Encuentro Nacional de Autos Antiguos
La historia del automóvil La historia del automóvil empezó con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII, siendo en 1885 cuando se creó el primer motor de combustión interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.
El modelo original del Fardier Ă vapeur, de 1769.
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), mecánico, ingeniero militar, escritor e inventor francés, dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. El Fardier à vapeur, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera era tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 17,70 toneladas a una velocidad de 4 km/h. Con esta versión se produjo el que podría considerarse ‘primer accidente automovilístico’ de la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra una pared que se derrumbó fruto del percance. Todavía tuvo tiempo Cugnot de construir una tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Técnica de París.
En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido).En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como los frenos de mano, las velocidades y el volante. En 1815 Josef Bozek construyó un auto con motor propulsado con aceite. En 1838, Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por unas células eléctricas no recargables.
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbón. Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar un motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes. Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en 1889.
Etapa Veterana En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en Inglaterra, Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891).En 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables. En 1888, Bertha Benz viajó 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para demostrar el potencial del invento de su marido.
Modelo T,Creado por Henry Ford en 1908.
Etapa del latón o Eduardiana Fue nombrada así por el uso frecuente del latón para las carrocerías. En esta etapa la estética de los automóviles aún recordaba a la de los antiguos coches de caballos.
Etapa de Época Desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresión de 1929. Principales vehículos:
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1922–1939 Austin 7 1924–1929 Bugatti Type 35 1927–1931 Ford Model A 1930 Cadillac V-16
Austin 7
Ford Model A
Etapa Pre-Guerra Desde 1929 hasta 1948. Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma más redondeada.
Automóviles relevantes: • 1932-1948 Ford V-8 • 1934–1940 Bugatti Type 57 • 1934–1956 Citroën Traction Avant • 1938–presente Volkswagen Beetle
Ford V-8
Volkswagen Beetle
Etapa de Postguerra Desde el inicio de la recuperación de la Segunda Guerra Mundial (1948) hasta la etapa Moderna. Etapa caracterizada por el desarrollo de autos más rápidos, más seguros y más eficientes. Algunos ejemplos:
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1948–1971 Morris Minor 1958-1967 Chevrolet Impala 1959–2000 Mini 1961–1975 Jaguar E-type 1962–1977 BMC ADO16 1962–1964 Ferrari 250 GTO 1966-1972 Dodge Charger 1964–1970 Ford Mustang
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1964–1974 Pontiac GTO 1954-presente Chevrolet Corvette 1969 Datsun 240Z 1983- Pato
Morris Minor
Chevrolet Impala
Jaguar E-type
Ford Mustang
Etapa Moderna Caracterizada por el desarrollo de motores más seguros y eficientes y menos contaminantes.
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1966-presente Toyota Corolla 1970-presente Range Rover 1974–presente Volkswagen Golf 1975–1976 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - uno de los autos más grandes fabricados. 1976–presente Honda Accord 1986–presente Ford Taurus 1993–presente Jeep Grand Cherokee
E
l pasado domingo 2 de mayo se llevo a cabo en Atotonilco el Alto Jalisco el 4to encuentro nacional de autos antiguos; citados a las 10:00 am. en la cancha de beis bol del parque “Los Sabinos” según indicaban los volantes y lonas que anunciaban el evento.
Acondicionado el lugar con una entrada para autos, una entrada/salida para peatones, y unos toldos para los patrocinadores y los clubes expositores, en plena luz del día y con el sol en su máxima potencia inicia la exhibición de autos antiguos, fue posible observarlos entrar hasta cerca de las 12 del medio día, más de trescientos autos reunidos de varios estados del país, comprendidos desde los años 20´s hasta algunos muy recientes, cualquier amante de los autos clásicos ( y poseedor de uno) podía participar, preinscribiéndose en la página de internet http:// ingeniagrafica.com/atotoclassicclub/index.php?option=com_chronocontact&Itemid=11. Tuve la oportunidad de estar presente en el lugar desde las 11:00 am hasta cerca de las 2:00 pm. con un costo de diez pesos por auto y 25 por persona, se permitió le entrada libre de cámaras fotográficas y de video, fue interesante notar la poca asistencia de personas en Atotonilco a esas horas de la mañana, y en su lugar, el evento estaba lleno de personas que precedían de lugares externos al municipio. Alrededor de la una de la tarde se hizo la ceremonia inaugural contando con la presencia del presidente de la entidad,
la reyna y la princesa de las fiestas patronales, y un representante de los clubes que participaron; ahí mismo se otorgaron algunos reconocimientos y se hizo la promesa de participar en el evento del 2011 que por primera vez será de tres días. Afuera del evento se presentó una mini exposición y venta de objetos y muebles antiguos, provenientes de todas partes del mundo; ambas exposiciones estuvieron hasta las 7 pm. En general el evento fue bueno, se puede ver la importancia del evento si consideramos que varios de los expositores viajaron más de 8 horas por carretera para poder llegar al encuentro, además de la gran cantidad de autos exhibidos, se menciono en la inauguración (aunque no encontré una fuente que lo rectificara) que esta exposición era la más grande de Jalisco. Siguiendo con esto en Atotonilco ocurre como dice el dicho “nadie es profeta en su tierra” dado que los atotonilquenses parecieran no entender la importancia que tiene el evento, no muestran gran interés en ello, y su participación, fuera del club organizador, es baja; creo que Atotonilco cuenta con gran cantidad de eventos de carácter cultural tradicional, mas la juventud actual busca diversiones mas del estilo urbano, como el baile y el alcohol, dado que lugares como los bares y antros de la entidad siempre se encuentran altamente saturados de gente. Tal vez sigua siendo conveniente para Atotonilco seguir presentando esta clase de eventos, ya que si bien a su población no le atrae de sobremanera, provoca en la entidad alta cantidad de turismo, y da a Atotonilco un carácter de importancia cada vez más elevado.
Reporte de:
Victor Manuel Reyna Pimienta
Bibliografía http://ingeniagrafica.com/atotoclassicclub http://autosclasicos.espaciolatino.com/ http://www.arcar.com.ar/ es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_automóvil www.monografias.com › Ingenieria