Òåõíî
Ôîòî ÀÐ.
>> ÀÂÒÎ >> ÍÅÁÎ
ÀÂÒÎÌÎÁÈËÜ ÈÍÄÈÂÈÄÓÀËÜÍÎÃÎ ÏÎØÈÂÀ Анатолий КОЛЕДА
— Ãëàâíîå, ÷òîáû êîñòþì÷èê ñèäåë! Ýòîò äåâèç áîëåå ÷åì àêòóàëåí äëÿ ñîâðåìåííîãî àâòîïðîìà. Íåñìîòðÿ íà êàæóùååñÿ ðàçíîîáðàçèå ìàðîê è ìîäåëåé, âûáîð îãðàíè÷åí âñåãî íåñêîëüêèìè ìàøèíàìè, ñîîòâåòñòâóþùèìè äîõîäàì è ïîëîæåíèþ âëàäåëüöà. À âîçìîæíîñòè ïî èõ ïîäãîíêå ïîä ñåáÿ, ëþáèìîãî, ñâîäÿòñÿ ê âûáîðó òîé èëè èíîé «ýêñòðû» èç ïóñòü äëèííîãî, íî êîíå÷íîãî è ñòàíäàðòíîãî ñïèñêà. È åñëè áû íå êóçîâíûå àòåëüå äà òþíèíãîâûå êîíòîðû, åçäèòü áû íàì âñåì íà îäèíàêîâûõ «ìåðñåäåñàõ»... Áëàãîäàðÿ æå êóçîâíûì è ìîòîðíûì äåë ìàñòåðàì ñåðèéíûé àâòîìîáèëü ìîæíî ïðåâðàòèòü â íàñòîÿùèé ñóïåðñòàð. È âñå ïðè ñâîèõ: âëàäåëåö ïîëó÷àåò ïðèáàâêó â ñêîðîñòè, äèíàìèêå è äàæå òåìïåðàìåíòå (íóæíîå ïîä÷åðêíóòü), íå òåðÿÿ ïðè ýòîì ïðåñòèæà, êîòîðûì îáëàäàåò «äîíîð». Êàê ýòî äåëàåòñÿ? VIP
Lounge
Ìàé-èþíü 2008
95
Òåõíî / Àâòî
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> AUDI, VOLKSWAGEN
Ñàìûì èçâåñòíûì òþíåðîì àâòîìîáèëåé êîíöåðíà Volkswagen (à ýòî, ñîáñòâåííî, ñàì VW, Audi, Seat è äð.) ÿâëÿåòñÿ íåìåöêîå àòåëüå Abt Sportsline. Åñëè Abt áûë áû îáû÷íûì ïîðòíûì, íà åãî ðåêëàìå íàâåðíÿêà áûëî áû íàïèñàíî ÷òî-òî âðîäå «Ïîøèâàåì îâå÷üè øêóðû, âñòàâëÿåì ìóñêóëû-èìïëàíòàíòû».
Îêàçûâàåòñÿ, Abt äàæå ñòàðøå ñàìîãî àâòîìîáèëÿ! Îñíîâàííîå 110 ëåò íàçàä áàâàðñêîå ïðåäïðèÿòèå ñïåöèàëèçèðîâàëîñü íà «òþíèíãå» êàðåò è êîííûõ ýêèïàæåé, óòåïëÿÿ èõ ïåðåä õîëîäíûìè çèìàìè. Abt òàêæå ñòàëà îäíèì èç ïåðâûõ îôèöèàëüíûõ òþíèíãîâûõ àòåëüå â ìèðå. Ïåðâûì ïàðòíåðîì ôèðìû ñòàë ëåãåíäàðíûé Auto Union, ñîþç ÷åòûðåõ áðåíäîâ, ñðåäè êîòîðûõ áûë è Audi. Ñåãîäíÿ Abt ÿâëÿåòñÿ ñàìûì êðóïíûì òþíåðîì Volkswagen Group è îôèöèàëüíûì ïàðòíåðîì Audi è VW.
При должном усердии даже дизельная машина может наработать спортивную форму. Так, не' давно в руки специалистов АВТ попал турбоди' зельный Audi Q7.
96
VIP
Lounge
Ìàé-èþíü 2008
Что может быть быстрее 250'сильного Golf RS32 с трехлитро' вым двигателем? Только 370'сильный Abt Golf RS32 с ком' прессором! Весь в спойлерах, на эксклюзивных дисках, авто' мобиль является иллюстрацией того, что можно сделать со скучным хетчбеком, проявив немного смелости и фантазии.
È åñëè Audi èìååò ñîáñòâåííûå ëèíèè «èíäèâèäóàëüíîãî ïîøèâà» S-line è RS, òî îñòàëüíûì íåìíîãî ñòàéëèíãà íå ïîâðåäèò. Ïðåâîñõîäíûì ïðèìåðîì òîãî, ÷åì çàíèìàåòñÿ Abt, ÿâëÿåòñÿ... Volkswagen Golf. Ñàìûé ìàññîâûé íàðîäíûé àâòîìîáèëü âñåõ âðåìåí è íàðîäîâ ìîæåò ñëóæèòü èêîíîé øèðïîòðåáà, è óæ ïðåäñòàâèòü åãî â ðîëè ñóïåðêàðà, êîíêóðåíòà ïîðîäèñòûì Porsche è Ferrari, ìîæåò òîëüêî... Abt. Òàê çà ðàáîòó! Ðàñêîðìëåííûé Golf ïîñëåäíåãî ïîêîëåíèÿ íó íèêàê íå òÿíåò íà ñïîðòèâíûé àâòîìîáèëü. Íî ÷òî ýòî? Íîâûå áàìïåðû, ïîðîãè è ìàëåíüêèé, íî èçÿùíûé ñïîéëåð íà êðûøêå áàãàæíèêà ïðèäàë êóçîâó ñòðåìèòåëüíîñòè. Îñëåïëåííûé êðàñîòîé îãðîìíûõ 19-äþéìîâûõ êîëåñ ýêñêëþçèâíîãî äèçàéíà íà îñòàëüíîå óæå íå îáðàùàåøü âíèìàíèå. Âûõëîïíûå òðóáû áîëüøå íå áëåñòÿò — îíè ÷åðíûå. À âîò øèëüäèê RS èñ÷åç, åãî çàìåíèëà íåñêðîìíàÿ ýìáëåìà Abt. Ýòî-òî è äîëæíî ïðåäóïðåäèòü íåîñòîðîæíîãî ñòðèòðåéñåðà, îñìåëèâøåãîñÿ âûçâàòü íà äóýëü ýòîãî âîëêà â îâå÷üåé øêóðå. Âíåøíèì ñòàéëèíãîì äåëî íå îáîøëîñü. Øåñòèöèëèíäðîâûé äâèãàòåëü Volkswagen ïîäâåðãñÿ ñóðîâîé çàêàëêå íà òðåíàæåðàõ Abt. Áëàãîäàðÿ êîìïðåññîðó è íîâûì ÷èïàì óïðàâëåíèÿ òåïåðü ýòîò ìîòîð èìååò àæ 370 ë. ñ. Ñ ìåñòà äî 100 êì/÷àñ ýòîò Golf âçëåòàåò çà ïÿòü ñåêóíä — íîðìàòèâ äëÿ ñóïåðêàðîâ ñäàí!
