Revista Quadra Yachts by Wagner Erlon

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ano I número

001 edição VERÃO 2013 / 2014

HEMISPHERE 140 CONHEÇA O MAIOR IATE JÁ FEITO NO BRASIL

ELEGÂNCIA E INOVAÇÃO

MCP Yachts 100’ LE UM POUCO DO MELHOR LITORAL DO BRASIL Selecionamos alguns destinos náuticos mais procurados, de Angra dos Reis até Ilhabela. Program-se!

Ilhabela

O PARAÍSO DOS MERGULHADORES www.quadrayachts.com.br

Quadra Yachts

QUADRAYACHTS

nota do editor

Embarque nessa

ousadia

Sem dúvidas, essa é nossa edição mais ousada. Apresentamos a vocês algo novo, exclusivo e de qualidade, afinal esse é o nosso negócio: proporcionar momentos únicos e inesquecíveis! Por isso, nossa publicação tem um lado direcionado para um público todo especial.

Staff

Em 2013, a Quadra Yachts ampliou seu atendimento e agora oferece ainda mais opções de barcos e iates da mais alta qualidade, com designer moderno, perfeitos para quem gosta de navegar e não abre mão de conforto e requinte. O Litoral Norte de São Paulo reserva paraísos naturais incríveis e belas paisagens, mas tudo isso fica ainda mais acessível quando se tem o próprio barco. Usando esse mar imenso e lindo como estrada é possível se chegar a lugares privilegiados e paradisíacos. Para desfrutar melhor das inúmeras opções, trouxemos algumas dicas de excelentes praias para se visitar e matérias especiais, cedidas pela renomada Boat Internacional, que com certeza engrandeceram muito esse projeto. Com um mar à disposição, muitos atletas locais conquistaram espaço no cenário nacional (e até mundial) de esportes náuticos e fazem carreira na vela, surf, kitesurf e no stand up paddle – e você vai poder conhecer alguns deles. Para quem gosta de história, temos uma reportagem especial sobre a área de naufrágios, localizada em Ilhabela, com informações de locais para mergulho e curiosidades sobre as embarcações naufragadas. Selecionamos ainda, os melhores eventos náuticos da região para que você se programe e não perca a chance de conferir cada um deles! Depois de folhear as páginas desta seção, dê meia volta e confira as opções de imóveis em alto padrão disponíveis para você curtir dias fascinantes com a família e os amigos. Bom embarque e boa viagem!

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PELO MUNDO

A EMPRESA DO LITORAL NORTE PAULISTA PARTICIPA DE EVENTO REALIZADO NA FLÓRIDA

QUADRA YACHTS ESTREIA NO CENARIO INTERNACIONAL

A Quadra Yachts possui equipe especializada para venda de embarcações no Litoral Norte de São Paulo. A sede da empresa fica em Caraguatatuba no Condomínio Costa Verde, um empreendimento de alto padrão na Praia da Tabatinga, que possui grande vocação náutica e clientes exigentes conectados com o mundo de luxo e sofisticação.

m julho, a Quadra Yachts esteve presente no Experience Luxury, realizado na Marine Max Yacht Center, em Pompano, Flórida para celebrar a parceria entre a Marine Max e a Yacht Collection. O evento que reuniu clientes e amigos das três empresas, em uma agradável tarde, com barcos expostos para test drive, carros de luxo e excelente gastronomia. A Marine Max atua no mercado norte americano há mais de 15 anos e representa marcas como Azimut e Sea Ray, entre muitas outras. A empresa tem excelente estrutura, com um time de primeira, para atender clientes de norte a sul do país, assim como uma gama inacreditável de serviços como equipe de assistência técnica, orientação para escolha de marinas e marinas próprias, consultoria sobre financiamento, corretagem de seminovos e charter. Com esta nova parceria com a Yacht Collection, clientes brasileiros que mo-

ram nos Estados Unidos ou mesmo brasileiros que desejam ter um barco pelas terras do Tio Sam, poderão contar com todos os serviços ofertados pela Marine Max, com o mesmo padrão de atendimento e qualidade de serviço. E a Quadra Yachts, como parceira da Yacht Collection, também poderá ofertar aos seus clientes todos os benefícios desta parceria. Italo Dalprat, diretor comercial da Quadra Yachts, esteve nesta festa que marcou a presença da empresa - que atua de Ilhabela a Paraty - no cenário internacional. “Estamos muito contentes em poder oferecer um serviço tão exclusivo como esse aos nossos clientes. A Marine Max é uma empresa reconhecida internacionalmente por seu profissionalismo e estrutura. Poder compartilhar isso com nossos clientes é um passo muito importante para a Quadra Yachts e que também reforça ainda mais nossa parceria com a Yacht Collection”.

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novidades tecnologia

Orsos Islands

Será este o refúgio que dividirá o espaço que hoje é só dos superiates?

combinação de mansão e iate promete um conforto sem igual aos seus compradores. Com 20 metros de largura e 37 de comprimento, esse paraíso oferece mais de 1.000 metros quadrados de espaço. A proposta é de uma ilha que pode estar em diferentes locais do globo, buscando sempre o melhor clima. Simultaneamente a isso, a ilha móvel pode fugir de desastres naturais que impeçam seu uso. Assim como qualquer iate de qualidade, essas ilhas artificiais foram projetadas já pensando nas más condições de mar e clima. A ilha é equipada com 160 metros quadrados de painéis solares fotovoltaicos e possui geradores alimentados pela força do vento. O uso desse tipo de energia torna as Orsos Islands autossustentáveis. Geradores de energia a diesel,

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alimentados por um tanque de 6.000 litros, podem ser acionados em caso de emergência. Um tanque de água doce de 12.000 litros é alimentado pela própria água do local, que passa por um purificador. As Orsos Islands não possuem seu próprio motor; para se deslocarem, devem ter o suporte de outra embarcação. O valor aproximado deste brinquedo de gente grande é de 5 milhões de euros. O upgrade na decoração, encarecendo ainda mais a ilha, provavelmente não será nenhuma novidade por parte dos compradores. Dois barcos de apoio, um para seis passageiros e outro para quatorze já acompanham a ilha. Especula-se que o tempo médio de construção é de 18 a 24 meses. Os custos do transporte até o local de entrega não estão inclusos.

RELATIVITY VOCÊ NUNCA VIU ALGO PARECIDO

O principal projeto de um dos maiores estaleiros do mundo está sendo especialmente projetado para o ganhador do prêmio nobel de física e para sua descoberta, a lei do efeito da fotoeletricidade, que vem sendo crucial na esfera da teoria quântica dos últimos tempos ara manter sua privacidade, o futuro proprietário desse superiate, pediu, petulantemente, para que nos referíssemos a ele como Albert. Albert, atualmente não possui um iate, mas já teve um que o foi dado de presente por alguns amigos quando fez seu aniversário de 50 anos. Um desses amigos foi o banqueiro Henry Goldman. Como o senhor Albert deixou claro, seu iate deveria ter três funções principais: uma plataforma para estudar com outros cientistas, um lugar para compartilhar esse conhecimento com o público e um lugar para relaxar com a família e amigos. Nesse projeto surreal, a superestrutura do iate tem formato oval e ficará praticamente “flutuando” sobre o casco, pois suas paredes, tanto do deque principal quanto do deque superior, são de vidro em seus 360° e praticamente não há colunas internas. A não ser uma coluna central que vai do deque principal – Society Deck – até uma área acima do Family Deck, como se fosse um mirante, uma área ideal para reflexões ao ar livre. Para acessar os deques, uma escada em espiral está posicionada junto a essa coluna, criando uma área oca e sem cobertura bem no centro da superestrutura. Tanto a magnífica escada quanto o elevador panorâmico podem ser utilizados para esses acessos. O Family Deck é composto por 3 suítes

bem espaçosas, uma para o proprietário e sua esposa e as outras para seus filhos, um com 15 e outro com 21 anos. Também nesse deque foi criada uma varanda para poder aproveitar momentos ao ar livre sem ter que ir muito longe. Um lounge fechado, porém com grandes janelas, bem na proa do barco, foi criado para Albert poder apreciar seu cachimbo sem ninguém por perto. O Intelligence Deck é composto por 6 células de estudo, uma área de alimentação, um lounge de descanso e uma sala de conferência. Tudo nesse deque é clean e minimalista, pensando na funcionalidade acima do luxo. O Society Deck é um espaço aberto para receber convidados e dividir com o mundo as experiências obtidas a bordo. Essa área pode ser facilmente convertida em uma sala de palestras ou de concertos. Utilizando um sistema de propulsão, esse iate é diferente da maioria com o mesmo sistema, pois tem como seu principal propulsor o jato central ao invés dos laterais e atinge uma velocidade máxima de 18 nós com um consumo baixíssimo. Já com a ajuda dos laterais o iate pode chegar até os 28 nós.

