Agora-autokinitou-438 by AGORA AUTOKINITOU

ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΑ | AYΓΟΥΣΤΟΣ ικ σε οποιοδήποτε θέμα Κάντε κλαπ’ ευθείας για να μεταβείτε 6 16 28 34 40 48 56 60 68 78 130 138 146 152 158 178 194 212 230 250 253

Παρουσίαση: Νέα BMW M Series Πρώτη οδήγηση: VW T-Cross Πρώτη οδήγηση: Νέο Audi e-tron Πρώτη οδήγηση: Porsche Macan f/l Πρώτη οδήγηση: Νέο Kia Sportage Αφιέρωμα: Τα SUV της Hyundai Πρώτη οδήγηση: Jeep Renegade 1.0 & Grand Cherokee Trackhawk V8 Οδηγούμε: Mercedes X-Class 350d Συγκριτικό: Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 140ps vs SEAT Ibiza 1,5 TSI EVO 150ps vs Suzuki Swift Sport 140ps vs Mini Cooper 1,5 136ps Test Book: 14 hot δοκιμές στα B-SUV Δοκιμή: Νέα Mercedes A-Class Δοκιμή: Volvo XC40 D4 Δοκιμή: BMW X1 sDrive 16d DCT Δοκιμή: Skoda Fabia Cup edition 1.0 TSI Δοκιμή: Toyota C-HR 1.8 HSD 122 PS Οδηγός αγοράς: After sales Οδηγός αγοράς: Ανταλλακτικά Οδηγός αγοράς: Service Αφιέρωμα: Οι καλύτεροι επαγγελματίες άνα περιοχή Πίνακες τιμών και τεχνικών χαρακτηριστικών Αγγελίες

138

158

Ιδιοκτησία Auto Τρίτη A.E., Λ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ. 14122, Ν. Ηράκλειο, τηλ.: 211-1085500-501, fax: 211-1085528, , e-mail: info@auto-agora.gr 2

Παρουσίαση | Νέα BMW M Series

Πόσα Μ μπορείς να αντέξεις; Δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος να παρουσιάσεις την ανανεωμένη M σειρά σου από την μεγαλύτερη πίστα στην Ελλάδα. Βρεθήκαμε λοιπόν στις Σέρρες, καθίσαμε πίσω από τα τιμόνια των εντυπωσιακών BMW M2,M4 και M5 και σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας από τα 1430 νεόφερτα άλογα.

ο καραβάνι της BMW έκανε στάση στη χώρα μας για να μας συστήσει τα νέα της κτήνη. Η πίστα έτοιμη, ο καιρός καλός και τα μοτέρ αναμμένα και ετοιμοπόλεμα. Αφού ενημερωθήκαμε για τεχνικές λεπτομέρειες σε ένα πολύ ενδιαφέρον workshop ήμασταν έτοιμοι να σχηματίσουμε την δική μας άποψη οδηγώντας τα όμορφα μοντέλα ένα ένα. Θεωρήσαμε σωστό να πάμε από το πιο μικρό έως το πιο μεγάλο μοντέλο για να έχουμε κλιμακωτή άποψη. Έτσι στη πρώτη θέση εκτόξευσης, η «μικρή» M2 των 2.979 κ.εκ. και 370 αλόγων με προηγμένη τε-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

χνολογία M TwinPower Turbo. Το εντυπωσιακό μοντέλο μας περίμενε σε όποιο χρώμα επιθυμούσαμε και μετά από μία αναγνωριστική βόλτα πίσω από τον instructor, μας δόθηκε η εντολή να το «πατήσουμε τέρμα». Φυσικά δεν αρνηθήκαμε και κατευθείαν ακούσαμε τον κινητήρα να βρυχάται δίνοντας μας έναν παραπάνω λόγο να χαμογελάσουμε. Ένα στιβαρό αμάξι που σε κρατάει στην θέση σου ακόμα και αν ξεπεράσεις τα όρια, με την ροπή να εκτοξεύεται από τα 465 Nm στα 500Nm στιγμιαία με τη χρήση overboost και το 0-100 να έρχεται σε 4.3 δευτ. (τελική τα 250 με ηλε-

Στην μεγαλύτερη πίστα της Ελλάδας μας περίμενε το καραβάνι της BMW. 7

Παρουσίαση | Νέα BMW M Series Μ2. Ένα στιβαρό αμάξωμα που θα σε κάνει να διασκεδάσεις κάθε στροφή.

Μ4. Εκπληκτική αεροδυναμική και φυσικά μοναδικό πάτημα για τα 431 άλογα της Μ4.

Μ5. Άπαξ και μπεις δεν θα θες να βγεις. Είτε σε πίστα είτε στο δρόμο, είναι ένα από τα πληρέστερα αυτοκίνητα. 8

Παρουσίαση | Νέα BMW M Series κτρονικό κόφτη) δεν χρειάζεσαι περισσότερα για να τρέξεις. Επιβιβαζόμενοι στη μεγαλύτερη coupe, M4, και έχοντας ζεσταθεί στο κομμάτι της πίστας, οι προσδοκίες μας ανεβαίνουν. Ένα αμάξωμα που ξεχωρίζει για την μοναδική της σιλουέτα και φυσικά το μεγάλο πλάτος. 431 άλογα, ροπή 550 Nm και 0-100 σε 4.1 δευτ. από τον 3λιτρο και 6κύλινδρο κινητήρα που κρύβεται στο καπό. Η συμπεριφορά της και στη πίστα, μα και στη δοκιμασία parkour, ήταν εκπληκτική και σίγουρα ανώτερη από την μικρότερη M2. Η θέση σε αγκαλιάζει και οι στροφές γίνονται ο αγαπημένος σου φίλος, μιας και οι αντιδράσεις της είναι μοναδικές. Αποκορύφωμα η εκτίναξη με το πάτημα του πεντάλ γκαζιού που έχει καταπληκτική απόκριση. Φυσικά η εμπιστο-

