60 a os de Grandes Premios La historia del Mundial de Motociclismo
Estad stica completa del Mundial Todos los campeones, d cada a d cada Los ganadores de todos los Grandes Premios desde 1949
Sumario
60 a os de Grandes Premios
4 60 a os no es nada Los a os pioneros 10 16 Nacimiento y expansi n del Mundial El profesionalismo acaba 24 con los rom nticos Cap tulo I
Cap tulo II
Cap tulo III
Cap tulo VI
34 Bajo el martillo de Doohan El imperio del rey sol 44 Todos los Grandes 52 Premios (1949-2009) Cap tulo V
Cap tulo VI
Todos los textos de estos art culos han sido realizados por la redacci n de www.motoworld.es. Queda prohibida la reproducci n total o parcial de dichos art culos sin citar la procedencia. Coordinaci n Editorial: Juan Pedro de la Torre Dise o y maquetaci n: Miguel çngel Ben tez Redacci n: Carlos Palacios Estad sticas: Juan Pedro de la Torre Foto de portada: Dutch TT Assen.
60 a os de Grandes Premios Cap tulo I
Sesenta a os no es nada Aquel viejo tango, rancio y desle do, no casa con la historia del Mundial de MotoGP, que siempre ha estado en constante evoluci n a pesar de que, en apariencia, no pasara nada durante largos periodos de tiempo. Pero el Mundial siempre ha sido un campeonato vivo, muy vivo y en evoluci n. Cumplidos los sesenta a os de vida, el Campeonato del Mundo de Motociclismo, hoy conocido como MotoGP, est lejos de la jubilaci n. Poco a poco, para garantizar su supervivencia, el Mundial se ha reinventado. De todas las categor as que vieron la luz aquel 17 de junio de 1949 en la Isla de Man s lo pervive la de 125cc, y est preparada para someterse a la pr xima reforma, all por 2014, que pondr fin a su larga existencia. Para entonces, con 65 a os de existencia, s podremos decir que asistimos a la jubilaci n de lo que en su d a se conoci , sencillamente, como el Mundial de Motociclismo.
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Los pilotos de 500 esperan en la parrilla de salida del Gran Premio de BÂŽlgica de 1956, con John Surtees (6) en primer tÂŽrmino. Motoworld 5
çngel Nieto, uno de los m s grandes de todos los tiempos.
Pero eso es el porvenir, y lo que hoy nos incumbe es el presente y en mayor medida el pasado del campeonato. Vamos a echar una mirada atr s, sin nostalgia pero con inter s, para recordar c mo ha sido la historia del Mundial a trav s de sus protagonistas: los pilotos, los campeones, y las m quinas que los hicieron triunfar.
fabricantes japoneses fueron protegidos por la FIM con la aplicaci n de un reglamento restrictivo por primera vez en la historia del campeonato en 1970. 21 a os despu s de su nacimiento se produjo la primera gran regulaci n: la limitaci n en el n mero de cilindros en todas las categor as. Pasar a mucho tiempo (2002) hasta que el Mundial entr en una nueva fase, a n no concluida, que tiene un segundo y gran episodio en 2010, con la entrada en acci n de la nueva clase Moto2 en sustituci n de la categor a de 250, una de las pioneras del campeonato. Y el siguiente paso ser 2014, cuando arribe finalmente Moto3 -si es que sa ser su denominaci n- para sustituir a la categor a de 125. En ese momento se cumplir n 65 a os de historia del Mundial, y llegada a la edad de la jubilaci n todo lo anteriormente conocido formar parte de la historia para afrontar el Mundial del futuro.
La actualidad est marcando el devenir del Mundial de MotoGP. Los nuevos tiempos marcan limitaciones de car cter econ mico, encorsetando el campeonato en nuevos par metros y con nuevas premisas. Sin llegar a entrar en la austeridad, el Mundial tienen que renunciar a ciertos costes para salvaguardar su viabilidad. En su origen, en el lejano 1949, tambi n debi renunciar a los formidables prototipo que compet an en Europa en el periodo de entreguerras. El mundo se recuperaba de la tragedia de la II Guerra Mundial y nadie pod a permitirse semejantes dispendios, as que cuando el Mundial se puso en marcha no entraron en juego los motores sobrealimentados, como las BMW b xer 500 o las Gilera 500 cuatro, ni prodigiosas motos como la AJS 500 con motor V-4 Òdos tiemposÓ. Pero a pesar de sus inicios aparentemente menos ambiciosos, el Mundial no tard en reinventarse en materia t cnica, y a los h roes de los a os treinta, los m ticos Stan Woods, Tazio Nuvolari, Donino Serafino, Ewald Kluge, Georg Maier, o el malogrado Jim Guthrie, le sucedi una nueva generaci n. El Mundial creci llegando a m s pa ses en Europa, e incluso salt a hasta Am rica y As a, con carreras en Argentina, Jap n y Estados Unidos en las a os sesenta. La hegemon a de la industria europea qued atr s con la llegada de los fabricantes japoneses: primero Honda, y enseguida Suzuki, Yamaha, y despu s Kawasaki. Los sesenta marcaron un salto tecnol gico excepcional, pero las carencias en la industria europea frente a los Motoworld 6
El duelo entre Bill Ivy (2) y Phil Read (1) fue un acontecimiento estelar en 1968.
CAPITULO I | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Hay un creciente sentimiento de nostalgia con todas estas transformaciones, las recientes, las actuales y las que han de venir. Se echa de menos tiempos pasados y otras formas, maneras diferentes de entender el deporte, pero hay que comprender que lo que tuvimos y lo que tenemos no es ni mejor ni peor que lo que tendremos. Simplemente es diferente, y obedece a necesidades propias de cada etapa. Igual que el Mundial creci en n mero de categor as tras su nacimiento cuando en 1962 se introdujo la cilindrada de 50cc, la posterior desaparaci n de 350 (1983), la transformaci n de 50 en 80cc (1984), la limitaci n de 125 a motores monocil ndricos (1988), la supresi n de la categor a de 80 (1990), y la salida del formato de los Grandes Premios de los sidecares (1997), el periodo de cambios en el que nos encontramos es una etapa m s en la evoluci n del Mundial, una evoluci n necesaria para asegurar su existencia.
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Max Deubel marc una poca en la categor a de Sidecares.
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Durante muchos a os el Mundial se desarroll sin competencia, pero a partir de la entrada en escena del Mundial de Superbike, los Grandes Premios han encontrado en las carreras de las motos derivadas de serie a un rival de altura, especialmente en el ltimo decenio. Pero ambos campeonatos tienen un marcado car cter que enfoca su orientaci n hacia diferentes mercados: MotoGP vive un periodo de dominaci n latina con la figura de Valentino Rossi y el potencial de la actual generaci n de pilotos espa oles, el Òbaby boomÓ nacido al calor de la Copa Aprilia y la Movistar Activa Joven Cup hace ya diez a os; SBK es claramente anglosaj n, pero la influencia de Ducati y el entorno italiano permite picar en varios frentes. Eso busca el promotor de MotoGP, Dorna, evitar un excesivo peso de determinados pa ses en el campeonato, pero no se puede hacer nada si ahora la hegemon a est a este lado del Mediterr neo, como en su d a no se pudo hacer nada para evitar quince a os de dominio norteamericano en el Mundial de 500 (1978-1993). Son etapas que tienen que vivirse.
El Gran Premio de Catalula de 2009, para muchos, una de las mejores carreras de la historia. Motoworld 8
Ahora abordamos la incertidumbre de Moto2, una clase nueva sobre la que poco podemos aventurar. El nuevo concepto de competici n, con un suministrador nico de motores -lo del suministrador nico de neum ticos ya no es algo nuevo, ni despierta recelo tras la positiva experiencia vivida con Bridgestone en MotoGP en 2009-, todav a es una cuesti n dif cil de asimilar. No es sencillo asimilar la situaci n porque rompe con el esp ritu de la libre competencia de un Campeonato del Mundo, y ahora son muchos los que se hacen la misma pregunta: ÀServir Moto2 como cobaya de laboratorio para MotoGP? ÀEs eso lo que le espera al Mundial en los a os venideros? Ahora, quiz s sea mejor concentrarnos en conocer bien la historia del Mundial, recordar todo lo bueno y tambi n lo menos bueno de estos sesenta a os de vida. Porque conociendo el pasado es la mejor manera de construir un buen futuro.
CAPITULO I | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
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Mick Doohan y la Honda NSR 500 marcaron una etapa inolvidable. Motoworld 9
60 a os de Grandes Premios Cap tulo II
Los a os pioneros Antes de la creaci n del Mundial de Velocidad, las competiciones motociclistas se sucedieron en Europa por espacio de cuatro d cadas, y se lleg a establecer un campeonato oficial entre 1924 y 1939 que sent las bases de la futura competici n. Algunas de los estrellas del primer Mundial se curtieron en estos primeros campeonatos. Las primeras motos datan de finales del siglo XIX, y conforme se fueron desarrollando y aumentando el n mero de constructores, no tardaron en surgir las primeras competiciones. La m s famosa de estas pruebas pioneras fue la Par s-Madrid, donde participaban coches y motos en carretera abierta, pero debido a los numerosos accidentes producidos se tuvo que suspender antes de llegar a cruzar los Pirineos. La iniciativa no qued en el olvido, y en 1904 se disput en la localidad francesa de Dourdan la International Cup, una carrera en circuito cerrado de 54 kil metros de recorrido, que garantizaba una m nima seguridad. La participaci n fue numerosa, con pilotos procedentes de Francia, Gran Breta a, Austria, Alemania y Dinamarca, pero las disputas entre franceses e ingleses sobre infracciones al reglamento oblig a anular el resultado, por lo que se hizo evidente la necesidad de crear un organismo que regulara este tipo de actividades dado su creciente inter s. As fue como surgi a finales de 1904 la Federaci n Internacional de Clubes Motociclistas (FICM).
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Rem Fowler y su Norton bicil ndrica, con la que logr la primera victoria en el Tourist Trophy de la Isla de Man en 1907.
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construido los primeros circuitos permanentes: Brooklands, en Gran Breta a (1907), e Indian polis (1909) en Estados Unidos, donde ese mismo a o realizaron su primera competici n, precisamente una carrera de motos.
Una imagen del Signpost, un emblem tico punto del Mountain Course del TT.
La FICM convoc una nueva cita de la Internacional Cup para 1905, y se encarg la organizaci n a Gran Breta a. Sin embargo, hubo un primer problema: dado que no exist an circuitos, hab a que hacerlo en carretera abierta. Los organizadores pidieron al parlamento de Westminster permiso para cerrar al tr fico una serie de carreteras, pero se deneg , y como en el Reino Unido hab a una limitaci n de velocidad de 20 millas se antojaba imposible llevar adelante la prueba. Sin embargo, un peque o territorio aut nomo enclavado en medio del mar de Irlanda, la Isla de Man, se ofreci como enclave para la International Cup, tras la positiva experiencia de la Gordon Bennett Cup, una prueba automovil stica realizada en 1903.
La falta de recursos econ micos hace que la International Cup pierda su continuidad. Por el contrario, el Tourist Trophy se asienta definitivamente. En 1910 pasa de disputarse en el St.John's Circuit al Mountain Course. Aunque no haya una competici n internacional de renombre, poco a poco diferentes pruebas alcanzar cierta regularidad en varios pa ses. En 1911 se organiza el primer campeonato italiano, y en 1912 se acu a el t rmino Gran Premio, fundamentalmente en Italia. Espa a tuvo su primer campeonato oficial en 1915. Pero el 1 de agosto de 1914, Francia declara la guerra a Alemania: comienza
Y as fue como en 1905 se disput la International Cup en la Isla de Man. Se realiz de nuevo sumida en la pol mica entre los diferentes participantes, y especialmente, otra vez, entre franceses y brit nicos, que defend an conceptos completamente diferentes: los franceses propugnaban una categor a b sicamente de prototipos, mientras que los brit nicos quer an que se tratara de pruebas desarrolladas a partir de modelos m s comunes. La Internacional Cup volvi a realizar en 1906, esta vez en Patzau (Polonia), mientras que los brit nicos se distanciaban de la FICM, para crear en 1907 el Tourist Trohy en la Isla de Man, que se convertir a en el principal acontecimiento deportivo del Reino Unido. Fueron a os de entusiasmo y tambi n de decepci n. En 1907 la FICM estableci contacto con el Comit Ol mpico Internacional (COI) ante la posibilidad de realizar competiciones en los Juegos Ol mpicos de Londres de 1908, pero la respuesta del COI fue tajante: ÒEl COI no reconoce el motociclismo como deporteÓ. La FICM sobrevive a duras penas, con escasas aportaciones de los pa ses miembros, y otros como la Federaci n Brit nica, resisti ndose a integrarse, algo que no suceder a hasta 1909. Para entonces se hab an Motoworld 12
Alec Bennet, uno de los m s destacados pilotos de los a os veinte, en el TT de 1928.
CAPITULO II | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
la I Guerra Mundial, que durar hasta 1918, paralizando la actividad deportiva en toda Europa.
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La paz y el Tratado de Versalles de 1919 devolvieron el entusiasmo al continente europeo. La nueva d cada supuso la expansi n definitiva del motociclismo. En 1920 se recupera la actividad deportiva y la FICM, con pocos miembros, vuelve a plantearse actividades, alentada por el creciente inter s. En 1922 se disputa la primera edici n del Bol d'Or en las cercan as de Par s, y ese mismo a o se inaugura el circuito de Monza, en Italia. En Francia se construye Montlhery en 1923, y s lo un a o despu s la FICM pone en marcha su primer gran campeonato internacional: el Gran Premio de Europa. Se trataba de un campeonato disputado a una nica carrera que cada temporada cambiar a de escenario.
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La peculiar forma de tomar la salida en el Tourist Trophy. Motoworld 14
CAPITULO II | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Las dos primeras ediciones se disputaron en Monza, en 1924 y 1925, y posteriormente fue pasando por diferentes pa ses: B lgica 1926, Alemania 1927 aprovechando la ocasi n para inaugurar el circuito de N rburgring-, Suiza 1928É En 1929 se disput en Espa a, en el circuito de L'Ametlla del Vall s (Barcelona), un recorrido por carreteras de la zona de Granollers, no lejos de donde se encuentra situado actualmente el Circuit de Catalunya. Curiosamente, el Tourist Trophy, que era sin duda la prueba de referencia a nivel internacional, nunca fue escenario del Gran Premio de Europa, puesto que los organizadores de la ACU (Federaci n Brit nica) no compart an el mismo reglamento que el Gran Premio de Europa. Las categor as eran diferentes, y la normativa del TT era excesivamente estricta. En 1926 Pietro Ghersi se convirti en el primer no brit nico que corr a la carrera, pero fue descalificado por usar una buj a de diferente marca a la que hab a indicado en su inscripci nÉ Lo cierto es que no necesariamente la carrera m s importante del a o era la que se encargaba de organizar el Gran Premio de Europa. Curiosamente, mientras que en 1927 ste se llevaba a cabo en N rburgring, en el oeste de Alemania, ese mismo a o se organizaba la primera carrera en Sachsenring, al este del pa s, en la que se dieron cita 130.000 espectadores. Inicialmente las categor as que empezaron en el Gran Premio de Europa fueron 250, 350 y 500cc. En 125 se incluy tambi n la de 175cc -que un a o antes hab a sido introducida en el TT bajo la denominaci n ÒultralightÓ), y posteriormente se incluyeron de forma discontinua las clases de 750, 1.000, as como diversas categor as de sidecares. De 1930 a 1932 se formaliz el Gran Premio de Europa en cuatro clases: 175, 250, 350 y 500cc, que desapareci del programa en 1933, regres en 1934, y qued fuera definitivamente en 1935.
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disputarse. El 3 de septiembre Alemania invade Polonia y provoca la II Guerra Mundial. Durante siete a os el motociclismo de competici n desaparece de la faz de la tierra, y una vez acabada la guerra, en 1945, las competiciones regresan con la misma intensidad que lo hicieron tras la paz de Versalles de 1919. Muchos de los grandes pilotos de los a os treinta vieron interrumpida su carrera deportiva por culpa de la guerra, y siguieron siendo los grandes protagonistas de la competici n, como si nada hubiera sucedido, con siete a os m s de vida a sus espaldas, y en el caso de algunos, con duras experiencias de combate durante la contienda. En 1945 ya se disputaron las primeras carreras en Italia, y en Bois de Boulogne, en Par s. Espa a hab a recuperado el ritmo de las carreras un poco antes, en 1941, pero con discontinuidad, aunque ya en 1946 el Campeonato de Espa a contaba con un formato claro y definido. Las competiciones internacionales se fueron recuperando poco a poco, y de cara a 1947 la FICM decidi recuperar el Campeonato de Europa, en esta ocasi n a prueba nica, y de nuevo con las clases de 250, 350 y 500. Se disput en Suiza, en el circuito de Berna, y confirm la recuperaci n de la actividad. As se volvi a convocar con el mismo formato al a o siguiente en el Ulster. El creciente inter s por la competici n permiti que la FICM tomara una importante decisi n en noviembre de 1948: la creaci n del Campeonato del Mundo de Velocidad en 1949. Ser la materia de nuestro pr ximo cap tulo.
Tras catorce a os bajo el formato de Gran Premio de Europa, en 1938 la competici n adopta una nueva f rmula, y la FICM crea el Campeonato de Europa, con varias pruebas puntuables por todo el continente. Por primera vez el TT forma parte del calendario, como prueba inaugural, junto a ocho carreras m s: B lgica, Suiza, Francia, Holanda, Alemania, Suecia, Ulster e Italia. Consta definitivamente de tres categor as: 250, 350 y 500cc. Al cabo de la temporada, Ewald Kluge (DKW), Ted Mellors (Velocette), y Georg Meier (BMW) se convierten en los primeros campeones. En 1939 el campeonato arranca sin mayor novedad, pero las ltimas carreras del calendario no llegan a Motoworld 15
60 a os de Grandes Premios Cap tulo III
Nacimiento y expansi n del Mundial En el oto o de 1948 la FICM toma una importante decisi n: crear el Campeonato del Mundo de Velocidad. A partir de 1949 se pone en marcha el Mundial, que se mantiene sin interrupci n ni excesivas convulsiones hasta nuestros d as. sta es la historia de sus primeros d as y de c mo se expandi y asent el campeonato. La FICM (Federaci n Internacional de Clubes Motociclistas) se reuni en Londres en noviembre de 1948. Una vez recuperado el ritmo de las competiciones tras la guerra, estaba claro que era necesario regresar al estadio que se disfrut a finales de los a os treinta, cuando el Campeonato de Europa era una competici n popular y asentada. De esta forma se aprob un calendario de seis pruebas para 1949: Tourist Trophy, Suiza, Holanda, B lgica, Ulster e Italia, con cinco categor as en liza: 125, 250, 350, 500 y sidecares. En abril de 1949, dos meses antes de que el Mundial echara a andar, la FICM se reuni en Luxemburgo para aprobar sus nuevos estatutos y convertirse en la Federaci n Internacional de Motociclismo (FIM), manteniendo el mismo esp ritu de velar por los intereses del deporte. Geoff Duke fue el primer gran campe n que conoci el Mundial. Motoworld 16
Provini, Ubbiali y Taveri: entre ellos, catorce tÂ’tulos en las categorÂ’as de 125 y 250.
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de cinco en cinco, el ganador fue Manliff Barrington. El sistema de puntuaci n que se utiliz otorgaba puntos a los cinco primeros (10, 8, 7, 6 y 5), otorgando un punto extra al autor de la vuelta r pida. En 125 puntuaron todas las carreras, pero en las dem s categor as se emple el sistema de puntos netos, contabilizando para el campeonato s lo los tres mejores resultados. As se dio la primera paradoja del Mundial, varias veces repetida mientras se mantuvo el sistema de puntos netos: el campe n Leslie Graham cosech menos puntos brutos que el segundo y el tercer clasificados, Nello Pagani y Arciso Artesiani, pero super a ambos en puntos netos. A partir de 1950 se utiliz una nueva distribuci n de puntos, para los seis primeros clasificados (8, 6, 4, 3, 2 y 1), pero se mantuvo el sistema de puntos netos. Adem s, como las categor as no contaban con el mismo n mero de carreras, se
El conde Domenico Agusta y John Surtees. Agusta fue un aut ntico mecenas
Lo cierto es que el 13 de junio de 1949 todo estaba listo en el Tourist Trophy para que el campeonato echara a andar. Pocas cosas cambiaron en el TT para acoger esta primera carrera del Mundial. Incluso la carrera de 125 se qued fuera del programa, y de hecho ese a o s lo hubo tres pruebas de 125 en el primer Mundial. La organizaci n del Tourist Trophy retom el sistema de salida por parejas cada veinte segundos que no utilizaba desde los primeros a os de la competici n. Al ganador de la edici n anterior se el permit a salir en solitario, y as fue como Freddie Frith, ganador del Junior TT de 1948, fue el primer piloto en la historia que tom la salida en un Gran Premio, fue el primer l der de una carrera, y el primer ganador, porque se impuso al final de la jornada a Ernie Lyons y Artie Bell. Esta primera carrera del Mundial acapar un especial inter s en el TT. Acudieron 14.500 visitantes a la isla, entre ellos el Duque de Edimburgo, futuro consorte de la futura reina Isabel II, que se encarg de dar la salida a las carreras. En 500 la victoria fue para Harold Daniell por delante de Johnny Lockett y Ernie Lyons. Y en 250, que ten a un sistema de salida diferente a las categor as superiores, con los pilotos saliendo en grupos Motoworld 18
Agostini (1) y Hailwood protagonizaron picos duelos en 500 en 1967.
CAPITULO III | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
estableci un modo de selecci n de carreras muy sencillo. Si el n mero de pruebas era par, se contabilizaban para el campeonato la mitad m s uno de los resultados; si el n mero de carreras era impar, se le sumaba uno y se divid a por la mitad para saber cu ntos resultados ten an validez para el campeonato. El Mundial ech a andar siguiendo la inercia del pasado, como si nada o casi nada hubiera sucedido en el motociclismo. Cuando se establecieron los reglamentos t cnicos la nica salvedad que se hizo fue la prohibici n de los compresores, que a finales de los a os treinta estaban presentes en algunas marcas como AJS o BMW, adoptando el motociclismo una tendencia completamente diferente al automovilismo. Los fabricantes segu an siendo, en esencia, los mismos que antes de la II Guerra Mundial, pero la gran
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60 a os de Grandes Premios diferencia es que la industria motociclista brit nica carec a de la pujanza del pasado. Velocette, AJS y Norton siguieron pr cticamente por la inercia, mientras que la industria italiana desarrollaba motores mucho m s sofisticados y potentes. El ejemplo m s claro estaba en 500, donde exist a una pugna entre Norton y su Manx 500 monocil ndrica, y Gilera y su 500 cuatro cilindros. La versatilidad de la Norton, que a pesar de sus carencias en t rminos absolutos de potencia se convirti en una herramienta muy efectiva, siendo junto a la Matchless G50- la moto ideal del piloto privado, frente a la sofisticaci n de la Gilera y tambi n de la MV Agusta, dos motos de caracter sticas muy similares salidas del mismo dise ador: Pietro Remor.
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Y a partir de 1952, al contratar a Geoff Duke, el mejor piloto del momento, Gilera consigui la combinaci n ideal de mejor moto y piloto. En 350, tras unas primeras temporadas de dominio de Velocette y Norton, fue Moto Guzzi la que ejerci la autoridad de manera dominante en el campeonato gracias a su brillante 350 monocil ndrica, cuyo efectivo y ligero motor y su cuidada aerodin mica -Moto Guzzi era la nica marca que pose a un t nel de vientopermit a una manejabilidad superior que la de la competencia, manteniendo el control de la categor a desde 1953 hasta 1957.
Degner (centro) celebra una de sus victorias con la Suzuki 50 en 1962, tras abandonar MZ. Motoworld 20
En 125 y 250 la industria italiana era pr diga en diferentes modelos: Mondial, MV Agusta, Moto Guzzi, BenelliÉ, y as controlaron los primeros a os de campeonato hasta que la marca alemana NSU, con su Rennmax bicil ndrica y Werner Haas a los mandos, se hizo el amo de las categor a menores. Haas gan tres t tulos antes de retirarse, falleciendo un a o despu s de su marcha en un accidente de aviaci n. NSU ganar a tambi n un t tulo m s en 125 con Rupert Hollaus, el nico campe n p stumo de la historia, y otro en 250 con Hermann Peter Muller, antes de dedicarse a producir motos carreras-cliente, lo que permiti de nuevo a la industria italiana volver a tener opciones a
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partir de 1955. Sin embargo, a mitad de la d cada, se produjo un acontecimiento de cierta trascendencia. En 1955 un grupo de pilotos boicote la carrera de 350 del Gran Premio de Holanda. Duke y 16 pilotos m s, muchos de ellos verdaderas estrellas del campeonato, apoyaron el boicot, y la FIM decidi imponerles duras sanciones, suspendi ndoles por un periodo de entre cuatro y seis meses. Para algunos, como Duke, aquello supuso quedarse sin opciones al t tulo de 1956. Ese a o el campe n fue el joven John Surtees, con MV Agusta, a pesar de una ca da en Alemania en la que se rompi un brazo y que le hizo perderse las ltimas pruebas. Pero lo trascendental suceder a al terminar la temporada 1957. En septiembre de ese a o, Mondial, Moto Guzzi y Gilera anunciaron su retirada de las carreras. Acuciados por la crisis del sector motociclista, en declive ante el auge del autom vil utilitario, y tambi n presionados por las duras condiciones econ micas que se impon an con la creaci n del Mercado Com n Europeo, en el que se englobaron Francia, Italia, Alemania y el Benelux, la industria italiana decidi no seguir compitiendo. Sin embargo, MV Agusta no se sum al pacto de las dem s marcas, y se qued en solitario en el Mundial. Durante tres a os, de 1958 a 1960, MV Agusta gan todos los t tulos de piloto y fabricantes, salvo la categor a de sidecares, donde los atalajes Norton, con los brit nicos Eric Oliver y Cyril Smith acapararon los t tulos, hasta la irrupci n de los sidecares de BMW, que desde 1955 se mostrar an imbatibles. Lo cierto es que la soledad de MV Agusta y su indudable superioridad contribuy a afianzar la figura de dos pilotos m ticos en la primera d cada del campeonato: John Surtees y Carlo Ubbiali, cada uno especialista en sus respectivas categor as. Surtees fue el gran campe n de 350 y 500, consiguiendo un total de siete t tulos y 38 victorias; Ubbiali fue el gran as de 125 y 250, con nueve coronas y 39 triunfos. Finalizada la temporada 1960, ambos decidieron retirarse. Surtees ten a 26 a os y encamin sus pasos al automovilismo, donde ya hab a comenzado a competir, simultaneando su participaci n en el Mundial con algunas carreras de F rmula 1.Ubbiali, por su parte, con s lo 31 a os, decid a dejar las carreras. MV Agusta tambi n decidi plegar velas tras la temporada 1960. La llegada de Honda al Mundial, en 1959, y su participaci n m s decidida en 1960, hizo replantearse la situaci n al conde Domenico Agusta, propietario de la marca italiana. Decidi ver cu l era el potencial de la marca japonesa antes de seguir
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60 a os de Grandes Premios involucrado en todas las categor as del Mundial, con el consecuente esfuerzo econ mico que le supon a, puesto que MV Agusta era una m nima empresa dentro del emporio industrial Agusta, especializado en helic pteros, y el sector motociclista de la compa a no era nada rentable; de hecho, se sosten a su presencia en la competici n por el puro inter s del conde Agusta. En 1961 el rodesiano Gary Hocking persuadi a MV Agusta para que le cediera las motos de 350 y 500, y corriendo bajo los colores de MV Privat, pero con la asistencia de un mec nico y recambio de f brica, Hocking logr el doblete. Mientras, Honda desembarcaba con todos sus medios en 125 y 250, ganando los t tulos con Tom Phillis y Mike Hailwood, respectivamente. Estaba claro que el territorio donde MV Agusta podr a conseguir algo ser a en las categor as superiores, y all concentr sus esfuerzos, dejando a las marcas japonesas las de 125 y 250. Precisamente, Suzuki, que sigui los pasos de Honda y Yamaha, entr en el campeonato sin mucho xito, y al final protagoniz junto al alem n oriental Ernst Degner un curioso episodio, digno de una novela de esp as. Degner corr a para MZ, la marca de Alemania Oriental, y disputaba a Phillis el t tulo de 125. Descontento con la situaci n en la Alemania comunista, Degner quiso fugarse, y cont con el apoyo de Suzuki para conseguir as informaci n sobre el motor de Òdos tiemposÓ de MZ, desarrollado por el ingeniero Walter Kaaden, verdadero ÒpadreÓ de este propulsor. Degner adem s de piloto era el principal colaborador de Kaaden, y Suzuki vio en l la persona ideal para conseguir que Suzuki pudiera avanzar en el
Hailwood sobre la Honda RC181 con la que no logr el t tulo en 500 Motoworld 21
en 1968, pero Honda anunci , de forma inesperada, que se retiraba de las carreras, y Hailwood acept un jugoso contrato por parte de la marca a cambio de no correr nunca m s en el Mundial. Fue una situaci n que dej en solitario a Agostini y MV Agusta, que juntos comenzar an una suma de t tulos casi interminable en 350 y 500.