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ILUMINAÇÃO

Iluminando o caminho A TECNOLOGIA DE ILUMINAÇÃO ESTÁ AVANÇANDO RAPIDAMENTE E DESIGNERS ESPECIALIZADOS ESTÃO IMPULSIONANDO O MERCADO COM EFEITOS IMPRESSIONANTES Texto: Kate Hubert Fotos: Jeff Brown, Superyacht Media / Nicolas Claris Superiates: considerados a glorificação do bom gosto e do design, “o melhor do melhor” e até alguns anos atrás, eles eram quase perfeitos... Esbanjando tecnologia de última ponta, os melhores tecidos e decorações que seguem as tendências fashion, estas embarcações eram quase perfeitas há alguns anos atrás. Apenas uma característica não acompanhava o restante – a iluminação. Somente nos últimos anos a iluminação passou a atingir os altos padrões que já eram esperados. Recentemente a iluminação de superiates começou a atingir os padrões superlativos que eram esperados há tempos. Os desafios encontrados ao se iluminar um iate são muitos: falta de espaço para a fiação ou

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a construção de unidades de acesso para manutenção, movimento e vibração, questões de superaquecimento e um ambiente altamente corrosivo. Todos são fatores que fazem parte da complexidade da iluminação. “Devido à restrição de espaço, acessórios precisam ser significantemente pequenos e à prova de água do mar, raios UV e impactos,” diz Kristin Schaedel da YachtLite, que foi a responsável pelo projeto de iluminação dos iates Solemates, Big Fish e RoMa, entre outros. Mas as coisas começaram a melhorar, e melhorar rapidamente. “A grande mudança é que agora a iluminação está sendo considerada parte integrante do design interior e do decor, sendo desenvolvida desde o começo, já na marcenaria”, afirma Sally Storey, que

ILUMINAÇÃO DE PROA

foi a responsável pela iluminação de um veleiro “ketch” – com dois mastros – de 189 pés da Royal Huisman, o Twizzle, lançado em 2010. “O outro maior desenvolvimento é a evolução das fontes de luz, que avançou mais nos últimos dois anos do que nos vinte e cinco anteriores”, acrescenta ela. Avanços na tecnologia LED (Light-emitting diode ou diodo emissor de luz) transformaram a iluminação marítima. Em seus estágios iniciais de desenvolvimento, os LEDs eram considerados frios, fracos e muito restritos para serem vistos como uma solução. Com o tempo, o desenvolvimento da tecnologia apareceu e agora eles produzem uma luz mais quente, regulável e de maior luminosidade. Em contraste com as lâmpadas incandescentes, os LEDs são semicondutores que liberam fótons de luz quando tensões são aplicadas. Isto significa que eles são mais robustos e duram de 50 a 100 vezes mais. Eles produzem menos calor, usam 90% menos energia e economizam até 68% em emissões de carbono comparado às lâmpadas incandescentes. Sua baixa emissão de calor fornece alguns benefícios adicionais: “Quando a temperatura cai, diminui-se a necessidade de fazer o uso de ar condicionado, e assim ganha-se espaço físico” diz Storey, por mais que seja muito difícil de se encontrar um superiate sem ar condicionado, ainda é um benefício. Lee Prince da Light + Design Associates, que trabalhou no projeto de iluminação do Heesen de 154 pés Blind Date, é apaixonado pelo resultado de uma boa iluminação. “Muitas pessoas só percebem o conforto que

“

A grande mudança é que agora a iluminação está sendo considerada parte integrante do design interior e do decor, sendo desenvolvida desde o começo, já na marcenaria.” Sally Storey, Designer de iluminação

existe em um espaço iluminado corretamente depois de experimentar uma iluminação pobre, e geralmente a essa altura já é tarde demais para fazer algo a respeito”, diz ele. “A iluminação bem feita cria atmosfera e ajuda a realçar as cores e texturas dos acabamentos dos interiores. Ilumine errado e a mais cara madeira ou mármore podem parecer desagradáveis, monótonos e com cores horríveis. “Para mim, luz é uma resposta emocional ao ambiente em que eu estou,” afirma ele. “Imagine um interior com um lindo piso bem acabado, revestimentos de parede, marcenaria requintada e pinturas sem luz natural ou não iluminados corretamente, fazem com que tudo aquilo não possa ser apreciado ao máximo. O ambiente deve ser pensado como uma tela que vamos pintar com luz, trazendo fortes matizes e ambientes suaves para criar a composição mais confortável, trabalhando para melhorar o interior”. www.quadrayachts.com.br

ILUMINAÇÃO Cor é uma óbvia e efetiva maneira de mudar os temas de iluminação, e agora que a série em LED disponível é tão ampla, seu lugar ao lado de fontes convencionais está garantido. A chave para uma bem sucedida iluminação é o uso de controles para o ajuste de clima e tonalidade. “É preciso que haja flexibilidade, uma fácil adaptação, para se adequar a todos os locais que um iate pode visitar” diz Storey. “A Iluminação deve ser clara no Ártico e mais suave no Caribe. É essencial que a iluminação durante o dia seja diferente da tarde e da noite, assim definindo a atmosfera e o clima dos convidados”. “Outro desafio é trabalhar com o melhor tipo de controle, fazendo-o simples para os convidados e fácil de operar para a tripulação. A tripulação deve ser capaz de controlar todas as áreas ao mesmo tempo, fazendo com que o clima criado pela iluminação para os convidados seja uniforme”, acrescenta ela. Hoje em dia, já existem controles de iluminação feitos sob medida para o mercado de superiates, como o Lumotics Marine’s Mood Magic, do Reino Unido. Ele pode gerenciar vinte unidades, controlando cores, tons e brilho. Pode trabalhar com os sistemas estabelecidos do superiate como o HVAC e controles cegos. Tal como acontece com muitos desses novos sistemas, controles sem fio podem ser configurados, podendo assim serem ajustados a partir de um iPad ou iPhone.

É essencial saber quando usar LEDs e quando usar iluminação convencional, ambas possuem pontos fortes e fracos. “LEDs são ideais para iluminação de prateleiras, pisos baixos, luzes superiores, entre outros, mas quando perdem sua força eles se tornarão sem brilho e não vão esquentar como uma fonte halógena”, explica Schaedel. “Diminuindo a intensidade de um LED padrão por um controle, normalmente criará uma luz cinza plana. A Iluminação próxima do piso, instalada abaixo dos móveis ajuda com as camadas de efeitos de iluminação, porém há de se ter cuidado ao escolher o LED correto, pois alguns podem ser muito brancos, alterando a tonalidade dos móveis”. O pequeno tamanho, baixa emissão de calor e a longa vida útil dos LEDs significa que eles são ideais para as áreas internas da embarcação. “LEDs podem ser também incorporados em materiais como carpetes, tecidos ou até em vidro”, diz Schaedel. FloorLite, um visor tratável iluminado que pode ser embutido no deck, foi desenvolvido pela YachtLite e pode ser usado para decoração ou como uma medida de segurança, por exemplo, mudando de verde para vermelho para mostrar as vias de acesso. São frequentemente usados como luzes de superfície ou como luzes subaquáticas. Como os proprietários e designers começaram a perceber o potencial de um sofisticado plano de ilumina-

4.000 BOLHAS DE LUZ – BLIND DATE

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LEDS COLORIDOS DEFINEM O CLIMA – SEA FORCE ONE

afirma Schaedel. “Muita luz pode ser ofuscante. Reguladores de intensidade, mudanças das cores RGB dos diodos e ‘controles inteligentes’ podem ajudar”. A nova tecnologia estende-se até à ponte de comando. Para não ofuscar a visão dos tripulantes durante a noite, é normal mudar a luz da ponte de branco para vermelho, o que anteriormente, com as lâmpadas incandescentes, era feito através de filtros, estes agora podem ser substituídos por LEDs frios. Cada vez mais, os LEDs azuis estão sendo usados nos exteriores dos iates, enfatizando características, como na iluminação de escadas e rampas, sem ofuscar a visão, assim os convidados ficam mais confortáveis para subir até o fly para observar as estrelas. O LEDs parecem ter se tornado a primeira escolha, mas o seu domínio está sendo desafiado. A Underwater Lights Limited, uma empresa do Reino Unido, e a Sea Vision by Underwater Lights USA estão produzindo LEPs (Light-emitting Plasma ou Plasma emissor de luz). Estes LEPs usam ondas de rádio freqüência (RF) para alimentar o plasma, ao invés dos eletrodos usados para acender um LED. Enquanto os LEDs necessitam www.quadrayachts.com.br

