Agora-autokinitou-424 by AGORA AUTOKINITOU

Ξε φ

λισ ύλ

ε εδώ!

Περιεχόμενα | ιουνιοσ

104

ικ σε οποιοδήποτε θέμα Κάντε κλαπ’ ευθείας για να μεταβείτε

116

11:38 πμ

Σελίδα 2

Ιδιοκτησία Auto Τρίτη A.E. Λ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ. 14122, Ν. Ηράκλειο, τηλ.: 211-1085500-501, fax: 211-1085528, e-mail: info@auto-agora.gr

ΙΟΥΝΙΟΣ 424

29/5/2017

NEO SKODA KODIAQ

EXOF_Agora_424-NEW:EXOF_A.qxd

110



4 SCOOP: NEA BMW ΣΕΙΡΑ3 14 Επικαιρότητα 52 ΟΔΗΓΟΥΜΕ: Renault Captur 58 ΟΔΗΓΟΥΜΕ: Νέo Skoda Rapid & Spaceback 64 ΔΟΚΙΜΗ: Νέo Skoda Kodiaq 1,4 TSI 125ps 4X2 74 ΔΟΚΙΜΗ: Νέα Mercedes GLA 200 82 ΔΟΚΙΜΗ: Nissan Micra 0,9T 88 ΔΟΚΙΜΗ: Citroen C3 1,2T 110ps EAT6 98 ΔΟΚΙΜΗ: Ford Focus 1,0 EcoBoost ST LINE 104 ΔΟΚΙΜΗ: Opel Mokka 1,4T AUTO 110 ΔΟΚΙΜΗ: Renault Clio 0,9 Tce 116 ΔΟΚΙΜΗ: SEAT Ateca 1,6 TDI 122 ΔΟΚΙΜΗ: Suzuki SX-4 S-Cross 1.0 Boosterjet 128 ΔΟΚΙΜΗ: Toyota C-HR 1,8 HSD 134 ΔΟΚΙΜΗ: VW Golf 1,6 TDI 138 ΑΦΙΕΡΩΜΑ: Μικρομεσαία ριζοσπαστικά μοντέλα 142 ΑΦΙΕΡΩΜΑ: Αυτοκίνητα που ξεχωρίζουν την νύκτα 148 ΑΦΙΕΡΩΜΑ: After Sales 160 ΑΦΙΕΡΩΜΑ: Ανταλλακτικά 188 ΑΦΙΕΡΩΜΑ: Ελαστικά - Ζάντες 198 ΑΦΙΕΡΩΜΑ: LPG 204 ΑΦΙΕΡΩΜΑ: Μεμβράνες 206 ΑΦΙΕΡΩΜΑ: Multimedia 216 ΑΦΙΕΡΩΜΑ: Φανοποιία 224 ΑΦΙΕΡΩΜΑ: Service 244 ΠΙΝΑΚΕΣ Τιμών και τεχνικών χαρακτηριστικών

Kατασκοπεία | Νέα BMW Σειρά 3

Το επόμενο μεγάλο βήμα Η νέα BMW Σειρά 3 πατάει σε νέα πλατφόρμα, είναι ελαφρύτερη και διαθέτει περισσότερη τεχνολογία.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ήδη τα 40 χρόνια. Είναι περιττό να τονίσουμε άλλο λοιπόν, το πόσο νευραλγική είναι η θέση αυτού του σεντάν στους κόλπους της εταιρείας. Το επίσης κρίσιμο είναι ότι η F30, η γενιά η οποία κλείνει σε λίγο τον κύκλο της, είναι ένα πολύ ολοκληρωμένο αυτοκίνητο το οποίο βάζει δύσκολα στο διάδοχό του. Πάντα υπάρχει περιθώριο βελτίωσης και στο Μόναχο έχουν εστιάσει σε δύο τομείς: την σχεδίαση και την τεχνολογία της Σειράς 3. Με τον

SCHULTE DESIGN

αμιά φορά φαίνεται περίεργο αλλά με λιγότερα μπορεί κανείς να πάρει περισσότερα. Κι αυτή είναι η φιλοσοφία που θέλει να εφαρμόσει η BMW στη νέα γενιά της Σειράς 3. Το μεσαίο μοντέλο της βαυαρικής εταιρείας μπαίνει πια στην έβδομη γενιά του σε μια ιστορία η οποία έχει ξεπεράσει

Kατασκοπεία | Νέα BMW Σειρά 3

Έκδοση Τοuring: το στέισον βάγκον μοντέλο της Σειράς 3 έχει φανατικό κοινό σε πολλές αγορές, ειδικά της Ευρώπης. Στη νέα γενιά η πρακτικότητα θα πάει χέριχέρι με το δυναμισμό.

κωδικό G20, η επόμενη Σειρά 3 έχει γράψει ήδη χιλιάδες χιλιόμετρα δοκιμών σε πίστες αλλά και στο δρόμο. Το βαρύ καμουφλάζ δεν αποκαλύπτει τη νέα εμφάνιση κάτι που μπορούμε όμως να κάνουμε εμείς με τα ειδικά επεξεργασμένα ρετούς από τους συνεργάτες-κατασκόπους μας. Όπως είδαμε και στη νέα Σειρά 5 λοιπόν, η φιλοσοφία της σχεδίασης δεν αλλάζει στη βάση της, όμως η εμφάνιση θα τραβάει πιο πολύ τα βλέμματα χάρη σε νέες αναλογίες, την καμπί6

να η οποία θα είναι τραβηγμένη προς τα πίσω, το μεγαλύτερο μεταξόνιο και τη νέα διαμόρφωση της οροφής. Τα φώτα θα είναι πλέον το νέο σήμα κατατεθέν. Εκατέρωθεν της μάσκας με τη διπλή γρίλια και το πιο τονισμένο μέγεθος θα βρίσκονται δύο σετ από μακρόστενα φωτιστικά με τεχνολογία OLED η οποία θα επιτρέπει έντονη λάμψη αλλά και μοναδική υπογραφή στο «βλέμμα» της νέας 3άρας. Γενικά υπάρχει μια διάθεση διαφοροποίησης σε αυτήν τη γενιά καθώς η BMW θε-

Kατασκοπεία | Νέα BMW Σειρά 3

Eσωτερικό από το μέλλον: το πρωτότυπο i Vision από το 2016 δείχνει το δρόμο στη Σειρά 3. Μπορούμε ήδη να περιμένουμε τη μεγάλη οθόνη στο κέντρο αλλά και την ενισχυμένη έμφαση που δείχνει προς τον οδηγό η κεντρική κονσόλα.

ωρεί ότι ο πελάτης της σε αυτό το επίπεδο της αγοράς είναι πιο ανοικτός σε νέες ιδέες από ότι ο αντίστοιχος ο οποίος κοιτάει προς τα μεγαλύτερα σεντάν της φίρμας. Εσωτερικό: Ένας νέος κόσμος Το εσωτερικό της τωρινής Σειράς 3 είναι ένας τομέας όπου εγείρονται κάποιες ενστάσεις και η BMW φέρεται να τις έχει λάβει υπόψη της. Κατ’αρχάς λοιπόν θα υπάρξει μια πιο έντονη «ψηφιοποίηση» του εσωτερικού. Η βασική έκδοση θα έχει 8

μια μεγάλη οθόνη αφής στο κέντρο αλλά αναλογικό πίνακα οργάνων. Το επόμενο σκαλί είναι να τοποθετηθεί και πλήρως ψηφιακό κόκπιτ και το τοπ θα είναι ο έλεγχος των λειτουργιών του infotainment με χειρονομίες στον αέρα, καθώς οι λύσεις αυτές από τη Σειρά 5 και Σειρά 7 βρίσκουν τον τρόπο να κατέβουν μέχρι τη μεσαία κλάση. Τα μπουτόν θα εξαφανιστούν σε πολύ μεγάλο βαθμό ωστόσο το iDrive είναι ασφαλές και θα συνεχίσει να δίνει το παρών.

Kατασκοπεία | Νέα BMW Σειρά 3 Ανάμεσα στις απλές 3άρες και την Μ3 θα υπάρχει η M340i (φωτ. η νέα γενιά) η οποία θα γεφυρώνει καλύτερα τις σπορ εκδόσεις της γκάμας, με μίνιμουμ 360 ίππους.

Η ποιότητα θα βελτιστοποιηθεί διότι ο ανταγωνισμός στην κλάση είναι ιδιαίτερα σκληρός. Τεχνική σκοπιά: Νέο δάπεδο – χαμηλότερο βάρος Αλλαγή πλατφόρμας και για τη Σειρά 3 η οποία θα μπει στη λογική του δαπέδου CLAR (Cluster Architecture). Με μια δομή τύπου «Lego» η νέα 3άρα θα μπορεί να πάρει στοιχεία από τις μεγαλύτερες λιμουζίνες ενώ θα ενσωματώσει περισσότερα υλικά στο πλαίσιό της. Πέρα από το ατσάλι λοιπόν θα υπάρχει μεγαλύτερο μερίδιο για το αλουμίνιο αλλά και πιο «εξωτι10

κά» υλικά όπως το ανθρακόνημα, όλα φυσικά μέσω της εμπειρίας που έχει κερδηθεί από τα μοντέλα της υποδιεύθυνσης «i». Μάλιστα, το νέο δάπεδο είναι αυτό που επιτρέπει την αύξηση του μεταξονίου χωρίς αξιόλογη μεταβολή των εξωτερικών διαστάσεων του οχήματος και ειδικά του μήκους του. Οι κινητήρες θα βασιστούν στην κλασσική δομή της BMW με κύλινδρο χωρητικότητας μισού λίτρου. Θα υπάρξει λοιπόν και τρικύλινδρη εκδοχή στα 1,5 λίτρα και τετρακύλινδρη στα 2,0 λίτρα αλλά και εξακύλινδρη στα 3,0 λίτρα, για να ηρε-

Kατασκοπεία | Νέα BMW Σειρά 3 μήσουν και οι φίλοι της BMW οι οποίοι λατρεύουν αυτό το είδος κινητήρα-σύμβολο για την εταιρεία. Όλες οι εκδοχές φυσικά με τούρμπο. Η υβριδική έκδοση θα είναι τουλάχιστον μία, θα φορτίζει και από πρίζα και θα έχει και αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία εκεί γύρω στα 50 κιλά. Η δίαιτα του Μονάχου όπως την περιγράψαμε εδώ, θα ρίχνει το βάρος κατά περίπου 80 κιλά και θα φέρνει τις 3άρες ακόμα και λίγο κάτω από τα 1.400 κιλά. Για την κορυφή: Σταθερή η Μ3 Απρόσκοπτα θα συνεχίσει την πορεία της και η Μ3 φυσικά, η οποία θα περιοριστεί για μία ακόμα φορά κάτω από τους 500 ίππους αλλά θα διαθέτει κι αυτή με τη σειρά της μια δόση ηλεκτρικής βοήθειας με τη μορφή ενός ηλεκτρικού μοτέρ ανάμεσα στο θερμικό σύνολο και το σαζμάν. Αυξημένη θα είναι και εδώ η χρήση ελαφρών υλικών με τη M3 να βάζει και το μαγνήσιο στο «κοκταί<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 12

Η τωρινή Σειρά 3 (φωτ.) αφήνει παρακαταθήκη την κορυφαία της οδική συμπεριφορά. Η επόμενη θα χάσει κιλά για να είναι ακόμα πιο ευέλικτη.

Στη Γερμανία η έκδοση Touring μπορεί να ξεπερνά το 60% των πωλήσεων της 3άρας (φωτ. η νέα γενιά). Αντίπαλοι φυσικά το Audi A4 Avant και η Mercedes C-Class στέισον βάγκον.

ηλ» της. Είναι σημαντικό ότι ανάμεσα στη M3 και την 340i θα υπάρξει και M Performance μοντέλο για να κοντραριστεί πιο καλά με τη Mercedes-AMG C 43.

Επικαιρότητα

Νέο Skoda Karoq

Επίθεση!

Η Skoda συνεχίζει την επίθεση στην κατηγορία των SUV, παρουσιάζοντας το νέο και πιο ευέλικτο «όπλο» της, το Karoq.

Skoda έχει στηρίξει μεγάλο μέρος του μέλλοντός της στην ανάπτυξη που θα επιχειρήσει στο χώρο των SUV. Μετά το πρόσφατο δείγμα, το Kodiaq, έρχεται το Karoq να αναστατώσει την κατηγορία των μικρών και μικρομε-

σαίων SUV. Το Karoq, με όνομα κι αυτό από επηρεασμένο αυτόχθονες της Αλάσκας, είναι λίγο πιο μεγάλο από το Audi Q2 και το Opel Mokka και σχεδόν ίδιο με το Toyota C-HR και το SEAT Ateca, με το οποίο

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

συγγενεύει σε πολύ μεγάλο βαθμό. Σχεδίαση: Ποιο Yeti; Σχεδιαστικά η εικόνα του Karoq είναι ολοκαίνουρια και πετυχαίνει από την αρχή κάτι σημαντικό: εξαφανίζει τον κίνδυνο να διχάσει

το κοινό, κάτι που είχε συμβεί με τον προκάτοχό του, το ιδιόμορφο Yeti. Εδώ πλέον, η φόρμα είναι αυτή του κλασσικού SUV και είναι σαφές σε κάθε σημείο ότι αυτό είναι το αδερφάκι του Kodiaq. Σε σχέση με το Yeti, το Karoq έχει με15

Επικαιρότητα γαλώσει σχεδόν «ένα νούμερο» παίρνοντας 16 επιπλέον πόντους σε σχέση με το προγενέστερο μοντέλο. Η εμφάνιση δεν έχει εκπλήξεις, υιοθετεί ένα δωρικό στιλ αλλά αφήνει τα λεπτά εμπρός φώτα και τα αντίστοιχα πίσω με το τεθλασμένο περίγραμμα να δίνουν αρκετές δόσεις δυναμισμού. Εσωτερικό: Με ψηφιακές ευκολίες και μπόλικους χώρους Το ταμπλό με τη σειρά του αναλαμβάνει να δείξει ότι το Karoq έχει σκοπό να πρωταγωνιστήσει στην κλάση του, μιας και μπορεί να εξοπλιστεί με ψηφιακό πίνακα οργάνων, στοιχείο όχι και τόσο συνηθισμένο στην κατηγορία αυτή. Το

επίπεδο τεχνολογίας από πλευράς εξοπλισμού θα είναι υψηλό με φουλ πακέτο συνδεσιμότητας κινητών ανεξαρτήτως λογισμικού, με πακέτο Skoda Connect για online υπηρεσίες infotainment ή έκτακτης ανάγκης και υποβοήθησης και, φυσικά, με βοηθήματα για το παρκάρισμα, τη διατήρηση της λωρίδας, την αποφυγή σύγκρουσης με εντοπισμό πεζών και πολλά ακόμα. Από πλευράς χώρων, το Karoq εξοπλίζεται με ανεξάρτητα πίσω καθίσματα και ένα πορτ-μπαγκάζ στα 521 λίτρα, τιμή αναμφίβολα εντυπωσιακή για την κλάση, ενώ οι πίσω θέσεις μπορούν να ρυθμιστούν ανεξάρτητα

Απλό σε δομή αλλά με έμφαση στην υψηλή τεχνολογία: το ταμπλό του Karoq συνεχίζει την πορεία του Kodiaq.

Επικαιρότητα

Το παιχνίδισμα στο περίγραμμα των φώτων και η διαμόρφωση της πέμπτης πόρτας δίνουν ξεχωριστό ενδιαφέρον στο πίσω άκρο του Karoq.

και να δώσουν ωφέλιμο όγκο στο πορτ-μπαγκάζ από 479 έως 588 λίτρα ή και να αφαιρεθούν πλήρως. Κινητήρες Το Karoq πατάει στην πλατφόρμα MQB και αυτό μας επιτρέπει να περιμένουμε την χαρακτηριστική, ελαφριά αίσθηση που εμφανίζουν όλα τα μοντέλα που την χρησιμοποιούν. Για τον ίδιο λόγο, καλός αναμένεται να είναι ο συνδυασμός ανάμεσα σε αυτό το «σασί» και τον 1.000άρη TSI << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 18

των 115 ίππων, ο οποίος θα διαμορφώνει τη βασική έκδοση. Πιο πάνω θα υπάρχει ο 1,5 TSI των 150 ίππων - κομπλέ, με σύστημα απενεργοποίησης δύο κυλίνδρων. Από πλευράς ντίζελ θα έχουμε τον 1,6 TDI με 115 ίππους συν δύο δίλιτρους με 150 και 190 ίππους αντίστοιχα, με τον πιο δυνατό να έχει και στάνταρ την τετρακίνηση. Όλα τα σύνολα μπορούν να ζητηθούν με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο ή με το 7άρι DSG.

Επικαιρότητα

Και ανοιχτή η Mercedes A Class sedan; Η Mercedes πιστεύει πολύ στην A Class και σκοπεύει να δημιουργήσει μια πλούσια γκάμα αμαξωμάτων για το νέο της μοντέλο. Μια από τις ιδέες είναι να λανσάρουν και μια cabrio εκδοχή της σεντάν έκδοσης.

ποτελεί γεγονός πως η Mercedes-Benz σκοπεύει να επεκτείνει τη γκάμα της A Class τα επόμενα χρόνια, με τη σεντάν εκδοχή της ήδη να ετοιμάζεται και να είναι βασισμένη στην A Sedan Concept, που παρουσιάστηκε στην έκθεση της Σανγκάης. Τώρα, σύμφωνα με διάφορα δημοσιεύματα του διεθνή Τύπου, οι ιθύνοντες της γερμανικής φίρμας εξετάζουν το ενδεχόμενο να λανσάρουν και μια cabrio έκδοση του σεντάν μοντέλου, γεγονός που

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 20

έδωσε τροφή σε σχεδιαστές να παρουσιάσουν τις δικές τους ψηφιακές προτάσεις. Εξάλλου, αυτή τη στιγμή στην γκάμα της A Class υπάρχει χώρος για το συγκεκριμένο μοντέλο, ενώ και οι άμεσοι ανταγωνιστές της φίρμας, Audi και ΒΜW, έχουν στην αγορά τα A3 και Σειρά 2 cabrio. Φυσικά ακόμα δεν έχει υπάρξει κάτι επίσημο από την γερμανική εταιρεία και μένει να δούμε αν θα επιβεβαιωθεί η ρήση που θέλει την ύπαρξη φωτιάς όπου υπάρχει καπνός…

Επικαιρότητα

Όλο και πιο κοντά στο Hyundai i30N Πλησιάζει στην παραγωγή η κορυφαία έκδοση «Ν» του Hyundai i30, με την κορεατική φίρμα να πραγματοποιεί δοκιμές σε ρεαλιστικές συνθήκες στους δρόμους της Βρετανίας.

Hyundai θέλει να δημιουργήσει μια γκάμα από γρήγορες εκδόσεις των μοντέλων της, με το επερχόμενο i30 Ν να είναι το πρώτο από αυτά. Ήδη οι Κορεάτες εργάζονται σκληρά για να τελειοποιήσουν το hot hatch τους και πραγματοποιούν δοκιμές στο δρόμο, κάτω από ρεαλιστικές συνθήκες. Έτσι μετά τις δοκιμές σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας στη Σουηδία, από τον οδηγό του WRC Τιερί Νεβίλ, το πρωτότυπο i30 N υπόκειται σε δοκιμές σε πιο ρεαλιστικές συνθήκες, στους δημόσιους δρό-

μους του Ηνωμένου Βασιλείου. Η τελική μορφή του μοντέλου αναμένεται να παρουσιαστεί αργότερα φέτος (πολύ πιθανόν στη Φρανκφούρτη), ενώ παράλληλα πριν από το λανσάρισμα του, θα συμμετάσχει με δύο πρωτότυπα στον 24ωρο αγώνα Nürburgring στο τέλος αυτού του μήνα, χρησιμοποιώντας τον ίδιο συνδυασμό κινητήρα-κιβωτίου που θα χρησιμοποιεί και η έκδοση παραγωγής, δηλαδή ένα τετρακύλινδρο χωρητικότητας 2,0 λτ. και ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Πριν από το λανσάρισμα του, το Hyundai i30N θα συμμετάσχει με δύο πρωτότυπα στον 24ωρο αγώνα Nürburgring στο τέλος αυτού του μήνα.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 25

    

                                   

                                 

                          

     

   

                         

                      

 

  

                                    

                                     

                                  

                                                   

                            

                                                        

Επικαιρότητα

Ανανέωση για το Peugeot 308

Στο φως της δημοσιότητας ήρθαν οι πρώτες φωτογραφίες του ανανεωμένου Peugeot 308, μαζί με επίσημες πληροφορίες που αναφέρουν πως θα εξοπ με έναν νέο diesel κινητήρα, αλλά και αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσε

εμφάνιση του ανανεωμένου Peugeot 308 δεν χρειαζόταν να αλλάξει πολύ, αφού παραμένει φρέσκο και δυναμικό ακόμη και σήμερα. Για αυτό και η γαλλική εταιρεία προχώρησε σε μικρές αλλαγές που εντοπίζονται στα φανάρια και την μάσκα. Ωστόσο, πίσω από την εμφάνιση, κρύβονται κάποια νέα, σημαντικά πράγματα. Αναφερόμαστε 28

στα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού που δανείζεται από το 3008, όπως το Active Safety Braking, το Active Lane Departure Warning και το σύστημα Visiopark 1 της εταιρείας, το οποίο αναλαμβάνει τον έλεγχο του τιμονιού κατά τη διάρκεια του παρκαρίσματος. Επίσης, είδηση αποτελούν και η γκάμα των κινητήρων καθώς και

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

πλίζεται εων. ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Πιο αναλυτικά, όσον αφορά στους κινητήρες, το ανανεωμένο 308 θα διατίθεται με δύο κινητήρες πετρελαίου και έναν βενζίνης. Ο πρώτος πετρελαιοκινητήρας είναι ο BlueHDi 180 S&S χωρητικότητας 2,0 λτ., ο οποίος θα συνδυάζεται αποκλειστικά με το νέο αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων EAT8 που

αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την ιαπωνική εταιρεία Aisin. Πέραν αυτού, θα διατίθεται και με ένα νέο τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα BlueHDI 130 S&S χωρητικότητας 1,5 λτ. όπως επίσης και με τον τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα Puretech των 1,2 λτ. που θα συνδυάζεται στο βασικό εξοπλισμό με 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 29

Επικαιρότητα

37,6% η αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων στην ΕΕ

πορεί ακόμα και σήμερα η πλειοψηφία των αυτοκινήτων που πωλούνται στην Ε.Ε να χρησιμοποιούν καύσιμο βενζίνης ή diesel (94,86% των πωλήσεων το πρώτο τρίμηνο του 2017), ωστόσο το μερίδιο πωλήσεων που αφορά τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν εναλλακτικές μορφές ενέργειας ολοένα και αυξάνεται. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ο Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), η ζήτηση για αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν εναλλακτικές μορφές καύσιμου αυξήθηκε κατά 37,6% με συνολικό αριθμό 212.945 αυτοκίνητα. Πιο συγκεκριμένα, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκε εντυπωσιακά κατά 49%, ενώ τα plug-in σημείωσαν άνοδο 13%. Μαζί, αυτές οι δύο κατηγορίες σημείωσαν άνοδο 29,9% φτάνοντας τα 47.196 αυτοκίνητα το πρώτο τρίμηνο του 2017 σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα το 2016. Από την πλευρά τους και τα απλά υβριδικά σημείωσαν την μεγαλύτερη άνοδο με ποσοστό 61,2% φτάνοντας τα 111.006 αυτοκίνητα το πρώτο τρίμηνο του 2017, ενώ αν και τα καινούρια αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν υγραέριο (LPG), φυσικό αέριο (CNG) ή αιθανόλη (Ε85) δεν είχαν την προσδοκώμενη πορεία το 2016, στο διάστημα που εξετάζεται έχουν παρουσιάσει σημαντική άνοδο κατά 10,4%. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 33

Επικαιρότητα

Mercedes: +23 άλογα, χωρίς να αυξηθεί η κατανάλωση

λόγος για τις GLE και GLE Coupe 43 AMG, των οποίων ο 3λιτρος V6 αποδίδει 367 άλογα και έχει κατανάλωση 8,6 και 8,9 λτ./100 χλμ. αντίστοιχα. Σύμφωνα, λοιπόν, με πληροφορίες από την Mercedes, η εταιρεία πρόκειται να αυξήσει την ιπποδύναμη στα 390 άλογα, χωρίς όμως να αυξάνονται τα νούμερα της κατανάλωσης. Όσο, τώρα, για τα αποθέματα ροπής του κινητήρα, επίσημο νούμερο δεν έχει ανακοινωθεί, αναμένουμε όμως να αλλάξει ο αριθμός των στροφών της μέγιστης αποδιδόμενης αυτής. Τέλος, μικρές αλλαγές θα υπάρξουν και στο εσωτερικό των μοντέλων.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 35

Επικαιρότητα

Έρχεται μεγάλο SUV από τη

Οpel τα τελευταία χρόνια έχει αποκτήσει μια αρκετά δυναμική παρουσία στα SUV, το οποίο απ’ ότι φαίνεται της άνοιξε την όρεξη, να επεκταθεί και στην κατηγορία των μεγάλων του είδους. Mάλιστα, μπορεί η απόφαση να εισέρθει δυναμικά η Opel στην αγορά των SUV να ξεκίνησε κάτω από την αιγίδα της General Motors, αλλά και το PSA Group φαίνεται να στηρίζει αυτή την στρατηγική. Έτσι μετά τα δύο νέα SUV της Οpel, τα Crossland X και Grandland X, η φίρμα ετοιμάζει ακόμα ένα, που θα τοποθετηθεί πάνω από αυτά. Δεν υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες για το μοντέλο εκτός από το γεγονός ότι η παραγωγή του θα γίνει στο Ρίσελσχαϊμ της Γερμανίας στα τέλη της δεκαετίας, ενώ σύμφωνα με δημοσιογραφικές πηγές, θα έχει πολλά κοινά με το νέο Peugeot 5008.