Parrilla de salida en Sachsenring, en 1962.
desarrollo de sus motores. En Suecia, despu s de varias tentativas frustradas, Degner se pas al lado occidental. Se qued sin opciones de luchar por el Mundial de 125, que en esos momentos lideraba, pero al a o siguiente, como piloto de Suzuki, ganar a el Mundial de 50. Precisamente se fue el gran cambio introducido en 1962: una nueva categor a para las motos de la cilindrada m s baja. La dualidad Jap n-Italia en el terreno mec nico se hizo patente a lo largo de la d cada, mientras que en cuestiones de pilotos era un asunto mayoritariamente dominado por anglosajones, con el joven Mike Hailwood emergiendo como figura de referencia. MV Agusta lo contrat en 1962 para llevar su 500, y Hailwood gan cuatro t tulos consecutivos de 1962 a 1965. Jim Redman se convirti en el gran hombre de Honda, ganando seis coronas en 250 y 350 entre 1962 y 1965, mientras que Yamaha irrump a definitivamente con fuerza en 250 de la mano del joven Phil Read, que se convertir a en el gran contendiente de Honda en 250 a partir de 1964. Honda cop la mayor a de los t tulos: 50, 125, 250 y 350, pero se le resist a el de 500, categor a en donde no desembarcar a hasta 1966.
La retirada de Honda no fue un hecho aislado. Los otros fabricantes japoneses involucrados en el campeonato, Suzuki, dominadora en 50 y 125 (ocho t tulos entre 1962 y 1968), y Yamaha, con un amplio palmar s en 125 y 250 (cinco de 1964 a 1968), tambi n decidieron retirar su equipos oficiales. ÀLa raz n? En el Congreso de Oto o de la FIM de 1967 se anunci un
Redman explica a Hailwood detalles de una maniobra.
Para entonces Honda ya ten a lista su moto para el asalto a la m xima categor a, la RC181, y la puso en manos de Redman, pero el rodesiano, despu s de ganar las dos primeras carreras, se lesion y tuvo que retirarse de la competici n. Hailwood, que hab a sido contratado por Honda para llevar las seis cilindros de 250 y 350, tuvo el desaf o de afrontar tres categor as a la vez, y de luchar en 500 con el joven Giacomo Agostini, figura emergente del motociclismo italiano en el que el conde Agusta volc todo su apoyo desde 1965. Sin embargo, la Honda nunca lleg a ser tan efectiva como la MV Agusta, y Hailwood qued por detr s de Agostini en 1966 y 1967, pero fue campe n de 250 y 350. Todo apuntaba a la llegada de una nueva moto Motoworld 22
John Surtees en acci n con la MV Agusta 500 con la que consigui su primer t tulo en 1956
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cambio en el reglamento t cnico que limitaba a un cilindro los motores de 50, dos para las 125 y 250, y cuatro para las 350 y 500. Eso supon a el fin para las Honda y Suzuki 50 bicil ndricas, el fin de la Honda 125-5 y la Yamaha 125 V4, as como el final de las Honda 250 y 350 seis cilindros, y la Yamaha 250 V4É La decisi n de la FIM respond a a la necesidad de apoyar a la industria europea, que se hallaba en inferioridad de condiciones. Los ltimos a os de la d cada el Mundial qued en manos de los privados, y de MV Agusta, que camp a sus anchas por el campeonato sin apenas oposici n desde la marcha de Honda. El ltimo de 250 de la d cada fue un campeonato abierto, entre Yamaha Òcarreras clienteÓ, la Benelli cuatro de Kel Carruthers, y la OSSA monocil ndrica de Santiago
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60 a os de Grandes Premios Herrero, que tras un intenso final cay del lado de Carruthers. En 125 sorprendi Dave Simmonds con su Kawasaki frente a Dieter Braun y su Suzuki ex-f brica. Y en 50, el asunto se resolvi a favor de çngel Nieto y su Derbi ante Aalt Toersen y Kreidler. Nieto gan por superar en puntos netos al holand s. Fue el primer t tulo espa ol en el Mundial, que s lo un a o antes hab a logrado su primera victoria de la mano de Salvador Ca ellas. Nieto inici la senda de un motociclismo que con el paso del tiempo terminar a siendo uno de los pilares del campeonato. Á
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60 a os de Grandes Premios Cap tulo IV
El profesionalismo acaba con los rom nticos La d cada de los setenta marca una profunda evoluci n en el Mundial de Velocidad. Aunque las escuder as japonesas segu an fuera del campeonato, el Mundial dio un giro hacia un profundo profesionalismo que acab con el tono rom ntico que arrastraba el campeonato en sus inicios. La marcha de las marcas japonesas dej el Mundial en manos de MV Agusta, que segu a concentrada en 350 y 500, mientras que las categor as inferiores se convirtieron en coto de peque as marcas. MV Agusta mantuvo una hegemon a casi insultante, pr cticamente un monopolio, porque no hab a otra f brica con un potencial semejante al suyo, as que Giacomo Agostini, desde que Honda y Mike Hailwood se retiraron de las carreras en 1968, hasta la aparici n de un rival a su altura, Jarno Saarinen y el regreso del equipo oficial Yamaha en 1973, acapar todos los t tulos y pr cticamente todas las victorias en las categor as superiores. Por sorprendente que pareciera, el xito de MV Agusta no supuso la muerte de las dos cilindradas, porque los numerosos privados que completaban las parrillas segu an acudiendo con el entusiasmo de siempre a pesar de saber que lo m ximo a lo que se pod a aspirar era un tercer puesto, porque tanto Agostini como su compa ero de turno, ten an pr cticamente aseguradas las dos primeras posiciones.
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รงngel Nieto con la Minarelli 125 en 1981, en la mejor etapa de su carrera Motoworld 25
Yamaha, como Honda, retir su equipo de f brica pero sigui suministrando motos a los pilotos privados. Las eficaces TD2 (250) y TR3 (350) empezaron a dar t tulos a la f brica japonesa en 250, mientras que en 350 la eficacia y el talento del finland s Jarno Saarinen puso en aprietos al imperio Ago-MV Agusta. Saarinen, adem s de excelente piloto era ingeniero, y su colaboraci n result decisiva en el desarrollo de las Yamaha. En 1972 gan el t tulo de 250 y puso tan en aprietos a Agostini en 350, que la marca italiana tuvo que echar mano de Phil Read como apoyo al italiano. Read hizo tan bien su trabajo que MV Agusta le ofreci una 500 oficial en 1973. Agostini hab a dejado que entrara el lobo en su gallineroÉ 1973 se presentaba como un a o trascendental para el nuevo rumbo del campeonato. Yamaha anunci el regreso al campeonato, haci ndolo con ambiciosos planes: nada menos que nuevas motos en 250, 350 y 500, todas como motor refrigerado por agua. Era la primera incursi n de Yamaha en la Òclase reinaÓ, y lo hac a con una cuatro cilindros en l nea. Saarinen fue el encargado del desarrollo de las nuevas motos, y tras varias opciones, el finland s decidi correr en 250 y 500, a pesar de haber hecho una brillante pretemporada con la 350, con la que hab a ganado las 200 Millas en Daytona e Imola, por delante de motos mucho m s potentes. Saarinen comenz controlando las tres primeras carreras del Mundial, ganando todas las pruebas de 250 y dos de 500 -en la tercera se tuvo que retirar al romper la cadena de su moto cuando mandaba la carrera-, y era l der en ambas categor as. La cuarta cita fue Monza, en Italia. Pero all se produjo un terrible accidente que se cobr la vida de Saarinen y de Renzo Pasolini, el otro gran dolo de la afici n italiana, y otros diez pilotos resultaron heridos de diversa gravedad. La moto de Pasolini sufri una aver a a alta velocidad al poco de darse la salida, y Saarinen choc contra l. Las motos y los pilotos rebotaron contra las protecciones provocando una escena dantesca. El Mundial qued muy afectado, porque Saarinen estaba llamado a ser el hombre que destronar a a Agostini, y Pasolini era uno de los pilotos m s admirados. Yamaha se retir de la competici n esa temporada, pero eso no signific que las cosas volvieran a ser sencilla para Agostini. Read le puso las cosas muy dif ciles hasta el punto de ganar el t tulo de 500 en 1973, poniendo fin a siete a os de dominio consecutivo. La relaci n entre Agostini y Read era p sima, y el italiano no dud en abandonar MV Agusta para enrolarse en las filas de Yamaha en 1974, pero ese a o la corona fue tambi n para Agostini. No ser a hasta Motoworld 26
1975 cuando Agostini volver a a ser campe n de nuevo, por decimoquinta vez, su ltimo t tulo, poniendo fin a su carrera deportiva en 1977. Para entonces, otros pilotos comenzaban a hacer crecer su historia. se era el caso de çngel Nieto. Form un binomio casi imbatible con Derbi en 50 y 125, y tras el t tulo inicial de 50 en 1969, Nieto volver a a ganar cuatro campeonatos m s hasta 1972, su mejor a o, en el que sum el nico doblete de su carrera. Derbi dej la competici n en 1973, y Nieto busc fortuna de forma fallida, primero con Morbidelli en 125, y despu s con un forzado regreso de Derbi en 1974, con motos poco competitivas. En 1975 Nieto recal en Kreidler, en el Mundial de 50, y volvi a ser campe n, revalidando la corona los dos a os siguientes con Bultaco. Pero Nieto lo que quer a era correr en 125, y la Bultaco no era suficientemente competitiva, as en a mitad de 1978
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dej la marca de Paco Bult y se fue a Minarelli, de escudero de Pierpaolo Bianchi. Con Minarelli ser a campe n en 1979 y 1981, y cuando sta dej paso a Garelli, Nieto acumul tres coronas m s (1982-19831984), hasta alcanzar una m tica cifra que se ha convertido en su m s peculiar se a de identidad: Òdoce m s unoÓ t tulos. Podemos decir que el motociclismo espa ol vivi de las rentas de Nieto durante los a os setenta, haci ndose un hueco en el panorama del Mundial que hasta entonces no ocupaba, y aunque el zamorano acapar toda la atenci n no fue el nico. Tristemente, una de las mayores promesas del motociclismo, Santi Herrero, contempor neo de Nieto, falleci en el Tourist Trophy de 1970 cuando era l der del Mundial de 250 con su OSSA monocasco monocil ndrica. En 1969 estuvo a punto de lograr el t tulo, pero se le escap en la ltima
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60 a os de Grandes Premios carrera. Y en 1970 volv a a ser uno de los favoritos. El TT se cobr la vida de no pocos aspirantes. La muerte de Herrero no fue la nica de una estrella del Mundial; dos a os despu s Gilberto Parlotti, l der en 125, mor a en la carrera de la Isla de Man. Se comenzaron a alzar las primeras voces contra el TT, encabezadas por Agostini, ntimo amigo de Parlotti. Muy afectado por su muerte, renunci a correr all a partir de 1973, y le secundaron mucho pilotos, as que desde 1973 hasta 1976, a o de su ltima edici n como escenario de una Gran Premio, el TT pr cticamente s lo cont con pilotos brit nicos en la l nea de salida. A partir de 1977 la carrera brit nica pasar a a disputarse en Silverstone,
Roberts, Mamola y Sheene, grandes protagonistas del Mundial de 500 Motoworld 27
y el TT de la Isla de Man recibi de la FIM la compensaci n de dar rango de Campeonato del Mundo a sus carreras, creando el Mundial de F rmula-TT con tres categor as: F-1, F-2, y F-3. Por sorprendente que parezca, las categor as intermedias no fueron patrimonio de los pilotos de Yamaha. En 250, tras los t tulos privados de Gould (1970), Read (1971), Saarinen (1972) y Braun (1973), rein Walter Villa y su Harley-Davidson (1974-1976), que adem s fue campe n de 350 en 1976. En 350 logr s lo tres t tulos con Agostini (1974), Cecotto (1975) y Katayama (1977), pero todo lo dem s fue patrimonio de Kawasaki hasta 1982, tanto en 250 como en 350, con Kork Ballington y Anton Mang ganar an dos t tulos
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consecutivos en cada categor a a lomos de las extraordinarias KR, batidas nicamente en 350 por la Bimota-Yamaha de Jon Ekerold en 1980. El primer a o en que Yamaha se hac a con los t tulos de piloto y fabricante no ser a hasta 1982, cuando el privado Jean Louis Tournadre ganaba el t tulo de 250 por un solo puntos a Mang, aprovech ndose del boicot de la mayor a de los pilotos al Gran Premio de Francia. Durante los setenta los boicots y los plantes fueron bastante frecuentes, y en la mayor a de los casos estaban motivados por insuficientes medidas de seguridad. Las pistas hab an mejorado, pero segu an produci ndose accidentes mortales.
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La llegada de los patrocinadores El auge del Mundial de Velocidad comenz a llamar la atenci n de los anunciantes, que descubrieron en l su potencial como soporte publicitario. Y con la llegada de los patrocinadores entr dinero en el campeonato, al menos para los mejores pilotos, que comenzaron a convertirse en aut nticas estrellas, m s all de los propios circuitos. El caso m s llamativo fue el de Barry Sheene. El joven piloto londinense fue subcampe n de 125 tras Nieto en 1971, y en 1974 Suzuki lo contrat para correr con sus nuevas RG 500, que estaban siendo desarrolladas por Jack Findlay. Los brit nicos vieron en l al digno heredero de Hailwood, y Sheene no decepcion , porque gan el t tulo de 500 en 1976 y 1977. Su despegue como piloto coincidi con el ocaso de Agostini, as que Sheene, un tipo simp tico y extrovertido, no tard en ganarse el respaldo de la afici n, convirti ndose as en un fen meno de masas. Pero el reinado de Sheene dur poco. En 1978 irrumpi en el Mundial el norteamericano Kenny Roberts. No fue el primer piloto de Estados Unidos que particip en el campeonato, pero s el m s impactante por su estilo, tanto dentro como fuera de la pista. Sin pelos en la lengua, Roberts provocaba tanta admiraci n como reparos, y su figura estuvo envuelta en cierta pol mica. Roberts destron a Sheene en 1978, y ganar a dos t tulos m s en los a os siguientes, protagonizando una situaci n que estuvo a punto de provocar un cisma en el Mundial. En 1979 los pilotos destacados protagonizaron un boicot en el Gran Premio de B lgica, y aparte de atacar a la carrera por las medidas de seguridad y los escasos premios, Roberts promovi la creaci n de un campeonato paralelo, las World Series, en 1980. Hubo calendario de carreras, listas de inscritos, e incluso categor as definidas, pero al final no se llev a cabo. El resultado fue que la FIM increment la cuant a de los premios.
motos que se retorc an con la entrega de potencia hasta el punto ser aut nticos potros salvajes. Los norteamericanos estaban acostumbrados a conducir en situaciones semejantes en sus carreras de Òdirt trackÓ, sobre valos de arena, derrapando y conduciendo con la rueda trasera, un estilo que poco ten a que ver con la ortodoxia de la conducci n europea. La nica forma de llevar las potentes 500 era as , y los ÒyankeesÓ eran los m s preparados para ello. No es de extra ar que a la estela de Roberts llegaron Mamola, Baldwin, Spencer, Lawson, Rainey, SchwantzÉ Estos cuatro ltimos alargar an en reinado norteamericano hasta 1994, a o en que comenz el dominio del australiano Mick Doohan.
Nuevas categor as El Mundial tal como estaba organizado desde 1962 se mantuvo intacto con sus seis categor as hasta 1983. Ese a o dej de disputarse la categor a de 350. En los setenta hubo otros diversos cambios, aunque no directamente relacionados con los Grandes Premios. En 1973 se cre la Copa FIM 750, que no alcanzar a
Phil Read acab con la hegemon a de Giacomo Agostini en MV Agusta.
Lo cierto es que la llegada de Roberts permiti crear una nueva etapa en la Òclase reinaÓ del Mundial. Los norteamericanos tomaron el mando de la categor a de 500, iniciando un reinado que se prolongar a hasta 1993, con la nica salvedad de los t tulos conseguidos por Lucchinelli (1981), Uncini (1982) y Gardner (1987). Roberts abri la puerta a una generaci n de pilotos que gracias a su formaci n en las carreras de Òdirt trackÓ norteamericanas, se convirtieron en los m s capacitados para gobernar la cada vez m s potentes motos de 500. La potencia de las 500 creci sin fin a lo largo de los a os, mientras que sus chasis segu an siendo b sicamente los mismos. El resultado eran unas Motoworld 29
En el comienzo de la d cada, Agostini no tuvo competencia.
rango de Campeonato del Mundo hasta 1977, pero nunca se disput dentro del formato de los Grandes Premios. El Mundial de 750 s lo tendr a tres a os de vida.
categor a de 500 entre los dos principales fabricantes: Honda y Yamaha. Se enfrentaban conceptos diferentes: Honda, con su revolucionaria y vistosa NS 500, y con el joven Spencer a los mandos, frente a Yamaha, evolucionando lentamente hacia la base de las 500 modernas, los V-4 de chasis doble viga, y con el impulso del veterano Roberts. A lo largo de 1983 se desarroll una cruenta guerra entre ambos a lo largo de toda la temporada: despu s de doce carreras, con reparto equitativo de victorias, dos nicos puntos concedieron el t tulo a Spencer, convirti ndose as a sus 21 a os en el campe n de 500 m s joven de la historia, un privilegio que 26 a os despu s todav a conserva. Roberts se retir despu s de esa campa a, aunque su ltima carrera la reserv para las 200 Millas de Daytona de 1984, donde bati a Spencer.
En 1979 se cre una segunda categor a de sidecares, los B2B, para atalajes de tipo experimental como el BEO-Yamaha con el que Rolf Biland gan su primer Mundial en 1978, un side en el que el paquete dejaba de ejercer de contrapeso en los virajes y se limitaba a ocupar un asiento, y en el que la rueda del side ten a motricidad. En 1980 se prohibieron, regresando al tipo de side convencional. La categor a de 50 desapareci en 1984 dando paso a la de 80, pero la vida de sta fue muy corta. Su ltimo campeonato se disput en 1989. La principal raz n para su abolici n fue la similitud con la categor a de 125, que desde 1988 se milit exclusivamente a motores monocil ndricos. De esta forma, el Mundial quedaba reducido a s lo cuatro categor as a partir de 1990: 125, 250, 500 y sidecares, aunque estos ltimos no tardar an mucho en salir de escena, compartiendo escenario con otros campeonatos hasta quedar definitivamente apartados del formato de los Grandes Premios. Uno de los acontecimientos m s importantes se produjo en 1982: Honda regres al Mundial de 500. Y lo hizo tras una frustrante y contradictoria tentativa nacida en 1979, la NR 500, una moto revolucionaria que constituy uno de los m s rotundos y sonoros fracasos en la historia de Honda. En 1982 Honda form un equipo con el campe n Lucchinelli, con su probador Katayama, y con la joven figura americana, Freddie Spencer. Y present una moto revolucionaria para Honda: la NS 500, una V-3 de Òdos tiemposÓ, la primera Ò2-TÓ de la marca japonesa. El regreso de Honda reactiv la competici n en la m xima cilindrada, creando la primera disputa en la Motoworld 30
Wayne Gardner irrumpi con fuerza en 500 a mitad de los '80.
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A pesar del xito, el car cter innovador de Honda jug en ocasiones malas pasadas a la marca. En 1984 lanzaron un nueva moto, la NSR 500, un V-4 vanguardista, con los escapes por arriba, el dep sito bajo el motor, llantas de carbonoÉ A Spencer le dio bastantes quebraderos de cabeza, y le provoc m s de una lesi n, hasta el punto de no terminar el campeonato. Ese a o el campe n fue Eddie Lawson, delf n de Roberts en 1983. Pero al a o siguiente, aprendiendo de los errores, Honda desarroll una moto mucho mejor, y con Spencer en perfecto estado de forma, el dominio del binomio Spencer-Honda fue inapelable. Y adem s, se traslado tambi n a 250, con lo que Spencer firm un doblete en 250 y 500 que nunca antes nadie hab a conseguido. Y como su r cord
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de precocidad, ah sigueÉ Pero el sobreesfuerzo al que Spencer tuvo que someterse en 1985 se dej notar al a o siguiente. Spencer estaba agotado, m s mental que f sicamente, y pas el a o en blanco con extra as ausencias. Ya no volvi a ser el mismo. Mientras, Lawson se debat a uno tras otro recuperando t tulos perdidos. Tras ser campe n en 1984 y 1986, en 1987 el australiano Wayne Gardner lo derrotaba, pero Lawson recuper la corona en 1988. Y lo m s sorprendente: tras seis a os con Yamaha, se fue a Honda, con Erv Kanemoto, el hombre que estaba detr s de la carrera deportiva de Spencer. Y con Honda, Lawson fue campe n por cuarta vez.
Declive y apogeo Los a os ochenta marcaron el declive y el apogeo de diferentes escuelas motociclistas. Mientras que el motociclismo italiano segu a presente con relativo xito, el motociclismo brit nico comenz a languidecer de forma sobrecogedora. El declive de Sheene, marcado por un terror fico accidente sufrido en Silverstone en 1982, no se vio compensado por la llegada de un rutilante heredero. Nadie fue capaz de recoger el testigo de Sheene, y desde que el londinense ganara el Gran Premio de Suecia de 1981, ning n otro piloto brit nico ha vuelto a ganar en la m xima categor a, y de eso hace ya casi treinta a osÉ Los norteamericanos ocuparon el trono que en otro tiempo perteneci a brit nicos e italianos. Pero el otro gran motociclismo en expansi n fue el espa ol. Nieto dej de ser el nico espa ol campe n del mundo gracias a los t tulos de Ricardo Tormo en 50 (1978-1981), pero el motociclismo espa ol parec a condenado a las categor as inferiores. A mitad de los ochenta comenz a destacar una generaci n de pilotos encabezada por Jorge Mart nez ÒAsparÓ, Sito Pons y Carlos Card s, que llegar an al Mundial dispuestos a romper moldes. ÒAsparÓ se concentr en 80 y 125 de la mano de Tormo y de Derbi, que en 1984 regres al Mundial en la categor a de 80, pero un grave accidente sufrido por Tormo en v speras del Gran Premio de Espa a mientras probaba unas modificaciones en un pol gono industrial acab con la carrera del valenciano, y dej sobre los hombros de ÒAsparÓ la responsabilidad de desarrollar la Derbi. Cumpli con creces su labor, porque logr cuatro t tulos entre 1986 y 1988, ste ltimo a o con doblete incluido en 80 y 125. Motoworld 31
La tragedia de Monza. Secuencia del accidente que se cobr— la vida de Jarno Saarinen y Renzo Pasolini Motoworld 32
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60 a os de Grandes Premios
multitubular, luego la Kobas con chasis doble viga, y posteriormente la JJ-Cobas multitubular que evolucion hacia un doble viga menos masivo y m s esquem tico. Cobas ten a soluciones m ltiples, y puso en manos de unos pilotos muy brillantes unas motos eficaces. Mamola, al frente de una parrilla de salida en 1982
Pero por encima del previsible xito del Derbi y los espa oles en 80, esa d cada sirvi para acabar con la vieja afirmaci n que limitaba las aspiraciones espa olas en las categor as superiores. En los setenta el malogrado V ctor Palomo fue un destacado privado en 250, 350 y 500, y lleg a ser campe n del Trofeo FIM 750, justo antes de que se convirtiera en Campeonato del Mundo, pero nunca lleg a tener una continuidad suficiente como para pelear por un t tulo en las otras categor as. En los ochenta, la nueva generaci n de los Pons, Card s, Reyes o Garriga, s tuvieron esa opci n. Pero nada de ello habr a sido posible sin la figura de Antonio Cobas. El ingeniero barcelon s -fallecido en 2004- construy unas motos que marcaron la pauta a seguir en el futuro por el motociclismo moderno. Primero fue la Siroko
En 1983 Card s gan el Europeo de 250; un a o despu s, Pons ganaba el Gran Premio de Espa a y entraba en la lucha por el Mundial, algo que no suced a desde los tiempos de Herrero y OSSA. Aquellos buenos resultados despertaron el inter s de las empresas espa oles, y con el respaldo econ mico garantizado, Pons, Card s y Garriga accedieron a las motos oficiales de Honda y Yamaha. Algo comenzaba a cambiar. Y ese cambio se producir a en 1988 cuando Pons y Garriga protagonizaron una temporada pica, disput ndose la corona de 250. Pons se hizo con el t tulo y repiti al a o siguiente. Cobas no vio triunfar ninguna de sus motos de 250, pero tuvo al menos la satisfacci n de cerrar la d cada con un t tulo, el de un jovenc simo Alex Crivill (19 a os) a lomos de la JJ-Cobas 125, en una temporada en la que por segundo a o consecutivo el motociclismo espa ol, en pleno apogeo, lograba su segundo triplete.
Las Kawasaki KR 250 y 350 reinaron en el Mundial entre 1978 y 1982. Motoworld 33
60 a os de Grandes Premios Cap tulo V
Bajo el martillo de Doohan
La d cada de los '90 marca el periodo de m ximo apogeo del Mundial, que alcanza una difusi n global y se convierte en uno de los acontecimientos deportivos m s seguidos por los aficionados. Es un periodo en el que se pasa de la hegemon a norteamericana en 500 al dominio arrollador del australiano Mick Doohan. Los noventa son a os de cambio en el Mundial. A partir de 1990 el campeonato se centra exclusivamente en tres categor as: 125, 250 y 500. Los sidecares contin an presentes en el campeonato, pero poco a poco pierden terreno, dejan de estar presentes en los Grandes Premios y son arrinconados junto a otros campeonatos hasta perder el rango de Campeonato del Mundo en 1997. Desde entonces, a pesar de recuperar la condici n de Mundial a os despu s, los sides terminaron separ ndose definitivamente del campeonato, y los Grandes Premios se centraron exclusivamente en esas tres categor as, con la Òclase reinaÓ, el Mundial de 500, acaparando por completo el protagonismo como nunca antes lo hab a hecho.
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Mick Doohan impresion a lomos de la Honda NSR 500 "big bang", pero una ca da en Holanda arruin su temporada. Motoworld 35
Fueron a os de esplendor, donde las encendidas batallas en la Òclase reinaÓ entre los pilotos norteamericanos y australianos permitieron escribir p ginas de oro en la historia del campeonato. Sin embargo, el campeonato corr a peligro de morir de xito. Apenas hab a pilotos en la parrilla, que pr cticamente se compon a de pilotos oficiales, y los pocos privados que se aventuraban a correr el Mundial lo hac an con pocos medios y motos escasamente competitivas. Mientras los Rainey, Lawson, Schwantz, Gardner y Doohan nos obsequiaban con extraordinarias carreras, el Mundial de 500 viv a momentos de incertidumbre. Eran los tiempos en los que el campeonato empez a resultar un negocio atractivo y floreciente. En 1991 la Federaci n Internacional concedi los derechos de gesti n del Mundial a la empresa espa ola Dorna, que a partir de 1992 se har a cargo de su organizaci n. A Dorna le toc lidiar con la dif cil papeleta de encontrar una salvaci n al Mundial de 500. En 1990 y 1991 hubo demasiadas parrillas con menos de veinte pilotos -la m s pobre, la de Salzburgring, en 1991, donde s lo corrieron trece-, y mientras federativos y promotores buscaban una soluci n, los fabricantes parec an incapaces de dar con la clave. Al final, en 1992, Yamaha termin salvando el campeonato. Decidi realizar una serie de motores para chasis fabricados por ROC y Harris, y la parrilla volvi a llenarse de motos privadas econ micamente asequibles y suficientemente competitivas. La d cada anterior se cerr con el dominio de Eddie Lawson en Honda, pero en 1990 el californiano regres a Yamaha, a su entorno ÒfamiliarÓ del Team Roberts y con su amigo Wayne Rainey de compa ero. Sin embargo, una ca da en la segunda carrera del a o, en Estados Unidos, le dej media temporada en el dique seco. Fue Rainey quien tom el mando del campeonato, y a pesar de sus encarnecidas peleas con Kevin Schwantz, que fueron la continuaci n del cerrado enfrentamiento que protagonizaban desde sus tiempos en el campeonato AMA, Rainey supo hacerse con el control de la categor a. ÒDon perfectoÓ, llegaron a llamar a Rainey, porque su rendimiento result impecable. En 1991 sigui al frente del Mundial a pesar de cambiar de proveedor de neum ticos, corriendo con Dunlop, y su superioridad parec a no tener discusi n, a pesar de que en 1991 el australiano Mick Doohan comenzara a emerger como su m s peligroso rival. Schwantz segu a siendo su mayor enemigo, pero la irregularidad del tejano terminaba descart ndole tarde o temprano de la lucha. Sin embargo, la temporada 1992 ser a crucial en el futuro del campeonato. Honda present una nueva Motoworld 36
moto, la en sima evoluci n de la NSR 500 que escond a un nuevo motor, que ser a conocido como ÒBig bangÓ. Con esa moto Doohan comenz la temporada de forma arrolladora, ganando cinco de las siete primeras carreras. Nadie parec a capaz de aguantar el ritmo de Doohan, que se manten a implacable de principio a fin. El secreto del ÒBig bangÓ radicaba en el un calado de cig e al diferente, un orden de encendido irregular, con todos los cilindros explotando a la vez, en vez de hacerlo de dos en dos cada 180¼ de giro del cig e al. El resultado era que el neum tico era sometido a menos esfuerzo y su duraci n y efectividad se prolongaba, ofreciendo m s consistencia al piloto. El ÓBig bangÓ abri nuevas perspectivas en el Mundial de 500, hasta entonces marcado por la dificultad de pilotar sus potentes motos, con lo que s lo un reducido grupo de pilotos acostumbrados al pilotaje derrapando con motos de gran potencia consegu a instalarse en la
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lite. Norteamericanos y australianos se hab an convertido en los especialistas de 500 por su formaci n en Òdirt trackÓ, mientras que el motociclismo europeo, con unas bases m s tradicionales, empezando por la cilindrada inferior para ir progresando paulatinamente categor a a categor a, hac a m s complejo el xito. Con el ÒBig BangÓ todo ese proceso de aprendizaje se simplificaba, y la categor a quedaba al alcance de cualquier piloto. Honda marc un antes y un despu s con este motor, pero tard dos a os en sacar rendimiento a su dise o. En los entrenamientos del Gran Premio de Holanda, la octava prueba de la temporada, Doohan se cay y sufri una grave lesi n que estuvo a punto de costarle la pierna. Rainey y el australiano protagonizaron un ag nico final de temporada en Sud frica, donde ambos, lesionados, lucharon por el t tulo. Cuatro puntos decantaron la balanza del lado del norteamericano.
