ТИМУРУ МЭЛСОВИЧУ НА ПАМЯТЬ О ТЫСЯЧАХ КИЛОМЕТРАХ
МОСКОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Первоначально железные дороги, связывающие Москву и регионы, существовали как самостоятельные единицы. Московская железная дорога (МЖД) была образована в 1959 году в результате объединения Московско-Рязанской, МосковскоКурско-Донбасской, Московско-Киевской и Северной дорог. В 1960-е годы в неё вошла Большая московская окружная железная дорога и линия Брянск – Вязьма. В 1961 году была присоединена вся Калининская железная дорога, за исключением Великолукского и Ржевского отделений.
Сегодня МЖД является главной пассажирской дорогой страны. Дорога славится многими делами и традициями, коллектив столичной магистрали пользуется высокой репутацией коллектива-новатора, инициатора многих передовых начинаний на транспорте и в стране. Интервалы движения между пригородными поездами в пиковый период составляют менее 5 минут, причём движение на ряде направлений осуществляется параллельно по трём-четырём путям. Такой частоты нет ни на одной железной дороге мира!
Бабоченок Пётр Игоревич
Ермаков Виталий Иванович
начальник службы грузовой и коммерческой работы
зам. начальника службы грузовой и коммерческой работы
11 января
22 июля
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Дата открытия Октябрьской железной дороги — 13 ноября 1851 года, но история её началась почти на полтора десятка лет раньше. Самый первый участок ОЖД был открыт в 1837 году и прошёл через Царскосельский вокзал Санкт-Петербурга, Царское Село и небольшой городок Павловск. Тогда ещё дорога называлась Царскосельской, и на ней использовалась конная тяга: вагоны тянули управляемые кучером лошади. Сегодня этот участок занесён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Первый «официальный» поезд от Петербурга до Москвы прошёл по Октябрьской железной дороге 13 ноября 1851 года. Он ехал почти сутки — 21 час и 45 минут, а проезд в первые три дня был бесплатным, поскольку все боялись этой «страшной штуки».
За более чем полтора века железная дорога разрослась с 27 км (протяженность Царскосельской железной дороги) до 10 378,4 км, а из Санкт-Петербурга в Москву или обратно можно добраться всего за 4 часа с чувством максимальной безопасности.
Таркнаев Заур Махмудович
Парфёнов Николай Владимирович
начальник службы грузовой и коммерческой работы
зам. начальника службы грузовой и коммерческой работы
21 июля
10 апреля
КАЛИНИНГРАДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Калининградская железная дорога образована в 1992 году в границах бывшего Калининградского отделения Прибалтийской железной дороги. Уникальной особенностью магистрали, находящейся в зоне трансъевропейских международных транспортных коридоров, является наличие двойной колеи: узкой европейской и стандартной российской.
В силу своего анклавного положения дорога не имеет общих границ с Российскими железными дорогами и в системе перевозок связана с железными дорогами России и государств СНГ через железные дороги Литвы и Белоруссии.
Свириденко Анастасия Владимировна
Окроев Владимир Валерьевич
начальник службы грузовой и коммерческой работы
зам. начальника службы грузовой и коммерческой работы
20 августа
7 января
СЕВЕРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Датой основания дороги считается день открытия движения по Шуйско-Ивановской железной дороге, — 1 6 сентября 1868 года.
Обладая уникальной историей и географией, магистраль берёт начало в центре России и простирается далеко на север страны. За одну поездку по СЖД можно увидеть цветущие сады Подмосковья, тайгу, тундру, пересечь заснеженный Полярный Урал и попасть из Европы в Азию. И сегодня до многих городов и посёлков России можно добраться только по Северной железной дороге.
Дяченко Владимир Витальевич
Самойленко Сергей Борисович
начальник службы грузовой и коммерческой работы
зам. начальника службы грузовой и коммерческой работы
23 апреля
19 января
ЮГО-ВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Годом основания Юго-Восточной железной дороги принято считать 1866 год. В её состав до сих пор входят линии, построенные в основном во второй половине XIX в. Общая дистанция составляет 6800 километров, из которых около 50% — полностью на бетоне.
