GPO Group Annual Report 2021 by TYLin

GPOGroup.com

2 ÍNDICE Table of Contents INTRODUCCIÓN INTRODUCTION Empresas de GPO Group GPO Group Companies Historia History Datos Relevantes Key Figures Informe del Presidente Management Report

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 3 PROYECTOS PROJECTS “MOVE Culver City” - California, USA Instalación de Telecomunicaciones Fijas y Móviles GSM-R/Tren Tierra - España Fixed and On-Board GSM-R Communication Systems - Spain Proyecto de estructuración de la concesión de servicios de transporte público ferroviario de pasajeros en Brasil PPP studies for the concession of public passenger rail transport services in Brazil “Superilles” - Barcelona, España “Superblocks” - Barcelona, Spain “The Point of the Mountain” - Utah, USA Urbanización del Complejo MARAEY Rio de Janeiro - Brasil Urban Planning for the MARAEY Rio de Janeiro Complex - Brazil ÁREA CORPORATIVA CORPORATE AREA Liderazgo Leadership Equipo Directivo Management Team Estrategia y Operaciones Strategy and Operations Personas People Responsabilidad Social Empresarial Corporate Social Responsibility

Grupo global de Ingeniería y enespecializadoArquitectura Movilidad, FerroviariaConsultoría e IngenieríaTransportedel Engineering and Architecture global group specialized in Mobility, ConsultingRailway & TransportationEngineering

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 5 INTRODUCCIÓN Introduction Empresas de GPO Group GPO Group Companies Historia History Datos Relevantes Key Figures Informe del Presidente Management Report

We are an engineering and architecture global group specialized in Mobility, Railway Consulting and Transportation Engineering that provides planning, design, construction management and operation services in the mobility and transportation industries. The group is made up of: Sam Schwartz Consulting in the USA, GPO Ingeniería y Arquitectura in Spain, GPO Brazil, GPO Colombia, GPO Peru and GPO Argentina, having a portfolio of projects developed Inworldwide.2017,GPO Group enters into a partnership with Dar Group. The reached agreement allows us joining an international first-rate professional network and, thanks to the Dar Group companies, GPO Group is rendering services to its clients in the five continents. Our clients are public bodies, private companies, construction companies and concessionaires.

EMPRESAS DE GPO GROUP

GPO Group estableció una alianza estratégica con Dar Group en 2017, lo que nos permite incorporarnos a una red profesional internacional de primer nivel y, gracias a las empresas de Dar Group, GPO Group está dando servicio a sus clientes en los cinco continentes. Nuestros clientes son organismos públicos, empresas privadas, empresas constructoras y concesionarias.

GPO Group Companies

DarGroup.com

Somos un grupo global de ingeniería y arquitectura especializado en Movilidad, Consultoría Ferroviaria e Ingeniería del Transporte que brinda servicios de planificación, diseño, construcción y operación en las industrias de movilidad y Eltransporte.grupoestá

integrado por: Sam Schwartz Consulting en USA, GPO Ingeniería y Arquitectura en España, GPO Brasil, GPO Colombia, GPO Perú y GPO Argentina, teniendo una cartera de proyectos desarrollados a nivel mundial.

Dar Group is an international network of professional service firms, with over 19,050 staff assisting clients in over 100 countries around the world.

Dar Group es una red internacional de empresas de servicios profesionales con más de 19.050 empleados, que presta servicio a clientes de más de 100 países de todo el mundo.

TYLin es una empresa de ingeniería global, que forma parte de DAR Group desde 1989, especializada en el diseño de soluciones de infraestructura, con más de 3200 profesionales trabajando desde 65 oficinas en todo el mundo. Es la empresa líder del Global Infrastructure Pilar, del cuál GPO Group forma parte. TYLin is a global engineering company, which has been part of the DAR Group since 1989, specialized in the design of infrastructure solutions, with more than 3,200 staff working from 65 offices around the world. It is the leading company of the Global Infrastructure Pilar, which GPO Group is part of. TYLin.com

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 7

ESPAÑA · SPAIN Infraestructura ferroviaria, material móvil, organización de transporte, y su operación y mantenimiento. Railway infrastructure, rolling stock, transportation planning, and their operation and maintenance. USA Desarrollo de soluciones de transporte para la movilidad urbana. Development of transportation solutions for urban mobility.

COLOMBIA Infraestructuras del transporte (vial, ferroviaria y aeroportuaria). Transportation infrastructures (road, railway and airport). PERÚ Todo tipo de proyectos de ingeniería, destacando infraestructura vial y ferroviaria, y edificación de uso público. All types of engineering projects, highlighting road and rail infrastructure, and public buildings.

ARGENTINA Mercado de las infraestructuras ferroviarias. Railway infrastructure market. BRASIL · BRAZIL Desarrollo de proyectos BRT (Bus Rapid Transit) y metroferroviarios (Metro ligero, cercanías, metro...). Development of BRT (Bus Rapid Transit) and metro-rail projects (light rail, suburban trains, metro...).

2013 Creación de la empresa Gestión de Proyectos y Obras Creation of the company Gestión de Proyectos y Obras Transformación a GPO Ingeniería Transformation into GPO Ingeniería 2014 Creación de Transitworks, filial de GPO en EUA Creation of Transitworks, subsidiary company of GPO in the USA Creación de GPO Ingeniería y Arquitectura y segregación de la unidad de negocio en España Creation of GPO Ingeniería y Arquitectura and segregation of the business unit in Spain Creación de la filial de GPO en Colombia Creation of the subsidiary company of GPO in Colombia

8 19851989 20112012

HISTORIA

Incorporación de SISTRAN Engenharia a GPO Group Incorporation of SISTRAN Engenharia to GPO Group Incorporación de 2iT Ingeniería a GPO Group Incorporation of 2iT Ingeniería to GPO Group Creación de la filial de GPO en Perú Creation of the subsidiary company of GPO in Peru History

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 9 2021 2015 2018Nueva2017denominación de la cabecera del holding de empresas: GPO Group New designation for the holding company: GPO Group Incorporación de Sam Schwartz Consulting a GPO Group Incorporation of Sam Schwartz Consulting to GPO Group Alianza estratégia con Dar Group Strategic partnership with Dar Group Creación de la sucursal GPO Argentina Creation of the subsidiary GPO Argentina Fusión de GPO Ingeniería de Sistemas y GPO Ingeniería y Arquitectura Merge of GPO Ingeniería de Sistemas and GPO Ingeniería y Arquitectura Plan estratégico 2025 del Global Infrastructure Pillar de Dar Group  Alineamiento estratégico con TYLin Global Infrastructure Pillar Strategic Plan 2025 of Dar Group  Strategic brand alignment with TYLIN HISTORIA DE GPO GROUP GPO Group History

DATOS RELEVANTES Key Figures2021 Oficinas de GPO Group GPO Group Offices Proyectos desarrollados Developed projects (1985 - 2021) 40,5 M$ 38 M$ 370 pax PRODUCCIÓN GROSS REVENUE CARTERA DE PROYECTOS BACKLOG PLANTILLA STAFF

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 11 21% EUROPA · EUROPE 68% AMÉRICA DEL NORTE NORTH AMERICA 1% ÁFRICA · AFRICA 8% LATAM 2% MEA PRODUCCIÓN NETA NET REVENUE MOVILIDAD MOBILITY CONSULTORÍA FERROVIARIA RAILWAY CONSULTING INGENIERÍA DEL TRANSPORTE TRANSPORTATION ENGINEERING 44% ESPAÑA · SPAIN 39% USA 16% LATAM DISTRIBUCIÓN GEOGRÁFICA DEL PERSONAL GEOGRAPHICAL DISTRIBUTION OF STAFF

President & CEO

XAVIER PresidenteMONTOBBIOConsejeroDelegado

Report

Del ejercicio 2021 se puede decir que fue el año de la recuperación y la vuelta a la “nueva” normalidad después de los momentos más duros de la pandemia COVID-19 que impactó (y sigue impactando, en diferente medida) de forma global en todos los mercados y sectores de la economía mundial.

