INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” EXTENSIÓN SAN FELIPE
Tipos de Motores Corriente Continua y Corriente Alterna
Autor: Br. Wilmer Álvarez C.I.: 24.165.222 Escuela N° 70 Octubre, 2014
Tipos de Motores de Corriente Continua Definición Un motor de corriente continua es aquel que trabaja o se alimenta de corriente continua.
Asimismo, es un convertidor electromecánico de energía. Transforma energía eléctrica, de naturaleza continua, en energía mecánica.
Están formados generalmente por las siguientes partes:
Inductor o estator (Arrollamiento de excitación): Es un electroimán formado por un número par de polos. Las bobinas que los arrollan son las encargadas de producir el campo inductor al circular por ellas la corriente de excitación. Inducido o rotor (Arrollamiento de inducido): Es una pieza giratoria formada por un núcleo magnético alrededor del cual va el devanado de inducido, sobre el que actúa el campo magnético. Colector de delgas: Es un anillo de láminas de cobre llamadas delgas, dispuesto sobre el eje del rotor que sirve para conectar las bobinas del inducido con el circuito exterior a través de las escobillas. Escobillas: Son unas piezas de grafito que se colocan sobre el colector de delgas, permitiendo la unión eléctrica de las delgas con los bornes de conexión del inducido. Al girar el rotor, las escobillas van rozando con las delgas, conectando la bobina de inducido correspondiente a cada par de delgas con el circuito exterior.
Tipos de Motores de Corriente Continua Estructura de un Motor ElĂŠctrico
Tipos de Motores de Corriente Continua Clasificación Los motores de corriente continua se clasifican según la forma de conexión de las bobinas inductoras e inducidas entre sí. • • • •
Motor de excitación independiente. Motor en serie. Motor en derivación o motor Shunt. Motor Compound.
Motor de excitación independiente, es tal que el inductor y el inducido se alimentan de dos fuentes de energía independiente. El motor en serie es tal que los devanados del inductor y del inducido se encuentran en serie. El shunt dispone los devanados inductor e inducido en paralelo. El motor Compound, consta de dos devanados inductores, uno está en serie con el devanado inducido y el otro en paralelo. Motor de Excitación Independiente Son aquellos que obtienen la alimentación del rotor y del estator de dos fuentes de tensión independientes. Con ello, el campo del estator es constante al no depender de la carga del motor, y el par de fuerza es entonces prácticamente constante. Las variaciones de velocidad al aumentar la carga se deberán sólo a la disminución de la fuerza electromotriz por aumentar la caída de tensión en el rotor. Este sistema de excitación no se suele utilizar debido al inconveniente que presenta el tener que utilizar una fuente exterior de corriente. Esquema de Conexiones de un Motor de Corriente Continua Excitación Independiente y circuito eléctrico equivalente
Tipos de Motores de Corriente Continua Clasificación Motor en Serie Este tipo de motores las bobinas inductoras y las inducidas están conectados en serie. La conexión forma un circuito en serie en el que la intensidad absorbida por el motor al conectarlo a la red (también llamada corriente de carga) es la misma, tanto para la bobina conductora (del estator) como para la bobina inducida (del rotor) (Iinducido=Iexc).
El motor serie es tal que: Puede desarrollar un elevador par motor de arranque, es decir, justo al arrancar, el par motor es elevado. Si disminuye la carga del motor, disminuye la intensidad de corriente absorbida y el motor aumenta su velocidad. Esto puede ser peligroso. En vacío, motor inestable, pues la velocidad aumenta bruscamente. Sus bobinas tienen pocas espiras, pero de gran sección. Representación Esquemática y Simbólica de un Motor Serie Usos: tienen aplicaciones en aquellos casos en los que se requiera un elevado para de arranque a pequeñas velocidades y un par reducido a grandes velocidades. El motor debe tener carga si está en marcha. Ejemplos tranvías, locomotoras, trolebuses, entre otros.
De esta manera, los devanados de inducido y el inductor están colocados en serie y alimentados por una misma fuente de tensión. En este tipo de motores existe dependencia entre el par y la velocidad; son motores en los que, al aumentar la corriente de excitación, se hace disminuir la velocidad, con un aumento del par.
