Agora-autokinitou-427 by AGORA AUTOKINITOU

Ξε φ

λισ ύλ

ε εδώ!

Περιεχόμενα | ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟς ικ σε οποιοδήποτε θέμα Κάντε κλαπ’ ευθείας για να μεταβείτε

4 SCOOP: Nέα BMW Z4 & Toyota Supra 18 Επικαιρότητα: Νέα Διεθνή 56 Πρώτη Δοκιμή: Νέο VW POLO 66 Δοκιμή: Mercedes A180d 76 Δοκιμή: Ford Focus 1,0 ECOBOOST 125PS ST-LINE 84 Δοκιμή: SEAT Ibiza 1,0 TSI 115PS 92 Δοκιμή: Audi Q2 1,0 116PS 98 Δοκιμή: Dacia Sandero Stepway 108 Δοκιμή: Fiat Tipo 5D 114 Δοκιμή: Hyundai Tucson 1,7 CRDI 7-DCT 120 Δοκιμή: Kia Soul 1,6 Diesel 136ps 126 Δοκιμή: Opel Crossland X 1,6 ECOTEC D 132 Δοκιμή: Skoda Kodiaq 2,0 TDI DSG 4X4 150PS 142 After Sales: Service σε εξουσιοδοτημένο 156 Ανταλλακτικά: Kέρδισε έως και 30% χαμηλότερη τιμή 172 Φανοποιϊα: Το θες καινούργιο μετά τις διακοπές; Επίσκεψη στο φανοποιείο 180 LPG: Συντήρηση συστήματος LPG 186 Ελαστικά: Ήρθε η ώρα να τα αλλάξεις 196 Service: Έλεγξε το μετά τις διακοπές οικονομικά 218 Αφιερώμα: Bιολογικός καθαρισμός 224 Αφιερώμα: Εξατμίσεις 230 Πίνακες τιμών και τεχνικών χαρακτηριστικών

114

120

Ιδιοκτησία Auto Τρίτη A.E. Λ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ. 14122, Ν. Ηράκλειο, 2 τηλ.: 211-1085500-501, fax: 211-1085528, e-mail: info@auto-agora.gr

Kατασκοπεία | Νέα BMW Z4 & Toyota Supra

Γερμανο-Ιαπωνικός (πίσω Όχι, δεν μιλάμε για παγκόσμιο πόλεμο, μιλάμε όμως για αυτοκίνητα-όπλα! Τι γίνεται με την, από κονού εξέλιξη, των νέων BMW Z4 και Toyota Supra; Οι κατάσκοποί μας αποκάλυψαν σημαντικές πληροφορίες!

Οι κατάσκοποί μας το έψαξαν και μας λένε: Κάπως έτσι, αναμένεται να μοιάζουν τα δύο νέα μοντέλα, που θα παρουσιαστούν το φθινόπωρο!

ω) άξονας!

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

συνεργασία των BMW και Toyota πάνω στο project Z4/Z5 – Supra είναι γνωστή στο χώρο της αυτοκίνησης εδώ και πολύ καιρό. Ωστόσο, μέχρι και σήμερα τα στοιχεία που είχαν διαρρεύσει ήταν καλά προφυλαγμένα. Φανταστείτε, πως ακόμη και για την ονομασία του cabrio της BMW οι απόψεις ήταν διφορούμενες. Άλλοι δηλαδή έλεγαν πως θα ονομάζεται Z4, και άλλοι Z5. Πάντως, να αποκαλύψουμε πως το όνομα δεν έχει «κλειδώσει», αλλά η ζυγαριά γέρνει προς το Ζ4. Ανθρακόνημα και ύφασμα Ας δούμε όμως τις πρώτες σημαντικές πληροφορίες, που έχουν να κάνουν με το εξωτικό ανθρακόνημα. Συγκεκριμένα, το πλαίσιο των δύο νέων μοντέλων θα είναι κατασκευασμένο από ειδικό πλαστικό, ενισχυμένο με ανθρακονήματα CFRP. H τεχνολογία υλικών προχωράει με ραγδαίους ρυθμούς πλέον και λέγεται ότι τα δύο νέα Cabrio δεν θα ξεπερνούν τα 1.300 κιλά, ενώ η ακαμψία θα διατηρείαι στο ακέραιο. Στο θέμα της αναδιπλούμενης οροφής, η BMW θα επανέλθει στο ύφασμα, αντίθετα με τη σκληρή οροφή 5

Kατασκοπεία | Νέα BMW Z4 & Toyota Supra της προηγούμενης γενιάς, ενώ η οροφή θα μπορεί να ανοιγοκλείσει σε ταχύτητες μέχρι 50 χμ/ώρα. Ο λόγος φυσικά, είναι ώστε να κρατηθεί το βάρος πιο χαμηλά, αλλά δεν αποκλείουμε να έχει συμφωνηθεί κάτι τέτοιο μεταξύ των δύο εταιρειών, αφού η Toyota Supra θα διατίθεται αποκλειστικά ως κουπέ. Εσωτερικό...made in Germany! Δύο αυτοκίνητα, αλλά...ένα εσωτερικό σε γενικές γραμμές αναμένουμε, καθώς η BMW θα είναι αυτή που φέρεται να βάζει την χαρακτηριστι-

κή της σχεδίαση μέσα από τις πόρτες. Επίσημη εικόνα από το εσωτερικό των δύο μοντέλων δεν υπάρχει, ο φωτογραφικός φακός όμως έχει συλλάβει την Toyota Supra πριν από ένα μήνα στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ και μπορούμε να πούμε ξεκάθαρα πως το εσωτερικό ακολουθεί τη γερμανική λογική της BMW, με την μεγάλη οθόνη και τον χαρακτηριστικό περιστροφικό διακόπτη στην κεντρική κονσόλα. Ακόμη, και το τιμόνι θα ακολουθεί αυτή την Γερμανική λογική.

Από 2λιτρα μέχρι υβριδικά Από 4 μέχρι 6 κυλίνδρους και κυβισμό άνω των 2 λίτρων αναμένεται να έχουν οι κινητήρες των δύο νέων μοντέλων, τους οποίους θα παρέχει, σύμφωνα με όλες τις πληροφορίες, η BMW. Ωστόσο, η Toyota θα είναι υπεύθυνη για την μονάδα ισχύος της υβριδικής έκδοσης, η οποία θα είναι και η κορυφαίαναι, καλά διαβάσατε. Φήμες μάλιστα λένε για ισχύ που παίζει να αγγίξει τους 400 ίππους...Η μετάδοση της κίνησης των δύο μοντέλων, αυ-

τή θα γίνεται με τον πίσω άξονα – μην ξεχνάμε ότι μιλάμε για δύο αμιγή sportscars με ονόματα βαριά σαν ιστορία-, ενώ οι κορυφαίες εκδόσεις και η υβριδική θα είναι τετρακίνητες. Το 2018 η επίσημη πρώτη Ο...καιρός γαρ εγγύς: Η παρουσίαση της BMW Ζ4 θα γίνει σύντομα (σ.σ. δεν στοιχηματίζουμε ωστόσο στο προσεχές σαλόνι αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης), ενώ το 2018 θα ξεκινήσει να βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής. Μάλιστα,

Kατασκοπεία | Νέα BMW Z4 & Toyota Supra Οι νέες BMW Z4 και Toyota Supra θα πατούν στο ίδιου τύπου πλαίσιο με τα ηλεκτρικά i της BMW, δηλαδή από ενισχυμένο πλαστικό και ανθρακονήματα.

Η Toyota Supra αποτελεί ένα αυ τοκίνητο μύθο για την ιαπωνική εταιρεία η οποία έχει αφήσει το στίγμα της με τις επιδόσεις και τ σπορ οδική της συμπεριφορά. 8

υ-

την

σημειώστε πως η παραγωγή των δύο μοντέλων έχει προγραμματιστεί να αρχίσει το 2018 στο εργοστάσιο της Magna Steyr στο Γκρατς της Αυστρίας.

Toyota & BMW: Σύγκρουση ή συμπλήρωση; Η συνεργασία των BMW - Toyota δεν είναι κάτι φρέσκο. Το Μάρτιο του 2012, υπέγραψαν συμφω9

Kατασκοπεία | Νέα BMW Z4 & Toyota Supra νία για την εξέλιξη από κοινού νέας γενιάς μπαταριών ιόντων λιθίου, η οποία περιείχε και την από κοινού εξέλιξη συστημάτων που καίνε υδρογόνο (fuel cells). Ο λόγος; Η Toyota έχει αστείρευτη τεχνογνωσία στον τομέα αυτόν, αλλά και την ανάγκη να αποσβέσει τα κόστη εξέλιξης της σχετικής τεχνολογίας, τοποθετώντας την σε όσο το δυνατόν περισσότερα μοντέλα, εκτός της δικής της γκάμας. Μάλιστα, το πρώτο σκέλος αυτής της συμφωνίας είχε προκύψει από τα τέλη του 2011, όταν οι δύο εταιρείες υπέγραψαν

συμφωνία που προέβλεπε ότι η BWM θα εφοδιάζει την Toyota με μικρούς diesel κινητήρες (βλ. κινητήρα 1,6 D-4D στο Toyota Avensis). Από τη μεριά, μας, λοιπόν, αυτό που έχουμε να παρατηρήσουμε, είναι πως BMW και Toyota δεν προσφέρουν ένα ίδιο μοντέλο με διαφορετικό περιτύλιγμα. Τα μοντέλα θα κατασκευάζονται στο ίδιο εργοστάσιο, θα έχουν πολλά κοινά μέρη, αλλά εν τέλει θα πρόκειται για δύο διαφορετικά αυτοκίνητα. Πως σας φαίνεται λοιπόν αυτός ο συνδυασμός;

Όπως και δύο γενιές πριν, έτσι και τώρα η Z4 θα έχει υφασμάτινη κουκούλα. Ένας από τους λόγους είναι για να κρατηθεί το βάρος χαμηλά. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 10

Μεταχειρισμένα με πισ

Επειδή κανείς δεν ξέρει τα αυτοκίνητα της Ford καλύτερα από την τώρα η υπηρεσία Ελέγχου και η Πιστοποίηση Ποιότητας, λέει όλα ο επόμενος ιδιοκτήτης ενός μεταχειρισμένου μοντέλου της Ford.

στοποίηση από τη Ford

ν ίδια την εταιρεία, α όσα πρέπει να ξέρει .

Γραμμή εξυπηρέτησης

210 4805620 13

Με τον έλεγχο μεταχειρισμένου της Ford, μαθαίνετε εκ των προτέρων για: • Την ημερομηνία κατασκευής • Την ημερομηνία έναρξης της εγγύησης • Το ιστορικό των επισκευών του αυτοκινήτου στο πλαίσιο της Εγγύησης • Το ιστορικό συντήρησης του αυτοκινήτου (μέσα από το ψηφιακό αρχείο καταγραφής) • Τα πραγματικά χιλιόμετρα που έχει διανύσει • Τη χώρα πρώτης κυκλοφορίας του • Την ύπαρξη ανάκλησης σε εκκρεμότητα

Μετά την αγορά, από το Δίκτυό μας μπορείτε να έχετε: • Ενημέρωση για επέκταση εγγύησης • Προγραμματισμένη Συντήρηση και Επισκευές σύμφωνα με όσα ορίζει ο κατασκευαστής • Πλήρη γκάμα αξεσουάρ • Παροχή οδικής βοήθειας • Προμήθεια εγχειριδίων

Όλα τα παραπάνω, συνοδεύονται από την Έγγραφη Επιβεβαίωση της τρέχουσας κατάστασης του οχήματος που ελέγχει το δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών της Ford Motor Hellas, προκειμένου να είναι ο νέος ιδιοκτήτης σίγουρος για την επιλογή του!

Γραμμή εξυπηρέτησης

210 4805620

    

                                   

                          

     

   

                         

                      

 

  

                                    

                                     

                                  

                                 

                                                   

                            

                                                        

Επικαιρότητα

Nέα BMW M5: Επίσημη παρουσία

ετά από τις πρώτες φωτογραφίες της νέας BMW M5 που αποκαλύφθηκαν μέσω διαρροών, η βαυαρική εταιρεία αποκάλυψε με κάθε επισημότητα το νέο μοντέλο. Εμφανισιακά, η Μ5 ξεχωρίζει χάρη στον επιθετικής σχεδίασης μπροστινό προφυλακτήρα,

ενώ παρατηρούμε αεροδυναμικούς καθρέπτες, καπό από αλουμίνιο και ανθρακονημάτινη οροφή. Στο πίσω μέρος διακρίνεται σύστημα εξάτμισης τεσσάρων απολήξεων και νέος διαχύτης. Στο εσωτερικό βρίσκει κανεις τιμόνι M sport, Μerino δερμάτινα

αση

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

600 ίπποι και τετρακίνητη. Συνεχίζει να εντυπωσιάζει η κορυφαία έκδοση του μεγάλου sedan της BMW.

«αγωνιστικού» τύπου καθίσματα και φινίρισμα από αλουμίνιο. Στην καρδιά της Μ5 θα βρίσκεται ένας κινητήρας V8 με δύο turbo, χωρητικότητας 4,4 λτ. με απόδοση 600 ίππους και 750 Νm ροπής, ενώ το μοντέλο θα είναι τετρακίνητο. Σύμφωνα με την φίρμα, τα

0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 3,4 δευτερόλεπτα με μέγιστη ταχύτητα τα 250 χλμ./ώρα στην βασική έκδοση.Η νέα ΒΜW M5 θα είναι διαθέσιμη για παραγγελίες τον Σεπτέμβριο, με τς πρώτες τιμές στην Γερμανία ξεκινούν από τα 117.900 ευρώ.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 19

Επικαιρότητα

Audi: Νέο σύστημα ονομασίας μοντέλων A

λλάζει ο τρόπος ονομασίας των μοντέλων της Audi θα αλλάξει, με βάση την απόδοση του κινητήρα του κάθε μοντέλου, σύμφωνα με πληροφορίες. Πιο συγκεκριμένα, οι ονομασίες από το Α1 μέχρι το Q7 θα παραμείνουν αναλλοίωτες, αλλά θα χρησιμοποιείται μαζί ένα νούμερο ανάλογα με τους ίππους του αυτοκινήτου. Όσα μοντέλα έχουν από 108 ίππους μέχρι 128 θα έχουν το νούμερο 30. Το νούμερο

35 θα εμφανίζεται σε μοντέλα που έχουν απόδοση από 145 μέχρι 159 ίππους, το 40 για μοντέλα μεταξύ 165 και 198 ίππων κτλ, με κορυφαίο το νούμερο 70. Το νέο σύστημα θα επιτρέψουν στα μελλοντικά μοντέλα της μάρκας να αναδειχτούν καλύτερα, ειδικά αυτά που θα έχουν ηλεκτρικούς και υβριδικούς κινητήρες, θέτοντας τον κυβισμό ως χαρακτηριστικό σε δεύτερη μοίρα, σύμφωνα με δηλώσεις των ανθρώπων της Audi.

Η νέα ονοματοδοσία θα λειτουργήσει προς όφελος των ηλεκτροκίνητων/υβριδικών. 20

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Νέο Land Rover Discovery: Θα τριτώσει το…SUV;

Κοντά σε ένα ακόμα Discovery φαίνεται να είναι η Land Rover.

ιλώντας σε διεθνή μέσα ενημέρωσης ο McGovern ανέφερε πως υπάρχει πρόσφορο έδαφος για να έρθει στην παραγωγή ένα ακόμα Discovery, ενώ υποβάθμισε τη πιθανότητα να κατασκευαστεί ένα νέο 7θέσιο Range Rover. «Για μένα, μια οικογένεια είναι περισσότερη από δύο και έχουμε μόνο δύο οχήμα-

τα Discovery, έτσι υπάρχουν πολλές ευκαιρίες, για να γίνουν νέες προσθήκες», ανέφερε. Δεν μπορούμε ακόμα, ωστόσο, να ξέρουμε τη μορφή που θα μπορούσε να έχει ένα μελλοντικό Discovery, ωστόσο τα δυο τρέχοντα μοντέλα είναι παραλλαγές της σειράς Range Rover, η οποία αποτελείται από τέσσερα μοντέλα. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 21

Fiesta moments fo

Νέο Ford Fiesta

Μοντέρνο στυλ που προσαρμόζεται ανάλογα με τα γούστα σας To νέο Ford Fiesta κάνει τη διαφορά με το κομψό και μοντέρνο στυλ του. με τη μεγάλη γκάμα εκδόσεων, το νέο Ford Fiesta ταιριάζει απόλυτα με το ύφος που θέλετε. όι εκδόσεις Trend, Business και η πλούσια εξοπλισμένη Titanium, συμπληρώνονται ιδανικά με τις ST Line και Vignale, οι οποίες τονί-

ζουν αντίστοιχα το δυναμικό ή τον premium πολυτελή χαρακτήρα του νέου Ford Fiesta. Άπαιχτο στο δρόμο! Το νέο Ford Fiesta προσφέρει στον οδηγό, κορυφαία αίσθηση τόσο με τα δυναμικά του χαρακτηριστικά, όσο και με την ασφάλεια που εμπνέει. Ευέλικτο και σταθερό, είναι το ιδανικό συμπλήρωμα για μια τέλεια διαδρομή με στροφές, βάζο-

or life!

Το νέο Ford Fiesta θα σας κάνει να πείτε: “I love the road again”! Με την τεχνολογία και το χαρακτήρα του και θα κάνει κάθε διαδρομή ξεχωριστή!

ντας τον οδηγό στο επίκεντρο και κάνοντάς τον να αισθάνεται σε κάθε περίπτωση ασφάλεια. Τεχνολογία αιχμής για την κατηγορία Το νέο Ford Fiesta διαθέτει μια σειρά από στοιχεία ασφαλείας, όπως το σύστημα προειδοποίησης και αποφυγής σύγκρουσης με αυτόνομο φρενάρισμα, όχι μόνο με άλλο όχημα, αλλά και με πεζό. Επιπλέον,

το νέο Ford Fiesta διατίθεται με σύστημα Αυτόματου Παρκαρίσματος σε οριζόντια ή κάθετη θέση. Πλήρης γκάμα κινητήρων για επιδόσεις και οικονομία ό βραβευμένος 6 φορές ως «Παγκόμιος Κινητήρας της χρονιάς», 3κύλινδρος, 1,0 λίτρου ΕcoBoost με turbo και άμεσο ψεκασμό, πρωταγωνιστεί με απόδοση 100, 125 και 140 ίππων. ό πολιτισμένος και ικανός TDCi των 1,5 λίτρων αντίστοιχα, για όσους προτιμούν diesel, διατίθεται σε εκδόσεις 85 και 120 ίππων με γνώμονα την απόλυτη οικονομία στις μετακινήσεις και στα μεγάλα ταξίδια χωρίς στάσεις για ανεφοδιασμό! Βασικός κινητήρας στη γκάμα, είναι ο ατμοσφαιρικός των 1,1 λίτρων που διατίθεται σε απόδοση 70 και 85 ίππων.

Από 12.990 €

8 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση & προνομιακή χρηματοδότηση

Επικαιρότητα

Νέο Audi Q8: Εμφανίστηκε Σ

τη δημοσιότητα ήρθε μία εικόνα του επερχόμενου Audi Q8, η οποία δείχνει το γερμανικό μοντέλο χωρίς καμουφλάζ, καθώς ο φωτογραφικός φακός ενός κατασκόπου, έπιασε το αμάξι καθ οδών χωρίς να χάσει την ευκαιρία να 24

απαθανατίσει τη στιγμή. Το νέο Q8 θα βασίζεται στην πλατφόρμα τυ Q7, ωστόσο διαθέτει μοναδικό εξωτερικό στυλ που μπορεί να φανεί καθαρά σε αυτή τη φωτογραφία. Το νέο crossover φαίνεται πως έχει σχεδιαστεί με μια ελαφρώς κεκλι-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ε «γυμνό»

Με σχεδίαση που εντυπωσιάζει. Ξεχωριστό μέσα και έξω αναμένεται να είναι το νέο Audi Q8.

μένη οροφή και μικρά πίσω παράθυρα, ενώ από κει και πέρα ξεχωρίζουν οι εξατμίσεις, τα πολύ κομψά πίσω φωτιστικά σώματα αλλά και οι μεγάλες ζάντες αλουμινίου. Σε ότι αφορά το εσωτερικό δεν έχουμε κάποιες νέες εικόνες, ωστόσο

από τις προηγούμενες φωτογραφίες που έχουν έρθει στη δημοσιότητα, το επερχόμενο μοντέλο θα είναι εξοπλισμένο με ένα σπορ τιμόνι και μια κεντρική κονσόλα υψηλής τεχνολογίας με δύο ψηφιακές οθόνες. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 25

Επικαιρότητα

Το επόμενο Jeep Renegade

Πιο μυώδες εμπρός θέλουν κάποιοι ανεξάρτητοι σχεδιαστές, το επόμενο Jeep Renegade.

ην δική τους άποψη για το πώς θα μπορούσε να είναι το ανανεωμένο Jeep Renegade, ανέπτυξαν μέσω ενός σχεδίου ανεξάρτητοι σχεδιαστές.Όπως μπορούμε να δούμε και στην εικόνα του σχεδίου, η συγκεκριμένη άποψη θέλει το ανανεωμένο μοντέλο να έχει περισσότερες γωνίες στο αμάξωμά του και πιο στιβαρή εμφάνιση στην εμπρόσθια όψη, αντλώ28 28

ντας όπως φαίνεται έμπνευση από το Compass αλλά και το Concpet του Yuntu, το οποίο παρουσιάστηκε πριν λίγους μήνες στην Κίνα. Το ανανεωμένο Renegade θα έχει ως στόχο του να παραμείνει ανταγωνιστικό στις αγορές, κάτι το οποίο είναι πλέον ακόμα πιο δύσκολο, μιας και ο ανταγωνισμός έχει γίνει πιο έντονος λόγω της παρουσίας των Kia Stonic και Hyundai Kona.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Έρχεται νέο Abarth Punto; Λ

ίγο καιρό μετά το λανσάρισμα του νέου Fiat Argo, το οποίο θα αποτελέσει τον αντικαταστάτη του Punto στη Βραζιλία, έρχεται στη δημοσιότητα η πρώτη ψηφιακά επεξεργασμένη εικόνα από την Abarth εκδοχή του, από ανεξάρτητους σχεδιαστές. Αλλαγές παρατηρούμε στον πρόβολο, ενώ πλήρως ανασχεδιασμένος εμφανίζεται ο εμπρός προφυλακτήρας. Εντύπωση προκαλούν τα μοντέρνα μεγάλα LED φωτιστικά σώματα, το γεμάτο νευρώσεις καπό, η διχρωμία σε μαύρο-άσπρο και οι διά-

σπαρτες κόκκινες λεπτομέρειες. Το πάζλ των αισθητικών βελτιώσεων τέλος, ολοκληρώνεται με τις σκούρες ζάντες, που έρχονται ως δάνειο από το «αδελφό» Abarth 124 Spider. Όσον αφορά τον κινητήρα, πιθανόν να δούμε κάτω από το καπό τον υπερτροφοδοτούμενο T-Jet κινητήρα χωρητικότητας 1,4 λτ. με απόδοση κοντά στους 180 ίππους. Αξίζει να αναφέρουμε πως το νέο Fiat Punto ή Argo δεν αποκλείεται να πατήσει τους τροχούς του επί ευρωπαϊκού εδάφους. Εν αναμονή εξελίξεων λοιπόν…

Θα θέλατε ένα νέο Abarth Punto, σαν και αυτή την «φαντασίωση» από ανεξάρτητους σχεδιαστές;

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 29

Επικαιρότητα

Nέες Mercedes GLA

τη επερχόμενη δεύτερη γενιά της GLA, η Mercedes σπάει στα δύο την αρχική ιδέα με στόχο να καλύψει όσο το δυνατόν καλύτερα την αγορά των μικρομεσαίων crossover. H επόμενη GLA θα αλλάξει σημαντικά: θα είναι μεγαλύτερη και πιο πρα30

κτική. Σχεδιαστικά, η GLA θα είναι πιο συγκρατημένη και με αναλογίες πιο κοντά σε αυτές ενός κλασικού SUV. Η νέα GLA Coupe από την άλλη πλευρά, θα είναι πιο κοντά στη σιλουέτα του σημερινού μοντέλου και θα έχει μια «χωρίς τύψεις» προσέγγιση

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

στο θέμα των χώρων. Από πλευράς κινητήρων, όσο κι αν κερδίζει πόντους η ηλεκτροκίνηση, η GLA και η σπορ αδελφή της θα βασίζονται εκ νέου πάνω σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Ενώ τα μοντέλα αναμένονται το 2019 (GLA) και το 2020 (GLA Coupe).

