0 0 .0
0 0 1
δα
α ομ βδ α
/ ε χεί εις στοι ρμας σ ώ α ό
τ φ ν αγ από πλατSUU αν ς IS η τ
Δ M στο οκιμάζουμε τ φυσικό α τους πε νέα όπλα ριβάλλ ον
της KT
Δοκιμά αλλά κ ζουμε και αξ αι τα Ki ι a Soul ολογούμε το ν και Ho nda CR έο Suzuki Sw -Z ift Παίρνο φανάρ υμε το Τραμ κ ια γίνον ται πρά αι τα σινα
29 Οκ
τωβρίο
υ 2010
#34
Πρώτη σχέση Του Κώστα Μπιτσικώκου
Πόσο μακρύ είναι άραγε αυτό το τούνελ και μετά τη στροφή τι μας περιμένει; Το πρώτο εξάμηνο του 2010 κύλησε αισιόδοξα για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, σε τέτοιο βαθμό που αρκετά στελέχη έβλεπαν στον ορίζοντα το τέλος της κρίσης. Η συνέχεια όμως δεν ήταν ανάλογη, τουλάχιστον στη Δυτική Ευρώπη. Η παύση του μέτρου της απόσυρσης και άλλων κινήτρων από τις κυβερνήσεις των κυριοτέρων αγορών της γηραιάς ηπείρου, είχε ως αποτέλεσμα οι πωλήσεις να επιστρέψουν τους τελευταίους μήνες στο… κόκκινο. Αλλού (στην Κίνα, την Ινδία, τη λατινική Αμερική) η ανάπτυξη συνεχίζεται ακάθεκτη και καθρεφτίζεται στις πωλήσεις νέων επιβατικών ΙΧ. Όμως στα μέρη μας έχουμε ακόμη δρόμο. Ο επικεφαλής του ομίλου PSA Peugeot Citroen, Philippe Varin, θεωρεί ότι τα πρώτα… χαμόγελα θα έρθουν μέσα στο 2011. Όμως ο Πρόεδρος της συμμαχίας Renault-Nissan έχει άλλη άποψη. «Η αγορά της Δυτικής Ευρώπης θα συνεχίσει να συρρικνώνεται το υπόλοιπο της χρονιάς και το πρώτο εξάμηνο του επόμενου έτους. Το δεύτερο εξάμηνο του 2011 θα ολοκληρωθεί η διόρθωση. Λογικά η ανάκαμψη θα αρχίσει το 2012», εκτίμησε, ο Carlos Ghosn, κατά τη διάρκεια οικονομικού
φόρουμ στο Μαρόκο. Στη χώρα της Βόρειας Αφρικής η γαλλική εταιρεία χτίζει γραμμή παραγωγής, η οποία θα αρχίσει να λειτουργεί το 2012. Μακάρι στην Ελλάδα να ακολουθούσαμε από κοντά τους εταίρους μας. Όμως έχουμε επιλέξει το δικό μας δρόμο, αυτό της βαθιάς ύφεσης. Προσπαθούμε να πείσουμε τους… εαυτούς μας ότι χρειάζονται μέτρα ενίσχυσης της αγοράς (όχι μόνο του αυτοκινήτου βέβαια) αντί για ασταμάτητη φορολόγηση κάθε δραστηριότητας. Μάλλον το δικό μας τούνελ έχει πολλές στροφές ακόμη.
Του Κώστα Εφήμερου
Έλληνας με το «Μ» κεφαλαίο Πριν από μερικές ημέρες ο οδηγός ενός τζιπ αφού αρνήθηκε ευγενικά το καθάρισμα τον τζαμιών σε ένα τσούρμο Πακιστανούς και επειδή αυτοί επέμεναν να του γεμίζουν με σαπουνάδα το παρμπρίζ του πανάκριβου τετρακίνητου του, πάτησε γκάζι και παρέσυρε δύο από δαύτους, τραυματίζοντας μάλιστα τον έναν από αυτούς αρκετά σοβαρά. Βέβαια, ο άνθρωπος αυτός εκτός από μαλάκας είναι και γνήσιος Έλληνας και έχει στο DNA του τα αρχαία ελληνικά γονίδια, τα οποία για κάποιο λόγο είναι τα μοναδικά που επέζησαν από την αρχαιότητα. Οι ιστορικοί φαίνεται πως καταλήγουν τώρα πως ο βασικότερος λόγος της διατήρησης της ελληνικότητας είναι ότι οι Ελληνίδες στην αρχαιότητα είχαν το μαύρο τους το χάλι και όλοι οι κατακτητές που πέρασαν από την τόπο μας αυτά τα 2500 χρόνια κοίταζαν από την άλλη μεριά. Έτσι, παρόλο που έκαιγαν και έκλεβαν ό,τι έβρισκαν μπροστά τους άφηναν απείραχτες τις κρεβατοκάμαρες. Ενισχυτικό του επιχειρήματος είναι και το γεγονός ότι οι Τούρκοι παρά την απόλυτη κυριαρχία τους πριν από μερικούς αιώνες επέτρεψαν στους Έλληνες να παραμείνουν Χριστιανοί, αφού σε αντίθετη περίπτωση θα αναγκάζονταν να κάνουν χαρέμια με μπάζα και να κοιμούνται μαζί τους κάθε βράδυ, κάτι που τους προκαλούσε μεγάλο ανακάτωμα στο στομάχι, εξαιτίας και του πολύ κύμινου που έβαζαν οι Τουρκάλες στα φαγητά τους. Πάντως ο παραπάνω μαλάκας είναι σίγουρα γνήσιος απόγονος αρχαίας Ελληνίδας μάνας, για αυτό και οι Πακιστανοί επέμεναν να του καθαρίσουν τα τζάμια. Οι έρμοι νόμιζαν ότι το παρμπρίζ ήταν γεμάτο λάσπες που παραμόρφωναν το πρόσωπό του και προσπαθούσαν να καθαρίσουν τα τζάμια ενώ αυτά έλαμπαν από καθαριότητα. Το ότι οι ιστορικοί εξηγούν σιγά-σιγά γιατί επικράτησε η ελληνική καθαρότητα του έθνους δεν δικαιολογεί βεβαίως την αυτοπεποίθηση που νοιώθουμε οι Έλληνες για τη γονιδιακή ανωτερότητά μας. Ο παραπάνω μαλάκας φυσικά δάκρυσε όταν η Εθνική μας κέρδισε το Euro και είναι περήφανος για τα κατορθώματα των αρχαίων παρόλο που δεν έκανε τίποτα για το ένα ή για το άλλο. Δεν του πέρασε ποτέ από το μυαλό ότι ρόλος του είναι να είναι η Ελλάδα περήφανη επειδή αυτός με τις πράξεις του κάνει κάτι καλύτερο από το να πατάει Πακιστανούς. Τα ΜΜΕ «καταδίκασαν απερίφραστα» την «αποτρόπαια πράξη» του «άφρονος εγκληματία» αλλά πιστοί στο αμερόληπτο ρεπορτάζ παρουσίασαν και τους «αγανακτισμένους πολίτες» του κέντρου της Αθήνας που κατανοούν τη γνήσια αγανάκτηση του οδηγού. Οι δημότες του Αγίου Παντελεήμονα κάνουν κάθε πρωί το σταυρό τους και μετά παίρνουν ένα ελαφρύ πρωινό και τα όπλα. Για κάποιο λόγο που δεν κατάφερα να συγκρατήσω δεν κυνηγάνε τους πολιτικούς που καταπατούν το άσυλο των αλλοδαπών και προτιμάνε να τους στοιβάζουν και να τους εξαθλιώνουν αλλά τους ίδιους τους αλλοδαπούς, οι οποίοι έχουν μεγάλη σκασίλα να μείνουν στην πολιτισμένη και ευημερούσα Αθήνα και για αυτό κλέβουν τα σπίτια των γνήσιων Ελλήνων για να τους σπάσουν τα νεύρα. Το σημείο όπου ο μαλάκας πάτησε τους δύο συνεχίζει να είναι γεμάτο από Πακιστανούς σαν τίποτα να μην άλλαξε. Φαίνεται οι υπόλοιποι είχαν αρκετή σαπουνάδα ακόμα για να ξεπλύνουν την άσφαλτο από τα αίματα ώστε να μη λερώνονται τα ελαστικά Bridgestone των αυτοκινήτων που οδηγούν οι γνήσιοι Έλληνες.
by Carlos Latuff
00
0.0
δα μα δο εβ α ς / ιχεί ς σει στοόρμα γνώαπό τα ατφ U
10 ανα
της
πλ ISSU
Δο M στο κιμάζουμε τα φυσικό τους πε νέα όπλα ριβάλλ ον
της KT
Δοκιμάζ αλλά κα ουμε και αξ ιολο ι τα Kia Soul κα γούμε το νέ ο ι Hond a CR-Z Suzuki Swift Παίρνο φανάρι υμε το Τραμ κα α γίνον ται πράσ ι τα ινα
29 Οκ
τωβρίου
2010
#34
Τεύχος 34ο 29 Οκτωβρίου 2010
Εκδότης Κώστας Εφήμερος Αρχισυντάκτης Κώστας Mπιτσικώκος Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Υπεύθυνος Motorsports Κώστας Παστρίμας Σύνταξη Κώστας Παπαδόπουλος Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Πάνος Σεϊτανίδης Μάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος Συνεργάτες Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης Φωτογραφίες Νίκος Μήτσουρας Ανάστης Ιατρού Ανδρέας Πολίτης Γραφιστική επιμέλεια Αιμιλία Τσέρτου Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισης Παναγιώτης Βασιλείου Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / Υποστήριξη BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr
ΜΟΤΟΜΑG KTM Off Road 2011(74)
index 03 08 14 18 24
EDITORIAL Πρώτη σχέση (3) Neutral (4)
30
ΝEA ΜΟΝΤΕΛΑ Saab 9-4X (8) Nissan GTR (12)
66
ΡΕΠΟΡΤΑΖ Άναψε πράσινο για το Τραμ
MOTOMAG MOTO NEA BMW Triple Black R1200GS (68) Triumph Tiger 800 Χ (70) Honda VFR800 Crossover (72)
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Mercedes Benz Ελλάς (14) Nissan Leaf (16) ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Volvo ασφάλεια (18) Mazda SKYACTIV (22)
ΔΟΚΙΜΕΣ Honda CR-Z (30) KIA Soul (42) Suzuki Swift (54)
74
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ KTM Off Road 2011 στη Θεσσαλονίκη (74)
MOTO 90 ΔΟΚΙΜEΣ Yamaha Super Tenere 1200 (90)
102
MSMAG F1 GP Κορέας (104) Moto GP Αυστραλίας (112) WRC Ράλι Ισπανίας (118)
Η επίθεση συνεχίζεται
Saab 9-4X νέα μοντέλα
Saab 9-4X νέα μοντέλα
Παγκόσμια πρεμιέρα στο Λος Άντζελες για το νέο crossover της σουηδικής εταιρείας Οι δύσκολες ημέρες της Saab ανήκουν οριστικά στο παρελθόν, με τη γκάμα της να εμπλουτίζεται σιγά – σιγά. Έτσι μετά το νέο sedan 9-5 σειρά έχει τώρα το 9-4X, ένα μοντέλο που θα εκπροσωπήσει τη σουηδική εταιρεία στην κατηγορία των μεσαίων SUV. Σχεδιαστική έμπνευση για το μοντέλο αποτέλεσε το πρωτότυπο Aero X concept. Η Saab υπόσχεται ότι το 9-4X προσομοιάζει σε ένα εκτός δρόμου όχημα μόνο στην εμφάνιση, καθώς η συμπεριφορά του στο δρόμο θα θυμίζει ένα σπορ οικογενειακό. Όσον αφορά τους κινητήρες, δύο θα είναι οι επιλογές. Αμφότερες αφορούν V6 σύνολα. Η ατμοσφαιρική εκδοχή αποδίδει 265 ίππους από 3 λίτρα ενώ η turbo 300 ίππους από 2,8. Η δεύτερη θα εξοπλίζει τις εκδόσεις Aero, ενώ και οι δύο θα συνδυάζονται με αυτόματο 6τάχυτο κιβώτιο. Ο μεν ατμοσφαιρικός V6 βοηθά το αμάξωμα των +2.000 κιλών να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 9 δλ., ενώ ο δε turbo σε 8,3 δλ. (αντίστοιχη τελική ταχύτητα 210 και 230 χλμ./ώρα). Τα επίπεδα κατανάλωσης δεν έχουν πάντως οριστικοποιηθεί ακόμη, για αυτό και δεν ανακοινώνονται. Το σύστημα τετρακίνησης XWD, με το οποίο εξοπλίζεται και το 9-4Χ, διανέμει τη ροπή ανάμεσα στους δύο άξονες και συνδυάζεται με ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον πίσω άξονα. Το eLSD μπορεί να μεταφέρει έως και το 50% της ροπής στον τροχό με τη μεγαλύτερη πρόσφυση. Το μοντέλο φέρει και την ενεργή ανάρτηση DriveSense, με τέσσερις θέσεις λειτουργίας: Intelligent, Comfort, Sport και Eco. Η τελευταία ενεργοποιείται μέσω ξεχωριστού διακόπτη για περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου. Οι βασικές εκδόσεις θα «πατούν» σε τροχούς 18 ιντσών, ενώ οι Aero σε 20 ιντσών. Στο πολυτελές εσωτερικό, με το οδηγοκεντρικό κόκπιτ, θα φιλοξενούνται έως 5 επιβάτες, ενώ ο χώρος των αποσκευών έχει όγκο 485 λίτρα. «Το 9-4X είναι το μέσο κλειδί για να εισέλθουμε στην ταχέως αναπτυσσόμενη κατηγορία των crossover, με ένα όχημα που αντιπροσωπεύει τις αξίες της μάρκας, όπως η σκανδιναβική σχεδίαση και οι σπορ επιδόσεις», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Saab, Jan Αke Jonsson. Οι πωλήσεις του 9-4X θα αρχίσουν από τη Βόρειο Αμερική τον ερχόμενο Μάιο, με την Ευρώπη και άλλες αγορές να ακολουθούν τον Αύγουστο.
νέα μοντέλα
Nissan GT-R Η Nissan χαρίζει περισσότερη δύναμη στο μοντέλο επιδόσεων
Θέμα ισχύος Το Νοέμβριο θα λανσαριστεί στην Ιαπωνία το GT-R 11MY, με την Ευρώπη και το Βόρειο Αμερική να ακολουθεί μετά το Φεβρουάριο του 2011. Η ανανέωση δεν αφορά μόνο την εξωτερική εμφάνιση και τα υλικά στο εσωτερικό, καθώς η Nissan επενέβη και στον V6 των 3,8 λίτρων. Έτσι η μέγιστη απόδοση ανέβηκε από τους 480 στους 530 ίππους και η ροπή από τα 59,9 στα 62,5 χλγμ. (διαθέσιμα από τις 3.200 έως τις 6.000 σ.α.λ.). Ο κινητήρας έχει κόκκινο κάλυμμα ώστε να διαφοροποιείται από την… απλή έκδοση. Το ανανεωμένο GT-R θα κυκλοφορήσει σε δύο νέες εκδόσεις, την «Club Track», που όπως υποδηλώνει το όνομά της προορίζεται για χρήση στην πίστα και την «EGOIST», η οποία διαμορφώνεται ανάλογα με τις επιθυμίες του αγοραστή. Η Nissan σχεδιάζει να εισάγει και τις δύο στην Ευρώπη. Μια σειρά επεμβάσεων, όπως στην πίεση του turbo, αλλά και στα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής έχουν ως αποτέλεσμα η μέση κατανάλωση να υποχωρήσει στα 11,8 λίτρα ανά 100 χλμ. Η λειτουργία SAVE του κινητήρα και του 6τάχυτου κιβωτίου προορίζεται για μειωμένη κατανάλωση στους αυτοκινητόδρομους. Αλλαγές έχουν γίνει επίσης στη γεωμετρία της ανάρτησης, οι ζάντες αλουμινίου είναι πλέον ελαφρότερες ενώ και τα ελαστικά της Dunlop (SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT) έχουν νέα γόμα για ακόμη καλύτερη πρόσφυση. Οι επανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες προσφέρουν κατά 10% υψηλότερη κάθετη δύναμη, καλύτερη ψύξη των φρένων, ενώ και ο συντελεστής οπισθέλκουσας μειώθηκε από 0.27 σε 0.26. Η τεχνολογία LED κάνει την εμφάνισή της τόσο στα εμπρός φωτιστικά σώματα όσο και στα πίσω φώτα ομίχλης. Η ανανέωση στο εσωτερικό έχει να κάνει με το φόντο του πίνακα οργάνων, λεπτομέρειες στο σύστημα πλοήγησης, την κεντρική κονσόλα και τους διακόπτες. Τέλος, στα καθίσματα έχουν γίνει αλλαγές ώστε να προσφέρουν πιο ξεκούραστη οδήγηση.
νέα της αγοράς
Διαψεύδει η Mercedes-Benz Ελλάς δημοσίευμα εφημερίδας περί ενδεχόμενης αποχώρησής της από τη χώρα μας
Εδώ θα μείνει Κατηγορηματικά διέψευσε η Mercedes-Benz Ελλάς το δημοσίευμα σαββατιάτικης εφημερίδας, σύμφωνα με το οποίο η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει αποφασίσει να αποχωρήσει από τη χώρα μας, λόγω της οικονομικής κρίσης. Στο ρεπορτάζ της εφημερίδας αναφερόταν ότι μέρος του μάρκετινγκ και το σύνολο των πωλήσεων θα περάσει σε αντιπροσώπους της εταιρείας. Αναλυτικά η ανακοίνωση της εταιρείας: Η Mercedes-Benz Ελλάς Α.Ε.Ε. δεν προτίθεται να αποχωρήσει από την Ελλάδα Η Mercedes-Benz Ελλάς Α.Ε.Ε. δραστηριοποιείται στην Ελλάδα από το 1982, είναι 100% θυγατρική του Ομίλου Daimler AG και αποτελεί έκτοτε το Γενικό Διανομέα των επιβατηγών & επαγγελματικών οχημάτων Mercedes-Benz στη χώρα μας (εξαιρουμένων των προϊόντων Unimog και οχημάτων στρατιωτικής χρήσης παντός τύπου), καθώς και των αυτοκινήτων smart από το 2000. Aπό τότε μέχρι σήμερα η Mercedes-Benz Ελλάς, σε συνεργασία με το Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων και Επισκευαστών της, προσφέρει τις υπηρεσίες της σε περισσότερους από 150.000 πελάτες με σεβασμό, εκτίμηση, αξιοπρέπεια και αφοσίωση, ευχαριστώντας τους για την προτίμησή τους. Παράλληλα, τα τελευταία 15 χρόνια, έχουν πραγματοποιηθεί στην Ελλάδα επενδύσεις πολλών εκατομμυρίων ευρώ, τόσο από την ίδια τη Mercedes-Benz Ελλάς όσο και από το Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων και Επισκευαστών Mercedes-Benz και smart. Είναι λοιπόν δεδομένο ότι η Mercedes-Benz Ελλάς Α.Ε.Ε. όχι μόνο δεν προτίθεται να αποχωρήσει από την Ελλάδα, αλλά θα συνεχίσει να επενδύει και να προσφέρει στους υπάρχοντες και μελλοντικούς πελάτες της πρωτοποριακά προϊόντα απαράμιλλης τεχνολογίας και υπηρεσίες κορυφαίας ποιότητας. Συνεπώς, οποιοδήποτε δημοσίευμα σχετικά με αποχώρηση της εταιρείας από την Ελλάδα δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.
νέα της αγοράς
Το ηλεκτρικό μοντέλο της Nissan θα έρθει στην Ευρώπη στα τέλη του έτους
Στη γραμμή παραγωγής το Leaf Στο εργοστάσιο της Oppama, στην κεντρική Ιαπωνία, πραγματοποιήθηκε η επίσημη τελετή έναρξης παραγωγής του Leaf, του αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της Nissan. Οι εξαγωγές θα αρχίσουν το Νοέμβριο με προορισμό τις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου τον επόμενο μήνα – παράλληλα με την Ιαπωνία – θα διατίθεται προς πώληση το Leaf. Τα πρώτα πλοία θα φθάσουν στην Ευρώπη το Δεκέμβριο, με τις πωλήσεις να ακολουθούν στις αρχές του 2011. «Πρόκειται για μία ημέρα-ορόσημο, όχι μόνο για τη Nissan και τη Renault-Nissan Alliance, αλλά και για ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία», δήλωσε το αφεντικό της εταιρείας, Carlos Ghosn. «Οι καταναλωτές είναι ξεκάθαροι στο τι θέλουν: Αξιόπιστη και προσιτή μετακίνηση. Και η συμμαχία Renault-Nissan ηγείται αυτής της πορείας, με αυτοκίνητα που παρέχουν αξιοπιστία, επιδόσεις και απόλαυση». Από το ίδιο εργοστάσιο βγαίνουν επίσης τα Juke και Cube. Μέρος της γραμμής παραγωγής άλλαξε την ώρα που στα υπόλοιπα μοντέλα τοποθετούνται τα ρεζερβουάρ και οι κινητήρες εσωτερικής καύσης, στα Leaf να ενσωματώνονται αντίστοιχα οι μπαταρίες και οι ηλεκτροκινητήρες. Μελλοντικά τα ηλεκτρικά μοντέλα της Nissan θα παράγονται και στις Ηνωμένες Πολιτείες αλλά και το Sunderland της Μεγάλης Βρετανίας. Το Leaf έχει μήκος 4,45 μέτρα και προσφέρει χώρους για 5 επιβάτες. Εξοπλίζεται με ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 107 ίππους και 28,5 κιλά ροπής, ενώ οι μπαταρίες τελευταίας τεχνολογίας ιόντων-λιθίου προσφέρουν αυτονομία 160 χλμ. Η τελική του ταχύτητα ξεπερνά τα 140χλμ/ώρα. Οι πωλήσεις θα αρχίσουν τον προσεχή Δεκέμβριο από την Πορτογαλία και την Ολλανδία, με τη Μ. Βρετανία και την Ιρλανδία να ακολουθούν το Φεβρουάριο του 2011. Η τιμή του στο Ηνωμένο Βασίλειο ορίστηκε στις 23.350 λίρες (27.471 ευρώ), με τη βρετανική κυβέρνηση να δίνει 25% επιδότηση, ενώ η κανονική του τιμή υπολογίζεται στις 28.350 λίρες (33.353 ευρώ). Στην Ιρλανδία και στην Πορτογαλία η τιμή μετά την κρατική επιδότηση προσαρμόζεται στα 29.995 και τα 29.955 ευρώ αντίστοιχα. Στην Ολλανδία, όπου θα διατίθεται στην τιμή των 32.839 ευρώ, η κυβέρνηση θα προσφέρει απαλλαγή τελών κυκλοφορίας για περίοδο πέντε ετών. Στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές αγορές, το LEAF θα είναι διαθέσιμο μέχρι τα τέλη του 2011. Δύσκολα θα το δούμε στην Ελλάδα, καθώς το φορολογικό καθεστώς με την επιβολή φόρου πολυτελείας θα εκτόξευε την τιμή του σε απαγορευτικά επίπεδα.
τεχνολογία
Εν αρχή ην η ασφάλεια Το όνομα Volvo είναι συνώνυμο με την ασφάλεια. Δεν θα μπορούσε να ισχύει κάτι διαφορετικό και για τα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα της
τεχνολογία
Το όνομα Volvo είναι συνώνυμο με την ασφάλεια. Δεν θα μπορούσε να ισχύει κάτι διαφορετικό και για τα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα της
Εν αρχή ην η ασφάλεια Η τεχνολογία στο χώρο της «ηλεκτροκίνησης» προχωρά με απίστευτους ρυθμούς, καθώς χρόνο με το χρόνο παρουσιάζονται νέες καινοτομίες και συστήματα που προσαρμόζονται στα ηλεκτρικά οχήματα. Η Volvo παρακολουθώντας από κοντά τις ραγδαίες εξελίξεις, εξοπλίζει πλέον τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα με προηγμένα συστήματα ασφαλείας. Παράλληλα, μέσω συχνών crash test δοκιμάζει τα επίπεδα ασφάλειας έτσι ώστε κάθε αυτοκίνητο Volvo να είναι ασφαλές τόσο στην καθημερινή του χρήση όσο και σε περίπτωση ατυχήματος. Μπορεί η ηλεκτροκίνηση να προσφέρει πολλά οφέλη στο περιβάλλον, ωστόσο προσθέτει νέα ενδεχόμενα προβλήματα ασφαλείας, σε σχέση με ένα συμβατικό αυτοκίνητο, τα οποία πρέπει να αντιμετωπιστούν. «Διεξάγουμε δοκιμές σε μεμονωμένα εξαρτήματα για να δούμε πώς επηρεάζεται η μπαταρία από το απότομο φρενάρισμα και στη συνέχεια από την επακόλουθη σύγκρουση. Εκτελούμε, επίσης, προηγμένα crash test σε πλήρη κλίμακα, για να αξιολογήσουμε την τεχνολογία των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων με διαφορετικές συνθήκες», αποκαλύπτει ο Thomas Broberg, ειδικός σε θέματα ασφαλείας της Volvo Cars. Οι δοκιμές ασφάλειας αλλά και η μεθοδολογία για την αντιμετώπιση πιθανών προβλημάτων στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Volvo βασίζονται σε μία διαδικασία που διαιρείται σε 5 ξεχωριστές φάσεις, που εστιάζουν κυρίως στην εύρυθμη λειτουργία αλλά και προστασία της μπαταρίας: 1. Κανονικές συνθήκες οδήγησης: Ένα ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης προηγμένης τεχνολογίας ελέγχει και εξασφαλίζει ότι κάθε κυψέλη της μπαταρίας θα έχει τη σωστή τάση και τη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας, ρυθμίζοντας ανάλογα το σύστημα ψύξης. Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία τόσο για την ασφάλεια όσο και για τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Σε
περίπτωση απόκλισης, η μπαταρία τίθεται αυτόματα εκτός λειτουργίας για προληπτικούς λόγους. 2. Ελιγμοί: Η μπαταρία προσθέτει βάρος το οποίο μπορεί να δημιουργεί νέες παραμέτρους για τη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε κρίσιμες συνθήκες, όπως για παράδειγμα σε γρήγορους ελιγμούς αποφυγής εμποδίων. Τα υπάρχοντα συστήματα ασφαλείας και πέδησης της Volvo μπορούν να χειριστούν αυτή την αυξημένη μάζα, ενώ το σύστημα δυναμικού ελέγχου ευστάθειας και πρόσφυσης (DSTC - Dynamic Stability and Traction Control) βοηθά τον οδηγό να ελέγξει την κατάσταση. 3. Αποφυγή: Αν ο οδηγός δεν μπορεί να αποφύγει επικείμενη σύγκρουση, το αυτοκίνητο ενεργοποιεί αυτόματα συστήματα, όπως το σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης με αυτόματη πέδηση (Collision Warning with Full Auto Brake) και το σύστημα City Safety, για να αποφύγει τη σύγκρουση ή να περιορίσει τις συνέπειες. Τα συστήματα αυτά, γνωστά μας από τα «συμβατικά» μοντέλα της Volvo, αποδεικνύονται πολύ χρήσιμα και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. 4. Σύγκρουση: Προκειμένου να περιοριστούν οι συνέπειες ενδεχόμενης σύγκρουσης, η μπαταρία είναι καλά προστατευμένη και διαχωρισμένη από τις ζώνες παραμόρφωσης του αυτοκινήτου. Η μπαταρία είναι επίσης πολύ καλά θωρακισμένη. Επιπλέον, χαλύβδινες δοκοί και άλλα τμήματα του αμαξώματος γύρω από τη μπαταρία είναι κατάλληλα ενισχυμένα για την προστασία της μπαταρίας σε περίπτωση σύγκρουσης. Στην περίπτωση που τελικά η μπαταρία υποστεί ζημιά, με αποτέλεσμα διαρροή αερίου, υπάρχουν ειδικοί αεραγωγοί που οδηγούν το αέριο έξω, κάτω από το αυτοκίνητο. Σε περίπτωση ακραίων θερμοκρασιών, οι επιβαίνοντες προφυλάσσονται χάρη στη θωράκιση της μπαταρίας. Τη στιγμή ακριβώς της σύγκρουσης, αισθητήρες συνδε-
δεμένοι στη μπαταρία μεταδίδουν πληροφορίες στον υπολογιστή του αυτοκινήτου, ο οποίος διακόπτει αυτόματα την ηλεκτροδότηση για να αποτραπεί ο κίνδυνος βραχυκυκλώματος. 5. Μετά τη σύγκρουση: Επιπλέον, η μπαταρία διαθέτει ειδική ασφάλεια, η οποία αποκόπτει και απομονώνει τη μπαταρία αν ανιχνεύσει ηλεκτρικό ρεύμα σε λανθασμένη κατεύθυνση, σε περίπτωση για παράδειγμα που λόγω ενός ατυχήματος συμπιεστούν δύο καλώδια μεταξύ τους. Η Volvo έρχεται επίσης να υποβοηθήσει το έργο των σωστικών συνεργείων, παρέχοντας αναλυτικές οδηγίες για τον τρόπο που μπορούν καλύτερα να χειριστούν τα διάφορα μοντέλα Volvo σε περίπτωση ατυχήματος. «Εφαρμόζουμε τα ίδια υψηλά στάνταρ ασφαλείας σε όλα τα προϊόντα μας, αλλά τα προβλήματα ασφαλείας είναι πιθανό να διαφέρουν ανάλογα με το είδος του κινητήρα και του καυσίμου που χρησιμοποιείται. Μπορούμε με σιγουριά να πούμε ότι τα αυτοκίνητα που κινούνται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια μπορούν να γίνουν ακόμα πιο ασφαλή από τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για μας, η ηλεκτροκίνηση είναι μία ακόμα συναρπαστική πρόκληση στην προσπάθειά μας να κατασκευάζουμε τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στην αγορά», τονίζει ο Thomas Broberg.
τεχνολογία
Με την τεχνολογία SKYACTIV οι Ιάπωνες δίνουν δυναμικό «παρών» στη μάχη των κινητήρων
Η επιστροφή της Mazda Την ώρα που ο ανταγωνισμός είχε κάνει άλματα προόδου στον τομέα των κινητήρων, παρουσιάζοντας σύνολα με χαμηλό κυβισμό και υψηλή ισχύ, η Mazda έδειχνε να μην αντιδρά. Αυτό θα αποτελέσει παρελθόν από το επόμενο έτος, καθώς ο κατασκευαστής από την Ιαπωνία έχει έτοιμη τη νέα γενιά κινητήρων SKYACTIV. Στην ανακοίνωση δε γίνεται λόγος για κυβισμούς ή ιπποδυνάμεις, αλλά δίνεται έμφαση στο πράσινο… αποτύπωμά τους. Η συγκεκριμένη τεχνολογία επεκτείνεται επίσης στα συστήματα μετάδοσης (με μηχανικά και αυτόματα κιβώτια) όπως επίσης στα αμαξώματα και τις αναρτήσεις. Στόχος η μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων. Η αρχή θα γίνει το 2011, ώστε μέχρι το 2015 η μέση κατανάλωση να έχει υποχωρήσει κατά 30% σε σχέση με το 2008.
Αρχής γενομένης από το SKYACTIV-G, το βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού της Mazda. Χάρη στη μεγάλη αναλογία συμπίεσης 14.0:1, η κατανάλωση μειώνεται κατά 15% ενώ η ροπή αυξάνεται σε ίδιο ποσοστό, ιδίως στις χαμηλές και μεσαίες στροφές του κινητήρα. Την ίδια αναλογία συμπίεσης θα εμφανίζει και ο turbo ντίζελ SKYACTIV-D, ο οποίος θα πληροί την οδηγία Euro 6. Εδώ η Mazda υπόσχεται -20% στην κατανάλωση, γραμμική απόκριση και μέγιστη ροπή έως τις 5.200 σ.α.λ. Τα κιβώτια SKYACTIV-Drive και SKYACTIV-MT (αυτόματο και χειροκίνητο αντίστοιχα) θα συμβάλλουν επίσης στον περιορισμό της κατανάλωσης. Προς αυτή την κατεύθυνση, η Mazda θα λανσάρει νέες πλατφόρμες, αμαξώματα και αναρτήσεις, με μικρότερο βάρος.
Του Γιώργου Παλαμίδη
ρεπορτάζ
Άναψε πράσινο Το «πράσινο κύμα» φέρνει ταχύτερα δρομολόγια στο Τραμ
Βελτιωμένα και ταχύτερα δρομολόγια θα πραγματοποιεί πλέον το Τραμ, καθώς το ηλεκτρονικό σύστημα «πράσινο κύμα» θα εξασφαλίζει προτεραιότητα στο Τραμ, στο σύνολο των σηματοδοτούμενων κόμβων. Μετά από πολύχρονη προσπάθεια του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, το σύστημα τελειοποιήθηκε και έτσι, από το Σάββατο 30 Οκτωβρίου το Τραμ δεν θα σταματά σε φωτεινούς σηματοδότες εκτελώντας ταχύτερα τα δρομολογίων και με μεγαλύτερη αξιοπιστία. Η παρουσίαση του «πράσινου κύματος» έγινε από τον υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Σπύρο Βούγια, που μαζί με δημοσιογράφους, πραγματοποίησε τη διαδρομή Νέος Κόσμος – Φλοίσβος. Χάρη στο σύστημα, το Τραμ σταμάτησε μόνο στις στάσεις για επιβίβαση και αποβίβαση, με αποτέλεσμα ο χρόνος εκτέλεσης του συγκεκριμένου δρομολογίου να γίνει στα 24 λεπτά, αντί από τα 30 ή 32 που απαιτούνταν μέχρι σήμερα. «Κανένα φανάρι στο δρόμο δεν μας σταμάτησε και όλες οι στάσεις έγιναν κανονικά. Αποδείχτηκε στην πράξη πως το σύστημα είναι έτοιμο να λειτουργήσει και πως μέσα στην επόμενη εβδομάδα, μόλις ολοκληρωθούν και οι τελευταίες ρυθ-
μίσεις, το «πράσινο κύμα» θα δώσει στο τραμ μικρότερους χρόνους διαδρομών και επομένως περισσότερα δρομολόγια και περισσότερη αξιοπιστία. Χάρη στο πράσινο κύμα που παρέχεται στους 80 σηματοδότες η εμπορική ταχύτητα αυξάνεται και επομένως ο χρόνος διαδρομής μειώνεται κατά 20%. Για παράδειγμα η διαδρομή Σύνταγμα – Βούλα θα γίνεται σε 48’ αντί για 60’, και η διαδρομή Σύνταγμα – ΣΕΦ σε 45’ αντί για 55’ που γίνεται σήμερα. Έτσι, το τραμ δεν θα είναι μόνο ένα μέσο για μία ευχάριστη βόλτα, αλλά κι ένα πολύ αξιόπιστο μέσο μεταφοράς για να πάει κανείς γρήγορα στη δουλειά του», δήλωσε ο κ. Βούγιας λίγα λεπτά αφού αποβιβάστηκε από το Τραμ. Ο Υφυπουργός αναφέρθηκε και στο πιλοτικό πρόγραμμα δωρεάν διάθεσης ποδηλάτων, που ήδη εφαρμόζεται από τις 22 Σεπτεμβρίου 2010, στη Μαρίνα Φλοίσβου, πλησίον της στάσης Τραμ ΤΡΟΚΑΝΤΕΡΟ. Βάσει του προγράμματος, οι επιβάτες επιδεικνύοντας το ακυρωμένο ενιαίο εισιτήριο της ίδιας μέρας, μπορούν να χρησιμοποιήσουν δωρεάν ένα ποδήλατο για 2 ώρες. Η πιλοτική φάση του προγράμματος θα διαρκέσει μέχρι τις 31/10, ενώ προβλέπεται η επαναλειτουργία του προγράμματος το Μάιο.
«Όσον αφορά το ποδήλατο, μπορεί κανείς να το μεταφέρει μέσα στο τραμ. Εναλλακτικά, όποιος δεν διαθέτει δικό του ποδήλατο, μπορεί να φτάσει μέχρι τον Φλοίσβο με το τραμ και δείχνοντας το ακυρωμένο εισιτήριό του, να πάρει δωρεάν ένα ποδήλατο για να κινηθεί ελεύθερα για δύο ώρες. Το τραμ παραμένει πάντοτε το πιο οικολογικό και φιλικό προς το περιβάλλον και τον χρήστη μέσο μαζικής μεταφοράς», ήταν τα λόγια του Υφυπουργού. Για τα μελλοντικά σχέδια των υπηρεσιών του Τραμ μίλησε ο πρόεδρος της «Τραμ ΑΕ» Βασίλης Σπυράκος. Όπως είχε ανακοινωθεί από το αρμόδιο υπουργείο, στις 15 Ιανουαρίου 2011 αναμένεται να λειτουργήσει λωρίδα μή-
κους 800 μ. αποκλειστικής διέλευσης ΜΜΜ στην Αρδηττού, με σκοπό την μεγιστοποίηση της ταχύτητας και την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών. Επιπλέον, ο κ. Σπυράκος αναφέρθηκε και στην επέκταση του δικτύου προς Χατζηκυριάκειο, Φρεαττύδα και προς Αργυρούπολη, αλλά και στη σύνδεση του Πειραιά με το κέντρο και τα νότια προάστια. Πρόκειται για μια επέκταση 5,6 χλμ., που θα ξεκινά από το Νέο Φάληρο με προορισμό την Ακτή Ποσειδώνος (μονή γραμμή) και αναμένεται να αυξήσει την επιβατική κίνηση του τραμ κατά 25.000 επιβάτες την ημέρα. Τέλος, υπάρχει και η μελέτη για επέκταση από Πλατεία Συντάγματος προς στην Πλατεία Αιγύπτου (Πεδίον Άρεως) μήκους 2,7 χλμ.
Βελτίωση Χρόνων Διαδρομής Διαδρομή
Χρόνος διαδρομής Πριν Μετά
Αριστοτέλης ΣΥΝΤΑΓΜΑ–ΣΕΦ
50 λεπτά
40 λεπτά
20%
Πλάτωνας ΣΥΝΤΑΓΜΑ–ΒΟΥΛΑ
65 λεπτά
50 λεπτά
23%
Θουκυδίδης ΣΕΦ - ΒΟΥΛΑ
45 λεπτά
35 λεπτά
22%
Ποσοστό βελτίωσης
δοκιμή
Του Κώστα Παστρίμα Φωτογραφίες: Automag
Honda CR-Z: Το υβριδικό που περίμενες Το coupe της Honda έρχεται να ανατρέψει ολοκληρωτικά την εικόνα των υβριδικών οχημάτων
δοκιμή Τα υβριδικά οχήματα είναι η εναλλακτική πρόταση μετακίνησης που κάποιες εταιρείες προωθούν ως λύση στα προβλήματα της ρύπανσης των συμβατικών αυτοκινήτων. Τα μοντέλα ωστόσο που έχουν κάνει μέχρι στιγμής την εμφάνισή τους, όσο ενδιαφέροντα κι αν είναι τεχνολογικά, περικλείουν κάποιες εγγενείς αδυναμίες, που τα κάνουν λιγότερο ελκυστικά σε εκείνους που αποζητούν πρωτίστως την οδηγική απόλαυση. Τα υβριδικά όπως τα γνωρίζουμε είναι βαριά, ακριβά αυτοκίνητα με αναιμικές επιδόσεις και προσανατολισμό που δεν… ξυπνά ακριβώς τις αισθήσεις. Η Honda έρχεται να ανατρέψει εντελώς αυτήν την εικόνα με το νέο CR-Z. Πρόκειται για ένα κουπέ 2+2 θέσεων που τόσο με την εμφάνισή του όσο και με τη συμπεριφορά του στο δρόμο υπόσχεται ότι θα εκτιμηθεί από εκείνους στους οποίους εκτός από την οικολογική ανησυχία υπάρχει και η οδηγική. Το ξεχωριστό σφηνοειδές σχήμα δίνει την πρώτη ιδέα και το όνομα του μοντέλου παραπέμπει στην κληρονομιά του. Το CR-Z φέρνει αμέσως στο νου το CR-X, ένα μοντέλο που έχει γράψει τη δική του ιστορία στους δρόμους. Επιθετικό σχήμα Κοιτάζοντας το CR-Z, εντοπίζεις αμέσως τα στοιχεία που ήθελαν να τονίσουν οι σχεδιαστές του. το σχήμα είναι όπως είπαμε έντονα σφηνοειδές. Μπροστά, υπάρχει μια μεγάλη εισαγωγή αέρα και αντίστοιχα μεγάλα φωτιστικά σώματα. Το CR-Z είναι κοντό, χαμηλό και φαρδύ. Βασίζεται στην πλατφόρμα του Insight (το οποίο βασίζεται στην πλατφόρμα του Jazz) αλλά διαφοροποιείται από αυτά σημαντικά. Είναι ένα καθαρόαιμο κουπέ 2+2 θέσεων, με τους δύο που κάθονται μπροστά να έχουν όλες τις ανέσεις και στα πίσω καθίσματα να χωρούν μόνο πολύ μικρά παιδιά ή μεγάλες τσάντες. Χώρος αποσκευών πάντως υπάρχει και είναι επαρκής, καθώς με τις πίσω θέσεις όρθιες φτάνει στα 233 λίτρα. Στο πάτωμα του χώρου αποσκευών έχουν τοποθετηθεί οι συσσωρευτές νικελίου-μετάλλου. Στο εσωτερικό η εικόνα είναι ακόμα πιο εντυπωσιακή. Μπαίνοντας μέσα ο οδηγός κάθεται στο χαμηλά τοποθετημένο κάθισμα και αμέσως παίρνει την πρώτη σπορ ένεση. Μετά, κοιτάζει το ταμπλό που κυριαρχεί στο χώρο και που με τις πολυάριθμες φωτεινές ενδείξεις θυμίζει σκηνικό από το μέλλον. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί δεν είναι τα πολυτελή αφρώδη πλαστικά που όλοι θεωρούμε απαραίτητα αλλά τα σκληρότερα πλαστικά που έχουν χρησιμοποιηθεί, άψογα συναρμολογημένα, δίνουν σαφώς μιαν αίσθηση ποιότητας. Οι διακόπτες βρίσκονται στα σωστά σημεία και οι ρυθμίσεις σε κάθισμα και τιμόνι φέρνουν τα πάντα στα μέτρα του οδηγού.