Ope

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ην

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 37

Επικαιρότητα

Με 660 ίππους η Lamborgh

έα στοιχεία σχετικά με την Lamborghini Urus ήρθαν στο φως της δημοσιότητας, αφού σύμφωνα με τον διεθνή τύπο,ο CEO της Lamborghini, Στέφανο Ντομενικάλι, επιβεβαίωσε πως ο 4λιτρος biturbo V8 κινητήρας της πολυαναμενόμενης Urus, θα αποδίδει 660 ίππους. Πάντως παρά τους 660 ίππους της Urus, η Lamborghini δεν θα εστιάσει στο να την καταστήσει το πιο γρήγορο crossover στην πίστα του Nürburgring. Αντίθετα μάλιστα, στόχος των Ιταλών είναι να την κάνουν την πιο φιλική – οικογενειακή Lamborghini. Επιπλέον, σύμφωνα με τα ίδια δημοσιεύματα, η plug-in hybrid έκδοση του crossover θα εμφανιστεί γύρω στο 2ο μισό του 2019, έναν περίπου χρόνο δηλαδή μετά το ευρωπαϊκό ντεμπούτο της συμβατικής έκδοσης του αυτοκινήτου.

hini Urus

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Ο CEO της Lamborghini, επιβεβαίωσε πως ο 4λιτρος biturbo V8 κινητήρας της πολυαναμενόμενης Urus, θα αποδίδει 660 ίππους (στη φωτό η Urus Concept του 2012).

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 41

Επικαιρότητα

Και turbo το νέο Ignis;

ντονη φημολογία έχει σχηματιστεί στην Αυστραλία, περί μιας νέας πιο ισχυρής έκδοσης του μοντέλου. Πιο συγκεκριμένα, η αγορά της χώρας επιθυμεί… διακαώς την διάθεση μιας «hot» έκδοσης, με turbo βενζινοκινητήρα. Μάλιστα αυτό επιβεβαιώθηκε δια στόματος του γενικού διευθυντή της Suzuki Αυστραλίας, κ. Άντριου Μουρ, ο οποίος παραδέχτηκε πως ασκούν πιέσεις στα κεντρικά, ώστε το Ignis να λάβει και τούρμπο κινητήρα. Γιατί όχι λοιπόν και για την Ευρώπη; Όσον αφορά στο μηχανικό σύνο42

λο που θα εξοπλίζει τη συγκεκριμένη έκδοση, εφόσον τελικά δούμε αυτή την εκδοχή του ιαπωνικού μίνι, το πιθανότερο σενάριο θέλει κάτω από το καπό του να δούμε τον τρικύλινδρο BoosterJet χωρητικότητας 1.000 κ.εκ., που εξοπλίζει το Baleno, με απόδοση 112 ίππων. Υπεύθυνο για την μετάδοση της κίνησης φημολογείται πως θα είναι το μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων της μάρκας, χωρίς ωστόσο να αποκλείεται η χρήση του αυτόματου CVT 6 σχέσεων, είτε σε τετρακίνητη, είτε σε δικίνητη έκδοση.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Τέλος η BMW Σειρά 6 Coupe;

ύμφωνα με δημοσιεύματα του τύπου, που επικαλούνται διαρροές εντός της βαυαρικής φίρμας, η ΒΜW φέρεται να έχει σταματήσει την παράγωγη της Σειράς 6 Coupe από τον προηγούμενο Φεβρουάριο, μετά από έρευνες σχετικά με τις πωλήσεις. Οι συγκεκριμένες έρευνες του CarSalesBase δείχνουν ότι, όπως και στην Σειρά 4, έτσι και

στη Σειρά 6 της μάρκας τo 50% των πωλήσεων αφορούσαν το Gran Coupe, με την cabrio έκδοση να ακολουθεί πίσω του. Αυτές οι μετρήσεις μάλιστα έδωσαν το έναυσμα και σε φήμες που θέλουν την BMW να σταματά την παραγωγή της Σειράς 6 Coupe, μετά από δύο γενιές του μοντέλου και να το αντικαταστήσει αναβιώνοντας την Σειρά 8.

Φήμες θέλουν την BMW να σταματά την παραγωγή της Σειράς 6 Coupe, μετά από δύο γενιές του μοντέλου.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 43

Επικαιρότητα

Σε τροχιά ανόδου η Peugeot

Peugeot έχει περάσει σε φουλ επίθεση τους τελευταίους μήνες, τόσο από πλευράς μοντέλων, όσο και με την εμπορική της πολιτική. Το ολοκαίνουριο 3008, το ανανεωμένο 2008, αλλά και τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας, σε συνδυασμό με το πρόγραμμα ONLY FUEL και τους ανθρώπους που βρίσκονται πίσω από τη μάρκα, έχουν δώσει μια αξιοζήλευτη δυναμική στη μάρκα, κάτι που αποτυπώνεται στην ελληνική αγορά. Συγκεκριμένα,

από πέρσι βρίσκεται σε τροχιά ανόδου, ενώ ο μήνας Απρίλιος έκλεισε με τους καλύτερους οιωνούς φέρνοντάς της στην πρώτη θέση των ταξινομήσεων. Όσον αφορά το πρώτο 4μηνο, η Toyota παραμένει στην κορυφή των πωλήσεων, ακολουθούμενη από τις Volkswagen, Nissan και Peugeot.

Οι άνθρωποι πίσω από τη μάρκα (στη φωτό οι κ.κ. Π. Συγγελίδης και Π. Πιπερίδης), η γκάμα των μοντέλων και η επιθετική εμπορική πολιτική φέρνουν την Peugeot σε τροχιά ανόδου.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Πέρασε μπροστά η βενζίνη στις πωλήσεις

ε βάση τα πρωτογενή στοιχεία και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων), το πρώτο τετράμηνο του 2017 παρατηρήθηκε αύξηση στις πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων κατά 17,9% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα το 2016 και το 2015. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ, τα πρώτο τρίμηνο του 2017 ήταν το πιο επιτυχημένο από πλευράς πωλήσεων

τα τελευταία τρία χρόνια στο αντίστοιχο διάστημα που εξετάζεται. Έτσι συνολικά στο πρώτο τετράμηνο πουλήθηκαν 4.488 αυτοκίνητα περισσότερα από το πρώτο τετράμηνο του 2016. Αυτό που έχει ιδιαίτερη σημασία ωστόσο, είναι πως για το ίδιο χρονικό διάστημα, οι ταξινομήσεις των βενζινοκίνητων οχημάτων ξεπέρασαν αυτές των diesel αυτοκινήτων, με 14.770 έναντι 13.999 πωλήσεων. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 45

Επικαιρότητα

11 Νοεμβρίου η «Αυτοκίνηση 2017»

ριστικοποιήθηκαν οι ημερομηνίες διεξαγωγής της έκθεσης Αυτοκινήτου, «Αυτοκίνηση 2017», η οποία θα πραγματοποιηθεί στους χώρους του πρώην Δυτικού Αεροδρομίου Ελληνικού, στο Ολυμπιακό Ακίνητο Ξιφασκίας από τις 11 έως τις 19 Νοεμβρίου 2017. Στην έκθεση αναμένεται να αποκαλυφθούν για πρώτη φορά στο ελληνικό κοινό, πολλά από τα 46

νέα μοντέλα των εταιρειών, που θα έχουν αποκαλύφθει λίγες μέρες πριν στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (14 - 25 Σεπτεμβρίου). Παράλληλα σύμφωνα με τους διοργανωτές, στη φετινή διοργάνωση θα υπάρξει ολική αναβάθμιση του θεσμού των TEST DRIVES για να δοθεί η δυνατότητα στους επισκέπτες να οδηγήσουν περισσότερο νέα μοντέλα.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το Micra πάει Πανεπιστήμιο

Όμιλος Θεοχαράκη συμμετείχε στη «Μέρα Μαγιού» που διοργάνωσε η Αμερικανική Γεωργική Σχολή της Θεσσαλονίκης και παρουσίασε τα τρακτέρ SAME / DEUTZ FAHR και το νέο Nissan Micra. Μικροί και μεγάλοι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να ξεναγηθούν στη Σχολή, να ενημερωθούν για τα εκπαιδευτικά της προγράμματα, ενώ ταυτόχρονα είχαν τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν δεκάδες ψυχαγωγικά και πολιτιστικά δρώμενα.

Παράλληλα, τα των εκδηλώσεων η Nissan-Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε παρουσίασε το ολοκαίνουργιο Nissan MICRA, το οποίο για όλο το Μάιο προσφέρεται με έκπτωση 600 ευρώ για τις εκδόσεις βενζίνης και 300 ευρώ για την έκδοση πετρελαίου.

Μπλεξίματα με το νόμο για Uber;

ρόσφατη –προκαταρτική- απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου επιβάλει στην εταιρεία Uber να ακολουθήσει της αυστηρές διατάξεις που αφορούν στον κλάδο των μεταφορών, αντίστοιχες με των εταιρειών (Ταξί) που προσφέρουν συναφείς υπηρεσίες. Αν και η σχετική απόφαση είναι προκαταρκτική, δεδομένου ότι η υπόθεση

αναμένεται να τελεσιδικήσει μέσα στο καλοκαίρι, το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο έκρινε πως η εταιρεία Uber δεν είναι μια εταιρεία παροχής ψηφιακών υπηρεσιών, αλλά μια εταιρεία μεταφορών, γεγονός που επιβάλλει στην εταιρεία να συμμορφωθεί με τις αυστηρές διατάξεις που διέπουν τον κλάδο των μεταφορών, οι οποίες ισχύουν για όσες εταιρείες << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 47

Επικαιρότητα

Άκυρο στα διόδια σε Άγιο Στέφανο και Βαρυμπόμπη

ε συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου (ΠΕΣΥ), ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, δήλωσε ότι δεν πρόκειται να εγκατασταθεί κανένας πλευρικός σταθμός διοδίων στον Άγιο Στέφανο και την Βαρυμπόμπη, γιατί θα εφαρμοστεί ηλεκτρονικό αναλογικό σύστημα διοδίων εντός του 2018. Στη συνεδρίαση συμμετείχαν συλλογικότητες κατοίκων των περιοχών, οι οποίοι αντιδρούν στην εγκατάσταση των νέων διοδίων και κατηγόρησαν την περιφέρεια ότι έχει αλλάξει στάση και πλέον συ48

ναινεί στην εγκατάσταση των διοδίων, κάτι που διέψευσε ο αντιπεριφερειάρχης Βόρειου Τομέα Αθηνών, Γιώργος Καραμέρος. Παράλληλα τέθηκε επί τάπητος, να παραμείνει ελεύθερο από διόδια το περιαστικό τμήμα της εθνικής οδού από τη Μεταμόρφωση έως τις Αφίδνες, να απαλλαγούν από την υποχρέωση καταβολής διοδίων ευάλωτες κοινωνικές ομάδες, κάτοικοι και εργαζόμενοι όμορων σε σταθμούς διοδίων, περιοχών, καθώς και την οριστική παύση των διώξεων πολιτών που συμμετείχαν σε κινήματα κατά των διοδίων.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Ο ΟΑΣΑ «πρασινίζει»!

Περιφέρεια Αττικής αναμένεται να χρηματοδοτήσει με 30 εκ. τον ΟΑΣΑ για την προμήθεια 92 νέων λεωφορείων νέας τεχνολογίας, που αναμένεται να συμβάλλουν στην σημαντική βελτίωση των υπηρεσιών που προσφέρει στις αστικές μεταφορές. Συγκριμένα η χρηματοδότηση αφορά στην προμήθεια 20 οχημάτων μεσαίου μεγέθους, 60 αρθρωτών λεωφορείων και 12 ηλεκτροκίνητων λεωφορείων χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας που θα διαθέτουν αυτονομία κίνησης.

Ειδικότερα, η Περιφερειάρχης Αττικής, κ. Ρ. Δούρου, υπέγραψε την Πρόσκληση με τίτλο «Μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του στόλου λεωφορείων του ΟΑΣΑ και βελτίωση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών των δημοσίων συγκοινωνιών στην Μητροπολιτική Αθήνα», η οποία έχει ως στόχο τη μείωση των εκπομπών ρύπων, αλλά και του κόστους λειτουργίας των οχημάτων, καθώς και τη γενικότερη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 49

Oδηγούμε | Ανανεωμένο Renault Captur

Μπότοξ

ρυφή των ευρωπαϊκών πωλήσ κο ην στ ί θε ρη τη δια να ου έν ειμ Προκ μενο μπότοξ στο Cap πό λε οβ πρ το ι νε κά t ul na Re η υ, κατηγορίας το

σεων της ptur της.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ο Renault Captur είναι το πρώτο σε ευρωπαϊκές πωλήσεις μοντέλο στα αστικά crossover. Ήταν άλλωστε ένα από τα πρώτα που παρουσιάστηκαν. Πλέον όμως ο ανταγωνισμός σκληραίνει. Για να τα καταφέρει, λοιπόν, η Renault προχώρησε στην προβλεπόμενη ανανέωση, στα μέσα της εμπορικής καριέρας αυτής της γενιάς. Σχεδίαση Οι σχεδιαστές έκαναν επεμβάσεις στο μπροστινό μέρος κυρίως, όπου τα νέα full LED φώτα, η μάσκα, το καπό και τα φώτα ημέρας LED σε σχήμα C παραπέμπουν στο μεγαλύτερο Kadjar. Ελαφρώς ανασχεδιασμένα είναι τα πίσω φανάρια, ενώ οι ποδιές στους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω τονίζουν τον crossover χαρακτήρα του Captur. Επίσης, μεγαλύτερη έμφαση δόθηκε στην εξατομίκευση χάρη σε δύο νέα χρώματα για το αμάξωμα (Atacama Orange και Ocean Blue) και ένα ακόμα για την οροφή (Platinum Gray), με τους πιθανούς συνδυασμούς να ξεπερνούν τους 30. Κινητήρες Η γκάμα κινητήρων παραμένει ως εί53

Oδηγούμε | Ανανεωμένο Renault Captur χε δηλαδή με 2 κινητήρες βενζίνης (0,9 Tce με 90 άλογα και 1,2 TCe με 120 άλογα) και 1 diesel (1,5 dCi με 90 και 110 ίππους). Η διαφορά είναι πλέον πως η έκδοση 1,2 TCe είναι διαθέσιμη και με χειροκίνητο κιβώτιο, αφού ήταν αποκλειστικά διαθέσιμη με διπλού συμπλέκτη EDC. Οδηγώντας Στο δρόμο, η συμπεριφορά του Captur είναι πολύ καλή και ακολουθεί το πρότυπο του Clio. Η λειτουργία της ανάρτησης είναι καλύτερη και πιο άνετη στις κακοτεχνίες, το τιμόνι πιο άμεσο και με σωστό βάρος, ενώ ο χαμηλός συνολικά θόρυβος και η ώριμη ποιότητα κύλισης σε κρατάνε φρέσκο στο ταξίδι. Αν χρειαστεί, μπορείς να εμπιστευτείς το καλοζυγισμένο πλαίσιο, το ακριβές μπροστινό μέρος και την λογική κλίση παρά τα 200 χλστ. από το έδαφος και να οδηγήσεις γρήγορα και με ασφάλεια.

Μικρές στυλιστικές αλλαγές στην εξωτερική σχεδίαση έφεραν στο Captur την «αύρα» του Kadjar και τόνισαν τον crossover χαρακτήρα του.

Oδηγούμε | Ανανεωμένο Renault Captur Νέα πλαστικά στο ταμπλό του Renault Captur, που επιτέλους βρήκε το φινίρισμα, που του άξιζε.

Εσωτερικό Το εσωτερικό του Captur εμφανίζεται πιο ραφιναρισμένο, με πιο ποιοτικά υλικά, αισθητά βελτιωμένο φινίρισμα, νέα πιο άνετα καθίσματα και αναβαθμισμένα συστήματα infotainment με αυξημένες δυνατότητες συνδεσιμότητας. Φυσικά συνεχίζουν να υπάρχουν οι πολυάριθμες πρακτικές λύσεις, όπως το ευρύχωρο, συρόμενο ντουλαπάκι συνοδηγού Easy Life με χωρητικότητα 11,5 λτ. και οι αφαιρούμενες με φερμουάρ επενδύσεις.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 57

Oδηγούμε | Ανανεωμένα Skoda Rapid και Skoda Rapid Spaceba

Up to date Η Skoda ανανεώνει το Rapid, τόσο σε εμφάνιση όσο και στο κομμάτι των κινητήρων, ώστε να το καταστήσει ακόμη πιο ανταγωνιστικό.

ack

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ετά την ανανέωση των Octavia και Citigo, το Rapid είναι το επόμενο μοντέλο της Skoda που ανανεώνεται και ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική της γλώσσα, την οποία βλέπουμε και στα Kodiaq και νέο Karoq. Πιο αναλυτικά, οι αλλαγές ξεκινούν από εμπρός όπου

υπάρχουν νέα φώτα τεχνολογίας bi-xenon και LED φώτα ημέρας, νέοι προφυλακτήρες και προβολείς ομίχλης. Στο πίσω μέρος, τώρα, συναντούμε έναν ανανεωμένο προφυλακτήρα και σκούρα φωτιστικά τεχνολογίας LED, με το γράμμα «C» να απεικονίζεται στο εσωτερικό. Τέλος,

Oδηγούμε | Ανανεωμένα Skoda Rapid και Skoda Rapid Spaceba πέντε νέες ζάντες αλουμινίου 15,16 και 17 ιντσών συμπεριλαμβάνονται στις αλλαγές, ενώ στο Spaceback το πίσω τζάμι έχει μεγαλώσει αρκετά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Κινητήρες To βασικότερο νέο χαρακτηριστικό των Rapid και Rapid Spaceback είναι η αντικατάσταση του 1,2 λτ. TSI

κινητήρα με τον νέο τρικύλινδρο 1,0 TSI του ομίλου. Αυτός είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις, με την απόδοση να ανέρχεται στους 95 ή 110 ίππους. Πιο πάνω στην γκάμα διατίθεται ο 1,4 TSI των 125 ίππων, ενώ στα diesel υπάρχουν δύο επιλογές, με τους TDI κινητήρες των 1,4 και 1,6 λίτρων με 90 και 116 ίπ-

ack πους αντίστοιχα. Οδηγώντας Οδηγικά το Rapid παραμένει και μετά την ανανέωσή του απόλυτα ασφαλές και εστιασμένο στην άνεση οικογενειακό αυτοκίνητο, προβάλλοντας σε σχέση με το προ facelift μοντέλο, ελαφρώς καλύτερη ποιότητα κύλισης. Η ανάρτηση

είναι και πάλι μαλακή σε ρύθμιση (πιο σφιχτή στο Spaceback), όμως διαχειρίζεται τέλεια το αμάξωμα χωρίς να επιτρέπει μεγάλες κλίσεις σε δρόμο με στροφές ή τάσεις πλεύσης. Η αίσθηση είναι καλή από το τιμόνι και ο οδηγός μπορεί να εκμεταλλευθεί τον ικανό κινητήρα για την σβέλτη κίνησή του.

Προσανατολισμένο στην άνεση είναι το Rapid, αφού η ανάρτηση απορροφά καλά τις ανωμαλίες.

Oδηγούμε | Ανανεωμένα Skoda Rapid και Skoda Rapid Spaceba Το εσωτερικό είναι καλοφτιαμένο, παρά τη χρήση πλαστικών υλικών. Η ευρυχωρία και η εργονομία παραμένουν πλεονεκτήματα του μοντέλου.

ack Εσωτερικό Στο εσωτερικό των ανανεωμένων Rapid και Rapid Spaceback η εικόνα είναι αναβαθμισμένη τόσο σε σχεδίαση, όσο και σε ποιότητα. Παράλληλα, το μοντέλο διαθέτει εκσυγχρονισμένα στοιχεία εξοπλισμού και τεχνολογίας με την κορυφαία έκδοση να διαθέτει π.χ. ασύρματη πρόσβαση στο ίντερνετ. Αναφορικά με τη ποιότητα και τη συναρμογή, τα υλικά στο ταμπλό παραμένουν σκληρά, αλλά η ποιότητα και το επίπεδο συναρμογής είναι προσεγμένο, όπως και το φινίρισμα. Τέλος, αυτό που δεν άλλαξε καθόλου, είναι οι τεράστιοι αναλογικά με τις διαστάσεις χώροι και για τα δύο αμαξώματα. Ακόμα και 5 επιβάτες λοιπόν θα φιλοξενηθούν με άνεση, με το σεντάν να προσφέρει μεγαλύτερο χώρο για τις αποσκευές (550 λίτρα έναντι 415 λτ. στο Spaceback).

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 63

Δοκιμή | Skoda Kodiaq 1,4 TSI 125 PS 4Χ2

Με τιμή που δεν υπάρχει! Η

αντεπίθεση της Skoda στα SUV έχει ξεκινήσει για τα καλά. Πριν λίγες ημέρες παρουσίασε το νέο Karoq, τον διάδοχο του Yeti, ενώ με το Kodiaq εισέρχεται για πρώτη φορά στην κατηγορία των μεσαίων SUV. Εδώ δοκιμάζουμε την αρχική έκδοση με τον 1,4 TSI των 125 ίππων και 22.000 ευρώ, και όπως φαίνεται οι οιωνοί είναι εξαιρετικοί. Άλλωστε, σε αυτήν την τιμή το Kodiaq δύσκολα θα βρει ανταγωνιστή. Σχεδίαση Σχεδιαστικά, το Kodiaq διαθέτει ένα τετραγωνισμένο αμάξωμα αλλά με καλό αεροδυναμικό συντελεστή (Cd: 0,33), με αρκετές γυάλινες επιφάνειες και «καθαρές» γραμμές, ενώ η μάσκα τονίζει την επιβλητικότητά του. Πηγή έμπνευσής του ήταν η παραδοσιακή τέχνη κατασκευής κρυστάλλων της Τσεχίας, λεπτομέρεια που γίνεται ορατή από τις έντονες ακμές των πλευρικών τμημάτων και τις λεπτομέρειες στα εμπρός και πίσω (στάνταρ LED) φώτα. 64

Έχει τεράστιους χώρο είναι ποιοτικό στην κα χει! Γιατί στα 22.000 αντίστοιχη πρόταση…

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ους, πάει σβέλτα και οικονομικά, ατασκευή και η τιμή του δεν υπάρ0 ευρώ δεν θα βρεις κάποια άλλη …

Εφοδιασμένο με ένα καλοζυγισμένο και ακριβές τιμόνι, το Kodiaq όσο άνετα ταξιδεύει στον ανοιχτό δρόμο, τόσο προβλέψιμο και ευκίνητο δείχνει στις στροφές. 65

Δοκιμή | Skoda Kodiaq 1,4 TSI 125 PS 4Χ2

Εσωτερικό Ανοίγοντας την πόρτα και μπαίνοντας στο εσωτερικό του νέου Skoda Kodiaq, η πρώτη εντύπωση είναι παραπάνω από εντυπωσιακή, αν όχι τόσο όσον αφορά στην σχεδίαση, όσο στην ποιότητα κατασκευής και στα προσφερόμενα τεχνολογικά συστήματα. Πιο αναλυτικά, στο εσωτερικό έχει γίνει εκτεταμένη χρήση μαλακού υλικού, αφού αυτό δεν περιορίζεται στο πάνω μέρος του ταμπλό, αλλά και σε πιο «κρυφά» σημεία, όπως συμβαίνει με ακριβότερες και premium προτάσεις. Επίσης, συναρμογή, φινίρισμα και εργονομία είναι υψηλού επιπέδου, ενώ το ταμπλό είναι ευχάριστα λιτό. Τέλος, η (έξτρα) 8 ιντσών, HD, έγχρωμη οθόνη αφής στο κέντρο ανεβάζει την όλη εικόνα.

Αψεγάδιαστη ποιότητα και προσεγμένη εργονομία για το λιτό σχεδιαστικά, αλλά ευχάριστο, εσωτερικό του Skoda Kodiaq.

