Agora-autokinitou-412 by AGORA AUTOKINITOU

φύ Ξε

λλισε εδώ!

Περιεχόμενα | IOYNIOΣ

σελ. 70 | Honda Civic Type R

σελ. 106 | BMW 318i Steptronic σελ. 130 | Αφιέρωμα: Oι καλύτερες ζάντες

σελ. 84 | Mercedes-Benz E 220d σελ. 146 | Αφιέρωμα: Multimedia αυτοκινήτου

σελ. 138 | Αφιέρωμα: Τα καλύτερα ελαστικά

σελ. 160 | Αφιέρωμα: Τα καλύτερα συστήματα υγραεριοκίνησης

Κάντε κλικ μα σε οποιοδήποτε θέ ’ ευθείας για να μεταβείτε απ

Περιεχόμενα

Κατασκοπεία: Νέα BMW Χ2

Αυτοκίνητο του μήνα: Fiat Tipo 5θ

Επικαιρότητα

Οδηγούμε: Honda Civic Type R

Οδηγούμε: Νέο Suzuki Baleno

Δοκιμή: Mercedes-Benz E 220d

Δοκιμή: Citroen C4 1,6

BlueHDi 120ps 106

Δοκιμή: BMW 318i Steptronic

114

Δοκιμή: Peugeot 308 1,6

BlueHDi 120ps 122

Ιδιοκτησία Auto Τρίτη A.E., Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι, τηλ.: 210-6262376, fax: 210-6262401, e-mail: info@auto-agora.gr

1,6D 4X4 Auto 130

138

Αφιέρωμα: Τα καλύτερα ελαστικά

146

Αφιέρωμα: Multimedia αυτοκινήτου

Αφιέρωμα: Αντηλιακές μεμβράνες

160

Εμπορικό Τμήμα Χρήστος Γλάρος Ειρήνη Χατζηγιάννη Χριστίνα Τουλούπη

Αφιέρωμα: Οι καλύτερες ζάντες

156

Διεύθυνση Γιώργος Τριανταφύλλης

Δοκιμή: Ssang Yong Tivoli

Αφιέρωμα:

Τα καλύτερα συστήματα

υγραεριοκίνησης

166

Car Services

174

ΠΙΝΑΚΕΣ Τιμών και τεχνικών Χαρακτηριστικών

Κατασκοπεία | Νέα BMW X2

Μια X1 με περισσότερο στυλ! Η νέα X2 θα έρθει το 2017 για να αποτελέσει την 4θυρη-κουπέ έκδοση της BMW X1 και να διευρύνει προς τα κάτω τη γκάμα των μοντέλων του είδους της γερμανικής μάρκας.

SCHULTE DESIGN

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Κατασκοπεία | Νέα BMW X2

BMW, η πρώτη εταιρεία που δημιούργησε ουσιαστικά τα coupe-crossover με την X6 το 2008, μας ετοιμάζει το τρίτο της crossover-coupe και το μικρότερο μετά την X6 και την X4, με την επικείμενη προσθήκη της νέας BMW X2. Τεχνικά, το νέο γερμανικό μοντέλο θα βασιστεί πάνω στο νεότερο προσθιοκίνητο πάτωμα της δεύτερης γενιάς της X1, έχοντας φυσικά και τετρακίνητες εκδόσεις. Όμως, η κύρια διαφοροποίησή της σε σχέση με αυτήν, θα είναι το διαφορετικό και πιο κουπέ αμάξωμά της, που θα της χαρίσει περισσότερο στυλ. Σας παρουσιάζουμε τις νεότερες εικόνες που μας δείχνουν το πώς θα είναι η επόμενη νέα BMW, μαζί με όλες τις μέχρι σήμερα πληροφορίες. Με κουπέ στυλ Είναι δεδομένο ότι οι γραμμές της X2 θα βασιστούν πάνω σε αυτές της νεότερης γενιάς της BMW X1. Με την απαραίτητη βέβαια, α λα κουπέ αισθητική του πίσω τμήματος. Ειδικά σε αυτό το σημείο συγκεντρώνεται το 8

Με κουπέ σχεδίαση, το πίσω μέρος θα είναι αυτό που θα προσδώσει το περισσότερο στυλ στη νέα BMW X2.

SCHULTE DESIGN

Κατασκοπεία | Νέα BMW X2

Η BMW X1, εκτός αρκετών στοιχείων του αμαξώματός της, θα δανείσει στην X2 και το πάτωμα, αλλά και τους κινητήρες.

περισσότερο αισθητικό ενδιαφέρον, αφού η οροφή θα πέφτει λιγότερο κάθετα πάνω σε έναν ελαφρώς ανασηκωμένο τρίτο όγκο. Ακριβώς πάνω στο σημείο επαφής των δύο αυτών τμημάτων, θα υπάρχει και μια διακριτική αεροτομή, που θα δώσει και μια ελαφρά σπορτίφ νότα. Από εκεί και πέρα, τα φωτιστικά θα δανειστούν από την X1, ενώ ο προφυλακτήρας με την μοδάτη αλουμινένια ποδιά, θα δώσει το δικό του δυναμικό παρών. Στο μπροστινό τμήμα από την άλλη, η όλη σχεδίαση θα ακολουθηθεί απευθείας από την X1, χωρίς καμία διαφορά στη μάσκα, τα φωτιστικά σώματα ή τον προφυλακτήρα. Στην ίδια πλατφόρμα με την X1 Η νέα BMW X2 θα βασιστεί όπως προείπαμε τεχνικά πάνω στη δεύτερη γενιά της X1, κάτι που σημαίνει ότι το πάτωμα θα είναι η νεότερη προσθιοκίνητη (και με δυνατότητα να λάβει τετρακίνηση) compact πλατφόρμα της BMW. Το πάτωμα αυτό, όπως και 11

Κατασκοπεία | Νέα BMW X2 σε όλα τα μοντέλα τα οποία βασίζει (Mini, BMW Σειρά 2 Active Tourer), συμβάλει στη γενικότερη ελάφρυνσή τους, εξασφαλίζοντας επιπλέον και πολύ καλά επίπεδα ακαμψίας. Επιπλέον αυτών, η πλατφόρμα αυτή επιτρέπει και την υιοθέτηση πιο οικολογικών συστημάτων κίνησης (π.χ. υβριδικό ή ηλεκτρικό), κάτι από το οποίο αναμένεται να ωφεληθεί και η νέα BMW X2. Με δυναμικά μοτέρ Στους κινητήρες θα δούμε αρχικά τα ισχυρότερα 2λιτρα turbo μοτέρ της BMW X1 και πιο συγκεκριμένα, την έκδοση των 192 ίππων (4Χ2 και 4Χ4), αλλά και αυτή των 231 ίππων (με τετρακίνηση). Παρόντες θα είναι και οι 2λιτροι diesel των 150, 190 και 231 ίππων, με την πρώτη επιλογή να είναι δικίνητη. Αναμένεται να υπάρχει και μια ακόμη πιο ισχυρή έκδοση που θα αγγίξει τους 300 ίππους και θα ενταχθεί στις εκδόσεις M Performance της BMW. Τέλος, λίγο μετά το λανσάρισμα της νέας X2 ανα12

Η πρώτη γενιά της BMW X6 το 2008 ήταν αυτή που άνοιξε το δρόμο παγκοσμίως για τα crossover-coupe σχήματα.

Κατασκοπεία | Νέα BMW X2 μένεται η γκάμα να ενισχυθεί και προς το κάτω, με κάποιον εκ τους 3κύλινδρους 1.500άρηδες κινητήρες turbo της BMW X2 (136 ίπποι), που θα συμβάλλουν στη συνολική μείωση των εκπομπών ρύπων και της κατανάλω-

σης. Επίσης, θα πρέπει να δούμε και το τι θα κάνει η BMW M, το κορυφαίο τμήμα της BMW, στην πιθανή δημιουργία μιας ακόμη πιο top έκδοσης (X2 M), που θα συνδυαστεί με την 4κίνητη επιλογή του μοντέλου.

Η νέα BMW X2 θα τοποθετηθεί στη γκάμα των coupe-crossover μοντέλων της εταιρείες, ώστε να αποτελέσει την αρχική επιλογή κάτω από τη BMW X6.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 14

Αυτοκίνητο του Μήνα | Νέο Fiat Tipo

Και 5θυρο! Mετά τη σεντάν έκδοσή του, το νέο Fiat Tipo λανσάρεται και στην πιο ενδιαφέρουσα εμπορικά χάτσμπακ του έκδοση.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Αυτοκίνητο του Μήνα | Νέο Fiat Tipo

ο νέο Fiat Tipo που παρουσιάστηκε πριν από λίγους μήνες στην σεντάν του έκδοση, αποκτά το πεντάθυρο αδελφάκι του, το οποίο συμπληρώνει την γκάμα του παράλληλα με την στέισον βάγκον έκδοση. Το Fiat Tipo 5door βασίζεται εν πολλοίς στο σεντάν μοντέλο,

μιας και αυτό είναι το πρώτο της αναβίωσης του ονόματος Tipo, σχεδιασμένο από λευκό χαρτί με σκοπό να αποτελέσει το προσιτό και ευρύχωρο αυτοκίνητο μιας οικογένειας. Αντίστοιχο στόχο έχει και η πεντάθυρη έκδοση του μοντέλου το οποίο προβάλλει ένα σαφώς πιο δυναμικό

προφίλ εξαιτίας κυρίως των πιο κόμπακτ διαστάσεών του. Το μήκος του ανέρχεται στα 4,37 μ. έναντι 4,52 μ. του σεντάν, ενώ το πλάτος δεν διαφοροποιείται (1,79 μ.). Κομψό με δυναμική σχεδίαση To Fiat Tipo 5door διατηρεί

την αρχή της σχεδίασης του σεντάν μοντέλου όσον αφορά στο εμπρόσθιο μέρος, με αυτό να χαρακτηρίζεται καλαίσθητο μέσω της μεγάλης μάσκας της εταιρείας και την ιδιαίτερη σχεδίαση των φωτιστικών σωμάτων. Το πίσω μέρος αν και στο σεντάν είναι από τα πιο όμορ-

Αυτοκίνητο του Μήνα | Νέο Fiat Tipo φα που μπορεί να συναντήσει κανείς, έχει τονιστεί η δυναμική του μοντέλου με αποτέλεσμα να δείχνει αρκετά πιο κομψό στο σύνολό του. Κύρια χαρακτηριστικά της σχεδίασης εκεί, αποτελούν τα ξεχωριστά σχεδιαστικά φωτιστικά σώματα και τα έντονα νεύρα που διατρέχουν την πόρτα του χώρου αποσκευών. Με την ίδια γκάμα κινητήρων του σεντάν Σε επίπεδο μηχανικών μερών το πεντάθυρο Fiat Tipo δεν θα διαφέρει από το σεντάν. Ετσι και εκείνο θα εφοδιάζεται με τους Euro 6 κινητήρες της Fiat με απόδοση από 95 έως 120 ίππων. Βασικός κινητήρας είναι ο ατμοσφαιρικός της οικογένειας κινητήρων Fire της Fiat με χωρητικότητα 1,4 λτ. και απόδοση 95 ίππων, ενώ πιο πάνω βρίσκεται ο υπερτροφοδοτούμενος 1,4 λίτρων T-Jet των 120 ίππων, ο οποίος προσφέρεται και σε έκδοση διπλού καυσίμου που καταναλώνει υγραέριο (LPG). Οι εκδόσεις βενζίνης ολοκληρώνο20

Εσωτερικό Στο εσωτερικό του, το 5θυρο Fiat Tipo δεν διαφέρει σε τίποτα πέραν των χώρων από το σεντάν μοντέλο. Ο διάκοσμος είναι λιτός ωστόσο η εικόνα είναι μοντέρνα συνολικά, κάτι που οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην παρουσία της οθόνης αφής 5 ιντσών του συστήματος infotainment UconnectTM που

βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα. Η ποιότητα κατασκευής είναι μέτρια με τα σκληρά πλαστικά ωστόσο να εμφανίζουν καλή συναρμογή. Οι χώροι στην καμπίνα δεν αλλάζουν σημαντικά σε σχέση με το σεντάν Fiat Tipo και αναμένονται έτσι άνετοι για 4 επιβάτες με πολύ αέρα για τα πόδια τους και τα κεφάλια τους

(ένα πλεονέκτημα που προσφέρει ο ενιαίος πίσω όγκος). Ο χώρος των αποσκευών έχει όγκο 440 λίτρα και αν και είναι ικανοποιητική αυτή η τιμή, δεν μπορεί να συγκριθεί με τον αντίστοιχο των 520 λίτρων της σεντάν έκδοσης, αποτελώντας και την σημαντικότερη διαφορά ανάμεσα στους δύο τύπους αμαξωμάτων. 21

Αυτοκίνητο του Μήνα | Νέο Fiat Tipo Το νέο Fiat Tipo συμπληρώνει την γκάμα του με την πιο κομψή και αγοραστικά ενδιαφέρουσα 5θυρη έκδοσή του.

νται με τον κινητήρα 1,6 λίτρων E-torQ των 110 ίππων. Όσον αφορά στις επιλογές πετρελαίου, η γκάμα περιλαμβάνει τον 1,3 λίτρων MultiJet κινητήρα με τους 95 ίππους που συνδυάζεται με 5τάχυτο κιβώτιο και τον 1,6 λίτρων MultiJet κινητήρα

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 22

των 120 ίππων, ο οποίος μπορεί να συνδυαστεί προαιρετικά και με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της εταιρείας (DCT). Τα υπόλοιπα σύνολα που αναφέραμε συνδυάζονται είτε με 6τάχυτο μηχανικό είτε με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων με μετατροπέα ροπής.

Επικαιρότητα

Νέα γενιά Dacia Duster

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το 2ης γενιάς Dacia Duster θα έρθει σημαντικά εκσυγχρονισμένο και με πιο ολοκληρωμένο προφίλ, διατηρώντας ωστόσο και τον πολύ καλό SUV χαρακτήρα του που το έκανε γνωστό.

Επικαιρότητα

Το εσωτερικό του νέου Duster αναμένεται καλύτερο σε ποιότητα κατασκευής και με πιο προσεγμένο φινίρισμα σε σχέση με του υπάρχοντος μοντέλου (φωτό). Οι χώροι αναμένονται ελαφρώς μεγαλύτεροι τόσο για επιβάτες όσο και αποσκευές.

ε το Duster η Dacia έκανε ουσιαστικά την επιστροφή στα μεγάλα σαλόνια, με το SUV μοντέλο της να διαγράφει μια πολύ καλή πορεία στην αγορά από το 2010 που λανσαρίστηκε και κατάφερε να κάνει ρεκόρ πωλήσεων το 2015. H 2η γενιά του θα παρουσιαστεί το 2017 και αναμένεται σημαντικά αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς αλλά και πάλι θα είναι προσιτό και ικανό όσον αφορά τον crossover χαρακτήρα του. Περισσότερο σύγχρονο και δυναμικό σχεδιαστικά Το δεύτερης γενιάς Duster είναι πιο εκσυγχρονισμένο και δυναμικό. Το εμπρός μέρος χαρακτηρίζεται από τα νέα σύγχρονα σχεδιαστικά φωτιστικά σώματα που αντικαθιστούν τα τετράγωνης αμφιλεγόμενης αισθητικής τωρινά, ενώ τόσο ο προφυλακτήρας με τις μεγάλες εισαγωγές αέρα, όσο και το εμπρός καπό με τα νεύρα που το διατρέχουν, τονίζουν την δυναμική του. Στα πλαινά του πε27

Επικαιρότητα ντάθυρου αμαξώματος η εικόνα είναι και εκεί πολύ πιο σύγχρονη με το σύνολο να κρίνεται πιο επιβλητικό και τελικά, καλαίσθητο. Και σε 7θέσιες εκδόσεις H νέα πλατφόρμα CMF (Common Module Family) που θα χρησιμοποιεί το νέο Dacia Duster θα διαθέτει και πιο επιμηκυμένη εκδοχή, διαμορφώνοντας έτσι και 7θέσιες εκδόσεις, οι οποίες ωστόσο θα είναι διαθέσιμες αργότερα. Οι διαστάσεις του Duster δεν θα ξεφεύγουν από

εκείνες του τωρινού με μήκος που θα είναι κοντά στα 4,3 μ., με τις 7θέσιες εκδόσεις με το μεγαλύτερο μεταξόνιο να ανέρχονται στα στα 4,5 μ. περίπου. Με την υπάρχουσα γκάμα κινητήρων Στους κινητήρες θα συνεχίσουν την θητεία τους ο 1, 2 λίτρων TCe βενζινοκινητήρας με τους 125 ίππους ο οποίος θα πλαισιωθεί και από τον μικρότερο 0,9 λίτρων των 90 ίππων που θα αντικαταστήσει τον πα-

Επικαιρότητα λαιάς κοπής ατμοσφαιρικό των 1,6 λίτρων της υπάρχουσας γενιάς. Στους diesel θα παραμείνει ο 1,5 λίτρων dCi κινητήρας της Renault με τους 110 ίππους ενώ είναι πολύ πιθανό να μπει στην γκάμα και μια πιο ισχυρή έκδοση που θα χρησιμοποιεί τον 1,6 λτ. αντίστοιχο κινητήρα με απόδοση κοντά στους 130 ίππους. Για πρώτη φορά θα διατίθεται σε αυτοκίνητο της Dacia και αυτοματοποιημένο κιβώτιο 5 σχέσεων με την ονομα-

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 30

σία Easy-R. Το σύστημα τετρακίνησης που θα συνδυάζεται αποκλειστικά με κάποιες πετρελαιοκίνητες εκδόσεις αποτελείται από έναν ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη πριν από το πίσω διαφορικό. Η εμπλοκή του θα γίνεται μέσω ενός κλασικού περιστροφικού διακόπτη στην κονσόλα και θα διαθέτει τις επιλογές Auto (αυτόματη κατανομή της ροπής) και 4WD Lοck για κλείδωμα στο 50:50 μεταξύ των δύο αξόνων.

Επικαιρότητα

Honda ετοιμάζει πυρετωδώς τη νέα γενιά του CR-V, που θα δούμε στην Ευρώπη στα μέσα του 2017 και σας παρουσιάζουμε αποκλειστικό σκίτσο του πώς θα είναι εξωτερικά. Αρχικά βλέπουμε πως έχει πολλές ομοιότητες με το υπάρχον μοντέλο, όπως η 32

μπροστινή μάσκα με το διευρυμένο V και το σήμα της Honda στη μέση της, ωστόσο η σχεδίασή του είναι πιο δυναμική και οι διαστάσεις του μεγαλύτερες, ώστε, για πρώτη φορά στην ιστορία να έχει και 7θέσια έκδοση. Σε αυτό συνετέλεσε η νέα πλατφόρμα κατασκευής πάνω

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Αυτό είναι το νέο Honda CR-V Η νέα γενιά του Honda CR-V βρίσκεται στα σκαριά, με το νέο μοντέλο να έρχεται μεγαλύτερο, πιο δυναμικό και με τους νεότερους κινητήρες της ιαπωνικής φίρμας, ενώ για πρώτη φορά θα είναι και 7θέσιο. Το επόμενο Honda CR-V θα μεγαλώσει σε σχέση με το τωρινό, ώστε για πρώτη φορά να έρθει και 7θέσιο.

