Rosario - Colonia - Proyecto de Urbanismo by VCoronel

PLAN

LOCAL

CIUDAD

DE ROSARIO

TALLER DE BETOLAZA|CURSO ANTEPROYECTO 5 ALUMNAS|SONIA ALVES _VIVIANA CORONEL Aﾃ前 |2014

FACULTAD DE ARQUITECTURA UNIVERSIDAD DE LA REPร BLICA (UDELAR)

TALLER DE BETOLAZA Curso: ANTEPROYECTO 5 Docentes: Mercedes Medina, Sebastiรกn Germil Soledad Maggi, Marcelo Da Rosa

INTRODUCCIÓN

OBJETIVOS DEL TRABAJO Y ABORDAJE

ROSARIO DEL COLLA

CONOCIENDO LA CIUDAD

OBJETIVO DE ESTUDIO:

Nos acercamos a Rosario, observando las dinámicas que allí se desarrollan, así como las características paisajísticas de la zona y las visuales beneficiadas por la topografía en la que se encuentra.

La ciudad de Rosario fue fundada en el año 1775, y es la única en el departamento fundada por españoles. Se independiza el 20 abril de1811. Posee una población de 10.630 habitantes de acuerdo al último censo. Está ubicada en la cuenca del Río de la Plata, en una micro-región formada por: Nueva Helvecia, Colonia Valdense, La Paz, Tarariras y Juan Lacaze.

Estudiar el desarrollo de la ciudad y su entorno, sus dinámicas y su relación con las ciudades circundantes. Proponer un Plan que valorice sus potencialidades existentes y amplíe los espacios de intercambio social y con el entorno rural y natural circundante. Que incentive el turismo y la producción local y regional, a través del fortalecimiento y complementariedad de la red de ciudades que conforma.

METODOLOGÍA DE TRABAJO Recorrimos la ciudad, dialogamos con sus habitantes y realizamos un relevamiento fotográfico y de información mediante la búsqueda en la prensa local y regional y estudios territoriales previos publicados por el MVOTMA. Nos retroalimentamos con la información presentada por otros grupos que trabajaron en esta ciudad.

Destacamos la infraestructura educativa, deportiva, de movilidad, de salud y espacios de recreación, los que le permiten formar parte de una red de ciudades a la que ha servido históricamente como centro administrativo, de infraestructura y servicios, formado por las ciudades de La Paz, Nueva Helvecia y Colonia Suiza.

Analizando el estancamiento en el crecimiento poblacional de los últimos años así como la creciente disminución de la industria, entendemos que en el desarrollo y fortalecimiento del vínculo de Rosario con esta red de ciudades podremos encontrar la posibilidad de potenciar su desarrollo y calidad de vida de sus habitantes.

Su ubicación es estratégica por encontrarse cercano al corredor Montevideo – Colonia – Buenos Aires. Y a su vez en corredor hacia puentes internacionales (Argentina). Está ubicada a 52 Km de Colonia del Sacramento y 132 km de Montevideo. Se encuentra en una de las regiones más productivas del país en Lechería y Agricultura, y en un departamento con un potencial turístico desarrollado principalmente en la capital, Colonia del Sacramento, cuyo casco es Patrimonio Histórico de la Humanidad, declarado por la UNESCO.

[1] RELEVAMIENTO Y DIAGNÓSICO

[2] LA PROPUESTA INTRODUCCIÓN

[A] ORDENAMIENTO SUELO URBANO

[B] MOVILIDAD

[C] PATRIMONIO

[D] DESARROLLO

[ANEXO] FERIA IDEAS +

Dinámicas

Territoriales:

Se evalúa crecimiento demográfico, productivo, redes empresariales, proyectos de desarrollo local. La ciudad de Rosario se encuentra en un período de estancamiento y regresión económica.

Transporte Colectivo: Estructura diagonal sobre rutas Nº2 y Nº 23, de nivel secundario en el contexto de la región, pero de alta significación para la economía rural, heredera del período histórico previo a la inauguración de ruta –Nº 1, fortalecida en los ‘70 por el puente internacional Fray Bentos – Puerto Unzué.

Informe Geo Rosario

RELEVAMIENTO DE LA CIUDAD Y SU ENTORNO

Plano Prospectivo de Transporte: Se tomó en cuenta un escenario de crecimiento futuro, incorporando la existencia del puente Colonia – Buenos Aires, hidrovía Paraguay – Paraná y Uruguay. Pérdida de la importancia del eje diagonal de la ruta Nº 2 y Nº 23, por la eventual derivación del tránsito de puente Fray Bentos a Colonia. Posibilidad de recuperar el medio de transporte ferroviario, de carga hacia los puertos de Nueva Palmira y de pasajeros con destino a Colonia del Sacramento.

Micro Región - Macroregión: La ciudad de Rosario conforma y es el centro administrativo de una región formada por Nueva Helvecia (10.600 hab.) Colonia Valdense (3.200 hab.) La Paz (600 hab.). A su vez está conectada y vinculada a las ciudades de Tarariras (6.600 hab.) y Juan Lacaze (12.800 hab.) y Cardona - Florencio Sánchez. Esta Microregión genera mayor dinamismo a la ciudad por los servicios que presta a las restantes y dependencia de este vínculo para posibilitar su desarrollo.

La Ciudad Cuenta con un relieve pronunciado, lo que dota a la ciudad de visuales y perspectivas hacia su entorno natural. La cercanía a cursos de agua genera paisajes y posibilidad de actividades vinculadas a los mismos, deportivas y de recreación. Está rodeada por parcelas productivas y un Monte Nativo que se extiende en las riberas del Arroyo Colla y Río Rosario. Se caracteriza por tener una trama urbana ortogonal regular, con vías de mayor porte en el contorno de la trama consolidada.

RELEVAMIENTO DE LA CIUDAD Y SU ENTORNO

Vista desde punto alto cerca de Arroyo Colla Puente sobre Río Colla – Vía Tren

Boulevard José Enrique Rodó

Parque Darieux

Principales vías de acceso a la ciuad El Robledal

Infraestructura Vial La ciudad de Rosario cuenta con una infraestructura vial organizada y jerarquizada, capaz de albergar diferentes cargas de trasporte. Sin embargo no encontramos un ordenamiento del tránsito que respete las infraestructuras existentes, siendo atravesada la ciudad por tránsito de transporte interdepartamental y tránsito pesado (marcado en rojo en la imagen superior).

No existen sendas específicas para tránsito de bicicletas y gran parte de la ciudad no cuenta con sendas peatonales. El antiguo puente de piedra que diera paso a la vía de tren, que se encuentra abandonado, forma parte del paisaje y posee un potencial de recuperación como posible recorrido y resignificación como valor patrimonial.

