Agora-autokinitou-411 by AGORA AUTOKINITOU

φύ Ξε

λλισε εδώ!

Περιεχόμενα | ΜΑΪΟΣ

σελ. 146 | Mercedes GLC 220d 4Motion

σελ. 164 | Peugeot 2008 1,6 BlueHDi 120ps

σελ. 124 | Citroen C4 Cactus 1,6 BlueHDi ET σελ. 172 | Αφιέρωμα: Αντηλιακές μεμβράνες

σελ. 116 | Audi A4 1,4 TFSI 150ps S-Tronic

σελ. 182 | Αφιέρωμα: Ελαστικά

σελ. 132 | Dacia Duster 1,5 dCi 110ps 4X2 Euro6 2

Κάντε κλικ μα σε οποιοδήποτε θέ ’ ευθείας για να μεταβείτε απ

Περιεχόμενα

Αυτοκίνητο του μήνα: Νέα Mercedes E-Class

Κατασκοπεία: Νέα BMW Σειρά 1

Επικαιρότητα

Παρουσίαση: Έρχονται 10 νέα μοντέλα μέχρι το καλοκαίρι

104

Οδηγούμε: Νέο Opel Astra Tourer

116

Δοκιμή: Audi A4 1,4 TFSI

150ps S-Tronic

124

Δοκιμή: Citroen C4 Cactus 1,6 BlueHDi ETG

132

Δοκιμή: Dacia Duster 1,5 dCi 110ps 4X2 Euro6

140

Δοκιμή: Fiat Tipo 1,3 MTJ

146

Δοκιμή: Mercedes GLC 220d 4Motion

156

Δοκιμή: Nissan Navara NP300

164

Δοκιμή: Peugeot 2008 1,6 BlueHDi 120ps

172

Αφιέρωμα: Αντηλιακές μεμβράνες

182

Αφιέρωμα: Ελαστικά

196

Car Services

208

ΠΙΝΑΚΕΣ Τιμών και Tεχνικών Χαρακτηριστικών

TG Ιδιοκτησία Auto Τρίτη A.E. Εκδίδεται από την Motor Press Hellas A.E. Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι, τηλ.: 2106262376, fax: 210-6262401, e-mail: agora@

motorpress.gr

Διεύθυνση Γιώργος Τριανταφύλλης Εμπορικό Τμήμα Γεωργία Σταθά, Ειρήνη Χατζηγιάννη Ιωάννα Χαλκίδη, Εύη Καπετανοπούλου

Αυτοκίνητο του Μήνα | Νέα Mercedes E-Class

Ορίζει την κατηγορία

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Με στοιχεία τόσο από την S-Class όσο και από την C-Class, η νέα Ε-Class εμφανίζεται καλύτερη από ποτέ, θέτοντας νέα στάνταρτς στην κατηγορία.

Αυτοκίνητο του Μήνα | Νέα Mercedes E-Class

νέα γενιά της E-Class, που παρουσιάστηκε επίσημα και στην χώρα μας, συνεχίζει την παράδοση που θέλει κάθε νέα της γενιά να «δανείζεται» σχεδίαση και τεχνολογία από την ναυαρχίδα της μάρκας, την S-Class. Στην συγκεκριμένη γενιά ωστόσο η E-Class παίρνει σχεδιαστικά στοιχεία και από την μικρότερη C-Class, με αποτέλεσμα να τονιστεί η δυναμική της, ενώ για το συνολικό της προφίλ στους τομείς της τεχνολογίας, της ασφάλειας, της άνεσης και της πολυτέλειας, πηγή έμπνευσης ήταν η S-Class. Σχεδιαστικά ακολουθεί την φιλοσοφία της Mercedes, συνδυάζοντας δυναμισμό και εκλεπτυσμένη αισθητική διαμορφώνοντας ένα επιβλητικό πακέτο που διακρίνεται για την εξαιρετική του αεροδυναμική με συντελεστή οπισθέλκουσας Cd: 0,23.

Το εσωτερικό της νέας Ε-Class εντυπωσιάζει με την σχεδίαση, την πολυτέλεια και την ποιότητά του.

Αυτοκίνητο του Μήνα | Νέα Mercedes E-Class

Εσωτερικό To εσωτερικό της E-Class είναι εντελώς νέο και ακολουθεί αισθητικά τα πρότυπα της S-Class, εμφανίζοντας high-tech ύφος που προσδίδουν κυρίως οι δύο μεγάλες οθόνες 12,3 10

ιντσών του πίνακα οργάνων και του συστήματος infotainment αντίστοιχα. Η ποιότητα είναι αναβαθμισμένη και η νέα E-Class διακρίνεται για τα ακόμη υψηλότερα στάνταρ σε σχέ-

ση με την προηγούμενη, με τη συναρμολόγηση και το φινίρισμα να ορίζουν την κορυφή της κατηγορίας. Η αύξηση στο μήκος και το μεταξόνιο της νέας Mercedes E-Class,

προσφέρουν ακόμα καλύτερα επίπεδα χώρων για τους επιβάτες της, ενώ ο χώρος αποσκευών παρέμεινε ίδιος σε χωρητικότητα αλλά και πάλι μεγάλος με όγκο 540 λίτρων. 11

Αυτοκίνητο του Μήνα | Νέα Mercedes E-Class

Τεχνολογία Η Mercedes πάντα επέλεγε την S-Class για να παρουσιάσει την νέα της τεχνολογία, και στη συνέχεια η τεχνολογία αυτή περνούσε στην E-Class. Αυτό αλλάζει από την νέα E-Class, μιας και σε αυτή τη γενιά της προικίζεται με υψηλής τεχνολογίας συστήματα άνεσης και υποβοήθησης του οδηγού της, όπως το σύστημα Remote Parking Pilot που αναλαμβάνει την είσοδο και έξοδο του αυτοκινήτου από θέση στάθμευσης μέσω εφαρμογής από το smartphone του κατόχου της, αλλά και το σύστημα Drive Pilot, που είναι ένα σύστημα αυτόνομης οδήγησης το οποίο ανεξαρτήτως του δρόμου, μπορεί να διατηρήσει σταθερή την απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα χωρίς την επέμβαση του οδηγού, ενώ αντίστοιχα αυξομειώνει ανάλογα την ταχύτητα του αυτοκινήτου μέχρι και τα 210 χλμ./ ώρα. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω του συστήματος αναγνώρισης σημά-

Αυτοκίνητο του Μήνα | Νέα Mercedes E-Class των, επιτρέποντας στο Drive Pilot να μπορεί να διατηρεί αυτόματα την ταχύτητα της E-Class ακριβώς μέσα στα επιτρεπτά όρια. Σε ταχύτητες μέχρι 130 χλμ./ώρα και μέσω του τιμονιού το Drive Pilot διατηρεί αυτόματα το αυτοκίνητο στην πορεία του. Παράλληλα, βρισκόμενη σε στάση για μέχρι 30 δλ. αναλαμβάνει την επανεκκίνησή της, δίνει τη δυνατότητα στο αυτοκίνητο να αλλάξει λωρίδα μόνο του ή να προσπεράσει και μπορεί αυτόματα να σταματήσει εντελώς την E-Class, σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

Κινητήρες Η γκάμα κινητήρων της νέας E-Class περιλαμβάνει για την ώρα ένα μηχανικό σύνολο βενζίνης της έκδοσης Ε 200 (2,0 λτ. με 184 ίππους) και άλλα δύο σύνολα πετρελαίου στις εκδόσεις Ε 220 d και E 350 d (2,0 λτ. με 194 και 3,0 λτ. με 258 ίππους αντίστοιχα). Στο σύντομο μέλλον ωστόσο, η γκάμα θα πλαισιωθεί με άλλους δυο βενζινοκινητήρες στις εκδόσεις Ε300 και Ε400 4ΜΑΤΙC (2,0 λτ. με 245 ίππους και 3,5 λτ. με 333 ίππους αντίστοιχα), ενώ 14

Αυτοκίνητο του Μήνα | Νέα Mercedes E-Class

θα υπάρξει και μια υβριδική plug-in έκδοση (Ε 350 e) που θα εφοδιάζεται με 2λιτρο κινητήρα και ηλεκτροκινητήρα, συνδυαστικής απόδοσης 286 ίππων. Όλα τα μηχανικά σύνολα προσφέρουν βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου και μειωμένους ρύπους σε σχέση με το παρελθόν, με τον νέο

2λιτρο diesel (E 220 d), που αντικαθιστά τον 2,2 λίτρων της προηγούμενης E-Class να θέτει νέα δεδομένα στον τομέα, με μέση κατανάλωση μόνο 3,9 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 102 γρ./χλμ.. Τέλος, όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται αποκλειστικά με το 9G-TRONIC, αυτόματο κιβώτιο της Mercedes.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 17

Κατασκοπεία | Νέα BMW Σειρά 1

Πρόσω Η BMW ετοιμάζει για το 2018 τη νέα Σειρά 1, με το γερμανικό μικρομεσαίο να αλλάζει τόσο αισθητικά, όσο και κυρίως στο πεδίο της πλατφόρμας του, που θα μας φέρει την πρώτη προσθιοκίνητη Σειρά 1 της ιστορίας.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ολοταχώς!

SCHULTE DESIGN

Κατασκοπεία | Νέα BMW Σειρά 1

νέα γενιά της BMW Σειρά 1 έρχεται το 2018, με το νέο μικρομεσαίο μοντέλο να αλλάζει όχι τόσο στο πεδίο της εμφάνισης σε σχέση με αυτό που θα αντικαταστήσει, όσο κυρίως στο γεγονός ότι για πρώτη φορά

Αισθητικά, η επόμενη Σειρά 1 επηρεάζεται από τη σχεδίαση της νέας BMW X1, σε ένα αποτέλεσμα σύγχρονο και μοντέρνο (ηλεκτρονικά επεξεργασμένη εικόνα).

στην ιστορία θα είναι προσθιοκίνητο. Στόχος της BMW είναι με το νέο της δάπεδο η επόμενη Σειρά 1 να ελαφρύνει αρκετά, με αντίστοιχο όφελος σε κατανάλωση-εκπομπές ρύπων, αλλά και σε επιδόσεις. Εκτός τώρα

αυτής της αλλαγής, η επόμενη BMW Σειρά 1 θα αποκτήσει ακόμη περισσότερες επιλογές μικρών κυβισμού κινητήρων, ενώ θα επεκτείνει και τα αμαξώματά της, με την επικείμενη προσθήκη της πρώτης σεντάν έκδοσής της.

Η πρώτη προσθιοκίνητη BMW Σειρά 1 Το πιο σημαντικό στοιχείο της υπόστασης της νέας μικρομεσαίας BMW θα είναι λοιπόν η αλλαγή στο δάπεδό της, κάτι που σε σχέση με σήμερα θα δι-

SCHULTE DESIGN

Κατασκοπεία | Νέα BMW Σειρά 1 αφοροποιήσει και το σε ποιους τροχούς θα στέλνεται από εκεί και πέρα η δύναμή της. Το νέο προσθιοκίνητο δάπεδο δεν είναι φυσικά άγνωστο στη βαυαρική φίρμα, αφού πάνω σε αυτό βασίζεται ήδη η BMW Σειρά 2 Active Tourer και η X1, ενώ χρονικά πρώτο μας το είχε γνωρίσει η Mini μέσω της υπάρχουσας γενιάς του μοντέλου της. Στόχος, όπως προείπαμε, είναι το νέο δάπεδο να προσφέρει την απαι-

τούμε ελάφρυνση στη Σειρά 1, εκτός βέβαια από το γεγονός ότι το μοίρασμα του δαπέδου σε τόσα μοντέλα θα μειώσει σημαντικά τα κόστη της εξέλιξης του νέου μοντέλου.

Η υπάρχουσα Σειρά 1 θα είναι η τελευταία πισωκίνητη μικρομεσαία BMW της ιστορίας.

Κατασκοπεία | Νέα BMW Σειρά 1 Εξέλιξη ενός γνωστού design Το αμάξωμα της νέας BMW Σειρά 1 δεν αναμένεται να αλλάξει δραστικά σε σχέση με την προηγούμενη, όπως μας αποκαλύπτουν οι κατάσκοποί μας. Ουσιαστικά, το επόμενο γερμανικό μικρομεσαίο θα αποκτήσει μια λίγο πιο στρογγυλεμένη παρουσία, με πολλά κοινά στοιχεία με την υπάρχουσα Σειρά 1, αλλά και με τη νεότερη BMW X1. Με βάση τις φωτογραφίες των κατασκόπων μας, στο εμπρόσθιο τμήμα ξεχωρίζει ο νέος προφυλακτήρας με τα τονισμένα πλαϊνά τμήματα, ενώ τα φωτιστικά σώματα μακραίνουν, τονίζοντας και το δυναμισμό του μοντέλου. Αντίστοιχα πίσω, τα φώτα μεγαλώνουν σε όγκο και ο προφυλακτήρας αποκτά μια πιο σπορ εικόνα, με ευδιάκριτο διαχύτη. Διακρίνεται και η οριζόντια νεύρωση μεταξύ των φώτων, που τονίζει το πίσω τμήμα. Εκτός τώρα της χάτσμπακ, η επόμενη BMW Σειρά 1 θα προσφερθεί για πρώτη φορά και με σεντάν αμά-

Βασισμένη πάνω στο εικονιζόμενο πρωτότυπο Compact Sedan θα είναι η πρώτη BMW Σειρά 1 σεντάν της ιστορίας.

Κατασκοπεία | Νέα BMW Σειρά 1 ξωμα, που θα επηρεαστεί από το περσινό πρωτότυπο Concept Compact Sedan και θα διαφοροποιείται από την κουπέ BMW Σειρά 2. Για πρώτη φορά και ηλεκτρική Η νέα γενιά της Σειρά 1 θα συνδυαστεί με τους νεότερους 3κύλινδρους και 4κύλινδρους κινητήρες diesel και βενζίνης της BMW, που θα προσφέρουν ακόμη περισσότερη οικονομία κίνησης. Παράλληλα, για πρώτη φορά θα δούμε και μια ηλεκτρική Σειρά 1 (eDrive), ενώ αναμένουμε και στοιχεία για το τι θα κάνει η BMW και με την πρώτη υβριδική της έκδοση. Δεν αποκλείεται τέλος να υπάρξει και μια κορυφαία M επιλογή, αν και μάλλον αυτή θα αποτελέσει προνόμιο μόνο της επόμενης BMW Σειρά 2 κουπέ, η οποία σε αντίθεση με τη νέα Σειρά 1 αλλά και τη Σειρά 2 Active Tourer, θα παραμείνει πισωκίνητη.

Σήμερα, η BMW διαθέτει στη γκάμα της δύο προσθιοκίνητα μοντέλα, την X1 (αριστερά) και τη Σειρά 2 Active Tourer (δεξιά), που βασίζονται πάνω στο ίδιο δάπεδο στο οποίο θα χτιστεί η επόμενη Σειρά 1.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 27

Επικαιρότητα

Νέο Nissan Micra: Η επόμενη γενιά του Nissan Micra βρίσκεται προ των πυλών και έρχεται με πολύ φορά, αφού εκτός από την επιθετική και δυναμική του σχεδίαση, θα εφοδιάζεται και με diesel κινητήρα.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Ολική επαναφορά Το πέμπτης γενιάς Nissan Micra θα βγει στην παραγωγή το 2017 και θα έχει πλήρη γκάμα κινητήρων.

Επικαιρότητα

πέμπτη γενιά του NissanMicra βρίσκεται προ των πυλών και σύμφωνα με τις πληροφορίες μας έρχεται ριζικά ανανεωμένη. Πρώτα από όλα το ιαπωνικό μοντέλο θα πατάει σε νέο πάτωμα και οι διαστάσεις του θα μεγαλώσουν, αφού το μήκος του θα ανέρχεται στα 4 περίπου μέτρα. Επίσης, η γκάμα των κινη30

τήρων του θα είναι ακόμη πληρέστερη, αφού εκτός από τον ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα των 1,2 λίτρων θα φέρει τόσο έναν μικρότερο turbo βενζίνης, όσο και έναν diesel. Το πιθανότερο είναι να είναι ο 0,9 TCe των 90 ίππων και ο 1,2 TCe των 120 ίππων. Μάλιστα, σχεδόν σίγουρο είναι πως θα φορέσει και ένα diesel κι-

νητήρα, ο οποίος θα είναι ο γνωστός 1,5 dCi που έχει φορεθεί σε πολλά μοντέλα των RenaultNissan. Βέβαια, η ιπποδύναμή του θα σταματάει στα 90 άλογα καθώς αυτά επαρκούν και με το παραπάνω για τις ανάγκες του μοντέλου. Τέλος, όσον αφορά στην εξωτερική του εμφάνιση, ενώ αρχικά είχε διαρρεύσει η πληροφο-

ρία πως θα είναι σχεδόν ίδιο με το Sway Concept που παρουσιάστηκε πέρσι στην έκθεση της Γενεύης, τελικά, οι πληροφορίες μας λένε πως θα δανείζεται μεν στοιχεία από αυτό, όμως θα φέρει λιγότερες καμπύλες. Σημείο αναφοράς θα αποτελεί μια έντονη κυματοειδής ακμή στο πλάι, όπως και το επιθετικό μπροστινό μέρος. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 31

Επικαιρότητα

Νέο Renault

Στο δεύτερο μισό του 2017 αναμένεται να δούμε στους δρόμους το νέο Renault Megane RS, το οποίο -κατά τα φαινόμενα- θα είναι πεντάθυρο, τετρακίνητο και θα έχει ιπποδύναμη πάνω από 300 άλογα.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Megane

Επικαιρότητα

Το νέο Renault Megane RS θα είναι τετρακίνητο, 5θυρο και με πάνω από 300 άλογα.

