ARGEMONIA

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

SAYI ISSUE 15

Ü N I MA

R

1994

Designed on behalf of Globelink Ünimar Logistics Inc.

1997

ihracat parsiyel taşımacılığı başladı Export partial transportation started

2009

Karayolu taşımacılığına başladı It started operating in road transport

yılında It was kuruldu founded

2004

Havayolu taşımacılığına başladı It started operating in air transport

YIL | YEARS

2018

Ünimar Akademi kuruldu Ünimar Academy was established

9 200+ Ofis Offices

Çalışan Employees

CIHAN YUSUFI “ÜLKEYE DEĞER KATAN BİR YAPININ MİMARI OLMAK, GURUR VERİYOR” “I AM PROUD OF BEING THE ARCHITECT OF A STRUCTURE THAT ADDS VALUE TO THE COUNTRY”

UĞURHAN KIÇKI

“HAYALLERİMİZ VE HEDEFLERİMİZ ASLA BİTMEYECEK” “OUR DREAMS AND TARGETS WILL NEVER END”

2011

CWT Globelink ile Joint Venture yapıldı Ünimar carried out joint venture with CWT Globelink

2019

Ünimar 25 yaşında Ünimar is 25 years old

Editörden

From the editor EFE CAN ÇIVGIN ARGEMONIA YAYIN YÖNETMENI ARGEMONIA EDITOR IN CHIEF

Globelink Ünimar’ın çeyrek asırda güven üzerine kurduğu güçlü yapı, gelecek yıllar için de umut vermeye devam ediyor.

The strong structure that Globelink Ünimar built on trust in a quartercentury continues to give hope for the upcoming years.

Ünimar sektörün öncüsü olmaya devam edecek

Ünimar will continue to be the pioneer of the sector

2019, Globelink Ünimar için özel bir yıl.

25 yıl önce, çocukluk arkadaşı iki genç girişimcinin temellerini attığı Ünimar, o dönemde Türk taşımacılık sektörünün çok da alışkın olmadığı denizyolu parsiyel taşımacılığına yeni bir vizyon getirmek amacıyla kuruldu.

Zaman içerisinde hem ithalat hem de ihracata yönelik denizyolu parsiyel taşımacılığında önemli başarılara imza atan Ünimar, sektörün öncülerinden biri oldu.

Yakalanan başarı ve sektörde oluşturulan güven, yeni iş birliklerini, iş birlikleri de yeni hizmet alanlarını beraberinde getirdi. Denizyolu taşımacılığının ardından önce havayolu ardından da karayolu taşımacılığında hizmet verilmeye başlandı. Türkiye’nin önemli liman şehirleri ve havaalanlarında açılan ofislerle hizmet ağı genişletildi.

2011 yılında denizyolu parsiyel taşımacılığında dünyanın en büyük şirketlerinden biri olan CWT Globelink Group ile yapılan stratejik ortaklık da Ünimar’ın mihenk taşlarından biri oldu. Başarılarla dolu 25 yılın ardından Globelink Ünimar, Türkiye’de 9 ofisi ve 200 çalışanı; dünya çapında 31 ülkede 100’den fazla Globelink ofisi, 2 binden fazla acentası ve 16 binin üzerinde müşterisi olan bir yapıya büründü.

Dünyanın ve iş yapış şekillerinin çok hızlı değişim gösterdiği 25 yılda, her geçen yıl büyümeyi başaran Globelink Ünimar’ın en önemli gücü ise insana verdiği değerdi. Kurulduğu günden itibaren yaptığı tüm yatırımlarda insanı ön plana alan Globelink Ünimar, son olarak kurduğu Ünimar Akademi ile lojistik sektörünün yaşadığı nitelikli insan gücü eksikliğini de bertaraf etmeyi başardı.

Hazırladığımız özel sayımızda, şirketin kurucu ortakları Cihan Yusufi ve Uğurhan Kiçki, Ünimar’ın güven yolculuğunda izledikleri rotayı ve gelecek dönem hedeflerini okurlarımız için anlattı. 24 yıl boyunca şirketin farklı alanlarında görev alan ve son 10 yıldır da İnsan Kaynakları Müdürü olan Burcu Altaş da Ünimar’ın şirket içi eğitimler ile insanların hayatlarına nasıl dokunduğunu örnekleriyle paylaşırken şirketin İK politikası ve gelecek dönemde izleyecekleri stratejiyi bizlerle paylaştı.

Globelink Ünimar’ın çeyrek asırda güven üzerine kurduğu güçlü yapı, gelecek yıllar için de umut vermeye devam ediyor. Güzel iş birliklerin kurulduğu ve başarılara imza atıldığı nice 25 yaşlar dileğiyle.

Keyifli okumalar…

2019 is a special year for Ünimar. Ünimar, whose foundations were laid 25 years ago by two young entrepreneurs, who are also childhood friends, was founded to bring a new vision to partial sea transportation, which Turkish transport sector was not used to at that time. Ünimar, which has achieved significant successes both in import and export-oriented partial sea transport over the years, has become one of the pioneers of the sector.

The success achieved and the trust built in the sector have brought new cooperations and new service fields.

After sea transport, Ünimar began to provide service in air transport and then, in road transport. The service network of Globelink Ünimar has expanded with the offices opened in Turkey’s important port cities and airports.

The strategic partnership with Globelink Group, one of the largest companies in the world in partial sea transport, in 2011 became one of the touchstones of Ünimar. After 25 years of success, Globelink Ünimar has become a company with 9 offices and 200 employees in Turkey and more than 100 Globelink offices, 2.000 agencies and 16.000 customers in 31 countries worldwide.

The most important strength of Globelink Ünimar, which has managed to grow every year, in 25 years, in which the world and business patterns change rapidly, was the value it attaches to human beings. Globelink Ünimar, which has prioritized people in all of its investments since its establishment, has managed to eliminate the lack of qualified human labor experienced by the logistics industry with Ünimar Academy.

In this exclusive issue we have prepared, the founding partners of the company Mr. Cihan Yusufi and Mr. Uğurhan Kiçki have told the roadmap of Ünimar in its journey of trust and future targets for our readers. Ms. Burcu Altaş, who has been working in different fields of the company for 24 years and who has been the Human Resources Manager for the last 10 years, has shared the examples of how Ünimar touched people’s lives through in-company trainings and the company’s HR policy and strategy to be followed in the future.

The strong structure that Globelink Ünimar built on trust in a quarter-century continues to give hope for the upcoming years. We wish many 25 years full of good cooperation and successes.

We hope you enjoy your reading...

3

İÇİNDEKİLER | CONTENTS

SAYI ISSUE 15 25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

06

14

Kurucu Ortak Cihan Yusufi “Ülkeye Değer Katan Bir Yapının Mimarı Olmak, Gurur Veriyor” Co-Founder Cihan Yusufi “I Am Proud Of Being The Architect Of A Structure That Adds Value To The Country”

Globelink Ünimar Transport Logistic Fuarı’na Katıldı Globelink Ünimar Has Attended Transport Logistic Fair

32 07

Ünimar Akademi ile Yeni Nesil Eğitim New Generation Training With Ünimar Academy

Lojistik, Son Çeyrek Asırda Gelişti, Gelecek Çeyrek Asırda Dönüşecek Logistics Has Developed In The Last Quarter Century It Will Evolve In The Next Quarter Century

12

Güvene Dayalı Büyüme Hikayesi A Growth Story Based On Trust

Argemonia 4 aylık Globelink Ünimar Lojistik A.Ş. yayınıdır.

Yıl: 4 Sayı: 15 Eylül, Ekim Kasım, Aralık 2019 İmtiyaz Sahibi / Publisher

Globelink Ünimar Lojistik A.Ş. adına Cihan YUSUFI

20

Sorumlu Müdür ve Yayın Yönetmeni Editor in Chief

Efe Can ÇIVGIN Yayın Kurulu Broadcast Board

Kurucu Ortak Uğurhan Kiçki “Hayallerimiz ve Hedeflerimiz Asla Bitmeyecek”

38

Doğanın En Huzur Veren Hali: Kaz Dağları

Cihan YUSUFI, Uğurhan KIÇKI, Fatih BAŞ, Selçuk URAY, Efe Can ÇIVGIN Yayına Hazırlayan Prepare For Publication

Co-Founder Uğurhan Kiçki “Our Dreams And Targets Will Never End”

Genel Yayın Yönetmeni / Chief Editor

Selda YEŞİLTAŞ Yayınlar Koordinatörü / Publishers Coordinator

Murat ERDOĞAN Görsel Yönetmen / Art Director

26

The Most Peaceful State Of Nature: Kaz Mountains

50

Yeniden Doğuşun Simgesi: Singapur The Symbol Of Rebirth: Singapore

İnsan Kaynakları Müdürü Burcu Altaş “Çalışanlarımızın Hayatlarına Dokunuyoruz” Human Resources Manager Burcu Altaş “We Are Touching On The Lives Of Our Employees”

Ercan YAVUZ Editörler / Editors

Ebru PAKSOY Peri ERBUL

Muhabir / Reporter

Gizem İRİS Reklam ve Kurumsal Satış

Suat YEŞİLTAŞ İletişim / Contact

Rumeli Caddesi Rumeli Pasajı Yunus Apt. No: 45 Kat: 3 Nişantaşı - Şişli / İSTANBUL Tel: 0 (212) 236 00 50 www.viyamedya.com viya@viyamedya.com BASKI/ Printing

Pelikan Basım Maltepe Mahallesi Gümüşsuyu Caddesi Odin Topkapı Center İş Merkezi No:28/1 Zeytinburnu – İstanbul Globelink Ünimar, Argemonia’yı, müşterilerine hizmet vermek ve müşterileri ile iletişim kurmak amacıyla, ücretsiz olarak, senede 3 defa yayınlanmaktadır. Tüm hakları saklıdır. Globelink Ünimar’ın kurumsal kimliğini taşıyan yazı ve fotoğraflar, yayıncının izni olmadan kullanılamaz.

Argemonia is being published as free of charge by Globelink Ünimar three times a year aiming good service and communication between its customers. All rights belongs to Globelink Ünimar. All texts and photographs that has corporate identity cannot be used without the publisher’s permission.

HABERLER | NEWS

GLOBELINK ÜNİMAR, TRANSPORT LOGISTIC FUARI’NA KATILDI GLOBELINK ÜNİMAR HAS ATTENDED TRANSPORT LOGISTIC FAIR

D

T

ünyanın en büyük lojistik etkinliği olarak kabul edilen ransport Logistic Fair, which is considered to be the ve Almanya’nın Münih kentinde iki yılda bir düzenlenen biggest logistics event in the world and held every two Transport Logistic Fuarı, bu yıl Globelink Ünimar’ın da years in Munich, Germany, took place on 4-7 June 2019 katılımıyla 4-7 Haziran 2019 tarihlerinde gerçekleşti. with the participation of Globelink Ünimar.

Türkiye Cumhuriyeti Ticaret Bakanlığı’nın teşvik kapsamına Globelik Ünimar Founding Partner Mr. Uğurhan Kiçki, who said aldığı fuara, DEİK-Lojistik İş Konseyi tarafından ilk kez organize that they participated in the fair, which was taken into the scope edilen ve Türkiye Pavilyonu’nun bir parçası olarak katıldıklarını of incentive by Turkish Republic Ministry of Commerce, with söyleyen Globelink Ünimar Kurucu Ortağı Uğurhan Kiçki, Globelink the organization of DEIK- Logistics Business Council for the Ünimar’ın 25. yılını kutlamaya hazırlandıkları bu first time, as a part of Turkey Pavillion, stated that dönemde böyle büyük bir etkinlikte yer almanın Globelink Ünimar, which was about to celebrate its Globelink haklı gururunu ve mutluluğunu yaşadıklarını belirtti.

25th year, is happy and proud to participate in such Ünimar’ın da Kiçki, sözlerine şöyle devam etti: “Globelink Ünimar katılım sağladığı a big event. Mr. Kiçki said: “As Globelink Ünimar, olarak yirmi beş yıldır dünyanın çeşitli ülkelerinde Transport Logistic we have been serving as an integrated logistics bulunan paydaşlarımıza entegre lojistik çözüm Fuarı, 125 ülkeden solution partner to our stakeholders in various ortağı olarak hizmet sunmaya devam ediyoruz. Fuar 64 binin üzerinde countries of the world for twenty five years. We had kapsamında açmış olduğumuz standımızda mevcut ziyaretçiyi ağırladı. the opportunity to introduce our past and future ve potansiyel iş ortaklarımız ile bir araya gelerek, hem projects by coming together with our existing and geçmiş çalışmalarımızı hem de gelecek projelerimizi potential business partners at the stand we opened Transportation tanıtma fırsatı yakaladık. Özellikle Bir Kuşak Bir Logistic Fair, in which within the scope of the fair. As Globelink Ünimar, Yol Girişimi, Yapay Zeka, Nesnelerin İnterneti, Blok Globelink Ünimar also we would like to thank especially to all authorities Zinciri, Lojistik 4.0 gibi etmenlerin ön plana çıktığı worked in order to introduce the power of DEIK took place, hosted bir etkinlikte Globelink Ünimar olarak Türk lojistik over 64.000 visitors and the logistics industry at the point of providing sektörünün gücünün tanıtılmasına imkân sağlama from 125 countries an opportunity to introduce the power of Turkish noktasında, DEİK başta olmak üzere, lojistik Logistics industry in an activity where factors such sektörünün gücünün tanıtılması için çabalayan tüm ilgililere as One Belt One Road Initiative, Artificial Intelligence, Internet teşekkürlerimizi sunuyoruz.” of Things, Block Chain and Logistics 4.0 come to the fore.” The 125 ülkeden 64 binin üzerinde ziyaretçinin katıldığı fuarın bir next meeting of the fair, which was attended by over 64.000 sonraki buluşması, 2021 yılında 4-7 Mayıs tarihleri arasında olacak. visitors from 125 countries, will be held on May 4-7 in 2021.

6

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

ÜNIMAR AKADEMI ILE YENI NESIL EĞITIM

NEW GENERATION TRAINING WITH ÜNİMAR ACADEMY Globelink Ünimar, iş hayatı ve kişisel gelişim için çalışanlarına sunduğu eğitimi, dijital bir platform olan Ünimar Akademi’ye taşıdı.

E

ğitimi her zaman ön planda tutarak ilerleyen Globelink Ünimar, bu kez “Ünimar Akademi” online eğitim platformuyla çalışanlarının zamandan ve mekandan bağımsız olarak erişim sağlayabilecekleri ve sınırsız eğitimin keyfini çıkarabilecekleri bir oluşum olan ve klasik eğitim anlayışını geride bırakarak, günün gereklerini yerine getiren yeni bir sisteme adım attı.

Tüm ihtiyaçlar göz önünde bulundurularak oluşturulan Ünimar Akademi, ‘Liderlik Fakültesi’, ‘Satış Fakültesi’ ve ‘Sürekli Gelişim Fakültesi’ başlıkları altında üç farklı kategoriden oluşuyor.

Yaşam boyu gelişime teşvik eden bir konu yelpazesine sahip olan içerikler, “güvenli davranış geliştirme” ve “21. yüzyılda anne-baba olma” eğitimlerine kadar uzanıyor.

Yapılan çalışmalar sonucunda kurum içi ve kurum dışı eğitim süreçlerinin önemini gözlemlediklerini dile getiren Globelink Ünimar İnsan Kaynakları Direktörü Levent Terzi, “Çalışanlarımızın %70’ini Y Kuşağı’nın oluşturduğu bilinci ile hazırladığımız yeni nesil öğrenme yöntemleri baz alınarak tasarlanan Ünimar Akademi, sadece bir eğitim platformu olarak değil, aynı zamanda bilgi paylaşımlarının da yapılabildiği, yaşayan ve gelişen bir yapıya sahip. Çalışanlarımız şirket içi duyurularını, etkinlik planlarını, seyahat rotaları önerilerini ve bunlara benzer tüm sosyal paylaşımlarını Akademi üzerinden gerçekleştirebiliyorlar” dedi.

Tüm ihtiyaçlar göz önünde bulundurularak oluşturulan Ünimar Akademi, ‘Liderlik Fakültesi’, ‘Satış Fakültesi’ ve ‘Sürekli Gelişim Fakültesi’ başlıkları altında üç farklı kategoriden oluşuyor.

Globelink Ünimar has carried the training it provides to its employees for business and personal development to Ünimar Academy, which is a digital platform.

G

lobelink Ünimar, which advances by always prioritizing training, has stepped into a new system which is a new formation to be accessed by its employees regardless of time and place while enjoying the pleasure of limitless training by leaving the classical understanding of training behind. Ünimar Academy, which has been created with all needs in mind, consists of three different categories under the titles of ‘Faculty of Leadership’, ‘Faculty of Sales’ and ‘Faculty of Continuous Development’. The contents, which have a range of topics encouraging lifelong development, range from “safe behavior development training” to “becoming a parent in the 21st century.” Globelink Ünimar Human Resources Director Mr. Levent Terzi, who states that they have observed the importance of internal and external training processes as a result of the studies, says: “Designed with the new generation learning methods that we have prepared with the awareness that 70% of our employees are formed

by Generation Y, Ünimar Academy is not only an educational platform but it also has a living and developing structure in which information can be shared. Our employees can make in-house announcements, event plans, travel routes and all such social sharing via the Academy.”

Ünimar Academy, which has been created with all needs in mind, consists of three different categories under the titles of ‘Faculty of Leadership’, ‘Faculty of Sales’ and ‘Faculty of Continuous Development.

7

HABERLER | NEWS

GLOBELINK ÜNIMAR’DAN İKI YENI ATAMA

TWO NEW ASSIGNMENTS FROM GLOBELINK ÜNİMAR Ebru Fedakar Çalışma hayatına 2000 yılında başalayan Ebru Fedekar, 2005 yılında Globelink Ünimar ailesine katılarak ithalat operasyon departmanında göreve başladı. Globelink Ünimar bünyesinde son olarak Bilgi İşlem, İç Denetim, Operasyonel Mükemmeliyet ve Yük Hasarları Süreçleri Kalite ve Bilgi Teknoloji Müdürü olarak görev yapan Ebru Fedakar, 1 Temmuz 2019 tarihinden itibaren de Kalite ve Bilgi Teknolojileri Direktörü olarak şirketteki kariyerini sürdürüyor.

Ebru Fedakar, who started her working life in 2000, has joined to Ünimar family in 2005 in the department of import operation. Ms. Ebru Fedakar, who recently worked as IT, Internal Audit, Operational Excellence and Load Damage Processes Manager within the body of Globelink Ünimar, has been continuing her career as Quality and Information Technology Director since July 1, 2019.

Koray Çıtak Satış ve Pazarlama Direktörü olarak Globelink Ünimar ailesine katılan Koray Çıtak, 1994 yılında başladığı kariyerine ASELSAN’da Satış Uzmanı ve Satış Müdürü pozisyonuyla devam etti. 1997 yılında DHL’de Bölge Satış Müdürü pozisyonuna geçiş yapan Çıtak, sırasıyla Ülke Güvenlik Müdürü, Akdeniz Bölge Müdürü ve Anadolu Operasyon Müdürü pozisyonlarında görev aldı. 2005 yılında Turkcell’de Kurumsal İş Çözümleri Birimi Direktörü olarak çalışan Çıtak, Büyük Müşteriler Direktörlüğü’ne atandı. 2008 yılında Net Holding’de Yönetim Kurulu Başkan Yardımcılığı ve Genel Müdürlüğü görevlerini yürüttü. 2012 yılında Sertrans’ta Satış & Pazarlama Direktörü ve İcra Kurulu Üyeliğine geçiş yaptı. 2017 yılından 2019’a kadar Borusan Lojistik’te Satış Direktörlüğü görevini üstlenmişti.

Mr. Koray Çıtak, who has joined the family as Sales & Marketing Director at Globelink Ünimar, started his career as Sales Specialist and Sales Manager at ASELSAN in 1994. Mr. Çıtak, who became Regional Sales Manager in DHL in 1997, worked as Country Security Manager, Mediterranean Regional Manager and Anatolia Operations Manager respectively. Mr. Çıtak, who worked as the Corporate Business Solutions Unit Director at Turkcell in 2005, was appointed as Major Customers Director. In 2008, he worked as Vice Chairman and General Manager at Net Holding. In 2012, he transferred to Sertrans as Sales & Marketing Director and Executive Committee Member. He worked as Sales Director at Borusan Logistics in 2017-2019.

8

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

25 YILDIR İLK GÜNKÜ HEYECANLA DEĞER YARATMAYA DEVAM EDİYORUZ Çeyrek Asırlık Yolculuğumuzda Yanımızda Olan Tüm İş Ortaklarımıza, Bize Duydukları Güven için Teşekkür Ederiz.

İNFOGRAFİK | INFOGRAPHIC

GLOBELINK ÜNİMAR’IN BAŞARI GRAFİĞİ

1994

Ünimar, Cihan Yusufi ve Uğurhan Kiçki tarafından İstanbul’da kuruldu Ünimar was established

by Cihan Yusufi and Uğurhan Kiçki

1998

Ünimar havayolu taşımacılığına başladı

Ünimar moved to new office in Altunizade

Ünimar started air transport

2009

Bursa şubesi açıldı

Bursa office was opened

1997

2001 Ünimar’ın ilk şubesi İzmir’de açıldı

Ünimar, hizmet ağına karayolu taşımacılığını da ekledi

Ünimar started to operate in sea export partial transportation

Ünimar’s first office was opened in İzmir

Ünimar added road transport to its service network

Ünimar, denizyolu ihracat parsiyel taşımacılığına başladı

“Sıfırdan kurulmuş bir yapı ile birlikte üretebilmek, belirlenen hedeflere ulaşmak, ülke ekonomisine katkı sağlamak gerçekten çok güzel bir duygu.”

2009

“Being able to produce with a structure built from scratch, to reach the determined targets, to contribute to the country’s economy is a really good feeling.”

CİHAN YUSUFİ

10

2004

Ünimar, Altunizade ‘de yeni ofisine taşındı

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

THE SUCCESS GRAPHICS OF GLOBELINK ÜNİMAR

2011

2014 Konya ofisi açıldı

Çalışanların kariyer gelişimi için Ünimar Akademi kuruldu

Atatürk Airport office was opened

Konya office was opened

Ünimar Academy was established for the career development of the employees

2011

Ünimar, dünyanın en büyük denizyolu parsiyel taşımacılık firmalarından CWT Globelink ile joint venture yaptı

2018

2012

2016

Mersin ve Ambarlı şubeleri açıldı

Ankara’da açılan ofis ile Globelink Ünimar’ın yurt içindeki ofis sayısı 9’a ulaştı

Ambarlı and Mersin offices were opened

Ünimar carried out joint venture with CWT Globelink, which is one the world’s biggest companies in partial sea transport

The number of Globelink Ünimar’s domestic offices reached 9 with the office opened in Ankara

2019

Globelink Ünimar, İstanbul Havalimanı’nda ofis açarak, hizmet ağını genişletti Globelink Ünimar expanded its service network by opening an office at Istanbul Airport

“I have always believed that we would reach very good positions since the day our company was established. We have worked very hard for this, we have become honest to everyone.”