& GLA Coupe

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 31

Επικαιρότητα Από την πένα ανεξάρτητου designer. Μια νέα Giulietta θα μπορούσε να αποτελεί πονοκέφαλο για τον ανταγωνισμό, πόσο κοντά στην πραγματοποίηση είναι όμως;

Νέα Alfa Romeo Giulietta: Μια Μ

ια πιθανή νέα γενιά της Alfa Romeo Giulietta, θα έβαζε δύσκολα στους ανταγωνιστές της, Audi A3, Mercedes A-Class και σειρά 1 της BMW. Τα συγκεκριμένα σχέδια ανήκουν σε ανεξάρτητο σχεδια34

στή, δείχνοντας πως θα μπορούσε να μοιάζει το νέο μοντέλο. Στο πίσω μέρος «φέρνει» στο νέο SEAT Leon, ενώ στο μπροστά μέρος τραβούν το βλέμμα τα μεγάλα φανάρια που περιβάλλουν την χαρακτηριστική γρί-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

α άποψη λια της Alfa και ο επιθετικός προφυλακτήρας. Παρόλα αυτά, τα νέα για τους φανατικούς της εταιρείας, δεν είναι και τόσο ευχάριστα, καθώς η εταιρεία δεν δείχνει διατεθειμένη να αντικαταστήσει την Giulietta και

τη MiTo με νέα μοντέλα. Αντιθέτως, οι Ιταλοί ετοιμάζουν ένα ακόμα SUV μοντέλο, που θα έρθει να κάτσει δίπλα στο φρέσκο Stelvio, βασισμένο κατά πάσα πιθανότητα στην πλατφόρμα Giorgio. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 35

Επικαιρότητα

«Καυτό» Hyundai i20 N Όλο και πιο κοντά στις αγορές το Hyundai i20 N.

ουντώνουν οι φήμες που θέλουν την κορεάτικη φίρμα να λανσάρει την κορυφαία N έκδοση και για i20. Στο φως της δημοσιότητας ήρθε λοιπόν, μια ψηφιακά επεξεργασμένη πρόταση από ανεξάρτητους σχεδιαστές για το πώς θα δείχνει το μοντέλο. Αισθητικά, παρατηρούμε τον νέο προφυλακτήρα που συνθέτει μια σπορ εικόνα, ενώ το πάζλ των αισθητικών βελτιώσεων ολοκληρώνεται με τη διχρωμία της οροφής << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 36

και την πίσω κολώνας. Κάτω από το καπό του θα κρύβεται μια βελτιωμένη έκδοση του turbo T-GDI βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,6 λτ., με απόδοση κοντά στα 200 άλογα. Η μετάδοση της κίνησης θα γίνεται στους εμπρός τροχούς, μέσω 6τάχυτου χειροκίνητου η 7τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες το επερχόμενο Hyundai i20 N αναμένεται να λανσαριστεί μέσα στο 2019.

Επικαιρότητα

Volkswagen αποκάλυψε επίσημα το ανανεωμένο Golf Sportsvan. Παρατηρούμε αλλαγές και στους δύο προφυλακτήρες, νέας τεχνολογίας φωτιστικά σώματα LED μπροστά και πίσω, νέ38

ες ζάντες και καινούριο Cranberry κόκκινο χρώμα. Στον εσωτερικό, το Sportsvan λαμβάνει φινίρισμα από νέα υλικά, δερμάτινα καθίσματα, σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής 9,2 ιντσών και πλήθος άλλων επι-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Ανανεωμένο Golf Sportsvan

Αρκετές αλλαγές μέσα και έξω για το νέο VW Sportsvan.

λογών. Η εφαρμογή Μedia Control app γίνεται διαθέσιμη και προσφέρει συνδεσιμότητα με smartphone και tablet. Στον εξοπλισμό του Golf Sportsvan περιλαμβάνονται ανίχνευση πεζών, φρενάρισμα έκτα-

κτης ανάγκης, ημι-αυτόματη οδήγηση stop and go μέχρι τα 60 χλμ./ ώρα, υποβοήθηση παρκαρίσματος κ.α. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, θα υπάρχουν διαθέσιμοι 3 νέοι βενζινοκινητήρες. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 39

Επικαιρότητα

Μια πιθανή απεικόνιση για την «αθλητική» εκδοχή του μικρού της Suzuki.

Scoop: Νέο Ignis Sport

ημολογία μεγάλων διαστάσεων αναπτύσσεται, σχετικά με την παραγωγή μιας έκδοσης sport για το Ignis: εδώ, για παράδειγμα, βλέπουμε το σχέδιο του Meet Singh. Παρατηρούμε την αντίθεση μεταξύ της μαύρης οροφής και των κόκκινων ραγών καθώς και των κόκκινων πλαϊνών καθρεπτών και της επίσης κόκκινης γραμμής στον προφυλακτήρα σε σχέση με το υπόλοιπο αμάξωμα. Οι ζάντες 42

και τα ελαστικά είναι μεγαλύτερα και ένω η απόστασή τους από τους άξονες έχει αυξηθεί. Πέραν τούτου οι χρωμιωμένοι προβολείς ομίχλης έχουν αφαιρεθεί για να δοθεί μια πιο σπορτίφ εικόνα. Η sport έκδοση του μοντέλου θα μπορούσε να εξοπλιστεί με τον turbo 1.000άρη με απόδοση 111 ίππων ή, για ακόμα καλύτερες επιδόσεις, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο 1,4 λτ. με απόδοση 140 ίππους.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Πρό τον πυλών το Audi A0;

το πλαίσιο της ετήσιας γενικής συνέλευσης της Audi, γνωστοποίηθηκε πως μέχρι το 2021, η Audi θα έχει βγάλει στην παραγωγή, ένα νέο μικρό αυτόνομο ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο, στα «μέτρα» του Volkswagen e-Up .Εάν εμφανιστεί ένα μοντέλο παραγωγής πλήρους κλίμακας, θα μπορούσε να πάρει το όνομα A0 ή A2, με το e-tron να επισημάνει πως πρόκειται για ηλεκτρικό όχη-

μα, όπως και με το επερχόμενο SUV E-Tron Sportback. Το γεγονός ότι το αυτόνομο EV θα είναι μικρότερο από το A1, δίνει περισσότερες πιθανότητες στην ονομασία Α0, χωρίς ωστόσο να είναι κάτι βέβαιο. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα είναι το δεύτερο μικρότερο που θα έχει κάνει ποτέ η Audi σε ότι αφορά τη γκάμα Α, καθώς το μικρότερο είναι το Audi 50 του 1974.

Επιμένουν οι φήμες για ένα μικρό, αυτόνομο όχημα από την μάρκα των 4 κύκλων.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 43

Επικαιρότητα

Αποκτήστε τώρα το νέο σας Fiesta και επωφεληθείτε από μεγάλες προσφορές!

Προσφορών συνέχεια για το νέο Ford Fiesta

ίγες μόνο ημέρες μετά την επίσημη παρουσίαση του δημοφιλούς μοντέλου στην ελληνική αγορά, η Ford αποδεικνύει έμπρακτα την εμπιστοσύνη της στο νέο Ford Fiesta και επιπλέον της Εργοστασιακής Εγγύησης 8 ετών, το εφοδιάζει ένα ακόμη «όπλο» για την κατάκτηση της κορυφής. To νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα της Ford Credit που τίθεται σε ισχύ από την 1η Αυγού-

στου, σας προσφέρει τη δυνατότητα να αποκτήσετε το νέο Ford Fiesta με ένα εξαιρετικά χαμηλό επιτόκιο, από 1,99%. Το επιτόκιο αυτό αποτελεί μέρος των αποκλειστικών προγραμμάτων χρηματοδότησης που η Ford προσφέρει για το νέο Fiesta - επιλέξτε αυτό που ταιριάζει καλύτερα στις δικές σας ανάγκες και αποκτήστε το με ελάχιστη προκαταβολή από 2.598 ευρώ ή από 181 ευρώ το μήνα.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Πρώτο σε ποιότητα & αξιοπιστία το Hyundai i30 Σημαντική διάκριση παγκόσμιου κύρους. Αποδεδειγμένη με τη βούλα, η ποιότητα του Hyundai i30.

ύμφωνα με την ετήσια έγκριτη έρευνα της J.D. Power Γερμανίας 2017 Vehicle Dependability StudySM (VDS), το Hyundai i30 κατέκτησε την κορυφαία θέση στην κατηγορία του, έχοντας τις λιγότερες βλάβες. Το Hyundai i30 βρέθηκε στην κορυφή σε διάφορες κατηγορίες. Η έρευνα μετρά 177 είδη συμπτωμάτων από 8 κατηγορίες: εξωτερικό οχήματος, οδηγική εμπειρία, χειριστήρια και ενδείξεις, συστήμα-

τα πολυμέσων και πλοήγησης, καθίσματα, εξαερισμός και κλιματισμός, εσωτερικό οχήματος, κινητήρας και μετάδοση.Στην έρευνα συμμετείχαν οδηγοί που κατείχαν τα αυτοκίνητά τους τουλάχιστον 12-36 μήνες. Η συνολική μετρούμενη αξιοπιστία (Dependability) προσδιορίζεται από τον αριθμό δυσλειτουργιών ανά 100 οχήματα (PP100) με το χαμηλότερο σκορ να αντανακλά στην υψηλότερη ποιότητα.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 47

Επικαιρότητα

Στην κυκλοφορία η Ιόνια Οδός

πό την Πέμπτη 3 Αυγούστου παραδόθηκει και επίσημα στην κυκλοφορία το τελευταίο βόρειο τμήμα της Ιόνιας Οδού (Πέρδικα - Α/Κ Εγνατίας, Ιωάννινα), έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο, ο οποίος θα φέρει σε απόσταση μόλις 3,5 ωρών την Αθήνα με τα Ιωάννινα. Το τμήμα Πέρδικα - Ιωάννινα διαθέτει δυο λωρίδες κυκλοφορίας και λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ), κάτι το οποίο συμβαίνει στο σύνολο του αυτοκινητοδρόμου, ενώ επιπλέον έχει δύο ανισόπεδους κόμβους, τη δίδυμη σήραγγα της Αμπελιάς, τη γέφυρα του Κρυβοφού, 11 άνω & κάτω διαβάσεις, καθώς και 51 οχετούς. Επιπλέον αξίζει να σημειωθεί πως όπως ενημέρωσε η «Νέα Οδός» ξεκίνησε η λειτουργία των σταθμών διοδίων 48

στον μετωπικό σταθμό Κλόκοβας και στους πλευρικούς σταθμούς διοδίων, στον ανισόπεδο κόμβο Μεσολογγίου. Όπως ανακοινώθηκε, οι τιμές που θα ισχύσουν στον μετωπικό σταθμό της Κλόκοβας είναι οι ακόλουθες: - Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ. - ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,95 ευρώ. - Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 7,45 ευρώ. - Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 10,40 ευρώ. Στους πλευρικούς σταθμούς στο Μεσολόγγι οι τιμές θα είναι οι εξής: - Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,85 ευρώ. - ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,25 ευρώ. - Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 3,10 ευρώ. - Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 4,40 ευρώ.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Απουσίες στο φετινό Σαλόνι Φρανκφούρτης

ιεθνή μέσα επικαλούνται πληροφορίες, οι οποίες αναφέρουν πως στην συγκεκριμένη εκδήλωση θα υπάρχουν σημαντικές απουσίες από εννιά μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Συγκεκριμένα η Alfa Romeo, η DS, η Fiat, η Infiniti, η Jeep, η Mitsubishi, η Nissan, η Peugeot και η Volvo, δεν θα έχουν συμμετοχή στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, λόγω του μεγάλου κόστους για τους κατασκευαστές των αυτοκινήτων να νοικιάσουν ένα περίπτερο, σε σχέση με

άλλους τρόπους προβολής. Μάλιστα γίνεται λόγος πως πολλές εταιρείες θα προτιμήσουν να επιδείξουν και να διαφημίσουν τα προϊόντα τους, είτε μέσω των δικών τους εκθέσεων, είτε μέσω του διαδικτύου. Τέλος αξίζει να σημειωθεί πως σύμφωνα με τον κύριο αναλυτή της HIS Markit, Ian Fletcher, πολλές μάρκες αναμένεται να βασιστούν στη προβολή τους μέσω διαδικτύου, καθώς οι περισσότεροι από τους πελάτες προτού προβούν σε κάποια αγορά, κάνουν online έρευνα. Η DS θα είναι μια από τις εταιρείες που δεν θα «κατέβουν» στο σαλόνι της Φρανκφούρτης, φέτος…

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 49

Επικαιρότητα Το νέο, πολυσυζητημένο Jeep Compass έφτασε πλέον στην χώρα μας!

Στην Ελλάδα το νέο Jeep Compass

Ελλάδα και η Αθήνα υποδέχθηκαν το ολοκαίνουργιο Jeep Compass, το πιο ικανό, σύμφωνα με την φίρμα, compact premium SUV. Το νέο Compass ενσωματώνει όλα τα δυναμικά και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της Jeep, της εταιρίας που οραματίστηκε και εφηύρε τα SUV και είναι το όχημα που προσφέρει στον οδηγό του την απόλυτη αίσθηση ελευθερίας. Ο οδηγός αντλεί πληροφόρηση από έναν εντυπωσιακό πίνακα οργάνων με έγχρωμη οθόνη LED, διάστασης έως 7 ιντσών, ενώ στο 52

κέντρο της τραπεζοειδούς κονσόλας, φιλοξενείται η έως και 8,4 ιντσών οθόνη αφής του συστήματος infotainment U Connect, συμβατού με Apple CarPlay και Android Auto. Το νέο Jeep Compass διατίθεται σε εκδόσεις Sport, Longtitude, Limited και Trailhawk με δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε, κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου από 1.4 μέχρι και 2 λίτρα και μπορεί να αποκτηθεί με ένα από τα πολλά προγράμματα χρηματοδότησης της Jeep με κορυφαία επιλογή το άτοκο πρόγραμμα 50-50.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Σε θετική πορεία το νέο Opel Insignia

ξαιρετική συνδεσιμότητα και ενημέρωση/ψυχαγωγία, υψηλή επίπεδο άνεσης με άριστη ορατότητα και εντυπωσιακή σχεδίαση – αυτά είναι μερικά από τα προσόντα του νέου Opel Insignia που έχει ήδη κατακτήσει πάνω από 50.000 πελάτες και εκπροσώπους των μέσων ενημέρωσης από όλη την Ευρώπη. Οι τρέχουσες παραγγελίες ξεπερνούν κατά πολύ κάθε προσδοκία της Opel παρά το ότι η παραγγελιοληψία για τα Insignia

Grand Sport και Insignia Sports Tourer ξεκίνησαν μόλις στα μέσα Φεβρουαρίου και το κορυφαίο μοντέλο έφτασε στα καταστήματα των Διανομέων σε πολλές μεγάλες αγορές μόλις στα τέλη Ιουνίου. Τώρα που άρχισε να κυκλοφορεί στην αγορά, οι πρώτες νίκες σε συγκριτικές δοκιμές διαδέχονται η μία την άλλη. Η επιτυχία επιβεβαιώνεται και από τις παραγγελίες των διαφόρων συστημάτων και στοιχείων εξοπλισμού.

Εκπλήσσει ευχάριστα η επιτυχία του νέου Insignia στην αγορά.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 53

Οδηγούμε | Νέο Volkswagen Polo

Μικρό Golf Ποτέ στο παρελθόν δεν ήταν τόσο μικρή η διαφορά μεταξύ του Golf και του Polo. Το νέο μοντέλο της Volkswagen είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις, πλήρως εξοπλισμένο και full... digital. Είναι καλύτερο από ποτέ και έρχεται να κάνει τη διαφορά. σε συνεργασία με

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

πως και στις προηγούμενες γενιές του, έτσι και σε αυτήν, την 6η, το νέο Volkswagen Polo ακολουθεί το δρόμο του μεγαλύτερου Golf. Στις επόμενες σελίδες θα διαβάσετε πρώτοι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το νέο μοντέλο, πληροφορίες όπως για τους κινητήρες του, τις προηγμένες τεχνολογίες που φέρνει και το σημαντικότερο... πως είναι στο εσωτερικό και πως τα πάει στο δρόμο!

Νέα πλατφόρμα, μεγαλύτερες διαστάσεις Μία από τις σημαντικότερες ειδήσεις στο νέο VW Polo είναι η νέα πλατφόρμα στην οποία πατάει και η οποία του επιτρέπει να μεγαλώσει σε διαστάσεις έχοντας μάλιστα μικρότερο βάρος (ξεκινάει από 1.030 κιλά). Πρόκειται για την πλατφόρμα MQB-A0, την οποία πρωτογνωρίσαμε στο ομόσταυλο SEAT Ibiza πριν λίγο καιρό. Αναφορικά με τις εξωτερικές διαστάσεις, το μήκος έχει αυξηθεί κατά 81 χλστ. (4.053 χλστ.), το πλάτος κατά 69 χλστ. (1.751 χλστ.), το ύψος έχει μειωθεί κατά 7 χλστ. (1.446 χλστ.), ενώ το μεταξόνιο έχει «απλώσει» κατά 92 χλστ. (2.548 χλστ.). Στο κομμάτι των εσωτερικών χώρων θα τολμούσαμε να πούμε πως αυτοί είναι εξαιρετικοί και από τους καλύτερους που μετρήσαμε στην κατηγορία. Στην πράξη, στο πίσω κάθισμα θα καθίσουν με άνεση δύο ψηλοί επιβάτες (ακόμη και ύψους 1,95 μ.), ενώ πολύ χώρο έχουν και οι μπροστινοί. Έτσι, παρά το γεγονός που το Polo είναι ελάχιστα χαμηλότερο σε ύψος, για τους επιβά57

Οδηγούμε | Νέο Volkswagen Polo τες η αίσθηση ότι παραπέμπει στο Golf είναι ακόμα πιο έντονη. Διαφορετικά; Το ταξίδι 4 ενηλίκων με το νέο Polo είναι πλέον μια εύκολη υπόθεση! Εσωτερικό: Πρώτη φορά ψηφιακά όργανα σε Polo Αφήνοντας τώρα τους χώρους για τους επιβάτες και περνώντας στο ταμπλό και τη συνολική εικόνα της καμπίνας, η ετυμηγορία μας είναι

επίσης θετική. Σχεδιαστικά το ταμπλό είναι όμορφο, οι 17 διαφορετικοί χρωματισμοί δίνουν μοντέρνο και νεανικό αέρα, ενώ όλα τα λεφτά είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, η απεικόνιση του οποίου αλλάζει -όπως και στο Golf- από το σχετικό κουμπί στο τιμόνι. Ο εν λόγω πίνακας οργάνων που διέθετε το μοντέλο της δοκιμής είναι εξαιρετικά ευανάγνωστος, «καθαρός»

στις ενδείξεις του και αναμφίβολα αποτελεί κάτι που δεν συναντάς στην κατηγορία, αλλά σε μεγαλύτερα μοντέλα (ανήκει βέβαια στον προαιρετικό εξοπλισμό). Συνεχίζοντας με τις... ψηφιακές προβολές, σημειώστε πως στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει μια μεγάλη οθόνη αφής (6,5 ή 8 ιντσών ανάλογα την έκδοση), η οποία είναι αρκετά ψηλά τοποθετημένη και αποτελεί μέρος της συνολικής ει-

VW POLO

κόνας του ταμπλό. Φυσικά, το σύστημα πολυμέσων διαθέτει όλα τα καλούδια και τα απαραίτητα στη νέα γενιά προγράμματα συνδεσιμότητας όπως Apple Car Play, Android Auto και Mirror Link. Τέλος, στο κομμάτι της ποιότητας κατασκευής και επιλογής των υλικών και εδώ τα πράγματα είναι κορυφαία για τα δεδομένα της κατηγορίας. Στο ταμπλό υπάρχει άφθονο μαλακό υλικό, όμως στις πόρτες υπάρχει σκληρό, θυμίζοντάς μας πως πρόκειται για το Polo και όχι το Golf. Πολύ καλή είναι και η συναρμογή των υλικών. Άρα, «σχεδόν σαν το Golf» συνολικά. Εμφάνιση: θυμίζει το Golf Δεν χρειάζονται πολλά λόγια, φαί-

1.0 MPI 65 PS 1.0 MPI 75 PS 1.0 TSI 95 PS 999/3 Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) Ισχύς (ίπποι/σαλ) 65/6.100 75/6.200 95/5.000 95/3.000 95/3.000 175/2.000 Ροπή (Nm/σαλ) 5/χειροκίνητο/εμπρός Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 0-100 χλμ/ώρα (δλ.) 15,5 14,9 10,8 17,0/23,0 17,5/23,0 11,0/14,5 80-120 χλμ./ώρα με 4η/5η 164 170 184 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4,7 4,7 4,4 108 108 101 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ) 351 Χώρος αποσκευών (λίτρα) * Εργοστασιακές μετρήσεις 59

Οδηγούμε | Νέο Volkswagen Polo νεται και από τις φωτογραφίες. Το νέο Polo μοιάζει εμφανισιακά πολύ στο Golf. Για παράδειγμα μπροστά τα φωτιστικά σώματα και η γρίλια της μάσκας κυριαρχούν στην αισθητική, ενώ στο καπό, η τεχνική που χρησιμοποιείται και στο Arteon, το κάνει να φαίνεται ακόμα μεγαλύτερο. Από το πλάι, οι «ώμοι» του αμαξώματος είναι ιδιαίτερα εμφανείς και «δυνατοί», με τη γραμμή τους να καταλήγει στα πίσω φωτιστικά σώματα. Στο πίσω μέρος, τη μεγάλη διαφορά κάνουν οι αισθητικές διαφοροποιήσεις της έκδοσης GTI (εδώ η απλή έκδοση) που τονίζουν στο sport χαρακτήρα κάνοντας πιο δυναμική την εικόνα. Κινητήρες: 9 συνολικά, diesel «επιστροφή» και με φυσικό αέριο Η Volkswagen έχει ανακοινώσει επίσημα τα τεχνικά χαρακτηριστικά από τρεις μόνο κινητήρες (βλ. πίνακα), οι αποκλειστικές μας πληροφορίες όμως λένε πως συνολικά οι εκδόσεις κινητήρων θα είναι 9 μεταξύ των οποίων οι έξι θα είναι βενζίνης. Μάλιστα, η κορυφαία εξ αυτών θα είναι η GTI έκδοση με απόδοση στα 200 άλογα. Κατά τα άλλα, για πρώτη φορά θα υπάρχει έκδοση με φυ60

Ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 351 λίτρα κ Πρόκειται για τιμές κορυφαίες για την κατηγορία

Η απόλυτη άνεση: Στο πίσω κάθισμα υψηλόσωμ πολύ χώρο για τα πόδια και τα κεφάλια τους. Το

σικό αέριο (1.000άρης turbo κινητήρας με 90 ίππους), ενώ στους diesel θα υπάρχουν μόνο δύο επιλογές του 1,6 TDI (αμφότερες με AdBlue). Η πρώτη θα έχει ισχύ 80 PS, η δεύτερη 95 PS και θα συνδυάζεται και με DSG κιβώτιο. Αυ-

και με την αναδίπλωση των καθισμάτων (σε ποσοστό 60-40) ανεβαίνει στα 1.125 λίτρα. α.

μοι επιβάτες θα καθίσουν πολύ άνετα, έχοντας ο ίδιο ισχύει και για τους μπροστινούς.

τές θα είναι διαθέσιμες από το Νοέμβριο και με «διάρκεια ζωής» 2 με 3 χρόνια (έτσι εννοήθηκε σε συνέδριο στη Βιέννη στις αρχές του έτους από τον Friedrich Eicler, υπεύθυνο εξέλιξης των κινητήρων της VW) μιας και οι όλο και πιο αυ-

στηρές νόρμες για τους ρύπους των diesel κινητήρων, κάνουν την εξέλιξή τους ιδιαίτερα ακριβή. Ειδικά λοιπόν στη μικρή κατηγορία το κόστος δεν μπορεί να επιβαρύνει την τιμή του αυτοκινήτου- και τον αγοραστή. Στα «κρυφά», πάντως, έχουμε οδηγήσει τον 1,6 TDI των 80 ίππων, ο οποίος κάνει ηχητικά αισθητή την παρουσία του, ενώ με τα 250 Nm ροπής ικανοποιεί εκεί γύρω στις 2.000 σ.α.λ., αλλά δεν κάνει κάτι ιδιαίτερο σε πιο ψηλές στροφές. Αναφορικά με την κατανάλωσή του (σ.σ. θα ανακοινωθεί επίσημα στο μέλλον), εμείς είδαμε στο trip computer πάνω από 6 λτ./100 χλμ. Κλείνοντας με τα όσα έχουν ανακοινωθεί επίσημα, στη βάση των κινητήρων βενζίνης βρίσκεται ο 61

Οδηγούμε | Νέο Volkswagen Polo

Τότε και τώρα Η πρώτη γενιά του VW Polo παρουσιάστηκε το 1975. Τότε, το μήκος του ήταν στα 3,51 μέτρα, κάτω από το καπό είχε ένα κινητήρα 50 ίππων και ζύγισε μόλις 685 κιλά! Μάλιστα, το ξεχωριστό στοιχείο του εξοπλισμού του ήταν το ραδιόφωνο που βρισκόταν τοποθετημένο εμπρός δεξιά για να το χειρίζεται ο οδηγός. Σήμερα, 42 χρόνια μετά, τα πράγματα έχουν αλλάξει ριζικά στην αυτοκίνηση. Το νέο VW Polo, μάλιστα, βρίσκεται στο επίκεντρο της κατηγορία των μικρών. Έχει μήκος 4,05 μέτρα, είναι αποκλειστικά 5θυρο, έχει χώρο αποσκευών 351 λίτρων (έναντι 280 της προηγούμενης γενιάς) και δανείζεται τεχνολογίες από το μεγαλύτερο «αδερφό» του, όντας έτσι πιο Golf από ποτέ.