στην οποία θα βασιστεί. Στο εσωτερικό, αναμένεται ένα πιο hightech σύστημα infotainment, με ακόμη περισσότερα στοιχεία συνδεσιμότητας. Στους κινητήρες, εκτός του 1,6 diesel i-DTEC που διαθέτει σήμερα, το επόμενο CR-V θα διαθέτει και τον νέο 1,5 λίτρων

i-VTEC turbo βενζινοκινητήρα, που προέρχεται από τη νέα γενιά του Civic. Η κίνηση θα μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς ή και στους τέσσερις, ενώ θα υπάρχει επιλογή για 6τάχυτο μηχανικό ή 9άρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα

Επικαιρότητα

Υβριδικό το νέο Nis

Νέες πληροφορίες βγήκαν στην επιφάνεια για το επόμενο Nissan GT-R, το οποίο θα μεγαλώσει, θα γίνει πιο αεροδυναμικό, ενώ παράλληλα, για πρώτη φορά στην ιστορία θα φέρει και ηλεκτροκινητήρα. 34

ύμφωνα με δηλώσεις του κ. Shiro Nakamura, Υπευθύνου του Δημιουργικού τμήματος της Nissan, το επόμενο GT-R θα επανασχεδιαστεί πλήρως, με στόχο από τη μια να προσφέρει έναν περισσότερο αισθητικό δυναμισμό, ενώ από την άλλη να βελτιώσει την

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ssan GT-R

αεροδυναμική του. Στόχος της Nissan, είναι επίσης να αλλάξει τις αναλογίες του και κυρίως το ύψος και το πλάτος του επόμενου GT-R, με στόχο να προσφέρει ακόμη καλύτερα οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά, αλλά και καλύτερες επιδόσεις. Όμως τα πιο

ενδιαφέροντα νέα μας τα κράτησε ο κ. Nakamura για τον κινητήρα του επόμενου GT-R, για τον οποίο το στέλεχος της Nissan επιβεβαίωσε ότι θα το δούμε για πρώτη φορά και με ηλεκτροκινητήρα, που θα λειτουργεί μαζί με τον 3,8 V6 biturbo των 3,8 λίτρων. Στόχος των ανθρώπων της Nissan δεν είναι μόνο να βελτιώσουν οικολογικά και στο πεδίο της κατανάλωσης το νέο τους μοντέλο, αλλά με τη βοήθεια της έξτρα ροπής από τον ηλεκτροκινητήρα, να πριμοδοτήσουν περαιτέρω τον εκρηκτικό χαρακτήρα του.

Αισθητικά, το νέο GT-R αναμένεται να αντλήσει τις γραμμές του από το πρωτότυπο Nissan Concept 2020 (φωτό).

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 35

Επικαιρότητα

Εν αναμονή του νέου Ford Focus Το επόμενο Ford Focus θα μεγαλώσει σε διαστάσεις, θα αποκτήσει ακόμη περισσότερα στοιχεία τεχνολογίας, ενώ σχεδιαστικά θα έχει ένα 5θυρο αμάξωμα με κουπέ στοιχεία.

πως φαίνεται και από το σκίτσο που σας αποκαλύπτουμε σήμερα, το νέο Ford Focus θα έχει ένα πιο στρογγυλεμένο 5θυρο αμάξωμα με κουπέ στοιχεία (χαμηλότερη οροφή στο πίσω τμήμα, μικρότερες πλαϊνές γυάλινες επιφάνειες κ.λπ.), που θα του προσδώσει περισσότερο δυναμισμό. Φυσικά, το επόμενο Focus θα χαρακτηριστεί και πάλι από τη νεότερη σχεδιαστική φιλοσοφία της Ford, με μεγάλα εμπρόσθια φωτιστικά σώματα, χρώμιο στη μάσκα και τα απα36

ραίτητα «powerdomes» στο καπό. Εκτός τώρα της εμφάνισης, θα δούμε στο επόμενο Focus περισσότερα από ποτέ στοιχεία τεχνολογίας, τόσο στο πεδίο της ασφάλειας, όσο και σε αυτό της διευρυμένης συνδεσιμότητας. Οι κινητήρες του θα είναι ο βραβευμένος EcoBoost 1.000άρης βενζινοκινητήρας, αλλά και ο νεότερος EcoBlue diesel που παρουσιάστηκε πριν λίγες ημέρες στα 2,0 λίτρα και αναμένεται να

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

παρουσιαστεί και σε μικρότερες εκδοχές κυβισμού. Ο κινητήρας αυτός έχει όπως και ο EcoBoost σχεδιαστεί από «λευκό χαρτί» και προσφέρει περισσότερη ροπή κυρίως στις χαμηλές στροφές, βοηθώντας στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων. Σε ό,τι αφορά τέλος στην παραγωγή του, το νέο Ford Focus θα το δούμε στα τέλη του 2017 στις Ευρωπαϊκές αγορές.

Μεγαλύτερες διαστάσεις και πιο κουπέ σχεδίαση για το νέο Focus, που θα λανσαριστεί στα τέλη της επόμενης χρονιάς.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 37

Επικαιρότητα

Έρχεται η Ferrari

πως δήλωσε ο Πρόεδρος της Fiat-Chrysler, κ. Sergio Marchionne σε συνέντευξή του στο αμερικάνικο περιοδικό Automobile, η νέα LaFerrari Spider έρχεται πολύ σύντομα στη γκάμα, με τη Ferrari να το έχει ήδη επικοινωνήσει σε πιθανούς αγοραστές του νέου «ανοικτού» supercar. Σε ό,τι αφορά τώρα στο χρόνο άφιξής της, η νέα LaFerrari Spider πρέπει να αναμένεται τον Ιούνιο. Η παραγωγή της θα είναι

LaFerr

εξαιρετικά περιορισμένη (150 με 200 μονάδες) και για την κίνησή της θα δούμε το ίδιο υβριδικό σύστημα κίνησης με αυτό της «κλειστής» LaFerrari, που περιλαμβάνει έναν V12 βενζινοκινητήρα 6,3 λίτρων και έναν ηλεκτροκινητήρα συνολικής απόδοσης 963 ίππων. Νέα πάντως, μας είχε ο Marchionne και για τη νέα Dino,

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

rari Spider για την οποία τόνισε χαρακτηριστικά ότι δεν η Ferrari δεν έχει βρει ακόμη απαντήσεις σε ερωτήματα όπως, που πρέπει να τοποθετηθεί το νέο μοντέλο, πόσο θα κοστίζει, αλλά και ποια θα είναι η σχέση του με την επόμενη Ferrari 488.

Επιβεβαιώθηκε από τα πλέον αρμόδια χείλη, αυτά του Sergio Marchionne, του Προέδρου της Fiat-Chrysler, η επικείμενη άφιξη της Spider έκδοσης της μοναδικής Ferrari LaFerrari.

Πολύ σύντομα, η κορυφαία Ferrari LaFerrari θα αποκτήσει και την πρώτη της ανοικτή έκδοση.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 39

Οι νέες προτάσεις των ελαστικών Cooper - Avon Το Cooper Zeon CS8 είναι το νέο καλοκαιρινό ελαστικό υψηλών προδιαγραφών και επιδόσεων. Είναι προϊόν εκτεταμένης έρευνας και εξέλιξης και προσφέρει εξαιρετικά πλεονεκτήματα. Φρενάρει αποτελεσματικά και διακρίνεται για κορυφαίο κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα. Διατίθεται σε όλες τις διαστάσεις με δείκτες ταχύτητας V, W, Y και είναι κατάλληλο για μια μεγάλη σειρά εφαρμογών ώστε να ταιριάζει από το πιο μικρό έως το πιο μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο. Mε δομή που το κάνει αθόρυβο Οπτικό δείκτη φθοράς Βαθμό ‘’Α’’ στο κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα Ασύμμετρο σχεδιασμό πέλματος Πέλμα σύνθεσης (HD Silica) Προστατευτικό ζάντας

Το Cooper Zeon 4XS Sport είναι το ελαστικό εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων για απαιτητικούς οδηγούς SUV. Είναι 100% δρόμου και διακρίνεται για το κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα με βαθμό “ Α’’. Νέα σύνθεση πέλματος (polymer with silica) που εξασφαλίζει πρόσθετο κράτημα Τεχνολογία τρισδιάστατων εγκοπών που εμποδίζει την θέρμανση του ελαστικού και παρέχει ενισχυμένη πρόσφυση σε βρεγμένο έδαφος, μειώνοντας τον κίνδυνο ολίσθησης Λοξοτμημένες άκρες για να εμποδίζουν την ανομοιόμορφη φθορά του ελαστικού και να μειώνουν τον θόρυβο στο σημείο επαφής με τον δρόμο Νέα ελαφριά κατασκευή που εξασφαλίζει μειωμένη αντίσταση κύλισης και βελτιώνει την απόκριση στο τιμόνι

To Νέο Cooper Discoverer STT PRO είναι το πιο εξελιγμένο ελαστικό της κατηγορίας, το οποίο προσφέρει εξαιρετικό κράτημα και επιδόσεις και στις πιο δύσκολες συνθήκες. Είναι κατασκευασμένο για extreme οδήγηση εκτός δρόμου και το νέο του πέλμα εξασφαλίζει ασφαλή οδήγηση στη λάσπη, σε αμμώδη και πετρώδη εδάφη. Οι τεχνολογικές εξελίξεις στο σχεδιασμό προσφέρουν μειωμένο θόρυβο κύλισης και εξαιρετικό έλεγχο στη λάσπη, καθώς και βελτιωμένη συμπεριφορά στο δρόμο.

AΓΚΡΙΠΑΝ AEBE Ορφέως 111, Αθήνα, Τηλ.: 210 3485180-185-188 www.agripan.gr, info@agripan.gr 40

Καλοκαιρινό Ελαστικό Υψηλών Επιδόσεων  Εξαιρετικό κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα - Βαθμός “A”  Δείκτες ταχύτητας V,W και Y  Χαρακτηριστικά που μειώνουν το θόρυβο  Οικονομία καυσίμου και εύκολος χειρισμός  Τεχνολογία τρισδιάστατων εγκοπών που εμποδίζει την θέρμανση του ελαστικού  Μεγάλες εγκοπές για να διώχνουν γρήγορα το νερό και να μειώνουν την ολίσθηση  Με μια σειρά προηγμένων τεχνολογιών πολυμερισμού και τεχνικών ανάμειξης  Προστατευτικό ζάντας  Νέα σύνθεση πέλματος (Coupled Silica Compound)  Ασύμμετρος σχεδιασμός πέλματος

Καλοκαιρινό Ελαστικό Εξαιρετικά Υψηλών Επιδόσεων για SUV  100% δρόμου  Βαθμός “Α” για το κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα  H,V,W και Y  Νέα χαρακτηριστικά μείωσης του θορύβου στις αυλακώσεις του πέλματος  Νέα σύνθεση πέλματος (Coupled Silica Compound)  Ασύμμετρος σχεδιασμός πέλματος  Προστατευτικό ζάντας

Σχεδιασμένο για μεσαία και μεγάλα SUV  Με τεχνολογία τρισδιάστατων εγκοπών που εμποδίζει την θέρμανση του ελαστικού και παρέχει ενισχυμένη πρόσφυση σε βρεγμένο έδαφος, μειώνοντας τον κίνδυνο ολίσθησης  Νέα ελαφριά κατασκευή που εξασφαλίζει μειωμένη αντίσταση κύλισης και βελτιώνει την οδηγική συμπεριφορά  Μοντέρνος σχεδιασμός πέλματος που βελτιώνει την εικόνα του ελαστικού ικανοποιώντας και τους πιο απαιτητικούς οδηγούς

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΜΕ ΤΟ ΚΙΝΗΤΟ ΣΟΥ ΚΑΙ ΔΕΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ >>> 41

Επικαιρότητα

Ετοιμάζεται το νέο GT 86

Το ανανεωμένο Toyota GT86 θα κάνει ντεμπούτο στην έκθεση της Νέας Υόρκης και από το φθινόπωρο θα διατεθεί στην αγορά.

αρχιμηχανικός της Toyota GT 86, Tetsuya Tada, αναφέρει ότι έχει έρθει πλέον η ώρα να μιλήσουμε για την δεύτερη γενιά του GT 86, παρόλο που το χειμώνα περιμένουμε το facelift του παρόντος μοντέλου. Συγκεκριμένα ανέφερε ότι «έχουμε ξεκινήσει τον σχεδιασμό της επόμενης γενιάς GT 86, αλλά προσπαθούμε να δώσουμε κάτι πέρα από την προσδοκία των ανθρώπων και << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 42

αυτό δεν είναι εύκολο». Όταν ρωτήθηκε αν αυτό σημαίνει ότι το νέο μοντέλο θα πάρει έναν ηλεκτρικό κινητήρα για να ενισχύσει τον βενζινοκινητήρα ο Tada είπε: «Είναι μια καλή ιδέα, αλλά αυτό δεν αποτελεί έκπληξη, όπως εμείς θέλουμε. Η νέα γενιά του GT 86 θα πρέπει να είναι μια έκπληξη και μάλιστα να ξεπερνάει και τις προσδοκίες των φανατικών.

Επικαιρότητα

Βασισμένο στο Toyota Hilux το νέο

PSA Peugeot-Citroen

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

pick-up της

Στην κατηγορία των pick-up ετοιμάζεται να μπει η PSA Peugeot-Citroen, με το νέο μοντέλο να βασίζεται πάνω στο Toyota Hilux.

τισμένο πάνω στο Toyota Hilux θα είναι το νέο pick-up που ετοιμάζει η PSA Peugeot-Citroen, ως μέρος του νεότερου σχεδίου ανάπτυξης «Push to Pass» του γαλλικού Ομίλου. Σύμφωνα με δημοσιεύματα από ιστοσελίδες του εξωτερικού, άνθρωπος της PSA επιβεβαίωσε ότι το νέο pick-up που ετοιμάζει η εταιρεία θα βασιστεί πάνω στο δημοφιλές Hilux, με στόχο πάντα τη μείωση του κόστους παραγωγής του. Άλλωστε, η PSA και η Toyota έχουν

μια μακρά ιστορίας συνεργασίας τόσο σε επιβατικά μοντέλα (Toyota Aygo-Citroen C1/ Peugeot 108), όσο και σε ελαφρά επαγγελματικά (Toyota Proace-Citroen Spacetourer/ Peugeot Traveller κ.λπ.), με το νέο pick-up να διευρύνει περαιτέρω αυτή τη σχέση. Προς το παρόν, δεν έχει αποσαφηνιστεί με πιο λογότυπο (Citroen ή Peugeot) θα δούμε το νέο μοντέλο, αν και δεν αποκλείεται να το δούμε και από τις δύο μάρκες. Επίσης, δεν έχει γίνει γνωστή και η ημερομηνία λανσαρίσματός του, παρότι δεν αναμένουμε το νέο pick-up να αργήσει, μιας και το Hilux ουσιαστικά αυτή τη στιγμή είναι έτοιμο ως βάση.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 45

Επικαιρότητα

Το νέο SUV της Skoda θα ονομαστεί «Kodiaq» Βασισμένο πάνω στο πρωτότυπο VisionS που θα δούμε τον Οκτώβριο θα είναι το νέο μεσαίο SUV της Skoda που θα ονομαστεί «Kodiaq».

Skoda, ύστερα από πολλή φημολογία, έδωσε στη δημοσιότητα την επίσημη ονομασία του νέου της μεσαίου SUV, το οποίο θα ονομαστεί «Kodiaq» και 46

θα πάρει το όνομά του από αυτό μιας αρκούδας στην Αλάσκα. Πιο συγκεκριμένα, η αρκούδα ονομάζεται «Kodiak», με την ονομασία αυτή να προέρχεται από το ομώ-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Kodiaq

νυμο αρχιπέλαγος της Αλάσκας, στο οποίο βρίσκονται τα νησιά όπου ζει. Όσο για το «q» στο τέλος αντί του «k», η Skoda ανακοινώνει ότι έρχεται από τη γλώσσα τον ντόπιων Alutiiq, οι οποίοι χρησιμοποιούν το «q» στο τέλος των ονομάτων των ζώων. Από εκεί και πέρα, αυτό που γνωρίζουμε για το νέο SUV της Skoda είναι ότι θα έρθει

τον ερχόμενο Οκτώβριο βασισμένο πάνω στο πρωτότυπο VisionS του περασμένου Μάρτη. Το Kodiaq θα είναι μεγαλύτερο από το Yeti, έχοντας μήκος 4,7 μέτρων και παράλληλα, θα διαθέτει και 7θέσια διαμόρφωση. Οι κινητήρες του αναμένεται να ξεκινούν από τα 1,4 λίτρα με turbo, ενώ θα υπάρχει και υβριδική έκδοση. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 47

Επικαιρότητα

πορεί τελικά η Alfa Romeo να ετοιμάζεται να φέρει στα τέλη του 2017 το πρώτο SUV της ιστορίας της και να το ονομάζει «Stelvio», όμως το όνομα Kamal που είχε συνοδέψει το πρώτο πρωτότυπο SUV της εταιρείας το 48

2003, φαίνεται ότι θα το δούμε σε μοντέλο παραγωγής, αφού κατοχυρώθηκε από την Fiat-Chrysler, στο Ομοσπονδιακό Γραφείο Κατοχύρωσης Πατέντων και Σημάτων των Η.Π.Α. Με βάση μάλιστα τις πιο πρό-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Και δεύτερο SUV από την Alfa Romeo Το μικρομεσαίο SUV της Alfa Romeo θα βασίζεται σε μια μικρότερη έκδοση της πλατφόρμας της Stelvio.

σφατες πληροφορίες, η νέα Alfa Romeo Kamal θα είναι ένα μικρότερο SUV, που θα χτιστεί πάνω σε μια μικρότερη έκδοση της πλατφόρμας της Stelvio, η οποία με τη σειρά της προέρχεται από τη νέα Alfa Romeo Giulia. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 49

Αεριοκίνηση

Φυσικό αέριο κίνησης: Παραμένει το πιο οικονομικό καύσιμο

την Ελλάδα, το δρόμο της αεριοκίνησης τον άνοιξε η ΔΕΠΑ με τα πρατήρια Fisikon τα οποία ιδρύονται στις μεγάλες πόλεις για να καλύψουν την αυξανόμενη ζήτηση των ιδιωτών και επαγγελματιών οδηγών. Η ελλη50

νική αγορά παρέχει κίνητρα όπως επιδοτήσεις αγοράς επαγγελματικών οχημάτων φυσικού αερίου ενώ αρκετές μεγάλες αντιπροσωπείες συμμετέχουν στο πρόγραμμα ενώ όλα δείχνουν ότι απαιτούνται περισσότερες κινήσεις και

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Επιβατηγά αυτοκίνητα, επαγγελματικά και δημόσιες μεταφορές κινούνται με φυσικό αέριο με την Ελλάδα να ακολουθεί τις ευρωπαϊκές χώρες οι οποίες βρίσκονται ένα βήμα πιο μπροστά με τις κυβερνήσεις να επιδοτούν την αγορά οχημάτων φυσικού αερίου και την επέκταση του δικτύου πρατηρίων ανεφοδιασμού.