“Kuruluş aşamamızdan itibaren çok iyi yerlere geleceğimize her zaman inanıyordum. Bunun için çok çalıştık, herkese karşı dürüst olduk.”

UĞURHAN KİÇKİ

11

ARGEMONIA

Atatürk Havalimanı ofisi açıldı

PORTRE | PORTRAIT

A GROWTH STORY BASED ON TRUST

Ünimar, 1994 yılında, denizyolu parsiyel taşımacılığına yeni bir vizyon kazandırmak amacıyla çocukluk arkadaşı iki genç tarafından kuruldu.

Zaman içinde farklı hizmet alanlarını bünyesine ekleyen şirket, 2011 yılında Globelink Group ile joint venture yaparak daha güçlü bir yapıya büründü. Ünimar’ın başarı hikayesini kurucuları Cihan Yusufi ve Uğurhan Kiçki’den dinledik.

12

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

Ünimar was founded by two childhood friends with the purpose of bringing a new vision to partial sea transportation in 1994. In progress of time, the company that incorporates different service areas into its structure, have become stronger by setting joint venture with Globelink Group.

We have listened Ünimar’s story from its founders, Cihan Yusufi and Uğurhan Kiçki.

13

ARGEMONIA

PORTRE | PORTRAIT

Kurucu Ortak / Co- Founder

Cihan Yusufi “ÜLKEYE DEĞER KATAN BİR YAPININ MİMARI OLMAK GURUR VERİYOR”

“I AM PROUD OF BEING THE ARCHITECT OF A STRUCTURE THAT ADDS VALUE TO THE COUNTRY” Şu an dönüp baktığımızda, güzel anılar olarak görünse de çok zor yıllardı.

Sıfırdan başlamak tabiri bizi tanımlıyor aslında. Çok küçük bir sermaye ve sekiz metrekarelik ofis ile başladı her şey. Evlerden getirilen ofis eşyalarıyla kuruldu düzen.

Her işe kendimiz koşturuyorduk.

Although they may seem as good memories when we look back now, they were very difficult years. The idiom starting from scratch actually defines us. It all started with a very small capital and an 8-square-meter office. Our office was furnished with the office items brought from our houses. We were doing all the work ourselves.

14

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

15

ARGEMONIA

PORTRE | PORTRAIT

Ü

niversite hayatının başında lojistik sektörüyle tanışan Cihan Yusufi, Marmara Üniversitesi Çalışma Ekonomisi ve Endüstri İlişkileri bölümünün daha ilk yıllarında bir lojistik firmasında çalışmaya başladığını belirterek, “Lojistik bir tercih değildi fakat ailemin yaptığı işi devam ettirmemek bir tercihti” diyor ve lojistikte devam etme nedenini uluslararası bir iş olma özelliğine bağlıyor. Bir lojistik firmasında yaklaşık iki yıl çalıştıktan sonra, çocukluk ve üniversite arkadaşı olan Uğurhan Kiçki ile kafa kafaya verip, “Artık kendimiz için bir şeyler yapmalıyız” diyerek, 1994 yılının Eylül ayında Ünimar’ın ilk adımlarını attıklarını belirtiyor.

“Parsiyel taşımacılıkta Türkiye’ye yeni bir vizyon getirdik” Lojistik tecrübelerinin az olmasına rağmen, Türkiye’de o dönemler yaygın olmayan denizyolu parsiyel taşımacılık ile sektöre giriş yapma nedenlerini Cihan Yusufi, “Bunu eğitimlerimizin bize kattığı vizyona bağlıyorum” diyor ve devam ediyor: “Eğitim hayatı boyunca ortaya çıkan yaşanmışlıkların, insan ilişkilerini, hayata bakış açısını ve vizyonumu pozitif anlamda etkilediğini çok rahatlıkla söyleyebilirim.

Parsiyel taşımacılık 90’lı yıllarda çok popüler olmayan ve ticari hacmi az olan bir alandı fakat gelecek dönem için büyük potansiyel taşıdığını, çalıştığım lojistik firmasında görebilmiştim. Uğurhan da üniversite sonrası lojistik firmasında çalıştığı için benimle aynı şeyi düşünüyordu. Doğru bir tercih yaptığımızı da zamanla gördük. Denizyolu parsiyel taşımacılık hizmetinde uzmanlaşarak, uluslararası acenteler UNUTULMAYAN ANILAR “Ünimar’ın genç patronları olarak, henüz yirmi beş yaşındayken gerçekleştirdiğimiz Güney Kore ziyaretimizde görüştüğümüz firma sahibinin bize patronlarımızı sorması ve verdiğimiz cevabın ardından yaşadığı şaşkınlık ifadesi, aradan geçen yıllara rağmen aklımın bir köşesinde yer almaya devam ediyor. İşin en güzel yanı, 25. yılımızı kutladığımız bu yıl, bu değerli anıların bizleri eskisinden daha güçlü ve inançlı duruma getirmesi ve geleceğe daha umutla bakmamızı sağlaması.”

THE UNFORGETTABLE MEMORIES “As the young bosses of Ünimar, we visited South Korea for business when we were 25 and the owner of the company that we interviewed asked us about our bosses and the expression of surprise on his face after hearing our response continues to linger in my mind despite the years that passed by. The best thing about this is that this year, when we celebrate our 25th year, these precious memories make us stronger and more faithful than ever before and enable us to look at the future with more hope.”

16

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

M

r. Cihan Yusufi, who met the logistics sector at the beginning of university, tells that he started to work in a logistics company in his first year at Marmara University Labor Economics and Industrial Relations department and says “Logistics was not a choice; however, not continuing the business of my family was a choice.” and adds that he continued in logistics due to the fact that it is an international business. After working in a logistics company for about two years, Mr. Uğurhan Kiçki, his childhood and university friend, and he decided that they should do something for themselves and took the first steps of Ünimar in September 1994.

“We have brought a new vision to Turkey in terms of partial transportation” Mr. Cihan Yusufi explains the reasons why they entered the sector with partial sea transportation, which was not very common at that time, although they did not have much logistics experience: “I attribute this to the vision that our trainings provided to us.” Mr. Yusufi continues: “I can easily say that the experiences I had during my education life have a positive effect on my human relations, perspective on life and my vision. Partial transportation was an area which was not very popular and which had a small commercial volume in the 90s, but I could foresee that it had great potential for the future period in the logistics company I worked with. Uğurhan was thinking of the same thing as me because he was also working for a logistics company after university.

“Müşterilerimizle aramızda güven bağı var” Globelink Ünimar’ın 25 yıldaki başarısını iki ortak arasındaki ve müşteriler ile kurulan güvene bağlayan Cihan Yusufi, insanları ikna etmenin bir enerji sanatı olduğunu düşünüyor. Globelink Ünimar’ın, 25 yıllık geçmişinin ardından oluşan güçlü iş birliklerinin, aradaki güven bağından geldiğinin altını çizen Cihan Yusufi, “Uzun soluklu çalıştığımız müşterilerimiz var ve bu süreçte birlikte büyüdüğümüz için artık birer dost olduk. Biz onlara verdiğimiz sözleri tuttukça, onlar da bize güvenebileceklerini hissettiler. Globelink Ünimar’la ilgili duyabileceğiniz ilk kelime güvendir” diyor.

We saw that we made the right choice over time. We have come to a different position in the market by cooperating with international agencies and specializing in maritime partial transportation services.

Our know-how and experience in this field have guided our operations and investments in the following years. It has also provided a significant advantage in our transition to other services in supply chain management. When we look back, we can easily say that we have brought a new vision to Turkey in terms of partial sea transport and that we have become a great power.”

“There is a bond of trust between our customers and us” Mr. Cihan Yusufi, who attributes Globelink Ünimar’s success in 25 years to the trust established between the two partners and customers, believes that convincing people is an art of energy. Mr. Cihan Yusufi, who underlines that their strong cooperation which was formed as a result of the 25-year history of Global Ünimar results from the bond of trust between them, says: “We have long-term customers and we have become friends with them since we grew up together in this process.

As we kept our promises to them, they felt they could trust us. Trust is the first word you can hear about Globelink Ünimar.”

Bir dönüm noktası: CWT Globelink Cihan Yusufi, denizyolu parsiyel taşımacılığında dünyanın en büyük firmalarından biri olan CWT Globelink ile yapılan ortaklığın da güven A landmark: CWT Globelink ile sağlandığını söylüyor ve bu güvenin ortak olduktan sonra da yöMr. Cihan Yusufi says that the partnership with CWT Globelink, one of netimi kendilerine bırakarak devam ettiğini belirtiyor. CWT Globelink the four largest companies in the world in partial sea transportation, ortaklığının Ünimar’ın hedeflerine ulaşma nokis also established with trust and that this trust has tasında önemli bir dönüm noktası olduğunu continued after leaving the management to them.

"CWT Globelink’in bizimle Mr. Yusufi, who states that their partnership with CWT ifade eden Yusufi, şöyle devam ediyor: “Bizim aynı vizyonu paylaşması Globelink was an important milestone in achieving açımızdan bakıldığında uluslararası çalışabilbize ilk andan itibaren ciddi Ünimar’s goals, continues: “From our point of view, me deneyimine sahip, tecrübeli, güçlü bir firma anlamda pozitif bir güç kattı the fact that CWT Globelink, which is an experienced, olan CWT Globelink’in bizimle aynı vizyonu ve katmaya devam ediyor. " powerful company with international business paylaşması bize ilk andan itibaren ciddi anlamda pozitif bir güç kattı ve katmaya devam experience, shared the same vision with us gave us a The fact that CWT Globelink significantly positive power from the first moment and ediyor. CWT Globelink ile yapılan Joint Venture shared the same vision with us continues to do so. We set sail for a whole new page, sonrası genişleyen iş hacmimiz ve networkümüz sayesinde yepyeni bir sayfaya yelken açtık. gave us a significantly positive thanks to our expanding business volume and network power from the first moment after the Joint Venture with CWT Globelink. Globelink Globelink Ünimar’ın şu anda Türkiye’de dokuz and continues to do so. ofisi, 200’ü aşkın çalışanı, dünya çapında 31 Ünimark currently has nine offices in Turkey, more ülkede 100’den fazla Globelink ofisi, iki binden than 200 employees, more than 100 Globelink offices fazla acentesi ve 16 binin üzerinde müşterisi bulunuyor.” in 31 countries, more than two thousand agencies and more than 16 thousand customers.” Ünimar, müşterisi ile birlikte büyüyor Cihan Yusufi, şirketin ilk yıllarında bir yandan sektörün inceliklerini Ünimar grows together with its customers öğrendiklerini, bir yandan da daha iyisi nasıl yapabilir diye araştırdıklaMr. Cihan Yusufi says that in the first years of the company they were rını ve mevcut ile yetinmeyip daha iyisini verebilme önceliğinin aradan learning the key parts of the business on one hand and they were geçen 25 yılda da değişmediğini söylüyor. “Ünimar her zaman müşteri- searching the ways of doing better in their business on the other hand lerinin götürdüğü yere gitti” diyor Yusufi ve devam ediyor: “Müşteriand adds that their priority to offer a better service instead of being lerimizin talepleri doğrultusunda kendimizi sürekli yapılandırıyoruz. satisfied with the current one has not changed for 25 years. Mr. Yusufi Bugüne kadar hiç varlık (asset) yatırımı yapmadık. Biz doğru insan ve says “Ünimar has always gone towards where its customers have doğru alt yükleniciler ile müşterilere çözüm sunarak, imkanlarımızı sıtaken it.” and continues: “We are constantly structuring ourselves nırlandırmadık. Müşterilerin istek ve taleplerine göre optimal çözümler in accordance with the demands of our customers. We have never üretiyoruz. Bu nedenle, Globelink Ünimar olarak, Türkiye’de denizyolu invested in assets. We provide solutions to customers with the right parsiyel taşımacılık alanında üçüncü ülkelere aktarma servisini verpeople and the right subcontractors and have never limited our meye başlayan ilk firmalardan olmanın gururunu yaşıyoruz. Geçmişe facilities. We produce optimal solutions according to customers’ dönüp baktığımızda Lufthansa, Turkish Cargo, Qatar Havayolları başta requests and demands. Therefore, as Globelink UNIMAR, we are olmak üzere değerli çözüm ortaklarımızdan aldığımız birçok ödül, proud to be among the first companies providing transfer service bizleri işlerimizi doğru yaptığımız noktasında gururlandırıyor. 2021 yılı to third countries in the field of partial sea transportation. When we itibariyle de uluslararası karayolu taşımacılığı, depolama, iç dağıtım ve look back, the awards that we received from our valuable solution door-to-door taşımacılık hizmetlerine yoğunlaşacağız.” partners like Lufthansa, Turkish Cargo, and Qatar Airlines make us

17

ARGEMONIA

ile gerçekleştirilen iş birlikleri ile pazarda farklı bir konuma geldik. Bu alanda elde ettiğimiz know-how ve tecrübelerimiz, takip eden yıllarda faaliyetlerimize ve yatırımlarımıza da yol gösterdi. Tedarik zinciri yönetimi içerisinde yer alan diğer hizmetlere geçişimizde de ciddi bir avantaj sağladı. Geçmişe dönüp baktığımızda denizyolu parsiyel taşımacılığı alanında Türkiye’de yeni bir vizyon yarattığımızı ve büyük bir güç olduğumuzu rahatlıkla söyleyebiliriz.”

PORTRE | PORTRAIT

“Ben değil biz olmanın keyfini sürüyoruz” Aradan geçen 25 yılda kendilerini gururlandıracak çok güzel şeyler yaşadıklarını söyleyen Cihan Yusufi, duygularını şöyle ifade ediyor: “Sıfırdan kurulmuş bir yapı ile birlikte üretebilmek, belirlenen hedeflere ulaşmak, ülke ekonomisine katkı sağlamak gerçekten çok güzel bir duygu ve aynı zamanda çok da keyifli. Hepsi birbirinden değerli çalışma arkadaşlarımla birlikte başarıları paylaşmak bu hislerimize çok daha fazla anlam yüklüyor. Geçen yıllarla birlikte kolektif bir yapı haline bürünüp ‘ben’ değil de ‘biz’ olabilmenin keyfini sürüyoruz. Globelink Ünimar’ı güvenilir, sıcak, temkinli ama değişime açık bir aile ortamı olarak tanımlıyorum. Çünkü her zaman önceliğe insanı alan bir firma olduk. Personelin gelişimine katkı sağlayabilecek her projeyi dikkate alır, değerlendiririz. Bugüne kadar asset yatırımı yapmamış olmamız, bundan sonra da yapmayacağımız anlamına gelmez. Fakat önceliğimiz, bu assetlerde kullanılacak teknoloji ve bu teknolojileri yönetecek insan gücü altyapısını doğru oturtmak.”

“Globelink Ünimar güvenirliğini e-ticarete taşıyacağız” “25. yılımızı kutlamaya hazırlandığımız 2019 yılı için hedefimiz net; insan kaynaklarını verimli bir şekilde kullanabilen, teknolojiyi yakından takip eden ve uygulayan bir firma olarak iş ortaklarımızın talepleri doğrultusunda entegre lojistik hizmet sağlayıcısı olmak” diyen Cihan Yusufi, şirketin gelecek dönemdeki hedefinin ise Globelink Ünimar güvenirliğini e-ticaret, hızlı kargo taşımacılığı alanına taşımak olduğunu belirtiyor. Aslında daha erken girmek istediklerini fakat gerek Türkiye gerek dünya ekonomisinin içinde bulunduğu durumdan dolayı temkinli davrandıklarını dile getirerek, “En yakın zamanda hızlı kargo taşımacılığı hizmetlerine başlamak için çalışmalarımız mevcut. Çok güçlü rakiplerimizin olduğunu biliyoruz fakat uzun soluklu iş yaptığımız ve bize güvenen müşterilerimizin de olduğunu biliyoruz. Müşterilerin talepleri doğrultusunda ağırlıklı e-ihracat olarak başlama düşüncemiz var. Dünya buraya gidiyor ve Türk firmalarının da bir yerden başlaması lazım. Çünkü teknoloji hem yeni iş alanları hem de bilinmezliği beraberinde getiriyor.

Sektörün büyük bir dönüşüm yaşayacağı herkes tarafından kabul ediliyor fakat büyüklüğün sınırını henüz kimse bilmiyor.”

STK’lara katkıda bulunmaya devam UTİKAD’da Yönetim Kurulu Başkan Yardımcılığı, Deniz Ticaret Odası’nda Meclis Üyeliği, Hizmet İhracatçıları Birliği’nde Lojistik Komite Üyeliği görevlerini yürüten Cihan Yusufi, STK’larda yer almayı içten gelen, severek ve ciddi vakit ayırarak yapılması gereken görevler olarak görüyor ve ekliyor: “STK’larda bulunduğumuz konumlar ve aldığımız görevler yapısı gereği yıllar boyunca edindiğiniz tecrübeleri toplumla ve sektördeki paydaşlarınızla paylaşabilmeniz açısından çok değerli. Bulunduğum tüm görevlerde olmayı seviyor ve yaptığımız işlerden keyif alıyorum. Globelink Ünimar olarak sosyal sorumlukları önemsiyoruz. 25 yıldan beri TEMA, AÇEV ve Darüşşafaka gibi Türkiye için önemli sivil toplum kuruluşlarına desteğimizi hiçbir zaman eksik etmedik. Kurumların yanında gençlere de destek veren Globelink Ünimar, geçtiğimiz dönem Türkiye’yi uluslararası robot yarışmasında temsil eden SPARC Robotik Takımı’na da sponsor oldu.”

18

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

proud of the fact that we do our jobs right. We are planning to provide international road transport, storage, internal distribution, and doorto-door transport services to our customers as of 2021.”

“We enjoy the pleasure of being ‘us’ rather than ‘me’” Mr. Cihan Yusufi, who says that they have experienced many good things to make them proud in the last 25 years, expresses his feelings as it follows: “Being able to produce with a structure built from scratch, to reach the determined targets, to contribute to the country’s economy is a really good feeling and very enjoyable. Sharing successes with all of my valuable colleagues adds even more meaning to this feeling. We have turned into a collective structure over the past years and now, we enjoy the pleasure of being ‘us’ rather than ‘me’. I describe Globelink Ünimar as a family environment which is reliable, warm, cautious but which is open to change because we have always been a company that prioritizes human. We consider and evaluate every project that may contribute to the development of the staff. The fact that we have not invested in assets until now does not mean that we will not do so later.

However, our priority is to establish the right technology and manpower infrastructure to manage these assets.”

“We will carry the reliability of Globelink Ünimar to e-commerce” Mr. Cihan Yusufi, who says “Our goal for 2019, when we are getting prepared to celebrate our 25th year, is clear: to be an integrated logistics service provider in line with the demands of our business partners as a company that can use human resources efficiently, closely follow and apply technology.”, states that the company’s goal for the next term is to carry the reliability of Globelink Ünimar into the field of e-commerce and fast cargo transportation. He says that they actually wanted to enter the sector earlier but they acted cautiously due to the situation of both Turkey and the world economy and adds: “We are currently working to start fast cargo transportation services. We know that we have very strong competitors, but we also know that we have long-term business customers who trust us. We are thinking of starting mainly in e-export in accordance with the demands of the customers. The world is going towards here and Turkish companies have to start from somewhere because technology brings both new business areas and obscurity. It is accepted by everyone that the sector will undergo a big transformation, but nobody knows the limit of the size of this transformation yet.”

Continuing to contribute to NGOs Mr. Cihan Yusufi, who serves as UTIKAD Vice President, Assembly Member at the Chamber of Shipping and Logistics Committee Member at the Service Exporters Union, considers taking part in NGOs as tasks to be carried out voluntarily, willingly and by sparing significant time and he continues: “Due to the structure of the positions and the tasks we take in NGOs, it is very valuable that you share your experiences gained over years with your community and stakeholders in the sector. I love being in all the positions where I am now and I enjoy the work we do. As Globelink Ünimar, we care about social responsibilities. For 25 years, we have always supported non-governmental organizations like TEMA, AÇEV, Darüşşafaka, which are important for Turkey. Globelink Ünimar, which provides support to young people, as well as organizations, sponsored SPARC Robotics Team, which represents Turkey in the international robot competition previously.

ARGEMONIA Arkadaşlığınızın zedeleneceğine dair hiç endişeniz oldu mu?

Ortağımla aramızda fikir ayrılıkları çıkıyor ama ortada koşulsuz bir güven olunca hiçbir şeyden endişe duymuyorsunuz. İkimizin de özellikleri, iş yapma şekilleri farklı olduğu için herkes kendi sorumluluğuna yöneldiği zaman, bir sıkıntı çıkmıyor. Bunun yanında güven her şeyin üstünde. Biz tabi çok büyük sınavlardan geçtik ve hiçbirinde sarsılma yaşamadık çünkü çok net bir şekilde biliyorum ki bana o taraftan bir yanlış olmaz, ben de asla ona yanlış yapmamaya çalışırım. İş hayatı dışında da bir hayat paylaşıyoruz. Birlikte büyüdük, ikimizin de aynı yaşlarda çocukları var. Her durumda birbirimizin yanındayız. Aile olarak her biri çok değerli insanlar.

Dünya yıkılsa kötülük gelmeyecek insan.

Have you ever worried about the risk that your friendship might get hurt?

I’ve never worried about it. We are people of different characters and I think that is an advantage. My partner and I have disagreements, but when there is an unconditional trust, you are not worried about anything. Since both of us have different characteristics and ways of doing business, when everyone turns towards their responsibility, there emerges no problem. Besides, trust is above all. Of course, we have gone through a lot of big tests and we have never got shaken because I know very well that he would do nothing wrong, and I always try not to make something wrong. Apart from business life, we also share a life. We grew up together, we both have children of the same age. We support each other in all conditions. As a family, each of them is very valuable. They would do no harm if the world were destroyed.

“İkimizin de inanmadığı hiçbir işe girmedik” İki tarafın da yüzde 50-50 konuşma hakkı var. Birimiz negatif, diğerimiz pozitif baktığı zaman, negatif bakanın ki kabul ediliyor. Çünkü ikimiz inanmıyorsak o iş gitmez. İkimizin de inanması gerekiyor. Eğer en ufak soru işareti bile varsa o işi yapmıyoruz.

“We didn't do anything that neither of us believed in” Both sides have an equal right to speak. When one of us is negative towards an issue and the other is positive, we apply the decision of the one with a negative approach because if two of us don't believe it, it won't go well. We both need to believe in it. If there's even the slightest question mark, we don’t do it.

