"Бизнес-ВО" №3 by Alexandra Ganina

БИЗНЕС АПРЕЛЬ 2011

ВОСТОЧНЫЙ ОКРУГ

«Космическая музыка вплывает в деловой наш разговор...»

ДВАДЦАТЬ ПЯТАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА (КОНКУРС)

«ВСЕРОССИЙСКАЯ МАРКА (III ТЫСЯЧЕЛЕТИЕ). ЗНАК КАЧЕСТВА ХХI ВЕКА»

НАЦИОНАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ПРОДВИЖЕНИЯ ЛУЧШИХ РОССИЙСКИХ ТОВАРОВ, УСЛУГ И ТЕХНОЛОГИЙ 17 – 20 мая 2011 г. Москва, ВВЦ, павильон № 69 ПРИГЛАШАЕМ К УЧАСТИЮ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И ПОСТАВЩИКОВ НА РОССИЙСКИЙ РЫНОК ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫХ ТОВАРОВ, УСЛУГ И ТЕХНОЛОГИЙ Организаторы: � ФГУ «РОСТЕСТ-Москва» � ООО «АМСКОРТ ИНТЕРНЭШНЛ» � Фонд социально-экономических и интеллектуальных программ � Фонд «Национальная Слава»

Исполнительная дирекция: ООО «АМСКОРТ ИНТЕРНЭШНЛ» 129223, Москва, Проспект Мира, ВВЦ, павильон № 69 Тел.: (499) 760-33-86, (495) 234-50-42 Тел./факс: (499) 760-33-56, 760-36-57, 760-33-82 E-mail: kataeva@amscort.ru, ustinova@amscort.ru, bmv@amscort.ru www.rosmarka.ru

БИЗНЕС ВОСТОЧНЫЙ ОКРУГ

содержание

2 взгляд

Цены и ценности Арифметика нового мирового порядка

5 новости

Помощь бизнесу Эффективнее, доступнее, прозрачнее

6 обмен опытом

Межрегиональное сотрудничество Мы с Самарой ходим парой…

7 занятость

Социальный подход Места для субсидий

8 инновации

Законы «Архимеда» По пути в инновационное будущее

12 анализ

«Карманная» программа Транспортные приоритеты Москвы: выбор сделан

17 тема номера

АПРЕЛЬ 2011

18 бортовой журнал

Хроника освоения Дотянуться до небес

24 наши

ориентиры

Целинные небеса Пионеры Вселенной без тайн

29 откровенный разговор

Заправские специалисты КБ космического масштаба

32 источник

с. 8

Фантастическая реальность Взлетевшей мысли воплощение

с. 17

неординарности

38 календарь

Космическая летопись Страницы апрельских газет

40 бизнес-life Малая литература День в музее

1961–2011 Победный маршрут к звездам

Деловой журнал Восточного округа г. Москвы БИЗНЕС ВОСТОЧНЫЙ ОКРУГ Учредитель и издатель ООО «Издательская палата «Молох» Генеральный директор и главный редактор Грязева Зоя Яковлевна

Использованы материалы пресс-служб Правительства Москвы и префектуры ВАО, ЦЗН ВАО, ЦРП ВАО, ИА «Интерфакс».

Журнал «Бизнес Восточный округ» — идеальный плацдарм для размещения информации о деятельности Вашего предприятия или организации.

Адрес редакции и издателя: 107076, г. Москва, ул. Атарбекова, д. 4а, офис 63. Тел. 963-54-88, 963-57-86, 963-57-88. www.vaomos.ru

Позвоните и расскажите нам о себе!

Выпускающий редактор Чугунов Вадим. Ответственный секретарь Шурканцева Марина Над номером работали: Анпалова Наталья, Анчуков Иван, Бабаян Юрий, Буденный Виталий, Дармодехина Маргарита, Добролюбова Ксения, Иванов Андрей, Иванов Игорь, Калугин Александр, Калугина Светлана, Князев Дмитрий, Колина Александра, Левкоева Наталья, Лободова Светлана, Муталлиев Магомед, Петросян Ирина, Попов Валерий, Чемезинов Сергей, Янсон Юлия

Журнал «Бизнес ВО» №3 (24), апрель 2011 г. Отпечатан: ООО «Медиа-группа 10-11», ООО «Борус-Пресс». Общий тираж: 12 000 экземпляров. Распространяется бесплатно. Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций по Москве и Московской области. Свидетельство ПИ № ТУ 50-253 от 24.03.2009 г.

Телефоны редакции: 963-54-88, 963-57-86, 963-57-88

БИЗНЕС АПРЕЛЬ 2010

ВОСТОЧНЫЙ ОКРУГ

«Космическая музыка вплывает в деловой наш разговор...»

Взгляд

Юлия Янсон Цены и ценности

Арифметика нового мирового порядка В

Военные действия и революционные столкновения на арабских территориях «обеспечили» напряженность на мировом энергетическом рынке. Список революционно-активных стран продолжает расти: в марте к нему добавилась Сирия, в апреле – Марокко и Нигерия. И все же главным потрясением текущего года остается техногенная катастрофа после землетрясения в Японии 11 марта.

связи с трагедией в Японии к проблемам «мирного атома» привлечено всеобщее внимание. Аварии на АЭС «Фукусима» был присвоен 7-й уровень опасности, что на одну ступень ниже, чем на российском Чернобыле двадцать лет назад. Спустя месяц после «природно-экологической» катастрофы, как ее называют в СМИ, японские службы так и не смогли предотвратить утечку радиационно-зараженной воды в океан, причем выбранный формат общения официальных лиц красноречиво сигнализировал миру, что ему многое не договаривают. Произошло массовое развенчание иллюзий по поводу возможностей японского менталитета, а нарицательное понятие made in Japan частично девальвировалось. Японский атомный кризис, по сути, является самым внушительным звеном в цепочке катастроф последнего времени: аварии на платформе BP в Мексиканском заливе, Саяно-Шушенской ГЭС и шахте Распадская.

После землетрясения бомбить планету нельзя: это то же самое, что очень больному лежачему пациенту вместо принятия сильнодействующих лекарств предложить сыграть в футбол Конечно, желание «скалькулировать» последствия события где-то видится необходимым (ядерная энергетика), но в фокусе необходимости сопереживания чужой беде переходит рамки приличия. Например, западные «инвестиционные стратеги» без устали сыплют цифрами: дескать, затронутые бедствием районы это «всего-навсего 6-9% японского ВВП, воюющая Ливия — доли процента в мировом ВВП.., а все вместе — несколько процентов коррекции на американском фондовом рынке». Не сомневаюсь, что у них есть расчеты «Мир без Японии» и «Мир без Ливии». Но в современных трагических обстоятельствах практика «горящего минусования» представляется весьма порочной и бесцеремонной. 2

Японская экономика весьма специфична, ей посвящены сотни интереснейших диссертаций. Да, она «подкачивалась» внешним долгом с 1990-х гг., и он достиг сумасшедшего уровня в 225% от ВВП к концу прошлого года. Темпы прироста валового продукта за последнее десятилетие не превышали 4%, зато посткризисный рывок 2010 года в 6% роста экономики мог бы вывести страну к новым горизонтам. Если бы не форс-мажор или обстоятельства непреодолимой силы. Поэтому внимания заслуживают только прогнозы консервативных инвестиционных институтов, которые прочат Японии сокращение прироста ВВП в 2 раза (это 0,7%) в 2011 году и 2,3% процента прироста в 2012 году. Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

Третья мировая война или временная нестабильность? Так уж получилось, что один форс-мажор природного происхождения наложился на другой, рукотворный. Военные действия в Ливии инициировала Франция, обеспокоенная обнародованием компромата на своего лидера. Удивительно, что политические амбиции и стремление к власти любой ценой способны заставить политиков забыть даже о чувстве самосохранения. После землетрясения бомбить планету нельзя, это сравнимо с ситуацией, когда очень больному лежачему пациенту вместо принятия сильнодействующих лекарств для разнообразия предлагают… сыграть в футбол. Теперь нечего удивляться такому количеству поисковых запросов «тихоокеанское вулканическое кольцо». Военные операции в Ливии некоторые российские политики идентифицировали с началом третьей мировой войны. Другие обходятся определением «политическая нестабильность в регионе». Сколько лет она может продлиться? Малочислен-

Взгляд ные на сегодня специалисты, долгое время изучавшие страны Востока и Африки, отвечают в один голос — полвека и более. Эту цифра дается исходя из политических прецедентов прошлого, XX века.

США Америка этой весной стояла на грани острого бюджетного кризиса, которого удалось избежать почти чудом: большинство политологов ожидало повторения прецедента 1995 года, когда в отставку была отправлена часть американского правительства.

Общая картина, обеспечившая восходящий профиль на графиках фондовых индексов, сложилась из хорошей отчетности американских компаний и была подпорчена снижением прогноза по долгосрочному рейтингу государственных обязательств. Правда, кое-кто поспешил объяснить передовые прибыли заниженными консенсус-прогнозами, а ухудшение прогноза — «вбросом» информации для манипуляции доходностями treasuries. Понижение прогноза по долгосрочному рейтингу самой довлеющей в мире экономики — смелый, даже отчаянный шаг рейтингового агентства S&P, который поспешили расценить как официальное напоминание государству об активизации мер по сокращению бюджетного дефицита. Правительству Обамы приписывают такие достижения, как реформа здравоохранения, пара мест для женщин в верховном суде, пакет антикризисных мер стимулирования экономики, и, как резюме, возврат экономики США на путь восстановления. В качестве серьезных

«проколов», чреватых отзывом нобелевской премии «За мир», признается вооруженное участие США в ливийских военных действиях. Однако список задач «к исполнению» более сложен: не ясна судьба бюджетной реформы, разработанной командой Обамы; не известно, как власти справятся с инфляцией, если меры стимулирования экономики не позволяют снизить безработицу на доли процента. До конца своего президентства Обама должен справиться с госдолгом, попутно отменив ряд налоговых льгот и сократив субсидии нефтегазовому сектору.

Россия: статистика может все К концу первого квартала 2011 года во всем мире хорошими новостями стали считаться отсутствие очень плохих новостей. На долю экономики нашего Отечества выпало несколько хороших: об удержании инфляции в рамках 8-9%, снижении цен на гречку и рис, повышении уровня зарплат в России с начала рыночных преобразований. Потом, правда, всемирный банк объявил о снижении потенциального темпа прироста ВВП России на 0,1%, что означает не 4,5% роста, а 4,4%. Каждому известно: «хочешь насмешить бога — расскажи ему о своих планах». Прогнозы Минэкономразвития на 2012 год и до 2014 года увидели свет. Согласно представленным данным, ожидается коррекция на рынке энергоносителей, нисходящий тренд конечной инфляции (от 7,5% к 4%), рост импорта, в норму вводится стабильность рубля как национальной валюты — он будет держаться на уровне 28 руб./$. Тем не менее, все не так безоблачно. Данные по инфляции вымышленные, рост импорта приведет к девальвации

Инвестиционные идеи нового времени За короткий период времени изменилось все: спустя три неполных года после кризиса ликвидности возникли проблемы иного порядка, нежели достижение докризисных темпов роста и объемов продаж. Новое время абсолютной нестабильности требует учета новых рисков — рисков быстрой смены 1)политического строя, 2)экономической модели, 3)климата. Чтобы делать даже краткосрочные прогнозы, надо уметь все это в комплексе учитывать. Построить математическую модель, учитывающую все указанные риски, вряд ли возможно — эта задача была бы по плечу, наверное, какому-нибудь гениальному математику-одиночке типа Перельмана… Сейчас крупные институциональные инвесторы заново пересматривают истинные ценности активов. Именно поэтому неудивительно, что золото показало новые рекорды, преодолев психологическую границу в 1500$ за тройскую унцию, а цены на серебро с начала года выросли более чем на 50%. Здравомыслящие спекулянты вкладываются в акции предприятий реального сектора, в золото, серебро и землю. Сейчас активно скупаются свободные пахотные земли в Канаде, которые будут засеваться злаковыми культурами, поскольку в мировом масштабе крайне остро стоит проблема удовлетворения потребности в пшенице, кукурузе, сое. Вложения в гособлигации ведущих экономик неэффективны, так как госдолг интересен в периоды стабильности; в российские облигации вкладывать бессмысленно по причине нашей высокой инфляции.

Данные об ухудшении делового климата в России выявили обескураживающие детали: зафиксирован уход части среднего бизнеса в страны СНГ с меньшей налоговой нагрузкой рубля: динамика заработных плат с ее формальным ростом в сопоставлении с показателями потребления наводит на мысли о переходе части зарплат в конверты. Высокая продовольственная инфляция съест большую часть реальных доходов населения. Вновь начавшийся в феврале спад промышленного производства сводит на нет все это «восстановление». Данные об ухудшении делового климата выявили обескураживающие детали: зафиксирован уход части среднего бизнеса (400 компаний) в страны бывшего СНГ с меньшей налоговой нагрузкой. Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

После событий на Фукусиме огромные изменения произошли на рынке энергоносителей: архаические энергоносители в виде угля и авиационного керосина стали пользоваться спросом. Недооцененный ранее в силу объективных причин т.н. энергетический уголь в одночасье обнаружил гигантский потенциал роста. Прогнозы на него уже оперируют ценами в 135$/т в 2011-м и 145$/т в 2012 годах. Все смежные данные говорят в пользу того, что цены будут только расти, с очень небольшими техническими коррекциями. Наконец, валюты. Изменилась и 3

Взгляд логика валютного рынка — до такой степени, что некоторые авангардисты предлагают в качестве средств расчетов взять сахар, зерновые, кофе и прочие продовольственные must-have цивилизованного человека. При прогнозировании курсов валют надо осваивать многоходовые комбинации — начало этому процессу положила смешанная динамика японской йены после землетрясения 11 марта. Она была вызвана разными причинами: классический сброс актива, хеджирование, покупка йены впрок как будущего инструмента масштабных госвложений. Вложения в азиатские валюты считаются полной утопией, поскольку они неликвидны и сильно зависимы от главных мировых валют. Интерес к австралийскому доллару официально связывают с интересом к металлам, неофициально — с сейсмической безопасностью материка. Стоит сказать отдельно про самые важные для россиянина валюты: доллар, конечно, обязан слегка упасть после снижения прогноза по долгосрочному рейтингу США и угрозы перехода со ступени AAA на AA+. Но опасность частичного обесценения есть и у евро, если, например, Греция неожиданно реструктуризирует свои долги. И, пока ЦБ твердой рукой держит курс рубля, в классической схеме для обывателей — «деньги на три кучки» — должна быть увеличена доля рублевой массы. Какое-то время наша национальная валюта будет стабильной.

Погода «Копилку» природных катастроф, помимо затяжной засухи в Китае, весной т.г. пополнил пожар в Техасе. Весь март там не было дождей, и в конце концов это обстоятельство привело к апрельскому возгоранию насаждений. Резкий скачок температуры с 8 до 30 градусов тепла во Франции, Испании и Италии привел к всплеску

заболеваемости людей. А аномальное падение температуры в Таиланде вызвало падеж скота в последний день марта. Последствия землетрясения в Японии стали беспрецедентными: сейсмологи спешно дополняют историю наблюдений данными, которые впервые зафиксированы в ранее благополучных районах планеты. Афтершоки магнитудой до 3 баллов 4

зафиксированы даже на Кубе и в центральных штатах Америки. Погода стала решающим фактором возможной стабилизации мировой экономики. Или ее дальнейшего разрушения. Хороший урожай в этом году нужен как никогда прежде. Если совсем немного углубиться в тему продовольственной безопасности, то при видах на урожай в России в 85 млн. т дополнительный «излишек» сверху дал бы нам дополнительные преференции на мировой политической арене.

Зарождение нового социума Древнейшие предсказательные хроники, как это ни странно, определяют новое время как «время великой доброты» после ужасного периода кали-юги. В древних текстах сказано, что «новое общество будет реагировать на проблему каждого как свою, общественную». По логике предсказаний, сегодняшняя массовая смена лидеров идет по этому сценарию: лицемерные политики должны уйти, время требует других героев. В связи с этим нельзя не отметить пару любопытных социальных тенденций (помимо базовой тенденции желания революционных перемен): — движение «антипотребителей». Достаточно образованная и просвещенная молодежь больше не желает быть homo consumens и наполнять собой фактор потребления, на который рассчитаны все современные модели экономики. Антипотребители сочувствуют своим ратующим за экологическую чистоту коллегам. Если эти параллельные движения наберут силу, экономические модели изменятся до неузнаваемости. В частности, придется пересмотреть классические теории получения маржинальной прибыли. Или изменить массовое сознание — со спекулятивно-потребительского на гуманистическое (название придумают позже); — возвращение «изгоев». Похвальное желание подарить второй шанс, отдать должное таланту или профессиональным достижениям ушедших в тень участников различных событий, вспомнить былое движет сегодня многими СМИ, включая телевидение. Ведущие СМИ меняют свою политику, приноравливаясь к новой аудитории молодых читателей, способных осмыслить происходящее без того цинизма, с которым старшее поколение было вынуждено пройти через 90-е годы. Все говорит о том, что качественные перемены затронули не только сферы жизни, но и человеческое существо: человек, знающий всему цену, эволюционирует в человека, осознающего истинные ценности.

Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

Базовые пункты распространения основного тиража журнала «БИЗНЕС ВО» Управа района Вешняки Управа района Восточное Измайлово Управа района Восточный Управа района Гольяново Управа района Ивановское Управа района Измайлово Управа района Косино-Ухтомский Управа района Метрогородок Управа района Новогиреево Управа района Новокосино Управа района Перово Управа района Преображенское Управа района Северное Измайлово Управа района Соколиная гора Управа района Сокольники Центр развития предпринимательства ЗАО «Территориальное агентство по развитию предпринимательства ВАО» Муниципальный фонд поддержки малого предпринимательства ООО «Центр развития изобретательства и рационализации ВОИР» Инновационный центр ВАО Медицинский центр «Специальный» Префектура ВАО

ул. Вешняковская, д. 9, кор. 2, орготдел ул. 15-я Парковая, д. 23А, каб. №215 ул. 9 МАЯ, д. 12А, 2-й этаж, каб. №4, приемная ул. Курганская, д. 8, приемная ул. Саянская, д. 18, орготдел ул. 5-я Парковая, д. 16, орготдел ул. Большая Косинская, д. 20, корп. 1, орготдел Открытое шоссе, д.19, корп. 6, приемная Зеленый пр-т, д. 20, приемная ул. Суздальская, д. 20, приемная Зеленый пр-т, д. 20, приемная ул. Большая Черкизовская, д. 14А, орготдел ул. 5-я Парковая, д. 58А, орготдел ул. Щербаковская, д. 5А, сектор экономики ул. Стромынка, д. 3, 5-й этаж, орготдел ул. Средняя Первомайская, д. 3, 4-й этаж, оф. 414 ул. Стромынка, д.19, к. 2, 3-й этаж, «Служба одного окна» ул. Средняя Первомайская, д. 34 ул. Щербаковская, д. 53, кор. В ул. Пятницкая, д. 16, стр. 6 Измайловское шоссе, д. 55 (вход со двора) Преображенская площадь, д. 9, холл

Кроме того, издание распространяется на предприятиях, в финансовых и коммерческих структурах, общественных организациях, культурно-образовательных учреждениях и т. д. Журнал «Бизнес ВО» распространяется бесплатно. Заказать доставку издания можно по телефону — 8 (495) 963-57-86

Новости Город/округ

Помощь бизнесу: эффективнее, доступнее, прозрачнее Т

Мэр Москвы Сергей Собянин заявил о безусловной поддержке малого и среднего предпринимательства в столице. «В этом ключевом секторе задействовано 2,5 млн. человек. Мы заинтересованы в том, чтобы роль малых и средних предпринимателей повышалась и в дальнейшем», — сказал он.

акже он напомнил о том, что ранее городским правительством были приняты решения о повышении возможности приватизации помещений, используемых предпринимателями. Предельная площадь выкупаемой недвижимости увеличилась со 100 до 300 кв. метров, при этом сохраняется норма, согласно которой установлен период рассрочки оплаты приобретаемого имущества в течение одного года. Кроме того, на 2011 год продлена аренда городских помещений по минимальной ставке (1800 рублей за кв. м). Как известно, в настоящее время действует свыше 25 тыс. договоров аренды недвижимости, относящейся к собственности Москвы. При этом

имеется 4,3 тыс. договоров аренды помещений площадью до 300 кв. метров, которые могут быть приватизированы в преимущественном порядке. Мэр гарантировал бизнесу снижение административного давления и пообещал преференции в ходе закупок продукции для нужд города. Только за первый квартал 2011 года среди предприятий малого и среднего бизнеса были распределены заказы на сумму около 14 млрд. рублей, подчеркнул градоначальник. По его словам, в бюджете 2011 года заложены специальные средства для поддержки малого бизнеса — в размере 2 млрд. 356 млн. рублей. Мэр предложил увеличить объем

Изобретатель? Получай! Власти Москвы выделят 170 млн. рублей на поддержку молодых специалистов, работающих в 100 организациях науки и промышленности города.

ак заявил глава Департамента науки и промышленной политики Евгений Балашов, размер субсидий будет зависеть от образования молодого специалиста. Он уточнил, что 7 тыс. рублей в месяц будет получать работник, имеющий среднее профессиональное образование, 10 тыс. рублей в месяц — специалист с высшим профессиональным образованием. «Перечень поощряемых молодых работников определяется организациями совместно с департаментом», — сказал Балашов. Он пояснил, что на субсидии могут рассчитывать молодые люди, не достигшие возраста 30 лет, работающие в организации науки и промышленности не менее шести месяцев на условиях постоянной занятости, принимающие участие в рационализаторской и изобретательской деятельности. Численность поощряемых не может превышать 20% от общего числа молодых работников предприятия. При этом для государственных научных центров РФ это ограничение не применяется. В 2010 году такие субсидии получили 1,5 тыс. молодых специалистов. По словам Балашова, в нынешнем году их будет в четыре раза больше — порядка 6–7 тыс. человек.

