Volvo ECR25 Electric

ER MOET WORDEN BETAALD VOOR DE MEERWAARDE DIE JE LEVERT

mensen zijn gevuld. Ook SMT heeft hiervoor voor Nederland promotievideo’s gemaakt. Iets om over na te denken, want in de discussies die we tegenkomen, wordt vaak meer de nadruk gelegd op schoner werken en CO2-reductie en de voordelen bij het inschrijven op bestekken die daarbij horen. Op het SMT-evenement hebben we daar met aanwezigen uit onze sector even kort op doorgepraat. De meest treffende reactie van een ondernemer was dat hij de machine gericht gaat inzetten op projecten waarbij de machine nadrukkelijk voordelen biedt en waar dat wordt gevraagd. Dat kan zijn CO2 besparen, emissievrij werken en inderdaad ook het stiller werken. Hij ziet het in de mix en geeft nadrukkelijk aan dat er dan ook moet worden betaald voor het stukje meerwaarde dat je als ondernemer levert, hetzij in de totale aanneemsom in een bestek, hetzij in voordelen bij de inschrijving, hetzij in uurprijs. Altijd geldt als voorwaarde dat er iets tegenover moet staan. Een andere ondernemer gaf aan dat de besparing van brandstof en CO2-uitstoot bij deze klasse machines maar beperkt is. “Waar hebben we het over als je het vergelijkt met grotere machines. Je moet het wel in het juiste perspectief blijven zien.”

DUBBEL

De machines gaan ruwweg het dubbele kosten van een vergelijkbare conventionele dieselmachine. Volvo CE heeft voor de verkopers een rekentool ontwikkeld waarin op bedrijfsniveau op basis van de inzet (het aantal draaiuren, de soort werkzaamheid, de belasting et cetera) kan worden berekend wat de besparing in brandstofkosten is ten opzichte van de conventionele dieselvariant. SMT geeft aan dat die besparing voor beide machines op jaarbasis neerkomt op ruwweg € 1600,- bij normale inzet. Daar komen nog extra voordelen bovenop in de besparing op onderhoudskosten. Er zijn geen filters en geen motorolie en mogelijk hebben componenten ook een langere levensduur. En dan zijn er ongetwijfeld voordelen dankzij Mia en Vamil. Desondanks krijg je het gat ten opzichte van een conventionele machine niet dicht gerekend.

VEEL BELANGSTELLING

Blijkbaar wegen de voordelen zwaarder, want in de voorinschrijving zijn er ongezien al elf machines verkocht (zes minigraafmachine en vijf wielladers). Deze klanten krijgen als eersten de eerste productiemachines uitgeleverd. De serieproductie wordt deze maand opgestart. Volgens planning zal SMT deze elf machines in de laatste week van november gaan uitleveren. Volvo Construction Equipment geeft aan zich eerst te beperken tot de vijf pilotlanden Noorwegen, Duitsland, Engeland, Frankrijk en Nederland. Cumelabedrijven hoeven dus niet lang te wachten als ze nu besluiten tot aanschaf. De fabrikant zegt daarna de productie te gaan opschalen en stapsgewijs de uitlevering wereldwijd uit te rollen. Als dat is afgerond, zullen er meer modellen volgen. Genot or not, electric is hot en dus zal Volvo met deze machines gaan scoren.

De bediening kan via persoonlijke settings en bij de wiellader in vijf werkmodi volledig op de eigen voorkeur en werkzaamheden worden afgestemd.

Volvo ontwikkelde het elektrisch systeem in eigen huis. De niet gekoelde lithium-ionpakketten zijn beveiligd tegen overbelasting, overladen, oververhitting en dergelijke.

DE MACHINES

Bij normale belasting kun je volgens Volvo CE een volle dag met beide elektrisch aangedreven machines werken. Bij vollast red je dat niet, maar dat is ook niet de normale praktijk. De machine kan ‘s nachts aan het net worden opgeladen of aan een laadpaal via de interne lader. Volvo levert desgewenst 48V 360A-snelladers in binnen- en buitenuitvoering om de accu in een uur tijd voor tachtig procent op te laden. De fabrikant heeft een eigen accupakket (laten) ontwikkelen. Dit is automatisch beveiligd tegen overbelasting, te ver leegtrekken en dergelijke. De ECR25 is uitgerust met een enkel 450 Ah/20 kWh lithium-ionpakket. De L25 heeft twee van deze pakketten. Bij de ECR25 is dit pakket gekoppeld aan een enkele elektromotor met een (piek)vermogen van 18 kW. De L25 heeft twee elektromotoren: een 36 kW elektromotor direct op het rijwerk en een 32 kW elektromotor voor de werkhydrauliek.

De bediening is afgestemd op de mogelijkheden van elektrisch rijden. Via de persoonlijke settings en de beschikbare werkmodi kunnen de machines geheel naar wens worden ingesteld. Zo kun je met de ECR25 bijvoorbeeld op vol vermogen, op vol toerental en op eco-modus bij een gereduceerd toerental van de elektromotor werken. Bij de wiellader zijn er vijf werkmodi. Je kunt daarbij bijvoorbeeld voor licht werk of slappe ondergrond de tractie zover als je wilt terugregelen om slip te voorkomen. Het inching-pedaal is verleden tijd. Het rempedaal is puur voor een noodstop of een lange wachttijd op een helling. Dat moet je zelf maar eens proberen als SMT in november de eerste machines toevoegt aan zijn huurvloot.