δοκιμή
Με τρία πρόσωπα Το CR-Z βασικά παίρνει κίνηση από τον 1,5 lt i-VTEC της Honda, ο οποίος αποδίδει 114 ίππους και συνεπικουρείται από τον ηλεκτροκινητήρα των 14 ίππων για να φτάσει η συνδυασμένη ισχύς στους 124 ίππους. Στο CR-Z προσφέρονται τρεις τρόποι λειτουργίας του συνόλου, που επιλέγονται από τρία κουμπιά στα αριστερά του τιμονιού. Οι τρεις θέσεις είναι ECON, NORMAL και SPORT. Αυτό που αλλάζει στις τρεις θέσεις είναι η απόκριση του κινητήρα και η λειτουργία του συστήματος κλιματισμού. Όπως λέει το όνομά της, η θέση ECON είναι το οικονομικό πρόγραμμα. Ο κινητήρας έχει πιο αργή απόκριση και το σύστημα start&stop σταματάει τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο ακινητοποιείται. Η ρύθμιση αυτή ευνοεί ιδιαίτερα την κατανάλωση και είναι ιδανική για κίνηση μέσα στην πόλη. Στη θέση NORMAL ο κινητήρας γίνεται πιο ζωντανός, καθώς ο οδηγός έχει στη διάθεσή του και τους 124 ίππους. Η 3η επιλογή, η SPORT, είναι και η ενδεικνυόμενη εκτός πόλης, καθώς εκτός από την πιο ενεργή συμβολή του ηλεκτροκινητήρα μειώνεται και η υποβοήθηση του τιμονιού για να αυξηθεί η αίσθησή του. Κάθε ένας από τους τρόπους λειτουργίας γίνεται εμφανής από τον οδηγό γιατί φωτίζεται με διαφορετικό τρόπο το μεγάλο κεντρικό όργανο στο ταμπλό: πράσινο για το ECON, γαλάζιο για το NORMAL και κόκκινο για το SPORT. Παρότι η λειτουργία της ανάρτησης δεν επηρεάζεται από αυτές τις τρεις διαφορετικές επιλογές, είναι σαν να έχεις στα χέρια σου τρία διαφορετικά αυτοκίνητα. Το κέρδος πάντως στην κατανάλωση καυσίμου, ιδιαίτερα με το ECON, είναι ορατό. Η κατανάλωση, με προσεκτική οδήγηση, μπορεί να κρατηθεί κοντά στα 6 lt/100 km, τιμή που μπορεί να άνετα να χαρακτηριστεί εξαιρετική. Όσα συμβαίνουν στον κινητήρα μεταφέρονται στους τροχούς μέσω ενός 6τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων, η λειτουργία του οποίου συμβάλλει στην πολύ καλή εικόνα του αυτοκινήτου. Το κιβώτιο προέρχεται από το Civic 1,8 με μόνη διαφορά την πιο μακριά 6η ταχύτητα. Οι διαδρομές του μοχλού είναι μικρές, η αίσθηση σφικτή και το κούμπωμα των ταχυτήτων γίνεται με απόλυτη σιγουριά. Αυτή είναι άλλη μία πρωτιά του CR-Z καθώς είναι η πρώτη φορά που χρησιμοποιείται μηχανικό 6άρι κιβώτιο σε υβριδικό μοντέλο.
δοκιμή
Σπορ και στο δρόμο Ο προσανατολισμός που θέλει να δώσει η Honda στο CR-Z είναι σαφώς σπορ και αυτό γίνεται απόλυτα σαφές από το πλαίσιό του και τη ρύθμιση της ανάρτησης. Η απόκριση του γρήγορου τιμονιού είναι άμεση, οι αναρτήσεις παρακολουθούν κάθε χιλιοστό του δρόμου, το κιβώτιο ταχυτήτων -όπως είπαμε- δουλεύει άψογα και η συνταγή για να γίνει κάθε διαδρομή διασκεδαστική είναι στη θέση της. Τα φρένα είναι επίσης σε πολύ υψηλό επίπεδο και φροντίζουν να σταματούν το βάρους 1147 κιλών αμάξωμα χωρίς να προβληματίζονται.
Το CR-Z «περιορίζεται» μόνο από το οικολογικό του προφίλ. Το αυτοκίνητο δίνει την εντύπωση ότι θα μπορούσε να διαχειριστεί χωρίς απολύτως καμία παρέμβαση ιπποδυνάμεις πολύ μεγαλύτερες από αυτήν που διαθέτει. Όλα όμως είναι ζήτημα οπτικής. Το CR-Z σχεδιάστηκε για να είναι «πράσινο» και καταφέρνει να μη χάνει τίποτα από τον οικολογικό του χαρακτήρα, χαρίζοντας ταυτόχρονα άφθονα χαμόγελα στον οδηγό του. Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό που κανένα υβριδικό της αγοράς δεν μπορεί να ισχυριστεί ότι το προσφέρει.
δοκιμή
Με δυνατά χαρτιά Ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν θα μπορούσε να είναι φθηνό - και το CR-Z δεν είναι. Η βασική έκδοση (1,5 Sport) ξεκινά από τις 23.370 ευρώ, όμως με ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό, που γίνεται ακόμα πλουσιότερος στην έκδοση 1,5 GT την οποία είχαμε εμείς στη διάθεσή μας. Το CR-Z περιλαμβάνει: 6 αερόσακους, ABS, EBD, VSA, TSA. EPS, Hill Start Assist, Isofix, ηλεκτρικούς και θερμ. καθρέπτες, προβολείς ομίχλης, radioCD & mp3, 16” ζάντες, σερμάτινο τιμόνι και λεβιέ ταχυτήτων από δέρμα/αλουμίνιο, πεντάλ αλουμινίου, χειριστήρια στο τιμόνι, αυτόματο κλιματισμό, υφασμάτινα καθίσματα, 4 ηχεία και 2 Tweeter, USB, μπλε φωτισμό κάτω από το ταμπλό, εμπρός φώτα ημέρας με LED, πίσω αισθη-
τήρες παρκαρίσματος, HIP και πίδακες καθαρισμού, αυτόματα φώτα, εμπρός αυτόματους καθαριστήρες, cruise control, εμπρός θερμαινόμενα καθίσματα, συναγερμός, Ηλεκτρ. ανακλινόμενους καθρέπτες, HFT, High Power Audio. Για τα μηχανικά μέρη η Honda προσφέρει εγγύηση για 3 έτη ή 100.000 χλμ, ενώ για το υβριδικό σύστημα 5 έτη. Η έναρξη πωλήσεων του μοντέλου έχει οριστεί για την 1η Ιουνίου. Το CR-Z προσβλέπει σε μια επιτυχημένη καριέρα στην αγορά, βασιζόμενο στα δυνατά του όπλα, που είναι η ξεχωριστή εμφάνιση, το οικολογικό προφίλ και τα πρωτόγνωρα για υβριδικό αυτοκίνητο σπορ χαρακτηριστικά και τα όπλα αυτά ίσως αποδειχτούν αρκετά δυνατά για να εκπληρώσουν αυτές τις προσδοκίες.
δοκιμή
Τεχνικά χαρακτηριστικά Βενζινοκινητήρας 1.5 i-VTEC Κυβισμός: 1.497 cc Μέγιστη ισχύς: 114 ίπποι στις 6.100 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή: 14,8 χλγμ. στις 4.800 σ.α.λ. Ηλεκτροκινητήρας Μέγιστη ισχύς: 14 ίπποι στις 1.500 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή: 8 χλγμ. στις 1.000 σ.α.λ. Συνδυαστική ισχύς: 124 ίπποι στις 6.100 σ.α.λ. Συνδυαστική ροπή: 17,7 χλγμ. στις 1.000 σ.α.λ. Επιδόσεις Επιτάχυνση (0-100 χλμ./ώρα): 9,9 δλ. Τελική ταχύτητα: 200 χλμ./ώρα Κατανάλωση (μεικτός κύκλος): 5 λ./100 χλμ. Εκπομπές CO2: 117 γρ./χλμ. Διαστάσεις Ολικό μήκος: 4,080 μέτρα Ολικό πλάτος: 1,740 μέτρα Ολικό ύψος: 1,395 μέτρα Μεταξόνιο: 2,435 μέτρα Τιμή βασικής έκδοσης: 23.370 ευρώ Τιμή μοντέλου δοκιμής: 26.020 ευρώ
δοκιμή
Του Κώστα Παστρίμα Φωτογραφίες: Automag
KIA Soul: Χάσμα γενεών Το μικρομεσαίο μοντέλο της κορεατικής εταιρείας διαγράφει οριστικά το παρελθόν
δοκιμή
Η KIA είναι μια εταιρεία που μπήκε στην αγορά και διεκδίκησε μερίδιο κατασκευάζοντας αυτοκίνητα που απευθύνονταν σε κοινό με συγκεκριμένες απαιτήσεις, που -ας το πούμε έτσιδεν ήταν ιδιαίτερα υψηλές. Τα τελευταία χρόνια όμως η κορεατική εταιρεία κάνει μια προσπάθεια να αναβαθμίσει το προφίλ της και να κινήσει το ενδιαφέρον ενός διαφορετικού κοινού. Η αρχή έγινε με το Cee’d αλλά το επόμενο βήμα ήταν ακόμα πιο αποφασιστικό, όταν η KIA παρουσίασε τον Οκτώβριο του 2008 το Soul. Το ΚΙΑ Soul είναι όντως ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο. Το αντι-
λαμβάνεται κανείς όταν προσπαθεί να το κατατάξει σε κατηγορία και να εντοπίσει τους άμεσους ανταγωνιστές του. Τι είναι τελικά το Soul; Μήπως είναι SUV; Μήπως Crossover; Μήπως πολυμορφικό; Μήπως απλώς ένα υπερυψωμένο μικρομεσαίο οικογενειακό; Μήπως τίποτα και ταυτόχρονα όλα αυτά; Ίσως αυτός ήταν ο σκοπός της σχεδιαστικής ομάδας -με έδρα την Καλιφόρνια- που εμπνεύστηκε αυτό το αυτοκίνητο. Ας τα πάρουμε όμως με τη σειρά. Το Soul έχει μήκος 4,105 μέτρα, κάτι που το κατατάσσει αυτόματα στα μικρομεσαία. Έχει ψηλό αμάξωμα, μεγάλη απόσταση από το έδαφος και
δοκιμή
έναν ξεχωριστό σχεδιασμό, με φανερό το στοιχείο το lifestyle. Ο σχεδιασμός του είναι σίγουρα ιδιαίτερος και μάλλον γίνεται αποδεκτός από την πλειονότητα του κόσμου, κυρίως από τις μικρότερες ηλικίες. Πάντως, το Soul δείχνει μεγαλύτερο από ό,τι είναι στην πραγματικότητα. Περνώντας από το εξωτερικό στο εσωτερικό, οι χώροι για τους επιβάτες είναι μεγάλοι κάτι που συμβαδίζει με την εικόνα του αυτοκινήτου. Οι εμπρός απολαμβάνουν την άνεση των μεγάλων και ψηλών καθισμάτων ενώ πολύ άνετα κάθονται και οι πίσω. Η αριθμητική όμως σε αυτές τις περιπτώσεις δεν κάνει λάθος και όταν σε ένα αυτοκίνητο 4,1 μέτρων έχεις άπλετο χώρο μπρος και πίσω, τότε είναι βέβαιο ότι δεν έχεις αχανή χώρο αποσκευών. Ωστόσο, τα 222 διαθέσιμα λίτρα (που γίνονται 340 με την αφαίρεση του καλύμματος) είναι τιμή σαφώς ικανοποιητική για το αυτοκίνητο. Καλή δουλειά και εδώ. Η φρέσκια σχεδίαση του εξωτερικού συνεχίζεται και στο εσωτερικό του Soul. Το ταμπλό είναι σύγχρονο, τα όργανα ευανάγνωστα και η εργονομία σε υψηλό επίπεδο. Τα πλαστικά δεν είναι τα ποιοτικότερα που υπάρχουν αλλά η συναρμογή τους είναι πού καλή. Θέσεις για μικροαντικείμενα υπάρχουν αρκετές αλλά την παράσταση κλέβει η τεράστια στρογγυλή θήκη στο πάνω μέρος της κονσόλας. Εκεί χωρούν σχεδόν τα πάντα - μέχρι και… γυάλα για χρυσόψαρα θα μπορούσε να γίνει. Μπαίνεις λοιπόν στο Soul, κάθεσαι στη θέση, κουμπώνεις τη ζώνη ασφαλείας και βάζεις μπροστά τον κινητήρα. Εδώ δεν έχεις πολλές επιλογές… το Soul προσφέρεται μόνο με το γνωστό 1,6 λίτρων σύνολο της KIA με το μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων, που αποδίδει 126 ίππους. Ο κινητήρας αυτός είναι από τους πιο ισχυρούς στην κατηγορία και έχει καλή απόδοση τόσο χαμηλά όσο και ψηλά. Μπορεί να μη μετατρέπει το Soul σε… πύραυλο αλλά κινεί με χαρακτηριστική άνεση το αμάξωμα των 1170 κιλών. Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει 5 σχέσεις και έχει σχετικά κοντή κλιμάκωση κάτι που βοηθά το αυτοκίνητο στο να μην είναι υπερβολικά νωθρό.
δοκιμή
Αν και η αυξημένη απόδοση δεν βοηθά στην οικονομία, χωρίς πολύ κόπο η κατανάλωση μπορεί να διατηρηθεί κάτω από τα 10 l/100km, τιμή που είναι αρκετά πάνω από αυτήν που ανακοινώνει η εταιρεία αλλά κρίνεται ικανοποιητική. Η συμπεριφορά του Soul στο δρόμο διέπεται από την -λογική για αυτό το αυτοκίνητο- προσανατολισμένη στην άνεση φιλοσοφία. Οι αναρτήσεις ακολουθούν συμβατικές λύσεις με γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Η συμπεριφορά τους είναι η αναμενόμενη: το Soul «πατάει» αρκετά καλά στο δρόμο και οι κλίσεις του αμαξώματος δεν επηρεάζουν καθόλου την πορεία του. Η πίσω ανάρτηση εμφανίζει κάποιες μικρές αναπηδήσεις αλλά όχι στο βαθμό που θα ενοχλούσαν τους επιβάτες, ακόμα και στις πιο μακρινές διαδρομές. Η ηχομόνωση είναι καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας και ο θόρυβος του κινητήρα καλύπτεται ικανοποιητικά αλλά στις υψηλές ταχύτητες οι αεροδυναμικοί θόρυβοι κάνουν εμφανή την παρουσία τους. Το τιμόνι διαθέτει ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση και παρέχει αρκετά καλή πληροφόρηση, αν και στην ευθεία η σαφήνειά του θα έπρεπε να είναι λίγο καλύτερη. Τέλος, τα φρένα είναι ισχυρά και δεν χάνουν σε απόδοση. Στη διάθεσή μας είχαμε την έκδοση 1,6 ΕΧ Vibe, που είναι η πιο πλούσια από τις δύο που διατίθενται. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο διέθετε έξι αερόσακους, σύστημα ESP, air condition, ηχοσύστημα με USB υποδοχή, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, προβολείς ομίχλης, ηλιοροφή, δερμάτινες επενδύσεις στο τιμόνι και στον επιλογέα, 18άρες ζάντες και φιμέ τζάμια. Το Soul είναι ένα αυτοκίνητο το οποίο σηματοδοτεί μια νέα εποχή για την KIA. Ξεχάστε τα εντελώς αδιάφορα υπερσυντηρητικά αυτοκίνητα που είχαν ως target group τον συνταξιούχο θείο σας. Αν ψάχνετε για ένα νεανικό, όμορφο, πρακτικό, αξιόπιστο αυτοκίνητο για να καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος των μεταφορικών σας αναγκών, είτε έχετε ήδη μια μικρή οικογένεια είτε ετοιμάζεστε να φτιάξετε είτε… δεν σας ενδιαφέρει το θέμα, δεν έχετε κανένα λόγο να μην κοιτάξετε το KIA Soul.
δοκιμή
δοκιμή
Τεχνικά χαρακτηριστικά KIA Soul 1,6 EX Vibe Κυβισμός: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή: Επιτάχυνση (0-100): Τελική ταχύτητα: Κατανάλωση (μεικτός κύκλος): Εκπομπές CO2: Τέλη κυκλοφορίας:
1.591 cc 126 ίπποι στις 6.300 σ.α.λ. 15,9 χλγμ. στις 4.200 σ.α.λ. 11,0 δλ. 177 χλμ./ώρα 6,7 λ./100 χλμ. 158 γρ./χλμ. 237 ευρώ
Διαστάσεις Ολικό μήκος: Ολικό πλάτος: Ολικό ύψος: Μεταξόνιο:
4,105 μέτρα 1,785 μέτρα 1,610 μέτρα 2,550 μέτρα
Τιμή βασικής έκδοσης Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής
15.100 ευρώ 16.390 ευρώ
δοκιμή
Του Κώστα Μπιτσικώκου Φωτογραφίες: Automag
Παραμένει παιχνίδι Η Suzuki άφησε αναλλοίωτη όχι μόνο την εικόνα αλλά και την οδηγική συμπεριφορά του νέου Swift και ορθά έπραξε
δοκιμή Όταν η Suzuki έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του νέου Swift, ομολογώ ότι με αιφνιδίασε. Διατήρησε τη σχεδιαστική φιλοσοφία της προηγούμενης γενιάς, σε τέτοιο βαθμό, ώστε οι αλλαγές έμοιαζαν με αυτές μίας ανανεωμένης έκδοσης. Στην ιαπωνική εταιρεία θεώρησαν ότι η εμφάνιση του σουπερμίνι τους παραμένει φρέσκια παρά τα χρόνια κυκλοφορίας του, κάτι που επιβεβαιώθηκε και από σχετικές έρευνες γνώμης. Οι διαφορές στο νέο μοντέλο επικεντρώνονται στα εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα, όμως τα σημαντικά νέα δεν εντοπίζονται με την πρώτη ματιά. Το Swift βασίζεται σε νέα πλατφόρμα και εξοπλίζεται με νέους – αποδοτικότερους – κινητήρες. Αρχίζοντας από τις εξωτερικές διαστάσεις, το νέο Swift είναι κατά 9 εκατ. μακρύτερο από το μοντέλο που αντικαθιστά, φθάνοντας τα 3,85 μέτρα. Παράλληλα αυξήθηκε και το μεταξόνιο (+5 εκατ.), το οποίο έχει μήκος πλέον 2,43 μέτρα. Ακόμη και έτσι, το ιαπωνικό αυτοκίνητο παραμένει ένα από τα μικρότερα σύγχρονα σουπερμίνι. Η βελτίωση της κατασκευής γίνεται αισθητή από την πρώτη επαφή με το εσωτερικό. Το σαλόνι είναι πιο σύγχρονο, με ποιοτικότερα υλικά. Το αρνητικό είναι ότι τα πλαστικά στο ταμπλό παραμένουν σκληρά, όμως δεν έχουμε κανένα παράπονο από τη συναρμογή. Μοντέρνος και ευανάγνωστος, ο πίνακας οργάνων περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας (σχήματος V) βρίσκεται το ηχοσύστημα, το οποίο είναι εύκολο στο χειρισμό του ακόμη και εν κινήσει. Από κάτω βρίσκονται οι διακόπτες του κλιματισμού, ενώ χαμηλότερα υπάρχει η θύρα USB. Ασημί λεπτομέρειες στο ταμπλό, το τιμόνι και το εσωτερικό των θυρών… σπάνε τη μονοτονία του σκουρόχρωμου εσωτερικού. Η μάχη των χώρων Τα σουπερμίνι του 21ου αιώνα διεκδικούν το ρόλο του αποκλειστικού αυτοκινήτου τόσο για νέους οδηγούς όσο και για ολιγομελείς οικογένειες. Για αυτό το λόγο οφείλουν να προσφέρουν επαρκείς χώρους. Τα πράγματα δεν είναι ακριβώς έτσι στην περίπτωση του εκπροσώπου της Suzuki στο B segment. Το αυξημένο μεταξόνιο σημαίνει μεν ότι οι δύο (ή τρεις ανά περίπτωση) πίσω επιβάτες θα νιώσουν πιο άνετα σε σχέση με το προηγούμενο Swift, καθώς ικανοποιητικός είναι και ο «αέρας»
δοκιμή
πάνω από τα κεφάλια τους. Η ένστασή μας όμως έχει να κάνει με το χώρο των αποσκευών. Με όγκο μόλις 211 λίτρα, δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες περισσοτέρων από δύο ατόμων και υπολείπεται σαφώς του ανταγωνισμού. Το νέο Swift κατασκευάζεται στην Ουγγαρία και κάτω από το καπό του βρίσκεται ένας νέος κινητήρας με διπλό σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων (Dual VVT). Παρά τη μικρότερη χωρητικότητα (μόλις 1.242 κ.εκ.), οι μηχανικοί της Suzuki κατάφεραν να του προσδώσουν ισχύ 94 ίππων και ροπή 12 χλγμ. Σε συνδυασμό με το 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, η Suzuki ανακοινώνει μεικτή κατανάλωση 5 λ./100 χλμ. και 116 γρ. CO2 ανά χλμ. Στην έκδοση με σύστημα start/stop οι αριθμοί υποχωρούν στο 4,9 και 113, αντίστοιχα. Παρά το γεγονός ότι η μέγιστη ροπή εμφανίζεται ψηλά (στις 4.800 σ.α.λ.), το τετρακύλινδρο σύνολο δείχνει «ζωντανό» σε μεγάλο εύρος στροφών και στην πράξη αποδεικνύεται ικανό να κινήσει σβέλτα το αμάξωμα του ενός τόνου. Σε μεικτή διαδρομή που περιλάμβανε αυτοκινητόδρομο, επαρχιακό δίκτυο αλλά και… ακινησία στο κέντρο της Αθήνας, το νέο Swift αποδείχθηκε πραγματικά οικονομικό. Μπορεί να μην πιάσαμε το… στόχο των 5 λίτρων, όμως η μέση κατανάλωση κυμαινόταν ανάμεσα σε 5,5 και 6 λίτρα ανά 100 χλμ., επίδοση πραγματικά αξιοζήλευτη για τα αυτοκίνητα που συνθέτουν τον ανταγωνισμό στην κατηγορία. Το δυνατό σημείο Στην περίπτωση του προηγούμενου Swift, το στοιχείο που το έκανε να ξεχωρίζει ήταν το «πάτημά του», αποτέλεσμα του κοντού μεταξονίου και των φαρδιών μετατροχίων. Αυτή η… καρτίστικη συμπεριφορά είχε κάνει το μοντέλο της Suzuki ένα από τα απολαυστικότερα μικρά στο δρόμο. Στο διάδοχό του εντοπίσαμε μία στροφή προς την παροχή υψηλότερου επιπέδου άνεσης, επηρεάζοντας ελάχιστα αυτή την αίσθηση. Το φαινόμενο της υποστροφής δύσκολα θα κάνει την εμφάνισή του, ενώ το ESP (περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό και απενεργοποιείται) σε ελάχιστες στιγμές θα χρειαστεί να ενεργοποιηθεί. Οι βελτιώσεις συνεχίζονται: Το σύστημα διεύθυνσης έχει γίνει πιο ακριβές, καθώς βαραίνει όσο πρέπει όταν o δείκτης στο ταχύμετρο ανέβει. Τα φρένα είναι πιο σίγουρα και η
δοκιμή
ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικότερα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Η στρεπτική ακαμψία έχει αυξηθεί, όμως η παρουσία του ημιάκαμπτου άξονα πίσω οδηγεί σε ορισμένες αναπηδήσεις σε εγκάρσιες ανωμαλίες. Σε γενικές γραμμές, η ποιότητα κύλισης του νέου Swift είναι αναβαθμισμένη. Θετικές εντυπώσεις αφήνει και η συνεργασία του κινητήρα με το κιβώτιο. Ο επιλογέας είναι σαφής, διευκο-
λύνοντας τις γρήγορες αλλαγές. Κάτι που θα χρειαστεί, όταν ο οδηγός ζητήσει τον καλύτερο «εαυτό» του 1.2 Dual VVT. Μία από όλα Όπως κάθε σουπερμίνι που σέβεται τον εαυτό του και τον ιδιοκτήτη του, έτσι και το νέο Swift προσφέρει πλουσιότατο εξοπλισμό ακόμη και στη βασική έκδοση.
Αυτή είναι η GL και με τιμή 11.990 ευρώ για το τρίθυρο αμάξωμα (12.490 για το 5θυρο) περιλαμβάνει 7 αερόσακους, ESP, traction control, δερμάτινο τιμόνι, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέπτες, ράδιο-CD με MP3 και θύρα USB. H έκδοση με κλιματισμό κοστίζει 12.800 ευρώ. Η έκδοση GLX την οποία είχαμε στη διάθεσή μας (14.600 ευρώ για τη 5θυρη έκ-
δοκιμή
δοση) περιλαμβάνει επιπλέον ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, προβολείς ομίχλης, cruise control, αυτόματο κλιματισμό και αυτόματα φώτα. Το GLX με σύστημα Start/Stop και Bluetooth κοστίζει άλλα 500 ευρώ, ενώ διατίθεται και έκδοση με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων (16.200 ευρώ). Όσοι λοιπόν αναζητούν ένα ελκυστικό μικρό, με προσεγμένο εσωτερικό, σπιρτόζικη συμπεριφορά στο δρόμο και χαμηλή κατανάλωση, τότε το νέο Swift είναι αναμφίβολα μία από τις πρώτες τους επιλογές. Ειδικά αν δεν τους απασχολεί η μικρή χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ.
δοκιμή
Τεχνικά χαρακτηριστικά Suzuki Swift 1.2 94 hp 5d Κυβισμός: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή: Επιτάχυνση (0-100): Τελική ταχύτητα: Κατανάλωση (μεικτός κύκλος): Εκπομπές CO2: Τέλη κυκλοφορίας:
1.242 cc 94 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. 12 χλγμ. στις 4.800 σ.α.λ. 12,3 δλ. 165 χλμ./ώρα 5,0 λ./100 χλμ. 116 γρ./χλμ. 92,80 ευρώ
Διαστάσεις Ολικό μήκος: Ολικό πλάτος: Ολικό ύψος: Μεταξόνιο: Τιμή βασικής έκδοσης: Τιμή έκδοσης δοκιμής:
3,850 μέτρα 1,695 μέτρα 1,510 μέτρα 2,430 μέτρα 11.990 ευρώ 14.600 ευρώ
motomag
moto νεα
Triple Black R1200GS Η BMW θα παρουσιάσει στο Μιλάνο το All-Black GS της Στην EICMA του Μιλάνου, η BMW θα παρουσιάσει μία αισθητική αναβάθμιση του διάσημου μοντέλου της, R1200GS. Πρόκειται για έναν χρωματισμό με πολύ μαύρο, ο οποίος θα είναι διαθέσιμος από την 1η Ιανουαρίου του 2011. Το Triple Black, όπως θα είναι η ονομασία της έκδοσης του GS, εκτός από την οπτική αναβάθμιση θα είναι και λίγο πιο δυνατό από το απλό μοντέλο, ενώ και στις αναρτήσεις θα υπάρχουν μικρές αλλαγές.
Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του. Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα. Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή. Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL.
PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια, τηλ. 210 2723920
moto νεα
Επίσημες φωτογραφίες του νέου Tiger Η Triumph έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του Tiger 800 Τους τελευταίους 2 μήνες η Triumph έχει παίξει ένα εξαιρετικό παιχνίδι προώθησης του νέου της Tiger 800 με διάσπαρτα video, φωτογραφίες και tech specs. Λίγες εβδομάδες πριν την έναρξη της Έκθεσης EICMA στο Μιλάνο η βρετανική εταιρεία αποφάσισε να αποκαλύψει οριστικά το σχήμα του νέου της μοντέλου με φωτογραφίες τις οποίες κυκλοφόρησε στο διαδίκτυο.
Το νέο Tiger ξεκάθαρα ήρθε να χτυπήσει στα ίσια το BMW F800GS καθώς τόσο σε σχήμα όσο και σε κατηγορία είναι ακριβώς ίδια. Στο micro-site του Tiger 800 η Triumph έχει παρουσιάσει κάποια τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας, η οποία θα βγαίνει σε δύο εκδόσεις. Μία με χαρακτηριστικά περισσότερο off-road και μία περισσότερο για χρήση δρόμου.
moto νεα
Η Honda αποκαλύπτει… Η Honda ετοιμάζει κάτι καλό για την Έκθεση EICMA Η Honda δημοσιοποίησε το δεύτερο σκίτσο σχεδιασμού μίας νέας μοτοσικλέτας, ανοίγοντας νέους δρόμους σε μία κατηγορία εναλλακτικής χρήσης με κινητήρα V4. Ένα ακόμα concept που θα παρουσιαστεί στη διεθνή έκθεση του Μιλάνου και αποτελεί μια συνέχεια της επαναστατικής πορείας που ξεκίνησε το 2008 με την παρουσίαση του V4 και του νέου VFR 1200F. Στην εικόνα εμφανίζεται το μοναδικής σχεδίασης, μπροστινό τμήμα της μοτοσυκλέτας, με το αιχμηρό fairing που προσφέρει : ξεχωριστή εμφάνιση, βελτίωση της ευστάθειας στις υψηλές ταχύτητες αλλά και καλύτερη ψύξη του κινητήρα. Παράλληλα διαφαίνεται η δυνατότητα μετακίνησης του πίνακα οργάνων που δημιουργήθηκε ώστε να προσαρμόζεται στο σωματότυπο του αναβάτη αυξάνοντας το οπτικό του πεδίο χωρίς να αποσπάται η προσοχή του. Μια ακόμα καινοτομία της Honda στην υπηρεσία της ασφάλειας του αναβάτη. Αυτή η μοτοσικλέτα ανήκει στην κατηγορία μεγαλο-μεσαίων κυβικών και αποτελεί μια νέα συναρπαστική προσέγγιση που
συνδυάζει τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα των δημοφιλέστερων κατηγοριών. Έχει την ευελιξία και τις επιδόσεις μιας μοτοσικλέτας naked, την όρθια θέση μίας ON-OFF, την άνεση μιας Touring και την επιθετική όψη των μεγάλων adventure μοτοσυκλετών. Η Honda αξιολογώντας τις απαιτήσεις και τις πολλαπλές ανάγκες του σύγχρονου αναβάτη προσφέρει μια μοναδική χρηστική μοτοσικλέτα υψηλής αισθητικής, ασφάλειας, άνεσης και επιδόσεων, ώστε να αξιοποιείται κάτω από όλες τις συνθήκες τις περισσότερες ημέρες του χρόνου. Το χαμηλό κέντρο βάρους προσφέρει σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και αξιοζήλευτες επιδόσεις ενώ το ψηλό και μεγάλο τιμόνι την καθιστά ευέλικτη, με μεγάλη ευκολία στις αλλαγές κατεύθυνσης και άνετη στην οδήγηση. Η αποκάλυψη θα γίνει στις 2 Νοεμβρίου στη διεθνή έκθεση μοτοσικλέτας του Μιλάνου (EICMA), οπότε θα ανακοινωθεί και η ημερομηνία διάθεσής της μέσα από το επίσημο δίκτυο συνεργατών Honda.
οαρουσίαση
Του Γιάννη Πετρόχειλου Φωτογραφίες KTM HELLAS
Παρουσίαση ΚΤΜ Off Road μοντέλων 2011 Σε μια εξαιρετική εκδήλωση η KTM παρουσίασε στους δημοσιογράφους τα καινούρια της όπλα
παρουσίαση
Στους Ταγαράδες Θεσσαλονίκης, η ΚΤΜ Hellas πραγματοποίησε την επίσημη παρουσίαση των Off-Road μοντέλων της για το 2011. Μια τέτοια πρόσκληση δεν θα μπορούσε να αφήσει κανέναν ασυγκίνητο, με αποτέλεσμα να βρεθώ την Πέμπτη 14 Οκτωβρίου στη Θεσσαλονίκη για τα μάτια της αυστριακής εταιρίας. Στο συνεδριακό κέντρο όπου έγινε η παρουσίαση των νέων μοντέλων – με κορωνίδα φυσικά το 350 SX-F – η KTM παρουσίασε και το αγωνιστικό της σχέδιο για το 2011. Τα πράγματα είναι πολύ θετικά για τους αγωνιζόμενους motocross και enduro στην Ελλάδα, καθώς η KTM είναι διατεθειμένη να προσφέρει επαγγελματική υποστήριξη σε ανταγωνιστικές τιμές για την επόμενη σεζόν. Οι άνθρωποι της εταιρίας πέρα από την εργοστασιακή τους αγωνιστική ομάδα έχουν στόχο να προωθήσουν τους νέους αναβάτες με οργάνωση νέων ομάδων. Οι δορυφορικές ομάδες θα έχουν πλήρη στήριξη από την ΚΤΜ με προμήθεια ανταλλακτικών σε μειωμένες τιμές, δωρεάν τεχνική υποστήριξη στον τομέα της περιοδικής συντήρησης, πακέτο Racing Kit με τέντες, χαλάκια και stand σε ανταγωνιστική τομή. Σημαντικό κομμάτι της στήριξης θα αφορά τον τομέα marketing με Δελτία Τύπου, μόνιμη παρουσία στο Site της ΚΤΜ και φυσικά επίσημη παρουσίαση κάθε δορυφορικής ομάδας στο Training Center Loutraki. Βοήθεια επίσης θα υπάρχει και στην ανταλλαγή των μοτοσικλετών στο τέλος του κάθε έτους σε προνομιακές τιμές. Το πρωί της Παρασκευής 15 Οκτωβρίου, οι άνθρωποι της KTM μας είχαν έτοιμα έξω από το ξενοδοχείο στο οποίο διαμέναμε όλα τα νέα μοντέλα της εταιρίας και ριχτήκαμε με τα μούτρα στη δουλειά. Μεταφερθήκαμε στο χώρο που είχαν ετοιμάσει με μεράκι οι άνθρωποι της KTM και το πρώτο σοκ ήρθε από τη χάραξη της κεντρικής διαδρομής στην κορυφή ενός λόφου. Η διαδρομή ήταν ένα τεράστιο ΚΤΜ (!), ενώ δεξιά της είχε μια μικρή πίστα αρχαρίων και αριστερά
παρουσίαση
της μια πίστα Extreme Enduro. Το μοναδικό πρόβλημα ήταν η λάσπη που είχε δημιουργηθεί λόγω της δυνατής βροχής που έπεφτε για δύο συνεχόμενες ημέρες στην περιοχή. Το ζέσταμα ξεκίνησε σε δύσκολες συνθήκες, καθώς είχαμε στη διάθεσή μας 2 ώρες σε πολύ λασπωμένη διαδρομή με ελάχιστη πρόσφυση. Το πρώτο μου αναγνωριστικό stint έγινε με το 250 EXC 2011. Πρόκειται για το δίχρονο μοντέλο της εταιρίας το οποίο συμμετέχει εδώ και αρκετά χρόνια και στηρίζει τις προσπάθειες των αναβατών στους αγώνες στην κατηγορία E2. Ο δίχρονος, μονοκύλινδρος κινητήρας των 249cc είναι εξαιρετικός με στρωτή ροπή και δύναμη, ενώ η κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων βοήθησε αρκετά στη λάσπη. Φυσικά, το πακέτο αναρτήσεων της WP είναι εξαιρετικό και παρότι η πρόσφυση δεν υπήρχε στην πίστα, το δίχρονο 250 «διάβαζε» ικανοποιητικά τις ανωμαλίες της ασφάλτου. Η πρώτη βόλτα ήταν αναγνωριστική και προσεκτική, όμως στη συνέχεια έπρεπε να ανέβει ο ρυθμός. Πήρα στα χέρια μου το 150 SX του 2011 και άρχισα να εξερευνώ αυτό το δύστροπο μικρό μοντέλο της KTM. Ο δίχρονος κινητήρας των 143,6 cc είναι ξυραφένιος στην απόδοση, όμως χρειάζεται να τον «κυνηγήσεις» για να έχεις αποτέλεσμα. Η πίστα που είχε ετοιμάσει η KTM δεν ήταν κατάλληλη για το συγκεκριμένο μοντέλο, καθώς χρειάζονταν ιδιαίτερες γνώσεις motocross για να κινηθείς γρήγορα. Το 150SX του 2011 έχει καινούριο σύστημα εξάτμισης, νέο φιλτροκούτι και αποδίδει περισσότερη ισχύ. Αυτό όμως που σου έμενε από το 150 ήταν ο παιχνιδιάρικος χαρακτήρας του, τον οποίο σίγουρα θα έβγαζε καλύτερα σε μια πίστα motocross. Είχε περάσει ήδη μία ώρα οδήγησης και είχε έρθει η ώρα να πάρω στα χέρια μου το πρώτο τετράχρονο μοντέλο του 2011. Το μάτι μου γυάλισε όταν είδα μπροστά μου το 450 EXC 2011. Το πανέμορφο μοντέλο της KTM για το 2011 έχει αναβαθμίσεις εξωτερικά και εσωτερικά. Νέα χρώματα στα πλαστικά, χούφτες στον στάνταρ εξοπλισμό και διαφανές ρεζερβουάρ γίνονται άμεσα αντιληπτά. Στον τεχνικό τομέα ο κινητήρας διαθέτει νέα υλικά στα ελατήρια προκειμένου να αυξηθεί η αξιοπιστία. Εκεί όμως που καταλαβαίνεις τη διαφορά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο είναι στην οδήγηση. Η μοτοσικλέτα είναι εξαιρετικά ισορροπημένη, πολύ πιο εύκολη στην οδήγηση και η δύναμη του κινητήρα ικανή να σηκώσει τον εμπρός τροχό σε κάθε έξοδο. Στο λασπωμένο πιστάκι της KTM μπορώ να πω ότι ευχαριστήθηκα πολύ το 450, καθώς πάταγε καλύτερα στο δύσκολο τερέν, ήταν πιο εύκολο στο πλασάρισμα στην είσοδο της στροφής και με την επιπλέον ροπή και δύναμη του κινητήρα, η έξοδος γινόταν με ακρίβεια και με απόλαυση.