από την πλευρά των επίσημων φορέων ώστε να αυξηθεί ο αριθμός των οδηγών που θα έχουν πρόσβαση στο οικονομικό και περιβαλλοντικό αυτό καύσιμο. Παρά τις αυξήσεις που ανακοινώθηκαν πρόσφατα στους ειδικούς φόρους

κατανάλωσης στα καύσιμα, το φυσικό αέριο παραμένει το πιο φθηνό καύσιμο. Με βάσει τις τρέχουσες τιμές, η τιμή του φυσικού αερίου είναι περίπου 60% χαμηλότερη σε σύγκριση με τη βενζίνη, 25%30% χαμηλότερη σε σύγκριση με το πετρέλαιο και περίπου 40% χαμηλότερη σε σύγκριση με το LPG. Σε όρους απόδοσης, ένα κιλό φυσικό αέριο κίνησης περιέχει πολύ περισσότερη ενέργεια σε σχέση με ένα λίτρο από όλα τα άλλα υγρά καύσιμα. Ενεργειακά ισοδυναμεί με 1,6 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης, 1,3 λίτρα πετρελαίου και 2 λίτρα υγραερίου. Το φυσικό αέριο κίνησης πάει σε όλη την Ελλάδα Το φυσικό αέριο κίνησης διεισδύει στην περιφέρεια και χρησιμοποι51

Αεριοκίνηση είται από καταναλωτές και δημόσιους φορείς σε όλη την Ελλάδα. Πρόσφατα, οι κάτοικοι του Βόλου είχαν την ευκαιρία να κάνουν test drive με αυτοκίνητο φυσικού αερίου και να ενημερωθούν για το οφέλη του CNG σε ενημερωτική εκδήλωση που διοργανώθηκε με αφορμή τη λειτουργία του νέου πρατηρίου FISIKON στην πόλη. Τη σημασία του φυσικού αερίου κίνησης FISIKON για την Περιφέρεια της Θεσσαλίας, και κυρίως την πόλη του Βόλου, επεσήμανε η Αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλίας, κα. Δωροθέα Κολυνδρίνη, η οποία δήλωσε ενθουσιασμένη τόσο από την εμπειρία της κατά τη διάρκεια του Test Drive ενός αυτοκινήτου φυσικού αερίου, όσο και για την έλευση του φυσικού αερίου κίνησης στην Περιφέρεια της Θεσσαλίας, επισημαίνοντας ότι θα προσφέρει μία βιώσιμη και εφικτή εναλλακτική πρόταση στα συμβατικά καύσιμα για τους πολίτες της Περιφέρειας. Πρόσθεσε μάλιστα ότι η εμπειρία της κατά τη διάρκεια του Test Drive ενός αυτοκινήτου φυσικού αερίου την άφη52

σε με τις καλύτερες εντυπώσεις, χάρη στην αθόρυβη κίνηση που προσφέρει το φυσικό αέριο κίνησης FISIKON και τους χαμηλότερους ρύπους που επιτυγχάνει. Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο αναπληρωτής Δήμαρχος Βόλου, κ. Θάνος Θεοδώρου, με τις δηλώσεις του, ο οποίος καλωσόρισε κι αυτός με τη σειρά του

το FISIKON στην πόλη, εστιάζοντας στα ευεργετικά αποτελέσματα που θα έχει η αύξηση του ποσοστού των οχημάτων φυσικού αερίου που κινούνται στο Βόλο, μειώνοντας σημαντικά τις εκπομπές ρύπων σε σχέση με τα συμβατικά οχήματα και κατ’ επέκταση βελτιώνοντας την ποιότητα ζωής στο κέντρο της πόλης.

Εντυπωσιακή άνοδο κατανάλωσης σημειώνουν, σύμφωνα με πληροφορίες, τα «παλιά» πρατήρια φυσικού αερίου της ΔΕΠΑ, εκείνα δηλαδή που έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον ένα χρόνο λειτουργίας και συνεπώς μπορεί να υπάρξει σύγκριση. Συγκεκριμένα, τα στοιχεία που υπάρχουν για το πρώτο τρίμηνο δείχνουν ότι οι καταναλώσεις είναι διπλάσιες από εκείνες του πρώτου τριμήνου του 2015, γεγονός που επιβεβαιώνει την ταχεία ανάπτυξη του καυσίμου στην αυτοκίνηση.

Αεριοκίνηση

Στην Ελλάδα επεκτείνεται το δίκτυο ανεφοδιασμού σε όλες τις μεγάλες πόλεις. Τα πρατήρια Fisikon (εμπορική ονομασία με την οποία η ΔΕΠΑ προωθεί το φυσικό αέριο κίνησης) βρίσκονται σε κομβικά σημεία στη κεντρική και βόρεια Ελλάδα. Συγκεκριμένα πρατήρια λιανικής πώλησης για τον ανεφοδιασμό οχημάτων επαγγελματικής και 54

ιδιωτικής χρήσης με κινητήρα φυσικού αερίου ή διπλού καυσίμου λειτουργούν στην Αττική, στην Κηφισιά (Λεωφόρος Κηφισίας 264), στην Νέα Φιλαδέλφεια (8ο Χλμ Εθνικής Αθηνών Θεσσαλονίκης - ρεύμα προς Λαμία), στην Ανθούσα (1ο χλμ Λεωφόρου Ανθούσας) και στα Άνω Λιόσια (Καραϊσκάκη και Νικηταρά). Ακόμη, στη Θεσσαλονίκη,

στην Πυλαία (Λεωφόρος Γεωργικής Σχολής 128) και στην Νέα Μαγνησία (Κων/νου Καραμανλή 136, Ιωνία), στη Λάρισα (Οδός Βόλου 65), στο Βόλο (Οδός Λαρίσης 202) και τη Λαμία. (6ο-7ο χλμ. Π.Ο. Λαμίας-Στυλίδας). Στο πλαίσιο της ανάπτυξης της αεριοκίνησης, η ΔΕΠΑ συμμετέχει και σε εκπαιδεύσεις τεχνιτών για τη μετατροπή των υφιστάμενων («μεταχειρισμένων») οχημάτων, προκειμένου να καλύπτεται και από σχετική πιστοποίηση (ως προς τον εξοπλισμό, αλλά και την εργασία).

Το ευρωπαϊκό παράδειγμα Στην Ευρώπη τα πρατήρια CNG έχουν ξεπεράσει τα 4.500 για να καλύψουν την ζήτηση των 2.000.000 οχημάτων φυσικού αερίου που κυκλοφορούν στους δρόμους των ευρωπαϊκών πόλεων. Σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό οργανισμό NGVA: • Η Ιταλία διαθέτει τουλάχιστον 1046 σταθμούς ανεφοδιασμού για να καλύψει τη μεγάλη ζήτηση. • Η Γαλλία επεκτείνει τις υποδομές της καθώς με βάσει τις στατι55

Αεριοκίνηση στικές και τις τάσεις που παρατηρείται στην εσωτερική αγορά, μέχρι το 2020 θα πρέπει να έχει ιδρύσει άλλα 250 πρατήρια CNG και LNG για να καλύψει τη ζήτηση. • Η Τσεχία, κατά τον τελευταίο χρόνο, σημείωσε άνοδο 10% στη χρήση του φυσικού αερίου ως καυσίμου κίνησης ενώ η αεριοκίνηση υποστηρίζεται από κυβερνητικές πρακτικές όπως είναι η χρηματοδότηση για αγορά λεωφορείων CNG. Το 2015 προστέθηκαν άλλα 2.750 νέα επιβατηγά αυτοκίνητα τα οποία κυκλοφορούν σε όλη τη χώρα. Πρόκειται κυρίως για μοντέλα Skoda ενώ συνολικά τα οχήματα φυσικού α ερίου ξεπερνούν τα 13.000 με τα 880 να είναι οχήματα δημόσιας χρήσης, τα οποία κινούνται σε 45 πόλεις της χώρας. Ακόμη, πέρυσι, το ένα στα τέσσερα νέα λεωφορεία που εντάχθηκαν στο συγκοινωνιακό δίκτυο της χώρας ήταν φυσικού αερίου. • Η Ισπανία στρέφεται στα οχή56

Επιβατηγά και επαγγελματικά οχήματα φυσικού αερίου Στην ευρωπαϊκή και ελληνική αγορά κυκλοφορούν ΙΧ και επαγγελματικά CNGμοντέλα από όλες τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα πιο γνωστά μοντέλα κυκλοφορούν και σε CNG εκδόσεις ενώ η γκάμα τους διευρύνεται συνεχώς με νέα μοντέλα να κάνουν την εμφάνισή τους στη διεθνή και την ελληνική αγορά. Ήδη στους ελληνικούς δρόμους κυκλοφορούν CNG οχήματα γνωστών αντιπροσωπειών όπως είναι η Fiat (Fiat 500LNaturalPower,

FiatQubo 1.4 70 PS, FiatPunto 1.4 70 PS, FiatPanda, FiatDoblo 1.4 T-Jet 120 PS), η Audi (Audi A3 Sportback g-tron),η MercedesBenz(BClass200,E200 NTG, BenzSprinterNGT), η Lancia (LanciaYpsilon 0.9 TwinAir), η Piaggio,η Iveco (IvecoDaily), η Volskwagen (VW Golf 1.4 TGi, Passat 1.4 TSI 150 PS EcoFuel, EcoUp, CaddyVannEcofuel), η Seat (SeatLeon 1.4 TGI 110 PS), η Skoda(OctaviaG-TEC) και η Opel (OpelZafiraTourer 1.6 CNG Turbo, OpelCombo 1.4 T-Jet 120 PS).

ματα φυσικού αερίου και η κυβέρνηση χρηματοδοτεί την αγορά οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων. Το κράτος διαθέτει 16,6 εκατ. ευρώ για το πρόγραμμα MOVEA το οποίο προωθεί τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων με επιδοτήσεις που μπορεί να φθάσουν και τα 20.000 ευρώ (για φορτηγά και λεωφορεία).

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 57

Επικαιρότητα

Επίσημη παρουσίαση του Nissan Kicks Η Nissan παρουσίασε επίσημα το Kicks, το νέο της μικρό crossover μοντέλο, που θα διατεθεί σε πάνω από 80 χώρες παγκοσμίως.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Επικαιρότητα

ο νέο Kicks διαθέτει 5θυρο αμάξωμα με μήκος 4.295 χλστ. και μεταξόνιο 2,61 μέτρα, μεγάλα σε μέγεθος φωτιστικά σώματα, αλλά και τονισμένη γρίλια στη μάσκα. Φυσικά, εντύπωση προκαλεί και η διαφορετικού χρώματος οροφή. Στο εσωτερικό, η εικόνα 60

είναι εντελώς νέα και σχετικά λιτή, όπου όμως ξεχωρίζει το 3άκτινο σπορ τιμόνι, η οθόνη αφής 7 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, αλλά και η μεγάλη οθόνη πληροφόρησης στον πίνακα οργάνων, αριστερά από το ταχύμετρο. Σε ό,τι αφορά στους κινητήρες

Στο απλό και μοντέρνο εσωτερικό του νέου Kicks ξεχωρίζει το 3άκτινο σπορ τιμόνι με επίπεδο κάτω τμήμα.

του, τις επιδόσεις-κατανάλωση, την ανάρτηση, τα φρένα κ.λπ., καθώς και εάν θα είναι και τετρακίνητο, η Nissan προς το παρόν δεν δίνει περαιτέρω στοιχεία. Όλα αυτά, θα τα γνωρίζουμε μέσα στους επόμενους μήνες μέχρι και το επίσημο ντεμπούτο του αυτοκινήτου τον

Αύγουστο στη Βραζιλία. Από εκεί και πέρα, το Kicks θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Nissan στο Aguascalientes του Μεξικό και σε αυτό στο Rio de Janeiro της Βραζιλίας, από όπου και θα ξεκινήσει τη διάθεσή του και στον υπόλοιπο κόσμο. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 61

Επικαιρότητα

Συλλεκτικό

Audi

ν ω π π ί 0 1 6 R8

πως αναφέρει χαρακτηριστικά η Audi, το 50% των στοιχείων του μοντέλου παραγωγής και του αγωνιστικού είναι τα ίδια, με τη νέα έκδοση «selection 24h» του R8 να αποτείνει φόρο τιμής σε αυτή τη σχέση. Η Audi θα προ62

σφέρει ειδικά στο R8 «selection 24h» την ενεργή ανάρτηση Audi magnetic ride, μαζί με laser φωτιστικά σώματα και νέα σπορ εξάτμιση για ακόμη πιο αγωνιστικό ήχο. Εξωτερικά, οι αλλαγές είναι χρωματικές, με το στοιχείο των αν-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Η Audi παρουσίασε τη νέα συλλεκτική έκδοση «selection 24h» του κορυφαίου R8 V10 Plus, η οποία δημιουργήθηκε για να εορταστεί η περσινή νίκη του αγωνιστικού πρωτότυπου Audi R8 LMS GT3 στις 24 ώρες του Nürburgring. θρακονημάτων να είναι έντονο, ενώ υπάρχουν και λογότυπα «R8 24h». Η εξωτερική βελτίωση ολοκληρώνεται με τους σφυρήλατους τροχούς 20 ιντσών, με σχέδιο 10 ακτινών και μαύρο φινίρισμα. Ειδικά τώρα για τη νέα έκδοση του

R8, αυτή θα κατασκευαστεί μόνο σε 24 κομμάτια, χωρίς να φέρει αλλαγές τον 5,2 λίτρων V10 κινητήρα των 610 ίππων του Audi R8 V10 Plus, που προσφέρει 0-100 χλμ./ώρα σε 3,2 δλ. και τελική ταχύτητα 330 χλμ./ώρα. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 63

Επικαιρότητα

Με 1.200άρη turbo 110 και 130 ίππων το ανανεωμένο Citroen C4 Picasso

Το ανανεωμένο Citroen C4 Picasso, διαθέτει πλέον τον 1,2 turbo βενζινοκινητήρα 110 και 130 PS της εταιρείας.

εκινώντας με τη σχεδίαση, ξεχωρίζει το ιδιαίτερο εμπρόσθιο τμήμα, με τα διπλά ανεξάρτητα φωτιστικά σώματα, με περισσότερο χρώμιο. Αντίστοιχα πιο πολύ χρώμιο συναντούμε στα πλαίσια των προβολέων ομίχλης, ενώ στο πίσω τμήμα του C4 Picasso και του 7θέσιου Grand C4 Picasso οι αλλαγές αφορούν σε ένα φρεσκάρισμα του προφυλακτήρα. Στους κινητήρες, η προ64

σθήκη στη γκάμα του νεότερου 1,2 λίτρων turbo PureTech βενζινοκινητήρα με 110 και 130 ίππους, είναι το κυριότερο νέο στοιχείο (η έκδοση με τα 110 άλογα θα είναι μόνο στο 5θέσιο), με το πρώτο μοτέρ να συνδυάζεται με 6άρι μηχανικό και το δεύτερο με 6άρι αυτόματο κιβώτιο. Τέλος η Citroen δηλώνει ότι στο ανανεωμένο C4 Picasso έχει δοθεί ιδιαίτερη σημασία στην άνεση των επιβατών.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Πρωταγωνιστής σε video clip το C4 Cactus

ο ξεχωριστό και μοντέρνο στη σχεδίαση Citroen C4 Cactus «πρωταγωνιστεί» στο νέο video clip του τραγουδιστή Κώστα Μαρτάκη με τίτλο «Πάντα θα ζεις». Υπενθυμίζουμε πως το μοντέλο έχει λάβει τον τίτλο για την εμφάνισή του «World Car Design 2015», ενώ κάτω από το καπό φορά νέους κινητήρες βενζίνης και diesel. Μάλιστα, στην έκδοση 1,6 BlueHDi 100 ETG S&S απαλλάσσεται από την καταβολή των τελών κυκλοφορίας.

Ηλεκτρονικό βιβλίο service από την Opel

ια νέα, δωρεάν υπηρεσία λάνσαρε η Opel, στην οποία μπορείτε να δείτε το ιστορικό συντήρησης και τις εργασίες που έχουν γίνει στο αυτοκίνητο σας. Πρόκειται για τον ιστότοπο που προσφέρει πρόσθετες υπηρεσίες στους πελάτες Opel, στον οποίο μπορούν να δουν το ιστορικό της συντήρησης, ενημέρωση για εξατομικευμένους ελέγχους, ηλεκτρονικές αναβαθμίσεις και προσφορές, ηλεκτρονικά αιτήματα για ραντεβού στον Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή της επιλογής σας, πλήρη εικόνα του εργοστασιακού εξοπλισμού του οχήματος, καθώς και υπενθυμίσεις για service και ΚΤΕΟ.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 65

Επικαιρότητα

Παρουσίαση νέας γενιάς ελαστικών Cooper-Avon

εταιρεία Agripan ΑΕ, παρουσίασε στο δίκτυο της τη νέα σειρά ελαστικών Cooper/ Avon που σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν με την πιο εξελιγμένη τεχνολογία και πληρούν όλους τους κανόνες ασφάλειας. Η παρουσίαση και οι δοκιμές έγιναν στο Ελληνικό με την συνεργασία εξειδικευμένων εκπαιδευτών της Driving Academy. Τα νέα ελαστικά που θα αντικαταστήσουν σταδιακά τις παλαιές σειρές είναι : COOPER ZEON CS8, ZEON 4XS sport, Discoverer STT pro και << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 66

Avon ZV7 και ZX7. Όλα τα νέα ελαστικά ενσωματώνουν την τελευταία λέξη στην τεχνολογία των ελαστικών και πέτυχαν την υψηλότερη βαθμολογία “A” στο κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα σύμφωνα με τις Ευρωπαϊκές προδιαγραφές . Αξίζει να σημειωθεί ότι τα νέα ελαστικά κατασκευάστηκαν με την βοήθεια, την τεχνογνωσία και τις εκτεταμένες δοκιμές που διεξήγαγε ο πρεσβευτής της Cooper στα ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων David Culthard πρώην πρωταθλητής της Formula 1.

Επικαιρότητα

Νέο πρόγραμμα υπηρεσιών Mercedes-Be Η Mercedes-Benz ανακοίνωσε το νέο πρόγραμμα της Welcome FREEDOM, το οποίο προσφέρει 5 χρόνια εγγύηση, 5 χρόνια service, 5 χρόνια διασφάλιση κινητικότητας Mobilo και αναβάθμιση εξοπλισμού.

ο νέο πρόγραμμα Welcome FREEDOM από τη MercedesBenz, περιλαμβάνει ένα σύνολο υπηρεσιών διάρκειας 5 ετών από την αγορά του οχήματος και ταυτόχρονα της αναβάθμισής του με ένα πακέτο εξοπλισμού, σε προνομιακές τιμές. Αναλυτικότερα οι κάτοχοι των μοντέλων της γερμανικής φίρμας με το πρόγραμμα Welcome 68

FREEDOM έχουν τη δυνατότητα επέκτασης της εργοστασιακής εγγύησης επιπλέον 3 χρόνια, φτάνοντας συνολικά τα 5 έτη. Επιπλέον περιλαμβάνεται το πακέτο συντήρησης Compact, το οποίο καλύπτει όλα τα έξοδα της προγραμματισμένης συντήρησης του οχήματος (λάδια, φίλτρα, μπουζί κ.α.) για 5 χρόνια και έως 100.000 χλμ. Συγχρόνως προσφέρεται η

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

enz

παροχή Mobilo, η οποία διασφαλίζει πως σε περίπτωση τεχνικού προβλήματος, μικροατυχήματος ή βανδαλισμού, τα οποία θα προκαλέσουν την ακινητοποίηση του οχήματος, θα συνεχίσετε τη διαδρομή σας, με έξοδα πληρωμένα από τη Mercedes και όσο διαρκεί

Το νέο πρόγραμμα Welcome FREEDOM της Mercedes-Benz μπορεί να συνδυαστεί και με χρηματοδότηση «Welcome FREEDOM» για ορισμένα μοντέλα της φίρμας.

η επισκευή θα σας παραχωρηθεί όχημα αντικατάστασης, ενώ τέλος έχοντας επιλέξει το μοντέλο της αρεσκείας σας (εκτός των μοντέλων Mercedes-AMG) μπορείτε να το αναβαθμίσετε διαλέγοντας ένα από τα προτεινόμενα πακέτα εξοπλισμού. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 69

Oδηγούμε | Honda Civic Type R

Άγρια γούστα

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Κάποια αυτοκίνητα σχεδιάζονται και κατασκευάζονται για να στρίβουν στο όριο και να κυνηγάνε χιλιοστά του δευτερολέπτου. Ένα από αυτά είναι το νέο Honda Civic Type R και κάθε λεπτό μαζί του είναι ξεχωριστό.