12 INFORME DEL PRESIDENTE

Los confinamientos ordenados nos obligaron ya durante el año 2020 y gran parte del 2021 a que todo el personal del grupo trabajara de forma remota el 100% de su tiempo. Una vez superados los confinamientos, el formato híbrido de trabajo implantado en todas las empresas del grupo ha sido un éxito, permitiendo a la vez una mejor conciliación y la consecución de los objetivos a nivel productivo. El empeño y la dedicación de cada uno de los trabajadores de GPO Group ha sido clave en este Asentido.nivel corporativo, durante el 2021 el Global Infrastructure Pillar, uno de los cuatro pilares de Dar Group, presentó el nuevo plan estratégico para el período 2021-2025. En él, GPO Group ha tenido una participación muy relevante. A destacar, GPO Group liderará 2 de los 7 sectores en los que se estructurarán todas las compañías del Pillar: Rail&Transit + Mobility y Ports&Marines, sectores que tienen como objetivo un crecimiento muy importante para 2025. En 2021 se produjo la salida del accionariado de los socios minoritarios no ejecutivos: Alvaro Palao, Emilio Vidal, Ramon Rabell y Montserrat Passant (viuda de Joaquim Salvatella). Al mismo tiempo se produjo la remodelación del Consejo de Administración de GPO Group, donde los consejeros nombrados por Dar Group (Bashar Rihani, Tony Peterson y Álvaro Piedrahita) fueron relevados por Matt Cummings y Tom Price. Quiero desde estas líneas expresar mi reconocimiento y agradecimiento a todos ellos por su dedicación y apoyo a la empresa a lo largo de estos Duranteaños.elprimer trimestre de 2022, se ha producido la invasión de territorio ucraniano por parte de Rusia. Estos terribles hechos, suponen un elevado riesgo para el crecimiento previsto en la zona UE para los próximos años y por extensión pueden acabar afectando de manera global las inversiones en infraestructuras en el corto y medio plazo, lo que inevitablemente puede afectar a GPO Group en sus expectativas de crecimiento. Aún así, creemos que los paquetes de estímulos económicos para la reactivación, lanzados tanto desde Europa como desde USA, van a tener un impacto positivo sobre nuestro negocio. Ello, unido a la cada vez mayor integración y colaboración con otras empresas hermanas de Dar Group, han de permitir seguir a la empresa en la senda del crecimiento sostenido en el futuro. of the President

“

lanzados tanto desde Europa como desde USA, van a tener un impacto positivo sobre nuestro negocio. The economic incentives launched both from Europe and the USA will have a positive impact on our business. “

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 13 2021 was the beginning year of the “new normal”, after having experienced one of the harshest moments of the COVID-19 pandemic which had a global impact -and it still has, in a different way- in all markets and sectors of the global economy, as well as all our Lockdownslives.forced

our staff, during 2020 and a great deal of 2021, to work remotely most of their time. Once the lockdowns and recommendations for working from home were overcome, the hybrid format introduced in all the enterprises of the group (going to the office and working from home) became a success, which has in turn allowed to achieve the objectives in a productive level and has helped for a better personal conciliation. All our staff’s resolve and dedication in GPO Group has been key in this Atregard.acorporate level, during year 2022, the Global Infrastructure Pillar -one of the fourth pillars of Dar Group- presented a new strategic plan for the 20212025 period. GPO Group has had a relevant part in it since it will be group leader of 2 out of the 7 sectors in which all the companies in the Pillar are structured. These sectors are Rail&Transit + Mobility and Ports&Marines, which have targeted a significant growth during this period and that will surely provide the group with new work opportunities worldwide. In 2021, there was also a departure of the nonexecutive minority shareholders (Alvaro Palao, Emilio Vidal, Ramon Rabell and Monserrat Passant (widow of Joaquim Salvatella). At the same time, the GPO Group Board of Directors was reshuffled, where the directors appointed by Dar Group (Bashar Rihani, Tony Peterson and Álvaro Piedrahita) were relieved by Matt Cummings and Tom Price. From these lines, I want to express my recognition and gratitude to all of them for their dedication and support to the company throughout these years.

reactivación,

Despiteexpectations.this,it is our belief that, even though these are uncertain times, the economic incentives launched both from Europe and the USA will have a positive impact on our business. In turn, this will ask for a better integration and collaboration with other sister companies from Dar Group and it will allow, from our point of view, for a sustained growth in short and mid-term.

During the first quarter of 2021, the invasion of Ukrainian territory by Russia has occurred. These terrible events pose a high risk to the expected growth in the EU zone for the coming years and by extension may end up affecting infrastructure investments globally in the short and medium term, which may inevitably affect GPO Group in its growth

Los paquetes de estímulos económicos para la

Oficinas de GPO Group en Nueva York New York GPO Group offices La sólida cartera con la que hemos acabado 2021 nos deja en un aprovechandoseguirinmejorableposicionamientoparacreciendo,nuestrasólidaposicióncomoexpertosen Movilidad, FerroviariaConsultoría e IngenieríaTransportedel . Our strong portfolio in 2021 leaves us in an unbeatable positioning to keep growing and taking profit of our strong hold as experts in Mobility, Railway Consulting andEngineering.Transport

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 15 ÁREA CORPORATIVA CORPORATE AREA Liderazgo Leadership Equipo Directivo Management Team Estrategia y Operaciones Strategy and Operations Personas People Responsabilidad Social Empresarial Corporate Social Responsibility

16 LIDERAZGO Leadership CONSEJO ADMINISTRACIÓNDE Board of Directors

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 17

Licenciado en Ciencia e Ingeniería de Materiales por la Universidad de California – Davis. Vicepresidente Ejecutivo y Director de Operaciones (COO) en T.Y. Lin International Group. Tom también ejerce de COO del Global Infrastructure Pillar de Dar Group.

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Cataluña. Consejero Delegado de GPO Group de 2011 a 2016 y Presidente Consejero Delegado desde 2017. M.Sc. Civil Engineer graduated at the Polytechnic University of Catalonia. GPO Group’s CEO from 2011 to 2016 and President and CEO from 2017.

BS in Materials Science and Engineering by the University of CaliforniaDavis. Executive Vice President and Chief Operating Officer (COO) of T.Y. Lin International Group. Tom also serves as COO of the Global Infrastructure pillar of Dar Group. Licenciada en Derecho por la Universidad de Barcelona y P.O.N por Harvard Law School (Boston). Socia del departamento de Derecho Mercantil de Garrigues. Degree in Law from the University of Barcelona and a Program on Negotiation qualification from Harvard Law School (Boston). Partner in the Corporate Law practice area of Garrigues.

SUSANA RODRÍGUEZ Secretaria Secretary

XAVIER MONTOBBIO Presidente DelegadoConsejero President & CEO MATTHEW CUMMINGS ConsejeroMember TOM PRICE ConsejeroMember

Ingeniero Civil por la Universidad de Lehigh – Pensilvania. Presidente y CEO de T.Y. Lin International Group. Matt también ejerce de CEO del Global Infrastructure Pillar de Dar Group. Civil Engineer graduated at the Lehigh University - Pennsylvania. President and Chief Executive Officer (CEO) of T.Y. Lin International Group. Matt also serves as CEO of the Global Infrastructure Pillar of Dar Group.

18 LIDERAZGO Leadership COMITÉ DIRECCIÓNDE CommitteeSteering

JAVIER BESPÍN Director General Europa Europe General Director JOAN VERBÓN DirectorNorteaméricaGeneral North America GeneralDirector

ALEJANDRO MOSQUERA DirectorSudaméricaGeneral South America GeneralDirector

Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad de La Coruña. Desde 2013, desarrolla su labor profesional como Director General del Grupo en LATAM. PhD in Civil Engineering at the University of A Coruña. Since 2013, he is the General Director of GPO Group in Latin America.

President & CEO M.TERESA SABATÉ Directora Financiera CFO

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 19

Presidente DelegadoConsejero

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Cataluña y Programa de Desarrollo Directivo por el IESE. Director General del Grupo en Europa desde 2013. M.Sc. Civil Engineer at the Polytechnic University of Catalonia and MBA in Management Development by the IESE. General Director of GPO Group in Europe since 2013.

Business Sciences degree at the University of Barcelona, MBA in Financial Management at EADA and Postgraduate in Management Development at the IESE. GPO Group’s CFO since 2011.

Diplomada en Ciencias Empresariales por la Universidad de Barcelona, Máster en Dirección Financiera por la EADA y Programa de Desarrollo Directivo por el IESE. Directora Financiera de GPO Group desde 2011.

Ingeniero Geólogo por la Universidad Politécnica de Cataluña y MBA por ESADE. Desde 2010, está establecido en Estados Unidos como Director General del Grupo en USA y Canadá. Geology Engineer at the University of Catalonia and MBA by ESADE. He has been settled in the United States as General Director of GPO Group in the USA and Canada since 2010.

XAVIER MONTOBBIO

EQUIPO DIRECTIVO Management Team USA BRASIL BRAZIL ESPAÑA SPAIN BarcelonaMadrid JAVIER BESPÍN Director General General Director New WashingtonLosJerseyChicagoYorkCityOaklandAngelesTampaD.C.Seattle MICHAEL A. SHAMMA Presidente y EjecutivoDirector President and Chief Executive Officer JOAN VERBON Vicepresidente Ejecutivo y Director de Operaciones Executive Vice President and Chief Operating Officer São Paulo GABRIEL FERIANCIC Director ALEJANDRO MOSQUERA Director

Memoria Anual 2021 · 2021 Annual Report 21

Each of these companies operates in its local market, but they also cover international projects, depending on their area of expertise.

COLOMBIA

Lima ALEJANDRO MOSQUERA Gerente General General Manager Buenos Aires

The structure of GPO Group is that of a holding that depends on a parent company, which constitutes the Group’s Board.

PERÚ PERU ARGENTINA

ALEJANDRO MOSQUERA Gerente General General Manager

La estructura empresarial de GPO Group es la de un holding de empresas dependientes de una empresa matriz, que aglutina la Dirección del CadaGrupo.una de estas empresas opera en su mercado local, pero también abarca proyectos internacionales, dependiendo de la especialización de cada uno de ellos.