έχουμε οδηγήσει τον 1,6 TDI των 80 ίππων, ο οποίος κάνει ηχητικά αισθητή την παρουσία του, ενώ με τα 250 Nm ροπής ικανοποιεί εκεί γύρω στις 2.000 σ.α.λ., αλλά δεν κάνει κάτι ιδιαίτερο σε πιο ψηλές στροφές. Αναφορικά με την κατα63

Οδηγούμε | Νέο Volkswagen Polo νάλωσή του (σ.σ. θα ανακοινωθεί επίσημα στο μέλλον), εμείς είδαμε στο trip computer πάνω από 6 λτ./100 χλμ. Κλείνοντας με τα όσα έχουν ανακοινωθεί επίσημα, στη βάση των κινητήρων βενζίνης βρίσκεται ο 1.000άρης MPI των 65 ίππων, ακολουθεί ο ίδιος με 75 PS, ενώ στους

Ευχάριστη και στιβαρή σε σημείο που θυμίζει το Golf είναι η συμπεριφορά του νέου Polo στο δρόμο.

turbo επίσημα στοιχεία έχουν ανακοινωθεί προς το παρόν για τον 1,0 TSI των 95 ίππων. Σημειώστε όμως πως θα υπάρχει και έκδοση με 115 ίππους την οποία και δοκιμάσαμε (βλ. παρακάτω). Οδηγώντας: Πολύ καλή απόδοση από τον 1,0 TSI, στιβαρό σαν Golf Ας περάσουμε στο ζουμί: πώς δη-

λαδή είναι το νέο VW Polo στο δρόμο. Αρχικά, είναι ιδιαίτερα ευέλικτο. Επίσης, έχει απόλυτα ισορροπημένη ανάρτηση (σφικτή όσο πρέπει και μαλακή για να απορροφά τις ανωμαλίες), τόσο που μοιάζει σαν... Golo. Το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε φόραγε τον 1,0 TSI κινητήρα των 115 ίππων. Η χαρακτηριστική 3κύλινδρη

ηχητική κάνει την εμφάνισή της στις υψηλές στροφές, ενώ στην πράξη και σε καθημερινές συνθήκες, με το στροφόμετρο να κινείται κάτω από τις 2.000 σ.α.λ., η απόκριση είναι αρκετά καλή στα απότομα πατήματα του γκαζιού. Σε συνδυασμό μάλιστα με το 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, το νέο Polo είναι ιδιαίτερα ευχάριστο στη σβέλτη οδήγηση. Πιο αναλυτικά, στις σφιχτές στροφές εκτιμάς το πλούσιο σε πληροφόρηση τιμόνι που «ακούει» τον οδηγό, αλλά και τα περιθώρια πρόσφυσης ελαστικών και ανάρτησης. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν εφοδιασμένο με τροχούς 17 ιντσών και ελαστικά 215/45 και παρά το χαμηλό τους προφίλ, δεν πέρασαν ενοχλητικοί κραδασμοί στην καμπίνα. Συνοψίζοντας θα λέγαμε πως είναι εξαιρετικός ο τρόπος με τον οποίο κινείται το Polo στο δρόμο συνολικά αλλά και υπό πίεση, γιατί ο οδηγός αισθάνεται σίγουρος, ενώ η ανάρτηση δεν επιτρέπει στο αμάξωμα να εμφανίζει έντονες κλίσεις και πλεύσεις στις αλλαγές πορείες. Όσο πιο πολύ το οδηγείς, τόσο περισσότερο ανεβάζεις τον οδηγικό σου ρυθμό... << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 65

Δοκιμή | Mercedes A180d

Ακαταμάχητη και καλύτερη

Με την ίδια εντυπωσιακή εμφάνιση αλλά και βελτιώσεις στην ποι τητα, την τεχνολογία και πολλά σημεία ακόμα, η Mercedes ρίχνει μάχη την ανανεωμένη A-Class, στην γκάμα της οποίας βρίσκουμε οικονομικές επιλογές όπως η A180d.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

η!

ιόι στη ε και

Γιατί να αλλάξεις ένα πακέτο που κερδίζει; Η νέα A 180 d παραμένει μια καλλονή στην εμφάνιση. 67

Δοκιμή | Mercedes A180d

3η γενιά της A-Class κέρδισε τις εντυπώσεις με το άκρως δυναμικό και μοντέρνο design του μικρομεσαίου της μοντέλου, που ερχόταν τελείως κόντρα με το σαφώς πιο συντηρητικό αμάξωμα των δύο προηγούμενων A-Class. Νέα εμφάνιση αλλά και νέο πάτωμα, καινούργιοι κινητήρες και εντελώς αλλαγμένο εσωτερικό συνέθεσαν την Α-Class 3ης γενιάς, που κατάφερε να μετουσιώσει και στην πράξη αυτή την αλλαγή, κερδίζοντας την προτίμηση των αγοραστών στα premium μικρομεσαία. Εμείς, δοκιMercedes και φαίνεται, και είναι, στο δρόμο: Κορυφαία ποιότητα κύλισης και άνεσης, προοδευτική συμεριφορά αν ο οδηγός το πιέσει.

μάζουμε μια από τις πλέον ενδιαφέρουσες εκδόσεις της ανανεωμένης A-Class, αυτή με τον 1.500άρη diesel των 109 ίππων, που αλλάζει ονομασία και πλέον λέγεται «A 180 d», από «A 180 CDI» πριν. Εμφάνιση: Παραμένει...top model! Η εμφάνιση της A-Class κλέβει την παράσταση: Με α λα κουπέ γραμμές, πολλές καμπύλες και γλυπτά σχήματα, η μικρομεσαία Mercedes εντυπωσιάζει από όπου και εάν περνά. Αλλωστε, σε έρευνες της ίδιας της γερμανικής φίρμας, έχει αποδειχτεί ότι νούμερο 1 παράγοντας αγο-

ράς της A-Class είναι η εμφάνισή της. Οπότε, γιατί να την αλλάξουν; Μπροστά, ο προφυλακτήρας σχεδιάστηκε εκ νέου, ενώ αλλαγμένη είναι και η γρίλια της μάσκας, με ένα ενδιαφέρον οπτικό εφέ «διαμαντιών». Τα εμπρός φανάρια είναι νέα, με προβολείς LED. Πίσω, μικροαλλαγές έχουν τα γραφικά των φωτιστικών, ο προφυλακτήρας με τις απολήξεις εξάτμισης αλλά και το νέο λογότυπο. Η νέα γκάμα ζαντών αλουμινίου ολοκληρώνει και υπογράφει, το εμφανισιακό πακέτο της A-Class.

Dynamic Select: Φέρτε την στα μέτρα σας Σε επιλεγμένες εκδόσεις της ανανεωμένης A-Class, η γερμανική εταιρεία προσφέρει στάνταρ το νέο σύστημα Dynamic Select, που παραμετροποιεί τη λειτουργία του κινητήρα, του αυτόματου κιβωτίου, του τιμονιού και του air condition με βάση 4 επιλογές (Comfort, Sport, Eco και Individual). Το Comfort εστιάζει στην άνεση, το Sport σε δυναμισμό, το Eco στην οικονομία κίνησης και το Individual δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να

Δοκιμή | Mercedes A180d

φτιάξει αυτός το δικό του προφίλ. Παράλληλα, το Dynamic Select συνδυάζεται και με την προαιρετική, νέα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση, που παρέχει δύο θέσεις Sport και Comfort. Ο χειρισμός του, γίνεται μέσω του πιεζο-περιστροφικού διακόπτη στην κονσόλα και ο 70

οδηγός επιλέγει το επιθυμητό setup από το μενού του συστήματος infotainment. Εσωτερικό-Χώροι: Περισσότερη λειτουργικότητα, ακόμη καλύτερη ποιότητα Ένα άκρως μοντέρνο εσωτερικό που ξεχώρισε με την πρώτη, δεν

Μεγαλύτερη στις 8 ίντσες η κεντρική οθόνη του εσωτερικού, νέος ο πίνακας οργάνων, νεός εσωτερικός φωτισμός και η ποιότητα ακόμη πιο ψηλά.

αλλάζει και στην ανανεωμένη γενιά, αφού η Mercedes προέβηκε μόνο σε κάποιες επιμέρους επεμβάσεις βελτίωσης της εργονομίας. Συναντούμε λοιπόν μια μεγαλύτερη, 8 ιντσών οθόνη στο πάνω τμήμα του ταμπλό (προαιρετικά), με νέα, πιο εντυπωσιακά και ευκρινή

γραφικά και ενδείξεις. Αλλαγμένος είναι και ο πίνακας οργάνων, που φέρει νέες ενδείξεις και έγχρωμη, πιο πλήρη κεντρική ψηφιακή οθόνη, ενώ υπάρχει και νέο σύστημα εσωτερικού φωτισμού. Στο πεδίο της ποιότητας, η Mercedes αναβαθμίζει περαιτέρω 71

Δοκιμή | Mercedes A180d τα δεδομένα, με νέο μαλακό στην αφή πλαστικό να ντύνει και το «V» κομμάτι της κονσόλας στο ταμπλό, ενώ η συναρμογή και το φινίρισμα όλων των υλικών είναι πιο προσεγμένα από ποτέ. Πολύ καλή είναι και η θέση οδήγησης, με περισσότερες ρυθμίσεις στο κάθισμα, που κάνουν την εύρεση της επιθυμητής θέσης πιο εύκολη από ποτέ. Όσον αφορά στους χώρους για τους επιβάτες, το γερμανικό μικρομεσαίο μπορεί να φιλοξενήσει με σχετικήαλλαγές άνεση στο τέσσερις ενήλικες. Μικρές πίσω μέρος, όσον αφορά τα φωτιστικά σώματα,χωρά τον προΕνώ με παραχωρήσεις και φυλακτήρα και τις εξατμίσεις. ένας 5ος επιβάτης. Από πλευράς αποσκευών, η χωρητικότητα βρίσκεται στο μέσο όρο της κατηγορίας με 341 λίτρα και καλύπτει τις μεταφορικές ανάγκες μιας νεοσύστατης οικογένειας. Στο δρόμο: Μια γνήσια Mercedes Στο δρόμο, η ανανεωμένη Mercedes A 180 d δίνει έμφαση στην παροχή υψηλού επιπέδου άνεσης και ποιότητας κύλισης. Η απορρόφηση των ανωμαλιών του οδοστρώματος γίνεται άκρως αποτελεσματικά (μόνο κάποιες έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες γίνονται αισθητές στο εσωτερικό) και οι εξω72

τερικοί θόρυβοι είναι μειωμένοι, εξασφαλίζοντας στους επιβάτες της ένα άνετο ταξίδι. Παράλληλα, η A 180 d χαρακτηρίζεται από τη σταθερότητά της στην ευθεία ακόμη και σε πολύ υψηλές ταχύτητες, ενώ στις στροφές η υποστροφή είναι προοδευτική και απόλυτα ελεγχόμενη από οδηγό και ηλεκτρονικά. Πολύ καλή είναι και η αίσθηση και πληροφόρηση που λαμβάνει ο

Μικρές αλλαγές στο πίσω μέρος, όσον αφορά τα φωτιστικά σώματα, τον προφυλακτήρα και τις εξατμίσεις.

οδηγός από το τιμόνι, ενώ τα φρένα εντυπωσιάζουν με την αίσθηση και την απόδοσή τους (100-0 χλμ./ ώρα σε μόλις 35,5 μέτρα). Το σύστημα Dynamic Select τέλος κάνει επίσης τη διαφορά, με την επιλογή «Sport» να δίνει και μια αντίστοιχη χροιά στη λειτουργία του πετρελαιοκινητήρα, όπως και στην απόκριση του κιβωτίου. Κινητήρας: Η...γαλλική συμβολή

Ο κινητήρας της Mercedes A 180 d είναι ο γνωστός 1.500άρης πετρελαιοκινητήρας made by Renault, με 4 κυλίνδρους και 8 βαλβίδες, σύστημα common rail άμεσου ψεκασμού και turbo με φτερωτή μεταβλητής γεωμετρίας. Η ονομαστική του απόδοση βρίσκεται στους 109 ίππους στις 4.000 σ.α.λ., με ροπή 260 Nm μεταξύ 1.750 και 2.500 σ.α.λ. Το μοτέρ αυτό κινεί με

Δοκιμή | Mercedes A180d άνεση το πολυτελές μικρομεσαίο της Mercedes, ιδίως στο πρόγραμμα «Sport» του Dynamic Select, τόσο από στάση (0-100 χλμ./ώρα σε 11,4 δλ.), όσο και εν κινήσει (60100 χλμ./ώρα με kickdown σε 6,4 δλ., 80-120 χλμ./ώρα με kickdown σε 8,5 δλ.). Από πλευράς λειτουργίας, το μοτέρ κάνει αισθητή την παρουσία του στις υψηλές στροφές, χωρίς όμως να έχει κενά απόκρισης και έχοντας ένα πολύ ευρύ φάσμα λειτουργίας. Το κιβώτιο από την πλευρά του, το 7άρι ημιαυτόματο 7G-DCT διπλού συμπλέκτη, προσφέρει άνεση και ευκολία, με γρήγορες και ομαλές αλλαγές, που μπορούν να γίνουν και μέσω paddles πίσω από το τιμόνι, διευκολύνοντας τον οδηγό. Στο πεδίο της κατανάλωσης καυσίμου, η Mercedes ανακοινώνει μέση τιμή 3,7 λτ./100 χλμ., εμείς ωστόσο κατά τη διάρκεια της δοκιμής είχαμε μια μέση τιμή 5,8 λτ./100 χλμ. Στις μετρήσεις μας στην εθνική, τα πράγματα ήταν καλύτερα, αφού η ανανεωμένη A 180 d και με επιλεγμένο το «ECO» στο σύστημα Dynamic Select «έγραψε» 5,0 λτ./100 χλμ. με ταχύτητα 135 χλμ./ώρα. Σε κά74

θε περίπτωση χαμηλές είναι και οι εκπομπές CO2, με τη Mercedes να ανακοινώνει ένα πολύ χαμηλό νούμερο 98 γρ./χλμ. Στον όλο, άκρως οικονομικό χαρακτήρα της έκδοσης συμβάλει και το στάνταρ σύστημα ECO start/stop του κινητήρα, που λειτουργεί άψογα. Value-for-money: Τι δίνεις και τι παίρνεις; Για την A 180 d το κόστος είναι

25.720 ευρώ, έναντι 26.520 που κόστιζε η προ ανανέωσης A 180 CDI. Στο μοντέλο της δοκιμής, θα πρέπει στην τιμή των 25.720 ευρώ να προστεθεί και το κόστος των 2.546 ευρώ που κοστίζει το ημιαυτόματο κιβώτιο 7G-DCT, κάτι που ανεβάζει το τελικό ποσόν στα «τσιμπημένα», 28.266 ευρώ. Στο κομμάτι του εξοπλισμού, ο στάνταρ εξοπλισμός είναι πλήρης εκτός μό-

νο από την απουσία των ζαντών αλουμινίου, ενώ θα θέλαμε η οθόνη των 8 ιντσών να συνόδευε και τη βασική έκδοση του μοντέλου.

Mercedes A180d Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.461/4 Πετρέλαιο Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 109/4.000 260/1.750-2.500 Ροπή (Nm/σαλ) Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 7/αυτόματο/εμπρός NAI Start/stop 0-100 χλμ/ώρα (δλ.)* 11.4 190 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα)* 3,7 Κατανάλωση (λτ/100χλμ)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ)* 98 354 Χώρος αποσκευών (λίτρα) Τιμή με απόσυρση και έκπτωση από (ευρώ) 28.266 *Εργοστασιακή μέτρηση

Περίσσια δύναμης από τον κινητήρα made by Renault Που κινεί την Α-Class, χαμηλά η κατανάλωση αλλά και οι εκπομπές ρύπων.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 75

Δοκιμή | Ford Focus ST Line 1,0 125 PS Manual

Και αθλητής, και τζέντλεμα

Πιστό στο πνεύμα απόλαυσης των Focus, ντυμένος «αθλητικά» α Focus ST-Line είναι μια εξαιρετική επιλογή, για όσους θέλουν τα

ο Ford Focus αποτελεί, εδώ και καιρό, το πιο fun to drive μικρομεσαίο μοντέλο, που χαρακτηρίζεται από εξαιρετική οδική συμπερι76

φορά, σε σημείο που ορίζει την κατηγορία. Ωστόσο, δεν παύει να αποτελεί ένα οικογενειακό μοντέλο και δεν χάνει στιγμή, τον χαρακτήρα αυτό.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

αν!

αλλά και πιστός οικογενειάρχης, το Ford α καλύτερα και από τους δύο κόσμους.

To Ford Focus συνεχίζει να πρεσβεύει τις οικογενειακές...αρετές, αλλά και να αποτελεί σημείο αναφοράς στο δρόμο.

Η Ford θέλοντας να αναδείξει ακόμα περισσότερο το σπορ στοιχείο του, λάνσαρε τις εκδόσεις ST-Line και εμείς δοκιμάσαμε αυτήν με τον βρα-

βευμένο 1.000άρη Ecoboost κινητήρα, που αποδίδει 125 ίππους και αποτελεί και την STLine έκδοση με το μεγαλύτερο εμπορικό ενδιαφέρον. Από 19.292 ευρώ με bodykit και full extra εξοπλισμό Το μοντέλο της δοκιμής μας περιλαμβάνει ένα οπλοστάσιο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας, που πέρα από τα βασικά, μεταξύ άλλων περιλαμβάνει ζάντες αλουμινί77

Δοκιμή | Ford Focus ST Line 1,0 125 PS Manual

ου17 ιντσών, δερμάτινο τιμόνι, σπορ καθίσματα, κουμπί εκκίνησης κινητήρα, διζωνικό κλιματισμό και το σημαντικότερο ίσως σπορ ανάρτηση, ενώ κοστολογείται στην αρχική τιμή των 19.292 ευρώ. Το πακέτο αμαξώματος ST-Line φυσι78

κά κλέβει την παράσταση: το βλέμμα τραβάει η κυψελωτή μάσκα με την ιδιαίτερη πλέξη, οι ανασχεδιασμένοι προβολείς ομίχλης, τα καλύμματα μαρσπιέ στις πλαϊνές πόρτες, καθώς και τα φώτα ημέρας και τα πίσω φώτα, αμφότερα τεχνολογίας LED. Φυσικά δε λεί-

Το εσωτερικό είναι επιβλητικό σε εμφάνιση και έντονα σπορτίφ, με την ποιότητα κατασκευής σε πολύ υψηλά επίπεδα.

πουν και τα διακοσμητικά σήματα STLine στα πλαϊνά του αμαξώματος. Εσωτερικό-Χώροι: Με σπορ αισθητική Το Focus ST-Line επιβάλλεται εμφανισιακά, τόσο έξω όσο και...από μέσα, με απαραίτητες προσθήκες

και αλλαγές στο εσωτερικό, ώστε να αποκτήσει ένα πιο σπορ και μοντέρνο χαρακτήρα. Ξεχωρίζουν το νέο τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι, το οποίο μαζί με το δερμάτινο λεβιέ ταχυτήτων και χειρόφρενου, δίνουν και μια ποιοτικότερη αίσθηση, 79

Δοκιμή | Ford Focus ST Line 1,0 125 PS Manual καθώς και σπορ πεντάλ και μαύρη επένδυση στην οροφή. Η ποιότητα των υλικών εξακολουθεί να είναι σε πολύ ψηλά επίπεδα, χωρίς απτά ελαττώματα που θα χαλούσαν την εικόνα του εσωτερικού. Στο κομμάτι των χώΑν ο οδηγός έχει...όρεξη, το Focus παραμένει το σημείο αναφορά της κατηγορίας με την ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων να αποτελεί το σημείοκλειδί για τη συμπεριφορά του.

ρων, τέσσερις επιβάτες θα φιλοξενηθούν άνετα, με μοναδικό μείον το μικρό πλάτος των πίσω καθισμάτων και το χώρο αποσκευών (316 λτ. με μικρή ρεζέρβα, 363 λτ. με κιτ επισκευής και 277 λτ. με κανονική ρεζέρβα).

Κινητήρας-Κιβώτιο: Συνδυάζοντας οικονομία και επιδόσεις Δεν βραβεύεται καθόλου τυχαία ο γνωστός 3κύλινδρος 1,0 EcoBoost κινητήρας των 125 ίππων ο οποίος για άλλη μια φορά, εντυπωσιά-

ζει με την οικονομία καυσίμου, τις επιδόσεις και την πολιτισμένη λειτουργία του. Οι μετρήσεις μας κατέγραψαν μέση τιμή 6,3 λτ./100 χλμ., ενώ η διαθέσιμη ροπή από χαμηλά (1.400

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 81

Δοκιμή | Ford Focus ST Line 1,0 125 PS Manual σ.α.λ.) χαρίζουν σπιρτάδα στην κίνηση. Παράλληλα οι 125 ίπποι αποδεικνύονται και γρήγοροι μέχρι τον κόφτη και συνάμα ικανότατοι να κινήσουν το αμάξωμα του Focus. Η κίνηση μεταδίδεται στους τροχούς μέσω ενός 6τάχυτου μηχανικού κιβωτίου, το οποίο έχει θετικότατο κούμπωμα και εξαιρετική αίσθηση από τον επιλογέα. Στο δρόμο: Διαχρονικό σημείο αναφοράς Ομάδα που κερδίζει...δεν αλλάζει και το Focus για άλλη μια φορά βα-

Η πλαϊνή όψη θυμίζει πολύ το μεγαλύτερο Leon και έχει καθαρές γραμμές και δυναμικό σχήμα.

σίζεται στην πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, ευνοώντας ακόμα περισσότερο τη δυναμική οδήγηση, ενώ το νέο ST-line είναι εξοπλισμένο με νέα σπορ ανάρτηση, που ανεβάζει το fun-to-drive σε άλλα επίπεδα χωρίς να θυσιάζει από την άνεση. Αν βρεθείτε σε διαδρομή με «στροφιλίκια», το Focus ST-line δεν θυμίζει σε τίποτα οικογενειακό αυτοκίνητο, με το ηλεκτρικό τιμόνι να είναι υπάκουο στην παραμικρή κίνηση των χεριών σας και να παρέχει εξαιρετική πληροφόρηση ακόμα και σε συνθή-

κες πίεσης. H συμμετοχικότητα του πλαισίου αφήνει τον οδηγό να παίξει με το πίσω μέρος αν αυτός το επιθυμεί, χωρίς να χάνεται στιγμή η πρόσφυση ακόμα και σε μεγάλες ταχύτητες. Σε πραγματικά οριακές καταστάσεις το ESP είναι πάντα εκεί για να σώσει την κατάσταση, τα φρένα είναι υποδειγματικά σε λειτουργία, με εξαιρετική αποτελεσματικότητα, ενώ στην όλη αίσθηση συμβάλλουν τα καθίσματα, με την πολύ καλή στήριξη που προσφέρουν.

Ford Focus ST Line 1,0 125 PS Manual Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 999/3 Βενζίνη Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 125/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 200/1.400-4.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/εμπρός Start/stop NAI 0-100 χλμ/ώρα (δλ.)* 10.7 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα)* 193 Κατανάλωση (λτ/100χλμ)* 6.3 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ)* 108 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 277-363(ανάλογα τη ρεζέρβα) Τιμή από (ευρώ) 12.990 *Εργοστασιακή μέτρηση

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 83

Δοκιμή | Seat Ibiza 1,0 TSI 115 PS

Αυτό είναι το σωστό! Ένα γνωστό...αθλητικό σύνθημα, που όμως ταιριάζει «γάντι» με αυτή την έκδοση του Seat Ibiza, καθώς ο κινητήρας του είναι απλά «ταμάμ» με τον χαρακτήρα του, χαρίζοντας συγκινήσεις με την σπιρτάδα και την οδηγική συμπεριφορά του.

