1
Ξεφ ύλ
σε λι
ε δώ !
Περιεχόμενα | ιανουαριοσ ικ σε οποιοδήποτε θέμα Κάντε κλαπ’ ευθείας για να μεταβείτε
8 Πρώτη οδήγηση: Nissan Leaf ΙΙ 14 Συγκριτικό: Νέα BMW X3 απέναντι στα Audi Q5 & Mercedes GLC 24 Συγκριτικό: Seat Arona vs Kia Stonic vs Opel Crossland vs Renault Captur 40 Πρώτη οδήγηση: DS 7 Crossback BlueHDI 180 46 Οδηγούμε πρώτοι: SEAT Leon Cupra R 54 Πρώτη οδήγηση: Hyundai i30 Fastback 62 Οδηγούμε: Νέο Volvo XC 40 vs BMW X1 74 Οδηγούμε πρώτοι: Νέο Dacia Duster 82 Οδηγούμε στην Ελλάδα: Νέες BMW X3 και 6 Gran Turismo 90 Δοκιμή: Νέο Nissan Micra 0,9 TCe 90 PS 102 Δοκιμή: Peugeot 3008 1,6 BlueHDI 120 PS EAT6 116 Δοκιμή: BMW X1 128 Δοκιμή: Opel Grandland X 1,2 130 PS 138 Δοκιμή: Renault Megane GT-Line 1,5 dCi 110PS 146 Νέα Διεθνή 170 Νέα Αγορά 182 After Sales: After sales και υπηρεσίες που θα σας σώσουν την τσέπη! 196 Ανταλλακτικά: Ανταλλακτικά, καινούργια ή μεταχειρισμένα; 216 Μπαταρίες 220 LPG: Ανακαλύψτε το LPG αλλά και τη γνώμη του κόσμου γύρω από αυτό! 228 Service: Επιλέγοντας συνεργείο: Οικονομικά και με εγγύηση εργασίας 242 Φανοποιία: Κάντο σα καινούργιο! 248 Πίνακες τιμών και τεχνικών χαρακτηριστικών Ιδιοκτησία Auto Τρίτη A.E. Λ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ. 14122, Ν. Ηράκλειο, τηλ.: 211-1085500-501, fax: 211-1085528, e-mail: info@auto-agora.gr 2
8
40
46
14
24
3
Το πιο ευρύχωρο hatchback, δικό σου απο 159 ευρώ τον μήνα
Η Nissan προσφέρει το Pulsar, ένα από τα πιο ευρύχωρα οικογενειακά hatchback, από 14,990 ευρώ! Με ευνοϊκή χρηματοδότηση και προνομιακό επιτόκιο η μηνιαία δόση διαμορφώνεται από μόλις 159 ευρώ το μήνα. Δεν θα χρειαστεί να αγχωθείς ποτέ για την αποπληρωμή της.
Σχεδιασμένο για να προσελκύσει ένα ευρύ φάσμα αγοραστών,το PULSAR επιδεικνύει τις σχεδιαστικές ικανότητές της Nissan, εισάγοντας παράλληλα μια σειρά από τεχνολογίες, μερικές εκ των οποίων είναι νεόφερτες για την κατηγορία του. Με εξαιρετικά υλικά αλλά και ποιότητα κατασκευής,
το PULSAR προσφέρει στους υποψήφιους αγοραστές του, premium χαρακτηριστικά και αντίστοιχα υψηλού επιπέδου οδηγική εμπειρία. Ευρυχωρία ανώτερης κατηγορίας Χάρη στο μακρύτερο μεταξόνιο στην κατηγορία του (2.700 χιλιοστά ) και την έξυπνη χωροταξία, το PULSAR
προσπερνάει με ευκολία τους ανταγωνιστές του στην μικρομεσαία κατηγόρια και συγκρίνεται με την αμέσως μεγαλύτερη. Αξίζει να αναφέρουμε ότι τα 692 χιλιοστά ωφέλιμου χώρου για τα γόνατα των πίσω επιβατών είναι μια τιμή που συναντάται στην κατηγορία των μεσαίων οικογενειακών ακόμα και σε αυτή των SUV. Με το Pulsar σίγουρα δεν θα παραπονεθεί κανείς ότι δεν χωράει, ούτε και ο πιο μεγαλόσωμος της παρέας. Για τους γρήγορους.. Το νέο Pulsar κινείται από κινητή-
ρες turbo που συνδυάζουν στο βέλτιστο βαθμό την απόδοση και την οικονομία. Συγκεκριμένα, ο 1,2 λίτρων DiG-T κινητήρας βενζίνης, αποδίδει την εκπληκτική, για το μέγεθός του, ισχύ των 115PS , ενώ το μοτέρ πετρελαίου των 1,5 λίτρων dCi παράγει 110PS και 260Nm ροπής. Για τους γρήγορους που τα 115 άλογα του κινητήρα των 1.2 λίτρων φαίνονται λίγα, η Νissan - Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε προσφέρει ως προαιρετική επιλογή και ένα ολοκληρωμένο πακέτο αναβάθμισης ισχύος για το συγκεκριμένο μοτέρ που πλέον αποδίδει
Η Nissan εγγυάται την ασφάλεια σας Τo νέο Nissan PULSAR, προσδίδει μια νέα διάσταση στην κατηγορία των μικρομεσαίων, όντας ασφαλές και με πρωτοποριακή τεχνολογία. Ακολουθώντας τα χνάρια των νέων QASHQAI και X-TRAIL το νέο οικογενειακό hatchback της Nissan, κατέκτησε τα 5 αστέρια στις αυστηρότερες δοκιμές του Euro NCAP συγκεντρώνοντας μάλιστα πολύ καλή βαθμολογία.
Από 14,990 ευρώ και εκδόσεις για κάθε γούστο
135PS! Για ακόμα πιο συναρπαστικές επιδόσεις, η έκδοση με τον turbo κινητήρα βενζίνης 1.6 DiG-T των 190 ίππων, είναι σίγουρο πως θα εκπλήξει ευχάριστα όσους επιθυμούν σπορ χαρακτήρα.
Το νέο Nissan PULSAR διατίθεται σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού, τις Energy, Acenta και Techna αντίστοιχα, που θα καλύψουν τις ανάγκες ακόμα και των πλέον απαιτητικών αγοραστών. Όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με • Οθόνη πολλαπλών ενδείξεων 5 ιντσών • Σύστημα Παρακολούθησης της Πίεσης των Ελαστικών • 6 αερόσακοι • Σύστημα Start & Stop. Ελάτε σήμερα στην Νissan - Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε και δείτε από κοντά το νέο Pulsar. Οι ειδικοί της Nissan είναι εκεί για να σας λύσουν οποιαδήποτε απορία και να βρείτε μαζί τους την έκδοση που ταιριάζει καλύτερα σε εσάς.
Oδηγούμε πρώτοι | Nissan Leaf 2
Το πρώτο αυτοκίνητο με ένα πεντάλ Όποιος τυχερός οδηγήσει την δεύτερη γενιά του πιο καλοπουλημένου ηλεκτρικού αυτοκίνητου στο κόσμο θα αποκτήσει μια εντελώς νέα εμπειρία οδήγησης. σε συνεργασία με
T
α ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν κανένα μέλλον! Αυτό έλεγαν κάποιοι παλιοί συνάδελφοι και ήταν μάλιστα πεπεισμένοι για αυτό. Εμείς λέμε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ήδη εδώ και το Nissan Leaf, που έχει μέχρι στιγμής 8
το «ηλεκτρικό» ρεκόρ των 300,000 πωλήσεων παρουσιάζει την 2η γενιά του η οποία θα είναι διαθέσιμη από τον Ιανουάριο στις αγορές της Ευρώπης. Το νέο Leaf είναι ομορφότερο από το προηγούμενο και έχει μεγαλύτε-
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
Νέα οδηγική εμπειρία προσφέρει η δυνατότητα οδήγησης με ένα μόνο πεντάλ. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως ταξί.
ρη εμβέλεια- αυτονομία, όπως άλλωστε γίνεται σε κάθε γενιά νέου ηλεκτρικού μοντέλου. Είναι καλύτερα εξοπλισμένο και η έκδοση που διαθέτει το σύστημα για φόρτιση κατ οίκον κοστολογείται λίγο παραπάνω. Σε αυτήν την
έκδοση διατίθεται και το σύστημα ProPilot που μεταφράζεται σε ημιαυτόνομη οδήγηση, βοήθεια του οδηγού όταν βρίσκεται μποτιλιαρισμένος στη κίνηση και φυσικά σε αυτόματο παρκάρισμα. Όλα αυτά είναι λίγο πολύ συνηθι9
Oδηγούμε πρώτοι | Nissan Leaf 2 σμένα πλέον, συνεχίζουν βέβαια να εντυπωσιάζουν αλλά λιγότερο σε σχέση με το παρελθόν. Η Nissan όμως δεν μένει με σταυρωμένα τα χέρια και φέρνει το νέο Leaf με μια άκρως επαναστατική τεχνολογία που πρόκειται να αλλάξει άρδην την εμπειρία οδήγησης. Πως θα σας φαινόταν το καινούργιο σας αυτοκίνητο να έχει μόνο ένα πεντάλ; Ίσως σας ακούγεται μακρινό και τεχνολογία του μέλλοντος αλλά πόσο μακριά είναι ο Ιανουάριος; Ναι, το νέο Leaf έχει μόνο ένα πεντάλ τόσο για το γκάζι όσο και για το φρένο. Εάν πατήσει ο οδηγός αυτό το κουμπί, μπορεί να επιταχύνει, να φρενάρει και να σταματά με ένα μόνο πεντάλ - ακόμα και σε ανηφόρες και κατηφόρες. Σε ποσοστό 90% των οδηγικών συνθηκών μπορεί το νέο Nissan να οδηγηθεί με μόνο ένα πεντάλ, ώστε να μπορεί να ανακτήσει ενέργεια πιο σωστά. Η θεωρητική κατανάλωση του Leaf 2 είναι της τάξεως των 17 kWh/100 χλμ και όπως είδαμε δεν απέχει από την πραγματικότητα. Καταναλώνει δηλαδή ακριβώς όσο το VW e-Golf και 3 kWh περισσότερες από το Hyundai Ioniq, τον καινούργιο παί10
χώρος για Υπάρχει αρκετός ποιος είναι τους επιβάτες. Ό ως στριμωπάνω από 1,90 ίσ χτεί λίγο.
11
Oδηγούμε πρώτοι | Nissan Leaf 2 χτη στην «ηλεκτρική» κατηγορία. Οι μπαταρίες του νέου Nissan Leaf έχουν την μεγαλύτερη χωρητικότητα (40 kWh), (Ioniq: 28, e-Golf: 35,8) και ως αποτέλεσμα να έχει την μεγαλύτερη εμβέλεια. Τα 387 χλμ που ανακοινώνει η Nissan είναι στην πραγματικότητα κοντά στα επίπεδα του Renault Zoe, δηλαδή μεταξύ 200-300 χλμ. Όποιος κάνει μικρές αποστάσεις και δεν κινδυνεύει να μείνει κάπου από
Με το Wallbox της Nissan μπορείς να φορτίσεις το Leaf γρηγορότερα και με μεγαλύτερη ασφάλεια.
Κα
Συ
ει νο σχ αυ
High-Tech και π τερικό του νέου
μπαταρία μπορεί να απενεργοποιήσει πλήρως το σύστημα EcoMode, να εκμεταλλευτεί τα 110 kW στο έπακρο και να πιάσει την τελική ταχύτητα των 144χλμ/ώρα . Οδηγική ευχαρίστηση με ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Γιατί όχι! 12
αινούργια σχεδίαση, που ειδικά το πίσω μέρος είναι πολύ δυναμική.
υμπέρασμα
Tο νέο Leaf ήρθε ουσιαστικά ανανεωμένο και αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς και πάένα βήμα παραπέρα από τους ανταγωνιστές τους μιας και μπορείς να το οδηγήσεις με ένα μόο πεντάλ. Έχει μεγαλύτερη αυτονομία, εντελώς νέα σχεδίαση, ενώ ποιοτικά έχει κάνει άλμα σε χέση με την προηγούμενη γενιά. Όλα δείχνουν πως θα παραμείνει το best seller στα ηλεκτρικά υτοκίνητα.
ποιοτικό το εσωυ Leaf.
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 13
Συγκριτικό | Η Νέα BMW X3 απέναντι στα Audi Q5 & Mercedes
Ο
ι Γερμανοί είναι πρώτοι στον κόσμο στις εξαγωγές αυτοκινήτων, είναι μέρος της βαριάς βιομηχανίας τους και προσπαθούν κάθε νέα γενιά μοντέλου, να είναι καλύτερο από οποιοδήποτε ανταγωνιστή. Στην πιο «καυτή» πλέον κατηγορία, αυτή των μεσαίων SUV παρουσίασε η BMW την νέα Χ3. Ένα μοντέλο που έχτισε την premium κατηγορία στα SUV, συνδύασε πρώτη τα κορυφαία οδηγίκα χαρακτηριστικά στην άσφαλτο με τις πραγματικά καλές εκτός δρόμου δυνατότητες. Στις Η.Π.Α όπως και στην Ασιατική αγορά όλες οι γενιές του μοντέλου εί-
Audi Q5
Μπαμ στη κατηγορία
H 3ης γενιάς Χ3 είναι πλέον εδώ ναντούμε στην ναυαρχίδα της εται δεν δείχνει να φοβάται, τους πολλ τέ άλλοτε μπαίνει στη μάχη για να έρχεται αντιμέτωπη με τους παραδ Mercedes GLC Audi Q5.
Mercedes GLC
Είναι τα καλύτερα της κα ας. Μάχη για την πρώτη
14
GLC
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
ην premium α των SUV
με πιο μυώδη σχεδίαση και πλήθος νέων τεχνολογιών που συιρίας, στην 7άρα. Ο ιδρυτής της κατηγορίας των premium SUV λούς πλέον, διεκδικητές του θρόνου και ολοκληρωμένη όσο ποα διατηρήση τα πρωτεία της. Η νέα BMW X3 στην πρώτη δοκιμή δοσιακούς ανταγωνιστές της που φυσικά δεν είναι άλλοι από τα
Νεα BMW X3
σε συνεργασία με
ατηγορίη θέση.
15
Συγκριτικό | Η Νέα BMW X3 απέναντι στα Audi Q5 & Mercedes χαν μεγάλη απήχηση και αναμένουν την ολοκαίνουργια γενιά. Η πρώτης γενιάς Χ3 έπαιζε σε μια κατηγορία μόνη της και μάλιστα για αρκετά χρόνια, τώρα όμως δεν είναι έτσι. Audi και Mercedes, βλέποντας την μεγάλη απήχηση των SUVs, έχουν μπει δυναμικά στο παιχνίδι με τα Q5 και GLC αντίστοιχα. Αμφότερες έχουν δώσει στα μοντέλα τους τα καλύτερα εφόδια για να παίξουν πρωταγωνιστικό ρόλο σε αυτήν την σημαντική κατηγορία. Εμείς τα φέρνουμε αντιμέτωπα με τους δυνατούς 3λιτρους κινητήρες απόδοσης 258-286 ίππων. Σίγουρα δεν είναι οι πιο εμπορικοί αλλά θα πάρουμε σίγουρα μια γεύση για το πώς τοποθετείται η νέα Χ3 απέναντι στον ανταγωνισμό. Λίγα λόγια για την νέα Χ3 Η νέα Χ3 έχει ανανεωθεί πλήρως, σχεδιαστικά αφήνει πίσω τις καμπύλες και υιοθετεί μια γραμμή με περισσότερες ακμές και γωνιές, αξίζει να αναφέρουμε ότι ακόμα και τα παραδοσιακά στρογγυλά σχήματα των φωτιστικών σωμάτων έχουν πλέον πολυγωνική σχεδίαση ελέω τεχνολογίας LED. Έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις και είναι μεγαλύτερη από 16
Ποιοτικό και ανανεωμένο με συστήματα από την 7άρα.
Οθόνη αφης για την BMW αλλά αποσπά την προ οδηγού.
GLC
οσοχή του
Το πακέτο Μ φέρει σποιλερ τόσο εμπρός όσο και πίσω.
Και τα 2 fake, οι εξατμίσεις είναι στην πραγματικότητα από κάτω. Χωράει ακόμα και άτομα αναστήματος 2 μέτρων. Μεγάλο ύψος αλλά μικρό κάθισμα. 17
Συγκριτικό | Η Νέα BMW X3 απέναντι στα Audi Q5 & Mercedes
Μπορ
Όλα ψηφιακά! Μεγάλη οθόνη που περιλαμβάνει τόσο τον navi όσο και το ταχυμετρο.
Όλα τα
Αυτό ταχυτή
Σα Αναλογικά όργανα με μεγάλες δόσεις γυαλιστερού μαύρου στο εσωτερικό. 18
GLC
ρείς ακόμα και να γράφεις στο Audi.
α 3λιτρα ντίζελ έχουν σύστημα εξουδετέρωσης καυσαερίων.
ός είναι ο μοχλός του κιβωτίου ήτων και όχι για τους υαλοκαθαριστήρες.
αν χειριστήριο αεροπλάνου το touchpad της Mercedes.
την Χ5 πρώτης γενιάς. Η τετρακίνηση x-drive κατανέμει σε φυσιολογικές συνθήκες την δύναμη σε ποσοστό 38/62% ενώ εκτός δρόμου μπορεί να κατανήμει το 100% της δύναμης στον άξονα που έχει πρόσφυση. Στην χώρα μας διατίθεται ήδη με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου. Χώροι-Εσωτερικό: Αντάξια των ονομάτων τους Το Audi έχει ελαφρώς περισσότερο χώρο μπροστά ενώ το πίσω μεταβλητό κάθισμα χρεώνεται έξτρα. Ποιοτικά έχει χάσει ελαφρώς σε σχέση με την προηγούμενη γενιά αλλά στέκεται στο ύψος των περιστάσεων όντας premium αλλά και high tech. Εκεί που η Χ3 δεν έχει αντίπαλο είναι στην θέση οδήγησης. Έχεις SUV θέση οδήγησης και δεν νομίζεις ότι βρίσκεσαι σε ένα υπερυψωμένο station wagon. H ποιότητα του εσωτερικού είναι πολύ καλή ενώ ο οδηγός θα εξοικειωθεί γρήγορα με το σύστημα multimedia. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει 2 αναλογικά όργανα στα πρότυπα των παραδοσιακών BMW. O χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 550-1600 λτ αυξημένος σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Το σημαντικότερο είναι ότι κάθεσαι ψηλά, για την ακρίβεια 6 εκ ψηλότερα από ότι στα άλλα δυο μοντέλα του συγκριτικού. Αρέσει πολύ και στους Αμερικάνους η πολύ υψηλή θέση οδήγησης αφού δίνει αίσθημα πραγματικού SUV, όπως άλλωστε είναι η Χ3 αλλά και τα Q5 και GLC. To GLC είναι το μοναδικό του συγκριτικού που διαθέτει αερόσακο για τα γόνατα του οδηγού αλλά μένει πίσω σε ηλεκτρονικά συστήματα. Για παράδειγμα απουσιάζει από το navi η πληροφορία για την κίνηση στους δρόμους. Αυτό βέβαια δεν είναι αρκετό για να 19
Συγκριτικό | Η Νέα BMW X3 απέναντι στα Audi Q5 & Mercedes μην αγοράσει κάποιος το GLC. Ένα ποιοτικό αυτοκίνητο που κάθε λεπτομέρεια του φωνάζει Mercedes! Κινητήρες: Ροπάτοι και οικονομικοί O 6κύλινδρος κινητήρας του βαυαρικού μοντέλου είναι ο πιο οικονομικός του συγκριτικού ενώ ταυτόχρο-
Τόσο ίδια αλλά και τόσο διαφορετικά. Το καθένα έχει την σφραγίδα της εταιρίας του.
20
να έχει και τις καλύτερες επιδόσεις, τόσο από στάση όσο και εν κινήσει. Κάτω από το καπό της GLC υπάρχει ο γνώριμος, V6-Diesel κινητήρας με την ωμή ροπή στις χαμηλές στροφές. Χρειάζεται βέβαια λίγες σταγόνες περισσότερο καύσιμο από τους
GLC ανταγωνιστές του. Η μέτρηση έδειξε ότι χρειάζεται 8λτ/100 χλμ. Ένας κινητήρας που είναι αποδεικνύεται πολύ καλός σύμμαχος στις καθημερινές μετακινήσεις. Οι 3λιτροι του συγκριτικού είναι ροπάτοι και σχετικά οικονομικοί αλλα οι εκδόσεις με τους δίλιτρους κινητήρες μοιάζουν πιο λογικές και θα καλύψουν με άνεση τις ανάγκες του μέσου οδηγού.
Το Audi Q5 με τον τρίλιτρο κινητήρα πετρελαίου, της κορυφαίας απόδοσης των 286 ίππων θα μπορούσε να έχει καλύτερες επιδόσεις αλλά το βάρος που ξεπερνάει τους 2 τόνους και οι ζάντες των 21 ιντσών κόβουν πολύ από την δύναμη του κινητήρα ενώ χάνει ελαφρά και ως προς την προσφερόμενη άνεση μιας και γίνεται όλο το σύνολο πιο σκληρό. Στο δρόμο: Σαν λιμουζίνες στην άσφαλτο και πολύ ικανά εκτός δρόμου Το αυξημένο βάρος είναι μειονέκτημα για το Audi, πραγματικά κρί-
21
Συγκριτικό | Η Νέα BMW X3 απέναντι στα Audi Q5 & Mercedes μα γιατί έχει ένα τιμόνι πραγματικό θησαυρό, έχει τόσο ραφιναρισμένη αίσθηση που δεν θα βρεις σε κανένα άλλο αυτοκίνητο της κατηγορίας και όχι μόνο. Είναι η τέχνη της Audi που σε καλεί να οδηγήσεις το μεγάλο SUV σε στροφές. Λείπει μόνο το κουμπί για την αυτόνομη οδήγηση, όλα μοιάζουν έτοιμα όμως για να προστεθεί και αυτό κάποια στιγμή στο μέλλον. Στο δρόμο η GLC διατηρεί το αρχοντικό πάτημα των Μercedes και το συνδυάζει αριστοτεχνικά με τα δυναμικά χαρακτηριστικά ενώ μπορεί να διατεθεί και με έξτρα αεράναρτηση. Αν μας ρωτάτε αν θα επιλέγαμε την έξτρα αερανάρτηση, η απάντηση είναι όχι!. Η μεταλλική κάνει πολύ κα-
Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σαλ) Ροπή (Nm/σαλ) Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Start/Stop 0-100 χλμ/ώρα (δλ) Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) Κατανάλωση (λτ/100χλμ) Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) Χώρος αποσκευών (λίτρα)
22
λά την δουλειά της και το πλαίσιο είναι ικανό για πολύ πιο δυνατούς κινητήρες. Η Χ3 από την άλλη αποδεικνύεται το καλύτερο αυτοκίνητο για σπορ οδήγηση. Το μεταβλητό σπόρ τιμόνι(έξτρα) κάνει το βαρύ όχημα πραγματικό φίλο των στροφών. Αξίζει να αναφέρουμε ότι η BMW στη ρύθμιση Comfort είναι πιο σκληρή από την Mercedes στο πρόγραμμα sport. Τα γονίδια της BMW δεν μπορούν να κρυφτούν ούτε σε αυτή την κατηγορία. Οι 3λιτροι του συγκριτικού είναι ροπάτοι και σχετικά οικονομικοί αλλα οι εκδόσεις με τους δίλιτρους κινητήρες μοιάζουν πιο λογικές και θα καλύψουν με άνεση τις ανάγκες του μέσου οδηγού.
AUDI
BMW
MERCEDES
2,967/V6 Πετρέλαιο 286/3750 620/1500 8/αυτόματο/4κίνητο ΝΑΙ 6.4 237 7.9 209 550-1550
2993/6 σε σειρά Πετρέλαιο 265/4000 620/2000 9/αυτόματο/4κίνητο ΝΑΙ 5.8 240 7.5 199 550-1600
2987/ V6 Πετρέλαιο 258-3400 620-1600 8/αυτόματο/4κίνητο ΝΑΙ 6.1 238 8 212 550-1600
GLC
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 23
Συγκριτικό | Seat Arona vs Kia Stonic vs Opel Crossland vs Ren
Μια ολοκαίνουργια κατηγορ Opel Crossland
Τ
α SUV είναι σαν τους χαμαιλέοντες, τα πρώτα ήταν τεράστια και έπρεπε να έχεις βενζινάδικο για να τα συντηρείς. Με το καιρό όλο και άρχισαν να μικραίνουν, η αρχή έγινε με το Qashqai που μπήκε στην κατηγορία των μικρομεσαίων και στη συνέχεια με το Mokka και το Yeti που ήταν ελαφρώς μικρότερα από τα μικρομεσαία. Οι χαμαιλέοντες όμως προσαρμόζονται συνεχώς και δεν ήταν έκπληξη όταν παρουσιάστηκε το Renault Captur με μήκος κάτι παραπάνω από 4μ. Δεν χρειάστηκε να περάσει πολύ χρόνος και το 24
Kia St
μικρό SUV της Renault έγινε το πλέον αγαπημένο αυτοκίνητο της Ευρώπης στην κατηγορία του. Ίσως να αποτελούν την χρυσή τομή μεταξύ της μικρής κατηγορίας και των μικρομεσαίων. Έχουν ευελιξία και κατανάλωση μικρού, ενώ προσφέρουν χώρους επιβατών και αποσκευών μικρομεσαίου, την ώρα που ο οδηγός και οι επιβάτες κάθονται ψηλά, έχουν καλή ορατότητα και SUV αίσθηση. Όπως όλα δείχνουν, είναι πολύ πιθανό να συνεχίσει αυτή η κατηγορία την ανοδική πορεία που ήδη διαγράφει.
nault Captur
ρία!
tonic
Μεταξύ των μικρών και των μικρομεσαίων, τα compact SUV αποτελούν ίσως την χρυσή τομή για όσους αναζητούν ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο που καίει λίγο, δεν κοστίζει μια περιούσια ενώ παράλληλα έχει SUV αίσθηση. σε συνεργασία με
Renault Captur
Seat Arona
25
Συγκριτικό | Seat Arona vs Kia Stonic vs Opel Crossland vs Re
RENAULT CAPTUR TCe 120 Ο πρωταθλητής των πωλήσεων έχει γεράσει.
