Agora-autokinitou-423 by AGORA AUTOKINITOU

ε εδώ!

λισ ύλ Ξε φ

ΤΑ 400 ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΤΟΥ ΜΑΙΟΥ

Περιεχόμενα | MAϊOΣ ικ σε οποιοδήποτε θέμα Κάντε κλαπ’ ευθείας για να μεταβείτε

4 SCOOP: NEΟ Skoda Yeti 18 Επικαιρότητα 62 Παρουσίαση: Νέο SEAT Ibiza 66 Οδηγούμε: Νέο Nissan Micra 74 Οδηγούμε: Νέο Suzuki Swift 78 Οδηγούμε: Νέο Toyota Yaris 86 Αφιέρωμα: SUV αλά γαλλικά 92 Αφιέρωμα: Μοντέλα με βραβευμένη σχεδίαση 96 Αφιέρωμα: Ήρθε η ώρα για να αγοράσουμε υβριδικά 112 Δοκιμή: DS3 1,2 PureTech 130ps Cabrio 120 Δοκιμή: Renault Megane 1,5 dCi 110ps 128 Δοκιμή: SEAT Ateca 1,0 TSI 115ps 136 Δοκιμή: Ssang Yong Tivoli 1,6 Diesel 115ps 140 Δοκιμή: VW Golf 1,0 TSI 115ps DSG 146 Αφιέρωμα: Ελαστικά 154 Car Services 162 ΠΙΝΑΚΕΣ Τιμών και Τεχνικών Χαρακτηριστικών 166 Φωτοαγγελίες

112

120

136

Ιδιοκτησία Auto Τρίτη A.E. Λ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ. 14122, Ν. Ηράκλειο, τηλ.: 211-1085500-501, fax: 211-1085528, e-mail: info@auto-agora.gr

ΝΕΟ MINI COUNTRYMAN,

400

4ALL S, 1600cc, 2011

ECO start/ 85000χλμ., 184 ίπποι, Turbo, Αισθ. stop, clima, ABS, ESP, ύ, code: 0031 Βροχής, CD, Υπολ. Ταξιδιο n 210 9941119

Τιμή: 18300€

2400cc, 2008

VOLVO C70,

ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ

LINE,

MERCEDES E200, SPORT CITRO c, 1996 2000cEN GRAND PICASSO, 1.6BLUE

-HDI BUSINESS, 1600cc, 2014

Θερμ. λμ., 136 ίπποι, CD, Ηλ. ABS, 50000χ extra, 140442 ., fullABS, χλμ., Καθίσμ 116 ίπποι, Bucket Δερμ. Book service, Cruise Control code:, 0033 ESP, Navig, Xenon, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 10 a/bs, code: Τηλέφ., € 4128 9941119 Τιμή: 11850 n 210 n 210 6890900 Τιμή: 15990€ LIMITED CHRYSLER PT CRUISc,ER, RENAU,LT 2400c GRAND2004 TURBO SCENIC, ENERG Y, 1500cc, 2014

, 2400cc, PEUGE IT, SPORT OT 3008, TRANSAUTOM FORD ATIC NEW MODE 2008 L NAVI GRIP, 1600cc, 2014

120 ίπποι, Υπολ. 4-πορτ ο, Πλαινή ESP, Ταξιδιού ίπποι, , Bluetoo th, Cruise τιμόνι, , Υδρ. Control,140 Service Turbo, ESP, Βιβλίο clima, Πόρτα, Τηλέφ., 3814 code:DVD, Βιβλίο service, ABS, clima, ECO start/sto Ηλ. Κλειδ., p, code: 4113 n 210 68909 Τιμή: 9500€ 60 64563 Τιμή: 15990 n 210 00 €

TSI , 1200cc, SEAT LEON, OPEL ASTRA , GTC 1.4T 2009

140HP SPORT, 1400cc, 2013

ABS, ESP, Ηλ. Καθρ., clima, 105 ίπποι, 23000χ λμ., Υπολ. ίπποι, CD,Book Turbo, ., 140 service, Καθίσμ BucketCruise Control, ESP, Navi, Turbo, 3808 ύ, code:Υπολ. Ταξιδιο clima, Ταξιδιού, 8 a/bs, code: 8475 Τιμή: 7800€ 60 n 210 n 64563 210 43112 72 Τιμή: 16750€

T FORTWO, 800cc SMARROME ALFA O 147, NAVI+ΔΕΡΜ 2009

JEEP/SUV 5 N, 150 FORDVW TIGUA FOCUS , TDCI c, 2009 , 1400cSPORT , Ο 115HP ΚΙΝΗΤ ΤΕΤΡΑ 1600c c, 2014

150 ίπποι, Βιβλίο 86000χ 2χλμ., λμ., 115 14645 ίπποι, ABS,clima, Ζάντες Bucket Καθίσμservice full extra, ., ESP,, Turbo, Αισθ. 1814 code: Βροχής , nic, clima, αλουμ Parctro Υπολ. .,Ταξιδιο ύ, 8 a/bs, code: 8758 00 n 210n43112 210 94175 72

Τιμή: 13500€

RENAULT SEAT TSI, 1200cc, MEGAIBIZA, NE, GT-LIN E , 2011 1500cc, 2012

1600cc, 2009

Α,

, 3000cc, OPEL ASTRA 335 Ci,NCOUPE BMW, EDITIO 1.4 100PS 2009 SPORT TOUR, 1400c c, 2011

2.0LT JEEP/SUV 5 BMW X3, MERCE A160, CLASS c, 2013 2000cDES

IK AUTOMATIC, 1598c c, 2002

184 ίπποι, eco start/stop, χλμ., 105000 117162 cruise χλμ.,, clima, turbo, ABS, A/C, esp,CD, Ζάντες αλουμ., βιβλίο full service extra, Ηλ. code: 1810 Καθρ., ύ, τιμόνι ταξιδιο πολλαπλών , υπολ. control χρήσεω ν, 4 airbags, code: 0583 9417500 210 nn 210 7655814

AUDI A6,

2771cc, 1997

12309 9χλμ., CD, Δερμ. Καθίσμ ., Ζάντες αλουμ., Ηλ. Καθρ., clima, Ξύλινη επένδυση, 2 airbags , code: 0582 n 210 7655814

, 2497cc,

TO, JEEP/SUV SOREN KIABMW X5, AUTOM 2008 ATIC, 2001

4400cc,

TOYOTA COROLLA, 1999

1332cc,

Kατασκοπεία | Νέο Yeti & 2 ακόμα Skoda

Σε ρόλο ηγέτη! H Skoda δίνει ρόλο ηγέτη στα νέα της SUV και επενδύει ακόμα πιο πολλά πάνω τους. Αιχμή του δόρατος στη νέα προσπάθεια θα είναι το Yeti δεύτερης γενιάς!

α πρέπει να ξεχάσουμε το Yeti όπως το ξέρουμε. Στο πλαίσιο ριζικών αλλαγών για το μέλλον της Skoda, τα SUV μπαίνουν στην κορυφή της επίθεσης -και- της Τσεχικής θυγατρικής της VW. Tα μεγέθη αλλάζουν και δημιουργούν νέους χώρους. Από τη στιγμή λοιπόν που θα υπάρχει στη βάση της γκάμας το Polar (άγνωστο αν θα παραμείνει αυτό το όνομα), ένα B segment SUV με χρονικό ορίζοντα το 2019, το Yeti πήρε εντολή να μεγαλώσει τουλάχιστον κατά «ένα νούμερο». Η δεύτερη γενιά του Yeti θα υλοποιήσει αυτήν την αλλαγή παίρνοντας από τη VW το δάπεδο MQB. Kοινώς η πλατφόρμα του Golf θα μπει κάτω από ακόμα ένα μοντέλο, αυξάνοντας το 4

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

SCHULTE DESIGN

Nέο δάπεδο – νέο στιλ: η αλλαγή πλατφόρμας δημιουργεί ένα πολύ μεγαλύτερο Yeti. Oι χώροι αλλά και η καλή αίσθηση στο δρόμο θα είναι σε πρώτο πλάνο.

Kατασκοπεία | Νέο Yeti & 2 ακόμα Skoda

Χαμηλότερη οροφή – περισσότερο στιλ: Το Kodiaq Coupe θα ξεκινήσει την πορεία του από την Κίνα αλλά λογικά δε θα περιοριστεί εκεί.

συνολικό αριθμό της παραγωγής με την ίδια βάση και καταποντίζοντας τα κόστη. H Skoda ουσιαστικά θα ρίξει στην αγορά το δικό της Ateca ή το δικό της VW T-Roc αν προτιμάτε (το Golf SUV που περιμένουμε να δούμε από το φθινόπωρο επίσημα). Ενώ όμως στο VW το μήκος θα είναι στα 4,3 μέτρα, το Yeti θα πάρει 8 πόντους περισσότερο αμάξωμα ανάμεσα στους προφυλακτήρες του. Αυτό δείχνει ότι, στη Μλάντα Μπόλεσλαβ δεν ξεχνούν τον πρακτικό χαρακτήρα τους και το Βόλφσμπουργκ δε μοιάζει να έχει πρόβλημα. 6

Μάλιστα το Yeti ΙΙ θα θυμάται και τις πολυχρηστικές λύσεις του πρώτης γενιάς μοντέλου, διαθέτοντας προαιρετικά και το συρόμενο πίσω κάθισμα με τη δυνατότητα αφαίρεσής του. Από πλευράς εμφάνισης, το στιλ θα θυμίζει πιο πολύ ένα Kodiaq υπό κλίμακα. Έναντι του πρώτου Yeti βέβαια, η εικόνα θα είναι προφανώς αγνώριστη. Κατ’αρχάς οι αναλογίες: με το μήκος και το πλάτος να αυξάνονται κατά 106 και 30 χλστ. αντίστοιχα όταν την ίδια στιγμή το ύψος χάνει 40 χλστ., «διαβάζει» κανείς ανάγλυφα

Kατασκοπεία | Νέο Yeti & 2 ακόμα Skoda

Με κλασσικό σχήμα αλλά πιο αιχμηρή αισθητική θα μας συστηθεί η Octavia από το 2019. Θα έχει κάποιες δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης αλλά και ηλεκτρική έκδοση με ακτίνα δράσης 600 χλμ. από το 2020.

πια, όχι μόνο ότι το επόμενο Yeti θα είναι πιο μεγάλο, αλλά ότι θα είναι και περισσότερο σπορτίφ δίπλα στον τετραγωνισμένο πρόγονό του. Τεχνικά οι κινητήρες θα είναι 1,4 λίτρων με 125 έως 150 ίππους, ενώ οι ντίζελ θα καλύπτουν ένα φάσμα από 115 έως 150 ίππους. Λογικά και ο 1.000άρης TSI έχει θέση εδώ αλλά και ένας πιο δυνατός δίλιτρος βενζίνης με 190 ίππους. Εξάλλου το SEAT Ateca βγήκε ήδη σε έκδοση FR ενώ και για 8

το Kodiaq υπάρχει δεδηλωμένη πρόθεση για πιο σπορτίφ εκδόσεις. Οπότε… Η τετρακίνηση πάντως θα είναι προαιρετική, σε κάθε περίπτωση. 2018: Η Skoda θέλει τη δική της Χ4! Δεν είναι επίσημο ακόμη αν θα έρθει στην Ευρώπη, ωστόσο, με αρχή την Kίνα, η Skoda θέλει να αποκτήσει και ένα λίγο πιο αθλητικό Kodiaq. Πρόκειται για αδερφάκι του Tiguan Allspace όπως το είδαμε στη Γενεύη προ μερικών εβδομάδων και το με-

Kατασκοπεία | Νέο Yeti & 2 ακόμα Skoda

ταξόνιο το οποίο προβλέπεται να φτάνει στα 2,75 μέτρα επιβεβαιώνει του λόγου το αληθές αφού στο μεγάλο VW η αντίστοιχη τιμή είναι 2,79 μέτρα. Σχεδιαστικά, η πιο σπορ αύρα θα εκπορεύεται κυρίως από τη μείωση του ύψους (μια γενναία αφαίρεση 90 χλστ.) και το πιο επιθετικό κόψιμο της οροφής στο πίσω μέρος. Λέγεται πάντως, ότι το VisionE, το πρωτότυπο της Skoda για τη φετινή Σαγκάη σε λίγες μέρες, δείχνει πώς θα διαμορφωθεί αυτό το λίγο πιο καλογυμνασμένο Kodiaq. Στην Κίνα το λανσάρι10

Πολλές από τις ημιαυτόνομες λειτουργίες της επόμενης Octavia τις βρίσκουμε ήδη στο ανανεωμένο VW Golf.

σμα ξεκινά από το 2018. 2019: Αλλαγή φρουράς για την Octavia Ένα χρόνο μετά τα δύο SUV, η Skoda ετοιμάζεται για άλλη μία αλλαγή: την παρουσίαση της νέας Octavia. To νέο σούπερ-οικογενειακό της Skoda θα συνεχίσει να διατίθεται σε πεντάθυρη και στέισον βάγκον έκδοση παρέχοντας κορυφαίους χώρους. Το ζήτημα είναι η μεγάλη στροφή που θα χαράξει το μοντέλο στον τομέα της τεχνολογίας: η Skoda θέλει την Οctavia στο δεύτερο επίπεδο των αυτόνομων οχημάτων.

Στη λίστα με τις έξι βαθμίδες των αυτόνομων αυτό σημαίνει ότι τουλάχιστον δύο λειτουργίες μπορούν να γίνουν χωρίς τη συνδρομή του οδηγού. Αυτές συνήθως είναι ο έλεγχος του γκαζιού, του τιμονιού και των φρένων στον αυτοκινητόδρομο καθώς και η εκτέλεση ελιγμών, ωστόσο ο οδηγός πρέπει να εποπτεύει κανονικά το σύστημα και να αναγνωρίζει εμπόδια ή δυσλειτουργίες. Θα είναι αυτή η πιο έξυπνη Octavia όλων των εποχών; Οι

Το Tiguan Allspace θα αποτελέσει τη βάση για την πιο αθλητική έκδοση του Kodiaq.

πληροφορίες για ένα εσωτερικό με νέες μεγαλύτερες οθόνες απαντούν μάλλον καταφατικά. Πλατφόρμα MQB: αλλάζει τα δεδομένα και στο Yeti, το οποίο μεγαλώνει και ωριμάζει τεχνικά.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 11

Νέο Peugeot 208

Σημείο αναφορ

Με δυναμική και γοητευτική εμφάνιση, συναρπαστικό εσωτερικό, απόδοση και κατανάλωση, high tech τεχνολογίες και απολαυστικ νέο Peugeot 208 αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία! Ακαταμάχητα γοητευτικό Από την πρώτη κιόλας στιγμή, το νέο Peugeot 208 κερδίζει τις εντυπώσεις. Με πλούσια προσωπικότητα, εκλεπτυσμένο στυλ, κομψή και ταυτόχρονα σπορ σιλουέτα, δυναμικές αναλογίες και «δουλεμένες» λεπτομέρειες είναι ένα από τα ομορφότερα μοντέλα στην κατηγορία του. Στο μπροστινό μέρος τα βλέμματα κλέβουν η μεγάλη μάσκα, ο αιχμηρός προφυλακτήρας και τα LED φανάρια, στο πλάι οι έντονες γραμμές αποκαλύπτουν το δυναμισμό του, ενώ πιο πίσω τα πίσω φώτα με «νυχιές» 3D LED αποτελούν μια εντυπωσιακή πινελιά γοητείας, αφού το εξαιρετικά ομοιόμορφο φινίρισμα τους, το ζεστό ιριδίζον κόκκινο χρώμα και το τρισδιάστατο εφέ τα κάνει αληθινά αριστουργήματα της σύγχρονης τεχνολογίας. 12

ράς

από 12.900 ευρώ Με προωθητική ενέργεια

, κορυφαίους κινητήρες σε κή οδική συμπεριφορά, το

www.peugeot.gr 13

Νέο Peugeot 208 Ακαταμάχητα γοητευτικό Από την πρώτη κιόλας στιγμή, το νέο Peugeot 208 κερδίζει τις εντυπώσεις. Με πλούσια προσωπικότητα, εκλεπτυσμένο στυλ, κομψή και ταυτόχρονα σπορ σιλουέτα, δυναμικές αναλογίες και «δουλεμένες» λεπτομέρειες είναι ένα από τα ομορφότερα μοντέλα στην κατηγορία του. Στο μπροστινό μέρος τα βλέμματα κλέβουν η μεγάλη μάσκα, ο αιχμηρός προφυλακτήρας και τα LED φανάρια, στο πλάι οι έντονες γραμμές αποκαλύπτουν το δυναμισμό του, ενώ πιο πίσω τα πίσω φώτα με «νυχιές» 3D LED αποτελούν μια εντυπωσιακή πινελιά γοητείας, αφού το εξαιρετικά ομοιόμορφο φινίρισμα τους, το ζεστό ιριδίζον κόκκινο χρώμα και το τρισδιάστατο εφέ τα κάνει αληθινά αριστουργήματα της σύγχρονης τεχνολογίας.

Με 3D navi και κάμερα οπισθοπ

Η τιμή του νέου Peugeot 208 ξεκινάει απ 12.900 ευρώ και είναι πολύ δελεαστική ρη στον πλούσιο εξοπλισμό της αρχικής σης ACCESS, ενώ από το επόμενο επίπεδ σμού ACTIVE, ο βασικός εξοπλισμός εμπ με το σύστημα 3D navi και την κάμερα οπ ρείας, που συνεργάζεται με την οθόνη αφ ιντσών. Ιδιαίτερα ενδιαφέρον είναι το πρω ακό χρηματοδοτικό πρόγραμμα ONLY FU οποίο συμπεριλαμβάνεται το κόστος της α ας, του service, των ανταλλακτικών, της ελαστικών, των τελών κυκλοφορίας και τ βοήθειας για 4 χρόνια που είναι ο χρόνο ρωμής του αυτοκινήτου. Έτσι, το μόνο πο εσείς να προσθέτετε είναι το καύσιμο!

πορείας

πό τα χάέκδοδο εξοπλιπλουτίζεται πισθοποφής των 7 ωτοποριUEL, στο ασφάλειαλλαγής της οδικής ος αποπληου έχετε

Στενή επαφή με το δρόμο Αφιερωμένο στην ευχαρίστηση, την άνεση και την απόλαυση της οδήγησης το νέο Peugeot 208 έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει υψηλές επιδόσεις χάρη στους εξαιρετικά αποδοτικούς κινητήρες PureTech και BlueHDi που συνδυάζουν την ευελιξία και την οικονομία χωρίς να θυσιάζεται στο παραμικρό η οδηγική απόλαυση. Για παράδειγμα, νιώθει το ίδιο άνετα τόσο μέσα στην πόλη, όσο και στον ανοιχτό δρόμο ή σε δρόμο με στροφές, πράγμα που το κάνει ιδανικό για καθημερινή χρήση. Στο τελευταίο προσθέστε τους αισθητήρες παρκαρίσματος και την κάμερα οπισθοπορείας (ανιχνεύει τα μη ορατά εμπόδια κατά την οπισθοπορεία) όπως και το Park Assist (ενεργό σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης για παράλληλο παρκάρισμα ή στάθμευση σε κενά σε ταχύτητες κάτω από 7 km/h), και βεβαιωθείτε πως πρόκειται το ιδανικό αυτοκίνητο όχι μόνο για όσους αναζητούν την οδηγική απόλαυση, αλλά και για εκείνους που κινούνται ώρες μέσα στην πόλη.

Νέο Peugeot 2008

Η τέχνη της λεπτομέρειας Το νέο Peugeot 208 διαθέτει ένα λιτό, ποιοτικό εσωτερικό υψηλής αισθητικής, με εύκολη πρόσβαση για κάθε λειτουργία και απλότητα στο χειρισμό, χάρη στο PEUGEOT i-Cockpit. Συγκεκριμένα, το εσωτερικό βρίσκεται σε απόλυτη αρμονία με το εξωτερικό στυλ, αφού οι απαλές όσο και εκφραστικές γραμμές του ταμπλό, οι αεραγωγοί σε σχήμα ματιών γάτας στα δύο άκρα του, και όλες οι επιφάνειες, φανερώνουν τη φροντίδα και την προσοχή που έχει δοθεί έως και στην παραμικρή λεπτομέρεια. Ταυτόχρονα, η τοποθέτηση του πίνακα οργάνων ψηλά, μέσα στο οπτικό πεδίο στο ύψος του οδηγού προσθέτει στην ακρίβεια του γενικού μηχανολογικού σχεδιασμού του αυτοκινήτου, το τιμόνι μικρής διαμέτρου ενισχύει το σπορ χαρακτήρα, ενώ η μεγάλη οθόνη αφής 7’’ είναι διαισθητική στη χρήση και προσφέρει εύκολη πρόσβαση σε μια ποικιλία λειτουργιών.

Ιδανικός συνδυασμός απόδοσης και οικονομίας Το Peugeot 208 εφοδιάζεται με μια πλήρη γκάμα κινητήρων βενζίνης και diesel, ώστε να καλύψει κάθε ανάγκη. Πιο συγκεκριμένα, στους κινητήρες βενζίνης θα βρείτε τους PureTech, όλοι με κατανάλωση σε μικτό κύκλο κάτω από 4,5 λιτ/100 χλμ., οι οποίοι αποτελούν το συμπύκνωμα της απόδοσης και της προηγμένης τεχνολογίας. Από την άλλη, όλοι οι τελευταίας γενιάς κινητήρες BlueHDi 16

πληρούν τις προδιαγραφές λές επιδόσεις, ελεγχόμενη ωμένες εκπομπές ρύπων. Π εκπομπές CO2 κάτω από 94 πωσιακή κατανάλωση των οικογένεια BlueHDi την πιο στην κατηγορία της.

ς Euro 6 και συνδυάζουν υψηκατανάλωση καυσίμου και μειΠιο αναλυτικά, επιτυγχάνουν 4 γρμ/χλμ, καθώς και την εντυ3,6 λιτ/100χλμ. κάνοντας την ο οικονομική και πιο αποδοτική << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 17

Επικαιρότητα

Citroen… 3008

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Bασισμένο στο Aircross Concept αλλά και στο «αδελφό» Peugeot 3008, η νέα C5 Aircross θα αποτελέσει την ναυαρχίδα της εταιρείας λανσάροντας παράλληλα κι ένα επαναστατικό σύστημα υδροπνευματικής ανάρτησης, αντάξιο του ονόματος και της ιστορίας της Citroen. Το νέο C5 Aircross θα λανσαριστεί στην Κίνα τον Οκτώβριο με την Ευρώπη να ακολουθεί το δεύτερο μισό του 2018.

Επικαιρότητα

ναυαρχίδα της Citroen, είναι εμπνευσμένη από το Αircross concept του 2015 και αποτελεί σημείο αναφοράς για την εταιρία, γιατί είναι το πρώτο μοντέλο που εφοδιάζεται με το καινοτόμο σύστημα ανάρτησης «Progressive Hydraulic Cushions». Το σύστημα αυτό αποτελεί εχέγγυο για την άνετη οδική συμπεριφορά του Aircross, ένας τομέας που ανέκαθεν αποτελούσε το βασικό στοιχείο των αυτοκινήτων της Citroen. Το C5 Aircross θα βα-

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 20

σιστεί πάνω στην πλατφόρμα EMP 2 του ομίλου PSA Group, την ίδια που χρησιμοποιεί και το Peugeot 3008. Η Citroen ισχυρίζεται ότι το νέο C5 θα προσφέρει έναν από τους μεγαλύτερους χώρους στην κατηγορία του για όλους τους επιβάτες. Η εμφάνιση του χαρακτηρίζεται κυρίως από την επιβλητική μάσκα του στο μπροστινό μέρος και τα φώτα του, τους αεραγωγούς στο μπροστινό και πλαϊνό μέρος και την δυναμική σχεδίασή του. Για την κίνη-

Επικαιρότητα σή του θα χρησιμοποιεί κινητήρες βενζίνης 1,6 και 1,8 λίτρων απόδοσης 169 και 204 ίππων αντίστοιχα, ενώ και οι 2 θα συνδυάζονται με το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων ΕΑΤ6. Η εταιρία αναφέρει ότι ένα plug-in υβριδικό θα ακολουθήσει που θα έχει ισχύ 304 ίππων, καθιστώντας το έτσι το πιο δυνατό Citroen παραγωγής. Η αυτο-

νομία του μοντέλου ανέρχεται στα 60χλμ., ενώ διαθέτει και πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας. Εκτός από το συγκεκριμένο μοντέλο, υπάρχουν φήμες ότι η γαλλική εταιρία μπορεί να λανσάρει και ένα μακρύτερο SUV σαν το VW Τiguan Allspace/L που θα μπορεί να έχει μέχρι και 7 καθίσματα.

Στο εσωτερικό του C5 Aircross, ξεχωρίζει η δερμάτινη επένδυση στο ταμπλό και τα ιδιαίτερα μεγάλα καθίσματα. Το τιμόνι είναι καινοτόμο σχεδιαστικά με δύο μπράτσα ενσωματώνοντας πληθώρα διακοπτών πάνω του. Στο κέντρο υπάρχει η οθόνη του infotainment και ξεχωριστής σχεδίασης επιλογέας ταχυτήτων. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 22

Επικαιρότητα

Ακόμα λιγότερος… οδηγός στην S-Class

Μερικά ακόμα βήματα προς ένα πιο απτό σύστημα αυτόνομης οδήγησης κάνει η ανανεωμένη S-Class, εδώ υπό βαρύ καμουφλάζ.

Η Mercedes ανανεώνει τη ναυαρχίδα της και μειώνει την εξάρτησή της από τον οδηγό.

ι άλλα βήματα προς την αυτόνομη οδήγηση κάνει η Mercedes και τα τελευταία επιτεύγματά της θα τα παρουσιάσει στο άμεσο μέλλον μαζί με την ανανεωμένη S-Class. Η μεγάλη λιμουζίνα της Mercedes θα μπορεί πλέον να κινηθεί με 24

ημιαυτόνομη λειτουργία ρυθμίζοντας μόνη της την ταχύτητα, το γκάζι και τα φρένα όταν πλησιάζει σε καμπή, σε κυκλικό κόμβο ή και σε διασταύρωση. Η προοδευτική επιβράδυνση συνοδεύεται από αντίστοιχα ομαλή επιτάχυνση για να πιάσει

Επικαιρότητα πάλι τα δοσμένα από τον οδηγό χιλιόμετρο. Ο χειριστής βέβαια πρέπει να είναι όχι απλώς παρών αλλά να επιβλέπει και την όλη λειτουργία έχοντας την ευθύνη. Για να ξέρει που βρίσκεται και τι να περιμένει η S-Class θα ενημερώνεται και από το σύστημα πλοήγησης. Εντυπωσιακό αναμένεται όμως και το βελτιωμένο Active Lane Change Assist μέσω του οποίου η S-Class σε δρόμους με πολλές λωρίδες κυκλοφορίας και τα-

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 26

χύτητες από 80 έως 180 χλμ./ ώρα θα μπορεί να προσπερνά μόνη της. Αρκεί μόνο το πάτημα του φλας και μέσα σε 10 δλ. και αφού έχει ελέγξει το δρόμο αριστερά προς πάσα κατεύθυνση θα ξεκινά τη διαδικασία… υποβοήθησης του οδηγού.

Όλα τα βοηθήματα της S-Class ελέγχονται από το τιμόνι, όπως το ενεργό σύστημα προσπεράσματος (φωτ.).

Επικαιρότητα

Eπιβεβαίωση για το Kodiaq Coupe H ηλεκτρονικά επεξεργασμένη κατασκοπευτική μας φωτογραφία δείχνει ξεκάθαρα τον κουπέ χαρακτήρα του επερχόμενου Skoda SUV, που θα τεθεί απέναντι στην BMW X4.