Oδηγούμε | Honda Civic Type R

ο τμήμα εξέλιξης της Honda δούλεψε 5 χρόνια για να ετοιμάσει το νέο Civic Type R. Τι κατάφερε όμως σε αυτά το διάστημα; Το νέο Type R αποδίδει 310 ίππους, από 2λιτρο τούρμπο κινητήρα που για 1η φορά συνδυάζεται και με το σύστημα VTEC, η κίνηση μεταδίδεται μπροστά, με μπλοκέ διαφορικό φυσικά, ενώ είναι το μόνο στην κατηγορία με ψαγμένη αεροδυναμική και downforce. Όμως τα ψυχρά νούμερα δεν λένε πάντα την αλήθεια, ειδικά όταν ο άμεσος ανταγωνισμός έχει τετρακίνηση και κάμποσα άλογα παραπάνω. Οπότε, τι κάνει το Type R ξεχωριστό; Σχεδίαση Το «απλό» Civic έχει δεχτεί ιδιαίτερες αεροδυναμικές βελτιώσεις όπως φτερά, μαρπιέ, πίσω διαχύτη και βέβαια την μεγάλη πίσω αεροτομή, που δεν αφήνει να περνας απαρατήρητος, αλλά την λατρεύεις στις ψηλές ταχύτητες με το τρόπο που βιδώνει την ουρά στον δρόμο. Η πιο σημαντική δουλειά δεν φαίνεται απ’ έξω μιας και έχει γίνει στο πάτωμα, που είναι εντελώς επίπεδο και σε συνδυασμό με τον πίσω διαχύτη δημιουργεί συνθήκες που βελτιώνουν εντυπωσιακά το κράτημα. Οι 2 διπλές απολήξεις της εξάτμισης ολοκληρώνουν την πίσω εικόνα. 72

Επιβλητικό το πίσω μέρος του Type R, με τον διαχύτη και τις διπλές εξατμίσεις.

Oδηγούμε | Honda Civic Type R

Καλοφτιαγμένο και σχεδόν αγωνιστικό το εσωτερικό του Type R. Το κόκκινο χρώμα κυριαρχεί. 74

Εσωτερικό Το εσωτερικό του Civic είναι αρκετά σπορτίφ και στην απλή έκδοση, οπότε δεν ξανασχεδιάστηκε από την αρχή αλλά εμπλουτίστηκε για να τονίσει την διαφορετικότητα του Type R. Από πλευράς καθισμάτων τα κόκκινα ημιμπάκετ, με την εξαιρετική πλευρική στήριξη, κάνουν την διαφορά. Κόκκινες ραφές και κόκκινη επένδυση στο κάτω μέρος έχει και το τιμόνι, ενώ αριστερά στο ταμπλό υπάρχει ο διακόπτης +R, που αλλάζει την χαρτογράφηση του κινητήρα με καλύτερη απόκριση στο γκάζι, βαραίνει το τιμόνι και σκληραίνει την ανάρτηση κατά 30%, ενώ ταυτόχρονα ο φωτισμός του πίνακα οργάνων γίνεται κόκκινος (για να μην ξεχνιόμαστε).

Oδηγούμε | Honda Civic Type R

Οδηγώντας Τα γούστα αρχίζουν μόλις μπεις στην καμπίνα του Type R. Το κάθισμα σε προδιαθέτει κατάλληλα και το flat bottom τιμόνι με τον αλουμινένιο λεβιέ και το απίθανο κούμπωμα των ταχυτήτων σε ...απογειώνουν. Βάζοντας μπρο76

στά, δεν έρχεται η «πολεμική» συναυλία που, πιθανόν, περιμένεις από την σκάστρα και την εξάτμιση, αλλά η ευστροφία του μοτέρ και η ακρίβεια του κιβωτίου σε αποζημιώνουν. Αν θες παραπάνω, πατάς το +R, το κόκκινο κουμπί της ευτυχίας και οι αντι-

δράσεις γίνονται πιο «πολεμικές». Όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα φανερώνεται η εξαιρετική αεροδυναμική του Type R και μαζί με την αδρεναλίνη, ανεβαίνει και ο θόρυβος στο εσωτερικό. Η ανάρτηση τα καταφέρνει περίφημα

σε δρόμο με καλό οδόστρωμα, υπάρχουν όμως στιγμές που οι κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων, την ενοχλούν. Σε δρόμο με στροφές αρχίζουν τα ...γούστα. Το ακριβές τιμόνι, το αποτελεσματικό μπλοκέ διαφορικό και τα μαλακά Continental βγάζουν τα άλογα στον δρόμο, ενώ τα εξαιρετικά φρένα είναι δίπλα σου σε κάθε στιγμή. Και το κιβώτιο, με κοντές, σχεδόν αγωνιστικές διαδρομές, σε προκαλεί για περισσότερο παιγνίδι, απλά και μόνο για να απολαμβάνεις αυτές τις αλλαγές. Κινητήρας Ο 2λιτρος κινητήρας του Type R αποδίδει 310 ίππους στις 6500 σ.α.λ. και 400 Nm ροπής στις 2.000 – 4.000 σ.α.λ.. Είναι άμεσου ψεκασμού, διαθέτει αγωνιστικά εξαρτήματα και εξελιγμένο σύστημα ψύξης. Το νέο στοιχείο 77

Oδηγούμε | Honda Civic Type R

είναι ο συνδυασμός του διπλού συστήματος μεταβλητού χρονισμού και βυθίσματος των βαλβίδων VTEC με τούρμπο, συνδυασμός που εξαλείφει τελείως τα όποια φαινόμενα υστέρησης απόκρισης του κινητήρα. Η κίνηση μεταδίδεται μπροστά, και μόνο μπροστά σε πείσμα των καιρών και του ανταγωνισμού, μέσω ενός 6τάχυτου κιβωτίου και μπλοκέ, φυσικά, διαφορικού. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 78

Συμπέρασμα Το Honda Civic Type R είναι ένα σκληροπυρηνικό GTI, με άφθονη τεχνολογία και προσεγμένο στην λεπτομέρεια, με ξεχωριστά χαρακτηριστικά. Δεν θα μπούμε στην διαδικασία αντιπαράθεσης με τον ανταγωνισμό της κατηγορίας, μιας και όλα τα μοντέλα είναι αξιόλογα αλλά και τόσο διαφορετικά μεταξύ τους ώστε να τονίζεται η μοναδικότητά τους. Όσο γαι το Type R, κάποιους θα τους «ενοχλήσει» η τιμή του, που ξεκινά από 57.000 ευρώ, αλλά τα γούστα πληρώνονται, πόσο μάλλον τα άγρια γούστα!

Oδηγούμε | Νέο Suzuki Baleno

ε μ ς ο δ ο Επάν Τ

o 1ης γενιάς Suzuki Baleno παρουσιάστηκε το 1995 και έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2002, με ένα ενδιάμεσο αισθητικό φρεσκάρισμα το 1998. Χρησιμοποιούσε κινητή80

ρες 1,3, 1,6 και 1,8 λτ. και ανήκε στην απαιτητική κατηγορία των μικρομεσαίων οικογενειακών μοντέλων. Το νέο Baleno διαφοροποιείται σημαντικά μιάς και πρόκειται για ένα εντελώς νέο μο-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το Suzuki Baleno επανέρχεται στην αγορά με νέο προσανατολισμό και φιλοδοξεί να πρωταγωνιστήσει, προβάλλοντας τα value for money χαρακτηριστικά του.

ς ι ε σ έ χ σ ε υπο ντέλο. Με μήκος σχεδόν 4 μέτρα (3.995 mm για την ακρίβεια) ανήκει στην κατηγορία των μικρών, όπου και τοποθετείται στην κορυφή από πλευράς μεγέθους, διαθέτει αποκλειστικά 5θυρο αμάξωμα και μπόλικους χώρους.

Σχεδίαση Το νέο Baleno έχει μοντέρνα και δυναμική σχεδίαση, ακουθώντας την σχεδιαστική γραμμή της Suzuki, “Liquid Flow”. Στος εμπρός μέρος ξεχωρίζει η μάσκα με το λογότυπο της εταιρείας και 81

Oδηγούμε | Νέο Suzuki Baleno τα νεύρα στο καπό με τα μεγάλα φώτα. Οι θόλοι των φτερών είναι τονισμένοι και δένουν αρμονικά με τους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω. Οδηγώντας Αρκετά ευχάριστο αποδεικνύεται το Baleno στον δρόμο. Η ανάρτηση απορροφά τις ανωμαλίες του δρόμου συμβάλλοντας στην άνεση ενώ περιορίζει και τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές, βελτιώνοντας την πρόσφυση. Στην κίνηση στην πόλη είναι ευκολοδήγητο και έχει πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα, κάνοντας την ζωή του οδηγού πιο εύκολη. Εσωτερικό Το εσωτερικό είναι σχετικά απλό αλλά κομψό σε σχεδίαση και γενναιόδωρο σε χώρους. Στο κέντρο του ταμπλό ξεχωρίζει η οθόνη των 7 ιντσών του συστήματος πολυμέσων ενώ μια 2η οθόνη, 4,2 ιντσών υπάρχει στον πίνακα οργάνων με μπόλικες ενδείξεις (μέχρι και την πλευρική επιτάχυν82

ση G δείχνει!). Αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα εξυπηρετούν οδηγό και επιβάτες και τα μεγάλα καθίσματα είναι άνετα αλλά χωρίς ιδιαίτερη πλευρική στήριξη. Οι χώροι είναι αρκετοί για 4 ενήλικες και ο χώρος αποσκευών είναι 355 λίτρα, που είναι ο μεγαλύτερος στην κατηγορία.

Συμπέρασμα To Suzuki Baleno είναι μια αξιόλογη πρόταση στην κατηγορία των μικρών, με μπόλικους χώρους, σύγχρονη αισθητική, αρκετή τεχνολογία και την γνωστή αξιοπιστία των μοντέλων της εταιρείας, με τις τιμές να ξεκινούν από 11.340 ευρώ.

Το εσωτερικό του Baleno είναι μοντέρνο σε σχεδίαση. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 83

Δοκιμή | Mercedes-Benz E 220 d

Εξαιρετική! 84

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Η νέα γενιά της Mercedes Ε-Class, γεμάτη τεχνολογία και με έναν νέο 2ίλτρο turbodiesel κινητήρα αποδεικνύεται εξαιρετική, βάζοντας δύσκολα στον ανταγωνισμό της απαιτητικής κατηγορίας των πολυτελών σεντάν. 85

Δοκιμή | Mercedes-Benz E 220 d

Η οδική συμπεριφορά της νέας E-Class είναι ασφαλής.

α πολυτελή σεντάν είναι μια πολύ απαιτητική κατηγορία, στην οποία οι κατασκευαστές αγωνίζονται να ξεπεράσουν το ένας τον άλλον και οι αγοραστές απολαμβάνουν καλύτερα αυτοκίνητα. Τα τελευταία χρόνια 86

η μάχη αυτή περιορίζεται κυρίως μεταξύ των Mercedes, BMW και Audi, με κάποιες ακόμη εταιρείες να κοιτούν από απόσταση. Η Mercedes E-Class παρουσιάστηκε το 1953, σαν το πολυτελές οικογενειακό μοντέ-

λο της εταιρείας και όλα αυτά τα χρόνια πρωταγωνιστεί στην κατηγορία του. Η νέα Ε-Class, με κωδικό W 123, σκοπεύει να ανεβάσει τον πήχη ψηλά και έρχεται με νέα πλατφόρμα, νέους κινητήρες, μπόλικη τεχνολογία

άνεσης και ασφάλειας και πάνω απ’ όλα την απαιτούμενη πολυτέλεια. Δοκιμάζουμε την έκδοση με τον νέο 2λιτρο turbodiesel κινητήρα των 194 ίππων και το 9άρι αυτόματο κιβώτιο. 87

Δοκιμή | Mercedes-Benz E 220 d

Το εσωτερικό της νέας E 220d είναι πολυτελές και high-tech.

Εσωτερικό Το εσωτερικό νέας E-Class χαρακτηρίζεται από τα ακριβά υλικά και το ιδιαίτερα προσεγμένο φινίρισμα, θυμίζοντας την κορυφαία σε πολυτέλεια S-Class. Ο μακρύς κατάλογος των έξτρα θα ικανοποιήσει κάθε απαίτηση και κάθε επιθυμητό συδυασμό ακριβού δέρματος και αληθινού ξύλου. Στα απαραίτητα τώρα, εντυπωσιακό είναι το πάνελ πάνω στο ταμπλό, που αριστερά φιλοξενεί τα όργανα και δεξιά υπάρχει μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη, για τις λειτουργίες του συστήματος infotainment. Στην κεντρική κονσόλα, κάτω από την οθόνη, ξεχωρίζουν οι 4 στρογγυλοί αεραγωγοί, το αναλογικό ρολόι και οι λεπτοί διακόπτες με το touchpad του συστήματος πολυμέσων. Άριστα παίρνουν τα νέα εργονομικά καθίσματα, που φροντίζουν να μεταφέρουν «ατσαλάκωτους» τους επιβάτες, που έχουν άφθονους χώρους στην διάθεσή τους, χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο και το ανάλογο μήκος της E-Class. Μεγάλος είναι και ο χώρος αποσκευών με 540 λίτρα χωρητικότητα. 89

Δοκιμή | Mercedes-Benz E 220 d Σχεδίαση Η σχεδιαστική εταιρική ταυτότητα εφαρμόζεται ευλαβικά στην νέα E-Class, με το εμπρός μέρος να θυμίζει την C-Class και το πίσω την S-Class. Το αποτέλεσμα μπορεί να μην έχει ιδιαίτερο σχεδιαστικό χαρακτήρα, είναι όμως κομψό και πολύ αεροδυναμικό, με τον σχετικό συντελεστή να είναι 0,23, που εί-

ναι η καλύτερη τιμή της κατηγορίας. Η νέα E-Class έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις σε σχέση με πριν, φθάνοντας σχεδόν τα 5 μέτρα μήκος (4,923 μ. για την ακρίβεια). Πιο μακρύ είναι και το μεταξόνιο, κατά 65 χλστ., ενώ φαρδύτερα είναι τα μετατρόχια (+20 χλστ. μπροστά και +70 χλστ.) με τους τροχούς να φθάνουν πλέον ακόμη πιο κοντά

στα άκρα του αμαξώματος, προς όφελος των χώρων και της οδικής συμπεριφοράς. Κινητήρας Ο 2λιτρος diesel της E 220 d είναι καινούργιος και χρησιμοποιεί την τελευταία λέξη της diesel τεχνολογίας για να αποδώσει 194 ίππους και κυρίως 400 Nm ροπής από τις 1.600-2.800 σ.α.λ.

Ο κινητήρας αυτός χρησιμοποιεί σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR) για να πετύχει δραστικό περιορισμό στα επίπεδα εκπομπών οξειδίων του αζώτου. Ψεκάζει ένα διάλυμα ουρίας στα καυσαέρια, το οποίο με την υψηλή θερμοκρασία γίνεται αμμωνία και η οποία μέσα στον καταλύτη οδηγεί στη διά-

Δοκιμή | Mercedes-Benz E 220 d Εξοπλισμός

ESP, 7 αερόσακοι, Ηλ. παράθυρα Ε/Π, Κεντρικό κλείδωμα, Κλιματισμός, Ηχοσύστημα, Cruise control, Φώτα ημέρας, Προβολείς ομίχλης, Ζάντες αλουμινίου Τέλη κυκλοφορίας (€): 97 Τιμή € με απόσυρση: 55.950

σπαση των οξειδίων του αζώτου, σε άζωτο και νερό πριν εκλυθούν στην ατμόσφαιρα, μειώνοντας με αυτό τον τρόπο τις εκπομπές ρύπων. Στην πράξη η λειτουργία του κινητήρα είναι εξαιρετικά πολιτισμένη, με χαμηλό θόρυβο και παντελή απουσία κραδασμών, ενώ τραβάει από χαμηλά και κινεί με χαρακτηριστική άνεση το βάρους 1.605 κιλών αμάξωμα. Ο συνδυασμός με το στάνταρ 9άρι αυτόματο κιβώτιο είναι εξαιρετικός και όχι μόνο λύνει τα χέρια του οδηγού, αλλά προσφέρει και εξαιρετικές επιδόσεις. Ένα έξτρα πλεονέκτημα του συνδυασμού κινητήρα-κιβωτίου είναι η διατήρηση της κατανάλωσης σε επίπεδα μικρού αυτοκινήτου. 92

Μπορεί η θεωρητική μέση κατανάλωση των 3,9 λτ./100 χλμ. να είναι ιδιαίτερα αισιόδοξη, αλλά τα 6,8 λτ./100 χλμ. που μετρήσαμε είναι μια ιδιαίτερα καλή για τα δεδομένα του μεγέθους και των επιδόσεων του αυτοκινήτου. Οδηγώντας Η νέα E-Class έχει εντυπωσιακή ποιότητα κύλισης και το καταλαβαίνεις από τα πρώτα χιλιόμετρα μαζί της. Η ανάρτηση απορροφά τις ανωμαλίες του δρόμου ακόμη και στο μοντέλο της δοκιμής

Το adblue είναι διάλυμα ουρίας που ψεκάζεται στα καυσαέρια και διασπά τα οξείδια του αζώτου σε άζωτο και νερό. O καινούργιος 2λιτρος turbodiesel της νέας E-Class αποδίδει 194 ίππους και 400 Nm ροπής.

μους: μαγικό χαλί! Σε δρόμο με στροφές η νέα E-Class στρίβει σβέλτα και με ασφάλεια, με αρωγό το καλό σε πληροφόρηση τιμόνι και τα εξαιρετικά φρένα. Στα όρια της πρόσφυ1.950/4 σης, αν και πισωκίνηdiesel 194/3.800 τη, εμφανίζει ελαφρά 400/1.600-2.800 υποστροφική συμπε9/αυτόματο/πίσω ριφορά, ενώ τα ηλεΝΑΙ 7,1 κτρονικά συστήματα 240 ενεργητικής ασφά3,9 102 λειας είναι ετοιμοπα540 ράδοτα, εάν και όπο-

με την έξτρα χαμηλωμένη ανάρτηση και του τροχούς των 19 ιντσών. Φανταζόμαστε τι θα κάνει η E-Class με την έξτρα αερανάρτηση στους ελληνικούς δρό-

Mercedes-Benz E 220d Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Start/Stop 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* Χώρος αποσκευών (λίτρα) Εργοστασιακή μέτρηση

Δοκιμή | Mercedes-Benz E 220 d Συμπέρασμα Η νέα Mercedes E 220 d βάζει δύσκολα στον ανταγωνισμό της, όντας μπροστά σε θέματα τεχνολογίας, άνεσης, ποιότητας και ασφάλειας. Η τιμή της ξεκινά από 55.950 ευρώ, για την βασική έκδοση που έχει αρκετά πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας και μπορεί να φτάσει αρκετά ψηλά, ανάλογα με τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη της. Σε κάθε περίπτωση είναι μια εξαιρετική επιλογή.

τε χρειαστούν. Ξεφύγαμε όμως, γιατί η E-Class δεν είναι GTI και δεν φτιάχτηκε για να ανεβαίνει ορεινούς δρόμους σε αγωνιστικούς ρυθμούς. Μέσα στην πό94

λη αποδεικνύεται ευέλικτη χάρη στο τιμόνι της που κόβει πολύ ενώ στον αυτοκινητόδρομο είναι στο στοιχείο της, καταπίνοντας ακούραστα χιλιόμετρα.

Η ανάρτηση περιορίζει τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές.