Òåõíî / Àâòî
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> BMW
Òþíèíã àâòîìîáèëåé BMW — òà åùå çàäà÷à. Ìàøèíû ýòîé ìàðêè — ýòàëîí äèíàìèêè è êîíöåíòðàò âîäèòåëüñêîãî óäîâîëüñòâèÿ. Ýòî îòíîñèòñÿ ê ëþáîé ìîäåëè áàâàðñêîãî àâòîçàâîäà, íà÷èíàÿ ñî ñêðîìíîé «êîïåéêè» BMW 1-ñåðèè. À åñëè êîìó-òî ìàëî áàçîâîãî çàïàñà ìîùíîñòè, ìîæíî ïðåäëîæèòü ñïîðòèâíóþ âåðñèþ, îáîçíà÷åííóþ èíäåêñîì M. M îçíà÷àåò Motorsport, ÷òî âñå è îáúÿñíÿåò. Âçÿòü, ê ïðèìåðó, íîâåéøåå òðèî ñåäàíà, êóïå è êàáðèîëåòà M3, ñîçäàííîå íà áàçå àíàëîãè÷íûõ ìîäåëåé BMW (êîäîâûå îáîçíà÷åíèÿ E90/92/93). Îò «ãðàæäàíñêîé» ìîäåëè îñòàëñÿ òîëüêî îáùèé ñèëóýò, âñå îñòàëüíîå ñäåëàíî ñïåöèàëüíî äëÿ M3, îò êóçîâíûõ ïàíåëåé äî èíòåðüåðà. M3 íå õâàëèòñÿ ðàçìåðàìè ñïîéëåðîâ, îñòàâàÿñü ðåñïåêòàáåëüíûì áèçíåñ-ñåäàíîì. Íî çàðÿæåííûé 400-ñèëüíûì äâèãàòåëåì V8, ýòîò àâòîìîáèëü — ÷òî ïëîòíî ñêðó÷åííàÿ ïðóæèíà, ãîòîâàÿ ðàçîðâàòü ïðîñòðàíñòâî â ëþáîé ìîìåíò.
Äëÿ çíàêîìñòâà ñ íîâûì M3 ñîçäàíà êîìïüþòåðíàÿ èãðà-ñèìóëÿòîð. Ó÷èòûâàÿ ïî÷òè ãîíî÷íóþ äèíàìèêó àâòîìîáèëÿ, ýòî íå òàêàÿ ïëîõàÿ èäåÿ ïðîâîäèòü òåñò-äðàéâû â «âèðòóàëå». http://www.m3-challenge.com/
Êàçàëîñü áû, íè÷åãî êðó÷å M-ñåðèè áûòü íå ìîæåò. Îäíàêî ñïåöèàëèñòû èç íåìåöêîãî òþíèíãîâîãî àòåëüå Alpina óâåðåíû â îáðàòíîì. Èõ íîâåéøàÿ ìîäåëü Alpina B3 Biturbo äåìîíñòðèðóåò òîòàëüíîå ïðåâîñõîäñòâî íàä, êàçàëîñü áû, íåïðåâçîéäåííûì «áàâàðöåì». Èç âñåõ òþíåðîâ BMW Alpina ïîëüçóåòñÿ ñëàâîé ëó÷øåãî ñïåöèàëèñòà. Åå ìàøèíû îòëè÷àþò áåçóïðå÷íîå êà÷åñòâî, ñàìàÿ êëàññíàÿ òåõíèêà è òàêàÿ æå íåñêðîìíàÿ, êàê ñêîðîñòíûå õàðàêòåðèñòèêè, öåíà. Ïðè ýòîì Alpina óõîäèò îò ïðÿìîãî êîíôëèêòà ñ M-ñåðèåé. Åñëè ïîñëåäíÿÿ ñòðåìèòñÿ ê ãîíî÷íîé áåñêîìïðîìèññíîñòè, òî Alpina íå ñòðåìèòñÿ îáíàæèòü ìóñêóëû. Òàê, B3 ïîëó÷èë àâòîìàòè÷åñêóþ òðàíñìèññèþ, êîæàíûé ñàëîí, íàâèãàöèþ, Bluetooth è ìíîãîå äðóãîå èç ñïèñêà ëþêñîâûõ ëèìóçèíîâ. Ýêñòåðüåð óêðàøàþò ñïîéëåðû, ôèðìåííûå ÷åòûðåõñòâîëüíûå âûõëîïíûå òðóáû è ýêñêëþçèâíûå äèñêè. Ïðè ýòîì «àëüïèíû» íè÷óòü íå ñëàáåå. Ôèðìà íå ïðîãíóëàñü ïîä çàêîíû è íå ñòàëà îñíàùàòü ñâîè ìàøèíû îãðàíè÷èòåëåì ñêîðîñòè íà îòìåòêå 250 êì/÷àñ. M3 áåçíàäåæíî îòñòàåò îò Alpina, êîòîðàÿ ðàçãîíÿåòñÿ äî 285 êì/÷àñ. È ýòî ïðè òîì, ÷òî ïîä êàïîòîì íå âîñåìü, à «âñåãî» øåñòü öèëèíäðîâ, à ëîøàäåé íà ïîëñîòíè ìåíüøå! Ïðàâäà, ýòè øåñòü öèëèíäðîâ íå ïðîñòûå. Ìîòîð B3 ñäåëàí íà áàçå ëåãåíäàðíîãî 3,5-ëèòðîâîãî àãðåãàòà BMW ñ äâóìÿ òóðáîíàääóâàìè, êîòîðûé âûèãðàë âñå ìèðîâûå òèòóëû ïîäðÿä.
98
VIP
Lounge
Ìàé-èþíü 2008
Динамика и удовольст' вие от вождения — вот визитная карточка ав' томобилей BMW. Тю' нинговое ателье Alpina возвело и то и другое в высшую степень, по' ставив покупателя пе' ред трудным выбором: на что же потратить 60 тыс. евро — на M3 или B3? Вот в чем вопрос!
Òåõíî / Àâòî
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> MERCEDES-BENZ
Çâåçäà àâòîìîáèëüíîãî ìèðà Mercedes ÿâëÿåòñÿ ëþáèìûì êëèåíòîì òþíèíãîâûõ àòåëüå. Õîòèòå ãîíî÷íûé «ìåðñåäåñ»? Äîáðî ïîæàëîâàòü â AMG! Óâëåêàåòåñü àòëåòèêîé, íî íå âûñòàâëÿåòå ìóñêóëû íà ïîêàç? Carlsson ïðîôåññèîíàëüíî ôîðñèðóåò äâèãàòåëè. Ìàêñèìàëèñòîâ, ïðåäïî÷èòàþùèõ êðàéíþþ ñòåïåíü âî âñåì, îáñëóæèâàåò Brabus. Âû öåíèòåëü ïðåêðàñíîãî? Çàãëÿíèòå â ñàëîíû Lorinser! Àòåëüå AMG óñòðîèëîñü êàê ó ãîñïîäà çà ïàçóõîé — ïðÿìî ïðè äâîðå åãî âåëè÷åñòâà Mercedes. Ñàì Øòóòãàðò íå ñäåëàë âõîä â AMG çàêðûòûì.  ñïèñêå äîïîëíèòåëüíîãî îñíàùåíèÿ îáû÷íûõ «ìåðñåäåñîâ» òî è äåëî âñòðå÷àþòñÿ ïîçèöèè ñ çâó÷íîé àááðåâèàòóðîé. Íàïðèìåð, äëÿ íîâîãî C-êëàññà ïðåäëàãàåòñÿ ïàêåò AMG. Çàêàçàâ åãî (öåíà âñåãî 2 òûñ. åâðî), âû íå óçíàåòå ìèëóþ «öåøêó». Àýðîäèíàìè÷åñêèé «îáâåñ» è áîëüøèå ëèòûå äèñêè ïðèäàþò ìàøèíå ãðîçíûé âèä. Ñïîðòèâíûå êðåñëà, îòäåëàííûå ìåòàëëîì ïåäàëè, àëþìèíèåâûé ðû÷àã ÊÏÏ — è âíóòðè C-êëàññ ñòàíîâèòñÿ ïî÷òè íàñòîÿùèì ãîíî÷íûì àâòî. Îñàæåííàÿ íà 15 ìì ïîäâåñêà, ñïîðòèâíàÿ âûõëîïíàÿ ñèñòåìà, áîëåå ÷óòêèé îñòðûé ðóëü, ìîùíûå âåíòèëèðóåìûå òîðìîçà — ïðÿìî-òàêè âûçîâ âîäèòåëþ ïðîâåðèòü åãî íàâûêè!