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En 1993 Doohan no estaba recuperado del todo y adem s se rompi una mu eca en la pretemporada. Rainey volvi a ser el hombre fuerte, pero Schwantz sac lo mejor de s mismo para ofrecer otro a o de lucha sin cuartel. La ca da de Rainey en Misano, en la recta final de la temporada, postr en una silla de ruedas de por vida al piloto de Yamaha, y dej sin oposici n a Schwantz, que logr as una amarga victoria. Estos dos a os marcaron un tiempo de espera para Doohan, que a partir de 1994 no encontr oposici n alguna. Ese gan el Mundial, con total autoridad, y
Alex Crivill (2) se convirti en el pero adversario de Doohan (1) en sus a os de dominaci n en el Mundial de 500.
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Valentino Rossi no tuvo dificultades para destacar, y en 1999 fue campe—n de 250. Motoworld 38
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repiti al siguiente. La categor a de 500 viv a a la sombra de Doohan, que con una fiereza y una severidad impresionante no conced a la m s m nima tregua acumulando victorias y t tulo. A mediados de 1996 emergi la figura de Alex Crivill . Lleg a 500 en 1992, heredando el proyecto de Sito Pons en la Òclase reinaÓ. Tuvo comienzos titubeantes, pero a partir de 1994 entr en las filas de HRC, y en 1996 despert convirti ndose en el nico capaz de apretar las clavijas al australiano, que lograr a su tercera corona consecutiva. Crivill sufri una seria lesi n en una mano en 1997 que le hizo perderse varias carreras, y Doohan se encamin sin oposici n hacia su cuarto t tulo consecutivo. Pero en 1998 las cosas cambiaron. Lleg Max Biaggi, procedente de 250, donde hab a ganado cuatro t tulos consecutivos de 1994 a 1997. El romano y Crivill pusieron en serios apuros a Doohan, pero en un ins lito final de temporada, cuando el campeonato estaba m s emocionante y disputado que nunca, se produjo un rocambolesco desenlace en Catalu a. Crivill fue arrastrado al suelo en una ca da colectiva en la primera curva, y Biaggi fue excluido de carrera por negarse a cumplir la sanci n por adelantar con bandera amarilla en ese punto. Doohan enlaz tres victorias seguidas, algo que no hab a conseguido en todo el a o, y gan su quinto t tulo. Ese lustro de victorias de Doohan parec a no tener fin, pero fue en 1999 cuando su reinado y su carrera deportiva lleg a su final. Pis una raya blanca en los entrenamientos del Gran Premio de Espa a y tuvo una mala ca da que le dej fuera de combate durante semanas. Ya no logr recuperar su pierna lesionada y finalmente se retir sin volver a subirse a la moto. Ese a o Honda sigui disfrutando de la herencia de Doohan, y Crivill , el que fuera su escudero y que se convirti en su m s duro rival, se hizo con el t tulo. La victoria de Crivill supuso la ca da del ltimo muro que bloqueaba al motociclismo espa ol. Por primera vez uno de los nuestros se hac a con la corona de la Òclase reinaÓ, pero tambi n se abr a un periodo de transici n a la espera de un nuevo piloto dominante.
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fabricante italiano terminar a siendo el gran protagonista de la categor a. Es pugna entre Honda y Yamaha la representaron Carlos Card s y John Kocinski, que en un intenso final de temporada llegaron a la ltima cita de 1990, en Phillip Island, disput ndose el t tulo. Al final cay del lado de Kocinski, que de esta forma se gan su pasaporte a 500. Yamaha dej de suministrar material de f brica a partir de 1991, y el trabajo se simplific para los hombres de Honda. Luca Cadalora gan el t tulo en 1991 y 1992, y se marc a 500 al a o siguiente. En 1993 Yamaha regres con una moto muy especial y con el desconocido Tetsuya Harada, que impresion en su debut: gan tres de las cuatro primeras carreras y ya mantuvo el campeonato bajo control hasta hacerse con el t tulo. Pero a partir de ese a o comienza a emerger el fen meno Aprilia de la mano de uno de los mayores talentos que ver a la categor a: Max Biaggi. El joven piloto romano, campe n de Europa en 1991, lleg directamente al Mundial de la mano de la marca de Noale, y tras una breve estancia en Honda en 1993, regres con Aprilia. A partir de 1994 se mostrar a Heredero directo de Kenny Roberts y Eddie Lawson, Wayne Rainey mantuvo la buena tradici n de Yamaha en 500
De Kocinski a Valentino La categor a de 250 era la antesala del Mundial de 500, y parec a un paso obligado hasta llegar a la Òclase reinaÓ. Durante los ltimos a os de la d cada anterior el campeonato se hab a convertido en una pugna entre Honda y Yamaha, con cierta ventaja para Honda, pero en los '90 entr en juego un nuevo actor: Aprilia. Y el Motoworld 39
intratable en el Òcuarto de litroÓ, y la sociedad creada entre Biaggi y Aprilia se mostr pr cticamente imbatible. Biaggi gan ante la m s variada competencia, y ni Honda ni Yamaha, con sus diversas y renovados proyectos, parec a capaz de plantar cara a Aprilia. Fueron a os de gran proyecci n para la marca italiana que ten a una producci n limitada de scooter y motos de cilindrada peque a, pero sus xitos en el Mundial, impulsados por el entusiasmo de su propietario, Ivanno Beggio, gran entusiasta de las carreras, sirvieron de escaparate para difundir la marca por todo el mundo. Como suele suceder en muchos casos, este crecimiento r pido y casi descontrolado terminar a pasando factura a la marca, y a sus resultados deportivos tambi n, en el siguiente decenio.
El romance Biaggi-Aprilia se interrumpi en 1997, cuando el romano fich por Honda. Con tres t tulos en el bolsillo, a Biaggi se le echara en cara que no diera el salto a la m xima categor a, hablando de l como Òun pez grande en la charca peque aÓÉ Pero Biaggi sigui en 250, y logr su cuarta corona, ganando el t tulo por s lo dos puntos ante Ralf Waldmann. Aprilia creo un poderoso equipo para vengarse de Biaggi. Contrat a Harada y a Loris Capirossi, que tras una desigual experiencia en 500 regres a 250 en busca del xito. En 1997 no pudieron con el romano, pero al a o siguiente, reforzado con la llegada de un jovenc simo Valentino Rossi, Aprilia se convirti en la escuder a m s fuerte del Mundial, comenzando
Max Biaggi impresion en su debut en 500 en 1998, pero luego fue m s irregular. Motoworld 40
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entonces un periodo de xitos muy notables. Fue el de 1998 un campeonato con un desenlace truculento: Harada y Capirossi se jugaban el t tulo en la ltima carrera, en Argentina, y en una de las ltimas curvas de la prueba Capirossi toc a Harada y provoc su ca da, convirti ndose en el campe n. Fue un t tulo muy discutido. Ese tr o formidable y complejo formado por Aprilia se disolvi . Rossi, que result subcampe n tras la ca da de Harada, permaneci en 250 y gan el t tulo en 1999, iniciando definitivamente su despegue en el campeonato. Capirossi sali de Aprilia y recal en Honda para defender su t tulo, sin mucho xito. Y Harada abandon la categor a para enrolarse en el
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proyecto de la Aprilia bicil ndrica del Mundial de 500, una iniciativa que arranc con buenos resultados pero que se convirti en una empresa demasiado grande para un fabricante como Aprilia.
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Talentos precoces La menor de las cilindradas se cerr en 1989 asistiendo a la coronaci n del campe n m s precoz de la historia, Alex Crivill , a sus 19 a os y 5 meses. Pero el Mundial se ver a sacudido por la precocidad a n mayor de Loris Capirossi, que con 17 a os y 165 d as se proclam campe n en 1990. El deporte profesional tend a a rebajar la edad de sus practicantes, y el motociclismo no fue una excepci n. Capirossi, casi veinte a os despu s de establecer aquel hito, sigue siendo el campe n m s joven de la historia, y la categor a de 125 se convirti en la puerta de entrada al campeonato de los mejores talentos de cada pa s. En ocasiones precocidad y madurez se mostraban a la par, pero con demasiada frecuencia el campeonato se ha salpicado de notables fracasos de j venes pilotos que quiz s llegaron demasiado temprano. Lo cierto es que Capirossi se mostr con un talento firme. Gan en 1990 y repiti al a o siguiente. Con dos t tulos en el bolsillo dio el salto a 250 en 1992, y sin llegar a triunfar en el Òcuarto de litroÓ se plant en 500 en 1995. El ejemplo de Capirossi espole a fabricantes, patrocinadores y federaciones en busca del fil n de la juventudÉ pero no todo es oro lo que reluce. Fueron a os de contrastes. En 1992 Alex Gramigni ganaba con Aprilia, y despu s recib a una multimillonaria oferta de Gilera para correr en 250, fulminando su carrera deportiva. Hab a contrastes porque los t tulos se alternaban entre precoces talentos y pilotos maduros. En 1993 era el veterano Dirk Raudies quien se alzaba con el triunfo, y al a o siguiente el japon s Kazuto Sakata, con Aprilia de nuevo. La marca
italiana inici una curiosa pol tica deportiva, apoyando de forma selectiva a aquellos pilotos que consideraba, una forma de hacer las cosas que ha llegado pr cticamente hasta nuestros d as. Tener la condici n de piloto oficial no garantizaba disfrutar del mejor material. La artesanal labor del departamento de competici n hizo que las mejoras fueran repartidas en funci n de la opini n de Jan Witteveen, el responsable t cnico de la marca. A partir de 1994 hay muchas alternativas en el Mundial de 125. S lo un piloto conseguir revalidar el t tulo desde entonces: Haruchika Aoki, campe n en 1995 y 1996. se ltimo a o llega al Mundial Valentino Rossi, tras una primera temporada en el campeonato de Europa. En 1997 Rossi gana el t tulo y se va a 250, comenzando una fulgurante carrera. La brillantez de los pilotos j venes se mezcla con el oficio de los veteranos. En 1988 repite Sakata, en una decisi n discutida y pol mica. Fue descalificado en Australia, pen ltima carrera, por irregularidades en la gasolina de su Aprilia -ese a o comenz a emplearse gasolina sin plomo-, pero el contraan lisis dijo que la gasolina cumpl a las normasÉ Los pilotos terminaron llegando a las manos. En 1999 el campe n ser a otro maduro piloto: Emilio Alzamora. Su experiencia y su serenidad pudieron con el joven e impulsivo Marco Melandri. Sin ganar una sola carrera, Alzamora mantuvo una regularidad ejemplar y eso le permiti ganar el t tulo por un solo punto, aguantando las maniobras de un desquiciado Melandri en las ltimas curvas del Gran Premio de Argentina, donde intent tirar en varias ocasiones al de L rida, sin lograrlo. Accidente de Rainey en Misano; qued postrado en una silla de ruedas.
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Se desata la rossiman a: Valentino gana el Mundial de 125 en 1997 Motoworld 43
60 a os de Grandes Premios Cap tulo VI
El imperio del rey sol El motociclismo contempor neo vive totalmente bajo el influjo de un poderoso astro, Valentino Rossi, cuya sola presencia eclipsa todo. La irrupci n de Rossi en la segunda mitad de la d cada de los '90 y su crecimiento y evoluci n en la m xima categor a le han convertido, probablemente, en el m s grande entre los m s grandes. La entrada en el siglo XXI marc un importante cambio en el Mundial de Velocidad. El arranque de este nuevo milenio fueron momentos de transici n en el campeonato. En 1999 los fabricantes, la federaci n internacional, y el promotor del campeonato acordaron que en 2002 el Mundial pasar a a tener una nueva categor a: MotoGP. Esta nueva clase pas a convertirse en la referencia, deportiva y comercial, de lo que hasta entonces conoc amos como el Mundial de motociclismo. Y supuso de una forma definitiva la supeditaci n de todo, absolutamente todo, a la m xima categor a.
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Valentino Rossi es el gran dominador del motociclismo contempor‡neo, y uno de los m‡s grandes de la historia. Motoworld 45
MotoGP fue una clase creada por iniciativa de los fabricantes. Para los japoneses, con Honda llevando la voz cantante, los motores de Òdos tiemposÓ carec an de sentido, no hab a futuro para ellos por cuestiones medioambientales. Hab a que ir a motores menos contaminantes y m s racionales, cuya tecnolog a tuviera una aplicaci n futura en las motos de serie, de ah que se decidiera retornar a los Òcuatro tiemposÓ. A partir de 2002 la categor a de 500 daba paso a las 990cc de Òcuatro tiemposÓ, las MotoGP, permitiendo la convivencia de ambas mec nicas durante un par de temporadas m s, pero ya en 2002 se vio que las 500 hab a llegado a su fin. Desde que las MotoGP comenzaron a rodar, ninguna 500 volvi a ganar carreras. Se eligi ese curioso cubicaje, 990cc, para evitar conflictos con SBK, pero en ning n caso las 990 tuvieron la m s m nima semejanza con las motos de Superbike, y s lo a partir de 2004 las WCM desarrolladas a partir de un motor de Yamaha R1 tuvieron cabida en el campeonato. Entre el final de la era Doohan y el comienzo del periodo de dominaci n de Valentino Rossi, se vivieron a os de transici n, pero a partir de 2001, cuando Rossi gana su primer t tulo en la m xima categor a, el ltimo de una 500, existe una identificaci n total entre el campeonato, la categor a de MotoGP, y Valentino Rossi. El italiano, m ltiple campe n de la especialidad en los a os venideros, se convirti en el embajador perfecto del campeonato, en el mejor promotor del motociclismo, un piloto con una calidad extraordinaria, y con un carisma fuera de lugar. Rossi ten a el encanto de Barry Sheene, la espectacularidad de Kevin Schwantz, y un don especial para hacer llegar un mensaje fresco y desenfadado desde el mundo de las motos. Honda arrastr al campeonato hacia la clase MotoGP, y Honda fich a Rossi en 2000, coloc ndole en un equipo paralelo al de HRC con la estructura t cnica que hab a acompa ado a Mick Doohan durante un decenio. Esa conjunci n de talento dio enseguida frutos: los t tulos de 500 en 2001 y MotoGP en 2002 y 2003. Pero los a os felices de Honda terminaron cuando en el ltimo Gran Premio de 2003 Rossi anunci que fichaba por Yamaha. Fue entonces la marca de los diapasones la que se convirti en la referencia de la competici n. Si durante a os Yamaha estuvo sin rumbo en el tema t cnico, la entrada de Rossi permiti convertir aquella moto, la M1, considerada por muchos como la peor de la parrilla -ni el buen hacer de Max Biaggi logr hacerla competitiva- en la campeona en 2004 y 2005. Y posteriormente en 2008É La superioridad de Rossi era manifiesta, tanto en Honda como en Yamaha, lo que le permiti enlazar cinco Motoworld 46
t tulos consecutivos. Sete Gibernau se convirti en su mayor rival, por encima de Max Biaggi, con el que protagoniz encendidas batallas que llegaron a llevarles hasta los pu os fuera de las c marasÉ Pero Rossi resolvi todas las disputas con habilidad no exenta de dureza en ocasiones, mostrando su cara menos amable en la pista. Su maniobra contra Sete en Jerez en 2005 le convirti en un villano a ojos de muchos, pero no tard en reconciliarse con la afici n espa ola. 2006 marca su primer rev s, muestra a un Rossi vulnerable, casi humano, que despu s de diversos problemas t cnicos en la temporada llegaba a la ltima carrera como l der del campeonato, pero una ca da al inicio de carrera dej el t tulo en manos de Nicky Hayden. Fue el nico t tulo de Honda desde el conseguido por Alex Crivill en 1999. En 2007 MotoGP acomete un nuevo cambio. Preocupan las crecientes prestaciones de las motos,
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que en ocasiones llegan a estar pr ximas a los 350 km/h de velocidad m xima, y se decide reducir en un 20 por ciento su cilindrada y limitar el dep sito de combustible a 22 litros (21 en 2008). Los fabricantes (MSMA) tienen el control t cnico del campeonato y deciden dar este nuevo giro en la categor a, que implica un notable incremento en los costes. Se dispara el uso de la electr nica, porque enseguida las motos consiguen, a pesar de perder una quinta parte de la cilindrada original, prestaciones similares a las MotoGP de 990. Este salto tecnol gico y econ mico marca un punto de inflexi n. No todos son capaces de responder a las nuevas exigencias, pero Ducati da con la clave: la combinaci n de la moto italiana con los neum ticos Bridgestone y el pilotaje preciso y decidido de Casey Stoner se convierte en la f rmula magistral. De esta forma, 33 a os despu s de la victoria de MV Agusta en el Mundial de 500 de 1974 con Phil Read, una marca europea consigue la m xima corona del Mundial.
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En 2008 Rossi rompe con Michelin para disponer del mismo neum tico que Stoner, y juntos disputan media temporada intensa, pero una sucesi n de ca das consecutivas del australiano decanta definitivamente la balanza a su favor, para conseguir su octavo t tulo mundial, sexto en la m xima categor a, y precisamente coron ndose en Motegi, el circuito propiedad de Honda. All en Motegi se anuncia de forma oficial otro hecho sin precedentes en la historia del campeonato: MotoGP
Cuatro marcas peleando en 125: Derbi con Lorenzo (48), Honda con Dovizioso (34), KTM con Stoner (27), y Aprilia con Locatelli (15). Motoworld 47
Rossi marc— el arranque de la era MotoGP con Honda. Motoworld 48
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tendr un suministrador nico de neum ticos. Bridgestone se hace con la concesi n, hasta 2011. Se se ala de nuevo este significativo cambio como una cuesti n de seguridad, al tiempo que se habla de una notable mejora del espect culo, pero en la pr ctica la situaci n ha complicado la vida a los pilotos -tienen menos compuestos para trabajar- y los mejores han marcado unas notables diferencias con el resto, con lo que el efecto igualador de la medida ha quedado anulado. El sistema de suministrador nico se implant en 2003 en el Mundial de SBK, pero en repetidas ocasiones el promotor de MotoGP, Dorna, neg que se planteara incorporarlo a su campeonato, aunque al final tuvo que optar por ello ante el hecho de que las estrellas de MotoGP -Stoner, Rossi y Pedrosadispusieran de cierta ventaja t cnica que no estaba al alcance de todos.
Las ltimas 2-T Las cilindradas de 125 y 250 representaron en este ltimo decenio el ltimo eslab n en la evoluci n de los motores de Òdos tiemposÓ. La categor a inferior se mantuvo bajo los mismos par metros que rigen el campeonato desde 1988, cuando se impuso la normativa de los motores monocil ndricos, y en 250 la nico modificaci n reciente fue el incremento del peso m nimo hasta lo 100 kilos en 2006. Aprilia ha sido en este ltimo decenio la marca que ha dominado en las categor as inferiores, aunque la crisis econ mica que afect a la marca en 2004, resuelta al a o siguiente con la adquisici n de la marca de Noale por parte del Grupo Piaggio, permiti que recuperara su posici n hegem nica en 125 y 250. Honda, impulsora del abandono de los motores de Òdos tiemposÓ, sigui estando presente en ambos campeonato, pero cada vez con un aparente menor inter s. Durante la crisis de Aprilia, y la de Derbi, que se vio desmantelada al finalizar la temporada 2002 por la marcha de su responsable t cnico, Harald Bartol, a KTM, Honda puso en pista un material especial en 2003 para Dani Pedrosa, y como resultado lleg la victoria del espa ol, enlazando tres t tulos consecutivos con los que lograr an despu s Andrea Dovizioso y Thomas Luthi. La iniciativa de KTM no tuvo xito. Durante siete temporadas la marca austriaca ha perseguido el t tulo de 125 sin lograrlo, y ahora se especula con su retirada definitiva de los Grandes Premios al finalizar 2009 tras su frustrante trayectoria. Como balance s lo quedan trece victorias en 125 y un t tulo de marcas (2005), adem s de nueve Grandes Premios ganados en 250, en las poco m s de tres temporadas completas en las
Lorenzo (48) pas por Honda antes de encontrar la senda del triunfo con Aprilia en 250.
Poggiali, Ui y Pedrosa en el podio de Motegi en 2001
Sana rivalidad: Stoner y Rossi en 2007 Motoworld 49
que mantuvo activo su proyecto en el Òcuarto de litroÓ. La marca que despu s de un decenio ha conseguido brillar en 125 ha sido Derbi, pero poco tiene que ver con la marca nacida en Mollet y elevada a la fama en el campeonato de la mano de çngel Nieto, Jorge Mart nez ÒAsparÓ y Manuel ÒChampiÓ Herreros. Derbi regres al Mundial en 1988, y persigui el t tulo con Youichi Ui como mejor representante. En 2000 entr Manuel Poggiali en el equipo, y en 2001 Piaggio, que hab a adquirido la marca espa ola meses atr s, decidi pintar de Gilera -otra marca del grupo- la moto de Poggiali. Fue, a la postre, el campe n. Desde 2006, las Derbi ya no tienen una Derbi en su interior, sino una Aprilia, una decisi n de la marca madre para
Desde que Rossi dej Honda en 2003, s lo Nicky Hayden ha conseguido ser campe n con la marca japonesa. Motoworld 50
aprovechar la sinergia comercial de sus marcas. Y eso mismo ha hecho en 250 con Gilera, con la que Marco Simoncelli lograba el t tulo en 2008. Honda ha pasado este ltimo decenio viviendo un amor/desamor con la categor a de 250. La Honda NSR 250 lleg al m ximo de su evoluci n de su m tica saga con la victoria en 2001 de Daijiro Katoh. Despu s el campe n japon s fue promocionado a MotoGP al abrigo de HRC, como m xima esperanza japonesa en la categor a. Desgraciadamente, Katoh encontr la muerte en el Gran Premio de Jap n, en 2003, en un accidente sufrido en Suzuka. Honda vio entonces en Dani Pedrosa al continuador de la trayectoria de Katoh. Tras su triunfo en 125 en 2003, Pedrosa gan dos t tulos
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consecutivos en 250 con la RSW 250, la heredera de la moto de Katoh. Despu s de Pedrosa, Dovizioso hered todas las atenciones de Honda en 250, pero nunca pudo con el binomio Aprilia-Lorenzo. Supuestamente, despu s de 2007 Honda ya no ha vuelto a trabajar en la categor a, pero el excelente rendimiento de Hiroshi Aoyama en 2009 ha levantado la sospecha de que de Honda haya decidido trabajar, en la ltima temporada de las 250, en su RSW. A partir de 2010 ya no volver n a sonar las potentes y equilibradas motos de 250cc de Òdos tiemposÓ, ser el turno de las Moto2, motos de 600cc, Òcuatro tiemposÓ. Moto2 crea otro nuevo precedente en el campeonato: suministrador nico de motores (Honda) y neum ticos (Dunlop). La
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crisis econ mica, la b squeda de un coste m s ajustado y una mayor igualdad en la competici n han motivado este paso. Es el nuevo rumbo del campeonato. ÀPasar el futuro de la competici n por este nuevo concepto?
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Loris Capirossi sigue siendo el campe n m s joven de la historia.
Cosas que deber as saber sobre el Mundial El campe n m s joven de la historia es Loris Capirossi, que gan el Mundial de 125 en 1990 con s lo 17 a os.
Los quince t tulos de Giacomo Agostini se antojan inalcanzables.
El campe n m s veterano fue Hermann Peter Muller, que gan el Mundial de 250 en 1955 con 45 a os de edad. Cuatro han sido los pilotos que han sido campeones sin ganar una sola carrera en la temporada que ganaron el t tulo: George D'Dell (sidecares 1977), Bruno Holzer (sidecares B2B 1979), Wernel Schwarzel (sidecares 1982), y Manuel Herreros (80cc 1989). El nico campe n que nunca logr ganar una Gran Premio en toda su carrera deportiva fue George O'Dell. El piloto que m s veces qued clasificado como subcampe n del mundo fue Eugenio Lazzarini, en ocho ocasiones, en 50 (5) y 125 (3). Pero tambi n gan tres t tulos: dos en 50 (1979-1980), y uno en 125 (1978). El campeonato m s ajustado de la historia lo gan çngel Nieto en la categor a de 50 en 1972. Empat a puntos y resultados con Jan de Vries, y desempataron por tiempo. Nieto gan por 21Ó32. Phil Read, uno de los pilotos m s completos en la historia del Mundial.
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El t tulo que m s tard en decidirse fue el de 250 en 1967. Mike Hailwood y Phil Read empataron a puntos netos, y la diferente redacci n del reglamento en franc s e ingl s provoc que el Congreso de la FIM resolviera la disputa semanas despu s de la ltima carrera. Se eligi el texto en ingl s, que desempataba a favor del piloto con m s victorias, cinco de Hailwood frente a las 4 de Read. Ralph Bryans fue el piloto que m s puntos brutos logr en el Mundial de 250 de 1967, pero termin en cuarta posici n porque Hailwood, Read y Ivy le superaron en puntos netos. El nico t tulo p stumo del campeonato se otorg al austriaco Rupert Hollaus, fallecido en los entrenamientos del Gran Premio de Italia, en Monza, en 1954, sin que nadie pudiera superarle en la clasificaci n final. Hay una coincidencia macabra con el tambi n austriaco Jochen Rindt, nico campe n p stumo de la F rmula-1, que tambi n falleci como consecuencia de un accidente en Monza, en 1970, durante los entrenamientos del Gran Premio de Italia de F-1. 19 es la cifra de victorias m s grande conseguida por un piloto en una sola temporada. S lo la han conseguido Mike Hailwood en 1966 (10 en 250, 6 en 350, y 3 en 500), y Giacomo Agostini en 1970 (9 en 350 y 10 en 500). S lo ha habido un piloto que haya ganado todas las carreras en una sola temporada: Giacomo Agostini en 1968. Gan los 7 Grandes Premios de 350, y los 10 de 500. Los nicos pilotos que han conseguido ganar tres carreras en un mismo Gran Premio son Mike Hailwood, en seis ocasiones: TT 1961 (125, 250 y 500), Alemania Oriental 1963 (250, 350 y500), Checoslovaquia 1966 (250, 350 y 500), TT 1967 (250, 350 y 500), y Holanda 1967 (250, 350 y 500); y Jim Redman, que gan tres carreras en Holanda 1964 (125, 250 y 350). La victoria m s apurada de la historia la consigui Jorge Lorenzo en 2004. Gan el Gran Premio de Qatar de 125 con el mismo tiempo que Andrea Dovizioso, y se le dio por ganador gracias a conseguir un mejor tiempo de vuelta que el italiano. El hombre que m s t tulos ha dado a Honda sigue siendo Jim Redman, con seis coronas. Motoworld 53
1929 Espa a (Barcelona) 175 S.Klein (DKW) 250 F.A.Longman (OK Supreme-JAP) 350 L.H.Daveport (AJS) 500 P.M.Hunt (Norton) Side 350 F.G.Hicks (Velocette) Side 600 D.K.Mansell (Norton) Mucho ambiente en la salida del Dutch TT en Assen.
