Agora-autokinitou-437 by AGORA AUTOKINITOU

ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΑ | IOYΛIOΣ ικ σε οποιοδήποτε θέμα Κάντε κλαπ’ ευθείας για να μεταβείτε

6 Παρουσίαση: Audi Q8 16 Πρώτη οδήγηση: Νέο Ford Focus 24 Πρώτη οδήγηση: Renault Alpine A110 34 Πρώτη οδήγηση: Νέα BMW Z4 38 Πρώτη οδήγηση: Lexus ES 30Oh 46 Πρώτη δοκιμή: 1.200 χλμ. με το νέο KIA Ceed 54 Πρώτη οδήγηση: Νέα Mercedes C-Class 60 Πρώτη οδήγηση: Νέο Peugeot 508 68 Πρώτη οδήγηση: Νέο Toyota Aygo 72 Συγκριτικό: Nissan Qashqai dCi 130 4x4 vs Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 vs Renault Kadjar dCi 130 4WD 82 Αφιέρωμα ευρύχωρα: Το μεγάλο δίλημμα 98 Συγκριτικό: Peugeot 308 vs VW Golf vs Audi A3 108 Δοκιμή: Seat Ibiza 1.6 Tdi 96 PS 118 Δοκιμή: Toyota Yaris 1.5 VVT-iE 111 PS 126 Δοκιμή: Citroen C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 PS 132 Δοκιμή: Renault Clio 0.9 TCe 90 PS 140 Δοκιμή: Suzuki Swift 1.2 GLX Hybrid 90 PS 146 Δοκιμή: VW Polo Gti 200 PS 152 Νέα Διεθνή 168 Αφιέρωμα: Θερινά ελαστικά 176 Οδηγός αγοράς: After sales 192 Οδηγός αγοράς: Ανταλλακτικά 210 Οδηγός αγοράς: Μπαγκαζιέρες 214 Οδηγός αγοράς: Service 228 Αφιέρωμα: Οι καλύτεροι επαγγελματίες ανα περιοχή 238 Πίνακες τιμών και τεχνικών χαρακτηριστικών 239 Αγγελίες

Ιδιοκτησία Auto Τρίτη A.E., Λ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ. 14122, Ν. Ηράκλειο, τηλ.: 211-1085500-501, fax: 211-1085528, , e-mail: info@auto-agora.gr

Παρουσίαση | Το πρώτο coupe SUV της Audi είναι γεγονός

Η Audi κατασκευάζει επιτέλους ένα coupe SUV για να μπορέσει να αντιμετωπίσει τη BMW X6 και τη Mercedes GLE coupe. Είναι το Q8 κάτι περισσότερο από ένα Q7 με οροφή Α7; σε συνεργασία με

Audi έρχεται αργοπορημένη και καταϊδρωμένη με το Q8. Αρκετά νωρίτερα, μόλις το 2008, η BMW έφερε στο προσκήνιο το X6, το πρώτο της coupe SUV ενώ η Mercedes το 2015 παρουσίασε την coupe GLE. Και η Audi; Δεν είχε παρουσιάσει κάποιο coupe SUV, μέχρι το μεγαλύτερο Q να εμφανιστεί στους αντιπροσώπους τον Ιούλιο. Η πρώτη εντύπωση είναι ότι πρόκειται για μπαλαρίνα! Η ανακοίνω-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ση για περίπου πέντε μέτρα μήκος και δύο μέτρα πλάτος, είναι νούμερα φυσιολογικά για τη συγκεκριμένη κατηγορία. Το εμπρός μέρος κυριαρχείται από την ογκώδη, οκτάγωνη μάσκα, χαρακτηριστικό γνώρισμα των νέων μοντέλων Q. Η κυψελωτή μάσκα του ψυγείου έρχεται σε ματ γκρι, στην S line εκδοχή, ίδια με το χρώμα του υπόλοιπου αμαξώματος ή μαύρη απόχρωση. Η υπέρβαση αυτή θεωρείται πετυχη-

Παρουσίαση | Το πρώτο coupe SUV της Audi είναι γεγονός

Αυτά τα αμαξώματα των 5 μέτρων υποτίθεται ότι πρέπει να διαθέτουν εντυπωσιακή όψη και αυτή η γρίλια τα καταφέρνει μια χαρά.

μένη. Το ερώτημα που παραμένει είναι πόσο πιο κακό μπορεί να φαίνεται ένα Q8 RS; Σε σύγκριση με το Q7, η γραμμή της coupe οροφής του Q8 είναι περισσότερο σαφής, αλλά όχι τόσο έντονη όπως στο συγγενικό Lamborghini Urus, που ανήκει στην ίδια πλατφόρμα. Όσον αφορά τα πλευρικά παράθυρα χωρίς πλαίσιο, η Audi νιώθει ιδιαίτερα περήφανη, καθώς ισχυρίζεται ότι είναι το μοναδικό SUV στον κόσμο, με αυτό το χαρακτηριστικό, κά8

τι το οποίο δεν είναι απόλυτα αληθές, γιατί το Maserati Levante και η Lamborghini Urus φέρουν την ίδια τεχνολογία. Στο πίσω μέρος του Q8 φέρει τη συνεχή λωρίδα φωτισμού, η οποία προορίζεται για τα κορυφαία μοντέλα. Ο επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού της Audi Marc Lichte εξηγεί ότι τα μοντέλα A7, A8 και Q8 σχεδιάστηκαν όλα μέσα στο ίδιο έτος, ακόμη και τα εσωτερικά τους μέρη. Θα μπορού-

Παρουσίαση | Το πρώτο coupe SUV της Audi είναι γεγονός

Ο υπεύθυνος σχεδιασμού της Audi Marc Lichte, με τον συντάκτη Jan Götze, ο οποίος βρίσκει αρκετό χώρο στο πίσω μέρος του Q8.

σες να νομίσεις ότι κάθεσαι μέσα σε ένα A8, αν εξαιρέσεις τις διαφορές σε λεπτομέρειες όπως το τιμόνι και οι αεραγωγοί. Ο ανταγωνισμός δεν διαθέτει τόσο καθαρό cockpit με οθόνη εικονικής πραγματικότητας, κύρια οθόνη 10,1 ιντσών συμπεριλαμβανομένης της οθόνης των 8,6 ιντσών, χωρίς περιστροφικό κουμπί και χωρίς touchpad. Η λειτουργία χωρίς κουμπιά με απτική ανάδραση είναι ρυθμιζόμενη σε διάφορα επίπεδα. Ο χώρος είναι μεγάλος με απίστευτη αίσθηση 10

, ενώ τα καθίσματα είναι εξαιρετικά άνετα και ειδικά σχεδιασμένα για το Q8. Και τι γίνεται με το πίσω κάθισμα, ελέω coupe καταβολών; Έκπληξη, καθώς μπορείς να κάθεσαι ακόμα και αν είσαι πάνω από 1,80 μέτρα μήκος, έχοντας πολύ αέρα προς τα επάνω. Παρεμπιπτόντως, το Q8 είναι διαθέσιμο μόνο ως πενταθέσιο, ενώ δεν προσφέρονται ξεχωριστά καθίσματα. Στο πίσω μέρος, ο χώρος αποσκευών είναι 605 λίτρα, μεγαλύτερος από αυτόν του Α6 Avant με τα 565 λίτρα. Από

Παρουσίαση | Το πρώτο coupe SUV της Audi είναι γεγονός

Τρεις οθόνες στο cockpit του Q8, μια πίσω από το τιμόνι και δύο οθόνες αφής στην κεντρική κονσόλα.

την άλλη πλευρά, τα πράγματα είναι πιο λιτά σε ότι έχει να κάνει με τους κινητήρες. Κατά την κυκλοφορία του στην Ευρώπη, η Audi προσφέρει μόνο το Q8 50 TDI με 286 ίππους και 600 Nm ροπή, τετρακίνηση quattro και 48 volt ηλεκτρι12

κό σύστημα. Το Q8 45 TDI με τους 231 ίππους, το Q8 55 TFSI με 340 ίππους και, ελπίζουμε, το RS Q8 θα ακολουθήσουν κατά τις αρχές του 2019. Αυτό τελικά προκάλεσε η BMW, παρουσιάζοντας το X6 στην έκδοση M.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 13

Πρώτη δοκιμή | Νέο Ford Focus

Άρτιο τεχνολογικά και

Το πολυαναμενόμενο Focus είναι πια γεγονός. Με κύρια στοιχεία ματα άνεσης, ασφάλειας, υποβοήθησης και διασύνδεσης, καθώς κή σχεδίαση, ένα είναι σίγουρο: ο ανταγωνισμός αισθάνεται ήδη 16

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

αισθητικά

α τα προηγμένα συστήκαι την σπορ δυναμιάβολα. σε συνεργασία με

ια να διαπιστώσουμε αν όλα όσα έχουν ακουστεί και γραφτεί κατά καιρούς για το νέο Focus είναι αλήθεια, δεν είχαμε παρά να κάνουμε το εξής απλό: Να οδηγήσουμε το νέο μοντέλο της Ford από την Κολωνία στο Σαάρλουις και πίσω ξανά. Η διαδρομή είναι τρόπο τινά συμβολική καθώς η 4η γενιά του Focus εξελίχθηκε στην Κολωνία και κατασκευάζεται στο Σαάρλουις μια πόλη 35.000 κατοίκων στη νοτιοδυτική Γερμανία στην περιοχή Σάαρ. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν ένα 1000άρι τρικύλινδρο μοντέλο 125 ίππων. Πριν καλά- καλά επεξεργαστούμε το αυτοκίνητο μπαίνουμε σε αυτό, πατάμε γκάζι και ξεχυνόμαστε στους γεμάτους στροφές δρόμους της περιοχής αδημονώντας να αποκρυπτογραφήσουμε το οδηγικό DNA του Focus. Το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται στις προσδοκίες μας κινούμενο σε πολύ καλούς ρυθμούς, υπό την προϋπόθεση ότι οι στροφές του κινητήρα θα είναι από 3.000 και πάνω, γιατί κάτω από αυτές εμφανίζεται κάπως ράθυμο είναι η αλήθεια, χωρίς όμως αυτό να μειώνει την πολύ καλή ποιότητα κύλισης, και την άνετη και ασφαλή οδική συμπεριφορά του. Μια στιγμή όμως: καλά όλα αυτά, αλλά μήπως ήρθε η ώρα να μιλήσουμε και για τα άλλα πολλά και επιμέρους 17

Πρώτη δοκιμή | Νέο Ford Focus θετικά χαρακτηριστικά του μοντέλου; Να το επεξεργαστούμε λίγο παραπάνω;. Σταματάμε λοιπόν και το παρατηρούμε. Το νέο Focus έχει λοιπόν μήκος 4,38 μέτρα είναι δηλαδή κατά περίπου 2 εκατοστά μεγαλύτερο από τον προκάτοχο του, είναι κατά τι πιο κοντό στο ύψος ως αποτέλεσμα της απότομης κλίσης της οροφής, στοιχείο όμως το οποίο ουδόλως ενοχλεί τους επιβάτες, τουναντίον μάλιστα, καθώς σε αυτούς παρέχεται ο μεγαλύτερος χώρο για τα γόνατα τους από οποιοδήποτε άλλο όχημα της κατηγορίας. Ο λόγος απλός: το μεταξόνιο μήκους 2,70 μέτρων (πάνω από πέντε εκατοστά μεγαλύτερο από το προκάτοχο μοντέλο). Όσοι εύλογα περίμεναν και αντίστοιχη αύξηση του χώρου αποσκευών θα απογοητευτούν διαβάζοντας ότι αυτός είναι μάλλον μικρός με 341 λίτρα χωρητικότητας, τη στιγμή που ακόμη και το παλιό Golf έχει χώρο αποσκευών 380 λίτρων, πολλώ δε μάλλον το νέο Kia Ceed με τα 395 λίτρα. Μείον ένας πόντος, προσωρινά όμως, ταμείο ως γνωστόν γίνεται όμως στο τέλος. Μετά από αυτό η απογοήτευση είναι μάλλον μικρότερη στο άκουσμα της είδησης περί χρήσης σκληρών πλαστικών στο πίσω μέρος. Επιστρέφουμε στα καλά νέα σε ότι αφορά στο εσωτερικό. Ένα καλαίσθητο εσωτερικό με πλη18

Πρώτη δοκιμή | Νέο Ford Focus

Τακτοποιημένο και κομψό εσωτερικό με την οθόνη πλοήγησης στο σωστό ύψος.

θώρα αποθηκευτικών λύσεων, ένα κομψό και ευανάγνωστο ταμπλό και το σύστημα πλοήγησης το οποίο βρίσκεται στο σωστό ύψος και είναι σχετικά εύκολο στη χρήση, αρκεί να πετύχεις τα μικρά εικονίδια για τις αντίστοιχες λειτουργίες με την πρώτη. Αφού αναλύσαμε τα χαρακτηριστικά του νέου Focus, ήρθε η ώρα να συνεχίσουμε το ταξίδι μας, αυτή τη φορά σε ταχύτερους ρυθμούς και κινούμενοι πάντα σε επαρχιακούς και γεμάτους δρόμους στροφές, όπου και θα εκτιμήσουμε τα πλεονεκτήματα του άξονα 20

Ο χώρος αποσκευών του Focus είναι της τάξης των 341- 1354 λίτρων, τιμή μάλλον χαμηλή για την κατηγορία.

πολλαπλού συνδέσμων στον πίσω άξονα και το καλό και σαφές κιβώτιο ταχυτήτων. Κινούμενοι σε κανονικούς ρυθμούς η κατανάλωση ανέρχεται σε 6 λίτρα. Με το πάτημα του

Πρώτη δοκιμή | Νέο Ford Focus γκαζιού, όντες πια στην Autobahn με κατεύθυνση το Σαάρλουις ο δείκτης του ταχύμετρου αγγίζει τα 180 χλμ/ώρα και η κατανάλωση τα 7,6 λίτρα/100 χλμ (4,8 λτ/100χλμ. είναι η επίσημη τιμή που ανακοινώνει η Ford). Κάποια στιγμή αργά το βράδυ και μετά από μια απολαυστική εμπειρία με το νέο Focus φτάνουμε στο εργοστάσιο της Ford στο Το Focus με το στιβαρό αμάξωμα του και ειδικά στην έκδοση ST- Line είναι φτιαγμένο για στροφές σαν αυτές στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ, η οποία και απλώνεται μπροστά.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 22

Σαάρλουις. Εδώ κατασκευάζονται σε καθημερινή βάση 1.780 αυτοκίνητα, 1.400 από αυτά είναι Focus, τα υπόλοιπα C-Max. Σε ό,τι αφορά στις εκδόσεις και τα πιθανά εξοπλιστικά πακέτα ο κατάλογος του νέου Focus τελειωμό δεν έχει (Easy Parking, B&O System, συρόμενη οροφή κ.λπ.) και όλα σε λογικές τιμές.

Δοκιμή | Alpine A110

! ή φ ο ρ τ σ πι

Ηε Η

Alpine μπαίνει και πάλι στο χώρο του αυτοκινήτου, με το ίδιο όνομα, την ίδια φιλοσοφία και φυσικά έχοντας όλη την αξία της αναγνώρισης, χωρίς όμως να καταφεύγει σε ρετρό σχεδίαση. Σπάνια ένα αυτοκίνητο φέρνει τόσα χαμόγελα και μάλιστα σε οδηγούς κάθε ηλικίας Η Alpine 110 έχει μεγαλώσει αρκε24

τά σε σχέση με το παλιό μοντέλο, πιο συγκεκριμένα έχει μήκος 4.18μ (από 3.85) και πλάτος 1.80 (1.60 το παλιό) ενώ το ύψος δεν ξεπερνάει το 1.25μ! ΟΚ, μπορεί να έχουμε συνηθίσει πλέον στα SUV αλλά αυτό το αυθεντικό κουπέ έχει μοναδικό άρωμα και η επιβίβαση γίνεται πιο εύκολα απ ότι θα περίμενε κανείς. Μπαίνοντας στο εσωτερικό, κου-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ικούς τ σ ι τ ι λ ους πο τ ε μ ήταν ς υ α ο θ λ ή λ ά ω Γ ζ ητα, η ς τους ί ν ί ρ α, την κ δ ω ί ο τ Χ λ υ ! ο α α β ί αλλ λαφρη ωριστά ά χ ε ν ξ α Merci Γ π α δική τ ι ν ι α η α τ π κ α ό ι ς π γ ρού μένη α με και λ ύ α ο θησαυ τ γ σ β ι ι ρ μοιάζε . Ευχα ή υ σία με τ ο ε π ρ α συνεργα 0 ε β 1 σ 1 Alpine ίωση. σ α τ ν α φ

μπώνεις μονομιάς στα εντυπωσιακά καθίσματα που είναι σε θέση να φιλοξενήσουν με άνεση, επιβάτες που ξεπερνούν ακόμα και τα 2 μ ύψους. Βέβαια η μη ρυθμιζόμενη πλάτη θα δυσκολέψει μερικούς ενώ θα θέλαμε καλύτερη πλευρική στήριξη. Βρισκόμαστε με το νέο μοντέλο έξω από το Ανόβερο, στην πίστα του Contidrom. Η άσφαλτος είναι στε-

γνή και όλα είναι έτοιμα για να αρχίσουμε να κάνουμε γύρους με το εντυπωσιακό coupe. Πόδι στο φρένο, πατάμε το start, επιλέγουμε την λειτουργία οδήγησης «Sport» (ή «track») και ενεργοποιούμε το Launch Control. Ο δυνατός κινητήρας των 1.8 λίτρων βρυχάται ακριβώς πίσω από την θέση του οδηγού και του συνοδηγού, οι πίσω 25

Δοκιμή | Alpine A110

Μήκος 4.18μ και ύψος μόλις 1.25. Αυτή η γαλλίδα έχει άγριες διαθέσεις.

τροχοί αρχίζουν να τσιρίζουν και τα πρώτα 100χλμ./ώρα έρχονται με καταιγιστικό ρυθμό σε μόλις 4.6 δλ ενώ η τελική φτάνει με ευκολία τα 250χλμ./ώρα και εκεί περιορίζεται ηλεκτρονικά. Πολύ ελαφριά, πολύ γρήγορη! Με βάρος μόλις 1107 κιλά καταφέρνει να ολοκληρώσει τον γύρο σε μόλις 1: 35.28 λεπτά. Σεβασμός! Τα προγράμματα οδήγησης δεν είναι για τα μάτια του κόσμου αλλά μεταβάλουν πολύ την απόκριση του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα στην λειτουργία normal θα κινηθείς άνετα και θα την συνιστούσαμε μόνο για βόλτα. Το 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη κάνει γρήγορες αλλαγές αλλά όχι πάντα σωστές ενώ το τιμόνι έχει καλή αίσθηση αλλά μερικές φορές είναι πολύ απότομο ενώ ανάρτηση με την σειρά της απομονώνει καλά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Στο πρόγραμμα sport, το ESP δίνει στο πίσω μέρος περισσότερη ελευθερία χωρίς αυτό να είναι επικίνδυνο! Στην επιλογή Track μπορείτε να χαράξετε μεγάλες τροχιές με το «πλάι» οι πιο έμπειροι θα θυμηθούν κάτι από τα παλιά ενώ οι πιο άπειροι θα μάθουν με ευκολία να χειρίζονται το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Καταφέρνει να σημειώνει καλούς χρόνους και να πείθει με το παραπά29

Δοκιμή | Alpine A110 νω σε όποιο ρυθμό και αν κινηθείς. Τα μεγάλα paddles στο τιμόνι δεν είναι ιδιαίτερα εύχρηστα αλλά συνηθίζονται σχεδόν αμέσως . Με εντελώς απενεργοποιημένο το ESP, το κεντρομήχανο και πισωκίνητο γαλλικό coupe μπορεί να κάνεις τις ευθείες στροφές και θα γεμίσει χαμόγελα ικανοποίησης τον οδηγό. Η Alpine 110 ακόμα και σταματημένη θα «κολάσει» τους περαστικούς χάρη στην εντυπωσιακή της σχεδίαση, με το μακρύ καπό και το χαμηλό ύψος να κλέβουν την παράσταση. Μοιάζει έτοιμη να πυροβολήσει! Οι καμπύλες του πίσω μέρους δένουν αρμονικά με το υπόλοιπο αμάξωμα. Η γαλάζια Alpine της δοκιμής κοστίζει (στην Γερμανία) 58.000 ευρώ ενώ οι

Υπέροχο, ανεξάρτητο πιλοτήριο με τον διακόπτη επιλογής προγράμματος να βρίσκεται στο τιμόνι και τα πλήκτρα για το αυτόματο κιβώτιο στην κεντρική κονσόλα. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 30

ALPINE A110 Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1798/4 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 252/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 320/2.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 7/διπλού συμπλέκτη/ πίσω Start/Stop NAI 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 4.6 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 250 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 7.5 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 177 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 96 εμπρός/100 πίσω πιο απλές εκδόσεις κοστολογούνται κοντά στις 54.000 ευρώ. Αναμένουμε να έρθει στην χώρα μας ώστε να δούμε πόσο θα κοστίζει η γαλλίδα ντίβα.

Πρώτη επαφή | BMW Z4

Μακρύ καπό και μεγάλα νεύρα λόγω επίπεδης, δροσερής εμφάνισης. Πρώτη επαφή με το πρωτότυπο Z4 στην πίστα. Ο εικονογράφος μας έχει ήδη αφαιρέσει την κάλυψη καμουφλάζ.

Η ζωή είναι ένας κύκλος Πρώτη εντύπωση

Τι μας αρέσει και τι όχι: Το νέο Z4 είναι μια καλά ελεγχόμενη μηχανή οδήγησης χωρίς οροφή, ένα allround roadster. Όμως, τα όργανα είναι πολύ μικρά, διαβάζονται δύσκολα και η π ροβολή τους διαγωνίως πίσω, οδηγεί σε τυφλή πτήση.

Σε έξι μήνες, το νέο Roadster θα είναι στους δρόμους και εμείς κάνουμε με το πρωτότυπο, μερικούς γρήγορους γύρους.

σε συνεργασία με

λάμψη ορισμένων πραγμάτων μπορεί να είναι μεθυστική, ακόμα και αν δεν έχεις πιει γουλιά αλκοόλ. Βρισκόμαστε στο Miramas, στην αγωνιστική πίστα δοκιμών της BMW στη νότια Γαλλία, και λάμπουμε. έντε γύροι με το M240i, πέντε γύροι πίσω από το τιμόνι του2. Μόνο όταν η αδρεναλίνη έχει αρχίσει να ρέει, η BMW ζητά τη μετάβαση μας στο Μ40i, στην περίπτωσή μου με τον επαγγελμα-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

τία δυναμικής οδήγησης, Jos van As στο κάθισμα του συνοδηγού. Η προσέγγιση των ανθρώπων ως προς το μηχάνημα, εκτελείται ως συνήθως σε διάφορα στάδια. Στη ρύθμιση Comfort, ανακοινώνεται η γρήγορη ολίσθηση και μετά σειρά κανονικά θα είχε το Eco Pro, όμως το οικονομικό πρόγραμμα οδήγησης σε περιβάλλον πίστας, δνε θα είχε κανένα απολύτως νόημα. Πολύ καλύτερα προσαρμοσμένο είναι το Sport Plus. Στη συγκεκριμένη ρύθμιση, η ουρά έχει περισσότερη ελευθερία κινήσεων, η ανάρτηση τεντώνει τους μύες, το στρίψιμο απαιτεί λίγη παραπάνω προσπάθεια ο κινητήρας είναι πιο τοξικός με πιο άμεση απόκριση και η μετάδοση αλλάζει ανάλογα. Φυσικά θα μπορούσατε επίσης να αλλάξετε τις ταχύτητες με τα paddles του τιμονιού, αλλά το κέρδος είναι περισσότερο συναισθηματικό. Το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο είναι το καλύτερο της BMW, από άποψη χρονικής διάρκειας και ρυθμού, όπως και το πρωτοφανές PDK της Porsche. Με άλλα λόγια, ακόμη και ένας καλός οδηγός δεν μπορεί να τα καταφέρει καλύτερα. Η BMW κατασκευάζει το νέο Z4 σε τρεις εκδόσεις. Μόνο το βασικό μοντέλο με τον τετρακύλινδρο των 150 ίππων και των 250 Nm ροπής είναι διαθέσιμο με χειροκίνητο κιβώτιο. Στο 30i, το 4κύλινδρο των 2,0 λί-

τρων, με τους 265 ίππους και τα 390 Nm ροπής και το M40i, το staightsix των 3,0 λίτρων με τους 360 ίππους και τα 500 Nm ροπής, το σύνθημα είναι, άστο να την αλλάξει! Ένα Z4M δεν έχει προγραμματιστεί επί του παρόντος, και αν κάτι τέτοιο συμβεί, τότε μιλάμε για πάνω από 400 ίππους. Πίσω στην πίστα το Ζ4 πιάνει δουλειά και το sport mode με το DSC( έλεγχος ευστάθειας), ανακατεύεται με καπνό από καμμένα ελαστικά. Από μόνοι τους, οι 360 ίπποι είναι αρκετοί, όμως στην έξοδο των στροφών με τρίτη ταχύτητα, τα 500 Nm δεν αρκούν για να σε σπρώξουν με πλαγιολίσθηση μέχρι την ευθεία. Σε βρεγμένο οδόστρωμα, τα πράγματα λογικά θα είναι διαφορετικά, διότι με τα 19-ιντσών μικτά ελαστικά (245/285), το κορυφαίο μοντέλο φέρνει μόνο λίγο περισσότερο καουτσούκ στο δρόμο από τον προκάτοχό του. Η BMW έχει αναπτύξει ειδικά για το G29 ένα νέο, σχετικό με την επόμενη γενιά της σειράς 3, εμπρόσθιο άξονα, ο οποίος υποστηρίζεται από διασταυρώσεις στο σώμα. H M GmbH είναι δωρητής του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης, ενώ τα φρένα M-Performance με τις εντυπωσιακές μπλε δαγκάνες, είναι στάνταρ στο μοντέλο M40i και μέρος του προαιρετικού εξοπλισμού για τα πιο αδύ35

Πρώτη επαφή | BMW Z4 ναμα μοντέλα. Το νέο Z4 δεν είναι ένα άνοστο cruiser, αλλά ένας πραγματικό roadster. Αυθεντικό, Πλατύ με όμορφες καμπύλες, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι ένα M2 χωρίς οροφή. Δεν έχει κατασκευαστεί όπως ο προκάτοχός του με αναδιπλούμενη σκληρή οροφή, όμως τα κομμάτια του σκληρού καλύμματος που καλύπτονται από ύφασμα, καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο και έτσι ο χώρος των αποσκευών δεν μοιάζει πλέον με θήκη για γάντια. Στο μάθημα δυναμικής οδήγησης, η BMW MPerformance είναι ένα αυτοκίνητο που είναι εθιστικό. Δεν υπάρχει σχεδόν κανένας τετρακύλινδρος, που μπορεί να συγκριθεί με αυτόν τον εξακύλινδρο κινητήρα. Δεν υπάρχει κανένας ανταγωνιστής που φέρνει την ελαστικότητα και την ταχύτητα στον ίδιο κοινό παρονομαστή. Έχει αδυναμίες; Περισσότερη πρόσφυση του μπροστινού άξονα κατά τη στροφή, μείωση της υποστροφής στο φρένο και μια μικρή δόση τσαμπoυκά από το M2 στο Z4, θα ήταν καλοδεχούμενα. Για το τέλος κρατήσαμε μερικά βασικά στοιχεία. Ακόμη και αυτή η BMW πιάνει τα 250 στον αυτοκινητόδρομο, είναι 1490 κιλά, ένα βαρέλι μπύρας ελαφρύτερη από το Z4 sDrive 35i και επιταχύνει στα 100 μέσα σε 4,6 δευτερόλεπτα, δύο δέκατα τα36

χύτερα από το παλιό μοντέλο. Προς το παρόν μπορούμε μόνο να κάνουμε εικασίες σχετικά με την κατανάλωση, ενώ η τιμή ανέρχεται στα σχεδόν 60.000 ευρώ. Στο δίλημμα Z4 ή Boxster, η πολύ ακριβότερη Porsche είναι πιο σπορ, την ώρα που η BMW είναι η καλύτερη all-rounder και η πιο προσιτή συσκευή στο όριο.

Το Roadster εξακολουθεί να είναι καμουφλαρισμένο στην πλάτη, αλλά το βλέπουμε και έτσι. Το νέο Z4 M40i εξοπλίζεται με διπλά φαρδιά τελικά εξάτμισης, έχει 285αρι πίσω ελαστικό και εμπρός 245αρι. Και είναι διασκεδαστικό!

Ο ΑΔΕΛΦΟΣ ΤΟΥ Z4 ΟΝΟΜΑΖΕΤΑΙ TOYOTA SUPRA Το νέο Toyota Supra είναι κατασκευασμένο, όπως το Z4, από τη Magna στο Graz και είναι σε μεγάλο βαθμό το ίδιο,

με μια διαφορά: Σε αντίθεση με τη BMW, η Toyota τροφοδοτείται από ένα ελαφρύ υβριδικό κινητήρα (48 βολτ, 15 kW, 70

Nm ροπή, 0.6 kWh μπαταρία). Επίσης, το Supra έρχεται προς το παρόν, μόνο ως coupe.

Η BMW Z4 θα είναι κάμπριο, η Toyota Supra coupe. Κανείς όμως δεν μπορεί να αποκλείσει την περίπτωση μιας Z4 Coupé και μιας Supra με πτυσσόμενη κορυφή... << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 37

Πρώτη οδήγηση | Lexus ES 30Oh

Με άγριες διαθέσεις H Lexus ρίχνει στη γερμανική κατηγορία των υπερπολυτελών αυτοκινήτων άγριες ματιές. Το υβριδικό ES ποντάρει πάνω από όλα στην κατανάλωση. σε συνεργασία με

πρέμιουμ κατηγορία είναι πρίμα, τι κρίμα όμως που λίγοι το βλέπουν. Στην πατρίδα της Mercedes, της BMW και της Audi, η πολυτελής θυγατρική εταιρεία της Toyota τα είχε βρίσκει σκούρα. Οι μόλις 3002 νέες ταξινομήσεις το 2017 στην Γερμανία επιβεβαιώνουν του λόγου το αληθές. Η μάχη δεν έχει χαθεί όμως. Τουναντίον μάλιστα: τον Ιανουάριο του 2019 λανσάρουν για πρώτη φορά την πετυχημένη λιμουζίνα τους ES 300h. Αυτή ήταν μέχρι τώρα μπέστ σέλερ στην Αμερική και θα αντικαταστήσει σύντομα στη Γερμανία την GS και θα προχωρήσει και 38

στην υπόλοιπη Ευρώπη. Με μήκος 4,98 μέτρων, το ιαπωνικό μοντέλο 7ης γενιάς πέφτει κατευθείαν στην πισίνα με τους καρχαρίες, όπως το Α6, η E-class και η 5άρα. Τα όπλα της Lexus είναι γνωστά: επιθετική σχεδίαση, με μάσκα σε σχήμα στόματος καρχαρία, κουπέ φιγούρα, άνεση και πολυτέλεια στο εσωτερικό. Κάτω από τη λαμαρίνα ζει και αναπνέει το δοκιμασμένο υβριδικό σύστημα της Toyota. H μπαταρία έχει συρρικνωθεί κατά 10% σε σχέση με την τελευταία γενιά και χωράει πια κάτω από το πίσω κάθισμα. Αντί ενός εξακύλινδρου τη δουλειά αναλαμβάνει

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Πρώτη οδήγηση | Lexus ES 30Oh

LEXUS ES 30OH Κινητήρας τετρακύλινδρος / εμπρός εγκάρσιος Κυβισσμός (κ.εκ.) 2,487 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 218 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 221/3.600-5.200 Κίνηση μπροστά Μήκος/ πλάτος/ύψος (χλστ.) 4975/1865/1445 Καθαρό βάρος (κιλά) 1,740 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 454 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 8.9 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 180 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 4.7 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 106

πια ένας νέος και προσαρμοσμένος στην απόδοση τετρακύλινδρος κινητήρας 2,5 λίτρων. Αυτός αποδίδει σε συνεργασία με τον ηλεκτροκινητήρα 218 ίππους, ο οποίος μόνο ως σπάταλος δεν ακούγεται σε σχέση με το 1,7 τόνων βάρους αμάξωμα. Σε κάθε

Πρώτη εντύπωση

Τι μας αρέσει και τι όχι: Αφθονία χώρων ακόμη και πίσω, ακόμη και για άτομα ύψους 1,93. Επιθετική σχεδίαση, κάτι μη αναμενόμενο από ένα τετρακύλινδρο μοντέλο.

περίπτωση, το ES δεν θέλει να κερδίσει αγώνες (τελική μόνο 180 χλμ/ ώρα), αλλά να γίνει πρώτο στην κατανάλωση. Τα 4,7 λίτρα μεικτής κατανάλωσης σύμφωνα με τη Lexus είναι μια πολύ καλή τιμή. Στην πρώτη, όχι και τόσο αργή δοκιμαστική μας

διαδρομή η κατανάλωσε ήταν σχεδόν 6 λίτρα. Καθόλου άσχημα. Όποιος δίνει σημασία στην πολυτέλεια και επιλέξει τη Lexus αντί ενός αντίστοιχου premium γερμανικού μοντέλου θα έχει τα πάντα στη διάθεση του. Εξοπλισμός, υλικά και 41

Πρώτη οδήγηση | Lexus ES 30Oh

Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 454 λίτρων, το εσωτερικό είναι υψηλών προδιαγραφών.

επεξεργασία είναι σε top επίπεδο. Ακόμη και ηχοσύστημα Mark Levinson έχει το πακέτο εξοπλισμού Πως τα καταφέρνει όμως το μοντέλο στο δρόμο; Αμάξωμα και σύστημα διεύθυνσης είναι πετυχημένα, ενώ τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ δίνουν σε κάποιον την επιλοΗ προς τα γήορατότητα μεταξύ άνετης και πίσω είναι καλύτερη σπορ οδήγησης. Ο κύκαι η σχεδίαση εντεβος ερίφθη λοιπόν.

λώς νέα.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 42

Πρώτη δοκιμή | 1.200 χιλιόμετρα με το νέο KIA Ceed

Το «δικό» μας Cee Φτιάχνουμε ένα καινούργιο Ceed, στο εργοστάσιο της KIA στην Ζίλινα της Σλοβακίας και το οδηγούμε 1.200 χλμ. μέχρι το Αμβούργο. σε συνεργασία με

Πρώτη βόλτα με το νέο Kia στις εγκαταστάσεις της Ζίλινα στη Σλοβακία. 46

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ed!