Το διάλειμμα ήταν λυτρωτικό το μεσημέρι καθώς πήραμε τις απαραίτητες ανάσες προκειμένου να συνεχίσουμε στα ακόμα πιο δύσκολα. Δίπλα στην «κανονική» πίστα υπήρχε μια extreme διαδρομή enduro με εμπόδια, όπως λάστιχα, κορμούς δέντρων κ.α. Στην αρχή ήμουν διστακτικός να μπω στη συγκεκριμένη δοκιμασία, όμως οι φιλικοί συνάδερφοί μου στον ειδικό Τύπο με έπεισαν ότι δεν έπρεπε να χάσω την ευκαιρία. Πήρα στα χέρια μου για τη συγκεκριμένη δοκιμασία το 250SX του 2011, το οποίο έχει αρκετά νέα πράγματα να δείξει. Καινούριο πλαίσιο, ψαλίδι, πίσω αμορτισέρ PDS είναι μόνο η αρχή καθώς ακολουθούν καινούριοι τροχοί, νέα εξάτμιση, επανασχεδιασμός κυλίνδρου, καλύτερη εισαγωγή αέρα και φυσικά αυξημένη δύναμη και ροπή. Ένα motocross μοντέλο σε μια δοκιμασία Enduro δεν είναι και το καλύτερο που μπορεί να κάνει κάποιος, όμως αυτό είχα στη διάθεσή μου. Η πρώτη μου επαφή με τα δίχρονα μοντέλα δεν ήταν η καλύτερη δυνατή στην αρχή της ημέρας, όμως με το 250SX τα πράγματα ήρθαν στη θέση τους. Στιβαρό πλαίσιο, αναρτήσεις με σφικτές ρυθμίσεις και γεωμετρία ξυραφένια έκαναν το πέρασμα από τα εμπόδια δύσκολη υπόθεση, όμως στο πιστάκι τα πράγματα ήταν διαφορετικά. Το 250 ήταν πολύ σταθερό στις ευθείες χάρη στο καλό του πλαίσιο, ενώ η ελαφριά του αίσθηση βοηθούσε στις σφικτές φουρκέτες. Η εξάντληση πλέον είχε φτάσει στο έπακρο, αλλά τα καλύτερα δεν είχαν έρθει ακόμα. Επόμενη δοκιμασία ήταν η σηματοδοτημένη enduro-βόλτα στους λόφους της γύρω περιοχής. Για τη συγκεκριμένη δοκιμασία είχα στη διάθεσή μου το 250EXC-F του 2011. Το μικρότερο τετράχρονο μοντέλο της ΚΤΜ για to 2011 έγινε ακόμα καλύτερο από ό,τι ήταν ήδη. Ο κινητήρας, χάρη στις 4 βαλβίδες στον κύλινδρο, έχει αποκτήσει γεμάτη ροπή και δύναμη στις χαμηλότερες στροφές, βοηθώντας τα μέγιστα στην ευκολία κίνησης σε δύσβατα μονοπάτια. Στη βόλτα συναντήσαμε όμορφα ανηφορικά κομμάτια, πέρασμα από ρέματα, λασπωμένες κατηφόρες και άλλα όμορφα στα οποία το τετράχρονο 250 ανταπεξήλθε άψογα. Η ευκινησία του είναι ένα από τα δυνατά του όπλα καθώς δεν χρειάζεται να παλεύεις τόσο πολύ όπως στο προηγούμενο μοντέλο. Φυσικά, εξακολουθεί να είναι νευρικό και σπιρτόζικο, όμως το στήσιμό του είναι σαφώς καλύτερο. Το πιο εντυπωσιακό πάντως στο 250EXC-F είναι ότι σε βοηθάει να κινηθείς γρήγορα ακόμα και σε άγνωστα τερέν, αφού βρίσκει πρόσφυση παντού και πάντα. Η φανταστική enduro-διαδρομή μάς οδήγησε στο μεσημεριανό φαγητό και στην ανασυγκρότηση. Οι δυνάμεις μου με είχαν εγκαταλείψει, όμως ο τέλειος καιρός και το φαγητό με έκαναν να ακολουθήσω το υπόλοιπο group στο πιστάκι της ΚΤΜ. Είχαμε στη διάθεσή μας ακόμα 1 ώρα και άδραξα την ευκαιρία να οδηγήσω το κορυφαίο όπλο της αυστριακής εταιρίας για το 2011, το 350SX-F. Το 350SX-F είναι το στολίδι της KTM, καθώς έχει εξελιχθεί μέσα από τους αγώνες, για τους αγώνες. Το κορυφαίο μοντέλο διαθέτει τετράχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής. Το βάρος του μηχανικού συνόλου είναι μικρό – ίδιο με εκείνο του 250SX-F – και η ευστροφία του παροιμιώδης, καθώς είναι
παρουσίαση
παρουσίαση
ικανό να ανεβάζει στροφές μέχρι τις 13.000 σ.α.λ. Το 350SX-F διαθέτει μίζα για γρήγορη εκκίνηση και ψεκασμό Keihin 42mm, ο οποίος διαθέτει 3 χάρτες με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Δύο τρόμπες λαδιού αναλαμβάνουν τη λίπανση του κινητήρα προσφέροντας μεγάλη αξιοπιστία. Το θετικό όταν ανέβηκα στη σέλα του 350SX-F ήταν πως ο ήλιος είχε στεγνώσει σε μεγάλο βαθμό το χώμα και η πρόσφυση είχε αυξηθεί αισθητά στην πίστα. Από την πρώτη κιόλας στιγμή κατάλαβα ότι αυτό είναι άλλο πράγμα. Εύκολο, αιχμηρό και εκπληκτικά στημένο το 350 ήταν πραγματικά όλα τα λεφτά στις συγκεκριμένες συνθήκες. Με τέρμα γκάζι στην ευθεία, έφτανες στη στροφή, άφηνες από κάτω σου το πλαίσιο να δουλέψει ανενόχλητο με τις αναρτήσεις και χωρίς ίχνος κουνήματος του πίσω μέρους, έφτανες στην είσοδο της στροφής. Τιμόνι κάτω, το μπροστινό ούτε κιχ και άνοιγμα γενναίο στο γκάζι, στοχεύοντας στην έξοδο. Η δύναμη είναι μεγάλη, όμως ψεκασμός λειτουργεί άψογα και περνάει ομαλά στο έδαφος, χωρίς χαζοσπιναρίσματα. Οι χρόνοι λοιπόν έρχονται εύκολα με το 350 αφού εκεί που άλλα παλεύουν να περάσουν τη δύναμή τους κάτω, εκεί-
νο πατάει τέλεια κάτω και προσφέρει σιγουριά κυρίως στο εμπρός μέρος. Άψογη δουλειά από την KTM πάνω στο 350SX-F, το οποίο έκαψε καρδιές. Έχει όλα τα στοιχεία του motocross, με κάποια από τα θετικά στοιχεία του enduro, ένας συνδυασμός πραγματικά καταπληκτικός. Κατέβηκα ενθουσιασμένος από τη σέλα του 350 και αμέσως βρήκα μπροστά μου το 530EXC. Το μεγάλο enduro της KTM σε φοβίζει στην αρχή και μόνο στη σκέψη της μεγάλης δύναμης και ροπής του, όμως όταν το οδηγήσεις διαπιστώνεις ότι πρόκειται για ένα καλοσχεδιασμένο μοντέλο. Για το 2011 βελτιώθηκε η αξιοπιστία του κινητήρα με νέα υλικά στα ελατήρια των βαλβίδων και τοποθετήθηκε νέος χρονισμός στον αποσυμπιεστή για βελτιωμένη εκκίνηση. Το 530EXC, όταν ανοίγεις το γκάζι, καταλαβαίνει ότι δεν πρόκειται για παιχνίδι, αλλά για ένα σοβαρό όπλο το οποίο απαιτεί έμπειρα χέρια για να κινηθεί γρήγορα. Ωστόσο, όσο περισσότερη ώρα περνάς μαζί του συνειδητοποιείς πως είναι ομαλό στις αντιδράσεις του, η δύναμη περνάει ήρεμα στο έδαφος και μπορεί να αποδειχτεί εύκολο σε συγκεκριμένες επιφάνειες. Το μοναδικό πρόβλημά του είναι ότι ο εμπρός τροχός δεν πατάει ποτέ στο έδαφος στη διαδικασία της επιτάχυνσης λόγω της τρομερής ροπής του κινητήρα. Πέταξα το βαρύ κορμί μου στην πολυθρόνα της KTM γεμάτος ενθουσιασμό και ιδρώτα. Η αποστολή είχε ολοκληρωθεί με επιτυχία και η γεύση που έμεινε στο στόμα ήταν γλυκιά… πολύ γλυκιά. Το συμπέρασμα από όλα αυτά τα off-road μοντέλα της KTM για το 2011 είναι ότι αφενώς είναι πολύ ανώτερα σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα και αφετέρου είναι πραγματικά μηχανήματα απόλαυσης όπως ξέρει πολύ καλά να κατασκευάζει η αυστριακή εταιρία. Η εκδήλωση ήταν κάτι παραπάνω από υπέροχη, δεν είχε να ζηλέψει σε τίποτα τις παρουσιάσεις του εξωτερικού και για μία ακόμα φορά αξίζουν συγχαρητήρια στην KTM Hellas σε αυτούς τους δύσκολους οικονομικά καιρούς, να έχει το πάθος και τη διάθεση να οργανώνει τόσο σημαντικές εκδηλώσεις. Είναι πραγματικά Ready to Race!
παρουσίαση
παρουσίαση
δοκιμή
Του K;ώστα Παστρίμα
Φωτογραφίες: Automag
Yamaha XT1200Z Super Ténéré
Με όνομα βαρύ Η ιαπωνική εταιρεία μπαίνει δυναμικά στα mega on-off με υψηλές βλέψεις
Το όνομα Super Ténéré για τη Yamaha κρύβει μιαν αρκετά μεγάλη κληρονομιά. Η ιαπωνική εταιρεία θέλησε για την αναβίωσή του να παρουσιάσει ένα μοντέλο που θα κάνει αίσθηση και να διεκδικήσει θέση ανάμεσα στους κορυφαίους εκπροσώπους της κατηγορίας των mega on-off. Έτσι, φέτος μάς έδωσε το Super Ténéré, μια μοτοσικλέτα που θα προσπαθήσει να σηκώσει τη βαριά κληρονομιά και να κοιτάξει στα μάτια το σοβαρό ανταγωνισμό. Βλέποντας για πρώτη φορά το Super Ténéré αμέσως δεν μπορείς να κάνεις λάθος και αμέσως καταλαβαίνεις ότι πρόκειται για μεγάλο on-off. Τροχός 19 ιντσών εμπρός με ακτινωτές ζάντες, ογκώδες ντεπόζιτο, τεράστιος ανεμοθώρακας, μεγάλη σέλα και… άξονας μετάδοσης. Ένα μείγμα που δείχνει ότι οι σχεδιαστές της Yamaha είχαν στο μυαλό τους τον ανταγωνισμό που είχαν να αντιμετωπίσουν και χρησιμοποίησαν τα ίδια όπλα… Η Super Ténéré είναι μια μοτοσικλέτα που με την πρώτη ματιά δίνει υποσχέσεις: υπόσχεται ότι μπορεί να συντροφεύσει τον αναβάτη της στο πιο μεγάλο ταξίδι που εκείνος μπορεί να φανταστεί, πάνω σε οποιοδήποτε τύπο εδάφους. Για να διαπιστώσεις όμως τι μπορεί να κάνει αυτή η μοτοσικλέτα πρέπει να ανέβεις πάνω της. Κάθεσαι στη -ρυθμιζόμενου ύψουςσέλα και αμέσως βρίσκεις ότι η θέση είναι άνετη και ξεκούραση ενώ τα χειριστήρια είναι εκεί που περίμενες να τα βρεις. Ο πίνακας ενδείξεων περιλαμβάνει ένα στρογγυλό αναλογικό στροφόμετρο και μια ψηφιακή οθόνη που σου δίνει τις υπόλοιπες πληροφορίες. Για το Super Ténéré η Yamaha επέλεξε ένα δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα, χωρητικότητας 1.200 κ.εκ. και απόδοσης 110 ίππων. Επιλογή που έχει τη σημασία της καθώς παραμένει πάνω από την απόδοση των Ιαπώνων ανταγωνιστών, στο ίδιο επίπεδο με των Γερμανών και κάτω από εκείνο του -κάπως ακραίου- Ιταλού. Το σημαντικό είναι όμως ότι συνοδεύεται από πολλά και εξελιγμένα ηλεκτρονικά, κάτι που η Yamaha κάνει για πρώτη φορά σε τέτοια μοτοσικλέτα. Το γκάζι είναι ηλεκτρονικό και για τον κινητήρα υπάρχουν δύο προγράμματα λειτουργίας: το sport και το touring. Βάζοντας μπροστά και ξεκινώντας, η πρώτη εντύπωση είναι ότι έχει προτιμηθεί η ηρεμία και ο πολιτισμός. Η απόδοση του κινητήρα είναι απόλυτα γραμμική, χωρίς οποιοδήποτε ξέσπασμα ή κενό στην απόδοσή του. Κάποιο ξένο περιοδικό έγραψε σχηματικά ότι η καμπύλη ροπής είναι σαν να την έχει χαράξει χειρουργός με το νυστέρι του. Όντως, ο αναβάτης σε κανένα σημείο δεν θα τρομάξει και θα μπορέσει να εκμεταλλευτεί με τον καλύτερο τρόπο ό,τι έχει να του δώσει το μοτέρ, είτε στο ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο είτε στο στροφιλίκι. Όλα αυτά φυσικά για την έκδοση sport, αφού στην touring, που είναι προσανατολισμένη στην οικονομία, η απόδοση και η απόκριση του κινητήρα πέφτουν σημαντικά.
δοκιμή
δοκιμή
Αυτή η λειτουργία του κινητήρα δίνει μερικές φορές την αίσθηση ότι λείπει η ροπή, κάτι όμως που δεν συμβαίνει στην πραγματικότητα. Το μόνο που λείπει είναι η έκρηξη, κάτι που το αγοραστικό κοινό αυτής της μοτοσικλέτας μάλλον θα εκτιμήσει περισσότερο. Ο θόρυβος από τον κινητήρα είναι περιορισμένος και υπάρχουν δύο αντικραδασμικοί άξονες για να εξαφανίσουν τους κραδασμούς. Στη Yamaha όμως δεν έχουν εντάξει ακόμα στην ομάδα σχεδιασμού τον David Copperfield και οι κραδασμοί απλώς δεν έχουν εξαφανιστεί. Περνώντας μέσα από το 6τάχυτο -σχετικά σκληρό αλλά ακριβές και αποτελεσματικό- κιβώτιο ταχυτήτων, η κίνηση φτάνει στον
πίσω τροχό μέσω ενός άξονα μετάδοσης, επιλογή που παραπέμπει ευθέως… στη Βαυαρία. Στην περίπτωση του Super Ténéré πάντως η διάταξη λειτουργεί άψογα και δεν προβληματίζει. Η μετάδοση όμως δεν γίνεται… ανεξέλεγκτα. Υπαρχει traction control με δύο τρόπους λειτουργίας, το οποίο φροντίζει στον πίσω τροχό να φτάνει όση δύναμη χρειάζεται. Ειδικά στο mode 1 είναι απλώς αδύνατον να «διώξεις» τον πίσω τροχό, παρά το στενό 150άρι ελαστικό. Στο mode 2 κάτι μπορεί να γίνει μόνο αν η άσφαλτος γλιστράει πολύ. Υπάρχει πάντως η δυνατότητα απενεργοποίησης αν κρατηθεί πατημένο το κουμπί που βρίσκεται στο αριστερό πλάι του πίνακα οργάνων. Το εξελιγμένο traction control δεν είναι το μοναδικό «καλούδι» της μοτο-
σικλέτας. Υπάρχει το συνδυασμένο σύστημα των φρένων με ABS. Πατώντας τη μανέτα για το εμπρός φρένο ενεργοποιείται λίγο και το πίσω, το οποίο πάντως λειτουργεί ανεξάρτητα. Στην πράξη, τα φρένα είναι αρκετά δυνατά αλλά χρειάζεται συνήθεια καθώς για το επιθυμητό αποτέλεσμα, ειδικά αν η ταχύτητα είναι κάπως μεγαλύτερη, χρειάζεται αρκετά δυνατό τράβηγμα στη μανέτα. Προβλήματα απόδοσης όμως δεν υπάρχουν και το ABS (που δεν απενεργοποιείται) επεμβαίνει σπανίως.
190mm. Η πίσω ανάρτηση είναι ρυθμιζόμενη και έχει επίσης διαδρομή 190mm. Στην πράξη, οι αναρτήσεις ίσως είναι το πιο δυνατό σημείο του Super Ténéré. Ακλόνητο στις υψηλές ταχύτητες ενώ στα στροφιλίκια παρέχουν τη δυνατότητα να κινηθείς σβέλτα και με ασφάλεια, με μόνο περιορισμό το ιδιαίτερα αυξημένο βάρος της μοτοσικλέτας. Η Yamaha δεν… τσιγκουνεύτηκε και φόρτωσε το Super Ténéré με 261 κιλά (πλήρες υγρών) που σίγουρα δεν είναι λίγα, μάλλον το αντίθετο.
Ηλεκτρονικά δεν υπάρχουν στην ανάρτηση αλλά εκεί δεν χρειάζονται έτσι κι αλλιώς. Μπροστά είναι τοποθετημένο ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 43mm με διαδρομή
Αν οι ανησυχίες του αναβάτη περιλαμβάνουν χωμάτινες εξορμήσεις, η δυνατότητα δίνεται. Το Super Ténéré μπορεί να κινηθεί χωρίς προβλήματα στους περισσότερους χωματόδρομους.
δοκιμή δοκιμή
Αν οι ανωμαλίες αρχίσουν να μεγαλώνουν, τότε έρχονται οι «περιορισμοί» που θέτουν το μη απενεργοποιούμενο ABS και το μεγάλο βάρος (και περιέργως όχι ο άξονας που δουλεύει άψογα) να κάνουν την κατάσταση ακόμα πιο δύσκολη. Ωστόσο, εργονομικά η θέση της «όρθιας» οδήγησης είναι εξαιρετική και θα βοηθήσει πολύ τον αναβάτη. Η Yamaha προσφέρει αυτήν την πρώτη έκδοση της Super Ténéré με ένα πολύ καλό πακέτο εξοπλισμού που από του χρόνου θα προσφέρεται μόνο ως έξτρα. Μαζί με τη μοτοσικλέ-
τα παίρνετε τις αλουμινένιες πλαϊνές βαλίτσες, την αλουμινένια ποδιά του κινητήρα και το προστατευτικό των προβολέων. Η τιμή διαμορφώνεται στις 16.520 ευρώ, που σίγουρα δεν είναι καθόλου χαμηλή - ούτε καν για τα στάνταρ της κατηγορίας. Τι καταφέρνει τελικά το Super Ténéré; Πρόκειται για μια πολύ καλή μοτοσικλέτα που αν στο στόχαστρό της είχε τον ιαπωνικό ανταγωνισμό, σίγουρα τον έχει βάλει από κάτω. Αν όμως στοχεύει στην απόλυτη κορυφή της κατηγορίας, έχει ακόμα δρόμο να διανύσει. Οι παραδοσιακοί της Yamaha σίγουρα θα το λατρέψουν, για τους υπόλοιπους χρειάζεται ακόμα δουλειά.
δοκιμή
δοκιμή
Yamaha XT1200Z Super Ténéré Specifications Type: Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, inline 2-cylinder, 4-valve, fuel injected, twin spark engine Displacement: 1199cc Bore x stroke: 98 x 79.5 mm Compression ratio: 11.0:1 Firing intervals: 270- and 450-degree points Max. Power: 80.9kW (110PS) @7,250rpm Max. Torque: 114.1 Nm (11.6kgf･m) @6000 r/min Lubrication system: Dry sump, oil tank in crankcase Fuel supply system: Fuel injection Ignition system: Twin spark Starter system: Electric Transmission system: Constant mesh, 6-speed Throttle system: Yamaha Chip-Controlled Throttle (YCC-T) Yamaha D-MODE: 2 modes, Sport (S) and Touring (T) Traction control: 3 modes, TCS1, TCS2 and OFF Exhaust System: 2-into-1
motorsports
msmag
motorsports
Tου Κώστα Παστρίμα
GP Κορέας: Alonso, o εκλεκτός της μοίρας Ο Fernando Alonso πήρε μια μεγάλη νίκη με τις δύο Red Bull να εγκαταλείπουν
motorsports motorsports
Ο Fernando Alonso πήρε στην Κορέα μια από τις πιο πολύτιμες νίκες της καριέρας του. Ο Ισπανός της Ferrari οδήγησε αλάνθαστα σε έναν ιδιαίτερα επεισοδιακό αγώνα, στον οποίο έγιναν σχεδόν τα πάντα και τελείωσε σχεδόν νύχτα, και εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο την εγκατάλειψη και των δύο Red Bull για πάρει εκτός από τους 25 βαθμούς της νίκης και την πρωτοπορία στο πρωτάθλημα. Ο Lewis Hamilton τερμάτισε στη 2η θέση ύστερα από επίσης πολύ καλό αγώνα ενώ ο Felipe Massa κατέλαβε την 3η θέση του βάθρου. Ακολούθησαν οι Michael Schumacher, Robert Kubica, Tonio Liuzzi, Rubens Barrichello, Kamui Kobayashi, Nick Heidfeld και Nico Hulkenberg. Εκκίνηση Τα μονοθέσια στήθηκαν στο grid με την πίστα να είναι πολύ βρεγμένη και τη βροχή να συνεχίζει να πέφτει. Η εκκίνηση αναβλήθηκε για 10 λεπτά μέχρι οι αγωνοδίκες να αποφασίσουν τελικά ότι θα γίνει πίσω από το Αυτοκίνητο Ασφαλείας. Η εκκίνηση δόθηκε αλλά το νερό στην πίστα ήταν τόσο πολύ που ύστερα από 3 γύρους βγήκε η κόκκινη σημαία και ο αγώνας διακόπηκε. Πέρασε έτσι σχεδόν μία ώρα και στις 16:05 τοπική ώρα δόθηκε ξανά η εκκίνηση, πάλι πίσω από το Αυτοκίνητο ασφαλείας. Με την πίστα να παραμένει πολύ βρεγμένη το Αυτοκίνητο Ασφαλείας οδήγησε τον αγώνα για άλλους 13 γύρους, προτού η κατάσταση βελτιωθεί και οι αγωνοδίκες αποφασίσουν να το καλέσουν ξανά στα pit και τα μονοθέσια τρέξουν κανονικά. Με την επανεκκίνηση, ο Sebastian Vettel έφυγε μπροστά, με τους Webber και Alonso να ακολουθούν από απόσταση και να μην απειλούν. Πιο πίσω όμως ο Nico Rosberg έκανε μια πολύ ωραία κίνηση και κατάφερε να περάσει τον Lewis Hamilton και να πάρει την 4η θέση. Στην ουρά επίσης δεν έλειψαν τα συμβάντα, με τους Liuzzi, Trulli και Senna να βγαίνουν εκτός πίστας αλλά να καταφέρνουν να επιστρέψουν. SC 1 Ο αγώνας όμως δεν κατάφερε να συνεχιστεί για περισσότερο από 1 γύρο. Ο Vettel πήρε μια διαφορά 3 δευτερολέπτων και βλέποντάς το αυτό ο Webber προσπάθησε να πιέσει. Στη στροφή 13 όμως έχασε τον έλεγχο της Red Bull, πατώντας πάνω στο κερμπ και το ακυβέρνητο μονοθέσιο χτύπησε στον τοίχο και στη συνέχεια πάνω στη Mercedes του Nico Rosberg. Και οι δύο οδηγοί αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν και φυσικά το SC ξαναβγήκε στην πίστα. Ύστερα από άλλη μία επανεκκίνηση, όσοι βρίσκονταν εμπρός ήταν πολύ προσεκτικοί και δεν είχαμε απρόοπτα, κάτι όμως που δεν συνέβη στην ουρά. Ο Jarno Trulli προσπάθησε να περάσει τον Bruno Senna αλλά είχαν επαφή, κάτι που τους οδήγησε και τους δύο στα
pit, τον Trulli για να εγκαταλείψει και τον Senna για να αλλάξει εμπρός πτέρυγα. Λίγο αργότερα είχαμε και την εγκατάλειψη του Lucas di Grassi, ο οποίος έχασε τον έλεγχο της Virgin και έπεσε στην μπαριέρα. Στο μεταξύ κάποιοι οδηγοί είχαν ήδη πάρει το ρίσκο και είχαν βάλει τα ενδιάμεσα ελαστικά, όπως οι Heidfeld και Petrov, κάτι που έκανε και ο Jenson Button, όταν είδε τον Michael Schumacher να τον προσπερνά για την 5η θέση. Οι πρώτοι πάντως έμεναν με τα βρόχινα ελαστικά καθώς προβλεπόταν να πέσει κι άλλη βροχή αργότερα.
κοί της Ferrari στο μονοθέσιο του Alonso, καθώς το μπουλόνι του εμπρός δεξιά τροχού καθυστέρησε να μπει και ο Ισπανός έχασε μία θέση από τον Lewis Hamilton. Όταν το SC έφυγε από την πίστα και ο αγώνας ξαναξεκίνησε, τα μονοθέσια βρίσκονταν στην πίστα με ενδιάμεσα ελαστικά. Ο Lewis Hamilton έκανε λάθος στο φρενάρισμα της πρώτης στροφής και βγήκε για λίγο εκτός πίστας, κάτι που έδωσε στον Fernando Alonso την ευκαιρία να περάσει ξανά στη 2η θέση. Ο Hamilton πάντως κατάφερε να επιστρέψει και να κρατήσει την 3η θέση. Πιο πίσω όμως ο άλλος οδηγός της McLaren, o Jenson Button, αντιμετώπισε πολλά προβλήματα και βρισκόταν στη 15η θέση.
SC2 Το Αυτοκίνητο Ασφαλείας είχε την ευκαιρία να κάνει κι άλλους γύρους στην κορεατική πίστα, όταν στον 32ο γύρο ο Sebastien Burmi έπεσε πάνω στον Timo Glock και το καταστραμμένο μονοθέσιο της Toro Rosso έμεινε στην άκρη της πίστας. Τότε όλοι οι οδηγοί βρήκαν την ευκαιρία να μπουν στα pit για να βάλουν τα ενδιάμεσα ελαστικά. Το χειρότερο pit stop το έκαναν οι μηχανι-
motorsports
Το ορόσημο του αγώνα ήταν οι 42 γύροι, καθώς αποτελούσαν το 75% του αγώνα και από εκείνο το σημείο και μετά θα δίνονταν ολόκληροι οι βαθμοί. Αυτό είχε τη σημασία του καθώς με τις διακοπές και τις καθυστερήσεις η ώρα είχε περάσει και το φως της ημέρας λιγόστευε. Σε εκείνο το σημείο την πρώτη 10άδα αποτελούσαν οι Vettel, Alonso, Hamilton, Massa, Schumacher, Barrichello, Hulkenberg, Kubica, Liuzzi και Kobayashi. Ο Vitaly
motorsports
Petrov ήταν ο επόμενος που εγκατάλειψε, όταν έχασε τον έλεγχο στην τελευταία στροφή και διάλυσε το μονοθέσιο της Renault πάνω στην μπαριέρα, ευτυχώς χωρίς να τραυματιστεί. Red Bull τέλος Ο Sebastian Vettel έδειχνε να ελέγχει τον αγώνα από την πρώτη θέση αλλά για πολύ λίγους γύρους. Στον 46ο γύρο έδειχνε να χάνει δύναμη στο τέλος της ευθείας και ο Alonso τον πέρασε με άνεση για να πάρει την πρώτη θέση. Η αιτία φανερώθηκε λίγα δευτερόλεπτα αργότερα, όταν ο κινητήρας της Renault στο μονοθέσιο της Red Bull τυλίχτηκε σε καπνούς και παρέδωσε το πνεύμα του, οδηγώντας και τo δεύτερο μονοθέσιο των «ταύρων» σε εγκατάλειψη. Ο χειρότερος φετινός αγώνας για τη Red Bull, που για πρώτη φορά βλέπει και τα δύο μονοθεσιά της να μην τερματίζουν. Ένας αγώνας στον οποίο ο Adrian Sutil ταλαιπώρησε εαυτόν και αλλήλους με πολλές εξόδους και συγκρούσεις ολοκληρώθηκε για τον Γερμανό της Ferce India όταν ύστερα από άλλη μία σύγκρουση, αυτήν τη φορά με τον Kobayashi, έσπασε το μονοθέσιό του και εγκατέλειψε. Η εγκατάλειψη του Vettel έφερε μέσα στη 10άδα και τη δεύτερη Sauber, με τον Heidfeld να ανεβαίνει στη 10η θέση. Μέχρι το τέλος του αγώνα, που έγινε με το σούρουπο να έχει πέσει για τα καλά και το φως στην πίστα να είναι ελάχιστο, οι πρώτες θέσεις δεν άλλαξαν αλλά πιο πίσω είχαμε ανακατατάξεις. Ο Barrichello έχασε μια θέση από τον Liuzzi αλλά και ο Hulkenberg έπεσε στη 10η θέση, ύστερα από ένα τετακέ. Η καρό σημαία όμως έπεσε μπροστά από τον Fernando Alonso, ο οποίος πήρε την 5η του φετινή νίκη, η οποία πρέπει να είναι και η πιο γλυκιά, αφού τον έφερε στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος. Ο Lewis Hamilton κατέκτησε μια πολύτιμη 2η θέση και ο Felipe Massa επέστρεψε στο βάθρο με την 3η θέση. Ακολούθησαν οι Michael Schumacher, Robert Kubica, Tonio Liuzzi, Rubens Barrichello, Kamui Kobayashi, Nick Heidfeld και Nico Hulkenberg. Μετά τον αγώνα της Κορέας, ο Fernando Alonso έχει περάσει στην κορυφή της βαθμολογίας του πρωταθλήματος οδηγών, φτάνοντας στους 231 βαθμούς. Ο Webber έμεινε στη 2η θέση με 220 και ο Hamilton ανέβηκε στην 3η με 210. Ο Vettel έπεσε 4ος μένοντας στους 206 βαθμούς. Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, η Red Bull έμεινε στους 426 βαθμούς ενώ ακολουθούν η McLaren με 399 και η Ferrari με 374 βαθμούς. Επόμενος αγώνας είναι το κρίσιμο Grand Prix Βραζιλίας, που θα διεξαχθεί το 3ήμερο 5-7 Νοεμβρίου στο Interlagos.
motorsports
Tου Γιάννη Πετρόχειλου
Philip Island MotoGP RAC: Μόνιμος νικητής Ο Casey Stoner πήρε την 4η συνεχόμενη νίκη του στο Philip Island
motorsports
Ήταν σχεδόν αναμενόμενο πως ο Casey Stoner θα πρωταγωνιστούσε στον αγώνα της πατρίδας του, όμως η αρχοντική του εμφάνιση την Κυριακή έκλεισε πολλά στόματα. Ο Αυστραλός, βοηθούμενος και από τον βελτιωμένο καιρό στο Philip Island, ήταν εκπληκτικός από τον πρώτο μέχρι τον τελευταίο γύρο και κατάφερε να κερδίσει με χαρακτηριστική άνεση τον αγώνα. Η εκκίνησή του ήταν άψογη, αλλά ακόμα πιο εντυπωσιακός ήταν ο πρώτος του γύρος στο τέλος του οποίου είχε φτιάξει διαφορά ενός δευτερολέπτου από τον δεύτερο, Jorge Lorenzo. Από εκεί και έπειτα τα υπόλοιπα ήταν τυπική διαδικασία καθώς ο ρυθμός του αναβάτη της Ducati ήταν άπιαστος και δεν είχε πρόβλημα να ελέγξει τη διαφορά του με άνεση και να φτάσει πρώτος μέχρι την καρό σημαία. Εξαιρετική νίκη και εμφάνιση για τον Casey Stoner, ο οποίος φεύγει από την πατρίδα του με την 3η του φετινή νίκη. Ο πρωταθλητής Jorge Lorenzo μπορεί να είχε καλό ρυθμό, όμως δεν μπόρεσε να απειλήσει σε κανένα σημείο τον Casey Stoner για τη νίκη. Ο Ισπανός της Fiat Yamaha ήταν δυνατός από το ξεκίνημα του αγώνα και χωρίς πρόβλημα ξέφυγε από το group το οποίο τον ακολουθούσε. Στα μέσα του αγώνα σημείωσε μερικούς καλούς χρόνους και έκλεισε λίγο τη διαφορά από τον Stoner, όμως ο Αυστραλός αμέσως απάντησε και αύξησε τη διαφορά. Ο Lorenzo σε εκείνο το σημείο κατάλαβε ότι δεν θα ήταν η μέρα του και έμεινε με ασφάλεια στη 2η θέση. Αυτό είναι το 14ο φετινό βάθρο για τον πρωταθλητή Lorenzo, ο οποίος ήταν ανταγωνιστικός στην Αυστραλία, τον πρώτο αγώνα έπειτα από την κατάκτηση του τίτλου. Φοβερή μάχη για το βάθρο Καταπληκτικό θέαμα σε όλη τη διάρκεια του αγώνα μας χάρισαν οι Valentino Rossi, Nicky Hayden, Ben Spies και Marco Simoncelli. Οι τέσσερις αναβάτες σχεδόν από τον πρώτο γύρο άρχισαν να παλεύουν για την τελευταία θέση του βάθρου και άλλαξαν αρκετές φορές θέσεις. Από τα μέσα του αγώνα και έπειτα όμως οι Rossi και Hayden αποσπάστηκαν και έμειναν μόνοι να παλέψουν για την 3η θέση. Οι τελευταίοι 3 γύροι ήταν καυτοί καθώς ο Hayden κατάφερε να περάσει τον Rossi και να μείνει μέχρι τον τελευταίο γύρο μπροστά. Ο Rossi όμως είπε την τελευταία κουβέντα και κατάφερε στη στροφή 4 του τελευταίου γύρου με μια επιθετική κίνηση να περάσει τον Hayden και να πάρει εκείνος το βάθρο. Εξαιρετικός αγώνας και από τους δύο αναβάτες, οι οποίοι να θυμίσουμε ότι την επόμενη σεζόν θα είναι teammate.
motorsports
Μεγάλη μάχη έδωσαν για την 5η θέση και οι rookies Ben Spies και Marco Simoncelli. Τόσο ο αναβάτης της Monster Yamaha Tech3, όσο και ο Ιταλός της San Carlo Honda Gresini ήταν αποφασισμένοι για το καλύτερο και προσπέρασαν ο ένας τον άλλον αρκετές φορές. Στο τέλος επικρατέστερος ήταν ο Ben Spies επικρατώντας του Simoncelli. Ακόμα μια καλή εμφάνιση από τους δύο αναβάτες τους οποίους θα βλέπουμε την επόμενη σεζόν να παλεύουν ίσως πιο συχνά για το βάθρο. Στη δεκάδα τερμάτισαν οι Colin Edwards, Aleix Espargaro, Marco
Melandri και Randy De Puniet, με το Γάλλο μάλιστα να έχει μια έξοδο στα μέσα του αγώνα αλλά να επιστρέφει δυνατός. Άτυχος στάθηκε ο Andrea Dovizioso με τη Repsol Honda. Ο Ιταλός ξεκίνησε καλά τον αγώνα και γρήγορα βρέθηκε στην 4η θέση. Στο δεύτερο γύρο όμως αντιμετώπισε πρόβλημα με το σταμπιλιζατέρ τιμονιού της RC212V του με αποτέλεσμα να επιστρέψει στα pit και να εγκαταλείψει τελικά τον αγώνα. Καταστροφικό το τριήμερο για τη Honda καθώς ο Dani Pedrosa δεν πήρε μέρος στον αγώνα και ο Dovizioso εγκατέλειψε νωρίς.
motorsports
Tης Πόπης Παπαμιχαήλ
Ράλι Ισπανίας: Loeb travel plan Ο Sebastien Loeb δεν έκανε την έκπληξη και κέρδισε ακόμα έναν αγώνα
Ο Sebastien Loeb δεν άφησε σε κανέναν από τους αντιπάλους του το περιθώριο να τον αμφισβητήσει από τα πρώτα χιλιόμετρα του αγώνα μέχρι τον τερματισμό. Ακόμα μια καρό σημαία στη συλλογή του Loeb με τον πιο άνετο και σίγουρο τρόπο που έχει κερδίσει μέχρι τώρα. Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής ταξίδεψε σε 16 καταλανικές ειδικές διαδρομές και κανένας δεν διέκοψε το άνετο ταξίδι του. Όλα τα έκανε σε αυτόν τον αγώνα ο κοντός. Πήγε γρήγορα την πρώτη μέρα οδηγώντας με εξαιρετικό κέφι και τέθηκε εξ αρχής επικεφαλής. Βέβαια είχε τους λόγους του αφού μέσα στο παιχνίδι ήταν ακόμα ο Ogier. Με τον Γάλλο στο παιχνίδι ο Loeb πρόσεχε λίγο παραπάνω και πατούσε τον γκάζι λίγο περισσότερο εκεί που πίστευε ότι έπρεπε να το κάνει. Βλέπετε υπάρχει μια άτυπη κόντρα μεταξύ των δυο οδηγών που, αν θέλετε, βοηθά και η ομάδα να αναπτυχθεί και την πλήρη εξέλιξή της θα τη δούμε στο επόμενο πρωτάθλημα. Γιατί όσο να ΄ναι δεν είναι εύκολο ακόμα και αν έχεις πάρει 7 παγκόσμιους τίτλους να σου εμφανίζουν το νέο γάτο που θα σε αντικαταστήσει. Ο Loeb, λοιπόν, είχε τους λόγους του να οδηγεί με κέφι μέχρι τη στιγμή που ο Ogier στην αρχή της δεύτερης μέρας –όταν ξεκίνησε και το ασφάλτινο κομμάτι- είπε να επιτεθεί και να αναμετρήσει τις δυνάμεις του με τον Loeb. Φαίνεται ότι ακόμα δεν έχει κατανοήσει ο μικρός ότι δεν φτάνει μόνο το ταλέντο για να αντιμετωπίσεις τον μεγάλο Loeb, αλλά να έχεις και την τύχη με το μέρος σου. Και όπως έχουμε πει άπειρες φορές αυτή είναι παντρεμένη με τον Loeb και δεν είναι σε φάση χωρισμού. Ο Ogier έκανε λάθος, κτύπησε το πίσω μέρος του C4 του και έχασε πολύτιμο χρόνο και θέσεις. Από εκεί και πέρα το ενδιαφέρον του αγώνα μεταφέρθηκε στις πίσω θέσεις. Ο Loeb σχεδόν σε όλο τον υπόλοιπο αγώνα με μερικές αναλαμπές τη δεύτερη μέρα... βαριότανε. Ταξίδευε προς τον τερματισμό και το μόνο που βρήκε εξαιρετικά ενδιαφέρον ήταν να παρακολουθεί την τελευταία μέρα την κόντρα που ήταν σε εξέλιξη για τη δεύτερη θέση. Ο ίδιος το δήλωσε όταν βγήκε από τη μεγάλη ειδική ότι παρακολουθούσε τους ενδιάμεσους χρόνους για να δει τι κάνουν «οι αντίπαλοι» του και πώς εξελίσσεται η μάχη τους. Αυτός έτσι και αλλιώς είχε όπως πάντα καπαρώσει το πρώτο σκαλί του βάθρου και μόνο καφέ που δεν έψησε στο C4 του. Πιο πίσω, όμως, η αδρεναλίνη είχε ξεπεράσει το κόκκινο. Ο Sordo είχε φτάσει στην Ισπανία για να αποδείξει ότι μπορεί. Οι οργανωτές λες και τον τιμώρησαν και αποφάσισαν να κάνουν τον αγώνα μεικτό. Έτσι την πρώτη μέρα όλες οι ειδικές ήταν ή αμιγώς χωμάτινες ή μικτές. Ο Sordo ως σπεσιαλίστας στην άσφαλτο δεν τα πήγε καλά –αδικαιολόγητα- την πρώτη μέρα και μόλις ξεκίνησε η άσφαλτος –και τέθηκε εκτός ο Ogier- όρμηξε να πιάσει τους πρώτους. Η αρχή ήταν εύκολη, καθώς έπρεπε να περάσει
motorsports
motorsports
τον ανήμπορο Latvala. O Φινλανδός ήταν πολύ καλός στο χωμάτινο σκέλος και τώρα στην άσφαλτο δεν τα πήγαινε όπως αναμενόταν και τόσο καλά. Ο Sordo μέχρι το μεσημέρι τον είχε πιάσει και κυνηγούσε τον Solberg, που κρατούσε τη δεύτερη θέση. Ο Solberg όμως εκτός του ότι δεν είναι ο μικρός καμιάς ομάδας είναι και τρομερός κοντράκιας. Ο Νορβηγός κατάφερε να κρατηθεί μπροστά από τον Ισπανό με μια άνετη σχετικά διαφορά που κέρδισε στην τελευταία ειδική της δεύτερης μέρας. Tελευταία μέρα του αγώνα, οι οδηγοί είχαν να κάνουν 2 ειδικές διαδρομές από δυο φορές. Η πρώτη ήταν 42 χιλιόμετρα και η δεύτερη μόλις τέσσερα. Η επίθεση του Sordo φυσικό ήταν να γίνει στη μεγάλη ειδική διαδρομή. Ο Solberg όμως είναι μανούλα στις κόντρες, έτσι δεν ζόρισε το αυτοκίνητό του για να μη φθαρούν τα ελαστικά του, έχασε χρόνο, αλλά όχι τόσο που να ανησυχεί, και στη μικρή ειδική έκανε τα δικά του. Έτσι κράτησε τη δεύτερη θέση. Μια θέση που του έδωσε ιδιαίτερη χαρά, δεν εκπλήρωσε όμως το στόχο του που ήταν η πρώτη του φετινή νίκη. Ο Νορβηγός έχει ακόμα μια ευκαιρία να κερδίσει φέτος στον επόμενο αγώνα στη Μεγάλη Βρετανία. Το ίδιο όμως ελπίζουν και τα παιδιά της Ford. O Latvala έκανε καλό αγώνα στην Καταλονία και ελπίζει ότι στα βρετανικά δάση θα καταφέρει να πάρει ακόμα μια νίκη. Εκεί θα έχει ακόμα και τον teammate του, τον Hirvonen, αντίπαλο, που ελπίζει να κλείσει όπως άρχισε το φετινό πρωτάθλημα, με νίκη. Όπως και να το δούμε, η Ford σε αυτό το πρωτάθλημα δεν υπήρχε. Δεν ήταν ανταγωνιστική, ήταν πίσω από τα ραδίκια σε κάθε αγώνα και μόνο από τύχη κατάφερε να πάρει κάποιους αγώνες που ή οι αντίπαλοί της εγκατέλειψαν ή ήταν αδιάφοροι. Ελπίζουμε να τους βγει σε καλό το ότι έδωσαν όλη τους την ενέργεια να προετοιμάσουν το Fiesta και θα είναι αδικαιολόγητοι αν του χρόνου χάνουν αγώνες. Γιατί με τέτοια προετοιμασία μόνο νίκες περιμένεις. Επόμενος αγώνας το Ράλι της Μεγάλης Βρετανίας, που είναι και ο τελευταίος αυτής της χρονιάς.