субсидий малому бизнесу, в разы поднять расходы на компенсации процентных ставок по кредитам и увеличить на 80% число госгарантий, предоставляемых столичными властями. За счет этого увеличится и объем привлеченных кредитов. По расчетам Департамента поддержки и развития малого и среднего предпринимательства Москвы, он вырастет с 4 до 7 млрд. рублей. Сергей Собянин потребовал от главы данного департамента Алексея Комиссарова разъяснить малому и среднему бизнесу порядок выдачи и оформления документов для получения субсидий и кредитов, — «чтобы это был действенный механизм, понятный для всех участников процесса».

«Салют» остается в столице

У правительства Москвы нет планов по выведению с территории столицы Научно-производственного центра газотурбостроения «Салют» (бывшее ММПП «Салют»), — одного из крупнейших холдингов по производству авиадвигателей, расположенного на территории ВАО. Об этом сообщил руководитель Департамента науки и промышленной политики Москвы Евгений Балашов. Это заявление стало реакцией на сообщения ряда СМИ о том, что часть промышленных производств, в том числе «Салют», будут выведены с территории Москвы. «Высокотехнологичная составляющая названных предприятий сохранится в городе, трудовые коллективы сохранятся в городе. И так как целью нашей является повышение производительности труда с условной единицы площади на данных предприятиях, то и количество молодых, высокотехнологичных специалистов будет увеличено», — заявил чиновник. Он отметил при этом, что позиция правительства Москвы в части высокотехнологичных производств заключается в том, чтобы повысить экономическую эффективность промышленных зон. Между тем, глава столичного Департамента экономической политики и развития столицы Марина Оглоблина напомнила представителям СМИ о том, что московские власти

Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

могут лишь рекомендовать владельцам промышленных объектов перебазировать их в другие регионы, но не имеют права вмешиваться в деятельность самостоятельных хозяйствующих субъектов. В то же время, по словам М.Оглоблиной, «в рамках исполнения первоочередных государственных программ города на среднесрочный период 2012–2016 годов предусматривается решение основных проблем по сокращению производственных территорий», в том числе с возможным выводом производств за пределы столицы. «Предложения о возможном размещении промышленных производств вне Москвы есть на официальном сайте Департамента науки и промышленной политики города с указанием конкретной информации о техникоэкономических параметрах промышленных площадок для размещения предприятий определенных отраслей», — рассказала М.Оглоблина. 5

Новости

Углеродное соединение сил Восточный округ подключается к разработке инновационных технологий производства стратегического сырья.

а очередном заседании Совета директоров при префекте Восточного округа г. Москвы была рассмотрена межрегиональная программа «Российский углерод». Ученые и производственники обсудили способы изготовления дорогостоящего сырья — игольчатого и изотропного коксов, сырья для органического синтеза и синтетического моторного топлива, а также высокопрочного графита на основе кокса. Важность этого вопроса очевидна: к примеру, изделия из графита можно использовать для нужд авиации, ракетно-космической техники, в графитированных электродах, для производства технических алмазов, в системах водоподготовки, в том числе в атомной энергетике, компрессорной технике, кондиционерах и пр. Сегодня российская технология производства качественного сырья утрачена. А те предприятия, что производят товары из графита, либо покупают дорогостоящий кокс у Японии, США и Эстонии, либо используют российский, произведённый по менее эффективной технологии. В итоге снижается прочность готового графита. Вот почему ряд предприятий решили объединить свои производственные базы и знания для разработки инновационной технологии производства кокса, который в свою очередь станет материалом для высокопрочного графита и товаров из него. В проекте участвует представитель ВАО — ФГУП

«НИИграфит», а также ООО «Леверидж» (Нижегородская область, Саранск), МИТХТ им М.В. Ломоносова, ОАО «Редкинский опытный завод» (Московская область), ЗАО «Энергопром Менеджмент» (Москва) и структуры из других регионов страны. С докладами на Совете выступили д.т.н., профессор Наталия Бейлина — замдиректора «НИИграфит» по науке и Алексей Озеренко — гендиректор ООО «Леверидж». По замыслу инициаторов проекта, теоретическая часть будет отрабатываться в Москве, Подмосковье и Саранске. Промышленное производство кокса и графитов предположительно будет запущено на региональном уровне. Предприятиям необходимы средства на разработку опытного образца и внедрение промышленного производства, потому что потенциальные покупатели готовы приобрести товар, но не готовы финансировать его разработку. Так как «Российский углерод» — программа федерального масштаба, ФГУП «НИИграфит» и ООО «Леверидж» обратились к окружному Совету директоров с просьбой о содействии. Руководители предприятий рекомендовали рассмотреть проект на Научнотехническом совете Министерства промышленности и торговли РФ. А заместитель префекта ВАО Юрий Захаров подвел итог: Восточный округ будет ходатайствовать о поддержке этого проекта на городском уровне.

Доходы номинальные и реальные Среднемесячная зарплата

московского работника в 2011 году, как ожидается, превысит 45 тыс. рублей.

Об этом сообщила глава Департамента экономической политики и развития города Марина Оглоблина. М.Оглоблина напомнила также, что в соответствии с трехсторонним соглашением между правительством Москвы, 6

Мы с Самарой ходим парой… Восточный округ Москвы и Самара будут совместно поддерживать малый и средний бизнес в обоих регионах

осковско-самарский «круглый стол» прошел в столичном представительстве Самарской области. Речь на нем шла о развитии межрегионального сотрудничества в сфере предпринимательства. В течение двух часов чиновники и бизнесмены двух субъектов обсуждали проблемы, с которыми сталкиваются предприниматели Москвы и Самары, предлагали рецепты, обменивались опытом, намечали планы сотрудничества. В частности, начальник организационного управления префектуры ВАО Раиса Шеремет рассказала собеседникам о «восточном опыте» межрегионального сотрудничества. Ее рассказ вызвал большой интерес, что неудивительно. Ведь в нашем округе не только намечен план двустороннего взаимодействия в сфере поддержки малого бизнеса, но уже разработан проект соглашения о сотрудничестве между префектурой ВАО и администрацией городского округа Самара. Более того, Восточный округ намерен углублять деловые связи с самарскими муниципальными структурами: в частности, планируется подписание договоров о сотрудничестве между управами районов, входящих в состав ВАО, и районами городского округа Самары. Первое такое соглашение будет подписано между управой района Преображенское и администрацией Кировского района Самары.

профсоюзами и работодателями с 1 января в столице установлена минимальная зарплата в размере 10,4 тыс. рублей, а с 1 сентября — 10,9 тыс. рублей. Она также сказала, что в Москве устойчивый спрос работодателей сохраняется на инженеров, консультантов, специалистов, рабочих. Кроме того, чиновник отметила, что за последние пять лет потребительские цены в Москве выросли в 1,61 раза, а размер среднемесячной заработной платы — в 2,64 раза. «Таким образом, покупательная способность за это время увеличилась в 1,64 раза», — подсчитала глава департамента. В ее заявлении были приведены и неБ И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

которые другие статистические данные. Так, в кризисный 2009 год впервые с 1999 года уровень инфляции в 11,8% превысил рост номинальной заработной платы в 9,2%. И в целом за год ее реальное значение снизилось на 2,3%. С 2009 по 2010 годы инфляция составила 20,5%, темп роста среднемесячной заработной платы — 24,5%, покупательная способность выросла на 3,4%. В январе-феврале 2011 года рост цен на потребительском рынке Москвы составил 9,5% к аналогичному периоду 2010 года, среднемесячная заработная плата возросла за это время на 11,6%, реальная зарплата — на 1,9%.

Занятость СОЦИАЛЬНЫЙ ПОДХОД

Места для субсидий

Городская комиссия по квотированию рабочих мест под председательством вице-мэра Москвы Людмилы Швецовой рассмотрела проекты столичных предприятий на предоставление субсидий. Эти субсидии будут потрачены на создание дополнительных рабочих мест для инвалидов. По решению комиссии в число победителей вошли три предприятия ВАО.

«Э

кспострой» в Сокольниках готов принять на работу 17 инвалидов на инновационное производство несъёмной опалубки. ОАО «Гамма» на Соколиной горе — одно из самых известных предприятий по производству красок, пластилина и пр. — приглашает на работу 50 инвалидов, причём здесь уже работают 24 человека с инвалидностью. ООО «Московское учебно-производственное предприятие №8 Всероссийского общества слепых»

ВАО работают 3,5 тысячи человек с ограниченными возможностями и 1,5 тысячи молодых специалистов. Участие в этой программе — обязанность столичных предпринимателей. Каждое городское предприятие, где работает свыше 100 человек, должно выделять 4% рабочих мест для инвалидов и молодёжи. Если работы для этих людей нет, то предприятие платит ежемесячные отчисления в городской фонд. Из этих средств на других предприятиях создаются

Восточный административный округ занимает первое место в Москве по квотированию рабочих мест для инвалидов и молодёжи в районе Перово примет на работу ещё 8 человек, а всего на предприятии работают 63 инвалида, занятых на производстве электротехники. На создание дополнительных рабочих мест для инвалидов ОАО «Гамма» получило 44 млн. рублей, «Экспострой» — 13,5 млн. рублей, УПП №8 — 12 млн. рублей. В рамках городской программы по квотированию рабочих мест в

дополнительные рабочие места для инвалидов и молодежи. Деньги выделяются в виде субсидий на организацию новых рабочих мест (оборудование производства и пр.). На субсидию могут претендовать коммерческие (негосударственные) предприятия, успешно работающие на территории города не менее двух лет. Как рассказал директор ГУ города Москвы «Центр квотирования

Статистика

Рынок труда Восточного округа г. Москвы: растёт позитивный баланс Количество трудовых вакансий в 2010–11 гг. 19000

17524

17000 15000 14722

13000

12644

11229

11000

11107 11653

9000

9785

9231

9244

10932

10698

10578

10306

8479

9720 9009

7670

7000

7463

7343

ноябрь

декабрь

7937

8280

8098

февраль

март

7861

5000 3000

май

июнь

июль

август

сентябрь

октябрь

январь`11

рабочих мест» Владимир Добролюбов, предприятия Восточного округа могут получить в виде субсидии от города на организацию каждого нового рабочего места для инвалида, а также для молодёжи от 500 до 700 тысяч рублей. Также Владимир Николаевич сообщил о том, что сейчас действуют упрощённые правила оформления заявок на субсидию, при этом не требуется софинансирование субсидии предприятием. Субсидия выдаётся сроком на 1,5 года, из них 6 месяцев даётся на организацию рабочего места. Летом 2011 г. правила получения субсидий могут быть изменены, в частности, может быть предусмотрено софинансирование субсидии предприятием в размере 30%. Есть и вторая программа — модернизация рабочего места для инвалидов, в рамках которой можно получить до 50 тысяч на приспособление одного рабочего места для работы инвалида, в том числе — на дому для родителей детей-инвалидов. За разъяснениями можно обратиться в Центр квотирования рабочих мест ВАО. Справочная информация размещена и на портале префектуры ВАО — www.vao.mos.ru.

22 апреля

Списочная численность безработных граждан в 2010-11 гг. Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

По данным на середину апреля, в Москве зарегистрировано 49,1 тыс. безработных, или 0,8% от экономически активного населения. Об этом сообщил Департамент экономической политики и развития столицы. Также сотрудник Департамента рассказал корреспонденту ИА «Интерфакс», что, по данным первого квартала 2011 г., среднедушевые денежные доходы населения Москвы составляют 36 тыс. 921 рубль, среднемесячная зарплата — 36 тыс. 800 рублей. Темпы роста заработной платы составили 11,6%. При этом на начало апреля 2011 г. объем просроченных платежей по выплате зарплаты на московских предприятиях составлял 140,5 млн. рублей. 7

Инновации

Выставка достижений

По пути в инновационное будущее На XIV международном Салоне изобретений и инновационных технологий «Архимед2011» префектура Восточного округа была удостоена награды «За высокий уровень развития изобретательства». Медалями также отмечены разработки двадцати двух предприятий ВАО, пять организаций стали лауреатами Салона, а мастерская «Фантазеры» из ГОУ ЦО №1811 «Измайлово» получила кубок за «Лучшее изобретение научно-технического творчества молодежи».

алон проходил 5–8 апреля на территории ЭкоЦентра «Сокольники» при поддержке Администрации Президента Российской Федерации; Правительства г. Москвы; Всемирной организации интеллектуальной собственности (ВОИС) и Союза машиностроителей России. Организатором Салона традиционно выступил «Центр содействия развитию изобретательства и рационализации ВОИР», а нынешними соорганизаторами стали Департамент науки и промышленной политики города Москвы; Министерство обороны и Министерство образования и науки РФ; Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам; Российская академия наук; Торгово8

промышленная палата РФ; Московская торгово-промышленная палата; ООО «Союзпатент»; Всероссийское общество изобретателей и рационализаторов; Международный инновационный клуб «Архимед». За четырнадцать лет, прошедших с момента открытия первого Салона, «Архимед» зарекомендовал себя как авторитетная международная площадка для демонстрации и продвижения изобретений промышленных образцов инновационных объектов в сфере медицины, нанотехнологий, автомобильной промышленности и дорожной безопасности, наземного, морского и воздушного транспорта, химической промышленности, металлургии, электричества и энергетики, дальней Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

связи, оргтехники, сельского хозяйства и пищевой промышленности, жилищнокоммунального хозяйства и строительства. Выставка традиционно является местом обсуждения актуальных тем в сфере интеллектуальной собственности, установления новых деловых контактов и привлечения инвестиций. Ежегодно здесь собираются сотни изобретателей, готовых представить свои научные разработки, и тысячи специалистов, промышленников и инвесторов из России и зарубежных стран. «Архимед-2011» не стал исключением: за четыре выставочных дня Салон посетило свыше 7 500 человек. Участниками Салона стали представители 450 организаций науки и промышленных предпри-

Инновации ятий, вузов, объединений технического творчества и отдельных изобретателей из 42 регионов Российской Федерации и 18 зарубежных стран (КНР, США, Швеции, Сербии, Хорватии, Румынии, Германии, Великобритании, Японии, Украины, Польши, Литвы, Белоруссии, Малайзии, Южной Кореи, Тайваня, Ирана).

Малая родина «Архимеда» Отрадно, что местом рождения и дальнейшего развития «Архимеда» стал именно Восточный округ. Это подчеркнул в своей вступительной речи префект Восточного административного округа Николай Викторович Ломакин, открывая

Хозяйский подход: задумки участников

выставки — на благо Восточного округа Салон вместе с руководителем Федерального института промышленной собственности Олегом Игоревичем Стрелковым и заместителем руководителя Департамента науки и промышленной политики г. Москвы Дмитрием Игоревичем Цыгановым. — «Архимед» родился на сокольнической земле. Выставка московских предприятий стала международным Салоном. Сегодня, до открытия выставки, я познакомился с изобретениями, представленными на стендах Восточного округа. Это уже не задумки, а реализованные проекты, готовая продукция, причем все изобретения демонстрируются здесь впервые, — отметил Николай Ломакин и пожелал

изобретателям новых успехов как в творчестве, так и в продвижении своих инноваций. Кроме того, префект ВАО предложил ряду предприятий участвовать в конкурсах на поставку товаров и услуг для Восточного округа. Участниками объединенной экспозиции Восточного округа стали 37 организаций ВАО: передовые предприятия промышленности, научные организации, вузы, малые инновационные предприятия ВАО, а также победители и участники Федеральной программы — программы «СТАРТ», ежегодно проводимой при поддержке Фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере. Расположенные в самом центре Салона, стенды организаций ВАО неизменно привлекли внимание множества посетителей выставки. И это неудивительно, ведь на объединенной экспозиции ВАО можно было познакомиться с новейшими изобретениями в сфере медицины, нанотехнологий, вооружений, строительства, радиоэлектроники, телекоммуникаций и даже текстильной промышленности. Остановимся на некоторых из них. Портативный аппарат искусственной вентиляции легких для оказания доврачебной помощи пострадавшим при пожаре и других чрезвычайных ситуациях (ООО «Медспас»). Технический результат, получаемый при реализации изобретения, заключается в независимости отношения продолжительности вдоха к продолжительности выдоха при изменении частоты вентиляции (частоты дыхания). Тематика медицины и здравоохранения на выставке была также представлена новейшим изобретением в сфере стоматологии: методом внутрикостной инъекционной пластики (наращивание) кости. Присутствие наночастиц обеспечивает ускорение интеграции ткани и трансплантата, ускоряет процессы репарации и регенерации ткани (ООО «Инновационно-стоматологический центр «Нано-дент»). Сегмент рынка электроники пополнился инновационной разработкой от Центрального научно-исследовательского института «Циклон». Предприятие, вот уже 50 лет специализирующееся на производстве оптико-электронных систем и приборов, представило широкой общественности портативную тепловизионную камеру-дальномер со встроенной системой записи изображений. Она предназначена для круглосуточного поиска, обнаружения и наблюдения за объектами, а также для определения их удаления от места наблюдения. Камера Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

может использоваться в любых системах безопасности и охраны, а также при проведении поисково-спасательных работ. Нельзя не упомянуть и о бесшовных покрытиях и тротуарной плитке, выполненных из резины и латекса и предназначенных для обустройства детских и спортивных площадок, а также для людей с ограниченными возможностями (ОАО «НИИР»). Специальные плитки из резиновой крошки обладают уникальными свойствами: не скользят, самоскалывают обледенение, экологически безопасны и влагостойки, не выцветают. В нынешнем году в ВАО запланировано массовое благоустройство дворов. Будем надеяться, что столь полезную для городского и жилищно-коммунального хозяйства продукцию можно будет увидеть на многих улицах округа. Большое внимание посетителей привлек стенд с инверторными сварочными аппаратами, основанными на цифровом высокочастотном преобразователе напряжения сети (ООО «Тор»). Такой метод обеспечивает высокую стабильность параметров сварки и простоту ее выполнения, большой КПД и значительную экономию электроэнергии. Данные аппараты подходят для работы в любых областях промышленности, в сельском и коммунальном хозяйствах, в гаражных мастерских, а также на приусадебных участках, особенно при нестабильной бытовой сети.

Уголок юных изобретателей Наравне со «взрослыми» проектами немало интересных задумок поступило и от студентов технических вузов Восточного округа. Например, высокотехнологичный прототип гоночного автомобиля класса «Формула» (МГТУ «МАМИ»). Примечательно, что проект организован в формате международного соревнования, на базе лаборатории «Формула студент» — уникальной инновационной образовательной площадки, где будущие инженеры проходят все этапы автомобильного производства. Наряду со студентами свои научнотворческие разработки представили ребята из мастерской «Фантазеры» Центра образования №1811 «Измайлово». Эти юные экспоненты уже не первый год не только демонстрируют свои изобретения, но и получают награды. Например, в прошлом году мастерская «Фантазеры» получила сразу несколько медалей и дипломов. В нынешнем году изобретатели-фантазеры привезли на выставку как прошлогодние изобретения (конструктор одежды и конструктор «Волшебные спиральки»), так и нечто новое: пластмассовый развивающий конструктор «АНТазия» и легоконструктор игр и головоломок для детей с ОВЗ (Навернюк Антон). 9

Инновации

Космос: вчера, сегодня, завтра В этом году проведение выставки совпало с кануном 50-летия полета человека в космос. Поэтому неудивительно, что «Архимед-2011» посвятил свою работу этой торжественной дате. В Салоне можно было увидеть как космические раритеты (например, дубликат системы, которая в 1959 году была отправлена на Луну для выброса советских вымпелов), так и современные технологические решения.

Особый интерес посетителей вызвало лазерное оружие ближнего боя, начиненное ослепляющими пулями. Оно призвано защитить наших космонавтов при «нештатных ситуациях» Вклад в развитие космической промышленности внесло и предприятие Восточного округа, представившее специальную экранирующую одежду для защиты от электромагнитных излучений, изготовленную из металлизированного материала «Нанотекс» («Текс-Центр»). При создании этого материала использованы специальные материалы и современные методы, такие как ионно-плазменная обработка, магнетронное напыление металлов в вакууме. Данная ткань защищена патентом РФ. Оценка радиофизических характеристик производилась в НИИ Медицины Труда РАМН и испытательной лаборатории Министерства Обороны РФ. Кстати, данную ткань можно использовать не только при производстве ракетно-космической техники, но и в нефтяной и газовой промышленности, строительстве, медицине, транспорте. Выставка стала местом встречи специалистов из разнообразных космических сфер, где обсуждались различные технические решения по дальнейшему развитию ракетно-космической техники. Состоялись «круглые столы», посвященные инновационной деятельности в сфере космических технологий.

