空勘報告書 by frank wu

衛生署南區國家級災難醫療救護隊空中勘查及無線電測試報告

空勤總隊雙螺旋槳直升機

機型 B-234

機號 NA-603

日期：100 年 04 月 14 日報告人：劉克文 -0-

緣由：衛生署南區 EOC 長時間因應各項天災地變，積極準備各項醫療應變措施，南區國災隊也把空中載具的各項安全注意事項，列入平時常態訓練中，讓隊員能於接獲任務時，在最短時間內，以有效的方式，來執行預定的任務，平時訓練課程中，定邀請空勤總隊飛行教官及消防署特搜隊教官來教導各項相關課程，近日於 EOC 工作會議及國災隊幹部會議中，討論於實際執行任務中，泛地面工作人員對直升機或直升機上國災隊隊員對地面工作人員，須使用無線電作通聯，故商請空勤總隊於任務執行中，並行測試無線電通訊功能，在 100 年 04 月 14 日獲得批准，進行演習場地路線空勘及無線電測試勤務，EOC 及南區國災隊派遣執行長莊佳璋主任、副執行長許以霖主任、南區國災隊劉克文小隊長參予，勘查及測試結果，詳後敘述。

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行程概要： 04 月 13 日下午接獲通知， 14 日空勘行程獲准執行，次日 (14 日)上午 08：00 於南區 EOC 集合，08：30 到達台南機場中的空勤總隊，經李教官解說任務計畫及安全事項後，09：10 於台南機場起飛，延仁德永康、新化、玉井、楠西、大埔航線到達大埔鄉湖濱公園降落，在地面作地對空及地對 EOC 之通聯測試，完成後又上直升機勘察演習場地及嘉義農場附近地點，回程飛經曾文水庫管理局上空，延玉井、大內、山上、善化、新市、永康、仁德回到台南機場，歷時約二小時，下機後又到空勤隊部討論空勘及通訊過程，約 12 點結束空勘行程回到 EOC。

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使用裝備： 1. 空勤總隊雙螺旋槳直升機型 B-234

機

機號 NA-603

Boeing-Vertol 234 MLR 諸元翼展：主旋翼直徑：18.29 公尺機身長：30.18 公尺機身高：5.68 公尺主旋翼數：2 具最大起飛重量：21318 公斤動力來源：2 具 Avco Lycoming AL-5512 渦輪軸引擎 3540 千瓦 /5,950 匹馬力最大速度：269 公里/時最大升限：4,570 公尺最大航程：965 公里滯空時間：4.5 小時乘員：44 員擔架：24 組救生吊掛：272 公斤

2. DR-620 無線電中繼系統諸元：方位：緯度 20°10'49.2" 經度 120°33'37.2" 天線高度：654M 頻率範圍： UHF=430~470 MHz （RX：410~518MHZ）頻道間距：25KHz 電路形態：超外差中間頻率：VHF~45.05MHZ / 455KHZ / UHF~58.525MHZ / 455KHZ 接收感度：0.16uV 或以下(12dbSINAD) 音量輸出：> 2w 防干擾器：CTCSS 38 組 / DCS 83 組發射功率：UHF=高~35W / 中~10W / 低~5W 電源供應：DC11.7 ~ 15.8 伏特(標準 13.8V) 機身尺寸：H x W x D mm -3-

3. TM-733 無線電主機(EOC 基地台)：諸元：方位：緯度 20°00'08.1" 經度 120°13'14.2" 天線高度：14 樓頂頻率範圍：VHF=144~146 MHz（RX： 118~174MHZ） UHF=430~440 MHz （RX：410~518MHZ）頻道間距：25KHz 電路形態：超外差中間頻率：VHF~45.05MHZ / 455KHZ / UHF~58.525MHZ / 455KHZ 接收感度：0.16uV 或以下(12dbSINAD) 音量輸出：> 2w 防干擾器：CTCSS 38 組 / DCS 83 組發射功率：VHF=高~50W / 中~10W / 低~5W / UHF=高~35W / 中~10W / 低~5W 電源供應：DC11.7 ~ 15.8 伏特(標準 13.8V) 機身尺寸：42H x 141W x 165D mm

4. TRAP A1443 PLUS V/U 新版雙頻對講機 a1443 諸元： UHF 段頻率功能強化 PLUS 提昇可雙 V 雙 U 或 V/U 同時顯示使用有收音機功能：自動調頻,存儲,收音頻點可顯示有 VOX 功能和 SOS 救護功能 50 組 C.T.C.S.S 和 105 組 D.C.S 低電量語音提示超亮手電照明功能三種掃描方式可燒錄及頻道顯示兩種模式

