Janvier 2017 numéro
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PARTNER INSTALLER
magazine d’information sur les applications façade et toiture en VMZINC
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De Amberboom : résidenceservices en zinc sans soucis
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VMZINC at WORK à ‘Wetteren aan de Schelde’
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Tour & Taxis établit le lien avec VMZINC
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Tour & Taxis Avenue du Port 86c 1000 Bruxelles Maître d’ouvrage : Extensa Group Architecte : Sid Studio ArchitectS Surface de recouvrement VMZINC : ± 1.550 m² Technique : VMZ Joint debout Aspect de la surface : Zinc naturel Installateur VMZINC at WORK : Verhoye-Dult bvba 9230 Wetteren
VMZINC
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En tant qu’installateur VMZINC at WORK, nous garantissons une pose parfaite, de très bons conseils et une parfaite interaction entre le maître d’ouvrage, l’architecte et l’installateur. Nous avons également visé la satisfaction complète du client pour la restauration de la Halle aux poissons & huiles.
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Le personnel d’Extensa, qui possède depuis 2015 l’entièreté du gigantesque site de plus de 30 hectares de Tour & Taxis, effectue un travail formidable. Extensa est spécialisée dans l’extension urbaine et les aménagements intra-urbains. Cependant, au vu de la manière dont elle s’est attaquée au développement de cet ancien entrepôt de marchandises pour les activités de transit, de stockage et de douane, situé à proximité des portes de notre capitale, on pourrait tout aussi bien la qualifier de ‘constructeur de ponts’. Grâce à sa vision de l’architecture, très respectueuse du patrimoine historique de Tour & Taxis, Extensa jette un pont entre le passé et le futur. Sur le plan social et géographique, l’intégration, la cohésion et l’interaction sont au centre de chaque étape réalisée par le promoteur immobilier sur ce site bruxellois. L’exécution d’une de ces étapes – la restauration de l’ancienne Halle aux poissons & huiles – a été assurée par l’installateur VerhoyeDult, un membre du réseau d’installateurs VMZINC at WORK. Cette étape témoigne, elle aussi, d’un lien multiple… Développement urbain “Extensa fait partie du holding belge coté en bourse Ackermans & Van Haaren. Elle est en charge du développement immobilier”, explique Peter De Durpel, Chief Operating Officer d’Extensa. “En tant que promoteur immobilier, nous sommes spécialisés dans l’extension urbaine et les aménagements intra-urbains. Nous comptons, parmi nos références, le nouveau quartier urbain Cloche
Tour & Taxis : perpétue une longue tradition d’Or à Luxembourg-ville, le CederPark à Hasselt et De Munt à Roeselare. Depuis 2001, juste après y avoir terminé les dernières activités économiques, nous avons réfléchi avec d’autres partenaires à une nouvelle affectation pour le site de plus de 30 ha de Tour & Taxis. Et depuis le 15 janvier 2015, Extensa est l’unique propriétaire du site.”
Von Thurn und Tassis, un DHL avant la lettre… “Le site de Tour & Taxis, situé à proximité des portes de la ville de Bruxelles et du port maritime, se composait jusqu’au 18ème siècle de prairies marécageuses, utilisées pour les chevaux des diligences. Une grande partie de ces terres appartenait jusqu’en 1704 à la famille Von Thurn und Tassis, une ancienne lignée princière aux origines autrichiennes, les fondateurs du système de poste européen. Les propriétaires d’un DHL avant la lettre en quelque sorte”, explique Peter De Durpel. “A la fin du 19ème siècle, la ville de Bruxelles et le département des chemins de fer ont examiné la possibilité de construction d’un nouveau port. L’ancien port était en effet entièrement enfermé dans le Pentagone et ne pouvait donc pas profiter de manière optimale de la croissance phénoménale des chemins de fer et du développement industriel
belge. Leur choix s’est porté sur le quartier de Laeken ‘Tour & Taxis’, qui appartenait alors à une société immobilière du Sud de l’Allemagne. En 1897, la ville a approuvé les projets, avec le soutien de la province de Brabant, pour y aménager un dock maritime et un centre de transbordement pour marchandises. Celui-ci devait être utilisé pour percevoir les droits et taxes douaniers, stocker les marchandises et les transporter par le rail, le canal et la route. Pendant près d’un siècle complet, le site a été le centre névralgique du commerce et a donné une impulsion industrielle énorme, non seulement aux quartiers voisins de Laeken et Molenbeek, mais à toute la région bruxelloise.