Итоговый сбор Несколько выставочных дней «Архимеда-2011» прошли весьма перспективно: компании-экспоненты представили свои инновационные разработки, в рамках деловой программы состоялись «круглые столы» и конференции, прошли презентации. Как и в прошлом году, все участники Салона имели возможность пройти обуче10

ние в «Международном университете изобретателя»... И вот — завершение выставки, а значит, время подведения итогов. Международное жюри Салона и Экспертная комиссия присудили участникам 215 золотых, 213 серебряных и 120 бронзовых медалей. Гран-при «Золотой Архимед» присужден ОАО «ЦНИИТМАШ» (г. Москва). В номинации «Лучшее зарубежное изобретение» Гран-при «Золотой Архимед» получили изобретатели из Китайского инновационно-изобретательского сообщества (Тайвань) — за разработку многофункциональной детской коляски с системой ав- С востока Москвы — в восточную Азию: спецприз тогенерации мощности и свето- префектуры ВАО заслужил тайваньский диодными огнями безопасности. изобретатель Хсу Фенг-Лин Как и в прошлом году, заЖмотов — за разработку пианино нового служенным победителем «в командном зачете» стал Восточный округ. поколения. Прошедшая выставка еще раз доказала, Префектура ВАО была удостоена Кубка и диплома «За высокий уровень изобрета- что наша страна идет по пути модернизательства». Разработки предприятий ВАО ции экономики и развития инновационбыли отмечены 22 медалями «Архимеда». ных технологий. Об этом красноречиво Также особой наградой Салона были от- свидетельствуют заключенные соглашемечены школьники из мастерской «Фан- ния и подписанные протоколы о намерениях по реализации результатов интеллектазеры». По традиции НП «Центр развития туальной деятельности на сумму порядка предпринимательства Восточного адми- 2,5 млрд. рублей. Ксения Добролюбова нистративного округа г. Москвы» вручает на выставке три награды от Восточного округа. Директор НП «ЦРП ВАО г. Москвы» Дмитрий Александрович Князев поблагодарил жюри за предоставленную ООО «Тор», коммерческий директор Олег Глодмин: возможность: — Наша компания демонстрирует свою — От имени префекта я хотел бы выразить слова признательности и благодар- продукцию на выставках «Архимед» более ности лидеру движения «Архимед» Зе- 5 сезонов. Цель нашего участия — инфорзюлину Дмитрию Ивановичу. У нас есть мирование и привлечение потенциальных возможность наблюдать развитие Салона. покупателей нашей продукции, в частИ приятно отметить, что с каждым годом ности из системы ЖКХ. На нынешней его география становится всё обширнее, выставке нами была представлена линейпроекты всё интереснее. С каждым годом ка инверторных сварочных источников возрастают требования жюри, значит, по- серии «ТОРУС». За эту разработку наша вышается качество наград, которые полу- компания получила Серебряную медаль. Всего в линейке пять аппаратов: от бычают разработчики, участвовавшие в Салоне. От имени префектуры Восточного тового (ТОРУС-165) до промышленного округа мы хотим наградить председателя (ТОРУС-250). Работа обычного сварочМосковской городской общественной ного аппарата заключается в преобразоорганизации Всероссийского Общества вании переменного тока от сети 220В с Изобретателей и Рационализаторов, частотой 50Гц в постоянный сварочный генерального директора ООО «Центр ток. Такие аппараты очень громоздки и развития изобретательства» Дмитрия имеют невысокое качество сварки. В наИвановича Зезюлина за поддержку изоб- шем аппарате происходит данное преобретательства, научно-технического твор- разование тока не на частоте 50 Гц, а на чества, продвижение инновационных частоте 20 кГц. За счет этого мы выигрыразработок Москвы и Восточного округа. ваем не только на экономии дорогостояТакже Дмитрий Александрович вручил щего цветного металла, но и на качестве награду в номинации «Лучшее изобре- сварочного шва. При этом аппараты серии тение Восточного округа» ООО «Текс- «ТОРУС» являются энергосберегающицентр» за разработку защитной одежды. ми приборами, так как они практически А в номинации «Лучшее российское изоб- не потребляют энергии сети. Этими аппаретение» были награждены Александр ратами можно работать от самых слабых Борисович Гаврилин и Игорь Николаевич деревенских сетей с просадками до 165В.

Говорят участники Салона

Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

инновации Компания «ТоР» существует более 20 лет, у нас есть представители по всей России. Но при этом наименее всего наши изделия представлены на предприятиях Москвы. Хотя на примере ВАо можно утверждать, что потребность в аппаратах «ТоРУС» в Москве достаточно высока. Здесь несколько лет назад была закуплена первая минимальная партия наших аппаратов для нужд ЖКХ, и они получили лестные отзывы работающих на них сварщиков. К следующей выставке «Архимед» мы рассчитываем дополнить линейку наших изделий одной или двумя моделями. ооо «текс-Центр», генеральный директор, к.т.н. наталия Левакова: — На Салоне мы выставляли свою продукцию уже третий раз. В нынешнем году мы представляли коллекцию экранирующей одежды «Линия Защиты», за разработку которой наша компания получила грамоту и Кубок за лучшее изобретение ВАо г. Москвы, представленное на Салоне «Архимед-2011». Коллекция изготовлена из ткани «Экотекс». Ткань защищена Патентом РФ, изготавливается по технологии ооо «ТЕКС-ЦЕНТР», включающей технологию производства комбинированной бикомпонентной электропроводной нити, ткачества ткани, крашения, колористического оформления и заключительной отделки ткани. Наша продукция используется при производстве ракетно-космической техники, в авиа- и самолетостроении, при производстве специальной одежды и.т.д. Участвуя в выставке «Архимед», наша компания получает возможность установить новые деловые контакты, познакомиться с новыми материалами и технологиями. Так что этот Салон — для нас точно не последний. предприятие вао ооо «Гелла-Фарма» оАо «Научноисследовательский институт резиновых и латексных изделий» ГНУ НИИ кондитерской промышленности Россельхозакадемии оАо «Центральный научноисследовательский институт «ЦИКЛоН» оАо «Научноисследовательский институт резиновых и латексных изделий» ооо «Центр медицинских и биомеханических проектов»» оАо «Центральный научноисследовательский институт «Курс» (2 медали) ЗАо «Синтез-Технолоджи»

Гну нии россельхозакадемии, заместитель директора по научной работе, д.т.н татьяна савенкова: — Стратегия ииновационного развития любой отрасли может быть реализована при наличии единой системы: инновационная инфраструктура, правовая база, финансовое и информационное обеспечение. При этом главная составляющая — профессионалы во всех областях знаний, производства, управления. Будущее — за развитием стратегического партнерства науки и производства. Именно поэтому мы проводим исследования для «научного обеспечения» кондитерских предприятий. Специалисты нашего НИИ разрабатывают технологии кондитерских изделий для геродиетического питания, питания детей и подростков, для больных сахарным диабетом и жителей неблагополучных регионов. очень приятно, что на Салоне «Архимед» серия наших разработок кондитерских изделий была отмечена Золотой медалью и дипломом. Также мы уделяем особое внимание развитию методов контроля качества сырья, полуфабрикатов и готовых продуктов — в соответствии с международными нормами. Наши исследования помогают повышать конкурентоспособность продукции и увеличивать объемы ее выпуска. Еще одна разработка специалистов нашего института — компьютерная программа расчета содержания химических веществ в мучных изделиях… ооо «росА иВАн-ЧАЙ», генеральный директор Александр Грачев: — В выставке «Архимед» мы участвуем уже более десяти лет. очень признателен организаторам этого замечательного

Салона за то, что они дают нам возможность познакомиться с самыми передовыми технологическими решениями. Наша продукция — «Иван-чай» была известна еще в XII веке. Согласно историческим хроникам, этот чай пили участники взятия Казани и покорения Астрахани, ратники Минина и Пожарского, русское купечество. огромной популярностью пользовался он и в Англии, где его покупали тысячами пудов. Статья о нем даже вошла в Большую Британскую энциклопедию. Также его почитали в Пруссии, Франции и Дании. Интерес к чаю объясняется его феноменальными качествами: это растение (кипрей) одно заменяет целый аптечный набор. Его используют как болеутоляющее, успокаивающее, вяжущее, противовоспалительное и жаропонижающее средство, эффективное при гипертонии, подаграх, атеросклерозе, язвенных и почечных болезнях. Но самое важное его качество — очищение организма при интоксикации, онкологических заболеваниях. Продукт благотворно влияет на иммунную и эндокринную системы и снимает депрессивные состояния, показан при гриппе, ангине, оРВИ, рассеянном склерозе, Т-клеточных лимфомах, псориазе и т.п. Растение является лидером и по антиоксидантным свойствам… Но нам важен не только производственный аспект. Мы стараемся пропагандировать традиции русской чайной церемонии. Возрождение культуры совместных чаепитий, создание чайных домов, где можно провести время всей семьей, поможет бороться с наркотиками и пьянством, сделает наше общество лучше и добрее. Возможно, в скором времени такой «Дом Иван-чая» появится и в Сокольниках…

Получили по заслугам предприятие вао

Награда Золотая медаль

бронзовая медаль

ооо «ТЕРМАЛИД» ооо «МЕДСПАС» ЗАо «УДЕЛ» ооо «Инновационно-стоматологический центр «Нано-дент» ооо НПП «СТЭЛ Компьютерные системы» ГоУ высшего профессионального образования «Московский государственный технический университет «МАМИ». оАо «ВНИИжелезобетон» ооо «Шаблон» ооо «ТоР» ЗАо «Красная Заря» ооо «Спектропласт» оАо «НПК «НИИДАР» оАо «НИИР» ЗАо «Красная Заря» ЦНИИ «Курс» оАо «Циклон»

Награда Серебряная медаль

Дипломы лауреатов салона

Анализ

«Карманная» программа

Транспортные приоритеты Москвы: выбор сделан

Время тотальных «зачисток» видовых улиц столицы от частного автотранспорта и шокирующих известий о перспективах платного передвижения внутри исторического центра Москвы ушли в прошлое. Власти Белокаменной, похоже, определились с тем, как осуществлять развитие транспортной системы города. И пусть эти мероприятия не слиты воедино, а разбросаны по разным программам, зато сегодня можно четко сказать: новая московская администрация наконец осознала, что же ей следует предпринять для предотвращения транспортного коллапса в самом «сердце» России.

рограммы по развитию транспортной системы столицы существовали и ранее. И многие из них содержали достаточно грандиозные проекты, требующие не одного года и уж тем более — не одного миллиарда рублей на их реализацию. По всей видимости, от таких проектов мэрия Сергея Собянина в ближайшей перспективе откажется. И сосредоточится на ликвидации много12

численных локальных «узких мест», затрудняющих передвижение в столице.

Властелин колец То, что новый градоначальник не будет пробовать удивить весь мир масштабностью тех или иных решений, москвичи поняли после объявления об отказе от дальнейшего строительства четвертоБ И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

го транспортного кольца. Проект, в который было вложено примерно 80 миллиардов рублей, оказался заморожен. По крайней мере, в том виде, в котором планировалось, его строить не будут точно. Как заявил на коллегии стройкомплекса Москвы заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, четвертое транспортное кольцо пройдет по

более оптимальному и менее дорогому маршруту. Причем речь идет не о создании полномасштабной магистрали, а об усеченном ее варианте. В начале апреля в мэрии Москвы заговорили даже о возможной альтернативе четвертого транспортного кольца в виде Северо-Западной хорды, которая протянется в обе стороны от строящегося Алабяно-Балтийского тоннеля. Основная причина остановки прежнего строительства — его дороговизна. Ведь на прокладку каждого километра магистрали требовалось затратить от 12 до 20 млрд. рублей. Общая же стоимость реализации данного проекта, по предварительным подсчетам, должна была составить 660 миллиардов рублей! Впрочем, Сергей Собянин считает, что в итоге сумма оказалась бы куда солидней. — По такой стоимости я не готов строить транспортную инфраструктуру, — признался в эфире радиостанции «Эхо Москвы» глава города. — Это бессмысленно. Построено третье кольцо. Замечательно. Транспортная ситуация после этого в городе улучшилась? Ухудшилась. Если построить четвертое транспортное кольцо, на него придется потратить более триллиона рублей. Лучше эти деньги направить на другие мероприятия, которые будут гораздо эффективнее. Мероприятия, которые имел в виду градоначальник, можно условно разделить на две категории: созидательные и запретительные. К первым, несомненно, можно отнести все работы, связанные со строительством транспортной инфраструктуры. В частности, планируется реконструировать три проспекта, ведущие из Москвы в Московскую область: Ленинский, Волгоградский и Рязанский (на последнем, кстати, работы начнутся уже в самое ближайшее время). Реконструкция будет представлять собой комплекс локальных мероприятий, позволяющих, прежде всего, создать совершенно новые условия для работы общественного транспорта. Так, здесь планируется организовать отдельные полосы для автобусов и троллейбусов, а также для такси. Это позволит общественному транспорту увеличить скорость движения по городу, что в некоторых случаях сделает более удобной и быстрой поездку именно на нем, нежели на личном авто. Но одними выделенными полосами, которыми планируется оснастить 40 городских улиц, дело не ограничится. В частности, на том же Рязанском проспекте есть более полутора десятков участков, на которых предприятия и организации, чьи офисы смотрят фасадами на проезжую часть, могли бы организовать парковку. Одна-

660 млрд. руб.

— такую сумму, по явно заниженным предварительным подсчетам, пришлось бы потратить на строительство четвертого транспортного кольца. Дороговизна — основная причина остановки проекта ко никто этим вопросом не озадачивается, предпочитая по-прежнему парковать свой личный транспорт вдоль магистрали, фактически забирая тем самым целую полосу в каждом направлении. Эти ресурсы будут использованы, а к реализации данных мероприятий подключат владельцев и руководителей частных структур.

мероприятия здесь включают в себя работы по расширению проезжей части или «пробивке» местного проезда там, где это возможно. Наряду с этим предусматривается, что на каждом перекрёстке будут делать небольшие уширения проезжей части. Чтобы машины в ожидании стрелки светофора при повороте направо ждали этого сигнала не на полосе общего движения, а в отдельном ряду, который позволит свернуть на него заранее, не сдерживая основной поток. Однако локальные мероприятия не принесут ожидаемого эффекта, если не наладить диалог и взаимодействие с разного рода рыночными структурами. Например, пересечение Рязанского проспекта с улицами Академика Скрябина и Вострухина являет собой сегодня нагромождение всевозможных торговых точек. И простое расширение улиц здесь вряд ли изменит ситуацию кардинально. Вот почему к решению таких проблем должны подключаться специалисты других отраслевых департаментов. Ведь без вывода отсюда тех или иных магазинчиков или рынков вряд ли обойдёшься. После выполнения ряда локальных мероприятий запланировано также организовать на Рязанском проспекте движение общественного транспорта по выделенной полосе и соорудить для него специальные «карманы». Кстати, необходимые детали для их сооружения

В Восточном округе планируется обустроить 25 парковок на 500 машиномест на придомовых территориях, не относящихся к дворовым. Ещё 96 парковочных карманов на 2,5 тыс. машиномест будут обустроены вдоль проезжих частей улиц ВАО. На 10 улицах ВАО планируется расширить проезжую часть Рязанский проспект станет своеобразным образцом того, как можно разгрузить магистраль, не прибегая при этом к масштабным строительным работам. Главный инженер НИиПИ Генплана Москвы Михаил Крестмейн отмечает, что основные Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

Анализ были предусмотрены ещё в советское время. Все существующие здесь подземные переходы построены не вплотную к проезжей части, а на значительном удалении от нее. Так что «карман» не будет сдерживать основной поток, а пассажиры смогут сразу попасть в подземный переход — ещё одну панацею от пробок. Ну а самым революционным мероприятием должно стать расширение проспекта как минимум на одну полосу движения в каждую сторону. То есть в перспективе Рязанка превратится в трёхполосную магистраль в обоих направлениях.

ственных полетов из аэропорта «Внуково» приведет к тому, что силы ГИБДД и ФСО будут перекрывать и без того перегруженное Ленинградское шоссе, как это происходит сегодня на Киевском шоссе. Однако дорога до Внуково представляет собой скоростную магистраль с четырьмя-пятью полосами в каждую из сторон, на которой не часто бывают пробки. На Ленинградке же редко случается, когда там пробки нет. Подвергнется реконструкции и МКАД. Как заявил Сергей Собянин, уже в этом году будут проведены все предпроектные работы, начаты работы

Под стук колес Впрочем, без действительно крупных инфраструктурных проектов столичным властям обойтись не получится. И понятно, что наиболее затратные из них — те, что связаны с развитием железнодорожного общественного транспорта. Хотя есть надежда на то, что хотя бы часть из них получит и иные источники финансирования. Речь идет, прежде всего, о проекте запуска Малого железнодорожного кольца. По словам вице-президента ОАО «Российские железные дороги» Олега

Плановое вытеснение личного транспорта в угоду транспорту общественному — это тренд последнего времени Но «локальный курс» не исключает и реализацию крупных проектов по повышению пропускной способности той же Рязанки. Одним из них должна стать транспортная развязка на пересечении с Ташкентской улицей. В этом месте движение по Рязанскому проспекту в перспективе должно уйти в тоннель. По словам Михаила Крестмейна, это позволит организовать здесь бессветофорный трафик в обоих направлениях — из Москвы и в Москву. Впрочем, сегодня самый насущный для московских властей крупный строительный проект — это реконструкция Ленинградского шоссе. Предполагается, что до 29-го километра трассы ответственность за проведение работ будет лежать на правительстве Москвы, которое получит в свое ведение весь имущественный комплекс. Министерство транспорта России даст ресурсы на строительство развязок на этой трассе, а Московская область будет заниматься всей остальной дорогой до аэропорта «Шереметьево». Почему Ленинградка сегодня вызывает столь живой интерес? Просто решение о переводе в «Шереметьево» правитель14

проектные, а кое-где и строительные. При реконструкции, в частности, будет построено около 100 км новых дорог, которые станут дублерами Московской кольцевой автодороги и будут строиться за счет полос-отводов.

Чтобы избежать дальнейшей перегрузки столичной подземки, решено не просто продлить ветки существующего метрополитена в Подмосковье, а построить совершенно новый радиус с радиальными линиями в область Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

Тони, стоимость реконструкции МЖК оценивается примерно в 102 миллиарда рублей. И пока нет полной ясности в том, за счет каких средств она будет произведена. Правда, железнодорожники уже осторожно называют сроки запуска кольца: 2014 год. Цель проекта — перехватить пассажира, который едет из области в центр Москвы для пересадки, что позволит разгрузить станции в центре столицы. В рамках проекта планируется создать 12 пересадочных узлов. Курсировать на Малом кольце МЖД будут 48 пар поездов, в перспективе временной интервал в движении составит 5 минут. Пересадочный узел должен дать возможность пересесть пассажиру на метро или на наземный транспорт. Компания планирует в рамках проекта перевозить по Малому кольцу 250 миллионов пассажиров в год. РЖД и правительство Москвы на паритетных началах создадут управляющую компанию, которая будет курировать этот проект и привлекать инвесторов. При этом Олег Тони отмечает: на совещании в Минтрансе было озвучено, что можно

Анализ привлечь в этот проект порядка 30 миллиардов рублей банковских инвестиций или средств стратегического инвестора. РЖД считает, что проект лучше реализовывать в рамках государственночастного партнерства, где государство построит инфраструктуру, а инвестор возьмет на себя коммерческую составляющую. При этом окончательное решение по проекту примут только после того, как будут решены вопросы финансирования и приоритета в рамках программы развития транспортного комплекса Москвы, которая разрабатывается по поручению президента РФ. Но это — вопрос будущего. Пока же правительство Москвы и ОАО «РЖД» подписали протоколы о намерениях по двум иным направлениям. Первое из них предусматривает передачу акционерному обществу привокзальных территорий для того, чтобы компания имела возможность осуществлять не только сами перевозки, но и инфраструктурные проекты. Второе же касается развития пригородного сообщения, которое, по мнению Сергея Собянина, давно нуждается в модернизации. В рамках подписанного протокола предполагается создать новую схему организации пассажирских пригородных перевозок на 2012 год и в перспективе до 2020 года. Совместно будет проработана схема субсидирования пассажирских перевозок, которая бы обеспечивала рентабельную, стабильную с точки зрения финансов и экономики их работу. Если проект МЖК пока еще находится в стадии обсуждения, то третий пересадочный контур метро проектировать уже начали. Да, в Москве стали реально реализовывать проект строительства метро в Московскую область. И, чтобы избежать еще большей перегруженности столичной подземки, было решено не просто продлевать ветки существующего метрополитена в Подмосковье, а строить совершенно новый радиус с радиальными линиями в область. — Когда мы разрабатывали Генеральный план развития Москвы, нам говорили: метрополитен не может выходить за границы города, — говорит Михаил Крестмейн. — Может, это и звучало как политическое решение, но мы как инженеры знали: существующие линии метрополитена действительно не могут выходить за территорию Москвы — иначе они будут настолько перегружены, что в центре уже никто не сможет войти в вагон. Поэтому было предложено в некотором роде революционное решение — речь идет о совершенно новых линиях метрополитена, поезда по которым будут ездить с большей скоростью и меньшим количеством остановок. Идея нового метрокольца возникла у московских властей еще несколько лет

назад. По крайней мере, узловые станции были определены еще в 2008 году: это «Парк Победы», деловой центр «Москва-Сити», «Ходынка», «Савеловская» и некоторые другие. Какими будут новые радиальные линии, пока решается — более-менее определенно можно сказать,

новых подземных линий в год — это качественный скачок. Однако даже в самой столице (без проектов ухода метро в область) примерно 35 процентов территории не обеспечено подземным железнодорожным транспортом, а на полное покрытие потребностей Москвы в метроперевозках необходимо построить примерно тысячу километров туннелей. Так что даже в случае выполнения новым руководством Московского метрополитена всех поставленных перед ним задач, на реализацию этого плана может уйти 65 лет.

Бросай рулить, садись в автобус

250 млн. человек в год РЖД планирует перевозить по Малому железнодорожному кольцу. Цель проекта: перехватить пассажиров, которые едут из Московской области в Москву для пересадки, — это позволит разгрузить станции в центре столицы. Предполагаемые затраты: около 102 млрд. руб.