ανανεωμένος οδηγός αγοράς
αυτοκινητου
Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά
1.4 Turbo
19.000 1368 155 23.4 208 8.2
0.0
Alfa Romeo Spider 1750 TBi
38.500 1742 200 32.7 235 7.8
6.1
36.000 1742 200 32.7 235 7.7
6.0
Brera 1750 TBi GT 1.8 Progression Veloce
23.750 1747 140 16.6 200 10.6 6.4
1.8 Veloce 2
32.900 1747 140 16.6 200 10.6 6.4
159 Berlina 1750 TBi Distinctive
28.000 1742 200 32.7 235 7.7
6.0
Berlina 1750 TBi Premium
31.500 1742 200 32.7 235 7.7
6.0
Berlina 2.2 JTS Sport Premium
25.800 2198 185 23.4 224 8.7
7.1
1.4 Distinctive 120hp
22.050 1368 120 21.0 195 9.4
5.3
1.4 Distinctive 170hp
23.950 1368 170 25.4 218 7.8
1.4 Progression 120hp
3d 1.6 TDI Ambition S tronic
32.850 1598 105 25.5 194 11.7 3.9
7.2
3d 1.6 TDI Efficiency
26.050 1598 105 25.5 194 11.4 3.7
Avant 4.2 FSI quattro tiptronic
115.750 4163 350 44.8 250 6.1
7.5
3d 1.6 TDI Efficiency S tronic
30.600 1598 105 25.5 194 11.7 3.9
Sedan 2.0 TFSI
55.200 1984 170 28.5 228 8.2
5.9
3d 1.8 TFSi Ambition
31.650 1798 160 25.5 222 7.6
Τελική (χλμ/ώρα)
6.5
93.650 2995 290 42.9 250 6.1
Ροπή (χλγμ)
67.950 2773 190 28.5 232 8.7
Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic
Ισχύς (ίπποι)
Avant 2.8 FSI quattro
Κυβισμός (κ.εκ.)
4.8
30.150 1598 105 25.5 194 11.4 3.7
Τιμή
29.750 1390 125 20.4 203 9.3
3d 1.6 TDI Ambition
Τελική (χλμ/ώρα)
3d 1.4 TFSI Ambition S tronic
6.5
Ροπή (χλγμ)
6.5
67.950 2773 190 28.5 227 8.6
Ισχύς (ίπποι)
79.950 2773 220 28.5 235 7.6
Avant 2.8 FSI Multitronic
Κυβισμός (κ.εκ.)
Avant 2.8 FSI 220hp
http://www.autofree.gr/cars/
5.3
Sedan 2.0 TFSI Multitronic
59.100 1984 170 28.5 224 8.5
6.1
3d 1.8 TFSI Ambition quattro
33.550 1798 160 25.5 220 7.8
Sedan 2.8 FSI
59.900 2773 190 28.5 238 8.2
6.1
3d 1.8 TFSi Ambition S tronic
34.450 1798 160 25.5 222 7.5
5.3
Sedan 2.8 FSI 220hp
75.850 2773 220 28.5 240 7.3
6.4
3d 1.8 TFSi Efficiency
27.450 1798 160 25.5 222 7.6
5.3
6.1
Sedan 2.8 FSI Multitronic
63.900 2773 190 28.5 233 8.3
6.3
3d 1.8 TFSI Efficiency quattro
31.250 1798 160 25.5 220 7.8
6.1
Sedan 2.8 FSI quattro
63.950 2773 190 28.5 237 8.4
6.5
3d 1.8 TFSi Efficiency S tronic
32.100 1798 160 25.5 222 7.5
5.3
Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic
89.450 2995 290 42.8 250 5.9
7.1
3d 2.0 Efficiency quattro 170hp
38.600 1968 170 35.7 222 7.8
4.7
Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic
111.600 4163 350 44.8 250 5.9
7.5
3d 2.0 TDi Ambition
38.400 1968 140 32.6 207 9.4
4.2
3d 2.0 TDI Ambition 170hp
38.950 1968 170 35.7 224 8.0
4.2
Ξ�5 A5 Cabriolet 1.8 TFSI
54.350 1798 160 25.5 218 9.9
5.9
3d 2.0 TDI Ambition quattro 170hp
41.100 1968 170 35.7 222 7.8
4.7
A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic
57.700 1798 160 25.5 210 9.5
6.4
3d 2.0 TDI Ambition S tronic
41.350 1968 140 32.6 207 8.9
4.4
A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp
62.950 1984 211 35.7 241 7.5
5.4
3d 2.0 TDI Ambition S tronic 170hp
42.000 1968 170 35.7 224 7.6
4.6
A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp
60.250 1984 180 32.6 219 8.9
6.0
3d 2.0 TDi Efficiency
35.950 1968 140 32.6 207 9.4
4.2
A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp
69.950 1984 211 35.7 233 7.9
6.0
3d 2.0 TDI Efficiency 170hp
36.550 1968 170 35.7 224 8.0
4.6
A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp
74.850 1984 211 35.7 238 7.3
6.6
20.750 1368 120 21.0 195 9.4
5.3
A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic
89.300 2967 240 50.9 247 6.4
1.4 Progression 170hp
22.650 1368 170 25.4 218 7.8
4.6
A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic
1.6 JTD Distinctive
24.600 1598 105 32.5 185 11.3 3.7
A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic
1.6 JTD Progression
23.300 1598 105 32.5 185 11.3 3.7
A5 Coupe 1.8 TFSI
48.050 1798 160 25.5 228 8.4
1750 TBi QV 235hp
31.200 1742 235 34.6 242 6.8
5.8
A5 Coupe 1.8 TFSI Limited
41.000 1798 160 25.5 228 8.4
2.0 JTD Distinctive
28.600 1956 170 35.6 218 8.0
4.1
A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic A5 Coupe 2.0 TDI
Giulietta
Mi.To
4.2
3d 2.0 TDI Efficiency S tronic
38.900 1968 140 32.6 207 8.9
4.4
3d 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp
39.550 1968 170 35.7 224 7.6
4.6
5.8
3d 2.0 TFSI S tronic
41.050 1984 200 28.5 238 6.8
5.7
84.600 3197 265 33.6 246 6.9
6.5
3d 2.0 TFSI Ambition
38.050 1984 200 28.5 238 7.0
5.6
89.700 3197 265 33.6 250 6.9
7.0
3d 2.0 TFSI quattro S tronic
48.250 1984 200 28.5 236 6.6
6.2
0.0
Cabriolet 1.2 TFSI Ambition
29.650 1197 105 17.8 190 12.2 5.0
0.0
Cabriolet 1.2 TFSI Attraction
25.700 1197 105 17.8 190 12.2 5.0
51.400 1798 160 25.5 218 8.6
5.7
Cabriolet 1.6 Ambition
31.050 1595 102 15.1 183 12.5 5.5
56.750 1968 170 35.7 230 8.3
4.2
Cabriolet 1.6 Attraction
28.950 1595 102 15.1 183 12.5 5.5 44.850 1598 105 25.5 190 12.2 3.9
1.3 JTD Distinctive
19.500 1248 95
20.4 180 11.6 3.6
A5 Coupe 2.0 TDI quattro
61.450 1968 170 35.7 228 8.2
4.9
Cabriolet 1.6 TDI Ambition
1.3 JTD Progression
18.200 1248 95
20.4 180 11.6 3.6
A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp
51.200 1984 180 32.6 236 7.8
5.2
Cabriolet 1.6 TDI Attraction
37.550 1598 105 25.5 190 12.2 3.9
1.4 Distinctive 105hp
18.500 1368 105 13.2 189 10.7 4.7
A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp
57.200 1984 211 35.7 250 6.9
5.2
Cabriolet 1.8 TFSI Ambition
37.250 1798 160 25.5 217 8.3
5.7
1.4 Distinctive 95hp
16.700 1368 95
12.7 180 12.1 4.8
A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp
54.700 1984 180 32.6 226 8.1
5.7
Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic
39.800 1798 160 25.5 220 8.0
5.8
1.4 Progression 105hp
17.200 1368 105 13.2 189 10.7 4.7
A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp
60.700 1984 211 35.7 240 6.9
5.7
1.4 Progression 95hp
15.400 1368 95
A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp
61.900 1984 211 35.7 246 6.5
1.4T Distinctive 135hp
19.700 1368 135 21.0 207 8.4
4.5
A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 65.350 1984 211 35.7
1.4T Distinctive 155hp
20.400 1368 155 23.5 215 8.0
5.3
A5 Coupe 2.7 TDI
1.4T Progression 135hp
18.400 1368 135 21.0 207 8.4
4.5
A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic
12.7 180 12.1 4.8
Cabriolet 1.8 TFSI Attraction
35.000 1798 160 25.5 217 8.3
5.7
5.9
Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic
37.650 1798 160 25.5 220 8.0
5.8
0.0
6.3
Cabriolet 2.0 TFSI Ambition
50.400 1984 200 28.8 231 7.4
6.1
61.650 2698 190 40.8 239 7.9
4.8
Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic
53.400 1984 200 28.8 231 7.3
6.1 6.1
0
5.5
Cabriolet 2.0 TFSI Attraction
42.650 1984 200 28.5 231 7.4
1.4T Progression 155hp
19.100 1368 155 23.5 215 8.0
5.3
A5 Coupe 3.0 TDI quattro
76.350 2967 240 50.9 250 5.9
5.3
Sportback 1.2 Efficiency S tronic
24.150 1197 105 17.8 192 11.0 4.6
1.4T Quadrifoglio
22.300 1368 170 25.5 219 7.5
4.8
A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic
80.150 2967 240 50.9 250 6.1
5.9
1.6 JTD Distinctive
65.300 2698 190 40.8 232 7.6
22.300 1598 120 32.6 198 9.9
4.1
Sportback 1.2 TFSI Ambition
23.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7
A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic
78.200 3197 265 33.6 250 6.6
6.4
Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic
25.650 1197 105 17.8 192 11.0 4.6
Audi
A5 Coupe 3.2 FSI quattro
79.500 3197 265 33.6 250 6.1
6.6
Sportback 1.2 TFSI Efficiency
21.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7
Q7
A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic
83.350 3197 265 33.6 250 6.4
6.7
Sportback 1.4 TFSI Ambition
26.150 1390 125 20.4 203 9.6
5.0
8.3
S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic
102.950 2995 333 44.8 250 5.6
7.3
Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic
30.600 1390 125 20.4 203 9.5
4.8
94.250 4163 354 44.8 250 5.1
8.7
3.0 TDI tiptronic
88.700 2967 240 50.7 210 8.5
3.0 TDI tiptronic DPF
86.200 2967 240 56.0 210 8.5
7.8
S5 Coupe 4.2 FSI quattro
Sportback 1.6 TDI Ambition
31.100 1598 105 25.5 194 11.7 3.8
3.0 TFSI tiptronic 272hp
90.600 2995 272 40.8 222 7.9
8.5
S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic
98.050 4163 354 44.8 250 5.4
7.9
Sportback 1.6 TDI Ambition S tronic
33.800 1598 105 25.5 194 11.8 3.9
3.0 TFSI tiptronic 333hp
97.900 2995 333 44.9 243 6.9
8.5
S5 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic
91.300 2995 333 44.8 250 5.4
7.0
Sportback 1.6 TDI Efficiency
27.000 1598 105 25.5 194 11.7 3.8
4.2 TDI tiptronic
110.650 4134 340 77.4 236 6.4
8.9
A4
Sportback 1.6 TDI Efficiency S tronic
31.550 1598 105 25.5 194 11.7 3.9
6.0 TDI V12 tiptronic
217.450 5934 500 101.9 250 5.5
9.3
Avant 1.8 TFSI 120hp
32.700 1798 120 23.4 200 10.8 5.8
Sportback 1.8 TFSi Ambition
32.600 1798 160 25.5 222 7.8
5.4
Avant 1.8 TFSI 160hp
40.500 1798 160 25.5 218 8.9
Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro
34.550 1798 160 25.5 220 8.0
6.2 5.3
Q5
5.8
5.8
Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp
35.950 1798 120 23.4 191 10.8 6.3
Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic
35.400 1798 160 25.5 222 7.7
2.0 TDI S tronic
61.350 1968 170 35.7 200 9.9
5.8
Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp
49.200 1798 160 25.5 210 8.9
5.9
Sportback 1.8 TFSi Efficiency
28.400 1798 160 25.5 222 7.8
5.4
2.0 TFSI
55.050 1984 211 35.7 222 7.2
7.3
Avant 1.8 TFSI quattro 160hp
47.950 1798 160 25.5 219 8.9
6.2
Sportback 1.8 TFSI Efficiency quattro
32.200 1798 160 25.5 220 8.0
6.2
2.0 TFSI 180hp
52.500 1984 180 32.6 210 8.5
6.8
Avant 2.0 TDI 143hp
49.400 1968 143 32.6 208 9.7
4.5
2.0 TDI
57.550 1968 170 35.7 204 9.5
Sportback 1.8 TFSi Efficiency S tronic
33.050 1798 160 25.5 222 7.7
5.3
2.0 TFSI Limited 180hp
45.800 1984 180 32.6 210 8.5
6.8
Avant 2.0 TDI 170hp
53.000 1968 170 35.7 222 8.6
4.9
Sportback 2.0 TDI Ambition
39.500 1968 140 32.6 207 9.6
4.2
2.0 TFSI S tronic
58.800 1984 211 35.7 222 7.6
6.8
Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp
53.150 1968 143 32.6 200 9.7
5.2
Sportback 2.0 TDI Ambition 170hp
40.050 1968 170 35.7 224 8.1
4.2
3.0 TDI S tronic
78.150 2967 240 50.9 225 6.5
6.6
Avant 2.0 TFSI 180hp
42.400 1984 180 32.6 228 8.1
5.4
Sportback 2.0 TDI Ambition quattro 170hp 42.150 1968 170 35.7 222 7.9
4.7
3.2 FSI S tronic
Avant 2.0 TFSI 211hp
73.850 3197 270 33.6 234 6.9
7.6
48.600 1984 211 35.7 242 7.1
5.4
Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic
42.450 1968 140 32.6 207 9.1
4.4
Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp
51.250 1984 180 32.6 218 8.6
5.9
Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic
48.150 1968 170 35.7 224 7.7
4.7
Quattro 3.0 TFSI tiptronic
99.500 2995 290 42.9 250 6.3
7.6
Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp
52.350 1984 211 35.7 232 7.4
5.9
Sportback 2.0 TDI Efficiency
37.050 1968 140 32.6 207 9.6
4.2
Quattro 4.2 FSI tiptronic
122.500 4163 350 45.2 250 6.3
8.1
Avant 2.0 TFSI quattro 211hp
53.000 1984 211 35.7 238 6.7
6.2
Sportback 2.0 TDI Efficiency 170hp
37.650 1968 170 35.7 224 8.1
4.2
Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp
56.800 1984 211 35.7
0.0
0.0
39.700 1968 170 35.7 222 7.9
4.7
A6 Allroad Quattro
A4 Allroad quattro
0
2.0 TFSI
53.650 1984 211 35.7 230 6.9
0.0
Avant 2.7 TDI
66.300 2698 190 40.8 230 8.2
5.2
Sportback 2.0 TDI Efficiency quattro 170hp
2.0 TFSI S tronic
57.450 1984 211 35.7 230 6.9
6.8
Avant 2.7 TDI Multitronic
73.800 2698 190 40.8 220 7.9
5.8
Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic
40.000 1968 140 32.6 207 9.1
4.4
R8
Avant 3.0 TDI quattro
77.750 2967 240 50.9 250 6.3
5.8
4.7
Coupe 4.2 FSI quattro
6.7
Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp
40.650 1968 170 35.7 224 7.7
76.850 3197 265 35.7 250 6.6
Sportback 2.0 TFSI Ambition
39.150 1984 200 28.5 238 7.1
5.6
Sportback 2.0 TFSI Efficiency
36.650 1984 200 28.5 238 7.1
5.6
Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic
49.350 1984 200 28.5 236 6.7
6.2
Sportback 2.0 TFSI S tronic
42.150 1984 200 28.5 238 6.9
5.7
183.700 4163 420 43.8 301 4.6 10.2
Avant 3.2 FSI Multitronic
Coupe 4.2 FSI quattro R tronic
196.350 4163 420 43.8 301 4.6
Avant 3.2 FSI quattro
77.550 3197 265 33.6 250 6.4
6.8
Coupe 5.2 V10 FSI quattro
233.550 5204 525 54.0 316 3.9 10.2
Avant 3.2 FSI quattro tiptronic
81.700 3197 265 33.6 250 6.6
6.9
Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic
246.200 5204 525 54.0 316 3.9
Sedan 1.8 TFSI 120hp
32.000 1798 120 23.4 208 10.5 5.5
9.6
9.6
Spyder 5.2 V10 FSI quattro
256.500 5204 525 54.0 313 4.1 10.4
Sedan 1.8 TFSI 160hp
38.400 1798 160 25.5 225 8.6
Spyder 5.2 V10 FSI quattro R tronic
269.100 5204 525 54.0 313 4.1
9.9
Sedan 1.8 TFSI Limited 120hp
29.250 1798 120 23.4 208 10.5 5.5
Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp
33.850 1798 120 23.4 200 10.5 5.9
Coupe 1.8 TFSI Limited
40.050 1798 160 25.5 226 7.2
5.3
Sedan 1.8 TFSI Multitronic 160hp
46.850 1798 160 25.5 218 8.6
Coupe 2.0 TDI quattro
57.350 1968 170 35.7 226 7.5
4.3
Sedan 1.8 TFSI quattro
Coupe 2.0 TFSi
54.300 1984 211 35.7 245 6.1
5.2
Sedan 2.0 TDI
41.950 1968 143 32.6 215 9.4
4.3
Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic
61.250 1984 211 35.7 243 5.6
5.7
Sedan 2.0 TDI 170hp
50.600 1968 170 35.7 230 8.3
4.2
Coupe 2.0 TFSi S tronic
57.900 1984 211 35.7 245 6.0
5.4
Sedan 2.0 TDI Multitronic
50.700 1968 143 32.6 210 9.4
4.7
Roadster 1.8 TFSI Limited
41.300 1798 160 25.5 223 7.4
5.6
Sedan 2.0 TFSI
40.250 1984 180 32.6 236 7.9
5.2
TT
40.500 1798 160 25.5 225 8.6
5.5
5.7 6.1
A1 (new) A1 1.2 TFSI Ambition
19.150 1197 86
16.3 180 11.7 4.4
A1 1.2 TFSI Attraction
17.500 1197 86
16.3 180 11.7 4.4
A1 1.4 TFSI Ambition
23.600 1390 122 20.4 203 8.9
A1 1.4 TFSI Ambition S tronic
25.600 1390 122 20.4 200 9.1
4.6
A1 1.4 TFSI Attraction
21.950 1390 122 20.4 203 8.9
4.6
A1 1.4 TFSI Attraction S tronic
23.950 1390 122 20.4 200 9.1
4.6
A1 1.6 TDI Ambition
25.500 1598 105 25.5 190 10.5 3.5
A1 1.6 TDI Attraction
23.750 1598 105 25.5 190 10.5 3.5
4.6
Roadster 2.0 TDI quattro
60.300 1968 170 35.6 223 7.7
4.5
Sedan 2.0 TFSI 211hp
41.250 1984 211 35.7 250 6.9
5.2
Roadster 2.0 TFSI
57.300 1984 211 35.7 242 6.2
5.4
Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic
49.900 1984 211 35.7 240 6.9
5.7
Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic
64.250 1984 211 35.7 240 5.8
5.7
Sedan 2.0 TFSI Multitronic
48.750 1984 180 32.6 226 8.2
5.7
Continental
Roadster 2.0 TFSI S tronic
60.850 1984 211 35.7 242 6.1
5.6
Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp
50.550 1984 211 35.7 246 6.6
5.9
Flying Spur Flying Spur
0
RS Coupe 2.5 TFSI quattro
96.700 2480 340 45.8 250 4.6
6.9
Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp
54.350 1984 211 35.7
0.0
0.0
Flying Spur Flying Spur Speed
0
5998 610 76.5 322 4.8
RS Roadster 2.5 TFSI quattro
99.450 2480 340 45.8 250 4.7
7.2
Sedan 2.7 TDI
63.700 2698 190 40.8 239 7.9
4.8
GT GT
0
5998 560 66.3 318 4.8 11.9
S Coupe 2.0 TFSI quattro
71.170 1984 272 35.6 250 5.4
6.4
Sedan 2.7 TDI Multitronic
67.650 2698 190 40.8 226 7.7
5.5
GT GT Speed
0
5998 610 76.5 326 4.5 11.9
S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic
74.950 1984 272 35.6 250 5.2
6.4
Sedan 3.0 TDI quattro
75.100 2967 240 50.9 250 6.1
5.3
GTC GTC
0
5998 560 66.2 312 5.1 11.9
0
Bentley 5998 560 66.2 312 5.2 12.0 0.0
S Roadster 2.0 TFSI quattro
76.250 1984 272 35.6 250 5.6
6.7
Sedan 3.2 FSI Multitronic
74.150 3197 265 33.6 250 6.5
6.4
GTC GTC Speed
0
5998 610 76.5 322 4.8
0.0
S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic
79.950 1984 272 35.6 250 5.4
6.5
Sedan 3.2 FSI quattro
74.850 3197 265 33.6 250 6.2
6.6
Supersports Supersports
0
5998 630 81.5 329 3.9
0.0
Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic
79.000 3197 265 33.6 250 6.4
6.7
BMW 9.4
S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic
X6
S3
166.550 5204 450 55.5 250 5.1
9.5
3d 2.0 TFSI quattro
54.250 1984 265 35.7 250 5.7
6.6
ActiveHybrid
145.708 4395 485 79.5 236 6.0
134.200
0
250
0.0
0
0.0
0.0
3d 2.0 TFSI quattro S tronic
57.900 1984 265 35.7 250 5.5
6.7
M
187.128 4394 555 69.3 250 4.7 10.8
3.0 TFSI quattro tiptronic
129.150
0
290
0.0
0
0.0
0.0
3d 2.0T FSI quattro Limited
42.450 1984 265 35.7 250 5.7
6.6
xDrive 40d
106.074 2993 306 59.1 236 6.9
4.2 FSI quattro tiptronic
150.900 4163 372 45.2 250 5.7
7.2
Sportback 2.0 TFSI quattro
55.450 1984 265 35.7 250 5.8
6.7
xDrive30d
98.813 2993 235 53.0 220 8.0
7.0
4.2 TDI quattro tiptronic
159.350
0.0
0.0
Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic
59.100 1984 265 35.7 250 5.6
6.8
xDrive35i
100.725 2979 306 40.8 240 6.7
8.6
129.225 4394 408 61.1 250 5.4
9.5
150.300 5204 435 55.5 250 5.3
9.1
A8 3.0 TDI quattro tiptronic
0
350
0.0
0
Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic
xDrive50i
A3
S6
7.1
22.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7
X5 (FL)
3d 1.2 TFSI Ambition S tronic
182.878 4394 555 69.3 250 4.7 10.8
3d 1.2 TFSI Ambition
145.150 5204 435 55.5 250 5.2
9.1
25.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6
X5 X5 M
3d 1.2 TFSI Efficiency
20.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7
X5 xDrive30d
88.492 2993 245 55.0 210 7.6
6.7
Avant 2.0 TFSI Multitronic
62.900 1984 170 28.5 220 8.8
6.2
3d 1.2 TFSI Efficiency S tronic
23.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6
X5 xDrive35i
90.252 2979 306 40.8 235 6.8
8.3
Avant 2.0 Ξ€FSI
59.000 1984 170 28.5 224 8.5
5.9
3d 1.2 TFSI Limited
19.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7
X5 xDrive40d
99.343 2993 306 61.1 236 6.6
6.8
Avant 2.8 FSI
63.900 2773 190 28.5 232 8.5
6.2
3d 1.4 TFSI Ambition
25.300 1390 125 20.4 203 9.6
X5 xDrive50i
124.291 4395 407 61.1 240 5.5
9.6
Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic A6
1 of 28
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
5.4
0-100 (χλμ/ώρα)
19.000 1368 135 21.0 205 7.9
Grande Punto
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
1.4 Turbo
0-100 (χλμ/ώρα)
500
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή Abarth
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
2 of 28
4.9
3 of 28 4/10/2010 8:54 μμ
4/10/2010
0-100 (χλμ/ώρα)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
3d 120d Lifestyle
38.087 1995 177 35.7 228 7.5
4.1
5.7
84.500 5654 340 53.5 255 6.7
9.7
xDrive18d
39.428 1995 143 32.6 195 10.1 5.1
3d 120i Lifestyle
32.074 1995 170 21.4 224 7.7
5.1
Sebring
xDrive20d
43.330 1995 177 35.7 213 8.4
5.1
3d 123d
41.257 1995 204 40.8 238 6.9
4.4
Sedan 2.0 Limited
41.900
0.0
xDrive23d
54.757 1995 204 40.8 223 7.3
5.5
3d 130i
44.370 2996 258 32.1 250 6.0
6.3
Sedan 2.0 Touring
36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1
xDrive25i
47.510 2996 218 28.5 223 7.9
7.2
5d 116i Joy
24.609 1597 122 16.3 204 10.2 4.8
Citroen
xDrive28i
59.109 2996 258 31.6 230 6.8
7.3
5d 118d Lifestyle
35.156 1995 143 30.6 210 9.0
4.0
Xsara Picasso
5d 118i Lifestyle
29.693 1995 143 19.4 210 8.8
4.7
Picasso 1.6 Elegance
15.830 1587 110 15.3 175 13.0 6.1
54.588 1995 143 35.7 195 10.3 5.2
5d 120d Lifestyle
39.223 1995 177 35.7 228 7.6
4.1
Picasso 1.6 Trend
14.615 1587 110 15.3 175 13.0 6.1
58.614 1995 177 35.6 206 8.9
xDrive 18d Comfort
0
0.0
http://www.autofree.gr/cars/m
0
0.0
5d 120i Lifestyle
34.877 1995 170 21.4 224 7.8
5.1
Grand C4 Picasso
xDrive 20i Comfort
43.127 1995 150 20.4 198 11.5 6.9
5d 123d
42.170 1995 204 40.8 238 7.0
4.4
1.6 Dynamique
xDrive 25i
59.589 2497 218 25.5 221 8.5
7.3
5d 130i
45.332 2996 258 32.1 250 6.0
6.3
1.6 MCP Exclusive
28.525 1598 152 24.4 204 10.2 5.8
xDrive 30d
71.344 2993 218 50.8 220 7.4
6.0
Cabrio 118i
41.098 1995 143 19.3 210 9.3
4.7
1.6 Trend Plus
22.560 1598 122 16.3 186 12.4 5.9
xDrive 30i
68.926 2996 272 32.1 232 7.2
7.3
Cabrio 120d
51.874 1995 177 35.6 222 8.1
4.2
1.6T MCP Dynamique
27.085 1598 152 24.4 204 10.2 5.8
xDrive 35d
84.123 2993 286 59.1 240 6.4
6.7
Cabrio 120i
45.101 1995 170 21.4 220 8.4
5.2
C4 Picasso
Cabrio 125i
59.355 2996 218 27.5 238 6.8
6.0
1.6 Dynamique
Sedan 730d
123.441 2993 245 55.0 245 7.2
5.9
Cabrio 135i
70.078 2979 306 40.8 250 5.6
7.0
1.6 MCP Exclusive
26.565 1598 152 24.4 204 10.0 5.8
Sedan 740i
133.713 2979 326 45.8 250 5.9
7.6
Coupe 118d
37.982 1995 143 30.6 210 9.0
4.0
1.6 Trend Plus
20.600 1598 122 16.3 186 12.1 5.9
40.592 1995 177 35.6 228 7.6
4.1
1.6T MCP Dynamique
25.125 1598 152 24.4 204 10.0 5.8
xDrive 20d Comfort
5.5
ΣΡι�ά 7
24.620 1598 122 16.3 186 12.4 5.9
22.455 1598 122 16.3 186 12.1 5.9
Sedan 750i
161.992 4395 407 61.1 250 5.2
8.5
Coupe 120d
Sedan Long 740Li
139.162 2979 326 45.8 250 6.0
7.7
Coupe 120i
37.981 1995 170 21.4 224 7.8
5.4
C4
Sedan Long 750Li
167.574 4395 407 61.1 250 5.3
8.5
Coupe 123d
43.585 1995 204 40.8 238 7.0
4.4
Coupe 1.4 VTR Plus
16.715 1360 90
13.6 182 12.8 5.2
Coupe 125i
44.722 2996 218 27.5 242 6.6
5.9
Coupe 1.4 VTRS
17.530 1360 90
13.6 182 12.8 5.2
60.759 2979 306 40.7 250 5.3
7.0
Coupe 1.4 XT
15.150 1360 90
13.6 182 12.8 5.2
Coupe 1.6 VTR Plus
18.340 1587 120 15.0 194 10.6 5.7
Coupe 1.6 VTRS
19.060 1587 120 15.0 194 10.6 5.7
Z4 Roadster sDrive23i
55.990 2497 204 25.5 242 6.6
6.2
Coupe 135i
Roadster sDrive30i
67.212 2996 258 31.6 250 5.3
6.2
Cadillac
Roadster sDrive35i
80.094 2979 306 40.7 250 4.9
7.0
Escalade
Roadster sDrive35is
96.238 2979 340 45.8 250 4.8
6.9
6.2 Sport Luxury
ΣΡι�ά 6
107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3
XLR
Coupe 1.6 VTRS 150hp
20.805 1598 150 24.4 211 8.4
5.3
Hatchback 1.4 Elegance Plus
16.715 1360 90
13.6 182 12.8 5.2
Hatchback 1.4 S
16.095 1360 90
13.6 182 12.8 5.2 13.6 182 12.8 5.2
Cabrio 630i
134.848 2996 258 30.6 250 6.9
7.3
4.4 V8 Auto
Cabrio 635d
144.585 2993 286 59.1 250 6.6
0.0
SRX
Hatchback 1.4 VTRS
18.055 1360 90
Cabrio 650i
160.761 4799 367 49.9 250 5.7
9.3
3.6 Elegance
55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1
Hatchback 1.6 Elegance Plus
18.340 1587 120 15.0 188 13.1 5.8
Cabrio Ξ�6
203.769 4999 507 53.0 250 4.8 10.7
3.6 Sport Luxury
67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1
Hatchback 1.6 VTRS
19.680 1587 120 15.0 188 13.1 5.8
Coupe 630i
123.667 2996 258 30.6 250 6.5
6.7
4.6 Sport Luxury
82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9
Hatchback 1.6 VTRS 150hp
Coupe 635d
131.022 2993 286 59.1 250 6.3
0.0
STS
Coupe 650i
148.355 4799 367 49.9 250 5.4
8.6
3.6 Sport Luxury A/T
69.550 3564 258 34.8 210 9.7
Coupe Ξ�6
191.965 4999 507 53.0 250 4.6 10.2
4.4 Supercharged A/T
101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0
123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3
9.4
CTS
21.220 1598 150 24.4 211 8.4
5.3
Sedan 1.6 Avantage
18.645 1587 110 14.9 185 11.8 6.0
Sedan 1.6 Confort
17.205 1587 110 14.9 185 11.8 6.0
DS3 1.4 VTi Chic 95hp
15.940 1397 95
5 GT 530d
97.284 2993 245 55.0 240 6.9
5.6
2.8 Elegance
51.080 2792 211 27.0 226 8.3
8.7
1.6 THP Sport Chic 156hp
20.495 1598 156 24.4 214 7.3
5.1
5 GT 535d
108.168
0.0
0.0
2.8 Sport Luxury
55.860 2792 211 27.0 226 8.3
8.7
1.6 VTi So Chic 120hp
18.165 1598 120 16.3 190 8.9
4.8
5 GT 535i
98.326 2979 306 40.8 250 6.3
6.9
3.6 AWD Sport Luxury A/T
68.360 3564 311 38.1 225 6.7
8.0
1.6 VTi So Chic BVA 120hp
5 GT 550i
142.032 4395 407 61.1 250 5.5
8.3
3.6 Sport Luxury
62.210 3564 311 38.1 249 6.3
7.9
C3 Picasso
6.2 V8 -V
99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0
ΣΡι�ά 5 Gran Turismo
0
0
0.0
0
ΣΡι�ά 3 Cabrio (FL)
13.8 184 10.6 4.8
18.975 1598 120 16.3 190 10.9 5.3
1.4 Attraction
17.740 1397 95
13.7 178 12.2 5.5
1.4 City
15.335 1397 95
13.7 178 12.2 5.5
Cabrio 320d
66.224 1995 184 38.7 228 8.3
4.4
BLS
Cabrio 320i
61.755 1995 170 21.4 228 9.1
5.2
1.9D Business
37.860 1910 150 32.1 210 9.6
4.9
1.4 Exclusive
19.345 1397 95
13.7 178 12.2 5.5
Cabrio 325i
76.972 2996 218 27.5 245 7.6
5.9
1.9D Elegance
41.270 1910 150 32.1 210 9.6
4.9
1.4 Trendy
16.605 1397 95
13.7 178 12.2 5.5
Cabrio 330d
88.577 2993 231 51.0 245 7.0
5.3
2.0 Business
37.330 1998 175 27.0 220 8.5
5.7
1.6 Attraction
19.475 1598 120 16.3 188 10.9 5.5
Cabrio 330i
86.551 2996 272 32.6 250 7.1
6.0
2.0 Elegance AWD
46.860 1998 210 30.6 235 7.7
6.4
1.6 Exclusive
20.955 1598 120 16.3 188 10.9 5.5 22.295 1560 110 24.4 193 11.2 4.1
Cabrio 335i
90.483 2979 306 40.8 250 5.8
7.1
2.0 Ξ�legance
40.640 1998 175 27.0 220 8.5
5.7
1.6 HDi Attraction 110hp
Cabrio M3
126.324 3999 420 40.8 250 5.8
9.5
2.8 V6 Sport Luxury A/T
65.050 2792 280 40.8 250 7.3
7.6
1.6 HDi Attraction 90hp
21.205 1560 90
1.6 HDi Exclusive 110hp
23.460 1560 110 24.4 193 11.2 4.1
Caterham
ΣΡι�ά 3 Coupe (FL)
21.9 173 13.4 4.0
Coupe 316i
40.091 1599 122 16.3 210 10.7 4.9
Caterham
1.6 HDi Exclusive 90hp
22.375 1560 90
21.9 173 13.4 4.0
Coupe 320d
55.760 1995 177 35.7 232 7.9
4.1
Seven CSR 175
56.000 1999 175 19.1 222 4.8
0.0
1.6 HDi Trendy 90hp
19.685 1560 90
21.9 173 13.4 4.0
11.800 1124 60
9.8
Coupe 320d xDrive
59.573 1995 177 35.7 226 6.7
4.6
Seven Roadsport 120
32.000 1595 120 15.8 200 6.2
6.4
C3
Coupe 320i
50.021 1995 170 21.4 230 8.1
4.9
Seven Roadsport 120 SV
36.000 1595 120 15.8 200 6.2
6.7
1.1i
Coupe 325d
64.004 2993 197 40.8 238 7.3
4.8
Seven Roadsport 175
45.000 1999 175 19.1 222 4.8
0.0
1.1i Attraction
13.405 1124 60
9.8
155 16.5 4.9
12.590 1124 60
9.8
155 16.5 4.9
Coupe 325i
62.463 2996 218 27.5 250 6.6
5.5
Seven Roadsport SV 175
49.000 1999 175 19.1 222 4.8
0.0
1.1i Trend
155 16.5 4.9
Coupe 325i xDrive
66.477 2996 218 27.0 246 7.2
6.1
Seven Superlight R300
53.000 1999 175 19.1 225 4.6
0.0
1.4 HDi Attraction
16.550 1398 70
16.3 163 13.7 3.7
Coupe 330d
77.227 2993 231 51.0 250 6.6
4.9
Seven Superlight R300 SV
56.000 1999 175 19.1 225 4.6
0.0
1.4 HDi Trend
15.840 1398 70
16.3 163 13.7 3.7
1.4 VTi Attraction
15.220 1397 95
13.8 184 10.6 4.8
1.4 VTi Exclusive
17.250 1397 95
13.8 184 10.6 4.8
1.4i
12.795 1360 75
12.0 163 14.2 4.9
1.4i Attraction
14.215 1360 75
12.0 163 14.2 4.9
1.4i Trend
13.505 1360 75
12.0 163 14.2 4.9
1.6 HDi Attraction 110hp
19.025 1560 112 27.5 190 9.9
1.6 HDi Attraction 90hp
18.010 1560 90
Coupe 330d xDrive
81.353 2993 231 51.0 242 6.5
5.5
Chevrolet
Coupe 330i
75.512 2996 272 32.6 250 6.0
5.6
Captiva
Coupe 330i xDrive
79.639 2996 272 32.6 250 6.1
6.2
2.0D LS 7seats
32.690 2000 150 31.6 186 10.6 6.5
Coupe 335d
85.100 2993 286 59.1 250 6.1
5.3
2.0D LT 5seats A/T
36.690 2000 150 31.6 180 12.2 7.3
Coupe 335i
80.123 2979 306 40.8 250 5.5
6.7
2.4 LS 5seats
30.550 2400 142 22.4 183 11.5 7.3
Coupe 335i xDrive
84.230 2979 306 40.8 250 5.4
7.1
2.4 LS 7seats
32.500 2400 142 22.4 183 11.4 7.3
114.202 3999 420 40.8 250 4.8
9.2
2.4 LT 7seats Ξ�/Ξ€
34.990 2400 142 22.4 183 11.4 8.0
3.2 LT 7seats A/T
42.760 3200 225 30.6 204 8.8
Coupe �3 ΣΡι�ά 3 Touring (FL) 5d 316i Comfort
35.703 1597 122 16.3 210 10.9 5.1
8.6
Epica
5d 318d Comfort
44.243 1995 143 30.6 210 9.6
4.2
4d 2.0 LS
22.300 1993 142 19.0 200 10.0 6.3
5d 318i Comfort
39.681 1995 143 19.4 210 9.5
4.9
4d 2.0 LT
25.200 1993 142 19.0 200 10.0 6.3
5d 320d Comfort
52.618 1995 177 35.6 228 8.1
4.2
4d 2.0D LS
24.650 1993 121 28.5 187 9.7
5.4
56.432 1995 177 35.7 222 6.9
4.8
Cruze
5d 320i Comfort
42.214 1995 170 21.4 226 8.4
4.9
4d 1.6 Base
14.890 1598 113 15.6 185 12.5 5.5
5d 325i
56.874 2996 218 27.5 248 6.9
5.6
4d 1.6 LS
16.120 1598 113 15.6 185 12.5 5.5
5d 325i xDrive
61.034 2996 218 27.5 242 7.7
6.2
4d 1.6 LS Plus
16.880 1598 113 15.6 185 12.5 5.5
5d 330 xDrive
69.257 2993 231 51.0 238 6.7
5.6
4d 1.6 LS Plus S/R
17.780 1598 113 15.6 185 12.5 5.5
5d 330d
65.268 2993 231 51.0 248 6.8
5.0
4d 1.8 LT
19.390 1796 141 17.9 200 10.0 5.3
5d 330i
63.397 2996 272 32.6 250 6.2
5.7
Lacetti
5d 330i xDrive
67.430 2996 272 32.6 250 6.4
6.3
5d 1.4 SE
11.680 1399 93
13.3 176 11.6 6.1
5d 335i
73.035 2979 306 40.8 250 5.7
6.9
5d 1.4 SX
13.160 1399 93
13.3 176 11.6 6.1
5d 335i xDrive
81.077 2979 306 40.8 250 5.6
7.2
5d 1.6 SX
14.290 1598 109 15.3 187 10.7 6.0
5d 1.6 SX A/T
15.940 1598 109 15.3 175 11.5 6.0
40.085 1995 115 26.5 202 10.9 4.0
Aveo
4d 316i Comfort
29.789 1597 122 16.3 210 10.8 4.9
3d 1.2 Base
10.490 1206 84
11.6 172 13.0 0.0
4d 318d Comfort
42.215 1995 143 30.6 210 9.3
4.1
3d 1.2 LS
11.890 1206 84
11.6 172 13.0 0.0
4d 318i Comfort
36.227 1995 143 19.4 210 9.1
4.8
3d 1.4 LS
12.350 1399 101 13.3 176 12.4 0.0
4d 320d Comfort
45.154 1995 177 35.6 230 7.9
4.1
3d 1.4 LS +
12.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0
4d 320d xDrive Comfort
53.906 1995 177 35.7 224 6.7
4.6
5d 1.2 Base
11.720 1206 84
11.6 172 13.0 0.0
4d 320i Comfort
38.979 1995 170 21.4 228 8.2
4.8
5d 1.2 LS
12.220 1206 84
11.6 172 13.0 0.0
4d 325i
54.599 2996 218 27.5 250 6.7
5.5
5d 1.4 LS
4d 325i xDrive
58.730 2996 218 27.5 244 7.3
6.1
5d 1.4 LS A/T
14.610 1399 101 13.3 167 13.8 0.0
4d 330d
62.671 2993 231 51.0 250 6.7
4.9
5d 1.4 LT
13.690 1399 101 13.3 176 12.4 0.0
67.068 2993 231 51.0 242 6.6
5.5
Spark
4d 330i
61.121 2996 272 32.6 250 6.1
5.6
1.0 L
4d 330i xDrive
64.986 2996 272 32.6 250 6.2
6.2
1.0 LS
4d 335d
79.901 2993 286 59.1 250 6.2
5.3
1.0 S
12.670 1399 101 13.3 176 12.4 0.0
9.750
995
68
9.4
154 15.5 4.2
10.550
995
68
9.4
154 15.5 4.2
8.980
995
68
9.4
154 15.5 4.2
4.8
1.6 VTi Exclusive
18.975 1598 120 16.3 190 8.9
4.8
10.620
998
68
9.5
157 13.7 4.1
3d 1.0 Joy
9.550
998
68
9.5
157 13.7 4.1
3d 1.0 Joy Plus
9.950
998
68
9.5
157 13.7 4.1
3d 1.0 Style
11.090
998
68
9.5
157 13.7 4.1
3d 1.0 Style Sensodrive
11.810
998
68
9.5
157 14.0 4.1
5d 1.0 Cool
10.900
998
68
9.5
157 13.7 4.1 157 13.7 4.1
9.970
998
68
9.5
5d 1.0 Joy Plus
10.390
998
68
9.5
157 13.7 4.1
5d 1.0 Style
11.310
998
68
9.5
157 13.7 4.1
5d 1.0 Style Sensodrive
11.980
998
68
9.5
157 14.0 4.1
C5 Sedan 1.6 HDi Ambiance
25.315 1560 110 24.4 191 12.2 4.7
Sedan 1.6 HDi Dynamique
26.085 1560 110 24.4 191 12.2 4.7
Sedan 1.6 HDi Dynamique +
29.550 1560 110 24.4 191 12.2 4.7
Sedan 1.6T Ambiance
24.200 1598 155 24.4 210 8.6
5.5
Sedan 1.6T Dynamique
24.970 1598 155 24.4 210 8.6
5.5
Sedan 1.6T Dynamique +
26.515 1598 155 24.4 210 8.6
5.5
Sedan 1.6T Exclusive
33.000 1598 155 24.4 210 8.6
5.5
Sedan 1.6T Prestige
25.335 1598 155 24.4 210 8.6
5.5
Sedan 1.6T Prestige +
26.055 1598 155 24.4 210 8.6
5.5
Sedan 1.8 Base
21.400 1749 127 17.3 200 11.0 6.2
Sedan 1.8 Elegance
22.450 1749 127 17.3 200 11.0 6.2
Sedan 2.0 HDi Dynamique
30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9
Sedan 2.0 HDi Dynamique +
36.170 1997 160 34.6 210 9.1
Sedan 2.0 HDi Prestige
32.945 1997 138 32.6 204 10.6 4.9
71.190 2979 306 40.8 250 5.6
6.7
1.2 LS
11.290 1206 81
11.3 164 12.1 4.2
78.680 2979 306 40.8 250 5.5
7.1
1.2 LT
12.080 1206 81
11.3 164 15.5 4.2
C6
109.452 3999 420 40.8 250 4.9
9.2
China Motors
5 of 28
23.4 182 11.5 3.3
C1
4d 335i xDrive
Chrysler
3.8
20.040 1560 90
16.945 1598 120 16.3 190 8.9
4d 335i
ΣΡι�ά 1
21.055 1560 112 27.5 190 9.9
1.6 VTi Attraction
Corvette
4d M3
3.8
23.4 182 11.5 3.3
1.6 HDi Exclusive 90hp
5d 1.0 Joy
4d 316d
4d 330d xDrive
1.6 HDi Exclusive 110hp
3d 1.0 Cool
5d 320d xDrive Comfort
ΣΡι�ά 3 Sedan (FL)
4 of 28
0
Τελική (χλμ/ώρα)
4.7
Ροπή (χλγμ)
40.847 1995 177 35.7 218 8.1
Ισχύς (ίπποι)
8.2
sDrive20d
Κυβισμός (κ.εκ.)