Δοκιμή | Skoda Kodiaq 1,4 TSI 125 PS 4Χ2 Τιμή-εξοπλισμός Η τιμή του Skoda Kodiaq ξεκινάει από τα 22.000 ευρώ για την 2κίνητη έκδοση Ambition με τον 1,4 TSI των 125 ίππων (πρόκειται για την έκδοση της δοκιμής) και εύκολα μπορεί να χαρακτηριστεί ως τιμή… χώμα, αφού σε αυτά τα λεφτά είναι το πιο «πολύ» αυτοκίνητο που παίρνεις και με πλούσιο εξοπλισμό. Ενδεικτικά, ο εξοπλισμός στην έκ-

δοση Ambition περιλαμβάνει 7 αερόσακους, Hill Start Assist, LED φώτα ημέρας μπροστά και πίσω, όλες τις ηλεκτρικές ανέσεις, 2ζωνικό κλιματισμό, cruise control, αισθητήρα φώτων και βροχής, φιμέ τζάμια, ηχοσύστημα με 8 ηχεία, συρόμενα πίσω καθίσματα, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και αισθητήρες παρκαρίσματος. Με άλλα λόγια, δεν του λείπει τίποτα. Για τε-

Το Skoda Kodiaq, που ονομάστηκε έτσι από την αρκούδα που ζει στο ομώνυμο νησί της Αλάσκας, χτίζεται πάνω στην MQB πλατφόρμα του VW Group έχοντας ένα μεγάλο μεταξόνιο 2.791 χλστ.

τρακίνηση θα πρέπει κανείς να πάει στην έκδοση 1,4 TSI με 150 άλογα ή στη 2λιτρη πετρελαιοκίνητη έκδοση με 150 ή 190 ίππους. Κινητήρας Κάτω από το καπό του Skoda Kodiaq των 1.502 κιλών (απόβαρο με οδηγό), εδρεύει ο 1,4 TSI των 125 ίππων του γκρουπ. Αρχικά αναμένεις πως θα είναι ράθυμος, αλλά τελικά αποδεικνύεται ικανότατος και αποτελεσματικός!

Πιο συγκεκριμένα, τα 125 άλογα στις 5.000 σ.α.λ. εξασφαλίζουν καλές επιδόσεις, ενώ από πλευράς λειτουργίας είναι πολιτισμένος και γραμμικός μέχρι τον κόφτη. Έτσι, στην πράξη δεν έχεις κανένα πρόβλημα να κινηθείς με το Kodiaq σε αστικές συνθήκες αλλά και στην εθνική. Όσο τέλος για την κατανάλωση, στην πράξη και σε κανονικούς ρυθμούς κίνησης υπολογίστε περίπου 7,8 λτ./100 χλμ.

Δοκιμή | Skoda Kodiaq 1,4 TSI 125 PS 4Χ2 Οδηγώντας Από την αρχή κιόλας το Kodiaq σε κερδίζει με την απρόσμενη για το μέγεθός του ευελιξία, ακόμη και μέσα στην πόλη. Κρύβει αριστοτεχνικά τον όγκο του, ενώ για τα δύσκολα, οι αισθητήρες παρκαρίσματος λύνουν τα χέρια. Από εκεί και πέρα, όσο «ανοί-

γει» ο δρόμος, τόσο περισσότερο εκτιμάς το μεγάλο SUV της Skoda. To επίπεδο θορύβου είναι πολύ χαμηλό ακόμη και σε ταχύτητες 140 χλμ./ώρα, δείγμα και της καλής αεροδυναμικής, ενώ η ανάρτηση είναι σωστά ρυθμισμένη απορροφώντας αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες. Ενί-

οτε θορυβεί, αλλά όχι έντονα και κυρίως δεν αντιδρά «ξερά» και δεν τερματίζει. Στη σωστή απορρόφηση των κακοτεχνιών βοηθούν και οι τροχοί των 17 ιντσών με ελαστικά 215/65. Εφοδιασμένο με ένα καλοζυγισμένο και ακριβές τιμόνι, το Kodiaq όσο σε ταξιδεύει στον ανοιχτό δρόμο, τό-

σο προβλέψιμο και ευκίνητο αποδεικνύεται στον επαρχιακό δρόμο χάρη και στην πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Οι κινήσεις του αμαξώματος ελέγχονται άψογα, η κλίση είναι λογική, το κράτημα πολύ καλύτερο από ό,τι περιμένεις και η συμπεριφορά ιδιαίτερα ομοιογενής

Δοκιμή | Skoda Kodiaq 1,4 TSI 125 PS 4Χ2 και «ώριμη». Το κυριότερο όμως είναι πως όταν το παρακάνεις αφενός οι αντιδράσεις είναι προοδευτικές και ελεγχόμενες και αφετέρου το στάνταρ ESP επεμβαίνει σωστά για να βάλει τάξη. Κατά τα άλλα η ποιότητα κύλισης είναι υψηλή, ενώ ακόμη και σε κλειστές διαδρομές το Kodiaq δεν δείχνει ποτέ μπατάλικο ή το μέγεθός του. Χαίρεσαι να αλλάζεις σχέσεις με

τον επιλογέα, φρενάρεις με σιγουριά και υψηλή αποτελεσματικότητα. Χώροι Το νέο Skoda Kodiaq έχει αυτοκρατορικές διαστάσεις! Τόσο κοιτώντας το από έξω, όσο και όταν βρίσκεσαι στο εσωτερικό του, αφού 5 μεγαλόσωμοι επιβάτες θα καθίσουν υπερβολικά άνετα. Από την άλλη, ο χώρος αποσκευών ξεκινάει από τα 720

ύ, αφού αυτό δεν περιορίζεται στο νω μέρος του ταμπλό, αλλά και σε

τας το από έξω, όσο και όταν βρίσκεσαι στο εσωτερικό του, αφού 5 μεγα-

λίτρα και μπορεί να φτάσει έως και τα 2.065 λτ., επομένως δύσκολα θα βρεθεί αντίπαλος που να κοιτάξει το Kodiaq στα ίσια αναφορικά με τους χώρους. Τέλος, για την πρακτικότητα της καμπίνας δεν γίνεται λόγος χάρη στα 30 (!) συστήματα Simply Clever, επτά από τα οποία είναι καινούρια, όπως τα προστατευτικά των θυρών, σε στυλ α λα Ford Focus.

στατευτικά των θυρών, σε στυλ α λα Ford Focus.

SKODA KODIAQ 1,4 TSI 125 PS 4X2 Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.395/4 Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 125/5.000-6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 200/1.400-4.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* 10,6 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 190 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 6,0 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 139 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 720 Τέλη κυκλοφορίας (€) 166,8 Τιμή (ευρώ) 22.000 *Εργοστασιακή μέτρηση

πό την αρσκας, χτίGroup .

Ο 1,4 κινητήρας αποδίδει 125 ίππους, είναι οικονομικός και εξασφαλίζει καλές επιδόσεις στο Kodiaq.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 73

Δοκιμή | Ανανεωμένη Mercedes-Benz GLA 200 7G-Tronic

Ακόμη πιο GLA

Με σωστές, αισθητικές κυρίως, επεμβάσεις η Mercedes GLA «ωρ των premium μικρομεσαίων SUV.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

A… μουρ!

ριμάζει» και ενισχύει τη θέση της στην αγορά

Δοκιμή | Ανανεωμένη Mercedes-Benz GLA 200 7G-Tronic

Η GLA, η οποία αποτελεί την υπερυψωμένη εκδοχή της A-Class, είναι το μοντέλο που έβαλε την Mercedes στην κατηγορία των premium μικρομεσαίων SUV. Πλέον 3 χρόνια μετά το λανσάρισμά της ήρθε ο καιρός για το απαραίτητο φρεσκάρισμα, ώστε να τονιστεί η εμπορική της πορεία. Σχεδίαση Η ανανεωμένη GLA μπορεί να έχει περιορισμένες αισθητικές αλλαγές, αλλά καταφέρνει να ξεχωρίσει αμέσως και κυρίως να τονίσει τον glamour της χαρακτήρα. Ξεχωριστό είναι το μπροστινό μέρος όπου ο νέος προφυλακτήρας και η μάσκα κάνουν τη διαφορά παραπέμποντας στην μεγαλύτερη GLC. Επίσης, νέας σχεδίασης και τεχνολογίας είναι οι προβολείς, τα φώτα ομίχλης και τα LED ημέρας με τη συνολική εικόνα να είναι άκρως δυναμική και απόλυτα θελκτική. Στο πλάι δεν παρατηρούνται αλλαγές, ενώ πίσω αυτές εντοπίζονται στον προφυλακτήρα και στα φώτα. Χώροι Οι χώροι δεν έχουν μεταβληθεί και έτσι συνεχίζουν να καλύπτουν τις 76

ανάγκες 5 επιβατών με κάποιες μικρές παραχωρήσεις βέβαια για τον μεσαίο του πίσω καθίσματος. Χώροι για μικροαντικείμενα υπάρχουν άφθονοι και σε αυτό βοηθά η τοποθέτηση του επιλογέα για το αυτόματο κιβώτιο στην κολώνα του τιμονιού. Στα 421 λτ. παραμένει και ο χώρος αποσκευών, ενώ (προαιρετικά) η πόρτα του ανοίγει πλέον αυτόματα… περνώντας το πόδι κάτω από τον προφυλακτήρα. Κινητήρας Το άμεσου ψεκασμού, αλουμινένιο, 1,6 λτ. μοτέρ των 156 ίππων και 250 Nm ροπής κινεί γρήγορα την GLA 200, που ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 9,1 δλ. Παράλληλα, ο κινητήρας παραμένει εύρωστος και πολιτισμένος σε όλο το φάσμα, ειδικά με την επιλογή Sport στο (έξτρα) σύστημα παραμετροποίησης Dynamic Select. Το κιβώτιο είναι βελούδινο και γρήγορο

GLA, χαρακτηριστικά που οφείλονται και στην πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.

στις αλλαγές και μόνο στην επιλογή Eco υπάρχει υστέρηση, αλλά και ράθυμη λειτουργία του κινητήρα προκειμένου να κρατηθεί η κατανάλωση χαμηλά. Στην πράξη υπολογίστε περίπου 8,6-8,9 λτ./100 χλμ

Κορυφαία η αεροδυναμική του αμαξώματος της νέας GLA, με το συντελεστή να πέφτει μόλις στο cd:0,29

MERCEDES-BENZ GLA 200 7G-TRONIC Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.595/4 Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 156/5.300 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 250/1.200-4.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 7/αυτόματο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* 9,1 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 215 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 5,5 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 129 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 421 Τέλη κυκλοφορίας (€) 154,8 Τιμή από (ευρώ) 35.681 *Εργοστασιακή μέτρηση

Δοκιμή | Ανανεωμένη Mercedes-Benz GLA 200 7G-Tronic

Εσωτερικό Στο καλαίσθητο και ποιοτικό εσωτερικό οι αλλαγές αφορούν στο βελτιωμένο φινίρισμα των επενδύσεων και στο αναβαθμισμένο επίπεδο εξοπλισμού (μεταξύ άλλων προσφέρονται πλέον ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα και σύστημα καμερών με λειτουργία 360ο ). Ακόμη, ανασχεδιασμένος και πιο όμορφος είναι ο πίνακας οργάνων, ενώ στην κεντρική κονσόλα που διαθέτει νέες επιλογές σε επενδύσεις, «φιγουράρει» η νέα οθόνη του συστήματος πολυμέσων 8 ιντσών, με μεγαλύτερες δυνατότητες συνδεσιμότητας και βελτιωμένες λειτουργίες για πιο εύκολη και αποτελεσματική χρήση. 78

Παραμένει κομψό και καλοσχεδιασμένο το πρακτικό εσωτερικό της GLA, που πλέον έχει αναβαθμισμένο φινίρισμα

Δοκιμή | Ανανεωμένη Mercedes-Benz GLA 200 7G-Tronic Οδηγώντας Χωρίς αλλαγές στις ρυθμίσεις της ανάρτησης, η ανανεωμένη GLA συνεχίζει να αποτελεί ένα πολύ ασφαλές και ευχάριστο οδηγικά αυτοκίνητο. Στην διάθεσή μας είχαμε την επιλογή off road, όπου η ανάρτηση έχει μαλακή ρύθμιση, αλλά και μεγαλύτερη διαδρομή, ανεβάζοντας το αυτοκίνητο κατά 30 χλστ.

από το έδαφος. Στο δρόμο και παρά την αυξημένη απόσταση από το έδαφος(164 χλστ.) οι κινήσεις του αμαξώματος ελέγχονται αποτελεσματικά και οι κλίσεις στις στροφές είναι λογικές. Από την άλλη η διαχείριση των ανωμαλιών από την πίσω ανάρτηση με πολλαπλούς συνδέσμους γίνεται αποτελεσματικά και σπάνια οι έντονες εγκάρ-

σιες κακοτεχνίες θα «ακουστούν» ή θα ενοχλήσουν τους επιβάτες. Η πρόσφυση στις στροφές είναι αξιόλογη και μόνη παραφωνία θα μπορούσε να θεωρηθεί μια μικρή υστέρηση στην απόκριση του πλαισίου στα input του οδηγού από το γρήγορο τιμόνι (2,4 στροφές), κατάσταση που στην επιλογή Sport βελτιώνεται. Βγαίνοντας εκτός δρόμου

και παρότι δικίνητη, η Mercedes GLA 200 δεν δείχνει εκτός των «νερών» της, αφού η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης επιτρέπει την κίνηση στο χωματόδρομο, χωρίς έντονα «κοπανήματα». Παράλληλα, οι κοντοί πρόβολοι αποτελούν σύμμαχο, ώστε το αυτοκίνητο να μη «βρίσκει» συχνά σε νεροφαγώματα, λακκούβες κ.λπ.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 81

Δοκιμή | Nissan Micra 0,9 T

Με turbo διάθεση Εκτός από την εντυπωσιακή του σχεδίαση, την κορυφαία ποιότητα κατασκευής, την προηγμένη τεχνολογία και την απολαυστική οδική συμπεριφορά που ανακαλύψαμε στο προηγούμενο τεύχος, αυτή η έκδοση του Micra έρχεται και με… turbo διαθέσεις.

ο νέο Nissan Micra, όπως γράψαμε και στο προηγούμενο τεύχος, κατεβαίνει στην ανταγωνιστική κατηγορία των μικρών με άγριες διαθέσεις και πολλά όπλα στην φαρέτρα του. Στην προκειμένη περίπτωση το δοκιμάζουμε με κύριο όπλο τον 0,9 λτ. turbo κινητήρα των 90 ίππων. Τον εν λόγω κινητήρα τον έχουμε γνωρί82

σει και στο Renault Clio, όμως εδώ έχει ίσως περισσότερο ενδιαφέρον, μιας οι έννοιες turbo και Micra είναι η πρώτη φορά που συνδυάζονται. Σχεδίαση Η συγκεκριμένη έκδοση δεν διαφοροποιείται από τις υπόλοιπες εκδόσεις. Έτσι το ιαπωνικό μοντέλο ξεχωρίζει με την ιδιαίτερα μοντέρνα και τολμη-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ρή του σχεδίαση, κύριο χαρακτηριστικό της οποίας αποτελεί η επιθετική μάσκα σε σχήμα V, τα μεγάλα φώτα εμπρός με τα LED φώτα ημέρας, το έντονο νεύρο στο πλάι και γενικότερα οι τονισμένες ακμές και γωνίες σε όλη τη επιφάνεια του αμαξώματος Κινητήρας Ο 3κύλινδρος κινητήρας του Micra

της δοκιμής είναι χωρητικότητας 898 κ.εκ. και αποδίδει 90 ίππους και 140 Nm ροπής. Παρουσιάζει μια μικρή υστέρηση κάτω από τις 2.000 σ.α.λ., μετά όμως ικανοποιεί απόλυτα με το τράβηγμα και την απόδοσή του. Ως τρικύλινδρος και παρά την προσεγμένη ποιότητα ηχομόνωσης του Micra, το κροτάλισμά του περνά ελάχιστα 83

Δοκιμή | Nissan Micra 0,9 T Ασφαλές, ευχάριστο, άνετο και αποτελεσματικό είναι στο δρόμο το Nissan Micra 0,9 T αποτελώντας ένα από τα πιο χαρισματικά μικρά και σε αυτό τον τομέα.

στην καμπίνα, ενώ οι επιδόσεις του θα μπορούσαν να ήταν και καλύτερες με ζάντες μικρότερης διάστασης και ένα λιγότερο αραιό σε κλιμάκωση κιβώτιο. Αναφορικά με την κατανάλωση, υπολογίστε περίπου 6,4 λτ./100 χλμ. Οδηγώντας Όπως και η diesel έκδοση του Micra, έτσι και η αντίστοιχη βενζινοκίνητη προβάλλει άμεσα τον ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα της 5ης του γενιάς. Αρχικά το μοντέλο προσφέ84

ρει πολύ καλή αίσθηση στον οδηγό του προτρέποντάς τον να «ψάχνει» το κάτι παραπάνω από ότι μπορεί να ζητήσει κανείς από ένα αυτοκίνητο πόλης. Το βασικότερο είναι ότι δεν ξεχνά το ποιόν του και είναι καλό και εκεί. Η ανάρτηση είναι σφιχτή αλλά προσφέρει καλά επίπεδα άνεσης και ποιοτική κύλιση, ενώ παράλληλα δεν επιτρέπει αυξημένες κλίσεις υπό πίεση σε δρόμο με στροφές. Εκεί, το Micra θα στρίψει αποφασιστικά και σβέλτα εφόσον

ο κινητήρας περιστρέφεται ψηλά, και θα κρατήσει εύκολα την ταχύτητά του χωρίς να ανησυχεί τον οδηγό του ακόμα και στην υπερβολή με το ESP να επεμβαίνει μόνο σε ακραίες καταστάσεις. Για την απροβλημάτιστη και ουδέτερη συμπεριφορά του φροντίζουν τα συστήματα Intelligent Ride Control

και Intelligent Trace Control. To τελευταίο ενεργοποιεί ελαφρά τα φρένα, για να διατηρήσει το αυτοκίνητο στην τροχιά που έχεις επιλέξει, ενώ το Ride Control χρησιμοποιεί τον κινητήρα, τα φρένα και τη λειτουργία των αμορτισέρ για να μην αφήνει το αμάξωμα να αναπηδήσει απότομα σε μια ανωμαλία. 85

Δοκιμή | Nissan Micra 0,9 T

Το εσωτερικό του Micra είναι ότι πιο ευχάριστο μπορεί να ζητήσει κανείς από αυτοκίνητο της κατηγορίας. Είναι καλαίσθητο και καλοφτιαγμένο ενώ προσφέρει και high tech αέρα. 86

χάριστο προφίλ του. βρίσκονται στο μέσο ας, ικανοί να φιλοξεστο πίσω κάθισμα με αποσκευών έχει όγαι είναι καλός για τα ηγορίας.

esel έκδοση του Miίστοιχη βενζινοκίνηεσα τον ευχάριστο χαρακτήρα της 5ης ς. Αρχικά το μοντέφέρει πολύ καλή αίτον οδηγό του προάς τον να «ψάχνει» παραπάνω από ότι να ζητήσει κανείς

Εσωτερικό – Xώροι Το Micra σε «φτιάχνει» στο εσωτερικό με τον high tech αέρα και την πολύ εσωτερικό τουΕπιπλέMicra είκαλή ποιότηταΤοκατασκευής. ναι ότι πιο ευχάριστο μπορεί ον, η καλή θέση οδήγησης, να ζητήσει κανείς οι απόαρκεαυτοκίνητο της κατηγορίας. Είναι τοί χώροι για αντικείμενα στο εμπρός καλαίσθητο και καλοφτιαγμέρος της καμπίνας, η καλή εργομένο ενώκαι προσφέρει και high tech αέρα. νομία ειδικά σε ότι αφορά την κεντρική οθόνη αφής 7 ιντσών, συμπληΟι χώροι κυμαίνονται στα επίπεδα του το ανταγωνισμού αφορά τους ρώνουν ευχάριστοόσον προφίλ του. επιβάτες, ωστόσο ο χώρος αποσκευών είναι άνω του μέσου όγκου. Οι χώροι του βρίσκονται στο μέσο κατηγορίας, ικανοί φιλοαπό ένα αυτοκίνητο πόλης.όρο Το της ρήσει το αυτοκίνητο στηννα τροχιά που βασικότερο είναι ότι δεν ξεχνά το ξενήσουν ποι- έχεις2 επιλέξει, ενώπίσω το Ride Control άτομα στο κάθισμα όν του και είναι καλό και εκεί. χρησιμοποιεί τοναποσκευών κινητήρα, τα έχει φρένα μεΗάνεση. Ο χώρος λειτουργία των αμορτισέρ ανάρτηση είναι σφιχτή αλλά προσφέκαι τη όγκο 300 λίτρων και είναι καλός γιαγια να μην αφήνει το αμάξωμα να αναπηρει καλά επίπεδα άνεσης και ποιοτική τα δεδομένα της κατηγορίας.

κύλιση, ενώ παράλληλα δεν επιτρέπει αυξημένες κλίσεις υπό πίεση σε δρόμο με στροφές. Εκεί, το Micra θα στρίψει αποφασιστικά και σβέλτα εφόσον ο κινητήρας περιστρέφεται ψηλά, και θα κρατήσει εύκολα την ταχύτητά του χωρίς να ανησυχεί τον οδηγό του ακόμα και στην υπερβολή με το ESP να επεμβαίνει μόνο σε ακραίες καταστάσεις. Για την απροβλημάτιστη και ουδέτερη συμπεριφορά του φροντίζουν τα συστήματα Intelligent Ride Control και Intelligent Trace Control. To τελευταίο ενεργοποιεί ελαφρά τα φρένα, για να διατη-

δήσει απότομα σε μια ανωμαλία.

NISSAN MICRA 0,9 T Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 898/3 Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 90/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 140/2.200 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* 12,0 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 175 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 4,6 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 104 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 300 Τέλη κυκλοφορίας (€) 102 Τιμή (ευρώ) 13.490 *Εργοστασιακή μέτρηση << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 87

Δοκιμή | Citroen C3 1,2 PureTech ΕΑΤ6

Ιδανικός συνδυασμός Συνδυάζοντας τον πολύ καλό 1.200άρη κινητήρα βενζίνης με το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, το νέο Citroen C3 αποκτά ακόμα πιο ευχάριστο και ολοκληρωμένο χαρακτήρα.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

πιο δυνατή έκδοση στην γκάμα του νέου Citroen C3 είναι αυτή με τον 1,2 λτ. PureTech βενζινοκινητήρα των 110 ίππων. Το C3 που δοκιμάζουμε διαθέτει το πολύ καλό κιβώτιο EAT6 του ομίλου PSA (Efficient Automatic Transmission) που χαρίζει στο χαρισματικό μικρό της Citroen, επιπλέον ευχαρίστηση. Η τιμή του ανέρχεται στην πλούσια εξοπλιστική έκδοση Feel στα 15.755 ευρώ και είναι έτσι κατά 1.150 ευρώ πιο υψηλή σε σχέση με την αντίστοιχη χειροκίνητη έκδοση του Citroen C3.

Δοκιμή | Citroen C3 1,2 PureTech ΕΑΤ6

Όμορφος διάκοσμος και καλή ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος συνθέτουν το ευχάριστο εσωτερικό και αυτού του Citroen C3.

Σελίδα 26

ΕΑΤ6

συνδυασμός

κινητήρα σεων, το νέο ο και ολοκλη-

εται για την αμεσόθετικό τράβηγμα σε ριστροφής του, ενώ ς παρουσιάζει ιδιαίπεδα παραγόμενου ουσία κραδασμών. νητήρας αυτός διατο οικονομικό του

ου Citroen κδοση δια-

CITROEN C3 1,2 PURETECH 110 PS EAT6 Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/3 Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 110/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 205/1.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/αυτόματο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,5 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 188 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 4,9 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 110 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 300 Τέλη κυκλοφορίας (€) 107,8 Τιμή (ευρώ) 15.755 *Εργοστασιακή μέτρηση

Εσωτερικό Το εσωτερικό του Citroen C3 σε αυτή την έκδοση διαφοροποιείται μόνον από τον επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου, με την εικόνα έτσι να παραμένει πολύ ευχάριστη και ξεχωριστή στο σύνολό της. Και εδώ οι δυνατότητες εξατομίκευσης είναι μεγάλες και διαμορφώνουν ανάλογα με τα γούστα του καθενός τον εσωτερικό διάκοσμο, ενώ τα ιδιαίτερα στοιχεία που γνωρίσαμε και από τις άλλες του εκδόσεις (τετράγωνοι αεραγωγοί, οθόνη αφής, υφασμάτινη επένδυση ταμπλό, χερούλια θυρών και μεγάλα και άνετα καθίσματα) συνεχίζουν και εδώ να κερδίζουν τις εντυπώσεις. Ποιοτικά, το εσωτερικό του C3 χαρακτηρίζεται από το καλό φινίρισμα και την εξαιρετική συναρμογή, αλλά τα σκληρά πλαστικά υστερούν έναντι του ανταγωνισμού. Η ευρυχωρία αποτελεί ένα ακόμη ατού της καμπίνας, που μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση 4 ενήλικες. Ο χώρος αποσκευών των 300 λτ. είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία. Στην καμπίνα των επιβατών του C3, υπάρχουν πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα, που τονίζουν την πρακτικότητα. 91

Δοκιμή | Citroen C3 1,2 PureTech ΕΑΤ6 Κινητήρας-κιβώτιο Ο τρικύλινδρος 1,2 λτ. PureTech βενζινοκινητήρας είναι ένας από τους καλύτερους κινητήρες σε αυτά τα κυβικά, όντας ιδιαίτερα πολιτισμένος και αποδοτικός. Στην περίπτωση του Citroen C3 αποδίδει 110 ίππους, ικανούς να του χαρίσουν αξιοπρεπέστατες επιδόσεις, ενώ το αυτόματο κιβώτιο ΕΑΤ6 της έκδοσης που δοκιμάζουμε, διακρίνεται για την πολιτισμένη του λειτουργία και την αμεσότητά του σε όλες τις συνθήκες επιτάχυνσης. Διαθέτει λειτουργία Sport και Snow παρουσιάζοντας πιο γρήγορες και πιο «πατιναριστές» Το Citroen C3 έχει τον τρόπο του να σε κερδίζει στο δρόμο σε όλες του τις εκδόσεις. Εδώ συνδυάζει την άνεση με τις επιδόσεις και την ευκολία που του προσδίδει το αυτόματο κιβώτιο.