Με 115 ίππους, το Ibiza στην νέα του έκδοση είναι μια επιλογή που χαρίζει συγκινήσεις.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

άποια πράγματα, απλά είναι... πιο σωστά από κάποια άλλα! Ένας δίλιτρος με τούρμπο μπορεί να είναι πιο κατάλληλος για μια μεσαία μπερλίνα αντί ενός 1.600άρη επίσης με τούρμπο. Στην περίπτωση του νέου Seat Ibiza, o TSI κινητήρας

των 115 ίππων φαινόταν από «τα χαρτιά» ότι θα είναι καλύτερη επιλογή από την ίσου κυβισμού επιλογή των 95 ίππων. Μιλάμε για μια ξεκάθαρη περίπτωση όχι «downsizing», αλλά...Rightsizing! Όπως θα διαβάσετε, δεν πέσαμε έξω αφού όλα

Δοκιμή | Seat Ibiza 1,0 TSI 115 PS δουλεύουν υπέρ της έκδοσης των 115 ίππων, όπως δείχνει και η δοκιμή μας εδώ. Ακόμα και η SEAT δουλεύει υπέρ της, αφού η διαφορά των μόλις 500 ευρώ ανάμεσα στις δύο εκδόσεις σπρώχνει ευγενικά αλλά αποφασιστικά τον υποψήφιο πελάτη προς την πιο δυνατή έκδοση. Η τιμή ξεκινά από 13.550 ευρώ, για το επιπέδο εξοπλισμού Style το οποίο είναι αρκετά καλά προετοιμασμένο. Να θυμήσουμε βέβαια και τα πακέτα λασναρίσματος τα οποία σε πολύ προσιτή τιμή δίνουν πολλές λύσεις. Για παράδειγμα στο όχημα της δοκιμής οι ζάντες 16 ιντσών και το καλό infotainment μαζί με πολλά ακόμα καλούδια τιμώνται μόλις 850 ευρώ από 2.380 που κοστίζουν κανονικά. Κινητήρας-επιδόσεις: Οι 20 ίπποι που κάνουν τη διαφορά Ο κινητήρας του 1,0 λίτρου με 115 ίππους είναι σαφώς πιο δυνα-

Στο δρόμο, το νέο Ibiza των 115 ίππων εκπροσωπεί επάξια το όνομά του, με διασκεδαστική οδηγική συμπεριφορά και όντας υπάκουο σε όλες τις εντολές του οδηγού. 86

τός από τον 95άρη. Θεωρητικά ξεκινά να αποδίδει τη μέγιστη ροπή του (δυόμιση κιλά παραπάνω, not bad…) από 500 σ.α.λ. υψηλότερα, ωστόσο η εξ’ορισμού πυκνή κλιμάκωση στο κιβώτιο των έξι σχέσεων, χωρίς να γίνεται υπερβολικά κοντή, δεν αφήνει να φανεί κάποιο μειονέκτημα. Το αντίθετο μάλιστα, το μηχανικό σύνολο αυτό δείχνει πιο ζω-

ντανό παντού, ενώ φτάνει στο ίδιο ψηλό όριο περιστροφής με το μικρό αδερφάκι του και μάλιστα πιο άνετα. Γενικά εκεί κρύβεται το μεγάλο όφελος: στο φυσικό και ήπιο τρόπο με τον οποίο παρέχονται οι επιδόσεις. Αυτό δημιουργεί ένα πακέτο το οποίο δε θέλει πολλή πίεση για να δώσει αέρα στο πληθωρικό Ibiza. Οι επιδόσεις είναι –όπως

ήταν αναμενόμενο- σημαντικά καλύτερες με το «μεγάλο» μοτέρ να δημιουργεί διαφορές από την πρώτη στιγμή (9,7 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα έναντι 10,7 του Ibiza με τους 95 ίππους) και μέχρι τις ρεπρίζ όπου π.χ. με 5η το 80-120 χλμ./ώρα είναι 3,1 δλ. πιο γρήγορο. Ο οδηγός δε βυθίζει πολύ το δεξί πεντάλ και αυτή η αρμονία και η

Δοκιμή | Seat Ibiza 1,0 TSI 115 PS

Σε γνώριμα μονοπάτια εργονομίας και ποιότητας το εσωτερικό.

ευκολία με την οποία γίνονται όλα, καθρεφτίζεται ευκρινώς και στην κατανάλωση καυσίμου, αφού το αισθητά πιο γρήγορο Ibiza θέλει καύσιμο λιγότερο κατά 0,2 λτ./100 χλμ.. Και πιο γρήγορο και πιο οικονομικό, με απλά λόγια, δηλαδή. Τι μπορεί ακόμη να ζητήσει κανείς; Αυτό είναι το rightsizing. Στο δρόμο: Είναι αυθεντικό Ibiza και φαίνεται Η ούτως ή άλλως πολύ καλή βάση της νέας γενιάς Ibiza δείχνει πιο σωστά τις δυνατότητές της με αυτή την εκδοχή του τρικύλινδρου TSI. Το επίπεδο της άνεσης και η ποιότητα κύλισης παραμένουν σε πολύ υψηλό επίπεδο αν και η ανάρτηση, σε συνδυασμό με τις 16άρες ζάντες, είναι πιο σφιχτή κόβει λίγο από τον ισοπεδωτικό χαρακτήρα που είχαμε δει στην πρώτη δοκιμή (τεύχος 25/2017) με τη μικρότερη ρόδα. Η ισορροπία πάντως δεν χάνεται σε καμία περίπτωση και έτσι θα ζυγίσουμε ως θετικό το λίγο πιο σίγουρο πάτημα που βγάζει το πιο μεγάλο λάστιχο (195/55 R16 έναντι 185/65 R15). Ο ισχυρότερος κινητήρας και η συμβολή του στον τρόπο με τον οποίο κινείται το Ibiza κάνουν άμεσα αισθητή την παρουσία 89

Δοκιμή | Seat Ibiza 1,0 TSI 115 PS

To «μεγαλύτερο» μοτέρ κάνει την διαφορά αισθητή στις επιδόσεις, την αίσθηση, αλλά και στην κατανάλωση του μοντέλου!

τους: Οι καλές για την κατηγορία επιδόσεις, δίνουν γρήγορο τέμπο πιο εύκολα από ότι στη βασική TSI εκδοχή και ο οδηγός απολαμβάνει πιο πολλά σπορτίφ στοιχεία. Η οδική συμπεριφορά συνεχίζει να ευνοείται από το φαρδύ μετατρόχιο του νέου δαπέδου το οποίο εξασφαλίζει μικρές κλίσεις χωρίς σφικτό setup στα αμορτισέρ. Μια ακόμα διαφορά φυσικά είναι ότι, όποιος το αναζητήσει, θα βρει το πίσω μέρος σε αυτό το Ibiza πιο 90

ενεργό από πριν καθώς η έξτρα δύναμη φορτίζει διαφορετικά το εμπρός άκρο. Ο έλεγχος πάντως είναι άμεσος χάρη στο τιμόνι και οι αντιδράσεις παραμένουν προβλέψιμες και στη σφαίρα της ουδετερότητας. Μεγάλη αλλαγή παρατηρέιται και στα φρένα: Δεν είναι μόνο η παρουσία δίσκων στον πίσω άξονα έναντι των ταμπούρων που είχε η έκδοση των 95 ίππων αλλά ότι και οι εμπρός δίσκοι είναι πιο

SEAT Ibiza 1,0 115 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 999/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 115/5.000-5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 200/2.000-3.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/εμπρός Start/stop NAI 9.7 0-100 χλμ/ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα)* 195 Κατανάλωση (λτ/100χλμ)* 4.7 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ)* 108 Τιμή με απόσυρση και έκπτωση από (ευρώ) 13,550 *Εργοστασιακές μετρήσεις

μεγάλοι σε αυτήν την εκδοχή (διάμετρος μεγαλύτερη κατά δυόμιση πόντους μάλιστα). Η αίσθηση του πεντάλ παραμένει το ίδιο καλή αλλά το καταγραφικό μας έδειξε σχεδόν δύο μέτρα μικρότερη απόσταση ακινητοποίησης και μια αντικειμενικά καλή τιμή.

Οι τροχοί των 16 ιντσών κόβουν λίγη από την άνεση, αλλά συμβάλλουν αποφασιστικά στο καλύτερο κράτημα στο δρόμο.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 91

Δοκιμή | Νέο Audi Q2 1,0 TSi 116 PS

Τα 3 μαγικά συστατικά! Και premium, και crossover, και προσιτό – Το Audi Q2 έχει...όλα τα συστατικά που κάνουν ένα αυτοκίνητο «καυτό» τη σήμερον ημέρα! Το δοκιμάζουμε και σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

έκδοση του Audi Q2 που δοκιμάζουμε είναι η πρώτη και η πιο προσιτή, με τον 1.000άρη κινητήρα του γκρουπ των 116 ίππων. Κοστίζει 23.900 ευρώ, ένα νούμερο που μπορεί να μην είναι κατ’ανάγκη μικρό, όμως από την άλλη, είναι και το πιο οικονομικό SUV /crossover με το σήμα των 4

κύκλων. Ας το δούμε λοιπόν αναλυτικά. Κινητήρας: Γρήγορος και οικονομικός Κάτω από το καπό του Audi Q2 της δοκιμής βρίσκεται ο 1,0 TSI κινητήρας του γκρουπ, ο οποίος μας έχει αφήσει τις καλύτερες εντυπώσεις ακόμη και από μεγαλύτερα σε όγκο

Δοκιμή | Νέο Audi Q2 1,0 TSi 116 PS

Στο εσωτερικό η κορυφαία ποιότητα κατασκευής και συναρμολόγησης θυμίζουν ότι έχουμε να κάνουμε με ένα premium, από όλες τις απόψεις, μοντέλο. 94

αυτοκίνητα. Αποδίδει 116 άλογα και 200 Nm ροπής, τα οποία είναι διαθέσιμα από τις 2.000 έως τις 3.500 σ.α.λ. και στην πράξη εντυπωσιάζει τόσο με την επιδόσεις, όσο και την χαμηλή του κατανάλωση. Πιο συγκεκριμένα, τα πρώτα 100 χλμ./ώρα έρχονται σε 10,6 δλ., ενώ το 60-100 με 4η και 80-120 με 5η ολοκληρώνονται σε 7,9 και 11,8 δλ.. Η λειτουργία του είναι γραμμική σε όλο το φάσμα των στροφών και πολιτισμένη παρά την 3κύλινδρη φύση του, ακόμη και στις ψηλές στροφές. Τέλος, αναφορικά με την κατανάλωση, η Audi ανακοινώνει μέση κατανάλωση 5,1 λτ./100 χλμ., που στην πράξη ανέρχεται σε περίπου 6,5, νούμερο πολύ καλό για τα δεδομένα της κατηγορίας. Εσωτερικό: Premium σε ποιότητα & τεχνολογία Το εσωτερικό του Audi Q2 της δοκιμής δεν διαφέρει από αυτό που έχουμε συναντήσει σε προηγούμενες εκδόσεις και προσφέρει εξαιρετικά ποιοτικά και εργονομικά στάνταρ. Έτσι, το όλο σύνολο κέρδίζει τον χαρακτηρισμό του άψογου, ιδίως στη συναρμογή και το φινίρισμα, ενώ τις εντυπώσεις κλέβει ο 95

Δοκιμή | Νέο Audi Q2 1,0 TSi 116 PS πίνακας οργάνων. Στάνταρ είναι η μεγάλη, HD, οθόνη του συστήματος infotainment MMI στην κεντρική κονσόλα, ενώ κανένα παράπονο δεν έχουμε από την υψηλή και πλήρως ρυθμιζόμενη θέση οδήγησης, ούτε από το μικρό σε διαστάσεις και σπορτίφ τιμόνι. Οι χώροι χαρακτηρίζονται ικανοποιητικοί, με το μεταξόνιο του μικρού crossover της Audi να είναι 2.601 χλστ., αν και το πλάτος της καμπίνας και ο χώρος για τα γόνατα των πίσω δεν είναι στα ατού του. Πάντως, ο χώ-

ρος αποσκευών είναι στα 405 λτ. και έχει κανονικό σχήμα. Στο δρόμο: Στιβαρό και ασφαλές Το Audi Q2 μέσα στην πόλη εκμεταλλεύεται τις compact διαστάσεις του για να κινηθεί και ελιχθεί με ευκολία, αν και η ορατότητα προς τα πίσω λόγω του μικρού πίσω τζαμιού, χρήζει βελτίωσης. Ωστόσο, από τα πρώτα χιλιόμετρα μαζί του, αίσθηση προκαλεί η ποιότητα κύλισης, η οποία συνδυάζεται ιδανικά και με σπορτίφ συμπεριφορά, αν ο οδηγός έχει αντίστοιχη όρεξη. Το

πολύ καλό πλαίσιο, η σφιχτή ανάρτηση και η χαμηλή -για crossoverαπόσταση από το έδαφος (145 χλστ.) εξασφαλίζουν άμεσες αντιδράσεις, περίσσεια πρόσφυση και περιορισμένες κλίσεις στις στροφές. Ακόμη, εξαιρετική είναι και η ευστάθειά του στην ευθεία, όπως και οι χαμηλοί αεροδυναμικοί θόρυβοι, ενώ τέλος στο ίδιο, πολύ καλό μήκος κύματος είναι και το μικρό σε διαστάσεις τιμόνι με τη μεταβαλλόμενη υποβοήθηση, που παρέχει πλούσια πληροφόρηση.

AUDI Q2 1.0 116PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 999/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 116/5.000 200/2.000 Ροπή (Nm/σαλ) Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/εμπρός ΝΑΙ Start/stop 0-100 χλμ/ώρα (δλ.)* 10.1 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα)* 197 Κατανάλωση (λτ/100χλμ)* 5.1 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ)* 117 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 405 Τιμή από (ευρώ) 23.900 * Εργοστασιακές μετρήσεις

Ακόμη και αν ο οδηγός έχει σπορ ορέξεις, το Q2 ανταποκρίνεται υποδειγματικά χάρη στο άριστο πλαίσιο του και όχι μόνο.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 97

Δοκιμή | Dacia Sandero Stepway 1,5 dCi 90 PS

Έμφαση στην άνεση δίνει το Sandero Stepway στο δρόμο, ενώ δείχνει ότι δεν «προτιμά» την γρήγορη οδήγηση αν πιεστεί. 98

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Ζήτημα τιμής! Με φρεσκαρισμένη εμφάνιση, αλλά κυρίως με τιμή- δέλεαρ, το ανανεωμένο Dacia Sandero Stepway κερδίζει τον τίτλο του φθηνότερου πετρελαιοκίνητου crossover της αγοράς…

n-a-budget ρόλος της Dacia ενισχύθηκε ιδιαίτερα μετά την εξαγορά της από τη Renault και έτσι η ρουμάνικη φίρμα βλέπει τις πωλήσεις της να αυξάνονται συνεχώς. Kαι όχι άδικα, αν σκεφτεί κανείς πως μοντέλα σαν το Dacia Sandero Stepway, προσφέρουν μια δελεαστική σχέση αξίας-τιμής, όντας αυτοκίνητα σχετικά σύγχρονης τεχνολογίας με εκπτώσεις σε δευτερεύουσας σημασίας τομείς, όπως το φινίρισμα και τα ακριβά υλικά κατασκευής. Το Sandero Stepway -η 2η γενιά του οποίου βασίζεται στην πλατφόρμα B0 του προγενέστερου 3ης γενιάς Clioδέχτηκε μια μικρή στιλιστική κυρίως ανανέωση, τα αποτελέσματα της οποία 99

Δοκιμή | Dacia Sandero Stepway 1,5 dCi 90 PS είναι ορατά στη νέα μάσκα και προβολείς, αλλά και στους ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και τα στοιχεία που το μοντέλο «δανείζεται» από το Duster. Το φθηνότερο diesel crossover

100

Η τιμή-δέλεαρ του Sandero Stepway το καθιστά το φθηνότερο diesel crossover της αγοράς. Για την έκδοση με τον 1,5 dCi των 90 ίππων, οι τιμές ξεκινούν από 12.190 ευρώ, ενώ η πιο πλούσια έκδοση

Style, που περιλαμβάνει τα πάντα μαζί με το σύστημα infotainment, κοστίζει 1.540 ευρώ επιπλέον. Η έκδοση Style με το αυτοματοποιημένη μηχανικό κιβώτιο Easy-R, που για πρώτη φορά είναι διαθέσιμο

στη Dacia, κοστίζει 14.330 ευρώ. Στο δρόμο: Aνετο, αλλά με συμβιβασμούς Το ανανεωμένο Dacia Sandero Stepway παρέχει αρκετά καλή ποιότητα κύλισης και η ανάρτηση λει-

Ένα μοντέλο που, πάνω από όλα, προτάσσει την χαμηλή τιμή του και απευθύνεται σε όσους ξέρουν τι θέλουν και πόσα θέλουν να δώσουν.

101

Δοκιμή | Dacia Sandero Stepway 1,5 dCi 90 PS

Στο εσωτερικό, η ποιότητα παραμένει στο μέτριο αλλά υπάρχει βελτίωση, ενώ οι συναρμογές είναι πολύ καλές για την τιμή του μοντέλου. 102

αίνει τις ανωμαλίες, χωρίς οι κραδασμοί να περνούν στην καμπίνα και να ενοχλούν τους επιβάτες. Συγκρατημένος είναι και ο θόρυβος στις χαμηλές ταχύτητες, που όμως πάνω από τα 110 χλμ./ώρα αρχίζει να γίνεται πιο έντονος. Το υψηλό ανάστημα και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος κάνουν το Sandero ικανό να αντιμετωπίσει κακοτοπιές αλλά και πατημένο χώμα, ωστόσο προκαλούν μια ευπάθεια στους πλευρικούς ανέμους –υπαρκτή, αλλά όχι επικίνδυνη. Ωστόσο, αν ο οδηγός ζητήσει το κάτι παραπάνω, το Sandero Stepway παρουσιάζει κλίσεις και τάσεις πλεύσης, ενώ το τιμόνι δεν είναι σύμμαχος σε αυτόν τον τομέα. Καλά είναι τα φρένα, με την αίσθηση και την απόδοσή τους. Eσωτερικό-Χώροι: Ευρύχωρο και στιβαρό, μέτριο στο φινίρισμα Μικρή αναβάθμιση στα υλικά της καμπίνας του Sandero Stepway, η οποία όμως παραμένει μέτρια σε ποιότητα. Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε τον low budget χαρακτήρα του μοντέλου και, παρά αυτόν, η συναρμογή ικανοποιεί. Βελτιώσεις υπάρχουν και στην εργονομία –επιτέλους η κόρνα «μετακόμισε» στο 103

Δοκιμή | Dacia Sandero Stepway 1,5 dCi 90 PS κέντρο του τιμονιού- ενώ οι διακόπτες για τα εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα υπάρχουν στις πόρτες. Κάποια λάθη ωστόσο, όπως οι διακόπτες για τα πίσω παράθυρα και κάποιες εκπτώσεις στις λεπτομέρειες, υπάρχουν. Από την άλλη, οι μεγάλοι χώροι παραμένουν, ενώ το πορτ μπαγκάζ είναι από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας με χωρητικότητα 320 λτ.. Kινητήρας-Επιδόσεις: «Τραβάει» καλά και καίει λίγο Ο προδιαγραφών Euro6, 1,5 dCi πετρελαιοκινητήρας αποδίδει 90 άλογα, αλλά η ροπή των 220 Nm είναι που κάνει και τη διαφορά όταν πατάς το γκάζι με τη βελόνα του στροφόμετρου πάνω από τις 1.600 σ.α.λ. Οι επιδόσεις είναι ικανοποιητικές, ενώ στα θετικά προσμετράται και η χαμηλή κατανάλωση, με τα 5,4 λτ./100 χλμ. να είναι μια από τις καλύτερες επιδόσεις στην κατηγορία. Με προσεκτική οδήγηση και ευρεία χρήση της λειτουργίας ECO, που κάνει πάντως αρκετά ράθυμο τον κινητήρα, η κατανάλωση πέφτει ακόμη και κάτω από τα 5,0 λτ./100 χλμ.. 104

O κινητήρας των 90 ίππων και 220 Nm ροπής προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις, χωρίς να καταναλώνει πολύ, πέφτοντας ενίοτε και κάτω από τα 5 λτ./100 χλμ.

Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi 90 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.461/4 Πετρέλαιο Καύσιμο 90/4.000 Ισχύς (ίπποι/σαλ) Ροπή (Nm/σαλ) 220/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/εμπρός ΟΧΙ Start/stop 11,8 0-100 χλμ/ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα)* 167 3,8 Κατανάλωση (λτ/100χλμ)* 98 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ)* 320 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 12.190 Τιμή από (ευρώ) * Εργοστασιακές μετρήσεις

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 105

Δοκιμή | Fiat Tipo 5d 1,6 MultiJet II 120 PS Μια εικόνα που εμπνέει δυναμισμό, με στοιχεία όπως η μάσκα και οι νευρώσεις να τονίζουν την εντύπωση αυτή.

Επιστροφή με τις καλύτερες ε Η μεγάλη επιστροφή του Fiat Tipo, σε...δεύτερη εκτέλεση, είναι ακόμα καλύτερη. Το Tipo Hatchback κερδίζει σε σημεία την sedan εκδοχή του, όντας μια πρόταση με εξαιρετικό value-for-money πρόταση στα μικρομεσαία.

108

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

εν-Tipo-σεις! Μ

ετά τη σεντάν έκδοση του Fiat Tipo, ήρθε και η σειρά της έκδοσης Hatchback, να εισέλθει δυναμικά στην κατηγορία, όντας ένα μοντέλο κομψό, ευρύχωρο αλλά και value-for-money. Δοκιμάσαμε την κορυφαία έκδοσή του,

Business, με τον κινητήρα των 1,6 λίτρων πετρελαίου των 120 ίππων, η οποία προσφέρεται με υπερπλούσιο εξοπλισμό και έκπτωση 800 ευρώ. Αξίζει να αναφερθεί ότι η βασική όλων έκδοση Pop, με κινητήρα 1,4 λίτρων βενζίνης (95 ίπποι) κοστίζει 12.990 ευρώ και αποτελεί ένα από τα πιο προσιτά μοντέλα της κατηγορίας. 109

Δοκιμή | Fiat Tipo 5d 1,6 MultiJet II 120 PS Εμφάνιση: Πολύ πιο καλαίσθητο από το sedan! Πολύ πιο όμορφο από την sedan έκδοση είναι το hatchback μοντέλο, καθώς η διαφορά που κάνει η έλλειψη του τρίτου όγκου είναι εμφανής. Λεπτομέρειες όπως οι πλευρικές νευρώσεις, η μεγάλη μάσκα και η πίσω κολώνα του αμαξώματος προσθέτουν ακόμη περισσότερο δυναμισμό στην εμφάνιση, η οποία τονίζεται και από την αντίστοιχη εικόνα του πίσω μέρους. Οι διαστάσεις παραμένουν ουσιαστι-

κά ίδιες, με το μεταξόνιο του Tipo Hatchback είναι κατά 2 χιλιοστά μεγαλύτερο. Κινητήρας – Κιβώτιο: Iκανός και οικονομικός αλλά και τραχύς Ο γνωστός από την γκάμα της μάρκας Multijet κινητήρας των 120 ίππων και 320 Nm ροπής κινεί το αμάξωμα του Tipo Hatchback, κάνοντάς το και με χαρακτηριστική ευκολία. Λίγο τραχύς σε λειτουργία αλλά...γυμνασμένος, ο κινητήρας χαρίζει πολύ καλές επιδόσεις στο Tipo, ενώ η απόκρισή του και

Είναι στιβαρό στο δρόμο, ωστόσο προτιμά την αστική μετακίνηση με τον χαρακτήρα του.

110

το τράβηγμα από τις χαμηλές ικανοποιούν απόλυτα. Το μοτέρ τα πάει καλά και στην κατανάλωση, αφού ζητά 6,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, σε πραγματικές συνθήκες. Χώροι: Καλοί χώροι για επιβάτες, τεράστιο το πορτ-μπαγκάζ! Οι χώροι επιβατών του Fiat Tipo στην hatchback έκδοση είναι ικανοποιητικοί για 4 επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι ο μεγαλύτερος στην κατηγορία, με όγκο 440 λίτρων, μεγάλο άνοιγμα και χαμηλό κατώφλι φόρτωσης. Το πίσω κά-

θισμα του Tipo προσφέρει αρκετό «αέρα» για τα πόδια των επιβατών, ενώ όσον αφορά στο αέρα για το κεφάλι οι μεσαίου ύψους επιβάτες θα καθίσουν άνετα, οι ψηλότεροιαναμενόμενα- κάπως πιο οριακά. Οδική συμπεριφορά: Σταθερό, ασφαλές και ευκολοδήγητο στην καθημερινότητα Μικρές διαφορές από τη sedan στην Hatchback έκδοση, όσον αφορά την οδηγική συμπεριφορά, ωστόσο και πάλι έχουμε μια βελτίωση για το Tipo. Οι ελαφρώς πιο

111

Δοκιμή | Fiat Tipo 5d 1,6 MultiJet II 120 PS

Fiat Tipo 5d 1,6 MTJ Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.598/4 Πετρέλαιο Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 120/3.750 320/1.750 Ροπή (Nm/σαλ) Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/εμπρός NAI Start/stop 0-100 χλμ/ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα)* 3,7 Κατανάλωση (λτ/100χλμ)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ)* 98 440 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 12.990 Τιμή από (ευρώ) *Εργοστασιακή μέτρηση 112

Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι μοντέρνα, ωστόσο ποιτικα υπάρχουν κάποια περιθώρια βελτίωσης.