61.500 3518 276 34.7 220 8.3
Τιμή
3.5
X3
Κατανάλωση (lt/100χλμ) 4.7
0-100 (χλμ/ώρα)
28.781 1995 143 19.4 210 8.7
Τελική (χλμ/ώρα)
3d 118i Lifestyle
Ροπή (χλγμ)
8.2
6.4
Ισχύς (ίπποι)
56.500 2736 220 26.3 205 9.9
30.760 1995 150 20.4 202 9.7
Κυβισμός (κ.εκ.)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
2.7
sDrive18i
Τιμή
0-100 (χλμ/ώρα)
4.0
Τελική (χλμ/ώρα)
34.182 1995 143 30.6 210 8.9
Ροπή (χλγμ)
3d 118d Lifestyle
Ισχύς (ίπποι)
300 C
4.7
Κυβισμός (κ.εκ.)
23.645 1597 122 16.3 202 10.1 4.8
36.700 1995 143 32.6 200 9.6
Τιμή
3d 116i Joy
sDrive18d
X1
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
4.4
6.2 V8 Convertible
109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0
6.2 V8 Coupe
95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0
6 of 28 4/10/2010 8:54 μμ
4/10/2010 8
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή Z06
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
http://www.autofree.gr/cars/
3d 1.2 Actual
11.950 1242 69
10.4 155 14.5 4.4
5d 1.4 Trend
15.820 1388 80
6.2 ZR1
184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7
3d 1.4 Actual
12.250 1368 77
11.7 165 13.2 5.0
5d 1.6 Collection
18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
7.0 V8
129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0
5d 1.2 Actual
12.350 1242 69
10.4 155 14.5 4.4
5d 1.6 Collection A/T
19.545 1596 100 15.3 174 13.7 6.0
Dacia
5d 1.4 Actual
12.650 1368 77
11.7 165 13.2 5.0
5d 1.6 Ghia
22.345 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
Logan
Punto Evo
4d 1.4 4d 1.4 Ambiance 4d 1.4 Laureate 4d 1.5 dCi Laureate
5d 1.6 Ghia A/T
23.045 1596 100 15.3 174 13.7 6.0 21.010 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
8.200
1390 75
11.4 162 13.0 5.5
3d 1.2 Active
12.350 1242 69
10.4 155 14.5 4.4
5d 1.6 Ikon
9.500
1390 75
11.4 162 13.0 5.5
3d 1.3D Active 75hp
15.200 1248 75
19.4 165 13.6 3.5
5d 1.6 Titanium
22.255 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
10.500 1390 75
13.0 162 13.0 5.5
3d 1.3D Dynamic 75hp
15.700 1248 75
19.4 165 13.6 3.5
5d 1.6 Trend
17.820 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
20.4 167 13.0 4.2
3d 1.3D Dynamic 95hp
16.900 1248 95
20.4 178 11.7 3.5
5d 1.6D Econetic II
24.420 1560 109 24.5 188 10.9 3.8
3d 1.3D Dynamic A/T 95hp
17.900 1248 95
20.4 178 11.7 3.5
5d 2.5 ST
29.690 2522 225 32.6 241 6.8
10.9 160 13.6 4.9
3d 1.3D Racing 75hp
16.300 1248 75
19.4 165 13.6 3.5
Wagon 1.6 Ikon
21.710 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
12.700 1461 85
Sandero 5d 1.2 Ambiance
12.5 164 14.1 5.4
9.750
1149 75
6.8
5d 1.5 dCi Laureate
13.200 1461 85
20.4 167 14.0 4.2
3d 1.3D Racing 95hp
17.500 1248 95
20.4 178 11.7 3.5
Focus CC
5d 1.6 Stepway
11.150 1598 90
13.0 163 12.4 6.1
3d 1.4 Active
12.900 1368 77
11.7 165 13.2 5.0
1.6 Sport
27.305 1596 100 15.3 182 13.6 5.8
MCV
3d 1.4 Dynamic
13.400 1368 77
11.7 165 13.2 5.0
1.6 Trend
26.850 1596 100 15.3 182 13.6 5.8
1.5 dCi Laureate
16.3 150 17.7 4.8
3d 1.4 Dynamic A/T
14.400 1368 78
11.7 165 13.2 4.6
2.0 Titanium
32.265 1999 145 18.9 208 10.3 5.7
13.0 167 13.4 6.3
3d 1.4 Multiair Dynamic
14.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7
C-Max
1.6 Laureate
14.950 1461 70 13.150 1598 90
3d 1.4 Multiair Racing
15.250 1368 105 13.2 185 10.8 4.7
1.6 Ambiente
19.000 1596 100 15.3 175 12.9 5.7
4X2 1.6 Ambiance
13.990 1598 105 15.0 165 11.5 6.4
3d 1.4 Multiair Racing 135hp
16.750 1368 135 21.0 200 8.5
4.6
1.6 GenX II
21.075 1596 115 15.8 186 11.9 5.7
4X2 1.6 Laureate
15.550 1598 105 15.0 165 11.5 6.4
3d 1.4 Multiair Sport 135hp
17.650 1368 135 21.0 200 8.5
4.6
1.6 Ghia
22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7
4X4 1.5 dCi Ambiance
19.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3
3d 1.4 Racing
14.000 1368 77
4X4 1.5 dCi Laureate
20.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3
3d 1.6D Sport
20.700 1598 120 32.6 193 9.6
1.6 Ξ€D GenX II
23.375 1560 109 24.4 185 11.3 4.1
4X4 1.6 Ambiance
16.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0
5d 1.2 Active
12.750 1242 69
10.4 155 14.5 4.4
1.6 Ξ€D Ghia
25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1
4X4 1.6 Laureate
17.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0
25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1
Duster
11.7 165 13.2 5.0 3.8
1.6 Titanium
22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7
5d 1.3D Active
15.600 1248 75
19.4 165 13.6 3.5
1.6 Ξ€D Titanium
Daihatsu
5d 1.3D Dynamic
16.100 1248 75
19.4 165 13.6 3.5
2.0 GenX II A/T
24.725 1999 145 18.9 192 11.2 6.2
Cuore
5d 1.3D Dynamic 95hp
17.300 1248 95
20.4 178 11.7 3.5
2.0 Ghia
25.170 1999 145 18.9 203 9.8
5.6
5d 1.0 CL
10.850
998
70
9.6
160 11.1 0.0
5d 1.3D Dynamic A/T 95hp
18.300 1248 95
20.4 178 11.7 3.5
2.0 Titanium
25.170 1999 145 18.9 203 9.8
5.6
5d 1.0 CLX A/T
12.360
998
70
9.6
150 14.1 0.0
5d 1.3D Racing
16.700 1248 75
19.4 165 13.6 3.5
2.0 Ξ€D Ghia
26.880 1997 136 32.6 200 9.6
4.8
5d 1.3D Racing 95hp
17.900 1248 95
20.4 178 11.7 3.5
2.0 Ξ€D Titanium
26.880 1997 136 32.6 200 9.6
4.8
5d 1.4 Active
13.300 1368 77
11.7 165 13.2 5.0
Mondeo
Sirion 5d 1.0 HG
11.330
998
70
9.6
160 13.9 4.4
5d 1.3 HG
12.840 1298 92
12.2 170 11.4 4.8
5d 1.4 Dynamic
13.800 1368 77
11.7 165 13.2 5.0
4d 1.6 Ambiente
19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
5d 1.3 HG A/T
13.870 1298 92
12.2 165 13.0 5.2
5d 1.4 Dynamic A/T
14.800 1368 78
11.7 165 13.2 4.6
4d 1.6 Ghia Collection
23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
5d 1.3 HG Plus
13.595 1298 92
12.2 170 11.4 4.8
5d 1.4 Multiair Dynamic
15.050 1368 105 13.2 185 10.8 4.7
4d 1.6 Titanium Collection
23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
5d 1.4 Multiair Racing
15.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7
4d 1.6 Trend Collection
21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7 25.595 1999 145 18.9 210 9.9
Terios 1.3 LSD
20.300 1298 86
17.150 1368 135 21.0 200 8.5
4.6
4d 2.0 Ghia Collection
1.5 LSD SX
22.860 1495 105 14.5 160 13.0 7.0
5d 1.4 Multiair Sport 135hp
18.050 1368 135 21.0 200 8.5
4.6
4d 2.0 Ghia Collection 203hp
33.620 1976 203 30.6 232 7.9
0.0
24.400 1495 105 14.5 160 13.0 7.0
5d 1.4 Racing
14.400 1368 77
4d 2.0 Titanium Collection
25.785 1999 145 18.9 210 9.9
6.0
1.5 LSD SX Plus A/T
26.100 1495 105 14.5 158 13.5 0.0
5d 1.6D Sport
21.100 1598 120 32.6 193 9.6
4d 2.0 Trend Collection
23.850 1999 145 18.9 210 9.9
6.0
1.5 VSC Plus A/T
27.760 1495 105 14.5 159 13.4 0.0
Linea
4d 2.0 Trend Collection 203hp
31.105 1976 203 30.6 232 7.9
0.0
4d 2.0D Ghia Collection
29.400 1997 163 32.6 210 9.5
4.9 4.9
1.5 LSD SX Plus
12.2 155 15.0 6.9
4d 1.4 Dynamic
Copen 1.3 DVVT
18.180 1298 87
12.4 185 11.0 5.0
Dodge Caliber 1.8L S
18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9
1.8L SE
19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9
1.8L SXT
22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9
2.0 SE CVT
24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9
2.0 SXT CVT
26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9
Avenger 4d 2.0 SE
29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1
4d 2.0 SXT
33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1
Nitro 2.8 CRD SE
36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3
2.8 CRD SE A/T
37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8
2.8 CRD ST
37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3
2.8 CRD SXT
39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3
2.8 CRD SXT A/T
40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8
3.7 SE Auto
34.900 3700 205 32.5 200 9.7
8.9
3.7 ST Auto
35.900 3700 205 32.5 200 9.7
8.9
3.7 SXT Auto
39.900 3701 205 32.5 200 9.7
8.9
4.0 R/T Auto
45.900 3952 260 36.7 210 8.5
8.9
Ferrari F430 0
4308 490 47.4 315 4.0 13.0
0
5749 540 60.0 318 4.2 15.0
612 Scaglietti
599 GTB Fiorano 0
5999 620 61.9 330 3.7 14.7
500 1.2 byDiesel
15.400 1242 69
10.4 160 12.9 4.3
1.2 Lounge
13.350 1242 69
10.4 160 12.9 4.3
1.2 Pop
12.350 1242 69
10.4 160 12.9 4.3
1.2 Pur-O2
13.650 1242 69
10.4 160 12.9 4.3
1.2 Sport
13.350 1242 69
10.4 160 12.9 4.3
1.3D byDiesel
17.150 1248 75
14.8 165 12.5 3.6
1.3D Lounge
15.100 1248 75
14.8 165 12.5 3.6
1.3D Pop
14.100 1248 75
14.8 165 12.5 3.6
1.3D Sport
15.100 1248 75
14.8 165 12.5 3.6
1.4 byDiesel
17.150 1368 100 13.4 182 10.5 5.2
1.4 Lounge
15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2
1.4 Pop
14.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2
1.4 Sport
15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2
C 1.2 Lounge
16.350 1242 69
10.4 160 13.4 4.3
C 1.2 Pop
15.350 1242 69
10.4 160 13.4 4.3
C 1.3D Lounge
18.100 1248 75
14.8 165 13.0 3.6
C 1.3D Pop
17.100 1248 75
14.8 165 13.0 3.6
C 1.4 Lounge
18.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1
C 1.4 Pop
17.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1
Panda 9.900
1108 54
9.0
150 15.0 4.8
1.2 4x4
13.600 1242 60
1.2 4x4 Climbing
14.600 1242 60
10.4 145 20.0 5.8
1.2 Dynamic
10.550 1242 60
10.4 155 14.0 4.8
1.2 Dynamic Eco
10.850 1242 60
10.4 155 14.0 4.1
1.2 Emotion
12.400 1242 60
10.4 155 14.0 4.8
1.3D 4X4 Climbing
16.600 1248 70
14.8 150 18.0 4.4
1.3D 4X4 Cross
19.200 1248 70
14.8 150 18.0 4.4
1.3D Dynamic
12.550 1248 70
14.8 160 13.0 3.7
1.4 100hp
14.000 1368 100 13.3 185 9.5
Grande Punto
10.4 145 20.0 5.8
5.3
14.250 1368 77
11.7 165 13.2 5.0 3.8
11.7 165 14.6 5.1
6.0
16.050 1368 120 21.0 195 9.2
5.2
4d 2.0D Titanium Collection
29.590 1997 163 32.6 210 9.5
4d 1.4 TJET Emotion
17.450 1368 120 21.0 195 9.2
5.2
5d 1.6 Ambiente
19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
4d 1.6D Dynamic
18.400 1598 105 29.6 190 11.0 4.2
5d 1.6 Ghia Collection
23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
4d 1.6D Emotion
19.800 1598 105 29.6 190 11.0 4.2
5d 1.6 Titanium Collection
23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
5d 1.6 Trend Collection
21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
4d 1.4 TJET Dynamic
Bravo 5d 1.4 Active 90 hp
15.500 1368 90
5d 2.0 Ghia Collection
25.595 1999 145 18.9 210 9.9
5d 1.4 Dynamic 120 hp
18.300 1368 120 21.0 197 9.6
5.6
5d 2.0 Ghia Collection 203hp
33.620 1976 203 30.6 232 7.9
5d 1.4 Dynamic 140 hp
19.900 1368 140 23.4 204 8.9
4.8
5d 2.0 Titanium Collection
25.785 1999 145 18.9 210 9.9
6.0
5d 1.4 Dynamic 90 hp
16.900 1368 90
5d 2.0 Titanium S Collection 203hp
36.370 1976 203 30.6 232 7.9
0.0 6.0
13.0 179 12.5 5.6
13.0 179 12.5 5.6
6.0 0.0
5d 1.4 Emotion 120 hp
19.500 1368 120 21.0 197 9.6
5.6
5d 2.0 Trend Collection
23.850 1999 145 18.9 210 9.9
5d 1.4 Sport 140 hp
21.250 1368 140 23.4 204 8.9
4.8
5d 2.0 Trend Collection 203hp
31.105 1976 203 30.6 232 7.9
0.0
5d 1.6D Dynamic 120 hp
21.400 1598 120 30.5 195 10.5 4.1
5d 2.0D Ghia Collection
29.400 1997 163 32.6 210 9.5
4.9
5d 1.6D Dynamic A/T 120 hp
22.300 1598 120 30.5 195 10.5 3.8
5d 2.0D Titanium Collection
29.590 1997 163 32.6 210 9.5
4.9
5d 1.6D Emotion 120 hp
22.600 1598 120 30.5 195 10.5 4.1
Wagon 1.6 Ghia Collection
24.795 1596 125 16.3 190 12.6 5.7
23.500 1598 120 30.5 195 10.5 3.8
Wagon 1.6 Titanium Collection
5d 1.6D Emotion A/T 120 hp
24.985 1596 125 16.3 190 12.6 5.7
Wagon 1.6 Trend Collection
23.050 1596 125 16.3 190 12.6 5.7
1.4 Active
16.300 1368 95
12.9 161 15.4 5.9
Wagon 2.0 Ghia Collection
26.795 1999 145 18.9 205 10.3 6.0
1.4 Dynamic
17.500 1368 95
12.9 161 15.4 5.9
Wagon 2.0 Trend Collection 203hp
32.305 1999 203 30.6 227 8.2
0.0
1.6D Active
20.450 1598 105 29.6 164 13.4 4.7
Wagon 2.0D Ghia Collection
30.600 1997 163 32.6 205 9.8
5.9
1.6D Dynamic
21.650 1598 105 29.6 164 13.4 4.7
Wagon 2.0D Titanium Collection
30.790 1997 163 32.6 210 9.5
4.9
Doblo
Galaxy
Sedici 4X4 1.6 Dynamic
18.950 1598 120 15.6 175 11.5 5.5
2.0 Ghia
41.511 1999 145 19.4 194 11.2 6.5
4X4 1.6 Emotion
21.000 1598 120 15.6 175 11.5 5.5
2.0 Ghia 163hp
44.511 1997 163 34.6 203 9.8
5.2
4X4 2.0D Dynamic
24.650 1956 135 32.6 180 11.2 4.6
2.0 Ghia 203hp
48.766 1976 203 30.6 217 8.8
6.4
4X4 2.0D Emotion
26.700 1956 135 32.6 180 11.2 4.6
2.0 Trend
36.160 1999 145 19.4 194 11.2 6.5
Ford
2.0D Ghia 140hp
42.400 1997 140 32.6 193 10.6 5.2
Ka
S-Max
1.25 Titanium 1.25 Trend
Fiat
1.1 Active
5d 1.4 Multiair Racing 135hp
12.180 1242 69 9.620
1242 69
10.4 159 13.1 4.4
2.0 Titanium 7seats
10.4 159 13.1 4.4
2.0 Titanium 7seats 203hp
30.545 1999 145 19.4 197 10.9 6.4 35.700 1976 203 30.6 221 8.5
6.4
37.650 1976 203 30.6 221 8.5
6.4
1.3D Titanium
14.180 1248 75
14.8 161 13.1 3.7
2.0 Titanium S 203hp
1.3D Trend+
13.445 1248 75
14.8 161 13.1 3.7
2.0 Trend
27.330 1999 145 19.4 197 10.9 6.4
2.0 Ξ€itanium 203hp
34.950 1976 203 30.6 221 8.5
6.4
3d 1.25 Trend
13.135 1242 82
11.6 168 13.3 4.6
2.0D Titanium 163hp
33.795 1997 163 34.6 205 9.5
4.9
3d 1.4 Titanium
14.655 1388 96
13.0 175 12.2 4.6
2.0D Trend 140hp
30.525 1997 140 32.6 196 10.2 4.9
3d 1.4 Trend
13.735 1388 96
Fiesta
13.0 175 12.2 4.6
Kuga
3d 1.4D Titanium
15.655 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
2.0D Titanium
39.120 1997 163 34.6 192 9.6
3d 1.4D Trend
14.735 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
2.0D Trend
34.820 1997 140 32.6 182 10.6 5.3
3d 1.6 Sport
15.900 1596 120 15.5 193 9.9
4.7
2.5 Titanium
32.950 2521 200 32.6 210 8.2
7.6
3d 1.6 Titanium
15.655 1596 120 15.5 193 9.9
4.7
2.5 Trend
29.800 2521 200 32.6 210 8.2
7.6
3d 1.6D Trend
16.535 1560 95
20.8 175 11.9 3.6
Honda
5.4
5d 1.25 Ambiente
12.290 1242 82
11.6 168 13.3 4.6
Jazz
5d 1.25 Trend
13.560 1242 82
11.6 168 13.3 4.6
1.2 Trend
14.730 1198 90
11.6 177 12.6 4.5
5d 1.4 Ghia
15.760 1388 96
13.0 175 12.2 4.6
1.4 Comfort
15.745 1339 99
12.9 182 11.4 4.7
5d 1.4 Titanium
15.080 1388 96
13.0 175 12.2 4.6
1.4 Elegance
16.485 1339 99
12.9 182 11.4 4.7
5d 1.4 Trend
14.160 1388 96
13.0 175 12.2 4.6
1.4 Elegance 6AMT
17.515 1339 99
12.9 180 13.6 4.6
5d 1.4D Ambiente
13.890 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
1.4 Exclusive
17.715 1339 99
12.9 182 11.4 4.7
5d 1.4D Ghia
16.760 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
1.4 Exclusive 6AMT
18.550 1339 99
12.9 180 13.6 4.6
5d 1.4D Titanium
16.080 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
Insight
5d 1.4D Trend
15.160 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
1.3 Comfort
5d 1.6 Titanium
16.080 1596 120 15.5 193 9.9
5d 1.6D Trend
16.960 1596 95
4.7
20.8 175 11.9 3.6
Fusion
21.900 1339 98
12.3 182 12.4 4.2
1.3 Elegance
22.990 1339 98
12.3 182 12.4 4.2
1.3 S
19.900 1339 98
12.3 182 12.4 4.2
Civic
1.4 Core
13.420 1388 80
12.6 163 13.7 5.3
3d 1.8 Type S Plus
24.265 1798 140 17.7 205 8.9
1.4 Urbanite
15.020 1388 80
12.6 163 13.7 5.3
3d 2.0 Type R Championship
35.930 1998 201 19.2 235 6.6
7.0
1.6 Urbanite
16.240 1596 100 14.9 180 10.9 5.3
3d 2.0 Type R Plus 6MT
33.745 1998 201 19.2 235 6.6
7.0
4d 1.3 Hybrid CVT
Focus
26.850 1339 95
5.2
12.5 185 11.5 4.3
3d 1.4 Trend
15.520 1388 80
4d 1.8 ES
23.440 1798 140 17.7 200 9.2
5.5
3d 1.6 Collection
19.645 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
4d 1.8 Ξ�S S/R
23.440 1798 140 17.7 200 9.2
5.5
3d 2.5 ST
29.390 2522 225 32.6 241 6.8
5d 1.4 Comfort
17.400 1339 100 12.9 177 13.0 5.0
4d 1.6 Ikon
21.410 1596 115 15.8 193 10.9 5.4
5d 1.4 Special Edition
19.700 1339 100 12.9 177 13.0 5.0
4d 1.6 Ikon A/T
22.110 1596 100 15.3 174 13.7 6.0
5d 1.4 Sport
19.070 1339 100 12.9 177 13.0 5.0
5d 1.4 Collection
16.845 1388 80
5d 1.8 Special Edition
23.645 1798 140 17.7 205 8.9
12.5 164 14.1 5.4
6.8
12.5 164 14.1 5.4
5.5
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
http://www.autofree.gr/cars/m
5d 1.8 Special Edition A/T
24.660 1798 140 17.7 205 8.9
4.9
3.0 Premium Luxury
84.000 2967 238 29.9 237 8.3
7.8
MY 2011 LP 560-4 Spyder
5d 1.8 Sport Glass Roof
24.660 1798 140 17.7 205 8.9
5.5
3.0D Luxury 211hp
75.000
0
211
0.0
0
0.0
0.0
Murcielago
3.0D Premium Luxury 211hp
86.000
0
0
0.0
0
0.0
0.0
MY 2010 LP 640 Coupe
506.100 6496 640 67.2 340 3.4 15.0 553.700 6496 640 67.2 330 3.4 15.0
Accord Sedan 2.0 Comfort
28.760 1997 156 19.5 212 9.4
5.9
3.0D S
94.000 2993 275 61.1 250 6.4
5.5
MY 2010 LP 640 Roadster
Sedan 2.0 Elegance
30.820 1997 156 19.5 212 9.4
5.9
3.0D S Premium Luxury
104.000 2993 275 61.1 250 6.4
5.5
Lancia
Sedan 2.0 Elegance A/T
32.530 1997 156 19.5 210 10.8 6.0
Legend 4d 3.7 A/T
105.900 3664 295 37.8 250 7.1
8.9
CR-V
376.500 5204 560 55.0 325 3.7 10.0
5.0 Premium Luxury
120.000 5000 385 52.5 250 5.7
7.8
Ypsilon
5.0 R
157.000 5000 510 63.7 250 4.9
8.7
3d 1.2 8V Argento
12.500 1242 60
10.4 153 16.8 5.0
3d 1.2 8V Oro
13.400 1242 60
10.4 153 16.8 5.0
158.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
XJ LWB 3.0D Portfolio
3d 1.3 JTD 105hp Sport
18.250 1248 105 20.4 177 10.3 4.1
5d 2.0 Elegance
36.310 1997 150 19.6 190 10.2 6.9
LWB 3.0D Premium Luxury
148.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
3d 1.3 JTD 75hp Oro
16.150 1248 75
5d 2.0 Elegance Lifestyle
37.800 1997 150 19.6 190 10.2 6.9
LWB 3.0D Supersport
185.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
3d 1.3 JTD 90hp Platino
18.150 1248 90
20.4 175 11.0 3.9
5d 2.0 Elegance Lifestyle A/T
41.030 1997 150 19.6 177 12.2 6.8
LWB 5.0 Portfolio
187.000 5000 385 52.5 250 5.7
0.0
3d 1.4 16V Oro
14.850 1368 95
13.0 175 10.9 5.6
5d 2.0 Elegance Lifestyle SP
39.730 1997 150 19.6 190 10.2 6.9
LWB 5.0 Premium Luxury
0.0
3d 1.4 16V Platino
16.100 1368 95
13.0 175 10.9 5.6
5d 2.0 Executive
42.195 1997 150 19.6 190 10.2 6.9
LWB 5.0 Supersport
240.000 5000 510 46.9 250 4.9
0.0
3d 1.4 16V Sport
15.900 1368 95
13.0 175 10.9 5.4
5d 2.0 Executive A/T
48.545 1997 150 19.6 177 12.2 6.8
SWB 3.0D Luxury
128.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
3d 1.4 8V Argento
13.250 1368 77
11.7 167 13.5 4.6
5d 2.2 Elegance Lifestyle
40.185 2199 150 35.7 190 9.6
SWB 3.0D Portfolio
150.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
3d 1.4 8V Oro
14.150 1368 77
11.7 167 13.5 4.6
SWB 3.0D Premium Luxury
136.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
3d 1.4 8V Platino
15.650 1368 77
11.7 167 13.5 4.6
4.4
SWB 3.0D Supersport
175.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
Musa
5.6
CR-Z 1.5 GT
26.020 1497 124 17.7 200 9.9
172.000 5000 385 52.5 250 5.7
19.4 167 14.5 3.9
1.5 GT S+L
28.460 1497 124 17.7 200 9.9
4.4
SWB 5.0 Portfolio
175.000 5000 385 52.5 250 5.7
0.0
1.3 Mtj Argento 70hp
16.900 1248 70
18.3 159 15.4 4.5
1.5 GT SR
27.140 1497 124 17.7 200 9.9
4.4
SWB 5.0 Premium Luxury
163.000 5000 385 52.5 250 5.7
0.0
1.3 Mtj Oro 70hp
17.700 1248 70
18.3 159 15.4 4.5
1.5 Sport
23.370 1497 124 17.7 200 9.9
4.4
SWB 5.0 Supersport
1.3 Mtj Oro 90hp
226.000 5000 510 46.9 250 4.9
0.0
18.450 1248 90
20.0 173 12.5 4.0
Hummer
XK
1.3 Mtj Oro Plus 70hp
18.450 1248 70
18.3 159 15.4 4.5
H3
Convertible 5.0 8
169.000 5000 385 52.7 250 5.6
8.0
1.3 Mtj Oro Plus 90hp
19.150 1248 90
20.0 173 12.5 4.0
3.7 Adventure
61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7
Convertible 5.0 8 Portfolio
186.000 5000 385 52.7 250 5.6
8.0
1.3 Mtj Platino 70hp
19.800 1248 70
18.3 159 15.4 4.5
3.7 Base
53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7
Convertible 5.0 R
198.000 5000 510 63.7 250 4.8
8.6
1.3 Mtj Platino 90hp
20.550 1248 90
20.0 173 12.5 4.0
3.7 Luxury
64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7
Coupe 5.0 8
155.000 5000 385 52.5 250 5.5
8.0
1.3 Mtj Platino Plus
22.650 1248 90
20.0 173 12.5 4.0
5.3 Luxury Auto
72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1
Coupe 5.0 R
180.000 5000 510 63.7 250 4.8
8.6
1.4 16V Oro
16.000 1368 95
13.0 175 11.5 5.5
Coupe 5.0 Χ�8 Portfolio
170.000 5000 385 52.5 250 5.5
8.0
H2 6.2 V8 Adventure
101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4
6.2 V8 Luxury
106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4
1.4 16V Oro Plus
16.850 1368 95
13.0 175 11.5 5.5
Jeep
1.4 16V Platino
18.300 1368 95
13.0 175 11.5 5.5
Wrangler
1.4 8V Argento
14.500 1368 77
11.7 163 13.5 5.2
Hyundai
2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top
42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2
Delta
i10
2d 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Ξ�ard Top
43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2
5d 1.4T Argento 120 hp
20.100 1368 120 21.0 195 9.8
5.4
1.1 CRDi GL 2A/B
12.350 1120 75
15.6 165 15.8 3.8
2d 2.8 CRD Sport Hard Top
42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3
5d 1.4T Argento 150 hp
21.800 1368 150 21.0 210 8.7
5.7
1.1 GL A/B
10.190 1086 66
10.0 152 15.6 4.4
2d 2.8 CRD Sport Soft Top
40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3
5d 1.4T Blackfire 120hp
18.600 1368 120 21.0 195 9.8
5.4
1.2 GL 2A/B A/W
11.550 1248 78
12.8 166 12.8 4.3
2d 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top
38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8
5d 1.4T Oro 120 hp
21.800 1368 120 21.0 195 9.8
5.4
23.400 1368 150 21.0 210 8.7
5.7 5.7
1.2 GL A/B
10.400 1248 78
12.0 166 12.8 4.3
2d 3.8 Sport Hard Top
38.000 3778 200 32.1 180 9.6
8.9
5d 1.4T Oro 150 hp
1.2 GL Red /Blue
11.150 1248 78
12.0 166 12.8 4.3
2d 3.8 Sport Soft Top
36.500 3778 200 32.1 180 9.6
8.9
5d 1.4T Platino 150 hp
26.500 1368 150 21.0 210 9.8
1.2 GL Red /Blue A/T
12.300 1248 78
12.0 156 14.4 5.1
2d 3.8 Sport Ξ�/Ξ€ Hard Top
39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8
5d 1.6 Mtj Argento 120 hp
23.700 1598 120 30.0 194 10.7 4.2
Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top
39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4
5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp
25.200 1598 120 30.0 194 10.7 3.9
3d 1.2 GL Red/Blue
12.900 1248 78
12.1 165 12.9 4.5
Unlimited 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Soft Top
38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4
5d 1.6 Mtj Oro 120 hp
25.400 1598 120 30.0 194 10.7 4.2
3d 1.2 L
12.100 1248 78
12.1 165 12.9 4.5
Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top
38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5
5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp
26.900 1598 120 30.0 194 10.7 3.9
3d 1.4 GL Red/Blue
13.050 1396 100 13.9 180 11.6 4.7
Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top
36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5
5d 1.8 Di Turbo Oro
29.600 1742 200 32.6 230 7.4
5.9
37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0
5d 1.8 Di Turbo Platino
34.300 1742 200 32.6 230 7.4
5.9
Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top
36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0
5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp
30.300 1910 190 41.0 222 7.9
4.7
33.300 1910 190 41.0 222 7.9
4.7
i20
5d 1.2 GL Red /Blue
13.150 1248 78
12.1 165 12.9 4.5 12.1 165 12.9 4.5
Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Hard Top
5d 1.2 L
12.150 1248 78
5d 1.4 GL Red /Blue
14.050 1396 100 14.0 180 11.6 4.9
Unlimited 3.8 Sport Hard Top
36.400 3778 200 32.1 180 9.8
9.2
5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp
5d 1.4 GLS Red /Blue
15.950 1396 100 14.0 180 11.6 4.9
Unlimited 3.8 Sport Soft Top
34.900 3778 201 32.1 180 9.8
9.2
Land Rover
5d 1.4 GLS Red /Blue A/T
16.450 1396 100 14.0 172 12.9 5.1
Compass
5d 1.4D GL Red /Blue
15.150 1396 90
2.0 CRD Limited
33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4
5d 2.2 TD4 E
2.0 Sport CRD
29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4
5d 2.2 TD4 S
2.4 Base
26.900 2359 170 22.6 189 9.8
7.6
5d 3.2 i6 HSE
60.000 3192 233 32.2 200 8.9
8.6
7.6
5d 3.2 i6 S
53.000 3192 233 32.2 200 8.9
8.6
22.5 171 13.6 3.8
Accent
Freelander II 40.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2 44.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2
4d 1.4 2A/B Royal A/T
14.450 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
4d 1.4 GLS 2/AB
12.300 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
2.4 Limited
32.900 2359 170 22.6 189 9.8
4d 1.4 GLS 2A/B A/T
13.850 1399 95
12.8 168 14.5 5.4
2.4 Limited CVT
33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3
Discovery 4
4d 1.4 GLS 2A/B A/W
12.500 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
2.4 Sport
28.900 2359 170 22.6 189 9.8
7.6
3.0 TDV6 HSE
95.000 2993 245 61.1 180 9.6
8.3
4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T
14.050 1399 95
12.8 168 14.5 5.4
2.4 Touring
31.400 2359 170 22.6 189 9.8
7.6
3.0 TDV6 SE
86.000 2993 245 61.1 180 9.6
8.3
4d 1.4 GLS 2A/B L/P
12.700 1399 95
12.8 168 14.5 5.4
Patriot
5.0 V8 HSE
99.000 5000 375 51.9 195 7.9
0.0
4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T
14.250 1399 95
12.8 168 14.5 5.4
2.0 Limited CRD
34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5
5.0 V8 SE
88.000 5000 375 51.9 195 7.9
0.0
2.0 Sport CRD
30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5
Range Rover
4d 1.4 GLS 2A/B Royal
12.900 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
4d 1.4 GLS 6A/B
12.900 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
2.4 Base
26.900 2359 170 22.4 189 9.8
7.6
Classic 5.0 V8 SC AB
4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R.