что одна из них пройдет через районы Кожухово и Некрасовка. От первоначальных планов по продлению Калининской линии метро в столичном правительстве решили отказаться. «Новокосино» так и останется конечной станцией, а в Кожухово будет проложена новая ветка. В ближайшее время новую концепцию представят на рассмотрение координационного совета по проблемам транспорта Москвы и Московской области, возглавляемого министром транспорта Игорем Левитиным. Правда, сам проект на руки к метростроителям попадет еще нескоро: по словам главного архитектора «Мосгипротранса» Николая Шумакова, окончания работ можно ждать в лучшем случае в конце 2011 года. Впрочем, несмотря на некоторую революционность в подходах нового московского руководства к решению проблем развития метросообщения, ряд экспертов скептически относятся к предложенным московским правительством программам. Да, 15 километров Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

Развитие метро, Малого железнодорожного кольца, реконструкция автомагистралей с выделением отдельных линий под автобусы и троллейбусы — эти меры, естественно, направлены, прежде всего, на развитие общественного транспорта. В тот же список можно включить намерение московских властей на треть обновить парк муниципальных автобусов, строительство транспортно-пересадочных узлов на окраинах столицы, а также организацию более трех миллионов новых парковочных мест. Плановое вытеснение личного транспорта в угоду транспорту общественному — это тренд последнего времени. Правда, тренд вполне понятный. Ведь сегодня примерно 20 процентов москвичей предпочитают передвигаться по городу на собственном авто. Примерно четверть из приезжающих в столицу на работу жителей Подмосковья также ездят на собственных машинах. В этом и есть главная причина того, что новое московское руководство отказалось от идеи тотального строительства дорог для «частников», а озаботилось реконструкцией магистралей существующих, но — в интересах общественного транспорта. — В Сеуле, например, в свое время также строили развязки, дороги, эстакады, — говорит Сергей Собянин. — Потом, лет шесть тому назад, осознав, что город идет в никуда, начали сносить то, что построили. Сносить эстакады, площади, которые отданы были под развязки машин, начали отдавать под пешеходные зоны и себе в актив записывать: «На столько-то автомашин мы уменьшили возможность передвижения по городу!» И параллельно выстраивали мощную систему общественного транспорта. В Москве, конечно, существующие развязки сносить никто не собирается: в отличие от южнокорейской столицы, в российской наблюдается катастрофический дефицит дорог. Но и создавать дополнительные условия для владельцев личного транспорта здесь тоже никто не будет. А вот давление на них будет только усиливаться. В частности, не 15

Анализ так давно штрафы за незаконную парковку в столице увеличили со ста рублей сразу до 1000-1500. Понятно, что в условиях катастрофической нехватки парковочных мест в центре города автомобилистам придется встать перед выбором: либо выкладывать «кровную» тысячу, либо задумываться о целесообразности использования личного автомобиля. В то же время для разгрузки дорожной сети в ближайшее время будет принято решение о перевозке товаров для крупных оптовых баз большегрузным транспортом только в ночное время. И, несомненно, одним из знаковых решений в этом направлении станет уже принятый запрет на строительство внутри Садового кольца. — Мы приняли решение не строить в пределах Садового кольца ни торговые центры, ни офисы, — поясняет заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин. — А те объекты, которые находятся пока в планах, если есть возможность, будем перепроектировать и добавлять к ним парковочные места.

«Парковочный» миллиард Парковочные места — вообще основа тех локальных мероприятий, которые уже в ближайшее время будут реализованы в Москве для улучшения транспортной ситуации. На их организацию, равно как и на организацию парковочных «карманов» и расширение дорог, из бюджета Москвы всем административным округам в 2011 году выделяется по миллиарду рублей (за исключением ЗелАО: он, по причине небольшой территории, получит 500 млн. руб.). Что будет сделано за эти деньги? По информации Марата Хуснуллина, на юго-западе города проектируется 141 карман общей площадью 23,5 тыс. кв. метров, расширение проезжей части в 79 местах площадью 31 570 кв. метров, строительство 97 паркингов площадью 102 тыс. кв. метров. На западе предполагается строительство 265 карманов площадью 61 600 кв. метров, 165 мероприятий по расширению проезжей части площадью 287 тыс. кв. метров, а также строительство 70 плоскостных парковок площадью 54,5 тыс. кв. метров. В Северном административном округе запланированы 105 карманов, 90 расширений проезжей части, 275 плоскостных парковок, в СВАО — 69 карманов, 58 расширений и 70 парковок. — Что касается ЦАО, здесь наиболее тяжёлая ситуация. Есть ряд площадок, где требуются определённые решения, — говорит заммэра. В настоящее время, поясняет он, готова предпроектная документация лишь 11 заездных карманов для общественного транспорта площадью 2800 кв. метров, в 16

Перевозка товаров для крупных оптовых баз большегрузным транспортом будет разрешена только в ночное время 38 местах может быть расширена проезжая часть (площадь 42 тыс. кв. метров) и возможно строительство лишь одного паркинга на 137 кв. метров. В Восточном административном округе ситуация выглядит куда лучше. Здесь планируется обустроить 25 парковок на 500 машиномест на придомовых территориях, не относящихся к дворовым. Префект ВАО Николай Ломакин дал поручение рассмотреть возможность организации на этих территориях экопарковок. Ещё 96 парковочных карманов на 2,5 тыс. машиномест будут обустроены вдоль проезжих частей улиц ВАО. На 10 улицах округа планируется расширить проезжую часть. Первоочередные работы будут проведены на Ткацкой улице (район Соколиная гора) и на пересечении Зелёного и Свободного проспектов (район Новогиреево). Также префект поручил включить в первоочередные работы организацию расширения проезжей части Уральской улицы. Общая длина новых дорожных полос вместе с полосами разгона-торможения составит примерно 25 км. Заездные карманы для общественного транспорта планируется создать на 40 остановках. Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

Продолжится строительство трассы «Вешняки — Люберцы», призванной облегчить транспортную ситуацию в Москве. В настоящий момент здесь идет процесс освобождения территории, занимаемой гаражными кооперативами. Сегодня направлены на выплату компенсации документы 800 владельцев гаражей, деньги выплачены 160, снесено 100 сооружений. А на шоссе Энтузиастов так же, как и на Ярославском шоссе, на участке от Большого Купавенского проезда до Главной аллеи будет организовано реверсное движение. Руководство ВАО поддержит новый курс развития транспортной системы столицы. — Основное внимание будет уделяться развитию и созданию более комфортабельного общественного транспорта, — говорит Николай Ломакин. — Будут выделены специальные полосы для общественного транспорта на шоссе Энтузиастов, здесь же будет запущен скоростной трамвай, который свяжет город Балашиху и центр Москвы. Кстати, эксперимент по запуску скоростного трамвая может стать началом новой эры в развитии транспортной связи Москвы и Подмосковья. По словам руководителя ГУП «Мосгортранс» Петра Иванова, протяженность пилотного маршрута составит примерно 20 километров. Уже осенью 2011 года специализированные предприятия должны будут предоставить проекты четырех линий скоростного трамвая, которые свяжут столицу с ближайшими пригородами. Юрий БАБАЯН

Тема номера

Победный маршрут к звёздам

Беспримерный полет Юрия Гагарина, 50летие которого мы отметили в апреле нынешнего года, стал триумфом науки и производства нашей Родины. Он явился результатом упорного труда тысяч ученых, инженеров и рабочих. И с особой гордостью мы вспоминаем о том, что важный вклад в это великое историческое достижение внесли коллективы предприятий и организаций, расположенных ныне в Восточном округе Москвы. Конструкторское бюро транспортнохимического машиностроения за заслуги в деле разработки и освоения ракетно-космической техники было награждено в 1969 году орденом Трудового Красного Знамени, а в 1976 году орденом Октябрьской Революции. Высокая эффективность теоретических исследований и технических разработок позволила системам пожаротушения и агрегатам обдува хвостовых отсеков ракет-носителей космических аппаратов типа «Восток», «Молния» и «Союз» более 40 лет безотказно проработать на космических стартах. НПП «Геофизика-Космос» по инициативе Главного конструктора С.П. Королева привлекалось для разработки приборов ориентации и навигации первых космических аппаратов. Предприятие принимало участие в космических программах ВОСТОК, СОЮЗ, САЛЮТ, МИР, БУРАН, ВЕНЕРА, МАРС, а также в международных космических программах. НПП «ВНИИ электромеханики с заводом имени А.Г. Иосифьяна» с первых лет космической эры активно участвовало в разработке электротехнического оборудования ракет-носителей, в частности знаменитой Р-7, с помощью которой был выведен на орбиту первый искусственный спутник Земли, а затем и первый пилотируемый космический корабль «Восток». В 1961 году за эти работы ВНИИЭМ был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Важный вклад в освоение космоса внесло Головное Особое конструкторское бюро, созданное при Московском прожекторном заводе. Ныне ГОКБ «Прожектор» является ведущим предприятием в России по созданию современных электротехнических систем специального назначения и светотехнических комплексов. Отрадно, что наши космические достижения не остались исключительно достоянием истории. У великого прошлого есть и достойное настоящее, и славное будущее. Современная Россия поддерживает статус крупнейшей космической державы. Осуществляются крупные национальные и международные программы в области космических исследований и пилотируемых полетов, намечаются новые масштабные звездные экспедиции… И все это — благодаря самоотверженному труду, созидательной энергии, таланту и увлеченности многих людей, в том числе тех, кто живет и работает в Восточном округе. Префект ВАО г. Москвы Николай Ломакин

Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

Тема номера Бортовой журнал

Дотянуться до небес История советско-российской космонавтики в цифрах, фактах и датах

каждого государства, реализующего собственные космические программы, есть своя история освоения вселенной. Естественно, имеется она и у нашей страны, долгое время являвшейся лидером в этом направлении. Все развитие космической отрасли в СССР и России можно условно поделить на четыре этапа. Первый — «романтический» — этап относится к концу XIX — началу ХХ века и связан с появлением первых научно обоснованных идей об освоении космоса. Второй — «милитаристический» — был связан с развитием военной мысли. В основе здесь лежала разработка баллистических ракет, которые впоследствии легли в основу ракет собственно космических. Третий этап — это космическое противостояние СССР и США, которое органично перешло в этап четвертый — интернациональный.

На Марсе будут яблони цвести… Начать, видимо, следует с российских приверженцев идей космизма — философского мировоззрения, в основе которого лежат представления о человеке как «гражданине Мира» и о человеческом микрокосмосе, подобном Макрокосмосу. К примеру, русский православный космист Н.Ф. Федоров в 60–70-е годы позапрошлого века пришел к мысли о том, что проповедуемое христианством Воскрешение предков Бог осуществит человеческими руками — с помощью современной науки. А поскольку бесчисленная армия воскрешённых просто не 18

Ракета-носитель серии «Союз»: три ступени, ведущие в космос

сможет уместиться на нашей планете, Фёдоров предложил заселить ими другие планеты. Так родился «романтический» замысел освоения космического пространства. Идеи Федорова, изложенные в его труде «Философия общего дела», были продолжены и развиты философами ХХ века. В их числе — В.И. Вернадский, А.Л. Чижевский, В.С. Соловьев, Н.А. Бердяев, С.Н. Булгаков, П.А. Флоренский и другие. В частности, Вернадский разработал учение о биосфере («живой сфере») — совокупности живого вещества Земли, проявляющегося как единый организм, и постепенно эволюционирующего к ноосфере («сфере разума») — то есть к такому состоянию, когда человечество овладеет силами природы, научится контролировать погоду, изменять ландшафт и управлять самой Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

эволюцией живых существ. В 1870-е годы произошло знакомство Н.Ф. Федорова с К.Э. Циолковским, которое в дальнейшем оказало на молодого Константина чрезвычайно сильное воздействие. Нет никаких сомнений, что знаменитая фраза Циолковского: «Земля — колыбель человечества, но не вечно же жить в колыбели!» явно была навеяна идеями Федорова… В 1903 г. была опубликована знаменитая работа К.Э. Циолковского «Исследование мировых пространств реактивными приборами», где он показал возможность достижения космических скоростей и иных небесных тел с помощью ракеты на жидком топливе. Эту дату можно смело назвать практическим началом космической эпохи в России. Впоследствии наш основоположник современной

космонавтики опубликовал ряд работ, посвященных ракетной технике и освоению космоса, пришел к выводу о необходимости создания двухступенчатых ракет, предлагал заселять космическое пространство с помощью орбитальных станций… В 1918 г. в Новосибирске вышла книга Ю.В. Кондратюка «Тем, кто будет читать, чтобы строить». Автор оригинально развил формулу Циолковского, предложив схему трехступенчатой кислородно-водородной ракеты, орбитального космического корабля, аэродинамическое торможение в атмосфере, гравитационный маневр, схему полета на Луну. Именно по этой схеме впоследствии летели американцы, т.к. она оказалась оптимальной. В 1931 г. были организованы две общественные группы изучения реактивного движения (ГИРД): в Москве, под председательством Ф.А. Цандера и в Ленинграде под председательством В.В. Разумова. В 1932 г. московскому ГИРДу государством была предоставлена экспериментальная база для постройки и испытания ракет, а его начальником назначается молодой выпускник МВТУ, активный участник создания ГИРДа С.П. Королев. (Кстати, он тоже внимательно изучал труды Н.Ф. Фёдорова, изданные уже после смерти мыслителя в 1903 году). А уже в следующем году на базе этой группы был создан Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ). Государство поддержало ракетчиков, осознав, что они способны создать грозное оружие.

Небо взято на прицел В 1932 г. в Москве по инициативе ГИРДа были организованы инженерно-конструкторские курсы, ставшие первым учебным заведением, готовящим специалистов для ракетно-космической отрасли. 1933–1939 гг. прошли под знаком создания различных модификаций ракет для оборонной промышленности, завершившиеся в 1941 г. созданием в РНИИ под руководством Ю.А. Победоносцева ракетной установки залпового огня — «катюши». В 1939 г. была испытана первая в мире двухступенчатая ракета с прямоточным воздушно-реактивным двигателем (ПВРД) конструкции Н.М. Добротворского. Хотя ни в авиации, ни в космонавтике эти двигатели применения не нашли,

в последнее время интерес к ним возобновился в связи с созданием многоразовых транспортных космических систем, т.к. ПВРД, черпающий кислород из окружающей среды, позволяет резко уменьшить необходимое количество горючего на борту. В годы второй мировой войны флагманом ракетостроения по праву считалась Германия. В 1942 г. немецкий конструктор Вернер фон Браун создал одноступенчатую баллистическую ракету с жидкостным реактивным двигателем (ЖРД) «Фау-2». К 1943 г. фон Браун разработал проект двухступенчатой межконтинентальной баллистической ракеты А9/А10 («Фау-3») взлетной массой около 100 т. Наводить ее на цель должен был пилот — предполагалось, что после наведения он покинет ракету на парашюте и его подберет подводная лодка. Для этого был набран первый в истории отряд космонавтов, однако данными о том, были ли люди на борту стартовавших ракет, история не располагает. …После разгрома фашистской Германии основная часть немецких ракетно-космических исследований переместилась в США вместе со своим идеологом — фон Брауном. Впрочем, часть чертежей и техники досталась СССР, равно как и взятые в плен исследователи. В любом случае, баллистические ракеты, созданные сразу после войны в обеих сверхдержавах, почти полностью копировали «Фау-2». В то же время появление в 1945–1949 гг. у стран, вступивших в эпоху «холодной войны», атомного оружия, поставило новые задачи по разработке его носителей. Помимо боевых ракет в Советском Союзе с 1949 г. регулярно запускались созданные на базе баллистических научно-исследовательские ракеты В-1Е, В-2А, В-1А и др., с помощью которых исследовались верхние слои атмосферы, космические лучи, а также поведение подопытных животных во время полета. Таким образом закладывался фундамент для будущего полета в космос человека.

«Фау-2»: неудавшееся оружие возмездия

планировалось — увы, исследование жизнедеятельности млекопитающих в космических условиях требовало жертв. Как и многие другие животные в космосе, собака погибла во время полета — через 5–7 часов после старта она умерла от стресса и перегрева, хотя предполагалось, что проживет около недели. В январе 1958 г. ракета-носитель «Молния» (Р-7, дополненная еще двумя ступенями) впервые достигла второй космической скорости и вывела в космос станцию «Луна1», которая, пройдя в 6 тыс. км от поверхности нашего спутника, вышла на орбиту вокруг солнца. В сентябре того же года станция «Луна-2»

Созвездие «гоночных» псов 3 ноября 1957 г. в космос был отправлен второй советский спутник (с трехступенчатым вариантом ракеты) массой 508 кг. На нем находился первый «космонавт» — собака Лайка. На тот момент ей было около двух лет, она весила около 6 кг. Возвращение Лайки на Землю не Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

Баллистическая ракета Р-7: помогла

вывести в космос и собаку, и человека 19

Первый прорыв В 1955 г. в Казахской степи, недалеко от железнодорожной станции Тюра-Там началось строительство нового полигона, который получил название космодром Байконур. В 1957 г. строительство космодрома завершилось, и начались летные испытания новой двухступенчатой баллистической ракеты Р-7. Усовершенствованный вариант «семерки» с третьей ступенью получил название «Союз». Именно эта ракета по сей день доставляет космонавтов на орбиту. 4 октября 1957 г. Р-7 вывела на орбиту первый искусственный спутник Земли. Он представлял собой алюминиевый шар диаметром 58 см и массой 83 кг, снабженный радиопередатчиком. Впервые созданный человеком аппарат достиг первой космической скорости. Это событие принято считать началом космической эры — эры практической космонавтики. Первый этап глобальной гонки за лидерство в космосе выиграл Советский Союз. достигла поверхности Луны. Впервые созданный человеком аппарат достиг поверхности иного небесного тела. В октябре того же года станция «Луна-3» совершила облет Луны и передала на землю снимки лунной поверхности, в том числе ее обратной стороны, невидимой с Земли. 1958 год был ознаменован и началом создания первого пилотируемого советского космического корабля, получившего название «Восток». Корабль представлял собой шар, покрытый толстым слоем теплоизоляции, к которому при помощи двух металлических лент крепился приборный отсек с тормозным двигателем. В шаре находились космонавт и системы жизнеобеспечения. Форма шара была выбрана потому, что его поведение при входе в атмосферу было хорошо изучено, а на аэродинамические исследования других форм в условиях космического противостояния с США не было времени. Первые корабли этой серии были беспилотными. На них отрабатывался сход с орбиты, а также изучалось поведение подопытных собак. 19 августа 1960 г. на одном из этих кораблей благополучно совершили орбитальный космический полет собаки Белка и Стрелка — дублеры своих сородичей Чайки и Лисички, которые погибли в катастрофе такого же корабля при неудачном старте 28 июля 1960 года. На 19-й секунде полета у ракеты-носителя разрушился боковой блок первой ступени, в результате чего она упала и взорвалась. «Спутник-5» — пятый космический аппарат серии «Спутник», на котором Белка и Стрелка были отправлены в космос, фактически был тестовым прототипом корабля «Восток», использовавшегося для первого космического полета человека. Катапультируемый контейнер, в 20

котором находились собаки, был одним из вариантов контейнера, разработанного для будущих полётов человека. 19 августа 1960 года в 11:44 по московскому времени с космодрома Байконур, был осуществлён успешный запуск второго космического корабля-спутника на орбиту. Впервые в истории космонавтики велось постоянное наблюдение за состоянием и поведением собак с помощью телевизионной системы.

летчиков-истребителей сформировали первый космический отряд. Человек должен был впервые устремиться к звездам в декабре 1960 г., но этот полет был отложен из-за страшной катастрофы на Байконуре — на стартовом столе взорвалась баллистическая ракета Р-14 (ОКБ Янгеля). Погибли десятки человек, в том числе члены государственной комиссии во главе с маршалом М.И. Неделиным. Наступление следующего года ознаменовалось новым успехом. К Венере была запущена станция «Венера-1», которая прошла в сотне тысяч километров от планеты. И вот настал день 12 апреля 1961 года! На третьем серийном корабле «Восток» Юрий Гагарин совершил первый в мире космический полет и благополучно вернулся на Землю. Выполнив один оборот вокруг Земли, в 10:55:34, на 108-й минуте после старта, корабль завершил полёт. Надо отметить, что он был выведен на слишком высокую орбиту и в случае отказа тормозного двигателя упал бы на Землю через 20–50 дней. Между

Белка и Стрелка: до и после полёта

20 августа 1960 года в 13:32 мск, на 18-м витке, с Земли была дана команда на запуск цикла спуска. Через некоторое время спускаемый аппарат успешно приземлился в заданном районе в 10 км от расчётной точки. Программа была выполнена полностью. После возвращения на землю Белка и Стрелка чувствовали себя удовлетворительно. Корабли «Восток» следующей серии предназначались уже для человека, но в первых двух полетах их пассажирами был манекен и подопытные собаки.