Plaza Benito Herosa (Plaza Principal de la Ciudad)

Los Espacios Públicos Encontramos espacios públicos de diferente carácter, como la Plaza Benito Herosa, lugar de encuentro frecuente, el Parque Darieux y calles con visuales hacia el arroyo o hacia el campo, perspectivas generadas por la topografía del lugar y la espacialidad de algunas avenidas.

OCUPACIÓN DEL SUELO URBANO

OCUPACIÓN DEL SUELO En base a la información satelital disponible, analizamos las diferentes características de ocupación del suelo en cuanto a la densidad de edificación, retiros, alineación de fachadas y presencia de verde. Observamos mayor densidad en la zona central, la cual disminuye de forma heterogénea a medida que nos acercamos a los bordes de la ciudad. Señalamos también algunos de los espacios públicos relevados, como Plazas, Parques o paseos públicos ubicados estos últimos en su mayoría sobre el Arroyo Colla. Espacios públicos, Plazas, Parques, Paseos.

Zona con densidad de ocupación media con retiros frontales y jardines.

Zonas de muy baja densidad de ocupación predominan espacios verdes.

Zonas con alta densidad de ocupación, manzana “cerrada”, sin retiros frontales.

Zonas con baja densidad de ocupación, retiros irregulares.

Zonas sin urbanizar o con muy poca presencia de edificación.

[2] LA PROPUESTA INTRODUCCIÓN

[1] RELEVAMIENTO Y DIAGNÓSICO

[A] ORDENAMIENTO SUELO URBANO

[B] MOVILIDAD

[C] PATRIMONIO

[D] DESARROLLO

[ANEXO] FERIA IDEAS +

INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS DEL PLAN LOCAL DE ROSARIO

OBJETIVO GENERAL Potenciar el desarrollo y crecimiento de la ciudad de Rosario, reforzando su rol como centro administrativo, turístico y estratégico dentro de la red de ciudades que conforma.

LA CIUDAD Y SU ENTORNO INTERACCIÓN CON EL PAISAJE SENSORIAL EXPERIMENATAL CULTURAL RECREATIVA

RED DE CUIDADES BÚSQUEDA DE NEXOS PLATAFORMA DE INTERCAMBIO DE COMUNICACIÓN CULTURAL/EDUCACIÓN COMERCIO /INDUSTRIA

INTRODUCCIÓN

CONTEXTO PLANIFICADOR

Proponemos intervenciones que desde diferentes frentes y en distintas escalas logren gradualmente un acercamiento al objetivo de nuestro plan. En la variedad de propuestas podremos encontrar una mayor participación e involucramiento de diferentes actores que posibiliten el éxito del plan. Los diferentes proyectos o intervenciones si bien están vinculados, no se condicionan unos a otros, la no concreción de alguno de ellos no impide la ejecución del resto, lo que posibilita una mayor flexibilidad en cuanto a la posibilidad de obtener los recursos necesarios para la concreción de los proyectos.

El marco normativo serán las Leyes y Decretos vigentes a nivel nacional y departamental. A nivel nacional contamos con la Ley de Ordenamiento Territorial Nº 18.308 y sus posteriores modificaciones, Ley 18367, Ley 18719, artículos 607 y 610; Ley 18834, artículos 220, 224 y 225; Ley 18996, artículos 234 y 235; Ley 19044, Ley 19149, artículos 279, 280, y desde el 282 al 291. A nivel departamental contamos con las Directrices Departamentales de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Sostenible, de acuerdo al Decreto Decreto Nº 036/2013 de 28 y 30/08/2013 y de 4 y 27/09/2013, aprobado por la Junta Departamental de Colonia, de este último prestaremos especial atención al Art. 60 que refiere a la delimitación territorial de la ciudad de Rosario, así como al Art. 84 que define una lista de bienes de la ciudad. También se tomará en cuenta el Decreto Nº 017/2014 modificatorio. En cuanto a la protección del entorno natural que rodea la ciudad, específicamente el monte nativo o indígena que se encuentra en las zona del arroyo Colla y Río Rosario, tendremos en cuenta la normativa de protección de Monte Nativo que rige según la Ley Forestal Nº 15.939 así como las definiciones de protección ambiental existentes definidas por el SNAP, Sistema Nacional de Áreas Protegidas.

EL PLAN LOCAL PARA LA CIUDAD DE ROSARIO

ESQUEMA DE OBJETIVOS Y ESTRATEGIAS

OBJETIVOS PARTICULARES

CRECIMIENTO Y TIPOLOGÍAS

Prever el futuro crecimiento de la ciudad y generar nuevas zonas que conformen el nuevo entramado urbano. Garantizar una mixtura de usos compatibles y localización de programas que puedan dañar la salud de los habitantes.

ESTRATEGIAS

Definir los límites de crecimiento urbano así como las características del nuevo amanzanamiento, fraccionamiento e infraestructura. Zonificación de acuerdo a usos compatibles y espacios verdes y recreación. Indicar características de ocupación del suelo, alturas, retiros, etc.

PROGRAMA

PROYECTO LÍMITES DEL EXTENSIÓN CONO URBANO CONSOLIDADO ZONIFICACIÓN CARACTERÍSTICAS DE OCUPACIÓN DEL SUELO

ORDENANZA DE EDIFICACIÓN PARQUE URBANO

PATRIMONIO

CIUDAD | PAISAJE

CONECTIVIDAD

Preservar, recuperar y valorizar el Patrimonio Cultural y Natural.

Catalogar espacios o sectores de valor patrimonial a conservar, recuperar y valorizar. Priorizar los recorridos peatonales y de ciclovías en estos sectores.

Poner el valor el paisaje y las áreas naturales que rodean la ciudad.

Generar espacios de recreación y contemplación del paisaje aprovechando la topografía de la ciudad y generando conexiones con el entorno circundante.

Mejorar conectividad dentro de la cuidad y con las ciudades de la micro región.

Plantear una red de conectividad a diferente escala. Atender las necesidades de conectividad peatonal, de bicicletas, vehículos particulares y transporte colectivo, tanto a nivel de la Micro-región como interdepartamental.

PLATAFORMA DE INTERCAMBIO

Fortalecer y potenciar la producción local de la Micro-Región.

INFRAESTRUCTURA VERSÁTIL

Mejorar la infraestructura cultural y deportiva.

Crear un espacio de intercambio comercial que posibilite y fortalezca el relacionamiento con las ciudades de la Micro-región, brinde mejores servicios a la propia ciudad y sea un atractor para visitantes de otras regiones.

Analizar la complementariedad y mejora de la infraestructura cultural y deportiva existente, y reforzar la conectividad entre los mismos.