ILUMINAÇÃO

de múltiplos diodos, os LEPs produzem uma luz com um brilho incrível fornecida por uma única fonte e possui uma vida útil de mais de 30.000 horas – o que a faz perfeita para o uso subaquático. A indústria de iluminação marítima progride rapidamente, com projetos se tornando obsoletos em poucos anos. Embora seja imperativo que a iluminação seja incluída no projeto a partir do 1º dia de uma nova construção, parece sensato deixar algum detalhe inusitado para uma data mais próxima ao lançamento, dessa forma novas tecnologias que foram lançadas de última hora podem integrar o superiate que esta quase pronto. Um bom designer de iluminação deve ser capaz de se antecipar à tecnologias novas e provar sua visão do futuro para que assim a infraestrutura criada por trás das luzes possa lidar com quaisquer atualizações que apareçam com o tempo. “Logo o ritmo da mudança vai aumentar e os designers vão se tornar mais confiantes em suas decisões”, diz Storey. Enquanto a indústria acreditar no avanço em tecnologia e design, ela sempre alcançará a verdadeira iluminação. Colaboração: Revista BOAT BRASIL

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ção, eles estão se tornando aventureiros. Storey está lidando com pedidos cada vez mais elaborados. “A última coisa que está sendo solicitada chama-se Dual Schemes – por exemplo, no beach club ou na garagem do barco de apoio que os clientes querem converter em discoteca à noite, com lasers e o que há de mais recente em tecnologia de iluminação e efeitos” diz ela. Porém a iluminação do iate não é uma preocupação exclusiva com a estética, a segurança a bordo é primordial. “A iluminação inadequada ou posicionada incorretamente pode colocar em risco a segurança a bordo”, afirma Schaedel. “Muita luz pode ser ofuscante. Reguladores de intensidade, mudanças das cores RGB dos diodos e ‘controles inteligentes’ podem ajudar”. A nova tecnologia estende-se até à ponte de comando. Para não ofuscar a visão dos tripulantes durante a noite, é normal mudar a luz da ponte de branco para vermelho, o que anteriormente, com as lâmpadas incandescentes, era feito através de filtros, estes agora podem ser substituídos por LEDs frios. Cada vez mais, os LEDs azuis estão sendo usados nos exteriores dos iates, enfatizando características, como na iluminação de escadas e rampas, sem ofuscar a visão, assim os convidados ficam mais confortáveis para subir até o fly para observar as estrelas. O LEDs parecem ter se tornado a primeira escolha,

mas o seu domínio está sendo desafiado. A Underwater Lights Limited, uma empresa do Reino Unido, e a Sea Vision by Underwater Lights USA estão produzindo LEPs (Light-emitting Plasma ou Plasma emissor de luz). Estes LEPs usam ondas de rádio freqüência (RF) para alimentar o plasma, ao invés dos eletrodos usados para acender um LED. Enquanto os LEDs necessitam www.quadrayachts.com.br

Real state

ONDE A ESTRELA É O CARRO

Mansões

do céu Em Miami, os brasileiros viraram alvos não só de empreendimentos imobiliários de alto padrão, como também daqueles que oferecem requintes de excentricidade

Porsche Design Tower é a melhor prova de até onde pode chegar a excentricidade imobiliária. Trata-se de um condomínio de altíssimo padrão em Miami – primeira investida do estúdio de design alemão no setor imobiliário –, no qual será possível estacionar o automóvel dentro do apartamento. O veículo será conduzido ao andar do apartamento pelo próprio motorista, que não precisa nem sair do carro, por meio de um elevador (o mesmo moderno sistema que a montadora usa há anos para estocar seus superesportivos em prédios verticais na Alemanha), que sobe na incrível velocidade de mais de 100 km/h! É um alívio para os entusiastas por carros, que temem en tregar

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suas máquinas nas mãos de manobristas. A sensação é única: lá em cima, você sai do carro, anda meia dúzia de passos e já está dentro de casa, com um bônus especial: apenas uma “parede” de vidro separa a garagem privada da sua sala de estar, para que você possa olhar para seu automóvel bem do seu sofá, como um showroom. O superelevador será capaz de receber carros de até 3,6 toneladas, incluindo, por exemplo, o grande Rolls-Royce Phantom e o Hummer H2 – um nível de privacidade nunca antes oferecido em nenhuma torre de apartamentos no mundo. “Algumas celebridades hollywoodianas já compraram unidades, justamente para evitar ter de entregar o carro

Nos apartamentos da Porsche Design Tower, a garagem fica em frente à sala, separada apenas por um vidro, como um showroom

O elevador poderá transportar o carro, com motorista e passageiros, até o andar desejado. Trata-se de um nível de privacidade nunca antes oferecido! para um manobrista ou o segurança particular e fugir do constrangimento de assinar autógrafos ou fazer fotos”, explica Gil Dezer, um dos idealizadores do projeto. Embora o tal elevador seja uma das principais características, um manobrista ficará sempre à disposição, caso o dono do apartamento opte por ter o seu veículo transportado sozinho, enquanto viaja em um elevador de passageiros direto para a sala. No mundo, só existe um sistema parecido, em Nova Iorque, no qual a atriz Nicole Kidman tem um apartamento; no entanto, ele não é totalmente automatizado e moderno quanto o da Porsche. O futuro edifício da Porsche terá 57 andares e 135 apartamentos. O maior (o mesmo apresentado nesta planta) tem 880 metros quadrados (ou quase quatro vezes o tamanho de uma quadra de tênis), custa a partir de US$ 11 milhões e fica a alguns passos da praia de Sunny Isles, uma das mais badaladas de Miami. Além do requinte da garagem dentro do apartamento, a planta tem o benefício de um pé-direito com 7 metros de altura, piscina aquecida na varanda, vis-

ta panorâmica e adega envidraçada no lobby do edifício – sem contar outros mimos, como restaurante, cinema, simulador de golfe e spa, oferecidos pelo condomínio. A torre de apartamentos, que já está em construção e será entregue em 2016, é uma oportunidade para empresários e executivos que estão abrindo filiais estrangeiras ou se mudando para Miami. A propósito, antigo centro de compras e ponto de encontro para a relativamente vizinha Orlando (e os parques da Disney), Miami tornou-se “centro do mundo” pela posição privilegiada. Com a crise lá fora e a supervalorização dos imóveis no Brasil – sobretudo em São Paulo e Rio de Janeiro –, vale bem mais a pena ter um apartamento desse nível lá do que aqui. www.quadrayachts.com.br

PERFIL

ELEGÂNCIA E INOVAÇÃO

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MCP Yachts 100’ LE

Construído em alumínio, criado para quem gosta de espaço, conforto e muita luz >>>>>> www.quadrayachts.com.br

PERFIL

Construído em alumínio, material de escolha na fabricação dos mais modernos iates de alto desempenho e baixo consumo, o 100’ LE foi criado para quem gosta de espaço, conforto e muita luz.

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novo tri-deck da MCP Yachts 100’ LE traz elegância e inovação graças às linhas gráficas das janelas que cobrem quase todo o convés principal e geram uma sucessão de surpresas como as grandes janelas panorâmicas na suíte master e a varanda em vidro que se abre no salão principal. Construído em alumínio, material de escolha na fabricação dos mais modernos iates de alto desempenho e baixo consumo, o 100’ LE foi criado para quem gosta de espaço, conforto e muita luz. O interior permite que o layout e decoração sejam personalizados para cada unidade, e assim o barco conta com até cinco suítes incluindo a do proprietário que está localizada no convés principal e ocupa toda a boca do iate.