13.100 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
2.4 Limited
33.500 2359 170 22.4 189 9.8
7.6
Classic 5.0 V8 SC Vogue
196.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4
4d 1.4 GLS 6A/B Royal
13.450 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
2.4 Limited CVT
34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5
Sport 3.0 TDV6 HSE
121.000 2993 245 61.1 193 9.3
8.1
2.4 Sport
29.500 2359 170 22.4 189 9.8
7.6
Sport 3.0 TDV6 SE
107.000 2993 245 61.1 193 9.3
8.1
Sport 5.0 V8 HSE
119.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7
43.900 2777 177 46.9 188 9.7
7.8
Sport 5.0 V8 SC
161.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7 107.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7
i30
225.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4
5d 1.4 Classic
15.550 1396 109 14.0 187 11.7 5.2
Cherokee
5d 1.4 Comfort
16.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2
2.8 CRD Limited A/Ξ€
5d 1.4 Luxury
18.100 1396 109 14.0 187 11.7 5.2
2.8 CRD Sport
39.900 2777 177 41.7 190 9.2
7.3
Sport 5.0 V8 SE
5d 1.4 Premium
17.490 1396 109 14.0 187 11.7 5.2
2.8 CRD Sport A/Ξ€
40.900 2777 177 46.9 188 9.7
7.8
Lexus
5d 1.4 Special
14.700 1396 109 14.0 187 11.7 5.2
3.7 Limited
42.900 3700 211 31.8 195 8.9
8.9
IS 250
5d 1.4 Style
16.800 1396 109 14.0 187 11.7 5.2
3.7 Sport
37.900 3700 211 31.8 195 8.9
8.9
Cabrio 2.5 Dynamic
70.550 2500 208 25.7 210 9.0
7.1
Cabrio 2.5 Executive
77.100 2500 208 25.7 210 9.0
7.1
Matrix
Grand Cherokee
1.6 GL
15.050 1599 103 14.4 163 12.7 6.6
3.0 CRD Laredo A/T
57.900 2987 218 51.9 200 9.0
8.6
Cabrio 2.5 Luxury
86.600 2500 208 25.7 210 9.0
7.1
1.6 GL ESP
16.400 1599 103 14.4 163 12.7 6.6
3.0 CRD Laredo Exec A/T
62.900 2987 218 51.9 200 9.0
8.6
Sedan 2.5 Classic A/T
45.500 2500 208 25.7 230 8.4
6.9
48.500 2500 208 25.7 230 8.4
6.9
Tucson
3.0 CRD Limited A/Ξ€
77.900 2987 218 51.9 200 9.0
8.6
Sedan 2.5 Dynamic A/T
2.0 2A/B
23.400 1975 142 18.8 170 12.0 6.6
3.0 CRD Overland
82.900 2987 218 51.9 200 9.0
8.6
Sedan 2.5 Executive A/T
57.100 2500 208 25.7 230 8.4
2.0 2A/B S/R
24.350 1975 142 18.8 170 12.0 6.6
3.7 Laredo A/T
53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6
Sedan 2.5 F Sport A/T
63.350 2500 208 25.7 230 8.4
6.9
3.7 Laredo Exec A/T
58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5
Sedan 2.5 Luxury A/T
68.600 2500 208 25.7 230 8.4
6.9
Santa Fe
6.9
2.7 GLS
34.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3
4.7 Limited Auto
74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9
IS-F
2.7 GLS 7seat A/T
40.100 2656 189 25.3 179 11.7 8.4
5.7 Limited
87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1
sedan 5.0 LCR
114.600 4969 423 51.4 270 4.8
8.3
2.7 GLS A/T
39.000 2656 189 25.3 179 11.7 8.4
5.7 Overland
92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1
sedan 5.0 Plus
116.400 4969 423 51.4 270 4.8
8.3
2.7 GLS Full A/T
41.250 2656 189 23.5 179 11.7 8.4
Commander
2.7 GLS L/P
35.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3
3.0L CRD Command View
67.900 2987 224 51.9 191 9.0
9.2
Dynamic
79.250 3456 277 35.2 200 8.0
8.4
Infiniti
3.0L CRD Limited
84.900 2987 224 51.9 191 9.0
9.2
Dynamic Navy
87.600 3456 277 35.2 200 8.0
8.4
G37
4.7L Command View
64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2
Executive
92.300 3456 277 35.2 200 8.0
8.4
92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3
Luxury Plus
107.700 3456 277 35.2 200 8.0
8.4
99.450 3456 277 35.2 200 8.0
8.4
RX 350
3.7
61.000 3696 320 36.7 250 5.8
7.8
5.7 Limited Hemi
3.7 GT
63.250 3696 320 36.7 250 5.8
7.8
Kia
Luxury Tech
3.7 S
66.700 3696 320 36.7 250 5.8
7.8
Lada
RX 450h
3.7
69.190 3696 320 36.7 250 5.8
7.8
3.7 GT
71.340 3696 320 36.7 250 5.8
7.8
110 1.6 Special Edition
3.7 S
74.600 3696 320 36.7 250 5.8
7.8
Venus 112 1.6 Li
8.250
1596 89
69.200 3696 320 36.7 240 6.4
8.5
112 1.6 Special Edition
9.250
1596 89
Grand Tour 8.450
1596 89
13.3 180 13.0 5.5 13.3 180 13.0 5.5
G37 Coupe
EX37 3.7 Base 3.7 GT
77.200 3456 249 32.3 200 7.8
6.0
13.3 185 12.5 5.3
Dynamic Dynamic Navy
81.300 3456 249 32.3 200 7.8
6.0
13.3 185 12.5 5.3
Executive
85.300 3456 249 32.3 200 7.8
6.0
Luxury
95.850 3456 249 32.3 200 7.8
6.0
13.3 185 12.5 5.3
Luxury Plus
98.300 3456 249 32.3 200 7.8
6.0
13.3 185 12.5 5.3
GS 450h Classic
76.100 3456 296 37.5 250 5.9
7.0
Dynamic
80.250 3456 296 37.5 250 5.9
7.0
Executive
84.650 3456 296 37.5 250 5.9
7.0
Luxury
89.900 3456 296 37.5 250 5.9
7.0
Aquarius 110 1.6 Li
7.950 8.950
1596 89 1596 89
71.750 3696 320 36.7 240 6.4
8.5
37 GT
87.000 3696 320 36.7 235 6.8
9.3
37 S
91.400 3696 320 36.7 235 6.8
9.3
Niva
50 S
110.500 5026 390 51.0 250 5.8
9.7
1.7 Escape Special Edition
13.690 1690 81
13.0 137 19.0 8.0
Luxury Plus
94.200 3456 296 37.5 250 5.9
7.0
1.7i Escape
12.390 1690 81
13.0 137 19.0 8.0
Sport
94.200 3456 296 37.5 250 5.9
7.0
1.7i Hawk
10.890 1690 81
13.0 137 19.0 8.0
LS 460
FX
111 1.6 Li
Jaguar X-Type 2.0D Progressive
36.900 1998 131 33.6 201 9.9
4.6
XF 3.0 Luxury
111 1.6 Special Edition
9.450
1596 89
4.6 Classic
Lamborghini Gallardo
75.000 2967 238 29.9 237 8.3
7.8
MY 2011 LP 560-4 Coupe
341.760 5204 560 55.0 325 3.7 10.0
143.550 4608 381 50.3 250 5.7
7.9
4.6 Executive
153.900 4608 381 50.3 250 5.7
7.9
4.6 Luxury
165.050 4608 381 50.3 250 5.7
7.9
0-100 (χλμ/ώρα)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
Τελική (χλμ/ώρα)
7.6
122.000 4966 306 46.9 245 6.9 10.1
Ροπή (χλγμ)
9.0
96.950 2987 224 52.0 222 8.7
Sport Tourer R 500
Ισχύς (ίπποι)
96.750 3498 272 35.7 230 8.3
Sport Tourer R 350 CDI
Κυβισμός (κ.εκ.)
Sport Tourer R 350
6.4
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
4.6
41.408 2034 193 28.5 225 7.6
Τελική (χλμ/ώρα)
40.850 1991 140 30.6 200 9.6
Sports Tourer B200 Turbo
Ροπή (χλγμ)
Sports Tourer B200 CDI
Ισχύς (ίπποι)
0-100 (χλμ/ώρα)
LWB 5.0 Luxury
Κυβισμός (κ.εκ.)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
LS 600h
Τιμή
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
C-Class
Ροπή (χλγμ)
8.0
Ισχύς (ίπποι)
7.9
170.500 4969 445 53.0 250 6.3
Κυβισμός (κ.εκ.)
172.550 4608 381 50.3 250 5.7
Τιμή 4.6 President
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
http://www.autofree.gr/cars/
LWB 5.0 President
178.300 4969 445 53.0 250 6.3
8.0
Estate C180 CGI BlueEFFICIENCY
48.300 1796 156
0.0
0.0
SLK-Class
SWB 5.0 Classic
144.600 4969 445 53.0 250 6.3
8.0
Estate C180 K Ξ€ BlueEFFICIENCY
45.600 1597 156 23.0 230 9.5
0.0
Roadster SLK 200 K
61.250 1796 184 25.5 236 7.6
5.7
SWB 5.0 Executive
148.650 4969 445 53.0 250 6.3
8.0
Estate C200 CDI T BlueEFFICIENCY
59.500 2148 136 27.5 204 10.6 0.0
Roadster SLK 300
75.900 2996 231 30.6 250 6.3
6.7
SWB 5.0 Luxury
161.300 4969 445 53.0 250 6.3
8.0
Estate C200 CGI T BlueEFFICIENCY
53.850 1796 184
0.0
Roadster SLK 350
84.450 3498 305 36.7 250 5.4
6.9
SWB 5.0 President
166.650 4969 445 53.0 250 6.3
8.0
Estate C200 K Ξ€
54.800 1796 184 25.4 228 8.8
0.0
Roadster SLK 55 AMG
122.400 5439 360 52.0 250 4.9
8.8
Estate C220 CD� ΀ BlueEFFICIENCY
63.200 2148 170 40.8 220 8.8
0.0
SL-Class
Lotus
0.0
0.0
0
0
0.0
Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY
67.150 2143 204 50.9 238 7.6
4.5
Roadster SL 300
135.300 2996 231 30.6 250 7.8
0.0
1.8 CR
62.660 1794 136 17.5 205 6.1
6.5
Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T
61.750 1796 204 31.7 233 7.5
0.0
Roadster SL 350
145.800 3498 316 36.7 250 6.2
0.0
1.8 R
79.240 1796 192 18.3 241 5.2
6.8
Estate C300 Ξ€
65.550 2996 231 30.6 240 7.5
0.0
Roadster SL 500
190.900 5461 388 54.1 250 5.4
8.3
1.8 S
67.820 1794 136 17.5 205 6.1
6.5
Estate C350 CD� ΀ 4�atic BE
85.100 2987 231 51.9 244 7.1
0.0
Roadster SL 600
253.400 5513 517 84.5 250 4.5
9.5
1.8 SC
87.750 1796 192 18.3 241 5.2
6.8
Estate C350 CD� ΀ BlueEFFICIENCY
81.250 2987 231 51.9 244 7.1
0.0
Roadster SL 63 AMG
253.000 6208 525 64.2 250 4.6
9.6
0.0
Roadster SL 65 AMG
380.000 5980 612 102.0 250 4.2 10.4
Elise
Exige
Estate C350 Ξ€
83.200 3498 271 35.6 248 6.5
1.8 Cup
117.600 1796 257 24.7 260 4.0
0.0
Estate C63 AMG T
123.100 6208 457 61.1 250 4.6
9.5
SLS
1.8 S
91.230 1796 221 22.0 238 4.3
7.2
Sedan C180 CGI BlueEFFICIENCY
39.900 1796 156 25.5 220 9.0
5.5
Coupe 6.2 AMG
Sedan C180 K BlueEFFICIENCY
33.950 1597 156 23.0 230 9.5
0.0
GLK-Class
Europa
307.750 6208 571 66.2 317 3.8
0.0
0.0
2.0 S
80.400 1998 203 26.8 225 5.5
7.3
Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY
53.400 2148 136 27.5 220 10.4 0.0
200 CDI BE 4X2
46.600
0.0
0
0.0
2.0 SE
90.100 1998 225 30.6 235 5.4
7.7
Sedan C200 CGI BlueEFFICIENCY
50.900 1796 184 27.5 232 8.2
5.5
220 CDI BE 4X2
54.750 2143 170 40.8
0
0.0
Sedan C200 K
51.800 1796 184 25.5 239 8.6
6.0
220 CDI BlueEFFICIENCY
60.021 2143 170 40.8 205 8.8
0.0
4.9
250 CDI
63.500 2143 204 51.0
0.0
0.0
63.300 2996 231 30.6 210 7.6
0.0
Evora 2+0
110.390 3456 276 35.7 261 5.1
6.5
2+2
119.100 3456 276 35.7 261 5.1
6.5
Sedan C220 CDI BlueEFFICIENCY
56.800 2148 170 40.6 229 8.5
0
0
0
5.1
Sedan C250
57.200 2496 204 25.0 240 8.4
6.7
300
Maserati
Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY
64.250 2143 204 51.0 250 7.0
0.0
350
71.100 3498 272 35.7 230 6.7
0.0
Quattroporte
Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T
59.100 1796 204 31.7 240 7.3
0.0
350 CDI
71.600 2987 224 55.0 220 7.5
0.0
4.2 V8
196.620 4244 400 46.5 275 5.2 11.5
Sedan C300
62.600 2996 231 30.6 250 7.5
6.8
GL-Class
4.7 S
202.500 4691 430 49.9 280 5.4 10.9
Sedan C300 4matic
69.950 2996 231 30.6 250 7.6
6.8
SUV GL 350 BlueTEC
128.950 2987 211 55.0 210 0.0
0.0
4.7 Sport GTS
236.350 4691 439 49.9 285 5.1 10.9
Sedan C350 4matic
84.100 3498 272 35.6 250 6.5
7.3
SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY
125.150 2987 224 52.1 210 9.5
8.0
140.850 4663 340 46.9 235 7.2 10.4
GranTurismo
Sedan C350 CDI 4matic
81.950 2987 224 51.9 250 7.8
5.5
SUV GL 450
4.2 V8
196.620 4244 405 46.9 286 5.2 10.0
Sedan C350 CDI BlueEFFICIENCY
78.200 2987 224 51.7 250 7.7
5.5
SUV GL 450 CDI
149.100 3996 306 72.1 230 7.6
4.7 V8 S
218.500 4691 439 49.9 295 4.9 11.3
Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY
82.550 3498 292 37.2 250 6.2
0.0
SUV GL 500
160.650 5461 388 54.0 240 6.5 10.9
Mazda
Sedan C63 AMG
2
CLC-Class
3d 1.3 Comfort+
12.840 1349 75
12.4 168 14.0 4.6
CLC CLC 160K BlueEFFICIENCY
118.600 6208 457 61.1 250 4.5 11.2
9.2
G-Class Cabriolet G 350 CDI
133.850 2987 224 55.1 177 9.1
30.950 1597 129 22.4 210 11.2 5.5
Cabriolet G 500
163.450 4966 296 46.5 190 9.7 12.5
35.150 1796 143 22.4 220 9.7
Long G 350 CDI
132.200 2987 224 55.1 177 9.1
161.750 4966 296 46.5 190 9.7 12.5
3d 1.3 Exclusive
15.110 1349 86
12.4 172 12.9 4.6
CLC CLC 180 K
3d 1.3 Touring
13.970 1349 86
12.4 172 12.9 4.6
CLC CLC 200 CDI
42.100 2148 122 27.5 206 11.3 4.7
Long G 500
12.4 172 12.9 4.6
CLC CLC 200 K
39.800 1796 184 25.4 235 8.6
5.7
5.9
Short G 350 CDI
123.400 2987 224 55.1 177 9.1
9.7
9.7
9.7
3d 1.3 Touring Alloy
14.490 1349 86
3d 1.5 Exclusive
16.010 1498 103 14.0 188 10.4 4.9
CLC CLC 220 CDI
45.800 2148 150 34.6 224 9.7
4.8
Short G 500
152.800 4966 296 46.5 190 9.7 12.5
3d 1.5 Touring Alloy SAP
16.320 1498 103 14.0 188 10.4 4.9
CLC CLC 250
46.550 2496 204 24.9 240 8.4
6.7
Short G 55 AMG
218.000 5439 507 71.3 210 5.5 12.7
5d 1.3 Comfort+
13.190 1349 75
12.4 168 14.0 4.6
CLC CLC 350
51.900 3498 272 35.6 250 6.3
7.0
M-Class
5d 1.3 Exclusive
15.460 1349 86
12.4 172 12.9 4.6
E-Class
ML 300 CDI
85.800 2987 190 44.8 205 9.8
7.5
5d 1.3 Touring Alloy
14.840 1349 86
12.4 172 12.9 4.6
Cabrio E200 CGI BE
69.600 1796 184 27.5 236 8.8
5.8
ML 350
90.950 3498 272 35.7 225 8.4
9.4
90.150 2987 224 52.0 215 8.6
7.5
96.300 2987 211 55.0 210 8.7
6.7 9.1
5d 1.3 Ξ€ouring
14.320 1349 86
Cabrio E220 CDI BE
78.600 2143 170 40.8 232 8.8
4.6
ML 350 CDI
5d 1.5 Exclusive
16.360 1498 103 14.0 188 10.4 4.9
Cabrio E250 CDI BlueEFFICIENCY
86.600 2143 204 50.9 245 7.8
4.7
ML 350 CDI BlueTEC
5d 1.5 Touring Alloy Sap
16.670 1498 103 14.0 188 10.4 4.9
Cabrio E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T
75.500 1796 204 31.6 240 7.8
6.1
ML 450 CDI
119.100 3996 306 72.1 235 6.5
12.4 172 12.9 4.6
Cabrio E350 CDI BlueEFFICIENCY
98.000 2987 231 55.0 250 6.9
5.9
ML 500
119.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3
Hatchback 1.6 Exclusive
20.170 1598 105 14.7 184 12.2 5.2
Cabrio E350 CGI BlueEFFICIENCY
98.250 3498 292 37.2 250 6.8
6.5
ML 63 AMG
171.450 6208 510 64.2 250 5.0 12.2
Hatchback 1.6 Touring
17.900 1598 105 14.7 184 12.2 5.2
Cabrio E500
125.550 5461 388 54.0 250 5.3
8.2
Mini
Hatchback 1.6 Touring Clima
19.040 1598 105 14.7 184 12.2 5.2
Coupe E200 CGI BlueEFFICIENCY
59.900 1796 184 27.5 240 8.5
5.4
Mini
Hatchback 2.0 Exclusive
26.190 1999 151 19.0 205 10.6 5.8
Coupe E220 CDI BlueEFFICIENCY
70.300 2143 170 40.8 235 8.5
4.2
3d 1.6 Cooper
22.679 1598 122 16.2 203 9.1
4.5
Hatchback 2. MPS
34.752 2261 260 38.7 250 6.1
0.0
Coupe E250 CDI BlueEFFICIENCY
78.150 2143 204 31.6 242 8.1
4.4
3d 1.6 Cooper S
27.447 1598 184 26.4 225 7.1
5.2
Sedan 1.6 Exclusive
20.570 1598 105 14.7 188 12.2 5.2
Coupe E250 CGI BlueEFFICIENCY
69.850 1796 204 31.6 248 7.6
5.8
3d 1.6 JC Works
35.774 1598 211 26.5 238 6.5
5.6
Sedan 1.6 Touring
18.410 1598 105 14.7 188 12.2 5.2
Coupe E350 CDI BlueEFFICIENCY
89.000 2987 231 55.0 250 6.1
5.6
3d 1.6 One 75hp
18.823 1598 75
14.2 175 13.2 4.4
Sedan 1.6 Touring Clima
19.550 1598 105 14.7 188 12.2 5.2
Coupe E350 CGI BlueEFFICIENCY
89.800 3498 292 37.2 250 6.3
6.6
3d 1.6 One 98hp
20.041 1598 98
15.6 186 10.5 4.4
Sedan 2.0 Exclusive
26.700 1999 151 19.4 210 10.6 5.8
Coupe E500
116.850 5461 388 54.0 250 5.4
7.8
3d 1.6D 109hp
24.050 1560 109 24.4 195 9.9 21.410 1560 90
3
3.5
6
Estate E200 T CDI BlueEFFICIENCY
64.650 2143 136 36.6 205 10.9 0.0
3d 1.6D 90hp
Sedan 1.8 Touring
20.550 1798 120 16.8 200 11.3 5.2
Estate E200 T CGI BlueEFFICIENCY
62.650 1796 184 27.5 225 8.7
0.0
Cabrio 1.6 Cooper
26.942 1598 122 16.3 198 9.8
4.7
Sedan 1.8 Touring Clima
24.330 1798 120 16.8 200 11.3 5.2
Estate E220 T CDI BlueEFFICIENCY
68.750 2143 170 40.7 218 8.8
0.0
Cabrio 1.6 Cooper S
34.199 1598 184 26.5 222 7.4
5.4
Sedan 2.0 Sport
30.820 1999 147 18.7 214 9.9
5.4
Estate E250 T CDI BlueEFFICIENCY
76.750 2143 204 50.9 232 7.8
0.0
Cabrio 1.6 JC Works
40.645 1598 211 28.5 235 6.9
5.8
Sedan 2.0 Touring Clima
27.730 1999 147 18.7 214 9.9
5.4
Estate E250 T CGI BlueEFFICIENCY
70.650 1796 204 31.6 230 8.4
0.0
Cabrio 1.6 One
24.405 1598 98
Estate E350 T CDI BlueEFFICIENCY
90.800 2987 231 55.0 240 7.2
0.0
Clubman 1.6 Cooper
24.558 1598 122 16.3 201 9.8
4.5
Estate E350 T CGI BlueEFFICIENCY
92.100 3498 292 37.2 250 7.0
0.0
Clubman 1.6 Cooper S
31.308 1598 184 26.5 224 7.6
5.3
37.703 1598 211 26.5 238 6.5
5.6
5 1.8 Smart
25.360 1798 115 16.8 182 11.4 6.3
21.9 182 11.5 3.5
15.6 181 11.3 4.3
CX-7
Estate E500 T
117.600 5461 388 54.0 250 5.4
0.0
Clubman 1.6 JC Works
2.2D Comfort
42.220 2184 173 40.8 200 11.3 6.6
Estate E63 AMG
171.200 6208 525 64.2 250 4.6
0.0
Clubman 1.6 One
21.970 1598 98
2.2D Touring
43.620 2184 173 40.8 200 11.3 6.6
Sedan E200 CDI BlueEFFICIENCY
59.850 2143 136 36.7 215 10.7 0.0
Clubman 1.6D Cooper
26.335 1560 109 24.4 193 10.4 3.6
2.3 Grand Turing
45.440 2261 260 38.7 211 8.2
8.4
Sedan E200 CGI BlueEFFICIENCY
56.400 1796 184 27.5 236 8.7
0.0
Mitsubishi
Sedan E220 CDI BlueEFFICIENCY
64.000 2143 170 40.8 231 8.6
0.0
Colt
Roadster 1.8 Base
22.100 1798 126 17.0 196 9.4
5.8
Sedan E250 CDI BlueEFFICIENCY
71.950 2143 204 51.0 242 7.7
0.0
3d 1.1 Inform
11.850 1124 75
10.2 162 12.8 4.6
Roadster 1.8 High
27.770 1798 126 17.0 196 9.4
5.8
Sedan E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T
64.900 1796 204 31.6 241 7.7
0.0
3d 1.3 Inform
12.740 1332 95
12.7 178 11.0 4.8
5.8
Sedan E350 4MATIC
90.250 3498 272 35.7 250 6.4
0.0
3d 1.3 Intense
14.110 1332 95
12.7 178 11.0 4.8
6.0
Sedan E350 BlueTEC
88.550 2987 211 55.0 239 7.3
0.0
3d 1.3 Intense A/T
14.920 1332 95
12.7 180 11.8 4.6
89.200 2987 231 55.0 247 6.4
0.0
3d 1.3 Invite
13.590 1332 95
12.7 178 11.0 4.8
MX-5
Roadster 1.8 Mid Roadster 2.0 Mid
25.710 1798 126 17.0 196 9.4 31.330 1999 160 19.2 210 7.9
15.6 183 10.8 4.4
Roadster 2.0 Sport
34.917 1999 160 19.2 210 7.9
6.5
Sedan E350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY
Roadster Coupe 1.8 High
30.865 1798 126 17.0 200 9.6
5.8
Sedan E350 CDI BlueEFFICIENCY
85.950 2987 231 55.0 248 6.8
0.0
3d 1.5T Ralliart
18.580 1468 150 21.4 210 7.4
Roadster Coupe 1.8 Mid
28.390 1798 126 17.0 200 9.6
5.8
Sedan E350 CGI BlueEFFICIENCY
87.150 3498 292 37.2 250 6.3
6.6
5d 1.1 Inform
12.150 1124 75
10.2 162 13.2 4.6
Roadster Coupe 2.0 Mid
34.409 1999 160 19.2 215 8.2
6.5
Sedan E500
112.700 5461 388 54.0 250 5.2
8.0
5d 1.3 Inform
13.040 1332 95
12.7 178 11.1 4.8
Roadster Coupe 2.0 Sport
38.010 1999 160 19.2 215 8.2
6.5
Sedan E500 4MATIC
116.000 5461 388 54.0 250 4.7
0.0
5d 1.3 Intense
14.410 1332 95
12.7 178 11.1 4.8
RX-8
Sedan E63 AMG
167.100 6208 525 64.2 250 4.5
9.1
5d 1.3 Intense A/T
15.220 1332 95
12.7 180 11.8 4.6
Coupe Challenge
CLS-Class
5d 1.3 Invite
13.890 1332 95
12.7 178 11.1 4.8
28.850 1308 205 21.4 227 7.2
8.2
Mercedes-Benz A-Class 3d 3d A160 BlueEFFICIENCY
21.450 1498 95
14.2 175 12.6 0.0
3d A160 CDi
27.750 1991 82
18.3 170 15.0 4.3
3d A180 BlueEFFICIENCY
26.100 1699 116 15.8 188 10.9 0.0
3d A180 CDi
29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6
3d A200
33.450 2034 136 18.8 200 9.8
5.9
3d A200 CDi
36.700 1991 140 30.6 201 9.5
4.5
3d A200 Turbo
37.600 2034 193 28.5 228 7.5
6.4
A-Class 5d 5d A160 BlueEFFICIENCY
22.990 1498 95
14.2 175 12.6 0.0
5d A160 CDi
29.550 1991 82
5d A180 BlueEFFICIENCY
27.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0
18.3 170 15.0 4.3
5d A180 CDi
31.600 1991 109 25.5 186 10.8 4.6
5d A200
37.300 2034 136 18.8 200 9.8
5.9
5d A200 CDi
38.650 1991 140 30.6 201 9.5
4.5
5d A200 Turbo
39.450 2034 193 28.5 228 7.5
6.4
B-Class Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY
26.800 1498 95
14.2 174 13.2 0.0
Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY
32.700 1699 116 15.8 184 11.3 0.0
Sports Tourer B180 CDI
36.700 1991 109 25.5 183 11.3 4.6
Sports Tourer B200
37.650 2034 136 18.9 196 10.1 6.0
5.7
Coupe CLS 300
102.600 2996 231 30.6 245 7.7
7.4
Lancer
Coupe CLS 350 CDI
108.700 2987 224 55.1 246 7.0
5.9
Sportback 1.5 Inform
Coupe CLS 350 CGI
112.300 3498 292 37.5 250 6.7
7.0
Sportback 1.5 Inform M-ASTC
18.010 1499 109 14.6 181 12.0 5.3
Coupe CLS 500
130.100 5461 388 54.1 250 5.4
8.5
Sportback 1.5 Invite
19.510 1499 109 14.6 181 12.0 5.3
Sportback 1.8 Intense
22.930 1798 143 18.2 196 10.4 6.4
Coupe CLS 63 AMG
17.490 1499 109 14.6 181 12.0 5.3
182.900 6208 514 64.2 250 4.5
9.9
Sportback 1.8 Invite
21.130 1798 143 18.2 196 10.4 6.4
Sedan S300
125.700 2996 231
0.0
0.0
Sportsedan 1.5 Inform
17.490 1499 109 14.6 191 11.6 5.4
Sedan S350
135.250 3498 272 35.8 250 7.3
7.4
Sportsedan 1.5 Invite
19.510 1499 109 14.6 191 11.6 5.4
Sedan S350 CDI BlueEFFICIENCY
130.050 2987 235 55.1 250 7.8
5.9
Sportsedan 1.8 Intense
22.930 1798 143 18.2 204 9.8
6.1
Sedan S400 Hybrid
121.800 3498 299 39.2 250 7.2
6.3
Sportsedan 1.8 Invite
21.130 1798 143 18.2 204 9.8
6.1
Sedan S500
163.950 5461 388 54.0 250 5.4
7.9
Lancer Evolution
Sedan S63 AMG
242.050 6208 525 65.0 250 4.6
8.8
GSR
54.680 1998 295 37.3 240 5.4
8.3
S-Class 0.0
0
Sedan 4Matic S350
141.650 3498 272 35.7 250 7.3
7.8
GSR TC-SST
56.920 1998 295 37.3 242 5.9
8.5
Sedan 4Matic S350 CDI BlueEFFICIENCY
136.350 2987 235 55.1 245 7.8
6.2
MR SST
64.670 1998 295 37.3 242 5.9
8.5
Sedan 4Matic S450
155.800 4663 340 46.9 250 5.9
7.9
ASX
Sedan 4Matic S500
170.350 5461 388 54.0 250 5.4
8.1
4x2 1.6 Inform
19.690 1590 117 15.7 183 11.4 4.9
4x2 1.6 Intense
23.340 1590 117 15.7 183 11.4 4.9
CL-Class Coupe CL 500 CGI BlueEFFICIENCY
200.200 5461 388 54.1 250 5.4
4x2 1.6 Intense Panorama
24.060 1590 117 15.7 183 11.4 4.9
Coupe CL 600
274.750 5513 517 84.6 250 4.6 10.0
4x2 1.6 Invite
21.820 1590 117 15.7 183 11.4 4.9
Coupe CL 63 AMG
271.400 6208 525 64.2 250 4.6 10.2
4x2 1.8 Di-D Inform
22.760 1798 150 30.6 200 9.7
Coupe CL 65 AMG
384.200
4x2 1.8 Di-D Intense Panorama
27.160 1798 150 30.6 200 9.7
4.8
4x2 1.8 Di-D Invite
24.860 1798 150 30.6 200 9.7
4.8
0
612
0.0
0
0.0
8.5
0.0
R-Class Sport Tourer R 300 CDI
91.500 2987 190 44.9 210 9.9
7.6
4.8
30.190 1798 150 30.6 198 10.0 5.0
4X4 2.0D Action
4x4 1.8 Di-D Invite
27.390 1798 150 30.6 198 10.0 5.0
370Z
Outlander 2.4 Instyle 7seat
39.390 2360 170 23.7 190 9.6
7.6
38.640 1995 150 32.6 189 11.3 5.9
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή 4x4 1.8 Di-D Intense Panorama
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
http://www.autofree.gr/cars/m
Sedan 1.8 Cosmo A/T
21.100 1796 140 17.8 188 11.4 6.2
Sedan 1.8 Edition 111
19.220 1796 140 17.8 207 10.2 5.7
Sedan 1.8 Edition 111 A/T
20.250 1796 140 17.8 188 11.4 6.2
Coupe 3.7
70.180 3696 331 37.3 250 5.9
7.8
Coupe 3.7 A/T
73.420 3696 331 37.3 250 6.0
7.7
Astra Twin Top
2.4 Instyle 7seat CVT
40.960 2360 170 23.7 190 10.8 7.5
Coupe 3.7 Pack
76.130 3696 331 37.3 250 5.9
7.8
CC 1.6 Cosmo
24.980 1598 115 15.8 192 13.3 5.6
2.4 Intense +
34.210 2360 170 23.7 190 9.6
7.6
Coupe 3.7 Pack 19'' A/W
80.910 3696 331 37.3 250 5.9
7.8
CC 1.6 Enjoy
22.930 1598 115 15.8 192 13.3 5.6
2.4 Ξ�ntense
30.260 2360 170 23.7 190 9.6
7.6
Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T
83.880 3696 331 37.3 250 6.0
7.7
CC 1.6T Cosmo
27.250 1598 180 23.4 228 9.2
Morgan
Coupe 3.7 Pack A/T
82.880 3696 331 37.3 250 6.0
7.7
Astra 5d
4/4
Roadster 3.7
75.180 3696 331 37.3 250 5.9
8.3
5d 1.3 CDTi Edition
6.4
19.100 1248 95
19.3 170 14.7 3.6 19.3 170 14.7 3.6
1.8 1.6 Sport
42.000 1595 110
185 8.0
5.3
Roadster 3.7 Pack
86.130 3696 331 37.3 250 5.9
8.3
5d 1.3 CDTi Essentia
18.100 1248 95
1.8 1.8
49.000 1798 125 16.5 184 8.6
5.3
Roadster 3.7 Pack 19 A/W
86.910 3696 331 37.3 250 5.9
8.3
5d 1.4 Cosmo
19.100 1398 100 13.2 178 14.2 4.5
Roadster 3.7 Pack 19 A/W A/T
89.880 3696 331 37.3 250 6.0
8.1
5d 1.4 Edition
17.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5
2.0 2.0
53.000 1999 140 19.0 192 7.5
5.6
GT-R
2.0 2.0 4seater
59.000 1999 140 19.0 192 7.5
5.6
Black Edition
152.450 3799 480 59.9 314 3.5
Roadster
Premium Edition
147.580 3799 480 59.9 314 3.5
3.0 3.0
70.000 2967 226 28.5 215 4.9
7.4
X-Trail
3.0 3.0 4seater
75.000 2967 226 20.6 215 4.9
7.4
2.0 SE
8 4.4 8
126.000 4799 362 36.8 273 4.5
8.9
8 4.4 8 A/T
131.000 4799 362 36.8 273 3.7
9.0
9.8
Plus 4
5d 1.4 Essentia
16.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5
9.0
5d 1.4T Cosmo
20.500 1364 140 20.4 205 9.7
9.0
5d 1.4T Cosmo 120hp
20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7
5d 1.4T Edition
18.400 1364 140 20.4 205 9.7
32.330 1997 141 19.6 184 11.1 7.3
5d 1.4T Edition 120hp
17.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7
2.0 SE SR
33.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3
5d 1.4T Essentia 120hp
16.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7
2.0 SE SR RR
33.650 1997 141 19.9 184 11.1 7.3
5d 1.4T Sport
20.500 1364 140 20.4 205 9.7
2.0 Χ�
29.950 1997 141 19.9 184 11.1 7.3
5d 1.4T Sport 120hp
20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7
Mustang
2.0D SE
43.800 1995 173 36.7 200 10.0 6.3
5d 1.6 Cosmo
20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1
Mustang
2.5 LE SR M-CVT
41.550 2488 169 23.7 185 10.3 7.7
5d 1.6 Cosmo A/T
21.150 1598 115 15.8 182 13.3 5.6
Cabrio 4.0 V6 Premium
7.2
2.5 LE SR RR
40.260 2488 169 23.7 194 9.8
7.7
5d 1.6 Edition
18.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1
Aero
51.580 4009 213 33.2 190 7.5
4.8
4.8
4.8
Cabrio 4.6 V8 Premium GT
61.880 4606 304 44.2 230 5.5
7.8
Murano
5d 1.6 Edition A/T
19.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6
Coupe 4.0 V6 Deluxe
39.000 4009 213 33.2 190 7.5
7.2
3.5 Executive
69.430 3498 252 34.0 210 8.0
8.6
5d 1.6 Essentia
17.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1
Coupe 4.0 V6 Premium
46.600 4009 213 33.2 190 7.5
7.2
3.5 Executive Pack
72.500 3498 252 34.0 210 8.0
8.6
5d 1.6 Essentia A/T
18.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6
Coupe 4.6 V8 Deluxe GT
53.580 4606 304 44.2 230 5.5
7.8
3.5 Executive Plus
80.310 3498 252 34.0 210 8.0
8.6
5d 1.6 Sport
20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1
5d 1.6T Cosmo
22.150 1598 180 23.4 221 8.5
5.6
Coupe 4.6 V8 Premium GT
56.600 4606 304 44.2 230 5.5
7.8
Pathfinder
Coupe 5.4 Shelby
82.880 5409 507 66.3 270 5.0
9.4
2.5D LE Premium
63.300 2488 171 41.1 175 11.9 8.6
5d 1.6T Cosmo A/T
23.200 1598 180 23.4 210 9.0
5.9
2.5D LE Premium A/T
67.080 2488 171 41.1 174 12.5 9.1
5d 1.6T Sport
22.150 1598 180 23.4 221 8.5
5.6
2.5D SE
48.280 2488 171 41.1 175 11.9 8.6
5d 1.6T Sport A/T
23.200 1598 180 23.4 210 9.0
5.9
2.5D SE A/T
57.350 2488 171 41.1 174 12.5 9.1
5d 1.7 CDTi Cosmo
24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1
2.5D SE Pack
54.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6
5d 1.7 CDTi Edition
22.320 1686 125 28.5 195 11.5 4.1
2.5D SE Pack A/T
58.390 2488 171 41.1 174 12.5 9.1
5d 1.7 CDTi Sport
24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1
40.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6
5d 2.0 CDTi Cosmo
26.420 1956 160 35.7 215 9.0
Opel
5d 2.0 CDTi Cosmo A/T
27.470 1956 160 35.7 209 9.2
4.6
5d 2.0 CDTi Sport
26.420 1956 160 35.7 215 9.0
4.1
5d 2.0 CDTi Sport A/T
27.470 1956 160 35.7 209 9.2
4.6
Nissan Pixo 1.0 Acenta
10.140
996
68
9.2
155 14.0 3.8
1.0 Motiva
8.890
996
68
9.2
155 14.0 3.8
1.0 Motiva A/C
9.590
996
68
9.2
155 14.0 3.8
2.5D XE
Micra 3d 1.2 Motiva
11.310 1240 80
11.2 167 13.5 5.1
3d 1.2 SV7
12.670 1240 80
11.2 167 13.5 5.1
Agila
5d 1.2 Motiva
11.740 1240 80
11.2 167 13.5 5.1
1.0 Enjoy
11.950
5d 1.2 SV7
13.040 1240 80
11.2 167 13.5 5.1
1.2 Enjoy
12.650 1242 86
996
65
5d 1.2 SV7 A/T
14.150 1240 80
11.2 145 17.9 5.7
1.2 Enjoy A/T
5d 1.4 Connect
13.810 1386 88
13.0 172 11.9 5.4
1.3D Enjoy
5d 1.4 SV7
13.360 1386 88
13.0 172 11.9 5.4
1.4 Acenta
15.040 1386 88
13.0 165 13.1 5.3
1.4 Acenta Pack
15.770 1386 88
1.4 Motiva
13.740 1386 88
1.6 Acenta 1.6 Acenta Pack
9.2
160 14.7 4.4
4.1
11.6 175 12.3 4.7
Insignia
13.800 1242 86
11.6 170 14.8 4.9
4d & 5d 1.6 Cosmo
15.230 1248 75
19.3 165 13.9 4.0
4d & 5d 1.6 Edition
21.710 1598 115 15.8 192 12.9 5.9
Corsa
4d & 5d 1.6
19.800 1598 115 15.8 192 12.9 5.9
3d 1.0XER C'MON
10.580
998
65
9.1
155 18.2 4.2
4d & 5d 1.6T Cosmo
26.060 1598 180 23.4 225 8.9
6.0
3d 1.0XER Edition 111
11.580
998
65
9.1
155 18.2 4.2
4d & 5d 1.6T Edition
24.510 1598 180 23.4 225 8.9
6.0
13.0 165 13.1 5.3
3d 1.2XER C'MON
11.880 1229 85
11.7 172 13.6 4.4
4d & 5d 1.6T Sport
26.060 1598 180 23.4 225 8.9
6.0
13.0 165 13.1 5.3
3d 1.2XER Edition 111
12.880 1229 85
11.7 172 13.6 4.4
4d & 5d 1.8 Cosmo
24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0
17.090 1598 110 15.6 183 10.7 0.0
3d 1.2XER Sport
13.380 1229 85
11.7 172 13.6 4.4
4d & 5d 1.8 Edition
22.860 1796 140 17.8 207 11.5 6.0
17.810 1598 110 15.6 183 10.7 5.5
3d 1.3DTC C'MON
13.380 1248 75
19.3 163 14.9 3.6
4d & 5d 1.8
21.610 1796 140 17.8 207 11.5 6.0
1.6 Motiva
15.670 1598 110 15.6 183 10.7 0.0
3d 1.3DTE Edition 111
14.880 1248 95
20.4 177 12.3 3.2
4d & 5d 1.8 Sport
24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0
1.6 Techna
19.250 1598 110 15.6 183 10.7 5.5
3d 1.4XER C'MON
12.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6
4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp
28.960 1956 130 30.6 205 11.1 4.8
3d 1.4XER Edition 111
13.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6
4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp
29.610 1956 160 35.7 218 9.5
27.410 1956 130 30.6 205 11.1 4.8
Note
Tiida
23.260 1598 115 15.8 192 12.9 5.9
5.8
4d 1.6 Acenta
18.110 1598 110 15.6 186 11.1 5.7
3d 1.4XER Sport
13.880 1398 100 13.2 180 11.9 4.6
4d & 5d 2.0D Edition 130hp
4d 1.6 Acenta A/T
19.350 1598 110 15.6 170 12.6 5.9
3d 1.6T GSi
17.980 1598 150 21.4 210 8.1
5.9
4d & 5d 2.0D Edition 160hp
28.060 1956 160 35.7 218 9.5
4d 1.6 Acenta Pack
19.000 1598 110 15.6 186 11.1 5.7
3d 1.6T OPC
21.580 1598 192 23.4 225 7.2
5.9
4d & 5d 2.0D 130hp
26.160 1956 130 30.6 205 11.1 4.8
4d 1.6 Motiva
15.960 1598 110 15.6 186 11.1 5.7
3d 1.7DTS Sport
17.180 1686 130 30.6 200 9.5
3.8
4d & 5d 2.0D Sport 130hp
28.960 1956 130 30.6 205 11.1 5.8
5d 1.6 Acenta
17.810 1598 110 15.6 186 11.1 5.7
5d 1.0XER C'MON
10.980
998
65
9.1
155 18.2 4.2
4d & 5d 2.0D Sport 160hp
29.610 1956 160 35.7 218 9.5
5.8
5d 1.6 Motiva
15.660 1598 110 15.6 186 11.1 5.7
5d 1.0XER Edition 111
11.980
998
65
9.1
155 18.2 4.2
4d & 5d 2.0T Cosmo
30.310 1998 220 35.7 242 7.6
6.7
5d 1.6 Techna
19.510 1598 110 15.6 186 11.1 5.7
5d 1.2XER C'MON
12.280 1229 85
11.7 172 13.6 4.4
4d & 5d 2.0T Edition
28.760 1998 220 35.7 242 7.6
6.7
5d 1.2XER Cosmo
14.280 1229 85
11.7 172 13.6 4.4
4d & 5d 2.0T Sport
30.310 1998 220 35.7 242 7.6
13.280 1229 85
11.7 172 13.6 4.4
4d & 5d 2.8 Cosmo AWD
43.060 2792 260 35.7 250 6.9
7.4
11.7 172 13.6 4.4
4d & 5d 2.8 OPC
55.110 2792 325 44.3 250 6.0
8.4
42.260 2792 260 35.7 250 6.9
7.4
Qashqai
4.8
6.7
4x2 1.5D Acenta S
26.460 1461 106 24.4 174 12.2 5.0
5d 1.2XER Edition 111
4x2 1.5D Acenta S Con
27.390 1461 106 24.4 174 12.2 5.0
5d 1.2XER Sport
4x2 1.5D Acenta S Roof
27.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0
5d 1.3DTC Edition 111
14.780 1248 75
19.3 163 14.9 3.6
4d & 5d 2.8 Sport AWD
4x2 1.5D Action
23.380 1461 106 24.4 174 12.2 5.0
5d 1.3DTC Sport
15.280 1248 75
19.3 163 14.9 3.6
Meriva (new)
4x2 1.5D Action Plus
24.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0
5d 1.3DTE Cosmo
16.280 1248 95
19.3 177 12.3 3.2
Meriva 1.3 DTC Cosmo
19.300 1248 75
18.3 160 16.9 4.3
4x2 1.6 Acenta S
23.390 1598 115 15.9 175 12.0 5.7
5d 1.4XER C'MON
12.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6
Meriva 1.3 DTC Edition
18.200 1248 75
18.3 160 16.9 4.3
4x2 1.6 Acenta S Con
24.350 1598 115 15.9 175 12.0 5.7
5d 1.4XER Cosmo
14.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6
Meriva 1.3 DTC Essentia
17.300 1248 75
18.3 160 16.9 4.3
4x2 1.6 Acenta S Roof
24.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7
5d 1.4XER Edition 111
13.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6
Meriva 1.4 XER Cosmo
16.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1
4x2 1.6 Action
20.280 1598 115 15.9 175 12.0 5.7
5d 1.4XER Sport
14.280 1398 100 13.2 180 11.9 4.6
Meriva 1.4 XER Edition
15.680 1398 100 13.2 177 13.9 5.1
4x2 1.6 Action Plus
21.460 1598 115 15.9 175 12.0 5.7
5d 1.6T GSi
18.380 1598 150 21.4 210 8.1
5.9
Meriva 1.4 XER Essentia
14.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1
35.610 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
5d 1.7DTS Cosmo
18.080 1686 130 30.6 200 9.5
3.9
Meriva 1.4T NEL Cosmo
17.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0
4x4 2.0 Acenta Premium M-CVT
38.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9
Astra 3d
Meriva 1.4T NEL Edition
16.480 1364 120 17.8 188 11.5 5.0
4x4 2.0 Acenta Premium Pack
38.400 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
GTC 1.4 Edition 111
15.250 1364 90
12.7 180 13.6 5.3
Meriva 1.4T NEL Essentia
15.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0
4x4 2.0 Acenta S
30.270 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
GTC 1.4 Sport
16.700 1364 90
12.7 180 13.6 5.3
Meriva 1.4T NET Cosmo
18.380 1364 140 20.4 196 10.3 5.4
4x4 2.0 Acenta S Con
31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
GTC 1.6 Edition 111
16.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2
Meriva 1.4T NET Edition
17.280 1364 140 20.4 196 10.3 5.4
4x4 2.0 Acenta S M-CVT
33.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9
GTC 1.6 Sport
18.240 1598 115 15.8 193 11.6 5.2
Meriva 1.7 DTS Cosmo
22.500 1686 100 26.5 172 13.9 5.1
4x4 2.0 Acenta S Roof
31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
GTC 1.6 Sport Limited
19.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2
Meriva 1.7 DTS Edition
21.400 1686 100 26.5 172 13.9 5.1
4x4 2.0 Action
27.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
GTC 1.6T Edition 111
20.090 1598 180 23.4 223 8.2
6.2
Zafira
4x4 2.0 Action Plus
28.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
GTC 1.6T Sport
20.590 1598 180 23.4 223 8.2
6.2
1.6 Cosmo
4x4 2.0D Acenta Premium
40.180 1995 150 32.6 190 10.9 6.3
GTC 1.6T Sport Limited
22.240 1598 180 23.4 223 8.2
6.2
1.6 Edition 111
22.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0
4x4 2.0D Acenta Premium A/T
42.640 1995 150 32.6
GTC 1.7 CDTi Edition 111
20.150 1686 125 28.5 197 9.7
4.4
1.6 Essentia
20.590 1598 105 15.3 176 14.3 6.0 29.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9
4x4 2.0 Acenta Premium
0
0.0
0.0
13.780 1229 85
25.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0
4x4 2.0D Acenta Premium Pack
43.060 1995 150 32.6 190 10.9 6.3
GTC 1.7 CDTi Sport
21.600 1686 125 28.5 197 9.7
4.4
1.7 CDTi Cosmo
4x4 2.0D Acenta S
36.320 1995 150 32.6 190 10.9 6.3
GTC 1.7 CDTi Sport Limited
23.150 1686 125 28.5 197 9.7
4.4
1.7 CDTi Edition 111
26.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9
4x4 2.0D Acenta S Con
37.290 1995 150 32.6 190 10.9 6.3
GTC 1.8 Edition 111
18.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8
1.7 CDTi Essentia
24.240 1686 125 28.5 189 12.3 4.9
4x4 2.0D Action
31.090 1995 150 32.6 190 10.9 6.3
GTC 1.8 Sport
19.640 1796 140 17.8 210 10.1 5.8
1.8 Cosmo
26.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3
GTC 1.8 Sport Limited
21.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8
1.8 Cosmo A/T
27.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1
Qashqai+2 4X2 1.5D Acenta Pack
31.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0
Astra S/W
4X2 1.5D Action
26.870 1461 103 24.4 170 13.3 5.0
S/W 1.6 Edition 111
4X2 1.6 Acenta Pack
26.110 1598 115 15.9 174 12.9 5.9
S/W 1.6 Edition 111
4X2 1.6 Action
22.990 1598 115 15.9 174 12.9 5.9
4X2 1.6 Action Plus
24.150 1598 115 15.9 174 12.9 5.9
4X4 2.0 Acenta Pack
1.8 Edition 111
23.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3
18.430 1598 115 15.8 191 12.0 5.3
1.8 Edition 111 A/T
24.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1
19.050 1598 115 15.8 191 12.0 5.3
1.8 Essentia
21.990 1796 140 17.8 197 11.5 6.3
S/W 1.6 Essentia
17.400 1598 115 15.8 191 12.0 5.3
1.8 Essentia A/T
22.590 1796 140 17.8 197 12.9 6.1
S/W 1.6 Essentia
16.780 1598 115 15.8 191 12.0 5.3
Antara
33.260 1997 140 20.0 188 10.9 7.0
S/W 1.7 CDTi Edition 111
21.790 1686 125 28.5 195 10.0 4.3
2.0D Cosmo
4X4 2.0 Acenta Premium
38.190 1997 140 20.0 188 10.9 7.0
Astra 4d
4X4 2.0 Acenta Premium M-CVT
41.320 1997 140 20.0 177 11.7 7.0
Sedan 1.6 Cosmo
4X4 2.0 Acenta Premium Pack
40.800 1997 140 20.0 188 10.9 7.0
4X4 2.0 Action
31.090 1997 140 20.0 188 10.9 7.0
4X4 2.0 Action Plus
32.240 1997 140 20.0 188 10.9 7.0
4X4 2.0D Acenta Pack
40.680 1995 150 32.6 189 11.3 5.9
4X4 2.0D Acenta Premium
36.350 1991 150 32.6 180 10.3 6.8
2.0D Cosmo A/T
38.550 1991 150 32.6 178 12.1 7.3
18.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3
2.0D Energy
31.850 1991 150 32.6 180 10.3 6.8
Sedan 1.6 Cosmo A/T
19.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1
2.0D Energy A/T
35.850 1991 150 32.6 178 12.1 7.3
Sedan 1.6 Edition 111
17.820 1598 115 15.8 191 11.7 5.3
2.4 Cosmo
32.350 2405 140 22.4 175 11.9 7.3
Sedan 1.6 Edition 111 A/T
18.420 1598 115 15.8 192 12.7 5.1
2.4 Energy
29.750 2405 140 22.4 175 11.9 7.3
Sedan 1.6 Essentia
15.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3
3.2 Cosmo A/T
41.150 3195 227 30.2 203 8.8
44.080 1995 150 32.6 189 11.3 5.9
Sedan 1.6 Essentia A/T
16.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1
Peugeot
4X4 2.0D Acenta Premium A/T
46.660 1995 150 32.6 183 12.4 6.6
Sedan 1.7 CDTi Cosmo
21.960 1686 110 26.5 188 12.2 4.1
107
4X4 2.0D Acenta Premium Pack
46.140 1995 150 32.6 189 11.3 5.9
Sedan 1.7 CDTi Edition 111
21.110 1686 110 26.5 188 12.2 4.1
3d 1.0 Trendy
11.050
998
68
9.5
155 14.0 4.1
Sedan 1.8 Cosmo
20.070 1796 140 17.8 207 10.2 5.7
3d 1.0 Trendy Twotronic
11.790
998
68
9.5
155 14.9 4.1
8.9
0-100 (χλμ/ώρα)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
2.0 TS XWD Active
40.900 1998 210 30.6 230 8.5
0.0
2.0 TS XWD Arctic
45.500 1998 210 30.6 230 8.5
131.200 4806 400 51.0 258 5.9
0.0
8.2
2.0T XWD Active
36.900 1998 163 25.0 210 10.2 0.0
202.900 4806 500 71.4 278 4.7
8.8
9-5 (new)
Τελική (χλμ/ώρα)
7.6
Ροπή (χλγμ)
0.0
52.500 2792 280 40.8 250 6.2
Ισχύς (ίπποι)
36.050 1998 210 30.6 235 8.3
Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD
Κυβισμός (κ.εκ.)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD
Τιμή
0-100 (χλμ/ώρα)
7.9 8.4
Τελική (χλμ/ώρα)
114.900 2995 333 59.1 242 6.5 102.700 3598 300 40.7 230 7.5
Ροπή (χλγμ)
9-3X
Ισχύς (ίπποι)
0.0
Κυβισμός (κ.εκ.)