19

PORTRE | PORTRAIT

Kurucu Ortak / Co- Founder

UĞURHAN KİÇKİ “HAYALLERİMİZ VE HEDEFLERİMİZ ASLA BİTMEYECEK” “OUR DREAMS AND TARGETS WILL NEVER END”

Ünimar’ın güvene dayalı bir kuruluş ve büyüme hikayesi olduğunu dile getiren Uğurhan Kiçki, heyecanı yüksek iki kişinin hayali ile 25 yıl önce başlayan yolculuğun, bugün aynı heyecana sahip yüzlerce insanın emeğiyle devam ettiğini söylüyor.

Uğurhan Kiçki, “Globelink Ünimar olarak bulunduğumuz seviye ile yetinmeyi düşünmüyoruz. Hayallerimiz ve hedeflerimiz büyüyerek devam edecek” diyor.

Mr. Uğurhan Kiçki, who says that Ünimar has a trustworthy establishment and growth story, states that the journey that started 25 years ago with the dream of two highly enthusiastic people continues with the efforts of hundreds of people with the same excitement today. Uğurhan Kiçki says: “As Globelink Ünimar, we do not intend to be satisfied with our current position. Our dreams and goals will continue to grow”.

20

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

21

ARGEMONIA

PORTRE | PORTRAIT

G

lobelink Ünimar’ın 25 yılda ulaştığı güçlü yapının mimarlarından biri olan Kurucu Ortak Uğurhan Kiçki, Globelink Ünimar’ın hayal etmeye devam ettikçe ve heyecanını kaybetmedikçe büyümeye devam edeceğini belirterek, şirketin çeyrek asırlık başarı hikayesi ve geleceğine yönelik beklentilerini tüm samimiyetiyle paylaştı.

F

ounding Partner Mr. Uğurhan Kiçki, who is one of the architects of Globelink Ünimar’s strong structure in 25 years, states that Globelink Ünimar will continue to grow as long as it continues to dream and feel the same excitement, and shares the company’s quarter-century success story and expectations for the future sincerely.

25 yılda oluşturulan güçlü yapının diğer bir mimarı olarak, Uğurhan Kiçki kimdir?

Hayatım boyunca çalışmayı çok sevdim. Çalışma hayatıma öğrencilik yıllarımda başladım. Lise yıllarında Kapadokya’da Fransız turistlere kuyum satarak başlayan çalışma hayatım daha sonra üniversite yıllarında restoran yöneticiliği ve geceleri yapılan garsonluk ile devam etti. Erenköy İlkokulu ve Saint-Benoit Fransız Lisesi’ni bitirdikten sonra lisans eğitimimi, Marmara Üniversitesi Çalışma Ekonomisi ve Endüstri İlişkileri bölümünde devam ettim. Üniversiteden mezun olduktan sonra bir arkadaşım vasıtasıyla Balnak Nakliyat’ta kurumsal iş hayatına giriş yaptım. Bir lojistik firmasında iş bulmam birazcık tesadüf olsa da bir lojistik şirketi kurmak ve en zor şartlarda dahi onu büyütmek için mücadele etmek Cihan ile birlikte bizim tercihimizdi diyebilirim.

Who is Uğurhan Kiçki, as the other architect of the strong structure established in 25 years?

I’ve loved working all my life. My career started when I was a student.

My career, which started in high school by selling jewelry to French tourists in Cappadocia, continued with restaurant management and waitering at night. After graduating from Erenköy Primary School and Saint-Benoit French High School, I continued my undergraduate education at Marmara University Department of Labor Economics and Industrial Relations. After graduating from university, I entered corporate business life in Balnak Nakliyat through a friend of mine.

Although it was a bit of a coincidence that I found a job in a logistics company, I would say that it was our choice with Cihan to establish a logistics company and to struggle to grow it even under the most difficult conditions.

Gelinen nokta şüphesiz, “iyi ki tercih ettik” dedirtiyordur, peki ne hissettiriyor? İlk duygum gurur… Bugün başarabildiklerimiz ve geldiğimiz nokta ile gurur duyuyorum. Sektörde önemli bir yeri olan, yaptığı faaliyetlerle sektöre yön veren, hatırı sayılır şirketlerden biri olduğumuzu görmek gurur veriyor. Emeğimizin, mücadelemizin karşılığını almak mutluluk veriyor. Geleceğe çok daha güvenle bakıyorum. Ekip arkadaşlarımız ile yıllarca verdiğimiz emeklerle kurumsal bir yapı oluşturduk ve bu yapı, bizi sektörde rakiplerimizden farklılaştırdığı gibi daha da kalıcı hale getirdi.

The point you have now reached should undoubtedly make you say that you are glad about that choice.

Well, how does it make you feel?

The first feeling I feel is pride... I am proud of what we have achieved and the point we have reached today. I am proud to see that we are one of the most important companies in the sector that leads the sector with its activities. It is a pleasure to yield the results of our labor and struggle.

I look at the future more confidently. We have created a corporate structure with our teammates for years and this structure has made us more permanent as it differentiates us from our competitors in the sector.

22

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

We would like to hear your company’s organization story from you, as well...

When we laid the foundations of Ünimar in 1994, we were two, young, highly enthusiastic entrepreneurs. After the establishment of the company, it was just two of us for a long time.

We were doing all the tasks ourselves from answering the phones to sales operations, from invoicing bills to delivery. In this period, we brought all the office items from our own houses from the office furniture we used to the typewriter we used for invoicing the bills. After Ms. Burcu Altaş, who currently works as the Human Resources Manager of our company, joined us, we, three people, continued to learn the sector and did all the work ourselves.

Askerdeyken, ankesörlü telefondan müşterilerinizi arama hikayenizden bahsettiler, çok ilgimizi çekti. Detayları sizden dinleyebilir miyiz?

1995 yılı Türkiye ekonomisi için sıkıntılı dönemlerdi. İşler durgun olduğu için ben de askerlik hizmetini tamamlayayım diye düşündüm fakat askerlik yaptığım sürece yine işten kopmadım. Sivildeyken başlattığım bazı müşteri görüşmelerini, askerdeyken ankesörlü telefondan arayarak devam ettirmeye çalıştım. Bir arkadaşımın evinde kalıyordum ve iki günümü, yeni müşteriler bağlamak için uğraşmakla geçiriyordum.

We heard about your story of calling your customers on the payphone when you were doing your military service; it was very interesting. Can we hear the details from you?

1995 was a tough period for Turkey’s economy.

I wanted to do my military service since the markets were dull; however, I didn’t leave my job while I was doing my military service. I tried to continue some customer interviews that I started in civilian before joining the army on the payphone. I was staying outside on the weekends by admitting a friend’s address and spending two days trying to connect new customers.

Nasıl bir hayalin, hedefin peşindeydiniz.

Bugün şirketin geldiği seviyeleri hayal ediyor muydunuz?

Kuruluş aşamamızdan itibaren çok iyi yerlere geleceğimize her zaman inanıyordum.

Bu noktaya gelebilmek için gece gündüz demeden gerçekten çok çalıştık, her zaman dürüst olduk ve tüm paydaşlarımıza verdiğimiz sözleri her zaman tuttuk. Tüm bu faktörlerin bir araya gelmesiyle sektörün güvenilir ve saygın firmalarından biri olduk.

Ancak şunu rahatlıkla ifade edebilirim ki bulunduğumuz seviye ile yetinmeyi düşünmüyoruz. Globelink Ünimar olarak hayallerimiz ve hedeflerimiz büyüyerek devam ediyor. Bitmesinin de imkânı yok. Çünkü hayallerinizin ve hedeflerinizin bittiği noktada, gelişme ve büyüme de biter. Bu noktada da şirketler için varoluş anlamsızlaşır ve varlığını sürdürmesi imkânsız hale gelir.

What was the dream or target you were after? Did you imagine the position you have reached today?

I have always believed that we would reach very good positions since the day our company was established. In order to reach this point, we have worked really hard day and night, always being honest and always keeping our promises to all our stakeholders.

With all these factors coming together, we have become one of the reliable and respected companies in the sector. However, I can easily say that we do not intend to be satisfied with our current position. As Globelink Ünimar, our dreams and goals continue to grow. There’s no way it’s over because at the point where your dreams and goals end, development and growth also end. At this point, existence becomes meaningless for companies and it becomes impossible to survive.

Gelecekte Globelink Ünimar’ı nereye götürmeyi hedefliyorsunuz? Önümüzdeki dönemde hedeflerimiz arasında önceliğimizi, sunduğumuz

Where do you intend to take Globelink Ünimar in the future?

For the following period, we prioritize our goals to increase diversity with new services, in

UNUTULMAYAN ANILAR “Dönüp baktığımız zaman 25 yıllık sürecin yüzlerce anıyla dolu olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Çikolata kutusunda biriktirdiğimiz paralar, daktilo ile kestiğimiz faturalar, askerlik görevimi yerine getirirken ankesörlü telefon kulübesinden iş ortaklarımızı düzenli olarak aramam, talepleri ve sözümüzü yerine getirebilmek için sabahladığımız günler aklıma ilk gelen anılar oluyor.”

ARGEMONIA

Kuruluş hikayenize bir de sizin pencerenizden bakmak isteriz…

1994 yılında Ünimar’ın temellerini attığımızda, heyecanı yüksek iki genç girişimciydik. Şirketin kuruluşunun ardından uzun bir süre sadece ikimiz çalıştık.

Telefonlara cevap verme aşamasından satış operasyonlarına, daktilo ile fatura kesme aşamasından kuryeliğe kadar tüm işlemleri kendimiz yapıyorduk. Bu dönemde kullandığımız ofis mobilyalarından fatura kestiğimiz daktiloya kadar tüm eşyaları da evlerimizden getirmiştik. Şu anda şirketimizin İnsan Kaynakları Müdürü olarak görev yapan Burcu Altaş aramıza katıldıktan sonra, üç kişi hem sektörü öğrenip hem de tüm işleri kendimiz yapmaya devam ettik.

THE UNFORGETTABLE MEMORIES “When we look back, I can easily say that the 25-year process is full of hundreds of memories. The money we have accumulated in the chocolate box, the invoices we issued with the typewriter, and the fact that I regularly called our business partners from the payphone booth while doing my military service, and the nights we stayed up late in order to meet the demands and to keep our words are the first memories that come to my mind.”

23

PORTRE | PORTRAIT

hizmetlerimize ek olarak yeni hizmetler ile çeşitliliğin arttırılmasına veriyoruz. Hepimizin yakından takip ettiği üzere günümüzde teknoloji çok hızlı bir dönüşüm geçiriyor.

Globelink Ünimar olarak önceliklerimizden birisi de yeni çıkan teknolojilerin hizmetlerimize entegre edilmesi. 25 yılda olduğu gibi gelecek dönemde de insan kaynaklarına yatırım önceliğimiz olmaya devam edecek. Bu bağlamda, önümüzdeki dönemde de teknoloji ve insana yatırım yapmaya devam edeceğiz.

addition to the services we provide. As we all closely follow, today technology is going under a very fast transformation.

One of our priorities as Globelink Ünimar is to integrate new technologies into our services. As in 25 years, investment in human resources will continue to be our priority in the future.

In this context, we will continue to invest in technology and human in the coming period.

Özellikle inişli çıkışlı ekonomilerde ortaklık yapısını korumak çok zordur. Aradan geçen 25 yılda sizin ortaklığınızın daha güçlendiğini görüyoruz. Bunun arkasındaki sırrı neye bağlıyorsunuz?

Cihan Bey ile ortaklığımızın temeli güven, sevgi ve saygı kavramlarına dayanıyor. Arkadaşlık ilişkilerinden evliliğe kadar çevremizdeki sağlıklı ilişkilerin tamamının temelinin zaten bu kavramlara dayandığını rahatlıkla söyleyebiliriz. Benim bakış açıma göre “iyi günde, kötü günde”, “bir ömür boyu” sözleri iş hayatında yapılan ortaklıklarda da geçerli olmalı. Bu güven duygusunu 2011 yılında CWT Globelink ile yaptığımız ortaklıkta da gördük ve yaşamaya da devam ediyoruz. Umut ediyorum ki, bu iş birliği uzun yıllar boyunca sektörümüze katkı sağlamaya devam edecektir.

It is very difficult to maintain the partnership structure, especially in rolling economies. We see that your partnership has strengthened in the last 25 years. What is the secret behind this?

The foundation of our partnership with Mr. Yusufi is based on the concepts of trust, love and respect. We can easily say that the foundation of all healthy relationships around us from friendship to marriage is already based on these concepts.

From my point of view, the words “in good times and in bad” and “for a lifetime” should also apply to partnerships in business. We saw this sense of trust in our partnership with CWT Globelink in 2011 and we continue to feel it. I hope that this cooperation will continue to contribute to our sector for many years.

When you consider your establishment goals, Kuruluş hedeflerinizi göz önüne aldığınızda, bugün how do you position yourself today? kendinizi nasıl konumlandırıyorsunuz?

With the vision we have created with Mr. Yusufi, I can happily Cihan Yusufi ile oluşturduğumuz vizyon doğrultusunda define Globelink Ünimark, as a company which continues its mutlulukla belirtebilirim ki, 25. yılını kutlayan Globelink development and growth as one of the leading companies in Ünimar’ı, Türkiye’de ve dünyada lojistik ve tedarik zinciri logistics and supply chain sector in Turkey and in the world, sektörünün önde gelen firmalarından biri olarak gelişimini ve which sustains its existence for many years thanks to its büyümesini sürdüren, kurumsallaşması sayesinde var institutionalization, and which gives confidence to its oluşunu uzun yıllar devam ettirebilecek; müşterilerine, customers, employees and all stakeholders. We are a company çalışanlarına ve tüm paydaşlarına güven veren bir firma that continuously develops itself and has high energy. One of olarak tanımlarım. Sürekli kendini geliştiren, enerjisi yüksek our goals was to be one of the first companies that come to bir firmayız. Kuruluş hedeflerimizden birisi de denizyolu mind when we talk about sea partial transportation. Today, parsiyel taşımacılığı denildiğinde akla gelen ilk firmalardan as Globelink Ünimar, we have accomplished more than this biri olmaktı. Bugün, Globelink Ünimar olarak, bu hedefimizi goal. We are a company that continues to invest in human and gerçekleştirmekle beraber çok daha fazlasına technology, has offices in major ports of Turkey, imza atmış bulunuyoruz. İnsan ve teknoloji provides employment to around 200 people, 25 yılda olduğu gibi yatırımına devam eden, Türkiye’nin önemli and has a say in the sector in sea, air, land, and gelecek dönemde de limanlarında ofisleri bulunan ve 200 civarında national distribution. With our partnership with insan kaynaklarına insana istihdam sağlayan, deniz, hava, kara CWT Globelink, we increased our international yatırım, önceliğimiz ve ulusal dağıtımda sektörde söz sahibi olan recognition. We continue our activities with an olmaya devam edecek. bir firmayız. CWT Globelink ile de yaptığımız institutional structure without slowing down. ortaklıkla uluslararası bilinirliğimizi arttırdık.

Kurumsal bir yapı ile faaliyetlerimize hız We cannot see self-managed property As in 25 years, kesmeden devam ediyoruz. investment, which is common in the investment in human Turkish logistics sector, in Globelink resources will continue Türk lojistik sektöründe sık görülen öz mal Ünimar. What kind of strategy have you to be our priority in the yatırımını Globelink Ünimar’da göremiyoruz. followed or do you follow? future.

Nasıl bir strateji izlediniz veya izliyorsunuz?

Since the establishment of Ünimar, selfÜnimar’ın kuruluşundan itibaren öz mal yatırımı managed property investment has not been önceliklerimiz arasında olmadı. İş ortaklarımıza talep ettikleri among our priorities. While providing our business partners hizmetleri sunarken, paydaşlarımız ile beraber hareket etmeyi with the services they demand, we prefer to act together with tercih ediyoruz. Geçmişten bugüne bizim için öncelik insana our stakeholders. From the past to the present, the priority yatırımdı. Ailemizin ferdi olan çalışanlarımızın her biri bizim için for us was to invest in people. Each of our employees who are büyük bir değer. Kendilerine sunduğumuz tüm olanakların, members of our family is a great value for us. The fact that all çalışanlarımız tarafından da benimsenmesi bizi mutlu ettiği gibi the opportunities we offer them are adopted by our employees doğru yolda olduğumuzu da kanıtlıyor. proves that we are on the right track as well as it makes us happy.

24

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

KADIN GÖZÜ | THE WOMEN’S EYE

Human Resources Manager

İnsan Kaynakları Müdürü

Burcu Altas “ÇALIŞANLARIMIZIN HAYATLARINA DOKUNUYORUZ” “WE ARE TOUCHING ON THE LIVES OF OUR EMPLOYEES”

Burcu Altaş, 24 yıldır çalıştığı Globelink Ünimar’ın eğitime verdiği önem ile yaptığı çalışmalar sonucu başarılı işlere imza attığını söylüyor. Ünimar’ın kendisi dahil çok sayıda çalışanın kariyerlerine ve hayatlarına dokunduğunu dile getiren Altaş, Ünimar’ın lojistik sektörüne çok sayıda nitelikli insan kazandırdığını belirtiyor.

Ms. Burcu Altaş says that Globelink Ünimar, where she has been working for 24 years, has accomplished successful works as a result of the studies the company carries out and with the importance it attaches to education. Ms. Altaş, who states that Ünimar has touched the careers and the lives of severel employees, including her, says that it has brought in many qualified people to the logistics industry.

26

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

27

ARGEMONIA

KADIN GÖZÜ | THE WOMEN’S EYE

G

lobelink Ünimar’ın 25 yıllık başarılı büyüme hikayesinin en yakın tanığı olmanın yanında, şirketin büyümesinde emeği olan İnsan Kaynakları Müdürü Burcu Altaş, Ünimar’a kuruluşunun ilk yılında katıldığını söylüyor ve 24 yıl içinde birçok departmanın kuruluş aşamasında görev aldığını, son 10 yıldır da İnsan Kaynakları Müdürü olarak görev yaptığını belirtiyor.

Globelink Ünimar’ın çalışanına verdiği değer ve sunduğu eğitimlerle gelişmeye katkı sağladığını dile getiren Burcu Altaş ile Globelink Ünimar’ın insan kaynaklarına bakışından lojistik sektöründe kadın olmaya kadar pek çok konuyu irdelediğimiz bir zaman yolculuğuna çıktık. Şirketin kuruluşundan bir yıl sonra ekibe katılmışsınız.

Globelink Ünimar çatısı altında geçen yolculuğunuzdan bahseder misiniz?

O zamanki ismiyle Ünimar ile görüşmeye gittiğimde, muhasebe bölümünden yeni mezun olmuştum. Daha yeni kurulan bir firma olmasına rağmen yaptığımız görüşmede Uğur Bey ve Cihan Bey’den aldığım güven hissi lojistik sektörü için bir ışık oldu ve uzun yıllar sürecek iş ilişkimizin temelleri de atılmış oldu.

Geçmişe dönüp baktığımda değerli bir girişimcilik projesi olarak tanımlayabileceğim ortamda, Üsküdar’da küçük bir ofiste daktilo ile fatura kesilmesiyle başladığım kariyerimde, zaman içerisinde gerek mesleki gerekse de sektörel işleyişi birinci elden deneyimleme imkanına sahip oldum. Kurucu ortaklarımızın üstün çabaları ile parsiyel ithalat taşımacılığı ile başladığımız yolculuğumuza zamanla diğer hizmet kalemleri de eklendi. Ünimar olarak vizyon ve misyonumuza paralel olarak 2004 yılında da kurumsallaşma yolunda önemli adımlardan birini daha attık. Her biri alanında uzman danışmanlarımızla çizdiğimiz yol haritası ile şirket yapısı ve faaliyetlerimizde de kurumsallaşma hamlelerimizi hızla hayata geçirdik. Bütün bu gelişim süreci içerisinde 2009 yılından itibaren İnsan Kaynakları Müdürü olarak görev yapmaya devam ediyorum.

H

uman Resources Manager Ms. Burcu Altaş, who contributed to the growth of Globelink Ünimar in addition to being the closest witness to the 25-year successful growth story of the company, says that she joined Ünimar in the first year of its establishment, that she has taken part in the establishment phase of many departments within the last 10 years, and that she has been working as the Human Resources Manager for the last ten years. We have set out on a journey through time, in which we have discussed many issues from Globelink Ünimar’s outlook on human resources to becoming a woman in the logistics sector, with Ms. Burcu Altaş.

You joined the team one year after the company was founded. Can you tell us about your journey under the roof of Globelink Ünimar?

When I went for a job interview with Ünimar, I had just graduated from accounting. Although it was a newly established company, the trust I felt in Mr. Uğurhan Kiçki and Mr. Cihan Yusufi at the meeting became a light for the logistics sector and the foundations of our long-term business relationship were laid. In my career, which I started with a typewriter at a small office in Üsküdar, I had the opportunity to experience both professional and sectoral process from the first hand. Other service items were added in time to our journey that started with partial import transportation, thanks to the superior efforts of our founding partners. In parallel with our vision and mission, as Ünimar, we took another important step towards institutionalization in 2004. We rapidly implemented our institutionalization moves in our company structure and activities with the road map we drew with our consultants who are experts in their respective fields. Within all this development process, I have been working as Human Resources Manager since 2009.

Teknolojiyi ve sosyal trendleri yakından takip eden bir firma olarak, değişime ayak uyduracak modüller üreterek, çalışanlarımızın gelişimine katkı sağlayarak, şirketimizi büyütmeye devam edeceğiz.

As a company that closely follows technology and social trends, we will continue to grow our company by producing modules to keep pace with change and contributing to the development of our employees.

28

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

29

ARGEMONIA

Globelink Ünimar’ın insan kaynağına bakışı nedir, What is Globelink Ünimar's view of human resources? nasıl bir strateji izliyor?

