Agora-autokinitou-433 by AGORA AUTOKINITOU

Ξεφ ύλ

σε λι

ε δώ !

ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΑ | MAΡΤΙΟΣ ικ σε οποιοδήποτε θέμα Κάντε κλαπ’ ευθείας για να μεταβείτε

4 Νέο μοντέλο: Kia Ceed 16 Δοκιμή: Hyundai Kona 1.0 T-GDI 28 Νέο μοντέλο: Ανανεωμένη Mercedes C- Class 40 Πρώτη οδήγηση: BMW X2 50 Συγκριτικό: VW Polo TGI vs GTI 60 Πρώτη οδήγηση: Renault Megane R.S. 68 Οδηγούμε: Honda Jazz 1.5 i-VTEC και Honda Civic 1.6 i-DTEC 78 Δοκιμή: SEAT Ibiza 1.0 DSG 115 PS 90 Δοκιμή: Peugeot 208 1,2 PureTech 82PS 98 Δοκιμή: Opel Crossland X 1,2 115 PS 106 Δοκιμή: BMW 530e iPerformance 114 Έξυπνη αγορά: Audi A3 Sportback 1,4 TFSI g-tron 120 Επικαιρότητα 132 Συντήρηση αυτοκινήτου 154 LPG: Κράτα το κιτ υγραερίου αθάνατο με απλές κινήσεις 158 Οδηγός αγοράς: Ανταλλακτικά 214 Πίνακες τιμών και τεχνικών χαρακτηριστικών

114

ΜΑΡΤΙΟΣ 433

Σελίδα 2

ΠΡΩΤΗ ΔΟΚΙΜΗ: HYUNDAI KONA 1.0 T-GDI

5:08 μμ



21/2/2018

68 Ιδιοκτησία Auto Τρίτη A.E., Λ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ. 14122, Ν. Ηράκλειο, τηλ.: 211-1085500-501, fax: 211-1085528, , e-mail: info@auto-agora.gr 2

Nέο μοντέλο | Kia Ceed

Κάνει το νέο Ceed πάλι την

Η πρώτη γενιά του Ceed ήταν ίσως το σημαντικότερο μοντέλο στη Κορεατών προς την ποιότητα και την πολύ καλή οδική συμπεριφο Στην 2η γενιά βελτιώθηκε σε όλους τους τομείς και είναι ένα από φορά όπως η πρώτη. Μπορεί άραγε η 3η γενιά να σηματοδοτήσει έκανε η 1η γενιά του Ceed; σε συνεργασία με

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ν επανάσταση;

ην σύγχρονη ιστορία της Kia. Σηματοδότησε την αλλαγή των ορά, κρατώντας παράλληλα τον value for money χαρακτήρα. ό τα πλέον σημαντικά μικρομεσαία, χωρίς όμως να κάνει την διαι το μέλλον της Kia και να χαράξει νέους δρόμους όπως ακριβώς

1.4 Κινητήρας Ιπποδύναμη(Ps)

1.0 T-GDI 120 1,4 T-GDI 140 1.6 GDI 1.6 CRDI 115

1.6 CRDI 136

Τετρακύλινδρος Τετρακύλινδρος turbo Τετρακύλινδρος turbo Τετρακύλινδρος Τετρακύλινδρος turbo Τετρακύλινδρος turbo 99 120 140 132 115 136

Κατανάλωση(λτ./100χλμ) 5.8

4.9

5.4

5.8

3.8

3.9

Nέο μοντέλο | Kia Ceed

πως όλα δείχνουν, αυτό το Ceed μπορεί! Η πρώτη γενιά παρουσιάστηκε το 2006 και χάρη στην πολύ καλή ποιότητά του, την Ευρωπαϊκή σχεδίαση αλλά φυσικά και την 7ετή εγγύηση, έπεισαν σχεδόν 1,3 εκατομμύρια αγοραστές. Το νέο μοντέλο έχει όλα τα φόντα να γράψει και αυτό την δική του «πετυχημένη» σελίδα στην ιστορία της Kia. Η 3η γενιά ονομάζεται πλέον Ceed χωρίς απόστροφο αλλά αυτή είναι μάλλον η λιγότερο σημαντική αλλαγή. Το νέο Ceed βασίζεται στην πλατφόρμα του επίσης νέου Hyundai i30. Ίσως σας θυμίσει λίγο απ αυτό στο πίσω μέρος αλλά αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό. Το νέο μοντέλο φαίνεται και είναι πιο απλό, πιο λειτουργικό και ταυτόχρονα αποπνέει περισσότερο δυναμισμό από την απελθούσα γενιά. Σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά είναι 2,3 εκ χαμηλότερο και 2 εκ πιο φαρδύ δίνοντας έτσι μια πιο σπορ εμφάνιση. Το μήκος παρέμεινε στα 4,31μ όπως και το μεταξόνιο στα 2,65. Η χαρακτηριστική κυψελωτή μάσκα της Kia είναι πλέον μεγαλύτερη και περιβάλλεται από ένα χρωμιωμένο πλαίσιο δίνοντας έτσι ένα πιο επιθετικό μπροστινό μέρος. Τι συμβαίνει όμως στο εσωτερικό; Όλα είναι εμφανώς αναβαθμισμέ6

να, υλικά - συναρμογή – σχεδίαση. Τα υλικά του ταμπλό είναι πιο μαλακά, καλύτερης ποιότητας και φαίνονται πιο ακριβά. Στον πινάκα οργάνων συναντάμε δυο ευανάγνωστα αναλογικά όργανα ενώ το ταμπλό συνεχίζει να είναι στραμμένο προς τον οδηγό. Τείνει να γίνει το σήματα κατατεθέν του Ceed μιας και η λογική της σχεδίασης είναι προς αυτή

Όλα είναι εμφανώς αναβαθμισμένα, υλικά συναρμογή σχεδίαση.

Τακτοποιημένο και κλασσικό. Διαθέτει κυρίως μαλακά πλαστικά αλλά ο πίνακας οργάνων παραμένει αναλογικός.

Nέο μοντέλο | Kia Ceed

την κατεύθυνση από την 1η γενιά. Ανάμεσα στους δυο κεντρικούς αεραγωγούς υπάρχει μια οθόνη αφής που ανάλογα την έκδοση είναι 5 ή 7 ιντσών και υπόσχεται καλύτερη λειτουργικότητα. Ας το δοκιμάσουμε! Η οθόνη αφής ανταποκρίνεται γρήγορα στις εναλλαγές του menu. Είσαι στην πλοήγηση και θέλεις να πάς στις ρυθμίσεις; Δεν χρειάζεται να περιμένεις μιας και ο χρόνος που χρειάζεται για να φορτώσει τις σελίδες είναι ευχάριστα σύντομος. Περισσότερο ενδιαφέρον υπάρχει 8

κάτω από το καπό του νέου μοντέλου. Ο 1400άρης αντικαταστάθηκε από τον ισχυρότερο 1,6 GDI των 140 ίππων και για την ώρα είναι ο ισχυρότερες κινητήρας στην γκάμα του Rio. Επιπλέον υπάρχει ένας βενζινοκινητήρας turbo του ενός λίτρου με 120 hp και ένας 1400άρης απόδοσης 100 ίππων. Καινούργιος είναι και ο κινητήρας 1,6 λτ κινητήρας πετρελαίου. Αποδίδει 115 ή 136 ίππους και χάρη στο καταλυτικό μετατροπέα SCR αλλά και στο σύστημα εξουδετέρωσης σωματιδίων, πληροί προδιαγραφές

Αρμονική σχεδίαση που στο πίσω μέρος θυμίζει ελαφρώς i30.

Χωρίς να έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις, παραμένει ευρύχωρο και άνετο για τους επιβάτες. 9

Nέο μοντέλο | Kia Ceed εκπομπές ρύπων Euro 6d. Πολύ καλό! Εκτός από το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, υπάρχει ως προαιρετική επιλογή και ένα αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων για τα 1.4 T-GDI και 1.6 CRDi. Η Kia μπαίνει στον χορό της αυτόνομης οδήγησης, προσφέροντας για πρώτη φορά ένα σύστημα που βοηθάει κατά τη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Αξίζει να αναφέρουμε ότι το Ceed είναι στο επίπεδο 2 της αυτόνομης οδήγησης!

Λίγα λόγια γι αυτό το σύστημα Ανάλαμβάνει την επιτάχυνση, το φρενάρισμα αλλά και το τιμόνι σε ταχύτητες που δεν ξεπερνούν τα 130χλμ./ ώρα. Για την ώρα ο νόμος λέει ότι τα χέρια πρέπει να βρίσκονται στο τιμόνι και φυσικά η Kia είναι πιστή στο γράμμα του νόμου. Ακουμπάτε λοιπόν τα χέρια πάνω στο τιμόνι και το Ceed σας αναλαμβάνει όλα τα υπόλοιπα. Δεν λείπουν από τον εξοπλισμό του Ceed τα σύγχρονα συστήματα ασφάλειας όπως προειδοποίηση κόπωσης και ενεργό σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών. Τα πίσω αλλά και τα φώτα ημέρας διαθέτουν πλέον τεχνολογία LED.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 10

Κα

αινούργια σχεδίαση, που ειδικά το πίσω μέρος είναι πολύ δυναμική.

Στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών της Ford μπορείτε να βρείτε όλα όσα χρειάζεστε για να είναι το αυτοκίνητό σας πάντα στην καλύτερη φόρμα! Με ένα απλό τηλεφώνημα ή με την “επίσκεψή σας” στο διαδικτυακό τόπο της Ford, μπορείτε να καλύψετε όλες σας τις ανάγκες για service, αλλαγή ελαστικών,έλεγχο ΚΤΕΟ, κάθε είδους επισκευές ή απλά για έναν

έλεγχο. Ποτέ στο παρελθόν δεν ήταν τόσο εύκολο και οικονομικό, το να συντηρήσετε το Ford σας σε τέλεια κατάσταση, όσα χρόνια και αν έχουν περάσει από τότε που ήταν καινούργιο!

Επισκευές με την εγγύηση της Ford Όσες φορές και αν χρειαστεί να επισκευάσετε το Ford σας, θα το κάνετε με το πρόγραμμα “Motorcraft 3+”, έχοντας πάντα την καλύτερη τιμή, την ανώτερη ποιότητα στην εργασία και τα γνήσια ανταλλακτικά και αναλώσιμα της Ford. Γνωρίζουμε το Ford σας καλύτερα από τον καθένα και προσφέρουμε τις χαμηλότερες τιμές για την εγγυημένη του επισκευή, με τα γνήσια ανταλλακτικά και τον εγκεκριμένο εξοπλισμό για κάθε εργασία. Ιδιαίτερη σημασία έχει το ότι πάντα, σε αναλώσιμα και μη, η εργασία είναι εγγυημένη από το ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό του Δικτύου των Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών, καθώς και το ότι οι τιμές είναι οι καλύτερες για τα γνήσια ανταλλακτικά που θα χρειαστούν ανά περίπτωση. Σε κάθε περίπτωση, ο ιδιοκτήτης μπορεί να ενημερώνεται εκ των προτέρων για το κόστος του ανταλλακτικού που τον ενδιαφέρει αλλά και για το ποιες είναι οι επιλογές που έχει για να κάνει αυτή που του ταιριάζει καλύτερα!

Γραμμή εξυπηρέτησης

210 4805620

Συντήρηση Motorcraft με € 100 Όλα τα επιβατικά μοντέλα της Ford, από τριών ετών και πάνω, εξυπηρετούνται από το δίκτυο εξουσιοδοτημένων συνεργατών της εταιρείας με 100 ευρώ κόστος, ενώ για τα αντίστοιχα επαγγελματικά οχήματα, το κόστος ανέρχεται στα 115 ευρώ. Με το πρόγραμμα “Motorcraft 3+” το Ford σας διατηρεί τη φρεσκάδα και τα μοναδικά του χαρακτηριστικά, αναλλοίωτα στο χρόνο, με τρόπο οικονομικό και εγγυημένο! Χωρίς κρυφές χρεώσεις, με τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό και όλη την απαραίτητη τεχνογνωσία, οι τεχνικοί του δικτύου εξουσιοδοτημένων της Ford, προσφέρουν το καλύτερο για το αυτοκίνητό σας, στην καλύτερη τιμή! Στην τιμή του service, περιλαμβάνεται και ο εξειδικευμένος έλεγχος 20 σημείων που καλύπτει κάθε σημείο του αυτοκινήτου, δίνοντας έτσι τη δυνατότητα στον ιδιοκτήτη να ξέρει ακριβώς την κατάσταση του οχήματός του και να μπορεί να προγραμματίσει τυχόν εργασίες συντήρησης που θα χρειαστεί το Ford του στο μέλλον! Κλείστε το ραντεβού σας από το ford.gr σε όποιον εξουσιοδοτημένο επισκευαστή επιθυμείτε!

KTEO με ένα τηλεφώνημα! Επικοινωνώντας με το Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο της Ford για τον έλεγχο ΚΤΕΟ του αυτοκινήτου σας, έχετε τη διασφάλιση ποιότητας της διαδικασίας από τους ειδικούς. Ο εξονυχιστικός έλεγχος αποτελεί δικλείδα ασφαλείας πως το Ford σας είναι σε καλά χέρια για τη συντήρησή του, μια και μετά τον έλεγχο ακολουθεί λεπτομερής ενημέρωση για την κατάσταση του αυτοκινήτου σας. Το αυτοκίνητο το παραλαμβάνουμε από το χώρο σας και σας το επιστρέφουμε εκεί ή αν προκύψει ανάγκη, μετά από τη σχετική συνεννόηση, το φέρνουμε στο συνεργείο του Δικτύου Ford της προτίμησής σας, για τα περαιτέρω. Το κόστος του ελέγχου είναι το ίδιο και για το επαγγελματικό Ford, με τις ίδιες παροχές προς τον ιδιοκτήτη και την ίδια μέριμνα για τους κρίσιμους τομείς που έχουν να κάνουνε με την ασφάλεια στις μετακινήσεις αλλά και τη διατήρηση της αξίας του αυτοκινήτου.

Τα καλύτερα ελαστικά για το αυτοκίνητό σας! Με τις καλύτερες τιμές της αγοράς, προμηθεύεστε τα ιδανικά ελαστικά για το αυτοκίνητό σας, μέσω του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών της Ford. Έτσι είστε σίγουροι για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα σε ότι αφορά τα “4 σημεία που έρχονται σε επαφή με το δρόμο”. Η ολοκληρωμένη γκάμα ελαστικών είναι στη διάθεσή σας για να επιλέξετε και στην τιμή που θα βρείτε στη σελίδα του διαδικτυακού τόπου της Ford, περιλαμβάνεται η ζυγοστάθμιση και η ευθυγράμμιση του αυτοκινήτου! Ανάλογα με το μοντέλο Ford που έχετε, οι επιλογές που σας προσφέρει η Motorcraft είναι οι καλύτερες για να κάνετε αυτή που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες σας, πάντα με την εγγύηση της σωστής εγκατάστασης χρησιμοποιώντας τα εγκεκριμένα εργαλεία για το αυτοκίνητό σας.

Γραμμή εξυπηρέτησης

210 4805620

Δοκιμή | HYUNDAI KONA 1.0 T-GDI

H νέα ειKona της Hyundai T

o νέο Kona είναι ένα πολύ καλό παράδειγμα για να καταλάβουμε γιατί τα μικρά SUV πουλάνε σαν ζεστό ψωμάκι. Έχοντας τις διαστάσεις ενός Polo και παρότι είναι προσθιοκίνητο καταφέρνει να έχει μυώδης σχεδίαση, να νομίζεις ότι είναι τετρακίνητο και φυσικά κάθεσαι ψηλότερα από ένα μικρό ή μικρομε-

σαίο. Στο Kona, απολαμβάνει ο οδηγός την πολυπόθητη αίσθηση υπεροχής που σου δίνουν αυτού του είδους αυτοκίνητα. Είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το Kona με τον 1.0 T-GDI βενζίνης που αποδίδει 120 ίππους και συνδυάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Ας το ερευνήσουμε.

Με μήκος μόλις 4,1 μέτρα καταφέρνει να έχει την απαραίτητη SUV αίσθηση. 16

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Έχει το μήκος σημασία όταν το ζητούμενο είναι το ύψος; Το νέο μικρό SUV της Hyundai έχει μήκος μόλις 4,1 μέτρα αλλά καταφέρνει να έχει την απαραίτητη SUV αίσθηση μιας και ο οδηγός και οι συνεπιβάτες κάθονται ψηλά. σε συνεργασία με Με συναρπαστική σχεδίαση Τα μικρά SUV είναι η νέα hot κατηγορία με την οποία ασχολούνται όλο και περισσότεροι κατασκευαστές. Με το Kona, η Hyundai μας δίνει τη δική της εκδοχή για το πως

πρέπει να είναι ένα SUV με μέγεθος που το κατατάσσει στην κατηγορία B. Ενώ θα διατίθεται παράλληλα με το i20 Active, το Kona που βασίζεται σε ολοκαίνουργια πλατφόρμα, δίνει σε εμφάνιση το κάτι παραπάνω. Αυτό που ζητάει ο υποψήφιος αγοραστής μοντέλου της κατηγορίας που

Δοκιμή | HYUNDAI KONA 1.0 T-GDI γνωρίζει μεγάλη άνθηση τον τελευταίο καιρό. Το Kona, ακολουθεί την τάση και προβάλλεται ως πιο δυναμικό και τολμηρό σε ότι έχει να κάνει με την εμφάνισή του. Τα εμπρός φωτιστικά σώματα είναι χωρισμένα στα τρία, στα πρότυπα του Nissan Juke, ενώ από πάνω τους εδράζονται τα LED φώτα ημέρας και τα φλας. Οι πλαστικοί θόλοι που πλαισιώνουν τους τροχούς, τονίζουν τον περιπετειώδη χαρακτήρα του μοντέλου της Hyundai με τρόπο που συνηθίζεται είναι η αλήθεια, στα SUV. Επιπρόσθετα, για να προσεγγίσουν και τους πιο τολμηρούς αγοραστές, οι σχεδιαστές της Hyundai προσφέρουν διχρωμία στο αμάξωμα αλλά και σε αυτά τα πλαστικά για τα οποία ο πελάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ γκρι και μαύρου, για να γίνει ακόμα πιο εξωστρεφές συνολικά το νέο Kona. Και αυτό όμως είναι κάτι που συνηθίζεται στην κατηγορία και το έχουμε δεί, τόσο στο Renault Captur και στο Audi Q2, όσο και στο πιο πρόσφατο Opel Crossland X. Οι τροχοί με τους οποίους εφοδιάζεται το Kona έχουν διάμετρο έως 18 ιντσών και σε αυτή την περίπτωση το οπτικό αποτέλεσμα είναι πολύ εντυπωσιακό. Οι μεγάλοι τροχοί, σε συνδυασμό με τις διαστάσεις του αμαξώματος που το τοποθετούν στη μικρή κατηγορία, δημιουργούν 18

Το Kona που βασίζεται σε ολοκαίνουργια πλατφόρμα.

Οι επιλογές για το σύστημα ψυχαγωγίας του Kona θα είναι τρεις: 5, 7 ή 8 ιντσών οθόνη.

Ο τρικύλινδρος 1000άρης συνεργάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο.

Αξιολόγηση Καμπίνα επιβατών: Ευμετάβλητος χώρος αποσκευών. Χωρούν με άνεση 4 επιβάτες αλλά θα θέλαμε καλύτερη πλευρική στήριξη και περισσότερο διαθέσιμο πλάτος πίσω στο ύψος των ώμων. HHHMI Κινητήρας: Αρκετά δυνατός αλλά θα έπρεπε να είναι πιο ήσυχος. Το βουητό ενοχλέι στις χαμηλές ταχύτητες. HHHMI Οδική συμπεριφορά: Ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά χάρη στην σκληρή ανάρτηση και αποτελεσματικά φρένα. HHHMI Συνδεσιμότητα: Μπορούν να συνδεθούν όλα τα σύγχρονα Smartphones. HHHHI Περιβάλλον: Υψηλή κατανάλωση ενώ δεν διαθέτει φίλτρο σωματιδίων. HHHII Άνετα καθίσματα αλλά θα θέλαμε καλύτερη πλευρική στήριξη.

Άνετο για 4 επιβάτες ακόμα και αν αυτοί είναι ψηλόσωμοι.

Άνεση: Χάνει σε άνεση λόγω σφιχτής ανάρτησης. Τα καθίσματα όμως είναι άνετα και ο εξοπλισμός πλούσιος. HHMII 19

Δοκιμή | HYUNDAI KONA 1.0 T-GDI ένα αποτέλεσμα που βγάζει μοναδικό δυναμισμό. Το μήκος του Kona είναι 4,16 μέτρα, το πλάτος του είναι 1,80 μέτρα και το ύψος 1,55 μέτρα. Το μήκος του μεταξονίου, είναι 2,60 μέτρα και με δεδομένο πως οι πρόβολοι εμπρός και πίσω είναι αρκετά μικροί -ειδικά ο πίσω- το Kona δημιουργεί προσδοκίες για καλούς χώρους επιβατών και αποσκευών. Με δεδομένο πως το «αδερφό» Kia Stonic παρουσιάστηκε και κέρδισε τις εντυπώσεις στον τομέα των χώρων, ανάλογη θα είναι και η εικόνα από το Hyundai Kona. Υπάρχουν αρκετοί λόγοι για να χαμογελάσεις ερευνώντας τον νέο παίχτη στην κατηγορία των μικρών SUV. Εσωτερικό: Ποιοτικό, άνετο για 4 και ευμετάβλητο Ο μεταβλητός χώρος αποσκευών, διαθέτει έξυπνη διαμόρφωση και υπάρχει χώρος φόρτωσης κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ. Πολύ εύχρηστους βρίσκουμε και τους κλασικούς περιστροφικούς διακόπτες του κλιματισμού. Πραγματικά χαιρόμαστε κάθε φορά που τους συναντάμε, για πόσο ακόμα όμως θα τους βλέπουμε; Όλα δείχνουν ότι δεν έχουν χώρο στο ψηφιακό μέλλον. Το σύστημα πολυμέσων που στην έκδοση που είχαμε διαθέτει και σύστημα πλοήγησης εί20

Ποιοτικό εσωτερικό με την κεντρική οθόνη να κλέβει την παράσταση. 21

Δοκιμή | HYUNDAI KONA 1.0 T-GDI ναι εύχρηστο και λειτουργικό. Η όλη εικόνα για τον κάθε επιβάτη ξεχωριστά, είναι σίγουρα πολύ διαφορετική από ένα τυπικό αυτοκίνητο της μικρής κατηγορίας, με την ευρυχωρία του Kona να παραπέμπει σε μεγαλύτερης κατηγορίας αυτοκίνητο. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν και να μεγαλώσουν τον διαθέσιμο χώρο για φόρτωση ογκωδών αντικειμένων. Οδηγός και συνοδηγός θα καθίσουν άνετα αλλά τα καθίσματα θα μπορούσαν να έχουν καλύτερη πλευρική στήριξη. Οι πίσω όμως θα καθίσουν αρκετά ψηλά και θα ευχαριστηθούν την διαδρομή. Μόνο επιβάτες που ξεπερνούν το 1,85μ θα δυσκολευτούν ελαφρώς μιας και η κλίση της οροφής επηρεάζει τον προσφερόμενο ύψος στα άκρα των πίσω θέσεων. Ίσως ακούγεται κλισέ αλλά πραγματικά 4 επιβάτες θα μεταφερθούν άνετα στο εσωτερικό του νέου Kona. Πολύ προσεγμένοι είναι και οι χρωματικοί συνδυασμοί με τους οποίους προσφέρονται οι επενδύσεις ορισμένων σημείων της καμπίνας αλλά και των ραφών που κοσμούν το τιμόνι, τον επιλογέα των ταχυτήτων και τα καθίσματα με τις δερμάτινες επενδύσεις. Για τις αποσκευές υπολογίστε 361 λτ. Τιμή καλή για την κατηγορία που ανήκει το Kona. 22

HYUNDAI KONA 1.0 T-GDI Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 998/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 120/6,000 Ροπή (Nm/σαλ) 172/1,500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/εμπρός Διαστάσεις ελαστικών (δοκιμής) 215/55 R 17 V Τύπος ελαστικών Nexen NFera SU1 Φρένα Δίσκοι/Δίσκοι Start/Stop ΝΑΙ Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 181 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (εργ) 5.4 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 125 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 361-1143 Μ/Π/Υ 4165/1800/1565

Μετρήσεις 0-50 (δλ) 3.5 0-100 (δλ) 10.4 0-130 (δλ) 17.2 0-160 (δλ) 30.9 60-100 (δλ) 8,1(4η) / 10,8 (5η) 80-120 (δλ) 12,2(5η) / 16,3(6η) Βάρος 1290 Κατανομή βάρους 60/40% Φρένα (100-0) 35,9 (ζεστά) Κατανάλωση δοκιμής (λτ./100 χλμ) 7.6 Ρύποι (δοκιμής) 180 Αυτονομία (χλμ) 650

Ο 1000άρης των 120 ίππων είναι ζωντανός και εξασφαλίζει καλές επιδόσεις. 32

Δοκιμή | HYUNDAI KONA 1.0 T-GDI Κινητήρας: Κινεί με άνεση το ψηλό Kona Το ίδιο ισχύει και για τις επιδόσεις του. Ο 1000άρης των 120 ίππων είναι ζωντανός και εξασφαλίζει καλές επιδόσεις. Τα πρώτα 100 χλμ,/ ώρα έρχονται στο κοντέρ σε 10,4 δλ ενώ η τελική αγγίζει τα 181 χλμ,/ ώρα. Θα πρέπει βέβαια ο οδηγός να κινηθεί κοντά στο κόφτη για να πετύχει τέτοια νούμερα μιας και η δύναμη αποδίδεται σχετικά ψηλά. Η υστέρηση του μικρού turbo είναι επίσης μικρή και δεν θα κρεμάσει σε καμία περίπτωση τον οδηγό όταν ζητήσει όλη την δύναμη. Σαν τρικύλινδρος θα ακουστεί αλλά μόνο στις υψηλές στροφές και στο ρελαντί και αυτό δεν θα ενοχλήσει τους επιβάτες. Η μέση κατανάλωση κατά την διάρκεια της δοκιμής ήταν 7,6 λτ,/100 χλμ. Δεν είναι υψηλή αλλά δεν είναι και το πιο οικονομικό της κατηγορίας του. Οδική συμπεριφορά: Διασκεδαστικό με αντίκτυπο στην άνεση Στον δρόμο το μικρό Kona στρίβει με ευκολία και δεν επηρεάζεται από τις απότομες αλλαγές πορείας. Μεγάλο μέρος ευθύνης φέρει η σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης που κόβει λίγο από την προσφερόμενη άνεση. Το τιμόνι με την σειρά του θα το θέλαμε να έχει ελαφρώς 24

352 λτ. με πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα.

