11TWE005_COVER.qxp
5
5/5/11
2:49 PM
Page 1
91e jaargang mei 2011
www.tweewieler.nl
THEMA Verlichting & Veiligheid
Keurmerk voor verlichting in de maak Witjes Tweewielers, Groessen:
KCU winkelconcept en just-in-time leveringen Elektrische tweewieler in glansrol tijdens AutoRAI
Bobike maxi City & Bobike maxi Tour Passen op vrijwel ALLE fietsen Innovatie achter op de fiets met de Bobike maxi City en Bobike maxi Tour van oer-Hollandse kwaliteit. De Bobike maxi City en Bobike maxi Tour zijn eenvoudig en snel op de fiets te plaatsen en laten kinderen comfortabel en maximaal beschermd zitten. Bobike combineert met de Bobike maxi City en Bobike maxi Tour veiligheid en praktisch gebruiksgemak met een stijlvolle en eigentijdse look.
Veiligheid
Design
Gemak
Comfort
NIEUW!
Verkrijgbaar vanaf september 2011
Bobike
mini+
Bobike
mini City
Bobike
maxi+
Bobike
maxi City
Bobike
maxi Tour
Bobike
junior
9 mnd tot 3 jaar
9 mnd tot 3 jaar
9 mnd tot 6 jaar
9 mnd tot 6 jaar
9 mnd tot 6 jaar
5 tot 10 jaar
(9 tot 15 kg)
(9 tot 15 kg)
(9 tot 22 kg)
(9 tot 22 kg)
(9 tot 22 kg)
(20 tot 35 kg)
Universeel en gemak s 3TABIEL EN STEVIGE PUNTS BEVESTIGING OP HET l ETSFRAME GEPATENTEERD s &RAMEBEVESTIGING IS IN LENGTE VERSTELBAAR EN PAST HIERDOOR OP VRIJWEL ALLE l ETSEN s (ET ZITJE IS EENVOUDIG TE PLAATSEN EN TE VERWIJDEREN s 'EEN EXTRA GEREEDSCHAP NODIG NAAST DE MEEGELEVERDE IMBUS SLEUTEL
www.bobike.com
11TWE005_journaal3.qxp
5/5/11
5:52 PM
Page 3
Inhoud Journaal 3 4 5 6 8 9 10 11 13 14 16 20
Internetbedrijf in TROS Radar GfK omzetmonitor Commentaar Etalage van het Jaar AGU 45 jaar BBB opent in Taiwan Nieuwe voorzitter BOVAG Tweewieler Studiereis Report: Leerwerkcentrum Report: FietsNED Interview Wessel Berkman Report: AXA
Vakwerk 21 Shop 24 Retail: Witjes Tweewielers in Groessen
27 Column: Rob Meijer en Ube van der Ham
28 30 33 34 36 38
Report: Schwalbe Techniek: Shimano ICE Technologies Report: Widek Report: SRAM Thema verlichting en veiligheid
Journaal Internetbedrijf zoon Ron te Riele bij TROS Radar
Webwinkels niet altijd even duidelijk HILVERSUM – Op 18 april werd in een uitzending van TROS Radar de webshop Internet-bikes.com van de zoon van Ron te Riele aan de kaak gesteld. Volgens advocaat Pim de Vos, deskundig op het gebied van consumentenrecht, zijn de leveringsvoorwaarden van Internet-bikes.com in strijd met de wet Koop op Afstand. “Te Riele lapt de wet aan zijn laars. Hij maakt er een hobby van om af te wijken van de wet.” Ron te Riele trad op als woordvoerder van Internet-
Webwinkels zijn niet altijd even duidelijk over de rechten en plichten en strooien soms bewust zand in de ogen van de consument. Een internetwinkel waar ze bij Radar veel klachten over krijgen is Internet-bikes.com van de zoon van voormalig Biretcodirecteur Ron te Riele. In TROS Radar van 18 april komen diverse mensen aan het woord die ondeugdelijk afgemonteerde fietsen geleverd kregen of hun bestelling niet konden annuleren en dan direct een incassobureau op hun dak krijgen. Een van de gedupeerden zegt: “De algemene voorwaarden van de webshop lijken heel erg wettelijk, maar de eigenaren buigen de wet om naar iets wat werkt voor de webshop.” Er lopen al diverse rechtszaken tegen de internetshop. Ron te Riele komt in de uitzending uitgebreid aan het woord. Hij wordt voorgesteld als mededirecteur, maar volgens zoon Tom te Riele is hij verder niet betrokken bij het bedrijf. Desalniettemin trad Ron te Riele wel op als woordvoerder van Internet-bikes.com in de uitzending van Radar. Hierin zegt hij dat Internet-bikes.com een eerlijk familiebe-
bikes.com in de uitzending van Radar.
drijf is en hij vindt dat als mensen weloverwogen akkoord gaan met de algemene voorwaarden, ze niet achteraf moeten klagen. Advocaat Pim de Vos reageerthierop met: “Er deugt heel weinig van de algemene voorwaarden, ongeveer even weinig als van de fietsen. De voorwaarden zijn in strijd met dwingend rechterlijke bepalingen en zijn dus vernietigbaar en ongeldig.” Ander recentelijk ‘wettelijk’ nieuws omtrent internetbedrijven betreft de webwinkel fietsenshop.nu. Die heeft na een uitspraak van de Raad van State de deuren moeten sluiten. De uitspraak is gebaseerd op het feit dat het gemeentelijk bestemmingsplan van in dit geval Abcoude detailhandel vanuit een woning niet toestaat. Voor fietsenverkoop via bijvoorbeeld sites als Fietsenwinkel.nl en Bikemotion.nl, beide van Edwin Groen, geldt deze beperking niet, omdat er in dit geval ook sprake is van een fysieke winkel en dus gelegitimeerde detailhandel.
Thema verlichting en veiligheid productnieuws
40 Report: Marwi 42 E-mobility 44 Fiscaal: Wijzigingen belastingstelsel
GTweewieler 47 Snorfietsen doen het goed 48 Elektrische tweewieler op AutoRAI 50 BOVAG nieuws 58 Ron
Foto cover: Michel Zoeter mei 2011
WET ‘KOOP OP AFSTAND’ De wet ‘Koop op Afstand’ bepaalt dat consumenten zeven werkdagen bedenktijd krijgen bij het bestellen-kopen via internet. Mocht het product toch niet naar de zin zijn, dan kan de klant zijn geld terugkrijgen als het product tijdens de bedenktijd wordt teruggestuurd. Deze bedenktijd heet ook wel zichttermijn. Deze bedenktijd begint één dag nadat de klant het product heeft ontvangen. Niet elke aankoop via de telefoon of internet is een koop op afstand. Belt een klant een winkel in de plaats waar de klant woonachtig is om een fiets te bestellen? Dan is dat waarschijnlijk geen koop op afstand. De zeven werkdagen bedenktijd geldt alleen voor producten die de consument koopt bij een bedrijf dat normaal gesproken alleen verkoopt via telefoon, internet, televisie of
catalogus. Consumenten krijgen geen bedenktijd bij het kopen van een van de volgende producten op afstand: Reizen; tijdsgebonden producten, zoals tijdschriften; producten die speciaal moeten worden gemaakt, bijvoorbeeld een maatpak; producten die snel kunnen bederven, zoals eten of bloemen. Cd’s en dvd’s zijn vaak verzegeld. De klant mag deze producten alleen terugsturen als de verzegeling niet is opengemaakt. Een verkoper moet het adres of telefoonnummer van een helpdesk geven, zodat de consument weet wie kan helpen bij nadere vragen. Doet de verkoper dit niet, dan krijgt de klant drie maanden extra bedenktijd. Meer informatie is te vinden op www.consuwijzer.nl/consumententhema_s/Kopen_op_afstand
3
11TWE005_journaal_4_5.qxp
5/5/11
2:59 PM
Page 4
Journaal Jaarverslag zet uitspraken voormalig directeur Piëst in ander daglicht
Gazelle lijdt voor eerste maal operationeel verlies in 2010 DIEREN – Gazelle heeft financieel gezien een zwaar 2010 achter de rug. Voor de eerste maal in haar historie heeft de Dierense fietsfabriek een fors operationeel verlies geleden. Dit, evenals hoge betalingen aan goodwill en rente heeft geleid tot een groot
nettoverlies dat het eigen vermogen flink heeft aangetast. De cijfers spreken voor zich in het 2010 jaarverslag van Gazelle. Ze zetten de woorden van algemeen directeur Bert Piëst, die vorige maand afscheid nam en waarover Tweewieler uitgebreid heeft bericht, ook in
een geheel ander daglicht. ‘Het hechte fundament’ dat hij Gazelle zou hebben gegeven, daar is in het jaarverslag niets van terug te vinden. Integendeel zelfs.
de met slechts 2,9 procent van € 138,5 miljoen in 2009 naar 134,5 miljoen over 2010. Daar lag het dus niet zozeer aan. De cijfers uit het 2010 jaarverslag van Gazelle Holding BV maken duidelijk waar het wel aan heeft gelegen. Dat is in eerste instantie een hevig gedaalde brutowinst en in tweede instantie
Verdubbeling van verlies Qua omzet heeft Gazelle het vorig jaar nog niet eens zo slecht gedaan. Die daal-
Monitor Fietsenverkoop maar t 2011
Niet mis te verstane verschuivingen van € 2.138,-), waardoor de omzet uiteindelijk 33 procent steeg ten opzichte van maart 2010. Daarmee kwam het omzetaandeel van e-bikes binnen de fietsenomzet van de vakhandel uit op 44 procent! Dat is de letterlijke redding van de markt, want, zoals gezegd, het fraaie weer leidde niet tot een stijging van de verkopen van ‘normale’ fietsen en massale promoties vanuit de branchevreemde kanalen zette de gemiddelde prijs in de markt verder onder druk. Blijkbaar waren de vroeg in het jaar opengestelde terrasjes in de stad een grotere concurrent voor bezoekers dan we hadden verwacht. Maar de e-bike kopers hebben dus weer heel veel goed gemaakt.
het bekijkt. De cijfers van het GfK Retailpanelonderzoek laten een opmerkelijk beeld zien: de branchevreemde kanalen die fors scoorden met laaggeprijsde fietsen, maar daarmee niet voldoende volume konden halen om de teruggang van de ‘normale’ fietsen in de vakhandel te compenseren. Omzetmatig bleef de totale markt steken op de 0-lijn. Nog nooit tevoren is de onderliggende verschuiving zó sterk geweest als in maart. Natuurlijk is de oorzaak weer terug te voeren op e-bikes. Het wordt elke maand inmiddels spannend om te zien welke ontwikkeling we nu weer terugzien. Het aandeel e-bikes in de totale verkopen kwam daarmee uit op 20 procent. Tegelijkertijd steeg de gemiddelde prijs voor e-bikes met 2 procent (komt nu uit op een record
In maart heeft de vakhandel de stagnerende fietsenmarkt meer dan alleen opgevangen met een forse stijging van de e-bike verkopen. De totale omzet van de vakhandel kwam uit op een index van 101, dus een nipte groei van 1 procent ten opzichte van vorig jaar, maar e-bikes lieten een stijging in verkopen zien van 31 procent. Maart 2011 is een bijzonder vreemde maand voor de fietsenmarkt in Nederland gebleken. In februari maakten we melding van een eerste teken van herstel ten opzichte van vorig jaar (al was dat dan afgezet tegen een absoluut dieptepunt in 2010) en dan zou je verwachten dat het bijzonder fraaie weer in maart dat herstel wel verder zou hebben bespoedigd. Toch is de praktijk anders geweest. Alhoewel, het is maar hoe je
GfK Retail and Technology Benelux BV Patrick Langley MONITOR FIETSENVERKOOP NEDERLAND - VAKHANDEL indexcijfers ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar
MONITOR FIETSENVERKOOP NEDERLAND - TOTALE MARKT indexcijfers ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar 130
120
120
119
110 110 106 105 104
110 109
108 107 103
119 115
115
113
113
111
110
109
109
107 108 104
103
105 106
99
100
106 106 104 105
105
101
101
98
97 92
92
93
90
90 86
90
110
106
03 103
100
102 100
100
96 96
94
93
92
111
112
111
90
Verkopen-eenheden Omzet (incl. BTW) Gemiddelde verkoopprijs
120
120
120
120
100
90
126
116
115
110
130
127
Verkopen-eenheden Omzet (incl. BTW) Gemiddelde verkoopprijs
113 113 112 112 111 110 110 111 109 110 108 107 108 108 107 106 106 108 107 105 105 104 104 104
86
95 93
90
98
97
97 91
80
4
90
91
98
101 97 96 93
98 96 93
96 92
91
88
74
71
Bron: Totale markt GfK retailpanel, bestaande uit de verkopen van de vakhandel en andere
97
81
70
MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT NOV DEC JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT NOV DEC JAN FEB MAR 09 09 09 09 09 09 09 09 09 09 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 11 11 11
98
104
84
69
75 © 2011 BOVAG / RAI Vereniging; bron: GfK RetailTracking
104 104 104 102
78
80
70
104
93 90 88
82 77
97
93
92
85 89
111
109
107
100
87
84
113
111
93 9395 94 92 88
121
60
© 2011 BOVAG / RAI Vereniging; bron: GfK RetailTracking MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT NOV DEC JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT NOV DEC JAN FEB MAR 09 09 09 09 09 09 09 09 09 09 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 11 11 11
Bron: Vakhandel binnen het GfK retailpanel.
relevante verkoopkanalen zoals warenhuizen, bouwmarkten, Halfords, Makro, Kwantum e.d.
m e i 2 011
11TWE005_journaal_4_5.qxp
5/5/11
3:00 PM
Page 5
Commentaar NU OF NOOIT En, hoe gaat het bij u in de winkel met de zon al weken hoog aan de hemel? Komt u handen tekort; is het geweldig druk met een geweldige verkoop? Alles waar de tweewielerbranche op hoopte bij de start van het seizoen komt ook echt zo uit. Tenminste daar waar het gaat om het weer tijdens de eerste maanden van het jaar. Het is nu of nooit dus. Nu moet er gescoord worden en het geld gemaakt en is er eigenlijk ook geen smoes meer te verzinnen omdat qua omstandigheden alles meezit voor de fietsverkoop.
‘Het hechte fundament’ dat voormalig directeur Bert Piëst Gazelle zou hebben gegeven, daar is in het jaarverslag niets van terug te vinden. Integendeel zelfs.
forse betalingen aan ‘goodwill’ evenals rente. Door oplopende verkoop- en andere kosten bij een dalende omzet is Gazelle’s brutowinst in 2010 met maar liefst 22,9 procent gedaald; van € 29.959.000 naar € 23.071.000. Onder aftrek van alle kosten levert dit een fors netto operationeel verlies van € 4.065.000. Hier stond in 2009 nog een operationele winst van ruim € 3,3 miljoen tegenover. Toen Tweewieler in het afscheidsinterview met Bert Piëst vroeg naar dat operationele verlies (de redactie had toen het jaarverslag nog niet in bezit, maar ging uit van berichten uit diverse betrouwbare bronnen) zei de toenmalige Gazelle-directeur: ‘Allemaal onzin. Ik ben in 2008 aangetreden om orde op zaken te stellen en die klus is nu klaar.’ Het operationele verlies van iets meer dan 4 miljoen mondt uit in een zwaar nettoverlies van liefst € 17,7 miljoen. Daar zijn forse ‘goodwill’ en rentebetalingen verantwoordelijk voor. Aan goodwill betaalde Gazelle bijna € 7 miljoen en aan rente 6,7 miljoen (overigens werd bijna driekwart miljoen euro meer rente dan in 2009 betaald; 12,6% meer om precies te zijn).
Het in 2010 geleden nettoverlies van € 17.753.000 is bijna een verdubbeling van het verlies dat Gazelle leed in 2009. Toen kwam dat uit op € 9.163.000. De forse netto verliezen hollen het eigen vermogen van Gazelle Holding BV uit. Dat bedroeg in 2009 nog iets meer dan € 20 miljoen; eind 2010 staat het eigen vermogen op € 2.251.000 in het jaarverslag. Tweewieler heeft bij Gazelle om commentaar gevraagd op dit bericht. Jeroen Walraven die vorige maand Bert Piëst opvolgde als algemeen directeur, meldt: “Het operationele verlies over 2010 is vooral veroorzaakt door de problemen met de elektrische fietsen van de vorige generatie. Dit heeft hoge servicekosten en claims met zich mee gebracht. Datzelfde gold voor de implementatie van het SAP-systeem. Dat is nu allemaal achter de rug. De eerste drie maanden van dit jaar geven een ander beeld te zien. De nieuwe generatie e-bikes van Gazelle doet het erg goed met als gevolg dat ons marktaandeel in elektrische fietsen met 10 procent is gestegen. Dat resulteert tevens in een substantiële vergroting van onze omzet. Een duidelijk ander beeld dus dan de financiële cijfers over 2010 weergeven.”