Características Técnicas

MCP Yachts 100’ LE

Comprimento Total: Comp. entre Perp.: Boca Máxima: Calado Máximo: Deslocamento Máximo: Deslocamento leve: Capacidade de Óleo Combustível: Capacidade de Água Potável: Velocidade máxima: Autonomia: Tipo: Classificação Casco: Material do Casco: Material Casaria: Bow/Stern Thrusters: Estabilizadores “at anchor”: Motores: Consumo em cruzeiro econômico (10 nós): Qtd. de pessoas pernoite: Qtd. de pessoas diurno: Qtd.de suites para passageiros: Qtd. de camarotes de tripulantes: Passageiros: Toaletes: Tripulantes:

Projeto e construção:

30,72 m 27,52 m 7,22 m 1,82 m 120 t 90 t 22430 l 6200 l 24 nós 3000 mn Semi Deslocamento Lloyd’sRegister (opcional) Alumínio Alumínio Itens de série Itens de série 2 x CAT C32 ACERTS 1.825 MHP 70 litros/h 18 30 5 3 12 8 5a6

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PERFIL

PILOTHOUSE

Elevado, com excelente visibilidade e protegido para navegações em mar aberto, o passadiço do 100’LE tem localização privilegiada e sofás que permitem aos convidados acompanhar a navegação.

PROA

FLYBRIDGE

O flybridge oferece amplo espaço de convivência com sofás, espreguiçadeiras, mesa de refeições, área de churrasqueira e bar com geladeira e máquina de gelo. O destaque nesta área é a opção de maior ou menor espaço de lazer com a inclusão de um terceiro posto de comando no local ou de uma banheira de hidromassagem e solários. Esta customização é interessante para aqueles que utilizam seu iate com maior ou menor intimidade neste convés, o qual além do bote pode também acomodar um jet-ski caso o proprietário assim desejar.

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SALÃO

Com amplos espaços externos, solários na proa, espaçoso flybridge e uma respeitável plataforma de mergulho, o 100LE conta ainda com salão e sala de jantar em plano aberto, com muita luminosidade e que transmitem uma sensação relaxante. O salão de 40m² pode ser distribuído como o proprietário bem entender, oferecendo um leque de tecidos, tonalidades de madeira e inúmeras opções de configuração. O grande destaque deste ambiente é a borda falsa de vidro que se transforma em uma varanda à boreste, favorecendo a ventilação natural na área e promovendo à noite um espetáculo, com luzes submersas que iluminamo mar na região.

Na proa, surge em evidência um lounge com sofás e áreas de solário que comportam mais de 10 pessoas para um cocktail ou um café da manhã em mares abrigados. Duas gaiutas na região promovem entrada de ar e luz para a suíte master.

POPA

O 100’Limited Edition está disponível em duas versões, com ‘sportfishing deck’ e plataforma de mergulho ou apenas com patamar de popa. Na primeira versão, um lift hidráulico rebate a borda falsa fazendo da plataforma uma praia particular a bordo.

COZINHA

A cozinha é multifuncional e tem acesso à área de refeições no salão, ao pavimento exterior e à área da tripulação. Uma despensa fornece amplo espaço de armazenagem de mantimentos e a ventilação da cozinha, por sua vez, é garantida pela porta exterior e janelas.

SUÍTE MÁSTER

O 100 LimitedEdition apresenta soluções inovadoras como as amplas janelas em dois níveis, criadas para promover uma grande entrada de luz natural em toda a suíte master e que permitem contemplar o mar e o horizonte dos mais variados ângulos. É com certeza a maior suíte já vista em barcos do mesmo porte, com extensa área para closets, banheiros ‘hisandhers’ e escritório, definidas de acordo com as preferências do proprietário.

DIVINGROOM

O divingroomdo 100’LE é multifuncional e além de amplo espaço de armazenamento de equipamentos, freezers, icemaker, lavanderia, compactadora de lixo, cilindros e compressor de mergulho possui também um toalete de apoio à área de lazer na popa. O conforto a bordo é garantido por um segundo gerador localizado fora da praça de máquinas, em área distinta do primeiro, permitindo assim a operação de cada unidade em separado: silêncio durante o dia no uso da plataforma de popa ou no pernoite dos convidados. Um conversor de energia de terra completa a região, estabilizando e transformando qualquer tensão de entrada na ideal de uso no barco.

PRAÇA DE MÁQUINAS

Com 30,72m de comprimento, o 100’LE conta com dois motores Caterpillar C32 de 1.825 BHP** que levam o barco a velocidades de até 24 nós, mantendo consumo total de ambos os motores e gerador de apenas 70 litros/h em velocidades de 10,5 nós. Os eixos propulsores Seatorque em banho de óleo permitem navegação econômica, silenciosa, sem vibrações e excluem a necessidade de buchas ou manutenção dos conjuntos. Estabilizadores NAIAD com fins dinâmicos que atuam mesmo quando a embarcação está ancorada proporcionam usufruir de navegação confortável mesmo em baixas velocidades, ou estadia agradável a bordo quando a embarcação está fundeada.

CAMAROTES

No andar inferior estão localizadas as quatro espaçosas suítes de convidados, cada uma configurada de acordo com as solicitações do proprietário e todas com ampla janela panorâmica para o mar. No hall de acesso, uma máquina lava & seca e um espaço para roupas de cama e banho fornecem apoio aos convidados.

ÁREA DA TRIPULAÇÃO

O modelo tri-deck de 100 pés oferece amplas instalações para a tripulação, com área de estar e refeições, dois camarotes para tripulantes na proa e uma suíte para o comandante. Uma passagem individual é destinada à tripulação para que possa acessar da área externa da embarcação à cozinha, e consequentemente seus aposentos da forma mais discreta possível. www.quadrayachts.com.br

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O MAIOR JÁ

HEMISPHERE

140

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FEITO NO BRASIL

oi lançado ao mar o casco de número 085 do estaleiro MCP Yachts. Foram 2,5 anos de fabricação e mais de 150 profissionais trabalhando neste projeto sem precedentes. Construído em alumínio naval, o iate é extremamente leve e a operação de lançamento com o travelift do estaleiro levou apenas alguns minutos para ser concluída. Nas próximas semanas o iate passará por testes no mar e finalização antes de ser entregue ao proprietário. O projeto deste iate de 43 metros foi desenvolvido pelo setor de engenharia naval

do estaleiro MCP Yachts e tem certificação internacional do Lloyd’s Register of Shipping. Houve também uma colaboração do renomado escritório de arquitetura naval holandês ‘Vripack’ durante a fase de projeto, a fim de que fosse desenvolvido um casco de excepcional desempenho em navegações transoceânicas. Inteiramente desenvolvido para este proprietário, o Hemisphere 140 surpreende com o que há de mais moderno no universo náutico internacional e estará navegando a costa brasileira já neste próximo verão.

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PERFIL

SOBRE O PROJETO O Hemisphere 140 possui quatro conveses e é capaz de acomodar doze convidados em ambientes de extremo luxo e sofisticação. Este iate semi-deslocante inteiramente construído em alumínio tem 143 pés (43,76 metros de comprimento) e é o maior já construído na América Latina, representando um marco na construção naval do Brasil. Seu layout interno contém cinco suítes e oferece a todos que pernoitam a bordo um refúgio de luxo privativo que incorpora os tecidos e acabamentos mais finos. No arranjo principal há uma suíte máster com a mesma boca (largura) da embarcação e quatro suítes praticamente simétricas para convidados, os quais tem também a disposição uma lavanderia para uso exclusivo. A suíte máster do Hemisphere 140 possui uma ante-sala ou escritório, closets e banheiros his-and-hers que se unem em um espaço com jacuzzi e box com coluna de banho. Mais a ré, a espaçosa cozinha é integrada a uma área de preparação dos pratos que irão ser servidos na mesa de jantar formal, localizada no salão principal e ao lado da sala de estar. Uma escada de vidro em caracol, que pode ser iluminada em diferentes tonalidades, une este espaço de lazer do convés principal ao nível superior.Neste, um salão com mesa de jogos, sala de TV, bar e área de entretenimento na popa compõem os ambientes a ré da ponte de comando. No convés do flybridge a jacuzzi rodeada por grandes áreas de solário oferece diversão aos convidados que encontram à sua disposição um elegante bar, televisor, área para refeições, ducha e um lounge a ré com sofás e namoradeiras. No convés inferior, na popa, está localizada uma segunda cozinha completa e uma sauna, além de área para material de mergulho, pesca, entre outros pertences. Os jet-skis, propulsores de mergulho e o bote de apoio estão distribuídos na proa, conforme novas normas de segurança internacionais para embarcações transoceânicas. O Hemisphere 140 foi projetado para que os tripulantes circulem e tenham acesso a todas as partes importantes da embarcação, sem interferir nas áreas de convívio dos passageiros. Assim os alojamentos da tripulação estão posicionados na proa, a cabine do chefe de máquinas e sala de controle a vante da praça de máquinas, enquanto que as acomodações do capitão estão posicionadas a ré da ponte de comando.