σύνη που επιθυμεί ο οδηγός για ένα τέτοιο αυτοκίνητο έρχεται από το άριστο σε πληροφόρηση και αίσθηση τιμόνι. Μετά από ένα σύντομο διάλλειμα, έφτασε η στιγμή highlight της ημέρας. Η γνωριμία μας με το «τέρας» των 600 αλόγων, Μ5. Φορτωμένη τεχνολογίες από το μέλλον, ένα άκρως εντυπωσιακό σαλόνι με κάθισμα που μπορεί να σου κάνει μασάζ για να βγαίνεις πάντα πιο ξεκούραστος από όταν μπήκες. Η εκπληκτική δουλειά που έχει γίνει αποτυπώνεται άριστα στα νούμερα επιδόσεων. Ο κινητήρας 4.4L V8 biturbo, τεχνολογίας M TwinPower Turbo έχει τρομακτική ροπή 750 Nm πετυχαίνοντας τα 0-100 σε μόλις 3.4 δευτ. και τα 0-200 σε 11.1 δευτ. ενώ ο ηλεκτρονικός κόφτης ορίζει την τελική στα 250 χλμ./

Παρουσίαση | Νέα BMW M Series ώρα, (με το M Driver’s Package εκτοξεύεται στα 305 χλμ./ώρα). Οι γύροι στην πίστα έδειχναν να περνάνε μέσα σε δευτερόλεπτα με το αυτοκίνητο να παρουσιάζει μοναδικό χαρακτήρα. Το 2 τόνων αμάξωμα δεν νιώθει ούτε από κερμπ ούτε από ανέμους, ούτε από απότομες στροφές. Οδηγείς με 160 χλμ. και η αίσθηση είναι ότι δεν έχεις περάσει τα 50. Είναι το μοναδικό αμάξι που μπορείς να επιλέξεις ανάμεσα σε 4κίνηση ή πίσω κίνηση σε όλη την M σειρά. Δυστυχώς η τεχνολογία δεν μας επιτρέπει να περάσουμε στο χαρτί τον εκπληκτικό ήχο που παράγουν οι 4 συνολικά

απολήξεις. Ένας ήχος τόσο μοναδικός όσο και το αυτοκίνητο. Γυρνώντας από τις Σέρρες, είναι αδύνατο να διαλέξουμε ένα από τα τρία αυτοκίνητα, μιας και το καθένα έχει την δική του, δυναμική, προσωπικότητα. Παρά το γεγονός πως αποτελούν επιλογές για λίγους, τον θαυμασμό και το χειροκρότημα θα τα έχουν από όλους μας.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 2,979 2,979 4,395 Καύσιμο Βενζίνη Βενζίνη Βενζίνη Ισχύς (ίπποι) 370 431 600 Ροπή (Nm) 465 (500 με overboost) 550 750 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 4.3 4.1 3.4 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 250 (χωρ. κόφτη 270) 250 (280 M Pack) 250 (305 M Pack ) Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 7.9 8.3 10.5 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 185 194 241 Τιμή από 78.480 125.810 174.900

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 12

Πρώτη oδήγηση | VW T-Cross

Στενό μαρκάρισμα για το Golf Πρώτη εντύπωση

Τι μας αρέσει και τι όχι: Ο πολύ ωραίος και μεγάλος χώρος στο εσωτερικό, η ψηλή οροφή και τα 4,11 μέτρα συνολικού μήκους. Οι πολλές ευθείς γραμμές μπορεί να δώσουν την εικόνα μιας βαρετής εξωτερικής εμφάνισης

Το νέο T-Cross έχει όλα εκείνα τα στοιχεία που θα μπορούσαν να ανατρέψουν τον πρωταθλητή. Είναι compact σε διαστάσεις, χρηστικότερο και πιο φρέσκο από το σημερινό bestseller. σε συνεργασία με 16

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Η αποκάλυψη του T-Cross: Ευθύ όπως το Tiguan, ελάχιστα πιο μακρύ από ένα Polo. Στην Peugeot το αντίστοιχο μοντέλο είναι το 2008, ενώ στη Renault το Captur.

αρόλο που κανείς δεν μπορεί να δει το μέλλον, εμείς το τολμάμε και προβλέπουμε ότι την άνοιξη του 2019, το Golf, το αιώνιο bestseller της Γερμανίας, θα έχει πέσει από το θρόνο του. Ο διάδοχος του θα βρίσκεται στον διπλανό χώρο των αντιπροσωπειών της VW. Πρόκειται για ένα μικρό SUV, με αυτοπεποίθηση και μεγάλα γράμματα στην πόρτα του χώρου αποσκευών που σχηματίζουν τη λέξη Τ- Cross. Το όνομά του ακούγεται άγνωστο, αλλά ας έχουμε κατά νου, ότι είναι το μικρότερο μοντέλο της μάρκας, κάτω και από το T-Roc. Το T-Cross είναι αρκετά συμπαγές στα 4,11 μέτρα χωρίς να έχει την όψη τετρακίνητου. Ψηλό και ισχυρό, διαθέτει ένα πανύψηλο μπροστινό μέρος, το οποίο φωνάζει στον οδηγό: «Είμαι SUV». Με τις ευθείες, ουσιαστικές γραμμές του, το T-Cross θα πρέπει να είναι «πιο πρακτικό και πολυχρηστικό», τονίζει ο επικεφαλής σχεδίασης της VW, Klaus Bischoff. Ένα συμπαγές SUV, το οποίο απευθύνεται σε νεοεισερχόμενους στα μικρά αυτοκίνητα, νέες οικογένειες καθώς και σε όσους βρίσκουν τα μεγάλα SUV πολύ δύ17

Πρώτη oδήγηση | VW T-Cross Η φωτεινή λωρίδα στο πίσω μέρος δίνει έμφαση στο πλάτος, ενώ η πίσω φαρδιά κολόνα οροφής, είναι σήμα κατατεθέν της VW.