Íàèáîëüøóþ ñëàâó AMG ïðèíåñëè ñïîðòèâíûå ìàøèíû, ïîñòðîåííûå äëÿ ãîíîê, — DTM, Le mans è äð. Áåç AMG íå îáõîäèòñÿ íè îäèí Ãðàí-ïðè «Ôîðìóëû-1» — èìåííî ýòè ìàøèíû ðàáîòàþò â êà÷åñòâå safety-car’îâ. Ýòî-òî è ïîäêóïàåò â AMG — àâòîìîáèëü ãðàæäàíñêèé, à òåõíèêà ñàìàÿ ÷òî íè íà åñòü ïðàâèëüíàÿ, ñïîðòèâíàÿ. Óáåäèòüñÿ â ýòîì ìîæíî, çàïèñàâøèñü â Àêàäåìèþ âîæäåíèÿ AMG. Ïîäðîáíåå îá àêàäåìèè — íà ñàéòå http://www.mercedes-amg.com/Driving-Academy/
В этом монстре не осталось ни капли гламура C'клас' са. С63 AMG — это не седан, это настоящий дорож' ный снаряд. Цены от 70 тыс. EUR.
100
VIP
Lounge
Ìàé-èþíü 2008
Íîâåéøàÿ ìîäåëü AMG — C63 AMG. Íåâåðîÿòíî, íî ôàêò! Ïîä êàïîòîì ìàøèíû êîìïàêòíîãî êëàññà óäàëîñü ðàçìåñòèòü íàñòîÿùåãî ìîíñòðà — 8-öèëèíäðîâûé 6,3-ëèòðîâûé äâèãàòåëü. Ýòîò ìîòîð ïî-ñâîåìó óíèêàëåí. Ðàçðàáîòàííûé ñïåöèàëüíî äëÿ ñïîðòèâíûõ ìàøèí, ñîáèðàåìûé âðó÷íóþ, îí ïîøåë íà âîîðóæåíèå âñåãî ìîäåëüíîãî ðÿäà AMG: îò S-êëàññà (S63 AMG) îáðàçöà 2007 ãîäà äî íîâåéøåãî C-êëàññà (C63 AMG). Ïîñëåäíèé ñòàë ñàìûì áûñòðûì ñåäàíîì â êëàññå. Ïîä êàïîòîì C63 AMG — 457 ëîøàäèíûõ ñèë, àâòîìîáèëü ïî äèíàìèêå ìîæåò ïîñîïåðíè÷àòü ñ ýêçîòè÷åñêèìè ñóïåðêàðàìè. Ðàçãîí äî 100 êì/÷àñ ñîñòàâëÿåò âñåãî 4,5 ñåê. «Ïîäâåñî÷íèêè» AMG ðàñòÿíóëè êîëåþ äëÿ ëó÷øåé ñòàáèëüíîñòè, à ñàìî øàññè ñäåëàëè ìàêñèìàëüíî æåñòêèì, ÷òîáû ìàøèíà ëó÷øå ñòîÿëà â ïîâîðîòàõ. È åñëè âû õîòèòå ïðî÷óâñòâîâàòü âñå ýòî â ïîëíîé ìåðå, âû äàæå ìîæåòå ñíÿòü ýëåêòðîííûé «îøåéíèê». Ñèñòåìó ñòàáèëèçàöèè çàíîñîâ ìîæíî îòêëþ÷èòü, ïîäåðæàâ íàæàòîé êíîïêó 3 ñåêóíäû. Êàê ðàç âðåìÿ ïîäóìàòü, à ñòîèò ëè ðèñêîâàòü... Âïðî÷åì, åñòü åùå îñîáûé, ñïîðòèâíûé ðåæèì ðàáîòû ESP. Ýëåêòðîíèêà ïîçâîëèò îïàñíîìó ýêñïåðèìåíòó çàéòè ÷óòü äàëüøå îáû÷íîãî, íî â ïîñëåäíèé ìîìåíò ïîìîæåò âûòàùèòü àâòîìîáèëü èç çàíîñà.
Òåõíî / Àâòî
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Brabus — ýòî ñâîåîáðàçíîå alter ego Øòóããàðòà. Òàêèå ïîíÿòèÿ, êàê ìîùíîñòü, ñêîðîñòü, äèíàìèêà, äîâåäåíû äî... íåò, íå äî àáñóðäà, à äî öàðñêèõ çíà÷åíèé — êîòîðûõ, ïî ìíåíèþ Brabus, äîñòîèí Mercedes. Äîñòèæåíèÿ ýòîé ôèðìû óäîñòîåíû Êíèãè ðåêîðäîâ Ãèííåññà. Èç íåäàâíèõ çàïèñåé: Brabus óäàëîñü ðàçîãíàòü ìåãà-ëèìóçèí Maybach 57 äî 330,6 êì/÷àñ (!), ïîáèâ ñîáñòâåííûé ðåêîðä 2005 ãîäà (òîãäà òîò æå Maybach ñìîã ðàçâèòü «âñåãî ëèøü» 314 êì/÷àñ). Åñëè âû íå çàäàåòå âîïðîñ, çà÷åì ëèìóçèíó óëüòðàïðåñòèæíîãî êëàññà ýòî íóæíî, òîãäà, ïîõîæå, âû ïîòåíöèàëüíûé êëèåíò àòåëüå. Ñàìûé áûñòðûé ëèìóçèí — ñàìûé ýêñêëþçèâíûé ëèìóçèí, â ýòîì âñÿ ýññåíöèÿ Brabus. Ðåêîðä â êëàññå áèçíåñ-ñåäàíîâ áåçðàçäåëüíî ïðèíàäëåæèò Mercedes Eêëàññó. Brabus âîîðóæèë àâòîìîáèëü 12-öèëèíäðîâûì ìîòîðîì, ñíÿòûì ñ Sêëàññà è îñíîâàòåëüíî ïåðåäåëàííûì. Ðàáî÷èé îáúåì óâåëè÷èëñÿ äî 6,3 ëèòðà, à ìîùíîñòü âûðîñëà äî 640 ë. ñ. Çàðÿæåííûé E-êëàññ ðàçãîíÿåòñÿ äî 100 êì/÷àñ çà 4,5 ñåê. ×åðåç 6 ñåêóíä ñòðåëêà ñïèäîìåòðà ïåðåâàëèò çà 200. À åùå ÷åðåç 20 ñåêóíä Brabus E V12 Biturbo îáãîíèò ñàìîëåò íà âçëåòå — 300 êì/÷àñ! Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü ñîñòàâëÿåò 350 êì/÷àñ. Öåíà ïîä ñòàòü ðåêîðäñìåíó — 300 òûñ. åâðî.