Gazelle’s financiële kerncijfers (x miljoen euro) Netto-omzet Operationeel resultaat Goodwill betalingen Rentebetalingen Nettoverlies Bron: Jaarverslag Gazelle Holding BV
mei 2011
2010 134.5 - 4.1 6.9 6.7 17.8
2009 138.5 + 3.3 6.9 5.9 9.2
Helaas blijkt dit niet helemaal op te gaan. Vooral omdat de eerste signalen omtrent oplopende levertijden alweer opdoemen. Fietsen waarvan de order al is geschreven; de omzet al geteld, kunnen vervolgens niet worden geleverd, of, zoals iemand pas meldde in een reactie op een bericht gepubliceerd op tweewieler.nl: ‘Helaas moeten wij rijwielhandelaren regelmatig een belachelijk lange levertijd aan onze klanten doorgeven. Dit ligt mijn inziens aan fabrikanten die weinig flexibel in de planning zijn. Indien een model ineens veel gevraagd wordt (zie Gazelle Paris) kan de fabrikant niet snel genoeg schakelen omdat deze nog tig andere modellen moet produceren (die soms niet gewild zijn en aan het eind van het seizoen moeten worden opgeruimd). Het zou voor de fabrikanten in Nederland slim zijn om minder modellen te gaan maken. Deze modellen zouden met uitwisselbare onderdelen geproduceerd moeten worden zodat men sneller kan schakelen. Voor-orderen is voor de detaillist bijna niet meer te doen aangezien de collecties enorm breed zijn geworden. Minder modellen is volgens mij dé oplossing om niet aan het begin van het seizoen al nee te moeten verkopen voor een bepaalde fiets.’ Waarvan akte. Over hoe breed die collecties bij sommige fietsleveranciers zijn, kan ik het volgende uit eigen ervaring melden. Voor een project bij het zusterblad van Tweewieler dat is gericht op de internationale fietsindustrie en dat Bike Europe heet, hebben we onlangs een inventarisatie gemaakt van hoeveel modellen fietsfabrikanten en importeurs voeren en dus aanbieden aan hun dealers. Het hoogste aantal dat we telden bij één individuele leverancier (ik ga geen namen noemen) lag op ruim 270 verschillende modellen! Hoe ga je daar in ‘s hemelsnaam mee om? Niet alleen als dealer, maar ook als leverancier. Ik weet zeker dat een dergelijk assortiment een logistieke nachtmerrie vormt om op een moment als nu voldoende voorraad te hebben staan voor uitlevering aan dealers. In deze Tweewieler meer over dit onderwerp. Wij zijn op bezoek geweest bij Frank Witjes van Witjes Tweewielers in Groessen. Zijn doelstelling is om met zijn nieuwe winkel via een uitgekiend assortiment en een minimale voorraad een hoge omloopsnelheid te halen. Iets voor fabrikanten en leveranciers om terdege rekening mee te houden. Vooral omdat Frank Witjes bepaald niet de enige is die tegenwoordig zo te werk gaat.
Jack Oortwijn - Hoofdredacteur Tweewieler
5
11TWE005_journaal 6_7_8_9_10.qxp
5/5/11
3:06 PM
Page 6
Journaal
Etalage van het Jaar AMSTERDAM – De Etalage van het Jaar Award is voor de vierde keer uitgereikt en werd dit jaar overhandigd door Annemarie van Gaal. Winnares is Atelier Inge Koenen. Het thema was dit jaar ‘Uitpakken is inpakken’. De verkiezing wordt jaarlijks georganiseerd door Beekwilder.
De etalage van Atelier Inge Koenen werd als een waar kunstwerk beschouwd door de jury van Etalage van het Jaar georganiseerd door Beekwilder.
Tijdens het jaarlijkse feestelijke evenement in Amsterdam ontving de winnaar uit handen van de directie en jurylid Annemarie van Gaal behalve de award ook een reis naar New York. Volgens de vakjury wist Atelier Inge Koenen met haar gedurfde etalage, ‘een waar kunstwerk’, kijkers in te pakken. De stopkracht zat in de combinatie van originaliteit, simplesse en creativiteit. “Het was moeilijk om te kiezen uit zoveel mooie inzendingen met internationale allure. Maar kijkend naar eigenheid, gedrevenheid en passie vonden wij dit het meeste terug in Atelier Inge Koenen”, aldus voorzitter Willem Hans Beens. Voor de Publieksprijs werd ruim tweeduizend keer gestemd via de website van Beekwilder. Hier rolde Ralph Lauren Creative Department als grootste winnaar uit de bus.
Grijpvoorraad vuurwerk mag verdubbelen DEN HAAG - De regelgeving in het Vuurwerkbesluit 2011, die per 1 oktober ingaat, is versoepeld. Er zijn drie wijzigingen vergeleken bij het huidige Vuurwerkbesluit. Ten eerste mag de grijpvoorraad in de winkel komend seizoen verdubbeld worden van 250 kg naar 500 kg. Verder is de grens van het aantal kilo’s vuurwerk dat per persoon verkocht mag worden verhoogd van 10 kg naar 25 kg, waardoor de steeds populairder wordende grote pakketten makkelijker verkocht kunnen worden. Tot slot is de meldingsplicht voor opslag verhoogd naar 10.000 kg. Tot nu toe hebben ondernemers voor de opslag van 1.000 kg al een meldingsplicht. Nu hoeft pas boven de 10.000 kg een milieuvergunning aangevraagd worden. Aan de veiligheidseisen is verder niets veranderd.
Tekst: Hilde Roothart Trendslator, bureau voor het onderzoeken en het vertalen van trends (www.trendslator.nl)
KLEUR
Rust, reinheid en regelmaat In 2011 is het tijd voor bezinning, voor rust, reinheid en regelmaat. Dat uit zich
6
sinds 2008 ook in een veel rustiger, soms zelfs traditioneel gebruik van vormen en kleuren. Een beetje saai misschien, maar we konden wel wat betrouwbaarheid en degelijkheid in gedrag, en ook in vorm en kleur gebruiken. Zoals voormalig minister en inmiddels ABN Amro-bankier Zalm zei: ‘Bankiers moeten weer gewoon gaan bankieren.’ We gingen terug naar de basis waarbij gewoon al gauw goed genoeg was. Zwart, grijs, donkerblauw, veel vrolijker werd het dan ook niet, de afgelopen jaren. Voorbij was de tijd van metallic terra en champagnebeige voor vrolijke vierzitters, chique cabrio’s en imponerende suv’s. De tweewielerwereld kon zich verheugen in de opkomst van de klassieke Vespa-scooter. Voorbij was het met de heftige sportstrepen en fancy stickers. Alleen een enkel kinderfietsje werd nog uitgedost met Doraversieringen.
Radicaal En toen werd het februari 2011. In Tunesië, Egypte, Libië en Jemen trokken duizenden jongeren naar pleinen om te demonstreren voor verandering. In binnen- en buitenland stonden tegenstanders in een felle strijd tegenover elkaar. De r van rust, reinheid en regelmaat werd vervangen door de r van radicaal. Omstreeks dezelfde tijd zagen de nieuwe modecollecties voor een nieuwe lente het licht. En weg was de saaie degelijkheid van weleer! De vormentaal is minimaal. Maar de kleuren! Roze, oranje, groen, blauw en geel, en ook nog allemaal tegelijk in één combinatie. Bereid u dus maar voor op een nieuwe radicale tijd en uitdagende levensstijl. Met bijbehorende uitgesproken vormgeving. Niet met de extravagante decoraties van weleer. Uiterst sober en minimaal van vormgeving, maar wel radicaal van kleur.
Trends
Weet u nog waar u was op 11 september 2001, bijna tien jaar geleden? September 2008 is nog maar een paar jaar geleden. Maar de hoogtijdagen van kredietcrisis en graaicultuur lijken al tot een ver voorbij verleden te behoren. In drie jaar tijd is de stemming volledig omgeslagen. We kondigden het in ons trendboek MOOD 08 al aan. De drie b’s van blingbling, botox en bimbo’s zouden plaatsmaken voor de b’s van bewust, betrokken en betekenis. Als trendwatcher verwonder ik me over de duidelijke relatie tussen politieke, economische en sociaalculturele ontwikkelingen en vormgevingstrends. Niet voor niets vond het hoogtepunt van de graaicultuur tegelijkertijd plaats met de populariteit van blingbling en pimp your bike!
m e i 2 011
11TWE005_journaal 6_7_8_9_10.qxp
5/5/11
3:06 PM
Page 7
Gelezen op
Unieke koppeling GfK met CycleSoftware AMSTELVEEN/SINT-MICHIELSGESTEL - Wanneer je als ondernemer continu kan beschikken over up-to-date marktcijfers zonder extra kosten, ben je in staat je rendement te verhogen door het nemen van de juiste beslissingen gebaseerd op feiten. Daarom biedt CycleSoftware nu de mogelijkheid verkoopgegevens automatisch aan te leveren naar GfK. Ook is er een terugkoppeling van de landelijke verkoopgegevens gerealiseerd in de statistieken van CycleSoftware. Een groeiend aantal rijwielzaken maakt ondertussen gebruik van CycleSoftware. Dit was voor GfK en
CycleSoftware aanleiding om deze koppeling te ontwikkelen. Hierdoor is het voor de gebruikers van CycleSoftware erg eenvoudig om verkoopgegevens door te sturen naar Gfk. Na expliciete toestemming van de gebruiker zullen de verkoopgegevens wekelijks automatisch worden aangeleverd bij GfK. Wanneer deze optie gebruikt wordt, zullen ook de landelijke verkoopgegevens worden weergegeven bij de statistieken van de gebruiker. Het vergelijken van de eigen winkelprestaties met het landelijk gemiddelde zit voortaan in één scherm.
■
■
BO Motoroil vermarkt zo’n 160 producten (2-takt mengsmeerolie, 4-taktolie, cardanolie, poetsmiddelen enz.) voor met name gemotoriseerde tweewielers, waarin die voor de bromfietsen en de motoren 50-50 zijn verdeeld. Klanten kopen rechtstreeks en via grossiers zoals Hodi en Schepers Parts. Het bedrijf is zeventien jaar geleden ontstaan uit Puteline, en de broers Jan-Bart en Bas Put zwaaien de scepter over het bedrijf sinds acht jaar. In eigen huis worden de oliën gemengd en afgevuld.
■
ken in Bladel.
Spectaculaire stunts De opening van het pand in Bladel werd omkleed met feestelijke acties. Er was heel wat spectaculairs te zien en te beleven voor de pakweg vijfhonderd bezoekers. Die konden, behalve het nieuwe bedrijfspand bezichtigen in een rondleiding, ook
Dakar-rijder Frans Verhoeven demonstreerde spectaculaire stunts op
Sparta Tattoo fiets voor Ben en Dean Saunders APELDOORN - De winnaars van de talentprogramma’s The Voice en Popstars, de broers Ben en Dean Saunders hebben opvallende tatoeages. Sparta zag daarin een mooie link met de Sparta Pickup Lucky Ride: een originele transportfiets ontworpen in samenwerking met Tattoo-artiest Henk Schiffmacher. De Lucky Ride is de broers op het lijf geschreven en werd hun cadeau gedaan door Sparta. ZOEKWOORD: SPARTA
BO Motoroil heeft een tweemaal zo groot pand betrok-
voertuigen van door BO Motoroil gesponsorde cross- en wegteams bewonderen. Die van het Grand Prix Team, een rallyauto waarmee werd geraced en bezoekers mee mochten rijden, en een zijspan race- en crossmotor. Klap op de vuurpijl was de spectaculaire demonstratie van Dakar-rijder Frans Verhoeven die stunts demonstreerde op de motorfiets.
Bike Totaal steunt Radio538 voor War Child AMERSFOORT - Tijdens de net afgesloten 538 voor de War Child actieweek die op 1 april eindigde fietste Edwin Evers, met een deel van zijn Evers Staat Op team, door heel Nederland op Raleigh fietsen. Van hun locatie, naar die van Ruud de Wild en weer terug. Sommige afstanden waren pittig. De professionele racefietsen werden geleverd door Bike Totaal. ZOEKWOORD: BIKE TOTAAL
Open dag BO Motoroil BLADEL – De verhuizing naar een nieuw pand in Bladel was aanleiding voor BO Motoroil om op 16 april een open dag te houden. Vergeleken bij het oude pand in Middelbeers heeft het bedrijf nu tweemaal zoveel ruimte (van 500 naar 1.000 m2). “Dat was hard nodig”, zegt Jan-Bart Put. “Voor ons pakken de economisch mindere tijden gunstig uit, er is meer vraag naar smeeroliën omdat men langer doorrijdt met gebruikt materiaal.”
Fietsen 100 procent recyclen DIEREN/AMSTERDAM - LeasePlan Nederland presenteerde tijdens de AutoRAI samen met partners Gazelle en Van Gansewinkel de start naar de ultieme duurzame mobiliteitsvorm: een 100 procent gerecyclede fiets. ZOEKWOORD: GAZELLE
■
Gazelle-fietsen voor Nationaal Fonds Kinderhulp DIEREN - In samenwerking met het Nationaal Fonds Kinderhulp stelt Koninklijke Gazelle tien schoolfietsen ter beschikking aan Bureau Jeugdzorg Gelderland. ZOEKWOORD: GAZELLE
■
Opening Pearl Izumi Factory Store VALKENBURG - Op vrijdag 8 april is de Pearl Izumi Factory Store officieel geopend door Martin Eurlings, de burgemeester van Valkenburg. Managing director Shimano Benelux Erik Naberman en store manager Ronald Muijs stonden Eurlings bij deze feestelijke handeling terzijde. ZOEKWOORD: PEARL IZUMI
de motorfiets.
PERSONALIA Bij deze stellen wij de nieuwe collega Wim Drieghe bij ICC aan u voor. Hij is als servicemedewerker de opvolger van Ivo van Rosevelt, die geëmigreerd is naar Canada. Drieghe is 28 jaar en woont in Merelbeke (België). Hij gaat zich bij ICC bezighouden met de service van de ICC merken Campagnolo, Deda, Fulcrum, Selle Italia, Sportourer en Tacx. Wim Drieghe is vanaf 2 mei te bereiken via wim@i-c-c.nl of 0031 (0)115 649460. mei 2011
Betram Breitenbach is de nieuwe salesmanager international bij Ortlieb in Heilsbronn, Duitsland. Deze uitbreiding van het salesteam is het antwoord op de continue groei van het merk in binnen- en buitenland, waardoor meer behoefte is aan klantsupport. Breitenbach is te bereiken op 0049 9872 800 127 of bb@ortlieb.com.
Deze berichten zijn terug te vinden op onze website tweewieler.nl, via het tabblad Nieuws of met de zoekmachine. Gebruik het aangegeven zoekwoord.
7
11TWE005_journaal 6_7_8_9_10.qxp
5/5/11
3:06 PM
Page 8
Journaal Denktank voor ‘alles op en aan de fiets’
AGU 45 jaar ALKMAAR - Op 1 mei 2011 vierde AGU het 45-jarig bestaan. Het komende halfjaar wordt er uitgebreid stilgestaan bij dit 45-jarig jubileum. Er vinden diverse activiteiten plaats en het jubileum wordt feestelijk aangekleed met speciale acties. Het speciale jubileumlogo siert de uitingen van het bedrijf. Op 1 mei 1966 werd de vereniging van drie Alkmaarse Groothandels tot één Unie gevormd. Inmiddels staat AGU aan de top van de nationale en internationale fietswereld. Het komende halfjaar staan er aantrekkelijke acties gepland voor dealer en consument. Er is een speciaal jubileumnummer van het dealerorgaan Agualiteiten verschenen met interviews met Rabo-renner Robert Gesink, Vlaams minister-president én fietsliefhebber Kris Peeters en geboren Alkmaarder Marco Borsato. Begin juni zal de gehele AGU-crew met partners afreizen voor een vierdaagse jubileumtrip naar een mooie bestemming. De huidige AGU holdingdirectie bestaat uit (v.l.n.r.) Dirk de Boer (directeur operationele zaken COO), Peter van den Kommer
AGU jubileumtenue
8
Naast de feestelijke activiteiten en speciale jubileumuitgaven is er ook een AGU jubileumtenue ontwikkeld. Dit wielertenue, bestaande uit shirt en broek, is vanaf juni verkrijgbaar in een limited edition. Subtiele elementen op het shirt en de broek verwijzen naar AGU’s 45-jarig jubileum. De strepen staan voor de bewegingen die een dynamisch bedrijf als AGU in de 45 jaar van haar bestaan heeft gemaakt. Aan ideeën voor nieuwe producten voor op en aan de fiets is bij AGU geen gebrek. Commercieel directeur Patrick Ebbeling: “We krijgen ze echt van alle kanten aangedragen. Tja, en soms zitten daar ideeën bij waar we echt niks mee kunnen. Maar we kijken wel serieus naar alles wat aangedragen wordt, van binnen het bedrijf en van buiten.” Belangrijke bron voor ideeën voor nieuwe of verbeterde producten zijn de beroepswielrenners van ploegen die door AGU worden gesponsord. Ebbeling: “We zijn al vanaf het begin sponsor van de Rabobank. Vijftien jaar dus. Maar dat is niet de enige ploeg die wij sponsoren. Ook het Ubbink Koga Cycling team en het AGU Beukers Biketeam kunnen op onze steun rekenen. Ervaringen die beroepsrenners opdoen in wedstrijden of bij het trainen, vertalen we door naar mogelijke verbeteringen. En daar kunnen ook al die andere fietsers baat bij hebben. Dit jaar brengen we bijvoorbeeld een aangepaste handschoen voor tijdrijders op de markt die beter aansluit op je arm. En we hebben ook een handschoen van nieuwe materialen die je vingers nog beter droogt en vooral warm moet houden.” Uit die wielerwedstrijden komt ook een idee waar Ebbeling nog niet veel over kwijt wil, maar erg herkenbaar. Na een valpartij zie je vaak ook ontvelde armen,
(CEO) en Patrick Ebbeling (commercieel directeur CCO).
schouders of billen. “We doen onderzoek naar fietskleding die extra bescherming moet bieden tegen schaaf- en schuurwonden bij een valpartij met de racefiets.” Dát is dan typisch AGU volgens Ebbeling. “Luisteren naar de markt en buiten je eigen branche durven kijken. Niet om te kopiëren. Maar, als er iets nieuws op de
markt komt, kijken we wel of wij dat product of die dienst zelf nóg beter kunnen aanbieden. Als het om vernieuwing gaat, zitten we dicht bij het vuur. Samen met toeleveranciers en afnemers bedenken wat het beste is. Dat kan over materialen gaan, maar ook over logistieke dienstverlening of websitebeheer voor onze dealers.”