Το Captur ακόμα και μετά από 4 χρόνια στην αγορά παραμένει πολύ όμορφο και σύγχρονο. Έχει δεχτεί πρόσφατα ένα facelift και συνεχίζει έτσι την καλή εμπορική του πορεία. Εμφάνιση SUV αλλά με πολυχρηστικές λύσεις πολυμορφικού! Θα βρείτε ένα τεράστιο συρόμενο ντουλαπάκι συνοδηγού, αναδιπλούμενο και συρόμενο πίσω κάθισμα. Οι χώροι βέβαια δεν είναι πολυμορφικού, αλλά θα μεταφέρει με άνεση 4 επιβάτες. Μας χάλασε λίγο την όμορφη εικόνα η περιορισμένη ορατό26
τητα από τις μπροστινές κολώνες. Ποδηλάτες προσοχή! Η έκδοση δοκιμής που είχαμε στην διάθεση μας είναι η κορυφαία και ονομάζεται Initiale Paris και έχει πραγματικά τα πάντα. Στο εσωτερικό κλέβει την παράσταση το δίχρωμο και επενδυμένο με δέρμα ταμπλό όπως και τα μεγάλα δερμάτινα καθίσματα. Ο κινητήρας του είναι ο μοναδικός 4κύλινδρος του συγκριτικού και έχει πραγματικά ωραίο ήχο που ταιριάζει γάντι με την φιλοσοφία της πολυτελούς έκδοσης. Το Captur
enault Captur επιταχύνει ομαλά χωρίς να ακούγεται ιδιαίτερα ενώ η κατανάλωση κατά την διάρκεια της δοκιμής ήταν 6,8 λτ. Το πολύ καλό πλαίσιο σε προκαλεί για δυναμική οδήγηση αλλά το τιμόνι βάζει τέλος σε οποιαδήποτε τέτοια επιθυμία. Το πολύπλοκο σύστημα infotainment
και το πολύ αυστηρό ESP δείχνουν ότι το Captur έχει τα χρονάκια του. Όπως γράψαμε στο προηγούμενο τεύχος(Αγορά αυτοκινήτου 430) η Renault έχει προγραμματίσει για το 2019 τον νέο μοντέλο που πιθανότητα θα έχει υβριδική ή ηλεκτρική έκδοση.
Μετά την ανανέωση βελτιώθηκε αρκετά, το infotaiment αντιδρά με καθυστέρηση. Κινητήρας: Ο μοναδικός τετρακύλινδρος.
27
Συγκριτικό | Seat Arona vs Kia Stonic vs Opel Crossland vs Re
OPEL CROSSLAND 1.2 DI TURBO
Ακόμα ένα SUV με πολυχρηστικά στοιχεία, χάρη στο έξτρα πακέτο, η μεταβλητότητα του Crossland συγκρίνεται με αυτήν των MPV και αποδεικνύεται ο καλύτερος βοηθός για μια μετακόμιση. Έχει το πιο ευμετάβλητο πίσω κάθισμα και κορυφαίο χώρο αποσκευών 410 λτ που μπορεί να φτάσει με την αναδίπλωση των πίσω θέσεων τα 1255 λτ. Η ανάρτηση του είναι ο καλύτερο 28
καθημερινός σύμμαχος για άνετες μετακινήσεις ενώ ο τρικύλινδρος 1200άρης κινητήρας απόδοσης 130 αλόγων, χαρίζει στο Crossland εξαιρετικές επιδόσεις και τελική 206 χλμ/ώρα! Κανένα άλλο αυτοκίνητο του συγκριτικού δεν θα μπορέσει να ακολουθήσει το Opel. To σύστημα OnStar, o κεραυνός στο τιμόνι και τα καθίσματα με τις πολλές δυνατότητες ρύθμισής μας
enault Captur υπενθυμίζουν ότι βρισκόμαστε σε ένα Opel ενώ στην ουσία το αυτοκίνητο μιλάει γαλλικά. Βασισμένο στην πλατφόρμα της PSA, το πρώτο μικρό SUV του γάμου της Opel με τους Γάλλους είναι ένα λαμπρό δείγμα για το κοινό μέλλον των 2 κολοσών. Γαλλογερμανικό εσωτερικό με όμορφο τελικό αποτέλεσμα. Πορτμπαγκάζ: Γνήσιο Opel, χαμηλό κατώφλι φόρτωσης με επίπεδο δάπεδο.
29
Συγκριτικό | Seat Arona vs Kia Stonic vs Opel Crossland vs Ren
KIA STONIC 1.0 T-GDI 120
Είναι πραγματικά SUV? H οδήγησης είναι λίγο ψηλότερα απ αυτήν του Rio. To Stonic μας θύμισε το Rio τόσο λόγω της περιορισμένης ευρυχωρίας του εμπρός και πίσω όσο για τα σκληρά πλαστικά στο εσωτερικό. Ποιοτικά στέκεται πολύ καλά, ενώ το ταμπλό του χαρακτηρίζεται απλό και λειτουργικό με όλα τα σύγχρονα gadget. Ο χώρος αποσκευών είναι ο μικρότερος του συγκριτικού αλλά τα 352 λτ είναι μια γενικά αποδεκτή τιμή. O κινητήρας του κορεάτικου μοντέ30
λου είναι αρκετά ζωντανός αλλά ακούγεται αρκετά, ειδικά στις υψηλές σ.α.λ. Η σκληρή ανάρτηση σε συνδυασμό με το καλό πλαίσιο εξασφαλίζουν καλό κράτημα αλλά οι αναταράξεις του δρόμου δεν απομονώνονται επαρκώς και περνούν στην καμπινα. Οι Κορεάτες έχουν φτιάξει ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο και το προσφέρουν σε χαμηλή τιμή. Το Stonic έχει όλα τα εφόδια για να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο σε αυτήν την κατηγορία.
nault Captur
Είναι σπορ και στο εσωτερικό του, καθαρές γραμμές και λειτουργικό κοκπιτ. Ζάντα: Είναι κάπως σκληρό στο δρόμο.
31
Συγκριτικό | Seat Arona vs Kia Stonic vs Opel Crossland vs Ren
SEAT ARONA 1.0 ECOTSI
Τόσο ευρύχωρο δεν είναι κανένα άλλο. Μπροστά και πίσω υπάρχει πολύ χώρος τόσο για τα πόδια όσο και για τα κεφάλια των επιβατών. Είναι απίστευτο τι μπορεί να κάνει ένα ελαφρώς ψηλότερο Ibiza. O οδηγός κάθεται ψηλά, ελαφρώς χαμηλότερα από το Renault, έχοντας SUV αίσθηση. Το εσωτερικό του είναι ποιοτικό και η ευρεία χρήση πλαστικών δείχνει την απόσταση που θα κρατήσει η VW από την Seat. Το σύστημα 32
πληροφόρησης είναι το πιο εύχρηστο του συγκριτικού. Η οδική συμπεριφορά χαρακτηρίζεται ουδέτερη και προβλέψιμη ακόμα και όταν το παρακάνει ο οδηγός και έχει σύμμαχο τον καλό τρικύλινδρο κινητήρα που καταναλώνει λίγο (6.2 λτ) αλλά ακούγεται λίγο παραπάνω απ ότι περιμένει κανείς. Προτιμήστε έκδοση με 17άρες ζάντες διότι οι 18άρες κάνουν αρκετά σκληρό το μικρό Ισπάνο.
nault Captur Γνώριμο το εσωτερικό από το Ibiza. Κινητήρας: Ζωντανός και οικονομικός ο τρικύλινδρος 100άρης.
33
Συγκριτικό | Seat Arona vs Kia Stonic vs Opel Crossland vs Ren
Renault Captur
Kia Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σαλ) Ροπή (Nm/σαλ) Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 0-100 χλμ/ώρα (δλ) Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) Κατανάλωση (λτ/100χλμ) Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) Χώρος αποσκευών (λίτρα)
Opel Crossland
34
998/3 σε σειρά Βεζνίνη 120/6,000 172/1500 6/χειροκίνητο/Εμπρός 10.5 185 6.8 161 352-1155
Opel
Renault
Seat
1,199/ 3 σε σειρά Βενζίνη 130/5500 230/1,750 6/χειροκίνητο/Εμπρός 10.1 206 6.5 153 410-1255
1197/ 4 σε σειρά Βενζίνη 118/5,000 205/2,000 6/χειροκίνητο/Εμπρός 11.2 182 6.8 161 377-1235
999/ 3 σε σειρά Βενζίνη 115/5000 200/2000 6/χειροκίνητο/Εμπρός 9.8 182 6.2 147 400-1280
nault Captur
Kia Stonic
Seat Arona
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 35
Στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών της Ford μπορείτε να βρείτε όλα όσα χρειάζεστε για να είναι το αυτοκίνητό σας πάντα στην καλύτερη φόρμα! Με ένα απλό τηλεφώνημα ή με την “επίσκεψή σας” στο διαδικτυακό τόπο της Ford, μπορείτε να καλύψετε όλες σας τις ανάγκες για service, αλλαγή ελαστικών,έλεγχο ΚΤΕΟ, κάθε είδους επισκευές ή απλά για έναν
έλεγχο. Ποτέ στο παρελθόν δεν ήταν τόσο εύκολο και οικονομικό, το να συντηρήσετε το Ford σας σε τέλεια κατάσταση, όσα χρόνια και αν έχουν περάσει από τότε που ήταν καινούργιο!
Επισκευές με την εγγύηση της Ford Όσες φορές και αν χρειαστεί να επισκευάσετε το Ford σας, θα το κάνετε με το πρόγραμμα “Motorcraft 3+”, έχοντας πάντα την καλύτερη τιμή, την ανώτερη ποιότητα στην εργασία και τα γνήσια ανταλλακτικά και αναλώσιμα της Ford. Γνωρίζουμε το Ford σας καλύτερα από τον καθένα και προσφέρουμε τις χαμηλότερες τιμές για την εγγυημένη του επισκευή, με τα γνήσια ανταλλακτικά και τον εγκεκριμένο εξοπλισμό για κάθε εργασία. Ιδιαίτερη σημασία έχει το ότι πάντα, σε αναλώσιμα και μη, η εργασία είναι εγγυημένη από το ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό του Δικτύου των Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών, καθώς και το ότι οι τιμές είναι οι καλύτερες για τα γνήσια ανταλλακτικά που θα χρειαστούν ανά περίπτωση. Σε κάθε περίπτωση, ο ιδιοκτήτης μπορεί να ενημερώνεται εκ των προτέρων για το κόστος του ανταλλακτικού που τον ενδιαφέρει αλλά και για το ποιες είναι οι επιλογές που έχει για να κάνει αυτή που του ταιριάζει καλύτερα!
Γραμμή εξυπηρέτησης
210 4805620
Συντήρηση Motorcraft με € 100 Όλα τα επιβατικά μοντέλα της Ford, από τριών ετών και πάνω, εξυπηρετούνται από το δίκτυο εξουσιοδοτημένων συνεργατών της εταιρείας με 100 ευρώ κόστος, ενώ για τα αντίστοιχα επαγγελματικά οχήματα, το κόστος ανέρχεται στα 115 ευρώ. Με το πρόγραμμα “Motorcraft 3+” το Ford σας διατηρεί τη φρεσκάδα και τα μοναδικά του χαρακτηριστικά, αναλλοίωτα στο χρόνο, με τρόπο οικονομικό και εγγυημένο! Χωρίς κρυφές χρεώσεις, με τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό και όλη την απαραίτητη τεχνογνωσία, οι τεχνικοί του δικτύου εξουσιοδοτημένων της Ford, προσφέρουν το καλύτερο για το αυτοκίνητό σας, στην καλύτερη τιμή! Στην τιμή του service, περιλαμβάνεται και ο εξειδικευμένος έλεγχος 20 σημείων που καλύπτει κάθε σημείο του αυτοκινήτου, δίνοντας έτσι τη δυνατότητα στον ιδιοκτήτη να ξέρει ακριβώς την κατάσταση του οχήματός του και να μπορεί να προγραμματίσει τυχόν εργασίες συντήρησης που θα χρειαστεί το Ford του στο μέλλον! Κλείστε το ραντεβού σας από το ford.gr σε όποιον εξουσιοδοτημένο επισκευαστή επιθυμείτε!
KTEO με ένα τηλεφώνημα! Επικοινωνώντας με το Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο της Ford για τον έλεγχο ΚΤΕΟ του αυτοκινήτου σας, έχετε τη διασφάλιση ποιότητας της διαδικασίας από τους ειδικούς. Ο εξονυχιστικός έλεγχος αποτελεί δικλείδα ασφαλείας πως το Ford σας είναι σε καλά χέρια για τη συντήρησή του, μια και μετά τον έλεγχο ακολουθεί λεπτομερής ενημέρωση για την κατάσταση του αυτοκινήτου σας. Το αυτοκίνητο το παραλαμβάνουμε από το χώρο σας και σας το επιστρέφουμε εκεί ή αν προκύψει ανάγκη, μετά από τη σχετική συνεννόηση, το φέρνουμε στο συνεργείο του Δικτύου Ford της προτίμησής σας, για τα περαιτέρω. Το κόστος του ελέγχου είναι το ίδιο και για το επαγγελματικό Ford, με τις ίδιες παροχές προς τον ιδιοκτήτη και την ίδια μέριμνα για τους κρίσιμους τομείς που έχουν να κάνουνε με την ασφάλεια στις μετακινήσεις αλλά και τη διατήρηση της αξίας του αυτοκινήτου.
Τα καλύτερα ελαστικά για το αυτοκίνητό σας! Με τις καλύτερες τιμές της αγοράς, προμηθεύεστε τα ιδανικά ελαστικά για το αυτοκίνητό σας, μέσω του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών της Ford. Έτσι είστε σίγουροι για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα σε ότι αφορά τα “4 σημεία που έρχονται σε επαφή με το δρόμο”. Η ολοκληρωμένη γκάμα ελαστικών είναι στη διάθεσή σας για να επιλέξετε και στην τιμή που θα βρείτε στη σελίδα του διαδικτυακού τόπου της Ford, περιλαμβάνεται η ζυγοστάθμιση και η ευθυγράμμιση του αυτοκινήτου! Ανάλογα με το μοντέλο Ford που έχετε, οι επιλογές που σας προσφέρει η Motorcraft είναι οι καλύτερες για να κάνετε αυτή που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες σας, πάντα με την εγγύηση της σωστής εγκατάστασης χρησιμοποιώντας τα εγκεκριμένα εργαλεία για το αυτοκίνητό σας.
Γραμμή εξυπηρέτησης
210 4805620
Oδηγούμε πρώτοι | DS 7 Crossback BlueHDI 180
Ολόκληρο το Παρίσι σε ένα αυτοκίνητο Η πολυτελής αυτοκινητοβιομηχανία των Γάλλων, η DS παρουσίασε το πρώτο της SUV το DS 7 Crossback που βασίζεται στο πιο λαϊκό 3008. Το DS 7 Crossback μπορεί να είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής αλλά η ακριβή φινέτσα του μοιάζει να είναι βγαλμένη από χειροποίητο αυτοκίνητο που προορίζεται για ειδικούς πελάτες. σε συνεργασία με
40
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
Λίγα λόγια για την DS Αρχές του 2009 ανακοινώθηκε από τους Γάλλους της PSA η δημιουργία μιας πολυτελούς σειράς μοντέλων που θα βασίζονται στα ήδη υπάρχοντα. Η αρχή έγινε το 2010 με το DS3, ένα premium μικρό που βασίζεται στο απλό C3 και στοχεύει στο κοινό του Mini Cooper. Η απήχηση που είχε το μοντέλο ήταν πολύ καλή και δεν άργησε η επέκταση της πολυτελούς φίρμας. Στην αρχή πωλούνταν ως μοντέλα της Citroen (Citroen DS 3) ενώ το 2015 πωλούνται ως ξεχωριστό brand (DS 3) αλλά από τον ίδιους εμπόρους. Ας δούμε από κοντά το νέο SUV.. Σας καλωσορίζουμε στο ολοκαίνουργιο DS7 Crossback που μέχρι στιγμής το χαίρεται μόνο ο Γάλλος πρόεδρος Emanuel Macron. Ένας λόγος για να ζηλεύουμε τον Γάλλο πρόεδρο. Σε λίγο καιρό θα είναι διαθέσιμο το πολυτελές SUV και για τους κοινούς θνητούς σαν εμάς. Δεν είναι ένα ακόμα SUV, αλλά ίσως το πιο εντυπωσιακό που έχουμε δει μέχρι στιγμής. Υπάρχουν 5 διαφορετικές επιλογές για τον εσωτερικό διάκοσμο για να καλυφθούν όλα τα γούστα, από το πιο «παριζιάνικο» μέχρι το πιο σπορ. Εσωτερικό: Ανάκτορο των Βερσαλλιών Στο εσωτερικό συναντάμε διακόπτες
από γυαλί(!), ακριβά δερμάτινα καθίσματα που κάνουν μασάζ και κρυφούς καθρέπτες Η μεγάλη οθόνη αφής προέρχεται από το 3008 και είναι πολύ εύκολη στην χρήση, ακόμα και οι όχι και τόσο σχετικοί με την τεχνολογία θα προσαρμοστούν γρήγορα στο μενού που περιλαμβάνει σχεδόν όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου. Έξυπνο και άκρως εργονομικό βρίσκουμε τον συνδυασμό της οθόνης αφής με τα κουμπιά στην βάση της. Μπορείς πολύ εύκολα να μεταβείς στο μενού που θέλεις χωρίς να αποσπάται η προσοχή σου απ τον δρόμο. Χώροι: Προεδρική άνεση Το μεταξόνιο σε σχέση με το Peugeot 3008 είναι αυξημένο και φτάνει ούτε λίγο ούτε πολύ τα 2,74μ. Αυτό μεταφράζεται σε κορυφαίους χώρους, 3 ενήλικες θα καθίσουν με προεδρι-
Αναδύεται κατά την εκκίνηση! 14
Oδηγούμε πρώτοι | DS 7 Crossback BlueHDI 180 κή άνεση στο πίσω κάθισμα έχοντας αρκετό χώρο για τα πόδια, τα κεφάλια και του ώμους τους. Οι μπροστινοί θα απολαύσουν το ταξίδι στα μεγάλα και αναπαυτικά καθίσματα, ενώ η υψηλή θέση οδήγησης θα βοηθήσει τον οδηγό στην κίνηση μες την πόλη. Την περιορισμένη ορατότητα προς τα πίσω την έχει κληρονομήσει το DS 7 Crossback από το 3008. Η λίστα του εξοπλισμού όπως και τον έξτρα είναι πραγματικά μεγάλη και αξίζει να αναφέρουμε το σύστημα που διαβάζει τον δρόμο και προσαρμόζει αναλόγως την ανάρτηση. Παρόμοια τεχνολογία βρίσκουμε μόνο σε υπερπολυτελή γερμανικά αυτοκίνητα. Αυτός ο Γάλλος είναι premium όχι μόνο στην εμφάνιση αλλά και στην ουσία. Κινητήρες: Δυνατοί και Οικονομικοί Ο diesel κινητήρας BlueHDI των 150 αλόγων είναι γνωστός από το 3008 και 5008. Αποδίδει 400 Νm ροπής και κινεί με ευκολία το μεγάλο αμάξωμα χωρίς να καταναλώνει πολύ. Τα καλύτερα μονωτικά υλικά απομονώνουν εντελώς τον ήχο του κινητήρα ενώ τα έξτρα ηχομονωτικά τζάμια κάνουν το εσωτερικό του DS 7 Crossback ησυχαστήριο! Το 8άρι αυτόματο κιβώτιο έχει γραμμική λειτουργία και διαχειρίζεται 42
Εντυπωσιακό και δεν μοιάζει με κανένα άλλο το πίσω μέρους του DS 7 Crossback.
43
Oδηγούμε πρώτοι | DS 7 Crossback BlueHDI 180
DS 7 Crossback BlueHDI 180 Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1997/4 Καύσιμο πετρέλαιο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 177 Ροπή (Nm/σαλ) 400 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 8/αυτόματο/ μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9.4 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 218 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (μετρ) 4.9 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 128 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 555 Μ/Π/Υ 4573/1895/1618 Τιμή (Γερμανία) 39.790 ομαλά την θηριώδη ροπή. Υπάρχει και ο βενζινοκινητήρας των 225 ίππων και ο «μικρός» ντίζελ των 130 ίππων που αποδεικνύεται πολύ καλός σύμμαχος για καθημερινή χρήση, Η βασική έκδοση του DS 7 Crossback ζυγίζει περίπου 1,500 κιλά, καθόλου άσχημα για ένα SUV. Τα έξτρα βέβαια μπορούν να αυξήσουν το βάρος και να εκτοξεύσουν την τιμή. Η πολυτέλεια και οι ξεχωριστές απολύσεις κοστίζουν ακριβά, όπως άλλωστε και στο Παρίσι!
Το σήμα της DS υπάρχει παντού, στο ταχύμετρο, στους διακόπτες, στο τιμόνι. 44
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 45
Oδηγούμε πρώτοι | Seat Leon Cupra R
Το ισχυρότερο Leo
Το ισχυρότερο Leon είναι προ των πυλών. Φοράει 2λιτρο κινητήρ απόδοσης 310 αλόγων και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο! άλλο θα θέλαμε; Να ήταν τετρακίνητο! σε συνεργασία με
46
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
on
ρα Τι
47
Oδηγούμε πρώτοι | Seat Leon Cupra R Seat Leon Cupra R Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1984 Τετρακύλινδρος Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 310/5800 Ροπή (Nm/σαλ) 380/1800 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/ Μπροστά 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 5.8 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 250 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (εργ) 7.3 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 170 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 380-1210 Μ/Π/Υ(χλστ) 4281/1816/ 1435 Τιμή (Γερμανία) 44.980
Το γκρι ματ του ειδικού μοντέλου γυαλίζει.
Φ
όβος; Υπάρχει λίγο. Στον μικρό ορεινό δρόμο λίγο έξω από την Ισπανική πόλη Igualada υπάρχει μέχρι το μεσημέρι πυκνή ομίχλη. Τότε είναι η καλύτερη ώρα για να δοκιμάσουμε το νέο Leon των 310 ίππων. Το ειδυλλιακό τοπίο με48
τατρέπεται σε πίστα για να φτάσουμε το νέο μικρομεσαίο στα όριά του. Το ειδικό μοντέλο θα κατασκευαστεί σε μόλις 799 κομμάτια, εκ των οποίων τα 360 προορίζονται για την αγορά της Γερμανίας ενώ κάθε αυτοκίνητο έχει στην κεντρική κονσόλα τον
μοναδικό αριθμό έκδοσης. Στην Γερμανία θα διατεθεί αποκλειστικά η χειροκίνητη έκδοση που αποδίδει 310 άλογα, 10 περισσότερα από αυτήν με το αυτόματο κιβώτιο DSG. Δυστυχώς όμως δεν υπάρχει επιλογή για την μετάδοση. Αυτό το πανίσχυρο
όπλο είναι αποκλειστικά προσθιοκίνητο! Σχεδίαση: Πολεμική Το Leon Cupra R τραβάει τα βλέμματα σαν μαγνήτης. Είναι το γρι χρώμα με τις πορτοκαλί λεπτομέρειες που κεντρίζει τον ενδιαφέρον αλλά 49
Oδηγούμε πρώτοι | Seat Leon Cupra R
Γαλλική τριάδα. Το Grandland X βασίζεται στο 3008. 50
και τα full LED φωτιστικά σώματα. Οι 19άρες δίχρωμες ζάντες ταιριάζουν απόλυτα με την σπορ εμφάνιση του συνόλου και εν κινήσει, λόγω διχρωμίας , δημιουργούν πολύ όμορφα «σχέδια». Κινητήρας: Όπλο! Ο τετρακύλινδρος 2λιτρος βενζινοκινητήρας που βρίσκεται κάτω από το καπό του είναι γνώριμος από το απλό Cupra, σε αυτήν την ειδική έκδοση η ιπποδύναμη έχει φτάσει στους 310 ίππους και η ροπη τα 380 Nm που είναι διαθέσιμη από τις 1,800 σ.α.λ. Προσδίδει στο Leon πολύ καλές επιταχύνσεις τόσο από στάση όσο και εν κινήσει. Αξίζει να αναφέρουμε ότι τα πρώτα 100χλμ έρχονται στο κοντέρ σε μόλις 5,8 δλ ενώ η Seat ανακοιώνει μέση κατανάλωση 7,3 λτ./100/ χλμ. Αισιόδοξο νούμερο λέμε εμείς. Εσωτερικό: Πολεμικό και ευρύχωρο Μπαίνοντας στο εσωτερικό του γκρι καυτού hatchback μοντέλου, βρίσκεις εύκολα την σωστή θέση οδήγησης. Τα bucket καθίσματα έχουν πολύ καλή στήριξη, ενώ το τιμόνι έχει χορταστική επένδυση alcantara. Ο πίνακας οργάνων έχει λεπτομέρειες carbon και αυτές είναι οι μοναδικές διαφορές σε σχέση με το «απλό» Cupra. Κατά τα άλλα, όντας 5θυρο, το Leon Cupra R της δοκιμής προσφέρει τα υψηλά επίπεδα πρακτικότητας των απλών Leon, με ευρύ51
Oδηγούμε πρώτοι | Seat Leon Cupra R χωρη καμπίνα, αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα και άνετο χώρο αποσκευών (380 λτ.). Στο δρόμο: 310 άλογα σε 2 τροχούς Από τα πρώτα μέτρα στην ορεινή διαδρομή διαπιστώσαμε ότι ο τετρακύλινδρος 2λιτρος κινητήρας έχει πολύ δύναμη αλλά τα 380 Nm ροπής παιρνούν μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Παρά τα προαιρετικά ελαστικά Michelin Sportcup 2, το καυτό μικρομεσαίο δεν έχει την απαραίτητη πρόσφυση και έτσι είναι σχεδόν αδύνατον να ξεκινήσει χωρίς να σπινιάρουν οι τροχοί. Δυστυχώς αυτό δεν συμβαίνει μόνο κατά την εκκίνηση, ακόμα και στην κορυφή της στροφής το πανίσχυρο Leon υποστρέφει πολύ εύκολα ειδικά αν έχει επιλεγμένη 2α ή 3η ταχύτητα. Σίγουρα το κομμάτι που οδηγήσαμε δεν είχε την καλύτερη άσφαλτο αλλά αν το Leon ήταν τετρακίνητο η οδική συμπεριφορά θα ήταν πολύ καλύτερη. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει πολύ μικρές διαδρομές και πολύ καλή αίσθηση ενώ το τιμόνι έχει ξυραφένια αίσθηση. Ο χειρισμός είναι πραγματικά τέλειος, μέχρι τουλάχιστον να εμφανιστεί η υποστροφή. 52
Η έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο αποδίδει 10 ίππους περισσότερους από αυτήν με τοα αυτόματο.