Τα γνωστά μας 4 προγράμματα λειτουργίας, από άλλα μοντέλα της Mercedes, Eco, Comfort, Sport και Sport+ υπάρχουν και εδώ, δίνοντας στον οδηγό τη δυ-

νατότητα να προσαρμόσει τις βασικές λειτουργίες (τιμόνι, κινητήρα, κιβώτιο και -αν υπάρχει ηλεκτρονικός έλεγχος- ανάρτηση). << Eπιστροφή στα περιεχόμενα

Δοκιμή | Citroen C4 1,6 BlueHDi 120ps

Άνεση,

στυλ

οικονομία

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το Citroen C4, που ξεχωρίζει για την άνεση και το στυλ του, εξοπλίζεται με το νέο diesel κινητήρα των 120 ίππων προδιαγραφών Euro 6, και παραμένει μια από τις καλύτερες επιλογές στην κατηγορία.

Δοκιμή | Citroen C4 1,6 BlueHDi 120ps

o Citroen C4 μετά την ανανέωση που δέχθηκε πρόσφατα, συνεχίζει να αποτελεί το πιο άνετο αυτοκίνητο της μικρομεσαίας κατηγορίας, με κομψή σχεδίαση και καλή ποιότητα κατασκευής, ενώ με τον νέο κινητήρα των 120 ίππων BlueHDi, το

C4 τοποθετείται στις πρώτες θέσεις της κατηγορίας από πλευράς επιδόσεων και οικονομίας. Σχεδίαση Το Citroen C4 έχει μοντέρνα και αρκετά όμορφη σχεδίαση. Τα φωτιστικά σώματα εμπρός είναι τεχνολογίας LED ενώ τα πίσω

φώτα είναι τρισδιάστατης αισθητικής. Οι μεγάλοι προφυλακτήρες δένουν αρμονικά με το αμάξωμα, τονίζοντας τον δυναμισμό του μοντέλου. Οδηγώντας Το Citroen C4 εκφράζει στον δρόμο την γαλλική οδική συμπεριφορά, που συνδυάζει την άνεση με τον ασφάλεια. Η ρύθμι-

ση της ανάρτησης είναι μαλακή, απορροφά εξαιρετικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και προσδίδει πολύ καλή ποιότητα κύλισης, ειδικά στα ταξίδια. Στις στροφές οι κλίσεις του αμαξώματος είναι σχετικά αυξημένες, είπαμε ότι προέχει η άνεση, αλλά τα επίπεδα πρόσφυσης είναι αυξημένα και η οδική συμπεριφορά είναι ουδέτερη, όπως αρμόζει σε ένα οικογενειακό.

Το Citroen C4 1,6 BlueHDi 120 PS διακρίνεατι για την άνεση και την πολύ καλή ποιότητα κύλισης. 99

Δοκιμή | Citroen C4 1,6 BlueHDi 120ps

Εσωτερικό Η σύγχρονη σχεδίαση του Citroen C4 συνεχίζεται και στο εσωτερικό. Στο κέντρο του ταμπλό ξεχωρίζει η οθόνη αφής 7 ιντσών του συτήματος infotainment, που περιορίζει την χρήση διακοπτών και βελτιώνει την εργονομία. Πολύ καλή είναι η ποιότητα των υλικών αλλά και η συναρμογή τους. Τα καθίσματα είναι

100

μαλακά, διαθέτουν σφέρουν πολύ κα Το Citroen C4 θα επιβάτες με τις απ αποσκευών έχει μ να της κατηγορίας

ν επαρκή πλευρική στήριξη και προαλά επίπεδα άνεσης στους επιβάτες. φιλοξενήσει με ευκολία 4 ενήλικες ποσκευές τους, μιας και ο ο χώρος μεγάλη χωρητικότητα για τα δεδομές, με όγκο 408 λίτρα.

Το εσωτερικό έχει μοντέρνα σχεδίαση και πολύ καλή ποιότητα κατασκευής.

Εξοπλισμός

ESP, 6 αερόσακοι, Ηλ. παράθυρα Ε/Π, Κεντρικό κλείδωμα, Κλιματισμός, Ηχοσύστημα, Cruise control, Φώτα ημέρας, Προβολείς ομίχλης, Ζάντες αλουμινίου Τέλη κυκλοφορίας (€) 86 Τιμή (ευρώ)/ με απόσυρση 22.400/19.380

101

Δοκιμή | Citroen C4 1,6 BlueHDi 120ps

Ο εξαιρετικός 1,6 BlueHDi κινητήρας του Citroen C4 αποδίδει 120 ίππους και διακρίνεται για την πολιτισμένη του λειτουργία.

Κινητήρας Ο 1,6 BlueHDi diesel κινητήρας των 1,6 λίτρων που εφοδιάζει το Citroen C4 της δοκιμής μας αποδίδει 120 ίππους και 300 Nm ροπής. Είναι προδιαγραφών ρύπων Euro 6 και διαθέτει φίλτρο σωματιδίων (FAP) που συνδυάζεται με το σύστημα SCR (Selective Catalytic Reduction) για ακόμα καθαρότερα καυσαέρια. Συνδυάζεται με ένα μηχανικό 6τάχυτο 102

κιβώτιο και η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς. Τραβάει από τις χαμηλές στροφές, έχει πολύ καλές επιδόσεις ενώ είναι και οικονομικός, με την Citroen να ανακοινώνει 3,6 λτ./100 χλμ. μέση κατανάλωση. Στην πράξη και κατά την διάρκεια της δοκιμής μας, η μέση κατανάλωση δεν ξεπέρασε τα 5,1 λτ./100 λχμ. τιμή άκρως ικανοποιητική για μοντέλο της κατηγορίας.

103

Δοκιμή | Citroen C4 1,6 BlueHDi 120ps

Συμπέρασμα Ο νέος κινητήρας BlueHDi προσφέρει στο Citroen C4 καλές επιδόσεις και οικονομία. Αν υπολογίσουμε την άνεση και τους προσφερόμενους χώρους, τότε έχουμε να κάνουμε με ένα πολύ ενδιαφέρον οικογεινιακό μοντέλο. Η τιμή του ξεκινά από 19.380 104

ευρώ (με όφελος απόσυρσης και το πρόγραμμα Green Bonus της Citroen) με αρκετά πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας συμπεριλαμβάνοντας μεταξύ άλλων cruise control και διζωνικό κλιματισμό, ενώ μπορεί να συνδυαστεί και με το αυτόματο κιβώτιο EAT6 της Citroen.

Citroen C4 1,6 BlueHDi 120ps To Citroen C4 1,6 BlueHDi 120 PS έχει αυξημένα επίπεδα πρόσφυσης και οι κλίσεις του αμαξώματος δεν προβληματίζουν.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.560/4 diesel Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 120/3.500 300/1.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop NAI 10,3 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 197 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 3,6 95 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* Χώρος αποσκευών (λίτρα) 406 Εργοστασιακή μέτρηση << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 105

Δοκιμή | BMW 318i Ακολουθώντας το ρεύμα της εποχής, η ανανεωμένη BMW 318i εξοπλίζεται με τον καινούργιο 3κύλινδρο, τούρμπο 1.500άρη κινητήρα της εταιρείας και να προκαλεί τα downsized μοντέλα της premium κατηγορίας.

Στο πνεύμα τη 106

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ης εποχής 107

Δοκιμή | BMW 318i

ownsizing για τα καλά στην premium κατηγορία, με την BMW να εξοπλίζει την 318i με τον εξαιρετικό 3κύλινδρο 1500άρη κινητήρα των 136 ίππων. Η έκδοση αυτή αντικαθιστά στην γκάμα της BMW την 316i και είναι η βασική βενζινοκίνητη έκδοση της σειρά 3.

108

Σχεδίαση Η BMW σειρά 3 παρουσιάστηκε το 2012 αλλά παραμένει αρκετά σύγχρονη σχεδιαστικά ώστε να χρειάζεται μόνο ένα μικρό φρεσκάρισμα στους προφυλακτήρες και τα φωτιστικά, που τώρα είναι τεχνολογίας LED.

Οδηγώντας ...ή καλύτερα στρίβοντας, ανακαλύπτεις ότι οι βελτιώσεις στο τιμόνι και στον τρόπο στήριξης της ανάρτησης έχουν βελτιώσει τα οδικά χαρακτηριστικά της 318i, ενώ παράλληλα διατηρείται η πολύ καλή ποιότητα κύλισης και η Εξοπλισμός

άνεση. Η BMW 318i είναι σταθερή, άνετη και ήσυχη στις ευθείες και «βράχος» στις στροφές, με ουδέτερη οδική συμπεριφορά. Το τιμόνι παίρνει άριστα όπως και τα αποτελεσματικά φρένα, που συμβάλουν στην εξαιρετική οδηγική εικόνα της. ESP, 6 αερόσακοι, Ηλ. παράθυρα Ε/Π, Κεντρικό κλείδωμα, Κλιματισμός, Ηχοσύστημα, Cruise control, Φώτα ημέρας, Προβολείς ομίχλης, Ζάντες αλουμινίου Τέλη κυκλοφορίας (€): 114 Τιμή (€)/ με απόσυρση : 30.900/29.470

109

Δοκιμή | BMW 318i

Κινητήρας Ο νέος 1,5 Twin Power Turbo κινητήρας αποδίδει 136 ίππους και 220 Nm ροπής. Συνδυάζεται με ένα 8άρι αυτόματο κιβώτιο Steptronic και η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Ο κινητήρας έχει γραμμική λειτουργία, χω-

ρίς κραδασμούς, και δυσκολεύεσαι να πιστέψεις ότι είναι 3κύλινδρος, ενώ άψογη είναι η συνεργασία του με το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο. Η μέση κατανάλωση σύμφωνα με την BMW είναι 5 λτ./100 χλμ. και κατά την διάρκεια της δοκιμής μας δεν ξεπέρασε τα 7 λτ./100 χλμ.

ΒΜW 318i Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Start/Stop 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* Χώρος αποσκευών (λίτρα) Εργοστασιακή μέτρηση 110

1.499/3 βενζίνη 136/4.400-6.000 220/1.250-4.300 8/αυτόματο/πίσω ΝΑΙ 9,7 210 5 116 480

111

Δοκιμή | BMW 318i

Εσωτερικό Η σπορτίφ σχεδίαση και η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής ξεχωρίζουν στο εσωτερικό της BMW 318i. Το σύστημα πολυμέσων με το BMW Connected Drive διατίθεται από την βασική έκδοση και προβάλλει ακόμη περισότερες πληροφορίες στην οθόνη. 112

Ο εξοπλισμός είναι πλήρης όπως αρμόζει σε μοντέλο της premium κατηγορίας. Οι χώροι είναι επαρκείς για 4 ενήλικες επιβάτες, ενώ στο πίσω μέρος το τούνελ της μετάδοσης περιορίζει κάπως τον χώρο, όπως επαρκής είναι και ο χώρος των αποσκευών με 480 λίτρα χωρητικότητα.

Συμπέρασμα Η 318i παραμένει ένα από τα πιο σημαντικά μοντέλα της κατηγορίας της. Η τιμή της είναι 29.470 ευρώ (με απόσυρση) και ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι σχεδόν πλήρης, όπως απαιτεί το premium ύφος της κατασκευής, χωρίς να υπάρχουν εκπτώσεις σε ποιότητα, επιδόσεις και οδηγική αίσθηση, αποτελώντας μια ενδιαφέρουσα πρόταση.

Το εσωτερικό της 318I έχει κορυφαία ποιότητα κατασκευής και σπορτίφ σχεδίαση.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 113

Δοκιμή | Peugeot 308 BlueHDi 120 PS

Δυνατό και

114

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

οικονομικό Το Peugeot 308 με τον νέο κινητήρα 1,6 diesel BlueHDi των 120 ίππων συνδυάζει δύναμη και οικονομία.

115

Δοκιμή | Peugeot 308 BlueHDi 120 PS

116

Το εσωτερικό του Peugeot 308 ξεχωρίζει τόσο αισθητικά όσο και ποιοτικά.

Εσωτερικό Το εσωτερικό του Peugeot 308 στηρίζεται στη φιλοσοφία i-Cockpit της εταιρείας, με το τιμόνι να έχει μικρή διάμετρο και ο όμορφος πίνακας οργάνων να βρίσκεται ψηλά, στο οπτικό πεδία του οδηγού. Όλες οι λειτουργίες του συστήματος κλιματισμού και του Infotainment γίνονται μέσω της οθόνης αφής 9,7 ιντσών που δεσπόζει στην κονσόλα. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή και το φινίρισμα προσεγμένο συμπληρώνοντας την ευχάριστη εικόνα του Peugeot 308. Οι χώροι είναι επαρκείς για 4 ή και 5 επιβάτες, με το χώρο αποσκευών να ικανοποιεί με τον όγκο των 420 λίτρων που διαθέτει. Εξοπλισμός

ESP, 6 αερόσακοι, Ηλ. παράθυρα Ε/Π, Κεντρικό κλείδωμα, a/c, Ηχοσύστημα, Φώτα ημέρας, Προβολείς ομίχλης, Ζάντες αλουμινίου Τέλη κυκλοφορίας (€) Τιμή (ευρώ) από: 22.270

117

Δοκιμή | Peugeot 308 BlueHDi 120 PS

νέος κινητήρας των 120 ίππων ενισχύει την εικόνα του Peugeot 308 στην αγορά και το τοποθετεί στην κορυφή της κατηγορίας απο πλευράς επιδόσεων αλλά και οικονομίας. Σχεδίαση Το Peugeot 308 είναι από τα πιο 118

όμορφα αυτοκίνητα της κατηγορίας του, συνδυάζοντας περίτεχνα τον δυναμισμό με την εκλεπτυσμένη αισθητική. Το εμπρός μέρος είναι κομψό και σύγχρονο σχεδιαστικά με τα έντονα νεύρα στα πλαινά του αμαξώματος να εκφράζουν πιο σπορ σχεδιαστι-

κό προφίλ, ενώ το πίσω μέρος είναι πιο ξεχωριστό με τα ιδιαίτερης σχεδίασης φωτιστικά σώματα και την γενικότερη σχεδίαση. Οδηγώντας Το Peugeot 308 έχει εξαιρετική οδική συμπεριφορά και πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Είναι

σταθερό και ευθύβολο στις μεγάλες ταχύτητες ενώ στις στροφές έχει ουδέτερη και ασφαλή οδική συμπεριφορά. Η ανάρτηση απορροφά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος αυξάνοντας με τον τρόπο αυτό την παρεχόμενη άνεση στους επιβάτες. 119

Δοκιμή | Peugeot 308 BlueHDi 120 PS Peugeot 308 1,6 BlueHDi 120p Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Start/Stop 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* Χώρος αποσκευών (λίτρα) Εργοστασιακή μέτρηση

120

1.560/4 diesel 120/3.500 300/1.750 6/χειροκίνητο/ μπροστά NAI 9,8 196 3,6 84 420

Συμπέρασμα Το Peugeot 308 είναι απο τα πιο σημαντικά μοντέλα της μικρομεσαίας κατηγορίας. Η έκδοση με τον νέο BlueHDi κινητήρα των 120 ίππων το κάνει να ξεχωρίζει και το τοποθετεί στις κορυφαίες επιλογές. Η τιμή του στη βασι-

κή έκδοση ξεκινά από τα 22.270 ευρώ (με το όφελος της απόσυρσης), ενώ περιλαμβάνει και το πρόγραμμα 4Χ4 της Peugeot (4 χρόνια άτοκα, 4 χρόνια εγγύηση, 4 χρόνια οδική βοήθεια και 4 χρόνια δωρεάν service).

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 121

Δοκιμή | SsangYong Tivoli 1,6 DSL AWD A/T

Νέα είσοδος Το SsangYong Tivoli μπαίνει στην απαιτητική κατηγορία των μικρών crossover διαθέτοντας εντυπωσιακή εμφάνιση, ολοκληρωμένη οδική συμπεριφορά και καλή ποιότητα κατασκευής.

ο Ssang Yong Tivoli είναι η πρόταση της μεγάλης κορεάτικης εταιρείας στην κατηγορία που αναπτύσσεται ραγδαία στην αγορά αυτοκινήτου. Με κύρια όπλα την μοντέρνα σχεδίαση, την καλή ποιότη122

τα κατασκευής και την σύγχρονη τεχνολογία, το Tivoli μπαίνει με υποσχέσεις σε αυτό το απαιτητικό τερέν. Δοκιμάζουμε την τετρακίνητη έκδοση με τον diesel κινητήρα των 115 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Κινητήρας Ο 1600άρης diesel του Tivoli της δοκιμής μας είναι προϊόν 3ετούς εξέλιξης από την Ssang Yong. Διαθέτει turbo μεταβλητής γεωμετρίας και προσφέρει πολιτισμένη λειτουργία, με μειωμένο θόρυβο και κραδασμούς, κάτι που φαίνεται στην πράξη. Αποδίδει 115 ίππους και 300 Nm ροπήςμεταξύ 1.500 και 2.500 στροφών. Στην πράξη έχει αρκετά αποθέματα ροπής από χαμηλά και κινεί το μοντέ-

λο με άνεση, είναι ελαστικός και με πολιτισμένη λειτουργία χωρίς κραδασμούς και έντονο θόρυβο. Συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, που έχει ομαλές αλλαγές των ταχυτήτων αλλά θα θέλαμε λίγο πιο γρήγορες αλλαγές, ειδικά στην σβέλτη οδήγηση.

123

Δοκιμή | SsangYong Tivoli 1,6 DSL AWD A/T Οδηγώντας Το Tivoli της δοκιμής μας είναι ευκολοδήγητο και έχει καλή ποιότητα κύλισης χωρίς να υστερεί σε άνεση. Η ανάρτηση είναι σχετικά μαλακή και απορροφά τις ανωμαλίες του δρόμου. Το τιμόνι διαθέτει ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση, έχει καλή πληροφόρηση και έχει την δυνατότητα ρύθμισης σε τρία set-up (comfort, normal, sport). Η αυτόματη τετρακίνηση του Tivoli είναι γρήγορη και σου επιτρέπει να κινηθείς σβέλτα, τός εντός

124

όσο και εκτός δρόμου, ενώ η δυνατότητα κλειδώματος βοηθά στα δύσκολα. Σε κάθε περίπτωση, το Tivoli δεν είναι το απόλυτο όχημα περιπέτειας, αλλά θα κινηθεί με ασφάλεια σε κάθε τερέν, με το όρια να ορίζονται από την απόσταση από το έδοαφος και την ελτκική πρόσφυση των ελαστικών.

SsangYong Tivoli 1,6 DSL AWD Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Start/Stop 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* Χώρος αποσκευών (λίτρα) Εργοστασιακή μέτρηση

1.597/4 diesel 115/3.400-4.000 300/1.500-2.500 6/αυτόματο/4Χ4 OXI 12,4 172 5,9 156 328

125

Δοκιμή | SsangYong Tivoli 1,6 DSL AWD A/T Εσωτερικό Ο εσωτερικό έχει πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και μοντέρνα σχεδίαση. Έχει καλή εργονομία και η οθόνη αφής των 7 ιντσών (ανήκει στον πραιρετικό εξοπλισμό) προσφέρει ευκολία στο χειρισμό του συτήματος infotainment. Η θέση οδήγησης είναι καλή, με καλή περιφερειακή ορατότητα στον οδηγό. Οι χώροι του εσωτερικού είναι επαρκείς για 4 ενήλικες και η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών είναι 338 λίτρα.

126

Το εσωτερικό του Ssang Yong Tivoli έχει μοντέρνα σχεδίαση και καλή ποιότητα κατασκευής.

