Elina Nechayeva

Harmooniline kooskõla: Elina Nechayeva ja Mercedes-Benz GLA

Edu Eesti Laulul ja Eurovisioonil tõi Elina Nechayevale lisaks paljule muule kaasa ka tohutult reisimist. Kodumaal on ta teekaaslaseks Mercedes-Benz GLA.

TEKST JA FOTOD: MERCEDES ME TOIMETUS

Elina tõdeb, et Eesti Laulu võit ning osalemine Eurovisioonil muutis ta elu üsnagi põhjalikult: huvitavamaks, kiiremaks ja põnevamaks ning andis võimaluse õppida paljut uut. „Ma kohtasin palju andekaid muusikuid, interpreete ning huvitavaid persoone. Sain fantastilisi kogemusi suurtel lavadel ning tekkis võimalus suhelda vaimustava publikuga. Samuti sain suurema üldsuse tähelepanu osaliseks, mis on väga tore. Need konkursid andsid väga hea tõuke mõelda suurelt, areneda, õppida ja saavutada oma eesmärke,” loetleb ta naeratades viimase aastaga kaasnenud positiivseid kogemusi.

Ühtlasi on kogu Eesti Laulule järgnenud periood pakkunud palju pikki ja paeluvaid kontsertreise välismaal kui ka lugematuid esinemisi Eestimaa eri nurkades. „See on minu jaoks tohutult põnev. Samuti võib öelda, et mingil määral on viimase aasta jooksul täitunud mu lapsepõlveunistus – saada turistiks,” muigab Elina. „Minu jaoks on ideaalne reisida ringi, avastada maailma ning samas ka teha tööd.” On olnud perioode, mil Eestist on ära oldud lausa mitu kuud järjest – ja seejärel jälle pikemalt Eestis, kuid seni saab kodumaal siiski pisut rohkem olla, on ta asjade praeguse seisuga rahul.

Välisreisidest nimetab Elina pikalt järele mõtlemata kõige põnevamana eelmise aasta lõpus Hiinas Shanghai Suures Teatris koos Neeme Järviga antud soolokontserti, mis pakkus võimsa elamuse kindlasti publikule – kuid samuti ka esinejatele endile. Lisaks on Hiina ise väga paeluv ning teistsugune riik, millesse reisides on Elina kinnitusel tagatud pikaks ajaks meeldejääv kogemus. Samuti on ta viimase aasta jooksul külastada saanud üht oma lemmiklinna New Yorki ning teist meeliskohta Londonit – mis meenutab oma kosmopoliitsuses New Yorki, kuid on lähemal ja natuke kodusema tundega.

Elina teeb oma igapäevasõite nelikveolise Mercedes-Benz GLA-ga. „Minu jaoks on see täpselt sobiv auto. Mulle meeldivad GLA vinge välimus, manööverdamisvõime, ruumikus ja hea kiirendus,” kinnitab ta.

Loe GLA kohta lähemalt:

mb.ee/GLA

Naudib autosõitu Eestis

„Eestis on olnud mul samuti väga palju esinemisi. Ja kuna mulle meeldib olla iseenda peremees, siis sõidan siin kontserdipaika autoga ikka ise. Seda enam, et mulle meeldib ka autot juhtida – eriti veel head autot ja heal teel.

Eesti teede ja liikluskultuuri kohta jagub Elinal peaaegu ainult kiitvaid sõnu. Juhid on siin tema hinnangul enamasti viisakad ning mis samuti väga oluline: autosid on teedel vähe. „Need, kes räägivad, et meil on palju ummikuid, peaks nägema, mis toimub maailma suurlinnades – siis tunduvad kodused seisakud täitsa meeldivana. Välismaaga võrreldes pole meil ikka üldse autosid ja see on üks põhjuseid, miks Eesti on minu jaoks üleüldse üks parematest riikidest, kus autoga sõita.” Mõned asjad on siiski mujal etemad: näiteks pikad ja sirged kiirteed, mida meil napib. Nii nimetabki ta Eestis oma lemmikuteks neljarealiseid Pärnu, Tartu ja Paldiski maanteede alguseid, kus on suvisel ajal lubatud 110 km/h.

Unistuste täitumise aasta: Elina Nechayeva ütleb, et on viimase aasta jooksul nautinud reisimist, esinemist fantastilistes kohtades ja tutvumist uute põnevate inimestega.

Elina järgmised esinemised: 03.05 Muusika täis kirge. Kirglikud aariad ja duetid ooperitest ning operettidest, mitmed esinejad koos Elinaga. 24.05 Šeherezade koos ERSO-ga Kristjan Järvi juhatusel Estonia kontserdisaalis. Rimski-Korsakovi ooperite pärlid Elina esituses. Seda programmi on võimalik kuulata ka lõunakontserdil 23.05

Millega sõidab Elina Nechayeva praegu ja milline on tema unistuste auto?