What strategy does it follow? İnsan Kaynakları olarak temel amacımız; çalışanlarına değer veren, Our main purpose as Human Resources is to create a corporate kişisel gelişimlerini sağlayabilmeleri için her türlü imkânı sunan culture that values its employees, offers every opportunity ve iş ortamında huzuru önceliğe alan bir kurum kültürü yaratmak. for their personal development, and prioritizes peace in the İnsan kaynakları stratejimiz de bu hedefimizi destekleyecek business environment. Our human resources strategy has been şekilde planlandı. planned to support this goal. As part of our human resources İnsan kaynakları stratejimiz gereği çalışanlarımız için neler strategy, we are constantly researching what we can do for our yapabiliriz diye sürekli araştırma içerisindeyiz. Bu noktada iç ve dış employees. At this point, we include ideas and suggestions müşterilerimizden ve paydaşlarımızdan gelen fikir ve önerileri de from our internal and external customers and stakeholders in değerlendirme sürecimize dahil ediyoruz. our evaluation process. We have a young and dynamic team Şirket içerisinde genç, dinamik, teknolojiyi yakından takip eden that closely follows technology and that is open to innovation. ve yeniliklere açık bir ekibimiz var. Kişisel ve teknik gelişimlerini Our training programs continue throughout the year to ensure sağlayabilmek ve kariyerlerine katkıda bulunabilmek adına eğitim their personal and technical development and to contribute programlarımız yıl boyunca devam ediyor. Bu noktada klasik eğitim to their careers. At this point, we have laid Ünimar Academy’s anlayışını geride bırakarak, çalışanlarımızın eğitim materyallerine foundations, which we have designed with the next generation zaman ve mekândan bağımsız olarak erişim sağlayabilecekleri learning methods and where our employees can access training ve sınırsız eğitim almanın keyfine varabilecekleri yeni materials regardless of time and space and enjoy unlimited nesil öğrenme yöntemleri ile tasarladığımız Ünimar training. Transparency and participation are among Akademi’nin temellerini attık. the most important points for our strategy. With our Şeffaflık ve katılımcılık da stratejimiz için en önem vision meetings held every year, we share both what İnsan Kaynakları verdiğimiz noktalar arasında. Her yıl düzenlediğimiz we did in the previous year and also our plans and olarak temel amacımız; vizyon toplantılarımız ile hem bir önceki yıl targets for the coming year with all our employees. çalışanlarına değer yaptıklarımızı hem de önümüzdeki yıl için Besides, we collect, evaluate and implement veren, kişisel gelişimlerini planlarımızı ve hedeflerimizi tüm çalışanlarımız suggestions offered by our employees with our sağlayabilmeleri için her ile paylaşıyoruz. Aynı zamanda Ünivasyon innovation team, which we call Ünivasyon. türlü imkânı sunan ve iş ismini verdiğimiz inovasyon ekibimiz aracılığıyla Our motto, which has been determined in line ortamında huzuru önceliğe çalışanlarımızdan gelen önerileri topluyor, with the road map we determined in our vision alan bir kurum kültürü değerlendiriyor ve hayata geçiriyoruz. meeting this year, is “happy employee, happy yaratmaktır.

Bu yıl gerçekleştirdiğimiz vizyon toplantımızda customer”. As you know, we spend most of our yol haritamız ile uyumlu olarak belirlediğimiz time at work. The creation of a peaceful and Our main objective as mottomuz ise “mutlu çalışan, mutlu müşteri”. pleasant work environment is also positively Human Resources is to Bildiğiniz üzere, günümüzün büyük bölümünü reflected in people's social lives. Together create a corporate culture iş yerinde geçiriyoruz. Huzurlu ve keyifli bir with all these processes that affect each other that values its employees, çalışma ortamının oluşturulması, insanların positively, our business partners are happy and offers every opportunity for the bond between us is strengthened. Our motto, sosyal hayatlarına da olumlu yansıyor. Birbirini their personal development which is in line with our strategy for all these olumlu etkileyen tüm bu süreçlerle birlikte iş and prioritizes peace in the reasons, was appreciated by both our employees ortaklarınız da mutlu oluyor ve aranızdaki bağ business environment. and our stakeholders. kuvvetleniyor. Tüm bu sebeplerle stratejimiz ile uyumlu olan mottomuz hem çalışanlar hem de paydaşlarımız tarafından çok beğenildi.

I think one of the features that make Globelink Ünimar different in the logistics sector is education. Are Globelink Ünimar’ı lojistik sektöründe farklı kılan özelliklerinden there any other differences? biri eğitim galiba, var mı başka farklıkları?

Education is one of the basic concepts of our human resources Eğitim, insan kaynakları stratejimizin temel kavramlarından bir strategy, but of course, we have many differences. Globelink tanesi ancak tabi ki birçok farklılığımız da mevcut. Globelink Ünimar, Ünimar is one of the companies that are able to be different kuruluş felsefesi, vizyonu ve misyonu ile paydaşlarından farklı olmayı from their stakeholders with its founding philosophy, vision and başarabilen firmalardan bir tanesi. Eğitim programlarımız ışığında mission. The fact that our employees become more equipped çalışanlarımızın daha donanımlı hale gelmesi hem kendileri hem in the light of our training programs makes a big difference for de bizim için büyük bir farklılık yaratıyor. İşin mutfağı olarak da themselves and us. When we take the operation department as tanımlayabileceğimiz operasyon departmanını baz aldığımızda the kitchen of the business, there is a perception in our sector: “An sektörümüzde bir algı var; “Globelink Ünimar’da başarılı olan çalışan employee who is successful at Globelink Ünimar can be successful her yerde başarılı olabilir.” Bu algıyı yaratan temel nokta da yaptığı işe ve anywhere.” The basic point that creates this perception is that süreçlere hâkim kalifiye çalışanları yetiştirmenizdir. Bugün baktığımızda, we train qualified employees who have a good command of the şirketimizde yetişip farklı sektörlerde orta ve üst düzey yönetici olarak business and processes. Today, we see that we have very valuable görev alan çok değerli arkadaşlarımız olduğunu görüyoruz. friends who grow up in our company and work as middle and Aynı zamanda performans değerleme ve terfi süreçlerimizle de ön senior managers in different sectors. We also come to the forefront plana çıkıyoruz. with our performance evaluation and promotion processes.

KADIN GÖZÜ | THE WOMEN’S EYE

Çalışanlara nasıl bir kariyer programı sunuyorsunuz, sirkülasyon oranı nasıl?

Daha önce de belirttiğim gibi insan kaynakları stratejimizin temelinde çalışanlarına değer veren, kişisel gelişimlerini sağlayabilmeleri için her türlü imkânı sunan ve iş ortamında huzuru önceliğe alan bir kurum kültürü yaratmak var. Bu stratejinin ilk adımı olarak işe alım süreçlerinde şirketimizin kimliğine uyum sağlayabilecek adayları tercih ediyoruz. İşe alım stratejilerimiz, performans değerlendirme kriterlerimiz ve kariyer planlamamızın başarılı bir sonucu olarak sirkülasyon oranımızın sektörün çok altında olduğunu söyleyebiliriz.

Sağlıklı bir kariyer planlamasına zemin sağlaması adına “doğru işe, doğru kişi” prensibiyle hareket ediyor ve işe alımlarda bu stratejimizden taviz vermeden hareket ediyoruz.

Kariyer planlaması aşamasında çalışanlarımız ile sürekli iletişim halinde olarak geribildirim sağlıyoruz. Eksik olan yanlarını geliştirmeleri için gerekli aksiyonları alarak, kendileri ile de paylaşıyoruz. Şirket içerisinde ortaya çıkan açık pozisyonlarda önceliğimizi mevcut çalışanlarımıza veriyoruz. Yeni açılan pozisyonlar için istekli olan ve istenilen nitelikleri sağlayan çalışanlarımızı ilk tercihimiz olarak konumlandırıyoruz. Örnekleri çoğaltmamız mümkün olsa da denizyolu satış uzmanı olarak şirketimize katılan ekip arkadaşlarımızdan birisi şu anda şirketimizde Satış Müdürü pozisyonunda görev yaptığını söylemek yeterli olacaktır...

Sektördeki kadın yönetici oranını nasıl değerlendiriyorsunuz? Malum son yıllarda sektör içinde farklı iş alanları oluştu.

Sektöre ilgi arttı mı?

Kendi açımdan değerlendirmem gerekirse, lojistik sektörü benim iş hayatımın başlangıç noktası olması açısından çok kıymetli. Lojistiğin kendi yapısı gereği sahip olduğu dinamik hava benim için biçilmiş kaftandı ve hiçbir zaman sektör değiştirmeyi düşünmedim. Benim sektör içerisine girdiğim zamanda henüz lojistik kavramı zihinlerde oturmamıştı. Yaptığınız işten ve bulunduğunuz sektörden bahsettiğiniz zaman insanların aklında

30

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

What kind of a career program do you provide to your employees? What is the circulation rate?

As I have just said, the basis of our human resources strategy is to create a corporate culture that values its employees, provides every opportunity for their personal development, and prioritizes peace in the business environment. As the first step of this strategy, we prefer candidates who can adapt to the identity of our company in the recruitment processes. We can say that our circulation rate is far below the sector as a successful result of our recruitment strategies, performance evaluation criteria and career planning. In order to provide a basis for a healthy career planning, we act on the principle of “the right person for the right job” and act without compromising this strategy in recruitment. We provide feedback by keeping communication with our employees during the career planning stage. We take the necessary actions to develop their weak aspects and share these with them. We give priority to our current employees in open positions that arise within the company. We position our employees who are eager for newly opened positions and who provide the desired qualifications as our first choice. Although it is possible to give more examples, I can tell you that one of our teammates who joined our company as a maritime sales specialist is currently working as a Sales Manager in our company.

How do you evaluate the ratio of female managers in the sector? It is known that in recent years different business areas have occurred within the sector. Has the interest in the sector increased?

From my own point of view, the logistics sector is very valuable in terms of being the starting point of my business life. The dynamic atmosphere that logistics has in its structure was a perfect fit for me and I never thought about changing the sector. At the time when I entered the sector, the concept of logistics was not thoroughly understood yet. When we talked about our job and the sector we were in, people used to think of “trucks”. Under these conditions, the sector was perceived as

“kamyonculuk” imgesi beliriyordu. Bu şartlar altında da sektör erkek egemen olarak algılanıyordu. Ancak gelişen teknoloji, insanların bilgiye ulaşımının kolaylaşması, globalleşme ve diğer etmenlerle bu algı pozitif anlamda değişti. Lise ve üniversitelerde lojistik özelinde açılan programlarla, gençler lojistiğin aslında ne olduğunu ve ne olmadığını birinci elden deneyimleme fırsatı yakaladılar ve sektörün kendileri için ne kadar uygun bir çalışma alanına sahip olduğunu keşfettiler. Mutlulukla belirtmek isterim ki Globelink Ünimar çalışanlarının % 55’i kadınlardan oluşuyor.

Geçtiğimiz dönem içerisinde orta ve üst düzey yönetici olarak çalışan kadınların sayısında da yakaladığımız artış devam ediyor.

Sektördeki diğer kadın çalışanlar gibi kendilerinin de ciddi başarılara imza attıklarını görmek bizleri gururlandırıyor. Son dönemde sadece lojistik sektörü değil diğer bütün sektörlerde kadınların iş ve sosyal hayata aktif olarak katılması beni son derece mutlu ediyor. Başta KAGİDER olmak üzere birçok sivil toplum kuruluşunun bu alanda yaptığı çalışmaları ilgi ve takdirle takip ediyorum.

male-dominated. However, this perception has changed positively with the developing technology, easier access to information, globalization and other factors. With the logistics programs in high schools and universities, young people have had the opportunity to experience personally what logistics is and what it is not and discovered how suitable the sector is for them. I would like to say happily that 55% of Globelink Ünimar employees are women.

The increase in the number of women working as middle and senior managers in the past period continues. We are proud to see that they have achieved significant successes, like other female employees in the sector. I am very happy that women have been actively involved in business and social life not only in the logistics sector but also in all other sectors. I follow the works of many nongovernmental organizations, especially KAGIDER, in this field with interest and appreciation.

ARGEMONIA

‘Generation Y’, which the business world is trying to İş dünyasının anlamaya çalıştığı understand, has taken several positions in ‘Y Kuşağı’ Globelink Ünimar’da fazla sayıda yer Globelink Ünimar. What kind of strategy buluyor. İnsan kaynakları olarak nasıl bir strateji do you follow as human resources? izliyorsunuz?

Yes, Generation Y makes up 70% Evet, Globelink Ünimar çalışanlarının % 70’ini of Globelink Ünimar employees.

Y Kuşağı oluşturuyor. Y kuşağı, diğer tüm Generation Y was an issue we had toplumsal yapılar gibi, bizim de yakın zamana to understand until recently, like kadar anlamamız gereken bir konuydu. all other social structures. When Türkiye özelinde baktığımızda Y Kuşağı nüfus we look at Turkey, Generation içinde oran olarak X Kuşağı’ndan daha büyük Y has a bigger ratio in the Globelink Ünimar’da yer kaplamakta ve kısa süre içerisinde iş population than Generation kadın çalışan oranı hayatında en çok paya sahip kuşak durumuna X and it is expected to get the The rate of women working in gelmesi beklenmektedir. Bu anlamda Globelink biggest share in business life in Globelink Ünimar Ünimar olarak bizim stratejimiz kuşağın getirdiği a short time. In this sense, our karakteristik özellikleri kabul ederek iş yapış strategy as Globelink Ünimar was süreç ve yöntemlerini adapte etmek yönünde oldu. to adopt the business processes and Bütün sosyal yapılar gibi şirketler de bulundukları ortama methods by accepting the characteristics uyum sağlamak zorundalar, aksi halde varlıklarını sürdürmeleri of the generation. Like all social structures, mümkün değil. Y Kuşağı’nın önceliği, iş yapma fikrinin yanı sıra companies have to adapt to their environment, otherwise, aileleri ve sosyal yaşamları. Biz de buna saygı duyuyoruz. Şirket they cannot maintain their existence. The priority of yönetimi olarak, biz onları onlar da bizi anladığında aradaki Generation Y is the idea of doing business, as well as bariyerler de ortadan kalkmış oluyor. Daha önce bahsettiğim families and social lives. We respect that. As the company üzere yarattığımız dijitalleşme trendi ile interaktif bir oluşum olan management, the barriers between them and us disappear ve Türkiye’de belki de ilk olarak bizim uyguladığımız yöneticilerin when we understand them and when they understand us. fikirlerini rahatlıkla beyan edebildiği ve profesyonel danışmanlar As I have mentioned before, we have a platform, which is önderliğinde fikir alışverişi gerçekleştirdikleri bir platformumuz an interactive formation with the digitalization trend we var. Bunun dışında Ünimar Akademi bünyesinde oluşturduğumuz have created, which is perhaps a first in Turkey, and where sosyal gruplarla bilgisayar ve cep telefonları aracılığıyla şirket executives can express and exchange ideas under the içi paylaşım yapılabiliyor ve bu tam da Y kuşağının aradığı şey. leadership of professional consultants. Apart from that, Aramıza yeni katılan çalışanlarımız için şirket oryantasyon we can share data within the company via computers and sürecini de dijital platforma taşıdık. Şirket içinde kurulan ve mobile phones in the social groups we have formed within çalışanlardan oluşan inovasyon ekibi yine Y kuşağının aradığı Ünimar Academy and this is exactly what Generation Y is bir şey. Şirket için oluşturulabilecek yaratıcı fikirler tartışılıyor looking for. We have also moved the company orientation ve uygun görülen projeleri doğrudan hayata geçiriyoruz. process to the digital platform for our new employees. The Dijitalleşme ile birlikte iş dünyasında, iş yapma şekillerinin innovation team, which is established within the company değiştiğinin farkındayız. Teknolojiyi ve sosyal trendleri yakından and consists of employees, is again something that takip eden bir firma olarak, değişime ayak uyduracak modüller generation Y is looking for. We discuss creative ideas that üreterek, çalışanlarımızın gelişimine katkı sağlayarak, şirketimizi can be created for the company, and implement projects büyütmeye devam edeceğiz. that are deemed appropriate.

31

SEKTÖR ANALİZ | INDUSTRY ANALYSIS

milyon / million

milyon / million YILDA YAPILAN TIR SEFERI SAYISI THE NUMBER OF TRUCK TRIPS IN A YEAR

SON 10 YILDA ARTAN KARGO TONAJI ORANI 226.6% THE RATE OF CARGO TONNAGE THAT HAS INCREASED IN RECENT 10 YEARS

ELLEÇLENEN TOPLAM YÜK MİKTARI THE AMOUNT OF FREIGHT HANDLED

LOJİSTİK, SON ÇEYREK ASIRDA GELİŞTİ GELECEK ÇEYREK ASIRDA DÖNÜŞECEK

LOGISTICS HAS DEVELOPED IN THE LAST QUARTER CENTURY IT WILL EVOLVE IN THE NEXT QUARTER CENTURY Son 25 yılda hızlı bir değişim ve gelişim geçiren lojistik sektörü, teknolojinin gelişimiyle birlikte parçalı sistemden bütünleşik hizmete dönüşmeye başladı.

Sektörün, dijitalleşmenin sonucu olarak beş yıl içerisinde tamamen farklı bir hale geleceği tahmin ediliyor. Dijital teknolojilerdeki gelişimle paralel dönüşümü gerçekleştiremeyen lojistik firmaları yarıştan elenecek.

32

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

The logistics sector, which has undergone a rapid change and development in the last 25 years, has started to transform from a fragmented system into integrated service with the development of technology. The sector is expected to become completely different within five years as a result of digitalization. Logistics companies that fail to realize the parallel transformation with the development of digital technologies will be eliminated from the competition.

T

2001

6,5

6.5 2011

33

ARGEMONIA

T

ürkiye’nin lojistik tarihinde çok modlu taşımacılığa urkey’s transition to multi-modal transport in logistics geçiş, oldukça uzun süreçte gerçekleşmiştir. history took quite long. The reason for this is that domestic Bunun nedeni, Marshall yardımlarına kadar yurt içi transportation had been mainly carried out by postal taşımacılığın ağırlıklı olarak posta gemileri ve sınırlı vessels and limited lines by rail until Marshall aids. After hatlarda demiryolu ile yapılmasıdır. Marshall yardımları Marshall aids, the road transport model was adopted and until the sonrası, karayolu taşımacılık modeli benimsenerek, 1990’lı 1990s, transportation was mainly carried out by lorries and trucks. yıllara kadar taşımacılık ağırlıklı olarak kamyon ve tırlarla Ro-Ro lines, which were opened in the 90s for European transport, yapıldı. 90’lı yıllarda Avrupa taşımalarına yönelik açılan privatization of the ports and the start of the civil aviation in the yeni Ro-Ro hatları, limanların özelleşmesi ve milenyumun early years of the Millennium were the initiatives that triggered ilk yıllarında sivil havacılığın başlaması, Türkiye’nin lojistik the integrated services in the Turkish logistics sector and rapid sektöründe entegre hizmetleri ve hızlı gelişimi tetikleyen development. Turkey’s growth in foreign trade and its geographical girişimler oldu. Türkiye’nin dış ticaretindeki büyüme ve location caused the world’s largest logistics companies to change coğrafi konumu, dünyanın en büyük lojistik şirketlerinin rotayı their routes towards Turkey. The last quarter of the century was Türkiye’ye çevirmesini sağladı. Son çeyrek asır Türk lojistik a period in which new investments, purchases and mergers took sektöründe yeni yatırımların, satın almaların ve birleşmelerin place in Turkish logistics sector and in which domestic logistics yaşandığı ve yerli lojistik firmalar ile uluslararası lojistik companies and international logistics companies entered an intense firmaların yoğun rekabete girdiği bir dönem oldu. 1994 yılında competition. Ünimar, which was established in 1994 to carry out parsiyel taşımacılık yapmak için kurulan ve bugün entegre partial transportation and which produces integrated logistics lojistik hizmet üreten Ünimar da, çeyrek asırda Türk lojistik services today, stands out as the best example of the valuable gains of sektörünün değerli kazanımlarının en güzel örneği olarak the Turkish logistics sector in the quarter-century. öne çıkıyor.

Although the history of academic studies related to logistics Dünyada lojistik ve taşımacılık ile ilgili akademik and transport in the world dates back to “Transport çalışmaların geçmişi, Henry Adams’ın Yale Economics” course, which was launched by Henry Türkiye’nin Üniversitesi’nde 1850’de başlattığı “Ulaşım Adams at Yale University in 1850, the history of logistics Ekonomisi” dersine kadar uzansa da Türkiye of Turkish Republic refers to a very short period of time.

Cumhuriyeti’nin lojistik tarihi kısa bir zaman yılından itibaren Until 1968, only internal transports had been carried dilimini ifade eder. 1968 yılına kadar sadece out as sea transport between certain ports and rail uluslararası iç taşımalar, cumhuriyetin ilk yıllarında belirli ticareti, yaklaşık transport between limited lines in the early years of the limanlar arasında denizyolu ve sınırlı hatlarda da Republic, road transport was started to be preferred kat arttı. demiryolu taşımaları yapılırken, 50’li yıllar sonrası more after the 50s. Turkey’s first international freight karayolu taşımacılığı artmaya başladı. Türkiye’nin forwarding was carried out under the name Frintaş in ilk uluslararası yük taşımacılığı ise 1968’de bir 1968 as a government initiative by transporting fresh Turkey’s devlet girişimi olarak Frintaş adı altında, Irak ve international trade fruit and vegetables to Iraq and Iran. Afterwards, freights İran’a taze sebze ve meyve taşımaya başlanmasıyla has increased by were transported to other Middle Eastern countries by gerçekleştirildi. Sonrasında Mersin, İskenderun, times trucks from Mersin, İskenderun, Trabzon and Samsun almost Trabzon ve Samsun limanlarından da kamyonlarla ports. After the 70s, with the increase of trade between since . diğer Orta Doğu ülkelerine yük taşınmaya başlandı. the Western and Middle Eastern countries, private sector 1970’lerden sonra Batı ile Ortadoğu ülkeleri formations started to take a role in the logistics sector. arasındaki ticaretin de artmasıyla özel sektör After 1982, the new economic model was considered oluşumlar, lojistik sektöründe rol almaya başladı. 1982’den as one of the cornerstones of not only the transport sector but also sonra yeni ekonomi modeli hem Türkiye’nin dış ticaretinin Turkey’s foreign trade. “1983-1993 Transportation Master Plan” was hem de taşımacılık sektörünün mihenk taşlarından biri olarak developed in order to improve the transportation infrastructure in a kabul edilir. Ekonomideki büyümeyle birlikte karayolunun balanced way due to the negativity caused by the excessive use of the aşırı kullanımı ve araç sayısındaki artışın oluşturduğu road and the increase in the number of vehicles with the growth in the olumsuzluklar nedeniyle ulaşım altyapısının bir plan economy. Although the plan could not be fully implemented, the steps çerçevesinde dengeli bir şekilde geliştirilmesine yönelik “1983taken between 1980 and 1990 formed the infrastructure of land, air, 1993 Ulaştırma Ana Planı” oluşturuldu. Plan tam hedeflenen sea, rail and combined transport models. şekilde uygulanamasa da 1980-1990’lı yıllar arasında atılan adımlar kara, hava, deniz, demiryolu ve kombine taşımacılık The Customs Union has become a cornerstone for logistics sector modellerinin alt yapısını oluşturdu.