Οι διπλές απολήξεις εντυπωσιάζουν στο μάτι αλλά και στο αυτί. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 53
Oδηγούμε πρώτοι | Hyundai i30 Fastback
Τετράθυρο κουπέ από την Hyundai Το μικρομεσαίο i30 αποκτά από το νέο έτος μια νέα πεντάπορτη έκδοση με κουπέ σχεδιασμό. σε συνεργασία με
F
astback ονόμασαν οι Κορεάτες την νέα πεντάπορτη έκδοση του i30. Είναι όμως γρηγορότερο από το hatchback; Είναι σίγουρα πολύ πιο όμορφο, πιο μακρύ, πιο ευρύχωρο και ίσως πιο πρακτικό. Γρηγορότερο όμως δεν είναι. Στην πραγματικότητα, το i30 Fastback εί54
ναι ακόμη πιο αργό από τον γνωστό αδερφό του, το hatchback. Με τον βενζινοκινητήρα των 1,4 λτ απόδοσης 140 ίππων, που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στην Μαγιόρκα, μετρήσαμε 0-100 σε 9,2 δλ και τελική 208 χλμ/ ώρα την στιγμή που το hatchback χρειάζεται μό-
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
λις 8,9 δλ για τα πρώτα 100 χλμ στο κοντέρ ενώ η τελική αγγίζει τα 210 χιλιόμετρα. Δεν έχει και τόσο σημασία αυτή η μικρή διαφορά. Η κυριότερη διαφορά, αυτή της σχεδίασης του πίσω μέρους, είναι που κεντρίζει το ενδιαφέρον. Χαμηλό τελείωμα σχεδόν
σαν κουπέ και αεροδυναμική σχεδίαση! Το Fastback έχει πάρει 12 εκατοστά σε σχέση με το hatchback και έχει φτάσει τα 4,46μ. Θα χωρέσει ολόκληρη την οικογένεια μαζί με το σκυλί, ενώ στο πορτμπαγκάζ των 450 λτ θα μπουν χωρίς κόπο όλες οι βαλίτσες. Με την αναδίπλωση 55
Oδηγούμε πρώτοι | Hyundai i30 Fastback των καθισμάτων ο ωφέλιμος χώρος φτάνει τα 1351 λτ και μπορούν να μεταφερθούν και μακριά αντικείμενα. Κινητήρας: Δυνατός και γραμμικός Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνώριμος 1,400άρης turbo απόδοσης 140 ίππων. Κινεί με άνεση το μακρύτερο αμάξωμα ενώ αποδεικνύεται φειδωλό σε καύσιμο. Υπάρχει και έκδοση με 1000άρη τρικύλινδρο κινητήρα απόδοσης 120 ίππων. Πρόκειται για μοτέρ απόλυτα εναρμονισμένο με την εποχή του: έχει άμεσο ψεκασμό με τούρμπο, η εξαγωγή του είναι ενσωματωμένη στην κεφαλή των κυλίνδρων, ενώ ο ψεκασμός γίνεται με μπεκ έξι οπών, τα οποία στέλνουν το καύσιμο με πίεση 200 bar. Σχεδόν σε μορφή
Ένα όμορφο σχέδιο που παραπέμπει σε κουπέ.
56
ατμού, το μείγμα αυτό βοηθά στο να γίνεται πιο καθαρή και αποδοτική η καύση. Ένας κινητήρας με πολύ μεστή απόδοση τόσο στις μεσαίες όσο και στις υψηλές στροφές, στοιχείο όχι απόλυτα συνηθισμένο για μικρό και τουρμπάτο σύνολο. Η μακριά κλιμάκωση του κιβωτίου κόβει λίγο από την ζωντάνια του κινητήρα αλλά κερδίζει σε κατανάλωση.
Hyundai i30 Fastback Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1353/4 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 140/6,000 Ροπή (Nm/σαλ) 242/1,500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/αυτόματο/ μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9.2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 208 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (μετρ) 5.5 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 129 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 450-1351 Μ/Π/Υ(χλστ) 4455/1795/1425 Τιμή (Γερμανία) 27.450
57
Oδηγούμε πρώτοι | Hyundai i30 Fastback Εσωτερικό: Σύγχρονο με καλή ποιότητα Το εσωτερικό του νέου i30 Fastback είναι μοντέρνο με την ποιότητα τόσο των υλικών όσο και της συναρμογής να βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα. Η στιβαρότητα της κατασκευής δείχνει ότι θα αντέξει στο χρόνο χωρίς τριγμούς και φθορές. Η θέση οδήγησης είναι πραγματικά άριστη, συναντάμε παχύτερα καθίσματα με καλύτερη πλευρική στήριξη ενώ υπάρχει και ρύθμιση για το ύψος των μηρών. Ο καθένας θα βρει εύκολα την σωστή θέση οδήγησης και θα απολαύσει άνετες μετακινήσεις. Οι πίσω επιβάτες θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα με το διαθέσιμο ύψος, λόγω του τρόπου σχεδιασμού της οροφής. Θα αναγκαστούν να καθίσουν χαμηλt ότερα, εκμεταλλευόμενοι στο έπακρο τον διαθέσιμο χώρο για τα γόνατα. Η κεκλιμένη οροφή επηρεάζει και την ορατότητα προς τα πίσω, ενώ από τον μεσαίο καθρέφτη πραγματικά βλέπεις λίγα από τα τεκταινόμενα πίσω σου. Οδική συμπεριφορά: Πολύ καλή ποιότητα κύλισης Το i30 Fastback δεν διαφοροποιείται από το αδερφάκι του που κυκλοφορεί εδώ και μερικούς μήνες ανά58
59
Oδηγούμε πρώτοι | Hyundai i30 Fastback
Δεν μοιάζει με κανένα άλλο της κατηγορίας.
μεσά μας. Παραμένει έτσι ένα από τα πιο άνετα μικρομεσαία και εμφανίζει υποδειγματική ποιότητα κύλισης. Καμία ανωμαλία του οδοστρώματος δεν πρόκειται να ταλαιπωρήσει τους επιβάτες του, οι οποίοι ακόμα και μετά από πολλές ώρες στο
δρόμο, θα ταξιδέψουν ατσαλάκωτοι. Μες την πόλη είναι ευκολοδήγητο και το μαλακό τιμόνι θα βοηθήσει στο παρκάρισμα. Τέλος, τα φρένα έχουν καλή αίσθηση και είναι αποτελεσματικά ακόμα και μετά από έντονη χρήση.
Οι μεγάλες ζάντες κολακεύουν το i30 Fastback.
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 60
61
Oδηγούμε | Νέο Volvo XC 40 vs BMW X1
Οδηγούμε το Αποκλειστικό! νέο Volvo XC 40 Volvo XC40 Το καπό είναι τοποθετημένο ψηλά και οι δυναμικές γραμμές στο πλάι το κάνουν «άγριο»
Ε
πιτέλους ένα compact SUV από την Volvo που έρχεται σε ευθεία αντιπαράθεση με την BMW X1. Θα είναι ο Σουηδός σκληρός απέναντι στον ευγενή Γερμανό; Το Xc 40 είναι ψηλότερο από το συνηθισμένο, ενώ στο εσωτερικό του η 62
μεγάλη οθόνη, τα δέρματα και αυτή η μοναδική μυρωδιά φωνάζουν από μακριά ότι είναι 100% ένα Volvo. O diesel κινητήρας φαίνεται να ταιριάζει ακόμα σε αυτή την κατηγορία, αλλά ο ήχος του θα σου υπενθυμίζει πάντα ότι έρχονται αλλαγές σχετικά με
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
Μπορεί να σταθεί απέναντι στην BMW X1;
σε συνεργασία με
BMW X1 Το best seller φοράει εδώ τον κινητήρα των 190 ίππων.
τα πετρελαιοκίνητα. Τι πρέπει λοιπόν να μάθουμε για το νέο XC 40; Μια σύγκριση με την BMW Χ1 θα μας βοηθήσει να εξάγουμε καλύτερα συμπεράσματα. Ο βαυαρός γνώριμος έχει 5 εκατοστά μικρότερο ύψος αλλά ίδια λογική με τον
Σουηδό. Μεγάλο όνομα με καθίσματα τοποθετημένα ψηλά στα πρότυπα των μεγαλύτερων Χ3 και XC 60 χωρίς όμως να έχουν το διαθέσιμο πλάτος και την ευρυχωρία των μεγαλύτερων αδερφών τους. Στα μεγάλα και φαρδιά καθίσματα του 63
Oδηγούμε | Νέο Volvo XC 40 vs BMW X1
Όμορφη σχεδίαση με αρκετούς χώρους για μικροαντικείμενα. Η οθόνη αφής είναι μεγάλη και κάθετα τοποθετημένη. Ο μοχλός επιλογέα δεν κλειδώνει με σαφήνεια όταν αλλάζει από R σε D γρήγορα.
Volvo θα μεταφερθεί με άνεση μια 4μελής οικογένεια. Ακόμα και σε μεγάλες αποστάσεις οι πίσω επιβάτες δεν πρόκειται να ταλαιπωρηθούν. Το πορτμπαγκάζ όμως θα περιορίσει τον ενθουσιασμό του οικογενειάρχη μιας και τα 460 λτ που προ64
σφέρει είναι λιγότερα από αυτά που προσφέρουν οι ανταγωνιστές. To X1 διαθέτει χώρο αποσκευών 505 λτ πού μπορεί να φτάσει τα 1550 λτ με την αναδίπλωση των καθισμάτων την ώρα που η αντίστοιχη τιμή για το σουηδικό μοντέλο είναι της τάξεως
Υπάρχει αρκετός χώρος τόσο για τα κεφάλια όσο και για τα γόνατα. Καλή η ορατότητα.
των 1336 λτ. Εντύπωση μας έκανε και η μικρή τιμή των 426 κιλών ωφελίμου φορτίου που μπορεί να σηκώσει το XC 40. Ένα χαμηλό νούμερο για την κατηγορία των SUV. Βέβαια το πολυτελές SUV προτιμά να μεταφέρει πέδιλα
σκι, παρά να εργάζεται ως μεταφορέας βαρέων αντικειμένων. Στο ταμπλό του συναντάμε καθαρές σχεδιαστικές γραμμές ενώ τα καθίσματα έχουν μεγάλα έδρανα. Λείπει μόνο η δυνατότητα της αναδίπλωσης του καθίσματος του συνοδηγού 65
Oδηγούμε | Νέο Volvo XC 40 vs BMW X1
ώστε να μεταφερθούν μεγάλα σε μήκος αντικείμενα. Κατά τα άλλα η ατμόσφαιρα είναι τυπική Volvo και συνηθίζεται εύκολα η κάθετα τοποθετημένη οθόνη. Για την λειτουργία της βέβαια θα χρειαστεί λίγος χρόνος παραπάνω. Ότι κάνεις με την οθόνη αφής στο Volvo πρέπει να το κάνεις με κουμπιά και περιστροφικό διακόπτη στην BMW, εργονομικά σίγουρα ο Γερμανός ζηλεύει τον Σουηδό αντίπαλο του. 66
Ο δίλιτρος κινητήρας πετρελαίου του XC 40 αποδίδει 190 ίππους και συνδυάζεται με 8άρι αυτόματο κιβώτιο ενώ διαθέτει και σύστημα μείωσης των NOx, AdBlue. Η τετρακίνηση εξασφαλίζει ομαλή, χωρίς σπιναρίσματα επιτάχυνση και πολύ καλή πρόσφυση. Ο δίλτρος κινητήρας της BMW έχει ίδια απόδοση με του Volvo, αλλά αποδεικνύεται πιο ζωηρός μιας και έχει ευκολότερο έργο. Το σουηδικό μοντέλο είναι 200 κιλά βαρύτερο
από το βαυαρικό, δεν είναι και λίγα. Η πλατφόρμα CMA στην οποία βασίζεται και είναι προϊόν συνεργασίας της Volvo και της Geely δεν επιτρέπει ελαφριές κατασκευές σύμφωνα με έναν μηχανικό ανάπτυξης και εξέλιξης της Volvo. Μέχρι στιγμής ο ντίζελ κινητήρας έχει τον πρώτο λόγο, μέχρι τουλάχιστον το 2019 που αναμένεται μια υβριδική έκδοση που πιθανότατα θα έχει και πιο «ήσυχη» λειτουργία. Δάφνες βέβαια σε αυτό το τομέα δεν
διεκδικεί κανένα από τα 2. Από πλευράς κατανάλωσης ο υπολογιστής ταξιδίου βοηθάει ώστε να οδηγείς πιο οικονομικά με την κατανάλωση να είναι κοντά στα 7 λίτρα στην καθημερινή χρήση. Σε χαλαρούς ρυθμούς το XC 40 δεν μπορεί να ακολουθήσει την Χ1. Το πολύ μαλακό τιμόνι χάνει σε ακρίβεια και δεν μπορεί με τίποτα να συγκριθεί με το πολύ γρήγορο της BMW, την ώρα που οι κλίσεις στις στροφές είναι πολύ μεγαλύτερες σε 67
Oδηγούμε | Νέο Volvo XC 40 vs BMW X1
Το σύστημα AdBlue μειώνει τα μικροσωματίδια NOx.
σχέση με το Χ1. Σου δίνει μια «βαριά» αίσθηση στο δρόμο που εν μέρει δικαιολογείται από το αυξημένο βάρος. Το νέο Volvo έχει ως βασική προτεραιότητα να προστατεύει τους επιβάτες του. Έτσι, υπάρχει μια σειρά τεχνολογιών που αποτρέπουν μια πιθανή σύγκρουση. Το ίδιο σκέφτεται και για τους πεζούς που τους αναγνωρίζει και τα ηλεκτρονικά συστήματα σταματούν με ιδία βούληση 68
το αυτοκίνητο. Σημειώστε ότι το αυτοκίνητο σταματάει και όχι ότι απλώς ενημερώνει τον οδηγό! Μια εντυπωσιακή λίστα ηλεκτρονικών συστημάτων, τα δερμάτινα καθίσματα και η οθόνη αφής( όλα στάνταρ) αναμένεται να δελεάσουν τους αγοραστές. Το πρώτο εξάμηνο του 2018 θα είναι διαθέσιμο στις περισσότερες αγορές της Ευρώπης με τον κινητήρα πετρελαίου. Αργότερα μέσα στο 2018 θα έρθει ο βασικός πε-
Υπάρχουν πολλοί γάντζοι πρόσδεσης αντικειμένων στο χώρο αποσκευών.
Κινητήρας Μέγεθος Ιπποδύναμη Ροπή Τελική ταχύτητα 0-100 Μετάδοση Κιβώτιο ταχυτήτων Διαστάσεις Χώρος αποσκευών Βάρος άδειο (κιλά) Μέση κατανάλωση Ρύποι Τιμή(Γερμανία)
VOLVO XC 40 AWD
BMW X1 xDrive20d
Τετρακύλινδρος, turbo 1969 κεκ 190ps/4000 σ.α.λ 400 Nm-1750 σ.α.λ 210 χλμ/ώρα 7,9 δλ Τετρακίνητο 8άρι αυτόματο 4425/1863/1652 460-1336 λτ 1824 5,0 λτ 133 γρ 44.800 ευρώ
Τετρακύλινδρος, turbo 1995 κεκ 190ps/4000 σ.α.λ 401 Nm-1750 σ.α.λ 219 χλμ/ώρα 7,6 δλ Τετρακίνητο 8άρι αυτόματο 4439/1821/1598 505-1550 λτ 1625 4,9 λτ 129 γρ 42.900 ευρώ 69
Oδηγούμε | Νέο Volvo XC 40 vs BMW X1 τρελαιοκινητήρας 150 ίππων και οι βενζινοκινητήρες 190 αλλά και 156 ίππων με τον τελευταίο να είναι τρικύλινδρος! Για το 2019 έχει δρομολογηθεί μια ήπια υβριδική έκδοση, ενώ για το 2020 μια ηλεκτρική. Με το XC 40 οι Σουηδοί τα βάζουν με τους σκληρούς Γερμανούς και ένα είναι σίγουρο.. πως αυτό το μικρό Volvo μόνο μικρό δεν είναι.
Σικ εμφάνιση αλλά τα προστατευτικά πλαστικά λερώνονται εύκολα.
70
Τo XC 40 γερμανικά
0 θα συνεχίσει την πετυχημένη πορεία των SUV της Volvo. Είναι διαφορετικό από τα της κλάσης και 100% Volvo. Ένας δυνατός αντίπαλος για την Χ1 αλλά και το Tiguan.
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 71
Oδηγούμε πρώτοι | Νέο Dacia Duster
Η φωτεινή ακτίνα της ελπίδας
74
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
Η Dacia κάνει επανεκκίνηση στο Duster! H δεύτερη γενιά του οικονομικού μικρού SUV διατηρεί την γοητεία της αλλά και κερδίζει νέες αρετές. σε συνεργασία με
Τι μας άρεσε: Η «ειλικρινής» και ήπια ταυτότητα του Duster, που δεν προσποιείται ότι είναι κάτι άλλο. Τι δεν μας άρεσε: Για ποιο λόγο μίκρυνε ο χώρος αποσκευών; Τι μας εξέπληξε: Το πόσο όμορφο φαίνεται το Duster τώρα! Συνιστούμε την επιλογή του Taklamakan Orange και φυσικά τις 17άρες ζάντες.
Η
Dacia…τρέχει! Η εταιρία που πλέον ανήκει στην Renault σημείωσε μια εντυπωσιακή ανάπτυξη 27% στην γερμανική αγορά, για φέτος. Ειδικά το Duster, πουλάει ακόμα πολύ καλά. Είναι πίσω από το Sandero στους πίνακες των στατιστικών. Συνολικά, η Dacia έχει κατασκευάσει πάνω από 2 εκατομμύρια κομμάτια του από το 2010. Αυτό όμως πλέον είναι ιστορία. Εξέλιξη-Σχεδίαση: Πιο φρέσκο από ποτέ Τώρα έρχονται νέα πράγματα. Βασιζόμενο στην ίδια πλατφόρμα με πριν, οι διαστάσεις παραμένουν ουσιαστικά απαράλλαχτες, το ίδιο και οι κινητήρες. Τους γνωρίζουμε άλλωστε και από τα μοντέλα της Renault. Αλλά η σχεδίαση είναι νέα. Το Duster δεν είναι πια «απλό και κατανοητό» όπως πριν, αλλά μοιάζει πιο… χαρούμενο. 75
Oδηγούμε πρώτοι | Νέο Dacia Duster Σύμφωνα με τον Laurens van der Acker, επικεφαλής σχεδιασμού της Dacia, οι αλλαγές είναι αρκετά εκτεταμένες καθώς «δεν υπάρχει κομμάτι του αμαξώματος, το οποίο να μην είναι κανούργιο». Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, έχουν αυξηθεί τα μετατρόχια εμπρός και πίσω, ενώ πιο ψηλά έχει «έρθει» το καπό και η πλαϊνή γραμμή ορατότητας. Παράλληλα, το Duster φορά και κάποια «κοσμήματα»: μια εντυπωσιακή κυψελωτή μάσκα, φώτα ημέρας LED, τροχούς μέχρι και 17 ιντσών και τετράφωνα φώτα πίσω, παρόμοια με αυτά του Jeep Renegade, τα οποία έχουν ωθηθεί όσο πιο «άκρη» γίνεται. Οι μπάρες της οροφής που είναι φτιαγμένες από αλουμίνιο είναι επίσης ένα νέο στοιχείο και συμβάλλει σημαντικά στην δημιουργία μιας «οικογενειακής εμφάνισης» σύμφωνα με τον van der Acker. Εσωτερικό: Αναβαθμισμένο ποιοτικά και φέρει νέες τεχνολογίες To ταμπλό είναι νέο, αποτελείται από διαφορετικά υλικά και φέρει και αλλαγές στην εμφάνισή του. Οι αεραγωγοί έχουν αλλάξει θέση και το τιμόνι είναι ολοκαίνουργιο. Η οθόνη του συστήματος πλοήγησης είναι πλέον πιο ψηλά κατά 74 χιλιοστά, φέρνοντάς την σε καλύτερο σημείο για την όραση του οδηγού, με το 76
infotainment σύστημα να προσφέρει, σύμφωνα με την εταιρεία, δυνατότητα συγχρονισμού με Android Auto και Apple CarPlay. Τα όργανα είναι μεγάλα και ξεκάθαρα, τα κουμπιά και τα χειριστήρια είναι πολύ
πιο ελκυστικά από πριν. Ξεκάθαρα καλύτερα είναι τα καθίσματα. Μέχρι τώρα, δεν ήταν και τόσο καλά, αλλά τα καινούργια είναι μεγαλύτερα, με καλύτερο σχήμα και πιο σκληρό γέμισμα. Ειδικά για αυτό του οδη-
γού, πλέον προσφέρεται δυνατότητα ρύθμισης του ύψους του σε ένα εύρος 60 χιλιοστών, σε σχέση με τα 40 χιλιοστά ρυθμισιμότητας στην προηγούμενη γενιά. Χώροι: Το καλό γίνεται καλύτερο 77
Oδηγούμε πρώτοι | Νέο Dacia Duster Σε θέμα χώρων, υπάρχουν και είναι μπόλικοι για τους μπροστά, κάτι που ενισχύεται από την μετακίνηση του παρμπρίζ κατά 100 χιλιοστά προς τα εμπρός που ανοίγει περισσότερο «αέρα» στην καμπίνα. Το χειρόφρενο έχει μετακινηθεί με σκοπό να ελευθερώσει ακόμα περισσότερα χιλιοστά στην εμπρός κονσόλα, η οποία περιλαμβάνει και νέους χώρους αποθήκευσης μικροαντικειμένων. Όμως, τα πράγματα γίνονται λίγο πιο στενά πίσω και ειδικά για τους αναβάτες με μεγαλύτερα πόδια από τον μέσο όρο, η κατάσταση γίνεται ακόμα πιο δύσκολη. Όσον αφορά τον χώρο αποσκευών, μιλάμε για έναν όγκο από 455 μέχρι 1478 λίτρα, που στην πραγματικότητα είναι λίγο μικρότερος από πριν, όπου το μοντέλο προσέφερε από 475 μέχρι 1636 λίτρα –στις προσθοκίνητες εκδόσεις. Κινητήρες: Ο 1,200άρης βενζίνης θα πρωταγωνιστήσει πάλι Η καλύτερη σε πωλήσεις έκδοση, τουλάχιστον για την Γερμανική αγορά, πιθανόν να είναι και πάλι αυτή με τον κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρων με 125 ίππους. Σκεφτείτε ότι μέχρι τώρα, η συγκεκριμένη έκδοση απολαμβάνει το 45% των πωλήσεων του Duster. Και καθόλου τυχαία, όπως διαπιστώνουμε και από αυτή την δοκιμή της προσθοκίνητης έκδοσης. Ο 78
μοντέρνος κινητήρας άμεσου ψεκασμού με turbo λειτουργεί με μια ευχάριστη απουσία θορύβου και πολύ πολιτισμένα, κάνει 100% την δουλειά του και επιταχύνει επαρκώς το Duster. Μιας και κάναμε λόγο για θόρυβο, συνολικά η βόλτα στο εσωτερικό του Duster είναι πιο ήσυχη σε σημαντικό βαθμό. Η Dacia πρόσθεσε περισσότερο ηχομονωτικό υλικό, για παράδειγμα με την μορφή παχύτερων φύλλων. Πρόκειται για μια διαφορά που μπορείς να –μην- την ακούσεις! Μην ξεχνάμε ότι το ζήτημα του αυξημένου θορύβου ήταν ένα από τα σημεία στα οποία το Duster έχει δεχθεί την μεγαλύτερη κριτική μέχρι τώρα. Οδηγώντας: Βελτιώθηκε εκεί που πονούσε Νέο είναι επίσης το ηλεκτρικά πλέον υποβοηθούμενο τιμόνι, που αντικαθιστά το υδραυλικό σύστημα με την αρκετά σπογγώδη αίσθηση. Και αυτό σαφώς είναι πρόοδος καθώς το σύστημα διεύθυνσης είναι πλέον πιο άμεσο, δίνει καλύτερη αίσθηση. Αυτό κάνει το Duster περισσότερο ευέλικτο από πριν, αλλά σε καμία περίπτωση και «κυνηγό» σε στροφιλίκια. Το όχημα προτιμά την ήπια μετακίνηση με επίκεντρο την άνεση. Τιμές-Εξοπλισμός: Εν αναμονή Ενδεικτικά και όσον αφορά την αγορά της Γερμανίας, οι τιμές για το νέο
Νέο είναι το ταμπλό, πιο προσεγμένο στην λεπτομέρεια. Μεγάλα και ευανάγνωστα όργανα και καλύτερα τοποθετημένη η οθόνη του συστήματος πλοήγησης.
79
Oδηγούμε πρώτοι | Νέο Dacia Duster Duster θα ξεκινούν λίγο ακριβότερα σε σχέση με τον προκάτοχο τού, και αυτά για την έκδοση με τον βενζινοκινητήρα των 114 ίππων και εμπρός κίνηση. Αν και λίγο ακριβότερο από την προηγούμενη γενιά του ,το μοντέλο και πάλι είναι αφάνταστα οικονομικό, ειδικά σε σχέση με όσα προσφέρει. Η έκδοση που οδηγούμε εδώ είναι, όπως είπαμε και παραπάνω, αυτή των 125 ίππων με κινητήρα βενζίνης, ενώ στις δύο αυτές περιπτώσεις η τετρακίνηση προσφέρεται ως εξτρά. Η πιο ακριβή έκδοση του Duster είναι αυτή με τον diesel κινητήρα των 110 ίππων και την στάνταρ τετρακίνηση. Νέες προσθήκες στην λίστα των εξτρά θα είναι οι νέες κάμερες πολλαπλών σημείων θέασης
Πίσω τα πράγματα γίνονται στενάχωρα, ειδικά αν είστε σαν το συντάκτη μας ο οποίος μετράει 1,93 μέτρα ύψους…
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 80
και τυφλών σημείων, αλλά και ο αυτόματος κλιματισμός, ενώ το Duster θα αποκτήσει και σύστημα εκκίνησης με έξυπνο κλειδί, το οποίο θα δανειστεί από την Renault. Στον τομέα της ασφάλειας, θα γίνει διαθέσιμο στον επιπλέον εξοπλισμό ένα σύστημα «Safety Pack» το οποίο θα περιλαμβάνει σημαντικές βελτιώσεις στον τομέα της παθητικής ασφάλειας όπως σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος. Η λέξη Duster, στα γερμανικά, σημαίνει κάτι που έχει να κάνει με το σκοτάδι. Ωστόσο στην προκειμένη περίπτωση, η ονομασία του μοντέλου δεν έχει σχέση με το αποτέλεσμα της δοκιμής. Το νέο Duster είναι μια πεντακάθαρη δέσμη φωτός.