σφιχτές αναρτήσεις μπορεί να επιτρέπουν την παρουσία θορύβου κύλισης, αλλά εξασφαλίζουν στιβαρό πάτημα σε κάθε περίπτωση. Το Tipo Hatchback θα κινηθεί σβέλτα χωρίς να προβληματίσει, ωστόσο η μέτρια αίσθηση από το τιμόνι προδιαθέτει περισσότερο για στική μετακίνηση, με την λειτουργία City να το ελαφραίνει σε σημαντικό βαθμό. Τέλος, τα φρένα λειτουγούν αξιοπρεπώς, με καλή αίσθηση και ικανοποιητική απόδοση από τους 4 δίσκους εμπρός και πίσω. Εσωτερικό: Ικανοποιεί πλήρως σε εικόνα, αποδεκτό ποιοτικά Η οπτική βελτίωση συνεχίζει και στο εσωτερικό του Tipo, το οποίο είναι πιο όμορφο και πιο μοντέρνο από αυτό της sedan εκδοχής. Πρωταγωνιστής στο ταμπλό, η κεντρική οθόνη του συστήματος infotainment. Η ποιότητα κυμαίνεται σε αποδεκτά επίπεδα, αλλά με περιθώρια βελτίωσης, ωστόσο οι συναρμογές είναι απροβλημάτιστες. Η θέση οδήγησης είναι καλή, ενώ οι θήκες για μικροαντικείμενα πολλές.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 113

Δοκιμή | Νέο Hyundai Tucson 1,6 με 177 PS

Επιστροφή που… «φυσάει»!

ε την τρίτη γενιά του μικρομεσαίου SUV της, η Hyundai επαναφέρει το όνομα Tucson –μετά το μάλλον ατυχές «ix35» και προσθέτει ξανά την αύρα «άγριας Δύσης» που της άρεσε από την εποχή του πρώτου Santa Fe. Η έκδοση της δοκιμής φέρει τον κινητήρα των 1,6 λίτρων, στην υπερτροφοδοτούμενη εκδοχή του με 177 ίππους και τετρακίνηση, που διατί114

θεται στην τιμή των 28.290 ευρώ – ένα ποσό που θεωρείται καλό, για τα προσφερόμενα χαρακτηριστικά. Με το «καλημέρα σας», το νέο SUV μπορεί να περιληφθεί στα πιο όμορφα της κατηγορίας, με ένα αβίαστο σπορ στιλ το οποίο απορρέει κυρίως από τις αναλογίες του αμαξώματος. Λεπτομέρειες όπως τα φώτα και η μάσκα εμπρός, η κλίση της οροφής και οι καμπύλες στο πίσω

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Πολύ καλή ποιότητα κύλισης και ουδέτερη συμπεριφορά χαρακτηρίζουν το Tucson στο δρόμο.

Δοκιμάζουμε το νέο crossover της εταιρείας, το οποίο επαναφέρει το όνομα Tucson στην γκάμα της Hyundai και δείχνει ότι έχει όλα τα φόντα να αποτελέσει εμπορική επιτυχία στην κατηγορία του.

μέρος συμβάλλουν στην εικόνα. Κινητήρας-Επιδόσεις: Γυμνασμένο σύνολο Το μοτέρ των 1,6 λίτρων με σχεδόν 180 ίππους τούρμπο είναι αναμφίβολα… καλογυμνασμένο και οι προδιαγραφές από το χαρτί επαληθεύονται και στην πράξη. Από τις 2.500 στρ./λεπτό μέχρι τις 3.500 στρ./λεπτό είναι γεμάτο σε απόδοση, ενώ από κει και πάνω γίνεται

απολαυστικό. Η λειτουργία του είναι γραμμική αλλά και ήσυχη, χωρίς ο κινητήρας να διεισδύει ακουστικά στην καμπίνα σε οποιαδήποτε φάση της λειτουργίας του. Η κατανάλωση στα 9,6 λτ./100 χλμ. δεν ενθουσιάζει ως νούμερο, δικαιολογείται όμως από τη μάζα του Tucson και το επίπεδο των επιδόσεων. To σύνολο το γνωρίσαμε με το χειροκίνητο εξάρι κιβώτιο -προαιρετικά δίδεται και 7άρι κιβώτιο αυτόματης λειτουργίας διπλού συμπλέκτη. Εσωτερικό: Με Premium στοιχεία To Τucson σε υποδέχεται σε ένα πολύ αεράτο εσωτερικό, με αξιοσημείωτη ορατότητα: η επαφή με το εξωτερικό είναι ανεμπόδιστη, ακό115

Δοκιμή | Νέο Hyundai Tucson 1,6 με 177 PS

Hyundai Tucson 1,6 με 177 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.591/4 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 177/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 265/1.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/4X4 Start/stop NAI 0-100 χλμ/ώρα (δλ.)* 9,5 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα)* 202 Κατανάλωση (λτ/100χλμ)* 7,6 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ)* 177 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 513 Τιμή από (ευρώ) 19.390 *Εργοστασιακή μέτρηση 116

Εσωτερικό με πολύ καλή ποιότητα, premium στοιχεία και σωστή εργονομία. Η θέση οδήγησης κερδίζει τις εντυπώσεις.

μα και διαγώνια πίσω, ενώ η προσεγμένη θέση οδήγησης είναι η επόμενη εντύπωση.. Η ποιότητα είναι πολύ καλή, με μαλακά υλικά να έχουν χρησιμοποιηθεί κατά κόρον στην καμπίνα, δεν υπάρχουν ηχητικά παρατράγουδα με τη μορφή τριγμών και γενικά το φινίρισμα είναι σε υψηλά επίπεδα. Η εργονομία επίσης ικανοποιεί, με το σύστημα infotainment να λειτουργεί άψογα. Στα θετικά και οι χώροι για μικροαντικείμενα, ενώ ο εξοπλισμός είναι σίγουρα ένα από τα δυνατά στοιχεία καθώς περιλαμβάνει navi, καμερα οπισθοπορείας, cruise control, θύρα USB, ένα έξυπνο στη λειτουργία του Bluetooth και φυσικά τις κλασικές ηλεκτρικές ευκολίες για παράθυρα και καθρέπτες μαζί με διζωνικό κλιματισμό. Χώροι: Ταξιδεύεις αρχοντικά Το Tucson έχει πολύ χώρο στην καμπίνα του, όπως δείχνουν οι σχετικές μετρήσεις μας. Για το κεφάλι, τα 78 χλστ. είναι μια πολύ καλή τιμή, ενώ το περιθώριο ανάμεσα σε γόνατα και τις πλάτες των εμπρός θέσεων είναι εντυπωσιακό. Αντίστοιχα ικανοποιεί και το πλάτος, όπου το Tucson είναι ανάμεσα στα καλύτερα της κλάσης: τρία άτομα θα 117

Δοκιμή | Νέο Hyundai Tucson 1,6 με 177 PS

Εκτός δρόμου, οι δυνατότητες είναι αρκετές και ανάλογα με το τερέν, το μοντέλο μπορεί να οδηγηθεί ακόμα και γρήγορα.

βολευτούν με άνεση στο πίσω κάθισμα χωρίς θέμα για τους ώμους τους. Το πορτ-μπαγκάζ ανακοινώνεται στα 488 λίτρα με κανονική ρεζέρβα (ή 513 με κιτ επισκευής που είναι option), έχει καλό μήκος μέχρι τα καθίσματα, δείχνει σχετικά ρηχός αλλά έχει καλό πλάτος παρά την αισθητή διείσδυση των θόλων στο χώρο του. Οδική συμπεριφορά: Ώριμο και ουδέτερο Η θέση οδήγησης προδιαθέτει για 118

μια ευχάριστη εμπειρία, με το άνετο κάθισμα, που ωστόσο στηρίζει σωστά, την ρυθμισιμότητα του τιμονιού και την αίσθηση του επιλογέα. Στην άσφαλτο, το αυτοκίνητο αποδεικνύεται πολύ ώριμο, ουδέτερο και με πλαίσιο το οποίο διαχειρίζεται εύκολα την όποια παραπάνω πίεση που θα του ασκήσει ο οδηγός. Η κύλιση είναι πολύ ήσυχη και οι αναρτήσεις θα απορροφήσουν ακόμη και πολύ έντονες οδικές ανωμαλίες, αποτελεσματι-

κά. Όσο ανεβαίνουν οι ρυθμοί, βασική αντίδραση παραμένει η υποστροφή ενώ το πρώτο στοιχείο το οποίο αρχίζει να «μένει πίσω», είναι το τιμόνι και αργότερα η ανάρτηση, που παραμένει σφικτή χωρίς όμως να γίνεται ακραία. Οι κλίσεις είναι υπαρκτές, αλλά δεν ενοχλούν, ενώ σε κάθε περίπτωση η πληροφόρηση είναι αρκετά καθαρή και το τιμόνι παραμένει σίγουρο και στον αυτοκινητόδρομο, όπου το Tucson επιδεικνύει ευχάριστη ευθυβολία.

Σε εκτός δρόμου αναζητήσεις, η τετρακίνηση προσφέρει έλεγχο καθόδου αλλά και κλείδωμα κεντρικού διαφορικού, που αναμφίβολα αυξάνει τις δυνατότητές του μοντέλου, το οποίο αποδεικνύεται από διασκεδαστικό έως και γρήγορο, ανάλογα το τερέν. Συγκρατημένη ωστόσο είναι η απόσταση από το έδαφος στα 172 χιλιοστά, ενώ τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης προορίζονται κυρίως για εντός δρόμου χρήση. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 119

Δοκιμή | Kia Soul 1,6 Diesel 136 PS 7-DCT

Με ψυχή και χαρακτήρα Το αναεωμένο Kia Soul φιλοδοξεί να κερδίσει ένα σεβαστό μερίδιο της απαιτητικής κατηγορίας των crossover, με όπλο τον χαρακτήρα του και τις ανέσεις του. Μπορεί να σας κερδίσει;

120

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ο Kia Soul είναι ένα από τα πρώτα μοντέλα της κατηγορίας των crossover με αστικό προσανατολισμό που γνωρίσαμε, πριν από 10 περίπου χρόνια. Τότε, δεν είχε θετική πορεία στην αγορά λόγω συγκεκριμένων συνθηκών, όμως τώρα επανέρχεται στη δεύτερη γενιά του, για να διεκδικήσει και εκείνο ένα μερίδιο από μια κατηγο-

ρία ραγδαία αναπτυσσόμενη! Το Kia Soul είναι ένα αυτοκίνητο που έχει κάνει άλματα προόδου σε όλους τους τομείς, διατηρώντας ωστόσο την ταυτότητα εκείνης σε σχεδίαση, χώρους και πρακτικότητα. Όντας ένα ιδιαίτερο εμφανισιακά πακέτο, το Kia Soul διατηρεί με περηφάνια την ξεχωριστή του εμφάνιση, η οποία μάλιστα έχει υποστεί

121

Δοκιμή | Kia Soul 1,6 Diesel 136 PS 7-DCT και ανανέωση προς το πιο μοντέρνο. Στοιχεία-κλειδιά της εμφάνισής του, η ψηλή του οροφή και τα μικρά αναλογικά, πλευρικά του παράθυρα. Το εμπρός μέρος είναι μυώδες και ενσωματώνει τη νέα μάσκα της εταιρείας, ενώ πίσω, τα νέα φωτιστικά σώματα είναι κάθετα τοποθετημένα και σε συνδυασμό με τον δυναμικό προφυλακτήρα, δημιουργούν μια αθλητική περιβολή. Η διχρωμία του αμαξώματος (προαιρετικά) αποτελεί άλλο ένα στοιχείο που το φέρνει κοντά στον σημερινό ανταγωνισμό. Κινητήρας – Κιβώτιο: Καλός σε επιδόσεις, μέτριος σε κατανάλωση Μια από τις ισχυρότερες μονάδες diesel στην αγορά και στην κατηγορία, εξοπλίζει το Kia Soul, με κυβισμό 1,6 λίτρων και απόδοση 136 ίππων. Αποτέλεσμα αυτού είναι οι καλές επιδόσεις, τόσο από στάση, όσο και εν κινήσει. Σύμμαχος του κινητήρα, το 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Ωστόσο, η μονάδα ισχύος υστερεί κάπως σε αίσθηση, «κρύβοντας» την απόδοση της κατά κάποιον τρόπο, ενώ αποδεικνύεται λίγο «διψασμένη», καθώς καταναλώνει περί τα 7,4 λτ/100 χλμ, σε 122

Καλή ποιότητα, αλλά κάπως δύσκολη εργονομία στο ταμπλό του Soul. Η θέση οδήγησης ικανοποιεί.

πραγματικές συνθήκες, απόρροια του βάρους των 1.425 κιλών αλλά και του αεροδυναμικού συντελεστή του Soul, απόρροια του ιδιαίτερου σχήματός του.

Εσωτερικό – Χώροι: Ευχάριστο με μεγάλους χώρους επιβατών. Το ανανεωμένο Kia Soul είναι ευχάριστο σχεδιαστικά στο εσωτερικό του, προβάλλοντας έναν νεανικό

χαρακτήρα παρά τα μουντόχρωμα πλαστικά και τις αντίστοιχες επενδύσεις. Το ταμπλό διαθέτει σε μεγάλο μέρος του μαλακή επένδυση, ενώ αρκετά προσεγμένο είναι 123

Δοκιμή | Kia Soul 1,6 Diesel 136 PS 7-DCT

Ο χώρος αποσκευών θα μπορούσε να είναι λίγο μεγαλύτερος.

το επίπεδο της συναρμολόγησης και του φινιρίσματος με το γενικότερο επίπεδο ποιότητας να προσεγγίζει τα υψηλά επίπεδα των νέων μοντέλων της εταιρείας. Πέραν του όμορφου πίνακα οργάνων, για την ευχάριστη εικόνα στο εσωτερικό «ευθύνεται» και η μεγάλη οθόνη 7 ιντσών του συστήματος infotainment με μεγάλες δυνατότητες συνδεσιμότητας. Η εργονομία θα μπορούσε να είναι κάπως καλύτερη όσον αφορά στα περιφερειακά χειριστήρια και διακόπτες, ενώ αντίθετα, η θέση οδήγησης 124

ικανοποιεί. Οι χώροι αποτελούν και σε αυτή τη γενιά και μετά την ανανέωσή της, ένα από τα ισχυρά σημεία του Soul, με μεγάλο εσωτερικό πλάτος στο πίσω κάθισμα και αρκετό αέρα για τα πόδια και τα κεφάλια, ακόμα και 3 επιβατών εκεί. Ο χώρος αποσκευών ωστόσο έχει μέσο όγκο με 354 λίτρα. Οδική συμπεριφορά: Οικογενειακού προσανατολισμού Βασισμένο σε μεγάλο βαθμό στο Kia Cee’d, το Kia Soul είναι οδηγικά εστιασμένο στην ευκολία του κατά την οδήγηση και την απρόσκοπτη

κάλυψη των αναγκών μιας οικογένειας. Κατά συνέπεια, η οδηγική συμπεριφορά του είναι αντίστοιχη με την αποστολή του: Χαρακτηρίζεται από έμφαση στην άνεση και όχι στην απόλυτη οδηγική ευχαρίστηση. Αν κανείς πιέσει το Soul, παρουσιάζονται υποστροφικές τάσεις, τις οποίες άμεσα εξαλείφει το ESP. Μια ευχάριστη νότα στην αυτή συμπεριφορά, η ισχύς του κινητήρα, η οποία ξεχωρίζει στο σύνολο αίσθησης που προσλαμβάνει ο οδηγός. Δυνατός από την μία, λίγο «διψασμένος» από την άλλη, ο πετρελαιοκινητήρας των 1,6 λίτρων.

Kia Soul 1,6 Diesel 136 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.582/4 Καύσιμο Πετρέλαιο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 136/4.000 Ροπή (Nm/σαλ) 306/1.750-2.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 7/αυτόματο διπλ. συμπλέκτη/εμπρός Start/stop NAI 0-100 χλμ/ώρα (δλ.)* 10.7 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα)* 182 Κατανάλωση (λτ/100χλμ)* 5 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ)* 130 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 354 Τιμή από (ευρώ) 21.490 *Εργοστασιακή μέτρηση

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 125

Δοκιμή | Opel Crossland X 1,6 Ecotec D

Διασταύρωση δύο κόσμων Τ

ο Crossland X είναι το πρώτο δείγμα γραφής της συνεργασίας της Opel με τον όμιλο PSA, βασισμένο στην πλατφόρμα PF1. Πρόκειται για ένα πολυχρηστικό με crossover στοιχεία αυτοκίνητο (αστικό crossover) το οποίο δεν προσφέρεται με 4κίνηση, αντίθετα με το πιο SUV, Μokka X. Η τιμή του ξεκινά από τα 19.900 ευρώ σε diesel εκδόσεις, τιμές που βρίσκονται στα επίπεδα του ανταγωνισμού και δικαιολογούνται από τον πλούσιο εξοπλισμό αλλά και το σύστημα Opel OnStar. Εμφάνιση: Πολυμορφικό crossover Ένα κράμα Adam και Mokka είναι εμφανισιακά το Crossland X, ιδιαίτερα μοντέρνο στην εμφάνισή του. Το τρικ της αιωρούμενης οροφής κλέβει την παράσταση, ενώ το εμπρός μέρος εμπνέει τον απαραίτητο δυναμισμό. Την ταυτότητα crossover, η οποία σημειώνει τόσο μεγάλη επιτυχία τα τελευταία χρό126

νια, με τα στοιχεία πολυχρηστικότητας, καταφέρνει να συνδυάσει η Opel, με τις σχεδιαστικές λεπτομέρειες της κυρίως στο πίσω μέρος. Κινητήρας-Επιδόσεις: Ράθυμος αλλά οικονομικός

Συνδυ η Ope Cross

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

υάζοντας επιτυχημένα στοιχεία πολυχρηστικού και Crossover, el μετά την εξαγορά της από τoν όμιλο PSA, παρουσιάζει το sland X, την διασταύρωση των δύο κατηγοριών. Πόσο καλό είναι; O κινητήρας είναι ο γνωστός μας από άλλες εφαρμογές του ομίλου, 1.600άρης BlueHDi (Εcotec D εδώ) o oποίος αποδίδει 99 ίππους και 254 Nm ροπής. Ο κινητήρας αυτός παρά το ελαφρύ αμάξωμα

(1.289 κιλά), αποδεικνύεται κάπως ράθυμος, ειδικά για τις υπεραστικές ανάγκες του μοντέλου, αφού στην περιοχή κάτω από τις 2.000 σ.α.λ., ο οδηγός θα αναζητά τον επιλογέα, αν θελήσει να κινηθεί γρήγοΤο πρώτο «δείγμα γραφής» της Opel υπό την σκέπη του Group PSA είναι το νέο Crossland X, που εμφανισιακά είναι μοντέρνο και προσελκύει εύκολα τα βλέμματα.

127

Δοκιμή | Opel Crossland X 1,6 Ecotec D

Ποιότητα και συναρμογή στα γνώριμα «Opel» επίπεδα, με high-tech εμφάνιση για το εσωτερικό. Η εργονομία με στοιχεία από Group PSA χρειάζεται λίγη εξοικείωση. 128

ρα. Ωστόσο, αυτή η συμπεριφορά οδηγεί στην χαμηλή κατανάλωσή του Crossland X, που κυμαίνεται στα 5,8 λίτρα σε πραγματικές συνθήκες, ενώ ο κινητήρας έχει ένα μεγάλο ατού, αυτό της αθόρυβης λειτουργίας. Eσωτερικό: Eυχάριστο και ποιοτικό Χαρακτηριστικά «Opel» από...μέσα είναι το Crossland X, με την σχεδιαστική ταυτότητα, την high tech εικόνα, αλλά και την υψηλότατη ποιότητα που την χαρακτηρίζει. Το ταμπλό έχει στιβαρή κατασκευή και μαλακά υλκά, παρουσιάζει πολύ υψηλό επίπεδο φινιρίσματος, ενώ στην μέση δεσπόζει η έγχρωμη οθόνη αφής του συστήματος infotainment IntelliLink, που προέρχεται από τα μοντέλα του ομίλου PSA. Η θέση οδήγησης είναι άνετη και ο οδηγός θα βρει εύκολα την ιδανική θέση, ενώ η εργονομία ίσως απαιτήσει λίγο χρόνο εξοικείωσης, επειδή συνδυάζει στοιχεία τόσο από Opel όσο και από PSA. Χώροι: Ευρύχωρο και πρακτικό Υπεράνω κριτικής για τα δεδομένα της κατηγορίας είναι οι χώροι του Crossland X, με πρακτικότητα 129

Δοκιμή | Opel Crossland X 1,6 Ecotec D που πραγματικά ξεχωρίζει. Ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια, το συρόμενο πίσω κάθισμα, το οποίο δεν θα στριμώξει τους επιβάτες ακόμη και αν ρυθμιστεί τέρμα εμπρός. Χάρη σε αυτό, ο χώρος αποσκευών μπορεί να φτάσει τα 520 λίτρα, ενώ στο

Opel Crossland X 1,6 Ecotec D Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.560/4 Πετρέλαιο Καύσιμο 99/3.750 Ισχύς (ίπποι/σαλ) Ροπή (Nm/σαλ) 254/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/εμπρός NAI Start/stop 13 0-100 χλμ/ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα)* 180 3,7 Κατανάλωση (λτ/100χλμ)* 95 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ)* 410-520 Χώρος αποσκευών (λίτρα) Τιμή με απόσυρση και έκπτωση από (ευρώ) 19.900 * Εργοστασιακές μετρήσεις

Πολύ καλό και υποδειγματικά σταθερό στο δρόμο το Crossland, με χαρακτηριστική ευελιξία στο αστικό πριβάλλον.

130

εσωτερικό υπάρχουν πολλές θήκες για μικροαντικείμενα. Oδική συμπεριφορά: Συμπαγές στο δρόμο και ικανό για περισσότερα Η υποδειγματική σταθερότητα είναι το πρώτο στοιχείο που ξεχω-

ρίζει, στον οδηγικό χαρακτήρα του Crossland X. Οι σχετικά σφιχτές αναρτήσεις του εξασφαλίζουν ουδέτερη συμπεριφορά και περιορίζουν τις κλίσεις στις στροφές, απορροφώντας συνάμα αποτελεσματικά τις οδικές ανωμαλίες, που

μόνο αν είναι έντονες γίνονται αισθητές. Τιμόνι και φρένα συμμαχούν με τις αναρτήσεις, με καλή αίσθηση στον οδηγό και αποτελεσματική ισχύ αντίστοιχα, ενώ στην πόλη το μοντέλο της Opel παρουσιάζεται ιδιαίτερα ευέλικτο.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 131

Δοκιμή | Skoda Kodiaq 2,0 TDI 150 PS DSG 4Χ4

H επίθεση της τσεχικής «αρκούδας»!

οκιμάζουμε το τετρακίνητο, πετρελαιοκίνητο Skoda Kodiaq, που είναι το πρώτο μεγάλο SUV της τσέχικης φίρμας. Η Skoda χτύπησε...διάνα με το Kodiaq, το οποίο, όπως θα διαβάσετε και στη συνέχεια, είναι επιβλητικό, ποιοτικό, πραγματικά...τεράστιο σε χώρους και όλα αυτά, με τιμή value for money!

Kodiaq ονομάζεται ένα είδος αρκούδας, που ζει στην Αλάσκα και βλητικό, ισχυρό και με εκπληκτικές δυνατότητες, το Kodiaq είναι

132

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Diesel και 4Χ4 από 30.900 ευρώ Η τιμή για την τετρακίνητη πετρελαιοκίνητη έκδοση Ambition των 150 ίππων είναι 30.900 ευρώ, ενώ με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη ανεβαίνει στις 33.900 ευρώ, τα οποία δεν είναι ούτε τόσο πολλά, αλλά ούτε και λίγα για το πλήρες πακέτο, που προσφέρεται. Με 3.000 επιπλέον μπορεί κανείς

να επιλέξει την ακόμη πιο πλούσια έκδοση Style, που μεταξύ άλλων προσφέρει στάνταρ 18άρες ζάντες, full LED φώτα, Driving Mode Select, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες και εμπρός αισθητήρες παρκαρίσματος. Κινητήρας – Επιδόσεις: Με όπλο του τη ροπή Πλούσιος σε ροπή, High-tech και

ι ενέπνευσε την Skoda στην «βάφτιση» του νέου SUV της. Επιι πραγματικά ένα θηρίο, έτοιμο να επιτεθεί στον ανταγωνισμό!

