INTERVIEW

KERNEN VERBINDEN, DE FIETS VOOROP

WERK MAKEN VAN EEN FIETSGEMEENTE

We zetten in op duurzame verplaatsingen. Wie zich in de ruimte beweegt, moet dit op een vlotte en veilige manier kunnen. Het STOP-principe wordt hier vooropgesteld. En dit principe, ‘eerst stappers, dan trappers, erna openbaar vervoer en als laatste privé gemotoriseerd verkeer’, houden we bij alle werken aan de infrastructuur in het achterhoofd.

Het beleidsplan beschrijft de concrete vertaling van principes waarmee we leefbare, duurzame en veilige centra creëren voor de fietser. Het doel? De fietsveiligheid doorheen Wevelgem verhogen. Heel wat acties worden binnenkort gerealiseerd.

In kaart brengen dankzij analyse & fietsstudie

Een extern studiebureau bracht in 2021 veelgebruikte trajecten en hun knelpunten in kaart. ‘We vroegen aan inwoners van Wevelgem hoe ze zich voortbewegen met de fiets en welke knelpunten er op hun fietsroutes liggen. Uit deze fietsstudie haalden we een vijftiental quick-wins, punten die we vrij eenvoudig en op korte termijn kunnen aanpakken. Bij 13 van de 15 punten zetten we volgend jaar verdere stappen,’ vertelt Lucas Vanneste, diensthoofd Openbare Infrastructuur en Mobiliteit.

‘Een van de trajecten is het analyseren en bijsturen van de verkeersveiligheidsmaatregelen in het centrum van Wevelgem. Daarnaast maken we een vijftal kruispunten een stuk veiliger.’

Maar ook los van deze fietsstudie maken we werk van een fietsgemeente op diverse terreinen. Bij elke heraanleg is er bijzondere aandacht voor de fietser, door extra fietssuggestiestroken en -oversteekplaatsen te voorzien. In nieuwe wijken komt de fiets bij de ontwerpfase al aan bod.

Ontspannen fietsen, in vrijheid Fietsen in vrijheid betekent, naast een goede infrastructuur en veiligheid, dat de fietser zo min mogelijk zwaar verkeer tegenkomt op zijn traject. De definitieve vrachtwagensluis in Gullegem, ter hoogte van de afritten van de R8, zal hier deels voor zorgen. Het uitvoeren en

‘Door het aanleggen van betere fietsinfrastructuur hopen we meer mensen op de fiets te krijgen.’

uitbreiden van het trage wegenplan maakt de fietsverbindingen en woon-werkverkeer aangenamer en veiliger, wat de burger in de toekomst ook zal stimuleren om de fiets boven de auto te verkiezen.

En dit tragewegenplan wordt onverminderd uitgevoerd. Volgend jaar plannen we vernieuwing van de fietsverbindingen in Ter Walle in Gullegem, Het Groen Lint in Moorsele, de A. Peutermanstraat in Wevelgem en de hoofdpaden van de begraafplaatsen in Gullegem en Moorsele.

Ook de doorsteek tussen de Sint-Jansstraat en de nieuwe verkaveling in de Warandestraat staat op de planning.

‘Mobiele fietsenstallingen stimuleren bereikbaarheid, toegankelijkheid en duurzaamheid van evenementen’

‘Waar de ruimte is, wordt geïnvesteerd in de aanleg van extra fietspaden. Zo investeren we 680 000 euro in de aanleg van een fietspad in de Ledegemstraat. Voor projecten in functie van de Kopenhagensubsidie, investeren we nog eens 670 000 euro. Hierbij geeft Vlaanderen 1 euro voor elke 2 euro die lokale besturen investeren in fietsinfrastructuur.

Ook zijn er projecten gepland in Bergelen, de Wittemolenstraat, Driemasten en de Overheulestraat. In de Hondschotestraat werken we binnenkort aan een veilige fietsverbinding tussen Moorsele en Gullegem. Wanneer het niet mogelijk is om die nodige ruimte te voorzien, in drukke centrumstraten bijvoorbeeld, bieden fietssuggestiestroken, -straten en -zones een oplossing.’

Sensibiliseren en stimuleren

Naast het aanpassen van de infrastructuur, leggen we een sterke focus op het sensibiliseren van een divers doelpubliek. Voor kinderen van het zesde leerjaar wordt een fietsexamen georganiseerd in samenwerking met de scholen. De coördinatie nemen we voor onze rekening en de route werd permanent aangeduid met wegwijzers. Ook maken ze kennis met ‘de dode hoek’ .

Om de schoolomgeving veiliger te maken, richten we niet alleen preventieve fietscontroles in, maar werden in september een aantal extra fietsstraten geïmplementeerd. In een fietsstraat mag je maar 30km/u rijden en moeten auto’s altijd achter de fietser blijven. In elke deelgemeente voerden we schoolstraten in, een straat waar gemotoriseerd verkeer een half uur, bij het begin en einde van de schooldag, niet in mag.

Duurzame en veilige fietsverbindingen, « Wevelgem zorgt ervoor »

Door het creëren van deze veilige fietsverbindingen, het realiseren van het tragewegennetwerk en de extra aandacht voor wielerwedstrijden zoals Gent-Wevelgem en de Hexia Cyclocross hopen we het enthousiasme rond de fiets en fietsen te verhogen. Mobiele, gratis uit te lenen, fietsenstallingen zorgen dan weer voor extra bereikbaarheid, toegankelijkheid en duurzaamheid van evenementen. Een fietsherstelpunt in elke deelgemeente zorgt voor vlotte ritten.