Gran Premio de Europa (1924-1937) 1924 Italia (Monza) 250 J.Van Geert (Rush-Blackburne) 350 J.H.Simpson (AJS) 500 G.Mentasti (Moto Guzzi) 1925 Italia (Monza) 175 M.Vaga (Maffeis-Blackburne) 250 J.A.Porter (New Gerrald-Blackburne) 350 T.Nuvolari (Bianchi) 500 G.Revelli (GR-JAP)
1930 B lgica (Francorchamps) 175 J.Goor (DKW) 250 S.A.Crabtree (Excelsior-JAP) 350 G.E.Nott (Rudge) 500 H.G.Tyrell-Smith (Rudge) 1931 Francia (Montlhery) 175 E.C.Fernihough (Excelsior-JAP) 250 G.W.Walker (Rudge) 350 G.E.Nott (Rudge) 500 P.M.Hunt (Norton) 1932 Italia (Roma) 175 C.Baschieri (Benelli) 250 R.Brusi (Moto Guzzi) 350 L.Jeanin (Jonghi) 500 P.Taruffi (Norton) 1933 Suecia (Saxtorp) 250 C.J.P.Dodson (New Imperial) 350 J.H.Simpson (Norton) 500 G.Kalen (Husqvarna)
1926 B lgica (Francorchamps) 175 R.Milhoux (Ready-Blackburne) 250 J.A.Porter (New Gerrald-Blackburne) 350 F.A.Longman (AJS) 500 J.H.Simpson (AJS)
1934 Holanda (Assen) 175 J.Goor (Benelli) 250 W.Winkler (DKW) 350 J.H.Simpson (Norton) 500 L.Demeteur (FN)
1927 Alemania (N rbrugring) 175 P.Henkelmann (DKW) 250 C.T.Ashby (AJS) 350 J.H.Simpson (AJS) 500 G.W.Walker (Sunbeam) 750 S.Stelzer (BMW) 1000 S.Giggenbach (Bayerland-JAP)
1935 Ulster (Clady) 250 A.Geiss (DKW) 350 W.L.Hanley (Velocette) 500 A.J.Guthrie (Norton)
1928 Suiza (Ginebra) 125 H.Lehmann (Moser) 175 A.Panella (Ladetto-Blatto) 250 C.T.Ashby (OK Supreme-JAP) 350 W.L.Hanley (Motosacoche) 500 W.L.Hanley (Motosacoche) Side 350 S.A.Crabtree (Excelsior-JAP) Side 600 D'Eternod (Sunbeam)
Motoworld 54
1936 Alemania (Sachsenring) 250 H.G.Tyrell-Smith (Excelsior) 350 F.L.Frith (Norton) 500 A.J.Guthrie (Norton) 1937 Suiza (Berna) 250 O.Tenni (Moto Guzzi) 350 A.J.Guthrie (Norton) 500 A.J.Guthrie (Norton) Side 600 K.Braun (BMW) Side 1000 H.Schuhmann (DKW)
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios
Los sidecares tambi n formaron parte del espectaculo. En la foto, F.W.Dixon, ganador del TT en 1923.
Campeonato de Europa (1938-1939) 1938 1939 1947* 1948* Primer Dutch TT en Assen en 1925: el molino de viento delata al competidor.
250cc E.Kluge DKW E.Kluge DKW Bruno Francisci Moto Guzzi Maurice Cann Moto Guzzi
350cc E.A.Mellors Velocette H.Fleischmann DKW Fergus Anderson Norton Freddie Frith Velocette
500cc G.Meier BMW D.Serafini Gilera Omobono Tenni Moto Guzzi Enrico Lorenzetti Moto Guzzi
*A prueba nica: 1947 Suiza (Berna) 1948 Ulster (Clady)
Motoworld 55
Hocking y Hailwood se miden con las MV Agusta 500 en el TT de 1962.
Nello Pagani y la Mondial 125 con la que gan— el Mundial de 125 en 1949.
Campeones del Mundo 1949-1969 50cc
125cc
250cc
350cc
500cc
Sidecares
1949
-
N.Pagani (Mondial)
B.Ruffo (Moto Guzzi)
F.Frith (Velocette)
L.Graham (AJS)
E.Oliver /D.Jenkinson (Norton)
1950
-
B.Ruffo (Mondial)
D.Ambrosini (Benelli)
B.Foster (Velocette)
E.Oliver/L.Dobelli
1951
-
C.Ubbiali (Mondial)
B.Ruffo (Moto Guzzi)
G.Duke (Norton)
U.Masetti (Gilera) (Norton) G.Duke (Norton) (Norton)
1952
-
C.Sandford (MV Agusta) E.Lorenzetti (Moto Guzzi)
1953
-
W.Haas (NSU)
W.Haas (NSU)
1954
-
1955
-
R.Hollaus (NSU) C.Ubbiali (MV Agusta)
H-P.Muller (NSU)
1956 1957
-
C.Ubbiali (MV Agusta) T.Provini (Mondial)
C.Ubbiali (MV Agusta) C.Sandford(Mondial)
U.Masetti (Gilera) (Norton) F.Anderson (Moto Guzzi) G.Duke (Gilera) (Norton) F.Anderson (Moto Guzzi) G.Duke (Gilera) B.Lomas (Moto Guzzi) G.Duke (Gilera) (BMW) B.Lomas (Moto Guzzi) J.Surtees (MV Agusta) K.Campbell (Moto Guzzi) L.Liberati (Gilera)
1958
-
C.Ubbiali (MV Agusta)
T.Provini (MV Agusta)
J.Surtees(MV Agusta)
J.Surtees (MV Agusta)
1959
-
C.Ubbiali (MV Agusta)
C.Ubbiali (MV Agusta)
J.Surtees (MV Agusta)
J.Surtees(MV Agusta)
1960
-
C.Ubbiali (MV Agusta)
C.Ubbiali (MV Agusta)
J.Surtees (MV Agusta)
J.Surtees (MV Agusta)
1961
-
T.Phillis (Honda)
M.Hailwood (Honda)
G.Hocking (MV Agusta)
1962
E.Degner (suzuki)
L.Taveri (Honda)
J.Redman (Honda)
J.Redman (Honda)
1963
H.Anderson (Suzuki)
H.Anderson (Suzuki)
J.Redman (Honda)
J.Redman (Honda)
G.Hocking (MV Agusta) (BMW) M.Hailwood (MV Agusta) M.Deubel/E.Horner (BMW) M.Hailwood (MV Agusta) M.Deubel/E.Horner (BMW)
1964
H.Anderson (Suzuki)
L.Taveri (Honda)
P.Read (Yamaha)
J.Redman (Honda)
1965
R.Bryans (Honda)
H.Anderson (Suzuki)
P.Read (Yamaha)
J.Redman (Honda)
1966
H.G.Anscheidt (Suzuki) L.Taveri (Honda)
M.Hailwood (Honda)
M.Hailwood (Honda)
1967
H.G.Anscheidt (Suzuki) B.Ivy (Yamaha)
M.Hailwood (Honda)
M.Hailwood (Honda)
1968
H.G.Anscheidt (Suzuki) P.Read (Yamaha)
P.Read (Yamaha)
G.Agostini (MV Agusta)
1969
A.Nieto (Derbi)
Motoworld 56
W.Haas (NSU)
D.Simmonds (Kawasaki) K.Carruthers (Benelli)
G.Duke (Norton)
G.Agostini (MV Agusta)
E.Oliver/L.Dobelli C.Smith/R.Clements E.Oliver/S.Dibben W.Noll/F.Cron (BMW) W.Faust/K.Remmert W.Noll/F.Cron (BMW) F.Hillebrand /M.Grunwald (BMW) W.Schneider/H.Strauss (BMW) W.Schneider/H.Strauss (BMW) H.Fath/A.Wohlgemuth (BMW) M.Deubel/E.Horner
M.Hailwood (MV Agusta) M.Deubel/E.Horner (BMW) M.Hailwood (MV Agusta) F.Scheidegger /J.Robinson (BMW) G.Agostini (MV Agusta) F.Scheidegger /J.Robinson (BMW) G.Agostini (MV Agusta) K.Enders/R.Engelhardt (BMW) G.Agostini (MV Agusta) H.Fath/W.Kallaugh (URS) G.Agostini (MV Agusta) K.Enders/R.Engelhardt (BMW)
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios
Tarquinio Provini, celebrando una de sus victorias con Mondial en 1957 Motoworld 57
La isla de Man sufri el boicot de los mundialistas a partir de 1973.
Nieto gan cinco t tulos con Derbi.
Campeones del Mundo 1970-1989 50/80cc*
125cc
250cc
350cc
1971
J.De Vries (Kreidler)
A.Nieto (Derbi)
P.Read (Yamaha)
G.Agostini (MV Agusta)
G.Agostini (MV Agusta) (BMW) G.Agostini (MV Agusta)
1972
A.Nieto (Derbi)
A.Nieto (Derbi)
J.Saarinen (Yamaha)
G.Agostini (MV Agusta)
G.Agostini (MV Agusta)
1973
J.De Vries (Kreidler)
K.Andersson (Yamaha)
D.Braun (Yamaha)
G.Agostini (MV Agusta)
P.Read (MV Agusta)
1974
H.Van Kessel (Kreidler) K.Andersson (Yamaha)
W.Villa (Harley-Davidson)
G.Agostini (Yamaha)
P.Read (MV Agusta)
1975
A.Nieto (Kreidler)
P.Pileri (Morbidelli)
W.Villa (Harley-Davidson)
J.Cecotto (Yamaha)
G.Agostini (Yamaha)
1976
A.Nieto (Bultaco)
P.Bianchi (Morbidelli)
W.Villa (Harley-Davidson)
W.Villa (Harley-Davidson) B.Sheene (Suzuki)
1977
A.Nieto (Bultaco)
P.Bianchi
(Morbidelli)
M.Lega (Morbidelli)
1978
R.Tormo (Bultaco)
E.Lazzarini (Morbidelli)
K.Ballington (Kawasaki)
K.Ballington (Kawasaki)
1979
E.Lazzarini (Kreidler)
A.Nieto (Minarelli)
K.Ballington (Kawasaki)
K.Ballington (Kawasaki)
1980
E.Lazzarini (Iprem)
P.Bianchi (MBA)
A.Mang (Kawasaki)
J.Ekerold (Bimota)
1981
R.Tormo (Bultaco)
A.Nieto (Minarelli)
A.Mang (Kawasaki)
A.Mang (Kawasaki)
K.Roberts (Yamaha) (Yamaha) M.Lucchinelli (Suzuki)
1982
S.Dorflinger (Kreidler) A.Nieto (Garelli)
J.L.Tournadre (Yamaha)
A.Mang (Kawasaki)
F.Uncini (Suzuki)
1983
S.Dorflinger (Kreidler) A.Nieto (Garelli)
C.Lavado (Yamaha)
-
F.Spencer (Honda)
1984
S.Dorflinger* (Zundapp) A.Nieto (Garelli)
C.Sarron (Yamaha)
-
E.Lawson (Yamaha)
1985
S.Dorflinger* (Krauser)
F.Gresini (Garelli)
F.Spencer (Honda)
-
F.Spencer (Honda)
1986
J.Mart nez* (Derbi)
L.Cadalora (Garelli)
C.Lavado (Yamaha)
-
E.Lawson (Yamaha)
1987
J.Mart nez* (Derbi)
F.Gresini (Garelli)
A.Mang(Honda)
-
1988
J.Mart nez* (Derbi)
J.Mart nez (Derbi)
S.Pons (Honda)
-
1989
M.Herreros* (Derbi)
A.Crivill (JJ-Cobas)
S.Pons (Honda)
-
W.Gardner (Honda) (LCR-Yamaha) E.Lawson (Yamaha) (LCR-Krauser) E.Lawson (Honda) (LCR-Krauser)
1970
Motoworld 58
A.Nieto (Derbi)
D.Braun (Suzuki)
R.Gould (Yamaha)
G.Agostini (MV Agusta)
500cc
T.Katayama (Yamaha) G.O'Dell (Yamaha) K.Roberts (Yamaha) (BEO-Yamaha) K.Roberts (Yamaha)
Sidecares
K.Enders/W.Kallaugh
H.Owesle/P.Rutterford (URS) K.Enders/R.Engelhardt (BMW) K.Enders/R.Engelhardt (BMW) K.Enders/R.Engelhardt (BMW) R.Steinhausen/J.Huber (K nig) R.Steinhausen/J.Huber (K nig) B.Sheene (Suzuki) R.Biland/K.Williams R.Biland/K.Waltisperg (B2A) (LCR-Yamaha) B.Holzer/C.Meierhans (B2B) (LCR-Yamaha) J.Taylor/B.Johansson R.Biland/K.Waltisperg (LCR) W.Schwarzel/A.Huber (Seymaz) R.Biland/K.Waltisperg (LCR) E.Streuer/B.Schneiders (LCR) E.Streuer/B.Schneiders (LCR) E.Streuer/B.Schneiders (LCR) S.Webster/T.Hewitt S.Webster/T.Hewitt S.Webster/T.Hewitt
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios
Motoworld 59
En los '90 Cagiva se convirti en la alternativa al dominio japon s.
Cagiva intent una imposible aventura en el Mundial de 500
Campeones del Mundo 1990-1999 125cc
250cc
500cc
Sidecares
1990 L.Capirossi (Honda)
J.Kocinski (Yamaha)
W.Rainey (Yamaha)
A.Michel/S.Birchall (LCR)
1991 L.Capirossi (Honda)
L.Cadalora (Honda)
W.Rainey (Yamaha)
S.Webster/G.Simmonds (LCR-Krauser)
1992 A.Gramigni (Aprilia)
L.Cadalora (Honda)
W.Rainey (Yamaha)
R.Biland/K.Waltisperg (LCR-ADM)
1993 D.Raudies (Honda)
T.Harada (Yamaha)
K.Schwantz (Suzuki)
R.Biland/K.Waltisperg (LCR-ADM)
1994 K.Sakata (Aprilia)
M.Biaggi (Aprilia)
M.Doohan (Honda)
R.Biland/K.Waltisperg (LCR-Swissauto)
1995 H.Aoki (Honda)
M.Biaggi (Aprilia)
M.Doohan (Honda)
D.Dixon/A.Hetherington (Windle)
1996 H.Aoki (Honda)
M.Biaggi (Aprilia)
M.Doohan (Honda)
D.Dixon/A.Hetherington (Windle)
1997 V.Rossi (Aprilia)
M.Biaggi (Honda)
M.Doohan (Honda)
-
1998 K.Sakata (Aprilia)
L.Capirossi (Aprilia)
M.Doohan (Honda)
-
1999 E.Alzamora (Honda)
V.Rossi (Aprilia)
A.Crivill (Honda)
-
John Kocinski (14) triunf con autoridad en 250 antes de dar el salto a 500
Motoworld 60
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios
Kevin Schwantz fue el hombre espect culo, aunque su carrera estuvo marcada por demasiados accidentes Motoworld 61
El as (24) y Pedrosa (26), dos rivales en 250.
Sete Gibernau fue un duro rival para Rossi en 2003 y 2004.
Campeones del Mundo 2000-2009 125cc
250cc
500cc/MotoGP*
Sidecares
2000 R.Locatelli (Aprilia)
O.Jacque (Yamaha)
K.Roberts (Suzuki)
S.Webster/P.Woodhead (Suzuki)
2001 M.Poggiali (Gilera)
D.Katoh (Honda)
V.Rossi (Honda)
K.Klaffenbock/C.Parzer (Suzuki)
2002 A.Vincent (Aprilia)
M.Melandri (Aprilia) V.Rossi (Honda)*
2003 D.Pedrosa (Honda)
M.Poggiali (Aprilia)
V.Rossi (Honda)*
S.Webster/P.Woodhead (Suzuki)
2004 A.Dovizioso (Honda)
D.Pedrosa (Honda)
V.Rossi (Yamaha)*
-
2005 T.Luthi (Honda)
D.Pedrosa (Honda)
V.Rossi (Yamaha)*
T.Reeves/T.Reeves (Suzuki)
2006 A.Bautista (Aprilia)
J.Lorenzo (Aprilia)
N.Hayden (Honda)*
T.Reeves/T.Reeves (Suzuki)
2007 G.Talmacsi (Aprilia)
J.Lorenzo (Aprilia)
C.Stoner (Ducati)*
T.Reeves/P.Ferrand (Suzuki)
2008 M.Di Meglio (Derbi)
M.Simoncelli (Gilera) V.Rossi (Yamaha)*
P.Raivarinta-T.Karttiala (LCR)
2009 Julito Sim n (Aprilia) H. Aoyama (Honda)
Kenny Roberts jr encabeza el pelot n de 500 en Assen, camino de su nico t tulo. ( sta sustituye a Kato).
Motoworld 62
V.Rossi (Yamaha)*
S.Abbott/J.Biggs (Suzuki)
-
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios
Casey Stoner y Ducati acabaron en 2007 con 33 a os de dominaci n japonesa en la m xima categor a. Motoworld 63
Los Grandes Premios 1949
1951
Tourist Trophy (Isla de Man) 13-17 de junio 250 cc Manliff Barrington (Irlanda) Moto Guzzi 350 cc Freddie Frith (Gran Breta a) Velocette 500 cc Harold Daniell (Gran Breta a) Norton
Gran Premio de Espa a (Montju c) 7-8 de abril 125 cc Guido Leoni (Italia) Mondial 350 cc Tommy Wood (Gran Breta a) Moto Guzzi 500 cc Umberto Masetti (Italia) Gilera Sidecar Eric Oliver/Lorenzo Dobelli (Gran Breta a/Italia) Norton
Gran Premio de Suiza (Berna) 2-3 de julio 125 cc Nello Pagani (Italia) Mondial 250 cc Bruno Ruffo (Italia) Moto Guzzi 350 cc Freddie Frith (Gran Breta a) Velocette 500 cc Leslie Graham (Gran Breta a) AJS Sidecar Eric Oliver/Denis Jenkinson (Gran Breta a) Norton Dutch TT (Assen) 9 de julio 125 cc Nello Pagani (Italia) Mondial 350 cc Freddie Frith (Gran Breta a) Velocette 500 cc Nello Pagani (Italia) Gilera Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 17 de julio 350 cc Freddie Frith (Gran Breta a) Velocette 500 cc Bill Doran (Gran Breta a) AJS Sidecar Eric Oliver/Denis Jenkinson (Gran Breta a) Norton Ulster Grand Prix (Clady Circuit) 21 de agosto 250 cc Maurice Cann (Gran Breta a) Moto Guzzi 350 cc Freddie Frith (Gran Breta a) Velocette 500 cc Leslie Graham (Gran Breta a) AJS Gran Premio de las Naciones (Monza) 4 de septiembre 125 cc Gianni Leoni (Italia) Mondial 250 cc Dario Ambrosini (Italia) Benelli 500 cc Nello Pagani (Italia) Gilera Sidecar Ercole Frigerio/Edoardo Ricotti (Italia) Gilera
1950 Tourist Trophy (Isla de Man) 5-9 de junio 250 cc Dario Ambrosini (Italia) Benelli 350 cc Artie Bell (Gran Breta a) Norton 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 2 de julio 350 cc Bob Foster (Gran Breta a) Velocette 500 cc Umberto Masetti (Italia) Gilera Sidecar Eric Oliver/Lorenzo Dobelli (Gran Breta a/Italia) Norton Dutch TT (Assen) 8 de julio 125 cc Bruno Ruffo (Italia) Mondial 350 cc Bob Foster (Gran Breta a) Velocette 500 cc Umberto Masetti (Italia) Gilera
Gran Premio de Suiza (Berna) 26-27 de mayo 250 cc Dario Ambrosini (Italia) Benelli 350 cc Leslie Graham (Gran Breta a) Velocette 500 cc Fergus Anderson (Gran Breta a) Moto Guzzi Sidecar Ercole Frigerio/Edoardo Ricotti (Italia) Gilera Tourist Trophy (Isla de Man) 4-9 de junio 125 cc Cromie McCandless (Gran Breta a) Mondial 250 cc Tommy Wood (Gran Breta a) Moto Guzzi 350 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 1 de julio 350 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton Sidecar Eric Oliver/Lorenzo Dobelli (Gran Breta a/Italia) Norton Dutch TT (Assen) 7 de julio 125 cc Gianni Leoni (Italia) Mondial 350 cc Bill Doran (Gran Breta a) AJS 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton Gran Premio de Francia (Albi) 14 de julio 250 cc Bruno Ruffo (Italia) Moto Guzzi 350 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton 500 cc Alfredo Milani (Italia) Gilera Sidecar Eric Oliver/Lorenzo Dobelli (Gran Breta a/Italia) Norton Ulster Grand Prix (Clady Circuit) 18 de agosto 125 cc Cromie McCandless (Gran Breta a) Mondial* 250 cc Bruno Ruffo (Italia) Moto Guzzi 350 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton *Carrera no puntuable por insuficiente n mero de inscritos. Gran Premio de las Naciones (Monza) 9 de septiembre 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) Mondial 250 cc Enrico Lorenzetti (Italia) Moto Guzzi 350 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton 500 cc Alfredo Milani (Italia) Gilera Sidecar Albino Milani/Giuseppe Pizzocri (Italia) Gilera
1952
Gran Premio de Suiza (Ginebra) 22-23 de julio 250 cc Dario Ambrosini (Italia) Benelli 350 cc Leslie Graham (Gran Breta a) AJS 500 cc Leslie Graham (Gran Breta a) AJS Sidecar Eric Oliver/Lorenzo Dobelli (Gran Breta a/Italia) Norton
Gran Premio de Suiza (Berna) 17-18 de mayo 250 cc Fergus Anderson (Gran Breta a) Moto Guzzi 350 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton 500 cc Jack Brett (Gran Breta a) AJS Sidecar Albino Milani/Giuseppe Pizzocri (Italia) Gilera
Ulster Grand Prix (Clady Circuit) 18 de agosto 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) Mondial 250 cc Maurice Cann (Gran Breta a) Moto Guzzi 350 cc Bob Foster (Gran Breta a) Velocette 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton
Tourist Trophy (Isla de Man) 9-13 de junio 125 cc Cecil Sandford (Gran Breta a) MV-Agusta 250 cc Fergus Anderson (Gran Breta a) Moto Guzzi 350 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton 500 cc Reg Armstrong (Irlanda) Norton
Gran Premio de las Naciones (Monza) 10 de septiembre 125 cc Gianni Leoni (Italia) Mondial 250 cc Dario Ambrosini (Italia) Benelli 350 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton Sidecar Eric Oliver/Lorenzo Dobelli (Gran Breta a/Italia) Norton
Dutch TT (Assen) 28 de junio 125 cc Cecil Sandford (Gran Breta a) MV-Agusta 250 cc Enrico Lorenzetti (Italia) Moto Guzzi 350 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton 500 cc Umberto Masetti (Italia) Gilera Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 6 de julio 350 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton
Motoworld 64
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios 500 cc Umberto Masetti (Italia) Gilera Sidecar Eric Oliver/Eric Bliss (Gran Breta a) Norton
500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Gilera Sidecar Eric Oliver/Stanley Dibben (Gran Breta a) Norton
Gran Premio de Alemania Occidental (Solitude) 20 de julio 125 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU 250 cc Rudi Felgenheier (Alemania Occidental) DKW 350 cc Reg Armstrong (Irlanda) Norton 500 cc Reg Armstrong (Irlanda) Norton Sidecar Cyril Smith/Bob Clements (Gran Breta a) Norton
Gran Premio de Espa a (Montju c) 4 de octubre 125 cc Angelo Copeta (Italia) MV-Agusta 250 cc Enrico Lorenzetti (Italia) Moto Guzzi 500 cc Fergus Anderson (Gran Breta a) Moto Guzzi
Ulster Grand Prix (Clady Circuit) 14-16 de agosto 125 cc Cecil Sandford (Gran Breta a) MV-Agusta 250 cc Maurice Cann (Gran Breta a) Moto Guzzi 350 cc Ken Kavanagh (Australia) Norton 500 cc Cromie McCandless (Gran Breta a) Gilera
1954 Gran Premio de Francia (Reims) 30 de mayo 250 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU 350 cc Pierre Monneret (Francia) AJS 500 cc Pierre Monneret (Francia) Gilera
Gran Premio de las Naciones (Monza) 14 de septiembre 125 cc Emilio Mendogni (Italia) Morini 250 cc Enrico Lorenzetti (Italia) Moto Guzzi 350 cc Ray Amm (Rodesia) Norton 500 cc Leslie Graham (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Ernesto Merlo/Edoardo Magri (Italia) Gilera
Tourist Trophy (Isla de Man) 14-18 de junio 125 cc Rupert Hollaus (Austria) NSU 250 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU 350 cc Rod Coleman (Nueva Zelanda) AJS 500 cc Ray Amm (Rodesia) Norton Sidecar Eric Oliver/Les Nutt (Gran Breta a) Norton
Gran Premio de Espa a (Montju c) 5 de octubre 125 cc Emilio Mendogni (Italia) Morini 500 cc Leslie Graham (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Eric Oliver/Lorenzo Dobelli (Gran Breta a/Italia) Norton
Ulster Grand Prix (Dundrod) 24-26 de junio 125 cc Rupert Hollaus (Austria) NSU 250 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU 350 cc Ray Amm (Rodesia) Norton 500 cc Ray Amm (Rodesia) Norton Sidecar Eric Oliver/Les Nutt (Gran Breta a) Norton
1953 Tourist Trophy (Isla de Man) 8-12 de junio 125 cc Leslie Graham (Gran Breta a) MV-Agusta 250 cc Fergus Anderson (Gran Breta a) Moto Guzzi 350 cc Ray Amm (Rodesia) Norton 500 cc Ray Amm (Rodesia) Norton Dutch TT (Assen) 27 de junio 125 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU 250 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU 350 cc Enrico Lorenzetti (Italia) Moto Guzzi 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Gilera Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 5 de julio 350 cc Fergus Anderson (Gran Breta a) Moto Guzzi 500 cc Alfredo Milani (Italia) Gilera Sidecar Eric Oliver/Stanley Dibben (Gran Breta a) Norton Gran Premio de Alemania Occidental (Sch tten) 19 de julio 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU Gran Premio de Francia (Rouen) 2 de agosto 350 cc Fergus Anderson (Gran Breta a) Moto Guzzi 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Gilera Sidecar Eric Oliver/Stanley Dibben (Gran Breta a) Norton Ulster Grand Prix (Dundrod) 13-15 de agosto 125 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU 250 cc Reg Armstrong (Irlanda) NSU 350 cc Ken Mudford (Nueva Zelanda) Norton 500 cc Ken Kavanagh (Australia ) Norton Gran Premio de Suiza (Berna) 22-23 de agosto 250 cc Reg Armstrong (Irlanda) NSU 350 cc Fergus Anderson (Gran Breta a) Moto Guzzi 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Gilera Sidecar Eric Oliver/Stanley Dibben (Gran Breta a) Norton Gran Premio de las Naciones (Monza) 6 de septiembre 125 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU 250 cc Enrico Lorenzetti (Italia) Moto Guzzi 350 cc Enrico Lorenzetti (Italia) Moto Guzzi
Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 4 de julio 350 cc Ken Kavanagh (Australia ) Norton 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Gilera Sidecar Eric Oliver/Les Nutt (Gran Breta a) Norton Dutch TT (Assen) 10 de julio 125 cc Rupert Hollaus (Austria) NSU 250 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU 350 cc Fergus Anderson (Gran Breta a) Moto Guzzi 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Gilera Gran Premio de Alemania Occidental (Solitude) 25 de julio 125 cc Rupert Hollaus (Austria) NSU 250 cc Werner Haas (Alemania Occidental) NSU 350 cc Ray Amm (Rodesia) Norton 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Gilera Gran Premio de Suiza (Berna) 21-22 de agosto 250 cc Rupert Hollaus (Austria) NSU 350 cc Fergus Anderson (Gran Breta a) Moto Guzzi 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Gilera Sidecar Wilhelm Noll/Fritz Cron (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de las Naciones (Monza) 12 de septiembre 125 cc Guido Sala (Italia) MV-Agusta 250 cc Arthur Wheeler (Gran Breta a) Moto Guzzi 350 cc Fergus Anderson (Gran Breta a) Moto Guzzi 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Gilera Sidecar Wilhelm Noll/Fritz Cron (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Espa a (Montju c) 3 de octubre 125 cc Tarquinio Provini (Italia) Mondial 350 cc Fergus Anderson (Gran Breta a) Moto Guzzi 500 cc Dickie Dale (Gran Breta a) MV-Agusta
1955 Gran Premio de Espa a (Montju c) 1 de mayo 125 cc Luigi Taveri (Suiza) MV-Agusta 500 cc Reg Armstrong (Irlanda) Gilera Sidecar Willy Faust/Karl Remmert (Alemania Occidental) BMW
Motoworld 65
Gran Premio de Francia (Reims) 15 de mayo 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 350 cc Duilio Agostini (Italia) Moto Guzzi 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Gilera Tourist Trophy (Isla de Man) 6-10 de junio 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Bill Lomas (Gran Breta a) MV-Agusta 350 cc Bill Lomas (Gran Breta a) Moto Guzzi 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Gilera Sidecar Walter Schneider/Hans Straus (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Alemania Occidental (N rburgring) 26 de junio 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Herman-Peter M ller (Alemania Occidental) NSU 350 cc Bill Lomas (Gran Breta a) Moto Guzzi 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Gilera Sidecar Willy Faust/Karl Remmert (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 3 de julio 350 cc Bill Lomas (Gran Breta a) Moto Guzzi 500 cc Giuseppe Colnago (Italia) Gilera Sidecar Wilhelm Noll/Fritz Cron (Alemania Occidental) BMW Dutch TT (Assen) 16 de julio 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Luigi Taveri (Suiza) MV-Agusta 350 cc Ken Kavanagh (Australia) Moto Guzzi 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Gilera Sidecar Willy Faust/Karl Remmert (Alemania Occidental) BMW Ulster Grand Prix (Dundrod) 11-13 de agosto 250 cc John Surtees (Gran Breta a) NSU 350 cc Bill Lomas (Gran Breta a) Moto Guzzi 500 cc Bill Lomas (Gran Breta a) Moto Guzzi Gran Premio de las Naciones (Monza) 4 de septiembre 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 350 cc Dickie Dale (Gran Breta a) Moto Guzzi 500 cc Umberto Masetti (Italia) MV-Agusta Sidecar Wilhelm Noll/Fritz Cron (Alemania Occidental) BMW
1956 Tourist Trophy (Isla de Man) 4-8 de junio 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 350 cc Ken Kavanagh (Australia) Moto Guzzi 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Fritz Hillebrand/Manfred Gr nwald (Alemania Occidental) BMW Dutch TT (Assen) 30 de junio 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 350 cc Bill Lomas (Gran Breta a) Moto Guzzi 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Fritz Hillebrand/Manfred Gr nwald (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 8 de julio 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 350 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Wilhelm Noll/Fritz Cron (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Alemania Occidental (Solitude) 22 de julio 125 cc Romolo Ferri (Italia) Gilera 250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 350 cc Bill Lomas (Gran Breta a) Moto Guzzi 500 cc Reg Armstrong (Irlanda) Gilera Sidecar Wilhelm Noll/Fritz Cron (Alemania Occidental) BMW Motoworld 66
Ulster Grand Prix (Dundrod) 9-11 de agosto 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Luigi Taveri (Suiza) MV-Agusta 350 cc Bill Lomas (Gran Breta a) Moto Guzzi 500 cc John Hartle (Gran Breta a) Norton Sidecar Wilhelm Noll/Fritz Cron (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de las Naciones (Monza) 9 de septiembre 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 350 cc Libero Liberati (Italia) Gilera 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Gilera Sidecar Albino Milani/Rosano Milani (Italia) Gilera
1957 Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 19 de mayo 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 350 cc Libero Liberati (Italia) Gilera 500 cc Libero Liberati (Italia) Gilera Sidecar Fritz Hillebrand/Manfred Gr nwald (Alemania Occidental) BMW Tourist Trophy (Isla de Man) 3-7 de junio 125 cc Tarquinio Provini (Italia) Mondial 250 cc Cecil Sandford (Gran Breta a) Mondial 350 cc Bob McIntyre (Gran Breta a) Gilera 500 cc Bob McIntyre (Gran Breta a) Gilera Sidecar Fritz Hillebrand/Manfred Gr nwald (Alemania Occidental) BMW Dutch TT (Assen) 29 de junio 125 cc Tarquinio Provini (Italia) Mondial 250 cc Tarquinio Provini (Italia) Mondial 350 cc Keith Campbell (Australia) Moto Guzzi 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Fritz Hillebrand/Manfred Gr nwald (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 7 de julio 125 cc Tarquinio Provini (Italia) Mondial 250 cc John Hartle (Gran Breta a) MV-Agusta 350 cc Keith Campbell (Australia) Moto Guzzi 500 cc Libero Liberati (Italia) Gilera Sidecar Walter Schneider/Hans Straus (Alemania Occidental) BMW Ulster Grand Prix (Dundrod) 8-10 de agosto 125 cc Luigi Taveri (Suiza) MV-Agusta 250 cc Cecil Sandford (Gran Breta a) Mondial 350 cc Keith Campbell (Australia) Moto Guzzi 500 cc Libero Liberati (Italia) Gilera Gran Premio de las Naciones (Monza) 1 de septiembre 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Tarquinio Provini (Italia) Mondial 350 cc Bob McIntyre (Gran Breta a) Gilera 500 cc Libero Liberati (Italia) Gilera Sidecar Albino Milani/Rosano Milani (Italia) Gilera
1958 Tourist Trophy (Isla de Man) 2-6 de junio 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Tarquinio Provini (Italia) MV-Agusta 350 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Walter Schneider/Hans Straus (Alemania Occidental) BMW Dutch TT (Assen) 28 de junio 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Tarquinio Provini (Italia) MV-Agusta
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios 350 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Florian Camathias/Hilmar Cecco (Suiza/Alemania Occidental) BMW Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 6 de julio 125 cc Alberto Gandossi (Italia) Ducati 350 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Walter Schneider/Hans Straus (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Alemania Occidental (N rburgring) 20 de julio 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Tarquinio Provini (Italia) MV-Agusta 350 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Walter Schneider/Hans Straus (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Suecia (Hedemora) 26-27 de julio 125 cc Alberto Gandossi (Italia) Ducati 250 cc Horst F gner (Alemania Oriental) MZ 350 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton 500 cc Geoff Duke (Gran Breta a) Norton Ulster Grand Prix (Dundrod) 7-9 de agosto 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Tarquinio Provini (Italia) MV-Agusta 350 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta
Ulster Grand Prix (Dundrod) 8 de agosto 125 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Ducati 250 cc Gary Hocking (Rodesia) MZ 350 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Gran Premio de las Naciones (Monza) 6 de septiembre 125 cc Ernst Degner (Alemania Oriental) MZ 250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 350 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta
1960 Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 20-22 de mayo 350 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Helmut Fath/Alfred Wohlgemuth (Alemania Occidental) BMW Tourist Trophy (Isla de Man) 13-17 de junio 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta 350 cc John Hartle (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Helmut Fath/Alfred Wohlgemuth (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de las Naciones (Monza) 14 de septiembre 125 cc Bruno Spaggiari (Italia) Ducati 250 cc Emilio Mendogni (Italia) Morini 350 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta
Dutch TT (Assen) 25 de junio 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 350 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc Remo Venturi (Italia) MV-Agusta Sidecar Pip Harris-Ray Campbell (Gran Breta a) BMW
1959
Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 3 de julio 125 cc Ernst Degner (Alemania Oriental) MZ 250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Helmut Fath/Alfred Wohlgemuth (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 15-17 de mayo 350 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Fritz Scheidegger/Hans Burkardt (Suiza/Alemania Occidental) BMW Tourist Trophy (Isla de Man) 1-6 de junio 125 cc Tarquinio Provini (Italia) MV-Agusta 250 cc Tarquinio Provini (Italia) MV-Agusta 350 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Walter Schneider/Hans Straus (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 14 de junio 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 350 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Florian Camathias/Hilmar Cecco (Suiza/Alemania Occidental) BMW Dutch TT (Assen) 27 de junio 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Tarquinio Provini (Italia) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Florian Camathias/Hilmar Cecco (Suiza/Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Alemania Occidental (Solitude) 23-24 de julio 250 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Helmut Fath/Alfred Wohlgemuth (Alemania Occidental) BMW Ulster Grand Prix (Dundrod) 6 de agosto 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 350 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc John Hartle (Gran Breta a) Norton Gran Premio de las Naciones (Monza) 11 de septiembre 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 250 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 350 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta
1961
Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 5 de julio 125 cc Carlo Ubbiali (Italia) MV-Agusta 500 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Walter Schneider/Hans Straus (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Espa a (Montju c) 23 de abril 125 cc Tom Phillis (Australia) Honda 250 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta Sidecar Helmut Fath/Alfred Wohlgemuth (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Suecia (Kristianstadt) 25-26 de julio 125 cc Tarquinio Provini (Italia) MV-Agusta 250 cc Gary Hocking (Rodesia) MZ 350 cc John Surtees (Gran Breta a) MV-Agusta
Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 14 de mayo 125 cc Ernst Degner (Alemania Oriental) MZ 250 cc Kunimitsu Takahashi (Jap n) Honda 350 cc Frantisek Stastny (Checoslovaquia) Jawa 500 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta Motoworld 67
