Mobilidade na Regiรฃo Metropolitana
Clarisse Linke Seminรกrio Rio Metropolitano: Desafios Compartilhados 13 de maio de 2015, Nova Iguaรงu
O problema urbano
2000-2030 2 x população urbana 3 x espaço ocupado
75% produção econômica 75% emissão de CO2 60-80% consumo de energia
Olhar sistêmico sobre o problema da mobilidade Oportunidades Indústria automobilística Uso e ocupação do solo
Governança Marco regulatório Capacidade institucional
Atuação em rede
Visão de cidade Financiamento
Crise sistêmica prescinde de soluções sistêmicas Oportunidades Indústria automobilística Uso e ocupação do solo
Governança Marco regulatório Capacidade institucional
Atuação em rede
Visão de cidade Financiamento
Governança Da FUNDREM à Câmara Metropolitana Mudança no cenário político global: • Estados-Nação -> Cidades • Falta de capacidade técnica e institucional Mais do que cidades isoladas: atuação em rede
Marco regulatório Estatuto das Metrópoles e Acórdão STJ Alinhamento com a Lei Nacional da Mobilidade Urbana Prazos e incentivos para que os Planos metropolitanos sejam elaborados Mecanismos de acionamento de direito caso os Planos não sejam elaborados
Financiamento Diversificação dos mecanismos de financiamento para: • Coleta de dados • Planejamento • Obras • Gestão Falta de fontes regulares de financiamento para planejamento e gestão Negociações entre municípios e Estado – priorização técnica vs. política
Visรฃo de cidade e metrรณpole Como vislumbrar um futuro urbano e habitรกvel? Melhor qualidade de vida Mais limpo Mais saudรกvel Mais justo
Pensar transporte, emprego e habitação de maneira indissociåvel
1870-2010: adensamento populacional – Cidade do Rio e Região Metropolitana (mil hab/km2)
Fonte: Sérgio Magalhães
Uso e ocupação do solo Um plano de mobilidade urbana adequado é, na verdade, um plano bem feito de uso e ocupação de solo Oportunidade de reverter: • A periferização • O desequilíbrio territorial • O acesso à cidade
Transporte espelhando a desigualdade de classes
4.5 4
2.37 mais viagens
3.5
Viagens diárias
3 2.5 4.08
2 1.5 1 0.5 0
1.46
-2 sm
fonte: PDTU 2003
1.69
2.04
2.4
2-5 sm 5-10 sm 10-20 sm Renda mensal (salários mínimos)
+20 sm
USO MISTO ADENSADAS
COMPACTAS CONECTADAS
ANDAR A PÉ BICICLETA
MENOS CARROS TRANSPORTE PÚBLICO
Indústria automobilística 20% aumento da taxa de motorização em 5 anos Externalidades do uso do automóvel para a sociedade: • Impacto ambiental • Impacto econômico • Impacto na saúde pública • Impacto na disputa pelo espaço público
VeĂculos / 1.000 hab
Fonte: International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (2014)
Oportunidades Necessidade de investir em transporte público integrado intermodal Integração: • Operacional, • Tarifária, • Física, • Informações Design de serviço Requalificação do entorno
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