Το πρώτο μεγάλο SUV της Skoda είναι και μια φανταστική Value for Money πρόταση στην κατηγορία.

133

Δοκιμή | Skoda Kodiaq 2,0 TDI 150 PS DSG 4Χ4 οικονομικός, ο TDI κινητήρας των 2 λίτρων αποδίδει 150 ίππους και 340 Nm ροπής στις 1.750 σ.α.λ., ενώ διακρίνεται για την πολιτισμένη και αθόρυβη λειτουργία του. Δεν δυσκολεύεται καθόλου να κινήσει το Kodiaq σε αξιοπρεπείς ρυθμούς, ενώ η επιλογή χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου Eco εξασφαλίζει μια απόδοση 7,2 λίτρων στα 100 χιλιόμετρα. Ο κινητήρας συμμορφώνεται με τις Euro 6 προδιαγραφές, ενώ χρησιμοποιεί και AdBlue. Εσωτερικό - χώροι: Ποιοτικό, πρακτικό και απίθανα ευρύχωρο Το Kodiaq χωρά...τα πάντα, στο πραγματικά τεράστιο εσωτερικό του. 5 ενήλικες θα φιλοξενηθούν πολύ άνετα στο σαλόνι, ενώ ο χώρος αποσκευών με χωρητικότητα που ξεκινά από τα 720 λίτρα είναι απλά αχανής! Δεν είναι μόνο οι χώροι όμως, δυαντό σημείο για το Kodiaq, αφού το πίσω κάθισμα μετακινείται κατά 180 χιλιοστά αλλά και αναδιπλώνεται, ανεβάζοντας την χωρητικότητα για αποσκευές στα 2.065 λίτρα, ενώ υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης και 3ης σειράς καθισμάτων. Το ποιοτικό επίπεδο είναι πολύ υψηλο, ενώ στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει μια οθόνη infotainment, μεγέθους 8 ιντσών. 134

Σε υψηλά επίπεδα ποιότητας κινείται το εσωτερικό του Kodiaq, ενώ οι χώροι είναι υπεράνω κριτικής.

135

Δοκιμή | Skoda Kodiaq 2,0 TDI 150 PS DSG 4Χ4

Στο δρόμο: Δεν κωλώνει σχεδόν πουθενά Το Skoda Kodiaq έχει μια οδηγική συμπεριφορά, που εξισορροπεί με καταπληκτικό τρόπο την απόδοση στην άσφαλτο, την πόλη και το χώμα. Η ηλεκτρονική τετρακίνηση και ο συμπλέκτης Haldex εξασφα136

λίζουν κορυφαία ποιότητα κύλισης και πρόσφυση στην άσφαλτο, το τιμόνι παρέχει άφθονη πληροφόρηση, ενώ η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων καταφέρνει να «εξαφανίσει» τον όγκο και το βάρος του SUV. Εξαιρετικές είναι και οι εκτός δρόμου δυνατότητες του

Εκτός δρόμου, με ένα ζευγάρι πιο «σκληροτράχηλα» ελαστικά, το Kodiaq μπορεί να αντιμετωπίσει ακόμη και άγριες διαθέσεις.

Skoda Kodiaq 2,0 TDI 150 PS DSG 4X4

Kodiaq, το οποίο μπορεί να αντιμετωπίσει ακόμη και αρκετά «άγριες» καταστάσεις, ειδικά αν εξοπλιστεί με ένα περισσότερο χωμάτινο ελαστικό! Εξαιρετικά σε απόδοση και αποτελεσματικότητα είναι και τα φρένα, που επιβραδύνουν το Kodiaq από 100-0 χλμ./ώρα σε 37,6 μ.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.968/4 Πετρέλαιο Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 150/3.500-4.000 340/1.750-300 Ροπή (Nm/σαλ) Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 7/DSG/εμπρός NAI Start/stop 10,1 0-100 χλμ/ώρα (δλ.)* Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα)* 194 5,7 Κατανάλωση (λτ/100χλμ)* Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ)* 149 720 Χώρος αποσκευών (λίτρα) Τιμή με απόσυρση και έκπτωση από (ευρώ) 33.900 *Εργοστασιακές μετρήσεις << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 137

Αγοράζω | After Sales

Service σε εξουσιοδοτημένο Το service του αυτοκινήτου μας στην αντιπροσωπεία ή στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων συνεργατών, είναι η πιο ασφαλής επιλογή, ενώ αν παρακολουθούμε και τις προσφορές, μπορεί να αποδειχθεί και μια αρκετά οικονομική λύση. Τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία μπορούν να εγγυηθούν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα, διατηρώντας το αυτοκίνητό σας στην καλύτερη δυνατή «φόρμα».

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Ο χειμώνας και το κρύο, αλλά και η ζέστη του καλοκαιριού, ταλαιπωρούν αρκετά και το αυτοκίνητό σας, γι αυτό δεν θα πρέπει να αμελείτε τη σωστή συντήρησή του. Πέρα από τα βασικά σημεία που είναι κοινά για όλα τα οχήματα, το καθένα έχει τα δικά του «μυστικά». Φυσικά οι καταλληλότεροι για να προσέξουν αυτές τις λεπτομέρειες είναι οι ειδικοί που διαθέτουν πείρα στο αυτοκίνητό σας, αλλά και εξειδικευμένες γνώσεις. Συνεπώς τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία μπορούν να εγγυηθούν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα, διατηρώντας το αυτοκίνητό σας στη καλύτερη δυνατή «φόρμα», εξασφαλίζοντας έτσι την ασφάλειά σας, αλλά και ένα ενημερωμένο και αξιόπιστο book service, το οποίο διατηρεί ψηλά την μεταπωλητική του αξία. Εγγυήσεις και επέκταση. Τι καλύπτουν - Γιατί αξίζουν – Τι να προσέξετε Η πιο σημαντική εκ των τριών κύριων εγγυήσεων που δίνουν οι αντιπροσωπείες είναι αυτή για τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου. Η καθημερινή καταπόνηση των μερών αυτών, σε συνδυασμό με

την παρουσία πολλών εξαρτημάτων, αυξάνει την πιθανότητα βλάβης και καθιστά απαραίτητη την εγγύηση, η οποία θα γλιτώσει από σημαντικά κόστη τον αγοραστή. Έτσι λοιπόν γίνεται κατανοητό, ότι σημαντική σημασία αποκτούν οι εγγυήσεις εκείνες, οι οποίες ισχύουν για όσο το δυνατόν περισσότερα έτη, αφού είναι δεδομένο ότι στο πέρασμα του χρόνου αυξάνεται η πιθανότητα εμφάνισης κάποιας βλάβης και καθιστά απα143

Αγοράζω | After Sales ραίτητη την εγγύηση, η οποία θα γλιτώσει από σημαντικά κόστη τον αγοραστή. Κάθε καινούργιο αυτοκίνητο συνοδεύεται από την εργοστασιακή του εγγύηση, η οποία αφορά τα μηχανικά του μέρη, την βαφή και την προστασία κατά της σκουριάς. Προσοχή στους όρους Στις εγγυήσεις υπάρχουν συγκεκριμένοι όροι και προϋποθέσεις που πρέπει να πληρούνται ώστε να διατηρούν την ισχύ τους. Για να μη χάσετε την ισχύ της εγγύησης, θα πρέπει να τηρείτε στο ακέραιο τα διαστήματα περιοδικής συντήρησης του κατασκευαστή (χιλιομετρική ή/και χρονική περίοδος). Σε περίπτωση πυρκαγιάς, κλοπής, ατυχήματος, κατάχρησης ή αμέλειας, συμμετοχής σε αγώνες, Η πιο σημαντική εκ των τριών κύριων εγγυήσεων που δίνουν οι αντιπροσωπείες είναι αυτή για τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου.

144

υπερφόρτωσης ή εγκατάστασης μη γνήσιων ανταλλακτικών, η εγγύηση χάνει την ισχύ της. Δεν παρέχεται καμία εγγύηση για την κάλυψη φυσιολογικής φθοράς και βλαβών λόγω καταπόνησης, κακής χρήσης και τροποποιήσεων, που έγιναν χωρίς την έγκριση του εργοστασίου. Η εγγύηση για τα μηχανικά μέρη δεν καλύπτει φθορά σε υλικά κατανάλωσης (π.χ. λιπαντικά, ιμάντες κίνησης και χρονισμού, φίλτρα κ.λπ.), η αλλαγή των οποίων άλλωστε περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα συντήρησης του αυτοκινήτου. Τέλος, δεν καλύπτεται ζημιά η οποία προήλθε από χρήση ακατάλληλου ή βρώμικου καυσίμου, υγρών ή λιπαντικών.

145

Αγοράζω | After Sales

Για να διατηρείτε το αυτοκίνητό σας σαν καινούριο θα πρέπει να τηρείτε ευλαβικά τα διαστήματα του service.

Τι ισχύει με τις επεκτάσεις Πολλές εταιρείες δίνουν την δυνατότητα στον αγοραστή επέκτασης της εργοστασιακής εγγύησης του οχήματός του, είτε δωρεάν, είτε με κάποιο χρηματικό κόστος (απευθείας ή μέσω ασφαλιστικής). Μάλιστα, στις περισσότερες περιπτώσεις η απόφαση αυτή πρέπει να παρθεί κατά την αγορά, ωστόσο υπάρχουν κάποιες εταιρείες που δίνουν την δυνατότητα επέκτασης της εργοστασιακής εγγύησης και μέχρι το τέλος της βασικής περιόδου εγγύησης. Πρέπει να σημειώσουμε πως τα μέρη 146

τα οποία καλύπτει η επέκταση της εγγύησης μπορεί να διαφέρουν σε σχέση με αυτά της αρχικής εγγύησης του κατασκευαστή, για αυτό και σε κάθε περίπτωση πρέπει να δείτε από πριν σε τι ακριβώς καλύπτεστε. Γιατί συμφέρει η επέκταση Η εγγύηση της επέκτασης πέρα ότι εξασφαλίζει κάποια χρόνια ακόμα ξεγνοιασιάς αφού, η συντήρηση του αυτοκινήτου σας είναι εξασφαλισμένη, ισχυροποιεί ακόμα περισσότερο το βιβλίο συντήρησης, άρα κατά συνέπεια αυξάνει και την μεταπωλητική αξία του αυ-

147

Αγοράζω | After Sales τοκινήτου σας. Όσον αφορά το οικονομικό σκέλος η επέκταση της εγγύησης διαφέρει από εταιρεία σε εταιρεία, αλλά και από μοντέλο σε μοντέλο. Ισχύει σε γενικές γραμμές ότι οικονομικά συμφέρει να επεκτείνεται την εγγύησή σας, διότι οι εργασίες που επιτελούνται, θα σας κοστίσουν λιγότερο, συγκριτικά με το να τις κάνετε και να τις πληρώνεται κάθε φορά. H σημασία του αξιόπιστου Book service Ένα ενημερωμένο βιβλίο συντήρησης είναι το καλύτερο χαρτί για τα λεφτά που θα «πιάσει» το αυτοκίνητό σας όταν έρθει η στιγμή

148

να το πουλήσετε. Είναι αυτό που θα κρατήσει την τιμή του πιο ψηλά από κάθε είδος επιπλέον εξοπλισμού που μπορεί να έχετε πληρώσει για να έχει το αυτοκίνητό σας. Σε αυτό, καταγράφονται τα service του αυτοκινήτου (πότε και στα πόσα χιλιόμετρα), καθώς και τυχόν βλάβες-επισκευές που έχουν γίνει (πότε και στα πόσα χιλιόμετρα). Ένα αξιόπιστο βιβλίο service, πλήρες, με σφραγίδες και ημερομηνίες από ένα εξουσιοδοτημένο, για τη μάρκα του συνεργείο, που έχουν γίνει όλες οι εργασίες, ενώ είναι σε θέση να

149

150

151

Αγοράζω | After Sales

Τα χρονικά διαστήματα ή τα διανυθέντα χιλιόμετρα, είναι κατά προσέγγιση, αφού ο κάθε κατασκευαστής έχει διαφορετικά όρια.

πιστοποιήσει την κατάσταση του αυτοκινήτου. Ένα αξιόπιστο book service, πλήρες και με τις απαραίτητες σφραγίδες, αποδεικνύει ότι το αυτοκίνητο δεν είναι τρακαρισμένο, ενώ αποδεικνύεται πως τα χιλιόμετρα που αναγράφονται στο κοντέρ είναι πραγματικά. Για να μαθαίνουν οι καινούριοι και να θυμούνται οι παλιοί Για να διατηρείτε το αυτοκίνητό σας σαν καινούριο θα πρέπει να τηρείτε ευλαβικά τα διαστήματα 152

του service, όπως αυτά ορίζονται από τον κατασκευαστή τους. Κατά κανόνα σε ετήσια βάση ή ανά 15.000 χλμ. πρέπει να γίνεται το μικρό ή περιοδικό service, στα δύο χρόνια ή αντίστοιχα στα 25-30.000 χλμ. λαμβάνει χώρα το μεγάλο service, ενώ τέλος περίπου υπάρχει και το πλήρες service στα 5-6 χρόνια ή στα 100.000 χλμ. Βέβαια όπως προαναφέρθηκε τα χρονικά διαστήματα ή τα διανυθέντα χιλιόμετρα, είναι κατά προ-

Αγοράζω | After Sales σέγγιση, αφού ο κάθε κατασκευαστής έχει διαφορετικά όρια. Το μικρό service περιλαμβάνει: • Αλλαγή λαδιών • Αλλαγή φίλτρου λαδιού • Διαγνωστικό έλεγχο Το μεγάλο service περιλαμβάνει: • Αλλαγή λαδιών • Αλλαγή φίλτρο αέρος, • Αλλαγή φίλτρου βενζίνης • Αλλαγή φίλτρου λαδιού και καμπίνας, • Αλλαγή μπουζί και • Τοποθέτηση καθαριστικού παρμπρίζ. • Έλεγχο του συστήματος φόρτισης (μπαταρία, δυναμό), του συστήματος διεύθυνσης (μπόσικα του τιμονιού και των αξόνων αυτού), έλεγχο του συστήματος πέδησης (τακάκια φρένων και καθαρισμό των σιαγόνων αυτών εάν χρειάζεται), έλεγχο των φώτων και τέλος έλεγχο και γρασάρισμα των θυρών εάν χρήζεται απαραίτητο. Το πλήρες service των 100.000 χλμ περιλαμ<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 154

βάνει: • Αλλαγή λαδιών • Αλλαγή φίλτρου λαδιού • Αλλαγή φίλτρου αέρα • Αλλαγή μπουζί • Αλλαγή βαλβολινών • Αλλαγή δίσκου συμπλέκτη • Αλλαγή θερμοστατών • Αλλαγή ιμάντα • Ρύθμιση βαλβίδων • Καθαρισμός μπεκ • Έλεγχο στάθμης υγρών • Έλεγχο κατάστασης φρένων • Γενικό έλεγχο

Αγοράζω | Ανταλλακτικά

Κέρδος έως και 30% με τα ανταλλακτικά Ο περιορισμός του κόστους χρήσης και συντήρησης αποτελεί σημαντικό μέλημα των ιδιοκτητών ΙΧ σήμερα. Δείτε πως μπορείτε να κερδίσετε έως και 30%. Καλό να επιλέγετε κάποιο σημείο πώλησης ανταλλακτικών που ανήκει στον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Εμπόρων Ανταλλακτικών Αυτοκινήτων (ΣΕΕΑΑ).

156

157

Αγοράζω | Ανταλλακτικά

Ο περιορισμός του κόστους χρήσης του αυτοκινήτου αποτελεί κύριο μέλημα των ιδιοκτητών οχημάτων, ειδικά όταν πρόκειται για παλαιότερα οχήματα, που βρίσκονται εκτός εργοστασιακής εγγύησης. Για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων, η μεγαλύτερη βαρύτητα δίνεται στον περιορισμό των εξόδων συντήρησης ή επισκευής βλαβών. Για όλες αυτές τις περι158

πτώσεις (δηλαδή για παλαιά οχήματα που βρίσκονται εκτός εγγύησης), η επιλογή ανταλλακτικών από το ελεύθερο εμπόριο αποτελεί μια αρκετά συμφέρουσα πρακτική. Που μπορούμε όμως να βρούμε ανταλλακτικά που, εκτός από χαμηλό κόστος, θα μας εξασφαλίσουν και την απαραίτητη αξιοπιστία; Σε αυτά τα ερωτήματα προσπαθούμε να απαντήσουμε

παρακάτω. Σε ποια σημεία θα πρέπει να δείχνετε ιδιαίτερη προσοχή Το ελεύθερο εμπόριο ανταλλακτικών σας δίνει τη δυνατότητα επιλογής γνήσιων ανταλλακτικών ή εφάμιλλης ποιότητας (τα γνωστά σε όλους μας ιμιτασιόν). Ειδικά για την τελευταία, όπου το χαμηλότερο κόστος τους αποτελεί έναν αρκετά δελεαστικό παράγοντα, θα πρέπει να δείχνουμε ιδιαίτερη προσοχή ώστε να καλύπτουν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Και αυτό γιατί, στην αγορά κυκλοφορούν και ανταλλακτικά

αμφιβόλου ποιότητας και προέλευσης που είναι πιθανό να δημιουργήσουν προβλήματα στην εύρυθμη λειτουργία του αυτοκινήτου μας. Τέλος, σε καμία περίπτωση δεν θα πρέπει να συγχέουμε τα ανταλλακτικά φανοποιίας, με εκείνα που απαρτίζουν τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου μας, καθώς στην πρώτη περίπτωση, δεν επηρεάζεται η αξιοπιστία του αυτοκινήτου μας. Η αγορά των ανταλλακτικών Πολυάριθμα είναι τα καταστήματα όπου μπορεί να βρει κάποιος

159

Αγοράζω | Ανταλλακτικά ανταλλακτικά αυτοκινήτων (καινούργια, μεταχειρισμένα, γνήσια, ιμιτασιόν κτλ.), αφού η συγκεκριμένη αγορά περιλαμβάνει αρκετές επιλογές. Ωστόσο, η καλή συντήρηση του οχήματός μας (ακόμη και όταν είναι σχετικά παλαιότερο), προϋποθέτει τη σωστή επιλογή ανταλλακτικών. Επομένως, στην περίπτωση που επιλέξετε σκόπιμα κάποιον ανεξάρτητο επισκευαστή, θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη σημασία και στην επιλογή των ανταλλακτικών. Ειδικά για αυτόν τον ιδιαίτερα σημαντικό τομέα, είναι καλό να επι-

Η επιλογή ανεξάρτητου επισκευαστή και ανταλλακτικών προσφέρει σύμφωνα με εκτιμήσεις, το κέρδος κυμαίνεται περίπου στο 30% συνολικά.

160

λέγετε κάποιο σημείο πώλησης ανταλλακτικών που ανήκει στον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Εμπόρων Ανταλλακτικών Αυτοκινήτων (ΣΕΕΑΑ). Τα καταστήματα-μέλη του Συνδέσμου- αποτελούν τον μοναδικό επίσημο φορέα στο ελεύθερο εμπόριο των ανταλλακτικών. Όπως τονίζεται από τους υπεύθυνους του Συνδέσμου, το συγκεκριμένο δίκτυο διαθέτει ανταλλακτικά γνήσια ή εφάμιλλης ποιότητας που καλύπτουν σε κάθε περίπτωση τις προδιαγραφές του κάθε κατασκευαστή, για όλους όσοι διαθέτουν σχετικά παλαιά οχήματα που

161

Αγοράζω | Ανταλλακτικά

βρίσκονται εκτός της εργοστασιακής εγγύησης. Με αυτόν τον τρόπο, εξασφαλίζετε τη μακροζωία του κινητήρα, αλλά και γενικότερα την αξιοπιστία του οχήματός σας. Κέρδος περίπου 30% Όπως προαναφέραμε, για μια μεγάλη μερίδα ιδιοκτητών παλαιότερων αυτοκινήτων (που είναι κατά βάση εκτός εργοστασιακής εγγύησης), η επιλογή ανεξάρτητου επισκευαστή και ανταλλακτικών από το ελεύθερο εμπόριο αποδεικνύ162

εται σε αρκετές περιπτώσεις αρκετά συμφέρουσα, αφού σύμφωνα με εκτιμήσεις, το κέρδος κυμαίνεται περίπου στο 30% συνολικά. Σε αυτό το σημείο θα πρέπει να γνωρίζετε ότι, τα ανταλλακτικά που ενδεχομένως θα προμηθευτείτε από το δίκτυο του ΣΕΕΑΑ, συνοδεύονται από την απαραίτητη εγγύηση καλής λειτουργίας, κάτι το οποίο σας εξασφαλίζει την άμεση αντικατάστασή τους σε περίπτωση δυσλειτουργίας.

163

164

165

Αγοράζω | Ανταλλακτικά Λίγα λόγια για τον Σύνδεσμο ΣΕΕΑΑ Ο ΣΕΕΑΑ ιδρύθηκε στην Αθήνα το 1934 και είναι από τους παλαιότερους εμπορικούς συλλόγους της χώρας. Διοργανώνει επιδοτούμενα σεμινάρια επιμόρφωσης του προσωπικού των επιχειρήσεων μελών του, συμβάλλοντας έτσι στην οργανωτική ανάπτυξη και στην ανταγωνιστικότητα των -μικρών κυρίως- επιχειρήσεων του κλάδου. Από το

2001 είναι μέλος της Ομοσπονδίας Εμπορικών Συλλόγων Αττικής, Πειραιώς, Ομόρων Νομών και Νήσων και μέσω αυτής στην Εθνική Συνομοσπονδία Ελληνικού Εμπορίου. Από το 2005, με-

Το ανταλλακτικό πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Να έχει το ίδιο νούμερο. 166 166

167

Αγοράζω | Ανταλλακτικά τονομάζεται σε ΣΕΕΑΑ – HELLAS και αποκτά πανελλήνια εκπροσώπηση. Γίνεται υπό σύνδεση μέλος της FIGIEFA (Παγκόσμια Ομοσπονδία ανεξάρτητων διανομέων ανταλλακτικών αυτοκινήτων) και της ECAR (Πανευρωπαϊκό κίνημα για την απελευθέρωση της αγοράς αυτοκινήτου) αναλαμβάνοντας επίσημα καθήκοντα συ-

ντονιστή. Διοργανώνει ανά διετία, μαζί με την ΕΟΒΕΑΜΜ την αναγνωρισμένη διεθνή κλαδική έκθεση AUTOTECHNICAAUTOTECHNOLOGY όπου συμμετέχουν εταιρείες ανταλλακτικών αυτοκινήτων, εξοπλισμού συνεργείων, μηχανημάτων, εργαλείων, λιπαντικών, διαγνωστικών συστημάτων κ.λ.π.

Μάθε για την προέλευση του μεταχειρισμένου ανταλλακτικού, αν πρόκειται για ανακατασκευασμένο ή π.χ. από κάποιο τρακάρισμα. 168

169

170

171

Αγοράζω | Φανοποιεία

Το θες καινούργιο μετά τις διακοπές; Επίσκεψη στο φανοποιείο Στις διακοπές όσο εμείς ανανεωνόμαστε το αμάξι μας είναι εκτεθειμένο σε κάθε λογής κακουχίες. Ιδίως εάν ψάχνουμε για σκιά κάτω από δέντρα...

Γιατί να αφήσετε μερικές γρατζουνιές να σας κόψουν στη μέση την αξία του αυτοκινήτου σας;

Ρετσίνι, έντομα και περιττώματα πουλιών μπορεί να αποβούν μοιραία. Όλοι αναζητούν σκιά κάτω από ένα δέντρο. Καιρικές συνθήκες Οι χαμηλές θερμοκρασίες, το 172

χιόνι και οι όξινες βροχές τον χειμώνα. Οι υψηλές θερμοκρασίες και η ισχυρή ηλιακή ακτινοβολία το καλοκαίρι. Φθείρουν το χρώμα και αλλοιώνεται η λεία επιφάνεια του.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

173

Αγοράζω | Φανοποιεία Περιττώματα πουλιών Ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες που έχουμε υψηλές θερμοκρασίες, που η λαμαρίνα καίει, αν έχουν επικαθίσει περιττώματα πουλιών ψήνονται μαζί με το βερνίκι και το χρώμα του οχήματος. Μένουν στάμπες και η επιφάνεια γίνεται θολή. Ανάλογα την περίπτωση, μπορεί να επισκευάσουμε το σημείο με επισκευαστικό γυάλισμα ή μπορεί να χρειαστεί και βάψιμο.