Звездные люди В начале 1960 г. в СССР был создан Центр подготовки космонавтов, из Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

тем, на такой срок ресурсы системы жизнеобеспечения рассчитаны не были. Разработчики исходили из того, что при запуске корабля на низкую 180–200-километровую орбиту он в любом случае в течение 10 суток сошел бы с нее вследствие естественного торможения о верхние слои атмосферы и вернулся бы на землю. Вот как раз на эти десять суток (на случай непредвиденных ситуаций) и рассчитывались системы жизнеобеспечения. К счастью, тормозной двигатель сработал нормально, и корабль устремился к Земле, но один из разъемов, соединявших спускаемый аппарат с приборным отсеком, не разошелся, в итоге отсек волочился за спускаемым аппаратом, пока злосчастный провод

Тема номера не сгорел в атмосфере. 6–7 августа 1961 г. дублер Гагарина Г.С. Титов совершил космический полет на корабле «Восток-2» продолжительностью 1 сутки 1 час, сделав 17 оборотов вокруг Земли, пролетев более 700 тысяч километров. В августе 1962 г. над планетой оказалось сразу два корабля: «Восток-3», пилотируемый А.Г. Николаевым, и стартовавший днем позже «Восток-4», пилотируемый П.А. Поповичем. Аппараты летели на небольшом удалении, так что космонавты могли видеть корабли друг друга, и между ними была установлена двусторонняя связь. Впервые изображение космонавта в кабине во время полета было передано по центральному телевидению. Космонавты провели в космосе четверо и трое суток соответственно. В том же году к Марсу был запущен летательный аппарат «Марс-1», который прошел на расстоянии 195 тыс. км от красной планеты. В июне 1963 г. на корабле «Восток 6» совершила полет бывшая работница

Леонову выйти в свободное пространство. Там он пробыл 12 мин. и при этом удалялся от корабля на расстояние до 5 м. В январе 1966 г. мягкую посадку на Луну наконец осуществила станция «Луна-9». В том же месяце в возрасте 59 лет скоропостижно скончался главный конструктор всех

Великий наследник Вскоре после триумфального полёта 12 апреля в одной из европейских газет появилась статья «Два Гагарина», напомнившая о том, что вышеупомянутый философ-космист Н.Ф. Фёдоров был внебрачным сыном князя П.И. Гагарина (поэтому носил фамилию и отчество не по родному, а по крестному отцу). Потомки княжеского рода Гагариных, перебравшиеся после 1917 г. в США, как известно, дожили до космического триумфа своего однофамильца и даже пытались «приобщиться» к его славе. И хотя на пресс-конференциях сам Космонавт №1 терпеливо объяснял иностранным журналистам, что, мол, среди своих родственников никаких князей и людей знатного рода он не знает и никогда о них не слышал, но факт идейного родства и исторической преемственности — налицо. Один Гагарин в конце XIX века обозначил эпохальную для человечества задачу, другой, в середине XX века, отправился ее выполнять и достойно справился с этой миссией! текстильной промышленности, парашютист-любитель В.Н. Терешкова. Она совершила совместный полет с В.Ф. Быковским, находившимся в выведенном в космос двумя днями ранее «Востоке-5». Совершив трехдневный полет, Терешкова стала первой женщиной-космонавтом в мире. В октябре 1964 г. новая ракетаноситель «Союз» вывела на орбиту корабль «Восход», на котором впервые в мире находилось сразу три космонавта: командир В.М. Комаров, космонавтисследователь К.П. Феоктистов и врач Б.Б. Егоров. Впервые космонавты летели без скафандров. А в марте 1965 г. был совершен первый выход человека в открытый космос. На корабле «Восход-2» с П.И. Беляевым и А.А. Леоновым на борту была оборудована раздвижная шлюзовая камера, которая позволила

отправлявшихся до того времени в космос кораблей С.П. Королев. Он не дожил года до старта нового корабля «Союз», который был призван стать в будущем основой для создания пилотируемой орбитальной станции. Первый же запуск «Союза», пилотируемого космонавтом В.М. Комаровым, состоявшийся 23 апреля 1967 г., обернулся трагедией. Во время спуска в атмосфере не сработала парашютная система и спускаемый аппарат с космонавтом буквально расплющило ударом о землю. Владимир Комаров стал первым космонавтом, погибшим в полете. С тех пор каждый новый корабль в СССР запускался сначала в беспилотном варианте. В январе 1969 г. с космодрома Байконур с интервалом в сутки стартовали «Союз-4» (В.А. Шаталов) и «Союз-5» (Б.В. Волынов, А.С. Елисеев, Е.В. Хрунов). На орбите корабли Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

состыковались и образовали первую орбитальную станцию — прообраз будущих орбитальных комплексов. Елисеев и Хрунов совершили переход из корабля в корабль. В октябре того же года была запущена целая эскадра из трех кораблей — с интервалом в сутки были выведены «Союз-6» , «Союз-7» и «Союз-8»,

которые совершили совместный полет, взаимные маневрирования и сближения. На «Союзе-6» впервые были проведены эксперименты по сварке, резке и обработке материалов в космосе. В 1970 г. спускаемый аппарат станции «Венера-7» достиг поверхности «утренней звезды» и передавал оттуда информацию в течение 23 мин. Давление в месте посадки оказалось более 90 атм., а температура — около 500ОС. В 1971 г. в Советском Союзе была запущена первая в мире долговременная орбитальная станция «Салют». Этот почти 20-тонный аппарат был выведен на орбиту новым мощным носителем «Протон». Через несколько суток была произведена стыковка со станцией корабля «Союз10», но космонавты работой на станции не занимались — полет был испытательным для проверки систем сближения и стыковки и продлился всего сутки. Следом за ними стартовал «Союз-11», также состыковавшийся со станцией «Салют». Впервые космонавты Г.Т. Добровольский, В.Н. Волков и В.И. Пацаев осуществили переход из корабля в станцию. После расконсервации оборудования они в течение 22 суток находились на станции и провели различные эксперименты (в основном биологические). К сожалению, эта экспедиция закончилась трагически. Экипаж погиб на своем рабочем месте из-за разгерметизации спускаемого 21

Американский реванш В июле 1969 г. впервые за предыдущую историю космической гонки американцам удалось отвоевать у Советского Союза пальму лидерства: состоялась успешная высадка на Луну членов экипажа «Апполона-11» Нейла Армстронга и Эдвина Олдрена. После этого и без того «буксовавшие» отечественные лунные программы потеряли в Союзе свое приоритетное значение. Более или менее значимыми событиями в исследовании Луны стали запуски станций «Луна-17» (ноябрь 1970 года) и «Луна-21» (1972 год). Они доставили на спутник два лунохода, которые передали на землю телеизображения и результаты изучения физических свойств грунта из двух районов Луны. В 1974 году лунная программа была свернута и в США. Все это говорит о том, что экспедиции на естественный спутник Земли не носили научно-исследовательских целей.

«Венера-15» и «Венера-16» провели ее радиолокационное картографирование, что позволило создать довольно подробные карты северного полушария планеты. В 1984 г. началось осуществление проекта «Вега», в котором помимо советских ученых приняли участие ученые из Франции и других стран. В следующем году посадочные аппараты станций осуществили исследование атмосферы Венеры и взяли пробы грунта.

аппарата — тогда корабль «Союз» считался абсолютно надежным и космонавты летали в нем без скафандров. После этой катастрофы старт, стыковка и расстыковка со станцией, посадка выполняются космонавтами только в аварийных скафандрах. В том же году к Марсу отправились станции «Марс-2» и «Марс-3». И хоть к моменту выхода на орбиту искусственных спутников планеты там уже кружился американский аппарат «Маринер-9», «Марс-2» сбросил на планету вымпел СССР, а от «Марса-3» отделился спускаемый аппарат, совершивший первую в истории посадку на красную планету. После этого марсианскую программу Советского Союза преследовали одни лишь неудачи.

«Станционные смотрители» В сентябре 1977 г. на орбиту была выведена орбитальная станция нового поколения «Салют-6». У нее было два стыковочных узла, что позволяло наряду с основными экспедициями организовать экспедиции посещения, а также пристыковывать к станции транспортные корабли. Система дозаправки топливом позволяла пополнять его запасы в космосе. Все это делало срок службы станции довольно большим — порядка нескольких лет (станции первого поколения летали максимум год). На станции «Салют-6» с 1977 по 1981 гг. было совершено 5 основных экспедиций продолжительностью 96, 139, 174, 185 и 74 суток. На эту станцию были осуществлены полеты по программе «Интеркосмос» космонавтов из Чехословакии, Польши, ГДР, Болгарии, Венгрии, Вьетнама, Кубы. В 1982 г. была запущена станция «Салют-7», аналогичная по конструкции предыдущей. После вывода на орбиту базового комплекса орбитальной станции нового поколения «Мир» в 1986 г. «Салют7» был законсервирован и переведен 22

Дебют взаимодействия 15 июля 1975 г. начался экспериментальный полет «Аполлон» — «Союз» (ЭПАС; более распространённое название в СССР — программа «Союз»/«Аполлон»; американское название — «Apollo-Soyuz Test Project» (ASTP)). Эта программа совместного полёта советского корабля «Союз-19» (командир Алексей Леонов, бортинженер Валерий Кубасов) и американского «Аполлона» (командир Томас Стаффорд, пилот командного модуля Вэнс Бранд и пилот стыковочного модуля Дональд Слейтон) была утверждена 24 мая 1972 г. специальным двусторонним «Соглашением о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях». 17 июля была совершена стыковка, а 19-го — проведена расстыковка кораблей. В ходе реализации проекта общее время полёта «Союза» составило 5 суток 22 часа 31 минуту; «Аполлона» — 9 суток 1 час 28 минут, а время полёта в состыкованном состоянии — 46 часов 36 минут. Этот запуск оказался единственным совместным проектом двух стран в области освоения космоса. на более высокую орбиту, где должен был находиться до 2000 г. Однако вследствие увеличения активности Солнца воздух в верхних слоях атмосферы поднялся выше и стал тормозить движение станции. В 1992 г. она упала на Землю в районе Анд. В 1983 г. у Венеры появились первые картографы — станции Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

В 1986 г. на орбиту был выведен базовый блок станции нового поколения — «Мир». В течение 10 лет к нему один за другим были пристыкованы еще шесть модулей с помощью ракеты-носителя «Протон». С 1995 г. станцию стали посещать иностранные экипажи. Также на станции побывало 15 экспедиций посещения, из них

Тема номера 14 международных с участием космонавтов Сирии, Болгарии, Афганистана, Франции (5 раз), Японии, Великобритании, Австрии, Германии (2 раза), Словакии, Канады. В рамках программы «Мир — Шаттл» было осуществлено семь кратковременных экспедиций посещения с помощью корабля «Атлантис», одна с помощью корабля «Индевор» и одна с помощью корабля «Дискавери», во время которых на станции побывали 44 астронавта. Всего на станции работали 104 космонавта из 12 стран. В конце 1990-х годов на станции «Мир» начались многочисленные проблемы из-за постоянного выхода из строя различных приборов и систем. Через некоторое время правительство РФ, ссылаясь на дороговизну дальнейшей эксплуатации, несмотря на многочисленные проекты спасения станции, приняло решение затопить

«Мир». 23 марта 2001 г. проработавшая в три раза дольше первоначально установленного срока станция была затоплена в специальном районе в южной части Тихого океана, рядом с островами Фиджи.

От гонки к сотрудничеству С начала XXI века российская космическая программа во многом реализовывалась в рамках международного сотрудничества, символом которого стал проект Международной космической станции (МКС). Первый блок МКС — функционально-грузовой блок «Заря» — был запущен именно Россией. В целом же данный международный комплекс — продолжение проекта станции «Фридом», осуществляемого США, Европой, Японией и Канадой с 1984

Печальный рекордсмен 15 ноября 1988 г. с космодрома «Байконур» при помощи ракеты-носителя «Энергия» стартовал советский многоразовый транспортный космический корабль «Буран». Продолжительность полета составила 205 минут, корабль совершил два витка вокруг Земли, после чего произвёл посадку на специально оборудованном аэродроме «Юбилейный» на Байконуре. Полет прошел без экипажа в автоматическом режиме с использованием бортового компьютера и бортового программного обеспечения, что позволило ему войти в Книгу рекордов Гиннесса. Однако первый полет оказался для отечественного челнока и последним — в 1990 г. работы по программе «Энергия-Буран» были приостановлены, а в 1993 г. программу окончательно закрыли. Единственный летавший в космос «Буран» был уничтожен в 2002 г. при обрушении крыши монтажно-испытательного корпуса на Байконуре, в котором он хранился вместе с готовыми экземплярами ракеты-носителя «Энергия». Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

года. Россия присоединилась к нему лишь 9 лет спустя, естественно, не на лидирующих правах. Правда, без нашей страны этот проект было бы осуществить проблематично: российские космические корабли изначально были основным транспортным средством для доставки космонавтов и грузов на МКС, а с текущего года, после сворачивания в США программы «Спейс шаттл» — единственным. В ноябре 2007 г. был подписан указ о создании в Амурской области космодрома «Восточный», с которого уже к 2015 г. должен состояться первый запуск к МКС беспилотного космического аппарата или грузового корабля. К 2018 г. с нового космодрома планируется осуществить пилотируемый полет. Предполагалось, что строительство будет проходить в три этапа, рассчитанных в общей сложности на 10 лет. 12 апреля нынешнего года, во время встречи в Киеве с председателем Правительства Российской Федерации Владимиром Путиным президент Украины Виктор Янукович выдвинул идею об участии Украины в строительстве нового космодрома. И это направление представляется очень интересным, ведь Украина входит в пятерку стран, обладающих полным циклом космических технологий. Россия подписала соглашения о сотрудничестве с 40 странами, утверждают источники в Федеральном космическом агентстве РФ. Конечно, с некоторыми из них пока нет никаких серьезных совместных проектов, даже несмотря на наличие соглашения. Но в некоторых случаях есть очень крупномасштабные проекты. Так, активно и разносторонне ведется работа с Китаем; также работает Россия и с Индией: по лунным программам, по ракетоносителям, по системе ГЛОНАСС и другим направлениям. Развивается сотрудничество с Японией. Нашими крупнейшими партнерами в Европе являются Франция и Германия. Кроме того, у нас есть ряд совместных проектов с Италией. В финансовом выражении, конечно, все эти программы менее значительны, чем проект МКС. Но их значение для науки, для будущего — неоспоримо. Словом, космические перспективы у России достаточно серьезны. А насколько полно они будут реализованы и удастся ли России сохранить статус великой космической державы, — это, как и 50 лет назад, зависит от политической воли российского руководства. Юрий БАБАЯН 23

Тема номера

Целинные небеса

Пионеры Вселенной без тайн

ОАО «НПП «Геофизика-Космос» — одно из четырех расположенных на территории Восточного округа производств, участвовавших в программе по запуску первого человека в безвоздушное пространство. Сегодня это предприятие с полуторавековой историей стоит в одном ряду с ведущими флагманами оборонной промышленности России.

ожно спорить о счастливой судьбе производства, ставшего первой в стране «кузницей» космического приборостроения, можно говорить о плюсах и минусах его стратегии и тактики, но одно бесспорно: итоги более чем полувекового пути по «звездным трассам». Они уже не из разряда государственных тайн. Но для широкой читательской аудитории подобраны нами впервые.

Путь к звездам Работы на предприятии в области космического оптического приборостроения были начаты в 1958 году по инициативе С.П. Королева в период, когда появилась необходимость 24

управлять ориентацией космических аппаратов (КА) в пространстве. С тех пор производство является ведущей в нашей стране структурой, занимающейся разработкой и изготовлением оптикоэлектронных приборов ориентации и навигации для КА различного назначения. Практически все российские КА имели в своем составе аппаратуру, изготовленную на «Геофизике». За 52 года на предприятии разработано и выпущено около 300 типов космических приборов, а общее число изготовленных приборов исчисляется десятками тысяч. Первые приборы разработки ЦКБ-589 отправились в космос уже в 1959 году. 14 января 1960 года в ЦКБ-589 были созданы первые Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

специализированные подразделения по разработке оптико-электромеханических приборов ориентации и навигации КА (разработочная лаборатория и конструкторский отдел). 7 октября 1959 года с помощью созданного на предприятии прибора был сориентирован в пространстве КА «Луна-3», осуществивший впервые в мире фотографирование обратной стороны Луны. На первых кораблях-спутниках в 1960 году были установлены первый инфракрасный построитель местной вертикали (ИКПМВ) и солнечный прибор. На первых пилотируемых кораблях «Восток» и «Восход» продемонстрировали абсолютно надежную работу датчики положения Солнца «Гриф» и визуальный ориентатор «Взор». Большой работой ЦКБ «Геофизика» было создание комплекса автоматических приборов ориентации для полета межпланетных станций к Марсу и Венере, которые позволили осуществить исследования и посадку на Венеру, исследование и фотографирование Марса, исследование кометы Галлея. Большой вклад предприятие внесло в создание систем управления ориентацией искусственных спутников Земли, обеспечивающих радио и телевизионную связь на всей территории России. Спутники связи «Молния» работали на орбите с 1964 года, им на смену пришли геостационарные телекоммуникационные спутники «Радуга», «Горизонт», «Галс», «Экспресс», «Аркос». Продукция ЦКБ «Геофизика» участвовала во всех этапах советской лунной программы. Созданные на предприятии 30 приборов успешно работали на борту орбитального комплекса «Мир», некоторые из них — более пятнадцати лет. НПО «Геофизика» создало ряд уникальных приборов для космического комплекса «Буран». НПО «Геофизика» внесло значительный вклад в создание тренажерных комплексов для имитации и визуализации внешней обстановки, которые используются по настоящее время в Центре подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина в процессе тренировок космонавтов при подготовке их к полету. Предприятие принимало участие во всех российских космических программах, в частности, «Восток», «Союз», «Салют», «Мир», «Буран», «Венера», «Марс», «Экспресс», «Ямал», а также в международных программах «Союз-Аполлон», «Фобос», «Бион», «Астрон», «Метеор», «Гранат», «Спектр», МКС «Альфа».

«Поехали!» Государственный союзный завод №589, как тогда называлось предприятие, принимал активное участие в особо важном правительственном задании — разработке и изготовлении приборов для системы управления ориентацией первых пилотируемых космических кораблей «Восток». За успешное выполнение этого задания в 1961 году предприятие было награждено орденом Трудового Красного Знамени, а большой коллектив его работников — орденами и медалями СССР. Три человека были удостоены высокого звания Героя Социалистического Труда — главный конструктор ЦКБ-589 Владимир Александрович Хрусталев, директор предприятия Николай Григорьевич Виноградов и сборщик-механик цеха 17 Борис Семенович Артамонов. На первых кораблях «Восток» для жизненно важной операции — автоматического построения ориентации КА для выдачи тормозного

космоса. В 1965 году при возвращении на Землю корабля «Восход-2» с космонавтами П.И. Беляевым и А.А. Леоновым КА ориентировался в ручном режиме с помощью прибора «Взор».

простоваты… Но когда речь идет о других мирах и «сотрудничестве» с ними, самонадеянно хочется попытаться постичь хотя бы азы. Тем более что каждый россиянин в какой-то степени наследник славы великой космической державы.

Именно через прибор, разработанный «Геофизикой», Юрий Гагарин впервые увидел Землю из космоса

*** Генеральный директор ОАО «НПП

«Геофизика-Космос» Анатолий Николаевич Егупов со звездами общается косвенно — не как космонавт, который уже запросто может оставить свои следы на пыльных тропинках далеких планет. Впрочем, космос сегодня — это не только романтика межпланетных путешествий. Хотя флёр таинственности, похоже, всегда будет сопровождать эту сферу деятельности

— Анатолий Николаевич, наша страна первой покорила космическое пространство. Мы по-прежнему в лидерах? — Говорить о лидерстве сейчас не совсем корректно. Когда-то мы были пионерами. Потом пальму первенства захватили США. Сейчас в спину нам буквально дышит Китай, на подходе Индия. Не отстает и Европа. На сегодняшний день космонавтика как таковая и все сферы, с ней связанные, стремительно развиваются. Мы не на

Досье Анатолий Николаевич Егупов родился 27 апреля 1949 года в городе Дружковка Донецкой области. В 1975 году окончил Ленинградский инженерно-экономический институт им. П. Тольятти. В НПО «Геофизика» работал с 1981 года, пройдя путь от начальника отдела до заместителя генерального директора по планированию и экономике. В 2000 году назначен директором ГУП «НПП «Геофизика-Космос», а в 2007 году — генеральным директором ОАО «НПП «Геофизика-Космос».

импульса для возвращения на Землю — использовалась система солнечной ориентации, в состав которой в качестве чувствительных элементов входили блоки датчиков положения Солнца. Созданный на предприятии датчик положения Солнца — прибор «Гриф» — продемонстрировал исключительно надежную работу. Для пилотируемых кораблей был также специально разработан визуальный прибор, ориентатор «Взор», позволявший космонавту построить трехосную ориентацию КА в ручном режиме. Именно через этот прибор Ю.А. Гагарин впервые увидел Землю из

— даже тут, в святая святых отрасли, которая отвечает за ориентацию и навигацию в холодном, черном, недружелюбном вакууме. Будучи, в общем-то, на «ты» с объектами Вселенной, здесь говорят о них столь уважительно, что понимаешь: Земля, Луна, Солнце — это имена собственные, то, что всегда с большой буквы. И это самое неожиданное среди удивительных особенностей предприятия. Интересно, сколько верст во Вселенной отмахали космические аппараты, «глазами» которых стали чуткие приборы от «Геофизики»? Как их делают? Интерес, конечно, совсем не научный, вопросы Б И З Н Е С В о ст о чн ы й О К Р У Г А п р е л ь 2 0 1 1

последних ролях, котируемся достаточно высоко, но по объемам финансирования, конечно, не на первом месте. Не секрет, что лидерство раньше определялось политическими соображениями: борьба двух систем обязывала к тому, что мы должны были во всем стать первыми. Сегодня эта составляющая практически никакой роли не играет, на передний план вышло коммерческое начало. Нынешний космос достаточно прозаичен — это системы связи, телевидение, исследования Земли в народнохозяйственных целях, отслеживание пожаров, климатология, гидрометеорология… Поэтому речь 25

не о том, чтобы быть первыми во всем и везде, а о том, чтобы космическая отрасль приносила экономике страны максимальную пользу. Иными словами, важнее не конкуренция, а то, как мы смотримся на рынке. В 90-е годы государству было, мягко говоря, не до космоса. Наше предприятие переживало тяжелые времена, не было заказов, с производства уходили сотрудники, от коллектива осталась небольшая часть. С 2000-х вектор явно поменялся, пошли заказы, процесс этот становился интенсивным. Если 10–15 лет назад была проблема — чем занять коллектив, то сегодня вопрос №1 — где найти людей, чтобы решить те задачи, которые перед нами ставятся. Наш портфель профильных заказов системы ориентации и навигации КА и астрокоррекции наполнен до отказа. Это два главных направления, которые и дают основной объем продукции на сегодняшний день. — К вопросу о прозе космоса… Какова тенденция в развитии исследований? До какой степени они сейчас востребованы государством? — Почти 100% нашей работы ведутся в условиях государственного заказа. Но мы не замыкаемся в рамках направления. Ведь наличие заказов зависит тоже от многих факторов, поэтому приходится искать и самим. Предпочтительнее, конечно, чтобы работы были близки к профильным. Наша производственная база специализирована под оптикоэлектронику, поэтому заказы желательно уложить в это русло. Мы осваиваем новые направления тепло-пеленгационной техники — ведь сейчас широкое поле деятельности в области космической метеорологии, в сфере наблюдений за Землей, востребованы снимки для МЧС, лесного хозяйства, газовой промышленности. Аппаратура, которая позволяет осуществлять съемку поверхности Земли, контроль состояния атмосферы, разнообразна. Сейчас мы работаем в этом направлении. Плюс к тому — дистанционная спектрометрия. Это распознавание в атмосфере определенных веществ способом «на расстоянии». Применимо новшество во многих сферах экологии. Наша аппаратура необходима в метеорологии для постоянного мониторинга атмосферы на предмет наличия газов, аэрозолей и т.п. Пока это начало работ, но мы надеемся полноценно развиваться в заданном направлении. Уже выходим на рынок с имеющимися предложениями. — Очень хочется спросить, много ли романтиков в вашем коллективе, хотя спор физиков и лириков остался в прошлом столетии… Как строится 26

Полвека — на космической вахте: ветераны предприятия встретили

День космонавтики-2011

300 типов

космических приборов разработано и выпущено «Геофизикой-Космос» за 52 года

научно-исследовательская работа — кем предлагаются темы, вносят ли их заранее в план космических заказов? — Изготовлению и поставке изделий предшествует процесс их научной разработки. Мы — не предприятие фундаментальной науки, этим заняты в академии наук, с представителями которой мы тоже сотрудничаем. Мы — наука отраслевая. Наши исследования ведутся в узких рамках заданного направления. У нас для этого есть хорошая лабораторно-испытательная база, опытный коллектив. Из порядка 1000 человек больше трети — работники конструкторского бюро. 4 доктора наук, 15 — кандидатов. Показательно, что Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

«остепененные» приходят не со стороны, а растут в нашем же коллективе. Но должен сказать, что квалифицированных рабочих кадров у нас все же недостаточное количество: желающих стоять у станков мало. Системы профобразования, которая нам раньше таких мастеров поставляла, сегодня нет. Молодежь после вузов тоже выбирает более привлекательные, как им кажется, направления коммерческой сферы. Наша задача — привлечь их к нам. Мы плотно сотрудничаем с институтом геодезии и картографии, там есть большой оптический факультет, тесные связи у нас с энергетическим институтом, с МГУПИ. С удовлетворением отмечаем,

Тема номера что многие из ребят, которые к нам приходят, увлечены техникой. — Устройство ваших аппаратов — не государственный секрет? Расскажете? — На любом аппарате, который летит в космос, должны быть приборы, которые строго сориентируют его в пространстве и позволят работать с максимальной точностью. Без них он не полетит. Есть разные системы ориентации, но подавляющее большинство — оптические. Направления ориентации — по Солнцу, по Земле и по звездам. Это и есть три основных вида навигационных приборов. Мы их разрабатываем и делаем — и солнечные, и земные, и звездные. Требования к этим приборам постоянно повышаются, становятся жестче. Во-первых, точность наведения. Условно говоря, аппарат должен смотреть в строго обозначенную точку. Во-вторых, вес и габариты. Аппараты становятся все меньше и меньше. Есть по-прежнему такие, которые весят 2–3 тонны, но тенденция — в переходе к малым аппаратам, микроспутникам и так далее. Вес складывается из так называемых служебных систем, которые обеспечивают функционирование аппарата, и полезных нагрузок — того, ради чего аппарат запускается: камеры, антенны, ретрансляторы и прочее. Чтобы больше места оставалось для полезной нагрузки, вся остальная должна быть уменьшена. Если раньше приборы были солидные — по 5–10 кг веса, с мощной оптикой, то теперь их трудно сравнивать в плане габаритов с тем, что производится для нужд современной техники.