ι φήμες για την κατασκευή ενός μεσαίου coupe SUV από την Skoda, στα χνάρια της BMW X4 επιβεβαιώνονται και την πρώτη γεύση θα μας τη δώσει το πρωτότυπο Vision E Concept. Το μοντέλο παραγωγής πάντως θα είναι βασισμένο στο Kodiaq, με το οποίο θα

είναι ίδιο μέχρι τη μεσαία κολώνα. Πίσω φυσικά θα υπάρχει κουπέ σχεδίαση με την οροφή να έχει την απαραίτητη κλίση. Οι κινητήρες θα προέλθουν από την γκάμα του Kodiaq και θα είναι turbo βενζίνης και πετρελαίου με χωρητικότητες από 1,4 λτ. και ισχύ έως και 190 ίππους.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 31

Επικαιρότητα

Έρχεται κινέζικο Κ M

ετά την περσινή της συνεργασία με την Qoros, η σουηδική εταιρεία παραγωγής υπεραυτοκινήτων Koenigsegg δουλεύει εκ νέου με την κινέζικη εταιρεία, ώστε να παρουσιάσουν από κοινού ένα πρωτότυ-

πο supercar. Αυτό αφορά ένα τετραθέσιο fastback όχημα με ανθρακονημάτινο monocoque σασί. Για την κίνησή του είναι υπεύθυνο ένα ηλεκτρικό μοτέρ. Αν και δεν ανακοινώνονται ακόμα οι πληροφορίες του κι-

Ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό supercar θα παρουσιαστεί σε λίγες μέρες το οποίο αποτελεί προϊόν συνεργασίας μεταξύ της Qoros και της σουηδικής εταιρείας παραγωγής υπεραυτοκινήτων, Koenigsegg .

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Κοenigsegg; νητήρα, αυτό που γνωρίζουμε είναι πως θα επιτρέπει στο αυτοκίνητο να πραγματοποιεί το 0-100 χλμ./ ώρα σε 3 δλ, ενώ η αυτονομία θα φτάνει περίπου τα 500 χλμ. Αν η ανταπόκριση του κοινού στην έκθεση της Σα-

γκάης είναι θετική, υπάρχουν πολλές πιθανότητες η Qoros να προχωρήσει στην παραγωγή του, αρχικά για την κινέζικη αγορά.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 35

Επικαιρότητα

Αντίπαλο της ΒΜW i8 Διάδοχο του εικονιζόμενου R8 e-tron θα ετοιμάσει η Audi μέχρι το 2020 για να ανταγωνιστεί την BMW i8.

ύμφωνα με διασταυρωμένες πληροφορίες μας, 1 από τα 3 πλήρως ηλεκτρικά νέα μοντέλα, που έχει στα σκαριά 38

η Audi μέχρι το 2020, θα είναι supercar και θα στοχεύει απ’ ευθείας στο υβριδικό plug-in ΒΜW i8. Το νέο ηλεκτρικό supercar

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

8 «ψήνει» η Audi

της Audi θα έχει ιδιαίτερα αιχμηρή σχεδίαση, σύμφωνα με εκ των έσω πληροφορίες μας. Να θυμίσουμε πως η σημερινή γενιά του

R8 είχε ηλεκτρική έκδοση e-tron, η παραγωγή της οποίας ήταν σύντομη (μόλις 100 μονάδες) λόγω περιορισμένης ζήτησης. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 39

Επικαιρότητα

Ετοιμάζεται «καυτό» 3008

Η Peugeot ετοιμάζει μια «καυτή» υβριδική έκδοση του 3008 με 300 ίππους και ηλεκτρική τετρακίνηση.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ια κορυφαία έκδοση 300 ίππων για το 3008 έχει στα σκαριά η Peugeot. Το κορυφαίο 3008 θα κινείται από ένα υβριδικό σύστημα, που θα «παντρεύ-

ει» τον 1.600άρη turbo βενζινοκινητήρα της Peugeot με έναν ηλεκτροκινητήρα, τοποθετημένο στον πίσω άξονα δημιουργώντας έτσι και μια οικολογική τετρακίνηση. Εκτιμούμε πως το 0-100 χλμ./ώρα θα είναι υπόθεση 5,7,5,9 δλ., ενώ σύμφωνα με τις πληροφορίες μας το κορυφαίο 3008 δε θα ονομαστεί GTi, αλλά GT. Το λανσάρισμα του Peugeot 3008 των 300 ίππων αναμένεται να γίνει στα τέλη του 2018.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 41

Επικαιρότητα

Opel Grandland X: Πολλαπ

α X-Files της Opel έχουν ξεκινήσει και μετά το λανσάρισμα των μικρότερων «αδελφών» Mokka X και Crossland X, έρχεται να προστεθεί στη γκάμα και το μεγάλο Grandland X, το διΤο Opel Grandland X αποτελεί το μεγαλύτερο crossover μοντέλο στην γκάμα της Opel. Η εμπορική του πορεία αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του 2018.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

πλασιάζοντας την γκάμα Χ άδοχο μοντέλο του Antara που θα κάνει την επίσημη παρουσίασή του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο. Στο πεδίο της εξωτερικής σχεδίασης συναντούμε τη γνώριμη πλέον σχεδιαστική ταυτότητα της Opel, με το σύνολο του προβόλου να φέρει πλήθος στοιχείων από το Crossland X. Το εσωτερικό του Grandland X ακολουθεί κι εκείνο το σχεδιαστικό μοτίβο των νέων μοντέλων της Opel, έχοντας λιτές γραμμές με την οθόνη αφής του συστήματος infotainment να δεσπόζει στο κέντρο του ταμπλό. Ευρυχωρία για πέντε επιβάτες και τις αποσκευές τους υπόσχεται η γερμανική φίρμα, κάτι που υποστηρίζεται από τις διαστάσεις του μοντέλου ( 4.477 χλστ. σε μήκος, 1.844 χλστ. σε πλάτος και 1.636 χλστ. σε ύψος,

ενώ το μεταξόνιο βρίσκεται στα 2.675 χλστ. είναι δηλαδή κατά 200 χλστ. μεγαλύτερο σε σύγκριση με τα Mokka X και Crossland X). Ο χώρος αποσκευών έρχεται να επιβεβαιώσει την ευρυχωρία με όγκο 514 λίτρων, ενώ με την αναδίπλωση των καθισμάτων αυξάνεται στα 1.652 λίτρα. Το νέο Grandland X διαθέτει στη φαρέτρα του πλήθος στοιχείων εξοπλισμού ασφάλειας και άνεσης. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν το θερμαινόμενο τιμόνι, τα εργονομικά καθίσματα των μπροστά επιβατών, ο ασύρματος φορτιστής smartphone, αλλά και όσον αφορά την ασφάλεια το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, το προσαρμοζόμενο σύστημα διαχείρισης ταχύτητας με ανίχνευση πεζών (Adaptive Cruise Control) κ.α. Η πλατφόρμα που βασίζεται είναι η EMP 2 του ομίλου PSA, ωστόσο οι κινητήρες του αναμένεται να είναι της Opel αν και ακόμα δεν υπάρχουν συγκεκριμένες πληροφορίες. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 43

Επικαιρότητα

«Λάδι στη φωτιά» με νέο S

ίναι σαφές ότι το Ateca έχει το κατάλληλο πλαίσιο για να υλοποιήσει και πιο σπορτίφ εκδόσεις από αυτές που έχουμε δει μέχρι σήμερα στη γκάμα του. Aυτό προφανώς το ξέρει και η SEAT η οποία λανσάρει το κροσόβερ της ως FR. Τα τελευταία χρόνια ο κωδικός «FR» αποτελεί εξοπλιστική γραμμή χωρίς ένα συγκεκριμένο φιξ κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι το Ateca αποκτά πιο σπορ εμφάνιση με αλλαγές στη μάσκα, τους προφυλακτήρες, τα σπόιλερ, την αεροτομή πίσω αλλά και τις ζάντες οι οποίες είναι 18 ή προαιρετικά 19 ιντσών. Στο εσωτερικό υπάρχουν οι κλασικές αναβαθμίσεις: επενδύσεις αλουμινίου σε διάφορα τμήματα και στα πεντάλ, κόκκινες ραφές, σπορ καθίσματα προαιρετικά με δέρμα κ.ά.. Τεχνικά το Ateca ως FR θα μπορεί να ζητηθεί με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ από 150 έως 190 ίππους. Ανάμεσά τους νέος είναι ένας δίλιτρος TSI 190 ίππων προαιρετικά με DSG. 46

Η τετρακίνηση είναι έξτρα επιλογή για τα δίλιτρα μοτέρ TDI ή TSI.

To Αteca FR είναι πρεμιέρα της έκθεσης της Βαρκελώνης (11-21 Μαΐου).

SEAT Ateca FR

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Η SEAT κάνει build-up στο ντόρο που έχει προκαλέσει το Ateca και λανσάρει έκδοση εξοπλισμού FR, συν ένα νέο μοτέρ. Όμορφη η αισθητική αναβάθμιση όσο και η προσθήκη του νέου δίλιτρου μοτέρ βενζίνης.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 47

Επικαιρότητα

Kona: από το Big Island της Χαβάης στα μικρά αστικά κροσόβερ εντός του 2017.

Νέο Hyundai SUV: ει-Κοna από Χαβάη!

“K

ona» θα λέγεται το νέο SUV το οποίο ετοιμάζει η Hyundai για λανσάρισμα μέσα στη χρονιά. Το αυτοκίνητο θα ανήκει σε κατηγορία μεγέθους κάτω από τα μικρομεσαία, στην ανθίζουσα λίγκα των B-SUV. Το δε όνομα προέρχεται από συγκε48

κριμένη περιοχή της Χαβάης και θέλει να φέρει έναν εξωτικό αέρα στην κλάση. Εμείς να θυμίσουμε ότι B-SUV θέλει να λανσάρει στο ίδιο χρονοδιάγραμμα και η Κia, οπότε κάποια σύνδεση θα υπάρχει οπωσδήποτε ανάμεσα στα δύο μοντέλα.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Στη Νέα Υόρκη το μελλοντικό Ιnfiniti QX80

ρεμιέρα στη Νέα Υόρκη έκανε προ ημερών το πρωτότυπο QX80 Μonograph της Infiniti. Πρόκειται για εργασία η οποία είναι σε εξέλιξη ακόμη, ωστόσο η γενική εικόνα αναμένεται να περάσει σχεδόν αυτούσια στο επόμενο QX80, τη μελλοντι-

κή εκδοχή του υπάρχοντος μεγάλου SUV της εταιρείας. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε στην Ιαπωνία και διακρίνεται από το συνδυασμό καμπύλων και ευθείων γραμμών σε ένα αμάξωμα προφανώς γενναιόδωρων διαστάσεων. Τεχνικά δεν έγινε καμία πληροφορία γνωστή.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 49

Επικαιρότητα

Mercedes Concept A: The next class

να ενδιαφέρον πρωτότυπο μοντέλο παρουσίασε η Mercedes-Benz στην έκθεση της Σανγκάης. Το Concept A Sedan αποτελεί το πρώτο «μέλος» μιας νέας ποικιλίας μοντέλων της επόμενης γενιάς για την Mercedes. Η σχεδιαστική σπουδή όπως θα χαρακτηρίζαμε αυτή πρόταση, είναι πολύ διαφορετική από τα τωρινά κόμπακτ μοντέλα της εταιρείας με τον διευθυντή σχεδίασης της Daimler AG, κ. Gorden Wagener να δηλώνει πως « Το Concept

A Sedan έχει τέλειες αναλογίες και ειδική σχεδίαση με μειωμένες νευρώσεις. Εγκαινιάζει νέα εποχή σχεδίασης». Σύμφωνα πάντως με αυτό που βλέπουμε, αυτή η πρόταση εύκολα θα μπορούσε να αποτελέσει την σεντάν έκδοση της A-Class.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Ρεκόρ για Jaguar Land Rover

Για πρώτη φορά η Jaguar Land Rover ξεπέρασε σε μια χρονιά τις 600.000 πωλήσεις φτάνοντας τα 604.009 αυτοκίνητα με αύξηση 16% έναντι της προηγούμενης χρονιάς. Αυτό ανακοίνωσε επίσημα η εταιρεία με το κλείσιμο του οικονομικού έτους 2016/17 το οποίο έληξε στις 31 Μαρτίου. Πιο αναλυτικά η Land Rover δι-

έθεσε στο 12μηνο 431.161 αυτοκίνητα, με αύξηση 1%, όμως η Jaguar αν και με μικρότερα νούμερα (172.848 πωλήσεις) σημείωσε αύξηση 83% Βασική υπεύθυνη είναι η F-Pace το νέο SUV της Jaguar. Με πιο ταχύ βήμα η Jaguar Land Rover έτρεξε στην Κίνα (+32%) στη Β. Αμερική (+24%) και στην Αγγλία (+16%). << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 51

Επικαιρότητα

Νέες τιμές για το Peugeot 208 Το Peugeot 208 είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά, σε εκδόσεις βενζίνης και diesel, από 12.900 ευρώ.

Το Peugeot 208, ένα από τα δημοφιλέστερα μικρά μοντέλα της ελληνικής αγοράς, πλέον είναι διαθέσιμο, με νέες τιμές από 12.900 ευρώ.

ελληνική αντιπροσωπεία της Peugeot ανακοίνωσε τις νέες τιμές του δημοφιλούς μοντέλου της, του 208. Συγκεκριμένα το μικρό γαλλικό μοντέλο στις τρίθυρες βενζινοκίνητες εκδόσεις εφοδιάζεται με τον κινητήρα 1,2 PureTech, απόδοσης 82 και 110 ίππων, με τιμές που ξεκινούν από τα 12.900 για την τρίθυρη έκδοση Active. Ίδια αρχική τιμή θα συναντήσουμε και στην 5θυρη έκδοση Αccess 82 ίππων, ενώ οι μεγαλύτερης ισχύος εκδόσεις, με απόδοση 110 ίππων, τιμο52

λογούνται από 16.200 ευρώ. Σε ό,τι αφορά στις εκδόσεις πετρελαίου το 208 φέρει τον κινητήρα 1,6 BlueHDi που αποδίδει 75, 100 και 120 ίππους. Οι αντίστοιχες τιμές τους ορίστηκαν από 14.900 (3θ), 15.900 (3θ) και 19.700 (5θ) ευρώ. Όσον αφορά στον βασικό εξοπλισμό του 208, μεταξύ άλλων περιλαμβάνει ABS/ESΡ, 6 αερόσακους, Α/C, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, πίσω προβολείς 3D LED και υπολογιστή ταξιδιού.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Στον «αέρα» το νέο site της Yokohama

εταιρεία Θεοχαράκης Α.Ε, εισαγωγέας και διανομέας των ελαστικών Yokohama στην Ελλάδα, ανανέωσε πλήρως την ιστοσελίδα των ελαστικών της φίρμας, αλλάζοντας την εμφάνισή της και προσθέτοντας νέες λειτουργίες. Το site της Yokohama υπόσχεται συνεχή αναβάθμιση και άρτια ενημέρωση στους επισκέπτες του σχετικά με θέματα που αφορούν τα ελαστικά της φίρμας, χρηστικές πληροφορίες για τεχνικά θέματα, όπως και πληροφορίες σήμανσης των ελαστικών.

Παράλληλα σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας, ο επισκέπτης του site μπορεί, με απλά και κατανοητά βήματα, να επιλέξει τα ελαστικά Yokohama που ταιριάζουν τόσο στο όχημά του, όσο και στον τρόπο οδήγησής του.

Νέα υπηρεσία της Renault για ασφαλείς μετακινήσεις

Renault εστιάζει στη σωστή ενημέρωση των οδηγών αναφορικά με τη συντήρηση του αυτοκινήτου τους, έτσι ώστε αυτό να τους προσφέρει τα μέγιστα επίπεδα ασφάλειας. Μέσω του προγράμματος Renault Total Care, όλοι οι κάτοχοι αυτοκινήτων της μάρκας μπορούν να ενημερωθούν για τη συνολική κατάσταση του οχήματος τους, καθώς

και για όλα εκείνα τα στοιχεία που επιδρούν άμεσα στον τομέα της ασφάλειας, ενώ παράλληλα μπορούν να εκτελέσουν τις απαραίτητες εργασίες συντήρησης με τελική τιμή από 58 ευρώ.Τέλος, με το Total Care 5+, η Renault δίνει στους κατόχους μοντέλων της άνω των 5 ετών, τη δυνατότητα πραγματοποίησης service με ειδικές τιμές και προνόμια. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 53

Επικαιρότητα Η ελληνική αντιπροσωπεία της Toyota ανακοίνωσε επίσημα τις τιμές του ανανεωμένου Toyota Yaris, το οποίο έρχεται με τέσσερα μηχανικά σύνολα και είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία.

Το ανανεωμένο Toyota Yaris με τον ολοκαίνουριο 1.500άρη βενζινοκινητήρα ισχύος 111 ίππων και 136 Nm ροπής είναι διαθέσιμο από 13.100 ευρώ.

Το ανανεωμένο Toyota Yar

ο ιαπωνικό μικρό έχει στην παλέτα των μηχανικών συνόλων του, τον ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,0 λτ. με απόδοση 69 ίππων, τον ολοκαίνουργιο 1.500άρη ισχύος 111 ίππων με 136 Nm ροπής και τον γνωστό πετρελαιοκινητήρα των 1,4 λτ. με απόδοση 90 ίππων. Πέραν αυτών, στις 54

επιλογές υπάρχει και ένα υβριδικό σύνολο με τον προαναφερθέντα κινητήρα 1,5 λτ. συνολικής απόδοσης 100 ίππων. Η τιμή του ξεκινάει από τα 12.000 ευρώ για τη βασική έκδοση με τον 1.000άρη κινητήρα, ενώ ο νέος 1.500άρης είναι διαθέσιμος από 13.100 ευρώ. Η υβριδική έκδοση

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ris από 12.000 ευρώ HSD κοστίζει από 16.690 ευρώ. Αναφορικά, τέλος, με το πετρελαιοκίνητο, αυτό προσφέρεται έναντι 16.200 ευρώ. Σε επίπεδο εξοπλιστικών εκδόσεων υπάρχουν οι Cool, Live, Live Plus, Active, Active Plus, Style, BiTone και Chic, ωστόσο εμείς ανάμεσα σε αυτές σημειώνουμε ότι από τη βασική έκδοση συναντάμε το Toyota

Safety Sense, 7 αερόσακους, Hill Assist Control, ESP, ηλεκτρικά παράθυρα, air condition και Bluetooth, ενώ το σύστημα πολυμέσων Toyota Touch με οθόνη αφής 7 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2 ιντσών και ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, προσφέρεται από την Active. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 55

Επικαιρότητα

Από 11.680 ευρώ το νέο S

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki παρουσίασε το ολοκαίνου αγορά, το οποίο έρχεται με δύο βενζινοκινητήρες, ενώ συγχρόνω ανακοίνωσε τις τιμές για όλες τις εκδόσεις.

ο νέο Suzuki Swift πάτησε τους τροχούς του στην Ελλάδα, με την ελληνική αντιπροσωπεία να το παρουσιάζει επίσημα στους συντάκτες του ειδικού τύπου, σε μια εκδήλωση όπου είχαμε τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουμε μια πρώτη επαφή με το νέο ιαπωνικό μικρό μοντέλο. Το νέο Swift αρχικά σε κερδίζει με την ξεχωριστή εμφάνιση εξωτερικά και εσωτερικά, ενώ στην καμπίνα του κυριαρχούν τα ποιοτικά, αλλά σκληρά πλαστικά. Οδηγικά από τα πρώτα μέτρα στο δρόμο, ο οδηγός αντιλαμβάνεται τον αστικό προσανατολισμό του Swift, το οποίο ωστόσο, χάρη στο χαμηλό του βάρος, δεν έχει κανένα απολύτως πρόβλημα να επιταχύνει και να κινηθεί σε πιο γρήγορους ρυθμούς. Το νέο Swift έχει βασιστεί στην πλατφόρμα νέας γενιάς του Baleno, με αυξημένη ακαμψία και μειωμένο βάρος και είναι διαθέσιμο στη χώρα 56

μας με με δύο κινητήρες, τον υπερτροφοδοτούμενο BoosterJet 1,0 λτ. με απόδοση 112 ίππων, αλλά και τον ατμοσφαιρικό DualJet 1,2 λτ. που αποδίδει 90 ίππους, οι οποίοι μπορούν να συνδυαστούν με το ήπιο υβριδικό σύστημα SHVS, ενώ υπάρ-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Suzuki Swift

Έκδοση 1.2 DUALJET GL 1.2 DUALJET GL+ 1.2 DUALJET GL+/CVT 1.2 DUALJET GLX+/SHVS 1.2 DUALJET GLX/CVT 1.2 DUALJET GL+/4WD 1.2 DUALJET GLX+/SHVS/4WD 1.0 BOOSTERJET GL+ 1.0 BOOSTERJET GLX+/SHVS 1.0 BOOSTERJET GLX Auto

υριο Swift στην ελληνική ως

νιση εξωτερικά και εσωτερικά, στην καμπίνα του κυριαρχούν ιοτικά, αλλά σκληρά πλαστικά. γικά από τα πρώτα μέτρα στο ο, ο οδηγός αντιλαμβάνεται τον ό προσανατολισμό του Swift, οίο ωστόσο, χάρη στο χαμηλό βάρος, δεν έχει κανένα απολύπρόβλημα να επιταχύνει και να εί σε πιο γρήγορους ρυθμούς.

Το νέο Swift έχει βασιστεί στην πλατφόρμα νέας γενιάς του Baleno, με αυξημένη ακαμψία και μειωμένο βάρος και είναι διαθέσιμο στη χώρα μας με με δύο κινητήρες, τον υπερτροφοδοτούμενο BoosterJet 1,0 λτ. με απόδοση 112 ίππων, αλλά και τον ατμοσφαιρικό DualJet 1,2 λτ. που αποδίδει 90 ίππους, οι οποίοι μπορούν να συνδυαστούν με το

Τιμή (€) 11.680 12.680 14.080 15.080 16.080 14.180 16.600 13.880 16.380 16.880

ήπιο υβριδικό σύστημα SHVS, ενώ υπάρχει και επιλογή τετρακίνησης στην έκδοση με τον 1.200άρη κινητήρα. Και τα δύο σύνολα εφοδιάζονται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων, ενώ τα αυτόματα έχουν στάνταρ είτε το CVT κιβώτιο (με τον 1,2 λτ.), είτε το 6άρι αυτόματο (με τον turbo 1,0 λτ.).

ης Renault ετακινήσεις

Μέσω του προγράμματος Renault Total Care, όλοι οι κάτοχοι αυτοκινήτων της μάρκας μπορούν να ενημερωθούν για τη τα στοιχείαχει πουκαι επιδρούν άμε- τετρακίνησης επιλογή στην συνολική ον τομέα της ασφάλειας, ενώ κατάσταση έκδοση με τον 1.200άρη κινητήρα. του οχήμαληλα μπορούν να εκτελέσουν τους. Και τα δύο σύνολα τος εφοδιάζονται με

αραίτητες εργασίες συντήρησης ική τιμή απόμηχανικό 58 ευρώ. κιβώτιο ος, με το Total Care 5+, η Reδίνει στους κατόχους μοντέλων

ταχυτήτων 5 σχέ-

σεων, ενώ τα αυτόματα έχουν στάνταρ είτε το CVT κιβώτιο (με τον 1,2 λτ.), είτε το 6άρι αυτόματο (με τον turbo 1,0 λτ.). << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 57

Επικαιρότητα

Εκ νέου σε ισχύ η άρση ακινησίας

Τροπολογία η οποία προσφέρει 3 τρόπους για την άρση ακινησίας οχημάτων εξετάζει το υπουργείο, ώστε να αντλήσει έσοδα.

Λιγότερα τροχαία το Μάρτιο

κρή μείωση στον αριθμό των τροχαίων για το μήνα Μάρτιο σημειώθηκε σύμφωνα με στοιχεία της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής. Αναλυτικά τον Μάρτιο έλαβαν χώρα 427 τροχαία ατυχήματα με 512 παθόντες, όταν τον Φεβρουάριο είχαν σημειωθεί 432 τροχαία με 511 παθόντες. Σύμφωνα μες την τροχαία, τα κυρι58

ότερα αίτια των ατυχημάτων αυτών, ήταν η οδήγηση χωρίς προσοχή, η παραβίαση σηματοδοτών, η υπερβολική ταχύτητα, και η παραβίαση προτεραιότητας. Ειδικότερα τον Μάρτη σημειώθηκαν: • 13 θανατηφόρα με 13 νεκρούς • 12 σοβαρά με 13 σοβαρά τραυματίες • 407 ελαφρά με 485 ελαφρά τραυ-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ε στόχο την επανένταξη στη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων οχημάτων που έχουν παραδώσει πινακίδες, το υπουργείο οικονομικών επαναφέρει το μέτρο της άρσης ακινησίας. Σύμφωνα με τροπολογία που κατατέθηκε στη βουλή, με το νέο σχέδιο οι ιδιοκτήτες που έχουν καταθέσει πινακίδες, θα έχουν τρεις επιλογές για να τις ξαναπάρουν πίσω. Η πρώτη αφορά στην άρση ακινησίας, με κυκλοφορία του οχήματος για ένα μήνα, καταβάλλοντας τα 2/12 των ετήσιων τελών κυκλοφορίας και όχι το 1/12. Δηλαδή ο κάτοχος του ΙΧ θα επιβαρυνθεί με την καταβολή ενός επιπλέον μήνα χωρίς να κυκλοφορεί όμως το όχημά του. Η δεύτερη

επιλογή που είναι της ίδιας λογικής, αφορά άρση ακινησίας με τρίμηνη κυκλοφορία του οχήματος καταβάλλοντας τα 4/12 των ετήσιων τελών κυκλοφορίας. Η τρίτη και τελευταία επιλογή, αφορά στην άρση ακινησίας με κυκλοφορία του οχήματος πέραν των 3 μηνών κατά την οποία ο κάτοχος επιβαρύνεται επιπλέον 2/12 των ετήσιων τελών κυκλοφορίας, από το σύνολο των μηνών κυκλοφορίας του οχήματος. (Π.χ. 6 μήνες κυκλοφορίας αντιστοιχούν σε 8/12 των τελών κυκλοφορίας). Να αναφέρουμε πως σύμφωνα με την τροπολογία στο νέο αυτό σχέδιο, ο μήνας που γίνεται η άρση της ακινησίας, υπολογίζεται ως ολόκληρος μήνας ανεξάρτητα από τη χρονική στιγμή της άρσης αυτής.