Trainingsfiets voor revaliderende kinderen ARNHEM - Amada Sport BV heeft in het kader van de Nationale Sportweek (21-28 april) een Ixion Virtual Reality trainingsfiets beschikbaar gesteld aan revalidatiecentrum Blixembosch in Eindhoven. In het revalidatiecentrum werd door kinderen (onder toeziend oog van de voltallige PSV-selectie) een parcours afgelegd met verschillende sportactiviteiten, waaronder het fietsen op de Amada Sport Ixion. De kinderen hadden een onvergetelijke dag en waren erg enthousiast. Ook de selectiespelers deden fanatiek mee en fietsten zelfs een stukje van de Alpe d’Huez. Amada Sport hoopt door het inzetten van haar producten een steentje bij te dragen aan verschillende sportstimulatieprojecten in Nederland en België.
Spelers van PSV hielpen de kinderen met het afleggen van een parcours op de door Amada geschonken trainingsfiets.
m e i 2 011
11TWE005_journaal 6_7_8_9_10.qxp
5/5/11
3:06 PM
Page 9
BBB opent logistiek centrum in Taiwan TAICHUNG (Tw) – De opening van een nieuw logistiek centrum afgelopen maart in het hart van de Taiwanese fietsindustrie, de stad Taichung, was een nieuw hoogtepunt in het twintigjarig bestaan van de onderdelen en accessoires leverancier BBB. Het logistieke complex van 2.000 m2 zal bijdragen aan een verdere stroomlijning van de goederenstroom en verkorting van de levertijden voor de vakhandel, ook in Nederland en België. Chris Koppert en Frank Moons, de twee directeur-eigenaren van BBB, woonden op 13 maart samen met hun Taiwanese partner Carrie Tsai van EG-Sport en ongeveer tachtig Taiwanese leveranciers de feestelijke opening van het nieuwe distributiecentrum bij. Bijna alle (85%) van de BBB onderdelen en accessoires worden geproduceerd door Taiwanese leveranciers. Deze producten worden bijeengebracht in het nieuwe logistieke centrum in Taichung. Dit vormt het toekomstige knooppunt voor BBB’s verzendingen naar alle distributeurs wereldwijd. Alle partijen worden hier samengebracht om zoveel mogelijk volle containers te versturen. Het is immers niet efficiënt om producten via Nederland naar bijvoorbeeld Australië te sturen. Deze efficiënte manier van productie en distributie heeft ook voordelen voor de Benelux-dealers omdat dankzij deze werkwijze BBB de kosten lager kan houden. Bovendien draagt een en ander bij aan het feit dat de BBB artikelen bijna altijd op voorraad zijn in Leiden. Vorig jaar haalde het bedrijf nog een uitleveringsgraad van 99,8 procent. Momenteel zijn er zes mensen werkzaam bij het nieuwe logistieke centrum van BBB in Taichung, Taiwan. Hier vinden ook kwaliteitscontroles van de leveringen plaats.
Van nul naar zestienduizend Tijdens de openingsfestiviteiten keken Chris Koppert en Frank Moons terug op de twintig jaar BBB. Samen
BBB directeur-eigenaren Chris Koppert (links) en Frank Moons samen met hun Taiwanese partner Carrie Tsai van de EG-Sport, tijdens de feestelijke opening van het nieuwe logistieke centrum in Taichung, Taiwan.
begonnen ze in 1991 met nul klanten. Inmiddels is BBB uitgegroeid tot dé shop-in-shop specialist voor de vakhandel. Het biedt een zeer breed programma onderdelen en accessoires van ruim vijftienhonderd producten verdeeld over 45 productgroepen. Daarmee bedient BBB bijna zestienduizend dealers in 39 landen. In 1991 ging BBB van start als een tweemansbedrijf en het personeelsbestand is in de loop der jaren uitgegroeid tot veertig personen, inclusief twee productmanagers en vier productontwerpers. Productontwikkeling, marketing en merkbeleving door middel van de sponsoring van Pro Tour teams met een budget van meer dan 3 miljoen dollar per jaar, vormen het hart van de onderneming.
Met Bike Balance systeem blijven zitten tijdens stop NIEUWEGEIN – Het adviesbureau Innovatie Support BV (IS) heeft een systeem ontwikkeld voor tweewielers waardoor de fietser bij stoppen of stilstand op de fiets kan blijven zitten. Het systeem heet Bike Balance. Het IS-basispatent betreft een concept voor tweewielers en kan op bestaande fietsen en nieuwe productiefietsen gemonteerd worden. Het is bijzonder geschikt voor toepassing op elektrische fietsen. Het systeem bestaat uit twee balanswielen die automatisch bij lage snelheid en bijna stilstand van de fiets elektrisch naar de grond worden bewogen. Na contact met de grond kan deze positie van de balanswielen ook automatisch worden vastgezet. Het systeem helpt dan de fietser, zittend op de fiets, om tijdens langzaam rijden of stilstand de balans te behouden. Bij het wegmei 2011
rijden kunnen de balanswielen handbediend of automatisch van de grond worden getild. Met de toepassing van het Bike Balance-systeem is het in de meeste gevallen niet langer noodzakelijk om bij het stoppen met de fiets af te stappen en weer op te stappen. Het verminderen van deze acties draagt bij tot extra fietscomfort en aandacht van de fietser voor verkeersveiligheid. Het Bike Balance-systeem is daarom niet alleen zeer geschikt voor ouderen met een elektrische fiets maar voor elke gebruiker van een tweewieler, met of zonder elektrische (ondersteunende) aandrijving. Voor een verdere ontwikkeling van de Bike Balance zoekt Innovatie Support (www.Innovatie-Support.com) contact met marktleiders in de branche.
Ruim tweeduizend Postcode Loterij fietsen in Enkhuizen ENKHUIZEN - De binnenstad van Enkhuizen wordt binnenkort overspoeld door ruim tweeduizend fietsen die inwoners gewonnen hebben in de Nationale Postcode Loterij. Op een totaal van vierduizend inwoners heel vervelend voor de twee lokale fietsenzaken Dekker en Brandhoff. “Voor de mensen is het een leuke prijs, maar voor ons is het natuurlijk vreselijk”, aldus eigenaar Kees van Stek van Dekker Tweewielers. “Het is heel jammer dat er nog steeds fietsen van de Nationale Postcode Loterij worden uitgegeven. Ze gunnen ons als vakhandel niets.” De fietsen worden in Enkhuizen half mei aan de mensen uitgereikt. Mensen die meerdere loten hebben, winnen ook hetzelfde aantal fietsen, tot maximaal vijf fietsen, daarbovenop krijgen ze een geldbedrag. Van Stek heeft een leuke actie bedacht. “Mensen kunnen de fiets, of als ze er meerdere gewonnen hebben, hier inruilen. Ze krijgen van mij dan een bepaald bedrag voor de eerste, tweede of derde fiets die ze hier inleveren. Ze moeten dan een fiets met een minimaal aankoopbedrag van € 799,- kopen. Zo hoop ik er toch nog een leuke business aan over te houden.”
9
11TWE005_journaal 6_7_8_9_10.qxp
5/5/11
3:06 PM
Page 10
Journaal R o b v a n O o s t e r h o u t n i e u w e v o o r z i t t e r B O VA G
‘Om als BOVAG sterk te staan, hebben we zoveel mogelijk leden nodig’ BUNNIK – Half april is Rob van Oosterhout gekozen tot voorzitter BOVAG Fietsbedrijven. Vanaf de branchedag was hij al interim-voorzitter omdat zijn voorganger Klaas Weerstand toen aftrad. Van Oosterhout roept de fietsretail op om echt te kiezen voor de BOVAG. “Iedere fietsretailer zou lid moeten zijn van BOVAG. Daar wordt op het hoogste niveau belangrijke zaken voor de branche aan de orde gesteld.” Rob van Oosterhout realiseert zich dat sommige fietshandelaren misschien niet weten wat BOVAG allemaal voor ze doet. “Ik zou willen dat fietsretailers de meerwaarde van BOVAG meer gaan zien. Dat hebben we in het verleden misschien niet altijd goed gedaan. BOVAG houdt zich bezig met belangrijke zaken als CAO-onderhandelingen, handhaving van het lage btw-tarief en de wet- en regelgeving met betrekking tot e-bikes. We voeren op Europees niveau onderhandelingen omdat we ervan overtuigd zijn dat met betrekking tot e-bikes nog veel veranderingen moeten plaatsvinden. Daarin kan BOVAG als lid van de ‘Europese BOVAG’ ETRA een belangrijke rol spelen.” Van Oosterhout (43) heeft een fietsenzaak in Teteringen. Hij is de derde generatie in het familiebedrijf Van Oosterhout Bikes & Sport. Voor de BOVAG is hij al zo’n elf jaar actief, waarvan de laatste zes jaar als bestuurslid van BOVAG Fietsbedrijven. Het voorzitterschap ziet hij als een kroon op het werk. “Dit is een mooie functie om mijn carrière bij BOVAG af te sluiten.” Op de vraag of hij naast zijn winkel wel tijd heeft om het voorzitterschap te vervullen, antwoordt Van Oosterhout: “We gaan op het secretariaat zaken efficiënter aanpakken. Verder hebben we een slagvaardig bestuur van dynamische mensen die echt in de markt zitten. Ook daar gaan we efficiënt aan het werk, bijvoorbeeld door vergaderingen via conference call te gaan doen. Door het digitale tijdperk kunnen we veel zaken sneller afhandelen.”
Slagvaardig bestuur
10
Van Oosterhout heeft volop plannen als nieuwe voorzitter. “We willen een aantal zaken actiematig aanpakken en de focus ligt op een jaaractieplan. Er zijn langdurige trajecten waarbij de resultaten misschien pas over twee, drie jaar te zien zijn, zoals de lobby bij Kamerleden of Europese regelgeving. Maar daarnaast willen we in het jaaractieplan projecten opnemen die we binnen drie tot vier maanden willen afronden. Daar zetten we een projectmedewerker op. Zo komt er meer dynamiek op het secretariaat.” Als voorbeeld van een
van de zaken die hij het komend jaar wil gaan aanpakken, noemt Van Oosterhout de garantieafwikkeling met fabrikanten. “Wij willen dat de arbeidstijdenvergoeding bij garantiegevallen op een fatsoenlijk niveau komt. Dat laat nu te wensen over. We hebben afgelopen jaar diverse workshops over gezond werkplaatsrendement gehouden en dan zie je dat dat absoluut niet uit kan. Ook het rijklaar maken van fietsen, met name die uit Azië komen en heel klein verpakt zijn, kost heel veel tijd en kan marge-technisch eigenlijk niet uit. Die discussie gaan we aan met fabrikanten.” Hij benadrukt nogmaals dat BOVAG iedere fietsretailer nodig heeft. “Ik roep dealers op loyaal te zijn aan de BOVAG. Er gebeurt nu van alles in de branche en de ontwikkelingen zijn nog nooit zo heftig geweest als nu. We hebben te maken met laagconjunctuur, met internetverkoop en het spelletje wordt hard gespeeld. Er zijn steeds meer spanningsvelden tussen fabrikanten en retailers. Sommige fabrikanten worden steeds machtiger en anderen staan juist zwak. De fietshandelaar kan dit spel niet alleen spelen en het is belangrijk om als BOVAG sterk te staan. Daarvoor hebben we zoveel mogelijk leden nodig.” Naast een nieuwe voorzitter komt er binnenkort door het vertrek van manager Maurice Manders bij de BOVAG ook op die functie een nieuw gezicht. “Ondernemers zien nooit beren op de weg, alleen maar kansen. Dit biedt ook weer nieuwe kansen, er komt een frisse nieuwe kracht die weer anders tegen zaken aankijkt. Ik denk dat we al zeer binnenkort de naam bekend kunnen maken.”
Rob van Oosterhout, de nieuwe voorzitter van BOVAG Tweewielerbedrijven, heeft volop plannen.
Gazelle introduceert fietscalculator DIEREN - Gazelle heeft de Gazelle Fietscalculator geïntroduceerd op hun site. Met deze calculator kun je heel snel en gemakkelijk berekenen hoeveel calorieën, luchtvervuilende stoffen en euro’s bespaard worden door in plaats van de auto de fiets te pakken. De Fietscalculator is een van de eerste uitingen binnen de nieuwe corporate Gazellecampagne ‘Ga lekker fietsen!’. De komende periode worden vanuit deze corporatecampagne nog meer initiatieven gelanceerd. Dealers die de Fietscalculator ook op hun website willen hebben kunnen een e-mail sturen naar p.vanderkrol@gazelle.nl.
Op de site www.gazelle.nl/fietscalculator kan de bezoeker door middel van een aantal vragen berekenen hoeveel bespaard kan worden door in plaats van de auto vaker de fiets te pakken. Zo wordt direct inzichtelijk dat kiezen voor de fiets niet alleen goed is voor de gezondheid en het milieu maar ook zeker voor de portemonnee. Want met de actuele benzineprijzen wordt de fiets voor steeds meer mensen eerste keus als vervoersmiddel voor kleine en middellange afstanden. m e i 2 011
11TWE005_studiereis.qxp
5/5/11
Journaal
3:31 PM
Page 11
Tekst en foto’s: Jack Oortwijn
Tweewieler Studiereis 2011
Het vakblad Tweewieler organiseert ook in 2011 weer een studiereis. Ditmaal dichter bij huis, namelijk Noord-Italië; het mekka voor race- en andere ultra sportieve fietsen. Naast bezoeken aan de ExpoBici show, het vermaarde Campagnolo en zadelfabrikant nummer 1 Selle Royal, staan er ook excursies naar Venetië en Padua op het programma.
B E Z O E K : E X P O B I C I , C A M PA G N O L O , S E L L E R O YA L
Tweewieler Studiereis Italië in september Het belooft een fantastische reis te worden; ook al omdat eind september het weer in Italië zeer aangenaam is. Vertrek staat gepland op zondag 25 september. Er is plek voor een veertigtal ondernemers waarbij de Tweewieler Studiereis zich ditmaal specifiek richt op race en MTB specialisten. Deze dealers zullen al het racenieuws voor 2012 vinden op de ExpoBici show in Padua. Deze vak- en publieksbeurs wordt dit jaar voor de vierde maal gehouden en is uitgegroeid tot de grootste fietsenshow van Italië. Een vierhonderdtal exposanten presenteren zich hier op een oppervlakte van een kleine 30.000 m². Onder hen natuurlijk alle grote namen op race- en topklasse MTB gebied, maar ook van die kleine Italiaanse framebouwers of producenten van zeer hoogwaardige componenten zoals die uitsluitend in Italië zijn te vinden. Beroepsmatig staan er verder bezoeken aan het beroemde Campagnolo op het programma. Tevens kijken we achter de schermen bij de grootste van de wereld in zadels; Selle
Kennismaken met van die kleine, exclusieve Italiaanse framebouwers of producenten van zeer hoogwaardige componenten zoals die uitsluitend in Italië zijn te vinden, kan tijdens de ExpoBici show.
Royal. Hier maakt u kennis met de bedrijven en de mensen achter de producten die u in uw winkels verkoopt. Zoals gezegd wordt het aangename niet verwaarloosd tijdens de Tweewieler Studiereis. Er is een hele dag uitgetrokken voor een bezoek aan Venetië. In de ochtend vindt er een gezamenlijke rondleiding plaats onder leiding van een Nederlandse gids zodat u niets van alle bezienswaardigheden mist. Na de lunch kunt u op eigen gelegenheid deze wereldberoemde stad verder zelf ontdekken. Minstens even mooi als sightseeing in Venetië is Padua. Daar vindt op de laatste dag van de Tweewieler Studiereis 2011 een sightseeing tour plaats met een Nederlandstalige gids. Er is dan ook nog tijd om te shoppen alvorens de terugreis op donderdagmiddag 29 september aanvangt. Hieronder de gedetailleerde agenda van de Tweewieler Studiereis 2011. Meld u snel aan, want het aantal plaatsen is beperkt tot maximaal
veertig personen, dus vol=vol. Voor meer gegevens en aanmeldingsformulieren: www.tweewieler.nl
Er is een hele dag uitgetrokken voor een bezoek aan Venetië met in de ochtend een gezamenlijke rondleiding onder leiding van een Nederlandse gids zodat u niets van alle bezienswaardigheden mist.
PROGRAMMA TWEEWIELER STUDIEREIS 2011 Zondag 25 september
08.30 vertrek naar Venetië (vanuit Padua
in Pozzoleone
Hierbij is het volgende inbegrepen:
14.50 – 16.35 uur vlucht Amsterdam – Vene-
ca. 50 km)
18.00 – 19.00 retour hotel
• Vluchten Amsterdam - Venetië v.v.
tië per lijndienst van KLM
10.30 – 12.30 rondleiding o.l.v. Nederlandsta-
Diner en overnachting in hotel Galileo
• Transfer luchthaven Venetië – Padua v.v.
17.30 – 19.00 transfer Venetië – Padua
lige gids
Padova
• Lunchpakket op dag 1
Transfer Venetië – Padua met onderweg
12.30 – 13.30 lunch
lunchpakket in de bus
13.30 – 17.00 vrije tijd
Donderdag 29 september
Diner en overnachting in Hotel Galileo
17.00 vertrek naar Padua
Na het ontbijt city sightseeing door Padua
Padova: www.hotelgalileopadova.it
Diner en overnachting in Hotel Galileo
o.l.v. Nederlandstalige gids
• 2 dagen entree op de ExpoBici
Dit hotel bevindt zich op loopafstand (ca. 400
Padova
Lunch op eigen gelegenheid en aansluitend
• Vervoer per touringcar op 27 en 28 september
vrije tijd
• Alle excursies zoals in het programma
meter) van de beurs
• 4 overnachtingen in een goed 4-sterrenhotel op basis van halfpension (ontbijt en 3-gangendiner incl. ½ water + ¼ wijn)
Woensdag 28 september
15.00 vertrek naar luchthaven
Maandag 26 september
Ontbijt
17.30 – 19.30 vlucht Venetië - Amsterdam per
Ontbijt
09.00 vertrek vanaf hotel met de bus naar
lijndienst van KLM
Men kan op eigen gelegenheid de gehele
Campagnolo
Niet inbegrepen is:
dag een bezoek aan ExpoBici brengen
10.00 – 12.30 bedrijfsbezoek Campagnolo in
• reis-, bagage- en ongevallenverzekering
Diner en overnachting in Hotel Galileo Padova
Vicenza
Padua en Venetië
• annuleringsverzekering
Tussen 12.30 – 14.30 lunch en transfer naar
Het programma kost € 895,- p.p.
