Projet de Véloroute le long de la Somme Réunion de concertation Grand Amiénois 25 novembre 2009
Propositions d’amÊnagement
Projet de véloroute le long de la Somme
Présentation du projet Contexte, objectifs et enjeux du projet global Le projet Véloroute le long de la Somme Les propositions d’itinéraires et le traitement des « points durs » pour la section Grand Amiénois
Débat, échanges
Projet de Véloroute le long de la Somme Définitions
Qu’est-ce qu’une véloroute, une voie verte ? Véloroute : itinéraire cyclable à moyenne ou longue distance, empruntant des voies à faible circulation, des aménagements cyclables Voie verte* : mode d’aménagement d’un itinéraire cyclable, réservé aux circulations non motorisées (piéton, vélo, roller, PMR, équestre)
* Décret n° 2004-998 du 16 septembre 2004 relatif aux voies vertes et modifiant le code de la route
Projet de Véloroute le long de la Somme Les divers usages
VELOROUTE
LOCAL ANTENNE 15 km < 5 km VARIANTE Autour des Vers Gare, Site, 15-20km Agglo. BOUCLE >20km Hébergement vers Site, Pays vers Site ou Pays hébergement... Séjour ou journée
Projet de Véloroute le long de la Somme La véloroute traverse divers contextes
Hors agglomération
Péri-urbain
En agglomération
SNCF
Se raccroche à des boucles, dessert des sites…, aménagée en oie erte
Est sécurisée en sortie d’agglomération
Projet de Véloroute le long de la Somme Schéma national VVV actualisé en juillet 2008
Projet de Véloroute le long de la Somme Schéma régional VVV validé en 2006
Projet de Véloroute le long de la Somme Dynamiques régionales proches : plan vélo Baie de somme
Projet de Véloroute le long de la Somme Intégration à un réseau maillé et cohérent
Axe cyclable structurant s’articulant avec : des parcours locaux (boucles, réseau cyclable urbain) des antennes et liaisons vers les communes proches, des services, des gares, des sites touristiques VVV canal ou autre axe structurant Maillage local (vélo, VTT, pédestre, équestre) Liaisons antennes
Territoire du pays
Pôles générateurs
Projet de Véloroute le long de la Somme Ambiances…….au fil de l’eau
Projet de Véloroute le long de la Somme Enjeux du projet
Un projet qui répond aux enjeux du schéma touristique du département de la Somme : Assurer un développement équilibré de l’ensemble du territoire / minimiser les pressions touristiques sur le front de mer, Développer une démarche de tourisme durable adaptée à la demande de la clientèle, Assurer une politique de promotion participant au projet de développement durable de la Somme.
Le projet du Conseil GĂŠnĂŠral
Projet de Véloroute le long de la Somme Le Grand Projet Vallée de la Somme
La volonté du Département de mettre en œuvre un projet exemplaire s’appuyant sur les finalités du développement durable ⌦Le projet de la véloroute voie verte constitue un volet important de ce grand projet. La méthodologie de la démarche de projet avec une large concertation, les éléments définit dans le cahier des charges font que l’étude s’inscrit déjà dans les principes d’actions qui ont fait consensus lors des forums du grand projet à savoir : participation des habitants, faible impact environnemental, valorisation de l’identité de notre département et de ses habitants, Innovation sociale.
Projet de Véloroute le long de la Somme Enjeux
Les enjeux pour le Conseil Général sont de réaliser une infrastructure pour les vélos qui s’inscrive : dans le projet global de valorisation de la vallée de la Somme, et devant, par les orientations prises sur les aménagements, correspondre à cette démarche d’aménagement durable.
Le défi est donc : de réaliser un équipement qui soit attrayant, qui constitue un produit que les opérateurs de tourisme peuvent s’approprier, qui permette de valoriser le Département tout en respectant l’identité de la vallée de la Somme.