Mercedes-Benz GLA

Mootor

R4, 1991 cm3

Võimsus (kW/pm):

135/5500

Tippkiirus:

230 km/h

Kütusekulu (l/100 km)

keskmine: 7,2 – 7,4 Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+

Mootor

V8, 3982 cm3

Võimsus (kW/pm):

470 /5500-6500

Tippkiirus:

315 km/h (Drivers Package)

Kütusekulu (l/100 km)

11,3 l/100 km

Olen endale alati Mercedes-Benzi soovinud,” räägib Elina. Oma praeguse unistuste autona nimetab ta uut Mercedes-AMG GT 63 S-i: „Minu arvates väga seksikas auto!”

Ja mis on Eesti liikluse miinuseks? „Ma olen ise küllalt elavaloomuline ning roolis kärsitu. Jokutamine mulle ei meeldi – seega ei meeldi ka see, kui teised liikluses liiga uimased on,” sõnab Elina ning lisab, et peab end küllaltki heaks ja kindlaks juhiks. „Sõidustaaži on mul juba kümme aastat, nii et eks selle ajaga on oskusi ning kogemusi omajagu kogunenud.”

Lapsest saati Mercedese fänn

Elina autoks on Mercedese kompaktne linnadžiip GLA, mida ta peab enda jaoks täpselt sobivaks: mulle on kõige olulisem auto mugavus, töökindlus, kvaliteet ning muidugi ka välimus. Mulle meeldivad karakteriga autod, mis on minu jaoks mingil moel erilised, kirjeldab ta oma autovaliku peamiseid prioriteete.

Erilisusest rääkides – siis seda on Mercedes-Benz tema jaoks alati olnud ja selleni jõudmine pole sugugi juhuslik. Nimelt algas Elina sõprus Mercedesega juba lapsepõlves, sest seda marki auto oli ta emal – ilus, mugav ja soliidne. „Noorena soovisin ma alati, et suurena oleks mul just samasugune auto. Kui juhiload kätte sain, siis hakkasingi kõigepealt sõitma ema autoga ning sealt süvenes sümpaatia veelgi, samuti kindlus, et just selline peab tulevikus mu päris enda auto olema,” räägib ta.

Elina ütleb, et GLA on positiivses mõttes natukene petlik auto, sest ta on seest tunduvalt suurem kui arvaks – sinna mahub tõesti palju. Näiteks läheb sinna vabalt sisse digiklaver, mida ta peab sageli kaasa sõidutama. Nii-öelda sisemistest väärtustest toob ta esile veel kvaliteetse ja meeldiva siseruumi, mis teeb pikad sõidud lõõgastavaks, ning muusikuna hindab ta kõrgelt ka tasemel helisüsteemi. Ehkki tõenäoliselt on see tema GLA-s välja lülitatud hoopis sagedamini kui teistel („sest kogu aeg muusika sees olles on vahel hea ka vaikust nautida”), kuluvad kõlaritest kostvad puhtad kõrged ja madalad toonid marjaks ära näiteks siis, kui tuleb mõnd oma lugu harjutada või valmis kirjutatud ja salvestatud palasid üle kuulata. Ja seda ikka valjult. „Vahel meeldib mulle autos siiski ka muusikat nautida: näiteks Hans Zimmeri filmimuusikat või Hotel Costes’i lugusid,” annab Elina vihje oma sümpaatiate kohta.

Elina auto on nelikveoline ning seda soovitab ta ka kõigile teistele, sest neljarattavedu lisab mugavust ning turvalisust. Eriti hästi tõestas seda viimane pikk ja lumerohke talv, kus oli palju hangedest väljaukerdamist ning libedal sõitmist. Ohutusest rääkides tõstab Elina esile veel moodsat juhabivarustust: näiteks pimenurgahoiatust, mis annab sõiduraja vahetamisel märku varjatud tsooni jäävast teisest sõidukist ning aitab sedasi kokkupõrget ära hoida. Harvem on tal vaja läinud tagant otsasõiduhoiatust, kuid paaril korral siiski. Väga mugava ja autojuhi elu hõlbustava lisana mainib ta veel tagurduskaamerat, mis muudab manööverdamise tunduvalt lihtsamaks.

Michael Kübler veendub, et V-8 mootori silindrihülss ei oleks kahjustatud.

Üks mees, üks mootor

Michael Kübler on Mercedes-AMG-s mootoriehitajana töötanud 10 aastat. See on tema jaoks enamat kui unistuste töö – see paneb ta südame kiiremini lööma. Me külastasime Küblerit Saksamaal Affalterbachis.