Renault Sport Technologies ξεκίνησε να εξελίσσει το νέο Megane RS με το που παρουσιάστηκε το τέταρτης γενιάς Megane. Η εμφάνισή του αναμένεται να γίνει προς τα τέλη του 2016 ή το πολύ μέχρι τις αρχές του 2017, με το εμπορικό λανσάρισμα να ακολουθεί στο δεύτερο μισό του επόμενου έτους. Ποιες είναι, όμως, οι μέχρι στιγμής πληροφορίες που το συνοδεύουν; Καταρχάς να πούμε πως, κατά τα φαινόμενα, το νέο Megane RS θα προσφέρεται αποκλειστικά σε πεντάθυρο αμάξωμα, αντίθετα με το υπάρχον μοντέλο που είναι μόνο coupe. Επιπλέον, η Renault έχει ήδη επιβεβαιώσει πως θα είναι ισχυρότερο από το απερχόμε-

νο Megane RS Trophy των 275 ίππων. Οι νέες πληροφορίες, όμως, κάνουν λόγο πως θα έχει απόδοση άνω των 300 αλόγων, ώστε να είναι κοντά στο νέο Ford Focus RS. Το «συνονόματο» Focus, φαίνεται πως θα αναγκάσει το Megane RS να αφήσει πίσω την κίνηση στους μπροστά τροχούς, υιοθετώντας και αυτό σύστημα τετρακίνησης. Ο αναβαθμισμένος 2λιτρος turbo κινητήρας θα συνδυάζεται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ενώ θα υπάρχει και η επιλογή για το αυτόματο διπλού συμπλέκτη EDC κιβώτιο. Όσο τέλος για την εξωτερική του εμφάνιση; Σχέδια ακόμη δεν έχουν δει το φως της δημοσιότητας, όμως πληροφορίες από τους Γάλλους κατάσκοπούς μας λένε πως θα είναι τούμπανο!

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 35

Επικαιρότητα

νέα Peugeot & Citroen σε 5 χρόνια

O γαλλικός όμιλος PSA ανακοίνωσε το νέο πενταετές επιχειρηματικό του πλάνο, το οποίο περιλαμβάνει –ούτε λίγο ούτε πολύ- 34 νέα μοντέλα από τις Peugeot, Citroen και DS Automobiles.

όμιλος PSA PeugeotCitroen ανακοίνωσε το νέο πλάνο μοντέλων του μέχρι το 2021. Σύμφωνα με αυτό θα παρουσιάζεται ένα νέο αυτοκίνητο ανά μοντέλο, ανά μάρκα και ανά έτος ή πιο αναλυτικά θα περιλαμβάνει 26 καινούρια επιβατικά και 8 ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Μέσα στο όλο αυτό επιχειρηματικό σχέδιο, θα συμπεριληφθεί και το λανσάρισμα 7 υβριδικών και 4 αμι36

γώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων, τα οποία θα εμφανιστούν μέχρι στο 2021, προσαρμόζοντας επιτεύγματα τελευταίας τεχνολογίας και αυτόνομης οδήγησης δυνατότητες οχήματος. Όλα αυτά γίνονται με πλάνο πιθανής αύξησης 4% των εσόδων του ομίλου μέσα στο 2016-2018, με το ποσοστό να έχει προοπτική αύξησης στο 15% στο 2021. Οι στόχοι αυτοί δεν θα γίνουν εφικτοί

Επικαιρότητα μόνο με την πώληση καινούριων οχημάτων, αλλά και με την αύξηση των υπηρεσιών της εταιρίας προς τους πελάτες της, περιλαμβάνοντας χρηματοδοτική μίσθωση οχημάτων, πώληση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, υπηρεσίες διασύνδεσης συσκευών υψηλής τεχνολογίας και οχημάτων μεταξύ τους, σε συνδυασμό με επενδύσεις επιχειρηματικών κεφαλαίων. Η εταιρία επίσης βλέπει πολύ σοβαρά το ενδεχόμενο της επέκτασης και σε άλλες αγορές εκτός Ευρώπης, η οποία αποτελούσε το 62% της ετήσιας παραγωγής οχη-

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 38

μάτων της. Σε δήλωσή του ο πρόεδρος της PSA Peugeot-Citroen, Carlos Tavares, τόνισε ότι «Η ψηφιακή μεταμόρφωση θα κάνει τον όμιλο PSA μια εταιρία συνδεδεμένη άμεσα με τους πελάτες της. Με το σχέδιο «Push to Pass» θα διασφαλίσουμε μια κερδοφόρα ανάπτυξη για την PSA». Άρα θα αναμένουμε πολλές τεχνολογικές εξελίξεις και μοντέλα στο επόμενο χρονικό διάστημα από τους Γάλλους. Στο ίδιο μότο κινούνται και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, άρα το άμεσο μέλλον κρίνεται ιδιαίτερα δημιουργικό.

www.nissan.gr

r a s l u

ο έ Ν P n a s ι s i α κ N ό κ α ι σ ω π υ τ ν

Από 15.320 ευρώ Με Δώρο το όφελος απόσυρσης

r a s l ο τ ασ

ια

ρ έ π ε ξ Σ

χεδιάστηκε και κατασκευάζεται στην Ευρώπη και διαθέτει τους μεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους στην κατηγορία του. Η σχεδίαση του ξεχωρίζει από την μοναδική «V-Shaped» γρίλια της Nissan που συμπληρώνεται από τα μεγάλα φωτιστικά σώματα, ενώ τα φώτα ημέρας σε σχήμα μπούμερανγκ παραπέμπουν στα διάσημα crossovers της Nissan. Η πίσω αεροτομή συμπληρώνει την δυναμική εικόνα του Nissan Pulsar.

www.nissan.gr

Χώροι που συναρπάζουν Στο ευρύχωρο εσωτερικό του Pulsar ξεχωρίζει η έγχρωμη οθόνη αφής του συστήματος Nissan Connect, που προσφέρει πλήρη συνδεσιμότητα με smartphones και πλήθος άλλων εφαρμογών, ενώ αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα τονίζουν την πρακτικότητα του εσωτερικού του. Η ποιότητα και το φινίρισμα είναι πολύ καλά και οι άφθονοι εσωτερικοί χώροι παραπέμπουν σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. 42

www.nissan.gr

Nissan Safety Shield Είναι το ολοκληρωμένο πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων, με το οποίο «θωρακίζει» η Nissan τα μοντέλα της. Ξεχωρίζει το Σύστημα Πέδησης Έκτακτης Ανάγκης (Forward Emergency Braking), το Σύστημα Ανίχνευσης Κινούμενων Εμποδίων (Moving Object Detection), η Προειδοποίηση Απότομης Αλλαγής Λωρίδας Κυκλοφορίας (Lane Departure Warning) και η Προειδοποίηση Τυφλού Σημείου (Blind Spot Warning). Μοναδικό είναι το Around View Monitor with Park Assist, το αυτόματο σύστημα παρκαρίσματος που παρκάρει ακόμη και κάθετα!

www.nissan.gr

Οικονομικοί και αποδοτικοί κινητήρες Το Nissan Pulsar εξοπλίζεται με σύγχρονους, αποδοτικούς και οικονομικούς turbo κινητήρες βενζίνης και diesel. O 1,2 λτ. DIG-T κινητήρας άμεσου ψεκασμού βενζίνης αποδίδει 115 ίππους στις 4.500 σ.α.λ. και 190 Nm ροπής στις 2.000 σ.α.λ. Ο 1,5 λτ. dCi κινητήρας diesel αποδίδει 110 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και 260 Nm ροπής στις 1.750.- 2.500 σ.α.λ. Συνεχίζοντας την φιλοσοφία του downsizing, οι κινητήρες του νέου Nissan Pulsar είναι αφενός υψηλής απόδοσης, αφετέρου διακρίνονται για τις χαμηλές εκπομπές CO2 (94 γρ/χλμ. στο 1,5 dCi και 117 γρ/χλμ. στο 1,2 DIG-T) και την ανάλογη κατανάλωση (3,6 λτ./100 χλμ. για το diesel).

Κορυφαίο σε ασφάλεια! Το νέο Nissan Pulsar χάρη στα νέα και εξαιρετικά καινοτόμα χαρακτηριστικά ασφαλείας που διαθέτει, απέσπασε την κορυφαία βαθμολογία των 5 αστέρων, στις ολοένα και πιο αυστηρές εξετάσεις του ανεξάρτητου οργανισμού ασφαλείας EuroNCAP και ανακηρύχτηκε ένα από τα κορυφαία αυτοκίνητα της κατηγορίας του! << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 47

Επικαιρότητα

Νέο GT από

τη Ferrari σκέφτονται να προχωρήσουν σε ένα νέο κεντρομήχανο GT 500 ίππων, που θα κάνει «παρέα» στην California-Τ. Μήπως, λοιπόν, έρχεται ο διάδοχος της Dino μετά από περίπου μισό αιώνα; Αφορμή υπήρξε δήλω48

ση του CEO Άπω Ανατολής, Dieter Knechte, και έτσι οι φήμες είναι όλο και πιο έντονες. Άλλωστε και ο πρόεδρός της, Sergio Marchionne, είχε επιβεβαιώσει το ενδεχόμενο για την αναβίωση της Dino, λέγοντας «δεν είναι θέμα εάν το βγά-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

την Ferrari Η καλή πορεία της California-T, έδωσε άλλη πνοή στα σχέδια της Ferrrari, ώστε να θέλει να δημιουργήσει ένα λίγο μικρότερο GT μοντέλο.

λουμε, αλλά το πότε». Η καλή πορεία της California-T, έδωσε άλλη πνοή στα μελλοντικά σχέδια της Ferrrari, ώστε να θέλει να δημιουργήσει ένα μικρότερο GT. Αυτό, αν κατασκευαστεί τελικά, δεν θα αποτελεί μέρος του σχεδια-

σμού της για τα επόμενα 5 χρόνια, αλλά κάτι πρόσθετο σε αυτό. Φήμες λένε, ότι πρόκειται για ένα κεντρομήχανο sport αυτοκίνητο, με έναν compact κινητήρα V6 και δυο turbo, με την ισχύ του να φτάνει τους 500 ίππους. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 49

Επικαιρότητα

«Τουρμπίζει» η Mitsubishi

εν υπάρχει κάποια επίσημη ανακοίνωση, αλλά έντονη φημολογία έχει σχηματιστεί γύρω από την επιστροφή της ιαπωνικής φίρμας στους τούρμπο κινητήρες, που στοχεύουν στις επιδόσεις και όχι τόσο στην οικονομία, όπως μας έχει συνηθίσει το τελευταίο διάστημα. Λέγεται, μάλιστα, ότι θα λανσάρει μια νέα γκάμα κινητήρων, ξεκινώντας από έναν 1.500άρη τούρμπο, που θα κάνει το ντεμπούτο του κάτω από

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 50

το καπό ενός νέου crossover το 2018. Επίσης, το crossover αυτό ενδέχεται να τοποθετηθεί στην ιεραρχία ανάμεσα στα ASX και Outlander, ενώ αναφέρεται ότι παρουσιάστηκε σε συνάντηση κλειστής κάστας αντιπροσώπων της εταιρείας. Επίσης, φήμες υπάρχουν για έναν 1,1 λίτρων τούρμπο για το Mirage και έναν μεγαλύτερο για το Outlander. Με λίγα λόγια; Όλα στα turbo για την Mitsubishi το επόμενο διάστημα!

Επικαιρότητα

Lancia Delta

Evoluzione GT 52

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Μετά από τα ψηφιακά σχέδια, που είχαν δημοσιευτεί στον διεθνή τύπο, ήρθε η ώρα να παρουσιαστεί το πρωτότυπο της νέας Lancia Delta Integrale Evoluzione GT. 53

Επικαιρότητα

Lancia Delta Integrale Evoluzione GT έπαψε να αποτελεί ψηφιακό σχέδιο και έγινε πραγματικότητα, χάρη στο όραμα του νεαρού Ιταλού σχεδιαστή Άντζελο Γκρανάτα. Τα σχέδια βρήκαν πολλούς θαυμαστές και τελικά οδηγήθηκαν σε ένα μοναδικό πρωτότυπο, το οποίο παρουσιάστηκε στην μεγάλη συγκέντρωση των φίλων του αυτοκινήτου στην Ιταλία «Βασίλισσα για Πάντα» στο αυτοκινητοδρόμιο Ατζούρα. Σύμφωνα με τον ίδιο τον Γκρανάτα, η μήκους 4,24 μ. Lancia Delta Evoluzione GT

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 54

είναι πλήρως λειτουργική και κάτω από το καπό της φορά το 2λιτρο turbo μοτέρ του Fiat Coupe με 350 ίππους και 400 Nm ροπής. Η δύναμη περνά στους εμπρός τροχούς, ενώ οι πίσω κινούνται από ηλεκτροκινητήρα η ισχύς του οποίου μπορεί να φτάσει τα 100 άλογα, κάνοντας παράλληλα το αυτοκίνητο τετρακίνητο! Σύμφωνα με τους δημιουργούς της, η Lancia Delta Evoluzione GT κάνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 4,8 δλ., ενώ η τελική της ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ώρα.

Επικαιρότητα

Opel Insignia 1,6 diesel με

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

2.111 χλμ. αυτονομία! To Οpel Insignia 1,6 CDTi ecoFlex κατάφερε να κάνει 2.111 χλμ. με ένα και μόνο γέμισμα.

Επικαιρότητα

ι άνθρωποι της Opel γέμισαν με πετρέλαιο ένα Insignia 1,6 CDTi ecoFLEX (136 ίπποι και 320 Nm ροπής) και με ένα μόνο ντεπόζιτο, κατάφεραν να κάνουν ένα ταξίδι 2.111 χλμ. Η διαδρομή ξεκίνησε από τις Ελβετικές Άλπεις, έφτασε στη Βόρεια Θάλασ-

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 58

σα και επέστρεψε στην αρχή. Στο τιμόνι βρισκόταν ο Φέλιξ Έγκολφ, ένας πρώην πιλότος Airbus, ο οποίος ειδικεύεται σε μαραθώνιους οικονομίας και κατάφερε μέση κατανάλωση 3,46 λτ./100 χλμ. έναντι των 3,8-3,9 λτ./100 χλμ., που ανακοινώνει η Opel.

Επικαιρότητα

Bραβείο Red Dot σχεδιασμού ίο ε β α ρ Β για το IONIQ ed Dot κατέκτησε το

ο Ηyundai IONIQ έγινε το έκτο όχημα της Hyundai, που κατακτά έναν τίτλο σχεδιασμού Red Dot κατά τη διάρκεια των τελευταίων τριών ετών. Η Hyundai βραβεύτηκε από την κριτική επιτροπή του Red Dot για την παρουσίαση ενός εξελικτικού σχεδιασμού, καθώς και για την εφαρμογή νέων φιλικών προς το περιβάλλον υλικών. Να θυμίσουμε πως το ΙΟΝΙQ είναι το πρώτο αποκλειστικά φιλικό προς το περιβάλλον μοντέλο της κορεάτικης φίρμας και το πρώτο στον κόσμου, που προσφέρει μια επιλογή από τρία εναλλακτικά συστήματα κίνησης : υβριδικό, plug-inυβριδικό και πλήρως ηλεκτρικό.

R IC, που είναι N IO i a d n u y H κλειστικά το πρώτο απο το περιβάλς ο ρ π ό ικ ιλ φ της κορεάλον μοντέλο . τικης φίρμας

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 61

Επικαιρότητα

e-VW Η

Κοσμοκάρ, ο αντιπρόσωπος της VW στην χώρα μας, δημιούργησε ένα εντυπωσιακό εκθεσιακό χώρο για τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα στην μάρκας, στις εγκαταστάσεις της στο Μαρούσι. Σε αυτόν το λειτουργικό και μοντέρνο χώρο μπορείτε να ενημερωθείτε για την ηλεκτρική και plug in τεχνολογία της VW και να δείτε τα αντίστοιχα μοντέλα της μάρκας, τα αμιγώς ηλεκτρι62

Η ηλεκτροκίνηση εξελίσσεται δυνα και η VW δεν θα μπορούσε ν κά e-up! και e-Golf και τα plugin υβριδικά Golf GTE και Passat GTE, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα οδηγικής γνωριμίας. Σε αυτόν το όμορφο χώρο έγινε η δημοσιογραφική παρουσίαση της τεχνολογίας και των μοντέλων της VW, ενώ για την εξοικείωση του κοινού με την ηλεκτρική τεχνολογία, η Κοσμοκάρ διοργάνωσε την εβδομάδα ηλεκτροκίνησης από 18-24 Απριλίου, με αρκετά μεγά-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

αμικά στον χώρο του αυτοκινήτου να λείπει από τις εξελίξεις. λη επιτυχία. Ας δούμε τα ηλεκτρικά e-up! και e-Golf και τα plug-in υβριδικά Golf GTE και Passat GTE λίγο πιο αναλυτικά. Το e-up! είναι το μικρό ηλεκτρικό της παρέας και χρησιμοποιεί ένα ηλεκτροκινητήρα 82 ίππων που του χαρίζει 160 χλμ. αυτονομία, ενώ η τιμή του είναι 28.000 ευρώ. Αμιγώς ηλεκτρικό είναι και το e-Golf, που κοστίζει 38.900 ευρώ, έχει 190 χλμ. αυ-

e-VW τονομία και ο ηλεκτροκινητήρας του αποδίδει 115 ίππους. Τα plug in υβριδικά μοντέλα είναι το Golf GTE και το Passat GTE. Χρησιμοποιούν ένα 1400άρη TFSI κινητήρα εσωτερικής καύσεως σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρα και έχουν συνδυαστική ισχύ 204 ίππους το Golf και 218 ίππους το Passat. Οι τιμές είναι 37.950 ευρώ για το Golf και 52.000 ευρώ για το Passat. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 63

Επικαιρότητα

Ρεκόρ πωλήσεων για τη

Nissan, ανακοίνωσε σήμερα ότι κατέγραψε την καλύτερη επίδοση πωλήσεων επί Ευρωπαϊκού εδάφους στην ιστορία της, με 710.321 αυτοκίνητα για το οικονομικό έτος του 2015 (που λήγει στις 31 Μαρτίου). Επιπλέον, οι πωλήσεις της μάρκας στη Δ. Ευρώπη έφτασαν τα 621.910 αυτοκίνητα, σημειώνοντας αύξηση 9,4% σε σχέση με το 2014, όντας το υψηλότερο νούμερο πωλήσε-

ων στην ιστορία της. Καταλυτική επίδραση στην αύξηση των πωλήσεων της Nissan στην Γηραιά Ήπειρο έχει η γκάμα των crossovers της φίρμας, με τα Qashqai, Juke και X-Trail να αποτελούν την αιχμή του δόρατος στον χάρτη των πωλήσεων. Επιπλέον, το άρτι αφιχθέν νέο NP300 NAVARA αρχίζει να ενισχύει σημαντικά τις πωλήσεις της μάρκας, ενώ και το νέο οικογενει-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

η Nissan στη Δ. Ευρώπη ακό hatchback που ακούει στο όνομα Pulsar, σημειώνει μια αξιόλογη πορεία. Εξέχουσα θέση στις πωλήσεις κατέχει το Qashqai, με πάνω από 250 χιλιάδες νέους ιδιοκτήτες να το επιλέγουν το 2015 για το στυλ, την άνεση, την ποιότητα, τις επιδόσεις και τις προηγμένες τεχνολογίες που διαθέτει. Στην Ελλάδα, η Nissan βρίσκεται πρώτη στις ταξινομήσεις επιβατικών αυ-

τοκινήτων για το 1ο τρίμηνο του 2016, ενώ ειδικά για τον Μάρτιο σημείωσε πρωτιά με μερίδιο αγοράς 19,7% και 1.245 αυτοκίνητα, με δεύτερη την Toyota με μερίδιο 8,5% και 535 αυτοκίνητα αντίστοιχα. Επιπλέον, το Qashqai επιβεβαιώνει την κυριαρχία του και στην Ελληνική αγορά, όντας το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο στην κατηγορία C και για το 1ο τρίμηνο του 2016, με 500 ταξινομήσεις.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 65

Αεριοκίνηση

Φρένο στην κατανάλωση καυσίμου, γκάζι στην απόδοση Ολοταχώς σε ένα μέλλον όπου οι μεταφορές δεν θα είναι πλέον ο βασικός παράγοντας αύξησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης μας πάει το φυσικό αέριο κίνησης (CNG), ως το οικονομικότερο καύσιμο της νέας εποχής που εγκαινιάζει το πέρασμα σε μια εποχή απεξάρτησης από το πετρέλαιο.