Ρετσίνι δένδρων Ακόμη μια απειλή που προκαλεί εξίσου σοβαρή ζημιά, μιας και οι στάμπες από ρετσίνι θολώνουν το χρώμα και μετά απαιτείται επισκευή. - Έντομα Αναπόφευκτα οδηγώντας το όχημα μας προσκρούουμε πάνω σε έντομα. Αυτά είναι ιδιαίτερα όξινα και αφήνουν σημάδια. Απορρυπαντικά Δεν πλένουμε ποτέ το αυτοκί

Προς δικό μας όφελος να διατηρούμε το αυτοκίνητο μας σε καλή κατάσταση ώστε να ανεβάσουμε την μεταπωλητική του αξία όταν φτάσει αυτή η ώρα. 174

175

Αγοράζω | Φανοποιεία νητο μας με κάθε λογής απορρυπαντικό (πιάτων, ρούχων, χλωρίνη κλπ.) Είναι καυστικά. Σφουγγάρια/Πανιά Δεν πλένουμε ποτέ το αυτοκίνητο με ακατάλληλα σφουγγάρια ή πανιά (σκληρά, βρώμικα κλπ) Προκαλούμε περισσότερη φθορά, παρά καθαριότητα. Επίσκεψη στους ειδικούς: Τι να περιμένετε από ένα καλό φανοποιείο; - Απευθείας είσπραξη από τις ασφαλιστικές εταιρείες Σε περίπτωση τρακαρίσματος που δεν ευθύνεστε, πολλά φανοποιεία δέχονται-αναλαμβάνουν, η πληρωμή να πραγματοποιείται από την ασφαλιστική σας εταιρία, χωρίς δηλαδή να εκταμιεύσετε χρήματα και απαλλάσσοντάς σας έτσι από τις χρονοβόρες διαδικασίες που απαιτούνται για την αποζημίωσή σας. - Παροχή δωρεάν αυτοκινήτου αντικατάστασης Κάποιοι επισκευαστές φανοποιείας παρέχουν σε περίπτωση που το αυτοκίνητο προς επισκευή πρέπει να παραμείνει 176

παραπάνω από μία ημέρα στο συνεργείο, αυτοκίνητο αντικατάστασης, λύνοντάς σας έτσι τα χέρια για το πώς θα μετακινηθείτε. - Δυνατότητα παραλαβής αυτοκινήτου από το χώρο σας Εφόσον ο διαθέσιμος χρόνος σας είναι περιορισμένος, υπάρχουν πλέον και επισκευαστές φανοποιείας οι οποίοι μπορούν να σας διευκολύνουν παραλαμβάνοντας το αυτοκίνητό σας από το χώρο σας. Αν αυτό δεν αναγράφετε στη διαφήμιση τους, ρωτήστε το τηλεφωνικά πριν τους επισκεφθείτε. Επιπλέον εργασίες: Πέραν των κλασικών εργασιών φανοποιείας κάποιοι επισκευαστές προσφέρουν έξτρα υπηρεσίες όπως, το ξεθάμπωμα των φαναριών, το γυάλισμα του εξωτερικού χρώματος και την επισκευή μικρών βαθουλωμάτων. Ξεθάμπωμα φαναριών Τα εμπρός φανάρια του οχήματός σας μετά από μερικά χρόνια κιτρινίζουν και δεν αποδίδουν το 100% της φωτεινότητάς

τους. Επειδή λοιπόν το κόστος της αντικατάστασής τους με νέα φανάρια είναι πολλές φορές υπερβολικό, ειδικά στα φανάρια νέας τεχνολογίας Xenon - Bi-Xenon, η συντήρηση των φαναριών είναι μια οικονομική λύση που επιπλέον βελτιώνει την εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου σας και αυξάνει την μεταπωλητική του αξία. Paintless Dent removal (P.D.R.)

P.D.R. είναι τα αρχικά της αγγλικής φράσης Paintless Dent removal, όπου ουσιαστικά πρόκειται για την επισκευή βαθουλωμάτων χωρίς να χρειαστεί εκ νέου βαφή του αυτοκινήτου. Είναι κατάλληλο κυρίως σε περιπτώσεις βαθουλωμάτων μετά από μία ισχυρή χαλαζόπτωση ή από παρκάρισμα. Για την επισκευή χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία από εκπαιδευμένους τεχνίτες, οι οποίοι εξαφανίζουν τη λακκούβα μέσα σε λίγο χρόνο.

Αγοράζω | Φανοποιεία

Tips για να το έχετε στη «πένα» όλο το χειμώνα Πλύσιμο οχήματος Να πλένετε το αυτοκίνητο σας συχνά, με τα σωστά υλικά και προϊόντα για το πλύσιμο και την προστασία του χρώματος. Συντήρηση Η απλούστερη συντήρηση είναι το κέρωμα. Πρέπει να κερώνετε το όχημα σας τουλάχιστον δύο με τρεις φορές τον χρόνο. Με πολύ προσεχτική χρήση μπορείτε να προστατέψετε ως ένα βαθμό το αυτοκίνητο σας για μερικούς μήνες. Το κόστος εφαρμογής είναι ανάλογο με το μέγεθος του οχήματος και την μάρκα κεριού που θα χρησιμοποιήσει ο επαγγελματίας. Επισκευή Χρώματος Αν έχετε γρατσουνιές, διάφορα σημαδάκια, θαμπάδα στο χρώμα κλπ., τότε θα πρέπει να γυαλίσετε το όχημα σας και ενδεχομένως να κάνετε επαναφορά χρώματος. Θα πρέπει να απευθυνθείτε σε επαγγελματία. Το γυάλισμα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Ο τεχνικός πρέπει να είναι να είναι γνώστης του αντικειμέ178

νου. Να μην αφήσει στρογγυλάδες, γυαλάδες και ολογράμματα. Πριν παραλάβετε το αυτοκίνητο σας, να ζητήσετε να ανάψουν τους προβολείς ή να το βγάλουν έξω να το ελέγξετε με το φως του ήλιου. Μόνο έτσι θα δείτε αν υπάρχουν «ατέλειες» στην ποιότητα της δουλειάς του. Το κόστος εργασίας εξαρτάται από την κατάσταση του χρώματος και το μέγεθος του οχήματος. Δεν συνίσταται να γυαλίζετε το όχημα σας περισσότερο από 3 φορές κατά μέσο όρο σε μια δεκαετία. Κέρωμα μπορείτε να κάνετε όσες φορές θέλετε.

Τα εμπρός φανάρια του οχήματός σας μετά από μερικά χρόνια κιτρινίζουν και δεν αποδίδουν το 100% της φωτεινότητάς τους.

Τι θα κερδίσετε εάν το διατηρείτε όπως πρέπει; Ασφάλεια, Υγεία & Μεταπωλητική Αξία Η επαναφορά του αμαξώματος στην εργοστασιακή του κατάσταση διατηρεί και την παθητική του ασφάλεια. Επίσης, ο βιολογικός καθαρισμός συμβάλει στην υγεία όλω όσων επιβαίνουν στο αυτοκίνητο καθώς απομακρύνει δυσωδίες και σκόνες που μπορεί να επηρεάσουν την υγεία. Κάτι πολύ σημαντικό για οδηγούς με μικρά παιδιά ή κατοικίδια ζώα. Οι γρατζουνιές, οι στά-

μπες και τα βαθουλώματα είναι τα πρώτα πράγματα που θα κοιτάξει κανείς όταν θα θελήσουμε να μεταπωλήσουμε το αυτοκίνητό μας. Συχνά μάλιστα, η αξία που θα «πιάσει» σε μία τέτοια περίπτωση, εξαρτάται εξίσου από την εμφάνιση, όσο και από τα χλμ που έχει διανύσει ή την κατάσταση των μηχανικών του μερών. Καταλαβαίνουμε λοιπόν, ότι είναι προς δικό μας όφελος να διατηρούμε το αυτοκίνητο μας σε καλή κατάσταση ώστε να ανεβάσουμε την μεταπωλητική του αξία όταν φτάσει αυτή η ώρα. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 179

Αγοράζω | LPG

Σωστή συντήρηση συστήματος LPG για να μείνει αθάνατο Ρύθμιση μπεκ, καθαρισμός φίλτρων, ρύθμιση βαλβίδων και σύστημα ψύξης είναι σημαντικά. Δείτε tips και κανόνες για να το έχετε για πάντα.

Όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου θα πρέπει να υπόκεινται σε τακτικούς ελέγχους μετά τη μετατροπή σε υγραέριο, προκειμένου να λειτουργούν σωστά, αλλά και να δίνουν τη δυνατότητα στο μοτέρ του οχήματός μας για μέγιστη απόδοση. 180

Το LPG με λίγα λόγια και απλά • Η τοποθέτηση υγραερίου είναι συμφέρουσα και ασφαλής λύση. • Το υγραεριοκίνητο αυτοκίνητο, απαιτεί επιμέλεια στην συντήρηση από εξειδικευμένο τεχνικό, σε βαθμό μεγαλύτερο από ένα αυτοκίνητο που καταναλώνει μόνο

βενζίνη. • Το σύστημα υγραερίου και το αυτοκίνητο θα πρέπει να συντηρείται από έμπειρο μηχανικό. • Σε καμία περίπτωση δεν καταστρέφεται ο κινητήρας, εάν συντηρείτε σωστά. Όπως όλα τα πράγματα που σχετίζονται με το αυτοκίνητό μας, έτσι και το σύστημα υγραερίου θέλει το επαρκές service του, τουλάχιστον στα διαστήματα που ορίζει ο κατασκευαστής του. Γιατί ναι μεν το τοποθετήσατε για να έχετε τα οφέλη της οικονομίας που προσφέρει, αλλά να έχετε επίσης υπόψη σας, πως ένα κακοσυντηρημένο σύστημα δεν θα προσφέρει όλα όσα περιμένατε. Ένα ολοκληρωμένο σύστημα υγραεριοκίνησης αποτελείται από αρκετά εξαρτήματα τα οποία θέλουν την περιοδική τους συντήρηση, όπως τα φίλτρα (περισσότερες λεπτομέρειες θα δούμε παρακάτω στο άρθρο) τα οποία

δεν είναι ιδιαίτερα δαπανηρά, αλλά συμβάλουν στην εύρυθμη λειτουργία του συνόλου. Καθαρισμός μπεκ ανά 20.000 χιλιόμετρα Κάθε 20.000 με 25.000 χιλ. (ανάλογα τον κατασκευαστή) θα πρέπει να αντικαθίστανται τα φίλτρα υγραερίου της παροχής και του πνεύμονα. Επίσης, τα μπεκ τύπου ηλεκτροβαλβίδων που τοποθετούνται από τους περισσότερους εγκαταστάτες θα πρέπει να ελέγχονται και να ρυθμίζονται κάθε 15.000 χιλ. ή μια φορά τον χρόνο τουλάχιστον. Σε περίπτωση που δε γίνει ρύθμιση, κάποιοι κύλινδροι του αυτοκινήτου πιθανόν να λειτουργούν με φτωχό μείγμα, με αποτέλεσμα αύξηση θερμοκρασιών και φθορά του κινητήρα. Από την άλλη, τα μπεκ τύπου βενζίνης μετά την τοποθέτηση δεν χρειάζονται καμιά συντήρηση, εκτός και εάν πάθουν κάποια βλάβη. Θεωρούνται τα καλύτερα μπεκ, κάνουν καλύτερο ομοιόμορφο ψεκασμό και μπορούν να τοποθετηθούν σε όλα τα συστήματα LPG, αλλά έχουν μεγαλύτερο κόστος αγοράς. 181

Αγοράζω | LPG Ρύθμιση βαλβίδων στα 30.000 χιλιόμετρα Αρκετά αυτοκίνητα ειδικά τα περισσότερα ιαπωνικά διαθέτουν ρυθμιζόμενες βαλβίδες, οι οποίες με τη χρήση του LPG, φθείρονται περισσότερο, σε σχέση με τη βενζίνη. Στα περισσότερα αυτοκίνητα που διαθέτουν ρυθμιζόμενες βαλβίδες, προβλέπεται έλεγχος από τον κατασκευαστή ανά 30.000 χιλ. Όταν όμως χρησιμοποιούν LPG, απαιτείται ρύθμιση των διάκενων των βαλβίδων το πολύ κάθε 30.000 χιλ., διότι μειώνεται ο χώρος καύσης και κατά συνέπεια η ιπποδύναμη του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση και φθορά του κινητήρα. Σε περίπτωση μη ρύθμισης ο κινητήρας καταστρέφεται (φλάντζα κλπ). Σημάδια ότι οι βαλβίδες χρειάζονται ρύθμιση. • Πέφτει η ιπποδύναμη του αυτοκινήτου (φαίνεται αισθητά στις ανηφόρες). • Στην ανηφόρα το όχημά σας δυσκολεύεται στο ξεκίνημα. • Στο ρελαντί τρέμει το αυτοκίνητο αρκετά, το καταλαβαίνει κανείς στον λεβιέ ταχυτήτων. • Πιθανή υπερθέρμανση. 182

Σύστημα ψύξης Επειδή για την τοποθέτηση συστήματος υγραερίου γίνεται παρέμβαση στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου και επειδή πόλοι εγκαταστάτες χρησιμοποιούν πλαστικούς αντί για μεταλλικούς συνδέσμους, επιβάλλεται να ελέγχετε την στάθμη στο σύστημα

ψύξης (παγουράκι). Σε περίπτωση που διαπιστώσετε αδικαιολόγητη πτώση στάθμης, απευθύνεται σε έμπειρο μηχανικό ή την αντιπροσωπεία. Εάν απαιτείται, αντικαταστήστε τους πλαστικούς συνδέσμους με μεταλλικούς. Περιοδικότητα service; Τα διαστήματα συντήρησης εξαρ-

τώνται από τον τύπο του συστήματος που έχετε τοποθετήσει. Ο εκάστοτε κατασκευαστής ορίζει τα διαστήματα συντήρησης ανάμεσα στα 10.000, 15.000 και 20.000 χιλιόμετρα. Το πότε ακριβώς θα πάτε το αυτοκίνητό σας για service θα σας το πει ο εγκαταστάτης σας αναλόγως του kit που έχετε επιΜόνο ένας γνώστης του αντικειμένου και εξειδικευμένος μπορεί να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες γύρω από το lpg.

183

Αγοράζω | LPG λέξει, ενώ αναγράφεται και στο book service το οποίο παραδίδεται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου έπειτα από την εγκατάσταση. Βέβαια, οι περισσότεροι εγκαταστάτες αναφέρουν στους πελάτες τους πως καλό θα ήταν στα πρώτα 1.000 χλμ να πηγαίνουν ξανά στον εγκαταστάτη τους ώστε να γίνεται ένας (τυπικός) διαγνωστι-

κός έλεγχος. Διαγνωστικός έλεγχος των 1.000 χλμ. και τι περιλαμβάνει Ο έλεγχος που πραγματοποιείται στα πρώτα 1.000 χλμ γίνεται καθαρά για τυπικούς λόγους. Ο έλεγχος περιλαμβάνει: Επιθεώρηση των μηχανικών και ηλεκτρικών μερών του συστήματος, έλεγχος διαρροών υγραερίου

Εάν παρατηρήσετε μείωση στην ιπποδύναμη πρέπει να απευθυνθείτε στο συνεργείο σας άμεσα. 184

ή αντιψυκτικού υγρού του κυκλώματος ψύξης του κινητήρα. Επιπλέον γίνεται έλεγχος παραμέτρων (βενζίνης – αερίου) με τη χρήση Η/Υ καθώς και τον έλεγχο των μερών του συστήματος. Ένα τυπικό σύστημα υγραερίου περιλαμβάνει τα εξής μέρη:

• Τη δεξαμενή αποθήκευσης υγραερίου • Τις διάφορες σωληνώσεις παροχής καυσίμου • Την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα παροχής υγραερίου • Τον πνεύμονα, δηλαδή το μέρος αεριοποίησης υγραερίου που εξαερώνει και ρυθμίζει την παροχή υγραερίου ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα • Τα μπεκ ψεκασμού υγραερίου << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 185

Αγοράζω | Ελαστικά

Φθινόπωρο: Ήρθε η ώρα να αλλάξεις τα ελαστικά σου Αποχαιρετώντας το καλοκαίρι, τα ελαστικά μας αποχαιρετούν λίγη ακόμα από την πρόσφυσή τους. Για να μην έρθουμε υπό δυσάρεστων και ακριβών εκπλήξεων όταν ανοίξουν οι ουρανοί, καλό είναι να κινηθούμε προληπτικά.

Εάν είμαστε ευχαριστημένοι με την απόδοση των ελαστικών που είχε ήδη το αυτοκίνητό μας, η λύση με τη λιγότερη ταλαιπωρία είναι να τα αντικαταστήσουμε με τα ίδια. 186

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Προετοιμασμένοι για τα πρωτοβρόχια Το κακό με τα ελαστικά είναι ότι παραμένουν σιωπηλά όσον αφορά την κατάστασή τους, καθώς με την πρώτη ματιά εκτός περιπτώσεων που έχουν βγει τα λινά στη φόρα, δε δείχνουν ιδιαίτερα διαφορετικά απ’ ότι την πρώτη μέρα που τα τοποθετήσαμε. Μετά όμως από καύσωνες, σκόνη, χωματόδρομους, πέτρες και απότομες αλλαγές θερμοκρασίας, ακόμα και οι πιο προηγμένες τεχνολογικά γόμες αρχίζουν να τα βρίσκουν σκούρα. Εάν δε

έχουν και στην πλάτη τους αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα και κάποια χρόνια ενεργής λειτουργίας, τότε η απόδοση και η πρόσφυσή τους απέχει αισθητά όχι μόνο από τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, αλλά και από τα επίπεδα που θα διασφάλιζαν τόσο τη δικιά μας ασφάλεια όσο και των επιβατών μας. Η επιλογή ενός νέου σετ ελαστικών μπορεί να δείχνει σαν αναίτιος πονοκέφαλος, καθώς εξωτερικά όλα δείχνουν παρεμφερή, αλλά χάρη στην εξέλιξη της τεχνολογίας και τις νέες εταιρείες που

187

Αγοράζω | Ελαστικά έχουν αρχίσει να εδραιώνονται στο χώρο, οι επιλογές δεν είναι μόνο πολλές, αλλά ικανές να καλύψουν όλες τις ανάγκες Τι τύπο ελαστικών να επιλέξω; Σε αντίθεση με τις χώρες της κεντρικής Ευρώπης όπου οι βροχές και οι χαμηλές θερμοκρασίες είναι κομμάτι της καθημερινότητας, το εύκρατο Ελληνικό κλίμα κάνει την επιλογή ελαστικών σαφώς πιο εύκολη υπόθεση. Χωρίς την ανάγκη για δύο διαφορετικά σετ ελαστικών που αλλάζουν ανάλογα με την εποχή, και σε περίπτωση που δε χρησιμοποιούμε το αυτοκίνητο μόνο σε... πίστες, η πιο έξυπνη επιλογή δεν είναι άλλη από ελαστικά τύπου all weather. Αυτά είναι σχεδιασμένα για να λειτουργούν σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών χωρίς προβλήματα στην απόδοσή τους, ενώ χάρη στη σχεδίαση των αυλακώσεων τους δε θα τα βρουν σκούρα ακόμα και όταν ανοίξουν οι ουρανοί, καθώς θα διοχετεύουν σωστά Σε αντίθεση με τις χώρες της κεντρικής Ευρώπης, το εύκρατο Ελληνικό κλίμα κάνει την επιλογή ελαστικών σαφώς πιο εύκολή υπόθεση. 190 190

το νερό, αφήνοντας το μεγαλύτερο μέρος του ελαστικού σε επαφή με την άσφαλτο – και την παρεχόμενη πρόσφυση υψηλά ακόμα και σε αυτές τις συνθήκες. Να βάλω τα ίδια ή να κοιτάξω για κάτι διαφορετικό; Εάν είμαστε ευχαριστημένοι με την απόδοση των ελαστικών που είχε ήδη το αυτοκίνητό μας, η λύση με τη λιγότερη ταλαιπωρία είναι να τα αντικαταστήσουμε με τα ίδια. Από την άλλη, αυτό δε σημαίνει πως είναι η καλύτερη επιλογή,

191

Αγοράζω | Ελαστικά τόσο σε θέμα απόδοσης όσο και σε θέμα κόστους. Ένα σύγχρονο ελαστικό παντός καιρού έχει υψηλές προσμίξεις συνθετικού πυριτίου που όχι μόνο το βοηθά να έρθει γρήγορα σε θερμοκρασία λειτουργίας για να αποδώσει τα μέγιστα, αλλά και στη σωστή διάχυση της θερμότητας αυτής σε όλο του το εύρος. Πέρα από τη σχεδίαση των αυλακώσεων που είναι κάτι που φαίνεται και με το μάτι, τα νεώτερα ελαστικά χρησιμοποιούν διαφορετικά υλικά στις δομικές ζώνες που διατηρούν το σχήμα του ελαστικού επιτρέποντας σε μεγαλύτερο εμβαδό αυτού να παραμένει σε επαφή με το οδόστρωμα, αυξάνοντας κατακόρυφα την παρεχόμενη πρόσφυση ακόμα και όταν ο δρόμος έχει ανωμαλίες όπου τα παλαιότερα ελαστικά θα έχαναν το μπούσουλα. Και, όταν μιλάμε για πράσινα ελαστικά, τότε μας ενδιαφέρει η δομή των πλαϊνών τοιχωμάτων. Αυτά είναι λιγότερο άκαμπτα μειώνοντας τις περιττές παραμορφώσεις, άρα και τις περιττές τριβές. Σε συνδυασμό με τις προσεκτικά επι192

λεγμένες γόμες τους, αυτά προσφέρουν αυξημένη διάρκεια ζωής, χαμηλότερη κατανάλωση και μειωμένο θόρυβο στην καμπίνα. Προσέχουμε για να έχουμε Εάν θέλουμε τα ελαστικά μας να αποδίδουν τα μέγιστα, αλλά και να μεγιστοποιήσουμε τη διάρκεια ζωής τους, το μόνο που χρειάζεται να κάνουμε είναι να ακολουθούμε μερικούς απλούς, αλλά ιδιαίτερα βασικούς κανόνες: • Ελέγχετε συχνά τις πιέσεις, ειδικά μετά από απότομες μεταβολές της εξωτερικής θερμοκρασίας, αλλά μόνο όταν τα ελαστικά είναι κρύα – η πίεσή τους αυξάνεται με τη χρήση. • Ποτέ μη συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε ένα ελαστικό που το πέλμα του έχει φαγωθεί πέρα από

Ολόκληρη η ταυτότητα του ελαστικού βρίσκεται ανάγλυφα στο πλάι του.

τους δείκτες φθοράς. • Αν παρατηρήσετε ανομοιογενή φθορά στο πέλμα των ελαστικών, ελέγξτε την ευθυγράμμιση της ανάρτησης. Λάθος γεωμετρία – φθορά χωρίς λόγο.

• Οι κώδικες ταχύτητας και φορτίου υπάρχουν για κάποιους λόγους – σεβαστείτε τους τόσο για τη δικιά σας ασφάλεια όσο και για των επιβατών. • Η ρεζέρβα δε φαίνεται αλλά η χρησιμότητά της σε ώρα ανάγκης δε συγκρίνεται. Ελέγξτε την πίεσή της ανά δύο ελέγχους της πίεσης των ελαστικών σας. • Ο τρόπος που οδηγούμε επηρε-

193

Αγοράζω | Ελαστικά άζει την ταλαιπωρία και τη φθορά όλου του αυτοκινήτου και φαίνεται πρώτα στα ελαστικά. Η ηρεμία προσφέρει μακροζωία. • Αν αισθανθείτε κραδασμούς στο τιμόνι σε κάποια ταχύτητα, ελέγξτε τη ζυγοστάθμιση των ελαστικών. Μια γερή λακούβα αρκεί για να χαλάσει τον τέλειο κύκλο. • Σε περίπτωση που πατήσετε καρφί ή το ελαστικό χτυπήσει απότομα, ζητήστε από έναν ειδικό να ελέγξει και το εσωτερικό πλέγμα του ελαστικού. • Τα ελαστικά πρέπει να αλλάζουν σε τετράδες, ειδικά αν πρόκειται για σετ ειδικών συνθηκών, όπως π.χ. τα χειμερινά. • Ένας οπτικός έλεγχος των ελαστικών μπορεί να μας γλιτώσει από ταλαιπωρία, ειδικά αν γίνει από κάποιον ειδικό.

Τα ελαστικά δρουν πάντα σιωπηλά και για αυτό μη περιμένετε κάτι έκτακτο για να τα ελέγξετε. Τη προσοχή σας πάντα σε αυτά.