INVENTARIO PATRIMONIAL

MOVILIDAD

PATRIMONIO CULTURAL Y NATURAL

RECORRIDO PATRIMONIO NATURAL, CULTURAL E HISTÓRICO RÍO ROSARIO

REORDENAMIENTO DE TRANSPORTE Y NUEVAS CICLOVÍAS Y PEATOONALES

TERMINAL DE TRANSPORTE

DESARROLLO CULTURAL TURÍSTICO INDUSTRIAL

MERCADO PRODUCCIÓN REGIONAL FERIA - INTERCAMBIO

MEJORA DE INTRAESTRUCTURA EXISTENTE Y COORDINACIÓN DE USOS

PLAN LOCAL PARA LA CIUDAD DE ROSARIO - RESUMEN

PLAN LOCAL CIUDAD DE ROSARIO SÍNTESIS Se propone generar un Plan Local para la Ciudad de Rosario, que posibilite enfocarnos en la interacción de la ciudad con su entorno natural y ciudades circundantes y la explotación de este potencial para el desarrollo de la ciudad desde el punto de vista social, cultural, industrial, y turístico. Se tendrán en cuenta la interacción de la trama actual y futuro crecimiento de la ciudad con las vías de transporte así como el ordenamiento del mismo de acuerdo a las velocidades y caudal de tránsito. Dentro del plan se definirán programas y proyectos en paralelo, de distinto porte y en diferentes zonas que potencien los espacios de recreación, turísticos, de intercambio cultural e industrial. Estos proyectos comprenderán: la zona urbana en cuanto a la configuración de su futuro crecimiento y la zona rural que rodea al arroyo Colla y Rosario, generando un recorrido e infraestructura para incentivar las actividades deportivas, turísticas y recreativas, promoviendo la preservación y destacando en esta zona el patrimonio natural existente (Monte Nativo). Dentro de la propuesta desarrollaremos una nueva Ordenanza de Edificación que delimite el futuro crecimiento de la ciudad y sus características morfológicas, que revitalice los espacios públicos existentes y genere un parque que unirá la ciudad existente con el futuro crecimiento de la trama urbana. El Programa de Movilidad jerarquizará los distintos vías de conexión, de manera que posibilite la movilidad interna sin interferir con la dinámica de los flujos de actividades de la ciudad. Generando además sendas de circulación peatonal y ciclovías, así como una Terminal que posibilite el intercambio de medios de transporte y los nuclee en este sitio. También proponemos un Programa de Revalorización del Patrimonio Cultural, Histórico y Natural existente, a través de la generación de un inventario Patrimonial, tanto dentro de la ciudad como en el entorno natural. Y finalmente un Plan de Desarrollo Cultural, Industrial y Turístico que fortalezca el intercambio entre las ciudades que conforman la micro región, conformada por: Nueva Helvecia, Colonia Valdense, La Paz, Tarariras, Juan Lacaze y Rosario, el cual formará parte del Plan de Desarrollo Departamental existente.

PLANO DE SÍNTESIS DE PROYECTOS Y ZONAS DE ACTUACIÓN

[A] ORDENAMIENTO SUELO URBANO

[1] RELEVAMIENTO Y DIAGNÓSICO

[2] LA PROPUESTA INTRODUCCIÓN

[B] MOVILIDAD

[C] PATRIMONIO

[D] DESARROLLO

[ANEXO] FERIA IDEAS +

PROGRAMA DE CARATERIZACIÓN DEL SUELO URBANO

[A] – PROGRAMA DE CARACTERIZACIÓN DEL SUELO Y SU OCUPACIÓN Objetivo: Definir los límites de crecimiento urbano así como las características del nuevo amanzanamiento, fraccionamiento e infraestructura. Zonificación de acuerdo a usos compatibles y espacios verdes y recreación. Indicar características de ocupación del suelo, alturas, retiros, etc. De acuerdo a la ubicación dentro de la ciudad, disminuyendo la densidad de las construcciones a medida que nos acercamos a la zona rural o espacios naturales a conservar, arroyo y monte nativo. Recuperación de parques y espacios verdes existentes, como el Parque Darieux, ribera del río Colla, Paso Arballo. Conservación de espacios verdes en avenidas, como el Robledal. Generación de nuevos espacios verdes y parques, paseos, definición de especies a incorporar, y a conservar. La ciudad de Rosario se caracteriza por tener una trama urbana homogénea y ortogonal. La densidad de edificación es mayor en la zona central, la cual disminuye hacia los bordes. bordes Esta difuminación espacial genera diferentes conformaciones de fachadas, y presencia de verde. En el centro de la cuidad encontramos manzanas cerradas las que se van abriendo permitiendo mayor permeabilidad del espacio público y apertura de visuales. Rosario posee edificaciones en su mayoría de una planta, en menor porcentaje de dos plantas y se destacan algunas construcciones puntuales como ser La Iglesia Nuestra Señora del Rosario, El Sanatorio Camec, El Club Rosario y algunos conjuntos de viviendas. La ordenanza propuesta se inscribirá en el conjunto de iniciativas municipales para la implementación de una Política de Desarrollo Sostenible y Ordenamiento Territorial del departamento de Colonia.

Decreto Nº 036/2013 – Artículo 20 (Suelo Urbano) Directrices Departamentales de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Sostenible, 2013 – Juna Departamental de Colonia: “El suelo urbano comprende las áreas amanzanadas y fraccionadas, tanto las que poseen las infraestructuras y servicios en forma regular como aquellas áreas parcialmente urbanizadas. Se establecen como sub categorías del suelo urbano: a. Suelo urbano consolidado. Comprende áreas y zonas del territorio en áreas urbanizadas dotadas al menos de redes de agua potable, drenaje de aguas pluviales, red vial pavimentada, evacuación de aguas servidas aceptadas por DINAGUA y OSE, energía eléctrica y alumbrado público, todo ello en calidad y proporción adecuada a las necesidades de los usos a que deban destinarse las parcelas. b. Suelo urbano no consolidado. Comprende el resto del territorio urbano, incluyendo las áreas y zonas del territorio en las que, existiendo como mínimo redes de infraestructuras, las mismas no sean suficientes para dar el servicio a los usos previstos en el instrumento. Los Planes Locales de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Sostenible deberán delimitar en forma precisa estas dos sub-categorías y establecer sus regulaciones particulares.”

A continuación enumeramos el contenido del Plan Local de la Ciudad de Rosario – Casco Urbano, así como los programas y proyectos que lo conforman: A.01. Ordenanza de Ocupación del Suelo Urbano A.02. Proyecto Parque Urbano A.03. Programa de Recuperación de Espacios Públicos y Parques.

Foto satelital de la ciudad con zonificación propuesta.