Χάρη στο ευμετάβλητο χώρο αποσκευών και την διαιρούμενη πλάτη των πίσω καθισμάτων μπορούν να μεταφερθούν ακόμα και ογκώδη αντικείμενα.

Το Kona που βασίζεται σε ολοκαίνουργια πλατφόρμα.

καλύτερη αίσθηση αλλά σε καμία περίπτωση δεν απογοητεύει. Δεν θα ήταν υπερβολή αν χαρακτηρίζαμε, στα πλαίσια της κατηγορίας του, διασκεδαστική την οδική συμπεριφορά του Kona. Συνδεσιμότητα Οι επιλογές για το σύστημα ψυχαγωγίας του Kona θα είναι τρεις: Με οθόνη υγρών κρυστάλλων 5 ιντσών, ραδιόφωνο και bluetooth, θα είναι η βασική επιλογή. Στο επόμενο επίπεδο η οθόνη γίνεται αφής και το μέγεθός της είναι

7 ίντσες και με αυτή τη διαμόρφωση θα μπορεί να υποστηρίξει συνδεσιμότητα μέσω των Apple CarPlay και Android Car. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα πλοήγησης και η αναπαραγωγή της μουσικής, βρίσκουν απεικόνιση στην οθόνη μέσω του κινητού τηλεφώνου του χρήστη- άρα και δεν χρειάζεται η παραγγελία και το έξτρα κόστος στην μόνιμη εγκατάσταση π.χ. του GPS. Παρά όλα αυτά, για όσους επιμένουν παραδοσιακά, στην κορυφαία έκ25

Δοκιμή | HYUNDAI KONA 1.0 T-GDI Υπάρχουν αρκετοί λόγοι για να χαμογελάσεις ερευνώντας τον νέο παίχτη στην κατηγορία των μικρών SUV.

δοση με την οθόνη των 8 ιντσών, υπάρχει ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης με 3D χάρτες, κάμερα οπισθοπορείας καθώς και μια συνδρομητική υπηρεσία (για 7 χρόνια) με την ονομασία Live που μεταξύ άλλων θα έχει και στοιχεία σε πραγματικό χρόνο για την κίνηση στους δρόμους, τις διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης κλ.π. Σε αυτή την κορυφαία έκδοση, το Kona θα προσφέρει και δυνατότητα ασύρματης φόρτισης για τα smartphones. Με 10 χρωματικές επιλογές και πλούσιο εξόπλισμο Εκτός από τα δέκα χρώματα που προαναφέραμε και το head up display, η Hyundai προσφέρει << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 26

στο Kona και ένα εξελιγμένο ηχοσύστημα με οχτώ ηχεία. Υπάρχει και μια σειρά από βοηθήματα για τον οδηγό που θα προσφέρονται ως έξτρα, πέραν αυτών που θα συνοδεύουν τη βασική έκδοση του μοντέλου. Μερικά από αυτά είναι τα γνωστά από το Hyundai i30 και έχουν να κάνουν με την προειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας, το αυτόματο φρενάρισμα και την ειδοποίηση για την παρουσία οχήματος στη «νεκρή» γωνία σε ότι έχει να κάνει με την ορατότητα του οδηγού προς τα πίσω, καθώς επίσης και την αυτόματη απενεργοποίηση των προβολέων όταν εντοπιστεί όχημα στο αντίθετο ρεύμα.

Νέο μοντέλο | Ανανεωμένη Mercedes C- Class

Βιταμίνη Ε για την C- Class Η C-Class πέρασε από τον αισθητικό, υποβλήθηκε σε facelift και υιοθέτησε πολλές καινοτομίες από την μεγάλη Ε-Class.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Τo facelift είναι μικρό αλλά η ουσία βρίσκεται κάτω από το καπό. 29

Νέο μοντέλο | Ανανεωμένη Mercedes C- Class

χεδόν κάθε 5η πώληση της Mercedes είναι C-Class. Γι αυτό το λόγο είναι τεράστιας σημασίας το μεσαίο μοντέλο της γκάμας. Η ανανέωση έρχεται την κατάλληλη στιγμή μιας και η C-Class ξεκίνησε την καριέρα της τον Φεβρουάριο του 2014. Εξωτερικά,οιαλλαγέςπουέγινανστην C-Class, που κατασκευάστηκε μεταξύ άλλων στο εργοστάσιο της Βρέμης, είναι πολύ διακριτικές. Δεν είναι καθόλου περίεργο μιας και η C-Class έχει ήδη την νέα εταιρική ταυτότητα που εισήγαγε το 2012 η

Α-Class. Tο νέο μεσαίο είναι το μικρότερο μοντέλο στην γκάμα της Benz με την κίνηση να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μιας και η A-Class είναι προσθιοκίνητη. Για να εντοπίσετε τις διαφορές σε σχέση με τον υπάρχον μοντέλο θα πρέπει να εστιάσετε στο μπροστινό προφυλακτήρα που είναι επανασχεδιασμένος. Στην βασική έκδοση εξέχει το αστέρι απ το καπό ενώ στην AMG είναι τοποθετημένο πάνω σε αυτό. Στο πίσω μέρος ο προφυλακτήρας είναι επίσης ανασχεδιασμένος και ελαφρώς μεγαλύτερος

Οι προφυλακτήρες είναι ανασχεδιασμένοι όπως και τα φωτιστικά σώματα. 30

Νέο μοντέλο | Ανανεωμένη Mercedes C- Class

Η οθόνη των 10,25 ιντσών είναι έξτρα.

ενώ η απόληξη μοιάζει με Diffusor. Τα νέας σχεδίασης φώτα ομίχλης και τα πίσω ολοκληρώνουν τις αλλαγές. Από τεχνικής σκοπιάς οι αλλαγές είναι πολλές. Νέοι είναι οι προβολείς Multibeam που έρχονται απευθείας από την μεγαλύτερη Ε-Class. Κάθε φανάρι διαθέτει 84 ανεξάρτητα LED που προσφέρουν εξαιρετικά γρήγορη αντίδραση στην κίνηση του τιμονιού. Είναι στον προαιρετικό εξοπλισμό που προφανώς πρέπει να το επιλέξεις καθώς αναβαθμίζει σημαντικά την εικόνα του αυτοκινήτου. Το εσωτερικό γίνεται πλέον πιο ψηφιακό αλλά και αυτό με έξτρα χρέωση, στη βασική έκδοση ο πίνακας οργάνων εξακολουθεί να είναι αναλογικός. Στο ταμλό συναντάμε έγχρωμη οθόνη 5,5 ΄7 ιντσών ανάλογα την έκδοση ενώ μπορεί να τοποθετηθεί και η οθόνη 10,25 ιντσών που προέρχεται από την E- και S-Class. Το ευρυγωνικό πιλοτήριο των μεγάλων αδερφών δεν πέρασε στο μεσαίο μοντέλο που κρατά την δική του σχεδίαση. Από πλευράς ποιότητας. H εργονομία είναι καλή, ενώ από πλευράς πρακτικότητας δεν υπάρχει κάτι μεμπτό μιας και υπάρχουν αρκετές θήκες για την αποθήκευση μικροαντικειμένων. Στον τομέα των χώρων για τους επιβάτες και τις αποσκευές θα καθίσουν με μεγάλη άνεση δύο ενήλικες επιβά33

Νέο μοντέλο | Ανανεωμένη Mercedes C- Class τες, ενώ ο τρίτος θα στριμωχτεί μόνο στα πόδια και αυτό εξαιτίας του κεντρικού τούνελ. Ο χώρος αποσκευών είναι μεγάλος, ενώ στις μικρές λεπτομέρειες που κάνουν την διαφορά ανήκει η τακτοποιημένη διάταξη των εργαλείων κάτω από το δάπεδο, στο χώρο της ρεζέρβας. Κάτω από το καπό βρίσκεται πλέον ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας πετρελαίου. Η νέα γενιά του πετρελαιοκινητήρα «OM 654» των δύο λίτρων θα αντικαταστήσει όλους τους προηγούμενους κινητήρες ντίζελ, ακόμα και αυτούς της Renault που βρίσκονταν στα C 180 d και C 200 d με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο νέος κινητήρας είναι καλύτερος σε όλους τους τομείς απ αυτούς Άσκηση για δυνατούς λύτες: Βρείτε τις διαφορές.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 34

που αντικαθιστά ενώ είναι καθαρότερος και η εξάτμιση πιο ήσυχη. Αναμένεται στις αγορές της Ευρώπης τον Ιούλιο. Στον δρόμο, κρίνοντας από την υπάρχουσα γενιά, αναμένεται να είναι άνετη πάνω από τις ανωμαλίες του δρόμου, να έχει καλή ηχομόνωση και ποιότητα κύλισης, ενώ η σταθερότητα στα πολλά χιλιόμετρα και οι μακρινές αποστάσεις, όπως άλλωστε κάθε μοντέλο με το αστέρι στο καπό, θα είναι το φόρτε της. Στις στροφές και σε πιο γρήγορους ρυθμούς οδήγησης, τα περιθώρια πρόσφυσης αναμένεται να είναι αυξημένα και το τιμόνι να παρέχει καλή πληροφόρηση. Θα εξάγουμε καλύτερα συμπεράσματα όταν οδηγήσουμε την ανανεωμένη C-Class.

Συγκριτικό | VW Arteon 2.0 TSI 4Motion vs Skoda Superb 2.0 T

TSI 4x4

Πρώτη οδήγηση | BMW X2

Το χρυσό γένος Το χρυσό χρώμα της δοκιμής είναι καινούργιο όπως το πορτοκαλί και το μπλε του ουρανού που κάνουν την Χ2 το πιο trendy μοντέλο της γκάμας της BMW.

Για να είμαστε αντικειμενικοί, η νέα Χ2 πρακτικά είναι ένα αυτοκίνητο που δεν είναι και η πιο έξυπνη αγορά. Είναι μικρότερη από την Χ1 αλλά ακριβότερη από αυτήν (στην Γερμανία τουλάχιστον). Όμως μπαίνοντας στην ολοκαίνουργια Χ2 και πατώντας το κουμπί εκκίνησης, αλλάζουν αμέσως τα συναισθήματα. Από την πρώτη κιόλας στροφή φέρνει το χαμόγελο στα χείλη του οδηγού, μιας και στρίβει σαν χαμηλή λιμουζίνα, χάρη στο συμπαγές πλαίσιο και την σκληρή ανάρτηση. Με τίποτα δεν θυμίζει SUV στο δρόμο και αυτό μόνο ευχάριστο είναι. σε συνεργασία με 40

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Πολύ θα θέλαμε να δούμε στην παραγωγή την cabrio έκδοση που βλέπεται στην φωτογραφία.

Πρώτη οδήγηση | BMW X2

πως είπαμε, η Χ2 δεν είναι η πιο λογική αγορά, αλλά υπάρχουν πολλοί λόγοι για να την αγοράσει κάποιος. 1ον η ψηλή θέση οδήγησης που σε κάνει να βλέπεις τον δρόμο και τους άλλους αφ υψηλού, 2ον η πραγματικά σπόρ οδική συμπεριφορά και 3ον η σχεδίασή της φυσικά. Η Χ2 βασίζεται στην πλατφόρμα UKL2, που μεταφράζεται «untere Klasse» δηλαδή μικρότερη κατηγορία. Αυτό πρακτικά σημαίνει, κίνηση στους εμπρός τροχούς ή στους τέσσερις και τετρακύλινδροι κινητήρες. Οι 6κύλινδροι της Βαυαρικής εταιρίας δεν έχουν θέση εδώ! Είναι η ίδια συνταγή που ακο-

λουθούν και τα ομόσταυλα μοντέλα, όπως η BMW X1, 2 Active και Gran Tourer καθώς και το Mini Country και Clubman. Σε αυτά τα μοντέλα βέβαια δεν συναντάμε το έμβλημα της εταιρίας στις πίσω κολώνες όπως στην Χ2. Ναι καλά διαβάσατε, πίσω από τα μικρά πλαϊνά παράθυρα υπάρχει η λευκή μπλε προπέλα της BMW όπως το 1968 το 1975 στο θρυλικό 3.0 CSL. Το αυτοκίνητο της δοκιμής είναι ένα xDrive20d με 2λίτρο κινητήρα ντίζελ απόδοσης 190 ίππων που διαθέτει κίνηση στους τέσσερις

τροχούς και εξοπλίζεται με 8άρι αυτόματο κιβώτιο. Ο συνδυασμός αυτός είναι γνωστός, φυσικά από την Χ1. Στα 155 χιλιόμετρα που οδηγήσαμε την ολοκαίνουργια Χ2 μας εντυπωσίασε η χαμηλή κατανάλωση των 6,2 λτ./100 χλμ, αλλά αυτό δεν σε κάνει να ξεχάσεις ότι το αυτοκίνητο είναι αρκετά σκληρό στο δρόμο. Η Χ2 είναι σφιχτή στο δρόμο, είχαμε βέβαια την έκδοση M Sport X που διαθέτει πιο σπόρ ανάρτηση και φυσικά σκληρότερα αμορτισέρ, ενώ είναι χα-

μηλωμένη 1 εκατοστό σε σχέση με τις απλές εκδόσεις. Αποδίδει 400 Νm ροπής στις 1750 στροφές, την ώρα που η ανάρτηση στην επιλογή comfort είναι σκληρότερη απ ότι του ανταγωνισμού στην επιλογή sport, γι’ αυτό σκεφτείτε το καλά πριν επιλέξετε το πρόγραμμα οδήγησης sport. Θα ταλαιπωρήσει τους επιβάτες της και σίγουρα θα έχει αντίκτυπο στην μέση σας. Το χρυσό χρώμα της δοκιμής είναι καινούργιο, όπως το πορτοκαλί και το μπλε του ουρανού, που κάνουν την

Πρώτη οδήγηση | BMW X2 Χ2 το πιο trendy μοντέλο της γκάμας της BMW. Είναι το πιο φρέσκο άλλωστε στα μικρομεσαία SUV και όπως είπαμε και νωρίτερα, έχει σχεδίαση που τραβάει τα βλέμματα και οι αγοραστές του θα εκτιμήσουν κυρίως την εμφάνισή του παρά την ουσία του. Στην κορυφαία έκδοση που είχαμε στην διάθεσή μας, εφοδιαζόταν με 19άρες ζάντες αλουμινίου αλλά μην τρομάζετε, στην βασική έκδοση,18i, με τον τρικύλινδρο των 140 ίππων φοράει ζάντες 17 ιντσών. H X2 είναι ένα τολμηρό αυτοκίνητο, χτυπητό στο μάτι και με έντονο χαρακτήρα. Το μπροστινό μέρος φωνάζει από μακριά την καταγωγή του. Τεράστια διπλά ανοίγματα, που όλο και μεγαλώνουν γενιά με γενιά, έντονες ακμές στο καπό και σφηνοειδή φανάρια. Τα στρόγγυλα φώτα ομίχλης ακρίτως κάτω από τα κύρια φωτιστικά σώματα, δίνουν τις απαραίτητες offroad πινελιές στο συμπαγές αμάξωμα. Τα μακριά τόξα της οροφής αφήνουν μια μικρή γεύση από Coupe κατασκευή και δένουν αρμονικά με την σχεδίαση της Χ2. Στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν οι 2 απολήξεις αλλά και η ασημί προστατευτική ποδιά που θέλει να δώσει χωμάτινο τόνο. Στον έξτρα εξοπλισμό υπάρχει, όπως άλλωστε σε κάθε BMW, πληθώρα επιλογών που μπορούν να κάνουν την Χ2 να ακούει ακόμα και σε εντολές με 44

BMW X2 Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1995/4 Καύσιμο πετρέλαιο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 190/4,000 Ροπή (Nm/σαλ) 400/1750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 8/αυτόματο/ τετρακίνητο Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 7.7 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 221 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (εργ) 4.7 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 124 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 470-1335 Μ/Π/Υ 4360/1824/1526 Τιμή (Γερμανία) από 43.800

Πρώτη οδήγηση | BMW X2 νοήματα μέσω των δακτύλων αλλά και να εκτοξεύσουν το κόστος. Όπως γράψαμε, η Χ2 είναι μικρότερη από την Χ1 και αυτό έχει αντίκτυπο στους διαθέσιμους χώρους, τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές. Συγκριτικά με την Χ1 διαθέτει 35 λίτρα μικρότερο χώρο αποσκευών, όταν τα πίσω καθίσματα είναι σε κανονική διάταξη (470 λτ), και 200 λιγότερα όταν αναδιπλωθούν (1355 λτ.). Λόγω της οροφής που είναι 7εκ χαμηλότερη από ότι στην Χ1, οι ψηλόσωμοι επιβάτες που θα καθίσουν πίσω θα δυσκολευτούν μιας και ο διαθέσιμος «αέρας» για τα κεφάλια δεν είναι αντάξιος ενός SUV. Οι επιβάτες λόγω της coupe σχεδίασης θα νιώσουν ελαφρώς κλειστοφοβικά αλλά ίσως να ναι κ αυτό το ζητούμενο. Ένα SUV με coupe αίσθηση, τόσο στο δρόμο όσο και στο εσωτερικό. Αξίζει να αναφέρουμε ότι στην Γερμανία είναι 2,000 ευρώ ακριβότερη από την κατά 8εκ μεγαλύτερη Χ1. Η BMW κάνει την Χ2 να διαφέρει απ’ οτιδήποτε άλλο στην κατηγορία όπως έκανε το Range Rover Evoque, ενώ εξετάζετε ακόμα και η παραγωγή cabrio έκδοσης. Τα αποτελέσματα γνωστά, στην αρχή όλοι θα χλευάσουν και μετά θα ακολουθήσουν τον πρωτοπόρο. Η Χ2 είναι ένα πραγματικά χρυσό αυτοκίνητο για του Βαυαρούς. 46

Προσέξτε το έμβλημα της εταιρίας στην πίσω κολώνα. Ξυπνάει μνήμες από την 3.0 CSL.

Φαίνεται πιο ευρύχωρη απ όσο είναι. Οι άνω τω δυσκολευτούν λόγω της χαμηλής οροφής.

ων 1,85μ επιβάτες θα

Διαθέτει χώρο αποσκευών 470 λτ. 35λτ λιγότερα δηλαδή από την Χ1. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 47

Συγκριτικό | VW Polo TGI vs GTI Δύο είδη καυσίμων για το Polo TGi.

Polo ναι. TGi ή GTi; Σας φαίνεται ένας απλός αναγραμματισμός και φυσικά έτσι είναι αλλά πίσω από τις 2 κώδικες ονομασίες κρύβονται 2 εντελώς διαφορετικά Polo. Το Gti σίγουρα δεν χρειάζεται συστάσεις μιας και υπάρχει σε κάθε γενιά Polo και Golf και είναι φυσικά η κορυφαία έκδοση των 200 ίππων. Το TGi από την άλλη είναι και αυτή κορυφαία έκδοση αλλά σε οικονομία. Κινείται με φυσικό αέριο και η VW υπόσχεται κατανάλωση 3,4kg./100 χλμ ή αλλιώς 2.7ευρώ./100 χλμ. σε συνεργασία με

ρίσκεστε ανάμεσα σε δύο Polo, το ένα υπόσχεται ατελείωτη οδηγική απόλαυση και το άλλο οικονομία που συγκρίνεται μόνο με 50

παπιού. Τι θα διαλέγατε; Θα ακούγατε την λογική ή το συναίσθημα; Φυσικά τα δύο μοντέλα δεν είναι ανταγωνιστικά αλλά τα βάζουμε δί-

Διακρι για τις GTi υπ μάσκα

ιτικά χωρίς να φωνάζουν ς δυνατότητές τους. Στο πάρχει το λογότυπο στην α, ενώ στο TGI όχι.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

πλα-δίπλα για να καταλάβουμε που έχουν φτάσει τα μικρά αυτοκίνητα και πόσες επιλογές υπάρχουν πλέον στην γκάμα του.

Διπλή απόληξη για το δίλιτρο Gti.

Συγκριτικό | VW Polo TGI vs GTI Με το TGi ( G όπως λέμε Gas) η VW θέλει να διαδώσει το φυσικό αέριο και να το κάνει πιο δημοφιλές μιας και είναι στη ουσία πιο οικονομικό σε ευρώ αλλά και πιο φειδωλό σε κατανάλωση, ενώ εκπέμπει 20% λιγότερο CO2 ανά χιλιόμετρο από έναν κινητήρα βενζίνης. Εξωτερικά δεν υπάρχει καμία διαφορά από τις συμβατικές εκδόσεις ούτε αναγράφεται κάπου ο τύπος του κινητήρα. Ο τρικύλινδρος τούρμπο κινητήρας είναι περίτεχνα ενισχυμένος και μπορεί να λειτουργήσει και καταναλώνοντας βενζίνη. Πριν όμως αντλήσει βενζίνη από τα 40 λτ του ρεζερβουάρ θα καταναλώσει τα 11,6 κιλά φυσικού αερίου που βρίσκονται σε δεξαμενή στον χώρο αποσκευών. Ο TGi ακούγεται περισσότερο από έναν απλό TSi 95 ίππων ενώ το κροτάλισμα είναι πιο έντονο. Στον αυτοκινητόδρομο η 5η ταχύτητα είναι αρκετά μακριά και δεν εκμεταλλεύεται στο έπακρο την δύναμη του κινητήρα αλλά εξασφαλίζει χαμηλή κατανάλωση, που στην ουσία αυτό είναι το ζητούμενο . Η τελική των 183 χλμ./ ώρα είναι μια καλή τιμή αλλά έρχεται βέβαια με κόπο και υπομονή. Δεν παίζει τόσο μεγάλο ρόλο γιατί ο TGi των 90 ίππων είναι υπεραρκετός για κίνηση μές την πόλη αλλά και για ταξίδια, τηρώντας όμως τα όρια ταχύτητας. Ο δείκτης του φυσικού αερίου μας 52

ΟΤοψηφιακός πίνακας οργάνων ομίλου δίνει Flat bottomed τιμόνι είναι μια απότου τις λίγες αλλαγές εδώ το παρόν,τουπαρουσιάζοντας όλες τις πληροφ στο εσωτερικό σκληροπυρηνικού Polo. ρίες μπροστά από τον οδηγό αλλά είναι στον πρ αιρετικό εξοπλισμό.