5. ICOM

IC-W32 雙頻對講機

諸元：發射範圍：VHF-136~174 MHZ / UHF-400~470 MHZ 受信範圍：VHF-118~174 MHZ / UHF-400~470 MHZ 防幹擾器：50 組-CTCSS 機身體積：57W×125H×31Dmm 機身重量：約 320g (含 BP-170+3 號電池)約 340g) 天線接頭：BNC -4-

工作溫泉：-10 度 ~ +60 度工作電壓：DC6V 標準 DC4.5～16V 發射功率：HIGH/5W LOW/約 500mW 2 段切換

6. GARMIN Oregon 550t 全功能照相掌上型 GPS 衛星導航諸元：語言：正體中文/英文操作及顯示，具中文手寫輸入功能接收頻道：高感度接收晶片顯示器：彩色 TFT 液晶螢幕 3.8 x 6.3cm； 240 X 400 像素支援記憶卡格式：插卡式 Micro SD 記憶卡防水功能：IEC529 IPX7(水下一公尺，30 分鐘內防水) 操作溫度：-20°C ~70°C 接收天線：內藏式天線接收機重量：約 192.7 公克(不含電池) 接收機大小：5.8 x 11.4 x 3.5 cm 使用隨機附贈鎳氫充電電池： 1.待機狀態，省電模式（背光自動關閉），可使用約 15 小時 2.導航狀態下，背光亮度 100%，可使用約 6 小時 3.導航狀態下，背光亮度 100%並開啟相機，可使用約 2.5 小時傳輸介面：USB 無線傳輸介面：2.4GHz/Dynastream ANT+Sport 大地座標系統：虎子山系統(TWD67)、WGS84(TWD97)、WGS72、使用者自行定義系統等座標格式：經緯度、台灣二度分帶座標、UTM / UPS、MGRS 以及使用者自行定義系統等電子地圖：預錄台灣地區等高線地圖於 4GB 內建記憶體，具有 70,000 點以上之地標、景點、山峰、餐飲、加油站...等生活資訊航點記錄：2,000 點航點航線記錄： 200 條航線航跡記錄：10,000 航跡點，可篩減成 20 條航跡記錄警示航點：有最近搜尋記錄：有建議路線規劃：有 (turn by turn) 電子羅盤及氣壓式高度計：有相機功能：有( 內建 320 萬畫素相機，支援 4 倍數位變焦及自動對焦功能) 潮汐表：有 -5-

使用頻率： 1. 空勤及消防署特搜隊：149.2500 MHZ 2. 台南市衛生局：接收 467.1250 MHZ 3. 南區國災隊：接收 441.6650MHZ

發射 461.1250 MHZ

TONE

218.1

發射 450.9650MHZ

呼號及值機人員： 1. 南區 EOC：EOC(鐘蕙如) 2. 空勤：空勤 603 3. 消防署南區特搜隊：鳳凰 250 4. 國災隊行動台：國災 01(劉克文) 測試結果： 1. 台南機場經國災中繼對 EOC：台南機場室外地區，東北面無阻隔物時，使用 5W 手機無線電配加長天線，國災隊臨時中繼無線電系統，可功能正常，有阻隔物或室內時，既無法通訊，車機系統加車天線與手機系統雷同，但因功率較大， EOC 收車機較清晰。 2. 台南機場經南市衛生局中繼對 EOC：台南機場室外地區，使用 5W 手機無線電配加長天線，南市衛生局中繼無線電系統，可功能正常，有阻隔物或室內時，車機系統加車天線與手機系統雷同，但因功率較 -6-

大，EOC 收車機較清晰。 3. 直升機升空後經國災隊中繼對 EOC：使用 5W 手機無線電配加長天線，國災隊臨時中繼無線電系統，功能正常，有阻隔物機艙內時，通訊品質較差，車機系統加車天線與手機系統雷同，但因功率較大，EOC 收車機較清晰，將天線伸出機艙窗外，通訊品質佳。 4. 直升機升空後經南市衛生局中繼對 EOC：使用 5W 手機無線電配加長天線，國災隊臨時中繼無線電系統，功能正常，有阻隔物機艙內時，通訊品質較差，車機系統加車天線與手機系統雷同，但因功率較大，EOC 收車機較清晰，將天線伸出機艙窗外，通訊品質佳，至大內玉井山區，通訊品質漸低，至嘉義縣境則無法通訊。 5. 於嘉義縣大埔鄉湖濱公園西方直升機起降場： I. 衛生局中繼系統無法通訊，國災隊中繼系統車機加車天線功能正常，有雜訊聲音尚可，手機加長天線可收到訊號，但中繼無法接收到手機的訊號，無法正常通訊。 II. 地對空勤直升機通訊，使用 149.2500MHZ 不加 TONE，約 1.6 海浬內通訊品質佳，空勤呼號以直升機編號為代號，以當天為 B234 之 NA-603 直升機執行任務，故呼號為＂空勤 603＂。 -7-