Εξοπλισμός

ESP, 7 αερόσακοι, Ηλ. παράθυρα Ε/Π, Κεντρικό κλείδωμα, Κλιματισμός, Ηχοσύστημα, Cruise control, Φώτα ημέρας, προβολείς ομίχλης, Ζάντες αλουμινίου Τέλη κυκλοφορίας (€): 288,6 Τιμή (ευρώ)/ με απόσυρση: 27.160/24.840 127

Δοκιμή | SsangYong Tivoli 1,6 DSL AWD A/T Συμπέρασμα Το Ssang Yong Tivoli AWD κοιτάει κατάματα τον τετρακίνητο ανταγωνισμό της κατηγορίας. Έχει μοντέρνα σχεδίαση, άνετο εσωτερικό, καλή ποιότητα κατασκευής, πλούσιο εξοπλισμό και συμφέρουσα τιμή, που ξεκινά από 23.240 ευρώ, είναι άκρως ανταγωνιστική για τα δεδομένα της κατηγορίας και αποτελεί μια ενδιαφέρουσα πρόταση.

128

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 129

Αφιέρωμα | Οι καλύτερες ζάντες

Φρέσκα πατούμενα Ο πιο εύκολος και συνηθισμένος τρόπος να αναβαθμίσουμε την αισθητική του αυτοκινήτου μας είναι να του δωρίσουμε ένα σετ από καινούργιες ζάντες. Αυτή η αλλαγή μπορεί, ανάλογα με την επιλογή μας είτε να μεταμορφώσει προς το καλύτερο την οδική του συμπεριφορά, είτε να μας βάλει σε κίνδυνο. Δείτε τι πρέπει να προσέξετε για να επιλέξετε σωστά.

τεράστια ποικιλία που υπάρχει στις διαθέσιμες ζάντες ελαφρού κράματος είναι ενδεικτική της σημασίας που έχουν στον τομέα του αυτοκινήτου. Όχι μόνο γιατί αλλάζουν δραστικά την εικόνα του, επιτρέποντάς μας να εκφράσουμε τη δική μας αισθητική, αλλά και για130

τί έχουν τη δυνατότητα να μεταμορφώσουν δραστικά και την οδική του συμπεριφορά. Καθώς το μόνο σημείο επαφής του αυτοκινήτου με το δρόμο είναι τα ελαστικά, μια αλλαγή στις ζάντες του μας επιτρέπει να τοποθετήσουμε φαρδύτερα ελαστικά χαμηλότερου προφίλ, που

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

με μια αντίστοιχη θυσία στην άνεση θα ανεβάσουν κατά πολύ την παρεχόμενη πρόσφυση, βοηθώντας μας να το κάνουμε είτε πιο ασφαλές, είτε πιο διασκεδαστικό ανάλογα με τις προτεραιότητές μας. Φυσικά, αυτό είναι κάτι που το ξέρουν πολύ καλά και οι κατα-

σκευαστές των αυτοκινήτων, που πλέον προσφέρουν πολλαπλές επιλογές ζαντών ελαφρού κράματος σε διάφορες διαστάσεις για όλα τους τα μοντέλα. Αυτές οι λύσεις έχουν το προσόν του ότι ταιριάζουν ‘κουτί’ στο αυτοκίνητό μας, αλλά από την άλλη δεν είναι τόσο ξεχωριστές καθώς όλοι μπορούν να τις επιλέξουν, ενώ και το κόστος τους είναι αναλογικά υψηλό σε σχέση με τις aftermarket επιλογές. Έτσι, εάν θέλουμε το κάτι παραπάνω, είτε στον τομέα της αισθητικής είτε στην αναζήτηση της βέλτιστης οδικής συμπεριφοράς, θα πρέπει να αναζητήσουμε εναλλακτικές λύσεις. Τι όμως πρέπει να ξέρουμε για να κάνουμε την ιδανική επιλογή, που μπορεί να ‘ξεχάσουν’ να μας πουν ορισμένοι πωλητές; 131

Αφιέρωμα | Οι καλύτερες ζάντες

Υλικά, βάρος και αντοχές Πέραν της αισθητικής βελτίωσης, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της αντικατάστασης των μεταλλικών ζαντών του αυτοκινήτου με (συνήθως) αλουμινένιες είναι το βάρος, ή για την ακρίβεια η μείωση αυτού. Οι ζάντες και τα ελαστικά έχουν τη μερίδα του λέοντος στο μη αναρτώμενο βάρος του αυτοκινήτου, και κάθε γραμμάριο που αφαιρούμε από εκεί συμβάλει ιδιαίτερα θετικά στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου μας. Τι διαφορά κάνουν όμως τα υλικά τους; Μεταλλικές ζάντες: Eίναι οι φθηνότερη και πιο βαριά λύση, εξ’ ου και η προτίμησή τους από τους περισσότερους κατασκευαστές για τις βασικές εκδόσεις των αυτοκινήτων τους, συνήθως καλυμμένες πίσω από τάσια που τις κάνουν να δείχνουν αλουμινένιες. Το μεγάλο ατού που έχουν σε σχέση με τον ελαφρύτερο ανταγωνισμό τους εί132

ναι η αντοχή τους, καθώς μπορούν να επισκευαστούν μετά από ατυχείς συναντήσεις με λακούβες ή πεζοδρόμια που μπορεί να στραβώσουν το χείλος τους. Ζάντες Αλουμινίου: Σαφώς ακριβότερες αλλά και ελαφρύτερες για τις ίδιες διαστάσεις, είναι η πιο δημοφιλής λύση τόσο

σε περίπτωση αντικατάστασης όσο και για πιο πλούσια εξοπλισμένες εκδόσεις αυτοκινήτων. Το κυριότερο μειονέκτημά τους είναι ότι το αλουμίνιο έχει ‘μνήμη’ ως υλικό, οπότε ακόμα και σε περίπτωση που θεωρητικά έχουν επισκευαστεί μετά από μικρό στράβωμα του χείλους, συνεχίζουν να είναι πιο ευπαθείς. Ζάντες Μαγνησίου / Ανθρακονημάτων: Για όσους αποζητούν το απόλυτο και είναι διατεθειμένοι να το πληρώσουν. Προορίζονται συνήθως για κορυφαίες εκδόσεις σπορ αυτοκινήτων, οι ιδιοκτήτες των οποίων δεν

133

Αφιέρωμα | Οι καλύτερες ζάντες

ιδρώνουν απέναντι στο κόστος τους. Οι ζάντες μαγνησίου είναι διαθέσιμες τόσο σε διαιρούμενες όσο και σε απλές, ενώ οι ανθρακονημάτων είναι συνήθως διαιρούμενες με το κέντρο τους να είναι κατασκευασμένο είτε από μαγνήσιο είτε αλουμίνιο. Διαβάζοντας τις ζάντες Μπορεί μια ζάντα να μας φαίνεται ιδανική αισθητικά για το αυτοκίνητό μας, αλλά αυτό δε σημαίνει υποχρεωτικά ότι θα ταιριάζει... μηχανολογικά σε αυτό. Για να ξέρουμε το τι και πως, ας δούμε τι σημαίνουν τα στοιχεία κάθε ζάντας και πως μετα134

φράζονται αυτά στην πράξη. Διάμετρος και πλάτος: Τα δύο πιο κύρια χαρακτηριστικά μιας ζάντας, και αυτά που αναφέρονται πρώτα. Εξίσου απλά όσο και η ονομασία τους, μας δίνουν τις διαστάσεις της ζάντας. Έτσι, μια ζάντα 5.5 x 14’’ έχει πλάτος 5.5 ίντσες και διάμετρο 14. Από αυτές τις διαστάσεις εξαρτάται το τι ελαστικά ταιριάζουν, και το εάν θα χωράει στους θόλους του αυτοκινήτου. Καλό είναι να μην αλλάζουμε τη συνολική διάμετρο των τροχών πάνω από 5% γιατί μετά αρχίζει να χάνει τη μπάλα το κοντέρ του αυτοκινήτου. Έτσι, όσο μεγαλύτερη σε διάμετρο ζά-

135

Αφιέρωμα | Οι καλύτερες ζάντες ντα επιλέγουμε, τόσο πιο χαμηλού προφίλ ελαστικά πρέπει να τοποθετούμε. Καρέ: Το καρέ μιας ζάντας μας υποδηλώνει τη διαγώνια απόσταση ανάμεσα στα κέντρα των οπών για τα μπουλόνια της ζάντας. Σε αυτοκίνητα με πέντε μπουλόνια δεν είναι μεν ακριβώς διαγώνιος, αλλά και πάλι μετριέται με τη νοητή γραμμή να περνά πάνω από το κεντρικό άνοιγμα της ζάντας. Με απλά λόγια, εάν η ζάντα έχει διαφορετικό καρέ από αυτό του αυτοκινήτου μας, απλά δε θα καταφέρει να δέσει σωστά. Και εάν καταφέρει κάποιος μάστορας να τη ‘στριμώξει’, το πιθανότερο είναι να κόψει κανένα μπουλόνι και

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 136

να χάσουμε τον τροχό στο δρόμο, κάτι κινηματογραφικό μεν, καθόλου ασφαλές δε. Offset: To offset μας πληροφορεί για την απόσταση ανάμεσα στο σημείο που δένει η ζάντα με την πλήμνη της ανάρτησης (τη βάση που βρίσκονται τα μπουλόνια) με το νοητό κατακόρυφο άξονα που διατρέχει το μέσο του πλάτους της ζάντας. Δεν προτείνεται να τοποθετούμε ζάντες με διαφορά πάνω από 5mm στο offset, καθώς πέραν του ότι αλλάζει η γεωμετρία της ανάρτησης, μπορεί τα ελαστικά να βρίσκουν είτε πάνω στην ανάρτηση είτε πάνω στο χείλος των θόλων με συνήθως καταστροφικά αποτελέσματα. Οι αποστάτες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να ‘‘ταιριάξουν’’ το offset μιας ζάντας στο αυτοκίνητό μας, αλλά ανεβάζουν το βάρος και δεν προτείνονται για λόγους ασφαλείας.

137

Αφιέρωμα | Τα καλύτερα ελαστικά

Τα μυστικά της επιλογής ελαστικών Όταν πλησιάζει η ώρα της αλλαγής ελαστικών, οι επιλογές που έχουμε αρκούν να δημιουργήσουν πονοκέφαλο. Από τα προσιτά στην τσέπη ανώνυμα ελαστικά μέχρι τα πανάκριβα επώνυμα με μυριάδες επιλογές ανάμεσα. Πως θα επιλέξουμε το καλύτερο;

άν υπάρχει ένα μόνο γεγονός που πρέπει να έχουμε στο μυαλό μας πριν καν ξεκινήσουμε την αναζήτηση, είναι το εξής: Δεν υπάρχει το ‘απόλυτο’ καλύτερο ελαστικό. Το κορυφαίο ελαστικό πίστας π.χ. είναι απλά άχρηστο στη βροχή και το ίδιο ισχύει για όλες τις υποκατηγορίες αυτών σε συνθή138

κες εκτός του στοιχείου τους. Αυτό που μας ενδιαφέρει λοιπόν είναι να βρούμε τα ελαστικά που ταιριάζουν στο δικό μας αυτοκίνητο, στη δική μας χρήση και φυσικά, στο δικό μας πορτοφόλι. Το μεγάλο ατού που έχουμε ως χώρα όταν έρχεται η ώρα της επιλογής, είναι ότι δεν έχουμε ούτε ακραίες διακυμάν-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

σεις καιρού, ούτε τερατώδεις βροχοπτώσεις και μήνες που το μόνο που βλέπουμε είναι χιόνι. Αυτό σημαίνει ότι αυτόματα δε χρειάζεται να συμπεριλάβουμε στη λίστα τα ‘εξειδικευμένα’ ελαστικά. Ακόμα και έτσι όμως, ο κατάλογος παραμένει ιδιαίτερα μακρύς και ο μόνος τρόπος να αρχίσει το ξεσκαρ-

τάρισμα είναι να κοιτάξουμε τις προτεραιότητές μας. Γιατί, είτε αυτές έχουν να κάνουν με την οικονομία καυσίμου, τη διάρκεια ζωής των ελαστικών, το χαμηλό θόρυβο στην καμπίνα ή το καλύτερο κράτημα, υπάρχει ένα ελαστικό που θα τις καλύψει – και αυτό θα είναι το καλύτερο για εμάς. 139

Αφιέρωμα | Τα καλύτερα ελαστικά

Ποιοι τύποι ελαστικών είναι οι καλύτεροι της αγοράς Στην Ελλάδα, τα καλύτερα ελαστικά δεν είναι κάποια εξειδικευμένα, αλλά τα all weather που είναι σχεδιασμένα για να λειτουργούν σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών χωρίς προβλήματα στην απόδοσή τους, ενώ χάρη στη σχεδίαση των αυλακώσεων τους δε θα τα βρουν σκούρα ακόμα και όταν ανοίξουν οι ουρανοί, καθώς χάρη σε αυτές θα διοχετεύουν σωστά το νερό, αφήνοντας το μεγαλύτερο μέρος του ελαστικού σε επαφή με την άσφαλτο – και την παρε140

χόμενη πρόσφυση υψηλά ακόμα και σε αυτές τις συνθήκες. Ξεκινώντας με αυτό ως δεδομένο και επειδή ακόμα και στα ελαστικά παντός καιρού υπάρχουν διαφορές ως προς την προσέγγιση, επιλέγουμε ανάλογα με το που ‘γράφει’ το αυτοκίνητό μας τα περισσότερα χιλιόμετρα. Αν μένουμε π.χ σε μεγάλο υψόμετρο όπου οι βροχές είναι πιο συνήθεις, καλό θα είναι να προσανατολιστούμε προς ελαστικά σχεδιασμένα για καλύτερη αποβολή νερού, ενώ εάν εκεί που

141

Αφιέρωμα | Τα καλύτερα ελαστικά κινούμαστε οι βροχές είναι κάτι που βλέπουμε μόνο στην τηλεόραση, ακολουθούμε τον αντίθετο δρόμο. Με ποια ποιοτικά κριτήρια πρέπει να επιλέξουμε; Παρότι με την πρώτη ματιά, ειδικά αν αυτή είναι από το πλάι, όλα τα ελαστικά μοιάζουν πάνω κάτω ίδια, αυτό δε θα μπορούσε να απέχει περισσότερο από την πραγματικότητα. Η τεχνολογία των ελαστικών κάνει άλματα χρόνο με το χρόνο, τόσο στο μείγμα που χρησιμοποιείται όσο και στη σχεδίασή τους. Ένα σύγχρονο ελαστικό παντός καιρού έχει υψηλές προσμίξεις

142

συνθετικού πυριτίου που όχι μόνο το βοηθά να έρθει γρήγορα σε θερμοκρασία λειτουργίας για να αποδώσει τα μέγιστα, αλλά και στη σωστή διάχυση της θερμότητας αυτής σε όλο του το εύρος. Πέρα από τη σχεδίαση των αυλακώσεων που είναι κάτι που φαίνεται και με το μάτι, τα νεώτερα ελαστικά χρησιμοποιούν διαφορετικά υλικά στις δομικές ζώνες που διατηρούν το σχήμα του ελαστικού επιτρέποντας σε μεγαλύτερο εμβαδό αυτού να παραμένει σε επαφή με το οδόστρωμα, αυξάνοντας κατακόρυφα την παρεχόμενη πρόσφυση ακόμα και όταν ο δρόμος έχει ανωμαλίες όπου τα παλαιότερα ελαστικά θα

143

Αφιέρωμα | Τα καλύτερα ελαστικά Ακόμα και αν δεν έχουμε χρόνο η εμπειρία στην επιλογή των ελαστικών, το αυτοκόλλητο ταμπελάκι που φέρουν πλέον υποχρεωτικά θα μας δώσει βασικές πληροφορίες για το θόρυβο, την αντίσταση κύλισης και τη συμπεριφορά στο βρεγμένο.

έχαναν το μπούσουλα. Και, όταν μιλάμε για ‘πράσινα’ ελαστικά, τότε μας ενδιαφέρει η δομή των πλαϊνών του ελαστικού. Αυτά είναι λιγότερο άκαμπτα μειώνοντας τις περιττές παραμορφώσεις, άρα και τις περιττές τριβές. Σε συνδυασμό με τις προσεκτικά επιλεγμένες γόμες τους, αυτά προσφέρουν αυξημένη διάρκεια ζωής, χαμηλότερη κατανάλωση και μειωμένο θόρυβο στην καμπίνα. Πόσο μεγάλο ρόλο παίζει τελικά η μάρκα; Καθώς τα ελαστικά δεν είναι 144

απλά ένα κομμάτι καουτσούκ χυμένο γύρω από έναν στρογγυλό σκελετό αλλά μια κυριολεκτικά μαύρη τέχνη, η εξέλιξή τους είναι, όπως και να το κάνουμε, ακριβή. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τα νεώτερης τεχνολογίας και πιο πρωτοποριακά σε απόδοση ελαστικά να έρχονται από τις μεγάλες καταξιωμένες μάρκες, που έχουν επενδύσει εκατομμύρια στην εξέλιξη και τις δοκιμές. Αυτό δε σημαίνει όμως ότι είναι υποχρεωτικά μονόδρομος. Οι περισσότερες μεγάλες εταιρεί-

ες έχουν θυγατρικές, στις οποίες μεταφέρουν την τεχνογνωσία και τα υλικά τους όταν έρθει η επόμενη γενιά, επιλογή που προσφέρει σε αυτούς πρόσβαση σε μεγαλύτερο εύρος της αγοράς και στον καταναλωτή ιδιαίτερα ποιοτικές επιλογές σε σαφώς χαμηλότερο κόστος. Αυτό βέβαια δε σημαίνει ότι μπορούμε να ψωνίσουμε το πρώτο φτηνό ελαστικό που θα βρούμε μπροστά μας. Στην αγορά υπάρχουν πλέον σε μεγάλες ποσότητες ‘κινέζικα’ ελαστικά, όπως έχει άδικα χαρακτηριστεί μια ολόκληρη μερίδα ελαστικών που έρχονται κυρίως από

την ανατολή, με αυτό να παραμένει το μόνο κοινό τους χαρακτηριστικό. Γιατί ανάμεσα στα καλά ελαστικά, υπάρχουν και πολλά που διαθέτουν μείγματα όχι μιας αλλά δέκα γενεών πίσω, με απόδοση που υστερεί δραματικά ακόμα και από ένα παλαιότερης τεχνολογίας φτηνό ‘επώνυμο’ ελαστικό. Λύσεις προσιτές και αποδοτικές υπάρχουν για όσους δε χρειάζονται το απόλυτο – αλλά οι πιθανότητες να βρεθούν σε ένα άγνωστο και εξευτελιστικά φτηνό ελαστικό είναι, όπως και να το κάνουμε, μάλλον περιορισμένες.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 145

Αφιέρωμα | Multimedia αυτοκινήτου

Multimedia αυτοκινήτου Ανεξάρτητα από το εάν οδηγούμε μόνοι μας ή με παρέα, ο μόνιμος σύντροφος σε όλες τις μετακινήσεις μας είναι το ηχοσύστημα του αυτοκινήτου. Και εάν δεν μας καλύπτει το σύστημα του κατασκευαστή, υπάρχουν λύσεις που προφέρουν από ήχο υψηλής πιστότητας μέχρι ένα κινούμενο προσωπικό σινεμά, ενώ υπάρχουν λύσεις που περιλαμβάνουν από προσωπικό... γραμματέα έως και εγκυκλοπαίδεια. Τι πρέπει να ξέρουμε για να επιλέξουμε το ιδανικό σύστημα;

146

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

πρόοδος της τεχνολογίας και το συνεχώς μειούμενο κόστος αυτής σε συνδυασμό με τις απαιτήσεις των αγοραστών που αναγκάζουν τους κατασκευαστές να εξοπλίζουν όλο και πιο πλουσιοπάροχα ακόμα και τις βασικές εκδόσεις των αυτοκινήτων τους, είχαν ως αποτέλεσμα μια κυριολεκτική μεταμόρφωση στο εσωτερικό των αυτοκινήτων, τόσο σε επίπεδο άνεσης, όσο και πρακτικότητας. Τα ηχοσυστήματα ακολουθούν κατά πόδας, έχοντας στο μεγαλύτερο βαθμό τους εξοπλιστεί με οθόνες αφής, πλοηγούς και πιστότητα ήχου που παλαιότερα συναντιόνταν μόνο σε οικιακά και ακριβά συστήματα. Όσο καλά και ακριβά να είναι όμως αυτά τα συστήματα, στην πλειονότητα των περιπτώσεων υστερούν από τις κορυφαίες επιλογές στην αγορά των aftermarket συστημάτων multimedia, τόσο στο θέμα των παρεχόμενων υπηρεσιών όσο και στις πιθανές τους αναβαθμίσεις. Αυτό που πρέπει να αποφασίσουμε πριν την αναβάθμιση είναι το τι 147

Αφιέρωμα | Multimedia αυτοκινήτου ακριβώς θέλουμε από το σύστημά μας, καθώς ανάλογα με τις παρεχόμενες υπηρεσίες ανεβαίνει και το κόστος. Εάν η κύρια προτεραιότητά μας είναι η ποιότητα ήχου, αξίζει να εξετάσουμε συστήματα με ξεχωριστή πηγή και ενισχυτή, καθώς η διαφορά στην απόδοση είναι αντίστοιχη με τη διαφορά του κόστους τους. Το επόμενο, ή το εναλλακτικό βήμα ανάλογα με το ποσό που θέλετε να διαθέσετε είναι τα ηχεία, με τα κλασικά ηχεία πολλαπλών συχνοτήτων στο ένα άκρο και τα πλήρη σετ με ξεχωριστά twiiter, woofer και ηχεία για σωστή απόδοση σε όλο το φάσμα των συχνοτήτων. Εάν θέλουμε ένα πλήρες σύστημα multimedia, πρέπει να δώσουμε μεγάλη σημασία στην ποιότητα και ευκρίνεια της οθόνης, καθώς μπορεί το μέγεθός της να είναι πεπερασμένο, αλλά υπάρχουν μεγάλες διαφορές τόσο στην ανάλυση και την ποιότητα των χρωμάτων, όσο και στις αντανακλάσεις από τον ήλιο. Τα πιο ακριβά και εξελιγμένα πακέ148

149

Αφιέρωμα | Multimedia αυτοκινήτου τα συμπεριλαμβάνουν και συστήματα πλοήγησης και σε αυτή την περίπτωση πρέπει να βεβαιωθούμε για το πιθανό κόστος και τη διαθεσιμότητα αναβαθμίσεων και εξτρά χαρτών που θα κάνουν τη ζωή μας πιο εύκολη στα ταξίδια. Τα ακριβότερα σύγχρονα συστήματα επιτρέπουν τη σύνδεση εξτρά οθονών, είτε για την οροφή είτε για τα προσκέφαλα των εμπρός καθισμάτων. Κάποιοι κατασκευαστές έχουν δικές τους λύσεις, ενώ άλλοι προσφέρουν ασύρματη συνδεσιμότητα με tablet, κάτι που ρίχνει το κόστος και αυξάνει τις επιλογές μας.