Любой Brabus — суперкар с рождения, даже если это малютка Smart или семейный универсал C'класса. Выбирая Brabus, вы можете быть уверены: в этой ма' шине будет все только самое лучшее.
www.brabus.com
102
VIP
Lounge
Ìàé-èþíü 2008
Òåõíî / Àâòî
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ó àòåëüå Carlsson ïîäõîä ê òþíèíãó «ìåðñåäåñîâ» ìåíåå óëüòèìàòèâíûé, íî íå ìåíåå èíòåðåñíûé. Äèçàéíåðû ôèðìû ïðåóñïåëè â ñîçäàíèè ñäåðæàííûõ, ýëåãàíòíûõ íàðÿäîâ äëÿ Mercedes, â òî âðåìÿ êàê èíæåíåðû ñóìåëè ñóùåñòâåííî óëó÷øèòü äèíàìèêó ìîòîðîâ.
Новый универсал C'класса в исполнении Carlsson вы' глядит стильно и динамично благодаря аэродинами' ческому пакету и фирменным дискам 19». Интерьер C'класса по выбору и качеству материалов и дизайну максимально приближен к люксовому S'классу. Алькан' тара, дерево и бесконечный список опций — идеальное воплощение духа luxury.
Íîâåéøåå ïîñòóïëåíèå â êîëëåêöèþ Carlsson — Mercedes C-êëàññà ñ êóçîâîì óíèâåðñàë. Ïîñëåäíèé åùå äàæå íå ïîñòóïèë â ïðîäàæó, òàê ÷òî ïîêóïàòåëè ñìîãóò âûáèðàòü, ê êàêîìó äèëåðó îáðàòèòüñÿ — Carlsson èëè Mercedes. Íîâûé C-êëàññ — âî âñåõ îòíîøåíèÿõ óäà÷íûé. Âûðàçèòåëüíûé äèçàéí, øèðîêàÿ ãàììà äâèãàòåëåé. Ñòàðàíèÿìè Carlsson è áåç òîãî ìîùíûå äâèãàòåëè äëÿ C-êëàññà ïðèáàâèëè ìûøå÷íîé ìàññû. Äëÿ òþíèíãà 3,5-ëèòðîâîãî ìîòîðà èíæåíåðû Carlsson âîñïîëüçîâàëèñü ïðîôåññèîíàëüíûì ãîíî÷íûì êîìïëåêòîì, êîòîðûé ïðèìåíÿåòñÿ äëÿ ñïîðòèâíîé ìîäèôèêàöèè êóïå SLK, âûñòóïàþùåé â ñåðèè VLN Long Distance Trophy. Åçäèòü íà ñåìåéíîì óíèâåðñàëå è çíàòü, ÷òî ïîä êàïîòîì áüåòñÿ ñåðäöå íàñòîÿùåãî ãîíî÷íîãî áîëèäà â 295 ë. ñ., íàñëàæäàòüñÿ çâó÷àíèåì íàñòðîåííîãî âûõëîïà — ýòî ñòîèò äîðîãîãî, äàæå íå âûæèìàÿ ïåäàëü â ïîë. À ìîæíî è âûæàòü. Äî 100 êì/÷àñ àâòîìîáèëü ðàçãîíÿåòñÿ çà 6 ñåêóíä (íà 0,4 ñåê. áûñòðåå, ÷åì ñòàíäàðòíûé «óíèâåðñàë» C350), à ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü ñîñòàâëÿåò 270 êì/÷àñ. www.carlsson.de
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ñàìûì èçâåñòíûì è îïûòíûì ñïåöèàëèñòîì ïî ñòàéëèíãó Mercedes ÿâëÿåòñÿ íåìåöêîå àòåëüå Lorinser. Åãî èñòîðèÿ íà÷èíàåòñÿ åùå â 30-õ ãîäàõ ïðîøëîãî âåêà, êîãäà òàëàíòëèâûé ìåõàíèê Ýðâèí Ëîðèíñåð îòêðûë ñâîé ïåðâûé ãàðàæ. Êà÷åñòâî åãî ðàáîòû ñòàëî ëåãåíäîé. Ïðîñëûøàâ ïðî çîëîòûå ðóêè ìàñòåðà, DaimlerBenz AG îáðàòèëñÿ ê íåìó ñ ïðåäëîæåíèåì î ñîçäàíèè òîãî, ÷òî ñåé÷àñ íàçûâàåòñÿ ñàëîíîì äèëåðà. À ñ 1974 ãîäà Lorinser çàíÿëñÿ äîâîäêîé «ìåðñåäåñîâ» è âåñüìà â ýòîì ïðåóñïåë. Ôèðìà, êîòîðàÿ ñåãîäíÿ íàñ÷èòûâàåò ôèëèàëû â ïîëóñîòíå ñòðàí, ñíèñêàëà ëþáîâü ñèëüíûõ ìèðà ñåãî. Àòåëüå áåðåòñÿ ñäåëàòü èç àâòîìîáèëÿ íàñòîÿùóþ çâåçäó. ×åì è ïîëüçóþòñÿ çâåçäû ñïîðòà, êèíî, ïîëèòèêè. Ñðåäè íèõ Íèêè Ëàóäà, Àëåí Ïðîñò, Äåíçåë Âàøèíãòîí, Àðíîëüä Øâàðöåíåããåð, Øýðîí Ñòîóí è ìíîãèå äðóãèå. Ñðåäè àêòóàëüíûõ íîâèíîê ýòîãî ñåçîíà — âåëèêîëåïíîå êóïå CL. Ýòîò àâòîìîáèëü íåðåäêî ñðàâíèâàþò ñ ðîñêîøíîé ÿõòîé. Äëèííûé-ïðåäëèííûé êàïîò, çàîñòðåííûé ê íîñó, ðåçêî ñïàäàþùàÿ êîðìà, ãîñòåïðèèìíàÿ êàþò-êîìïàíèÿ, ïðîñòèòå, ñàëîí... Äîáðî ïîæàëîâàòü â ìèð ðîñêîøè è óäîâîëüñòâèé! !
Динамичный образ хорошо сочетается с спринтерскими талантами нового купе CL. Компания предлагает несколько уровней тюнинга си' ловых агрегатов, обещая прибавку в 15—20%.
www.lorinser.com
104
VIP
Lounge
Ìàé-èþíü 2008
Ваша машина будет лучшей! Обещают специалисты рижской компании Latakko
Тюнинг – это возможность придать стандартному автомобилю индивидуальные черты. Специалист по тюнингу рижской компании Latakko Александр Урбанович убежден, что способен помочь любому, кто хочет превратить любимый автомобиль в свою визитную карточку на колесах. Как же сделать так, чтобы ваша машина приобрела индивидуальность? Поверьте, возможностей для этого много. Можно просто покрасить машину в более привлекательный цвет, поменять колесные диски на более крупные и эффектные, оборудовать салон суперкачественным автозвуком, отрегулировать звук выхлопа так, чтобы все вокруг стали к нему прислушиваться, отдельная песня – салон машины. Но есть и более серьезные варианты...
LATAKKO ПРЕДЛАГАЕТ ТРИ УРОВНЯ ТЮНИНГА Начальный или бюджетный — для молодого поколения, он не требует больших вложений. Это могут быть детали интерьера, аэродинамики, диски, насадки на глушители, другие внешне привлекательные элементы. Затраты – от 200 евро.
Средний уровень, в котором работают уже довольно известные бренды, акцептированные заводами – производителями автомобилей. Такой тюнинг уже подороже и качественнее. А по цене он достаточно эластичен. Затраты (комплект — аэродинамика, диски, система выхлопа) — от 7 до 50 тыс. евро в зависимости от выбранного тюнингового бренда и, конечно, от самого авто.