TEKST: JÖRG HEUER FOTOD: MYRZIK JA JARISCH

„Minu ja mu kolleegide mootorid on hingega mootorid. Just seda me siin Affalterbachis ehitamegi: hingega mootoreid.”

UUE PÕLVKONNA MERCEDES-AMG MOOTORID

Mercedes-AMG mootorite tänased staarid on topeltturboga M177 ja M178, mõlemad innovaatilised kaheksasilindrilised 63 ja GT mudelitele. Need muudavad eriliseks kompaktsus, suurepärane võimsuse ja massi suhe, kütusesäästlikkus ja tüüpiline AMG mootori hääl. Kaheksasilindriline M177 mootor on peaaegu valmis. Peagi annab see elu ühele Mercedes-AMG 63 mudelile.

Michael Kübler ütleb, et AMG tähistab julgust, intensiivsust, iseloomu, võimsust. See on teadmine, mida sa soovid ja tahe selle poole püüelda – ning lõpuks ka selle saavutamine. „Ja muidugi tähendab AMG parimaid mootoreid kogu maailmas.” Me saadame 36-aastast Küblerit tema tööpäeval Affalterbachis, kus iga V-8 mootori paneb kokku üks inimene. „Üks mees, üks mootor” on põhimõte, mida siin järgitakse. See tähendab, et iga siin valmiv mootor on unikaalne. Need on tehnoloogilised ja kergekaalulised meistritööd, mis pakuvad meeletut võimsust ning maksimaalset energiaefektiivsust. Ja tulemus on selline, et Kübler ning ta kolleegid võivad olla uhked: iga valminud mootor saab meistri allkirjaga sildi, mis annab tunnistust mootori kvaliteedist. „Ma usun, et olen ehitanud üle 4000 mootori,” meenutab Kübler.

Hingega mootorid Mercedes-AMG mootoritehas valmistab praegu kaht võimsat V-8 bensiinimootorit, mõlemad topeltturboga: M177 praegustel 63-mudelitel ning M178 kui GT perekonna süda. Kübler räägib, et kumbki kaalub umbes 200 kg ning koosneb ligikaudu 600 detailist, mille ta paneb käsitsi kokku nelja või viie tunniga. Seejärel on V8-d valmis saatmiseks AMG mudeleid koostavatesse Mercedes-Benzi tehastesse üle maailma.

Ka Pagani supersportautode V-12 mootorid valmivad Kübleri käe all – nii on see olnud juba viimase seitsme aasta jooksul. AMG-le ja piiratud tootmisarvuga sportautodele spetsialiseerunud Paganil on eksklusiivne koostööleping. „V-12 mootori kokkupanekuks kulub mul umbes kaks päeva,” selgitab ta. „Ja mu töö kohta pole tänini esitatud ühtegi kaebust! Minusugusele perfektsionistile on see väga oluline. Ma panen oma mootoritesse palju tööd ja vaeva, olgu need V-12-d või V-8-d. Minu ja mu kolleegide mootorid on hingega mootorid. Just seda me siin Affalterbachis ehitamegi – hingega mootoreid!”

Üle 200 000 jälgija Instagramis „Seda, mida jooga teeb teiste inimeste heaolu ja tasakaalu jaoks, teevad mulle mootorid,” räägib Kübler meile kõrgtehnoloogilist ning laitmatult korras tehast tutvustades. Lisaks sellele, et siin valmistatavad mootorid viivad võidusõiduradadele mõningad „maailma kuumimad autod”, panevad need ka inseneri enda südame kiiresti lööma. „Ma olen mootoritega töötades täielikult omas elemendis. Muidugi – nagu igal teisel tööl, on ka sellel oma rutiin. Kuid iga uus mootor on omamoodi eriline. Olen oma tööd tehes sama moodi elevil kui kunagi alustades. Mõnikord mõtlen, et see on üsna sürreaalne. Kuid parata pole midagi – see lihtsalt teeb mind õnnelikuks!”

On aeg puhkepausiks. Logides kasutajanime f1mike28 all Instagrami, annab Kübler oma enam kui 200 000 üle maailma asuvale fännile võimaluse piiluda AMG maailma ning olla osaline tema tööviljades. Ta võtab masinast kohvi ja jalutab välja, et hingata värsket õhku, ütleb mööduvatele kolleegidele tere ning arutab nendega tööasju.

„Iga mootor, mille valmis saan, on kingitus. „Satisfaction,” nagu ütleks Mick Jagger.”