While the disintegration of the Soviet Union and the Eastern Bloc Gümrük Birliği, lojistik sektörü için mihenk taşı oldu provided new opportunities for Turkish transporters, the civil war that Sovyetler Birliği ve Doğu Bloğu’nun dağılması Türk nakliyecileri resulted in the disintegration of Yugoslavia led to the reshaping of için yeni fırsatlar oluştururken, Yugoslavya’nın dağılmasıyla transport routes to the West. The freights and trucks started to reach sonuçlanan iç savaş ise Batıya yönelik taşıma güzergahlarının Europe by sea. The second cornerstone of the Turkish logistics sector yeniden şekillenmesine yol açtı. Yükler ve Tırlar denizyolu ile was Turkey’s entrance into the Customs Union in 1996. Customs Avrupa topraklarına ulaşmaya başladı. Türk lojistik sektörünün Union, which envisages the free movement of goods in such a way that ikinci mihenk taşı 1996 yılında Türkiye’nin Gümrük Birliği’ne they are exempt from tariffs and equivalent taxes, has accelerated the

SEKTÖR ANALİZ | INDUSTRY ANALYSIS

girişi oldu. Malların tarife ve eşdeğer vergilerden muaf bir volume of Turkey’s trade with the EU. European companies increased şekilde serbest dolaşımını öngören Gümrük Birliği, Türkiye their investments in Turkey. The EU has become Turkey’s largest trade ile AB ticaret hacmine ivme kazandırdı. Avrupalı şirketler, partner in time. The logistics sector in Turkey has grown stronger Türkiye’de yatırımlarını artırdı. AB, zaman içinde Türkiye’nin en with the increase in trade, diversified its services and acquired an büyük dış ticaret ortağı oldu. Ticaretteki bu artış ile Türkiye’de important place in the global logistics market. The Turkish logistics lojistik sektörü güçlenerek büyüdü, hizmetlerini çeşitlendirdi sector, which became integrated with the world in the 2000s, left ve küresel lojistik pazarında kendine önemli bir yer edindi. behind the crawling period and has become a dynamic sector that 2000’li yıllarda dünya ile entegre hale gelen Türk lojistik cooperates with international companies, opens up international sektörü, emekleme devresini geride bırakarak, uluslararası offices, and constantly increases its quality. şirketler ile iş birliğine giden, yurt dışı bürolar açan Since 2001, Turkey’s international trade has increased hizmetlerinin kalitesini sürekli artıran, dinamik bir approximately by 6.5 times in 10 years. During the Hava kargo sektör haline geldi. same period, its share in world trade increased by taşımacılığı son about 30 percent.

Türkiye’nin 2001 yılından itibaren uluslararası ticareti, 10 yıl içinde yaklaşık 6,5 kat arttı. Aynı yılda dönemde dünya ticaretinden aldığı pay da Air transportation has grown much in 20 years! dünya yaklaşık yüzde 30 arttı.

The privatization of ports and the improvement of ortalamasının üç katına yakın operations through new investments contributed greatly Havayolu taşımacılığı 20 yılda uçtu! to the opening of air transport to the private sector in the büyüdü.

Sektörün gelişiminde, limanların özelleştirilmesi development of the sector. According to data of General ve yeni yatırımlarla operasyonların iyileştirilmesi, Directorate of State Airports Authority, whereas the total Air cargo hava taşımacılığının özel sektöre açılmasının domestic and international air transportation was 251 transportation thousand tons in 2002, the cargo tonnage increased to büyük katkısı oldu. DHMİ verilerine göre, 2002 has grown yılında iç dış hat toplam 251 bin ton olan hava 1.4 million tons in 2018. The rate of increase was 226.6 almost three kargo taşımacılığı yapılırken, kargo tonajı, 2018 percent compared to 10 years ago. In the last 20 years, times the world yılında 1,4 milyon tona çıktı. 10 yıl öncesine the Turkish aviation sector has grown by nearly three average in the göre artış oranı yüzde 226,6 oldu. Son 20 yılda times the world average. According to 2018 data of last years. havacılıkta dünya ortalamasının üç katına yakın DGCA, there are 515 aircraft in 29 airlines, 29 of which are büyüme sergiledi. SHGM’nin 2018 yılı verilerine cargo aircraft. göre; havayolu şirketlerinde 29’u kargo uçağı olmak üzere toplam 515 uçak bulunuyor.

More ships and ports were built and more cargoes were transported Daha çok gemi, liman yapıldı ve yük taşındı Major investments were made, particularly in container ports, and Konteyner limanları başta olmak üzere büyük yatırımlar yapıldı the amount of containers handled in 2018 exceeded 11 million ve 2018 yılında elleçlenen konteyner miktarı 11 milyon TEU’yu TEUs. In 2003, it reached 190 million tons in ports and 460 million geçti. 2003’te limanlarda 190 milyon ton elleçlenen toplam yük tons by the end of 2018. miktarı ise 2018 sonunda 460 milyon tona ulaştı.

During the same period, similar growth was seen in the Turkish Aynı dönemde benzer büyüme, Türk deniz ticaret filosunda maritime trade fleet. According to data of Chamber of Shipping, da görüldü. DTO verilerine göre, 2000’li yıllara kadar ağırlıklı Turkish shipowners, who had operated mainly small tonnage

20

20

1968

1977

İLK ULUSLARARASI TAŞIMACILIK IRAK VE İRAN'A TAZE SEBZE VE MEYVE IHRACATIYLA GERÇEKLEŞTIRILDI.

İLK RO-RO SEFERI, DB DENIZ NAKLIYAT TAS TARAFINDAN, MERSIN-İZMIR-TRIESTE ARASINDA BAŞLATILDI.

THE FIRST INTERNATIONAL TRANSPORTATION WAS CARRIED OUT BY EXPORTING FRESH VEGETABLES AND FRUIT TO IRAQ AND IRAN.

THE FIRST RO-RO TRIP WAS LAUNCHED

BY DB DENIZ NAKLIYAT TAS BETWEEN MERSIN-IZMIR-TRIESTE.

34

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

olarak küçük tonaj ve kuru yük gemi işleten Türk armatörler, 9 milyon dwt olan filo kapasitesini 2018 yılında 29 milyon dwt’ye kadar çıkarmayı başardı. Ayrıca gemi işletmeleri kimyasal tanker ve konteyner marketinde önemli oyuncular olmaya başladı.

and dry cargo vessels until the 2000s, managed to increase the fleet capacity, which was 9 million dwt, to 29 million dwt in 2018.

In addition, ship operators became important players in the chemical tanker and container market.

Turkish articulated lorries make 1.6 million trips to 70 countries Türk TIR’ları 70 ülkeye 1,6 milyon sefer yapıyor Apart from growing, Turkey’s road transport fleet rejuvenated in Son 20 yılda Türkiye’nin karayolu taşıma filosu büyümenin the last 20 years. The number of companies serving abroad and yanında oldukça gençleşti. Yurt dışına hizmet veren firma ve the number of trailers they have doubled. According to data of sahip oldukları çekici/treyler sayısı ikiye katlandı.

International Transporters Assocition; a total of 2 UND verilerine göre; Türkiye’de bugün toplam 2 bin thousand 481 firms in Turkey serve abroad and these 481 firma yurt dışına hizmet verirken, bu firmaların Türk firmalar, üç firms have a total of 51 thousand 593 trailers. The toplam 51 bin 593 çekicisi bulunuyor. Sektörün total number of trailers in the sector has exceeded kıtada sahip olduğu toplam treyler sayısı ise 80 bini aştı.

80 thousand. Turkish companies which operate in ’ten fazla Bugün uluslararası karayolu taşımacılığı yapan Türk international road transport today make more than ülkeye yılda firmaları, üç kıtada 70’ten fazla ülkeye yılda 1,6 1.6 million trips per year to more than 70 countries on milyondan fazla sefer yapıyor. milyondan three continents.

70 1,6 1.6

70

1980

1994

24 NISAN KARARLARI ILE IHRACATA DAYALI EKONOMI MODELI OLUŞTURULDU.

ÜNIMAR, CIHAN YUSUFI VE UĞURHAN KIÇKI TARAFINDAN İSTANBUL’DA KURULDU.

AN EXPORT-BASED ECONOMY MODEL WAS ESTABLISHED WITH APRIL 24TH DECISIONS.

ÜNIMAR WAS ESTABLISHED

BY CİHAN YUSUFİ AND UĞURHAN KİÇKİ

35

ARGEMONIA

fazla sefer yapıyor.

Çevre kuralları ile kartlar yeniden dağıtıldı Cards were redealt with environmental rules Ticaretin büyümesini sürdürdüğü aynı dönemde New regulations were introduced that would affect Turkish companies the future of the logistics sector in the same period lojistik sektörünün geleceğini de etkileyecek yeni make more than when trade sustained its development. “White Paper”, regülasyonlar devreye girmeye başlamıştı. AB’nin 2001-2010 yılları taşımacılık politikasını oluşturan million trips which constitutes the EU’s transport policy for 2001“White Paper”, karayolu ile diğer modlar arasında 2010, focused on establishing a balance between to more than bir dengenin oluşturulması ve sürdürülebilir lojistik countries on three road and other transport modes and sustainable hizmetlerini odağına aldı. continents per year. logistics services.

Avrupa Birliği, uzun dönemli ulaştırma altyapısını The European Union began to shape its long-term TEN-T (Trans-European Transport Network) transport infrastructure with the TEN-T (Trans-European programıyla şekillendirilmeye başladı. 2003 ile Transport Network) program. With Marco Polo program 2013 yılları arasında uygulanan Marco Polo programı ile implemented between 2003 and 2013, legal and technical measures karayolu taşımacılığının artan yük hacmini diğer modlara to promote intermodal transport in order to shift the increased kaydırmak için intermodal taşımacılığı teşvik edici hukuksal freight volume of road transport to other modes were introduced. ve teknik tedbirler hayata geçirildi. Kyoto Protokolü’nün 2009 After Kyoto Protocol had passed into law in Turkey in 2009, yılında Türkiye’de de yasalaşmasından sonra, çevreci lojistik environmental logistics implementations gained importance. Tow uygulamalar önem kazandı. Euro 5 ve 6 standartlarına uygun trucks, green vessels and green harbors that comply with Euro 5 and çekiciler, çevreci gemiler ve yeşil limanlar, son 10 yıldır lojistik 6 standards have been the main agenda of the logistics sector for sektörünün ana gündemi oldu. Özellikle Avrupa taşımalarında the last 10 years. The mode of transportation of the era has become çağın ulaştırma modu, intermodal sistemler oldu. intermodal systems, especially in European transports

SEKTÖR ANALİZ | INDUSTRY ANALYSIS

SEKTÖRDE YENİ DÖNÜŞÜM DİJİTALLEŞME Son çeyrek asırda hızlı bir dönüşüm ve gelişim yaşayan Türk lojistik sektörünün bugün gündeminde dijitalleşme var.

Endüstri 4.0, Otomasyon, Nesnelerin İnterneti (IoT, Yapay Zeka, Büyük Veri (Big Data), Blok Zincir (Blokchain), robotikleşme ve elektromobilite... Ticareti ve lojistiği şekillendirecek çok sayıda yeni kavram, terminolojiye girmiş olsa da bu teknolojilerin sektörü nasıl şekillendireceği merak konusu. Otomasyon, robotikleşme, nesnelerin interneti gibi bazı teknolojiler sektörde çoktan kullanılmaya başlandı ve önemli sonuçlar alındı fakat uzmanlara göre bu buzdağının görünen yüzünün sadece bir parçası. e-ticaretin son 10 yılda yarattığı iş hacminin, lojistik sektöründeki büyük değişimin habercisi olduğu vurgulanıyor.

PwC: Lojistik, dijitalleşme ile beş yılda boyut değiştirecek PwC tarafından hazırlanan “CEE Transport & Logistics Trend Book 2019” başlıklı rapora göre, taşımacılık ve lojistik sektörü dijitalleşmenin sonucu olarak beş yıl içerisinde tamamen farklı bir hale gelmiş olacak. Rapora göre, dijitalleşmenin tüketicilerin ve şirketlerin birbiriyle olan etkileşim şeklini değiştirmesi bekleniyor. Taşımacılık ve lojistik sektöründe operasyonel ve sözleşmeli işlemlerin dijitalleştirilmesi yeni bir gelişme olarak değerlendirilirken, PwC uzmanları, şirketlerin yalnızca gelirleri artırmakla kalmayacağını, aynı zamanda süreçleri basitleştirdiğini, hizmetleri, ürünleri ve iş modellerini dönüştürdüğünü ve aynı zamanda yeterli nitelikli personel eksikliğinin etkisini azalttığının altını çiziyor.

Lojistik ve taşımacılık sektöründeki şirketlerde görev olan CEO’ların görüşleriyle hazırlanan raporda, ankete katılan CEO’ların yüzde 68’i dünya çapındaki hizmet sağlayıcıların çekirdek teknolojilerinde değişiklikler beklerken, yüzde 65’i ise dağıtım kanallarında değişiklik bekliyor.

Uzmanlara göre; makine ve ekipmanlar (donanım) alanındaki çözümlerin geliştirilmesi, taşımacılık ve lojistik hizmetlerinin verimliliğine büyük ölçüde katkıda bulunabilir. Robotikleşme, elektromobilite, artırılmış gerçeklik teknolojisi, yüksek hızlı demiryolu (HSR) ve “son mil” optimizasyonu gibi başlıklar ulaştırma, taşımacılık ve lojistik endüstrisindeki şirketlerin

1996

36

NEW TRANSFORMATION IN THE SECTOR: DIGITALIZATION Digitalization is on the agenda of the Turkish logistics sector, which has undergone a rapid transformation and development in the last quarter of the century. Industry 4.0, Automation, Internet of Things (IoT, Artificial Intelligence, Big Data, Blockchain), robotics and electromobility ... Although many new concepts and terminologies that will shape trade and logistics have been introduced, how these technologies will shape the sector is an object of curiosity. Some technologies, such as automation, robotics, the Internet of things, have already begun to be used in the industry and important results have been yielded, and according to experts, it is only a part of the visible face of the iceberg. It is emphasized that the business volume created by e-commerce in the last 10 years is the forerunner of the big change in the logistics sector.

PwC: Logistics will change size with digitalization in five years According to the report “CEE Transport & Logistics Trend Book 2019” prepared by PwC, the transport and logistics sector will become completely different in five years as a result of digitalization. According to the report, digitalization is expected to change the way consumers and companies interact with each other. While digitalization of operational and contractual transactions is considered a new development in transport and logistics sector, PwC experts underline that digitalization will not only increase the companies’ revenues but also simplify processes, transform services, products and business models, and reduce the impact of lack of qualified staff.

In the report prepared with the views of CEOs working in companies in the logistics and transportation sector, 68 percent of the surveyed CEOs expect changes in the core technologies of service providers worldwide while 65 percent expect changes in distribution channels.

According to experts, the development of solutions in the field of machinery and equipment can greatly contribute to the efficiency of transport and logistics services. Topics such as roboticization, electromobility, augmented reality technology, high-speed rail (HSR) and “last mile” optimization stand out as other solutions that companies in the transport, transport and logistics industries can

1997

AVRUPA BIRLIĞI-TÜRKIYE ARASINDA GÜMRÜK BIRLIĞI ANLAŞMASI IMZALANDI.

TÜRKIYE’DE LIMANLAR ÖZELLEŞTIRILMEYE BAŞLADI.

CUSTOMS UNION AGREEMENT WAS SIGNED BETWEEN THE EUROPEAN UNION AND TURKEY.

PORTS IN TURKEY STARTED TO BE DENATIONALIZED.

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

KPMG: Verimliliğin garantisi, yenilikçi teknolojilere hızlı adapte olmakta KPMG de Türk taşımacılık ve lojistik sektörünün uzun vadede küresel rekabetten geri kalmamak için dijital teknolojilerdeki gelişimle uyumlu olarak dönüşümünü mutlaka gerçekleştirmesi gerektiğinin altını çiziyor. KPMG’ye göre sektörde verimliliğin garantisi, yenilikçi teknolojilere hızlı adapte olmaktan geçiyor.

KPMG’nin küresel lojistik sektöründeki gelişmeleri ve trendleri ele aldığı son ‘Transport Tracker’ raporunda, Blok Zincirin, paydaşlar arasındaki faaliyetleri kolaylaştırmanın yanında yeni iş modellerine kapı açarak şeffaf bir tedarik zincirini de beraberinde getireceği belirtiliyor. Raporda lojistik sektörünün blok zinciri teknolojisinden iki şekilde faydalanabileceği belirtiliyor. Bunlardan ilki, bürokratik süreçlerin karmaşıklığını ve maliyetini azaltabilecek olan ‘akıllı kontratlar’, diğeri ise ‘takip ve izleme teknolojisi’. Blok zinciri teknolojisinin lojistik firmalarının gelecek dönemde kârlılıklarını artırmalarına büyük katkı sağlayabileceği vurgulandı.

Sektöre fayda sağlayacak çok teknoloji var KPGM’ye göre, lojistik sektörüne fayda sağlayabilecek çok sayıda teknolojik gelişme mevcut fakat bunların sektörde standart hale gelebilmesi için bir temel atılması gerekiyor. KPGM uzmanlarına göre, lojistikte entegre bir otomasyon teknolojisi oluşturulması için en önemli etken yapay zeka. Bu konudaki temel tartışma, insanların yerini alabilecek dijital iş gücüne yani robotlara odaklanıyor. Bu ‘süper yapay zeka’ olarak adlandırılabilir. Süper yapay zeka, bir alandaki belirli görevleri veya bilgiyi üstlenerek, başka bir alana transfer edebilir. KPGM uzmanları, lojistik sektöründe yeterince değerlendirilmeyen bir diğer bir konunun da, tedarik zincirinin ürettiği büyük hacimli veriler olduğunu dile getiriyor. Ortaya çıkan bu veri oldukça değerli, bu verileri doğru kullanmak, lojistik firmalarının geleceğini belirleyebilir. Yapay zeka bu noktada önemli bir rol oynayacak.

1997 2005 KYOTO PROTOKOLÜ 1997’DE IMZALANDI VE 2005’TE YÜRÜRLÜGÜ GIRDI. KYOTO PROTOCOL WAS SIGNED IN 1997 AND HAS GONE INTO FORCED IN 2005.

use to improve productivity, automate core operations, eliminate bottlenecks, and design new services.

KPMG: The guarantee of efficiency is based on rapid adaptation to innovative technologies KPMG underlines that the Turkish transport and logistics sector should realize its transformation in line with the development of digital technologies in order not to fall behind the global competition in the long term. According to KPMG, the guarantee of efficiency in the sector is based on rapid adaptation to innovative technologies. In the latest ‘Transport Tracker’ report, where KPMG discusses the developments and trends in the global logistics sector, it is stated that Blockchain will open a door to new business models and bring a transparent supply chain, besides facilitating the activities among the stakeholders. It is stated in the report that the logistics sector can benefit from blockchain technology in two ways.

The first one is ‘smart contracts’, which can reduce the complexity and cost of bureaucratic processes, and the other one is ‘tracking and monitoring technology ’. It is emphasized that blockchain technology can contribute greatly to increase the profitability of logistics companies in the future.

There are many technologies that will provide benefits to the sector According to KPGM, there are a number of technological developments that can provide benefits to the logistics sector, but they need a foundation to be laid for them to become standard in the sector. According to KPGM experts, the most important factor in the creation of integrated automation technology in logistics is artificial intelligence. The main discussion on this issue focuses on the digital workforce that can replace people, in other words, robots. This can be called ‘super artificial intelligence’. Super artificial intelligence can undertake certain tasks or knowledge in one area. And transfer it to another area. KPGM experts state that another issue, which has not been adequately evaluated in the logistics sector, is the large volume of data generated by the supply chain. This data is very valuable; using this data correctly can determine the future of logistics companies.

Artificial intelligence will play an important role at this point.

2003

2009

HAVACILIK SEKTÖRÜNDE SERBESTLEŞMEYE GIDILDI.

KYOTO PROTOKOLÜ TÜRKIYE’DE YASALAŞTI.

LIBERALIZATION STARTED IN AVIATION SECTOR.

KYOTO PROTOCOL PASSED INTO LAW IN TURKEY.

37

ARGEMONIA

verimlilik, temel işlemleri otomatikleştirmek, tıkanıklıkları gidermek ve yeni hizmetler tasarlamak gibi özelliklerinin yanı sıra işlerini geliştirebilecekleri diğer çözümler olarak öne çıkıyor.

YAKIN ROTA | NEAR ROUTE

Doğanın En Huzur Veren Hali

KAZ DAĞLARI The Most Peaceful State of Nature: Kaz Mountains

38

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

Sarı Kız’ın yalnızlığına, Emine ile Hasan’ın aşkına, Truva Savaşı’na ve daha pek çok efsaneye tanıklık eder, heybetli olduğu kadar insana huzur ve mutluluk verir Kaz Dağları. Yaz aylarında milyonlarca insanı ağırlar. Ancak en güzel zamanı el ayak çekilince çıkar ortaya…

B

azen şehrin curcunasından kaçıp, kendi kabuğuna çekilmek, olan biteni gözden geçirmek ya da olanları yeniden hatırlamak dışında zihnini boşaltmak ister insan. Biraz uzaklaşıp, dinlenmek ve enerji toplamak ister doğanın sunduğu nimetlerden. İşte, Kaz Dağları da öyle bir yer. Yaz mevsiminin kalabalığı gittikten sonra, doğanın sesi yükselir etrafta; kuş cıvıltıları, rüzgarla gelen yaprak sesleri ve biraz da mevsimin getirisiyle yaşanan yağışlar. Hafif serin havasıyla şömine karşısında geçireceğiniz vakitler, temiz havayı içinize çeke çeke yapılan doğa yürüyüşleri ve günün yorgunluğunu atabileceğiniz termal kaplıcalar sizi kendinize getirip, enerjinizi yeniden depolamanızı sağlayacak.

Edremit ve Balıkesir arasında konumlanan Kaz Dağları, Edremit Körfezi manzarası, bol oksijeni ve neşeli insanlarıyla sizi kendine aşık eder.

Taş evlerden oluşan büyülü köyler Doğal güzellikleriyle insanı kendine çeken köyleri, tarih kokan yapılarıyla harmanlanarak neredeyse eski çağlardan kalma günlere götürüyor ziyaretçilerini… Dağın heybeti arasında saklanmış 12 köyün her biri bir cennet. Yan yana dizilen köylerde yaşayan Rumlar, Türkmenler ve Yörükler yüzyıllardan beri birbirlerine destek oluyor.

Adatepe: Rum ve Türklerin bir arada yaşadığı köyde her iki mimarinin izlerini görmek mümkün. Eskiden zamanla azalan nüfusa karşın boşalan evleri satın alan insanlar binaları restore ederek kullanılır hale getirmişler. Butik otellerin sık olduğu bölgede romantik bir hafta sonu geçirmeniz mümkün.

Zeus Altarı olarak bilinen ve Zeus’un Truva

S

ometimes people want to escape from the razzle and dazzle of the city, to withdraw to their own shells, or to empty their minds instead of recalling what happened. One wants to get away, relax and acquire energy from the blessings of nature.

That’s what Kaz Mountains are like. After the crowds of summer break up, the sound of nature rises around: birds chirping, leaf sounds coming from the wind, the sound of rainfalls with the return of the season. The time you will spend in front of the fireplace when the weather is slightly cool, nature walks during which you can breathe in the fresh air and the thermal spas where you can relieve the tiredness of the day will revive you and restore your energy.

Located between Edremit and Balıkesir, Kaz Mountains make you fall in love with their view of Edremit Bay, plenty of oxygen and cheerful people.

Magical villages of stone houses The villages that attract people with their natural beauties are blended with historical structures and take their visitors to almost ancient times.

Each of the 12 villages hidden among the majesty of the mountains is a paradise. The Greeks, Turkmens and Yoruks living in villages lined up side by side have been supporting each other for centuries.