Bogotá

ALEJANDRO MOSQUERA Gerente General General Manager

Strategy and Operations

La cifra de negocio de GPO Group se mantuvo muy similar respecto al año anterior, siendo la cartera a cierre de 2021 un 2,5% mayor respecto al 2020. La implantación de un modelo híbrido con teletrabajo ha sido claramente un éxito operativo en todas las empresas del grupo. Este modelo, casa perfectamente con el enfoque cada vez más internacional de nuestros proyectos, al tener nuestros técnicos mayor flexibilidad para atender las necesidades de nuestros clientes situados en cualquier parte del mundo. En 2021, GPO ha participado activamente en el nuevo Plan Estratégico del GI Pillar de Dar Group, que engloba 12 empresas establecidas en 146 oficinas en los 5 continentes con más de 5.000 trabajadores. En él, se establece una nueva organización operacional en 7 sectores transversales a todas las empresas. De este modo, se favorecerán las colaboraciones entre empresas y la maximización de las sinergias. Este 2021 ha sido un año de consolidación en regiones como MEA (Middle East Africa), donde hemos contratado nuevos proyectos en Nigeria, Líbano, Angola, Egipto, Pakistán y Tanzania tanto en movilidad como en el ámbito portuario, sector donde el crecimiento está siendo sostenido con diferentes contratos, entre otros, con el Puerto de UnoBarcelona.delos grandes hitos formalizados en 2021 ha sido la consecución, junto con otras empresas de Dar Group como TYLin e IDEAM, del proyecto de la I-NEX Central Segment en Texas (USA). El esfuerzo realizado durante la fase de oferta por parte de nuestros técnicos, en plena pandemia, fueron clave en este éxito. El negocio de GPO Group en USA es uno de los pilares estratégicos de nuestras operaciones tanto en el corto como en el medio plazo, y este gran contrato aportará la aún si cabe más experiencia para alcanzar dichos objetivos. En cuánto a diseño ferroviario, un proyecto a destacar es el proyecto constructivo del soterramiento de las líneas R-2 y R-4 en L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona), con una inversión estimada de más de 700 M€ siendo un proyecto técnicamente muy complejo. En cuanto a sistemas ferroviarios, GPO está trabajando con ADIF (administradora de infraestructuras ferroviarias de España) en el Plan de Mejora de las Comunicaciones con la implantación de comunicaciones fijas y móviles GSM-R dentro de la Red Ferroviaria de Interés General. En Latinoamérica, los hitos más destacables han sido la finalización con gran éxito de los estudios (CAPEX y OPEX) para la estructuración de la PPP de las líneas 8 y 9 de la CPTM (ferrocarriles de cercanías de Sao Paulo), así como la ejecución del mismo tipo de estudios, en este caso para el BNDES, para la privatización de otros cinco sistemas de transporte público ferroviario de cercanías en ciudades brasileñas. Sin olvidarnos de la vuelta de GPO a los proyectos de la L6 del Metro de Sao Paulo.

ESTRATEGIA Y OPERACIONES

En USA, Sam Schwartz (filial norteamericana de GPO Group) sigue creciendo y demostrando su elevada experiencia en movilidad urbana, con proyectos como el realizado en Culver City (barrio de Los Angeles) donde trabajó para diseñar e implementar carriles de movilidad táctica en tres calles principales, en una de las zonas con peores congestiones debido al gran tráfico hacia y desde destinos como el Aeropuerto de Los Ángeles o carreteras interestatales. La movilidad urbana sigue siendo un reto mayúsculo en USA y Sam Schwartz es un referente en el país. Este 2021 se han cumplido los objetivos de crecimiento en los tres mercados principales en los que estamos presentes (Norteamérica, Europa y Sudamérica) establecidos en 2020. La sólida cartera con la que hemos acabado 2021 nos deja en un posicionamiento inmejorable para seguir creciendo, aprovechando nuestra sólida posición como expertos en movilidad, consultoría ferroviaria e ingeniería del transporte dentro del Global Infrastructure Pillar de Dar Group.

GPO Group’s turnover remained very similar to the previous year, with the closing of the 2021 bill of exchange portfolio being 2.5% higher than 2020. The introduction of a hybrid model including remote work has been a clear success in all the companies of the group. This model blends in perfectly with the international approach of our projects, since our experts have greater flexibility to attend to our clients’ needs, who are located anywhere in the world. In 2021, GPO has actively participated in the new Strategic Plan of the Dar Group GI Pillar, which encompasses 12 companies established in 146 offices on 5 continents with more than 5,000 staff. A new operational organization is established in 7 transversal sectors to all companies. This will favor collaborations between companies and the maximization of synergies.

2021 is the year where we have reached our growth goals in the three main markets in which we are present (North America, Europe, and South America), which we began to establish in 2020. Our strong portfolio in 2021 leaves us in an unbeatable positioning to keep growing and taking profit of our strong hold as experts in mobility, railway consulting and transport engineering within the Infrastructure Pillar of Dar Group.

In USA, Sam Schwartz (North American affiliated company of GPO Group) is still growing and showing their dilated experience in urban mobility. One of the projects they have developed is in Culver City (a neighbourhood in Los Angeles), where they worked to implement tactic mobility lanes in three main streets in one of the areas with worst congestions due to heavy traffic to and from destinations like Los Angeles Airport or interstate highways. Urban mobility is still a major challenge in the USA and Sam Schwartz is becoming a benchmark in the country.

Memoria Anual 2021 · 2021 Annual Report 23

In Latin America, the most outstanding milestones have been the successful completion of the studies (CAPEX and OPEX) for the structuration of the PPP of lines 8 and 9 of CTM (Sao Paulo commuter railways), as well as the execution of the same kind of studies: in this case, the BNDES for the privatisation of other five railway public transport systems in Brazilian cities. Moreover, we cannot forget to mention GPO’s return to the L6 Metro projects in Sao Paulo.

2021 has been a year for strengthening our hold in regions such as the MEA (Middle East Africa), where we have contracted new projects in Nigeria, Lebanon, Angola, Egypt, Pakistan, and Tanzania. These projects were both from the mobility and port sectors, the growth of which is sustained with different contracts, among others with the Port of Barcelona. One of the greatest milestones of 2021 has been the achievement, along with other companies such as TYLin and Ideam, of the I-NEX Central Segment project in Texas (USA). The sacrifice during the RfP made by our experts during the pandemic was key to our success. GPO Group’s business in USA is one of the strategic pillars of our operations, both short and mid-term and this huge contract will bring us even more experience to reach our goals. Regarding railway design, the project to be highlighted is a detailed design of the burying of lines R-2 and R-4 in L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona), with an estimated investment of € 700M, with the project being technically complex. As for railway systems, GPO is currently working with ADIF (Spanish railway administration) in the Improvement Plan of communications for the commissioning of GSM-R fixed and mobile communications in the Railway Network.

24 PERSONAS

The countries where we are based show different cultures and ways of working, fact that allows us to share new methodologies and provide greater value to our projects, since people are our greatest assets.

Equal opportunities between women and men is one of the biggest changes that today’s society is experiencing. Gradually, women are joining all levels and fields of work. Although the trend of the incorporation of women in the field of engineering is positive, women who access these jobs are still a minority. 31%

People En los países en los que estamos presentes, se unen diferentes culturas y maneras de trabajar, aspectos que nos permiten compartir nuevas metodologías de trabajo y aportar mayor valor a nuestros proyectos, ya que las personas son nuestro principal activo. El equipo humano que conforma GPO Group está compuesto por 370 personas repartidas en tres países: España, Estados Unidos y Brasil. En cuanto a las calificaciones, GPO Group cuenta con un 47% de titulaciones superiores y 39% de titulaciones medias (el 14% restante corresponde a otros técnicos).

PLAN DE IGUALDAD: INCLUSIÓN, PERTENENCIA Y EQUIDAD

VIBE PLAN: VALUING INCLUSION, BELONGING AND EQUITY

La igualdad de oportunidades entre mujeres y hombres es uno de los mayores cambios que está experimentando la sociedad actual. De forma gradual, las mujeres se están incorporando a todos los niveles y ámbitos laborales. Aunque la tendencia de la incorporación de la mujer en el ámbito de la ingeniería es positiva, las mujeres que acceden a estos puestos de trabajo siguen siendo minoría.

The staff that constitutes GPO Group includes 370 professionals distributed into three countries: Spain, United States and Brazil. Regarding qualifications, 47% of GPO Group members hold higher-education degrees and 39%, technical degrees (the remaining 14% correspond to other technical qualifications).

69%

44% ESPAÑA · SPAIN 39% USA 16% LATAM DISTRIBUCIÓN GEOGRÁFICA DEL PERSONAL GEOGRAPHICAL DISTRIBUTION OF STAFF 14%39%47% DISTRIBUCIÓN DE LA PLANTILLA POR TITULACIÓN DISTRIBUTION OF STAFF BY EDUCATION LEVELS TITULACIONES SUPERIORES HIGHER-EDUCATION DEGREES TITULACIONES MEDIAS TECHNICAL DEGREES TÉCNICOS TECHNICAL QUALIFICATIONS Oficinas de GPO Group en Barcelona Barcelona GPO Group offices

Esta26 realidad nos impulsa a desarrollar una estrategia que parta de un diagnóstico previo para establecer acciones pertinentes que nos ayuden a alcanzar la igualdad efectiva entre hombres y mujeres en todos los ámbitos: en el acceso al trabajo, la formación, promoción, retribución, conciliación, etc.