Πρώτη δοκιμή | 1.200 χιλιόμετρα με το νέο KIA Ceed Ο συντάκτης της Autobild Andreas May επί το έργον στο εργοστάσιο της KΙΑ στην Ζίλινα της Σλοβακίας.

αξιδέψαμε αεροπορικώς από το Αμβούργο για τη Βιέννη και από εκεί οδηγήσαμε 250 χλμ. έως τη Ζίλινα της Σλοβακίας, στο εργοστάσιο της KIA. Ο λόγος είναι το νέο Ceed. Έχουμε κανονίσει με τους ανθρώπους της KIA να κατασκευάσουμε το «δικό» μας Ceed και να το πάρουμε για να επιστρέψουμε στο Αμβούργο, μια διαδρομή 1200 χλμ. Είμαι ο May από την Autobild, και για σήμερα είμαι ένας από τους 38.000 εργαζόμενους στο εργοστάσιο της KIA. Αυτό στην περίπτωση που δεν καταλάβατε που βρίσκομαι! Βιδώνω, ξεβιδώνω, μοντάρω προβολείς και πινακίδες. Όχι στο δικό μου Ceed φυσικά, αυτό είναι ήδη έτοιμο και είναι από τα 335.000 KIA τα οποία εγκαταλείπουν σε ετήσια βάση την ίδια γραμμή παραγωγής της KIA στη Σλοβακία, 64% από αυτά είναι τα SUV Sportage, 29% είναι τα Ceed και το υπόλοιπο ποσοστό αντιστοιχεί στο Venga. Το νέο Ceed είναι λοιπόν ένα τυπικό δείγμα σχεδίασης του Πίτερ Σραϊερ, που είναι ο επικεφαλής σχεδιαστής της KIA, και έχει σχεδιάσει μεταξύ άλλων, VW Golf IV 48

Τελευταίες πινελιές, δηλαδή τοποθέτηση πινακίδων και είμαστε έτοιμοι για αναχώρηση.

Η Kia πρωτοπαρουσιάστηκε στην Γερμανία το 1993. Μόνο λίγες μάρκες έμαθαν τόσα πολλά τόσο γρήγορα.

Εδώ ξεκίνησαν όλα για την KIA. Εδώ, στα προάστια του Αμβούργου ξεκίνησαν το 1993 οι Κορεάτες το μπάσιμο τους στη γερμανική αγορά με ένα Sephia, όπως αυτό στη φωτογραφία δεξιά.

(20 χρόνια μετά φαντάζει ακόμη μοντέρνο) και το εμβληματικό Audi TT. Απλά το χει! Το νέο Ceed στο μπροστά μέρος ξεχωρίζει σχεδιαστικά από την tiger nose, την μάσκα που θυμίζει μουσούδα τίγρης και είναι το σχεδιαστικό σήμα κατατεθέν της KIA. Τρία πραγματάκια πριν ξεκινήσουμε. Πρώτον: το Ceed είναι τόσο ευρύχωρο, μπορώντας να φιλοξενήσει με άνεση στο εσωτερικό του 4 ενήλικους ύψους 1,90μ. Δεύτερον: Ο χώρος αποσκευών του μήκους 4,31 μέτρων μοντέ-

λου είναι της τάξης των 395-1291 λίτρων, παραπάνω δηλαδή και από αυτόν του Golf (380 έως 1270 λίτρα), το KIA είναι βέβαια και κατά 5 εκατοστά μεγαλύτερο. Τρίτον: Αυτό το σαφές και λεπτομερές ταμπλό απλά δεν υπάρχει. Όλα στη θέση τους. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είναι ένα Diesel 1,6 με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Η έκδοση Spirit περιλαμβάνει 17άρες ζάντες αλουμινίου, ενώ τα ηλεκτρικά παράθυρα διατίθενται ήδη από τη βασική έκδοση, ενώ ο έξτρα εξοπλισμός περιλαμβάνει το 49

Πρώτη δοκιμή | 1.200 χιλιόμετρα με το νέο KIA Ceed Πρώτη εντύπωση

Τι μας αρέσει και τι όχι: Απλά κάθεσαι μέσα και εξοικειώνεσαι άμεσα με το χώρο του νέου KIA χωρίς να χρειάζεται να αναρωτιέσαι τι είναι που. Φθηνό δεν το λες όμως πια: το αυτοκίνητο της δοκιμής κοστίζει 28.760 ευρώ (τιμή στη Γερμανία).

Ο Πίτερ Σραϊερ έκανε και πάλι το θαύμα του όπως αυτό αποτυπώνεται στο κομψό, μυώδες και συμπαγές νέο Ceed.

τεχνολογικό πακέτο με το σύστημα επαγωγικής φόρτισης κινητού και τις ψηφιακές ενδείξεις, το σύστημα πλοήγησης με 7 χρόνια Update και το υπέρυθρο μεταλλικό χρώμα άλλα. Αναχώρηση από την Ζίλινα με 130 χλμ./ώρα στην άδεια Autobahn μέσω Σλοβακίας και Τσεχίας με τη μέση κατανάλωση να ανέρχεται σε 5,1 λίτρα, δηλαδή σχεδόν ένα λίτρο παραπάνω από την τιμή που ανακοινώνει η KIA. Τη δεύτερη μέρα και ενώ κινούμαστε στη γερμανική Autobahn με 180 χλμ/ώρα, η κατανάλωση ανέρχεται στα 6 λίτρα. Όλα εντάξει. Λίγο γκάζι αραιά και που και το KIA ξεδιπλώνει σιγά- σιγά τον σπορ χαρακτήρα του. Άνετο και ευχάριστο στην οδήγηση χάρη στο σαφές κιβώτιο, το ακριβές τιμόνι και το στιβαρό αμάξωμα. Στο εσωτερικό όλα είναι καλαίσθητα, εργονομικά και στη σωστή θέση: η οθόνη 8 ιντσών είναι στο σωστό οπτικό πεδίο, ενώ τα μεγάλα εικονίδια στην οθόνη- και με φωνητική καθοδήγηση- κάνουν τη ζωή του οδηγού πιο εύκολη. Οι κινήσεις εντυπωσιασμού απουσιάζουν, όλα είναι συμπαγή και αυτονόητα, αρκεί να κάνεις τις σωστές κινήσεις. Μετά από 1.200 χιλιόμετρα φτάνουμε εκεί όπου ξεκίνησαν όλα, δηλαδή στην Liliencronstraße 25 στο Neu Wulmstorf κοντά στο Αμβούργο. Εδώ ξεκίνησε να πουλάει η KΙΑ 51

Πρώτη δοκιμή | 1.200 χιλιόμετρα με το νέο KIA Ceed

πριν από 25 χρόνια το Sephia, μια συμπαγή λιμουζίνα με τεχνολογία Mazda 323, για την οποία ο συνάδελφος Ντίρκ Μπράνκε αναφέρει ότι δεν έχει οδηγήσει ποτέ πιο ράθυμο καινούργιο αυτοκίνητο από αυτό. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο μας περιμένει λοιπόν εδώ. Το έχουν φέρει ο Γκρέγκορ Πάτρικ και ο αδελφός του Βόλφραμ από το Αμβούργο όπου 52

και διευθύνουν το κατάστημα πώλησης αυτοκινήτων της KIA. Ο Πάτρικ αναφέρει: είχαμε πολλές επιλογές, καταλήξαμε όμως την KIA λόγω της σχεδίασης, της μεγάλης γκάμας και της εγγύησης. Εμείς από τη μεριά μας και μετά από 1.200 χλμ. με το νέο Ceed δεν μπορούμε παρά να τους συγχαρούμε για την επιλογή τους.

KIA CEED 1,6 CRDI Ταμπλό για φίλημα: στρογγυλά και «βυθισμένα» όργανα, εύχρηστο σύστημα πλοήγησης στο σωστό ύψος και απλά στη χρήση κουμπιά.

Κινητήρας τετρακύλινδρος τούρμπο/ εμπρός εγκάρσια Κυβισμός (κ.εκ.) 1,589 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 136/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 280/1.500 Σχέσεις/ κιβώτιο/μετάδοση 6άρι χειροκίνητο/εμπρός Μήκος/ πλάτος/ύψος (χλστ.) 4.310/1.800/1.447 Καθαρό βάρος (κιλά) 1,388 Χώρος αποσκευών (λτ.) 395-2.191 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 200 Κατανάλωση (λτ/100χλμ.) 4,3 λτ. Diesel Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) 111

1, 6 λίτρα, 136 ίπποι SCR- Kat και Euro- 6d. Καλός κινητήρας από τις 2.000 στροφές και μετά. Αγοράσαμε τσέχικη μπύρα λίγο πριν τα σύνορα. Ο χώρος αποσκευών χωράει 395 λίτρα- 15 παραπάνω από το Golf. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 53

Πρώτη οδήγηση | Mercedes C-Class Facelift

Πόσο άλλαξες; Η ανανεωμένη C- Class μπορεί να δείχνει σχεδόν ίδια με το προηγούμενο μοντέλο, δεν είναι όμως, όχι τόσο εξωτερικά, όσο κάτω από το περίβλημα, όπου και υπάρχει περίσσευμα νέας τεχνολογίας. σε συνεργασία με

ολλές, αν και όχι τόσο ευδιάκριτες είναι οι αλλαγές που φέρει η νέα C-Class. Σταχυολογούμε: νέοι προβολείς (αλογόνου με φώτα ημέρας από τη βασική έκδοση ήδη), ανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες, νέοι τροχοί και χρωματισμοί. Περνώντας στο εσωτερικό οι αλλαγές που συναντά κανείς αφορούν στις επενδύσεις από ξύλο καρυδιάς ή δρυός. Το ταμπλό της βασικής έκδοσης περιλαμβάνει τα κλασσικά στρογγυλά όργανα. Με την αντίστοιχη χρέωση μπορεί να αποκτήσει κάποιος οθόνες ψηφιακών ενδείξεων 12,3 ιντσών, οθόνη 10,25 ιντσών και σύστημα πλοήγησης, αντί της οθόνης των 7 ιντσών που απαντάται στη βασική έκδοση. Εν αντιθέσει με τη σχεδίαση, τομέας στον οποίο και υπήρξε εγκρατής η Mercedes, στο θέμα της ασφάλειας και της τεχνολογίας υπήρξε αρκετά γενναιόδωρη, 54

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Πρώτη οδήγηση | Mercedes C-Class Facelift Το T- Model είναι από τα πιο κομψά C-Class.

προσεγγίζοντας την S-Class. Με το Distronic για παράδειγμα προσαρμόζεται η ταχύτητα σε στροφές και διασταυρώσεις. Σε αυτό προστίθενται και άλλα έξυπνα βοηθητικά συστήματα για φρενάρισμα ανάγκης, αλλαγή λωρίδας κ.λπ. Πολλά και καλά είναι και τα νέα σε ό,τι αφορά 56

στους κινητήρες και κυρίως στο νέο 1,5 λίτρων βενζινοκινητήρα των 184 ίππων του C200. Ο τετρακύλινδρος αυτός κινητήρας με Twin- Scroll Turbo λειτουργεί με ενναλάκτη 48 Volt και μια μικρή μπαταρία (περίπου μιας κιλοβατώρας). Κατά την επιβράδυνση ανακτάται ενέργεια

Πρώτη εντύπωση

Τι μας αρέσει και τι όχι: Η ανανεωμένη C-Class φαντάζει πιο συμπαγής και πιο κομψή, ενώ έχει αναβαθμιστεί και τεχνολογικά. Εκνευριστικά μακροσκελής είναι η λίστα με τα πολύπλοκα πακέτα εξοπλισμών και τιμές.

και η μπαταρία φορτίζεται. Η εν λόγω γεννήτρια, EQ Boost κατά την Mercedes, συνεπικουρεί τον βενζινοκινητήρα παρέχοντας του 14 επιπλέον ίππους μέχρι το turbo να αναπτύξει πλήρη ισχύ. Νέος είναι και ο δίλιτρος κινητήρας των 285 ίππων στο C300. Στους πε-

τρελαιοκινητήρες συναντάμε τον νέο 1600άρη των 122 ίππων στο C180d και αυτόν των 160 ίππων, ο οποίος φιλοξενείται κάτω από το καπό του C200. Ο τελευταίος ανήκει στην τρέχουσα γενιά κινητήρων OM654, όπως και ο δίλιτρος κινητήρας του C220d (194 ίπποι) του 57

Πρώτη οδήγηση | Mercedes C-Class Facelift μοντέλου της δοκιμής μας. Ο κινητήρας έχει αρκετή δύναμη και είναι σχετικά φειδωλός σε ό,τι αφορά στην κατανάλωση. Το αυτόματο κιβώτιο των 9 σχέσεων λειτουργεί ήρεμα και απλά, συνεργαζόμενο αρμονικά με τον κινητήρα. Στο δρόμο το κύριο χαρακτηριστικό της C-Class είναι η άνεση. Το σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο και σαφές και σε συνδυασμό με το κιβώτιο ταχυτήτων και την ανάρτηση η οποία απορροφά τα πάντα στο διάβα της δημιουργούν ένα αυτοκίνητο με υποδειγματική κίνηση εκτός των τειχών. Για θόρυβο στο εσωτερικό ούτε λόγος. Η C- Class διατίθεται σε πληθώρα εκδόσεων, κινητήρων και πακέτων εξοπλισμών.

MERCEDES C220D T- MODEL Κινητήρας τετρακύλινδρος τούρμπο εμπρός κατά μήκος Κυβισμός (κ.εκ.) 1,950 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 194/3.800 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 400/1.600 Σχέσεις/ κιβώτιο/μετάδοση 9/ αυτόματο/πίσω Μήκος/ πλάτος/ύψος (χλστ.) 4.702/1.810/1.457 Καθαρό βάρος (κιλά) 1,645 Χώρος αποσκευών (λτ.) 490-1.510 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 7.0 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 233 Κατανάλωση (λτ/100χλμ.) 4,7-5,0/diesel Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) 123-133 58

Μεγάλες και καλαίσθητες οθόνες, ψηφιακά όργανα έναντι πρόσθετης χρέωσης.

Ο χώρος αποσκευών παρέμεινε ως είχε (4901.510 λίτρα).

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 59

Πρώτη οδήγηση | Peugeot 508

Ριζοσπαστικό Το νέο 508 συνδυάζει τις συμπαγείς για την κατηγορία διαστάσεις με το μυώδες παρουσιαστικό, τον έντονο χαρακτήρα και την κουπέ αισθητική. σε συνεργασία με

Πρώτη εντύπωση

Τι μας αρέσει και τι όχι: Το 8άρι κιβώτιο επιτρέπει στο 508 να κινηθεί με σχετική άνεση. Η ανάρτηση περιορίζει τις κλίσεις του αμαξώματος και μόνο έντονες λακκούβες γίνονται αντιληπτές.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

πρώτη μας επαφή με το γαλλικό μοντέλο δεν μας επιφύλασσε ιδιαίτερες εκπλήξεις, καθώς σε γενικές γραμμές ξέραμε τι θα συναντήσουμε και αυτό περιγράφεται συνοπτικά στον πιο πάνω τίτλο και υπότιτλο του εν λόγω κειμένου. Αυτό που μας ενδιέφερε είναι να οδηγήσουμε το νέο 508. Στη διάθεση μας είχαμε ένα 2λιτρο Blue- HDI με 163 ίππους και πλούσιο εξοπλισμό. Ο κινητήρας δεν συνεργάζεται πλέον με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη παρά με ένα 8άρι αυτόματο κιβώτιο. Περνώντας στο εσωτερικό για να ξεκινή-

σουμε τη διαδρομή μας για την Κυανή Ακτή το βλέμμα μας πλανάται στον εντυπωσιακό ψηφιακό πίνακα οργάνων i-Cockpit, ο οποίος συνδυάζεται με μια μεγάλη ψηφιακή οθόνη αφής για το σύστημα πολυμέσων, τοποθετημένη κεντρικά και στο σωστό οπτικό πεδίο. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης, με κορυφαίο το Night Vision, το οποίο μπορεί να εντοπίζει πεζούς και ζώα τη νύχτα, εφιστώντας την προσοχή του οδηγού, προς αποφυγή δυσάρεστων εκπλήξεων. Η εργονομία και η ποιότητα των υλικών δεν επιδέχονται αμφισβήτησης, αυτό που προξενεί όμως εντύπωση είναι η παρουσία του μίνι τιμονιού (ξανά) το οποίο όμως στην πορεία δεν συνιστά μει-

Πρώτη οδήγηση | Peugeot 508 ονέκτημα, όπως αποδεικνύεται κατά το πέρασμα μας από στενές στροφές. Τα καθίσματα είναι μεν άνετα, πάσχουν όμως στο θέμα της πλευρικής στήριξης. Το στιβαρό αμάξωμα και η αποτελεσματική ανάρτηση δεν επιτρέπουν την εμφάνιση κλίσεων και μόνο έντονες λακκούβες ή κακοτεχνίες θα περάσουν στο εσωτερικό. Από τον κινητήρα των 400

Nm η αλήθεια είναι ότι θα περιμέναμε περισσότερα, το βάρος όμως των 1,6 τόνων ίσως και να συνιστά ένα ανασταλτικό ως προς τις προσδοκίες μας παράγοντα. Συνεργάζεται πάντως αρμονικά με το 8άρι κιβώτιο. Στην λειτουργία Eco και Comfort το κιβώτιο χρησιμοποιεί όλη την ισχύ, διατηρώντας ακόμη και κατά την επιτάχυνση από χαμηλές στροφές την

Κατά 6 εκατοστά χαμηλότερο είναι το 508 στο πίσω μέρος χάριν της κουπέ αισθητικής. Τα προβλήματα χώρου για τους πίσω επιβάτες αναπόφευκτα.

Φανταχτερά γραφικά Led στα πίσω φωτιστικά σώματα.

Πρώτη οδήγηση | Peugeot 508 επιλεγείσα σχέση. Δοκιμάσαμε επίσης και τον βασικό πετρελαιοκινητήρα των 130 ίππων με το χειροκίνητο κιβώτιο, ο οποίος και μας άφησε καλές εντυπώσεις. Στο εγγύς μέλλον αναμένεται και το λαν-

σάρισμα νέων εκδόσεων όπως Station Wagon, αλά κυρίως η Plugin- Hybrid turbo έκδοση των 1,6 λίτρων και 300 ίππων με αυτονομία τα 50 χλμ, όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη.

PEUGEOT 508 BLUEHDI 160

Πιο μικρό, πιο χαμηλό και πιο πλατύ είναι το νέο 508 χάριν του design. Οι επιβάτες στο εσωτερικό του «κουπέ» 508 αισθάνονται κάπως στενάχωρα.

Κινητήρας τετρακύλινδρος turbo/ μπροστά/εγκάρσια Κυβισμός (κ.εκ.) 1,997 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 163/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 400/2.000 Σχέσεις/ κιβώτιο/μετάδοση 8/αυτόματο/εμπρός Μήκος/ πλάτος/ύψος (χλστ.) 4.750/1859/1.403 Καθαρό βάρος (κιλά) 1,605 Χώρος αποσκευών (λτ.) 487-1.537 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 8.4 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 230 Κατανάλωση (λτ/100χλμ.) 4.5 Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) 118

Κομψός και εν μέρει «παιχνιδιάρικος» ο πίνακας οργάνων.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 64

Πρώτη οδήγηση | Toyota Aygo facelift

Μικρό φρεσκάρισμα Το μικρό της Toyota ανανεώθηκε, αποκτώντας νέο πρόσωπο, ελαφρώς αλλαγμένα φωτιστικά σώματα μπρος- πίσω και νέο design τροχών.

Η νέα τρισδιάστατη μάσκα συνιστά την κυριότερη σχεδιαστική αλλαγή εξωτερικά. 68

σε συνεργασία με

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Πρώτη εντύπωση

Τι μας αρέσει και τι όχι: Φρέσκο παρουσιαστικό και νέο κατανοητό σύστημα πολυμέσων. Μέτρια ποιοτικά πλαστικά στο εσωτερικό.

Πρώτη οδήγηση | Toyota Aygo facelift

ετά από μερικά χρόνια ήρθε και για το Aygo το πλήρωμα του χρόνου για ένα μικρής έκτασης facelift.Οι αλλαγές είναι λίγες και αφορούν κυρίως στο μπροστινό μέρος του 3,47 μέτρων μήκους μοντέλου, όπου και απαντάται μια νέα και σε ένα βαθμό τρισδιάστατη μάσκα, η οποία προεξέχει ελαφρώς και είναι κατά τι πιο στρογγυλή. Αν σε αυτή προσθέσετε τα αλλαγμένα φωτιστικά σώματα μπρος- πίσω και το νέο design των τροχών έχετε μια πλήρη εικόνα του συνόλου των αλλαγών. Στο εσωτερικό ανανεώθηκαν οι χρωματικοί συνδυασμοί, ενώ αυτό που ξεχωρίζει είναι το νέο σύστημα πολυμέσων (βασικό στην έκδοση Aygo x- play) το οποίο διαθέτει Android, επιτρέπει τη χρήση εφαρμογών Smartphone και συνδυάζεται με μια κάμερα οπισθοπορείας. Εκτός των άλλων η Toyota προσφέρει για όλα τα μοντέλα της το πακέτο ασφαλείας Safety Sense, το οποίο περιλαμβάνει σύστημα αποφυγής σύγκρουσης, φρεναρίσματος ανάγκης και αλλαγής λωρίδας. Σε ό,τι αφορά στην οδική συμπεριφορά λίγα πράγματα έχουν αλλάξει. Ο 1000άρης και ελαφρώς 70

επεξεργασμένος κινητήρας των 72 ίππων κινεί σε αξιοπρεπείς ρυθμούς το μικρό αυτοκίνητο, συνδυάζοντας χαμηλή κατανάλωση και λιγότερους κραδασμούς, χωρίς να λείπει ο θόρυβος πάντως. Εν κατα-

κλείδι: το μικρό Aygo θα κινηθεί με άνεση στην πόλη, όπου είναι άλλωστε και το φυσικό του περιβάλλον, ενώ δεν θα αντιμετωπίσει και ιδιαίτερα προβλήματα στις εκτός των τειχών μετακινήσεις.

TOYOTA AYGO Κινητήρας τρικύλινδρος/βενζίνη Κυβισμός (κ.εκ.) 998 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 72/6.000 Μήκος/ πλάτος/ύψος (χλστ.) 3.465/1.615/1.460 Καθαρό βάρος (κιλά) 840-905 Χώρος αποσκευών (λτ.) 168 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 13.8 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 160 Κατανάλωση (λτ/100χλμ.) 4.1

Το σύστημα πολυμέσων με την 7άρα οθόνη και την κάμερα οπισθοπορείας διατίθεται έξτρα. Τα μέτρια ποιοτικά πλαστικά δεν συνάδουν ούτε με τον χαρακτήρα του Aygo, ούτε με το σε γενικές γραμμές νεανικό του εσωτερικό.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 71

Συγκριτικό | Nissan Qashqai dCi 130 4x4 vs Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 Τρία μικρομεσαία SUV, Karoq στην μέση, Qashqai αριστερά, Kadjar δεξιά.

Nissan Qashqai dCi 130 4x4

Δυνατά και 4κίνητα 72

Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4

4 vs Renault Kadjar dCi 130 4WD

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Renault Kadjar dCi 130 4WD

Υπάρχουν μικρά, μεγάλα 5θέσια, 7θέσια ακόμα και coupe SUV αλλά εμείς βρήκαμε τρία που ανήκουν ακριβώς την μέση της κατηγορίας, δηλαδή σε αυτή των μικρομεσαίων SUV. Φέρνουμε αντιμέτωπες τις εκδόσεις με τους δυνατούς πετρελαιοκινητήρες και την κίνηση στους 4 τροχούς. Ποιο καταφέρνει να πάρει κεφάλι; σε συνεργασία με

Συγκριτικό | Nissan Qashqai dCi 130 4x4 vs Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4

υγκρίνουμε 3 μικρομεσαία SUV που έχουν το τέλειο μέγεθος, σωστούς κινητήρες και απολύτως λογική τιμή, τρεις καθημερινοί ήρωες στους οποίους συναντούμε όλη 74

την σύγχρονη τεχνολογία αλλά και την πείρα των κατασκευαστών τους. Ο λόγος για τα Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4, Nissan Qashqai dCi 130 4x4i all-mode και το Renault Kadjar dCi

4 vs Renault Kadjar dCi 130 4WD

Το Karoq καταφέρνει να είναι το πιο ευρύχωρο της δοκιμής ενώ το εσωτερικό είναι ποιοτικό. Λείπει όμως η 360 κάμερα που θα βοηθούσε στο παρκάρισμα.

130 4WD. Έχουν όλα μήκος κοντά στα 4.4 μέτρα, αποδίδουν από 130150 ίππους και κοστίζουν κοντά στα 30,000 ευρώ. Βέβαια υπάρχουν και μικρότερες εκδόσεις χωρίς τετρακί-

νηση με φυσικά χαμηλότερη τιμή. Με τα μοντέλα της δοκιμής όμως μπορείτε να ρυμουλκήσετε ακόμα και τροχόσπιτο ενώ το αυτόματο κιβώτιο θα βοηθήσει στην κίνηση εντός των τειχών. Αν λοιπόν τα ζυγίσουμε σωστά θα διαπιστώσουμε ότι τελικά δεν είναι ακριβά γι αυτά που προσφέρουν. Καλούνται τώρα λοιπόν τα τρία μοντέλα να αποδείξουν αν η «μέση» σημαίνει χρυσή τομή ή μετριότητα. 75

Συγκριτικό | Nissan Qashqai dCi 130 4x4 vs Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 Το Skoda είναι μια γενιά μπροστά Η Skoda, η θυγατρική της VW χρησιμοποιεί καλύτερα τον υπάρχοντα χώρο. Με μήκος 4.38 είναι ελαφρώς μικρότερο από τα αδέλφια Qashqai και Kadjar, αλλά καταφέρνει να έχει την πιο άνετη καμπίνα του συγκριτικού. Τα μεγάλα καθίσματα συντελούν και αυτά τόσο στην αίσθηση ευρυχωρίας όσο και στην άνεση ενώ υπάρχουν με έξτρα χρέωση πιο «σπορ» καθίσματα. Ο χώρος αποσκευών δε, έχει πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα και με την αναδίπλωση των πίσω θέσεων μπορεί να φτάσει ως και τα 1810λτ. την στιγμή που το Kadjar μπορεί να φτάσει μόνο τα 1478 λτ. Ο ιάπωνας της παρέας διαθέτει τον μικρότερο χώρο του συγκριτικού(430λτ.) αλλά καταφέρνει να προσφέρει περισσότερο χώρο από το Renault όταν οι πίσω θέσεις γίνουν ένα με το πάτωμα. Σε γενικές γραμμές το best seller διαθέτει τους μικρότερους χώρους του συγκριτικού, το Karoq παίρνει κεφάλι και ο γάλλος της παρέας βρίσκεται κάπου στην μέση. Το Karoq έχει μικρό προβάδισμα και στον εξοπλισμό με μερικά στοιχεία άνεσης και ασφάλειας που δεν τα συναντάμε στο Nissan στο Kadjar. Βέβαια το Karoq δεν διαθέτει την 360ο κάμερα που συναντούμε στα άλλα 2 μοντέλα. 78

Nissan Qashqai dCi 130 4x4

Χωρίς κάποια αδυναμία το πιλοτήριο του Nissa βάτες και αποσκευές.

Renault Kadjar dCi 130 4WD

Τα χειριστήρια του κλιματισμού είναι χαμηλά το μοί. Οι χώροι είναι καλοί.

vs Renault Kadjar dCi 130 4WD Nissan Qashqai dCi 130 4x4

Έχει το μικρότερο χώρο αποσκευών ανάμεσα στα 3 μοντέλα. Με πεσμένα καθίσματα, αυξάνεται σημαντικά ο ωφέλιμος χώρος.

Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4

an αλλά θα θέλαμε καλύτερους χώρους για επι-

οποθετημένα ενώ εμφανίζονται ορισμένοι τριγ-

Τα 479 λίτρα αποθηκευτικού χώρου συνιστούν μια πολύ καλή τιμή για την κατηγορία.

Renault Kadjar dCi 130 4WD

Ικανοποιητικό σε χώρους το Kadjar κάτω από όλες τις συνθήκες. 79

Συγκριτικό | Nissan Qashqai dCi 130 4x4 vs Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 Πως τα πάνε στον δρόμο; Οκ, όσον αφορά τις επιδόσεις, πρέπει να διευκρινίσουμε ότι το Skoda είναι δίλτρο και αποδίδει 150 ίππους ενώ τα άλλα 2 είναι 1600άρια με 130 ίππους και ως εκ τούτου είναι αναμενόμενο να παίρνει κεφάλι στις επιδόσεις ενώ καταναλώνει όσο και τα αλλά 2 της παρέας. Τα Ιαπωνικό μοντέλο εξασφαλίζει κορυφαία απόσταση ακινητοποίησης, εμφανίζεται πιο δυναμικό στον δρόμο , έχει πολύ καλό τιμόνι και γενικά πείθει με το πάτημά του. Στο Renault -που εστιάζει στην άνεση- τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά, καθώς η εμφάνιση μεγάλων κλίσεων δεν σε εμπνέουν για να το πιέσεις στις στροφές. Καταφέρνει όμως να είναι το πιο άνετο σε σχέση με τα υπόλοιπα 2 μοντέλα του συγκριτικού. Έχουμε 3 επιλογές που τα καταφέρνουν καλά σε όλους τους τομείς και παρότι δεν είναι φτηνά δικαιολογούν τα χρήματα που ζητάνε. Το Karoq καταφέρνει να ξεχωρίσει χάρη στο πιο ολοκληρωμένο του χαρακτήρα, τον κορυφαίο εξοπλισμό και την ουδέτερη οδική συμπεριφορά. Αν αξίζει να αγοράσει κάποιος ντίζελ αυτήν την εποχή που είναι όλα τόσο ρευστά, είναι μεγάλη συζήτηση και ακόμα μόνο υποθέσεις μπορούμε να κάνουμε καθώς το τοπίο είναι ακόμα θολό. 80

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σαλ) Ροπή (Nm/σαλ) Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/ Start/Stop 0-100 χλμ/ώρα (δλ) Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) Κατανάλωση (λτ/100χλμ) Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) Χώρος αποσκευών (λίτρα)

vs Renault Kadjar dCi 130 4WD

NISSAN

RENAULT

SKODA

1598/4 1598/4 1968/4 Diesel Diesel 130/4,000 130/4,000 150/3.500 320/1.750 320/1.750 340/1.750 /χειροκίνητο/4 τροχους 6/χειροκίνητο/4 τροχους 6/χειροκίνητο/4 τροχους NAI NAI NAI 11 11.5 9.3 190 190 196 6.1 5.9 6.1 162 157 162 430-1585 472/1478 479-1810

Καλή οδική συμπεριφορά και άνεση και από τα τρία μοντέλα του συγκριτικού .

Αφιέρωμα | Μικρό SUV ή μικρομεσαίο στα ίδια λεφτά;

Citroen C4 Cactus ή C3 Aircross;

Γαλλική επέλαση από δύο νέα μοντέλα που ήρθαν και έφεραν αρκετές ανακατατάξεις στην αγορά. Θα επικεντρωθούμε σε μία ενδοοικογενειακή μάχη ευρυχωρίας, για να δούμε ποιο από τα δύο μεταφέρει πιο άνετα και επιβάτες.

Η διαφορά στον εξοπλισμό είναι φανερή και αναδεικνύει το C4 Cactus.

πό την μία μεριά του ρινγκ έχουμε το C3 Aircross στην έκδοση Feel με τον 1.2 κινητήρα στα 17.460 ευρώ. Στην άλλη γωνία το καινούργιο C4 Cactus στα 16.490 ευρώ στην έκδοση Live με τον ίδιο κινητήρα. Ποιο καταφέρνει να πάρει τα ηνία σε μία χώρο-ταξική μάχη; Διαστάσεις αυτοκινήτου: 25 χλστ. πιο μακρύ το C4, παίρνει κεφάλι στο πλάτος το C3 Aircross Και τα δύο μοντέλα έχουν εντυπωσιακή εμφάνιση και διαστάσεις που τα κάνουν να μην περνάνε απαρα82

τήρητα. Ξεχάστε τις ήπιες στυλιστικές γραμμές της Citroen, καθώς τα πράγματα αγρίεψαν. Κάνοντας τις μετρήσεις τώρα, στα 25 χλστ. μετριέται η διαφορά στο μήκος αμαξώματος υπέρ του Cactus, με τα πράγματα να αντιστρέφονται στο πλάτος. Εκεί το Aircross μπορεί να περηφανεύεται για 36 χλστ. περισσότερο φάρδος. Τα πράγματα είναι αμφίρροπα στις εξωτερικές διαστάσεις και οι αντιθέσεις θα συνεχιστούνε και στις εσωτερικές. Χώροι επιβατών: Μπερδεμένα τα πράγματα. Πάει για ισοπαλία

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Επειδή διακοπές χωρίς παρέα δεν έχι νόημα κανένα, μετρήσαμε τους χώρους επιβατών και στα δύο αυτοκίνητα, με το μοντέλο μέτρησης να είναι ύψους 1.75 και βάρους 75 κιλών. Έτσι λοιπόν ενώ το εσωτερικό πλάτος είναι κατά 21 χλστ. πιο μεγάλο στο Cactus, οι χώροι για γόνατα και κεφάλια πίσω επιβατών πάνε με αρκετή διαφορά στο Aircross. Πιο συγκεκριμένα 3.4 εκ. περισσότερο χώρο για τους υψηλούς επιβάτες, και 3.2 εκ. για τα γόνατα αυτών. Ναι καλά διαβάσατε, ενώ μήκος και εσωτερικό πλάτος ανήκουν στο C4, τα υπόλοιπα έχουν κερδηθεί από το C3. Εξοπλισμός: Το C4 παίρνει το αίμα του πίσω Συγκρίνοντας τον εξοπλισμό των δύο μοντέλων βρίσκουμε επί τω πλείστο κοινά σημεία όπως τροχούς

C3 AIRCROSS 1.2 C4 CACTUS 1.2 110PS FEEL 110PS LIVE Μήκος (χλστ) 4.155 4.170 Πλάτος 1.765 1.729 Πλάτος πίσω 1.,321 1.340 Γόνατα 101 81 Κεφάλια 44 10 Χώρος αποσκευών 410 358 Τιμή 17.460 16.490

*Οι μετρήσεις έγιναν με σωματότυπο ύψους 75 κιλών και ύψους 1.75

16 ιντσών, οθόνη αφής 7 ιντσών, συστήματα σύνδεσης και θύρες για κάθε συνδεσιμότητα. Το C4 Cactus βέβαια ξεχωρίζει άρδην χάρη στην aνάρτηση με Progressive Hydraulic Cushions, hill assist, πίσω φώτα τεχνολογίας 3D LED αλλά και ABS με EBD και Brake Assist. Η αλήθεια είναι πως εφόσον το συγκριτικό στοχεύει στην ευρυχωρία, άρα και άνεση, η νέα ανάρτηση του C4 Cactus, μπορεί και παρέχει πραγματικά μοναδικά επίπεδα άνεσης σε όλους τους επιβαίνοντες.