ματίες Το ίδιο χρονικό διάστημα στο, στην περιοχή της Αττικής, βεβαιώθηκαν 27.023 παραβάσεις από τις οποίες 897 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος. Ειδικότερα βεβαιώθηκαν: • 638 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 76 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος • 2.416 παραβάσεις ορίου ταχύτητας

• 469 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη • 1.222 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 59

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

ce Peugeot από το σπίτι σου Επικαιρότητα Servi

σύντηρηση, την επισκευή του αυτοκίνητου σας, έναν διαγνωσ τικό έλεγχο ή ακόμα και για την τοποθέτηση αξεσουάρ, σε όλα τα εξουσιοδοτημ ένα συνεργε ία της φίρ-

Ηλεκτρονικό εισιτήριο από τον Αύγουστο

ματος, που αναμένεται να έχει ολοια μια ακόμη φορά, σύμφωνα μας. τη δυνατότητα δίνει Η υπηρεσία κληρωθεί μέχριστους την 31η Ιουλίου, θα με νέα απόφαση του διοικηχρήστες της, πέρα από το είΜε τη νέα υπηρεσία onδος συντήρη σης ή επισκευή ς που πρέπει line ναραντεβού έχουνεπιθυμού ολοκληρωθεί οι ερτικού συμβουλίου του ΟΑΣΑ, αναν, να επιλέξου ν από τον της Peugeot, να ο επιχάρτη τον εξουσιο δοτημέν γασίες μπορείτε για τον υπόλοιπο εξοπλισμό κοινώθηκε παράταση στην έναρξη ρανκλείσετε σκευαστή που βρίσκεται πιο κοντά τεβού για εργασίες συντήκαι τις διαθέσιμ ες τους, καθώς που απαιτείται στον Προαστιακό, τα εφαρμογής του ηλεκτρονικού εισιτηρησης ή επιορίσουν σκευής σε όλα ώρες και μέρες, ώστε να τα εξουσιοδοεί περισσότον εξυπηρετ λεωφορεία και αυτή τα που Τραμ, η διασύνδερίου, αυτήν τη φορά για την 1η Αυτημένα συνερτερο. Παράλλη λα με την επιλογή, γεία της φίρμε ένα χα και το ενημερώ νεται αντίστοιτηλεματιση τουςμας με το πρόγραμμα γούστου. κλικ. τμήμα σέρβις στο εξουσιοδοτημένο επιλέξατε, ώστε να συνεργείο που κήςneκαι προσωποποίητους. η δυνατότητα ΣεPeugeot πρώτη φάση, έως την 31η Μαΐ- του smartpho προσφέρει πλέον, μέ- σουν χρόνο και κόπο, κλείνοντ ας τις εργασίες που ακριβώς γνωρίζει Με τη νέα υπηρεσία online ρανμε του επίσημο υ site της ένα προσωποποιημένο ραντεβού Ησωαναμένεται και να προετοιμαστεί ζητηθεί έχουν να σης των καρτών. ου να ολοκληρωθούν οι μπορείτε , Peugeot της τεβού από τον (www.peugeot.gr), τη δυνατότητα σε τους τεχνικούς της Peugeot, μέσω κλείσετε ραντεβού για την τακτική ανάλογα. τους πελάτες της να γλιτώ- υπολογιστή, το tablet ή απλά όλους εργασίες που αφορούν στα «ΑΜΕΚ» (Αυτόματα Μηχανήματα Έκδοσης εισιτήριο από τον Αύγουστο τρονικό Ηλεκ Καρτών), ενώ θα ολοκληρωθείωθούν καιοι Στη δεύτερη φάση του προγράμμαια μια ακόμη φορά, σύμφωνα με ου αναμένεται να ολοκληρ στα «ΑΜΕΚ» τος, που αναμένεται να έχει ολοκληύ συμ- εργασίες που αφορούν απόφαση του διοικητικο Γονέαέλεγχος λειτουργικότητας των συΈκδοσης ρωθεί μέχρι την 31η Ιουλίου, θα πρέματα Μηχανή τα βουλίου του ΟΑΣΑ, ανακοινώ θηκε (Αυτόμα εργαενώ θα ολοκληρωθεί και ο πει να έχουν ολοκληρωθεί οι εφαρμογ ής Καρτών), η στην έναρξη παράτασ κής σκευών πώλησης με τη χρήση πιυπόλοιπο εξοπλισμό που τους με το πρόγραμμα τηλεματι τον για σίες συτων ικότητας λειτουργ έλεγχος του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, αυτήν η δυνατότητα προσωποποίησης και λεωτα κό, Προαστια στον ι απαιτείτα πιστωμε τη χρήση σκευών πώλησης φορά για την 1η Αυγούστο τη στωτικών και υ.χρεωστικών καρτών. φορεία και τα Τραμ, η διασύνδε ση των καρτών. Σε πρώτη φάση, έως την 31η Μαΐ- τικών και χρεωστικών καρτών. Στη δεύτερη φάση του προγράμΟι επόμενες αφίξεις AUDI Q8 (νέο) A2 (νέο) Q6 (νέο) A8 (νέο) SQ5 (νέο)

JEEP 2017 2017 2017 Οκτώβριος 2017 Δεκέμβριος 2017

BMW X2 (νέο) Z5 (νέο)

CITROEN C5 (νέο) C3 Picasso

DACIA Duster (νέο)

FORD Fiesta (νέο)

Aρχές 2018 2017 2017 Tελη 2017 2017 Ιούνιος 2017

HONDA

Απρίλιος 2017 Civic (νέο) 2017 Civic Type R (νέο)

HYUNDAI

i10 (αν/μένο) 1o εξάμηνο 2017 i20 (αν/μένο) 1o εξάμηνο 2017 1ο τρίμηνο 2017 i30 (νέο)

Compass

Σεπτέμβριος 2017

KIA Tέλη 2017 B-SUV Ιούλιος 2017 Rio (νέο) Picanto (νέο) Σεπτέμβριος 2017 Σεπτέμβριος 2017 Niro (νέο)

MERCEDES CLS (νέα) GLB (νέο)

2018 2019

MITSUBISHI ASX (αν/μένο) Eclipse Cross

Αρχές 2017 Tελη 2017

OPEL Crossland X (Nέο Μeriva)Ιούν. 2017 Insignia Grand Sport Ioύν. 2017 Grandland X (Νέο Zafira) Οκτ. 2017

PEUGEOT Traveller (νέο) 5008 (νέο)

<< 18 Eπιστροφή στα περιεχόμενα 60

Περίπου στον Ιούνιο περιμένουμε στη χώρα μας τη νέα γενιά του Jeep Compass,η οποία παρουσιάστηκε και στην πρόσφατη Γενεύη.

Μάρτιος 2017 Ιούνιος 2017

SMART

RENAULT Megane Estate (νέο) Scenic (νέο)

2017 2017

SEAT Ibiza (νέο) Arona (νέο)

Ιούνιος 2017 2017

SKODA Citigo (αν/μένο)

Ιούλιος 2017

Rapid (αν/μένο)

Ιούλιος 2017

Octavia (αν/μένη) Yeti (νέο)

Μάιος 2017 Τέλη 2017

2017 2017

Electric (νέο) SUV (νέο)

SSANGYONG Rexton

Οκτώβριος 2017

TOYOTA Prius Plug-in Yaris (αν/μένο)

VW Arteon (νέο) Polo SUV (νέο) Polo (νέο) Golf Cabrio (νέο)

Ioύνιος 2017 Μάιος 2017 Ιούλιος 2017 2017 2017 2017

Παρουσίαση | Νέο SEAT Ibiza

Με προσδοκίες! Η SEAT παρουσιάζει το νέο Ibiza που είναι εξοπλισμένο με όλη την διαθέσιμη τεχνολογία της «μαμάς» VW και στοχεύει ψηλά στην κατηγορία των σουπερμίνι.

SEAT έχει πολλές προσδοκίες από το νέο Ibiza, και όχι άδικα. Το Ibiza είναι από τα επιτυχημένα μοντέλα της SEAT, με συνολικές πωλήσεις που ξεπερνούν τις 5,4 εκατ. μονάδες, από το 1984 που παρουσιάστηκε. Η 5η γενιά του Ibiza, που παρουσιάστηκε επίσημα στο κοινό στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, στις 9 Μαρτίου, είναι μεγαλύτερη σε διαστάσεις και σχεδιαστικά θυμίζει το μεγαλύτερο Leon. Νέα σχεδίαση Η νέα πλατφόρμα MQB έφερε μα62

ζί της ένα εξαιρετικά μεγάλο μεταξόνιο: 2.564 χλστ. για την ακρίβεια, μέγεθος που θυμίζει μοντέλο επόμενης κατηγορίας. Το χαρακτηριστικό της νέας γενιάς του «μικρού» SEAT είναι ότι αυτά τα έξτρα 95 χλστ. σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο δεν συνδέονται με το εξωτερικό μήκος το οποίο είναι στα 4,06 μέτρα όντας και δύο χλστ. μικρότερο. Μαζί με το οριακά μειωμένο ύψος (-1 χλστ.) και το σημαντικά αυξημένο πλάτος (+87 χλστ.) καταλαβαίνει κανείς ότι οι αναλογίες έχουν αλλάξει και το νέο Ibiza

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

1993-2002

2002-2008

2008-2017

1984-1993

Η ιστορία του Ibiza ξεκινά το 1984. Τα επτά μοντέλα έχουν πουλήσει περισσότερα από 5,4 εκ. οχήματα συνολικά, κάνοντας έτσι το Ibiza ένα ιδιαίτερα επιτυχημένο μοντέλο.

Η ιστορία του Ibiza ξεκινά το 1984. Τα επτά μοντέλα έχουν πουλήσει περισσότερα από 5,4 εκ.Όληοχήματα συνολικά, κάνοντας έτσι το Ibiza ένα ιδιαίτερα η εμφάνιση του Leon έχει μεταφερθεί στο νέο Ibiza. Το αυξημένο μεταξόνια υπόσχεται μεγαλύτερους επιτυχημένο μοντέλο. χώρους, ενώ το επίπεδο εξοπλισμού FR (στην φωτό) τονίζει τον σπορ χαρακτήρα του.

τα 355 λίτρα! Σε συνδυασμό με την ένα πολύ μυώδες αυτοκίνητο. To με–επίσημη πια- απόφαση της SEAT να γαλύτερο μεταξόνιο βελτίωσε τους μη βγάλει τρίθυρο μοντέλο σε αυτή εσωτερικούς χώρους, με αποτέλετη γενιά του μοντέλου, φαίνεται ότι σμα ένα πολύ πιο ευρύχωρο σαλότο νέο Ibiza έχει τις προδιαγραφές νι με αύξηση και στις διαστάσεις των να προκαλέσει πονοκέφαλο σε όλη καθισμάτων, +42 χλστ. στο πλάτος την αγορά, συμπεριλαμβανομένης των εμπρός θέσεων για παράδειγμα. και της Fabia, η οποία είχε κατά κάΣτον ίδιο ξέφρενο ρυθμό κινήθηκε ποιον τρόπο το και ρόλο του και τοηπορτ-μπαγκάζ, το ράς οποίο είσοδος χωρίς κλειδί, το Frοnt κινητήρων,μεγάτο νέο Ibiza θα ξεκιΟι εκδόσεις των 95 ίππων κάτω την ίδια πιο τιμή καιπρακτινα παρέχουν πιο Assist και Traffic Jam Assist, δί- νήσει με τον τρικύλινδρο 1.000άρη θα ξεκινούν με 5άρι κιβώτιο, οι υπό- σπορ και πιο πολυτελή στοιχεία αντίκού μικρού εντός VW. λωσε κατά 63 λίτρα, φτάνοντας πια νουν τον τόνο μαζί με τον TSI των 95 και 115 ίππων ενώ από λοιπες με 6άρι και προαιρετικά μπαί- στοιχα. Για παράδειγμα και οι δύο ασύρματο τρόπο σύνδεσης κινητών αλλά και φόρτισής τους. Από πλευ-

Παρά τις αλλαγές, το πίσω μέρος συνεχίζει να «φωνάζει» Ibiza.

τα τέλη του 2017 θα δεχτεί και τον ολοκαίνουριο 1,5 TSI της VW με 150 ίππους. Η γκάμα των diesel είναι επίσης νέα με σύνολα 1,6 λίτρων και απόδοση 80, 95 και 115 ίππων.

νει και το 7άρι DSG. Η γκάμα θα έχει τα γνωστά επίπεδα εξοπλισμού Reference, Style, FR και XCellence. Για τα δύο τελευταία υπάρχει η πρόθεση να ξεκινούν από

εκδοχές θα έχουν ρυθμιζόμενη ανάρτηση με το μεν FR να παίζει ανάμεσα σε Normal και Sport και το XCellence ανάμεσα σε Νοrmal και Comfort.

Παρά τις αλλαγές, το πίσω μέρος συνεχίζει να «φωνάζει» Ibiza.

Παρουσίαση | Νέο SEAT Ibiza Νέο εσωτερικό – νέοι κινητήρες Στο εσωτερικό η εικόνα είναι ίσως και πιο φρέσκια από ότι στο εξωτερικό, όπου το Ibiza στηρίζεται κυρίως στη νέα φόρμα του και λιγότερο σε νέα σχεδιαστικά μοτίβα. Το ταμπλό είναιι σημαντικά αναβαθμισμένο, αισθητικά και ποιοτικά, διαθέτει μια νέα οθόνη αφής 8 ιντσών και πιο premium πίνακα οργάνων. Από πλευράς «περιεχομένου» νέες τεχνολογίες όπως η είσοδος χωρίς κλειδί, το Frοnt Assist και Traffic Jam Assist, δίνουν τον τόνο μαζί με τον ασύρματο τρόπο σύνδεσης κινητών αλλά και φόρτισής τους. Από πλευράς κινητήρων, το νέο Ibiza θα ξεκινήσει με τον τρικύλινδρο 1.000άρη TSI των 95 και 115 ίππων ενώ από τα τέλη του 2017

θα δεχτεί και τον ολοκαίνουριο 1,5 TSI της VW με 150 ίππους. Η γκάμα των diesel είναι επίσης νέα με σύνολα 1,6 λίτρων και απόδοση 80, 95 και 115 ίππων. Οι εκδόσεις των 95 ίππων και κάτω θα ξεκινούν με 5άρι κιβώτιο, οι υπόλοιπες με 6άρι και προαιρετικά μπαίνει και το 7άρι DSG. Η γκάμα θα έχει τα γνωστά επίπεδα εξοπλισμού Reference, Style, FR και XCellence. Για τα δύο τελευταία υπάρχει η πρόθεση να ξεκινούν από την ίδια τιμή και να παρέχουν πιο σπορ και πιο πολυτελή στοιχεία αντίστοιχα. Για παράδειγμα και οι δύο εκδοχές θα έχουν ρυθμιζόμενη ανάρτηση με το μεν FR να παίζει ανάμεσα σε Normal και Sport και το XCellence ανάμεσα σε Νοrmal και Comfort. Εντελώς νέο το εσωτερικό, με μεγάλη οθόνη αφής στο κέντρο και μπουτόν εκκίνησης του μοτέρ δίπλα στον επιλογέα του κιβωτίου, όπως σε Leon και Ateca.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 64

Oδηγούμε | Νέο Nissan Micra

φ υ ρ ο κ α ι γ ι Πάε

ι ολοκληρωτικά και με ένα εντε ζε λά αλ a cr Mi an ss Ni ς νιά γε ς Το 5η σεις για την κορυφή βά τις ι ζε βά α ήρ κτ ρα χα ι κα α όν πρόσωπο σε εικ αγορά, όπου ο ανταγωνισμό ή νικ λη ελ ην στ ς ρία γο τη κα ής εμπορικ πραγματικά σκληρός.

φή

ελώς νέο ή της πιο ός είναι

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

εχάστε το Micra του παρελθόντος. Η νέα, πέμπτη γενιά του ιαπωνικού μοντέλου φέρνει τα πάνω- κάτω και στοχεύει στο να φέρει σε δυσκολία τους πρωτοπόρους της κατηγορίας, αφού δεν είναι μόνο η σχεδίασή του, αλλά και η συνολική κατασκευή που απευθύνεται στο απαιτητικό και… καλομαθημένο ευρωπαϊκό κοινό. Για παράδειγμα, είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις, φέρει νέους κινητήρες, διαθέτει τεχνολογία αιχμής και έχει κορυφαία ποιότητα κατασκευής. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή… Σχεδίαση Το νέο Nissan Micra ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά χάρη στη μοντέρνα και τολμηρή του σχεδίαση. Κύριο χαρακτηριστικό της αποτελεί η μεγάλη μάσκα σε σχήμα V και τα μεγάλα φώτα εμπρός. Ωστόσο, την παράσταση κλέβει το έντονο νεύρο που ξεκινάει πάνω από τα μπροστινά φανάρια, κατεβαίνει απότομα κάτω ώστε να τονίσει τους θόλους, κάνει ένα «σπάσιμο» στη μέση της πόρτας του οδηγού και στη συνέχεια ρέει αρμονικά προς τα πίσω και καταλήγει στα πίσω φώτα. Άλλο ένα βασικό χαρακτηριστικό 67

Oδηγούμε | Νέο Nissan Micra είναι οι «κρυμμένες» χειρολαβές των πίσω θυρών και η… αιωρούμενη οροφή, η οποία πέφτει αρμονικά προς τα πίσω δίνοντας μια κουπέ αίσθηση. Κινητήρες Πλήρης είναι η γκάμα κινητήρων του νέου Micra. Στη βάση, από πλευράς κόστους και ιπποδύναμης, είναι ένας 3κύλινδρος ατμοσφαιρικός 1.000άρης βενζινοκινητήρας, που αποδίδει 73 ίππους και δίνει έμφαση στην χαμηλή κατανάλωση (4,4 λτ./100 χλμ. με 103 γρ. CO2/χλμ.). Ο άλλος βενζινοκινητήρας έχει 100 κυβικά λιγότερα, αλλά με τη βοήθεια του turbo αποδίδει 90 ίππους και 140 Nm ροπής. Σύμφωνα με την Nissan έχει ίδια κατανάλωση με τον ατμοσφαιρικό 1.000άρη και οι εκπομπές CO2 είναι 99 γρ./χλμ. Τέλος, υπάρχει και ο 1,5 dCi του γκρουπ που επανεμφανίζεται μετά από μια ολόκληρη γενιά. Αποδίδει 90 άλογα και 220 Nm ροπής, ενώ υπόσχεται κατανάλωση μόλις 3,2 λτ./100 χλμ. Αυτόν τον κινητήρα οδηγήσαμε κατά την διάρκεια της παρουσίασης του νέου Micra στους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου στην χώρα μας. 68

ρας των 90 ίππων, Ο εξαιρετικός 1,5 dCi κινητή ή και πολιτισμένη λ διακρίνεται για την γραμμικ ονομία του. τουργία του αλλά και την οικ

λει-

Oδηγούμε | Νέο Nissan Micra

Η απτή ποιότητα στο νέο Nissan Micra είναι εξαιρετική και ο διάκοσμος μοντέρνος και νεανικός.

Εσωτερικό Ανοίγοντας την πόρτα και μπαίνοντας στο εσωτερικό, αυτό σε κερδίζει τόσο με τα στιλιστικά, όσο και με τα ποιοτικά του χαρακτηριστικά. Στο πάνω μέρος του ταμπλό και των μπροστινών θυρών όλες οι εκδόσεις διαθέτουν μαλακό πλαστικό, ενώ στην εξωτερική πλευρά της κεντρικής κονσόλας υπάρχει ειδικό μαξιλαράκι για να ακουμπούν τα γόνατα! Τα σκληρά πλαστικά έχουν άψογο φινίρισμα, ενώ άριστη είναι η συνολική συναρμογή. Τέλος, ο πίνακας οργάνων είναι απλός κι ευανάγνωστος, το ίδιο ισχύει και για το σύστημα πολυμέσων με τη μεγάλη έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών, ενώ στις πλούσιες εκδόσεις, το Micra διαθέτει και ειδικά εξελιγμένο ηχοσύστημα της Bose, με ένα ηχείο στο προσκέφαλο του καθίσματος του οδηγού!

Oδηγούμε | Νέο Nissan Micra Χώροι Αναφορικά με τους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές, ο χώρος για τα γόνατα και τα κεφάλια των πίσω δεν είναι κορυφαίος, αλλά επαρκεί. Τρεις μεγαλόσωμοι επιβάτες θα ζοριστούν λίγο, ενώ τα μικρά σχετικά παράθυρα και οι φαρδιές πίσω κολώνες μειώνουν την ορατότητα. Από την άλλη, o χώρος αποσκευών των 300 λτ. είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία, αν και τόσο οι θόλοι των τροχών, όσο και το αυξημένο βάθος μετριάζουν την κανονικότητα του σχήματος.

ρα χωρη-

Ο χώρος αποσκευών έχει 300 λίτ τικότητα.

Το νέο Nissan Micra διαθέτει προηγμένα σ στήματα ασφάλειας, όπως Lane Departu Prevention, Intelligent Emergency Braki High Beam Assist, Blind Spot Warning, Traf Sign Recognition, και Around-View Monit

To νέο Micra είναι ήσυχο σε κύλιση, σταθερό στην εθνική και συναρπαστικό σε δρόμο με στροφές. 72

συure ing, ffic tor.

Οδηγώντας Από την πρώτη κιόλας στιγμή γίνεται φανερό πως το νέο Micra έχει κάνει άλματα βελτίωσης στην οδική συμπεριφορά, όντας ένα μοντέλο απολαυστικό στο δρόμο, ασφαλές και με πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Η ανάρτηση έχει σφικτή ρύθ-

μιση, όμως οι λακκούβες δεν ενοχλούν όσο κι αν οι 17άρες ζάντες υπονομεύουν τις προσπάθειες του πλαισίου. Φυσικά, οι κλίσεις δεν εξαφανίζονται αλλά το Micra τις έχει παρούσες απλώς για να ενημερώνει, σα μια ελαφριά ένδειξη της πίεσης που δέχεται. Δε δείχνει νευρικό ή αγχωμένο γενικά ενώ είναι χαρακτηριστικό ότι έχει διάθεση να διορθώσει και λάθη του οδηγού. Σημαντικός εδώ ο ρόλος του πίσω άξονα: δείχνει μαλακός υπό πίεση αλλά ελέγχει καλά τις ταλαντώσεις ακόμα και μέσα στη στροφή. Το νέο Micra αποδεικνύεται ευέλικτο και ευκολοδήγητο μέσα στην πόλη αλλά και ιδιαίτερα άνετο στο ταξίδι.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 73

Oδηγούμε | Νέο Suzuki Swift

Πιστό στη φιλοσοφία τ

Το τέταρτης γενιάς Suzuki Swift παραμένει πιστό στη φιλοσοφία και με compact, ελαφριά κατασκευή, αλλά και χαμηλό κόστος απ σης θέλει να παίξει δυνατά στην ανταγωνιστική κατηγορία των μι

του

του πόκτηικρών.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ο νέο Suzuki Swift πάτησε πριν λίγες ημέρες τους τροχούς του επί ελληνικού εδάφους και εμείς είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε σε ειδική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε από την ελληνική αντιπροσωπεία. Το μοντέλο ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία με το παρελθόν, που σημαίνει compact διαστάσεις, ελαφριά κατασκευή (ζυγίζει λιγότερο από ένα τόνο) και καλή τιμή απόκτησης (ξεκινάει από 11.680 ευρώ). Ας το δούμε πιο αναλυτικά. Σχεδίαση Όσον αφορά στην εξωτερική του σχεδίαση, όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες, ξεχωρίζουν τα νέα φανάρια και μάσκα καθώς και το έντονο νεύρο που εκτείνεται από τα εμπρός μέχρι τα πίσω φώτα που σε συνδυασμό με το νεύρο στο χαμηλότερο μέρος των θυρών, κάνουν το αμάξωμα να δείχνει μυώδες. Φυσικά, ιδιαίτερη αναφορά πρέπει να γίνει και στο σχεδιαστικό τρικ που δίνει την αίσθηση της αιωρούμενης οροφής, χάρη στις πίσω μαύρες κολώνες, οι οποίες μάλιστα κρύβουν με έντεχνο τρόπο και τις πίσω χειρολαβές. 75

Oδηγούμε | Νέο Suzuki Swift Εσωτερικό-Χώροι Περνώντας στο εσωτερικό του νέου μοντέλου οι Ιάπωνες επέλεξαν ένα λιτό διάκοσμο στον οποίο ξεχωρίζουν η μεγάλη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό, με δυνατότητες συνδεσιμότητας, καθώς επίσης και το νέο τιμόνι με το επίπεδο κάτω μέρος. Όσον αφορά στους χώρους, το πορτ-μπαγκάζ έχει μέγεθος 264 που κατατάσσεται κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας, ενώ στο πίσω κάθισμα μέτριοι είναι οι χώροι για δύο επιβάτες. Κινητήρες Το νέο Swift έχει βασιστεί στην πλατφόρμα νέας γενιάς του Baleno, με αυξημένη ακαμψία και μειωμένο βάρος και είναι διαθέσιμο στη χώρα μας με με δύο κινητήρες, τον υπερτροφοδοτούμενο BoosterJet 1,0 λτ. με απόδοση 112 ίππων, αλλά και τον ατμοσφαιρικό DualJet 1,2 λτ. που αποδίδει 90 ίππους, οι οποίοι μπορούν να συνδυαστούν με το ήπιο υβριδικό σύστημα SHVS, ενώ υπάρχει και επιλογή τετρακίνησης στην έκδοση με τον 1.200άρη κινητήρα.

Οδηγώντας Στην σύντομη οδηγική μας γνωριμία το νέο Swift μας άφησε θετικές εντυπώσεις. Στον δρόμο έχει καλή ποιότητα κύλισης, ταξιδεύει άνετα, ενώ στις στροφές έχει μικρές κλίσεις, λόγω της προσανατολισμένης στην άνεση ανάρτησης. Σε αστικό περιβάλλον είναι αρκετά ευέλικτο και έχει καλή ορατότητα. Γενικά, το νέο Swift δείχνει πιο ανάλαφρο στον δρόμο, λόγω της νέας ελαφρύτερης πλατφόρμας, χωρίς όμως να χάνει σε σταθερότητα.

Το εσωτερικό του νέου Swift έχει νέα σχεδίαση και καλή ποιότητα κατασκευής. Ξεχωρίζουν στην μέση του ταμπλό, οι στρογγυλοί αεραγωγοί και η οθόνη αφής. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 77

Oδηγούμε | Νέο Toyota Yaris

Ανανέωση ουσίας Τ

ο Toyota Yaris ανανεώθηκε στα σημεία, τα οποία όμως είναι καίρια ώστε να συνεχίσει την επιτυχημένη πορεία του στην ελληνική αγορά. Μάλιστα, πέρα από τις αλλαγές-αναβαθμίσεις σε εμφάνιση, εσωτερικό ανάρτηση, τιμόνι και συστήματα ασφάλειας η είδηση είναι η προσθήκη ενός νέου βενζινοκινητήρα, ο οποίος δεν είναι ο υπάρχων 1,2 τούρμπο των 116 ίππων, αλλά ένας νέος ατμοσφαιρικός 1.500άρης που αντικαθιστά των 1,33. Σχεδίαση Το ανανεωμένο Toyota Yaris έχει αλλάξει αρκετά σε σχεδίαση. Έχει κρατήσει τις βασικές σχεδιαστικές αρχές της Toyota και έχει εμπνευστεί -σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρείας- από το σχήμα των καταμαράν, με αποτέλεσμα να είναι ακόμη πιο μοντέρνο και δυναμικό από όλες τις γωνίες.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το best seller της ελληνικής αγοράς ανανεώνεται στα σημεία και αποκτά νέο κινητήρα 1.500 κυβικών ώστε να συνεχίσει την επιτυχημένη του πορεία στην αγορά.

Oδηγούμε | Νέο Toyota Yaris

Εσωτερικό-Χώρος επιβατών Οι βελτιώσεις στο εσωτερικό είναι μικρές, όμως ικανές να του δώσουν φρέσκο αέρα. Συγκεκριμένα, το ανανεωμένο μοντέλο εφοδιάζεται με νέο πίνακα οργάνων ο οποίος φέρει και ψηφιακή οθόνη ανάμεσα στα αναλογικά όργανα (4,2 ιντσών), νέα χειριστήρια στο τιμόνι, νέους πλευρικούς αεραγωγούς για το κλιματισμό και νέο -όσον αφορά τα χειριστήρια περιμετρικά- σύστημα πολυμέσων. Κατά τα άλλα η εργονομία είναι άριστη, η συναρμογή των υλικών πολύ καλή, ωστόσο πλέον σε σχέση με τον ανταγωνισμό η χρήση μαλακών υλικών δεν βρίσκεται στο ίδιο υψηλό επίπεδο. Τέλος, όσον αφορά στους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές δεν έχει υπάρξει καμία αλλαγή.

Ίδια λογική στη σχεδίαση και πιο μοντέρνο αισθητικό αποτέλεσμα για το εσωτερικό του ανανεωμένου Yaris. Στο επίκεντρο της προσοχής ο νέος πίνακας οργάνων και το αναβαθμισμένο σύστημα πολυμέσων.

Oδηγούμε | Νέο Toyota Yaris Οδηγώντας Ένα από τα σημεία τα οποία δούλεψαν ιδιαίτερα οι άνθρωποι της Toyota ήταν η βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς μέσω της μείωσης του θορύβου και της ενίσχυσης της άνεσης (σ.σ. οι αλλαγές εντοπίζονται στις νέες βάσεις μηχανής, τα αμορτισέρ, το νέο υποπλαίσιο στη μπροστινή ανάρτηση, και τη λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης).

Όντως το μοντέλο είναι πιο ήσυχο και σταθερό, το τιμόνι συνεχίζει να προσφέρει καλή πληροφόρηση, ενώ η ευελιξία-ευκολία μέσα στην πόλη και η σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο παραμένουν από τα πλεονεκτήματα του. Αφήνοντας, τώρα, την οδηγική αίσθηση, και περνώντας στους κινητήρες, να σημειώσουμε πως ο 1,5 Dual VVT-IE, όπως είναι η πλήρη

ονομασία του, σε κερδίζει με την οικονομία του, αφού το trip ύστερα από αρκετή πίεση δείχνει 5,8 λτ./100 χλμ. (5,0 είναι το επίσημο νούμερο). Επίσης, έχει γραμμική λειτουργία, καλά αποθέματα ροπής από χαμηλά (σ.σ. δεν έχει το νεύρο ενός turbo, όμως δεν αισθάνεσαι πουθενά να κρεμάει ή να υστερεί σε δύναμη), είναι πολιτισμένος, και εξασφαλίζει καλές επιδόσεις.