PROGRAMA DE CARACTERIZACIÓN DEL SUELO URBANO

[A1] – ORDENANZA DE OCUPACIÓN DEL SUELO URBANO La ordenanza propone una nueva delimitación del tejido urbano, así como una zonificación para diferenciar las características a establecer en cuanto a la ocupación del suelo, de acuerdo a la ubicación de la manzana dentro de la ciudad.

Delimitación del suelo urbano: Se propone un nuevo límite de crecimiento urbano modificando los establecidos por la normativa vigente que delimita la zona urbana de la ciudad de Rosario, según lo establecido por el Decreto Nº 036/2013 de la Junta Departamental de Colonia.

Estación Arballo

En las imágenes a la derecha se observan los límites del suelo urbano actual, de acuerdo a las Directrices Departamentales y los nuevos límites propuestos.

Límites: Se establecen como los nuevos límites de crecimiento del suelo urbano de la ciudad de Rosario: Al Este: El Arroyo del Colla, la vía Férrea y la calle Montevideo y Calle De lo Cumba. Al Sur: Camino del Matadero, Camino Corrales del Abasto. Al Oeste, Camino de las Tropas. Al Norte, Calle José Pedro Varela.

Estación Rosario

Zonificación: Se establece un criterio que normaliza la edificación de acuerdo a su ubicación en la trama urbana, estableciendo diferentes zonas: Zona 1 Central – Ciudad Existente Zona 1-A – Parque Urbano Zona 2 Perímetro de Nuevo Parque Lineal Zona 3 Crecimiento Etapa 1 Zona 4 Crecimiento Etapa 2

Zonificación Urbana Actual

Zonificación Urbana Propuesta

Límite zona urbana actual. Límite zona urbana propuesto.

PROGRAMA DE CARATERIZACIÓN DEL SUELO URBANO

ZONA 1 – CIUDAD EXISTENTE – CENTRO

ZONA 1A – PARQUE URBANO

ZONA 3 – CRECIMIENTO PRIMERA ETAPA

En la ciudad conformada actualmente se propone mantener la normativa vigente, según lo establecido en las Directrices Departamentales del Departamento de Colonia.

Destinada a la ubicación de un Parque Urbano, para el cual se desarrollarán las pautas del Proyecto. Proyecto (Ver Ítem A.02, pág. 13). Esta zona será expropiada por la Intendencia Municipal de Colonia para su uso exclusivo del Parque mencionado, no permitiendo su fraccionamiento. Se utilizará el instrumento de expropiación según Ley 3.958, y 10.247.

Se prevé en esta zona el desarrollo del futuro crecimiento de la ciudad. Destinada preferentemente a la ubicación de viviendas.

ZONA 2 – PERÍMETRO PARQUE

ZONA 4 – CRECIMIENTO SEGUNDA ETAPA – BARRIO JARDÍN.

Zona compuesta por las manzanas que rodean al parque, en todo su perímetro. Se propone una nueva normativa de altura y ocupación del suelo para lograr integrar espacialmente el nuevo parque con la trama urbana.

Se ubica en el futuro borde hacia el sur y oeste de la ciudad, previendo un futuro desarrollo de la misma. Este sector estará más vinculado al campo. Se propone la creación de barrios jardín, disminuyendo la densidad de edificación.

Quedan excluidas de esta zona el sector, que será expropiado para la realización de un Parque Urbano, así como la primera línea de manzanas que conforman su perímetro, indicadas en el plano de zonificación (pág.11): Zona 1-A – Parque Urbano y Zona 2 – Perímetro Parque.

Esta zona podrá albergar el realojamiento de las viviendas ubicadas en las zonas inundables.

Propuesta de Alturas, Afectaciones y Condicionantes Urbanísticas:

ZONA 1

ZONA 1A

ZONA 2

ZONA 3

ZONA 4

Planta esquemática con ejemplos de diferente ocupación de manzana de acuerdo a la zonificación propuesta.

Altura actual máxima 9 metros, se mantiene en Zona 1. Altura propuesta para futuro crecimiento, 6 metros.

CORTE ZONA 1

CORTE ZONA 2,3 Y 4

[A2] PROYECTO PARQUE URBANO Sector Deportes Canchas y Pistas Recorrido Principal Peatonal y Bicicleta Zona Parquizada Zonas de Juegos y Picnic Estacionamientos y Servicios

Corte Transversal Parque Urbano

[A2] - Proyecto Parque Urbano A través de un concurso público se desarrollará un proyecto de Parque Urbano que articulará la ciudad existente con la zona de prevista para el crecimiento de la nueva ciudad. Este está vinculado al Programa de Movilidad y Programa de Desarrollo Turístico. El mismo estará implantado en la zona 1-A, indicada en el nuevo Plano de Zonificación Urbana, y será un espacio de interrelación social, integrando diferentes actividades, como ser deporte, recreación, juegos infantiles. Se busca equipar esta zona de manera de transformarla en un gran punto de referencia tanto a nivel local como regional. A medida que las zonas de nuevo crecimiento se densifique, este espacio público ocupará una posición privilegiada en la cuidad de Rosario. El parque ofrece un uso complementario, sobre todo en las épocas de frío, debido a que estará más protegido de los vientos, a diferencia de los parques ubicados en las costas del Arroyo Colla. De esta forma la Ciudad de Rosario contará con un completo circuito de parques ubicados en diferentes zonas, posibilitando el fácil acceso desde diferentes puntos de la ciudad, tanto caminando, en bicicleta, o automóvil.

Parque Forestal Santiago de Chile

En la mayoría de su extensión contará con zonas arboladas, combinando especies caducas y perennes, y de diferente porte, dejando espacios que generen visuales transversales y posibiliten cierta permeabilidad desde diferentes puntos de la ciudad. ciudad En cuanto a las especies de árboles a plantar, no se podrán incluir aquellas que pueden ocasionar una invasión del monte nativo existente en los alrededores de la ciudad. Contará con una infraestructura Deportiva, de Paseo Peatonal, Ciclovías, Zonas de Juegos, Estacionamiento de Automóviles y Bicicletas, Servicios Higiénicos, y el equipamiento necesario de acuerdo a las actividades que se desarrollan (bancos, iluminación, contenedores de residuos, bebederos, etc.)

Se proyectarán juegos infantiles que contemplen diferentes franjas etáreas. Se prestará especial atención en el uso de materiales perdurables y de fácil mantenimiento. Los mismos incluirán juegos acuáticos, para sobrellevar los períodos de calor en el verano. En los sectores más altos y de mayor circulación de aire, se dispondrá de espacios arbolados con zonas equipadas para picnic. Contará con un recorrido principal transversal que recorrerá todo el parque y culminará en una zona de contemplación del paisaje ubicada al borde de la vía del tren junto a una de las nuevas paradas planificadas, en el Proyecto de Rehabilitación del Tren.