И, в-третьих, надежность. Не так давно аппараты летали год-два, от силы три. Сейчас требования — минимум 10 лет. Гарантия на ГЛОНАСС с 7 лет увеличилась до 10. Спутники связи, которые запускаются на стационарную орбиту, — с гарантией 15 лет. Обеспечить такие стандарты очень сложно. Прибор работает в условиях открытого космического пространства — это вакуум, перепады температур и особенно радиационная нагрузка, ведь атмосфера ничем не смягчается. В такой неблагоприятной среде электроника очень быстро выходит из строя. Нужна соответствующая элементная база, которая была бы устойчива к радиации. Это на сегодняшний день проблема, и тут наше отставание налицо.

приходится использовать импортные комплектующие. Конечно, мы стараемся по максимуму обходится отечественной базой, все-таки важна технологическая независимость, ведь никогда нельзя исключать прекращения поставок, да и ценовая составляющая не последнюю роль играет. Но в некоторых случаях просто нет другого выхода. Обидное обстоятельство, тем более что по многим параметрам наши приборы значительно интереснее зарубежных, и если бы не подводила электроника, мы были бы гораздо более конкурентоспособны. Например, французская фирма, близкая нам по профилю, делает точно такие же приборы для европейского космического агентства, но наши, увы, им уступают.

По инициативе Сергея Королева предприятие начало выпуск приборов космической оптики — Обидно, вроде бы, на лаврах не почивали… — Приборы европейских, американских производителей — их компонентная электронная база — лучше. Мы упустили время, в 90-е электронная промышленность была сведена практически на нет, и, пока у нас были тяжелые времена, Запад на месте не стоял, развивался, создавая все более и более компактные элементы, схемы различного рода, микропроцессоры. Технологии ушли далеко вперед. И как результат у нас на сегодняшний день — острая нехватка такой современной интеллектуальной электронной базы. Для изготовления новых приборов

Истоки История предприятия началась в 1837 году, когда Теодор Швабе открыл в Москве на Кузнецком мосту магазинчик, в котором торговал мелкими оптическими принадлежностями, и маленькую мастерскую, в которой не только ремонтировали приборы, но и собирали для продажи простейшие оптические инструменты. К 1912 году эта мастерская превратилась в крупное акционерное предприятие, которое занимало одно из первых мест в ряду подобных физико-технических предприятий в Европе. Выпускаемая продукция была необычайно разнообразна — геодезические, физические, оптические, хирургические, химические приборы и аппараты. Летом 1917 года акционерное общество «Ф. Швабе» было преобразовано в акционерное общество «Геофизика». После октября 1917 года предприятие было национализировано. После окончания гражданской войны завод «Геофизика» восстановил, а затем и расширил производство, наладил выпуск новых приборов. После большой реконструкции в 1937 году производство перевели в подчинение Наркомату оборонной промышленности и переименовали в завод №217, основной продукцией которого стали авиационные прицелы — от простейших до синхронных. Осенью 1941 года большая часть завода была эвакуирована в город Свердловск, а на базе оставшегося в Москве производства в начале 1942 года был организован Государственный союзный завод № 589. Это предприятие сменило много названий — ЦКБ-589, ЦКБ «Геофизика», НПО «Геофизика», ФГУП «НПП «Геофизика-Космос», — но всегда оставалось одним из ведущих оборонных производств России. В настоящее время ОАО «НПП «Геофизика-Космос» входит в состав интегрированной структуры ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнева». Б И З Н Е С В о ст о чн ы й О К Р У Г А п р е л ь 2 0 1 1

— Сколько на сегодняшний день вы выпускаете приборов, которые нужны космической промышленности, космическим программам? Корректен ли здесь подсчет? — Условно говоря, десятки в месяц. Но в советское время мы делали больше. Почему? Потому что аппаратов выпускали существенно больше. Но справедливости ради скажу, что аппараты были «маложивущие», причем, существенно — год, два, три… Сейчас необходимости в массовом поточном производстве больше нет. Но это не означает нашего простоя, мы давно забыли, что означает это слово. Приборы сложны в производстве. Они разные, и сроки их изготовления, соответственно, тоже разнятся. — Из чего складывается производственный цикл? — Итак, нам заказали прибор. Необходимо закупить элементную базу, решить вопрос с печатными платами, которые мы уже не делаем сами, как раньше, когда у нас был цех. Вообще, в советское время мы все делали для себя сами, существовало такое «натуральное хозяйство». Сейчас подобную структуру содержать невыгодно. Не те объемы производства! То, что нужно в больших количествах, мы заказываем на стороне у поставщиков. Далее… Элементную базу нельзя сразу по получении ввести в монтаж. Мы должны отправить ее в испытательные центры, провести ряд тестов на надежность, проверить сертификацию. В общей сложности срок изготовления составляет от 9 месяцев до года. Разумеется, работа идет параллельными партиями, производство достаточно разветвленное, сборочный цех 27

занимает немалую площадь. Готовое изделие тоже проходит длительный цикл испытаний, отработки. Все-таки речь идет об измерительных приборах — сложнейшем оборудовании замера углов. Метрология требует особого подхода, можно сказать, трепетного к себе отношения. Допустим, работаем по Солнцу — значит, нужен имитатор Солнца, то есть устройство, которое будет эквивалентно светилу по спектральному составу, по яркости, по угловому размеру. Очень непростая задача — построить целый агрегат! А звезды, планеты… У всех разный спектральный «размах». Некоторые мы не видим, у них инфракрасный диапазон. Есть вообще светила обманчивые — с одного ракурса яркие, а с другого — уже не определяются. Имитаторы должны быть очень высокой точности — до доли угловой секунды. Что такое секунда в данном случае? Это толщина спички на

находятся имитаторы, расположены на территории нашего предприятия. Это специальная аппаратура, которая разработана еще в советские времена, мы поддерживаем ее в рабочем состоянии, она периодически аттестовывается. Многое монтируется заново. Под звездные приборы, например, делаются фундаменты, устанавливается специальная литая платформа, чтобы не было вибрации. — Хотелось бы узнать о конкуренции… — Современная «Геофизика», если говорить об объемах, намного

Нынешний космос достаточно прозаичен — это системы связи, телевидение, исследования Земли в народнохозяйственных целях, отслеживание пожаров, климатология, гидрометеорология…

Работа в неземных условиях: камеры должны полностью «воссоздать» космос

расстоянии 300 м, угловой ее размер — 1 секунда. Прибор должен это различать. Имитаторы Земли ориентированы на тепловое излучение. От наших минус 50 до космических минус 150, например, — в этом диапазоне прибор должен работать. Такой перепад имитируется на Земле. Есть имитаторы реального контраста — в температурных, в вакуумных камерах устанавливаются азотные экраны, которые «воссоздают» Космос, так называемые черные тела, которые имитируют Землю. Есть испытания в условиях относительного контраста — устанавливается температура, допустим, с перепадом в 50 градусов. Отрабатываются акустические нагрузки, поведение прибора при линейном ускорении на центрифуге. Площадки для испытаний, где 28

тоже стали специализироваться в этой области. Причем, достаточно успешно! К примеру, академический институт космических исследований — ИКИ РАН. Они начали делать приборы ориентации, практически не имея базы! Тем не менее, по звездным приборам они составляют нам достаточно серьезную конкуренцию. Есть еще несколько ОКБ, которые специализируются на отдельных видах продукции нашего профиля, в свое время часть наших сотрудников перешла к ним со всем техническим и интеллектуальным «заделом» — там лучше обстояли дела с финансами. У нас

впереди всех остальных российских изготовителей. Наше предприятие было в космической сфере первым, начиная с 1959 года. По инициативе С.П. Королева нам заказали оптические приборы для космоса. По существу, мы являлись монополистами. В объединении «Геофизика» было несколько крупных серийных заводов, которые делали приборы по нашей документации, по нашим разработкам. Это Уральский оптико-механический завод, куда шла авиационная тематика и системы астрокоррекции, Ростовский завод — сегодня это «Квант», который был нашим филиалом, Азовский завод и другие. Приборы делались тысячами, нужны были площадки за пределами Москвы. В неразберихе 90-х годов появились предприятия, которые Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

же в 90-е было такое положение, когда задолженность по зарплате выражалась полуторагодовым «показателем». Если говорить о конкуренции на внутреннем рынке, то туда мало кто из отечественных производителей выходит. Делают для себя — для своих аппаратов. Это нерационально, как любое натуральное хозяйство. Мы это давно поняли. Реальные конкуренты — это западные фирмы Франции, Италии, Германии, которые вовсю, и, кстати, небезуспешно, стараются проникнуть на наш рынок. Они представляют свои приборы на всех выставках. С Западом мы вынуждены конкурировать жестко. Что касается разработки систем астрокоррекции баллистических ракет — всем известных «Синева», «Булава», то тут мы конкурентов вовсе не имеем, кроме нас, в стране их никто не делает. Если раньше они производились на Уральском оптико-механическом заводе, то сейчас такого производства там попросту нет. А вот по системам ориентации Запад нас теснит. Серьезная конкуренция и по приборам для метеорологии, впору, что называется, расталкивать всех локтями. Этот рынок заполнен, но мы все же стараемся вписаться туда.

Как вы думаете, что такое Космос: предчувствие, инстинкт, вдохновение, бездна? Вопрос остается открытым для романтиков. И закрытым для тех, кто работает на его территории: Космос — это целина, которая должна стать урожайной. Главное — правильно сориентироваться!

Маргарита Дармодехина

Тема номера Заправские специалисты

Конструкторское бюро космического масштаба У проходной КБ вашего корреспондента встретила абсолютная тишина. Окошко на вахте тоже было безмолвным. Молчало даже радио, которое обычно так любят слушать охранники. Все строго и серьёзно. Я тем временем приготовилась к терпеливому ожиданию. К счастью, оно не оказалось долгим: передо мной открылись двери, и вышедшая навстречу сотрудница приветливо пригласила войти…

не всегда представлялось, что важные стратегические объекты должны быть мрачноватыми и загадочными. Так все и вышло на этот раз — путь лежал по длинным узким коридорам, вдоль выкрашенных желтой краской стен, мимо плотно закрытых кабинетов. Мы шли довольно долго, и я даже испугалась: если буду возвращаться одна — ни за что не выйду обратно! Просто-напросто не смогу вспомнить правильный маршрут в этом загадочном лабиринте… Но вот, наконец, бескрайние коридоры закончились, и вместе с провожатой мы поднялись на второй этаж, в просторный и светлый административный корпус, где меня уже ждал мой собеседник, Сергей Максимов — заместитель директора по кадрам и безопасности. Рассказ Сергея Александровича был сух, лаконичен, что было вполне объяснимо — собеседник трудится на режимном объекте, где лирические отступления не приветствуются, а любая информация имеет строго ограниченный круг допущенных. И хотя времена изменились, государственные тайны по-прежнему существуют… К счастью, мне все же удалось разговорить собеседника. И в ходе нашего разговора я почерпнула интереснейшие сведения о прошлом и настоящем серьезного предприятия, стоявшего у истоков многих значительных событий в космической истории нашей страны. Да и повод был соответствующий, ведь совсем недавно Россия отметила знаменательную дату — 50-летие со дня первого полета человека в космос. В реализации этого колоссального проекта полвека назад принимало участие и Конструкторское бюро транспортно-химического машиностроения (КБ ТХМ).

Союзное проектное конструкторское бюро (так оно тогда называлось) в первые годы своей деятельности занималось работами по модернизации и разработке арматуры и противопожарного оборудования, предназначенного для су-

Конструкторскому бюро была поручена разработка проекта заправочной станции для комплекса «Союз». Аналогов у нее в те годы не было ни в нашей стране, ни за рубежом, а потребность — оказалась очень острой дов морского и речного флота, авиации и объектов народного хозяйства. Первыми изделиями, спроектированными коллективом СПКБ, стали углекислотный огнетушитель, автоцистерна пожарного автомобиля на шасси ЗИС-5, проти-

предположить, что небольшое узкоспециализированное КБ, в штате которого насчитывалось всего 54 человека, превратится в многопрофильное предприятие с собственным опытно-экспериментальным производством.

Союз теории и практики

В пожарном режиме Основанное в 1943 году по приказу Наркомата минометного вооружения

вопожарное оборудование для защиты пороховых погребов на боевых судах ВМФ и автоматическая система пожарной защиты для самолета ИЛ-12. Тогда, в период послевоенного восстановления народного хозяйства, трудно было даже

Сергей Максимов: ракетно-космическая

техника — в надежных руках

Б И З Н Е С В о ст о чн ы й О К Р У Г А п р е л ь 2 0 1 1

В мае 1946 года СПКБ переименовывается в «Союзное проектное конструкторское бюро противопожарного оборудования с опытными мастерскими». И с начала 1950-х предприятие уже принимает непосредственное участие в разработке, поставке и эксплуатации технологического оборудования ракетнокосмической техники. На начальном этапе работы в ракетной отрасли КБ создает системы газового пожаротушения для обеспечения безопасного пуска ракет Р-5 и Р-7, разработанных Главным конструктором Сергеем Королевым. Системы оказались настолько удачными, что сыграли важную роль при запуске в космос как первого искусственного спутника Земли, так и космического корабля «Восток», пилотируемого Юрием Гагариным. Да и вплоть до настоящего времени 29

Тема номера они имеют первостепенное значение при запуске космических кораблей в составе стартовых комплексов. Технологические системы, спроектированные специалистами конструкторского бюро, обеспечили деятельность практически всех видов ракет, начиная Р-5М и заканчивая

Звезды и воины К 1963 году, когда в Советском Союзе уже был осуществлен целый ряд успешных космических запусков, стало понятно, что космонавтика становится необходимой и перспективной отраслью науки

В 1970-е годы создаются системы водоснабжения для командных пунктов и отвода тепла для комплексов морского базирования. Завершается создание войскового миномета «Василек» современными уникальными ракетными комплексами разных типов базирования. Некоторые разработки этого периода — системы пожаротушения и обдува хвостовых отсеков ракет-носителей типа «Восток», «Союз» — уже более 40 лет безотказно работают на космических стартах космодромов Байконур и Плесецк, со сдержанной гордостью отметил Максимов. В 1960-м СПКБ ППО было передано в состав Государственного комитета СССР по оборонной технике, а с 1965 года становится головным предприятием в отрасли по заправке ракет-носителей и космических аппаратов высококипящими компонентами ракетного топлива и сжатыми газами, нейтрализации паров, промышленных стоков, изделий и технологического оборудования с обеспечением экологической защиты окружающей среды. Этот период положил начало расширению тематики конструкторских работ по созданию систем и агрегатов для ракетных комплексов типа «Десна», «Двина», «Чусовая» и «Шексна». Кроме разработки противопожарного оборудования, КБ приступает к разработке стационарных систем газоснабжения, систем заправки ракетных комплексов компонентами топлива и агрегатов нейтрализации. Конструкторское бюро выросло и оформилось в специализированное предприятие в области создания наземного оборудования для ракетно-космической техники. Его сотрудниками проводятся значительные изыскания по разработке оригинальных схемных и конструкторских решений, по определению рациональных схем разрабатываемых систем и агрегатов с обеспечением высокой степени автоматизации, надежности и безопасности технологических процессов. Значительно возрастает объем работ, и в целях расширения возможностей решаемых коллективом предприятия задач в январе 1962 года происходит слияние КБ с Государственным опытным заводом, на базе которого создается опытно-экспериментальное производство (ОЭП), расположенное на Кирпичной улице, 32. 30

и техники. Ее развитие повлечет за собой создание все более сложных автоматических и пилотируемых космических аппаратов различного назначения, оснащенных несколькими двигательными установками, работающими на разных компонентах ракетного топлива. В итоге появляется необходимость в создании станций, обеспечивающих заправку космических аппаратов различными компонентами ракетных топлив и сжатыми газами. Конструктор-

скому бюро поручается разработка проекта заправочной станции для комплекса «Союз». Аналогов у нее в те годы не было ни в нашей стране, ни за рубежом, а потребность в ней оказалась очень острой. В 1965-м решением Министерства общего машиностроения конструкторское бюро становится головным предприятием по заправочному и нейтрализационному оборудованию. И получает новое имя — Конструкторское бюро транспортнохимического машиностроения (КБТХМ). Используя накопленный опыт работы и результаты поисковых и научно-исследовательских работ, специалисты КБ создают надежные и эффективные средства заправки изделий высококипящими компонентами ракетного топлива и экологически чистых средств нейтрализации паров и проливов практически для всех ракетных и космических комплексов. С увеличением объема работ расширяется и коллектив предприятия, строятся новые производственные корпуса: в 1967-м — инженерный, а в 1983-м — лабораторноинженерный корпус. Наряду с совершенствованием и обес-

Человеческий фактор

В годы наиболее интенсивного развития ракетных комплексов численность сотрудников КБТХМ доходила почти до полутора тысяч человек. За свою многолетнюю историю конструкторским бюро создано свыше 470 систем и агрегатов только по ракетно-космическому направлению, внедрено более 400 технических решений на уровне изобретений. Однако главным достоянием КБ являются люди — конструкторы, рабочие, инженерно-технические работники, способные решать важнейшие задачи по созданию новейших образцов ракетно-космической техники. Именно их совместный труд, их заслуги в деле создания ракетно-космических комплексов получили высокую оценку правительства — в 1969 году предприятие было награждено орденом Трудового Красного Знамени, а в 1976-м — орденом Октябрьской Революции. 350 сотрудников КБ и опытно-экспериментального производства награждены орденами и медалями, десяти присвоено звание «Заслуженный машиностроитель РФ», а семеро удостоены почетного звания «Лауреат Государственной премии». Учитывая солидный возраст ведущих специалистов-разработчиков, руководство предприятия уделяет большое внимание подготовке молодых инженерных кадров, преемственности опыта ветеранов. Значительную роль в становлении и развитии предприятия на всех этапах деятельности сыграли его руководители: Виктор Константинович Филиппов, Игорь Владимирович Брилёв, Михаил Иванович Степанов и возглавляющий КБТХМ в настоящее время Алексей Николаевич Сутугин. Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

Заправочные комплексы: разработчики и заказчики не теряют взаимовыгодных связей

печением эксплуатации заправочного и нейтрализационного оборудования с 1970 года начинается деятельность в принципиально новом направлении — создаются системы обеспечения температурно-влажностного режима и водоснабжения для командных пунктов различного уровня, разворачиваются работы по созданию систем газового питания, а затем систем отвода тепла для комплексов морского базирования. Кроме того, завершается создание войскового миномета «Василек», который долгое время находился на вооружении сухопутных сил Министерства обороны РФ. За эту важную разработку ряду сотрудников КБ присуждена Государственная премия СССР. И все же космическая тема продолжала оставаться ведущей — впервые на космодроме Байконур была построена универсальная заправочная станция 11Г12, которая явилась основой для создания двух последующих заправочных комплексов на космодромах Байконур и Плесецк, обеспечивающих подготовку к пуску всех типов существовавших в то время космических аппаратов и возможность работы с перспективными изделиями. С 1977 по 1988 год коллективом КБ разработано более полусотни агрегатов предполетного и послеполетного обслуживания двигателей для многоразовой космической системы «Энергия-Буран». С.А. Максимов с грустью вспомнил: хотя эта колоссальная работа завершилась успешным запуском «Бурана» в беспилотном варианте, однако по экономическим причинам эти работы впоследствии были прекращены. Что ж, и эта грусть нам понятна, да и «экономические причины» — хорошо известны…