И третий уровень тюнинга – по сути, эксклюзивный, требующий переделки автомобиля или его частей. В одном случае меняются капот и крылья, в другом – ставятся расширенные колесные арки, устанавливаются эксклюзивные диски, вносятся серьезные коррективы в оформление салона. Во многих случаях и цвет играет важную роль. Нередко владельцы просят перекрасить кузов в редкие и сложные тона. Затраты — от 50 тыс. евро за пакет. Но при таком подходе вступает в силу принцип «все включено»: диски, двигатель, салон, аэродинамика и пр.
Тюнинговая подготовка может длиться от одного дня до трех месяцев. Понятно, что эксклюзивный тюнинг требует больше всего времени. Ведь при этом машина почти полностью разбирается, а затем собирается по новой. Поэтому для своих клиентов Latakko сделал новое предложение: покупка готового автомобиля в тюнинге. Суть его в следующем.
У латвийского представителя какого-то бренда – BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Opel – берется машина, переделывается и продается с утвержденной гарантией на уже полностью тюнингованный автомобиль.
Преимущества Цена такой машины ненамного отличается от стандартной. Покупка нового автомобиля и отдельный тюнинг, как правило, обходятся дороже. При оформлении лизинга в случае «раздельного» процесса покупкитюнинга придется заключать два договора с разными фирмами. Здесь все объединяется в один договор. И сделка становится не только экономически выгоднее. Но и проще. Предыдущий пункт касается и страхования KASKO.
ОБРАЗЦЫ ДЛЯ ПОДРАЖАНИЯ: Для Mercedеs-Benz – Lorinser и Fab design, для BMW – Breyton и G-Power, для Porsche, Audi, Volkswagen – Hofele design, для Opel – Irmscher.
У Latakko в Риге четыре сервиса, в месяц в каждом компания может подготовить по четыре автомобиля. Это значит – до 200 машин в год. В конце апреля на Кипсале пройдет автомобильная выставка Auto Exotica 2008. Там можно будет увидеть и стенд Latakko, на котором будут представлены четыре тюнингованных автомобиля разных марок — и все они будут продаваться!
Адрес компании Latakko: Рига, ул. Маза Нометню, 33. Урбанович Александр менеджер проекта «тюнинг» 27399993, 67605120
АВТО/реставрация
ретро с душой и сердцем
Эту машину можно будет купить прямо со стенда LUXAUTO во время автовыставки на Кипсале.
Допустим, к вам в руки попал ветхий старинный автомобиль – предмет ваших детских воспоминаний или грез. И вы из груды ржавого «железа», в которой едва угадываются черты былого величественного лимузина, решили сделать украшение своего гаража. Что делать? Когда не так давно известный ценитель автостарины Юрий Петрович Данилко решил украсить свою коллекцию очередным восстановленным ретромобилем и начал наводить справки, кто бы мог выполнить его заказ, то от многих знатоков, у которых он спрашивал совета, слышал одну и ту же рекомендацию: «Обратитесь в LUXAUTO. Они серьезно этим занимаются».
«Чайка» с чистого листа
ретроклассика мercedes
Съездил, посмотрел и... доверил им свою «ласточку» – лимузин ГАЗ-14 «Чайка». Когда ее привезли в мастерскую, мало кто верил, что у этой машины может быть иной путь, чем на переплавку – взгляните сами на фотографию. А хозяин к тому же поставил перед специалистами непростую техническую задачу. Мало того что нужно было «просто элементарно» восстановить машину, так еще из седана они должны были сделать кабриолет – «парадный» вариант этого автомобиля. На таких маршалы советской эпохи принимали парады войск. А переделка машины из седана в кабриолет – это сложнейшая процедура! Автомобиль очень длинный, тяжелый, срезание крыши нарушает жесткость всей конструкции кузова. Поэтому специалисты LUXAUTO прежде всего обратились за консультациями и чертежами на завод-изготовитель. Когда-то на ГАЗе действительно
В компании LUXAUTO не только работают «под заказчика», но и сами ищут и покупают для реставрации и дальнейшей продажи редкие автоэкземпляры. Например, восстановленный только что МercedesBenz модели 190 SL. Это спортивная модификация кабриолета 1960 года выпуска. В те времена был у нее и знаменитый «брат» – модель 300 SL, у которой двери открывались не традиционно – в стороны, а вверх, как «крыло чайки». Сам автомобиль очень красивый, стильный, с «летящим» дизайном кузова. Интересно также то, что у него алюминиевые, а не стальные двери, капот и крышка багажника. Благодаря такому конструктивному решению был значительно снижен вес кузова и машина получилась по-настоящему легкой, а оттого – еще более резвой. В LUXAUTO машина попала в плачевном состоянии. Пришлось над ней как следует потрудиться – изящный кожаный салон ярко-красного спортивного цвета, профессионально восстановленный двигатель, серебристый кузов, сверкающий хром и много других доведенных до совершенства компонентов. Теперь эта красавица ищет своего хозяина, способного по достоинству оценить ее уникальность.
выпускали и седаны, и кабриолеты «Чайка». Но, увы, в конце 1980-х годов вся документация на эти машины была уничтожена. Это обстоятельство, конечно, существенно усложнило задачу. Однако сейчас все треволнения позади, машина полностью готова – усилена конструкция рамы и кузова, восстановлены или заменены узлы, детали и приборы, пошит заново роскошный кожаный салон… Засияли как сам автомобиль, так и его довольный владелец. А уж Юрий Петрович знает толк в качестве! Вывод из этой истории простой – надо с самого начала доверить работу профессионалам, которые способны выполнять всю работу от «а» до «я». Это избавляет от лишних хлопот и – при правильном выборе сервиса – гарантирует высокое качество.
¤ Для тех, кто хочет «без отрыва от производства» наблюдать за процессом, предусмотрена и такая уникальная опция, как возможность наблюдать за ходом реставрации онлайн – для этого в боксах устанавливаются веб-камеры. А на сайте компании можно познакомиться и с уже отреставрированными машинами, и с теми, что ожидают своей очереди на вторую жизнь.
¤ С особым вниманием и пониманием в LUXAUTO встречают тех, кто неравнодушен к старинным авто, ценит их шарм и очарование и стремится воссоздать их в первоначальном виде – вам всегда здесь готовы помочь превратить ваши мечты в реальность.
Навыки мастерского владения кожей привели компанию к попутному бизнесу – теперь здесь так же легко и качественно восстанавливают и перетягивают эксклюзивную кожаную мебель! Ваш любимый диванчик или редкое кресло легко обретут свое изначальное великолепие.
вторая жизнь bentley Посетители автовыставки на Кипсале смогут увидеть и ближайшего кандидата на восстановление – восхитительный и солидный лимузин Bentley S2 1962 года выпуска, брат-близнец модели Rolls-Royce Silver Cloud («Серебряное облако»). Визуально они отличались только оформлением радиаторной решетки, логотипом, плюс этот Bentley оснащен «родным» мощным 8-цилиндровым двигателем объемом более шести (!) литров – ведь Bentley был именно спортивным подразделением компании Rolls-Royce. Bentley S2 решено показать прямо в том виде, как он есть, под лозунгом: «Машина из сарая». Вокруг этого раритета будет воссоздана «сельская» идиллия, и он будет тихо дожидаться своего владельца. Кстати, такой подход, когда специалисты LUXAUTO находят интересную машину и предлагают клиенту восстанавливать ее вместе с ними, для клиента получается и дешевле, чем покупать уже готовую, и гораздо интереснее – ведь он сам погружается в увлекательный творческий процесс реставрации, реализуя собственную индивидуальность в отделке, цвете, акцентах и прочих изюминках.