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A suíte máster do Hemisphere 140 possui uma ante-sala ou escritório, closets e banheiros his-and-hers que se unem em um espaço com jacuzzi e box com coluna de banho.

O Hemisphere 140 foi projetado para que os tripulantes circulem e tenham acesso a todas as partes importantes da embarcação, sem interferir nas áreas de convívio dos passageiros.

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Características Técnicas

Hemisphere 140

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Comprimento Total: Boca: Calado: Deslocamento Leve: Deslocamento Carregado: Motorização: Velocidade máxima: Velocidade de cruzeiro: Autonomia: Casco/Casaria:

43,76m (143’) 8,31m 1,96 m 154 toneladas 200 toneladas 2 x Caterpillar V12 ACERT C32 - 1825 BHP 19 nós 15 nós 3.000-4.000 milhas náuticas Alumínio naval importado Ligas 5083O e 6082T6

Capacidade de óleo combustível: Capacidade de água doce: Capacidade de água (tanque para uso da jacuzzi): Projeto/Construção: Ensaios hidrodinâmicos: Certificação internacional: Camarotes: Passageiros: Tripulação Bandeira:

24.400 litros 19.000 litros 1.770 litros MCP Yachts Vripack, Holanda Lloyd’s Register of Shipping 5 12 7-9 Brasileira

MCP Yachts Hemisphere 140

POR QUE ESCOLHER UM IATE DE ALUMÍNIO? Quando comparado ao plástico reforçado com fibra de vidro, um iate de alumínio possui resistência estrutural muito superior mesmo sendo, aproximadamente, 15% mais leve que um barco de mesmo porte em fibra

alumínio tem se transformado

sua elevada resistência, tornando o casco

no material estrutural de escolha

extremamente rígido e facilmente repará-

na fabricação dos mais moder-

vel. Com peso específico aproximado de

nos iates. Esta tendência é vista também

um terço do peso do aço, um casco e uma

em embarcações de alta performance e

superestrutura de alumínio pesam menos

designs inovadores já que este material é

da metade de seus equivalentes em aço e

versátil, fácil de cortar, curvar e moldar nas

oferecem a mesma resistência estrutural.

mais diferentes formas. As ligas de alumí-

Esta leveza se traduz em maior capaci-

nio utilizadas (5083 e 6082) são específicas

dade, maior velocidade ou maior econo-

para construção naval e os cascos podem

mia de combustível, com consecutivo

ser mantidos sem pintura ou outros tipos

aumento da autonomia. Quando compa-

de tratamentos anticorrosivos. Além dis-

rado ao plástico reforçado com fibra de vi-

so, as chapas quando soldadas mantém

dro, um iate de alumínio possui resistência estrutural muito superior mesmo sendo aproximadamente 15% mais leve que um barco de mesmo porte em fibra. Outras vantagens incluem o fato de o alumínio não ser inflamável, não absorver água, delaminar ou deformar como a fibra de vidro. Devido à alta eficiência estrutural, os iates de alumínio são uma ótima opção para quem deseja navegar tranquilo e em segurança em mar aberto, seja em travessias oceânicas ou navegações noturnas.

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DESTINO 28

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Um pouco

do melhor Litoral do Brasil Só mesmo com um barco é possível descobrir o que as águas do Litoral Norte Paulista e Sul Fluminense têm de melhor a oferecer. Por isso, selecionamos alguns destinos náuticos mais procurados, de Angra dos Reis até Ilhabela. Depois de ler e ver um a um, você só vai se arrepender de uma coisa: não tê-los conhecido antes Por Otto Aquino

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DESTINO

Rio de Janeiro

ANGRA DOS REIS AS ÁGUAS MAIS FREQUENTADAS POR BARCOS DE LAZER DO PAÍS Nenhum outro ponto da costa brasileira reúne tantas ilhas e tanta gente interessante em volta delas quanto as águas de Angra dos Reis, no Rio de Janeiro. Para curtir a região como se deve, só mesmo a bordo de um barco, porque o que tem de melhor em Angra fica dentro da água. As ilhas são sua essência; a da Gipoia, por exemplo, abriga a praia mais falada do Brasil, a do Dentista, uma espécie de balada náutica do verão — um lugar perfeito para ver e ser visto, mas sempre de barco, porque o lance é ficar a bordo, apreciando o movimento ao redor. Outro ponto estupendo é a Ilha Grande, a maior de todas (maior até do que a cidade de Angra). De uma ponta a outra, são dezenas de enseadas escondidas e

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mais de 100 praias — sim, mais de 100 praias numa ilha só e muitas tão lindas quanto no tempo em que os piratas navegavampor ali. A Praia de Lopes, o maior tesouro da Ilha Grande, é considerada uma das mais bonitas do Brasil – um refúgio com areias brancas, águas transparentes e absolutamente nada ao redor, a não ser muita natureza

Rio de Janeiro

PARATY DIFÍCIL SABER O QUE ENCANTA MAIS: AS ÁGUAS CALMAS OU O FAMOSO CENTRO HISTÓRICO

Para muitos, chegar a Paraty, seja pela água ou por terra, desperta o chamado “amor à primeira vista”. A cidade, ao contrário da vizinha, Angra dos Reis, é muito bem estruturada – muitos casarões viraram pousadas e restaurantes, que oferecem boa hospedagem e cardápios fartos. Mas o mar também reserva fortes emoções. O melhor roteiro de

barco começa na encantadora Ilha da Cotia, com duas prainhas sem ondas, que formam deliciosas piscinas naturais que crianças e adultos adoram; bem em frente, fica Paraty-Mirim, um vilarejo tão histórico quanto a própria Paraty. Uma das praias mais bonitas da região e sede de um vilarejo de pescadores é a do Pouso da Cajaíba, que fica dentro da Enseada do Pouso, que, como o próprio nome entrega, oferece abrigo seguro para todos os barcos. Ainda mais protegido é o Saco do Mamanguá, um braço de mar que avança meia dúzia de milhas terra adentro, ladeado por altas montanhas, feito um fiorde de verdade; é uma região extremamente virgem, com muito verde e rara beleza natural. www.quadrayachts.com.br

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Litoral Norte/SP

UBATUBA ESTA PARTE DO LITORAL DE SÃO PAULO AINDA RESERVA LINDAS PRAIAS E FAMOSAS ILHAS A pouco mais de um par de horas de carro da maior cidade do país, São Paulo, as águas de Ubatuba ainda abrigam algumas praias tão virgens quanto quando os primeiros caiçaras começaram a chegar por ali. Surpreendente também é a quantidade delas: há nada menos que 83, em uma faixa de pouco mais de 120 quilômetros de extensão, e o mais incrível é que uma costuma ser diferente da outra, o que torna este cardápio ainda mais saboroso. A minúscula Praia do Cedro, por exemplo, não tem mais que dez passos de extensão, com nenhuma outra pegada na areia a não ser a sua; já na Praia do Bonete, uma típica vila de pescadores, não existem ruas nem automóveis, pela simples razão de que não há estrada até lá; só se chega

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de barco ou a pé mesmo, numa caminhada de pouco mais de meia hora por uma trilha beirando o mar, que, por si só, já vale o esforço. A preservação dessa parte do litoral tem diretamente a ver com o acesso complicado por terra às suas praias – só mesmo a pé ou, melhor ainda, de barco –, como na Ilha Anchieta, que, apesar de ficar a 500 metros do continente, ainda surpreende com prainhas fantásticas.