Il s’agit aussi de concrétiser un axe qui restera inscrit dans les schémas national et régional des véloroutes voies vertes en cours d’actualisation
Projet de Véloroute le long de la Somme Projet VVV et Développement Durable
Le concept de DD décliné dans le projet de VVV à travers 3 volets : • Social et économie : Vie des territoires : articulation avec les projets locaux, concertation, accessibilité à tous, Projet économique : coûts et retombées directes, indirectes, emploi, Identité locale : intégration paysagère, valorisation patrimoniale,
•
Aménagement de l’espace : Accessibilité mobilité : prise en compte des besoins de mobilité locale, intermodalité avec les transports en commun, Santé et sécurité des utilisateurs Qualité d’usage : mixité et diversité des types d’usages, information, présence de services
•
Environnement : Qualité des « ambiances » : variété des séquences, limitation des nuisances sonores, Environnement : préservation des milieux, limitation des GES et rejets de CO2 Ressources : économie d’espace, prise en compte des ACV et bilans carbone dans les choix des matériaux et des techniques de mise en œuvre
Projet de Véloroute le long de la Somme Les grands principes du projet du Conseil Général
La VVV sous maîtrise d’ouvrage départementale (hors zones agglomérées) avec l’aménagement d’une des 2 rives du canal ou de la rivière, Un maximum de linéaire en « site propre » Des connexions sous forme d’antennes ou de liaisons vers les communes ou sites proches Des parcours complémentaires (pédestres, vélos, VTT, équestres) existants et/ou à créer, connectés à la VVV pour inciter à la découverte des environs Des prestations d’entretien assurées par le Conseil Général en partenariat avec d’autres collectivités
Projet de Véloroute le long de la Somme Les dimensions du projet du Conseil Général
Un aménagement ouvert à tous et à tous les modes doux, d’accès gratuit et permanent, destiné en 1er lieu aux habitants, Un lieu de détente et de découverte, sécurisé Un vrai produit touristique avec des services à développer avec tous les partenaires concernés Un vecteur pour la promotion de la vallée de la Somme, du Département et pour son image, de par la prise en compte et la mise en œuvre des principes du Développement Durable
Projet de Véloroute le long de la Somme Un projet à faire vivre et partager
Développer l’offre de services (hébergement , restauration, location de vélos,…etc) en s’appuyant en particulier sur l’opportunité des maisons éclusières disponibles Mobiliser les opérateurs privés sur la qualité de l’accueil et des services adaptés aux clientèles Aires d’arrêt : jouer la complémentarité avec le tourisme fluvial / utilisation des haltes nautiques existantes Aménager des antennes vers les sites touristiques , les hébergements et les services situés à proximité, Articuler des parcours complémentaires sous forme de boucles, variantes
Projet de Véloroute le long de la Somme Le parti d’aménagement retenu
Largeur en section courante : 3 à 3,5 m en agglomération (en fonction des emprises disponibles) réduite à 2,5 - 2m hors agglomération
Revêtements envisagés : 77% du linéaire déjà imperméabilisé stratégie différentiée selon les niveaux d’enjeux des sections approche globale prenant en compte leur pérennité dans le temps, leur réversibilité, leurs coûts de mise en œuvre et d’entretien à 10 ans
Projet de Véloroute le long de la Somme Le choix des revêtements
Segmentation de l’itinéraire en 3 « classes » en fonction des usages, pratiques attendus, des contextes rencontrés : Classe 1 : toutes les formes de pratiques, pôle urbain et sa proximité Classe 2 : type d’usages et densité de pratique intermédiaires, Classe 3 : usage véloroute, secteur de liaison, de transition, plus rural
Proposition de 2 ou 3 types de revêtement par « classe » identifiée : Classe 1 : enrobé classique, de synthèse ou végétal Classe 2 : grave émulsion ou enduit bi-couche avec liant végétal Classe 3 : stabilisé renforcé ou grave émulsion ou enduit bi-couche avec liant végétal voire stabilisé compacté ou concassé
Projet de Véloroute le long de la Somme Illustration de quelques revêtements proposés
Enrobé en baie de Somme
Enrobé végétal (Bretagne)
Enduit bi-couche entre Amiens et Camon
Grave émulsion (Canal de Garonne) Stabilisé renforcé en Vendée
Calcaire concassé dans le Marais Poitevin
Projet de Véloroute le long de la Somme Aménagements annexes
Présence d’aires d’arrêt à intervalles réguliers tout au long du parcours avec : Différents niveaux de service selon leur localisation Principe : valorisation de l’existant (haltes nautiques, aires communales, maisons éclusières,…etc) Aménagements qui répondent aux besoins de l’ensemble des usages
3 niveaux de service proposés : Aire de niveau 1 : panneau d’information, bancs, corbeille, supports vélos. Aire de niveau 2 : panneau d’information, bancs, tables, corbeille, supports vélos et jeux éventuels toilettes éventuelles. Aire de niveau 3 (accès à la VVV) : stationnement, des panneaux d’information et directionnels, bancs, tables, corbeille, toilettes, supports vélos et jeux éventuels
Projet de Véloroute le long de la Somme Exemple d’aires d’arrêt
Une offre déjà présente, à adapter : Une cinquantaine d’aires sur les 125 km Une inter-distance moyenne de 2,5 km 41 existent déjà avec des niveaux de service variables (haltes nautiques par exemple) 8 seraient à créer Coût estimé hors réseaux, sanitaires et points d’eau : environ 150.000 euros
Dreuil-lès-Amiens
Blangy-Tronville
Projet de Véloroute le long de la Somme Aménagements annexes : les Relais Rando
Définition : Lieu offrant des services communs à l’ensemble des usagers, des services spécifiques aux cyclistes, d’autres liés au tourisme, aux loisirs ou des services de proximité intéressant les habitants.