Несмотря на историческое название, унаследованное со времён Российской империи, ЮЖД пролегает по территории областей, расположенных на юго-западе европейской части нынешней России.
Каехтин Игорь Анатольевич
Булгаков Сергей Владимирович
начальник службы грузовой и коммерческой работы
зам. начальника службы грузовой и коммерческой работы
2 января
15 апреля
СЕВЕРО-КАВКАЗСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Развитие Северо-кавказской дороги уходит своим прошлым в далёкий 1860 год, когда на территории Кавказа были найдены залежи угля, которые необходимо было вывозить.
Среди пассажиров СКЖД также пользуется большой популярностью, поскольку благодаря именно этой дороге, большое количество российских жителей попадает на всем знакомые южные курорты.
Однако, на территории, обслуживаемой дорогой, расположено не только неповторимое Черноморское побережье, но и уникальное природное образование – Кавказские Минеральные Воды. А от Горячего Ключа до границы с Абхазией расположен Кавказский национальный биосферный заповедник, один кубический метр чистого воздуха которого является эталоном чистоты воздуха в мире.
Дерий Андрей Викторович
Кургинян Рафаэль Робертович
начальник службы грузовой и коммерческой работы
зам. начальника службы грузовой и коммерческой работы
7 марта
20 сентября
ПРИВОЛЖСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
История Приволжской железной дороги уходит корнями в 1846 г., когда между поселениями Дубовка на Волге и Калач-на-Дону была построена первая на Нижней Волге железо-конная дорога. Она действовала сезонно и в 1855 г. была разобрана.
В своих современных границах магистраль охватывает территории Саратовской, Волгоградской и Астраханской областей, а также несколько станций в Ростовской, Самарской областях и Казахстане. Приволжская железная дорога является важным звеном, связывающим Центр России, Украину и Кавказ с Уралом, Средней Азией и Сибирью. Дорога обеспечивает пропуск мощного грузопотока к портам АзовоЧерноморского бассейна, включает в себя часть международного транспортного коридора “Север – Юг”, который призван интегрировать Россию в мировую систему грузовых перевозок между Европой и Азией.
Олькова Лариса Анатольевна
Девяткин Андрей Викторович
начальник службы грузовой и коммерческой работы
зам. начальника службы грузовой и коммерческой работы
4 апреля
3 января
ГОРЬКОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Благодаря всемирно известной ярмарке, Нижний Новгород стал «карманом России». Каждый год сюда съезжались купцы со всего мира. А. С. Пушкин в 1836 г. писал:
Дорога из Москвы в Нижний Новгород была бы еще нужнее дороги из Москвы в Петербург - и мое мнение было бы: с нее и начинать. Эту идею в том же году поддержал в своей статье о пользе железных дорог в России инженер путей сообщения М. С. Волков — один из прогрессивных деятелей того времени.
Сегодня ГЖД — одна из самых технически оснащённых дорог Российской Федерации. Удельный вес электротяги в перевозках составляет около 90%. Ежегодно дорога перевозит более 90 млн пассажиров и отправляет более 44 млрд тонн грузов. Дорожный фирменный центр транспортного обслуживания может выполнить заказ по отправке груза в любую страну мира.
Горьковская - единственная в мире железная дорога, которая носит имя писателя. Но также справедливо утверждение, что она названа в честь железнодорожника: свой первый опубликованный рассказ «Макар Чудра» Максим Горький написал летом 1892 года, работая в мастерских Закавказских железных дорог в Тифлисе. Кстати, один из самых любимых пассажирских фирменных поездов - «Буревестник» тоже получил своё имя в память о писателе.
Крупнов Владимир Иванович
Бердников Андрей Юрьевич
начальник службы грузовой и коммерческой работы
зам. начальника службы грузовой и коммерческой работы
10 февраля
28 апреля
СВЕРДЛОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Уральский край по праву называют родиной железных дорог России. Ещё в 1834 г. тагильскими крепостными крестьянами Е. А. и М. Е. Черепановыми был изобретён и построен «пароходный делижанец» и чугунная дорога для него. Это изобретение послужило импульсом для железнодорожного строительства страны.