Dinsdag 27 september
bedrijfsbezoek Selle Royal in Pozzoleone
De toeslag voor een 1-persoonskamer
07.30 ontbijt
15.00 – 17.30 bedrijfsbezoek Selle Royal
bedraagt € 110,-
mei 2011
beschreven • Plaatselijke deskundige gids voor stadstour
• uitgaven van persoonlijke aard zoals consumpties, telefoonkosten e.d. • lunch op dag 2, 4, 5
11
11TWE005_REP2EHANDS.qxp
5/5/11
Journaal
3:37 PM
Page 13
Tekst: Tekst en foto:Hedwig ArnauldBerendsen Hackmann
Report
De Tweewieler Academy is gestart met Leerwerkcentrum De 2Wieler in Zwolle. In samenwerking met het ROC Deltion College worden hier medewerkers van de sociale werkvoorziening Wezo in Zwolle en ‘wajongeren’ opgeleid voor een baan bij een tweewielerbedrijf. Hierbij wordt nauw samengewerkt met tweewielerondernemingen in en rond Zwolle. Zij leveren tweedehands fietsen aan die opgeknapt moeten worden.
SAMENWERKING T WEEWIELER ACADEMY EN WEZO ZWOLLE
Tweedehands opgeknapt bij sociale werkvoorziening Volgens Wim van Vliet van de Tweewieler Academy gaan er meer van dit soort leerwerkcentra geopend worden. “We starten in Zwolle. De fietsenbranche in Nederland zit te springen om nieuw talent en er dreigt een tekort aan fietsenmakers te ontstaan. De vraag naar gekwalificeerde fietsmonteurs op diverse niveaus blijft groeien. Nieuwe instroom is dringend nodig. Met de sterk regionaal gerichte Leerwerkcentra kan de Tweewieler Academy jongeren enthousiast maken voor een vak en een carrière in de tweewielerbranche.” Het Leerwerkcentrum De 2Wieler is een testcase en als deze goed verloopt, gaat de Tweewieler Academy het concept landelijk uitrollen. “In meerdere plaatsen zijn al gesprekken gaande om een Leerwerkcentrum op te zetten”, aldus Van Vliet.
Kleine vergoeding Om de studenten te kunnen laten sleutelen aan moderne, eigentijdse fietsen is aan lokale ondernemers gevraagd hun tweedehands fietsen aan het centrum te leveren. “De ondernemers kunnen deze
in het seizoen, als ze zelf druk zijn in de winkel, hier laten opknappen. Hiervoor betalen ze alleen de inkoopprijs van de gebruikte onderdelen en een kleine vergoeding voor de tijd die geïnvesteerd is. Voordeel voor de dealer is dat ze in de zomer kunnen verkopen in plaats van aan tweedehands sleutelen. In de winter hebben ze daar wel tijd voor maar dan zijn er weinig klanten en moeten ze de fietsen aan een opkoper verkopen. Op deze manier kunnen we de ondernemers ontzorgen.” Jim Palm is als trainer betrokken bij het Leerwerkcentrum in Zwolle en geeft les aan de studenten. “Het is mooi om te zien dat de mensen van de sociale werkplaats hier een kans krijgen om een officieel diploma Niveau 1 te kunnen halen. Ze krijgen twee jaar de tijd om te werken aan het praktijkdiploma en mogen er dus een jaar langer over doen. Dit komt omdat we de leermethodiek moeten aanpassen. Schrijven en rekenen is vaak een probleem en dat moeten we met simpele lestechnieken opvangen.” De groep bestaat uit acht personen, maar het is de
Met dit Leerwerkcentrum kan veel zorg bij tweewielerdetaillisten weggehaald worden.
bedoeling door te groeien naar vijftien. De fietsen worden nu door drie fietsenzaken in de buurt aangeleverd. Hartje sponsort de opleiding en is leverancier van de onderdelen.
In dienst Gait Rigter van Profile Gait Rigter uit Zwolle is een van de ondernemers die
‘WE BOUWEN HIER OOK KINDERFIETSEN OP’ Bij de opening van het Leerwerkcentrum De 2Wieler in Zwolle is ook Jefunne Rozena van Pack & Zo in Drachten aanwezig. Pack & Zo is een bedrijf voor assemblage-, in- en verpakwerk. Het bedrijf laat de werkzaamheden uitvoeren door mensen met (arbeids)beperkingen. Pack & Zo zoekt passende werkzaamheden voor de werknemers. Het bedrijf wil op die manier een bijdrage leveren aan de integratie van deze groep mensen in de samenleving. “Vanuit mijn vorige functie als accountmanager bij Juncker wist ik dat er in de tweewielerbranche grote behoefte is aan werknemers. Daarom zijn we hier gestart met het opknappen van tweedehands fietsen. Daarnaast bouwen we ook kinderfietsen op voor fietshandelaren. Margetechnisch is het voor hen helemaal niet interessant om daar veel tijd in te steken. Wij berekenen daarvoor een vaste prijs, en dat loont echt voor de ondernemer. Dit initiatief in Zwolle is iets waar tweewielerondernemers wat aan hebben. We zijn er nu mee bezig dat de werknemers bij ons binnenkort ook een opleiding bij Innovam kunnen volgen.”
mei 2011
fietsen levert aan het Leerwerkcentrum. “In het seizoen hebben wij geen tijd om tweedehands fietsen klaar te maken. Ik vind dat je als goede ondernemer zeker ook winst kunt halen uit de handel in tweedehands. Als je dat niet doet, ben je het inruilgeld gewoon kwijt. Ik vind het onbegrijpelijk dat sommige ondernemers zeggen dat ze niet inruilen. Dat moet je gewoon. Ik gebruik tweedehands om geen korting te hoeven geven.” Hij vindt het Leerwerkcentrum een prima initiatief. “Ik vind het ook mooi dat dit soort mensen een mogelijkheid krijgen om in de arbeidsmarkt terug te komen. In de zomerperiode kan ik zeker mensen gebruiken. Dan laat ik kandidaten eerst stage lopen om te kijken of ze kunnen doorgroeien en als het bevalt, zal ik ze zeker ook in dienst nemen.”
www.
wezo.nl packenzo.nl
13
11TWE005_FietsNED1.qxp
5/5/11
Journaal
5:49 PM
Page 14
Report
Volgens het Strategieonderzoek Rijwielbranche is er over vijf jaar nog ruimte voor 650 traditionele fietsenwinkels die draaien op de verkoop van nieuwe fietsen. De overige winkels moeten de nadruk leggen op andere inkomstenbronnen. Mobiele serviceverlening is een van de mogelijkheden.
FRANCHISECOACH ONDERSTEUNT IN BEDRIJFSVOERING
FietsNED-ondernemers vergroten servicegebied aanzienlijk Hoewel Meijer & Van der Ham de mobiele fietsenmaker in hun onderzoek niet als bedreiging zien, onderkennen zij wel dat branchevreemde spelers hierdoor meer ruimte krijgen, dankzij de mogelijkheid onderhouds- en garantiewerkzaamheden te laten uitvoeren door de mobiele fietsenmaker. Martin Leemans van FietsNED heeft dé oplossing. “De markt is aan het veranderen, de dealermarges staan onder druk. Je servicegebied drastisch vergroten is dan een goede oplossing. Dat kan door, naast je bestaande winkel, met een of twee bussen van FietsNED te gaan rijden.” Een voorbeeld is Danny Dingemans van StyleCycles in Tiel. Hij heeft inmiddels een bus rijden in de regio Nijmegen en wil er nog een inzetten rond Tiel. Maar er is meer onder de zon dan alleen je zakelijke horizon verbreden. Althans, Leemans heeft zeker ook een idealistische insteek met FietsNED voor ogen. “Ons doel of onze missie zo je wilt, is heel Nederland vertrouwd, groen en veilig te laten fietsen. We vinden onze maatschappelijke verantwoordelijkheid daarin zo ver gaan, dat we ons uitsluitend tot de (elektrisch ondersteunde) fiets beperken en per se geen gemotoriseerde voertuigen op fossiele brandstoffen willen onderhouden.”
Meer tweedehands
14
Een van de wereldwijde consumententrends die er zijn, is de omslag van materialisme naar ervaringen. Mede aangewakkerd door de economisch mindere tijden. Dat heeft effect op de aankopen die consumenten doen. Tweedehands (kleding, smart phone, e-bike) wordt heel normaal, het hoeft niet meer per se het nieuwste van het nieuwste te zijn. Voor fietsen betekent
tweedehands meer onderhoud en reparatie. Prima vanuit de FietsNED-bus te hanteren. Een andere trend is dat mensen steeds minder tijd hebben. Door alle drukte van werk en gezin en leuke vrijetijdsbestedingen blijft weinig tijd over voor een gang naar de fietsenmaker voor een onderhoudsbeurt of reparatie aan de fiets. Voor deze consumenten biedt de mobiele fietsenmaker een uitkomst. Meijer & Van der Ham constateren in hun onderzoek dat de onderlinge concurrentie in de fietsenhandel de komende jaren zal verharden. Een van de conclusies in dat kader is dat er een harder gevecht zal plaatsvinden om een kleiner aantal fietsen. De verkoop van nieuwe fietsen wordt voor minder winkels de hoofdactiviteit. Dealermarges komen steeds verder onder druk te staan (p. 31 Strategieonderzoek Rijwielbranche). De voorspellingen zijn dat wanneer de dealer nu 5 procent korting geeft, dat in de nabije toekomst 15 procent moet worden om concurrerend te blijven. Dat betekent dat die dealer tweemaal het huidige aantal fietsen moet verkopen om hetzelfde te verdienen aan de verkoop van nieuwe fietsen. Leemans: “Je kunt je klantenkring enorm vergroten door naast je winkel ook mobiel te gaan werken. Je levert dan betrouwbare service in een heel groot gebied, dat zorgt voor klantenbinding.” Bij FietsNED zien ze graag dat meer winkels ook met FietsNED-bussen gaan werken. Gerry van Dongen, de partner van Leemans, die over personeel en organisatie gaat. “De combinatie van zzp-ers en detaillisten is zeer vruchtbaar. Er vindt dan een kruisbestuiving plaats met waardevolle uitkomsten. Het zijn verschillende types onder-
nemers, die veel van elkaar kunnen leren.” FietsNED heeft nu 35 franchisenemers, waarvan vier ondernemers ook een winkel hebben. Twee daarvan zijn bezig een tweede bus aan te schaffen, de al genoemde Danny Dingemans en Leon Roest (Koevermans Tweewielers). Van Dongen: “Ook daar zie je verschil tussen zzp-ers en detaillisten. Die laatste zijn gewend om dingen uit handen te geven, die hebben zelf personeel. Zzp-ers kunnen veel moeilijker ‘het’ aan een ander overlaten, omdat ze beseffen hoe belangrijk een persoonlijke band met de klant is en hoe je die krijgt. Ook dat kunnen de verschillende FietsNED-ondernemers mooi van elkaar leren.”
Bus is visitekaartje FietsNED doet veel aan de ondersteuning van hun franchisenemers. Van Dongen: “We stellen hoge eisen, allereerst aan onszelf. Zo moet de telefoon bij ons na maximaal twee keer overgaan worden opgenomen. Vervolgens zetten wij de opdracht zo nauwkeurig mogelijk uit en geven de beller een indicatie van de voorrijkosten. Daarna zijn onze franchisenemers aan de beurt. De bus moet op tijd bij de klant zijn. De indruk die de FietsNED-ondernemer maakt is heel belangrijk. Ziet hij er verzorgd uit, ziet de bus er netjes uit? Het grote verschil met een winkel is dat je bij de mensen thuis komt, in hun privésfeer. Dan moet je bijna nog meer letten op hoe je je gedraagt. We trainen onze mensen hierin. De bus is hun visitekaartje, de FietsNEDbedrijfskleding verhoogt de herkenbaarheid en betrouwbare uitstraling.” Sinds 1 februari dit jaar is ook een speciale franchisecoach aangesteld in de persoon van Jeffrey Kuiper. Die kent de branche door en m e i 2 011
11TWE005_FietsNED1.qxp
5/5/11
5:49 PM
Page 15
Tekst: Tekst: Arnauld Annemarie Hackmann Visser//Foto’s: Foto’s:Xxxx FietsNED xxxx
ORGANISATIE FIETSNED Franchise kan de komende jaren een grotere rol gaan spelen, denken Meijer & Van der Ham. Van de franchiseorganisatie moet dan wel de toegevoegde waarde duidelijk zijn. Kerntaken zijn: meer mensen binnen halen in de winkel en/of bus in het geval van FietsNED, meer mensen iets te verkopen en het bonbedrag per klant te vergroten. Ook vergroting van de omloopsnelheid van voorraden en accessoires is een kerntaak van de franchiseorganisaties volgens de onderzoekers. Bij FietsNED neemt de franchiseraad de beslissingen. In die raad zitten vier ondernemers vanuit de regio’s waar FietsNED actief is. Zij besluiten over de koers, en ook over contractpartijen waarmee wordt gewerkt.
Drie exploitatieformules
Het team van FietsNED met links knielend franchisecoach Jeffrey Kuiper, midden staand Martin Leemans en rechts naast hem zijn partner Gerry van Dongen.
door, want hij was voorheen werkzaam als accountmanager bij Vendit en daarna Biretco en heeft daarvoor een eigen fietsenwinkel gehad. Hij komt bij de franchisenemer en ondersteunt hem in zijn bedrijfsvoering. Kuiper: “Onze franchisenemers helpen graag maar vergeten daar-
FietsNED kent drie exploitatieformules: 1. FietsNED full-franchise: • 5-Jarige franchiseovereenkomst. • Exclusief verzorgingsgebied. • Provisierecht op pechpassenverkoop 25 procent. • Deelnamekosten entreefee eenmalig € 5.000,-, maandelijks € 370,-. • Aanschafkosten FietsNED-bus eenmalig € 25.000,-. 2. FietsNED pechhulpondersteuning (uitrij- en hulpvergoeding): • Uitrijpremie plus vergoeding van arbeid en autokosten. • Geen exclusief verzorgingsgebied, wel vermelding als pechhulpondersteuner op fietsned.nl. • Geen deelnamekosten. 3. FietsNED pechpasuitgifte (provisiebasis): • Vergoeding: provisierecht van 12 procent over nettowaarde van verkochte pechpas en verlengde pechpassen. • Geen deelnamekosten.
bij nog wel eens het zakelijke stuk. Dus ik help ze daarmee, zodat ze genoeg rekenen, en af en toe eens een actie doen. De economische planning help ik mee te bewaken. En ik laat ze ideeën uitwisselen met andere FietsNED-ondernemers.” Ook bezoekt Kuiper potentiële FietsNED-ondernemers. De selectie is streng. “Vorig jaar hadden we 119 aanmeldingen, waarvan we uiteindelijk met zes zijn doorgegaan. Ze moeten in ieder geval een goede uitstraling hebben en communicatief goed ontwikkeld zijn.”
Toekomst
FietsNED voert voor verschillende zorginstellingen het rollatoronderhoud en –reparatie uit. Voor de bewoners is dat een waar feestje. mei 2011
Toen FietsNED begon in oktober 2006 werd het door de branche wantrouwend bekeken. Men zag er een oneigenlijke concurrent in die nering zou wegnemen van de traditionele fietsvakhandel. Inmiddels is gebleken dat het elkaar prima kan aanvullen, zoals de deelnemende winkels ondervinden. Neemt niet weg dat FietsNED voor een jaloersmakend aantal organisaties het reparatie- en onderhoudstraject op zich heeft genomen, waaronder de ANWB, Unigarant, de NS en het ministerie van Defensie. De complete lijst is te vinden op fietsned.nl. Martin Leemans: “FietsNED werkt uitstekend voor de zakelijke business. Neem bijvoorbeeld het onlangs door de ANWB gelanceerde ‘E-fietsen in Haaglanden’, waarbij de e-bike als alternatief vervoermiddel wordt aangeboden aan werknemers (150.000)
van verschillende grote ondernemingen in de Randstad. Dat gebeurt op een manier die werknemers welgevallig is. Ze hebben keuze, een goede verzekering, en service en onderhoud tijdens het werk op kantoor, en ook onderweg. Zo worden werknemers in de watten gelegd, zodat ze kiezen voor de e-bike in plaats van de auto.” FietsNED is ook heel actief bij het assisteren bij evenementen, wat meteen tot naamverbreiding en imagoversterking leidt. Ook op de site is een waslijst te vinden voor de komende maanden met onder andere de Leontien’s Ladies Rides, en Ride for the Roses. Gevraagd naar de toekomst van FietsNED schetst Gerry van Dongen een veelbelovende blik op de komende jaren. “Wij zijn ervan overtuigd dat het mobiele fietsenmaken, naast de winkels, een vlucht gaat nemen. Voor de komende vijf jaar verwachten we een verdubbeling van het aantal uitrijpunten. We hebben nu zestigduizend pechhulpklanten. Dit aantal neemt hand over hand toe, men wil het gevoel hebben veilig op weg te zijn. Vooral de e-bike berijders vinden dit belangrijk, want daar wil je niet mee stil komen te staan. Zelfs eenvoudig een band verwisselen is al moeilijk bij een e-bike.”
www.
fietsned.nl
15
11TWE005_interview.qxp
5/5/11
Journaal
4:34 PM
Page 16
Interview Eind vorig jaar namen de aandeelhouders van adviesbureau The Brown Paper Company het failliete bedrijf van De Fietsfabriek in Amsterdam over. Wessel Berkman richtte The Brown Paper Company in 1999 op en zijn bedrijf houdt zich bezig met het verbeteren van bedrijfsprocessen. Mede-eigenaar Berkman loopt als nieuwkomer nu ruim een jaar mee in de tweewielerbranche.