δείχνει πόσο αέριο υπάρχει στην δεξαμενή, αν τελειώσει γυρνάει αυτόματα στην βενζίνη. Θυμίζει λίγο ηλεκτρικό ή καλύτερα plug in υβριδικό; Έτσι δεν είναι; Μετρήσαμε κατανάλωση 4,3 kg/100 χλμ, νούμερο καλό αλλά 30% περισσότερο απ όσο υπόσχεται η VW. Η

Τα καρό καθίσματα είναι σήμα κατατεθέν των GTi της VW.

και φορο-

Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη κάνει αστραπιαία τις αλλαγές των σχέσεων ενώ σε αστικό περιβάλλον αποδεικνύεται ο καλύτερος σύμμαχος του οδηγού. Η μπαταρία βρίσκεται στο πίσω μέρος για καλύτερη κατανομή βάρους.

αυτονομία αποκλειστικά με το φυσικό αέριο φτάνει τα 265 χλμ που σημαίνει συχνές στάσεις σε πρατήρια. Το GTi απ την άλλη είναι και αυτό με την σειρά του διακριτικό και κρύβει με μαεστρία το εκρηκτικό του ταπεραμέντο. Το λογότυπο GTi , η κόκκινη γρίλια στην μάσκα αλλά και τα καρό σχέ-

δια καθίσματα είναι μερικές από τις ελάχιστες αλλαγές που σε ενημερώνουν ότι αυτό είναι ένα ακραίο Polo. Αυτό το Polo θα μπορούσε να τα βάλει ακόμα και με το Golf GTi που φοράει τον ίδιο 2λιτρο κινητήρα και αποδίδει 230 ίππους αντί για 200 στο Polo μιας και το μικρό ζυγίζει 1301 53

Συγκριτικό | VW Polo TGI vs GTI κιλά. Τα πρώτα 100χλμ στο κοντέρ έρχονται σε μόλις 6,5 δλ ενώ ο ήχος από τον κινητήρα αλλά και από τις διπλές απολήξεις είναι τουλάχιστον πορωτικός. Η τελική αγγίζει τα 237 χλμ./ ώρα και έρχεται χωρίς ιδιαίτερο κόπο ενώ ακόμα και σε αυτές τις ταχύτητες δεν αγχώνει καθόλου τον οδηγό και

έχει υποδειγματική σταθερότητα. Γνώριμη εικόνα και στο εσωτερικό του Polo GTI. Όχι μόνο λόγο της ουσιαστικά κοινής διαμόρφωσης έναντι των απλών Polo σε ότι αφορά τη γενική δομή του ταμπλό, όσο χαρη στην ευρεία χρήση λεπτομερειών που έχουμε συνηθίσει από το Golf

Η νέα γενιά Polo χτίζεται στην πλατφόρμα MQB A0 όπως και το Ibiza.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σαλ) Ροπή (Nm/σαλ) Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Start/Stop 0-100 χλμ/ώρα (δλ) Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) Κατανάλωση (λτ/100χλμ) Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) Αυτονομία (χλμ) Χώρος αποσκευών (λίτρα) 54

VW POLO GTI

VW POLO TGI

1984/4 Βενζίνη 200/4,400 320/1,500 6/αυτόματο/εμπρός ΝΑΙ 6.5 237 9.8 180 520 305-1079

999/3 Βενζίνη + Φυσικό Αέριο 90/4,000 160/1,800 5/χειροκίνητο/εμπρός ΝΑΙ 12 183 5,5 kg/100 χλμ (Φυσικό αέριο) 112 265 (μόνο με φυσικό αέριο) 251-1025

TGi Αποδίδει 95 άλογα και αποδεικνύεται πολύ οικονομικός.

GTI. Το καρό μοτίβο στα καθίσματα,οι κόκκινες ραφές, οι χρωμιωμένες λεπτομέρειες σε κάνουν να πιάσεις από νωρίς το νόημα ή καλύτερα το σπορ νόημα. Ως έξτρα μπορεί να τοποθετηθεί και στο Polo GTi o ψηφιακός πίνακας οργάνων της VW και δίνει μια πιο premium αίσθηση στο εσωτερικό του στο Polo και εμφανίζει όλες τις πληροφορίες ακριβός μπροστά απ τα μάτια του οδηγού. Το μαλακό υλικό σε μεγάλο τμήμα του ταμπλό έρχεται να ενισχύσει την αίσθηση ποιότητας που έχει ήδη δώσει από τα πρώτα κιολας

GΤi Ο δίλιτρος του Polo GTi αποδίδει 200 άλογα ενώ ο ίδιος κινητήρας στο Golf R έχει απόδοση 310 ίππων.

χιλιόμετρα η στιβαρότητα και η προσεγμένη συναρμολόγηση της κατασκευής. Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος με πολλές τεχνολογίες και βοήθηματα: έλεγχο νεκρής γωνίας, φρενο 55

Συγκριτικό | VW Polo TGI vs GTI έκτακτης ανάγκης, αισθητήρα προσοχής του οδηγού, Front Assist για έλεγχο του δρόμου εμπρός , ενημέρωση του οδηγού για πιθανή επικίνδυνη κατάσταση και φυσικά αυτόματο φρενάρισμα αν αυτό κριθεί απ το αυτοκίνητο αναγκαίο.. Χωροταξικά η έκδοση GTI δε διαφέρει έναντι των πιο απλών εκδοχών του Polo γεγονός που σημαίνει ότι η καμπίνα παραμένει το ίδιο ευρύχωρη για 4 ή ακόμα και για 5 επιβάτες με μικρές παραχωρήσεις για τον 5ο . Το πορτ-μπαγκάζ απ την άλλη είναι μικρότερο από των υπόλοιπων εκδοχών της γκάμας έχοντας χωρητικότητα 305 λτ. Το Polo GTi διαθέτει πιο σπορ ανάρτηση, σκληρότερη και το 15 χλστ. χαμηλωμένη σε σχέση με τις απλές εκδόσεις και 18άρες ζάντες. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάλογα την διάθεσή του ένα από τα τέσσερα προγράμματα οδήγησης (Normal, Sport, Eco, Comfort και Individual) που επεμβαίνει στο τιμόνι, στο γκάζι και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ως έξτρα διατίθεται και με ενεργά αμορτισέρ τα οποία ο οδηγός μπορεί να προγραμματίσει με βαση μια Normal και μια Sport χαρτογράφηση. Το Sport Select όπως ονομάζεται το σύστημα των ενεργών αμορτισέρ περιλαμβάνει μεγαλύτερη αντιστρεπτική ράβδο εμπρός και το τιμόνι έχει πιο βαριά αίσθηση. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 56

Καμία αλλαγή σε σχέση με το απλό Polo. Ποιοτικά βρίσκεται στο άνω άκρο της κατηγορίας.

Όλα αυτά μεταφράζονται στο δρόμο σε μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης, και χαμόγελα στον οδηγό. Το GTi εκπλήσσει τον οδηγό με την εμπιστοσύνη που του δίνει, στρίβει με ακρίβεια όπως ακριβώς έχει ορίσει ο οδηγός. Το ηλεκτρονικό διαφορικό συγκρατεί τον μπροστινό μέρος και μοιράζει σωστά την δύναμη αν αυτό χρειαστεί. Το ESP είναι πάντα έτοιμο να μαζέψει τα ασυμμάζευτα όταν ο οδηγός το παρακάνει. Τα φρένα με την σειρά τους είναι αποτελεσματικά και συμμετοχικά στην σπόρ οδήγηση. Μοναδική παραφωνία στην πολύ καλή εικόνα, η θέση οδήγησης που κρίνεται ψηλή για τέτοιου είδους κατασκευή.

Το 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο έχει πολύ καλή αίσθηση.

CNG και βενζίνη! Όλα σε ένα δείκτη!

Πολύ καλή θέση οδήγησης που θα βολέψει κάθε σωματότυπο.

Ο χώρος αποσκευών είναι 251 λτ μιας και οι δεξαμενές του φυσικού αερίου έκλεψαν 100λτ. από τον διαθέσιμο χώρο. 57

Πρώτη οδήγηση | Renault Megane R.S. Όπως και το Clio, θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά ως 5πορτο.

Πιο επιθετικό από ποτέ το Megane 4 Rs θα προσπαθήσει να πάρει τον τίτλο του γρηγορότερου προσθιοκίνητου στο Ring απο το Honda Civic Type-R.

ΑR.έS.σει 60

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Η 3η γενιά του Megane R.S. φαίνεται πιο επιθετική από ποτέ. σε συνεργασία με

Πρώτη οδήγηση | Renault Megane R.S.

το μπροστινό μέρος συναντάμε μεγάλους αεραγωγούς και τα γνώριμα από το Clio Rs τριπλά φώτα ημέρας σε σχήμα σημαίας. Την εντυπωσιακή εικόνα συμπληρώνουν τα τονισμένα φτερά που τονίζουν το πλάτος του αυτοκίνητου. Στο πίσω μέρος την παράσταση κλέβει ο μεγάλος διαχυτής αλλά και η τραπεζοειδής απόληξη της εξάτμισης. Ολοκαίνουργιο είναι και το χρώμα Orange tonic. Στο εσωτερικό, τα σπόρ καθίσματα φέρουν πλέον κόκκινα λογότυπα RS και ίδιο χρώμα ραφές. Το τιμόνι είναι ντυμένο με Alcantara ενώ το σημείο «12» φέρει ένα κόκκινο «δαχτυλίδι» για να σου δείχνει τον δρόμο. Τεχνικά, οι Γάλλοι έχουν δώσει τον καλύτερο τους εαυτό στο σπόρ μοντέλο. Το στοιχείο που κλέβει την παράσταση είναι φυσικά το 4Control ή αλλιώς η τετραδιεύθυνση που συναντάτε για πρώτη φορά σε Megene R.S. Σε αντίθεση με το Clio RS, οι πελάτες του Megane RS μπορούν για πρώτη φορά να επιλέξουν ανάμεσα σε ένα κλασικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων και ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με έξι ταχύτητες. Όπως και το Clio RS έτσι και το Megane R.S. είναι αποκλειστικά διαθέσιμο ως 5πόρτο. 62

Διατίθεται με χειροκίνητο αλλά και με αυτόματο διπλού συμπλέκτη EDC.

Πρώτη οδήγηση | Renault Megane R.S. Οδηγώντας: Πιο συμμετοχικό πίσω μέρος Η βασική έκδοση έρχεται με σημαντικές αλλαγές σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο. Αρχικά, ολοκαίνουργιος είναι ο κινητήρας 1800 κ.εκ ο οποίος λειτουργεί πιο ομοιόμορφα από τον 2λιτρο ειδικά στις μεσαίες στροφές. Το νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC κάνει γρήγορες αλλαγές αλλά θα θέλαμε ελαφρώς μικρότερα paddles. To RS στον αυτοκινητόδρομο χάρη στο σύστημα τετραδιεύθυνσης είναι πιο σταθερό και το πίσω μέρος πιο συμμετοχικό. Το RS είναι πιο ευέλικτο και ευκίνητο και το πίσω μέρος εργάζεται σκληρά ενώ η τετραδιεύθυνση είναι αισθητή από τον οδηγό. Στις στροφές είναι πολύ ακριβές και άμεσο με μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης. Τα 280 άλογα δεν βάζουν δύσκολα στο καλορυθμισμένο πλαίσιο που σου δίνει εμπιστοσύνη να το πιέσεις όσο περισσότερο γίνεται! Ακόμα και στο όριο είναι πλήρως ελεγχόμενο και προβλέψιμο. Κινούμενος σε φυσιολογικούς ρυθμούς , θα αποδεχτεί αρκετά άνετο και δεν θα ταλαιπωρήσει τους επιβάτες του. Ο κινητήρας ήταν μια έκπληξη 64

Εντυπωσιακό πίσω μέρος, με τραπεζοειδή απόληξη εξάτμισης και μεγάλο διαχυτή.

Πρώτη οδήγηση | Renault Megane R.S. από τους Γάλλους, επιλέχθηκε ο 1800άρης απόδοσης 280 αλόγων και 390 Νm ροπής για να περιοριστούν οι ρύποι και φυσικά η κατανάλωση. Αναμένεται στο τέλος του 2018 η κορυφαία έκδοση Trophy-RS που θα αποδίδει 300 άλογα. Το Φεβρουάριο αναμένεται να κυκλοφορήσει στις Ευρωπαϊκές αγορές το R.S. που θα έχει

Με αρκετές σπόρ πινελιές και το λογότυπο Rs στα καθίσματα. Πιο ευκίνητο και αποτελεσματικό χάρη στην τετραδιεύθυνση. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 66

5 διαφορετικά προγράμματα οδήγησης (Comfort, Normal, Sport, Race και Perso), Όπως κάθε Megane Rs έτσι και αυτό θα προσπαθήσει να κάνει τον γρηγορότερο γύρο στο Ring. Θα καταφέρει άραγε να εκτοπίσει το Honda Civic Type-R το οποίο με χρόνο (7: 43,8 λεπτά) είναι το γρηγορότερο προσθιοκίνητο;

Oδηγούμε | Honda Jazz 1.5 i-VTEC και Honda Civic 1.6 i-DTEC

Jazz για σκληρό ροκ Η Honda άκουσε τις φωνές που ζητούσαν έναν πιο ισχυρό κινητήρα κάτω από το καπό του Jazz και δεν έχασε την ευκαιρία και τοποθέτησε τον 1500άρη των 130 αλόγων στο μοντέλο που δέχτηκε παράλληλα facelift. σε συνεργασία με

o ανανεωμένο Jazz θα φοράει έναν καινούργιο κινητήρα 1,500 κ. εκ που αποδίδει 130 άλογα ενώ εξωτερικά μοιάζει πλέον περισσότερο με το Civic, όντας περισσότερο δυναμικό και επιθετικό. Με το νέο Jazz μπορείς να οδηγή68

σεις ακόμα και στην αριστερή λωρίδα μιας και τα πρώτα 100 χλμ,/ώρα έρχονται σε μόλις 8,7 δλ, ενώ η τελική αγγίζει τα 190 χλμ./ώρα. Βέβαια πρέπει να ανεβάσεις αρκετές στροφές για να ξεδιπλώσει την δύναμή του. Η πλήρης δύναμη βρίσκεται στις

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

6,600 σ.α.λ και η ροπή των 155 Nm βρίσκεται στις 4,600 σ.α.λ. Αυτό σημαίνει αρκετό θόρυβο ή καλύτερα… ήχο. Το Jazz έχει ένα μπάσο, σπορ ήχο που θυμίζει κάτι από GTi. Όπως άλλωστε και στο δρόμο. Το γρήγορο τιμόνι σε συνδυασμό με την ανάρτη-

ση που απορροφά πλήρως τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, δημιουργούν ένα οδηγικά ολοκληρωμένο σύνολο που δεν θα απογοητεύσει όσους θέλουν να κινηθούν σε πιο αγωνιστικούς ρυθμούς. Η θέση οδήγησης από την άλλη μό69

Oδηγούμε | Honda Jazz 1.5 i-VTEC και Honda Civic 1.6 i-DTEC

Διαθέτει αεροτομή για να διαφέρει από τα «απλά» Jazz.

Τα πίσω καθίσματα μπορούν να κάνουν πραγματικά τα πάντα! Είναι η μετουσίωση της μεταβλητότητας.

C νο σπορ δεν χαρακτηρίζεται, το κάθισμα είναι μαλακό και αρκετά ψηλά. Οι χώροι βέβαια παραμένουν απ τους κορυφαίους της κατηγορίας ενώ τα πίσω καθίσματα μπορούν να κάνουν πραγματικά τα πάντα. Κάτω από τα 4μέτρα κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν διαθέτει τέτοια ευρυχωρία και μεταβλητότητα. Αυτό είναι σίγουρα ένα από τα χαρακτηριστικά που έκαναν το Jazz τόσο αγαπητό, ειδικά από την άλλη μεριά του Ατλαντικού. Η ποιότητα είναι καλύτερη, εδικά της βαφής, ενώ στο εσωτερικά τα σκληρά πλαστικά είναι ποιοτικά και έχουν άριστη συναρμογή.

HONDA JAZZ 1.5 I-VTEC Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1498/4 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 130/6,600 Ροπή (Nm/σαλ) 155/4,600 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/εμπρός 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 8.7 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 190 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (εργ) 5.9 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 133 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 354-1317 Μ/Π/Υ 4051/1694/1525 Τιμή (Γερμανία) 19.990

Καλή ποιότητα, παρά τα σκληρά πλαστικά και άριστη συναρμογή. 71

Oδηγούμε | Honda Jazz 1.5 i-VTEC και Honda Civic 1.6 i-DTEC

Δες την diesel πλευρά του Civic Παρά τις όποιες αναμενόμενες εξελίξεις και το θολό τοπίο γύρω από τους πετρελαιοκινητήρες, η Honda τοποθετεί στο μικρομεσαίο της Civic τον 1,6 iDTEC που υπόσχεται μέση κατανάλωση η οποία δεν ξεπερνά τα 3,5λτ./100χλμ. σε συνεργασία με

α πετρελαιοκίνητα χάνουν συνεχώς μερίδιο στην πίτα των πωλήσεων αλλά ακόμα τουλάχιστον, κατέχουν το 47% της αγοράς. Η Honda έκανε τις κατάλληλες τροποποιήσεις στον 1600άρη ντίζελ και εκπέμπει έτσι μόλις 91 χλργ πληρώντας προδιαγραφές Euro 6d 72

temp. Δείχνει έτσι να μην φοβάται το μέλλον όπως άλλα ανταγωνιστικά μοντέλα. Ο χρόνος βέβαια θα δείξει τι θα ισχύσει και τι όχι. Στο δρόμο το πετρελαιοκίνητο CIvic διατηρεί όλα τα θετικά της βενζινοκίνητης έκδοσης και δεν θα ήταν υπερβολή να λέγαμε και της έκδο-

Η 10η γενιά του Civic είναι πιο δυναμική από ποτέ.

σης Type R. Το πλαίσιο είναι εντυπωσιακά άκαμπτο, το τιμόνι έχει το σωστό βάρος και η ανάρτηση είναι σχετικά σφιχτή χωρίς όμως αυτό να μεταφράζεται σε μέτρια άνεση. Παραμένει ένα άνετο οικογενειακό που έχει όμως μια σπορτίφ αίσθηση με την χαμηλή θέση οδήγησης

να έρχεται να βάλει το κερασάκι στην τούρτα. Οι Ιάπωνες έβαλαν το χέρι τους στο κινητήρα και έχει αρκετές αλλαγές σε σχέση με αυτόν της προηγούμενης γενιάς. Χρησιμοποιήθηκε ατσάλι στα μπλόκ ώστε να ψύχεται καλύτερα ενώ επανασχεδιάστηκε 73

Oδηγούμε | Honda Jazz 1.5 i-VTEC και Honda Civic 1.6 i-DTEC το αλουμινένιο μπλόκ που δέχτηκε ενισχύσεις και έχει πλέον πιο πολιτισμένη λειτουργία. Η σημαντικότερη αλλαγή εντοπίζεται στα έμβολα που πλέον είναι χαλύβδινα σε αντίθεση με τα αλουμινένια της προηγούμενης γενιάς. Έχει γίνει πολλή δουλειά και στην επεξεργασία των καυσαερίων. Χωρίς χημικά παγιδεύονται και επεξεργάζονται πλέον τα ΝΟx. Όλα αυτά μεταφράζονται σε μόλις 91(χλγρμ) εκπομπές Co2 και μέση κατανάλωση 3,5λτ./100 χλμ. Νούμερο εντυπωσιακό για την κατηγορία του Civic.

Χωρίς αλλαγές το εσωτερικό παραμένει ποιοτικό και ιδιαίτερο σχεδιαστικά.

Παραμένει ένα άνετο οικογενειακό που έχει όμως μια σπορτίφ αίσθηση.

HONDA CIVIC 1.6 I-DTEC

Οι αλλαγές στον 1.6 i-DTEC είναι πολλές και ουσιαστικές.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1597/4 Καύσιμο Πεντρέλαιο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 120/4,000 Ροπή (Nm/σαλ) 300/2,000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/εμπρός 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9.8 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 201 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (εργ) 3.5 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 91 Μ/Π/Υ 4,518/1,799/1,434 Τιμή (Γερμανία) 21.390 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 75

Δοκιμή | SEAT Ibiza 1.0 DSG 115PS

Κάνει τη ζωή πιο εύκολη Τριγωνικά σχήματα σε φωτιστικά και καθρέφτες, δίνουν πιο νεανική αλλά και ζωηρή εμφάνιση στο Ibiza 5ης γενιάς.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Μπαίνοντας στην πέμπτη του γενιά πλέον, το νέο Ibiza, έρχεται να μας αποδείξει πως μάλλον άδικα το αποκαλούμε «μικρό». Παίρνουμε στα χέρια μας το καμάρι της ισπανικής εταιρίας και δοκιμάζουμε την αυτόματη έκδοση με τον 1.000άρη TSI κινητήρα απόδοσης 115 ίππων.

εχάστε το downsizing. Εδώ πλέον μιλάμε για τον ορισμό του rightsizing. Σωστή αναλογία κιλών, κυβικών και απόδοσης, προσφέρουν ένα άριστα ισορροπημένο σύνολο και κάνουν το νέο Ibiza να κοιτάει πολύ ψηλά. Η έκδοση με τους 115 ίππους δείχνει, και όπως αποδεικνύεται στη πράξη τελικά είναι, πολύ καλύτερη επιλογή από αυτή των 95 ίππων. Πάμε όμως να δούμε κάθε τομέα ξεχωριστά και να βγάλουμε μερικά συμπεράσματα για το μεγαλύτερο Ibiza που φτιάχτηκε ποτέ. Σχεδίαση: Αγαπάει τα τρίγωνα και τις γωνίες Κοιτώντας για πρώτη φορά το νέο Ibiza, αμέσως θα σκεφτείς πως οι υπεύθυνοι σχεδίασης αγαπάνε τα τριγωνικά σχήματα, κάτι που αποτυπώνεται αρκετά πάνω στο νέο μοντέλο. Με καθαρές γραμμές και αρκετά έντονες ακμές να τονίζουν τους τριγωνικούς LED προβολείς, τα τριγωνικά πίσω φωτιστικά σώματα, (ακόμα και τους καθρέφτες), σου περνάει υποσυνείδητα μία αίσθηση σπιρτάδας. Εξετάζοντας τις διαστάσεις του, είναι κατά 8,7 ! πόντους φαρδύτερο, με το μεταξόνιο 79

Δοκιμή | SEAT Ibiza 1.0 DSG 115PS να έχει μακρύνει κατά 9,5 εκατοστά. Είναι ξεκάθαρα ένα κανονικό οικογενειακό αυτοκίνητο που βασίζεται στην πλατφόρμα MQBΑ0. Στοχεύει σίγουρα σε πιο νεανικό κοινό, κάτι το οποίο μαρτυρούν (πέρα από την έντονη σχεδίαση) και οι τεχνολογικές ευκολίες που θα βρούμε στο εσωτερικό του. Εσωτερικό-χώροι: Μεγάλωσε και του πάει Το εσωτερικό έχει αλλάξει ριζικά. Οι επιρροές από το Leon είναι παραπάνω από εμφανείς, ειδικά στον πίνακα οργάνων. Η γενικότερη αίσθηση ευρυχωρίας τονίζεται και από την ελαφριά, μα υπαρκτή κλίση του ταμπλό προς το παρμπρίζ. Από την άλλη η εκπληκτικής ανάλυσης οθόνη 8 ιντσών με δυνατότητες σύνδεσης κινητών τηλεφώνων, υποστηρίζει όλα τα λογισμικά των δημοφιλέστερων smartphones, ενώ πιο κάτω η ειδική θέση ασύρματης φόρτισης θα σας λύσει πραγματικά τα χέρια. Κοιτώντας τον τομέα της ποιότητας, τα υλικά είναι σκληρά μα η συναρμογή των διαφόρων τμημάτων είναι τόσο στιβαρή, που Θα σας εξασφαλίσει απόλυδενάνετα πρόκειται σαςήσυχαλάσει την τα ταξίδια να και μία χη καμπίνα. γενικότερη εικόνα. Μοντέρνο εσω80

Καταφέρνει να μεγα κάνοντας το

αλώσει και να παρέχει μεγαλύτερους χώρους, ο ένα κανονικό οικογενειακό μοντέλο. 81

Δοκιμή | SEAT Ibiza 1.0 DSG 115PS τερικό που δεν το βαριέσαι εύκολα, και με τόσες επιλογές από το σύστημα infotainment,που θα κάνουν κάθε ταξίδι πραγματική διασκέδαση. Στον τομέα των χώρων, και στα πόδια των επιβατών αλλά και στα κεφάλια των πίσω, υπάρχει μεγάλη διάθεση χώρου και περίσσια άνεση. Λίγο μόνο θα ζοριστεί ο μεσαίος πίσω επιβάτης, καθώς το υψηλό τούνελ που διατρέχει το σασί κατά μήκος θα του κόψει λίγο χώρο. Με αρκετό βάθος και προσβάσιμο σχήμα, ο χώρος αποσκευών των 355 λίτρων δείχνει να κρατάει τα ηνία σε αυτή τη κατηγορία. Κινητήρας-επιδόσεις: Αυτόματο 7τάχυτο κιβώτιο με στόχο την οικονομία Είναι σαφές πως ο 1.000άρης κινητήρας των 115 ίππων είναι πιο δυνατός από τον 95άρη, ακόμα και εάν η κλιμάκωση στο αυτόματο κιβώτιο των 7 σχέσεων είναι αρκετά πυκνή. Ένα αρκετά ζωηρό σύνολο που παρέχει όλες τις επιδόσεις με φυσικό και πολύ ήπιο τρόπο. Θα ανεβάσει πρόθυμα στροφές, ενώ θα κινηθεί με φοβερή σβελτάδα εντός πόλης. Πραγματικά ξεκούραστο και εύκολο, τα κάνει όλα μόνο 82

του και πάντα με γνώμονα την μικρότερη δυνατή κατανάλωση. Με τελική τα 192 χλμ./ώρα και μέση κατανάλωση (εργοστασιακή) τα 4,7 λτ./100χλμ., ακόμα αναρωτιέστε αν αξίζει τα λεφτά του; Τα 0-100 έρχονται σε μόλις 9,5 δευτ. ενώ η οδηγική του συμπεριφορά δε θα σας κουράσει λεπτό, ούτε όμως και θα σας αγχώσει. Πατάει καλά, έχει γκάζι να δώσει όταν χρειαστεί, π.χ. σε μια προσπέραση, ενώ ακόμα και

Η εκπληκτικής ανάλυσης οθόνη 8 ιντσών με δυνατότητες σύνδεσης κινητών τηλεφώνων, υποστηρίζει όλα τα λογισμικά των δημοφιλέστερων smartphones.