Caraguatatuba

TABATINGA NATUREZA EXUBERANTE E O REQUINTE DO CONDOMÍNIO COSTA VERDE TABATINGA

Considerada a praia mais bonita de Caraguatatuba tem mar limpo e tranquilo. Localizada a 18 quilômetros do centro de Caraguatatuba, a praia faz divisa com Ubatuba. É apreciada pelas crianças, tem boa balneabilidade e águas rasas, normalmente calmas. Ao norte do Rio Tabatinga,a praia fica mais movimentada com intenso tráfego de

lanchas, jet-skis, caiaques, esqui-aquáticos, windsurfes e parasails. O nome Tabatinga se deve à sua areia branca e fina. Nela convivem uma vila de pescadores com seus ranchos de canoas e um condomínio residencial de alto padrão com uma infraestrutura invejável, ruas pavimentadas e iluminadas, além do próprio sistema de tratamento de esgoto e resíduos, garantindo, assim, a tranquilidade aos proprietários e mantendo a qualidade das águas límpidas aos banhistas e visitantes. www.quadrayachts.com.br

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Ilhabela

o paraíso dos

mergulhadores Belezas naturais e naufrágios são as atrações para qualquer mergulhador. O lugar pode ser considerado um dos maiores cemitérios de embarcações do Brasil

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Texto: Ricardo Hiar Fotos: Acervo do Museu Náutico Ilhabela

Com uma infinidade de espécies da fauna, o cenário marinho em Ilhabela ainda reserva outros encantos e mistérios formados por dezenas de embarcações naufragadas no passado.

lhabela é um município que se destaca por suas belas praias, inúmeras cachoeiras, além de outras características naturais que a tornam destino para turistas do mundo inteiro. Mas, além do que se pode ser facilmente avistado, a cidade reserva belezas indescritíveis até debaixo d’água. Com uma infinidade de espécies da fauna, o cenário marinho em Ilhabela ainda reserva outros encantos e mistérios formados por dezenas de embarcações naufragadas no passado. Essas características fazem da ilha um verdadeiro paraíso para os mergulhadores. Para quem deseja se aventurar nas profundezas do mar e desbravar um pouco da história dos naufrágios, há opções para mergulhadores iniciantes até os mais experientes. Tudo vai depender do lugar em que os objetos estão localizados. Por esse motivo, para quem está começando nessa modalidade, é importante ter o acompanhamento de uma operadora de mergulho. Há dezenas delas em atuação em Ilhabela. Patrícia Correa, que costuma mergulhar no município e há 20 anos trabalha numa escola de mergulhos, explica que a diferença do local a ser visitado é a profundidade, a correnteza e as condições da água. “Existem muitos pontos de naufrágio na ilha. Eles variam de três a 19 metros de profundidade. O recomendado para quem está começando a mergulhar é ir aos pontos mais rasos”.

Ela diz ainda que em alguns momentos o mar agitado pode tornara água um pouco turva, impedindo uma boa visualização. Por esse motivo, é importante verificar essas condições antes de iniciar a aventura. Dentre as peças encontradas no fundo do mar estão partes de navios, barcos, peças como leme, caldeiras, âncoras. “Mergulhar nesses naufrágios é fazer uma viagem na história e no tempo. A gente fica imaginando como aquele navio foi parar alí”, relembrou Patrícia. Ela conta que em muitos mergulhos monitorados, os visitantes têm acesso a um pouco do histórico daquela embarcação antes de vê-la debaixo d’água. As áreas Leste e Sul da Ilhabela possuem um dos maiores índices de naufrágios de todo o país. Além de navios cargueiros, petroleiros e transatlânticos, há barcos pesqueiros e veleiros que não conseguiram êxito no percurso e acabaram afundando. O lugar pode ser considerado um dos maiores cemitérios de embarcações do Brasil. Os naufrágios formam grandes tocas e recifes artificiais, que tornam-se morada para inúmeras espécies aquáticas, como tartarugas, polvos e peixes. Apesar disso, os visitantes devem se ater a explorar esses pontos apenas pelo lado externo, pois entrar em embarcações que há décadas estão submersas pode representar riscos imprevisíveis à integridade física do mergulhador. >>>>> www.quadrayachts.com.br

DESTINO Um dos episódios mais conhecidos na história dos naufrágios de Ilhabela é do Navio Príncipe das Astúrias, ocorrido numa noite de 1916 e que resultou na morte de pelo menos 477 pessoas. NÚMEROS Calcula-se que ocorreram ali mais de 100 naufrágios nesta região, dos quais pelo menos 20 podem ser atualmente visualizados devido à claridade das águas. Apesar de ter um mar calmo, Ilhabela possui características que confundiam e traziam surpresas não muito agradáveis aos condutores das embarcações, principalmente no período da noite. Um dos episódios mais conhecidos na história dos naufrágios de Ilhabela é do Navio Príncipe das Astúrias, ocorrido numa noite de 1916 e que resultou na morte de

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pelo menos 477 pessoas. O luxuoso transatlântico foi construído no mesmo estaleiro do navio Titanic. Quase um século depois da tragédia, o local onde estão parte dos destroços desse navio é um dos mais procurados na região por mergulhadores com mais tempo de prática. Hoje, com os avanços tecnológicos e a ação da própria Marinha do Brasil, a situação de segurança de navegação mudou. Ao longo dos anos todo o canal entre São Sebastião e Ilhabelafoi sinalizado para evitar mais acidentes.

PARA MERGULHAR Para os iniciantes no mergulho, há três pontos que podem ser muito bem aproveitados e com menor grau de dificuldade. Na praia do Curral existe, numa profundidade inicial de três metros, partes do navio Aymoré, que naufragou em 1914 durante uma tempestade. Já em Itaboca, há cinco metros de profundidade, é possível visualizar a embarcação Dart, que afundou em 1894. Outro local que ainda é recomendado para os novatos é a Ponta da Sela, onde desde 1908 estão os destroços do navio Velásquez, um vapor inglês com mais de 150 metros de comprimento. Os mais experientes na modalidade conseguem desbravar o Concar, que pode ser visto a partir de 15 metros mar abaixo e está no local desde 1859. O Príncipe das Astúrias requer mais habilidades por estar numa região mais profunda (25 a 40 metros), na Ponta do Pirabura.

OUTROS NAUFRÁGIOS DE ILHABELA THERESINA – Cargueiro transportava café, sacarias diversas e malas postais. A embarcação foi a pique em 1919, a nordeste de Borrifos. Está a 100 metros da costa, numa profundidade de oito a 17 metros. HATHOR – Esse cargueiro que transportava café, sacarias diversas e malas postais afundou em 1909 durante um temporal. Está a uma distância da costa de 40 metros em profundidade de 8 a 19 metros. CREST – Trata-se de outro navio cargueiro cheio de café e sacarias que naufragou em 1882 durante uma tempestade. Está a uma distância da costa de 30 metros em profundidade de nove a 17 metros. ROSS – Veleiro de três mastros carregava farinha de trigo quando foi a pique em 1942 em meio a um temporal. Está localizado a uma distância de 1,5 milhas da costa em profundidade de 40 metros. FRANCE – Este paquete misto, com carga desconhecida, afundou em 1906 devido ao mau tempo. Está localizado a uma distância de 200metros da costa em profundidade de 40 a 60 metros. SÃO JANECO – Esse cargueiro afundou em 1920 devido a um erro de navegação. Sua carga é desconhecida. Dista da costa 20 metros em profundidade de cinco a 12 metros.

PREFERE CONHECER OS NAUFRÁGIOS SEM PRECISAR MERGULHAR?

A dica é visitar o Museu Náutico Ilhabela. Ele fica na Rua Luís Ameixeiro, 33, Bairro do Perequê - Prédio do Espaço Ancoradouro. Está aberto de terça a domingo, das 12h às 18h. No Museu é cobrada uma taxa de visitação, o valor é de R$ 8,00

(inteira) para adultos; crianças até nove anos, professores, idosos e estudantes pagam meia-entrada. Os moradores da cidade podem visitar o local gratuitamente. Mais informações:12.3896 3840 www.museunautico.blogspot.com

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PERFIL

Brunswick

aportam em águas internacionais e brasileiras em 2013 e 2014

Prestes a completar um ano de funcionamento de sua primeira fábrica no Brasil, o Brunswick Boat Group, maior fabricante de barcos de lazer do mundo, comemora o bom desempenho dos negócios e prepara novidades para o próximo ano.

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SEA RAY TRANSCENDE O PRAZER DE NAVEGAR COM A NOVA 510 FLYBRIDGE om proporções perfeitas, amplas áreas de convivência e acabamentos requintados, o novo modelo 510 Fly, foi projetado para aguçar o prazer de navegar. Da popa a proa e para os atraentes espaços interiores, o 510 Fly leva a navegação a novos patamares. Com inspiração no design europeu, o 510 Fly estimula a socialização com suas amplas áreas. No flybridge uma churrasqueira e bar convida a desfrutar de momentos agradáveis com a família e amigos, um sofá em forma de C que acomoda confortavelmente seis pessoas, uma mesa de teca de alto brilho e TV de tela plana completa o convite ao entretenimento. O posto de comando localizado no lado direito permite ampla visibilidade e um sofá e mesa para quatro pessoas garante que todos aproveitem a emoção de navegar. As portas que dão acesso ao interior do barco possuem três painéis deslizantes que proporciona uma suave transição de uma área do barco para outra, revelando uma espaçosa sala de estar, um posto de comando completamente equipado e uma cozinha com compartimentos exclusivos para guardar copos e um completo aparelho de jantar e muito mais. Grandes janelas inun-

dam todo o salão com luz e a suavidade da brisa do mar. Habitabilidade é outra marca registrada do 510 Fly. Todas as três cabines e banheiros são ricamente decorados e oferecem todo o conforto de uma casa. Na espaçosa e completa cabine máster, a cama está localizada no centro, em lado da cabine um sofá e mesa garantem a privacidade e momentos de total cumplicidade, do outro, um armário com seis amplas gavetas para armazenar tudo o que você precisa para uma confortável viagem, além de banheiro privativo. A cabine VIP e de convidados oferecem todo o conforto para pernoites tranquilos e aconchegantes. A iluminação natural é maximizada graças às janelas localizadas em toda a extensão lateral do barco. Várias configurações disponíveis permitem mais personalizações. No mar a 510 Fly revela sua verdadeira natureza de ponta, controle por joystick, Seakeeper, grandes inovações que proporcionam navegabilidade tranquila, dinâmica e surpreendente capacidade de navegação, fazem deste um barco como nenhum outro. O novo 510 Fly será apresentado ao mercado mundial durante o Fort Lauderdale International Boat Show, que começa no dia 31 de outubro.

