AUTOPISTAS URBANAS EN SANTIAGO DECHILE
Ingreso por Hogar por Decil de Ingreso Autónomo ($ may’11*) y personas en hogar Categorías
Número de Estimación de Ingreso promedio Ingreso promedio personas en el impacto de hogar - RM hogar hogar - RM transporte en (Autónomo) (Monetario) (Promedio) ingreso familiar**
I
$ 118.402
$ 152.394
3,56
53%
59%
II
$ 267.251
$ 292.713
4,25
28%
31%
III
$ 369.335
$ 388.023
4,10
21%
23%
IV
$ 428.411
$ 442.732
3,97
18%
20%
V
$ 555.488
$ 568.863
3,72
14%
16%
VI
$ 686.115
$ 696.660
3,76
12%
13%
VII
$ 869.688
$ 876.130
3,64
9%
10%
VIII
$ 1.086.842
$ 1.092.840
3,49
7%
8%
IX
$ 1.694.934
$ 1.697.368
3,21
5%
5%
X
$ 4.297.644
$ 4.299.039
2,85
2%
2%
$ 1.050.563
3,57
8%
9%
Total y Promedio $ 1.037.308
*Fuente: Casen 2009. Moneda actualizada según IPC **: Considera el costo de transporte de dos adultos y dos estudiantes, esto entre $80.640 y $89.600 por mes.
RAZONES Proyecto paradigmático a nivel latinoamericano Un proyecto bien llevado a cabo Es paralelo a Transantiago Revela los contenidos no confesados de la política de
transporte Une tecnología, expansión urbana y proyectos de transporte
Tasa de autos por hogar
Partici贸n modal de viajes motorizados en d铆a laboral por ingreso mensual del hogar auto
taxi-txc
bus
otros
metro
[ mayor a 1.599.999 $]
[ 450.000 - 1.599.999 $] $ Agosto 2001
[ menor a 450.000 $]
Partici贸n modal de viajes motorizados en d铆a laboral 1991
2001
AUTO
BUS
METRO
TAXI-TXC
OTROS
Partici贸n modal de viajes motorizados en d铆a laboral por ingreso mensual del hogar ALTO
[ mayor a 1.599.999 $]
MEDIO [ 450.000 - 1.599.999 $] BAJO
[ menor a 450.000 $] $ Agosto 2001
AUTO
BUS
METRO
TAXI-TXC
OTROS
RASGOS DESTACADOS Se construyó mediante
modelo de negocios que permitió el ingreso de capitales privados Constituye un eslabón esencial de la cadena productiva Sobrepasa los intereses y las políticas de transporte Las bondades del crecimiento de la motorización
EL CICLO DE LAS INVERSIONES URBANAS EXPANSION URBANA Y NEGOCIOS INMOBILIARIOS
INFRAESTRUCTURA Y OBRAS PÚBLICAS
INVERSION PRIVADA
AUTOMOVIL
EXPANSION URBANA Y AUTOPISTAS
BUENAS AUTOPISTAS Y MALAS AUTOPISTAS
EL PAISAJE URBANO
PROYECTOS
Costanera Norte
Autopista Central
Américo Vespucio Sur
Vespucio Norte Exp.
Radial Nor Oriente
42,4
60,1
23,5
29,0
21,5
30
30
38
30
40
385
455
271
320
1.350
13.875
16.617
10.350
11.850
54.680
29-10-1999 24-02-2000
02-06-2000 14-09-2000
20-08-2001
02-03-2002
07-08-2003 30-10-2003
14-04-2005
30-07-2001
06-12-2002
23-04-2003
07-01-2004
12-04-2005
19-04-2005
28-04-2006
05-01-2006
22-11-2006
30-11-2006
30-08-2006
23-08-2006
Kms Plazo (años) Inversión (US$MM) Inversión (miles UF) Apertura Técnica Fecha Adjudicación Inicio Concesión Puesta Serv Prov. Puesta Serv Def. 07-03-2009
AUTOPISTAS URBANAS
CRONOLOGIA
INVERSIONES AUTOPISTAS
215 kilómetros US$ 1.780 millones 8,3 M US$ / km
TOTAL INVERSIONES
METRO AUTOPISTAS TRANSANTIAGO
TOTAL
US$ 1.700 US$ 1.780 US$ 680
US$ 4.060
FINANCIAMIENTO
METRO AUTOPISTAS TRANSANTIAGO
US$ 1.700 público US$ 1.780 privado US$ 613 privado US$ 67 público
TOTAL US$ 1.767 público US$ 2.393 privado