φορτωμένο δεν δείχνει να ζορίζεται λεπτό. Η ύπαρξη του DSG κιβωτίου κάνει την οδήγηση παιχνίδι και όχι αγγαρεία, ακόμα και αν είστε κολλημένοι στη κίνηση. Οδική συμπεριφορά: Νεανικό, sportif μα ώριμο Το επίπεδο της άνεσης αλλά και η ποιότητα κύλισης διατηρούνται σε πολύ υψηλό επίπεδο, θα λέγαμε μάλιστα πως ίσως αυξάνονται κιόλας. Ίσως λίγο η ανάρτηση να εί-

ναι κάπως πιο σφικτή από όσο θα θέλαμε, μιας και οι δρόμοι της Ελλάδας δεν αστειεύονται. Ο οδηγός θα απολαύσει πιο πολλά σπορτίφ στοιχεία από ποτέ, καθώς οι καλές επιδόσεις προσφέρονται για οδήγηση με πιο γρήγορο ρυθμό. Το φαρδύ πλέον μετατρόχιο του νέου δαπέδου, είναι σε θέση να παρέχει στο αμάξωμα μικρές κλίσεις, ενώ το πίσω μέρος (για όσους το αναζητούν) είναι πιο ενεργό σε σχέση με 83

Δοκιμή | SEAT Ibiza 1.0 DSG 115PS SEAT IBIZA Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 999/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 115/5.000 Ροπή (Nm/σαλ) 200/2.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 7/αυτόματο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9,5 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 193 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4,7 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 108 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 355 Τιμή έκδοσης Style DSG 15.150

τις προηγούμενες γενιές. Ό έλεγχος πάντως είναι άμεσος με το αμάξωμα να έχει ουδέτερες αντιδράσεις, ενώ μη σας αγχώνει η ύπαρξη των τριών κυλίνδρων, καθώς το γνωστό γουργουρητό δεν θα περάσει στιγμή εντός καμπίνας.

Είναι σαφές ότι το πάτημα είναι πια πιο σίγουρο χάρη στα νέα μετατρόχια, λείπουν αρκετές από τις νευρικές ή ασαφείς αντιδράσεις του πίσω άξονα. 84

Πρέπει να αναφέρουμε την ύπαρξη των δίσκων στο πίσω άξονα, που αντικαθιστούν τα ταμπούρα, προσφέροντας καλύτερα επίπεδα φρεναρίσματος. Για την ακρίβεια, χάρη σε αυτά, θα χρειαστεί το όχημα περίπου 2 μέτρα λιγότερα για να ακινητοποιηθεί.

Τριγωνικά σχήματα και εντός και εκτός του αυτοκινήτου.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 85

Δοκιμή | Peugeot 208 1,2 PureTech 82PS

Τα φωτιστικά σώματα φανερώνουν την ανανέωση που δέχθηκε το μοντέλο.

Οι χαρακτηριστικές νυχιές, ειδικά τη νύχτα, το κάνουν μοναδικό.

Τα 285 λίτρα του χώρου αποσκευών είναι ικανοποιητικά μα όχι και κάτι ιδιαίτερο για τη κατηγορία. Το μηχανικό σύνολο των 82 ίππων θα σας λύσει τα χέρια εντός πόλης. Ατμοσφαιρικός και οικολογικός.

Ο κατακτητής της πόλης 90

Τα tur μενοι να νιώ όλες τ καίει κ

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

rbo και οι diesel κινητήρες μας έχουν καλομάθει, και καθήπίσω από το τιμόνι του ατμοσφαιρικού 208, δεν ξέραμε πώς ώσουμε. Μήπως όμως τελικά το «βασικό» μπορεί να καλύψει τις ανάγκες σου; Αν επιζητάς, χαμηλή τιμή απόκτησης, να μη και να είναι άνετο στη πόλη, μόλις βρήκες το αμάξι σου. 91

Δοκιμή | Peugeot 208 1,2 PureTech 82PS

οκιμάζουμε λοιπόν την βασική και πιο οικονομική έκδοση του ανανεωμένου Peugeot 208. Πως τα καταφέρνει τελικά το γαλλικό μικρό; Σχεδίαση: Διακριτικές πινελιές Ένα αντικειμενικά όμορφο αμάξι, πόσο είσαι διατεθειμένος να το «πειράξεις»; Όχι και πολύ είναι η αλήθεια, και η μαεστρία σου θα φανεί εάν μπορέσεις να το ανανεώσεις διακριτικά μα να μην είναι ίδιο.

Ένα ολοκληρωμένο σύνολο, με καλά φρένα και αξιόμαχο κινητήρα που στοχεύει την οικονομία.

Έτσι και στο φρέσκο 208, οι πινελιές ανανέωσης εντοπίζονται κυρίως στον προφυλακτήρα, τη μάσκα, τους προβολείς ομίχλης μα και τα εμπρός φανάρια. Πίσω τα φώτα έχουν 3D LED στοιχεία και χαρακτηριστικές «νυχιές», ενώ νέας σχεδίασης είναι και οι ζάντες. Πραγματικά δεν χρειαζόταν τίποτα παραπάνω για να παραμείνει και όμορφο και ξεχωριστό. Κινητήρας-επιδόσεις:

Δε βάζει φωτιά, μα είναι οικονομικός και οικολογικός Όπως είπαμε και προηγουμένως, μπορεί να μην είναι ούτε turbo ούτε diesel, όμως στη πράξη τι κάνει; Στη πράξη λοιπόν, ο 1,2 PureTech των 82 ίππων παίρνει βαθμολογία πάνω από τη βάση. Χρειάζεται 12,5 δευτ. για να κάνει το 0-100χλμ./ ώρα, ενώ η μικρή του ροπή (118Nm) θα γίνει αισθητή μόνο στην εθνική. Εντός της πόλης δεν θα προβλημα-

τίσει στιγμή, καθώς έχει αρκετή δύναμη από τις χαμηλές στροφές και θα νιώσετε το απαραίτητο τράβηγμα με το πάτημα του τρίτου πεντάλ. Ο 3κύλινδρος κινητήρας δεν πρόκειται να ακουστεί σε καμία των περιπτώσεων μέσα στη καμπίνα, ούτε έχει περιττούς ενοχλητικούς κραδασμούς που θα σας κουράσουν σε πιθανά ταξίδια. Στον τομέα της κατανάλωσης, σύμφωνα με την εταιρία, το γαλλικό μι-

Δοκιμή | Peugeot 208 1,2 PureTech 82PS

Λιτό εσωτερικό, με μικρό τιμόνι και άνετη θέση οδήγησης. Δύσκολα θα βρεις παράπτωμα στους μηχανικούς της Peugeot.

Ο πίνακας οργάνων ψηλά τοποθε-τημένος είναι σε άριστη θέση για τον οδηγό.

Η οθόνη των 7 ιντσών παρέχει όλες τις high tech ευκολίες που χρειάζεται κάθε οδηγός το 2018.

κρό καίει 4,5 λίτρα τα 100χλμ. , με τις δικές μας μετρήσεις να άγγιξαν τα 6,6λτ./100χλμ. Ένα νούμερο που παραμένει ικανοποιητικό και θα σας βγάλει ασπροπρόσωπους στον αστικό κύκλο. Εσωτερικό-χώροι: Παραμένει μοντέρνο μα και μίνιμαλ Στο εσωτερικό, μη περιμένετε αλλαγές ως προς την σχεδίαση ή την ποιότητα των υλικών. Έτσι, ο εσωτερικός διάκοσμος παραμένει λιτός και απλός, διατηρεί όμως τον μοναδικό του τρόπο, να σε κάνει να μη βαριέσαι. Προσεγμένο φινίρισμα, άρτια συναρμογή και καλά υλικά συμπληρώνουν το σύνολο, ενώ στην κορυφαία έκδοση Allure έχει προστεθεί ένα τμήμα από μαλακό πλαστικό. Το μικρής διαμέτρου τιμόνι και ο ψηλά τοποθετημένος πίνακας οργάνων, συνεχίζουν την icockpit λογική, ενώ η μεγάλη, 7 ιντσών οθόνη αφής, παρέχει όλες τις high-tech πινελιές που χρειάζεται το αυτοκίνητο για να συμβαδίζει με τις απαιτήσεις της εποχής. Υπαρκτή είναι πλέον και η λειτουργία MirrorScreen, ενώ οι κάμερες οπισθοπορείας χαρακτηρίζονται από πολύ καλή ανάλυση και θα σας λύσουν τα χέρια 95

Δοκιμή | Peugeot 208 1,2 PureTech 82PS

εντός της πόλης. Εάν μπορούμε να συνοψίσουμε το εσωτερικό με μία φράση, θα λέγαμε πως έχει τα απαραίτητα χωρίς να υστερεί πουθενά. Στον τομέα των χώρων, παρά τις compact εξωτερικές διαστάσεις του, θα καταφέρει να φιλοξενήσει με πραγματική άνεση 4 ενήλικες, ενώ για τις αποσκευές σας, έχετε 285 λίτρα διαθέσιμα. Ένα νούμερο που βρίσκεται πάνω από το μέ96

Ο οδηγός έχει καλή περιφερειακή ορατότητα που θα βοηθήσει στην κίνηση μες την πόλη.

Οι χαρακτηριστικές «νυχιές» το κάνουν να διαφέρει από απόσταση τις νυχτερινές ώρες.

σο όρο της κατηγορίας αν και θεωρείτε πλέον κάπως ξεπερασμένο. Οδική συμπεριφορά: Ιδανική ισορροπία ανάμεσα σε άνεση και οδηγική απόλαυση Ένας ακόμη γνήσιος εκπρόσωπος της γαλλικής σχολής. Η μαλακή ανάρτηση απορροφά με περίσσια άνεση τις κακοτεχνίες των δρόμων, οι κλίσεις του αμαξώματος μπορεί να γίνονται αντιληπτές υπό πίεση, μα καταφέρ-

PEUGEOT 208 Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 82/5.750 Ροπή (Nm/σαλ) 118/2.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΌΧΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 12,5 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 178 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4,5 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 104 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 285 Τιμή έκδοσης Active 14.600

νει να διατηρήσει την τροχιά του όντας απολαυστικό. Το μικρής διαμέτρου τιμόνι παρέχει άριστη πληροφόρηση στον οδηγό, ενώ τα φρένα είναι πολύ δυνατά. Δυστυχώς παραμένει στη γαλλική φιλοσοφία, και στον τομέα του επιλογέα των ταχυτήτων, όπου θα θέλαμε να είχε βελτιωθεί η αίσθηση. Δεν πρόκειται να αγχωθείτε δευτερόλεπτο, ακόμα και αν κινηθείτε σε κάπως πιο γρήγορους ρυθμούς, ενώ η θέση του οδηγού είναι πολύ καλή και σε κάνεις να νιώθεις το αμάξι προέκταση του εαυτού σου. Σου προσφέρει όλα αυτά που υπόσχεται χωρίς να δίνει το κάτι παραπάνω αλλά ούτε και να χάνει σε κάποιο τομέα. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 97

Δοκιμή | Opel Crossland X 1,2 115PS

Crossland και Xέγνοιασες

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Παίρνουμε τα κλειδιά για το νέο Opel Crossland X με τον turbo βενζινοκινητήρα 1,2 λτ. Αυτόματο, με 6άρι κιβώτιο και απόδοση 110 ίππων βγάζει γλώσσα και μάλλον έχει δίκιο. Τι έχει να μας δείξει το πρώτο δείγμα γραφής της συνεργασίας της Opel με τον PSA όμιλο;

Δοκιμή | Opel Crossland X 1,2 115PS

ι φωνάζει ακόμα Opel; Οδηγική ταυτότητα, αισθητικά στοιχεία μα και ποιότητα. Τι φωνάζει PSA; Πλατφόρμα PF1 , κινητήρας, μα και κιβώτιο. Μας αρέσει αυτή η συνταγή; Ναι. Ένα μοντέρνο αυτοκίνητο, με αρκετά crossover χαρακτηριστικά, όπως η αρκετά αυξημένη απόσταση από το έδαφος και η μυώδης σχεδίαση που το χαρακτηρίζει. Με 21.950 ευρώ μπορείτε να απολαύσετε τον υπερπλήρη εξοπλισμό στην έκδοση X-Clusive μαζί με το 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πριν σας φανούν πολλά, απλά να σας πούμε πως το πακέτο περιλαμβάνει ( εκτός από τα βασικά συστήματα ασφάλειας και άνεσης φυσικά ), ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, σύστημα πολυμέσων 5.0 IntelliLink με Navi, έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών, προβολείς ομίχλης ακόμα και κάμερα οπισθοπορείας. Τι λέτε λοιπόν; Τα αξίζει; Εμφάνιση-σχεδίαση: Ένα crossover που τα κάνει όλα Φανταστείτε το μικρότερο και πιο νεανικό Opel Adam μεγεθυμένο. Το νέο Crossland X είναι ένα μοντέρνο αυτοκίνητο που χάρη στην ένωση της πίσω κολώνας με το αμάξωμα καταφέρνει να περάσει την ψευδαίσθηση της αιωρούμενης οροφής. Κοιτώντας το από μπροστά μας θυμίζει κάπως Mokka όντας δυναμικό και νευρώδες, ενώ από 100

Το αυτόματο κιβώτιο θα κάνει την οδήγηση παιχνιδάκι αλλά θα προσφέρει και καλές επιδόσεις.

Πολλές τεχνολογικές ευκολύνσεις και κρυφός φωτισμός θα το κάνουν αρεστό και σε πιο νεαρές ηλικίες.

Η έγχρωμη οθόνη είναι εύχρηστη και δεν απαιτεί κάποια ιδιαίτερη εξοικείωση.

Το head up display είναι το κάτι παραπάνω που περιμένεις και έχεις από την πιο πλούσια έκδοση. 101

Δοκιμή | Opel Crossland X 1,2 115PS πίσω, τα φωτιστικά σώματα διαμορφώνουν ένα πιο πολυχρηστικό χαρακτήρα. Σίγουρα έχει τον δικό του χαρακτήρα και στο δρόμο δεν περνάει απαρατήρητο. Ούτε μοιάζει με συμβατικό αυτοκίνητο μα ούτε προβληματίζει με το μέγεθος του. Το αυξημένο ύψος από το έδαφος μαζί με τα μαύρα προστατευτικά στους προφυλακτήρες εντείνουν το crossover χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το κάνουν πιο sport και σίγουρα αυτό είναι κάτι που θα διευρύνει και το target group των πιθανών αγοραστών. Κινητήρας-επιδόσεις: Με κινητήρα που του ταιριάζει γάντι Οι 110 ίπποι σε συνδυασμό με τα 205Nm ροπής, θα κινήσουν το νέο Corssland X με ευκολία ακόμα και σε πιο γρήγορους ρυθμούς. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 6 θέσεων, παρέχει πολύ καλές επιδόσεις ακόμα και από στάση, ενώ δεν πρόκειται να «κρεμάσει» στιγμή ούτε στις υψηλές στροφές. Με τη κατανάλωση (σε πραγματικές συνθήκες ) να κυμάινεται στα εξαιρετικά 6,9 λτ./100χλμ., θα καταφέρει τα 0-100 σε 11,6, τα 60-100 σε 6,6 δευτ. και τα 80-120 σε 8,9 δευτ. Με άλλα λόγια και χωρίς νούμερα; Θα κάνετε όσες προσπεράσεις θέλετε χωρίς να κάψετε ένα πορτοφόλι. Οι αυτόματες εναλλαγές των ταχυτήτων γίνονται πολύ ομαλά, μη ψάξετε όμως το κάτι πιο σπορ, καθώς δεν θα το βρείτε. 102

Εσωτερικό-χώροι: Μοντέρνο και high-tech Εξοπλισμένο με όλα τα τεχνολογικά καλούδια, θα προφέρει ανέσεις και ευκολίες σε όλους τους επιβάτες. Η έγχρωμη οθόνη 8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων είναι πραγματική εύχρηστη και δίνει τεχνολογική αύρα η οποία Με στοιχεία από Adam και Mokka δείχνει έτοιμο να σταθεί επάξια στη κατηγορία των μικρών crossover.

συμπληρώνεται άριστα από το head up – display. Ο κρυφός φωτισμός στις επενδύσεις των θυρών και στο ταμπλό, θα αποτε λέσι το κερασάκι στη τούρτα. Όσον αφορά τα υλικά, μαλακά βρίσκονται στο πάνω μέρος του ταμπλό, με την ποιότητα της συναρμογής και του φινιρίσματος να είναι πολύ υψηλού

επιπέδου. Το στιβαρό εσωτερικό σίγουρα σε κερδίζει αμέσως μόλις καθίσεις στη θέση του οδηγού, ο οποίος θα έχει την εργονομία σύμμαχο του, με τους διακόπτες και τα χειριστήρια να είναι πολύ εύκολα στη χρήση και να απαιτούν μηδενικό χρόνο εξοικείωσης. Αναφορικά με τους χώρους, το αυξη-

103

Δοκιμή | Opel Crossland X 1,2 115PS μένο ύψος της οροφής είναι υπεύθυνο για τον περίσσιο χώρο στα κεφάλια των επιβατών, ενώ και τα γόνατα των πίσω, δεν πρόκειται να ζοριστούν. Το συρόμενο πίσω κάθισμα μπορεί να μεταβάλει τον χώρο αποσκευών από 410 έως και 520 λτ. Κοιτώντας το από έξω δεν περιμένεις να αντικρίσεις τόσο ευρύχωρο εσωτερικό, και αυτό είναι μία όμορφη έκπληξη. Οδική συμπεριφορά: Ευθύβολο και με πολύ καλά φρένα Στον δρόμο, το νέο Crossland X, είναι Ανέγγιχτο από πλευρικούς ανέμους θα παραμείνει σταθερό και άνετο.

104

πραγματικά ευχάριστο και σταθερό. Δείχνει ανεπηρέαστο από πλευρικούς ανέμους και παραμένει ευθύβολο σε όλη την οδηγική εμπειρία. Με την μερικώς σφικτή ανάρτηση να μην επιτρέπει στο αμάξωμα να παίρνει κλίσεις αλλά και να απορροφά ικανοποιητικά τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος, δεν θα σας κουράσει ούτε εντός, ούτε εκτός αστικού κύκλου. Το σύστημα διεύθυνσης με τη σειρά του μεταφέρει στον οδηγό όλα τα τεκταινόμενα ενώ τα αποτελεσματικά φρένα μπορούν

CROSSLAND X Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 110/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 205/1.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/αυτόματο/μπροστά Start/Stop ΌΧΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.6 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 187 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.4 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 92 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 410 Τιμή έκδοσης 1,2 AT X-Clusive 21.950

και παρέχουν την απαραίτητη σιγουριά. Εάν θελήσετε να το πάτε και λίγο στα όρια του, μην αγχωθείτε, καθώς θα διατηρήσει με μαεστρία την πρόσφυση του. Εάν μπορούμε να εντοπίσουμε μερικά αρνητικά στοιχεία, αυτά θα ήτανε η περιορισμένη περιμετρική ορατότητα και ίσως ο θόρυβος του κινητήρα που είναι λίγο έντονος στις ψηλές στροφές. Βέβαια αυτά τα δύο, επ΄ουδενί δε είναι σε θέση να σε προβληματίσουν για την συνολική αξία του αυτοκινήτου.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 105

Δοκιμή | BMW 530e iPerformance

Αγγίζει τη τελειότητα

Πολλές φορές χρησιμοποιούμε τον όρο premium κάπως χαριστικ αυτή τη περίπτωση μάλλον ο ορισμός αυτός δεν είναι αρκετός για πιο ολοκληρωμένα σύνολα της αγοράς. Δοκιμάζουμε λοιπόν την με συνολική ισχύ 252 ίππων που καταφέρνει να συναρπάζει στο της χαρακτήρα.

106

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

κά ή με δεύτερες σκέψεις. Σε α να χαρακτηρίσει ένα από τα ν υβριδική έκδοση της 5άρας ο δρόμο παρά τον οικολογικό Αρχοντιά και κύρος, είναι οι πρώτες λέξεις που μας ήρθαν στο μυαλό αντικρίζοντας την νέα 530e.

ταν σκέφτεσαι BMW αμέσως έχεις εξασφαλισμένη την πολυτέλεια, τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα αλλά και τις υψηλές επιδόσεις. Εάν σε αυτή την επί χρόνια επιτυχημένη συνταγή προσθέσεις οικονομία, οικολογία και τεχνολογία υψηλού επιπέδου, τότε έχεις φτιάξει τη νέα BMW 530e iPerformance. Πήραμε στα χέρια μας τα κλειδιά του νέου plug-in υβριδικού μοντέλου και σας μεταφέρουμε κάθε λεπτομέρεια. Αρχοντιά και κύρος με 67.080 ευρώ Στο αμάξωμα των 5 μέτρων που δημιούργησε η BMW, αμέσως διαπιστώνουμε πως συνεχίζει να διατηρείται το γεμάτο κύρος παρουσιαστικό της τρέχουσας γενιάς. Εάν ψάχνετε αλλαγές, αυτές θα τις βρείτε μόνο στο λογότυπο «iPerformance», στο έξτρα καπάκι για την πρίζα ( εμπρός αριστερό φτερό) και την μπλε γρίλια της μάσκας. Η τιμή των 67.080 φυσικά την καθιστά όνειρο για πολλούς, μα όχι για όλους. Η ιδιαίτερα εξελιγμένη plg-in υβριδική τεχνολογία, της εξασφαλίζει και μηδενικά τέλη, μα και χαμηλό κόστος μετακίνησης χάρη στην μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία. Μπορεί να ζητάει πολλά μα προσφέρει ακόμα περισσότερα. Βέβαια το ίδιο ισχύει εάν μεγαλώσετε τον κατάλογο με τον εξοπλισμό… Κινητήρας-επιδόσεις: Πύραυλος με μηδενική κατανάλωση 107

Δοκιμή | BMW 530e iPerformance Το υβριδικό σύνολο της BMW 530e αποτελείται από έναν 2λιτρο twin power turbo κινητήρα βενζίνης με 184 ίππους και 290 Nm ροπής και έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο μπροστά από το αυτόματο 8 σχέσεων κιβώτιο. Ο τελευταίος αποδίδει 113 ίππους και 250Nm ροπής. Η ενέργεια αυτή παρέχεται από μία μπαταρία ιόντων λιθίου 9,2 kWh η οποία ανάλογα με τη πρίζα φορτίζει πλήρως είτε σε 3 είτε σε 6 ώρες. Η τελική συνδυαστική ισχύς συνο-

Εντυπωσιακή, και με μήκος σχεδόν 5 μέτρα δεν περνάει απαρατήρητη.

