Transportkrant Mei 2015

sp port Transpo

Transport De krant voor de transport wereld van nu

MAART 2014

Mei 2015

De krant voor de transportwereld van nu

Zie pagina 13

WWW.DETRANSPORTKRANT.NL

sp port Transpo

De krant voor de transport wereld van nu

Zie pagina 3

bevrijding - Column Zie pagina 6

In de schijnwerper: Hek bv Zie pagina 13

WWW.DETRANSPORTKRANT.NL Like ons ook op Facebook of volg ons op Twitter

Zie pagina 7

Like ons ook op Facebook of volg ons op Twitter

@Transportkrant

www.facebook.com/Transportkrant Like ons ook op Facebook of volg ons op Twitter

www.detransportkrant.nl

NIEUW: @Transportkrant DE TRANSPORTJES NIEUW:

www.facebook.com/Transportkrant van of rijden in el V8-liefhebbers un voertuig dan ciaal voor deze COLUMN BERTUS of rijden in ania eenDe vooruitzichten nieuwe zijn goed in transportweBLACK

BY SVEMPAS althans dieAMBER berichten lees ik herhaalCOLUMN BERTUS 8-liefhebbers serie, inreld, vervolg delijk in de media, echter van dichtbij heb ik NIEUW: LIMITED EDITION SCANIA V8-SERIE: EXCLUSIEVE STYLING BINNEN EN BUITEN gezien dat er toch nog wel een aantal midskracht voor De vooruitzichten zijn goed in transportwevoertuig dan delgrote transportbedrijven ofBY failliet gaan voertuigen van Het ‘simpelweg’ bezitten van of rijden in BLACK SVEMPAS reld, althans dieAMBER berichten lees ik herhaalof chauffeurs hebben moeten ontslaan DE TRANSPORTJES tedelijk noemen. een Scania V8 is voor veel V8-liefhebbers de media, echter dichtbijzijn hebaangeboden. ik NIEUW: dan wel ter van overname IMITED SCANIA V8-SERIE: EXCLUSIEVE STYLING BINNEN EN al voor deze nietBUITEN genoeg en zij laten hun voertuig dan en zijninEDITION gezien datleverbaar erTerwijl toch nog wel een aantal bedrijven midje het van bepaalde totaal ook speciaal tunen. Speciaal voor deze Column door Bertus van den dikkenBerg kende gratis delgrote transportbedrijven of bij failliet gaandat als een niet verwacht. Ook mij sloeg Het ‘simpelweg’ bezitten van of rijden in doelgroep produceert Scania een nieuwe nieuwe r.een De unieke of chauffeurs hebben moeten ontslaan bom in. De styvertrouwde blauw gekleurde DE TRANSPORTJES een Scania is voor V8-liefhebbers limitedV8 edition vanveel de V8-serie, in vervolg Volgens de beursorganisatie is de aantrekkingskracht voor dan wel ter auto’s overname zijn aangeboden. die ik regelmatig bij mij in de buurt niet genoeg zij laten hun voertuig danvan op de en “Dark Diamond” voertuigen deelname en bezoek aan deze vakbeurs groot te noemen. je het tegenkom van bepaalde bedrijven ontsloeg 30 totaal personeelsleden zijn ook dit keer e, Terwijl in vervolg ook speciaal tunen.

Speciaal voor deze 2009. Deze V8-voertuigen zijn leverbaar Daarbij gerekend gratis parkeren en een uitstekende gratis enOok werd door een andere niet verwacht. bij overgenomen mij sloeg dat als een doelgroep produceert Scania een nieuwestymet elke Scania V8-motor.

De unieke catering staat garant voor succes. gigant. Tragisch is dat om te constateren; bom in. De vertrouwde blauw gekleurde ertuigen samenwerking en extra zijninook dit keer limitedling edition vankenmerken de V8-serie, vervolg nog debijnaweeën de crisis of het auto’som die ik zijn regelmatig mij in devan buurt g zijn uditvan te ontwikkeld in nauwe samenwerking op deweer “Dark Diamond” voertuigen van Ook wij van DikkenbergBBS zullen weer aanwezig zijn om u te toch maar blijven rijden voor prijzen die tegenkom ontsloeg 30 ‘tupersoneelsleden Svempas, de beroemde Zweedse mde Zweedse Deze V8-voertuigen leverbaar informeren over2009. onze met mogelijkheden.

Wij staan zijn in Hal 2 stand ‘tuniet uitkomen?

Maar leven gaat verleverbaar en werd door eenhet andere ner’ van vrachtauto’s. worden slechts njnHal 2 overgenomen stand met elke Scania De unieketreft sty223, die gemakkelijk te bereiken isV8-motor. via entree Er 1. Tevens der en al snel deze wereldse dingen gigant. Tragisch is dat omzijn tewe constateren; geproduceerd en de u een beursaanbieding aan invoertuigen de column. Maak gebruik van, ling en100 extra kenmerken zijnerook dit keer worden slechts vergeten; that’s life. Zo ook met de VTL orzijn dit nog detreft naweeën van de crisis of het verkoop is aanbieding gericht opmet markten eTevens unieke stymaak kennis middels beurs ons instituutin de weer deze ontwikkeld in nauwe alle samenwerking ganisatie.

Deze organisatie van voornamelading zekeren, digitale tachograaf en ge- boete bij controle is vele malen hoger dan wereld waar de Scania veel verkocht toch maar blijven rijdenrijscholen voor prijzen die en ervaar dat met wij kwaliteit leveren tegen een V8 zeer scherpe lijk grotere houdt in de huidige Svempas, de beroemde Zweedse ‘tuduceerd en de Dan is een training voor de 10 chauffeurs. wordt. niet uitkomen?

Maar leven gaat ver- de diverse conditioneerd vervoer verzorgen. prijs. Alsmede onze van scherpe neus voor Er trainingen met een op het te bestaan.

Moeten rook gebruik van, dit situatie keer vrachtauto’s. worden daar dat stuk voldoening weer waarvoorner’Sommige bedrijven trainen eveneensslechts hun der en al snelaanbieders zijn we dezehun wereldse dingen groot rendement.

Wiltvoertuigen u een GRATISgeproduceerd entreekaart ontvangen trainingen laten certifi100 en de je het toch doet, dat je klant dat stuk verchauffeurs de volledige 35 uur; in enkele eons markten in de Amber u(oferbarnsteen) is een harde, doorschijvergeten; that’s life.bijZo ook metnudemoet VTL dat or- ook bij de meldt dat even en wij sturen één. ceren het CCV, is gericht alle markten in de instituut trouwen heeft gekregen dat ze de vervolgverkoop gevallen laat men op dat samenlopen menwerking geelbruine fossiele hars die met teruggaat ganisatie. Deze VTLorganisatie organisatie.van EnvoornameVTL gaat bepalen of zekeren, digitale tachograaf en ge- boete bijnende, lading controle is vele malen hoger dan trainingen ook willen laten verzorgen doorwereld detot geldigheidsduur vantijdperk het veel rijbewijs.

Als waar de een Scania V8 verkocht het geologische Tertiair zo’n 65 n8hoger In de aanbieding spreken wij over aantal soorten training veel verkocht lijk groteredan rijscholen houdt in dein huidige een verkeersinstituut aanmerkingconditioneerd komt vervoer verzorgen.

Dan is een training voor de DikkenbergBBS. Aan de andere kant een het rijbewijs dit 10 jaarchauffeurs. afloopt dan krijgt men wordt. zeer scherpe die wij geven. Daarnaast bieden wij uiteraard veel meer zoals: aan de te diverse bieden waarvoor situatie op teom bestaan.

Moeten Zweedse ‘tuBijtrainingen het schrijven van dit artikel is zojuist het eerste kivietsei Handelsonderneming dat zewaarvoor dat vertrouwen een bedrijven rijbewijs tot 2021;eveneens zijn de 35 uren daar dat stuk stukdankbaarheid voldoening weer Sommige trainen ADR, VCA, BHV, Heftruck, Autolaadkraan, Trainen ophun de baan eurs. subsidie wordt gegeven.

Hoehet krom aanbieders SOOB hun trainingen laten certifi-dat gevonden.

Veelal betekent begin van deinstituut lente; in ons hebben. al gemaakt dan krijgt menharde, code je het toch doet, dat jeechter klant dat .stuk ver-ook kiezen chauffeurs debarnsteen) volledige 35 uur; intevens enkele Amber (of is een doorschijU kunt voor een chauffeursdag waarbij wij in overgen met een zit de wereld toch in elkaar.

Diverse orgaDaan Eggebeen ceren bij het CCV, nu moet dat ooknog bij de ik moest vanmorgen het ijstrouwen van de voorruit halen. Schit95laat op het rijbewijs.

Zijn hars de uren nog niet rden slechts heeft gekregen dat ze de vervolg men dat samenlopen met nende, geelbruine fossiele teruggaat met u hetgevallen programma vaststellen of gaan voordie onze nieuwnisaties nota bene tarieven eneens hun terend zonnetje die mij in hun sommige situaties bijna verblind op teleg VTL organisatie.

En hebben VTL gaat bepalen of Wij dan verzorgen ook adviseren te geldigheidsduur gemaakt dan dient het rijbewijs inAls 2016 trainingen ookproberen willen laten door omde vantijdperk het rijbewijs. ste training: “Bewustwording chauffeur”.

Diverse onderdelen tot het geologische Tertiair zo’n 65 gewoon met 100van euro verlaagd om al rt ontvangen weg naar een onze relaties in westelijk Noord Brabant. een verkeersinstituut in aanmerking komt trainen voor rendement.

Rendement kan rijbewijs opnieuw verlengd te worden voormen een rijDikkenbergBBS. Aan de andere kant een jaar afloopt dan groepen krijgt komen hierbijhet aan de ordedit waarin wij in kleine trainen en deWordt rompslomp en langdurige aanvragen door een uiterst vriendelijke dame, die brandstof om trainingen aande teontvangen bieden waarvoor in enkele bijvoorbeeld inhouden: reductie, bewijs voorzien van code 95.35 uren Hefttrucks Handelsonderneming nr;erd harde, doorschijstuk dankbaarheid dat ze dat vertrouwen een rijbewijs tot 2021; zijn de zodat het rendement ook hier weer tot zijn recht komt. te omzeilen dienaar men bij de SOOB gewend SOOB subsidieaandachtig wordt gegeven. mijn Hoe verhaal krom luistert. Daarbij knikt ze instem- Wij hopen van harte op uw komst. Velen hebben de beurs Kranen ons instituut al gemaakt dan krijgt men tevens code mend als ik haar vertelorgadat wij in GRATIS nazorghebben. aanbieden en Daarnaast mag u maatwerk van ons verarkten in de wereld toch inde elkaar.

Diverse nlopen met Daan Eggebeen Hoogwerkers reeds in hun 95 agenda staan en weten altijd ietsniet van hun op het rijbewijs.