En cuanto a la infraestructura deportiva, se prevé la ubicación de canchas de Tenis, Básquetbol, Voleibol, pista de Skate.

[A3] PROGRAMA DE RECUPERACIÓN DE ESPACIOS PÚBLICOS

Parque Paso Arballo.

Se prevé un Programa de Recuperación y Mejora de Espacios Públicos, Parques, Plazas Paseos y Zonas de Recreación y deporte. [A.03.1] Comisión de Espacios Públicos y equipamiento Urbano Se creará la Comisión de Espacios Públicos y Equipamiento Urbano, dependiente de la Junta Departamental de Colonia, Vecinos y Autoridades Departamentales y Locales así como especialistas en Paisajismo y Urbanismo. [A.03.2] Relevamiento de Espacios Públicos Se realizará un relevamiento detallado de la infraestructura, equipamiento urbano y zonas parquizadas de la totalidad de espacios públicos de la ciudad de Rosario. Con la información obtenida se elaborará un informe que servirá como base para la elaboración del programa. [A.03.3] Programa de Recuperación de Espacios Públicos y Parques Se encontrarán comprendidos en este programa los espacios públicos de la ciudad, Parques, Plazas y Paseos, así como espacios que no estén comprendidos en Programa de Jerarquización Vial.

El programa propondrá la mejora y mantenimiento del equipamiento existente así como la incorporación de nueva infraestructura y equipamiento de acuerdo a las necesidades de uso y del entorno de cada espacio.

El programa deberá evaluar las prioridades de ejecución por etapas de las distintas necesidades de los espacios, enfatizando la accesibilidad y calidad ambiental de los espacios en cuestión y su entorno.

Al igual que el nuevo parque proyectado, estos espacios deberán contar con servicios higiénicos, bebederos y zonas debidamente señalizadas de estacionamiento de vehículos y bicicletas. bicicletas

Conjuntamente con la elaboración de los proyectos de rehabilitación y mejora de los espacios públicos, se deberá realizar e implementar un mantenimiento periódico acorde a cada proyecto y al uso que reciba, estableciendo controles periódicos e informes anuales de estado de conservación de los mismos.

Se estudiará la posibilidad de incorporar algunos servicios de ventas de alimentos. Para asegurar la inclusión de todos los usuarios, estos espacios deberán ser accesibles, por lo que se tendrán en cuenta las normativas de accesibilidad. Se tomará como referencia la normativa vigente, Ley Nacional 18.651 y Disposiciones Especiales para Proyecto y Acondicionamiento Urbano para Personas Discapacitadas, de la Junta Departamental de Colonia (año 1998).

La red de ciclovía planteada en el Programa de Movilidad, contempla la conexión de estos espacios. La renovación y mantenimiento de los mismos estará ligado al Programa de Desarrollo y el Programa de Revalorización del Patrimonio.

[B] MOVILIDAD

[1] RELEVAMIENTO Y DIAGNÓSICO

[2] LA PROPUESTA INTRODUCCIÓN

[A] ORDENAMIENTO SUELO URBANO

[C] PATRIMONIO

[D] DESARROLLO

[ANEXO] FERIA IDEAS +

[B] PROGRAMA DE MOVILIDAD

Objetivo: Plantear una red de conectividad a diferente escala. Atender las necesidades de conectividad peatonal, de bicicletas, vehículos particulares y transporte colectivo, tanto a nivel de la Micro-región como interdepartamental. Se deberá prestar especial atención a la normativa vigente de Seguridad Vial y Accesibilidad. Marco Normativo: Decreto Nº 036/2013 – Artículo 16 (Directriz sobre vialidad y transporte) Directrices Departamentales de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Sostenible, 2013 – Juna Departamental de Colonia: “Se establecen las siguientes limitaciones y prohibiciones sobre el sistema vial y de transporte: a. Se limita el tráfico pesado por la Ruta Nº 21 entre Carmelo y Nueva Palmira a los efectos de potenciar su uso turístico y preservar valores patrimoniales como el Puente Castells. b. En zonas rurales se prohíben accesos a rutas nacionales a distancias inferiores a 1 kilómetro, para lo cual en caso de fraccionamientos de predios rurales linderos a estas rutas, deberá preverse una senda de servicio paralela. c. Se deberá dejar una línea de retiro frontal no edificable según el siguiente detalle: - Rutas Nacionales: 25 a 40 metros; - Caminos Departamentales o Vecinales: 15 metros; 10 metros de retiro bilateral.”

Corte por calle Zona Centro.

Los actores: Intendencia Municipal de Colonia, Comisión Departamental de Transporte, Junta Departamental de Rosario, MTOP, UNASEV, Vecinos de la Ciudad de Rosario. Según el diagnóstico, luego del relevamiento realizado, el Programa de Movilidad está compuesto por: [B1] Proyecto de Jerarquización y Reordenamiento Vial [B2] Mantenimiento de Vialidad, Alumbrado, Señalización y equipamiento. [B3] Proyecto Circuito de Ciclovía [B4] Proyecto Terminal [B5] Rehabilitación de Vía del Tren

Corte por Plaza Principal de la Ciudad . Plaza Benito Herosa.

[B1] PROYECTO DE JERARQUIZACIÓN Y REORDENAMIENTO VIAL

Plano de Proyecto de Nuevas Conexiones de Acceso a la Ciudad y Red de Conexión con Micro Región.

[B1] Proyecto de Jerarquización y Reordenamiento Vial Abarca tanto la reestructura de la red vial interna de la ciudad, así como la conexión de ésta con la Micro Región. El proyecto constará de dos partes, una de ellas será la Jerarquización y reordenamiento del Sistema Vial de la ciudad de Rosario y la otra actuará sobre la mejora de interconexión Vial con la Micro Región.

Zona Urbana Rosario: En lo que respecta a la zona urbana de Rosario, se propone un proyecto de rediseño y mejora vial, que no interfiera con la dinámica de las actividades que se desarrollan en la ciudad. Esta propuesta vincula el circuito turístico ambiental en la realización de ciclovías. Se propone el cambio del actual recorrido de Ruta 2 de ingreso a la ciudad, encausando este tránsito por el Boulevard José Enrique Rodó, descongestionando de esta forma el tránsito en las calles ubicadas en el centro.

Nuevas conexiones Micro Región: En cuanto al mejoramiento de la red de interconexión con las ciudades de la Micro Región: Nueva Helvecia, Colonia Valdense y La Paz, se propone la construcción de un sistema vial de diferentes usos. Estas medidas se enmarcan en el Programa de Desarrollo Cultural, Industrial y Turístico. Este sistema contará con Rutas Principales, donde se integren los diferentes tipos de transporte, tránsito pesado, ómnibus, automóviles y motocicletas y Rutas Secundarias que serán para uso exclusivo de automóviles y motocicletas, que conectarán con el Circuito Natural Río Rosario.