81
Oδηγούμε στην Ελλάδα | Νέες BMW X3 και 6 Gran Turismo
Αναβάθμιση σε όλους τους
Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε επί ελληνικού εδάφους την ν λυαναμενόμενης Χ3 και την πολυτελή τετράθυρη κουπέ 6 Gran T επέλεξε τα Καλάβρυτα για την παρουσίαση των νέων μοντέλων. Ε ευκαιρία να οδηγήσουμε τα δυο μοντέλα σε διαφορετικές συνθήκ
Επιβλητική και μυώδης η νεα Χ3.
82
ς τομείς
νέα γενιά της ποTurismo. Η BMW Εκεί είχαμε την κες και τερεν.
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
Σχεδίαση: Μεγαλύτερη και πιο μυώδης Η Χ3, χωρίς να φέρει κάποια επαναστατική αλλαγή στην σχεδίαση, υιοθέτησε την νέα σχεδιαστική ταυτότητα της βαυαρικής εταιρίας αφήνοντας πίσω τις καμπύλες της προηγούμενης γενιάς και απέκτησε πιο μυώδη παρουσιαστικό. Αξίζει να αναφέρουμε ότι ακόμα και τα παραδοσιακά στρογγυλά φώτα των ΒΜW έχουν γίνει πλέον πολυγωνικά ελέω τεχνολογίας LED. Οι προβολείς ομίχλης ακολουθούν και αυτοί την νέα σχεδιαστική γαρμμή. Τα πίσω φωτιστικά σώματα είναι τεχνολγίας LED και ταιριάζουν απόλυτα με το συγχρονο σχεδιασμό της Χ3. Το αμάξωμα διατρέχουν έντονες ακμές και γωνίες, προσδίδοντας του έντονο δυναμισμό. Οι παραδοσιακές γρίλιες της Χ3 είναι πλέον τεράστιες και φωνάζουν από μακριά την καταγωγή της Η νέα Χ3 πιστή στο πνεύμα της εποχής μεγάλωσε σε διαστάσεις σε σχέση με την απελθούσα γενιά( μεταξόνιο+50χλστ) και πλέον είναι μεγαλύτερη από την Χ5 πρώτης γενιάς. Όπως όμως προστάζει η εποχή, η νέα γενιά είναι 55 κιλά ελα83
Oδηγούμε στην Ελλάδα | Νέες BMW X3 και 6 Gran Turismo φρύτερη με άμεσο όφελος στην οδική συμπεριφορά και την κατανάλωση. Μεγάλο βήμα έχει σημειωθεί και στο τεχνολογικό υπόβαθρο του αυτοκινήτου. Συναντάμε τεχνολογίες παρεμένες από την 7άρα, την ναυαρχίδα της BMW όπως ημιαυτόνομη οδήγηση, εξελιγμένα συστήματα πολυμέσων που μπορείς να τα ελέγξεις απλά με την κίνηση του χεριού στον αέρα, χωρίς καν να ακουμπήσεις την οθόνη αφής. Κινητήρες-Μετάδοση: Πλούσια γκάμα Η γκάμα των κινητήρων της νέας Χ3 αποτελείται απο 2 σύνολα πετρελαίου και 3 κινητήρες βενζίνης. Ο βασικός πετρελαιοκινητήρας είναι ο 2λιτρός απόδοσης 190 ίππων ενω ο 3λίτρος των 265 ίππων είναι η κορυφαία επιλογή. Ο 2λιτρος βενζινοκινητήρας 184 ίππων είναι η βάση της γκάμας ενω υπάρχει ο 3λιτρος των 252 ίππων. Τέλος στην έκδοση Μ40i βρίσκουμε τον κορυφαίο 3λιτρό απόδοσης 360 ίππων και 500 Nm ροπής. Σε όλες τις εκδόσεις συνατάμε το βελτιωμένο σύστημα τετρακίνησης xDrive που αναλύει γρηγορότερα τα δεδο«Baby» με με καθαρόαιμη σχεδίαση SUV. μένα σεαλλά σχέση το παρελθόν. 84
Πολυτελές και premium με τεχνολογίες από την 7άρα. Κλειδί: εντυπωσιακό το έξυπνο κλειδί.
85
Oδηγούμε στην Ελλάδα | Νέες BMW X3 και 6 Gran Turismo Εσωτερικό-Χώροι: Upper Class Στο εσωτερικό της νέας Χ3 οι αλλαγές εστιάζονται στην μεγαλύτερη οθόνη(10.5 ιντσών) που πλέον είναι αφής, στον πολυλειτουργικό πίνακα οργάνων ενώ συναντάμε πολλά νέα στοιχεία εξοπλισμού. Αξίζει να αναφέρουμε, το Head up Display, τον 3ζωνικό κλιματισμό, το σύστημα Infotaimnet που λειτουργεί με χειρονομίες ενω μας εντυπωσίασε η ημιαυτόνομη οδήγηση. Ποιοτικά παραμένει ενα απο τα καλύτερα στην κατηγορία του, διαθέτοντας άριστα υλικά και αψευγάδιαστη συναρμογή. Υπάρχει η δυνατότητα να παραγγελθεί με έξτρα ηχομονωτικά τζάμια, ενω στην έκδοση Individual υπάρχουν ακόμα καλύτερα υλικά στο εσωτερικό και ο ιδιοκτήτης μπορεί να βάλει τα αρχικά του στα ιδιαίτερα δερμάτινα καθίσματα. Το premium εσωτερικό της νέα Χ3 θα ικανοποιήσει ακόμα και τον πιο απαιτητικό μιας και έχει την σφραγίδα της BMW. Χώροι: Άνετο για 5 επιβάτες Η BMW εκμεταλεύτηκε το αυξημένο μήκος της Χ3 και της χάρισε πλούσιους χώρους. Θα μεταφερθούν με άνεση 5 ενήλικες επιβάτες χωρίς 86
550λτ. με πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα.
συμβιβασμούς. Οι επιβάτες θα εκτιμήσουν την καλή ορατότητα και την SUV αίσθηση. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 550 λτ. και η πίσω πόρτα λειτουργεί ηλεκτρικά. Οδική συμπεριφορά: Γνήσια BMW σε κάθε οδόστρωμα Το πρώτο πράγμα που θα εκτιμήσει ο οδηγός της νεας Χ3 είναι η σταθερότητα και η ησυχία που επικρατεί στο εσωτερικό. Μπορείς να κινηθείς με πολλά χιλιόμετρα στο κοντέρ, νομίζοντας οτι πηγαίνεις τουλάχιστον με τα μισά. Στην εθνική οδό Αθηνών -Πα-
τρών που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την νέα Χ3 αποδείχθηκε ευθύβολη και σταθερη ενω μπορείς με ευκολία να κινηθείς με ρυθμούς Gran Turismo. Με σύμμαχο την πολύ καλη αεροδυναμική, 0.29 Cd οπισθέκλουσας, κινείται αθόρυβα χωρίς να κουράζει τους εκλεκτούς επιβάτες της. Αφήνοντας την εθνική κινηθήκαμε σε μια όμορφη στροφοδιαδρομή με προορισμό τα Καλάβρυτα. Απολαυστική σαν χαμηλή BMW, δεν θα σου δώσει την εντύπωση οτι οδηγείς ένα βαρύ SUV μιας και κρύβει καλά τον όγκο της και το βάρος της. Η ανάρτηση είναι σκληρή αλλα δεν θα ταλαιπωρήσει τους επιβάτες της ενω το τιμόνι στην επιλογή sport είναι βαρύ και προσφέρει πλούσια αίσθηση. τα φρένα με την σειρά τους είναι αποτελεσματικά και ακούραστα. Εντυπωσιακή είναι η πρόσφυση του αυτοκινήτου σε κάθε είδους τερέν. Εκτός δρόμου κινείται με άνεση και χάρη στο βελτιωμένο σύστημα τετρακίνησης X-Drive θα προσπελάσει περισσότερα εμπόδια απ όσα περιμένεις πάρα τις 20άρες ζάντε που φοράει. 87
Oδηγούμε στην Ελλάδα | Νέες BMW X3 και 6 Gran Turismo
BMW 6 Gran Turismo Στα Καλάβρυτα είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε απο κοντά και να οδηγήσουμε την ολοκαίνουργια 6 GT, ένα μοντέλο που έρχεται να αντικαταστήσει την 5 Gt που δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες της βαυαρικής εταιρίας. Ένα τετράθυρο κουπέ που βασίζεται στο πάτωμα της σειράς 7, διαθέτει τεράστιους χώρους και απευθύνεται σε αυτούς που βρίσκουν την σενταν 7άρα {βαρία} σχεδιαστικά.Στο εσωτερικό που προέρχεται απο την σειρά 5, η πολυτέλεια είναι διάχυτη ενω το περιβάλλον είναι κάτι παραπάνω απο premium. Οι πίσω επιβάτες θα καθίσουν με πρωθυπουργική άνεση στα καθίσματα- πολυθρόνες που έχουν αρκετές ρυθμίσεις ενώ στο χώρο αποσκευών των 610 λτ θα χωρέσουν τα πάντα. Η νέα 6 Garan Turismo διατίθεται ήδη στην Ελλάδα με τιμές που ξεκινούν απο τα 88.750 ευρώ και φτάνουν στην λεδκοση 640d xDrive τις 103.850 ευρώ.
Από όποια μεριά και να την κοιτάξεις είναι πολύ όμορφη. 88
Επιβλη και κύρ νέα 6 G
ητική σχεδίαση ρος αποπνέει η Gt.
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 89
Δοκιμή | Νέο Nissan Micra 0,9 TCe 90 PS
Τουρμπάτο Micra… η κορυφή είναι δική σου!
Νέο Nissan Micra, πρώτη φορά με turbo κινητήρα. Δοκιμάζουμε την έκδοση με κινητήρα 898κ.εκ. και απόδοση 90 ίππων. Δείτε τι νέο φέρνει μαζί του το εντυπωσιακό μικρό. 90
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
Για πρώτη φορά το Micra συναντά το turbo, και το αποτέλεσμα είναι μαγικό. Δοκιμάζουμε τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 900κ.εκ. με ισχύ 90 ίππων και ανακαλύπτουμε το νέο νικητή της κατηγορίας. Τι νέο φέρνει αυτή η γενιά για τον μικρό επαναστάτη Ιάπωνα;
91
Δοκιμή | Νέο Nissan Micra 0,9 TCe 90 PS
Έ
χοντας κάτω από το καπό του τον μικρό TCe κινητήρα της Renault, και αξιοποιώντας για πρώτη φορά το turbo, η 5η γενιά του Micra εκσυγχρονίζεται και θέτει νέα όρια στην κατηγορία των μικρών. Ξεχάστε ότι ξέρατε για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο μιας και η Nissan αυτή τη φορά ξεπέρασε τον εαυτό της, με το αποτέλεσμα να την ανταμείβει. Μοντέρνο, δυναμικό, πατάει γερά και κοιτάει μόνο κορυφή. Με σύμμαχο τις νέες τεχνολογίες κάνει τους διώκτες του να χάσουν τον ύπνο τους. Σχεδίαση: Δύσκολα θα βρείτε πιο όμορφο μικρό στους δρόμους Κοιτώντας το εξωτερικά, οι πρώτες λέξεις που μας έρχονται στο μυαλό είναι δύο: μοντέρνο και τολμηρό. Η νέα γενιά δεν έχει την παραμικρή σχέση με την προηγούμενη. Το μάτι πέφτει απευθείας πάνω στο αρκετά έντονο νεύρο που ξεκινά από τα εμπρός φανάρια και με ένα πέρασμα από την πόρτα του οδηγού, καταλήγει όμορφα στα πίσω φωτιστικά σώματα. Καταφέρνει να διατηρήσει μία λεπτή ισορροπία ανάμεσα στην απλότητα και την υπερβολή. Εντυπωσιακή είναι 92
Fun to drive, άνετο και εύκολο, αποτελεί μία από τις καλύτερες περιπτώσεις σε αυτήν την κατηγορία.
93
Δοκιμή | Νέο Nissan Micra 0,9 TCe 90 PS
Η διχρωμία καταφέρνει να ζωντανέψει το εσωτερικό και να του δώσει μοντέρνα αύρα.
94
και η μάσκα σε σχήμα V όπως και τα LED φώτα ημέρας που δίνουν ένα πιο άγριο σύνολο το οποίο δεν συναντάται συχνά σε μοντέλα αυτής της κατηγορίας. Ειδικά τις βραδινές ώρες, ο φωτισμός είναι πραγματικά.. «ψαρωτικός». Όσο για τις χειρολαβές των πίσω επιβατών, μην τις ψάχνετε, καθώς είναι «κρυμμένες» δίνοντας με τη σειρά τους ένα κουπέ σχήμα. Η αλήθεια είναι πως εμφανισιακά δεν μπορούμε να βρούμε κάποια ατέλεια. Εσωτερικό: Ποιοτικό, μοντέρνο και καθόλου βαρετό Τι λέει ο κανόνας; Η διχρωμία πάντα είναι μία πινελιά που δίνει κύρος και δεν αφήνει το μάτι να βαρεθεί. Έτσι και εδώ, με αυτόν τον τρόπο η ζωντανή εικόνα στον εσωτερικό διάκοσμο όχι απλά συντηρείται αλλά είναι πιο έντονη από ποτέ. Καλαίσθητο και καλοφτιαγμένο δίνει όλα όσα μπορεί να ζητήσει κανείς από αυτοκίνητο της μικρής κατηγορίας. Φυσικά σε αυτό συντελεί και ο high-tech αέρας με την κεντρική οθόνη 7 ιντσών να ταιριάζει «γάντι» με το ταμπλό. Χωρίς να χρειαστείτε ιδιαίτερη εξοικείωση θα μπορείτε να χρησιμοποιείται κάθε 95
Δοκιμή | Νέο Nissan Micra 0,9 TCe 90 PS λειτουργία σε λίγα μόλις δευτερόλεπτα, καθώς κυρίως από την θέση του οδηγού, όλα είναι παιχνιδάκι. Η πρώτη αίσθηση που σου δίνει μόλις κάτσεις στη θέση του οδηγού, είναι πως με το αμάξι γνωρίζεστε από παλιά καθώς όλα είναι πραγματικά εύκολα και σωστά τοποθετημένα. Πανοραμική η εικόνα που φτάνει στα μάτια του οδηγού, ενώ αρκετοί είναι και οι χώροι για μικροαντικείμενα στο μπροστινό μέρος της κα-
96
μπίνας. Η μικρή οθόνη πληροφοριών στη μέση του πίνακα οργάνων δίνει απευθείας πληροφόρηση και συμπληρώνει την τεχνολογική αναβάθμιση του αυτοκινήτου. Κινητήρας: Άριστος πάνω από τις 2.000 στροφές Το γνωστό πλέον από την παρουσία του στη Renault TCe μοτέρ χωρητικότητας 898κ.εκ. αποδίδει 90 ίππους και 140Nm ροπής. Ο υπερτροφοδοτούμενος 3κύλινδρος κι-
νητήρας του νέου Micra θα αφήσει τις καλύτερες εντυπώσεις στον οδηγό, κυρίως πάνω από τις 2.000 στροφές, καθώς νωρίτερα διακρίνεται μία μικρή υστέρηση στην απόδοση του γκαζιού. Είτε εντός πόλης είτε στον ανοικτό δρόμο δεν θα φοβηθείτε στιγμή να κάνετε προσπέραση καθώς το γκάζι θα σας δώσει την σιγουριά που χρειάζεστε. Για να δώσουμε και μία εικόνα, σύμφωνα με τη μέτρηση, το 0-100 έρχεται σε 11,93δευτ. ενώ η τελική δίνεται στα
175 χλμ. Το βάρος (με οδηγό) αγγίζει τα 1096 κιλά ενώ για να ακινητοποιήσετε το όχημα από τα 100χλμ θα χρειαστείτε 37,6 μέτρα. Νούμερα εντυπωσιακά που δείχνουν την πολύ καλή δουλειά που έχει γίνει. Εάν από την άλλη έχουμε πάντα στον μυαλό μας πως το συγκεκριμένο μοντέλο στοχεύει στο να γίνει ο βασιλιάς της πόλης, το πετυχαίνει. Οι επιδόσεις του, παρά το αραιής κλιμάκωσης 5τάχυτο κιβώτιο, ικανοποιούν απόλυτα και πετυχαίνουν πολύ καλή κατανάλωση. Πιο συγκεκριμένα, σε πραγματικές συνθήκες το νούμερο είναι 6,4 λτ./100χλμ. κάτι που σε συνδυασμό με τα 90 άλογα είναι εντυπωσιακό. Θεωρείτε ένας από τους πιο
Σχεδιαστικά είναι καταδικασμένο να τραβήξει όλα τα βλέμματα στο δρόμο. Νεύρο και άγριο look για το πάλαι ποτέ γλυκύτατο μικρό. 97
Δοκιμή | Νέο Nissan Micra 0,9 TCe 90 PS αξιόπιστους και αποδοτικούς κινητήρες της κατηγορίας και όχι άδικα. Χώροι: Μεγάλος χώρος αποσκευών και ικανοποιητικοί χώροι Στις μπροστινές θέσεις η εργονομία είναι πραγματικά ζηλευτή. Οδηγός και συνοδηγός δεν θα αντιμετωπίσουν κανένα πρόβλημα καθώς η άνεση περισσεύει. Στις πίσω θέσεις θα φιλοξενηθούν με άνεση 2 επιβάτες που δεν θα πιεστούν στιγμή, ούτε σε πολύωρο ταξίδι, με αρκετό χώρο για τα πόδια τους. Γενικότερα οι τιμές βρίσκονται στο μέσο όρο της κατηγορίας ενώ ο χώρος αποσκευών με όγκο 300 λίτρα, θεωρείται καλός για τα δεδομένα των μικρών. Οδική συμπεριφορά: Είναι σβέλτο, στρίβει αποφασιστικά και δεν σε αγχώνει στιγμή Είναι fun to drive και το αποδεικνύει από το πρώτο μέτρο. Όπως και η diesel έκδοση του νέου Micra, έτσι και η βενζινοκίνητη προβάλλει τον ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η σφικτή μεν ανάρτηση, παρέχει άριστα επίπεδα άνεσης ενώ παράλληλα δεν επιτρέπει αυξημέ98
Η οθόνη είναι εύκολη και δεν χρειάζεται ιδιαίτερη περίοδος εξοικείωσης.
Άνετη η θέση του οδηγού με καλή στήριξη.
Nissan Micra Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 898/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 90/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 140/2.200 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/ μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 12 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 175 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (μετρ) 6.4 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 99 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 300 Έκδοση Techna Τιμή από (ευρώ) 16.990
Στη μέση του πίνακα υπάρχει μία μικρή οθόνη που παρέχει μία σειρά από χρήσιμες πληροφορίες στον οδηγό .
Άνετα θα χωρέσουν δύο άτομα χωρίς περιορισμούς. Μόνο εάν είστε αρκετά ψηλοί ίσως πιεστείτε λίγο.
νες κλίσεις υπό πίεση σε δρόμο με απότομες στροφές. Με απλά λόγια, στρίβει αποτελεσματικά και αρκετά σβέλτα, διατηρώντας την ταχύτητα του. Το ESP θα κάνει αισθητή τη παρουσία του μόνο σε ακραίες καταστάσεις. Η ποιότητα κύλισης γενικότερα είναι εντυπωσιακή για την κατηγορία, ενώ μία σειρά από τεχνολογικά συστήματα συντελούν στην διατήρηση της ουδέτερης συμπεριφοράς του αυτοκινήτου. Πιο συγκεκριμένα, το Intelligent Trace Control ενεργοποιεί πολύ ελαφρά τα φρένα ώστε το όχημα να μην χάσει την τροχιά που έχεις επιλέξει, ενώ από την άλλη το Ride Control δεν αφήνει το αμάξωμα να αναπηδά σε απότομες ανωμαλίες του δρόμου. Γενικότερα, το νέο Micra, προτρέπει τον οδηγό του, με έναν ιδιαίτερο τρόπο, να αναζητήσει το κάτι παραπάνω από αυτά που μπορεί να ζητήσει κανείς από ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για την πόλη.
Ο κινητήρας «πετάει» πάνω από τις 2.000 στροφές. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 99
100
101
Δοκιμή | Peugeot 3008 1,6 BlueHDI 120 PS EAT6
Αυτό το «τέρας» είναι πεντάμορφο A
διαμφισβήτητα η κατηγορία των Crossover/SUV είναι πλέον μία από τις δημοφιλέστερες κατηγορίες παγκοσμίως. Η αρένα των πωλήσεων έχει τραβήξει την προσοχή όλων των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών και η Peugeot μπαίνει δυναμικά. Η εντυπωσιακή πραγματικά εμφάνιση του νέου 3008, το άρτιο ποιοτικά εσωτερικό του, η αξιόλογη γκάμα κινητήρων αλλά και η χρήση της τελευταίας λέξης της τεχνολογίας, το βάζουν κατευθείαν στους πρωταγωνιστές. Δοκιμάζουμε τον 1,6 BlueHDI κινητήρα με απόδοση 120 ίππων, σε συνδυασμό με το αυτόματο EAT6 κιβώτιο ταχυτήτων και σας μεταφέρουμε κάθε λεπτομέρεια του νέου γαλλικού «κτήνους». Εμφάνιση: Ίσως το πιο δυναμικό σχεδιαστικά αυτοκίνητο της κατηγορίας Crossover/SUV Φουλ επίθεση! Αν είχε φωνή το νέο 3008 αυτά θα ήταν σίγουρα τα πρώτα του λόγια. Με μήκος λίγο κάτω από τα 4,5 μέτρα, το άγριο SUV διαθέτει πλέον στοιχεία που δεν έχουν 102
Το 3008 επιστρέφ γκάμα της Peugeot λογημένο θράσος κομμάτι από την πί
φει δριμύτερο στην t και με δικαιοδιεκδικεί μεγάλο ίτα των SUV.
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
Πήραμε στα χέρια μας το νέο Peugeot 3008 στην έκδοση με το 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και τον 1.600άρη κινητήρα. 120 ίπποι και 300Nm ροπής, διαθέσιμα σε όλο το φάσμα.
103
Δοκιμή | Peugeot 3008 1,6 BlueHDI 120 PS EAT6 ξαναχρησιμοποιηθεί από την γαλλική εταιρία. Φρέσκο και μοναδικό, χρησιμοποιεί λεπτομέρειες που δεν το κάνουν να μοιάζει με κανένα άλλο αυτοκίνητο της κατηγορίας. Πιο συγκεκριμένα, παρατηρώντας το από μπροστά, τα LED φωτιστικά σώματα, η brutal σχεδίαση του καπό και ο άγριος προφυλακτήρας είναι αρκετά για να το κάνουν να ξεχωρίζει από.. χιλιόμετρα. Η ιδιαίτερη σχεδίαση της πίσω κολώνας σε συνδυασμό με τα χρωμιωμένα πλαίσια των θυρών (και τις ράγες οροφής) του δίνουν έναν αέρα πιο επίσημο. Κοιτώντας το από το πλάι ξεχωρίζουν οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, ενώ στην πίσω όψη οι δυναμικές γραμμές που διατρέχουν την πίσω πόρτα μαζί με τα αρκετά μεγάλα LED φώτα συμπληρώνουν το επιθετικό look. Εάν θέλετε να περνάτε απαρατήρητοι..δεν σας το προτείνουμε. Κινητήρες-επιδόσεις: O 1,6 λτ. BlueHDi κινητήρας, ταιριάζει «γάντι» με τον Crossover χαρακτήρα του 3008. Σηκώνοντας το καπό του νέου Peugeot 3008 συναντάμε τον γνωστό BlueHDi κινητήρα χωρητικότητας 1560 κ.εκ. Η απόδοση ανέρχεται στους 120 ίππους ενώ η ροπή αγγίζει τα 300Nm κάνοντας το πραγματικά πολύ σβέλτο για τον όγκο του, κάτι στο οποίο βοηθάει και το μικρό του 104
Οδηγώντας το νιώθεις ο βασιλιάς του δρόμου, ενώ η μαλακή ανάρτηση θα αποτρέψει οποιοδήποτε κοπάνημα, να περάσει στην καμπίνα. 105
Δοκιμή | Peugeot 3008 1,6 BlueHDI 120 PS EAT6 βάρος ( 1.375 κιλά). Το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων συμπληρώνει άριστα το εξαιρετικό σύνολο ενώ όσο και να προσπαθήσετε, το χαρακτηριστικό «κροτάλισμα» των πετρελαιοκινητήρων, δεν πρόκειται να φτάσει στο εσωτερικό της καμπίνας. Όντας λοιπόν ήσυχος, θα τον χαρακτηρίζαμε πολιτισμένο και πιστέψτε μας η απόκριση του γκαζιού είναι εντυπωσιακή με την ροπή να είναι διαθέσιμη σε όλο το φάσμα. Η αλλαγή των ταχυτήτων γίνεται αβίαστα ενώ άμα θέλετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα puddles για να αναλάβετε περισσότερη δράση. Εάν πάλι ..βιάζεστε λίγο παραπάνω, πατήστε το κουμπί Sport και ετοιμαστείτε για εκτόξευση. Η αλλαγή των ταχυτήτων μεταφέρεται από τις 2.100 στροφές στις 4.000 και το 3008 εξαφανίζεται. Η αραιή κλιμάκωση του κιβωτίου καταφέρνει εντυπωσιακά χαμηλές τιμές κατανάλωσης, η οποία σε πραγματικές συνθήκες δεν ξεπερνά τα 6,1 λτ./100χλμ. Εσωτερικό: Ήρθε για να μας δείξει πως θα είναι τα αυτοκίνητα στο μέλλον Εάν έχετε εντυπωσιαστεί με το επιβλητικό εξωτερικό, θα ενθουσιαστείτε διπλά με το μοναδικό εσωτερικό. Το 3008 μπορεί να μην ξεφεύγει από την κλασική λογική σχεδίασης i-Cockpit παρ΄όλα αυτά εκσυγχρονί106
Ανάλογα με την διάθεση σας, μπορείτε να επιλέξετε τον τρόπο με τον οποίο θα παρουσιάζονται οι πληροφορίες στην ψηφιακή οθόνη 12,3 ιντσών.