Zijndat de er uren nog arszitnisaties diehebben teruggaat eennota professionele Uw inbreng wordt meegenomen bene hunoogmeting tarieven verrichten. Ook haar was bekend gading bij is of zien wachten. weer innovaties.

Wij u graag Partijgoederen etc.van: Wij proberen ook te adviseren om te gemaakt dannieuwe het Hebt rijbewijs in zien 2016 dat chauffeurs moeilijkheden krijgen met dedan verlenging van In- en Verkoop, Onderhoud en Transport tijdens dedient training. u commentaar op ger dan gewoon met 100 euro verlaagd om al op de kan beurs en kunt u niet wachtenworden maak gerust jbewijs.

Als verkocht trainen voor rendement.

Rendement opnieuw voor een eenafspraak rijhun grote rijbewijs als beide ogen duidelijk afwijken van elkaar. keel Tertiair zo’n 65aanvragen de verlengd werkwijzetevan uw personeel?

Wordt de rompslomp en langdurige komen wijbewijs vrijblijvend langs u verder te informeren over de rten training Soms is het moeilijk om een programma samen te stellen dat dan bijvoorbeeld inhouden: brandstof reductie, voorzien van codeervaren 95.

Hefttrucks dat als zeurderig door hen?

Als te omzeilen diehet men bij demogelijke SOOB gewend n. krijgt men hoogst rendement oplevert. Zo ook is het hier Richtlijn Vakbekwaamheid.

Kranen 06-54728792 miljoen tot 1,8 miljoen jaar geleden. Wanneer grote duurzaamheid en betrouwbaarheid en onze instructeur dezelfde inhoud vertelt el meer zoals: het geval; echter met een duidelijk uitleg van het één en ander Daarnaast mag uhet maatwerk ons verhaal. verdan wordt vaak eenvan ander Hoogwerkers barnsteen in de natuur wordt gevonden, kun- een laag brandstofverbruik,Voor zijn informatie natuurlijk onkunt u ons bereiken op 0318-302061 of 06vallen de puzzel stukjes in elkaar en weten we voorlopig een wachten.

Uw inbreng wordt meegenomen Vreemde ogen dwingen altijd meer maar e 35 uren ns hun nen goede sedimenten – die vaak ingesloten derdeel van de “deal”,” aldus Kristofer Hansén

erg

MAART 2014

Laatste nieuws bedrijfs auto RAI

DE TRANSPORTJES

D

In- en Verkoop, Onderhoud en Transport van:

D

Veensesteeg 10, 4264 KG Veen

Handelsonderneming

daan.eggebeen@hotmail.com www.de-heftrucks.com

www.truckerstop12.com

www.truckerstop12.com

@Transportkrant

www.facebook.com/Transportkrant

DÉ EUROPA TANKKAART VOOR TRANSPORTBEDRIJVEN

NU TANKEN BIJ RUIM 5000 TANKSTATIONS IN EUROPA! BEL NU VOOR UW TFC CARD! OF KIJK OP: WWW.THEFUELCOMPANY.EU

Spanje / Portugal / Duitsland / Engeland / Ierland / Nederland / België / Luxemburg / Frankrijk / Oostenrijk / Italië / Scandinavië / Oost-Europa

VOOR MEER INFORMATIE KUNT U CONTACT OPNEMEN MET: PURDEY COSCI ADF VERKOOP: TEL. +31 (0)74 711 3497 MOB. +31 (0)6 21 147 789 SALES@THEFUELCOMPANY.EU

Van 20 t/m 24 oktober 2015 staat Amsterdam RAI geheel in het teken van het wegtransport

BEDRIJFSAUTORAI GAAT UITBREIDEN

Veel aandacht voor logistieke dienstverlening en kennisoverdracht Het enthousiasme voor BedrijfsautoRAI 2015 groeit met de week. Meer dan 80 belangrijke spelers hebben hun deelname aan hét nationale platform voor wegtransport en logistieke dienstverlening reeds bevestigd. Ditzelfde geldt voor brancheorganisaties waarmee de BedrijfsautoRAI een sterk inhoudelijk programma realiseert. Om de ontwikkelingen van de sector te onderstrepen, presenteert de vakbeurs in 2015 verder nog een vernieuwde beurs- en segmentindeling, een betere routing voor de bezoekers en is er volop aandacht voor innovaties en demonstraties. BedrijfsautoRAI 2015 vindt plaats van 20 t/m 24 oktober 2015 in Amsterdam RAI. Op de BedrijfsautoRAI is komende editie naast voertuigen, voertuiginrichting- en uitrusting, onderdelen en accessoires ook aandacht voor de proceskant van (weg) transport en logistieke dienstverlening.

Dit als opmaat voor de 2017-editie, waarbij dit een nog grotere rol zal spelen. Zo worden er diverse producten, diensten en projecten in het kader van efficiency, kostenbesparing, veiligheid en duurzaamheid aan het bestaande aanbod toegevoegd.

Denk hierbij aan alternatieve brandstoffen, boordcomputers, telematica, transport

management systemen en rijtaakondersteuning, maar ook praktische toepassingen van logistieke dienstverlening zoals intern transport, verpakking, opslag, tracking & tracing en dossieradministratie.

Volgens beursmanager Roelant Groen is verder kijken dan het voertuig alleen een logische stap gezien het feit dat transporteurs hun (logistieke) dienstverlening steeds verder uitbreiden.

Nieuwe indeling De beursvloer van de BedrijfsautoRAI wordt voor 2015 zodanig ingericht dat

de bezoeker een compleet overzicht krijgt van marktontwikkelingen in de sector.

De truckmerken staan verdeeld over de beursvloer, wat zorgt voor een goede doorstroming van het publiek door alle hallen en langs alle stands. De andere segmenten staan ook verdeeld over de beurs, zodat iedere deelnemer goed tot zijn recht komt op BedrijfsautoRAI 2015.

Kennisdeling en innovatie centraal BedrijfsautoRAI 2015 is inmiddels constructieve partnerships aangegaan met belangrijke branchepartijen. Dit draagt niet alleen bij aan een nog gerichter uitnodigingsbeleid en focus op specifieke bezoekersdoelgroepen, maar benadrukt ook de positie van BedrijfsautoRAI als hét nationale platform binnen de sector.

De voornaamste contentpartners TLN en EVO bieden gedurende de vijf beursdagen een uitgebreid inhoudelijk programma op

en naast de beursvloer. En om de innovatiekracht en laatste ontwikkelingen binnen de sector een goed podium te geven, is er op de beursvloer een speciaal InnovationLAB gecreëerd. Ook RAI Vereniging, Dinalog, BOVAG en Connekt zijn hier nauw bij betrokken, evenals bij de interactieve sessies in het bijbehorende theater. Daarnaast kunnen bezoekers de komende editie talrijke live demonstraties bijwonen, zowel op de beursvloer als op het buitenterrein, of zelf achter het stuur stappen.

BedrijfsautoRAI 2015 De BedrijfsautoRAI vindt plaats van dinsdag 20 tot en met zaterdag 24 oktober 2015 in Amsterdam RAI. De BedrijfsautoRAI wordt georganiseerd door Amsterdam RAI onder auspiciën van RAI Vereniging. Meer informatie is te vinden op www. bedrijfsautorai.nl. BedrijfsautoRAI is ook te volgen op Twitter (@bedrijfsautorai) en op Facebook.com/bedrijfsautorai.

Flexibel voertuig voor A. Swijnenburg Het familiebedrijf Arie Swijnenburg uit Ottoland heeft een DAF-bakwagen zodanig omgebouwd dat die ook als trekker ingezet kan worden. Dit ging uiteraard niet vanzelf.

Het volstond allerminst om op de bakwagen even een schotel te bouwen.

Afneembare laadbak Ook moest een afneembare laadbak worden gebouwd (er zijn er nu twee, eentje van vijf meter en eentje van 6,20 meter) en de hele achterkant van de bakwagen moest afneembaar worden.

Carrosseriebedrijf Elcar, dat de ombouw realiseerde, zorgde ook dat de kisten onder het chassis afneembaar zijn geworden. Het DAF-chassis beschikt over een kraan waarmee de chauffeur de metamorfose van trekker naar bakwagen of anders-

om kan bewerkstelligen. Die metamorfose duurt niet langer dan een kwartier.

Voor het realiseren van de ombouw benaderde Swijnenburg DAF-dealer Van Tilburg Bastianen in Gorinchem. Die schakelde de engineering afdeling in van DAF. Daar bleek dat een en ander wel te realiseren was. Carrosseriebedrijf Elcar uit Meerkerk voerde een en ander uit.

Renault belooft veel met Optifuel Lab 2 Renault Trucks heeft de afgelopen periode praktijktests uitgevoerd met de Optifuel Lab 2. Het Franse merk komt tot wel heel drastische besparingen, die volgens Renault leiden tot een verbruiksreductie van 22%.

”Dit betekent een besparing van 7.2 liter diesel op elke 100 kilometer, als ook een verlaging van de CO2-uitstoot met 194 gram per kilometer. De twintig technologieën waarmee de Optifuel Lab 2 is uitgerust bieden een oplossing voor de vier grootste uitdagingen waarmee brandstofverbruik gepaard gaat: energiemanagement, aerodynamica, rolweerstand en rijhulpsystemen”, aldus Renault. De Fransen hebben een twintigtal technieken opgebouwd op dit rijdend laboratorium en al die maatregelen zijn ook nog afzonderlijk getest.

Er wordt weinig onthuld over de referentie, ten opzichte waarvan is getest. Op de foto’s is in elk geval te zien dat een volledig geoptimaliseerde trailer wel noodzakelijk is om tot de gegeven cijfers te komen. Let daarbij niet alleen op de zijskirts, maar ook op de vorm van het dak. We zijn er redelijk zeker van, dat ook de onderkant van de trailer flink is geoptimaliseerd voor een ae-

Transport

www.detransportkrant.nl

rodynamische topprestatie.

De praktijktesten op de weg betroffen een route van 200 kilometer rond Lyon, waardoor er een interregionaal profiel kon worden opgesteld. De gemiddelde snelheid van de Optifuel Lab 2 werd gemeten op 72.6 kilometer per uur met een geladen gewicht van 33 ton, wat volgens Renault overeenkomt met de gemiddelde lading in Europa.

De nu vrijgegeven cijfers zijn erg fors, we zijn benieuwd. In elk geval kunnen die alleen gerealiseerd worden wanneer er ook gereden wordt met een technisch veel hoogstaander trailer dan we nu gewend zijn.

KIJK VOOR MEER NIEUWS OP www.detransportkrant.nl

3

Benijdenswaardig

gemakkelijk!

Net als vervoerder Martin die zijn zoektocht naar werk eenvoudiger maakt door direct iets geschikts te vinden.

Veilig op TC Truck & Cargo速 zoeken. Test nu de Europa's leidende vracht- en laadruimtebeurs 4 weken gratis in real time.

Nu ook mobiel!