Tipos de Motores de Corriente Continua Clasificación Motor Shunt o Derivación en Paralelo Las bobinas inductoras van conectadas en paralelo (derivación) con las inducidas. De este modo, de tosa la corriente absorbida (IAbsorbente ) por el motor, una parte (Ii) circula por las bobinas inducidas y la otra (Iexc) por las inductoras. El circuito de excitación (inductor) está a la misma tensión que el inductor. Las características de este motor son: 1. 2. 3.
En el arranque, por motor es menor que en el motor en serie. Si la intensidad de corriente absorbida disminuye y el motor está en vacío, la velocidad de giro nominal apenas varía. Es más estable en serie. Cuando el par motor aumenta, la velocidad de giro apenas disminuye. Representación Esquemática y Simbólica de un Motor Shunt
Las aplicaciones en aquellos casos en los que no se requiera un par elevado a pequeñas velocidades y no produzcan grandes cargas. Si la carga desaparece (funcionamiento en vacío), el motor varía apenas su velocidad. Conclusión: se emplea para máquinas herramienta, por ejemplo el taladro. De este modo, los devanados inducidos e inductor están conectados en paralelo y alimentados por una fuente común, así, un aumento de la tensión en el inducido hace aumentar la velocidad de la máquina.
Tipos de Motores de Corriente Continua Clasificación Motor Compound En este caso, se puede decir que el motor es una combinación del motor serie y el motor shunt, puesto que una de las bobinas inductoras está en serie con el inducido, mientras que la otra está en paralelo con él. Una parte de la intensidad de corriente absorbida circula por las bobinas inducidas (Ii), por ende por una de las inductoras; mientras que el resto de la corriente (Iexc) recorre la otra bobina inductoras.
En este caso el devanado de excitación tiene una parte de él en serie con el inducido y otra parte en paralelo. El arrollamiento en serie con el inducido está constituido por pocas espiras de gran sección, mientras que el otro está formado por un gran número de espiras de pequeña sección. Permite obtener por tanto un motor con las ventajas del motor serie, pero sin sus inconvenientes. Sus curvas características serán intermedias entre las que se obtienen con excitación serie y con excitación en derivación. Representación Esquemática y Simbólica de un Motor Compound
Existen dos tipos de excitación compuesta. En la llamada compuesta adicional el sentido de la corriente que recorre los arrollamientos serie y paralelo es el mismo, por lo que sus efectos se suman, a diferencia de la compuesta diferencial, donde el sentido de la corriente que recorre los arrollamientos tiene sentido contrario y por lo tanto los efectos de ambos devanados se restan. Se caracteriza por tener un elevado par de arranque, pero no corre el peligro de ser inestable cuando trabaja en vacío, como ocurre con el motor en serie, aunque puede llegar a alcanzar un número de revoluciones muy alto.
Tipos de Motores de Corriente Continua Características Eléctricas Para conocer las características y posibles aplicaciones de cualquiera de estos motores, deben fijarse cada uno de estos parámetros:
Evolución del régimen de giro (en rpm), es decir, como varía la velocidad de giro en diferentes circunstancias. Potencia eléctrica de absorción por el motor (en Kw): da cuanta del consumo de energía. Par motor (en kgf.m): da cuenta de la capacidad de arrastre del motor. Rendimiento: da cuenta de las pérdidas de energía del motor.
Tipos de Motores de Corriente Alterna Definición Se denomina corriente alterna a la corriente eléctrica en la que la magnitud y dirección varían cíclicamente. La forma de onda de la corriente alterna más comúnmente utilizada es la de una onda senoidal. Por lo tanto motor de corriente alterna se define a aquellos motores eléctricos que funcionan con este tipo de alimentación eléctrica. Un motor es una máquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma determinada de energía en energía mecánica de rotación o par. Un motor eléctrico convierte la energía eléctrica en fuerzas de giro por medio de la acción mutua de los campos magnéticos. Un generador eléctrico, por otra parte, transforma energía mecánica de rotación en energía eléctrica y se le puede llamar una máquina generatriz de fem (fuerza eléctrica motriz). Las dos formas básicas son el generador de corriente continua y el generador de corriente alterna, este último más correctamente llamado alternador. Todos los generadores necesitan una máquina motriz (motor) de algún tipo para producir la fuerza de rotación, por medio de la cual un conductor puede cortar las líneas de fuerza magnéticas y producir una fem. La máquina más simple de los motores y generadores es el alternador.
Tipos de Motores de Corriente Alterna Clasificación Podemos clasificarlos de varias maneras, por su velocidad de giro, por el tipo de rotor y por el número de fases de alimentación.