σχρηστα. Το πιο σημαντικό πλεονέκτημά του, είναι ότι κάθεσαι ψηλότερα και πιο άνετα και βρίσκεσαι δέκα εκατοστά υψηλότερα από ότι στο Polo. Από τεχνολογικής πλευράς, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει σύγχρονες οθόνες, καθώς και ένα 18

σύνολο βοηθημάτων για την οδήγηση, από την προστασία από την σύγκρουση μέχρι τους αισθητήρες παρκαρίσματος. Το T-Cross διαθέτει επίσης μια βάση φόρτισης για κινητά τηλέφωνα και έως τέσσερις θύρες USB για φορητές συσκευ-

ές. Όλα αυτές οι ευκολίες ξεπροβάλουν μέσα από πολύχρωμους εσωτερικούς χώρους, τους οποίους ένα Golf δεν μπορεί να προσφέρει. Το πίσω κάθισμα ρυθμίζεται κατά μήκος και επιτρέπει στον χώρο αποσκευών να αυξήσει τη χωρητι-

κότητα του από τα 385 στα 455 λίτρα, την ώρα που το Golf προσφέρει 380 λίτρα. Εφόσον χρειαστεί, ακόμα και το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί να διπλώσει δημιουργώντας χώρο. Όλα θυμίζουν ένα νέο συμπαγές αυτοκίνητο, μικρό19

Πρώτη oδήγηση | VW T-Cross τερο, πολύχρωμο και πιο χρηστικό από το bestseller. Ωστόσο, πρέπει να περιμένουμε ακόμα εννέα μήνες για το νέο αντίπαλο του Golf. Το T-Cross θα εμφανιστεί στους αντιπροσώπους στα μέσα Απριλίου με τέσσερις turbo κινητήρες. Τρεις βενζινοκινητήρες με 95, 115 (1.0-λίτρων τριών κυλίνδρων) και 150 ίππους (1,5 λίτρα, όλα με φίλτρο σωματιδίων) και πετρελαιο-

κινητήρα 95 ίππων (1,6 λίτρα). Οι ισχυρότερες εκδόσεις θα διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο DSG, συνοδευόμενο από τετρακίνηση και ρυθμιζόμενο πλαίσιο. Για την αγορά της Κίνας, θα υπάρχει ένα μεγαλύτεροT-Cross, αυξημένο κατά 9 εκατοστά. Στα σκαριά είναι και μια σπορ έκδοση R, η οποία αναμένεται να εφοδιάζεται με τον κινητήρα των 200 ίππων του Polo GTI.

Στο εσωτερικό, οι επιβαίνοντες θα χαλαρώσουν με τις ψηφιακές συσκευές και το χρώμα. Από τεχνικής άποψη όλα λειτουργούν στην εντέλεια. 20

Πρώτη oδήγηση | VW T-Cross

Το νέο T-Cross εν δράσει Γρήγορο και άνετο: Το μικρότερο SUV της VW εκπλήσσει θετικά. σε συνεργασία με

την καμπίνα των επιβατών υπάρχουν ακόμα γυμνά πλαστικά, γι αυτό συγχωρέστε μας που δεν υπάρχουν φωτογραφίες από το εσωτερικό. Το σύστημα διεύθυνσης δεν είναι ολοκληρωμένο, μας απολογείται ένας προγραμματιστής. Και το πρωτότυπο που μας παραχωρεί η VW, εννέα μήνες πριν την επίσημη παρουσίαση, εξακολουθεί να ζυγίζει αρκετά. Παρ ‘όλα αυτά, στην πρώτη μας επαφή μπορούμε ήδη να μαντέψουμε, ότι το TCross θα μπορούσε να εκθρονίσει το Golf. Αν σας φαίνεται επικίνδυνη η πρόβλεψη, ας τα πάρουμε βήμα προς βήμα. Η ψηλή μούρη και η 22

Παρά το καμουφλάζ στην πρώτη δοκιμή μπορείς να μαντέψεις, ότι το T-Cross με την ψηλή μούρη, είναι ένα μωρό Tiguan.

Πρώτη oδήγηση | VW T-Cross SUV εμφάνιση, δίνουν πιο φρέσκια εικόνα από το Golf που ακόμα και στο νέο μοντέλο του 2019, δεν δείχνει να έχει αλλάξει. Στο πίσω κάθισμα του T-Cross κάθεστε μισό όροφο ψηλότερα από ότι στο μπροστά, κάτι που είναι καλό για την νέα γενιά που κάθεται πίσω. Τα πλαίσια

των καθισμάτων προέρχονται από το μεγαλύτερο T-Roc, και είναι γεμισμένα με πιο μαλακό αφρώδες υλικό. Ο πάτος των καθισμάτων ανυψώνεται, κάτι που διευκολύνει τις μητέρες όταν τοποθετούν τα παιδιά τους πίσω. Ακόμα και ο χώρος αποσκευών στα 385 έως 1200 λίτρα

Πρακτικότητα στο χώρο αποσκευών, όπως συνηθίζεται στα μοντέλα VW. Ρυθμιζόμενο ύψος φόρτωσης δαπέδου με μεγάλο άνοιγμα πόρτας. 24

Στο πίσω μέρος κάθεσαι περίπου πέντε εκατοστά υψηλότερα από ό, τι στο μπροστά, με αρκετό χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι.

είναι ικανοποιητικός, όταν το Golf έχει 380 έως 1270 λίτρα. Η τεχνολογία και οι κινητήρες (95-150 ίπποι) προέρχονται σε μεγάλο βαθμό από το Polo. Στο T-Cross, ο βενζινοκινητήρας 1,0 λίτρων πρέπει να μεταφέρει επιπλέον 95 κιλά, όμως οι 115 ίπποι ανταπεξέρχονται εύκολα της δοκιμασίας. Ο τρικύλινδρος κινητήρας συνεργάζεται με ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη ρυθμισμένο για εξοικονόμηση καυσίμου. Μόνο με τέρμα γκάζι, τα 200 Νm της ροπής του κινητήρα θα ξεκολλήσουν τους

τροχούς από την άσφαλτο, επειδή η ανάρτηση είναι σεταρισμένη για άνεση. Τον Οκτώβριο, η VW θα παρουσιάζει το T-Cross και από τον Απρίλιο του 2019 θα αρχίσουν οι πωλήσεις. Ο τιμοκατάλογος ξεκινά περίπου από τα 18.000 ευρώ για τον κινητήρα βενζίνης των 95 ίππων (όλα με φίλτρο σωματιδίων), το πετρέλαιο 95 ίππων αναμένεται να κοστίζει 20 400 ευρώ. Δεν είναι φθηνό, αλλά κοστίζει λιγότερα από το Golf (τιμές στην Γερμανία). << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 25

Πρώτη oδήγηση | Audi e-tron

Αρκετό για την Tesla αλλά όχι για τον κόσμο (ακόμα) Στο τέλος του έτους, το πρώτο εξ ολοκλήρου ηλεκτροκίνητο Audi θα βρεθεί στην αγορά. Εμείς κάναμε μερικά χιλιόμετρα μαζί του.