108

ψίζεται στα 252 άλογα και 420Nm ροπής τα οποία παρέχουν ενέργεια μόνο στους πίσω τροχούς. Εάν έχετε στόχο την οικονομία μπορείτε να έχετε αρκετά χαμηλή κατανάλωση έως και μηδενική, με την πραγματική ηλεκτρική αυτονομία να αγγίζει τα 42χλμ. Εάν όμως αποτινάξετε το άγχος της πολιτισμένης οδήγησης, θα έχετε εκρηκτικές επιδόσεις, και πιο συγκεκριμένα τα 0-100 σε μόλις 6,7 δευτ. ενώ τα 80-120 σε 4,4,δευτ.! Σε περίπτωση που η μπαταρία απο-

φορτιστεί πλήρως ή ο οδηγός ζητήσεις το κάτι παραπάνω σε ισχύ, τότε επεμβαίνει αστραπιαία ο βενζινοκινητήρας. Οδική συμπεριφορά: Σε εξιτάρει ασταμάτητα Φοβερό ταλέντο να καταφέρνεις να κρύψεις τόσο καλά τα 1.800 κιλά ενός αυτοκινήτου. Η 530e κυλάει σε όλα τα οδοστρώματα με έναν μοναδικό τρόπο, κρύβει αριστοτεχνικά τα κιλά της και κρατάει έξω όλους τους ενοχλητικούς θορύβους. Οι επιβά-

τες κλείνοντας τις πόρτες απομονώνονται πλήρως, ενώ οι αναρτήσεις θα εξαφανίσουν όλες τις κακοτεχνίες του δρόμου. Ακόμα και αν επιλέξετε να οδηγήσετε με διαδοχικές αλλαγές πορείας, δεν θα χάσει στιγμή ούτε τον οδηγοκεντρικό της χαρακτήρα, ούτε και την αυτοκυριαρχία της. Εξαιρετικά φρένα, μαζί με ένα τιμόνι που εμπνέει απόλυτη σιγουριά θα κάνουν τον οδηγό να νιώθει ασφάλεια και πως έχει τον έλεγχο καθ΄όλη τη διάρκεια της διαδρομής.

109

Δοκιμή | BMW 530e iPerformance Η αλήθεια είναι πως για τόσο μεγάλο αυτοκίνητο και βαρύ, η αίσθηση που λαμβάνει ο οδη γός είναι πως έχει το πάνω χέρι. Μπορείτε να επιλέξετε και το σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης το οποίο μας άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις, καθώς παραμένει στη λωρίδα, επιταχύνει, φρενάρει και κρατάει σωστές αποστάσεις. Βέβαια πρέπει να έχετε πάραυτα τα χέρια σας επάνω στο τιμόνι για λόγους ασφαλείας. Εσωτερικό: Υπερπολυτελές και γεμάτο τεχνολογία Όλα εντός του εσωτερικού διακόσμου φωνάζουν premium. Ίσως και κάτι παραπάνω. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι άριστης ποιότητας, με την συναρμολόγηση αλλά και το φινίρισμα να συμπληρώνουν το αρχοντικό σύνολο. Όταν ένα αυτοκίνητο μπορεί να δώσει στον οδηγό τη δυνατότητα να βλέπει στην οθόνη τη ροή ενέργειας στο υβριδικό σύστημα, φανταστείτε τι είναι ικανό να κάνει. Μία μεγάλη οθόνη ως πίνακας οργάνων, μία μεγαλύτερη στο ταμπλό, με τον χειρισμό του κλιματισμού να είναι και αυτός αφής. Μπορείτε να κάνετε τα πάντα, να επιλέξετε τι θα προβάλλεται στην μοναδικής ευκρίνειας οθόνη, ενώ η αυξομείω110

Εσωτερικό που φωνάζει premium από μακριά. Τόσο προσεγμένο και καλοφτιαγμένο που χρειάζεσαι χρόνο να το συνηθίσεις.

111

Δοκιμή | BMW 530e iPerformance ση της έντασης του ραδιοφώνου μπορεί να γίνει από απόσταση με την χρήση απλά των δαχτύλων σας. Ναι, γίνεται να δυναμώσετε τη μουσική κάνοντας κυκλικές κινήσεις στον αέρα. Άνετα καθίσματα, φοβερή θέση οδήγησης με εξαιρετικό head up display, και τεράστιοι χώροι συμπληρώνουν την εικόνα του εσωτερικού. Μοναδικό συμβιβασμός έχει γίνει στο χώρο των αποσκευών, όπου έχουν χαθεί 120λτ. από τις κανονικές εκδόσεις, ενώ μικρή διαφορά είναι και η παρουσία του πλήκτρου e-drive.

BMW 530e iPerformance Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.998/4 σε σειρά Καύσιμο plug-in Hybrid Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι/σαλ) 252/Συνδυαστική Ροπή (Nm/σαλ) 420/Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 8/αυτόματο/πίσω Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 6.7 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 235 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 1.9 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 44 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 410 Τιμή από 67.080

112

Τα μόνα που μαρτυρούν την υβριδική της τεχνολογία είναι η πρίζα και το αντίστοιχο λογότυπο.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 113

Έξυπνη Αγορά | Audi A3 Sportback 1,4 TFSI g-tron

Οικονομικό, δυνατό και Τι κερδίζεις αυτόματα; • Οικονομία έως και 700 ευρώ το χρόνο από τα καύσιμα • Μεγαλύτερη αυτονομία • Φουλάρεις σε 3 λεπτά σε ένα από τα πρατήρια ανεφοδιασμού της ΔΕΠΑ. • Ίδιες επιδόσεις, με έναν πιο οικολογικό κινητήρα και λιγότερα καυσαέρια

Με δύο δεξαμενές φυσικού αερίου Το A3 1,4 ΤFSI g-tron διαθέτει δύο δεξαμενές φυσικού αερίου με συνολική χωρητικότητα 14,4 κιλών CNG. Υπάρχει και ρεζερβουάρ 50λτ. βενζίνης, το οποίο όμως χρησιμοποιείται 114

Audi

Συνήθ χωρήσ τε όμω κατανά έκδοσ

μόνο όταν τελειώσει το φυσικό αέριο, χωρίς ο οδηγός να έχει δυνατότητα εναλλαγής μεταξύ των δύο καυσίμων. Μάλιστα στην Audi κατάφεραν να προσαρμόσουν το σύστημα καύσης φυσικού αερίου στο αυτοκίνητο

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

θως για να έχεις οικονομία, θα πρέπει να κάνεις γενναίες παρασεις σε άλλους τομείς, όπως οι επιδόσεις ή η εμφάνιση. Τα θέλεως όλα; Η απάντηση είναι Audi A3 Sportback 1,4 TFSI g-tron. Με άλωση ενός scooter και επιδόσεις ανεπηρέαστες, η συγκεκριμένη ση καίει CNG και αποτελεί ίσως την πιο έξυπνη αγορά.

Μη περιμένετε διαφορές στην εμφάνιση από τις λοιπές εκδόσεις. Είναι το Audi που αγαπάτε.

με τέτοιο τρόπο ώστε να μην αλλοιωθεί ο χαρακτήρας του τόσο όσον αφορά την εμφάνιση και τους χώρους όσο και την οδική συμπεριφορά του. Δεν θα βρείτε σημαντικές διαφορές από τις λοιπές εκδόσεις

Εξωτερικές διαφορές μην περιμένετε να αντιληφθείτε με την πρώτη ματιά, μιας και η μόνη ειδοποιός διαφορά σε σχέση με τις εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου είναι τα λογότυπα «g-tron» στα εμπρός φτερά και στην πόρτα του 115

Έξυπνη Αγορά | Audi A3 Sportback 1,4 TFSI g-tron χώρου αποσκευών. Από εκεί κι έπειτα, ο σχεδιασμός του αμαξώματος διαφοροποιείται ελάχιστα στο πίσω μέρος, όπου ο πίσω προφυλακτήρας διαθέτει μια διαφορετική σχεδίαση, όπου ενσωματώνεται και διαχύτης. Περνώντας στο εσωτερικό θα βρείτε την ίδια σχεδιαστική προσέγγιση, με την καμπίνα των επιβατών να βρίθει από ποιότητα, ενώ εντυπωσιάζει όσες φορές κι αν την έχεις αντικρίσει, η αναδυόμενη λεπτή οθόνη του Συστήματος MMI Νavigation Plus, όπως κι οι επενδύσεις σε βουρτσισμένο αλουμίνιο. Το ταμπλό ντύνεται από αφρώδες πλαστικό, ενώ η κεντρική κονσόλα καλύπτεται από σκληρό πλαστικό υψηλής ποιότητας. Το μοναδικό στοιχείο διαφοροποίησης στο εσωτερικό του A3 g-tron, είναι στον πίνακα οργάνων, όπου εκεί υπάρχουν οι δυο δείκτες καυσίμων (CNG και βενζίνης) καθώς και το λογότυπο g-tron, τα οποία σου υπενθυμίζουν ότι βρίσκεσαι σε ένα… πιο οικολογικό Α3. Μόνη διαφορά στον χώρο των αποσκευών Οι επιβάτες του Α3 1,4 g-tron, δεν θα αντιμετωπίσουν το παραμικρό πρόβλημα, μιας και υπάρχουν άνετοι χώροι τόσο για τους μπροστά όσο και για 116

τους πίσω. Οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες προσφέρουν εξαιρετική ορατότητα, δημιουργώντας ένα ευάερο εσωτερικό χώρο. Θεωρητικά ο χώρος πίσω υπολείπεται κατα 100 λίτρα, όμως στην πράξη ακυρώνεται ο διπλός πάτος (χάνεις τη ρεζέρβα) και ο χώρος αποσκευών παραμένει λειτουργικός στο ωφέλιμο τμήμα των 280 λίτρων.

Premium εσωτερικό με άριστα υλικά, προσαρμογή και εργονομία.

Κινητήρας - Επιδόσεις: Τεχνολογία αιχμής! Το Audi A3 g-tron κινείται από έναν κινητήρα τεχνολογίας TFSI, χωρητικότητας 1.400 κ.εκ., με απόδοση 110 ίππων και ροπή 200 Nm. Ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει βελτιωθεί στα σημεία για λειτουργία με φυσικό αέριο, το οποίο φυλάσσεται σε δυο δεξαμενές CNG με συνολική χω-

ρητικότητα 14,4 κιλά. Πρόκειται για 2 επιπρόσθετες δεξαμενές υψηλής πίεσης 7,2 κιλά έκαστη) εξαιρετικά ελαφριάς κατασκευής που λόγω των συνδυασμένων υλικών κατασκευής CFRP-GRP matrix ζυγίζουν 16 κιλά η κάθε μία (27 κιλά λιγότερο συγκριτικά με τα συμβατικά ρεζερβουάρ). Οι δεξαμενές του φυσικού αερίου έχουν προστεθεί στο χώρο του εφεδρικού 117

Έξυπνη Αγορά | Audi A3 Sportback 1,4 TFSI g-tron τροχού ο οποίος έχει αντικατασταθεί με kit επισκευής. Στην πράξη, ο κινητήρας προσφέρει σβέλτες επιδόσεις, αλλά τον νιώθεις ελαφρώς… συγκρατημένο στο χαμηλό φάσμα στροφών όταν λειτουργεί με το φυσικό αέριο. Σε γενικές γραμμές όμως ο TFSI κινητήρας προσφέρει σβέλτες επιδόσεις. Η διαδικασία του 0-100 χλμ/ώρα με CNG ολοκληρώνεται σε 9,7 δλ, ενώ όταν “γυρίζει” σε βενζίνη η διαφορά είναι μηδαμινή μιας και απαιτούνται 9,6 δλ. Σε αυτή την τάξη μεγέθους κυμαίνεται η διαφορά και στις ρεπρίζ, όπου η διαδικασία 60-100 χλμ/ώρα με 4η ολοκληρώνεται σε 7,9 δλ, ενώ με βενζίνη σε 7,8 δλ. Τα 80-120 χλμ/ώρα με 5η σε 11,2 και 11,1 με CNG και βενζίνη αντίστοιχα. Όμως ο ιδιοκτήτης του g-tron, πέρα από τις καλές επιδόσεις, απολαμβάνει και την εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου η οποία αγγίζει τα 3,8 kg/100 χλμ, (3,3 kg/100 χλμ η εργοστασιακή κατανάλωση) κινούμενος σε σβέλτους ρυθμούς. Ο κατασκευαστής ανακοινώνει πως η αυτονομία του CNG αγγίζει τα 400 χλμ, ενώ της βενζίνης τα 900, προσφέροντας έτσι μια μικτή αυτονομία της τάξεως των 118

1.300 χλμ. CNG vs Βενζίνης. Η ΔΕΠΑ μεγαλώνει το δίκτυο ανεφοδιασμού. Η μέτρηση και η πώλησή του φυσικού αερίου, γίνεται σε κιλά (kg). Ένα κιλό φυσικό αέριο κίνησης ενεργειακά ισοδυναμεί με 1,5 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης, με 1,3 λίτρα ντίζελ, και σε 2 λίτρα υγραερίου. Πρόκειται για το οικονομικότερο καύσιμο σε σχέση με τα υπόλοιπα συμβατικά, η καύση του στον κινητήρα είναι ιδιαίτερα αθόρυβη (παρουσιάζει χαμηλή ηχο-

Κομψό, όμορφο και πάντα premium έρχεται να προσθέσει και την οικονομία του CNG.

ρύπανση), ενώ είναι ιδιαίτερα φιλικό προς το περιβάλλον λόγω της χαμηλής περιεκτικότητας των καυσαερίων του σε ρύπους και αέρια του θερμοκηπίου. Δίκτυο ανεφοδιασμού: 6 πρατήρια εντός Αττική, 2 στη Θεσσαλονίκη, 1 στο Βόλο, 1 στη Λάρισα και ένα νέο στη Λαμία μπορούν να σας φουλάρουν το αμάξι μέσα σε 3 λεπτά. Η τωρινή τιμή του φυσικού αερίου ανέρχεται στα 0.89 ευρώ/κιλό ενώ της αμόλυβδης 1,552 ευρώ

για τα 95 οκτάνια. Εάν υποθέσουμε λοιπόν πως ένα οδηγός διανύει κάθε έτος 15.000χλμ, έχοντας την βενζινοκίνητη έκδοση με την κατανάλωση στα 5.0λτ.100χλμ θα ξοδέψει περί τα 1.164 ευρώ ετησίως για τα καύσιμα του. Το αντίστοιχο ποσό για την CNG έκδοση καιι τη κατανάλωση στα 3.5kg/100χλμ. το ποσό πέφτει στα 467 ευρώ! Συνολικά 697 ευρώ μένουν στη τσέπη σας κάνοντας χρήση φυσικού αερίου. Τι λέτε; Δεν είναι και λίγα. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 119

Επικαιρότητα

Έρχεται το 4008; Νέο Κουπέ SUV για την Peuge Αιχμές άφησε με δηλώσεις του ο CEO της Peugeot για το λανσάρισμα ενός νέου coupe SUV, το οποίο σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις θα έχει την κωδική ονομασία 4008. Νέες πληροφορίες ήρθαν στο φως της δημοσιότητας, οι οποίες κάνουν λόγο για το λανσάρισμα ενός νέου SUV από την Peugeot, το οποίο θα βρεθεί ανάμεσα στα 3008 και 5008. Πιο συγκεκριμένα, η γαλλική φίρμα σκοπεύει να εμπλουτίσει τη

120

γκάμα με το 4008, ως μια coupe εκδοχή του 3008. Όσον αφορά

eot

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

στο αισθητικό κομμάτι, όπως φαίνεται στην κατασκοπευτική εικόνα, το μοντέλο θα διατηρήσει την σχεδιαστική ταυτότητα της γαλλικής φίρμας, ενσωματώνοντας παράλληλα κάποιους νεωτερισμούς. Αναλυτικότερα, ο πρόβολος αντλεί στοιχεία από τα 3008 και 5008 με την σχεδίαση να είναι ακόμη πιο δυναμική, κρίνοντας από το κυρτό καπό, τους

πιο σφηνοειδείς προβολείς και την μικρότερου ύψους εξαγωνική γρίλια. Έπειτα, στο πλάι συναντούμε εξίσου δυναμικά στοιχεία με προεξάρχον την έντονα κεκλιμένη οροφή που καταλήγει στο πίσω μέρος, δημιουργώντας μια μικρής έκτασης αεροτομή, χαρακτηριστικό των coupe SUV. Κλείνοντας, στο πίσω μέρος τα φανάρια θα διατρέχουν όλο πλάτος του μοντέλου και το λιοντάρι της Peugeot θα φιλοξενείται στο κέντρο. Στο πεδίο των μηχανικών συνόλων, το 4008 θα εφοδιάζεται με τους γνωστούς turbo κινητήρες PureTech βενζίνης χωρητικότητας 1,2 λτ. και τους BlueHDi ντίζελ 1,6 και 2,0 λτ. του Group, χωρίς ωστόσο να αποκλείεται η ένταξη του 1.600άρη THP turbo βενζίνης ισχύος (σ.σ. το μοτέρ των Peugeot 208 GTi, DS3 Performance με 208 ίππους). Επιπλέον, οι πληροφορίες μας κάνουν λόγο και για την προσθήκη δύο υβριδικών εκδόσεων με βάση τον προαναφερθέντα THP κινητήρα, σε συνεργασία είτε με έναν ηλεκτροκινητήρα με την συνολική ισχύ να αγγίζει τα 245 άλογα, είτε με δύο ηλεκτρικά μοτέρ -ένα σε κάθε άξονα- και τετρακίνηση με την ιπποδύναμη να ξεπερνά τα 300 άλογα. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 121

Επικαιρότητα

Το Micra ακολουθεί τα χνάρια Φήμες κυκλοφορούν τον τελευταίο καιρό για μια cross έκδοση του Nissan Micra, όπως δηλαδή συμβαίνει και με την περίπτωση του Ford Fiesta, το οποίο έχει στην γκάμα του την έκδοση Active.

122

Στην εν λόγω έκδοση το μοντέλο έχει ελαφρώς αυξημένη απόσταση από το έδαφος, ενώ εμφανισιακά χαρακτηρίζεται από τα μαύρα προστατευτικά στον προφυλακτήρα, στις πλαϊνές ποδιές και πάνω από τους θόλους των

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

α του Fiesta τροχών και τονίζουν τον περιπετειώδη χαρακτήρα του. Η εισαγωγή αέρα στη μάσκα είναι μεγαλύτερη ενώ κοιτάζοντας από το πλάι συναντάμε μαύρους καθρέπτες, ράγες οροφής και ειδικά σχεδιασμέ-

νες ζάντες αλουμινίου. Αναφορικά με τους κινητήρες, κάτι διαφορετικό δεν έχει ακουστεί, άρα θα υπάρχουν οι 2 βενζινοκινητήρες (1,0 λτ. με 73 ίππους και 0,9 turbo με 90 ίππους) και ο diesel 1,5 dCi με 90 ίππους.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 123

Επικαιρότητα

Αποκλειστικά με turbo κινητήρα η επό Αποκλειστικά με τούρμπο μοτέρ και όχι με κάποιο ατμοσφαιρικό θα εξοπλιστεί η επόμενης γενιάς 911 GT3, σύμφωνα με όσα αποκαλύπτουν οι τελευταίες πληροφορίες. Πιο συγκεκριμένα, δημοσιεύματα από την Αυ-

στραλία αναφέρουν ότι το μοντέλο θα φορά έναν turbo 6κύλινδρο κινητήρα απόδοσης 550 ίππων, 50 άλογα περισσότερα από την τωρινή GT3 και θα συνεργάζεται αποκλειστικά με 8τάχυτο κιβώτιο PDK. Μάλιστα, δι-

Το ντεμπούτο του μοντέλου στα τέλη του 2018 με το εμπορικό λανσάρισμα να ακολουθεί λίγους μήνες αργότερα. Στη φωτό το υπάρχον μοντέλο.

124

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

όμενη 911 GT3 αρρέεται πως εκτός συγκλονιστικού απροόπτου, η τωρινή GT3 ίσως είναι το τελευταίο μοντέλο που θα προσφέρεται με χειροκίνητο κιβώτιο στην ιστορία της γερμανικής μάρκας. Πηγές από την γερμανική μάρκα λέ-

νε ότι το turbo μοτέρ και το PDK κιβώτιο θα δίνουν τη δυνατότητα στη νέα GT3 να κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα με την μέγιστη τελική να φτάνει τα 330 χλμ./ώρα.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 125

Επικαιρότητα

Έρχονται 6 νέα ηλεκτρικά μέχρι

Σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο της ιαπωνικής μάρκας στο Τμήμα Κινητήρων και Ηλεκτροκίνησης, Toshihiro Hirai, η Nissan μαζί με την Infiniti μέχρι το 2022 αναμένεται να εισάγουν έξι νέα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Περισσό126

τερες πληροφορίες σχετικά με το θέμα δεν έγιναν γνωστές, ωστόσο οι εικασίες είναι παρά πολλές. Αρχικά γίνεται λόγος πως ένα ηλεκτρικό crossover θα είναι το πρώτο που κάνει την εμφάνισή του, φέροντας το σήμα της Nissan, ενώ τα

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

το 2020 από Nissan και Infinity

άλλα τρία μοντέλα θα μπορούσαν να λάβουν οποιανδήποτε μορφή, με ένα sedan, ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης και ένα σπορ μοντέλο να είναι πολύ πιθανά. Τέλος σε ότι αφορά την Infiniti, οι φήμες αναφέρουν πως το ένα ηλε-

κτρικό μοντέλο θα βασίζεται πάνω στο πρωτότυπο του Q Inspiration που παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ, ενώ το δεύτερο θα είναι ένα πολυτελές SUV/Crossover, ώστε να συμβαδίσει η φίρμα με τα δεδομένα της εποχής. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 127

Επικαιρότητα

Την «τσάκωσε» ο φωτογραφικός φακός 128

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Η νέα Mercedes S Class «πιάστηκε επ’ αυτοφώρω» να δοκιμάζεται στο δρόμο κάτω από αντίξοες συνθήκες, επιβεβαιώνοντας τις προβλέψεις για αντικατάσταση της γερμανικής ναυαρχίδας. 129

Επικαιρότητα Η Mercedes εργάζεται πάνω στην κατασκευή της 7ης γενιάς της S-Class, με το φωτογραφικό φακό να την απαθανατίζει, πλήρως καμουφλαρισμένη, στο δρόμο. Όπως φαίνεται οι μηχανικοί της γερμανικής φίρμας πραγματοποιούν δοκιμές εξέλιξης του μοντέλου σε δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες, επιβεβαιώνοντας με αυτό τον τρόπο πως η αντικατάσταση του πολυτελούς sedan δεν αργεί να έρθει και όταν συμβεί, θα είναι ένας ισχυρός αντίπαλος για το ολοκαίνουργιο Audi A8, ενώ η έκδοση coupe θα μπει απέναντι στην BMW Σειρά 8. Η αλήθεια είναι ότι το καμουφλάζ δεν μας επιτρέπει να βγάλουμε κάποια συμπεράσματα για την εξωτερική εικόνα, όμως οι πληροφορίες κάνουν λόγο πως το μοντέλο θα έχει νέας σχεδίασης φωτιστικά σώματα στο πίσω μέρος και ένα νέο στυλ στην γρίλια Panamericana στο μπροστά μέρος. Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά σύνολα, από τη στιγμή που η Mercedes ήδη πρόσθεσε μία υβριδική έκδοση στο τρέχον μοντέλο μέσω της S 560 e, βέβαιη πρέπει να θεωρείται και μια αντίστοιχη έκδοση για τη νέα S-Class, η οποία θα είναι διαθέσιμη κατά την παρουσίαση του μοντέλου, ενώ αναμένεται να υπάρξουν και ισχυρές εκδόσεις του τμήματος AMG. 130

Τέλος η ναυαρχίδα της Mercedes, η οποία είναι πιθανό να φτάσει σε εκθεσιακούς χώρους το 2020, λέγεται πως θα είναι εξοπλισμένη με προηγμένα τεχνολογικά συστήματα, ένα από τα οποία θα έχει άμεση σχέση με την αυτόνομη οδήγηση. Οι μηχανικοί της Mercedes πραγματοποιούν δοκιμές εξέλιξης της νέας S-Class, υπό δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες.

