MÁRIO BORGES JR. NA ESTRATÉGIA DE MARKETING DA SUA EMPRESA CHALLENGE DESAFIO ÚNICO 2011 - TROFÉU FIAT PUNTO DOSSIÊ DE SPONSORING
MÁRIO BORGES JR. Suporte de Imagem de Marca & Imagem Corporativa
CHALLENGE DESAFIO ÚNICO 2011 - TROFÉU FIAT PUNTO DOSSIÊ DE SPONSORING
A RESPONSABILIDADE DE UM NOME Mário Borges Jr. Terceira geração de pilotos A carreira de um piloto começa cedo e nunca termina. A carreira de Mário Borges Jr. também começou cedo, em 1996, no karting, e continua a construir-se. Mas também pode dizer-se que teve início há décadas… De facto, Mário Borges Jr. representa uma curiosa história iniciada nos anos 50 do século passado, com o seu avô, o piloto Francisco Bento Borges “Paco Bey”, continuada depois pelo seu pai, o piloto Mário Borges.
Mário Borges jr. - Circuito Internacional do Algarve 2010
Mário Borges - Camp. do Mundo de Karting 1980 (Nivelles, Belgica)
Francisco Bento Borges - Circuito Internacional do Porto 1960
Mário Borges Jr. traz consigo, portanto, a responsabilidade de continuar uma história familiar na história do desporto motorizado, muito ligada também à história do desporto automóvel da cidade do Porto.
UM CURRICULO QUE PROMETE 2010 – Sempre na luta pela vitória
2001 – A internacionalização continua
Um dos pilotos mais regulares no Top5 do Challenge Desafio Único Vitória no Circuito Internacional do Algarve
Campeonato Nacional de Karting Taça de Portugal de Karting (Intercontinental A)
2009 – Um ano de vitórias
Campeonato Nacional de Karting Taça de Portugal de Karting (Intercontinental A)
Challenge Desafio Único 2009 (Troféu Fiat Punto): Duas Vitórias (Circuito da Boavista e Autódromo Internacional do Algarve.) Um terceiro lugar (Autódromo de Braga)
2000 – A primeira internacionalização
1999 – Mais responsabilidades
Challenge Desafio Único – 3° Classificado Treinos cronometrados Autódromo Internacional do Algarve – 2° Classificado
Campeonato Nacional de Karting Taça de Portugal de Karting (Juniores) 1998 – O segundo pódio Corrida dos Campeões do séc. XX – 1° Classificado Campeonato Nacional de Karting (Juniores)
2007 – O primeiro ano do Desafio Único
1997 – O primeiro pódio
2008 – Pelo quarto ano no pódio
Challenge Desafio Único
2006 – No pódio
Troféu Figueiredo e Silva – 2° Classificado Campeonato Nacional de Karting (Cadete)
6 horas de Karting de Moledo – 2° Classificado Troféu de empresas do Kartódromo de Oiã –1° Classificado Super Especial Rali de Famalicão
1996 – Ano de estreia no Karting
2005 – Novo pódio
Com 8 meses, Mário Borges Jr. já domina o carrinho a pedais
Open de Velocidade Nacional – 1° Classificado
Troféu Figueiredo e Silva (Iniciados) Taça de Portugal de Karting (Cadetes)
1986 – Os genes
2004 – O primeiro pódio nos automóveis Troféu PRM – 1 Vitória Cracks do Volante – 1° Classificado
2003 – A estreia nos automóveis Estreia na competição automóvel Troféu PRM obtendo – 4° Classificado
2007
2000
1996
1985
2002 – Um ano em cheio Biland Challenge Portugal – Campeão Troféu de Karting 4 Estações – Campeão 5 Horas Fim do Verão em karting – 1° Classificado Taça do Mundo Biland 4-stroke Kart Testes iniciais de competição automóvel Troféu Nissan 12 Horas – 3° Classificado
INVESTIMENTO À PARTIDA RETORNO À CHEGADA Mário Borges Jr. é claramente uma promessa do automobilismo nacional.