Συνεχίζοντας με τον 1.000άρη των 69 ίππων, αυτός κρύβει πλέον καλύτερα την 3κύλινδρη φύση του και στην πράξη αν και δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο, κινεί οικονομικά και άνετα συνθήκες πόλης το ιαπωνικό μικρό, ενώ τέλος παραδοσιακή αξία συνεχίζει να είναι το υβριδικό αφού με κατανάλωση 4,5 με 5,0 λίτρα αποτελεί την πιο οικονομική πρόταση στην κατηγορία.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 83

ήρας από ικές ένα έχει αμησυνδρο ατα0 ίπ-

Oδηγούμε | Νέο Toyota Yaris 1,0 VVT-I

1,5 VVT-IE

HSD

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι/τύπος) 998/3 σε σειρά 1.496/4 σε σειρά 1.497/4 σε σειρά Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 69/6.000 111/6.000 100 (συνδυαστικά) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 95/4.300 136/4.400 111/3.600-4.400 (βενζινοκινητήρα) 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) 15,3 11 11,2 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 155 175 175 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 4,3 5 3,3 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 99 112 75 Ανάρτηση Ε/Π Γόνατα ΜακΦέρσον/ημιάκαμπτος άξονας Φρένα Ε/Π Αερ. Δίσκοι / Ταμπούρα - δίσκοι Διαστάσεις ΜxΠxΥ (χλστ.) 3.945x1.695x1.510 Μεταξόνιο (χλστ.) 2.510 Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.040 1.125 1.165 *Εργοστασιακές τιμές

Ο νέος 1.500άρης αποτελεί την πιο σημαντική έκδοση στην γκάμα κινητήρων του Yaris. Αποδίδει 111 ίππους και είναι αρκετά οικονομικός στην πράξη.

Κινητήρες Στο τεχνικό κομμάτι να σημειώσουμε πως ο νέος κινητήρας αποδίδει 111 ίππους και 136 Nm ροπής, μπορεί να αλλάζει από κύκλο Otto σε Atkinson για βέλτιστη απόδοση σε διαφορετικές οδηγικές συνθήκες και όλο το φάσμα των στροφών, υιοθετεί ένα σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων με ψυγείο (EGR) και έχει υψηλή συμπίεση (13,5:1) για βέλτιστη θερμική απόδοση και χαμηλή κατανάλωση. Κατά τα άλλα η γκάμα του μικρού της Toyota συνεχίζει με το υβριδικό σύνολο HSD των 100 ίππων, το 3κύλινδρο 1.000άρι που έχει βελτιωθεί τόσο σε λειτουργία όσο και σε κατανάλωση, και τέλος τον 1,4 D-4D πετρελαιοκινητήρα των 90 ίππων.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 85

Αφιέρωμα | Ο ξεχωριστός χαρακτήρα ενός γαλλικού SUV

SUV α λά γαλλικά Τι είναι αυτό που χαρακτηρίζει ένα γαλλικό SUV; Η άνεση; Η εκλεπτυσμένη σχεδίαση; Η προηγμένη τεχνολογία; Παρακάτω προσπαθούμε να βρούμε την απάντηση βάζοντας στο μικροσκόπιο τις δημοφιλέστερες προτάσεις των τριών Γάλλων…

ακά τα ψέματα, στην αυτοκίνηση υπάρχουν… Σχολές. Διαφορετικό DNA έχει ένα ιαπωνικό από ένα γερμανικό μοντέλο, σε άλλους τομείς επενδύουν οι Ιταλοί, αλλού οι Γάλλοι. Φυσικά, όλοι οι κατασκευαστές θέλουν να πιάσουν όσο το δυνατό μεγαλύτερο μέρος του αγοραστικού κοινού και να καλύψουν πολλαπλές ανάγκες, ωστόσο η εφαρμογή κάθε φορά είναι διαφο-

ρετική. Και αυτό, φυσικά, μόνο θετικό είναι για τον καταναλωτή, αφού υπάρχει πλουραλισμός με κάθε μοντέλο να έχει τη δική του ταυτότητα. Στις επόμενες σελίδες, λοιπόν, προσπαθούμε να ανακαλύψουμε τον ιδιαίτερο χαρακτήρα των SUV εκπροσώπων από τη γαλλική σχολή, βάζοντας στο μικροσκόπιο τις δημοφιλέστερες προτάσεις των Citroen, Peugeot και Renault.

Minimal και μοντέρνο είναι το εσωτερικό. 86

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Citroen: Άνεση και design στο επίκεντρο Υπάρχει περίπτωση να δεις ένα Citroen C3 ή ένα C4 Cactus στο δρόμο και να μην το αναγνωρίσεις από χιλιόμετρα μακριά; Όχι βέβαια! Οι Γάλλοι της Citroen έχουν επενδύσει πολύ στο κομμάτι σχεδίαση και αυτό τους έχει «βγει». Στην περίπτωση του C4 Cactus, τώρα, δεν είναι μόνο οι δυνατότητες customization που έχει, αλλά και τα Airbumbs στο πλάι, τα οποία αποτελούν σήμα κατατεθέν της Citroen (έχουν μέσα τους παγιδευμένο αέρα και υπόσχονται προστασία από τις μικρογρατζουνιές), τα στενόμακρα LED φώτα που δίνουν μοντέρνο αέρα, αλλά και οι ράγες οροφής μαζί με τους «πρησμένους προφυλακτήρες που ενισχύουν το δυναμισμό. Πέρα όμως από την εξωτερική εμφάνιση, και το εσωτερικό του C4 Cactus έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει άνετους χώρους για τους επιβάτες του, μαζί με κορυφαία λειτουργικότητα και πρακτικότητα. Έτσι, το εργονομικό ταμπλό είναι λεπτό και διαθέτει οθόνη αφής 7 ιντσών, που περιλαμβάνει όλα τα χειριστήρια του αυτοκινήτου, προάγοντας την ευ-

ρυχωρία του εσωτερικού, ενώ τα καθίσματα είναι μεγάλα και έχουν σχεδιαστεί σαν πολυθρόνες, προσφέροντας έτσι εξαιρετική άνεση. Είναι όμως μόνο το design και η άνεση τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του SUV της Citroen; Θα απαντήσουμε όχι, αφού δεν πρέπει να παραλείψουμε την προσανατολισμένη στην άνεση οδική συμπεριφορά, την πλούσια γκάμα κινητήρων βενζίνης και diesel… Το Citroen C4 Cactus το αναγνωρίζεις από μακριά.

Αφιέρωμα | Ο ξεχωριστός χαρακτήρα ενός γαλλικού SUV

Peugeot: Με premium στοιχεία Οι δύο δημοφιλέστεροι εκπρόσωποι της Peugeot στα SUV είναι το 2008 και το 3008. Μάλιστα, το δεύτερο χάρη στην δυναμική του εμφάνιση και την προηγμένη τεχνολογία του, άνοιξε νέους ορίζοντες και καταξιώθηκε με το καλημέρα κερδίζοντας τον τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2017, όντας το πρώτο SUV μοντέλο στην ιστορία του θεσμού, που απέσπασε αυτή τη σημαντική διάκριση.

Σημείο αναφοράς στο 3008 είναι το εξαιρετικά ποιοτικό και με premium στοιχεία εσωτερικό καθώς και το νέας γενιάς i-Cockpit που συναντάται για πρώτη φορά σε ένα μοντέλο της Peugeot και ενθουσιάζει με την μοντέρνα άποψη που αποτυπώνεται στον υπερυψωμένο πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών με υψηλής ανάλυσης γραφικά, στο μινιμαλ εξαγωνικό τιμόνι, όπως και στην

Μοντέρνα εμφάνιση και καλή ποιότητα κύλισης για το Peugeot 2008.

2008 88

οθόνη αφής 8 ιντσών στην κεντρική κονσόλα. Αντίστοιχης λογική μάλιστα, είναι και το εσωτερικό του 2008. Εκτός, όμως, από την ποιοτική κατασκευή του εσωτερικού και το i-Cockpit, τα 2008 και 3008 ενθουσιάζουν και με την οδική τους συμπεριφορά καθώς αποδεικνύονται γνήσιοι εκπρόσωποι της γαλλικής σχολής και δη της Peugeot, καθώς συνδυάζουν αριστοτεχνικά την άνε-

ση με τα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης. Το τιμόνι τους προσφέρει πλούσια πληροφόρηση, ενώ η ανάρτησή τους φιλτράρει αποτελεσματικά όλες τις ανωμαλίες και σε συνδυασμό με τα χαμηλά επίπεδα θορύβου εξασφαλίζουν υψηλή ποιότητα κύλισης. Παράλληλα, όμως, συντελεί ώστε να στρίβουν ουδέτερα και με ασφάλεια ακόμη και όταν οι οδηγικοί ρυθμοί ανεβαίνουν.

Premium στοιχεία θα βρεις στο 3008. Η ανάρτηση συνδυάζει την άνεση με σπορ στοιχεία.

3008 89

Αφιέρωμα | Ο ξεχωριστός χαρακτήρα ενός γαλλικού SUV

Renault: Τεχνολογία και πολυχρηστικότητα Εκπρόσωποι της Renault στα SUV είναι τα Captur και Kadjar. Αμφότερα ξεχωρίζουν χάρη στη σύγχρονη και δυναμική εμφάνισή τους, ενώ κύριο χαρακτηριστικό τους είναι η ικανότητα να συνδυάζουν ταυτόχρονα τα χαρακτηριστικά ενός SUV

Captur 90

μοντέλου, με την πρακτικότητα ενός πολυχρηστικού. Συγχρόνως τα πολυάριθμα οδηγικά βοηθήματα, διασφαλίζουν άνεση στις μετακινήσεις και αυξημένα επίπεδα ενεργητικής και παθητικής ασφάλεια, ενώ στο εσωτερικό τους, το σύστημα πολυμέσων R-Link είναι αυτό που ενισχύει το τεχνολογικό τους προφίλ. Παράλληλα, και στις δύο περιπτώσεις θα ανακαλύψεις πολυχρηστικά

στοιχεία που διευκολύνουν την καθημερινότητά σου. Πέρα όμως, από τα παραπάνω, τα SUV της Renault διακρίνονται και για την πλούσια γκάμα κινητήρων τους. Το Captur για παράδειγμα είναι το μοναδικό μοντέλο με βενζινοκινητήρα στα 900 κυβικά, ενώ ο 1,5 dCi πετρελαιοκινητήρας, δοκιμασμένος πολλάκις αφήνει και πάλι τα διαπιστευτήριά του. Στην περίπτω-

ση του Kadjar αποδίδει 110 ίππους και η μέση κατανάλωση είναι μόλις 3,8 λτ./100 χλμ. Βέβαια, η γκάμα του Kadjar είναι επίσης διαθέσιμη με τον βενζινοκινητήρα Energy TCe 130, ο οποίος χάρη στον άμεσο ψεκασμό και την ενσωματωμένη εισαγωγή συνεισφέρει στη χαμηλή κατανάλωση (5,6 λτ./100χλμ.) και αντίστοιχα στις χαμηλές εκπομπές ρύπων (126 γρμ./χλμ. CO2).

Kadjar

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 91

Παρουσίαση | Μοντέλα με βραβευμένη σχεδίαση

Έργα τέχνης… Επειδή τα πάντα ξεκινούν από την εμφάνιση, παρακάτω παρουσιάζουμε δύο μοντέλα τα οποία έχουν βραβευμένη σχεδίαση από την κριτική επιτροπή του Red Dot Design Award, δύο πραγματικά έργα τέχνης…

ι είναι αυτό που κοιτάει αρχικά ο υποψήφιος αγοραστής πριν την επιλογή ενός νέου αυτοκινήτου; Τις επιδόσεις; Την κατανάλωση; Τους χώρους; Την οδική συμπεριφορά, την τιμή; Και όμως, τίποτα από τα παραπάνω! Όσο και αν σας φαίνεται περίεργο ή απίθανο, ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία που μας επηρεάζουν υποσυνείδητα στην επιλογή ενός αυτοκινήτου είναι η σχεδίαση, τόσο στο εξωτερικό, όσο στο εσωτερικό. Μπορεί μάλιστα η σχεδίαση να εμπεριέχει το υποκειμενικό στοιχείο, αφού σε κάποιους ένα μοντέλο μπορεί να αρέσει και σε άλλους όχι, ωστόσο κάποιες γενικοί κανόνες υπάρχουν… Παρακάτω λοιπόν επιλέξαμε δύο μοντέλα με βραβευμένη σχεδίαση από την

επιτροπή του Red Dot Design, μία καταξιωμένη επιτροπή η οποία αποτελείται από 40 ειδικούς που δεν έχουν καμία σχέση με τη δημιουργία των υποψήφιων σχεδίων προκειμένου να αποφευχθεί η σύγκρουση συμφερόντων και να εγγυηθεί η αμεροληψία του θεσμού. Πρόκειται για τα SEAT Ibiza και Audi Q2, τα οποία κέρδισαν στην κατηγορία Product Design 2017 και Best of the Best 2017 αντίστοιχα. Ας τους ρίξουμε μια προσεκτική ματιά, υπό το πρίσμα της σχεδίασης τουλάχιστον.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Red Dot Award: Product Design 2017 Μεταξύ των νικητών -στις επιμέρους κατηγορίες που υπάρχουν στο διαγωνισμόήταν το Ibiza, το μοντέλο που σύμφωνα με την ίδια την εταιρεία αντιπροσωπεύει την καλύτερη σχεδίαση που έχει ποτέ δημιουργηθεί από την SEAT στην κατηγορία. Πιο συγκεκριμένα, το νέο μοντέλο είναι εύκολα αναγνωρίσιμο ως ένα γνήσιο μοντέλο SEAT χάρη στους τριγωνικούς προβολείς Full LED και τα φώτα ημέρας. Επίσης, οι μικροί πρόβολοι, οι ακροβολισμένοι στο αμάξωμα τροχοί και το μακρύ μεταξόνιο όχι μόνο αναδεικνύουν το σπορ χαρακτήρα, αλλά υπογραμμίζουν το μέγεθος και το πλάτος. Παράλληλα, το αμάξωμα συνδυάζει με επιδέξιο τρόπο αιχμηρές σχεδιαστικά γραμμές με λείες επιφάνειες, ενώ οι πλαϊνές μυώδεις γραμμές, τυπικό χαρακτηριστικό της SEAT, το καθιστούν πιο ελκυστικό. Αντίστοιχα, το εσωτερικό διαθέτει τέλειες αναλογίες, βελτιωμένη αίσθηση του χώρου και άνεση. Η προσεκτική επιλογή των υλικών συμβάλλει σε ένα κομψό και ποιοτικό αποτέλεσμα, ενώ παράλληλα οι ακρι-

βείς και ευθείες γραμμές επιτυγχάνουν ένα νεανικό και δυναμικό χαρακτήρα. Με λίγα λόγια; Όπως και η εξωτερική σχεδίαση, έτσι και το εσωτερικό του Ibiza είναι έξυπνο, μοντέρνο και εντυπωσιακό!

«Το Ibiza είναι η αποκορύφωση και η ωριμότητα της σχεδιαστική γραμμής της SEAT. Μία νέα γραμμή που ξεκινήσαμε το 2012» Alejandro MesoneroRomanos, SEAT Design director. 93

Παρουσίαση | Μοντέλα με βραβευμένη σχεδίαση

Best of the best 2017 Πέρα από τα «κανονικά» βραβεία Red Dot και τις εύφημες μνείες που δίνει κάθε χρόνο, η επιτροπή του Red Dot Design απονέμει και την κορυφαία διάκριση Best of the Best. Για το 2017, το βραβείο αυτό μοιράστηκαν τέσσερα αυτοκίνητα. Η περιορισμένης παραγωγής Ferrari J50 roadster, το Mazda MX-5 RF, το Kia Optima Sportswagon και το νέο Audi Q2, που έχει και το μεγαλύτερο ενδιαφέρον καθώς είναι το μόνο που κυκλοφορεί στην ελληνική αγορά. Πιο συγκεκριμένα, λοιπόν, όσον αφορά στη σχεδίαση του μοντέλου είναι εμφανής με την πρώτη ματιά η προσπάθεια της Audi να προσδώσει στο μικρό «Q» μια εμφάνιση που θα το διαχωρίζει από τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας, την ίδια στιγμή που θα εξασφαλίζει την ομαλή ένταξή του στη γκάμα της. Έτσι, το Q2 ξεχωρίζει με τις μεγάλες εισαγωγές στα άκρα του προφυλακτήρα, τα «αμυγδα94

λωτά» φώτα εμπρός με λαμπτήρες ημέρας LED, αλλά και την οροφή η οποία στο πίσω μέρος δείχνει να αιωρείται, λόγω του διαφορετικού χρωματισμού στις πίσω κολώνες. Επίσης, δεν λείπουν τα σπορ στοιχεία, όπως η αεροτομή στο πί-

σω τμήμα και ο διαχύτης με την αλουμινένια ποδιά, σε ένα τελικό αποτέλεσμα που δείχνει αρκετά ελκυστικό και σπορτίφ. Ομοίως, όμως, και το εσωτερικό είναι καλοδουλεμένο σχεδιαστικά συνδυάζοντας το λιτό με το μοντέρνο και high tech χαρακτήρα, ενώ ποιοτικά είναι ό,τι καλύτερο υπάρχει στην κατηγορία. Άριστα, επομένως και για την εσωτερική σχεδίαση του Audi Q2!

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 95

Αφιέρωμα | Ήρθε η ώρα να αγοράσουμε Υβριδικά

Toyota Yaris HSD

Ο πρωτοπόρος! Πόση απήχηση μπορεί να έχει ένα μικρό υβριδικό όχημα; Πόσο μπορεί να αλλάξει τα δεδομένα στις επιλογές της κατηγορίας του; Το Toyota Yaris HSD φτιάχτηκε για να δώσει απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα και η μέχρι στιγμής πορεία του αποδεικνύει πως η Toyota έβλεπε μπροστά, αφού στην πορεία βρέθηκαν πολλοί μιμητές της.

φτασε, πλέον, η εποχή που η υβριδική τεχνολογία στην πιο ολοκληρωμένη της μορφή, είναι προσιτή και προσβάσιμη από όλους. Η Toyota, ήταν η εταιρεία που εισήγαγε πρώτη σε παγκόσμιο επίπεδο την υβριδική τεχνολογία Hybrid Synergy 96

Drive και είναι η μοναδική που έχει επενδύσει τόσο πολύ στα υβριδικά οχήματα, προβλέποντας το μέλλον της αυτοκίνησης. Και αυτό αποτυπώνεται στα σημερινά μοντέλα της, καθώς είναι η μόνη εταιρεία με τόσο μεγάλη γκάμα υβριδικών. Μάλιστα τώρα

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

που η θηλιά γύρω από το λαιμό του diesel έχει σφίξει, βλέπουμε πως η υβριδική τεχνολογία πέρασε στο μικρά μοντέλα της αγοράς και το Yaris μπορεί περήφανα να ισχυρίζεται πως αυτός ήταν ο πρωτοπόρος αυτής της τάσης.

Το σύστημα Toyota HSD Το υβριδικό σύστημα κίνησης του Yaris αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων κύκλου Άτκινσον και έναν εξαιρετικά compact ηλεκτροκινητήρα. Η ροπή (συνδυαστικά ή και μη), στέλνεται στους εμπρόσθιους 97

Αφιέρωμα | Ήρθε η ώρα να αγοράσουμε Υβριδικά

τροχούς μέσω ηλεκτρονικού κιβωτίου e-CVT, με μια ουσιαστικά προεπιλεγμένη σχέση, ενώ η ενέργεια για τον ηλεκτροκινητήρα αποθηκεύεται σε μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου μικρής σχετικά χωρητικότητας. Η λειτουργία του συστήματος ορίζει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί και μόνο ηλεκτρικά για μικρή όμως απόσταση, με την ενέργεια να ανακτάται τόσο κατά την επιβράδυνση, όσο και κατά την πέδηση του αυτοκινήτου. Αθόρυβο και πολύ οικονομικό στην πόλη Τα χαρακτηριστικά ισχύος / ροπής του υβριδικού συστήματος του Yaris Hybrid με το συνδυασμό του ηλεκτροκινητήρα και του βενζινοκινητή98

Μοντέρνο αισθητικό αποτέλεσμα για το εσωτερικό του ανανεωμένου Yaris. Στο επίκεντρο της προσοχής ο νέος πίνακας οργάνων και το αναβαθμισμένο σύστημα πολυμέσων.

ρα μας δίνει αρκετούς (100) ίππους και παράλληλα άφθονη ροπή (169 Nm από 0 χλμ., μόνο από τον ηλεκτροκινητήρα). Στην πράξη, το Yaris Hybrid προσφέρει αρκετή δύναμη από χαμηλά, προσπερνάει γρήγορα και με ασφάλεια, ωστόσο η ηλεκτροκίνητη λειτουργία περιορίζεται σε ελάχιστο εύρος (μέχρι 2 χλμ. και με ταχύτητες έως 50 χλμ./ώρα). Έτσι, ουσιαστικό πεδίο δράσης του αυτοκινήτου παραμένει η κίνηση στην πόλη, εκεί όπου τα συνεχή σταμά-

τα-ξεκίνα και η ανάκτηση της ενέργειας κατά την πέδηση φορτίζουν τις μπαταρίες, αυξάνοντας την χρονική εμπλοκή της αποκλειστικά ηλεκτρικής λειτουργίας και μειώνοντας κατακόρυφα την κατανάλωση. Παράλληλα η αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα θα «ξεκουράσει» αφάνταστα τα αυτιά του οδηγού. Κινείσαι άνετα και απροβλημάτιστα Στο δρόμο, το ανανεωμένο Yaris Hybrid προσφέρει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και προσφέρει αυξημέ-

να επίπεδα άνεσης στους επιβάτες της καμπίνας. Από εκεί και πέρα, η ευστάθεια του αυτοκινήτου στην ευθεία είναι δεδομένη, ενώ στις στροφές η ασφάλεια και ουδετερότητα, παραμένουν και πάλι χαρακτηριστικά του μοντέλου. Τα φρένα, τέλος, θα χρειαστούν κάποια εξοικείωση, καθώς είναι υπεύθυνα για τη φόρτιση του ηλεκτροκινητήρα υπάρχει μια αισθητή διαφορά στο feedback που παίρνει ο οδηγός, ωστόσο σε κάθε περίπτωση είναι άκρως αποτελεσματικά. 99

Αφιέρωμα | Ήρθε η ώρα να αγοράσουμε Υβριδικά

Toyota C-HR 1,8 HSD

Bye bye diesel

100

Η υβριδική έκδοσ ον must, καθώς π νηθείς εκτός από Toyota δεν το δια

ση του νέου Toyota CH-R δείχνει πως το diesel δεν είναι πλέπίσω από το τιμόνι αυτού του μικρομεσαίου SUV μπορείς να κιοικολογικά, και πολύ οικονομικά. Είναι τυχαίο, άλλωστε, που η αθέτει καν ως diesel;

εν είναι μια από τα ίδια ρε παιδί μου! Αυτό είναι το πρώτο πράγμα που μας ήρθε στο νου βλέποντας από μακριά κιόλας το νέο C-HR. Σε μια περίοδο που οι περισσότεροι κατασκευαστές ακολουθούν την πεπατημένη, η Toyota τόλμησε με ένα σχέδιο που ξεχωρίζει. Βασικό χαρακτηριστικό του C-HR είναι η κουπέ αισθητική του, η οποία πλάθεται με την έντονα κεκλιμένη οροφή, τα μικρά πίσω παράθυρα και τις κρυμμένες πίσω χειρολαβές. Παράλληλα, το εμπρός μέρος με τα λεπτά φανάρια, τη μάσκα και τις τεράστιες εισαγωγές στις άκρες του προφυλακτήρα είναι έτοιμο να σου χιμήξει, ενώ τα φουσκώματα στους θόλους των τροχών και οι έντονες γραμμές χαμηλά υποδηλώνουν ρώμη και θάρρος. Όσο για το πίσω μέρος; Κουπέ, φουτουριστικό, λεπτεπίλεπτο, άγριο… Το Toyota C-HR –υποκειμενικά- μας αρέσει πολύ και δεν το κρύβουμε, γνωρίζοντας, βέβαια, πως θα υπάρ101

Αφιέρωμα | Ήρθε η ώρα να αγοράσουμε Υβριδικά

102

Κορυφαίο σε ποιότητα και φινίρισμα είναι το εσωτερικό του C-HR, το οποίο συν τοις άλλοις σε κερδίζει και με την σχεδίασή του.

ξουν κάποιοι που θα το… μισήσουν. Συμβαίνει συχνά σε τέτοιες περιπτώσεις να μην υπάρχει μέση οδός. Τέλος, η τιμή του υβριδικού Toyota C-HR ξεκινά από τα 24.870 ευρώ και κρίνεται αρκετά καλή για το συνολικό πακέτο που παίρνεις. Εσωτερικό: Mοντέρνο, ποιοτικό και high-tech Ανοίγοντας την πόρτα του οδηγού και μπαίνοντας στο εσωτερικό, το πρώτο πράγμα που ξεχωρίζει είναι το ασύμμετρο και ελαφρά στραμμένο προς τον οδηγό ταμπλό. Έπειτα, το μάτι σου καρφώνεται στην οθόνη αφής που είναι τοποθετημένη ψηλά στο ταμπλό και μπορούμε να πούμε πως είναι εύκολη στο χειρισμό. Συνεχίζοντας, η συνολική απτή ποιότητα των μαλακών υλικών είναι εξαιρετική και το φινίρισμα ανάλογο, χωρίς τριγμούς και χωρίς αστοχίες συναρμογής. Μάλιστα, την αίσθηση ποιότητας τονίζουν premium διακοσμητικά στοιχεία. Χώροι: Άνετο, αλλά «σκοτεινό» πίσω Όσον αφορά τους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές, οι πίσω επιβάτες έχουν αρκετό χώρο τόσο για τα γόνατα, όσο και για τα κεφάλια 103

Αφιέρωμα | Ήρθε η ώρα να αγοράσουμε Υβριδικά τους. Ωστόσο τα μικρά παράθυρα και ο σχεδιασμός δημιουργούν μια κλειστοφοβική αίσθηση. Τέλος, ο χώρος αποσκευών των 377 λτ. κρίνεται μέτριος για την κατηγορία. Κινητήρας: Μέτριες επιδόσεις, εξαιρετική κατανάλωση Καρδιά του συστήματος είναι ο 1.800άρης κινητήρας, που σε συνεργασία με τον ηλεκτροκινητήρα εμφανίζει απόδοση 122 ίππων και 142 Nm ροπής (μόνο ο θερμικός κινητήρας). Μάλιστα, όπως σε όλα τα υβριδικά της Toyota, το κιβώτιο και εδώ είναι ένα σοφιστικέ πλανητικό σύστημα, με λειτουργία που θυμίζει CVT, αλλά που έχει εξελιχθεί ακόμη περισσότερο. Ξεκινώντας λοιπόν με την κατανάλωση, η Toyota ανακοινώνει μέση τιμή 3,6 λτ./100 χλμ., ωστόσο στην πραγματικότητα υπολογίστε περίπου στα 5,0 λτ./100 χλμ., νούμερο που είναι και πάλι εξαιρετικό. Μάλιστα, προσόν του C-HR είναι πως μέσα στην πόλη μπορεί να κινηθεί για κάποια χιλιόμετρα μόνο ηλεκτρικά. Από την άλλη βέβαια, στον αυτοκινητόδρομο οι απαιτήσεις καυσίμου είναι μεγαλύτερες (γύρω στα 7-8 λτ./100 χλμ.). 104

Στιβαρό πλαίσιο, πλούσιο σε πληροφόρηση τιμόνι και απολαυσικό στο δρόμο είναι το νέο Toyota C-HR HSD.