107
Δοκιμή | Peugeot 3008 1,6 BlueHDI 120 PS EAT6 ζεται και πρωτοτυπεί. Οι θέσεις οδηγού-συνοδηγού χωρίζονται από το αρκετά μεγάλο πάνελ (συνέχεια του ταμπλό) το οποίο είναι και λειτουργικό αλλά και όμορφο σχεδιαστικά. Πάνω σε αυτό οι αεροπορικού τύπου διακόπτες ( που είναι και οι μόνοι της καμπίνας) κάνουν τα πράγματα πολύ εύκολα, και τον οδηγό να νιώθει ότι είναι σε πύργο ελέγχου. Το μάτι βέβαια πέφτει αυτομάτως πάνω στην 8 ιντσών οθόνη του συστήματος infotainment από την οποία μπορείτε να χειριστείτε όλες τις επιμέρους ψυχαγωγικές και όχι μόνο λειτουργίες του αυτοκινήτου. Η φουτουριστική αύρα ολοκληρώνεται με μία πραγματικά μοναδική ψηφιακή οθόνη 12,3 ιντσών η οποία αντικαθιστά τον κλασικό πίνακα οργάνων και χαρίζει στον ήδη σύγχρονο διάκοσμο νέα επίπεδα high-tech ατμόσφαιρας. Σε αυτήν την οθόνη μπορείτε να επιλέξετε ποιες πληροφορίες θα παρουσιάζονται, με ποιό τρόπο και σε ποιο σημείο. Το μόνο σίγουρο είναι πως δεν πρόκειται να το βαρεθείτε καθώς κάθε μέρα θα είναι σαν να οδηγείτε άλλο αυτοκίνητο. Το γνωστό πρόβλημα που αντιμετώπιζαν έως τώρα τα Peugeot με την κακή ορατότητα του πίνακα οργάνων λόγω του τιμονιού λύθηκε οριστικά. Το μικρό σε διάμετρο τιμόνι διαθέτει πλέον δύο flat μέρη επιτρέποντας 108
Το αυτόματο κιβώτιο θα κάνει την οδήγηση παιχνιδάκι, ενώ θα εξασφαλίσει και πολύ χαμηλές καταναλώσεις.
Τεχνολογικά είναι ένα επίπεδο πάνω από όλο το
στον οδηγό να έχει άριστη θέαση. Μιας και μεταφερθήκαμε στην θέση του οδηγού, πρέπει να αναφέρουμε πως η ίδια είναι πολύ άνετη και πανοραμική, η περιορισμένη όμως περιφερειακή ορατότητα προβληματίζει ακόμη. Όσον αφορά τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί, η ποιό-
ον ανταγωνισμό.
τητα τους είναι άριστη και στηρίζουν με την σειρά τους την ένταξη του αυτοκινήτου στην premium κατηγορία. Το φινίρισμα χαρακτηρίζεται πολύ όμορφο ενώ ο κρυφός φωτισμός είναι μία πινελιά που θα εντυπωσιάσει και τους πιο δύσκολους κριτές. Χώροι: Άνεση για 5 επιβάτες και
θηρίο πορτ-παγκάζ Αποσκευές και επιβάτες δεν θα ζοριστούν σε κανένα σημείο του 3008. Οι εξωτερικές μεγάλες του διαστάσεις, όπως είναι φυσικό μπορούν και παρέχουν τις ανάλογες ανέσεις και στο εσωτερικό. Έτσι, με άνεση θα φιλοξενηθούν 3 επιβάτες στα πίσω καθίσματα με περίσσιο χώρο για κεφάλια και πόδια. Εάν σας αρέσουν τα ταξίδια, θα τα απολαύσετε διπλά καθώς πέρα από το μεγάλο τους πλάτος, τα καθίσματα είναι εξαιρετικά μαλακά και άνετα. Οι μεγάλοι χώροι στο εσωτερικό των θυρών θα σας λύσουν τα χέρια, ενώ το μεγάλο ντουλαπάκι ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα διαθέτει μέχρι και σύστημα ψύξης. Ο χώρος αποσκευών με όγκο 520 λίτρα, είναι αρκετά ικανοποιητικός ενώ έχει και αξιοποιήσιμο σχήμα. Οδική συμπεριφορά: Χρυσή τομή ανάμεσα σε άνεση και ευχάριστη οδική συμπεριφορά Τα εύσημα για την πολύ καλή οδική συμπεριφορά πρέπει να δοθούν εν αρχή στην πλατφόρμα EMP2 (Efficient Modular Platform) του ομίλου, πάνω στην οποία έχει χτιστεί το νέο 3008. Το χαμηλό βάρος και η μεγάλη αντοχή της ,έχει παίξει πολύ μεγάλο ρόλο στο γεγονός πως οι αγοραστές του συγκεκριμένου SUV πέρα από την ζητούμενη άνε109
Δοκιμή | Peugeot 3008 1,6 BlueHDI 120 PS EAT6 ση, θα μπορούν να απολαύσουν οδική συμπεριφορά υψηλού επιπέδου. Η αλήθεια είναι πως η συγκεκραμένη κατηγορία δεν έχει πολλά μοντέλα που να έχουν καταφέρει κάτι τέτοιο. Η ανάρτηση, όντας μαλακά ρυθμισμένη, μπορεί και φιλτράρει κάθε κακοτεχνία του δρόμου ενώ συμβάλει στην υψηλή ποιότητα κύλισης του μοντέλου. Το αμάξωμα δεν επηρεάζεται από κλίσεις σε γρήγορους ρυθμούς, ενώ μόνο στο όριο παρουσιάζει μία ελαφριά τάση υποστροφής, η οποία δεν εκδηλώνεται. Με πιο απλά λόγια παραμένει ουδέτερο πάνω στη στροφή και ασφαλές. Καθώς η τετρακίνηση είναι απούσα, οι off road δυνατότητες του
3008, καθορίζονται από το γνωστό σύστημα Advanced Grip Control το οποίο παρέχει 5 διαφορετικά modes ( Normal, Snow, Mud, Sand, ESP OFF). Ακόμη, το 3008 διαθέτει και σύστημα ελέγχου της κατάβασης (Hill Assist Descent Control) με ταχύτητα έως 3 χλμ./ώρα και ελαστικά Mud and Snow. Η αλήθεια είναι πως στην πράξη, θα κινηθεί με αρκετή άνεση σε εκτός δρόμου πατημένες διαδρομές.
Άνετη και με καλή θέαση στον «πίνακα οργάνων» η θέση του οδηγού. 110
3 επιβάτες θα ταξιδέψουν με πρα κρυφή θέση για 2 ποτήρια ανάμε
Peugeot 3008 Τα πλήκτρα που σε κάποιους θυμίζουν πιάνο, είναι εύκολα προσβάσιμα και από τον οδηγό.
αγματική άνεση, ενώ υπάρχει και εσα στα καθίσματα.
Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1560/4 Καύσιμο πετρέλαιο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 120/3.500 Ροπή (Nm/σαλ) 300/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/αυτόματο/ μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 189 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (μετρ) 4.3 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 111 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 591 Έκδοση Active Grip Τιμή έκδοσης 32.500
Τα 591λτ. του πορτ-παγκάζ είναι αρκετά για να πάρετε παραπάνω από τα απαραίτητα.
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 111
114
Δοκιμή | BMW X1
Sexy Unique Value
Η BMW παραδοσιακά φτιάχνει τα πιο οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα α ρία που ανήκουν. Η νέα Χ1, παρότι προσθιοκίνητη, δεν θα μπορο τον κανόνα και αυτή την στιγμή είναι το πιο οδηγοκεντρικό SUV
Μυώδης εμφάνιση με σπορ πινελιές. 116
ανεξάρτητα από την κατηγοούσε να εξαιρεθεί από αυτόν της κατηγορίας του.
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
Τ
ο μοντέλο που είχαμε στην διάθεση μας φορούσε τον δίλιτρο κινητήρα βενζίνης απόδοσης 190 αλόγων και χάρη στον δυνατό κινητήρα καταφέραμε να εκμεταλλευτούμε το πολύ καλό πλαίσιο. Το έντονο ταπεραμέντο του αυτοκινήτου σε κάνει εύκολα να ξεχάσεις ότι πρόκειται για ένα SUV και σε προκαλεί να το οδηγήσεις όπως μια «χαμηλή» BMW . Να σημειώσουμε ότι ο κινητήρας βενζίνης μπορεί να είναι λίγο πιο λαίμαργος από τους ντίζελ που έχουν τον πρώτο λόγο (ακόμα) σε αυτή την κατηγορία αλλά δεν φοβάται για το μέλλον του όπως οι πετρελαιοκινητήρες. Αν και το τοπίο είναι ακόμα θόλο, ένα είναι σίγουρο, ότι η ΕΕ ετοιμάζει αλλαγές, και όποιος δεν τις βλέπει απλά εθελοτυφλεί. Σχεδίαση: Δυναμική και premium H νέα γενιά της Χ1 άλλαξε άρδην ταυτότητα σε σχέση με την προηγούμενη γενιά και υιοθέτησε τις σχεδιαστικές γραμμές των μεγαλύτερων μοντέλων Χ της BMW. Έτσι το αμάξωμα διατρέχουν έντονες ακμές και γωνίες που δίνουν μυώδη παρουσιαστικό στο μικρομεσαίο SUV. Ίσως στο δρόμο, φευγαλέα, την μπερδέψεις με την Χ3 και αυτό μόνο κακό δεν είναι. 117
Δοκιμή | BMW X1 Κινητήρας: Δυνατός και ροπάτος Ακούγοντας και μόνο τα τεχνικά χαρακτηριστικά της Χ1 μπαίνεις σε σκέψεις για γρήγορη οδήγηση και όχι άδικα. Όταν έχεις 190 άλογα από κινητήρα βενζίνης 2,000 κεκ και αυτόματο κιβώτιο δύσκολα θα συγκρατηθείς με το γκάζι. Ο οδηγός της Χ1 βλέπει τα πρώτα 100 χλμ στο κοντέρ σε μόλις 7,7 δλ. Καθόλου άσχημα για τα 1560 κιλά του μικρομεσαίου SUV ενώ η τελική των 225 χλμ/ ώρα που ανακοινώνει η BMW είναι ένα εφικτό νούμερο. Αντίθετα η κατανάλωση των 5,9λτ/100 χλμ απέχει από την πραγματικότητα μιας και
118
τα νούμερα που είδαμε κατά ην διάρκεια δοκιμής ήταν της τάξης των 8,0-8,5 λτ.. H δύναμη περνάει ομαλά στους εμπρός τροχούς χωρίς σπιναρίσματα ενώ η γραμμικότητα του συνόλου σου δίνει δύναμη σε όλο το φάσμα των στροφών. Ακόμα και φορτωμένη η Χ1 θα κινηθεί γρήγορα μιας και τα 280 Nm ροπής είναι διαθέσιμα από μόλις 1,250 σ.α.λ. Ο οδηγός που θα θελήσει να κινηθεί οικονομικά, θα το καταφέρει με σχετική ευκολία και αρωγός του είναι το πρόγραμμα πρόγραμμα eco που αλλάζει την απόκριση του γκαζιού. Κινούμενη στον αυτοκινητόδρομο η
Χ1 μπορεί να κρατήσει υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα χωρίς κόπο και κυρίως χωρίς να πίνει πολύ. Στην πόλη σύμμαχος είναι και το σύστημα Start and Stop που σβήνει τον κινητήρα όσο περιμένεις στο φανάρι. Αυτό βέβαια που δεν παίζεται είναι η χροιά του κινητήρα Ένας ήχος αυθεντικός και βαθύς. Έτσι πρέπει να είναι μια BMW! Οδική συμπεριφορά: Δυναμικό και άνετο Δεν είναι και λίγα τα 190 άλογα για ένα μικρομεσαίο SUV αλλά η Χ1 τα εκμεταλλεύεται όσο λίγα αυτοκίνητα. Είναι ο συνδυασμός του ξυραφέ-
νιου τιμονιού που προσφέρει πλούσια πληροφόρηση στον οδηγό με το ακλόνητο πλαίσιο και την σφικτή ανάρτηση που σε κάνουν να αναζητάς ακόμα περισσότερα άλογα. Όχι, δεν του λείπει δύναμη αλλά αυτό το πλαίσιο μπορεί να «σηκώσει» περισσότερα άλογα και κυβικά. Στη πόλη θα εκτιμήσεις την υψηλή θέση οδήγησης και την περιμετρική ορατότητα ενώ όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα θα σε βοηθήσουν να παρκάρεις σε χρόνο ρεκόρ. Εκεί όμως που δείχνει τον καλύτερο εαυτό του μικρότερο SUV της BMW είναι που αλλού; Σε δρόμο με στροφές. Οι κλίσεις στις
Τραβάει τα βλέμματα σαν μαγνήτης.
119
Δοκιμή | BMW X1
Ποιοτικό με αρκετούς χώρους για μικροαντικείμενα.
120
στροφές είναι ελάχιστες και ακόμα και ο άπειρος οδηγός, στηριζόμενος στο αυτοκίνητο, θα καταφέρει να κινηθεί γρήγορα και με ασφάλεια. Αν και τα όρια πρόσφυσης είναι πολύ υψηλά, τα ηλεκτρονικά είναι πάντα εκεί για να διορθώσουν το οποιοδήποτε λάθος του οδηγού και να σε σώσουν από τα χειρότερα. Το τιμόνι ειδικά στο πρόγραμμα sport χρειάζεται αντρική δύναμη και ίσως κουράσει εντός πόλης. Οδηγώντας σε οικογενειακούς ρυθμούς την Χ1 θα σε αποζημιώσει με την κορυφαία ποιότητα κύλισης που θυμίζει μικρομεσαίο. Στον αυτοκινητόδρομο δεν θα νιώσεις ποτέ τον όγκο του αυτοκινήτου, όντας σταθερό και ευθύβολο ενώ δεν επηρεάζεται η προδιαγεγραμμένη πορεία του αυτοκίνητου από πλευρικούς ανέμους πάρα το ύψος του. Συμμετοχικά είναι και τα αποτελεσματικά φρένα που δείχνουν ακούραστα ακόμα και μετά από έντονη χρήση. Η SUV σχεδίαση της Χ1 ίσως σε βάλει σε σκέψεις για off road διαδρομές, η έλλειψη τετρακίνησης όμως και η σχετικά χαμηλή απόσταση από το έδαφος θα σε περιορίσουν στα 117.000+ χλμ οδικού δικτύου της χώρας μας. Εσωτερικό: BMW ναι, X όχι Ανοίγοντας την πόρτα του premium SUV η εικόνα που συναντάμε είναι αυτή που μας έχει καλομάθει η 121
Δοκιμή | BMW X1 BMW. Οδηγοκεντρική σχεδίαση, με το ταμπλό στραμμένο προς τον οδηγό, κορυφαία ποιότητα υλικών και προσεγμένη κατασκευή ακόμα και στην παραμικρή λεπτομέρεια. Η συναρμογή δεν επιδέχεται κριτικής, όλα δείχνουν πως δεν πρόκειται να τρίξει τίποτα στο μέλλον ακόμα και μετά από σκληρή χρήση. Μας έλειψε λίγο η λάμψη και η premium αίσθηση των μεγαλύτερων αδερφών του όπως η Χ3 και η Χ5. Σε αυτήν την τιμή μια οθόνη αφής θα ταίριαζε καλύτερα από αυτήν που διαθέτει η Χ1 και οι επιλογές γίνονται μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη. Η θέση οδήγησης είναι από τις καλύτερες που θα βρεις σε αυτήν την κατηγορία αλλά ο οδηγός κάθεται σχετικά χαμηλά και δεν έχει τόσο SUV αίσθηση. Χώροι: Χ ναι, BMW όχι Μπορεί να υπολείπεται σε αίσθηση αλλά κερδίζει στην ουσία. Θα χωρέσει με μεγάλη ευκολία 4 επιβάτες ενώ ένας 5ος δεν θα δυσκολευτεί ιδιαίτερα. Πίσω οι επιβάτες δεν θα στριμωχτούν καθόλου καθώς υπάρχει αρκετός χώρος για τα κεφάλια τα γόνατα αλλά και του ώμους τους. Αξίζει να αναφέρουμε ότι χωρέσαμε 2 παιδικά καθίσματα στις πίσω θέσεις και ανάμεσα τους καθόταν με άνεση ένας επιβάτης κανονικού αναστήματος. Χώροι για μικροαντικείμενα υπάρχουν αρκετοί τόσο στο μπροστά 122
Κρύβει καλά τα 1560 κιλά της.
123
Δοκιμή | BMW X1 όσο και στο πίσω μέρος. Η BMW έχει εκμεταλλευτεί τις διαστάσεις της Χ1 και της έχει δώσει ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ χωρητικότητας 505 λτ που με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων εκτοξεύεται στα 1550 λτ.
BMW sDrive 2,0 Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1,998/4 Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 192/5,000-6,000 Ροπή (Nm/σαλ) 280/1,250-4,600 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/αυτόματο/ μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 7.7 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 225 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (εργ) 5,9-6,0 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 136-139 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 505 Τιμή 40.380
Τέλεια θέση οδήγησης αλλά όχι τόσο SUV αίσθηση. Τα 505 λτ φτάνουν τα 1550 λτ με την αναδίπλωση των καθισμάτων.
124
Μεγάλοι χώροι για επιβάτες. Στρίβει με ασφάλεια.
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 125
Δοκιμή | Opel Grandland X 1,2 130 PS
128
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
Αυτό το Opel μιλάει άπταιστα γαλλικά Το Opel Grandland X είναι το πρώτο τέκνο του γάμου της PSA με την OpeL και βασίζεται στην πλατφόρμα του 3008. Είναι το πρώτο εγχείρημα της φίρμας στην πιο hot κατηγορία, αυτή των μικρομεσαίων crossover, και η αλήθεια είναι πως τα πήγε καλύτερα απ’ότι θα περιμέναμε. Τι έχει να μας πει λοιπόν;
129
Δοκιμή | Opel Grandland X 1,2 130 PS
Δ
οκιμάζουμε το νέο μικρομεσαίο crossover με τον 1.200 κινητήρα και τους 130 ίππους. Τι φέρνει μαζί του το Grandland X; Θα μπορέσει να σταθεί απέναντι στον σκληρό ανταγωνισμό; Εμφάνιση: Φωνάζει Opel και δεν αφήνει κανέναν ασυγκίνητο Με μήκος 4.477 χλστ. έρχεται σαν μεγαλύτερος αδερφός να πλαισιώσει τα Crossland X και Mokka X. Παρά το γεγονός πως παράγεται στο Σοσό της Γαλλίας στο ίδιο ερ-
130
γοστάσιο (και στην ίδια γραμμή παραγωγής) με το Peugeot 3008, έχει καταφέρει να ξεχωρίσει και να αποκτήσει δικιά του ταυτότητα, πάντα με την υπογραφή των γερμανών. Οι καθαρές επιφάνειες του, σε συνδυασμό με τις νευρώσεις σε καπό και πόρτες, περνάνε έναν δυναμισμό που σίγουρα θα κάνει πολλά κεφάλια να γυρίσουν. Θα εντοπίσουμε και μία κομψή κουπέ αισθητική, η οποία προέρχεται από την έντονη κλίση που έχει
δοθεί στο πίσω μέρος, σε συνδυασμό πάντα με τις φαρδιές κολώνες. Κοιτώντας το πάντως από μπροστά, η γρίλια και τα φώτα LED θα σας καθηλώσουν και θα σας κάνουν να αναρωτηθείτε..πόσο δύσκολο είναι να δαμαστεί αυτό το «θηρίο» πόλης; Κινητήρας-επιδόσεις: Δυνατός και φειδωλός ο turbo 1.200άρης Οι καιροί αλλάζουν ραγδαία και η τεχνολογία έχει κάνει δυνατά, αυτά που πριν μερικά χρόνια ακουγό-
ντουσαν σαν σενάρια επιστημονικής φαντασίας. Μικρομεσαίο SUV με 3κύλινδρο , 1200άρη κινητήρα; Φυσικά. Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο βρίσκεται κάτω από το καπό στο συγκεκριμένο μοντέλο και αφήνει τις καλύτερες εντυπώσεις. Δυνατός, με πολιτισμένη λειτουργία και ελαστικός, κινεί το αυτοκίνητο με απόλυτη αξιοπρέπεια. Ο βραβευμένος πλέον PureTech με τα 130 άλογα και την ισχύ των 230Nm , κινεί εύκολα το 1.350
131
Δοκιμή | Opel Grandland X 1,2 130 PS κιλών νέο Grandland X. Το έξυπνης κλιμάκωσης 6τάχυτο κιβώτιο θα καταφέρει να διαχειριστεί σωστά και οικονομικά το αυτοκίνητο, όσο φορτωμένο και αν είναι. Όσον αφορά τις καταναλώσεις, η Opel υπόσχεται το εντυπωσιακό 5,4 λτ./100χλμ με την πραγματικότητα να απέχει λίγο, καθώς οι μετρήσεις μας έδειξαν 7,5 λτ.100χλμ. Μία τιμή που παραμένει πολύ καλή για την κατηγορία. Μιας και τα νούμερα δεν ψεύδονται σχεδόν ποτέ, να αναφέρουμε πως το νέο μοντέλο καταφέρνει το 0-100χλμ. σε 11,3 δευτ. ενώ η τελική αγγίζει τα 188 χλμ./ώρα. Εσωτερικό-χώροι: Πρακτικό και ποιοτικό κοιτάει τον ανταγωνισμό κατάματα Και μέσα, όπως και έξω, η σφραγίδα της γερμανικής φίρμας, είναι αρκετά έντονη. Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η μεγάλη ψηφιακή οθόνη αφής του συστήματος infotainment. Εύκολη στη χρήση και με όλες τις ψυχαγωγικές ανέσεις, μαζί με τους αισθητήρες και τις κάμερες μπρος-πίσω, θα σας λύσουν τα χέρια στο παρκάρισμα και τους πιθανούς ελιγμούς εντός πόλης. Όλο το στήσιμο των κουμπιών είναι τέτοιο ώστε ο οδηγός να έχει άμεση και εύκολη πρόσβαση χωρίς να πάρει τα μάτια του από 132
Το εσωτερικό είναι άρτιο ποιοτικά και η θέση του οδηγού απολαμβάνει πανοραμική θέα.
133
Δοκιμή | Opel Grandland X 1,2 130 PS
τον δρόμο. Η ποιότητα είναι αξιοζήλευτη, καθώς θα βρείτε μαλακά υλικά τόσο στο πάνω μέρος του ταμπλό, όσο και στις πόρτες. Η συναρμογή είναι γερή, ενώ εάν είστε gadgetάκιας θα βρείτε πολλές θέσεις να αφήσετε τον εξοπλισμό σας. Στον τομέα των χώρων, 5 ενήλικες θα ευχαριστηθούν την παρουσία τους στο νέο Grandland X, καθώς καμία θέση εντός αυτού, δεν απαιτεί παραχωρήσεις. Εν αντιθέτω, το πίσω επίπεδο πάτωμα κάνει την μεταφορά του τρίτου επιβάτη..παιχνιδάκι. Για τις αποσκευές σας, θα έχετε 514 λίτρα, από τα οποία ωφέλιμα (λόγω ρεζέρβας) είναι τα 488, ενώ εάν δεν έχετε ελεύθερο χέρι για να ανοίξετε το πορτ-παγκάζ, απλά κινείστε το πόδι σας γύρω από τον ειδικό αισθητήρα. 134
Οδική συμπεριφορά: Άνετα ταξίδια, υψηλή ποιότητα κύλισης και χαμηλά επίπεδα θορύβου Το Grandland X σε κερδίζει αστραπιαία με την υψηλή ποιότητα κύλισης η οποία συνοδεύεται από εξαιρετική άνεση και ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα θορύβου. Καταφέρνει και κρύβει καλά τον όγκο του ώστε να μπορεί να ελιγχθεί με ευκο-
Opel Grandland X Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 130/5.550 Ροπή (Nm/σαλ) 230/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/ μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 188 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (μετρ) 7.5 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 162 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 514 Έκδοση X-Clusive Τιμή 30.800
Ο βραβευμένος πλέον PureTech με τα 130 άλογα και την ισχύ των 230Nm, κινεί εύκολα το 1.350 κιλών νέο Grandland X.
Για τις αποσκευές σας, θα έχετε 514 λίτρα, από τα οποία είναι τα 488. Hands-free για να έχετε όλα τα ψώνια στα χέρια σας. 135
Δοκιμή | Opel Grandland X 1,2 130 PS λία στα στενά της πόλης ενώ υπακούει απευθείας στις εντολές του οδηγού. Το εργονομικό κάθισμα του συγκεκριμένου, είναι αρκετά υπερυψωμένο και σε συνδυασμό με το πολύ μεγάλο μπροστινό παρμπρίζ, του εξασφαλίζουν πανοραμική θέαση. Οι κάμερες οπισθοπορείας κρίνονται σχεδόν απαραίτητες, καθώς η προς τα πίσω ορατότητα, εξαιτίας των φαρδιών κολονών, είναι αρκετά περιορισμένη. Ελαφρύ τιμόνι, και καλή ανταπόκριση κινητήρα – πεντάλ γκαζιού, σου δίνουν την απαραίτητη σιγουριά, ακόμα και αν το δοκιμάσεις σε διαδρομή γεμάτη στροφές. Παραμένει ουδέτερο και δεν προβληματίζει. Τετρακίνηση μπορεί να μην έχει, έχει όμως 188 χλστ. απόσταση από το έδαφος και 5 διαφορετικά modes μέσω του IntelliGrip. Επιλέξτε εάν θα πατήσετε λάσπη, άμμο, χαλικόδρομο ή χωματόδρομο, βρείτε μία πατημένη διαδρομή και..λερώστε το! Με τεχνολογίες που θα σας αφήσουν άφωνους Φορτώθηκε τεχνολογίες και έρχεται να κάνει τη ζωή σας πιο εύκολη και πιο ασφαλή από ποτέ. Το νέο SUV διαθέτει σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, αναγνώ136
ρισης επικείμενης σύγκρουσης, κόπωσης οδηγού, ανίχνευση πεζού, υποβοήθηση παρκαρίσματος, κάμερα 3600 και adaptive cruise control. Στάνταρ είναι η υπηρεσία (24/7) προσωπικής εξυπηρέτησης Opel OnStar, που περιλαμβάνει υπηρεσίες όπως κράτηση δωματίου κ.τ.λ. ενώ, μιας και το αυτοκίνητο προορίζεται κυρίως για οικογενειάρχες, πρέπει να αναφέ-
ρουμε πως έχει λάβει 5 αστέρια στην ασφάλεια. Ειδική αναφορά όμως κερδίζει και το πολύ εξελιγμένο σύστημα αισθητήρων- καμερών ( μπρος, πίσω) στο οποίο μπορείτε να βλέπετε το όχημα σας ακόμα και.. από πάνω. Μέσα από την οθόνη μπορείτε να επιλέξετε ποια κάμερα θα συμβουλευτείτε ώστε να μη χρειαστεί να γυρίσετε ούτε μοίρα το κεφάλι σας.