W E S S E L B E R K M A N , T H E B R O W N PA P E R C O M PA N Y / D E F I E T S F A B R I E K
‘Ondernemers moeten meer proactief gaan verkopen’ 16 m e i 2011
11TWE005_interview.qxp
5/5/11
4:34 PM
Page 17
Tekst:Tekst: Hedwig Berendsen / Foto’s: Ton Kastermans Arnauld Hackmann / Foto’s: Xxxx xxxx
In hoeverre verschilt de werkwijze van The Brown Paper Company van andere adviesbureaus? Wessel Berkman: “The Brown Paper Company levert geen rapport maar een meetbare, duurzame resultaatverbetering. Wij voeren verbeteringen door waaraan de organisatie nog nooit heeft gedacht of waarbij het nooit gelukt is deze te implementeren. Wij voeren projecten uit op basis van vooraf vastgelegde resultaten, binnen een vaste tijd. Dit doen we bottom-up, vanaf de werkvloer. De mensen op de vloer weten als geen ander wat er mis is. Zolang de mensen niet echt betrokken worden bij de problemen, verandert er niets. We hebben op deze manier succesvolle resultaten geboekt bij grote organisaties als Volvo, Rabobank en Sita.”
U loopt nu een tijdje mee in de tweewielerbranche en heeft vorig jaar De Fietsfabriek overgenomen. Hoe kijkt u tegen de branche aan? Berkman: “Er komen veel nieuwe producenten en aanbieders op de markt. Dat zie je natuurlijk zeker ook bij bakfietsen, de markt waar wij ook met De Fietsfabriek in zitten. Nieuwkomers pakken allemaal weer een stukje van de markt omdat ze pretenderen innovatiever, goedkoper of van betere kwaliteit te zijn. Voor alles is een markt. Belangrijk is dat de marketing van deze nieuwe toetreders maar ook bestaande leveranciers echt klopt met hun producten en diensten. Klanten zijn niet gek en door de social media zijn ze snel op de hoogte. Nieuwe toetreders en meer concurrenten zorgen ervoor dat je zelf steeds scherper gaat nadenken over je eigen
toegevoegde waarde, wat je zelf moet verbeteren en hoe je dat goed moet communiceren. Daar wordt je zelf ook beter van. Ik geloof minder in volgers die niets meer te bieden hebben dan mindere of gelijke kwaliteit voor minder geld en misleidende marketing. Dat is kortetermijnpolitiek. Kenmerken van dergelijke bedrijven zijn: snel marktaandeel pakken en dan de tent binnen drie jaar verkopen. Welke passie heb je dan?”
Maar het doel van ieder bedrijf is toch geld verdienen? Berkman: “Elke organisatie start met een droom. Wanneer die droom is snel geld verdienen en dan wegwezen, dan wordt deze niet naar buiten gecommuniceerd via marketing. Maar de klanten en de omgeving komen daar op een gegeven moment toch wel achter en dan is de schade en onrust al gecreëerd. De blijvers in de markt moeten elke keer het vertrouwen herstellen.”
Een probleem bij de productie van fietsen is dat veel uit het verre oosten komt. Wat is daarvan het nadeel voor de producenten? Berkman: “Klanten verwachten continu verbeteringen. Als een fabrikant in het verre oosten zit, is het bijna niet te doen om in het fietsseizoen verbeteringen door te voeren. Ik denk dat voor bepaalde type fietsen de fabricage dichter bij de markt zou moeten zitten. Door producten niet zelf te maken, maar ver weg in te kopen, heb je ook het risico dat de kwaliteit niet constant is. Na het ondertekenen van het contract begint de kostenbesparing bij de fabrikant en gaan ze direct kijken waar ze kunnen besparen. Iedere
ondernemer is gestart met een droom om mooie fietsen te maken voor mensen die graag fietsen. Het is belangrijk die droom niet uit het oog te verliezen en de droom in te ruilen voor winst maken. Als winst maken het doel is geworden, gaat het hart langzaam uit de organisatie. Begrijp me niet verkeerd: winst maken is niet vies, winst heb je nodig om mooie fietsen te blijven maken, je droom te continueren. Maar als winst maken het enige doel is geworden, straalt dat uit op je merk en de producten. Als je de droom weer naar voren haalt, en niet alleen kijkt naar kostenbesparing, gaat je personeel weer met meer passie aan de slag en maak je leukere en betere producten.”
Er zijn nogal wat bedrijven die fietsen weggeven, zoals de Postcode Loterij en de Rabobank. Dit is niet echt prettig voor dealers. Berkman: “Zo’n 10 tot 14 procent van de fietsen wordt via andere kanalen dan de vakhandel verkocht. Deze fietsen moeten wel onderhouden worden. Daar kan de vakhandel zijn gram halen. Als we het hebben over fietsen die worden weggegeven, dan verbaas ik me erover dat een bank met een triple A notering, geen triple A fiets weggeeft. Want dat verwacht de klant natuurlijk wel. Of de grootste gele dienstverlener die met producten komt van niet bij haar passende kwaliteit. Hier zie je dus dat de inkoop van dergelijke organisaties niet echt in contact staat met de missie droom van het bedrijf, met alle gevolgen van dien. Ook de Postcode Loterij creëert een vorm van klantontevredenheid. Als je ziet hoeveel van die fietsen op Marktplaats worden aangeboden van mensen die
‘Wij voeren veranderingen door vanaf de werkvloer’ 17 mei 2011
11TWE005_interview.qxp
5/5/11
Journaal
4:34 PM
Page 18
Interview
‘Als winst maken het doel is geworden, gaat het hart langzaam uit de organisatie’ er meer dan een hebben gekregen of geen fiets nodig hebben. Ik denk dat de actie volgend jaar wel zal stoppen als er echt wordt gekeken naar de behoefte van de klanten.”
Hoe moeten dealers volgens u omgaan met de verkoop op internet? Berkman: “De Fietsfabriek kiest voor het dealerkanaal. Wij bieden ook fietsen aan op internet, maar de levering vindt altijd plaats via een dealer en die krijgt daar een bijdrage voor. Natuurlijk zorgt internet voor prijsdruk en daardoor verliezen dealers weer een stukje van de markt. Verder hebben dealers te maken met concurrentie van mobiele fietsenmakers en aanbod van fietsen op Marktplaats. Door Marktplaats zijn gebruikte fietsen heel eenvoudig te vinden en dit is ook een serieuze markt geworden. Maar de fiets
blijft een serviceproduct, zeker de elektrische. Dat kan alleen in de werkplaats, in de winkel of mobiel. Het contact in de werkplaats is dus de kans om de klant te vertellen waarom er echte fysieke winkels bestaan. Wanneer je puur via internet verkoopt en de achterkant niet of niet goed regelt, is het een kwestie van tijd voordat de consument er achter komt. Helaas hebben dergelijke partijen dan al wel schade in de markt veroorzaakt. Daarom is het zo belangrijk om als branche klanten te informeren, vanuit dealers en fabrikanten. Het is puur gebrek aan kennis van klanten en misleidende marketing dat je geen kwalitatief goede fiets van € 200,- of bakfiets van € 600,- kunt maken. Dat zullen wij ze moeten vertellen. Al blijft er natuurlijk altijd een groep klanten die wel via internet wil kopen met of zonder service.”
Moeten dealers actief aan de slag met social media als Twitter en Facebook? Berkman: “Op de BOVAG Tweewieler-
TW
18
Privé
Wessel Berkman heeft een passie voor sporten, liefst extreme duursporten. Met name racefietsen, mountainbiken, hardlopen en bergbeklimmen doet hij graag. Berkman loopt zo’n twee marathons per jaar en fietst graag de bekende bergetappes. Bij het bergbeklimmen beklom hij Mont Blanc, de Tapcul, Muztagata, de Kilimanjaro en de Cotopaxi. Tevens is hij lid van fietsclub DOF. Daarnaast leest Berkman graag en dan vooral boeken die hem inspireren: “Zoals ‘Over de rand’ van Joe Simpson: je kunt veel verder gaan dan je denkt. Het boek ‘Zieke wereldleiders’ geeft een ‘opmerkelijk’ beeld van voormalige wereldleiders. Ook heel inspirerend vond ik ‘Door de pijngrens’ van Lance Armstrong. Bijzonder om te lezen wat er na kanker allemaal mogelijk is.” Verder schreef Berkman in 2010 twee managementboekbestsellers: ‘De Brown Paper methode, de leukste veranderaanpak met de hoogste resultaten’ en ‘Sales, 50% meer omzet binnen 90 dagen’.
branchedag was veel aandacht voor social media. De meeste winkels en leveranciers zijn daar nog niet echt mee bezig. Klanten zijn wel te vinden op social media en spreken daar hun mening uit. Ik vraag me af of dealers er nu veel energie in moeten steken. Laten we niet vergeten dat de leukste en meest trouwe klanten die de waarde van een winkel zien, nog altijd langskomen en echt contact willen. Met De Fietsfabriek twitteren we ook. Wat opvalt: de grootste groep volgers zijn onze concurrenten. Je maakt dus je eigen concurrenten snel wijzer. Sommigen schrijven anoniem negatieve artikelen om je te diskwalificeren. Als we die dan uitnodigen voor een gesprek, laten ze nooit meer wat van zich horen. Wij hebben er nog niet veel mee gewonnen.”
De markt staat steeds meer onder druk, de klant is steeds beter geïnformeerd en er zijn steeds meer kanalen. Wat voor advies zou u dealers willen geven? Berkman: “Ik kom regelmatig bij fietsenmakers die hun winkel helemaal vol hebben staan. Ze voelen zich onder druk gezet door fabrikanten om fietsen af te nemen. Verder voelen ze de druk van internet en branchevreemde kanalen. Door al die perikelen van voorraden, nieuwe toetreders, financiën die onder druk staan, wordt de aandacht afgeleid
van sales. Er is geen energie meer om leuke acties te bedenken. Bij De Fietsfabriek doen wij dat samen met de dealers. Wij zorgen voor nieuwe markten en nodigen dealers uit voor trainingen en bedenken nieuwe proposities. We zijn dus niet puur met het product bezig, maar ondersteunen de dealer. En dealers moeten proactieve sales skills ontwikkelen. De tijd dat de omzet door de brievenbus komt, is voorbij. Elke ondernemer zou zich moeten afvragen: welk percentage van de omzet is echt via verkoop binnengekomen en welk percentage was orders noteren? Er is niets mooiers dan de sales te kunnen voorspellen. Dit noem je sales funnel management. Dat is een soort trechter, waardoor je je omzet kunt voorspellen. Als je bijvoorbeeld tien potentiële klanten per week benadert, waarbij je bij acht een voorstel kunt doen, dan kun je voorspellen dat je twee deals per week kunt afsluiten. Als je dit constant blijft doen, als je elke week die tien klanten actief benadert, dan manage je je markt en wordt je sales en extra omzet voorspelbaar. De sales in de winkel is niet voorspelbaar, het blijft afwachten hoeveel klanten er komen. Door per week bijvoorbeeld 1,5 dag vrij te maken om aan proactieve sales te doen, wordt je sales voorspelbaar en dat geeft rust.”
Heeft u tot slot wat algemene tips? Berkman: “Als leverancier zou je een analyse moeten maken van de top 5 van pijnen bij dealers en proberen die pijnen op te lossen. Dealers moeten keuzes maken en duidelijk zijn naar klanten en leveranciers. Zorg dat de website up-to-date is inclusief een ruim aanbod gebruikte fietsen. Ik ben ervan overtuigd dat klanten in combinatie met de service die je kunt bieden zeker naar de winkel blijven komen. Zoek markten waar het leuk is om je geld te verdienen en focus daar ook op. En met betrekking tot social media: ik zou even kijken hoe de ontwikkelingen verder gaan en wanneer je echt overtuigd bent, ga er dan pas actief mee aan de slag.”
www.
thebrownpapercompany.nl m e i 2011
DEALERSHOW
Hartje
Infotorial
Hartje levert E-fietsen onder de merknaam Victoria. Het programma E-fietsen van het al 120 jaar bestaande merk Victoria is zeer uitgebreid. Er zijn 28 modellen met diverse aandrijfsystemen: van Pantera, Tranz-X en Panasonic tot en met het nieuwste Bosch-systeem. In Duitsland heeft Hartje met zijn E-fietsen een groot marktaandeel. Ze worden aangeboden via de Hartje E-verkooppunten. Dit zijn technisch goed geschoolde vakhandelaren die vermeld staan op Hartjes speciale website www.E-rad.de. Er zijn inmiddels ook veel E-fietsen aan de Nederlandse vakhandel geleverd. Speciaal voor Nederland ontwikkelde Hartje de Victoria NLD-01 en NLD-02. Beide modellen beschikken over een Tranz-X aandrijfsystemen voorzien van de nieuwste software. Voor het Tranz-X systeem zijn tegenwoordig software updates te maken die de fietsen van de juiste instellingen te voorzien.
NLD-01 Het instapmodel NLD-01 is een moderne fiets met een alu frame met lage instap en een Nexus 7v rollerbrake. De NLD-01 is voorzien van een 24V-250W motor, een 24V-10Ah accu en een RPM sensor. De actieradius van deze gebruiksvriendelijke fiets is 45 km. Ook de adviesverkoopprijs is aantrekkelijk: â‚Ź 1599,-.
Victoria NLD-01
NLD-02 De Victoria NLD-02 is het luxere broertje, eveneens met alu frame met lage instap, maar met een afmontage op hoger niveau. De NLD-02 is voorzien van Nexus 8v rollerbrake, 36V-250W motor, 36V-10Ah accu plus een RPM en pedaalkrachtsensor. De fiets beschikt over het nieuwste display met 6 voorkeursinstellingen. De accu is mooi in de drager verwerkt en eenvoudig uitneembaar. De actieradius van de NLD-2 bedraagt 90 km. De adviesverkoopprijs is â‚Ź 1799,-.
Mei 2011
www.
hartje.de/nl
Victoria NLD-02
11TWE005_AXA.qxp
5/6/11
1:47 PM
Journaal
Page 20
Report
Tekst: Annemarie Visser / Foto’s: Dennis van der Sanden
Met een superstrakke lichtlasershow opende AXA op vrijdag 8 april een nieuw pand in Veenendaal. Niet alleen het nieuwe en deels vernieuwde onderkomen liet AXA zien, tegelijk werd ook de nieuwe ‘brand’ AXA gepresenteerd, en kregen de genodigden een kijkje in de keuken. Speerpunt in de nieuwe ondernemingsstrategie is flexibel produceren. De vlaggen met het logo van de
S P U I T G I E TA F D E L I N G V E R N I E U W D
nieuwe ‘brand’ AXA wapperen trots in de wind.
AXA presenteert nieuwe huisstijl
De eerste verdieping van het drie verdiepingen tellende nieuwe pand is een ontmoetingsplek waar alle AXA people samenkomen.
Met gepaste trots liet algemeen directeur Peter van Vlijmen zien hoe AXA zich als Nederlands productiebedrijf weet te handhaven. “Al 109 jaar zijn wij een toonaangevend productiebedrijf hier in Nederland. Twee jaar geleden zijn we om de tafel gaan zitten en hebben beslo-
ten dat we dit willen behouden voor ons land. Dat vroeg om strategische keuzes om marktgroei te creëren.” De organisatiestructuur is opnieuw vormgegeven om meer op de markt gericht te kunnen werken. Met twee business teams die alle functionaliteiten in huis hebben, één voor hang- en sluitwerk voor ramen en deuren, de tweede voor fietsonderdelen (sloten, kettingkasten en verlichting), kan AXA dichter op de markt gaan zitten. Zo is de omslag gerealiseerd van productiegedreven naar klantgedreven bedrijf. AXA heeft hiervoor drie strategische keuze gemaakt. Ten eerste wordt het centraal aangestuurd vanuit Veenendaal. De vestiging in Barneveld (voorheen De Woerd) is gesloten, wat tot kostenreductie heeft geleid. Een tweede beslis-
sing is de spuitgieterij geheel te vernieuwen. In de nieuwe kunststofproductie kunnen ook hele kleine series worden gerealiseerd, met snelle kleurwisselingen. Dat betekent een toegenomen flexibilisering, vooral een uitkomst voor speciale actiefietsen van Nederlandse fietsfabrikanten. Tot slot is voor de niet-automatiseerbare productieprocessen de productiecapaciteit in Thailand uitgebouwd.