Χώρος αποσκευών: 52 λτ. περισσότερος χώρος στο C3 Aircross Κάθε οικογένεια έχει τα δικά της βάρη. Για τα μεταφορικά δεν βοηθά κανένα αυτοκίνητο, για τα πρακτικά όμως ο σύμμαχος που μάλλον θα σας λύσει τα χέρια, είναι το crossover C3 Aircross. Στα 410 λτ. κατέχει από τις καλύτερες τιμές στην κατηγορία και απειλεί αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας. Το C4 Cactus βέβαια δεν απέχει πολύ στα 358 λτ. με πολύ καλό σχήμα και χαμηλό κατώφλι. 83

Αφιέρωμα | Μικρό SUV ή μικρομεσαίο στα ίδια λεφτά;

Hyundai Kona ή i30;

Η κορεάτικη εταιρία έχει βαλθεί να βάλει τα γυαλιά σε μεγάλο μέρος του ανταγωνισμού. Με την άφιξη του ολοκαίνουργιου Kona, βρίσκουμε την ευκαιρία να το συγκρίνουμε περί ευρυχωρίας με το μικρομεσαίο i30.

ε την διαφορά στην τιμή να μην ξεπερνά τα 250 ευρώ, την ανάδειξη του νικητή θα αναλάβουν άλλοι τομείς. Βέβαια να αναφέρουμε πως το μεν Kona κοστίζει 16.590 ευρώ με το i30 να ακολουθά στα 16.350. Με το καλοκαίρι να απαιτεί μετακομίσεις σχεδόν καθημερινά, ποιο από τα δύο μπορεί να αποδειχθεί πιο εύχρηστο και πολυχρηστικό; Διαστάσεις αυτοκινήτου: 17.5 εκ. μακρύτερο αμάξωμα για το καθαρά οικογενειακό i30 Δύο μοντέλα που αντιπροσωπεύουν επάξια τις δύο κατηγορίες που ανήκουν. Από την μία το φρέσκο και μικρό crossover Kona αγγίζει τα 4.165 χλστ. μήκος με το i30 να το ξεπερνά κατά 17.5 εκ. υποστηρίζοντας με τον καλύτερο τρόπο το οικογενειακό του προφίλ. Όσον αφορά το πλάτος τα 5 χλστ. που υπερτερεί το crossover δεν είναι αρκετά 84

για να κρίνουν κάποιο τομέα. Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον μεταφέρεται εντός της καμπίνας όπου ο παλιός δείχνει τα δόντια του. Χώροι επιβατών: 8.1 εκ. διαφορά εσωτερικού πλάτους φέρνουν το i30 στην κορυφή Εάν δεν είστε εγωιστής και θέλετε να περνάει και η υπόλοιπη παρέα άνετα τα ταξίδια της, οφείλετε να γνωρίζετε μέχρι πόσα αλλά και τι αναστήματος άτομα μπορεί να φιλοξενήσει το αμάξι σας. Το μικρομεσαίο δείχνει κάπως πιο κατάλληλο για να γίνει το αμάξι-χιλιομετροφάγος του καλοκαιριού, μιας και οι πίσω επιβαίνοντες μπορούν να απολαύσουν 5 εκ. περισσότερο χώρο για τα γόνατα τους με τον αντίστοιχο για τα κεφάλια να είναι όπως λέμε στον…πόντο (1 εκ.). Σκούρα φαίνεται να τα βρήκε το νέο crossover απέναντι στο ομόσταυλο i30, κάτι που το αδικεί εν μέρει γιατί τα έβαλε κατευθείαν με έναν από τους καλύτερους. Εξοπλισμός: Γεμάτα με την τελευ-

ταία λέξη της τεχνολογίας Ο εξοπλισμός λίγο πολύ του μικρομεσαίου είναι αρκετά γνωστός, γι αυτό και θα επικεντρωθούμε σε αυτόν του Kona ο οποίος πραγματικά ζαλίζει. Μεταξύ άλλων θα βρείτε, Forward collision warning, Pedestrian detection, Blind spot collision warning, Lane keep assist, Low beam assist-static and high beam assist. Με πιο απλά λόγια, η λίστα είναι υπερπλήρης και ο οδηγός δεν θα έχει κανένα λόγο να αγχώνεται όσο βρίσκεται πίσω από το τιμόνι του νέου Hyundai Kona.

Δεν θα δυσκολευτείτε να φορτώσετε όλα σας τα πράγματα ακόμα και αν είναι μεγάλου μεγέθους.

KONA 1.0T 120PS i30 1.0T 120PS Μήκος (χλστ) 4.165 4.340 Πλάτος 1.800 1.795 Πλάτος πίσω 1.351 1.432 Γόνατα 91 142 Κεφάλια 33 44 Χώρος αποσκευών 361 395 Τιμή 16.590 16.350

*Οι μετρήσεις έγιναν με σωματότυπο ύψους 75 κιλών και ύψους 1.75

Χώρος αποσκευών: Μικρή διαφορά στα 34 λτ. που δεν περνά απαρατήρητη Ο νέος σίγουρα είναι πιο ωραίος μα ο παλιός αντικειμενικά είναι αλλιώς και αυτό φαίνεται ακόμα και στο πορτ-παγκάζ. Τα 395 λτ. του i30 ξεχωρίζουν απέναντι στα 361 λτ. του νεοαφηχθέν crossover. Βέβαια και τα δύο χαρακτηρίζονται από καλό σχήμα και του Kona αν και δείχνει ρηχό, κρύβει μία μεγάλη θήκη μα και ολόκληρο τροχό.

Αφιέρωμα | Μικρό SUV ή μικρομεσαίο στα ίδια λεφτά;

Ενδοοικογενειακή premium μάχη ευρυχωρίας. Δύο μοντέλα που συμβολίζουν την προσιτή χλιδή με μέση τιμή τα 33.000 ευρώ θέτονται αντιμέτωπα με στόχο τους μεγαλύτερους χώρους. GLA ή CLA λοιπόν;

πό την μία μεριά συναντάμε ένα από τα πιο όμορφα μικρά crossover της αγοράς, την GLA 180d που μπορεί να γίνει δική σας με 34.110 ευρώ. Στον αντίποδα η μοναδική CLA που κοστίζει 1.505 ευρώ λιγότερα και ξεχωρίζει για την αισθητική της. Διαστάσεις αμαξώματος: 22.3 εκ. μεγαλύτερο μήκος για τη CLA Επιβλητικές και οι δύο φυσικά, με αυτή που τραβάει τα βλέμματα λό86

Merced Benz G ή CLA

γω σχεδίασης μα και διαστάσεων, να είναι η CLA. Κατά 22.3 εκ. πιο μακριά επιβάλλεται στον δρόμο χωρίς να προσπαθήσει στο ελάχιστο καθώς γίνεται περίτεχνα ένα με τον δρόμο. Στο πλάτος η πλάστιγγα γέρνει προς την GLA η οποία είναι κατά 2.7 εκ. πιο φαρδιά και αυτό είναι κάτι που αναγνωρίζεται παραδόξως και με γυμνό μάτι, καθώς το στήσιμο της επιδεικνύει το πλάτος της. Χώροι επιβατών: Μοναδική διαφο-

desGLA A;

Χώρος αποσκευών: Στα 470 λτ. της CLA, 421 λτ. για την GLA Δύο τόσο πομπώδη αυτοκίνητα δεν θα μπορούσαν να απογοητεύσουν σε έναν τόσο κρίσιμο τομέα ευρυχωρίας, αυτό του χώρου αποσκευών. Εδώ να αναφέρουμε πως και τα δύο ξεπερνάνε κατά πολύ τα 400 λτ. (νούμερο άπιαστο όνειρο για τον περισσότερο ανταγωνισμό) με την CLA να παίρνει ξανά τα ηνία με τα 470 λτ. της. Αμφότερα πορτ-παγκάζ έχουν πολύ βολικό σχήμα και εξυπηρετούν στην μεταφορά μεγάλων αντικειμένων με μεγάλη ευκολία. Χρειάζεστε κάτι παραπάνω;

ρά ο χώρος για τα κεφάλια των επιβατών Εντυπωσιακά παρόμοια τα νούμερα σε ότι έχει να κάνει με εσωτερικό πλάτος και χώρους για τα γόνατα. Για την ακρίβεια στα 1.345 χλστ. η GLA μπορεί να «περηφανεύεται» πως έχει μεγαλύτερο εσωτερικό πλάτος της τάξεως των 2 χλστ. ενώ για τα γόνατα η διαφορά αγγίζει με το ζόρι το 1 εκ. Εδώ αξίζει να σημειώσουμε πως μπορεί οι τιμές μεταξύ των δύο μοντέλων να είναι μικρές, όμως και τα δύο αποτελούν τα μεγαλύτερα αμαξώματα ολόκληρου του συγκριτικού. Τέλος, στον χώρο για τα κεφάλια των πίσω επιβατών, η CLA χάνει πλήρως το παιχνίδι. Αυτό γιατί η απόσταση από την οροφή είναι μόλις 5 χλστ. με την αντίστοιχη του crossover να φτάνει τα 3 εκ. Εξοπλισμός: Δύο υπερπλήρη αυτοκίνητα που δεν υστερούν πουθενά

GLA 180D

CLA 180D

Μήκος (χλστ) 4.417 4.640 Πλάτος 1.804 1.777 Πλάτος πίσω 1.346 1.344 Γόνατα 154 145 Κεφάλια 29 5 Χώρος αποσκευών 421 470 Τιμή 34.110 32.605

*Οι μετρήσεις έγιναν με σωματότυπο ύψους 75 κιλών και ύψους 1.75

Ένα από τα πιο δύσκολα πράγματα είναι η αναζήτηση αρνητικών σε τόσο προσεγμένα αυτοκίνητα. Στον τομέα του εξοπλισμού και στις δύο Mercedes θα βρείτε όλα όσα χρειάζεται ένα αμάξι για να χαρακτηριστεί υπερπλήρες. Στις βασικές τους εκδόσεις το επίπεδο του εξοπλισμού είναι σχεδόν ίδιο με την λίστα του προαιρετικού να είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Αξίζει να αναφέρουμε πως ο αγοραστής έχει χιλιάδες επιλογές customization.

Αφιέρωμα | Μικρό SUV ή μικρομεσαίο στα ίδια λεφτά;

Nissan Pulsar ή Juke

To Pulsar μας μεταφέρει στον αστερισμό της ευρυχωρίας όπου έρχεται αντιμέτωπο με τον βετεράνο Juke. Εξετάζουμε τις δύο hot προτάσεις της Nissan για να αποφασίσουμε με ποιο μοντέλο είναι προτιμότερο να σχεδιάσετε τις φετινές διακοπές για εσάς και την οικογένεια σας.

Ένα πραγματικά οικογενειακό αυτοκίνητο που κρύβει εντυπωσιακά το μέγεθος του.

χοντας μία σημαντική απόκλιση στην τιμή και πιο συγκεκριμένα στα 1960 ευρώ (ακριβότερο το Juke στα 17.950 ευρώ) συγκρίνουμε την ευρυχωρία των δύο μοντέλων αλλά και τον εξοπλισμό που θα βρείτε στην ίδια έκδοση, Acenta. Διαστάσεις αυτοκινήτου: Το Pulsar 88

κρύβει περίτεχνα τα 4.387 χλστ. μήκος αμαξώματος Το Juke και λόγω σχεδίασης και λόγω απόστασης από το έδαφος δείχνει εντυπωσιακό κι ας είναι μικρότερο από τον μικρό του αδελφό. Το μικρομεσαίο από την άλλη δείχνει ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο ενώ στην πράξη κρύβει χώρους…από

δύο αυτοκίνητα. Αρχικά να αναφέ JUKE 1,2T PULSAR 1.2T ρουμε πως η διαφορά στο μήκος ACENTA ACENTA ACENTA του αμαξώματος είναι στα 25.2 εκ. Μήκος (χλστ) 4.135 4.387 1.765 1.768 υπέρ του Pulsar και αυτό μάλλον Πλάτος Πλάτος πίσω 1.152 1.371 111 173 θα το καταλάβετε μόλις μπείτε μέ- Γόνατα Κεφάλια -16 22 αποσκευών 354 385 σα, παρά απ΄έξω. Όσον αφορά βέ- Χώρος Τιμή 17.950 15.990 *Οι μετρήσεις έγιναν με σωματότυπο ύψους 75 κιλών και ύψους 1.75 βαια το πλάτος, τα δύο Ιαπωνικά μοντέλα είναι όμοια (3 χλστ. πλααφέρον. Εκεί τα 3.8 εκ. που υπερτύτερο το μικρομεσαίο) με τις μεγατερούν ξανά στο Pulsar, δημιουρλύτερες αντιθέσεις να έρχονται στο γούνται από το αρνητικό νούμερο εσωτερικό. -16χλστ. που καταγράψαμε μετρώΧώροι επιβατών: Χώρος για γόναντας το ύψος του Juke. τα στο Pulsar με διαφορά στα 6.2 Εξοπλισμός: Πιο πλούσιο το Juke εκ. Και τα δύο μοντέλα εξετάζονται Το πίσω πλάτος του μικρομεσαίστην εξοπλιστική έκδοση Acenta ου μοντέλου στα 1.371 χλστ. είναι όπου διάφορες τεχνολογικές ανέκατά 219 χλστ. μεγαλύτερο έναντι σεις όπως θύρες usb, clima, προβοτου crossover και η αλήθεια είναι λείς ομίχλης κ.τ.λ. είναι δεδομένες. πως αυτή η διαφορά δημιουργεί Τις σημαντικότερες διαφορές τις ενδιαφέρουσες συνθήκες για τους εντοπίζουμε υπέρ του SUV καθώς χώρους των πίσω επιβατών. Πιο μόνο σε αυτό θα βρείτε 17άρες ζάσυγκεκριμένα για τα γόνατα οι πίντες, φώτα ημέρας LED, λειτουργία σω καθήμενοι στο Pulsar θα έχουν Bluetooth, hands free και energy 6.2 εκ. μεγαλύτερο χώρο σε σχέση saver. Μας αρέσει βέβαια η χρήση με το crossover, ενώ σε αυτόν για δισκόφρενων μπρος-πίσω στο μιτα κεφάλια, υπάρχει ιδιαίτερο ενδικρομεσαίο. Χώρος αποσκευών: Στα 31 λτ. η διαφορά υπέρ του Pulsar Και τα δύο μοντέλα του συγκριτικού διαθέτουν ικανοποιητικούς χώρους αποσκευών, χωρίς όμως κάποιο να ξεχωρίζει ιδιαίτερα. Τα 31 παραπάνω λίτρα του μικρομεσαίου κάνουν την διαφορά και δίνουν το τελικό 385 λτ. Με αρκετά καλό σχήμα είναι σε θέση να φορτώσετε με ευκολία ογκώδη αντικείμενα χωρίς έξτρα προσπάθεια. Το Juke από την άλλη διαθέτει διπλό πάτο και με άνεση μπορεί να φιλοξενήσει ένα παιδικό καρότσι και μια μεγάλη βαλίτσα. 89

Αφιέρωμα | Μικρό SUV ή μικρομεσαίο στα ίδια λεφτά;

κατηγορία των μικρών crossover ήρθε για να κοντράρει στα ίσα την, επί πολλά χρόνια, αυτοκρατορία των μικρομεσαίων. Το φρέσκο Crossland X έρχεται να κλέψει μερική από τη μαγεία της σταθερής αξίας που ακούει στο όνομα Astra. Ποιο υπερτερεί όμως σε κάθε τομέα τελικά; Διαστάσεις αυτοκινήτου: 15.8 πιο μακρύ το Astra Πώς να συγκρίνεις την ευρυχωρία

δύο μοντέλων εάν δεν ξεκινήσεις από έξω προς τα μέσα; Το Astra λοιπόν αγγίζει τα 4.370 χλστ μήκος και έτσι μπορεί να περηφανεύεται πως «ρίχνει» σχεδόν 15 πόντους στον ομόσταυλο αντίπαλο. Στο πλάτος η διαφορά είναι μικρότερη με το μικρομεσαίο να αφήνει πίσω τα 1.765 χλστ. του crossover αντιπάλου κατά 44 χλστ. επηρεάζοντας έτσι φυσικά και τον χώρο για τους επιβάτες. Χώροι επιβατών: Στα

Με διαφορά μικρότερη των 250 ευρώ, ποιο μοντέλο της εταιρίας μπορεί να μεταφέρει πιο άνετα εσάς και τις αποσκευές σας στις φετινές διακοπές;

Opel Crossland X ή Astra;

γόνατα ο μεν, στα κεφάλια ο δε Ταξίδι χωρίς παρέα δεν έχει ουσία, γι αυτό και οι επιβάτες θα πρέπει να έχουν όσο το δυνατόν περισσότερο χώρο για να είναι άνετοι. Εξάλλου για διακοπές μιλάμε. Αρχικά, το πίσω πλάτος των καθισμάτων, έχει μικρή διαφορά ανάμεσα στα δύο συγκρινόμενα μοντέλα, καθώς τα 39 χλστ. που υπερτερεί το Astra δεν είναι κάτι εντυπωσιακό. Το ενδιαφέρον όμως της υπόθεσης, έγκειται στον χώρο για τα γόνατα μα και τα κεφάλια των πίσω. Πιο συγκεκριμένα, εάν αυτό που αναζητάτε στο επόμενο αμάξι σας, είναι περίσσιος χώρος για τα γόνατα, το μικρομεσαίο, παίζει χωρίς αντίπαλο πραγματικά. 7.1 εκατοστά περισσότερη άνεση για τους πίσω επιβάτες που λίγο λείπει να ταξιδέψουν σταυροπόδι. Το παιχνίδι όμως γυρνάει τούμπα εάν οι φίλοι σας είναι υψηλόσωμοι καθώς το Crossland X προσφέρει σχεδόν 1 εκ.

CROSSLAND X 1.2T ASTRA 1.0T 110PS EXPLORE ECOFLEX 105PS Μήκος (χλστ) 4.212 4.370 Πλάτος 1.765 1.809 Πλάτος πίσω 1.330 1.369 Γόνατα 97 168 Κεφάλια 48 40 Χώρος αποσκευών 410 370 Τιμή 19.650 19.900

*Οι μετρήσεις έγιναν με σωματότυπο ύψους 75 κιλών και ύψους 1.75

για τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Μην σαν ακούγεται μικρή η διαφορά, καθώς στον συγκεκριμένο τομέα, ένα εκ. μπορεί να κάνει τεράστια διαφορά σε ένα πολύωρο ταξίδι. Εξοπλισμός: Μερικώς πλουσιότερος εξοπλισμός στο μικρομεσαίο Και τα δύο μοντέλα στις μεσαίες τους εκδόσεις έχουν εξοπλισμό που δεν θα απογοητεύσει κανέναν, ίσα ίσα θα λέγαμε. Από κει και πέρα στο crossover θα βρείτε 17άρες ζάντες έναντι 16 του Astra, με το τελευταίο όμως να εξοπλίζεται με ηλεκτρικό χειρόφρενο μα και πίσω αισθητήρες. Σε τεχνολογικές ανέσεις, θύρες και σύστημα infotainment δεν ξεχωρίζει κάποιο μοντέλο.

Χώρος αποσκευών: 40 λτ. διαφορά δεν τα λες και λίγα Διακοπές σημαίνει, ομπρέλα, βαλίτσες, ψυγεία, ρακέτες και πολλά, πολλά ακόμα. Ειδικά οι πολυήμερες διακοπές απαιτούν μία μικρή μετακόμιση. Ποιο από τα δύο όμως διαθέτει τον μεγαλύτερο χώρο; 410 λτ. του Crossland X εναντίον 370 lt. του Astra. Και τα δύο έχουν καλό σχήμα και εύκολα προσβάσιμο, μα το μικρό crossover διαθέτει μεγάλο προβάδισμα σε αυτό το τόσο απαιτητικό κομμάτι της ευρυχωρίας. Σταυροπόδι το ταξίδι για τους επιβάτες του μικρομεσαίου Astra, με 7.1 παραπάνω εκ. Χώρου.

Αφιέρωμα | Μικρό SUV ή μικρομεσαίο στα ίδια λεφτά; Τα 21.400 ευρώ του 2008 πιστεύουμε πως αξίζουν το κάθε ευρώ.

Αρκετά λοί χώ για το crosso που δε χνά το λυχρησ του χα κτήρα. Χώρος αποσκευών: Ξεκάθαρος νικητής το 308 Εντυπωσιακά τα νούμερα και των δύο στον τομέα του χώρου αποσκευών. Από τη μία έχουμε το 2008 που με 350 λτ. είναι φοβερά εύχρηστο μιας και η προσβασιμότητα είναι άψογη. Μπορείτε να φορτώσετε εύκολα, αρκετά ογκώδη αντικείμενα. Στον αντίποδα όμως τα 432 λτ. του 308 δεν παίζονται! Για να καταλάβετε πόσα πράγματα χωράει, σκεφτείτε ότι είναι η δεύτερη καλύτερη τιμή ολόκληρου του συγκριτικού πίσω από τα 470 λτ. της CLA.

το ίδιο εξοπλιστικό πακέτο Active, τα δύο μοντέλα έχουν μόλις 100 ευρώ διαφορά. Με λίγο πάνω από 21.000 ευρώ λοιπόν, ποιο από τα δύο μοντέλα έχει την δυνατότητα να περηφανεύεται ως το πιο ευρύχωρο; Το μικρομεσαίο ή το crossover; Μη βιαστείτε να απαντήσετε. Διαστάσεις αυτοκινήτου: Μεγαλύτερο το 308 σε όλα του Βγαίνει μεζούρα λοιπόν και φέρνει 92

μαζί του τα νούμερα που ποτέ δεν ψεύδονται. Μη πέσετε στη παγίδα να πείτε πως ένα crossover πάντα θα είναι πιο μεγάλο από την μικρότερη κατηγορία. Η απόδειξη εδώ καθώς το μικρομεσαίο μοντέλο της Peugeot είναι κατά 9.4 εκ. πιο μακρύ και κατά 6.5 χλστ. πιο πλατύ. Εάν τα δείτε ποτέ δίπλα δίπλα θα δείτε τη διαφορά και με γυμνό μάτι είναι η αλήθεια, καθώς το 308 δείχνει καλύτερα το μέγεθος του

ά καώροι μικρό over εν ξεον ποστικό αρα.

Peugeot 308 ή 2008;

308 1.6 BLUEHD 2008 1.6 BLUEHDI 110 PS ACTIVE 110 PS ACTIVE Μήκος (χλστ) 4.253 4.159 Πλάτος 1.804 1.739 Πλάτος πίσω 1.365 1.345 Γόνατα 112 105 Κεφάλια 33 35 Χώρος αποσκευών 432 360 Τιμή 21.300 21.400

*Οι μετρήσεις έγιναν με σωματότυπο ύψους 75 κιλών και ύψους 1.75

Η γαλλική φίρμα διαθέτει στην γκάμα της εξαιρετικά ευρύχωρα μοντέλα είτε μιλάμε για μικρομεσαία είτε για crossover. Θέτουμε σε απόλυτη σύγκριση τα 308 και 2008 για να δούμε με ποιο θα ταξιδέψετε πιο άνετα αλλά και με ποιο οι δύο βόλτες στο super market γίνονται μία.

λόγω και πιο αιχμηρής σχεδίασης. Χώροι επιβατών: Το πλάτος πίσω παίζει τον καθοριστικό ρόλο Η παρουσία των πίσω επιβατών και στα δύο μοντέλα είναι άνετη και ευχάριστη καθώς δεν απαιτούνται παραχωρήσεις πουθενά. Για να μιλήσουμε όμως πιο συγκεκριμένα, τα 20 χλστ. μεγαλύτερου πίσω πλάτους στο μικρομεσαίο δείχνουν να εξασφαλίζουν πιο άνετη ατμόσφαιρα, στους δύο ή και τρεις πίσω επιβαίνοντες. Θυμίζουμε πως οι μετρήσεις γίνονται με επιβάτη ύψους 1.75 και 75 κιλών. Στην πράξη λοιπόν για τα γόνατα τους οι καθήμενοι στο 308 έχουν 7 χλστ. περισσότερο χώρο ενώ για τα κεφάλια το 1 χλστ. δεν είναι καν άξιο αναφοράς. Μπορεί οι διαφορές να είναι μικρότερες από ότι στο μήκος, μα μι-

λάμε για μεγέθη που τα εκατοστά είναι κρίσιμα. Εξοπλισμός: Ίδια έκδοση, παρόμοιος εξοπλισμός Και τα δύο μοντέλα του συγκριτικού στην έκδοση Active φέρουν ένα πολύ ικανοποιητικό πακέτο εξοπλισμού. Σε αμφότερα θα βρείτε 16άρες ζάντες, αισθητήρες πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, πλήθος ηχείων-υποδοχών αλλά και αυτόματο διζωνικό κλιματισμό. Μεγαλύτερη κατά 2.7 ίντσες είναι η οθόνη στο μικρομεσαίο με το crossover όμως να έχει έναν άσσο στο μανίκι ονόματι Grip Control. Είναι αυτό που του εξασφαλίζει κιόλας την εκτός δρόμου ταυτότητα. Μας αρέσουν βέβαια και οι προβολείς ομίχλης του 2008, ένα στοιχείο που απουσιάζει από το ομόσταυλο μοντέλο στην αντίστοιχη έκδοση. 93

Αφιέρωμα | Μικρό SUV ή μικρομεσαίο στα ίδια λεφτά;

Renault Captur ή Megane;

Ακούς Γαλλία και αμέσως σκέφτεσαι άνεση; Δεν έχεις κανένα άδικο. Πάντα η Renault έθετε την ευρυχωρία έναν από τους πρωταρχικούς της στόχους και το έδειχνε με κάθε ευκαιρία σε κάθε της νέο μοντέλο.

Ένα αντικειμενικά όμορφο α κίνητο που προσελκύζει αγ στές από όλα τα target gro

άζουμε στη μια μεριά της ζυγαριάς το μικρομεσαίο Megane, από την άλλη το ολόφρεσκο crossover Captur και στη μέση τα μόλις 70 ευρώ διαφορά στη τιμή τους. Δίνοντας κάτι λιγότερο από 19.000 ευρώ, με ποιο από τα δύο μοντέλα μπορείτε να επιχειρήσετε μία μικρή μετακόμιση; Διαστάσεις αυτοκινήτου: 23.7 εκ. πιο μακρύ το Megane Ανέκαθεν το Megane ήταν αυτοκίνητο επιβλητικό, με το μήκος του να είναι ένα από τους λόγους που επιβάλλεται στον δρόμο. Φτάνει λοιπόν τα 4.359 χλστ. και ξεπερνάει τον αδερ94

φό του κατά 237 χλστ. Αρκετά μεγάλη διαφορά θα λέγαμε η οποία αν και μικρότερη, παραμένει και στο πλάτος των δύο οχημάτων. Εκεί μετριάζεται στα 4.4 εκ. υπέρ του Megane και σε κάνει να αναρωτιέσαι. Πόσο πιο άνετα θα κάθονται οι επιβάτες στο μικρομεσαίο έναντι του Crossover; Μη βιάζεστε να απαντήσετε και διαβάστε ευθύς αμέσως γιατί. Χώροι επιβατών: Σταυροπόδι στο Captur Ερχόμαστε λοιπόν ίσως στον πιο σημαντικό τομέα ευρυχωρίας, αυτό των επιβατών. Εκεί η πλάστιγγα γέρνει φανερά προς την αντίθε-

αυτογοραoups.

τη κατεύθυνση και υπέρ του Captur. Οι συνταξιδιώτες σας θα έχουν σχεδόν 3 εκ. παραπάνω αέρα για τα γόνατα τους. 3 εκ. είναι ένα πολύ αξιόλογο νούμερο καθώς ο χώρος για τα γόνατα είναι το 90% της άνεσης σε ένα ταξίδι. Ακόμα και τρία άτομα να ταξιδέψουν στο μικρό crossover δεν θα χρειαστεί να κάνουν ιδιαίτερες παραχωρήσεις. Στο κομμάτι του ύψους τώρα το Megane προβληματίζει ιδιαιτέρως καθώς η απόσταση κεφάλι-οροφής είναι μόλις 6χλστ. Στο Captur ανέρχεται σχεδόν στα 3 εκ. και συγκεκριμένα σε 28 χλστ. Είναι καθαρά θέμα προτεραιοτήτων και επιλογής. Τα νούμερα δεν ψεύδονται ποτέ και έτσι είναι ασφαλές να βγάλουμε το συμπέρασμα πως οι επιβάτες εντός του Captur θα ταξιδέψουν με μεγαλύτερη άνεση από ότι στο μικρομεσαίο γαλλικό. Εξοπλισμός: Σε ίσα επίπεδα Κάθε λογής άνεση τεχνολογική και ασφαλείας θα βρείτε και στα δύο γαλλικά μοντέλα. Εάν μπορούμε να τονίσουμε κάποια διαφορά αυτή είναι στην ύπαρξη συστήματος πολυμέσων Media nav evolution με

CAPTUR 1,5 DCI MEGANE 1,5 DCI EXPRESSION 90PS AUTHENTIC 90PS Μήκος (χλστ) 4.122 4.359 Πλάτος 1.778 1.814 Πλάτος πίσω 1.320 1.340 Γόνατα 123 95 Κεφάλια 28 6 Χώρος αποσκευών 377 384 Τιμή 18.820 18.890

*Οι μετρήσεις έγιναν με σωματότυπο ύψους 75 κιλών και ύψους 1.75

οθόνη αφής 7 ιντσών στο Captur με ελληνική και ευρωπαική χαρτογράφηση αλλά και πλοήγηση-μενού στην γλώσσα μας.

Το μήκος του Megane αυτόματα του παραχωρεί αρχοντική παρουσία στον δρόμο.

Χώρος αποσκευών: Μικρή διαφορά στα 7 λτ. Το μικρομεσαίο μπορεί να περηφανεύεται πως διαθέτει 7 παραπάνω λτ. χώρου αποσκευών από το ομόσταυλο crossover. Η τελική όμως αποτίμηση είναι κάπως διαφορετική καθώς στο Captur τα 377 λτ. ανάλογα με την διαμόρφωση των καθισμάτων, μπορούν εύκολα να μετατραπούν σε 455 και με αρκετά εύκολα προσβάσιμο σχήμα. Όχι ότι το Megane υστερεί, μα το crossover δείχνει πιο χαμαιλέοντας. 95

Αφιέρωμα | Μικρό SUV ή μικρομεσαίο στα ίδια λεφτά; Τα 20 λτ. είναι μία αξιόλογη διαφορά και μπορούν να χωρέσουν την έξτρα τσάντα που θα παίρνατε μπροστά.

Τα δύο αγαπημένα μοντέλα της ισπανικής εταιρίας έχουν μπει για τα καλά στο παιχνίδι και έτσι δεν θα μπορούσαν να λείπουν από το αφιέρωμα μας. Με μία διαφορά της τάξεως των 1.055 ευρώ, ποιο μοντέλο θα σας πάει πιο «φορτωμένους» στην πλαζ φέτος;

Δυναμικό με την χαρακτηριστική διχρωμία να του πηγαίνει γάντι.

SEAT Arona ή Leon;

ι Ισπανοί πήραν τον χρόνο τους και έριξαν στην καυτή κατηγορία των crossover το δυνατό τους μοντέλο όταν ήταν πραγματικά έτοιμοι. Έτσι το ολοκληρωμένο και ξεχωριστό Arona είναι σε θέση να κοντράρει στα ίσα τον βασιλιά ευρυχωρίας, Leon. 96

Διαστάσεις αμαξώματος: 12.5 εκ. μακρύτερο το μικρομεσαίο Και τα δύο μοντέλα παίζουν με νούμερα που δεν θεωρούνται υπερβολικά για την κατηγορία τους. Με γυμνό μάτι ίσως να νομίζετε πως έχουν ακριβώς τις ίδιες διαστάσεις, μετρώντας όμως σωστά μπορούμε να

ARONA 1.0 TSI 1 LEON 1.0 TSI ECO 15 PS STYLE 115 PS STYLE Μήκος (χλστ) 4.138 4.263 Πλάτος 1.780 1.784 Πλάτος πίσω 1.330 1.347 Γόνατα 110 155 Κεφάλια 41 45 Χώρος αποσκευών 400 380 Τιμή 16.500 15.445

*Οι μετρήσεις έγιναν με σωματότυπο ύψους 75 κιλών και ύψους 1.75

Αρκετά περισσότερο χώρος για τα γόνατα των επιβατών στο Leon με την διαφορά να αγγίζει τα 4.5 εκ..

δώσουμε τα ηνία στο κατά 12.5 εκ. μακρύτερο Leon. Η πλάστιγγα συνεχίζει να γέρνει υπέρ του και στο πλάτος, όπου η διαφορά μικραίνει πολύ και συγκεκριμένα στα μόλις 4 χλστ. Η μεγάλη διαφορά τους βέβαια στην απόσταση από το έδαφος μπορεί να ξεγελάσει το μάτι πολλών. Χώροι επιβατών: Μεγαλύτεροι χώροι για γόνατα στο Leon, για τα κεφάλια στο Arona Η μέτρηση του πίσω πλάτους πάντα προϊδεάζει για τους χώρους που θα φιλοξενήσουν επιβάτες και αποσκευές. Η καταμέτρηση φέρνει στην κορυφή ξανά το Leon αν και η διαφορά των 17 χλστ. είναι πραγματικά απειροελάχιστη. Η παρέα σας στα ταξίδια μπορεί να απολαύσει 4.5 εκ. παραπάνω χώρο για τα γόνατα της

εάν κάθεται στα πίσω καθίσματα του μικρομεσαίου και 4χλστ. παραπάνω χώρο για τα κεφάλια. Εξοπλισμός: Το Arona δεν συγκρίνεται Η νέα άφιξη του Arona φυσικά και του δίνει μεγάλο προβάδισμα στον εξοπλισμό. Και τα δύο μοντέλα στις εκδόσεις Style έχουν αρκετές διαφορές. Συγκεντρώνοντας τις πιο ουσιαστικές, αναφέρουμε την παρουσία 17άρας ζάντας στο crossover (έναντι 16 ιντσών του Leon), διχρωμία στην οροφή που δημιουργεί αυτόματα sport αίσθηση και φυσικά το ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη αφής 6.5 ιντσών που αναβαθμίζει άρδην το αυτοκίνητο. Το σύστημα infotainment είναι ένα κομμάτι που δείχνει να πονάει το Leon σε σύγκριση με το νεοαφηχθέν.