8.9
109.700
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
232.600 4806 500 71.3 303 4.2
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
http://www.autofree.gr/cars/
3d 1.0 Urban AC
10.100
998
68
9.5
155 14.0 4.1
Turbo
5d 1.0 Trendy
11.310
998
68
9.5
155 14.0 4.1
Cayenne
5d 1.0 Trendy Twotronic
12.050
998
68
9.5
155 14.9 4.1
3.0 Diesel
5d 1.0 Urban AC
10.380
998
68
9.5
155 14.0 4.1
3.0 S Hybrid
5d 1.0 Urban Move
10.800
998
68
9.5
155 14.0 4.1
3.6 4.8 S
155 16.1 4.5
4.8 Turbo
12.2 170 13.1 4.8
Renault
Sedan 1.6T Linear
39.500 1598 180 23.4 220 9.5
Twingo
Sedan 2.0 TiD Linear
46.750 1956 160 35.7 215 10.1 0.0
3d 1.2 Access
Sedan 2.0 TTiD Aero XWD
57.000
0.0
0.0
206+ 3d 1.1 Urban
11.350 1124 60
3d 1.4 Trendy
12.370 1360 75
5d 1.1 Urban
11.740 1124 60
5d 1.4 Trendy
12.720 1560 75
9.5
9.5
155 16.1 4.5
12.2 170 13.1 4.8
207
3d 1.2 Dynamic
8.950
0
0
1149 60
0.0
9.5
0
0.0
154 15.0 4.6
190
0.0
0
0.0
11.150 1149 76
10.9 170 12.0 4.7
Sedan 2.0T Aero XWD
55.500 1998 220 35.7 230 8.0
0.0
10.9 168 12.5 4.6
Sedan 2.0T Linear
45.250 1998 220 35.7 240 7.9
0.0
Sedan 2.0T Linear XWD
47.950 1998 220 35.7 230 8.0
0.0
Sedan 2.0T XWD A/T
55.500 1998 220 35.7 230 8.8
0.0
3d 1.4 16V Sport
14.990 1397 95
13.8 185 12.1 4.8
3d 1.2 Dynamic A/T
12.750 1149 76
3d 1.4 16V Sport Plus
15.670 1397 95
13.8 185 12.1 4.8
3d 1.2 GT Turbo
13.100 1149 100 14.8 189 9.8
3d 1.4 8V Active
13.240 1360 75
12.0 167 14.4 4.9
3d 1.2 Trend
10.150 1149 76
12.390 1360 75
12.0 167 14.4 4.9
3d 1.6 RS
16.950 1598 133 16.3 201 8.7
3d 1.4 8V Presence
0
4.9
10.9 170 12.0 4.7 5.7
Sedan 2.8T Aero Sentronic XWD
65.500 2792 300 40.8 250 6.9
0.0
52.500 5328 300 45.5 198 8.0
8.5
3d 1.6T Rallye
18.240 1598 150 24.4 210 8.1
5.6
Clio
3d 1.6Ξ€ RC
22.810 1598 175 24.4 220 7.1
5.7
3d 1.2 Authentic
11.950 1149 75
10.7 167 13.4 4.9
5.3 Arc
5d 1.4 16V Active
14.860 1397 95
13.8 185 12.1 4.8
3d 1.2 Expression
13.150 1149 75
10.7 167 13.4 4.9
Seat
5d 1.4 16V Sport
15.390 1397 95
13.8 185 11.5 5.0
3d 1.2 TCE Dynamic
15.250 1149 100 14.7 184 11.1 4.8
Ibiza
5d 1.4 16V Sport Plus
16.070 1397 95
13.8 185 12.1 4.8
3d 1.2 TCE Expression
14.150 1149 100 14.7 184 11.0 4.8
5d 1.2 Reference
12.500 1198 70
11.4 163 15.0 4.9
5.6
5d 1.2 Reference Pack
12.800 1198 70
11.4 163 15.0 4.9
10.7 167 13.6 4.9
5d 1.4 Reference Pack
13.560 1390 85
9-7Ξ§
5d 1.4 16V Sport Twotronic
15.810 1360 90
13.5 180 14.0 5.2
3d 1.6 GT
17.200 1598 128 15.8 197 9.3
5d 1.4 8V Active
13.590 1360 75
12.0 167 14.4 4.9
5d 1.2 Authentic
12.350 1149 75
5d 1.6 Sport 120hp
16.870 1598 120 16.3 190 9.6
5d 1.2 BVR Dynamic
16.200 1149 80
11.0 171 15.1 4.7
5d 1.4 Reference Pack 101hp
13.960 1390 101 13.7
5d 1.6 Sport 120hp A/T
18.430 1598 120 16.3 190 11.4 5.2
5d 1.2 Dynamic
14.650 1149 75
10.7 167 13.6 4.9
5d 1.4 Style Pack
14.900 1390 85
5d 1.6T GT
21.050 1598 150 24.4 210 8.1
5d 1.2 Expression
13.550 1149 75
10.7 167 13.6 4.9
5d 1.4 Style Pack 101hp
15.300 1390 101 13.7
0.0
5.5
CC 1.6 Sport
20.070 1598 120 16.3 192 10.7 5.2
5d 1.2 TCE Expression
14.550 1149 100 14.7 184 11.2 4.8
5d 1.4 TSI FR DSG
20.280 1390 150 22.4 211 7.8
5.3
CC 1.6 Sport A/T
21.810 1598 120 16.3 195 12.6 5.6
5d 1.2 Ξ€CE Dynamic
15.650 1149 100 14.7 184 11.2 4.8
5d 1.6 Reference Pack
15.440 1598 105 15.6 187 10.5 5.3
CC 1.6 Sport Pack
16.390 1598 105 15.6 187 10.5 5.3
4.9
5.6
13.4 175 12.2 5.1 0
0.0
5.5
13.4 175 12.2 5.1 0
21.920 1598 120 16.3 192 10.7 5.2
5d 1.5 dCi Dynamic
16.500 1461 105 24.4 190 11.4 4.1
5d 1.6 Style Pack
CC 1.6 Sport Pack A/T
23.670 1598 120 16.3 195 12.6 5.6
5d 1.6 GT
17.600 1558 128 15.8 197 9.3
5.6
5d 1.6 Style Pack 120hp
16.890 1598 120 15.8
CC 1.6T Sport Pack
23.140 1598 150 24.4 210 8.6
RS 2.0 RS
28.000 1998 203 21.9 225 6.9
6.4
SC 1.2 Reference
12.100 1198 70
11.4 165 15.0 4.9
SW 1.4 Active
15.570 1397 95
13.8 185 11.8 5.2
Megane
SC 1.2 Reference Pack
12.400 1198 70
11.4 165 15.0 4.9
SW 1.4 Sport
16.730 1397 95
13.8 185 11.8 5.2
Coupe 1.4 TCE Dynamic
20.700 1397 130 19.3 205 9.6
5.3
SC 1.4 Reference Pack
13.160 1390 85
13.4 177 11.8 5.1
SW 1.6 Outdoor
19.120 1598 120 16.3 200 9.6
5.0
Coupe 1.4 TCE Expression
19.200 1397 130 19.3 205 9.6
5.3
SC 1.4 Reference Pack 101hp
13.560 1390 101 13.7
SW 1.6 Sport
18.190 1598 120 16.3 200 9.6
5.0
Coupe 1.4 TCE Privilege
21.400 1397 130 19.3 205 9.6
5.3
SC 1.4 Special Edition
15.350 1390 85
5.8
308
0
0
0.0
0.0
5.1
5.5
13.4 177 11.8 5.1
Coupe 1.5 DCi Expression
21.000 1461 110 24.4 190 10.5 3.9
SC 1.4 Special Edition 101hp
15.750 1390 101 13.7
5d 1.4 Confort
14.730 1397 95
13.8 182 12.7 5.2
Coupe 1.6 Expression
18.500 1598 110 15.4 195 10.5 5.6
SC 1.4 Sport
14.100 1390 85
5d 1.4 Confort A/C
15.530 1397 95
13.8 182 12.7 5.2
Coupe 2.0 CVT Privilege
26.000 1997 143 19.8
0.0
0.0
SC 1.4 Sport 101hp
14.500 1390 101 13.7
5d 1.4 Confort Pack
15.970 1397 95
13.8 182 12.7 5.2
Coupe 2.0 RS
34.900 1998 250 34.6 245 6.1
6.7
5d 1.6 Confort Pack
18.660 1598 120 16.3 195 10.8 5.2
Coupe 2.0 RS Cup
37.900 1998 250 34.6 245 6.1
6.7
5d 1.6 Confort Pack A/T
20.400 1598 120 16.3 188 13.0 5.7
Estate 1.4 TCE Dynamic
21.100 1397 130 19.3 200 9.9
5d 1.6 Premium
20.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2
Estate 1.4 TCE Expression
5d 1.6T Premium Pack
23.640 1598 150 24.4 213 8.8
Estate 1.4 TCE Privilege
5d 1.6T Premium Pack A/T
25.040 1598 140 24.4 202 10.2 6.0
Estate 1.6 Expression
18.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5
Leon
CC 1.6 Sport
25.100 1598 120 16.3 195 12.5 0.0
Hatch 1.4 TCE Dynamic
20.300 1397 130 19.3 200 9.6
5.3
1.4 MPI
14.050 1390 85
13.4 172 13.7 5.6
CC 1.6 Sport Pack
26.800 1598 120 16.3 195 12.5 0.0
Hatch 1.4 TCE Expression
18.800 1397 130 19.3 200 9.6
5.3
1.4 MPI Elegance
16.550 1390 85
13.4 172 13.7 5.6
CC 1.6T Feline
34.240 1598 150 24.4 215 9.8
Hatch 1.4 TCE Privilege
21.000 1397 130 19.3 200 9.6
5.3
1.4 MPI Reference
15.550 1390 85
13.4 172 13.7 5.6
CC 1.6T Feline A/T
35.070 1598 140 24.4 205 11.6 6.0
Hatch 1.5 DCi Expression
20.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9
1.4 TSi Design
17.850 1390 125 20.4 197 9.8
5.4
CC 1.6T Sport Pack
30.600 1598 150 24.4 215 9.8
Hatch 1.6 Authentic
16.150 1598 100 15.0 190 10.9 5.5
1.4 TSI Sport
18.650 1390 125 20.4 197 9.8
5.4
CC 1.6T Sport Pack A/T
31.450 1598 140 24.4 205 11.6 6.0
Hatch 1.6 Expression
18.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6
1.4 TSI Sport Up
20.050 1390 125 20.4 197 9.8
5.4
Hatch 2.0 CVT Privilege
25.600 1997 143 19.8
1.4 TSI Style
19.050 1390 125 20.4 197 9.8
5.4
1.8 TSI Style
21.800 1798 160 25.3 213 8.0
5.9
5.6
5.6
5.6
407
0
0.0
5.5
13.4 177 11.8 5.1 0.0
5.5
SC 1.4 TSI Cupra DSG
23.000 1390 180 25.5 225 7.5
0.0
SC 1.4 TSI FR DSG
19.950 1390 150 22.4 212 7.7
5.3
5.3
SC 1.6 Reference Pack
15.040 1598 105 15.6 189 10.4 5.3
19.600 1397 130 19.3 200 9.9
5.3
SC 1.6 Sport Pack
15.990 1598 105 15.6 189 10.4 5.3
21.800 1397 130 19.3 200 9.9
5.3
SC 1.6 Sport Pack 120hp
0
0
0.0
0.0
16.490 1598 120 15.8
0
0
0.0
5.1
4d 1.8 SR Sport
22.720 1749 125 17.4 203 10.3 6.0
Fluence
4d 1.8 ST Executive
24.560 1749 125 17.4 203 10.3 6.0
4d 1.5D Privilege
21.300 1461 105 24.4 185 10.4 4.1
1.8 Ξ€SI Sport Up
22.600 1798 160 25.3 213 8.0
5.9
4d 2.0 ST Executive
27.100 1997 140 20.4 213 9.1
4d 1.6 Dynamic
18.750 1598 110 15.3 185 11.7 5.3
2.0 TDI Style
26.850 1968 140 32.6 205 9.3
4.6
4d 2.0 ST Executive A/T
29.210 1997 140 20.4 207 10.5 6.3
4d 1.6 Expression
17.150 1598 110 15.3 185 11.7 5.3
2.0 TSI Cupra
31.250 1984 240 30.6 247 6.4
6.5
6.4
RCZ
4d 1.6 Privilege
19.250 1598 110 15.3 185 11.7 5.3
2.0 TSI Cupra R
34.250 1984 265 35.7 250 6.2
6.6
1.6T
29.880 1598 156 24.4 214 8.2
5.2
4d 1.6 Privilege A/T
20.500 1598 110 15.3 180 13.9 5.8
2.0 TSI FR
29.250 1984 211 28.5 233 7.2
5.7
1.6T 200hp
34.880 1598 200 25.9 231 7.6
0.0
Laguna
2.0 TSI FR DSG
30.850 1984 211 28.5 233 7.1
6.0
1.6T Black
33.880 1598 156 24.4 214 8.2
5.2
Berline 1.6 Dynamic
24.300 1598 110 15.4 192 11.7 6.3
Exeo
3008
Berline 2.0 Dynamic
28.000 1998 140 19.8 210 9.1
6.3
4d 1.6 Reference
19.700 1595 102 15.0 190 12.6 5.8
1.6 Confort Pack
20.170 1598 120 16.3 185 11.8 5.6
Berline 2.0 Expression
25.900 1998 140 19.8 210 9.1
6.3
4d 1.6 Style
21.200 1595 102 15.0 190 12.6 5.8
1.6 Premium
22.420 1598 120 16.3 185 11.8 5.6
Berline 2.0 GT
37.000 1998 205 30.6 232 7.8
6.5
4d 1.8 Reference
23.750 1781 150 22.4 217 9.3
6.1
1.6T Premium
24.600 1598 150 24.4 201 8.9
5.6
Berline 2.0 Sport Edition
26.300 1997 140 19.8 210 9.1
6.3
4d 1.8 Style
24.700 1781 150 22.4 217 9.3
6.1
1.6T Premium Grip Control
25.130 1598 150 24.4 201 8.9
5.6
Berline 2.0 Sport Edition A/T
6.5
4d 2.0 TSI Sport
31.300 1984 200 28.5 241 7.3
5.8
1.6T Premium Pack
26.770 1598 150 24.4 201 8.9
5.6
Berline 2.0 Sport Edition GT
32.900 1998 205 30.6 232 7.8
6.5
Altea
1.6T Premium Pack Grip Control
27.290 1598 150 24.4 201 8.9
5.6
Berline 2.0T Dynamic A/T
31.600 1998 170 27.5 220 9.2
6.6
1.4 Elegance
17.100 1390 85
13.4 180 12.0 5.2
5008
29.900 1998 170 27.5 220 9.2
Coupe 2.0 Dynamic A/T
37.500 1998 170 27.5 220 9.2
6.5
1.4 MPI
14.600 1390 85
13.4 180 12.0 5.2
1.6 Confort Pack 120hp
22.090 1598 120 16.3 187 12.2 5.8
Coupe 2.0 GT
43.300 1998 205 30.6 232 7.8
6.5
1.4 Reference
16.100 1390 85
13.4 180 12.0 5.2
1.6 Premium 120hp
23.310 1598 120 16.3 187 12.2 5.8
Estate 2.0 Dynamic
29.300 1998 140 19.8 203 9.3
6.5
1.4 TSI Design
18.400 1390 125 20.4 194 10.3 5.5
1.6 Premium 156hp
25.490 1598 156 24.4 195 9.6
Estate 2.0 Sport Edition
27.900 1998 140 19.8
0.0
0.0
1.4 TSI Style
19.600 1390 125 20.4 194 10.3 5.5
1.6 Premium A/T 156hp
26.510 1598 156 24.4 195 10.5 5.8
Estate 2.0T Dynamic A/T
32.900 1998 170 32.6 215 9.4
6.7
1.8 TSI Style
22.250 1798 160 25.3 220 8.0
5.7
1.6 Premium Pack 156hp
29.180 1598 156 24.4 195 9.6
Estate 2.0T Sport Edition A/T
31.500 1998 170 27.5
0.0
2.0 TDi Style
27.400 1968 140 32.6 201 9.9
4.7
1.6 Premium Pack A/T 156hp
30.290 1598 156 24.4 195 10.5 5.8
5.7
5.7
0
0
0.0
Scenic
Altea XL
Porsche
Grand 1.4 TCE Dynamic
24.950 1397 130 19.3 190 10.7 5.8
1.4 MPI
16.050 1390 85
13.4 180 12.0 5.2
Cayman
Grand 1.4 TCE Expression
22.450 1397 130 19.3 190 10.7 5.8
1.4 MPI Reference
17.550 1390 85
13.4 180 12.0 5.2
19.850 1390 125 20.4 190 10.0 6.5
2.9
90.500 2893 265 30.6 265 5.8
6.9
Grand 1.4 TCE Privilege
25.850 1397 130 19.3 190 10.7 5.8
1.4 TSI Design
3.4 S
Grand 1.9 dCi Dynamic
27.450 1870 130 30.6 195 11.6 5.6
1.4 TSI Style
21.150 1390 125 20.4 190 10.0 6.5
Grand 2.0 CVT Dynamic
27.950 1997 143 19.8 190 10.8 6.2
1.8 Ξ€SI Style
23.800 1798 160 25.3 210 8.6
6.2
2.0 TDI Style
28.850 1968 140 32.4 201 9.9
4.8
104.900 3436 320 37.7 277 5.2
7.2
Coupe 2.9
91.300 2893 256 29.6 263 5.9
6.9
Koleos
Coupe 3.4 S
104.900 3436 310 36.7 274 5.3
7.2
2.0D Dynamic+
Spyder 3.4
116.700 3436 320 37.7 267 5.1
7.1
2.0D Dynamic+ A/T
40.200 1975 150 32.6 173 13.0 7.0
1.4 TSI Style
22.600
0.0
0.0
2.0D Privilege
43.000 1975 175 36.7 189 9.9
6.8
2.0 TDI Style 4x4
39.600 1968 170 35.6 204 8.7
5.7
7.4
2.0D Privilege A/T
43.000 1975 150 32.6 173 13.0 7.0
2.0 TSI Style DSG
33.300 1984 211 28.5 220 7.7
6.6
35.400 1984 211 28.5 218 7.6
7.0
Boxster
911 Carrera 2
150.300 3614 345 39.7 289 4.9
40.100 1995 175 36.7 189 9.9
6.8
Freetrack 0
0
0.0
0
Carrera 2 Cabrio
169.000 3614 345 39.7 289 5.1
7.5
2.5 Dynamic
29.700 2488 170 23.0 185 9.3
8.0
2.0 TSI Style DSG 4X4
Carrera 2S
171.900 3800 385 42.8 302 4.7
7.6
2.5 Dynamic+
34.200 2488 170 23.0 185 9.3
8.0
Skoda
Carrera 2S Cabrio
189.900 3800 385 42.8 302 4.9
7.7
2.5 Privilege
36.800 2488 170 23.0 185 9.3
8.0
Fabia (FL)
Carrera 4
161.700 3614 345 39.7 284 5.0
7.4
Kangoo
5d 1.2 Ambiente
12.190 1198 70
11.2 163 14.9 4.5
Carrera 4 Cabrio
179.900 3614 345 39.7 284 5.2
7.6
PC 1.5 dCI Expression
18.350 1461 85
20.4 157 16.0 5.0
5d 1.2 Style
13.090 1198 70
11.2 163 14.9 4.5
Carrera 4S
182.900 3800 385 42.8 297 4.7
7.7
PC 1.6 Authentic
16.150 1598 90
13.0 160 15.8 6.8
5d 1.2 TDI Ambiente
15.690 1199 75
18.3 166 14.2 3.3
Carrera 4S Cabrio
201.500 3800 385 42.8 297 4.9
7.8
PC 1.6 Expression
17.350 1598 105 15.0 170 13.0 6.3
5d 1.2 TDI Elegance
17.190 1199 75
18.3 166 14.2 3.3
GT3
209.900 3797 435 43.8 312 4.1
9.0
Saab
5d 1.2 TDI Style
16.590 1199 75
18.3 166 14.2 3.3
Targa 4
175.500 3614 345 39.7 284 5.2
7.4
9-3
5d 1.2 TSI Ambiente
12.790 1197 105 17.8 191 9.9
4.5
Targa 4S
196.900 3800 385 42.8 297 4.9
7.7
Convertible 2.0 TS Aero
51.200 1998 210 30.6 225 8.0
7.1
5d 1.2 TSI Dynamic
14.890 1197 105 17.8 191 9.9
4.5
Turbo Cabrio
275.700 3800 500 66.2 312 3.7
8.3
Convertible 2.0t Linear LT
43.700 1998 175 27.0 220 9.0
6.6
5d 1.2 TSI Dynamic DSG
16.890 1197 105 17.8 189 10.2 4.4
Turbo Coupe
257.200 3800 500 66.2 312 3.7
8.3
Sport Sedan 1.8i Linear S
25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9
5d 1.2 TSI Elegance
15.290 1197 105 17.8 191 9.9
Turbo S Cabrio
315.300 3800 530 71.3 315 3.4
8.2
Sport Sedan 1.9 Linear TiD
36.050 1910 150 40.8 210 9.5
0.0
5d 1.2 TSI Elegance DSG
17.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4
298.900 3800 530 71.3 315 3.3
8.1
Sport Sedan 1.9 TTiD
46.500 1910 180 40.8 225 8.5
4.7
5d 1.2 TSI Style
14.290 1197 105 17.8 191 9.9
Sport Sedan 2.0 Aero TS
38.400 1998 210 30.6 235 7.7
6.4
5d 1.2 TSI Style DSG
16.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4
132.600
0.0
Turbo S Coupe Panamera 2
0
0
0.0
0
0.0
4.5
4.5
Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD
40.900 1998 210 30.6 235 8.3
0.0
5d 1.4 Ambiente
12.790 1390 86
13.5 174 12.3 5.3
2 S
164.800 4806 400 50.9 285 5.6
8.9
Sport Sedan 2.0 Linear
31.900 1998 175 27.0 220 8.5
6.0
5d 1.4 Style
13.590 1390 86
13.4 174 12.3 5.3
4
146.900
0.0
0.0
Sport Sedan 2.0 Linear S LPT
27.800 1998 150 24.4 210 9.5
5.5
5d 1.6 TDI Dynamic
17.790 1598 105 25.5 188 10.9 3.6
4 S
177.300 4806 400 50.9 282 5.0
8.1
0
0
0.0
0
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
http://www.autofree.gr/cars/m
5d 1.6 TDI Elegance
18.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6
Combi 1.8 TSI Comfort DSG
28.790 1798 160 25.5 218 8.6
5.9
3d 1.2 GL
5d 1.6 TDI Style
17.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6
Combi 1.8 TSI Elegance
29.690 1798 160 25.5 218 8.7
6.0
3d 1.2 GL a/c
12.800 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.2 Style
13.190 1198 70
11.4 164 15.0 4.5
Combi 1.8 TSI Elegance 4x4
35.890 1798 160 25.5 215 8.8
6.7
3d 1.2 GLX
14.100 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.2 TDI Scout
17.890 1199 75
18.3 167 14.3 3.3
Combi 1.8 TSI Elegance DSG
34.090 1798 160 25.5 218 8.6
5.9
3d 1.2 GLX S/R
15.100 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.2 TDI Style
16.890 1199 75
18.3 167 14.3 3.3
Combi 2.0 CR Ambition 4x4
36.490 1968 170 35.7 217 9.1
5.4
3d 1.2 GLX Start/Stop
14.600 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.2 TSI Scout
15.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5
Combi 2.0 CR Elegance 4x4
38.690 1968 170 35.7 217 9.1
5.4
5d 1.2 GL
12.490 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.2 TSI Scout DSG
17.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4
Combi 2.0 TDI Comfort
30.990 1968 140 32.6 205 10.3 5.1
5d 1.2 GL a/c
13.300 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.2 TSI Style
14.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5
Combi 2.0 TDI Comfort DSG
33.590 1968 140 32.6 205 10.3 5.1
5d 1.2 GLX A/T
16.200 1242 94
12.0 160 13.5 4.8
Reflex 1.2 TSI Style DSG
16.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4
Combi 3.6 V6 Elegance
46.590 3597 260 35.7 247 6.6
5d 1.2 GLX S/R
14.600 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.4 Scout
14.990 1390 86
13.4 176 12.3 4.7
Smart
5d 1.2 GLX Start/Stop
15.600 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.4 Style
13.990 1390 86
13.4 176 12.3 4.7
Fortwo
5d 1.3 GLX
14.600 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.6 TDI Scout
18.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6
Cabrio 54hp pure cdi
15.500
799
54
Reflex 1.6 TDI Style
17.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6
Cabrio 71hp pure mhd
14.850
999
71
Cabrio 84hp passion
17.100
999
84
12.2 145 10.9 4.1
1.6 4x2 GL F
15.620 1586 120 15.9 185 10.7 5.2
Cabrio 98hp Brabus
21.050
999
98
14.3 155 9.9
1.6 4x2 GLX
17.920 1586 120 15.9 185 10.7 5.2
1.6 4x4 GL
18.640 1586 120 15.9 175 11.5 5.5
Roomster (FL) Roomster 1.2 TSI Scout
16.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9
Roomster 1.2 TSI Scout 86hp
15.690 1197 86
7.8
11.2 135 19.8 3.2 9.4
145 13.3 4.0
4.4
11.990 1242 94
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
12.0 165 12.3 4.4
SX-4 1.6 4x2 GL
16.370 1586 120 15.9 185 10.7 5.2
16.3 172 12.6 4.9
Coupe 54hp pure cdi
12.400
799
54
Roomster 1.2 TSI Scout DSG
18.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8
Coupe 61hp pure mhd
10.750
999
61
9.1
145 16.7 4.0
1.6 4x4 GLX
20.180 1586 120 15.9 175 11.5 5.5
Roomster 1.2 TSI Style
15.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9
Coupe 71hp pure mhd
11.750
999
71
9.4
145 13.3 4.0
1.6 4Ξ§4 GLX VVT
21.000 1586 120 15.9 175 11.5 5.5
Roomster 1.2 TSI Style 86hp
14.690 1197 86
Coupe 84hp passion
13.900
999
84
12.2 145 10.9 4.1
1.9 GLX DDiS
25.460 1910 120 28.5 180 11.2 5.7
Roomster 1.2 TSI Style DSG
17.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8
Coupe 98hp Brabus
17.900
999
98
14.3 155 9.9
Jimny
Roomster 1.6 TDI Scout
20.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1
Ssangyong
1.3 JLX F VVT
15.700 1328 85
11.2 140 14.1 6.2
Roomster 1.6 TDI Style
19.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1
Actyon
1.3 JLX VVT
16.400 1328 85
11.2 140 14.1 6.2
2.0D A/T Special
16.3 172 12.6 4.9
Yeti
11.2 135 19.8 3.2
4.4
29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0
Grand Vitara
4X2 1.2 TSi Active
17.690 1197 105 17.8 175 11.8 0.0
2.0D A/T Special SR
29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0
3d 1.6 JX F VVT
20.680 1586 106 14.8 160 14.4 7.6
4X2 1.2 TSi Ambition
19.190 1197 105 17.8 175 11.8 0.0
2.0D M/T Special
27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3
3d 1.6 JX VVT
21.440 1586 106 14.8 160 14.4 7.6
4X2 1.2 TSi Ambition DSG
21.590 1197 105 17.8 173 12.0 0.0
2.0D M/T Special SR
27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3
3d 1.6 JXE VVT
24.600 1586 106 14.8 160 14.4 7.6
4X2 1.2 TSi Experience
20.890 1197 105 17.8 175 11.8 0.0
2.0D M/T Standard
25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3
5d 2.0 JLX F
25.750 1995 140 18.6 175 12.5 7.6
4X2 1.2 TSi Experience DSG
23.190 1197 105 17.8 173 12.0 0.0
2.3 A/T Special SR
29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4
5d 2.0 JLXE
29.700 1995 140 18.6 175 12.5 7.6
4X2 2.0 TDI Active 110hp
24.690 1968 110 25.5 177 11.6 0.0
2.3 A/Ξ€ Standard
27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4
5d 2.0 JLXEL A/T
34.850 1995 140 18.6 170 13.6 7.9
4X2 2.0 TDI Ambition 110hp
26.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0
2.3 M/T Basic
23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0
5d 2.4 JLXE
31.780 2393 169 23.1 185 11.7 7.6
4X2 2.0 TDI Experience 110hp
27.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0
2.3 M/T Special SR
25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0
5d 2.4 JLXEL
34.860 2393 169 23.1 185 11.7 7.6
4X4 1.8 TSi Active
24.790 1798 160 25.5 200 8.4
6.9
2.3 Ξ�/Ξ€ Special
28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4
5d 2.4 JLXEL A/T
36.920 2393 169 23.1 175 12.0 8.1
4X4 1.8 TSi Ambition
26.290 1798 160 25.5 200 8.4
6.9
2.3 Ξ�/Ξ€ Standard
25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0
4X4 1.8 TSi Experience
27.990 1798 160 25.5 200 8.4
6.9
4X4 2.0 TDI Active 110hp
26.690 1968 110 25.5 174 12.2 0.0
4X4 2.0 TDI Ambition 110hp
28.290 1968 110 25.5 174 12.2 0.0
4X4 2.0 TDI Ambition 140hp
29.790 1968 140 32.6 190 9.9
5.2
4X4 2.0 TDI Ambition 170hp
33.290 1968 170 35.7 201 8.4
0.0
4X4 2.0 TDI Experience 110hp
29.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0
4X4 2.0 TDI Experience 140hp
33.290 1968 140 32.6 190 9.9
5.2
34.890 1968 170 35.7 201 8.4
0.0
4X4 2.0 TDI Experience 170hp Octavia5 Combi 1.2 TSI Ambiente
18.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.0
Combi 1.2 TSI Ambiente DSG
20.690 1197 105 17.8 191 10.9 5.2
Combi 1.2 TSI Comfort
17.390 1197 105 17.8 191 10.9 5.0
Combi 1.2 TSI Comfort DSG
19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.2
Combi 1.2 TSI Elegance
19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.0
Aygo
Kyron 2.0D A/T Basic
31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0
5d 1.0
10.100
998
68
9.5
157 14.2 4.1
2.0D A/T SR
32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0
5d 1.0 +
11.080
998
68
9.5
157 14.2 4.1
29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9
5d 1.0 + Black
11.460
998
68
9.5
157 14.2 4.1
2.0D Ξ�/Ξ€ Γ�asic
28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9
5d 1.0 + Red
11.280
998
68
9.5
157 14.2 4.1
3.2 A/T Special S/R
34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6
5d 1.0 + Sport
2.0D M/T SR
Rexton II 2.3 5seat Ξ�/Ξ€ Basic
28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4
II 2.3 7seat Ξ�/Ξ€
30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4
II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe
40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0
II 2.7D 5seat A/T XVT S/R
40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0
II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack
35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5
II 2.7D 5seat Xdi Deluxe
34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5
II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe
41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0
II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R
42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0
II 3.2 Auto Special S/R
49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4
Combi 1.2 TSI Elegance DSG
21.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.2
Combi 1.4 TSI Ambiente
20.590 1390 122 20.4 202 9.8
5.3
Combi 1.4 TSI Comfort
19.290 1390 122 20.4 202 9.8
5.3
Combi 1.4 TSI Elegance
21.390 1390 122 20.4 202 9.8
5.3
Combi 1.8 TSI Ambiente
24.690 1798 160 25.5 222 7.9
5.6
Combi 1.8 TSI Elegance
25.690 1798 160 25.5 222 7.9
5.6
1.0 Sport
11.890
998
69
9.6
160 13.9 4.4
Combi 1.9 TDI Ambiente
26.190 1896 105 25.5 191 11.9 4.4
1.0 Γ�ase
10.990
998
69
9.6
160 13.9 4.4
Combi 2.0 TDI Ambiente
29.190 1968 140 32.6 207 9.7
4.7
Impreza
Combi 2.0 TDI RS
32.790 1968 170 35.7 224 8.5
4.8
4d 1.5R LF
16.490 1498 107 14.5
0
0.0
0.0
Combi 2.0 TSI RS
30.690 1984 200 28.5 238 7.5
5.9
4d 1.5R SJ
18.490 1498 107 14.5
0
0.0
0.0
Limo 1.2 TSI Ambiente
17.490 1197 105 17.8 192 10.8 4.9
4d 1.5R SJ A/T
19.990 1498 107 14.5
0
0.0
0.0
Limo 1.2 TSI Ambiente DSG
19.590 1197 105 17.8 192 10.8 5.2
5d 1.5R PW
15.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3
Limo 1.2 TSI Comfort
16.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9
5d 1.5R RJ
17.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3
Limo 1.2 TSI Comfort DSG
18.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2
5d 1.5R RJ Auto
Limo 1.2 TSI Elegance
18.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9
5d 2.0R RJ
21.600 1994 150 20.0 193 9.6
Limo 1.2 TSI Elegance DSG
20.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2
5d 2.0R Sport SQ
23.900 1994 150 20.0 193 9.6
6.9
Limo 1.4 MPI Ambiente
17.190 1390 80
13.4 173 14.2 5.6
5d 2.5 STI GH
47.900 2457 300 41.5 250 5.2
8.2
Limo 1.4 MPI Comfort
15.590 1390 80
13.4 173 14.2 5.6
5d 2.5 STI VN/WN
53.900 2457 300 41.5 250 5.2
8.2
Limo 1.4 TSI Comfort
18.190 1390 122 20.4 203 9.7
5.3
Legacy
Limo 1.4 TSI Elegance
20.290 1390 122 20.4 203 9.7
5.3
4d 2.0i UC
Limo 1.4 TSI Sport Edition
20.690 1390 122 20.4 203 9.7
5.3
4d 2.0i UC A/T
Limo 1.4 TSI Ξ�mbiente
19.490 1390 122 20.4 203 9.7
5.3
Limo 1.8 TSI Ambiente
23.290 1798 160 25.5 223 7.8
5.6
Limo 1.8 TSI Elegance
24.290 1798 160 25.5 223 7.8
5.6
Limo 1.9 TDI Ambiente
24.690 1896 105 25.5 192 11.8 4.2
Limo 2.0 TDI Ambiente
25.590 1968 140 32.6 208 9.6
4.7
Limo 2.0 TDI RS
31.290 1968 170 35.7 226 8.3
4.6
Limo 2.0 TSI RS
29.290 1984 200 28.5 242 7.2
5.9
Subaru Justy
Limo 1.4 Exclusive
15.390 1389 75
12.8 171 15.3 5.4
Limo 1.4 Tour
14.490 1389 75
12.8 171 15.3 5.4
Limo 1.6 Exclusive
17.490 1595 102 15.0 190 11.8 5.5
Limo 1.6 Tour
16.590 1595 102 15.0 190 11.8 5.5
Limo 1.8T GT
21.790 1781 193 26.2 235 7.9
6.4
Limo 1.8T Tour
20.790 1781 150 21.4 219 8.4
6.2
Limo 1.9 TDi Tour
21.590 1896 101 24.4 187 11.6 4.2
Superb
19.490 1498 107 14.5 167 15.1 6.2
33.900 1994 150 20.0 210 9.5
6.9
6.7
37.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4
4d 2.0i VC
31.900 1994 150 20.0 210 9.5
4d 2.0i VC A/T
35.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4
6.7
Outback 2.0TD UC
43.900 1998 150 35.7 195 9.7
5.6
2.0TD VC
42.900 1998 150 35.7 195 9.7
5.6
2.5i UC A/T
46.700 2457 167 23.4 198 10.4 6.7
2.5i VC 2.5i VC A/T
Octavia Tour