Άνεση, αρκετός χώρος και όλα εύκολα προσβάσιμα για τον οδηγό του νέου SUV.
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 137
Δοκιμή | Renault Megane GT-Line 1,5 dCi 110PS
Αυτό το Megane, δεν σηκώνει αν!
Η μικρομεσαία κατηγορία Η 4η γενιά Megane είναι τους καλύτερους. Ξεχωρ και με τη τελευταία λέξη
Δυναμικά σχεδίαση, όμορφα φωτιστικά σώματα και ένας αξιόμαχος κινητήρας, συνθέτουν το νέο και εντυπωσιακό Renault Megane. 138
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
α είναι με διαφορά η πιο ανταγωνιστική. ι απόλυτα προετοιμασμένη και φορτωμένη για να τα βάλει με ριστή σχεδίαση, αξιόμαχος diesel κινητήρας 1,5 λίτρων της τεχνολογίας σύμμαχο, κοιτάει την κορυφή… επίμονα.
T
α το χαρακτηρίσουμε σίγουρα ως το πιο πλήρες Megane. Άριστη γαλλική οδική συμπεριφορά, μοναδική σχεδίαση που κάνει τα κεφάλια να γυρνάνε, και με τον γνωστό πετρελαιοκινητήρα 1,5 λίτρων κάτω από το καπό, πρόκειται να γράψει ιστορία. Πήραμε στα χέρια μας την έκδοση GT-Line των 110 ίππων και σας μεταφέρουμε κάθε λεπτομέρεια. Σχεδίαση: Μοναδική ισορροπία ανάμεσα στο κλασικό και το μοντέρνο Η γαλλική εταιρία είχε πάντα την τάση να προκαλεί σχεδιαστικά, δείχνοντας να μη φοβάται να τολμήσει. Αυτή τη φορά επέλεξε να απομακρυνθεί από τις αμφιλεγόμενες γραμμές και να παρουσιάσει ένα αρκετά δυναμικό αυτοκίνητο που αποτυπώνει έμπρακτα τη νέα φιλοσοφία της εταιρίας. Κοιτώντας το αμάξωμα από μπροστά, το μάτι πέφτει στις μεγάλες γρίλιες που μαζί με τα φωτιστικά σώματα σχηματίζουν ένα «C», το οποίο καταλήγει στον προφυλακτήρα. Τις εντυπώσεις όμως κερδίζει η πίσω όψη, η οποία, κυρίως 139
Δοκιμή | Renault Megane GT-Line 1,5 dCi 110PS τη νύχτα, σε καθηλώνει. Πιο συγκεκριμένα τα φανάρια εκτείνονται από την μία άκρη ως την άλλη, με ένα μικρό σπάσιμο. Επίσης, τα LED που διακοσμούν το αυτοκίνητο, εάν το αντικρύσετε νυχτερινές ώρες, σίγουρα θα σας κάνουν να αναρωτηθείτε ..ποιο εξωτικό αυτοκίνητο είναι αυτό. Η premium αύρα που εμπνέει τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, μπορούμε να πούμε πως δεν απέχει και πολύ από την πραγματικότητα. Κινητήρας-επιδόσεις: Πολιτισμένη λειτουργία με θετικό τράβηγμα από χαμηλά Σηκώνοντας το καπό του μοντέλου Εντυπωσιάζει χωρίς να προκαλεί. Τραβάει τα βλέμματα είτε την ημέρα είτε την νύχτα με τις γραμμές του και τα LED φώτα του.
140
της δοκιμής, συναντάμε τον γνωστό 1,5 dCi diesel κινητήρα της Renault που συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Ο εν λόγω κινητήρας, που είναι δοκιμασμένος και σε άλλα μοντέλα του ομίλου, αποδίδει 110 ίππους και 260Nm ροπής. Εντυπωσιάζει με την μηδενική(!) υστέρηση στην απόκριση του γκαζιού, ενώ σε κερδίζει με την ομαλή και πολύ ήσυχη λειτουργία του. Και επειδή τα νούμερα είναι η μεγαλύτερη απόδειξη, το 0-100χλμ επιτυγχάνεται σε 11,1 δευτ. ενώ οι ρεπρίζ 80-120χλμ με 5η/6η ταχύτητα, πραγματοποιούνται σε 12,4/16,5 δευτ. Πώς μεταφρά-
ζεται αυτό στη πράξη; Είτε μέσα στη πόλη , είτε σε αυτοκινητόδρομο μπορείτε να προσπεράσετε και να έχετε απόλυτη σιγουριά στο πεντάλ του γκαζιού. Ο συγκεκριμένος κινητήρας χαρακτηρίζεται εξαιρετικά οικονομικός με την Renault να δίνει το εντυπωσιακά χαμηλό νούμερο των 3,7 λτ./100χλμ. Η δικιά μας μέτρηση σε πραγματικές συνθήκες, έδειξε περίπου 5,4 λτ./100χλμ, ένα νούμερο που παραμένει εξαιρετικό. Αξίζει όμως να αναφέρουμε πως ο κινητήρας δεν συνοδεύεται από το σύστημα καταπολέμησης NOx, AdBlue.
Εσωτερικό: High-tech, ποιοτικό και..πολύ customization Περνώντας στο εσωτερικό του νέου Megane, όλα είναι ολοκαίνουργια και άκρως εντυπωσιακά. Στην έκδοση GT-Line που είχαμε στα χέρια μας, τα καθίσματα οδηγού-συνοδηγού είναι bucket και προσφέρουν την απόλυτη στήριξη κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Το παχύ τριάκτινο flat bottomed τιμόνι δίνει την sport αίσθηση που επιζητάς, με τα ανάλογα χειριστήρια απάνω του, να απαιτούν μία μικρή εξοικείωση. Μας αρέσει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων ο οποίος έχει τέσσερις παρακαλώ διαφορετικές εκδοχές, τις οποίες εναλλάσσετε από το σύστημα παραμετροποίησης Multi-sense. (επιλέγετε εσείς κάθε φορά τα γραφικά που θα απεικονίζονται). Στο κέντρο του ταμπλό από την άλλη, δεσπόζει η έγχρωμη- αλά tablet -οθόνη αφής για το σύστημα πολυμέσων R-Link 2, με τα χειριστήρια του κλιματισμού να βρίσκονται ακριβώς από κάτω. Η οθόνη που είναι το κέντρο ελέγχου
141
Δοκιμή | Renault Megane GT-Line 1,5 dCi 110PS του αυτοκινήτου, με το γεγονός πως όλα τα κουμπιά είναι αφής, απαιτεί αρκετό θα λέγαμε χρόνο εξοικείωσης. Οφείλουμε να αναφέρουμε και τον όμορφο τον κρυφό φωτισμό στο εσωτερικό και των τεσσάρων θυρών με ρυθμιζόμενη ένταση και επιλογή χρώματος. Τη νύχτα είναι πραγματικά απόλαυση! Όσο για τα υλικά, έχει επιλεγεί καλή ποιότητα ενώ το φινίρισμα είναι πραγματικά προσεγμένο, δίνοντας μία premium αύρα σε όλο τον εσωτερικό διάκοσμο. Το ευκολότερο παρκάρισμα Με αισθητήρες γύρω από όλο το αυτοκίνητο, πίσω κάμερες και εξοπλισμένο με το σύστημα Pack Easy Park, δεν θα ξαναγχωθείτε για το
Πολύ καλή ποιότητα κύλισης και σχεδόν μηδενική απόκριση γκαζιού.
142
παρκάρισμα. Ενεργοποιήστε το κουμπί , επιλέξτε τον τύπο παρκαρίσματος που επιθυμείτε (κάθετο κ.τ.λ.) και εσείς απλά χειριστείτε τα πεντάλ, όσο το τιμόνι θα γυρνάει μόνο του, κάνοντας ακόμα και τις απαραίτητες διορθώσεις, ώστε να μπει το αυτοκίνητο τέλεια στην επιλεγμένη θέση. Χώροι: Ακόμα μεγαλύτεροι χώροι και για τους επιβάτες και για τις αποσκευές Το μικρομεσαίο της Renault όπως όλα τα αυτοκίνητα, έτσι και αυτό, έχει μεγαλώσει. Οι διαστάσεις του σε σχέση με το προηγούμενο Megane, είναι αυξημένες κατά 6,4 εκατοστά στο μήκος και 2,8 εκατοστά στο πο-
λύ σημαντικό για τους χώρους των επιβατών, μεταξόνιο. Αυξημένα είναι και τα μετατρόχια εμπρός (+4,7 εκ.) και πίσω (+3,9 εκ.), με το πάτημα που ορίζουν, να είναι αρκετά «ανοιχτό», δίνοντας έτσι προτεραιότητα στη σταθερότητα στο δρόμο και στη σιγουριά για τον οδηγό. Με αυτά τα δεδομένα, το Megane καλύπτει αποστάσεις με τρόπο ξεκούραστο για τον οδηγό και τους επιβάτες του. Ο χώρος αποσκευών αυξήθηκε κατά 12 λίτρα και πλέον ανέρχεται στα 384 λίτρα με εκμεταλλεύσιμο σχήμα, ενώ υπάρχουν και αρκετές θέσεις για μικροαντικείμενα.
Οδική συμπεριφορά: Ευχάριστο και πιο άνετο από ποτέ Έχει επιτευχθεί η χρυσή τομή ανάμεσα στην άνεση και την δυναμική οδήγηση. Η 4η γενιά του Renault Megane είναι σε θέση να προσφέρει οδηγικές απολαύσεις που συγκρίνονται μόνο με αυτοκίνητα ανώτερης κατηγορίας. Από την μία η ανάρτηση απορροφά όλες τις κακοτεχνίες του δρόμου ενώ από την άλλη η αναβαθμισμένη ποιότητα κύλισης, αφήνει εκτός καμπίνας όλους τους ενοχλητικού θορύβους. Από την κεντρική οθόνη αφής 8,7 ιντσών μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε Sport,
143
Δοκιμή | Renault Megane GT-Line 1,5 dCi 110PS Normal, Personal,Comfort και Eco ρυθμίζοντας έτσι αναλόγως την απόκριση του γκαζιού, το τιμόνι αλλά και τον φωτισμό της καμπίνας. Η γενικότερη συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι ουδέτερη στο όριο, με το πίσω μέρος να είναι πιο σταθερό σε σχέση με το παρελθόν συμβάλλοντας στην ασφαλή του συμπεριφορά. Στις στροφές το αυτοκίνητο δεν εμφανίζει μεγάλες κλίσεις, με την συνολική αίσθηση που λαμβάνει ο οδηγός να είναι πραγματικά καλή. Όσον αφορά τα φρένα, στην πράξη το Megane ακινητοποιείται από τα 100χλμ./ώρα σε 36,7 μέτρα, ένα ιδιαίτερα καλό νούμερο.
Renault Megane Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.461/8 Καύσιμο diesel Ισχύς (ίπποι/σαλ) 110/4.000 Ροπή (Nm/σαλ) 260/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/ μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.1 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 187 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (μετρ) 5.4 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 95 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 384 Έκδοση GT-Line Τιμή από (ευρώ) 21.620
Τα 384 λίτρα του χώρου αποσκευών θεωρούνται ικανοποιητικά. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 144
145
Επικαιρότητα
Νέα Mercedes CLS με έως 384 ίππους Η νέα CLS υιοθετεί ένα coupe σεντάν αμάξωμα με έντονα κεκλιμένη οροφή, με τη σχεδιαστική γλώσσα να έχει πολλά κοινά σημεία με την E-Class.
146
Tην τρίτης γενιάς Benz στην Έκθεση με το νέο μοντέλο ρά νέων χαρακτηρ ήπιο υβριδικό σύν
CLS αποκάλυψε η Mercedesη Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες, ο της μάρκας να υιοθετεί μια σειριστικών αλλά και νέο νολο.
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
Η νέα CLS υιοθετεί ένα coupe σεντάν αμάξωμα με έντονα κεκλιμένη οροφή, με το μάτι να πέφτει αμέσως στον πρόβολο «shark» και στα νέας σχεδίασης φωτιστικά σώματα LED σε σχήμα L, αρκετά όμοια με αυτά που αναμένουμε στη νέα Α-Class. Απαρατήρητη δεν περνάει αφενός η γνωστή γρίλια Panamericana σε χρώμα μαύρο που φιλοξενεί το έμβλημα της φίρμας, αλλά ούτε και οι μεγάλοι εισαγωγείς αέρα που δίνουν σπορτίφ χαρακτήρα στη νέα CLS. Τέλος, στο πίσω μέρος, η σχεδιαστική γλώσσα έχει πολλά κοινά σημεία με την E-Class, ωστόσο τα φωτιστικά σώματα είναι πιο τετραγωνισμένα. Περνώντας στο εσωτερικό του νέου μοντέλου, ο διάκοσμος έχει δεχτεί επιρροές από άλλα μοντέλα της μάρκας. Πιο συγκεκριμένα, το σχεδιαστικό στιλ στηρίζεται στην καμπίνα της Ε-Class coupe, με τις δύο σε σειρά οθόνες 12,3 ιντσών, να είναι αυτές που τραβούν την προσοχή. Φυσικά το νέο μοντέλο της Mercedes προσφέρεται με μια σειρά από συστήματα άνεσης και ασφάλειας όπως, υποβοήθησης φρεναρίσματος, διατήρησης λωρίδας κ.ο.κ.. Στο πεδίο των μηχανικών συνόλων, το νέο coupe σεντάν προσφέρεται με δύο επιλογές diesel και μία ήπια υβριδική έκδοση. Όσον αφορά στις επιλογές πετρελαίου, αυτές 147
Επικαιρότητα προσφέρονται με τον 6κύλινδρο 2,9 λτ. κινητήρα, ο οποίος στην έκδοση 350d 4Matic αποδίδει 281 άλογα και 600 Nm ροπής και στην 400d 4Matic, 335 ίππους και 700 Nm ροπής αντίστοιχα. Η πιο ισχυρή επιλογή όμως, είναι η ήπια υβριδική έκδοση που αποτελείται από ένα 6κύλινδρο μοτέρ βενζίνης χωρητικότητας 3,0 λτ. σε συνεργασία με ένα ηλεκτρικό σύστημα 48 Volt και μια γεννήτρια EQ Boost. Η Μercedes αναφέρει ότι η απόδοση
του κινητήρα είναι 362 ίπποι και 500 Nm ροπής ενώ όταν συνδυάζεται με την παραπάνω γεννήτρια, η απόδοση του μπορεί να φτάσει τα 384 άλογα και 750 Nm ροπής για μικρά χρονικά διαστήματα, με το 0-100 χλμ./ ώρα να έρχεται σε 4,8 δευτερόλεπτα και την μέση κατανάλωση, σύμφωνα με τη Mercedes να είναι στα 7,5 λτ./100 χλμ..
Στο πεδίο των μηχανικών συνόλων, το νέο coupe σεντάν προσφέρεται με δύο επιλογές diesel και μία ήπια υβριδική έκδοση, με απόδοση έως και 384 ίππους. 148
Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν οι δύο σε σειρά οθόνες 12,3 ιντσών.
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 149
Επικαιρότητα
Αυτό που ξέρουμε είναι πως οι άνθρωποι της Porsche δουλεύουν εντατικά πάνω στην έκδοση παραγωγής της πρωτότυπης Mission E, ώστε να κυκλοφορεί στους δρόμους πριν το τέλος της δεκαετίας. Ποιο θα είναι, όμως, το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο της φίρμας, η οποία εκτιμά πως έως το 2025 πάνω από τις μισές πωλήσεις της θα αφορούν σε ηλεκτρισμέ150
να οχήματα; Για να ξεκινήσει να βρίσκεται σε επαφή με τους φιλόδοξους στόχους της, η Porsche χρειάζεται περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα και όλα δείχνουν πως το επόμενο όχημα θα είναι μια ηλεκτρική εκδοχή της Macan. Ο επικεφαλής έρευνας και εξέλιξης της Porsche, Michael Steiner, δεν επιβεβαίωσε πως το 2ο ηλεκτρικό μοντέλο
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
H Macan η 2η ηλεκτρική Porsche Το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Porsche θα στηριχθεί στην Mission E και θα κυκλοφορεί στους δρόμους πριν το τέλος της δεκαετίας. Ποιο θα είναι, όμως, το δεύτερο; Όλα δείχνουν πως θα στηρίζεται στην Macan και ότι θα έχει αυτονομία πάνω από 500 χλμ..
θα στηρίζεται στην Macan, αλλά είπε πως δεν θα πατάει στην Panameara ή σε κάποιο sports car. Ο κος Steiner είπε χαρακτηριστικά: «Ξεκινάμε με ένα σπορτίφ 4θυρο μοντέλο, την Mission E, που τοποθετείται ανάμεσα από τις 911 και Panamera. Οπότε είναι λογικό να θέλουμε να ισορροπήσουμε τη γκάμα μας με ένα προϊόν διαφορετικής κατηγορίας, όπως ένα SUV.».
Όταν το μεγαλοστέλεχος της γερμανικής εταιρείας πιέστηκε για περισσότερα στοιχεία, είπε πως ένα ηλεκτρικό crossover θα μπορούσε να έχει αυτονομία πάνω από 500 χλμ. Είπε ακόμα πως το εν λόγω μοντέλο θα μπορούσε να προσφέρεται σε διάφορες εκδόσεις, με μικρότερες ή μεγαλύτερες μπαταρίες, για αντίστοιχη αυτονομία. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 151
Επικαιρότητα
Αλλάζει μοτέρ η νέα 718 Boxster; Φήμες θέλουν την Porsche να εξετάζει το ενδεχόμενο η επόμενη 718 Boxster να φορά τον 4λιτρο ατμοσφαιρικό boxer κινητήρα της 911 GT3. Πιο αναλυτικά, θα κινηθεί στα πρότυπα της νέας Cayman GT4, ενώ στα μηχανικά σύνολα θα αντικατασταθεί ο τωρινός 2,5 λτ. turbo με ένα 6κύλιδρο της GT3. Ωστόσο, πιθανότατα, η ισχύς του
152
ατμοσφαιρικού μοτέρ χωρητικότητας 4,0 λτ. να «κατέβει» ένα σκαλοπάτι με την απόδοση του να αναμένεται να κυμανθεί μέχρι τους 450 ίππους. Ο κινητήρας αυτό θα συνδυάζεται με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, ή PDK
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
διπλού συμπλέκτη. Επίσης, εκτός από τις αλλαγές στα κινητήρια σύνολα, η Porsche σχεδιάζει να αφαιρέσει αρκετό βάρος με τα πρώτα πράγματα που φαίνεται να θυσιάζονται (για τις GT εκδόσεις) είναι το σύστημα air condition, το ράδιο και η ηχομόνωση. Το ντεμπούτο της νέας 718 Boxster αναμένεται μέσα στο 2018.
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 153
Επικαιρότητα
Polo σε crossover; Οι πρώτες πληροφορίες για το τι πρέπει να περιμένουμε από την VW όσον αφορά στο νέο της crossover, T-Cross, ήρθαν στο φως. Αυτές αναφέρουν πως το μοντέλο θα κινηθεί
154
στα πρότυπα του cabrio concept που παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 2016 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης και ότι αυτό αναμένεται να είναι 30 χλστ. μικρότερο σε πλάτος από
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
το T-Roc και την ίδια στιγμή 12 χλστ. πιο μακρύ από το Polo, ώστε να επωφεληθεί με μεγαλύτερη ευρυχωρία. Πηγές λένε ότι η εξωτερική σχεδίαση του Τ-Cross δεν θα έχει μεγάλες δια-
φορές από τα άλλα SUV της εταιρείας, ενώ αναμένεται να βασιστεί πάνω στην ΜQB A0 πλατφόρμα της μάρκας και να ανταγωνιστεί το «ξαδερφάκι» SEAT Arona.
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 155
Επικαιρότητα
Νέος κινητήρας 177 ίππων για το Opel Gran Το νέο μικρομεσαίο SUV της Opel, Grandland X, αποκτά μια νέα έκδοση κινητήρα, η οποία και αποτελεί πλέον το νέο άνω άκρο της γκάμας του.
Πρόκειται για ένα νέο δίλιτρο turbo diesel κινητήρα απόδοσης 177 ίππων με 400 Nm ροπής από τις 2.000 σ.α.λ.. O κινητήρας συνδυάζεται με το οκτατάχυτο αυτόματο κι-
Ο νέος κινητήρας του Grandland X υπόσχεται επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα σε 9,1 δλ. και τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 214 χλμ./ώρα. 156
ndland X βώτιο, που συναντήσαμε για πρώτη φορά στο Insignia Grand Sport, με τη μάρκα να υπόσχεται επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 9,1 δλ. και τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 214
χλμ./ώρα. Τέλος, στο πεδίο της κατανάλωσης, σύμφωνα τους ισχυρισμούς της Opel, η μέση κατανάλωση κυμαίνεται στα 4,8 με 4,9 λτ./100 χλμ..
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 157
Επικαιρότητα
Είναι αυτό το Rolls-Roy 158
yce SUV;
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
Είναι εδώ και καιρό επιβεβαιωμένο πως η Rolls-Royce ετοιμάζει SUV, αλλά για λόγους κύρους δεν το ονομάζει έτσι, δεν το βάζει σε κατηγορίες με τους άλλους «κοινούς» θνητούς. Ωστόσο, είναι πλέον γεγονός ότι η ετοιμάζει το πρώτο της μοντέλο, με τα σχέδια ανεξάρτητων δημιουργών να έχουν πάρει φωτιά. Όπως και η νέα Phantom, το Cullinan θα βασίζεται πάνω στην καινούρια αλουμινένια πλατφόρμα ονόματι Architecture of Luxury, ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες η RollsRoyce δεν θα σταματήσει να θεωρεί την 8ης γενιάς Phantom την ναυαρχίδα της. Στο σχέδιο του ανεξάρτητου σχεδιαστικού οίκου Peisert Design, η Rolls-Royce Cullinan υιοθετεί την ίδια σχεδιαστική γλώσσα με την Phantom αν και υπάρχουν φυσικά οι απαραίτητες τροποποιήσεις λόγω του ανυψωμένου και πιο «bulky» αμαξώματος της. Στο πεδίο των μηχανικών συνόλων, οι περισσότερες πηγές αναφέρουν ότι το Cullinan θα χρησιμοποιεί τον ίδιο biturbo 6.75 λτ. V12 κινητήρα της Phantom που παράγει 563 άλογα και 900 Nm ροπή, ο οποίος συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων.
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 159
Επικαιρότητα
Lamborghini Urus, το SUV των 650 ίππω Η Lamborghini καμαρώνει πως με το λανσάρισμα της Urus, δημιουργεί μια νέα κλάση, αυτή των super-SUV. Οι 650 ίπποι και η επίδοση των 3,6 δλ. στο 0-100 χλμ./ώρα, επιβεβαιώνουν τα λεγόμενά της.
Στο εσωτερικό όλη η καμπίνα είναι προσανατολισμένη γύρω από τον οδηγό, ενώ ξεχωρίζουν οι δύο επιφάνειες αφής.
Επιτέλους, η νέα Lamborghini Urus είναι γεγονός, με την ιταλική εταιρεία κάνει λόγο για το πρώτο super-SUV του κόσμου το οποίο ιδρύει μια δική του κατηγορία σε όρους «δύναμης, απόδοσης και οδικής συμπεριφοράς». Σχεδιαστικά η Urus έχει στοιχεία που θυμίζουν αρκετά την Huracan, όπως η γρίλια της μάσκας, τα λεπτά LED φώτα και τα πίσω φανάρια, ενώ διαθέτει 160
και τις παραδοσιακές αιχμηρές γραμμές και κοψίματα, σήμα κατατεθέν της ιταλικής φίρμας. Αυτό που αλλάζει, είναι το αυξημένο ύψος και οι γωνιώδεις θόλοι των τροχών. Η Urus στηρίζεται στην πλατφόρμα MLB Evo και εφοδιάζεται με ένα 4λιτρο twin-turbo V8 σύνολο, που αποδίδει 650 ίππους και 850 Nm ροπής. Το μοτέρ συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
ων
Σχεδιαστικά η Urus έχει στοιχεία που θυμίζουν αρκετά την Huracan, όπως η γρίλια της μάσκας, τα λεπτά LED φώτα και τα πίσω φανάρια.
σχέσεων με κοντύτερες σχέσεις στις πρώτες ταχύτητες. Η κίνηση περνάει και στους 4 τροχούς με ένα εξελιγμένο σύστημα 4κίνησης, που διαθέτει «active torque vectoring» και τετραδιεύθυνση. Σχετικά με τις επιδόσεις, η Lamborghini ανακοινώνει πως η Urus χρειάζεται μόλις 3,6 δλ. για να κάνει το 0-100 χλμ./ώρα, ενώ υπόσχεται πως σε 12,8 δλ. ολοκληρώνει
το 0-200 χλμ./ώρα. Η τελική ταχύτητα του οχήματος ανέρχεται στα 306 χλμ./ώρα. Στο εσωτερικό όλη η καμπίνα είναι προσανατολισμένη γύρω από τον οδηγό. Υπάρχουν δύο επιφάνειες αφής, με την πάνω να αφορά στο σύστημα infotainment και την χαμηλότερη να είναι υπεύθυνη για λειτουργίες όπως ο κλιματισμός και η θέρμανση. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα
161
Επικαιρότητα
Μετά τις δοκιμές ΕuroNCAP, η Alfa Romeo Giulia αρίστευσε και στις δοκιμές του αμερικάνικου IIHS, με τον φορέα να της δίνει και το βραβείο Top Safety Pick+, χάρη στο προαιρετικό σύστημα αποφυγής μετωπικής σύγκρουσης και στα προσαρμοζόμενα μπροστινά φώτα πορείας του μοντέ162
λου. Το σεντάν της ιταλικής φίρμας, κατάφερε να πάρει καλή βαθμολογία στην διαδικασία σύγκρουσης μετά από προσπέρασμα, με τους ειδικούς να σημειώνουν ότι οι μπροστινοί και πλαϊνοί αερόσακοι έλεγξαν αποτελεσματικά την κίνηση της κούκλας που
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
Η Alfa Romeo Giulia αρίστευσε και στα crash test του IIHS
Ο IIHS βράβευσε την Alfa Romeo Giulia με το βραβείο Top Safety Pick+ για το σύστημα αποφυγής μετωπικής σύγκρουσης.