Stratégie d’implantation : aux points d’entrée – sortie principaux sur la VVV et pouvant être couplés avec des aires de niveau 1 carrefour d’autres VVV et / ou de boucles et autres types de randonnée (pédestre, VTT, équestre, randonnée nautique, tourisme fluvial,…etc) en tenant compte d’une certaine distance entre chaque relais rando (15 à 20 km) et : de l’intérêt paysager, patrimonial, culturel ou historique des sites. de la présence ou non de réseaux selon le niveau de service envisagé de l’accessibilité des sites pour leur entretien.
Propositions : St-Valéry-sur-Somme, Abbeville, Long, Samara, Amiens, Corbie, Cappy ou Eclusier-Vaux, Péronne Thématisation à envisager selon implantation
Projet de Véloroute le long de la Somme Exemples de Relais Rando Ancienne gare de Créon (VV R. Lapébie dans le Bordelais) – couplée avec l’office du tourisme de l’Entre-deux-Mers : Documentation touristique Renseignements pratiques / services, activités, horaires Location de vélo, tamdems, remorques
Ancienne gare de Ferrières-laGrande (VV Val de Sambre près de Maubeuge) - couplée avec la base VTT
Projet de Véloroute le long de la Somme Opportunité de création de la VVV
Tourisme : Déplacements utilitaires loisirs et vacances : pour accéder à des commerces essentiellement ou sites d’activités Excursions à la ½ journée ou à la journée : itinérance, visite de sites, accès à une boucle,…etc Itinérance sur plusieurs jours individuels et petits groupes
Résidents : Déplacements utilitaires quotidiens : se limiteront à la périphérie des principales villes et en rabattement sur des haltes TER et bus si présence de stationnement sécurisé Excursions loisirs à la ½ journée ou à la journée (itinérance, visite de sites, accès à une boucle,…et)
Projet de Véloroute le long de la Somme Impacts positifs du projet
Intérêt du projet : Répondre à une forte demande de la population de pratiquer une activité (vélo, roller, promenade, pmr) en famille en toute sécurité à proximité. Développer le tourisme sur l’axe transversal par un produit d’appel de déplacement doux. Revitaliser les zones rurales et la voie d’eau par les bénéfices que peut apporter cette nouvelle forme de tourisme vert. Mieux profiter d’un patrimoine commun parfois insuffisamment mis en valeur, Offrir un nouvel espace de loisirs à proximité des zones urbanisées, L’aménagement peut également être un bon support d’activités éducatives et de découvertes, notamment scolaires.