41.900 2457 167 23.4 201 9.6
6.8
44.500 2457 167 23.4 198 10.4 6.7
2.0D X BR
32.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8
2.0D XS 2H
37.400 1998 147 35.7 186 10.4 5.8
2.0D XS VQ
35.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8
2.0X XR
28.600 1994 150 20.0 184 11.0 7.0
2.0XS 2H
34.700 1994 150 20.0 184 11.0 7.0
2.0XS 2H A/T
36.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9
2.0XS VQ
32.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0
2.0XS VQ A/T
34.500 1994 150 20.0 185 12.7 6.9
22.690 1390 125 20.4 201 10.5 5.4
4d 1.4 TSI Comfort
20.590 1390 125 20.4 201 10.5 5.4
4d 1.8 TSI Ambition
25.790 1798 160 25.5 220 8.6
6.0
3.6 BD 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
4d 1.8 TSI Ambition 4X4
29.990 1798 160 25.5 217 8.7
6.6
Suzuki
Tribeca
4d 1.8 TSI Comfort
24.490 1798 160 25.5 220 8.6
6.0
Alto
4d 1.8 TSI Elegance
27.890 1798 160 25.5 220 8.6
6.0
1.0 GL
4d 1.8 TSI Elegance 4X4
33.990 1798 160 25.5 217 8.7
6.6
1.0 GL F
4d 2.0 CR Ambition 4X4
34.690 1968 170 35.7 219 9.0
5.3
4d 2.0 CR Elegance 4X4
36.790 1968 170 35.7 219 9.0
5.3
4d 2.0 TDI Comfort
29.190 1968 140 32.6 207 10.2 5.0
Splash
4d 3.6 V6 Elegance 4X4
44.590 3597 260 35.7 250 6.5
Combi 1.4 TSI Ambition
11.560
998
68
9.5
157 14.2 4.1
5d 1.0 Base
8.450
998
68
9.5
157 14.2 4.1
5d 1.0 City
10.610
998
68
9.5
157 14.2 4.1
1.0 Base
13.500
998
68
9.3
150 14.1 3.9
1.0 City
12.980
998
68
9.3
150 14.1 3.9
1.0 City Multidrive
14.220
998
68
9.3
150 15.2 4.1
1.0 2
15.000
998
68
9.3
150 14.1 3.9
iQ
1.0 2 Multidrive
16.240
998
68
9.3
150 15.2 4.1
1.0 2 Multidrive Ξ�/Ξ₯
17.000
998
68
9.3
150 15.2 4.1
1.0 2 Ξ�/Y
15.760
998
68
9.3
150 14.1 3.9
1.0 Multidrive
14.740
998
68
9.3
150 15.2 4.1
1.33 Base
15.020 1329 99
12.5 170 13.4 4.2
1.33 3
16.540 1329 99
12.5 170 13.4 4.2
1.33 3 Multidrive
17.430 1329 99
12.5 170 13.1 4.4
1.33 3 Multidrive Ξ�/Ξ₯
18.190 1329 99
12.5 170 13.1 4.4
1.33 3 Ξ�/Ξ₯
17.300 1329 99
12.5 170 13.4 4.2
1.33 Multidrive
15.910 1329 99
12.5 170 13.1 4.4
Yaris 3d 1.0 Base
11.330
998
69
9.5
155 15.7 4.9
3d 1.0 Terra
12.620
998
69
9.5
155 15.7 4.9
3d 1.3 Dynamic
14.520 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
3d 1.3 Luna
13.840 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
3d 1.3 Sol
15.030 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
3d 1.3 Sol+
16.040 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
3d 1.3 Terra (no A/C)
12.350 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 1.0 Base
11.730
998
69
9.5
155 15.7 4.9
5d 1.0 Terra
13.020
998
69
9.5
155 15.7 4.9
5d 1.3 Dynamic
15.330 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 1.3 Luna
14.250 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 1.3 Luna ��΀
14.600 1298 101 13.4 175 13.4 4.4
5d 1.3 Sol
15.440 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 1.3 Sol+
16.450 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 1.3 Terra (no A/C)
12.760 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 1.4D Sol
16.660 1364 90
20.8 175 10.7 3.6
5d 1.4D Sol+
17.670 1364 90
20.8 175 10.7 3.6
5d 1.4D Terra
15.160 1364 90
20.8 175 10.7 3.6
Auris
Forester
4d 1.4 TSI Ambition
55.900 3630 258 35.5 207 8.9
9.0
10.100
996
68
9.2
155 14.0 3.8
9.480
996
68
9.2
155 14.0 3.8
1.0 GLX
10.610
996
68
9.2
155 14.0 3.8
1.0 GLX A/T
11.960
996
68
9.2
150 17.0 4.5
1.0 GLS
11.750
996
65
9.2
160 14.7 4.4
24.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6
1.0 GLS F
11.150
996
65
9.2
160 14.7 4.4
Combi 1.4 TSI Comfort
22.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6
1.2 GLS
12.580 1242 86
11.6 175 12.3 4.7
Combi 1.8 TSI Ambition
27.690 1798 160 25.5 218 8.7
6.0
1.2 GLS A/T
13.920 1242 86
11.6 170 14.9 4.9
Combi 1.8 TSI Ambition 4x4
33.790 1798 160 25.5 215 8.8
6.7
1.2 GLS Style
13.090 1242 86
11.6 175 12.3 4.7
Combi 1.8 TSI Ambition DSG
30.190 1798 160 25.5 218 8.6
5.9
1.2 GLS Style ESP
13.800 1242 86
11.6 175 12.3 4.7
Combi 1.8 TSI Comfort
26.290 1798 160 25.5 218 8.7
6.0
Swift (new)
7.4
Toyota
3d 1.33 Casual
15.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
3d 1.33 Unique
17.630 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
3d 1.6 Premium
20.310 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
3d 1.6 Sport
19.680 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
3d 1.6 Unique
19.060 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
5d 1.33 Casual
16.330 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
5d 1.33 Unique
18.380 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
5d 1.6 Premium
21.100 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
5d 1.6 Sport
20.470 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
5d 1.6 Unique
19.800 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
5d 1.8 HSD Premium
23.590 1798 136 14.5 180 11.4 3.8
5d 1.8 HSD Unique
22.980 1798 136 14.5 180 11.4 3.8
Corolla 4d 1.33 Luna
18.140 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
4d 1.33 Terra
16.470 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
4d 1.6 Luna
19.560 1598 132 16.3 200 10.0 5.2
4d 1.6 Sol
21.150 1598 132 16.3 200 10.0 5.2
4d 1.6 Terra
18.300 1598 132 16.3 200 10.0 5.2
Verso 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna
23.520 1598 132 16.3 185 11.7 5.6
5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Terra
22.130 1598 132 16.3 185 11.7 5.6
7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna
24.950 1598 132 16.3 185 11.7 5.6
7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna
26.510 1798 147 18.4 190 10.4 5.7
7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna CVT
31.180 1798 147 18.4 185 11.1 5.9
0-100 (χλμ/ώρα)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
Phaeton
5.2
4d & 5d 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
101.400 1967 240 50.9 237 8.3
7.2
21.900 1390 122 20.4 200 9.5
5.0
4d & 5d 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
108.500 3597 280 37.7 250 8.6
8.6
4d 1.8 Elegant
23.850 1798 147 18.3 200 9.4
3d 1.4 TSI Generation DSG 160hp
23.340 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
4d & 5d 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
138.850 4172 335 43.8 250 6.9
9.8
4d 1.8 Elegant CVT
25.700 1798 147 18.3 200 10.4 5.6
3d 1.4 TSI Highline 122hp
21.200 1390 122 20.4 200 9.5
5.1
4d & 5d 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
122.350 4172 335 43.8 250 6.9
9.8
4d 1.8 Prestige
25.450 1798 147 18.3 200 9.4
5.4
3d 1.4 TSI Highline 160hp
22.710 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
4d & 5d 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
180.950 5998 450 56.1 250 6.1 10.9
Long 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
106.550 2967 240 50.9 237 8.6
7.2
25.150 1798 147 18.3 200 9.7
5.5
3d 1.4 TSI Highline DSG 160hp
24.550 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
Long 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
113.650 3597 280 37.7 250 8.9
8.6
18.890 1390 122 20.4 200 9.5
5.1
Long 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
143.350 4172 335 43.8 250 6.9
9.8
5.0
Long 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
127.550 4172 335 43.8 250 6.9
9.8
Long 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
186.800 5998 450 56.1 250 6.1 10.9
5.4
3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp
Avensis Cross Sport Wagon 1.8 Elegant
23.110 1390 122 20.4 200 9.5
5.0
Wagon 1.8 Elegant Navi
25.740 1798 147 18.3 200 9.7
5.5
3d 1.4 TSI Trendline 122hp
Wagon 1.8 Prestige
26.880 1798 147 18.3 200 9.7
5.5
3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp
20.800 1390 122 20.4 200 9.5
3d 1.6 TDI Generation
22.780 1598 105 25.5 189 11.3 3.5
Prius III 1.8
30.050 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
3d 1.6 TDI Generation DSG
24.870 1598 105 25.5 190 11.2 3.9
III 1.8 Advance
31.940 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
3d 2.0 GTI
29.580 1984 210 28.5 240 6.9
5.8
III 1.8 Advance Navi Pack
34.190 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
3d 2.0 GTI DSG
33.950 1984 210 28.5 238 6.9
5.9
III 1.8 Advance Solar Pack
33.060 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
3d 2.0 R
47.880 1984 270 35.7 250 5.7
6.7
III 1.8 Exclusive
33.290 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
3d 2.0 R DSG
50.690 1984 270 35.7 250 5.5
6.8
III 1.8 Exclusive Leather Safety Pack
36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
5d 1.2 Trendline DSG
III 1.8 Exclusive Navi Pack
36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
5d 1.2 TSI Generation
III 1.8 Exclusive Solar Pack
34.390 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
5d 1.2 TSI Generation DSG
21.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6
5d 1.2 TSI Trendline
18.890 1197 105 17.8 190 10.6 4.9
RAV4
20.730 1197 105 17.8 190 10.5 4.6 19.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9
5d 2.0 Cityscape
24.270 1986 158 20.1 185 10.2 6.2
5d 1.4 Generation 80hp
18.240 1390 80
13.4 172 13.9 5.1
5d 2.0 Comfort
27.680 1986 158 20.1 185 10.5 6.4
5d 1.4 Trendline 80hp
17.140 1390 80
13.4 172 13.9 5.1
5d 2.0 Executive
30.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4
5d 1.4 TSI Generation 122hp
5d 2.0 Executive A/T
32.600 1986 158 20.4 185 11.0 6.4
5d 1.4 TSI Generation 160hp
22.400 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
5d 2.0 Luxury
36.250 1986 158 20.1 185 10.5 6.4
5d 1.4 TSI Generation DSG 122hp
22.800 1390 122 20.4 200 9.5
5.0
5d 2.0 Luxury A/T
38.470 1986 158 20.4 185 11.0 6.4
5d 1.4 TSI Generation DSG 160hp
24.240 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
5d 2.2D Comfort
34.410 2231 150 34.6 190 10.2 5.2
5d 1.4 TSI Highline 122hp
22.100 1390 122 13.4 200 9.5
5.1
5d 2.2D Executive
39.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2
5d 1.4 TSI Highline 160hp
23.610 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
5d 2.2D Luxury
43.280 2231 150 34.6 190 10.2 5.2
5d 1.4 TSI Highline DSG 122hp
24.010 1390 122 20.4 200 9.5
5.0
5d 1.4 TSI Highline DSG 160hp
Land Cruiser
20.890 1390 122 13.4 200 9.5
25.450 1390 160 24.4 220 8.0
5.1
5.2
3d 3.0D Luxury
73.450 2982 173 41.8 175 11.7 6.6
5d 1.4 TSI Trendline 122hp
19.790 1390 122 20.4 200 9.5
5.1
3d 3.0D Luxury CE
79.180 2982 173 41.8 175 11.7 6.6
5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp
21.700 1390 122 20.4 200 9.5
5.0
5d 3.0D 5s Legend
72.190 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
5d 1.6 TDI Generation
23.720 1598 105 25.5 189 11.2 3.5
5d 3.0D 5s Luxury
85.890 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
5d 1.6 TDI Generation DSG
25.810 1598 105 25.5 190 11.3 3.9
5d 3.0D 5s Premium CE
91.170 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
5d 2.0 GTI
32.570 1984 210 28.5 240 6.9
5d 3.0D 5s Premium HE
92.670 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
5d 2.0 GTI DSG
35.070 1984 210 28.5 238 6.9
5.9
5d 3.0D 7s Legend
79.050 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
5d 2.0 R
49.130 1984 270 35.7 250 5.7
6.7
5d 3.0D 7s Luxury
89.470 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
5d 2.0 R DSG
5d 3.0D 7s Luxury CE
91.720 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
Golf Plus
5d 3.0D 7s Premium CE
94.730 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
1.2 Comfortline DSG
22.560 1197 105 17.8 188 11.3 5.2
5d 3.0D 7s Premium HE
96.240 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
1.2 TSI Comfortline
20.730 1197 105 17.8 188 11.3 5.1
5d 4.0 5s Legend
79.680 3956 282 39.4 180 9.2
8.6
1.2 TSI Trendline
5d 4.0 5s Luxury
89.910 3956 282 39.4 180 9.2
8.6
1.2 TSI Trendline DSG
5d 4.0 5s Premium CE
95.190 3956 282 39.4 180 9.2
8.6
5d 4.0 5s Premium HE
96.680 3956 282 39.4 180 9.2
8.6
5d 4.0 7s Legend
83.070 3956 282 39.4 190 9.2
8.6
51.940 1984 270 35.7 250 5.5
5.8
6.8
Τελική (χλμ/ώρα)
5.1
21.500 1390 160 24.4 220 8.0
3d 1.4 TSI Generation DSG 122hp
Ροπή (χλγμ)
19.990 1390 122 20.4 200 9.5
3d 1.4 TSI Generation 160hp
22.930 1598 132 16.3 200 10.4 5.4
Ισχύς (ίπποι)
3d 1.4 TSI Generation 122hp
22.340 1598 132 16.3 200 10.4 5.4
4d 1.6 Elegant & Navi
Κυβισμός (κ.εκ.)
20.900 1598 132 16.3 200 10.4 5.4
4d 1.6 Elegant
Τιμή
4d 1.6 Classic VSC/TRC
0-100 (χλμ/ώρα)
6.4
Τελική (χλμ/ώρα)
37.180 1984 200 28.5 232 7.7
Ροπή (χλγμ)
Variant 2.0 TSI R-Line
Ισχύς (ίπποι)
13.4 172 13.9 5.1
Κυβισμός (κ.εκ.)
16.240 1390 80
4d 1.6 Classic
Τιμή 3d 1.4 Trendline 80hp
28.850 1798 147 18.4 190 10.4 5.7
Avensis
http://www.autofree.gr/cars/
Touran Cross 1.4 TSi
27.730 1390 140 22.4 206 8.7
6.1
Cross 1.4 TSI DSG
29.770 1390 140 22.4 202 9.5
5.6
1.4 TSI Highline
28.310 1390 140 22.4 200 9.6
6.1
1.4 TSI Highline DSG
30.350 1390 140 22.4 198 9.6
6.0
1.4 TSI Trendline
24.880 1390 140 22.4 200 9.6
6.1
Tiguan 4X2 1.4 TSI Freestyle 4X2 1.4 TSI Sportstyle
23.800 1390 122 20.4 184 10.9 5.5 24.750 1390 122 20.4 184 10.9 5.5
4X4 1.4 TSI Escape
32.560 1390 150 24.5 192 9.6
6.7
4X4 1.4 TSI Sport
33.210 1390 150 24.5 192 9.6
6.7
4X4 1.4 TSI Trend
31.270 1390 150 24.5 192 9.6
6.7
4X4 2.0 TDI Escape
40.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.5
4X4 2.0 TDI Escape 170hp
42.160 1986 170 35.6 201 8.9
4X4 2.0 TDI Escape DSG
48.140 1968 140 32.6 184 10.5 5.7
4X4 2.0 TDI Sport
41.250 1968 140 32.6 186 10.5 5.5
4X4 2.0 TDI Sport 170hp
48.040 1986 170 35.6 201 8.9
5.5
5.5
4X4 2.0 TDI Sport DSG
48.980 1968 140 32.6 186 10.5 5.9
4X4 2.0 TDI Trend
39.330 1968 140 32.6 186 10.5 5.5
4X4 2.0 TDI Trend DSG
41.830 1968 140 32.6 184 10.5 5.7
4X4 2.0 TSI Escape
35.450 1984 200 28.5 210 7.9
4X4 2.0 TSI Escape DSG
37.950 1984 200 28.5 210 7.4
6.7
4X4 2.0 TSI Sport
36.200 1984 200 28.5 210 7.9
6.7
4X4 2.0 TSI Sport DSG
38.700 1984 200 28.5 210 7.4
6.7
6.7
Volvo C30 3d 1.6 Kinetic
19.525 1596 100 15.3 185 11.8 5.7
3d 1.6 R-Design
22.575 1596 100 15.3 185 11.8 5.7
3d 1.6 Summum
22.825 1596 100 15.3 185 11.8 5.7
19.500 1197 105 17.8 188 11.3 5.1
3d 1.6 �οmentum
21.050 1596 100 15.3 185 11.8 5.7
21.330 1197 105 17.8 188 11.3 5.2
3d 1.6D DRIVe Kinetic
21.850 1560 115 27.5 195 11.3 0.0
1.4 Trendline
17.770 1390 80
13.4 169 14.9 5.4
3d 1.6D DRIVe Momentum
23.375 1560 115 27.5 195 11.3 0.0
1.4 TSI Comfortline
21.630 1390 122 20.4 195 10.2 5.4
3d 1.6D DRIVe R-Design
24.900 1560 115 27.5 195 11.3 0.0
23.160 1390 160 24.4 214 8.5
3d 1.6D DRIVe St&St Kinetic
22.050 1560 109 24.4 190 11.3 0.0 23.575 1560 109 24.4 190 11.3 0.0
1.4 TSI Comfortline 160 hp
5.4
5d 4.0 7s Luxury
93.490 3956 282 39.4 190 9.2
8.6
1.4 TSI Comfortline DSG
23.410 1390 122 20.4 195 10.2 5.3
3d 1.6D DRIVe St&St Momentum
5d 4.0 7s Luxury CE
95.740 3956 282 39.4 190 9.2
8.6
1.4 TSI Comfortline DSG 160 hp
24.940 1390 160 24.4 214 8.5
3d 1.6D DRIVe St&St R-Design
23.675 1560 109 24.4 190 11.3 0.0
5d 4.0 7s Premium CE
98.750 3956 282 39.4 190 9.2
8.6
1.4 TSI Highline
22.930 1390 122 20.4 195 10.2 5.4
3d 1.6D DRIVe St&St Summum
25.350 1560 109 24.4 190 11.3 0.0
5d 4.0 7s Premium HE
100.260 3956 282 39.4 190 9.2
8.6
1.4 TSI Highline 160 hp
24.460 1390 160 24.4 214 8.5
3d 1.6D DRIVe Summum
25.150 1560 115 27.5 195 11.3 0.0
V8 4.5D Luxury
131.540 4461 286 66.2 210 8.2 10.2
1.4 TSI Highline DSG
24.710 1390 122 20.4 195 10.2 5.3
3d 2.0 Kinetic
22.325 1999 145 18.8 210 9.4
0.0
28.190 1390 160 24.4 214 8.5
5.4
3d 2.0 Momentum
23.850 1999 145 18.8 210 9.4
0.0
25.375 1999 145 18.8 210 9.4
0.0
V8 4.7 Luxury
130.500 4664 288 45.3 200 9.2 11.7
1.4 TSI Highline DSG 160 hp
5.4
5.4
Volkswagen
1.4 TSI Trendline
20.400 1390 122 20.4 195 10.2 5.4
3d 2.0 R-Design
Fox
1.4 TSI Trendline DSG
22.180 1390 122 20.4 195 10.2 5.3
3d 2.0 Summum
25.600 1999 145 18.8 210 9.4
0.0
3d 2.5 T5 Kinetic
31.500 2521 230 32.6 240 6.7
6.5 0.0
1198 55
11.0 148 17.5 5.1
Beetle
3d 1.2 Sportline
11.550 1198 55
11.0 148 17.5 5.1
3d 1.4
19.020 1390 75
12.8 161 14.6 5.8
3d 2.5 T5 Kinetic A/T
33.025 2521 230 32.6 235 7.1
3d 1.2 Trendline
10.560 1198 55
11.0 148 17.5 5.1
3d 1.4 Trend & Sun
19.500 1390 75
12.8 161 14.6 5.8
3d 2.5 T5 Momentum A/T
34.525 2521 230 32.6 235 7.1
0.0
3d 1.4 Sportline
12.500 1390 75
12.6 167 13.0 5.6
3d 1.6 Trend & Sun
23.110 1595 102 15.1 179 11.6 6.0
3d 2.5 T5 R-Design
34.525 2521 230 32.6 240 6.7
6.5
3d 1.4 Trendline
11.510 1390 75
12.6 167 13.0 5.6
Cabriolet 1.4
24.460 1390 75
12.8 161 15.6 5.9
3d 2.5 T5 R-Design A/T
36.050 2521 230 32.6 235 7.1
0.0
Cabriolet 1.4 Trend & Style
25.310 1390 75
12.8 161 15.6 5.9
3d 2.5 T5 Summum A/T
36.375 2521 230 32.6 235 7.1
0.0
3d 1.2 Line
9.920
Polo 3d 1.2 Comfortline
13.370 1198 70
11.4 165 14.1 4.5
EOS
3d 2.5 Ξ€5 Momentum
33.025 2521 230 32.6 240 6.7
6.5
3d 1.2 TDI BlueMotion
16.950 1199 75
18.3 173 13.9 3.0
1.4 TSI 122hp
28.500 1390 122 20.4 196 10.9 5.6
3d 2.5 Ξ€5 Summum
34.850 2521 230 32.6 240 6.7
6.5
30.790 1390 160 24.4 215 8.8
5.6
S40
22.870 1390 122 20.4 200 9.7
5.3
1.6 D2 DRIVe R-Design
24.950 1560 115 27.5 195 11.4 0.0
0.0
1.6 Kinetic
19.575 1596 100 15.3 185 11.9 5.8 22.625 1596 100 15.3 185 11.9 5.8 22.100 1560 109 24.4 190 11.4 0.0
3d 1.2 TDI Trendline
15.180 1199 75
18.3 170 13.9 3.3
1.4 TSI 160hp
3d 1.2 Trendline
12.470 1198 70
11.4 165 14.1 4.5
Scirocco
3d 1.2 TSI Comfortline
14.990 1197 105 17.8 190 9.7
3d 1.2 TSI Comfortline DSG
16.490 1197 105 17.8 190 9.7
4.5 4.4
1.4 TSI 122hp 1.4 TSI 160hp
1.6 D2 DRIVe Kinetic
24.690 1390 160 24.4 218 8.0
21.900 1560 115 27.5 195 11.4 0.0
3d 1.2 TSI Highline
15.590 1197 105 17.8 190 9.7
4.5
1.4 TSI DSG 160hp
28.150 1390 160 24.4 218 8.0
5.4
1.6 R-Design
3d 1.2 TSI Highline DSG
17.090 1197 105 17.8 190 9.7
4.4
2.0 TSI R
36.880 1984 265 35.7 250 6.0
6.2
1.6D DRIVe St&St Kinetic
39.060 1984 265 35.7 250 5.8
6.3
1.6D DRIVe St&St R-Design
23.725 1560 109 24.4 190 11.4 0.0
3d 1.2 TSI Trendline
14.090 1197 105 17.8 190 9.7
4.5
2.0 TSI R DSG
3d 1.2 TSI Trendline DSG
15.590 1197 105 17.8 190 9.7
4.4
2.0 TSI R-Line
32.550 1984 210 28.5 240 6.9
5.9
2.0 Kinetic
22.300 1999 145 18.8 210 9.5
6.5
3d 1.4 Comfortline
14.400 1390 85
2.0 TSI R-line DSG
34.780 1984 210 28.5 238 6.9
6.0
2.0 R-Design
25.325 1999 145 18.8 210 9.5
6.5
2.5 T5 Kinetic A/T
34.125 2521 230 32.6 235 7.2
0.0
5.2
2.5 T5 R-Design A/T
37.175 2521 230 32.6 235 7.2
0.0
23.025 1560 115 27.5 195 11.5 0.0
13.4 177 12.1 4.7 13.4 177 11.9 4.7
Jetta
3d 1.4 Comfortline DSG
15.900 1390 85
3d 1.4 GTI DSG
19.390 1390 180 25.5 229 6.9
3d 1.4 Highline
15.000 1390 85
13.4 177 12.1 4.7
1.4 TSi Comfortline DSG 122 hp
21.000 1390 122 20.4 199 9.8
5.2
V50 1.6 D2 DRIVe Kinetic
3d 1.4 Highline DSG
16.500 1390 85
13.4 177 11.9 4.7
1.4 TSI Highline 160hp
22.600 1390 160 24.4 220 8.5
5.5
V50 1.6 D2 DRIVe R-Design
26.075 1560 115 27.5 195 11.5 0.0
3d 1.4 Trendline
13.500 1390 85
13.4 177 12.1 4.7
1.4 TSI Highline DSG 160hp
24.800 1390 160 24.4 220 8.5
6.4
V50 1.6 Kinetic
20.700 1596 100 15.3 185 12.0 5.8 23.750 1596 100 15.3 185 12.0 5.8
5.1
1.4 TSi Comfortline 122hp
19.200 1390 122 20.4 197 9.4
3d 1.4 Trendline DSG
15.000 1390 85
13.4 177 11.9 4.7
1.4 TSi Sportline DSG 122 hp
22.000 1390 122 20.4 199 9.8
5.2
V50 1.6 R-Design
5d 1.2 Comfortline
13.780 1198 70
11.4 165 14.1 4.5
1.4 Ξ€Si Sportline 122hp
20.200 1390 122 20.4 197 9.4
5.2
V50 1.6D DRIVe St&St Kinetic
5d 1.2 TDI BlueMotion
17.360 1199 75
18.3 173 13.9 3.0
23.225 1560 109 24.4 190 11.5 0.0
Passat
V50 1.6D DRIVe St&St R-Design
24.850 1560 109 24.4 190 11.5 0.0 23.600 1999 145 18.8 210 9.6
6.8 6.8
5d 1.2 TDI Trendline
15.590 1199 75
18.3 170 13.9 3.3
CC 1.8 TSI
31.480 1798 160 25.5 222 8.6
6.0
V50 2.0 Kinetic
5d 1.2 Trendline
12.880 1198 70
11.4 165 14.1 4.5
CC 1.8 TSI DSG
34.180 1798 160 25.5 220 8.5
5.8
V50 2.0 R-Design
26.650 1999 145 18.8 210 9.6
5d 1.2 TSI Comfortline
15.400 1197 105 17.8 190 9.7
4.5
CC 2.0 TSI
38.350 1984 200 28.5 237 7.6
6.1
V50 2.5 T5 Kinetic A/T
36.200 2521 230 32.6 235 7.3
0.0
5d 1.2 TSI Comfortline DSG
16.900 1197 105 17.8 190 9.7
4.4
Limousine 1.4 TSI Comfortline
23.180 1390 122 21.4 203 10.5 5.5
V50 2.5 T5 R-Design A/T
39.250 2521 230 32.6 235 7.3
0.0
5d 1.2 TSI Highline
16.000 1197 105 17.8 190 9.7
4.5
Limousine 1.4 TSI Comfortline DSG
25.510 1390 122
S60 (new)
5d 1.2 TSI Highline DSG
17.500 1197 105 17.8 190 9.7
4.4
Limousine 1.4 TSI R-Line
23.960 1390 122 21.4 203 10.5 5.5
S60 1.6T T3 Kinetic
26.900
0.0
5d 1.2 TSI Trendline
14.500 1197 105 17.8 190 9.7
4.5
Limousine 1.4 TSI R-Line DSG
28.280 1390 122
S60 1.6T T3 Momentum
29.500
0
0
0.0
0
0.0
0.0
32.000
0
0
0.0
0
0.0
0.0 0.0
0.0
0.0
0
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0
0
0.0
0
0.0
Limousine 1.4 TSI Trendline
19.800 1390 122 21.4 203 10.5 5.5
S60 1.6T T3 Summum
13.4 177 12.1 4.7
Limousine 1.8 TSI Highline
31.540 1798 160 25.5 220 8.6
6.0
S60 1.6T T4 Kinetic
28.400
0
0
0.0
0
0.0
13.4 177 11.9 4.7
Limousine 1.8 TSI Highline DSG
34.260 1798 160 25.5 215 9.0
6.3
S60 1.6T T4 Momentum
31.000
0
0
0.0
0
0.0
0.0
Limousine 1.8 TSI R-Line
28.030 1798 160 25.5 220 8.6
6.0
S60 1.6T T4 Summum
33.550
0
0
0.0
0
0.0
0.0
32.730 1798 160 25.5 215 9.0
6.3
S60 2.0T GTDI Kinetic
30.300 1999 203 32.6 235 7.7
35.370 1984 200 28.5 241 7.7
6.2
S60 2.0T GTDI Momentum
32.900 1999 203 32.6 235 7.7
0.0
S60 2.0T GTDI Summum
35.450 1999 203 32.6 235 7.7
0.0 0.0
5d 1.2 TSI Trendline DSG
16.000 1197 105 17.8 190 9.7
4.4
5d 1.4 Comfortline
14.810 1390 85
5d 1.4 Comfortline DSG
16.310 1390 85
5d 1.4 GTI DSG
19.800 1390 180 25.5 229 6.9
5d 1.4 Highline
15.410 1390 85
13.4 177 12.1 4.7
Limousine 1.8 TSI R-Line DSG
5d 1.4 Highline DSG
16.910 1390 85
13.4 177 11.9 4.7
Limousine 2.0 TSI R-Line
5.1
0.0
5d 1.4 Trendline
13.910 1390 85
13.4 177 12.1 4.7
Passat Variant
5d 1.4 Trendline DSG
15.410 1390 85
13.4 177 11.9 4.7
Variant 1.4 TSI R-Line
25.350 1390 122 21.4 200 10.8 5.5
S60 3.0T T6 Kinetic
47.000 2953 304 44.8 250 6.5
Variant 1.4 TSI R-Line DSG
29.780 1390 122
S60 3.0T T6 Momentum
49.600 2953 304 44.8 250 6.5
0.0
19.090 1197 105 17.8 190 10.6 4.9
Variant 1.4 TSI Trendline
21.170 1390 122 21.4 200 10.8 5.5
S60 3.0T T6 Summum
52.150 2953 304 44.8 250 6.5
0.0
3d 1.2 TSI Generation DSG
20.930 1197 105 17.8 190 10.5 4.6
Variant 1.8 TSI Highline
33.040 1798 160 25.5 217 8.8
6.2
S80
3d 1.2 TSI Trendline
17.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9
Variant 1.8 TSI Highline DSG
35.760 1798 160 25.5 212 9.0
6.5
AWD 3.0 T6 Kinetic
55.125 2953 304 44.8 250 6.7
0.0
Golf 3d 1.2 TSI Generation
25 of 28
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
6.5
20.180 1598 132 16.3 200 10.4 5.4
0-100 (χλμ/ώρα)
34.230 1798 160 25.5 212 9.0
Τελική (χλμ/ώρα)
6.2
Variant 1.8 TSI R-Line DSG
Ροπή (χλγμ)
31.520 1798 160 25.5 217 8.8
13.4 172 13.9 5.1
Ισχύς (ίπποι)
Variant 1.8 TSI R-Line
17.340 1390 80
Κυβισμός (κ.εκ.)
19.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6
3d 1.4 Generation 80hp
Τιμή
3d 1.2 TSI Trendline DSG
7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Sol
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
26 of 28
0.0
0
0.0
0.0
27 of 28 4/10/2010 8:54 μμ
4/10/2010
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή AWD 3.0 T6 Momentum
58.625 2953 304 44.8 250 6.7
0.0
AWD 3.0 T6 Summum
62.700 2953 304 44.8 250 6.7
0.0
FWD 2.0T GTDI Kinetic
41.075 1999 203 30.6 235 7.9
0.0
FWD 2.0T GTDI Momentum
43.650 1999 203 30.6 235 7.9
FWD 2.0T GTDI Summum
47.750 1999 203 30.6 235 7.9
0.0
FWD 2.5T Kinetic
45.525 2521 231 34.6 240 7.3
6.7
FWD 2.5T Momentum
48.575 2521 231 34.6 240 7.3
6.7
FWD 2.5T Summum
52.650 2521 231 34.6 240 7.3
6.7
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
0.0
V70 2.5T Kinetic
46.350 2521 231 30.6 210 8.1
7.1
2.5T Momentum
48.600 2521 231 30.6 210 8.1
7.1
2.5Ξ€ Summum
51.950 2521 231 30.6 210 8.1
7.1
3.0 T6 Momentum
60.850 2953 285 40.8 245 7.2
8.1
3.0 T6 Summum
64.250 2953 285 40.8 245 7.2
8.1
2.5 T5 Kinetic
47.425 2521 230 32.6 235 8.0
0.0
2.5 T5 Momentum
49.600 2521 230 32.6 235 8.0
0.0
2.5 T5 Summum
51.075 2521 230 32.6 235 8.0
0.0
C70
XC 60 AWD 2.4 D5 Kinetic
47.475 2400 205 42.8 210 8.5
0.0
AWD 2.4 D5 Momentum
51.025 2400 205 42.8 210 8.5
0.0
AWD 2.4 D5 R-Design
52.250 2400 205 42.8 210 8.5
0.0
AWD 2.4 D5 Summum
54.275 2400 205 42.8 210 8.5
0.0
AWD 3.0 T6 Kinetic
49.750 2953 304 44.8 210 7.3
0.0
AWD 3.0 T6 Momentum
52.050 2953 304 44.8 210 7.3
0.0
AWD 3.0 T6 R-Design
53.825 2953 304 44.8 210 7.3
0.0
AWD 3.0 T6 Summum
55.850 2953 304 44.8 210 7.3
0.0
FWD 2.0T GTDI Kinetic
41.475 1999 203 30.6 205 8.9
0.0
FWD 2.0T GTDI Momentum
44.300 1999 203 30.6 205 8.9
0.0
FWD 2.0T GTDI R-Design
45.525 1999 203 30.6 205 8.9
0.0
FWD 2.0T GTDI Summum
47.600 1999 203 30.6 205 8.9
0.0
3.0 T6 Kinetic
55.550 2953 304 44.8 230 7.4
8.5
3.0 T6 Momentum
58.300 2953 304 44.8 230 7.4
8.5
3.0 T6 Summum
60.325 2953 304 44.8 230 7.4
8.5
XC 70
XC 90 2.4 D5 Kinetic
59.650 2400 185 40.8 195 10.9 6.9
3.2 Kinetic
58.375 3192 243 32.6 210 9.5
8.8
3.2 Momentum
66.100 3192 243 32.6 210 9.5
8.8
3.2 Summum
70.725 3192 243 32.6 210 9.5
8.8
www.autofree.gr ο κόσμος της αυτοκίνησης έχει μόνο ένα site που ενημερώνεται καθημερινά από την μεγαλύτερη συντακτική ομάδα
28 of 28
4/10/2010 8:54 μμ