La construction de ce gigantesque entrepôt de marchandises a débuté officiellement le 28 juin 1900 en présence de Léopold II et a été terminé en 1907. Les travaux d’infrastructure ont été conçus par les ingénieurs Bruneel et Zone et les architectes Van Humbeek, Bosmans et Vandeveld, selon un concept rationnel rigoureux, axé sur la connexion directe avec l’eau, le rail et la route. Le réseau de voies ferrées – aiguillages et courbes de 100 lignes de chemin de fer – a déterminé la structure du site. Les différents bâtiments – la gare maritime, les garages, l’hôtel d’administration, l’hôtel des douanes, la sous-station électrique, le château d’eau,
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Tour & Taxis – Halle aux poissons & huiles
les locaux des chefs de gare, les ateliers de réparation mécanique, le poste d’aiguillage, la station de service mais aussi quantité de lieux de stockage – ont été positionnés tout autour, de sorte à pouvoir gérer parfaitement le flux de marchandises, conserver les marchandises à la douane dans de parfaites conditions et assurer une perception fluide des taxes et accises. Puisque le sol était marécageux, tout le complexe reposait sur de gigantesques constructions de soutènement en bois.
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Extensa a appliqué le principe ‘future proof’ à chaque étape de la transformation de l’ancien entrepôt de marchandises pour les activités de transit, stockage et douane en un nouveau quartier urbain. Elle a fait preuve d’un grand respect pour la valeur historique du site et opéré des choix judicieux en matière de reconversion, dans l’intérêt de la valeur sociale et économique à long terme.
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L’activité sociale et économique du site de Tour & Taxis a connu son apogée à la fin des années 60, avec une superficie de stockage de 240.000 m² et près de 3.000 employés. Face à la suppression progressive des droits de douane dans le cadre de l’unification européenne et face à la concurrence croissante du transport par route, le site a progressivement perdu de son intérêt. En 1987, la Poste a été la dernière a quitté les lieux.”
… à un quartier en plein mouvement “La revalorisation du site et les efforts de citoyens sensibilisés et de partenaires économiques ont permis d’éviter, dès l’an 2000, le déclin menaçant de ce patrimoine historique. Aujourd’hui déjà, Tour & Taxis est devenu une valeur sûre en matière de bureaux, salons et événements durables. La Foire des Antiquaires BRAFA, le Brussels Design Market et le salon de l’immobilier REALTY y sont notamment organisés. En 2014, un parc vert a été aménagé sur une partie du site et fin 2015, à l’extrémité nord-ouest, l’ancienne gare SNCB Pannenhuis y a été rouverte, comme gare ferroviaire Tour et Taxis. Le terrain au nord de l’entrepôt de la station de marchandises a été transformé en un quartier urbain multifonctions. Le bureau passif de Bruxelles Environnement (16.900 m²) constitue l’accroche visuelle. En 2017, le Centre Administratif Flamand Herman Teirlinck (45.000 m²) y ouvrira également ses portes. Le site est donc conçu de sorte à offrir de l’espace à un mix d’activités de logement, de travail et de détente équilibré. Histoire de laisser Tour & Taxis redevenir un moteur important pour le développement économique, social et culturel de Bruxelles”, conclut Peter De Durpel.
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Chief Operating Officer Peter De Durpel Respect pour un patrimoine exceptionnel “La préservation de l’authenticité du patrimoine est au centre de notre vision de développement de ce site ”, poursuit Peter De Durpel. “Nous sommes effectivement face à un patrimoine exceptionnel. L’Entrepôt Royal de l’architecte Ernest Van Humbeeck, achevé en 1907, de même que les autres bâtiments du site, constituaient ensemble un chef-d’œuvre architectural de la période de gloire de l’ère industrielle. Un patrimoine d’une qualité architecturale et de génie technique exceptionnels et un superbe échantillon du savoir-faire des ouvriers et ingénieurs belges de cette époque. Ils savaient parfaitement comment utiliser le béton, l’acier, le fer, la pierre, le verre et le zinc. La gare d’Anvers et la gare d’Orsay – qui datent de la même période – ont été érigés avec des matériaux identiques.”
Halle aux poissons & huiles “Chez Extensa, nous suivons un schéma directeur. Chaque bâtiment et chaque installation sur le site de Tour & Taxis sont rigoureusement analysés et nous surveillons leur viabilité et lisibilité”, poursuit Peter De Durpel. “Mais parfois, des restaurations urgentes s’imposent. Notamment, celle de l’ancienne Halle aux poissons & huiles,
Tour & Taxis – Halle aux poissons & huiles
la halle où étaient transbordés les poissons et les huiles. Cette halle, qui présentait la forme d’une longue banane, avait été construite à l’époque dans la direction de la gare de marchandises et suivait la courbe des voies ferrées. Elle devait être restaurée d’urgence en 2015 car la toiture était pourrie et la structure était totalement attaquée. Nous avons donc fait réaliser les travaux de réparation nécessaires : le sablage et la peinture de la structure, la rénovation des égouts et la pose d’une nouvelle toiture et sous-toiture. Une toiture en zinc, parce que le toit était à l’époque également en zinc et que, conformément à notre respect du patrimoine historique, nous voulions respecter autant que possible le choix de matériaux des anciens architectes, mais aussi parce que le zinc est un matériau très durable. En effet, notre vision de la promotion immobilière du projet ne vise pas que le lien avec le passé. Nous voulons également établir un lien avec l’avenir, en utilisant des matériaux qualitatifs ‘future proof’, qui réclament peu d’entretien et résistent aux intempéries et à l’usure du temps.“
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A l’instar du site redéveloppé de Tour & Taxis qui doit être entièrement réintégré dans le tissu urbain existant, nous voulons que chaque bâtiment sur le site le soit également : pour et de la part des gens qui viennent y travailler, y habiter, s’y détendre. Il en va de même pour l’ancienne Halle aux poissons & huiles.