AXA: Unlocking the Future Met dit motto introduceerde Van Vlijmen de nieuwe overkoepelende brandnaam AXA. “AXA heeft de X in het midden, wat staat voor het kruispunt tussen innovatie en productontwikkeling enerzijds, en wensen en behoeften vanuit de klant en consument anderzijds.” Hiermee is AXA
VOOROP MET INNOVATIE Met een slotenproductie van 1,5-2 miljoen ringsloten per jaar claimt AXA marktleider te zijn op slotengebied. Er is goed nagedacht over hoe de productie te optimaliseren en te flexibiliseren om snel aan de veranderende marktvraag te kunnen voldoen. Zo zit in bepaalde sloten een kunststof bumpertje, wat heel snel van kleur gewisseld kan worden dankzij de voorraden uit de eigen in house kunststofproductie. Qua innovatie bevindt AXA zich weer in de voorste gelederen, getuige de awards voor producten als de Nano Plus met intelligent beam, het AXA Riff achterlicht met Bikefinder, de Fusion, het volledig in de achtervork geïntegreerde ART goedgekeurde ringslot dat is ontwikkeld in samenwerking met Batavus.
volgens hem terug in de innovatierace, wat zich onder meer heeft vertaald naar verschillende innovatie-awards (Fiets Innovatie Award, Eurobike Award en Red Dot Design Award). De ‘X’, het kruispunt, heeft ook letterlijk zijn beslag gekregen in het nieuwe pand van AXA. De eerste verdieping van het drie verdiepingen tellende gebouw heeft een cross point functie, met een lounge en ontmoetingsplek waar iedereen samen kan komen. Saillant detail, alleen op deze verdieping zijn toiletten te vinden, zodat iedereen vanzelfsprekend naar deze tussengelegen verdieping gaat en elkaar daar ontmoet. AXA is een krachtige en eenduidige merknaam, waarmee Basta en De Woerd als aparte merknamen komen te vervallen. Tegelijk hiermee is de nieuwe huisstijl geïntroduceerd in zilver en zwart, en de nieuwe verpakkingslijn die binnenkort in de winkels hangt.
www.
axacompany.com
1-sleuteloplossingen
20
Voor sloten is integratie in de fiets een trend, getuige de Fusion. Maar ook wordt gekeken naar comfort en 1-sleuteloplossingen. AXA is bezig met de ontwikkeling van op afstand bedienbare sloten. Philippe Bancken, directeur Bicycle Components: “Juist bij de e-bike is dat een mooie oplossing, je hebt immers altijd stroom voorhanden. En juist voor de e-bike zoeken we ook naar 1-sleuteloplossingen. Zodat je in een keer het slot maar ook het accuslot kunt openklikken. Dat kan dan afstandbediend, en dit zou in een OV-chipkaart of in een pasje van het fietsverhuurbedrijf kunnen. Ook voor track & trace liggen hier veel mogelijkheden. Ons ringslot heeft al de Rfid-chip. Een volgende stap zou kunnen zijn, met name voor dure e-bikes, koppeling met gsm of gps, zodat je je fiets met je smart phone kunt traceren.”
De nieuwe kunststofproductie waar bij de opening op 8 april de rondgang voor genodigden door het bedrijf eindigde met een heerlijk hapje en drankje. m e i 2 011
11TWE005_shop1.qxp
5/5/11
4:42 PM
Page 21
Vakwerk
Shop
1
3
4
2
AGM Flash De AGM Flash heeft ronde vormen en chroomaccenten. Kortom, een fraaie retro styling, dat is waar je deze scooter aan herkent. Door zijn compacte afmetingen en 10 inch wielen is het een stadsscooter bij uitstek. Een scooter om van te genieten, waar je ook naartoe gaat. De adviesverkoopprijs is € 949,- inclusief btw en exclusief kosten rijklaar maken. Deze scooter is leverbaar in de kleuren wit, zwart/wit en matzwart in zowel 25 als 45 km versie.
Nieuwe zeem Vaude Contour
Shimano XTR geschikt voor trail
Vaude heeft de fietsbroeken uit de Contour serie verder geoptimaliseerd. De nieuwe bovenband, vernieuwde zeem en nieuwe stof optimaliseren deze technische en sportieve fietsbroeken, waardoor ze uitermate geschikt zijn voor de actieve fietser. In de fietsbranche zijn deze vernieuwingen goed ontvangen. De vernieuwde zeem heeft een optimaal zitcomfort. De dameszeem is afgestemd op de vrouwelijke anatomie; hetzelfde geldt voor de herenzeem. De zeem heeft het extra comfort en de bewegingsvrijheid te danken aan de meerlaagse constructie die zorgt voor een superieure demping. De verbeterde driedimensionale vorm van het hoog flexibele stretchmateriaal staat garant voor een optimale bewegingsvrijheid. Voor de zeem is een extreem zacht materiaal van topkwaliteit gebruikt. Tenslotte is de zeem zo gemaakt dat rimpelen niet mogelijk is.
Shimano introduceert een nieuw item op de Shimano XTR Dyna-Sys schakelgroep, de RD-M985 Shadow Plus achterderailleur. Deze heeft een schakelaar bij het derailleurwieltje dat een zwaardere spanning van de veer inschakelt en tevens een stabilisator om heftige bewegingen ontstaan door ruw terrein op te vangen. Hierdoor gaat de ketting minder ‘klapperen’, wat soms een irritant geluid teweeg kan brengen en bovendien extra slijtage van de ketting. Shimano lanceert verder een compleet nieuwe Deore-XT groep, inclusief een breed scala aan componenten voor hybride fietsen. Naast het specifieke schakelsysteem voor hybrides, omvat deze groep ook nog eens schrijfremmen, V-brakes, een sportieve naafdynamo en volledig nieuwe pedalen. Alle componenten zullen verkrijgbaar zijn in het zwart en het zilver.
BBB BaseLayer De BBB BaseLayer onderkleding gebruikt 130 gram/m2 CoolControl-stof om vocht af te voeren en de temperatuur te regelen. CoolControl voert het vocht snel en efficiënt weg van de huid. Wanneer de stof het vocht heeft opgenomen, verkoelt het en verdampt het heel snel, dankzij de luchtstroom. In plaats van normale ronde vezels gebruikt BBB stof van Cross-Section vezels. Deze vezels vergroten de verdampingsoppervlakte met 28 procent. Om het vocht nog beter op te nemen en te laten verdampen, ondergaat alle BaseLayer BBB-onderkleding bovendien een QuickDry behandeling. De plat gestikte naden, de perfecte pasvorm en het ultralichte gewicht van BBB-BaseLayer maakt deze onderkleding zo comfortabel dat je niet eens merkt dat je het draagt. Wat je wel merkt, is hoe droog en fris je blijft.
1 2 3 4
Informatie:
Asiangear BV/AGM Scooters www.asiangear.nl/www.agmscooters.com
Informatie:
Vaude Nederland BV www.vaude.nl
Informatie:
Augusta Benelux BV www.bbbparts.com
Informatie:
Shimano Benelux BV www.shimano-benelux.com
21 mei 2011
11TWE005_SHOP2.qxp
5/5/11
4:15 PM
Page 22
Shop
7
5
8
6
Marwi schijfremblokjes De juiste schijfremblok vinden is voortaan kinderlijk eenvoudig. Marwi heeft een simpele, maar briljante oplossing gevonden: een assortimentsdoos met 1 op 1 afbeeldingen. Marwi heeft de vijftien meest voorkomende typen schijfremblokjes samengebracht in een handige assortimentsdoos met beschrijvingen en afbeeldingen van deze schijfremblokjes. Er zijn asbestvrije remvoeringen voor dagelijks gebruik en ‘sintered’ remvoeringen voor hoge remprestaties. De Marwi schijfremblokjes zijn echte winstpakkers. De assortimentsdoos, gevuld met drie sets van de vijftien meest voorkomende schijfremblokjes (totaal 45 sets) heeft een advies-retailinkoopprijs van € 85,-. Alle schijfremblokjes kunnen worden nageleverd. Elke set is verpakt op een kleine kaart (8 x 8 cm) met artikelnummer, complete beschrijving, barcode en euroslot zodat de sets ook aan de verkoopwand kunnen worden gepresenteerd. De assortimentsdoos en de navullingen worden geleverd door de groothandel.
Digitaal gecodeerd
For ladies only
Qibbel achterzitje
Met de PC 25.10 presenteert Sigma Sport een digitaal gecodeerde hartslagmeter, die doelbewuste en gezonde training en bewegen voor iedereen mogelijk maakt. Naast de vier ECG nauwkeurige hartslagfuncties en de zes tijdfuncties, inclusief countdown en wekker, biedt dit nieuwe model een trainingsdagboek waarin de totale waarde van de laatste twaalf weken of maanden worden opgeslagen. Een extra geheugenruimte voor de laatste training toont in detail de start en duur, met datum, tijd, calorieverbruik, gemiddelde en maximale hartslag. Daarnaast zal de sporter worden geïnformeerd over de trainingstijd in de vooringestelde hartslagzone. Dankzij de netjes en goed gestructureerde display is de PC 25.10 intuïtief te gebruiken en zorgt voor een optimale leescomfort. De PC 25.10 heeft een sportief design en is verkrijgbaar in twee kleurvarianten. De adviesverkoopprijs is € 64,95.
Niet helemaal waar want deze lichte systeemhelm van Schuberth is al even beschikbaar voor heren. Maar Schuberth heeft de populaire C-3 nu doorontwikkeld naar een variant uitsluitend voor dames: de C-3 Lady. De binnenschaal en wangstukken zijn compleet opnieuw ontwikkeld en hebben een compacte pasvorm gekregen die perfect aansluit op de gezichtscontouren van dames. Dit zorgt er voor dat zowel de beste veiligheid als het laagste geluidsniveau van de C-3 gewaarborgd blijven. Naast de specifieke pasvorm is ook de stof aan de binnenzijde van de C-3 aangepast. Deze zacht uitgevoerde stof voelt prettig aan op de huid en is voorzien van een coating. Dankzij deze coating zijn bijvoorbeeld make-up resten zeer eenvoudig te reinigen. De C-3 Lady is vanaf maat 50 in diverse kleuren verkrijgbaar, waaronder een speciale parelmoer witte uitvoering die een mooie glinstering geeft bij zonnige weersomstandigheden. Adviesprijs vanaf € 529,95.
Het achterzitje van Qibbel is afgestemd op de Nederlandse kinderen: extra ruim omdat Nederlandse kinderen de laatste vijftien jaar gemiddeld groter zijn geworden. Het basiselement van het achterzitje is leverbaar met twee montage-uitvoeringen. De montage aan het frame vindt plaats met een speciale bevestigingsklem en een draagbeugel. De klem is eenvoudig aan de zadelbuis te monteren waarna de draagbeugel ingeschoven en vast geklikt wordt. Nadat de borgring door de draagbeugel is gedraaid, is de montage gereed. De montage op de bagagedrager vindt plaats door middel van een speciaal bevestigingselement. De Qibbel achterzitjes kunnen gebruikt worden bij een bagagedrager met een minimaal draagvermogen van 25 kg en een breedte tussen 120 en 170 mm. De framebevestiging kan op ronde en ovale frames gemonteerd worden met een diameter tussen 22 – 44 mm. Het Qibbel achterzitje kan eenvoudig van actieve houding naar de slaapstand worden gezet. Het fietszitje kan naar eigen smaak in kleur en design gestyled worden door de diverse stylingsets die verkrijgbaar zijn. De achterzitjes hebben een consumentenadviesprijs vanaf € 79,85. Deze prijs is inclusief bevestiging voor de bagagedrager en stylingset.
5 6 7 8
Informatie:
Marwi www.marwi-eu.com
Informatie:
Sigma Sport www.sigmasport.com
Informatie:
Splash Design www.splashdesign.com
Informatie:
22
Qibbel www.qibbel.nl m e i 2 011
INSTROOM NIET-GEKWALIFICEERDE MEDEWERKERS
Branchevreemd of Fietstechnicus niveau 3? Wim van Vliet verbaast zich over twee tegengestelde ontwikkelingen: de instroom van mensen zonder opleiding enerzijds en de vraag naar een goede scholing anderzijds. Zit de branche eigenlijk wel te wachten op goed geschoold personeel?
De afgelopen weken kon Wim van Vliet zijn hart ophalen bij ROC Midden-Nederland, waar hij als gastdocent werkte met de leerlingen van de nieuwe Niveau 3 opleiding tot Eerste Fietstechnicus. “Veertien jonge mensen waar de ambitie vanaf spat. Geweldig! Tachtig procent heeft interesse om een eigen rijwielbedrijf te beginnen.” Van Vliet bepaalde de inhoud van zijn lessen in samenspraak met de leerlingen. “We hebben trainingen gedaan rond winkelinrichting: wat is de beste routing, hoe presenteer ik producten, hoe voorkom ik diefstal, dat soort zaken. We hebben het ook gehad over keuzebeleid: hoeveel merken wil je verkopen? Wanneer prop je een winkel te vol? Weer een ander punt: inruilbeleid. Wat is een juiste prijs? Daar zijn goede tools voor en daar hebben we mee gewerkt.”
Marktonderzoek
Tijdens de lessencyclus kwam ook de vraag naar voren wat er allemaal komt kijken bij het overnemen van een zaak. “We zijn begonnen met een aantal hoofdstukken uit het strategisch marktonderzoek van de BOVAG. Die moesten ze allemaal lezen en leren. Vervolgens zijn we daar samen heel fanatiek ingedoken. Ze gunden zichzelf niet eens tijd voor een koffiepauze, zo geboeid waren ze door die cijfers en discussies daarover. Ik merk een enorm enthousiasme. Het is prachtig als je in zo’n groep zit en je jonge ondernemers ziet ontstaan. Dat willen we in de branche: goed opgeleide jonge mensen met aandacht en passie voor het vakgebied!”
m ei 2011
Goed geschoold personeel houdt klanten vast
Branchevreemd
In diezelfde periode dat hij werkte met de Niveau 3 leerlingen, werd Van Vliet ook geconfronteerd met zaken die hem eraan doen twijfelen of de branche wel op zoek is naar vakkrachten. “Zoeken we echt wel goede medewerkers? Ik sprak laatst weer een fietsenmaker die iemand als monteur had aangenomen die timmerman was geweest. Toen ik vroeg wat voor opleiding die man ging volgen, zei de fietsenmaker: ‘Hij leert het vak vanzelf wel in de praktijk’. Of neem het tijdelijk inhuren van krachten die nagenoeg geen opleiding hebben gekregen. Dat verbaast me. Dan spreek je niet over niveau 3, of 2 of 1 maar over branchevreemde instroom. Het soort instroom waarvan iedereen roept: die mensen hebben we niet nodig. Dacht ik. Of misschien vergis ik me wel. Hebben we behoefte aan niveau 3? Is mijn vraag om meer opleiding wel gerechtvaardigd?”
Dit jaar zal er een ‘vacature onderzoek’ worden gehouden in de tweewielerbranche. Aan de ondernemers zal worden gevraagd wat ze de komende jaren aan kwalitatieve medewerkers nodig hebben. Van Vliet: “Dan is helder hoe groot het draagvlak is en kunnen we in de komende jaren met elkaar de juiste route fietsen.”
Meerwaarde
“In mijn optiek moeten we kiezen voor kwaliteit”, vervolgt Van Vliet. “Met instroom aan de onderkant los je niks op. Steek je energie in de scholing van je huidige medewerkers! Als je het lage niveau blijft handhaven, kom je nooit uit de startblokken. De markt verandert. Er gaan tweewielerbedrijven verdwijnen. Wat is dan je meerwaarde? Je kunt klanten vasthouden met medewerkers die zijn gecertificeerd en die zich raad weten met e-bikes; met medewerkers die kaas hebben gegeten van een goed verkoopgesprek. Vakbekwaam, gecertificeerd personeel is een meerwaarde in je bedrijfsvoering. Vakbekwaamheid die veel verder dan alleen het repareren van een fiets.”
Tweewieler Academy Structuurbaan 2 Postbus 2360 3430 DV Nieuwegein T: 030 – 608 79 31 F: 030 – 608 77 00 info@tweewieleracademy.nl www.tweewieleracademy.nl
11TWE005_RETAIL.qxp
5/5/11
4:36 PM
Vakwerk
Page 24
Retail
Afgelopen maart opende Witjes Tweewielers in Groessen de deuren van een totaal verbouwde winkel. Frank Witjes is een echte selfmade man die vanuit de schuren op de boerderij van zijn ouders begon met de verkoop van tweedehands kinderfietsen. Nu is Witjes Tweewielers een moderne onderneming met aandacht voor just-in-time levering. Daarvoor ging Witjes een samenwerking aan met Kruitbosch Cycle Universe en zijn winkel is de eerste die is ingericht volgens het KCU winkelconcept.
W I TJ E S T W E E W I E L E R S , G R O E S S E N
‘Klant went er aan dat levertijd wat langer is’
FACTS Vestigingsplaats: Groessen Ondernemer: Frank Witjes Winkeloppervlakte: 900 m2 Werkplaatsoppervlakte: 40 m2 Magazijnoppervlakte: 360 m2 Aantal medewerkers: 6 fulltime, 4 parttime, 6 hulp Locatie: Net buiten bebouwde kom
24
www.
witjestweewielers.nl
Een aantal jaren geleden besloot Frank Witjes het roer om te gooien naar meer kwaliteit en service en vooral meer rendement. “Ik had ’s winters altijd voor tonnen aan voorraad. Met deze nieuwe zaak hebben we gewerkt naar een minimale voorraad in de winkel. Onze uitdaging is just-in-time levering.” Op de vraag of hij dan in het seizoen wel voldoende fietsen heeft, antwoordt Witjes: “Ik bestel op de dealershows in september alleen wat op dat moment een aanvulling is op het assortiment in de winkel. Als er op de FietsVAK toch weer iets nieuws aan toegevoegd is, kijken we naar de hardlopers en geven we een kleine backorder af. We hebben veel merken in de winkel, maar ik zoek uit de collecties van elk merk de beste modellen voor ons eruit. In het begin had ik daar wel schuldgevoel over, omdat ik toch dealer van dat merk ben. Maar dat heb ik niet meer. Als je als ondernemer wilt overleven, zul je kritisch moeten inkopen. Ik heb er geen zin meer in om steeds oude voorraad te moeten uitverkopen. Nu verkopen we oude modellen in het voorjaar met wat extra korting. Die zetten we op de site en daarmee trek je mensen naar de winkel. Daar horen ze dan dat het bijvoorbeeld alleen om een damesmodel in maat 55 gaat, maar dan zijn ze hier wel binnen en kan ik ze een ander model laten zien.” Witjes heeft in Duiven een magazijn waar nu, aan het begin van het seizoen, wat voorraad staat. “Maar het doel is om die in september leeg te hebben. We hoeven bijna nooit klanten teleur te stellen. Ik denk omdat wij bij fabrikanten vooraf afspraken maken en voldoen aan onze verplichtingen, krijgen we bijna altijd de fietsen die we nodig hebben. We werken bovendien met een aantal regionale collega’s samen en
helpen elkaar via doorlevering. En als het echt niet anders kan, merk ik dat klanten er steeds meer aan wennen dat ze iets langer op een fiets moeten wachten, zeker bij e-bikes. Dat moeten ze ook als ze een bed of bank bestellen. Daar heb je soms wachttijden van zes tot tien weken en dat accepteer je als klant ook. Het ligt er ook aan hoe je het overbrengt naar de klant. Het is óf jezelf suf kopen óf de situatie accepteren en tot aan de levering een leenfiets aanbieden. Wij hebben meerdere e-bikes als leenfiets.”