К новым стартам Но все же, несмотря на трудности первых послесоветских лет, на предприятии сохранился мощный научно-технический потенциал. В новых условиях продолжили работу ведущие специалисты

ционарных и подвижных комплексах объектов Министерства обороны, Военно-морского флота и Росавиакосмоса. Выполняется большой объем работ по 18 международным программам использования ракетной техники, в том числе по таким масштабным, как «Морской старт» и «Глобалстар». Новые экономические и политические ориентиры страны вызвали резкое сокращение государственного инвестирования отраслей ракетной техники. Кадровая численность предприятий начала сокращаться, не оставляя в стороне и КБТХМ. Однако благодаря накопленному опыту, многопрофильной специализации, энергии руководства КБ и его подразделений конструкторскому бюро и в новых экономических условиях удалось сохранить

По линии Роскосмоса предприятие активно участвует в большинстве проектов: наиболее важные из них — обеспечение запуска космических аппаратов и ракет-носителей с космодромов Байконур и Плесецк, создание стартового комплекса нового поколения «Ангара», обеспечение работ на космодромах «Куру» и «Свободный» по всем направлениям. Правда, в 90-е годы, в связи с сокращением космических программ, опыт и достижения, полученные при разработке и эксплуатации ракетно-технической техники, стали использоваться для создания объектов народного хозяйства. К таковым можно отнести разработку мини-пивзавода, систем температурно-влажностного режима для предприятий текстильной и бумагоделательной промышленности, подвижного агрегата для транспортировки расплавленной серы. Как говорится — почувствуйте разницу! Чтобы улучшить финансирование производства, пришлось выполнять конверсионные работы для других отраслей. К счастью, это не стало определяющим занятием. Став федеральным государственным унитарным предприятием, КБТХМ продолжило свою профильную деятельность, участвуя в федеральных и международных космических программах. По линии национальных программ технологические системы КБТХМ обеспечивают работу на технических и стартовых комплексах с космическими аппаратами и ракетами РКК «Энергия» им. С.П. Королева, НПО им. С.А. Лавочкина, ЦСКБ «Прогресс», НПО прикладной механики им. М.Ф. Решетнева, ГКБ «Южное» им. М.К. Янгеля, КБ «Салют», ГРЦ им. В.П. Макеева, ГП МИТ на космодромах Байконур и Плесецк, на стаБ И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

творческий и научно-производственный потенциал. В настоящее время в интересах Министерства обороны России предприятие занимается созданием систем и агрегатов для комплекса «Тополь-М», а также обеспечивает гарантийный надзор за техникой, которая эксплуатируется на серийных объектах РВСН. А по линии Федерального космического агентства предприятие активно участвует в большинстве отечественных космических проектов: наиболее важными из них являются обеспечение запуска космических аппаратов и ракет-носителей с космодромов Байконур и Плесецк, создание стартового комплекса нового поколения «Ангара», обеспечение работ на космодромах «Куру» и «Свободный». В 2009 году на предприятии снова произошла реорганизация. ФГУП КБТХМ был присоединен к ФГУП «ЦЭНКИ» и стал его филиалом. Но смена форм не затрагивает сути содержания: большой профессиональный опыт позволяет конструкторскому бюро и сегодня создавать передовое технологическое оборудование для ракетно-космической техники, обеспечивая выполнение государственного оборонного заказа, федеральных и международных космических программ. Так что пожелаем новых достижений Сергею Александровичу и его коллегам! Наталья Чернышева. 31

Тема номера

ббревиатура этого предприятия хорошо известна ныне во всем мире. Но мало кто знает ее солидную точную расшифровку: ФГУП «Научно-производственное предприятие Всероссийский научно-исследовательский институт электромеханики с заводом имени А.Г. Иосифьяна». И еще менее известно то, что появление этого научно-производственного комплекса было обусловлено сугубо практической военной необходимостью.

Грозное начало

Перед стартом: в небо устремился «Метеор»

Фантастическая реальность

Взлетевшей мысли воплощение

Из предприятий, входящих в структуру Роскосмоса, ВНИИЭМ относится к разряду «старейшин». Оно было создано в самом начале Великой Отечественной войны, когда особенно актуально звучал лозунг «Все — для фронта!». Именно тогда и появился первый в стране завод-институт, в котором одновременно были развернуты научные лаборатории, проектно-конструкторские группы и производство. А спустя десятилетия это важное оборонное подразделение стало подлинным двигателем отечественной космонавтики. 32

Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

Шёл 1941 год, третий месяц Великой Отечественной... Враг рвался к Москве, все силы были брошены на оборону столицы. Многие предприятия спешно эвакуировались. Приказом наркомата электротехнической промышленности в Москве в сентябре 1941 года был создан завод № 627, первой продукцией которого стала разработанная Андроником Иосифьяном дистанционно-управляемая электротанкетка (торпеда), предназначенная для подрыва вражеских танков. К заводу был прикомандирован автобатальон под командованием майора Александра Казанцева — для формирования фронтовых отрядов. Именно эти два человека и возглавили новый завод: директором был назначен А.Иосифьян, главным инженером — А.Казанцев, будущий писатель-фантаст. В штат было зачислено 30 сотрудников. К концу года завод уже имел три производственных цеха — механический, электромонтажный и сборочный, в составе которого была столярно-модельная мастерская. Позже начал работать литейный цех, был создан отдел Главного конструктора. В годы войны завод разрабатывал и выпускал для фронта новую военную технику: электротанкетки, которые использовались при боевых операциях в Крыму, на Волховском фронте, при прорыве обороны немцев на Синявинских высотах; источники питания для радиостанций и переносные УКВ-радиостанции; специальную военную технику для партизан (подрывные машинки, прыгающие и магнитные мины, полупроводниковые источники питания для партизанских радиостанций, замаскированные под керосиновые лампы; электродвигатели для морских торпед. Кроме того, здесь изготавливали и «ежи» — противотанковые заграждения, которые устанавливали в районе ВСХВ и в Химках. Завод работал круглосуточно. Интересен тот факт, что одновременно с производством необходимой фронту продукции здесь шли разработки различных новых проектов, которые порой можно было даже назвать фантастическими. Так были разработаны так называемые «прыгающие» мины,

Досье аппаратов и их серий для спецтехники и народного хозяйства, уникальные электроприводы для различных областей техники, реакторов и информационных систем для атомной энергетики. С начала космической эры являлся главным конструктором электрооборудования для ракет и космических аппаратов, а также метеорологических спутников «Метеор», «Метеор-2», спутника для дистанционного зондирования Земли «Метеор-Природа», спутника для комплексного изучения ионосферы и магнитосферы «ИнтеркосмосБолгария-1300». Долгие годы бессменно возглавлял НТС Госкомитета по электротехнике. Был членом Советов Главных конструкторов КБ С. Королёва и КБ М. Янгеля; академиком Академии космонавтики им. К. Циолковского. В 1996 г. имя А.Г. Иосифьяна было присвоено НПП ВНИИЭМ.

Андроник Гевондович Иосифьян (1905–1993) Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии и Государственных премий СССР. Уроженец Нагорного Карабаха. Окончил Азербайджанский политехнический институт. В 35 лет стал доктором технических наук, профессором, автором крупных пионерских работ в области теории и практики расчёта электрических машин, систем автоматического управления и регулирования. В 1941 г. возглавил будущий ВНИИЭМ. В 1950г. стал академиком и вице-президентом Академии наук Армянской ССР. До 1974 г. — генеральный директор и главный конструктор ВНИИЭМ. С 1974 по 1994 гг. — научный руководитель, заместитель директора но научной работе. Под его руководством создан ряд новых электрических машин,

Одновременно с производством необходимой фронту продукции здесь разрабатывались проекты, которые можно было назвать фантастическими: электротанк, летающая пехота… Для таких идей на заводе даже был создан специальный экспериментальный цех Досье

Александр Петрович Казанцев (1906–2002) Родился в 1906 году в Акмолинске. Учился в реальном училище в Петропавловске, затем в техническом училище в Омске, в Томском технологическом институте. В студенческие годы увлекался изобретательством. В 1930 г. назначен главным

механиком Белорецкого металлургического комбината. В 1931 г., будучи в командировке в Москве, продемонстрировал модель изобретенного им электрического орудия наркому тяжелой промышленности С.Орджоникидзе и заместителю наркома обороны М.Тухачевскому, которые заинтересовались перспективами «межконтинентальной стрельбы». Переведен с Урала на подмосковный завод, где специально для него была создана лаборатория. Продолжая руководить разработкой электроорудий, стал начальником производства опытного завода. В эти же годы по предложению директора Дома ученых принял участие в конкурсе на лучший сценарий научно-фантастического фильма. Подготовленный совместно с директором сценарий «Аренида» получает высшую премию. Фильм не был снят, но сценарий был опубликован. На его основе Казанцев пишет свой первый роман «Пылающий остров». С первых дней войны находится в армии, делает важное оборонное изобретение, за что ему было присвоено звание военного инженера III ранга с назначением командиром спецчасти и главным инженером завода №627, Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

вскоре превращенного в научноисследовательский институт. Испытывал новую технику в боевых условиях на Крымском фронте весной 1942 г. Описание взрывов атомной бомбы в Хиросиме и Нагасаки напоминает ему подробности катастрофы в Тунгусской тайге в 1908 г., и он пишет рассказ «Взрыв», вызвавший яростные дискуссии. Организует экспедицию к месту взрыва и участвует в ней. В разные годы появляются его знаменитые произведения: «Планета бурь» (1959), «Лунная дорога» (1960), «Ступени грядущего» (1962). В 1972–74 гг. пишет трилогию «Фаэты». В 1980-е гг. создает романы о Пьере Ферма («Острее шпаги») и о Сирано де Бержераке («Клокочущая пустота»), где пытается соединить свои обычные фантастические идеи с антуражем «мушкетерского» исторического романа. В 2001 г. издал фантастикоавтобиографический роман «Фантаст», написанный в соавторстве с сыном Никитой Казанцевым. Интересы А.Казанцева были необыкновенно разносторонними: он — автор фортепьянного концерта, мастер спорта по шахматам, судья всесоюзной категории по шахматным композициям. 33

Тема номера а на ночных улицах Москвы испытывали новый тип танка — электротанк, который мог работать только на электроэнергии. Разрабатывалась идея создания «летающей пехоты» с использованием особого двигателя, в котором и статор, и ротор вращаются. Человек должен был надевать пояс, к которому крепились два кольца с крыльями. Они вращались в разные стороны, и за счёт этого сам человек был сбалансирован и мог совершать полёты. Для таких идей на заводе даже был создан специальный экспериментальный цех. Много лет спустя, оглядываясь на прожитые годы, писатель-фантаст А. Казанцев в своём романе «Льды возвращаются» назовёт эту организацию институтом Жюля Верна. За три военных года был сформирован НИИ Наркомата электропромышленности — единственный в Советском Союзе институт, который занимался электромашиностроением, аппаратостроением и электротехническими материалами. И уже в это время проявилась яркая особенность этого института — конкретные практические разработки осмысливались, обобщались и появлялись теории, на базе которых развивались дальнейшие работы в Советском Союзе. Институт стремился распространять достижения своего коллектива по всей стране. Магистральные направления будущей деятельности института закладывались, в основном, в военные годы. Убедительным примером тому может служить следующий исторический факт. Когда в 1944 году на советском дальневосточном аэродроме совершила вынужденную посадку знаменитая американская «летающая крепость» — бомбардировщик Б-29, Сталин приказал полностью повторить этот аппарат: сделать такой же самолёт с турелями, следящими системами, двигателями, материалом и прочим. Работа была поручена А.Н. Туполеву, и новый бомбардировщик получил название ТУ-4. Но в то время наша авиационная техника не смогла бы сделать всю сложную электротехнику «летающей крепости». Эта работа была возложена на завод № 627 (по личной просьбе его генерального директора). А когда эта работа была успешно закончена, коллектив завода получил за неё Сталинскую премию первой степени.

Человек в космосе В 1959 г. Научно-исследовательский институт №627 с опытным заводом №1 был преобразован во Всесоюзный научно-исследовательский институт электромеханики (ВНИИЭМ). К началу 60-х годов это был уже 34

крупный научно-исследовательский уникальное электрооборудование: центр электротехники, располагаюэлектродвигатели постоянного и щий ценнейшими кадрами учёных, переменного тока, большинство инженеров и конструкторов, восписпециальных электроприводов, танных в принципах многопрофильвысокооборотные электромашинные ного новаторского творчества, строгой и статические преобразователи ответственности и умения воплощать — инверторы, бесщёточные научные идеи в реальные конструкции. электродвигатели постоянного тока, Научно-техническая база института гистерезисные электродвигатели и также обладала достаточным потенцивысокоэкономичные синхронные алом для вторжения в космос: успешно электроприводы на их основе, осваивалась и развивалась электроннотранзисторные регуляторы частоты вычислительная техника, был накоплен и напряжения и много другое. Всем большой опыт по созданию комплексэтим оборудованием была буквально ных систем автоматики и управления, высокооборотных электрических машин, специальных аппаратов и т.д. 1 «Вторжение» в космос 2 ВНИИЭМ начал с создания 20 19 первой в мире космической электротехнической лабо18 ратории (КЭЛ), впоследс17 3 твии получившей название 4 16 5 «Омега», которая должна 15 была исследовать в натурных условиях работу основ6 14 ных систем искусственных 7 спутников: энергетику, 13 терморегулирование, ориентацию, управление и ста12 билизацию. Эта инициатива 11 получила поддержку одного из Главных конструкторов 10 ракетно-космической техники Михаила Янгеля. Подготовку к освоению космического пространс9 тва человеком ВНИИЭМ 8 начал с момента окончания войны, когда в 1946 году к А.Г. Иосифьяну обратился Корабль-спутник “Восток” Сергей Королёв, уже тогда и ракета-носитель Р-7 вплотную занимавшийся 1. Антенна системы командных радиолиний. проблемой освоения космо2. Антенна связи. 3. Кожух электроразъемов са и проникновения челове4. Входной люк. 5. Контейнер с пищей. 6. Стяжные ка в космос. Для этого надо ленты. 7. Ленточные антенны. 8. Тормозной двибыло, прежде всего, овлагатель. 9. Антенны связи. 10. Служебные люки. деть ракетной техникой, а 11. Приборный отсек с основными системами. в ней весьма существенное 12. Проводка зажигания. 13. Баллоны пневмоместо занимает электротехсистемы (16 шт.) для системы жизнеобеспечения. нический комплекс. 14. Катапультируемое кресло. 15. РадиоантенВ институте были на. 16. Иллюминатор с оптическим ориентиром. созданы новые 17. Технологический люк. 18. Телевизионная каподразделения, мера. 19. Теплозащита из абляционного материаспециализирующиеся по ла. 20. Блок электронной аппаратуры. отдельным узлам бортового электротехнического комплекса. К работе привлекались насыщена первая межконтинентальная самые опытные, грамотные баллистическая ракета Р-7, с специалисты. Для ракет, помощью которой запускался первый создававшихся в конструкторских искусственный спутник (1957 бюро Королёва и Янгеля, учёные, год) и знаменитый гагаринский конструкторы, технологи и рабочие «Восток». День 12 апреля 1961 года ВНИИЭМ, его опытного завода вошёл «звёздной датой» в историю и специально организованного человечества. А работа ВНИИЭМ после филиала в Томске создавали полёта в космос Юрия Гагарина была Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

Тема номера достойно отмечена: институт получил свой первый орден — Трудового Красного Знамени.

Колыбель метеоспутников После первого пилотируемого полёта в космос, в начале 60-х годов, руководство ВНИИЭМ приняло судьбоносное решение — участвовать в конкурсе по созданию первого отечественного метеорологического спутника. Впервые в мировой практике здесь был разработан спутник, который с помощью двигателей-маховиков и приводов солнечных батарей получил электромеханическую трёхосную пространственную ориентацию приборного контейнера на Землю и автономную ориентацию солнечных батарей на Солнце. До этого ни один космический аппарат не имел ориентированных на Солнце батарей. Вторым участником конкурса было КБ М.К. Янгеля, которому первоначально была поручена эта работа. Специалисты КБ предложили свой вариант спутника с ориентацией на Землю при использовании гравитационного поля. Межведомственный Научнотехнический совет Академии наук СССР, рассмотрев конкурсные проекты, принял предложение ВНИИЭМ. Проект получил название «Метеор». Разрабатывать метеоспутники пришлось в атмосфере соревнования с США, где в это же время создавался метеоспутник с трёхосной системой ориентации «Нимбус». Опытный образец «Метеора», созданный в кратчайшие сроки, был запущен 28 августа 1964 года. В тот же день был запущен и «Нимбус». Потом была запущена целая серия этих спутников, и в 1967 году спутники «Космос-144» и «Космос-156» вместе с информационным командно-измерительным комплексом «Борт-Земля» образовали экспериментальную метеорологическую космическую систему «Метеор», принятую после соответствующих испытаний как Государственная метеорологическая космическая станция (ГМКС). Знаменитый «Метеор» успешно проработал в различных модификациях двадцать лет. В 1975 году в составе ГМКС появился совершенно новый космический аппарат «Метеор», положивший начало дистанционному зондированию Земли. За «Метеором» последовали спутники для многоцелевого исследования Земли методами дистанционного зондирования. Особо высокой разрешающей способностью отличался спутник «Метеор-Природа», с борта которого передавалось изображение широкой панорамы земной поверхности и можно было определять состояние, например,

сельскохозяйственных угодий или же прогнозировать вскрытие арктических льдов. В 80-х годах институт разработал первый российский геостационарный гидрометеорологический космический аппарат. В 1994 году был осуществлён запуск на постоянную орбиту космического аппарата «ЭЛЕКТРО», который осуществлял геонаблюдения, постоянно находясь над Индийским океаном на высоте 36 тысяч километров. Его аппаратура регулярно (до 24 раз в сутки) передавала в режиме реального времени изображение земной поверхности и облачного покрова в пределах наблюдаемого диска Земли, передавала данные о температурных полях суши, океана, верхней границы облачного покрова и ветра в экваториальном поясе, а также данные о радиационном состоянии и магнитном поле околоземного космического пространства на высоте полета космического аппарата. Космический аппарат «ЭЛЕКТРО» вошёл в мировую систему гидрометеорологических спутников наряду с космическими аппаратами США, Японии и Европейского космического агентства. 17 сентября 2009 года с космодрома Байконур стартовал ракетоноситель «Союз-2», на борту которого был в т.ч. новый российский метеоспутник «Метеор-М» №1 с уникальной 13-метровой антенной и современным радиолокатором бокового обзора для всепогодного мониторинга. Вместе с ним ракетоноситель доставил на орбиту малый 100-килограммовый космический аппарат «Университетский — Татьяна-2», созданный совместно с МГУ им. Ломоносова (НИЯФ МГУ). Аппарат предназначен для выполнения международной научно-образовательной молодёжной программы изучения околоземного космического пространства, в том числе: изучения световых явлений в атмосфере Земли под воздействием галактических космических лучей и энергичных заряженных частиц; исследования радиационной обстановки на трассе полета спутника; изучения вариаций гравитационного и магнитного полей Земли. В ближайшее время планируется ещё один совместный с МГУ проект — создание и запуск космичесБ И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

кого аппарата «Михайло Ломоносов», проект посвящён знаменательной дате в истории российской науки — 300-летию великого русского ученого. Сейчас во ВНИИЭМ ведутся работы по созданию гидрометеорологического космического комплекса нового поколения «Метеор-3М», входящего в Федеральную космическую программу России до 2015 года. Одновременно ведутся работы по созданию и запуску малых космических аппаратов для обеспечения страны гидрометеорологической, гелиофизической и океанографической информацией из космоса.

