LIFE'S A BEACH

DIE BUHNE 16 IST SEIT 40 JAHREN DIE BESTE ADRESSE AM STRAND VON KAMPEN FÜR ENTSPANNTES „BEACHLIFE“ OHNE DIE ÜBLICHEN SYLT CHI-CHI STEREOTYPEN. DER FAMILIENBETRIEB – MOTTO: WO DIE SEELE DAS MEER TRIFFT – IST AUCH BEKANNT FÜR SEINE BESONDEREN EVENTS – NICHT ZULETZT IM RAHMEN DER LANGJÄHRIGEN PARTNERSCHAFT MIT LAND ROVER.

EIN GESPRÄCH MIT TIM BEHRENS, DER MIT SEINEM COUSIN SVEN DIE BUHNE 16 ALS FAMILIENBETRIEB WEITERFÜHRT.

Die Buhne 16 wird 40 und ist ein echter Klassiker – was macht Ihr Lokal so besonders? Die Buhne 16 ist ein gewachsener Traditionsbetrieb auf Sylt, mein Partner Sven und ich haben den Laden von unseren Vätern/Onkels vor 20 Jahren übernommen und versuchen, den Spirit aus der Gründerzeit in die Moderne zu transferieren ohne den lockeren Surf Lifestyle der späten 70er aufzugeben. Wer uns einmal besucht hat weiß, wovon ich spreche!

Was passiert eigentlich mit der Seele, wenn sie das Meer trifft? Die Seele entschleunigt sich spätestens, wenn man mit einem Glas Beachburgunder in der Hand auf das Meer blickt! Zeit, Status, Stress… das alles spielt dann keine Rolle mehr!

Was machen Sie in Ihrer Freizeit auf Sylt? Ich suche eher die abgeschiedenen Orte auf Sylt auf, um ein wenig dem Stress des Alltags zu entfliehen. Es gibt nichts schöneres als einen Sommertag am Ellenbogen in List zu verbringen. Ansonsten ein wenig Cross-Golf und eine Menge Skateboarding.

Ihr „Geheimtipp“ für Inselbesucher? Den Geheimtipp sollte jeder für sich selber entdecken, einfach sich mit offenen Augen auf der Insel bewegen, es gibt jedes Jahr so viel Neues zu erkunden! Klar gehören die Klassiker zu einem Sylt-Urlaub dazu, aber man sollte sich auch mal abseits der eingetretenen Touristen-Pfade bewegen.

Wie lange fahren Sie Land Rover? Welches Modell fahren Sie aktuell und was gefällt Ihnen an der Marke? Unsere Verbundenheit zu Land Rover dauert schon über 20 Jahre an, die Marke und besonders der Defender, das passt einfach zu uns und unseren Anforderungen. Ich fahre privat den neuen Defender, wir lernen uns gerade kennen und lieben! Aber der Klassiker darf natürlich nicht fehlen, eine 110er Black Edition steht auch noch vor der Tür. An der Buhne 16 sind wir mit zwei umgebauten 110er Pick-ups unterwegs!

LAND ROVER DEFENDER 90 – A LONG STORY SHORT

Den neuen Land Rover Defender gibt es künftig auch als Defender 90 mit kurzem Radstand und drei Türen. Im Innern teilt der Defender 90 das durchdachte und praktische Interieurdesign des größeren Defender 110 – und dessen enorm breite Modellauswahl: Zur Verfügung stehen die Versionen Defender, X-Dynamic, First Edition, X, S, SE, HSE. Jedes Modell für sich eröffnet einen ganz eigenen Blick auf die Identität des Defender. Und jede Variante bietet eine Fülle an Farben und Ausstattungsdetails, die das reich bestückte Technikpaket des britischen 4x4-Stars abrunden. Auf der Grundfläche einer Familien-Fließhecklimousine der Kompaktklasse bietet der Defender 90 großzügig Platz für bis zu sechs Fahrgäste.

Für Defender 110 und 90 sind weiterhin vier Zubehörpakete lieferbar: Adventure, Country, Explorer und Urban. Mit unterschiedlichen Details geben sie den Defender Nutzern alles an die Hand, was sie für ihre unterschiedlichen Wünsche und Anforderungen benötigen – die richtige Ausrüstung, um sich im Dschungel oder der Großstadt den Weg zu bahnen. Als Benzinantriebe stehen im Defender 90 die Alternativen P300 und P400 bereit, als Diesel die neuen Ingenium-Reihensechszylinder D200, D250 und D300. Wie im „großen Bruder“ Defender 110 sind auch im 90er sämtliche Triebwerke mit einer sanft schaltenden Achtstufenautomatik gekoppelt. Weiterhin gehört zum Technikpaket aller Varianten das konfigurierbare Terrain Response – und eine durchdachte Karosseriegeometrie mit eindrucksvollen Böschungswinkeln – die übrigens bei Defender 90 und 110 identisch sind. Hinzu kommt bei den Varianten mit elektronisch geregelter Luftfederung ein erstklassiger Rampenwinkel, der die legendären Geländeeigenschaften des Defender abrundet. Auf der anderen Seite machen das sorgfältig austarierte Fahrverhalten und seine Fahrdynamik auf der Straße den Defender 90 zum wahrscheinlich vielseitigsten und fähigsten Defender aller Zeiten.

Mit dem neuen Defender Hard Top stellt Land Rover jetzt auch kommerzielle Modelle für den harten Arbeitsalltag bereit – als Defender 90 und 110. Entwickelt wurden die gewerblichen Modellvarianten von Land Rover Special Vehicle Operations. So entsand die Neuerfindung einer Land Rover Legende, denn die Hard Top-Versionen zählen seit Jahrzehnten zum Angebot des Defender und seiner Vorfahren. In der Neuauflage der Generation 2021 brilliert der Defender Hard Top mit ultimativer Praxistauglichkeit und Strapazierfähigkeit – als robustestes und unempfindlichstes Mitglied der Defender Familie.

VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE LAND ROVER DEFENDER Defender 90 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,6 l/100 km; 204-199 g/km) Defender 90 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,6 l/100 km; 204-199 g/km) Defender 90 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,6 l/100 km; 204-199 g/km) Defender 90 P300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,9-9,6 l/100 km; 225-217 g/km) Defender 90 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,9-9,6 l/100 km; 226-219 g/km) Defender 90 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 12,8 l/100 km; 290 g/km) Defender 110 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8-7,6 l/100 km; 205-200 g/km) Defender 110 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8-7,6 l/100 km; 205-200 g/km) Defender 110 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8-7,6 l/100 km; 205-200 g/km) Defender 110 P300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 10,0-9,6 l/100 km; 227-218 g/km) Defender 110 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,9-9,6 l/100 km; 227-220 g/km) Defender 110 P400e Automatikgetriebe mit 297 kW (404 PS), AWD PHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 2,9-2,8 l/100 km; 66-64 g/km. Kombinierter Stromverbrauch: 24,5-23,8 kWh/100 km) Defender 110 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 12,8 l/100 km; 290 g/km) Defender Hard Top 90 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8 l/100 km; 207 g/km) Defender Hard Top 110 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8 l/100 km; 207 g/km) Defender Hard Top 110 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8 l/100 km; 207 g/km)