KCU winkelconcept Na de pilot bij Verbakel Fietsfactor in Nootdorp is Witjes de eerste winkel waar het totale KCU winkelconcept is uitgerold. “Ik had dit gezien op de huisshow van Kruitbosch Cycle Universe. Ik was gecharmeerd van de mooie aanblik en de duidelijke segmentatie in het assortiment. Ook het verhaal erachter vond ik overtuigend. Wij staan hier fietsen te
verkopen en dan heb je zeker in het hoogseizoen geen grip meer op accessoires. Zij weten wat de hardlopers zijn, zij hebben de kennis en nemen die zorg van ons over.” Kruitbosch brengt met het KCU concept meer onderscheidend vermogen in de winkel aan. De schappenplannen zijn opgedeeld in vijf segmenten: Fashion, Comfort, Techniek, Sportief en Kids. Elk segment heeft een eigen kleurstelling en uitstraling, waardoor de winkel er heel overzichtelijk uitziet. De consument kan via deze kleurennavigatie duidelijk overzien waar hij moet zijn. De meters zijn voorzien van keuzewijzers welke de klant van informatie voorziet en helpt bij het maken van de
Frank Witjes is een echte selfmade man. m e i 2 011
11TWE005_RETAIL.qxp
5/5/11
4:36 PM
Page 25
Tekst: Hedwig Berendsen / Foto’s: Michel Zoeter
TREFWOORDEN E-bikes:
“Ik vind de BUB Easy, de e-bike van het jaar een apart en onderscheidend model. Maar ik heb hem niet in de winkel. Ik heb gemerkt dat het niet werkt om e-bikes van Sparta en Batavus naast elkaar in de winkel te hebben. Die lijken te veel op elkaar. Gazelle e-bikes heb ik een jaar niet gehad, maar heb ik nu wel weer in de winkel. Ik had vorig jaar even geen zin meer in e-bikes van Gazelle, omdat ik er zoveel had moeten crediteren. Maar nu heb ik ze weer een kans gegeven. Ze hebben hele mooie fietsen, maar ik hoop dat deze vernieuwde versie wel goed is. Klanten komen nu eenmaal speciaal voor Gazelle.”
De e-bike hoek is ruim opgezet.
juiste keuze. Frank Witjes is blij met de nieuwe inrichting. “De winkel heeft hierdoor een heel professionele uitstraling gekregen. Uitgangspunt bij de inrichting was om met een uitgekiend assortiment en een minimale voorraad een hoge omloopsnelheid te halen. We kunnen zes dagen in de week bestellen.” In de winkel is een groot deel van de wand ingericht met tassen. Verder vallen een aantal meters BBB op. “Die komen niet van Kruitbosch, maar ze vonden het goed dat we daar producten ophangen die zij niet hebben.” In de sectie Techniek ruime aandacht voor verlichting en sloten. Bij verlichting wordt volgens Kruitbosch de batterijverlich-
ting goed verkocht en bij de sloten vooral het ringslot. Witjes vult aan: “Mensen willen een goed slot, maar een slot van € 40,- vinden ze hier al heel duur. Een slot met een chip verkoopt goed, omdat mensen dan korting op hun premie krijgen. De marge op onderdelen is prima. Als je kiest voor minder aantallen fietsen, moet je een keuze maken voor producten waar een goede marge op zit. In het verleden kochten we overal van alles wat in. Dit is nu teruggebracht tot een overzichtelijk assortiment. Alles komt mooi verpakt en geprijsd binnen.” Witjes Tweewielers ligt net buiten de bebouwde kom van Groessen, een klein dorpje
Een slot van € 40,- vinden mensen al heel duur. mei 2011
onder de rook van Duiven. “Het gros van de mensen komt uit de groeikernen in een straal van 15 km om ons heen. Ik doe bijna niets aan reclame. We hebben nu bij de heropening alleen een prachtig magazine uitgegeven die in een oplage van vijftigduizend exemplaren is verspreid. Vanuit de grotere plaatsen om ons heen komen mensen graag hier naar toe. Er zijn geen stoplichten en er is een ruime parkeerplaats. We hebben een ruim assortiment in een grote winkel, maar wij blijven dorpse mensen en onze klantbenadering is dorps. Dat vinden mensen prettig.” Frank Witjes is lid van BBG (Biretco Buying
Overal sfeervolle hoekjes in de winkel.
Werkplaats:
“De werkplaats is in de verbouwde winkel bewust klein gehouden. Zo wordt iedereen gedwongen netjes en schoon te werken. Vroeger was de werkplaats veel groter, maar hij stond dan ook altijd bomvol. Nu hebben we vier werkplekken voor drie monteurs, zodat er altijd een werkplek over is voor snelle reparaties tussen door. We werken met één vliegende keep. Hij vangt klanten op, adviseert en monteert kleine dingen.”
25
11TWE005_RETAIL.qxp
5/5/11
4:36 PM
Page 26
Vakwerk
De werkplaatsB is bewust klein gehouden.
De winkel heeft een professionele uitstraling.
Group). “Dat bevalt prima. Met BBG hebben we gekozen voor inkoopvoordeel en centrale betaling. We waren eerst lid van Veloring, eigenlijk vanwege Jack van der Slikke die hier in het begin kwam om cursussen te geven aan het personeel. Zijn no-nonsense aanpak sprak ons wel aan. Toen Veloring ophield te bestaan, zijn we overgestapt naar BBG.”
Apart magazijn Naast de winkel in Groessen heeft Witjes een magazijn in Duiven waar iemand fulltime bezig is tweedehands fietsen op te knappen en daar worden ook alle nieuwe fietsen afgeleverd en voorgemonteerd. Witjes: “Dat werkt uitstekend. We verkopen veel tweedehands. Die krijgen we nu kant-en-klaar aangeleverd vanuit Duiven met een foto en die zetten we dan direct op onze site. Door onze nieuwe zaak zien we het aantal verkopen nieuw toenemen en dat betekent dat ook de inruil en de waarde daarvan toenemen. Die fietsen moeten zo snel mogelijk weer rijklaar gemaakt worden en verkoopklaar in de winkel gezet worden.” Centraal in de winkel is de centrale afrekenplek die bemand is door een dame. “Zij is het aanspreekpunt voor onze klanten en ontvangt iedereen als eerste. Als monteurs dat moe-
26
De centrale afrekenplek wordt bemand door een dame.
De voormalige schuur biedt plaats aan een ruim assortiment.
ten doen, voelen ze toch de druk van het werk dat af moet. En tegen een vrouw zijn klanten toch vriendelijker.”
Servicecenters Witjes Tweewielers opende half april een extra servicecenter in een dorp in de omgeving, waar klanten hun fiets kunnen laten repareren. “Wij gaan voor toegevoegde waarde en onderscheidend vermogen. Mensen uit de omgeving nemen de moeite om in Groessen een fiets te kopen, maar in de praktijk is het soms lastig om hier te komen voor reparaties. Daarom ben ik gestart met het servicecenter in Pannerden, en als het goed blijkt te werken, wil ik er nog meer openen in de toekomst. Het gaat dan om kleinschalige servicecenters, op plekken waar veel verkeer langskomt. Bemand door iemand die bekend is in het dorp. In het seizoen is het center nagenoeg de hele week open, in de winter misschien halve dagen of drie dagen in de week.” Grote reparaties blijven gedaan worden in Groessen. Door het automatiseringssysteem van Cycle Software kan iedereen zien wat waar ingepland staat. “Ik denk dat zo’n servicecenter beter werkt dan adverteren. Er staat groot Witjes Tweewielers op de gevel, op een zichtlocatie waar veel mensen
langsrijden. In Pannerden staat een dame in de zaak die lokaal bekend is. Klanten gunnen het haar om de reparatie daar te laten doen. Het is een kleine locatie van zo’n 8 x 8 meter. Zij staat daar met een monteur, die in de daluren tweedehands fietsen kan repareren. Verder worden er in de winkel wat kleine onderdelen verkocht. Ik denk dat de behoefte aan zo’n servicecenter er zeker is, maar het is afwachten of het in de praktijk ook uit kan.” Op de vraag hoe hij de branche ziet over tien jaar zegt Frank Witjes: “Er komt een verschil tussen de fietsenmakers en ondernemers die kijken hoe ze geld kunnen verdienen. De grotere winkels die op tijd zijn aangehaakt, met de juiste merken en accessoires, die gaan het meest profiteren. Verder hebben kleine servicepunten zeker ook bestaansrecht. Je moet als verkoper scherp blijven. Als je vijf klanten te woord hebt gestaan die komen met een vergelijkende prijs van internet, dan is het moeilijk om jezelf weer op te laden om het verschil te kunnen aangeven. Ik stuur mijn mensen elk jaar op training. Ik denk dat de Tweewieler Academy goed bezig is. Een bedrijf staat of valt met gemotiveerd en gekwalificeerd personeel, dus het is goed dat bedrijven hun personeel laten testen en trainen.”
Witjes heeft dit jaar ook weer e-bikes van Gazelle. m e i 2 011
11TWE005_COLUMNMEIJER_VDHAM.qxp
5:40 PM
Page 27
Nieuwe tijden, anders verdienen
KLANTEN GOED BEDIENEN ÉN GELD VERDIENEN In het rapport ‘Nieuwe tijden, anders verdienen’, geven we aan dat fietsenwinkels zich moeten afvragen waar in de winkel het geld mee verdiend wordt. Frank Witjes en zijn team hebben dat duidelijk gedaan. Zij hebben nadrukkelijk nagedacht over het vergroten van de winstgevendheid van verkoop nieuw, verkoop gebruikt en after sales. Wij zijn met name te spreken over het logistieke concept. Door zijn assortiment zorgvuldig samen te stellen en goede afspraken te maken met fabrikanten, kan Witjes werken met een lage voorraad. Door de verwachtingen van de klant goed te managen, is men niet teleurgesteld als het af en toe wat
langer duurt voor de fiets wordt afgeleverd. Op deze manier kan je een hoge omloopsnelheid realiseren en daarmee een hoog rendement. Met het rijklaarmaakcentrum, waar ook de gebruikte fietsen worden hersteld, slaat Frank Witjes verschillende vliegen in een klap. Hier kan ongestoord gewerkt worden aan het ontvangen en rijklaarmaken van nieuwe en gebruikte fietsen. Met (hopelijk) een hogere productiviteit, minder fouten, een hogere omzet gebruikte fietsen en een lager vermogensbeslag als klinkende resultaten. Ook de toegenomen aandacht voor accessoires en de keuze voor schappenplannen van slechts twee hoofdleveranciers zijn uitstekend. En alhoewel Frank Witjes allergisch lijkt voor reclame, is hij volop bezig de markt te bewerken. Toch zijn er ook een paar aandachtspunten. Het belangrijkste punt is de website. De website straalt wel ‘service’ uit, maar
Rob Meijer
geeft de consument niet direct een idee van het soort winkel en het assortiment. Dat is een gemiste kans, omdat ook de gemaksconsumenten waar Witjes zich op richt zich in toenemende mate op internet oriënteren. Als je ‘Witjes Groessen’ intypt in Google, dan vindt je de winkel met de slogan ‘het hele jaar fietsplezier’. Dat is natuurlijk prima. Dat fietsplezier vind je echter niet terug op de website. In het vergroten van de fietsbeleving van de website kan dus nog een slag gemaakt worden. Wij zijn erg benieuwd naar het succes én rendement van de servicecenters. De visie erachter is in ieder geval goed: de werkplaats moet gewoon winst opleveren!
www.meijervanderham.nl
retailing
Column
5/5/11
Ube van der Ham
ADVERTENTIE
Nothing Shifts Like NuVinci. ®
Soepel. Stil. Oneindig aantal versnellingen binnen de 360% reikwijdte. Weg met de abrupte schakelmomenten van andere schakelsystemen. Met de NuVinci N360™ transmissie behoud u de juiste cadans net zo makkelijk als dat u het volume van de radio aanpast. Het is minder vermoeiend voor uw lichaam en maakt fietsen wat het moet zijn… leuk. De nieuwe NuVinci N360, een onvergelijkbare rijervaring. Beschikbaar op Batavus, Victoria, Gepida en anderen Ook beschikbaar als vervangings ‘kit’: www.nuvinci.com/eurosales
NuVinci traploos, schokvrij schakelen
Stil, Onderhoudsvrij 360% bereik
Makkelijk ‘schakelen’,
Geen vervelende stappen tussen de versnellingen Zelfs met hoge pedaaldruk ©2011 Fallbrook Technologies Inc. NuVinci, N360, Fallbrook and their stylized logos and elements are trademarks or registered trademarks of Fallbrook Technologies Inc. All rights reserved.
mei 2011
www.nuvinci.com europe@nuvinci.com
27
11TWE005_Schwalbe.qxp
5/5/11
Vakwerk
4:40 PM
Page 28
Report
Schwalbe (sponsor van Leopard – Trek team) legt de lat zeer hoog in zijn ambities met tubes. Voor de absolute top in racebanden heeft Schwalbe met haar productiepartner - Pt. Hung A Tire - onlangs een aparte fabriek geopend in Indonesië.
P R O D U C T I E M E T 2 0 P R O C E N T U I T G E B R E I D , O P E N I N G N I E U W E FA B R I E K V O O R T U B E S
Schwalbe vergroot productie én assortiment Tweewieler ontving een uitnodiging om te komen kijken hoe hier met de hand deze topklasse banden worden gemaakt. Daarnaast namen we ook een kijkje bij de productie van de meer reguliere Schwalbe banden die ook in Indonesië worden geproduceerd. De vraag die onmiddellijk rees bij het zien van de Schwalbe tube productie is of het een weverij of een bandenfabriek is? Het dicht geweven beschermingskarkas, aangeduid als ‘High Densi-
EXCLUSIEF
28
Ralf Bohle GmbH is de exclusieve partner van de door Pt. Hung A Tire gefabriceerde Schwalbe banden. Het business model is duidelijk: R&D, marketing en verkoop vinden plaats vanuit Duitsland evenals de andere Europese landen waar Ralf Bohle GmbH beschikt over dochterondernemingen of distributeurs. Productie en kwaliteitscontrole vinden plaats in Indonesië. Gedurende de afgelopen twintig jaar, sinds de productie in Indonesië plaatsvindt, is niet alleen de productie sterk vergroot, ook is het niveau van de Schwalbe banden enorm toegenomen. Vouwbare banden van hoog niveau zijn toegevoegd aan het assortiment in 2000, tubeless MTB banden in 2001, en meer recent de Balloon banden, evenals de Rocket Ron’s of de Racing Ralph’s. Het zal duidelijk zijn dat met de hogere kwaliteitsniveaus ook de (verkoopadvies)prijzen voor de Schwalbe banden navenant zijn gestegen. Tegenwoordig liggen die tussen de € 17,- tot ongeveer € 45,-.
ty Speed Guard’, wordt hier gemaakt. Verderop in de productiehal wordt het karkas samengestikt met Schwalbe’s RaceStar Triple Compound waarop dan weer een latex tube wordt gelijmd. Het resultaat: de band waarmee de gebroeders Schleck en Fabian Cancellara dit voorjaar de klassiekers rijden en van de zomer de Tour de France willen winnen.
tube voor rond de € 65,- bij de vakhandel over de toonbank gaat. Maar ook qua naam en reputatie. Tenslotte komt Schwalbe hiermee binnen de absolute top in de bandenbusiness en binnen de racerij. Schwalbe’s ambities met haar tubes reiken net zo ver als die van de gebroeders Schleck die ‘gewoon’ gesteld hebben de Tour de France dit jaar te gaan winnen; op Schwalbe tubes dus.
‘Gewoon’
Hemelsbreed
Het winnen van de Tour de France moet gaan gebeuren op banden die gewoon bij de vakhandel te koop zijn. Het betreft Schwalbe’s Ultremo serie met de ZX en ZLX als de absolute top. Niet alleen daar waar het gaat om een ultralage rolweerstand of rijeigenschappen, claimt Schwalbe, maar ook door het geringe gewicht van slechts 160 gram van deze tubes. Deze tubes worden gemaakt in een fabriek waar de productie hemelsbreed verschilt met die van de meer ‘gewone’ Schwalbe banden. Eigenlijk komt dat neer op hoe de fabrieken van Volkswagen en Porsche waarschijnlijk van elkaar verschillen. In een veel relaxtere omgeving worden hier per maand rond de 5.500 tubes gemaakt. Een petieterig aantal vergeleken met de miljoenen Schwalbe’s die uit de andere fabriek van Pt. Hung A Tire komen die binnen hetzelfde industriepark van Bekasi (op een uur rijden van Jakarta) is gelegen. Dit neemt echter niet weg dat de tube productie voor Schwalbe en haar productiepartner in Indonesië een forse stap betekent: in prijs omdat de goedkoopste Schwalbe
Zoals gezegd verschilt de productie van de tubes en de meer reguliere Schwalbe banden hemelsbreed van elkaar. Dat geldt tevens voor de productieaantallen. Enorme productieaantallen dus. Zonder met de ogen te knipperen vertellen de mensen van Pt. Hung A Tire dat er maandelijks 1,5 miljoen Schwalbe banden naar Europa worden verscheept. De totale productie van de fabriek in Bekasi bedroeg in 2010 bijna 28 miljoen ‘gewone’ banden evenals een slordige 40 miljoen binnenbanden. En zelfs dat was nog niet voldoende. Voor 2011 gaat de productie met nog eens 20 procent omhoog. Tijdens een rondleiding door de fabriek valt het niet eens zozeer op dat er zulke enorme aantallen worden geproduceerd. Maar dat heeft waarschijnlijk te maken met het feit dat de Indonesische fabriek 24 uur per dag en zeven dagen per week op volle toeren draait. Om er zeker van te zijn dat die 24/7 operatie niet wordt gehinderd door stroomstoringen die frequent optreden in Indonesië, beschikt deze fabriek over een eigen ‘energiecentrale’ evenals watertoevoer. m e i 2 011
11TWE005_Schwalbe.qxp
5/5/11
4:40 PM
Page 29
Tekst en foto’s : Jack Oortwijn
Is het een weverij of een bandenfabriek? Dat is de vraag bij het zien van de Schwalbe tube productie. Het dicht geweven beschermingskarkas, aangeduid als ‘High Density Speed Guard’, wordt hier gemaakt.