Χώρος αποσκευών: Πόση σημασία έχουν 20 λτ. διαφορά; Σύγκριση ευρυχωρίας σημαίνει αυτόματα χώρος αποσκευών. Σε αυτό τον κρίσιμο τομέα, με διαφορά 20 λτ. τα ηνία παίρνει το ολοκαίνουργιο Crossover το οποίο αγγίζει τα 400 λτ. Ένα νούμερο ούτως η άλλως εντυπωσιακό ενώ τα αναδιπλούμενtα καθίσματα με ασύμμετρη πλάτη, το διπλό δάπεδο και οι διάφοροι γάντζοι στήριξης θα φανούν επίσης χρήσιμα στοιχεία σε κάθε οικογενειακή εξόρμηση.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 97

Συγκριτικό | Peugeot 308 vs VW Golf vs Audi A3

Peugeot 308

ρα Αποπνέει μοντέρνα αύ είκαι όχι άδικα, μιας και ναι το πιο στιλάτο.

Κερδίζει τις εντυπώσεις κυρίως με τα κοφτερά φωτιστικά σώματα αλλά και τους στάνταρ εξελιγμένους προβολείς Xenon Plus.

Audi A3 98

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Ό VW Golf

Διαχρονική αξία το Golf, πο τέ δεν κοίταγε την υπερβολή.

σο σκληρός και αν είναι ο ανταγωνισμός, πάντα μερικοί παίχτες θα ξεχωρίζουν, γιατί πολύ απλά έχουν το «πακέτο». Αντικειμενικά όμορφο σχεδιασμό, πλούσιο εξοπλισμό, προσγειωμένη τιμή και φυσικά κινητήρες πετρελαίου τελευταίας τεχνολογίας που έχουν απόδοση και μειωμένες διαδρομές στο βενζινάδικο. Εμφάνιση: Με πιο πολλά «νεύρα» το Α3, πιο φρέσκο το 308. Σταθερή αξία το Golf Δυναμικό, δείχνοντας μόνιμα ανανεωμένο και με το πακέτο S line να το ποτίζει sport dna, το Α3 παίζει δυνατά. Κερδίζει τις εντυπώσεις κυρίως με τα κοφτερά φωτιστικά σώματα αλλά και τους στάνταρ εξελιγμένους προβολείς Xenon

Plus. Κοιτώντας το από πίσω, ραφιναρισμένα φώτα με λαμπτήρες LED, καθαρές γραμμές και το κλασικό φαρδύ πάτημα, σε βάζουν στην «πρίζα». Αρέσουν αρκετά και τα ένθετα στον προφυλακτήρα που δίνουν πιο mucho ταυτότητα. Ποντάροντας στην αναγνωρισιμότητα του, το Golf δεν χρειάζεται ιδιαίτερες περιγραφές. Η χρήση του αισθητικού πακέτου R δίνει κάποιες ( όχι πολλές) πινελιές δυναμικότητας και νεανικής σχεδίασης. Συναντάμε τεχνολογία LED, χρωμιωμένες λεπτομέρειες πίσω χαμηλά και φυσικά νέα σχέδια στις ζάντες. Πάντως οι γραμμές του παραμένουν γνώριμες και έτσι χαρακτηρίζεται σοβαρό και μετρημένο. Την πιο ισχυρή προσωπικότητα δείχνει 99

Συγκριτικό | Peugeot 308 vs VW Golf vs Audi A3 να διαθέτει το 308 καθώς αποπνέει μοντέρνα αύρα σε κάθε πέρασμα του. Οι αισθητικές διαφορές του, το κάνουν να ξεχωρίζει και ως πιο «φρέσκο» μα και ως πιο εκλεπτυσμένο από τους αντιπάλους του. Πιο συγκεκριμένα, ο λόγος εντοπίζεται κυρίως στις λεπτομέρειες χρωμίου στην ιδιαίτερη μάσκα, στα λεπτεπίλεπτα φανάρια και τα έντονα νεύρα στο πλάι του αμαξώματος. Αλλά και από πίσω κοιτώντας το, η περίτεχνη δημιουργία της πέμπτης πόρτας, πετυχαίνει ένα ωραίο τρισδιάστατο αποτέλεσμα. Τόσο άγριο όσο χρειάζεται, τόσο μοντέρνο όσε επιβάλλει η εποχή, συνεχίζει να φέρνει νέους αγοραστές στα γαλλικά λημέρια. Εσωτερικό: Μινιμαλιστικό το 308, κορυφαίο ποιοτικά το Audi, high-tech το Golf Τρία αυτοκίνητα που προσπαθούν να δώσουν μόνο το καλύτερο στον οδηγό μα και τους επιβαίνοντες. Εξετάζοντας πρώτα το θέμα της ποιότητας, σε κανένα δεν βρίσκουμε παράπτωμα, όμως η premium αύρα του A3 παίρνει τα ηνία. Προσεγμένο σε κάθε του λεπτομέρεια, δείχνει να θέτει την ποιότητα πρώτο στόχο και το πετυχαίνει μη βρίσκοντας το παραμικρό λάθος. Αμέσως μετά βρίσκουμε το γαλλικό μικρομεσαίο 308 με την μίνιμαλ λογική του, που εμπνέει ιδιαίτερα ευχάριστη ατμόσφαιρα. Η λογική i-cockpit προβάλλει ακριβώς μπροστά στο οπτικό πεδίο του οδηγού, όλες 100

Audi A3

Premium αύρα εντός της καμπίνας που χαλαρώ

τις ζωτικές πληροφορίες που αφορούν την οδήγηση, όπως θα ήταν εάν οδηγούσε μαχητικό αεροσκάφος. Επίσης, καλά μαλακά πλαστικά σε μεγάλα τμήματα, καλή συναρμογή και αίσθηση πως όλα αντέχουν στο χρόνο θα κάνουν τον οδηγό να μην θέλει να βγει από την καμπίνα. Πώς σας φαίνεται να οδηγείτε ένα μαχητικό από ένα άνετο κάθισμα; Τέλος, έχουμε το Golf όπου ενώ ποιοτικά είναι σχεδόν άψογο, δεν πετυχαίνει να σου δώσει

Μεγαλύτερη τελική στα 200χλμ. για το A3.

ώνει τα πνεύματα.

Χώρος αποσκευών στα 380 λτ.

την λάμψη που επιζητάς. Φυσικά δεν υπάρχει κάποιο παράπτωμα σε θέματα συναρμογής και ποιότητας υλικών, μα η βαριά αίσθηση και η πολυφορεμένη παρουσίαση στιλιστικών λεπτομερειών και λειτουργιών, αποτινάζει εν μέρει την επιθυμητή premium αισθητική. Από κει και πέρα, και τα τρία μοντέλα εξοπλίζονται με οθόνες σε ταμπλό, πλήθος λειτουργιών multimedia ενώ παραδόξως κανένα δεν απαιτεί ιδιαίτερο χρόνο εξοικείω-

σης στον χειρισμό. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων βέβαια του Α3 μας εξιτάρει περισσότερο, όπως βέβαια και η αντίστροφη φορά του δείκτη στροφών στο 308 που είναι μοναδική πρωτοτυπία. Χώροι: Βασιλιάς το 308 με 40 παραπάνω λτ. Επειδή μικρομεσαίο σημαίνει οικογένεια, σημαίνει ταξίδια και πολλοί επιβάτες, ο τομέας των χώρων είναι εξαιρετικά κρίσιμος. Και στα 3 μοντέλα μας, 4 101

Συγκριτικό | Peugeot 308 vs VW Golf vs Audi A3 επιβάτες θα απολαύσουν αρκετό χώρο για κεφάλια και γόνατα, κάνοντας πάντα ένα ευχάριστο ταξίδι. Από κει και πέρα η μάχη του χώρου αποσκευών κερδίζεται στο γαλλικό κρατίδιο με τα 420 λτ. να ξεπερνούν τα 380 λτ. των δύο ανταγωνιστών. Κινητήρες: Diesel, με καταναλώσεις κάτω από 4 λτ. και αυτόματα κιβώτια Σηκώνουμε τρία καπό και συναντάμε τρία μοναδικά diesel μηχανικά σύνολα των 1.600 κυβικών. Ως ισχυρότερος και με 120 άλογα ιπποδύναμης, έρχεται ο BlueHDi κινητήρας του 308, και ακολουθούν τα 115 άλογα του Golf, και τέλος τα 110 του Audi. Η διαφορά φυσικά συνεχίζεται και στην ροπή όπου με 50 Nm παραπάνω το γαλλικό μικρομεσαίο, κάνει την διαφορά. (300 Nm έναντι 250 Nm αμφοτέρων). Να αναφέρουμε πως και τα τρία μοντέλα είναι εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια καθώς αυτή η πληροφορία εξηγεί και τις επιδόσεις και τις καταναλώσεις. Πιο συγκεκριμένα την μεγαλύτερη τελική κατέχει το Audi με 200χλμ. Ακολουθεί το Golf στα 198χλμ. και τέλος το γαλλικό στα 196χλμ. Βέβαια, το τελευταίο πετυχαίνει το πιο γρήγορο 0-100 στα 9.7 δευτ. (πάνω από 1 δευτ. διαφορά από το δεύτερο Golf). Καθώς μιλάμε για diesel φυσικά πέρα από τις επιδόσεις, η κατανάλωση είναι μάλλον ο κυριότερος στόχος. Έτσι παίρνοντας τις επίσημες μετρήσεις των εταιριών, ισοβαθμία έχουμε ανάμεσα σε Audi και 308 με την εκπληκτική τιμή μεικτού κύκλου στα 3.6 λτ./100χλμ. με το Golf να ακολουθά πολύ κοντά στα 3.9 λτ./100χλμ. Βέβαια οι πραγματικές καταναλώσεις είναι κάπως ανεβασμένες, διατηρώντας όμως τις αναλογικές διαφορές τους. Οδική συμπεριφορά: Πιο σπορτίφ το A3, με ποιότητα κύλισης από λίμο το Golf. Άνεση το μεσαίο όνομα του 308 Θέλετε την απόλυτη ποιότητα κύλισης; Θα τη βρείτε στο Golf από το πρώτο μέτρο. Θέλετε απολαυστική οδήγηση και κορυφαία φρένα; Θα τα βρείτε στο Α3. Θέλετε να μην σας επηρεάσει ούτε λακκούβα μισού μέτρου; Θα το βρείτε στο 308. Είναι φανερό πως και τα τρία μοντέλα παρέχουν μία μοναδική οδηγική εμπειρία στον οδηγό, κάνοντας την καθημερινότητα πιο ενδιαφέρουσα μα και ξεκούραστη από ποτέ. Στο Golf ο αεροδυναμικός θόρυβος μένει έντεχνα εκτός καμπίνας ενώ η ρύθμιση της ανάρτηση βοηθά την απορρόφηση των κακοτεχνιών, 102

Peugeot 30

Πως θα σας φαινόταν ν μαχητικό από ένα αναπ

VW Golf

Το πιο high-tech μοντέ συγκριτικού μας.

να οδηγείτε ένα παυτικό κάθισμα;

Οικονομικός και έξτρα ροπάτος ο 1.6 BlueHDi κινητήρας.

Το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών για το 308 στα 420 λτ.

Κανένας ήχος από τον κινητήρα δεν πρόκειται να περάσει εντός της καμπίνας.

έλο του Χώρος αποσκευών στα 380 λτ. 103

Συγκριτικό | Peugeot 308 vs VW Golf vs Audi A3 χωρίς όμως να επηρεάζεται η ουδετερότητα της συμπεριφοράς. H πλατφόρμα MQB εντυπωσιάζει με την στιβαρότητα και την προθυμία της στις εντολές του οδηγού, ενώ οι κλίσεις παραμένουν συγκρατημένες. Το μικρομεσαίο μοντέλο Α3 παραμένει πολύ καλό σε ποιότητα κύλισης, με δυναμισμό που του έλειπε σε σχέση με το παρελθόν, αλλά και με κορυφαία φρένα. Στο μοντέλο της δοκιμής, η παρουσία του προαιρετικού πακέτου S line με την πιο σπορ ανάρτηση τονίζει την αυτοπεποίθηση του οδηγού, προσφέρει περισσότερη πρόσφυση και κράτημα σε έναν δρόμο με στροφές και εν τέλει,

ευνοεί την απόλαυση κατά την οδήγηση. Η οδική συμπεριφορά του 308 συνδυάζει υποδειγματικά την άνεση με τη δυναμική οδήγηση. Το τιμόνι του είναι κοφτερό και πλούσιο σε πληροφόρηση, η ανάρτηση απορροφά πολλές κακοτεχνίες όμως δεν είναι μαλακή σε σημείο που να φοβάσαι να πατήσεις γκάζι (σ.σ. τα αντίθετό μάλλον) Τα φρένα είναι αποτελεσματικά και το κιβώτιο (που βρίσκεται άλλωστε και στο επίκεντρο της δοκιμής) ικανό για να κινηθείς ξεκούραστα μέσα στην πόλη, αλλά και γρήγορα στον αυτοκινητόδρομο και στο επαρχιακό δίκτυο.

Καλό πάτημα, και μία πίσω όψη που του ανήκει δικαιωματικά. 104

Κλασικό χωρίς υπερβολές το Audi, όπως και το Golf.

Χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα με την γαλλική υπογραφή. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 105

Δοκιμή | Seat Ibiza 1.6 TDI 95 PS

Αρνείται να κάψει!

Θέλετε ένα αμάξι με το οποίο να γράφετε πολλά χιλιόμετρα, να ε σύγχρονο και να παραμένει πραγματικά προσιτό; Η απάντηση υπά ακούει στο όνομα SEAT Ibiza TDI με τον 1.600άρη diesel κινητή τους 95 ίππους. Ένα αμάξι που δοκιμάσαμε και σας παρουσιάζου τις πληροφορίες ευθύς αμέσως γιατί…αξίζει!

Πιο δυναμικό και με έντονες γραμμές, σπάει το μονότονο πρωτόκολλο των μικρών αυτοκινήτων. 108

είναι άρχει και ήρα και υμε όλες

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

αρόλο που τα τελευταία χρόνια το diesel περνάει διάφορες κρίσεις, παραμένει το πιο κατάλληλο καύσιμο για τους χιλιομετροφάγους. Η SEAT το γνωρίζει καλύτερα από όλους και μας συστήνει ένα μοναδικό μηχανικό σύνολο που θα ικανοποιήσει πραγματικά και τους πιο απαιτητικούς. 1.600 κυβικά σε έναν υπερσύγχρονο κινητήρα με AdBlue και 95 παραγόμενα άλογα για όσους θέλουν να είναι κοντά στη μόδα αλλά μακριά από το βενζινάδικο. Στην 5η γενιά, έχει πολλούς λόγους να περηφανεύεται, όπως η εμφάνιση, οι επιδόσεις και φυσικά η αξιοπιστία, ενώ σε αυτή την έκδοση η οικονομία είναι αξιοσημείωτη. Εμφάνιση-σχεδίαση: Πιο επιβλητικό λόγω μεγαλύτερων διαστάσεων Κοιτώντας το από μπροστά θα δυσκολευτείτε να αποφασίσετε εάν πρόκειται για το νέο Ibiza ή το μικρομεσαίο Leon. Απευθείας ξεχωρίζει το αυξημένο πλάτος του νέου αμαξώματος, κάτι το οποίο του προσδίδει κύρος και μία πιο αρχοντική ταυτότητα. Πιο γεμάτο από ποτέ, με νέο ταπεραμέντο, το αποκλειστικά 5θυρο νέο Ibiza χαρακτηρίζεται από τις έντονες ακμές σε όλο του το αμάξωμα. Το αποτέλεσμα είναι απόλυτα θετικό όσο κι αν η απευθείας σύνδεση με το Leon στερεί κάποιο ποσοστό 109

Δοκιμή | Seat Ibiza 1.6 TDI 95 PS

Πραγματικά μοντέρνα με μοναδικής ευκρίνειας οθόνη.

110

από το στοιχείο της έκπληξης. Το πίσω μέρος μάλιστα είναι αυτό που παίρνει πιο σημαντικό ρόλο κι έρχεται να προκαλέσει στο μάτι περιέχοντας κάποια νέα και αρκετά σκληρά σχήματα. Όμορφα νέα φωτιστικά σώματα (εμπρός και πίσω), προσεγμένες πινελιές και σχήματα σε καθρέφτες και προφυλακτήρα, το καθιστούν ιδιαίτερα ξεχωριστό, σε μία κάπως μονότονη κατηγορία. Ουσιαστικά μπορεί να κερδίσει αγοραστές από πολλά διαφορετικά target groups. Κινητήρας-επιδόσεις: Πολιτισμένος και ροπάτος Στην γκάμα του νέου Ibiza, συναντάμε τον μοναδικό πετρελαιοκινητήρα των 1.600 κυβικών σε 3 διαφορετικές εκδοχές ισχύος. Στους 80, στους 95 και στους 115 ίππους, με την μεσαία να είναι αυτή της δοκιμής μας. Το κιβώτιο των ταχυτήτων διαθέτει 5 σχέσεις (6 μόνο στην πιο ισχυρή έκδοση) ενώ ο κινητήρας χαρακτηρίζεται εξαιρετικά ελαστικός από πολύ χαμηλά. Τα 1.253 κιλά του θα κινηθούν με περίσσια ευκολία και σβέλτα, χάρη στην αυξημένη ροπή του αλλά και το θετικό κούμπωμα του κιβωτίου. Με πολιτισμένη λειτουργία, αν και 4κύλινδρος, παράγει αρκετό κροτάλισμα, το οποίο όμως ευτυχώς δεν θα χαλάσει στιγμή την όμορφη ησυχία της καμπίνας. Μπορεί τα 95 111

Δοκιμή | Seat Ibiza 1.6 TDI 95 PS άλογα να μην ακούγονται και τόσο πολλά, μα δεν θα αγχωθείτε λεπτό σε προσπέραση, ενώ η οικονομία είναι ένα ακόμα θετικό. Εάν οδηγείτε ομαλά και χωρίς νευρικές αντιδράσεις, τα 3.9 λτ./100χλμ. που υπόσχεται η ισπανική εταιρία δεν είναι πολύ μακριά από την πραγματικότητα. Βέβαια μην το παρακάνετε και ζορίσετε το πεντάλ καθώς το νούμερο θα μεταμορφωθεί μαγικά. Εσωτερικό-χώροι: Ευρύχωρο και πιο σύγχρονο από ποτέ Τα πράγματα από το προηγούμενο

112

μοντέλο άλλαξαν άρδην. Το αυξημένο πλάτος, σε συνδυασμό με το κεκλιμένο προς το παρμπρίζ ταμπλό, δίνουν την απόλυτη αίσθηση σαλονιού. Θυμίζει πολύ Leon και αυτό μόνο αρνητικό δεν είναι. Η μοναδικής ευκρίνειας οθόνη 8 ιντσών συμπληρώνει απόλυτα το μοντέρνο σύνολο, και παρέχει όλες τις high-tech ευκολίες που χρειάζονται εν έτη 2018. Στον τομέα της ποιότητας, δεν υπάρχουν θόρυβοι και τριξίματα, αν και έχουν χρησιμοποιηθεί σκληρά υλικά. Το ταμπλό είναι τόσο συμπαγές

που σε κάνει να είσαι σίγουρος πως το αυτοκίνητο θα μείνει αναλλοίωτο από το χρόνο. Μπαίνοντας στο αυτοκίνητο αμέσως χαμογελάς και μετά από 10 λεπτά οδήγησης νιώθεις πως το έχεις σίγουρα πολλά χρόνια! Τα πλήκτρα στο τιμόνι είναι άριστα τοποθετημένα και δίνουν στον οδηγό να χειριστεί αρκετά πράγματα χωρίς να αλλάξει τη θέση των δαχτύλων του. Στον τομέα των χώρων μπορούμε να το βραβεύσουμε. Είναι από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας και σίγουρα

σε ότι σχετίζεται με το πλάτος, δεν έχει αντίπαλο. Χωρίς κανέναν περιορισμό θα ταξιδέψουν 4 ενήλικες επιβάτες με τον διαθέσιμο χώρο για κεφάλια και πόδια να είναι ζηλευτός από μεγαλύτερες κατηγορίες. Για τις αποσκευές σας θα έχετε στη διάθεση σας 355 λτ. ένα πολύ καλό νούμερο που συμπληρώνει την γενικότερη εικόνα ευρυχωρίας. Οδική συμπεριφορά: Premium κύλιση για ένα οικονομικό μικρό Δεν υπάρχει μεγαλύτερο τεστ για ένα αυτοκίνητο από την επαφή με τις

Το πίσω μέρος είναι αυτό που παίρνει πιο σημαντικό ρόλο κι έρχεται να προκαλέσει στο μάτι .

113

Δοκιμή | Seat Ibiza 1.6 TDI 95 PS μοναδικές ελληνικές λακκούβες. Και σε αυτό το τεστ, το Ibiza βγαίνει νικητής. Περνάει και φιλτράρει οσκαρικά όλες τις οδικές ανωμαλίες με ιδιαίτερη ησυχία. Καλή στήριξη σε ένα καλά φτιαγμένο κάθισμα, θα εξασφαλίσουν σε έναν χιλιομετροφάγο οδηγό, την άνεση που σίγουρα ψάχνει. Ο πίσω άξονας ρολάρει πιο γλυκά στη στροφή, με την νέα πλατφόρμα να μοιράζει καλύτερα το βάρος. Εάν βρεθείτε σε μία ανηφορική διαδρομή με στροφές, θα νιώσετε ασφάλεια

114

και ένα δυνατό πάτημα, που θυμίζει αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Είναι σίγουρα πιο ώριμο από ποτέ αλλά και πιο βαρύ. Τα παραπάνω 131 κιλά από την βενζινοκίνητη έκδοση δεν επηρεάζουν ούτε την αμεσότητα ούτε την ευελιξία του, καθιστώντας το και εδώ εξαιρετικά fun to drive. Για την πλήρη ακινητοποίηση του απαιτούνται 39,0 μέτρα και ίσως αυτός να είναι ο μόνος τομέας που επηρεάζει η παρουσία του βαρύτερου κινητήρα.

SEAT IBIZA

Τα 335 λτ. του χώρου αποσκευών συμπληρώνει την ευρύχωρη εικόνα του.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.598/4 σε σειρά Καύσιμο Πετρέλαιο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 95/2.750-4.600 Ροπή (Nm/σαλ) 250/1.500-2.600 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.1 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 182 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 3.8 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 99 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 355 Τιμή από 14.650

Άνετο, σταθερό και σίγουρα οικονομικό το νέο Ibiza, κρύβει τα επιπλέον 131 diesel κιλά.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 115

Δοκιμή | Toyota Yaris 1.5 VVT-iE

Συνεχίζει να φτιάχνει…ατμό

Δοκιμάζουμε το ανανεωμένο Toyota Yaris με τον 1.500άρη κι Με γνώμονα την υψηλή απόδοση και όχι τις απόλυτες επιδόσει δρόμο το αδιαμφισβήτητο best seller; Τι νέο φέρνει αλλά και π Όλες οι απαντήσεις στην εκτενέστατη δοκιμή μας. 118

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

όσφαιρα! Ανανεωμένο με προσεκτικές μικρές αλλαγές, ξεχωρίζει χωρίς να αλλοιώνει το DNA του.

ινητήρα των 111 ίππων. ις, πως τα καταφέρνει στο πόσο κοστίζει;

ην μυστική συνταγή για την επιτυχία φαίνεται να έχει βρει η Toyota, και δεν λέει να κάνει το μικρό της Yaris, να κατέβει από το υψηλότερο σκαλί του βάθρου των πωλήσεων. Ειδικά η τρίτη γενιά του ξεχωρίζει για τον πραγματικά ολοκληρωμένο και πρακτικό χαρακτήρα της. Αφού δέχθηκε και την δεύτερη ανανέωση της, η συγκεκριμένη γενιά, εκτός από το αισθητικό αποτέλεσμα, φέρνει ουσιαστικές αλλαγές και κάτω από το καπό. Πιο συγκεκριμένα, φέρνει έναν ακόμα κινητήρα κόντρα στο δυνατό ρεύμα των turbo. 1.500 κυβικά με απόδοση 111 ίππων που έχουν έναν μοναδικό στόχο. Την χρυσή τομή ανάμεσα σε απόδοση και οικονομία. Πώς τα καταφέρνει λοιπόν; Εμφάνιση-σχεδίαση: Επιπλέον δυναμική για το ιαπωνικό μικρό Αναλογίες και βασικές στυλιστικές γραμμές παραμένουν οι ίδιες στο Yaris, με τις σχεδιαστικές παρεμβάσεις της ομάδας του Ευρωπαϊκού κέντρου σχεδίασης ED2 της Toyota στο εμπρός και στο πίσω μέρος, να πετυχαίνουν έξτρα δυναμική. Νέος προφυλακτήρας μα και φανάρια, τονίζουν ακόμα περισσότερο το χαρακτηριστικό «Χ» του εμπρός μέρους. Η αλλαγή που κεντρίζει τα βλέμματα εντοπίζεται στην νέα οριζόντια διάταξη των φωτιστικών σωμάτων στο πίσω μέρος, τα οποία δίνουν έμφαση 119

Δοκιμή | Toyota Yaris 1.5 VVT-iE

Νέα οθόνη και χειριστήρια τονίζουν τον high-tech χαρακτήρα που επιβάλλει η εποχή. 120

στο φάρδος του Yaris και θυμίζουν λίγο Auris. Τις αλλαγές συμπληρώνει το νέο πλευρικό νεύρο χαμηλά στον μαρσπιέ που του δίνει έστω και λίγο μία μοντέρνα νότα. Εσωτερικό: Πετυχημένες πινελιές φρεσκαρίσματος Αρχικά να αναφερθούμε στον τομέα της ποιότητας, όπου το Yaris, συνεχίζει να είναι σε πολύ καλά επίπεδα παρόλο που μαλακά πλαστικά θα συναντήσουμε μονάχα στο ταμπλό. Πολύ προσεγμένο το επίπεδο συναρμολόγησης και φινιρίσματος με αρκετές και εύκολα προσβάσιμες θήκες για μικροαντικείμενα, ενώ ο νέος πιο φρέσκος αέρας εντοπίζεται σε διάφορες μικροβελτιώσεις που αναβαθμίζουν αισθητά το αυτοκίνητο. Πιο συγκεκριμένα, ο νέος πίνακας οργάνων 4.2 ιντσών μεταξύ των αναλογικών οργάνων δίνει νέα πιο high-tech πινελιά στο γνώριμο εσωτερικό του best seller. Ακόμα, νέα χειριστήρια στο τιμόνι θα διευκολύνουν αρκετά τον οδηγό αλλά και τον χειρισμό του συστήματος infotainment. Το ήδη καλό αναβαθμίστηκε με μικρές και πετυχημένες ενέσεις τεχνολογίας και εργονομίας και έγινε αρκετά καλύτερο. Χώροι: Με άνεση 4 επιβάτες Από τα μεγαλύτερα μικρά! Το εντυπωσιακό πλάτος κερδίζει αμέσως τις εντυπώσεις καθώς εξασφαλίζει πραγματικά άνετα ταξίδια για 4 121

Δοκιμή | Toyota Yaris 1.5 VVT-iE

ενήλικες, και με μικρές παραχωρήσεις για 5. Ο χώρος για τα γόνατα θυμίζει μικρομεσαίου μοντέλου, ενώ το ύψος για τα κεφάλια των πίσω είναι οριακός μόνο εάν μεταφέρετε κάποια ομάδα μπάσκετ. Το επίπεδο πάτωμα, οι πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα και ο ικανοποιητικός χώρος αποσκευών των 286 λτ. 122

απογειώνουν την πρακτικότητα του Yaris. Πόσα περισσότερα να ζητήσεις από ένα μικρό; Κινητήρας: Καλή απόκριση γκαζιού αλλά χαμηλή ροπή Κόντρα στο ρεύμα των turbo με ότι αυτό συνεπάγεται. Αυτό είναι το μότο του νέου και ανανεωμένου κινητήρα που βρίσκουμε σηκώνοντας το

Πιο απορροφητική ανάρτηση, μικρός κύκλος στροφής και ευελιξία κάνουν την καθημερινότητα παιχνιδάκι.

καπό του Yaris. Τι φέρνει μαζί του λοιπόν ο νέος 1,5 VVT-iE κινητήρας; Καλή απόκριση στο γκάζι μα αισθητή έλλειψη ροπής που θα σε οδηγήσει στο κατέβασμα ακόμα και δύο σχέσεων για μια άνετη προσπέραση. Στις μεσαίες στροφές είναι αρκετά ζωηρός ενώ πάνω από τις 3.500 σ.α.λ. φορτσάρει αρκετά έως και το κόφτη, με την ανάλογη

ηχητική παρουσία. Το 0-100 έρχεται στα ικανοποιητικά 10,9 δευτ. με την έλλειψη του turbo να γίνεται αισθητή κυρίως στις ρεπρίζ (σε αυτές δεν βοηθάει ιδιαίτερα και το αραιής κλιμάκωσης 6τάχυτο κιβώτιο). Η πραγματική κατανάλωση σε αστικά μοτίβα κίνησης αγγίζει τα 6.4 λτ./100χλμ. με το νούμερο να είναι ικανοποιητικό. 123

Δοκιμή | Toyota Yaris 1.5 VVT-iE Γιατί τέτοια επιμονή απέναντι στο turbo; Γιατί στην εποχή του downsizing και του turbo, η Toyota αυξάνει τα κυβικά και επιμένει ατμοσφαιρικά για τον «καλό» κινητήρα του Yaris; Λίαν συντόμως η κατανάλωση και οι ρύποι των οχημάτων θα υπολογίζονται με σενάρια τα

Πίσω θυμίζει αρκετά το Auris . 124

οποία είναι εγγύτερα στην πραγματικότητα (προδιαγραφές ρύπων Euro 6c) που αντιμετωπίζει ο καθημερινός οδηγός και κατά τα φαινόμενα, απλά η μείωση των κυβικών δεν εξασφαλίζει χαμηλότερους ρύπους στην πράξη, αλλά κυρίως σε εργαστηριακό επίπεδο. Δυο ακόμη λόγοι έχουν να κάνουν με την

απλότητα, που ενέχει ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας, συγκριτικά με έναν turbo, αλλά και η αμεσότητα της απόκρισης στο πάτημα του γκαζιού. Οδική συμπεριφορά: Ευκολοδήγητο με μοναδική περιφερειακή ορατότητα Όσον αφορά την καθημερινότη-

TOYOTA YARIS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.496/4 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 111/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 136/4.400 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΌΧΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.9 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 175 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.8 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 109 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 286 Τιμή από 13.160 τα, είναι σίγουρα ο καλύτερος βοηθός. Με κύκλο στροφής τα 9,6 μ., καταλαβαίνετε πόσο εύχρηστο είναι εντός πόλης, πόσο ευέλικτο γενικά και σίγουρα μετατρέπεται στον απόλυτο σύμμαχο σε κάθε μανούβρα. Οι χάρες του όμως δεν περιορίζονται εντός τειχών, καθώς και σε ταξίδι, η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, ο θόρυβος χαμηλός και το αμάξωμα παραμένει σταθερό και ευθύβολο. Εάν πετύχετε στριφτερές διαδρομές θα τις ευχαριστηθείτε και με το παραπάνω καθώς οι προβλέψιμες μα και προοδευτικές υποστροφικές αντιδράσεις του είναι απολαυστικές. Η ανάρτηση είναι πλέον πιο απορροφητική, ενώ τα φρένα με δίσκους σε όλους τους τροχούς εντυπωσιάζουν με τις επιδόσεις αλλά και την μεγάλη τους αντοχή. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 125

Δοκιμή | Citroen C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 PS

Πληθωρικό με μάτσο χαρακτή

Το νέο C3 Aircross έρχεται φορτσάτο με νέα ταυτότητα και χαρακ κά, προβάλλοντας τον SUV χαρακτήρα του. Δοκιμάζουμε την έκδοση με τον 1.6 diesel κινητήρα των 120 ίππων και σας μεταφέρουμε κάθε λεπτομέρεια.

ο νέο C3 Aircross είναι η πρόταση της Citroen στην ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα κατηγορία των κόμπακτ SUV, μια κατηγορία που προσελκύει ολοένα και περισσότερους αγοραστές σε όλη την Ευρώπη. Εμφάνιση-σχεδίαση: Μυώδη εμφάνιση με αρκετό ύψος Τι χρειάζεται ένα αμάξωμα για να ταυτοποιηθεί ως αυθεντικό crossover; Απόσταση από το έδαφος, brutal εμφάνιση, μαύρα πλαστικά προστατευτικά στα φτερά των τροχών και φυσικά αυτοκρατορική θέση οδήγησης. Όλα αυτά θα τα βρείτε και με το παραπάνω στο νέο C3 Aircross καθώς μπαίνει δυναμικά και με αξιώσεις σε μία απαιτητική κατηγορία. Με τόσο γεμάτη εμφάνιση μα και δυναμική σχεδίαση εκτοπίζει αυτόματα μεγάλο μέρος του ανταγωνισμού. Εσωτερικό-χώροι: Νεανικό σύνολο πλήρως εναρμονισμένο με την εποχή του Ο εσωτερικός διάκοσμος θυμί126

ήρα

κτηριστι-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Πιο μυώδες και πιο άγριο από ποτέ το C3 Aircross προβάλει τον SUV χαρακτήρα του.

127

Δοκιμή | Citroen C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 PS

ζει αρκετά το απλό C3 με ελλειπτικά σχήματα στους αεραγωγούς, μία όμορφη και αρκετά μεγάλη οθόνη infotainment στο κέντρο και έναν πλήρως ευανάγνωστο πίνακα οργάνων. Η έλλειψη πολλών μπουτόν από το τιμόνι και η καλή τοποθέτηση τους, απαιτούν ελάχιστο χρόνο 128

εξοικείωσης. Στον τομέα της ποιότητας, ένα αρκετά μεγάλο τμήμα καλύπτεται με μαλακό πλαστικό, όλα δείχνουν γεροδεμένα ενώ τα πολύ καλά καθίσματα εξαφανίζουν κάθε ίχνος κούρασης. Στον εξοπλισμό πέρα από τα συνήθη της εποχής όπως αισθητήρα προσοχής οδηγού, αισθη-

Άνετο,high-tech με καλή εργονομία, απαιτεί ελάχιστο χρόνο εξοικείωσης.