χρησιμοποιείται για τις δοκιμές. Ο IIHS ωστόσο τονίζει ότι η βαθμολογία αναφέρεται σε μοντέλα Giulia με ημερομηνία παραγωγής μετά τον Μά-
ιο του 2017, καθώς αυτά τα μοντέλα έλαβαν αναβαθμίσεις στην μπροστινή κατασκευή, στις μπροστινές κολώνες και στο πλαϊνό μέρος. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 163
Επικαιρότητα Η νέα Α-Class αναμένεται να κάνει ντεμπούτο στις αρχές του 2018 με την έκδοση ΑΜG να υπολογίζεται να παρουσιαστεί γύρω στα τέλη του ίδιου έτους.
Με 400+ PS η νέα Mercedes Σε σημαντικές αποκαλύψεις προχώρησε σύμφωνα με τελευταίες πληροφορίες ο Tobias Moers, αφεντικό της AMG. Αρχικά, ο Moers επιβεβαίωσε το ότι η επόμενη γενιά Α45 AMG θα ξεπεράσει σε απόδοση τους 400 ίππους, ενώ στη συνέχεια ξεκαθάρισε, 164
ότι παρά τις έντονες φήμες, η νέα γενιά θα προσφερθεί μόνο σε βενζίνη και δεν θα υπάρξει υβριδική έκδοση κάτω από το έμβλημα της AMG. Το 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ αναμένεται λοιπόν να αναβαθμιστεί σημαντικά, ώστε να αποδίδει πε-
Avarvarii
s-AMG A45! ρισσότερα από 200 άλογα/λίτρο με τον στόχο της εταιρείας να είναι να ξεπεράσει σε απόδοση τους ανταγωνιστές Audi RS3 και BMW M2 και ταυτόχρονα να κατασκευάσει το ισχυρότερο hatchback της ιστορίας της. Πηγές από την Γερμανία αναφέρουν
ότι θα γίνουν και οι απαραίτητες αλλαγές σε κάποια μηχανικά μέρη καθώς λέγεται ότι θα λάβει νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 9 σχέσεων αλλά και πιο εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 165
Επικαιρότητα
Κόβει την ανάσα η «ανοιχτή» Corvett Λίγες μέρες μετά την παρουσίαση της νέας Chevrolet Corvette ΖR1, η αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία αποκάλυψε και την cabrio εκδοχή του εξωτικού σπορ μοντέλου. Αυτή είναι η πρώτη «ανοιχτή» ZR1 αν εξαιρεθεί το πρώτης γενιάς μοντέλο που έκανε ντεμπούτο πίσω στο 1970, με την εταιρεία να προσπαθεί να κρατήσει χαμηλά το βάρος με μόλις 27 κιλά παραπάνω, παρά τις σχετικές ενισχύσεις στο πλαίσιο. Διαθέτει τον ίδιο υπερτροφοδοτούμενο LT5 V8 6,2 λτ. κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 765 ίππους και 968 Nm ροπής (!). Η κίνηση είναι φυσικά στους πίσω τροχούς μέσω ενός 7τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, ή ενός 8τάχυτου αυτόματου 8τάχυτου. Τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε περίπου 3 δλ, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει στα 322 χλμ./ώρα, όπως και στο κουπέ. Για τους αγοραστές προσφέρεται ένα προαιρετικό πακέτο με την ονομασία ZTK, που περιλαμβάνει επιπλέον ένα μπροστινό σπλίτερ και μία πιο μεγάλη ρυθμιζόμενη αεροτομή, που παρέχει 430 κιλά περισσότερη κάθετη δύναμη, καθώς και ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2. Η τιμή του για την αγορά των ΗΠΑ φτάνει τα 123.995 δολάρια (104.302 ευρώ). 166
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
te ZR1
Η κάμπριο έκδοση της πανίσχυρης Corvette ZR1 παρουσιάστηκε επίσημα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες κλέβοντας την παράσταση.
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 167
Επικαιρότητα
Νέο Citroen C4 Cactus VTS; Το Citroen C4 Cactus στην ανανεωμένη του εκδοχή, αφήνει πίσω του μέρος από τον «παιχνιδιάρικο» χαρακτήρα που το καθιέρωσε, υιοθετώντας ένα περισσότερο πολυτελές, αλλά συμβατικό ύφος. Φήμες, μάλιστα, λένε πως θα υπάρχει μια καυτή έκδοση η οποία δεν αποκλείεται μάλιστα να λάβει την ονομασία VTS. Αισθητικά, το C4 Cactus VTS θα δι-
168
αθέτει αθλητικά χαρακτηριστικά στο σύνολο του αμαξώματος, με προεξάρχον στοιχείο τον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με μεγαλύτερους αεραγωγούς, όπως επίσης και τα LED φώτα ημέρας που παραπέμπουν σε εκείνα του DS 3 Performance των 208 ίππων. Πέραν αυτού, ανεπαίσθητα τονισμένες εμφανίζονται οι καμπύλες του
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
μοντέλου, που σε συνδυασμό με τους μεγαλύτερους τροχούς και την μειωμένη απόσταση από το έδαφος ολοκληρώνουν το πάζλ των σπορ χαρακτηριστικών του. Όσον αφορά στην «καρδιά» του θα λέγαμε πως είναι σχεδόν βέβαιη η επιλογή του 1.600άρη turbo βενζινοκινητήρα που συναντούμε στα hothatch του γαλλικού Group – Peugeot 208 GTi, DS3 Performance,
Peugeot 308 GTi- με πιθανότερη τη version ισχύος 208 ίππων. Για την μετάδοση της κίνησης υπεύθυνο θα είναι ένα μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων, που θα μεταφέρει την κίνηση στους εμπρόσθιους τροχούς, ενώ πληροφορίες αναφέρουν πως υπάρχει πιθανότητα να εφοδιαστεί με Torsen διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ως δάνειο από το DS3 Performance.
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 169
Επικαιρότητα
Από 25.900 ευρώ το νέο Peug
Το Peugeot 5008 είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά, σε εκδόσεις βενζίνης και diesel, αμφότερες με αρχική τιμή από 25.900 ευρώ.
Το νέο μεγάλο SUV της γαλλικής φίρμας διατίθεται πλέον στην ελληνική αγορά με τρεις κινητήρες, έναν βενζίνης, 1,2 λτ. με απόδοση 130 ίππων και δύο ντίζελ, 1,6 λτ. με 120 ίππους και 2,0 λτ. με 180 άλογα. Αντίστοιχα υπάρχουν και τρία εξοπλιστικά επίπεδα, τα Access, 170
Active, Allure. Η αρχική βενζινοκίνητη έκδοση Access είναι διαθέσιμη από τα 25.900 ευρώ, ενώ η αμέσως επόμενη, Active με το σύστημα Grip Control τιμολογείται από 30.400 ευρώ (33.100 με αυτόματο EAT6 κιβώτιο 6 σχέσεων), ενώ στην κο-
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
geot 5008
Το νέο Peugeot 5008 πάτησε τους τροχούς του στη χώρα μας και η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε τις τιμές του μοντέλου για την εγχώρια αγορά, εφαρμόζοντας μάλιστα προωθητική προσφορά.
ρυφή βρίσκεται το πλουσιότερο πακέτο Allure με κόστος 33.100 ευρώ (35.100 με αυτόματο κιβώτιο). Ίδια αρχική τιμή (25.900 ευρώ) έχουν και τα ντίζελ μοντέλα, ενώ για την έκδοση Active με το σύστημα Grip Control απαιτούνται 32.500 ευρώ (34.500 με το κιβώτιο EAT6).
Αντίστοιχα το πλουσιότερο πακέτο Allure ξεκινά από τα 34.700 ευρώ (36.100 με αυτόματο κιβώτιο). Τέλος, στην κορυφή της γκάμας συναντούμε την έκδοση GT με τον 2-λιτρο BlueHDi ισχύος 180 ίππων και κόστος κτήσης από 47.100 ευρώ. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 171
Επικαιρότητα
Νέα άτοκη χρηματοδότηση Με το Audi Premium Mobility, η ελληνική αντιπροσωπεία παρουσιάζει ένα νέο σύνολο υπηρεσιών για τον πελάτη, με στόχο να κάνει την αγορά ενός νέου Audi πιο εύκολη και την εμπειρία απόκτησης και χρήσης του ακόμα πιο ξεχωριστή. Η κίνηση αυτή έρχεται να υπογραμμίσει τη φιλοσοφία της, ότι ένα καινοτόμο, εξαίρετης ποιότητας αυτοκίνητο πρέπει να πλαισιώνεται με εξίσου ξεχωριστές υπηρεσίες. Πλέ-
172
ον, ο πελάτης Audi μπορεί να αγοράσει νέο αυτοκίνητο με επιτόκιο 0%, μέσα από το άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα μέσω της Audi Financial Services. Παράλληλα, για το νέο αυτοκίνητο παρέχεται service διάρκειας 4 ετών καθώς και 5 χρόνια εγγύηση. Το πρόγραμμα Audi Premium Mobility αφορά τα μοντέλα A1, A3, A4, A5, A6, Q2, Q3 και Q5 και ισχύει για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων.
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
από την Audi
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 173
Επικαιρότητα
Aπό 19.650 ευρώ το T-Roc
174
c
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
Οι τιμές του νέου VW T-Roc ξεκινούν από τις 19.650 ευρώ, για την έκδοση 1,0 TSI Discover των 115 ίππων, ενώ η έκδοση 1,5 TSI με τους 150 ίππους κοστίζει από 23.960 ευρώ. Με αυτόματο κιβώτιο DSG το κόστος
ανεβαίνει στις 24.850 ευρώ. Η κορυφαία έκδοση 2,0 TSI των 190 ίππων με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο έχει σαν βάση τα 32.250 ευρώ. Το τετρακίνητο diesel 2,0 TDI με τα 150 άλογα ξεκινάει από 26.700 ευρώ.
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 175
Επικαιρότητα
Νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα: Welcom Εκτός από προϊόντα που μιλούν κατευθείαν στην καρδιά των καταναλωτών, η Mercedes-Benz αναβαθμίζει περαιτέρω τις υπηρεσίες της, δίνοντας εναλλακτικές λύσεις προκειμένου να κάνει τα μοντέλα της ακόμη πιο προσιτά. To «Welcome. My way» έρχεται να συμπληρώσει την καμπάνια της μάρκας Grow Up η οποία έχει ως κεντρικό μήνυμα «Ζήσε τις παραδοσιακές αξίες της ζωής με το δικό σου τρόπο». Πρόκειται για ένα σύνολο υπηρεσιών και λύσεων που προσφέρεται σε κάθε υποψήφιο πελάτη δίνοντάς του τη δυνατότητα να αποκτήσει το αγαπημένο του μοντέλο με τον δικό του τρόπο. To «Welcome. My way» αφορά στις διάφορες μεθόδους απόκτησης του οχήματος είτε πρόκειται για αγορά τοις μετρητοίς είτε με χρηματοδότηση. Προσφέρει δηλαδή διάφορες χρηματοδοτικές λύσεις, διαφορετικούς τρόπους αποπληρωμής σε συνδυασμό με ολοκληρωμένες λύσεις ασφάλισης, εγγύησης και service. Ένα custom χρηματοδοτικό, σύμφωνα με τις ανάγκες του καθενός.
178
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
me. My Way
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 179
Αγοράζω | After Sales
After sales σημαίνει επένδυση για το αύριο! Τα δεδομένα στην εγχώρια αγορά των υπηρεσιών after sales, έχουν αλλάξει σε μεγάλο βαθμό τα τελευταία χρόνια, αφού η οικονομική κρίση διαμόρφωσε εκ νέου τόσο τις ανάγκες των καταναλωτών, όσο και τις παροχές των συνεργείων. Με τον οικογενειακό προϋπολογισμό να μειώνεται περισσότερο από ποτέ, ακόμη και τα έξοδα για τα καύσιμα του αυτοκινήτου, μοιάζουν συχνά «δυσθεώρητα». Προσαρμοσμένα στις νέες συνθήκες είναι και τα πακέτα των εταιριών, πριν επεκταθούμε όμως εκτενέστερα, ας κατανοήσουμε επακριβώς τον όρο. Προσπαθώντας να δώσουμε τον πιο απλό ορισμό Ο όρος «after sales» έχει να κάνει με οτιδήποτε χρειάζεται το αυτοκίνητό μας, αφού το αγοράσουμε και περιλαμβάνει παροχές όπως service, ανταλλακτικά και άλλες extra παροχές που παρέχονται κυρίως από τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία και τις αντιπρο182
After sales χαρακτηρίζοντ αυτοκινητοβιομηχανία για αυτήν και μετά την αγορά.
Έχοντας επιλέξει ένα πακέτο που μας ταιριάζει βγαίνουμε σίγουρα κερδισμένοι σε βάθος χρόνου.
Οι εργασίες που πραγματοποιούνται παραμένουν πάντα ποιοτικές και με εγγυημένο αποτέλεσμα.
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
ται οι υπηρεσίες που παρέχει μία να κρατήσει τον πελάτη πιστό σε .
σωπείες. Είναι συνήθως πακέτα τα οποία καλύπτουν πάνω από μία κατηγορίες με στόχο να χτίζουν σταθερό πελατολόγιο. Αυτές οι υπηρεσίες περιλαμβάνονται (συνήθως) • Δωρεάν service για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα (υπό προϋποθέσεις) • Εκπτώσεις στα προγραμματισμέ183
Αγοράζω | After Sales να service • Μειωμένες τιμές σε ανταλλακτικά & αναλώσιμα υλικά • Δυνατότητα επέκτασης εγγυήσεων • Δωρεάν τεχνικός έλεγχος • Επιστροφή χρημάτων • Δωρεάν οδική βοήθεια Πώς βγαίνεις πρακτικά κερδισμένος Ποιοτικά ανταλλακτικά. Τα εξου-
σιοδοτημένα συνεργεία χρησιμοποιούν πάντα γνήσια ή εφάμιλλης ποιότητας ανταλλακτικά, τα οποία είναι εγγυημένα πιο ποιοτικά και ασφαλή, αφού έχουν κατασκευαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή και έχουν εξελιχθεί από κοινού με το αυτοκίνητο, όντας ειδικά για το μοντέλο που προορίζονται. Ασφάλεια. Οι έμπειροι και από-
Κάντε έναν δωρεάν έλεγχο και εκτιμήστε τη κατάσταση του αυτοκινήτου σας.
184
185
186
187
Αγοράζω | After Sales λυτα εξειδικευμένοι μηχανικοί, οι οποίοι έχουν κληθεί να αντιμετωπίσουν μία μεγάλη γκάμα προβλημάτων των συγκεκριμένων αυτοκινήτων, είναι ένας από τους λόγους υπεροχής των εξουσιοδοτημένων συνεργείων και η ποιότητα εργασίας του συμβάλει στην δική μας ασφάλεια. Εγγύηση. Οι εγγυήσεις αποτελούν βασικό παράγοντα των υπηρεσιών after sales, αφού διασφαλίζουν στον αγοραστή την υπεύθυνη και κυρίως ανέξοδη λύση, σε όποια βλάβη παρουσιαστεί κατά το διάστημα ισχύος τους. Για να
διατηρηθούν σε πλήρη ισχύ όμως, θα πρέπει στο αυτοκίνητό μας, να έχουν παρέμβει μόνο οι ειδικοί μηχανικοί του δικτύου εξουσιοδοτημένων επισκευαστών. Πώς θα επιλέξεις αυτό που σου ταιριάζει! Πριν επιλέξουμε υπηρεσίες after sales, πρέπει να σκεφτούμε τις ανάγκες του αυτοκινήτου μας. Θέλουμε να αγοράσουμε υπηρεσίες που θα χρησιμοποιήσουμε και θα συμβάλουν στην οικονομία και στην καλύτερη ασφάλεια. Είναι το αυτοκίνητό μας καινούργιο ή μεταχειρισμένο; Κάνουμε πολ-
Ανάλογα με το πακέτο που έχετε επιλέξει θα επωφεληθείτε και από τις αντίστοιχες υπηρεσίες. 188
189
190
191
Αγοράζω | After Sales λά χιλιόμετρα κάθε χρόνο ή λίγα; Πόσο ακριβά είναι τα ανταλλακτικά του κατασκευαστή του αυτοκινήτου μας; Όλα αυτά θα πρέπει να τα υπολογίσουμε πριν επιλέξουμε πακέτο υπηρεσιών after sales. Για παράδειγμα, αν κάνουμε πολλές αποστάσεις και χιλιόμετρα κάθε χρόνο, μας ενδιαφέρει μια υπηρεσία που παρέχει δωρεάν εποχικούς ελέγχους ή ελέγχους ΚΤΕΟ, καθώς και η υπηρεσία οδικής βοήθειας ή και αυτοκινήτου αντικατάστασης. Οι πιο value for money υπηρεσίες Συνήθως οι υπηρεσίες after sales που είναι value for money για σχεδόν όλους τους οδηγούς είναι οι εξής: - Έλεγχοι 4 εποχών. Πλέον στα περισσότερα δίκτυα εξουσιοδοτημένων συνεργείων προσφέρονται δωρεάν εποχικοί έλεγχοι ή έλεγχοι ΚΤΕΟ ώστε οι αγοραστές να είναι ασφαλείς στο δρόμο ανεξάρτητα, αν είναι χειμώνας καλοκαίρι, άνοιξη ή φθινόπωρο. Μάλιστα, οι έλεγχοι αυτοί συνοδεύονται και από γενναίες εκ192
Ενημερωμένο service book σημαίνει αυτομάτως μεγαλύτερη αξία για το αυτοκίνητο.
πτώσεις στα ανταλλακτικά και στην εργασία. Δωρεάν service και ειδικά πακέτα. Εκτός από τους δωρεάν εποχικούς ελέγχους, κάποιες αντιπροσωπείες προσφέρουν ακόμη και δωρεάν service στα καινούρια τους μοντέλα τα
πρώτα χρόνια (έως 2-3 συνήθως). Υπηρεσία που αναμφίβολα περιορίζει σημαντικά το κόστος, αφήνοντας το πορτοφόλι σας ανεπηρέαστο. Παραπονεμένους όμως δεν αφήνουν και τους κατόχους με αυτοκίνητα μεγαλύτερης ηλικίας, μιας και σε αυτές τις περιπτώσεις προσφέρουν μεγάλα εκπτωτικά πακέτα. - Οδική βοήθεια & αυτοκίνητα αντικατάστασης. Στην προσπάθειά τους να προσφέρουν after sales υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, οι αντιπροσωπείες διαθέτουν στους πελάτες τους αυτοκίνητο αντικατάστασης για όσο διάστημα θα χρειαστεί, υπό λογικές προϋποθέσεις βέβαια. Επίσης, ανάμεσα στις προσφορές που κάνουν για να κρατήσουν τον πελάτη, είναι και η παροχή οδικής βοήθειας. Το service book θα εξασφαλίζει πάντοτε αιώνιο κέρδος. Ένα ενημερωμένο βιβλίο συντήρησης είναι το καλύτερο χαρτί στην πώληση του αυτοκινήτου μας όταν έρθει η στιγμή να περάσει σε δεύτερο χέρι. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 193
Αγοράζω | Ανταλλακτικά
Απάντηση στο αιώνιο δίλημμα. Καινούργια ή μεταχειρισμένα ανταλλακτ Αυτό που πρέπει να υπολογίσει κανείς είναι ότι η σωστή επιλογή ανταλλακτικών είναι σημαντική για την ασφάλειά μας. Πρώτα ασφάλεια, έπειτα οικονομία.
Πάνω από όλα η ασφάλεια και μετά η οικονομία Σύμφωνα με τους επαγγελματίες της αγοράς τα ανταλλακτικά που πουλάνε περισσότερο είναι τα αναλώσιμα, όπως τα φίλτρα, τα τακάκια, τα αμορτισέρ, τα ελαστικά, οι δισκόπλακες, τα σετ αμπραγιάζ και τα συναφή. 196
Τα ανταλλακτικά δηλαδή για μέρη του αυτοκινήτου με περιορισμένο χρόνο ζωής, τα οποία φθείρονται περισσότερο κατά την οδήγηση, αλλά και από τις καιρικές συνθήκες και το χρόνο. Αυτό που πρέπει να υπολογίσει κανείς είναι ότι η σωστή επιλογή ανταλλακτικών είναι σημαντική για την ασφάλειά
τικά;
Βρίσκονται εύκολα, υπάρχουν για όλα φυσικά τα αυτοκίνητα, παλιά και καινούργια, και είναι εγγυημένη η ποιότητα τους. Τι αξίζει όμως τελικά; Το καινούργιο ή το μεταχειρισμένο;
μας. Φανταστείτε για παράδειγμα ένα αυτοκίνητο με ελαστικά, φρένα και αμορτισέρ κακής ποιότητας. Πάνω από όλα, λοιπόν, καλό ανταλλακτικό σημαίνει περισσότερη ασφάλεια. Εκτός από την ασφάλεια, όμως, έχουμε και οικονομικό όφελος καθώς η χρήση καινούργιων και ποιοτικών ανταλ-
λακτικών αυξάνει την μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου. Γνήσια ανταλλακτικά. Πρόκειται για τα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούν και οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες και μάλιστα, φέρουν το σήμα τους στη συσκευασία. Τα κατασκευάζουν οι κορυφαίοι κατασκευαστές, με τους οποίους συνεργάζονται οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Ανταλλακτικά OEM. Είναι ακριβώς τα αυθεντικά ανταλλακτικά του αυτοκινήτου σας, όπως μαρτυρά και το όνομά τους (ΟΕΜ: Original Equipment Manufacturers) και είναι ακριβώς τα ίδια με τα γνήσια, μόνο που αλλάζει το σήμα στις συσκευασίες, καθώς αντί για της αυτοκινητοβιομηχανίας, έχουν αυτό του αρχικού κατασκευαστή. Aftermarket ανταλλακτικά. Τα ανταλλακτικά αυτά είναι αντίστοιχης ποιότητας με τα γνήσια και τα OEM και μάλιστα πιο φθηνά, καθώς κατασκευάζονται από επώνυμες εταιρείες οι οποίες όμως δεν 197
Αγοράζω | Ανταλλακτικά
Τα ανταλλακτικά που θα χρησιμοποιήσουμε να είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Φράσεις όπως «θα το ταιριάξουμε» δεν θα ακουστούν ποτέ από σοβαρό μηχανικό.
συνεργάζονται άμεσα με τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Επομένως, θα πρέπει πάντα να γίνεται και ένας έλεγχος ότι πληρούν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Aνταλλακτικά ανακατασκευής (rebuild ή remanufactured). Ακόμη και οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες μετασκευάζουν ανταλλακτικά αυτοκινήτων που έχουν χρησιμοποιηθεί, λειτουργώντας τα στη συνέχεια, σαν να είναι καινούρια. Είναι υποχρεωτικό όμως, να αναφέρεται κάτι τέτοιο στην συσκευασία τους, ώστε να είναι ξεκάθαρο ότι πρόκειται για προϊό198
ντα ανακατασκευής. Προδιαγραφές & Εγγύηση Κάτι πολύ βασικό είναι τα ανταλλακτικά που θα χρησιμοποιήσουμε να είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Ιδιαίτερα αν επιλέξουμε aftermarket ή ανακατασκευασμένα ανταλλακτικά θα πρέπει να σιγουρευτούμε για το αν πληρούν της απαραίτητες προδιαγραφές. Ο πειρασμός του χαμηλού κόστος ίσως είναι μεγάλος αλλά θα πρέπει να σκεφτούμε αυτό που αναφέραμε παραπάνω. Η χρήση καλών ανταλλακτικών αυξάνει την
ασφάλεια μας, άρα χρειάζεται να είμαστε προσεκτικοί. Κάτι άλλο που απαιτεί την προσοχή μας είναι να σιγουρευτούμε ότι τα ανταλλακτικά που θα χρησιμοποιήσουμε θα έχουν επίσημη εγγύηση. Πολλά μπορεί να συμβούν αφού φύγουμε από το συνεργείο. Υπάρχουν συνέργεια που χρησιμοποιούν την έννοια της εγγύησης πολύ γενικά ή άλλα που αποφεύγουν να αναφέρουν τι ακριβώς καλύπτει η εγγύηση του ανταλλακτικού. Για να είμαστε
199
Αγοράζω | Ανταλλακτικά
Τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά είναι ένας από τους τρόπους για να μειώσει κανείς τα έξοδα συντήρησης του αυτοκινήτου του.
σίγουροι, λοιπόν, ότι δεν θα πληρώσουμε διπλά και τρίδιπλα την αξία ενός ανταλλακτικού, ρωτάμε πάντα το συνεργείο τόσο για την χρονική περίοδο της εγγύησης, όσο και τι ακριβώς καλύπτει. Μεταχειρισμένα ανταλλακτικά! (Η οικονομική «εναλλακτική» λύση!) Τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά 200
είναι ένας από τους τρόπους για να μειώσει κανείς τα έξοδα συντήρησης του αυτοκινήτου του. Πόσο πιο οικονομικά είναι και πώς θα έχεις το μεγαλύτερο κέρδος; Και τι πρέπει να ξέρεις για να μην έχεις δυσάρεστες εκπλήξεις; Μπορείς να επιτύχεις οικονομία έως και 50%. Δεν το λες και λίγο στην εποχή μας Λόγω οικονομικής κρίσης, οι πιο
201
Αγοράζω | Ανταλλακτικά πολλοί καταναλωτές στρέφονται σε οικονομικές λύσεις στον τομέα των ανταλλακτικών, με αποτέλεσμα η αγορά μεταχειρισμένων ανταλλακτικών να αποτελεί την νούμερο ένα επιλογή των καταναλωτών. Κάποια ανταλλακτικά μπορεί να είναι και μέχρι 50% φθηνότερα σε σχέση με τα γνήσια. Υπάρχουν μάλιστα και περιπτώσεις που εκτός από την τιμή τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά ίσως είναι η καλύτερη επιλογή. Μια περίπτωση είναι αν τα αντίστοιχα γνήσια ανταλλακτικά είναι σπάνια ή αντιμετωπίζουμε πρόβλημα με τη διαθεσιμότητά τους. Επίσης, αν οδηγούμε αυτοκίνητο μεγάλης ηλικίας ή το μοντέλο έχει αποσυρθεί εδώ και χρόνια, και η εταιρεία έχει σταματήσει την παραγωγή των αντίστοιχων ανταλλακτικών, τότε η επιλογή μεταχειρισμένων ανταλλακτικών ίσως αποτελεί μονόδρομο. 202
Μεταχειρισμένα ανταλλακτικά μπορείτε να βρείτε και έως 50% φθηνότερα από τα καινούργια. Η κατάσταση τους όμως πρέπει να ελεγχθεί από έμπειρο μάστορα.