NL_DE70_FRA_TCO_2_230x160.indd 1

13.04.2015 09:04:44

groots in schadeherstel

stralen schooperen spuiten richten voertuigreclame

24/7 bereikbaar landelijk netwerk fabrikant onafhankelijk zwaar materieel projectmanagement

088 11 99 100

max-repair.nl

25 & 26 JULI 2015 TT CIRCUIT ASSEN

Showtrucks Oldtimers Amerikanen Hollandse Avond Racetrucks Mooiste Truck van Nederland Chauffeursspelen Decibellencontest Caravanraces Stunts En nog véél meer!

TICKETS EN INFO: WWW.TRUCKSTAR.NL OF BEL 0900-9000500

Keurmerk De Waal Transport Ewijk B.V. Truckstar_Festival_2015_235x159.indd 1

Henny en Jolanda de Waal van De Waal Transport Ewijk B.V. hebben het Keurmerk Transport en Logistiek met de specialisatie bouwmaterialen en distributie stukgoed behaald. De ondernemers wilden graag op een onafhankelijke manier aantoonbaar maken dat het bedrijf goed is opgezet en dat de continuiteit gewaarborgd is. Voor hen is het behalen van het Keurmerk een goede manier om dit te bereiken. Groot voordeel is dat de bedrijfsprocessen nu beter inzichtelijk zijn, waardoor de continuiteit van het bedrijf in principe persoonsonafhankelijk is. Het bedrijf van Henny en Jolanda de Waal is een echt familiebedrijf dat succesvol is door een combinatie van duidelijke keuzes, meegaan met de tijd en betrokken werknemers.

De Waal Transport Ewijk beschikt over nationale- en internationale vervoersvergunningen en heeft zich gespecialiseerd in het vervoer met laadklep en meeneemheftruck, ook wel kooiaap genoemd. Hiermee

kunnen goederen ook op zwaar terrein, zoals een bouwplaats, afgeleverd worden.

Kwaliteit en vakmanschap Het Keurmerk Transport & Logistiek borgt

07-05-15 12:40

kwaliteit en vakmanschap in de bedrijfsvoering, met de nodige aandacht voor onder meer bedrijfsvoering, interne processen, communicatie, duurzaamheid en andere onderwerpen op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen.

Houders van het Keurmerk Transport & Logistiek maken structureel werk van thema's als emissiereductie, (verkeers)veiligheid, goed werkgeverschap, continuïteit en imago. Voor meer informatie over het Keurmerk Transport & Logistiek en een actueel overzicht van alle keurmerkhouders: www.keurmerktenl.nl

Van links naar rechts; stagiaire Susan Boekhoorn met eigenaren Henny en Jolanda de Waal [fotogert-jan.nl].

Ginaf 8x4 WS voor W.Veenstra Tijnje

W. Veenstra transport- en handelsonderneming uit Tijnje heeft een nieuwe Ginaf Euro6 8x4 in gebruik genomen. De nieuwe Ginaf is uitgevoerd in ‘Construction’ uitvoering en dat betekent niet alleen een aangepaste grille maar ook dat er rechte voorassen zijn gemonteerd. Dat resulteert in meer bodemvrijheid.

De nieuwe Ginaf Euro-6 8x4 is door DAF als 8x4 ‘Construction’ afgeleverd waarna Ginaf een hydraulisch geveerd en gestuurd Wide-Spread assenstel onder bouwde. De twee aangedreven assen zijn voorzien van het HPVS systeem waarmee de truck automatisch waterpas gesteld wordt voordat er gekiept wordt. De hydraulische vering van Ginaf zorgt voor een hoge mate van stabiliteit, ook tijdens het rijden. Veenstra koos weer voor Ginaf door zijn ervaringen met dit merk. ‘’Van mijn vijf trucks zijn nu drie van Ginaf en in het werk wat ik er mee doe bevalt dat uitstekend. De Ginaf trucks worden vooral ingezet in de wegenbouw en daar telt wendbaarheid en laadvermogen.

Met deze X4342 heb ik de optimale auto voor deze toepassing’’ aldus de heer Veenstra.

Transport

De Ginaf werd geleverd door Ginaf Service in Ederveen. De truck is uitgerust met een HTS kabel-afzetsysteem wat door Wille Carrosserie in Barneveld werd opgebouwd. De Ginaf werd af fabriek afgeleverd met een gedeelde Euro-6 demper. Zowel tussen as 1- en 2 als tussen as 2- en 3 is een deel van het uitlaatsysteem aangebracht. Het was voor Wille dan ook een uitdaging om voor alle componenten een locatie te vinden. Een bijzondere oplossing is de op maat gemaakte hydrauliek tank met een uitsparing voor het uitlaatsysteem.

Flexibel De truck wordt regelmatig ingezet met een dieplader-aanhangwagen voor het vervoer van asfalteermachines, walsen en dergelijke. Veenstra: ‘’Om die reden heb ik voor een slaapcabine gekozen. Tijdens

wachturen of als het zo uitkomt dan kan er in de auto overnacht worden en daardoor is de truck veel flexibeler in te zetten.

We werken door heel Nederland en op deze manier is het eenvoudiger om binnen de uren zo productief mogelijk te zijn.’’ De Ginaf wordt dus ingezet om met de dieplader naar een werk te rijden met machines. Eenmaal op het project aangekomen wordt de truck ingezet voor bijvoorbeeld de aanvoer van asfalt of voor de afvoer van freesasfalt.

Hotbox W.Veenstra transport- en handelsonderneming vervoert losgestorte producten als zand, grind, grond, asfalt en slib. Verder is het bedrijf gespecialiseerd in de toelevering en dienstverlening aan de asfalt industrie.

Hiervoor beschikt Veenstra onder andere over een asfaltschoonmaakbak. Verder zijn er speciale splitstrooiers waaronder zelfrijdende hydrosplitters. Daarnaast is er een zogenaamde ‘Hotbox,’ een asfalt-thermo container voor kleine reparatieklussen aan het wegdek.

Manueel Veenstra koos voor een manuele transmissie. ‘’Ik hecht nog steeds erg aan het werken met een handbak. Voor het werken met de splitstrooier bijvoorbeeld wil je maximale controle hebben. Een kleine afwijking van de snelheid laat zich meteen zien in het eindresultaat en dat is mijn eer te na. Met een koppelingspedaal heb ik gewoon het gevoel dat ik het beter onder controle heb.’’

www.detransportkrant.nl

5

Column: Bevrijding Ten tijde dat ik dit schrijf is het “Bevrijdingsdag”. Een keer in de vijf jaar krijgen wij de gelegenheid om Bevrijdingsdag te vieren. Het is jammer dat het weer niet meewerkt, want het giet en het waait hard. We gedenken dat we 70 jaar geleden zijn bevrijd van het verschrikkelijke regiem dat de nazi`s er in Nederland op na hielden. De tweede wereldoorlog heeft aan 55 miljoen mensen het leven gekost. Een enorm getal dat bijna niet te bevatten is. In wreedheid kan het alleen benaderd worden heden ten dagen door de daden van IS. We eren de soldaten en burgers die zijn gestorven voor onze vrijheid die wij al 70 jaar lang, als normaal zijn gaan vinden.

Ik heb eens onderzoek gedaan hoe het transport in de tweede wereldoorlog ging, want wat nu geld, dat gelde toen ook, “ Zonder transport staat alle stil”. Generaal Eisenhower, de algemeen bevelhebber van alle geallieerde legers en later de President van de Verenigde Staten, zei in zijn memoires, als wij de vrachtwagen chauffeurs niet hadden gehad voor de bevoorrading van onze legers, dan hadden wij de oorlog verloren. Hij stak zijn bewondering voor de vrachtwagenchauffeur niet onder stoelen of banken, want zei hij, de vrachtwagens waren een geliefde prooi voor jachtvliegtuigen en bommenwerpers.

De chauffeurs zaten niet in een gepantserde cabine en ze hadden geen wapens om terug te schieten. Ze reden toch grotendeels voedsel voor de bevolking en een deel, meestal legervrachtwagens, reden munitie enz. voor het leger. Brandstof was een zeer belangrijk onderdeel van de transporten, maar alles reed op benzine en dat is zeer brandbaar. Als een vrachtwagen werd getroffen door een kogelregen of een granaat dan overleefde de chauffeur het negen van de tien keer niet. De vrachtwagens reden zelf ook op benzine en vielen dus als zodanig nooit zonder brandstof.

Een tank daar en tegen gebruikte gemiddeld 1 liter op 1 km, dus dat ging hard. Zware tanks zoals de Duitse Tiger gebruikte 3 liter op 500 meter. De bevoorrading van het leger was dus zeer belangrijk. Een leger dat niet of onvoldoende bevoorraad wordt is verloren zoals het Duitse bij Stalingrad. Ook Napoleon ging ten onder in Rusland, zijn aanvoerlijnen werden veel te lang. De Russen hadden het systeem van de verbrande aarde toegepast.

Alle huizen werden in brand gestoken en alle voedsel werd meegenomen of vernietigd, er was helemaal niets meer. Een paar Fransen

len in de huidige tijd van overvloed. Nooit hebben wij nog honger gekend en we kunnen ons bijna alles veroorloven.

Natuurlijk is het niet goed om elke dag stil te staan bij de verschrikkingen die er zijn gebeurt, maar laten wij nooit vergeten wat een dappere mensen er waren, ook onder de vrachtwagenchauffeurs, waar door wij nu in vrijheid leven.

en later een paar Duitsers keerden nog levend terug naar huis.

D-day in Normandie zou mislukt zijn geweest zonder de duizenden vrachtwagenchauffeurs die gelijk begonnen te rijden voor de bevoorrading. Het vreemde is dat men wel altijd foto`s ziet van soldaten in jeeps die als bevrijders worden binnen gehaald en maar zelden van vrachtwagens. De meisjes van toen hingen niet aan de ramen van de vrachtwagens ondanks de geweldige inzet van deze mensen. Er zijn wel vaak foto`s van de achterkant van een vrachtwagen, als daar de mensen staan, die voedsel ontvangen. Ook werden vrachtwagens veel gebruikt voor het vervoer van personen en militairen. Vrachtwagens die werden gebruikt, om mensen zoals de joden naar de treinen te brengen, van de chauffeurs die dit werk moesten doen, is nooit iets beschreven, het lijkt wel of ze niet hebben bestaan. Wat wel bekend is dat als zij weigerden, ze dood geschoten zouden worden.

Ik heb lang en veel gezocht naar informatie over het goederenvervoer over de weg in Nederland ten tijde van de Tweede Wereldoorlog. In het begin draaiden de fabrieken nog, de voedselvoorziening was nog vrij normaal, ondanks de bezetting ging het leven eigenlijk vrij normaal door. Tot mijn verbazing is er eigenlijk bar weinig op papier gezet hoe het vervoer toen der tijd ging, en er is eigenlijk helemaal niets over de chauffeurs hoe zij hun werk moesten doen. Duitsers waren er heel erg voor dat overal alles geregistreerd moest worden en dat je overal papieren en vergunningen moest hebben. Welke papieren precies en welke vergunningen is heel moeilijk te achterhalen, want over transport werd niet geschreven, hoe belangrijk het ook was. Toen

de brandstof opraakte, want alles moest naar het Duitse leger en werd in beslag genomen, toen ging men over op het rijden met houtkachels, zowel de personenauto`s als de vrachtwagens.