τήρα κόπωσης κ.τ.λ. μπορεί να εφοδιαστεί μέχρι και με head up display. Στον τομέα των χώρων αρκετή άνεση υπάρχει τόσο για τα κεφάλια των πίσω επιβατών όσο και με τον χώρο για τα γόνατα. Το αποτέλεσμα του χώρου αποσκευών βέβαια το δικαιολογεί απόλυτα. 410 λτ. για να πάρε-

τε όλα τα πράγματα με ένα δρομολόγιο. Κινητήρας-επιδόσεις: Ροπάτος και με καλό 6άρι κιβώτιο Σηκώνοντας το καπό του νέου SUV συναντάμε τον 1.600άρη κινητήρα πετρελαίου BlueHDi. Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο αποδίδει 120 ίπ129

Δοκιμή | Citroen C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 PS πους και ροπή στα 300 Nm. Η αποτελεσματική ηχομόνωση της καμπίνας δεν αφήνει τον θόρυβο του κινητήρα να φτέι στους επιβάτες. Οι επιδόσεις έχουν οικογενειακό, τουριστικό χαρακτήρα, επιτρέπουν σβέλτο και οικονομικό ταξίδι και γενικά ταιριάζουν με το χαρακτήρα μιας βασικής έκδοσης. Να αναφέρουμε πως το 0-100

20χλστ. μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος σε σχέση με το από C3.

130

χλμ./ώρα έρχεται σε 9.8 δευτ. ενώ η κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 4.1 λτ./100χλμ. σύμφωνα με την εταιρία, ενώ κατά την διάρκεια της δοκιμής η μέση κατανάλωση ήταν 5,3 λτ./100χλμ. Οδική συμπεριφορά: Άνεση και σιγουριά για οδηγό και επιβάτες Η φιλοσοφία, άνεση πάνω από όλα

είναι και εδώ έμπρακτη. Υψηλή θέση οδήγησης, πολύ καλά καθίσματα, και αναρτήσεις που θα φιλτράρουν εξαιρετικά κάθε ανωμαλία του δρόμου. Στον δρόμο το κράτημα είναι απόλυτα σεβαστό και παρόλο που καταλαβαίνει κανείς το αυξημένο κέντρο βάρους έναντι π.χ. ενός C3 η αίσθηση που ει-

σπράττει είναι ότι μπορεί να πιέσει αρκετά το όχημα. Συγκρατημένες κλίσεις, υποστροφή σε φυσιολογικά επίπεδα και σπάνια παρέμβαση του ESP, λύνουν τα χέρια του οδηγού. Οι εξορμήσεις σε χωμάτινα μονοπάτια είναι μέσα στο μενού του C3 Aircross εάν αναζητάτε μία light περιπέτεια.

C3 AIRCROSS 1.6 BLUEHDI Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.560/4 σε σειρά Καύσιμο Πετρέλαιο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 120/3.750 Ροπή (Nm/σαλ) 300/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9.8 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 183 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.1 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 107 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 410 Τιμή έκδοση Feel 19.990

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 131

Δοκιμή | Renault Clio 0.9 TCe 90 PS

Σπιρτόζικο και οικονομι

Ένα από τα ικανότερα μοντέλα της κατηγορίας, φρεσκάρεται και έ Δοκιμάζουμε την έκδοση με τον turbo βενζινοκινητήρα χωρητικό Τι χαρακτήρα βγάζει το γαλλικό μικρό στο δρόμο αλλά και πόσο κ

Εξαιρετική εμφάνιση που μπορεί να κερδίσει αγοραστές από όλα τα target groups.

132

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ικό

έρχεται πιο ώριμο και όμορφο από ποτέ. ότητας 0.9 λτ. και απόδοσης 90 ίππων. καίει;

133

Δοκιμή | Renault Clio 0.9 TCe 90 PS

ι μπορείς να αποκτήσεις με 14.389 ευρώ; Ένα ικανό στο δρόμο, οικονομικό στη χρήση και πλούσια εξοπλισμένο μικρό. Το ανανεωμένο Clio με τον turbo κινητήρα αποτελεί μία από τις πιο value for money επιλογές της αγοράς και το αποδεικνύει με κάθε τρόπο. Δείτε πως τα πάει σε κάθε τομέα αναλυτικά. Εμφάνιση: Γαλλική φινέτσα σε κάθε πινελιά Ήτανε και έγινε ακόμα περισσότερο ένα από τα πιο όμορφα μικρά μοντέλα. Είναι σε θέση να κερδίσει τη καρδιά κάποιου φοιτητή μα και ενός οικογενειάρχη. Κοιτώντας το από μπροστά, τα βλέμματα κερδίζουν τα εντυπωσιακά νέα LED φωτιστικά σώματα και η αρκετά μεγαλύτερη γρίλια στον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα. Την ίδια εντυπωσιακή εικόνα έχει και από την πίσω πλευρά το Clio με παρόμοιας τεχνολογίας φώτα και δυναμικές γραμμές. Κινητήρας: Σβέλτη μετακίνηση και πάντα οικονομική Σηκώνοντας το καπό, συναντάμε τον γνωστό πλέον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 898 κ.εκ. Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο αποδίδει 90 ίππους με140 Nm ροπής και συνδυάζεται με 5τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην πράξη, αποδεικνύεται παραπάνω από ικανό για 134

Ήτανε και έγινε ακόμα περισσότερο ένα από τα

πιο όμορφα μικρά μοντέλα. 135

Δοκιμή | Renault Clio 0.9 TCe 90 PS

Φινίρισμα και συναρμολόγηση ανέβηκαν επίπεδο και μαζί τους όλο το αμάξωμα.

136

να δώσει σβελτάδα και σπιρτάδα στα 1009 κιλά του αμαξώματος και να προσφέρει χαμόγελα στον οδηγό. Εντυπωσιακά οικονομικό, ειδικά στην επιλογή ECO όπου ναι μεν οι επιδόσεις μειώνονται, η κατανάλωση όμως πέφτει στα τάρταρα. Μετρήσαμε 5.8 λτ./100χλμ. ενώ και πάλι, χωρίς την χρήση του δεν ξεπερνά τα 6.2 λτ./100χλμ. Να θυμίσουμε ότι πρόκειται για βενζίνη και turbo. Η λειτουργία του είναι πολιτισμένη και ήσυχη, με το αναβαθμισμένο επίπεδο ηχομόνωσης να γίνεται αντιληπτό ιδιαίτερα σε αυτή την έκδοση, αφήνοντας «εκτός» καμπίνας την τραχύτητα που εξ ορισμού παρουσιάζουν οι τρικύλινδροι κινητήρες. Εσωτερικό-χώροι: Νεανικό και άνετο για 4 Ο εσωτερικός διάκοσμος του Clio αναβαθμίστηκε σημαντικά στο σύνολο του. Φινίρισμα και συναρμολόγηση ανέβηκαν επίπεδο και μαζί τους όλο το αμάξωμα. Το ταμπλό ντύνεται με μαλακά πλαστικά, ενώ η χρήση σκληρών στο υπόλοιπο κομμάτι είναι καλής ποιότητας. Η οθόνη 7 ιντσών του ανασχεδιασμένου συστήματος infotainment (R-Link ή Media Nav Evolution ανάλογα με την έκδοση),προσδίδει την απαραίτητη high tech πινελιά, με την δίχρωμες επενδύσεις να αναλαμβάνουν την μο137

Δοκιμή | Renault Clio 0.9 TCe 90 PS ντέρνα νότα. Στον τομέα των χώρων, 4 επιβάτες θα ταξιδέψουν με άνεση, με μόνο μελανό σημείο τον μέτριο χώρο για τα πόδια των πίσω, ενώ τα 300 λτ. του χώρου αποσκευών είναι ένα από τα μεγαλύτερα νούμερα της κατηγορίας. Οδική συμπεριφορά: Σε «κερδίζει» από το πρώτο μέτρο Από τις καλύτερες αναρτήσεις που

138

θα βρείτε με εξασφαλισμένη μοναδική άνεση για όλους τους επιβαίνοντες. Το νέο Clio παρέχει υψηλού επιπέδου ποιότητα κύλισης με τον κινητήρα να είναι σε θέση να δώσει στον οδηγό το κάτι παραπάνω και σε διαδρομές εκτός πόλης. Θα θέλαμε λίγο καλύτερη αίσθηση από το τιμόνι, μα το καλοστημένο αμάξωμα στο σύνολο του, αποφέ-

ρει άκρως ευχάριστη συμπεριφορά. Δύσκολα και απόλυτα προβλέψιμα θα παρουσιάσει υποστροφικές τάσεις στο όριο, με την συμπεριφορά του στις περισσότερες των περιπτώσεων να κρίνεται ουδέτερη και ασφαλής. Τέλος, τα φρένα παρά την παρουσία ταμπούρων στους πίσω τροχούς, ικανοποιούν σε απόδοση μα και αίσθηση.

RENAULT CLIO 0.9 TCE Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 898/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 90/5.250 Ροπή (Nm/σαλ) 135/2.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 12.2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 182 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.5 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 105 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 300 Τιμή από 14.380

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 139

Δοκιμή | Suzuki Swift 1.2 GLX Hybrid

Υβρίδιο πόλης Μετά από 7 χρόνια, το αγαπημένο μικρό ξαναδημιουργήθηκε από το μηδέν με νέους γνώμονες αλλά και ορίζοντες. Πιο ευρωπαϊκό από ποτέ στην τέταρτη γενιά του, έρχεται με υβριδική τεχνολογία να βάλει δύσκολα στον ανταγωνισμό.

140

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Πιο επιθετικό από τις προηγούμενες γενιές στοχεύει σε όλα τα target groups.

ίναι μικρό, αξιόπιστο, μας έρχεται κατευθείαν από την Ιαπωνία και θέλει να συνεχίσει την εκπληκτική εμπορική πορεία του προκατόχου του. Δοκιμάζουμε τον 1.200άρη κινητήρα υβριδικής τεχνολογίας του νέου Suzuki Swift και σας μεταφέρουμε κάθε πτυχή του. Εμφάνιση-σχεδίαση: Διαφοροποιήθηκε πλήρως και αρέσει Την μαεστρία σου την δείχνεις όταν μπορείς να αλλάξεις τα πάντα σε ένα αυτοκίνητο, μα να κρατήσεις αναλλοίωτο το DNA του. Έτσι και το νέο Swift είναι φανερά αλλαγμένο με μία πιο δυναμική αισθητική, παραμένοντας όμως αναγνωρίσιμο. Μειωμένο ύψος, αυξημένο φάρδος, σε συνδυασμό με το έντονο νεύρο που εκτείνεται σε όλο το μήκος του αυτοκινήτου, πετυχαίνουν ένα πιο μυώδες αποτέλεσμα. Κοιτώντας το από μπροστά, ξεχωρίζει σίγουρα η μεγάλη γρίλια, ενώ τα φωτιστικά σώματα που ενσωματώνονται στον προφυλακτήρα, ανεβαίνουν ψηλά στο καπό. Οι πίσω μαύρες κολώνες κρύβουν περίτεχνα τις χειρολαβές για τις πόρτες, ενώ πετυχαίνουν και την αίσθηση της αιωρούμενης οροφής. Εσωτερικό-χώροι: Μοντέρνα και ευχάριστη ατμόσφαιρα παρά τα σκληρά πλαστικά Ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου Swift είναι ευχάριστος και θα λέγα141

Δοκιμή | Suzuki Swift 1.2 GLX Hybrid με πως το πρώτο βλέμμα σε κάνει να το ρίξεις επάνω στην κεντρική οθόνη 7 ιντσών. Η θέση της στο κέντρο του ταμπλό, μαζί με την οριζόντια διάτρητη λευκή λωρίδα, που βρίσκεται από πάνω της και διατρέχει το ταμπλό κατά μήκος, μέχρι τον αεραγωγό του συνοδηγού, αυξάνουν την αίσθηση ευρυχωρίας. Οι λευκές πινελιές συνεχίζονται και στις πόρτες, και μαζί με το δερμάτινο (flat-bottom) τιμόνι σκοπεύουν να κερδίζουν νεανικές ηλικίες. Προσεγμένη συναρμογή και πλήθος θέσεων για μικροαντικείμενα θα λύσουν τα χέρια του οδηγού, ενώ μοναδικό αρνητικό η αποκλειστική χρήση σκληρών πλαστικών που μετριάζει τις αρχικές θετικές εντυπώσεις. Στον τομέα των χώρων, παρά το μήκος των 3.84 μέτρων, καταφέρνει να δημιουργήσει ένα άνετο περιβάλλον για τέσσερις επιβάτες. Μεγάλος χώρος για κεφάλια και πόδια των πίσω, (δύσκολο να χωρέσει 5ος) ενώ ο χώρος αποσκευών είναι στα 265λτ. Κινητήρας: Υβριδική τεχνολογία για απόλυτη οικονομία Κάτω από το καπό του, συναντάμε τον ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1.2 Dualjet με 90 άλογα ιπποδύναμη, ο οποίος συνδυάζεται αρμονικά με το ήπιο υβριδικό σύστημα SHVS της Suzuki. Με την μπαταρία να είναι τοποθετημένη κάτω από την θέση 142

Δεν υπάρχει πληροφορία που θα ζητήσετε και δεν θα σας τη δώσει ο πίνακας οργάνων.

143

Δοκιμή | Suzuki Swift 1.2 GLX Hybrid οδηγού, το 12V σύστημα ηλεκτροκινητήρα, καταφέρνει σε συνδυασμό με το σύστημα Start-Stop να ρίξει τη κατανάλωση πολύ χαμηλά και πιο συγκεκριμένα στα 4λτ./100χλμ. Στην πράξη, ο 1.200άρης κινητήρας είναι αρκετά αποδοτικός, τραβάει από χαμηλά και δίνει στον οδηγό τη σιγουριά που χρειάζεται. Κατά το φρενάρισμα, είναι αισθητή η ανάκτηση ενέργειας στη μπαταρία, ενώ ανάλογες πληροφορίες εμφανίζονται συνεχώς στο καντράν. Οδηγική συμπεριφορά: Σπορτίφ συμπεριφορά Η νέα πλατφόρμα «HEARTEC» στην οποία πατάει το πανάλαφρο νέο Swift, του χαρίζει σπορτίφ οδηγικά χαρακτηριστικά και ευελιξία. Εντός πόλης, εκμεταλλεύεται τις 3.1 στροφές του τιμονιού και την καλή ορατότητα για να παρέχει στον οδηγό ένα

144

αυτοκίνητο, εύκολα διαχειρίσιμο. Η προσπέλαση των λακκουβών, θα γίνει αντιληπτή, ειδικά για τις εγκάρσιες, ωστόσο σε καμία περίπτωση οι ανωμαλίες δεν θα κουράσουν τους επιβαίνοντες. Στον αυτοκινητόδρομο, η ένσταση μας, έγκειται στην απορρόφηση του θορύβου από την κύλιση και την απόσβεση των ανωμαλιών του δρόμου. Ξεπερνώντας αυτά, το αμάξι είναι σταθερό και πραγματικά ανεπηρέαστο από πλευρικούς ανέμους. Ακόμα και σε συνθήκες πίεσης ή στροφές, η ανασχεδιασμένη και πιο σκληρή ανάρτηση δεν επιτρέπει στο αμάξωμα του Swift να πάρει κλίσεις.

SUZUKI SWIFT GLX HYBRID Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.242/4 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη/Μπαταρία Ισχύς (ίπποι/σαλ) 90/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 120/4.400 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση χειροκίνητο/5 ταχυτ./εμπρός Start/Stop NAI 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.9 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 180 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.0 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 90 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 265 Τιμή 15.230

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 145

Δοκιμή | VW Polo GTI 200PS DSG

Δεν συμβιβάζεται Το νέο Polo GTI ρίχτηκε στη μάχη και φαίνεται πως θα την κερδίσει. Η σπορ εκδοχή του αγαπημένου μικρού κρύβει έναν 2λιτρο κινητήρα βενζίνης με απόδοση 200 ίππων που βάζει φωτιά στην άσφαλτο.

Ο ειδικά διαμορφωμένος προφυλακτήρας δίνει αγριάδα και δυναμισμό.

146

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

άθε του εκατοστό φωνάζει πως δεν έχει καμία πρόθεση συμβιβασμού. Είναι ένα καθαρό GTI και θα το αποδείξει με κάθε πάτημα του πεντάλ, σε κάθε στροφή, σε κάθε εκκίνηση. Εμφάνιση-σχεδίαση: Οι λεπτομέρειες κάνουν την διαφορά Όπως είναι λογικό, δεν κραυγάζει για

το sport dna του, παρά επιλέγει να παίξει με λεπτομέρειες και αυτό είναι κάτι που μόνο μπράβο αξίζει. Αυτά που προδίδουν πως πρόκειται για την πιο δυναμική έκδοση της γκάμας, είναι η κόκκινη γραμμή στην κυψελωτή γρίλια εμπρός, ειδικής σχεδίασης προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, διπλή απόληξη της εξάτμισης και ζάντες 17 ιντσών. Μη ψάξετε το «Polo» γραμμένο πίσω μιας και θα

147

Δοκιμή | VW Polo GTI 200PS DSG βρείτε μόνο το λογότυπο GTI. Old school. Εσωτερικό-χώροι: Ποιότητα και σπορ χαρακτήρας σε πρώτο πιάτο Η εικόνα γνώριμη από τις απλές εκδόσεις Polo όσον αφορά την γενική διαμόρφωση, γνώριμη από τις Golf GTI εκδόσεις σε ότι αφορά sport λεπτομέρειες. Σε αυτές βρίσκουμε κόκκινες ραφές, καρό καθίσματα, λογότυπα στο τιμόνι και χρωμιωμένες λεπτομέρειες. Μαλακό υλικό θα βρούμε σε μεγάλο τμήμα του ταμπλό, προσεγμένη συναρμολόγηση και πολύ καλό φινίρισμα εξασφαλίζουν ιδιαίτερη αντοχή στον χρόνο. Ο εξοπλισμός με τη σειρά του είναι πλούσιος με πολλές τεχνολογίες και βοηθήματα: έλεγχο νεκρής γωνίας, φρένο έκτακτης ανάγκης, αισθητήρα προσοχής του οδηγού, Front Assist για έλεγχο του δρόμου εμπρός , ενημέρωση του οδηγού για πιθανή επικίνδυνη κατάσταση και ακολούθως για ενεργοποίηση των φρένων κλπ.. Στον τομέα των χώρων, η έκδοση GTI δε διαφέρει από πλευράς χώρων έναντι των πιο απλών εκδοχών του Polo, το οποίο σημαίνει άνεση και άπλετοι χώροι για 4. Το το πορτ-μπαγκάζ ορίζεται στα 305 λίτρα και είναι μικρότερο από των υπόλοιπων εκδοχών της γκάμας κατά 50 λτ. Οδική συμπεριφορά: Παίζει την πίεση στα δάχτυλα Έχεις 200 άλογα και 320 Nm ροπής. 148

Εντυπωσιακό εσωτερικό με high-tech λεπτομέρ

ρειες που θα ικανοποιήσουν και τους πιο απαιτητικούς. 149

Δοκιμή | VW Polo GTI 200PS DSG Πώς τα διαχειρίζεσαι; Εύκολα. Ένα πολύ καλά στημένο αμάξι που πατάει πάνω σε μια πιο σφικτά ρυθμισμένη, σπορ ανάρτηση με μειωμένη απόσταση 15 χλστ. από το έδαφος. Διαθέτει τέσσερα προγράμματα οδήγησης (Normal, Sport, Eco, Comfort και Individual) με τα τιμόνι, γκάζι και κιβώτιο να επηρεάζονται ανάλογα. Στον δρόμο έχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης, ευελιξία σε γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης και ένα άριστο τιμόνι που έχει άμεση ανταπόκριση και πλούσια πληροφόρηση. Στα συν και ο ήχος, ειδικά στη Sport επιλογή προφίλ οδήγησης. Βέβαια, το βασικό όπλο παραμένει το πληθωρικό μοτέρ των 2,0 λίτρων το οποίο δεν έχει κενά σε κανένα άκρο του στροφόμετρου και μπορεί να δώσει πολύ γρήγορο τέμπο.

Η παραγόμενος ήχος από την διπλή απόληξη είναι απλά μαγευτικός. 150

POLO GTI Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.984/4 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 200/4.000-6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 320/1.500-4.350 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/DSG/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 6.6 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 237 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.9 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 134 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 305 Τιμή από 24.950

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 151

Επικαιρότητα

Το πολυεργαλείο της Opel έφτασε

152

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Στο όμορφο Βελιγράδι είχαμε την χαρά να παραστούμε στην επίσημη παρουσίαση του νέου Opel Combo. Το νέο πολυεργαλείο έρχεται να λύσει τα χέρια όσων χρειάζονται το κάτι παραπάνω για την οικογένεια τους και όχι μόνο.

153

Επικαιρότητα

ίχαμε χρόνο να το επεξεργαστούμε εξωτερικά, εσωτερικά, να μάθουμε για όλες τις τεχνολογίες που φέρνει αλλά και για τα μικρά πράγματα που το κάνουν να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό. Το Opel Combo Life είναι το νέο όχη-

154

μα πολλαπλών χρήσεων από την Opel και πρόκειται ουσιαστικά για ένα οικογενειακό όχημα ευρύχωρο και ετοιμοπόλεμο να σηκώσει κάθε βάρος. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις ( 5θέσια ή 7θέσια), μπορεί να εξοπλιστεί με μία ή δύο συρόμενες πόρ-

τες ενώ ξεχωρίζει για την πρακτικότητα του σε κάθε τομέα. Και τα τρία πίσω καθίσματα εξοπλίζονται με βάσεις Isofix με την πανοραμική οροφή να συμπληρώνει τέλεια το φρέσκο σύνολο. Στην 5θέσια έκδοση με το στάνταρ μήκος ο χώρος αποσκευ-

ών αγγίζει τα 597 λτ. ενώ εάν αναδιπλώσετε τα πίσω καθίσματα, ετοιμαστείτε για 2.126 λτ. διαθέσιμα προς φόρτωμα. Βέβαια εάν θέλετε να κάνετε κάποια μετακόμιση μπορείτε να επιλέξετε την έκδοση με το μακρύτερο αμάξωμα ( κατά 35 κ.) και να απο-

155

Επικαιρότητα λαύσετε τιμές 850 λτ. και 2.693 λτ. αντίστοιχα. Ναι καλά διαβάσατε. Ακόμα και ο εσωτερικός διάκοσμος δημιουργήθηκε με μοναδικό γνώμονα την εργονομία του οδηγού. Θα συναντήσετε μονάχα εύχρηστα χειριστήρια καλά τοποθετημένα, και μία κεντρική κονσόλα χωρισμένη σε τρία οριζόντια επίπεδα. Σύστημα infotainment, μενού θέρμανσης και τέλος ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος. Καθαρές γραμμές και σωστοί χώροι θα κάνουν τον οδηγό να τελέσει κάθε πράξη εν ώρα οδήγησης χωρίς να αποσπαστεί η προσοχή του λεπτό. Τεχνολογίες που ζαλίζουν Ας ξεκινήσουμε από τα απλά. Θεωρείστε δεδομένες λειτουργίες άνεσης όπως θερμαινόμενα καθίσματα, θερμαινόμενο δερμάτινο τιμόνι και πανοραμική απεικόνιση 180 μοιρών . Πάμε στα πιο εξεζητημένα τώρα, όπως head up display, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού IntelliGrip και Flank Guard που είναι εδώ για να μην χρειαστεί ο οδηγός να γυρίσει καν το κεφάλι του ακόμα και στην πιο δύσκολη μανούβρα. Στον τομέα του infotainment, στην οθόνη αφής 8 ιντσών μπορείτε να απολαύσετε τις λειτουργίες του Apple CarPlay και Android Auto για να είστε πάντα και οπουδήποτε συν156

δεδεμένοι. Κάτω από τα χειριστήρια του κλιματισμού υπάρχει θέση για επαγωγική φόρτιση κινητών, θύρες usb και μία πρίζα 230V για σύνδεση μέχρι και laptop. Μόνο καφέ δεν φτιάχνει…ακόμα τουλάχιστον. Κινητήρες Όλοι οι κινητήρες στη γκάμα του νέο Opel Combo τηρούν τις αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6d-TEMP που ισχύουν για όλες τις νέες ταξινομήσεις οχημάτων. Μπορείτε να επιλέξετε χειροκίνητα κιβώτια 5 ή 6 σχέσεων και για πρώτη φορά σε αυτή την κατηγορία, αυτόματο 8 σχέσεων. Πιο συγκεκριμένα η γκάμα περιλαμβάνει 4 κινητήρες πετρελαίου 1.500κ.εκ. στους 75, 100 και 130 ίππους με χειροκίνητο κιβώτιο, και έναν στους 130 ίππους με 8άρι αυτόματο. Στην βενζίνη οι επιλογές είναι δύο στα 1.200κ.ε. με τους 110 ίππους να έρχονται στο χειροκίνητο και τους 130 στο 8άρι αυτόματο.

Επιλέξτε ανάμεσα στην 5θέσια ή την 7θέσια διάταξη.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 157

Επικαιρότητα

Με 250 ίππους το νέο Audi S1

Μετά την επίσημη παρουσίαση του νέου Audi A1, οι φήμες για τη μενη κορυφαία έκδοσή του S1, λένε πως θα αποδίδει 250 ίππου Πριν καλά καλά παρουσιαστεί η νέα γενιά του Audi A1 (μπορείτε να το δείτε στις επόμενες σελίδες), δεν άργησαν να έρθουν στο φως οι πρώτες πληροφορίες για το επερχόμενο S1 που θα βασίζεται φυσικά πάνω στο νέας γενιάς μοντέλο και που κατά πάσα πιθανότητα θα κάνει ντεμπούτο στα τέλη του 2019. Ενώ στην κορυφαία του έκδοση το

158

A1 εξοπλίζεται με έναν 4κύλινδρο δίλιτρο turbo απόδοσης 200 ίππων, το S1 λέγεται πως θα «φοράει» ένα επίσης δίλιτρο μοτέρ απόδοσης 250 ίππων σε συνδυασμό με σύστημα τετρακίνησης quattro. Μάλιστα, λέγεται πως η MQB A0 πλατφόρμα θα του επιτρέπει να έχει καλύτερη επιτάχυνση από το τωρινό S1 που φτάνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,9 δλ..

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ην επερχόυς… Όσον αφορά την εμφάνιση του μοντέλου, το A1 Sportback υιοθετεί ήδη μια πιο επιθετική εμφάνιση και στην έκδοση S1 πληροφορίες αναφέρουν ότι θα υπάρχουν οι απαραίτητες διαφοροποιήσεις με μεγαλύτερες ζάντες, πιο μακρύ σπόιλερ κ.α. Στο εσωτερικό, το S1 θα διαθέτει και το Virtual Cockpit σύστημα της Audi, ενώ το σύστημα ψυχαγω-

γίας και πληροφοριών MMI θα συνεχίσει να προσφέρεται μαζί με μία οθόνη αφής 10,1 ιντσών. Αναφορικά με τα συστήματα τεχνολογίας να πούμε πως το Α1 είναι εξοπλισμένο μεταξύ άλλων με προσαρμοζόμενο cruise control αλλά και με το σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 159

Επικαιρότητα

Χωρίς diesel και το Toyot

Στα τέλη του προηγούμενου έτους η Toyota ανακοίνωσε ότι σταδιακά θα αρχίσει να σταματά την διάθεση των πετρελαιοκίνητων εκδόσεων των μοντέλων της στην ευρωπαϊκή αγορά και πλέον έγινε γνωστό πως ήρθε η στιγμή για να «κοπεί» και η diesel έκδοση του RAV4. Φυσικά, η απόφαση αυτή αφορά το τωρινό RAV4, ωστόσο όταν η νέα γενιά του γνωστού SUV φτάσει στις ευρωπαϊκές αντιπροσωπείες, θεωρείται σίγουρο πως δεν θα προσφέρεται ού160

τε και αυτή σε diesel, παρά μόνο σε βενζίνη και σε υβριδική έκδοση. Συγκεκριμένα, θα εξοπλίζεται με τον 2.0 λίτρων κινητήρα βενζίνης που θα συνδυάζεται με αυτόματο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ υπαρκτή θα είναι και μία υβριδική έκδοση που θα συνδυάζει τον νέο 2,5 λίτρων κινητήρα με ένα ηλεκτρικό μοτέρ.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ta RAV4

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 161

Επικαιρότητα

Ανανέωση για το Jeep Renegade Τις πρώτες εικόνες και πληροφορίες για νέους κινητήρες έδωσε η Jeep στη δημοσιότητα για το ανανεωμένο Renegade. Με νέα δυναμικότερη σχεδίαση και καινούριους κινητήρες έρχεται το ανανεωμένο Jeep Renegade. Πιο συγκεκριμένα, αναφορικά με την εξωτερική σχεδίαση ανανεωμένα είναι τα φώτα (σ.σ. αντίστοιχα με αυτά που είδαμε στο νέο Wrangler), ενώ το πλαίσιο στο οποίο είναι τοποθετημένα είναι πλέον πιο τετραγωνισμένο. Ακόμα, οι μικροί στρογγυλοί προβολείς που βρίσκονταν χαμηλά στον προφυλακτήρα, αν και θα δίνουν το παρών και στο ανανεωμένο μοντέλο, θα μετακινηθούν πιο κοντά στο κέντρο. Στο πίσω μέρος, οι διαφοροποιήσεις είναι μικρές και περιορίζονται στα νέας σχεδίασης φωτιστικά σώματα ενώ ακόμα παρατηρούμε ότι υπάρχει νέα μονή απόληξη του συστήματος εξάτμισης σε σχέση με την διπλή που είχε το προ-facelift μοντέλο. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της μάρκας, η παλέτα των μηχανικών 162

συνόλων θα αποτελείται από έναν 1.000άρη κινητήρα βενζίνης με απόδοση 120 ίππους και 190 Nm, αλλά και από ένα 1,3 λίτρων μοτέρ σε δύο εκδόσεις 150 και 180 ίππων (270 Nm ροπή). Μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει γνωστό αν η οικογένεια κινητήρων του προηγούμενου Renegade θα μεταφερθούν και στην ανανεωμένη έκδοση. Το FCA Group έχει κάνει γνωστή πάντως την πρόθεση του να «κοπούν» σταδιακά οι diesel εκδόσεις από την γκάμα της.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 163

Επικαιρότητα

Νέες UrbanStyle εκδόσεις Me Η γερμανική premium φίρμα εμπλουτίζει τη γκάμα των προσφερόμενων εκδόσεων για τα compact μοντέλα της προσθέτοντας μια νέα έκδοση με σπορτίφ στοιχεία, για τις B-Class, GLA και όλες τις version της CLA, η οποία έχει την ονομασία UrbanStyle.

164

Αναλυτικότερα, όσον αφορά στο εξωτερικό, στα μοντέλα UrbanStyle περιλαμβάνεται νέο bodykit, LED φωτιστικά σώματα και ζάντες αλουμινίου της AMG, ενώ οι φρέσκες πινελιές περνούν και στην καμπίνα με το νέο πολυλειτουργικό, τριάκτινο, δερ-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ercedes μάτινο σπορ τιμόνι και τις ενθέσεις σε ανθρακόνημα και αλουμίνιο. Σε ό,τι αφορά τις ζάντες το πακέτο περιλαμβάνει 18άρες για τις B-Class και CLA, ενώ η GLA εφοδιάζεται με τροχούς 19 ιντσών, που συμπληρώνουν τον «άγριο» χαρακτήρα της

έκδοσης. Προς το παρόν οι συγκεκριμένες εκδόσεις προσφέρονται αποκλειστικά για την γερμανική αγορά, χωρίς να υπάρχουν πληροφορίες για το πέρασμά τους στις υπόλοιπες αγορές της Γηραιάς Ηπείρου.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 165

Τest Ελαστικών | Θερινά διάστασης 195/65 R 15

Θερινής εσοδείας Σε καμία άλλη διάσταση και τύπο ελαστικού δεν είναι πιο δύσκολη η επιλογή. Εμείς μπορούμε να πούμε ποια θερινά είναι πραγματικά καλά. σε συνεργασία με

Xτυπήστε σε όποια μηχανή αναζήτησης στο ίντερνετ θέλετε, το στοιχείο «θερινά ελαστικά» και δίπλα τη διάσταση «195/65 R 15». Tα αποτελέσματα ίσως είναι τόσα πολλά σε σημείο που θα ξεχειλίσουν από την οθόνη και θα βγουν να σας πλακώσουν. Ποιος παραξενεύεται πραγματικά όμως με κάτι τέτοιο; Αυτή η διάσταση, ένα ελαστικό με πέλμα πλάτους 19,5 πόντων, με διάμετρο 15 ιντσών και ένα προφίλ ύψους 12,7 εκατοστών (το 65% του πέλματος δηλαδή), είναι εδώ και πάνω από μια δεκαετία ένα από τα πιο δημοφι168

λή στην αγορά. Μέχρι και κάποια μικρομεσαία μοντέλα, στη βασική τους έκδοση βγαίνουν στην αγορά εφοδιασμένα με αυτό το ελαστικό. To ζήτημα είναι ότι τα χοντρά λεφτά δε βγαίνουν πια με αυτά τα συνηθισμέ-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

να και καθημερινά ελαστικά. Κι αυτό θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο το μέλλον αυτών των προϊόντων. «Δεν ρίχνουμε πια τα ίδια λεφτά με παλαιότερα στην περαιτέρω εξέλιξη αυτών των μεγεθών» είναι η συνήθης απάντηση από τους κορυφαίους – σε θέματα τεχνολογίας- κατασκευαστές. Ελλοχεύει εδώ ο κίνδυνος λοιπόν

να οδηγηθούμε σε μια σχεδόν ενιαία, τυποποιημένη, προσιτή μορφή γόμας, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε υποβάθμιση των δυναμικών χαρακτηριστικών του ελαστικού και φυσικά σε απώλειες σε ό,τι αφορά την ασφάλεια της οδήγησης. Ωστόσο, εμείς δεν πρέπει να τα αφήσουμε τα πράγματα να φτάσουν σε τέτοιο σημείο και με τον απόλυτο έλεγχο ασφάλειας φροντίζουμε να ξεχωρίσει η ήρα από το σιτάρι. Πρώτη προτεραιότητα είναι φυσικά η εξασφάλιση η δική μας και μετά ο έλεγχος των οικονομικών πλευρών του θέματος. 169

Τest Ελαστικών | Θερινά διάστασης 195/65 R 15 ΥΔΡΟΛΙΣΘΗΣΗ ΚΑΙ HANDLING ΣΤΟ ΒΡΕΓΜΕΝΟ

Ο προκριματικός γύρος Μόνο οι 20 καλύτεροι στα φρένα προχωρούν

170

Υδρολίσθηση

Υδρολίσθηση σε στροφή

Avon Goodyear Falken Dunlop Fulda

Αυτοί προχωρούν

Cooper Michelin Maxxis

Μόνο όσοι έχουν κάνει μικρό φρενάρισμα στο σύνολο (δεξιά στήλη) σε στεγνό και βρεγμένο δρόμο προχωρούν στο τεστ (φαίνονται με πράσινο χρώμα).

