Sommaire Aperçu du travail en maquettes des deux premières années de bachelier Playtime , place Scweitzer , Berchem Sainte Agathe
- Dessin d’une ludothèque et de ses habitations
Habiter au bord du canal, Qaui Fernand Demets, Anderlecht
- Partie une : Urbanisme d’un nouveau quartier
- Partie deux : Logement collectif
Genappe, Brabant Wallon, Blegique
- Village linéaire ou nouvel urbanité
Premiers travaux effectuers en barchelier: Un habitat sur un toit, structure parasite pour un atelier d’artiste. Un immeuble appartement avec bibliothèque de quartier. Un pavillon d’exposition intérieur extérieur le long de la ballade verte à Bruxelles porte d’Anvers.
PLAYTIME Situé dans la commune de Berchem-SainteAgathe une parcelle d’angle fait l’objet d’une intervention à la fois publique et privé. Le site situé sur le carrefour Schweitzer profite d’une excellente situation, lumineuse, spatiale et de connexion modale, seul la nuisance sonore fait défaut. Son front bâti en pied de place et en fin de perspective de l’avenue Josse Goffin lui offre un statut imposant et se fait ressentir comme la prolongation de la place. Le programme étant une ludothèque et des logements l’espace au sol se devait de faire continuité discret par rapport de force et c’est dans cet état d’esprit que un passage couvert plus intime vient se creuser. Cet espace social répondant au bâtiment public se dilate pour offrir des espaces de jeux pour enfant, un espace détente et une esplanade partagée avec à l’école situé en bout de parcelle.
L’espace frontal à la place Scwheitzer fait office d’entonnoir endroit propice pour le bureau d’accueil de la ludothèque, il opère ainsi aussi comme contrôle sécuritaire sur les enfants dans le parc ainsi que sur l’espaces de jeux des 1 à 5ans. Le cheminement intérieur suit une colonne distributive qui désert tout les lieux de jeux. La prise de hauteur permet d’ouvrire une vue panoramique sur la place où sont consacrés les espaces de jeux collectifs et d’apprentissage ainsi qu’un salon de jeux de société. Le cheminement fini enfin par redescendre pour se terminer dans la cafétéria et la zone de jeux actif. L’accès au logement se fait par une ascension extérieur en perspective de la place. L’arrivée dévoile une terrasse partagée qui désert les deux premiers logements. Le troisième ayant accès à un étage supérieur.
Un travail sur le gabarit en accord avec le mitoyen vient diviser les appartements en deux volumes distincts s’est alors qu’un travail de mise en forme et une recherche d’ouverture extérieure sur les perspectives visuelles et les zones lumineuses créent un empilement de rectangles et de carrés appuyant l’intention de signale et asseyant la ludothèque comme espace de jeux public. Action encore renforcée par le choix des matériaux marquant la différence des programmes.
L’appartement à base carré se déploie sur trois étages, tel une tour miniature les espaces de services sont concentrés au milieu laissant le reste de l’espace libre où ici l’interrogation posée fût sur les rapports avec les mitoyens, les jeux de vu et non vu, de transparence et d’affirmation de l’activité exercée en son sein. Les deux autres lieux de vies quant à eux jouissant d’une situation plein sud et frontal à la place Schweitzer se sont articulés de tel façon que les terrasses les protèges et leur offre une vue dégagée sur les différents espaces publiques.
Habiter au bord du canal Îlot Shell , Anderlecht, Bruxelles, Belgique Ancien site de réserve de pétrole destiner au réapprovisionnement divers puis démanteler et laisser en friche situé le long du canal de Bruxelles. Sa proximité avec la chaussée de Mons et le carrefour de Cureghem en fait un lieu particulièrement fréquenter et spécifiquement bien déservit par les transports en commun. La situation et l’espace libre tend alors vers une intervention à forte densité. Le dessein du nouveau quartier vient en respectant 3 directions données. Le canal faisant la coupure entre la ville de Bruxelles et sa périphérie, le nouvel espace extérieur se devait d’avoir deux visages. En front de rue et de canal un espace publique cosmopolitain et multimodal dédier à tout passant. En arrière de parcelle une place plus domestique que les nouveaux habitants pourraient s’approprier plus facilement autour de laquelle le quartier
vivrait et où une infrastructure éducative fait le lien et apporte une aide et un confort supplémentaire. Le nouveau complexe de bâtiment s’articule alors autour de cette place et de leur arrière de jardin commun. Les immeubles de logements et maisons unifamiliales se déclinent en différents types typologique avec une mixité sociale diverse et diffuse dans le nouvel ensemble.