σε συνεργασία με

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Σύγκριση αυτονομίας Audi e-tron

Βάρος Μπαταριών: 700 kg Αυτονομία: 400 χλμ

Audi Q7 3.0 TDI

Βάρος Καυσίμου: 70 kg Αυτονομία ντίζελ: 1170 χλμ (ρεζερβουάρ 75 λίτρων, με μέση κατανάλωση 6,4λ/100χλμ)

οκιμαστής κάθεται αναπαυτικά στο πρωτοποριακό Audi E-tron, ακούει το αγαπημένο του τραγούδι σε ήχο 3D και αναφωνεί εκστασιασμένος: Απίστευτο. Πώς αλλιώς θα μπορούσε άλλωστε να αντιδράσει κάποιος, όταν αντιληφθεί ότι δεν υπάρχει ο παραμικρός κραδασμός, κανένα τρίξιμο παρά μόνο το πολύ χαλαρό βουητό των δύο ηλεκτρικών κινητήρων μπροστά και πίσω και ίσως ο θόρυβος της κύλισης των ελαστικών στην άσφαλτο; Μπορείτε να μετατρέψετε την καμπίνα επιβατών σε αίθουσα συναυλιών! Ο Wolfram Jähn, ο οποίος αναπτύσσει τα ηχητικά συστήματα στην Audi, έχει κατασκευάσει το σύστημα ήχου του e-tron, σε συνεργασία με τον Bang & Olufsen και το Fraunhofer Institute και ο ήχος δεν διαφέρει πολύ από αίθουσα συναυλιών, χάρη στα 3D ηχεία του ηχοσυστήματος. Βρισκόμαστε στο δρόμο με το ηλεκτρικό SUV στην Κοπεγχάγη, μέσα σε ένα από τα 170 πρωτότυπα που γράφουν προς το παρόν δοκιμαστικά χιλιόμετρα ανά τον κόσμο, πριν το etron κυκλοφορήσει στην αγορά στο τέλος του έτους. Το μήκος του είναι 4.90 μέτρα και ως εκ τούτου βρίσκεται στη μέση μεταξύ Q5 (4.66 μέτρα) και Q7 (5.05 μέτρα). Όμως εδώ μιλάμε για ένα ‘’καθαρό’’ αυτοκίνητο που δεν αποβάλλει ρύπους στην ατμό29

Πρώτη oδήγηση | Audi e-tron

Ο δοκιμαστής της AUTO BILD έχει την ευκαιρία να οδηγήσει το αρκετά ευρύχωρο και άριστα μονωμένο e-tron.

σφαιρα, αλλά λειτουργεί μόνο με ρεύμα. Οι μηχανικοί της Audi θέλουν να μας δείξουν πως κατασκευάζεται ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην πράξη. Εντυπωσιακή η μόνωση του θορύβου. Ο πίσω άξονας έχει υποστεί τριπλή μόνωση και ο ηλεκτροκινητήρας στην πίσω μεριά μόλις που ακούγεται. Ο υπεύθυνος ήχου Michael Wieldt δηλώνει: «Θέλαμε να φτάσουμε όσο το δυνατόν πιο κοντά στο Q7». Αυτό συμβαίνει, για παράδειγμα, με τον διαθέσιμο χώρο στο πίσω μέρος. Επειδή η κεντρική σήραγγα παραλείπεται σε e-αυτοκίνητα, τα πόδια παραμένουν στο πάτωμα, ακόμα και στο μεσαίο κάθισμα. Είναι λυπη30

ρό όταν η κομψή κεντρική κονσόλα προεξέχει στην περιοχή των ποδιών, σε σημείο που χωράει μόνο κάποιος με νούμερο παπουτσιών 27. Η δική μας εντύπωση για το εσωτερικό, είναι ότι το Tesla πρέπει να ακολουθήσει στην ποιότητα την Audi! Όλα είναι άψογα τοποθετημένα, τα πάντα έχουν απίστευτη αίσθηση και φινίρισμα. Και έπειτα είναι και οι καθρέπτες με τις κάμερες και στις δυο πλευρές! Οι εικόνες αντικατοπτρίζονται μέσω οθονών OLED στο πλαίσιο της πόρτας, πάνω από τις λαβές των θυρών. Απόλυτη ευκρίνεια στο σκοτάδι και στον καυτό ήλιο, συμπεριλαμβανομένης της έγχρωμης προ-

Πρώτη oδήγηση | Audi e-tron

ειδοποίησης για την τυφλή γωνία. Το cockpit με τις δύο κεντρικά τοποθετημένες οθόνες πολυμέσων καθώς και για τον αυτόματο κλιματισμό και την προσαρμογή καθισμάτων στο κάτω μέρος, μας είναι γνωστά από τα A6, A7 και A8. Για το e-tron, οι μηχανικοί της Audi έχουν περιορίσει 32

τον σπορ σχεδιασμό και τον προσάρμοσαν στη λειτουργικότητα. Το σύστημα πλοήγησης αναζητά τους κατάλληλους σταθμούς φόρτισης στη διαδρομή, γνωρίζει τους χρόνους αναμονής και αν υπάρξει πρόβλημα με την αυτονομία, μπορεί να απενεργοποιήσει ότι καταναλώνει ενέργεια,

τωμα του αυτοκινήτου ζυγίζουν 700 κιλά και επιτρέπουν έως και 400 χιλιόμετρα, αν ο οδηγός είναι συνειδητός στην διαχείριση. Μπορεί να ανακτήσει ενέργεια κατά την πέδηση και να είναι τρυφερός με το πεντάλ του γκαζιού. Σε σταθμό γρήγορης φόρτισης το 80% της μπαταρίας θα επαναφορτιστεί μόλις σε 30 λεπτά.