Στο δρόμο: Το υβριδικό μπορεί να είναι και σπορ! Μετά το Prius, το C-HR είναι το δεύτερο μοντέλο της Toyota που βασίζεται στη νέα παγκόσμια πλατφόρμα της και στην πράξη φαίνεται πως αυτή έχει συμβάλλει σημαντικά στο να δώσει ένα σπορτίφ προφίλ στο

ιαπωνικό μοντέλο. Αρχικά, διαθέτει πολύ καλή θέση οδήγησης, έχοντας καλή ορατότητα προς τα εμπρός και ταυτόχρονα δίνοντας κουπέ αίσθηση. Έπειτα, προστίθεται η καλή ποιότητα κύλισης –μάλιστα όταν κινείσαι ηλεκτρικά ακούς ένα πολύ μικρό βουητό από τον ηλεκτροκινητήρα,

ενώ όταν ανεβάσεις ρυθμούς ικανοποιείσαι από το άκαμπτο πλαίσιο και το πλούσιο σε πληροφόρηση τιμόνι σε βαθμό που να αισθάνεσαι πως τα 122 άλογα είναι πολύ λίγα… Το υβριδικό C-HR μπορεί να είναι πολύ απολαυστικό στο δρόμο, παρότι υβριδικό! << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 105

SYN N MAX SAE 5W-30

GEAR OIL LS (SAE 90, 80W90, 85W90)

Προηγμένης σύνθεσης, 100% συνθετικό λιπαντικό, υπερυψηλής απόδοσης, σχεδιασμένο για τους κινητήρες βενζίνης, αερίου και πετρελαίου. Εξασφαλίζει άριστη προστασία και υψηλές επιδόσεις σε μεγάλα διαστήματα αλλαγής. Κατάλληλο για πολυβάλβιδους κινητήρες, καταλυτικούς και συμβατικούς, με ή χωρίς turbo.

Ειδικά λιπαντικά για χρήση σε μπλόκε διαφορικά (LIMITED SLIP) επιβατικών αυτοκίνητων, φορτηγών και ειδικών οχημάτων εκτός δρόμου (4X4). Εξασφαλίζουν αθόρυβη και ομαλή λειτουργία του διαφορικού.

SYN N MAX SAE 5W-40

GEAR OIL (SAE 75W-90, 75W-80)

SYN L MAX SAE 10W-40

GEAR OIL (SAE 80W-90, 85W-140)

Προηγμένης σύνθεσης, 100% συνθετικό λιπαντικό, υπερύψηλης απόδοσης, σχεδιασμένο για τους κινητήρες βενζίνης, αερίου και πετρελαίου. Εξασφαλίζει άριστη προστασία και υψηλές επιδόσεις σε μεγάλα διαστήματα αλλαγής. Κατάλληλο για πολυβάλβιδους κινητήρες, καταλυτικούς και συμβατικούς, με ή χωρίς turbo.

Συνθετικής τεχνολογίας λιπαντικό. Πρόκειται για πολύτυπο λιπαντικό υπερ-υψηλής απόδοσης σχεδιασμένο για βενζινοκινητήρες, πετρελαιοκινητήρες, καθώς και κινητήρες αερίου. Είναι ιδανικό για τους κινητήρες τεχνολογίας EURO II.

Νέας τεχνολογίας ημισυνθετικές βαλβολίνες με πρόσθετα υψηλής πίεσης και βελτιωτικά ρευστότητας. Χρησιμοποιούνται σε συνθήκες υψηλών φορτίων και στροφών εξασφαλίζοντας λιπαντική μεμβράνη. Κατάλληλα για την λίπανση γραναζιών, κιβωτίων ταχυτήτων και διαφορικών.

Πολύτυπες βαλβολινες άριστης ποιότητας κατάλληλες για κιβώτια ταχυτήτων, διαφορικών, συστήματα μετάδοσης κίνησης, επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά, αγροτικά και δομικά μηχανήματα, με πρόσθετα αντοχής στις υψηλές πιέσεις. Προσφέρουν εξαιρετική προστασία αποτρέποντας τον αφρισμό και την διάβρωση.

LUB (SAE 20W-50, 15W-40)

A.T.F. DEXRON II-D & III-Η

Πολύτυπα λιπαντικά άριστης ποιότητας με ειδικά πρόσθετα κατά της φθοράς, που μπορούν να χρησιμοποιηθούν όλες τις εποχές. Είναι σχεδιασμένα για κινητήρες που λειτουργούν κάτω από δυσμενείς συνθήκες. Είναι κατάλληλα για πετρελαιοκινητήρες, βενζινοκινητήρες και αερίου.

Κορυφαίας ποιότητας λιπαντικά αυτόματων κιβωτίων ταχύτητας. Ο υψηλός δείκτης ιξώδους εξασφαλίζει σταθερότητα σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλά φορτία αυξάνοντας το χρόνο ζωής των εξαρτημάτων. Ελαχιστοποιεί τις τριβές και μεγιστοποιεί την απόδοση του μετατροπέα. Είναι κατάλληλο για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, υδραυλικά τιμόνια, μετατροπής ροπής και υδραυλικά συστήματα.

POWER SHPD (SAE 20W-50, 15W-40)

HYDRAULIC S (ISO 32, 46, 68, 100)

Υψηλής σταθερότητας ενισχυμένο πολύτυπο λιπαντικό ειδικά σχεδια- σμένο για τους συγχρόνους πετρελαιοκινητήρες & βενζινοκινητήρες. Κατάλληλο για τις ελληνικές κλιματολογικές συνθήκες. Προσφέρει κορυφαία λίπανση και προστασία σε κάθε κινητήρα, απλό ή turbo, που λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες. Ελαχιστοποιείται η κατανάλωση λαδιού.

Άριστης ποιότητας και υψηλής σταθερότητας λιπαντικά υδροστατικών συστημάτων. Προσφέρουν εξαιρετική προστασία από τη φθορά, τη διάβρωση και την οξείδωση. Καλύπτουν τις απαιτήσεις των κορυφαίων κατασκευαστών αντλιών. Κατάλληλα για όλα τα υδραυλικά και κυκλοφοριακά συστήματα, που λειτουρ γούν σε υψηλές πιέσεις και φορτία, για πρέσες, υδραυλικούς ανελκυστήρες.

PLUS (SAE 20W-50, 15W-40)

TRAC – TRAN 9 (SAE 10W-30)

Κορυφαίας ποιότητας πολύτυπα λιπαντικά ειδικά σχεδιασμένα για χρήση σε μικτούς στόλους σύγχρονων πετρελαιοκινητήρων και βενζινοκινη- τήρων, καθώς και κινητήρες αέριου. Προσφέρουν αξιόπιστη προστασία κατά της φθοράς σε ευρύ φάσμα συνθηκών και σε μεγάλα διαστήματα αλλαγής. Κατάλληλα για επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά μικρού και μεγάλου κυβισμού.

Ειδικού τύπου λιπαντικό για την χρήση συστημάτων μετάδοσης κίνησης, διαφορικών, αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, συμπλεκτών και υδραυλικών συστημάτων, που εξοπλίζουν εκτός δρόμου μηχανήματα, χωματουργικά, οδοποιητικά, φορτηγά, για τα οποία ο κατασκευαστής συνιστά λιπαντικό προδιαγραφής CAT TO-2, Allison C-4.

Δοκιμή | DS3 Cabrio 1,2 PureTech 130 PS Sport Chic

Ουάου! Με 130 άλογα και σβέλτες επιδόσεις, ευχάριστη οδική συμπεριφορά και trendy εμφάνιση το DS3 Cabrio της δοκιμής απευθύνεται σε όσους θέλουν να κινούνται με στιλ, σβέλτα και οικονομικά.

112

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Οροφή Η υφασμάτινη οροφή του DS3 Cabrio είναι ηλεκτρικά ανοιγόμενη και είναι ragtop, δηλαδή διατηρούνται οι πλαινές κολώνες του αμαξώματος κατά την αναδίπλωσή της. Αυτή αναδιπλώνεται μέχρι πίσω κρύβοντας και το πίσω παρμπρίζ, ωστόσο σε αυτή τη θέση εκμηδενίζεται η ορατότητα προς τα πίσω. Το αμάξωμα είναι πιο ενισχυμένο σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις του DS3 με τις ενισχύσεις αυτές να αυξάνουν το βάρος του κατά 30 κιλά.

113

Δοκιμή | DS3 Cabrio 1,2 PureTech 130 PS Sport Chic

ο DS3 Cabrio απευθύνεται σε ένα ειδικό κοινό και συγκεκριμένα σε όσους θέλουν να γεύονται τις συγκινήσεις που μπορεί να προσφέρει ένα cabrio, να ανεβάζουν οδηγικούς παλμούς όταν το επιθυμούν και πρώτα από όλα να κινούνται με στιλ. Χάρη στην trendy σχεδίασή του,

114

το γαλλικό μοντέλο δεν περνάει απαρατήρητο και κλέβει τις εντυπώσεις στο πέρασμά του χάρη στις εκλεπτυσμένες και μοντέρνες γραμμές, ενώ ο 1,2 PureTech κινητήρας είναι σβέλτος σε επιδόσεις και οικονομικός σε κατανάλωση. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα με τη σειρά.

Κινητήρας -Επιδόσεις: Το καλύτερο μοτέρ στα 1,2 λίτρα Ο κινητήρας της σειράς PureTech του ομίλου PSA εφοδιάζει και την πιο ισχυρή έκδοση του DS3. Σε αυτή αποδίδει 130 ίππους και συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Αν και τρικύλινδρος είναι ήσυχος και πολιτι-

σμένος, η απόκρισή του από χαμηλά είναι εξαιρετική και έχει θετικό τράβηγμα σε όλο το φάσμα περιστροφής του, ενώ οι επιδόσεις έρχονται να συμπληρώσουν με τον καλύτερο τρόπο αυτή την έκδοση τονίζοντας τον σπορ χαρακτήρα της ενώ τα πάει καλά και στο κομμάτι της κατανάλωσης.

115

Δοκιμή | DS3 Cabrio 1,2 PureTech 130 PS Sport Chic

116

Εσωτερικό: Ευχάριστο και μοντέρνο Το εσωτερικό του DS3 Cabrio διακρίνεται για την σπορ του ατμόσφαιρα, παραμένοντας παράλληλα σύγχρονο και ιδιαίτερα ευχάριστο σε εικόνα. Η ποιότητα των υλικών και η κατασκευή είναι προσεγμένη και όλα στο εσωτερικό «αναδύουν» μια ξεχωριστή αίσθηση. Η οθόνης αφής του συστήματος infotainment στο κέντρο του ταμπλό τονίζει το μοντέρνο χαρακτήρα, ενώ θα θέλαμε λίγες περισσότερες θήκες για μικροαντικείμενα. Τέλος, οι χώροι είναι καλοί για 2 πίσω επιβάτες με σχετικά περιορισμένο χώρο για τα κεφάλια τους αν εκείνοι είναι άνω του μέσου ύψους, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 245 λίτρων αλλά μικρό άνοιγμα περιορίζοντας την φόρτωση. Το εσωτερικό του το DS3 Cabrio είναι σύγχρονο, με premium διάκοσμο και σπορ στοιχεία.

117

Δοκιμή | DS3 Cabrio 1,2 PureTech 130 PS Sport Chic Οδηγώντας: Το πιο σπορ DS… Στο δρόμο το DS3 Cabrio της δοκιμής επωφελείται μέσω της σφιχτής ρύθμισης της ανάρτησής του και με αρωγό του τον ισχυρό και πολύ καλό σε απόκριση κινητήρα μπορεί να πει ναι σε σπορ αναζητήσεις. Η ανάρτησή του τα καταφέρνει σχετικά καλά γενικά, αλλά όπως είναι

118

προφανές, δυσφορεί σε δρόμους με έντονες διαδοχικές ανωμαλίες. Σε δρόμο με στροφές, από την άλλη, το DS3 Cabrio δείχνει πολύ ικανό γεμίζοντας με την απαραίτητη αίσθηση τον οδηγό του. Οι κλίσεις του είναι μικρές και κρατάει γερά στο δρόμο, με τον οδηγό να έχει στη διάθεσή του ένα καλό σε αί-

σθηση και αμεσότητα τιμόνι. Μέσω εκείνου μπορεί να κινηθεί σβέλτα, με το αμάξωμα να χαρακτηρίζεται παιχνιδιάρικο εφόσον το θελήσει και παρά την μη δυνατότητα απενεργοποίησης του ESP. Tα φρένα είναι ικανά και ανταποκρίνονται πλήρως στον σπορτίφ χαρακτήρα αυτής της έκδοσης.

DS 3 CABRIO 1,2 PURETECH 130 Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/3 Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 130/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 230/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* 9,2 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 202 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 4,5 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 105 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 245 Τέλη κυκλοφορίας (€) 102,9 Τιμή (ευρώ) 25.425 *Εργοστασιακή μέτρηση

μα

ριφτερό! Το DS3 καταφέρνει πεσυνδυάζοντας, ς με θέα τον ελκαι σβέλτες μεστον εξαιρετικό ήρα των 130 ίπ<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 119

σε τα λά δρ λί λη γε το κρ το κα Μ τα πα πα ησ αν χα

Δοκιμή | Nέο Renault Megane 1,5 dCi 110 PS

Πληρέστερο από ποτέ

120

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Με ξεχωριστή σχεδίαση, γαλλική οδική συμπεριφορά, έναν εξαιρετικό diesel κινητήρα 1,5 λίτρων κάτω από το καπό του και αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής, το νέο Renault Megane στην τέταρτη γενιά του αποδεικνύεται πιο πλήρες από ποτέ.

121

Δοκιμή | Nέο Renault Megane 1,5 dCi 110 PS

ε τον ανταγωνισμό να είναι πλέον πολύ δυνατός, το Megane μπαίνει δυνατά στη μάχη και εμείς το δοκιμάζουμε στην έκδοση με τον 1,5 dCi των 110 ίππων. Όσον αφορά στην εμφάνισή του, η Renault μας έχει συνηθίσει στην ιδιαίτερη σχεδίαση. Αυτή τη φορά ωστόσο δεν το παράκανε, αλλά έφτιαξε ένα αρκετά δυναμικό αυτοκίνητο που ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική της φιλοσοφία. Έτσι, στο μπροστινό μέρος κυριαρχούν η μάσκα με τις μεγάλες γρίλιες και τα φώτα που σχηματίζουν ένα «C». Στο πλάι η σχεδίαση είναι πιο συμβατική, ενώ η περισσότερη… δουλειά έχει γίνει πίσω. Συγκεκριμέ-

122

να, τα φανάρια εκτείνονται από άκρη σε άκρη κάνοντας μάλιστα ένα «σπάσιμο» και κλέβουν την παράσταση ειδικά την νύχτα. Γενικότερα και μέσω των LED στοιχείων τόσο εμπρός όσο και πίσω, το Megane είναι αδύνατο να μην τραβήξει τα βλέμματα. Κινητήρας: Γνωστός και ικανός ο 1,5 dCi Κάτω από το καπό του μοντέλου της δοκιμής βρίσκεται ο γνώριμος 1,5 dCi των 110 ίππων της Renault. Αυτός σε κερδίζει με την πολιτισμένη λειτουργία, παρουσιάζοντας ήσυχη λειτουργία αλλά

και θετικό τράβηγμα από χαμηλά, χωρίς υστέρηση στην απόκριση. Στην πράξη, είναι ικανός να κινήσει αξιοπρεπώς το μοντέλο, με τις επιδόσεις να χαρακτηρίζονται ανταγωνιστικές για την κατηγορία. Επιπλέον, διακρίνεται για τον οικονομικό του χαρακτήρα, με τη Renault να ανακοινώνει το πολύ χαμηλό νούμερο των 3,7 λτ./100 χλμ., ωστόσο εσείς υπολογίστε περίπου στα 5,2-5,5 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες κίνηση.

Ικανοποιητικός σε επιδόσεις και εξαιρετικός σε κατανάλωση αποδεικνύεται ο 1,5 λτ. dCi κινητήρας του Renault Megane.

123

Δοκιμή | Nέο Renault Megane 1,5 dCi 110 PS

124

Εσωτερικό: Ποιοτικό, όμορφο και high tech Όπως συμβαίνει και με την εξωτερική σχεδίαση, έτσι και το εσωτερικό είναι ολοκαίνουργιο. Αρχικά, αυτό που αντικρίζεις ανοίγοντας την πόρτα είναι ένας σχεδιασμός χωρίς «φλυαρίες», αλλά με έντονο το high tech στοιχείο. Στο κέντρο του ταμπλό κυριαρχεί η έγχρωμη οθόνη αφής για το σύστημα πολυμέσων R-Link 2, η οποία θυμίζει tablet, ενώ στο κάτω μέρος της υπάρχουν τα χειριστήρια για τον κλιματισμό. Κατά τα άλλα, όμορφη είναι η σχεδίαση του τιμονιού (με παχιά στεφάνη), ενώ μας άρεσε ο ψηφιακός πίνακας οργάνων. Τέλος, όσον αφορά στην ποιότητα των υλικών που έχουν χρησιμοποιηθεί στο εσωτερικό, αυτή είναι καλή. Η επιφάνεια του ταμπλό είναι μαλακή, το ίδιο ισχύει και για το πάνω μέρος του πάνελ των θυρών, ενώ τόσο το φινίρισμα όσο και η συναρμογή είναι προσεγμένες.

Ομορφος διάκοσμος και καλή ποιότητα υλικών και προσεγμένο φινίρισμα, συνθέτουν το ευχάριστο στο σύνολό του εσωτερικό του νέου Megane.

125

Δοκιμή | Nέο Renault Megane 1,5 dCi 110 PS Οδηγώντας: Άνετο και απολαυστικό Η οδική συμπεριφορά του Megane είναι εστιασμένη στην άνεση, χωρίς όμως να θυσιάζονται τα δυναμικά χαρακτηριστικά. Και αυτό είναι ξεκάθαρο από την πρώτη στιγμή, καθώς η ανάρτησή του αποσβένει αποτελεσματικά τις ανωμαλίες

126

και μόνο σε διαδοχικά περάσματα από τέτοιες εμφανίζει κάποιου είδους «χτύπους». Επιπρόσθετα σαφώς αναβαθμισμένη είναι και η ποιότητα κύλισης η οποία αφήνει εκτός καμπίνας τον ενοχλητικό θόρυβο κύλισης παρά τα 205/55 R 17 ελαστικά του. To τιμόνι, χωρίς να ξεχωρίζει για την αίσθησή του είναι καλό,

RENAULT MEGANE 1,5 DCI 110 PS ενώ όπου χρειάζεται αποδεικνύεται και ακριβές ιδιαίτερα στην ρύθμιση Sport του Multi-Sense συστήματος παραμετροποίησης. Από την άλλη, σε δρόμo με στροφές, δεν εμφανίζει Ομορφος διάκοσμος και καλή μεγάλες κλίσεις με τα της ποιότητα υλικών καιπεριθώρια προσεγμένο φινίρισμα, το ευχάριπρόσφυσης νασυνθέτουν είναι αυξημένα, ενώ στο στο σύνολό του εσωτερικό η όλη αίσθηση που ο οδητουλαμβάνει νέου Megane. γός είναι πολύ καλή.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.461/4 Καύσιμο diesel Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 110/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 260/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop NAI 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* 11,1 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 187 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 3,7 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 95 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 384 Τέλη κυκλοφορίας (€) 85,5 Τιμή (ευρώ) 21.390 *Εργοστασιακή μέτρηση

εδίαάνη), ακας στην ρησιείναι είναι πάνω τόσο γή εί-

dCi των αρουσιάυστέρηση ο,

Ικανοποιητικός σε επιδόσεις και εξαιρετικός σε κατανάλωση αποδεικνύεται ο 1,5 λτ. dCi κινητήρας του Renault Megane.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 127

Δοκιμή | SEAT Ateca 1,0 TSI 115PS

Και 1.000άρι και κάτω από 20 χιλιάρικα Με τιμή κάτω από 20.000 ευρώ και έναν εξαιρετικό κινητήρα το SEAT Ateca της δοκιμής αποτελεί μια πολύ δελεαστική πρόταση στην κατηγορία.

128

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ο Αteca αποτελεί το πρώτο αυθεντικό SUV της SEAT και με επίκεντρο την εξαιρετική για τα δεδομένα της κατηγορίας τιμής και τον ικανό κινητήρα μπορεί να κάνει την διαφορά. Αισθητικά δανείζεται πολλά στοιχεία από το Leon. Στο

εμπρός μέρος, τα LED φώτα με τις έντονες γωνίες και η μάσκα της εταιρείας σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό του προφυλακτήρα εκφράζουν την δυναμική του, ενώ τα έντονα νεύρα στα πλαϊνά του αμαξώματος και η μεγάλη πίσω κολώνα την συμπληρώνουν.

129

Δοκιμή | SEAT Ateca 1,0 TSI 115PS Eσωτερικό: Λιτό αλλά λειτουργικό Το εσωτερικό του SEAT Ateca είναι σχετικά λιτό. Οι σχεδιαστικές επιρροές από το Leon είναι παραπάνω από εμφανείς, με την κεντρική κονσόλα, τον πίνακα οργάνων και τους επιμέρους διακόπτες και χειριστήρια να προέρχονται από εκείνο. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή με μαλακό πλαστικό καλής ποιότητας να καλύπτει το πάνω μέρος του ταμπλό, ενώ τόσο το φινίρισμα αλλά και η συναρμολόγηση κυμαίνονται σε υψηλά επίπεδα. Η εργονομία, τέλος είναι πολύ καλή με όλα τα χειριστήρια να βρίσκονται σε εύκολα προσβάσιμες θέσεις. Κινητήρας: 1.000άρης στα χαρτιά… Ο 1,0 TSI του ομίλου αφήνει πολύ καλές εντυπώσεις και ενισχύει σημαντικά το Ateca αφού είναι το μοναδικό αυτοκίνητο της κατηγορίας με τόσο μικρού κυβισμού κινητήρα. Το «μικρού» σε εισαγωγικά, αφού στην πράξη οι 115 ίπποι φτάνουν και περισσεύουν, προσδίδοντάς καλές επιδό130

Λιτό σχεδιαστικά είναι το εσωτερικό του Αteca, με στοιχεία που προέρχονται από το Leon. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή ακόμα και στην βασική έκδοση.

σεις τόσο εν κινήσει όσο και από στάση, ενώ η κατανάλωση κυμαίνεται σε χαμηλά επίπεδα ακόμα και σε πραγματικές συνθήκες, αφού δύσκολα ξεπερνά τα 7,0 λτ./100 χλμ. Όσον αφορά στην λειτουργία του, παρουσιάζει μια ελαφρά

τραχύτητα στο ρελαντί, που γίνεται αισθητή στην καμπίνα των επιβατών, ωστόσο τραβάει θετικά από χαμηλά και είναι ελαστικός. Οδηγώντας: Σβέλτο και απολαυστικό Το Ateca ίσως είναι ένα από τα 131

νες γωνίες και η μάσκα της εταιρείας σκονται σε εύκολα προσβάσιμες θέ| SEAT Ateca 1,0 αεραTSI 115PS σεΔοκιμή συνδυασμό με τον μεγάλο σεις. Κινητήρας: 1.000άρης στα γωγό του προφυλακτήρα εκφράζουν πιο απολαυστικά μοντέλα της κατηγορίας. Η ανάρτηση σφιχτή την δυναμική του, ενώ ταείναι έντονα νεύ- χαρτιά… καιστα ορίζει σε του μεγάλο βαθμό αυτή Ο 1,0 TSI του ομίλου αφήνει πολύ ρα πλαϊνά αμαξώματος και η την οδική του συμπεριφορά, μειμεγάλη πίσω κολώνα την συμπληρώ- καλές εντυπώσεις και ενισχύει σηώνει ωστόσο τα επίπεδα άνεσης μαντικά το Ateca αφού είναι το μονουν. σε δρόμους με έντονες ανωμαλίEσωτερικό: Λιτόείναι αλλά λει- σε ναδικό αυτοκίνητο της κατηγορίας ες. Από την άλλη σταθερό τουργικό με τόσο μικρού κυβισμού κινητήρα. ανοιχτό δρόμο και υπακούει άμεσα στις τουτου οδηγού, με τηνείναι καΤοεντολές εσωτερικό SEAT Ateca Το «μικρού» σε εισαγωγικά, αφού τευθυντικότητά του να είναιεπιρροκορυσχετικά λιτό. Οι σχεδιαστικές στην πράξη οι 115 ίπποι φτάνουν και φαία. ές από το Leon είναι παραπάνω από περισσεύουν, προσδίδοντάς καλές Η παρεχόμενη αίσθηση συμπληρώεμφανείς, με την κεντρικήτου κονσόλα, επιδόσεις τόσο εν κινήσει όσο και νει τον οδηγοκεντρικό χαρατον πίνακα οργάνων τους επιμέαπό στάση, ενώ η κατανάλωση κυκτήρα και εμπνέει γιακαι γρήγορη οδήγηση.διακόπτες και χειριστήρια να ρους μαίνεται σε χαμηλά επίπεδα ακόμα και σε πραγματικές συνθήκες, αφού SEAT ATECA 1,0 TSI 115 PS δύσκολα ξεπερνά τα 7,0 λτ./100 Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 999/3 χλμ. Όσον αφορά στην λειτουργία Καύσιμο βενζίνη του, παρουσιάζει μια ελαφρά τραχύΙσχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 115/5.000-5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 200/2.000-3.500 τητα στο ρελαντί, που γίνεται αισθηΣχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση τή στην καμπίνα των επιβατών, 6/χειροκίνητο/μπροστά ωστόσο τραβάει θετικά από χαμηλά Start/Stop ΝΑΙ και είναι ελαστικός. 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* 11,0 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 183 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 5,2 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 119 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 510 Τέλη κυκλοφορίας (€) 116,6 Τιμή (ευρώ) 19.950 *Εργοστασιακή μέτρηση 132

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 133

Δοκιμή | SsangYong Tivoli 1,6 Diesel 115 PS

Παντός εδάφους

136

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το SsangYong Tivoli με τον 1,6 λτ. diesel των 115 ίππων θα σε βγάλει ασπροπρόσωπο, αφού είναι αρκετά compact για τις καθημερινές μετακινήσεις, άνετο και οικονομικό στo ταξίδι, δεν θα «μασήσει» όταν δει χώμα και επιπλέον έρχεται φορτωμένο με προηγμένες τεχνολογίες.