Источник неординарности Практически все разработки ВНИИЭМ уникальны, каждая имеет государс-

Та самая «Татьяна-2»:

имела большой вес даже в невесомости твенное значение. И не только в связи с космосом. Так, когда задумывался первый в мире атомный ледокол «Ленин», то его решили сделать электроходом. Это определялось спецификой плавания в Арктике, где нужно иметь хорошую манёвренность, выдерживать перегрузки при ударах о лёд, частые реверсы двигателя. Лучше всего с этим заданием могла справиться только система электродвижения. ВНИИЭМ уже имел опыт в этой области. Ему и была поручена разработка автоматизированной системы электропривода гребной установки ледокола и электрогенераторы для собственных нужд атомохода. И с этой уникальной задачей здесь справились успешно. Атомный ледокол «Ленин» проработал на проводке судов по Северному морскому пути 30 лет — с 1959 по 1989 годы. В дальнейшем работы в этом направлении были продолжены, и во ВНИИЭМ были созданы системы электродвижения для других ледоколов — «Арктика» и «Сибирь», которые были в полтора раза мощнее. 35

Тема номера Ну, а космическое направление работы предприятия — это просто неисчерпаемый источник «эксклюзива». Так, например, нельзя не отметить, что в 1982 году здесь был создан силовой гиродин-гироскоп с ротором на электромагнитных подшипниках для орбитальной станции «Мир». Создание такой длительно действующей, не имеющей аналогов системы потребовало от всех учёных и конструкторов совершенно новых научно-технических и конструкторскотехнологических решений. Работа по созданию принципиально новых — магнитоподвешенных — гиродинов велась долгих четыре года. Для разного рода испытаний была сделана партия из 25 гиродинов, что потребовало колоссальных усилий Опытного завода. Потребовалось создание специальных участков производства, испытательных Привод солнечных батарей: обеспечивает стендов, в частности, разгонных верную ориентацию на МКС установок со скоростью вращения до 40 тысяч оборотов в минуту, чтобы убедиться в запасе прочности гиродинов. Их трясли на вибростендах, испытывали в жаре, холоде, вакууме. И всё это в присутствии заказчика — НПО «Энергия». После стыковки «Кванта» с орбитальным комплексом «Союз» — «Мир» гиродины начали свою рабочую жизнь в космосе. С их помощью успешно ориентировалась вся связка космических аппаратов, причём с очень высокой точностью. Это позволило вести астрономические исследования, в частности, знаменитой вспышки сверхновой звезды в соседней галактике «Большое Магелланово облако», Гидродин: по долговечности — непобедим которые дали очень ценные результаты науке. ным этапом в развитии космонавтики». Двенадцать гиродинов проработали В 1989 году эта разработка удостоилась на 140-тонной станции более четырГосударственной премии СССР. надцати лет, обеспечив выполнение Впервые в нашей стране были разуникальной космической программы. работаны принципы и созданы базовые И это при том, что их стандартный срок системы электромеханики, обеспечиваслужбы в вакууме составляет приблизи- ющие длительный срок существования тельно 65 тысяч часов. Иными словами, космических аппаратов, минимальное вместо положенных семи с половиной энергопотребление, а также работу лет гиродины отработали почти вдвое прецизионной научной аппаратуры на больше. Вот вам наглядное свидетельборту. ство сверхвысокого запаса прочности Опыт эксплуатации мощных элекпродукции ВНИИЭМ! троприводов на орбитальной станции В Японии на конгрессе Междуна«Мир» и результаты комплексных и реродной федерации по автоматическому сурсных испытаний в наземных условиуправлению (ИФАК) в 1988 году доях послужили основой проектирования клад представителей института вызвал системы ориентации солнечных батарей огромный интерес. «Русские сделали для Международной космической станработу, достойную того, чтобы на ней ции (МКС). учиться, — было заявлено на конгрессе. Создание магнитоподвешенного шара — Выполненная во ВНИИЭМ пионери гиродинов заложило научно-техничесская работа по созданию гиродинов на кие основы нового направления в элекмагнитном подвесе является существен- тромеханике — магнитоподвешенных 36

Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

роторных машин. В рамках конверсии здесь были разработаны и изготовлены электромагнитные подшипники для химической, газовой промышленности и машиностроения. Огромным спросом сегодня пользуются безмасляные нагнетатели с магнитным подвесом ротора и сухими газодинамическими уплотнениями для газоперекачивающих станций и магистральных газопроводов. Благодаря таким подшипникам отпала необходимость применения смазки в турбинах, а это очень ценно особенно в труднопроходимых местах, куда раньше приходилось постоянно подвозить смазочные материалы. Их востребованность сегодня говорит сама за себя: если в 2008 году ОАО «Газпром» получил 30 таких уникальных подшипников, то в этом году планируется довести выпуск таких комплектов до 50 штук в год. Системы магнитного подвеса для роторных газоперекачивающих агрегатов включены в программу развития газовой промышленности России. Большую роль в космонавтике сыграло создание бесколлекторных двигателей, которые до сих пор выпускаются серийно. В скафандре космонавта имеется система охлаждения, где необходимо обеспечить циркуляцию воды для съёма тепла. Кроме того, специальными вентиляторами ему подаётся чистый кислород для дыхания. Особенно много волнений было со скафандром «Ястреб», предназначенным для первого в истории космонавтики выхода Алексея Леонова в открытый космос. Все боялись, что может возникнуть случайная искра, а в чистом кислороде человек сгорит моментально. Чтобы устранить эту опасность, проводили тщательные испытания, построили для этого специальные камеры, особое производство, создали специальные смазки. И двигатели не подвели, они до сих пор надёжно служат космонавтам. Сейчас уже создано третье поколение скафандров, но везде в них используются бесколлекторные двигатели ВНИИЭМ. …Идут годы, меняются социально-экономические уклады и идеологические приоритеты. Но стратегические интересы государства остаются неизменными. И сегодня, как и прежде, ВНИИЭМ выполняет крупномасштабные работы в интересах обороны страны и народного хозяйства. Светлана Калугина

САНТЕХПРОМ

Городской Научно-технический центр энергосбережения

В апреле 2010 г. открылся Городской научно-технический центр энергосбережения (ГнтЦЭ). Решением Городского семинара-совещания по вопросу развития энергосбережения в г.Москве ГнтЦЭ признан головным по обучению энергосберегающим технологиям. ГНТЦЭ основан на базе ОАО «САНТЕХПРОМ» при участии Департамента капитального ремонта жилищного фонда, Департамента науки и промышленной политики, префектуры ВАО города Москвы, Муниципального Фонда поддержки малого предпринимательства ВАО города Москвы. Он имеет следующую структуру: Выставочный центр, обучающий центр, лаборатория сертификации продукции. Площадь Выставочного центра – 370 кв.м, конференц-зал – 150 посадочных мест. В Выставочном центре развернута экспозиция «Модель энергоэффективного многоквартирного дома» с функционирующим тепло- и энергосберегающим оборудованием. На выставке представлена продукция более 50 отечественных производителей для нужд капитального ремонта и строительства. На базе ГНТЦЭ регулярно проводятся обучающие семинары для представителей жилищных объединений, управляющих, эксплуатирующих компаний, органов местного самоуправления, инициативных жителей. Обучение на базе ГНТЦЭ позволяет совмещать теорию с практическим обучением на действующем оборудовании, выпускаемом предприятиями города Москвы. Городской научно-технический центр энергосбережения приглашает: — всех желающих посетить выставку, ознакомиться с продукцией отечественных производителей; — на обучающие мероприятия в области энергосбережения; — к сотрудничеству предприятия, выпускающие тепло- и энергосберегающую продукцию. ознакомиться с более подробной информацией о работе ГнтЦЭ можно на сайте оАо «сАнтеХПроМ»: http://www.santexprom.ru

Наш адрес: Россия, 107497, г. Москва, ул. Амурская, 9/6 Телефон: +7 (495) 462-21-19. Факс: +7 (495) 462-00-62

Московская летопись

Страницы апрельских газет После успешного проведения намеченных исследований и выполнения программы полета 12 апреля 1961 года в 10 часов 55 минут московского времени советский корабль «Восток» совершил благополучную посадку в заданном районе Советского Союза. Летчик-космонавт майор Гагарин сообщил: «Прошу доложить партии и правительству и лично Никите Сергеевичу Хрущеву, что приземление прошло нормально, чувствую себя хорошо, травм и ушибов не имею». *** НЬЮ-йоРК. В два часа ночи по местному времени телетайпы всех американских агентств начали передавать из Москвы: в Советском Союзе запущен первый в мире космический корабльспутник «Восток» с человеком на борту. Этого ждали. Это предсказывали в печати американские ученые. И все же, когда вековая мечта человека стала явью, Америка была потрясена… «Новый потрясающий триумф русских в соревновании с Соединенными Штатами в космосе, — заявило агентство Ассошиэйтед Пресс. — Ученые всего мира славят русское достижение».

полнили сотни тысяч москвичей. Все нетерпеливо вглядываются в ту сторону, откуда скоро должна показаться машина с героем. А в это время человеческое море уже захлестнуло Внуковский аэропорт. Тысячи москвичей из всех 22 районов города приехали сюда, чтобы первыми встретить неустрашимого крылатого советского человека. …Юрий Гагарин сходит по трапу на гостеприимную московскую землю. Первый космонавт мира докладывает о том, что задание Родины выполнено, полет в космос прошел успешно. Никита Сергеевич Хрущев по-отечески обнимает и целует героя… *** …Если по традиции древних предков наших приложить ухо к земле московской, то можно было бы услышать в это утро не только новые песни, сложенные в честь доблестного капитана корабля «Восток», но и великую трудовую симфонию города. окрыленно трудится на Московском электроламповом заводе смена Героя Социалистического Труда Ксении Котельниковой, которая готовит в подарок XXII съезду 80 тысяч электролампочек. Их изготовят не только сверх плана, а из сбереженных экономным трудом материалов. Этих лампочек, наверное, хватило бы, чтобы осветить такой город, как Гжатск, родной город героя. Идут добрые вести и с фабрики «освобожденный труд», где ткачи бригады Василия Фетисова, поднявшего знамя борьбы за высокое качество продукции, взялись к октябрю изготовить 28 тысяч метров тканей самого высшего качества. Вот какие у нас масштабы и в космосе, и на Земле!

«Ïðîøó äîëîæèòü ïàðòèè è ïðàâèòåëüñòâó è ëè÷íî Íèêèòå Ñåðãååâè÷ó Õðóùåâó, ÷òî ïðèçåìëåíèå ïðîøëî íîðìàëüíî, ÷óâñòâóþ ñåáÿ õîðîøî, òðàâì è óøèáîâ íå èìåþ»

ТоКИо. Представители различных кругов поздравляют советских людей с грандиозным успехом. «Разум человека победил, — заявил член Президиума ЦК Компартии Японии Хакамада. — Мы ждали этого дня. Сейчас, когда мы узнали о том, что советский пилот в космосе, нас охватила большая радость. Народы всего мира поздравляют Советский Союз, строящий коммунизм и одержавший такую великую победу». «известия», 12 апреля 1961 г.

Тот факт, что первым проник в космос советский человек, имеет огромное, всемирно-историческое значение. Мы полагаем, что такое событие должно быть Москва. 12.04.1961 г. увековечено навсегда. Поэтому ВНоСИМ НА РАССМоТРЕНИЕ оБЩЕСТВЕННоСТИ И СооТВЕТСТВУЮЩИХ оРГАНИЗАЦИй ПРЕДЛоЖЕНИЕ — ПЕРЕИМЕНоВАТЬ МАНЕЖНУЮ ПЛоЩАДЬ В ЦЕНТРЕ НАШЕй СТоЛИЦы — МоСКВы В ПЛоЩАДЬ КоСМоНАВТоВ С УСТАНоВКой НА НЕй МоНУМЕНТА В ЧЕСТЬ ЗАВоЕВАНИЯ КоСМоСА СоВЕТСКИМ ЧЕЛоВЕКоМ. Сергей БОНДАРЧУК, Петрусь БРОВКА, Расул ГАМЗАТОВ, Николай ГРИБАЧЕВ, Александр ПРОКОФЬЕВ, Максим РЫЛЬСКИЙ, Николай ТИХОНОВ. «Комсомольская правда», 13 апреля 1961 г. «Сегодня он будет в Москве!» — эта весть быстро облетела весь наш огромный, многомиллионный город. После полудня магистрали, ведущие от Внуковского аэродрома к Кремлю, за38

*** На общем фоне восторженных откликов ученых и мировой прессы смешно выглядят визг, поднятый такими газетами, как лондонские «Дейли скетч» и «Дейли телеграф». Первая заявляет, что полет Гагарина состоялся не 12, а 7 апреля, а вторая представляет в качестве «неоспоримого» авторитета своего обозревателя, утверждающего, будто Гагарин «не мог лететь по той орбите, которая указана в информации ТАСС», «он не мог находиться над Южной Америкой спустя всего 15 минут после запуска» и т.д. и т.п. Весь мир уже успел посмеяться над заявлением бывшего германского специалиста по ракетам Вернера фон Брауна, который ныне руководит конструкторским отделом управления баллистических снарядов военного министерства США. Фон Браун не нашел лучшего объяснения для подвига Гагарина, как стремление русских «произвести впечатление на африканские государства». Но как бы злопыхатели ни хотели омрачить великий праздник, который вместе с советским народом в эти дни отмечает все человечество, им это не удастся. «вечерняя Москва», 14 апреля 1961 г.

БИЗНЕС ВоСТоЧНый оКРУГ Апрель 2011

Московская летопись Следует ли России отстаивать свое первенство в космосе? Виктор ВЕРЕТЕННИКОВ, проректор по научной работе Московского авиаинститута: «Первенство мы, конечно, сохранить не сможем. За американцами нам не угнаться. Но чтобы оставаться державой, с которой в мире хоть немного считаются, необходимо продолжать работы по освоению космоса». Ростислав ЮРЕНЕВ, профессор ВГИКа: «Обязательно надо. Последние годы мы заняты только тем, что подчищаем за американцами. Даже 12 апреля, в день полета Гагарина, запускаем какого-то американца, будто своих космонавтов не хватает. У нас сегодня нет космического престижа». Любовь СОКОЛОВА, актриса: «А зачем? Мы и так первые и будем первыми всегда». Муса МАНАРОВ, космонавт: «Отстаивать лидерство не обязательно. Дух соревнования нам не нужен. Мы должны планомерно работать над освоением космоса. Потому что все отрасли экономики, медицина, телекоммуникации, биология, химия — напрямую связаны с космической промышленностью». Евгений ВЕЛИХОВ, академик РАН, президент Российского научного центра «Курчатовский институт»: «У нас есть свои интересы в космосе, и их надо отстаивать. Это связь, безопасность страны, развитие высоких технологий. Есть огромный задел в области космических исследований. Но вряд ли сегодня Россия может самостоятельно продолжать осваивать космос. Анатолий КУЛИКОВ, депутат Госдумы, генерал армии, доктор экономических наук: «Нам нужно определить приоритетные направления, где мы имели успехи. В космосе мы, несомненно, их имеем, и этим надо дорожить». Леонид МЛЕЧИН, политобозреватель ТВЦ: «Я бы предпочел в данный момент, чтобы мы отстояли сначала свое первенство на Земле». Виктор БАРАНОВ, заместитель директора Института медико-биологических проблем: «Мы вообще должны стараться сохранять свое мировое первенство во всем, в том числе и в космосе». «Вечерняя Москва», 12 апреля 2001 г. Монумент «Покорителям космоса» у проспекта Мира, вблизи ВВЦ, открыли в 1964 году в честь запуска первого в мире искусственного спутника. А 12 апреля 1981-го, в 20-ю годовщину полета в космос Юрия Гагарина, в стилобате монумента был открыт музей, экспозиция которого рассказывает о героическом и многотрудном освоении Вселенной, приоритетных достижениях отечественной космонавтики. И хотя размеры музейных площадей, а это всего 845 квадратных метров, не позволяют представить всю собранную коллекцию, сотрудники смогли показать посетителям основные экспонаты. Раритетами являются подлинники и дубликаты, среди которых первый искусственный спутник Земли, скафандр первого космонавта планеты Юрия Гагарина, космические корабли «Восток» и «Союз», дубликат лунохода, катапультируемый контейнер с кабиной и чучелами космических путешественниц Белки и Стрелки, образцы одежды, в которой экипажи летали на околоземную орбиту, выходили в открытый космос…

В 2011 году исполнится 50 лет полета Юрия Гагарина, а в 2007-м страна будет отмечать 100-летие со дня рождения основателя практической космонавтики Сергея Королева. К этим событиям обновленным должен предстать и музей космонавтики. Уже разработано градостроительное обоснование его реконструкции и развития. В предложенном варианте площадь музея должна увеличиться до 10-12 тысяч кв.метров. Это тем более необходимо, что ежегодно музей посещают до 90 тысяч человек. Сегодняшние площади не позволяют расширять экспозицию, в результате из 85 тысяч единиц хранения в экспозиции представлено немногим более ста… «Московская правда», 12 апреля 2006 г. Конференция «Космос без оружия — арена мирного сотрудничества в ХХI веке» открылась вчера в Москве. Приурочили ее к празднованию 40-летия полета Юрия Гагарина. На форум приехали специалисты из более 100 стран. Кроме США и Великобритании. В Вашингтоне объяснили: проведение московского форума — «часть российской кампании», направленной против планов США развернуть систему национальной ПРО. Странное совпадение, но и на другие, уж совсем не политические мероприятия, которые проходят в эти дни в память о Гагарине, не прилетели ни американские астронавты, ни представители НАСА. Такого не было уже много лет. Даже командир первой основной экспедиции на Международную космическую станцию Уильям Шеппард, вопреки традиции, не будет участвовать в торжественной встрече экипажа. Среди российских космонавтов ходят упорные слухи о том, что астронавтам начальство «не рекомендовало» участвовать в российских торжествах. Что означает негласный бойкот? Может, американцы, привыкшие в последнее время командовать везде, обиделись на то, что Россия даже после затопления «Мира» придерживается собственной политики в космосе? Как бы то ни было, раздрай в отношениях между странами первым делом скажется на нашем совместном детище — Международной космической станции. Отсутствие доверия и понимания может дорого стоить для тех, кто несет вахту на орбите. А ведь пока будет существовать МКС, Россия и США обречены работать в космосе вместе. Технари это понимают, а вот политики? *** Кто сказал «Поехали!» и махнул рукой? США, Сара Озунян, 8 класс: — Я не знаю, кто и когда первым полетел в космос. Но думаю, что это был американец. Швеция, Кент Мюллер, 16 лет: — Гагарин — это первый в мире астронавт, его зовут Юри, и его именем назвали что-то на Луне, кажется, впадину или кратер. Мой папа после его полета даже хотел стать астронавтом. Россия, Данила и Филипп Косаревы, 9 и 11 лет: — Мы с братом сначала подумали, что это Путин так сказал, но потом мы позвонили нашему другу отличнику Ване Виноградову, и он сказал: «Это Гагарин!» «Комсомольская правда», 12 апреля 2001 г.

Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1

Бизнес-life

День в музее Д

обро пожаловать в Музей Космо- Его нелегально, пряча за пазухой, при- Его центральный экспонат — ремень, с навтики! Я — ваш экскурсовод. вез к нам из США астронавт Нил Армс- помощью которого из простого мальчишИмя мое вы запомните очень лег- тронг. Впрочем, в наших запасниках есть ки со Смоленщины был выращен первый ко, потому что родители назвали меня в не только камни, но и песок. И даже бо- в мире космонавт… честь первого космонавта планеты. Он лее того — есть настоящая космическая Затаив дыхание, входим в фотогале— Юрий Алексеевич, а я — Юлия Алексе- пыль! Этот уникальный экспонат принес рею. Не стоит замирать у каждой фотоевна. Правда, похоже звучит? Это потому, нам в музей прямо из дома сам Сергей графии, но мимо некоторых пройти просПавлович Королев. Некоторые иностран- то невозможно. В среднем ряду — снимки что я немножко картавлю… Но начнем нашу экскурсию. Двигай- ные эксперты утверждают, что эта пыль президентов ведущих мировых держав, которые с заискивающей тесь за мной, уважаемые госулыбкой жмут руку Гагарину. ти, прошу не отставать. А если Заискивают, потому что понивсе-таки отстанете и заблумают — у него улыбка лучше. дитесь, то не волнуйтесь! На А на этом снимке — 120 каждой стене нанесена стрелжелезнодорожных вагонов с ка. Двигайтесь по направлеписьмами, которые прислали нию стрелки, — и вы быстро Гагарину женщины со всего найдете дорогу к выходу. мира. Конечно, Юрий АлексеРаз уж вы узнали о стрелке, евич был категорически прорасскажу и о Белке — это наша тив такого неэффективного сторожевая собака. Двигаться расходования бумаги: близко по направлению к Белке я вам сойдясь со звездами, он стал не рекомендую. Иначе дорогу убежденным сторонником к выходу потом придется исочных знакомств и реального кать очень долго… общения. Вот, наконец, и первый экА вот — одно из ярких доспонат музея — велосипед казательств всемирной радосКонстантина Эдуардовича ти по поводу полета Гагарина Циолковского. Как видите, он в космос. Это обломок стены старый, с покосившимся руберлинского университетсколем, ненадежными тормозами го общежития. Метровой толи протертым до дыр сиденьем. щины стена лопнула от крика На переднем колесе большая «Ура!!!» через две секунды восьмерка — почти как Ангпосле того, как здешние стулия, Франция, Россия, Гермаденты узнали о запуске косминия, США, Канада, Япония и ческого корабля с человеком Италия, вместе взятые. Пона борту. человечески вполне понятно, Как экскурсовод могу скапочему, совершая поездки на зать: стены тогда шатались и этом велосипеде, Циолковслопались по всему миру. Покий мечтал о полетах с космитому что после полета Гагаческой скоростью… рина жители планеты Земля …Те из вас, кто сохранил впервые почувствовали себя хорошее зрение или взял наодним большим коллективом. прокат бинокль, могут разгляИ они были счастливы оттого, деть микро-шпаргалку с микчто представитель этого колро-текстом, который Юрий лектива побывал в космосе. Гагарин должен был выучить Запад отреагировал на советский прорыв почти по Высоцкому: Других примеров подобнои произнести перед своим ис- «Мы в очереди первые стояли! А те, кто сзади нас, — уже едят...» го всеобщего единения в истоторическим стартом. Текст состоял из одного слова — «Поехали!». — вполне земная, мусорно-бытовая. Но рии человечества пока не было. Вот вам Как вы помните, с этим заданием Гагарин раз Сергей Павлович сказал, что она кос- самое наглядное тому доказательство: вы справился. Но мало кто знает о том, что мическая, значит — космическая. Потому хотите продолжать осмотр, а мне пора Космонавт №1 провалил другое задание что лучше Королева в космосе все равно домой. Рабочий день закончен, и ночь в Музее я для вас устроить не могу: Белка — съесть секретную шпаргалку сразу по никто не разбирался и не разбирается. Не дышите на экспонат, а то рассып- не позволит. Поэтому наша экскурсия прочтении. Ну не было у него аппетита в тот момент! Предполетное волнение, лется! Это ромашка без лепестков, кото- заканчивается, а вот наша отечественная сами понимаете… Впрочем, нет худа без рая принимала участие в заседании Пре- космонавтика, — надеюсь, нет. Так что добра: зато у нас одним экспонатом боль- зидиума ЦК КПСС, где решался вопрос: — до встречи с новыми звездными эксполететь или не лететь человеку в космос. натами! ше… Виталий Буденный А сейчас внимание — детский уголок. Здесь, под стеклом, лунный камень. 40

Б И З Н Е С В о ст о чн ы й о круг А п р е л ь 2 0 1 1