Γνώριμο το ψηφιακό cockpit από τα A6, A7, A8. Το e-tron είναι σπορ για SUV.

Ακούγοντας μουσική με τα μάτια δεμένα: Το e-tron διαθέτει 3D ηχοσύστημα στον προαιρετικό εξοπλισμό.

πατώντας ένα κουμπί. «Επενδύσαμε στο μέγιστο για να αποφύγουμε τον φόβο των μεγάλων ταξιδιών», λέει ο προγραμματιστής Rupert Spielvogel. Με το e-tron, το ταξίδι μπορεί τώρα να είναι τόσο μεγάλο όσο μπορεί να είναι μόνο σε ένα Tesla. Οι μπαταρίες 95 kWh στο πά-

Ο νέος μοχλός επιλογής στην κονσόλα, περιλαμβάνει εργαλείο εισαγωγής αντίχειρα και δείκτη. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 33

Οδηγούμε | Porsche Macan F/L

Η Macan προχωρά ΧΩΡ

Με ένα διακριτικό facelift, αλλά ταυτόχρονα με πολλές διαφορετ μέρειες, η Porsche Macan οδεύει στο δεύτερο μισό της ζωής της. ται πλέον διαθέσιμη στη γκάμα. Αυτό θα μπορούσε κάλλιστα να σ 34

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Πρώτη έξοδος με τη νέα Macan facelift.

ΡΙΣ DIESEL

τικές ρυθμίσεις σε τεχνικές λεπτοΗ έκδοση ντίζελ δεν θα βρίσκεσυνιστά ένα πρόβλημα… σε συνεργασία με 35

Οδηγούμε | Porsche Macan F/L

α πρώτα τέσσερα χρόνια της ζωής της, η Macan έμοιαζε με περιζήτητο εργένη. Οι οπαδοί της έκαναν ουρά, για την αθλητική σιλουέτα και την καλή καταγωγή της και η Porsche φαινόταν σαν να είχε κάνει μια ανεκτίμητη προσφορά προς αυτούς. Με περισσότερες από 300.000 πωλήσεις καθίσταται ως η πιο επιτυχημένη Porsche όλων των εποχών. Και στη συνέχεια, στα τέλη Φεβρουαρίου του 2018 σκάει αυτό: η Porsche προμηθεύεται τον παρεχόμενο εξοπλισμό της από την Audi και δημιουργεί υποψίες, ότι χειραγωγείται από το πρόγραμμα για τα ντίζελ. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τη γερμανική αγορά. Κάθε δεύτερη Macan είχε πρόσφατα ένα ντίζελ κάτω από το καπό της. Εφόσον εμφανιστεί στα τέλη του καλοκαιριού το νέο facelift μοντέλο, σίγουρα δεν θα διαθέτει ούτε ντίζελ, ούτε κάποια άλλη οικονομική λύση σε θέμα κινητήρα. Δεν θα υπάρχει καν υβριδικό. Ο λόγος; Το τρέχον Macan εξακολουθεί να βασίζεται πάνω στην πλατφόρμα του παλιού Audi Q5 και η προσπάθεια σχεδιασμού για μια νέα υβριδική μετατροπή δεν θα απέδιδε καρπούς. Το διάδοχο Macan (από τα τέλη του 2020) θα πρέπει να

οδηγείται καθαρά ηλεκτρικά. Έτσι η Porsche επικεντρώνεται κυρίως σε τεχνικές ρυθμίσεις. Οπτικά παρατηρούνται μικρές αλλαγές που οι Macans δύσκολα θα παρατηρήσουν. Τα μπροστινά ελαφρώς ισχυρότερα ανοίγματα εισαγωγής αέρα και οι τους προβολείς LED, που τώρα βρίσκονται στην στάνταρ έκδο-

Συνεχόμενη λωρίδα φωτισμού στο πίσω μέρος αλά Cayenne.

ση, με τροποποιημένη εσωτερικό για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, καθώς και στο πίσω μέρος η συνεχόμενη λωρίδα φωτισμού, όπως αυτή στη Cayenne. Στο εσωτερικό η νέα οθόνη των 11 ιντσών, συμπεριλαμβάνει νέο σύστημα ψυχαγωγίας με στάνταρ online πλοήγηση. Επιπλέον, η προστασία των πεζών

έχει βελτιωθεί και η προειδοποίηση απόκλισης λωρίδας εκτείνεται από μερικές νέες λειτουργίες. Η Porsche δίνει λίγο περισσότερο ώθηση, με παράλληλη βελτίωση στην κατανάλωση καυσίμου, στις τρεις εναπομείνασες εκδόσεις βενζίνης. Ενώ ο βασικός τετρακύλινδρος εκπνέει με την ίδια ισχύ 37

Οδηγούμε | Porsche Macan F/L

Μικρό make up. Μεγαλύτερη οθόνη 11 ιντσών, διακόπτης επιλογής λειτουργίας οδήγησης 38

στο τιμόνι.

(252 ίπποι) από εδώ και στο εξής, χάρη στο νέο φίλτρο σωματιδίων, το Macans S αποδίδει πλέον 355 ίππους (+15 ίππους) και το Macan Turbo 440 ίππους (+40 ίππους). Οι περισσότερες ώρες εργασίας των μηχανικών ήταν επικεντρωμένες στο κομμάτι της οδηγικής εμπειρίας. Ήθελαν να φέρουν περισσότερη Porsche, περισσότερα συναισθήματα όταν κάθεσαι πίσω από το τιμόνι της Macan. Περισσότερο σπορ ήχος, λιγότεροι κραδασμοί, βελτιστοποιημένος θόρυβος κύλισης. Κινήσεις που ανανεώνουν την συνολική φινέτσα ενός αυτοκινήτου. Αυτές οι παρεμβάσεις κοστίζουν τόσο πολύ χρόνο και απαιτούν μεγάλη ευαισθησία. Εάν τελικά όλο αυτό το έργο αξίζει τον κόπο, θα το μάθουμε αμέσως μετά την πρώτη επίσημη δοκιμαστική δοκιμή. Στις πιο πρόσφατη επαφή πίσω από το τιμόνι της Macan, φαινόταν πιο ζωηρή και πιο εύκολη να διαπραγματευτείς μαζί της. Οι τεχνικοί υποστηρίζουν ότι αυτό είναι απόρροια των ελαφρύτερων και πιο σκληρών ελατηρίων της ανάρτησης. Σε αυτό που είναι λιγότερο ενημερωτικοί οι άνθρωποι της Porsche είναι στο θέμα της τιμής. Θα πρέπει να είναι ελάχιστα πιο ακριβό με σημαντικά καλύτερο εξοπλισμό, αν και οι Macans δεν το πολύ πιστεύουν. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 39