όστος, κόστος, κόστος… Και όμως αυτό είναι που κοιτάμε πρωτίστως και δευτερευόντως συνυπολογίζουμε τις επιδόσεις, το design και 66

την προστασία του περιβάλλοντος. Τα οχήματα φυσικού αερίου πληρούν όλες τις προδιαγραφές εξοικονόμησης κόστους και ενέργειας ενώ μετρούν επιδό-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

σεις οι οποίες τα καθιστούν ανταγωνιστικά και θέτουν όλες τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες να παράγουν «σε ρυθμούς φυσικού αερίου». Και βέβαια, οι συστάσεις για την «πράσινη» διάσταση του φυσικού αερίου ως το πλέον οικολογικό καύσι-

μο είναι πλέον περιττές, ωστόσο υπενθυμίζεται ότι με τη χρήση του φυσικού αερίου εκλύονται 25% λιγότερες ποσότητες CO2, 35% λιγότερα μικροσωματίδια, 99,9% λιγότεροι αρωματικοί υδρογονάνθρακες και 52% λιγότερα οξείδια του αζώτου (ΝΟx) σε σχέση με την αμόλυβδη βενζίνη. Η αγορά και οι μετρήσεις δίνουν ξεκάθαρες απαντήσεις για τις επιδόσεις ενός οχήματος CNG ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα φυσικού αερίου κερδίζουν πρωτιές επιδόσεων και οικονομίας.

Αεριοκίνηση

Τα οφέλη της αεριοκίνησης Το φυσικό αέριο παρουσιάζει πλεονεκτήματα σε όλα τα «ευαίσθητα» σημεία που αφορούν στις μεταφορές. Η καύση του παράγει λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα, οπότε υποκαθιστώντας τα άλλα καύσιμα συμβάλλει στη μείωση του φαινομένου του θερμοκηπίου. Το φυσικό αέριο δεν περιέχει ενώσεις θείου που ρυπαίνουν το περιβάλλον και προκαλούν το φαινόμενο της όξινης βροχής. Λειτουργικά, παρουσιάζει διαφορετικά χαρακτηριστικά από αυτά των υγρών καυσίμων κατά την τροφοδοσία και την καύση του. Η αέρια μορφή του επιτρέπει την ευκολότερη ροή του στους αυ-

λούς εισαγωγής και στα σώματα ψεκασμού, τροφοδοτώντας τον κινητήρα με σταθερό και ομογενές μίγμα, με αποτέλεσμα την ομαλή λειτουργία και την αποτελεσματικότερη καύση. Λόγω της μοριακής δομής και σύστασης του, το φυσικό αέριο εξαλείφει το φαινόμενο της κρουστικής καύσης (πειράκια) και βελτιώνει την ροπή του κινητήρα. Mε βάσει τις τρέχουσες τιμές, η τιμή του φυσικού αερίου είναι περίπου 60% χαμηλότερη σε σύγκριση με τη βενζίνη, 25%-30% χαμηλότερη σε σύγκριση με το πετρέλαιο και περίπου 40% χαμηλότερη σε σύγκριση με το LPG.

Ως προς την απόδοση του καυσίμου ένα κιλό φυσικό αέριο κίνησης περιέχει πολύ περισσότερη ενέργεια σε σχέση με ένα λίτρο από όλα τα άλλα υγρά καύσιμα. Ενεργειακά ισοδυναμεί με 1,6 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης, 1,3 λίτρα πετρελαίου και 2 λίτρα υγραερίου.

Αυξημένες αποδόσεις για επαγγελματίες οδηγούς Πολλά είναι και τα πλεονεκτήματα για την χρήση φυσικού αερίου στην κίνηση των επαγγελματικών στόλων: θεωρούνται, βάσει

μετρήσεων οικονομικότερα, είναι πιο φιλικά στο περιβάλλον και επιτρέπεται να εισέλθουν σε υπόγειους χώρους στάθμευσης, σε επιβατηγά πλοία και πάνω από όλα (χάρη στις εξαιρετικά 69

Αεριοκίνηση

χαμηλές εκπομπές καυσαερίων) και να κυκλοφορούν σε περιοχές περιορισμένης κυκλοφορίας (π.χ. ζώνες δακτυλίου). Aσφάλεια στην οδήγηση Το φυσικό αέριο είναι ελαφρύτερο από τον αέρα, δεν είναι τοξι70

κό και διαχέεται γρήγορα. Θεωρείται από τα ασφαλέστερα καύσιμα κίνησης που χρησιμοποιούνται σήμερα στις μεταφορές. Έχει υψηλότερη θερμοκρασία ανάφλεξης συγκριτικά με τη βενζίνη, το πετρέλαιο, το υγραέριο, κάτι που μειώνει εξαιρετικά τις πιθανότητες τυχαίας ανάφλεξης.

Τα πρατήρια φυσικού αερίου σήμερα Το φυσικό αέριο είναι το μοναδικό εναλλακτικό καύσιμο το οποίο μπορεί άμεσα να αντικαταστήσει τα υπάρχοντα ορυκτά καύσιμα καθώς χρησιμοποιείται στους ίδιους κινητήρες οχημάτων. H χρήση του φυσικού αέριου είναι ιδιαίτερα διαδεδομένη σε παγκόσμιο επίπεδο καθώς πάνω από 20.000.000 οχήματα CNG κινούνται σε όλο τον κόσμο, ενώ τα πρατήρια φυσικού αερίου έχουν ξεπεράσει τα 25.300 σε διεθνές επίπεδο.Στην Ελλάδα επεκτείνεται το δίκτυο ανεφοδιασμού σε όλες τις μεγάλες πόλεις. Τα πρατήρια Fisikon (εμπορική ονομασία με την οποία η ΔΕΠΑ προωθεί το φυσικό αέριο κίνησης) βρίσκονται σε κομβι-

κά σημεία στη κεντρική και βόρεια Ελλάδα. Συγκεκριμένα πρατήρια λιανικής πώλησης για τον ανεφοδιασμό οχημάτων επαγγελματικής και ιδιωτικής χρήσης με κινητήρα φυσικού αερίου ή διπλού καυσίμου λειτουργούν στην Αττική, στην Κηφισιά (Λεωφόρος Κηφισίας 264), στην Νέα Φιλαδέλφεια (8ο Χλμ Εθνικής Αθηνών Θεσσαλονίκης - ρεύμα προς Λαμία), στην Ανθούσα (1ο χλμ Λεωφόρου Ανθούσας) και στα Άνω Λιόσια (Καραϊσκάκη και Νικηταρά). Ακόμη, στη Θεσσαλονίκη, στην Πυλαία (Λεωφόρος Γεωργικής Σχολής 128) και στην Νέα Μαγνησία (Κων/νου Καραμανλή 136, Ιωνία), στη Λάρισα (Οδός Βόλου 65) και στο Βόλο (Οδός Λαρίσης 202).

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 71

Επικαιρότητα

Διπλό όφελος απόσυρσης με το πρό Με όφελος που φτάνει σε ορισμένες περιπτώσεις το διπλάσιο της απόσυρσης, η Ford Motor Hellas συνεχίζει την επιθετική της τιμολογιακή πολιτική.

ο πρόγραμμα ECOINCENTIVE της Ford καθιστά ακόμα πιο ανταγωνιστική την τιμή των μοντέλων της, μέσω του οποίου προσφέρει συνδυαστικό όφελος της απόσυρσης το οποίο ανέρχεται έως και στο διπλάσιο ποσό αυτής. Πιο συγκεκριμένα, τα Ford Fiesta και Focus επωφελού-

νται ιδιαίτερα από το πρόγραμμα ECOINCECTIVE, αφού έχουν όφελος κρατικής απόσυρσης 768 ευρώ, ενώ με το πρόγραμμα ECOINCECTIVE το όφελος διπλασιάζεται, με το συνολικό όφελος έτσι να ανέρχεται στα 1.538 ευρώ. Κατά συνέπεια, οι τιμές του

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

όγραμμα ECOINCECTIVE της Ford

Με το πρόγραμμα ECOINCECTIVE της Ford, το όφελος της απόσυρσης διπλασιάζεται για τα Fiesta και Focus φτάνοντας έτσι στα 1.536 ευρώ.

Fiesta και του Focus ορίζονται από 10.667 και 13.553 ευρώ αντίστοιχα. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα προσφέρει επιπλέον όφελος απόσυρσης και σε άλλα τρία μοντέλα της Ford, στο C-MAX, στο Mondeo και στο Ranger. Η διάρκειά του είναι παράλληλη με την ισχύ της εφαρμογής του μέτρου της από-

συρσης, είναι διαθέσιμο δηλαδή μέχρι τις 31 Μαίου του 2016. Η Ford Motor Hellas συνδυάζει και αυτό το πρόγραμμα με το προνομιακό χρηματοδοτικό της πακέτο, το Ford Credit το οποίο προσφέρει σταθερό επιτόκιο 5,4% για το Fiesta και 6,4% για το Focus, με τη διάρκεια αποπληρωμής του δανείου να ορίζεται και στις δύο περιπτώσεις στις 48 μηνιαίες δόσεις.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 73

Επικαιρότητα

Νέες τιμές με το όφελος απόσυρσης για την Opel

Opel ανακοίνωσε τον νέο της τιμοκατάλογο που αφορά στα επιβατικά της μοντέλα, στις τιμές των οποίων περιλαμβάνεται το όφελος από την απόσυρση. Σύμφωνα με αυτές, το Opel Astra στην έκδοση με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα του 1,0 λίτρου απόδοσης 105 ίππων, ξεκινά-

Το βενζινοκίνητο Opel Astra ξεκινά με τιμή 17.500 ευρώ.

ει από τα 17.500 ευρώ στην έκδοση Business με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει όλα τα σύγχρονα μέσα άνεσης και ασφάλειας. Αντίστοιχα η πετρελαιοκίνητη έκδοση με τον νέο κινητήρα των 1,6 λίτρων απόδοσης 136 ίππων, ξεκινά από τα 22.300 ευρώ στο πιο πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού Excellence.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το νέο μικρό της Honda, το Jazz επωφελείται της απόσυρσης κατά 768 ευρώ με την τιμή του έτσι να διαμορφώνεται στα 16.222 ευρώ.

Από 16.222 ευρώ το Honda Jazz με όφελος απόσυρσης

ις νέες τιμές των μοντέλων Honda και Mitsubishi ανακοίνωσε η «Σαρακάκης Α.Ε.Β.Μ.Ε.», μετά την παράταση του μέτρου της απόσυρσης μέχρι τις 31 Μαΐου. Σύμφωνα με αυτές, το νέο Honda Jazz με τον κινητήρα των 1,3 λίτρων και το 6τάχυτο κιβώτιο στην

βασική έκδοση Trend, κοστίζει 16.222 ευρώ, με το όφελος της απόσυρσης έτσι να ανέρχεται στα 768 ευρώ. Η έκδοση αυτή διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό με 6 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, αιρ κοντίσιον και ηχοσύστημα. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 75

Επικαιρότητα

Renault: Κινητήρες για ρεκόρ! Έχοντας πραγματοποιήσει μιαν εξαιρετικά επιτυχημένη πορεία το 2015, η Renault έσπασε ακόμα ένα ρεκόρ την προηγούμενη χρονιά, παράγοντας 3,3 εκ. κινητήρες.

άρη στην πολυετή και επιτυχημένη εμπλοκή της στην κορυφαία μορφή μηχανοκίνητου αθλητισμού, τη Φόρμουλα 1, η Renault έχει αναπτύξει πρωτοποριακές τεχνολογίες

οι οποίες της επέτρεψαν να δημιουργήσει μια σειρά από τους πιο επιτυχημένους κινητήρες στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Renault είναι από τους πρώτους κατασκευαστές

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

που εφάρμοσαν τη φιλοσοφία του downsizing, τους προηγμένους στροβυλοσυμπιεστές και τα εξελιγμένα συστήματα ανάκτησης ενέργειας, δημιουργώντας κινητήρια σύνολα βενζίνης και Diesel που ξεχωρίζουν για την απόδοση, την αξιοπιστία, την οικονομία καυσίμου και τις χαμηλές εκπομπές ρύπων. Με αιχμή του δόρατος τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης TCe και τους επίσης υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες Diesel dCi, η

Renault βρίσκεται σταθερά στην πρώτη γραμμή των εξελίξεων. Η αναγνωρισμένη αξία των κινητήρων της Renault τόσο από το κοινό, όσο και από άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως η Mercedes Benz, η Nissan, η Infinity και η Opel, που τους χρησιμοποιούν στα μοντέλα τους, είχε σαν αποτέλεσμα μια ιδιαίτερα εντυπωσιακή αύξηση στην παραγωγή κινητηρίων συνόλων. Συγκεκριμένα η παραγωγή κινητήρων της Renault για

Επικαιρότητα το 2015 άγγιξε τα 3,3 εκ. μονάδες, αριθμός αυξημένος κατά 22% σε σχέση με τον αντίστοιχο για το 2014. Από το σύνολο των κινητήρων που κατασκευάστηκαν, τα 2,8 εκ. τοποθετήθηκαν σε μοντέλα του Groupe Renault, ενώ οι υπόλοιποι 500.000 σε μοντέλα άλλων κατασκευαστών. Ο μεγαλύτερος όγκος κινητήρων παράχθηκε στη Γαλλία (SeineMaritime), και στην Ισπανία (Valladolid). Με την επιστροφή της σε επίπεδο πλήρους εμπλοκής στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, η Renault βασιζόμενη στο ισχυρό τεχνολογικό υπόβαθρο που έχει δημιουργήσει προχωρά ακόμα πιο έντονα στη συνεχή αναβάθμιση των κινητηρίων συνόλων της, τα οποία εφοδι78

άζουν τα καθημερινά αυτοκίνητα, τις σπορ εκδόσεις με το διακριτικό R.S. (Renault Sport) και βεβαίως τα αγωνιστικά μοντέλα των Renault και Alpine.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Η Nissan στην τελετή αφής της Ολυμπιακής φλόγας

Νissan Nικ. Ι. Θεοχαράκης επίσημος υποστηρικτής μετακινήσεων της ελληνικής ολυμπιακής επιτροπής, θα υποστηρίξει την Ολυμπιακή Φλόγα διαθέτοντας στόλο αυτοκινήτων Nissan για τις μετακινήσεις τόσο των επισήμων όσο και της συνοδείας της φλόγας στο δρόμο της για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του «Ρίο 2016». Πρώτος λαμπαδηδρόμος στην τελετή αφής της φλόγας για

τους Ολυμπιακούς αγώνες Rio 2016, θα είναι ο Παγκόσμιος πρωταθλητής της γυμναστικής, Λ. Πετρούνιας, τον οποίο η Nissan υποστηρίζει στις μετακινήσεις του με ένα Juke. Ο Λ. Πετρούνιας θα παραλάβει το ολυμπιακό φως από την πρωθιέρεια Κ. Λέχου ενώ στη συνέχεια η φλόγα θα μεταλαμπαδεύσει στον δεύτερο λαμπαδηδρόμο, τον βραζιλιάνο πρώην βολεϊμπολίστα Ζ. Γκάβιο. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 79

Επικαιρότητα

Toyota Mirai: Παγκόσμιο Πράσινο Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2016

ο νέο Toyota Mirai ανακηρύχθηκε ‘World Green Car 2016’ σε συνέντευξη τύπου που διοργανώθηκε στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Στην απόφαση αυτή κατέληξε η κριτική επιτροπή που απαρτίζεται από 73 εκπροσώπους του ειδικού τύπου από 23 χώρες από όλο τον κόσμο. Το Toyota Mirai επιλέχθηκε από μία αρχική λίστα με οκτώ νέα μοντέλα από όλο τον κόσμο, και στη συνέχεια επικράτησε μεταξύ τριών φιναλίστ, ανάμεσά τους και το νέο Toyota Prius. Με το βλέμμα στραμμένο στα επόμενα 100 χρόνια της αυτοκίνητης, η Toyota έχει δημιουργήσει ένα όχημα μοναδικής αξίας. Με

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Επικαιρότητα

τις εκπομπές του να περιορίζονται μόνο στον υδρατμό, το Mirai είναι ένα πρωτοποριακό μοντέλο που θα συμβάλλει στην υλοποίηση μιας ‘Κοινωνίας Υδρογόνου’ (Hydrogen Energy Society). Πέρα από την προηγμένη τεχνολογία κυψελών καυσίμου και την περιβαλλοντική συμβατότητα, το Mirai είναι απολαυστικό στην οδήγηση, έχει φουτουριστική σχεδίαση που δηλώνει καθαρά ότι πρόκειται για FCV, και προσφέρει μία αθόρυβη και άνετη 82

οδηγική εμπειρία. Το Toyota Mirai παρουσιάστηκε στην Ευρώπη πέρσι το Σεπτέμβριο και διατίθεται ήδη για μακροχρόνια μίσθωση (leasing) ή αγορά σε Βρετανία, Γερμανία και Δανία. Η εμπορευματοποίησή του πρόκειται να ξεκινήσει σε Βέλγιο, Ολλανδία, Νορβηγία και Σουηδία, ανεβάζοντας σε 7 τον αριθμό των Ευρωπαϊκών χωρών όπου θα διατίθεται το Mirai. Το Mirai πωλείται επίσης σε Ιαπωνία και ΗΠΑ.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Νέα κάθετη μονάδα Peugeot από την ΑΦΟΙ ΚΑΛΛΙΑΝΤΑΣΗ Ε.Π.Ε. στον Άλιμο

ι συνεργάτες της Peugeot είναι η δύναμή της, η εμπιστοσύνη τους στη Γαλλική φίρμα είναι η ισχύς η οποία τροφοδοτεί τις επενδύσεις που γίνονται στο επίσημο δίκτυο διανομέων της, σε μια αγορά αυτοκινήτου η οποία έχει δοκιμαστεί τα τελευταία χρόνια. Με στόχο την απόλυτη εξυπηρέτηση και υποστήριξη των κατόχων αυτοκινήτων Peugeot, η εταιρεία ΑΦΟΙ ΚΑΛΛΙΑΝΤΑΣΗ Ε.Π.Ε. αποδεικνύει έμπρακτα την εμπιστοσύνη της στην premium γαλλική μάρκα, δημιουργώντας μια ολοκαίνουρια πολυτελή κάθετη μονάδα Peugeot στη Λεωφόρο Αλίμου 15, επεκτείνοντας το δίκτυό της στα Νότια Προάστια. Η ΑΦΟΙ ΚΑΛΛΙΑΝΤΑΣΗ Ε.Π.Ε., αποτελεί ιστορικό μέλος του

Επίσημου Δικτύου της Peugeot μετρώντας ήδη 24 συναπτά έτη επιτυχημένης λειτουργίας. Διαθέτει δύο σύγχρονες μονάδες με φανοποιείο και συνεργείο, εξειδικευμένο Κέντρο Εξυπηρέτησης Πελατών και πολυτελείς εκθέσεις όπου προβάλλονται όλα τα νέα μοντέλα Peugeot. Η επένδυση της ΑΦΟΙ ΚΑΛΛΙΑΝΤΑΣΗ Ε.Π.Ε. με την νέα κάθετη μονάδα στην Λεωφόρο Αλίμου 15, ευθυγραμμίζεται απόλυτα με την φιλοσοφία του Ομίλου Συγγελίδη, Επίσημου Εισαγωγέα της Peugeot, που συνεχίζει ακατάπαυστα να στηρίζει την επέκταση της Γαλλικής φίρμας στην Ελλάδα κερδίζοντας ολοένα μεγαλύτερα μερίδια αγοράς και αποσπώντας διεθνείς βραβεύσεις.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 83

Παρουσίαση | 10 Νέα μοντέλα

Καυτό αναμένεται το επόμενο τρίμηνο για την ελληνική αγορά αυτοκινήτου μιας και αναμένονται 10 ενδιαφέροντα μοντέλα α όλες σχεδόν τις κατηγορίες. Ας τα δούμε πιο αναλυτικά.