Эксклюзивная отделка и декор Даже особо взыскательные клиенты LUXAUTO могут удовлетворить свои требования. Выбор традиционных возможностей здесь дополняется эксклюзивными – «хромовое» покрытие на любую поверхность или ее покрытие жидкими натуральными металлами – бронзой, медью, латунью, нержавейкой. Обычную матерчатую отделку салона можно заменить специальной, особо устойчивой в эксплуатации автокожей, либо кожей «хамелеон», «металлик», кожей с тиснением под крокодила, змею, страуса и т.д. и т.п. О простой вышивке инициалов владельца или герба, или логотипа на подголовниках или спинках сидений можно и не говорить.
Совсем недавно также освоено изготовление эксклюзивного декора из дерева редких пород. Например, для авто Mercedes-Benz со 107-м кузовом пошит прекрасный салон из светло-бежевой кожи, а к новому «наряду» передняя панель, двери, консоли и ручки переключения передач отделаны карельской березой.
Стенд LUXAUTO (холл №1) на выставке AUTOEXOTICA можно посетить с 24 по 27 апреля. Место проведения выставки – Рига, выставочный зал на Кипсале. LUXAUTO SIA Рига, ул. Лизума, 2 (р-н Спортивной академии) Teл. (+371) 67 55 61 61, 67 55 62 62. Moб. (+371) 29 39 05 09
Ò åõíî /
Íåáî
ÑÀÌÎËÅÒ ÊÓÏÈÒÜ — ÍÅ ÏÎËÅ ÏÅÐÅÉÒÈ
Елена ТИТОВА Фото АР и пресс фото
Ïðèçíàåìñÿ ÷åñòíî, â ðåàëüíîì ïðèìåíåíèè ê Ëàòâèè òåìà áèçíåñ-àâèàöèè åñëè íå íîâà, òî ïî êðàéíåé ìåðå... íå îáùåäîñòóïíà âî âñåõ ñìûñëàõ ýòîãî ñëîâà. È âñå æå ìû î÷åíü õîòèì ïðèáëèçèòü åå ê íàøåìó ÷èòàòåëþ, èáî âåðèì, ÷òî ñ òå÷åíèåì âðåìåíè îíà áóäåò ñòàíîâèòüñÿ âñå àêòóàëüíåå. Îòêðûâàÿ òåìó äåëîâîé àâèàöèè â íàøåì æóðíàëå, ìû óæå ðàññìîòðåëè â îáùèõ ÷åðòàõ è âîçìîæíîñòè áèçíåñ-äæåòîâ êàê òàêîâûõ, è îñíîâíûå ïðèíöèïû âûáîðà ÷àñòíîãî ñàìîëåòà. Îäíàêî êòî ïðåäóïðåæäåí — òîò âîîðóæåí! Òåïåðü íàì ïðåäñòîèò â ïîëíîé ìåðå îñîçíàòü, ÷òî ïîêóïêà ñîáñòâåííîãî ñàìîëåòà (äëÿ ÷àñòíîãî ëèöà èëè äëÿ þðèäè÷åñêîãî) — ýòî òîëüêî ïîëäåëà, âòîðàÿ ïîëîâèíà — åãî ýêñïëóàòàöèÿ è îáñëóæèâàíèå — â ðàâíîé ñòåïåíè ñïîñîáíû êàê ìèíèìèçèðîâàòü ðàñõîäû ñ÷àñòëèâîãî âëàäåëüöà, òàê è ïîëíîñòüþ èñïîðòèòü óäîâîëüñòâèå îò îáëàäàíèÿ êðûëàòîì ÷óäîì. 112
VIP
Lounge
Ìàé-èþíü 2008
Òåõíî / Íåáî
Ïîâñåäíåâíàÿ ëåòíàÿ è òåõíè÷åñêàÿ ýêñïëóàòàöèÿ ñàìîëåòà, âîïðîñû êîììåð÷åñêîé çàãðóçêè, ìèíèìèçàöèè è îïòèìèçàöèè ðàñõîäîâ (îïåðàòèâíûõ è ïîñòîÿííûõ), âàðèàíòû âçàèìîäåéñòâèÿ âñåõ çàèíòåðåñîâàííûõ ñòîðîí — âëàäåëüöà, îïåðàòîðà, ñåðâèñíîãî öåíòðà òåõîáñëóæèâàíèÿ, àâèàñëóæá — âñå ýòî ñòîëü íåïðîñòî è èìååò òàê ìíîãî íþàíñîâ, ÷òî áåç ïðîôåññèîíàëüíîé ïîìîùè ïðîñòî íå îáîéòèñü. Âî âñÿêîì ñëó÷àå, îá ýòîì ñâèäåòåëüñòâóåò îïûò íàøåãî óâàæàåìîãî ýêñïåðòà — êîìïàíèè ÂÂÀÑ (Baltic Business Aviation Center). Ïîä ñèëó ëè íåïðîôåññèîíàëó ðàçîáðàòüñÿ â ñèòóàöèè, êîãäà ñòðàíà ïðîæèâàíèÿ âëàäåëüöà, íàïðèìåð, Ðîññèÿ, ñàìîëåò èìååò ðåãèñòðàöèþ — íàïðèìåð, åâðîïåéñêóþ, à ñàì ñàìîëåò áàçèðóåòñÿ, ñêàæåì, â ñòðàíàõ Áàëòèè. Âðÿä ëè. ×òî æå åìó äåëàòü?
Ó ïîòåíöèàëüíîãî ïîêóïàòåëÿ ÷àñòíîãî ñàìîëåòà, ïî áîëüøîìó ñ÷åòó, åñòü âñåãî äâà ìàãèñòðàëüíûõ ïóòè: êóïèòü àáñîëþòíî íîâûé ëåòàòåëüíûé àïïàðàò èëè ïîáûâàâøèé â íåêîòîðîì óïîòðåáëåíèè. Êàæäûé èç ýòèõ âàðèàíòîâ èìååò ñâîè ïëþñû-ìèíóñû, íî â îáîèõ ñëó÷àÿõ äî ïðèíÿòèÿ îêîí÷àòåëüíîãî ðåøåíèÿ ñëåäóåò ïðåäñòàâëÿòü ñåáå íå òîëüêî öåíó ñîáñòâåííîãî ñàìîëåòà, íî è ïðèìåðíûé ãîäîâîé áþäæåò «ïðîåêòà», âêëþ÷àþùèé ðàñõîäû íà ñîäåðæà114
VIP
Lounge
Ìàé-èþíü 2008
íèå. Öèôðà ýòà áóäåò çàâèñåòü íå òîëüêî îò ìàðêè ñàìîëåòà, íî â çíà÷èòåëüíîé ñòåïåíè è îò ïðåäïîëàãàåìîé ñõåìû èñïîëüçîâàíèÿ, êîòîðàÿ îïðåäåëÿåòñÿ ìíîãèìè ôàêòîðàìè: îñíîâíûìè ðåãèîíàìè ïîëåòîâ, çàãðóçêîé, â çíà÷èòåëüíîé ñòåïåíè êîëè÷åñòâîì íàëåòàííûõ ÷àñîâ è ìåñòîì áàçèðîâàíèÿ. Îäíàêî åùå âàæíåå ïîíèìàòü, êàê èìåííî ïðåäïîëàãàåòñÿ èñïîëüçîâàòü ïîêóïêó — òîëüêî äëÿ ñîáñòâåííûõ íóæä èëè äëÿ êîììåðöèè â òîì ÷èñëå.