Bénéficiaires : Cette réalisation bénéficiera d’abord aux résidents, aux excursionnistes et aux touristes en séjour et aux itinérants
Projet de Véloroute le long de la Somme Impacts potentiellement négatifs du projet
Risques liés à l’aménagement de la VVV : Création d’une nouvelle voie : ⌦réutilisation de l’existant Restauration des berges : ⌦ s’éloigner du bord des berges quand l’emprise le permet ⌦ recours aux techniques « douces » / confortement Mise en place ou réfection du revêtement : ⌦ solutions techniques à adapter aux usages et contextes Travaux et entretien : ⌦ calendrier d’interventions à mettre au point / sensibilité des milieux Fréquentation du public et cohabitation : ⌦ limitation du trafic automobile, pas d’aires d’arrêt proches des sites à préserver ⌦ concertation, gestion en amont, recours à la CDESI
Projet de Véloroute le long de la Somme Les points forts du projets
Opportunité du linéaire en site propre (hors du trafic motorisé) : + 85% du parcours Un « barreau » essentiel dans le réseau VVV au nord de Paris entre les axes des schémas nationaux et européens, Présence de villes étapes et de sites d’intérêt patrimonial rapprochés Une zone de chalandise importante : +3/4 des habitants du département à moins de 5 km, Une offre de services tout au long du parcours Bonne desserte via les réseaux routiers et transports en commun Cadre environnemental exceptionnel et thématiques touristiques à développer Une quasi-continuité physique de l’itinéraire dès aujourd’hui Densité importante de parcours complémentaires Volonté et dynamisme des acteurs du territoire
Projet de Véloroute le long de la Somme Les « points faibles » du projet
Un secteur peu ou pas mis en tourisme en dehors des villes et de l’un ou l’autre site (Samara, Baie de Somme…) Pas de notoriété et d’image nationale ou internationale très marquée de la vallée de la Somme Offre d’hébergement à développer sur certains secteurs (14% du total de l’offre marchande à – de 5 km) Risque de monotonie le long du seul canal Un linéaire important de foncier non maîtrisé (près de 20%) devant faire l’objet d’une procédure d’acquisition (DUP).
Co没ts et financements
Projet de Véloroute le long de la Somme Coûts* et financements
Berges Infrastructure Aires d'arrêt Mesures pêche Total en M€ TTC
Hyp. Basse 1,60 11,11 0,15 12,86
Hyp.haute Hyp. Médiane 1,60 1,60 13,84 12,53 0,15 0,15 A chiffrer 15,59 14,28
Coûts : * Remarque : le chiffrage n’intègre pas l’acquisition des terrains, les études complémentaires, les aménagements des points durs ; par contre il concerne l’ensemble du projet avec les traversées d’agglomération qui relèveront d’autres maîtrises d’ouvrage
Financements : Conseil Général de la Somme Région Picardie Agglomérations
Projet de Véloroute le long de la Somme Impact économique
Les prévisions de fréquentation et de retombées annuelles par sections et types d’usagers Répartition de la fréquentation de la VVV par section 100% 90% 80% 70% 60%
Itinérants
50%
Touristes
40%
Excursionnistes
30%
Résidents
20% 10% 0% St-Valery- Abbeville - Longpré- Picquigny - Amiens Abbeville Longpréles-CS Amiens Corbie les- CS Picquigny
Corbie - Méricourt Méricourt Péronne
Estimation des retombées en euros de la VVV par sections et par types d'usagers 700 000 600 000 500 000 400 000
Itinérants
300 000
Touristes Excursionnistes
200 000
Résidents
100 000 0 St-Valery- Abbeville - Longpré- Picquigny - Amiens Abbeville Longpréles-CS Amiens Corbie les- CS Picquigny
Corbie - Méricourt Méricourt Péronne
Projet de Véloroute le long de la Somme Niveaux de services
Parking relais voiture + autre mode Brochure Parking d ’appel sécurisé Guide Accès vélos
Service de base
Aires de Carto Itinéraire accueil sécurisé service hôtellerie Services n°2
Services n°3
Balisage jalonnement Transport bagages
Dépannage service
Projet de Véloroute le long de la Somme Une fréquentation nettement plus élevée sur les voies vertes
bande cyclable piste cyclable route piste non revêtue voie verte 0
200
400
600
800
1000 1200 1400 1600 1800
Fréquentation moyenne observée sur 75 sites en France entre juin et septembre de 7h à 19h
Projet de Véloroute le long de la Somme Impact économique et fréquentation : exemples autres sites
« Loire à vélo » : Bilan 2009 en Région Centre : • 260.000 cyclistes, 5 M€, • 376 km réalisés