No obstante, desde GPO Group hay consciencia de la necesidad de ser proactivos para alcanzar una gestión igualitaria de nuestros recursos humanos. Por este motivo, adoptamos el compromiso firme de desarrollar un Plan de Igualdad para poder partir de un diagnóstico realista y objetivo de la situación de GPO Group, que nos permita adoptar las medidas con perspectiva de género, nos ayude a corregir posibles desigualdades y sesgos, y contribuya a efectuar las correcciones pertinentes que puedan tener un mayor impacto a nivel global.

Concretamente en la filial americana de GPO Group, han desarrollado el plan VIBE, del inglés Valuing Inclusion, Belonging and Equity

MICHAEL A. SHAMMA, PRESIDENTE Y CEO DE SAM SCHWARTZ

“ “

Se necesita un cambio significativo para que nuestros trabajos y nuestra industria sean más acogedores y justos. VIBE es la iniciativa de Sam Schwartz encargada de infundir principios de inclusión, pertenencia y equidad en todo lo que hacemos. Esto abarca la cultura de nuestra empresa, las oportunidades de empleo y ascenso, la capacitación, las comunicaciones y las operaciones, así como nuestro trabajo para los clientes. Construir una empresa que nos apoye y eleve a todos es una responsabilidad que no recae en una persona, un departamento o un grupo. Todos tenemos un papel que desempeñar.

. Las acciones de este plan incluyen la implementación de una estrategia general de inclusión y pertenencia; la realización de foros y cursos periódicas para todo el personal; el desarrollo de un programa ERG (“Employee Resource Group” - Grupo de Recursos para Empleados y Empleadas); y el análisis de herramientas para alinear mejor nuestros proyectos con nuestros principios.

CONCILIACIÓN GPO Group se preocupa por el bienestar de sus trabajadores, por ello establecemos medidas favorecedoras para la conciliación de la vida personal, laboral y familiar. La empresa ofrece flexibilidad horaria en las entradas y salidas, viernes por la tarde libres, horario intensivo de verano... Además, se ha establecido la posibilidad de poder acogerse hasta el 50% de teletrabajo, lo que proporciona flexibilidad y autonomía, ahorro de tiempo y, por supuesto, mayor conciliación de la vida familiar y laboral. Lograr los objetivos depende en gran medida de la cohesión, motivación y competitividad de nuestro equipo. Por eso, a través de una gestión eficaz de los recursos humanos promovemos unos valores y un entorno idóneos para alcanzar las metas comunes.

“ “

This reality drives us to develop a strategy based on a prior diagnosis to establish pertinent actions that help us achieve effective equality between men and women in all areas: access to work, training, promotion, remuneration, conciliation, etc. However, at GPO Group we are aware of the need to be proactive in order to achieve equal management of our human resources. For this reason, we have made a firm commitment to develop an Equality Plan in order to be able to start from a realistic and objective diagnosis of the GPO Group situation, which will allow us to adopt measures with a gender perspective, which will help us correct possible inequalities and biases, and to make the pertinent corrections that may have a greater impact at a global level. Specifically in the American subsidiary of GPO Group, the VIBE plan has been developed, which stands for Valuing Inclusion, Belonging and Equity. Current VIBE efforts include implementing an overall inclusion and belonging strategy; holding periodic all-staff forums and trainings; developing an Employee Resource Group (ERG) program; and piloting analytical tools to better align our projects with our principles. CONCILIATION GPO Group cares about the well-being of its employees, which is why we establish favorable measures to reconcile personal, work and family life. The company offers time flexibility in arrivals and departures, Friday afternoons off, intensive summer hours... In addition, the company offers the possibility to make up to 50% of teleworking, which provides flexibility and autonomy, savings of time and, of course, greater reconciliation of work and family life. Whether we reach our goals or not depends mainly on the cohesion, motivation and competitiveness of our team. By managing human resources effectively, we promote suitable values and work environments to achieve common goals.

MICHAEL A. SHAMMA, PRESIDENT & CEO OF SAM SCHWARTZ

Memoria Anual 2021 · 2021 Annual Report

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 27

Meaningful change is needed to make our workplaces and our industry more welcoming and just. VIBE is Sam Schwartz’s initiative focused on infusing principles of inclusion, belonging, and equity into everything we do. This encompasses our firm culture, employment and advancement opportunities, training, communications, and operations, as well as our work for clients. Building a firm that supports and uplifts us all is a responsibility that does not lie with one person, one department, or one group. Everyone has a role to play.

• Programa ACE - Becas ACEC. Sam Schwartz participa en el programa de mentores de Arquitectura, Construcción e Ingeniería (Architecture, Construction and Engineering - ACE) en los EEUU. El programa proporciona orientación profesional, apoyo financiero a través de becas y subvenciones, y prácticas profesionales a los estudiantes de secundaria interesados en los campos ACE. Además, Sam Schwartz contribuye al fondo de becas ACEC NY, el cual otorga becas a estudiantes destacados de ingeniería del estado de Nueva York. Desde el inicio del programa en 2002, ha ayudado a cientos de estudiantes y ha recaudado casi 1 millón de dólares.

• “Ningún niño sin juguete”. Desde 2013, GPO Group colabora con el Hospital de Nens en Barcelona, España, donando juguetes durante las fechas navideñas.

• Campaña Antigripal. A través de Gabinete SME y Prevencion, anualmente se promueve la campaña antigripal, estableciendo en las oficinas de GPO España un equipo especializado.

• Fundación Aura. Desde 2012, GPO colabora con Aura Fundación, una entidad social ubicada en Barcelona, España, destinada a la inclusión social y laboral de personas con discapacidad intelectual.

• Apoyo al medioambiente. Con el objetivo de intentar aportar un granito de arena a la conservación de nuestro medioambiente, se han llevado a cabo acciones tales como el uso de vehículos eléctricos, la sustitución de los vasos de plástico por vasos de celulosa (biodegradables), y el suministro de tazas reutilizables libres de BPA para todo el personal.

Corporate Social Responsibility GPO Group está muy comprometido con las acciones sociales que contribuyen a mejorar el bienestar y el crecimiento laboral, personal y académico de todos sus miembros. Valoramos a las personas, incentivando su formación, preservando su seguridad y salud, y procurando una mejora continua de la calidad. El Grupo estimula las claves en el campo social para fomentar el respeto a nuestro entorno en todas las actuaciones. En 2021 GPO Group ha establecido vínculos y acciones a favor de las siguientes causas:

• Banco de Alimentos - Operación KiloDepositario de Alimento de Chicago. GPO Group colabora desde 2011 con el Banco de Alimentos de España, y promueve la Operación Kilo destinada a recoger alimentos no perecederos. Durante las fiestas navideñas, el personal de Sam Schwartz organiza donaciones anuales al Greater Chicago Food Depository, una organización que distribuye alrededor de 159.000 comidas al día, que incluyen productos frescos y nutritivos. En 2021, Sam Schwartz recaudó $2.507, lo que equivale a 7.521 comidas para familias necesitadas.

• Club de Compra. Desde 2013, los empleados de GPO en España y sus familiares pueden beneficiarse a través del Club de Compra de numerosos descuentos en multitud de artículos de uso personal, de alimentación, electrodomésticos, viajes, formación, entre muchos otros.

RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA

• Shopping Club. Since 2013, GPO employees in Spain and their families can benefit through the Shopping Club of numerous discounts on a multitude of items for personal use, food, household appliances, travel, training, among many others.

• Food Bank - Operación Kilo (Kilo Operation) - Greater Chicago Food Depository. GPO Group is involved with the Spanish Food Bank since 2011 and promotes the Kilo Operation intended to collect durable food. During the holiday season, Sam Schwartz staff organizes annual donations to the Greater Chicago Food Depository, an organization that distributes around 159,000 meals-worth of food every day, with an emphasis on fresh, nutritious options. In 2021, Sam Schwartz raised $2,507, or 7,521 meals for families in need.

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 29 GPO Group is deeply committed to social actions that contribute to improving the professional, personal and academic growth and well-being of all its members. We value people, encouraging their training, preserving their safety and health and aiming at continuous quality improvement. The group promotes keys in the social field to encourage respect in all actions within our environment. In 2020 GPO Group has established links and actions in favor of the following causes:

• Aura Foundation. Since 2012, GPO Group collaborates with Aura Foundation, a social entity located in Barcelona, Spain, devoted to social and employment inclusion of people with intellectual disabilities.

• “Ningún niño sin juguete” (No Child Without A Toy). Since 2013, GPO Group collaborates with Hospital de Nens in Barcelona, Spain, donating toys during the Christmas period.

• Flu Fighters Campaign. With the collaboration of Gabinete SME y Prevencion, GPO promotes the Flu Fighters Campaign yearly, establishing a medical team in the Spanish GPO offices.

• ACE Mentoring - ACEC Scholarship Fund. Sam Schwartz has taken part in the Architecture, Construction and Engineering (ACE) mentoring program of the USA for many years. The program provides high school students interested in ACE fields with career guidance, financial support through scholarships and grants, and a handson education through mentor projects. Besides, Sam Schwartz contributes to the ACEC NY Scholarship fund, which awards scholarships to outstanding engineering students throughout the state of New York. Since the program’s inception in 2002, it has helped hundreds of students and raised nearly $1 million dollars to date.