1. Por su velocidad de giro. A. Asíncronos. Un motor se considera asíncrono cuando la velocidad del campo magnético generado por el estártor supera a la velocidad de giro del rotor. B. Síncronos.
Un motor se considera síncrono cuando la velocidad del campo magnético del estártor es igual a la velocidad de giro del rotor. Recordar que el rotor es la parte móvil del motor.
Dentro de los motores síncronos, nos encontramos con una subclasificación: Motores síncronos trifásicos. Por regla general, la velocidad deseada de este tipo de motor se realiza por medio de un reóstato. El motor síncrono cuando alcance el par crítico se detendrá, no siendo esta la forma más ortodoxa de hacerlo. El par crítico se alcanza cuando la carga asignada al motor supera al par del motor. Como comento, no es la forma apropiada para detener el motor, se estropea si abusamos de ello, porque se recalienta. Su ventaja es que giran a una velocidad constante para diferentes regímenes de carga, siempre que se mantenga constante la frecuencia de alimentación. Pero el inconveniente que poseen es que para arrancar necesitan dispositivos auxiliares de arranque. Su constitución es igual a la de un alternador trifásico. Al aplicar C.A. al devanado situado en el estator, se produce un campo magnético giratorio que gira a velocidad síncrona. Pero para que las piezas polares del rotor lleguen a girar a la velocidad de sincronismo y pueda funcionar el motor, necesitan ser empujadas.
Tipos de Motores de Corriente Alterna Clasificación B. Síncronos. Motores asíncronos sincronizados. El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a) de jaula de ardilla; b) bobinado, y un estátor, en el que se encuentran las bobinas inductoras. Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º en el espacio. Según el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifásicas equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es también de 120º, se induce un campo magnético giratorio que envuelve al rotor. Este campo magnético variable va a inducir una tensión en el rotor según la Ley de inducción de Faraday: La diferencia entre el motor a inducción y el motor universal es que en el motor a inducción el devanado del rotor no está conectado al circuito de excitación del motor sino que está eléctricamente aislado. Tiene barras de conducción en todo su largo, incrustadas en ranuras a distancias uniformes alrededor de la periferia. Las barras están conectadas con anillos (en cortocircuito como dicen los electricistas) a cada extremidad del rotor. Están soldadas a las extremidades de las barras. Este ensamblado se parece a las pequeñas jaulas rotativas para ejercitar a mascotas como hamsters y por eso a veces se llama "jaula de ardillas", y los motores de inducción se llaman motores de jaula de ardilla.
Entonces se da el efecto Laplace (o efecto motor): todo conductor por el que circula una corriente eléctrica, inmerso en un campo magnético experimenta una fuerza que lo tiende a poner en movimiento. Simultáneamente se da el efecto Faraday (o efecto generador): en todo conductor que se mueva en el seno de un campo magnético se induce una tensión. El campo magnético giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el bobinado del estátor, corta los conductores del rotor, por lo que se genera una fuerza electromotriz de inducción. La acción mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los conductores del rotor, originan una fuerza electrodinámica sobre dichos conductores del rotor, las cuales hacen girar el rotor del motor.
Tipos de Motores de Corriente Alterna Clasificación B. Síncronos. Motores con un rotor de imán permanente. Las máquinas de imán permanente son extensivamente usadas en servomotores, accionamientos eléctricos para posicionamiento, robótica, máquinas herramienta, ascensores, etc. Se han llegado a construir máquinas de una potencia por encima de 1 MW por ejemplo para el accionamiento de submarinos. También es posible su aplicación en generación y bombeo a partir de energía solar fotovoltaica o energía eólica. 2. Por el tipo de rotor. Motores de anillos rozantes.
Un motor de anillos rozantes o deslizantes, es un motor asíncrono, con dos bobinados, a saber: El bobinado estatorico, como en un motor normal de jaula de ardilla. El bobinado retórico es un bobinado instalado en la parte giratoria del motor, y que necesita de los anillos rozantes, para poder sacar al exterior las conexiones eléctricas de bobinado retórico. El motor de anillos rozantes se alimenta con tres fases, el rotor siempre debe estar conectado a una carga o debe estar en corto, de otro modo no funcionara debido a que no existe ninguna corriente en el rotor.