εναλλαγές αντίστοιχα σε κάθε λειτουργία, ενώ στην χειροκίνητη λειτουργία του οι εναλλαγές γίνονται από τον όμορφο επιλογέα. Όπως και στις άλλες του εκδοχές, ο PureTech διακρίνεται για την αμεσότητά του και το θετικό τράβηγμα σε όλο το φάσμα περιστροφής του, ενώ αν και 3κύλινδρος παρουσιάζει ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα παραγόμενου θορύβου και απουσία κραδασμών. Παράλληλα, ο κινητήρας αυτός διακρίνεται και για το οικονομικό του προφίλ.

Οδηγώντας Οι καλές επιδόσεις και η ευκολία που χαρίζει το αυτόματο κιβώτιο του Citroen C3 το καθιστούν ακόμα πιο ευχάριστο στην οδήγησή του, χωρίς θυσίες στην άνεση και την πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Το κορυφαίο C3 αποδεικνύεται ιδιαίτερα εύχρηστο στην καθημερινότητα και αρκετά ευέλικτο, ενώ φυσικά το κιβώτιο εξυπηρετεί τα μέγιστα κυρίως σε αστικές συνθήκες. Η ευχάριστη γεύση συνεχίζεται και σε εκτός πόλης διαδρο-

μές, με την ανάρτηση να μην επιτρέπει την εμφάνιση μεγάλων κλίσεων στις στροφές, ενώ ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας έχει σχεδιαστεί τέλεια πάνω στο πλαίσιο, αποτρέποντας την εμφάνιση νευρικών αναπηδήσεων. Ακόμη και υπό πίεση λοιπόν, το C3 στρίβει ουδέτερα και δεν «αγχώνει» τον οδηγό του, προσφέροντάς του και πολύ καλή αίσθηση μέσω του συστήματος διεύθυνσης, ενώ τα φρένα στέκονται πάντα στο ύψος των περιστάσεων.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 93

SYN N MAX SAE 5W-30

GEAR OIL LS (SAE 90, 80W90, 85W90)

Προηγμένης σύνθεσης, 100% συνθετικό λιπαντικό, υπερυψηλής απόδοσης, σχεδιασμένο για τους κινητήρες βενζίνης, αερίου και πετρελαίου. Εξασφαλίζει άριστη προστασία και υψηλές επιδόσεις σε μεγάλα διαστήματα αλλαγής. Κατάλληλο για πολυβάλβιδους κινητήρες, καταλυτικούς και συμβατικούς, με ή χωρίς turbo.

Ειδικά λιπαντικά για χρήση σε μπλόκε διαφορικά (LIMITED SLIP) επιβατικών αυτοκίνητων, φορτηγών και ειδικών οχημάτων εκτός δρόμου (4X4). Εξασφαλίζουν αθόρυβη και ομαλή λειτουργία του διαφορικού.

SYN N MAX SAE 5W-40

GEAR OIL (SAE 75W-90, 75W-80)

SYN L MAX SAE 10W-40

GEAR OIL (SAE 80W-90, 85W-140)

Προηγμένης σύνθεσης, 100% συνθετικό λιπαντικό, υπερύψηλης απόδοσης, σχεδιασμένο για τους κινητήρες βενζίνης, αερίου και πετρελαίου. Εξασφαλίζει άριστη προστασία και υψηλές επιδόσεις σε μεγάλα διαστήματα αλλαγής. Κατάλληλο για πολυβάλβιδους κινητήρες, καταλυτικούς και συμβατικούς, με ή χωρίς turbo.

Συνθετικής τεχνολογίας λιπαντικό. Πρόκειται για πολύτυπο λιπαντικό υπερ-υψηλής απόδοσης σχεδιασμένο για βενζινοκινητήρες, πετρελαιοκινητήρες, καθώς και κινητήρες αερίου. Είναι ιδανικό για τους κινητήρες τεχνολογίας EURO II.

Νέας τεχνολογίας ημισυνθετικές βαλβολίνες με πρόσθετα υψηλής πίεσης και βελτιωτικά ρευστότητας. Χρησιμοποιούνται σε συνθήκες υψηλών φορτίων και στροφών εξασφαλίζοντας λιπαντική μεμβράνη. Κατάλληλα για την λίπανση γραναζιών, κιβωτίων ταχυτήτων και διαφορικών.

Πολύτυπες βαλβολινες άριστης ποιότητας κατάλληλες για κιβώτια ταχυτήτων, διαφορικών, συστήματα μετάδοσης κίνησης, επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά, αγροτικά και δομικά μηχανήματα, με πρόσθετα αντοχής στις υψηλές πιέσεις. Προσφέρουν εξαιρετική προστασία αποτρέποντας τον αφρισμό και την διάβρωση.

LUB (SAE 20W-50, 15W-40)

A.T.F. DEXRON II-D & III-Η

Πολύτυπα λιπαντικά άριστης ποιότητας με ειδικά πρόσθετα κατά της φθοράς, που μπορούν να χρησιμοποιηθούν όλες τις εποχές. Είναι σχεδιασμένα για κινητήρες που λειτουργούν κάτω από δυσμενείς συνθήκες. Είναι κατάλληλα για πετρελαιοκινητήρες, βενζινοκινητήρες και αερίου.

Κορυφαίας ποιότητας λιπαντικά αυτόματων κιβωτίων ταχύτητας. Ο υψηλός δείκτης ιξώδους εξασφαλίζει σταθερότητα σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλά φορτία αυξάνοντας το χρόνο ζωής των εξαρτημάτων. Ελαχιστοποιεί τις τριβές και μεγιστοποιεί την απόδοση του μετατροπέα. Είναι κατάλληλο για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, υδραυλικά τιμόνια, μετατροπής ροπής και υδραυλικά συστήματα.

POWER SHPD (SAE 20W-50, 15W-40)

HYDRAULIC S (ISO 32, 46, 68, 100)

Υψηλής σταθερότητας ενισχυμένο πολύτυπο λιπαντικό ειδικά σχεδια- σμένο για τους συγχρόνους πετρελαιοκινητήρες & βενζινοκινητήρες. Κατάλληλο για τις ελληνικές κλιματολογικές συνθήκες. Προσφέρει κορυφαία λίπανση και προστασία σε κάθε κινητήρα, απλό ή turbo, που λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες. Ελαχιστοποιείται η κατανάλωση λαδιού.

Άριστης ποιότητας και υψηλής σταθερότητας λιπαντικά υδροστατικών συστημάτων. Προσφέρουν εξαιρετική προστασία από τη φθορά, τη διάβρωση και την οξείδωση. Καλύπτουν τις απαιτήσεις των κορυφαίων κατασκευαστών αντλιών. Κατάλληλα για όλα τα υδραυλικά και κυκλοφοριακά συστήματα, που λειτουρ γούν σε υψηλές πιέσεις και φορτία, για πρέσες, υδραυλικούς ανελκυστήρες.

PLUS (SAE 20W-50, 15W-40)

TRAC – TRAN 9 (SAE 10W-30)

Κορυφαίας ποιότητας πολύτυπα λιπαντικά ειδικά σχεδιασμένα για χρήση σε μικτούς στόλους σύγχρονων πετρελαιοκινητήρων και βενζινοκινη- τήρων, καθώς και κινητήρες αέριου. Προσφέρουν αξιόπιστη προστασία κατά της φθοράς σε ευρύ φάσμα συνθηκών και σε μεγάλα διαστήματα αλλαγής. Κατάλληλα για επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά μικρού και μεγάλου κυβισμού.

Ειδικού τύπου λιπαντικό για την χρήση συστημάτων μετάδοσης κίνησης, διαφορικών, αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, συμπλεκτών και υδραυλικών συστημάτων, που εξοπλίζουν εκτός δρόμου μηχανήματα, χωματουργικά, οδοποιητικά, φορτηγά, για τα οποία ο κατασκευαστής συνιστά λιπαντικό προδιαγραφής CAT TO-2, Allison C-4.

Δοκιμή | Ford Focus 1.0 125 PS ST-Line

Με γονίδια από το ST Η ST-Line έκδοση του Ford Focus των 125 ίππων φέρει στοιχεία από την οδηγική απόλαυση του μεγαλύτερου ST, την ώρα που το διατηρείται η κατανάλωση και το κόστος απόκτησης σε χαμηλά επίπεδα χάρη στον 1.000άρη Ecoboost κινητήρα.

νάμεσα στα απλά Focus και το ST, η Ford διαθέτει την έκδοση ST-Line. Αυτή είναι ουσιαστικά μια έκδοση που βασίζεται στους κινητήρες και τα μηχανικά μέρη των απλών Focus, ωστόσο σε εμφάνιση και στήσιμο προσεγγίζει τα αντίστοιχα επίπεδα της έκδοσης ST. Στην προκειμένη περίπτωση δοκιμάζουμε την έκδοση με τον 1.000άρη Ecoboost των 125 ίππων που εκτός από χαμηλή κατανάλωση διακρίνεται και για τις σβέλτες επιδόσεις. Σχεδίαση Όσον αφορά στην εξωτερική εμφάνιση, η έκδοση ST-Line του Ford 98

Focus φέρει ένα extra σπορ αισθητικό πακέτο που περιλαμβάνει επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, μάσκα, αεροτομή και ζάντες, ενώ επιπλέον η σπορ ρύθμιση της ανάρτησης (10 χλστ. πιο χαμηλή σε σχέση

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

με τις κανονικές εκδόσεις) είναι σε θέση να υπογραμμίσει ακόμα περισσότερο τον fun to drive χαρακτήρα του μικρομεσαίου της Ford. Εσωτερικό Ανοίγοντας την πόρτα και μπαίνο-

ντας στο εσωτερικό του μοντέλου της δοκιμής, η έκδοση ST-Line ακολουθεί το σχεδιαστικό μοτίβο των κανονικών εκδόσεων, ωστόσο με τις απαραίτητες επεμβάσεις και πινελιές, καταφέρνει να προβάλλει ένα πιο 99

Δοκιμή | Ford Focus 1.0 125 PS ST-Line

Οι σπορτίφ πινελιές της έκδοσης ST-Line συνάδουν με τον οδηγικό χαρακτήρα του Ford Focus.

σπορτίφ χαρακτήρα. Πιο συγκεκριμένα, οι αλλαγές αυτές περιλαμβάνουν σπορ καθίσματα με κόκκινες ραφές, επιλογέα ταχυτήτων και τιμόνι από το SΤ καθώς και αλουμινένια πεντάλ. Οδηγώντας Η έκδοση ST-Line του Focus είναι αρκετά πιο σφιχτή και σε αίσθηση με αποτέλεσμα να εκφράζει ακόμα καλύτερα την σπορ υπόσταση του μο100

ντέλου. Οι εντολές του οδηγού έτσι μεταφέρονται πιο άμεσα στο δρόμο και αποκτά ακόμα πιο παιχνιδιάρικο χαρακτήρα οδηγικά, ενώ προσφέρει και καλύτερη αίσθηση στον οδηγό του που αρέσκεται σε τέτοιες αναζητήσεις. Η άνεση και πάλι βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα και παρά τις 17ιντσών ζάντες σε καλά επίπεδα βρίσκεται και η ποιότητα κύλισης.

FORD FOCUS 1,0 125PS ST-LINE

Ο 1.000άρης Ecoboost των 125 ίππων εξασφαλίζει σβέλτες επιδόσεις και είναι οικονομικός σε κατανάλωση.

coboost των 125 ίππων εξασφαλίζει σβέλτες επιδόσεις και είός σε κατανάλωση.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 998/3 Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 125/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 170/1.400-4.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* 11,4 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 195 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 4,7 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 108 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 490 Τέλη κυκλοφορίας (€) 106 Τιμή (ευρώ) 18.430 *Εργοστασιακή μέτρηση

Κινητήρας και τιμόνι από το SΤ καθώς και αλουμιεξοπλίζει την βασική έκδοση του STΚάτω Line, από προσφέροντας το καπό βρίσκεται γνώην πόρτα και μπαίνον- νένια πεντάλ. επάρκειαο ισχύος Τo DNAτης της Ford εδώ εκφράζεται και Οδηγώντας κό του μοντέλου ροπής και θετικόκινητήρας τράβηγμα, ενώ το ριμος και 1.0 Ecoboost της Η έκδοση ST-Lineκινητήτου Focus είναι ση ST-Lineαπό ακολουθεί ταχυτήτων έχει τον 1.000άρη EcoBoost Ford. 6τάχυτο Αυτόςκιβώτιο εξασφαλίζει στο θετικό μοκαι σετην αίσθησηντέλο με κούμπωμα αρκετά πιο μοτίβο τωνρα κανονικών και με τη σειρά ενιτων 125 ίππων πουσφιχτή εξοπλίζει σβέλτες επιδόσεις (το του 0-100 αποτέλεσμα να εκφράζει ακόμα καλύσο με τις βασική απαραίτητες σχύειέρχεται την σπορσε αίσθηση πουενώ λαμβάνει έκδοση του ST-Line, προσφέχλμ./ώρα 9,6 δλ., καινελιές, καταφέρνει να τερα την σπορ υπόσταση του μοντέ- ο οδηγός του. ροντας επάρκεια ισχύος και ροπής λές είναι και η ρεπρίζ), ενώ στα πλεο σπορτίφ χαρακτήρα. λου. Οι εντολές του οδηγού έτσι μετα- Κινητήρας και θετικό τράβηγμα, ενώ το 6τάχυτο ονεκτήματά του είναι η κατανάλωση. Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνώνα, οι αλλαγές αυτές φέρονται πιο άμεσα στο δρόμο και κιβώτιο ταχυτήτων έχει θετικό κούΜε προσοχή στο γκάζι αυτή ανέρχεσπορ καθίσματα με αποκτά ακόμα πιο παιχνιδιάρικο χαρα- ριμος 1.0 Ecoboost κινητήρας της και με τη οδηγικά, σειρά του ενισχύ- και ται πράξη 6,3 λτ./100 χλμ., Ford. Αυτόςστα εξασφαλίζει στο μοντέλο κτήρα ενώ προσφέρει κα- στην , επιλογέαμπωμα ταχυτήτων ει την σπορ αίσθηση που λαμβάνει ωστόσο ανεβαίνει αποφάσεις σβέλτες επιδόσειςόταν (το 0-100 χλμ./ώρα λύτερη αίσθηση στον οδηγόο του που οδηγός του. αρέσκεται σε τέτοιες αναζητήσεις.ναΗανεβάσεις έρχεται σεοδηγικούς 9,6 δλ., ενώ ρυθμούς. καλές είναι και << Eπιστροφή στα περιεχόμενα ενώ στα πλεονεκτήματά του άνεση και πάλι βρίσκεται σε υψηλά η ρεπρίζ), 101 επίπεδα και παρά τις 17ιντσών ζάντες είναι η κατανάλωση. Με προσοχή στο

Δοκιμή | Opel Mokka X 1,4 Turbo 140ps Auto

Ευχάριστο Η βασική έκδοση του Opel Mokka X, με τον κινητήρα των 140 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο, αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευχάριστη στην καθημερινή κίνηση.

γκάμα του Opel Mokka X συμπληρώνεται από ένα ακόμη μοντέλο, που συνδυάζει τον 1,4 κινητήρα των 140 ίππων με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και προσφέρεται στην τιμή των 104

24.500 ευρώ. Κινητήρας Ο κινητήρας των 1.324 κ.εκ. της Opel αποδίδει 140 ίππους και 200 Nm ροπής, ενώ ο συνδυασμός με το αυτόματο κιβώτιο

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

των 6 σχέσεων, προσφέρει ευκολία κατά την κίνησή του σε όλες τις συνθήκες. Το κιβώτιο αποδεικνύεται εύχρηστο στην καθημερινή χρήση, ωστόσο θα το θέλαμε λίγο πιο γρήγορο στις αλλαγές

του. Σε συνθήκες kick down παράγει αυξημένο θόρυβο, ενώ η επιλογή μπουτόν για τις εναλλαγές των σχέσεων πάνω στον επιλογέα, χρειάζεται να το συνηθίσεις. 105

Δοκιμή | Opel Mokka X 1,4 Turbo 140ps Auto

Όμορφο και ποιοτικό είναι το εσωτερικό του Mokka X, το οποίο αποκτά και περισσότερο high tech αέρα.

106

Εσωτερικό Στο εσωτερικό Mokka X, ο διάκοσμος είναι ακόμα πιο όμορφος και πιο high-tech μέσω της οθόνης αφής των 8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων (IntelliLink). Η ποιότητα κατασκευής ξεχωρίζει για τα δεδομένα της κατηγορίας, με χρήση μαλακών και ποιοτικών υλικών τα οποία εμφανίζουν παράλληλα καλή συναρμολόγηση και φινίρισμα. Τέλος, τα καθίσματα είναι στενά και σκληρά περιορίζοντας την άνεση των επιβατών, με τη θέση οδήγησης να είναι ψηλά τοποθετημένη αλλά με μέτρια ορατότητα προς τα πίσω λόγω του μικρού παρμπρίζ.

107

Δοκιμή | Opel Mokka X 1,4 Turbo 140ps Auto Οδηγώντας Το Opel Mokka X είναι ένα ικανό crossover και η έκδοση της δοκιμής δεν αποτελεί εξαίρεση, ενώ οι 18άρες ζάντες υπενθυμίζουν ότι είναι πρωτίστως ένα ασφάλτινου προσανατολισμού αυτοκίνητο. Πιο αναλυτικά, λοιπόν, η σφιχτή ανάρτηση, περιορίζει μεν την άνεση στις έντονες ανωμαλίες, προσφέρει όμως καλή οδική συμπεριφορά σε Σταθερό, ευχάριστο και ικανό είναι στο δρόμο το Mokka X.

108

δρόμο με στροφές. Εκεί, οι κλίσεις είναι περιορισμένες και τα όρια της πρόσφυσης ακόμα μεγαλύτερα ελέω τετρακίνησης, με αποτέλεσμα το Mokka X να στρίβει σβέλτα και με ασφάλεια. Το τιμόνι έχει τεχνητή βαρύτητα και αλλοιώνει ελαφρώς την αίσθηση που λαμβάνει ο οδηγός, ενώ τα φρένα είναι αποδοτικά και έχουν και καλή αίσθηση στο μεσαίο πεντάλ.

OPEL MOKKA X 1,4 T AUTO Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.399/4 Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 140/4.900-6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 200/1.850-4.900 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/αυτόματο/εμπρός Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* 9,9 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 193 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 6,2 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 144 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 356 Τέλη κυκλοφορίας (€) 266,4 Τιμή (ευρώ)/ με απόσυρση 24.500 *Εργοστασιακή μέτρηση

ποιοτικό είναι το εσωτερικό του Mokka X, το οποίο αποκτά και πεgh tech αέρα.

όμα πιο όμορφος και πιο σω της οθόνης αφής των συστήματος πολυμέσων Η ποιότητα κατασκευής τα δεδομένα της κατηήση μαλακών και ποιοτια οποία εμφανίζουν παλή συναρμολόγηση και λος, τα καθίσματα είναι ληρά περιορίζοντας την ιβατών, με τη θέση οδή-

γησης να είναι ψηλά τοποθετημένη αλλά με μέτρια ορατότητα προς τα πίσω λόγω του μικρού παρμπρίζ.

Οδηγώντας Το Opel Mokka X είναι ένα ικανό crossover και η έκδοση της δοκιμής δεν αποτελεί εξαίρεση, ενώ οι 18άρες ζάντες υπενθυμίζουν ότι είναι πρωτίστως ένα ασφάλτινου προσανατολισμού αυτοκίνητο. Πιο αναλυτικά, λοιπόν, η σφιχτή ανάρτηση, περιορίζει

μεν την άνεση στις έντονες ανωμαλίες, προσφέρει όμως καλή οδική συμπεριφορά σε δρόμο με στροφές. Εκεί, οι κλίσεις είναι περιορισμένες και τα όρια της πρόσφυσης ακόμα μεγαλύτερα ελέω τετρακίνησης, με αποτέλεσμα το Mokka X να στρίβει σβέλτα και με ασφάλεια. Το τιμόνι έχει τεχνητή βαρύτητα και αλλοιώνει ελαφρώς την αίσθηση που λαμβάνει ο οδηγός, ενώ τα φρένα είναι αποδοτικά και έχουν και καλή αίσθηση στο μεσαίο πεντάλ.

Συμπέρασμα Αυτή η έκδοση με τον κινητήρα των 140 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο αποτελεί μια εξαιρετική πρόταση για όποιον θέλει ένα μικρό και αποτελεσματικό crossover, με πλούσιο εξοπλισμό και καλή ποιότητα κατασκευής. Το αυτόματο κι<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα βώτιο θα εκτιμηθεί δεόντως, ειδικά σε αστικές μετακινήσεις, όπου έχει 109

Δοκιμή | Ανανεωμένο Renault Clio 0,9 ΤCe

Οικονομικό & ολοκληρ

Η εν λόγω έκδοση του ανανεωμένου Renault Clio είναι η πιο ολο στην γκάμα, καθώς προσφέρει οικονομία και καλύπτει πολλές αν

βασική έκδοση του ανανεωμένου Renault Clio είναι αυτή με τον 1,2 λτ. κινητήρα των 75 ίππων, η οποία ξεκινάει από την πολύ δελεαστική τιμή των 10.990 ευρώ, ωστόσο αν κάποιος θέλει περισσότερο

110

γκάζι χωρίς η κατανάλωση να αυξάνεται, τότε η έκδοση με τον 0,9 TCe κινητήρα είναι μια έκδοση που πρέπει να δει. Κοστίζει μεν 14.380 ευρώ, όμως πρόκειται για μια πλούσια εξοπλισμένη έκδοση, με όλα τα γνώριμα

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ρωμένο

οκληρωμένη ίσως νάγκες. πλεονεκτήματα του γαλλικού μοντέλου. Σχεδίαση Παρά την περιορισμένη έκταση της ανανέωσης, το Clio απέκτησε πιο φρέσκο προφίλ. Οι αλλαγές σε σχέ-

ση με πριν εντοπίζονται μπροστά, στα LED φώτα και στη μεγαλύτερη γρίλια στον προφυλακτήρα. Στο πίσω μέρος τις εντυπώσεις κερδίζουν και πάλι τα όμορφα φωτιστικά σώματα και εκείνα LED τεχνολογίας.

111

Δοκιμή | Ανανεωμένο Renault Clio 0,9 ΤCe

Σύγχρονο και νεανικό είναι στο εσωτερικό του το ανανεωμένο Clio. H απτή ποιότητα έχει ανέβει επίπεδο με καλύτερη συναρμολόγηση και φινίρισμα.

112

Εσωτερικό – Χώροι Το εσωτερικό είναι αναβαθμισμένο σε συναρμολόγηση και φινίρισμα, ενώ ποιοτικά παραμένει καλό, με μαλακό υλικό να «ντύνει» το μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό. Τα περιφερειακά πλαστικά αν και σκληρά, είναι καλής ποιότητας, ενώ το σύστημα πολυμέσων συνεχίζει να προσδίδει την απαραίτητη high tech νότα. Τέλος, οι χώροι είναι καλοί για 4 επιβάτες με τους δυο του πίσω καθίσματος να έχουν αρκετό διαθέσιμο χώρο για τα πόδια και τα κεφάλια τους. Ο χώρος αποσκευών με όγκο και 300 λίτρων είναι από τους μεγάλους της κατηγορίας.