Alfa Romeo Giulia

Η Giulia σηματοδοτεί μια νέα εποχή για την Alfa Romeo. Το όνομα που θυμίζει εποχές του ένδοξου παρελθόντος, οι 500 ίπποι- με τεχνολογία 84

Ferrari- της κορυφαίας έκδοσης QV, η πίσω κίνηση και οι προηγμένες τεχνολογίες, είναι ορισμένοι από τους λόγους που κάνουν τους

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ά από

Ιταλούς περήφανους. Η σχεδίασή της είναι όλα τα λεφτά σε ένα τελικό αποτέλεσμα το οποίο συνδυάζει το στυλ με το δυναμισμό, ενώ στο

εσωτερικό οι άνθρωποι της Alfa Romeo έχουν υιοθετήσει σπορ γραμμές, απόλυτα συνυφασμένες με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 85

Παρουσίαση | 10 Νέα μοντέλα

Fiat 124 Spider

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το Fiat 124 Spider επιστρέφει μετά από 50 χρόνια από την αρχική του κυκλοφορία συνδυάζοντας το ιταλικό στιλ, με τη σύγχρονη πραγματικότητα. Πισωκίνητο και με 1,400άρη turbo κινητήρα υπόσχεται να χαρίσει στον οδηγό fun to drive εμπειρίες. Η σχεδίασή του διαθέτει στοιχεία από το αρχέτυπο μοντέλο, όπως στρογγυλεμένα φανάρια μπροστά, σχεδίαση των φλας και γρίλια στη μάσκα, συνδυάζοντας το κλασικό με το μοντέρνο σε ένα πανέμορφο αισθητικό αποτέλε-

σμα. Εξοπλίζεται με τον 1.400άρη MultiAir turbo κινητήρα της Fiat, απόδοσης 140 ίππων και 240 Nm ροπής και με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η ισορροπημένη κατανομή βάρους μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, η ελαφριά κατασκευή και το στιβαρό πλαίσιο καθώς και η εξελιγμένη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω που σε συνδυασμό με το χαμηλό κέντρο βάρους υπόσχονται αυξημένη οδηγική απόλαυση.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 87

Παρουσίαση | 10 Νέα μοντέλα

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Hyundai Tucson

H Ηyundai αντικαθιστά το ix35 και επαναφέρει το όνομα του καταξιωμένου Tucson. Το νέο μοντέλο διαθέτει επιβλητική σχεδίαση, η οποία ακολουθεί τη σχεδιαστική γλώσσα της Hyundai και έχει αυξημένες διαστάσεις. Στους κινητήρες, η παλέτα περιλαμβάνει δύο επιλογές βενζίνης και τρεις πετρελαίου. Η βασική είναι η ατμοσφαιρική 1,6 GDI των 135 ίππων, ενώ πιο πάνω τοποθετείται η turbo 1,6 T-GDI των 176 αλόγων. Το entry level diesel μοντέλο είναι αυτό που φέρει σύνολο 1,7 λτ. ισχύος 115 ίππων. Πιο πάνω, υπάρχει ένα 2λιτρο turbodiesel μηχανικό σύνολο με δύο αποδόσεις: 136 και 184 ίππων. Όλες οι εκδόσεις συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, με την υπερτροφοδοτούμενη βενζίνης να διατίθεται προαιρετικά και με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων (7DCT), ενώ στις 2λιτρες εκδόσεις πετρελαίου τοποθετείται και 6άρι αυτόματο. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 89

Παρουσίαση | 10 Νέα μοντέλα

Mercedes C-Class Cabrio Η πρώτη κάμπριο C-Class στην ιστορία της Mercedes-Benz αναμένεται στις αρχές του καλοκαιριού, βασίζεται στην C-Class Coupe και τραβάει τα βλέμματα με την εντυπωσια-

κή του σχεδίαση και τις ελκυστικές γραμμές. Για το άνοιγμα της υφασμάτινης, ηλεκτρικά ανοιγόμενης οροφής της χρειάζονται μόλις 20 δευτερόλεπτα, ενώ η όλη διαδικασία μπο-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ρεί να πραγματοποιηθεί ακόμη και εν κινήσει, με ταχύτητες έως και 50 χλμ./ώρα. Στο εσωτερικό είναι εξίσου φανερές οι επιρροές από την C-Class Coupe, με τη προσθήκη όμως

του συστήματος AIRCAP, το οποίο βελτιώνει τη ροή του αέρα στο εσωτερικό, καθώς και του συστήματος AIRSCARF στα καθίσματα, για τη θέρμανση του αυχένα των επιβατών.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 91

Παρουσίαση | 10 Νέα μοντέλα

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Mercedes SLC

Μετά από σχεδόν 20 χρόνια η Mercedes SLK αλλάζει όνομα και πλέον, στην ανανεωμένη 3η της γενιά ονομάζεται «SLC», ενώ έχει και μοτέρ 1,6 λίτρων με turbo. Εκτός από την αλλαγή ονόματος, το αυτοκίνητο έρχεται και με μια ανανεωμένη εμφάνιση, που περιλαμβάνει νέα εμπρόσθια γρίλια, επανασχεδιασμένο και πιο δυναμικό προφυλακτήρα εμπρός και νέο πίσω προφυλακτήρα, αλλά και ανανεωμένα φωτιστικά σώματα. Στο εσωτερικό, έχει φρεσκαριστεί ο πίνακας οργάνων, έχει αλλάξει το τιμόνι και έχει μεγαλώσει η κεντρική οθόνη για το σύστημα infotainment Comand Online, φθάνοντας τις 7,0 ίντσες από 5,8. Τέλος, αναφορικά με τους κινητήρες, βασική έκδοση είναι η SLC 180 των 156 ίππων (ξεκινά από τα 40.600 ευρώ) και ακολουθούν οι SLC 200 και SLC 300 των 184 και 245 ίππων, ενώ ως diesel διατίθεται η SLC 250 d των 205 ίππων. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 93

Παρουσίαση | 10 Νέα μοντέλα

Mitsubishi Space Star

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το ανανεωμένο Mitsubishi Space Star που παρουσιάστηκε στην Έκθεση της Γενεύης πριν λίγο διάστημα αναμένεται στην ελληνική αγορά κατά τις αρχές του καλοκαιριού. Το μοντέλο διατηρεί την ίδια γκάμα κινητήριων συνόλων, ωστόσο

δέχθηκε ένα καλό πακέτο επεμβάσεων που εντοπίζονται στη νέα μάσκα, τους προφυλακτήρες, το καπό, τα φώτα και την σχεδίαση των τροχών αλουμινίου. Επίσης, σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρεία νέα ρύθμιση έχει το τιμόνι, όμως και η ανάρτηση, ενώ τέλος μικρότερες αλλαγές εντοπίζονται στο εσωτερικό.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 95

Παρουσίαση | 10 Νέα μοντέλα

Renault Kadjar Το Kadjar είναι η απάντηση της Renault στη κατηγορία των μικρομεσαίων crossovers. Μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα, τεχνολογία και αρκετά μηχανικά μέρη με 96

το Nissan Qashqai (είναι γνωστή η συνεργασία Renault-Nissan). Το Kadjar ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία της Renault, είναι λίγο πιο μακρύ σε διαστάσεις

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

εξαιτίας του μεγαλύτερου πρόβολου που εξασφαλίζει μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (472 λτ.), ενώ φέρει διαφοροποιημένη γκάμα κινητήρων. Συγκεκριμένα, είναι δια-

θέσιμο με έναν κινητήρα βενζίνης (1,2 TCe 130 απόδοσης 130 ίππων) και δύο diesel (1,5 dCi 110 και 1,6 dCi 130, απόδοσης 110 και 130 ίππων). << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 97

Παρουσίαση | 10 Νέα μοντέλα

Η νέα γενιά του Renault Megane ανεβαίνει επίπεδο χάρη στη βελτιωμένη ποιότητα κατασκευής, τον πλούσιο εξοπλισμό και τα προηγμένα συστήματα ενεργητικής 98

ασφάλειας, ενώ έχει να επιδείξει και μία πλούσια γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου καθώς θα υπάρχουν συνολικά εννιά εκδόσεις με ισχύ από 90 έως και

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Renault Megane 205 ίππους. Πιο αναλυτικά, τώρα, η εμφάνιση δεν θυμίζει σε τίποτα την προηγούμενη γενιά, κάτι στο οποίο εξάλλου μας έχει συνηθίσει η Renault, ενώ το εσωτερικό είναι

ολοκαίνουριο, ποιοτικό και hightech, όπως και ο ανταγωνισμός της κατηγορίας, ωστόσο σχεδιαστικά δεν είναι τόσο τολμηρό όσο η εξωτερική σχεδίαση. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 99

Παρουσίαση | 10 Νέα μοντέλα

SsangYong Tivoli XLV Το SsangYong XLV είναι ένα πολυχρηστικό SUV στη βάση του Tivoli, με επιμηκυμένο αμάξωμα κατά 238 χλστ., προσφέροντας έτσι ένα διευρυμένο χώρο αποσκευών που φτάνει τα 720 λίτρα. Σε συνδυασμό με το μεταξόνιο των 2.600 χλστ. η καμπίνα

100

των επιβατών προσφέρει άνετο χώρο για 5 ενήλικες. Στους κινητήρες, το XLV διαθέτει έναν 1.600άρη turbodiesel 115 ίππων και 300 Nm ροπής, με εκπομπές CO2 117 γρ./χλμ. Το μοτέρ μπορεί να συνδυα-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

στεί με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Στα χαρακτηριστικά του, ξεχωρίζει επίσης η προσφορά του XLV σε 4Χ2 ή 4Χ4, με τη δεύτερη

έκδοση να διαθέτει και ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, που προσφέρει ακόμη καλύτερη άνεση και ασφάλεια στην άσφαλτο και το χώμα.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 101

Παρουσίαση | 10 Νέα μοντέλα

VW Tiguan Το νέο Tiguan ομόρφυνε, μεγάλωσε και δέχτηκε βελτιώσεις σε όλους τους τομείς. Σχεδιαστικά είναι πολύ πιο ενδιαφέρον από κάθε άποψη σε σχέση με το προηγούμενο, ενώ οι μεγαλύτερες διαστάσεις του κατά 102

60 χλστ. σε μήκος και 30 χλστ. σε πλάτος, αλλά και η πιο μυώδης σχεδίαση γενικότερα, του προσδίδουν περισσότερο δυναμικό ύφος και επιβλητικότητα. Αναφορικά με τους κινητήρες

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

θα είναι διαθέσιμο με 4 κινητήρες βενζίνης και 4 diesel με την βασική έκδοση να εφοδιάζεται με τον 1,4 λίτρων TSI κινητήρα απόδοσης 125 ίππων ενώ ο βασικός πετρελαιοκινητήρας που θα εφοδιάζει το νέο

Tiguan είναι ο 1,6 λτ. TDI με τους 115 ίππους. Οι δύο βασικές εκδόσεις θα προσφέρονται μόνο με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ οι δυνατότερες εκδόσεις θα συνδυάζονται και με αυτόματο κιβώτιο DSG. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 103

Oδηγούμε | Νέο Opel Astra Sports Tourer

Πρακτικό, ευρύχωρο και όμορφο

104

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το Sports Tourer συμπληρώνει την γκάμα του πετυχημένου Opel Astra προσφέροντας πρακτικότητα και ευρυχωρία.

105

Oδηγούμε | Νέο Opel Astra Sports Tourer

την ευρωπαϊκή αγορά τα στέισον μοντέλα έχουν μερίδιο αγοράς 25%, έχοντας δημιουργήσει πιστό κοινό, που εκτιμούν ιδιαίτερα τα πλεονεκτήματά τους. Αυτονόητο είναι λοιπόν ότι οι κατασκευαστές επενδύουν σε αυτά και η Opel δεν θα μπορούσε να κάνει διαφορετικά με τον νέο Astra. Ας δούμε λοιπόν το Opel Astra Tourer. Σχεδίαση Το νέο Opel Astra Sports Tourer διατηρεί αρκετά κοινά σχεδιαστικά στοιχεία με το Astra που γνωρίσαμε πρόσφατα. Σαν γνήσιο Tourer όμως επικεντρώνεται στους χώρους και την πρακτικότητα στο εσωτερικό, χωρίς να χάσει τα δυναμικά στοιχεία του 5θυρου. Για παράδειγμα, η εξωτερική σχεδίαση από μπροστά έως και τη μεσαία κολόνα είναι ίδια, και οι όποιες αλλαγές εντοπίζονται στο πίσω μέρος όπου έχει προστεθεί ο επιπλέον όγκος. 106

107

Oδηγούμε | Νέο Opel Astra Sports Tourer

Εσωτερικό-Χώρος επιβατών Το εσωτερικό προέρχεται από το 5θυρο Astra που γνωρίζουμε. Η σχεδίαση, δηλαδή, είναι μοντέρνα, η ποιότητα κατασκευής πολύ καλή, απροβλημάτιστη είναι η εργονομία, ενώ τα καθίσματα εκτός από τις πολλές λειτουργίες ρύθμισης κάνουν και μασάζ. Με το σύστημα On-Star στο εσωτερικό μπορείς να δημιουργήσεις ένα hot-spot στο οποίο μπορούν να συνδεθούν πάνω από 7 συσκευές ή διαφορετικά όλοι οι επιβάτες να έχουν internet! Ένα ατού στα μακρινά, πολύωρα ταξίδια. Η διαφοροποίηση έρχεται στο χώρο αποσκευών που έχει χωρητικότητα 540 λίτρα και φτάνει στα 1.630 λίτρα όταν αναδιπλωθούν τα καθίσματα, ενώ ακολουθώντας την τάση της νέας εποχής η πίσω πόρτα μπορεί να ανοίξει (αλλά και να κλείσει) «κλωτσώντας» κάτω από τον προφυλακτήρα, κάτι που διευκολύνει όταν είσαι φορτωμένος. 108

109

Oδηγούμε | Νέο Opel Astra Sports Tourer Κινητήρες Η γκάμα των κινητήρων στο νέο Opel Astra Sports Tourer περιλαμβάνει τον 1.000άρη 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα των 105 ίππων (απουσιάζουν ο 1,4 turbo και ο 1,6 των 200 ίππων), ενώ στους diesel συναντάμε τον 1,6 CDTI με τα 110 και 136 άλογα, ενώ νέα προσθήκη είναι ο 1,6 biturbo των 160 ίππων, ο οποίος θα φορεθεί και στο 5θυρο. Πιο αναλυτικά, ο κινητήρας αυτός αποδίδει 160 ίππους και 350 Nm ροπής στις 1.500 σ.α.λ.

Στην πράξη τραβάει γερά από χαμηλά και έχει δύναμη έως ψηλά, είναι πολύ ήσυχος και πολιτισμένος σε λειτουργία, και οικονομικός, καθώς η επίσημη μέση κατανάλωση είναι 4,1 λτ./100 χλμ. Οδηγώντας Το Opel Astra Tourer είναι άνετο, σβέλτο και έχει καλή ποιότητα κύλισης. Η ανάρτηση απορροφά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος αυξάνοντας την παρεχόμενη άνεση. Η οδική συμπεριφορά με τον σπορτίφ προσανατολισμό που έχουμε γνωρίσει στον χάτσμπακ Astra διατηρείται και στο Tourer, κάνοντας την οδήγησή του ευχάριστη. Ο νέος 1,6 biturbo diesel των 160 ίππων εξασφαλίζει καλές επιδόσεις και είναι οικονομικός σε κατανάλωση.

110

111

Oδηγούμε | Νέο Opel Astra Sports Tourer

Η πίσω πόρτα μπορεί να ανοίξει αυτόματα, απλά «κλωτσώντας» κάτω από τον προφυλακτήρα.

Συμπέρασμα Το Tourer έρχεται να συμπληρώσει την γκάμα του πετυχημένου Astra και είναι άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά με τη τιμή του να ξε<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 112

κινά από τα 19.340 ευρώ (με απόσυρση) για την έκδοση Excellence με τον 1.000άρη 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα των 105 ίππων.