150

Εν έτη 2016, η συνδεσιμότητα με συσκευές bluetooth, usb, και συμβατότητα με κινητά iPhone και Android πρέπει να θεωρείται δεδομένη, τόσο για να παίζουν αρχεία από αυτά, όσο και για να δεχόμαστε τηλεφωνικές κλήσεις με ανοιχτή ακρόαση για αυξημένη ασφάλεια και άνεση. Τα χειριστήρια αφής πρέπει να είναι μεγάλα και ευδιάκριτα για να μην αποσπούν την προσοχή μας για πολύ ώρα, ενώ ιδιαίτερα χρήσιμη είναι και η ύπαρξη ασύρματου χειριστηρίου ώστε να μη χρειάζεται να παίρνουμε καθόλου τα μάτια μας από το δρόμο.

151

Αφιέρωμα | Multimedia αυτοκινήτου

Κρυφά χωροταξικά και λύσεις Ακόμα και στα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα με τα περίπλοκα κουρμπαριστά ταμπλό, η βαθμο-

152

νόμηση και η χωροταξία των συστημάτων ήχου ή multimedia παραμένει στην πλειονότητα των

περιπτώσεων συμβατή με τη βαθμονόμηση DIN. Αυτή προέρχεται από την εποχή των πρώτων ραδιοφώνων και αντιστοιχεί σε ‘φέτες’ διαστάσεων μιας κλασικής πηγής

ενός ραδιοφώνου, ενώ ο διαθέσιμος χώρος είναι ανάλογα την περίπτωση είτε μονού, είτε διπλού DIN. Προφανώς ένα σύστημα μονού DIN δεν έχει αρκετό διαθέσιμο χώρο για μια ευκρινή οθόνη αφής, αλλά υπάρχουν λύσεις με αναδιπλούμενες οθόνες ακριβώς για αυτές τις περιπτώσεις. Ακόμα και στα πιο μοντέρνα σχεδιαστικά ταμπλό που έχουν το σύστημα ήχου ενσωματωμένο, υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης ενός aftermarket συστήματος,χάρη στα διαθέσιμα κελύφη που αντικαθιστούν τις ενσωματωμένες εργοστασιακές λύσεις. Και φυσικά το μεγάλο προσόν των after market συστημάτων είναι ότι σε αντίθεση με τα συστήματα πρώτης τοποθέτησης, δεν είναι ‘δεμένα’ με το αυτοκίνητο, αλλά μπορούν να αφαιρεθούν και να μεταφερθούν στο επόμενο όταν έρθει η ώρα να το πουλήσουμε. Για το κάτι παραπάνω Στην εποχή που ζούμε το κύριο

153

Αφιέρωμα | Multimedia αυτοκινήτου

154

που μας ενδιαφέρει είναι η συνδεσιμότητα και η επεκτασιμότητα. Με τα κινητά να μας δίνουν μια σειρά από επιλογές με καινούργια app που μας λύνουν τα χέρια, γιατί να επιλέξουμε ένα σύστημα multimedia με ένα περιβάλλον που όχι μόνο είναι διαφορετικό απ’ ότι έχουμε συνηθίσει, αλλά σύντομα θα μας φαίνεται πεπαλαιωμένο; Αυτό ακριβώς έρχονται να λύσουν η Apple και η Google με τα Apple CarPlay και Android Auto αντίστοιχα. Αντί για συσκευές με λειτουργικό βασισμένο στα αντίστοιχα smartphone, τα συστήματα Multimedia που τα υποστηρίζουν συνδέονται με iPhone 5 και νεώτερα ή τηλέφωνα Android με λειτουργικό 5.0 Lollipop, και παραδίδουν τον έλεγχο στις αντίστοιχες εφαρμογές που τρέχουν μέσα από τα κινητά μας. Η σύνδεση γίνεται είτε με USB καλώδιο είτε ασύρματα με bluetooth, και το τελικό αποτέλεσμα είναι έτη φωτός μακριά από τις συνηθισμένες επιλογές.

Πέρα από τα εύχρηστα και γνωστά μενού, το μεγάλο πλεονέκτημα αυτών των συσκευών είναι οι ‘πλάτες’ των γιγάντων που έχουν κατασκευάσει τις εφαρμογές και η συνεχείς βελτιώσεις και επεκτάσεις που αυτές φέρνουν. Η λίστες από τις διαθέσιμες εγκεκριμένες’ εφαρμογές μεγαλώνει συνέχεια, αλλά ήδη προσφέρουν δυνατότητες πλοήγησης χρησιμοποιώντας τα gps των κινητών, χρήση εφαρμογών όπως το Google Maps και το Google Now, ηχητικό έλεγχο, πληθώρα εφαρμογών μουσικής και πλοήγησης καθώς και συμβατότητα με τις καταξιωμένες εφαρμογές κοινωνικής δικτύωσης και επικοινωνίας – όλα από την οθόνη του συστήματος multimedia. Μια επιλογή, που όχι μόνο μας λύνει τα χέρια και κάνει τις διαδρομές μας πιο άνετες και ευχάριστες, αλλά και πολύ πιο ασφαλείς, καθώς εξαλείφουν τον πειρασμό να τσεκάρουμε το τηλέφωνό μας, κάτι που θα τραβήξει την προσοχή μας από το δρόμο. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 155

Αφιέρωμα | Αντιηλιακές μεμβράνες

Κρατώντας τα βλέμματα και τον ήλιο μακριά Στην Ελλάδα, οι υψηλές θερμοκρασίες που αναπτύσσονται κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού σε συνδυασμό με τις υπεριώδεις ακτινοβολίες είναι επιβλαβείς όχι μόνο για εμάς και τους επιβάτες μας, αλλά και για το εσωτερικό του αυτοκινήτου μας. 156

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ο κύριο πλεονέκτημα που προσφέρουν οι αντηλιακές μεμβράνες είναι ότι φιλτράρουν τις υπεριώδεις (UV) ακτινοβολίες έως και κατά 99%. Έτσι, όχι μόνο προστατεύουν εμάς και τους επιβάτες μας, ειδικά όταν ανήκουν σε ευπαθείς κατηγορίες όπως παιδιά και ηλικιωμένοι, αλλά επίσης προστατεύουν όλα τα πλαστικά και υφασμάτινα μέρη στο εσωτερικό του αυτοκινήτου μας, ενώ ταυτόχρονα βοηθούν στην αποδοτική λειτουργία του κλιματιστικού με αποτέλεσμα να μειώνεται ευκολότερα και να παραμένει σε χαμηλά επίπεδα η εσωτερική θερμοκρασία. Τα ατού τους δεν σταματούν όμως εκεί, αλλά επεκτείνονται και στον τομέα της ασφάλειας. Οι μεμβράνες γίνονται ένα σώμα με τα κρύσταλλα. Έτσι, εάν σπάσει κάποιο κρύσταλλο σε περίπτωση ατυχήματος, τα κομμάτια του δε θα διασκορπιστούν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, αποφεύγοντας τον τραυματισμό κάποιου επιβάτη. Επίσης προσφέρουν και αύξηση στην αντικλεπτική ασφάλεια. Όχι μόνο κάνουν πιο δύσκολο να δει κάποιος στο εσωτερι-

κό του αυτοκινήτου για ξεχασμένες τσάντες ή κινητά, αλλά σε απόπειρα διάρρηξης μέσω του τζαμιού, τα κομμάτια θα μείνουν σταθερά στη θέση τους, καθυστερώντας και κατά περίπτωση αποτρέποντας τον κλέφτη. Οι καλές μεμβράνες από σοβαρούς κατασκευαστές προσφέρουν αντοχή στο χρόνο χωρίς ξεφλουδίσματα ή κιτρινίσματα, ενώ παρά το μηδαμινό τους πάχος – μετριούνται σε μικρά του χιλιοστού – είναι κατασκευασμένες από σειρά στρωμάτων που κατά περίπτωση συμπεριλαμβάνουν τιτάνιο ή αλουμίνιο για την ανάκλαση των ακτινοβολιών. Οι μεμβράνες που θα επιλέξετε πρέπει να συνοδεύονται από πιστοποιητικά συμμόρφωσης με τις Ευρωπαϊκές νομοθεσίες, να συνοδεύονται από εγγύηση και να διαθέτουν αυτοκόλλητα ανάμεσα στη μεμβράνη και τα τζάμια που να έχουν τους αριθμούς έγκρισής τους και, ειδικά στην περίπτωση του παρμπρίζ, να μην παραμορφώνουν ούτε στο ελάχιστο την ορατότητα.Παρά τις φήμες στις συζητήσεις καφενείου, δεν υπάρχει κανένας περιορισμός στο πόσο σκούρες θα είναι οι μεμ157

Αφιέρωμα | Αντιηλιακές μεμβράνες

τερικό του αυτοκινήτου μας.

μεμβράνη και τα τζάμια που να έχουν τους αριθ μούς έγκρισής τους και, ειδικά στην περίπτωση του παρμπρίζ, να μην παραμορφώνουν ούτε στο ελάχι στο την ορατότητα. Παρά τις φήμες στις συζητήσεις καφενείου, δεν υπάρχει κανένας περιορισμός στο πόσο σκούρες θα είναι οι μεμβράνες στα πίσω παράθυρα και το πίσω τζάμι, αρκεί αυτές να μην καλύπτουν το 'τρίτο' φω φρένων εάν είναι τοποθετημένο πίσω από το τζάμι Για όλα τα αυτοκίνητα απαγορεύονται οι μεμβράνε που έχουν διαπερατότητα φωτός μικρότερη του 70% στα εμπρός πλευρικά τζάμια και 75% για το παρμπρίζ. Στο τελευταίο επιτρέπεται η τοποθέτηση σκούρας λωρίδας στο άνω μέρος αυτού, ενώ καλό είναι να έχουμε στο νου μας ότι τα νούμερα αναφέ ρονται στη συνολική διαπερατότητα του φωτός μετά την τοποθέτηση των μεμβρανών και όχι αποκλειστι κά σε αυτές. Έτσι, ένα αυτοκίνητο που διαθέτει από τον κατασκευαστή του ελαφρά φιμέ τζάμια θα είνα νόμιμο μόνο με τα πιο ανοιχτόχρωμα φιλμ. Σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπονται μεμβράνε 'καθρέπτες', αυτές δηλαδή που αντανακλούν πάνω από 25% του φωτός καθώς αυτές μπορεί να τυ φλώσουν τους οδηγούς των άλλων οχημάτων.

βράνες στα πίσω παράθυρα και το φέρονται στη συνολική διαπεραπίσω τζάμι, αρκεί αυτές να μην κατότητα του φωτός μετά την τοπολύπτουν το ‘τρίτο’ φως φρένων θέτηση των μεμβρανών και όχι ο κύριο πλεονέκτημα που προσφέρουν οι τραυματισμό κάποιου επιβάτη. Επίσης προσφέρουν εάν είναι τοποθετημένο αποκλειστικά αντηλιακές μεμβράνες είναι ότι φιλτράρουν πίσω και αύξησηαπό στην αντικλεπτική ασφάλεια. Όχι μόνο σε αυτές. Έτσι, ένα τις ακτινοβολίες και αυτοκίνηκάνουν πιο δύσκολο να δειαυτοκίνητο κάποιος στο εσωτερικό τουπεριώδεις τζάμι.(UV)Για όλαέωςτα που διαθέτει από τον κατά 99%. Έτσι, όχι μόνο προστατεύουν εμάς και του αυτοκινήτου για ξεχασμένες τσάντες ή κινητά, τα μας, απαγορεύονται οι αλλά μεμβράκατασκευαστή του ελαφρά φιμέ ους επιβάτες ειδικά όταν ανήκουν σε ευπασε απόπειρα διάρρηξης μέσω του τζαμιού, τα θείς κατηγορίες όπως παιδιά και ηλικιωμένοι, αλλά κομμάτια θα μείνουν σταθερά στη θέση τους, καθυνες που έχουν διαπερατότητα τζάμια θα είναι νόμιμο μόνο με τα επίσης προστατεύουν όλα τα πλαστικά και υφασμά- στερώντας και κατά περίπτωση αποτρέποντας τον από ανοιχτόχρωμα σοβαρούς καταινα μέρηφωτός στο εσωτερικόμικρότερη του αυτοκινήτου μας,του ενώ 70% κλέφτη. Οι στα καλές μεμβράνες πιο φιλμ. Σε κααυτόχρονα βοηθούν στην αποδοτική λειτουργία σκευαστές προσφέρουν αντοχή στο χρόνο χωρίς εμπρός πλευρικά τζάμια και 75% μίαενώπερίπτωση δεν επιτρέπονται ή κιτρινίσματα, παρά το μηδαμιου κλιματιστικού με αποτέλεσμα να μειώνεται ευ- ξεφλουδίσματα κολότερα και να παραμένει σε χαμηλά επίπεδα η νό τους πάχος – μετριούνται σε μικρά του χιλιοστού για το παρμπρίζ. Στο τελευταίο μεμβράνες ‘καθρέπτες’, αυτές – είναι κατασκευασμένες από σειρά στρωμάτων εσωτερική θερμοκρασία. περίπτωση συμπεριλαμβάνουν Τα ατού τους δεν σταματούνηόμως εκεί, αλλά που κατά επιτρέπεται τοποθέτηση σκούδηλαδή τιτάνιο πουή αντανακλούν πάνω επεκτείνονται και στον τομέα της ασφάλειας. Οι αλουμίνιο για την ανάκλαση των ακτινοβολιών. ρας λωρίδας άνω μέρος αυ-που θα επιλέξετε από πρέπει 25% του φωτός καθώς αυΟι μεμβράνες να συνομεμβράνες γίνονται ένα σώμα μεστο τα κρύσταλλα. Έτσι, εάν σπάσει κάποιο κρύσταλλο σε περίπτωση δεύονται από πιστοποιητικά συμμόρφωσης με τις τού, ενώ καλό είναι να έχουμε τές μπορεί να τυφλώσουν τους ατυχήματος, τα κομμάτια του δε θα διασκορπιστούν Ευρωπαϊκές νομοθεσίες, να συνοδεύονται από εγνα διαθέτουν αυτοκόλλητα ανάμεσα στη άλλων οχημάτων. στο εσωτερικό αυτοκινήτου, τον γύηση καιαναστοτου νου μας αποφεύγοντας ότι τα νούμερα οδηγούς των

158

159

Αφιέρωμα | Τα καλύτερα συστήματα υγραεριοκίνησης

Επιλέγοντας το καλύτερο Η οικονομία είναι η λέξη κλειδί στις μέρες μας και τα συστήματα LPG είναι έως μονόδρομος για να μειώσετε την κατανάλωση του αυτοκινήτου σας. Με την πληθώρα των κιτ που κυκλοφορούν όμως, ποιο είναι το καλύτερο για εσάς;

ίναι εύκολο όταν θέλουμε να κάνουμε μια τόσο σημαντική αλλαγή και επένδυση ταυτόχρονα στο αυτοκίνητό μας να θέλουμε να πάμε στο συνεργείο που ξέρουμε, αλλά στη συγκεκριμένη περίπτωση αυτό δε θα είναι η ιδανική επιλογή. Παρότι η τοποθέτηση ενός συστήματος LPG είναι στα χαρτιά απλή υπόθεση, αυτό που μετρά160

ει σε αυτές τις περιπτώσεις είναι η εμπειρία και η εξειδίκευση. Και φυσικά το γεγονός ότι αυτά έρχονται χέρι χέρι με άδειες τοποθέτησης και εγγυήσεις είναι επίσης μια κάπως σημαντική λεπτομέρεια. Στο χώρο υπάρχουν πολλές εταιρείες τοποθέτησης LPG, που είναι όχι μόνο καταξιωμένες αλλά και εγκεκριμένες από το κρά-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

νουν για το αυτοκίνητό σας, καθώς και την εμπειρία τους στο συγκεκριμένο μοντέλο, Ακούγεται χρονοβόρο, αλλά γρήγορα θα παρατηρήσετε ένα μοτίβο: Οι σοβαροί εγκαταστάτες θα έχουν απαντήσεις σε όλες σας τις απορίες, ενώ κάποιοι που αρχικά φαίνεται να προσφέρουν εξαιρετικά δελεαστικές τιμές θα προσπαθούν να αποφύγουν κάποια θέματα.