ο Tivoli είναι το μοντέλο με το οποίο η SsangYong δείχνει το νέο της και πιο ευρωπαϊκό πρόσωπο. Μάλιστα, «παίζει» σε μια κατηγορία με έντονο ανταγωνισμό και για να είναι ανταγωνιστικό, η SsangYong φρόντισε για το ΜΥ 2017 να το εφοδιάσει αφενός με στοιχεία ικανά να καλύψουν πολλαπλές ανάγκες του αγοραστικού κοινού, αφετέρου με πλούσιες τεχνολογίες που καθιστούν την οδηγική εμπειρία πιο άνετη και ασφαλή από ποτέ. Κινητήρας: Αποδοτικός και οικονομικός Ο 1,6 diesel αποδίδει 115 ίππους και 300 Nm ροπής. Στην πράξη είναι ελαστικός και με πολύ γραμμική λειτουργία χωρίς ξεσπάσματα. Παράλληλα, αποδεικνύεται αρκετά πολιτισμένος, με χαμηλό θόρυβο να φθάνει στην

καμπίνα, ιδίως όταν ο οδηγός τον «δουλεύει» μέσα στο φάσμα της ροπής του. Στο πεδίο της κατανάλωσης, η μέση πραγματική κατανάλωση είναι 5,7 λτ./100 χλμ. ενώ καλές κρίνονται οι επιδόσεις του. Οδηγώντας: Εντός, εκτός και επί το χώμα Το Tivoli διαθέτει καλή ποιότητα κύλισης και αντίστοιχα καλή άνεση κάτι που οφείλεται στην ανάρτησή του, η οποία είναι σχετικά μαλακή, ώστε να απορροφά τις ανωμαλίες του δρόμου σε άσφαλτο και χώμα, με επακόλουθο όμως και τις λίγο τονισμένες κλίσεις του αμαξώματος. Οι compact διαστάσεις το καθιστούν αρκετά ευέλικτο σε διαδρομές εντός πόλεως, ενώ στις υψηλές ταχύτητες εκτός πόλης ο οδηγός θα εκτιμήσει τη σταθερότητα του. 137

Δοκιμή | SsangYong Tivoli 1,6 Diesel 115 PS

Παράλληλα, αποδεικνύεται ιδιαίτεο Tivoli είναι το μοντέλο με το οποίο ρο ικανό και στις light χωμάτινες δι-η SsangYong δείχνει το νέο της και πιο ευρωπαϊκό αδρομές, όπου θα κινηθεί απροβληπρόσωπο.τους Μάλιστα, «παίζει» σε μια μάτιστα και χωρίς να κουράσει κατηγορία με έντονο ανταγωνισμό και επιβάτες του. Τέλος σε διαδρομές για να είναι ανταγωνιστικό, η Ssanμε έντονες και συνεχείς στροφές το gYong φρόντισε για το ΜΥ 2017 να το αμάξωμα συμπεριφέρεται ουδέτερα εφοδιάσει αφενός με στοιχεία ικανά σε πιο με την άνεση να μετριάζεται να καλύψουν πολλαπλές ανάγκες του κάπως, κυρίως λόγω των χαμηλο-κοινού, αφετέρου με αγοραστικού τεχνολογίες που καθιστούν πρόφιλων ελαστικών τηςπλούσιες δοκιμής. την οδηγική εμπειρία πιο άνετη και Εσωτερικό: Ποιοτικό και ευρύχωρο ασφαλή από ποτέ. Εσωτερικό: Ποιοτικό και ευΤο εσωτερικό του Tivoli αποτελείρύχωρο ται σε μεγάλο βαθμό απόΤοσκληρά εσωτερικό του Tivoli αποτελείται πλαστικά, με καλή ποιότητα κατασε μεγάλο βαθμό από σκληρά πλαστισκευής, φινίρισμα και συναρμογή. κά, με καλή ποιότητα κατασκευής, φιΗ σχεδίαση της κεντρικής κονσόνίρισμα και συναρμογή. Η σχεδίαση κεντρικής κονσόλας που φιλοξελας που φιλοξενεί την της προαιρετιτηνκέντρο προαιρετική οθόνη αφής 7 ινκή οθόνη αφής 7 ιντσών νεί στο της δένει αρμονικά με SSANGYONG TIVOLI 1,6 τους κάθετους αερα- DIESEL 115 PS γωγούς δίνοντας ένα Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.597/4 diesel όμορφο αισθητικά Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 115/3.400-4.000 αποτέλεσμα, ενώ και Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 300/1.500-2.500 η εργονομία του Tivoli Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά βρίσκεται σε υψηλά Start/Stop NAI επίπεδα προσφέρο- 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* 11,2 175 ντας γρήγορη πρόσβα- Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* (λτ./100 χλμ.)* Κατανάλωση 4,3 ση στους διακόπτες Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 109 και ευκολία στη χρήση Χώρος αποσκευών (λίτρα) 423 Τέλη κυκλοφορίας (€) 106,8 του συστήματος. Τιμή (ευρώ)

138

19.140 *Εργοστασιακή μέτρηση

τσών στο κέντρο της δένει αρμ με τους κάθετους αεραγωγούς τας ένα όμορφο αισθητικά απο σμα, ενώ και η εργονομία του βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα πρ ροντας γρήγορη πρόσβαση σ διακόπτες και ευκολία στη χρήσ συστήματος.

Κινητήρας: Αποδοτικός κα κονομικός

Ο 1,6 diesel αποδίδει 115 ί και 300 Nm ροπής. Στην πράξη ελαστικός και με πολύ γραμμικ τουργία χωρίς ξεσπάσματα. Παρ λα, αποδεικνύεται αρκετά πολι νος, με χαμηλό θόρυβο να φ στην καμπίνα, ιδίως όταν ο οδ τον «δουλεύει» μέσα στο φάσμ ροπής του. Στο πεδίο της κατα σης, η μέση πραγματική κατανά είναι 5,7 λτ./100 χλμ. ενώ καλέ νονται οι επιδόσεις του.

Το καλοφτιαγμένο εσωτερικό έχει μοντέρνα σχεδίαση, με την οθόνη να ξεχωρίζει στη μέση του ταμπλό.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 139

Δοκιμή | VW Golf 1,0 TSI 110 PS DSG

Ο πρωταγωνιστής

Οπλισμένο με όλα τα νέα καλούδια με τα οποία διαθέτει η VW στη φαρέτρα της, το νέο Golf στοχεύει στο να γίνει το επίκεντρο 140

στην μικρομεσαία κατηγορία. Από πλευράς εμφάνισης το update του δεν κρύβει εκπλήξεις, αλλά φαίνεται αισθητά πιο φρέσκο. Συγκεκρι-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το ανανεωμένο VW Golf έρχεται βελτιωμένο σε πολλά σημεία θέτοντας έτσι τα όρια στη μικρομεσαία κατηγορία.

μένα, τα φώτα με νέα υπογραφή από τα φώτα ημέρας LED εμπρός και πλήρως LED πίσω σε όλες τις εκδόσεις ίσως δεν γίνουν αμέσως

αντιληπτά από όλους σε αντίθεση με τους προφυλακτήρες οι οποίοι είναι ξανασχεδιασμένοι και στα δύο άκρα και δείχνουν πιο επιθετικοί. 141

Δοκιμή | VW Golf 1,0 TSI 110 PS DSG Κινητήρας: Μια εικόνα, 1.000 κυβικά! Κάτω από το καπό βρίσκεται ο 1.000άρης TSI των 115 ίππων και 200 Nm ροπής. Αυτός έχει γραμμική και ήρεμη λειτουργία παρότι 3κύλνδρος και μικρού κυβισμού. Η πίεση ακόμα και πάνω από τις 5.000 σ.α.λ. έχει να δώσει πράγματα στον οδηγό, ενώ και κάτω από το «ψυχολογικό όριο» των 2.000 σ.α.λ. το μοτέρ έχει αρκετή ζωή μέσα του. Πολύ καλές κρίνονται επίσης οι επιδόσεις, ενώ η κατανάλωση (στα 6,6 λτ./100 χλμ. μετρημένη από εμάς) τοποθετεί το Golf στην καλή πλευρά του πίνακα της κατηγορίας και σε αρκετά διακεκριμένη θέση. Οδηγώντας: Με premium στοιχεία Όσον αφορά στην οδική του συμπεριφορά, το πιο χτυπητό νέο

142

στοιχείο, είναι η βελτίωση της ποιότητας κύλισης σε βαθμό που το Golf μοιάζει να πιέζει πια τα όρια της κατηγορίας του προς τα πάνω. Ο δρόμος κάτω από τα 17άρια ελαστικά του αυτοκινήτου της δοκιμής ακούγεται ελάχιστα ή και καθόλου αν βοηθάει κι ο δρόμος, ενώ ακόμα και πάνω από κακή άσφαλτο ελάχιστα είναι τα βουητά που θα διεισδύσουν στο σαλόνι. Οι κλίσεις παραμένουν συγκρατημένες το τιμόνι έχει την γνωστή ελαφριά αίσθηση, αλλά όσο ο ρυθμός της κίνησης εντείνεται αποδεικνύεται ικανοποιητικό. Τα φρένα παραμένουν κορυφαία, με καλή αίσθηση και χωρίς σημάδια κόπωσης.

ως στιβαρή

α, 1.000

ίσκεται ο ίππων και ι γραμμική ότι 3κύλνύ. Η πίεση 000 σ.α.λ. τον οδηγό, υχολογικό μοτέρ έχει ολύ καλές

τηγορίας και σε αρκετά διακεκριμένη θέση.

Οδηγώντας: Με premium στοιχεία Όσον αφορά στην οδική του συμπεριφορά, το πιο χτυπητό νέο στοιχείο, είναι η βελτίωση της ποιότητας κύλισης σε βαθμό που το Golf μοιάζει να πιέζει πια τα όρια της κατηγορίας του προς τα πάνω. Ο δρόμος κάτω από τα 17άρια ελαστικά του αυτοκινήτου της δοκιμής ακούγεται ελάχιστα ή και καθόλου αν βοηθάει κι ο δρόμος, ενώ ακόμα και πάνω από κακή άσφαλτο ελάχιστα είναι τα βουητά που θα διεισδύσουν στο σαλόνι. Οι κλίσεις παραμένουν συγκρατημένες το τιμόνι έχει την γνωστή ελαφριά αίσθηση, αλλά όσο ο ρυθμός της κίνησης εντείνεται αποδεικνύεται ικανοποιητικό. Τα φρένα παραμένουν κορυφαία, με καλή αίσθηση και χωρίς σημάδια κόπωσης. Το Golf είναι πλέον στο επίπεδο της εποχής του ενώ με κάποια έξτρα προχωρά και πιο μπροστά. Κορυφαία η ποιότητα, καλύτερη η αισθητική δια μέσου των αυξημένων digital εφαρμογών.

VW GOLF 1,0 TSI 110 PS DSG Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 999/3 Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 110/5.000-5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 200/2.000-3.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* 10,2 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 196 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 4,8 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 109 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 380 Τέλη κυκλοφορίας (€) 106,8 Τιμή (ευρώ) 21.900 *Εργοστασιακή μέτρηση

Συμπέρασμα Το ανανεωμένο VW Golf ανεβάζει κι άλλο τον πήχη και πλησιάζει προς την premium κατηγορία. Έχει κορυφαία ποιότητα κύλισης, πολύ ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος, σύγχρονους κινητήρες και όλα τα απαραίτητα ψηφιακά εφόδια ώστε να πρωταγωνιστήσει και πάλι στην κατηγορία.

143

Δοκιμή | VW Golf 1,0 TSI 110 PS DSG

Το Golf είναι πλέον στο επίπεδο της εποχής του ενώ με κάποια έξτρα προχωρά και πιο μπροστά. Κορυφαία η ποιότητα, καλύτερη η αισθητική δια μέσου των αυξημένων digital εφαρμογών.

144

Εσωτερικό: Έξυπνο και digital Η έμφαση που δίνει η VW στην ψηφιοποίηση όλων των μέσων «επικοινωνίας» ανάμεσα σε όχημα και χειριστή είναι το στοιχείο που δίνει τον τόνο συνολικά για το εσωτερικό του ανανεωμένου Golf. Αυτή η επιλογή συμπαρασύρει όλη την αισθητική του μικρομεσαίου VW χωρίς να του αλλάζει ούτε ένα χιλιοστό από τη δομή του ταμπλό του. Από πλευράς ποιότητας το επίπεδο είναι πολύ υψηλό, με ακριβό, πολυτελές πλαστικό, φιλικό στην αφή αλλά και στην όψη, να ντύνει όλη την ούτως ή άλλως στιβαρή δομή από κάτω.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 145

Αφιέρωμα | Ελαστικά

Τόσο ίδια αλλά τόσο διαφ

Στο αμύητο μάτι, όλα τα ελαστικά δείχνουν ίδια. Λογικό, καθώς ε ρα, στρογγυλά και τοποθετημένα γύρω από τις συνήθως ασημέν σης στρογγυλές ζάντες. Πέραν της αισθητικής τους ομοιότητας ό διαφορές από ελαστικό σε ελαστικό είναι κατά περίπτωση χαώδε στοιχες επιπτώσεις τόσο στο αρχικό κόστος και την οικονομία χρ στην ασφάλεια.

αρά τα φαινόμενα, τόσο τα ελαστικά όσο και η τεχνολογία πίσω από αυτά βρίσκονται σε ένα κύκλο συνεχούς εξέλιξης. Από τη σύλληψή τους το 1845 έως και σήμερα, μπορεί η λογική πίσω από 146

την κατασκευή τους να μην έχει αλλάξει ιδιαίτερα, αλλά οι απαιτήσεις που έχουμε από τα σύγχρονα ελαστικά δε θα μπορούσαν να είναι πιο υψηλές και πιο αντικρουόμενες μεταξύ τους:

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

φορετικά

είναι όλα μαύνιες αλλά επίόμως, οι εις – με αντίρήσης, όσο και

Από τη μια χρειάζεται να απορροφούν όσο το δυνατό περισσότερες από τις ανωμαλίες του δρόμου ώστε να υποβοηθούν τη λειτουργία της ανάρτησης, να προσφέρουν τη μέγιστη δυνατή πρόσφυση για θέμα

ασφαλείας, αλλά ταυτόχρονα επειδή η οικονομία είναι η λέξη κλειδί τα τελευταία χρόνια πρέπει να έχουν όσο το δυνατό χαμηλότερες τριβές. Πρέπει επίσης να κρατούν το θόρυβο κύλισης χαμηλά, μια απαίτηση 147

Αφιέρωμα | Ελαστικά που είναι παντελώς αντίθετη με το ότι πρέπει και να διαθέτουν αυλακώσεις που να βοηθούν την απαγωγή του νερού σε περίπτωση βροχής και να έχουν όσο το δυνατό μεγαλύτερη αντοχή στο χρόνο.

Οι νεώτερες εξελίξεις της τεχνολογίας καταφέρνουν να συμβιβάζουν αυτά τα ασυμβίβαστα σε εντυπωσιακό βαθμό, ενώ τα πιο εξειδικευμένα μοντέλα των εταιρειών έρχονται να καλύψουν τις υπόλοιπες κατηγορίες.

Ανατομία ενός ελαστικού Παρότι εξωτερικά δείχνουν ως ένα ομοιόμορφο κομμάτι από καουτσούκ, η αλήθεια που βρίσκεται κάτω από το... δέρμα, είναι σαφώς πιο περίπλοκη. Σε αντίθεση με τα πρώτα δείγματα που είχε πατεντάρει ο Robert William Thomson, τα σύγχρονα ελαστικά δεν αποτελούνται απλά από καουτσούκ. Αντίθετα, χτίζονται γύρω από ένα σκελετό που αποτελείται από σειρά ινών, είτε χάλυβα είτε συνθετικών υλικών, που έχουν ως στόχο να δημιουργούν ελεγχόμενες παραμορφώσεις, ώστε το ελαστικό να διατηρεί το σχήμα του ακόμα και υπό έντονο φορτίο από τη μία, και να βεβαιώνει σταθερή επαφή με το δρόμο από την άλλη. Αυτές οι 148

ίνες, γνωστές και ως λινά, έχουν διάφορες πλέξεις καθώς πρέπει να καλύπτουν αυτές τις αντικρουόμενες απαιτήσεις. Έτσι, έχουμε ίνες κάθετες στη φορά κύλισης και μια ζώνη στην οποία τα λινά είναι υπό γωνία για να μην παραμορφώνεται το ελαστικό. Αυτή η βασική κεντρική δομή καλύπτεται με μείγμα καουτσούκ, πυριτίου και συνθετικών υλικών, σε διάφορες αναλογίες και σκληρότητες

149

Αφιέρωμα | Ελαστικά ανάλογα τόσο με την τοποθέτησή τους, όσο και με τον προορισμό και τις απαιτήσεις του κατασκευαστή από το συγκεκριμένο ελαστικό. Τα πλαϊνά του ελαστικού που δεν έρχονται σε επαφή με το δρόμο είναι συνήθως πιο σκληρά καθώς έχουν να ‘σηκώσουν’ το βάρος του αυτοκινήτου, ενώ το πέλμα που είναι και το μοναδικό σημείο του αυτοκινήτου

που έρχεται σε επαφή με το οδόστρωμα είναι συνήθως από πιο μαλακό μείγμα και φέρει χαρακώσεις για τη διέλευση του νερού. Αυτό είναι που ονομάζεται και ‘πέλμα’ του ελαστικού, με τη σχεδίαση και το βάθος των αυλακώσεων καθώς και το μείγμα της γόμας να καθορίζονται από τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά του τελικού ελαστικού.

Εξέλιξη και τεχνολογία

Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετώπιζαν τα παλαιότερης τεχνολογίας ελαστικά, ήταν ο χρόνος που απαιτούνταν για να έρθουν σε θερμοκρασία λειτουργίας. Πλέον, χάρη στις νέες τεχνολογίες μείγματος που χρησιμοποιούνται για το πέλμα των ελαστικών, που έρχονται 150

με υψηλή περιεκτικότητα πυριτίου (silica) τα ελαστικά ζεσταίνονται πολύ πιο γρήγορα, προσφέροντας πρόσφυση και κατευθυντικότητα από τα πρώτα μόλις μέτρα. Φυσικά από την εξίσωση δε θα μπορούσαν να λείπουν τα νανοσωματίδια, που εξαπλώνονται σε όλους τους τομείς της τεχνολογίας και της αυτοκίνησης, που σε αυτή την περίπτωση προσφέρουν εξαιρετική ευκαμψία στο πέλμα του ελαστικού. Τα θετικά αποτελέσματα από αυτό είναι διπλά, καθώς πέρα από τη μεγαλύτερη άνεση στην κύλιση και την καλύτερη απομόνωση των ανωμαλιών από

151

Αφιέρωμα | Ελαστικά

την καμπίνα, αυτή η συμμόρφωση στις ανωμαλίες δίνει αυξημένη πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξελίσσουν συνέχεια νέου τύπου ρητίνες για τις καινούργιες τους γόμες, που συνδυάζουν την πρόσφυση σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα σε συνδυασμό με τη μεγάλη διάρκεια ζωής. Σε συνδυασμό με τις τελευταίες εξελίξεις στον τομέα της άνεσης και της οικολογίας που δημιούργησαν τα λεγόμενα ‘πράσινα ελαστικά’ και τα run-flat που καταργούν τη ρεζέρβα καθώς οι σκληροί σκελετοί και τα πλαϊνά τους επιτρέπουν τη χρή<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 152

ση τους με μειωμένη ταχύτητα ακόμα και όταν έχουν τρυπήσει, η εικόνα του χώρου έχει αλλάξει δραστικά τα τελευταία χρόνια. Ανάλογα με τις προτεραιότητές σας, είτε αυτές εί-

ναι στην πρόσφυση, στην οικονομία, στην ενεργητική ασφάλεια, την ησυχία ή τη μακροζωία, υπάρχει ένα σετ ελαστικών που θα καλύψει ακριβώς τις ανάγκες σας, μεταμορφώνοντας στην πορεία και το αυτοκίνητό σας.

153

Car services | Μεταχειρισμένο

Audi A3 1,4 TFSI 125 PS του 2010 To Audi A3 προηγούμενης γενιάς αποτελεί ακόμα και για τα σημερινά δεδομένα ένα πολύ ποιοτικό και σύγχρονο μικρομεσαίο premium αυτοκίνητο.

Τι είναι Το A3 είναι το μικρομεσαίο αυτοκίνητο της Audi και παρουσιάστηκε το 1996, ενώ η δεύτερη γενιά του έκανε την εμφάνισή της το 2003. Εμείς εξετάζουμε την ανανεωμένη του έκδοση που παρουσιάστηκε το 2008 και έμεινε στην αγορά μέχρι το 2013 όταν και αντικαταστάθηκε από τη νέα, ολοκαίνουρια γενιά. Τι να προσέξω Τo Audi A3 παρουσιάζει μικρή συχνότητα βλαβών γενικότερα και 154

υπάρχουν μικρές αναφορές προβλημάτων που αφορούν κυρίως στον μηχανισμό πλύσης του παρμπρίζ και στην λειτουργία του αυτόματου διπλού συμπλέκτη κιβωτίου S-Tronic. Στην πρώτη περίπτωση η λύση είναι εύκολη υπόθεση, ενώ στη δεύτερη προτιμήστε απλά εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο. Διαφορετικά ελέγξτε διεξοδικά τo αυτοκίνητο στον τομέα της μετάδοσης. Value for Money Με δεδομένο ότι η Audi δεν αλλά-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ζει ριζικά τα μοντέλα της από γενιά σε γενιά και κυρίως στον τομέα της εμφάνισης, εξασφαλίζει ψηλές τιμές μεταπώλησης στα παλαιότερα. Η βασική έκδοση Attraction είναι πλήρης από εξοπλισμό, ενώ στην έκδοση με τον 1,4 λίτρων TFSI κινητήρα προσφέρει καλές επιδόσεις και οικονομία καυσίμου. Πόσο να πληρώσω Για ένα συντηρημένο σωστά και αποδεδειγμένα Audi A3 1,4 TFSI του 2010 θα πρέπει να δώσετε το πολύ 11.500 ευρώ. Αν το αυτοκίνητο είναι εισαγόμενο η τιμή του

δεν πρέπει να ξεπερνά τα 7.300 ευρώ, ενώ αν είναι εισαγόμενο από εταιρεία leasing ή ενοικιαζόμενο και το επιθυμείτε, μπορεί να γίνει δικό σας με λιγότερα από 4.500 ευρώ. Συμπέρασμα ΤΤο Audi A3 αποτελεί ένα εκ των κορυφαίων μικρομεσαίων αυτοκινήτων με premium χαρακτήρα. Η προηγούμενη γενιά του είναι ακόμα και για τα σημερινά δεδομένα ένα ιδιαίτερα σύγχρονο αυτοκίνητο επιδεικνύοντας πολύ καλά χαρακτηριστικά γενικότερα.

155

Car services | Υπηρεσίες και προϊόντα αυτοκινήτου

Aγορά - Πώληση μεταχειρισμένου αυτοκινήτου Αγοραστής και πωλητής μεταβαίνουν στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών, στην οποία θα γίνει η μεταβίβαση, όπου καθορίζεται το ποσόν του τέλους μεταβίβασης, του τέλους αδείας του οχήματος, καθώς και ο αριθμός του ειδικού λογαριασμού κατάθεσης του συνολικού ποσού. Στη συνέχεια, ο αγοραστής καταθέτει στην τράπεζα στην οποία έχει συσταθεί ο ειδικός λογαριασμός, το τέλος αδείας και το τέλος μεταβίβασης του αυτοκινήτου. Τα δικαιολογητικά υποβάλλονται στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών για τη μεταβίβαση του οχήματος και την έκδοση της νέας άδειας κυκλοφορίας στο όνομα του αγοραστή, είτε από τους ίδιους (πωλητής - αγοραστής), είτε από νομίμως εξουσιοδοτούμενα ή πληρεξούσια πρόσωπα. Η παραπάνω διαδικασία διεκπεραιώνεται και μέσω των ΚΕΠ. Τα δικαιολογητικά που θα χρειαστείτε 156

είναι τα ακόλουθα: l Άδεια κυκλοφορίας l Εξουσιοδότηση, όταν δεν παρίσταται κάποιο από τα συμβαλλόμενα μέρη l Κυριότητα (πράξη εξόφλησης), εάν ο πωλητής χρωστούσε παλαιότερα το αυτοκίνητο l Παραστατικό Τράπεζας για την καταβολή του τέλους μεταβίβασης και του τέλους άδειας του αυτοκινήτου l Για τα επιβατικά οχήματα, ισχύον δελτίο τεχνικού ελέγχου, εφ’ όσον υποχρεούται να διαθέτει.

Το κόστος των τελών μεταβίβασης Κυβισμός ποσό (ευρώ) 400 - 800 κ.εκ. 801 - 1.300 κ.εκ. 1301 - 1.600 κ.εκ. 1.601 -1.900 κ.εκ. 1.901 - 2.500 κ.εκ. 2.501 κ.εκ και άνω

45 60 90 120 145 205

* Κόστος έκδοσης αδείας = 75 ευρώ (ανεξαρτήτως κυβισμού)

Αυτοκίνητα για τρίτεκνους χωρίς τέλη ταξινόμησης Δικαιούχοι 3 Γονείς τριών ή περισσότερων ανήλικων ή προστατευόμενων παιδιών. 3 Τρίτεκνοι ομογενείς, μόνιμοι κάτοικοι Ελλάδας και κάτοχοι δελτίου ομογενούς. 3 Τρίτεκνοι πολίτες κρατών-μελών της Ε.Ε., που διαμένουν μόνιμα στην Ελλάδα. 3 Τρίτεκνοι πολίτες άλλων κρατών, των οποίων τα παιδιά έχουν την ελληνική υπηκοότητα. Και τα τρία παιδιά να είναι προστατευόμενα μέλη! Προστατευόμενα θεωρούνται τα παιδιά, που φοιτούν σε αναγνωρισμένες σχολές και εκπαιδετικά ιδρύματα της Ελλάδας ή του εξωτερικού ή εκπληρώνουν τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις, χωρίς να έχουν ξεπεράσει το 25ο έτος της ηλικίας τους. Επίσης, συμπεριλαμβάνονται παιδιά με ποσοστό αναπηρίας άνω του 67%, ηλικίας 4 χρονών και άνω, παιδιά άγαμα ή διαζευγμένα, που δεν πληρούν άλλες προϋποθέσεις για απόκτηση Ι.Χ επιβατικού χωρίς τέλη ταξινόμησης. Τι χρειάζεται 3 Πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης, με το οποίο καθίσταται σαφές ότι τα 3 παιδιά είναι προστατευόμενα μέλη, βεβαίωση από τον πλησιέστερο σύλλογο τριτέκνων,

καθώς και πλήρη στοιχεία γονέων. 3 Υπεύθυνη δήλωση, ότι στο παρελθόν δεν έχουν αγοράσει άλλο αταξινόμητο αυτοκίνητο κάτω απ’ οποιοδήποτε καθεστώς σχετικής απαλλαγής. Θ’ αναγράφει επίσης, ότι η κυριότητα δε θα μεταβιβαστεί πριν το πέρας 3 ετών και ότι αυτό θα χρησιμοποιείται για τις ανάγκες της οικογένειας. *Για αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ. η μείωση του τ.τ. ανέρχεται σε 50%.

157

Car services | Υπηρεσίες και προϊόντα αυτοκινήτου

Έλεγχος ΚΤΕΟ Από το 1985 ο έλεγχος των οχημάτων από τα Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ) είναι υποχρωτικός. Κάθε ιδιοκτήτης οφείλει να περνά το όχημα περιοδικό τεχνικό έλεγχο στα τέσσερα χρόνια από την ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας, ενώ μετά το συγκεκριμένο διάστημα μειώνεται στα δύο χρόνια. Τι έλεγχοι γίνονται 1. Εξωτερικός οπτικός έλεγχος για οξειδώσεις, χτυπήματα και τη γενικότερη κατάσταση του αυτοκινήτου. Έλεγχος αν το αυτοκίνητο διαθέτει τρίγωνο, πυροσβεστήρα και φαρμακείο. 2. Αν υπάρχουν πρόσθετα αξεσουάρ πέραν του εργοστασιακού εξοπλισμού, τότε απαιτείται να υπάρχει η απαραίτητη πιστοποίηση του προϊόντος που έχει χρησιμοποιηθεί. 3. Έλεγχος των ελαστικών, για το αν φέρουν σχισμές ή αν το πέλμα είναι αρκετά φθαρμένο, 158

καθώς και η πίεσή τους. 4. Έλεγχος κινητήρα και αριθμού πλαισίου, σύγκριση με αυτούς που αναγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας. 5. Έλεγχος των καυσαερίων. 6. Μετρήσεις των αμορτισέρ, σύγκλιση και απόκλιση του διευθυντηρίου άξονα, έλεγχος αναρτήσεων και της απόδοσης των φρένων και του χειρόφρενου. 7. Μέτρηση των φώτων με τη βοήθεια ειδικού μηχανήματος. 8. Έλεγχος του κάτω μέρους του αυτοκινήτου με τη βοήθεια ειδικής ράμπας, ώστε να διαπιστωθούν τυχόν διαρροές, όπως από τις σωληνώσεις των φρένων κ.α.