6. 回程時與去成通訊品質雷同，但天線伸出方向與中繼台正好被機身阻隔，通訊品質有時不良。 7. 通訊內容詳如通聯紀錄。

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內政部空中勤務總隊勤務第三大隊第一隊任務執行報告表申請日期

2011/4/13 18:00

申請單位

第三大隊第一隊

任務種類

訓練飛行 /

執行區域

嘉義縣大埔鄉

核派單位

本總隊

核准時間

2011/4/13 19:00

下命執行時間

2011/4/14 08:50

機型 / 機號

B-234 NA-603

下命至起飛時間

00:20

延誤因素

開車時間

2011/4/14 08:50

起飛時間

2011/04/14 009:10

落地時間

2011/4/14 10:40

關車時間

2011/4/14 10:50

起飛油量 (磅、公斤)

1921/11/25 00:00

落地油量 (磅、公斤)

5000

起飛場地

台南

落地場地

台南

飛行總時間

02:00

飛行總架次

職稱

姓名

李金安

F/O

秦國彬、陳煜焱

SAR(O)

莊佳璋、許以霖、劉克文

飛行起迄時間

白晝目視

白晝儀器

夜間目視合計

0850-1050

02:00

00:00

00:00 02:00

00:00

填表

張明華

機長：李金安

主管(代理人)

李金安

經度 :120°35' 23" 緯度 : 23°17'19"

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夜間儀器

NA-603 執行常年訓練(緊急醫療聯合演習)通聯記錄日期：100 年 04 月 14 日上午 07:50 EOC 開車出發亞航 08:10 車行至東區區公所 08:20 車行至亞航 08:26 人員至特搜門口 08:45 人員至空勤辦公室 08:56 準備上機 09:10 飛機起飛 09:15 仁德交流道上空 09:17 永康交流道上空 09:20 高鐵上空 09:21 空中呼叫＂空勤 603＂(空勤 603 未回應) 09:25 山上明德外役監獄上空 09:28 莊醫師呼叫 EOC(通訊雜音) 09:21 楠西山區曾文水庫((因山勢地形阻隔，訊息模糊不清) 09:32 經過嘉義農場 09:33 大埔斷訊(準備下機，關機中) 09:34 大埔降落地面 - 10 -

09:35 斷訊(下機準備開設臨時電台中) 09:42 克文呼叫 EOC 音量調整與空勤 603 用 149.25MHZ 頻道通訊測試直線距離超過約 1.6 海浬(約 3 公里)通訊品質不良後來用 149.25 不加 TONE 既可正常通聯 09:48 斷訊(地面收訊有限，訊號不清因地面使用車天線，也未加高，又於地面操作，於調整設定時，將主機調整一角度，此時通訊就不清楚，天線回正後通訊品質又上可(有雜訊，可聽懂語意) 09:52 收到回程(模糊訊息) 剛上機，還在地面，高度不足，又在機艙內 09:53 訊息恢復良好以爬升到一定高度 09:57 通訊出現雜音以爬升到一定高度，但天線位置正好背對中繼台，訊號被直升機機體阻隔，故通訊不良 10:08 通知 EOC 改第 1 頻道於曾文水庫上空以衛生局中繼坐通聯，結果是全無訊號，又回到國災中繼頻道做通聯 10:13 曾文水庫盤旋空勤教關於嘉義農場上空勘查可能之下降場地，並演練部分飛行科目 - 11 -

10:15 克文建議 5/26-27 怕暈機者請服藥演練飛行科目中，有降落、急爬升、左行、右行，又此時本人正好在查 GPS 現地方位，故有些許暈機狀況產生 10:18 曾文水庫管理局上方 10:19 經過楠西上空，梅嶺中繼台訊息良好 10:21 斷訊、 10:28 山上大內、 10:31 南科上方、 10:34 飛機經過 EOC 大樓、 10:38 準備降落台南機場、 10:40 降落台南機場 10:50 回到空勤辦公室作空勘勤務問題討論 11:50 結束、{曾文水庫、大埔湖濱公園、嘉義農場演練課目並實施空勤。}

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