Er waren vele helden onder de vrachtwagenchauffeurs, er werd jacht op hen gemaakt door de geallieerden, want het Duitse leger staat stil zonder transport. Men ging s`nachts rijden, dat was een stuk veiliger, maar dat gaf ook de mogelijkheid om te smokkelen en ongezien wapens te vervoeren enz. Er is een triest verhaal bekend van drie chauffeurs die voedsel vervoerden en onder het voedsel, wapens vervoerden voor het verzet. Ze werden door een Engels jachtvliegtuig van de weg geschoten waarbij zij alle drie de dood vonden.

Ook tijdens de honger winter vervoerden zij stiekem kinderen tot baby`s toe, naar Groningen en Friesland want anders waren zij gestorven. Ware helden waren dit. Ik heb oude mensen gesproken wiens vaders dit werk hebben gedaan, echte erkenning hebben zij nooit gekregen. Ook in de binnenscheepvaart waren dergelijke helden, waaronder mijn eigen grootvader die baby`s vervoerde in het ruim. Na de bevrijding kwam hij terug met een schip vol bieten, er moesten soldaten aan boord komen, want anders was alles geplunderd, zoveel honger hadden de mensen.

Vol ongerustheid kijk ik momenteel weer naar de ontwikkelingen in de wereld. Poetin die een gevaar aan het worden is, IS die gewoon een gedrocht uit de hel genoemd kan worden, zo meedogenloos. Ons leger dat wij tot de grond toe afgebroken hebben, er is bijna niets meer over, hoe gaan wij ons verdedigen? Onze politici zijn wat dat betreft al jaren de weg kwijt, ze snappen het absoluut niet, dat er niet veel nodig om de vlam weer in de pan te laten slaan.

Er is geen enkel land in de wereld die het in zijn hoofd zal halen om Amerika rechtstreeks aan te vallen en waarom niet?. Om dat Amerika sterk is en dat boezemt respect in bij de tegenstander. Wat doen onze politici, die breken onze verdediging af met het idee, dan vallen ze ons niet aan want wij zeggen “foei”.

Als het mis gaat, dan zal er weer heel veel gevraagd worden van de vrachtwagenchauffeur, iedereen heeft ze altijd nodig, in wat voor situatie we ook leven. In feite is de vrachtwagenchauffeur het sterkste leger ter wereld.

Laten we hopen dat we dit nooit hoeven te bewijzen en onze kinderen in vrijheid mogen leven zoals wij.

Klaas de Waardt

Dergelijk dingen kunnen wij ons niet voorstel-

Takel en Bergingsbedrijf Broekhuizen v.o.f.

Er is in de jaren een dermate grote kennis opgebouwd, dat zij zelfs een eigen opleiding Centrum OPCEDO zijn begonnen in 2005 voor verticaal en horizontaal transport in een nieuw opleidingscentrum. Ook verzorgt het opleidingscentrum Opcedo de opleidingen voor hal-of portaalkranen,TCVT opleidingen, mobiele en torenkranen, auto-laadkranen, verreikers en graafmachines, enz. Deze opleidingen gelden tevens,(evt. mogelijk) voor de code 95. Op diverse cursussen kan SOOB subsidie van toepassing zijn,(evt. mogelijk) verzorgt door het opleidingscentrum Opcedo.

In het noorden van het land op de grens van Friesland-Groningen en Drenthe, ligt heel centraal Donkerbroek, de thuishaven van dit bijzondere takel en bergingsbedrijf. Enige tijd geleden is Dhr. Maarten Broekhuizen met zijn bedrijf lid geworden van de VERN en hebben wij kennis kunnen maken met de oprichter, Dhr. M. Broekhuizen. Het eerste dat ons opviel was dat dit bedrijf met veel liefde en passie is opgebouwd in de afgelopen 38 jaar. Het bedrijf is gespecialiseerd in het bergen van vrachtwagens, bussen, personenauto`s en al het andere rollende materieel.

6

Het bergen van voertuigen is niet eenvoudig, het vereist een grote vakkennis, want haal een vrachtwagen maar eens van een vangrail af of als de vrachtwagen in het kanaal ligt of van een dijk is afgereden. Ook het ophalen van gestrande vrachtwagens in het buitenland behoort tot de activiteiten van Broekhuizen. Dit is ook gerust een specialiteit te noemen. De autoriteiten in veel landen, vragen om een afhandeling op het gebied van do-

www.detransportkrant.nl

cumenten, afhandeling van de verzekeringen, ladingschade, of moet het voertuig op een dieplader gezet worden enz. enz. De documenten en de financiële dekking die vaak gegeven moet worden, is al een verhaal apart, je moet hierin goed de weg weten.

Zij kunnen ook een goed advies geven, want als je vrachtwagen kapot staat in het buitenland, dan schrijven de buitenlandse bergingsbedrijven met een hele dikke vork. Het is beter om het met de firma Broekhuizen te laten afhandelen, want dit scheelt veel geld. VERN is blij dat haar leden, nu ook een beroep kunnen doen op een takel- en bergingsbedrijf, dat op een juiste en correcte wijze de belangen van de VERN leden kan waarborgen. Als de vrachtwagen gestrand, of betrokken is bij een ongeval, dan is dit al erg genoeg.

Transport

IN DE SCHIJNWERPER...

HEK BV, MEER DAN ALLEEN AIRCO EN TRANSPORTKOELING

“Wij leveren de service die dealers, door gebrek aan tijd of technische kennis, niet kunnen bieden” Hek B.V. bestaat al 32 jaar en is gevestigd aan Het Lentfert 80 in Enschede. Ze is de specialist in auto airco’s en transportkoeling. Zowel particulieren als bedrijven kunnen er terecht voor onderhoud en reparatie aan hun airco en transportkoeling of voor verwarming van standkachels, elektronica en overige onderdelen.

Alweer 32 jaar geleden werd HEK B.V. opgericht door drie vennoten: Huizing, Evers en Kuiper, onder de naam HEK B.V. Kuiper hield het al snel voor gezien. Huizing en Evers gingen samen verder in tachografen, aircoen transportkoelingen voor lichte bedrijfswagens. In 2010 nam Theo Huizing het bedrijf over, samen met zijn compagnon Robert van den Brug.

werken wij volgens de richtlijnen milieuverantwoord werken met F-gassen, waarvoor we een geldig certificaat in huis hebben. De systemen worden door ons leeggehaald en op de gram nauwkeurig hergevuld. Ook plaatsen we koelingen voor geconditioneerd vervoer, zoals vleeswaren, versproducten en medicijnen, waarbij de temperatuur op pijl moet worden gehouden”, zegt hij.

Auto airco’s, transportkoelingen “We beschikken over 6 aircoservice stations, waar de monteurs zowel het onderhoud als reparaties aan aircosystemen plegen en daarnaast ook aircosystemen ombouwen of uitbreiden”. vertelt Huizing. “De uitbreiding betreft vaak de laadruimte van een bedrijfsauto.

We hebben hiervoor diverse systemen op voorraad. Jaarlijks moet een airco of transportkoeling gecontroleerd worden. Hierbij

Standkachels “Daarnaast installeren we ook standkachels (parkeerverwarming), die zorgen voor extra comfort en een perfect leefklimaat in auto’s, bedrijfs- en transportwagens. Ze verwarmen het interieur en de motor voor, zodat je veilig en gemakkelijk weg kunt rijden. Mobiele werkplekken zijn hierdoor aangenamer om in te werken en vorst- of vochtgevoelige gereedschappen lopen geen schade op. Bovendien

zijn standkachels milieuvriendelijk doordat ze minder gasuitstoot hebben en je de motor niet stationair hoeft te laten draaien en ze zijn op afstand te bedienen via de Smartphone.

Onderdelen en reparaties “Ook voor elektronica zoals tellers en teller reparaties, alarmsystemen, cruise control, track & trace systemen en zelfs ruitenservice zijn klanten bij ons aan het juiste adres.

Als klanten komen met een reparatie of in-

stallatie die nog niet op onze website staat, vragen we klanten het onderdeel mee te nemen. We kijken dan of we een oplossing kunnen bieden. Zo hebben we onlangs een Ishift (digitale versnellingspook) van een Volvo truck gerepareerd en aan ons reparatieprogramma toegevoegd”.

Voor meer informatie kijk op: www.hekbv.nl, e-mail: info@hekbv.nl, tel: 053-4318818

24E TRUCK-RUN WORDT EEN GROOT FEEST Zaterdag 6 juni is weer zover: voor de 24 keer organiseert men de Truck-Run. Voor de organisatie en uiteraard ook voor de bewoners en chauffeurs altijd een groot feest.

De voorbereidingen zijn inmiddels in volle gang. En alsof de organisatie aan deze TruckRun nog niet genoeg werk heeftt wordt er ook al over de Truck-Run van 2016 gesproken. In 2016 is er voor het 25e jaar een Truck-Run, en de organisatie wil proberen om dan toch iets speciaals te doen, maar hierover volgend jaar meer.

De organisatie laat weten: "Eind februari zaten we al vol wat betreft het aantal trucks dat nodig is. Nog nooit eerder is er zo snel en in grote getale aangemeld, wij vinden het ook fantastisch dat er zoveel animo is voor onze Truck-Run. Maar dat betekend ook dat er mensen moeten worden teleur gesteld, er

Transport

is besloten dat leden van de Tukker Truckers vanaf volgend jaar voorrang krijgen bij het aanmelden. De deelnemende vrachtauto’s verzoeken we om via de nieuwe route naar de Grolsch veste te komen. Bezoekers, deelnemers, bussen worden verzocht om via de oude route te komen.''

Er zijn een aantal regeld opgesteld om deze dag goed te laten verlopen. Zo mogen chauffeurs niet claxonneren in het buitengebied, denk aan het vee. Verder moeten ze netjes bij elkaar blijven zodat er geen grote gaten vallen tussen de vrachtwagens.

Zorg voor een positieve uitstraling van het

chauffeursvak en de naam op je auto. Rij beheerst achter je collega anders krijgen we een probleem met de vergunning voor de volgende rit. Volg de aanwijzingen op van de verkeersregelaars en gooi geen promotiemateriaal uit het raam op straat. Langs deze weg

www.detransportkrant.nl

wil de organisatie ook iedereen die het mogelijk maakt om de Truck-Run te organiseren bedanken voor alles wat ze gedaan hebben: "Mensen wij zien jullie graag op Zaterdag 6 juni tijdens de Truck-Run. Wij hopen op een mooie dag en veel plezier.''