Η επιλογή ενός μεταχειρισμένου ανταλλακτικού είναι δύσκολη υπόθεση με τον βαθμό δυσκολίας να εξαρτάται από το είδος του ανταλλακτικού. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να είμαστε σίγουροι ότι το ανταλλακτικό πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Να έχει το ίδιο νούμερο. Φράσεις του τύπου «θα ταιριάξει», «θα το κουμπώσω εγώ», ίσως κρύβουν μελλοντικά προβλήματα Όσον αφορά την τιμή, ισχύει ο εξής κανόνας: Όσο πιο ακριβό εί-
203
204
205
206
207
Αγοράζω | Ανταλλακτικά ναι το γνήσιο ανταλλακτικό, τόσο μεγαλύτερο το όφελος αν το αγοράσω μεταχειρισμένο. Πλέον μπορούμε να κάνουμε πολλές καλές και οικονομικές αγορές μέσω του internet. Πολλά e-shop προσφέρουν μια μεγάλη γκάμα επιλογών και με πολύ οικονομικές τιμές. Βεβαίως πρέπει να προσέξουμε τις εγγυήσεις που παρέχονται καθώς και την συνολική εμφάνιση του e-shop. Προσέξτε τα εξής και αποφύγετε δυσάρεστες εκπλήξεις • Το ανταλλακτικό πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Να έχει το ίδιο νούμερο. Φράσεις του τύπου «θα
<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 208 208
ταιριάξει», «θα το κουμπώσω εγώ», ίσως κρύβουν μελλοντικά προβλήματα. • Το ανταλλακτικό πρέπει να είναι σωστά προφυλαγμένο. Οι καιρικές συνθήκες είναι πιθανόν να το έχουν αλλοιώσει. • Το μεταχειρισμένο ανταλλακτικό πρέπει να είναι σωστά συντηρημένο. • Το μεταχειρισμένο ανταλλακτικό πρέπει να συνοδεύεται πάντα από εγγύηση από τον αγοραστή. • Πρέπει να ξέρουμε την προέλευση του μεταχειρισμένου ανταλλακτικού, αν πρόκειται για ανακατασκευασμένο ή π.χ. από κάποιο τρακάρισμα.
209
Αγοράζω | Μπαταρία
Η καρδιά του αυτοκινήτου
216
υ
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
Πόσο σημαντική είναι η μπαταρία σε ένα αυτοκίνητο; Πώς μπορείς να κάνεις καλή επιλογή; Ενημερώσου τώρα γρήγορα και απλά τι χρειάζεσαι αν το αμάξι σου έχει Start/ Stop.
Η μπαταρία σε ένα αυτοκίνητο είναι η καρδιά που δίνει παλμό. Χωρίς αυτή δεν θα μπορεί, όχι μόνο να «μπει μπροστά» ο κινητήρας, αλλά δεν θα λειτουργούν και μια σειρά από περιφερειακά μέρη του οχήματος όπως το ραδιόφωνο ή το τιμόνι. Η σημασία και ο ρόλος της σε απαραίτητα συστήματα Η μπαταρία του αυτοκίνητου σας είναι τόσο σημαντική όσο κι ο κινητήρας του. Χωρίς αυτή, αμάξι δεν υπάρχει ουσιαστικά. Αποτελεί το εξάρτημα που δίνει «ζωή» στον κινητήρα, ενώ είναι και «πηγή ζωής» για μια σειρά από περιφερειακά μέρη του οχήματος (βλ. ραδιόφωνο, τιμόνι, κλιματισμός, παράθυρα κτλ.). Εκτός, όμως, από τα παραπάνω, η μπαταρία του αυτοκινήτου παίζει καθοριστικό ρόλο και στον τομέα της ασφάλειας. Η συνεχής εξέλιξη της τεχνολογίας στα αυτοκίνητα εισάγει συνεχώς νέους τρόπους ελέγχου του αυτοκινήτου 217
Αγοράζω | Μπαταρία
που για να λειτουργήσουν, χρειάζονται πολύ απλά ρεύμα! Σε αυτά τα συστήματα, περιλαμβάνονται συστήματα ενεργητικής ασφάλειας όπως π.χ. τα φρένα και το σύστημα ABS, καθώς και το σύστημα παθητικής ασφάλειας όπως π.χ. οι αερόσακοι. Ως εκ τούτου, πρέπει να είμαστε σίγουροι, ότι όταν κάνουμε αλλαγή της μπαταρίας μας, θα κάνουμε σωστή επιλογή που συνδυάζει ποιότητα, χρόνο ζωής και οικονομία. Τύπος των πόλων (μικροί, μεγάλοι) Ημερομηνία κατασκευής και ετικέτα; Τι αλλάζει αν έχεις υβριδικό αυτοκίνητο; Εκτός από τα παραπάνω χαρακτηριστικά, θα πρέπει να δώσουμε πολύ προσοχή και στα εξής: << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 218
Η μπαταρία που θα επιλέξουμε θα πρέπει να είναι το πολύ 12 μήνες στο ράφι. Το ιδανικό είναι λιγότερο από 6 μήνες. Η γενική αρχή είναι, όσο νωρίτερα, τόσο καλύτερα. Μερικοί μήνες διαφορά δεν έχουν ουσιαστική διαφορά, αλλά μια μπαταρία του 2017 με μια του 2007 έχει πολύ μεγάλη. Για να είμαστε πάντα σίγουροι, θα πρέπει να ζητάμε να μας δείξουν τον ανάλογο κωδικό πάνω στην μπαταρία. Αν το αυτοκίνητό υποστηρίζει τεχνολογία Start/Stop (υβριδικό ή νέας τεχνολογίας), επιλέγουμε πάντα μπαταρία με την ανάλογη σήμανση. Αυτές οι μπαταρίες ίσως είναι πιο ακριβές, αλλά έχουν μεγαλύτερο χρόνο ζωής και την απαραίτητη υψηλή ισχύ εκκίνησης.
219
Αγοράζω | LPG
Κάντε τις μισές επισκέψεις στο βενζινάδικο χρησιμοποιώντας LPG
Τοποθετήστε κιτ υγραεριοκίνησης και κάντε απόσβεση σε χρόνο dt. Χαμηλό κόστος συντήρησης, απόσβεση από το πρώτο χιλιόμε τρο και κανένα άγχος για ανεφοδιασμό.
Το 92% αυτών που έχουν προβεί σε μετατροπή δηλώνουν άρτια ικανοποιημένοι από την κατανάλωση.
Θα κάνεις απόσβεση πριν το καταλάβεις Δε θα χρειαστεί ιδιαίτερος χρόνος για να γίνει ολοκληρωτική απόσβεση των χρημάτων που δαπανήθηκαν για την εγκατάσταση του κιτ υγραερίου. Από την χαμηλή τιμή 220
του υγραερίου, μπορούμε να επιτύχουμε γρήγορη απόσβεση αλλά και να εξοικονομήσουμε μεγάλα ποσά σε βάθος χρόνου. Όπως αποδεικνύεται και παρακάτω, το ποσό που μένει στην τσέπη μας σε ετήσια βάση είναι αρκετά υψηλό, τέ-
G
ε-
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
τοιο ώστε να χρηματοδοτήσει και να καλύψει αρκετές ανάγκες μιας οικογένειας. Το ερώτημα είναι απλό. Γιατί να πληρώνετε τζάμπα λεφτά στην βενζίνη ενώ μπορείτε να βγείτε εγγυημένα κερδισμένοι; Προσιτό το κόστος μετατροπής, χαμηλό το κόστος συντήρησης εάν είστε τυπικοί Κατά μέσο όρο μία μετατροπή κοστίζει γύρω στα 750 ευρώ ,τιμή που φυσικά αλλάζει ανάλογα με το τύπο του αυτοκινήτου και την προσφορά της εκάστοτε εταιρίας. Πέρα όμως από τον τομέα της απόσβεσης, ένα ολοκληρωμένο και ποιοτικό σύστημα υγραεριοκίνησης αποτελείται από αρκετά εξαρτήματα τα οποία κατά βάση δεν απαιτούν τρομερή συντήρηση, παρά μερικά περιφερειακά κομμάτια όπως τα φίλτρα τα οποία δεν είναι ιδιαίτερα δαπανηρά, αλλά συμβάλουν στην εύρυθμη λειτουργία του συνόλου. Εάν είστε τυπικοί και ακολουθείτε τις οδηγίες του μηχανικού σας είναι σχεδόν απίθανο να βρεθείτε προ εκπλήξεων. Γιατί να πετάς 60 ευρώ το μήνα; Σύμφωνα με τα όσα ισχύουν, η μέση τιμή του υγραερίου αυτή τη
στιγμή είναι στα 0,85 ευρώ / λίτρο, ενώ της βενζίνης ανέρχεται στα 1,52 ευρώ/λίτρο. Με αυτόν τον τρόπο, οι ιδιοκτήτες οχημάτων που προχωρούν σε μετατροπή του οχήματός τους σε υγραέριο , επιτυγχάνουν ένα σημαντικό όφελος για την τσέπη τους, όσον αφορά στα έξοδα που απαιτούνται για τις καθημερινές μετακινήσεις. Για παράδειγμα, έστω ότι διαθέτουμε ένα αυτοκίνητο που παρουσιάζει μέση κατανάλωση 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, τότε σε ετήσια βάση (δηλαδή για 15.000 χιλιόμετρα το χρόνο), απαιτούνται 1.200 λίτρα καυσίμου. Στην περίπτωση που το αυτοκίνητό μας καταναλώνει μόνο αμόλυβδη, τα χρήματα που θα χρειαστούμε για ένα έτος ανέρχονται σε περίπου 1.900 ευρώ, ενώ για την περίπτωση του υγραερίου απαιτούνται 1.220 περίπου. Δηλαδή προκύπτει ετήσιο όφελος 730 ευρώ κατά μέσο όρο ή διαφορετικά 60 ευρώ τον μήνα. Διόλου ευκαταφρόνητο ποσό, που στις μέρες μας, αναμφίβολα «κλείνει» πολλές τρύπες στον προϋπολογισμό. Πόσο εύκολα μπορώ 221
Αγοράζω | LPG
να φουλάρω το lpg αμάξι μου; Επιπλέον υπάρχουν 500 περίπου πρατήρια σε ΟΛΗ την Ελλάδα έτοιμα να σε εξυπηρετήσουν ανά πάσα ώρα και στιγμή, ενώ το σημαντικότερο όλων είναι πως το επίπεδο εξειδίκευσης και τεχνογνωσίας είναι πολύ υψηλό, με έντονο ανταγωνισμό από την μεριά των επαγγελματιών, χαρακτηριστικό που λειτουργεί προς όφελος του πελάτη. Μήπως είμαι στη «Black List»; Πάνω από 90% των υπαρχόντων οχημάτων μπορούν να μετατραπούν σε υγραεριοκίνητα χωρίς κανένα πρόβλημα. Τα υπόλοιπα , όμως, πρέπει να προβούν σε βασικές αλλαγές στον κινητήρα τους πριν την μετατροπή. Για το σκοπό, έχει δημιουργηθεί από τον κάθε κατασκευαστή συστήματος υγραεριοκίνησης, μια Μαύρη Λίστα («Black List») . Αυτή η λίστα περιλαμβάνει τα μοντέλα αυ<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 222
τοκινήτων που δεν θα πρέπει να μετατραπούν με το συγκεκριμένο σύστημα. Άρα δεν ταιριάζει κάθε σύστημα σε κάθε τύπο αυτοκινήτου. Οπότε πριν προβούμε στην εγκατάσταση κάποιου συστήματος υγραεριοκίνησης, πρέπει ο επαγγελματίας μηχανικός να το ελέγξει και κατόπιν να αποφασίσει αν χρειάζεται να προβεί σε κάποια αλλαγή ή μπορεί να συνεχίσει άμεσα στην εγκατάσταση του συστήματος. Αυτό συνεπάγεται πως ο εγκαταστάτης θα ελέγξει προσεκτικά όλα τα μέρη του κινητήρα που έχουν σχέση με την ανάφλεξη και την καύση του καυσίμου. Αν αυτός ο έλεγχος δεν γίνει από το συνεργείο προτού γίνει η μετατροπή, τότε μπορεί να παρουσιαστούν μετά την μετατροπή μη αναμενόμενα προβλήματα τα οποία θα επιφέρουν δαπανηρές επιδιορθώσεις.
Αγοράζω | Service
Συνεργείο τη σωστή στιγμή σημαίνει
Έχεις αυτοκίνητο; Θέλεις δε θέλεις θα χρειαστεί να κάνεις servic δεν είναι απαραίτητα κακό. Κινήσου έξυπνα και θα καταφέρεις να
Ο περιορισμός των ετήσιων, όπως και των καθημερινών μας εξόδων, είναι μεγάλο στοίχημα για όλους στα χρόνια της οικονομικής κρίσης. Πολλοί οδηγοί μπαίνουν στον πειρασμό να περικόψουν έξοδα από τα service του αυτοκινήτου κάνοντας ελλιπή συντήρηση. Όπως θα δούμε, όμως, το service του αυτοκινήτου και κατ’ 228
επέκταση η επιλογή ενός καλού συνεργείου, δεν είναι μόνο θέμα κόστους αλλά πιο σημαντικά είναι και ζήτημα ασφάλειας. Πόσο συχνά πρέπει να πηγαίνεις συνεργείο; Τι περιλαμβάνει ένας γρήγορος έλεγχος και τι μια ελάχιστη ετήσια συντήρηση; Μάθε τι μπορεί να σου προσφέρει ένα καλό συνεργείο.
Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr
κέρδος
ce αυτό όμως α βγεις κερδισμένος.
Πόσο συχνά πρέπει να πηγαίνεις συνεργείο; Ο κατασκευαστής κάθε αυτοκινήτου έχει ορίσει συγκεκριμένα, στο βιβλίο service, πότε πρέπει να γίνονται τα απαραίτητα service του αυτοκινήτου. Είναι σημαντικό να τηρούμε αυτές οδηγίες επισκεπτόμενοι ένα εξειδικευμένο συνεργείο σε αυτά τα χιλιομετρικά
«ορόσημα». Πολλά εξαρτήματα στο αυτοκίνητό μας έχουν συγκεκριμένο χρόνο ζωής και πρέπει να αλλαχθούν σε καθορισμένο service. Αν δεν το κάνουμε αυτό, ρισκάρουμε την γενικότερη ασφάλεια του αυτοκινήτου μας, και κατ΄ επέκταση την ίδια μας τη ζωή. Πέρα όμως από τα προσδιορισμένα service, είναι καλό να ελέγχουμε το αυτοκίνητό μας και σε άλλες περιπτώσεις. Πριν και μετά τις διακοπές και γενικότερα πριν από ένα μεγάλο ταξίδι είναι καλό να κάνουμε έναν γρήγορο έλεγχο του αυτοκινήτου. Ένας τέτοιος έλεγχος θα μπορούσε να περιλαμβάνει: έλεγχο στα φώτα-φλας και αέρα ελαστικών, έλεγχο/αλλαγή λαδιών και ελέγχους σε τακάκια φρένων εμπρός-πίσω, υγρά φρένων, σύστημα ψύξης, μπαταρία και ιμάντα χρονισμού. Πολλοί οδηγοί επισκέπτονται το συνεργείο τους για να κάνουν έναν τέτοιο έλεγχο σε ετήσια βάση ακόμα και αν δεν κάνουν κάποιο μεγάλο ταξίδι. Συνήθως, ένας τέτοιος έλεγχος έχει μικρό κόστος αλλά παράλληλα μεγάλο όφελος, κα229
Αγοράζω | Service
Οι προκαθορισμένες επισκέψεις στο συνεργείο είναι εναρμονισμένες με τις πιθανές ημερομηνίες λήξης μερών του αυτοκινήτου.
θώς έτσι μπορούμε να προλάβουμε μεγαλύτερες βλάβες στο μέλλον. Οι τακτικοί έλεγχοι λοιπόν, εκτός από το ότι συμβάλουν στην ασφάλεια, μας ωφελούν και οικονομικά σε βάθος χρόνου. Παροχές ενός καλού συνεργείου Ένα καλό συνεργείο έχει τη δυνατότητα να μας παρέχει υψηλής ποιότητας υπηρεσίες που θα μας εξοικονομήσουν κόπο και χρήματα. Επιπρόσθετα, στα εξειδικευμένα συνεργεία, εργάζο230
νται μηχανικοί με μεγάλη πείρα και εξειδίκευση σε συγκεκριμένες μάρκες αυτοκινήτων. Πολλοί από αυτούς έχουν δουλέψει στο παρελθόν σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία και εκπαιδεύονται συνεχώς στις νέες τεχνολογίες των συγκεκριμένων εταιρειών. Εκτός από ποιότητα εργασίας ένα καλό, εξειδικευμένο συνεργείο μπορεί πολλές φορές να μας προσφέρει πρόσθετες, δωρεάν παροχές όπως είναι:
231
Αγοράζω | Service • Αυτοκίνητο Αντικατάστασης. Για όσο διαρκέσει η επιδιόρθωση του δικού μας οχήματος, εφοδιαζόμαστε με ένα αυτοκίνητο μετακίνησης ως παροχή του συνεργείου. • Απευθείας είσπραξη από ασφαλιστικές εταιρείες. Η γραφειοκρατία καλά κρατεί και προς διευκόλυνση μας πολλά εξειδικευμένα συνεργεία αναλαμβάνουν αυτό το γολγοθά. • Δυνατότητα παραλαβής και παράδοσης αυτοκινήτου στο χώρο μας. Με τη καθημερινότητα να μη δύναται να σταματήσει ακόμα και
232
το να πάμε να παραλάβουμε το αυτοκίνητο μας ίσως μας βγάζει εκτός προγράμματος. Σημάδια που φωνάζουν πως το συγκεκριμένο συνεργείο είναι αξιόπιστο Υπάρχουν κάποιες ενδείξεις που δείχνουν ότι ένα συνεργείο αξίζει της εμπιστοσύνης μας. Η αυξημένη πελατεία σε ένα συνεργείο είναι σημάδι ότι οι πελάτες του συνεργείου είναι ικανοποιημένοι με τις εργασίες του. Ένας τρόπος να το διασταυρώσουμε, είναι να ρωτήσουμε φίλους και γνωστούς
233
Αγοράζω | Service Ζητάτε πάντα αποδείξεις για όλα τα προϊόντα που χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια των εργασιών.
γνωστούς μας που έχουν επισκεφθεί το συνεργείο. Συνήθως η καλή φήμη ενός συνεργείου είναι ευρέως διαδεδομένη και συζητιέται. Κάτι άλλο που θα μας βοηθήσει θα είναι μια πρώτη διερευνητική επίσκεψη στο συνεργείο πριν το service. Από τη συζήτηση που θα κάνουμε με το προσωπικό και από τη γενικότερη εικόνα του συνεργείου θα μπορούμε να διαπι<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 234
στώσουμε αν υπάρχει η κατάλληλη τεχνογνωσία και ο απαραίτητος εξοπλισμός. …αλλά και οικονομικό! Βέβαια, όσο καλό και αν είναι το συνεργείο, το θέμα του συνολικού κόστους των εργασιών θα παίξει καθοριστικό παράγοντα στην επιλογή μας. Επίσης, το εν λόγω συνεργείο θα πρέπει να έχει εξειδίκευση στη μάρκα του αυτοκινήτου
235
236
μας. Μία σοφή κίνηση, λοιπόν, θα ήταν να πάρουμε προσφορές από κάποια εξειδικευμένα συνεργεία και κατόπιν να συγκρίνουμε αυτές τις τιμές με τις αντίστοιχες των εξουσιοδοτημένων. Έτσι, θα έχουμε μια ασφαλή εκτίμηση για το ποιό συνεργείο μας παρέχει ποιότητα εργασίας και παράλληλα μια οικονομική προσφορά. Βεβαιώσου ότι τα ανταλλακτικά είναι ποιοτικά, πρόσεξε για πιθανές παγίδες στην εγγύηση και μη ξεχνάς, ΠΑΝΤΑ να ενημερώνεις το service book του αυτοκινήτου σου.
Τι γίνεται με τις εγγυήσεις; Μπορεί η εγγύηση του αυτοκινήτου να έχει λήξει, αλλά αυτό δε σημαίνει ότι δε μπορούμε να είμαστε καλυμμένοι άπαξ και επιλέξουμε σωστά. Χάρη στην Ευρωπαϊκή νομοθεσία, όλα τα ανταλλακτικά που τοποθετούνται συνοδεύονται υποχρεωτικά από εγγύηση, που ανάλογα με την προέλευσή τους φτάνει έως και τα δύο χρόνια. Ταυτόχρονα, κάθε συνεργείο που σέβεται τον εαυτό του, δίνει εγγύηση εργασίας, η οποία καλύπτει τις επιδιορθώσεις που έχουν γίνει από τους
237
Αγοράζω | Service τεχνικούς του, με διάρκεια που εξαρτάται από τον τύπο της επισκευής ή του σέρβις. Για να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο πρέπει σε κάθε περίπτωση το συνεργείο πρέπει να είναι μέλος του ΣΙΣΕΜΑ (Σύλλογος Ιδιοκτη-
τών Συνεργείων Επισκευής Μηχανών Αυτοκινήτων), ο οποίος διαθέτει μεταξύ άλλων και επιτροπή κακοτεχνιών, ενώ η νομιμότητα του συνεργείου διασφαλίζει σε πολύ μεγάλο βαθμό και την αξιοπιστία του.
Στα εξειδικευμένα συνεργεία, εργάζονται μηχανικοί με μεγάλη πείρα και εξειδίκευση σε συγκεκριμένες μάρκες αυτοκινήτων. 238
239
Αγοράζω | Φανοποιεία
Τι καταστρέφει το χρώμα του αυτοκινήτου;
Πως μια βόλτα στο φανοποιείο θα επαναφέρει τη λάμψη του.
Όσο πιο προσεγμένη είναι η εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου σας, με ζωντανό χρώμα χωρίς γρατζουνιές και λοιπά χτυπήματα, τόσο πιο καινούργιο θα φαίνεται. Ρετσίνι, έντομα και περιττώματα πουλιών μπορεί να αποβούν μοιραία Καιρικές συνθήκες Οι χαμηλές θερμοκρασίες, το χιόνι και οι όξινες βροχές τον χειμώνα. Οι υψηλές θερμοκρασίες και η ισχυρή ηλιακή ακτινοβολία το καλοκαίρι. Φθείρουν το χρώμα και αλλοιώνεται η λεία επιφάνεια του. Πιο συγκεκριμένα: - Περιττώματα πουλιών 242
Ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες που έχουμε υψηλές θερμοκρασίες, που η λαμαρίνα καίει, αν έχουν επικαθίσει περιττώματα πουλιών ψήνονται μαζί με το βερνίκι και το χρώμα του οχήματος. Μένουν στάμπες και η επιφάνεια γίνεται θολή. Ανάλογα την περίπτωση, μπορεί να επισκευάσουμε το σημείο με επισκευαστικό γυάλισμα ή μπορεί να χρειαστεί και βάψιμο.
243
Αγοράζω | Φανοποιεία - Ρετσίνι δένδρων Ακόμη μια απειλή που προκαλεί εξίσου σοβαρή ζημιά, μιας και οι στάμπες από ρετσίνι θολώνουν το χρώμα και μετά απαιτείται επισκευή. - Έντομα Αναπόφευκτα οδηγώντας το όχημα μας προσκρούουμε πάνω σε έντομα. Αυτά είναι ιδιαίτερα όξινα και αφήνουν σημάδια. - Απορρυπαντικά Δεν πλένουμε ποτέ το αυτοκίνητο μας με κάθε λογής απορρυπαντικό (πιάτων, ρούχων, χλωρίνη κλπ.) Είναι καυστικά. - Σφουγγάρια/Πανιά Δεν πλένουμε ποτέ το αυτοκίνητο με ακατάλληλα σφουγγάρια ή πανιά (σκληρά, βρώμικα κλπ) Προκαλούμε περισσότερη φθορά, παρά καθαριότητα. Τι να περιμένετε από ένα καλό φανοποιείο; - Απευθείας είσπραξη από τις ασφαλιστικές εταιρείες Σε περίπτωση τρακαρίσματος που δεν ευθύνεστε, πολλά φανοποιεία δέχονται-αναλαμβάνουν, η πληρωμή να πραγματοποιείται από την ασφαλιστική σας εταιρία, χω244
ρίς δηλαδή να εκταμιεύσετε χρήματα και απαλλάσσοντάς σας έτσι από τις χρονοβόρες διαδικασίες που απαιτούνται για την αποζημίωσή σας. - Παροχή δωρεάν αυτοκινήτου αντικατάστασης Κάποιοι επισκευαστές φανοποιείας παρέχουν σε περίπτωση που το αυτοκίνητο προς επισκευή πρέπει να παραμείνει παραπάνω από μία ημέρα στο συνεργείο, αυτοκίνητο αντικατάστασης, λύνο-
ντάς σας έτσι τα χέρια για το πώς θα μετακινηθείτε. - Δυνατότητα παραλαβής αυτοκινήτου από το χώρο σας Εφόσον ο διαθέσιμος χρόνος σας είναι περιορισμένος, υπάρχουν πλέον και επισκευαστές φανοποιείας οι οποίοι μπορούν να σας διευκολύνουν παραλαμβάνοντας το αυτοκίνητό σας από το χώρο σας. Αν αυτό δεν αναγράφετε στη διαφήμιση τους, ρωτήστε το τηλεφωνικά πριν τους επισκεφθείτε.
Αν έχετε γρατσουνιές, διάφορα σημαδάκια, θαμπάδα στο χρώμα κλπ., τότε θα πρέπει να γυαλίσετε το όχημα σας και ενδεχομένως να κάνετε επαναφορά χρώματος. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 216
247
Kαινούργια | Τιμές
ΑBARTH
ALFA ROMEO ASTON MARTIN
CORVETTE DACIA
DS FIAT
FORD
ΑUDI HONDA BENTLEY HYUNDAI BMW JAGUAR CADILLAC
JEEP KIA
CHEVROLET LAMBORGHINI CHRYSLER CITROEN 248
LANCIA
LAND ROVER
Επιλέξτε το λογότυπο της εταιρείας για να τις τιμές των μοντέλ δείτε on-line ων της
LEXUS
SEAT
LOTUS
SKODA
MAZERATI
SMART
MERCEDES SSANGYONG MINI
SUBARU MITSUBISHI SUZUKI NISSAN OPEL
TOYOTA
PEUGEOT VOLKSWAGEN PORSCHE VOLVO RENAULT << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 249