113

Δοκιμή | Νέο Audi A4 1,4 TFSI S-Tronic

α ι ε λ έ τ υ λ Πο α ί γ ο λ ο ν χ ε και τ 116

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το νέο Audi A4 διαθέτει περισσότερη τεχνολογία από ποτέ, είναι πολυτελές με εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, ενώ για πρώτη φορά εξοπλίζεται με κινητήρα 1.400 κυβικών.

117

Δοκιμή | Νέο Audi A4 1,4 TFSI S-Tronic

Εξοπλισμός

118

ESP, 8 αερόσακοι, Ηλ. παράθυρα Ε/Π, Κεντρικό κλείδωμα, Clima, Ηχοσύστημα, Cruise control, Φώτα ημέρας, Ζάντες αλουμινίου, Προβολείς ομίχλης Τέλη κυκλοφορίας (€) 146,4 Τιμή (ευρώ)/ με απόσυρση 35.200/34.240

Η 5η γενιά του A4 έρχεται για να διατηρήσει στην κορυφή το ιδιαίτερα πετυχημένο μοντέλο της Audi, ενώ δεν διστάζει να «προκαλέσει» με τον 1400άρη κινητήρα που φοράει. Δεν είναι η πρώτη φορά που η Audi «δείχνει» τον δρόμο. Απλά θυμηθείτε τι έγινε όταν παρουσίασε το «Quattro» και την επανάσταση που ακολούθησε. Εσωτερικό To εσωτερικό είναι ένας συνδυασμός ποιότητας, τεχνολογίας και design. Η ποιότητα βρίσκεται στο πάνω άκρο της κατηγορίας, με ακριβά υλικά, πολυτελές φινίρισμα και απαράμιλλη συναρμογή. O high-tech χαρακτήρας τονίζεται από τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων Audi Virtual Cockpit, τα κουμπιά «touch» για τον κλιματισμό, τη δυνατότητα για φόρτιση του smartphone κινητού χωρίς καλώδιο και τη 4G σύνδεση με το διαδίκτυο. Η καμπίνα του Audi A4 είναι πιο ευρύ119

Δοκιμή | Νέο Audi A4 1,4 TFSI S-Tronic χωρη από ποτέ και φιλοξενεί με άνεση και πολυτέλεια 4 ενήλικες επιβάτες, με τον χώρο αποσκευών να έχει χωρητικότητα 480 λτ. Σχεδίαση Σχεδιαστικά διατηρείται η παράδοση της εταιρείας που θέλει οι αλλαγές να είναι σημαντικές χωρίς όμως να «διαφέρει» από το προηγούμενο μοντέλο. Ξεχωρίζει η πιο μεγάλη εξαγωνική μάσκα μπροστά, ενώ εντυπωσιακά είναι και τα νεύρα κατά μήκος του καπό. Τα φωτιστικά σώματα είναι αρκε-

120

τά αιχμηρά, για τα οποία υπάρχει η επιλογή για Xenon, LED ή τα LED Matrix. Το νέο Α4 έχει εξαιρετική αεροδυναμική και ο συντελεστής οπισθέλκουσας, που είναι μόλις Cd 0,23, είναι ο καλύτερος στην κατηγορία των μεσαίων πολυτελών σεντάν και γενικά ένα από τα χαμηλότερα νούμερα σε επιβατικό αυτοκίνητο. Το νέο Audi Α4 είναι έως και 120 κιλά ελαφρύτερο, αναλόγως έκδοσης και εξοπλισμού φυσικά, ενώ η ακαμψία έχει βελτιωθεί έως και 25%. Αυτό έγινε χάρη στη χρήση της νέας πλατ-

φόρμας MLBevo, αλλά και της εκτεταμένης χρήσης αλουμινίου. Κινητήρας Ο 1,4 TFSI κινητήρας, που για πρώτη φορά εξοπλίζει το Α4, αποδίδει 150 ίππους 250 Nm ροπής, έχει άμεσο ψεκασμό, turbo και μεταβλητό χρονισμό/βύθισμα βαλβίδων και εξαιρετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας, όντας πολιτισμένος, εύρωστος από χαμηλά και ελαστικός, ενώ συνεργάζεται άψογα με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S- Tronic των 7 σχέσεων. 121

Δοκιμή | Νέο Audi A4 1,4 TFSI S-Tronic Τεχνολογία Με πολλά υπερσύγχρονα συστήματα έρχεται το νέο Audi A4, όπως για παράδειγμα το «Audi pre sense city», που εντοπίζει σε ακτίνα 100 μ. την παρουσία άλλων αυτοκινήτων ή πεζών και εφόσον κριθεί αναγκαίο, μετά τα προειδοποιητικά ηχητικά σήματα, το σύστημα ενεργοποιεί και

τα φρένα, σε ταχύτητα μέχρι 40 χλμ./ώρα και αποτρέπει το ατύχημα. Το σύστημα παρακολούθησης της ροής της κίνησης (Traffic Jam Assist) σε συνδυασμό με το ενεργό cruise control μπορεί να ακολουθεί εντελώς αυτόματα την ροή της κίνηση μέχρι και 65 χλμ./ ώρα.

Audi A4 1,4 TFSI S-Tronic Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Start/Stop 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* Χώρος αποσκευών (λίτρα) *Εργοστασιακή μέτρηση

122

1.395/4 βενζίνη 150/5.000-6.000 250/1.500-3.500 7/ημιαυτόματο/μπροστά ΝΑΙ 8,3 210 5,3 122 480

Οδηγώντας Το νέο Audi A4 έχει εξαιρετική ποιότητα κύλισης και αυτό γίνεται αντιληπτό από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα μαζί του. Πολύ καλή είναι η θέση οδήγησης όπως και η ηχομόνωση, που βελτιώνουν περαιτέρω την παρεχόμενη άνεση. Το τιμόνι είναι ακριβές, αλλά είναι αρκετά ελαφρύ και όχι τόσο άμε-

σο, όπως θα ήθελε ένας απαιτητικός οδηγός. Τα φρένα είναι δυνατά και αποτελεσματικά.

Συμπέρασμα Η 5η γενιά του Α4 μπορεί να μην φέρνει την σχεδιαστική επανάσταση στην κατηγορία, φέρνει όμως την τεχνολογική, ενώ με τον 1400άρη κινητήρα των 150 ίππων φαίνεται να αποκτά πλεονέκτημα απέναντι στους ανταγωνιστές του. Η τιμή του ξεκινά από τα 31.540 ευρώ (32.500 χωρίς απόσυρση), ενώ για την έκδοση με το S-Tronic, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, η τιμή ανεβαίνει στα 34.240 € (35.200 € χωρίς απόσυρση), με τον στάνταρ εξοπλισμό να είναι σχεδόν πλήρης. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 123

Δοκιμή | Citroen Cactus 1,6 BlueHDI ETG

Το Citroen C4 Cactus με το αυτοματοποιημένο κιβώτιο ETG παραμένει μοναδικό, μιας και διαφοροποιείται από τα «άλλα» αυτόματα.

124

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

125

Δοκιμή | Citroen Cactus 1,6 BlueHDI ETG

Citroen έκλεψε τις εντυπώσεις με το Cactus, όχι μόνο λόγω της μοναδικής του σχεδίασης αλλά και για τη διαφορετική προσέγγιση σε αυτό που σήμερα αποκαλούμε crossover, με την γενική έννοια του όρου. Ήταν ζήτημα χρόνου να εμπλουτιστεί η γκάμα του με αυτόματο κιβώτιο, αλλά τι Cactus θα ήταν αν είχε ένα «κοινό» αυτόματο κιβώτιο; Το 6τάχυτο ETG (Efficient Tronic Gearbox) τονίζει την μοναδικότητα του Cactus, χωρίς να υπάρχουν σχεδιαστικές αλλαγές από το ήδη γνωστό μας μοντέλο.

126

127

Δοκιμή | Citroen Cactus 1,6 BlueHDI ETG

Ξεχωριστό είναι το εσωτερικό του C4 Cactus. Προσέξτε μπροστά από το χειρόφρενο τους διακόπτες του αυτοματοποιημένου κιβωτίου για την επιλογή της κίνησης. Οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται από paddles στο τιμόνι.

128

Εσωτερικό Η ξεχωριστή εικόνα του C4 Cactus συνεχίζεται και στο εσωτερικό του. Δύο ψηφιακές οθόνες, πίσω από το τιμόνι και στη κεντρική κονσόλα αναλαμβάνουν την πληροφόρηση του οδηγού και την διαχείριση του κλιματιστικού και του ηχοσυστήματος. Επιλογέας ταχυτήτων δεν υπάρχει! Στην βάση της κεντρικής κονσόλας υπάρχουν 3 διακόπτες για την επιλογή της κίνησης (Neutral, Drive, Reverse) και οι αλλαγές πραγματοποιούνται αποκλειστικά από τα χειριστήρια (paddles) στο τιμόνι. Είπαμε είναι αλλιώτικο. Το φινίρισμα και η συναρμογή των υλικών είναι καλή, όπως και η ποιότητα κατασκευής, ενώ οι χώροι είναι άνετοι για 4 ενήλικες με το χώρο αποσκευών να έχει όγκο 358 λίτρα.

129

Δοκιμή | Citroen Cactus 1,6 BlueHDI ETG Κινητήρας – Κιβώτιο Ο εξαιρετικός BlueHDi diesel κινητήρας 1,6 λίτρων που εφοδιάζει το Cactus, χαρακτηρίζεται από την πολύ καλή τιμή κατανάλωσης που επιτυγχάνει και την πολιτισμένη του λειτουργία. Αποδίδει 100 ίππους και 254 Nm ροπής, προσδίδοντας αξιοπρεπέστατες επιδόσεις στο ξεχωριστό αμάξωμα του Cactus. Το κιβώτιο 6 σχέσεων είναι αυτοματοποιημένο και εντείνει την ευκολία που χαρακτηρίζει το Cactus στην οδήγησή του. Η κατανάλωση σε πραγματικές μεικτές συνθήκες αποτελεί άλλο ένα πλεονέκτημα του Cactus, αφού διαμορφώνεται στα 5,4 λτ./100 χλμ.

130

Οδηγώντας Το C4 Cactus χαρακτηρίζεται οδηγικά από τα μεγάλα επίπεδα άνεσης που προσφέρει στους επιβάτες του, κάτι που απορρέει από τον συνδυασμό της μαλακής ρύθμισης της ανάρτησης και των καθισμάτων του στο εσωτερικό. Έτσι στο δρόμο το C4 Cactus ETG είναι ευχάριστο και ευκολοδήγητο, με το αυτοματοποιημένο κιβώτιο να προσθέτει πόντους σε αυτό τον τομέα.

Συμπέρασμα

Citroen C4 Cactus 1,6 BlueHDI ETG

Το C4 Cactus διακρίνεται για την ξεχωριστή του εμφάνιση, τους καλούς του χώρους και τα εξαιρετικά επίπεδα άνεσης που προσφέρει. Η έκδοση με το αυτοματοποιημένο κιβώτιο ETG αυξάνει την ευκολία κατά την οδήγηση, τονίζοντας ταυτόχρονα την μοναδικότητά του.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Start/Stop 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* Χώρος αποσκευών (λίτρα) *Εργοστασιακή μέτρηση

Εξοπλισμός

1.560/4 diesel 100/3.500 254/1.750 6/αυτοματοποιημένο /μπροστά ΝΑΙ 12,3 184 3,4 89 358

ESP, 6 αερόσακοι, Ηλ. παράθυρα Ε, Κεντρικό κλείδωμα, a/c, Ηχοσύστημα, Cruise control, Φώτα ημέρας, Ζάντες αλουμινίου, Προβολείς ομίχλης Τέλη κυκλοφορίας (€) Τιμή (ευρώ)/ με απόσυρση 20.550/17.920

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 131

Δοκιμή | Dacia Duster 1,5 dCi 4X2 Euro 6

132

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Αναβαθμι

σμένο Το 2κίνη το Dacia Duster ε ξοπλίζετ αι με τον EUR O6 dies el κινητήρα της Renault απόδοσης 1 10 ίππω ν.

133

Δοκιμή | Dacia Duster 1,5 dCi 4X2 Euro 6

ο Dacia Duster διακρίνεται για τον καλό του χαρακτήρα εντός και εκτός δρόμου, καλύπτοντας ικανοποιητικά τις ανάγκες μιας οικογένειας. Η 2κίνητη έκδοση της δοκιμής μας αναβαθμίζεται με τον κινητήρα προδιαγραφών EURO6, με τον οποίο εξοπλίζεται. 134

Σχεδίαση Η εμφάνιση του Dacia Duster 4Χ2 δεν αλλάζει από αυτήν της τετρακίνητης έκδοσης, διατηρώντας τους φουσκωμένους θόλους, τους κοντούς προβόλους και την μυώδη, γενικά, εμφάνιση, που τονίζουν το σκληροτράχηλο προφίλ του.

Εξοπλισμός

Κινητήρας Το Duster εξοπλίζεται με τον γνωστό μας 1,5 dCi diesel κινητήρα της Renault, προδιαγραφών EURO6. Αποδίδει 110 ίππους και 260 Nm ροπής και η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω ενός 6τάχυτου μηχανικού κιβωτίου με καλή κλιμάκωση. Στην

ESP, 4 αερόσακοι, Ηλ. παράθυρα Ε/Π, Κεντρικό κλείδωμα, a/c, Ηχοσύστημα, Φώτα ημέρας, Ζάντες αλουμινίου, Προβολείς ομίχλης Τέλη κυκλοφορίας (€) 162 Τιμή € με έκπτωση & απόσυρση:17.890

πράξη παρουσιάζει καλά χαρακτηριστικά λειτουργίας όντας ελαστικός από χαμηλά και με θετικό τράβηγμα στις μεσαίες στροφές, ενώ παραμένει πολιτισμένος. Οι επιδόσεις του είναι καλές επιταχύνοντας το αμάξωμα βάρους 1.320 κιλών από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 11,8 δλ. με την τελική του να ανέρχεται στα 169 χλμ./ώρα. Η κατανάλωσή του είναι σημαντικά μειωμένη και ανέρχεται στα 5,9 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες (4,4 λτ./100 χλμ. σύμφωνα με την Dacia). 135

Δοκιμή | Dacia Duster 1,5 dCi 4X2 Euro 6

Το εσωτερικό του Duster έχει λιτή σχεδίαση. Στη κεντρική κονσόλα ξεχωρίζει η οθόνη του συστήματος πολυμέσων.

Εσωτερικό – Χώροι Το εσωτερικό του Dacia Duster είναι σχετικά λιτό σχεδιαστικά και μόνο η οθόνη του συστήματος πολυμέσων είναι ένα στοιχείο που 136

αναβαθμίζει τον διάκοσμο. Η ποιότητα κατασκευής είναι καλή με τα σκληρά πλαστικά, να έχουν καλή εφαρμογή και φινίρισμα. Η εργονομία θα μπορούσε να ήταν καλύτε-

ρη, ειδικά στον χειρισμό του συστήματος πολυμέσων. Οι χώροι από την άλλη είναι καλοί για ακόμα και 5 επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει 475 λίτρα χωρητικότητα.

Οδηγώντας Οδηγικά το Dacia Duster 4X2 παραμένει ένα άνετο και ασφαλές αυτοκίνητο ικανό να καλύψει τις μεταφορικές ανάγκες μιας οι137

Δοκιμή | Dacia Duster 1,5 dCi 4X2 Euro 6

κογένειας. Η μαλακή ανάρτηση προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης στους επιβάτες του φιλτράροντας αποτελεσματικά τις ανωμαλίες. Σε εκτός δρόμου «πατημένες» διαδρομές, το Duster δεν θα συναντήσει ιδιαίτερα προβλήματα ως δικίνητο με την απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος να είναι καλή (210 χλστ.).

Dacia Duster 1,5 dCi Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Σχέσεις/κιβώτιο /μετάδοση Start/Stop 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* Χώρος αποσκευών (λίτρα) *Εργοστασιακή μέτρηση

1.461/4 diesel 110/4.000 260/1.750 6/χειροκίνητο/ μπροστά NAI 11,8 169 4,4 115 475

Συμπέρασμα Ο ανανεωμένος κινητήρας που εφοδιάζει το Duster είναι πιο οικονομικός και καλύτερος σε λειτουργία. Κατά τα άλλα η εικόνα του αυτοκινήτου παραμένει καλή προσφέροντας πλούσιους χώρους, άνετες μετακινήσεις και κάποιες εκτός δρόμου δυνατότητες. Στα θετικά και η τιμή του, που είναι 17.890 ευρώ, με αρκετά καλό επίπεδο εξοπλισμού, στην μοναδική έκδοση που διατίθεται στην ελληνική αγορά. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 138

139

Δοκιμή | Fiat Tipo 1,3 MTJ2 95 PS

Τα κάνει όλα Το νέο Fiat Tipo στην έκδοση με τον «βασικό» diesel κινητήρα των 95 ίππων είναι ευρύχωρο και οικονομικό, αποτελώντας μια ενδιαφέρουσα πρόταση στην κατηγορία. 140

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ο νέο Fiat Tipo ήρθε πρόσφατα στην χώρα μας και ιδιαίτερο εμπορικό ενδιαφέρον έχει η «βασική» πετρελαιοκίνητη έκδοση, με τον γνωστό 1,3 MTJ2 κινητήρα της Fiat, μιας και προσφέρει χαμηλή τιμή κτήσης και υπόσχεται χαμηλό κόστος κίνησης.

Σχεδίαση Δεν υπάρχουν αλλαγές με τα υπόλοιπα Tipo της γκάμας. Η μεγάλη μάσκα με το 3D-effect, τα «συνοφρυωμένα» φανάρια, οι όμορφες καμπύλες και το μυώδες καπό μπροστά, το πλαϊνό νεύρο που εκτείνεται σε όλο το μήκος του αμαξώματος, τα χαρακτηριστικά φώτα πίσω και η απαλή κλίση της οροφής στο πίσω μέρος «δένουν» αρμονικά δίνοντας μια δυναμική εικόνα στο Fiat Tipo. 141

Δοκιμή | Fiat Tipo 1,3 MTJ2 95 PS

Εσωτερικό-Χώροι Λιτό σε σχεδίαση αλλά μοντέρνο είναι το εσωτερικό του Tipo, που δανείζεται αρκετά στοιχεία από τα 500L και 500Χ, με την οθόνη του συστήματος infotainment στο κέντρο του ταμπλό. Οι αρκε142

τοί αποθηκευτικοί χώροι και οι θήκες για μικροαντικείμενα τονίζουν την πρακτικότητα του Tipo. Χάρη στο μεγάλο του μεταξόνιο των 2.636 χλστ., το Tipo θα μεταφέρει πέντε ενήλικες επιβάτες αλλά και τις αποσκευές τους,

Fiat Tipo 1,3 MTJ2 95PS

Το εσωτερικό είναι εργονομικό και καλοφτιαγμένο.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* Χώρος αποσκευών (λίτρα) *Εργοστασιακή μέτρηση

1.248/4 diesel 95/3.750 200/1.500 NAI 13,3 180 3,7 98 520

Η ενσωματωμένη αεροτομή ξεχωρίζει στο πίσω μέρος.