[B2] PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Previo a la realización del Proyecto de Jerarquización Vial, se prevé la puesta en marcha del Programa de Mejora y Mantenimiento de la Infraestructura existente. Para ello se realizará un relevamiento de la infraestructura actual y su estado de conservación, prestando especial atención al estado de las calles, rutas y evacuación de pluviales, señalización, iluminación, equipamiento urbano (ej refugios peatonales), etc. Luego de esto y en coordinación con los vecinos e Intendencia Municipal de Colonia y su Comisión de Tránsito y Transporte, se elaborará un proyecto de mejora de la infraestructura actual y un plan de acciones periódicas para posibilitar un adecuado seguimiento y mantenimiento de las mismas, evitando de esta forma su deterioro. Se tomarán las medidas necesarias que garanticen la seguridad Vial y el orden y convivencia de los distintos flujos de transporte, en coordinación con la UNASEV (Unidad Nacional de Seguridad Vial).

[B3] PROYECTO DE CIRCUITO CICLOVÍA Este proyecto surge luego de evaluar los diferentes medios de transporte utilizados en la ciudad de Rosario y su entorno, y responde a la necesidad de que la ciudad posea una infraestructura adecuada para la utilización de la bicicleta. Entendemos importante potenciar el uso de este medio de transporte, debido a que beneficia tanto al usuario como al entorno urbano en los siguientes aspectos: •Disminuye la contaminación del medio ambiente •Disminuye la contaminación acústica •Genera un ahorro energético y al usuario •Disminuye el desgaste de la infraestructura Vial •Mejora el estado de salud de los usuarios, disminuyendo el sedentarismo. La propuesta es generar un circuito para uso exclusivo de la bicicleta que posibilite la interconexión de los distintos sectores de la ciudad, y conecte los centros educativos. Este está vinculado con el Proyecto Circuito Natural Río Rosario. Su diseño contemplará el recorrido turístico y patrimonial, estará debidamente acondicionado, en cuanto a su pavimentación, diferenciación de las sendas peatonales y vehiculares, iluminación y señalización; los cuales deberán tener un plan de mantenimiento adecuado, que será incluido en el propuesto en el punto B1.

Recorrido Ciclovía.

Así mismo se deberá controlar en coordinación con los usuarios, vecinos e Intendencia de Colonia, que se respete el uso exclusivo de esta Ciclovía, no permitiendo la circulación peatonal o vehicular, ni la obstrucción de su recorrido. Se establecerán diferentes puntos de estacionamiento de bicicletas de acuerdo a las necesidades a mediano plazo y previendo un posible crecimiento del uso de este medio luego de terminado el proyecto de Ciclovía. Se deberá prestar especial atención al cruce e interacción con otros flujos de transporte, cuidando siempre la seguridad vial, de acuerdo a lo dispuesto por la normativa nacional en este respecto y a la revisión previa del proyecto por la UNASEV y la Comisión Departamental de Tránsito y Transporte.

[B4] PROYECTO TERMINAL DE TRASPORTE En respuesta a la falta de un nodo que posibilite la interconexión entre los diferentes sistemas de transporte, se propone realizar un Proyecto de Terminal de Transporte. La misma conectará los servicios interdepartamentales, departamentales y urbanos, así como dará acceso peatonal, vehicular y ciclovía. Para esto se trasladarán las diferentes agencias de transporte ubicadas en el centro de la ciudad, y se organizará el recorrido de modo que todos ellos se centralicen en esta nueva Terminal. El edificio se ubicará lindero al nuevo acceso de la ciudad, Boulevard José Enrique Rodó, propuesto en el “Proyecto de Jerarquización y reordenamiento Vial”. [B1] Albergará servicios tanto para los usuarios como para el personal de las compañías que allí operen. Contará con: servicios higiénicos, bebederos, plaza de comidas y otros servicios asociados a las compañías de transporte como encomiendas, estacionamiento vehicular y bicicletas. Como manera de auspiciar y difundir los Programas de Revalorización Patrimonial y Plan de Desarrollo, se aprovechará la alta concentración de público, para proveer espacios de comunicación al servicio de estos programas y de fines Turísticos, Culturales, Educativos y de promoción de la Industria Regional.

Agencia de Transporte Interdepartamental – DAC Actualmente la ciudad de Rosario no cuenta con una Terminal de transporte, vemos en esta imagen las oficinas y parada de buses de Agencia Central, la cual está ubicada en el centro de la ciudad.

[B5] Rehabilitación de la Vía del Tren

[B5] Rehabilitación de la Vía del Tren Se estudiará la viabilidad de la Rehabilitación del Tren como medio de transporte, de manera de incrementar las conexiones Micro Regionales como Interdepartamentales. Este medio de transporte sería más accesible e incentivaría el flujo de personas en la ciudad de Rosario, por lo que podría aumentar el turismo y los servicios que pueda brindar a la región. Se propone realizar un informe de viabilidad y estudiarlo conjuntamente con la Junta Departamental de Colonia y el MTOP. Plano de Recorrido de Tren – Rehabilitación de las vías existentes y nuevas Paradas.

Esta opción podría potenciar la industria de la Micro Región y del Departamento en su conjunto, posibilitando el intercambio comercial y productivo tanto en la región como a nivel nacional.

[C] PATRIMONIO

[1] RELEVAMIENTO Y DIAGNÓSICO

[2] LA PROPUESTA INTRODUCCIÓN

[A] ORDENAMIENTO SUELO URBANO

[B] MOVILIDAD

[D] DESARROLLO

[ANEXO] FERIA IDEAS +

[C] - PROGRAMA DE REVALORIZACIÓN DEL PATRIMONIO

El marco normativo se encuentra en la legislación existente, tanto a nivel nacional en las leyes: 14.040, 15.954, 16.466, 16.736, 17.234. 17.296 17.473 y en el ámbito departamental en las Directrices Departamentales, específicamente el Art. 12- Directriz sobre la preservación del Patrimonio. Tanto en la ciudad de Rosario como en su entorno inmediato encontramos un extenso y variado patrimonio Cultural, Histórico y Natural, arquitectónico, Artístico (ej. Murales) e histórico. Citamos a continuación un fragmento del Informe Ambiental Estratégico. Capítulo 4. Descripción e Identificación de los Problemas Ambientales. 4.7. Ausencia del protección del paisaje y del patrimonio natural y cultural. “Más allá de los bienes declarados patrimonio histórico nacional y el caso de la antigua Colonia del Sacramento que fue declarada Patrimonio Mundial por parte de la UNESCO, no existe en el Departamento de Colonia un inventario de paisajes, bienes naturales y culturales protegidos. Al no existir una normativa que proteja estos bienes los mismos se ven alterados, modificados o destruidos. Al no contar con un Plan de Ordenamiento, algunas actividades productivas desarrolladas en Colonia, se encuentran en conflicto directo con zonas de alto valor natural, paisajístico e histórico. El caso más notorio ocurre en Nueva Palmira y Conchillas….”