τος – κάτι που θα σας φανεί ιδιαίτερα χρήσιμο όταν θα χρειαστεί να κάνετε το επόμενο βήμα που είναι να περάσει το αυτοκίνητο ΚΤΕΟ. Μη βιαστείτε να επιλέξετε. Αντίθετα, επικοινωνήστε τηλεφωνικά με όσες περισσότερες εταιρείες μπορείτε, ζητώντας προσφορές και πληροφορίες για το συγκεκριμένο σύστημα που προτεί161

Αφιέρωμα | Τα καλύτερα συστήματα υγραεριοκίνησης

Πως να αναγνωρίσουμε την ποιότητα ενός συστήματος LPG σε έξι βήματα:

162

1. Τα υλικά από τα οποία κατασκευάστηκε είναι υψηλής ποιότητας. Βασικό μέλημα των οίκων υγραεριοκίνησης που επιθυμούν να είναι στην κορυφή, αποτελεί η χρήση υλικών που αντέχουν στο χρόνο και γενικά σε παράγοντες που προκαλούν σταδιακά φθορές. 2. Το λογισμικό του δεν αποτελεί αντιγραφή άλλου συστήματος υγραερίου. Πολλές φορές συναντάται το φαινόμενο να προωθούνται κιτ υγραερίου δήθεν

αναγνωρίσιμων εργοστασίων παραγωγής. Τα λογισμικά που συνοδεύουν τα κιτ αυτά είναι αντίγραφα άλλων ήδη πετυχημένων συστημάτων. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την κακή λειτουργία του οχήματος μετά την διασκευή του σε υγραεριοκίνητο. Ως εκ τούτου δυσφημίζεται γενικότερα ο κλάδος της υγραεριοκίνησης. 3. Σε αυτό έχουν πραγματοποιηθεί δοκιμές από το εργοστάσιο παραγωγής του. Προτού βγει στην αγορά ένα σύστημα υγραερίου θα πρέπει τοποθετηθεί σε αρκετά οχήματα διαφορετικών «απαιτήσεων» ώστε να καταγραφούν τυχόν αστοχίες. Στόχος των δοκιμών αυτών είναι η μέγιστη δυνατή βελτίωση των κιτ υγραερίου ώστε να προωθηθούν στο ευρύ καταναλωτικό κοινό. 4. Η προσαρμογή του αφορά σε αυτοκίνητα που δεν είναι προς εξέλιξη. Τα τελευταίας τεχνολογίας οχήματα είναι σε μία διαδικασία βελτίωσης με στόχο την τελειοποίησή τους. Οι νέοι αυτο163

Αφιέρωμα | Τα καλύτερα συστήματα υγραεριοκίνησης

ματισμοί και τα ηλεκτρονικά σημεία τους βρίσκονται κάτω από συνθήκες έρευνας και μελέτης. Συνεπώς ένα σύστημα υγραερίου για ένα αυτοκίνητο που δεν έχει ακόμα τελειοποιηθεί δεν θα αποτελούσε μία ασφαλή επιλογή επένδυσης στην υγραεριοκίνηση. 164

5. Οι προδιαγραφές κατασκευής του πληρούν τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Η ευρωπαϊκή νομοθεσία έχει προβεί στη θέσπιση κανόνων τόσο για την αυτοκίνηση γενικότερα όσο και για την υγραεριοκίνηση ειδικότερα. Σκοπός των προτύπων αυτών είναι να προστατεύσει

το καταναλωτικό κοινό, τις περιβαλλοντικές συνθήκες αλλά και την εύρυθμη λειτουργία της αγοράς. 6. Τοποθετηθεί στον κατάλληλο τύπο οχήματος. Τα κιτ υγραερίου ως εξαρτήματα προσαρμογής σε οχήματα, σχεδιάστηκαν με στόχο

να ανταποκρίνονται στις εκάστοτε απαιτήσεις των αυτοκινήτων. Αυτό σημαίνει ότι σε ένα αυτοκίνητο 20ετίας δεν θα μπορούσαμε να τοποθετήσουμε ένα κιτ υγραερίου τελευταίας γενιάς. Συνεπώς δεν υπάρχει καλό και κακό σύστημα βάσει «γενιάς». << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 165

Car services | Μεταχειρισμένο

Mazda MX-5 1,8 131 PS του 2010 Το MX-5 είναι ένα διθέσιο νεανικό ρόουντστερ με υφασμάτινη οροφή, το οποίο διακρίνεται για τη σπορτίφ οδική συμπεριφορά, αλλά και για την προσιτή τιμή του για την κατηγορία.

Τι είναι: Το Mazda MX-5 έκανε το ντεμπούτο του το 1989 στο Chicago Auto Show, αποτελώντας μια εξέλιξη των μικρών σπορ roadsters της δεκαετίας του 1960, όπως το Triumph Spitfire, η Alfa Romeo Spider, και ιδίως η Lotus Elan. Η τρίτη γενιά που σας παρουσιάζουμε κυκλοφόρησε το 2005, ενώ δέχθηκε ένα διακριτικό facelift το 2009 και αντικαταστάθηκε από το τωρινό μοντέλο το 2015. Συνολικά έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1 εκ. μονάδες, καθιστώντας το ΜΧ-5 το πιο καλοπουλημένο roadster. 166

Τι να προσέξω: Το συχνότερο πρόβλημα που έχουν αντιμετωπίσει οι κάτοχοι των ΜΧ5 είναι η φθορά στο άγκιστρο που απελευθερώνει την οροφή, καθώς και στα λάστιχα στεγανοποίησης της οροφής. Τέλος ανάλογα με τη χρήση του ίσως ο επιλογέας ταχυτήτων παρουσιάζει μια τραχύτητα. Πόσο να πληρώσω: Για ένα σωστά συντηρημένο σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία Mazda MX-5 1,8 του 2010, θα πρέπει να δώσετε το πολύ 14.800 ευρώ. Αν το αυτοκίνητο είναι εισαγόμενο ή από εταιρεία ενοικιάσεως η τιμή του δεν

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

πρέπει να ξεπερνά τα 5.500 ευρώ, ενώ αν είναι από εταιρεία leasing, μπορεί να γίνει δικό σας με τιμή κοντά στα 10.500 ευρώ. Value for Money: Σε πολύ καλά επίπεδα βρίσκεται η μεταπωλητική αξία του μοντέλου, χαρακτηριστικό που διακρίνει όλες τις γενιές MX-5, λόγω του νεανικού χαρακτήρα του και του σχετικά ικανοποιητικού επιπέδου εξοπλισμού που διέθετε, από τη βασική έκδοση. Φυσικά ρόλο σε αυτό παίζει και η μεγάλη ζήτηση που έχει το μοντέλο.

Συμπέρασμα: Αν ψάχνετε ένα διθέσιο cabrio αυτοκίνητο προσιτό, τόσο στην αγορά όσο και στη κατοχή-χρήση, το ιαπωνικό μοντέλο θα καλύψει τις ανάγκες σας, ενώ παράλληλα αποτελεί ένα fun to drive πισωκίνητο μοντέλο, για ατέλειωτο… παιχνίδι.

167

Car services | Υπηρεσίες και προϊόντα αυτοκινήτου

Aγορά - Πώληση μεταχειρισμένου αυτοκινήτου Αγοραστής και πωλητής μεταβαίνουν στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών, στην οποία θα γίνει η μεταβίβαση, όπου καθορίζεται το ποσόν του τέλους μεταβίβασης, του τέλους αδείας του οχήματος, καθώς και ο αριθμός του ειδικού λογαριασμού κατάθεσης του συνολικού ποσού. Στη συνέχεια, ο αγοραστής καταθέτει στην τράπεζα στην οποία έχει συσταθεί ο ειδικός λογαριασμός, το τέλος αδείας και το τέλος μεταβίβασης του αυτοκινήτου. Τα δικαιολογητικά υποβάλλονται στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών για τη μεταβίβαση του οχήματος και την έκδοση της νέας άδειας κυκλοφορίας στο όνομα του αγοραστή, είτε από τους ίδιους (πωλητής - αγοραστής), είτε από νομίμως εξουσιοδοτούμενα ή πληρεξούσια πρόσωπα. Η παραπάνω διαδικασία διεκπεραιώνεται και μέσω των ΚΕΠ. Τα δικαιολογητικά που θα χρειαστείτε 168

είναι τα ακόλουθα: l Άδεια κυκλοφορίας l Εξουσιοδότηση, όταν δεν παρίσταται κάποιο από τα συμβαλλόμενα μέρη l Κυριότητα (πράξη εξόφλησης), εάν ο πωλητής χρωστούσε παλαιότερα το αυτοκίνητο l Παραστατικό Τράπεζας για την καταβολή του τέλους μεταβίβασης και του τέλους άδειας του αυτοκινήτου l Για τα επιβατικά οχήματα, ισχύον δελτίο τεχνικού ελέγχου, εφ’ όσον υποχρεούται να διαθέτει.

Το κόστος των τελών μεταβίβασης Κυβισμός ποσό (ευρώ) 400 - 800 κ.εκ. 801 - 1.300 κ.εκ. 1301 - 1.600 κ.εκ. 1.601 -1.900 κ.εκ. 1.901 - 2.500 κ.εκ. 2.501 κ.εκ και άνω

45 60 90 120 145 205

* Κόστος έκδοσης αδείας = 75 ευρώ (ανεξαρτήτως κυβισμού)

Αυτοκίνητα για τρίτεκνους χωρίς τέλη ταξινόμησης Δικαιούχοι 3 Γονείς τριών ή περισσότερων ανήλικων ή προστατευόμενων παιδιών. 3 Τρίτεκνοι ομογενείς, μόνιμοι κάτοικοι Ελλάδας και κάτοχοι δελτίου ομογενούς. 3 Τρίτεκνοι πολίτες κρατών-μελών της Ε.Ε., που διαμένουν μόνιμα στην Ελλάδα. 3 Τρίτεκνοι πολίτες άλλων κρατών, των οποίων τα παιδιά έχουν την ελληνική υπηκοότητα. Και τα τρία παιδιά να είναι προστατευόμενα μέλη! Προστατευόμενα θεωρούνται τα παιδιά, που φοιτούν σε αναγνωρισμένες σχολές και εκπαιδετικά ιδρύματα της Ελλάδας ή του εξωτερικού ή εκπληρώνουν τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις, χωρίς να έχουν ξεπεράσει το 25ο έτος της ηλικίας τους. Επίσης, συμπεριλαμβάνονται παιδιά με ποσοστό αναπηρίας άνω του 67%, ηλικίας 4 χρονών και άνω, παιδιά άγαμα ή διαζευγμένα, που δεν πληρούν άλλες προϋποθέσεις για απόκτηση Ι.Χ επιβατικού

χωρίς τέλη ταξινόμησης. Τι χρειάζεται 3 Πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης, με το οποίο καθίσταται σαφές ότι τα 3 παιδιά είναι προστατευόμενα μέλη, βεβαίωση από τον πλησιέστερο σύλλογο τριτέκνων, καθώς και πλήρη στοιχεία γονέων. 3 Υπεύθυνη δήλωση, ότι στο παρελθόν δεν έχουν αγοράσει άλλο αταξινόμητο αυτοκίνητο κάτω απ’ οποιοδήποτε καθεστώς σχετικής απαλλαγής. Θ’ αναγράφει επίσης, ότι η κυριότητα δε θα μεταβιβαστεί πριν το πέρας 3 ετών και ότι αυτό θα χρησιμοποιείται για τις ανάγκες της οικογένειας. *Για αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ. η μείωση του τ.τ. ανέρχεται σε 50%.

169

Car services | Υπηρεσίες και προϊόντα αυτοκινήτου

Έλεγχος ΚΤΕΟ Από το 1985 ο έλεγχος των οχημάτων από τα Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ) είναι υποχρωτικός. Κάθε ιδιοκτήτης οφείλει να περνά το όχημα περιοδικό τεχνικό έλεγχο στα τέσσερα χρόνια από την ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας, ενώ μετά το συγκεκριμένο διάστημα μειώνεται στα δύο χρόνια. Τι έλεγχοι γίνονται 1. Εξωτερικός οπτικός έλεγχος για οξειδώσεις, χτυπήματα και τη γενικότερη κατάσταση του αυτοκινήτου. Έλεγχος αν το αυτοκίνητο διαθέτει τρίγωνο, πυροσβεστήρα και φαρμακείο. 2. Αν υπάρχουν πρόσθετα αξεσουάρ πέραν του εργοστασιακού εξοπλισμού, τότε απαιτείται να υπάρχει η απαραίτητη πιστοποίηση του προϊόντος που έχει χρησιμοποιηθεί. 3. Έλεγχος των ελαστικών, για το αν φέρουν σχισμές ή αν το πέλμα είναι αρκετά φθαρμένο, 170

καθώς και η πίεσή τους. 4. Έλεγχος κινητήρα και αριθμού πλαισίου, σύγκριση με αυτούς που αναγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας. 5. Έλεγχος των καυσαερίων. 6. Μετρήσεις των αμορτισέρ, σύγκλιση και απόκλιση του διευθυντηρίου άξονα, έλεγχος αναρτήσεων και της απόδοσης των φρένων και του χειρόφρενου. 7. Μέτρηση των φώτων με τη βοήθεια ειδικού μηχανήματος. 8. Έλεγχος του κάτω μέρους του αυτοκινήτου με τη βοήθεια ειδικής ράμπας, ώστε να διαπιστωθούν τυχόν διαρροές, όπως από τις σωληνώσεις των φρένων κ.α.

Απαιτούμενα δικαιολογητικά Για τα ΙΧ αυτοκίνητα, πρέπει οι ιδιοκτήτες να διαθέτουν τα ακόλουθα: l Άδεια κυκλοφορίας ή επικυρωμένο φωτοαντίγραφο l Ταυτότητα, διαβατήριο ή δίπλωμα οδήγησης αυτού που φέρει το όχημα l Κάρτα ελέγχου καυσαερίων, εφόσον είναι σε ισχύ l Δελτίο τεχνικού ελέγχου (στην περίπτωση που το όχημα έχει ξαναπεράσει από έλεγχο σε οποιοδήποτε ΚΤΕΟ) l Σε περίπτωση που στο όχημα έχουν τοποθετηθεί αντηλιακές μεμβράνες, θα πρέπει να προσκομίζεται πιστοποιητικό του εγκαταστάτη l Σε περίπτωση που έχουν αφαιρεθεί από την Τροχαία οι πινακίδες και η άδεια κυκλοφορίας, πρέπει να προσκομιστεί φωτοτυπία επικυρωμένη της αδείας κυκλοφορίας, καθώς επίσης και η κλήση που επιδόθηκε στο όχημα

ΚΤΕΟ: Κάθε πότε και πόσο Με τη συμπλήρωση τεσσάρων ετών από την πρώτη άδεια κυκλοφορίας, όλα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στη χώρα μας υποχρεούνται να περάσουν από τεχνικό έλεγχο. Έπειτα από αυτό, ο έλεγχος επαναλαμβάνεται ανά διετία. Το κόστος του κάθε ελέγχου είναι: l Από 45 έως 50 ευρώ για εμπρόθεσμο έλεγχο l Από 16 έως 65 ευρώ για εκπρόθεσμο έλεγχο

171

Car services | Υπηρεσίες και προϊόντα αυτοκινήτου CAR SERVICES Τέλη Κυκλοφορίας 2016

Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα έως το 2000

Ελλάδα 010

Κυβισμός (κ.εκ.) Έως 300 301-785 786-1.071 1.072-1.357 1.358-1.548 1.549-1.738 1.739-1.928 1.929-2.357 2.358-3.000 3.001-4.000 4.001 και άνω

Ευρώ 22 55 120 135 225 250 280 615 820 1.025 1.230

Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα 2001 - 2005 Κυβισμός (κ.εκ.) Έως 300 301-785 786-1.071 1.072-1.357 1.358-1.548 1.549-1.738 1.739-1.928 1.929-2.357 2.358-3.000 3.001-4.000 4.001 και άνω

Ευρώ 22 55 120 135 240 265 300 630 840 1.050 1.260

Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα από 2006 έως 31/10/2010 Κυβισμός (κ.εκ.) έως 300 301-785 786-1.071 1.072-1.357 1.358-1.548 1.549-1.738 1.739-1.928 1.929-2.357 2.358-3.000 3.001-4.000 4.001 και άνω

Ευρώ 22 55 120 135 255 280 320 690 920 1.150 1.380

Πρώτη ταξ από μετά τι

Εκπομπές ρύπ (γρ./χλμ. 0-90 91-100 101-120 121-140 141-160 161-180 181-200 201-250 251 και άνω

Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα από μετά τις 31/10/2010

Ευρώ 22 55 120 135 255 280 320 690 920 1.150 1.380

Αυτοκίνητα για τρίτεκνους χωρίς τέλη ταξινόμησης

Εκπομπές ρύπων CO2) Τέλη (γρ./χλμ. (€/γρ. CO2) Δικαιούχοι 0-90 0  Γονείς τριών ή περισσότερων 91-100 0,9 ανήλικων ή προστατευόμενων 101-120 0,98 παιδιών. 121-140 1,2 Τρίτεκνοι ομογενείς, μόνιμοι κά141-160 1,85 τοικοι Ελλάδας και κάτοχοι2,45 δελ161-180 τίου ομογενούς. 181-200 2,78 Τρίτεκνοι πολίτες κρατών-μελών 201-250 3,05 της 251 και Ε.Ε., άνω που διαμένουν μόνιμα 3,72

στην Ελλάδα. Τρίτεκνοι πολίτες άλλων κρατών, των οποίων τα παιδιά έχουν την ελληνική υπηκοότητα.

και άνω, ένα, που οϋποθέιβατικού

νειακής καθίσταδιά είναι εβαίωση σύλλογο ήρη στοι-

172

χεία γονέων. Υπεύθυνη δήλωση, ότι στο παρελθόν δεν έχουν αγοράσει άλλο αταξινόμητο αυτοκίνητο κάτω απ’ οποιοδήποτε καθεστώς σχετικής απαλλαγής. Θ’ αναγράφει επίσης, ότι η κυριότητα δε θα μεταβιβαστεί πριν το πέρας 3 ετών και ότι αυτό θα χρησιμοποιείται για τις ανάγκες της οικογένειας. *Για αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ. η μείωση του τ.τ. ανέρχεται σε 50%.

Και τα τρία παιδιά να είναι προστατευόμενα μέλη! Προστατευόμενα θεωρούνται τα παιδιά, που φοιτούν σε αναγνωρισμένες σχολές και εκπαιδετικά ιδρύματα της Ελλάδας ή του εξωτερικού ή εκπληρώνουν τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις, χωρίς να έχουν ξεπεράσει το 25ο έτος της ηλικίας τους. Επίσης, συμπεριλαμβάνονται παιδιά με ποσοστό αναπηρίας άνω του

67%, ηλικίας 4 χρονών και άνω, παιδιά άγαμα ή διαζευγμένα, που δεν πληρούν άλλες προϋποθέσεις για απόκτηση Ι.Χ επιβατικού χωρίς τέλη ταξινόμησης.

Τι χρειάζεται  Πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης, με το οποίο καθίσταται σαφές ότι τα 3 παιδιά είναι προστατευόμενα μέλη, βεβαίωση από τον πλησιέστερο σύλλογο τριτέκνων, καθώς και πλήρη στοι-

χεία γονέων Υπεύθυνη ρελθόν δεν αταξινόμητο οποιοδήποτ απαλλαγής. ότι η κυριό στεί πριν το αυτό θα χρ ανάγκες της

*Για αυτοκ η μείωση

173

Kαινούργια | Τιμές

ΑBARTH

ALFA ROMEO ASTON MARTIN

CORVETTE DACIA

DS FIAT

FORD

ΑUDI HONDA BENTLEY HYUNDAI BMW JAGUAR CADILLAC

JEEP KIA

CHEVROLET LAMBORGHINI CHRYSLER CITROEN 174

LANCIA

LAND ROVER

Επιλέξτε το λογότυπο της εταιρείας για να τις τιμές των μοντέλ δείτε on-line ων της

LEXUS

SEAT

LOTUS

SKODA

MAZERATI

SMART

MERCEDES SSANGYONG MINI

SUBARU MITSUBISHI SUZUKI NISSAN OPEL

TOYOTA

PEUGEOT VOLKSWAGEN PORSCHE VOLVO RENAULT << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 175

179