113

Δοκιμή | Ανανεωμένο Renault Clio 0,9 ΤCe Κινητήρας Ο μικρός turbo κινητήρας βενζίνης 0,9 TCe των 90 PS και 140 Nm ροπής είναι γνωστός από το προ facelift μοντέλο. Στην πράξη κινεί σβέλτα το γαλλικό μικρό, ενώ παράλληλα είναι οικονομικός σε καύσιμο, αφού με τη χρήση του προγράμματος ECO η κατανάλωση μπορεί να δια-

114

τηρηθεί σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Σε κανονική χρήση πάντως (με και χωρίς το ECO) και σε ρεαλιστικούς ρυθμούς κίνησης, η κατανάλωση ανέρχεται στα 6,2 λτ./100 χλμ. Οδηγώντας Στο δρόμο το γαλλικό μικρό και στην ανανεωμένη του έκδοση σε «κερδίζει» από τα πρώτα μέ-

OPEL MOKKA X 1,4 T AUTO

τρα που θα διανύσεις μέσω της ευκολίας που επιδεικνύει στη χρήση και της άνεσης της ανάρτησής του. Παράλληλα υψηλού επιπέδου είναι και η ποιότητα κύλισης, ενώ σε δρόμο με στροφές γρήγορα θα συνειδητοποιήσει το «καλοστημένο» γαλλικό προφίλ του, με την συμπεριφορά του να είναι ευχάριστη.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.399/4 Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 140/4.900-6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 200/1.850-4.900 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/αυτόματο/εμπρός Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* 9,9 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 193 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 6,2 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 144 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 356 Τέλη κυκλοφορίας (€) 266,4 Τιμή (ευρώ)/ με απόσυρση 24.500 *Εργοστασιακή μέτρηση

ποιοτικό είναι το εσωτερικό του Mokka X, το οποίο αποκτά και πεgh tech αέρα.

μεν την άνεση στις έντονες ανωμαλίες, προσφέρει όμως καλή οδική γησης να είναι ψηλά τοποθετημένη συμπεριφορά σε δρόμο με στροφές. Εκεί,συμπεριφορά οι κλίσεις είναιτου περιορισμένες αλλά με μέτρια ορατότητα προς τα πίΗ οδική Clio 0,9 ΤCe είναι στην άνεση και τα εστιασμένη όρια της πρόσφυσης ακόμα μεσω λόγω του μικρού παρμπρίζ. και την ασφάλεια, ωστόσο με αρωΟδηγώντας γαλύτερα ελέω τετρακίνησης, με απογό του τον ικανό κινητήρα των 90 Το Opel Mokka X είναι ένα ικανό τέλεσμα το Mokka X να στρίβει σβέλίππων δεν ξεχνά την καταγωγή του. crossover και η έκδοση της δοκιμής τα και με ασφάλεια. Το τιμόνι έχει τεδεν αποτελεί εξαίρεση, ενώ οι χνητή βαρύτητα και αλλοιώνει ελα18άρες ζάντες υπενθυμίζουν ότι είναι φρώς την αίσθηση που λαμβάνει ο πρωτίστως ένα ασφάλτινου προσανα- οδηγός, ενώ τα φρένα είναι αποδοτιτολισμού αυτοκίνητο. Πιο αναλυτικά, κά και έχουν και καλή αίσθηση στο λοιπόν, η σφιχτή ανάρτηση, περιορίζει μεσαίο πεντάλ.

Δοκιμή | SEAT Ateca 1,6 TDI 116 PS

Αν κάνεις πολλά χιλιόμ

Αντικειμενικά, με 116 άλογα και 19.950 ευρώ το 1.000άρι βενζ δεν σου αφήνει πολλά περιθώρια. Εκτός, αν κάνεις πολλά χιλιόμ diesel εκδοχή που δοκιμάζουμε αξίζει μια καλύτερη ματιά…

ο Αteca είναι το πρώτο αληθινό SUV της SEAT και δεν κρύβουμε πως η έκδοση με τον 1,0 ECO TSI των 116 ίππων και 19.950 ευρώ μας άφησε εξαιρετικές εντυπώσεις. Με 116 ίππους ωστόσο προσφέρεται και η βασική πετρελαιοκίνητη έκδοση 1,6 TDI, που υπόσχεται κορυφαία κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο κοστίζει 3.900 ευρώ παραπάνω, άρα συμφέρει αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα το χρόνο.

116

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

μετρα

ζινοκίνητο Ateca μετρα. Τότε, η

117

Δοκιμή | SEAT Ateca 1,6 TDI 116 PS Κινητήρας Ο 1,6 TDI αποδίδει 116 άλογα (όσα και ο 1,0 TSI), αλλά η ροπή είναι 250 Nm από τις 1.500 – 3.250 σ.α.λ. (έναντι 200 Nm στις 2.000 – 3.500 σ.α.λ. του 1,0 TSI). Αυτό φαίνεται στην πράξη ειδικά όταν το Ateca είναι φορτωμένο και ειδικά σε μια ανηφορική διαδρομή, όπου πιέζεται λιγότερο. Από εκεί και πέρα ο 1,6 TDI ακούγεται λίγο, αλλά οι κραδασμοί είναι περιορισμένοι. Οι επιδόσεις είναι παραπλήσια καλές, ενώ η μέση κατανάλωση στην πράξη είναι στα 5,9 λτ./100 χλμ., όταν στο TSI είναι γύρω στα 7. Η διαφορά, λοιπόν, δεν είναι πολύ μεγάλη, πράγμα που σημαίνει πως πρέπει να κάνεις πολλά χιλιόμετρα ανά έτος για να αποσβέ-

118

σεις το έξτρα κόστος των 3.900 ευρώ σε εύλογο χρονικό διάστημα… Οδηγώντας Το πετρελαιοκίνητο SEAT Ateca δεν κρύβει τις οδηγοκεντρικές του διαθέσεις. Το πλαίσιο δεν παίζεται, η ανάρτηση είναι σφιχτή και ορίζει σε μεγάλο βαθμό την οδική συμπεριφορά, το τιμόνι είναι ακριβές και καλό σε αίσθηση, ενώ τα φρένα προσφέρουν σιγουριά. Το αλλά της υπόθεσης έχει να κάνει με τα σχεδόν 100 επιπλέον κιλά σε σχέση με την βενζινοκίνητη έκδοση, που μάλιστα εί-

μπροστά. Έτσιδεν τοπαίζεται, η Το πλαίσιο ν πράξη ναι είναισυγκεντρωμένα στα 5,9 διαθέσεις. μέρος δεν δείχνει την ίδια ανάρτηση είναι σφιχτή και ορίζει σε ., όταν στομπροστινό TSI είναι γύρω προθυμία και αμεσότητα, και ησυμπεριφομεγάλο βαθμόενώ την οδική αφορά, λοιπόν, δεν είναι ρά, το τιμόνι είναι ακριβές και καλό λη, πράγμαυποστροφή που σημαίνει εμφανίζεται νωρίτερα, αίσθηση,και ενώδιακριτιτα φρένα προσφένα κάνειςπαραμένοντας πολλά χιλιόμε- σε ελέγξιμη ς για να αποσβέσεις το έξ- ρουν σιγουριά. Το αλλά της υπόθεσης κή. Σε κάθε περίπτωση το Ateca 1,6 των 3.900 ευρώ σε εύλο- έχει να κάνει με τα σχεδόν 100 επιTDI είναι ιδιαίτερα σταθερό σε ανοιπλέον κιλά σε σχέση με την βενζινοδιάστημα… χτό δρόμο με την κατευθυντικότητά ό κίνητη έκδοση, που μάλιστα είναι του να είναι H ηχομόνωση μπίνα, η ποιότητα κατα-κορυφαία. συγκεντρωμένα μπροστά. Έτσι το ι καλή με είναι μαλακόμέτρια, πλαστι- ενώ μπροστινό μέρος δεν δείχνει την ίδια η σφιχτή ανάρτηση οιότητας μειώνει να καλύπτει το προθυμία και αμεσότητα, αρκετά τα επίπεδα άνεσηςενώ και η ς του ταμπλό, ενώ δυνατό μευποστροφή εμφανίζεται σε δρόμους έντονες και συνεχείςνωρίτερα, ελεί η σπορτίφ οδήγησης. παραμένοντας ελέγξιμη και διακριτιανωμαλίες. με τους χώρους, το μοντέ- κή. Σε κάθε περίπτωση το Ateca 1,6 α καλύψει άνετα τις μετα- TDI είναι ιδιαίτερα σταθερό σε ανοιάγκες 2 ή ακόμα και 3 επι- χτό δρόμο με την κατευθυντικότητά πίσω κάθισμα, διαθέτοντας του να είναι κορυφαία. H ηχομόνωση α για τα πόδια και τα κεΟ χώρος αποσκευών είς μεγαλύτερους στην καόγκο 510 λτ.

SEAT ATECA 1,6 TDI Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.598/4 Καύσιμο diesel Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 116/3.250-4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 250/1.500-3.250 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* 11,6 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 184 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 4,3 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 113 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 510 Τέλη κυκλοφορίας (€) 111 Τιμή από (ευρώ) 23.850 *Εργοστασιακή μέτρηση

είναι μέτρια, ενώ η σφιχτή ανάρτηση μειώνει αρκετά τα επίπεδα άνεσης σε δρόμους με έντονες και συνεχείς ανωμαλίες.

ας

ελαιοκίνητο SEAT Ateca τις οδηγοκεντρικές του

τιμόνι και την μεταλλική

Το μεγάλο πλεονέκτημα του 1,6 TDI είναι το γερό του τράβηγμα χάρη στην πλούσια ροπή των 250 Nm από τις 1.500 σ.α.λ. μόλις.

Συμπέρασμα To SEAT Αteca στη βασική του πετρελαιοκίνητη έκδοση μοιραία θα βρεθεί απέναντι στην βασική βενζινοκίνητη έκδοση με τον 1,0 ECO TSI κινητήρα. Η τελευταία είναι πιο

οδηγοκεντρική, αρκετά φθηνότερη και με καλύτερη φορολογική ασυλία. Η επιλογή του diesel αξίζει για όσους κάνω γύρω στα 30.000 χλμ. 119 ετησίως…

Δοκιμή | SEAT Ateca 1,6 TDI 116 PS

Σπορ πινελιές για το εσωτερικό με το «αγωνιστικό» τιμόνι και την μεταλλική πεταλιέρα.

120

Εσωτερικό Στην καμπίνα, η ποιότητα κατασκευής είναι καλή με μαλακό πλαστικό καλής ποιότητας να καλύπτει το πάνω μέρος του ταμπλό, ενώ δυνατό σημείο αποτελεί η σπορτίφ οδήγησης. Αναφορικά με τους χώρους, το μοντέλο μπορεί να καλύψει άνετα τις μεταφορικές ανάγκες 2 ή ακόμα και 3 επιβατών στο πίσω κάθισμα, διαθέτοντας αρκετό αέρα για τα πόδια και τα κεφάλια τους. Ο χώρος αποσκευών είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία, με όγκο 510 λτ.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 121

Δοκιμή | Suzuki SX4 S-Cross 1,0 Boosterjet

Πάει “jet” E ίδηση πια δεν είναι ότι ένας 1.000άρης κινητήρας μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα μικρομεσαίο SUV, αλλά ότι αυτός μπορεί και κινεί

122

Με τον 1.000άρη Boosterjet της κομμάτι των επιδόσεων, χωρίς μά σβέλτα και οικονομικά το εκάστοτε μοντέλο. Στην περίπτωση του Suzuki SX4 S-Cross, ο 1,0 Boosterjet τα καταφέρνει καλά. Μάλιστα, η εν λόγω

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ς Suzuki κάτω από το καπό, το SX4 S-Cross πάει “jet” στο άλιστα να «καίει». έκδοση είναι η αρχική στην γκάμα και κοστίζοντας 15.770 ευρώ έρχεται να αποτελέσει μια αρκετά ανταγωνιστική πρόταση στην κατηγορία.

Κινητήρας Ο 3κύλινδρος 1,0 Boosterjet που βρίσκεται κάτω από το καπό του ανήκει στη νέα οικογένεια τούρμπο κι-

123

Δοκιμή | Suzuki SX4 S-Cross 1,0 Boosterjet νητήρων βενζίνης της Suzuki και αποδίδει 112 ίππους και 170Nm ροπής. Αυτός πείθει με την λειτουργία του, αφού παρουσιάζει πολύ καλή απόκριση από χαμηλά και θετικό τράβηγμα σε όλο το φάσμα περιστροφής, ενώ παράλληλα διακρίνεται και για τον πολιτισμένο τρόπο λειτουργίας, με τους κραδασμούς και το κροτάλισμα να είναι σε μειωμένα επίπεδα. Την καλή εικόνα έρχονται να επιβεβαιώσουν και οι επιδόσεις που είναι πολύ καλές για τα δεδομένα της κατηγορίας και του ανταγωνισμού. Τέλος, χαμηλή είναι και η κατανάλωση καθώς σε πραγματικές συνθήκες ανέρχεται στα 6,6 λτ./100 χλμ. Οδηγώντας Στο δρόμο το SX4 S-Cross προβάλλει άμεσο τον άνετο χαρακτήρα του μέσω της μαλακής ρύθμισης της ανάρτησης. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες, από την άλλη όμως «χάνει» σε αίσθηση. Έτσι, αν ο οδηγός ξεπεράσει τον φραγμό που του θέτει το μέτριο σε αίσθηση τιμόνι και πιέσει, θα έχει να αντιμετωπίσει αυξημένες κλίσεις του αμαξώματος, ωστόσο η οδική του συμπεριφορά είναι ασφαλής και ουδέτερη. Από την άλλη εκτός της άνεσης, αυτή η ρύθμιση της ανάρτησης προσφέρει την δυνατότητα και για εκτός δρόμου light διαδρομές. 124

να είναι σε μειωμένα επίαλή εικόνα έρχονται να επικαι οι επιδόσεις που είναι για τα δεδομένα της κατηου ανταγωνισμού. Τέλος, και η κατανάλωση καθώς ικές συνθήκες ανέρχεται 00 χλμ.

μέσων αν και δεν εναρμονίζεται πλήρως με την αισθητική, δείχνει και είναι τελικά καλή στη χρήση βοηθώντας στην εργονομία. Τέλος, οι χώροι ικανοποιούν 4 ή και 5 επιβάτες, με τον χώρο αποσκευών να έχει όγκο 430 λίτρων, τιμή που βρίσκεται στον μέσο όρο της κατηγορίας.

Ο 1.000άρης Boosterjet κινητήρας που εφοδιάζει το SΧ4 S-Cross αποτεΛιτός αλλά ευχάριστος λεί μια από τις καλύτερες εκτελέσεις του είναι ο διάκοσμος στο downsizing. Eίναι ήσυχος, οικονομικός εσωτερικό του SX4 S-και Cross, με την ποιότητα αποδοτικός. κατασκευής να είναι καλή παρά την «αφθονία» σκληρών πλαστικών.

της άνεσης, αυτή η ρύθμιση της ανάρτησης προσφέρει την δυνατότητα και για εκτός δρόμου light διαδρομές.

SUZUKI SX4 S-CROSS 1,0 GL DICT BOOSTERJET Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 998/3 Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 112/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 170/2.000-3.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* 10,5 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 180 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 5,0 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 113 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 430 Τέλη κυκλοφορίας (€) 110,7 Τιμή (ευρώ)/ με απόσυρση 15.770 *Εργοστασιακή μέτρηση

1.000άρης Boosterjet κινητήρας που εφοδιάζει το SΧ4 S-Cross οτελεί μια από τις καλύτερες εκτελέσεις του downsizing. Eίναι ήσυχος, οικονομικός και αποδοτικός.

125

Δοκιμή | Suzuki SX4 S-Cross 1,0 Boosterjet

Λιτός αλλά ευχάριστος είναι ο διάκοσμος στο εσωτερικό του SX4 S-Cross, με την ποιότητα κατασκευής να είναι καλή παρά την «αφθονία» σκληρών πλαστικών. 126

Εσωτερικό-Χώροι Περνώντας στο εσωτερικό, η ιαπωνική φίρμα ισχυρίζεται πως τα υλικά κατασκευής του ταμπλό είναι ποιοτικότερα και πιο μαλακά σε σχέση με πριν, κάτι που όμως δεν γίνεται αντιληπτό, τουλάχιστον με γυμνό μάτι. Η συναρμογή πάντως ικανοποιεί, ενώ η οθόνη αφής 7 ιντσών του συστήματος πολυμέσων αν και δεν εναρμονίζεται πλήρως με την αισθητική, δείχνει και είναι τελικά καλή στη χρήση βοηθώντας στην εργονομία. Τέλος, οι χώροι ικανοποιούν 4 ή και 5 επιβάτες, με τον χώρο αποσκευών να έχει όγκο 430 λίτρων, τιμή που βρίσκεται στον μέσο όρο της κατηγορίας.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 127

Δοκιμή | Toyota C-HR 1,8 HSD

Bye bye diesel T

ο νέο C-HR η Toyota δεν θα το πουλάει σε diesel. Αντίθετα θα το διαθέτει μόνο με τον 1,2 τούρμπο κινητήρα βενζίνης και ως υβριδικό που δοκιμάζουμε εδώ. Ξέρει κάτι; Σε κάθε περίπτωση, παρακάτω το δοκιμάζουμε αναλυτικά, και γιατί όχι, 128

έχοντας στο πίσω μέρος του μυαλού μας αντίστοιχες, πετρελαιοκίνητες προτάσεις της κατηγορίας. Σχεδίαση Σε μια περίοδο που οι περισσότεροι κατασκευαστές ακολουθούν την πεπατημένη, η Toyota τόλ-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Η υβριδική έκδοση του νέου Toyota CH-R δείχνει πως το diesel δεν είναι πλέον must, καθώς πίσω από το τιμόνι αυτού του μικρομεσαίου SUV μπορείς να κινηθείς εκτός από οικολογικά, και πολύ οικονομικά. μησε με ένα σχέδιο που ξεχωρίζει. Βασικό χαρακτηριστικό του C-HR είναι η κουπέ αισθητική η οποία δεν το αφήνει να περάσει απαρατήρητο και σε σίγουρα δεν θυμίζει κάποιο άλλο μοντέλο της Toyota…

Κινητήρας Ο κινητήρας του Toyota C-HR HSD αποδίδει 122 ίππους και 142 Nm ροπής. Δεν είναι εκρηκτικός σε επιδόσεις, ωστόσο είναι ικανός σε καθημερινές συνθήκες και –το σημαντικότερο- εξαιρετικά οικονομικός, αφού 129

Δοκιμή | Toyota C-HR 1,8 HSD χρειάζεται 5,0 λτ./100 χλμ. Επίσης, λίγο χρόνο θα χρειαστείς για να συνηθίσεις το «βουητό» του αυτόματου CVT κιβωτίου. Οδηγώντας Αν έχετε την εικόνα πως τα Toyota είναι ουδέτερα και ανιαρά, αυτό το μοντέλο θα σας αλλάξει άποψη. Το

130

C-HR διαθέτει πολύ καλή θέση οδήγησης, καλή ποιότητα κύλισης, άκαμπτο πλαίσιο και ένα πολύ πλούσιο σε πληροφόρηση τιμόνι σε βαθμό που να αισθάνεσαι πως τα 122 άλογα είναι πολύ λίγα… Το C-HR δείχνει πως μπορεί πολλά περισσότερα. Αναφορικά με την ανάρτηση (γόνα-

Όσο εντυπωσιακή είναι η εξωτερική σχεδίαση του C-HR, άλλο τόσο εί-

ροχρε

TOYOTA C-HR 1,8 HSD

τα ΜακΦέρσον μπροστά-διπλά ψαλίδια πίσω) αυτή αποσβένει καλά τις ανωμαλίες του δρόμου, όντας λίγο σφικτή, χωρίς να αφήνει στο αμάξωμα να παίρνει μεγάλες κλίσεις. Σε κάθε περίπτωση, το C-HR της δοκιμής μπορεί να είναι πολύ απολαυστικό στο δρόμο, παρότι υβριδικό!

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.798/4 Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι) 122 Ισχύς ηλεκτροκινητήρα 53 Ροπή βενζινοκινητήρα (Nm/σ.α.λ.)* 142/3/600 Ροπή (Nm)* 163 Κιβώτιο/μετάδοση CVT/Μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* 11,0 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 170 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 3,9 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 87 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 377 Τιμή από (ευρώ) 24.870 *Εργοστασιακή μέτρηση

Εξ τα

131

Δοκιμή | Toyota C-HR 1,8 HSD

Κορυφαίο σε ποιότητα και φινίρισμα είναι το εσωτερικό του C-HR, το οποίο συν τοις άλλοις σε κερδίζει και με την σχεδίασή του. 132

Εσωτερικό Όσο εντυπωσιακή είναι η εξωτερική σχεδίαση του C-HR, άλλο τόσο είναι και αυτή της καμπίνας, αφού με το που ανοίξεις την πόρτα δέχεσαι ένα wow effect. Αναφορικά με την ποιότητα των υλικών και τη συναρμογή αυτές είναι κορυφαίες, ενώ κανένα πρόβλημα δεν υπάρχει ως προς την εργονομία. Τέλος, καλοί είναι και οι χώροι και μόνη μας ένσταση είναι… το φως που μπαίνει στο πίσω κάθισμα, αφού τα πίσω παράθυρα είναι μικρά και σου κλείνουν τον ορίζοντα. Τέλος, ο χώρος αποσκευών των 377 λτ. κρίνεται μέτριος, αλλά στην καμπίνα υπάρχουν ικανοποιητικές θέσεις για μικροαντικείμενα.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 133

Δοκιμή | VW Golf 1,6 TDI 115 PS

Πήρε 5 άλογα T

ο VW Golf ανανεώθηκε πρόσφατα και από τα πιο σημαντικά νέα στοιχεία του είναι η αναβάθμιση της ποιότητας κύλισης, η διακριτικά πιο δυναμική σχεδίαση, το σύστημα πολυμέσων που μπορείς να χειριστείς ανέπαφα και η νέα βελτιωμέ134

νη γκάμα κινητήρων. Στην προκειμένη περίπτωση δοκιμάζουμε την πετρελαιοκίνητη έκδοση 1,6 TDI, στην οποία η ιπποδύναμη αυξήθηκε κατά 5 άλογα, όπως όμως και η κατανάλωση, αφού αυτή ανέβηκε από τα 3,8 στα 4,1 λτ./100 χλμ.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Αυτό είναι η σημαντικότερη είδηση στην πετρελαιοκίνητη έκδοση του ανανεωμένου VW Golf. Ας βρούμε λοιπόν τις διαφορές σε σχέση με πριν. Κινητήρας Ο βελτιωμένος 1,6 TDI ανέβασε την ιπποδύναμη από τα 110 στα 115 άλογα και διατήρησε την ροπή στα 250 Nm, κερδίζοντας όμως 200 σ.α.λ. ωφέλιμης λειτουργίας. Στην πράξη, δείχνει χαμηλά κάπως άνευ-

ρος, αλλά μετά τις 1.500 σ.α.λ. είναι ροπάτος. Από πλευράς επιδόσεων δεν υπάρχουν σημαντικές διαφορές και έτσι το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 10,2 δλ. και οι ρεπρίζ των 60-100 και 80-120 με 4η και 5η σε 8,6 και 13,1 δλ. Τέλος, η κλιμάκω135

Δοκιμή | VW Golf 1,6 TDI 115 PS ση του 5τάχυτου κιβωτίου ικανοποιεί, αλλά μια 6η σχέση χρειαζόταν για πιο ήσυχο ταξίδι, ενώ αναφορικά με την κατανάλωση, υπολογίστε γύρω στα 5,8 λτ./100 χλμ. σε κανονικές συνθήκες. Εσωτερικό Στο εσωτερικό δεν έχει αλλάξει κάτι στη δομή του ταμπλό, ενώ από πλευράς ποιότητας το επίπεδο είναι πολύ υψηλό, σχεδόν premium. Αυτό που άλλαξε είναι το επίπεδο ψηφιοποίησης, που αλλάζει και την εικόνα της καμπίνας. Εμείς δοκιμάσαμε τη μεσαία επιλογή infotainment με την οθόνη των 8 ιντσών και η οποία συνδυάζει όλες τις λειτουργίες σε «μπουτόν» αφής διατηρώντας όμως και δύο στρογγυλά χειριστήρια σαν «ποτενσιόμετρα» γεγονός ευπρόσδεκτο. Παράλληλα, ο (έξτρα) πίνακας οργάνων φρεσκάρει τον τρόπο με τον οποίο ο οδηγός παίρνει τις πληροφορίες. Οδηγώντας Το πρώτο πράγμα που σε κερδίζει στο VW Golf είναι η ποιότητα της κύλισης. Ο δρόμος κάτω από τα 17άρια ελαστικά ακούγεται ελάχιστα ή και καθόλου, ενώ και ο αε136

ροδυναμικός θόρυβος μένει έντεχνα εκτός καμπίνας. Η ρύθμιση της ανάρτηση βοηθά στη απορρόφηση των κακοτεχνιών, χωρίς να επηρεάζεται η ουδετερότητα της συμπεριφοράς, ενώ οι κλίσεις παραμένουν συγκρατημένες. Η δομή στο πίσω μέρος (με ημιάκαμπτο άξονα σε αυτές τις εκδόσεις) συνεχίζει να μη μας

άλογα και διατήρησε την ροπή στα 250 Nm, κερδίζοντας όμως 200

VW GOLF 1,6 TDI 115 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.598/4 Καύσιμο diesel Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 115/3.250-4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 250/1.500-3.200 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop NAI 0-100 χλμ./ώρα (δλ.)* 10,2 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 198 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 4,2 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 106 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 380 Τέλη κυκλοφορίας (€) 104 Τιμή από (ευρώ) 21.200 *Εργοστασιακή μέτρηση Εντυπωσιακή ποιότητα υλικών και άψογο φινίρισμα στην άτολμη σχεδιαστικά καμπίνα, που όμως κέρδισε πολλούς high-tech πόντους.