χάρη στα 520 λίτρα του χώρου αποσκευών, χωρητικότητα που είναι από τις μεγαλύτερες στην κατηγορία. Κινητήρας Ο 16βάλβδιδος, 1,3 λτ. diesel κι-

νητήρας ΜultiJet II αποδίδει 95 ίππους και 200 Nm ροπής στις 1.500 σ.α.λ., ενώ συνεργάζεται με ένα 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, με σχετικά κοντή κλιμάκωση. Στην πράξη ο κινητήρας τραβάει αρκετά καλά από χαμη143

Δοκιμή | Fiat Tipo 1,3 MTJ2 95 PS Εξοπλισμός

ESP, 6 αερόσακοι, Ηλ. παράθυρα Ε, Κεντρικό κλείδωμα, a/c, Ηχοσύστημα, Φώτα ημέρας Τέλη κυκλοφορίας (€) 88 Τιμή (ευρώ)/ με απόσυρση 16.900/15.020

λά και κινεί ικανοποιητικά το βάρους 1.355 κιλών Tipo, χωρίς να βάζει φωτιά στην άσφαλτο. Μια 6η σχέση στο κιβώτιο θα βοηθούσε περισσότερο ειδικά στο ταξίδι. Η Fiat ανακοινώνει 3,7 144

λτ/100χλμ. κατανάλωση και κατά την διάρκεια της δοκιμής μας έφτασε στα 5,4 λτ.100χλμ. Οδηγώντας Το Tipo είναι ευέλικτο μέσα στην

Συμπέρασμα Το «βασικό» πετρελαιοκίνητο Fiat Tipo με τον 1,3 λτ. turbodiesel κινητήρα αποδεικνύεται Value For Money για την κατηγορία του αφού είναι ευρύχωρο, οικονομικό και μοντέρνο. Η τιμή του ξεκινά από 14.801 ευρώ με αρκετά καλό επίπεδο εξοπλισμού και συνοδεύεται από 5ετή εγγύηση.

πόλη και έχει καλή περιφερειακή ορατότητα. Η ανάρτηση απορροφά μεγάλο μέρος των ανωμαλιών του οδοστρώματος, αναβαθμίζοντας έτσι την παρεχόμενη άνεση. Στον αυτοκινητόδρομο παρέχει

καλή ποιότητα κύλισης και σχετικά περιορισμένους θορύβους (μην ξεχνάμε το 5άρι κιβώτιο), ενώ σε δρόμους με στροφές έχει ασφαλή οδική συμπεριφορά, με αποτελεσματικά φρένα. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 145

Δοκιμή | Mercedes GLC 220d 4MATIC

ι α κ m u i Prem π Η νέα Mercedes GLC έχει ξεχωριστό χαρακτήρα και στοχεύει στην κορυφή της κατηγορίας.

146

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

περιπετειώδης

147

Δοκιμή | Mercedes GLC 220d 4MATIC

Το εσωτερικό προέρχεται από την C-Class και είναι πολυτελές, με την οθόνη του συστήματος infotainment να ξεχωρίζει.

148

ε νέο όνομα η Mercedes επαναλανσάρει το μεσαίο της SUV μοντέλο, με εμφανή διαφοροποίηση στην σχεδίαση, που δείχνει, και είναι, κομψή και πολυτελής, χωρίς να στερείται δυνατοτήτων κίνησης εκτός δρόμου. Εσωτερικό Το εσωτερικό της GLC μας είναι γνώριμο από την C-Class, με υψηλής ποιότητας υλικά και άψογο φινίρισμα, με την μεγάλη οθόνη στην κεντρική κονσόλα. Η εργονομία είναι τυπική για την μάρκα, με τον μοχλοδιακόπτη των καθαριστήρων να βρίσκεται αριστερά στην κολώνα του τιμονιού και αυτόν του αυτόματου κιβωτίου, να βρίσκεται δεξιά, ενώ υπάρχουν και paddles για την αλλαγή των ταχυτήτων. Η αύξηση των διαστάσεων έχει βελτιώσει τους χώρους για τους επιβάτες, ενώ ο χώρος των αποσκευών είναι 550 λτ. και φτάνει στα 1.600 λτ. με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.

149

Δοκιμή | Mercedes GLC 220d 4MATIC Σχεδίαση Η GLC είναι και ιδιαίτερα αεροδυναμική και επιβάλλεται και με τις πληθωρικές της διαστάσεις, το πιο σπουδαίο όμως είναι πως, παρά την αύξηση των διαστάσεων, είναι έως και 80 κιλά ελαφρύτερη

150

από πριν χάρη στην εκτενή χρήση αλουμινίου, συνθετικών υλικών και χάλυβα υψηλής αντοχής. Σχεδιαστικά ακολουθεί την νέα φιλοσοφία της Mercedes, με την μεγάλη επιβλητική μάσκα με το αστέρι και το μυώδες αμάξωμα, «διαγρά-

φοντας» την προκάτοχο GLK με τις ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και μοι«τετράγωνες» γραμμές. ράζει την ροπή σε ποσοστό 45% εμπρός και 55% πίσω. Το έξτρα Οδηγώντας πακέτο off road προσφέρει 5 επιΗ GLC της δοκιμής μας διαθέτει πλέον προγράμματα λειτουργίας το στάνταρ σύστημα μόνιμης τε- (offroad, incline για άνοδο σε κλίτρακίνησης 4MATIC, που είναι ση μέχρι 75%, rocking assist για

151

Δοκιμή | Mercedes GLC 220d 4MATIC κακοτράχαλα, slippery για χιόνι και λάσπη και trailer για καλύτερη ικανότητα έλξης) για κατάλληλα προσαρμογή της τετρακίνησης, του αυτόματου κιβωτίου και της ανάρτησης. Επιπροσθέτως, υπάρχει και το σύστημα «Down Hill Regulation» μέσω του οποίου ο οδηγός ρυθμίζει την ταχύ-

152

Εξοπλισμός

ESP, 7 αερόσακοι, Ηλ. παράθυρα Ε/Π, Κεντρικό κλείδωμα, a/c, Ηχοσύστημα, Cruise control, Φώτα ημέρας, Ζάντες αλουμινίου, Προβολείς ομίχλης Τέλη κυκλοφορίας (€) 154,8 Τιμή (ευρώ) 52.900

153

Δοκιμή | Mercedes GLC 220d 4MATIC τητα κατάβασης του οχήματος σε έντονα επικλινή εδάφη. Εκτός δρόμου λοιπόν, η GLC αποδεικνύεται «εργαλείο» με καταπληκτικές δυνατότητες, χωρίς να ταλαιπωρεί τους επιβάτες. Στην άσφαλτο προσφέρει εξαιρετική ποιότητα κύλισης, ενώ σε δρόμους με στροφές τα καταφέρνει περίφημα, ειδικά αν επιλέξεις την ρύθμιση sport ή sport+, από το Dynamic Select, το σύστημα που επεμβαίνει στην λειτουργία του κινητήρα, του κιβωτίου, του τιμονιού και της ανάρτησης.

154

Mercedes GLC 220d 4MATIC Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Start/Stop 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* Χώρος αποσκευών (λίτρα) *Εργοστασιακή μέτρηση

2.143/4 diesel 170/3.000-4.200 400/1.400-2.800 9/αυτόματο/4Χ4 ΝΑΙ 7,9 210 5 129 550-1600

0 0 4

Κινητήρας Ο 4κύλινδρος diesel κινητήρας των 2,3 λτ. αποδίδει 170 ίππους και 400 Nm ροπής από τις 1.4002.800 σ.α.λ. και συνεργάζεται άψογα με το νέο αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων, το 9G-Tronic. Ο κινητήρας έχει πολιτισμένη λειτουργία χωρίς κραδασμούς, τραβάει από χαμηλά και δεν παρουσιάζει κενά χάρη στην καλή κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Συμπέρασμα Η GLC πάει παντού, εντός και εκτός δρόμου, και το κάνει με άνεση και χάρη, παραμένοντας σβέλτη και οικονομική. Είναι η κορυφαία πρόταση για την κατηγορία, ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι πλήρης από την βασική έκδοση, ενώ ο μακρύς κατάλογος των έξτρα θα ικανοποιήσει και τον πιο απαιτητικό.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 155

Δοκιμή | Nissan NP300 Navara 2,3 Double Cab 160 PS

Παντός εδάφους Το νέο διπλοκάμπινο Nissan Navara NP300 έχει πολιτισμένο χαρακτήρα, μοντέρνες τεχνολογίες αλλά παραμένει ταυτόχρονα πανίσχυρο εργαλείο.

156

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

α διπλοκάμπινα pick-up έχουν εξελιχθεί εντυπωσιακά και θεωρούνται ιδανικά οχήματα για χρήση ελευθέρου χρόνου και όχι μόνο. Αυτά ισχύουν βέβαια στις χώρες που δεν έχουν περίεργη νομοθεσία και ανούσιες απαγορεύσεις,

όπως η Ελλάδα μας. Το εξαιρετικό Nissan Navara NP300 είναι ευρωπαϊκών προδιαγραφών, κατασκευάζεται στην Βαρκελώνη και απευθύνεται στους Έλληνες επαγγελματίες που χρειάζονται τους 3 τόνους μικτού φορτίου που μεταφέρει. Σχεδίαση Επιβλητικό και δυναμικό το νέο Navara κερδίζει αμέσως τις εντυπώ-

157

Δοκιμή | Nissan NP300 Navara 2,3 Double Cab 160 PS σεις. Οι καμπύλες γραμμές, η νέα μάσκα με το χαρακτηριστικό «V» ανάμεσα στα τετραγωνισμένα φώτα, ο «άγριος» εμπρός προφυλακτήρας και τα σκαλοπάτια στο πλάι ξεχωρίζουν, ενώ τα LED φώτα ημέρας, οι μεγάλοι πλαϊνοί καθρέφτες, το αυξημένο πλάτος και οι έξτρα τροχοί των 18 ιντσών, που «γεμίζουν» ιδανικά τους θόλους, συμβάλουν με τη σειρά τους, ώστε το Navara να επιβάλλεται εμφανισιακά. Κινητήρας Ο ολοκαίνουργιος 2,3 λτ. dCi diesel κινητήρας του Navara αποδίδει

158

160 ίππους και 403 Nm ροπής στις 1.500-2.500 σ.α.λ. Υπάρχει και έκδοση με διπλό turbo (πρώτη φορά στην κατηγορία) με 190 ίππους και 450 Nm ροπής. Στην πράξη ο κινητήρας κινεί άνετα το Navara και εμφανίζει πολιτισμένη λειτουργία, χάρη στη μεγάλη ροπή, που αποδίδεται από χαμηλές στροφές. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός

6τάχυτου μηχανικού κιβωτίου, ενώ κατ’ επιλογή υπάρχει τετρακίνηση και κοντές σχέσεις. Οδηγώντας Ιδιαίτερα σημαντική η διάταξη της πίσω ανάρτησης με άξονα πέντε συνδέσμων και ελικοειδή ελατήρια, που σε συνδυασμό με το πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης μεταμορφώνουν την οδική συμπε-

ριφορά του Navara. Οι μεγάλες διαδρομές της ανάρτησης απορροφούν όλες σχεδόν τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ η εξαιρετική τετρακίνηση και τα 223 χλστ. ύψος από το έδαφος, εξασφαλίζουν πολύ καλές δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου. Για τα πολύ δύσκολα υπάρχει και κλείδωμα του πίσω διαφορικού με το πάτημα ενός κουμπιού στη βάση της κεντρικής κονσόλας, ενώ η επιλογή της τετρακίνησης γίνεται με περιστροφικό διακόπτη στην κονσόλα.

159

Δοκιμή | Nissan NP300 Navara 2,3 Double Cab 160 PS

Εσωτερικό Η καμπίνα επιβατών του νέου Navara προέρχεται σχεδόν αυτούσια από τα μεγάλα crossover της 160

Nissan και εντυπωσιάζει. Tα σκληρά πλαστικά είναι καλοφτιαγμένα και έχουν καλή συναρμογή, ενώ ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλει-

Τεχνολογία Το νέο NP300 Navara διαθέτει πολλαπλές καινοτόμες τεχνολογίες, όπως το σύστημα «Around View Monitor» (Σύστημα Περιμετρικής Θέασης) και το «Forward Emergency Braking» (Σύστημα Αποφυγής Μετωπικής Πρόσκρουσης), που απαντώνται και στα πιο πρόσφατα crossover μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας. Στον εξοπλισμό ασφάλειας υπάρχουν τα HDC (Hill Descent Control) και HSA (Hill Start Assist) αλλά και η κάμερα οπισθοπορείας και οι αισθητήρες υποβοήθησης της στάθμευσης.

Καλοφτιαγμένο και μοντέρνο το εσωτερικό του νέου Nissan Navara, θυμίζει αρκετά τα crossovers της εταιρείας.

ας είναι πλήρης. Η Nissan διατηρεί το πρωτοποριακό σύστημα ραγών στην καρότσα, που περιλαμβάνει ειδικά κανάλια –βαρέως τύ-

που- στα πλευρικά τοιχώματα και στο πίσω μέρος της καρότσας που εξασφαλίζουν τη στερεή πρόσδεση του φορτίου. 161

Δοκιμή | Nissan NP300 Navara 2,3 Double Cab 160 PS

162

Συμπέρασμα Το νέο Nissan Navara NP300 έρχεται να γίνει ο ηγέτης της κατηγορίας και έχει όλα τα εφόδια για αν το καταφέρει, συνδυάζοντας τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του εργαλείου με το πολιτισμένο περιβάλλον του επιβατικού. Η τιμή του ξεκινά από 27.910 ευρώ και συνοδεύεται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση (ή 160.000 χλμ.).

Nissan NP300 Navara 2,3 DC 160 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Start/Stop 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* *Εργοστασιακή μέτρηση Εξοπλισμός

2.298/4 diesel 160/3.750 403/1.500-2.500 6/χειροκίνητο/4Χ4 NAI 12 172 6,4 169

ESP, 7 αερόσακοι, Ηλ. παράθυρα Ε/Π, Κεντρικό κλείδωμα, a/c, Ηχοσύστημα, Cruise control, Φώτα ημέρας, Προβολείς ομίχλης Τέλη κυκλοφορίας (€) 105 Τιμή (ευρώ)/ με απόσυρση 27.700/27.190 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 163

Δοκιμή | Peugeot 2008 1,6 BlueHDI 120 PS

Ιδανικό εντός και εκτός πόλης

164

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το 2008 είναι το αστικό crossover της Peugeot που προσαρμόζεται σε οποιαδήποτε κατάσταση και κάνει την διαφορά εντός και εκτός πόλης.

165

Δοκιμή | Peugeot 2008 1,6 BlueHDI 120 PS

ο Peugeot 2008 ανήκει στην ανερχόμενη κατηγορία, αυτή των αστικών crossover. Η προσθήκη του εξαιρετικού BlueHDi diesel κινητήρα βελτιώνει επιδόσεις και οικονομία, αυξάνοντας τα πλεονεκτήματά του. Σχεδίαση Η κομψή, σχεδιαστική ταυτότη166

τα της Peugeot τονίζει τα μοναδικά χαρακτηριστικά του 2008, που συνδυάζει την δύναμη ενός SUV με τις διαστάσεις ενός αυτοκινήτου πόλης και κάνει την διαφορά στην κατηγορία του. Το αμάξωμα με τα ενισχυμένα προστατευτικά στο πλάι δένουν αρμονικά με την μεγάλη μονοκόμματη μάσκα και τα φωτιστικά σώματα τεχνολογί-

ας LED. Πίσω, τα μεγάλα φωτιστικά συνεχίζουν στην πόρτα του χώρου αποσκευών, σχηματίζοντας τρεις χαρακτηριστικές «νυχιές», ξεφεύγοντας έτσι από τα συνηθισμένα. Οι μεγάλοι προφυλακτήρες εμπρός και πίσω δίνουν τον απαραίτητο αέρα περιπέτειας στο 2008.

Οδηγώντας Το 2008 είναι ευέλικτο και εύκολο μέσα στην πόλη, ενώ οι ανωμαλίες του δρόμου απορροφούνται από την ανάρτηση. Το τιμόνι είναι ακριβές γύρω από την ευθεία στον αυτοκινητόδρομο και καλό σε δρόμο με στροφές (συμβάλλει στην όλη αίσθηση και η μικρή διάμετρός του). Εκεί, το μοντέλο εμφα167

Δοκιμή | Peugeot 2008 1,6 BlueHDI 120 PS

Το εσωτερικό του Peugeot 2008 έχει minimal σχεδίαση και πολύ καλή ποιότητα κατασκευής.

