UUSI PALOASEMA on hyvien yhteyksien päässä

Teksti ja kuvat Kari Riikilä

Rauman uusi paloasema on nyt valmis. Elokuun alussa juttua tehtäessä asemalla oli käynnissä vielä pieniä viilaustöitä sekä varauduttiin elokuun lopussa olevaan blackout-testiin. Blackout-testillä tarkoitetaan testiä, jossa aseman päävirta katkaistaan ja varmistetaan varavoiman ja laitteiston toimivuus laajan sähkökatkotilanteen aikana. Testin jälkeen pelastuslaitoksen on tarkoitus muuttaa uusiin tiloihin. Rauman kaupunki luovutti asemarakennuksen Satakunnan hyvinvointialueelle kesäkuussa.

– Kyllä lähes joka päivä saa vastata henkilöstön kyselyihin, että koska päästään, asemamestari Marko Toivio naurahtaa.

Muuttoa ja testauksia ovat viivästyttäneet jonkin verran myöhästyneet sähkötyöt ja kesän lomakausi. Elokuussa asemalle oli tuotu jo vähän kalustoa, mutta suurin osa oli vielä vanhalla paloasemalla, joka oli edelleen sataprosenttisesti toiminnassa. Vanhat tilat siirtyvät pelastuslaitoksen muuton jälkeen Karin kampuksen työmaatoimiston käyttöön.

Asemalle muuttaa myös aiemmin sairaalanmäeltä toiminut ensihoidon yksikkö.

Sijainti on yhteyksiltään ihanteellinen

Paloaseman sijoittuminen Kodisjoentien varteen on aiheuttanut jonkin verran keskustelua, ja sosiaalisessa mediassa on oltu huolestuneita syrjään mielletyn aseman välimatkasta kaupunkiin. Asemalta on kuitenkin hyvät yhteydet joka puolelle Raumaa.

Pelastuslaitoksilla on käytössä riskiruutu-järjestelmä, jonka perusteella koko maa on jaettu neliökilometrin kokoisiin ruutuihin, joille jokaiselle on annettu arvo yhdestä neljään. Niin sanotut ykköstason ruudut ovat riskiltään korkeimpia, ja neljännen tason ruudut alhaisimpia. Raumalla ykköstason ruudut kattavat alueen ydinkeskustasta Syväraumaan. Koko alueelle päästään uudelta asemalta vaatimusten mukaisesti kuudessa minuutissa Hankkarintien ja Syväraumankadun kautta.

Ruutujen arvot määräytyvät alueiden rakennus- ja asukastiheyden mukaan. Asema on lisäksi 8-tien liittymien välittömässä läheisyydessä. Valtatien kautta päästään lähtemään nopeasti niin pohjois- kuin eteläsuuntaankin. Lähempänä keskustaa ongelmaksi olisivat lisäksi muodostuneet kapeammat kadut ja vilkkaampi muu liikenne. Asema vaatii myös noin kahden hehtaarin alueen.

– Hyvät liikenneyhteydet oli tärkein kriteerit paikkaa valitessa, ja niiden kannalta nykyinen sijainti on ihanteellinen. Täältä päästään nopeasti myös suurteollisuuden alueille, jotka tulevat varmasti kasvamaan myös tulevaisuudessa sataman ja metsäteollisuuden uusien hankkeiden myötä. Ja harva välttämättä haluaisi paloasemaa ihan omaan naapuriin, vastuuyksikön päällikkö Juha Suonpää sanoo.

Henkilöstön viihtyvyys kasvaa merkittävästi

Vanhaan asemarakennukseen verratessa uudet tilat ovat täysin omaa luokkaansa. Parannuksia entiseen on pitkä lista. Enää ei esimerkiksi paloletkuja tarvitse ripustaa torniin, vaan ne pestään ja kuivataan omassa laitteessaan, joka jopa kiertää letkun lopuksi takaisin siistille rullalle säilytystä varten.

– Nykyaikaiset laitteet, parempi sisäilma, tasainen lämpötila kesällä ja talvella, viihtyisyys, valoisuus ja kaikin puolin toimivammat tilat. Likainen ja puhdas puoli saadaan erotettua toisistaan ja kalustolle ja välineille on mietitty omat paikkansa eikä tarvitse soveltaa mihin mitäkin saadaan mahtumaan, Toivio listaa.

Puhtaan ja likaisen puolen erottaminen perustuu niin kutsuttuun puhdas paloasema -malliin. Tehtävillä likaantuneet ja erilaisille yhdisteille altistuneet kalustot ja henkilöstön varusteet voidaan pestä ensin likaisella puolella, ja vasta sen jälkeen ne varastoidaan puhtaalle puolelle. Näin vähennetään henkilöstön pitkäaikaista altistumista mahdollisesti myrkyllisille yhdisteille.

Myös henkilöstön toimintakyky paranee viihtyisien, rauhallisten ja hyvin suunniteltujen tilojen avulla. Tiloista todennäköisesti päästään lähtemään tehtäville aiempaa sujuvammin. Henkilökunnan lepohuoneet ovat nykyään äänieristettyjä yhden hengen huoneita.

– 24 tunnin vuoroissa kun tehdään, niin levon laadulla on väliä. Huoneissa saa myös hoidettua vaikka puhelut kotiin omassa rauhassa. Asema tulee olemaan yhteensä noin 100 ihmisen työpaikka, kun mukaan lasketaan kaikki pelastuksen ja ensihoidon henkilöstö ja toimistoväki.

Turvallisuuteen on panostettu

Nykyaikaa on myös parantunut valvonta. Aseman tontti on kokonaan aidattu, eikä rakennukseen ole pääsyä vierailijoille kuin pääoven kautta. Ulkopuolisille on oma pysäköintialueensa porttien ulkopuolella.

– Kulunvalvontaan on kiinnitetty erityistä huomiota, ja tilojen turvallisuus on korkealla tasolla. Näin hallitaan, ketä ja mitä asemalla liikkuu, eikä kukaan asiaankuulumaton pääse tiloihin omin päin. Kuntalaiset pääsevät tutustumaan tiloihin erikseen järjestetyissä tilaisuuksissa, mutta niiden aika koittaa vasta, kun asemalla on päästy aloittamaan työskentely ja arki on asettunut paikoilleen, Toivio kertaa.