Sidecar Max Deubel/Emil H rner (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 21 de mayo 125 cc Tom Phillis (Australia) Honda 250 cc Tom Phillis (Australia) Honda 500 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta Sidecar Fritz Scheidegger/Hans Burkhardt (Suiza/Alemania Occidental) BMW Tourist Trophy (Isla de Man) 24 de junio 125 cc Tom Phillis (Australia) Honda 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 350 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta 500 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta Sidecar Max Deubel/Emil H rner (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 2 de julio 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta Sidecar Fritz Scheidegger/Hans Burkhardt (Suiza/Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 30 de julio 125 cc Ernst Degner (Alemania Oriental) MZ 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 350 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta 500 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta Ulster Grand Prix (Dundrod) 12 de agosto 125 cc Kunimitsu Takahashi (Jap n) Honda 250 cc Bob McIntyre (Gran Breta a) Honda 350 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta 500 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta Gran Premio de las Naciones (Monza) 3 de septiembre 125 cc Ernst Degner (Alemania Oriental) MZ 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 350 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Gran Premio de Suecia (Kristianstadt) 17 de septiembre 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 350 cc Frantisek Stastny (Checoslovaquia) Jawa 500 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 15 de octubre 125 cc Tom Phillis (Australia) Honda 250 cc Tom Phillis (Australia) Honda 500 cc Jorge Kissling (Argentina) Matchless
1962
*Degner cambi de nacionalidad en 1961 al desertar de Alemania Oriental y pasarse al lado occidental. Dutch TT (Assen) 30 de junio 50 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki* 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta a) BMW Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 8 de julio 50 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki* 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Bob McIntyre (Gran Breta a) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Florian Camathias/Harry Winter (Suiza/Gran Breta a) BMW Gran Premio de Alemania Occidental (Solitude) 15 de julio 50 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki* 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda Sidecar Max Deubel/Emil H rner (Alemania Occidental) BMW Ulster Grand Prix (Dundrod) 11 de agosto 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Tommy Robb (Gran Breta a) Honda 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 19 de agosto 50 cc Jan Huberts (Holanda) Kreidler 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Gran Premio de las Naciones (Monza) 9 de septiembre 50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Kreidler 125 cc Teisuke Tanaka (Jap n) Honda 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Gran Premio de Finlandia (Tampere) 23 de septiembre 50 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 125 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 350 cc Tommy Robb (Gran Breta a) Honda 500 cc Alan Shepherd (Gran Breta a) Matchless Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 14 de octubre 50 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 250 cc Arthur Wheeler (Gran Breta a) Moto Guzzi 500 cc Benedicto Caldarella (Argentina) Matchless
Gran Premio de Espa a (Montju c) 6 de mayo 50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Kreidler 125 cc Kunimitsu Takahashi (Jap n) Honda 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda Sidecar Max Deubel/Emil H rner (Alemania Occidental) BMW
1963
Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 13 de mayo 50 cc Jan Huberts (Holanda) Kreidler 125 cc Kunimitsu Takahashi (Jap n) Honda 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda Sidecar Max Deubel/Emil H rner (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Espa a (Montju c) 5 de mayo 50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Kreidler 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Tarquinio Provini (Italia) Morini Sidecar Max Deubel/Emil H rner (Alemania Occidental) BMW
Tourist Trophy (Isla de Man) 4-8 de junio 50 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki* 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Derek Minter (Gran Breta a) Honda 350 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc Gary Hocking (Rodesia) MV-Agusta Sidecar Chris Vincent/Eric Bliss (Gran Breta a) BSA
Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 26 de mayo 50 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 125 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki 250 cc Tarquinio Provini (Italia) Morini 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda Sidecar Florian Camathias/Alfred Herzig (Suiza) FCS-BMW
Motoworld 68
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 2 de junio 50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Kreidler 125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki Tourist Trophy (Isla de Man) 10-14 de junio 50 cc Mitsuo Itoh (Jap n) Suzuki 125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Florian Camathias/Alfred Herzig (Suiza) FCS-BMW
Gran Premio de Espa a (Montju c) 3 de mayo 50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Kreidler 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Tarquinio Provini (Italia) Benelli Sidecar Florian Camathias/Roland Foll (Suiza/Alemania Occidental) Gilera Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 17 de mayo 50 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta a) BMW
Dutch TT (Assen) 29 de junio 50 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki 125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc John Hartle (Gran Breta a) Gilera Sidecar Max Deubel/Emil H rner (Alemania Occidental) BMW
Tourist Trophy (Isla de Man) 8-12 de junio 50 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Max Deubel/Emil H rner (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 7 de julio 50 cc Isao Morishita (Jap n) Suzuki 125 cc Bertie Schneider (Austria) Suzuki 250 cc Fumio Ito (Jap n) Yamaha 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta
Dutch TT (Assen) 27 de junio 50 cc Ralph Bryans (Gran Breta a) Honda 125 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Colin Seeley/Ray Campbell (Gran Breta a) FCS BMW
Ulster Grand Prix (Dundrod) 10 de agosto 125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 18 de agosto 125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MZ 350 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Gran Premio de Finlandia (Tampere) 1 de septiembre 50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Kreidler 125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 350 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Gran Premio de las Naciones (Monza) 15 de septiembre 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Tarquinio Provini (Italia) Morini 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 6 de octubre 50 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 125 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 250 cc Tarquinio Provini (Italia Morini 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Gran Premio de Jap n (Suzuka) 10 de noviembre 50 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 125 cc Frank Perris (Gran Breta a) Suzuki 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda* *La carrera no fue puntuable para el campeonato al no reunir el n mero m nimo de participantes.
1964 Gran Premio de Estados Unidos (Daytona) 1-2de febrero 50 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 250 cc Alan Shepherd (Gran Breta a) MZ 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta
Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 5 de julio 50 cc Ralph Bryans (Gran Breta a) Honda 250 cc Mike Duff (Canad ) Yamaha 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Max Deubel/Emil H rner (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Alemania Occidental (Solitude) 19 de julio 50 cc Ralph Bryans (Gran Breta a) Honda 125 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta a) BMW Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 26 de julio 125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Ulster Grand Prix (Dundrod) 8 de agosto 125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Phil Read (Gran Breta a) Norton Gran Premio de Finlandia (Imatra) 30 de agosto 50 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Jack Ahearn (Australia) Norton Gran Premio de las Naciones (Monza) 13 de septiembre 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Gran Premio de Jap n (Suzuka) 1 de noviembre 50 cc Ralph Bryans (Gran Breta a) Honda* 125 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda *La carrera de 50 no cont para el campeonato por no alcanzar el n mero m nimo de participantes.
Motoworld 69
1965 Gran Premio de Estados Unidos (Daytona) 21 de marzo 50 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki 125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Gran Premio de Alemania Occidental (N rburgring) 50 cc Ralph Bryans (Gran Breta a) Honda 125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta a) BMW Gran Premio de Espa a (Montju c) 9 de mayo 50 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha Sidecar Max Deubel/Emil H rner (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Francia (Rouen) 16 de mayo 50 cc Ralph Bryans (Gran Breta a) Honda 125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha Sidecar Florian Camathias/Franz Ducret (Suiza) BMW Tourist Trophy (Isla de Man) 14-18 de junio 50 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 125 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Max Deubel/Emil H rner (Alemania Occidental) BMW Dutch TT (Assen) 26 de junio 50 cc Ralph Bryans (Gran Breta a) Honda 125 cc Mike Duff (Canad ) Yamaha 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta a) BMW Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 4 de julio 50 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta a) BMW Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 18 de julio 125 cc Frank Perris (Gran Breta a) Suzuki 250 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 25 de julio 125 cc Frank Perris (Gran Breta a) Suzuki 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Jim Redman (Rodesia) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Ulster Grand Prix (Dundrod) 7 de agosto 125 cc Ernst Degner (Alemania Occidental) Suzuki 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Frantisek Stastny (Checoslovaquia) Jawa 500 cc Dick Creith (Gran Breta a) Norton Gran Premio de Finlandia (Imatra) 22 de agosto 125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 250 cc Mike Duff (Canad ) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Motoworld 70
Gran Premio de las Naciones (Monza) 5 de septiembre 125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 250 cc Tarquinio Provini (Italia) Benelli 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta a) BMW Gran Premio de Jap n (Suzuka) 24 de octubre 50 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 125 cc Hugh Anderson (Nueva Zelanda) Suzuki 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 350 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) MV-Agusta
1966 Gran Premio de Espa a (Montju c) 8 de mayo 50 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 125 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 22 de mayo 50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Suzuki 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 350 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 500 cc Jim Redman (Rodesia) Honda Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta a) BMW Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 29 de mayo 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 350 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta a) BMW Dutch TT (Assen) 25 de junio 50 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 125 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 350 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 500 cc Jim Redman (Rodesia) Honda Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta a) BMW Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 3 de julio 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta a) BMW Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 17 de julio 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Frantisek Stastny (Checoslovaquia) Jawa-CZ Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 24 de julio 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 350 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda Gran Premio de Finlandia (Imatra) 7 de agosto 125 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 350 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Ulster Grand Prix (Dundrod) 20 de agosto 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Ginger Molloy (Nueva Zelanda) Bultaco 350 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios Tourist Trophy (Isla de Man) 28 de agosto-2 de septiembre 50 cc Ralph Bryans (Gran Breta a) Honda 125 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda Sidecar Fritz Scheidegger/John Robinson (Suiza/Gran Breta a) BMW Gran Premio de las Naciones (Monza) 11 de septiembre 50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Suzuki 125 cc Luigi Taveri (Suiza) Honda 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Gran Premio de Jap n (Fuji) 17 de octubre 50 cc Hoshimi Katayama (Jap n) Suzuki 125 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Hiroshi Hasegawa (Jap n) Yamaha 350 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha
1967 Gran Premio de Espa a (Montju c) 30 de abril 50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Suzuki 125 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha Sidecar Georg Auerbacher/Eduard Dein (Alemana Occidental) BMW
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 23 de julio 125 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda Gran Premio de Finlandia (Imatra) 6 de agosto 125 cc Stuart Graham (Gran Breta a) Suzuki 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW Ulster Grand Prix (Dundrod) 19 de agosto 125 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda Gran Premio de las Naciones (Monza) 3 de septiembre 125 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Ralph Bryans (Gran Breta a) Honda 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Georg Auerbacher/Billie Nelson (Alemana Occidental/Gran Breta a) BMW Gran Premio de Canad (Mosport) 24 de septiembre 125 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda
Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 7 de mayo 50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Suzuki 125 cc Hoshimi Katayama (Jap n) Suzuki 250 cc Ralph Bryans (Gran Breta a) Honda 350 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
Gran Premio de Jap n (Fuji) 14 de octubre 50 cc Mitsuo Itoh (Jap n) Suzuki 125 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Ralph Bryans (Gran Breta a) Honda 350 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda
Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 21 de mayo 50 cc Hoshimi Katayama (Jap n) Suzuki 125 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
1968
Tourist Trophy (Isla de Man) 12-16 de junio 50 cc Stuart Graham (Gran Breta a) Suzuki 125 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 350 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda Sidecar Siegfried Schauzu/Horst Schneider (Alemania Occidental) BMW Dutch TT (Assen) 24 de junio 50 cc Hoshimi Katayama (Jap n) Suzuki 125 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 350 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 500 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 2 de julio 50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Suzuki 250 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 16 de julio 125 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Mike Hailwood (Gran Breta a) Honda 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
Gran Premio de Alemania Occidental (N rburgring) 21 de abril 50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Suzuki 125 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Helmut Fath/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) URS-Fath Gran Premio de Espa a (Montju c) 5 de mayo 50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Suzuki 125 cc Salvador Ca ellas (Espa a) Bultaco 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Tourist Trophy (Isla de Man) 10-14 de junio 50 cc Barry Smith (Australia) Derbi 125 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Siegfried Schauzu/Horst Schneider (Alemania Occidental) BMW Dutch TT (Assen) 29 de junio 50 cc Paul Lodewijkx (Holanda) Jamathi 125 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Johann Attenberger/Josef Schillinger (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 7 de julio 50 cc Hans-Georg Anscheidt (Alemania Occidental) Suzuki 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha Motoworld 71
500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Georg Auerbacher/Hermann Hahn (Alemana Occidental) BMW Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 14 de julio 125 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 21 de julio 125 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Gran Premio de Finlandia (Imatra) 4 de agosto 125 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Helmut Fath/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) URS-Fath Ulster Grand Prix (Dundrod) 17 de agosto 125 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Gran Premio de las Naciones (Monza) 15 de septiembre 125 cc Bill Ivy (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
1969 Gran Premio de Espa a (Jarama) 4 de mayo 50 cc Aalt Toersen (Holanda) Kreidler 125 cc Cees Van Dongen (Holanda) Suzuki 250 cc Santiago Herrero (Espa a) OSSA 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 11 de mayo 50 cc Aalt Toersen (Holanda) Kreidler 125 cc Dave Simmonds (Gran Breta a) Kawasaki 250 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Gran Premio de Francia (Le Mans) 18 de mayo 50 cc Aalt Toersen (Holanda) Kreidler 125 cc Jean Aureal (Francia) Yamaha 250 cc Santiago Herrero (Espa a) OSSA 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Tourist Trophy (Isla de Man) 9-13 de junio 125 cc Dave Simmonds (Gran Breta a) Kawasaki 250 cc Kel Carruthers (Australia) Benelli 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW Dutch TT (Assen) 28 de junio 50 cc Barry Smith (Australia) Derbi 125 cc Dave Simmonds (Gran Breta a) Kawasaki 250 cc Renzo Pasolini (Italia) Aermacchi 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Helmut Fath/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) URS-Fath
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Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 6 de julio 50 cc Barry Smith (Australia) Derbi 125 cc Dave Simmonds (Gran Breta a) Kawasaki 250 cc Santiago Herrero (Espa a) OSSA 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Helmut Fath/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) URS-Fath Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 13 de julio 50 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 125 cc Dave Simmonds (Gran Breta a) Kawasaki 250 cc Renzo Pasolini (Italia) Aermacchi 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 20 de julio 50 cc Paul Lodewijkx (Holanda) Jamathi 125 cc Dave Simmonds (Gran Breta a) Kawasaki 250 cc Renzo Pasolini (Italia) Aermacchi 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Gran Premio de Finlandia (Imatra) 3 de agosto 125 cc Dave Simmonds (Gran Breta a) Kawasaki 250 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW Ulster Grand Prix (Dundrod) 16 de agosto 50 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 250 cc Kel Carruthers (Australia) Benelli 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de las Naciones (Imola) 7 de septiembre 50 cc Paul Lodewijkx (Holanda) Jamathi 125 cc Dave Simmonds (Gran Breta a) Kawasaki 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 500 cc Alberto Pagani (Italia) Linto Gran Premio de Yugoslavia (Opatija) 14 de septiembre 50 cc Paul Lodewijkx (Holanda) Jamathi 125 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Suzuki 250 cc Kel Carruthers (Australia) Benelli 350 cc Silvio Grassetti (Italia) Jawa 500 cc Godfrey Nash (Gran Breta a) Norton
1970 Gran Premio de Alemania Occidental (N rburgring) 3 de mayo 50 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 125 cc John Dodds (Australia) Aermacchi 250 cc Kel Carruthers (Australia) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Georg Auerbacher/Hermann Hahn (Alemana Occidental) BMW Gran Premio de Francia (Le Mans) 17 de mayo 50 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 125 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Suzuki 250 cc Rodney Gould (Gran Breta a) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Yugoslavia (Opatija) 24 de mayo 50 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 125 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Suzuki 250 cc Santiago Herrero (Espa a) OSSA
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Tourist Trophy (Isla de Man) 8-12 de junio 125 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Suzuki 250 cc Rodney Gould (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW Dutch TT (Assen) 27 de junio 50 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 125 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Suzuki 250 cc Rodney Gould (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Georg Auerbacher/Hermann Hahn (Alemana Occidental) BMW Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 5 de julio 50 cc Aalt Toersen (Holanda) Jamathi 125 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 250 cc Rodney Gould (Gran Breta a) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 12 de julio 50 cc Aalt Toersen (Holanda) Jamathi 125 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 250 cc Rodney Gould (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 17 de julio 50 cc Aalt Toersen (Holanda) Jamathi 125 cc Gilberto Parlotti (Italia) Morbidelli 250 cc Kel Carruthers (Australia) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Finlandia (Imatra) 2 de agosto 125 cc Dave Simmonds (Gran Breta a) Kawasaki 250 cc Rodney Gould (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW Ulster Grand Prix (Dundrod) 15 de agosto 50 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 250 cc Kel Carruthers (Australia) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de las Naciones (Monza) 13 de septiembre 50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 250 cc Rodney Gould (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Gran Premio de Espa a (Montju c) 27 de septiembre 50 cc Salvador Ca ellas (Espa a) Derbi 125 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 250 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 350 cc Angelo Bergamonti (Italia) MV-Agusta 500 cc Angelo Bergamonti (Italia) MV-Agusta
1971 Gran Premio de Austria (Salzburgring) 9 de mayo 50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi
250 cc Bruno Grassetti (Italia) MZ 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Arsenius Butscher/Josef H ber (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 16 de mayo 50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler 125 cc Dave Simmonds (Gran Breta a) Kawasaki 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Georg Auerbacher/Hermann Hahn (Alemana Occidental) BMW Tourist Trophy (Isla de Man) 9-12 de junio 125 cc Charles Mortimer (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Tony Jefferies (Gran Breta a) Yamsel 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW Dutch TT (Assen) 26 de junio 50 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 125 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Horst Owesle/Julius Kremer (Alemania Occidental) M nch-URS Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 4 de julio 50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler 125 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki 250 cc Bruno Grassetti (Italia) MZ 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 11 de julio 50 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 125 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 250 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 18 de julio 50 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 250 cc Janos Drapal (Hungr a) Yamaha 350 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha Sidecar Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Suecia (Anderstop) 25 de julio 50 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 125 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki 250 cc Rodney Gould (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Gran Premio de Finlandia (Imatra) 1 de agosto 125 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki 250 cc Rodney Gould (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Horst Owesle/Peter Rutterford (Alemania Occidental/Gran Breta a) M nch-URS Ulster Grand Prix (Dundrod) 14 de agosto 250 cc Ray McCullough (Irlanda) Yamsel 350 cc Peter Williams (Gran Breta a) MZ 500 cc Jack Findlay (Australia) Suzuki Sidecar Horst Owesle/Peter Rutterford (Alemania Occidental/Gran Breta a) M nch-URS Gran Premio de las Naciones (Monza) 12 de septiembre 50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler 125 cc Gilberto Parlotti (Italia) Morbidelli Motoworld 73
250 cc Gyula Marsovszky (Suiza) Yamaha 350 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha 500 cc Alberto Pagani (Italia) MV-Agusta Gran Premio de Espa a (Jarama) 26 de septiembre 50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 250 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha 350 cc Teuvo L nsivuori (Finlandia) Yamaha 500 cc Dave Simmonds (Gran Breta a) Kawasaki
1972 Gran Premio de Alemania Occidental (N rburgring) 50 cc Jan de Vries(Holanda) Kreidler 125 cc Gilberto Parlotti (Italia) Morbidelli 250 cc Hideo Kanaya (Jap n) Yamaha 350 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 7 de mayo 125 cc Gilberto Parlotti (Italia) Morbidelli 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Heinz Luthringhauser/Jurgen Cusnick (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Austria (Salzburgring) 14 de mayo 125 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 250 cc Borje Jansson (Suecia) Derbi 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de las Naciones (Imola) 21 de mayo 50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 250 cc Renzo Pasolini (Italia) Aermacchi 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Tourist Trophy (Isla de Man) 3-9 de junio 125 cc Charles Mortimer (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Yugoslavia (Opatija) 18 de junio 50 cc Jan Bruins (Holanda) Kreidler 125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 250 cc Renzo Pasolini (Italia) Aermacchi 350 cc Janos Drapal (Hungr a) Yamaha 500 cc Alberto Pagani (Italia) MV-Agusta Dutch TT (Assen) 24 de junio 50 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 125 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 250 cc Rodney Gould (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 2 de julio 50 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 125 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 250 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
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Gran Premio de Alemania Oriental (Sachsenring) 8-9 de julio 50 cc Theo Timmer (Holanda) Jamathi 125 cc Borje Jansson (Suecia) Maico 250 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha 350 cc Phil Read (Gran Breta a) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 16 de julio 125 cc Borje Jansson (Suecia) Maico 250 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha 350 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Suecia (Anderstop) 23 de julio 50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 250 cc Rodney Gould (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Gran Premio de Finlandia (Imatra) 30 de julio 125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 250 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Chris Vincent-Mike Casey (Gran Breta a) M nch-URS Gran Premio de Espa a (Montju c) 23 de septiembre 50 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 250 cc Renzo Pasolini (Italia) Aermacchi 350 cc Bruno Kneub hler (Suiza) Yamaha 500 cc Charles Mortimer (Gran Breta a) Yamaha
1973 Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 22 de abril 125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 250 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Austria (Salzburgring) 6 de mayo 125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 250 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha 350 cc Janos Drapal (Hungr a) Yamaha 500 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 13 de mayo 50 cc Theo Timmer (Holanda) Jamathi 125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 250 cc Jarno Saarinen (Finlandia) Yamaha 350 cc Teuvo L nsivuori (Finlandia) Yamaha 500 cc Phil Read (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de las Naciones (Monza) 20 de mayo 50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler 125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Tourist Trophy (Isla de Man) 4-8 de junio 125 cc Tommy Robb (Gran Breta a) Yamaha 250 cc Charlie Williams (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Tony Rutter (Gran Breta a) Yamaha 500 cc Jack Findlay (Australia) Suzuki Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW
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Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios Gran Premio de Yugoslavia (Opatija) 16-17 de junio 50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler 125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 250 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Yamaha 350 cc Janos Drapal (Hungr a) Yamaha 500 cc Kim Newcombe (Nueva Zelanda) K nig Dutch TT (Assen) 23 de junio 50 cc Bruno Kneub hler (Suiza) Kreidler 125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Piovaticci 250 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Phil Read (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 1 de julio 50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler 125 cc Jos Schurgers (Holanda) Bridgestone 250 cc Teuvo L nsivuori (Finlandia) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 15 de julio 125 cc Otello Buscherini (Italia) Malanca 250 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Yamaha 350 cc Teuvo L nsivuori (Finlandia) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Suecia (Anderstop) 21 de julio 50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler 125 cc Borje Jansson (Suecia) Maico 250 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Yamaha 350 cc Teuvo L nsivuori (Finlandia) Yamaha 500 cc Phil Read (Gran Breta a) MV-Agusta Gran Premio de Finlandia (Imatra) 29 de julio 125 cc Otello Buscherini (Italia) Malanca 250 cc Teuvo L nsivuori (Finlandia) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta Sidecar Kalvevi Rahko/Kari Laatikainen (Finlandia) Honda Gran Premio de Espa a (Jarama) 23 de septiembre 50 cc Jan de Vries (Holanda) Kreidler 125 cc Charles Mortimer (Gran Breta a) Yamaha 250 cc John Dodds (Australia) Yamaha 350 cc Adu Celso-Santos (Brasil) Yamaha 500 cc Phil Read (Gran Breta a) MV-Agusta