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PERFIL

BRUNSWICK BOAT GROUP Com sede em Knoxville, Tennessee (EUA), o Brunswick Boat Group produz barcos de lazer de 16 a 100 pés das marcas Sea Ray, Bayliner e Meridian; barcos de pesca em alto mar de 13 a 52 pés das marcas Boston Whaler, Cabo Yachts e Trophy; e plataformas de pesca e pontoon boats 10 a 26 pés das marcas Crestliner, Cypress Cay, Harris Flote Bote, Lowe, Lund, Princecraft.

“

A unidade brasileira analisa as possibilidades de exportar seus produtos para a Argentina, Colômbia, Porto Rico, México e Uruguai.”

BRASIL A unidade brasileira analisa as possibilidades de exportar seus produtos para a Argentina, Colômbia, Porto Rico, México e Uruguai. Inaugurada em novembro de 2012, a unidade de 14 mil m2 instalada no condomínio industrial Perini Business Park, em Joinville (SC), recebeu investimentos de US$ 22 milhões e produz duas marcas de iates: a Bayliner, com modelos de 23 a 35 pés, e a Sea Ray, com barcos que vão até 41 pés.

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EXCLUSIVO

Sea Ray

650 Fly eguindo as tendências do segmento náutico e procurando atender as exigências do mercado europeu e brasileiro, a Brunswick inicia a produção de embarcações com flybridge. O primeiro lançamento da linha Fly da Sea Ray será o modelo 510, uma embarcação de 51 pés que será apresentada internacionalmente pela matriz da Sea Ray nos Estados Unidos durante o Fort Lauderdale International Boat Show, em outubro de 2013. Amplos espaços de convivência e inovações tecnológicas são algumas das características deste novo modelo. No Brasil, o 510 Fly poderá ser vista no Rio Boat Show 2014. Ainda em 2014, a Brunswick continua a reformulação de seu portfolio de produtos com, aproximadamente, mais nove lançamentos entre modelos

novos e remodelados, que seguirão a mesma proposta de atender a demanda do mercado. De acordo com o planejamento da Brunswick, está previsto para fevereiro de 2014 o lançamento do modelo 650 Fly. Para este barco, a novidade fica por conta das cabines que passarão de três - comum às embarcações desta categoria - para quatro espaçosas cabines. O modelo 580 Fly tem previsão de lançamento durante o Boat Show de Fort Lauderdale 2014. Além dos lançamentos, a fábrica tem projeto de reestruturação para alguns modelos, como a 570 e ainda a produção no Brasil de mais dois novos modelos, um da Bayliner e outro da Sea Ray, além da Sea Ray 370 Sundancer, modelo 2014, com opcionais como a nova plataforma de popa e o espaço gourmet.

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Marinas

pelo mundo

Clássica, moderna, glamorosa... cada marina tem o seu estilo. Fizemos, então, uma seleção de marinas espetaculares espalhadas pelo mundo que têm em comum o poder de receber barcos de maior porte, o visual de cartão-postal e a forte harmonia com as cidades e as pessoas que vivem ao seu redor. Atraem olhares, celebridades, endinheirados, barcos, navegadores e turistas do mundo inteiro, movimentando milhões. São também uma mensagem para empresários, urbanitas e governantes que decidem de que é absolutamente possível fazer algo semelhante por aqui. 42

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Marina di Portofino

(PORTOFINO - ITÁLIA)

Exclusividade. Esta é a tônica de Portofino, um dos lugares mais bonitos do mundo que tem acesso praticamente apenas pelo mar. No entanto, só 14 superiates podem aportar na Marina di Portofino. Se você conseguir uma vaga, pode topar com Steven Spielberg, no Seven Seas, ou com bilionário russo Andrey Melnichenko, no A, projetado por Philippe Starck. E de quebra ainda pode bater um papo com o casal Gwyneth Paltrow e Chris Martin, do Coldplay, ou com a cantora pop Rihanna que estão sempre por lá.

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Port Vauban (ANTIBES - FRANÇA)

Francês é apaixonado por barcos. Prova disso é esta marina, uma das maiores da Europa. Casa do iate clube dos Antibes, cidade entre Nice e Cannes, que costuma abrigar os principais iates do mundo e suporta barcos de até 165 metros de comprimento.

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Miami Beach Marina (MIAMI - EUA)

Miami se rendeu às marinas. Esta recebe iates de até 80 metros e oferece “infra americana”: píeres completos, com água potável, eletricidade, telefone e acesso fácil, a apenas 20 minutos do aeroporto. E tem mais: por conta de seus excelentes bares e restaurantes, à noite vira point de muita badalação. Ideal para quem tem jovens nos camarotes.

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Yas Marina Yacht Club (YAS – ABU-DHABI) Esta outra pérola náutica dos Emirados Árabes fica na Ilha de Yas, a meia hora do centro de Abu Dhabi e a dez minutos do aeroporto. Tem capacidade para 175 barcos de até 150 metros de comprimento. Além de moderna e muito bonita, a grande atração é quando recebe o Grande Prêmio de Fórmula 1, que passa por dentro de suas instalações.

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Port Hercules (MONACO) É uma das marinas mais badaladas do mundo, porque é a casa, todos os anos, do Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1. E em Mônaco tudo é superlativo... Além da realeza, celebridades, socialites, milionários, entre outros diferenciados circulando nas festas nos superiates, a marina de Port Hercules é um dos únicos pontos de águas profundas da Riviera Francesa. Por isso, pode receber tanto o Eclipse, de 170 metros, de Roman Abramovich, quanto navios de cruzeiro de luxo.

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Dubai Marina Yacht Club (DUBAI - EMIRADOS ÁRABES) Dubai tem mania de grandeza. E não poderia ser diferente com suas marinas. Nesta, privada para sócios, há vagas para mais de 500 iates em um canal artificial com mais de 3,5 quilômetros de extensão. E tudo moderníssimo, de última geração. O complexo também inclui prédios residenciais e oferece lojas, cinemas, supermercado, restaurante, hotel cinco estrelas e até um rinque de patinação. Só não fique chateado porque não há como competir com os superiates dos sheiks...

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D Marin Mandalina (SIBENIK - CROÁCIA) Inaugurada no ano passado, na estonteante costa da Dalmácia, na Croácia, esta bela marina é um dos lugares mais seguros de atracação de superiates de até 140 metros por estar em uma posição naturalmente protegida e por sua infraestrutura de apoio e suporte técnico. A marina também fica convenientemente perto dos aeroportos internacionais de Split e Zadar, permitindo fácil acesso para quem deseja mandar o barco na frente ou aproveitar até o último segundo e voltar mais rápido.

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Marina Port Vell (BARCELONA – ESPANHA) No coração de Barcelona, esta marina está na lista dos mais exigentes proprietários de superiates. Atualmente, está em reforma. Mas, quando reabrir no segundo semestre deste ano, será uma das mais modernas do mundo: com mais de 160 vagas para barcos de até 180 metros. Um belo case para os cariocas estudarem...