Wat vooral opviel bij de Schwalbe bandenfabriek in Indonesië was het aantal en het niveau van kwaliteitscontroles. Zo wordt er een 100 procent-check (elke individuele band dus) uitgevoerd op het uiterlijk van de zojuist geproduceerde band en of die ook recht is.
De leiding van de fabriek en de 4.100 mensen die er werken, is in handen van Yong Wan Jung. Hij is lid van de Hung-A familie die in de jaren vijftig tijdens de oorlog tussen Noord- en ZuidKorea een bandenfabriekje opende. Het duurde een kleine twintig jaar voordat deze fabriek zich de grootste van Korea mocht noemen. Tijdens de jaren zeventig vonden grote veranderingen plaats die eigenlijk werden ingeluid met de eerste bezoeken van de grondlegger van Schwalbe, Ralf
Bohle. Dit mondde in 1973 uit in een formele samenwerking waarbij Ralf Bohle GmbH een meer dan 20 procent aandeel nam in het bedrijf van de Hung-A familie. Die samenwerking is sindsdien alleen maar sterker geworden, zegt Holger Jahn. Hij is de chief operations officer van Ralf Bohle GmbH evenals aandeelhouder. “Sinds die start is onze samenwerking alleen maar hechter geworden. De twee families zijn tegenwoordig nauw met elkaar verbonden; hebben dezelfde filosofie en principes. Het is uniek en ik heb die nauwe verbondenheid alleen maar zien groeien sinds mijn start bij Bohle in 1992. In dat jaar startte ook de fabriek hier in Bekasi. De Hung-A productie werd verplaatst naar Indonesië omdat Korea te duur werd voor de fabricage van banden.”
100 Procent kwaliteitscontrole
Het karkas wordt samengestikt met Schwalbe’s RaceStar Triple Compound waarop dan weer een latex tube wordt gelijmd. Het resultaat: de band waarmee de gebroeders Schleck en Fabian Cancellara van de zomer de Tour de France willen winnen.
en het niveau van kwaliteitscontroles. Zo wordt er een 100 procent-check (elke individuele band dus) uitgevoerd op het uiterlijk van de zojuist geproduceerde band en of die ook recht is. Daarnaast wordt iedere binnenband gecontroleerd (per maand worden er 3,3 miljoen gemaakt). Deze worden tegenwoordig op zeventien extrusielijnen geproduceerd. Het aantal lijnen is recentelijk sterk uitgebreid om tot een langzamere productie, maar met een consistentere kwaliteit, te komen. Nadat de binnenbanden van de productielijnen komen wordt iedere band opgepompt. Na 32 uur wordt vervolgens gecheckt of ze lekkage vertonen voordat ze worden verpakt. Waarschijnlijk heeft een dergelijke stringente kwaliteitscontrole bijgedragen aan waar Schwalbe nu staat binnen de Nederlandse en Europese fietsmarkt; een marktleidende positie dus.
Wat vooral opviel bij de rondleiding door de Pt. Hung A Tire fabriek in Bekasi was het aantal
www.
schwalbe.com
De leiding van de fabriek waar jaarlijks een kleine 30 miljoen ‘gewone’ fietsbanden en 40 miljoen binnenbanden worden gemaakt, is in handen van Yong Wan Jung. Hij is lid van de Hung-A familie die nauwe banden heeft met de Bohle familie; eigenaren van Schwalbe. mei 2011
De man achter Schwalbe in Nederland; Walter van den Hoven, directeur van Anglo-Dutch BV; 100 procent dochter van Ralf Bohle GmbH.
29
11TWE005_techniek.qxp
5/5/11
3:14 PM
Vakwerk
Page 30
Techniek
Een van de meest opvallende zaken aan de nieuwe XTR groep voor all-mountain gebruik is de zogenaamde Shimano ICE Technologies: de remblokken zijn voorzien van koelvinnen en de remschijven hebben een aluminium kern, ingebed in roestvrijstaal met als doel het koelen van het remsysteem.
Sandwichconstructie van remschijf voert warmte veel beter af
Shimano’s ICE Technologies koelt remsysteem Door het gebruik van deze koelvinnen, die vastzitten aan het remblok, ontstaat er een aantal belangrijke voordelen ten opzichte van een conventioneel remblok zonder deze koelvinnen. Door het verlagen van de temperatuur tijdens het remmen, zal de temperatuur van de hydraulische olie in het systeem ook veel lager blijven. De warmte die in extreme gevallen kan ontstaan tijdens het langdurig hard remmen, kan er zelfs
voor zorgen dat de hydraulische olie zijn kookpunt bereikt. Op dat moment zullen er gasbelletjes ontstaan, en zal de druk in het remsysteem gaan variëren. Tijdens dit verschijnsel, ‘fading’ genaamd, is de rem niet goed meer te doseren, met alle gevolgen van dien.
Remsysteem Door het gebruik van koelvinnen weet Shimano de temperatuur in het rem-
De koelvinnen aan het remblok zorgen er voor dat de temperatuur van de olie in het hydraulische systeem veel lager blijft.
systeem tijdens flinke remacties wel met zo’n 100°C te verminderen. Een ander deel van het remsysteem dat voor een efficiënte warmteafvoer moet zorgen, is de remschijf. Van buiten af is het niet duidelijk zichtbaar, maar de remschijf is uit drie lagen opgebouwd. De basis bestaat uit aluminium, en de buitenzijden zijn van roestvrijstaal. Het hart van de schijf bestaat voor een laag gewicht, en optimale sterkte uit een aluminium spider met centerlock passing. Door de sandwichconstructie van de remschijf wordt de warmte veel beter afgevoerd dan bij een normale remschijf die meestal volledig van roestvrijstaal is gemaakt. Naast het voorkómen van fading, heeft het verlagen van de temperatuur tijdens het remmen nog twee belangrijke voordelen. Zo is er minder geluid, en ontstaat er minder slijtage aan de remblokken. Omdat het bij de XTR groep om het beste van het beste moet gaan, staat de rest van het remsysteem natuurlijk ook op een hoog niveau. De remklauw is van het ‘mono block’ type, wat inhoudt dat de
remklauw uit één stuk aluminium is vervaardigd in plaats van de gebruikelijke twee helften. De constructie wordt zo een stuk stijver, wat ten goede komt aan de remprestaties. De remzuigers die het vaak door vuil en vocht zwaar te verduren krijgen zijn nu volledig van keramisch materiaal gemaakt. Hierdoor zijn ze enorm slijtvast, en hebben ze een laag gewicht. Tot slot zien we ook nog de keuze uit twee verschillende remgrepen. Voor crosscountrygebruik is er een zeer compacte lichtgewicht remgreep. De all-mountain versie heeft een nauwkeurig instelbare slag, zodat de berijder de doseerbaarheid naar persoonlijke voorkeur kan instellen. Inwendig is er dus behoorlijk wat uitgedokterd, maar ook de buitenkant is volledig nieuw ontworpen. Hierbij is vooral gelet op een zo laag mogelijk gewicht. Door de vele chrome accenten is de nieuwe XTR groep helemaal een eyecatcher geworden.
Velotech.de Het in Duitsland gevestigde meetinstituut Velotech.de, is een zeer gerenommeerd
TECHNISCHE VRAAGBAAK Heeft u technische vragen of oplossingen? Mail naar t w e e w i e l e r @ r e e d b u s i n e s s . n l o v v ‘ Te c h n i s c h e v r a a g b a a k ’
VAST IS VAST
30
Je kunt als dealer niet meer om de invloed van nieuwe media heen. Twitteren, Facebook, fora: elk moment van de dag en overal duikt nieuws op waar je als dealer wat mee kunt. Als informatie, vermaak en je kunt er zelfs lering uit trekken. En je voordeel mee doen! Ook op technisch gebied. De komende nummers checken we dingen die spelen; we doen dit vooral aan de hand van wat er op het forum van www.fiets.nl te vinden is.
Met het toenemend gebruik van carbon bij niet alleen het frame en voorvork maar ook onderdelen als sturen, stuurpennen, zadelpennen en zadels duiken er steeds meer vragen op over hoe ‘vast’ of ‘hard’ een onderdeel aangedraaid dan wel bevestigd mag worden. Het zogenaamde aandraaimoment. De angst dat er iets kapot gaat – lees ‘knapt’ – is groot; zeker omdat heel veel carbondelen gewoonweg duurder zijn dan aluminium. En rijders willen graag dat alles heel
blijft. Zo postte ‘Jasper’: “Ik heb gisteren mijn nieuwe Ridley X-Fire frameset ontvangen. Deze komt met full carbon voorvork en hierbij passende expander. Nu vraag ik mij af met welk moment ik de expander in de vorkbuis mag vastdraaien, zodat het carbon niet beschadigt?” Antwoord van Le Grimpeur: “Of daar een voorgeschreven aanhaalmoment voor staat (zou dan m.i. door de leverancier van de vork moeten worden opgegeven) is mij althans niet bekend. Ik heb op mijn fiets de FSA expander in de carbonbuis van de voorvork met 5 Nm vastgezet en dat voldoet in de praktijk goed. Zoals voor alle carboncomponenten geldt: vooral niet te vast willen zetten!” ‘Binkie4’ komt met de vraag: “Gezocht: lijstje
met aandraaimomenten. Sinds een paar dagen ben ik in het bezit van een momentsleutel. Voor zover het niet op het onderdeel zelf of in de documentatie vermeld staat, weet ik niet wat de aandraaimomenten zijn van verschillende fietsonderdelen. En als je de waarde niet weet, kan je het net zo goed zonder momentsleutel doen. Te denken valt aan: carbon bidonhou-
m e i 2 011
11TWE005_techniek.qxp
5/5/11
3:14 PM
Page 31
Tekst: David Thörig / Foto’s: Shimano
testcentrum voor allerlei fietsonderdelen. Met behulp van diverse proefopstellingen kan de werking van bijvoorbeeld een schijfremsysteem worden getest. Uiteraard worden gedurende de testen allerlei metingen gedaan, om vast te kunnen leggen aan welke eisen het geteste onderdeel voldoet. Voor veel fietsonderdelen is dit vastgelegd in DIN-normen waaraan ze minimaal moeten voldoen,
om toegepast te kunnen worden op de fiets. Zeker voor de onderdelen die de veiligheid van de berijder moeten waarborgen, is het belangrijk dat ze uitvoerig worden getest. Velotech.de testte onlangs alle nieuwe XTR schijfremcombinaties. Dus zowel de ICE-Tec, als de versie zonder koelvinnen, in combinatie met diverse remschijfdiameters. In deze test werd ook een aantal
andere toonaangevende remsystemen meegenomen, zodat goed duidelijk werd wat nu het voordeel is van ICE-Tec (testresultaten zijn gepubliceerd op: http://cycle.shimano-eu.com). Tijdens het testen werd uiteraard het verschil in temperatuur duidelijk zichtbaar, maar ook het effect dat een lagere temperatuur geeft op de remprestaties. ICE-Tec remblokken in combinatie met
ICE-Tec remschijven zetten zoals in de tabellen duidelijk zichtbaar is de nieuwe norm. Deze technologie is vanaf dit seizoen beschikbaar in verschillende Shimano mountainbike onderdelengroepen: XTR, Deore XT en SLX.
www.
shimano-benelux.nl
Tekst en foto’s: Menno Grootjans, Fiets
der op carbonframe, carbon zadelpen op carbonframe, zadel met carbonrails op zadelpen en carbon zadelpen op alu frame. Wie oh wie heeft er een lijstje of kent een website waar dit soort waarden zijn terug te vinden?” Daar komen een paar reacties op. ‘Frankvanboven’: “Ik zoek het altijd op in de handleiding. Vuistregel is, diameter van het boutje is gelijk aan het aantal Nm. Dus 5mm is 5Nm.” ‘Zorro’: “De meeste fabrikanten zetten het wel in de handleiding dan wel op de
mei 2011
onderdelen zelf: carbon bidonhouder op carbonframe 2nM, carbon zadelpen op carbonframe 7-8nM en carbon stuurpen op carbonstuur 5-6Nm. PS: draai altijd je momentsleutel terug naar 0 als je hem net gebruikt hebt.” ‘Daniel7’ voegt toe: “Naast het juist vastzetten is het zeer zeker aan te bevelen om speciale Tacx montagepasta te gebruiken bij dit soort lage aanhaalmomenten.” Werk en verkoop
je veel carbondelen, dan is een momentsleutel cruciaal. Die heb je als gespecialiseerde dealer in huis en gebruikt deze ook – zeker als de klanten toekijken. Daarnaast kun je momentsleutels aanbieden. BBB, Park Tool en Syntace hebben deze. Ze kosten voor de consument respectievelijk tussen de € 75,- en € 108,-. Duur? Een ‘gekraakt’ carbonstuur vervangen is duurder… Ook Rose en Ritchey hebben momentsleutels, zij het dat deze niet instelbaar zijn maar zogenaamd ‘pre set’.”
Montagepasta De speciale montagepasta is er in een consumentenuitvoering van Tacx (€ 9,90) maar ook miniverpakkingen van firma’s als Tacx, FSA en
Most. Deze worden meestal meegeleverd met de onderdelen. Lever deze door met de verkochte fiets of het nieuw geleverde onderdeel. Daarnaast: maak een uitdraai van de aandraaimomenten voor de fiets die je verkoopt. Het is zeker een mooie manier van service verlenen. Zo kun je ook laten zien dat je de klant en zijn of haar fiets serieus neemt.
31
STEEDS MEER RIJWIELHANDELAREN SLUITEN AAN BIJ FIETSNED!
F [ U H F F X F C 8BU
*O IFU USFOESBQQPSU WBO EF #PWBH i/JFVXF UJKEFO o BOEFST WFSEJFOFO w XPSEU EF NPCJFMF mFUTFONBLFSJK FFO NPPJF UPFLPNTU UPFHFEJDIU #JK 'JFUT/&% FSWBSFO XF EBU EBHFMJKLT ,MBOUFO TUFMMFO IFU [FFS PQ QSJKT BMT EF [PSH WPPS IVO mFUT HFFO JOTQBOOJOH NFFS LPTU PNEBU EF mFUTFONBLFS UIVJT LPNU 0PL EF QFDIIVMQEJFOTU WBO 'JFUT/&% HFFGU LMBOUFO IFU WFSUSPVXEF HFWPFM BMUJKE WFJMJH UF LVOOFO mFUTFO 'JFUT/&% IFFGU FFO NFUIPEF POUXJLLFME XBBSEPPS EF[F WPSN WBO TFSWJDFWFSMFOJOH [FFS SFOEBCFM JT VJU UF WPFSFO 1SPmUFFS EBBSWBO FO TMVJU V BBO CJK 'JFUT/&% Wat levert u het op? t 4FSWJDFWFSMFOJOH EJF EF UPFLPNTU IFFGU t &FO IPHFSF TFSWJDFCFMFWJOH CJK VX LMBOU t &FO CFUFSF LMBOUFOCJOEJOH t &FO HSPUFS CFSFJL WFS[PSHJOHTHFCJFE t &FO IPHFSF CJKESBHF BBO EF XJOTU VJU VX XFSLQMBBUT BDUJWJUFJUFO t &FO HSPUFSF OBBNTCFLFOEIFJE FO WJOECBBSIFJE
Werken met FietsNED kan op 3 manieren: 6JUHJGUF WBO QFDIIVMQ BCPOOFNFOUFO QSPWJTJFCBTJT 0OEFSTUFVOFO WBO EF 'JFUT/&% QFDIIVMQWFSMFOJOH PQ CFUBBMEF CBTJT 6JUWPFSFO WBO SFQBSBUJF FO POEFSIPVETXFSL PQ DPOUSBDUCBTJT
Hebben we uw interesse gewekt? /FFN DPOUBDU PQ WPPS NFFS JOGPSNBUJF PG FFO WSJKCMJKWFOEF BGTQSBBL
www.fietsned.nl | 088-112 112 3
Tweewieler Vakblad voor de totale tweewielerbranche in Nederland Kennismakingsactie 2 edities Tweewieler ontvangen voor slechts € 10,-. Kijk op www.tientjesactie.nl
xp
10TWE011_cover.q
11/9/10
11:15 AM
Page 1
del in de Benelux
Magazine voor de vakhan
ler.nl www.tweewie 010 - november 2 90e jaargang
lm ve rkoop
doorslaggevend voor
he
Tientjesactie.nl 0446 Tientjes TW 211x132.indd 1
27-01-11 11:05
Neem nu een abonnement op Tweewieler! Klik hier en maak nu voordelig kennis: www.tweewieler.nl/exclusieve-aanbieding
Tweewieler is een vaktijdschrift dat alle ontwikkelingen in de branche van tweewielers uitlicht. U vind maandelijks in Tweewieler onderwerpen zoals vaktechniek, producten, brancheontwikkelingen en managementinformatie. De bijbehorende website www.tweewieler.nl ondersteunt het blad. Ook de bijbehorende nieuwsbrief zit bij het abonnement inbegrepen.