Πρώτη οδήγηση | Kia Sportage με ηλεκτρικό σύστημα 48 βολτ

Το πέντε δεν πρέπει να ξεπεραστεί! Οι Κορεάτες προχώρησαν στην ανανέωση του compact SUV τους. Το νέο Sportage κινείται από ένα κινητήρα ντίζελ 185 ίππων και σε συνδυασμό με τις μπαταρίες στο πορτμπαγκάζ, επιτυγχάνει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. σε συνεργασία με

Huub Stevens, πρώην παίχτης και νύν προπονητής, το ήξερε ήδη πριν από 20 χρόνια, ότι στην άμυνα πρέπει να παραμένει το μηδέν. Και με αυτή την τακτική κέρδισε το κύπελλο UEFA το 1997 με την ομάδα της Αϊντχόβεν. Ακόμα και τώρα αν μπορούσε ο δημοφιλής προπονητής να συμβουλέψει τις αυτοκινητοβιομηχανίες, θα τους έλεγε ότι το μηδέν πρέπει να παραμείνει. Στη δική μας περίπτωση, των αυτοκινήτων, το μηδέν μεταφράζεται στο ψηφίο που 40

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Όμορφα σχεδιασμένο, το Sportage με τα ψηλά του φώτα στο μπροστινό μέρος, ξεχωρίζει στο πλήθος των SUV. 41

Πρώτη οδήγηση | Kia Sportage με ηλεκτρικό σύστημα 48 βολτ Δύναμη 48 βολτ Το πνεύμα του SPORTAGE που εξοικονομεί

Ζάντες 19 ιντσών και τελευταίας γενιάς φανάρια. Η Kia μπορεί να το κάνει. Πρώτη εντύπωση

Τι μας αρέσει και τι όχι: Η καρδιά της εξοικονόμησης καυσίμου γελάει. Κάτω από τα 30 χλμ/ώρα ο κινητήρας σταματά κατά την πέδηση. Όταν πατήσετε γκάζι, οι 185 ίπποι είναι εκεί.

Μικρό κουτί, μεγάλο όφελος: Η μπαταρία βρίσκεται στο διπλό δάπεδο φόρτωσης.

απεικονίζει την κατανάλωση καυσίμου. Επειδή όμως η μηδενική κατανάλωση είναι απίθανη, ας προσπαθήσουμε να το διατηρήσουμε τουλάχιστον στο πέντε. Και αυτό με ένα SUV με 185 ίππους, ντίζελ κινητήρα και συνολικό βάρος 1,7 τό42

Τρία συστατικά συντελούν ώστε το Mildhybrid Sportage να εξοικονομήσει ενέργεια. Η μπαταρία ιόντων λιθίου (0,44 kWh), η γεννήτρια εκκίνησης και ο μετατροπέας DC-DC για την ανταλλαγή ενέργειας μεταξύ ηλεκτρικού συστήματος 48 και 12 βολτ. Με το γκάζι στο πάτωμα, το σύστημα παρέχει πρόσθετη ροπή, κατά τη διάρκεια της ήπιας επιτάχυνσης, μειώνει το έργο, μειώνει το φορτίο και την κατανάλωση του κινητήρα. Κατά την επιβράδυνση ή στην κατηφόρα, η γεννήτρια εκκίνησης μετατρέπει την κινητική ενέργεια που αποκτάται, σε ηλεκτρική ενέργεια που είναι αποθηκευμένη στη μπαταρία 48 volt.

Κερδίζουμε ενέργεια ή την ξοδεύουμε; Μια οθόνη μας ενημερώνει για την ανάκτηση ενέργειας.

νων. Πρέπει να παραμείνει το πέντε! Ας δούμε μερικά στοιχεία για το πρόσφατα αναθεωρημένο Kia Sportage. Το SUV των 4,48 μέτρων ήταν το 2017 το πιο σημαντικό αυτοκίνητο της Kia στη Γερμανία. Το Sportage πούλησε 15.000 από τα

Πρώτη οδήγηση | Kia Sportage με ηλεκτρικό σύστημα 48 βολτ 70.000 οχήματα της ΚΙΑ, αντιπροσωπεύοντας το 21% και σύντομα αναμένεται να φτάσει το ήμισυ του συνόλου των πωλήσεων της Kia. Οι εξωτερικές βελτιώσεις φαίνονται με την πρώτη ματιά. Ανανεωμένοι προφυλακτήρες, νέα γρίλια, αναθεωρημένοι μπροστινοί προβολείς και πίσω φώτα, νέα φώτα ομίχλης LED, ηχοσύστημα με οθόνη αφής 7 ιντσών και δυνατότητα σύνδεσης smartphone από το εργοστάσιο, κλιματισμό, σύστημα αυτόματου ελέγχου ταχύτητας, κάμερα οπισθοπορείας, handsfree και αισθητήρας φωτός. Η πιο σημαντική αλλαγή κρύβεται στο διπλό πάτωμα του πορτμπαγκάζ, ένα μικρό μαύρο κουτί που βοηθάει στην εξοικονόμηση καυσίμων. Το Sportage τροφοδοτείται από ένα ντίζελ κινητήρα δύο λίτρων, 185 ίππων και τετρακίνηση και λειτουργεί σαν ήπιο υβριδικό. Το κουτί, το οποίο μαζί με τη δεξαμενή AdBlue συρρικνώνει τον όγκο του χώρου αποσκευών από τα 503 στα 439 λίτρα, περιέχει μια μπαταρία ιόντων λιθίου 0,44 kWh. Όταν σταματήσετε στο κόκκινο φανάρι, αλλά και όταν η ταχύτητα κίνησης είναι κάτω από τα 30 χλμ/ 46