Απαιτούμενα δικαιολογητικά Για τα ΙΧ αυτοκίνητα, πρέπει οι ιδιοκτήτες να διαθέτουν τα ακόλουθα: l Άδεια κυκλοφορίας ή επικυρωμένο φωτοαντίγραφο l Ταυτότητα, διαβατήριο ή δίπλωμα οδήγησης αυτού που φέρει το όχημα l Κάρτα ελέγχου καυσαερίων, εφόσον είναι σε ισχύ l Δελτίο τεχνικού ελέγχου (στην περίπτωση που το όχημα έχει ξαναπεράσει από έλεγχο σε οποιοδήποτε ΚΤΕΟ) l Σε περίπτωση που στο όχημα έχουν τοποθετηθεί αντηλιακές μεμβράνες, θα πρέπει να προσκομίζεται πιστοποιητικό του εγκαταστάτη l Σε περίπτωση που έχουν αφαιρεθεί από την Τροχαία οι πινακίδες και η άδεια κυκλοφορίας, πρέπει να προσκομιστεί φωτοτυπία επικυρωμένη της αδείας κυκλοφορίας, καθώς επίσης και η κλήση που επιδόθηκε στο όχημα

ΚΤΕΟ: Κάθε πότε και πόσο Με τη συμπλήρωση τεσσάρων ετών από την πρώτη άδεια κυκλοφορίας, όλα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στη χώρα μας υποχρεούνται να περάσουν από τεχνικό έλεγχο. Έπειτα από αυτό, ο έλεγχος επαναλαμβάνεται ανά διετία. Το κόστος του κάθε ελέγχου είναι: l Από 45 έως 50 ευρώ για εμπρόθεσμο έλεγχο l Από 16 έως 65 ευρώ για εκπρόθεσμο έλεγχο

159

 



Car services | | Υπηρεσίες Υπηρεσίες και αυτοκινήτου Car services καιπροϊόντα προϊόντα αυτοκινήτου Car services | Υπηρεσίες και προϊόντα αυτοκινήτου        



                           CAR SERVICES      CAR SERVICES              

                              

                      

         

                      

                      

 

          

                                                                                                                                          services416:Agora Autokinitou 27/9/2016 6:06 μμ Σελίδα 50                      services416:Agora Autokinitou  27/9/2016 6:06 μμ Σελίδα 50                  car                                                          CAR  SERVICES                     CAR SERVICES               αλήθειες  για  το Diesel   Τηλέφωνα εισαγωγικών εταιρειών Μύθοι και         αλήθειες  για  το Diesel    Τηλέφωνα εισαγωγικών εταιρειών ΜΑΡΚΑ ΤΗΛΕΦΩΝΟ Μύθοι και       ALFA ROMEO 800-11-500-800 κατανάλωση μεταξύ ΜΑΡΚΑ ΤΗΛΕΦΩΝΟ       Η διαφορά στην      AUDIROMEO 210 99 60 007    ALFA 800-11-500-800

βενζινοκινητήρων και ντίζελ είναι σηΗ διαφορά στην κατανάλωση μεταξύ BMW  AUDI   210210-9118000 99 60 007        CHEVROLET 210-5773460 βενζινοκινητήρων ντίζελ δρόμο είναι σημαντική παντού. Στονκαι ανοιχτό με BMW 210-9118000 CITROEN 210-6700000    CHEVROLET 210-5773460 μαντική παντού. Στονοιανοιχτό δρόμο με σταθερές βενζινοκινητή     ταχύτητες, CORVETTE 210-5773460 CITROEN 210-6700000 βενζινοκινητή     ταχύτητες, ρεςσταθερές πετυχαίνουν καλέςοικαταναλώσεις, DACIA 8001111011      CORVETTE 210-5773460 DAIHATSU 210-3485000 πετυχαίνουν καλές καταναλώσεις,  Τα αυτοκίνητα είναι ακριβά. δε ρες μπορούν όμως να φτάσουν τα επίπεDACIA 8001111011 ντίζελ     FERRARI 210-6109121-4 DAIHATSU 210-3485000  Τα αυτοκίνητα ντίζελ είναι ακριβά. δα δε Λάθος! τουμπορούν ντίζελ. όμως να φτάσουν τα επίπεFIAT 800-11-500-800  FERRARI 210-6109121-4       Λάθος! δα του ντίζελ. FORD 210-5709900  Οι κινητήρες ντίζελ έχουν υψηλό Τα αυτοκίνητα ντίζελ ήταν ακριβά όσο FIAT 800-11-500-800       ΗΟΝDA 210-3483300         FORD 210-5709900  Οι κινητήρες έχουν υψηλό Τα αυτοκίνητα ήταν ακριβά όσο κυβισμό που στηνντίζελ Ελλάδα αγοράζονταν από τοντίζελ 3% της ελληνικής HYUNDAI 210-5507000 ΗΟΝDA 210-3483300         κυβισμό στην Ελλάδα αγοράζονταν το 3% της ελληνικής   από   που Λάθος!  φορολογείται. αγοράς. JAGUAR 210-4829517-9 HYUNDAI 210-5507000 KIA 210-5507000       φορολογείται. Λάθος! αγοράς.  Το καύσιμο ντίζελ θα ακριβύνει και Ο κυβισμός των κινητήρων ντίζελ έχει JAGUAR 210-4829517-9   LADA 210-9573240-46 KIA 210-5507000  Τοτοκαύσιμο ντίζελ θα ακριβύνει και μειωθεί Ο κυβισμός των κινητήρων ντίζελ έχει θα χαθεί όφελος. Λάθος! σημαντικά. Οι περισσότερες   LAMBORGHINI 210-6204802-3  LADA 210-9573240-46 θα χαθεί το όφελος. Λάθος! μειωθεί σημαντικά. Οι περισσότερες Η οικονομία που προσφέρουν τα αυτοκίεταιρείες έχουν κινητήρες από 1,4 μέχρι LANCIA-JEEP 210-6700800 LAMBORGHINI 210-6204802-3    LAND ROVER 210-3499300 Η οικονομία προσφέρουν αυτοκί- καιεταιρείες κινητήρες από 1,4 μέχρι LANCIA-JEEP 210-6700800 νητα με κινητήρα που ντίζελ οφείλεταιταστην 1,9 λίτραέχουν για μικρά, μικρομεσαία και  LEXUS 210-2808000 LAND ROVER 210-3499300  νητα μεπολύ κινητήρα ντίζελ οφείλεται στην μεσαία και 1,9 λίτρα γιαενώ μικρά, μικρομεσαία και πραγματικά χαμηλή τους κατανάμοντέλα οι δίλιτροι, όπως LOTUS 210-6204802-3 LEXUS 210-2808000  πολύ χαμηλή τουςτιμής κατανά- καιμεσαία μοντέλα ενώ οι όπως MASERATI 210-6204802-3  λωση,πραγματικά και  όχι τόσο στη διαφορά στη βενζίνη, κινούν τιςδίλιτροι, πιο μεγάλες,  LOTUS 210-6204802-3 ΜAZDA 210-5156000 MASERATI 210-6204802-3   λωση, και  όχι τόσο στη διαφορά τιμής εκδόσεις και στητους. βενζίνη, κινούν τις πιο μεγάλες,  μεταξύ πετρελαίου κίνησης και βενζί εκδόσεις τους. ντίζελ κάνουν το κινητήρες νης. μεταξύ πετρελαίου κίνησης και βενζί-  Οι  Οι κινητήρες ντίζελ κάνουν νης.  Οι κινητήρες ντίζελ συμφέρουν μόαυτοκίνητο θορυβώδες και με το αυτοκίνητο θορυβώδες και με νο  Οι κινητήρες ντίζελ συμφέρουν μό- κραδασμούς. Λάθος! νο κραδασμούς. σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα και όχι Ακόμη ένα κλισέΛάθος! που έχει ξεμείνει από σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα και όχι το Ακόμη ένα κλισέ που έχει ξεμείνει από στα μικρά και μικρομεσαία. Λάθος! παρελθόν. Οι σύγχρονοι ντίζελ κινηστα διαφορά μικρά καιεδώ μικρομεσαία. το παρελθόν. Οι σύγχρονοι ντίζελ κινηΗ βασική είναι πως,Λάθος! οι πετήρες είναι πιο αθόρυβοι και ήσυχοι από Η βασική διαφορά εδώ είναι οι πε- ποτέ. τήρες είναι πιο αθόρυβοιμεκαι ήσυχοι από τρελαιοκινητήρες μπορούν στηνπως, πράξη Όλα τα αυτοκίνητα πετρελαιοκιτρελαιοκινητήρες μπορούνπου στηναναπράξη νητήρα ποτέ. είναι Όλα τα αυτοκίνητα μεμεπετρελαιοκινα πετύχουν την κατανάλωση εφοδιασμένα μονώσεις, να πετύχουν την κατανάλωση που ανα- ενισχυμένους νητήρα είναι συνδέσμους εφοδιασμένα με με μονώσεις, κοινώνουν οι κατασκευαστές. τον κινηκοινώνουν οι κατασκευαστές. ενισχυμένους συνδέσμους με τον κινη Το ντίζελ συμφέρει μόνο οδηγούς τήρα (σάιλεντ-μπλοκ) που απομονώνουν  Το ντίζελ συμφέρει μόνο οδηγούς (σάιλεντ-μπλοκ) που κάνουν πολλά χιλιόμετρα στην τηντήρα καμπίνα απολύτως που απόαπομονώνουν κάθε εξωτεπου κάνουν πολλά χιλιόμετρα στην ρικό τηνθόρυβο. καμπίνα απολύτως από κάθε εξωτεΕθνική. Λάθος! Εθνική. Λάθος! ρικό θόρυβο.

156

MERCEDES ΜAZDA MINI MERCEDES MITSUBISHI MINI NISSAN MITSUBISHI OPEL NISSAN PEUGEOT OPEL PORSCHE PEUGEOT RENAULT PORSCHE SEAT RENAULT SKODA SEAT SMART SKODA SSANGYONG SMART SUBARU SSANGYONG SUBARU SUZUKI SUZUKI TOYOTA TOYOTA VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN VOLVO VOLVO

210-6296500 210-5156000 210-9118000 210-6296500 210-3483300 210-9118000 210-3479700 210-3483300 210-6164700 210-3479700 210-6700000 210-6164700 210-2837900 210-6700000 801 11 11011 210-2837900 210-6263000 801 11 11011 210-3486600 210-6263000 210-6296500 210-3486600 210-5785789 210-6296500 210-3423000 210-5785789 210-3423000 210-3499000 210-3499000 210-2808000 210-2808000 210-9945554 210-9945554 210-5794900 210-5794900

156 Οχήματα φυσικού στηνελληνική ελληνικήαγορά αγορά 160 Οχήματα φυσικούαερίου αερίουπου πουκυκλοφορούν κυκλοφορούν στην

161

Kαινούργια | Τιμές

ΑBARTH

ALFA ROMEO ASTON MARTIN

CORVETTE DACIA

DS FIAT

FORD

ΑUDI HONDA BENTLEY HYUNDAI BMW JAGUAR CADILLAC

JEEP KIA

CHEVROLET LAMBORGHINI CHRYSLER CITROEN 162

LANCIA

LAND ROVER

Επιλέξτε το λογότυπο της εταιρείας για να τις τιμές των μοντέλ δείτε on-line ων της

LEXUS

SEAT

LOTUS

SKODA

MAZERATI

SMART

MERCEDES SSANGYONG MINI

SUBARU MITSUBISHI SUZUKI NISSAN OPEL

TOYOTA

PEUGEOT VOLKSWAGEN PORSCHE VOLVO RENAULT << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 163

BMW 320,

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ DIESEL, 1995cc, 2012

BMW 116,

SPORT, 1600cc, 2012

184 ίπποι, Bluetooth, Parktronic, Xenon, Δερμ. Καθίσμ., Ηλ. Καθρ., clima, ME PADLLES ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ, code: 1828

59000χλμ., 136 ίπποι, Book service, Parktronic, Βιβλίο service, Ηλ. Καθρ., ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, code: 1829

n 210 9417500

MERCEDES SLK,

200, 1800cc, 2004

AUDI A4,

1600cc, 2001

163 ίπποι, Parktronic, Βιβλίο service, clima(A/C), ABS, ESP, Ηλ. Καθρ., Δερμ. Καθίσμ., Bluetooth, CD, code: 1832

Book service,, Ηλ. Καθρ., καινούρια ελαστικά έτους, περασμένο απο Full service, full extra, ΚΤΕΟ, code: 1831

n 210 9417500

BMW X3,

2979cc, 2004

VOLVO S40,

R-DESIGN, 1999cc, 2011

105000χλμ., 231 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, clima, ESP, Parctronic, Cruise Control, CD, Υπολ. Ταξιδιού, code: 1821

71362χλμ., 145 ίπποι, CD, Ηλ. Καθρ., Δερμ. Καθίσμ., ABS, clima(A/C), Υπολ. Ταξιδιού, code: 1825

n 210 9417500

MAZDA RX-8,

ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΟ, 1300cc, 2006

FIAT 500,

ABARTH, 1400cc, 2013

55000χλμ., Book service, Xenon, Isofix, TCS-ASR, clima, ESP, Δερμ. Καθίσμ., CD, Υπολ. Ταξιδιού, code: 1833

44000χλμ., 135 ίπποι, Bucket Καθίσμ., Βιβλίο service, CD, ABS, clima(A/C), Οροφή, code: 1823

n 210 9417500

BENTLEY CONTINENTAL, FLΥING SPUR SPEED 610 HP BI TURBO 4X4, 6000cc, 2009

MERCEDES S300,

14980ΧΛΜ. 610 IΠΠΟΙ BOOK SERVICE NAVI FACE LIFT TURBO TV/CAMERA ΑΕΡΑΝΑΡΤΗΣΗ 10 A/BS, code: 0341

204 ΙΠΠΟΙ PANORAMA AIRMATIC DISTRONIC COMAND NAVI CAMERA DVD ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0359

n 697 7942962

MERCEDES SLC 180,

1600cc,

HYBRID DIESEL, 2143cc, 2015

MERCEDES E200,

1995cc,

2016

156 ΙΠΠΟΙ ΝΕΑ MONTEΛΑ ΣΕ 5 ΧΡΩΜΑΤΑ ΑΘΙΚΤΑ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΜΕ ΕΓΓΥΗΣΗ, code: 0362

ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ 1995 CC DIESEL Ή ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΣΕ 5 ΧΡΩΜΑΤΑ ΜΕ ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ, code: 0363

n 697 7942962

Τιμή: 45950€

n 697 7942962

MERCEDES E200,

CLASSIC, 1800cc, 2005

VW EOS,

CABRIO, 1400cc, 2007

104000ΧΛΜ. 163 ΙΠΠΟΙ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΟΡΟΦΗ AMG ΖΑΝΤΕΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0365

79000ΧΛΜ. ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ ΕΝΑΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ, code: 0368

n 697 7942962

LAND ROVER RANGE ROVER,

HUMMER H2,

Τιμή: 8900€

6000cc,

EVOQUE, 2000cc, 2016

2004

ΒΕΝΖΙΝΗΣ Ή ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΣΕ 5 ΧΡΩΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΗ ΔΑΝΕΙΟ Η LEASING, code: 0367

330 ΙΠΠΟΙ ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ ΚΑΜΕΡΕΣ DVD ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ AΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ FULL EXTRA, code: 0366

n 697 7942962

FORD RANGER,

WILD TRACK, 3200cc, 2013

80000χλμ., 200 bhp, Book service, Cruise Control, ESP, Navi, Turbo, TV/Camera, Xenon, clima, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, A/B 6, code: 1472 n 210 6221400

Τιμή: 27990€

NISSAN JUKE,

TECHNA LEATHER, 1500cc, 2013

75000χλμ., 110 bhp, Book service, Cruise Control, ESP, Navi, Turbo, TV/Camera, clima, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, A/B 6, code: 1458 n 210 6221400

Τιμή: 14790€

VW AMAROK,

4MOTION 2.0TDI EURO 5, 2000cc, 2011

162000χλμ., 122 bhp, ABS, A/C, Book service, Bucket Καθίσμ., CD, ESP, Turbo, Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, A/B 2, code: 1467 n 210 6221400

Τιμή: 17790€

FORD FIESTA,

DIESEL EURO 5 FACE LIFT, 1500cc, 2013

120000χλμ., 90 bhp, ABS, A/C, Bluetooth, Book service, Turbo, Τηλέφ., Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, A/B 4, code: 1453 n 210 6221400

Τιμή: 10790€

VW TOUAREG,

DIESEL TIPTRONIC, 2500cc, 2005

225000χλμ., 174 bhp, Book service, Cruise Control, ESP, Turbo, Xenon, Αερανάρτ., clima, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, A/B 10, code: 1449 n 210 6221400

Τιμή: 14980€

SUZUKI GRAND VITARA,

DDIS,

1870cc, 2005

102000χλμ., 130 bhp, Book service, Cruise Control, ESP, Parktronic, Turbo, Xenon, clima, Υπολ. Ταξιδιού, A/B 6, code: 1425 n 210 6221400

Τιμή: 13490€

FIAT 500,

L LOUNGE DIESEL EURO5, 1300cc, 2014

69000χλμ., 84 bhp, Bluetooth, Book service, Cruise Control, ESP, Turbo, clima, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 1438 n 210 6221400

Τιμή: 14480€

RENAULT MEGANE,

DCI EURO 5, 1500cc, 2011

165000χλμ., 110 bhp, Bluetooth, Book service, Cruise Control, ESP, Navi, Turbo, clima, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, A/B 8, code: 1424 n 210 6221400

Τιμή: 10900€

MERCEDES C180,

BLUE EFFICIENCY, 1800cc, 2011

84000χλμ., 156 ίπποι, Bluetooth, Book service, Cruise Control, ESP, Parktronic, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 1112 n 210 9015100

Τιμή: 19900€

RENAULT CLIO,

1500cc,

2014

65000χλμ., 75 ίπποι, ABS, Book service, CD, ESP, Ηλ. Καθρ., full extra, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 1133 n 210 9015100

Τιμή: 10800€

NISSAN QASHQAI,

OPTIMA 7ΘΕΣΙΟ, 1600cc, 2010

97000χλμ., 115 ίπποι, ABS, Book service, CD, Ηλ. Καθρ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 1113 n 210 9015100

Τιμή: 13950€

VW POLO,

1200cc, 2013

87000χλμ., 75 ίπποι, ABS, Book service, CD, full extra, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 1164 n 210 9015100

Τιμή: 10200€

VW TIGUAN,

SPORTLINE, 1400cc, 2011

113000χλμ., 122 ίπποι, ABS, Book service, CD, ESP, Ηλ. Καθρ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 1080 n 210 9015100

VW POLO,

Τιμή: 14500€

GENARATION, 1400cc, 2012

97000χλμ., 122 ίπποι, ABS, Book service, CD, Ηλ. Καθρ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 1163 n 210 9015100

Τιμή: 11800€

SKODA YETI,

DIESEL, 1600cc, 2012

67000χλμ., 105 ίπποι, ABS, CD, Ζάντες αλουμ., full extra, Ηλ. Καθρ., clima, Υδρ. τιμόνι, code: 0943 n 210 9015100

Τιμή: 12500€

SKODA SUPERB,

COMBI, 1400cc, 2011

88000χλμ., 122 ίπποι, ABS, Book service, CD, ESP, Ηλ. Καθρ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 1039 n 210 9015100

Τιμή: 11000€

BMW 320,

GT MODERN AUTOMATIC LEATHER NAVI ΧΕΝΟΝ, 2000cc, 2014

146454χλμ., 184 ίπποι, Bluetooth, Book service, ESP, Navi, Xenon, clima, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 4221 n 210 6890900

Τιμή: 27990€

PEUGEOT 5008,

NISSAN QASHQAI,

1.6DCI TEKNA X-TRONIC, 1600cc, 2014

130 ίπποι, ABS, Book service, Cruise Control, ESP, Navi, Xenon, clima, Οροφή, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 4222 n 210 6890900

Τιμή: 21990€

1.6E-HDI ALLURE 7SEATS PANORAMA AUTOMATIC, 1600cc, 2014

VOLVO V60,

129000χλμ., 114 ίπποι, ABS, Cruise Control, ESP, Navi, Parktronic, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 4223

115 ίπποι, ABS, Book service, Cruise Control, DVD, ESP, Navi, Parktronic, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 4224

n 210 6890900

Τιμή: 17490€

1.6D2 AUTOMATIC POWERSHIFT BUSINESSNAVI-3D EURO-5, 1600cc, 2013

n 210 6890900

Τιμή: 15990€

AUDI Q5,

2.0TFSI QUATTRO S-TRONIC 211HP 4-WD EURO-5, 2000cc, 2011

PEUGEOT 308, 1.6E-HDI BUSINESS NAVI

211 ίπποι, ABS, Book service, Cruise Control, ESP, Parktronic, clima, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 4236

116 ίπποι, Book service, Cruise Control, DVD, ESP, Navi, Parktronic, clima, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 4229

n 210 6890900

Τιμή: 21990€

CLIMA FACE-LIFT EURO-5, 1600cc, 2014

n 210 6890900

Τιμή: 13490€

FIAT PANDA, 1.3MJT 4WD LOUNGE EURO-5, 1300cc, 2013

CITROEN C4, GRAND PICASSO 1.6E-HDI 7-SEATS, 1600cc, 2013

75 ίπποι, ABS, Book service, ESP, Ηλ. Καθρ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, full extra, 6 airbags, code: 4226

112 ίπποι, ABS, Book service, Cruise Control, ESP, Parktronic, clima, Κοτσαδ., Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 4234

n 210 6890900

Τιμή: 11490€

n 210 6890900

Τιμή: 10990€

VW PASSAT,

TDI DSG HIGHLINE ΟΡΟΦΗ BOOK, 1600cc, 2016

24000χλμ., 120 ίπποι, Book service, Cruise Control, ESP, Turbo, TV/Camera, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0024 n 210 4311272

Τιμή: 27500€

TOYOTA AURIS,

ACTIVE BOOK SERVICE, 1400cc, 2013

85000χλμ., 90 ίπποι, ABS, Book service, ESP, Turbo, clima, Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0022 n 210 4311272

Τιμή: 14800€

AUDI A3,

4X4 TURBO QUATTRO 1.8TFSI160PS, 1800cc, 2010

112χλμ., 160 ίπποι, ABS, ESP, Turbo, Xenon, clima, Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0023 n 210 4311272

VW POLO,

Τιμή: 13800€

1.2 TRENDLINE 5ΘΥΡΟ, 1200cc, 2007

102χλμ., 70 ίπποι, ABS, A/C, Book service, Bucket Δερμ. Καθίσμ., CD, Hardtop, 6 airbags, code: 0016 n 210 4311272

Τιμή: 4700€

SKODA SUPERB,

TDI ELEGANCE BOOK SERVICE, 2000cc, 2014

140χλμ., 140 ίπποι, Book service, Cruise Control, ESP, Turbo, clima, Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0058 n 210 4311272

Τιμή: 15500€

FIAT 500,

TURBO BOOK SERVICE, 900cc, 2013

115χλμ., 85 ίπποι, ABS, A/C, Turbo, Ηλ. Καθρ., Υδρ. τιμόνι, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 0064 n 210 4311272

Τιμή: 9000€

TOYOTA YARIS, 1.33 101HP BOOK SERVICE, 1300cc, 2011

CITROEN C4, VTRS BOOK SERVICE,

110χλμ., 101 ίπποι, ABS, A/C, Book service, CD, ESP, Ηλ. Καθρ., Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 0059

117χλμ., 90 ίπποι, ABS, Book service, CD, ESP, Ηλ. Καθρ., clima, Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0060

n 210 4311272

Τιμή: 7800€

1400cc, 2008

n 210 4311272

Τιμή: 6000€

MERCEDES A180,

STYLE BOOK SERVICE, 1500cc, 2015

49000χλμ., 109 ίπποι, Book service, Cruise Control, ESP, Navi, Parktronic, Turbo, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0052 n 210 4311272

Τιμή: 24800€

HONDA CIVIC,

MERCEDES B CLASS, B 250 211HP!!! AUTO BOOK SERVICE, 2000cc, 2013

96000χλμ., 211 ίπποι, Book service, Bucket Καθίσμ., CD, Cruise Control, ESP, Turbo, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0047 n 210 4311272

Τιμή: 22000€

1.8 EXECUTIVE PANORAMA 5ΘΥΡΟ, 1800cc, 2007

SEAT IBIZA,

144χλμ., 140 ίπποι, ABS, Book service, CD, ESP, Ηλ. Καθρ., clima, Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0042

176χλμ., 75 ίπποι, ABS, A/C, Book service, CD, ESP, Ηλ. Καθρ., Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, 2 airbags, code: 0041

n 210 4311272

Τιμή: 7300€

1ΧΕΡΙ BOOK SERVICE 1.4MPI A/C, 1400cc, 2002

n 210 4311272

Τιμή: 1800€

BMW 328, MODERN 245HP! BOOK NAVI FULL!, 2000cc, 2013

59000χλμ., 245 ίπποι, Book service, Cruise Control, ESP, Parktronic, Turbo, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0046 n 210 4311272

Τιμή: 28000€

TOYOTA YARIS,

STYLE PLUS TSS, 1400cc, 2016

15000χλμ., 90 ίπποι, Book service, Cruise Control, ESP, Turbo, clima, Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0029 n 210 4311272

Τιμή: 15800€

AUDI A5,

5ΠΟΡΤΟ +ΔΕΡΜΑ +XENON +BOOK SER, 2000cc, 2011

100χλμ., 180 ίπποι, Book service, Bucket Καθίσμ., ESP, Turbo, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0035 n 210 4311272

Τιμή: 19000€

RENAULT MEGANE, III COUPE 1.4TCE TURBO ΑΨΟΓΟ!, 1400cc, 2009

90000χλμ., 130 ίπποι, Book service, Cruise Control, ESP, Turbo, clima, Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0028 n 210 4311272

Τιμή: 7800€

TOYOTA AURIS,

DIESEL. BOOK SERVICE, 1400cc, 2014

87000χλμ., 90 ίπποι, ABS, Bluetooth, Book service, ESP, Turbo, clima, Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0056 n 210 4311272

Τιμή: 13300€

FIAT PANDA,

CITROEN C5,

1ΧΕΡΙ BOOK 1.8 PRESTIGE, 1800cc, 2009

145χλμ., 125 ίπποι, Book service, Cruise Control, ESP, Turbo, clima, Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0033 n 210 4311272

Τιμή: 7000€

SPORT 100HP BOOK SERVICE, 1400cc, 2010

CITROEN XSARA PICASSO, 1.8 LPG

69000χλμ., 100 ίπποι, ABS, A/C, Book service, Bucket Καθίσμ., ESP, clima, Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 0054

200χλμ., 125 ίπποι, Book service, CD, ESP, Ηλ. Καθρ., clima, Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 0044

n 210 4311272

Τιμή: 6300€

BOOK SERV, 1800cc, 2000

n 210 4311272

Τιμή: 3000€

MERCEDES C180,

DIESEL AUTO BOOK SERVICE, 1600cc, 2015

49000χλμ., 116 ίπποι, Book service, Cruise Control, ESP, Navi, Turbo, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0032 n 210 4311272

Τιμή: 33800€

SMART FORTWO,

DIESEL BOOK SERVICE, 800cc, 2009

109χλμ., 55 ίπποι, ABS, A/C, Book service, CD, ESP, Turbo, Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, 2 airbags, code: 0025 n 210 4311272

Τιμή: 6350€

VW GOLF,

GT 1.4TSI 170PS BOOK SERVICE, 1400cc, 2007

106χλμ., 170 ίπποι, Book service, CD, ESP, Turbo, Ηλ. Καθρ., clima, Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0068 n 210 4311272

Τιμή: 7800€

VOLVO S40,

1ΧΕΡΙ ΥΓΡΑΕΡΙΟ 1.8 SUMMUM, 1800cc, 2003

163χλμ., 125 ίπποι, Book service, ESP, Ηλ. Καθρ., clima, Υποβραχ., Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 0037 n 210 4311272

Τιμή: 3800€

SKODA YETI,

GREELINE DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1600cc, 2012

88000χλμ., 115 ίπποι, ABS, A/C, Book service, Bucket Καθίσμ., CD, ESP, Turbo, ηλ. καθρ., 8 airbags, code: 0926 n 210 6612951

Τιμή: 12500€

LANCIA YPSILON,

SILVER 1200CC, 1200cc, 2012

69500χλμ., 69 ίπποι, ABS, A/C, Book service, Bucket Καθίσμ., CD, ESP, ηλ. καθρ., 6 airbags, code: 0927 n 210 6612951

Τιμή: 7400€

OPEL MERIVA,

EDITION 1400CC 2012, 1400cc, 2012

74000χλμ., 100 ίπποι, ABS, A/C, Bluetooth, Book service,CD, ESP, ηλ. καθρ., 8 airbags, code: 0928 n 210 6612951

Τιμή: 8700€

SKODA FABIA,

AMBIENTE, 1200cc, 2012

71000χλμ., 70 ίπποι, ABS, Book service, Bucket Καθίσμ., CD, ESP, ηλ. καθρ., clima, 4 airbags, code: 0920 n 210 6612951

Τιμή: 6550€

ALFA ROMEO GIULIETTA, MULTIAIR DISTINCTIVE, 1400cc, 2011

65000χλμ., 170 ίπποι, ABS, Book service, Cruise Control, ESP, Parktronic, Turbo, Xenon, 8 airbags, code: 0919 n 210 6612951

Τιμή: 11500€

TOYOTA YARIS, LUNA 1.33 ECO START-STOP 6TAX., 1300cc, 2011

79000χλμ., 101 ίπποι, Υπολ. Ταξιδιού, CD, ηλ. καθρ, ABS, clima, Βιβλίο service, ECO start/stop, code: 0912 n 210 6612951