Dentro de los motores que tienen anillos rozantes se encuentra el motor trifásico con rotor bobinado, el cual, en su funcionamiento es similar a un motor trifásico de inducción con rotor en corto circuito, con la diferencia de que, como su nombre lo indica el rotor esta bobinado y este puede ser bifásicos o trifásico. Se denominan rotores de anillos rozantes porque cada extremo del bobinado está conectado con un anillo situado en el eje del rotor.
Tipos de Motores de Corriente Alterna Clasificación 2. Por el tipo de rotor. Motores con colector.
• Los motores de corriente eléctrica a colector encuentran aplicación en muchos campos debido a varias razones. • Pueden entregar alta potencia con dimensiones y peso reducidos. • Pueden soportar considerables sobrecargas temporales sin detenerse completamente. • Se adaptan a las sobrecargas disminuyendo la velocidad de rotación, sin excesivo consumo eléctrico. • Producen un elevado torque de funcionamiento. • Por estas aptitudes son muy utilizados en herramientas manuales motorizadas, tales como taladradoras, sierras manuales, aspiradoras portátiles etc.. así como en los motores de arranque de los automóviles. Motores de jaula de ardilla. Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comúnmente en un motor de inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. La base del rotor se construye con láminas de hierro apiladas. El dibujo muestra solamente tres capas de apilado pero se pueden utilizar muchas más.
Tipos de Motores de Corriente Alterna Clasificación 3. Por su número de fases de alimentación Motores monofásicos. Este tipo de motor es muy utilizado en electrodomésticos porque pueden funcionar con redes monofásicas algo que ocurre con nuestras viviendas.
Motores bifásicos.
En los motores monofásicos no resulta sencillo iniciar el campo giratorio, por lo cual, se tiene que usar algún elemento auxiliar. Dependiendo del método empleado en el arranque, podemos distinguir dos grandes grupos de motores monofásicos: Motor monofásico de inducción. Motor monofásico de colector. Motor monofásico de fase partida.
En ingeniería eléctrica un sistema bifásico es un sistema de producción y distribución de energía eléctrica basado en dos tensiones eléctricas alternas desfasadas en su frecuencia 90º. En un generador bifásico, el sistema está equilibrado y simétrico cuando la suma vectorial de las tensiones es nula (punto neutro) Motores trifásicos Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía eléctrica trifásica suministrada, en energía mecánica. La energía eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el bobinado del estator (o parte fija del motor).
Se emplean para accionar máquinasherramienta, bombas, montacargas, ventiladores, grúas, maquinaria elevada, sopladores, etc.
Tipos de Motores de Corriente Alterna Clasificación 3. Por su número de fases de alimentación
Motores con arranque auxiliar bobinado El motor monofásico con devanado auxiliar de arranque es muy utilizado en los compresores de los frigoríficos que tenemos en nuestras casas.
Funcionamiento. En este motor se utilizará un devanado auxiliar que solo se conectará durante el arranque, después funcionará únicamente con el devanado de trabajo. Así conseguiremos crear un campo magnético giratorio, que será la suma de dos campos magnéticos alternos y desfasados entre sí. Esto se produce porque están girados físicamente los devanados, y las corrientes consumidas por los mismos están desfasadas también, por tener distinta reactancia los dos devanados.
Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador.
Estos motores se utilizan cuando es necesario arrastrar máquinas con gran inercia o un elevado par resistente. Por lo tanto es necesario un par de arranque elevado. Se los emplea especialmente para impulsar bombas, compresores y bombeadores. Se fabrican habitualmente hasta 2,2 kW= 3 CV
Tipos de Motores de Corriente Alterna Características Eléctricas Los parámetros de operación de una máquina designan sus características, es importante determinarlas, ya que con ellas conoceremos los parámetros determinantes para la operación de la máquina. Las principales características de los motores de C.A. son: 1. Potencia: Es la rapidez con la que se realiza un trabajo; en física la Potencia = Trabajo/tiempo, la unidad del Sistema Internacional para la potencia es el joule por segundo, y se denomina watt (W). Sin embargo estas unidades tienen el inconveniente de ser demasiado pequeñas para propósitos industriales. Por lo tanto, se usan el kilowatt (kW) y el caballo de fuerza (HP) que se definen como:
1 kW HP W kW
= = = =
1000 W 747 0.746 kW 1 1.34 HP
2. Voltaje: También llamada tensión eléctrica o diferencia de potencial, existe entre dos puntos, y es el trabajo necesario para desplazar una carga positiva de un punto a otro: Dónde: E = Voltaje o Tensión VA = Potencial del punto A VB = Potencial del punto B
La diferencia de tensión es importante en la operación de una máquina, ya que de esto dependerá la obtención de un mejor aprovechamiento de la operación. Los voltajes empleados más comúnmente son: 127 V, 220 V, 380 V, 440 V, 2300 V y 6000 V.