7

TRUCKDAG Baan Twente Rijssen ZATERDAG 13 JUNI VAN 10 - 17 UUR

EEN GEZELLIGE DAG VOOR HET HELE GEZIN! - Demorijden in diverse modellen - Behendigheidsproeven - Unimog rijden - Optimale spiegelafstelling - Survival- en skelterbaan voor de kids - Beschilderen van een bestelwagen - Heerlijke broodjes beenham - Truckers gehaktbal - Patat Bij inschrijving voor onze Truck-Familiedag via www.baantrucks.nl/td maak je kans op 1 van de 10 stoere chauffeursjassen!

Baan Twente vestiging Rijssen www.baantrucks.nl

Provincialeweg Zuna 2, 7466 PK Rijssen baan@baantwente.nl

Nieuwe TGX paradepaard in wagenpark MAN-dealer Roordink heeft een opvallende MAN TGX 18.440 geleverd aan WT Transport uit Harderwijk. Dit bedrijf vervoert voornamelijk pallets naar bestemmingen in binnen- en buitenland. MAN is het favoriete merk van deze vervoerder.

Transport uit Harderwijk talrijke transporten af voor klanten uit binnen- en buitenland. De trucks staan op kleinere wielen (19,5 inch), wat leidt tot een lagere hoogte van de koppelschotel. Dat is nodig, want de pallets die WT vervoert zijn relatief licht, dus hoe meer volume, des te beter.

Met een wagenpark van tien trucks en twaalf chauffeurs handelt WT (Westhuis - TenHove)

Favoriete merk WT Transport heeft al ervaring met twee MAN-trucks. Deze nieuwe TGX vervangt daarbij een MAN die bij WT Transport pro-

bleemloos dik een miljoen kilometer heeft gereden. Over de redenen voor de nieuwe MAN is directeur Michel ten Hove duidelijk: ”MAN is ons favoriete merk en dat is het ook van onze chauffeur, Altwin Strijkert, die met name te spreken is over rijcomfort en schakelgemak aan boord van zijn MAN”. “Wanneer ik een nachtje over sta, dan slaap ik op een comfortabele matras met lattenbodem” voegt Strijkert toe.

Groot, groter...

Het ligt dus voor de hand dat WT heeft gekozen voor de grote XXL-cabine en dat de TGX werd voorzien van grote brandstoftanks en adaptive cruise control. Om het leven onder-

weg nog verder te veraangenamen werd een Multimedia Advance System met navigatiesysteem geïnstalleerd. Daarmee verdwaalt de chauffeur nooit en hij kan beschikken over zijn favoriete muziek.

Ten Hove is meer dan tevreden over zijn relatie met MAN-dealer Roordink. “We kennen elkaar al lang. We weten precies wat we aan elkaar hebben, er is duidelijk sprake van een klik, zoals dat dan heet. Onderhoud en aftersales worden door deze dealer allemaal prima afgehandeld. Wanneer ik zie hoe MAN zich tot dusverre in ons wagenpark heeft gedragen, is er geen enkele aanleiding om ons daar zorgen over te maken.”

Reining verjongt wagenpark MAN-volumecombi’s als specialisme Reining Transport BV uit het Groningse Kolham is één van de grotere logistieke dienstverleners in Nederland. Met een vloot van zo’n 300 motorwagen- en aanhangercombinaties is Reining zelfs marktleider vanuit de Benelux waar het gaat om volumeladingen. Momenteel worden 100 van deze complete combinaties vervangen door nieuwe met als basis MAN TGX 6x2 motorwagens.

Reining Transport is al negentig jaar oud, maar sinds een jaar opereert het bedrijf volledig zelfstandig. Tot vorig jaar mei viel Reining namelijk onder de Koninklijke Wagenborg Groep, maar na een management buy-out staat het transportbedrijf op eigen benen.

Managing Director is de heer G.F. Hes die uitleg geeft over de omvangrijke vernieuwing van de vloot: “De order van honderd nieuwe combinaties betreft een verjonging en een verduurzaming van de vloot. Wij hebben gekozen voor het verder uitbouwen van ons specialisme, namelijk volumevervoer met volumecombinaties. Het volume transport is al jaren ons specialisme en daarin hebben we een aantal specifieke en trouwe klanten.”

“De MAN-dealer heeft het volledige onderhoud van onze nieuwe combinaties op zich genomen. Niet alleen van de trucks, maar

via MAN Trailerpartners ook dat van de aanhangwagens”, aldus de heer Hes. Het wagenpark van Reining wordt volledig onderhouden door partners waarmee R&O-contracten zijn afgesloten. “Wij hechten als bedrijf aan duurzame relaties en dat werkt twee kanten op. We rijden voor hele trouwe klanten waarmee we soms een jarenlange relatie hebben, maar dat geldt ook voor onze leveranciers.

We hadden eerder al uitstekende ervaringen opgedaan met een aantal MAN-trekkers en met MAN-dealer Sommerauer Trucks uit Westerbroek. Uiteindelijk heeft dat geleid tot deze omvangrijke order.

Gegalvaniseerd De order voor de honderd combinaties bestond uit twee delen waarbij MAN-dealer Sommerauer Trucks als hoofdaannemer optrad. De heer Mak, verantwoordelijk voor het

wagenpark van Reining: “Wij hebben onze wensen opgesteld en de dealer kwam vervolgens met deze oplossing.” Als basis fungeren MAN TGX 24.400 LL-U 6x2 volume chassis met middenas aanhangwagens van Web Trailer. De carrosserieën zijn gebouwd door Compaan Carrosserie uit Assen. Alle opbouwen zijn voorzien van extra rongen en het TÜV-certificaat voor ladingzekering.

De inwendige hoogte bedraagt drie meter en de laadlengte van de motorwagen bedraagt 722 cm. De aanhangwagens zijn 93 cm langer. Eén van die wensen was dat we ook over een aantal jaren nog met representatieve voertuigen willen rijden. Combi’s zoals deze moeten langer mee dan trekker-oplegger combinaties en dat heeft consequenties voor de duurzaamheid. Om die reden hebben we besloten om te kiezen voor compleet gegalvaniseerde carrosserie en aanhangwagenchassis.

Internationaal Reining Transport heeft vestigingen in Groningen en Budapest. ‘’Alleen op ons hoofd-

kantoor hier in Groningen werken al zes verschillende nationaliteiten.’’ Verder zijn er steunpunten gevestigd in de landen waar het bedrijf actief is. Zo zijn er kantoren in Italië, Duitsland, Frankrijk en in het Verenigd Koninkrijk. De chauffeurs van Reining vormen dan ook een waar internationaal gezelschap. De heer Hes: “Onze buitenlandse chauffeurs rijden voornamelijk blokvrachten terwijl de Nederlandse chauffeurs groupage ritten doen.

Opvallend is dat onder al die nationaliteiten de MAN trucks populair zijn. De ruime XLXcabines en het comfortabele weggedrag van de MAN trucks wordt hoog gewaardeerd, en dat was een extra motivatie om voor dit merk te kiezen.”

MAN TGX 'Lion King' voor Van der Sleen Eigenrijder Jan van der Sleen blijkt een echte MAN-man te zijn. Hij reed jarenlang met veel plezier met MAN-trucks en na een kort uitstapje keerde hij onlangs terug bij zijn favoriete merk. Het werd een MAN TGX 18.480 XXL, een bijzondere en opvallende trekker waaraan rijder en dealer veel aandacht hebben besteed.

Jan van Sleen rijdt internationaal met zeecontainers en voor dat werk is hij meestal de hele week van huis. ‘’Een truck moet voor mij niet alleen zijn werk goed doen, hij moet ook een geriefelijke hotelkamer zijn. Verder hecht ik erg aan uitstraling, en daar heb ik in samenwerking met MAN-dealer Roordink het nodige aan gedaan’’ aldus Jan van der Sleen. Een

Transport

mooi voorbeeld vormt de bekleding van het chassis. De in parelmoer rood gespoten 4x2 trekker is voorzien van speciale zijskirts en een tranenplaat van SB Components. Jan: ‘’Ik wilde aan weerskanten 580 liter brandstoftanks en toch zijskirts. Roordink kwam met deze oplossing en het resultaat ziet er bijzonder goed uit.’’

De MAN TGX is een opvallende verschijning geworden met zijn metallic rode lak, de grote leeuw op de zijkanten en de stoere, gespoten wielen. Jan: ‘’Uitstraling is belangrijk voor mij en deze trekker is helemaal zoals ik hem graag zie. Met die leeuw op de zijkanten hebben we hem ‘Lion King, Limited Edition’ gedoopt. Met de in kleur gespoten zonneklep, de nodige extra verlichting en de gespoten zijruitjes heeft de MAN TGX een heel eigen

gezicht gekregen. Ik krijg onderweg veel positieve reacties op deze auto en dat is altijd leuk.’’ De MAN is voorzien van de ruime XXLslaapcabine die van alle gemakken voorzien is. Zo is er een koelkast en een luxe audio-systeem aan boord. ‘’Zoals ik al zei woon ik door de week vaak in de cabine en dan zijn ruimte en comfort belangrijk.‘’ Jan van der Sleen rijdt al jaren met MANtrucks. Zo begon hij zijn loopbaan als eigenrijder met een MAN Commander en was hij de trotse eigenaar van een eerste generatie TGA-trekker. Zijn vorige trekker was echter van een ander merk: ‘’Ik wilde toch eens wat anders proberen, maar zonder iemand tekort te doen ben ik blij dat ik terug ben bij MAN. Het is gewoon het hele pakket wat klopt. Het comfort, de prestaties, het verbruik en het gevoel wat je hebt bij zo’n auto. Bovendien is de relatie met MAN-dealer Roordink altijd uitstekend geweest, ook toen ik even een uitstapje maakte. Voordat ik deze auto bestelde heb ik drie merken één week lang

www.detransportkrant.nl

getest en daar kwam de MAN TGX wat mij betreft gewoon als beste uit. Reden genoeg om terug te keren naar MAN, en ik heb nog geen dag spijt gehad van deze beslissing.”

EfficientLine Als krachtbron staat de D26-motor onder de cabine, een motor met een maximaal vermogen van 480 pk en een maximaal koppel van 2300 Nm. ‘’Voor mijn werk meer dan voldoende, en dat in combinatie met een bijzonder gunstig brandstofverbruik. Deze trekker is voorzien van het EfficientLine-pakket voor een extra laag verbruik. Dat wil zeggen dat er een geoptimaliseerde aandrijflijn in zit met onder meer een slimme compressor. Die wordt alleen aangedreven als de auto geen vermogen vraagt. Alles bij elkaar zorgt dit voor een verbruik waar ik erg tevreden over ben. Belangrijk daarbij is dat de prestaties daar niet onder lijden. Efficiency is een prioriteit, maar het moet ook gewoon een fijne truck blijven om mee te rijden. Daar is MAN prima in geslaagd’’ aldus Jan van der Sleen.

9

WIJ HELPEN JE SNEL OP WEG! Al meer dan 15 jaar werken wij vanuit zes vestigingen in Nederland voor vele opdrachtgevers, die het hele jaar door vakmensen nodig hebben.