Une deuxième direction suivie est le rapport de hauteur entre la haute et la basse ville qui se retrouve aussi dans l’architecture décroissante d’est en ouest et qui vient récupérer un axe visuel sur les anciennes brasseries Belle-vue. La troisième est une générosité quant à l’espace social, l’accent est mis sur les mises en relations ,les rencontres, les partages d’espaces assis et appropriables. Pour cela une série de cursives vient joindre les différents bâtiments pouvant offrir des point de vue d’un coter à l’autre du site.
Le travail en maquette et l’Êvolution du dessin des quartiers et de la place domestique
L’écart entre le pied de la tour et les maisons permet aussi la création d’un espace de décharge de vélo et un escalier monumentale qui servira de déserte pour les différents appartements supérieurs. Cet escalier aboutit sur des cursives qui viennent déservir tout les étages et permettant de traverser l’îlot intérieur en hauteur. Les rapports entre voisinages n’en est que d’autant plus que favorable, ce qui pose la question de la devanture des habitations où un jeux de volumes de mise à l’écart et d’espace de terrasse vient ponctuer le parcours et permet ainsi un recul par rapport à la cursive tout en restant socialement liés. Des terrasses domestiques en bout de parcours coter canal sont présentes à chaque étage permettant un espace partagé avec vue sur la haute ville. L’ascension se terminant sur une terrasse large avec un espace de rangement et d’événement se déploie transversalement à l’îlot.
. transversalement à l’îlot. Les appartements sont divers en typologies, généreux et modulables ils permettent une mixité sociale qui découlant du contexte et des vues se modifient et gèrent les problèmes de mitoyens. Les lieux de vies dans la tour sont traités comme des appartements familiaux à partager avec une capacité de logement variant entre trois et cinq chambres. A l’étage de la large terrasse commune des appartements sociaux sont en place jouissant ainsi au maximum de cet espace extérieur partagé et favorisant ainsi les relations sociales dans tout le bâtiment. Les différents types d’habitations se déclinent aussi selon l’endroit où l’on vit, des maisons unifamiliales en front de rue piétonne servent comme socle pour les appartements situés au dessus alors que dans l’immeuble mitoyen au archive de Bruxelles les logement sont des appartements transversaux destinés à des couples ou des collocations.
Comme on le voit ici le bâtiment fût abordé de trois manières différentes : une tour, un immeuble appartement mitoyen et des maisons unifamiliales tous ralliés par une coursives et des espaces circulations superposés minimisant les coups d’intervention. Le tout tourné vers leurs échelles respectives.
Zoom sur les maisons unifamiliales : L’espace de vie des maisons se présente comme un lieu de vie transversale interagissant sur la rue piétonne toujours dans l’état d’esprit de convivialité c’est dans ce cas qu’une terrasse faisant office de mise à distance quant au logement intérieur travail avec les intervenants pour un contrôle social et une appropriation de la rue. L’architecture de ces maisons est tel qu’il est possible de le moduler de passer d’une maisons deux chambres à trois ou quatre chambres en sacrifiant une terrasse en front de rue. Chaque habitation jouit d’un jardin privé extérieur mis encore une fois en relation direct avec les jardins collectifs. Ces maisons étant le socle de deux autres appartements une chambre déservient par la cursive supérieur. Chaque logement est donc à chaque fois lié par un espace de cheminement publique.
Village linĂŠaire ou nouvel urbanitĂŠ
Village linéaire
Les axes structuran
Genappe, implanté en Brabant Wallon, ce village bénéficie d’un statut particulier car il se situe entre Bruxelles et Charleroi ainsi qu’entre Nivelles pôle emploie et Louvain La Neuve pôle éducatif. De plus Genappe est la seul commune autosuffisante du Brabant Wallon, elle possède en elle la source de la Dyle et de nombreux bois. Village au paysage étendu, ses hameaux morcelés sur le territoire ponctuent les longues perspectives visuelles. Notre action intervenait ici en réaction à un projet déjà émis où la demandes des 300 nouvelles habitations étaient toutes regroupées sur le site de l’ancienne sucrerie. Ancien site pollué il fait aujourd’hui l’objet d’une réhabilitation en zone protégée, la plus grande du brabant et c’est sur cette piste que le point de départ du projet s’exerça. Cette zone protégée de faune et flore nous devint alors primordiale comme pôle éducative et se devait de rester naturel et protéger.