Adatepe: It is possible to see the traces of both architecture in the village where Greek and Turkish people live together. People who bought vacant houses despite the decreasing population over time restored the buildings and made them usable.

It is possible to spend a romantic weekend in the area where boutique hotels are common.

This village has the legendary sunset view of

39

ARGEMONIA

Kaz Mountains witness the loneliness of Sarı Kız, the love of Hasan and Emine, the Trojan War and many more legends; these majestic mountains give peace and happiness. They host millions of people in summer.

However, their most beautiful time is revealed when the crowd breaks up.

YAKIN ROTA | NEAR ROUTE

Hasan Boğuldu

Adatepe Köyü

Zeus Altarı

Savaşı’nı izlediği efsanevi bir gün batımı manzarasına sahip olan bu yer, Adatepe’ye 10 dakikalık bir mesafede.

the Altar of Zeus where Zeus watched the Trojan War and it is a 10-minute drive from Adatepe.

Yeşilyurt: Yapısı Adatepe Köyü’ne benzeyen şirin köylerden bir tanesi Yeşilyurt.

Butik otellerin sıkça konumlandığı köye girdiğinizde zeytin ve çam ağaçları sizleri selamlar. Havanın serinliğine aldırmadan yapacağınız yürüyüş sonrasında deniz manzarasına kavuşabilirsiniz. Öğle yemeği ya da akşam yemeği için köyün kafelerini tercih edebilirsiniz: yöreye özgü mantı ve gözlemeyi anımsatan manlama ile zeytinyağı tabağı hafif bir tercih olurken, günü çetmi tatlısıyla kapatabilirsiniz.

Yeşilyurt: Yeşilyurt is one of the charming villages that resemble Adatepe Village. When you enter the village where boutique hotels are frequently located, olive and pine trees will greet you. Ignoring the coolness of the air, you can reach the sea view after a walk. For lunch or dinner, you can prefer the cafes of the village: While the olive oil platter would be a light choice with manlama (a local pastry), you can end the day with çetmi dessert.

Tahtakuşlar: Kaz Dağları’nın en enteresan köyü diyebiliriz buraya. Eski zamanlarda şamanların var olduğu hâlâ geleneklerinin ve ayinlerinin sürdürüldüğü bir bölge Tahtakuşlar. Adatepe ve Yeşilyurt köylerine nazaran konaklama imkanının pek olmadığı bu köy, Anadolu’nun ilk etnografya müzesi olan Kaz Dağları Etnografya Galerisi’ne sahip.

Aynı zamanda Tuncel Kurtiz de yaşamının son anlarına kadar ömrünü bu köyde geçirmiştir.

Enteresan özelliklerinden biri ise köknarı

40

Tahtakuşlar: We can say that this village is the most interesting village of Kaz Mountains. It is a region where shamans existed in ancient times and where their traditions and rituals continue to exist and where the Alevis live intensively.

The village, where there are not many options for accommodation here, unlike Adatepe and Yeşilyurt, has Anatolia’s first ethnography museum, Kaz Mountains Ethnography Gallery.

Moreover, Tuncel Kurtiz lived in this village until the last moments of his life. One of the interesting features of these villages is that the locals add cones into their tea and drink it. You

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

Dağın heybeti arasında saklanmış 12 köyün her biri bir cennet. Yan yana dizilen köylerde yaşayan Rumlar, Türkmenler ve Yörükler yüzyıllardan beri birbirlerine destek oluyor.

Each of the 12 villages hidden among the majesty of the mountain is a paradise. The Greeks, Turkmens and Yoruks living in villages lined up side by side have been supporting each other for centuries.

Çamlıbel: Zeytin ağaçlarıyla bezenmiş köyün halkı geçimini zeytinden sağlıyor; köye uğradığınızda pek çok noktada zeytin ya da zeytin satışına rastlayabilirsiniz. Zeytin satışının yanı sıra “Köyün Delisi” isimli el yapımı hediyelik eşyaların satıldığı bir dükkan bulunuyor.

Dükkanın girişindeki yazı ise Kaz Dağları’na göçmeyi planlayanları biraz düşündürüyor; “köyün delisi der ki; boşuna hayal kurma, nasılsa hırsların şehri terk etmene izin vermez.”

Serinlik baki ama gezmeye engel değil Sonbahar-Kış aylarında gitmek isteyenlerin gözü korkmasın çünkü Kaz Dağları o mevsimlerde bir başka güzel. Dağın kuzey kısımlarında Marmara iklimi hakimden, güney kısımlarında Akdeniz iklimi hakimdir. Bu yüzden yaz mevsimi dışında da rahatlıkla dolaşıp doğanın tadını çıkarabileceğiniz, denizin keyfini süremeseniz de safari turu ve trekking gibi doğa turları gerçekleştirebilirsiniz.

Zamanı unutturan güzellikler Kaz Dağları Alp Dağları’ndan sonra gelen en fazla oksijene sahip. Bu oksijeni en iyi içinize çekebileceğiniz yer ise Kaz Dağları Milli Parkı.

can use the cones you collect from the trees to give a different flavor to your tea. Çamlıbel: The people of the village adorned with olive trees earn their living from olives; when you visit the village, you may come across olives or olive sales at many points. In addition to the sale of olives, there is a shop selling handmade souvenirs called “Köyün Delisi”. The writing at the entrance of the shop makes the people who plan to migrate to Kaz Mountains a little bit thoughtprovoking: “The mad man of the village says don’t dream in vain, your ambitions will not allow you to leave the city.”

Coolness is permanent but will not prevent you from sightseeing If you are intending to go there in fall or winter, do not be afraid; Kaz Mountains are beautiful in these seasons, too. While the Marmara climate is dominant in the northern parts of the mountain, the Mediterranean climate is dominant in the southern parts. Therefore, you can enjoy nature as well as wandering outside, apart from the summer season; even if you cannot enjoy the sea, you can do safari tours and trekking.

Edremit ve Balıkesir arasında konumlanan Kaz Dağları, Edremit Körfezi manzarası, bol oksijeni ve neşeli insanlarıyla sizi kendine aşık eder.

Located between Edremit and Balıkesir, Kaz Mountains make you fall in love with their view of Beauties that will make you forget time Edremit Bay, plenty of Kaz Mountains are the place with the most oxygen after the Alps. The best place to inhale this oxygen is oxygen and cheerful people.

Tahtakuşlar Köyü

41

ARGEMONIA

kozalaklarının çaya katılıp içilmesi. Siz de ağaçtan topladığınız kozalakları çaya farklı bir aroma katması için kullanabilirsiniz.

YAKIN ROTA | NEAR ROUTE

1993 yılında Milli Park ilan edilen bölgede 800 bitki türü ve karaca, ayı, domuz ve ağaç sansarı gibi farklı hayvanlara rastlayabilirsiniz. Kendine özgü floraya ve endemik türlerin bulunduğu Milli Park’ta, Truva Atı’nın yapımında kullanılan meşhur Göknar Ağacı’na da rastlayabilirsiniz.

Canlı türlerinin çeşitliliği bir yana yaklaşık 21 bin hektarlık alan içerisinde Emine ve Hasan’ın hüzünlü aşk hikayesine konu olan Hasanboğuldu Göleti ve görkemli yüksekliğiyle Sütuven Şelalesi bulunuyor. Hele ki sezonun daha kapanmadığı Eylül ayında şelale çevresindeki satış yapan neşeli köylü kadınlarından sumak, çam balı, zeytin ve zeytinyağı gibi ürünleri temin edebilirsiniz.

Yürüyüş sırasında soluklanmak isterseniz, Pınarbaşı’nda ufak bir mola verebilirsiniz. Bu esnada bir sonraki yürüyüş noktası olan Sarıkız Türbesi’ni seyredebilirsiniz. Daha sonrasında ister yürüyerek, ister jeep ile bir safari turuna çıkarak, Sarıkız Türbesi’ne ve Şahindere Kanyonu’na gidebilirsiniz.

Kaz Mountains National Park. In the region, which was declared a National Park in 1993, there are 800 plant species and different animals such as roe deer, bears, pigs and tree martens. In the National Park, which has its own unique flora and endemic species, you can also find the famous Fir Tree used for the construction of the Trojan Horse. Aside from the diversity of living species, the area of approximately 21 thousand hectares includes Hasanboğuldu Pond, which is the subject of the sad love story of Emine and Hasan and Sütuven Waterfall with its magnificent height. Especially in September, when the season is not closed yet, you can buy products such as sumach, pine honey, olives and olive oil from the cheerful peasant women who sell these around the waterfall. If you want to take a break during the walk, you can take a little break in Pınarbaşı. In the meantime, you can watch Sarıkız Tomb, which is the next walking point. Afterwards, you can go on a safari tour by walking or jeep and go to Sarıkız Tomb and Şahindere Canyon.

Tarih yolculuğu Ege toprakları yüzyıllar boyunca farklı milletlere tanıklık etmiş yapısıyla tarihi zenginliğe sahip bölgelerimizden biri. Mitolojinin büyülü dünyasından günümüze kadar olan yaşamı, her yönüyle anlatan Kaz Dağları Etnografya Galerisi’nde tarihin tozlu sayfalarında keyifli bir yolculuk yapabilirsiniz. Kaz Dağları için özel olan müzelerden bir tanesi de hem fabrikasını yakından görebileceğiniz hem de tarihinden, geçirdiği süreçlere kadar görebileceğiniz

A journey of history The Aegean Region is one of our regions with historical richness, having witnessed different nations for centuries.

You can take a pleasant journey through the dusty pages of history in the Kaz Mountains Ethnography Gallery, which tells about all aspects of life from the magical world of mythology to the present day. One of the museums that are special for Kaz Mountains is the olive museum where you can see the factory closely and its processes from its past to today. You

Homeros’un İlyada Destanı’nda yer verdiği, Zeus ve Hera’nın evlendiği, Afrodit, Hera ve Athena arasındaki dünyanın ilk güzellik yarışmasının düzenlendiği yer olan Kaz Dağları, Zeus ve Hera’nın Truva Savaşı’nı izlediği yer olarak bilinir.

Kaz Mountains, the place where the first beauty contest between Aphrodite, Hera and Athena was organized, where Zeus and Hera got married, and which Homer wrote about in the Epic of Iliad, is known as the place where Zeus and Hera watched the Trojan War. 42

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

zeytin müzesi. 2011 yılında Fabrika-Müzesi konseptiyle zeytin meraklılarını bekleyen müzede, yüz yirmi yıllık kağıt sabundan sabun kalıplarına, zeytinyağı üretimindeki araç gereçlerinden, zeytin ve zeytinyağına dair her şeyi görebilirsiniz. Müze Kaz Dağları’nın Adatepe Köyü’nde yer alıyor.

Kitaba konu olan lezzetler Toprağına ayağı değenin bırakmakta zorlandığı Kaz Dağları, yemekleriyle de insanı kendine çekiyor. Ege mutfağının farklı lezzetleri, Kaz Dağları bölgesine özel tariflerle damaklara şölen yaşatıyor. Bu şöleni yazıya aktaran Erhan Şeker, Kaz Dağları’nın zeytinyağı kokulu yemeklerini evlere getiriyor. Bursalı bir tekstilci iken, yemek tutkusunu şef olarak devam ettiren Şeker, “Kaz Dağları’ndan Bir Lezzet Öyküsü” kitabında bölgenin kendine özgü ürünlerini ve yemek kültürünü dünya mutfağıyla harmanlayarak, kendine has bir mutfak ortaya çıkarıyor.

Mitolojide İda Dağı, Türkmen göçlerinden sonra Kaz Dağları Üzerinde birçok farklı milletten insanın yaşadığı büyülü Anadolu toprakları, hikayelerin ve efsanelerin doğduğu bir memba gibidir.

Her topluluğun kendine ait sayısız anlatıları bulunur. Kaz Dağları da tıpkı Olympos Dağı gibi Yunan mitolojisinin önemli efsanelerine konu olan bir yer. Homeros’un İlyada Destanı’nda yer verdiği, Zeus ve Hera’nın evlendiği, Afrodit, Hera ve Athena arasındaki dünyanın ilk güzellik yarışmasının düzenlendiği yer olan Kaz Dağları, Zeus ve Hera’nın Truva Savaşı’nı izlediği yer olarak bilinir.

Dünya literatüründe İda Dağı olarak isimlendirilen Kaz Dağları, Türkmenlerin bölgeye yerleşmesiyle günümüzdeki ismini alır.

Türkmen kültüründe önemli bir yer edinen ‘kaz’, mezardan elbiseye Türkmen yaşamının her bir noktasında kullanılır.

Sütüven Şelalesi can see everything about paper soap, soap molds, tools of olive oil production, olive and olive oil in the museum which was opened in 2011 with the concept of Factory-Museum. The museum is located in Adatepe Village of Kaz Mountains.

Flavors that are subject of the book Kaz Mountains, which one will find it hard to leave once he visits, attract people with its foods. The different tastes of the Aegean cuisine will offer a feast for you with recipes special to Kaz Mountains. Conveying this feast to a book, Erhan Şeker brings the olive oil-scented dishes of Kaz Mountains to the houses. While he was a textile businessman from Bursa, Mr. Şeker continued his passion for food as a chef and in his book “A Flavor Story from Kaz Mountains”, he blends the region’s unique products and food culture with world cuisine and creates a unique cuisine.

Ida mountain in mythology, Kaz Mountains after the Turkmen Migrations The magical Anatolian lands inhabited by people from many different nationalities are like a fount where stories and legends are born. Each community has its own narratives. Like Mount Olympos, Kaz Mountains are the subject of important legends of Greek mythology. Kaz Mountains, the place where the first beauty contest between Aphrodite, Hera and Athena was organized, where Zeus and Hera were married, and which Homer wrote about in the Epic of Iliad, is known as the place where Zeus and Hera watched the Trojan War. Called as Mount Ida in the world literature, Kaz Mountains takes its current name with the settlement of Turkmens in the region. The ’goose, which has an important place in the Turkmen culture, is used at every point of the Turkmen life from the grave to the clothing.

43

ARGEMONIA

Yeşilyurt Köyü

MERCEK | FOCUS

44

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

Lojistiğin Kaderini Değiştiren Teknoloji

YAPAY ZEKA Yapay zekanın kullanımı iş sahalarına taşındıkça, işin işleyiş dinamikleri de değişmeye başladı; tıpkı lojistik sektörü gibi... Yapay zekanın sonucu olarak ortaya çıkan sürücüsüz araçlar, depolama ve raflarda kullanılan robotlar, büyük verilerin rahatlıkla kullanılması gibi seçenekler hem lojistik sürecinde gerçekleşebilecek hataları en aza indirgiyor hem de kolaylık sağlıyor.

K

üresel lojistik ve tedarik zinciri yönetimi konusunda yapay zeka günden güne kendini geliştirmeye ve lojistik sektörünün işini kolaylaştırmaya devam ediyor. İyi bir sonuç için doğru, hızlı ve zarar görmemiş teslimatın önem kazandığı lojistikte, yapay zeka becerileri sayesinde, firmalar artık çok daha verimli işler ortaya koyuyor. Yapay zeka, makine öğrenimi (machine learning) ve derin öğrenme (deep learning) gibi teknolojik gelişmeler, sektörün yeniliklere gebe olduğunu ortaya koyuyor. Infoholic Research isimli araştırma şirketinin yaptığı çalışmaya göre, yapay zekanın lojistik endüstrisinde 6.5 milyar dolarlık piyasa değerine ulaşması için 2023 yılına kadar yüzde 43 oranında büyüme kaydetmesi gerekiyor.

Teknolojinin, dünya dinamikleri üzerinde rol değiştiren etkisi kaçınılmaz. Yapay zekanın da işin içine girmesi, konunun yepyeni bir boyuta geçmesine neden oldu; sürücüsüz araçlardan robot sistemlere, yapay zekanın lojistik sektöründe yarattığı ve yaratacağı değişim herkesi büyülüyor.

Robotlar her yerde Yapay zekanın lojistik sektöründe yarattığı etkiden bahsederken, robotlardan bahsetmemek haksızlık olurdu. Fiziksel güç gerektiren işlerin birçoğunda artık robotlar kullanılmaya başlanıyor. Bu durum lojistik sektörü için de geçerli. Tractica Research’ün ortaya çıkardığı sonuçlara göre 2021 yılının sonuna kadar lojistik sektörü için yapılan robot alımları 22.4 milyar doları bulacak. Rakamlar gösteriyor ki robot alımları gün geçtikçe artmaya devam edecek. Peki, bu insan yerine robotların kullanılması şirketlere neler sağlıyor?Lojistik firma-

As the use of artificial intelligence has been moved to the business fields, the dynamics of the work have begun to change, just like the logistics sector... The driverless vehicles and robots used in warehousing and shelves and options like the easy use of big data options, which have emerged as the results of the artificial intelligence, both minimize the errors that may occur in the logistics process and also provide convenience.

A

rtificial intelligence continues to improve itself day by day and to facilitate the business of the logistics industry in the field of global logistics and supply chain management. Companies are now able to conduct much more productive works thanks to their artificial intelligence skills in logistics, where accurate, fast and undamaged delivery becomes important for a good result. Technological developments such as artificial intelligence, machine learning and deep learning reveal that the sector is expecting innovations. According to a research carried out by a research company called Infoholic Research, artificial intelligence needs to reach a growth of 43 by 2023 to reach a market value of $ 6.5 billion in the logistics industry. The effect of technology on the dynamics of the world is inevitable. The fact that artificial intelligence is also involved has led to a new dimension; the change created and to be created by artificial intelligence from driverless vehicles to robotic systems in the logistics sector fascinates everyone.

Robots everywhere While talking about the impact that is created by artificial intelligence in the logistics sector, it would be unfair not to mention robots. Robots are now being used in many jobs that require physical force. This also applies to the logistics sector. According to the results of Tractica Research, robot purchases for the logistics sector will reach $ 22.4 billion by the end of 2021 . The figures show that robot purchases will continue to increase day by day. Well, what does the use of robots instead of humans provide to companies? Among the most important factors in the development of processes in logistics companies are customer

45

ARGEMONIA

The Technology Changing the Fate of Logistics: Artificial Intelligence

MERCEK | FOCUS

larında süreçlerin gelişmesindeki en önemli faktörler arasında müşteri talepleri bulunuyor. Firmalar, tüketici taleplerini gerçekleştirebilmek adına sağladığı hizmeti maksimize ederek, müşteri memnuniyetini yükseltmeye çalışıyor. Çözüm arayışı içinde olan firmalar için ise cevap depolama, taşıma gibi görevleri yapabilecek ve maliyetleri aza indirgeyecek robotlar oluyor. Depolama evresinde ürünleri yerleştiren, izleyen ve taşıyan konumda olan robotlar aynı zamanda bir insanın taşıyamayacağı kadar büyük paketleri kolaylıkla taşımalarıyla, iş kolaylaştırıcı bir vasfa sahip oluyor. Böylece insan gücü, zaman alıcı fiziksel hareket gerektiren işlerde kullanılmıyor.

Hollandalı ileri teknoloji şirketi olan Fizyr, tedarik zinciri robotiğinde sipariş çekme ve parsel elleçleme işlemi için yazılımlar üretiyor. Lojistik sektörünü otomatikleştirmeye yönelik yazılımlar ve robotlar üreten şirket, derin öğrenme algoritmalarını robotlara işleyerek, mal tanımlama, analiz etme, sayma, seçme gibi süreçleri robotların yapabileceği hale getiriyor.

Fizyr’nin yaptığı yazılım sayesinde, bir robot 0.2 saniye içerisinde ürünü tanımlıyor ve ürünün götürülmesi gereken yere ulaştırılmasını sağlıyor.

Büyük Veri’nin büyük etkisi Geçmişte arşivlenen her veriye somut bir şekilde ulaşılabilirken, günümüzde artık her şey server ya da cloud (bulut) gibi dijital ortamlarda saklanmaya başlandı.

Lojistik operasyonlarda sıklıkla kullanılan barkod tarayıcılar, RFID okuyucular, telematik, GPS, operasyon yöneten yazılım sistemleri, araçlar ve cep telefonlarındaki konumlandırma sistem cihazları gibi büyük miktarda veri üreten teknolojiler, Büyük Veri’yi (Big Data) sektör için önemli ve kullanılmasını zorunlu kılıyor.

demands. Companies are trying to increase customer satisfaction by maximizing the service they provide in order to realize consumer demands. Robots, which can perform tasks such as storing, handling and reducing costs, are the answer for companies that are in search of a solution. Robots, which place, monitor and transport products in the storage phase, also have a job-facilitating feature since they can easily transport packages that are too big for a person to carry. Thus, manpower is not used in jobs that require time-consuming physical activity. Fizyr, a Dutch high-tech company, produces software for order picking and parcel handling in supply chain robotics. Producing software and robots to automate the logistics sector, the company processes deep learning algorithms into robots and makes robots capable of identifying, analyzing, counting and selecting goods. Thanks to Fizyr’s software, a robot identifies the product within 0.2 seconds and enables it to be transported to the destination.

The big impact of Big Data While every archived data could be accessed concretely in the past, everything is now stored in digital media such as servers or cloud. Technologies that produce large amounts of data such as barcode scanners, RFID readers, telematics, GPS, operation management software systems, vehicles and positioning system devices in mobile phones, which are frequently used in logistics operations, make Big Data important and mandatory for the sector. The American company UPS’ earning which it made in this area is shown as a concrete example. By optimizing its routes with Big Data, UPS has saved 10 million gallons of fuel annually.

In addition to fuel savings, timing problems during

Tractica Research’ün ortaya çıkardığı sonuçlara göre; 2021 yılının sonuna kadar lojistik sektörü için yapılan robot alımları 22.4 milyar doları bulacak.

According to the results revealed by Tractica Research, robot purchases for the logistics sector will reach $ 22.4 billion by the end of 2021.

Fizyr’nin yaptığı yazılım sayesinde, bir robot 0.2 saniye içerisinde ürünü tanımlıyor ve ürünün götürülmesi gereken yere ulaştırılmasını sağlıyor.

Thanks to Fizyr’s software, a robot identifies the product within 0.2 seconds and enables it to be transported to the destination.

46

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

ARGEMONIA Amerikan şirketi UPS’nin bu alanda yaptığı çalışmalar sayesinde sağladığı kazanç somut bir örnek olarak gösteriliyor. UPS, Büyük Veri ile rotalarının optimizasyonunu sağlayarak, yılda 10 milyon galon yakıt tasarrufu sağlamış durumda.

Yakıt tasarrufunun yanı sıra teslimat sırasında zamanlamadan ötürü oluşacak sorunlar da Büyük Veri ile minimalize edilebiliyor. Örneğin büyük dağıtım araçlarıyla yapılan dağıtımlarda park etme gibi ulaşım zorluğu yaratacak etkenler ölçümlenerek yeni teslimat stratejileri oluşturuluyor. Rota optimizasyonu dışında Büyük Veri, operasyonel verimlilik, risk planlaması ve müşteri deneyimi gibi konularda da firmaların en büyük destekçisi oluyor.