Ben jij een kipper-chauffeur, trekker-opleggerchauffeur, orderpicker, heftruckchauffeur, betonmortelchauffeur of een internationaal chauffeur?

We helpen onze mensen aan werk en onze klanten aan goede mensen.

Ga naar www.worktrans.nl en registreer je.

Na inschrijving helpen wij je snel op weg!

Volg ons op:

worktrans.nl info@worktrans.nl

Snikkers & Partners B.V.

Transport is onze specialiteit

Snikkers & Partners BV is een

Wij werken voor kleine expeditie- en

administratiekantoor te Schiedam,

transportbedrijven.

dat zich naast administratieve dienst-

De eigen rijder neemt hierbij een

verlening toelegt op belastingadvies en

belangrijk deel voor zijn rekening.

startersbegeleiding. Dit doen wij voor een breed scala aan bedrijven in het midden-

Wij kennen de branche en weten waar u

en kleinbedrijf. Om onze klanten goed te

over praat als het gaat over het werk, het

kunnen bedienen hebben wij op tal van

materiaal, de NIWO vergunning, de BTW in

vlakken strategische partners.

de andere EU lidstaten, efficiënt gebruik van tankpassen en creditcardsystemen,

Ons uitgangspunt is dat een ondernemer

fiscale regelingen en financiering van uw

zich bezig moet houden met die zaken

bedrijf.

waar hij goed in is en zijn schaarse tijd

Hét mobiele podium voor uw evenement!

moet gebruiken voor die zaken die het

U vindt ons aan de A20 op een

meeste geld opleveren.

industrieterrein, dus parkeren met uw truck is geen probleem.

Wij zijn u graag van dienst bij het uitvo-

Een festival, een braderie, een sportevenement of een concert? Buiten of toch binnen?

Met deze Podiumtruck heeft u een prachtig podium onder uw voeten. Het enige dat u hoeft te doen is gebruiken! Wij zorgen voor het vervoer en de opbouw van het podium.

Binnen 24 uur een offerte? Ga naar www.podiumtruck.com.

Volg ons op:

eren van de overige taken.

Algerastraat 7 3128 BS Schiedam Algerastraat 7

snikkers vern 2012.indd 1

3128 BS Schiedam

Tel.: 010 43 70 360

Tel: 010 - 43 70 360 Fax: 010 - 462 23 773 E-Mail: info@snikkers.net Fax 010 462 23 773

MASTERS IN MOVING FLOOR TRAILERS

E-mail: info@snikkers.net

11-01-2012 16:57:09

KRAKERTRAILERS.EU

Efficiënt Transport met Kraker schuifvloertrailers Kraker Trailers levert multifunctionele schuifvloertrailers en biedt voor elk transportvraagstuk de juiste schuif schuifvloeroplossing!

KRAKER TRAILERS AXEL BV (NL) • Tel. +31 115 - 56 17 40 • Fax +31 115 56 46 61 • info@krakertrailers.eu • facebook.com/krakertrailers •

KRAKERTRAILERS.EU

rENAULT tRUCKS t-DRIVE voor de greef transport De Greef Transport uit Renswoude heeft onlangs de eerste Renault-truck aangeschaft. Het betreft een Renault Trucks T-Drive 4x2 met 460 pk. Vooral de lage exploitatiekosten van het T-Drive concept en de compleetheid van de truck waren voor De Greef redenen voor Renault Trucks te kiezen. Het voertuig wordt ingezet voor het vervoer van vloeibare veevoeder en werd geleverd door Harbers Trucks uit Barneveld.

De Renault Trucks T 4x2 van De Greef Transport heeft 460 pk. Het betreft een speciale T-Drive operational lease uitvoering inclusief een WA en volledig casco verzekering. Ook alle voorgeschreven reparatie- en onderhoudswerkzaamheden zijn inbegrepen. Daarnaast beschikt het voertuig over Optifleet: Renault Trucks’ brandstofbesparende wagenparkbeheersysteem.

Vooral de lage exploitatiekosten van het TDrive concept en de compleetheid van de truck waren voor De Greef redenen voor Renault Trucks te kiezen. Daarnaast speelde de relatie met de Renault Trucks-verkoper en het vertrouwen in het product en de organisatie een grote rol. “Wij vinden het als bedrijf erg belangrijk om kwaliteit te leveren.

Aankoop van het juiste materiaal is hierin uiteraard cruciaal. Daarbij houden we rekening met milieu-eisen. Bovendien speelt het rendement dat een truck oplevert voor ons een grote rol. De Renault Trucks T-Drive valt goed binnen deze voorwaarden. De truck heeft een gunstige prijs-kwaliteitverhouding, een gunstig brandstofverbruik en lage exploitatiekosten”, verklaart George de Greef, verantwoordelijk voor planning en kwaliteit bij De Greef Transport.

Transport

Perfect Tool Vooral de compleetheid van de T-serie en dan met name van het T-Drive concept heeft De Greef Transport in positieve zin verrast. “Het is een erg complete truck met een comfortabele en ruime cabine. Binnen het Renault Trucks T-Drive concept valt bovendien Optifleet. Hiermee kunnen we de voertuigen volgen op het gebied van brandstofverbruik, stationair draaien en het gebruik van cruise control”, legt George de Greef uit.

Met de introductie van de Drive-concepten (zowel leverbaar op de Renault Trucks T als de Renault Trucks D) biedt Renault Trucks Nederland transportoplossingen met een gunstig all-in tarief. Het aanbod is transparant en overzichtelijk. Geen kleine lettertjes, geen risico en geen onverwachte kosten, maar letterlijk ‘de perfect tool’ voor het werk.

De Greef Transport De Greef Transport bestaat sinds 1954. Het familiebedrijf startte ooit met één tractor en een kar en is in ruim zestig jaar tijd uitgegroeid tot een modern transportbedrijf met meer dan 20 transporteenheden. Als GMPgecertificeerd bedrijf richt De Greef Transport zich volledig op het vervoer van vloeistoffen ten behoeve van de diervoederindustrie.

Daarnaast verzorgt het bedrijf ook stukgoedvervoer. Vanuit het centraal gelegen Renswoude bedient De Greef Transport mengvoederbedrijven en veehouderijen binnen een

www.detransportkrant.nl

straal van 1000 kilometer: voornamelijk in Nederland, België, Duitsland en Frankrijk.

11

OPEN DAG | 13 JUNI 2015

TTS SWIFTERBANT NODIGT U UIT

Op 13 juni van 10 tot 16 uur gooit TTS Swifterbant de deuren open voor iedereen om kennis te maken met ons jonge, dynamische en snelgroeiende bedrijf.

We laten u zien hoe goed onze werkplaats is uitgerust, welke specialismen u bij ons vindt, hoe enthousiast ons team is en alle andere facetten van ons bedrijf. Kortom, we laten u kennis maken met TTS Swifterbant!

Maar niet alleen TTS Swifterbant laat zich op 13 juni van zijn beste kant zien, ook verschillende relaties zijn aanwezig om u te informeren over hun producten en dienstverlening. Ook zijn er die dag een heleboel anderen bedrijven aanwezig die demonstraties en voorlichting geven, zoals

Kraker Trailers | Cargo Floor | A1 Automotive | MFTC | SAF | WABCO | Flevosap | D-TEC | van de Peet Ook zijn er prachtige combinaties van o.a.

AB Texel en andere transportbedrijven te bewonderen.

TTS Swifterbant zorgt bovendien voor lekkere hapjes en zomerse drankjes.

Dus schrijft u 13 juni 2015 meteen in uw agenda? Tot dan!

Ook voor kinderen is er op 13 juni genoeg te doen bij TTS Swifterbant: er is een springkasteel, je kunt worden geschminkt ĂŠn je mag helpen met het beschilderen van een trailer!

TTS Swifterbant BV | De Kolk 29 | 8255 PA Swifterbant Tel. 0321- 745100 | www.ttsswifterbant.nl

Voogt Graaftechniek zet Iveco Daily bestelwagen in voor graafmachine transport Voogt Graaftechniek uit Maasdijk heeft een bijzondere Iveco Daily bestelwagen in gebruik genomen. Dhr. Arno Voogt, eigenaar van Voogt Graaftechniek, zocht een nieuwe oplossing voor het transport van zijn graafmachines.

Deze machines werden voorheen in de buitenlucht vervoerd, wat de duurzaamheid niet ten goede kwam door grote temperatuurverschillen in de hydrauliek. Na diverse gesprekken tussen Arno Voogt, Rene Vogelaar (verkoper bij BLOM-DSW) en Henk Bunk (eigenaar van Bunk Wagenbouw) werd er een oplossing voor dit vraagstuk gevonden in een nieuwe Iveco Daily bestelwagen.

Bunk Wagenbouw De Iveco Daily met een wielbasis van 4100 mm en stahoogte van 2100 mm biedt een laadvolume van maar liefst 18 m3. Deze Iveco Daily is door Bunk Wagenbouw geheel op maat gemaakt voor het transport van graafmachines in de laadruimte. De laadvloer is hiervoor versterkt en voorzien van vastzetogen om de zware machine zijn plek te houden tijdens de rit.

Om de graafmachine de laadruimte in te kunnen rijden is er een inventief laadplatform in het achter portaal van de bus gebouwd. Dit platform kan handmatig worden uitgeklapt en vormt daarmee een oprijplaat voor de graafmachine. Dit platform kan tevens zijdelings worden uitgeklapt om gemakkelijke toegang tot de laadruimte te verkrijgen. Wanneer de graafmachine is ingeladen, kan de chauffeur via schuifdeuren aan de linker en rechter zijde de laadruimte verlaten.

Om weersinvloeden in de laadruimte te voorkomen zijn de vloer en zijwanden voorzien met een watervaste coating.

50C17 bestelwagen Bij de configuratie van deze Iveco Daily is er vakkundig gekeken naar de vereiste producteigenschappen van het voertuig. Op

basis hier van is er gekozen voor het type 50C17 met luchtvering op de dubbellucht achteras. Deze 5,2 tons Iveco Daily biedt hoge technische aslasten en een groot nuttig laadvermogen, wat vereist was om de zware graafmachine te kunnen vervoeren.

De aandrijving van deze robuuste Iveco Daily komt voor rekening van een 3.0 liter motor met 170 pk. Deze motor is bij uitstek geschikt voor een zware inzet en biedt een hoog kopppel bij lage toeren. De grote cilinderinhoud en het toepassen van een distributieketting garanderen een duurzame aandrijflijn.

Uitrusting De Iveco Daily is uitgevoerd in zilvergrijs metallic lak en vervolgens bestickerd in de huisstijl van Voogt Graaftechniek. Daarnaast is de bus voorzien van een 3.5 tons trekhaak, elektrisch verwarmde spiegels, Cruise Control, een verzwaarde dynamo en een tweezitsbijrijdersbank met een neerklapbare rugleuning.

Mercedes-Benz biedt dieselpartikelfilter als ruilonderdeel Dieselpartikelfilters die aan reiniging toe zijn, kunnen dankzij een speciaal daarvoor ontwikkeld programma, snel en efficiënt worden vervangen. Mercedes-Benz stelt hiervoor een origineel Ruil Dieselpartikelfilter beschikbaar vanuit het ReMan-programma.