3. Corriente: La corriente eléctrica [I], es la rapidez del flujo de carga [Q] que pasa por un punto dado [P] en un conductor eléctrico en un tiempo [t] determinado. Dónde: I = Corriente eléctrica Q = Flujo de carga que pasa por el punto P t = Tiempo
La unidad de corriente eléctrica es el ampere. Un ampere [A] representa un flujo de carga con la rapidez de un coulomb por segundo, al pasar por cualquier punto.
Las máquinas eléctricas esgrimen distintos tipos de corriente, que fundamentalmente son: corriente nominal, corriente de vacío, corriente de arranque y corriente a rotor bloqueado.
Tipos de Motores de Corriente Alterna Características Eléctricas 4. Corriente nominal: En una máquina, el valor de la corriente nominal es la cantidad de corriente que consumirá en condiciones normales de operación. 5. Corriente de vacío: Es la corriente que consumirá la máquina cuando no se encuentre operando con carga y es aproximadamente del 20% al 30% de su corriente nominal.
6. Corriente de arranque: Todos los motores eléctricos para operar consumen un excedente de corriente, mayor que su corriente nominal, que es aproximadamente de dos a ocho veces superior. 7. Corriente a rotor bloqueado: Es la corriente máxima que soportara la máquina cuando su rotor esté totalmente detenido. 8. Revoluciones por minuto (R.P.M.) o velocidad angular: Se define como la cantidad de vueltas completas que da el rotor en el lapso de un minuto; el símbolo de la velocidad angular es omega [W], no obstante, en la industria se utilizan también para referirse, la letras: “N” o simplemente las siglas R.P.M. Dónde: W = N Revoluciones por minuto o velocidad angular π = Constante [3.14] F = Frecuencia t = Tiempo
Las unidades de la velocidad son los radianes por segundo (rad/s), sin embargo la velocidad también se mide en metros por segundo (m/s) y en revoluciones por minuto [R.P.M.]. Para calcular las R.P.M. de un motor se utiliza la ecuación: Dónde: R.P.M. = F =
Revoluciones por minuto o velocidad angular Frecuencia
Tabla Comparativa Tipos de Motores de Corriente Continua y Alterna Aspecto
Tipos de Motores Corriente Continua
Estructura
Funcionami ento
Corriente Alterna
El motor de corriente continua está compuesto de 2 piezas fundamentales: Rotor Estator Dentro de éstas se ubican los demás componentes como: Escobillas y porta escobillas. Colector. Eje. Núcleo y devanado del rotor. Imán Permanente. Armazón. Tapas o campanas.
Rotor: parte móvil del motor. Formado por chapas magnéticas aisladas y ranuradas exteriormente. En su devanado existen dos posibilidades: Rotor de “jaula de ardilla”: barras de cobre o aluminio inyectadas en las ranuras y unidas por ambos extremo (motor trifásico en cortocircuito) Rotor bobinado: devanado trifásico similar al del estator (motor de rotor bobinado). Estator: parte fija del motor. Formado por chapas magnéticas aisladas y ranuradas interiormente que están unidas en una corona. Entrehierro: Separación entre estator y rotor
Un motor de c.c transforma una energía de entrada en una energía mecánica de salida. E=V+Ri*Ii+Vesc. Si la f.e.m E es superior a la d.d.p Vi, el sentido de la corriente en el inducido coincide con el de E; en consecuencia, la máquina trabaja como generador suministrando una potencia electromagnética E*Ii. Si se disminuye la f.e.m del generador, reduciendo la velocidad de rotación o la excitación del inductor, cuando E se hace menor que la tensión Vi, la corriente Ii del inducido cambiará de sentido. Se dice entonces que la maquina produce una fuerza contraelectromotriz, ya que E se opone a la corriente Ii
El motor se conecta a la red de alimentación alterna a través de la placa de bornes. La corriente eléctrica alterna crea un campo magnético giratorio en el estator. Este campo magnético induce unas corrientes eléctricas en el rotor. Como hay corriente eléctrica en el interior de un campo magnético se crea un par de fuerzas (M) que hará girar al rotor del motor
Tabla Comparativa Tipos de Motores de Corriente Continua y Alterna Aspecto
Tipos de Motores Corriente Continua
Corriente Alterna
Mecánica
La ventaja de los motores de corriente continua es que puedes ajustar la velocidad simplemente mediante el aumento de la tensión. Sin embargo, los motores de corriente continua tienen un diseño más complejo, requiriendo cepillos para transferir energía a las partes móviles y un conmutador para invertir periódicamente la tensión. Estas piezas se desgastan con el tiempo debido a la fricción y, finalmente, deben ser reemplazados.