• Environmental Support. With the aim of doing our bit to save the environment, actions have been carried out such as the use of electric vehicles, the replacement of plastic cups with cellulose cups (biodegradable), and the supply of BPAfree reusable cups for all staff.

Plaza “Jardí Illa”. Autor: GPO + LAND LAB· “Jardí Illa” Square. Credit: GPO + LAND LAB

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 31 PROYECTOS PROJECTS • “MOVE Culver City” - California, USA • Instalación de Telecomunicaciones Fijas y Móviles GSM-R/Tren Tierra - España Fixed and On-Board GSM-R Communication Systems - Spain • Proyecto de estructuración de la concesión de servicios de transporte público ferroviario de pasajeros en Brasil PPP studies for the concession of public passenger rail transport services in Brazil • “Superilles” - Barcelona, España “Superblocks” - Barcelona, Spain • “The Point of the Mountain” - Utah, USA • Urbanización del Complejo MARAEY Rio de Janeiro - Brasil Urban Planning for the MARAEY Rio de Janeiro Complex - Brazil

Con una superficie total de tan solo 13 km2, Culver City experimenta una de las peores congestiones del barrio de Los Ángeles, gran parte debido al tráfico hacia y desde otros destinos, como el Aeropuerto de Los Ángeles y las carreteras interestatales. Anticipando el futuro crecimiento de la población y del empleo, y asumiendo que el municipio se está colapsando, Culver City trabajó con Sam Schwartz (filial norteamericana de GPO Group) para diseñar e implementar carriles de movilidad táctica en tres calles principales, como parte de un proyecto piloto llamado “MOVE Culver City”. Sam Schwartz trabajó con los subconsultores Street Plans y TY Lin (miembro de DAR Group) para los componentes de diseño, divulgación y arte. Los carriles de movilidad incluyen carriles para autobuses, para bicicletas (micro movilidad) y para arte público, y otros servicios destinados a mover a las personas por la ciudad y ofrecer conexiones a la estación de metro E-Line de Culver City. Los pasajeros de autobús, los ciclistas y los vehículos de emergencia gozan de mayor seguridad y confiabilidad, y pueden conducir a velocidades más elevadas, lo que les aporta mayor facilidad de viaje en modos sostenibles a destinos clave de la región. Gracias a un proceso de construcción rápida, los carriles de movilidad se desplegaron en los meses posteriores a la aprobación del diseño. Basándose en el éxito del reciente proyecto “14th Street Busway”, Sam Schwartz creó un plan de seguimiento para identificar los cambios en todos los modos de transporte durante la fase piloto. Se recopilaron datos existentes (anteriores al COVID-19) referentes a volúmenes y velocidades de coches, autobuses, bicicletas, motocicletas y peatones. También se recopilaron otras métricas de desempeño de tráfico y de seguridad, y se compararon con los indicadores de éxito. Los informes extraídos de los indicadores clave de rendimiento (KPI) se publicarán periódicamente durante el período de prueba para determinar si deben realizarse ajustes en el diseño. Se realizará una evaluación posterior a la fase piloto para determinar su grado de éxito y las recomendaciones para tratamientos Elpermanentes.diseñodela primera calle piloto fue aprobado por unanimidad por el consejo de la ciudad en febrero de 2021 y se implementó por completo en el mes de noviembre. Obtuvo críticas mayoritariamente positivas por parte de los residentes y visitantes. City of Culver City

32 “MOVE CULVER CITY” - California, USA

“ “

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 33

Covering just 5 sq. mi., Culver City experiences some of the worst congestion in the Los Angeles region, much of it through-traffic to and from other destinations, including nearby LAX and interstates. Anticipating future population and employment growth, and understanding that the municipality cannot build its way out of gridlock, Culver City is working with Sam Schwartz (North American subsidiary of GPO Group) to design and implement tactical mobility lanes on three major corridors as part of a pilot demonstration project, MOVE Culver City. Sam Schwartz is working with subconsultants Street Plans and fellow DAR Group member TY Lin on the design, outreach, and art components of this project. The mobility lanes include bus lanes, bike/ micromobility lanes, public art, and other amenities focused on moving people through the city and offering connections to the Culver City E-Line Metro Station. Bus riders, cyclists, and emergency vehicles are all benefitting from enhanced safety, reliability, increased speeds, and ease of travel on sustainable modes to key destinations and regional transit. Using a quick build process provided an expedited process for the city to deploy the mobility lanes within months of design approval.

Building on the recent success of the 14th Street Busway project, Sam Schwartz created a project monitoring plan and dashboard to identify changes in all modes throughout the pilot phase. Extant and pre-COVID-19 data is being collected for traffic, bus, bicycle, scooter and pedestrian volumes and speeds. Other transit performance metrics and safety metrics are also being collected and are being reported against established project indicators of success. Key performance indicator (KPI) reports will be published regularly throughout the pilot period to determine whether adjustments to the design should be made. A post-pilot evaluation will be conducted to determine pilot success and recommendations for permanent treatments. The design of the first pilot corridor was approved unanimously by the city council in February, 2021 and was fully implemented that November to largely positive feedback from residents and visitors.

This is cause for community celebration. With MOVE Culver City, we’re meeting increasing transportation demands proactively by implementing new, safe, fast options for you to get around your community.

proactiva, mediante la implementación de nuevas soluciones, más seguras y más rápidas para desplazarse por la zona.

Durante el lanzamiento del proyecto, el alcalde Alex Fisch proclamó: Mayor Alex Fisch proclaimed in a statement at the launch of the corridor:

Este proyecto es motivo de celebración. MOVE Culver City cubre las crecientes demandas de transporte de manera

City of Culver City

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 35 CLIENTE CLIENT City of Culver City Planificación Multimodal Planificación de tráfico Planificación de carril bici Planificación peatonal Diseño de carreteras Diseño de señalización Urbanismo Implementacióntácticotáctica Multimodal Planning Transit Bike/PedestrianPlanning Planning Roadway Design Signal CompleteDesignStreets Design Tactical Urbanism Tactical Implementation 2020 - Actualidad 2020 - Present California, USA Movilidad Mobility SERVICIO SERVICE PERIODO TERM PAÍS COUNTRY SECTOR “MOVE CULVER CITY” - California, USA

36 INSTALACIÓN DE TELECOMUNICACIONES FIJAS Y MÓVILES

GSM-R/TREN TIERRA EN ESPAÑA

El GSM-R (de «GSM-Railway», GSM-Ferrocarril) es un sistema de comunicación digital inalámbrico desarrollado específicamente para la comunicación ferroviaria. Provee a los trenes de radiotelefonía y línea de datos. Por sus siglas en inglés significa: Global System for Mobile Railways (Sistema Global de Comunicaciones Móviles para Ferrocarriles).

La mayoría de las empresas ferroviarias disponían de sistemas de radiotelefonía analógica de comunicación con sus trenes. La necesidad de mejora, gracias a la tecnología digital, y de establecer sistemas unificados para trenes que circulan a lo largo de la Unión Europea y otros trenes, llevaron a la creación del sistema GSM-R. En el caso de España, el GSM-R se utiliza en las líneas de alta velocidad y se ha implantado en los cercanías de Bilbao, Santander y Barcelona. También está disponible en algunas zonas de Madrid, como en la línea C5 de cercanías Móstoles - Humanes. El Ministerio de Fomento ha elaborado un plan de supresión de bloqueos telefónicos, dentro del Plan de Mejora de los Equipamientos de Seguridad en la red de Adif (administradora de infraestructuras ferroviarias de España). El Plan contempla la supresión progresiva de estos bloqueos en las líneas donde se utilicen como bloqueo nominal y su sustitución por otros con menor intervención del factor humano. Existen un total de 1.700 km de línea en España con este tipo de Asimismo,bloqueo.Adifcontempla un Plan de Mejora de las Comunicaciones que comprende la implantación de comunicaciones fijas y móviles GSM-R dentro de la Red Ferroviaria de Interés General - REFIG, en la que se incluye la Red de Ancho Métrico - RAM. La filial española de GPO fue adjudicada por Adif con la realización de los proyectos de ingeniería de detalle, y el control y vigilancia de las obras. Red de Ancho Métrico (RAM) en España · Metric gauge network in Spain

The Spanish affiliated company of GPO was awarded by Adif with the execution of detailed design projects and the works supervision.

Regarding Spain, GSM-R is used in high-speed lines, and it has been implemented in Bilbao, Santander and Barcelona commuter trains. It is also available in some areas in Madrid, as in Móstoles-Humanes C5 commuter line.

COMMUNICATION SYSTEMS IN SPAIN

Adif is considering a Communications Improvement Plan that comprises the implementation of fixed and mobile GSM-R communications in the Red Ferroviaria de Interés General (RFIG, Spanish railway network interesting to satisfy the demand of transport) in which is included the metre-gauge railway.

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 37

Ministerio de Fomento (Spain’s Ministry of Transport, Mobility and Urban Agenda) has developed a suppression plan of signalling block systems, which is embedded in the Improvement Plan of Security Equipment in Adif’s rail network (Spanish railway administrator). The plan implies the progressive suppression of these blocking systems in those lines used as main blocking systems and their replacement with others that require less human operation. There is a total of 1,056 miles of line in Spain using this kind of Moreover,blocking.