Deze Mercedes-Benz originele Ruil Dieselpartikelfilters zijn gereinigd volgens een door Mercedes-Benz gepatenteerd proces. Dit proces is zo grondig, dat de kwaliteit en functionaliteit, en daarmee de garantie van een gereinigd filter, gelijkwaardig is aan die van een nieuw onderdeel.

Het dieselpartikelfilter is een essentieel onderdeel dat ervoor zorgt dat de truck aan de Euro 6-norm voldoet. Dit onderdeel filtert

Transport

namelijk de roetdeeltjes uit de uitlaatgasstroom. Na verloop van tijd, neemt de werking van het filter af en dient het gereinigd of vervangen te worden. Mercedes-Benz ontwikkelde het ReMan-programma. Met dit reviseerprogramma van Mercedes-Benz worden onderdelen als dynamo’s, motoren, turbo’s, en dus ook het dieselpartikelfilter, volledig gereviseerd. Mercedes-Benz Trucks biedt klanten de mogelijkheid het huidige dieselpartikelfilter direct in te ruilen voor een origineel Ruil Dieselpartikelfilter uit het ReManprogramma. Dit filter is gereviseerd volgens een gepatenteerd reinigingsproces dat speciaal door Mercedes-Benz ontwikkeld werd om dezelfde kwaliteit te kunnen garanderen als bij een nieuw onderdeel. In het behandelingscentrum ondergaat het dieselpartikel-

filter een uiterst efficiënte combinatiereiniging. Door de hoge reinigingsgraad van de originele Ruil Dieselpartikelfilters is een lage uitlaatgastegendruk gegarandeerd. Zo worden de wettelijke richtlijnen gewaarborgd en wordt het brandstofverbruik laag gehouden.

Ook dienen de filters hierdoor minder vaak gereinigd te worden.

Snelle vervanging: maximale uptime De kwaliteit van alle Mercedes-Benz originele Ruil Dieselpartikelfilters wordt na reiniging grondig gecontroleerd zodat transporteurs zeker weten dat de kwaliteit hoogstaand is.

Kiest een transporteur voor de originele Ruil Dieselpartikelfilters, dan zijn alle benodigde onderdelen voor bijvoorbeeld montage, inbegrepen. Doordat Mercedes-Benz truckdealers de originele Ruil Dieselpartikelfilters op voorraad hebben, hoeft niet gewacht te worden tot het huidige filter gereinigd is, maar kan het filter direct snel en vakkundig verwisseld worden voor maximale beschikbaarheid van het wagenpark. Door de hoge kwaliteit van het originele Ruil Dieselpartikelfilter, duurt het bovendien langer voor het fil-

www.detransportkrant.nl

ter weer gewisseld moet worden. Maakt een transporteur bovendien gebruik van FleetBoard, dan garandeert Mercedes-Benz een nog langer onderhoudsinterval van het filter.

Verkeerde methoden van reiniging Naast de gepatenteerde methode van Mercedes-Benz, worden verschillende andere reinigingsmethoden voor dieselpartikelfilters aangeboden. Mercedes-Benz waarschuwt voor de nadelen van veel van deze reinigingsmethoden: harde schuurmiddelen, chemische reinigingsadditieven en te hoge reinigingstemperaturen leiden tot aanzienlijke schade. Denk hierbij aan bijvoorbeeld het verlies van de katalytische werking en beschadiging of vernietiging van het filterelement, waardoor het filter niet meer aan de Euro 6-norm voldoet. Ook leidt een onvolledige reiniging vaak tot een hoger brandstofverbruik vanwege een hogere uitlaatgastegendruk.

Transporteurs die gebruik willen maken van Mercedes-Benz originele Ruil Dieselpartikelfilters, of van andere onderdelen uit het ReMan-programma, kunnen terecht bij hun lokale Mercedes-Benz truckdealer.

13

Kraker Trailers verstevigt greep op Europese markt steeds meer Kraker Trailers mag zonder meer een dominerende speler op de Europese schuifvloertrailermarkt worden genoemd. Een positie die met de nieuwe fabriek, die over ongeveer een half jaar in gebruik wordt genomen, alleen maar verder wordt verankerd.

In Oost-Europa krijgt Kraker Trailers steeds meer voet aan de grond. Een aantal grote bedrijven, zoals het Poolse Repinski, kiezen vol overtuiging voor de Kraker-voertuigen.

Het bedrijf startte in 2010 met internationaal bulktransport en sindsdien kopen ze met regelmaat van de klok hiervoor Krakervoertuigen met een inhoud van 92m3 aan via dealer SPC.

Multitrax, die recent een afvaltrailer met een chassis van verzinkt staal aan de Pensiero Group heeft geleverd. Deze trailer is verder versterkt met een RVS-slijtplaat aan de achterzijde en een vloer met profielen die speciaal ontwikkeld zijn voor heavy duty.

De hydraulische achterdeur, die 160° kan worden geopend, zorgt er voor dat er snel en veilig kan worden gewerkt.

Afvaltrailer met hydraulische achterdeur In Italië worden de trailers verkocht via dealer

CF-BEST in UK-uitvoering Kraker’s CF-BEST, het standaardvoertuig uit het leveringsgamma, wordt voor de UKmarkt met aangepaste specificaties geleverd. Recent heeft bulkvervoerder J.J. Tacey drie nieuwe UK-BEST’s geleverd gekregen en koos Ford Transport opnieuw voor Kraker.

In 2014 kocht dit bedrijf de eerste Krakerschuifvloertrailers en inmiddels zijn er nog twee besteld. Bij de keuze voor Kraker was volgens David Ford de kwaliteit van de Krakertrailers doorslaggevend.

Het “Van der Sluis-pakket” Bij de Nederlandse transporteur Van der

Sluis is kwaliteit hét woord. Niet alleen in de dienstverlening aan de klant, maar ook in het wagenpark. Van der Sluis wil goed en betrouwbaar materiaal en heeft daarom opnieuw een serie CF-BEST gekocht. Deze trailers zijn net als de voorgaande uitgerust met een aantal specifieke opties. Binnen Kraker Trailers staan deze opties, zoals o.a. afstandsbediening voor de vloer, 3mm RVS-slijtplaten aan beide zijkanten en aan de onderzijde van de vloer, 8mm dikke vloerplanken en een kopschotdeur met draaibare trap, bekend als het “Van der Sluis-pakket”.

Nieuwe fabriek biedt alle kansen voor de toekomst Naar verwachting wordt de nieuwe fabriek van Kraker Trailers over ongeveer een half jaar in gebruik genomen. De productiecapaciteit neemt hiermee gigantisch toe. Bij de ontwikkeling van de fabriek is nadrukkelijk gekeken hoe het productieproces sneller en effectiever kan verlopen. Dit zal in de praktijk betekenen dat in kortere tijd en met hetzelfde aantal mensen meer trailers zullen worden geproduceerd. En dat allemaal met de bekende kwaliteit van Kraker Trailers!

Goed op weg naar succes bij Wunderland Kalkar On Wheels Dit jaar is er natuurlijk weer een Transportbeurs in de beurshal met een oppervlakte van 6000m2. waar alle grote merken trucks staan opgesteld. Op het totaal verharde buitenterrein staan meer dan honderd trucks opgesteld,waaronder vele showtrucks.

In de beurshal is er een Modelbaan te zien.

Net als vorig jaar kun je inschrijven voor een All-in arrangement €65,-p.p. +truck. Voor de Truckersrun zijn we nog op zoek naar truckers die mee willen rijden. Wij zijn al goed op weg om de 100 trucks bij elkaar te krijgen, maar we zijn er nog niet.

Dus als jij als trucker mensen met een beperking en kinderen met een ongeneeslijke ziekte een leuke dag wilt bezorgen

geef je dan snel op! Deelname aan de run is dit jaar gratis! Ook dit jaar hebben wij een entree prijs voor bezoekers van maar €5,00.

Ook is de consumptieprijs net als vorig jaar €1,75.

Wij hopen je te zien op zaterdag 30 mei a.s. op het Wunderland Kalkar on Wheels truckersfestival.

Aankomst is al mogelijk op vrijdag 29 mei vanaf 16:00 uur. Dit geldt voor de deelnemers van de Truckersrun, Festival en Oldtimer plein....! Vermeld dit bij je inschrijving.

Indien je reeds ingeschreven hebt stuur een mail met je naam en adres naar info@truckersclubmillingen.nl

Dealernetwerk van Allmotive breidt uit met Vika Bedrijfswagens Allmotive BV in Goor meldt met trots, dat per 30 april jl. Vika Bedrijfswagens toegetreden is tot haar dealernetwerk. Allmotive BV is de officiële importeur van het Chinese merk CityTransporter; de meest duurzame, compacte en prijsbewuste lichte bestelwagen in de Benelux.

Vika Bedrijfswagens bestaat reeds sinds 1928 en is een echt familiebedrijf in Hattemerbroek. Voor de regio Zwolle / Hattemerbroek is onlangs het CityTransporter dealerschap verkregen. "We zijn trots op deze uitbreiding van ons productengamma", aldus Ive Vinke, directeur van Vika. "Er is bewust gekozen voor toevoeging van het merk CityTransporter. Vika wil voorop lopen in milieuverantwoord ondernemen. Steeds meer bedrijven gaan inzien, dat duurzame transportoplossingen de toekomst zijn. De CityTransporter biedt hierin een uniek concept binnen de Benelux. Niet eerder was er een lichte bedrijfswagen die duurzaamheid wist te combineren met een compacte uitvoering én met groot laadvermogen tegen zeer concurrerende prijzen. De CityTransporter is zeer veelzijdig en wordt volledig op maat gemaakt.

14

Daarnaast is CityTransporter leverbaar in zowel een 100% elektrische uitvoering als rijdend op CNG: dé ideale lichte bedrijfswagen voor binnenstedelijk vervoer!" Allmotive BV bouwt de voertuigen in Nederland zelf op en is zeer nauw betrokken bij de ontwikkeling van de vormgeving en de constructie van de in China geproduceerde lichte bedrijfswagens.

In het Experience Center te Goor, kan kennis gemaakt worden met alle leverbare types.

Buiten Europa is CityTransporter een grote speler op de markt op het gebied van milieuvriendelijke transportoplossingen en ook binnen Europa wordt hard aan de weg getimmerd. Allmotive speelt hierop in door haar dealernetwerk de komende periode verder te optimaliseren. Er is een sterk stijgende vraag naar "groene" transportmiddelen door

onder meer de aanscherping van voorschrif- tegenwoordigen. Wij zien de samenwerking ten en het groeiende milieubewustzijn bij met het volste vertrouwen tegemoet". eindgebruikers. En niet alleen bij overheden; "Wij merken, dat in steeds hogere mate ook binnen het MKB het belang van duurzaamheid, onder andere op het gebied van binnenstedelijk vervoer onderkent wordt. Een dergelijke sterke groei vraagt ook om een sterk dealernetwerk, aldus Leo la Gro, Directeur Network & Sales bij Allmotive. We zijn blij met het toetreden van Vika aan ons netwerk.