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Grand Harbour Marina (VITTORIOSA - MALTA) Apesar de pequeno, o arquipélago de Malta é um encanto. É o principal destino ou parada de barcos e superiates de até 130 metros no Mediterrâneo. Esta marina é a maior do arquipélago, com mais de 400 metros de píeres cercados por palácio, museu, fortaleza e cassino. E ainda assistência técnica dos principais estaleiros do mundo. www.quadrayachts.com.br

Azimut 80

Espaços totalmente dedicados ao bem-estar O Azimut 80, o integrante mais novo da linha flybridge da AzimutYachts, é um barco para quem valoriza a modernidade da vida contemporânea e não abre mão do conforto. Soluções inovadoras, quatro amplas cabines, todas com banheiro e umflybridge incrivelmente espaçoso (42 metros quadrados), concebido para a máxima versatilidade de utilização, fazem desse barco um modelo totalmente dedicado ao bem estar.

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ESPAÇO, PRIVACIDADE E CONFORTO

decoração do interior da nova Azimut 80 é extremamente sofisticada e atual, graças à combinação de materiais finos e toques contemporâneos: mármore para os banheiros, carvalho claro alternando com madeira escura e detalhes nas claraboias e janelas definem um ambiente sofisticado. As janelas panorâmicas e comodidade máxima para os convidados revoluciona para o proprietário e seus convidados a experiência de navegação. Um projeto de iluminação cuidadosamente planejado com base em tecnologia LED torna possível uma inteligente modulação da luz em cada espaço interior. Além disso, o jogo de espelhos no interior assegura uma sensação verdadeiramente excepcional do espaço. E espaço é a marca registrada nesta embarcação, como na cabine do proprietário, que em conjunto com as janelas

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inovadoras oferecem luminosidade extraordinária e uma incrível vista panorâmica. O banheiro do proprietário possui box de cristal central propiciando maior visibilidade em ambos os lados. As vigias de abertura presente em todas as cabines oferecem um alto nível de ventilação natural. A cabine a estibordo tem duas camas de solteirocom a possibilidade de uma terceira cama dobrável, muito espaço para guardar objetos eum banheiro com ducha.Não há falta de grandes janelas e vigias de abertura. A cabine a bombordo tem uma cama de casal e na cabine VIP localizada mais à frente, há uma janela panorâmica de cada lado, a cama é posicionada no centro. A cabine da tripulação possui duas camas de solteiro com possibilidade de adicionar uma terceira, e para proporcionar maior privacidade a todos, o acesso à cabine é feito a partir do convés.

LUZ QUE INUNDA TODOS OS AMBIENTES

Luz e conforto são os principais conceitos subjacentes ao desenho do convés principal. A área com piso de teca é extremamente espaçosa e dedicada à socialização, com um grande sofá de popa e mesa de jantar de oito lugares. O design de duas janelas de vidro com 1,6X2 metros, localizado na sala de jantar é muito impressionante, pois oferece uma fantástica luz natural e vista deslumbrante. A cozinha, equipada com eletrodomésticos Miele, está disponível em duas versões: fechada ou open-space. Em ambos os casos, existe um acesso duplo, para o interior e para o exterior, para assegurar o máximo de independência entre os clientes e tripulação.

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Um estilo sofisticado é assegurado nos estofados exteriores, desenvolvidos em materiais tecnológicos, oferecendo um efeito castanho escuro nos tecidos , eles incluem alguns detalhes acolchoados. Na sala de máquinas, os dois motores de 1.550 hp MAN fornecemuma velocidade máxima de 30 nós. O tanque de combustível tem uma capacidade de 6000 litros, enquanto que o tanque de água pode conter 1.200 litros. Como opcionais, o iate pode ser equipado com eletrônicos CMC, estabilizadores marinhos ou estabilizadoresSeakeeper.

OPORTUNIDADE DE APROVEITAR CADA MOMENTO AO AR LIVRE A plataforma de banho mede quase 9 metros quadrados e o grande flybridge são únicos na nova Azimut 80. A plataforma de banho, incrivelmente ampla, oferece espaço para a imersão e submersão de equipamentos superiores a 4 metros de comprimento ou de jetskis. Mais à frente, o espaço é dividido em um grande terraço que pode acomodar confortavelmente quatro pessoas e uma área com um sofá em forma de C. O assento é uma combinação de sofás em forma de L que podem ser configurados de acordo com a in-

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ventividade do proprietário. Próximo à estação de comando, dois sofás posicionados em forma deC e uma mesa de oito lugares, convidam para momentos de inesquecíveis refeições e prazerosas conversas. O fly, com uma unidade de bar bem equipado, uma churrasqueira, geladeira e pia, também abriga uma TV de 42 polegadas retrátil e constitui a base para um elegante bar em Plexiglas. Na outra área do Flybridge, um deck com hidromassagem oferece máxima versatilidade de entretenimento.

Características Técnicas

Azimut 80 Length overall Hull Length Waterline length (at full load) Beam Max Draft (atfullload) Displacement (atfullload) Engines/Trasmission Maximum speed (performance test mass) Cruising speed (performance test mass) Fuelcapacity Watercapacity Cabins Berths Head compartments Building material Keel Exterior styling&concept Interior Designer Builder

25.2 m (82‘ 8”) 23.71 m (77‘ 9”) 20,58 m (67’ 6”) 6,23 m (20’ 5”) 1,67 m (5’ 6”)* 64 t* 2 x 1550 mHP (1140 kW) MAN V12 29 knots 25 knots 6000 lt (1585 Usgls) 1100 lt (291 Usgls) 4 + 2 crew 8 + 2 crew 5 + 1 crew VTR/GRP 16.6° AFT Stefano Righini SalvagniArchitetti AzimutYachts www.quadrayachts.com.br

BAVARIA

CRUISER 56

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Projetado pela Farr Yacht Design, construído na Alemanha pelo estaleiro Bavaria, que por mais de 30 anos desenvolve veleiros de alto mar, apresentamos o novo Bavavaria Cruiser 56, com uma imensa linha d’água alem de possuir dois lemes, um veleiro potente e de fácil controle.

Tranquilidade sinônimo de potência e estabilidade www.quadrayachts.com.br

m um teste realizado em Alaçarti, Turquia, atingiu facilmente 7 nós de velocidade em 12 nós de contravento, com uma pequena arribada imediatamente passávamos para 10 nós, pudemos perceber que este era um barco ágil e marinheiro. Com 6 diferentes combinações de interior é extremamente versátil. A versão testada era standard, com duas generosas suítes de popa, camas queen size e banheiro com box e uma espaçosa suite de proa com um banheiro amplo e luminoso. Um pé direito de 2,06m em todo o interior do iluminado e ventilado salão, junto à ampla cozinha em U, projetada para navegar em mar aberto, o Bavaria Cruiser 56 oferece conforto e segurança em navegação e espaço de sobra para longas estadias a bordo. O Bavaria Cruiser 56 é projetado para ser navegado tran-

115 HP, que permite grande média de velocidade cruzeiro, é

quilamente por dois tripulantes, a genoa de enrolar é con-

fácilmente manobrável em qualquer situação com o apoio

trolada pelo sistema Tack ConTrol, que controla as duas ca-

dos hélices de proa e popa (thrusters) retrateis.

tracas em simultâneo na manobra e a mestra é controlada pelo sistema de escota dupla.

Todas as seis versões do Cruiser 56 podem ser oferecidas com a cabine de skipper na proa, com banheiro.

No regresso do teste , com o gennaker, sentimos a verda-

A Bavaria Cruiser renova sua flotilha com os modelos

deira potência e estabilidade deste projeto Farr, com uma

Cruiser 33, Cruiser 37, Cruiser 41, apresentados em Cannes, e

aceleração a ser destacada no teste feito nos turbulentos

os novos Cruiser 46 e Cruiser 51, onde se destaca a versatili-

mares da Turquia. O novo flagship da Bavaria demonstra

dade oferecida pela Flex Cabin e que chegam aos mares no

as caracteristicas de toda a linha Cruiser: espaço, conforto,

começo de 2014.

segurança e desempenho em alto mar.

O Cruiser 56 vem equipado com um motor Yanmar de

Construidos no estaleiro Bavaria Yacthbau, em Giebels-

No fundeio, destaca-se a plataforma de popa, com es-

tadt, os veleiros Bavaria obedecem aos mais elevados pa-

cada de piscina, que caracteriza toda a linha Bavaria Cruiser

ramêtros de segurança, com eletrônicos Garmin, velas Elvs-

o que duplica a àrea de lazer nos intervalos das velejadas,

trom e equipamentos Lewmar e Selden, destaca-se por ser

alem de acomodar uma garagem para o bote de 3,10m no

um dos poucos estaleiros de veleiros de produção a deter a

modelo Cruiser 56, que é inflado através de um compres-

certificação Lloyds que adicionada a CE, atesta a qualidade

sor e fácilmente guardado com o motor.

de contrução do projeto Farr.

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