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PERFORMANCE NACH MASS
PERFORMANCE NACH MASS
ANDERS AUTOMOBILE KUNDE IMMANUEL VINKE STECKT AKTUELL MITTEN IN SEINER PROMOTION AN DER UNIVERSITY OF BATH. HIER FORSCHT ER IM BEREICH NEUER VERBRENNUNGSMOTORTECHNOLOGIEN. DER ERFOLGREICHE HOBBY-RENNFAHRER BRINGT AUCH PRIVAT VIEL PS AUF DIE STRASSE, SEIN JAGUAR XE SVO PROJECT 8 IST DER LEISTUNGSSTÄRKSTE JAGUAR ALLER ZEITEN.
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Wie wird man Rennfahrer? Den Weg, den ich eingeschlagen habe, ist, mich durch meine fachliche Expertise im Motorsport einzubringen und hier einen Benefit für Teams und Hersteller zu kreieren. Da ich doppelt Master-studierter und aktuell promovierender Automobilingenieur bin, war immer mein Ziel, die Passion mit dem Beruflichen zu verbinden und so habe ich durch Kontakte 2016 mit dem Motorsport begonnen. Die Kombination aus Rennfahrer und Ingenieur ist für Hersteller sehr interessant. In der Kommunikation zwischen Fahrer und Ingenieur bleiben oft viele nicht messbare Eindrücke auf der Strecke. Mein Vorteil ist hier, dass ich die Fahreindrücke direkt in technischer Sprache rüberbringen kann. Durch diese Doppelfunktion hatte ich die schöne Aufgabe, neben meinem Studium bereits bei diversen Teams und Herstellern Fahrzeuge, Fahrwerkseinstellungen und Strategietools weiterentwickeln zu dürfen oder in beratender Funktion tätig zu sein.
Privat sind Sie auch gerne zügig unterwegs – was hat Ihre Entscheidung für den XE Project 8 beeinflusst? In der Familie lieben wir besondere Fahrzeuge. Als ich 2020 einen Project 8 in England im Rennbetrieb bewegen durfte, kamen irgendwann diverse Leute von Jaguar auf mich zu, woraus sich dann Gespräche ergaben. Ich bekam irgendwann eine Whatsapp von SVO mit 3 Bildern eines halbaufgedeckten metallic-weißen Project 8. Vater und ich waren sofort verliebt. Neuwagen, Viersitzer mit Flügel, genauso wie er sein muss. Brutal, wild und besonders. Nennen Sie mich verrückt, aber ich bin überzeugt, dass besondere Autos sich ihren Besitzer aussuchen. Für mich war es kein Zufall, dass genau dieser Project 8 mir geschickt wurde.
Ich liebe dieses Auto! Das wird mal ein Sammlerstück. Wir schauen uns schon um, ob wir nicht noch ein Geschwisterchen zu uns in die Garage stellen.
Wie ist der Wagen auf der Straße? Unbeschreiblich! Wir haben einige nette Autos (vorrangig englische) bei uns in der Garage. Alle sind für sich besonders. Der Project 8 war eines der ganz, ganz wenigen Autos, die ich die letzten Jahre gefahren bin, die mich komplett geflashed haben.
Der Project 8 schafft, was nur ganz wenige Fahrzeuge schaffen. Er liefert die Performance ohne Kompromisse ab und trotzdem schafft er ein Vertrauen zwischen Mensch und Maschine. Es gibt viele Autos, die sehr, sehr hohe Fahrleistungen liefern, jedoch geben die wenigsten dem Fahrer Vertrauen, das Fahrzeug unter Kontrolle zu haben. Deshalb gehen selbst gute Fahrer nicht an das Limit. Die Kurvenlage und Einlenkverhalten des Project 8 sind Wahnsinn. Man spielt trotz hohen Gewichts in der gleichen Liga wie Zuffenhausen oder Woking und durch kleine Änderungen am einstellbaren Fahrwerk habe ich dem Auto noch einen persönlichen Touch gegeben. Der Allradantrieb, den ich aus den technischen Daten immer als seltsam empfand, macht das Auto zu einem absoluten Monster für kurvige Straßen. Er liefert hemmungslose Traktion, aber Achtung...der Project 8 will trotzdem gebändigt werden.