Vika is een solide partij die momenteel nog vanuit het bestaande pand, maar in de nabije toekomst zelfs vanuit een De heer Ive Vinke (directeur) namens Vika Bedrijfswagens en de heer Leo la Gro nieuw pand het merk (Directeur Networks & Sales) namens Allmotive tijdens de ondertekening van het dealercontract CityTransporter zal ver-

www.detransportkrant.nl

Transport

Lars Sondergård wint Scania’s Young European Truck Driver competitie

Lars Sondergård uit Denemarken heeft de spannende finale van de Young European Truck Driver competitie gewonnen. De competitie werd afgelopen weekend beslist in het Zweedse Södertalje en trok ruim 10.000 bezoekers. Voor Lars Sondergård was het de tweede Europese finale, waarbij hij dit maal maar liefst 25 professionele chauffeurs uit even veel landen achter zich liet. Danny Henskens uit Nederland en Kris Agten uit België konden niet voorkomen dat de Deen er met de hoofdprijs, een gloednieuwe Scania Streamline truck ter waarde van 100.000 euro, van door ging.

“Met het sterkste deelnemersveld ooit was het geen schande om niet tot de knock-out fase te geraken”, aldus Jasper Bos, coördinator bij Scania van de competitie in België en Nederland. “Het is al een grootse prestatie om bij de 26 finalisten te behoren met een recordaantal van ruim 22.000 inschrijvingen in heel Europa”.

“Naast uitstekende rijvaardigheden en parate kennis moet ook op het juiste moment en

onder druk gepresteerd worden en Danny en Kris hebben dat uitstekend gedaan”.

De finale vond plaats over twee dagen en bestond uit tests zoals defensief en zuinig rijden, lading zekeren, voertuigcontrole, brandbestrijding en EHBO, manoeuvreren en de bekende ‘knock the king’ waarbij met het voertuig de juiste pylonen moeten worden omgegooid op een lastig parcours. “Op een aantal onderdelen had ik niet de maximale

score en door een misinterpretatie met de jury heb ik helaas net niet de knock-out fase kunnen bereiken”, aldus de positief ingestelde Danny Henskens uit het Brabantse Berghem.

Desondanks kijkt hij terug op een onvergetelijke ervaring en heeft zichzelf op weinig fouten kunnen betrappen. Kris Agten uit België was zichtbaar teleurgesteld na de bekendmaking dat ook hij net niet genoeg punten had behaald. Na de eerste competitiedag stond hij nog op een relatief veilige positie in de middenmoot, maar kon zijn plek helaas niet veilig stellen na de laatste en beslissende ‘combo’ manoeuvreringsoefening.

Scania Driver Competitions Scania’s Young European Truck Driver competitie is onderdeel van de wereldwijde Scania Driver Competitions, waarbij een recordaantal van 100.000 chauffeurs zijn betrokken. Met de competitie benadrukt Scania de grote invloed van de chauffeur op het gebied van verkeersveiligheid, het verlagen van de impact op het milieu en de winstgevendheid van transportbedrijven. Daarnaast wil Scania meer jonge chauffeurs warm maken voor het chauffeursvak. De Young European Truck Driver competie wordt sinds het ontstaan in 2003 ondersteund door de Europese Unie (EU) en International Road Transport Union (IRU) en heeft Michelin en Volkswagen als hoofdsponsors.

De complete lijst met uitslagen, foto’s en een online versie van de finale zijn te vinden via www.scania.com/yetdlive.

SCANIA INTRODUCEERT DE LIMITED EDITION SILVER GRIFFIN Scania lanceert voor haar klanten in de Benelux per 1 mei 2015 de Scania Limited Edition Silver Griffin in een oplage van 100 stuks, elk voorzien van een uniek serienummer. De Scania Limited Edition Silver Griffin combineert de krachtige V8 Euro 6 motor, een exclusief design en luxe details met de Topline cabine.

Jaar na jaar krijgen we nieuwe trekkers voorgeschoteld die meer vernieuwend zijn dan de vorige generatie. Maar naast al die technische snufjes die een truck veiliger en zuiniger maakt, wordt er minder rekening gehouden met het imponerende karakter van een truck. En net dat karakter maakt het verschil tussen een echte passie en een diepgaande interesse.

Daarom brengt Scania de Limited Edition Silver Griffin op de markt. Een truck die uitgerust is met alle snufjes waardoor de chauffeur veiliger en zuiniger de weg op kan, in combinatie met een exclusief design dat tot in het kleinste detail is uitgewerkt.

Sterke V8 Euro 6 motor Een sterke V8 Euro 6 motor, geleverd in 580pk of 730pk, is leverbaar als 2-assige en 3-assige trekker. Wat de Silver Griffin zo zuinig maakt is de nieuwe vrijloop retarder en de 2-pedaals Opticruise. Dat de truck rondom luchtgeveerd is, maakt elke rit nog comfortabeler dan voorheen. De Silver Griffin is uitgerust met de maximale brandstofcapaciteit van 1500L voor 2-assers en 715L voor 3-assers. Bovendien zijn de trucks voorzien van een AdBlue tank die in het chassis verwerkt zit. Ook klanten die op zoek zijn naar een unieke 3- of 4-assige bakwagen, kunnen

Transport

een Limited Edition Silver Griffin aankopen. Op speciale bestelling is de Silver Griffin te specificeren voor elke toepassing. Hiervoor kan contact opgenomen worden met de lokale Scania dealer.

De luxe Topline cabine zorgt voor het ultieme comfort tijdens internationale en nationale ritten. De stoelverwarming en –ventilatie van de premium luchtgeveerde Recaro stoelen, zorgen ervoor dat de chauffeur het nooit te koud of te warm heeft tijdens al zijn ritten. En ook ’s nachts blijft de temperatuur aangenaam met de Waeco dakairco.

De sierlijsten en luchtroosters zijn afgewerkt met een unieke “Brushed Black Metallic”-look.

En dankzij de exclusieve Silver Griffin plaat met unieke serienummer en Silver Griffin logo, weet iedereen dat het een echte Limited Edition is. De zijpanelen van de deuren hebben unieke Silver Griffin graveringen met serienummer en logo.

bekeken worden op het 19” inch scherm, vanonder een exclusief V8 dekbed.

Het ‘lighting package’ met xenon koplampen en LED achterlichten, zorgen voor licht in de duisternis op weg naar de bestemming. Elke truck is bovendien uitgerust met alle mogelijke veiligheidssytemen zoals de Advanced Emergency Braking (AEB), Adaptive Cruise Control (ACC) en de Lane Departure Warning (LDW). De zilverkleurige Silver Griffin straalt luxe uit en is exclusief. Door het unieke design, het originele Scania SUPER bordje en de Limited Edition nummering in de zijkant van de spoiler, zal de Silver Griffin gezien worden als de enige echte King of the Road.

Bij aankoop van de Silver Griffin, krijgt elke klant een Gratis Driver Training. Tijdens deze training maakt de chauffeur nader kennis met het uitgebreide pakket aan functionaliteiten waarmee de Silver Griffin is uitgerust.

Colofon Transport Transport is de krant van en voor de transportwereld van nu. Informatief voor een ieder die werkzaam is in het beroepsgoederenvervoer, van vrachtwagenchauffeur tot transportondernemer, van heftruckchauffeur tot logistiekmanager.

Oplage en verspreiding Transport verschijnt 12 x per jaar in oplagen van 10.000 exemplaren per uitgave.

Verspreiding door heel Nederland door structurele distributievia: chauffeursrestaurants, branche relevante opleidingsinstituten, transportbedrijven en tankstations. Daar naast wordt Transport verspreid via voor de branche relevante middelgrote tot grote vakbeurzen en chauffeursevenementen. Waar mogelijk is Transport aanwezig met een eigen stand.

Redactie Aanleveren via info@detransportkrant.nl tel. 074 - 259 66 33 Persberichten en beeldmateriaal die ons worden aangeboden, worden geacht vrij te zijn van rechten. Aangeboden Kopij kan zowel worden geplaatst in onze gedrukte- als digitale uitgaven.

Indien bronvermelding is gewenst, dan dient deze ingemonteerd te worden in de foto. Onverhoopt ontbreken van bronvermelding kan geen reden zijn voor schadevergoeding.

Vormgeving Rens Weustink Jesper Vis Uitgeverij HTL B.V. Oldenzaalsestraat 232 7557 GC Hengelo tel. 074-259 66 33 www.detransportkrant.nl Advertenties Voor advertenties/tarieven bel of mail: info@detransportkrant.nl Advertentie@detransportkrant.nl tel. 074 - 259 66 33 E. Hammink: 06 - 51 94 04 50 Exemplaar thuis ontvangen? info@detransportkrant.nl

De deuren zelf zijn uitgerust met stralende LED verlichting. Bovendien is elke Silver Griffin voorzien van het ‘driver package’ met o.a. premium radio, bluetooth en het ‘prestige package’ met o.a. volledig kleurendisplay en het ‘leather package black V8’. Last but not least, tijdens een rustmoment, kunnen DVD’s

www.detransportkrant.nl

15

CTT Bentheim

CTT Rotterdam

CTT XL Park Almelo

Warehouse Hengelo

Twente wordt logistieke hotspot Op de Tweede Maasvlakte zijn de containerterminals van APMT en RWG operationeel. Deze terminals behandelen containerschepen die zo groot zijn dat ze niet meer in Hamburg, Antwerpen of Bremen terecht kunnen. Hiermee stelt Rotterdam haar positie als gateway to Europe voor de lange termijn veilig. De doorvoer van deze containers naar het achterland moet zoveel mogelijk via binnenvaart en spoor worden afgehandeld.

Inlandterminals zijn essentieel voor de groeistrategie van Rotterdam en tegelijkertijd de groeikernen voor logistieke bedrijvigheid in het binnenland.

De inlandterminal van CTT in Hengelo is uitgegroeid tot de grootste, modernste en meest innovatieve terminal van Nederland. Naast de hoofdvestiging in Hengelo beschikt CTT over terminals in Rotterdam (shortsea, binnenvaart en spoor), Bad Bentheim (spoor) en binnenkort het XL Park bij Almelo. Alle vestigingen bieden de hoogste standaard in beveiliging, frequentie en informatievoorziening. En in de directe nabijheid van deze terminals is volop ruimte voor nieuwe logistieke bedrijvigheid. Twente heeft hiermee alles in huis om uit te groeien tot een toonaangevende logistieke regio: Port of Twente.

CTT is een initiatief van:

COMBI TERMINAL TWENTE Zuidelijke Havenweg 4 Postbus 50001 7550 LA Hengelo (ov) T 074-2489950 F 074-2489959 planning@ctt-twente.nl

CTT-TWENTE.NL | PORTOFTWENTE.COM