Nokian Firestone Continental BF Goodrich Vredestein Pirelli Hankook Kleber Bridgestone Infinity Giti

Τα ελαστικά που φαίνονται με κίτρινο χρώμα παρέχουν στο αυτόνομο τεστ επιδόσεις μάλλον σε μεσαίο επίπεδο. Δεν έχουν πιθανότητα όμως να βρεθούν σε μια από τις πιο μπροστά θέσεις.

4,61 4,51 4,32 4,32

Dunlop Falken Uniroyal Avon Fulda Maxxis BF Goodrich Cooper Continental Firestone Bridgestone Hankook Nokian Pirelli Giti Michelin Vredestein Kleber Infinity

Handling στο βρεγμένο Bridgestone

77,6 77,0

Firestone Hankook Goodyear Continental Cooper Maxxis Dunlop Pirelli Falken Avon Nokian Fulda Infinity

Με το κόκκινο χρώμα τα υποψήφια ελαστικά δεν πέρασαν την πρώτη δοκιμή. Η απόσταση ακινητοποίησης ήταν επικίνδυνα μεγάλη.

87,3 87,3 86,8 86,7 86,4 86,1 85,6 85,5 85,4 85,1 84,7 84,3 83,8 83,5 83,2 82,8 82,3 82,2 81,2

4,02 4,02 4,02 3,92 3,92 3,83 3,83 3,73 3,63 3,53 3,53 3,43 3,43 3,33 3,24 3,23

Στη βρεγμένη πίστα με στροφές ήταν πειστικά τα νέα προϊόντα της Bridgestone και της θυγατρικής Firestone, κορυφαία πρόσφυση στη βροχή. Μόνο οι εκπρόσωποι της Hankook και της Goodyear βρέθηκαν σε απόσταση βολής από τους πρώτους. Σημαντικά πιο πίσω με λιγότερη προσαρμοστικότητα στο νερό βρέθηκαν τα ελαστικά των Giti και Kleber.

Vredestein

Εδώ χρειάζεται προσοχή!

Goodyear

90,1

Πλευρική επιτάχυνση σε m/s2

Uniroyal

Ταχύτητα πλεύσης σε χλμ./ώρα

Κατασκευαστής Φρένο βρεγμένο Στεγνό Σύνολο Hankook Ventus Prime3 35,2 34,5 69,7 Bridgestone Turanza T005 34,3 35,7 70 Firestone Roadhawk 36,5 35,2 71,7 Pirelli Cinturato P1 Verde 36 36,2 72,2 Continental PremiumContact 5 36 36,4 72,4 Falken Ziex ZE310 35,9 36,7 72,6 Uniroyal Rain Expert 3 34,5 38,7 73,2 Dunlop Sport BluResponse 37,3 36 73,3 Maxxis Premitra HP5 38,1 35,6 73,7 Vredestein Sportrac 5 37 36,8 73,8 Goodyear EfficientGrip Performance 37,6 37,5 75,1 Infinity Ecosis 37 38,1 75,1 Cooper Zeon CS8 37,5 37,7 75,2 Nokian Line 38 37,5 75,5 Michelin Energy Saver+ 38,7 37,5 76,2 Avon ZV7 38,2 38,3 76,5 Fulda EcoControl HP 39,6 37 76,6 Kleber Dynaxer HP 3 37,7 39,2 76,9 Giti Synergy E1 39,2 37,9 77,1 BF Goodrich g-Grip 39,1 38,3 77,4 Barum Brillantis 2 38,3 39,4 77,7 Yokohama BluEarth-A (AE-50) 40,2 37,7 77,9 Matador MP 44 Elite 3 38,9 39,1 78 Minerva Radial 209 39,9 38,1 78 Debica Presto HP 40,7 37,4 78,1 Sava Intensa HP 40,5 37,7 78,2 Toyo Proxes CF2 40,5 37,8 78,3 Kumho Ecowing ES01 KH27 40,4 38,3 78,7 Wanli Harmonic H220 38,8 39,9 78,7 GT Radial Champiro FE1 40,8 38 78,8 Nexen N’blue HD Plus 40,6 38,3 78,9 Viking CityTech II 39,6 39,3 78,9 Landsail LS388 40,5 38,9 79,4 Gislaved Ultra Speed 38,4 41,1 79,5 Semperit Comfort-Life 2 39,8 40 79,8 A-plus A 606 42,2 38 80,2 Dayton Touring 2 42,9 38,4 81,3 Aptany Harmonic RP 203 40,9 40,5 81,4 Imperial Ecodriver 4 41,6 39,9 81,5 Kormoran Road Performance 43,5 38,2 81,7 Three-A P 306 41,6 40,1 81,7 Hifly HF 201 42,9 38,9 81,8 Grenlander Colo H01 42,9 39,6 82,5 Evergreen DynaComfort EH 226 44,2 39,9 84,1 Goodride RP 28 45,9 38,4 84,3 Insa Turbo Ecosaver Plus 42,6 42,4 85 Tristar Ecopower 3 46,1 39,6 85,7 Farroad FRD 16 47 41 88 Rotalla Setula E-Pace RH02 48,5 39,7 88,2 Duraturn Mozzo 4S+ 49,7 41,3 91 Fortuna G 745 51,9 41,2 93,1

Michelin Uniroyal BF Goodrich Giti Kleber

76,2 76,1 75,8 75,6 75,6 75,4 75,1 75,1 74,7 74,5 74,4 74,2 74,2 74,0 73,7 73,6 73,6 73,3

Κυκλική διαδρομή

Bridgestone Firestone Hankook Goodyear Continental Pirelli Vredestein Cooper Fulda Maxxis

Μέση ταχύτητα σε χλμ./ώρα

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51

Το βροχολάστιχο της Uniroyal, τουλάχιστον σε συνθήκες με πολύ νερό, τιμά απόλυτα το όνομά του. Επίσης τα Avon, Goodyear και Falken μπορούν να διαχειριστούν μεγάλες ποσότητες νερού. Τα ελαστικά των Giti, Infinity και Bridgestone, στην υδρολίσθηση, χάνουν με σχετικά χαμηλή ταχύτητα την επαφή με το δρόμο.

Dunlop Nokian Michelin Falken Uniroyal Infinity Avon BF Goodrich Giti Kleber

12,60 12,65 12,65 12,78 12,82 12,84 12,85 12,86 12,86 12,90 13,03 13,05 13,10 13,11 13,11 13,24 13,27 13,28 13,29 13,39 Χρόνος γύρου σε δλ.

Προτού γίνει οτιδήποτε, οι 51 υποψήφιοι πρέπει να υποβληθούν σε ένα πρώτο τεστ ασφάλειας. Με μεγάλη προσπάθεια, υπομονή και κόστος, σε δοκιμή η οποία διαρκεί αρκετές ημέρες, τα ελαστικά δοκιμάζονται σε φρενάρισμα από 80 χλμ./ώρα σε βρεγμένη άσφαλτο και από 100 χλμ./ώρα σε στεγνή. Ενδιάμεσα στους υποψήφιους, μια επαναλαμβανόμενη δοκιμή με ελαστικό αναφοράς εξασφαλίζει την ισότητα και τη διαφάνεια.

ΗANDLING ΣΤΟ ΣΤΕΓΝΟ ΚΑΙ ΘΟΡΥΒΟΣ

ΠΑΝΤΑ ΚΡΙΣΙΜΗ: Η ΣΩΣΤΗ ΠΙΕΣΗ

Mε τα στενά 65άρια ελαστικά δε μπορεί να έχει κανείς ιδιαίτερα μεγάλες προσδοκίες στον τομέα της δυναμικής συμπεριφοράς. Με εντυπωσιακό κράτημα όμως στο στεγνό, τα ελαστικά των Hankook και Firestone πέφτουν με πολύ κέφι στη δουλειά. Λιγότερο σπορτίφ είναι η εικόνα των Cooper, Giti και Avon. Εντυπωσιακά μεγάλες είναι οι διαφορές σε ό,τι αφορά το θόρυβο.

Θόρυβος διέλευσης Infinity

115,1 115,0 113,5 113,4 113,3 113,2 113,1 113,0 112,9 112,7 112,7 112,6 112,3 112,3 112,0 111,9 111,6 111,4 111,3 111,0

Firestone Falken Maxxis Fulda Goodyear Michelin Continental Pirelli Dunlop

Hankook Giti Dunlop Michelin Continental Cooper Fulda Maxxis Falken

Μέση ταχύτητα σε χλμ./ώρα

Infinity

Vredestein

Bridgestone Nokian Vredestein BF Goodrich Kleber Uniroyal Avon Giti Cooper

Goodyear Avon Kleber Nokian BF Goodrich Pirelli Uniroyal Bridgestone Firestone

71,7 72,0 72,3 72,4 72,6 72,6 72,7 72,7 72,7 72,9 73,0 73,3 73,4 73,5 73,6 73,7 73,8 73,9 74,1 76,1 στα 80 χλμ./ώρα σε dB(A)

Handling Hankook

ΗANDLING ΣΤΟ ΣΤΕΓΝΟ ΚΑΙ ΘΟΡΥΒΟΣ Η χιλιομετρική διάρκεια ζωής είναι για εμάς το πιο κρίσιμο στοιχείο σε ότι αφορά το θέμα του κόστους. Το Eco Control HP της Fulda βρέθηκε πιο μπροστά ακόμα κι από το Michelin Energy Saver Plus. Αμφότερα θα μπορούσαν να πάρουν τον τίτλο του «πρωταθλητή» σε θέματα οικολογίας. Το Giti Synergy F1 λάμπει στην εξοικονόμηση καυσίμου με χαμηλή αντίσταση κύλισης.

Διάρκεια ζωής

Falken Kleber Bridgestone Vredestein Pirelli Giti Uniroyal Firestone Continental Hankook Infinity Goodyear Dunlop Cooper Avon Nokian Maxxis

ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΠΟΥ ΜΑΣ ΤΡΑΒΗΞΕ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ Το Infinity Ecosis εντυπωσίασε με το σύντομο φρενάρισμά του και τις καλές εποδόσεις του συνολικά. Η παραγωγή του γίνεται στην Κίνα αλλά το management γίνεται από το Al Dobowi Group με έδρα το Ντουμπάι.

6,20 7,02 7,04 7,26 7,35 7,51 7,54 7,55 7,61 7,62 7,67 7,77 7,79 8,02 8,12 8,13 8,14 8,44 8,81 9,30

σε kg/t

Michelin BF Goodrich

που δίνει το εργοστάσιο.

Αντίσταση κύλισης

49 920 47 580 45 240 44 460 42 510 42 120 41 340 41 340 39 000 38 610 38 220 38 220 37 440 35 880 35 100 34 710 34 710 34 710 31 980 27 300

Υπολογισμένη απόδοση σε χλμ.

Fulda

Παρόλο που διεθνώς γίνεται ολοένα και πιο δύσκολο να ελέγξει δωρεάν κανείς την πίεση των ελαστικών του στο βενζινάδικο, θα έπρεπε να προβαίνει σε αυτήν την ενέργεια τουλάχιστον μία φορά το μήνα, υποχρεωτικά. Ακολουθείστε τις οδηγίες και τις ενδείξεις που παρέχει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας (το γνωστό ταμπελάκι είτε στην πόρτα του οδηγού είτε στην τάπα του καυσίμου). Θυμίζουμε ότι αυξάνοντας σε λογικά πλαίσια την πίεση μειώνεται η αντίσταση κύλισης και κερδίζουμε σε καύσιμο. Επίσης αν το αυτοκίνητο φορτωθεί, η πίεση πλήρωσης θα πρέπει να προσαρμοστεί στις οδηγίες

H άποψή μας Όποιος δε θέλει να αγοράσει «γουρούνι στο σακί» διαβάζει και ακολουθεί τα τεστ ελαστικών όπως το δικό μας εδώ. Σε περίπτωση αμφιβολίας, βρίσκεστε σταθερά στη σίγουρη πλευρά αγοράζοντας κάποιο premium ελαστικό. Κορυ-

φαίες επιδόσεις με δίκαιη τιμή θα βρείτε στο Firestone και φυσικά στο νικητή του τεστ, το Hankook Ventus Prime.

171

Τest Ελαστικών | Θερινά διάστασης 195/65 R 15 20 Θερινά ελαστικά 195/65 R 15 V σε σύγκριση ΕΤΣΙ ΕΓΙΝΕ Η ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ

Μ.Ο.

ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΚΥΛΙΣΗΣ

ΤΙΜΗ/ΑΝΤΟΧΗ

ΑΝΤΟΧΗ

ΚΟΣΤΗ

Μ.Ο.

Θόρυβος

Άνεση κύλισης

Φρενάρισμα

Handling

ΣΤΕΓΝΟ

Μ.Ο.

Φρενάρισμα

Κυκλική διαδρομή

Handling

Υδρολίσθηση-στροφή

ΒΡΕΓΜΕΝΟ Υδρολισθηση-ευθεία

ΔΙΑΣΤΑΣΗ: 195/65 R 15 91 V

Η αξιολόγηση γίνεται με τη γνωστή βαθμολογία από το 1 έως το 10 όπου 1= «ανεπαρκές» και 10= «πολύ καλό». Τα ποσοστά κάτω από κάθε τομέα της αξιολόγησης αντιπροσωπεύουν τη βαρύτητα κάθε δοκιμής. Όλοι οι εκπρόσωποι εμφανίζονται με βάση τα αποτελέσματά τους ενώ όταν υπάρχει ισοβαθμία η σειρά εμφάνισης είναι αλφαβητική.

Ποσοστό % στη βαθμολογία

8 8 9 9 9,5 9 9,5 10 8,5 9 9,5 8 8,5 8,5 8

Πλεονεκτήματα: Νικητής του τεστ, με υποδειγματικά χαρακτηριστικά σε βρεγμένο και στεγνό δρόμο, ακριβές τιμόνι, σύντομο φρενάρισμα, ευχάριστη κύλιση. Μειονεκτήματα: Μέτριες επιδόσεις στην υδρολίσθηση.

8,5 8,5 9 8,5 9 9 8,5 9 8,5 9 9 8 7,5 8 8

Πλεονεκτήματα: Υποδειγματικό, premium ελαστικό χωρίς ψεγάδι, ακριβές στο στρίψιμο, με δυναμικά χαρακτηστικά handling στο βρεγμένο, σύντομο φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο. Μειονεκτήματα: Σχετικά υψηλή τιμή.

9,5 9,5 8 8 9 8,5 9 9 9 9 9 9,5 9 7,5 9

Πλεονεκτήματα: Νέο θερινό προφίλ με μεγάλα αποθέματα ασφάλειας στην υδρολίσθηση, καλή ακρίβεια στο τιμόνι, σταθερό σε πλευρική πίεση σε στεγνό, σύντομο φρενάρισμα Μειονεκτήματα: Συγκριτικά υψηλή αντίσταση κύλισης.

9 8,5 9,5 9 9 9 9,5 9,5 9 7,5 9 8 9 8 8

Πλεονεκτήματα: Αρκετά προσιτό ελαστικό με υποδειγματικό κράτημα σε βρεγμένο και στεγνό. Υψηλή ακρίβεια στο στρίψιμο και πληροφόρηση, σύντομο φρενάρισμα, καλή άνεση. Μειονεκτήματα: Ελαφρώς αυξημένος θόρυβος κύλισης.

9 7,5 8 8 8 8 9 8,5 8 9 8,5 10 8,5 9,5 10

Πλεονεκτήματα: Premium προφίλ, με ισορροπημένα χαρακτηριστικά, μεγάλη αντοχή, μικρό φρενάρισμα, ακριβές κράτημα σε στεγνό και χαμηλή αντίσταση κύλισης. Μειονεκτήματα: Τιμή, μικρές αδυναμίες σε υδρολίσθηση σε στροφή.

Tιμή 4άδας: 286 ευρώ Εξαιρετικό/Νικητής του Τεστ

Tιμή 4άδας: 320 ευρώ

Tιμή 4άδας: 250 ευρώ

Tιμή 4άδας: 280 ευρώ Εξαιρετικό/2η Θέση

Tιμή 4άδας: 355 ευρώ Εξαιρετικό/5η Θέση/

Eco Champion

8 7,5 8,5 8,5 9 8,5 8,5 9 8 8,5 8,5 9 9 8 9

Πλεονεκτήματα: Premium θερινό ελαστικό με ισορροπημένα χαρακτηριστικά ασφάλειας σε κάθε συνθήκη δρόμου, σταθερή κατευθυντικότητα στο βρεγμένο, σύντομο φρενάρισμα, μεγάλη αντοχή. Μειονεκτήματα: Μικρές αδυναμίες σε υδρολίσθηση στη στροφή, σχετικά υψηλή τιμή.

7,5 8 9,5 9 10 9,5 8,5 9,5 9,5 8 9 9 8 9,5 9

Πλεονεκτήματα: Νέο θερινό προφίλ, με κορυφαία συμπεριφορά στη βροχή, άμεσο φρενο σε στεγνό και βρεγμένο, σταθερό κράτημα στο στεγνό, μεγάλη αντοχή και οικονομία. Μειονεκτήματα: Μέτριο στην υδρολίσθηση, σχετικά υψηλή τιμή.

9,5 9 8 8,5 7,5 8 9 9 9,5 9 9 10 10 8 10

Πλεονεκτήματα: Πολύ καλό στην υδρολίσθηση, δυναμικό κράτημα και ακριβές τιμόνι στο στεγνό, κορυφαίο σε αντοχή. Μειονεκτήματα: Στο μέσο όρο το βρεγμένο φρενάρισμα.

8 7 9 8,5 8,5 8,5 8 9 9,5 9,5 9 9 9,5 9 9

Πλεονεκτήματα: Ισορροπημένες επιδόσεις σε βρεγμένο και στεγνό, καλό στεγνό φρενάρισμα, άνετο και ευχάριστα ήσυχο, μεγάλη αντοχή, πολύ καλή τιμή. Μειονεκτήματα: Μέτριο στην υδρολίσθηση.

10 10 9 8,5 8,5 9 9 8,5 9 8,5 9 7,5 7 9 7,5

Πλεονεκτήματα: Κορυφαία ασφάλεια στην υδρολίσθηση, σταθερό στην κατευθυντικότητα, ισορροπία κρατήματος σε στεγνό και βρεγμένο. Μειονεκτήματα: Απλώς ικανοποιητικό σε αντοχή και τιμή.

Tιμή 4άδας: 317 ευρώ Εξαιρετικό/5η Θέση

Tιμή 4άδας: 305 ευρώ Καλό/7η θέση

Tιμή 4άδας: 275 ευρώ Καλό/8η θέση/Eco Champion

Tιμή 4άδας: 242 ευρώ Καλό/8η θέση

Tιμή 4άδας: 294 ευρώ Ικανοποιητικό/10η θέση

172

ΕΤΣΙ ΕΓΙΝΕ Η ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ

Μ.Ο.

ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΚΥΛΙΣΗΣ

ΑΝΤΟΧΗ

ΤΙΜΗ/

ΚΟΣΤΗ

Μ.Ο.

Θόρυβος

κύλισης

Φρενάρισμα Άνεση

Handling

ΣΤΕΓΝΟ

Μ.Ο.

Φρενάρισμα

Κυκλική διαδρομή

Handling

Υδρολίσθηση-στροφή

ΒΡΕΓΜΕΝΟ Υδρολισθηση-ευθεία

ΔΙΑΣΤΑΣΗ: 195/65 R 15 91 V

Ποσοστό % στη βαθμολογία

9,5 10 8,5 8 8,5 8,5 8,5 9 8,5 9 9 7,5 7 8,5 7,5

Πλεονεκτήματα: Καλά χαρακτηριστικά υδρολίσθησης, σταθερο κράτημα, σε βρεγμένο και στεγνό. Μειονεκτήματα: Απλώς ικανοποιητικό σε θέματα κόστους και αντοχή.

10 9,5 7,5 8 10 9 7 7,5 8,5 8,5 7,5 8,5 8,5 8 8,5

Πλεονεκτήματα: Κορυφαία αποθέματα ασφάλειας σε υδρολίσθηση, σύντομο φρένο στο βρεγμένο. Μειονεκτήματα: Υποστροφική συμπεριφορά σε στεγνό και βρεγμένο δρόμο.

7,5 7 8 7,5 8,5 8 8,5 8 7,5 9,5 8,5 7,5 9,5 8,5 8

Πλεονεκτήματα: Σταθερό κράτημα στο στεγνό, ησυχή κύλιση. Μειονεκτήματα: Μέτριο στην υδρολίσθηση, απλώς ικανοποιητικό σε αντοχή.

10 9 8 7,5 8 8,5 7 8 9,5 8,5 8 7,5 7 7 7,5

Πλεονεκτήματα: Καλά αποθέματα ασφάλειας στην υδρολίσθηση, ευχάριστα άνετο σε κύλιση. Μειονεκτήματα: Υποστροφικό στο στεγνό, θα θέλαμε λίγη παραπάνω αντοχή.

8,5 8,5 7,5 7,5 7,5 7,5 8 8 8,5 8,5 8,5 10 9 8,5 9,5

Πλεονεκτήματα: Πολύ καλό σε αντοχή, χαμηλή αντίσταση κύλισης. Μειονεκτήματα: Μέτριο επίπεδο πρόσφυσης και μακρύ φρενάρισμα στο βρεγμένο.

9,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 7 8 8,5 9 8 7,5 8 6,5 7,5

Πλεονεκτήματα: Ισορροπημένες επιδόσεις σε βρεγμένο δρόμο, ευχάριστα ήσυχη κύλιση. Μειονεκτήματα: Υποστροφικά χαρακτηριστικά στο στεγνό, μέτρια αντοχή, αυξημένη αντίσταση κύλισης.

7 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7 8 8,5 9 8 8,5 9 10 9

Πλεονεκτήματα: Καλή άνεση, υψηλή αντοχή, χαμηλή αντίσταση κύλισης που ξεχωρίζει. Μειονεκτήματα: Απλώς ικανοποιητικά χαρακτηστικά στη βροχή, δυνατή υποστροφή στο στεγνό.

7,5 7 7 7 8,5 7,5 8 7 9 8,5 8 9 9 8,5 9

Πλεονεκτήματα: Υψηλή αντοχή, ευχάριστο σε άνεση, καλός λόγος αντοχής/τιμής. Μειονεκτήματα: Περιορισμένο επίπεδο πρόσφυσης στο βρεγμένο, επιμηκυμένο φρενάρισμα στο στεγνό.

9 7,5 8 8 8 8 8 8,5 8,5 8,5 8,5 6,5 7 8,5 7

Πλεονεκτήματα: Σύντομο φρενάρισμα στο στεγνό, χαμηλή αντίσταση κύλισης, καλή άνεση. Μειονεκτήματα: Χαμηλά αποθέματα πρόσφυσης σε υδρολίσθηση σε καμπή, περιορισμένα χιλιόμετρα ζωής.

9 9 8,5 8,5 8 8,5 9 9,5 7,5 9 9 5,5 6,5 8,5 6,5

Πλεονεκτήματα: Ισορροπημένες επιδόσεις σε βρεγμένη και στεγνή άσφαλτο, γρήγορο φρένο. Μειονεκτήματα: Περιορισμένα χιλιόμετρα αντοχής, μέτριο σε άνεση κύλισης.

Tιμή 4άδας: 310 ευρώ Ικανοποιητικό/11η θέση

Tιμή 4άδας: 260 ευρώ Ικανοποιητικό/12η θέση

Ικανοποιητικό/13η θέση

Tιμή 4άδας: 280 ευρώ Ικανοποιητικό/14η θέση

Tιμή 4άδας: 287 ευρώ Ικανοποιητικό/14η θέση

Tιμή 4άδας: 277 ευρώ Ικανοποιητικό/14η θέση

Ικανοποιητικό/17η θέση

Tιμή 4άδας: 266 ευρώ Ικανοποιητικό/17η θέση

Tιμή 4άδας: 278 ευρώ Ικανοποιητικό/17η θέση

Tιμή 4άδας: 246 ευρώ Υπό συνθήκες προτεινόμενο/ 20η θέση

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 173

After Sales

Διάλεξες το πακέτο after sales που σε συμφέρει;

Μόνο εάν είσαι σωστά ενημερωμένος μπορείς να βρεις και να διαλέξεις το σωστό πακέτων υπηρεσιών. Αυτό που θα κρατήσει τη τσέπη σου γεμάτη και το αμάξι σου στην πένα.

Τα δεδομένα στην εγχώρια αγορά των υπηρεσιών after sales, έχουν αλλάξει σε μεγάλο βαθμό τα τελευταία χρόνια, αφού η οικονομική κρίση διαμόρφωσε εκ νέου τόσο τις ανάγκες των καταναλωτών, όσο και τις παροχές των συνεργείων. Με τον οικογενειακό προϋπολογισμό να μειώνεται περισσότερο από ποτέ, ακόμη και τα έξοδα για τα καύσιμα του αυτοκινήτου, μοιάζουν συχνά «δυσθεώρητα» Τι ακριβώς κρύβει ο όρος after sales; Ο όρος «after sales» έχει να κάνει 222

με οτιδήποτε χρειάζεται το αυτοκίνητό μας, αφού το αγοράσουμε και περιλαμβάνει παροχές όπως service, ανταλλακτικά και άλλες extra παροχές που παρέχονται κυρίως από τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία και τις αντιπροσωπείες. Ποιες υπηρεσίες περιλαμβάνονται (συνήθως) • Δωρεάν service για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα (υπό προϋποθέσεις) • Εκπτώσεις στα προγραμματισμένα service • Μειωμένες τιμές σε ανταλλακτικά

133

After Sales

Επιλέξτε σωστά το πακέτο με τις υπηρεσίες που σας ενδιαφέρουν και θα βγείτε κερδισμένοι σε βάθος χρόνου.

& αναλώσιμα υλικά • Δυνατότητα επέκτασης εγγυήσεων • Δωρεάν τεχνικός έλεγχος • Επιστροφή χρημάτων • Δωρεάν οδική βοήθεια Πόσα μπορείς να κερδίσεις; Ασφάλεια. Οι έμπειροι και απόλυτα εξειδικευμένοι μηχανικοί, οι οποίοι έχουν κληθεί να αντιμετωπίσουν μία μεγάλη γκάμα προβλημάτων των συγκεκριμένων αυτοκινήτων, είναι ένας από τους λόγους υπεροχής των εξουσιοδοτημένων συνεργείων και η ποιότητα εργασίας του συμβάλει στην δική μας ασφάλεια. Εγγύηση. Οι εγγυήσεις αποτελούν βασικό παράγοντα των υπηρεσιών after sales, αφού διασφαλίζουν στον αγοραστή την υπεύθυνη και κυρίως ανέξοδη λύση, σε όποια βλάβη 216

παρουσιαστεί κατά το διάστημα ισχύος τους. Για να διατηρηθούν σε πλήρη ισχύ όμως, θα πρέπει στο αυτοκίνητό μας, να έχουν παρέμβει μόνο οι ειδικοί μηχανικοί του δικτύου εξουσιοδοτημένων επισκευαστών. Ποιοτικά ανταλλακτικά. Τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία χρησιμοποιούν πάντα γνήσια ή εφάμιλλης ποιότητας ανταλλακτικά, τα οποία είναι εγγυημένα πιο ποιοτικά και ασφαλή, αφού έχουν κατασκευαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή και έχουν εξελιχθεί από κοινού με το αυτοκίνητο, όντας ειδικά για το μοντέλο που προορίζονται. Έτσι θα βρεις αυτό που σου ταιριάζει καλύτερα Ποιες υπηρεσίες after sales είναι οι καλύτερες για σένα; Μάθε ποιες πα-

179

After Sales

Κάντε έναν δωρεάν έλεγχο και εκτιμήστε τη κατάσταση του αυτοκινήτου σας. Πάντα πρέπει να είστε σίγουροι για το όχημα σας.

ροχές πρέπει να σε ενδιαφέρουν και γιατί; Πώς να επιλέξω σωστά! Πριν επιλέξουμε υπηρεσίες after sales, πρέπει να σκεφτούμε τις ανάγκες του αυτοκινήτου μας. Θέλουμε να αγοράσουμε υπηρεσίες που θα χρησιμοποιήσουμε και θα συμβάλουν στην οικονομία και στην καλύτερη ασφάλεια. Είναι το αυτοκίνητό μας καινούργιο ή μεταχειρισμένο; Κάνουμε πολλά χιλιόμετρα κάθε χρόνο ή λίγα; Πόσο ακριβά είναι τα ανταλλακτικά του κατασκευαστή του αυτοκινήτου μας; Όλα αυτά θα πρέπει να τα υπολογίσουμε πριν επιλέξουμε πακέτο υπηρεσιών after sales. Για παράδειγμα, αν κάνουμε πολλές αποστάσεις και χιλιόμετρα κάθε χρόνο, μας ενδιαφέρει μια υπη180

ρεσία που παρέχει δωρεάν εποχικούς ελέγχους ή ελέγχους ΚΤΕΟ, καθώς και η υπηρεσία οδικής βοήθειας ή και αυτοκινήτου αντικατάστασης. Value for money για κάθε οδηγό Συνήθως οι υπηρεσίες after sales που είναι value for money για σχεδόν όλους τους οδηγούς είναι οι εξής: -Έλεγχοι 4 εποχών. Πλέον στα περισσότερα δίκτυα εξουσιοδοτημένων συνεργείων προσφέρονται δωρεάν εποχικοί έλεγχοι ή έλεγχοι ΚΤΕΟ ώστε οι αγοραστές να είναι ασφαλείς στο δρόμο ανεξάρτητα, αν είναι χειμώνας καλοκαίρι, άνοιξη ή φθινόπωρο. Μάλιστα, οι έλεγχοι αυτοί συνοδεύονται και από γενναίες εκπτώσεις στα ανταλλακτικά και στην εργασία.

181

After Sales Τα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούνται σε τυχόν αντικαταστάσεις είναι πάντα γνήσια και με εγγύηση.

-Δωρεάν service και ειδικά πακέτα. Εκτός από τους δωρεάν εποχικούς ελέγχους, κάποιες αντιπροσωπείες προσφέρουν ακόμη και δωρεάν service στα καινούρια τους μοντέλα τα πρώτα χρόνια (έως 2 συνήθως). Υπηρεσία που αναμφίβολα περιορίζει σημαντικά το κόστος, αφήνοντας το πορτοφόλι σας ανεπηρέαστο. Παραπονεμένους όμως δεν αφήνουν και τους κατόχους με αυτοκίνητα μεγαλύτερης ηλικίας, μιας και σε αυτές τις περιπτώσεις προσφέρουν μεγάλα εκπτωτικά πακέτα. -Οδική βοήθεια & αυτοκίνητα αντικατάστασης. Στην προσπάθειά τους να προσφέρουν after sales υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, οι αντιπροσωπείες διαθέτουν στους πελάτες τους αυτοκίνητο αντικατάστασης για όσο διάστημα θα χρειαστεί, υπό λογικές προϋποθέσεις βέβαια. Επίσης, ανάμεσα στις προσφορές που κάνουν 184

για να κρατήσουν τον πελάτη, είναι και η παροχή οδικής βοήθειας. Προσοχή στην εγγύηση και φυσικά στην ενημέρωση του service book Τι πρέπει να προσέχεις πριν επιλέξεις προσφορά; Τι να κοιτάς αναλυτικά πριν αποφασίσεις, πόσο σημαντικές είναι οι εγγυήσεις και γιατί πρέπει να προσέχεις το service book σαν τα μάτια σου…! «Κρυφές» Χρεώσεις & Εγγύησεις Όσο καλές και αν είναι οι προσφορές after sales που προσφέρουν πολλές αντιπροσωπείες, πρέπει να είμαστε προσεχτικοί για να μη βρεθούμε προ εκπλήξεων. Πριν επιλέξουμε κάποια προσφορά, θα πρέπει να ενημερωθούμε πλήρως για το τι ακριβώς περιλαμβάνει, ποιο το συνολικό κόστος, και αν φυσικά υπάρχουν κάποιες επιπλέον χρεώσεις που ίσως να μην αναφέρονται ξεκάθαρα. Πέρα από αυτό, ιδιαίτερη προσοχή

After Sales πρέπει να δείξουμε και στις εγγυήσεις. Πέραν των βασικών εργοστασιακών, υπάρχουν και οι επεκτάσεις των εγγυήσεων με ή χωρίς χρέωση του αγοραστή, αλλά και οι εγγυήσεις για τα ανταλλακτικά και εργασίες συντήρησης. Μάλιστα, στις περισσότερες περιπτώσεις η απόφαση αυτή πρέπει να παρθεί κατά την αγορά, ωστόσο υπάρχουν κάποιες εταιρείες που δίνουν την δυνατότητα επέκτασης της εργοστασιακής εγγύησης και μέχρι το τέλος της βασικής περιόδου εγγύησης. Εδω πρέπει να σημειώσουμε πως τα μέρη τα οποία καλύπτει η επέκταση της εγγύησης μπορεί να διαφέρουν σε σχέση με αυτά της αρχικής εγγύησης του κατασκευαστή, για αυτό και σε κάθε περίπτωση πρέπει να δούμε από πριν σε τι ακριβώς καλύπόμαστε. Ενημερωμένο service book σημαίνει αιώνιο κέρδος Ένα ενημερωμένο βιβλίο συντήρη-

Οι εργασίες που πραγματοποιούνται παραμένουν πάντα ποιοτικές και με εγγυημένο αποτέλεσμα. 186

σης είναι το καλύτερο χαρτί στην πώληση του αυτοκινήτου μας όταν έρθει η στιγμή να περάσει σε δεύτερο χέρι. Σε αυτό, καταγράφονται τα service του αυτοκινήτου (πότε και στα πόσα χιλιόμετρα), καθώς και τυχόν βλάβες-επισκευές που έχουν γίνει (πότε και στα πόσα χιλιόμετρα). Ένα αξιόπιστο βιβλίο service, πλήρες, με σφραγίδες και ημερομηνίες από τα συνεργεία που έχουν γίνει όλες οι εργασίες, ενώ είναι σε θέση να πιστοποιήσει την κατάσταση του αυτοκινήτου. Αλλωστε είναι το πρώτο πράγμα που ζητάνε οι αγοραστές μεταχειρισμένου, και όχι άδικα αφού σε αυτό φαίνεται όλο το ιστορικό συντήρησης και άρα η μεταχείριση που είχε από τον πρώτο ιδιοκτήτη του. Για τον λόγο αυτό, είναι σημαντικό να διασφαλίζουμε ότι μετά από κάθε εργασία που γίνεται στο αυτοκίνητό μας, το service book του θα ενημερώνεται σωστά.

Philips Racing Vision έως και 150% περισσότερο φως*!