Εξοπλισμός 168

ESP, 6 αερόσακοι, Ηλ. παράθυρα Ε/Π, Κεντρικό κλείδωμα, a/c, Ηχοσύστημα, Cruise control, Φώτα ημέρας, Ζάντες αλουμινίου, Προβολείς ομίχλης Τέλη κυκλοφορίας (€) 86 Τιμή € με έκπτωση & απόσυρση 21.770

νίζει μία μικρή υποστροφική τάση, ωστόσο το εξελιγμένο ESP (διαθέτει ειδικό set-up για χιόνι, άμμο και λάσπη) επεμβαίνει άμεσα, διακριτικά και αποτελεσματικά. Εσωτερικό Μπροστά από τον οδηγό ξεχωρίζουμε το μικρής διαμέτρου τιμόνι, τον ψηλά τοποθετημένο πίνακα οργάνων, ο οποίος μάλιστα έχει περιμετρικά του ένα όμορφο ambient φωτισμό, ενώ στην κεντρική κονσόλα βρίσκεται η μεγάλη οθόνη αφής. Ο οδηγός κάθεται σχετικά ψηλά γεγονός που συμβάλλει στην περιφερειακή ορατότητα, ενώ από πλευράς αποθηκευτικών χώρων υπάρχουν αρκετοί ώστε να ακουμπήσεις τα μικροπράγματα της καθημερινότητας. Τέσσερις ενήλικες επιβάτες θα καθίσουν με άνεση έχοντας αρκετό αέρα για το κεφάλι και τα γόνατα, ενώ μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών, με 350 λίτρα χωρητικότητα. Κινητήρας Ο νέος 1,6 BlueHDI diesel κι169

Δοκιμή | Peugeot 2008 1,6 BlueHDI 120 PS νητήρας αποδίδει 120 ίππους και 300 Nm ροπής. Είναι ελαστικός και τραβάει εντυπωσιακά από χαμηλές στροφές. Συνεργάζεται με ένα 6τάχυτο κιβώτιο, με καλή κλιμάκωση, που συμβάλλει στην οικονομία κίνησης. Η Peugeot ανακοινώνει μέση κατανάλωση 3,7 λτ./100 χλμ. και κατά την διάρκεια της δοκιμής μας δεν ξεπεράσαμε τα 5,3 λτ. 100χλμ. τιμή εξαιρετική για τον χαρακτήρα του μοντέλου. Συμπέρασμα Το Peugeot 2008 αποτελεί μία πολύ καλή πρόταση για τις αστικές μετακινήσεις, αφού τα καταφέρνει πολύ καλά μέσα στην πόλη, είναι ευρύχωρο, ενώ δεν θα διστάσει να κινηθεί και εκτός δρόμου όπου είναι εφικτό, ενώ ο κινητήρας των 120 ίππων τραβάει καλά, είναι γρήγορος και πολύ οικονομικός. Το 2008 συνοδεύεται από το προωθητικό πρόγραμμα Peugeot 4x4 την ελληνικής αντιπροσωπείας, το οποίο προσφέρει 4 χρόνια άτοκη χρηματοδότηση, 4 χρόνια εγγύηση, 4 χρόνια οδική βοήθεια και 4 χρόνια δωρεάν service. 170

Peugeot 2008 1,6 BlueHDI 120 PS S/S Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Start/Stop 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* Χώρος αποσκευών (λίτρα) *Εργοστασιακή μέτρηση

1.560/4 diesel 120/3.500 300/1.750 6/χειροκίνητο/μπροστά NAI 9,7 192 3,7 96 350

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 171

Αφιέρωμα | Αντηλιακές μεμβράνες

Οι καλύτερες Με τη θερμοκρασία ήδη να φλερτάρει τους 30 βαθμούς πολύ πριν μπει επίσημα το καλοκαίρι, οι θερμοκρασίες στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ήδη απαιτούν τη χρήση κλιματισμού. Υπάρχουν όμως και άλλες λύσεις που μακροπρόθεσμα αποδεικνύονται όχι μόνο φτηνότερες αλλά και πιο ασφαλείς.

ο μεγαλύτερο πρόβλημα σε μια χώρα σαν την Ελλάδα είναι ειρωνικά το ίδιο χαρακτηριστικό που κάνει τους περισσότερους Ευρωπαίους να μας ζηλεύουν: Ο ήλιος της. Πέρα από τη ζέστη που κατά περίπτωση μπορεί να γίνει ανυπόφορη και να κάνει το κλιματιστικό να δουλεύει υπερωρίες, το πιο επικίνδυνο στοιχείο του είναι δυστυχώς αόρατο και έχει να κάνει με τις υπεριώδεις ακτινοβολίες. Όταν πηγαίνουμε στην παραλία χρησιμοποιούμε αντηλιακό, όταν αγοράζουμε γυαλιά 172

ηλίου απαιτούμε να έχουν προστασία UV, γιατί λοιπόν δεν πρέπει να κάνουμε το ίδιο και στο αυτοκίνητό μας; Ο μεγαλύτερος μύθος γύρω από τις μεμβράνες είναι ότι μόνο οι σκούρες προσφέρουν κάποια προστασία, ή ότι ο μόνος λόγος ύπαρξής τους είναι να κρύβουν τους επιβάτες από τα βλέμματα των περαστικών. Η αλήθεια ως συνήθως απέχει αισθητά, με πληθώρα επιλογών που προσφέρουν προστασία χωρίς απαραίτητα να συνοδεύονται από μείωση της παρεχόμενης ορατότητας.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

επιλογές

173

Αφιέρωμα | Αντηλιακές μεμβράνες

Με ποια ποιοτικά κριτήρια κρίνουμε τις μεμβράνες; Μπορεί να περιττεύει για τους περισσότερους από εσάς, αλλά οφείλουμε να το υπενθυμίσουμε: δεν είναι όλες οι αντηλιακές μεμβράνες ίδιες. Οι προτάσεις από σοβαρούς κατασκευαστές προσφέρουν αντοχή στο χρόνο χωρίς ξεφλουδίσματα ή κιτρινίσματα, ενώ παρά το μηδαμινό τους πάχος – μετριούνται σε μικρά του χιλιοστού – είναι κατασκευασμένες από σειρά στρωμάτων που κατά περίπτωση συμπεριλαμβάνουν τιτάνιο ή αλουμίνιο για την ανάκλαση των ακτινοβολιών. 174

Οι μεμβράνες που θα επιλέξετε πρέπει να συνοδεύονται από πιστοποιητικά συμμόρφωσης με τις Ευρωπαϊκές νομοθεσίες, να συνοδεύονται από εγγύηση και να διαθέτουν αυτοκόλλητα ανάμεσα στη μεμβράνη και τα τζάμια που να έχουν τους αριθμούς έγκρισής τους και, ειδικά στην περίπτωση του παρμπρίζ, να μην παραμορφώνουν ούτε στο ελάχιστο την ορατότητα. Οι σοβαροί εγκαταστάτες διαθέτουν την κατάλληλη εμπειρία εφαρμογής αυτών ώστε να μην υπάρχουν θέματα με είδωλα,

175

Αφιέρωμα | Αντηλιακές μεμβράνες ενώ δε θα έχουν κανένα απολύτως πρόβλημα να σας αφήσουν να ελέγξετε την ποιότητα τόσο των ίδιων των μεμβρανών όσο και της ποιότητας της δουλειάς τους σε οχήματα που έχουν ήδη εγκατεστημένες μεμβράνες. Τι μας προσφέρει μια σωστή αντηλιακή μεμβράνη; Όπως λέει και το όνομά τους, το κύριο έργο τους είναι ότι προστατεύουν τον ανθρώπινο οργανισμό έως και 99% από τις υπεριώδεις ακτινοβολίες (UV). Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν μεταφέρουμε συχνά παιδιά ή ηλικιωμένους, καθώς οι οργανισμοί τους είναι σαφώς πιο ευαίσθητοι σε αυτές. Επίσης προστατεύουν όλα τα πλαστικά και υφασμάτινα μέρη στο εσωτερικό του αυτοκινήτου μας, ενώ ταυτόχρονα βοηθούν στην αποδοτική λειτουργία του κλιματιστικού με 176

αποτέλεσμα να μειώνεται ευκολότερα και να παραμένει σε χαμηλά επίπεδα η εσωτερική θερμοκρασία. Το επόμενο μεγάλο θέμα που σπάνια αναφέρεται, είναι αυτό της ασφάλειας: Οι μεμβράνες γίνονται ένα σώμα με τα κρύσταλλα. Έτσι, εάν σπάσει κάποιο κρύσταλλο σε περίπτωση ατυχήματος, τα κομμάτια του δε θα διασκορπιστούν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου χάρη στην αντηλιακή μεμβράνη, αποφεύγοντας τον τραυματισμό κάποιου επιβάτη. Επίσης προσφέρουν και αύξηση στην αντικλεπτική ασφάλεια για τον ίδιο

177

Αφιέρωμα | Αντηλιακές μεμβράνες λόγο. Εάν κάποιος προσπαθήσει να διαρρήξει το αυτοκίνητο σπάζοντας του κάποιο τζάμι για να αποκτήσει πρόσβαση, τα κομμάτια θα μείνουν σταθερά στη θέση τους, καθυστερώντας και κατά περίπτωση αποτρέποντας τον. Τα μυστικά της νομοθεσίας Ο μεγαλύτερος φόβος για την τοποθέτηση αντηλιακών μεμβρανών είναι ότι αυτές είναι παράνομες. Όπως συμβαίνει όμως τις περισσότερες φορές σε περιπτώσεις συζητήσεων από μη ειδικούς, αυτό είναι απλά αστικός μύθος. Νομοθεσία γύρω από τις μεμβράνες σαφώς και υπάρχει, αλλά έχει να κάνει με την ασφάλειά

μας και όπως δείχνει μια προσεκτική ματιά στη σχετική διάταξη, αυτή δεν έχει να κάνει αποκλειστικά με τη διαπερατότητα του φωτός που αυτές επιτρέπουν – κοινώς οι περιορισμοί μας έχουν να κάνουν με το πόσο φιμέ επιτρέπεται να είναι. Έτσι, για ένα αυτοκίνητο που έχει... καθρέπτες, δεν υπάρχει κανένας περιορισμός στο πόσο σκούρες θα είναι οι μεμβράνες στα πίσω παράθυρα και το πίσω τζάμι, αρκεί αυτές να μην καλύπτουν το ‘τρίτο’ φως φρένων εάν είναι τοποθετημένο πίσω από το τζάμι. Για όλα τα αυτοκίνητα απαγορεύονται οι μεμβράνες που έχουν διαπερατότητα φωτός μικρότερη του 70% στα εμπρός πλευρικά τζάμια και 75% για το παρμπρίζ. Στο τελευταίο επιτρέπεται η το-

179

Αφιέρωμα | Αντηλιακές μεμβράνες ποθέτηση σκούρας λωρίδας στο άνω μέρος αυτού, ενώ καλό είναι να έχουμε στο νου μας ότι τα νούμερα αναφέρονται στη συνολική διαπερατότητα του φωτός μετά την τοποθέτηση των μεμβρανών και όχι αποκλειστικά σε αυτές. Έτσι, ένα αυτοκίνητο που διαθέτει από τον κατασκευαστή του ελαφρά φιμέ τζάμια θα είναι νόμιμο μόνο με τα πιο ανοιχτόχρωμα φιλμ. Σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπονται μεμβράνες ‘καθρέπτες’, αυτές δηλαδή που αντανακλούν πάνω από 25% του φωτός καθώς αυτές μπορεί να τυφλώσουν τους οδηγούς των άλλων οχημάτων.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 180

Σε περίπτωση που υπάρχει σχετικό πρόβλημα υγείας όπως π.χ. υπερευαισθησία δέρματος, μπορείτε εάν έχετε μαζί σας χαρτί γιατρού και τη σχετική νομοθεσία, να έχετε πιο σκούρο φιλμ σε όλα τα τζάμια – αλλά αυτό θα κάνει την οδήγηση τη νύχτα κάπως

181

Αφιέρωμα | Επιλέγοντας ελαστικά

182

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Ελαστικά – με το μάτι στο μέλλον Η τεχνολογία προχωρεί συνέχεια, αλλά συνήθως με μικρά, σταδιακά βήματα. Αυτό αλλάζει ριζικά όταν αλλάξουν οι απαιτήσεις μας με νέους παράγοντες – και η έλευση των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων, σε συνδυασμό με τις ολοένα αυστηρότερες προδιαγραφές έφεραν με τη σειρά τους επανάσταση και στα ελαστικά.

έχρι πριν μερικά χρόνια, οι μόνες απαιτήσεις που είχαμε από τα ελαστικά ήταν να προσφέρουν καλή πρόσφυση και να αντέχουν όσο το δυνατό περισσότερο στο χρόνο – μόνο που ως καταναλωτές δεν είχαμε πολλούς τρόπους να ελέγξουμε το τι και το πως. Το τοπίο όμως άλλαξε σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Η προσήλωση στην οι-

κονομία καυσίμου, τη μείωση των ρύπων και την αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων έφερε όχι μόνο νέους τύπους ελαστικών στην αγορά αλλά μια φρέσκια προσέγγιση στη φιλοσοφία τους, ενώ οι ευρωπαϊκές απαιτήσεις και τα υποχρεωτικά πλέον αυτοκόλλητα με τις ενδείξεις απόδοσης έδωσαν τη δυνατότητα σε όλους τους αγο183

Αφιέρωμα | Επιλέγοντας ελαστικά ραστές να συγκρίνουν όχι μόνο διαφορετικά ελαστικά μεταξύ τους, αλλά και διαφορές ανάμεσα σε διαστάσεις – φέρνοντας έστω βασικές πληροφορίες σε όλους και όχι μόνο σε αυτούς που κυνήγαγαν τα νέα και τις εξελίξεις του χώρου. Ταυτόχρονα ήρθαν στην αγορά τα ελαστικά τύπου run-flat που καταργούν την ανάγκη για ρεζέρβες με τα ενισχυμένα πλαϊνά τους, ενώ γενιά με γενιά η ποιότητα κύλισής τους και η ακρίβεια στο τιμόνι βελτιώνεται. Η νανοτεχνολογία αποτελεί πλέον αναπόσπαστο κομμάτι της εξέλιξης των ελαστικών, ενώ έχει αρχίσει και η έλευση

184

των ενεργών ηλεκτρονικών στα ελαστικά. Τεχνολογία και επιδόσεις – τι έρχεται Όχι μία αλλά τρεις εταιρείες, η Dunlop, η Goodyear και η Continental έχουν παρουσιάσει ελαστικά με ενσωματωμένους αισθητήρες που επικοινωνούν με τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου δίνοντας πληροφορίες για την πίεση των ελαστικών, ενώ υπό εξέλιξη είναι συστήματα που θα παίρνουν και λεπτομέρειες για την πρόσφυση δίνοντας ένα ακόμα επίπεδο πληροφοριών προς τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου, για ακόμα καλύτε-

185

Αφιέρωμα | Επιλέγοντας ελαστικά

ρη απόδοση των συστημάτων ESP που ως τώρα παίρνουν τις πληροφορίες τους από γυροσκόπια και σειρά άλλων αισθητήρων που απέχουν από το σημείο τριβής. Στο άλλο άκρο των ηλεκτρονικών, η Goodyear έχει ήδη ένα πρωτότυπο ελαστικό, το BH03, σχεδιασμένο για να παράγει ρεύμα που θα φορτίζει τις μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων, αυξάνοντας θεαματικά την αυτονομία τους. Οι εξελίξεις όμως δεν αρκούνται στα ηλε186

κτρονικά. Στον τομέα της οικονομίας, η Bekaert παρουσίασε πρόσφατα το Tawi, μια τεχνολογία επίστρωσης των πλεγμάτων που αποτελούν το δομικό σκελετό του ελαστικού από ένα συνδυασμό χαλκού, ψευδαργύρου και κοβαλτίου. Το Tawi καταργεί την ανάγκη πρόσμιξης κοβαλτίου στη γόμα των ελαστικών, όπως γίνεται ως τώρα για αυξημένη συνοχή και μείωση των προβλημάτων αποκόλλησης του πέλματος. Αυτό με τη σει-

ρά του φέρνει μειωμένη αντίσταση κύλισης, αυξημένη διάρκεια ζωής και καλύτερη συνοχή του ελαστικού, ενώ και το κόστος κατασκευής και ο περιβαλλοντολογικός αντίκτυπος μειώνονται αισθητά. H Michelin έχει ήδη βγάλει στην παραγωγή ελαστικά για χλοοκοπτικά που δεν χρησιμοποιούν σαμπρέλα αλλά ένα εναλλακτικό σύστημα υποστήριξης του πέλματος που υπόσχεται να καταργήσει τα προβλήματα από κλαταρισμένα ελαστικά, ενώ

η Mitas παρουσίασε το aircell, ένα σύστημα με ξεχωριστή σαμπρέλα υπό υψηλή πίεση σχεδιασμένο για να φουσκώνει και να ξεφουσκώνει στο ένα δέκατο του χρόνου που χρειαζόταν ως τώρα τα ελαστικά των τρακτέρ – κάτι που στο μέλλον θα φανεί ιδιαίτερα χρήσιμο και για τους κατόχους 4x4 που τα χρησιμοποιούν εκτός δρόμου. Σε συνδυασμό με τη χρήση πλέ-

Αφιέρωμα | Επιλέγοντας ελαστικά ον τρισδιάστατων αυλακιών, όπως στο βραβευμένο Evergrip της Michelin, τα αυλάκια του οποίου φαρδαίνουν όπως φθείρεται εξισορροπώντας έτσι τη μειωμένη διοχέτευση νερού λόγω μικρότερου βάθους και με ‘κρυφή’ χάραξη που εμφανίζεται κάτω από ένα σημείο τριβής, αυτά τα μαύρα στρογγυλά πράγματα που μοιάζουν όλα ίδια έχουν πολλές ακόμα εκπλήξεις να μας φέρουν – και κάθε μια από αυτές είναι σχεδιασμένη να ωφελήσει τόσο την ασφάλεια μας και των επιβατών μας, όσο και την τσέπη μας. Μείωση τριβών και αυξημένη πρόσφυση; Μα φυσικά Το βραβείο τεχνολογίας ελαστικών του 2016 ανήκει στο Hakkapeliitta R2 της Nokian. Μας διαφεύγει γιατί ένα τόσο πρωτοποριακό ελαστικό έπρεπε να έχει ένα όνομα τόσο δύσκολο στην προφορά, αλλά η τεχνολογία από πίσω του δεν παύει να είναι εντυπωσιακή. Χάρη στην ειδική σύνθεση της 188

γόμας του, με τις μοριακές αλυσίδες του νέας γενιάς ‘έξυπνου’ μείγματος πυριτίου σε συνδυασμό με τα πιο παραδοσιακά σωματίδια πυριτίου δημιουργούν ένα ιδιαίτερα ανθεκτικό αλλά εύκαμπτο ελαστικό. Εάν αυτά σας ακούγονται ελαφρώς μπλεγμένα και το ότι χρησιμοποιείται λάδι... Canola στη γόμα σας αφήνει επίσης αδιάφορους, ας δούμε τι αποτέλεσμα είχαν όλα αυτά: Το R2 προσφέρει σύμφωνα με την εταιρεία έως 30% μικρότερη αντίσταση κύλισης, με αντίστοι-

χα ευεργετικές επιπτώσεις τόσο στην κατανάλωση καυσίμου όσο και στην αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων. Χάρη δε στη σύνθεση της γόμας του, όχι μόνο αντέχει περισσότερο, αλλά έχει βελτιωμένη πρόσφυση σε σχέση με ένα συμβατικό ελαστικό σε χιόνι και πάγο – δύο χαρακτηριστικά δύσκολες επιφάνειες για να έχεις τριβή. Το Hakkapeliitta, που σχεδιάστηκε για το BMW i3 είναι, στη διάσταση 155/70R19 όχι μόνο το πιο ενεργειακά αποδοτικό ελαστικό της αγοράς, αλλά το πρώτο χειμερινό ελαστικό στην ιστορία που καταφέρνει να αποκτήσει το πιστοποιητικό Α στις τυποποιημένες δοκιμές για την αντίσταση κύλισης και την οικονομία καυσίμου που όλα τα ελαστικά αναγράφουν στο ταμπελάκι τους. Και είναι μόνο ζήτημα χρόνου μέχρι η τεχνολογία κατασκευής του να εξαπλωθεί. 189

Αφιέρωμα | Επιλέγοντας ελαστικά

Michelin CrossClimate: Ξεπερνώντας τις προσδοκίες Αυτό που ξέραμε πάντα είναι ότι τα εξειδικευμένα ελαστικά είναι οι ξεκάθαροι κυρίαρχοι των κατηγοριών τους και πως τα ελαστικά all-weather αποτελούν μια αποδεκτή μεσοβέζικη λύση για όσους θέλουν να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο έστω και με μέτρια συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες. Η Michelin φαίνεται ότι διαφωνεί. To CrossClimate είναι ο νέος άσσος στο μανίκι της εταιρείας, το μόνο καλοκαιρινό ελαστικό που έχει πάρει την Ευρωπαϊκή έγκριση χρήσης ως... χειμερινό χάρη στην απόδοσή του στο χιόνι. Κάτι που ως τώρα θεωρούταν απλά αδύνατο. Αυτό έγινε εφικτό χάρη στη νέα σύνθεση της γόμας που του επιτρέπει να λειτουργεί σε ένα ανήκουστο ως τώρα εύρος θερμοκρασιών, ενώ η χάραξη τύπου “V” και τα αυλάκια του έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να προσφέρουν πρόσφυση στο βρεγμένο (βαθμολογία Α στην τυποποιημένη μέτρηση), 192

στο χιόνι ( τυποποιήση 3PMSF), οικονομία (βαθμολογίες Β-C ανάλογα τη διάσταση) και ταυτόχρονα αντοχή στο χρόνο. Και όλα αυτά ενώ ταυτόχρονα διατηρεί υψηλή απόδοση στο στεγνό σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών. Ήδη διαθέσιμο σε πληθώρα διαστάσεων, αλλάζει κυριολεκτικά το τοπίο στις πιο βόρειες χώρες όπου η χρήση ελαστικών με το ‘χειμερινό’ σήμα (οι 3 βουνοκορφές) είναι υποχρεωτική για σχεδόν τους μισούς μήνες του χρόνου, ενώ προσφέρει επιδόσεις παντός καιρού σε όλους.