Τιμή: 7990€

OPEL ASTRA,

EDITION, 1400cc, 2012

81000χλμ., 140 ίπποι, CD, ABS, Bluetooth, Book service, ESP, ηλ. καθρ., clima, 8 airbags, code: 0917 n 210 6612951

Τιμή: 9500€

FORD FOCUS,

SPORT ΖΑΝΤΕΣ ΟΡΟΦΗ, 1600cc, 2007

150000χλμ., 115 ίπποι, ABS, Book service, ESP, Parktronic, ηλ. καθρ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags,, code: 0925 n 210 6612951

Τιμή: 5200€

BMW X3,

VW JETTA,

79000χλμ., 170 ίπποι, βιβλίο service, ηλ. καθρ., esp, clima, Υπολ. ταξιδιού, bluetooth, cruise control, code: 0931

79000χλμ., 105 ίπποι, ABS, Book service, ESP, Parktronic, Turbo, ηλ. καθρ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0943

2.0I FACELIFT X-DRIVE COMFORT, 1998cc, 2010

n 210 4919989

Τιμή: 15500€

MINI CLUBMAN,

S FULL EXTRA, 1600cc, 2009

67000χλμ., 184 ίπποι, turbo, βιβλίο service, esp, clima, xenon, Υπολ. ταξιδιού, bluetooth, cruise control, code: 0930 n 210 4919989

Τιμή: 12100€

1.6 TDI DESIGN 105PS 4D, 1600cc, 2013

n 210 4919989

Τιμή: 12800€

FORD FOCUS, NEW 1.0 ECOBOOST 125 HP 5D Ά13, 1000cc, 2013

67000χλμ., 125 ίπποι, Bluetooth, Book service, Cruise Control, Turbo, ηλ. καθρ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0934 n 210 4919989

Τιμή: 11200€

ALFA ROMEO GIULIETTA,

170HP MULTIAIR DISTINCTIVE, 1400cc, 2011

72000χλμ., 170 ίπποι, ABS, A/C, Bluetooth, Book service, Parktronic, Turbo, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0947 n 210 4919989

Τιμή: 10900€

CITROEN C4,

HDI DIESEL EURO, 1600cc, 2013

81000χλμ., 90 ίπποι, ABS, A/C, Book service, Cruise Control, Parktronic, Turbo, ηλ. καθρ., Υπολ. Ταξιδιού, code: 0949 n 210 4919989

Τιμή: 10500€

OPEL ASTRA,

1.3 CDTI DIESEL ECOFLEX, 1300cc, 2012

75000χλμ., 95 ίπποι, ABS, Book service, Cruise Control, Parktronic, Turbo, clima, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0979 n 210 4919989

Τιμή: 10500€

HONDA INSIGHT,

HYBRID AUTO ELEGANCE 5D, 1300cc, 2012

61000χλμ., 100 ίπποι, ABS, A/C, Book service, Cruise Control, Parktronic, ηλ. καθρ., Υπολ. Ταξιδιού, code: 0952 n 210 4919989

Τιμή: 9800€

FORD MONDEO,

1600cc,

2015

38000χλμ., 115 ίπποι, 10 airbags, ECO start/stop, ESP, Turbo, Xenon, Βιβλίο service Clima, Υπολ. Ταξιδιού, code: 3867 n 210 6456360

Τιμή: 21000€

FORD FIESTA,

1000cc,

VW GOLF,

1200cc, 2011

90000χλμ., 105 ίπποι, ABS, Bucket Καθίσμ., ECO start/stop, ESP, Turbo, Βιβλίο service, A/C, Υπολ. Ταξιδιού, code: 3863 n 210 6456360

Τιμή: 10900€

TOYOTA YARIS,

1400cc,

2015

2012

37000χλμ., 80 ίπποι, ABS, Bucket Καθίσμ., ECO start/stop, ESP, Βιβλίο service, A/C, Υπολ. Ταξιδιού, code: 3868

98000χλμ., 90 ίπποι, 4 airbags, ABS, CD, ESP, Ηλ. Καθρ., A/C, full extra, Υπολ. Ταξιδιού, code: 3866

n 210 6456360

Τιμή: 10200€

n 210 6456360

Τιμή: 9500€

HYUNDAI i20,

1200cc,

2011

79000χλμ., 80 ίπποι, 4 airbags, ABS, CD, ESP, Ηλ. Καθρ., A/C, full extra, Υδρ. τιμόνι, Υπολ. Ταξιδιού, code: 3861 n 210 6456360

Τιμή: 6700€

FORD FIESTA,

VAN DIESEL, 1400cc, 2012

80000χλμ., 70 ίπποι, ABS, Book service, Bucket Καθίσμ., CD, ESP, Turbo, clima, Υπολ. Ταξιδιού, code: 3869 n 210 6456360

Τιμή: 6900€

FORD FIESTA,

VAN DIESEL, 1500cc, 2013

71000χλμ., 95 ίπποι, ABS, Bucket Καθίσμ., ESP, Turbo, Βιβλίο service, Ηλ. Καθρ., A/C, Υπολ. Ταξιδιού, code: 3864 n 210 6456360

Τιμή: 7500€

BMW 316,

1600cc, 1996

230000χλμ., 101 ίπποι, ABS, CD, Ζάντες αλουμ., Ηλ. Καθρ., A/C, full extra, code: 3865 n 210 6456360

Τιμή: 2500€

TOYOTA AURIS,

DIESEL ΕCO, 1400cc, 2014

31000χλμ., 90 ίπποι, ABS, A/C, Book service, ESP, Turbo, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, eco start/stop, isofix, code: 1220 n 210 6896543

Τιμή: 14350€

SKODA RAPID,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ DSG DIESEL, 1598cc, 2014

66000χλμ., 100 ίπποι, ABS, A/C, Book service, Bucket Καθίσμ., ESP, Turbo, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 1214 n 210 6896543

Τιμή: 13200€

TOYOTA YARIS,

HYBRID ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΝΑVI-CAMERA, 1498cc, 2014

58000χλμ., 100 ίπποι, A/C, Bluetooth, Book service, Cruise Control, ESP, Navi, Υπολ. Ταξιδιού, 9 airbags, code: 1226 n 210 6896543

FIAT DOBLO,

Τιμή: 13350€

I.X DIESEL, 1600cc, 2014

76000χλμ., 105 ίπποι, ABS, A/C, Book service, CD, ESP, Turbo, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 1197 n 210 6896543

Τιμή: 11950€

AUDI A3,

SPORTBACK , 1400cc, 2010

77000χλμ., 125 ίπποι, ABS, A/C, Book service, ESP, Turbo, Ηλ. Καθρ., Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, eco start-stop, code: 1189 n 210 6896543

Τιμή: 11800€

SEAT LEON,

DIESEL STYLE, 1600cc, 2012

58000χλμ., 105 ίπποι, Book service, ESP, Turbo, Xenon, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, ecomotive, clima, code: 1128 n 210 6896543

Τιμή: 10900€

HYUNDAI i30,

CRDI DIESEL, 1396cc, 2013

51000χλμ., 90 ίπποι, ABS, A/C, Bluetooth, Book service, ESP, Turbo, Ηλ. Καθρ., Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 1173 n 210 6896543

Τιμή: 11200€

ALFA ROMEO GIULIETTA, DISTINCTIVE 170PS, 1400cc, 2011

70000χλμ., 170 ίπποι, Book service, Bucket Καθίσμ., Cruise Control, ESP, Turbo, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 1217 n 210 6896543

Τιμή: 10450€

OPEL ZAFIRA,

ZAFIRA FACELIFT, 1600cc, 2013

68700χλμ., 136 ίπποι, Bluetooth, Book service, Cruise Control, ESP, Navi, Turbo, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0930 n 210 6618686-7

Τιμή: 16900€

CITROEN C3,

PICASSO DIESEL, 1600cc, 2010

64000χλμ., 115 ίπποι, Bluetooth, Book service, Cruise Control, ESP, clima, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0988 n 210 6618686-7

Τιμή: 9990€

CITROEN C4 PICASSO,

DIESEL AYTOMATO, 1600cc, 2011

59000χλμ., 115 ίπποι, Book service, Cruise Control, ESP, Parktronic, Turbo, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0980 n 210 6618686-7

Τιμή: 12990€

PEUGEOT 207,

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ DIESEL, 1600cc, 2010

63410χλμ., 92 ίπποι, Book service, Bucket Καθίσμ., Cruise Control, ESP, Turbo, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 0919 n 210 6618686-7

Τιμή: 6990€

PEUGEOT 308,

STATION PANORAMA, 1600cc, 2012

79000χλμ., 115 ίπποι, Bluetooth, Book service, Cruise Control, ESP, Navi, Turbo, Xenon, clima, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0956 n 210 6618686-7

Τιμή: 12900€

PEUGEOT 207,

S/W DIESEL, 1600cc, 2010

87425χλμ., 92 ίπποι, Book service, CD, Cruise Control, ESP, Turbo, clima, Οροφή, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0940 n 210 6618686-7

Τιμή: 8990€

PEUGEOT 208,

DIESEL ACTIVE, 1400cc, 2015

31000χλμ., 70 ίπποι, A/C, Bluetooth, Book service, Cruise Control, ESP, Turbo, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0991 n 210 6618686-7

Τιμή: 11490€

PEUGEOT 207,

DIESEL EHDI, 1600cc, 2010

78000χλμ., 115 ίπποι, ABS, A/C, Book service, Bucket Καθίσμ., Cruise Control, ESP, Turbo, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 0975 n 210 6618686-7

Τιμή: 8490€

FORD S MAX,

EURO5, 1600cc, 2012

161000χλμ., 115 ίπποι, Bluetooth, Book service, ESP, Turbo, clima, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0071 n 213 0417971

Τιμή: 13900€

RENAULT MEGANE,

1.5 DCI DIESEL NAVI, 1500cc, 2012

137000χλμ., 95 ίπποι, Book service, Cruise Control, ESP, Turbo, clima, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0073 n 213 0417971

Τιμή: 8000€

RENAULT MEGANE,

1.5 DCI NAVI CLIMA EURO.5, 1500cc, 2015

148000χλμ., 110 ίπποι, ABS, Book service, ESP, Parktronic, clima, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0072 n 213 0417971

Τιμή: 10500€

RENAULT KANGOO,

1.5 DCI DIESEL, 1500cc, 2011

68000χλμ., 90 ίπποι, Book service, CD, ESP, Turbo, Αισθ. Βροχής, Ηλ. Καθρ., clima, 2 airbags, code: 0077 n 213 0417971

Τιμή: 6500€

PEUGEOT 308,

1600cc,

2013

133000χλμ., 115 ίπποι, ABS, Book service, Cruise Control, Navi, Turbo, Xenon, clima, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0076 n 213 0417971

SEAT IBIZA,

Τιμή: 10000€

1.2 TSI, 1200cc, 2009

123000χλμ., 75 ίπποι, ABS, Bucket Καθίσμ., CD, ESP, Ηλ. Καθρ., clima, Τηλέφ., 6 airbags, code: 0081 n 213 0417971

Τιμή: 5500€

RENAULT MEGANE,

1500 DCI DIESEL, 1500cc, 2013

165793χλμ., 110 ίπποι, Bluetooth, Book service, Cruise Control, ESP, Navi, Turbo, clima, 6 airbags, code: 0078 n 213 0417971

Τιμή: 9000€

SKODA FABIA,

1.2 DIESEL, 1200cc, 2008

200000χλμ., 75 ίπποι, ABS, Bucket Καθίσμ., CD, ESP, Turbo, Ηλ. Καθρ., clima, Τηλέφ., 4 airbags, code: 0080 n 213 0417971

Τιμή: 5300€

SAAB 9-7X,

LPG, 4200cc, 2007

JEEP GRAND CHEROKEE,

DIESEL OVERLAND, 3000cc, 2009

119000χλμ., 290 ίπποι, ABS, Δερμ. Ηλ. Καθίσμ. ESP, Navi, Parktronic, Xenon, Αερανάρτηση, clima, Οροφή, code: 0443

175000χλμ., 220 ίπποι, Parctronic, Turbo, Βιβλίο service, ESP, Κοτσαδ. ABS, clima, Xenon, Cruise Control, code: 0426

n 210 2856921

HYUNDAI GETZ,

1100cc,

SMART FORTWO,

2008

CABRIO FULL EXTRA, 1000cc, 2013

99000χλμ., 70 ίπποι, ABS, CD, clima, Υδρ. τιμόνι, ηλ. παραθ., immob., full extra, Ζάντες αλουμινίου, code: 0442

19900χλμ., 71 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Πλοήγηση, clima, Xenon, Bluetooth, Cruise Control, DVD, ECO start/stop, code: 0423

n 210 2856921

OPEL INSIGNIA,

2000cc,

HYUNDAI ACCENT,

1400cc,

2009

2004

105000χλμ., 220 ίπποι, Bucket Δερμ. Καθίσμ., Βιβλίο service, ESP, ABS, clima, Xenon, Cruise Control, code: 0437

110000χλμ., 80 ίπποι, ABS, CD, clima, Υδρ. τιμόνι, ηλ. παραθ., immob., full extra, code: 0441

n 210 2856921

TOYOTA YARIS,

1000cc,

RENAULT KANGOO,

2000

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ, 1600cc, 2007

110000χλμ., 60 ίπποι, ABS, Υδρ. τιμόνι, CD, Immob. clima(A/C), full extra, code: 0438

110 ίπποι, Βιβλίο service, Υδρ. τιμόνι, CD, ABS, immob., full extra, κεντρ. κλείδ., code: 0440

n 210 2856921

MERCEDES SLK, 200 ELEGANCE KOMPRESSOR AUTOMATIC, 1796cc, 2007

MINI COOPER,

163 ίπποι, Book service, clima(A/C), ABS, ESP, Bucket Καθίσμ., Parctronic, Turbo, Cruise Control, clima Ταξιδιού, code: 0198

84000χλμ., 90 ίπποι, Bluetooth, Book service, ESP, Turbo, Xenon, clima, Τηλέφ., clima Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0313

n 22960 34014

KIA CEED,

1,4 EX VIVID, 1360cc, 2011

1,6 DIESEL PEPER, 1580cc, 2008

TOYOTA iQ,

998cc,

2010

29602χλμ., 90 ίπποι, A/C, Bluetooth, Book service, ESP, Parktronic, clima, Τηλέφ., clima Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0091

46685χλμ., 70 ίπποι, clima Ταξιδιού, CD, Ηλ. Καθρ., clima, Υδρ. τιμόνι, Βιβλίο service, Bucket Καθίσμ., code: 0117

n 22960 34014

CITROEN DS5,

2,0 HYBRID 4X4, 1998cc, 2013

OPEL AMPERA,

1.4 ECOTEC PLUG-IN, 1400cc, 2012

77000χλμ., 200 ίπποι, Book service, Cruise Control, ESP, Navi, Turbo, Xenon, clima, Τηλέφ., υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0311

46765χλμ., 150 ίπποι, Book service, 10 airbags, Τηλέφ., TV/Camera, clima, Navi, ESP, Cruise Control, Bluetooth, code: 0183

n 22960 34014

PEUGEOT 3008,

2,0 HDI HYBRID 4 PANORAMA, 1987cc, 2008

TOYOTA AURIS,

1,8 HYBRID, 1800cc, 2012

67000χλμ., 163 ίπποι, Turbo, ECO start/ stop, Βιβλίο service, Τηλέφ., A/C, ESP, Cruise Control, Bluetooth, code: 0126

58365χλμ., 136 ίπποι, Bluetooth, Book service, Cruise Control, ESP, Navi, clima, Τηλέφ., υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0284

n 22960 34014

MERCEDES S500,

LONG 4MATIC ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 5461cc, 2008

387 ίπποι, DVD, Τηλέφ., 10 airbags, Υπολ. Ταξιδιού, Αερανάρτ., Cruise Control, ESP, clima, Xenon, TV/Camera, code: 0358 n 2310 912966

Τιμή: 39000€

MERCEDES SLK,

200 1.8 KOMPRESSOR AUTOMATIC, 1800cc, 2004

130000χλμ., 163 ίπποι, Bluetooth, Book service, Cruise Control, ESP, Parktronic, Xenon, clima, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0364 n 2310 912966

Τιμή: 11990€

MERCEDES A180,

CDI TURBO DIESEL, 1800cc, 2013

103000χλμ., 109 ίπποι, 10 airbags, Βιβλίο service, ESP, clima, Xenon, Υπολ. Ταξιδιού, TV/Camera, ECO start/stop, code: 0348 n 2310 912966

Τιμή: 22500€

AUDI A3,

TSI AMBITION +BOOK SERVICE, 1400cc, 2010

122 ίπποι, ABS, Book service, Bucket Καθίσμ., CD, Cruise Control, ESP, Turbo, clima, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0368 n 2310 912966

Τιμή: 10500€

VOLVO V60,

MOMENTUM POWE, 1596cc, 2013

116 ίπποι, Book service, 10 airbags, Υπολ. Ταξιδιού, Bluetooth, Cruise Control, Turbo, ESP, clima, Xenon, code: 0362 n 2310 912966

Τιμή: 18500€

VW SCIROCCO,

1.4 TSI, 1400cc, 2011

91500χλμ., 160 ίπποι, Bluetooth, Book service, Cruise Control, ESP, Turbo, clima, Οροφή, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0366 n 2310 912966

Τιμή: 15500€

MERCEDES C180,

NEW BLUE EFFICIENCY, 1600cc, 2008

40000χλμ., 156 ίπποι, Bluetooth, Book service, Cruise Control, ESP, Parktronic, Turbo, clima, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0369 n 2310 912966

Τιμή: 16500€

NISSAN QASHQAI,

1.6 TEKNA FULL EXTRA , 1600cc, 2013

64000χλμ., 132 ίπποι, Bluetooth, Cruise Control, ESP, Turbo, TV/Camera, Xenon, clima, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0367 n 2310 912966

Τιμή: 15900€

MERCEDES CLK,

200 KOMPRESSOR ELEGANCE, 1800cc, 2006

163 ίπποι, ABS, ESP, Δερμ. Καθίσμ., Ηλ. Καθρ., clima, full extra, 6 airbags, code: 0022 n 210 5765106

Τιμή: 12890€

BMW 318,

I, 1800cc, 2000

149000χλμ., 120 ίπποι, ABS, A/C, Book service, ESP, Xenon, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0032 n 210 5765106

Τιμή: 5150€

TOYOTA AYGO,

COOL, 1000cc, 2007

77000χλμ., 68 ίπποι, ABS, A/C, CD, Ζάντες αλουμινίου, clima, full extra, 4 airbags, code: 0031 n 210 5765106

FIAT PUNTO,

Τιμή: 5500€

1100cc,

1999

83000χλμ., 55 ίπποι, Book service, CD, Ηλ. παράθ., immob., κεντρ. κλειδ., clima, code: 0030 n 210 5765106

Τιμή: 1850€

MERCEDES E200,

AVANTGARDE AUTOMATI, 1800cc, 2006

90000χλμ., 163 ίπποι, Parktronic, Βιβλίο service, ESP, clima, Xenon, Υπολ. Ταξιδιού, Bluetooth, Cruise Control, code: 0026 n 210 5765106

Τιμή: 12990€

AUDI A3,

1600cc, 2001

139000χλμ., 102 ίπποι, ABS, Book service, Bucket Καθίσμ., CD, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0027 n 210 5765106

Τιμή: 3300€

NISSAN MICRA,

1240cc,

2004

132000χλμ., 70 ίπποι, ABS, Book service, Bucket Καθίσμ., CD, clima, Υδρ. τιμόνι, full extra, code: 0028 n 210 5765106

Τιμή: 4390€

FORD FIESTA,

SI, 1200cc, 1999

140000χλμ., 75 ίπποι, Book service, CD, Ζάντες αλουμ., Ηλ. παράθ., Κεντρ. κλείδ., clima, Υδρ. τιμόνι, code: 0029 n 210 5765106

Τιμή: 2290€

MERCEDES E350, 4MATIC SALOON COLA, 3500cc, 2011

39000χλμ., 272 ίπποι, Υπολ. Ταξιδιού, Bluetooth, Cruise Control, Parctronic, ESP, clima, Xenon, DVD, Βιβλίο service, code: 0015 n 210 2801909

BMW 116,

Τιμή: 34000€

DIESEL, 1500cc, 2015

11000χλμ., 116 ίπποι, Bluetooth, Book service, Cruise Control, ESP, Parktronic, Turbo, clima, Υπολ. Ταξιδιού, eco start/stop, code: 0028 n 210 2801909

Τιμή: 24500€

AUDI Q5,

S-LINE, 3000cc, 2009

110000χλμ., 240 ίπποι, Υπολ. Ταξιδιού, Bluetooth, Cruise Control, ESP, clima, Xenon, TV/Camera, DVD, Βιβλίο service, code: 0016 n 210 2801909

Τιμή: 34000€

VOLVO S60,

2000cc, 2013

99000χλμ., 163 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bluetooth, Cruise Control, ECO start/stop, code: 0023 n 210 2801909

Τιμή: 17500€

PORSCHE 911,

CARERRA 2, 3600cc, 2005

40000χλμ., 345 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, ABS, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bluetooth, Cruise Control, code: 0034 n 210 2801909

Τιμή: 41000€

AUDI TT CABRIO,

2000cc,

MERCEDES C180,

1600cc,

2011

23000χλμ., 156 ίπποι, Turbo, Βιβλίο service, ESP, ABS, clima(A/C), Υπολ. Ταξιδιού, Bluetooth, Cruise Control, code: 0045 n 210 2801909

Τιμή: 17900€

PEUGEOT 3008,

1600cc,

2008

2012

95000χλμ., 211 ίπποι, Turbo, Βιβλίο service, ESP, Δερμ. Καθίσμ., ABS, clima, Xenon, Υπολ. Ταξιδιού, Bluetooth, code: 0035

62000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, CD, ESP, ABS, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bluetooth, ECO start/stop, code: 0024

n 210 2801909

Τιμή: 17900€

n 210 2801909

Τιμή: 11000€

BMW 630, CABRIO FULL EXTRA ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ, 3000cc, 2006

PEUGEOT 406,

SEDAN FULL EXTRA ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ, 1800cc, 2002

50000χλμ., 270 hp, Book service, Cruise Control, ESP, Navi, TV/Camera, Xenon, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0313

390000χλμ., 140 hp, ABS, A/C, CD, ESP, Ηλ. Καθρ., Υδρ τιμόνι, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 0340

n 210 9480316-7 Τιμή: 27950€

n 210 9480316-7

PEUGEOT 206 GRAND TOURISMO, GTI ΓΝΗΣΙΟ FULL

NISSAN MICRA,

EXTRA ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ, 2000cc, 1999

FULL EXTRA ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ, 1200cc, 2006

210000χλμ., 180 hp, ABS, A/C, Bucket Καθίσμ., CD, ESP, Δερμ. Ηλ. Καθρ., clima, Υδρ τιμόνι, 2 airbags, code: 0342

125000χλμ., 70 hp, ABS, CD, ESP, Ηλ. παράθ., Ηλ. Καθρ., clima, Υδρ τιμόνι, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 0344

n 210 9480316-7

Τιμή: 1799€

n 210 9480316-7

Τιμή: 3790€

TOYOTA AYGO,

TOYOTA YARIS,

FULL EXTRA ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ, 1000cc, 2007

NEW FACE FULL EXTRA ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ, 1000cc, 2005

108000χλμ., 70 hp, ABS, CD, ESP, Ζάντες αλουμ., Ηλ. Καθρ., clima, Υδρ τιμόνι, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 0351

110000χλμ., 70 hp, ABS, A/C, CD, ESP, Ηλ. Καθρ., clima, Υδρ τιμόνι, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 0353

n 210 9480316-7

Τιμή: 5290€

n 210 9480316-7

Τιμή: 4950€

NISSAN MICRA, DIEZEL CDI FULL EXTRA ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 1400cc, 2005

SMART FORTWO, FULL EXTRA ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ, 700cc, 2004

156000χλμ., 65 hp, ABS, CD, ESP, Turbo, Ηλ. παράθ., clima, Υδρ τιμόνι, 4 airbags, code: 0348

98000χλμ., 62 hp, ABS, A/C, CD, ESP, Turbo, Ζάντες αλουμ., Ηλ. παράθ., clima, 2 airbags, code: 0345

n 210 9480316-7

Τιμή: 3950€

n 210 9480316-7

Τιμή: 3350€

AUDI Q5,

2.0 TFSI QUATTRO, 2000cc, 2010

170 ίπποι, ABS, ESP, Ηλ. παράθ., clima, Ηλ. Καθρ., Υπολ. Ταξιδιού, Βιβλίο service, code: 0041 n 211 4063204

Τιμή: 24500€

VW GOLF,

1400cc, 2008

30924χλμ., 100 ίπποι, ABS, ESP, Ηλ. Καθρ., clima, Turbo, Βιβλίο service, CD, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0034 n 211 4063204

Τιμή: 9990€

NISSAN PATHFINDER,

3954cc,

2008

280 ίπποι, Parktronic, Οροφή, Κοτσαδ., ABS, clima, Ηλ. Καθίσμ., Υπολ. Ταξιδιού, TV/Camera, Cruise Control, code: 0035 n 211 4063204

Τιμή: 13490€

SKODA OCTAVIA,

1390cc,

2012

49720χλμ., 122 ίπποι, Turbo, Βιβλίο service, CD, Ηλ. Καθρ., ESP, ABS, clima, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0032 n 211 4063204

Τιμή: 9990€

VW PASSAT,

STATION WAGON, 1968cc, 2013

160 ίπποι, CD, Cruise Control, Bucket Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, ESP, code: 0028 n 211 4063204

Τιμή: 10690€

OPEL INSIGNIA,

1598cc,

MITSUBISHI OUTLANDER,

2360cc,

2009

58734χλμ., 170 ίπποι, CD, Ηλ. Δερμ. Bucket Καθίσμ., Cruise Control, Ηλ. Καθρ., Καθίσμ. 7 +, code: 0026 n 211 4063204

Τιμή: 10790€

FORD FIESTA,

1242cc,

2009

2013

71000χλμ., 170 ίπποι, Bucket Καθίσμ., CD, clima(A/C), full extra, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0022

43200χλμ., 90 ίπποι, ABS, ESP, Ηλ. Καθρ., clima, Προβ. ομίχλης, Υδρ. τιμόνι, code: 0027

n 211 4063204

Τιμή: 9990€

n 211 4063204

Τιμή: 8600€

JEEP CHEROKEE,

4700cc,

BMW 318, SPORT COOPE, 1995cc,

2005

2003

104000χλμ., ABS, A/C, CD, ESP, Δερμ. Ηλ. Καθίσμ., Κοτσαδ., Ξύλινη επένδυση, Τηλέφ., 2 airbags, code: 0502

135455χλμ., ABS, A/C, CD, Ζάντες αλουμ., full extra, Ηλ. Καθρ., Υδρ. τιμόνι, 2 airbags, code: 0598

n 210 7655814-6932431200

AUDI A6,

2771cc, 1997

HONDA CIVIC,

1395cc,

1998

123099χλμ., CD, Δερμ. Καθίσμ., Ζάντες αλουμ., Ηλ. Καθρ., clima, Ξύλινη επένδυση, 2 airbags, code: 0582

A/C, Immob., Ζάντες αλουμ., Ηλ. παράθ., Ηλ. Καθρ., Κεντρ. κλείδ., Υδρ. τιμόνι, code: 0603

n 210 7655814-6932431200

MERCEDES SLK, SLK 200, 1796cc, 2007

MERCEDES CLK CABRIO,

CLK 200 CABRIO, 1796cc, 2004

99000χλμ., ABS, CD, Bucket Δερμ. Καθίσμ., ESP, Navi, Parktronic, clima, Οροφή, Υποβραχ., 2 airbags, code: 0548

146000χλμ., ABS, CD, ESP, Δερμ. Καθίσμ., Ζάντες αλουμ., Ηλ. Καθρ., clima, Οροφή, Υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 0614

n 210 7655814-6932431200

OPEL ASTRA,

CARAVAN, 1597cc, 2005

PEUGEOT RCZ,

RANCH DIESEL, 1900cc, 2006

A/C, CD, Ζάντες αλουμ., Κεντρικό κλείδωμα, Υδραυλικό τιμόνι, 1 airbags, code: 0617

A/C, CD, Ηλ. παράθ., Ηλ. Καθρ., Κεντρ. κλείδωμα, Υδρ. τιμόνι, 1 airbags, code: 0623

n 210 7655814-6932431200

192