1974 Gran Premio de Francia (Clemont-Ferrand) 21 de abril 50 cc Henk Van Kessel (Holanda) Kreidler 125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha 500 cc Phil Read (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de Alemania Occidental (N rburgring) 28 de abril 50 cc Ingo Emmerich (Alemania Occidental) Kreidler 125 cc Fritz Reitmaier (Alemania Occidental) Maico 250 cc Helmut Kassner (Alemania Occidental) Yamaha 350 cc Helmut Kassner (Alemania Occidental) Yamaha 500 cc Edmond Czihak (Alemania Occidental) Yamaha Sidecar Werner Schw rzel/Karl Kleis (Alemania Occidental) K nig Gran Premio de Austria (Salzburgring) 5 de mayo 125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha
Sidecar Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch (Alemania Occidental) BMW Gran Premio de las Naciones (Imola) 19 de mayo 50 cc Henk Van Kessel (Holanda) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 350 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha 500 cc Gianfranco Bonera (Italia) MV-Agusta Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) Busch-Enders Tourist Trophy (Isla de Man) 1-7 de junio 250 cc Charlie Williams (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Tony Rutter (Gran Breta a) Yamaha 500 cc Phil Carpenter (Gran Breta a) Yamaha Sidecar Heinz Luthringshauser/Hermann Hahn (Alemania Occidental) BMW Dutch TT (Assen) 29 de junio 50 cc Herbert Rittberger (Alemania Occidental) Kreidler 125 cc Bruno Kneub hler (Suiza) Yamaha 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 350 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha Sidecar Klaus Enders/Rolf Engelhardt (Alemania Occidental) Busch-Enders Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 7 de julio 50 cc Gerhard Throw (Alemania Occidental) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 250 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 500 cc Phil Read (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Rolf Steinhausen/Joseph H ber (Alemania Occidental) K nig Gran Premio de Suecia (Anderstop) 20-21 de julio 50 cc Henk Van Kessel (Holanda) Kreidler 125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 250 cc Takazumi Katayama (Jap n) Yamaha 350 cc Teuvo L nsivuori (Finlandia) Yamaha 500 cc Teuvo L nsivuori (Finlandia) Yamaha Gran Premio de Finlandia (Imatra) 27-28 de julio 50 cc Julien Van Zeebroeck (B lgica) Kreidler 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 350 cc John Dodds (Australia) Yamaha 500 cc Phil Read (Gran Breta a) MV-Agusta Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 25 de agosto 50 cc Henk Van Kessel (Holanda) Kreidler 125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 500 cc Phil Read (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Werner Schw rzel/Karl Kleis (Alemania Occidental) K nig Gran Premio de Yugoslavia (Opatija) 8 de septiembre 50 cc Henk Van Kessel (Holanda) Kreidler 125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 250 cc Charles Mortimer (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha Gran Premio de Espa a (Montju c) 21-22 de septiembre 50 cc Henk Van Kessel (Holanda) Kreidler 125 cc Benjam n Grau (Espa a) Derbi 250 cc John Dodds (Australia) Yamaha 350 cc V ctor Palomo (Espa a) Yamaha
1975 Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 30 de marzo 125 cc Kent Andersson (Suecia) Yamaha 250 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha 350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha Sidecar Hermann Schmid/Jean-Petit Matile (Suiza) K nig Motoworld 75
Gran Premio de Espa a (Jarama) 20 de abril 50 cc çngel Nieto (Espa a) Kreidler 125 cc Paolo Pileri (Italia) Morbidelli 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 350 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha Gran Premio de Austria (Salzburgring) 4 de mayo 125 cc Paolo Pileri (Italia) Morbidelli 350 cc Hideo Kanaya (Jap n) Yamaha 500 cc Hideo Kanaya (Jap n) Yamaha Sidecar Rolf Steinhausen/Joseph H ber (Alemania Occidental) Busch-K nig Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 11 de mayo 50 cc çngel Nieto (Espa a) Kreidler 125 cc Paolo Pileri (Italia) Morbidelli 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Freddy Freiburghaus (Suiza) Seymaz-Yamaha Gran Premio de las Naciones (Imola) 18 de mayo 50 cc çngel Nieto (Espa a) Kreidler 125 cc Paolo Pileri (Italia) Morbidelli 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha Tourist Trophy (Isla de Man) 250 cc Charles Mortimer (Gran Breta a) Yamaha 350 cc Charlie Williams (Gran Breta a) Yamaha 500 cc Mick Grant (Gran Breta a) Kawasaki Sidecar Rolf Steinhausen/Joseph H ber (Alemania Occidental) Busch-K nig Dutch TT (Assen) 28 de junio 50 cc çngel Nieto (Espa a) Kreidler 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 350 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Yamaha 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki Sidecar Werner Schw rzel/Andreas H ber (Alemania Occidental) K nig Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 6 de julio 50 cc Julien Van Zeebroeck (B lgica) Kreidler 125 cc Paolo Pileri (Italia) Morbidelli 250 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha 500 cc Phil Read (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Rolf Steinhausen/Joseph H ber (Alemania Occidental) Busch-K nig Gran Premio de Suecia (Anderstop) 20 de julio 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Piovaticci 125 cc Paolo Pileri (Italia) Morbidelli 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki Gran Premio de Finlandia (Imatra) 27 de julio 50 cc çngel Nieto (Espa a) Kreidler 250 cc Michel Rougerie (Francia) Harley-Davidson 350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha 500 cc Giacomo Agostini (Italia) Yamaha Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 24 de agosto 125 cc Leif Gustavsson (Suecia) Yamaha 250 cc Michel Rougerie (Francia) Harley-Davidson 350 cc Otello Buscherini (Italia) Yamaha 500 cc Phil Read (Gran Breta a) MV-Agusta Sidecar Werner Schw rzel/Andreas H ber (Alemania Occidental) K nig Gran Premio de Yugoslavia (Opatija) 21 de septiembre 50 cc çngel Nieto (Espa a) Kreidler 125 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Morbidelli 250 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Yamaha 350 cc Pentti Korhonen (Finlandia) Yamaha
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1976 Gran Premio de Francia (Le Mans) 25 de abril 50 cc Herbert Rittberger (Alemania Occidental) Kreidler 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 350 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kenny Williams (Suiza/Gran Breta a) Seymaz-Yamaha Gran Premio de Austria (Salzburgring) 2 de mayo 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli 350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki Sidecar Rolf Steinhausen/Joseph H ber (Alemania Occidental) Busch-K nig Gran Premio de las Naciones (Mugello) 16 de mayo 50 cc çngel Nieto (Espa a) Bultaco 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki Gran Premio de Yugoslavia (Opatija) 23 de mayo 50 cc Ulrich Graf (Suiza) Kreidler 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli 250 cc Dieter Braun (Alemania Occidental) Yamaha 350 cc Olivier Chevallier (Francia) Yamaha Tourist Trophy (Isla de Man) 6-11 de junio 250 cc Tom Herron (Irlanda) Yamaha 350 cc Charles Mortimer (Gran Breta a) Yamaha 500 cc Tom Herron (Irlanda) Yamaha Sidecar Rolf Steinhausen/Joseph H ber (Alemania Occidental) Busch-K nig Dutch TT (Assen) 26 de junio 50 cc çngel Nieto (Espa a) Bultaco 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 350 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki Sidecar Hermann Schmid/Jean-Petit Matile (Suiza) Yamaha Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 4 de julio 50 cc Herbert Rittberger (Alemania Occidental) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Bultaco 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 500 cc John Williams (Gran Breta a) Suzuki Sidecar Rolf Steinhausen/Joseph H ber (Alemania Occidental) Busch-K nig Gran Premio de Suecia (Anderstop) 25 de julio 50 cc çngel Nieto (Espa a) Bultaco 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli 250 cc Takazumi Katayama (Jap n) Yamaha 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki Gran Premio de Finlandia (Imatra) 1 de agosto 50 cc Julien Van Zeebroeck (B lgica) Kreidler 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 350 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 500 cc Pat Henneh (Estados Unidos) Suzuki Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 22 de agosto 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 350 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 500 cc John Newbold (Gran Breta a) Suzuki Sidecar Hermann Schmid/Jean-Petit Matile (Suiza) Yamaha Gran Premio de Alemania Occidental (N rburgring) 29 de agosto 50 cc çngel Nieto (Espa a) Bultaco 125 cc Anton Mang (Alemania) Morbidelli 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 350 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 500 cc Giacomo Agostini (Italia) MV-Agusta
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios Sidecar Werner Schw rzel/Andreas H ber (Alemania Occidental) K nig Gran Premio de Espa a (Montju c) 19 de septiembre 50 cc çngel Nieto (Espa a) Bultaco 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli 250 cc Gianfranco Bonera (Italia) Harley-Davidson 350 cc Kork Ballington (Sud frica) Yamaha
1977 Gran Premio de Venezuela (San Carlos) 20 de marzo 125 cc çngel Nieto (Espa a) Bultaco 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki Gran Premio de Austria (Salzburgring) 1 de mayo 125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Morbidelli 500 cc Jack Findlay (Australia) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) Yamaha Gran Premio de Alemania Occidental (Hockenheim) 8 de mayo 50 cc Herbert Rittberger (Alemania Occidental) Kreidler 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli 250 cc Christian Sarron (Francia) Yamaha 350 cc Takazumki Katayama (Jap n) Yamaha 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) Yamaha Gran Premio de las Naciones (Imola) 15 de mayo 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli 250 cc Franco Uncini (Italia) Harley-Davidson 350 cc Alan North (Sud frica) Yamaha 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki Gran Premio de Espa a (Jarama) 22 de mayo 50 cc çngel Nieto (Espa a) Bultaco 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli 250 cc Takazumki Katayama (Jap n) Yamaha 350 cc Michel Rougerie (Francia) Yamaha Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 29 de mayo 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli 250 cc Jon Ekerold (Sud frica) Yamaha 350 cc Takazumki Katayama (Jap n) Yamaha 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki Sidecar Alain Michel/Gerard Lecorre (Francia) Yamaha Gran Premio de Yugoslavia (Opatija) 19 de junio 50 cc çngel Nieto (Espa a) Bultaco 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli 250 cc Mario Lega (Italia) Morbidelli 350 cc Takazumki Katayama (Jap n) Yamaha Dutch TT (Assen) 25 de junio 50 cc çngel Nieto (Espa a) Bultaco 125 cc çngel Nieto (Espa a) Bultaco 250 cc Mick Grant (Gran Breta a) Kawasaki 350 cc Kork Ballington (Sud frica) Yamaha 500 cc Will Hartog (Holanda) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kenny Williams (Suiza/Gran Breta a) Yamaha Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 3 de julio 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki Sidecar Werner Schw rzel/Andreas H ber (Alemania Occidental) ARO-Fath
Gran Premio de Suecia (Anderstop) 24 de julio 50 cc Ricardo Tormo (Espa a) Bultaco 125 cc çngel Nieto (Espa a) Bultaco 250 cc Mick Grant (Gran Breta a) Kawasaki 350 cc Takazumki Katayama (Jap n) Yamaha 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki Gran Premio de Finlandia (Imatra) 31 de julio 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Morbidelli 250 cc Walter Villa (Italia) Harley-Davidson 350 cc Takazumki Katayama (Jap n) Yamaha 500 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 7 de agosto 250 cc Franco Uncini (Italia) Harley-Davidson 350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha 500 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha Sidecar Rolf Steinhausen/Joseph H ber (Alemania Occidental) Busch-Yamaha Gran Premio de Gran Breta a (Silverstone) 14 de agosto 125 cc Pier Luigi Conforti (Italia) Morbidelli 250 cc Kork Ballington (Sud frica) Yamaha 350 cc Kork Ballington (Sud frica) Yamaha 500 cc Pat Henneh (Estados Unidos) Suzuki Sidecar Werner Schw rzel/Andreas H ber (Alemania Occidental) ARO-Fath
1978 Gran Premio de Venezuela (San Carlos) 19 de marzo 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Minarelli 250 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha 350 cc Takazumi Katayama (Jap n) Yamaha 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki Gran Premio de Espa a (Jarama) 16 de abril 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler 125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) MBA 250 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki 500 cc Pat Hennen (Estados Unidos) Suzuki Gran Premio de Austria (Salzburgring) 30 de abril 125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) MBA 350 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kenny Williams (Suiza/Gran Breta a) TTM-Yamaha Gran Premio de Francia (Nogaro) 7 de mayo 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Minarelli 250 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki 350 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kenny Williams (Suiza/Gran Breta a) BEO-Yamaha Gran Premio de las Naciones (Mugello) 14 de mayo 50 cc Ricardo Tormo (Espa a) Bultaco 125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) MBA 250 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 350 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kenny Williams (Suiza/Gran Breta a) BEO-Yamaha Gran Premio de Holanda (Assen) 24 de junio 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler 125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) MBA 250 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha 350 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 500 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha Sidecar Werner Schw rzel/Andreas H ber (Alemania Occidental) Aro Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 2 de julio 50 cc Ricardo Tormo (Espa a) Bultaco Motoworld 77
125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Minarelli 250 cc Paolo Pileri (Italia) Morbidelli 500 cc Wil Hartog (Holanda) Suzuki Sidecar Bruno Holzer/Karl Meierhans (Suiza) LCR-Yamaha Gran Premio de Suecia (Karlskoga) 23 de julio 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Minarelli 250 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki 350 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki Gran Premio de Finlandia (Imatra) 30 de julio 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 350 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 500 cc Wil Hartog (Holanda) Suzuki Gran Premio de Gran Breta a (Silverstone) 6 de agosto 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 350 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Werner Schw rzel/Andreas H ber (Alemania Occidental) Aro Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 27 de agosto 50 cc Ricardo Tormo (Espa a) Bultaco 250 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 350 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki Sidecar Alain Michel/Stu Collins (Francia/Gran Breta a) Seymaz Yamaha Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 17 de septiembre 50 cc Ricardo Tormo (Espa a) Bultaco 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki 350 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki
1979
350 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 17 de junio 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Graziano Rossi (Italia) Morbidelli 350 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Holanda (Assen) 23 de junio 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Graziano Rossi (Italia) Morbidelli 350 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki 500 cc Virginio Ferrari (Italia) Suzuki Sidecar B2A Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 1 de julio 50 cc Henk Van Kessel (Holanda) Kreidler 125 cc Barry Smith (Australia) Morbidelli 250 cc Edi Stollinger (Austria) Kawasaki 500 cc Dennis Ireland (Nueva Zelanda) Suzuki Sidecar B2A Rolf Steinhausen/Kenny Arthur (Alemania/Sud frica) Yamaha Gran Premio de Suiza (Paul Ricard) 15 de julio Sidecar B2B Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Suecia (Karlskoga) 22 de julio 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) Minarelli 250 cc Graziano Rossi (Italia) Morbidelli 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki Sidecar B2A Jock Taylor/Benny Johansson (Gran Breta a/Suecia) Yamaha Gran Premio de Finlandia (Imatra) 29 de julio 125 cc Ricardo Tormo (Espa a) Bultaco 250 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 350 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki 500 cc Boet Van Dulmen (Holanda) Suzuki
Gran Premio de Venezuela (San Carlos) 18 de marzo 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Walter Villa (Italia) Yamaha 350 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki
Gran Premio de Gran Breta a (Silverstone) 12 de agosto 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 350 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Sidecar B2A Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Sidecar B2B Alain Michel/M.Burkard (Francia) Yamaha
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 29 de abril 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 350 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Sidecar B2A G.Brodin/B.G llros (Suecia) Yamaha Sidecar B2B Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 19 de agosto 125 cc Guy Bertin (Francia) Motobecane 250 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 350 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki Sidecar B2A Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 6 de mayo 50 cc Gerard Waibel (Alemania) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 350 cc Jon Ekerold (Sud frica) Yamaha 500 cc Wil Hartog (Holanda) Suzuki Sidecar B2A Rolf Steinhausen/Kenny Arthur (Alemania/Sud frica) Yamaha Sidecar B2B Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Francia (Le Mans) 2 de septiembre 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler 125 cc Guy Bertin (Francia) Motobecane 250 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 350 cc Patrick Fern ndez (Francia) Yamaha 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Suzuki
Gran Premio de las Naciones (Imola) 13 de mayo 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 350 cc Gregg Hansford (Australia) Kawasaki 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
1980
Gran Premio de Espa a (Jarama) 20 de mayo 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki Motoworld 78
Gran Premio de las Naciones (Misano) 11 de mayo 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) MBA 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 350 cc Johnny Cecotto (Venezuela) Yamaha 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Espa a (Jarama) 18 de mayo 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Kreidler 125 cc Pier Paolo Bianchi (Italia) MBA
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios 250 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 25 de mayo 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 350 cc Jon Ekerold (Sud frica) Bimota-Yamaha 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 15 de junio 50 cc Ricardo Tormo (Espa a) Kreidler 125 cc Guy Bertin (Francia) Motobecane 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Holanda (Assen) 28 de junio 50 cc Ricardo Tormo (Espa a) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 350 cc Jon Ekerold (Sud frica) Bimota-Yamaha 500 cc Jack Middelburg (Holanda) Yamaha Sidecar Jock Taylor/Benny Johansson (Gran Breta a/Suecia) Yamaha Gran Premio de B lgica (Zolder) 6 de julio 50 cc Stefan D rflinger (Suiza) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Suzuki Sidecar Jock Taylor/Benny Johansson (Gran Breta a/Suecia) Yamaha Gran Premio de Finlandia (Imatra) 27 de julio 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 500 cc Wil Hartog (Holanda) Suzuki Sidecar Jock Taylor/Benny Johansson (Gran Breta a/Suecia) Yamaha Gran Premio de Gran Breta a (Silverstone) 10 de agosto 125 cc Loris Reggiani (Italia) Minarelli 250 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 350 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Suzuki Sidecar Jones/Ayres (Gran Breta a) Yamaha Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 17 de agosto 125 cc Guy Bertin (Francia) Motobecane 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 350 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Alemania (N rburgring) 24 de agosto 50 cc Stefan D rflinger (Suiza) Kreidler 125 cc Guy Bertin (Francia) Motobecane 250 cc Kork Ballington (Sud frica) Kawasaki 350 cc Jon Ekerold (Sud frica) Bimota-Yamaha 500 cc Marco Lucchinelli (Italia) Suzuki Sidecar Jock Taylor/Benny Johansson (Gran Breta a/Suecia) Yamaha
1981 Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 22 de marzo 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Jean Fran ise Bald (Francia) Kawasaki 350 cc Jon Ekerold (Sud frica) Bimota-Yamaha Gran Premio de Austria (Salzburgring) 26 de abril 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 350 cc Patrick Fern ndez (Francia) Yamaha 500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Suzuki Sidecar Jock Taylor/Benny Johansson (Gran Breta a/Suecia) Yamaha
Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 3 de mayo 50 cc Stefan D rflinger (Suiza) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 350 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Alain Michel/.Burkhard (Francia/Alemania) Yamaha Gran Premio de las Naciones (Monza) 10 de mayo 50 cc Ricardo Tormo (Espa a) Bultaco 125 cc Guy Bertin (Francia) Sanvenero 250 cc Eric Saul (Francia) Yamaha 350 cc Jon Ekerold (Sud frica) Bimota-Yamaha 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 17 de mayo 50 cc Ricardo Tormo (Espa a) Bultaco 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 500 cc Marco Lucchinelli (Italia) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Espa a (Jarama) 24 de mayo 50 cc Ricardo Tormo (Espa a) Bultaco 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 31 de mayo 50 cc Ricardo Tormo (Espa a) Bultaco 125 cc Loris Reggiani (Italia) Minarelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Suzuki Gran Premio de Holanda (Assen) 27 de junio 50 cc Ricardo Tormo (Espa a) Bultaco 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 350 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 500 cc Marco Lucchinelli (Italia) Suzuki Sidecar Alain Michel/.Burkhard (Francia/Alemania) Yamaha Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 5 de julio 50 cc Ricardo Tormo (Espa a) Bultaco 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 500 cc Marco Lucchinelli (Italia) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de San Marino (Imola) 12 de julio 50 cc Ricardo Tormo (Espa a) Bultaco 125 cc Loris Reggiani (Italia) Minarelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 500 cc Marco Lucchinelli (Italia) Suzuki Gran Premio de Gran Breta a (Silverstone) 2 de agosto 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 350 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 500 cc Jack Middelburg (Holanda) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Finlandia (Imatra) 9 de agosto 125 cc çngel Nieto (Espa a) Minarelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 500 cc Marco Lucchinelli (Italia) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Suecia (Anderstop) 16 de agosto 125 cc Ricardo Tormo (Espa a) Sanvenero 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 500 cc Barry Sheene (Gran Breta a) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 30 de agosto 50 cc Theo Timmer (Holanda) Bultaco Motoworld 79
250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 350 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
1982 Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 28 de marzo 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Austria (Salzburgring) 2 de mayo 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 350 cc Eric Saul (Francia) Chevallier 500 cc Franco Uncini (Italia) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
350 cc Didier de Radigues (B lgica) Chevallier Sidecar Alain Michel/.Burkhard (Francia/Alemania) Yamaha Gran Premio de San Marino (Mugello) 5 de septiembre 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda Sidecar Alain Michel/.Burkhard (Francia/Alemania) Yamaha Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 26 de septiembre 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 350 cc Manfred Herweh (Alemania) Yamaha 500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Francia (Nogaro) 9 de mayo 125 cc Jean Claude Selini (Francia) MBA 250 cc Jean Louis Tournadre (Francia) Yamaha 350 cc Jean Fran ise Bald (Francia) Kawasaki 500 cc Michel Frutschi (Suiza) Sanvenero
1983
Gran Premio de Espa a (Jarama) 23 de mayo 50 cc Stefan D rflinger (Suiza) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Francia (Le Mans) 3 de abril 50 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Kreidler 125 cc Ricardo Tormo (Espa a) MBA 250 cc Alan Carter (Gran Breta a) Yamaha 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de las Naciones (Misano) 30 de mayo 50 cc Stefan D rflinger (Suiza) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 350 cc Didier de Radigues (B lgica) Chevallier 500 cc Franco Uncini (Italia) Suzuki Gran Premio de Holanda (Assen) 26 de junio 50 cc Stefan D rflinger (Suiza) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 350 cc Jean Fran ise Bald (Francia) Kawasaki 500 cc Franco Uncini (Italia) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Sud frica (Kyalami) 19 de marzo 250 cc Jean Fran oise Bald (Francia) Chevallier 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de las Naciones (Monza) 24 de abril 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 8 de mayo 50 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Kreidler 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 4 de julio 125 cc Ricardo Tormo (Espa a) Sanvenero 250 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de Espa a (Jarama) 22 de mayo 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 250 cc Herv Guilleux (Francia) Kawasaki 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 22 de julio 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli 125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli 250 cc Didier de Radigues (B lgica) Chevallier 500 cc Franco Uncini (Italia) Suzuki
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 29 de mayo 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 250 cc Manfred Herweh (Alemania Federal) Real 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Gran Breta a (Silverstone) 1 de agosto 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 250 cc Martin Wimmer (Alemania) Yamaha 350 cc Jean Fran ise Bald (Francia) Kawasaki 500 cc Franco Uncini (Italia) Suzuki Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 12 de junio 50 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Kreidler 125 cc Bruno Kneub hler (Suiza) MBA 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda
Gran Premio de Suecia (Anderstop) 8 de agosto 125 cc Iv n Palazzesse (Venezuela) MBA 250 cc Christian Sarron (Francia) Yamaha 350 cc Anton Mang (Alemania) Kawasaki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Holanda (Assen) 25 de junio 50 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 29 de agosto 125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha
Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 3 de julio 125 cc Eugenio Lazzarini (Italia) Garelli 250 cc Didier de Radigues (B lgica) Chevallier
Motoworld 80
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Gran Breta a (Silverstone) 31 de julio 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 250 cc Jacque Boll (Francia) Pernod 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR Gran Premio de Suecia (Anderstop) 6 de agosto 125 cc Bruno Kneub hler (Suiza) MBA 250 cc Christian Sarron (Francia) Yamaha 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de San Marino (Imola) 4 de septiembre 50 cc Ricardo Tormo (Espa a) Garelli 125 cc Maurizio Vitali (Italia) MBA 500 cc Kenny Roberts (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
1984 Gran Premio de Sud frica (Kyalami) 24 de marzo 250 cc Patrick Fern ndez (Francia) Yamaha 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de las Naciones (Misano) 15 de abril 80 cc Pier-Paolo Bianchi (Italia) Huvo Casal 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 250 cc Fausto Ricci (Italia) Yamaha 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda Gran Premio de Espa a (Jarama) 6 de mayo 80 cc Pier-Paolo Bianchi (Italia) Huvo Casal 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 250 cc Sito Pons (Espa a) Kobas 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Austria (Salzburgring) 20 de mayo 80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Zundapp 250 cc Christian Sarron (Francia) Yamaha 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR Gran Premio de Alemania (N rburgring) 27 de mayo 80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Zundapp 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 250 cc Christian Sarron (Francia) Yamaha 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 11 de junio 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Yamaha 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 17 de junio 80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Zundapp 250 cc Manfred Herweh (Alemania Federal) Real 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda Gran Premio de Holanda (Assen) 30 de junio 80 cc Jorge Mart nez (Espa a) Derbi 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de B lgica (Sp -Francochamps) 8 de julio 80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Zundapp 250 cc Manfred Herweh (Alemania Federal) Real 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda Sidecares Alain Michel/.Fresc (Francia) LCR-Yamaha Gran Premio de Gran Breta a (Silverstone) 5 de agosto 125 cc çngel Nieto (Espa a) Garelli 250 cc Christian Sarron (Francia) Yamaha 500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Honda Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR Gran Premio de Suecia (Anderstop) 12 de agosto 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli 250 cc Manfred Herweh (Alemania Federal) Real 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de San Marino (Mugello) 2 de septiembre 80 cc Gerhard Waibel (Alemania Federal) Real 125 cc Maurizio Vitali (Italia) MBA 250 cc Manfred Herweh (Alemania Federal) Real 500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Honda