*Συγκριτικά με τα ελάχιστα νόμιμα πρότυπα

Φτάστε τα φώτα και την οδήγησή σας στα όρια! Ίσως ο ισχυρότ

Η Philips, ως καινοτόμος στη βιομηχανία φωτισμού των αυτοκινήτων από το 191 αυτοκινήτων παγκοσμίως στην αυτοκινητοβιομηχανία αλλά και στο aftermarket. l Δείτε και αντιδράστε ταχύτερα με έως και 150% εντονότερο φως Όταν οδηγείτε τη νύχτα, χρειάζεστε την καλύτερη δυνατή ορατότητα. Σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού η ικανότητά σας να αντιπαραβάλλετε αντικείμενα μειώνεται σημαντικά. Αυτό καθιστά δύσκολο τον εντοπισμό τυχόν εμποδίων, όπως ένας πεζός ή ένα σταθμευμένο όχημα στο δρόμο! Οι λάμπες Philips Racing Vision ενισχύουν την ορατότητα σας με έως και 150% εντονότερο φως. Έτσι είστε σε θέση να αναγνωρίσετε ταχύτερα τυχόν εμπόδια στο δρόμο σας.

l Ένας από τους ισχυρότερους λαμπτήρες Με τη βελτιστοποιημένη γεωμετρία νήματος υ χρωμίου υψηλής ακρίβειας και το υψηλής ποιότ Vision θέτουν ένα νέο πρότυπο στον φωτισμό τω ση και ορατότητα, οι Philips Racing Vision προσ οδήγησης.

l Ισχυρότερο φως, ταχύτερη αντίδραση Όταν αντιμετωπίζετε έναν απροσδόκητο κίνδυνο, ο χρόνος αντίδρασης είναι το παν! Ακόμα και τα διαιρεμένα δευτερόλεπτα μπορούν να κάνουν μια σημαντική διαφορά στην ασφάλειά σας. Η απόδοση φωτός στις λάμπες Philips Racing Vision σας βοηθάει να εντοπίζετε ταχύτερα τυχόν επικίνδυνες καταστάσεις και να κρατήσετε τον έλεγχο του οχήματος σας ανεξάρτητα από τις οδικές συνθήκες που αντιμετωπίζετε.

l Βελτιστοποιημένη απόδοση φωτισμού για Η οδήγηση το χειμώνα είναι μια πρόκληση. πει να γνωρίζετε ότι οι προβολείς του αυτοκινήτου πρέπει να σταθούν στο ύφος των περιστάσεων. Ακριβώς όπως θα προσαρμοζόσασταν το χειμώνα, επιλέγοντας χειμερινά ελαστικά, έτσι θα πρέπει να απαιτήσετε την καλύτερη ορατότητα όταν οδηγείτε σε αυτές τις πιο σκοτεινές και πιο επικίνδυνες συνθήκες.

Πλήρη σειρά λαμπτήρων Philips μπορείτε να βρείτε στην εταιρεία Τεχνοανταλλακτική ΑΕ, www.technoantallaktiki.gr

Οι λαμπτήρες Philips Racing Vision +150% είναι διαθέσιμοι στα 12V μόνο στους τύπους λόγω της αυξημένης απόδοσής τους, οι λάμπες Philips Racing Vision +150% αναμένεται ν από το μέσο όρο λαμπτήρων αυξημένης απόδοσης.

τερος νόμιμος λαμπτήρας αλογόνου που κατασκευάστηκε ποτέ!

14, έχει γίνει ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές λαμπτήρων

για εξαιρετική απόδοση φωτός υψηλής ακρίβειας, αέριο υψηλής πίεσης 13 bar, τητας UV-Quartz glass, οι λάμπες Philips Racing ων αυτοκινήτων. Σχεδιασμένα για μέγιστη απόδοσφέρουν ελεγχόμενη και διασκεδαστική εμπειρία

α χειμερινές συνθήκες οδήγησης Κατά τη διάρκεια των χειμερινών μηνών, πρέ-

ς H4 (60/55W) και Η7 (55W). Λάβετε υπόψη ότι να έχουν μικρότερη διάρκεια ζωής (μέχρι 250h)

l Με πιστοποίηση ECE R37 για χρήση εντός δρόμου Οι σπορ οδηγοί προσδοκούν περισσότερες επιδόσεις από τα αυτοκίνητά τους. Αποδίδοντας μέχρι και 150% περισσότερο φως στο δρόμο, οι λάμπες της Philips Racing Vision είναι πιστοποιημένες (ECE R37) για να προσφέρουν μια διασκεδαστική εμπειρία οδήγησης τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου.

l Υψηλή ποιότητα προϊόντων Η Philips παράγει τα καλύτερα προϊόντα για την αγορά σε OEM & aftermarket. Κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας προϊόντα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τις υψηλότερες προδιαγραφές, τα προϊόντα Philips έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να μεγιστοποιούν την ασφάλεια και την άνεση της οδικής εμπειρίας. Η γκάμα των προϊόντων Philips είναι πλήρως ελεγμένη, ελεγχόμενη και πιστοποιημένη (ISO 9001, ISO 14001 και QSO 9000) σύμφωνα με τις υψηλότερες απαιτήσεις πιστοποίησης ECE. Με απλά λόγια, αυτή είναι η ποιότητα που μπορείτε να εμπιστευτείτε.

Philips Racing Vision

Aνταλλακτικά

Σταμάτα να πληρώνεις αέρα Αν σε νοιάζει η ποιότητα και όχι η φίρμα, χρησιμοποίησε ΟΕΜ ανταλλακτικά και γλίτωσε χρήμα. Είναι οικονομικότερα, καλύπτουν κάθε ανάγκη και βρίσκονται εύκολα.

ΟΕΜ ανταλλακτικά θα βρείτε σχεδόν για όλα τα μέρη του αυτοκινήτου. Είτε μηχανική είτε όχι.

192

193

Aνταλλακτικά Αξίζει η φίρμα το καπέλο στη τιμή; Μόνη ουσιαστική αλλαγή η συσκευασία πώλησης. Τα ΟΕΜ ανταλλακτικά (Original Equipment Manufacturers), είναι ανταλλακτικά αυτοκινήτων ΙΔΙΑ με τα γνήσια, τα οποία προέρχονται από τους ίδιους κατασκευαστές ανταλλακτικών, που προμηθεύουν με ανταλλακτικά αυτοκινήτων τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Η ουσιαστική και μόνη διαφορά είναι ότι αυτά πωλούνται στις συσκευασίες του κατασκευαστή τους και όχι σε συσκευασίες που φέρουν το εμπορικό σήμα της κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας. Έτσι η συσκευασία με το καινούργιο μπουζί

194

δεν θα φέρει το λογότυπο της αυτοκινητοβιομηχανίας (π.χ. opel), αλλά αυτό του κατασκευαστή (π.χ. PHILIPS, SKF ,NGK), χωρίς να αλλάζει ουσιαστικά η ποιότητα, προσδίδοντας ταυτόχρονα αξιοπιστία λόγω του brand name που έχουν. Τα συγκεκριμένα ανταλλακτικά μπορούν να προτιμώνται από τυχόν φθηνότερα ιμιτασιόν ή ακόμα και αυθεντικά μεταχειρισμένα, καθώς η κατασκευάστρια εταιρεία εγγυάται την ποιότητα στα υλικά και τις διαστάσεις για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα μετά την επισκευή. Για παράδειγμα στα φανάρια του αυτοκινήτου, τόσο εμπρός, όσο και πίσω, μια μεγάλη κατα-

Aνταλλακτικά σκευάστρια εταιρεία φαναριών, μπορεί να προσφέρει το ίδιο ακριβώς προϊόν, χωρίς τη σφραγίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας επάνω του, στο μισό (πολλές φορές και πλέον του μισού) κόστος. Η απόδοση του φαναριού παραμένει η ίδια, με την αρχική από την εργοστασιακή τοποθέτηση, ενώ παράλληλα η διαφορά στην απομείωση της αξίας του αυτοκινήτου θα είναι ελάχιστη. Ίδιο υλικό κατασκευής, ίδια ποιότητα και αντοχή, αλλά στη μισή τιμή Για αυτούς που αναρωτιούνται τους λόγους που πρέπει να επιλέξουν ένα ΟΕΜ ανταλλακτικό και να

196

μην στραφούν σε κάποια άλλη λύση, πρέπει να αναφέρουμε τρεις πολύ σημαντικές παραμέτρους που θα μας βοηθήσουν να πάρουμε τη κατάλληλη επιλογή. Πρώτα από όλα τα συγκεκριμένα ανταλλακτικά είναι φθηνότερα από τα αυθεντικά. Πολλές φορές μάλιστα το διαφορά που υπάρχει στη τιμή με ένα original ανταλλακτικό μπορεί να αγγίξει και τη μισή τιμή. Αυτό, όπως είναι εύκολα κατανοητό, συμβαίνει καθώς οι τιμές πάντα ανεβαίνουν σύμφωνα με τη φήμη μιας εταιρίας. Έτσι και εδώ, εάν δεν σας ενδιαφέρει να αναγράφεται απλά η επωνυμία τη αυτοκινητοβι-

Aνταλλακτικά ομηχανίας, (ενώ το προϊόν παραμένει το ίδιο) μπορείτε να γλιτώσετε ένα σημαντικά μεγάλο χρηματικό ποσό από τη χρήση ΟΕΜ. Ένας δεύτερος λόγος, που συμπληρώνει τον πρώτο, είναι πως τα υλικά κατασκευής των ΟΕΜ είναι ίδιας ποιότητας με τα αυθεντικά. Έτσι δεν διατρέχουμε τον κίνδυνο της αγοράς ενός ελαττωματικού προϊόντος ή ενός ανταλλακτικού που θα αντέξει λιγότερο στο πέρασμα του χρόνου, αναγκάζοντάς μας να επισκεφτούμε νωρίτερα το συνεργείο. Παραμένει η εγγύηση και η αξιοπιστία της κατασκευάστριας εταιρίας. Ολοκληρώνοντας αξίζει να σημειωθεί, πως όποιο ανταλλακτικό αγοράσω, θα είναι απόλυτα συμβατό με το μοντέλο του αυτοκινήτου μου. Οι διαστάσεις παραγωγής είΕμπορικό σήμα εταιρίας, ύπαρξη εγγύησης και σωστή τοποθέτηση είναι τα 3 που πρέπει να ελέγξεις και είσαι έτοιμος για σίγουρο αποτέλεσμα.

198

ναι σύμφωνες με τις εργοστασιακές απαιτήσεις οπότε εάν γνωρίζω τι ακριβώς θέλω, δεν υπάρχει περίπτωση ένα ΟΕΜ ανταλλακτικό να μην είναι συμβατό. Παραμένει ίδια η απόδοση με την μεταπωλητική αξία να επηρεάζεται ελάχιστα Αρχικά θα πρέπει να γνωρίζω πως αν τοποθετήσω ΟΕΜ ανταλλακτικό στο ΙΧ μου, δεν θα έχω καμία διαφορά στην απόδοση του οχήματος μου, καθώς η λειτουργία τους είναι εξίσου καλή με τα αυθεντικά ανταλλακτικά που υπάρχουν στην αγορά. Ότι ακριβώς περιμένω από ένα γνήσιο ανταλλακτικό θα πρέπει να περιμένω και να απαιτήσω από το αντίστοιχο ΟΕΜ. Μη ξεχνάμε πως η κατασκευάστρια εταιρία είναι κοινή , άρα και το αντίστοιχο προϊόν.

Aνταλλακτικά Ένας δεύτερος λόγος που πρέπει να γνωρίζω είναι πως αντικαθιστώντας ένα κομμάτι του αυτοκινήτου μου με ένα ΟΕΜ ανταλλακτικό, η αξία του παραμένει σχεδόν ίδια. Καθώς η απομείωση στη τιμή του θα είναι απειροελάχιστη, δεν θα επηρεαστεί η πιθανότητα πώλησης του ως μεταχειρισμένο εξαιτίας χρήσης τέτοιου ανταλλακτικού. Ειδικότερα όσο λιγότερο εμφανές είναι το σημείο που έχει χρησιμοποιηθεί ΟΕΜ ανταλλακτικό τόσο λιγότερο θα επηρεάσει την τελική συνολική αξία του οχήματος. Τέλος θα πρέπει να γνωρίζουμε

200

πως τα συγκεκριμένα ανταλλακτικά πωλούνται στη συσκευασία της κατασκευάστριας εταιρείας και όχι σε αυτή της μάρκας του αυτοκινήτου για το οποίο προορίζεται. Αυτός είναι και ο λόγος στη διαφοράς της τιμής τους. Αξίζει; Εμπορικό σήμα εταιρίας, ύπαρξη εγγύησης και σωστή τοποθέτηση είναι τα 3 που πρέπει να ελέγξεις και είσαι έτοιμος για σίγουρο αποτέλεσμα. Εφόσον έχουμε πάρει την απόφαση να στραφούμε στη λύση, δηλαδή στην αγορά, ενός ΟΕΜ ανταλλακτικού, θα πρέπει να προσέξουμε

Aνταλλακτικά κάποια πράγματα, ώστε να μη βρεθούμε εκτεθειμένοι, από ένα λάθος ή μια απροσεξία. Πρώτιστος θα πρέπει να κοιτάξουμε προσεκτικά τη συσκευασία και να σιγουρέψουμε, ότι φέρει πάνω της το εμπορικό σήμα της εταιρείας από τη οποία θέλουμε να αγοράσουμε το ανταλλακτικό. Ιδιαίτερη προσοχή στις απομιμήσεις καθώς δε φέρουν καμία αξιοπιστία. Να επιμείνετε να δείτε το εμπορικό σήμα και τη γνησιότητα του. Έπειτα να πάρουμε τη διαβεβαίωση για την ύπαρξη εγγύησης του προϊόντος που αγοράζουμε. Σε αντίθετη περίπτωση μην προχωρήσουμε στην αγορά, καθώς τα ΟΕΜ ανταλλακτικά πρέπει να συ-

νοδεύονται από εγγύηση καλής λειτουργίας. Τέλος σημαντικό ρόλο παίζει η σωστή τοποθέτηση. Όπως εύκολα γίνεται κατανοητό μια λάθος τοποθέτηση, εκτός από κακή λειτουργία του αυτοκινήτου, μπορεί να επιφέρει και βλάβη στο ανταλλακτικό. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα όταν θα προσπαθήσουμε να τοποθετήσουμε εκ νέου το ανταλλακτικό, να έχει υποστεί τέτοια ζημία, που δεν θα μας επιτρέπει τη σωστή εφαρμογή του και το συγκεκριμένο εξάρτημα θα καταλήξει εντελώς άχρηστο. Εμπορικό σήμα εταιρίας, ύπαρξη εγγύησης και σωστή τοποθέτηση είναι τα 3 που πρέπει να ελέγξεις και είσαι έτοιμος για σίγουρο απο-

Η χρήση ΟΕΜ ανταλλακτικού δεν θα επηρεάσει ΚΑΘΟΛΟΥ τις επιδόσεις του αυτοκινήτου. 204

Aνταλλακτικά τέλεσμα. Εφόσον έχουμε πάρει την απόφαση να στραφούμε στη λύση, δηλαδή στην αγορά, ενός ΟΕΜ ανταλλακτικού, θα πρέπει να προσέξουμε κάποια πράγματα, ώστε να μη βρεθούμε εκτεθειμένοι, από ένα λάθος ή μια απροσεξία. Πρώτιστος θα πρέπει να κοιτάξουμε προσεκτικά τη συσκευασία και να σιγουρέψουμε, ότι φέρει πάνω της το εμπορικό σήμα της εταιρείας από τη οποία θέλουμε να αγοράσουμε το ανταλλακτικό. Ιδιαίτερη προσοχή στις απομιμήσεις καθώς δε φέρουν καμία αξιοπιστία. Να επιμείνετε να δείτε το

208

εμπορικό σήμα και τη γνησιότητα του. Έπειτα να πάρουμε τη διαβεβαίωση για την ύπαρξη εγγύησης του προϊόντος που αγοράζουμε. Σε αντίθετη περίπτωση μην προχωρήσουμε στην αγορά, καθώς τα ΟΕΜ ανταλλακτικά πρέπει να συνοδεύονται από εγγύηση καλής λειτουργίας. Τέλος σημαντικό ρόλο παίζει η σωστή τοποθέτηση. Όπως εύκολα γίνεται κατανοητό μια λάθος τοποθέτηση, εκτός από κακή λειτουργία του αυτοκινήτου, μπορεί να επιφέρει και βλάβη στο ανταλλακτικό. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα όταν θα προσπαθήσουμε να τοποθετήσου-

209

Μπαγκαζιέρες

Βάλε μπαγκαζιέρα και έφυγες! Υπάρχουν περιπτώσεις που το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου δεν επαρκεί για τα πολλά πράγματα, ειδικά σε περιόδους διακοπών. Έτσι, πολλοί οδηγοί καταφεύγουν στη λύση της μπαγκαζιέρας οροφής ή της σχάρας για να καλύψουν τις ανάγκες τους.

Επιλέξτε την κατάλληλη μπαγκαζιέρα για τις ανάγκες σας Στο εμπόριο υπάρχουν αρκετές αποθηκευτικές λύσεις, είτε κλειστού τύπου (μπαγκαζιέρες) είτε ανοιχτού (σχάρες). Μία φθηνή και μη επώνυμη μπαγκαζιέρα όχι μόνο θα σας πάρει πολύ χρόνο να την τοποθετήσετε, αλλά μπορεί να γίνει και επικίνδυνη για τους υπόλοιπους ανθρώπους που κινούνται στο δρόμο. Το πρώτο που πρέπει να σκε210

φτείτε είναι τι είδους αντικείμενα πρόκειται να μεταφέρετε. Ο δεύτερος παράγοντας είναι το βάρος των αντικειμένων. Στα περισσότερα αυτοκίνητα το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος που ορίζει ο κατασκευαστής κυμαίνεται στα 75 κιλά. Αν προσθέσουμε και το βάρος της μπαγκαζιέρας, μιλάμε για ωφέλιμο βάρος περίπου 50 κιλά. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να υπερφορτώνετε την οροφή του αυτοκινήτου γιατί, εκτός

211

Μπαγκαζιέρες από πιθανή ζημιά που μπορεί να προκληθεί, είναι και πολύ επικίνδυνο για την ασφάλειά σας. Τέλος, υπάρχουν μπαγκαζιέρες που ανοίγουν από τη μια πλευρά, άλλες που ανοίγουν και από τις δύο, ενώ υπάρχουν κι αυτές που ανοίγουν προς τα επάνω. Ετσι, πρέπει να λάβετε υπόψη σας το μέρος στο οποίο συνήθως φορτώνετε το αυτοκίνητο ώστε να μην αντιμετωπίσετε πρόβλημα κατά τη φόρτωση. Κάνε τη σωστή τοποθέτηση - Οι σύγχρονες μπαγκαζιέρες δεν απαιτούν τρύπημα για να τοποθετηθούν μιας και διαθέτουν οδηγούς. Το μόνο που απαιτείται στις περισσότερες περιπτώσεις είναι η μετακίνηση των βάσεων ώστε να προσαρμοστούν στις ειδικές υποδοχές-εγκοπές και να ασφαλιστούν με το χέρι. - Η μπαγκαζιέρα πρέπει να βρίσκεται σωστά πάνω στις βάσεις της, ώστε το βάρος να είναι σωστά κατανεμημένο στην οροφή του αυτοκινήτου - Το πορτμπαγκάζ πρέπει να ανοίγει τελείως - Η μπα212

γκαζιέρα πρέπει να είναι παράλληλη προς το δρόμο ώστε να μην ασκείται πίεση προς τα πάνω στις υψηλές ταχύτητες - Η μπαγκαζιέρα δεν πρέπει να εξέχει στα πλάγια του αυτοκινήτου ώστε να εξασφαλιστεί αεροδυναμική αντίσταση - Οι αποστάσεις μεταξύ των βάσεων πρέπει να κυμαίνονται μεταξύ 70 και 90 mm ανάλογα με το αυτοκίνητο και την μπαγκαζιέρα - Η μπαγκαζιέρα δεν πρέπει να τοποθετείται ούτε ανάποδα αλλά ούτε διαγώνια Προσοχή όταν φορτώνετε Η φόρτωση της μπαγκαζιέρας πρέπει να γίνει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ώστε, εκτός από την καλύτερη εκμετάλλευση χώρου, να εξασφαλίσετε την ασφάλεια τη δική σας αλλά και των υπόλοιπων οδηγών, καθώς και των πεζών.

213

Service

Επιλέγοντας συνεργείο: Οικονομικά και με εγγύηση εργασία Εάν αμελήσουμε ένα service μπορεί το κόστος στο επόμενο να υπερδιπλασιαστεί και η ζημιά να αποβεί μοιραία.

ας

Το μεγαλύτερο κόστος χρήσης ενός αυτοκινήτου πέρα από τα καύσιμά του, είναι φυσικά η συντήρησή του. Πρέπει να γίνεται σωστά και στην ώρα της προς αποφυγή σαφώς ακριβότερων βλαβών στο μέλλον, αλλά αυτό δε σημαίνει ότι δε μπορούμε να βρούμε εναλλακτικές λύσεις που να

Aνταλλακτικά

216

217

Service Όσο το αυτοκίνητό μας είναι ακόμα στην εγγύηση του κατασκευαστή, οι επιλογές που έχουμε για το σέρβις του είναι η εξής μια: Τα εξουσιοδοτημένα από την αντιπροσωπεία συνεργεία. Όταν όμως αυτή η εγγύηση λήξει και μαζί της οι διάφορες εκπτώσεις που είναι της μόδας τελευταία, το κόστος συντήρησης ανεβαίνει αισθητά. Το μεγάλο καλό όμως είναι ότι από την ίδια στιγμή είμαστε ελεύθεροι να επιλέξουμε άλλες, πιο οικονομικές οδούς για τη συντήρηση του αυτοκινήτου μας και το κυριότερο χωρίς να χρειαστεί να κάνουμε συμβιβασμούς στην ποιότητα των υπηρε-

218

σιών και κατά επέκταση, ούτε στην ασφάλεια μας ούτε στην υγεία του αυτοκινήτου μας. Πέρα από τον κόσμο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων, υπάρχει μια σειρά επιλογών, με τιμές από ιδιαίτερα ανταγωνιστικές έως εξαιρετικά φτηνότερες. Μπορούμε, ανάλογα με το που βρισκόμαστε και τις προσωπικές μας προτιμήσεις, να απευθυνθούμε είτε σε κάποιο εξειδικευμένο μεν, μη εξουσιοδοτημένο δε, συνεργείο, είτε σε ένα γενικό συνεργείο αυτοκινήτων. Η ζωή μετά τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία Τα μη εξουσιοδοτημένα συνεργεία

219

Service είναι δύο ειδών: Είτε εξειδικευμένα, είτε γενικά. Οι διαφορές τους, τόσο σε νοοτροπία όσο και σε τιμολογιακές πολιτικές είναι οι εξής: Εξειδικευμένα συνεργεία Τα εξειδικευμένα συνεργεία όπως λέει και το όνομά τους, ασχολούνται είτε αποκλειστικά με τα μοντέλα μιας συγκεκριμένης μάρκας, είτε, σε πιο σπάνιες περιπτώσεις με συγκεκριμένα μοντέλα αυτοκινήτων, συνήθως ακριβών σπορ εκδόσεων. Οι τιμές τους είναι χαμηλότερες από αυτές των εξουσιοδοτημένων αλλά συνήθως αρκετά ακριβότερες

από αυτές των γενικών συνεργείων. Ο λόγος είναι η εξειδίκευση που έχουν, η οποία διασφαλίζει ότι οι προσφερόμενες υπηρεσίες θα είναι τουλάχιστον εφάμιλλες με αυτές των ‘επίσημων’ συνεργείων, καθώς έχουν τόσο τον απαραίτητο τεχνικό εξοπλισμό, όσο και μηχανικούς με πολλά χρόνια εμπειρίας στα συγκεκριμένα μοντέλα. Γενικά συνεργεία αυτοκινήτων Σε αντίθεση με τα εξειδικευμένα συνεργεία αυτοκινήτων, τα γενικά συνεργεία αναλαμβάνουν την πλειοψηφία των μοντέλων που κυ-

221

Service

Οι προκαθορισμένες επισκέψεις στο συνεργείο είναι εναρμονισμένες με τις πιθανές ημερομηνίες λήξης μερών του αυτοκινήτου.

222

Service κλοφορούν. Οι τιμές τους είναι χαμηλότερες τόσο από αυτές των εξουσιοδοτημένων όσο και των εξειδικευμένων, ενώ η εμπειρία των μηχανικών σε διάφορους τύπους αυτοκινήτων τους κάνει πιο ευέλικτους δίνοντάς τους μεγαλύτερο εύρος γνώσεων και τρόπων προσέγγισης για τη λύση πιθανών προβλημάτων που μπορεί να εμφανιστούν. Καθώς δεν είναι βέβαιο ότι το συγκεκριμένο συνεργείο θα έχει την τεχνογνωσία για το μοντέλο μας, ειδικά εάν αυτό είναι σύγχρονης τεχνολογίας, καλό είναι να ρωτήσουμε τόσο για την εμπειρία τους στο

224

συγκεκριμένο μοντέλο, όσο και για τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό που διαθέτουν, για σύνδεση με τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου – τόσο για τα διαγνωστικά προγράμματα, όσο και για τυχόν ρυθμίσεις που μπορεί να χρειαστούν. Γιατί είναι τόσο πιο φτηνά; Για να πάρει ένα συνεργείο εξουσιοδότηση, χρειάζεται πέρα από μια σειρά εμποδίων και περιορισμών, να κάνει κάποια πράγματα που επηρεάζουν σημαντικά το κόστος του: Πέρα από την αρχική πληρωμή στην εταιρεία, χρειάζεται κατά περίπτωση μια μηνιαία ‘συνδρομή’ και υποχρεωτική αγορά ανταλλα-

Service κτικών και λιπαντικών από την αντιπροσωπία, το κόστος των οποίων μπορεί να μειωθεί ελαφρά μόνο όταν πιάνουν ‘στόχους’ συγκεκριμένων χρημάτων ή ποσοτήτων σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Ταυτόχρονα, πρέπει να έχουν πλήρως εκπαιδευμένο προσωπικό και τις τελευταίες εκδόσεις εξοπλισμού και λογισμικού, ενώ στις περισσότερες περιπτώσεις οφείλουν να ακολουθούν πιστά συγκεκριμένους τιμοκαταλόγους εργασίας. Τα ελεύθερα συνεργεία από την άλλη, δεν υπόκεινται σε αυτούς τους περιορισμούς, κάτι που επι-

226

τρέπει να έχουν σαφώς πιο ανταγωνιστικές τιμές, όχι μόνο γιατί ρίχνει σημαντικά το κόστος τους, αλλά και γιατί δεν περιορίζονται από τις τιμολογιακές πολιτικές που έρχονται πακέτο με την εξουσιοδότηση. Η δε ελευθερία στην επιλογή ανταλλακτικών ταυτόχρονα, επιτρέπει μεγαλύτερη ελευθερία επιλογής του ιδανικού λόγου κόστους/απόδοσης για κάθε περίπτωση, είτε αυτά είναι γνήσια, είτε ΟΕΜ, είτε κατά περίπτωση ανταλλακτικά που είναι κοινά μεταξύ μοντέλων αλλά εξαιρετικά διαφορετικής τιμής ανάλογα με την εταιρεία κατασκευής.

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή SERVICE ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ

Μην επιλέγετε ακραίες θερμοκρασίες. Ακόμα και όταν έξω έχει καύσωνα, μην κάνετε ψυγείο το εσωτερικό. Μία μέση λύση πάντα είναι υγιέστερη. 228

ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ

ΜΕΓΑΡΑ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή SERVICE ΚΥΨΕΛΗ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Μην επιλέγετε ακραίες θερμοκρασίες. Ακόμα και όταν έξω έχει καύσωνα, μην κάνετε ψυγείο το εσωτερικό. Μία μέση λύση πάντα είναι υγιέστερη. 230

ΑΞΕΣΟΥΑΡ ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ

ΛΑΜΙΑ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΠΑΤΗΣΙΑ

ΓΕΡΑΚΑΣ

Μην επιλέγετε ακραίες θερμοκρασίες. Ακόμα και όταν έξω έχει καύσωνα, μην κάνετε ψυγείο το εσωτερικό. Μία μέση λύση πάντα είναι υγιέστερη.

LPG ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΧΑΪΔΑΡΙ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή

LPG

ΦΙΛΙΠΠΙΑΔΑ-ΠΡΕΒΕΖΑ

ΑΘΗΝΑ

ΦΑΝΟΠΟΙΪΑ ΛΑΡΙΣΑ

ΚΑΛΛΙΘΕΑ

Kαινούργια | Τιμές

ΑBARTH

ALFA ROMEO ASTON MARTIN

CORVETTE DACIA

DS FIAT

FORD

ΑUDI HONDA BENTLEY HYUNDAI BMW JAGUAR CADILLAC

JEEP KIA

CHEVROLET LAMBORGHINI CHRYSLER CITROEN 238

LANCIA

LAND ROVER

Επιλέξτε το λογότυπο της εταιρείας για να τις τιμές των μοντέλ δείτε on-line ων της

LEXUS

SEAT

LOTUS

SKODA

MAZERATI

SMART

MERCEDES SSANGYONG MINI

SUBARU MITSUBISHI SUZUKI NISSAN OPEL

TOYOTA

PEUGEOT VOLKSWAGEN PORSCHE VOLVO RENAULT << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 239

BMW 316,

F30, 1598cc, 2013

25000χλμ., Τιμόνι Πολλών Χρήσεων, clima(A/C), ABS, Ζάντες αλουμ., Parctronic, Δερμ. Καθίσμ., CD, code: 1873 n 210 9417500

Τιμή: 23990€

BMW Z4,

2.5, 2500cc, 2005

120000χλμ., 192 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Parktronic, Αυτόματο, code: 1843 n 210 9417500

Τιμή: 11490€

BMW X3,

ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΟ, 2000cc, 2010

8600χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Σκαλοπάτια, ηλ. πανορ. οροφή, code: 1870 n 210 9417500

BMW 320,

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ DIESEL, 1995cc, 2012

225000χλμ., 184 ίπποι, Xenon, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Αισθ. φωτων, Parktronic, code: 1828 n 210 9417500

Τιμή: 22490€

BMW 525,

FULL EXTRA, 2500cc, 2004

231000χλμ., 190 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, 6 airbags, Αυτόματο, code: 1819 n 210 9417500

BMW 318,

Τιμή: 9490€

I E46 118, 1900cc, 1999

230000χλμ., 118 ίπποι, 16''ζάντες, 6 airbags, cd, δερμ. καθίσμ., parctronic, code: 1784 n 210 9417500

Τιμή: 4900€

BMW 116,

LIFESTYLE, 1600cc, 2011

80000χλμ., 122 ίπποι, ABS, CD, ECO start/stop, ESP, Isofix, Βιβλίο Service, clima, Υπολ. Ταξιδιου, code: 1937 n 210 9417500

AUDI A4,

1800cc, 2002

127000χλμ., 163 ίπποι, clima, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., υδρ. τιμόνι, Αυτόματο, code: 1892 n 210 9417500

Τιμή: 5990€

OPEL TIGRA,

1400cc,

FIAT PANDA, 5D LOUNGE, 1248cc,

2005

2013

63644χλμ., 95 ίπποι, Τιμόνι Πολλών Χρήσεων, Βιβλίο service, Hardtop, ABS, Bucket Καθίσμ., CD, Υπολ. Ταξιδιού, code: 1808

158000χλμ., 75 ίπποι, Ελληνικό, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Ράγες, προβ. ομίχλ, Ηλ. Καθρ., code: 1879

n 210 9417500

Τιμή: 4490€

SMART FORTWO,

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ F1 ΤΙΜΟΝΙ, 799cc, 2010

102000χλμ., 53 ίπποι, Αυτόματο, ΒΙΒΛΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, ΘΕΡΜ. ΚΑΘΙΣΜ., ΓΥΑΛΙΝΗ ΟΡΟΦΗ ΜΕ ΣΚΙΑΔΙΟ, ΗΛΕΚΤΡ. ΤΙΜΟΝΙ, R/CD, code: 1912 n 210 9417500

Τιμή: 5990€

n 210 9417500

MINI COOPER,

Τιμή: 7490€

S CABRIO, 1600cc, 2005

72000χλμ., 163 ίπποι, Αυτόματο, Υπολ. Ταξιδιού, CD, Δερμ. Καθίσμ., Parctronic, ABS, clima,, Βιβλίο service, code: 1791 n 210 9417500

Τιμή: 11490€

BENTLEY CONTINENTAL, FLUING SPUR SPEED 610 HP BI TURBO 4X4, 6000cc, 2009

ROLLS ROYCE WRAITH,

14.980ΧΛΜ., 610 ΙΠΠΟΙ, FACE LIFT ΛΕΥΚΑ ΔΕΡΜΑΤΑ ΕΛΛ. ΑΝΤ/ΠΕΙΑΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ, code: 0341

632 ΙΠΠΟΙ,

n 697 7942962

BENTLEY BROOKLANDS, BENTAYA, 3950cc, 2016

6592cc,

2015

code: 0428

MERCEDES AMG,

AMG GTS, 4000cc, 2015

435 ΙΠΠΟΙ, EURO 6 2016 DIESEL ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤO ΜΕ ΕΓΓΥΗΣΗ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙO, code: 0369

37000ΧΛΜ., 510 ΙΠΠΟΙ, COMAND AMG CARBON AMG RIDE CONTROL ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ, code: 0336

n 697 7942962

ASTON MARTIN DB9,

5934cc,

2015

MERCEDES AMG,

GTC, 4000cc, 2017

3250ΧΛΜ., 476 ΙΠΠΟΙ, ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΔΕΡΜ. ΗΛΕΚΤΡ. ΜΕ ΜΝΗΜΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΕΓΓΥΗΣΗΣ 2 ΕΤΗ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΤΟ, code: 0402

557 ΙΠΠΟΙ, CABRIO ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0412

n 697 7942962

PORSCHE 911,

-991 TURBO, 3800cc, 2015

LAMBORGHINI HURACAN, 5204cc, 2016

521 ΙΠΠΟΙ, NEW MODEL ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0415

580 ΙΠΠΟΙ, ΑΥΤΟΜΑΤΗ NAVIGATION ΕΡΓΟΣΤ. ΕΓΓΥΗΣΗ ΑΡΧΕΙΟ ΣΥΝΤHΡΗΣΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, code: 0408

n 697 7942962

AUDI R8,

V10 PLUS, 5204cc, 2017

MERCEDES S400,

3000cc,

2014

3000ΧΛΜ., 610 ΙΠΠΟΙ, ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ, code: 0410