FIXED GSM-R

AND ON-BOARD

Emplazamientos vecinos Neighboring sites

Nuevos emplazamientos New sites Ejemplo de implantación de datos. Tramo MóstolesHumanes del Cercanías de Madrid. Example of data line.theMóstoles-Humanesimplantation.sectionofMadridcommuterrailway

GSM-R (Global System for Mobile Railways) is a wireless digital communication system which has been specifically developed for railway communications. Trains are provided with radiotelephony and data line. Most of the railway companies had analogue radio communication systems with their trains. The need to improve, due to digital technology, and to establish unified systems for other trains and trains circulating throughout the European Union led to the creation of the GSM-R system.

Proyecto constructivo del sistema de comunicaciones móviles GSM-R y comunicaciones fijas Detailed Design for the fixed and on-board GSM-R communication systems Red de Ancho Métrico Metric gauge network Red convencional Conventional network 1.175 km 832 km Estación base 1 La Robla - Pola de Lena, España · BTS 1 La Robla - Pola de Lena, Spain

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 39 INSTALACIÓN TELECOMUNICACIONESDE FIJAS Y MÓVILES GSM-R/TREN TIERRA EN ESPAÑA Fixed and On-Board GSM-R Communication Systems in Spain CLIENTE CLIENT Proyecto DirecciónConstructivodeObra Detailed ConstructionDesignSupervision 2019España2022 Spain Rail + ConsultoríaTransitFerroviaria Railway Consulting SERVICIO SERVICE PERIODO TERM PAÍS COUNTRY SECTOR

Estación Eldorado de Belo Horizonte, Brasil · Eldorado station in Belo Horizonte, Brazil

40 PROYECTO DE ESTRUCTURACIÓN DE LA CONCESIÓN DE SERVICIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO FERROVIARIO DE PASAJEROS EN BRASIL El consorcio liderado por GPO Sistran, filial brasileña de GPO Group, fue contratada por el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Sostenible - BNDES para llevar a cabo el proyecto de estructuración de la concesión de servicios de transporte público ferroviario de pasajeros en seis capitales brasileñas: Porto Alegre, Belo Horizonte, Recife, Maceió, Natal y Joao Pessoa. Tomamos la capital Belo Horizonte como ejemplo para presentar los servicios desarrollados. Actualmente, el metro de Belo Horizonte está compuesto por una sola línea (línea 1), que conecta el municipio de Contagem y la región oeste de Belo Horizonte con la región central y norte de la capital de Minas Gerais, a través de 28,1 km de vía férrea, en los cuales se distribuyen 19 estaciones para pasajeros. Se trata de una conexión ferroviaria de relevancia regional, integrada con terminales urbanas y de autobuses, que atiende a más de 150.000 pasajeros al día. La falta de inversiones públicas en el sector ha provocado una caída en la calidad de los servicios prestados y una escasez de mantenimiento y modernización de los sistemas y Elequipos.servicio

desarrollado por GPO Sistran es la evaluación de alternativas para la recalificación y modernización del metro de Belo Horizonte. Buscando brindar una operación más eficiente y ofrecer mayor regularidad entre viajes, se establecieron una serie de inversiones obligatorias para revitalizar la vía férrea, adquirir nuevos equipos y actualizar sistemas esenciales, como el control operativo, la señalización y la telecomunicación. En total, se espera que entren en operación 24 nuevos trenes, con tecnología moderna, que reemplazarán por completo una flota que ha estado operando durante más de tres décadas. Además, se renovarán todas las estaciones, patios y talleres de la Línea 1, brindando más seguridad, comodidad y accesibilidad a pasajeros y empleados. Además de la mejora de estructuras y sistemas existentes, este proceso de concesión permitirá la expansión de la red de metro en la región metropolitana de Belo Horizonte.

The Joint Venture, which was led by GPO Sistran, GPO Group subsidiary in Brazil, was awarded by the Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES, Brazilian National Bank for Economic and Social Development).

PPP STUDIES FOR THE

The aim was to develop the structural project for the concession of public passenger rail transport services in six Brazilian capitals: Porto Alegre, Belo Horizonte, Recife, Maceió, Natal and Joao Pessoa. To exemplify the executed services, the Belo Horizonte project will be explained.

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 41

Nowadays, Belo Horizonte’s subway is composed of a single line (line 1), which connects the city of Contagem and the West region of Belo Horizonte with the central region and the North of the capital of Minas Gerais. There are 17.5 miles of railroad, distributed in 19 stations for passengers. The project is a railway connection of regional relevance integrated in the urban and bus stations that deals with 150,000 passengers a day. The lack of public investment in the sector has caused a loss in the quality of the services provided and a lack of maintenance and modernisation of the systems and equipment. The service developed by GPO was the evaluation of alternatives for the reclassification and modernisation of the Belo Horizonte’s subway. In order to provide a more efficient operation and to offer greater regularity between trips, a series of obligatory investments were established to revitalise the railroad, acquire new equipment and update essential systems, such as control operation, signalling and telecommunications. Altogether, it is expected that 24 new trains will begin to operate, using modern technology, that will completely replace a fleet that has been operating for more than three decades. Moreover, all the stations, yards, and workshops in Line1 will be renovated and will provide more safety, comfort and accessibility both to the passengers and the employees. As well as the improvement CONCESSION OF PUBLIC PASSENGER RAIL TRANSPORT SERVICES IN BRAZIL

PROYECTO DE ESTRUCTURACIÓN DE LA CONCESIÓN DE SERVICIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO FERROVIARIO DE PASAJEROS EN BRASIL PPP studies for the concession of public passenger rail transport services in Brazil CLIENTE CLIENT Privatización / Concesión de: • Recalificación del sistema actual • Optimización de la gestión • Operación y mantenimiento del sistema de transporte ferroviario Privatization / Concession of: • Requalification of the current system • Management optimization • Operation and maintenance of the rail transport system 2020 - 2021 Brasil Brazil Rail + ConsultoríaTransitFerroviaria Railway Consulting SERVICIO SERVICE PERIODO TERM PAÍS COUNTRY SECTOR Estación de Belo Horizonte, Brasil · Station in Belo Horizonte, Brazil

ANIE AMICCI JEFA DPTO. ESTRUCTURACIÓN Y DESINVERSIÓN DE NEGOCIOS - BNDES

De acuerdo con los estudios de demanda desarrollados, los más de 230.000 viajeros que utilizarán diariamente la Línea 1, así como los más de 50.000 pasajeros por día que utilizarán el metro debido a la entrada en operación de la Línea 2, gozarán de menos tiempo en sus desplazamientos diarios con la estructura tarifaria vigente y el seguimiento anual de la calidad de los servicios prestados. Además, se generarán importantes ganancias ambientales y sociales a partir de la migración de los viajes motorizados al modo ferroviario, especialmente la reducción de contaminantes atmosféricos y gases de efecto invernadero, la reducción del consumo de combustible y la reducción de accidentes. En términos monetarios, el estudio señaló que los beneficios socioambientales son tres veces mayores que los costos económicos de la concesión. Cuando concluyan las privatizaciones, se estima que los beneficios que generará el proyecto alcancen niveles sin precedentes en Brasil. En proyectos exigentes, como las privatizaciones de CBTU y Trensurb, es importante contar con consultores comprometidos y dispuestos a hacer un sobreesfuerzo para cumplir con plazos ajustados. También deben ser creativos para proponer soluciones innovadoras y poseer el conocimiento técnico que proporcione seguridad a los estudios. En GPO encontramos un socio que combina todas estas características.

In demanding projects, such as the CBTU and Trensurb privatizations, it is important to have committed consultants willing to make an extra effort to meet tight deadlines. They must also be creative in proposing innovative solutions and have the technical knowledge to make studies safe. In GPO we find a partner that combines all these features.

“ “

Head of Business Structuring and Divestiture Department - ofBNDESthe existing structures and systems, this concession process will allow the expansion of the subway network in the metropolitan area of Belo AccordingHorizonte.tothe demand studies developed, more than 230,000 passengers will use Line 1 daily as well as more than 50,000 travellers will use daily the subway due to the commissioning of Line 2. With this, they will significantly reduce their daily commuting with the current fare structure and the yearly monitoring of the quality of the provided services.

In addition, significant environmental and social profits will be generated from the migration of motorised travel in the railroad, especially by reducing environmental polluting agents and greenhouse gases, fuel consumption and accidents. In financial terms, the study pointed out that the socioenvironmental benefits are three times greater than the economic costs of the concession. When the privatisation is over, it is estimated that the benefits generated by the project will reach unprecedented levels in Brazil.

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 43

La UTE formada por GPO y LAND LAB es la ganadora de la plaza denominada “Jardí Illa”, que se encuentra en el cruce entre las calles Consell de Cent y Enrique Granados. El nuevo diseño, que extiende el jardín del edificio del Seminario para ubicar un jardín más grande, asimétrico y naturalizado, se engloba en un gran espacio verde, que irá desde los jardines de la Universidad hasta la plaza de Letamendi. Esta propuesta consiguió la máxima puntuación de todas las plazas: 98 puntos sobre 100. Se considera que la propuesta enfatiza de forma excelente la idea de espacio público como infraestructura ambiental, potenciando la visión ecosistémica y su capacidad de resiliencia. La trama actual, ideada por Ildefons Cerdà, es todo un símbolo innovador de urbanismo reconocido internacionalmente. A pesar de esto, esta zona de Barcelona es la que sufre una presión más elevada del tráfico rodado, así como elevados niveles de contaminación atmosférica y acústica, con lo que ello implica para la salud de la ciudadanía. Además, también es el distrito con menos superficie de espacio verde por habitante en toda la ciudad de Barcelona. El objetivo de la Supermanzana es que los ciudadanos del barrio del Eixample dispongan de una plaza o un eje verde a 200 metros como máximo, mejorando de forma significativa la oferta de espacios de encuentro en la zona central de este distrito.