A seriedade com que encara o desporto, a sua postura dentro e fora das pistas, a juventude e disponibilidade para prosseguir uma carreira triunfal, fazem do piloto Mário Borges Jr. uma aposta a ter em conta em matéria de investimento de marketing. É por isso que Mário Borges Jr. também encara o seu projecto com responsabilidade. Com a responsabilidade de quem tem que honrar um nome com tradição e a imagem dos que se associam a si. Neste sentido, Mário Borges Jr. decidiu encarar este ano com mais determinação e ensaiar uma postura algo inédita no Campeonato Nacional de Velocidade. Para isso criou a MapeRacing. 2010 marcou, de facto, o início de uma nova era que concentrou em si todos os olhares e atenções. Em si e nos seus patrocinadores! Nas marcas, nas empresas, nas cores do seu carro. MapeRacing é a partir de agora um porto seguro. Um investimento à partida com retorno à chegada. Mário Borges Jr. sabe que o público adepto do desporto automóvel – e sobretudo a imprensa – vão ter os olhos em si.
UMA EQUIPA ATENTA ÀS NECESSIDADES DO MARKETING Dedicação. Disponibilidade
Para que a MapeRacing corresponda às necessidades de comunicação das empresas foi criada uma estrutura atenta a todos os pormenores. - Uma equipa qualificada que tem uma visão correcta do sponsoring no desporto automóvel. - Uma equipa que concebe e organiza acções de comunicação com a participação dos patrocinadores para atingir os resultados propostos. - Uma equipa que intervém, designadamente, ao nível da assessoria de imprensa e das relações públicas, que produz informação sobre o desempenho do piloto e a difunde nos órgãos de comunicação em geral (imprensa, rádio, televisão e meios digitais). - Uma equipa que coordena a presença do piloto em acções de grande impacto mediático ou em eventos dos seus patrocinadores. Os patrocinadores do piloto Mário Borges Jr. vão, assim, beneficiar directamente de uma grande dedicação a este nível. Por isso, também deverão ter presente esta disponibilidade como uma ferramenta cheia de potencialidades para as suas estratégias de marketing.
A MARCA NO LUGAR CERTO Abordagem inovadora: focar a atenção na marca, valorizar o patrocinador.
Com a MapeRacing, Mário Borges Jr. inicia uma nova abordagem no desporto automóvel não profissional. Este posicionamento também é um desafio para quem inicia a viagem com este piloto. Uma viagem que se espera vencedora a todos os títulos. Por isso, não se hesita em dizer que se trata de colocar a marca no lugar certo. Porque o piloto Mário Borges Jr. e a MapeRacing estão disponíveis para isso: o patrocinador do piloto Mário Borges Jr. pode e deve contar com a colaboração da MapeRacing no desenvolvimento da suas acções de marketing. Além do mais, Mário Borges Jr. é uma pessoa afável e um piloto em crescendo, reconhecido mesmo pelos adeptos ocasionais do automobilismo. Por tudo isto, a MapeRacing socorrer-se-á de ferramentas como a assessoria de imprensa e as relações públicas para aumentar ainda mais a sua visibilidade e notoriedade. Também por este motivo, Mário Borges Jr. tornar-se-á numa figura prestigiante para os seus patrocinadores. Mário Borges Jr. + MapeRacing – Esta é a atitude proposta: Dedicação. Determinação. Protagonismo. E quem sabe, sabe quanto isto é importante no sponsoring do desporto automóvel.