193

Αφιέρωμα | Επιλέγοντας ελαστικά

Taraxagum – Εναλλακτικό καουτσούκ

Ένα από τα μεγάλα προβλήματα που αντιμετωπίζει η ανθρωπότητα είναι αυτό των αποθεμάτων. Και στον τομέα μας, αυτό δεν ισχύει μόνο για τα αποθέματα πετρελαίου που έχουν επιταχύνει την εξέλιξη των υβριδικών και ηλεκτροκίνητων οχημάτων, αλλά και στα αποθέματα καουτσούκ. Τα ελαστικά των επιβατικών χρησιμοποιούν από 10-30% φυσικού 194

καουτσούκ, νούμερο που ανεβαίνει στο 40% για τα φορτηγά. Και με τον υπάρχοντα ρυθμό αύξησης των αυτοκινήτων τα προβλήματα διαθεσιμότητας σύντομα θα ξεκινήσουν. Η Continental σε σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Μοριακής Βιολογίας και Εφηρμοσμένης Οικολογίας Fraunhofer ολοκλήρωσαν ένα πρόγραμμα δημιουργίας εναλ-

λακτικού φυσικού καουτσούκ από τις ρίζες του Taraxacum. Η πιο φυσιολογική ονομασία του οποίου είναι Dantelion ή πικραλίδα, ένα φυτό που αναπτύσσεται στη ρωσία. Σε αντίθεση με το Καουτσούκ που προέρχεται από την τροπική Νότιο Αμερική ή τη Νοτιοανατολική ασία, το

Dantelion έχει ελάχιστες απαιτήσεις και μπορεί να καλλιεργηθεί ουσιαστικά παντού, λύνοντας έτσι πέρα από το πρόβλημα της διαθεσιμότητας και το αυξημένο κόστος από τη μεταφορά προς τα εργοστάσια. Η Continental έκανε δοκιμές με μια σειρά ελαστικών TS 850 P κατασκευασμένα από Dantelion και τα αποτελέσματα ήταν τόσο ενθαρρυντικά που πλέον προχώρησε και στην εξέλιξη του υλικού για άλλες χρήσεις, όπως π.χ. Για βάσεις κινητήρα, όπου λόγω των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών του μειώνει αισθητά τους κραδασμούς που μεταφέρονται στο αμάξωμα – φανταστείτε τι μπορεί να κάνει στην ποιότητα κύλισης των αυτοκινήτων μετά από λίγη εξέλιξη.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 195

Car services | Μεταχειρισμένο

Audi A3 1,4 TFSI 125 PS του 2010 To Audi A3 προηγούμενης γενιάς αποτελεί ακόμα και για τα σημερινά δεδομένα ένα πολύ ποιοτικό και σύγχρονο μικρομεσαίο premium αυτοκίνητο.

Τι είναι: Το A3 είναι το μικρομεσαίο αυτοκίνητο της Audi και παρουσιάστηκε το 1996, ενώ η δεύτερη γενιά του

196

έκανε την εμφάνισή της το 2003. Εμείς εξετάζουμε την ανανεωμένη του έκδοση που παρουσιάστηκε το 2008 και έμεινε στην αγορά μέχρι

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

το 2013 όταν και αντικαταστάθηκε από τη νέα, ολοκαίνουρια γενιά. Τι να προσέξω: Τo Audi A3 παρουσιάζει μικρή συχνότητα βλαβών γενικότερα και υπάρχουν μικρές αναφορές προβλημάτων που αφορούν κυρίως στον μηχανισμό πλύσης του παρμπρίζ και στην λειτουργία του αυτόματου διπλού συμπλέκτη κιβωτίου S-Tronic. Στην πρώτη περίπτωση η λύση είναι εύκολη υπόθεση, ενώ στη δεύτερη προτιμήστε απλά εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο. Διαφο-

ρετικά ελέγξτε διεξοδικά τo αυτοκίνητο στον τομέα της μετάδοσης. Πόσο να πληρώσω: Για ένα συντηρημένο σωστά και αποδεδειγμένα Audi A3 1,4 TFSI του 2010 θα πρέπει να δώσετε το πολύ 11.500 ευρώ. Αν το αυτοκίνητο είναι εισαγόμενο η τιμή του δεν πρέπει να ξεπερνά τα 7.300 ευρώ, ενώ αν είναι εισαγόμενο από εταιρεία leasing ή ενοικιαζόμενο και το επιθυμείτε, μπορεί να γίνει δικό σας με λιγότερα από 4.500 ευρώ.

197

Car services | Μεταχειρισμένο Value for Money: Με δεδομένο ότι η Audi δεν αλλάζει ριζικά τα μοντέλα της από γενιά σε γενιά και κυρίως στον τομέα της εμφάνισης, εξασφαλίζει ψηλές τιμές μεταπώλησης στα παλαιότερα. Η βασική έκδοση Attraction είναι πλήρης από εξοπλισμό, ενώ στην έκδοση με τον 1,4 λίτρων TFSI κινητήρα προσφέρει καλές επιδόσεις και οικονομία καυσίμου. Συμπέρασμα: Το Audi A3 αποτελεί ένα εκ των κορυφαίων μικρομεσαίων αυτοκι-

198

νήτων με premium χαρακτήρα. Η προηγούμενη γενιά του είναι ακόμα και για τα σημερινά δεδομένα ένα ιδιαίτερα σύγχρονο αυτοκίνητο επιδεικνύοντας πολύ καλά χαρακτηριστικά γενικότερα.

Αυτοκίνητα για τρίτεκνους χωρίς τέλη ταξινόμησης Δικαιούχοι 3 Γονείς τριών ή περισσότερων ανήλικων ή προστατευόμενων παιδιών. 3 Τρίτεκνοι ομογενείς, μόνιμοι κάτοικοι Ελλάδας και κάτοχοι δελτίου ομογενούς. 3 Τρίτεκνοι πολίτες κρατώνμελών της Ε.Ε., που διαμένουν μόνιμα στην Ελλάδα. 3 Τρίτεκνοι πολίτες άλλων

κρατών, των οποίων τα παιδιά έχουν την ελληνική υπηκοότητα.

Τι χρειάζεται 3 Υπεύθυνη δήλωση, ότι στο παρελθόν δεν έχει αγοραστεί άλλο αυτοκίνητο με οποιοδήποτε καθεστώς σχετικής απαλλαγής και πως η κυριότητα δεν θα μεταβιβαστεί πριν το πέρας 3 ετών.

199

Car services | Υπηρεσίες και προϊόντα αυτοκινήτου

Έλεγχος ΚΤΕΟ Από το 1985 ο έλεγχος των οχημάτων από τα Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ) είναι υποχρωτικός. Κάθε ιδιοκτήτης οφείλει να περνά το όχημα περιοδικό τεχνικό έλεγχο στα τέσσερα χρόνια από την ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας, ενώ μετά το συγκεκριμένο διάστημα μειώνεται στα δύο χρόνια. Τι έλεγχοι γίνονται 1. Εξωτερικός οπτικός έλεγχος για οξειδώσεις, χτυπήματα και τη γενικότερη κατάσταση του αυτοκινήτου. Έλεγχος αν το αυτοκίνητο διαθέτει τρίγωνο, πυροσβεστήρα και φαρμακείο. 2. Αν υπάρχουν πρόσθετα αξεσουάρ πέραν του εργοστασιακού εξοπλισμού, τότε απαιτείται να υπάρχει η απαραίτητη πιστοποίηση του προϊόντος που έχει χρησιμοποιηθεί. 3. Έλεγχος των ελαστικών, για το αν φέρουν σχισμές ή αν το πέλμα είναι αρκετά φθαρμένο, 200

καθώς και η πίεσή τους. 4. Έλεγχος κινητήρα και αριθμού πλαισίου, σύγκριση με αυτούς που αναγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας. 5. Έλεγχος των καυσαερίων. 6. Μετρήσεις των αμορτισέρ, σύγκλιση και απόκλιση του διευθυντηρίου άξονα, έλεγχος αναρτήσεων και της απόδοσης των φρένων και του χειρόφρενου. 7. Μέτρηση των φώτων με τη βοήθεια ειδικού μηχανήματος. 8. Έλεγχος του κάτω μέρους του αυτοκινήτου με τη βοήθεια ειδικής ράμπας, ώστε να διαπιστωθούν τυχόν διαρροές, όπως από τις σωληνώσεις των φρένων κ.α.

Απαιτούμενα δικαιολογητικά Για τα ΙΧ αυτοκίνητα, πρέπει οι ιδιοκτήτες να διαθέτουν τα ακόλουθα: l Άδεια κυκλοφορίας ή επικυρωμένο φωτοαντίγραφο l Ταυτότητα, διαβατήριο ή δίπλωμα οδήγησης αυτού που φέρει το όχημα l Κάρτα ελέγχου καυσαερίων, εφόσον είναι σε ισχύ l Δελτίο τεχνικού ελέγχου (στην περίπτωση που το όχημα έχει ξαναπεράσει από έλεγχο σε οποιοδήποτε ΚΤΕΟ) l Σε περίπτωση που στο όχημα έχουν τοποθετηθεί αντηλιακές μεμβράνες, θα πρέπει να προσκομίζεται πιστοποιητικό του εγκαταστάτη l Σε περίπτωση που έχουν αφαιρεθεί από την Τροχαία οι πινακίδες και η άδεια κυκλοφορίας, πρέπει να προσκομιστεί φωτοτυπία επικυρωμένη της αδείας κυκλοφορίας, καθώς επίσης και η κλήση που επιδόθηκε στο όχημα

ΚΤΕΟ: Κάθε πότε και πόσο Με τη συμπλήρωση τεσσάρων ετών από την πρώτη άδεια κυκλοφορίας, όλα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στη χώρα μας υποχρεούνται να περάσουν από τεχνικό έλεγχο. Έπειτα από αυτό, ο έλεγχος επαναλαμβάνεται ανά διετία. Το κόστος του κάθε ελέγχου είναι: l Από 45 έως 50 ευρώ για εμπρόθεσμο έλεγχο l Από 16 έως 65 ευρώ για εκπρόθεσμο έλεγχο

Μύθοι και αλήθειες για το Diesel l Τα αυτοκίνητα ντίζελ είναι ακριβά. Λάθος! Τα αυτοκίνητα ντίζελ ήταν ακριβά όσο αγοράζονταν από το 3% της ελληνικής αγοράς. l Το καύσιμο ντίζελ θα ακριβύνει και θα χαθεί το όφελος. Λάθος! Η οικονομία που προσφέρουν τα αυτοκίνητα με κινητήρα ντί201

Car services | Υπηρεσίες και προϊόντα αυτοκινήτου

ζελ οφείλεται στην πραγματικά πολύ χαμηλή τους κατανάλωση, και όχι τόσο στη διαφορά τιμής μεταξύ πετρελαίου κίνησης και βενζίνης. l Οι κινητήρες ντίζελ συμφέρουν μόνο σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα και όχι στα μικρά και μικρομεσαία. Λάθος! Η βασική διαφορά εδώ είναι πως, οι πετρελαιοκινητήρες μπορούν στην πράξη να πετύχουν την κατανάλωση που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές. l Το ντίζελ συμφέρει μόνο οδηγούς που κάνουν πολλά χιλιόμετρα στην Εθνική. Λάθος! Η διαφορά στην κατανάλωση μεταξύ βενζινοκινητήρων και ντίζελ είναι σημαντική παντού. Στον ανοιχτό δρόμο με σταθερές ταχύτητες, οι βενζινοκινη202

τήρες πετυχαίνουν καλές καταναλώσεις, δε μπορούν όμως να φτάσουν τα επίπεδα του ντίζελ. l Οι κινητήρες ντίζελ έχουν υψηλό κυβισμό που στην Ελλάδα φορολογείται. Λάθος! Ο κυβισμός των κινητήρων ντίζελ έχει μειωθεί σημαντικά. Οι περισσότερες εταιρείες έχουν κινητήρες από 1,4 μέχρι και 1,9 λίτρα για μικρά, μικρομεσαία και μεσαία μοντέλα ενώ οι δίλιτροι, όπως και στη βενζίνη, κινούν τις πιο μεγάλες, εκδόσεις τους. l Οι κινητήρες ντίζελ κάνουν το αυτοκίνητο θορυβώδες και με κραδασμούς. Λάθος! Ακόμη ένα κλισέ που έχει ξεμείνει από το παρελθόν. Οι σύγχρονοι ντίζελ κινητήρες είναι πιο αθόρυβοι και ήσυχοι από ποτέ. Όλα τα αυτοκίνητα με πετρελαιοκινητήρα είναι εφοδιασμένα με μονώσεις, ενισχυμένους συνδέσμους με τον κινητήρα (σάιλεντ-μπλοκ) που απομονώνουν την καμπίνα απολύτως από κάθε εξωτερικό θόρυβο.

203

Car services | Υπηρεσίες και προϊόντα αυτοκινήτου

Όλα όσα θα πρέπει να ξέρετε για την ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ

Με την μετατροπή του αυτοκινήτου σε υγραεριοκίνητο εξοικονομούμε αρκετά χρήματα, προστατεύοντας παράλληλα και το περιβάλλον. Στα μείον συγκαταλέγεται ο χώρος που καταλαμβάνει το επιπλέον ρεζερβουάρ, αλλά και το περιορισμένο δίκτυο ανεφοδιασμού. Η μετατροπή του κάθε αυτοκινήτου σε υγραεριοκίνητο είναι εφικτή, εφ’ όσον επισκεφθείτε κάποιο εξειδικευμένο συνεργείο.Τα πρόσθετα στοιχεία που τοποθετούνται είναι τα εξής: 204

l Ρυθμιστής πίεσης ή εξαεριωτής 3 Ρεζερβουάρ (σε σχήμα ρεζέρβας ή κυλινδρικό) l Φίλτρο υγραερίου l Μπεκιέρα l Εγκέφαλος υγραερίου l Σωληνώσεις και καλωδίωση Στην αγορά πλέον θα βρείτε και τα πιο εξελιγμένα συστήματα υγραεριοκίνησης “5ης γενιάς”, τα οποία είναι συμβατά και με κινητήρες άμεσου ψεκασμού. Μετά την εγκατάσταση, θα πρέπει να επισκεφτείτε κάποιο δημόσιο ΚΤΕΟ, προκειμένου να λάβετε το

205

Car services | Υπηρεσίες και προϊόντα αυτοκινήτου σχετικό έγγραφο καλής λειτουργίας του συστήματος υγραεριοκίνησης, ενώ προσκομίζοντας την υπεύθυνη δήλωση του μετατροπέα, τα στοιχεία του διασταυρώνονται με το Υπουργείο, προκειμένου να διαπιστωθεί αν είναι εγκεκριμένος ή όχι. Με τη βεβαίωση που θα λάβετε από το ΚΤΕΟ, θα πρέπει να μεταβείτε στο Υπουργείο Μεταφορών, για να αλλάξετε την άδεια κυκλοφορίας.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 206

Έως 1.030 ευρώ κέρδος το χρόνο Αν υπολογίσουμε πως ένας μέσος οδηγός διανύει περίπου 15.000 χιλιόμετρα το χρόνο για ένα αυτοκίνητο με πραγματική μέση κατανάλωση καυσίμου 11,0 λτ./100 χλμ., θα ξοδεύει το χρόνο περίπου 2.380 ευρώ για βενζίνη ή 1.350 ευρώ για υγραέριο με 13,0 λτ./100 χλμ. (τιμή υγραερίου 0,692 ευρώ/λτ. και βενζίνης 1,443 ευρώ/λτ.), δηλαδή θα έχει όφελος περίπου 1.030 ευρώ κάθε χρόνο.

207

Kαινούργια | Τιμές

ΑBARTH

ALFA ROMEO ASTON MARTIN

CORVETTE DACIA

DS FIAT

FORD

ΑUDI HONDA BENTLEY HYUNDAI BMW JAGUAR CADILLAC

JEEP KIA

CHEVROLET LAMBORGHINI CHRYSLER CITROEN 208

LANCIA

LAND ROVER

Επιλέξτε το λογότυπο της εταιρείας για να τις τιμές των μοντέλ δείτε on-line ων της

LEXUS

SEAT

LOTUS

SKODA

MAZERATI

SMART

MERCEDES SSANGYONG MINI

SUBARU MITSUBISHI SUZUKI NISSAN OPEL

TOYOTA

PEUGEOT VOLKSWAGEN PORSCHE VOLVO RENAULT << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 209

210