Η νέα Mercedes S Class θα έχει νέας σχεδίασης φωτιστικά σώματα στο πίσω μέρος και ένα νέο στυλ στην γρίλια Panamericana.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 131

Συντήρηση αυτοκινήτου

Service και σωστό timing είναι το παν Μπορείς να προλάβεις ζημιές πολλών ευρώ, απλά μένοντας τυπικός στο πρόγραμμα των service σου Ο περιορισμός των ετήσιων, όπως και των καθημερινών μας εξόδων, είναι μεγάλο στοίχημα για όλους στα χρόνια της οικονομικής κρίσης. Πολλοί οδηγοί μπαίνουν στον πειρασμό να περικόψουν έξοδα από τα service του αυτοκινήτου κάνοντας ελλιπή συντήρηση. Όπως θα δούμε, όμως, το service του αυτοκινήτου και κατ’ επέκταση η επιλογή ενός καλού συνεργείου, δεν είναι μόνο θέμα κόστους αλλά πιο σημαντικά είναι και ζήτημα ασφάλειας. Το βιβλιο service και τα μάτια σου Ο κατασκευαστής κάθε αυτοκινήτου έχει ορίσει συγκεκριμένα, στο βιβλίο service, πότε πρέπει να γίνονται τα απαραίτητα service του αυτοκινήτου. Είναι σημαντικό να τηρούμε αυτές οδηγίες επισκεπτόμενοι ένα εξειδικευμένο συνεργείο σε αυτά τα χιλιομετρικά «ορόση132

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Πας συνεργείο όποτε πρέπει ή όποτε το θυμάσαι; Εάν είσαι τυπικός, το αμάξι σου θα σε βγάζει πάντα ασπροπρόσωπο.

Εκτός από τα προγραμματισμένα service, μπορείτε ανα πάσα στιγμή να ελέγξετε το αυτοκίνητο σας με έναν διαγνωστικό έλεγχο.

133

Συντήρηση αυτοκινήτου

Πολλές εργασίες μπορούμε να τις κάνουμε και μόνοι μας, όμως εάν δεν είστε 100% σίγουροι μην το επιχειρήσετε. Θα βγείτε ζημιωμένοι.

μα». Πολλά εξαρτήματα στο αυτοκίνητό μας έχουν συγκεκριμένο χρόνο ζωής και πρέπει να αλλαχθούν σε καθορισμένο service. Αν δεν το κάνουμε αυτό, ρισκάρουμε την γενικότερη ασφάλεια του αυτοκινήτου μας, και κατ’ επέκταση την ίδια μας τη ζωή. Επειδή δεν είναι όλη η ζωή σε πρόγραμμα Πέρα όμως από τα προσδιορισμέ134

να service, είναι καλό να ελέγχουμε το αυτοκίνητό μας και σε άλλες περιπτώσεις. Πριν και μετά τις διακοπές και γενικότερα πριν από ένα μεγάλο ταξίδι είναι καλό να κάνουμε έναν γρήγορο έλεγχο του αυτοκινήτου. Ένας τέτοιος έλεγχος θα μπορούσε να περιλαμβάνει: έλεγχο στα φώτα-φλας και αέρα ελαστικών, έλεγχο/αλλαγή λαδιών και ελέγχους σε τακάκια φρένων εμπρός-πίσω, υγρά φρένων, σύ-

135

136

137

Συντήρηση αυτοκινήτου

Τα υλικά που χρησιμοποιούνται πρέπει πάντα να ταιριάζουν με το manual του κατασκευαστή.

στημα ψύξης, μπαταρία και ιμάντα χρονισμού. Πολλοί οδηγοί επισκέπτονται το συνεργείο τους για να κάνουν έναν τέτοιο έλεγχο σε ετήσια βάση ακόμα και αν δεν κάνουν κάποιο μεγάλο ταξίδι. Συνήθως, ένας τέτοιος έλεγχος έχει μικρό κόστος αλλά παράλληλα μεγάλο όφελος, καθώς έτσι μπορούμε να προλάβουμε μεγαλύτερες βλάβες στο μέλλον. Οι τακτικοί έλεγχοι λοιπόν, εκτός από το ότι συμβάλουν στην ασφάλεια, μας ωφελούν και οικονομικά σε βάθος 138

χρόνου. Αυτοκίνητο αντικατάστασης και δυνατότητα παραλαβής του αυτοκινήτου στο χώρος σας είναι μερικά από αυτά που δείχνουν ένα καλό συνεργείο. Ένα καλό συνεργείο έχει τη δυνατότητα να μας παρέχει υψηλής ποιότητας υπηρεσίες που θα μας εξοικονομήσουν κόπο και χρήματα. Επιπρόσθετα, στα εξειδικευμένα συνεργεία, εργάζονται μηχανικοί με μεγάλη πείρα και εξειδίκευση σε συγκεκριμένες μάρκες αυτοκι-

νήτων. Πολλοί από αυτούς έχουν δουλέψει στο παρελθόν σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία και εκπαιδεύονται συνεχώς στις νέες τεχνολογίες των συγκεκριμένων εταιρειών. Εκτός από ποιότητα εργασίας ένα καλό, εξειδικευμένο συνεργείο μπορεί πολλές φορές να μας προσφέρει πρόσθετες, δωρεάν παροχές όπως είναι: Αυτοκίνητο Αντικατάστασης, β) Απευθείας είσπραξη από ασφαλιστικές εταιρείες και γ) Δυνατότητα παραλαβής και παρά-

δοσης αυτοκινήτου στο χώρο μας. Βεβαιώσου για τη ποιότητα των ανταλλακτικών και ενημέρωσε σωστά το book service σου. Ανταλλακτικά Πολλά συνεργεία για να μειώσουν το συνολικό κόστος, θα μας προτείνουν να χρησιμοποιήσουμε ανταλλακτικά χαμηλού κόστους που όμως δεν είναι σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Εδώ χρειάζεται προσοχή. Τέτοιες επιλογές μπορεί να είναι φθηνές αλλά το πιο πιθανό είναι στο μέλλον να χρει-

139

Συντήρηση αυτοκινήτου

Φράσεις όπως «θα το κάνουμε να ταιριάξει» δεν πρόκειται ποτέ να ακουστούν από το στόμα κάποιου επαγγελματία.

αστεί να αλλάξει . Άρα, θα μας κοστίσει περισσότερο από το αναμενόμενο. Για να έχουμε λοιπόν, το κεφάλι μας ήσυχο, το καλύτερο είναι να διασφαλίσουμε ότι θα χρησιμοποιηθούν ανταλλακτικά που είναι σύμφωνα με τον κατασκευαστή και τα οποία θα έχουν γραπτή εγγύηση. Εργασία Πριν την έναρξη των εργασιών, συζητήστε με τον μηχανικό τις εργασίες που επιθυμείτε να γίνουν και ζητήστε να μάθετε την εγγύηση 140

που παρέχει το συνεργείο για την εργασία του. Υπάρχουν περιπτώσεις συνεργείων που χρησιμοποιούν τη λέξη «Εγγύηση» σε διαφημιστικά σλόγκαν για προσέλκυση πελατών. Για μεγαλύτερη σιγουριά να ζητάτε συγκεκριμένες πληροφορίες για την εγγύηση που παρέχεται και τι περιλαμβάνει. Μετά την ολοκλήρωση του service και πριν παραλάβετε το αυτοκίνητο: • Βεβαιωθείτε ότι έχουν γίνει οι εργασίες που είχατε αρχικά συμφω-

141

Συντήρηση αυτοκινήτου νήσει, • Ζητήστε τις αποδείξεις των ανταλλακτικών που χρησιμοποιήθηκαν και τις επίσημες εγγυήσεις τους & • Βεβαιωθείτε ότι έχει κρατηθεί και ενημερωθεί πλήρως ένα βιβλίο τύπου book service. Πριν επιλέξεις, λοιπόν, συνεργείο για το service σου, σκέψου καλά τις επιλογές σου. Πριν αποφασίσεις, ζύγισε την καλή φήμη του

συνεργείου, την τεχνογνωσία των μηχανικών του, τον καλό εξοπλισμό, την εξειδίκευση και το συνολικό κόστος και πάρε την καλύτερη απόφαση για να φροντίσεις καλά το αυτοκίνητό σου και την ασφάλεια σου. Μικρό-μεγάλο και πλήρες service! Δείτε τι περιλαμβάνει το καθένα και ζητήστε τα ανάλογα Για να διατηρείτε το αυτοκίνητό σας σαν καινούριο θα πρέπει να τη-

Πάντα να ενημερώνεται το book service καθώς είναι το χρυσό ημερολόγιο του αυτοκινήτου. 142

143

Συντήρηση αυτοκινήτου ρείτε ευλαβικά τα διαστήματα του service, όπως αυτά ορίζονται από τον κατασκευαστή τους. Κατά κανόνα σε ετήσια βάση ή ανά 15.000 χλμ. πρέπει να γίνεται το μικρό ή περιοδικό service, στα δύο χρόνια ή αντίστοιχα στα 25-30.000 χλμ. λαμβάνει χώρα το μεγάλο service, ενώ τέλος περίπου υπάρχει και το πλήρες service στα 5-6 χρόνια ή στα 100.000 χλμ. Βέβαια όπως προαναφέρθηκε τα χρονικά διαστήματα ή τα διανυθέντα χιλιόμετρα, είναι κατά προσέγγιση, αφού ο κάθε κατασκευαστής έχει διαφορετικά όρια.

144

Το μικρό service περιλαμβάνει: • Αλλαγή λαδιών • Αλλαγή φίλτρου λαδιού • Διαγνωστικό έλεγχο Το μεγάλο service περιλαμβάνει: • Αλλαγή λαδιών • Αλλαγή φίλτρο αέρος, • Αλλαγή φίλτρου βενζίνης • Αλλαγή φίλτρου λαδιού και καμπίνας, • Αλλαγή μπουζί και • Τοποθέτηση καθαριστικού παρμπρίζ. • Έλεγχο του συστήματος φόρτισης (μπαταρία, δυναμό), του συστήματος διεύθυνσης (μπόσικα

145

Συντήρηση αυτοκινήτου του τιμονιού και των αξόνων αυτού), έλεγχο του συστήματος πέδησης (τακάκια φρένων και καθαρισμό των σιαγόνων αυτών εάν χρειάζεται), έλεγχο των φώτων και τέλος έλεγχο και γρασάρισμα των θυρών εάν χρήζεται απαραίτητο. Το πλήρες service των 100.000 χλμ περιλαμβάνει: • Αλλαγή λαδιών • Αλλαγή φίλτρου λαδιού • Αλλαγή φίλτρου αέρα • Αλλαγή μπουζί • Αλλαγή βαλβολινών • Αλλαγή δίσκου συμπλέκτη • Αλλαγή θερμοστατών

146

• Αλλαγή ιμάντα • Ρύθμιση βαλβίδων • Καθαρισμός μπεκ • Έλεγχο στάθμης υγρών • Έλεγχο κατάστασης φρένων • Γενικό έλεγχο. H σημασία του αξιόπιστου Book service Ένα ενημερωμένο βιβλίο συντήρησης είναι το καλύτερο χαρτί για τα λεφτά που θα «πιάσει» το αυτοκίνητό σας όταν έρθει η στιγμή να το πουλήσετε. Είναι αυτό που θα κρατήσει την τιμή του πιο ψηλά από κάθε είδος επιπλέον εξοπλισμού που μπορεί να έχετε πληρώσει για

147

Συντήρηση αυτοκινήτου

Καλό θα είναι να βρείτε ένα συνεργείο που εμπιστεύεστε και να γίνετε τακτικός πελάτης, καθώς ο μάστορας με τον καιρό θα γνωρίζει το αυτοκίνητο σας καλύτερα από τον καθένα.

να έχει το αυτοκίνητό σας. Σε αυτό, καταγράφονται τα service του αυτοκινήτου (πότε και στα πόσα χιλιόμετρα), καθώς και τυχόν βλάβες-επισκευές που έχουν γίνει (πότε και στα πόσα χιλιόμετρα). Ένα αξιόπιστο βιβλίο service, πλήρες, με σφραγίδες και ημερομηνίες από ένα εξουσιοδοτημένο, για τη μάρκα του συνεργείο, που έχουν γίνει 148

όλες οι εργασίες, ενώ είναι σε θέση να πιστοποιήσει την κατάσταση του αυτοκινήτου. Ένα αξιόπιστο book service, πλήρες και με τις απαραίτητες σφραγίδες, αποδεικνύει ότι το αυτοκίνητο δεν είναι τρακαρισμένο, ενώ αποδεικνύεται πως τα χιλιόμετρα που αναγράφονται στο κοντέρ είναι πραγματικά.

149

Συντήρηση αυτοκινήτου

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα

150

151

153

Αγοράζω | LPG

Κράτα το κιτ υγραερίου αθάνατο με απλές κινήσεις Ρύθμιση μπεκ, καθαρισμός φίλτρων, ρύθμιση βαλβίδων και σύστημα ψύξης είναι σημαντικά. Δείτε tips και κανόνες για να το έχετε για πάντα. Όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου θα πρέπει να υπόκεινται σε τακτικούς ελέγχους μετά τη μετατροπή σε υγραέριο, προκειμένου να λειτουργούν σωστά, αλλά και να δίνουν τη δυνατότητα στο μοτέρ του οχήματός μας για μέγιστη απόδοση. Το LPG με λίγα λόγια και απλά. Τι έχει, τι χρειάζεται, τι κερδίζεις • Η τοποθέτηση υγραερίου είναι συμφέρουσα και ασφαλής λύση. • Το υγραεριοκίνητο αυτοκίνητο,

απαιτεί επιμέλεια στην συντήρηση από εξειδικευμένο τεχνικό, σε βαθμό μεγαλύτερο από ένα αυτοκίνητο που καταναλώνει μόνο βενζίνη. • Το σύστημα υγραερίου και το αυτοκίνητο θα πρέπει να συντηρείται από έμπειρο μηχανικό. • Σε καμία περίπτωση δεν καταστρέφεται ο κινητήρας, εάν συντηρείτε σωστά. Όπως όλα τα πράγματα που σχετίζονται με το αυτοκίνητό μας, έτσι Μπορείτε να εξοικονομήσετε έως και 60 ευρώ το μήνα. Γιατί να τα πετάτε;

154

Αγοράζω | LPG και το σύστημα υγραερίου θέλει το επαρκές service του, τουλάχιστον στα διαστήματα που ορίζει ο κατασκευαστής του. Γιατί ναι μεν το τοποθετήσατε για να έχετε τα οφέλη της οικονομίας που προσφέρει, αλλά να έχετε επίσης υπόψη σας, πως ένα κακοσυντηρημένο σύστημα δεν θα προσφέρει όλα όσα περιμένατε. Ένα ολοκληρωμένο σύστημα υγραεριοκίνησης αποτελείται από αρκετά εξαρτήματα τα οποία θέλουν την περιοδική τους συντήρηση, όπως τα φίλτρα (περισσότερες λεπτομέρειες θα δούμε παρακάτω στο άρθρο) τα οποία δεν είναι ιδιαίτερα δαπανηρά, αλλά συμβάλουν στην εύρυθμη λειτουργία του συνόλου. Καθαρισμός μπεκ ανά

20.000 χιλιόμετρα Κάθε 20.000 με 25.000 χιλ. (ανάλογα τον κατασκευαστή) θα πρέπει να αντικαθίστανται τα φίλτρα υγραερίου της παροχής και του πνεύμονα. Επίσης, τα μπεκ τύπου ηλεκτροβαλβίδων που τοποθετούνται από τους περισσότερους εγκαταστάτες θα πρέπει να ελέγχονται και να ρυθμίζονται κάθε 15.000 χιλ. ή μια φορά τον χρόνο τουλάχιστον. Σε περίπτωση που δε γίνει ρύθμιση, κάποιοι κύλινδροι του αυτοκινήτου πιθανόν να λειτουργούν με φτωχό μείγμα, με αποτέλεσμα αύξηση θερμοκρασιών και φθορά του κινητήρα. Από την άλλη, τα μπεκ τύπου βενζίνης μετά την τοποθέτηση δεν χρειάζονται καμιά συντήρηση, εκτός και εάν πάθουν κάποια βλάβη. Μία μέση τιμή εγκατάστασης είναι γύρω στα 750 ευρώ! Απόσβεση θα κάνετε σε περίπου 1μιση χρόνο.

156

EXOF_Agora_433-77RAXI:EXOF_A.qxd

21/2/2018

5:08 μμ

Σελίδα 2

ΜΑΡΤΙΟΣ 433 ΠΡΩΤΗ ΔΟΚΙΜΗ: HYUNDAI KONA 1.0 T-GDI 

433-adallaktika-anapoda.indd 161

23/02/2018 09:40:43

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ TOP 10 ΜΕΓΑΛΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ

TOP Οι Top εταιρείες εισαγωγείς

10 ανταλλακτικών

Aegean Oil: Η ΑΙΓΑΙΟΝ ΟΙΛ ΑΕ ξεκίνησε την εμπορική της δραστηριότητα στην λιανική αγορά των πετρελαιοειδών το 1999, και υλοποιώντας το επιχειρηματικό της σχέδιο ανέπτυξε με το εμπορικό σήμα AEGEAN ένα πανελλαδικό δίκτυο πωλήσεων το οποίο σήμερα αριθμεί περίπου 700 πρατήρια, γεγονός που την καθιστά ως μια από τις πλέον αναπτυσσόμενες εταιρείες στην εμπορία καυσίμων και λιπαντικών. Η AEGEAN με το στελεχιακό της δυναμικό και τους συνεργάτες της, πιστή στο όραμα και τις αξίες της πάνω στα οποία βασίστηκε η ταχεία ανάπτυξη και καθιέρωσή της στην αγορά των πετρελαιοειδών, είναι μια αμιγώς Ελληνική, απόλυτα υγιής οικονομικά εταιρεία, η οποία παρακολουθεί τις εξελίξεις και προχωράει στο μέλλον με αισιοδοξία, αντιμετωπίζοντας τις προκλήσεις των καιρών και επεκτείνοντας συνεχώς τις εμπορικές της δραστηριότητες στον κλάδο της λιανικής εμπορίας καυσίμων και λιπαντικών. Η παροχή ποιοτικών και καινοτόμων προϊόντων και υπηρεσιών είναι ο μόνιμος και διαρκής στόχος της AEGEAN και αποτελεί τον πιο δυνατό «κρίκο» στις σχέσεις της με τους καταναλωτές, ενώ οι ανταγωνιστικές τιμές αποτελούν πάντα το βασικό μέλημα της.

Ι. Κασιμάτης ΑΕΕΕ:

ντικές μορφές ενέργειας που θα επικρατήσουν στο κόσμο μας. Η γκάμα των λιπαντικών Eni χαρακτηρίζεται από κορυφαία ποιότητα, διαθέτει πιο υψηλές διεθνείς προδιαγραφές των κατασκευαστών κινητήρων ενώ καλύπτει κάθε ανάγκη λίπανσης( αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, φορτηγά, αγροτικά μηχανήματα, βιομηχανία ναυτιλία). Επί 30 συναπτά έτη σκοπός της εταιρείας εκτός από την ανάδειξη των λιπαντικών Eni σε ένα από τα πιο αναγνωρισμένα brands στην ελληνική αγορά, είναι η άμεση εξυπηρέτηση των πελατών της, διαθέτοντας γι αυτό σύγχρονες εγκαταστάσεις logistic καθώς και ένα πανελλαδικό δίκτυο διανομής με πωλητές και εξουσιοδοτημένους συνεργάτες.

Comline:

νια πορεία στον τομέα των ανταλλακτικών και στην aftermarket αγορά, και με την υποστήριξη της μητρικής εταιρείας, το εμπορικό σήμα της Comline στην Ελλάδα αλλά και συνάμα στην Αγγλία και την Ευρωπαϊκή Ένωση γίνεται ολοένα και πιο δυνατό. Η Comline Hellas διαθέτει όλη την γκάμα προϊόντων της μητρικής εταιρείας, όπως Φίλτρα, Φρένα, Μπροστινό Σύστημα, Λιπαντικά, Μετάδοση, Μπαταρίες και Μάκτρα Υαλοκαθαριστήρων.

Η εταιρία «Ι. ΚΑΣΙΜΑΤΗΣ Α.Ε.Ε.Ε.» από το 1988 έχει αναλάβει την αποκλειστική εισαγωγή και διανομή των λιπαντικών Eni/Agip στην Ελλάδα. Όλα τα προϊόντα παράγονται στις υπερσύχρονες εγκαταστάσεις της Eni στην Ιταλία και εισάγονται στην χώρα μας συσκευασμένα. Η Eni (μητρική εταιρία της Agip), μια από τις 6 μεγαλύτερες εταιρίες πετρελαίου και ενέργειας στο κόσμο, δραστηριοποιείται σε 73 χώρες απασχολώντας 33,000 εργαζομένους και πρωταγωνιστεί διεθνώς στην εξόρυξη πετρελαίου και φυσικού αερίου καθώς και στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Από το 2011 άλλαξε το Brand των λιπαντικών από Agip σε Eni, για να επικοινωνήσει περισσότερο στην ματιά της προς τις μελλο-

H Comline Hellas ΑΕ από το 2006 αποτελεί την πρώτη θυγατρική του αγγλικού ομίλου Comline Auto Parts. Στο διάστημα λειτουργίας της, το κύριο χαρακτηριστικό της εταιρείας είναι η υψηλή ποιότητα και οι ασυναγώνιστες τιμές των προϊόντων της. Με έδρα την Αθήνα, σε εγκαταστάσεις 4.000 m2 , η εταιρεία έχει δημιουργήσει ένα δίκτυο διανομής το οποίο καλύπτει και εξυπηρετεί ολόκληρη την Ελληνική αγορά. Με τη μακροχρό-

Multipart: Η Multipart έχει γίνει συνώνυμο της ταχύτατης ανάπτυξης στο χώρο της εμπορίας και διανομής ανταλλακτικών στην Ελληνική αγορά. Με κυριότερο στόχο τη ταχύτατη εξυπηρέτηση, θα καλύψει άμεσα τις ανάγκες του καταναλωτή για ποιοτικά ανταλλακτικά, ενώ η γκάμα της καλύπτει πολύ απλά ολόκληρη την αγορά αυτοκινήτου. Είναι μέλος του παγκόσμιου συνδέσμου ανταλλακτικών GROUPAUTO,

που μεταφράζεται σε συνεργασία με τους κορυφαίους κατασκευαστές του κόσμου. Στα 6 υποκαταστήματά της σε ολόκληρη την χώρα απασχολεί 120 παθιασμένους με την δουλειά τους εργαζομένους που χάρη στην συλλογική εργασία καταφέρνουν καθημερινά να βελτιώνουν τις παρεχόμενες υπηρεσίες. Οι δραστηριότητες της εταιρίας καλύπτουν πέντε (5) διαφορετικούς τομείς ανταλλακτικών: • Μηχανικά ανταλλακτικά After Market, αποκλειστικά από κατασκευαστές 1ης τοποθέτησης εξοπλι-

σμού, που τροφοδοτούν την αυτοκινητοβιομηχανία. • Ανταλλακτικά Φανοποιίας για όλα τα αυτοκίνητα. • Γνήσια ανταλλακτικά Daihatsu, με συνολική διαχείριση της μάρκας Daihatsu στην Ελλάδα και τη Βουλγαρία. • Γνήσια ανταλλακτικά Mahindra, με συνολική διαχείριση της μάρκας Mahindra στην Ελλάδα. • Υπηρεσίες 3PL για λογαριασμό της ΤOYOTA Ελλάς, με ανταλλακτικά προετοιμασίας αυτοκινήτων & αξεσουάρ

433-adallaktika-anapoda.indd 160

23/02/2018 09:40:40

Ο κόσμος των ανταλλακτικών είναι πραγματικά χαοτικός. Ή μήπως όχι; Σας παρουσιάζουμε τις κορυφαίες εταιρείες εισαγωγείς ανταλλακτικών - λιπαντικών στην Ελλάδα, οι οποίες παραμένουν πυλώνες της Ελληνικής οικονομίας. Τα προϊόντα τους βρίσκονται σε κάθε γωνιά της χώρας καθώς οι εγγυήσεις που παρέχουν είναι αξεπέραστες.