Los motores de corriente alterna tienen un diseño más simple, pero funcionan a velocidades fijas y no pueden operar a bajas velocidades.
Uso
Debido a su velocidad variable, los motores de corriente continua se pueden utilizar tanto para aplicaciones de baja potencia y de alta potencia. Sin embargo, debido a su alto costo y la necesidad de piezas de repuesto, normalmente sólo se utilizan para alimentar dispositivos que requieren una entrada de potencia variable, como los coches híbridos y algunos juguetes. Además son usados en tranvías, trenes, coches eléctricos, ascensores, cadenas productivas y todas aquellas actividades donde el control de las funcionalidades del motor se hace esencial.
Los motores de corriente alterna más baratos de fabricar y compatibles con la mayoría de aparatos modernos que cuentan una fuente de energía de CA.
son son los con
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Tipos de Motores
Corriente Continua Ventaja
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Pueden funcionar a la inversa, es decir, no solamente pueden ser usados para transformar la energía eléctrica en energía mecánica, sino que también pueden funcionar como generadores de energía eléctrica. Mayor grado de flexibilidad para el control de la velocidad y del par. La velocidad es ajustable mediante un sencillo reóstato que ajusta el voltaje aplicado al motor, así también, variando el voltaje es suministrado por la fuente de alimentación. La dirección de rotación es reversible, lo cual cambia la polaridad del voltaje aplicado al motor. Es sencillo proporcionar un control automático de la velocidad, para igualar las velocidades de dos o más motores, o para programas una variación de velocidad en función del tiempo. Se pueden controlar la aceleración y desaceleración para obtener el tiempo deseado de respuesta o para disminuir los tirones. Se puede obtener frenado dinámico al invertir la polaridad de la corriente mientras gira el motor.
Corriente Alterna -
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Los motores de corriente alterna tiene un diseño más simple y se utilizan en la mayoría de los aparatos y equipos industriales. Los motores y generadores de corriente alterna son estructuralmente más sencillos y fáciles de mantener que los de corriente directa. Puede variar la tensión, tanto aumentarla como disminuirla, con gran facilidad, al valor deseado, sin grandes pérdidas y de una forma económica, a través de los transformadores. Se puede transportar, gracias al punto anterior, a grandes tensiones y pequeñas intensidades, con la disminución de pérdidas por efecto Joule que esto supone. Los motores que utilizan este tipo de corriente son más baratos y duraderos. Se puede convertir en continua fácilmente por medio de los rectificadores.
Tabla Comparativa Tipos de Motores de Corriente Continua y Alterna Aspecto
Tipos de Motores Corriente Continua
Desventajas
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Mantenimiento de algunas de sus piezas (escobillas y colectores) y a que deben ser motores grandes si se buscan potencias elevadas, pues su estructura (y en concreto el rozamiento entre piezas) condiciona el límite de velocidad de rotación máxima. A menudo no requiere un inversor, lo que reduce el costo y la dificultad de funcionamiento de la corriente. Aunque puedes utilizar un generador de corriente continua para alimentar los sistemas más pequeños de manera eficiente, el cableado necesario para usar un sistema más grande puede convertirse en un potencial peligro de incendio. Esto sucede cuando a pesar de ser el cableado correcto, no se utiliza para ejecutar la corriente del generador adecuado. El cableado de un generador de corriente continua puede ser bastante complicado en trabajos más grandes y es difícil hacerlo de acuerdo con el código.
Corriente Alterna • Una de las desventajas de los motores monofásicos es la dificultad de su arranque, su devanado produce un campo magnético alterno que es incapaz de producir el movimiento giratorio que necesita el motor para comienza a girar, para que puedan comenzar a girar necesita producir un campo magnético giratorio, para ello se utiliza un devanado auxiliar de arranque
“¡Ya antes de que desaparezcan muchas generaciones, nuestras máquinas van a ser movidas por la fuerza desde cualquier lugar del universo! En todo universo existe energía”