1985 Gran Premio de Sud frica (Kyalami) 23 de marzo 250 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Espa a (Jarama) 5 de mayo 80 cc Jorge Mart nez (Espa a) Derbi 125 cc Pier-Paolo Bianchi (Italia) MBA 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda Gran Premio de Alemania (Hochenheim) 19 de mayo 80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Krauser 125 cc August Auinger (Austria) MBA 250 cc Martin Wimmer (Alemania Federal) Yamaha 500 cc Christian Sarron (Francia) Yamaha Sidecares Werner Schwarzel/.Buck (Alemania Federal) LCR-Yamaha Gran Premio de las Naciones (Mugello) 26 de mayo 80 cc Jorge Mart nez (Espa a) Derbi 125 cc Pier-Paolo Bianchi (Italia) MBA 250 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda Gran Premio de Austria (Salzburgring) 2 de junio 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli 250 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 16 de junio 80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Krauser 250 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Holanda (Assen) 29 de junio 80 cc Geer Kafka (Austria) Seel 125 cc Pier-Paolo Bianchi (Italia) MBA 250 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda 500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 7 de julio 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli 250 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda Motoworld 81
Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR Gran Premio de Francia (Le Mans) 21 de julio 80 cc çngel Nieto (Espa a) Derbi 125 cc Ezio Gianola (Italia) Garelli 250 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR Gran Premio de Gran Breta a (Silverstone) 4 de agosto 125 cc August Auinger (Austria) MBA 250 cc Anton Mang (Alemania) Honda 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda Gran Premio de Suecia (Anderstop) 11 de agosto 125 cc August Auinger (Austria) MBA 250 cc Anton Mang (Alemania) Honda 500 cc Freddie Spencer (Estados Unidos) Honda Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR Gran Premio de San Marino (Misano) 1 de septiembre 80 cc Jorge Mart nez (Espa a) Derbi 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
1986 Gran Premio de Espa a (Jarama) 4 de mayo 80 cc Jorge Mart nez (Espa a) Derbi 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda Gran Premio de las Naciones (Monza) 18 de mayo 80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Krauser 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Alemania (N rburgring) 25 de mayo 80 cc Manuel Herreros (Espa a) Derbi 125 cc Luca Cadalora (Italia) Garelli 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR Gran Premio de Austria (Salzburgring) 8 de junio 80 cc Jorge Mart nez (Espa a) Derbi 125 cc Luca Cadalora (Italia) Garelli 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 15 de junio 80 cc Jorge Mart nez (Espa a) Derbi 250 cc Sito Pons (Espa a) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Holanda (Assen) 28 de junio 80 cc Jorge Mart nez (Espa a) Derbi 125 cc Luca Cadalora (Italia) Garelli 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda Sidecares Alain Michel/.Fresc (Francia) LCR-Yamaha Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 6 de julio 125 cc Domenico Brigaglia (Italia) MBA 250 cc Sito Pons (Espa a) Honda 500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Yamaha Sidecares Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta a) LCR-Yamaha Motoworld 82
Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 20 de julio 125 cc Luca Cadalora (Italia) Garelli 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR Gran Premio de Gran Breta a (Silverstone) 3 de agosto 80 cc Ian McConnachie (Gran Breta a) Krauser 125 cc August Auinger (Austria) MBA 250 cc Dominique Sarron (Francia) Honda 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR Gran Premio de Suecia (Anderstop) 10 de agosto 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Sidecares Alain Michel/.Fresc (Francia) LCR-Yamaha Gran Premio de San Marino (Misano) 24 de agosto 80 cc Pier-Paolo Bianchi (Italia) Seel 125 cc August Auinger (Austria) MBA 250 cc Tadahiko Taira (Jap n) Yamaha 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Baden-W rtemberg (Hockenheim) 28 de septiembre 80 cc Gerhard Waibel (Alemania Federal) Real 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR
1987 Gran Premio de Jap n (Suzuka) 29 de marzo 250 cc Masaru Kobayashi (Jap n) Honda 500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Espa a (Jerez) 26 de abril 80 cc Jorge Mart nez (Espa a) Derbi 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli 250 cc Martin Wimmer (Alemania Federal) Yamaha 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 17 de mayo 80 cc Gerhard Waibel (Alemania Federal) Real 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Sidecares Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta a) LCR-Yamaha Gran Premio de las Naciones (Monza) 24 de mayo 80 cc Jorge Mart nez (Espa a) Derbi 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Honda 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda Gran Premio de Austria (Salzburgring) 7 de junio 80 cc Jorge Mart nez (Espa a) Derbi 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Honda 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 14 de junio 80 cc Jorge Mart nez (Espa a) Derbi 250 cc Carlos Lavado (Venezuela) Yamaha 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda Gran Premio de Holanda (Assen) 27 de junio 80 cc Jorge Mart nez (Espa a) Derbi 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Honda
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Schniders (Holanda) LCR Gran Premio de Francia (Le Mans) 19 de julio 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli 250 cc Reinhold Roth (Alemania Federal) Honda 500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 2 de agosto 80 cc Jorge Mart nez (Espa a) Derbi 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Sidecares Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta a) LCR-Yamaha Gran Premio de Suecia (Anderstop) 9 de agosto 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Honda 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 23 de agosto 80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Krauser 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli 250 cc Anton Mang (Alemania) Honda 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de San Marino (Misano) 30 de agosto 80 cc Manuel Herreros (Espa a) Derbi 125 cc Fausto Gresini (Italia) Garelli 250 cc Loris Reggiani (Italia) Aprilia 500 cc Randy Mamola (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Portugal (Jarama) 13 de septiembre 80 cc Jorge Mart nez (Espa a) Derbi 125 cc Paolo Casoli (Italia) AGV 250 cc Anton Mang (Alemania) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Brasil (Goiania) 27 septiembre 250 cc Dominique Sarron (Francia) Honda 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 4 de octubre 250 cc Sito Pons (Espa a) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
1988 Gran Premio de Jap n (Suzuka) 27 de marzo 250 cc Anton Mang (Alemania) Honda 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 10 de abril 250 cc Jim Filice (Estados Unidos) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Espa a (Jarama) 24 de abril 80 cc Stefan Dorflinger (Suiza) Krauser 125 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) Derbi 250 cc Sito Pons (Espa a) Honda 500 cc Kevin Magee (Australia) Yamaha Gran Premio Expo '92 (Jerez) 1 de mayo 80 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) Derbi 250 cc Joan Garriga (Espa a) Yamaha 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de las Naciones (Imola) 22 de mayo 80 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) Derbi 125 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) Derbi 250 cc Dominique Sarron (Francia) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Alemania (N rburgring) 29 de mayo 80 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) Derbi 125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda 250 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Austria (Salzburgring) 12 de junio 125 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) Derbi 250 cc Jacques Cornu (Suiza) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Holanda (Assen) 25 de junio 80 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) Derbi 125 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) Derbi 250 cc Joan Garriga (Espa a) Yamaha 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 3 de julio 125 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) Derbi 250 cc Sito Pons (Espa a) Honda 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 17 de julio 80 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) Derbi 125 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) Derbi 250 cc Sito Pons (Espa a) Honda 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 24 de julio 125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda 250 cc Jacques Cornu (Suiza) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 7 de agosto 125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda 250 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta a) LCR Gran Premio de Suecia (Anderstorp) 14 de agosto 125 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) Derbi 250 cc Sito Pons (Espa a) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta a) LCR Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 28 de agosto 80 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) Derbi 125 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) Derbi 250 cc Joan Garriga (Espa a) Yamaha 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda Sidecar Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta a) LCR Gran Premio de Brasil (Goiania) 17 de septiembre 250 cc Dominique Sarron (Francia) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Yamaha
1989 Gran Premio de Jap n (Suzuka) 26 de marzo 125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda Motoworld 83
250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Gran Premio de Australia (Phillip Island) 9 de abril 125 cc Alex Crivill (Espa a) JJ-Cobas 250 cc Sito Pons (Espa a) Honda 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 16 de abril 250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta a) Krauser Gran Premio de Espa a (Jerez) 30 de abril 80 cc Herri Torrontegui (Espa a) Krauser 125 cc Alex Crivill (Espa a) JJ-Cobas 250 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Honda Gran Premio de las Naciones (Misano) 14 de mayo 80 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) Derbi 125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda 250 cc Sito Pons (Espa a) Honda 500 cc Pier-Francesco Chili (Italia) Honda Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 28 de mayo 80 cc Peter Oettl (Alemania) Krauser 125 cc Alex Crivill (Espa a) JJ-Cobas 250 cc Sito Pons (Espa a) Honda 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta a) Krauser Gran Premio de Austria (Salzburgring) 4 de junio 125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda 250 cc Sito Pons (Espa a) Honda 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) Krauser
Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 27 de agosto 80 cc Herri Torrontegui (Espa a) Krauser 125 cc Alex Crivill (Espa a) JJ-Cobas 250 cc Reinhold Roth (Alemania) Honda 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.de Haas (Holanda) Yamaha Gran Premio de Brasil (Goiania) 17 de septiembre 250 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
1990 Gran Premio de Jap n (Suzuka) 25 de marzo 125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda 250 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 8 de abril 250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Alain Michel/Simon Birchall (Francia/Gran Breta a) LCR Gran Premio de Espa a (Jerez) 6 de mayo 125 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) JJ-Cobas 250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta a) Krauser Gran Premio de las Naciones (Misano) 20 de mayo 125 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) JJ-Cobas 250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) Krauser
Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 11 de junio 80 cc Peter Oettl (Alemania) Krauser 250 cc Sito Pons (Espa a) Honda 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
Gran Premio de Alemania (N rburgring) 27 de mayo 125 cc Doriano Romboni (Italia) Honda 250 cc Wilco Zeelenberg (Holanda) Honda 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta a) Krauser
Gran Premio de Holanda (Assen) 24 de junio 80 cc Peter Oettl (Alemania) Krauser 125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda 250 cc Reinhold Roth (Alemania) Honda 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta a) Krauser
Gran Premio de Austria (Salzburgring) 10 de junio 125 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) JJ-Cobas 250 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.de Haas (Holanda) Yamaha
Gran Premio de B lgica (Sp -Francochamps) 2 de julio 125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda 250 cc Jacques Cornu (Suiza) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Honda Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.de Haas (Holanda) Yamaha Gran Premio de Francia (Le Mans) 16 de julio 125 cc Jorge Mart nez ÇAsparÈ (Espa a) Derbi 250 cc Carlos Card s (Espa a) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) Krauser Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 6 de agosto 125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda 250 cc Sito Pons (Espa a) Honda 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Sidecar Steve Webster/Tony Hewitt (Gran Breta a) Krauser Gran Premio de Suecia (Anderstorp) 13 de agosto 125 cc Alex Crivill (Espa a) JJ-Cobas 250 cc Sito Pons (Espa a) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) Krauser
Motoworld 84
Gran Premio de Yugoslavia (Rijeka) 17 de junio 125 cc Stefan Prein (Alemania) Honda 250 cc Carlos Card s (Espa a) Honda 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Alain Michel/Simon Birchall (Francia/Gran Breta a) LCR Gran Premio de Holanda (Assen) 30 de junio 125 cc Doriano Romboni (Italia) Honda 250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Sidecar Alain Michel/Simon Birchall (Francia/Gran Breta a) LCR Gran Premio de B lgica (Sp -Francorchamps) 7 de julio 125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda 250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.de Haas (Holanda) LCR Gran Premio de Francia (Le Mans) 22 de julio 125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda 250 cc Carlos Card s (Espa a) Honda 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta a) Krauser
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 5 de agosto 125 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 250 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.de Haas (Holanda) LCR Gran Premio de Suecia (Anderstorp) 12 de agosto 125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda 250 cc Carlos Card s (Espa a) Honda 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Alain Michel/Simon Birchall (Francia/Gran Breta a) LCR Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 26 de agosto 125 cc Hans Spaan (Holanda) Honda 250 cc Carlos Card s (Espa a) Honda 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Alain Michel/Simon Birchall (Francia/Gran Breta a) LCR Gran Premio de Hungr a (Hungaroring) 2 de septiembre 125 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Sidecar Peter Gudel/.Gudel (Suiza) LCR Gran Premio de Australia (Phillip Island) 16 de spetiembre 125 cc Loris Capirossi (Italia) Hond 250 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
1991 Gran Premio de Jap n (Suzuka) 24 de marzo 125 cc Noboru Ueda (Jap n) Honda 250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Gran Premio de Australia (Eastern Creek) 7 de abril 125 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 21 de abril 250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta a) LCR Gran Premio de Espa a (Jerez) 12 de mayo 125 cc Noboru Ueda (Jap n) Honda 250 cc Helmut Bradl (Alemania) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta a) LCR Gran Premio de Italia (Misano) 19 de mayo 125 cc Fausto Gresini (Italia) Honda 250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta a) LCR Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 26 de mayo 125 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 250 cc Helmut Bradl (Alemania) Honda 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Sidecar Ralf Bohnhorst/.Hiller (Alemania) Yamaha Gran Premio de Austria (Salzburgring) 9 de junio 125 cc Fausto Gresini (Italia) Honda 250 cc Helmut Bradl (Alemania) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta a) LCR Gran Premio de Europa (Jarama) 16 de junio
125 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta a) LCR Gran Premio de Holanda (Assen) 29 de junio 125 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 250 cc Pier-Francesco Chili (Italia) Aprilia 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Sidecares Sidecar Egbert Streuer/.Brown (Holanda/XX) LCR Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 21 de julio 125 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 250 cc Loris Reggiani (Italia) Aprilia 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 4 de agosto 125 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de San Marino (Mugello) 18 de agosto 125 cc Peter Oettl (Alemania) Rotax 250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Alain Michel/Simon Birchall (Francia/Gran Breta a) LCR Gran Premio de Checoslovaquia (Brno) 25 de agosto 125 cc Alessandro Gramigni (Italia) Aprilia 250 cc Helmut Bradl (Alemania) Honda 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Le Mans (Le Mans) 8 de septiembre 250 cc Helmut Bradl (Alemania) Honda 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Malasia (Shah Alam) 29 de septiembre 125 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda 500 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha
1992 Gran Premio de Jap n (Suzuka) 29 de marzo 125cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Australia (Eastern Creek) 12 de abril 125cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Malasia (Shah Alam) 19 de abril 125 cc Alessandro Gramigni (Italia) Aprilia 250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Espa a (Jerez) 10 de mayo 125cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 250 cc Loris Reggiani (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta a) LCR Gran Premio de Italia (Mugello) 24 de mayo 125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda 250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda Motoworld 85
500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Gran Premio de Europa (Catalu a) 31 de mayo 125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda 250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 14 de junio 125 cc Bruno Casanova (Italia) Honda 250 cc Pier Francesco Chili (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Sidecar Steve Webster/Gabin Simmons (Gran Breta a) LCR Gran Premio de Holanda (Assen) 27 de junio 125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda 250 cc Pier Francesco Chili (Italia) Aprilia 500 cc Alex Crivill (Espa a) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Hungr a (Hungaroring) 12 de julio 125 cc Alessandro Gramigni (Italia) Aprilia 250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda 500 cc Eddie Lawson (Estados Unidos) Cagiva Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
250 cc Doriano Romboni (Italia) Honda 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 13 de junio 125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda 250 cc Doriano Romboni (Italia) Honda 500 cc Daryl Beattie (Australia) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Holanda (Assen) 26 de junio 125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda 250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Europa (Catalu a) 4 de julio 125 cc Noboru Ueda (Jap n) Honda 250 cc Max Biaggi (Italia) Honda 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de San Marino (Mugello) 18 de julio 125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda 250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Francia (Magny Cours) 19 de julio 125 cc Ezio Gianola (Italia) Honda 250 cc Loris Reggiani (Italia) Aprilia 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 1 de agosto 125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda 250 cc Jean Philippe Ruggia (Francia) Aprilia 500 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 2 de agosto 125 cc Fausto Gresini (Italia) Honda 250 cc Pier Francesco Chili (Italia) Aprilia 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de la Rep blica Checa (Brno) 22 de agosto 125 cc Kazuto Sakata (Jap n) Honda 250 cc Loris Reggiani (Italia) Aprilia 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Brasil (Interlagos) 23 de agosto 125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda 250 cc Luca Cadalora (Italia) Honda 500 cc Wayne Gardner (Australia) Honda
Gran Premio de Italia (Misano) 5 de septiembre 125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda 250 cc Jean Philippe Ruggia (Francia) Aprilia 500 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha
Gran Premio de Sud frica (Kyalami) 6 de spetiembre 125 cc Jorge Mart nez (Espa a) Honda 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc John Kocinski (Estados Unidos) Yamaha
Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 12 de septiembre 125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda 250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 500 cc John Kocinski (Estados Unidos) Cagiva
1993
Gran Premio FIM (Jarama) 26 de septiembre 125 cc Ralf Waldmann (Alemania) Aprilia 250 cc Tetsuya Harada (Jap n) Yamaha 500 cc Alex Barros (Brasil) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
Gran Premio de Australia (Eastern Creek) 28 de marzo 125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda 250 cc Tetsuya Harada (Jap n) Yamaha 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Gran Premio de Malasia (Shah Alam) 4 de abril 125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda 250 cc Nobuatsu Aoki (Jap n) Honda 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Jap n (Suzuka) 18 de abril 125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda 250 cc Tetsuya Harada (Jap n) Yamaha 500 cc Wayne Rainey (Estados Unidos) Yamaha Gran Premio de Espa a (Jerez) 2 de mayo 125 cc Kazuto Sakata (Jap n) Honda 250 cc Tetsuya Harada (Jap n) Yamaha 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Gran Premio de Austria (Salzburgring) 16 de mayo 125 cc Takeshi Tsujimura (Jap n) Honda Motoworld 86
1994 Gran Premio de Australia (Eastern Creek) 27 de marzo 125 cc Kazuto Sakata (Jap n) Aprilia 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc John Kocinski (Estados Unidos) Cagiva Gran Premio de Malasia (Shah Alam) 10 de abril 125 cc Noboru Ueda (Jap n) Honda 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Jap n (Suzuka) 24 de abril 125 cc Takeshi Tsujimura (Jap n) Honda 250 cc Tadayuki Okada (Jap n) Honda 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios Gran Premio de Espa a (Jerez) 8 de mayo 125 cc Kazuto Sakata (Jap n) Aprilia 250 cc Jean Philippe Ruggia (Francia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Austria (Salzburgring) 22 de mayo 125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda 250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Alemania (Hockenheim) 12 de junio 125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda 250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Holanda (Assen) 25 de junio 125 cc Takeshi Tsujimura (Jap n) Honda 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Italia (Mugello) 3 de julio 125 cc Noboru Ueda (Jap n) Honda 250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Francia (Le Mans) 17 de julio 125 cc Noboru Ueda (Jap n) Honda 250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 24 de julio 125 cc Takeshi Tsujimura (Jap n) Honda 250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 500 cc Kevin Schwantz (Estados Unidos) Suzuki Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de la Rep blica Checa (Brno) 21 de agosto 125 cc Kazuto Sakata (Jap n) Aprilia 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 11 de septiembre 125 cc Takeshi Tsujimura (Jap n) Honda 250 cc Doriano Romboni (Italia) Honda 500 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 25 de septiembre 125 cc Jorge Mart nez (Espa a) Yamaha 250 cc Tadayuki Okada (Jap n) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Europa (Catalu a) 9 de octubre 125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha Sidecar Darren Dixon/Andy Hetherington (Gran Breta a) LCR-ADM
1995 Gran Premio de Australia (Eastern Creek) 26 de marzo 125 cc Haruchika Aoki (Jap n) Honda 250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Malasia (Shah Alam) 2 de abril 125 cc Garry McCoy (Australia) Honda 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia
500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Jap n (Suzuka) 23 de abril 125 cc Haruchika Aoki (Jap n) Honda 250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 500 cc Daryl Beattie (Australia) Suzuki Gran Premio de Espa a (Jerez) 7 de mayo 125 cc Haruchika Aoki (Jap n) Honda 250 cc Tetsuya Harada (Jap n) Yamaha 500 cc Alberto Puig (Espa a) Honda Gran Premio de Alemania (N rburgring) 21 de mayo 125 cc Haruchika Aoki (Jap n) Honda 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Daryl Beattie (Australia) Suzuki Sidecar Darren Dixon/Andy Hetherington (Gran Breta a) LCR-ADM Gran Premio de Italia (Mugello) 11 de junio 125 cc Haruchika Aoki (Jap n) Honda 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Sidecar Paul Guedel/Charly Guedel (Suiza) LCR Gran Premio de Holanda (Assen) 24 de junio 125 cc Dirk Raudies (Alemania) Honda 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Sidecar Darren Dixon/Andy Hetherington (Gran Breta a) LCR-ADM Gran Premio de Francia (Le Mans) 5 de julio 125 cc Haruchika Aoki (Jap n) Honda 250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 23 de julio 125 cc Kazuto Sakata (Jap n) Aprilia 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de la Rep blica Checa (Brno) 20 de agosto 125 cc Kazuto Sakata (Jap n) Aprilia 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Brasil (Nelson Piquet) 17 de septiembre 125 cc Masaki Tokudome (Jap n) Aprilia 250 cc Doriano Romboni (Italia) Honda 500 cc Luca Cadalora (Italia) Yamaha Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 24 de septiembre 125 cc Emilio Alzamora (Espa a) Honda 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Catalu a (Catalu a) 8 de octubre 125 cc Haruchika Aoki (Jap n) Honda 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Alex Crivill (Espa a) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR
1996 Gran Premio de Malasia (Shah Alam) 31 de marzo 125 cc Stefano Perugini (Italia) Aprilia 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Luca Cadalora (Italia) Honda
Motoworld 87
Gran Premio de Indonesia (Sentul) 7 de abril 125 cc Masaki Tokudome (Jap n) Aprilia 250 cc Tetsuya Harada (Jap n) Yamaha 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Loris Capirossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Jap n (Suzuka) 21 de abril 125 cc Masaki Tokudome (Jap n) Aprilia 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Norifumi Abe (Jap n) Yamaha
1997
Gran Premio de Espa a (Jerez) 12 de mayo 125 cc Haruchika Aoki (Jap n) Honda 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Italia (Mugello) 26 de mayo 125 cc Peter ttl (Alemania) Aprilia 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Sidecar Paul Guedel/Charly Guedel (Suiza) LCR Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 9 de junio 125 cc Stefano Perugini (Italia) Aprilia 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Holanda (Assen) 26 de junio 125 cc Emilio Alzamora (Espa a) Honda 250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Sidecar Darren Dixon/Andy Hetherington (Gran Breta a) LCR-ADM Gran Premio de Alemania (N rburgring) 7 de julio 125 cc Masaki Tokudome (Jap n) Aprilia 250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 500 cc Luca Cadalora (Italia) Honda Sidecar Darren Dixon/Andy Hetherington (Gran Breta a) LCR-ADM Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 21 de julio 125 cc Stefano Perugini (Italia) Aprilia 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Sidecar Darren Dixon/Andy Hetherington (Gran Breta a) LCR-ADM Gran Premio de Austria (A-1 Ring) 4 de agosto 125 cc Ivan Goi (Italia) Honda 250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 500 cc Alex Crivill (Espa a) Honda Sidecar Paul Guedel/Charly Guedel (Suiza) LCR Gran Premio de la Rep blica Checa (Brno) 18 de agosto 125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Alex Crivill (Espa a) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio Ciudad de Imola (Imola) 1 de septiembre 125 cc Masaki Tokudome (Jap n) Aprilia 250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Catalu a (Catalu a) 15 de septiembre 125 cc Tomomi Manako (Jap n) Honda 250 cc Max Biaggi (Italia) Aprilia 500 cc Carlos Checa (Espa a) Honda Sidecar Rolf Biland/Kurt Waltisperg (Suiza) LCR Gran Premio de Brasil (Nelson Piquet) 6 de octubre 125 cc Haruchika Aoki (Jap n) Honda 250 cc Olivier Jacque (Francia) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Australia (Eastern Creek) 20 de octubre 125 cc Garry McCoy (Australia) Aprilia Motoworld 88
Gran Premio de Malasia (Shah Alam) 13 de abril 125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 250 cc Max Biaggi (Italia) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Jap n (Suzuka) 20 de abril 125 cc Noboru Ueda (Jap n) Honda 250 cc Daijiro Kato (Jap n) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Espa a (Jerez) 4 de mayo 125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 500 cc Alex Crivill (Espa a) Honda Gran Premio de Italia (Mugello) 18 de mayo 125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 250 cc Max Biaggi (Italia) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Austria (A-1 Ring) 1 de junio 125 cc Noboru Ueda (Jap n) Honda 250 cc Olivier Jacque (Francia) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 8 de junio 125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 250 cc Tetsuya Harada (Jap n) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Holanda (Assen) 28 de junio 125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 250 cc Tetsuya Harada (Jap n) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio Ciudad de Imola (Imola) 6 de julio 125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 250 cc Max Biaggi (Italia) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Alemania (N rburgring) 20 de julio 125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 250 cc Tetsuya Harada (Jap n) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de R o (Nelson Piquet) 17 de septiembre 125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 250 cc Olivier Jacque (Francia) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 17 de agosto 125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de la Rep blica Checa (Brno) 31 de agosto 125 cc Noboru Ueda (Jap n) Honda 250 cc Max Biaggi (Italia) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Catalu a (Catalu a) 14 de septiembre 125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Indonesia (Sentul) 28 de septiembre
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios 125 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 250 cc Max Biaggi (Italia) Honda 500 cc Tadayuki Okada (Jap n) Honda Gran Premio de Australia (Phillip Island) 5 de octubre 125 cc Noboru Ueda (Jap n) Honda 250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Honda 500 cc Alex Crivill (Espa a) Honda