ÌÎÉ-ÌÎÉ-ÌÎÉ — ÒÛ ÒÎËÜÊÎ ÌÎÉ! Çàðåãèñòðèðîâàòü ñàìîëåò áåç ïðàâà íà êîììåð÷åñêóþ äåÿòåëüíîñòü è ïðîùå è äåøåâëå.  ýòîì ñëó÷àå ëåòàòü íà íåì ìîãóò òîëüêî âëàäåëåö ñàìîëåòà, åãî ñåìüÿ è äðóçüÿ. Äëÿ ýòîãî íå òðåáóåòñÿ îáÿçàòåëüíàÿ êîìïàíèÿîïåðàòîð, à òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå âîçìîæíî â ñåðâèñíûõ öåíòðàõ ÷àñòíîé àâèàöèè. Íî íå ñòîèò ñïåøèòü â ýòó ëàçåéêó, òàê êàê íåäîñòàòêè è ñëîæíîñòè òàêîé ñõåìû ìîãóò ñèëüíî ïåðåâåøèâàòü äîñòîèíñòâà. Êðîìå òîãî, ñ 28 ñåíòÿáðÿ 2008 ãîäà Åâðîñîþç ââîäèò îäèíàêîâûå òðåáîâàíèÿ ïî ïîääåðæàíèþ ëåòíîé ãîäíîñòè è òåõíè÷åñêîìó îáñëóæèâàíèþ ñàìîëåòîâ êàê äëÿ ÷àñòíîé, òàê è äëÿ êîììåð÷åñêîé àâèàöèè, ÷òî ïîâëå÷åò çà ñîáîé óæåñòî÷åíèå òðåáîâàíèé ïî áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ äëÿ ÷àñòíîé àâèàöèè.
Òåõíî / Íåáî
Òàê ÷òî îñòàíîâèìñÿ ïîïîäðîáíåå íà êîììåð÷åñêèõ âàðèàíòàõ. Èñïîëüçîâàíèå áèçíåñ-äæåòà äëÿ êîììåð÷åñêèõ ïîëåòîâ ïîçâîëèò çàìåòíî ñíèçèòü (èëè ñêîðåå êîìïåíñèðîâàòü) ðàñõîäû íà ñîäåðæàíèå, îäíàêî ó íåãî åñòü ñâîè íþàíñû, êîòîðûå ñòîèò èìåòü â âèäó, èíà÷å ìîæåò ñëó÷èòüñÿ, íàïðèìåð, òàêàÿ àíåêäîòè÷åñêàÿ ñèòóàöèÿ. ÀÍÅÊÄÎÒÈ×ÍÀß ÑÈÒÓÀÖÈß ÈÇ ÆÈÇÍÈ Âëàäåëåö ñàìîëåòà ðåøèë ñàìîñòîÿòåëüíî ïîäïèñàòü äîãîâîð ñ àâèàêîìïàíèåé-îïåðàòîðîì, è â ðåçóëüòàòå áóðíîé äåÿòåëüíîñòè ïîñëåäíåãî çà ïîëãîäà ýêñïëóàòàöèè ñâîåãî äæåòà ñàì îí ñóìåë «íàëåòàòü» âñåãî 25 ÷àñîâ. È ñîâñåì íå ïîòîìó, ÷òî åìó íèêóäà íå íàäî áûëî, ïðîñòî íèêàê íå óäàâàëîñü «âñòðÿòü» â ïëîòíûé ãðàôèê êîììåð÷åñêèõ ïîëåòîâ. À âåäü ÷àñòíûé ñàìîëåò, êàê íàñòîÿòåëüíî ñîâåòóþò ñïåöèàëèñòû, íå ñòîèò ïîêóïàòü
116
VIP
Lounge
Ìàé-èþíü 2008
òåì, êòî ëåòàåò íåìíîãî.  èòîãå âëàäåëåö ñàìîëåòà çàðàáîòàë íà êîììåð÷åñêèõ ïîëåòàõ ìåíüøå, ÷åì ïîòðàòèë íà àðåíäó ÷óæèõ äæåòîâ äëÿ ñâîèõ ñîáñòâåííûõ ïåðåëåòîâ. Áèçíåñ ïîëó÷èëñÿ äîâîëüíî ñòðàííûé. À âñå ïîòîìó ÷òî äîãîâîð ñ îïåðàòîðîì áûë ñîñòàâëåí íåêîððåêòíî (ñêîðåå âñåãî, îí áûë ñîñòàâëåí ñàìèì îïåðàòîðîì «â ñâîþ ïîëüçó», à ïðîôåññèîíàëüíî îöåíèòü äîãîâîð áûëî íåêîìó).
Åñòåñòâåííî, ÷òî çàêîíû è äóõ ðûíêà äåéñòâóþò íå òîëüêî íà çåìëå, íî è â âîçäóõå, ò. å. àâèàöèîííîì ìèðå, ïîýòîìó íèêòî íå çàñòðàõîâàí îò íå÷åñòíûõ äèëåðîâ, ïðîäàâöîâ, íå èíôîðìèðóþùèõ ïîêóïàòåëåé î ïðîáëåìíûõ ñàìîëåòàõ, îò íåêîìïåòåíòíûõ ñîâåò÷èêîâ è ïð. È ÷åì ïîòîì ðàñõëåáûâàòü ïðîáëåìû, ëó÷øå ñðàçó âíèìàòåëüíî îòíåñòèñü ê âûáîðó êîíñóëüòàíòîâ.
ÍÅ ÄÅÐÆÈÒÅ «ÏÒÈ×ÊÓ»  ÊËÅÒÊÅ Ðåøèâ èñïîëüçîâàòü ñâîé ñàìîëåò â êîììåð÷åñêèõ öåëÿõ, âëàäåëåö ìîæåò âûáðàòü îäèí èç òðåõ âîçìîæíûõ âàðèàíòîâ: ! Ñîçäàòü ñîáñòâåííóþ àâèàêîìïàíèþ. Çâó÷èò î÷åíü âïå÷àòëÿþùå. Õîòÿ è î÷åíü èëëþçîðíî â íàøèõ ñêðîìíûõ ìåñòíûõ óñëîâèÿõ. À ñêîëüêî âñåãî ïîòðåáóåòñÿ!!! Ñâîé àäìèíèñòðàòèâíûé, ëåòíûé, òåõíè÷åñêèé, ôèíàíñîâûé è ïðî÷èå îòäåëû, ñåðòèôèêàöèÿ è àóäèðîâàíèå, äîãîâîðû ñ ïðîèçâîäèòåëÿìè è ïîñòàâùèêàìè óñëóã è ïð., è ïð., è ïð. È åùå õîòÿ áû íåáîëüøîé ïàðê — èç øåñòè è áîëåå ñàìîëåòîâ... À èíà÷å çà÷åì ãîðîäèòü îãîðîä? ! Çàíèìàòüñÿ ñàìîëåòîì ñàìîñòîÿòåëüíî. Ýòî çíà÷èò: âåñòè ïîèñê è îöåíêó íåîáõîäèìûõ ïàðòíåðîâ,
Òåõíî / Íåáî
êîììåð÷åñêîãî èñïîëüçîâàíèÿ ìîæíî ðåãèñòðèðîâàòü â áîëåå áëàãîïðèÿòíûõ íàëîãîâûõ çîíàõ. ! Ðàçóìíî ðåãèñòðèðîâàòü ñàìîëåò ïîáëèæå ê «ïðàâèëüíîìó» îïåðàòîðó: êóïèë Falcon — îñìîòðèñü ó êîãî, èç îïåðèðóþùèõ àâèàêîìïàíèé áîëüøå «ôàëüêîíîâ». Íîâûé òèï ñàìîëåòîâ — íå ïðîáëåìà. Íî çà÷åì ñîçäàâàòü äîïîëíèòåëüíûå ñëîæíîñòè, êîãäà åñòü îïûò, ñëîæèâøèéñÿ ïóë ïèëîòîâ è ïð. Çà ñîáëþäåíèåì èíòåðåñîâ âëàäåëüöà ñëåäèò ìåíåäæìåíò-êîìïàíèÿ, êîòîðàÿ â ñëó÷àå íåîáõîäèìîñòè ìîæåò è ïîìåíÿòü àâèàêîìïàíèþ-îïåðàòîðà.