CHALLENGE DESAFIO ÚNICO 2011 Um troféu Monomarca altamente competitivo com mais de 30 carros em pista 7 provas, um ano em agenda. O troféu Challenge Desafio Único 2011 é composto por 6 provas, a disputar entre Março e Novembro, junto dos públicos mais entusiastas de Portugal. Calendário 2011 (provisório): - 17 Abril - Autódromo de Braga - 21/22 Maio - Rampa da Falperra - 1/2/3 Julho - Circuito da Boavista - 23/24 Julho - Rampa Capital do Móvel - 17 Setembro - Circuito Estoril - 12/13 Novembro - Autódromo Int. Algarve Trata-se de praticamente um ano em que será possível estar próximo de grandes multidões, tirando partido de uma atenção focada essencialmente nos pilotos-revelação. Quem sabe, sabe quanto isto é importante. E sabe que o sponsoring é um poderoso instrumento de marketing. -Porque contribui grandemente para a visibilidade das marcas -Porque permite um vasto conjunto de acções above e below the line, tais como: -Publicidade institucional -Comunicação de produto -Estudos de opinião -Acções de relações públicas -Segmentação do público-alvo -Merchandising -New business -New media -... -Porque possibilita a medição exacta do retorno
CHALLENGE DESAFIO ÚNICO 2011 Circuito da Boavista O evento principal de 2011, integrado no fim-de-semana do WTCC Não tirando importância ás restantes provas do calendário de 2011, o Circuito da Boavista será sem dúvida o ponto alto desta época. Ao contrário das edições anteriores, este ano o Challenge Desafio Único estará integrado no primeiro fim-de-semana do Circuito da Boavista, o mais mediático, sendo as suas provas intercaladas com as do WTCC (campeonato do mundo de turismos). Mário Borges Jr. acredita que este ano tem todas as condições para repetir o sucesso da edição anterior deste circuito, onde subiu ao lugar mais alto do pódio: “O sucesso na edição de 2009 no Circuito foi, para mim e para a minha equipa, o coroar de um esforço que tínhamos vindo a desenvolver. Vencer no Porto, a minha cidade natal e onde vivo, foi muito especial. No circuito mais dificil, provamos que temos uma estrutura capaz de triunfar” O Circuito da Boavista será realizado nos dias 1/2/3 de Julho de 2011. A MapeRacing compromete-se, tal como em todos os outros circuitos, a receber os seus patrocinadores e a conceder as credenciais necessárias para a livre entrada na zona do Paddock.
CHALLENGE DESAFIO ÚNICO IMPRENSA
CHALLENGE DESAFIO ÚNICO IMPRENSA
CHALLENGE DESAFIO ÚNICO IMPRENSA Programa de televisão PitLane - RTPn
Na Internet
CHALLENGE DESAFIO ÚNICO PROMOÇÃO
CHALLENGE DESAFIO ÚNICO 2011 Troféu Fiat Punto Sport 16v Uma oportunidade única. O troféu Challenge Desafio Único foi lançado em 2007 conjuntamente pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto e pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK). Trata-se de uma competição automóvel monomarca destinada a dinamizar a competição automóvel no nosso país e conquistar novos simpatizantes pelos desportos motorizados. (www.fpak.pt/REG-2008/TROFEUS/ Regulamento%20Desportivo%20Challenge%20 Desafio%20Unico%202008.pdf) Em 2007, o Challenge Desafio Único contou com 40 equipas que disputaram provas nas pistas do Circuito do Estoril, Autódromo de Braga, Granja do Marquês e nos citadinos Circuito da Boavista e Circuito de Vila Real. Dado o sucesso, em 2009 o troféu contou com ainda mais equipas: 50. Constitui objectivamente uma competição muito aguerrida e disputada, que faz as delícias do público. Um sucesso incontestável! 2009 representa, entretanto, uma evolução. Foi criada uma nova classe, denominada FEUP2, que é disputada com os Fiat Punto na versão Sport 16v. Mais do que nunca, o Challenge Desafio Único é um troféu altamente competitivo que atrai todos os olhares de Norte a Sul do país. 2010 foi o ano de amadurecimento deste troféu que se tornou famoso pelas suas disputas em 2009. 2011 contará ainda com mais equipas e retorno mediático. Trata-se, portanto, de uma oportunidade única para quem precisa chegar a grandes massas e de ver o seu nome associado à vitória.
COMPROMISSO DE HONRA
Este documento constitui um termo de responsabilidade para com os meus patrocinadores. Uma responsabilidade que assumo com honra e com o dever de prestigiar um nome com tradição no desporto automóvel. Quero também que os meus patrocinadores estejam comigo na grelha de partida e na linha da meta. Quero que partilhem o pódio comigo. Por isso, tudo farei para que reparem em nós. Com a responsabilidade que se exige num desporto como este, com o maior fair play. Sei também que não é só nas pistas que se exige de mim o compromisso para com as marcas que passo a representar. Por isso, a minha conduta pessoal e como piloto fundem-se para que possam ser um exemplo no panorama do desporto automóvel. Conte comigo!
(Mário Pedro Borges)
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