194

Ανάλογα με τις προτεραιότητές σας, υπάρχει ένα σετ ελαστικών που θα καλύψει ακριβώς τις ανάγκες σας.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 195

Αγοράζω | Service

Διακοπές τέλος, ώρα για έναν καλό έλεγχο Μπορεί εμείς να χαλαρώνουμε στις διακοπές, αλλά το αυτοκίνητό μας ταλαιπωρείται καθώς τόσο οι συνθήκες χρήσης όσο και η... δίαιτά του αλλάζουν αισθητά.

Ένας μικρός έλεγχος μπορεί να προλάβει τεράστιες μελλοντικές ζημιές.

196

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Όσο πιο μακριά από τη βάση μας και τον πολιτισμό πηγαίνουμε σε αναζήτηση της τόσο απαιτούμενης ηρεμίας, τόσο πιο πολύ επιφορτίζουμε τα συστήματα του αυτοκινήτου μας. Οι κακοτράχαλοι δρόμοι επιβαρύνουν όχι μόνο την ανάρτηση και τα ελαστικά αλλά

φέρνουν και το σύστημα εξάτμισης, τις σωληνώσεις και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου σε ανεπιθύμητες επαφές με πέτρες και άλλα βλαβερά, οι υψηλές θερμοκρασίες κάνουν όχι μόνο το κλιματιστικό αλλά και το σύστημα λίπανσης και ψύξης του κινητήρα να δουλεύει υπερωρίες, ενώ όσο πιο απομακρυσμένο και χωρίς μεγάλη κίνηση είναι ένα βενζινάδικο, τόσο μεγαλύτερος κίνδυνος υπάρχει το καύσιμο του να είναι, είτε ηθελημένα είτε αθέλητα, νοθευμένο. Και, εάν τυχαίνει να έχουμε πάει σε παραλίες αναζητώντας λίγη δροσιά, όσο εμείς χαλαρώνουμε η άμμος και η σκόνη θρονιάζονται σε κάθε διαθέσιμη επιφάνεια. Και μπορεί εξωτερικά να φεύγουν με ένα πλύσιμο, αλλά έχουν την τάση να εισχωρούν τόσο στα φίλτρα αέρα, όσο και στα διάφορα φις και ενώσεις του κινητήρα. Το καλό της υπόθεσης είναι πως όσο πιο σύγχρονο είναι το αυτοκίνητό μας, τόσο πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά έχει που του επιτρέπουν να αλλάζει τις ρυθμίσεις του κινητήρα ώστε να λειτουργεί ακό197

Αγοράζω | Service

Εάν είστε γνώστης του αντικειμένου πολλά μέρη μπορείτε να τα τσεκάρετε. Η εκτίμηση της δουλειάς όμως είναι δυσκολότερη υπόθεση.

μα και με υποδεέστερα καύσιμα και μειωμένη παροχή αέρα – αλλά εάν μας ενδιαφέρει η μακροζωία του αυτοκινήτου μας, , το λιγότερο που μπορούμε να κάνουμε είναι να επισκεφτούμε το συνεργείο μας για ένα βασικό και όχι ιδιαίτερα ακριβό έλεγχο. Τι μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας Το καλό για όσους έχουν μηχανική συμπάθεια, ενδιαφέρον και χρόνο, είναι ότι πολλοί από τους βασικούς ελέγχους μπορούν να γίνουν από εμάς, στο χώρο και το 198

χρόνο που επιθυμούμε, δίνοντάς μας μια πρώτη βασική εικόνα της κατάστασης του αυτοκινήτου μας: • Ελαστικά: Τα βάλανε με τη ζέστη, κατάφεραν να βρουν πρόσφυση στη γλιστερή καλοκαιρινή άσφαλτο, επιβίωσαν μερικές λακκούβες και χωματόδρομους... Λογικό δεν είναι να χρειάζονται έναν έλεγχο; Ελέγξτε τις πιέσεις καθώς οι αλλαγές θερμοκρασίας τείνουν να τις ρίχνουν, το βάθος του πέλματος να έχει ακόμα ‘ψωμί’ μέχρι την ένδειξη αλλαγής,

199

Αγοράζω | Service η φθορά να είναι ομοιόμορφη και να μην υπάρχουν σκισίματα ή ‘καρούμπαλα’. Και μιας και τα βλέπετε που τα βλέπετε, ρίξτε μια ματιά και στη ρεζέρβα. • Αεραγωγοί: Το καλοκαίρι έφερε ζέστη και μαζί με αυτή και το κλιματιστικό να δουλεύει υπερωρίες. Εκτός της απίθανης περίπτωσης να ταξιδέψατε αποκλειστικά σε ερμητικά κλειστούς και

αποστειρωμένους δρόμους, ένας καθαρισμός του συστήματος θα φροντίσει όλες οι σκόνες να παραμείνουν μακριά από τα πνευμόνια σας • Καθαριστήρες: Μπορεί να μην χρειάστηκαν ιδιαίτερα, αλλά ο καύσωνας δεν είναι ο καλύτερος φίλος των μάκτρων, ενώ σκόνες και πευκοβελόνες είχαν την ευκαιρία να τα πληγώσουν περισσό-

201

Αγοράζω | Service

Οι διακοπές για εμάς είναι περίοδος εργασίας για το αυτοκίνητο μας. Μη το αμελείτε.

τερο. Βεβαιωθείτε ότι τα μάκτρα είναι σε καλή κατάσταση και πως τα μπεκ ψεκασμού είναι σωστά κεντραρισμένα. Γεμίστε το δοχείο. • Υγρό ψυγείου. Γνωστό συνήθως ως αντιψυκτικό, αλλά το καλοκαίρι καλείται να διατηρήσει τον κινητήρα σε ελεγχόμενα χαμηλές θερμοκρασίες υπό ιδιαίτερα αντίξοες συνθήκες. Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού – προσοχή, πάντα από το ξεχωριστό δοχείο και με τον κινητήρα κρύο – και σε περίπτωση 202

μεγάλης πτώσης στάθμης ελέγξτε τις σωληνώσεις και επισκεφτείτε το συνεργείο σας. • Μπαταρία: Μαζί με το κλιματιστικό, δούλεψε και αυτή υπερωρίες. Εάν δεν έχετε βολτόμετρο, βεβαιωθείτε ότι η μίζα δεν αργεί να γυρίσει τον κινητήρα και πως η στάθμη των φώτων δεν πέφτει όταν χρησιμοποιείτε τα υπόλοιπα συστήματα. Σε περίπτωση αμφιβολίας, βουρ για τον ηλεκτρολόγο.

203

Αγοράζω | Service • Καθαριότητα: Όχι το πρώτο πράγμα που έχουμε στο μυαλό μας όσον αφορά τη συντήρηση, αλλά ένα καλό πλύσιμο όλου του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα θα μας βοηθήσει να ανιχνεύσουμε οποιαδήποτε θεματάκια πριν εξελιχτούν σε προβλήματα. Συνοδέψτε με κέρωμα του αμαξώματος και σπρέι στα πλαστικά του ταμπλό και των εσωτερικών επιφανειών, για να διατηρήσετε το χρώμα και το σαλόνι του αυτοκινήτου σας σε άριστη κατάσταση μετά την ταλαιπωρία του καλοκαιριού. Όταν χρειάζεται να επέμβουν οι ειδικοί Παρότι εάν έχουμε χρόνο μπορούμε να κάνουμε πολλούς από τους ελέγχους μόνοι μας, τα σύγχρονα κέντρα ελέγχου προσφέρουν σαφώς πιο εξονυχιστικούς ελέγχους σε τιμές που είναι ιδιαίτερα λογικές. Οι έλεγχοι που πρέπει να ζητήσουμε να γίνουν, που 204

Όταν έρθει η ώρα του service τους, η έξυπνη λύση είναι να απευθυνθούμε σε ένα συνεργείο που έχει εμπειρία από το συγκεκριμένο μοντέλο.

περιλαμβάνονται στα περισσότερα έτοιμα πακέτα που προσφέρουν οι καταξιωμένοι επαγγελματίες του χώρου είναι οι εξής: • Κινητήρας: Διαγνωστικό εγκεφάλου, εξωτερικός έλεγχος. • Μπαταρία: Απόδοση και φόρτιση. • Λιπαντικά: Στάθμη και κατάσταση. • Λοιπά υγρά: Στάθμη και σύνθεση. • Σωληνώσεις: Σφιγκτήρες, κατάσταση και πιθανές διαρροές. • Ελαστικά: Πιέσεις και φθορά, δεν ξεχνάμε τη ρεζέρβα. • Καθαριστήρες: Κατάσταση και επαφή με το παρμπρίζ. • Σύστημα πλύσης: Πιθανή φρά-

205

Αγοράζω | Service ξη στα μπεκ και ρύθμιση γωνίας. • Κλιματισμός: Απόδοση και στάθμη στο φρέον. • Φρένα: Κατάσταση, απόδοση, στάθμη υγρών. • Ηλεκτρικά: Σωστή λειτουργία, διαρροές, βεντιλατέρ. • Σύστημα διεύθυνσης: Γεωμετρία, κατάσταση, φούσκες. • Εξάτμιση: Στήριξη, κατάσταση. Που όμως; Και μήπως υπάρχει τρόπος να γίνει πιο προσιτή οικονομικά χωρίς υποχωρήσεις στην ποιότητας;

206

Εάν ξαφνικά παρατηρήσουμε θολούρες στην όρασή μας, οι πιθανότητες είναι ότι δε θα απευθυνθούμε ούτε στον περιπτερά μας ούτε σε κάποιο δερματολόγο, αλλά θα πάμε σε οφθαλμίατρο. Άλλωστε, καθότι εξειδικευμένος μάλλον κάτι παραπάνω θα ξέρει να μας πει από κάποιον που γνωρίζει απλά ότι οι άνθρωποι έχουν συνήθως δύο μάτια και πως με αυτά βλέπουν. Το ίδιο ισχύει και με τα αυτοκίνητά μας. Όταν έρθει η ώρα του

207

Αγοράζω | Service

service τους, η έξυπνη λύση είναι να απευθυνθούμε σε ένα συνεργείο που έχει εμπειρία από το συγκεκριμένο μοντέλο, καθώς αυτό θα κάνει και τη διαδικασία πιο γρήγορη και πιο αποτελεσματική. Τα παλιότερα χρόνια οι επιλογές μας σε αυτή την περίπτωση ήταν είτε τα ακριβά, εξουσιοδοτημένα συνεργεία, είτε ένα γενικής φύσεως συνεργείο και ο θεός βοηθός. Τα τελευταία χρόνια όμως έχουν αρχίσει να εξαπλώνονται τα εξειδικευμένα συνεργεία αυτοκινήτων, που προσφέρουν υπηρεσίες εφάμιλλες και κατά περίπτωση 208

καλύτερες ακόμα και από τα εξουσιοδοτημένα σε προκλητικά πιο προσιτές τιμές. Και φτηνά και καλά; Πως γίνεται αυτό; Το μεγάλο προσόν των εξειδικευμένων συνεργείων είναι ότι προσφέρουν τα καλά δύο διαφορετικών κόσμων: Από τη μία έχουν μηχανικούς με πολλά χρόνια εμπειρίας σε συγκεκριμένες μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων, τεχνικούς που έχουν συναντήσει πολλάκις τις ίδιες ‘περίεργες’ βλάβες ή συμπεριφορές και που ξέρουν άμεσα που βρίσκεται η πη-

209

Αγοράζω | Service γή του προβλήματος χωρίς να πηγαίνουν ψάχνοντας. Από την άλλη, καθότι δεν είναι εξουσιοδοτημένα συνεργεία, όχι μόνο δε χρειάζεται να πληρώνουν ένα σημαντικό ποσό κάθε χρόνο στην εκάστοτε εταιρεία, αλλά δεν είναι υποχρεωμένοι να προμηθεύονται και να χρησιμοποιούν ανταλλακτικά και λιπαντικά μόνο από εκεί. Αυτό τους επιτρέπει να είναι σαφώς πιο ανταγωνιστικοί στις τιμές τους, όχι μόνο γιατί ρίχνει σημαντικά το κόστος τους, αλλά και

Των φρονίμων τα παιδιά πριν έρθει ο χειμώνας ετοιμάζουν το αμάξι τους.

210

γιατί δεν περιορίζονται από συγκεκριμένες τιμολογιακές πολιτικές που έρχονται πακέτο με την εξουσιοδότηση. Η δε ελευθερία στην επιλογή ανταλλακτικών ταυτόχρονα, επιτρέπει μεγαλύτερη ελευθερία επιλογής του ιδανικού λόγου κόστους/απόδοσης για κάθε περίπτωση, είτε αυτά είναι γνήσια, είτε ΟΕΜ, είτε κατά περίπτωση ανταλλακτικά που είναι κοινά μεταξύ μοντέλων αλλά εξαιρετικά διαφορετικής τιμής ανάλογα με την εταιρεία κατασκευής.

Το συνεργείο πρέπει πέρα από την εμπειρία να διαθέτει και τον κατάληλο εξοπλισμό.

211

Αγοράζω | Service

212

213

215

217

Αγοράζω | Bιολογικός καθαρισμός

Ο βιολογικός καθαρισμός βήμα-βήμα Θέλοντας να μάθουμε πως πραγματικά γίνεται βήμα - βήμα ένας σωστός βιολογικός καθαρισμός, απευθυνθήκαμε στον πλέον ειδικό του είδους κ.Φούκη Γεώργιο. Διαβάστε κάθε λεπτομέρεια για να ξέρετε τι να περιμένετε αλλά και τι να απαιτήσετε.

Για να γίνει σωστή δουλειά δεν θα πρέπει να υπάρχει πίεση χρόνου. Κάθε αμάξι είναι διαφορετικό.

Ο βιολογικός καθαρισμός, αν επιτελεστεί από επαγγελματίες του χώρου είναι μια χρονοβόρα διαδικασία η οποία εξαρτάται από τον τύπο του αυτοκινήτου, αλλά και τον τύπο του εσωτερικού του υλικού (ύφασμα ή δέρμα). Απευθυνθήκαμε στον ειδικό κ.Φούκη Γεώργιο,ο οποίος μας παρουσίασε έμπρακτα όλη τη δια218

δικασία τέλεσης ενός σωστού βιολογικού καθαρισμού. Στην περίπτωση του υφάσματος, θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος, συγκριτικά με το δέρμα. Για το υφασμάτινο σαλόνι, απαιτούνται 2-4 ώρες, για το καθάρισμα. Τα υλικά που χρησιμοποιούμε είναι βιοδιασπώμενα, αντιαλλεργικά ειδικά για μύκητες-ακέραια με

219

Αγοράζω | Bιολογικός καθαρισμός άρωμα φρεσκάδας. Καθαρίζουν δυνατούς λεκέδες όπως π.χ. εμετός-γάλα-αίμα-ατυχήματα σκύλων-άλατα από ιδρώτα ή θάλασσα και πολλούς άλλους. Βήμα 1ο: Καθαρίζουμε το αυτοκίνητο εσωτερικά με αέρα και σκούπα πάρα πολύ καλά. Στην συνέχεια το πλένουμε εξωτερικά καθώς επίσης και γύρω από τις πόρτες και τους μαρσπιέδες-κολώνες με πιεστικό μηχάνημα για να καθαρίσουν αυτά τα σημεία από λάσπες-λάδια που μαζεύονται. Βήμα 2ο: Στο επαγγελματικό ινστράξιον μηχάνημα(ειδικό πλυστικό μηχάνημα για καθαρισμό

της ταπετσαρίας και αναρρόφησης υγρών) ρίχνουμε ειδικό υγρό με το οποίο επιτυγχάνεται ο καθαρισμός. Βημα 3ο: Σε αυτό το βήμα του καθαρισμού βρίσκεται ένα πολύ μεγάλο μυστικό. Ξεκινάμε από τον ουρανό. Σε καμιά των περιπτώσεων δεν χρησιμοποιούμε το μηχάνημα ινστράξιον, μιας και υπάρχει μεγάλος κίνδυνος λόγω της δύναμης να ξεκολλήσει ο ουρανός και να κρεμάσει. Όποτε ο καθαρισμός θα επιτελεστεί μόνο με μαλακό πανί, και καλό τρίψιμο. Βημα 4ο: Οι πλαϊνές ταπετσαρίες ψεκάζονται και αυτές και εν συνεχεία τρίβονται.

Τα κατάλληλα υλικά θα σας δώσουν το επιθυμητό αποτέλεσμα. Εμπιστευθείτε μόνο τους ειδικούς.

220

Βημα 5ο: Παραπονεμένοι δεν μένουν ούτε οι αεραγωγοί στο ταμπλό, τιμόνι, χειριστήρια, λεβιές ταχυτήτων, κ.λπ. στα οποία ρίχνεται το χημικό καθαρισμού και στη συνέχεια καθαρίζονται με ένα πινέλο. Βήμα 6ο: Τα καθίσματα ψεκάζονται και αυτά με την σειρά τους με το υγρό καθαρισμού, τρίβονται με το ειδικό βουρτσάκι και στη συνέχεια με το μηχάνημα απορροφούνται τα πάντα τα οποία καταλήγουν στο ειδικό δοχείο. Βήμα 7ο: Τίποτε δεν μένει στην τύχη, μιας και πλένονται, με την προαναφερθείσα διαδικασία όλες οι επιφάνειες του αυτοκινήτου, το

Καλό είναι να πραγματοποιείτε έναν βιολογικό καθαρισμό το χρόνο, ή ακόμη και δύο.

πάτωμα, αλλά και ο χώρος αποσκευών. Βήμα 8ο: Τα πατάκια δεν ξεφεύγουν από την καθαριστική μανία μιας και πλένονται εις βάθος και αυτά όπως και τα προσκέφαλα. Βήμα 9ο: Όταν ολοκληρωθεί ο βιολογικός καθαρισμός, το καλοριφέρ και αερόθερμα μπαίνουν σε λειτουργία με κλειστές τις πόρτες και τα παράθυρα ώστε να στεγνώσουν πλήρως οι ταπετσαρίες του αυτοκινήτου. 221

Αγοράζω | Εξατμίσεις

Ανέβασε απόδοση τώρα!

Η σωστή συντήρηση του συστήματος εξάτμισης συμβάλει στην ασ ση του κινητήρα σου. Τι πρέπει να ξέρεις για τις εξατμίσεις; Ποιες σή τους; Και τι πρέπει να προσέξεις πριν και μετά την αλλαγή; 224

Οι καταλύτες των σύγχρονων οχημάτων είναι τριοδικοί ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενοι και χρησιμοποιούν παλλάδιο και πλατίνα και μειώνουν τους ρύπους έως και κατά 90%.

σφάλεια και αυξάνει την απόδος επιλογές έχεις για την βελτίω-

Οι μη ηλεκτρικοί κινητήρες αυτοκινήτων βασίζονται, όπως λέει και το όνομά τους, στην εσωτερική καύση και αυτή έχει ως αποτέλεσμα την παραγωγή καυσαερίων και θερμότητας. Το σύστημα της εξάτμισης αναλαμβάνει τόσο τη διοχέτευση των καυσαερίων στο πίσω μέρος του όσο και την απαγωγή της θερμότητας, φροντίζοντας στην πορεία να ελέγξει τόσο τα επίπεδα παρεχόμενου θορύβου όσο και αυτά των καυσαερίων. Όπως είναι φυσικό το σύστημα αυτό δεν είναι ανεξάρτητο από τον κινητήρα, αλλά είναι σχεδιασμένο ώστε να λειτουργεί συμπληρωματικά στις συγκεκριμένες απαιτήσεις αυτού. Οι εξατμίσεις είναι σχεδιασμένες ώστε να εκμεταλλεύονται τις αρχές τις υποπίεσης, χρησιμοποιώντας τες για να ρουφάνε τα καυσαέρια από τον κύλινδρο, καθώς κάθε κύμα εκτόνωσης ενός κυλίνδρου ακολουθείται από ένα κύμα χαμηλής πίεσης που με τη σειρά του βοηθά το πιστόνι να κινηθεί χωρίς να χρειάζεται να σπρώξει τα καυσαέρια. Καθώς ο κινητήρας λειτουργεί σε μεγάλο εύρος στροφών, άρα 225

Αγοράζω | Εξατμίσεις

Η πολλαπλή συνδέεται στην κεφαλή του αυτοκινήτου και οδηγεί τα καυσαέρια μακριά από τον κινητήρα.

και παράγει μεγαλύτερη ποσότητα καυσαερίων στις υψηλές στροφές, τόσο η διατομή όσο και το μήκος της εξάτμισης παίζουν πολύ μεγάλο ρόλο στον τρόπο απόδοσης του κινητήρα. Ιδανικά, θέλουμε μικρή διατομή στις χαμηλές στροφές και υψηλή στις μεγάλες, κάτι που φυσικά δεν είναι εφικτό. Έτσι, οι κατασκευαστές σχεδιάζουν την εξάτμιση με στόχο την απόδοση σε συγκεκριμένο εύρος στροφών, ενώ τα περισσότερα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων διαθέτουν βαλβίδες ή ροοστάτες, 226

που ανοίγουν όταν αυξάνονται οι στροφές για να πετύχουν καλύτερη απόδοση σε μεγαλύτερο εύρος αυτών. Ανατομία μιας εξάτμισης Πολλαπλή εξαγωγής Γνωστή και ως χταπόδι, η πολλαπλή συνδέεται στην κεφαλή του αυτοκινήτου και οδηγεί τα καυσαέρια μακριά από τον κινητήρα. Η διάμετρος και το μήκος των σωλήνων είναι σχεδιασμένες ώστε να βοηθούν το αυτοκίνητο να αποδίδει καλύτερα στο εύρος στροφών που θέλει ο κατασκευαστής ώστε

227

Αγοράζω | Εξατμίσεις να βελτιστοποιούν τη λειτουργία του κινητήρα. Επίσης, Από αυτές εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό και ο ήχος του. Μπορεί να οδηγεί είτε σε σωλήνα είτε σε τουρμπίνα ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα. Αισθητήρες Οι αισθητήρες οξυγόνου και λάμδα βρίσκονται είτε στην εξαγωγή ή αμέσως μετά από αυτή, και στέλνουν στοιχεία στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου δίνοντας στοιχεία για την καύση, ώστε ανάλογα με τους διαθέσιμους χάρτες να αλλάζει το μείγμα για την καλύτερη αναλογία απόδοσης/κατανάλωσης, παραμένοντας ταυτόχρονα μέσα στις προδιαγραφές καυσαερίων Καταλύτης Οι καταλύτες των σύγχρονων οχημάτων είναι τριοδικοί ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενοι και χρησιμοποιούν Παλάδιο και Πλατίνα και μειώνουν τους ρύπους έως και κατά 90% χάρη στις χημικές αντιδράσεις που γίνονται στο εσωτερικό τους. Διαθέτουν πλέγματα από κεραμικά ή μεταλλικά υλικά τα οποία διασπούν το διοξείδιο του αζώτου σε μοριακό άζωτο και οξυγόνο, ενώ μετατρέπουν τους 228

υδρογονάνθρακες και το μονοξείδιο του καυσαερίου σε διοξείδιο και νερό. Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν δύο καταλύτες για ακόμα χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων. Σωληνώσεις Όπως λέει το όνομά τους. Διατρέχουν το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, ενώνοντας την πολλαπλή με τους καταλύτες και τα καζανάκια. Σιλανσιέ Γνωστά και ως καζανάκια, αναλαμβάνουν το δύσκολο έργο του να μειώσουν τον παρεχόμενο θόρυβο του κινητήρα, χωρίς αρνητικές επιπτώσεις στην απόδοσή του. Στο εσωτερικό τους έχουν μια σειρά από διαφράγματα και διακλαδώσεις με σκοπό να μειώσουν την ταχύτητα των καυσαερίων, καθώς και είτε υαλοβάμβακα είτε θαλάμους αντήχησης για μείωση θορύβου. Είναι το πιο συχνό σημείο της εξάτμισης που αντικαθίσταται είτε λόγω φθοράς – κατακράτηση υγρασίας που τα κάνει να σκουριάζουν – είτε για βελτίωση της απόδοσης λόγω του αναλογικά μικρότερου κόστους τους σε σχέση με ένα πλήρες σύστημα.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 229

Kαινούργια | Τιμές

ΑBARTH

ALFA ROMEO ASTON MARTIN

CORVETTE DACIA

DS FIAT

FORD

ΑUDI HONDA BENTLEY HYUNDAI BMW JAGUAR CADILLAC

JEEP KIA

CHEVROLET LAMBORGHINI CHRYSLER CITROEN 230

LANCIA

LAND ROVER

Επιλέξτε το λογότυπο της εταιρείας για να τις τιμές των μοντέλ δείτε on-line ων της

LEXUS

SEAT

LOTUS

SKODA

MAZERATI

SMART

MERCEDES SSANGYONG MINI

SUBARU MITSUBISHI SUZUKI NISSAN OPEL

TOYOTA

PEUGEOT VOLKSWAGEN PORSCHE VOLVO RENAULT << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 230

192