Corte Calle del Carnaval

[C1] Creación de la Comisión de Patrimonio de la Ciudad de Rosario

[C2] Inventario Patrimonial de la Ciudad de Rosario y su Entorno

Primeramente, se plantea la creación de una Comisión de Patrimonio de la Ciudad de Rosario, con la participación de vecinos y figuras de diferentes ámbitos, posibilitando un intercambio participativo y a su vez interdisciplinario. Esta comisión deberá estar coordinada con la Comisión de Patrimonio de la Nación, ambas dependientes del M.E.C. y la primera vinculada a la Junta Departamental de Rosario e Intendencia Municipal de Colonia.

La Comisión de Patrimonio de la Ciudad de Rosario estará a cargo de realizar un Inventario Patrimonial de la Ciudad de Rosario y su Entorno próximo y un Informe de Conservación Patrimonial a partir de un relevamiento del estado de conservación, para poder impulsar las medidas necesarias de recuperación, plan de mantenimiento y puesta en valor del patrimonio existente. Este Inventario servirá para poder establecer un recorrido turístico – patrimonial.

[C3] Proyecto para revitalización de Patrimonio, Mantenimiento y Difusión. Una vez creada la comisión y elaborado el informe de conservación, se creará el Proyecto de Revitalización Patrimonial, el mismo no solo abarcará acciones para la recuperación, mantenimiento y protección del patrimonio, sino que promoverá el reconocimiento tanto a nivel local como nacional, conjuntamente con la Junta Local de Rosario, la Intendencia Municipal de Colonia, y la Comisión de Patrimonio de la Nación. Este proyecto estará fuertemente vinculado con el Programa de Desarrollo Local y Micro Regional. [D]

[C4] PROYECTO CIRCUITO NATURAL RÍO ROSARIO

CORTE 1 VÍA DEL TREN

[C4] Proyecto Circuito Natural Río Rosario Objetivo: Generar espacios de recreación y contemplación del paisaje aprovechando la topografía y generando conexiones con el entorno circundante.

CORTE 2 MIRADOR Y PASEO

Dentro de las estrategias para lograr una revalorización del patrimonio, proponemos que se realice el Proyecto Circuito Natural Río Rosario. El mismo comprende un circuito peatonal y ciclístico, y recorre parte de las riberas del Arroyo Colla y en su mayor extensión junto al Río Rosario.

CORTE 4 MIRADOR MOLINO BONJOUR

El proyecto contempla la realización de diferentes actividades: •Deportivas y Camping •Recreativas y de contemplación del Paisaje •Educativas, de reconocimiento y cuidado de Flora y Fauna autóctona. CORTE 3 MOLINO BONJOUR

•Turísticas Servirá para fortalecer el vínculo de los pobladores y visitantes con el entorno natural próximo. Se concretará a través de un trayecto de aproximadamente 10 kilómetros, el cual tendrá algunos puntos de detenimiento, donde se ubicarán diferentes propuestas.

[C4] PROYECTO CIRCUITO NATURAL RÍO ROSARIO

CORTE 1 – VÍA DEL TREN En este corte se muestra la intersección de la vía del tren ya recuperada, con el recorrido de ciclovía propuesto. Se estudiará la posibilidad y viabilidad de recuperación de los antiguos puentes que forman parte del antiguo recorrido del tren y son parte del paisaje cultural e histórico de la zona. Por lo que este punto será de especial interés del Plan de Movilidad, Proyecto de Recuperación del Tren, y el Programa de Revalorización Patrimonial. Cercano a esta zona se encuentra uno de los sectores propuestos para ser destinado a Camping, en el cual se brindarán servicios varios a los usuarios del Paseo Rosario, como servicios higiénicos, alojamiento , primeros auxilios y alimentación.

[C4] PROYECTO CIRCUITO NATURAL RÍO ROSARIO

CORTE 2 – MIRADOR Y PASEO En esta zona se instalará un mirador – muelle, que estará más conectado con el río, de forma de tener mayor contacto con este curso de agua, a su vez habrá una plataforma de recorrido peatonal, la cual contará con equipamiento para el descanso y avistamiento de aves y fauna marina. En los puntos de observación se incluirá información didáctica de las especies de flora y fauna a encontrar en los diferentes ecosistemas, lo que servirá no sólo para la valoración del patrimonio natural, sino para establecer un vínculo y toma de conciencia del cuidado de los ambientes naturales.

[C4] PROYECTO PASEO CIRCUITO NATURAL RÍO ROSARIO

CORTE 3 – MOLINO BONJOUR El Antiguo Molino Bonjour forma parte del patrimonio Histórico por haber sido pionero en su época y uno de los pilares fundamentales de la economía tanto de la ciudad de Rosario como de la Región. Se deberá realizar un relevamiento del estado edilicio y la viabilidad de su recuperación, para poder frenar el deterioro al cual está expuesto.

Dezeen Parrish-Art-Museum-by-Herzog-de-Meuron

Se prevé la construcción de infraestructura de servicios en la zona contigua al mismo la cual deberá ser estudiada en profundidad y se realizará luego de completada la construcción del recorrido y analizando su uso y confluencia de público al mismo. Se tomó como referencia el proyecto de Museo de Arte de Dezeen Parrish, de los arquitectos Herzog de Meuron.

La totalidad del recorrido propuesto forma parte de los Programas de Revitalización del Patrimonio y de Desarrollo Turístico e Industrial y posibilitará que a través del mismo se puedan realizar recorridos turísticos a través de diferentes enclaves productivos de la zona. Siempre pensando en la integración de pobladores y actividades urbanas y rurales, así como la posibilidad de integrar propuestas turísticas y proyectos que puedan activar e integrar la Micro Región, formada por las ciudades de Rosario, Nueva Helvecia, Colonia Valdense y La Paz.

[C4] PROYECTO CIRCUITO NATURAL RÍO ROSARIO

CORTE 4 – MIRADOR MOLINO BONJOUR Se instalarán a lo largo del recorrido una serie de miradores en altura que posibilitarán ofrecer un punto de detenimiento, así como también la posibilidad de contemplar el paisaje con un mayor alcance. Estos elementos buscarán generar interés en el usuario y posibilitar el avistamiento de fauna y flora autóctona. Será realizado con materiales naturales y reciclados para ser amigable con el medio ambiente. Estos puntos ubicados en zonas altas servirán como referencia de ubicación para quienes realicen el recorrido. Se tomó como referente el mirador Jübergtower Hemer de los arquitectos Birk Heilmeyer y Frenzel, y el ingeniero Knippers Helbig.