Γ. & Β. Γεωργακόπουλος:

ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ:

Εμείς νοιαζόμαστε! Η ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ Α.Ε.Β.Ε. είναι μια από τις παλιότερες, μεγαλύτερες και άρτια οργανωμένες εταιρείες του κλάδου της. Με έδρα στην Αθήνα και καταστήματα στη Θεσσαλονίκη, Λάρισα και Πάτρα, δραστηριοποιείται σήμερα στους τομείς: • Γεωργικά Μηχανήματα • Επαγγελματικά Αυτοκίνητα (φορτηγά, λεωφορεία, πυροσβεστικά) • Χωματουργικά Μηχανήματα και Ανυψωτικά • Λιπαντικά Η εταιρία υποστηρίζει τα μηχανήματα

Τα πάντα όλα! Αυτό είναι το σλόγκαν της μεγαλύτερη εταιρίας εισαγωγής, εμπορίας και διανομής ανταλλακτικών φανοποιας aftermarket και μεταχειρισμένων. Σε αυτή την μικρή φράση μετουσιώνεται ολόκληρη η φιλοσοφία της εταιρίας αλλά και η γκάμα των προϊόντων της. Η εταιρία προσφέρει στον αυτοκινητιστή και τον επισκευαστή τη δυνατότητα επιλογής μέσα από μία ευρεία γκάμα ανταλλα-

κτικών φανοποιιας (πάνω από 80000 κωδικοι) για όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων και μικρών φορτηγών από εργοστάσια απ’όλο τον κόσμο, χωρίς να τον υποχρεώνει σε μονοπωλιακές λύσεις. Διαθέτει 2 μεγάλα κέντρα διανομής: ένα στο Κορωπί έκτασης 18.000 τ.μ., και ένα στη Σίνδο Θεσσαλονίκης 5.000τμ. Διαθέτει ολοκληρωμένο σύστημα ISO 9001-2008 τα τελευταία 10 χρόνια. Η ποιότητα και η αρτιότητα των

προϊόντων αποτελεί αυστηρό κριτήριο επιλογής των προμηθευτών. Η εταιρία διαθέτει ισχυρό δίκτυο πωλήσεων σε όλες τις πόλεις και τα νησιά της Ελλάδας μέσω εμπόρωνDEALERS και έχει αναπτύξει το πιο ενημερωμένο, λεπτομερές και αναλυτικό «e-shop – b2b» στο χώρο των ανταλλακτικών φανοποιίας. Η εξαγωγική δραστηριότητα της επεκτείνεται στον ευρύτερο χώρο των Βαλκανίων και της Κύπρου.

και οχήματα που διαθέτει με ανταλλακτικά, λιπαντικά και τεχνικές υπηρεσίες. Αντιπρόσωποι και εξουσιοδοτημένα συνεργεία της καλύπτουν την ηπειρωτική και νησιωτική χώρα για την επί τόπου εξυπηρέτηση των πελατών της. Στον κλάδο των λιπαντικών αντιπροσωπεύει την PETRONAS LUBRICANTS. H PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL είναι μία πολυεθνική εταιρία η οποία δραστηριοποιείται στον τομέα των λιπαντικών σε περισσότερες από 20 χώρες παγκοσμίως με μονάδες παραγωγής, διανομής και πώλησης λιπαντικών για κινητήρες και συστή-

ματα μετάδοσης παρέχοντας υψηλής ποιότητας αντιψυκτικά και λειτουργικά υγρά για αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, φορτηγά και ημιφορτηγά, γεωργικά και χωματουργικά μηχανήματα, καθώς και προϊόντα για βιομηχανικές εφαρμογές. Η PETRONAS LUBRICANTS διατηρεί επαγγελματικές σχέσεις με μερικούς από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές σε παγκόσμιο επίπεδο. Οι άνθρωποι που βασίζονται στην PETRONAS LUBRICANTS, από τον κατασκευαστή έως τον τελικό καταναλωτή, υπολογίζουν σε ένα εξειδικευμένο και ποιοτικό προϊόν που ανταποκρίνεται

στις απαιτήσεις τους με ασφάλεια, υψηλή απόδοση, χαμηλή κατανάλωση και σεβασμό προς το περιβάλλον. Η PETRONAS LUBRICANTS καυχιέται για τις πάνω από 30 σειρές προϊόντων που διαθέτει και περιλαμβάνουν τα λιπαντικά SYNTIUM, SELENIA, URANIA, AMBRA, ACKELA, PARAFLU, TUTELA και ARBOR. Αιχμή του δόρατος είναι προϊόντα όπως τα λιπαντικά SELENIA, SYNTIUM και SYNTIUM Moto που έχουν εξελιχθεί από τεχνολογία που δοκιμάζεται στις αγωνιστικές πίστες των Ευρωπαϊκών πρωταθλημάτων Rally, της Formula 1 και του Moto GP.

Novitron: Το success story της Novitron δείχνει ότι η σωστή δουλειά και ο επαγγελματισμός φέρνουν επιτυχίες. Ξεκινώντας την εμπορική της δραστηριότητα το 2005 ήταν μια από τις 5 εταιρίες

διανομής των κορυφαίων λιπαντικών mobil. Από το 2012 κατάφερε να είναι ο αποκλειστικός εισαγωγέας και διανομέας των λιπαντικών Mobil. Η Novitron διαθέτει μια σειρά λιπαντικών για κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, επαγγελματικών οχημάτων αλ-

λά και για μηχανήματα βιομηχανιών. Στο ενημερωμένο site της, ο καταναλωτής θα βρει με ευκολία το κατάλληλο λιπαντικό ενώ υπάρχει και ένας οδηγός ερωταπαντήσεων που θα λύσει κάθε απορία του πελάτη.

ΕΛΤΡΕΚΚΑ: Το 1982 ξεκινάει την εμπορική της δραστηριότητα μια από τις σημαντικότερες εταιρίες στο κλάδο της εισαγωγής, εμπορίας μηχανημάτων τεχνικών και λατομικών έργων,

μηχανών πλοίων, εξαρτημάτων και ανταλλακτικών. Η ΕΛΤΡΑΚ Είναι ο επίσημος αντιπρόσωπος της CATERPILLAR η οποία διαθέτει πλήθος μηχανημάτων, γερανών και κάθε λογής χωματουργικών μηχανημάτων. Από το 2001 είναι αντιπρόσωπος της εταιρίας-κολοσσού των ελαστικών, της Bridgestone. Η ΕΛΤΡΑΚΚ σχηματίστηκε το 1997

και βρίσκεται μεταξύ των κορυφαίων προμηθευτών ανταλλακτικών αυτοκινήτων, μηχανών και επαγγελματικών οχημάτων. Η ΕΛΤΡΑΚΚ προσφέρει πλήθος γνήσιων και aftermarket λιπαντικών αλλά και υλικών βαφής. Το άριστα εκπαιδευμένο προσωπικό είναι σε θέση να προσφέρει άψογη και κυρίως γρήγορη εξυπηρέτηση.

433-adallaktika-anapoda.indd 159

23/02/2018 09:40:39

433-adallaktika-anapoda.indd 158

23/02/2018 09:40:37

433-adallaktika-anapoda.indd 157

23/02/2018 09:40:35

433-adallaktika-anapoda.indd 156

23/02/2018 09:40:33

433-adallaktika-anapoda.indd 155

23/02/2018 09:40:29

433-adallaktika-anapoda.indd 154

23/02/2018 09:40:27

433-adallaktika-anapoda.indd 153

23/02/2018 09:40:22

433-adallaktika-anapoda.indd 152

23/02/2018 09:40:17

433-adallaktika-anapoda.indd 151

23/02/2018 09:40:14

433-adallaktika-anapoda.indd 150

23/02/2018 09:40:12

Untitled-2 149

23/2/2018 3:26:39 μμ

Untitled-2 148

23/2/2018 3:26:31 μμ

433-adallaktika-anapoda.indd 147

23/02/2018 09:40:04

433-adallaktika-anapoda.indd 146

23/02/2018 09:40:28

433-adallaktika-anapoda.indd 145

23/02/2018 09:40:25

433-adallaktika-anapoda.indd 144

23/02/2018 09:40:23

433-adallaktika-anapoda-.indd 143

23/2/2018 3:43:46 ÎźÎź

433-adallaktika-anapoda-.indd 142

23/2/2018 3:43:33 ÎźÎź

433-adallaktika-anapoda.indd 141

23/02/2018 09:40:12

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Καινούργια Ανταλλακτικά

Παίξε τα ανταλλακτικά στα δάχτυλα Ξεχωρίζουμε τις κατηγορίες των ανταλλακτικών ώστε να βρείτε αυτό που πραγματικά χρειάζεστε. Οι διαφορές τους αλλά και που θα τα βρείτε.

Η επίσημη εγγύηση δεν πρέπει να λείπει ποτέ.

α σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν μεγάλα διαστήματα σέρβις και πολύ πιο αραιές βλάβες από το παρελθόν χάρη στις καλύτερες προδιαγραφές τους. Θα έρθει όμως η στιγμή που θα χρειαστεί να αντικαταστήσουμε κάποια από τα μέρη τους, είτε λόγω φυσιολογικής φθοράς είτε λόγω κακής

στιγμής. Τι ανταλλακτικά και αναλώσιμα πρέπει να προτιμήσουμε; Για να διατηρήσουμε το αυτοκίνητό μας σε υγεία και να είμαστε ασφαλείς κατά την οδήγηση, θα χρειαστεί κατά διαστήματα να αντικαταστήσουμε ορισμένα από τα μέρη του για να συνεχίσει να λειτουργεί όπως προέβλεψε και σχεδί-

Τα αναλώσιμα είναι στη κορυφή της ζήτησης.

ασε ο κατασκευαστής του. Η πιο σίγουρη λύση φυσικά για να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο είναι να χρησιμοποιούμε τα ανταλλακτικά του κατασκευαστή, αλλά το συχνά δυσθεώρητο ύψος τους σε αυτές τις δύσκολες εποχές συχνά αναγκάζει την αναζήτηση άλλων λύσεων. Το καλό είναι ότι υπάρ-

χουν πολλές επιλογές, που συχνά προσφέρουν εφάμιλλη ποιότητα με αισθητά πιο προσιτό κόστος. Όμως, τόσους ανεξάρτητους κατασκευαστές που προσφέρουν εναλλακτικές λύσεις και τόσες πηγές που μπορούμε να τα βρούμε, ποια αποτελούν την καλύτερη και ταυτόχρονα ασφαλέστερη επιλογή;

433-adallaktika-anapoda.indd 140

23/02/2018 09:39:38

433-adallaktika-anapoda.indd 139

23/02/2018 09:39:26

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Καινούργια Ανταλλακτικά Οι κατηγορίες των ανταλλακτικών Όπως είναι φυσικό, δεν είναι όλα τα ανταλλακτικά ίδια. Αντίθετα, χωρίζονται στις εξής κατηγορίες ανάλογα με την προέλευση και την ποιότητά τους: Γνήσια ανταλλακτικά: Είναι τα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και τα οποία διατίθενται από το εξουσιοδοτημένο δίκτυό τους. Πάντα φέρουν στη συσκευασία το σήμα της συγκεκριμένης αυτοκινητοβιομηχανίας στη συσκευασία τους. Δεν κατασκευάζονται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά από επιλεγμένους κατασκευαστές με τους οποίους οι εταιρείες έχουν συμβόλαια. προέλευσης και τις προδιαγραφές κατασκευής τους, που φυσικά θα πρέπει να είναι εφάμιλλες με τις προΑνταλλακτικά OEM: Αισθητά πιο προσιτά από τα διαγραφές του κατασκευαστή για να τα προτιμήσουανταλλακτικά των αντιπροσωπειών, φέρουν στη συ- με. Συνήθως τα μηχανικά μέρη είναι ισάξιας ποιότησκευασία το σήμα του κατασκευαστή. Πέραν αυτής τας, ενώ κατά περίπτωση σε ανταλλακτικά φανοποιείας της διαφοράς, είναι ακριβώς τα ίδια ανταλλακτικά με μπορεί να έχουν μικρότερο πάχος για να κρατήσουν το τα γνήσια. Προέρχονται από τους ίδιους κατασκευα- κόστος τους χαμηλά. Θα πρέπει βέβαια πάντα να γίνεστές που προμηθεύουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες κα- ται έλεγχος πως πληρούν τις προδιαγραφές του κατατά την κατασκευή του αυτοκινήτου, εξ’ ου και η ονομα- σκευαστή. σία τους, Original Equipment Manufacturer. Ανταλλακτικά ανακατασκευής: (rebuild ή Aftermarket ανταλλακτικά: Κατά περίπτωση remanufactured): Πρόκειται για χρησιμοποιημένα γνωστά και ως ιμιτασιόν. Σε αυτή την περίπτωση τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων που μετά την αφαίρεσή τους ανταλλακτικά προέρχονται από ανεξάρτητες εταιρεί- από το όχημα στο οποίο βρισκόντουσαν έχουν υποστεί ες που δεν διατηρούν συμβόλαια προμήθειας με τη ανακατασκευή και λειτουργούν σαν να είναι καινούρια. συγκεκριμένη εταιρεία για το συγκεκριμένο μοντέ- Πολλές φορές η καλύτερη λύση για παλαιότερα μοντέλο. Η ποιότητά τους κυμαίνεται ανάλογα με τη χώρα λα στα οποία οι κατασκευαστές δεν είναι πια υποχρεω-

Οι προδιαγραφές πρέπει να τηρούνται πάντα για να μην έχετε εκπλήξεις. Η μεταπωλητική αξία δεν επηρεάζεται καθόλου.

μένοι να διατηρούν στοκ ανταλλακτικών. Είναι υποχρεωτικό να αναφέρεται ρητά στην συσκευασία τους ότι πρόκειται για ανακατασκευής και να συνοδεύονται από εγγύηση. Τα χρησιμοποιούν και τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Μεταχειρισμένα ανταλλακτικά: Είναι , φυσιολογικά, η οικονομικότερη λύση. Η επιλογή τους εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, καθώς διαφορετικά τμήματα του αυτοκινήτου έχουν διαφορετική φθορά και διάρκεια ζωής. Κατά περίπτωση μπορεί να αποβούν εικονική οικονομία λόγω της μικρότερης διάρκειας ζωής που τους απομένει και γι’ αυτό προτείνεται να αγοράζονται μόνο απ’ όσους γνωρίζουν να τα ξεχωρίζουν. Προτιμώνται ευρέως στην κατηγορία των ανταλλακτικών φανοποιείας.

433-adallaktika-anapoda.indd 138

23/02/2018 09:39:20

433-adallaktika-anapoda.indd 137

23/02/2018 11:27:28

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Καινούργια Ανταλλακτικά Από που να αγοράσω ανταλλακτικά; Η πιο συνηθισμένη λύση είναι να αφήνουμε το συνεργείο μας, ειδικά όταν το αυτοκίνητο είναι ακόμα σε εγγύηση, να επιλέγει τα ανταλλακτικά μας. Μπορεί να είναι η πιο εύκολη, αλλά σίγουρα δεν είναι ούτε η μοναδική ούτε η πιο οικονομική. Εναλλακτικές πηγές είναι:

Χάρη στην Ευρωπαϊκή νομοθεσία προστασίας των καταναλωτών, όλα τα επώνυμα ανταλλακτικά πρέπει υποχρεωτικά να συνοδεύονται με εγγύηση.

• Ανεξάρτητα καταστήματα στις γειτονιές ανταλλακτικών. Μπορούμε να βρούμε όλες τις κατηγορίες των ανταλλακτικών εδώ, από γνήσια έως μεταχειρισμένα. Το κύριο μειονέκτημα είναι ο απαιτούμενος χρόνος, καθώς μπορεί να φάμε μέρες χωρίς να βρούμε αυτό που θέλουμε. • Μέσω Internet είτε μέσω eShop είτε αγγελιών. Τείνει να γίνει ο πιο διαδεδομένος πλέον τρόπος, αν και σε αυτή την περίπτωση δεν έχετε άμεση επαφή με το ανταλλακτικό που θέλετε, κάτι που δεν προτείνεται σε περίπτωση που αποφασίσετε να αναζητήσετε κάτι μεταχειρισμένο.

• Τηλεφωνικά. Η ενδιάμεση λύση σε χρόνο από τα παραπάνω. Αν έχετε όρεξη και ένα τηλεφωνικό κατάλογο βρίσκεται τους επαγγελματίες ανά περιοχή και κάνετε την επιλογή σας. Ρωτήστε πάντα για το κόστος των μεταφορικών σε περίπτωση που δεν μπορείτε

να πάτε να τα παραλάβετε. Σε περίπτωση που αγοράζετε από Ελλάδα, η έξυπνη κίνηση είναι να επιλέξετε από κάποιο σημείο πώλησης ανταλλακτικών που ανήκει στο Σύνδεσμο Εισαγωγέων Εμπόρων Ανταλλακτικών Αυτοκινήτων (ΣΕΕΑΑ). Όπως

τονίζεται από τους υπεύθυνους του Συνδέσμου, το συγκεκριμένο δίκτυο διαθέτει ανταλλακτικά γνήσια ή εφάμιλλης ποιότητας που καλύπτουν, σε κάθε περίπτωση, τις προδιαγραφές του κάθε κατασκευαστή, ενώ καλύπτονται και από εγγύηση.

433-adallaktika-anapoda.indd 136

23/02/2018 09:39:14

433-adallaktika-anapoda.indd 135

23/02/2018 09:39:12

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Καινούργια Ανταλλακτικά Εγγυήσεις ανταλλακτικών Χάρη στην Ευρωπαϊκή νομοθεσία προστασίας των καταναλωτών, όλα τα επώνυμα ανταλλακτικά πρέπει υποχρεωτικά να συνοδεύονται με εγγύηση καλής λειτουργίας που, εκτός των αναλώσιμων, φτάνει έως και τα δύο έτη. Ακόμα δε και στις περιπτώσεις μεταχειρισμένων ή ανακατασκευασμένων ελαστικών, τα σοβαρά καταστήματα προσφέρουν εγγύηση έξι ή ακόμα και εννέα μηνών για τα προϊόντα που διαθέτουν. Σε κάθε περίπτωση πρέπει προ της αγοράς να ζητούμε διευκρινήσεις για τη διάρκεια της εγγύησης και το τι ακριβώς καλύπτει, ενώ πάντα κρατάμε τις αποδείξεις αγοράς καθώς αυτές πρόκειται να μας βοηθήσουν να αποδείξουμε την προέλευση και την ημερομηνία αγοράς ενός ανταλλακτικού εάν χρειαστεί.

Μία καλή έρευνα αγοράς είναι το κλειδί για να βγαίνετε πάντα κερδισμένοι.

Γιατί να πληρώνεις τη φίρμα ενώ η ποιότητα παραμένει η ίδια;

433-adallaktika-anapoda.indd 134

23/02/2018 09:39:10

433-adallaktika-anapoda.indd 133

23/02/2018 09:39:07

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ After Market Ανταλλακτικά

Ανταλλακτικά Aftermarket για οικονομία αλλά και αξιοπιστία

Όταν μπορείς να έχεις ποιότητα ίση ή ακόμα και καλύτερη από τον αυθεντικό εξοπλισμό, γιατί να πληρώνεις εξτρά τα «καπέλα»; Μάθε τα μυστικά των aftermarket ανταλλακτικών και κάνε το αμάξι σου καινούργιο οικονομικά και εύκολα. Τι είναι τα Aftermarket ανταλλακτικά; Πρακτικά είναι ίδια με τα ΟΕΜ ανταλλακτικά, με μόνη διαφορά πως τα συγκεκριμένα μπορείς να τα αγοράσεις από πραγματικά οπουδήποτε αλλού εκτός από την αυτοκινητοβιομηχανία που πήρες το αμάξι σου. Με πιο απλά λόγια, εάν αγοράσεις κάποιο ανταλλακτικό από το internet ή από κάποιο γειτονικό συνεργείο ( όχι την επίσημη της αυτοκινητοβιομηχανίας) τότε έχεις προμηθευτεί ένα aftermarket ανταλλακτικό.

Πώς γίνεται ένα ανταλλακτικό after market να είναι καλύτερο από το αυθεντικό; Κι όμως δεν είναι σπάνιο φαινόμενο ένα Aftermarket ανταλλακτικό να είναι καλύτερο από το αυθεντικό, καθώς οι συγκεκριμένες εταιρίες παρασκευής τους αναλύουν τι μπορεί να έφταιξε και τα αρχικά εξαρτήματα απέτυχαν. Έτσι τα επανασχεδιάζουν καλύτερα και πιο ισχυρά, ενώ πολλές εταιρίες στην προσπάθεια τους να κρατήσουν την τιμή του μοντέλου όσο πιο χαμηλά γίνεται, ίσως χρησιμοποιούν υλικά κατώτερης ποιότητας. Υπάρχουν εκατοντάδες εταιρίες που φτιάχνουν aftermarket ανταλλακτικά. Η ποικιλία είναι εάν από τα πλεονεκτήματα.

433-adallaktika-anapoda.indd 132

23/02/2018 09:39:05

433-adallaktika-anapoda.indd 131

23/02/2018 09:39:02

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ After Market Ανταλλακτικά

Μπορείτε να βρείτε αυτό που ψάχνετε, ακόμα και στο internet, αρκεί να πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Κι όμως δεν είναι σπάνιο φαινόμενο ένα Aftermarket ανταλλακτικό να είναι καλύτερο από το αυθεντικό.

Τι κερδίζεις με τη χρήση τους; Οικονομία: Εφόσον είμαστε προσεκτικοί στην επιλογή τους ώστε να πληρούν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, σίγουρα αποτελούν μία οικονομική επιλογή. Σχεδόν πάντα είναι πιο φθηνά από τα γνήσια, με αποτέλεσμα το κέρδος να ανεβαίνει όσο ανεβαίνει και η τιμή του αυθεντικού ανταλλακτικού. Ποικιλία: Υπάρχουν εκατοντάδες εταιρίες που

φτιάχνουν aftermarket ανταλλακτικά. Μερικές ειδικεύονται σε συγκεκριμένα εξαρτήματα και άλλες φτιάχνουν όποιο εξάρτημα μπορείτε να φανταστείτε. μεγαλύτερη ποικιλία σημαίνει καλύτερη επιλογή και μεγαλύτερο εύρος τιμών.

Τι χρειάζεται προσοχή; Πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί ή ακόμα καλύτερα να έχετε έναν έμπιστο μάστορα που θα

σας καθοδηγήσει μέσα στο κόσμο των aftermarket ανταλλακτικών Καθώς οι επιλογές είναι πολλές, έτσι το ίδιο ανταλλακτικό μπορεί να το βρείτε σε πολλές διαφορετικές τιμές αλλά και υλικά. Έτσι εάν δεν είστε εξοικειωμένοι με τα ανταλλακτικά, πρέπει να έχετε υπόψη την φράση «ότι πληρώνεις παίρνεις». Κάτι που είναι υπερβολικά φθηνό, σίγουρα δεν μπορεί να είναι η καλύτερη επιλογή. Εάν το αυτοκίνητο σας καλύπτεται ακόμα από την εγγύηση ή από κάποιο πακέτο after saels, τότε η χρήση γνήσιων ανταλλακτικών είναι σίγουρα η καλύτερη επιλογή. Εάν όμως δεν ανήκετε στην παραπάνω κατηγορία, τότε η επιλογή Aftermarket ανταλλακτικού είναι η πιο οικονομική και συνετή επιλογή.

433-adallaktika-anapoda.indd 130

23/02/2018 09:39:04

433-adallaktika-anapoda.indd 129

23/02/2018 09:39:01

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Λιπαντικά

Λάδωσε το να δουλεύει ρολόι Επειδή η λίπανση του κινητήρα είναι ένα από τα βασικά πράγματα, που πρέπει απαραίτητα να γίνεται σωστά, δείτε τι πρέπει να γνωρίζετε, ώστε να αντέξει ο κινητήρας του ΙΧ σας σε βάθος χρόνου. Κάθε πότε πρέπει να αλλάζω λάδια Η διάρκεια ζωής του κάθε λιπαντικού είναι ορισμένη και ορίζεται από τον κατασκευαστή του και στη συνέχεια από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, ο οποίος γνωρίζει τις αντοχές και τις καταπονήσεις που δέχεται το μηχανικό σύνολο. Ακόμα μια σημαντική λειτουργία του λιπαντικού είναι ότι, λόγω των ειδικών καθαριστικών συστατικών που διαθέτει, φροντίζει και απομακρύνει τα διάφορα υπολείμματα καύσης που δημιουργούνται. Για παράδειγμα τα συνθετικά λάδια αντέχουν μέχρι και 30.000 χλμ., όμως οι συνθήκες οδήγησης, καθώς και ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα παίζουν καθοριστικό ρόλο για την απόδοση του λιπαντικού σε βάθος χρόνου. Γι αυτό είναι απαραίτητο να αλλάζουμε το λάδι μια φορά το χρόνο (τουλάχιστον), ακόμα και αν δεν έχει συμπληρωθεί ο αριθμός των χιλιόμετρων.