ÁÀÇÈÐÎÂÀÍÈÅ — Âàæíî ðåøèòü, ïîä êîãî ìåíåäæìåíò-êîìïàíèÿ áóäåò ïîäñòðàèâàòüñÿ — ïîä âëàäåëüöà è åãî íóæäû èëè ïîä áóäóùèõ êîììåð÷åñêèõ êëèåíòîâ (îòêóäà è êóäà îíè â áîëüøèíñòâå ñëó÷àåâ áóäóò ëåòàòü). Îáû÷íî ïðèîðèòåòîì îïðåäåëÿþòñÿ èíòåðåñû âëàäåëüöà è óæå îñòàâøèéñÿ ñâîáîäíûé ðåñóðñ ñàìîëåòà íàïðàâëÿåòñÿ íà êîììåðöèþ.
çàêëþ÷àòü ñ íèìè äîãîâîðû, ñëåäèòü çà òðàíñïîðòíûì ñðåäñòâîì è ò. ä. Ñî âñåìè âûòåêàþùèìè. Òàêîé âàðèàíò âîçìîæåí. Íî òîæå õëîïîòåí. È õîòÿ â íåêîòîðûõ ôèðìàõ «âåäàòü» ñàìîëåòàìè óõèòðÿþòñÿ äàæå ñåêðåòàðøè (íå ïîâåðèòå — íî è ýòî ñëó÷àé èç æèçíè, ïðàâäà, íå èç íàøåé), îäíàêî áîëüøîãî êîììåð÷åñêîãî óñïåõà îæèäàòü ïðè òàêîì ðàñêëàäå òðóäíî. ! Çàêëþ÷èòü äîãîâîð ñ ìåíåäæìåíòêîìïàíèåé, êîòîðàÿ áóäåò ïðåäñòàâëÿòü èíòåðåñû âëàäåëüöà è çàíèìàòüñÿ ýêñïëóàòàöèåé ñàìîëåòà íà ïðîôåññèîíàëüíîì óðîâíå. Ýòî êàê ðàç òèïè÷íûé âàðèàíò, ïðèíÿòûé â êîðïîðàòèâíîé áèçíåñ-àâèàöèè.
Ñ ÏËÅ× ÄÎËÎÉ, ÈÇ ÑÅÐÄÖÀ ÂÎÍ Åñëè ïîêóïàòåëü ÷àñòíîãî ñàìîëåòà âûáðàë äëÿ ñåáÿ òðåòèé âàðèàíò âçàèìîäåéñòâèÿ ñî ñâîåé ïîêóïêîé, òî ìåíåäæìåíò-êîìïàíèÿ ïðèíèìàåò íà ñåáÿ âåñü ãðóç çàáîò: îíà áóäåò îòâå÷àòü çà òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå äæåòà, çà ïîäáîð ïèëîòîâ, çà åãî îïòèìàëüíóþ êîììåð÷åñêóþ çàãðóçêó è çà îáñëóæèâàíèå ñàìîãî âëàäåëüöà. Îíà áåðåò íà ñåáÿ ïîëíûé ìåíåäæìåíò ñàìîëåòà, âêëþ÷àÿ àóäèò âñåõ ñ÷åòîâ, è îòâå÷àåò çà ìàêñèìàëüíîå ñíèæåíèå ðàñõîäîâ, ñâÿçàííûõ ñ ýêñïëóàòàöèåé. 118
VIP
Lounge
Ìàé-èþíü 2008
Ðàçóìíî, êîãäà ìåíåäæìåíò-êîìïàíèÿ «âåäåò» ñàìîëåò åùå äî ñàìîé ïîêóïêè. Äëÿ íîâîãî ñàìîëåòà ýòî ñîïðîâîæäåíèå íà÷èíàåòñÿ íà áîëåå ðàííåì ýòàïå (õîòÿ áû ñ ïðèíÿòèÿ äîêóìåíòîâ îò èçãîòîâèòåëÿ), äëÿ á/ó — ìîæíî è ïîïîçæå, íî â ýòîì ñëó÷àå âî ãëàâó óãëà íåîáõîäèìî ïîñòàâèòü ïðåäïðîäàæíóþ îöåíêó ïîäîáðàííîãî ñàìîëåòà. Êðîìå òîãî, ñòðàòåãè÷åñêè âàæíûì ìîìåíòîì îñòàåòñÿ ðåãèñòðàöèÿ ñàìîëåòà è îïðåäåëåíèå ëó÷øåãî ìåñòà äëÿ åãî áàçèðîâàíèÿ. ÐÅÃÈÑÒÐÀÖÈß ! Çäåñü âñå çàâèñèò îò íàëîãîâîãî çàêîíîäàòåëüñòâà âûáðàííîé ñòðàíû. Òàê æå, êàê è êîðàáëè, ñàìîëåòû äëÿ íå-
Äàæå èç ýòîãî ñïèñêà âèäíî, ÷òî íþàíñîâ ìàññà è ïðîôåññèîíàëüíûé ïîäõîä ê íèì ïîçâîëèò íå òîëüêî òðàòèòü íåìàëûå ñðåäñòâà íà ñâîå íåäåøåâîå óäîâîëüñòâèå, íî è «îòáèâàòü» çíà÷èòåëüíóþ ÷àñòü ðàñõîäîâ, êîòîðûõ è òàê áóäåò íåìàëî.
 ÃÐÀÔÓ «ÐÀÑÕÎÄÛ» Ïðèâåäåì ëèøü íåñêîëüêî öèôð, ïîêàçûâàþùèõ, êàê ìîãóò âûãëÿäåòü ãîäîâûå áþäæåòû ðàçëè÷íûõ ñàìîëåòîâ, èñïîëüçóåìûõ â áèçíåñ-àâèàöèè. Íèæå ïðèâåäåííûå äàííûå âêëþ÷àþò â ñåáÿ îïåðàòèâíûå è ôèêñèðîâàííûå ðàñõîäû íà ïîëåòû òîëüêî âëàäåëüöà è áåç êîììåð÷åñêîé ýêñïëóàòàöèè. Ðàçóìíîå èñïîëüçîâàíèå ñàìîëåòà äëÿ êîììåð÷åñêèõ ïîëåòîâ ïîçâîëÿåò ñîêðàòèòü ðàñõîäû âëàäåëüöà äî 50%. !
1. Cessna Citation CJ2 (light jet) ïðè ãîäîâîì íàëåòå 300 ÷àñîâ — 750 000 ˆ 2. Learjet 60 (midsize jet) ïðè ãîäîâîì íàëåòå 400 ÷àñîâ — 1 450 000 ˆ 3. Challenger 604 (heavy jet) ïðè ãîäîâîì íàëåòå 500 ÷àñîâ — 1 900 000 ˆ