Mobilité & transports Politique L’Union des villes suisses dialogue régulièrement avec les offices fédéraux du développement territorial (ARE), des transports (OFT), des routes (OFROU) et de l’énergie (OFEN) afin de développer la mobilité dans les zones urbaines. En 2021, elle a ainsi fait valoir les intérêts des villes dans les projets «Interfaces multimodales», «Infrastructure nationale de mise en réseau des données sur la mobilité» (NaDIM) et «Feuille de route pour la mobilité électrique 2025». Interfaces de transports: à l’occasion du projet «Interfaces multimodales», l’Union des villes suisses a cosigné la «Déclaration d’Emmenbrücke», par laquelle les trois échelons de l’État s’engagent à planifier et à mettre en œuvre des interfaces de transport conjointement et de manière coordonnée. Ces interfaces sont censées apporter une contribution précieuse à l’accessibilité des agglomérations et des villes ainsi qu’à l’accroissement du transfert en faveur de modes de transport efficaces en termes de surface. Les personnes qui souhaitent se rendre dans les villes doivent être incitées à passer plus tôt de la voiture aux TP. L’objectif central est que les villes restent à la fois accessibles de l’extérieur et vivables à l’intérieur.
NaDIM: le projet «Infrastructure nationale de mise en réseau des données sur la mobilité» se propose de permettre un échange standardisé de données sur la mobilité et, partant de là, la mise en réseau des pouvoirs publics, des fournisseuses de mobilité, des développeurs et exploitantes de solutions client numériques (p. ex. des applis) ainsi que d’autres acteurs de la science et de la recherche. L’objectif de ce projet est d’améliorer l’efficacité du système de mobilité en Suisse, tous trafics confondus. Au cours de l’année sous revue et au-delà, l’UVS a été représentée au sein d’un «conseil de transition». La mise en œuvre du projet est prévue pour début 2025. Feuille de route pour la mobilité électrique 2022: l’UVS a participé à la «Feuille de route pour la mobilité électrique 2022», dont l’objectif consistait à augmenter à 15 % la part des «véhicules à prise» (voitures purement électriques et hybrides plug-in) dans les nouvelles immatriculations de voitures de tourisme d’ici à 2022. Cet objectif a été atteint très tôt. L’Union des villes suisses estime que la mobilité électrique est certes un élément important pour la décarbonisation des transports, mais qu’elle ne résout pas les problèmes de circulation des villes comme les embouteillages, car les voitures électriques prennent autant
RÉSEAU
Conférence des villes pour la mobilité (CVM) Au total, 20 villes suisses sont membres de la CVM, une section de l’Union des villes suisses. Sur la base de la «Charte pour une mobilité urbaine durable», elles s’engagent ensemble pour un transport urbain qui réponde aux exigences élevées que l’on a en matière de qualité de vie dans les espaces densément peuplés. Le comité est composé de sept directrices et directeurs municipaux des transports. En 2021, la CVM a fixé deux priorités thématiques. Lors du forum de printemps, elle a approfondi le thème de l’avenir des transports publics urbains, où l’on s’efforcera d’avoir des liaisons non plus seulement entre les arrêts, mais de porte à porte. Le forum d’automne, organisé par la CVM pour la première fois en coopération avec la Conférence des directrices et directeurs de la sécurité des villes suisses (CDSVS), s’est concentré sur les aspects de la sécurité dans les transports. Le thème de l’évènement était «Urbaner Raum für Verkehr und mehr» (L’espace urbain pour le trafic et plus encore).
Rapport annuel 2021 12