«Δείκτης ιξώδους» Μάθε τώρα τι αντιπροσωπεύει Το ιξώδες ενός υγρού είναι ένας συντελεστής που μας δίνει την αντίστασή του στην τριβή. Η αντίσταση αυτή οφείλεται στις εσωτερικές τριβές των μορίων τους από τις δυνάμεις συνοχής και το μέτρο του είναι ο συντελεστής συνεκτικότητας ή εσωτερικής τριβής του υγρού. Σε απλά λόγια, όσο μεγαλύτερο Ιξώδες έχει το λάδι, τόσο πιο παχύρρευστο είναι και το ανάποδο. Σε κινητήρες με μικρές ανοχές θέλουμε χαμηλό ιξώδες για να μπορούν να λιπαίνονται σωστά και τα πιο μικρά και απόμακρα σημεία του κινητήρα, ενώ σε παλαιότερης τεχνολογίας κινητήρες προτιμούμε λάδια με υψηλό ιξώδες, αλλιώς θα έχουμε αυξημένη κατανάλωση λαδιού καθώς θα περνάει από μέρη που ο κατασκευαστής δεν είχε προβλέψει.

Ορυκτέλαια-Συνθετικά-Ημισυνθετικά και Ανακυκλωμένα είναι οι τύποι λιπαντικών. Δες χαρακτηριστικά και διαφορές Ορυκτέλαια. Σε αυτού του τύπου τα λιπαντικά, τα μόρια διαφέρουν σε μέγεθος και σύνδεση, με αποτέλεσμα να καταπονούνται περισσότερο και σε μικρότερο χρονικό διάστημα κατά τη χρήση. Οι σύγχρονοι κινητήρες κατασκευάζονται με ακραίες ανοχές, με αποτέλεσμα το ορυκτέλαιο να μην μπορεί να τους παράσχει την ανάλογη λίπανση. Συνθετικά. Το βασικότερο χαρακτηριστικό αυτών των προϊόντων είναι ότι διατηρούν σταθερές τις μοριακές αλυσίδες σε αρκετά υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες. Έτσι, το ιξώδες τους παραμένει σταθερό, ώστε να λιπαίνουν σωστά τον κινητήρα σε κάθε περίσταση. Ημισυνθετικά. Τα ημισυνθετικά λιπαντι-

κά είναι μείγματα συνθετικών και ορυκτελαίων και οι επιδόσεις τους είναι υψηλότερες από εκείνες των ορυκτέλαιων. Θα πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή ώστε να μην αναμειγνύονται ορυκτέλαια και συνθετικά λιπαντικά. Aνακυκλωμένα. Τα ανακυκλωμένα λιπαντικά που προέρχονται από χρησιμοποιημένα λάδια που καθαρίζονται και θερμαίνονται σε υψηλή θερμοκρασία για να ανακτήσουν τα χαρακτηριστικά τους και αναμειγνύονται με καινούργια λάδια και ειδικά πρόσθετα. Ο βαθμός απόδοσης του ανακυκλωμένου λιπαντικού φτάνει το 70% σε σχέση με το μη ανακυκλωμένο.

433-adallaktika-anapoda.indd 128

23/02/2018 09:38:59

433-adallaktika-anapoda.indd 127

23/02/2018 09:38:56

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ OEM Ανταλλακτικά

Μη πληρώνεις τη συσκευασία. Πλήρωσε μόνο το ανταλλακτικό Άσε τους άλλους να πληρώνουν την ετικέτα. Εσύ πλήρωσε μόνο το ανταλλακτικό και γλίτωσε χρήματα, έχοντας εγγυημένη ποιότητα και αποτέλεσμα. Αξίζει η φίρμα το καπέλο στη τιμή; Μόνη διαφορά των ΟΕΜ ανταλλακτικών είναι ότι πωλούνται στις συσκευασίες του κατασκευαστή. Τα ΟΕΜ ανταλλακτικά (Original Equipment Manufacturers), είναι ανταλλακτικά αυτοκινήτων ΙΔΙΑ με τα γνήσια, τα οποία προέρχονται από τους ίδιους κατασκευαστές ανταλλακτικών, που προμηθεύουν με ανταλλακτικά αυτοκινήτων τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Η ουσιαστική και μόνη διαφορά είναι ότι αυτά πωλούνται στις συσκευασίες του κατασκευαστή τους και όχι σε συσκευασίες που φέρουν το εμπορικό σήμα της κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας. Έτσι η συσκευ-

ασία με το καινούργιο μπουζί δεν θα φέρει το λογότυπο της αυτοκινητοβιομηχανίας (π.χ. opel), αλλά αυτό του κατασκευαστή (π.χ. PHILIPS, SKF ,NGK), χωρίς να αλλάζει ουσιαστικά η ποιότητα, προσδίδοντας ταυτόχρονα αξιοπιστία λόγω του brand name που έχουν. Tα συγκεκριμένα ανταλλακτικά μπορούν να προτιμώνται από τυχόν φθηνότερα ιμιτασιόν ή ακόμα και αυθεντικά μεταχειρισμένα, καθώς η κατασκευάστρια εταιρεία εγγυάται την ποιότητα στα υλικά και τις διαστάσεις για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα μετά την επισκευή. Για παράδειγμα στα φανάρια του αυτοκινήτου, τόσο εμπρός, όσο και πίσω, μια μεγάλη κατασκευάστρια εταιρεία φαναριών, μπορεί

Η ουσιαστική και μόνη διαφορά είναι ότι αυτά πωλούνται στις συσκευασίες του κατασκευαστή.

να προσφέρει το ίδιο ακριβώς προϊόν, χωρίς τη σφραγίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας επάνω του, στο μισό (πολλές φορές και πλέον του μισού) κόστος. Η απόδοση του φαναριού παραμένει η ίδια, με την αρχική από την εργοστασιακή τοποθέτηση, ενώ παράλληλα η διαφορά στην απομείωση της αξίας του αυτοκινήτου θα είναι ελάχιστη.

Ίδιο υλικό κατασκευής, ίδια ποιότητα και αντοχή αλλά στη μισή τιμή. Για αυτούς που αναρωτιούνται τους λόγους που πρέπει να επιλέξουν ένα ΟΕΜ ανταλλακτικό και να μην στραφούν σε κάποια άλλη λύση, πρέπει να αναφέρουμε τρεις πολύ σημαντικές παραμέτρους που θα μας βοηθήσουν να πάρουμε τη κατάλ-

433-adallaktika-anapoda.indd 126

23/02/2018 09:38:54

433-adallaktika-anapoda.indd 125

23/02/2018 09:38:53

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ OEM Ανταλλακτικά ληλη επιλογή. Πρώτα από όλα τα συγκεκριμένα ανταλλακτικά είναι φθηνότερα από τα αυθεντικά. Πολλές φορές μάλιστα το διαφορά που υπάρχει στη τιμή με ένα original ανταλλακτικό μπορεί να αγγίξει και τη μισή τιμή. Αυτό, όπως είναι εύκολα κατανοητό, συμβαίνει καθώς οι τιμές πάντα ανεβαίνουν σύμφωνα με τη φήμη μιας εταιρίας. Έτσι και εδώ, εάν δεν σας ενδιαφέρει να αναγράφεται απλά η επωνυμία τη αυτοκινητοβιομηχανίας, (ενώ το προϊόν παραμένει το ίδιο) μπορείτε να γλιτώσετε ένα σημαντικά μεγάλο χρηματικό πο-

σό από τη χρήση ΟΕΜ. Ένας δεύτερος λόγος, που συμπληρώνει τον πρώτο, είναι πως τα υλικά κατασκευής των ΟΕΜ είναι ίδιας ποιότητας με τα αυθεντικά. Έτσι δεν διατρέχουμε τον κίνδυνο της αγοράς ενός ελαττωματικού προϊόντος ή ενός ανταλλακτικού που θα αντέξει λιγότερο στο πέρασμα του χρόνου, αναγκάζοντάς μας να επισκεφτούμε νωρίτερα το συνεργείο. Παραμένει η εγγύηση και η αξιοπιστία της κατασκευάστριας εταιρίας. Ολοκληρώνοντας αξίζει να σημειω-

Αν τοποθετήσω ΟΕΜ ανταλλακτικό στο ΙΧ μου, δεν θα έχω καμία διαφορά στην απόδοση του οχήματος μου.

θεί, πως όποιο ανταλλακτικό αγοράσω, θα είναι απόλυτα συμβατό με το μοντέλο του αυτοκινήτου μου. Οι διαστάσεις παραγωγής είναι σύμφωνες με τις εργοστασιακές απαιτήσεις οπότε εάν γνωρίζω τι ακριβώς θέλω, δεν υπάρχει περίπτωση ένα ΟΕΜ ανταλλακτικό να μην είναι συμβατό.

Δεν θα χάσεις ούτε σε απόδοση μα ούτε θα μειωθεί αισθητά η μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου σου. Αρχικά θα πρέπει να γνωρίζω πως αν τοποθετήσω ΟΕΜ ανταλλακτικό στο ΙΧ μου, δεν θα έχω καμία διαφορά στην απόδοση του οχήματος μου, καθώς η λειτουργία τους είναι εξίσου καλή με τα αυθεντικά ανταλλακτικά που υπάρχουν στην αγορά. Ότι ακριβώς περιμένω από ένα γνήσιο ανταλλακτικό θα πρέπει να περιμένω και να απαιτήσω από το αντίστοιχο ΟΕΜ. Μη ξεχνάμε πως η κατασκευάστρια εταιρία είναι κοινή , άρα και το αντίστοιχο προϊόν. Ένας δεύτερος λόγος που πρέπει να γνωρίζω είναι πως αντικαθιστώντας ένα κομμάτι του αυτοκινήτου μου με ένα ΟΕΜ ανταλλακτικό, η αξία του παραμένει σχεδόν ίδια. Καθώς η απομείωση στη τιμή

Τα υλικά κατασκευής των ΟΕΜ είναι ίδιας ποιότητας με τα αυθεντικά.

του θα είναι απειροελάχιστη, δεν θα επηρεαστεί η πιθανότητα πώλησης του ως μεταχειρισμένο εξαιτίας χρήσης τέτοιου ανταλλακτικού. Ειδικότερα όσο λιγότερο εμφανές είναι το σημείο που έχει χρησιμοποιηθεί ΟΕΜ ανταλλακτικό τόσο λιγότερο θα επηρεάσει την τελική συνολική αξία του οχήματος. Τέλος θα πρέπει να γνωρίζουμε πως τα συγκεκριμένα ανταλλακτικά πωλούνται στη συσκευασία της κατασκευάστριας εταιρείας και όχι σε αυτή της μάρκας του αυτοκινήτου για το οποίο προορίζεται. Αυτός είναι και ο λόγος στη διαφοράς της τιμής τους. Αξίζει;

433-adallaktika-anapoda.indd 124

23/02/2018 09:38:51

433-adallaktika-anapoda.indd 123

23/02/2018 09:38:49

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Μεταχειρισμένα Ανταλλακτικά

Κέρδισε έως και 50% με χρήση μεταχειρισμένου ανταλλακτικού Ένας είναι πλέον ο στόχος όλων των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Να τα συντηρούν όσο πιο φθηνά και αναίμακτα γίνεται. Γιατί να μην γλιτώσετε έως και 50% με τη χρήση μεταχειρισμένων ανταλλακτικών;

επιλογή ενός μεταχειρισμένου ανταλλακτικού είναι δύσκολη υπόθεση με τον βαθμό δυσκολίας να εξαρτάται από το είδος του ανταλλακτικού. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να είμαστε σίγουροι ότι το ανταλλακτικό πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Να έχει το ίδιο νούμερο. Φράσεις του τύπου «θα ταιριάξει», «θα το κουμπώσω εγώ», ίσως κρύβουν μελλοντικά προβλήματα.

Παίρνοντας μεταχειρισμένα ανταλλακτικά κάνεις μέχρι και 50% οικονομία. Ολοένα και πιο πολλοί καταναλωτές στρέφονται σε οικονομικές λύσεις στον

τομέα των ανταλλακτικών, με αποτέλεσμα η αγορά μεταχειρισμένων ανταλλακτικών να αποτελεί την νούμερο ένα επιλογή των καταναλωτών. Τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά όπως εύκολα γίνεται κατανοητό αγοράζονται σε καλύτερη τιμή από τα υπόλοιπα, με τον καταναλωτή μάλιστα πολλές φορές, να γλιτώνει ακόμα και το 50% της τιμής σε σχέση με τα καινούργια ανταλλακτικά. Στα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά θα βρεις γρήγορα αυτό που ψάχνεις, ακόμα και αν έχεις παλιό αμάξι. Υπάρχουν περιπτώσεις που εκτός από την τιμή τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά ίσως είναι η καλύτερη επιλογή.

Είναι πάντα πιο οικονομικά από τα γνήσια.

Μια περίπτωση είναι αν τα αντίστοιχα γνήσια ανταλλακτικά είναι σπάνια ή αντιμετωπίζουμε πρόβλημα με τη διαθεσιμότητά τους. Η γκάμα των μεταχειρισμένων ανταλλακτικών είναι τέτοια, που επιτρέπουν στον ενδιαφερόμενο να βρει γρήγορα και να παραλάβει άμεσα αυτό που ψάχνει.

Επίσης, αν οδηγούμε αυτοκίνητο μεγάλης ηλικίας ή το μοντέλο έχει αποσυρθεί εδώ και χρόνια, και η εταιρεία έχει σταματήσει την παραγωγή των αντίστοιχων ανταλλακτικών, τότε η επιλογή μεταχειρισμένων ανταλλακτικών ίσως αποτελεί μονόδρομο.

433-adallaktika-anapoda.indd 122

23/02/2018 09:38:47

433-adallaktika-anapoda.indd 121

23/02/2018 09:38:46

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Μεταχειρισμένα Ανταλλακτικά Η προέλευση πρέπει να πιστοποιείται.

Τα e-shop είναι μία μεγάλη βοήθεια, δοκιμάστε τα.

Γενικός κανόνας Όσον αφορά την τιμή, ισχύει ο εξής κανόνας: Όσο πιο ακριβό είναι το γνήσιο ανταλλακτικό, τόσο μεγαλύτερο το όφελος αν το αγοράσω μεταχειρισμένο. Πλέον μπορούμε να κάνουμε πολλές καλές και οικονομικές αγορές μέσω του internet. Πολλά e-shop προσφέρουν μια μεγάλη γκάμα επιλογών και με πολύ οικονομικές τιμές. Βεβαίως πρέπει να προσέξουμε τις εγγυήσεις που παρέχονται καθώς και την συνολική εμφάνιση του e-shop. Για να κάνουμε μια καλή αγορά και

να μην έχουμε δυσάρεστες εκπλήξεις με τη λειτουργία του αυτοκινήτου μας και με τη χρήση του ανταλλακτικού θα πρέπει να προσέξουμε τα εξής: • Το ανταλλακτικό πρέπει να πλη-

ροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Να έχει το ίδιο νούμερο. Φράσεις του τύπου «θα ταιριάξει», «θα το κουμπώσω εγώ», ίσως κρύβουν μελλοντικά προβλήματα.

• Το ανταλλακτικό πρέπει να είναι σωστά προφυλαγμένο. Οι καιρικές συνθήκες είναι πιθανόν να το έχουν αλλοιώσει. • Το μεταχειρισμένο ανταλλακτικό πρέπει να είναι σωστά συντηρημένο. • Το μεταχειρισμένο ανταλλακτικό πρέπει να συνοδεύεται πάντα από εγγύηση από τον αγοραστή. • Πρέπει να ξέρουμε την προέλευση του μεταχειρισμένου ανταλλακτικού, αν πρόκειται για ανακατασκευσμένο ή π.χ. από κάποιο τρακάρισμα. Υπάρχουν άφθονα και για παλιά μοντέλα.

433-adallaktika-anapoda.indd 120

23/02/2018 09:38:44

433-adallaktika-anapoda.indd 119

23/02/2018 09:38:42

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ e-shops

Ανταλλακτικά με 1 κλικ Τα ελληνικά e-shop για τον οδηγό και το αυτοκίνητο εξακολουθούν να αναπτύσσονται μιας και επιτρέπουν να παραγγείλετε ότι θέλετε και όποτε θέλετε από την άνεση του σπιτιού σας, γλιτώνοντας κόπο, βενζίνες, και χρόνο.

δώ και αρκετά χρόνια τα eshop αυτοκινήτου έχουν την… τιμητική τους και πόσο μάλλον τώρα, που λόγω της οικονομικής κατάστασης ο ενδιαφερόμενος δεν έχει πλέον το χρόνο ή δεν θέλει να ξοδέψει χρήματα για τις βενζίνες, ώστε να πραγματοποιήσει έρευνα αγοράς στα ανάλογα καταστήματα σχετικά με τα προϊόντα που επιθυμεί. Έτσι, από το σπίτι του και τη «ζεστασιά» του καναπέ του μπορεί να… σερφάρει ταυτόχρονα σε πολλά ηλεκτρονικά καταστήματα και να βρει άμεσα, γρήγορα και σε πολύ καλύτερη τιμή αυτό που περιμένει.

Εγγύηση: Είστε καλυμμένοι Η εγγύηση είναι αυτή που αναφέρει ο κατασκευαστής του προϊόντος,

ωστόσο σε περίπτωση που κατά την παραλαβή υπάρχει κάποιο πρόβλημα (σπασμένο, δεν λειτουργεί, λάθος παραγγελίας κλπ.) το επιστρέφετε –ταχυδρομικώς- στο ηλεκτρονικό κατάστημα σε μικρό χρονικό περιθώριο ημερών και η αντικατάσταση γίνεται εντελώς δωρεάν.

Τρόποι πληρωμής Ο τρόπος πληρωμής διαφέρει μιας και εξαρτάται από την πολιτική της κάθε εταιρείας. Αρκετά είναι τα ηλεκτρονικά καταστήματα που ο αγοραστής μπορεί να πληρώσει το αντικείμενο με αντικαταβολή, δηλαδή με μετρητά κατά την παράδοση, η οποία αποτελεί μια απλή και αρκετά σίγουρη συναλλαγή. Αυτό δε σημαίνει όμως ότι η ολοκλήρω-

ση της συναλλαγής με πιστωτική κάρτα δεν είναι ασφαλής, ωστόσο ελλοχεύει κινδύνους σε περίπτωση υποκλοπής. Τέλος, υπάρχει και η επιλογή του Paypal, ένας από τους ασφαλέστερούς τρόπους, όπου ο εγγραμμένος χρήστης της συγκεκριμένης υπηρεσίας μπορεί να προσθέσει πιστωτικές/προπληρωμένες κάρτες στο προφίλ του και να πραγματοποιεί τις αγορές του με την ασφάλεια του Paypal.

Οι προφυλάξεις που πρέπει να πάρετε πριν κάνετε online αγορές Πριν προχωρήσετε σε μια οnline αγορά θα πρέπει να είστε γνώστες και των κινδύνων που ελλοχεύουν. Καταρ-

χήν, θα πρέπει να είστε σίγουροι για το site από το οποίο θα κάνετε την αγορά σας. Αν είναι «άγνωστο», κακοσχεδιασμένο, με παλιό εμπόρευμα, ή αν δεν διαθέτει φωτογραφίες από το εμπόρευμα, χωρίς τηλέφωνο επικοινωνίας, κλπ., καλό θα ήταν να το αποφύγετε. Ψάξτε λεπτομερώς το site, πριν προχωρήσετε σε αγορές. ΠΡΟΣΟΧΗ! Σε όλες τις περιπτώσεις, πριν πατήσετε το κουμπί «αγορά», μπείτε στον κόπο να κάνετε ένα τηλέφωνο στο μαγαζί, για να διευκρινίσετε τη διαθεσιμότητα, τους χρόνους παράδοσης και για να λύσετε οποιαδήποτε άλλη απορία έχετε, για να μην βρεθείτε προ δυσάρεστης εκπλήξεως.

433-adallaktika-anapoda.indd 118

23/02/2018 09:38:41

433-adallaktika-anapoda.indd 117

23/02/2018 09:38:40

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Προϊόντα Φιλτροχοάνη Δώστε «πνοή» στο κινητήρα με φιλτροχοάνη

Μπαταρία Βάλε Μπαταρία Jenox Classic με 59 ευρώ

Ένα πλήρες σύστημα καθαρού αέρα υψηλής απόδοσης, από αλουμίνιο, συμβατό για τα περισσότερα αυτοκίνητα. Έχοντας και κεντρική και πλευρική ροή αέρα, θα βελτιώσει αστραπιαία την ροπή και την απόδοση του κινητήρα και θα δείτε επιδόσεις που δεν έχετε ξαναδεί.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Τάση [V] 12 Χωρητικότητα μπαταρίας [Ah] 50 Ρεύμα ελέγχου ψύχους ΕΝ (Α) 470 Μήκος [mm] 207 Πλάτος [mm] 175 Υψος [mm] 190

Autoline A.E Τηλ: 2310 517093, 512321

Συναγερμός Για να κοιμάσαι ήσυχος Συναγερμός με 2 χειριστήρια 4 button 1-way, Κραδασμικό 2 επιπέδων, 4 κανάλια λειτουργίας 6-τονη σειρήνα. Εγγύηση εφ’ όρου ζωής.

Kriss Karras Τηλ: 22310-67468

ihosynthesi.gr Μπιζανίου 4, Μεταμόρφωση Τ.Κ.: 14451, Ν. Αττικής Τηλ.: (+30) 210-2842481

Ανεμοθραύστες Κάνε τον αέρα τον καλύτερο φίλο σου ΑΝΕΜΟΘΡΑΥΣΤΕΣ ΗΕΚΟ ΦΙΜΕ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ. Πανεύκολη τποθέτηση, Χωρίς σιδεράκια Χωρίς να δημιουργείτε πρόβλημα στα παράθυρα.

Kriss Karras Τηλ: 22310-67468

Πατάκια Κράτα το εσωτερικό καθαρό με 3d πατάκια Τα 3d πατάκια σκάφες είναι η απόλυτη λύση για την προστασία του πατώματος του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Είναι ασφαλή για την οδήγηση μιας και εφαρμόζουν ακριβώς στα κουμπώματα του αυτοκινήτου τα οποία συγκρατούν τα πατάκια κατά την οδήγηση. Πολλά αυτοκίνητα διαθέτουν από τον κατασκευαστή κουμπώματα και στα πίσω πατάκια. Σε αυτά τα μοντέλα το σετ περιλαμβάνει κουμπιά και για τα τέσσερα πατάκια του σετ.

Πατάκια Αυτοκινήτων.gr, Τηλ 1: 2313/087400, Τηλ 2: 6980/980334

Υαλοκαθαριστήρες Τα δεύτερα μάτια του οδηγού Απλοί υαλοκαθαριστήρες (Ζευγάρι) με μόνο 8 ευρώ. Για όλους τους τύπους αμαξώματος και για κάθε μέγεθος.

Πατάκια Αυτοκινήτων.gr, Τηλ 1: 2313/087400, Τηλ 2: 6980/980334

gart ΛΥΤΕζεται υψηπίσης νδυση mt

433-adallaktika-anapoda.indd 116

23/02/2018 09:38:39

433-adallaktika-anapoda.indd 115

23/02/2018 09:38:37

Kαινούργια | Τιμές

ΑBARTH

ALFA ROMEO ASTON MARTIN

CORVETTE DACIA

DS FIAT

FORD

ΑUDI HONDA BENTLEY HYUNDAI BMW JAGUAR CADILLAC

JEEP KIA

CHEVROLET LAMBORGHINI CHRYSLER CITROEN 214

LANCIA

LAND ROVER

Επιλέξτε το λογότυπο της εταιρείας για να τις τιμές των μοντέλ δείτε on-line ων της

LEXUS

SEAT

LOTUS

SKODA

MAZERATI

SMART

MERCEDES SSANGYONG MINI

SUBARU MITSUBISHI SUZUKI NISSAN OPEL

TOYOTA

PEUGEOT VOLKSWAGEN PORSCHE VOLVO RENAULT << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 215