A Taste of Ferrari Portofino

文 / Kelly Bai

A Taste of Ferrari

Portofino

奔放亦温柔

8月的一个周末 , 我和跑车俱乐部的朋友们在美 国华盛顿州进行了两天的自驾游 , 正好趁这个 机会试了一下法拉利的新车 Portofino 。 这个名字取自意大利利古里亚海岸最美丽的小 镇 Portofino, 听起来给人一种浪漫迷人、奔放 又温柔的感觉。等看到车你会觉得法拉利真会取名 , 这台火 红的美人就是你想象的那样。它浑身线条曼妙骨肉匀婷 , 感 觉喷薄的力量和火热的激情蓄势待发。它红得热烈饱满而不 轻浮 , 充满个性色彩 , 有如迷人的意大利女郎。 俱乐部里有个车友正好开了它的上一代 California, 两车放 在一起 , 猛一看很像 , 细看还是有些差别。从车身来看 , Portofino 比前任矮了 0.1 英寸 , 宽了 1.1 英寸 , 而且长了 0.7 英寸 , 有着更完美的身材比例和更矫健好战的样貌。 LED 大灯与进气格栅的新设计令前脸看起来更凶猛。与前任相 同 ,Portofino 车顶依然采用折叠硬顶的设计 ,14 秒可以完 成收放 , 并且能够在低速行驶的时候操作。 车身侧面凹凸有致 , 动感而优雅 , 而这些设计完全是从功能 性出发的 —— 前轮拱侧上方的凹口是导流口 , 是让轮拱中气 流通道内的空气快速且顺畅流过的出口。前大灯的外侧边缘 隐藏着一个创新的进气口 , 空气透过通风口进入前轮毂 , 并 沿着侧面导出 , 以控制尾流并减少阻力。由于 Portofino 的 功率提升了 40 匹马力 , 工程师们在不增加散热器大小的情

况下 , 利用一系列巧妙的设计 , 成功将 Portofino 的空气动 力学阻力系数降低 6%, 阻力系数 (Cd) 为 0.312, 在确保 发动机有效散热的同时达到了降低油耗和排放的效果。 车内沿袭法拉利的豪华经典设计 , 座椅 18 向电子位置调整 选项提供了全方位的舒适性 , 同时搭配了 10.2 英寸触控式 信息娱乐系统。后备箱空间也是一个加分项 , 在打开敞篷的 情况下我和朋友的两个手提箱都有足够的空间装下 , 在敞篷 关闭的情况下容纳三个箱子没问题。 上路的驾驶感兼具奔放与温柔 , 既动感十足又照顾了舒适 性。 Portofino 配备的是一台 V8 涡轮增压发动机 , 最大功率 可达 600cv, 百公里加速可在 3.5 秒内完成 , 极限速度超过 320 公里每小时。方向盘握感非常好 , 转向轻巧 , 转向、换 挡和其他诸多功能都可在方向盘上搞定。而且 , 作为首度采 用第三代电子差速器 (E-Diff3) 及电动助力转向系统 (EPS) 的车型 , Portofino 进一步改善了横向性能参数 , 得益于 F1-Trac 牵引力控制系统的共同作用 ,Portofino 进出弯自 如顺畅 ; 在直线行驶时 , 能获得最佳稳定性以及转向性能操 控感 , 即使是抓地力较差的路面 , 仍可轻松驾驭。 虽说是法拉利的入门车款 , 但 Portofino 拥有了法拉利的纯 正血统和鲜明特质 , 而且相较于 488 、 812 、 F8 等车型一等 若干年 , 这台车平均 8 个月即可到手 , 等不及的人不妨一试。