Свердловская железная дорога – мощный транспортный комплекс с большим техническим и интеллектуальным потенциалом. Магистраль соединяет европейскую и азиатскую части России, с запада на восток тянется на полторы тысячи километров и в северном направлении пересекает Полярный круг.
Казаков Дмитрий Андреевич
Ефремов Алексей Георгиевич
начальник службы грузовой и коммерческой работы
зам. начальника службы грузовой и коммерческой работы
25 февраля
1 января
КУЙБЫШЕВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Куйбышевская магистраль - одна из первых, появившихся в России. Первой железной дорогой в пределах Куйбышевской был участок Ряжск Моршанск, построенный в 1867 году. 25 октября (по новому стилю) 1874 года сдана в эксплуатацию Моршанско - Сызранская железная дорога. Эта дата считается днём рождения дороги.
Сегодня это крупнейшая магистраль, связывающая центральные и западные регионы страны с важнейшими экономическими районами Урала и Сибири. Фирменный груз Куйбышевской магистрали – нефть и нефтепродукты.
Шадрин Сергей Васильевич
Москвитин Александр Сергеевич
начальник службы грузовой и коммерческой работы
зам. начальника службы грузовой и коммерческой работы
3 мая
13 июня
ЮЖНО-УРАЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
История Южно-Уральской магистрали началась задолго до официальной даты её открытия. В 1890 г. железная дорога была проложена до Златоуста, а 25 октября 1892 г. первый поезд прибыл из Москвы в Челябинск, что дало начало правильному движению для перевозки пассажиров, почты, багажа, грузов.
Грандиозная стройка первых километров Транссибирской магистрали, истоком которой является ЮУЖД, начиналась со станции Миасс и была затруднена сложным рельефом местности, отсутствием точных карт и прочими проблемами. Однако инженерная мысль той далёкой эпохи сумела преодолеть все препятствия, и, в конечном итоге, был дан толчок активному экономическому развитию огромных территорий Урала, Сибири и Дальнего Востока.
В 1986 году из Экибастуза на Урал провели товарный состав с углём из 439 вагонов рекордной протяжённостью 6500 метров.
Краснослободцев Андрей Павлович
Плацинда Антон Максимович
начальник службы грузовой и коммерческой работы
зам. начальника службы грузовой и коммерческой работы
8 июля
1 ноября
ЗАПАДНО-СИБИРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Вопрос о постройке Сибирской железной дороги впервые был поднят в конце 50-х годов XIX века. К 1884 году три железнодорожные линии подошли к западным границам Сибири и закончились в Тюмени, Уфе и Оренбурге
Строительство дорог далее на восток правительство считало нецелесообразным, и вопрос долго не рассматривался. И только в связи с бурным развитием сельскохозяйственного производ-ства за Уралом, когда дешёвые продукты сибирского земледелия, при условии их экспорта на западные рынки, смогли бы принести казне ощутимый доход, было решено строить дорогу дальше.
На нынешнем этапе Западно-Сибирская дорога – одна из ведущих стальных магистралей России и занимает первое место среди российских железных дорог по отправлению грузов и грузообороту. Развернутая длина её главных путей превышает 9 тысяч километров, более 70 % линий электрифицированы. Использование новой техники, современных технологий и передовых методов организации труда позволяет дороге не только успешно справляться с растущими грузовыми и пассажирскими перевозками, но и выполнять свои бюджетообразующие функции, быть конкурентоспособной на рынке транспортных услуг.
Бахтин Александр Анатольевич
Скребков Антон Юрьевич
начальник службы грузовой и коммерческой работы
зам. начальника службы грузовой и коммерческой работы
28 апреля
14 ноября
КРАСНОЯРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Красноярская железная дорога является составной частью Транссибирской магистрали, с сооружением которой в конце XIX - начале XX вв. появились новые возможности для развития Сибири. Будучи не самой крупной на сети ОАО “РЖД” по протяженности, это одна из ведущих дорог по своей технической оснащенности и объёмам погрузки: за последние пять лет Красноярской железной дорогой перевезено 370 млн. тонн грузов.
Определяющим фактором здесь является то, что Красноярская железная дорога находится в географическом центре России. Она соединяет крупные промышленные территории страны, где сосредоточены значительные энергетические ресурсы, лесные запасы, развита металлургическая и оборонная промышленность.
