Avances sustanciales en seguridad; hay inversiones importantes: Theissen Long

“Los avances en seguridad de los últimos tres años en el transporte de carga superan a los alcanzados en los últimos 50 años. Hace poco tiempo se hablaba que los vehículos debían incorporar frenos ABS y frenos retardatarios hidráulicos, eso quedó superado, a muchos vehículos se les incorpora desde la línea de producción. Hoy tenemos equipos de telemática, aplicaciones digitales, manejo de base de datos e inteligencia artificial y que equipan cada vez mayor número de unidades haciéndolas más seguras. Estas herramientas mejoran de manera sustancial la calidad de vida de operadores, muy lejos de la idea que serán reemplazados por las máquinas. Los conductores siguen siendo el eje del movimiento de mercancías”, comentó Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado en la celebración de su 7º. Congreso Nacional de Seguridad Vial.

Durante el congreso se recogieron testimonios de la avalancha de innovaciones tanto en la construcción de vehículos pesados, que cuentan con todos los sistemas de seguridad como conservación del carril, alto total automático si hay un vehículo o persona en torno de la unidad, controles de velocidad, para total en caso de que el camión tienda a salirse del acotamiento, monitoreo de la forma de conducir del operador, bitácora de viajes, , alertas por cansancio, calificaciones de desempeño en cada ruta, registro de frenado violento o aceleración excesiva. Hasta cuatro sistemas para frenado de emergencia.

“Al final se ha demostrado que todos estos ecosistemas de seguridad vial son de ayuda para el operador y las empresas, disminuye los riesgos, pero no los elimina del todo y menos sustituye al ser humano. Al contrario, es una herramienta que permite aspirar a un mundo cero accidentes”, indica el presidente de la ANTP.

Según datos de Elementia al año se registran en México 45 mil accidentes viales, de los cuales se ubican entre las prin- cipales causas de muerte para infantes. “Quedan discapacitadas entre 35 y 45 mil personas al año y el 75 por ciento pierden sus empleos. El costo para la economía nacional es del 1.7% del PIB”.

Es por eso que Alex Theissen asegura que invertir en seguridad no es un gasto. “Las unidades con mejoras de seguridad reducen los percances hasta un 70 por ciento”, señala Elementia, que tiene en administración una cartera de 150 mil unidades de transporte.

La ANTP es una asociación que agrupa a los principales grupos de transportistas de gran tamaño. Por ejemplo, Transporte Monterrey, que tiene 7,500 empleados, entre ellos 4 mil operadores, son de los más fuertes del país, o Solistica que es del Grupo FEMSA y abastecen las 21 mil tiendas OXXO que están el país y otro grupo con menor operadores, como Jabones la Corona, que tienen 400 unidades de transporte, Grupo Bimbo, Cemex, que tienen los recursos para incorporar esta tecnología de punta y departamentos de seguridad vial. Desgraciadamente la mayoría del parque vehícular, más de 750 mil unidades de carga, tienen una vida útil en promedio de 18 años y no cuentan los recursos financieros y humanos suficientes.

El 7mo Congreso Nacional de Seguridad Vial no fue de autocomplacencia, al contrario, se expusieron carencias y retos a enfrentar. De acuerdo a una encuesta y test de salud entre 2,500 operarios la conclusión para Raúl Monroy, director de TMS “el sector de transporte está gra-

“Hemos avanzado mucho en seguridad vial; sin embargo, a nivel de la sociedad no se perciben estos progresos. Los transportistas hemos hecho importantes inversiones en capital y humano”: antP

Vamos muy adelantados entre la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y la ANTP en la creación de un listado empresa por empresa, que permita seguir el desempeño en seguridad y cumplimiento de normas.

La idea es que se reconozca y apoyen los esfuerzos de inversión en seguridad y recursos humanos: leonardo góMez, Presidente eJeCutivo de la antP vemente enfermo. El 86 por ciento de operarios sufren alguna enfermedad cardiovascular, los casos de insomnio crónico son regulares, al igual que el abuso en bebidas energizantes y medicamentos que afectan al sistema nervioso son comunes”.

Se llegó a la conclusión que el 40 por ciento de accidentes del transporte de carga se debe a dos factores: la distracción por ejemplo en uso del teléfono celular y el cansancio. “Son dos factores determinantes”.

A pesar de estas estadísticas no se puede negar los avances en seguridad vial. “Hoy estamos en mejores condiciones de reducir de manera importante los accidentes de carretera. Ya no es teoría, sino una realidad la atención de las grandes empresas transportistas por la salud de sus operarios. Ya se dejó de pensar en que es un gasto y ahora, por lo beneficios que arroja, es una inversión”, concluyó Alex Theissen 