306 ΙΠΠΟΙ, AMG ΚΑΦΕ ΔΕΡΜΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΥΒΡΙΔΙΚΟ PANORAMA TV ΕΜΠΡΟΣ ΠΙΣΩ DISTRONIC PLUS ΑΕΡΑΝΑΡΤ. COMAND ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0421

n 697 7942962

MASERATI GHIBLI,

3000cc,

2017

BMW 740,

Τιμή: 74900€

PLUG IN, 3000cc, 2017

ΒΕΝΖΙΝΗΣ Η DIESEL ΣΕ 5 ΧΡΩΜΑΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ Η ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΜΕ ΕΓΓΥΗΣΗ, code: 0429

258 ΙΠΠΟΙ, ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΒΕΝΖΙΝΗΣ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ LEDER NAPPA HEAD UP DISPLAY SOFT CLOSE DOORS NAVI COMAND TV WI FI SPOT code: 0430

n 697 7942962

Τιμή: 89000€

PORSCHE CAYMAN,

S, 3385cc,

MASERATI 4200 CAMBIOCORSA,

2006

4300cc, 2006

295 ΙΠΠΟΙ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ NAVI ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤ/ΠΕΙΑΣ, code: 0380

F1 ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ ΠΛΗΡΕΣ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΘΙΚΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0323

n 697 7942962

MERCEDES CL600,

V12, 5513cc,

RANGE ROVER SUPERCHARGED,

2004

SWB, 5000cc, 2018

500 ΙΠΠΟΙ, DISTRONIC PLUS COMMAND ΚΛΙΜΑΤΙΖΟΜΕΝΟ ΣΑΛΟΝΙ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΜΕ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ ΡΟΥΦΗΚΤΕΣ ΠΟΡΤΕΣ KEY LESS GO ΖΑΝΤΕΣ AMG ΤΙΜΗ 17950 ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΜΕΤΡΗΤΟΙΣ ΑΓΟΡΑ, code: 0346

516 ΙΠΠΟΙ, ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΘΩΡΑΚΙΣΜΕΝΟ B6 ΕΠΙΠΕΔΟΥ FULL FULL EXTRA 4 ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, code: 0431

n 697 7942962

Τιμή: 17950€

n 697 7942962

TOYOTA AURIS,

DIESEL ΕCO, 1400cc, 2014

31000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, CD, 6 airbags, eco start/stop, isofix, code: 1220 n 210 6896543

Τιμή: 12300€

FORD FIESTA,

ECOBOOST AYTOMATO, 1000cc, 2015

33000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 4 airbags, code: 1404 n 210 6896543

Τιμή: 11500€

TOYOTA YARIS,

AYTOMATO HYBRID NAVI LOUNGE, 1500cc, 2013

75000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, TV/Camera, Keyless, 9 airbags, code: 1422 n 210 6896543

FIAT DOBLO,

Τιμή: 11950€

I.X DIESEL, 1600cc, 2014

76000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, CD, 4 airbags, code: 1197 n 210 6896543

Τιμή: 10950€

VW GOLF,

TSI HIGHLINE, 1400cc, 2010

90000χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 1218 n 210 6896543

Τιμή: 9500€

NISSAN QASHQAI,

1.6 ACTION, 1600cc, 2009

100000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, ABS, A/C, CD, 6 airbags, code: 1425 n 210 6896543

Τιμή: 9150€

SEAT LEON,

DIESEL STYLE, 1600cc, 2012

58000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 1128 n 210 6896543

Τιμή: 9300€

CITROEN C3,

DIESEL FACE LIFT, 1398cc, 2015

40000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 4 airbags, code: 1221 n 210 6896543

Τιμή: 8950€

HYUNDAI i20,

CRDI DIESEL!!!, 1120cc, 2014

51000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, προβ. ομίχλ, A/C, Turbo, CD, 10 airbags, code: 1145 n 210 6896543

Τιμή: 7500€

PEUGEOT 207,

DIESEL SW, 1598cc, 2011

102000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, CD, 4 airbags, code: 1257 n 210 6896543

Τιμή: 7300€

FORD FIESTA, TITANIUM AYTOMATO, 1388cc, 2009

81000χλμ., 97 ίπποι, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, Ηλ. Καθρ., CD, 4 airbags, code: 1423 n 210 6896543

Τιμή: 7450€

FORD FIESTA,

1.2 TREND ESP, 1200cc, 2011

84000χλμ., 82 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, 4 airbags, code: 1378 n 210 6896543

Τιμή: 6950€

PEUGEOT 107,

1.0 ACTIVE PLUS, 1000cc, 2012

54000χλμ., 68 ίπποι, Βιβλίο service, Isofix, ABS, A/C, CD, 4 airbags, full extra, από code: 1317 n 210 6896543

Τιμή: 5980€

HYUNDAI i20,

1.2 COMFORT ESP, 1200cc, 2009

91000χλμ., 78 ίπποι, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Bucket Καθίσμ., ABS, A/ C, Ηλ. Καθρ., CD, 10 airbags, code: 1427 n 210 6896543

Τιμή: 5750€

MAZDA 2,

1.3 IMPULS, 1300cc, 2008

90000χλμ., 86 ίπποι, Βιβλίο service, Isofix, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, 6 airbags, code: 1385 n 210 6896543

Τιμή: 5800€

HYUNDAI i10,

GL, 1100cc, 2011

69000χλμ., 68 ίπποι, Βιβλίο service, Isofix, ABS, A/C, CD, 2 airbags, full extra, code: 1416 n 210 6896543

Τιμή: 5750€

MERCEDES GLA,

200 1.6 156HP 22000KM BOOK, 1600cc, 2014

BMW X1, 1.5 136HP ΟΡΟΦΗ BOOK SERVICE, 1500cc, 2016

22000χλμ., 156 ίπποι, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Turbo, 10 airbags, code: 2103

44000χλμ., 136 ίπποι, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, TFT, TCS, Turbo, 10 airbags, code: 1541

n 210 4311272

Τιμή: 27300€

AUDI Q3,

ΕΙΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ, 1400cc, 2014

108000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, TFT, TCS, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2457 n 210 4311272

Τιμή: 25800€

n 210 4311272

Τιμή: 26200€

MINI COUNTRYMAN,

S ALL4 AUTO 190HP ΠΟΛΛΑ EXTRA!, 1600cc, 2015

53000χλμ., 190 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Keyless, Turbo, 8 airbags, code: 0686 n 210 4311272

Τιμή: 25500€

AUDI Q5,

SLINE STRONIC QUATTRO BOOK, 2000cc, 2010

133000χλμ., 211 ίπποι, start/stop, Xenon, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2448 n 210 4311272

Τιμή: 24500€

VOLVO XC 60, T5 AUTO KIDS PACK

JEEP RENEGADE,

4X4 AUTO 170HP LIMITED BOOK, 1400cc, 2016

29000χλμ., 170 ίπποι, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 8 airbags, code: 1404 n 210 4311272

Τιμή: 23000€

240PS BOOK, 2000cc, 2013

VW TIGUAN, 32.000KM 1.4TSI BMT 122 BOOK, 1400cc, 2015

101000χλμ., 240 ίπποι, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, TFT, DVD, TCS, Turbo, 10 airbags, code: 2141

32000χλμ., 122 ίπποι, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ABS, Turbo, Υποβραχ., 10 airbags, code: 2362

n 210 4311272

Τιμή: 22150€

n 210 4311272

Τιμή: 19650€

NISSAN QASHQAI,

1.2 ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK ALLOY ΒΕΝΖΙΝΗ, 1200cc, 2014

65000χλμ., 115 ίπποι, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, CD, 8 airbags,, code: 2399 n 210 4311272

Τιμή: 16200€

VOLVO V60,

T4 180HP SUMMUM BOOK SERVICE, 1600cc, 2013

81000χλμ., 180 ίπποι, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, TFT, 8 airbags, code: 2447 n 210 4311272

Τιμή: 14800€

VW TIGUAN,

1.4TSI BMT BOOK SERVICE SPORT, 1400cc, 2012

104000χλμ., 122 ίπποι, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Turbo, Υποβραχ., 10 airbags, code: 2306 n 210 4311272

Τιμή: 15350€

MINI COUNTRYMAN,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ BOOK SERVICE, 1600cc, 2012

92000χλμ., 122 ίπποι, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, Turbo, CD, 8 airbags, code: 0630 n 210 4311272

Τιμή: 14400€

OPEL INSIGNIA,

4X4 STATION COSMO BOOK, 2000cc, 2013

71000χλμ., 220 ίπποι, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 2412 n 210 4311272

Τιμή: 13500€

FORD C-MAX, 1.6 125HP BOOK SERVICE, 1600cc, 2013

65000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Isofix, ABS, A/C, CD, Υποβραχ., 16''ζάντες, 6 airbags, code: 2336 n 210 4311272

Τιμή: 12550€

NISSAN QASHQAI,

PANORAMA BOOK ΠΟΛΛΑ ΕΞΤΡΑ, 1600cc, 2011

129000χλμ., 115 ίπποι, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, 8 airbags, code: 2398 n 210 4311272

Τιμή: 12800€

NISSAN JUKE,

ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ, 1600cc, 2011

25000χλμ., 117 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, CD, 8 airbags, full extra, code: 2204 n 210 4311272

Τιμή: 11900€

OPEL ZAFIRA,

TOURER 1.4T 140HP +BOOK SERVICE, 1400cc, 2013

130χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, Full Extra, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, CD, Υποβραχ., 8 airbags, code: 0780 n 210 4311272

Τιμή: 10800€

SUZUKI SX4,

4X4 ΥΓΡΑΕΡΙΟ BOOK SERVICE, 1600cc, 2010

84000χλμ., 124 ίπποι, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Ράγες, ABS, A/C, CD, 16''ζάντες, 8 airbags, code: 2382 n 210 4311272

Τιμή: 9400€

SKODA OCTAVIA,

1.4 140HP BOOK, 1400cc, 2013

128000χλμ., 140 ίπποι, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Ράγες, ABS, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 1852 n 210 4311272

Τιμή: 9450€

SKODA YETI,

1.8TSI 4X4 160PS BOOK SERVICE, 1800cc, 2013

102000χλμ., 160 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, 16''ζάντες, 6 airbags, code: 1462 n 210 4311272

Τιμή: 9150€

TOYOTA COROLLA VERSO,

FORD MAVERICK,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ 7ΘΕΣΙΟ BOOK SERVICE, 1800cc, 2007

ΑΨΟΓΟ!!!! 1Ο ΧΕΡΙ +ΥΓΡΑΕΡΙΟ, 2300cc, 2004

83000χλμ., 130 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, CD, 6 airbags, code: 1509

90000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθίσμ., CD, Υποβραχ., 8 airbags, code: 2343

n 210 4311272

Τιμή: 8100€

n 210 4311272

Τιμή: 6600€

SKODA FABIA, 1.2 TDI FRESH BOOK SERVICE 13, 1200cc, 2013

HONDA HRV, V-TEC 125HP SPORT,

165000χλμ., 75 ίπποι, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, CD, 15''ζάντες, 8 airbags, code: 2199

290000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, ABS, A/C, CD, Υποβραχ., 2 airbags, code: 2317

n 210 4311272

Τιμή: 6300€

1600cc, 2001

n 210 4311272

Τιμή: 4400€

JEEP CHEROKEE, 2003

FIAT DOBLO, 1.6 ΒΕΝΖΙΝΗ ΕΛΛΗΝΙΚΟ 1ΧΕΡΙ, 1600cc, 2003

250000χλμ., 200 ίπποι, Βιβλίο service, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, CD, Υποβραχ., 8 airbags, Αυτόματο, code: 2440

134000χλμ., 107 ίπποι, Βιβλίο service, full extra, ABS, A/C, CD, 16''ζάντες, 2 airbags, code: 2400

n 210 4311272

03, 3700cc,

Τιμή: 4000€

MERCEDES C250,

10.000KM AMG LINE 211PS, 2000cc, 2015

211 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2443 n 210 4311272

Τιμή: 45000€

n 210 4311272

Τιμή: 3400€

MERCEDES C180,

33000KM BOOK SERVICE, 1600cc, 2014

156 ίπποι, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Turbo, 8 airbags, code: 2105 n 210 4311272

Τιμή: 26500€

AUDI A3,

1.8T 180HP ΣΑΛΟΝΙ SPORT, 1800cc, 2015

41000χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, ABS, Turbo, CD, 10 airbags, code: 2269 n 210 4311272

Τιμή: 24800€

VOLVO S60,

T3 LIVSTYL 152HP AUTO NEW, 1500cc, 2017

8000χλμ., 152 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 10 airbags, code: 2248 n 210 4311272

Τιμή: 24300€

MERCEDES C180,

OPEL INSIGNIA,

108000χλμ., 156 ίπποι, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Turbo, 10 airbags, code: 2376

91000χλμ., 140 ίπποι, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, CD, 10 airbags, code: 2061

1.6 CGI FL 156HP BOOK SERVICE, 1600cc, 2013

n 210 4311272

Τιμή: 19650€

COSMO 1.4T 140HP 5ΘΥΡΟ BOOK, 1400cc, 2015

n 210 4311272

Τιμή: 13900€

SAAB 9-3,

MERCEDES E200,

69000χλμ., 210 ίπποι, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, Turbo, CD, 8 airbags, code: 2403

175000χλμ., 184 ίπποι, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Parktronic, ABS, CD, 10 airbags, code: 2287

AERO XWD ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 2000cc, 2013

n 210 4311272

Τιμή: 12500€

BMW 316,

ΠΡΟΣΦΟΡΑ ADVANTAGE E90 LCI, 1600cc, 2012

176000χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, CD, 8 airbags, code: 2337 n 210 4311272

Τιμή: 11500€

ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK AVANTGARDE LPG, 1800cc, 2006

n 210 4311272

AUDI A6,

Τιμή: 11900€

2.0T 170HP, 2000cc, 2008

90000χλμ., 170 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 8 airbags, code: 1503 n 210 4311272

Τιμή: 11200€

OPEL INSIGNIA,

COSMO 1.6T 180HP BOOK SERVICE, 1600cc, 2011

VOLVO S60, 2.0T 203PS SUMMUM

75000χλμ., 180 ίπποι, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, Turbo, CD, 10 airbags, code: 2334

75000χλμ., 203 ίπποι, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 10 airbags, code: 2339

BOOK SERVICE, 2000cc, 2011

Τιμή: 10600€

n 210 4311272

ΕΛΛΗΝΙΚΟ +BOOK SERVICE, 2000cc, 2010

VW PASSAT,

n 210 4311272

SAAB 9-3,

92000χλμ., 150 ίπποι, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, TCS, Turbo, 8 airbags, code: 2272 n 210 4311272

Τιμή: 9150€

Τιμή: 10450€

1.4 TSI 122HP ΑΠΟ ΙΔΙΩΤΗ, 1400cc, 2009

142000χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, 16''ζάντες, 8 airbags, code: 2395 n 210 4311272

Τιμή: 8800€

SKODA RAPID,

1.2 TSI 105HP AMBITION, 1200cc, 2014

105000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, Turbo, Υποβραχ., 6 airbags, code: 2292 n 210 4311272

Τιμή: 8600€

MAZDA 6,

1ΧΕΡΙ ΙΔΙΩΤΗ 1.8 SEDAN LIMO, 1800cc, 2005

215000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Υποβραχ., 6 airbags, code: 2304 n 210 4311272

Τιμή: 4300€

VW JETTA,

ΑΠΟ 1ΧΕΡΙ ΙΔΙΩΤΗ BOOK SERVICE, 1600cc, 2006

118000χλμ., 105 ίπποι, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, ABS, CD, 6 airbags, code: 2124 n 210 4311272

VOLVO S60,

Τιμή: 5250€

2.0T 07, 2000cc, 2007

350000χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 2429 n 210 4311272

Τιμή: 4000€

RENAULT SCENIC,

1ΧΕΡΙ BOOK SERVICE 1.6 16V, 1600cc, 2004

138000χλμ., 115 ίπποι, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, CD, Υποβραχ., 15''ζάντες, 4 airbags, code: 2233 n 210 4311272

Τιμή: 3400€

SEAT CORDOBA,

101HP 16V CLIMA LPG, 1400cc, 2004

150000χλμ., 101 ίπποι, Βιβλίο service, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, CD, 15''ζάντες, 4 airbags, code: 2181 n 210 4311272

Τιμή: 3100€

TOYOTA COROLLA, 1.6 SEDAN BOOK SERVICE AC, 1600cc, 2000

AUDI A3, COD ULTRA SLINE ΟΡΟΦΗ XENON, 1400cc, 2015

250000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ABS, A/C, CD, 15''ζάντες, 2 airbags, code: 2267

71000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 8 airbags, code: 1867

n 210 4311272

Τιμή: 2600€

n 210 4311272

Τιμή: 21500€

FORD MONDEO,

COLLECTION, 1600cc, 2011

83000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, code: 3889 n 210 6456360

HYUNDAI i20,

Τιμή: 8900€

1200cc,

FORD FOCUS,

SPORT 1.6 3D, 1400cc, 2005

132000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, 4 airbags, code: 3940 n 210 6456360

Τιμή: 4500€

FIAT FIORINO,

1350cc,

2011

2009

79000χλμ., 80 ίπποι, 4 airbags, ABS, CD, ESP, full extra, Ηλ. Καθρ., A/C, Υδρ. τιμόνι, Υπολ. Ταξιδιού, code: 3861

75 ίπποι, Βιβλίο service, clima, ABS, Ηλ. Καθρ., Υδρ. τιμόνι, κεντρ. κλείδ., immob., CD, code: 3873

n 210 6456360

Τιμή: 6400€

n 210 6456360

Τιμή: 5800€

FORD MAVERICK,

2000cc,

FORD MAVERICK,

3000cc,

2003

2001

125 ίπποι, 16''ζάντες, ABS, Bucket Καθίσμ., CD, Ζάντες αλουμ., Ηλ. Καθρ., A/C, Υδρ. τιμόνι, Υπολ. Ταξιδιού, code: 3899

145000χλμ., 200 ίπποι, Αυτόματο, CD, Ηλ. Καθρ., Ζάντες αλουμ., ABS, clima, Οροφή Ηλεκτρ./Ηλίου, code: 3781

n 210 6456360

Τιμή: 3800€

FORD MAVERICK,

LIMITED FULL EXTRA, 3000cc, 2007

200 ίπποι, Βιβλίο service, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, ABS, Ηλ. Καθρ., CD, Αυτόματο, code: 3946 n 210 6456360

Τιμή: 6000€

n 210 6456360

Τιμή: 2500€

DAIHATSU SIRION,

1000cc,

2007

115000χλμ., 70 ίπποι, clima, ABS, Ηλ. Καθρ., Υδρ. τιμόνι, κεντρ. κλείδ., immob., CD, code: 3919 n 210 6456360

Τιμή: 4500€

FORD FOCUS,

SPORT 1.6 TI-VCT 5ΘΥΡΟ, 1600cc, 2005

148000χλμ., 115 ίπποι, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., CD, code: 3945 n 210 6456360

Τιμή: 4500€

RENAULT MEGANE COUPE,

NISSAN MICRA,

1000cc,

1999

143000χλμ., 65 ίπποι, Βιβλίο service, A/C, CD, Υδρ. τιμόνι, κεντρ. κλείδ., immob., 2 airbags, code: 3933 n 210 6456360

Τιμή: 2200€

OPEL COMBO,

1600cc,

1400cc, 2001

2013

170000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, clima, ζάντες αλουμ., full extra, Ηλ. Καθρ., CD, code: 3942

150000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, code: 3927

n 210 6456360

Τιμή: 1900€

n 210 6456360

Τιμή: 8900€

MAZDA CX-7,

2300cc,

2009

85000χλμ., 270 ίπποι, Βιβλίο service, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, Ηλ. Καθρ., CD, code: 3920 n 210 6456360

Τιμή: 9800€

SUBARU TREZIA,

1300cc,

VW GOLF,

1200cc, 2011

90000χλμ., 105 ίπποι, ζάντες αλουμ., Αυτόματο, ABS, ECO start/stop, ESP, Turbo, A/C, Υπολ. Ταξιδιού, code: 3863 n 210 6456360

Τιμή: 10300€

FORD KUGA,

2000cc,

2013

2008

99000χλμ., 101 ίπποι, Βιβλίο service, Bucket Καθίσμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, 15''ζάντες, code: 3918

90000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Turbo, CD, 8 airbags, code: 3952

n 210 6456360

Τιμή: 9500€

n 210 6456360

Τιμή: 14500€

OPEL ZAFIRA, 7ΘΕΣΙΟ 1,8, 1800cc, 2010

77000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, ABS, A/C, 6 airbags, code: 1058 n 210 6618686-7

Τιμή: 8990€

PEUGEOT 208,

ACTIVE, 1600cc, 2017

PEUGEOT 308,

5Θ, 1600cc, 2008

98000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, Ηλ. Καθρ., CD, Υποβραχ., 6 airbags, code: 1059 n 210 6618686-7

Τιμή: 5990€

RENAULT CLIO,

GRAND TOUR DIESEL, 1500cc, 2011

750χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, TCS, Turbo, 6 airbags, code: 1047

95000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Τηλέφ., Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0954

n 210 6618686-7 Τιμή: 13500€

n 210 6618686-7

Τιμή: 5990€

PEUGEOT 208,

75 ACTIVE BLUE HDI, 1560cc, 2017

PEUGEOT 206,

5Θ 2 ΣΕΡΒΙΣ ΔΩΡΕΑΝ, 1400cc, 2006

12000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, TCS, A/C, 6 airbags, code: 1017

113000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, κεντρ. κλείδ., immob., ηλεκτρ. παράθ., A/C, CD, 2 airbags, code: 1048

n 210 6618686-7 Τιμή: 12500€

n 210 6618686-7

PEUGEOT 207 CC,

CABRIO, 1600cc, 2009

102000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ζάντες αλουμ., ABS, CD, 4 airbags, code: 1050 n 210 6618686-7

Τιμή: 6690€

Τιμή: 3590€

PEUGEOT 407, ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, 1750cc, 2007

105000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, ESP,clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, CD, 4 airbags, code: 1068 n 210 6618686-7

Τιμή: 4990€

AUDI A1,

1.6 TDI S TRONIC NAVI, 1600cc, 2016

46000χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 1616 n 210 6542260

Τιμή: 18400€

SKODA RAPID,

1.6 TDI ELEGANCE CLIMA NAVI, 1600cc, 2013

52000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Led, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 6 airbags, code: 1606 n 210 6542260

Τιμή: 12700€

VW TIGUAN,

2.0 TSI 4X4 ESCAPE PANORAMA, 2000cc, 2009

67000χλμ., 170 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Turbo, 10 airbags, code: 1603 n 210 6542260

Τιμή: 14600€

JEEP WRANGLER,

2.4 SPORT, 2400cc, 2004

156000χλμ., 150 ίπποι, κεντρ. κλείδ., Immob., υδραυλικό τιμόνι, ABS, CD, 2 airbags, code: 1619 n 210 6542260

Τιμή: 9900€

SMART FORTWO,

DAIHATSU TERIOS,

PASSION MHD MANUAL, 1000cc, 2014

1.5 4WD SPECIAL EDITION, 1500cc, 2008

15000χλμ., 71 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 5 airbags, code: 1586

88000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, ζάντες αλουμ., 4 airbags, code: 1581

n 210 6542260

Τιμή: 9900€

OPEL CORSA, 1.6 GSI TURBO 150HP ΜΕ ΟΡΟΦΗ, 1600cc, 2009

74000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, Turbo, 8 airbags, code: 1605 n 210 6542260

Τιμή: 8800€

n 210 6542260

Τιμή: 9800€

SEAT LEON,

1.4 TSI 125 HP, 1400cc, 2010

83000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, TCS, Turbo, 8 airbags, code: 1614 n 210 6542260

Τιμή: 8800€

TOYOTA LAND CRUISER, LEDER ROOF EXCELLENT, 4000cc, 2007

250 ίπποι, 8 airbags, Αυτόματο, 7-θεσιοΠολύτεκνου, clima(A/C), ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Βιβλίο service, code: 0264 n 26210 20035

Τιμή: 22000€

PORSCHE BOXSTER, HARD TOP F1 TIPTRONIC, 2700cc, 2001

225 ίπποι, 4 airbags, clima, Ζάντες αλουμ., Ηλ. Καθρ., Δερμ. Θερμ. Ηλ. Καθίσμ., Cruise Control, CD, code: 0267 n 26210 20035

Τιμή: 12900€

MERCEDES ML500,

5000cc,

2007

198888χλμ., 380 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0462 n 26210 20035

Τιμή: 14400€

AUDI A3,

1.8 TFSI ΟΡΟΦΗ, 18000cc, 2008

111111χλμ., 200 ίπποι, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, gull extra, ABS, Ηλ. Καθρ., code: 0486 n 26210 20035

Τιμή: 11990€

TOYOTA LAND CRUISER,

4000cc,

2005

172000χλμ., 250 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, οροφή, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0475 n 26210 20035

AUDI A3,

Τιμή: 11900€

DIESEL, 1900cc, 2007

185555χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0454 n 26210 20035

Τιμή: 9490€

MERCEDES A160,

ECO START STOP, 1600cc, 2011

98000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0461 n 26210 20035

Τιμή: 9500€

SMART FORTWO,

ORANGE NIGHT EDITION, 1000cc, 2011

45000χλμ., 71 ίπποι, Αυτόματο, Turbo, Βιβλίο service, CD, ABS, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Οροφή, ECO start/stop, code: 0381 n 26210 20035

Τιμή: 8990€

MERCEDES B180, DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1461cc, 2014

DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΕΡΜΑ, 1560cc, 2013

98000χλμ., 109 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, Οθόνη TFT, code: 0638

139000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0672

n 210 5727135

Τιμή: 17400€

CITROEN C4,

CACTUS F-1 NAVI CAMERA, 1560cc, 2016

19000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0743 n 210 5727135

Τιμή: 14500€

VOLVO V40 CROSS COUNTRY,

n 210 5727135

Τιμή: 14900€

MERCEDES C200,

ELEGANCE ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΔΕΡΜΑ, 1796cc, 2008

148000χλμ., 184 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, 6 airbags, code: 0750 n 210 5727135

Τιμή: 14000€

MINI COUNTRYMAN,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ 1.6 122 HP, 1598cc, 2011

142000χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, 6 airbags, code: 0794 n 210 5727135

Τιμή: 13900€

VW TIGUAN,

SPORTLINE NAVI PARK ASSIST, 1390cc, 2008

139000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Camera parking, TV/ Camera, 10 airbags, code: 0731 n 210 5727135

Τιμή: 11500€

AUDI A1,

5R DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1598cc, 2013

179000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, 6 airbags, code: 0679 n 210 5727135

Τιμή: 11700€

VOLVO S60, 1.6 T3 150 HP START-STOP, 1596cc, 2011

89000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0759 n 210 5727135

Τιμή: 11500€

MERCEDES C250,

AVANTGARDE 204PS, 1800cc, 2012

85000χλμ., 204 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, DVD, Turbo, 10 airbags, code: 0178 n 210 5817776

Τιμή: 24800€

MERCEDES A160,

1.5 DIESEL 110 HP, 1500cc, 2015

84500χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ζάντες αλουμ., ABS, Turbo, 8 airbags, code: 0301 n 210 5817776

Τιμή: 16500€

MERCEDES B180, BLUEFFICIENCY, 1600cc, 2012

20000χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 0179 n 210 5817776

Τιμή: 16780€

FORD FOCUS,

1.6 DIESEL 120HP, 1600cc, 2013

86500χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, Turbo, 6 airbags, code: 0300 n 210 5817776

Τιμή: 11900€

PEUGEOT 308,

1.6 DIESEL 100HP, 1600cc, 2015

80000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 4 airbags, code: 0295 n 210 5817776

Τιμή: 12500€

VW GOLF,

1.6 DIESEL, 1600cc, 2013

98000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 10 airbags, code: 0306 n 210 5817776

Τιμή: 12500€

OPEL ASTRA, CDTI DIESEL 1.3 EXCESS ΕΛΛΗΝΙΚO, 1300cc, 2013

PEUGEOT 208,

109000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0281

57000χλμ., 70 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, 4 airbags, code: 0296

n 210 5817776

Τιμή: 9500€

1.4 DIESEL 70 HP, 1400cc, 2015

n 210 5817776

Τιμή: 10000€

MERCEDES E200, 1.8CGI AVANTGARDE AUTO SUNROOF, 1796cc, 2009

MERCEDES A160,

1.5 CDI ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1461cc, 2015

118212χλμ., 184 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, Xenon, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, code: 0052

83049χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, Ηλ. Καθρ., CD, code: 0048

n 23130 40292-95 Τιμή: 19999€

n 23130 40292-95 Τιμή: 16500€

AUDI A6,

3.2 FSI V6 QUATTRO S-TRONIC, 3123cc, 2008

SMART FORTWO,

1.0 PASSION 71HP, 999cc, 2014

167000χλμ., 258 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αυτόματο, code: 0032

9998χλμ., 71 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0057

n 23130 40292-95 Τιμή: 12000€

n 23130 40292-95

Τιμή: 9499€

OPEL ASTRA,

1.3 CDTI EXCESS ECOFLEX 95HP, 1248cc, 2014

87524χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0051 n 23130 40292-95

BMW 116,

Τιμή: 9499€

1.6I LPG, 1596cc, 2007

217118χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Parktronic, Isofix, ABS, Ηλ. Καθρ., CD, code: 0055 n 23130 40292-95

Τιμή: 6499€

HYUNDAI i20,

1.1 NEW COMFORT DIESEL 5D, 1120cc, 2015

56023χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0054 n 23130 40292-95

Τιμή: 9299€

PEUGEOT 107,

1.0I 12V TRENDY TWOTRONIC, 998cc, 2009

38086χλμ., 68 ίπποι, Βιβλίο service, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, CD, Αυτόματο, code: 0053 n 23130 40292-95

Τιμή: 6299€

SEAT LEON,

DIESEL, 1600cc, 2010

83716χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Turbo, 6 airbags, code: 0018 n 210 2847083

CITROEN C1,

Τιμή: 9300€

1000cc,

2006

125000χλμ., 68 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, 4 airbags, code: 0115 n 210 2847083

Τιμή: 4100€

OPEL CORSA,

DIESEL 1.3 CDTI NAVI, 1300cc, 2012

98000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, navi, Isofix, TFT, 6 airbags, code: 0081 n 210 2847083

Τιμή: 8990€

PEUGEOT 207,

DIESEL 1.4 HDI, 1400cc, 2011

117400χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Parktronic, Turbo, 6 airbags, code: 0097 n 210 2847083

Τιμή: 7190€

FORD TRANSIT,

CONNECT 1.8 TDCI, 1800cc, 2007

174000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, ABS, κεντρ. κλείδ., Turbo, 2 airbags, code: 0118 n 210 2847083

Τιμή: 5200€

TOYOTA COROLLA,

1.6 VVTI SW, 1600cc, 2004

169000χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Ράγες, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Κοτσαδ., 6 airbags, code: 0116 n 210 2847083

Τιμή: 4800€

FORD TRANSIT,

1.8 TDDI KASTEN LANG, 1800cc, 2006

182000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 2 airbags, code: 0119 n 210 2847083

Τιμή: 5500€

HYUNDAI i10,

LPG, 1100cc, 2010

104000χλμ., 67 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, ABS, A/C, 5 airbags, code: 0111 n 210 2847083

Τιμή: 4950€

SEAT IBIZA,

DIESEL, 1199cc, 2013

TOYOTA AYGO,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 1000cc, 2013

142000χλμ., clima, προβ. ομίχλ, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 0671

177000χλμ., ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 2 airbags, Αυτόματο, code: 0645

n 210 7655814-6932431200

MITSUBISHI COLT,

CLEARTEC EDITION, 1332cc, 2011

SMART FORTWO,

F1, 999cc,

2011

141000χλμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., CD, 4 airbags, code: 0683

84 ίπποι, πανορ. οροφή, Αυτόματο, abs, clima, full extra, cd, ζάντες αλουμ., xenon, code: 0278

n 210 7655814-6932431200

OPEL CORSA,

1398cc,

2010

SUZUKI SWIFT,

4X4, 1328cc, 2006

70747χλμ., clima, Parktronic, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0662

81000χλμ., Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, full extra, 4 airbags, code: 0682

n 210 7655814-6932431200

OPEL CORSA,

COMPORT, 1199cc, 2001

PEUGEOT 206,

1360cc,

1999

full extra, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 2 airbags, code: 0680

162000χλμ., ηλ. Οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., A/C, Ηλ. Καθρ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 1 airbags, code: 0673

n 210 7655814-6932431200

HONDA JAZZ, FULL EXTRA ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΔΟΣΕΙΣ, 1200cc, 2003

SMART FORTWO, CABRIO DIESEL FULL EXTRA ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΔΟΣΕΙΣ, 800cc, 2003

132000χλμ., 88 hp, Full Extra, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ηλ. Οροφή, 4 airbags, code: 0013

129000χλμ., 50 hp, Full Extra, ESP, clima, Θερμ. Καθίσμ., ηλ. Οροφή, ABS, A/C, Turbo, 4 airbags, Αυτόματο, code: 0006

n 6971 766121

Τιμή: 3990€

n 6971 766121

Τιμή: 3290€

BMW 318, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ FULL EXTRA

MERCEDES E200, AUTOMATIK FULL EXTRA

ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΔΟΣΕΙΣ, 1800cc, 2000

ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΔΟΣΕΙΣ, 2000cc, 2002

148000χλμ., 120 hp, Βιβλίο service, Full Extra, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ξύλ. επένδ., 6 airbags, code: 0035

139000χλμ., 160 hp, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, ξύλ. επένδ., ηλ. Οροφή,, 4 airbags, Αυτόματο, code: 0008

n 6971 766121

Τιμή: 4350€

n 6971 766121

Τιμή: 3990€

FIAT 500, FULL EXTRA ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΕΥΚΑΙΡΙΑ

MINI COOPER, ΑΥΤΟΜΑΤΟ FULL EXTRA

ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΔΟΣΕΙΣ, 1400cc, 2008

ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΔΟΣΕΙΣ, 1600cc, 2007

118000χλμ., 100 hp, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0033

120000χλμ., 120 hp, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, 4 airbags, code: 0026

n 6971 766121

Τιμή: 5990€

SEAT IBIZA,

n 6971 766121

FULL EXTRA ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΔΟΣΕΙΣ, 1400cc, 1998

CITROEN C5, FULL EXTRAΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ

160000χλμ., 70 hp, Συν/ρμός, clima, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Immob., υδρ. τιμόνι, code: 0036

108000χλμ., 145 hp, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0025

n 6971 766121

Τιμή: 1750€

ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΔΟΣΕΙΣ, 2000cc, 2001

n 6971 766121

Τιμή: 1950€