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Croissance organique “Nous avons choisi du zinc naturel de VMZINC, c’est-à-dire le zinc original : du zinc laminé, enrichi en cuivre et titane, obtenu après différentes phases de transformation, offrant ainsi un métal pur pouvant être utilisé pour les toitures, les façades, les systèmes d’évacuation des eaux… Le zinc naturel était le choix le plus évident et le plus ‘neutre’. De plus, le zinc naturel prend avec le temps une très belle patine. Le zinc naturel de VMZINC affiche un look métallique brillant. Après un laps de temps de six mois à deux ans, le zinc prend une patine naturelle, gris clair et semi-mat, dans des nuances qui dépendent des facteurs environnementaux et de son emplacement sur le bâtiment. Le zinc suit donc très bien son propre cours, tout comme nous voulons que la Halle aux poissons & huiles suive son propre cours. Nous ne lui avons pas encore donné de fonction ou d’affectation explicite mais nous remarquons que les visiteurs du site Tour & Taxis la considèrent déjà comme un lieu de rencontre.
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Tour & Taxis – Halle aux poissons & huiles
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Nous sommes plus que satisfaits de l’installateur VMZINC at WORK Verhoye-Dult. Son attitude de travail, sa communication, son administration, ses compétences techniques... Nous l’avons explicitement félicité pour le travail accompli.”
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et se détendre en profitant de tout le confort moderne et en se sentant immergé dans l’ancien. Je ne peux également que vanter le travail de l’installateur VMZINC at WORK Verhoye-Dult et de Herman Temmerman de VMZINC. Nous l’avons même explicitement félicité pour sa bonne communication, son attitude de travail, sa bonne administration et ses compétences techniques. Tout au long du processus, nous avons travaillé en étroite collaboration pour analyser les différentes possibilités et rechercher ensemble les meilleures solutions.
Architecte Valentina Carrara
L’architecte et l’installateur en véritables partenaires
Extensa a systématiquement discuté de ses idées avec VMZINC. Valentina développait ensuite les idées schématiquement et VMZINC convertissait le tout en autocad. Nous étions trois parties autour de la table mais nous formions une véritable équipe fantastique avec des gens fantastiques qui avaient, chacun, les capacités pour mener à bien un travail tel que celui-ci. Outre le lien historique lié à la restauration authentique de la Halle aux poissons & huiles et l’interaction sociale que stimule cette Halle restaurée, il y a donc un troisième lien, celui d’un partenariat bien rôdé.”
“Chaque bâtiment est non seulement destiné aux hommes mais aussi réalisé par les hommes”, explique encore Peter De Durpel. “Nous avons eu l’aide de professionnels pour la restauration de la Halle aux poissons & huiles. De véritables partenaires. L’ingénieur-architecte Valentina Carrera de Sid Studio ArchitectS et le chef de projet Peter Nys d’Extensa d’une part et l’installateur VMZINC at WORK Verhoye-Dult et Herman Temmerman de VMZINC d’autre part. Valentina Carrara, milanaise d’origine mais bruxelloise d’adoption, est vraiment spécialisée dans le processus d’intégration de l’ancien et du nouveau. Son bureau, Sid Studio ArchitectS, est très fort dans l’octroi d’une valeur ajoutée au patrimoine historique par l’utilisation de techniques et d’activités contemporaines. Elle vise l’harmonie parfaite entre l’ancien et le nouveau dans tout ce qu’elle fait. En témoigne le projet Brux Up qu’elle a récemment lancé. Il s’agit d’un projet dans lequel elle rend aux maisons de maître bruxelloises leur splendeur d’antan en y ajoutant, sur la toiture, des maisons passives écologiques. Ou encore, en transformant le patrimoine historique, comme l’aménagement de l’Entrepôt Royal sur le site de Tour & Taxis, d’une manière très respectueuse sur le plan énergétique et avec les techniques les plus modernes, en bureaux, restaurants, magasins, centres de bien-être… où l’on peut manger, travailler
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