[D] DESARROLLO

[1] RELEVAMIENTO Y DIAGNÓSICO

[2] LA PROPUESTA INTRODUCCIÓN

[A] ORDENAMIENTO SUELO URBANO

[B] MOVILIDAD

[C] PATRIMONIO

[ANEXO] FERIA IDEAS +

[D] PLAN LOCAL DE DESARROLLO CULTURAL, INDUSTRIAL Y TURÍSTICO

Objetivos:

[D2] Programa de Recuperación y Mejora de la Infraestructura Deportiva, Cultural y Turística.

Fortalecer y potenciar la producción de la Micro-Región y mejorar la infraestructura cultural y deportiva.

Rosario cuenta con varios espacios destinados a canchas y plazas de deporte. Completando estos espacios, dotándolos de infraestructura se podrá mejorar la calidad del espacio tanto para los deportistas, como para los espectadores, como así también atraer mayor cantidad de eventos.

Objetivos Particulares: Crear un espacio de intercambio comercial que posibilite y fortalezca el relacionamiento con las ciudades de la Micro-región, brinde mejores servicios a la propia ciudad y sea un atractor para visitantes de otras regiones del país. Analizar la complementariedad y mejora de la infraestructura cultural y deportiva existente, y reforzar la conectividad entre los mismos. El Plan de Desarrollo Cultural, Industrial y Turístico formará parte y se retroalimentará del Plan de Desarrollo para el Departamento de Colonia. El mismo se realizará en coordinación con la Intendencia Municipal de Colonia, La Junta Departamental, Los Municipios de Rosario, Nueva Helvecia, Colonia Valdense, La Paz, Juan Lacaze y Tarariras.

Mercado Municipal Paysandú.

En primera instancia se deberá realizar un relevamiento del estado actual de los espacios y analizar las prioridades de actuación de acuerdo a las necesidades de práctica deportiva, tanto a nivel profesional, amateur y educativa, dando prioridad a las necesidades de los deportistas, para poder desarrollar su actividad de manera profesional. Una vez equipados estos espacios servirán para recibir espectáculos artísticos, eventos culturales y ferias regionales.

Se creará una Comisión Regional de Desarrollo, compuesta por Productores, Artesanos, PyMES de la Región, Autoridades Departamentales y asesores invitados.

Parte de esta red de Infraestructura Deportiva quedará comprendida en el nuevo Parque Urbano, y en su totalidad estará conectada por el nuevo circuito para bicicletas propuesto en el Plan de Movilidad.

Para poder asegurar la sustentabilidad de la Ciudad de Rosario y mejorar la calidad de vida de sus pobladores, entendemos y así lo reflejamos en el diagnóstico realizado, es fundamental fortalecer las redes de intercambio con la Micro Región, potenciando de esta forma no sólo el crecimiento de la Ciudad de Rosario, sino el fortalecimiento del conjunto de ciudades que participarán en el Plan.

Una vez puesto en marcha el Programa, se deberá realizar un seguimiento y un plan de mantenimiento para cada espacio en particular.

Algunos de los aspectos relevantes para propiciar el desarrollo de la ciudad son los siguientes: Desarrollo Industrial, espacios de difusión, capacitación, espacios de intercambio regional, nacional e internacional. Cultura y Educación, pilares fundamentales de toda sociedad, ya desarrollados en esta ciudad y con interesante difusión tanto a nivel local como regional. Desde nuestra disciplina podemos aportar una mejora en cuanto a los espacios donde se desarrollan y tener estos aspectos presentes en todos los proyectos e iniciativas del Plan Local de Rosario. En cuanto al Desarrollo turístico el mismo se verá fortalecido a través de las diferentes estrategias planteadas a nivel de Movilidad, Patrimonio y nuevos espacios de recreación y servicios. Nos enfocamos en dos estrategias alcanzables en un corto plazo, que serán las primeras acciones a tomar: [D1] Proyecto Mercado Producción Regional [D2] Programa de Recuperación y Mejora de Infraestructura Deportiva, Cultural y Turística.

Mercado Agrícola Montevideo

[D1] Proyecto Mercado Producción Regional Será implantado en una de los predios municipales disponibles, abarcando una manzana, permitiendo generar zonas abiertas y cerradas. Este edificio brindará espacio de exposición, difusión, venta, así como espacios de educación e intercambio que estén vinculados a la producción local y regional. Contará con servicios de información al consumidor y turista, en cuanto a las cualidades del producto, tanto como al proceso productivo, de manera de que se asocie la región con el concepto de calidad.

Polideportivo Barakaldo, Bilbao España

El Mercado contará con un sector destinado a Plaza de Comidas, con una zona cerrada y otra abierta, donde se podrán consumir productos elaborados en el mercado. La elaboración del proyecto se realizará previo relevamiento de necesidades de Productores, PyMES, Artistas y Artesanos y las instituciones que estén vinculadas con la Industria Regional. El proyecto deberá generar un impacto positivo a nivel urbano, respetando el paisaje de la ciudad y generando un efecto de sinergia en el entorno inmediato, cuidando la estética de acceso de servicios, tratamiento de residuos, iluminación, contaminación acústica, etc.

Polideportivo San Agustín, Mallorca España

CRONOGRAMA

CRONOGRAMA ESQUEMÁTICO DE ORGANIZACIÓN DEL PLAN ROSARIO

Cronograma y Organización de Proyectos: Se muestra de forma esquemática una prioridad de las tareas de acuerdo a su orden de prelación. Considerando la escala de la ciudad de Rosario y estimando los recursos disponibles, se dará prioridad a los proyectos que puedan cubrir la mayor cantidad de usuarios y los que puedan realizarse inicialmente con los recursos existentes. Paralelamente se elaborarán los proyectos más complejos y se comenzarán las gestiones de búsqueda de financiación y estudios e informes para optimizar los recursos y realizar trabajos eficientes. Se prevé una evaluación periódica de las diferentes etapas medibles de los proyectos, y se evaluará si se cumple con las metas previstas, los resultados serán tomados como parte de la mejora y correcciones necesarias.

BIBLIOGRAFÍA

[ANEXO] FERIA IDEAS +

[1] RELEVAMIENTO Y DIAGNÓSICO

[2] LA PROPUESTA INTRODUCCIÓN

[A] ORDENAMIENTO SUELO URBANO

[B] MOVILIDAD

[C] PATRIMONIO

[D] DESARROLLO