Importance des poc
Zones à potentielles
LEGENDE : Pôles de transports Voitures électriques Chemins doux
Insertion paysagère
Importance des poches vertes dans le paysage de Genappe Importance des poches vertes dans le paysage de Genappe Une deuxième réaction quant à la mobilité à Genappe nous interpellait. Trop peu fréquemment déservit par les transports en commun les habitants de Genappe utilisent exclusivement la voiture et ce fût notre premier champs d’action. Nous avons donc décider de travaillé sur la mobilité de la chaussée de Nivelles, qui va de Nivelles à Ottignies, colonne vertébrale historique sur laquelle les différents quartiers viendront prendre appuis. Village diffus et linéaire, le manque de mixité social et la dépendance à la voiture nous poussa à effectuer une recherche in situ qui nous permit de développer des zones de pleins et des vides, des poches de patrimoine paysager à conserver ainsi que les futures zones à bâtir basé sur des axes structurants qui sont donc cette nationale, la Dyle ainsi que la ravel. La densification le long de la chaussée accompagné de nouveaux pôles de transport doit garantir de meilleurs services publiques, un cadre de vie plus en équation avec les paysages ainsi qu’une décentralisation des infrastructures et des productions où cet axe de mobilité que l’on souhaite valoriser pour une isotropie du territoire.
Zones à potentielles d’urbanisation Zones à potentielles d’urbanisation
LEGENDE : LEGENDE :
Pôles de transports Pôles de transports Voitures électriques Voitures électriques Chemins doux Chemins doux
Insertion paysagère des logements Insertion paysagère des logements
Les axes structurants : ChaussĂŠe / ravel / Dyle Les axes structurants : ChaussĂŠe / ravel / Dyle
Importance des poches vertes dans le paysage de Genappe Importance des poches vertes dans le paysage de Genappe
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Conservation du vide
Place publique / chemin doux
Conservation du vide
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
Fermeture de la chaussée
A chaque entrée des quartiers une place publique est mise à disposition du publique d’une part pour les habitants qui peuvent se l’approprier de plusieurs façons et d’une autre part pour les touristes ou passants leur permettant une halte le long de leur ballade. Ces différentes entrées Fermeture de la chaussée sont aussi ponctuées par un auvent qui marque les évenements le long de cette chaussée et interagit avec l’activité rapide qu’entraine les natioL’intervention dans les nales rurales.
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
dégagement visuel
Les quartiers se développent commes des percées visuelles paysagères. Dessinés en entonoire de différentes façons ils répondent à la topographie ainsi qu’à l’espace vert existant. L’idée de conservation et de maillage du paysage y est constament présent. dégagement visuel
L’intervention dans la plus grande zone fut dirigée par plusieurs axes qui découlent des rapports aux espaces voisins. A proximité direct de Genappe 2000 avec son hôtel de ville et ses infrastructures éducatives et publiques, le nouvel espace publique se fond comme continuité de l’ancien où des zones de commerces et de bureaux viennent entourer, ponctuer et définir cet espace surdimensionné. Le dessein de l’espace publique est définit de par son utilisation mais aussi de par ses perspectives visuelles et spatiales et c’est dans ce cas qu’une relation de rupture vient interagir entre la zone verte existante et les nouvelles places publiques. Une relation forte est définie par la rupture du minérale et du végétale, les intervenants étant observateurs par rapport au paysage conserver où ici le Dyle prend sa source et où la conservation et la mise en valeur de ce patrimoine publique était de mise.
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
1 P l a n
Les quartiers agissant comme point de maillage transversaux avec la chaussée permettent une connexion des cheminement doux entre les hameaux. La place publique en connexion de chaussée est une prolongation du trottoir et espace frontal au façade qui joue le rôle de place centrale et unificatrice pour le quartier où sa qualité est dans le surdimentionnement et sa confrontation avec le paysage. Une certaine urbanité dû à la densité est amenée dans un décors rurale où l’on peut habiter l’espace public. Les devantures de quartiers ne sont pas traiter de façon classique les parking constituant un parti à par entière de par leur nombre qui devient ici un espace de rencontre et de partage pour les anciens et nouveaux habitants.
52 logements Pole transport Parking Acces Ravel Commerces
100 logements Pole transport Parking Ecole secondaire Eglise Aire de jeu Commerces
30 logements Information Usine Pole transport Hotels Commerces Parking
Exemple de perspective visuel des quartiers s’ouvrant sur le paysage mettant en confrontation espace minÊrale et espace paysager.
30 logements Information Usine Pole transport Hotels Commerces Parking
Dechetterie
25 logements Pole transport Acces Ravel
55 logements Pole transport Acces Ravel
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