Bilgisayar görüşüyle her şey kontrol altında İnsan gözünün yapısı mükemmel olsa da, yorgunluktan ve dalgınlıktan gözden kaçan durumlar olabiliyor ve lojistik içerisinde yapılan bu küçük hatalar, büyük sorunlara yol açabiliyor. Bu noktada özellikle lojistiğin her evresinde yapay zekadan doğan, bilgisayar görüşü (computer vision) teknolojisi yardıma koşuyor. Bilgisayar görüşü, bilgisayarların görüntüleri görmediği, ta-

Rota optimizasyonu dışında Büyük Veri, operasyonel verimlilik, risk planlaması ve müşteri deneyimi gibi konularda da firmaların en büyük destekçisi oluyor.

In addition to route optimization, Big Data is the biggest supporter of companies in terms of operational efficiency, risk planning, and customer experience.

delivery can also be minimized with Big Data. For example, new delivery strategies are created by measuring the factors that create transportation difficulties such as parking in distribution with large distribution vehicles. In addition to route optimization, Big Data is the biggest supporter of companies in terms of operational efficiency, risk planning and customer experience.

Everything is under control with computer vision Although the structure of the human eye is excellent, there are situations that can be overlooked due to fatigue and thoughtfulness, and these small errors made in logistics can lead to big problems. At this point, computer vision technology that arises from artificial intelligence becomes a help, especially at every stage of logistics. Computer vision is a field of computer science where computers do not see the images but identify and process them. In short, it is possible to describe it as providing computers a vision.

Apart from identifying objects, computer vision distinguishes them and decides what to do with the observations it makes, just like

47

MERCEK | FOCUS

nımladığı ve işlediği bir bilgisayar bilimi alanıdır. Kısacası, bilgisayara humans... Before artificial intelligence technology started to be görme yetisi kazandırmak olarak nitelendirmek mümkün. Bilgisayar used skillfully, it was not realistic that computers could detect görüşü nesneleri tanımlamak dışında, onları ayırt ediyor ve yaptığı images. However, they are capable of seeing just like human gözlemlerle ne yapılacağına karar veriyor; tıpkı insanlar gibi... Yapay beings today. This technology paves the way for a good job in zeka teknolojisi ustaca kullanılmaya başlanmadan önce, bilgisayarlathe logistics sector by ensuring the correct control of the goods rın görüntüleri algılayabilmesi pek gerçekçi bir durum değildi. Ancak arriving during warehousing services and preventing financial günümüzde tıpkı insanoğlu gibi görme yetisine sahipler. losses. It detects the RFID tags on the incoming packages and Bu teknoloji lojistik sektöründe, depolama hizmetleri sırasında transfers the information of the package to the database. Besides gelen malların kontrolünün doğru şekilde yapılması, finansal counting packages, it calculates the volume of the product by kayıpların önüne geçerek, iyi bir iş çıkarmanın yolunu açıyor. Gelen calculating the three-dimensional area covered by the goods paketlerin üzerinde yer alan RFID etiketlerini tespit ederek, pakete other than the package count. IBM Watson, which carried out ait bilgileri veri tabanına aktarıyor. Paket sayımı dışında malların many studies on artificial intelligence, tested computer vision on kapladığı alanı üç boyutlu hesaplayarak, ürünün kapladığı hacmi damaged products. The system, which was placed on the rails hesaplar. Yapay zeka üzerine birçok çalışma gerçekleştiren IBM for the detection of real wagon images after the damaged train Watson, bilgisayar görüşünü hasarlı ürünler üzerinde test etti. wagons are identified in the software, achieved more than 90 Hasarlı tren vagonlarını yazılıma tanımladıktan sonra, gerçek vagon percent success. Computer vision technology which is integrated görüntülerinin tespiti için raylara yerleştirilen sistem, yüzde 90’dan into the robots enhances the capabilities and skills of the robots. daha fazla bir başarı yakaladı.

Thus, the robot, which confronts with the package, examines the Robotlara entegre edilen bilgisayar görüşü teknolojisi, robotların package, performs the automatic analysis and takes the package kabiliyet ve yeteneğini biraz daha artırıyor. Böylece, paketle karşı to the destination, thanks to computer vision. karşıya gelen robot bilgisayar görüşü sayesinde paketi inceleyerek, otomatik analizini gerçekleştirip, paketi gitmesi Driverless fleets, decreasing fuels gereken yere götürüyor.

As we all know, driverless vehicles entered Mercedes-Benz, Volvo, the world agenda with Tesla brand cars Tesla, Einride, Daimler ve Sürücüsüz filolar, azalan yakıtlar produced by Elon Musk. Designed for daily Volkswagen gibi firmalar En bilinir haliyle sürücüsüz araçlar, Elon Musk’ın urban use, these vehicles were introduced sürücüsüz otonom araçlar ürettiği Tesla marka otomobillerle dünya in the United States, and this big step for ile lojistiği daha ucuz, gündemine girdi. Günlük şehir içi kullanımlar güvenli ve çevre dostu hale automobiles quickly spread to the logistics için dizayn edilen araçlar, ABD’de kullanılmaya industry. Brands like Mercedes-Benz, Volvo, getirmeyi hedefliyor. başlandı ve otomobiller için atılan bu büyük adım, Tesla, Einride, Daimler and Volkswagen lojistik sektörüne de hızla sıçradı. Mercedes-Benz, continue to produce autonomous vehicles.

Companies like MercedesVolvo, Tesla, Einride, Daimler ve Volkswagen gibi Although autonomous vehicles are not very Benz, Volvo, Tesla, Einride, isimler de sürücüsüz otonom araçlar üretmeye Daimler and Volkswagen aim effective and widespread in the logistics devam ediyor. Şu an otonom araçlar lojistik sector at present, they seem to increase to make logistics cheaper, sektörü içerisinde çok etkin ve yaygın olmasa da safer and more environment- safety and efficiency in long-distance ileri teknoloji sürüş asistanlarıyla uzun mesafe transports with advanced technology friendly with driverless taşımalarda güvenliği ve verimliliği arttıracak gibi driving assistants. It was observed that fuel autonomous vehicles. gözüküyor. consumption was reduced during the driving Karayolu taşımacılığı sırasında aynı anda yola techniques applied to multiple consecutive çıkan ve birbirlerini takip eden çoklu tırlarda uygulanan sürüş tekniktrucks which depart at the same time and which are connected lerinde birbirlerine bilgisayar aracılığıyla bağlı olan araçlarda yakıt to each other with computers during road transport. According tüketiminin azaldığı görüldü. Yapılan araştırmalarda birbirlerini takip to the researches, the head truck in consecutive autonomous eden sürücüsüz otonom araçlar tır filolarındaki baş tırda yüzde 4,5 truck fleet saved fuel at a rate of 4.5% while the truck behind yakıt tasarruf sağlarken, bir sonraki tır yüzde 10 oranında tasarruf elde it saved fuel at a rate of 10%. Volvo Trucks stands out from its ettiği görüldü. competitors with its skid-shaped design. This autonomous Volvo Trucks, kızak şeklindeki tasarımıyla rakiplerinden ayrılıyor. Vera vehicle called Vera has a simple four-wheel tractor system. adı verilen bu otonom aracın, dört tekerlekli basit bir çekici sistemi Thanks to its design, Vera can easily get under the piggybacks mevcut. Tasarımı sayesinde römorkların ve treylerin altına rahatlıkla and trailers and has the same technique and battery as girebilen Vera, firmanın elektrikli kamyonlarıyla aynı teknik ve batarthe company’s electric trucks. Vera, which is used as the yaya sahip. İsveç Göteborg’da intermodal taşımacılığın tamamlayıcısı complement of intermodal transport in Gothenburg, Sweden, olarak kullanılan Vera en fazla 40 kilometre hız yapabiliyor. Volvo Trucan speed up to 40 kilometers. Volvo Trucks says they will cks, araçların hız limiti olsa da, otonom teknolojilerini daha verimli work to make autonomous technologies more efficient even hale getirebilmek için çalışacaklarını söylüyor. if the vehicles have a speed limit. Mercedes-Benz, which does Volvo gibi tamamen otonom araç üretmeyen Mercedes-Benz, yarı not produce fully autonomous vehicles like Volvo, is planning otonom tırlara ait prototipleri 2025’te piyasaya sürmeyi planlıyor. to launch prototypes of semi-autonomous trucks in 2025.

Yarı otonom olmasıyla daha uzun mesafeli taşımalarda kullanıSemi-autonomous vehicles which can be used for longer labilecek araçlar, lojistiği daha ucuz, güvenli ve çevre dostu hale distance transports are candidates to make logistics cheaper, getirmeye aday. safer and more environment-friendly.

48

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

ETKİNLİK | EVENTS

23. İSTANBUL TİYATRO FESTİVALİ’NDEN TERS YÜZ BİR HAYAT LIFE UPSIDE DOWN BY THE 23RD ISTANBUL THEATRE FESTIVAL 13 KASIM-1 ARALIK 2019 / NOV 13-DEC 01 2019

GÖSTERİ / SHOW

BEYOND BOLLYWOOD 26 KASIM 2019 - ZORLU PSM / NOVEMBER 26, 2019 - ZORLU PSM

İstanbul Kültür Sanat Vakfı (IKSV) tarafından bu yıl 23’üncüsü düzenlenecek olan İstanbul Tiyatro Festivali’nde, yurt dışından 12, Türkiye’den 16 olmak üzere toplam 28 tiyatro, dans ve performans topluluğunun 78 gösterimi tiyatro severlerle buluşacak. Festival, 13 Kasım-1 Aralık tarihleri arasında seyirciyle buluşacak.

A total of 78 performances by 28 theater and dance companies, 12 of which are from abroad and 16 of which are from Turkey, will meet with the audience in Istanbul Theatre Festival held by Istanbul Cuture and Art Foundation for the 23rd time this year.

The festival will be held between November 13 and December 1.

Beyond Bollywood sizleri rengarenk ve cıvıl cıvıl bir dans şölenine davet ediyor. Hindistan’ın otantik havasını İstanbul’a getiren en yetenekli dansçılardan oluşan dev kadro olağanüstü performanslarıyla Zorlu PSM’de sahne alıyor.

Binden fazla kostüm ile iki saat 20 dakika sürecek olan gösteriye hayran kalacaksınız!

Beyond Bollywood invites you to a colorful and lively dance festival. The giant team consisting of the most talented dancers who bring the authentic atmosphere of India to Istanbul will perform at Zorlu PSM with their extraordinary performances.

You will be amazed by the show that will last for two hours and 20 minutes with more than a thousand costumes!

KONSER / CONCERT

SERGI / EXHIBITION

MUSA GÖÇMEN SENFONİ ORKESTRASI’NDAN YENİ YIL KONSERLERİ THE NEW YEAR CONCERTS BY MUSA GÖÇMEN SYMPHONY ORCHESTRA 28 ARALIK - DEC 28, 2019 - GRAND PERA EKMEK SAHNESI

Dünya çapında birçok başarılı projeye imza atmış besteci ve orkestra şefi Musa Göçmen’den yeni yıla şarkılar eşliğinde girmek isteyenler için harika bir organizasyon. Her yıl düzenlenen ve artık bir gelenek haline gelmiş olan Musa Göçmen Senfoni Orkestrası’nın Yeni Yıl Konserleri, yerli ve yabancı şarkılar eşliğinde hazırlanmış programı ile izleyicilerine muhteşem bir gece yaşatmaya hazırlanıyor.

A great organization by composer and conductor Musa Göçmen, who has achieved several successful projects worldwide, for those who want to enter the New Year with songs. The New Year Concerts of Musa Göçmen Symphony Orchestra, which is held every year and which has become a tradition, is getting prepared to offer a magnificent night to the audience with its program accompanied by national and foreign songs.

CADILARLA DANS ETMEK DANCING WITH WITCHES 16 OCAK 2019 – 31 ARALIK 2019 - İNGİLTERE KONSOLOSLUĞU JANUARY 16, 2019 - DECEMBER 31, 2019 THE UNITED KINGDOM CONSULATE

“Duvarları Olmayan Müze” dijital sanat platformunun zaman ve mekândan bağımsız bir sanat deneyimi sunduğu sergilerinin üçüncüsü “Cadılarla Dans Etmek” sanatseverlerle buluşuyor. Türkiye’de ilk defa hayata geçirilen bu dijital sergi, ‘Kadın’ teması işleniyor.

Dancing with Witches, the third exhibition of the “Museum without Walls”, where the digital art platform presents an art experience independent of time and space, meets the art lovers. Implemented for the first time in Turkey, this digital exhibition is based on the theme “women”.

49

ARGEMONIA

FESTIVAL / FESTIVAL

UZAK ROTA | REMOTE ROUTE

Yeniden Doğuşun Simgesi

SiNGAPUR The Symbol of Rebirth: Singapore

Şehir-devlet anlayışıyla yönetilen Singapur’da, ışıl ışıl caddeleri, akıllı sistemlerle donatılmış sokakları, büyüleyen yapıları ile kendinizi “geleceğin şehri”ndeymiş gibi hissediyorsunuz.

50

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

Governed with a city-state approach, Singapore makes you feel like you are in the “City of the Future” with its bright avenues, smart streets, and charming buildings.

Lee Kuan Yew, who served as Prime Minister between 1959 and 1990 and who was called the Singapore Miracle, was engraved in the pages of history as the architect of this magnificent leap.

A

S

Bir ülke küllerinden doğuyor Toplumlar kadar liderler, ülkenin geleceğinde aktif rol oynayan bir parçadır. Liderin ideolojisine, kültürüne ve ticari zekasına göre şekillenir ülkeler. Dünyada gelişmemiş ülke konumunda olan Singapur’un şaha kalkarak, günümüzde ticari dev olması ve en gelişmiş ülkeler arasına girmesi kesinlikle tesadüf değil. Singapur Mucizesi olarak adlandırılan, 1959 yılından 1990 yılına kadar Başbakanlık yapan Lee Kuan Yew, bu muhteşem sıçramanın mimarı olarak tarih sayfalarına kazındı.

Günümüzde ABD’nin elinden en rekabetçi ülke unvanını alan

A country is rising from ashes Leaders, as well as societies, are an active part of the country’s future.

Countries are shaped according to the leader’s ideology, culture and business intelligence. It is not a coincidence that Singapore, which was an undeveloped country, has reared up and is now a commercial giant and one of the most developed countries. Lee Kuan Yew, who served as Prime Minister between 1959 and 1990 and who was called the Singapore Miracle, was engraved in the pages of history as the architect of this magnificent leap. The fact that Singapore, which overtook the most competitive country title which was held by the United States previously, has reached such a strong position

sya ülkesi olan Singapur akıllardaki “Asya ülkesi” algısını, havalimanına adım atar atmaz kırmaya başlıyor. Teknolojinin bütün kente yayıldığı Singapur’da, akıllı sistemler sayesinde araçların gün içinde aldığı yoldan sokakların temizliğine kadar pek çok veri topluyor.

Akıllı Ulus (Smart Nation) programı kapsamında gerçekleşen hareket, 2014 yılından beri uygulanmaya devam ediyor. Devlet topraklarının 720 kilometreden oluşması teknolojik olarak takibi kolaylaştırırken, depolanan verinin de hacmini etkiliyor.

Her ne kadar Singapur 40 adadan oluşan mini bir ülke olsa da, hem Asya’nın hem de dünyanın en zengin finans merkezleri arasında yer alan ve ekonomik olarak güçleri elinde tutan bir ülke. Singapur’un son zamanlarda parlayan şehir olmasının arkasında yatan sebep, 60’lı yıllarda ülke ve toplumun yeniden inşa edilme sürecine dayanıyor.

ingapore, which is an Asian country, begins to eliminate the perception of “Asian country” as soon as you step at the airport. In Singapore, where technology is spread all over the city, a great amount of data is collected from the ways vehicles pass by to the cleanliness of the streets, thanks to smart systems. The movement, which was realized under the Smart Nation program, has been implemented since 2014. The fact that the state territory consists of 720 kilometers makes it easier to follow up technologically and affects the volume of the stored data.

Although Singapore is a mini country consisting of 40 islands, it is one of the richest financial centers of both Asia and the world and it has economic power. The reason behind the fact that Singapore is a recently glowing city is based on the reconstruction of the country and society in the 60s.

51

ARGEMONIA

“Singapur Mucizesi” olarak adlandırılan, 1959 yılından 1990 yılına kadar Başbakanlık yapan Lee Kuan Yew, bu muhteşem sıçramanın mimarı olarak tarih sayfalarına kazındı.

UZAK ROTA | REMOTE ROUTE

Singapur’un, bu denli güçlü konuma gelmesi yüzyıllar öncesine dayanıyor. Tarihi 11. yüzyıla dayanan Singapur toprakları, çevresi tarafından ilgi gören bir bölge oldu, zamanında Malay topluluklarını, İngilizleri, Japonları ve Malezyalıları topraklarında ağırlayan bölge, asırlar boyunca sahip olduğu liman konumunu değerlendirerek, ülkeler arası ticarete katkıda bulunan bir rol üstlenmiştir. Ancak yine de 1960’lı yıllarda gayri safi milli hasılanın kişi başına düşen ortalama gelirde 320 ABD dolar olduğu, temiz suyun ve doğal kaynakların olmadığı, eğitim seviyesinin düşük, işsizlik oranının yüzde 10 ila 15 olduğu, barınma sorununun yaşandığı ve askeri gücün olmadığı kısacası gelişmemiş ülke özelliklerine sahipti.

1963 yılında İngiliz sömürgesi olma konumundan, Malezya Federasyonu’na dahil oldu fakat bu beraberlik sokak isyanlarına ve çatışmalara yol açtı. Yaşanan bu durumun daha da ileriye gitmemesi için yapılan oylama sonucu Singapur, 1965 yılında bağımsızlığını ilan etti ve adına yakışır bir şekilde aslan gibi kükremiş oldu. Yusof bin İşhak’ın ilk cumhurbaşkanlığı ve Lee Kuan Yew’in başbakanlık görevini üstlenmesiyle yeni bir dönemin kapıları aralandı.

Deniz taşımacılığı için kritik bir noktada bulunan Singapur, iş birliklerinin getirisiyle bağımsızlığının ilanından 10 yıl sonra dünya çapında üçüncü en yoğun liman haline geldi. Şehrin yarısından fazlasının gecekonduda konakladığı Singapur’da halk için yeni bir dönem başlıyordu. Devlet politikası kapsamında gerçekleşen şehrin yapılandırması binalardan ziyade çevre, peyzaj ve ulaşımı da içeriyordu. Yüz ölçümü küçük olan Singapur’da, dikey mimaride konut üretilirken, çevre ve peyzaj çalışmaları eksik

dates back to centuries ago. Singapore, which dates back to the 11th century, became a region attracted the attention of its neighbors and the region, which once hosted Malay communities, British, Japanese and Malaysians, has been in a position that contributes to international trade by evaluating its harbor position for centuries.

However, in the 1960s, it had the features of undeveloped countries; for instance, the gross national product was 320 US dollars per capita average income, there was lack of clean water and natural resources, the education level was low, the unemployment rate was between 10 and 15 percent, and there were housing problems and there was a lack of military power. In 1963, it joined the Federation of Malaysia when it was a British colony but this led to street riots and conflicts.

In order to avoid this situation, Singapore declared its independence in 1965 and roared like a lion, which was worthy of its name. When Yusof bin Ishak became the first president and Lee Kuan Yew became the first prime minister, the doors of a new era were opened. Located at a critical point for sea transport, Singapore has become the third busiest port in the world ten years after its independence as the return of its cooperations. A new era was starting for the people in Singapore, where more than half of the city was living in the slums.

The structure of the city, which took place within the scope of state policy, included environment, landscape and transportation rather than buildings. While houses were being built in vertical architecture in Singapore, which has a small surface area, it was taking firm steps towards being “a sustainable city” instead of being a city of concrete buildings with constant environment and landscape works. Thus,

52

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

Dev modern ekonomi Globalleşen dünyanın hızını yaptığı kalkınma planlarıyla yakalamayı başaran Singapur, günümüzde modern, sanayileşmiş ve antrepo ticaretini ülke ekonomisinin merkezinde tutan bir portre ortaya koyuyor. Toplam dış ticaret hacmi 1,055 milyar Singapur Doları olan ülkenin, hacim paydaşlarını büyükten küçüğe olacak şekilde Çin, Malezya, AB Ülkeleri, ABD, Hong Kong, Endonezya, Tayvan ve Japonya oluşturuyor. Gayri safi milli hasılası sektörlere göre incelendiğinde de, doğal kaynak yetersizliğinden ötürü eli kolu bağlı olan Singapur’da tarım yok denecek seviyedeyken, hizmet sektörü yaklaşık yüzde 70, sanayi sektörü ise yaklaşık yüzde 26’lik bir dilimde yer alıyor.

1975 yılında dünyanın en işlek üçüncü limanına sahip iken, bugün Hong Kong ve Rotterdam gibi

47 percent of the city was planned to be green areas.

The lack of natural resources has pushed Singapore to invest in the education of its citizens, and 20 percent of the state budget is spent on education today.

The seeds of today’s successful education system were planted in the 1980s by teachers examining the schools in Canada and Japan. The system, which is far from the memorization-based education system, is aimed at improving inquiry and problem-solving skills.

The giant modern economy Singapore, which has succeeded in keeping up with the pace of the globalizing world with its development plans, reveals a portrait that keeps modern, industrialized and warehouse trade at the center of the country’s economy. In descending order, China, Malaysia, EU Countries, USA, Hong Kong, Indonesia, Taiwan, and Japan are the biggest stakeholders of the country, which has a total foreign trade volume of 1.055 Billion Singapore Dollars. When the gross national product is analyzed according to the sectors, while the agriculture is almost none in Singapore, which is tied hand and foot due to lack of natural resources, the service sector is around 70 percent and the industrial sector is around 26 percent.

Whereas it had the world’s third busiest port in 1975, it ranks first today, surpassing its strong competitors such as Hong Kong and Rotterdam. It is registered as the second country after Shanghai in terms of total cargo tonnage. The annual tourist visits continue to

Singapur, 1975 yılında dünyanın en işlek üçüncü limanına sahip iken, bugün Hong Kong ve Rotterdam gibi güçlü rakipleri yarış dışı bırakarak, birinci sırada yer alıyor.

While Singapore had the world's third busiest port in 1975, it ranks first today, surpassing its strong competitors such as Hong Kong and Rotterdam.

53

ARGEMONIA

edilmeyerek, beton şehir yerine ‘sürdürülebilir şehir’ olma yolunda ilerledi. Böylece kentin yüzde 47’lik bir alanının yeşil alan olması planlandı.

Doğal kaynaklarının olmayışı Singapur’u kendi vatandaşının eğitimine yatırım yapmaya itmiş ve devlet bütçesinin yüzde 20’lik kısmı eğitime harcanıyor. Bugünkü başarılı eğitim sisteminin tohumları 1980’li yıllarda Kanada ve Japonya’daki okulları inceleyen öğretmenler tarafından atıldı.