Michael Kübler Instagramis:

instagram.com/ f1mike28

Mudel Mercedes-AMG GT perekond

Silindrite paigutus/ arv:

V8 või R6

Mootori töömaht (cm3):

2999–3982

Maksimaalne võimsus (kW / p/min):

320/6100–470/5500

Tippkiirus:

285–318 km/h

(elektrooniliselt piiratud) Kütusekulu (l/100 km)

linnas: 11,7–15,6 maanteel: 7,7–11,0 keskmine: 9,1–12,5

keskmine CO2 heide (g/km):

209–284

Efektiivsusklass:

D–G

Näitajad võivad sõltuda GT mudelist ja velje/rehvikombinatsioonist Mootoriehitaja sõidab pärast vahetust koju – muidugi oma Mercedes-AMG-ga.

Näib, et siin vaikses Affalterbachi linnas tunnevad kõik kõiki. Kübler võtab lonksu kohvi ja hammustab punast õuna. See on ka peaaegu kõik, mida ta vahetuse ajal sööb; ta ütleb, et sööklasse jõuab ta harva. „Mul läheb kõht tühjaks alles pärast tööd.”

Maagiline veetlus Kuidas ta sattus Mercedes-AMG-sse? „Ma sündisin kirega Mercedes-Benzi vastu,” selgitab ta. „Varastel 1900. aastatel juhtis mu vanavanaisa mootorite testikeskust Untertürkheimis. Mu vanaisa käis tema jälgedes ning ka mu mõlemad vanemad töötasid Daimleris.” Temagi tegi oma praktika Mercedes-Benzis – mootorite konstrueerimise osakonnas.

Kübler alustas tööd diislitega, kuid liikus siis V-6 ja V-8 mootoritele. Õhtuti käis ta kursustel, et saada kõrgemat kvalifikatsiooni ning seejärel kandideeris Mercedes-AMG-sse, kus on nüüdseks töötanud kümme aastat. „Üks mees, üks mootor. Oma kätetööle nime kirjutamine võib nõuda julgust, kuid mind just see võluski,” selgitab ta. „AMG mõjus mulle maagiliselt. Kui olin lõpuks juhiload saanud, sõitsin Affalterbachi nii tihti kui sain, et vaadata siin valminud autosid: SL 55, SLK 55, CLK Black Series, CLK DTM ja muidugi vormel 1 ohutusautod. Ma mõtlesin: vau! See on täpselt minu teema!” Noor Michael Kübler järgis oma unistust paljudel ekskursioonidel AMG peakorterisse. Tema eesmärk oli AMG. „See oli minu Põhjanael,” ütleb ta ning seda tehes säravad ta silmades tähed.

Milline oli tema esimene AMG mootor? „Võimsusest pulbitsev V-12.” Kõige väljakutsuvamad mootorid? „GT3 mootorid, sest nendega käivad koos nii paljud nõuded ja teha tuleb tohutult mõõtmisi.” Mis teda värskena hoiab? „Iga mootor, mille valmis saan, on kingitus. „Satisfaction,” nagu ütleks Mick Jagger.”

Kuid tema jaoks on suurim kingitus teadmine, et tema ja ta kolleegide meisterlikkus ning pühendumine on see, mis võimaldab unistuste autodel üle maailma sõita ohutult ning töökindlalt nii tänavatel kui ka võidusõiduradadel – teadmine, et nad on ehitanud täiusliku mootori. „Mulle meeldib mõelda, et üks minu

mootoriga Mercedes-AMG sõidab läbi San Francisco, teine Lõuna-Prantsusmaal ja kolmas kihutab maksimaalkiirusel Nürburgringil. Need ei ole unistused, see on reaalsus!”

Mootorid töös Michael Kübler kogeb oma tööga seoses palju emotsionaalseid hetki. Ja mitte ainult nädalavahetustel, kui vaatab koos pojaga GT3 võidusõite, kus tema valmistatud mootorid tegusid teevad.

Vastuseks küsimusele, et kas talle meenub mõni eriti eriline kogemus, ütleb ta kohe. „Kord külastas tehases mind Austraaliast pärit paar. Mees sõitis V-12 mootoriga Mercedes-AMG-ga, naisele oli ta ostnud V-8 mootoriga AMG. Mõlemal mootoril oli minu nimi ja nad soovisid minuga kohtuda. See oli suurepärane päev.” Kas ta oli uhke? „Väga. Ja väga õnnelik.”

Meie reporter Jörg Heuer on Instagramis mootoriehitajat jälginud juba kaua, nüüd avanes tal võimalus teda kohata: „Äärmiselt põnev!” Kvaliteedi märk: vastavalt põhimõttele „üks mees, üks mootor” ehitatud Mercedes-AMG jõuallikad saavad käsitsi kirjutatud nimesildi.

Pilguheit Affalterbachi mootoritehasesse.