Plaza “Jardí Illa”. Autor: GoReal Studio · “Jardí Illa” Square. Credit: GoReal Studio

44 “SUPERILLES” - Barcelona, España

El programa “Superilles” se ha convertido en el modelo de transformación de las calles de Barcelona, con el objetivo de recuperar para la ciudadanía una parte del espacio que actualmente ocupan los vehículos privados. El objetivo es conseguir un espacio público saludable, con más verde, más justo y seguro, que favorezca las relaciones sociales y la economía de proximidad. El programa se llevó a cabo a través de dos concursos gestionados por el Ayuntamiento de Barcelona: el Concurso de Plazas y el Concurso de Ejes Verdes. GPO obtuvo el primer premio en el Concurso de Plazas y el cuarto premio en el Concurso de Ejes Verdes. Concurso de Plazas

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 45

MIRIAM CodirectoraGARCÍAdeLAND LAB LAND LAB Codirector

The experience of working with GPO in the development of the detailed design for the Enric Granados square has been highly gratifying. From a technical point of view, the professionalism of the whole team, the solvency in studies and works related to the transformation of public space, and the use of sustainable urban drainage systems have allowed us to develop an innovative proposal together.

“ “

La experiencia de trabajar con GPO en el desarrollo del proyecto ejecutivo de la Plaça Enric Granados ha sido altamente gratificante. Desde el punto de vista técnico, la profesionalidad de todo el equipo, la solvencia en los estudios y trabajos vinculados a la transformación del espacio público, y a la utilización de sistemas urbanos de drenaje sostenible ha permitido que juntos desarrolláramos una propuesta innovadora.

- Barcelona, Spain

“SUPERBLOCKS”

The “Superblocks” program has become the model for transforming the streets of Barcelona, with the aim of recovering for citizens part of the space currently occupied by private vehicles. The objective is to achieve a healthy, greener, fairer and safer public space, that favors social relations and the local economy. The program was carried out through two contests managed by the Barcelona City Council: the Square Contest and the Green Axes Contest. GPO won first prize in the Square Contest and fourth prize in the Green Axes Contest. Square Contest

The joint venture formed by GPO & LAND LAB is the winner of the square called “Jardí Illa” (“Garden Block”), which is located at the crossroads between Consell de Cent and Enrique Granados streets. The new design, which extends the garden of the Seminary building to locate a larger, asymmetric and naturalized garden, is encompassed in a large green space, which will run from the University gardens to the Letamendi square. This proposal achieved the highest score of all squares: 98 points out of 100. It is considered that it excellently emphasizes the idea of public space as environmental infrastructure, enhancing the ecosystem vision and its resilience capacity. The original design, devised by Ildefons Cerdà, is an internationally recognized innovative symbol of urbanism. Despite this, this area of Barcelona is the one that suffers the highest pressure from road traffic, as well as high levels of air and noise pollution, very poor conditions for the citizens health. In addition, it is also the district with the greatest shortage of green space. The objective of the Superblock is that the Eixample citizens have a square or a green axis every 0.12 miles at a maximum, improving in a significant way the offer of meeting spaces in the central area of this district.

“ Eje verde “Galerías de vida”. Autores: GPO + Agence Ter + Ana Coello de Llobet

Undoubtedly, GPO’s transversal view of innovative topics proposed as initial ideas for the new “Green Axes” has been essential to develop these projects with the degree of excellence they required. In addition, we want to thank the availability and dedication of GPO, because even working with impossible schedules, they never lost their smile and good work.

DANI ALSINA Coordinador Oficina Técnica Superilla Barcelona Coordinator of the Barcelona “Superblock” Technical Office

Sin duda, la mirada transversal de GPO sobre temas innovadores propuestos como ideas iniciales de los nuevos “Ejes Verdes” ha sido imprescindible para desarrollar estos proyectos con el grado de excelencia que requerían. Además, queremos agradecer la disponibilidad y entrega de GPO, porque aun trabajando con calendarios imposibles, nunca perdieron la sonrisa y el buen hacer.

CLIENTE CLIENT Proyecto Ejecutivo Detailed Design 2021Barcelona,2022 España Barcelona, Spain Movilidad Mobility SERVICIO SERVICE PERIODO TERM PAÍS COUNTRY SECTOR

“

“Life Galleries”

Green Axes Contest

Green Axis. Credit: GPO + Agence Ter + Ana Coello de Llobet

“Galerías de vida” (“Life Galleries”) is the name of the project developed by the joint venture GPO + Agence Ter + Ana Coello de Llobet, which designs the green axis on Comte Borrell street, with a length of 0.31 miles and an area of 108,000 sq.ft. According to the jury, “Galerías de vida” has stood out for bringing the concept of three different ecosystems: living ecosystem, social ecosystem and ecosystem of services. The commitment to a green canopy and the definition of flexible spaces to adapt to different uses also predominates. The proposal generates an asymmetrical street with two differentiated sides (sea and mountain), which guarantee pedestrian traffic in all directions. It is considered that it notably incorporates the rights of pedestrians in public space, using green and civic uses as structuring elements, enhancing the ecosystem vision and super resilience capacity.

“SUPERILLES” - Barcelona, España “Superblocks” - Barcelona, Spain Concurso de Ejes Verdes “Galerías de vida”, nombre que recibe el proyecto desarrollado por la UTE GPO + Agence Ter + Ana Coello de Llobet, es el nuevo diseño del eje verde en la calle Comte Borrell, con una longitud de 500 m y una superficie de 10.010 m2. Según el jurado, “Galerías de vida” ha destacado por el concepto de tres ecosistemas diferenciados: ecosistema vivo, ecosistema social y ecosistema de servicios. También predomina la apuesta por una canopia verde y la definición de espacios flexibles para adaptarse a usos diferentes. La propuesta genera una calle asimétrica con dos lados diferenciados (mar y montaña), que garantizan las circulaciones peatonales en todos los sentidos. Se considera que incorpora de forma notable el derecho de las personas en el espacio público, utilizando el verde y los usos cívicos como elementos estructurantes, potenciando la visión ecosistémica y su capacidad de resiliencia.

48 “THE POINT OF THE MOUNTAIN” - Utah, USA The Point of the Mountain (“The Point”) es una propiedad estatal de 2,5 km2 ubicada a menos de 30 km al sur de Salt Lake City, Utah, en los EE.UU. Se encuentra en el corazón de “Silicon Slopes”, un centro emergente para el sector tecnológico. Está previsto convertir The Point en una comunidad de uso mixto y ser no solo una de las oportunidades económicas más significativas en la historia de Utah, sino también un hito en el desarrollo suburbano sostenible. Como parte del equipo de arquitectura de Skidmore, Owings & Merrill, Sam Schwartz (filial norteamericana de GPO Group) participó en la creación de un Plan Marco detallado, que se encargaba de definir la distribución, el diseño y su construcción durante los próximos años. Sam Schwartz lideró la creación de una estrategia de movilidad innovadora, que detalla una red integral de senderos, aceras, infraestructura para bicicletas e instalaciones de micromovilidad. El diseño de las calles prioriza los desplazamientos a pie y en bicicleta, con la posibilidad de ser adaptado según las necesidades de los habitantes y la evolución de la tecnología. Sam Schwartz también desarrolló la idea de incorporar vehículos autónomos para complementar el transporte de alta capacidad existente y futuro. Además, se identificaron las ubicaciones y se diseñaron prototipos de sistemas que integrarán en centros de movilidad los diferentes modos de transporte que estarán disponibles en The Point. El resultado final será una de las primeras “ciudades de 15 minutos” intencionada en los Estados Unidos, en la que los bienes, servicios y destinos esenciales se encuentran a poca distancia a pie o en bicicleta de la zona residencial. Servirá como ejemplo sobre cómo vivir sin depender del automóvil, en un país donde las comunidades suburbanas dependen mucho de los vehículos.

Autor: Autoridad Estatal de The Point of the Mountain · Credit: The Point of the Mountain State Land Authority

prioritize walking and biking and embed flexibility as behavior and technology evolve.

Sam Schwartz also developed concepts for an autonomous circulator to complement existing and future high-capacity transit. In addition, the firm identified sites and designed prototypes for a system of mobility hubs that will integrate the many transportation options that will be available at The Point.

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 49

A mixed-use community envisioned for the site is poised to become not only one of the most significant economic opportunities in Utah history, but a landmark in sustainable suburban development as well. As part of the Skidmore, Owings & Merrill team, Sam Schwartz supported the creation of a detailed Framework Plan for the site to guide its physical layout, design, and development over the coming years. The firm led the creation of an innovative mobility strategy, detailing a comprehensive network of trails, sidewalks, bike infrastructure, and micromobility facilities. Accompanying street design guidelines

Plan Marco Framework Plan

The end result will be one of if not the first intentional “15-minute cities” in the United States, in which essential goods, services, and destinations are all within a short walk or bike ride of residents’ homes. It will offer a new paradigm for car-light living in a country where suburban communities tend to be highly automobile-dependent.