Lubéron à Vélo : Bilan à fin 2007 : • 3 itinéraires jalonnés totalisant près de 360 km • Destination commercialisée par 20 T.O. • Plus de 8,9 M€ de retombées directes et indirectes
Projet de Véloroute le long de la Somme Les étapes du projet
Diagnostic + faisabilité
Projet d’aménagement + concertation : automne 2009
Financement
Document de programmation hiver 2009
Enquête publique : printemps 2010
Travaux : 2011 - 2012
Etudes environnement, maîtrise d’œuvre
Protocoles partenariat, conventions diverses
Les prochaines ĂŠtapes
Projet de Véloroute le long de la Somme Les suites de l’étude
Ce qui a déjà été réalisé Phase 1 : diagnostic et faisabilité Phase 2 : les propositions d’aménagement (1ère partie) Les études d’environnement en parallèle
La phase de concertation en cours (2ème partie de la phase 2) La phase de concertation a pour objectif de présenter le projet à un maximum de personnes élus locaux, institutions, associations. Elle est organisée à l’échelle des 3 pays que sont :
Le pays des trois vallées, Le pays du Grand Amiénois Le pays du Santerre Haute Somme
La concertation avec les pêcheurs (diapo suivante)
Projet de Véloroute le long de la Somme Concertation avec les pêcheurs
Identification des sites et secteurs à enjeux particuliers : Pêche loisir Concours
Propositions d’aménagements : Amélioration de l’accès aux sites et du stationnement Aménagement du contre‐halage Mise en place de pontons PMR Décalage du support de la VVV / berge …etc
Identification de parcours alternatifs : Secteur des Hortillonnages (Amiens – Camon) …etc
Ensemble de propositions à étudier, finaliser, chiffrer et soumettre aux élus
Projet de Véloroute le long de la Somme La suite du projet
La phase 3 : le document de programmation Suite à la concertation, le bureau d’études établira le document de programmation qui servira à l’Assemblée Départementale d’inscrire des montants pluriannuels pour la réalisation de la véloroute. Ce document se déclinera sous forme de fiches d’action qui seront la synthèse de l’ensemble de l’étude avec un volet financier comportant les répartitions des différentes maîtrises d’ouvrage susceptible d’intervenir sur le projet.
La phase de DUP Phase nécessaire compte tenu des contraintes environnementales fortes qui existent sur ce dossier, des acquisitions de terrains et du montant global de l’opération. L’année 2010 sera consacrée à cette DUP ainsi qu’aux premières études de maîtrise d’œuvre.
Les travaux : à partir de fin 2010 début 2011.
Projet de Véloroute le long de la Somme Programmation des travaux
• Stratégie globale et objectif : ouvrir le plus rapidement possible l’intégralité du parcours • Critères de sélection des priorités / aménagements à réaliser Densité de population : agglomérations Section déjà « existantes » nécessitant des travaux Sections où il est possible d’assurer une continuité du parcours de par la présence d’itinéraires alternatifs Traitement des points durs
Le traitement des ÂŤ points durs Âť
Projet de Véloroute le long de la Somme Traitement des points durs
• • • •
Franchissement de la RD 216 à l’Etoile Traversée d’Amiens Franchissement du canal à Camon (rue Gambier) Franchissement de la RD1 à Corbie
Lâ&#x20AC;&#x2122;Etoile : PK 120-121 (Segment 32)
L’Étoile : PK 120-121 (Segment 32)
L’Étoile : PK 120-121 (Segment 32)
Traversée d’Amiens
Traversée du canal à Camon (rue Gambier)
0.90m Somm
Rampe 4% en passerelle
Appui passerelle selon hauteur nécessaire
Elément passerelle métallique poutre treillis 11.3x2.5m
Corbie (Rd1) : passerelle sur le canal
Canal de la Somme
Chemin de hallage
ElĂŠment passerelle mĂŠtallique poutre treillis 11.3x2.5m
Chemin de hallage
Déroulé de l’itinéraire
Projet de Véloroute le long de la Somme Les itinéraires
Les critères ayant présidé aux propositions : Sécurité et confort du cheminement (voie verte) Valorisation des sites touristiques Présence de services à proximité Qualité et variété paysagère, patrimoine Qualité des projets de développement éco-touristiques Difficultés techniques d’aménagement Contraintes / exploitation de la voie d’eau et / usages Attentes des collectivités et acteurs locaux.
Projet de Véloroute le long de la Somme Visualisation du parcours
Déroulé cartographique section VVV Grand Amiénois :