IHRE LIEBLINGSSTRECKEN? Im Rennsport die Nordschleife, Spa-Francorchamps, Portimão und Silverstone. Auf der Straße habe ich zum Glück große Auswahl, da wir in den Alpen wohnen. Kurz mal nach Österreich oder in die Schweiz ist kein Problem...aber nur morgens, bevor der große Ansturm kommt. Da stehe ich auch gerne mal um 6 Uhr oder früher auf, um in den Sonnenaufgang zu fahren. Wenn die Pässe leer sind, ist es einfach am spaßigsten und vor allem sichersten. Viele Unkundige überschätzen sich selbst, meinen, sie müssen sich oder mir im Sportwagen was beweisen oder fahren mit 20 den Pass hoch. Die besten Strecken für mich sind das Hahntennjoch, der Albulapass und der deutsche Jochpass.
»DA STEHE ICH AUCH GERNE MAL UM 6 UHR ODER FRÜHER AUF, UM IN DEN SONNENAUFGANG ZU FAHREN.« »ENGLISCHER STIL, SPORTLICHKEIT UND DAS AUSSERGEWÖHNLICHE.«
EIN RENNFAHRER AUS BAYERN KAUFT SEIN SVO FAHRZEUG BEI ANDERS AUTOMOBILE IN MECKELFELD. WIE SIND SIE ZU ANDERS AUTOMOBILE GEKOMMEN? Autos suchen sich ihren Besitzer. Bei meiner Mutter stand ein runder Geburtstag an. Ich und mein Vater wollten etwas Besonderes machen und ihr aktuelles Fahrzeug tauschen. Anders Automobile hatte einen eigergrauen F-PACE SVR mit weißer Lederausstattung im Showroom. Den fand ich schon immer fantastisch. Zum gleichen Zeitpunkt waren wir auf der Suche nach einem Händler für die Auslieferung des Project 8. Durch meinen Kontakt zu Jaguar SVO
DER JAGUAR XE SVO PROJECT 8
Mit 441 kW (600 PS und 700Nm) aus einem 5.0-Liter- V8-Kompressor ist der Project 8 das leistungsstärkste Straßenfahrzeug von Jaguar. Die Produktion wurde auf 300 Fahrzeuge weltweit limitiert, die von Hand im SVO Technical Centre in Warwickshire, England, hergestellt wurden.
Auf der Nordschleife des Nürburgrings hat der Project 8 die schnellste Rundenzeit hinlegt, die ein Jaguar je erzielt hat – schneller als jede andere viertürige Serienlimousine und schneller als viele berühmte Supersportwagen. entstand dann die Verbindung zu Nicola Geist und so haben wir die Fahrzeuge von Anders gekauft.
WAS VERBINDEN SIE MIT DER MARKE JAGUAR? Englischer Stil, Sportlichkeit und das Außergewöhnliche. Wir haben bei uns in der Familie seit über 20 Jahren Jaguar und Range Rover. Angefangen hat das mit einem Jaguar XJ X308 in Grün mit beiger Innenausstattung. Der letzte XJ kam dann wieder bei uns ins Haus mit 3-Liter-Diesel in Weinrot. Übrigens, das erste Auto, was ich nach der Fahrschule gefahren bin! Wahnsinns-Auto, Sportwagen-Handling in Form einer 5 Meter langen Limousine! Neben den modernen JLR Produkten steht bei uns auch noch ein 1971er E-type und ein Daimler MK2 aus 1967. Beide Fahrzeuge bekommen alle 2 Jahre einen Service und sind extrem treue Begleiter. Das wirklich Schöne an einem Jaguar, anders als bei vielen anderen Marken, man bekommt nur positive Rückmeldung von den Menschen aus der Umgebung. Der Sympathiefaktor ist extrem hoch!
Was machen Sie, wenn Sie nicht am Steuer sitzen? Neben meinen Forschungsaktivitäten baue ich aktuell eine Automobiltechnologiefirma auf, die Messtechnik für die Fahrzeugentwicklung liefert und sich auch mit dem Thema elektrifizierte Antriebe auf Basis des Verbrenners auseinandersetzt. Zusätzlich hierzu gehe ich zum Ausgleich meiner Passion Sportwagenfahren nach und organisiere Sportwagenevents für Cruisefire.