1998 Gran Premio de Jap n (Suzuka) 5 de abril 125 cc Kazuto Sakata (Jap n) Aprilia 250 cc Daijiro Kato (Jap n) Honda 500 cc Max Biaggi (Italia) Honda Gran Premio de Malasia (Johor) 19 de abril 125 cc Noboru Ueda (Jap n) Honda 250 cc Tetsuya Harada (Jap n) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Espa a (Jerez) 3 de mayo 125 cc Kazuto Sakata (Jap n) Aprilia 250 cc Loris Capirossi (Italia) Aprilia 500 cc Alex Crivill (Espa a) Honda Gran Premio de Italia (Mugello) 17 de mayo 125 cc Tomomi Manako (Jap n) Honda 250 cc Marcellino Lucchi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 31 de mayo 125 cc Kazuto Sakata (Jap n) Aprilia 250 cc Tetsuya Harada (Jap n) Aprilia 500 cc Alex Crivill (Espa a) Honda Gran Premio Comunidad de Madrid (Jarama) 14 de junio 125 cc Lucio Cecchinello (Italia) Honda 250 cc Tetsuya Harada (Jap n) Aprilia 500 cc Carlos Checa (Espa a) Honda Gran Premio de Holanda (Assen) 27 de junio 125 cc Marco Melandri (Italia) Honda 250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 1 de agosto 125 cc Kazuto Sakata (Jap n) Aprilia 250 cc Loris Capirossi (Italia) Aprilia 500 cc Simon Crafar (Nueva ZelandaI Yamaha Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 19 de julio 125 cc Tomomi Manako (Jap n) Honda 250 cc Tetsuya Harada (Jap n) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de la Rep blica Checa (Brno) 23 de agosto 125 cc Marco Melandri (Italia) Honda 250 cc Tetsuya Harada (Jap n) Aprilia 500 cc Max Biaggi (Italia) Honda Gran Premio Ciudad de Imola (Imola) 6 de septiembre 125 cc Tomomi Manako (Jap n) Honda 250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Catalu a (Catalu a) 20 de septiembre 125 cc Tomomi Manako (Jap n) Honda 250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
Gran Premio de Australia (Phillip Island) 4 de octubre 125 cc Masao Azuma (Jap n) Honda 250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 25 de octubre 125 cc Tomomi Manako (Jap n) Honda 250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 500 cc Mick Doohan (Australia) Honda
1999 Gran Premio de Malasia (Sepang) 18 de abril 125 cc Masao Azuma (Jap n) Honda 250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 500 cc Kenny Roberts jr (Estados Unidos) Suzuki Gran Premio de Jap n (Suzuka) 25 de abril 125 cc Masao Azuma (Jap n) Honda 250 cc Shinya Nakano (Jap n) Yamaha 500 cc Kenny Roberts jr (Estados Unidos) Suzuki Gran Premio de Espa a (Jerez) 9 de mayo 125 cc Masao Azuma (Jap n) Honda 250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 500 cc Alex Crivill (Espa a) Honda Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 23 de mayo 125 cc Roberto Locatelli (Italia) Aprilia 250 cc Tohru Ukawa (Jap n) Honda 500 cc Alex Crivill (Espa a) Honda Gran Premio de Italia (Mugello) 6 de junio 125 cc Masao Azuma (Jap n) Honda 250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 500 cc Alex Crivill (Espa a) Honda Gran Premio de Catalu a (Catalu a) 20 de junio 125 cc Arnaud Vincent (Francia) Aprilia 250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 500 cc Alex Crivill (Espa a) Honda Gran Premio de Holanda (Assen) 26 de junio 125 cc Masao Azuma (Jap n) Honda 250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 500 cc Tadayuki Okada (Jap n) Honda Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 4 de julio 125 cc Masao Azuma (Jap n) Honda 250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 500 cc Alex Crivill (Espa a) Honda Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 18 de julio 125 cc Marco Melandri (Italia) Honda 250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 500 cc Kenny Roberts jr (Estados Unidos) Suzuki Gran Premio de la Rep blica Checa (Brno) 22 de agosto 125 cc Marco Melandri (Italia) Honda 250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 500 cc Tadayuki Okada (Jap n) Honda Gran Premio Ciudad de Imola (Imola) 3 de septiembre 125 cc Marco Melandri (Italia) Honda 250 cc Loris Capirossi (Italia) Honda 500 cc Alex Crivill (Espa a) Honda Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 19 de septiembre 125 cc Gianluigi Scalvini (Italia) Aprilia 250 cc Tohru Ukawa (Jap n) Honda 500 cc Regis Laconi (Francia) Yamaha Motoworld 89
Gran Premio de Australia (Phillip Island) 3 de octubre 125 cc Marco Melandri (Italia) Honda 250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 500 cc Tadayuki Okada (Jap n) Honda Gran Premio de Sud frica (Welkom) 10 de octubre 125 cc Gianluigi Scalvini (Italia) Aprilia 250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 500 cc Max Biaggi (Italia) Yamaha Gran Premio de R o (Nelson Piquet) 24 de octubre 125 cc Noboru Ueda (Jap n) Honda 250 cc Valentino Rossi (Italia) Aprilia 500 cc Norifumi Abe (Jap n) Yamaha Gran Premio de Argentina (Buenos Aires) 31 de octubre 125 cc Marco Melandri (Italia) Honda 250 cc Olivier Jacque (Francia) Yamaha 500 cc Kenny Roberts jr (Estados Unidos) Suzuki
2000 Gran Premio de Sud frica (Welkom) 19 de marzo 125 cc Arnaud Vincent (Francia) Aprilia 250 cc Shinya Nakano (Jap n) Yamaha 500 cc Garry McCoy (Australia) Yamaha Gran Premio de Malasia (Sepang) 2 de abril 125 cc Roberto Locatelli (Italia) Aprilia 250 cc Shinya Nakano (Jap n) Yamaha 500 cc Kenny Roberts jr (Estados Unidos) Suzuki Gran Premio de Jap n (Suzuka) 9 de abril 125 cc Youichi Ui (Jap n) Derbi 250 cc Daijiro Kato (Jap n) Honda 500 cc Norifumi Abe (Jap n) Yamaha Gran Premio de Espa a (Jerez) 30 de abril 125 cc Emilio Alzamora (Espa a) Honda 250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Aprilia 500 cc Kenny Roberts jr (Estados Unidos) Suzuki Gran Premio de Francia (Le Mans) 14 de mayo 125 cc Youichi Ui (Jap n) Derbi 250 cc Tohru Ukawa (Jap n) Honda 500 cc Alex Crivill (Espa a) Honda Gran Premio de Italia (Mugello) 28 de mayo 125 cc Roberto Locatelli (Italia) Aprilia 250 cc Shinya Nakano (Jap n) Yamaha 500 cc Loris Capirossi (Italia) Honda Gran Premio de Catalu a (Catalu a) 11 de junio 125 cc Simone Sanna (Italia) Aprilia 250 cc Olivier Jacque (Francia) Yamaha 500 cc Kenny Roberts jr (Estados Unidos) Suzuki Gran Premio de Holanda (Assen) 24 de junio 125 cc Youichi Ui (Jap n) Derbi 250 cc Tohru Ukawa (Jap n) Honda 500 cc Alex Barros (Brasil) Honda Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 9 de julio 125 cc Youichi Ui (Jap n) Derbi 250 cc Ralf Waldmann (Alemania) Aprilia 500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 23 de julio 125 cc Youichi Ui (Jap n) Derbi 250 cc Olivier Jacque (Francia) Yamaha Motoworld 90
500 cc Alex Barros (Brasil) Honda Gran Premio de la Rep blica Checa (Brno) 20 de agosto 125 cc Roberto Locatelli (Italia) Aprilia 250 cc Shinya Nakano (Jap n) Yamaha 500 cc Max Biaggi (Italia) Yamaha Gran Premio de Portugal (Estoril) 3 de septiembre 125 cc Emilio Alzamora (Espa a) Honda 250 cc Daijiro Kato (Jap n) Honda 500 cc Garry McCoy (Australia) Yamaha Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 17 de septiembre 125 cc Roberto Locatelli (Italia) Aprilia 250 cc Shinya Nakano (Jap n) Yamaha 500 cc Garry McCoy (Australia) Yamaha Gran Premio de R o (Nelson Piquet) 7 de octubre 125 cc Simone Sanna (Italia) Aprilia 250 cc Daijiro Kato (Jap n) Honda 500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio del Pac fico (Motegi) 15 de octubre 125 cc Roberto Locatelli (Italia) Aprilia 250 cc Daijiro Kato (Jap n) Honda 500 cc Kenny Roberts jr (Estados Unidos) Suzuki Gran Premio de Australia (Phillip Island) 29 de octubre 125 cc Masao Azuma (Jap n) Honda 250 cc Olivier Jacque (Francia) Yamaha 500 cc Max Biaggi (Italia) Yamaha
2001 Gran Premio de Jap n (Suzuka) 8 de abril 125 cc Masao Azuma (Jap n) Honda 250 cc Daijiro Kato (Jap n) Honda 500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de Sud frica (Welkom) 22 de abril 125 cc Youichi Ui (Jap n) Derbi 250 cc Daijiro Kato (Jap n) Honda 500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de Espa a (Jerez) 6 de mayo 125 cc Masao Azuma (Jap n) Honda 250 cc Daijiro Kato (Jap n) Honda 500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de Francia (Le Mans) 20 de mayo 125 cc Manuel Poggiali (San Marino) Gilera 250 cc Daijiro Kato (Jap n) Honda 500 cc Max Biaggi (Italia) Yamaha Gran Premio de Italia (Mugello) 3 de junio 125 cc Noboru Ueda (Jap n) Honda 250 cc Tetsuya Harada (Jap n) Aprilia 500 cc Alex Barros (Brasil) Honda Gran Premio de Catalu a (Catalu a) 17 de junio 125 cc Lucio Cecchinello (Italia) Aprilia 250 cc Daijiro Kato (Jap n) Honda 500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de Holanda (Assen) 30 de junio 125 cc Toni El as (Espa a) Honda 250 cc Jeremy McWilliams (Gran Breta a) Aprilia 500 cc Max Biaggi (Italia) Yamaha Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 8 de julio 125 cc Youichi Ui (Jap n) Derbi
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios 250 cc Daijiro Kato (Jap n) Honda 500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 22 de julio 125 cc Simone Sanna (Italia) Aprilia 250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia 500 cc Max Biaggi (Italia) Yamaha Gran Premio de la Rep blica Checa (Brno) 26 de agosto 125 cc Toni El as (Espa a) Honda 250 cc Tetsuya Harada (Jap n) Aprilia 500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de Portugal (Estoril) 9 de septiembre 125 cc Manuel Poggiali (San Marino) Gilera 250 cc Daijiro Kato (Jap n) Honda 500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 23 de septiembre 125 cc Manuel Poggiali (San Marino) Gilera 250 cc Daijiro Kato (Jap n) Honda 500 cc Sete Gibernau (Espa a) Suzuki Gran Premio del Pac fico (Motegi) 7 de octubre 125 cc Youichi Ui (Jap n) Derbi 250 cc Tetsuya Harada (Jap n) Aprilia 500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de Australia (Phillip Island) 14 de octubre 125 cc Youichi Ui (Jap n) Derbi 250 cc Daijiro Kato (Jap n) Honda 500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de Malasia (Sepang) 21 de octubre 125 cc Youichi Ui (Jap n) Derbi 250 cc Daijiro Kato (Jap n) Honda 500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de R o (Nelson Piquet) 3 de noviembre 125 cc Youichi Ui (Jap n) Derbi 250 cc Daijiro Kato (Jap n) Honda 500 cc Valentino Rossi (Italia) Honda
2002 Gran Premio de Jap n (Suzuka) 7 de abril 125 cc Arnaud Vincent (Francia) Aprilia 250 cc Osamu Miyazaki (Jap n) Yamaha MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de Sud frica (Welkom) 21 de abril 125 cc Manuel Poggiali (San Marino) Gilera 250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia MotoGP Tohru Ukawa (Jap n) Honda Gran Premio de Espa a (Jerez) 5 de mayo 125 cc Lucio Cecchinello (Italia) Aprilia 250 cc Fonsi Nieto (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de Francia (Le Mans) 18 de mayo 125 cc Lucio Cecchinello (Italia) Aprilia 250 cc Fonsi Nieto (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de Italia (Mugello) 2 de junio 125 cc Manuel Poggiali (San Marino) Gilera 250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Catalu a (Catalu a) 16 de junio 125 cc Manuel Poggiali (San Marino) Gilera 250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de Holanda (Assen) 29 de junio 125 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda 250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 14 de julio 125 cc Arnaud Vincent (Francia) Aprilia 250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 21 de julio 125 cc Arnaud Vincent (Francia) Aprilia 250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de la Rep blica Checa (Brno) 25 de agosto 125 cc Lucio Cecchinello (Italia) Aprilia 250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia MotoGP Max Biaggi (Italia) Yamaha Gran Premio de Portugal (Estoril) 8 de septiembre 125 cc Arnaud Vincent (Francia) Aprilia 250 cc Fonsi Nieto (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de R o (Nelson Piquet) 17 de septiembre 125 cc Masao Azuma (Jap n) Honda 250 cc Sebasti n Porto (Argentina) Yamaha MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio del Pac fico (Motegi) 6 de octubre 125 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda 250 cc Toni El as (Espa a) Aprilia MotoGP Alex Barros (Brasil) Honda Gran Premio de Malasia (Sepang) 13 de octubre 125 cc Arnaud Vincent (Francia) Aprilia 250 cc Fonsi Nieto (Espa a) Aprilia MotoGP Max Biaggi (Italia) Yamaha Gran Premio de Australia (Phillip Island) 20 de octubre 125 cc Manuel Poggiali (San Marino) Gilera 250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 3 de noviembre 125 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda 250 cc Marco Melandri (Italia) Aprilia MotoGP Alex Barros (Brasil) Honda
2003 Gran Premio de Jap n (Suzuka) 6 de abril 125 cc Stefano Perugini (Italia) Aprilia 250 cc Manuel Poggiali (San Marino) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda Gran Premio de Sud frica (Welkom) 27 de abril 125 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda 250 cc Manuel Poggiali (San Marino) Aprilia MotoGP Sete Gibernau (Espa a) Honda Gran Premio de Espa a (Jerez) 11 de mayo 125 cc Lucio Cecchinello (Italia) Aprilia 250 cc Toni El as (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda Motoworld 91
Gran Premio de Francia (Le Mans) 25 de mayo 125 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda 250 cc Toni El as (Espa a) Aprilia MotoGP Sete Gibernau (Espa a) Honda
Gran Premio de Espa a (Jerez) 2 de mayo 125 cc Marco Simoncelli (Italia) Aprilia 250 cc Roberto Rolfo (Italia) Honda MotoGP Sete Gibernau (Espa a) Honda
Gran Premio de Italia (Mugello) 8 de junio 125 cc Lucio Cecchinello (Italia) Aprilia 250 cc Manuel Poggiali (San Marino) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Francia (Le Mans) 10 de mayo 125 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda 250 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda MotoGP Sete Gibernau (Espa a) Honda
Gran Premio de Catalu a (Catalu a) 15 de junio 125 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda 250 cc Randy de Puniet (Francia) Aprilia MotoGP Loris Capirossi (Italia) Ducati
Gran Premio de Italia (Mugello) 26 de junio 125 cc Roberto Locatelli (Italia) Aprilia 250 cc Sebasti n Porto (Argentina) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Holanda (Assen) 28 de junio 125 cc Steve Jenkner (Alemania) Aprilia 250 cc Anthony West (Australia) Aprilia MotoGP Sete Gibernau (Espa a) Honda
Gran Premio de Catalu a (Catalu a) 13 de junio 125 cc H ctor Barber (Espa a) Aprilia 250 cc Randy de Puniet (Francia) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 13 de julio 125 cc H ctor Barber (Espa a) Aprilia 250 cc Fonsi Nieto (Espa a) Aprilia MotoGP Max Biaggi (Italia) Honda
Gran Premio de Holanda (Assen) 26 de junio 125 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Derbi 250 cc Sebasti n Porto (Argentina) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 27 de julio 125 cc Stefano Perugini (Italia) Aprilia 250 cc Roberto Rolfo (Italia) Honda MotoGP Sete Gibernau (Espa a) Honda
Gran Premio de R o (Nelson Piquet) 4 de julio 125 cc H ctor Barber (Espa a) Aprilia 250 cc Manuel Poggiali (San Marino) Aprilia MotoGP Makoto Tamada (Jap n) Honda
Gran Premio de la Rep blica Checa (Brno) 17 de agosto 125 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda 250 cc Randy de Puniet (Francia) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 18 de julio 125 cc Roberto Locatelli (Italia) Aprilia 250 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda MotoGP Max Biaggi (Italia) Honda
Gran Premio de Portugal (Estoril) 7 de septiembre 125 cc Pablo Nieto (Espa a) Aprilia 250 cc Toni El as (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 25 de julio 125 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda 250 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de R o (Nelson Piquet) 20 de septiembre 125 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Derbi 250 cc Manuel Poggiali (San Marino) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de la Rep blica Checa (Brno) 22 de agosto 125 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Derbi 250 cc Sebasti n Porto (Argentina) Aprilia MotoGP Sete Gibernau (Espa a) Honda
Gran Premio del Pac fico (Motegi) 5 de octubre 125 cc H ctor Barber (Espa a) Aprilia 250 cc Toni El as (Espa a) Aprilia MotoGP Max Biaggi (Italia) Honda
Gran Premio de Portugal (Estoril) 5 de septiembre 125 cc H ctor Barber (Espa a) Aprilia 250 cc Toni El as (Espa a) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Malasia (Sepang) 12 de octubre 125 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda 250 cc Toni El as (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Jap n (Motegi) 19 de septiembre 125 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda 250 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda MotoGP Makoto Tamada (Jap n) Honda
Gran Premio de Australia (Phillip Island) 19 de octubre 125 cc Andrea Ballerini (Italia) Aprilia 250 cc Roberto Rolfo (Italia) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Qatar (Losail) 2 de octubre 125 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Derbi 250 cc Sebasti n Porto (Argentina) Aprilia MotoGP Sete Gibernau (Espa a) Honda
Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 2 de noviembre 125 cc Casey Stoner (Australia) Aprilia 250 cc Randy de Puniet (Francia) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Honda
Gran Premio de Malasia (Sepang) 10 de octubre 125 cc Casey Stoner (Australia) KTM 250 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
2004 Gran Premio de Sud frica (Welkom) 18 de abril 125 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda 250 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Motoworld 92
Gran Premio de Australia (Phillip Island) 17 de octubre 125 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda 250 cc Sebasti n Porto (Argentina) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 31 de octubre 125 cc H ctor Barber (Espa a) Aprilia 250 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
ESTADêSTICAS | La historia del Mundial de Velocidad (1949-2009)
Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios 2005 Gran Premio de Espa a (Jerez) 10 de abril 125 cc Marco Simoncelli (Italia) Aprilia 250 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Portugal (Estoril) 17 de abril 125 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM 250 cc Casey Stoner (Australia) Aprilia MotoGP Alex Barros (Brasil) Honda Gran Premio de China (Shanghai) 1 de mayo 125 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia 250 cc Casey Stoner (Australia) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Francia (Le Mans) 15 de mayo 125 cc Thomas Luthi (Suiza) Honda 250 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Italia (Mugello) 5 de junio 125 cc Gabor Talmacsi (Hungr a) KTM 250 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Catalu a (Catalu a) 12 de junio 125 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia 250 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Holanda (Assen) 25 de junio 125 cc Gabor Talmacsi (Hungr a) KTM 250 cc Sebasti n Porto (Argentina) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 10 de julio MotoGP Nicky Hayden (Estados Unidos) Honda Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 24 de julio 125 cc Juli n Sim n (Espa a) KTM 250 cc Randy de Puniet (Francia) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 31 de julio 125 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM 250 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de la Rep blica Checa (Brno) 28 de agosto 125 cc Thomas Luthi (Suiza) Honda 250 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Jap n (Motegi) 18 de septiembre 125 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM 250 cc Hiroshi Aoyama (Jap n) Honda MotoGP Loris Capirossi (Italia) Ducati Gran Premio de Malasia (Sepang) 25 de septiembre 125 cc Thomas Luthi (Suiza) Honda 250 cc Casey Stoner (Australia) Aprilia MotoGP Loris Capirossi (Italia) Ducati Gran Premio de Qatar (Losail) 1 de octubre 125 cc Gabor Talmacsi (Hungr a) KTM 250 cc Casey Stoner (Australia) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Australia (Phillip Island) 16 de octubre 125 cc Thomas Luthi (Suiza) Honda 250 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
Gran Premio de Turqu a (Estambul) 23 de octubre 125 cc Mike Di Meglio (Francia) Honda 250 cc Casey Stoner (Australia) Aprilia MotoGP Marco Melandri (Italia) Honda Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 6 de noviembre 125 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM 250 cc Dani Pedrosa (Espa a) Honda MotoGP Marco Melandri (Italia) Honda
2006 Gran Premio de Espa a (Jerez) 26 de marzo 125 cc çlvaro Bautista (Espa a) Aprilia 250 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Aprilia MotoGP Loris Capirossi (Italia) Ducati Gran Premio de Qatar (Losail) 8 de marzo 125 cc çlvaro Bautista (Espa a) Aprilia 250 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Turqu a (Estambul) 30 de abril 125 cc H ctor Faubel (Espa a) Aprilia 250 cc Hiroshi Aoyama (Jap n) KTM MotoGP Marco Melandri (Italia) Honda Gran Premio de China (Shanghai) 14 de mayo 125 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM 250 cc H ctor Barber (Espa a) Aprilia MotoGP Dani Pedrosa (Espa a) Honda Gran Premio de Francia (Le Mans) 21 de mayo 125 cc Thomas Luthi (Suiza) Honda 250 cc Yuki Takahashi (Jap n) Honda MotoGP Marco Melandri (Italia) Honda Gran Premio de Italia (Mugello) 4 de junio 125 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia 250 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Catalu a (Catalu a) 18 de junio 125 cc çlvaro Bautista (Espa a) Aprilia 250 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Holanda (Assen) 24 de junio 125 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM 250 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Aprilia MotoGP Nicky Hayden (Estados Unidos) Honda Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 2 de julio 125 cc çlvaro Bautista (Espa a) Aprilia 250 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 18 de julio 125 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia 250 cc Yuki Takahashi (Jap n) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 23 de julio MotoGP Nicky Hayden (Estados Unidos) Honda Gran Premio de la Rep blica Checa (Brno) 20 de agosto 125 cc çlvaro Bautista (Espa a) Aprilia 250 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Aprilia MotoGP Loris Capirossi (Italia) Ducati
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Gran Premio de Malasia (Sepang) 10 de septiembre 125 cc çlvaro Bautista (Espa a) Aprilia 250 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Australia (Phillip Island) 17 de septiembre 125 cc çlvaro Bautista (Espa a) Aprilia 250 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Aprilia MotoGP Marco Melandri (Italia) Honda Gran Premio de Jap n (Motegi) 24 de septiembre 125 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM 250 cc Hiroshi Aoyama (Jap n) KTM MotoGP Loris Capirossi (Italia) Ducati Gran Premio de Portugal (Estoril) 15 de octubre 125 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM 250 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda MotoGP Toni El as (Espa a) Yamaha Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 29 de octubre 125 cc H ctor Faubel (Espa a) Aprilia 250 cc Alex de Angelis (San Marino) Aprilia MotoGP Troy Bayliss (Australia) Ducati
2007 Gran Premio de Qatar (Losail) 10 de marzo 125 cc H ctor Faubel (Espa a) Aprilia 250 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Aprilia MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de Espa a (Jerez) 25 de marzo 125 cc Gabor Talmacsi (Hungr a) Aprilia 250 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Turqu a (Estambul) 22 de marzo 125 cc Simone Corsi (Italia) Aprilia 250 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de China (Shanghai) 6 de mayo 125 cc Lukas Pesek (Rep blica Checa) Derbi 250 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Aprilia MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de Francia (Le Mans) 20 de mayo 125 cc Sergio Gadea (Espa a) Aprilia 250 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Aprilia MotoGP Chris Vermeulen (Australia) Suzuki Gran Premio de Italia (Mugello) 3 de junio 125 cc H ctor Faubel (Espa a) Aprilia 250 cc çlvaro Bautista (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Catalu a (Catalu a) 10 de junio 125 cc Tomoyoshi Koyama (Jap n) KTM 250 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Aprilia MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 24 de junio 125 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia 250 cc Andrea Dovizioso (Italia) Honda MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de Holanda (Assen) 28 de junio 125 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia 250 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
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Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 15 de julio 125 cc Gabor Talmacsi (Hungr a) Aprilia 250 cc Hiroshi Aoyama (Jap n) KTM MotoGP Dani Pedrosa (Espa a) Honda Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 22 de julio MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de la Rep blica Checa (Brno) 19 de agosto 125 cc H ctor Faubel (Espa a) Aprilia 250 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Aprilia MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de San Marino (Misano) 3 de septiembre 125 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia 250 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Aprilia MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de Portugal (Estoril) 16 de septiembre 125 cc H ctor Faubel (Espa a) Aprilia 250 cc çlvaro Bautista (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Jap n (Motegi) 23 de septiembre 125 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia 250 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM MotoGP Loris Capirossi (Italia) Ducati Gran Premio de Australia (Phillip Island) 14 de octubre 125 cc Lukas Pesek (Rep blica Checa) Derbi 250 cc Jorge Lorenzo (Espa a) Aprilia MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de Malasia (Sepang) 21 de octubre 125 cc Gabor Talmacsi (Hungr a) Aprilia 250 cc Hiroshi Aoyama (Jap n) KTM MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 4 de noviembre 125 cc H ctor Faubel (Espa a) Aprilia 250 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM MotoGP Dani Pedrosa (Espa a) Honda
2008 Gran Premio de Qatar (Losail) 9 de marzo 125 cc Sergio Gadea (Espa a) Aprilia 250 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de Espa a (Jerez) 30 de marzo 125 cc Simone Corsi (Italia) Aprilia 250 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM MotoGP Dani Pedrosa (Espa a) Honda Gran Premio de Portugal (Estoril) 13 de abril 125 cc Simone Corsi (Italia) Aprilia 250 cc çlvaro Bautista (Espa a) Aprilia MotoGP Jorge Lorenzo (Espa a) Yamaha Gran Premio de China (Shanghai) 4 de mayo 125 cc Andrea Iannone (Italia) Aprilia 250 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Francia (Le Mans) 18 de mayo 125 cc Mike Di Meglio (Francia) Derbi 250 cc Alex Deb n (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha
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Motoworld. 60 a os de grandes premios
60 a os de Grandes Premios Gran Premio de Italia (Mugello) 1 de junio 125 cc Simone Corsi (Italia) Aprilia 250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Catalu a (Catalu a) 8 de junio 125 cc Mike Di Meglio (Francia) Derbi 250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera MotoGP Dani Pedrosa (Espa a) Honda Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 22 de junio 125 cc Scott Redding (Gran Breta a) Aprilia 250 cc Mika Kallio (Finlandia) KTM MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de Holanda (Assen) 30 de junio 125 cc Gabor Talmacsi (Hungr a) Aprilia 250 cc çlvaro Bautista (Espa a) Aprilia MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 13 de julio 125 cc Mike Di Meglio (Francia) Derbi 250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 27 de julio MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de la Rep blica Checa (Brno) 17 de agosto 125 cc Stefan Bradl (Alemania) Aprilia 250 cc Alex Deb n (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de San Marino (Misano) 31 de agosto 125 cc Gabor Talmacsi (Hungr a) Aprilia 250 cc çlvaro Bautista (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Indian polis (Indian polis) 14 de septiembre 125 cc Nico Terol (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Jap n (Motegi) 28 de septiembre 125 cc Stefan Bradl (Alemania) Aprilia 250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Australia (Phillip Island) 5 de octubre 125 cc Mike Di Meglio (Francia) Derbi 250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de Malasia (Sepang) 19 de octubre 125 cc Gabor Talmacsi (Hungr a) Aprilia 250 cc çlvaro Bautista (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 26 de octubre 125 cc Simone Corsi (Italia) Aprilia 250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati
2009 Gran Premio de Qatar (Losail) 12 de abril 125 cc Andrea Iannone (Italia) Aprilia 250 cc H ctor Barber (Espa a) Aprilia MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de Jap n (Motegi) 26 de abril 125 cc Andrea Iannone (Italia) Aprilia 250 cc çlvaro Bautista (Espa a) Aprilia
MotoGP Jorge Lorenzo (Espa a) Yamaha Gran Premio de Espa a (Jerez) 3 de mayo 125 cc Bradley Smith (Gran Breta a) Aprilia 250 cc Hiroshi Aoyama (Jap n) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Francia (Le Mans) 17 de mayo 125 cc Juli n Sim n (Espa a) Aprilia 250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera MotoGP Jorge Lorenzo (Espa a) Yamaha Gran Premio de Italia (Mugello) 31 de mayo 125 cc Bradley Smith (Gran Breta a) Aprilia 250 cc Mattia Pasini (Italia) Aprilia MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de Catalu a (Catalu a) 14 de junio 125 cc Andrea Iannone (Italia) Aprilia 250 cc çlvaro Bautista (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Holanda (Assen) 27 de junio 125 cc Sergio Gadea (Espa a) Aprilia 250 cc Hiroshi Aoyama (Jap n) Honda MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Estados Unidos (Laguna Seca) 5 de julio MotoGP Dani Pedrosa (Espa a) Honda Gran Premio de Alemania (Sachsenring) 19 de J lio 125 cc Juli n Sim n (Espa a) Aprilia 250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Gran Breta a (Donington Park) 26 de julio 125 cc Juli n Sim n (Espa a) Aprilia 250 cc Hiroshi Aoyama (Jap n) Honda MotoGP Andrea Dovizioso (Italia) Honda Gran Premio de la Rep blica Checa (Brno) 16 de agosto 125 cc Nico Terol (Espa a) Aprilia 250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Indian polis (Indian polis) 30 de agosto 125 cc Pol Espargar (Espa a) Derbi 250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera MotoGP Jorge Lorenzo (Espa a) Yamaha Gran Premio de San Marino (Misano) 6 de septiembre 125 cc Juli n Sim n (Espa a) Aprilia 250 cc H ctor Barber (Espa a) Aprilia MotoGP Valentino Rossi (Italia) Yamaha Gran Premio de Portugal (Estoril) 4 de octubre 125 cc Pol Espargar (Espa a) Derbi 250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera MotoGP Jorge Lorenzo (Espa a) Yamaha Gran Premio de Australia (Phillip Island) 18 de octubre 125 cc Juli n Sim n (Espa a) Aprilia 250 cc Marco Simoncelli (Italia) Gilera MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de Malasia (Sepang) 25 de octubre 125 cc Juli n Sim n (Espa a) Aprilia 250 cc Hiroshi Aoyama (Jap n) Honda MotoGP Casey Stoner (Australia) Ducati Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo) 8 de noviembre 125 cc Juli n Sim n (Espa a) Aprilia 250 cc H ctor Barber (Espa a) Aprilia MotoGP Dani Pedrosa (Espa a) Honda Motoworld 95