Joan Jou es uno de nuestros pilotos más reconocidos, mundialista, Campeón de España, una temporada en el GNCC de EEUU y con siete ISDES a sus espaldas, un piloto muy rápido y con una pasión por el motor como pocos otros la tienen. El catalán se caracteriza por afrontar todo en esta vida con un coraje como ningún otro, esto unido a su larga trayectoría y dilatada experiencia en el Off Road, le convierten en uno de los pilotos más capacitados del paddock nacional e internacional. Texto y fotos: Befurious & Joan Jou El mayor de los Jou se iniciaba en el mundo de las motos de campo a los 9 años de edad. Su padre Ramón Jou, gran aficcionado al motocross, les introducía a él y a su hermano Jordi Jou en la competición. La prueba de fuego, un enduret de nens, el valioso campeonato regional infantil catalán que tantos campeones ha visto pasar.
Jou en el Enduro para niños de Fontellosa Joan Jou creía que iba a una excursión por el monte cuando inmerso en la carrera, el veneno de la competición hizo efecto. Desde entonces no pararía de competir.
17 años viviendo por y para la competición Campeón de España:
Desde ese día, el joven piloto de Sant Salvador de Guardiola empezó a ser asiduó del regional catalán donde empezaba a coger experiencia y confianza. En 1999, con 16 años y de la mano de la familia Llobet corriendo para Honda Motorgas, ya conseguía proclamarse subcampeón de España Junior con una pequeña CR 125.
En el Enduro de las Autonomías de Ponts en 1999 El siguiente año, en el 2000, se alzaría con el título de Campeón de España Junior, de Cataluña y del Enduro de las Autonomías, en una dura y disputada temporada con pilotos muy rápidos como Pera Muntaner, Oriol Tort, Xavi Noguera o Arturo Pitarch. Etapa en el equipo de la RFME: En 2002 entraba en el equipo de la RFME junto con Oriol Tort y Jordi Durán, éste último, futuro piloto de KTM España y escudero de Marc Coma en los rallys.
Con Josep Alonso, Galindo, Cervantes, Guerrero, Agra y Mena Serían dos largos años de mucho entrenamiento en El Bruc, my cerca de Igualada, siempre de la mano de Albert Guerrero, seleccionador del equipo nacional de enduro. Con la KTM 500 en 2003 corría el nacional y empezaría a correr el mundial, donde hizo una espectacular 8ª posición al final de temporada.
Joan y Jordi Jou entrenando con Melcior Faja en el 2008 Año aciago con Husaberg:
En el año 2004, los tres pilotos abandonaban el equipo de la RFME y Jou correría este año con Husaberg. El año no comenzaría bien, una semana antes de la primera carrera se rompía el escafoides, lesión que a día de hoy sigue sin haberse curado al 100%. La temporada fue aciaga, ya que esto le mantuvo los dos primeros meses fuera de la competición y siempre a remolque.
Tres años inolvidables corriendo con Oriol Pons Tres años con Oriol Pons: En 2005, fue el primero de los tres años que correría con el joven equipo de Oriol Pons. Muy buen ambiente, un equipo muy profesional y tres temporadas de las que guarda muy buenos recuerdos, carreras del mundial, varios Six Days, la compañía de Oriol Pons, Sergi Durán y Yuju, la rápida y ágil Yamaha WR 250F. En su último año, el 2007, tuvo como compañero de equipo a un joven Oriol Mena.
Joan y Jordi Jou llevan las motos y el enduro en la sangre También estos fueron los años que Joan Jou correría el Campeonato de España de Raids y la Baja Aragón, donde subiría a la tercera posición del podio en el 2005 con la 450. Joan Jou: “Fue una gran temporada y una experiencia única correr los raids, aunque lo cierto es que se huele el peligro de cerca, sobre todo en el nacional de raids, ya que además del polvo, que te condiciona a no cometer errores en la prólogo, se va muy rápido y el marcaje es como el de un enduro, no como en la Baja, algo muy diferente en cuanto a seguridad y organización.
En esta época tuve mucha relación con Tot Curses y con Pikolo, y nos fuimos varias veces a Marruecos a probar motos y componentes junto con Víctor Rivera”.
En 2005 con la 450 quedó 3º en la Baja Aragón En verano de 2007 llegó a correr tres carreras en EEUU, dos Cross Country del GNCC donde acabó octavo en XC2 y una de los Nationals con un brillante sexto. En 2008, volvería a Honda Motorgas con la Honda 490 y correría el mundial y el nacional de enduro, firmando una buena temporada con un tercero final en la disputada categoría de Enduro 3.
En 2008 volvería a correr con la 490 de Honda Motorgas 2009 en Kawasaki: En el 2009, Jou a ha vuelto a dar un giro a su carrera corriendo con la 450 de Kawasaki y Box Zero.
Joan Jou, Kawasaki y Box Zero, un equipo ganador Joan Jou: “Estoy muy contento con la Kawasaki, con Box Zero y Jordi Soriano, lo cierto es que me dan todas las facilidades del mundo y además siempre me he sentido muy a gusto con las motos japonesas. Box Zero tiene muchas ayudas de Kawasaki y siempre estamos innovando y probando motos y piezas nuevas. El probar en el enduro una moto ideada para el cross es una aventura con todo lo que ello implica y la verdad es que la mecánica, salvo en raras ocasiones, se comporta a las mil maravillas.”
El reto de Kawasaki es adecuar una moto de cross al enduro Su experiencia en los Seis Días: Nada más y nada menos que siete participaciones en los Seis Días de Enduro. Los ISDE de Portugal 1999 (Club con el desaparecido Fernando Tiagonce y con Solozábal), Granada 2000 (individual), Francia 2001 (individual), Republica Checa 2002 (club RFME) , Brasil 2003 (equipo junior español) , Polonia 2004 (equipo trofeo español) y Nueva Zelanda 2006 (equipo trofeo español).
En los ISDE de Brasil 2003 con el equipo Junior español En Nueva Zelanda acababa con 14 puntos en el brazo en la carrera de motocros donde si no hubiera acabado la manga no habrían podido acabar terceros, ya que Oriol Mena tuvo una caída muy fuerte y se rompió la mano por muchos sitios.
7 participaciones en unos Six Days Más alla de las motos: Las aficciones de Joan Jou está claro que giran alrededor de la moto de campo, pero no todo es eso. El catalán es un apasionado del diseño gráfico, algo en lo que cada día profundiza más a través de la Universidad Abierta de Cataluña y de sus amigos. Además entrena con asiduidad, sobre todo motocross, mountain bike y pesas.
El diseño gráfico, los amigos y el motocross sus pasiones Esperemos contar con su presencia por mucho tiempo en los paddocks de las carreras, ya que siempre es un espectáculo verle correr haciendo gala de ese estilo tan agresivo, rápido y espectacular que le caracteriza.