ενθουσιάζει όσο μια λύση πολλαπλών συνδέσμων. Τέλος, το τιμόνι έχει την γνωστή ελαφριά αίσθηση, αλλά όσο ο ρυθμός της κίνησης αυξάνει, αποδεικνύεται απόλυτα ικανοποιητικό, ενώ με την επιλογή Dynamic βαραίνει.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 137

τ π π π π τ μ ο

Aφιέρωμα | Μικρομεσαία ριζοσπαστικά μοντέλα

Με όνομα βαρύ… Είναι κάποια μοντέλα στην αυτοκίνηση που η… φανέλα τους έχει μεγάλο ειδικό βάρος. Μοντέλα που σε κάθε τους γενιά φέρνουν κάτι το ριζοσπαστικό, και που αποτελούν σημείο αναφοράς στην κατηγορία. Παρακάτω παρουσιάζουμε τέσσερα χαρακτηριστικά παραδείγματα από τα μικρομεσαία.

Opel Astra. Εκδημοκρατίζει τις ακριβές τεχνολογίες

138

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το Opel Astra είναι αναμφισβήτητα η ναυαρχίδα της Opel. Παρουσιάστηκε στην αυτοκίνηση με αυτό το όνομα το 1991, όμως πρόγονός του είναι ένα αυτοκίνητο με επίσης όνομα βαρύ. Αναφερόμαστε, βέβαια, στο Opel Kadett που η πρώτη του γενιά παρουσιάστηκε το 1936 και η τελευταία (η έκτη) έκλεισε τον κύκλο της το 1991. Σε κάθε του γενιά, το μικρομεσαίο της Opel -είτε με το όνομα Kadett, είτε Astra- έφερνε κάτι το καινούριο, ωστόσο εκεί που πρέπει να σταθούμε είναι στο γεγονός ότι εφάρμοζε προηγμένες και ακριβές τεχνολογίες σε αυτοκίνητα που απευθύνονται στο ευρύ κοινό. Και αυτό συνεχίζει και κάνει στην τελευταία του γενιά: «Να εκδημοκρατίζει» τις premium και ακριβές

τεχνολογίες. Για παράδειγμα το Astra ήταν το πρώτο mainstream μικρομεσαίο με καθίσματα που σου κάνουν μασάζ, το πρώτο μικρομεσαίο με έξυπνα LED φώτα που προσαρμόζουν τη δέσμη τους ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες και το μοναδικό μικρομεσαίο μέχρι και σήμερα με την υπηρεσία On-Star, με την οποία έχεις ένα προσωπικό βοηθό 24/7… Κυκλώνει τον ισημερινό 2,5 φορές! Αν βάζαμε τα 24.000.000 Astra και Kadett που έχουν πωληθεί το ένα πίσω από το άλλο, θα δημιουργούταν μια λωρίδα μήκους 100.000 χλμ. με την οποία θα μπορούσες να κυκλώσεις τον ισημερινό 2,5 φορές. Τόσο επιτυχημένη είναι η ναυαρχίδα της Opel…

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 139

Aφιέρωμα | Μικρομεσαία ριζοσπαστικά μοντέλα

Toyota Corolla. Ο θρύλος

47 χρόνια και 11 γενιές από την πρώτη εμφάνισή της, η Toyota Corolla αποτελεί ένα θρύλο της αυτοκίνησης και «σημαιοφόρο» της φιλοσοφίας των ιαπωνικών αυτοκινήτων που συνοψίζεται στις έννοιες

«δεν σπάει, δεν χαλάει» και «οικονομικό στη χρήση». Σήμερα βέβαια, εκτός από το όνομα Corolla, στη γκάμα της Toyota υπάρχει και το όνομα Auris, που αποτελεί εν μέρει συνεχιστή της Corolla.

Ford Focus. Οδηγική απόλαυση Το Ford Focus παρουσιάστηκε τον Αύγουστο του 1998 και αμέσως ανακηρύχθηκε «Καλύτερο Αυτοκίνητο της Χρονιάς»! Πως το κατάφερε αυτό; Μα φυσικά με την οδηγική απόλαυση που προσέφερε όταν βρισκόσουν πίσω από το τιμόνι του, και την οποία συνεχίζει να προσφέρει μέχρι και σήμερα, στην

140

3η του γενιά. Μάλιστα, σημειώστε πως το Focus είναι το μοναδικό μικρομεσαίο που διατίθεται σήμερα αποκλειστικά με πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, ενώ κοιτώντας πιο πίσω το μοναδικό μικρομεσαίο με εκδόσεις RS, οι οποίες σε μεταφέρουν σε… περιβάλλον πίστας.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

VW Golf. Das Auto Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1974, άρα έχει πάνω από 40 χρόνια ιστορίας στην πλάτη, έχει συνδέσει το όνομά του με την φράση «το αυτοκίνητο», βρίσκεται πια στην έβδομη γενιά και αποτελεί ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα που υπάρχουν στην μικρομεσαία κατηγορία. Ίσως και αυτό που δημιούργησε την κατηγορία των hatchback. Ο λόγος φυσικά για το Volkswagen Golf, τη ναυαρχίδα του ομίλου Volkswagen, το οποίο σε αυτήν τη γενιά, φέρνει πάλι κάτι το ριζοσπαστικό: Πρόκειται για το σύστημα πολυμέσων του, το οποίο μπορείς να ελέγξεις ανέπαφα, με κινήσεις του χεριού σου, όπως στις κορυφαίες smart TVs! Ωστόσο, το VW Golf σε αυτή τη γενιά δεν φέρνει απλώς ένα νέο ηχοσύστημα. Εγκαινιάζει ένα νέο 1.500άρη βενζινοκινητή-

ρα που θα τοποθετηθεί και στα υπόλοιπα μοντέλα του ομίλου και ανεβάζει τον πήχη της ποιότητας κύλισης και κατασκευής σε άλλα επίπεδα. Το αποτέλεσμα; Να συνεχίσει να αποτελεί ένα από τα σημεία αναφοράς στην κατηγορία του. Highlights των προηγούμενων γενιών του Τι να πρωτοξεχωρίσεις… Στην πρώτη του γενιά εισήγαγε τον όρο GTI. Ήταν επίσης το μοντέλο που πρωτοείδαμε στην μορφή all-road, ενώ ο όρος downsizing δεν θα υπήρχε αν δεν είχε παρουσιαστεί ο 1,4 TSI των 170 ίππων του Golf GT. Και φυσικά, κάτι που ακολουθούν πλέον όλοι οι κατασκευαστές: πατάει πάνω σε μια αρθρωτή - ευμετάβλητη πλατφόρμα στην οποία μπορούν να πατήσει μοντέλα πολλών διαφορετικών κατηγοριών.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 141

Aφιέρωμα | Αυτοκίνητα με σχεδίαση που ξεχωρίζει τη νύκτα

Κάνουν μπαμ! Παρακάτω θα βρείτε μοντέλα που καταφέρνουν με τη σχεδίασή τους να ξεχωρίζουν από μακριά, είτε τη μέρα, είτε -περισσότερο- τη νύκτα.

ασικός κανόνας κατά τη σχεδίαση ενός αυτοκινήτου είναι αυτό να ακολουθεί τη σχεδιαστική ταυτότητα της κάθε εταιρείας και να… αρέσει! Φυσικά, επειδή το να αρέσει σε όλους, αποκλείεται, στόχος των σχεδιαστών είναι να ακολουθεί γραμμές που αρέσουν στο ευρύ κοινό. Από εκεί και πέρα όμως, υπάρχουν και οι ευχάριστες εκπλήξεις, όπως όταν οι σχεδιαστές, πέρα από ένα μοντέρνο και δυναμι-

142

κό σχήμα που ακολουθεί τη ταυτότητα της μάρκας τους, καταφέρνουν να σχεδιάσουν ένα μοντέλο που δηλώνει σθεναρά την παρουσία του από μακριά. Παρακάτω, λοιπόν, παρουσιάζουμε τα μοντέλα που έχουν ξεχωριστή σχεδιαστική ταυτότητα και καταφέρνουν να κάνουν… μπάμ, τόσο την ημέρα, όσο περισσότερο τη νύκτα χάρη στη ξεχωριστή σχεδίαση των φώτων τους.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Renault Megane Πάντα οι Γάλλοι με το Megane πρωτοτυπούσαν. Άλλοτε θετικά, άλλοτε λιγότερο. Αυτή τη φορά όμως, το τερμάτισαν! Το νέο Renault Megane είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά μοντέλα που θα δεις να κυκλοφορούν τη μέρα, αλλά και περισσότερο τη νύκτα! Στο μπροστά μέρος τα φώτα ημέρας σε σχήμα C ενισχύουν το δυναμισμό, ενώ πιο πίσω τα φανάρια εκτείνονται από άκρη σε άκρη και τονίζουν τα φάρδος του αμαξώματος σε βαθμό που το Megane δεν περνάει απαρατήρητο, ακόμη και από αυτόν που το ενδιαφέρον για τα αυτοκίνητα είναι στο 1%... Με λέξη: Σαγηνευτικό.

Peugeot 3008 Η σχεδίαση του Peugeot 3008 καταφέρνει να τονίσει την premium πλευρά του χαρακτήρα του. Προσέξτε στο μπροστινό μέρος τη κυψελωτή μάσκα και τα φώτα σε σχήμα μάτια γάτας, αλλά και στο πίσω τα φανάρια με τις «νυχιές» 3D LED, ή τη μαύρη διακοσμητική φάσα. Όμως δεν είναι μόνο η σχεδίαση των φώτων. Είναι και οι δυναμικές γραμμές στο μπροστινό μέρος, το κουπέ στιλ πίσω, αλλά και το τρικ της αιρούμενης οροφής. Σε κάθε περίπτωση, το Peugeot 3008 είναι ένα SUV που ξεχωρίζει με τη σχεδίασή του από μακριά.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 143

Aφιέρωμα | Αυτοκίνητα με σχεδίαση που ξεχωρίζει τη νύκτα

Ford Edge Η εκτεταμένη χρήση χρωμίου στο αμάξωμα, η επιβλητική τραπεζοειδή μάσκα, τα υπερεξελιγμένα LED φώτα που τα βλέπεις και νομίζεις πως πρόκειται για μια σειρά από… διαμάντια, είναι λίγα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν σχεδιαστικά το Ford Edge, αλλά και το μικρότερο Kuga. Γιατί και τα δύο αυτά SUV της Ford -πέραν των παραπάνωδιακρίνονται από τις macho και δυναμικές γραμμές που κρύβουν τον όγκο και ενισχύουν το σπορ χαρακτήρα τους.

Alfa Romeo Giulietta Αφιέρωμα που να αφορά το design και να λείπουν οι Ιταλοί, όπως καταλαβαίνετε δεν είναι δυνατό. Ανάμεσα στα πολλά μοντέλα που μας έρχονται στο νου, επιλέξαμε την Alfa Romeo Giulietta γιατί η σχεδίαση των πίσω φώτων παραπέμπει σε… σαλίγκαρο και τονίζει το φάρδος του αμαξώματος, ενώ μπροστά αμυγδαλωτά φανάρια τεχνολογίας LED ενισχύοτν το σπορτίφ ταπεραμέντο της.

144

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Opel Astra Είναι σαν να βλέπεις ένα μπούμερανγκ (λευκό ή κόκκινο) να κινείται μέσα στην νύκτα. Αναφερόμαστε, βέβαια, στη σχεδίαση των φώτων όλων των μοντέλων της Opel που ακολουθούν την παραπάνω τεχνική. Ωστόσο, εκτός από τη σχεδίαση, άξια αναφοράς είναι και η τεχνολογία που φέρουν, αφού τα Intellilux φανάρια της Opel, εκτός από τη δυνατότητα που έχουν να φέγγουν από μακριά, μπορούν να σβήσουν μεμονωμένα ή σειρά κάποια από τα στοιχεία τους, ώστε να μην τυφλώνουν τους απέναντι οδηγούς και να κάνουν όσο καλύτερα τη νύκτα μέρα για τον οδηγό τους.

Kia Ceed Το μοτίβο με τα 4 LED διαμαντάκια στις άκρες του προφυλακτήρα που αναλαμβάνουν το έργο των προβολέων ομίχλης συναντάται σε όλα τα μοντέλα της Kia και δη στις GT εκδόσεις. Βέβαια, εκτός από τα διαμαντάκια αυτά, τα μοντέλα της Kia καταφέρνουν να ξεχωρίσουν και με την “tiger nose” μάσκα τους, η οποία βέβαια γίνεται οπτικά αισθητή περισσότερο τη μέρα. Σε κάθε περίπτωση, έχουμε για άλλη μια περίπτωση που καταλάβεις ποιας μάρκας μοντέλο έρχεται από μακριά.

SsangYong Tivoli Να είμαστε ειλικρινείς, μέχρι πρόσφατα το design δεν ήταν από τα δυνατά στοιχεία των μοντέλων της SsangYong. Το αντίθετο θα λέγαμε. Πλέον, όμως τα πράγματα έχουν αρχίσει να αλλάζουν και με αρχής γενομένης του Tivoli, συναντάμε μοντέλα μοντέρνα που τα ξεχωρίζει από μακριά. Αφενός από τη μάσκα, αφετέρου από την εσωτερική σχεδίαση των μπροστινών φαναριών.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 145

Αγοράζω | After Sales

Πιστοποιημένο service και χαρείτε το καλοκαίρι όπως σας αξίζει Επιλέξτε το πακέτο after sales που σας ταιριάζει και χαρείτε το καλοκαίρι σας. Μη βράσετε στο καύσωνα, δροσιστείτε χωρίς να χαλάσετε ευρώ.

Τι είναι after sales; Ο όρος «after sales» έχει να κάνει με οτιδήποτε χρειάζεται το αυτοκίνητό μας, αφού το αγοράσουμε και περιλαμβάνει παροχές όπως service, ανταλλακτικά και άλλες extra παροχές που παρέχονται από τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία και τις αντιπροσωπείες. 148

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Καλοκαίρι προ των πυλών Ο εποχιακός έλεγχος του αυτοκινήτου σας σε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο, κοστίζει ελάχιστα ή και τίποτα, καθώς σε ορισμένες περιπτώσεις διατίθεται και δωρεάν, έχοντας αντιστρόφως ανάλογα οφέλη. Από τη μία μετατρέπεται σε ένα είδος «εγγύησης» για τα χιλιόμετρα και άρα την αξία του αυτοκινήτου σας, ενώ από την άλλη, διατηρεί την ασφάλεια σας. Με το καλοκαίρι να βρίσκεται, προ των πυλών, κάτι που στην Ελλάδα, «μεταφράζεται» πάντα, σε αύξηση της θερμοκρασίας στο «κόκκινο», αλλά και σε… προετοιμασία διακοπών, η ορθή λειτουργία του αυτοκινήτου σας είναι ακόμη πιο

Πριν επιλέξουμε κάποια προσφορά, θα πρέπει να ενημερωθούμε πλήρως για το τι ακριβώς περιλαμβάνει

149

Αγοράζω | After Sales

Το εξουσιοδοτημένο συνεργείο, ξεχωρίζει για την εγγυημένη ποιότητα των ελέγχων του, αλλά και για την καλύτερη γνώση των ειδικών τεχνικών του.

σημαντική. Είτε ετοιμάζεστε για κάποιο ταξίδι στο διάστημα των αδειών, είτε για μικρές «αποδράσεις» στους εκατοντάδες, θερινούς προορισμούς της χώρας, η επιβάρυνση του αυτοκινήτου σας θα αυξηθεί, τόσο από τα έξτρα χιλιόμετρα προς τις παραλίες, όσο και από τις υψηλές θερμοκρασίες. Η μπαταρία δέχεται περισσότερη καταπόνηση όταν υπάρχει χρήση κλιματιστικού, η ρευστότητα των υγρών φρένων, επηρεάζεται από κάθε μεταβολή του κλίματος, όπως και η απόδοση του ψυκτικού υγρού του ψυγείου, ενώ αλλαγή δεδομένων για το αυτοκίνητο, έχουμε συνήθως αυτή την εποχή και από το αυξημένο βάρος 150

φόρτωσης. Τι οφέλη έχεις από ένα σωστό πακέτο After sales Ασφάλεια. Οι έμπειροι και απόλυτα εξειδικευμένοι μηχανικοί, οι οποίοι έχουν κληθεί να αντιμετωπίσουν μία μεγάλη γκάμα προβλημάτων των συγκεκριμένων αυτοκινήτων, είναι ένας από τους λόγους υπεροχής των εξουσιοδοτημένων συνεργείων και η ποιότητα εργασίας του συμβάλει στην δική μας ασφάλεια. Εγγύηση. Οι εγγυήσεις αποτελούν βασικό παράγοντα των υπηρεσιών after sales, αφού διασφαλίζουν στον αγοραστή την υπεύθυνη και κυρίως ανέξοδη λύση, σε όποια βλάβη παρουσιαστεί κατά

151

Αγοράζω | After Sales

Χρησιμοποιούνται πάντα γνήσια και ποιοτικά ανταλλακτικά. Δεν έχετε να αγχώνεστε για τίποτα.

το διάστημα ισχύος τους. Για να διατηρηθούν σε πλήρη ισχύ όμως, θα πρέπει στο αυτοκίνητό μας, να έχουν παρέμβει μόνο οι ειδικοί μηχανικοί του δικτύου εξουσιοδοτημένων επισκευαστών. Ποιοτικά ανταλλακτικά. Τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία χρησιμοποιούν πάντα γνήσια ή εφάμιλλης ποιότητας ανταλλακτικά, τα οποία είναι εγγυημένα πιο ποιοτικά και ασφαλή, αφού έχουν κατασκευαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή και έχουν εξελιχθεί από κοινού με το αυτοκίνητο, όντας ειδικά για το μοντέλο που προορίζονται. 152

Η αξία του καλά ενημερωμένου service book Ένα ενημερωμένο βιβλίο συντήρησης είναι το καλύτερο χαρτί στην πώληση του αυτοκινήτου μας όταν έρθει η στιγμή να περάσει σε δεύτερο χέρι. Ένα αξιόπιστο βιβλίο service, πλήρες, με σφραγίδες και ημερομηνίες από τα συνεργεία που έχουν γίνει όλες οι εργασίες, είναι σε θέση να πιστοποιήσει την κατάσταση του αυτοκινήτου. Oι υπηρεσίες after sales που παρέχουν πολλά εξουσιοδοτημένα συνεργεία είναι πλέον ποιοτικές αλλά και οικονομικά συμφέρου-

153

Αγοράζω | After Sales σες. Δεν έχουν οφέλη μόνο τώρα αλλά και στο μέλλον, αυξάνοντας την μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου σου. Τα 23 «τσεκ» του εποχιακού ελέγχου Το σύνολο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων, όλων των εταιρειών, διαθέτουν συγκεκριμένα «πακέτα» ελέγχων ανάλογα με την περίοδο του χρόνου, αλλά φυσικά και με το ίδιο το αυτοκίνητο, καθώς ποικίλουν, ανάλογα με τον τύπο ή ακόμα και τα χιλιόμετρα του κάθε οχήματος. Η πλειοψηφία των σχετικών ελέγχων, τσεκάρει μεταξύ άλλων τα εξής: • Κολάρα και σφιγκτήρες συστήματος ψύξης για τυχόν διαρροές, • ψυγείο και δοχείο διαστολής συστήματος ψύξης, • αντλία νερού, • ημιαξόνια – φούσκες, • εξωτερικούς ιμάντες κίνησης, • στάθμη λαδιών κινητήρα, • στάθμη λαδιών κιβωτίου ταχυτήτων, • στάθμη υγρού φρένων και αίσθηση πεντάλ φρένων, • λειτουργία συμπλέκτη-κιβωτίου και αίσθηση πεντάλ συμπλέκτη, 154

• σύστημα διεύθυνσης-ανάρτησης • δίσκους και θερμουίτ φρένων, • δίκτυο σωληνώσεων φρένων, • χειρόφρενο, συρματόσχοινα και σύνδεσμοι, • σύστημα πλύσης παρμπρίζ και εμπρόσθιων φανών, • μάκτρα και βραχίονες υαλοκαθαριστήρων, • φώτα και φλας, • λειτουργία διακοπτών στο ταμπλό, πλαφονιέρας και κόρνας, • πόρτες, • εξάτμιση και καταλύτη, • σύστημα κλιματισμού για ψυκτική απόδοση, • σύστημα ανάφλεξης, μπαταρίας, • πέλμα και πίεση ελαστικών συν της ρεζέρβας, • ηλεκτρονικός έλεγχος οχήματος μέσω διαγνωστικού μηχανήματος

Ένας τυπικός έλεγχος πριν από το ταξίδι σας μέσα από το μάτι του ειδικού, θεωρείται απαραίτητος.

Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο Honda – Mitsubishi Το εξουσιοδοτημένο συνεργείο Στάθης Δημήτριος HONDA MITSUBISHI βρίσκεται στη Χρυσαυγή Λαγκαδά σε ένα σύχρονο συγκρότημα 1.300m2 μέσα στο οποίο στεγάζονται: Συνεργείο Τμήμα εγκατάστασης υγραερίου και service Φανοβαφείο Ελαστικά Έκθεση νέων και μεταχ/νων αυτοκινήτων Επισκευές Η εταιρεία δραστηριοποιείται στο χώρο από το 1991 και επίσημα ως αντιπροσωπεία Honda Mitsubishi απ' το 2009. Μέσα από την μακροχρόνια εμπειρία προέκυψε η απόλυτη εξειδίκευση. Με τη χρήση σύγχρονων μηχανημάτων αναλαμβάνουμε κάθε

βλάβη Honda Mitsubishi καθώς και παντός τύπου αυτο-κινήτου, στις καλύτερες τιμές τις αγοράς! Το προσωπικό μας πληρεί τις υψηλότερες προδιαγραφές και κατέχει πτυχία που απαιτούν τόσο η HONDA όσο και η MITSUBISHI ακολουθώντας επίσης όλες τις μετεκπαιδεύσεις και σεμινάρια. Το υψηλό επίπεδο κατάρτισης μαζί με τη χρήση γνήσιων ανταλλακτικών, εγγυάται τη σωστή συντήρηση και μακροζωία του οχήματος σας. Ειδικές εκπτώσεις για τους πελάτες μας και εγγυήσεις σε κάθε ανταλλακτικό που τοποθετούμε. ΕΠΙΠΛΕΟΝ 1. Παρέχουμε αυτοκίνητο εξυπηρέτησης πελατών σε περίπτωση που

πρέπει να αφήσετε το αυτοκίνητο σας περισσότερο απ’ το αναμενόμενο. 2. Ύπαρξη άνετου χώρου υποδοχής-αναμονής με Internet, TV και καφέ 3. Κλείστε τηλεφωνικά ραντεβού για το service του αυτοκινήτου σας. 4. Δυνατότητα μεταφοράς του αυτοκινήτου σας στο συνεργείο μας (με την αντίστοιχη χρέωση στο συνεργαζόμενο μεταφορέα) στο τηλ. 6945 29 22 29. 5. Συνεργαζόμαστε με όλες τις ασφαλιστικές εται-

ρείες και είμαστε σε θέση να επισκευάσουμε τα τμήματα του αυτοκινήτου που χρειάζονται φανοποιό, μόνο με μια εξουσιοδότηση από πλευράς σας. 6. Τέλος, παρέχουμε εγγύηση τόσο για την ποιότητα της εργασίας μας, όσο και για τα ανταλλακτικά μας, ώστε να είστε απολύτως σίγουροι για την άψογη λειτουργία του. Ειδική έκπτωση στις ευπαθείς κοινωνικές ομάδες

155

156

157

Αγοράζω | Ανταλλακτικά

Δες τα ανταλλακτικά με άλλο μάτι Η επιλογή καλού κι αξιόπιστου ανταλλακτικού δεν είναι μια εύκολη υπόθεση. Η σωστή επιλογή και τοποθέτηση όμως μπορεί να μειώσει τα κόστη συντήρησης ή επισκευής ενός αυτοκινήτου έως και 50%, χωρίς να χάσετε στο ελάχιστο σε ποιότητα.

Ότι αυτοκίνητο και να οδηγείτε δεν υπάρχει περίπτωση να μη χρειαστείτε ανταλλακτικό αργά ή γρήγορα. Το τι ανταλλακτικό όμως θα επιλέξετε είναι δική σας επιλογή καθώς ο μάστορας μπορεί μόνο να 160

σας προτείνει. Εσείς οφείλετε να επιλέξετε ποιο σας ταιριάζει, και για να μη ψάχνεστε, σας παραθέτουμε τις εξής υπάρχουσες κατηγορίες αυτών που ανταποκρίνονται σε κάθε πορτοφόλι και κάθε όχημα.