KIA SPORTAGE Κινητήρας 4κύλινδρος, Turbo Χωρητικότητα 1995κ.εκ. Ισχύς 185 ίπποι / 4500σ.α.λ. Μέγιστη ροπή 400 Nm / 1750σ.α.λ. Μετάδοση τετρακίνηση / 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Διαστάσεις (Μηκ./Πλ./Υψ.) 4485/1855/1645χιλ Βάρος 1747 κιλά Χώρος αποσκευών 439-1428 λίτρα 0-100 9,5 δευτ. Τελική 201 χλμ Κατανάλωση 5,7 λίτρα Εκπομπές CO2 149 g/km

ώρα, ο κινητήρας απενεργοποιείται αυτόματα, μέχρι το πόδι να επιστρέψει στο γκάζι. Ένα τέτοιο σύστημα εκκίνησης δεν είναι καινούργιο, σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα σβήνει τον κινητήρα όταν ακινητοποιηθείς στο φανάρι. Αλλά εδώ συμβαίνει και όταν είσαι εν κινήσει και χάρη στο ηλεκτρικό σύστημα των 48 βολτ, το τιμόνι και όλα τα άλλα απαραίτητα συστήματα λειτουργί-

Το cockpit διαθέτει flat bottom τιμόνι και υψηλής ευκρίνειας οθόνη Navi στο επίπεδο των ματιών.

ας διατηρούνται ζωντανά. Πετύχαμε το στόχο και η κατανάλωση πετρελαίου παρέμεινε στα 5,7 λίτρα στο τέλος της δοκιμής στην πόλη της Φρανκφούρτης, σύμφωνα με την ένδειξη στον υπολογιστή. Η Kia υπόσχεται 6,2 λίτρα σε αστικές περιοχές. Εδώ παίζει ρόλο η ήπια υβριδική λειτουργία. Παρά το πρόσθετο βάρος από την μπαταρία, τη γεννήτρια εκκίνησης, τον μετατρο-

πέα DCκαι το οκτατάχυτο κιβώτιο (πριν ήταν εξατάχυτο) που ζυγίζουν 36 επιπλέον κιλά, η κατανάλωση είναι μειωμένη κατά 10%, λέει η Kia. Αυτό που πρέπει να ελέγξετε είναι αν η τελική τιμή εξισορροπείται από την εξοικονόμηση καυσίμου στο Sportage. Υπάρχει και η βασική έκδοση με βενζινοκινητήρα 132 ίππων, που ξεπερνάει το πέντε, αλλά έχει χαμηλότερη τιμή... << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 47

Πρώτη δοκιμή | Hyundai Kona 1.6 CRDi - Hyundai Tucson 1.6 T

Το Kona είναι το νέο SUV της Hyundai και οι Κορεάτες συμπληρώνουν την διαθέσιμη γκάμα με ένα νέο κινητήρα ντίζελ σε δύο διαφορετικά επίπεδα απόδοσης. Ο

Μίνι SUV με μίν

Δύο νέοι πετρελαιοκινητήρες ολοκ Hyundai, το οποίο έρχεται σε μπρο

T-GDI DCT - Hyundai SantaFe 2.2CRDi 4WD

νι δίψα

σε συνεργασία με

κληρώνουν το φάσμα κινητήρων του μικρότερου SUV της οστοκίνητη αλλά και τετρακίνηση έκδοση.

Πρώτη δοκιμή | Hyundai Kona 1.6 CRDi - Hyundai Tucson 1.6 T

Ελκυστικό πιλοτήριο με πολύχρωμους τόνους και εύκολη λειτουργία.

τετρακύλινδρος 1,6 λίτρων διατίθεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και 115 ίππους, είτε με 136 ίππους και αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη. Οδηγήσαμε το μεγαλύτερο από πλευράς απόδοσης και το συμπέρασμα είναι ότι είναι πιο ώριμο. Με την ισχυρή ροπή των 320 Nm, η οποία αποδίδεται μόλις στις 1750σ.α.λ., η ηρεμία επιστρέφει στο μικρό Kona των 4,17 μέτρων. Έτσι, το 1,6 CRDi το αισθάνεσαι στο δρόμο, πολύ πιο γρήγορο από τα 11,2 δευτερόλεπτα στα 100 χιλιόμετρα ή την τελική των 186χλμ/ώρα που αναγράφονται στα χαρτιά των τεχνικών χαρακτηριστικών. Το μόνο αρνη50

τικό είναι το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το οποίο πολύ συχνά δεν ξέρει τι να κάνει. Στη ρύθμιση άνεσης, παραμένει παθητικό για μεγάλο χρονικό διάστημα και στη συνέχεια εντελώς ξαφνικά και γρήγορα αλλάζει δύο ταχύτητες. Στην σπορ λειτουργία, είναι πραγματικά ευκίνητο, αλλά τις αλλάζει ταχύτερα από το επιθυμητό. Εδώ οι υποψήφιοι αγοραστές πρέπει να κάνουν συμβιβασμούς, όχι όμως

T-GDI DCT - Hyundai SantaFe 2.2CRDi 4WD

ενάντια στο περιβάλλον. Προκειμένου οι ντίζελ εκδόσεις να φτάσουν το προβλεπόμενο μερίδιο πωλήσεων του δέκα τοις εκατό, διαθέτουν έναν καταλυτικό μετατροπέα SCR και έτσι επιτυγχάνεται το αυστηρό πρότυπο κανονισμού Euro 6DTEMP. Η κατανάλωση πρέπει να είναι σύμφωνα με την Hyundai μεταξύ 4,1 και 4,9 λίτρων. Ακόμη και αν οι πραγματικές τιμές αποδειχθούν περίπου 1 λίτρο υψηλότερες στην πρώτη δοκι-

Τα φώτα οπισθοπορείας και ο πίσω προφυλακτήρας άλλαξαν και αυτά.