The Point of the Mountain (“The Point”) is a 600acre, state-owned property located less than 20 miles south of Salt Lake City, Utah, in the USA. It sits at the heart of the “Silicon Slopes,” an emerging hub for the technology sector.

“THE POINT OF THE MOUNTAIN” Utah, USA CLIENTE CLIENT Planificación del transporte Planificación de bicicletas y peatones Diseño de calles Nueva movilidad Transportation Planning Bicycle and Pedestrian Planning Street Design New Mobility 2020 - 2021 Utah, MovilidadUSA Mobility SERVICIO SERVICE PERIODO TERM PAÍS COUNTRY SECTOR 50

Memoria Anual 2021 2021 Annual Report 51

“ “ LOWRY REPRESENTANTESNOW ESTATAL

The Point es un cambio en las reglas del juego para todo el estado. Es propiedad de los habitantes de Utah, así que trabajamos duro para garantizar que el plan refleje sus valores y prioridades. The Point será un lugar donde el coche no sea el rey y los peatones sean la prioridad. Será un destino comercial y de entretenimiento accesible, que ofrecerá opciones de vivienda asequibles para las familias de Utah de todas las etapas y estilos de vida. The Point is a gamechanger for people across the state. It is owned by Utahns, so we worked hard to ensure the plan reflects Utahns’ values and priorities. The Point will be a place where the car is not king and where pedestrians are the priority. It will be an accessible entertainment and retail destination that offers attainable housing choices for Utah families of all stages and walks of life. Y COPRESIDENTE DE LAND AUTHORITY

Autor: Autoridad Estatal de The Point of the Mountain Credit: The Point of the Mountain State Land Authority

State Representative and co-chair of the Land Authority

Incorporando el concepto de innovación tecnológica, incluso en la etapa de diseño, todos los proyectos fueron desarrollados a través de la plataforma Building Information Modeling – BIM, posibilitando un proyecto avanzado compatible con información interactiva y visualización tridimensional en todas sus etapas.

• 4 hoteles/resorts, • 7 espacios comerciales (centro comercial, oficinas, bulevares, centro de convenciones),

• 1 club de tenis, • 1 sala de conciertos, • 1 campo de golf de competición internacional.

URBANIZACIÓN DEL COMPLEJO MARAEY RIO DE JANEIRO -

• 1 oceanográfico y auditorio,

52Brasil IDB Brasil contrató a GPO Sistran, filial brasileña de GPO Group, la creación de toda la infraestructura urbana necesaria para el desarrollo del complejo turístico residencial MARAEY Rio de Janeiro, ubicado entre el Océano Atlántico y la Laguna de Maricá, en una extensión de 845 hectáreas que pertenece al Área de Protección Ambiental – APA de Maricá. El proyecto fue planificado en base a los principios de sostenibilidad ambiental e innovación tecnológica, con el objetivo de crear una infraestructura urbana residencial, turística y de preservación medioambiental. La creación de la segunda Reserva Privada de Patrimonio Natural (RPPN) más grande del Estado de Río de Janeiro, con una superficie de 440 hectáreas. El complejo MARAEY Rio de Janeiro estará compuesto por: • 42 residencias multifamiliares, • 13 viviendas unifamiliares,

• 1 hospital, • 5 clubes residenciales, • 1 hípica de competición internacional,

Este complejo contará con una población general de alrededor de 80.000 personas, entre residentes, huéspedes y proveedores de Cabeservicios.destacar la experiencia de GPO en el desarrollo de soluciones sostenibles en línea con el nivel Oro del GBCI - Green Building Certification Institute (instituto de certificación de edificios ecológicos), como es la gestión de las precipitaciones a través de la creación de cunetas vegetadas, jardines de lluvia y cuencas de infiltración en un área total de 12.530 Tambiénm².con el objetivo de crear medidas de movilidad sostenible e innovadora, se proyectaron 20 km de carril bici; puntos de recarga para vehículos eléctricos para fomentar su uso hasta el 55% del total de vehículos (con puntos de recarga en el 100% de las viviendas); planificación urbana y paisajismo con atención a los peatones, modernización de las paradas de autobús, zonas de recreo, sombra en todas las aceras e iluminación con energía solar, además de la provisión por parte de IDB Brasil de suministro de energía solar de fuentes alternativas como la eólica y la termoeléctricas (a partir de biogás procedente de depuradoras y huertas solares).

• 3 centros educativos (escuela, universidad y centro de referencia ambiental),

• 3 education centres (school, university, and environmental education clearinghouse),

• 1 international golf club. This complex will have a population of around 80,000 people, among residents, guests, and Itsuppliers.shouldbe

noted that GPO’s experience in the development of sustainable and innovative solutions is in line with the Green Building Certification Institute (GBCI). The project considers the management of rainfall through the creation of vegetal ditches, rain gardens and infiltration intake wells in an area of 135,000 Also,sq.ft. with the aim of creating sustainable and innovative mobility measures, it was planned the projection of 20 km cycle lanes; recharging points to promote the use of electric vehicles up to 55 % of the total of vehicles (with recharging points in all housings); urban planning and landscaping taking pedestrians into consideration; updating of bus stops; recreation areas; shadowing in all pavements; and lighting using solar energy. Besides, IDB Brasil provides solar energy using alternative sources like wind and thermoelectric energy (from biogas that comes from purification systems and solar farms). While incorporating the concept of technological innovation, even in the design stage, all projects were developed using Building Information Modeling (BIM), which enabled an advanced and compatible project with interactive information and threedimensional visualisation in all the stages.

IDB Brasil employed GPO Sistran, GPO Group subsidiary in Brazil, for creating all the necessary urban infrastructure for the development of Rio de Janeiro MARAEY, a residential tourist complex. It is located between the Atlantic Ocean and the Maricá Lagoon, in an area of 845 hectares that belong to the Private Natural Heritage Reserve of Maricá (Reserva Particular do Patrimonio Natural, RPPN). The project was planned based on the environmental sustainability and technological innovation with the aim of creating a residential, tourist and environmental preservation urban infrastructure. It is the second biggest RPPN in Rio de Janeiro’s state, with an area of 440 Thehectares.Riode

• 1 tennis club,

• 5 community resorts, • 1 international horse racetrack, • 1 oceanographic and an auditorium,

• 7 commercial areas (shopping mall, offices, boulevards, convention centres),

Memoria Anual 2021 · 2021 Annual Report

URBAN PLANNING FOR THE MARAEY RIO DE JANEIRO

• 1 hospital,

Janeiro MARAEY complex will be composed of: • 42 apartment complexes, • 13 single family homes, • 4 hotels/resorts,

• 1 concert hall,

COMPLEX - Brazil Ciudad de Maricá, Brasil· Maricá city, Brazil

54 URBANIZACIÓN DEL COMPLEJO MARAEY RIO DE JANEIRO - Brasil Urban Planning for the MARAEY Rio de Janeiro Complex - Brazil CLIENTE CLIENT Proyecto Legal Proyecto Básico Proyecto Ejecutivo Legal DetailedPreliminaryDesignDesignDesign 2019 - 2022 Rio de Janeiro, Brasil Rio de Janeiro, Brazil Movilidad Mobility SERVICIO SERVICE PERIODO TERM PAÍS COUNTRY SECTOR

Área de implementación del proyecto. Fuente: Estudio de Impacto Ambiental Project implementation area. Credit: Environmental Impact Assessment Calle principal del proyecto. Modelo BIM. Fuente: GPO/Navisworks Project main street. BIM model. Credit: GPO/Navisworks Centro de Referencia Ambiental Environmental Resource Center Reserva Privada de Patrimonio Natural Private Natural Heritage Reserve Comunidad de Zacarías Zacarías Community LAGUNA DE MARICÁ MARICÁ LAKE El proyecto viario tiene una extensión total de 22,7 km The road design is 14 miles long

BRASIL São Paulo Tel. (55) 11 3335 2125 gposistran@gpogroup.com

USA New York Tel. (1) 212 598 9010 info@samschwartz.com

PERÚ Lima Tel. (51) 96443 1970 peru@gpogroup.com

COPYRIGHT © GPO GROUP 2021 This publication is owned by GPO GROUP and should not be copied, reproduced or transmitted in any form or by any means, either in whole or in part without prior written consent of GPO.

COPYRIGHT © GPO GROUP 2021 Esta publicación es propiedad de GPO Group y no debe ser copiada, reproducida o transmitida en cualquier forma o por cualquier medio, ya sea en su totalidad o en parte, sin el consentimiento previo por escrito de GPO Group.

ARGENTINA Buenos Aires Tel. (54) 11 5291 1800 argentina@gpogroup.com

COLOMBIA Bogotá Tel. (571) 795 6340/45 colombia@gpogroup.com

ESPAÑA Barcelona Tel. (34) 932 470 069 gpo@gpogroup.com Madrid Tel. (34) 914 094 594 gpo@gpogroup.com