161

Αγοράζω | Ανταλλακτικά

Είδη Ανταλλακτικών Υπάρχουν διάφορα είδη ανταλλακτικών που κυκλοφορούν στην αγορά. Ας δούμε για λίγο ποια είναι αυτά και ποιες οι διαφορές τους σε τιμές και όχι μόνο. • Γνήσια ανταλλακτικά. Πρόκειται για τα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούν και οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες και μάλιστα, φέρουν το σήμα τους στη συσκευασία. Τα κατασκευάζουν οι κορυφαίοι κατασκευαστές, με τους οποίους συνεργάζονται οι αυτοκινητοβιομηχανίες. • Ανταλλακτικά OEM. Είναι ακριβώς τα αυθεντικά ανταλλακτικά του αυτοκινήτου σας, όπως μαρτυρά και το όνομά τους (ΟΕΜ: Original Equipment Manufacturers) και είναι ακριβώς τα ίδια με τα γνήσια, μόνο που αλλάζει το σήμα στις συσκευασίες, καθώς αντί για της αυτοκινητοβιομηχανίας, έχουν αυτό του αρχικού κατασκευαστή. 162

• Aftermarket ανταλλακτικά. Τα ανταλλακτικά αυτά είναι αντίστοιχης ποιότητας με τα γνήσια και τα OEM και μάλιστα πιο φθηνά, καθώς κατασκευάζονται από επώνυμες εταιρείες οι οποίες όμως δεν συνεργάζονται άμεσα με τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Επομένως, θα πρέπει πάντα να γίνεται και ένας έλεγχος ότι πληρούν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

163

Αγοράζω | Ανταλλακτικά

164

165

Αγοράζω | Ανταλλακτικά • Aνταλλακτικά ανακατασκευής (rebuild ή remanufactured). Ακόμη και οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες μετασκευάζουν ανταλλακτικά αυτοκινήτων που έχουν χρησιμοποιηθεί, λειτουργώντας

τα στη συνέχεια, σαν να είναι καινούρια. Είναι υποχρεωτικό όμως, να αναφέρεται κάτι τέτοιο στην συσκευασία τους, ώστε να είναι ξεκάθαρο ότι πρόκειται για προϊόντα ανακατασκευής.

Είσαι για καινούργιο ανταλλακτικό; Με τα καινούργια ανταλλακτικά έχεις μεγαλύτερη ασφάλεια, ενώ είναι και πιο εύκολο να τα βρεις. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να υπολογίσει κανείς είναι ότι η σωστή επιλογή ανταλλακτικών είναι σημαντική για την ασφάλειά μας. Φανταστείτε για παράδειγμα ένα αυτοκίνητο με ελαστικά, φρένα και αμορτισέρ κακής ποιότητας. Πάνω από όλα, λοιπόν, καλό ανταλλακτικό σημαίνει περισσότερη ασφάλεια. Εκτός από την ασφάλεια, όμως, έχουμε και οικονομικό όφελος, καθώς η χρήση καινούργιων και ποιοτικών ανταλλακτικών αυξάνει την μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου κά166

τι το οποίο θα βρούμε μπροστά μας την ώρα που θα αποφασίσουμε να το πουλήσουμε. Τι πουλάει πιο πολύ Σύμφωνα με τους επαγγελματίες της αγοράς τα ανταλλακτικά που πουλάνε περισσότερο είναι τα αναλώσιμα, όπως τα φίλτρα, τα

167

Αγοράζω | Ανταλλακτικά

168

169

Αγοράζω | Ανταλλακτικά τακάκια, τα αμορτισέρ, τα ελαστικά, οι δισκόπλακες, τα σετ αμπραγιάζ και τα συναφή. Τα ανταλλακτικά δηλαδή για μέρη του αυτοκινήτου με περιορισμένο χρόνο ζωής, τα οποία φθείρονται περισσότερο κατά την οδήγηση, αλλά και από τις καιρικές συνθήκες και το χρόνο. Προδιαγραφές & Εγγύηση Κάτι πολύ βασικό είναι τα ανταλλακτικά που θα χρησιμοποιήσουμε να είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Ο πειρασμός του χαμηλού κόστος ίσως είναι μεγάλος αλλά θα πρέπει να σκεφτούμε αυτό που ανα-

170

φέραμε παραπάνω. Η χρήση καλών ανταλλακτικών αυξάνει την ασφάλεια μας, άρα χρειάζεται να είμαστε προσεκτικοί. Κάτι άλλο που απαιτεί την προσοχή μας είναι να σιγουρευτού-

171

Αγοράζω | Ανταλλακτικά

Τα αναλώσιμα είναι στη κορυφή της ζήτησης.

με ότι τα ανταλλακτικά που θα χρησιμοποιήσουμε θα έχουν επίσημη εγγύηση. Πολλά μπορεί να συμβούν αφού φύγουμε από το συνεργείο. Υπάρχουν συνέργεια που χρησιμοποιούν την έννοια της εγγύησης πολύ γενικά ή άλλα που αποφεύγουν να αναφέρουν τι ακριβώς καλύπτει η εγγύηση του ανταλλακτικού. Για να είμαστε σίγουροι, λοιπόν, ότι δεν θα πληρώσουμε διπλά και τρίδιπλα την αξία ενός ανταλλακτικού, ρωτάμε πάντα το συνεργείο τόσο για την χρονική περίοδο της εγγύησης, όσο και τι ακριβώς καλύπτει. Που μπορώ να τα βρω τα καινούργια ανταλλακτικά και πως κερδίζω χρόνο; Στην αγορά, υπάρχουν πολλά 172

εξειδικευμένα καταστήματα που πωλούν τα συγκεκριμένα προϊόντα και μπορεί να βρει κάνεις μεγάλη γκάμα από καινούργια ανταλλακτικά. Ωστόσο με τη βοήθεια της τεχνολογίας που ολοένα και αυξάνεται, τα ίδια καταστήματα έχουν δημιουργήσει και τα γνωστά σε όλους μας e-shop, δίνοντάς μας τη δυνατότητα να τα ψωνίσουμε μέσω του υπολογιστή μας ή να κάνουμε την παραγγελία εξοικονομώντας πολύτιμο χρόνο.

173

Αγοράζω | Ανταλλακτικά

174

175

176

177

Αγοράζω | Ανταλλακτικά

178

179

Αγοράζω | Ανταλλακτικά

Ολοένα και πιο πολλοί καταναλωτές στρέφονται σε οικονομικές λύσεις στον τομέα των ανταλλακτικών, με αποτέλεσμα η αγορά μεταχειρισμένων ανταλλακτικών να αποτελεί την νούμερο ένα επιλογή των καταναλωτών. Τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά όπως εύκολα γίνεται κατανοητό αγοράζονται σε καλύτερη τιμή από τα υπόλοιπα, με τον καταναλωτή μάλιστα πολλές φορές, να γλιτώνει ακόμα και το 50% της τιμής σε σχέση με τα καινούργια ανταλλακτικά. 180

Στα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά θα βρεις γρήγορα αυτό που ψάχνεις, ακόμα και αν έχεις παλιό αμάξι. Υπάρχουν περιπτώσεις που εκτός από την τιμή τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά ίσως είναι η καλύτερη επιλογή. Μια περίπτωση είναι αν τα αντί-

στοιχα γνήσια ανταλλακτικά είναι σπάνια ή αντιμετωπίζουμε πρόβλημα με τη διαθεσιμότητά τους. Η γκάμα των μεταχειρισμένων ανταλλακτικών είναι τέτοια, που επιτρέπουν στον ενδιαφερόμενο να βρει γρήγορα και να παραλάβει άμεσα αυτό που ψάχνει. Επίσης, αν οδηγούμε αυτοκίνητο μεγάλης ηλικίας ή το μοντέλο έχει αποσυρθεί εδώ και χρόνια, και η εταιρεία έχει σταματήσει την παραγωγή των αντίστοιχων ανταλλακτικών, τότε η επιλογή μεταχειρισμένων ανταλλακτικών ίσως

αποτελεί μονόδρομο. Όσον αφορά την τιμή, ισχύει ο εξής κανόνας: Όσο πιο ακριβό είναι το γνήσιο ανταλλακτικό, τόσο μεγαλύτερο το όφελος αν το αγοράσω μεταχειρισμένο. Πλέον μπορούμε να κάνουμε πολλές καλές και οικονομικές αγορές μέσω του internet. Πολλά e-shop προσφέρουν μια μεγάλη γκάμα επιλογών και με πολύ οικονομικές τιμές. Βεβαίως πρέπει να προσέξουμε τις εγγυήσεις που παρέχονται καθώς και την συνολική εμφάνιση του e-shop.

181

Αγοράζω | Ανταλλακτικά

182

183

Αγοράζω | Ανταλλακτικά Για να κάνουμε μια καλή αγορά και να μην έχουμε δυσάρεστες εκπλήξεις με τη λειτουργία του αυτοκινήτου μας και με τη χρήση του ανταλλακτικού θα πρέπει να προσέξουμε τα εξής: • Το ανταλλακτικό πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Να έχει το ίδιο νούμερο. Φράσεις του τύπου «θα ταιριάξει», «θα το κουμπώσω εγώ», ίσως κρύβουν μελλοντικά προβλήματα. • Το ανταλλακτικό πρέπει να είναι σωστά προφυλαγμένο. Οι καιρικές συνθήκες είναι πιθανόν να το έχουν αλλοιώσει. • Το μεταχειρισμένο ανταλλακτικό πρέπει να είναι σωστά συντηρημένο. • Το μεταχειρισμένο ανταλλακτικό πρέπει να συνοδεύεται πάντα από εγγύηση από τον αγοραστή. • Πρέπει να ξέρουμε την προέλευ184

Τα e-shop είναι μία μεγάλη βοήθεια, δοκιμάστε τα.

ση του μεταχειρισμένου ανταλλακτικού, αν πρόκειται για ανακατασκευσμένο ή π.χ. από κάποιο τρακάρισμα. ΟΕΜ: Ίδια με τα γνήσια αλλά σε καλύτερη τιμή Τι είναι τα ΟΕΜ ανταλλακτικά; Καλύπτουν όλες τις ανάγκες του αυτοκινήτου; Όταν μιλάμε για

τα ΟΕΜ ανταλλακτικά (Original Equipment Manufacturers), μιλάμε για τα ίδια ανταλλακτικά αυτοκινήτων με τα γνήσια, τα οποία προέρχονται από τους ίδιους κατασκευαστές ανταλλακτικών, που προμηθεύουν με ανταλλακτικά αυτοκινήτων τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Η ουσιαστική διαφορά είναι ότι αυτά πωλούνται στις συσκευασίες του κατασκευαστή τους και όχι σε συσκευασίες που φέρουν το εμπορικό σήμα της κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας.

Έτσι η συσκευασία με το καινούργιο μπουζί δεν θα φέρει το λογότυπο της αυτοκινητοβιομηχανίας (π.χ. opel), αλλά αυτό του κατασκευαστή (π.χ. PHILIPS, SKF ,NGK), χωρίς να αλλάζει ουσιαστικά η ποιότητα, προσδίδοντας ταυτόχρονα αξιοπιστία λόγω του brand name που έχουν.

185

Αγοράζω | Ανταλλακτικά

Γλίτωσε λεφτά χωρίς να χάσεις σε ποιότητα

Δεν υπάρχει καμία διαφορά στην απόδοση του κινητήρα.

Για αυτούς που αναρωτιούνται τους λόγους που πρέπει να επιλέξουν ένα ΟΕΜ ανταλλακτικό και να μην στραφούν σε κάποια άλλη λύση, πρέπει να αναφέρουμε τρεις πολύ σημαντικές παραμέτρους που θα μας βοηθήσουν να πάρουμε τη κατάλληλη επιλογή. Πρώτα από όλα τα συγκεκριμένα ανταλλακτικά είναι φθηνότερα από τα αυθεντικά. Πολλές φορές 186

μάλιστα το διαφορά που υπάρχει στη τιμή με ένα original ανταλλακτικό μπορεί να αγγίξει και τη μισή τιμή. Αυτό, όπως είναι εύκολα κατανοητό, συμβαίνει καθώς οι τιμές πάντα ανεβαίνουν σύμφωνα με τη φήμη μιας εταιρίας. Έτσι και εδώ, εάν δεν σας ενδιαφέρει να αναγράφεται απλά η επωνυμία τη αυτοκινητοβιομηχανίας, (ενώ το προϊόν παραμένει το ίδιο) μπορεί-

τε να γλιτώσετε ένα σημαντικά μεγάλο χρηματικό ποσό από τη χρήση ΟΕΜ. Ένας δεύτερος λόγος, που συμπληρώνει τον πρώτο, είναι πως τα υλικά κατασκευής των ΟΕΜ είναι ίδιας ποιότητας με τα αυθεντικά. Έτσι δεν διατρέχουμε τον κίνδυνο της αγοράς ενός ελαττωματικού προϊόντος ή ενός ανταλλακτικού που θα αντέξει λιγότερο στο πέρασμα του χρόνου, αναγκάζοντάς

μας να επισκεφτούμε νωρίτερα το συνεργείο. Παραμένει η εγγύηση και η αξιοπιστία της κατασκευάστριας εταιρίας. Ολοκληρώνοντας αξίζει να σημειωθεί, πως όποιο ανταλλακτικό αγοράσω, θα είναι απόλυτα συμβατό με το μοντέλο του αυτοκινήτου μου. Οι διαστάσεις παραγωγής είναι σύμφωνες με τις εργοστασιακές απαιτήσεις οπότε εάν γνωρίζω τι ακριβώς θέλω, δεν υπάρχει περίπτωση ένα ΟΕΜ ανταλλακτικό να μην είναι συμβατό.

187

Αγοράζω | Ελαστικά - Ζάντες

Ελαστικά και Ζάντες, σα να λέμε το Α και το Ω του αυτοκινήτου

Η αλλαγή ελαστικών του αυτοκινήτου μας κοστίζει. Αλλά αξίζει κάθε ευρώ της αγοράς μας επειδή η καλή επιλογή ελαστικών σημαίνει: α) μεγαλύτερη ασφάλεια για εμάς και την οικογένειά μας, β) εξοικονόμηση καυσίμων και γ) καλύτερη οδηγική συμπεριφορά.Τι πρέπει να λάβουμε υπόψη, λοιπόν πριν κάνουμε την αγορά νέων ελαστικών;

Αποφύγετε λάθη και μειώστε τη φθορά Πολλοί οδηγοί, τις περισσότερες φορές από άγνοια, κάνουν συχνά κάποια λάθη τα οποία αυξάνουν την φθορά των ελαστικών και μειώνουν τον χρόνο ζωής τους. Φυσικά δεν γίνεται να κρατήσετε τα ελαστικά σας για μια ζωή όσο και να τα προσέχετε. Όμως ακολουθώντας τις εξής συμβουλές μπορείτε να παρατείνετε κατά πολύ τη διάρκεια τους. 188

• Μην αφήνετε τα ελαστικά σας να «πολυκαιρίσουν». Πολλοί πιστεύουν ότι μπορούν να κρατήσουν τα ίδια ελαστικά για παραπάνω από 3 χρόνια εφόσον δεν διανύσουν πολλά χιλιόμετρα με τα αυτοκίνητό τους. Αυτό είναι λάθος γιατί τα ελαστικά φθείρονται και με την πάροδο του χρόνου ακόμα και αν δεν έχουν διανύσει πολλά χιλιόμετρα. Για πα-

189

Αγοράζω | Ελαστικά - Ζάντες ράδειγμα, ένα ελαστικό που έχει «γράψει» 5.000 χλμ. σε 5 χρόνια, είναι χειρότερο από ένα αντίστοιχο που έχει διανύσει 50.000 χλμ. σε 2 χρόνια. • Μην «καβαλάτε» πεζοδρόμια. Αυτό μπορεί να φαίνεται πολύ δύσκολο για έναν οδηγό που κινείται σε μεγάλη πόλη αλλά είναι σημαντικό για την φθορά του ελαστικού. Κάθε καβάλημα πεζοδρομίου, συνεπάγεται πιθανές μεταβολές στην πίεση του αέρα και στην οδική συμπεριφορά. Αν λοιπόν θέλετε να φροντίζετε τα ελαστικά σας, αποφύγετε αυτήν την συνήθεια.

192

• Αποφύγετε την επιθετική οδήγηση. Τα συχνά απότομα φρεναρίσματα, τα σπιναρίσματα και γενικώς η επιθετική οδήγηση είναι προφανές ότι συμβάλουν στην γρηγορότερη φθορά των ελαστικών. • Μην ξεχνάτε να ελέγχετε το βάθος πέλματος. Μην ξεχάσετε να ελέγχετε τακτικά το βάθος πέλματος (γόμα) των ελαστικών. Όπως αναφέρθηκε και στην αρχή του άρθρου, τα ελαστικά είναι καλό να αλλαχθούν αν το βάθος πέλματος έχει πέσει κάτω από 4,0 χλστ. (με κατώτατο επιτρεπτό τα 1,6 χλστ.)

193

Αγοράζω | Ελαστικά - Ζάντες

Οι ετικέτες των ελαστικών δείχνουν την απόδοση τους σε 2 συγκεκριμένους τομείς: • Κατανάλωση καυσίμου (Α έως G) όπου Α η μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμων και G η μικρότερη. Μπορείτε να εξοικονομήσετε περισσότερα από 300 ευρώ ή 80 λίτρα καυσίμου κατά τη διάρκεια ζωής ενός ελαστικού, ανάλογα με την κλάση του 194

στον τομέα της κατανάλωσης. Η απόδοση αυτή έχει απόκλιση 0.5/100km από το πρώτο έως το τελευταίο γράμμα. Όπως είπαμε και πιο πάνω, ο συγκεκριμένος δείκτης απασχολεί όλους τους οδηγούς αλλά περισσότερο όσους κινούνται σε περιβάλλον πόλης. • Καλύτερο κράτη-

μα σε βρεγμένο έδαφος (Α έως F) όπου Α το καλύτερο δυνατό κράτημα και F το χειρότερο. Εάν δηλαδή η ετικέτα του ελαστικού σας έχει το γράμμα Α τότε διαθέτετε το βέλτιστο κράτημα μιας και το ελαστικό σας έχει τη καλύτερη βαθμολογία. Το καλύτερο κράτημα είναι σημαντικό όταν αναπτύσσονται μεγάλες ταχύτητες (π.χ. αυτοκινητόδρομος) ή όταν κινούμαστε συχνά σε βρεγμένο έδαφος για να αντιμετωπίσουμε τον κίνδυνο της υδρολίσθησης.

195

Αγοράζω | Ελαστικά - Ζάντες

Ζάντες

Δεν είναι μόνο για ομορφιά… είναι για πολλά περισσότερα Η αγορά προσφέρει μια μεγάλη γκάμα από διαφορετικά είδη ζαντών και με λύσεις που να ικανοποιούν όλες τις απαιτήσεις και τα πορτοφόλια. Οι επιλογές που έχουμε είναι τρεις και τις παραθέτουμε παρακάτω: - Μεταλλικές ζάντες: Είναι οι φθηνότερη και πιο βαριά λύση, εξ ου και η προτίμησή τους από τους περισσότερους κατασκευαστές για τις βασικές εκδόσεις των αυτοκινήτων τους, συνήθως καλυμμένες πίσω από τάσια που τις κάνουν να δείχνουν αλουμινένιες. Το μεγάλο ατού που έχουν είναι η αντοχή τους, καθώς μπορούν να 196

επισκευαστούν μετά από ατυχείς συναντήσεις με λακκούβες. - Ζάντες Αλουμινίου: Σαφώς ακριβότερες αλλά και ελαφρύτερες για τις ίδιες διαστάσεις, είναι η πιο δημοφιλής λύση τόσο σε περίπτωση αντικατάστασης όσο και για πιο πλούσια εξοπλισμένες εκδόσεις αυτοκινήτων. - Ζάντες Μαγνησίου / Ανθρακονημάτων: Για όσους αποζητούν το απόλυτο και είναι διατεθειμένοι να το πληρώσουν. Προορίζονται συνήθως για κορυφαίες εκδόσεις σπορ αυτοκινήτων, οι ιδιοκτήτες των οποίων δεν ιδρώνουν απέναντι στο κόστος τους.

Τι κοιτάω για να αγοράσω τις σωστές ζάντες. Προτού επιλέξετε καινούργιες ζάντες για το αυτοκίνητό σας, πρέπει να προσέξετε, ώστε τα χαρακτηριστικά που έχουν να είναι συμβατά με το αυτοκίνητό σας. Οι κανόνες που θα πρέπει να ακολουθήσετε είναι οι εξής. Οι νέες ζάντες να έχουν των ίδιο αριθμό οπών και

όμοιο γεωμετρικό άξονα. Ίδια ή μεγαλύτερη εσωτερική διάμετρο. Ισοδυναμία offset και να γνωρίζετε, πως η μεγάλη ακαμψία βελτιώνει τα κρατήματα του αυτοκινήτου στο δρόμο.

197

Αγοράζω | LPG

Το μέλλον στα καύσιμα είναι το LPG

Το 90% των αυτοκινήτων μπορούν να υποστηρίξουν μια τέτοια μετατροπή. LPG: Οικονομία και γρήγορη απόσβεση χρημάτων Παρά την γενικότερη αύξηση της τιμής των καυσίμων, το υγραέριο παραμένει η πιο οικονομική λύση στην ελληνική αγορά. Τα τελευταία χρόνια το υγραέριο ως εναλλακτικό καύσιμο κίνησης έχει σκαρφαλώσει στην 1η θέση της 198

προτίμησης του αγοραστικού κοινού για την οικονομική τους μετακίνηση, με όφελος που φτάνει και το 50% σε σχέση με τη βενζίνη, παραμένοντας σταθερά το οικονομικότερο καύσιμο. Αν υπολογίσουμε και ότι πλέον μπορεί να τοποθετηθεί σε σχεδόν όλα τα οχήματα, η τοποθέτηση ενός συ-

199

Αγοράζω | LPG στήματος LPG είναι δελεαστικότερη από ποτέ. Πολλοί οδηγοί προβληματίζονται με το κόστος εγκατάστασης LPG στο αυτοκίνητό τους. Η πολύ φθηνή όμως τιμή του LPG, συμβάλει και στην πολύ γρήγορη απόσβεση του κόστους εγκατάστασης. Για παράδειγμα, έστω ότι διαθέτουμε ένα αυτοκίνητο που παρουσιάζει μέση κατανάλωση 8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, τότε σε ετήσια βάση (δηλαδή για 15.000 χιλιόμετρα το χρόνο), απαιτούνται 1.200 λίτρα καυσίμου. Στην περίπτωση που το αυτοκίνητό μας καταναλώνει μόνο αμόλυβδη, τα χρήματα που θα χρειαστούμε για ένα έτος ανέρχονται σε 1.884 ευρώ, ενώ για την περίπτωση του υγραερίου απαιτούνται 972. Δηλαδή προκύπτει ετήσιο όφελος 912 ευρώ. Σε μηνιαίο επίπεδο ο κάτοχος

202

οχήματος LPG, εξοικονομεί 76 ευρώ. Διόλου ευκαταφρόνητο ποσό, που στις μέρες μας, αναμφίβολα «κλείνει» πολλές τρύπες στον προϋπολογισμό, ενώ τα οφέλη για τον καταναλωτή πολλαπλασιάζονται, όταν θα πραγματοποιήσει αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα το χρόνο.

Τι πρέπει να προσέξω Θα πρέπει πάντα να ζητάμε έγγραφη εγγύηση για το σύστημα (κιτ) υγραεριοκίνησης που έχει εγκατασταθεί, που να περιλαμβάνει τον τύπο του συστήματος καθώς και τη διάρκεια της εγγύησης. Συμβάλει στην ασφάλειά μας, και μειώνει το κόστος συντήρησης. Επίσης, όλα τα μέρη του συστήματος μετατροπής πρέπει να είναι πιστοποιημένα. Ακόμη και μικρά ανταλλακτικά όπως κλίπς και άλλα αναλώσιμα πρέπει να μπο-

ρούν να κάνουν σωστά τη δουλειά τους. Service συστήματος Η καλή φροντίδα του LPG περιλαμβά ν ε ι να φροντίζουμε ώστε τα service του συστήματος να γίνονται σχολαστικά, σύμφωνα με τις οδηγίες που ορίζει ο κατασκευαστής. Όσον αφορά τα service, θα πρέπει να έχουμε υπόψη μας τα εξής:

• Στα πρώτα 1.000 χλμ μετά την τοποθέτηση, να κάνετε τον έλεγχο που ορίζει ο εγκαταστάτης και περιλαμβάνει επιθεώρηση των μηχανικών και ηλεκτρικών μερών του συστήματος, έλεγχο διαρροών υγραερίου ή αντιψυκτικού υγρού του κυκλώματος ψύξης του κινητήρα • Μετά από κάθε service πρέπει να γίνεται επαναπρογραμματισμός του εγκεφάλου • Μην ξεχνάτε να αλλάζετε τα φίλτρα του συστήματος.