Игнатович Елена Александровна
Жариков Олег Геннадьевич
начальник службы грузовой и коммерческой работы
зам. начальника службы грузовой и коммерческой работы
28 июня
25 августа
ВОСТОЧНО-СИБИРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Первый поезд в Иркутск прибыл 120 лет назад – в 1898 году, а самостоятельной единицей Восточно-Сибирская железная дорога стала в 1934 г., когда её выделили из Томской и Забайкальской. Дорога работает в сложных географических и климатических условиях:
горный профиль до 18-20 тысячных; низкие температуры до -55 градусов; повышенная сейсмичность до 9 баллов; значительная часть дороги находится в зонах вечной мерзлоты.
При строительстве многих участков дороги широко использовались достижения науки и техники. Так, дорога стала фактически опытным полигоном электрификации на переменном токе: испытывались и совершенствовались конструкции электровозов переменного тока, отрабатывались элементы контактной сети, устройств связи, сигнализации, централизации и блокировки, которые впоследствии внедрялись на других дорогах сети.
Лончаков Виталий Сергеевич
Иванов Андрей Николаевич
начальник службы грузовой и коммерческой работы
зам. начальника службы грузовой и коммерческой работы
27 июня
26 июля
ЗАБАЙКАЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Забайкальский участок Сибирской магистрали начинался от рыбацкого посёлка Мысового на восточном берегу Байкала и заканчивался у казачьей станицы Сретенской на полноводной Шилке. Предварительные изыскания трассы были выполнены ещё в 1888 году и только в апреле 1895 года Комитет Сибирской железной дороги рассмотрел доклады изыскателей и разрешил строительство Забайкальской железной дороги.
Новый век предъявил дороге повышенные требования по пропуску длинносоставных и тяжеловесных поездов, повышению скоростей их движения. С этой целью на дороге производится работа по удлинению и укладке новых приёмоотправочных путей. В пассажирском комплексе дороги реализуется программа реконструкции посадочных платформ и перронов, ремонтируется вокзал международного значения на пограничной станции Забайкальск, расширяется сеть сервисных центров. Возрождён фирменный поезд «Даурия» сообщением Чита-Забайкальск.
Притворов Сергей Васильевич
Богатырёв Александр Анатольевич
начальник службы грузовой и коммерческой работы
зам. начальника службы грузовой и коммерческой работы
30 июля
1 октября
ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Дальневосточная железная дорога, образованная 28 февраля 1936 г. в границах от Архары до Владивостока, объединила бывшие Уссурийский и Восточно-Амурский участки построенного на рубеже XIX-XX веков Великого Сибирского рельсового пути - Транссиба.
В сложнейших условиях сурового климата и слабой заселённости края дорогу строили солдаты воинских команд, ссыльнокаторжные, выходцы из сопредельных стран (китайцы, корейцы), вольнонаёмные рабочие из местного населения и переселенцев. Имена инженеров-первостроителей дороги увековечены в названиях станций ДВЖД.
Именно в контексте дальневосточной железной дороги стоит рассказать о резном подстаканнике, ставшем настоящей визитной карточкой русских поездов дальнего следования. Считается, что подстаканники привычной нам формы появились в российских пассажирских поездах в 1889 году при участии Сергея Витте, который в то время был министром путей сообщения Российской империи.
А вот поставлять на железную дорогу подстаканники взялся российский предприниматель Александр Кольчугин. В честь него традиционный металлический подстаканник и получил своё название – кольчугинский.
Лоншаков Алексей Юрьевич
Петров Михаил Юрьевич
начальник службы грузовой и коммерческой работы
зам. начальника службы грузовой и коммерческой работы
14 августа
14 октября
Идея, оригинал-макет, художественное оформление: Валерия Ханзарова мастерская хороших воспоминаний «МЕМУА»
www.memoi.ru Отпечатано в типографии «СатисЪ» г. Санкт-Петербург, 7-ая линия В.О., дом 63 В оформлении использованы фотографии Катерины Рычковой и Антона Ланге Обработка фото: Наталья Кириллова Художник-иллюстратор: Настасия Зайко