Ezbere dayalı eğitim sisteminden uzak olan sistem, sorgulama ve problem çözme becerilerini geliştirmeye yönelik.

UZAK ROTA | REMOTE ROUTE

Dünyanın en büyük konteyner aktarma limanına sahip olan şehirde, yaklaşık bin firma karayolu taşımacılığı yaparken, 3 bin 253 firma denizyolu taşımacılığı ve 192 firma havayolu taşımacılığı yapıyor.

The city, which has the largest container transfer port in the world, has approximately 12.500 companies in terms of transportation and about one thousand of these operate in road transport, while 3.253 companies operate in sea transport and 192 companies in air transport. güçlü rakipleri yarış dışı bırakarak, birinci sırada yer alıyor.

Toplam kargo tonajında da Şangay’dan sonra ikinci ülke olarak kayda geçiyor.

Deniz ticaretinin bu kadar yoğun olduğu bölgede, yıllık turist ziyareti de yıldan yıla katlanarak artmaya devam ediyor ve ekonomiye önemli bir girdi sağlıyor. 2018 yılında Singapur’u ziyaret eden turist sayısı 18.5 milyon. Her ne kadar küçük bir alana kurulsa da şehirdeki görsel şölen görülmeye değer; şehrin içinden geçen su yolları, gökdelenlere eşlik eden yeşillikler, hayvanat bahçesi, gece safarisi, sabahın ilk ışıklarına kadar keyfini çıkarabileceğiniz eğlence mekanları bulunuyor. Bunların dışında medikal turizm ve Singapur mutfağını yerinde tatmak için gelen ziyaretçiler de mevcut.

Lojistikte denizyolu taşımacılığı önde Hint Okyanusu ile Güney Çin Denizi arasında kendine yer edinen Singapur, bu avantajlı bölgeyi süre gelen zaman içerisinde, hem kendisi hem de farklı ülkeler için lojistik açıdan gelişmiş bir alan haline getirdi. Çin ve Hindistan gibi yoğun mal akışının yaşandığı ülkelere yakın olması, lojistik faaliyetleri fazlalaştıran bir etken. Ayrıca, Asean Ekonomik Alanı ve Trans Pasifik Ortaklık Anlaşması’nda ortak olması ve bölge ülkeleri ile sıkı ekonomik ve ticari bağları, Singapur’un konumunu sağlamlaştırmasına neden oldu. Singapur’un sergilediği yüksek performanslı lojistik hareketleri onu Asya’nın en zengin ülkeleri sıralamasına soktu.

Dünyanın en büyük konteyner aktarma limanına sahip olan şehir, taşımacılık anlamında yaklaşık 12 bin 500 firmaya sahip ve bunların yaklaşık bini karayolu taşımacılığı yaparken, 3 bin 253 firma denizyolu taşımacılığı ve 192 firma havayolu taşımacılığı yapıyor.

Sayılara bakıldığında üstünlük karayolu taşımacılığında gibi gözükse de pastadan en büyük payı 81 milyon 322 bin Singapur Doları ile

54

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

increase exponentially year by year in the region where sea trade is so intense and these visits bring an important income to the economy. The number of tourists visiting Singapore in 2018 was 18.5 million. Although it is located in a small area, the visual feast in the city is worth seeing; there are waterways passing through the city, the green fields accompanying skyscrapers, zoo, night safari, and entertainment venues where you can have fun until dawn.

Besides, some visitors come to taste the Singaporean cuisine and some come for medical tourism.

Sea transport is ahead in logistics Singapore, which is located between the Indian Ocean and the South China Sea, has made this advantageous region a logistically developed area both for itself and for different countries. The fact that it is close to countries like China and India where there is an intensive flow of goods is a factor that increases logistics activities.

In addition, its partnership in the ASEAN Economic Area and the Trans-Pacific Partnership Agreement and close economic and trade ties with the countries of the region have led Singapore to strengthen its position. Singapore’s high-performance logistics movements have placed it among the richest countries in Asia.

The city, which has the largest container transfer port in the world, has approximately 12.500 companies in terms of transportation and about one thousand of these operate in road transport while 3.253 companies operate in sea transport and 192 companies in air transport. Although road transport seems to have the superiority when we look at the figures, sea transport has the largest share of the cake with 81.322.000 Singapore Dollars covering 66.2 percent of the cake. According to data of 2018, the market value of the logistics industry is 122 million Singapore Dollars.

Türkiye Singapur ilişkileri Aynı kıtanın iki farklı uçlarında olan Türkiye ve Singapur, son zamanlarda atılan adımlar ve yapılan anlaşmalarla ilişkilerini pekiştirmeye ve bağlarını kuvvetlendirmeye devam ediyor. Türkiye’nin Singapur’a ihraç ettiği ürünler arasında önceki zamanlarda, demirçelik ürünleri yer alırken, daha sonrasında yerini petrol ve petro-kimya ürünleri ile mücevher aksamlarına bıraktı. Singapur’un, ticari ilişki sürdürülmesi kolay olan ülkeler arasında olmasının nedenlerinden biri de imzalanan anlaşmalarda taraflara kolaylık sunması. Bu açıdan bakıldığında Türkiye ve Singapur arasında çifte vergiyi önlemek için yapılan düzenlemeler yatırımcılar için artı bir değer teşkil ediyor.

Her daim Türkiye için önemli sektörlerden biri olan inşaat sektöründe ise 2010 yılında Türkiye Müteahhitler Birliği ile Singapur Müteahhitler Birliği arasında iş birliğinin geliştirilmesi adına imzalanan anlaşma, iki ülkeye ait inşaat firmalarının Hindistan ve Orta Doğu gibi yakın pazarlarda ortak çalışma ortaya koymalarına sebep oldu.

2010 yılında inşaat sektöründe atılan adımlar, 2015’te Türkiye – Singapur Serbest Ticaret Anlaşması ile daha büyük bir boyuta taşınmış oldu. Onay süreci 2017’de tamamlanan STA, Türkiye’nin bugüne kadarki en kapsamlı anlaşması olarak kabul görüyor.

Turkey-Singapore relatıons Turkey and Singapore, which are on two different ends of the same continent, continue to strengthen their relationship and consolidate their ties with the agreements signed and the steps taken recently. Whereas iron and steel products were among the products exported most by Turkey to Singapore previously, petroleum and petrochemical products and jewelry components have also started to be exported. One of the reasons why Singapore is among the countries that are easy to maintain commercial relations with is the fact that it provides convenience to the parties in the agreements signed. In this respect, the arrangements made to avoid double taxation between Turkey and Singapore pose a surplus value for investors. The agreement signed between the Singapore Contractors Association and the Turkish Contractors Association in 2010 in order to develop cooperation in the construction sector, which has always been an important sector for Turkey, resulted in a joint work of the construction companies of both countries in nearby markets such as India and the Middle East.

Steps taken in the construction sector in 2010 were taken to a larger dimension with Turkey-Singapore Free Trade Agreement, which was signed in 2015. The Free Trade Agreement, whose approval process was completed in 2017, is regarded as the most comprehensive agreement of Turkey to date.

364 Milyar Dolar Billion Dollars

GSYİH GDP

KİŞİ BAŞI GELİR GDP Per Capita

64.515 Dolar / Dollar

EKONOMİ ECONOMY

NÜFUS

POPULATION

Kaynak: tradingeconomics.com

%3.22

2018 Yılı Büyüme Oranı The Growth Rate for 2018

5,9 Milyon / Million

Türkiye Singapur arasında gerçekleşen Serbest Ticaret Anlaşması(STA) bugüne kadarki en kapsamlı anlaşma olarak kabul görüyor.

Turkey - Singapore Free Trade Agreement is regarded as the most comprehensive agreement of Turkey to date.

TÜRKIYE-SINGAPUR İLIŞKILERI

TURKEY - SINGAPORE RELATIONS

352

Milyon Million Dolar Dollars İthalat Import

400

Milyon Million Dolar Dollars İthalat Import

2018

2017

438

Milyon Million Dolar Dollars İhracat Export

679

Milyon Million Dolar Dollars İhracat Export

55

ARGEMONIA

denizyolu taşımacılığı elde ederek, pastanın yüzde 66.2’lik kısmını kapsıyor. 2018 verilerine göre; lojistik sektörünün pazar değeri 122 milyon Singapur Doları büyüklüğüne ulaştı.

AKADEMİ | ACADEMY

LOJİSTİĞİN DEĞİŞİMİ VE ÇAĞDAŞ DÖNÜŞÜMÜ THE CHANGE AND THE CONTEMPORARY TRANSFORMATION OF LOGISTICS

M Prof. M. Hakan KESKİN Nişantaşı Üniversitesi İktisadi, İdari ve Sosyal Bilimler Fakültesi Uluslararası Ticaret ve Lojistik Bölüm Başkanı Nişantaşı University Faculty of Economics, Administrative and Social Sciences Head of Department of International Trade and Logistics

56

ilenyumun ilk çeyreğinin geride kaldığı günümüzde, lojistiğin çağdaş biçimine nasıl dönüştüğünü bilmek önemli ama önce lojistiği tanımlamak gerekiyor.

Neden, çünkü artık çok daha fazla duymamıza rağmen, lojistik ne diye sorsak, çok farklı yanıtlar alıyoruz. Nasıl bir şey bu lojistik? Taşımacılık mı? Ya da sokaktaki insanımızın çoğunun söylediği gibi kamyonculuk mu? Elbette değil. Lojistik taşımacılıktan çok daha fazlası. Üstelik, uluslararası ticaretinin yüzde 90’dan fazlası denizlerde yapılıyor. Son 20-30 yıldır çok gündemde olmadığı için lojistik yeni bir şeymiş algısı da oldukça yaygın. Ancak bu doğru değil. Lojistik çok eski, kadim bir şey.

Onsuz olmuyor. Soluduğumuz hava gibi olmayınca hatırlıyoruz lojistiği. Yaşayan her varlık gibi insanoğlu da var olduğundan beri hayatta kalabilmek varlığını sürdürmek

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

T

oday, when the first quarter of the millennium has been left behind, it is important to know how logistics has evolved into its contemporary form, but it is necessary to define logistics first. Why? Because although we now hear a lot about it, we will get very different answers if we ask what logistics is. What is logistics? Is it transport? Or, is it trucking, as most of the people on the street would say? Of course not. It is more than transport. Actually, more than 90 percent of international trade is carried out at sea. Since logistics has not been on the agenda for the last 20-30 years, the perception that logistics is something new is also widespread.

But, that is not true. Logistics is very old, ancient. It is not possible to be without it. We remember logistics when it does not exist; just as we remember the

importance of the air we breathe when we are breathless. Like any living being, human beings need logistics in order to survive.

That is why logistics is as old as human history. There is a lot of other evidence that logistics is not a new concept. What makes Alexander the Great “great” is also logistics.

Anatolia was the first stop of Alexander’s journey from Macedonia. The famous Gordion knot incident took place in Polatlı.

Then Egypt, and then Iran. At that time the Persians were very strong. They had the largest empire in the world. After Iran, he came to India and passed through 240-kmwide Valley of Death, Hindu Kush in local language. Alexander was 20 years old when he became a king, and 30 years old when he died. He was not traveling as a tourist doing all these in 10 years. He was advancing by fighting and defeating the most powerful armies of the time. His army did not have “Goratex Boots” or “Hummer Vehicles”.

Moreover, there were elephants that were very difficult to feed. But he did it. Alexander became ‘Alexander the Great’ since he managed to feed his army of thousands. As seen in this example, logistics is the key to success in history. No doubt about that.

It is possible to give more examples, but I think these examples are enough to give an idea about the history of logistics.

Lojistiğin çağdaş biçimine dönüşmesi Lojistiği en belirgin özelliğinin, sürekli değişen yapısı olduğunu belirtmekte fayda var. Birkaç on yıl önce hayatımızda yaşanan siyasi sosyal ekonomik ve teknolojik değişime lojistik de uyum sağladı.

Peki bunlar neler? Bunlar arasında en etkili olanlarına kısaca değinelim; Günümüz lojistiğinin biçim değiştirmesinin baş sorumlusu bilginin pratiğe dönüştüğü, ete kemiğe büründüğü teknoloji. Lojistik operasyonların kullandığı teknoloji sayesinde hem biçim hem de hacim olarak kayda değer değişime uğradı.

Teknoloji, bilgisayarların işlem kapasitelerini öncesi ile mukayese edilemeyecek seviyede artırdı. Cep telefonları teknoloji sayesinde oda büyüklüğünden (15x5 cm ebatlarına) pantolonun arka cebine sığacak kadar küçülmüş bilgisayarlara dönüştü. Bu minik bilgisayarlar ile birkaç saniyede dünya kadar ürün bilgisi edinmek veya valiz dolusu para göndermek mümkün. Bunun için bankaların açılmasını resmi dairelerin mesai saatlerini beklemeye gerek kalmadı. Bunlarla lojistik stokları hakkında bilgi alabiliyoruz.

The transformation of logistics into its contemporary form It is worth noting that the most distinctive feature of logistics is its constantly changing structure. Logistics also adapted to the political, social, economic and technological changes in our lives a few decades ago. So, what are these? Let us briefly mention the most effective ones; the chief responsible for the transformation of today’s logistics is technology, in which knowledge turns into practice and bone and flesh. Thanks to the technology used in logistics operations, it has changed significantly in both form and volume. Technology has increased the computing capacity of computers, which cannot be compared with the past. Thanks to technology, cell phones have been transformed from the size of the room into computers that are small enough to fit in the back pocket of trousers (15x5 cm). It is possible to get lots of product information or send money full of suitcases in seconds with these tiny computers. For this, we no longer have to wait for the opening

Lojistik nedir?

Lojistik, en yalın hali ile bir amaca ulaşmak için gerekenlerin yönetimi.

Tanımda geçen ‘amaç’ farklılaştıkça buna bağlı olarak, birbirinden farklı birçok lojistik ortaya çıkıyor.

Amaç; hasta tedavi etmek olunca süreçler ‘sağlık/ hastane lojistiği’, turistlerin ağırlanması olunca ‘otel lojistiği’, büyük ölçekli kazalardan veya deprem sel gibi doğa olaylarından sonra normale dönmek ise ‘afet lojistiği’ söz konu oluyor. Bunları ‘askeri lojistik’, ‘yeşil lojistik’, ‘deniz lojistiği’, ‘soğuk zincir lojistiği’, ‘otomobil lojistiği’, ‘demiryolu lojistiği’, ‘enerji lojistiği’, ‘otel lojistiği’ gibi yenileri ile artırmak mümkün.

Tüm bunlardan farklı olarak, amaç mal/hizmet üretmek olur ise lojistik, ‘işletme lojistiği’ adını alır.

Günümüzdeki işletmelerin lojistik desteği, ‘tedarik zinciri yönetimi (TZY)’ olarak anılan lojistik sistem ile sağlanıyor.

What is logistics?

In its simplest form, logistics is the management of what is needed to achieve a purpose.

As the ‘purpose’ mentioned in the definition differs, many different logistics emerge. When the purpose is to treat patients, ‘health / hospital logistics’ emerge; when the purpose is to entertain tourists, ‘hotel logistics’ emerge; when the purpose is to return to normal after big-scale accidents or natural disasters like earthquake or flood, ‘disaster logistics’ emerge. It is possible to increase these with the new ones such as ‘military logistics’, ‘green logistics’, ‘marine logistics’, ‘cold chain logistics’, ‘automobile logistics’, ‘railway logistics’, ‘energy logistics’, and ‘hotel logistics’.

Apart from these, logistics is called ‘business logistics’ if the purpose is to produce goods / services.

The logistics support of today's enterprises is provided by the logistics system called ‘supply chain management (SCM)’.

57

ARGEMONIA

için lojistiğe ihtiyaç duyuyor. Lojistiğin insanlık tarihi kadar eski olmasının nedeni de bu.

Lojistiğin yeni bir kavram olmadığını gösteren başka birçok kanıt var. Büyük İskender’i ‘büyük’ yapan da lojistik. İskender’in Makedonya’dan başlayan yolculuğunun ilk durağı Anadolu topraklarıydı. Meşhur Gordion düğümü olayı Polatlı’da geçmişti. Sonra Mısır, ardından İran. O dönemde Persler çok güçlü. Dünyanın en büyük İmparatorluğu’na sahipler. İran’dan sonra ver elini Hindistan, 240 km genişliğindeki Hindu Kush (yerel dille Ölüm Vadisi) vadisinden geçti. İskender, kral olduğunda 20 yaşında, öldüğünde 30 yaşındaydı. Tüm bunları 10 yıl içinde yaparken turist olarak gezmiyordu.

Savaşarak ve dönemin en güçlü ordularını yenerek ilerliyordu. Ordusunun ‘Goratex Botları’, ‘Hummer Araçları’ yoktu. Üstelik doyurulması oldukça güç filleri vardı. Ancak başardı. Binlerce kişiden oluşan ordusunu da doyurmayı başardığı için İskender, ‘Büyük’ İskender oldu.

Bahsedilen örnekte görüldüğü gibi, tarihe geçecek başarıların anahtarı lojistik. Bundan şüphe yok. Örnekleri çoğaltmak mümkün ancak lojistiğin geçmişi hakkında fikir vermesi adına bu örnekler yeterli sanırım.

AKADEMİ | ACADEMY

Yükümüzün nerede olduğunu gerçek zamanlı takip edebiliyoruz. Çok uluslu operasyonları binlerce kilometre mesafeden yönetebilir hale gelince lojistik ağları da dünyanın çok uzak noktalarına pazar dinamiklerine göre dağıldı. Meksika’daki, Güney Kore’deki, Katar’daki fabrikalarda üretilen ürünleri Arjantin’deki, Romanya’daki ve Japonya’daki DC (dağıtım depoları)’den evin oturma odasından internet üzerinden sipariş veren müşterilere gönderebilir hale geldi.

Lojistik yüksek teknoloji desteğinde üretilen gemi, kamyon, vinç, depo ekipmanı gibi araç ve gereçler kullanmaya başladı. Orta ölçekli bir ülkenin dış ticaret hacmi kadar yükü bir seferde taşımaya başlayınca birim taşıma maliyetleri düştü.

Değişimin tek nedeni teknoloji değil elbette. Lojistiğin evirilmesinin başka nedenleri de var;

hour of the banks or the official offices working hours.

With these, we can get information about logistics stocks.

We can track where our cargo is in real-time. When we have become able to manage multinational operations thousands of kilometers away, logistics networks have scattered to distant locations around the world according to market dynamics. The products produced in factories in Mexico, South Korea, and Qatar can now be sent to customers who order online from the living room of their houses from the distribution warehouses in Argentina, Romania, and Japan. Logistics has started to use tools and equipment such as ships, trucks, cranes, and warehouse equipment produced with the support of high technology. Unit transport costs have decreased when freights as much as the foreign trade volume of a mediumsized country has begun to be transported at a time.

•1989’da Berlin duvarının yıkılması: Soğuk savaşın bitmesinin Technology is not the only reason for the change. There are simgesi olan bu gelişmenin iki kutuplu siyasi other reasons why logistics has evolved; sistemin sonunu getirmesi beraberinde batı dünyasının tüm küresel ekonomik sisteme • With the fall of the Berlin Wall in 1989, the hâkim olması. İş dünyasında end of the bipolar political system came to •Siyasi ve ekonomik iş birlikleri: NAFTA, AB, APEC rekabetin an end and the western world dominated the gibi uluslararası iş birlikleri sayesinde hedef küreselleşmesi ile entire global economic system. pazarların hacim olarak büyümesi. birlikte lojistik de • Target markets grew in volume thanks to •Küresel ekonomik sistem: 18. yüzyılın küreselleşti. Yerel bir international partnerships such as NAFTA, EU sonrasında Adam Smith ile başlayan serbest üretici kendi hedef and APEC. ticaret söylemlerinin 1950’lerden sonra hayata pazarında küresel • National borders were no longer obstacles in geçirilmesinin mümkün olmasıyla ulusal rakipleri ile rekabet front of commerce after the 50s, following the sınırların ticaret önünde engel olma niteliğini etmek zorunda discourses of free trade, which started with yitirmesi. kalmaya başladı.

Adam Smith after the 18th century.

•Çok uluslu işletmeler: Çok uluslu işletmelerin • Multinational enterprises needed sayılarının, fonksiyonlarının ve iş hacimlerinin professional procurement solution, instead artması, okyanusları ve ulusal sınırları aşan With the globalization of amateur logistics support systems, lojistik destek sistemlerine ihtiyaç duymaları of competition in requiring logistical support systems crossing ile birlikte, önceleri yeterli olan amatör lojistik the business world, oceans and national boundaries when their destek sistemleri yerine profesyonel tedarik logistics has become numbers, functions and business volumes çözümlerine ihtiyaç duymaya başlamaları. global, as well. Local increased.

•Küresel rekabet baskısı: Yukarıda sıralananların manufacturers has • As a result of all these, manufacturers have etkisiyle üreticilerin dünyanın hemen her begun to compete with been able to reach markets all over the world. yerindeki tüm pazarlara ulaşma imkânına global competitors in its This has improved professional logistics kavuşmaları, bununla birlikte işletmelerin target market. support systems to produce better quality kendilerinden çok uzaklarda üretim yapan and faster at a lower cost than its competitors rakiplerinden daha düşük maliyetle, daha making production at remote locations. kaliteli ve daha hızlı üretmek için profesyonel lojistik destek sistemleri geliştirmek zorunda kalmaları.

The global competitors of local businesses With the globalization of competition in the business Yerel işletmelerin küresel rakipleri world, logistics has become global, as well. Local İş dünyasında rekabetin küreselleşmesi ile birlikte lojistik de manufacturers has begun to compete with global küreselleşti. Yerel bir üretici kendi hedef pazarında küresel competitors in its target market. As global brands have rakipleri ile rekabet etmek zorunda kalmaya başladı. Küresel increased their successful implementations in logistics, markalar lojistikte başarılı uygulamalarını artırdıkça, yerel market shares of local brands have gradually decreased. markaların pazar payları giderek azaldı. IKEA’nın Ankara’da The opening of an IKEA store in Ankara has led to the mağaza açması, Siteler’de bulunan ve belli pazarlarla kısıtlı withdrawal of many furniture manufacturers in Siteler, da olsa ihracat yapan birçok mobilya üreticisinin sektörden which have limited exports to certain markets. With the çekilmesine neden oldu. Bauhaus veya benzeri zincir opening of stores such as Bauhaus or similar chain stores, mağazaların mağaza açmasıyla birlikte aynı ürünleri satan which sells the same products with small shops in Rüzgarlı Ankara’daki Rüzgârlı Çarşı’da dükkânı olan esnaf, dükkanları Çarşı in Ankara, has begun to empty their shops. boşaltmaya başladı.

58

25. Yıl Özel Sayısı 25th Year Exclusive Issue

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

+90 850 222 864 0 www.globelink-unimar.com /unimarglobelink