203

Αγοράζω | Αντηλιακές μεμβράνες

Φιγούρα ή ανάγκη; Στην Ελλάδα, οι υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού, σε συνδυασμό με την υπεριώδη ακτινοβολία, είναι επιβλαβείς όχι μόνο για εμάς, αλλά και για το εσωτερικό του αυτοκινήτου μας. Τι ισχύει με την νομοθεσία Παρά τις φήμες, δεν υπάρχει κανένας περιορισμός στο πόσο σκούρες θα είναι οι μεμβράνες στα πίσω παράθυρα και το πίσω τζάμι, αρκεί αυτές να μην καλύπτουν το τρίτο φως φρένων εάν είναι τοποθετημένο πίσω από το τζάμι. Για όλα τα αυτοκίνητα απαγορεύονται οι μεμβράνες που έχουν διαπερατότητα φωτός μικρότερη του 70% στα εμπρός πλευρικά τζάμια και 75% για το παρμπρίζ. Στο τελευταίο επιτρέπεται η τοποθέτηση

204

σκούρας λωρίδας στο άνω μέρος αυτού, ενώ καλό είναι να έχουμε στο νου μας ότι τα νούμερα αναφέρονται στη συνολική διαπερατότητα του φωτός μετά την τοποθέτηση των μεμβρανών και όχι αποκλειστικά σε αυτές. Σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπονται μεμβράνες καθρέπτες, αυτές δηλαδή που αντανακλούν πάνω από 25% του φωτός καθώς αυτές μπορεί να τυφλώσουν τους οδηγούς των άλλων οχημάτων.

205

Αγοράζω | Multimedia

Κάνε το αυτοκίνητο σου από…το μέλλον Άκου μουσική, σέρφαρε στο ιντερνετ, κάνε check-in και μη ξαναγυρίσεις το κεφάλι όταν παρκάρεις. Είστε κάτοχοι ενός smartphone; Αν ναι τότε αμέσως θα εκτιμήσετε τις δυνατότητες ενός σύγχρονου συστήματος πολυμέσων, αφού τα περισσότερα από αυτά τρέχουν με λειτουργικό android.

206

Και άρα μπορείτε να σερφάρετε στο internet, να ακούτε τον αγαπημένο σας σταθμό όπου και αν βρίσκεστε (μέσω διαδικτύου), να μπείτε στο facebook, να κάνετε check-in που βρισκόσαστε και να

207

Αγοράζω | Multimedia

επεξεργαστείτε αρχεία και φωτογραφίες. Οι συνεπιβάτες μπορούν να απολαύσουν την εκπομπή ή την ταινία της επιλογής τους, βλέποντας παρακολουθώντας ζωντανά τηλεόραση ή αναπαράγοντας ταινίες στο DVD. Πέρα όμως από τη ψυχαγωγία, υπάρχουν και εργονομικά οφέλη που έχουν άμεση σχέση με την οδήγηση. Η χρήση Δορυφορικού Συστήματος Πλοήγησης (GPS), η δυνατότητα τηλεφωνήματος σε έκτακτη ανάγκη, όπως και η δυνατότητα κάμερας οπισθοπορείας είναι σημαντικά εργαλεία για κάθε οδηγό που κάνουν την ζωή μας πολύ πιο εύκολη. 208

Εξειδικευμένο Συνεργείο & Εγγύηση Η εγκατάσταση του συστήματος θα πρέπει να γίνει από κάποιον εξειδικευμένο επαγγελματία. Στην περίπτωση της εργοστασιακής λύσης αυτό δεν μας απασχολεί τόσο εφόσον θα απευθυνθούμε στον κατασκευαστή και σε κάποιο εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Αν όμως επιλέξουμε τη λύση ενός after market συστήματος θα πρέπει να είμαστε προσεκτικοί στην επιλογή του ατόμου που θα αναλάβει την εγκατάσταση. Ζητάμε πάντα εγγυήσεις και για τη δουλειά ( δεν είναι ντροπή να ζητήσουμε να δούμε προηγούμενες δουλειές) και σίγουρα για τα προϊόντα που θα χρησιμοποιηθούν, από το πιο σημαντικό μέχρι και τις βίδες.

209

Αγοράζω | Multimedia

Ποιές οι νέες τάσεις στην τεχνολογία Πώς θα είναι τα επόμενα συστήματα πολυμέσων; Το σίγουρο είναι πως όλα θα διαθέτουν οθόνες αφής και ταχύτατους επεξεργαστές. Από εκεί και πέρα για τις δυνατότητες τους δεν μπορούμε να είμαστε απόλυτοι, όμως σύμφωνα με τα πρωτότυπα concept που παρουσιάζονται, μάλλον τα νέα

συστήματα θα αλληλεπιδρούν περισσότερο με τον οδηγό, προσφέροντας περισσότερες εργονομικές λύσεις. Για παράδειγμα, θα μπορείτε να συνδεθείτε με το αυτοκίνητό σας από το σπίτι ή το τηλέφωνο ώστε να το βάλετε μπροστά για δροσίσετε ή ζεστάνετε την καμπίνα, θα δίνεται μέσω του GPS

Πάνω από όλα η οδήγηση και μετά η ψυxαγωγία 210

211

Αγοράζω | Multimedia το στίγμα σας και άρα σε περίπτωση αυξημένης κίνησης θα επιλέγετε άλλη διαδρομή, θα συνδυάζονται με τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου και θα σας ενημερώνουν για την κατάσταση του οχήματος, ενώ δεν αποκλείεται να παίξουν ενεργό ρόλο στην ενεργητική ασφάλεια του οχήματος.

Κρυφά χωροταξικά και λύσεις Ακόμα και στα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα με τα περίπλοκα κουρμπαριστά ταμπλό, η βαθμονόμηση και η χωροταξία των συστημάτων ήχου ή multimedia παραμένει

212

στην πλειονότητα των περιπτώσεων συμβατή με τη βαθμονόμηση DIN. Αυτή προέρχεται από την εποχή των πρώτων ραδιοφώνων και αντιστοιχεί σε ‘φέτες’ δι-

213

Αγοράζω | Multimedia

αστάσεων μιας κλασικής πηγής ενός ραδιοφώνου, ενώ ο διαθέσιμος χώρος είναι ανάλογα την περίπτωση είτε μονού, είτε διπλού DIN. Προφανώς ένα σύστημα μονού DIN δεν έχει αρκετό διαθέ-

214

σιμο χώρο για μια ευκρινή οθόνη αφής, αλλά υπάρχουν λύσεις με αναδιπλούμενες οθόνες ακριβώς για αυτές τις περιπτώσεις. Ακόμα και στα πιο μοντέρνα σχεδιαστικά ταμπλό που έχουν το σύστημα ήχου ενσωματωμένο,

υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης ενός aftermarket συστήματος,χάρη στα διαθέσιμα κελύφη που αντικαθιστούν τις ενσωματωμένες εργοστασιακές λύσεις. Και φυσικά το μεγάλο προσόν των after market συστημάτων είναι ότι σε αντίθεση με τα συστήματα πρώτης τοποθέτησης, δεν είναι ‘δεμένα’ με το αυτοκίνητο, αλλά μπορούν να αφαιρεθούν και να μεταφερθούν στο επόμενο όταν έρθει η ώρα να το πουλήσουμε.

215

Αγοράζω | Φανοποιεία

Κάνε το…του κουτιού Μη τρομάζεις στην ιδέα του φανοποιείου. Κράτα το αμάξι σου σα καινούργιο, κράτησε την αξία του στα ύψη και ενημερώσου για όλες τις νέες τεχνολογίες. Μικρές γρατζουνιές από τα στενά δρομάκια της πόλης, βαθουλωματάκια από βιαστικά παρκαρίσματα, θαμπώματα από τους καθημερινούς ρύπους, μέχρι και «στάμπες» από κοτσουλιές, αποτελούν σχεδόν αναπόφευκτες ζημιές για κάθε αυτοκίνητο. Κι ακριβώς επειδή όλα αυτά δεν είναι

216

ιδιαίτερα εμφανή, ώστε να μας ανησυχήσουν, οι περισσότεροι παραμελούμε να τις διορθώσουμε και όταν μαζεύονται, φυσικά το κόστος επισκευής αυξάνεται. Συντήρησε το σωστά και θα στο ξεπληρώσει σίγουρα Οι γρατζουνιές, οι στάμπες και τα βα-

θουλώματα είναι τα πρώτα πράγματα που θα κοιτάξει κανείς όταν θα θελήσουμε να μεταπωλήσουμε το αυτοκίνητό μας. Συχνά μάλιστα, η αξία που θα «πιάσει» σε μία τέτοια περίπτωση, εξαρτάται εξίσου από την εμφάνιση, όσο και από τα χλμ που έχει διανύσει ή την κατάσταση των μηχανικών του μερών. Καταλαβαίνουμε λοιπόν, ότι είναι προς δικό μας όφελος να διατηρούμε

το αυτοκίνητο μας σε καλή κατάσταση ώστε να ανεβάσουμε την μεταπωλητική του αξία όταν φτάσει αυτή η ώρα. Η επαναφορά του αμαξώματος στην εργοστασιακή του κατάσταση διατηρεί και την παθητική του ασφάλεια.

217

Αγοράζω | Φανοποιεία

Επίσης, ο βιολογικός καθαρισμός συμβάλει στην υγεία όλων όσων επιβαίνουν στο αυτοκίνητο, καθώς απομακρύνει δυσωδίες και σκόνες που μπορεί να επηρεάσουν την υγεία. Κάτι πολύ σημαντικό για οδηγούς με μικρά παιδιά ή κατοικίδια ζώα. Δες γιατί να επιλέξεις εξειδικευμένο συνεργείο Εφόσον όλες οι εργασίες του φανοποιείου επηρεάζουν την ασφάλεια και την μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου, είναι προφανές ότι πρέπει να προσέξουμε πολύ σε ποιόν επαγγελματία του χώρου θα απευθυνθούμε. Είναι σοφό να κάνουμε μια καλή έρευνα αγοράς, να λαβαίνουμε υπόψη τη φήμη ενός συνεργείου και 218

να επιλέγουμε συνεργεία που αποδεδειγμένα μπορούν να μας δώσουν το καλύτερο αποτέλεσμα. Πολλά φανοποιεία έχουν πλέον και επίσημα websites στα οποία παραθέτουν δείγματα της εργασίας τους. Μπορούμε λοιπόν να κάνουμε μια έρευνα και να δούμε ποιο δείγμα εργασίας ικανο-

ποιεί καλύτερα τις ανάγκες μας. Μάθε τώρα τι είναι το P.D.R το Car Wrapping και το Detailing. Ποιο σου ταιριάζει! Τι είναι το P.D.R.; -Σημαίνει: Μικροεπισκευές χωρίς βαφή -Δηλαδή: Mέθοδος επαναφοράς βαθουλωμάτων στην χτυπημένη επιφάνεια του οχήματός χωρίς χρήση παραδοσιακών μεθόδων επισκευής (π.χ. στοκάρισμα, τρίψιμο, βάψιμο, γυάλισμα). Είναι κατάλληλο κυρίως σε περιπτώσεις βαθουλωμάτων μετά από μία ισχυρή χαλαζόπτωση ή από

παρκάρισμα. Για την επισκευή χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία από εκπαιδευμένους τεχνίτες, οι οποίοι εξαφανίζουν τη λακκούβα μέσα σε λίγο χρόνο. Ο τεχνίτης, με ειδικό φωτισμό, τοποθετεί το κατάλληλο εργαλείο εσωτερικά ή εξωτερικά του χτυπήματος με ακρίβεια και πιέζοντάς το, το επαναφέρει στην αρχική του κατάσταση, χωρίς να προκληθεί ζημιά στο χρώμα. Η όλη διαδικασία διαρκεί από 10 λεπτά έως και 2 ώρες. Τι είναι το Car Wrapping; -Σημαίνει: Αλλαγή χρώματος αυτοκινήτου

219

Αγοράζω | Φανοποιεία

-Δηλαδή: Πρόκειται για αλλαγή χρώματος αυτοκίνητου με τοποθέτηση ειδικών αυτοκόλλητων μεμβρανών από εξειδικευμένους επαγγελματίες. Αποτελεί μία τεχνική που κερδίζει όλο και περισσότερο έδαφος παγκοσμίως καθώς δίνει την δυνατότητα να αλλάξουμε το χρώμα του αυτοκινήτου μας ή της μοτοσυκλέτας μας μέσα σε λίγες ώρες. Είναι ενδεικτικό, ότι πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες, παράγουν ματ εκδόσεις των μοντέλων τους χρησιμοποιώντας την τεχνική του Car Wrapping. Τι είναι το Detailing; -Σημαίνει: Περιποίηση αυτοκινήτου -Δηλαδή: Καλλωπισμός του οχήματός μας εσωτερικά και εξωτερικά με χρήση αξεσουάρ και χημικά προϊόντα. 220

Υπάρχουν δύο ειδών περιποιήσεις αυτοκινήτου: η εσωτερική και η εξωτερική (κινητήρα, αμάξωμα) και πραγματοποιούνται με ειδικά εργαλεία, αξεσουάρ και χημικά προϊόντα. Στην χώρα μας ωστόσο το Detailing έχει αναπτυχθεί μόνο τα τελευταία χρόνια αλλά ομολογουμένως ο κόσμος εμφανίζει μια ραγδαία αύξηση ενδιαφέροντος τόσο για προϊόντα και τεχνικές όσον αφορά και την εξειδικευμένη περιποίηση αυτοκινήτου.

221

222

223

Αγοράζω | Service

Αξιόπιστο συνεργείο; Αξιόπιστο service Μάθε να πηγαίνεις συνεργείο όποτε πραγματικά πρέπει και σώσε το αμάξι και τη τσέπη σου. Επέλεξε σωστά και το αποτέλεσμα θα είναι εγγυημένο. Μάθε πότε να πηγαίνεις συνεργείο και πρόλαβε ζημιές που θα κόστιζαν μία περιουσία Ο περιορισμός των ετήσιων, όπως και των καθημερινών μας εξόδων, είναι μεγάλο στοίχημα για όλους στα χρόνια της οικονομικής κρίσης. Πολλοί οδηγοί

224

μπαίνουν στον πειρασμό να περικόψουν έξοδα από τα service του αυτοκινήτου κάνοντας ελλιπή συντήρηση. Όπως θα δούμε, όμως, το service του αυτοκινήτου και κατ’ επέκταση η επιλογή ενός καλού συνεργείου, δεν είναι μόνο θέμα κόστους αλλά

127

Αγοράζω | Service

πιο σημαντικά είναι και ζήτημα ασφάλειας. Τα απαραίτητα Ο κατασκευαστής κάθε αυτοκινήτου έχει ορίσει συγκεκριμένα, στο βιβλίο service, πότε πρέπει να γίνονται τα απαραίτητα service του αυτοκινήτου. Είναι σημαντικό να τηρούμε αυτές οδηγίες επισκεπτόμενοι ένα εξειδικευμένο συνεργείο σε αυτά τα χιλιομετρικά «ορόσημα». Πολλά εξαρτήματα στο αυτοκίνητό μας έχουν συγκεκριμένο χρόνο ζωής και πρέπει να αλλαχθούν σε καθορισμένο service. Αν δεν το κάνουμε αυτό, ρισκά226

ρουμε την γενικότερη ασφάλεια του αυτοκινήτου μας, και κατ’ επέκταση την ίδια μας τη ζωή. Των φρονίμων τα παιδιά Πέρα όμως από τα προσδιορισμένα service, είναι καλό να ελέγχουμε το αυτοκίνητό μας και σε άλλες περιπτώσεις. Πριν και μετά τις διακοπές και γενικότερα πριν από ένα μεγάλο ταξίδι είναι καλό να κάνουμε έναν γρήγορο έλεγχο του αυτοκινήτου. Ένας τέτοιος έλεγχος θα μπορούσε να περιλαμβάνει: έλεγχο στα φώτα-φλας και αέρα ελαστικών, έλεγχο/αλλαγή λαδιών και ελέγχους σε τακά-

κια φρένων εμπρός-πίσω, υγρά φρένων, σύστημα ψύξης, μπαταρία και ιμάντα χρονισμού. Πολλοί οδηγοί επισκέπτονται το συνεργείο τους για να κάνουν έναν τέτοιο έλεγχο σε ετήσια βάση ακόμα και αν δεν κάνουν κάποιο μεγάλο ταξίδι. Συνήθως, ένας τέτοιος έλεγχος έχει μικρό κόστος αλλά παράλληλα μεγάλο όφελος, καθώς έτσι μπορούμε να προλάβουμε μεγαλύτερες βλάβες στο μέλλον. Οι τακτικοί έλεγχοι λοιπόν, εκτός από το ότι

227

Αγοράζω | Service

συμβάλουν στην ασφάλεια, μας ωφελούν και οικονομικά σε βάθος χρόνου. Για ξανασκεφτείτε το! Αυτοκίνητο αντικατάστασης και δυνατότητα παραλαβής του αυτοκινήτου στο χώρος σας είναι μερικά από αυτά που δείχνουν ένα καλό συνεργείο Ένα καλό συνεργείο έχει τη δυνατότητα να μας παρέχει υψηλής ποιότητας υπηρεσίες που θα μας εξοικονομήσουν κόπο και χρήματα. Επιπρόσθετα, στα εξειδικευμένα συνεργεία, εργάζονται μηχανικοί με μεγάλη πείρα και εξειδίκευση σε συγκεκριμένες μάρκες αυτοκινήτων. Πολλοί από αυτούς έχουν δου228

λέψει στο παρελθόν σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία και εκπαιδεύονται συνεχώς στις νέες τεχνολογίες των συγκεκριμένων εταιρειών. Εκτός από ποιότητα εργασίας ένα καλό, εξειδικευμένο συνεργείο μπορεί πολλές φορές να μας προσφέρει πρόσθετες, δωρεάν παροχές όπως είναι: α) Αυτοκίνητο Αντικατάστασης, β) Απευθείας είσπραξη από ασφαλιστικές εταιρείες γ) Δυνατότητα παραλαβής και παράδοσης αυτοκινήτου στο χώρο μας. Ζητήστε ότι από τα παραπάνω σας εξυπηρετεί καλύτερα και μη μένετε με το λεωφορείο όσο το

229

Αγοράζω | Service

αυτοκίνητο σας επισκευάζεται. Οι υπηρεσίες που παρέχονται όλο και αυξάνονται με το πέρασμα των χρόνων. Βεβαιώσου για τη ποιότητα των ανταλλακτικών και ενημέρωσε 232

σωστά το book service σου Ανταλλακτικά Πολλά συνεργεία για να μειώσουν το συνολικό κόστος, θα μας προτείνουν να χρησιμοποιήσουμε ανταλλακτικά χαμηλού

233

Αγοράζω | Service

κόστους που όμως δεν είναι σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Εδώ χρειάζεται προσοχή. Τέτοιες επιλογές μπορεί να είναι φθηνές αλλά το πιο πιθανό είναι στο μέλλον να χρειαστεί να αλλάξει . Άρα, θα μας κοστίσει περισσότερο από το αναμενόμενο. Για να έχουμε λοιπόν, το κεφάλι μας ήσυχο, το καλύτερο είναι να διασφαλίσουμε ότι θα χρησιμοποιηθούν ανταλλακτικά που είναι σύμφωνα με τον κατασκευαστή και τα οποία θα έχουν γραπτή εγγύηση. 234

Εργασία Πριν την έναρξη των εργασιών, συζητήστε με τον μηχανικό τις εργασίες που επιθυμείτε να γίνουν και ζητήστε να μάθετε την εγγύηση που παρέχει το συνεργείο για την εργασία του. Υπάρχουν περιπτώσεις συνεργείων που χρησιμοποιούν τη λέξη «Εγγύηση» σε διαφημιστικά σλόγκαν για προσέλκυση πελατών. Για μεγαλύτερη σιγουριά να ζητάτε συγκεκριμένες πληροφορίες για την εγγύηση που παρέχεται και τι περιλαμβάνει. Μετά την ολοκλήρωση του

235

Αγοράζω | Service service και πριν παραλάβετε το αυτοκίνητο: • Βεβαιωθείτε ότι έχουν γίνει οι εργασίες που είχατε αρχικά συμφωνήσει, • Ζητήστε τις αποδείξεις των ανταλλακτικών που χρησιμοποιήθηκαν και τις επίσημες εγγυήσεις τους & • Βεβαιωθείτε ότι το έχει κρατηθεί και ενημερωθεί πλήρως ένα βιβλίο τύπου book service. Πριν επιλέξεις, λοιπόν, συνεργείο για το service σου, σκέψου καλά τις επιλογές σου. Πριν αποφασίσεις, ζύγισε την καλή φήμη του συνεργείου, την τεχνογνωσία των μηχανικών του,

236

τον καλό εξοπλισμό, την εξειδίκευση και το συνολικό κόστος και πάρε την καλύτερη απόφαση για να φροντίσεις καλά το αυτοκίνητό σου και την ασφάλεια σου. Μικρό- μεγάλο και πλήρες service! Δείτε τι περιλαμβάνει το καθένα και ζητήστε τα ανάλογα Για να διατηρείτε το αυτοκίνητό σας σαν καινούριο θα πρέπει να τηρείτε ευλαβικά τα διαστήματα του service, όπως αυτά ορίζονται από τον κατασκευαστή τους. Κατά κανόνα σε ετήσια βάση ή ανά 15.000 χλμ. πρέπει να γίνεται το μικρό ή περιοδικό

237

Αγοράζω | Service

238

239

Αγοράζω | Service

service, στα δύο χρόνια ή αντίστοιχα στα 25-30.000 χλμ. λαμβάνει χώρα το μεγάλο service, ενώ τέλος περίπου υπάρχει και το πλήρες service στα 5-6 χρόνια ή στα 100.000 χλμ. Βέβαια όπως προαναφέρθηκε τα χρονικά διαστήματα ή τα διανυθέντα χιλιόμετρα, είναι κατά προσέγγιση, αφού ο κάθε κατασκευαστής έχει διαφορετικά όρια. H σημασία του αξιόπιστου Book service Ένα ενημερωμένο βιβλίο συντήρησης είναι το καλύτερο χαρτί για τα λεφτά που θα «πιάσει» το αυτοκίνητό σας όταν έρθει η στιγμή να το πουλήσετε. 240

Είναι αυτό που θα κρατήσει την τιμή του πιο ψηλά από κάθε είδος επιπλέον εξοπλισμού που μπορεί να έχετε πληρώσει για να έχει το αυτοκίνητό σας. Σε αυτό, καταγράφονται τα service του αυτοκινήτου (πότε και στα πόσα χιλιόμετρα), καθώς και τυχόν βλάβες-επισκευές που έχουν γίνει (πότε και στα πόσα χιλιόμετρα). Ένα αξιόπιστο βιβλίο service, πλήρες, με σφραγίδες και ημερομηνίες από ένα εξουσιοδοτημένο, για τη μάρκα του συνεργείο, που έχουν γίνει όλες οι εργασίες, ενώ είναι σε θέση να πιστοποιήσει την κατάσταση του αυτοκι-

241

Αγοράζω | Service

νήτου. Ένα αξιόπιστο book service, πλήρες και με τις απαραίτητες σφραγίδες, αποδεικνύει ότι το αυτοκίνητο δεν είναι τρακαρισμένο, ενώ αποδεικνύεται πως τα χιλιόμετρα που αναγράφονται στο κοντέρ είναι πραγματικά. Το μικρό service περιλαμβάνει: • Αλλαγή λαδιών • Αλλαγή φίλτρου λαδιού • Διαγνωστικό έλεγχο Το μεγάλο service περιλαμβάνει: • Αλλαγή λαδιών • Αλλαγή φίλτρο αέρος, • Αλλαγή φίλτρου βενζίνης • Αλλαγή φίλτρου λαδιού και καμπίνας, ¬ • Αλλαγή μπουζί και • Τοποθέτηση καθαριστικού παρμπρίζ. 242

• Έλεγχο του συστήματος φόρτισης (μπαταρία, δυναμό), του συστήματος διεύθυνσης (μπόσικα του τιμονιού και των αξόνων αυτού), έλεγχο του συστήματος πέδησης (τακάκια φρένων και καθαρισμό των σιαγόνων αυτών εάν χρειάζεται), έλεγχο των φώτων και τέλος έλεγχο και γρασάρισμα των θυρών εάν χρήζεται απαραίτητο. Το πλήρες service των 100.000 χλμ περιλαμβάνει: • Αλλαγή λαδιών • Αλλαγή φίλτρου λαδιού • Αλλαγή φίλτρου αέρα • Αλλαγή μπουζί • Αλλαγή βαλβολινών • Αλλαγή δίσκου συμπλέκτη • Αλλαγή θερμοστατών • Αλλαγή ιμάντα • Ρύθμιση βαλβίδων • Καθαρισμός μπεκ • Έλεγχο στάθμης υγρών • Έλεγχο κατάστασης φρένων • Γενικό έλεγχο.

243

Kαινούργια | Τιμές

ΑBARTH

ALFA ROMEO ASTON MARTIN

CORVETTE DACIA

DS FIAT

FORD

ΑUDI HONDA BENTLEY HYUNDAI BMW JAGUAR CADILLAC

JEEP KIA

CHEVROLET LAMBORGHINI CHRYSLER CITROEN 244

LANCIA

LAND ROVER

Επιλέξτε το λογότυπο της εταιρείας για να τις τιμές των μοντέλ δείτε on-line ων της

LEXUS

SEAT

LOTUS

SKODA

MAZERATI

SMART

MERCEDES SSANGYONG MINI

SUBARU MITSUBISHI SUZUKI NISSAN OPEL

TOYOTA

PEUGEOT VOLKSWAGEN PORSCHE VOLVO RENAULT << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 245