μή, το ντίζελ δημιουργεί εμπιστοσύνη για το μέλλον. Αυτό διασφαλίζεται επίσης με έγκαιρες λύσεις στον τομέα της βοήθειας και της συνδεσιμότητας. Το Android Auto και το AppleCarPlay 51

Πρώτη δοκιμή | Hyundai Kona 1.6 CRDi - Hyundai Tucson 1.6 T

Μπορείτε να διακρίνεται το ανανεωμένο Tucson, από το φρέσκο μπροστινό μέρος εξωτερικά και από την μεγάλη οθόνη αφής στο εσωτερικό.

συνδέουν τα δημοφιλή smartphones, τα οποία μπορούν επίσης να φορτιστούν ασύρματα. Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα περιλαμβάνουν σύστημα διατήρησης της λωρίδας και τη βοηθητική πέδηση έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, είναι διαθέσιμες οι προειδοποιήσεις για το τυφλό σημείο και της διασταυρούμενης κυκλοφορίας. Το τετρακίνητο ντίζελ, στην πλούσια έκδοση, κοστίζει 2200 ευρώ επιπλέον από το μπροστοκίνητο, στα 27.390 ευρώ. Η έκδοση ντίζελ με τους 115 ίππους κοστίζει στην πλούσια έκδοση, 21 890 ευρώ. 52

Νέοι turbo για το Tucson Έχοντας πουλήσει 12 781 μονάδες το πρώτο εξάμηνο του 2018, το Tucsonείναι το πιο επιτυχημένο SUV μοντέλο της Hyundai. Γι αυτό το λόγο δέχτηκε μια τονωτική ανανέωση, ώστε να δείχνει πιο φρέσκο, δίπλα στα αδέλφια του, Kona και Santa Fe. Διακριτικές οι εξωτερικές διαφοροποιήσεις που περιλαμβάνουν νέα εξάγωνη μάσκα με επιπλέον χρώμιο, νέα LED φώτα ημέρα, τους μερικώς ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και νέα πίσω φανάρια. Στο εσωτερικό, η Hyundai βασίζεται στη χρή-

T-GDI DCT - Hyundai SantaFe 2.2CRDi 4WD

Το εσωτερικό είναι ποιοτικό και ευέλικτο. Με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το Santa Fe μπορεί να τραβήξει 2,5 τόνους, με αυτόματο κιβώτιο, η έλξη περιορίζεται στους δύο τόνους.

ση πιο πολύτιμων υλικών στο νέο ταμπλό, με την οθόνη αφής, να είναι τώρα ανεξάρτητη. Το Tucson είναι τώρα διαθέσιμο στις εκδόσεις εξοπλισμού Pure, Select, Trend, Style και Premium και έχει εκτεταμένη συνδεσιμότητα και χαρακτηριστικά ασφαλείας. Οι κινητήρες πληρούν πλέον τις προδιαγραφές των κανονι53

Πρώτη δοκιμή | Hyundai σμών Euro 6d TEMP και συμπληρώνονται από τους δύο μικρούς πετρελαιοκινητήρες του Kona. Το πετρελαιοκίνητο των 185 ίππων διαθέτει το ηλεκτρικό σύστημα 48-volt με το Mildhybridfunktion όπως και στο Kia Sportage.

είτε 185 ίππους και 2,2 λίτρα με 200 ίππους. Η Hyundai δεσμεύτηκε ρητά στο ντίζελ, ώστε όλοι οι κινητήρες πληρούν τα αυστηρά πρότυπα TEMP Euro 6d.Το Santa Fe είναι ήδη διαθέσιμο από αυτό το καλοκαίρι.

Ο κολοσσός αντεπιτίθεται Το νέο Hyundai Santa Fe, με μήκος 4,77 μέτρα, προσφέρει χώρο για μια τρίτη σειρά καθισμάτων (προεραιτικά), κάτι που καθιστά το παλιό Grand Santa Fe περιττό. Οι επίπεδοι προβολείς με LED φώτα ημέρας είναι η πιο εντυπωσιακή καινοτομία στο εξωτερικό μέρος. Το εσωτερικό κυριαρχείται από πολύ ποιοτικότερα υλικά σε σχέση με πριν. Στη διαθέσιμη γκάμα, υπάρχει ένας βενζινοκινητήρας 2.4 λίτρων με 185 ίππους και δύο ντίζελ με 2.0 λίτρα και απόδοση είτε 150

HYUNDAI KONA 1.6 CRDI 4WD

HYUNDAI SANTAFE 2.2CRDI 4WD Κινητήρας 4κύλινδρος, Turbo Χωρητικότητα 2199κ.εκ. Ισχύς 200 ίπποι / 3800σ.α.λ. Μέγιστη ροπή 440 Nm / 1750σ.α.λ. Μετάδοση τετρακίνηση/8τάχυτο αυτόματο 0-100 9,3 δευτ. Τελική 205 χλμ Κατανάλωση 5,9 λίτρα << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 54

Κινητήρας 4κύλινδρος, Turbo Χωρητικότητα 1598κ.εκ. Ισχύς 136 ίπποι / 4000σ.α.λ. Μέγιστη ροπή 320 Nm / 1750σ.α.λ. Μετάδοση τετρακίνηση / 7τάχυτο διπλού συμπλέκτη Διαστάσεις (Μηκ./Πλ./Υψ.) 4165/1800/1565χιλ Βάρος 1497 κιλά 0-100 11,2 δευτ. Τελική 186 χλμ Κατανάλωση 4,6 λίτρα Τιμή 27.390 ευρώ

HYUNDAI TUCSON 1.6 T-GDI DCT Κινητήρας 4κύλινδρος, Turbo Χωρητικότητα 1591κ.εκ. Ισχύς 177 ίπποι / 5500σ.α.λ. Μέγιστη ροπή 265 Nm / 1500σ.α.λ. Μετάδοση μπροστινή κίνηση / 7τάχυτο διπλού συμπλέκτη 0-100 8,9 δευτ. Τελική 201 χλμ Κατανάλωση 7,2 λίτρα

Πρώτη οδήγηση | Jeep Renegade 1.0 & Grand Cherokee Trackh

Ένα Jeep κάτι ανάμεσα σε μικρό Τα ανανεωμένα Jeep αντιπροσωπεύουν την παραπάνω φράση, από τη μια με το Renegade και τον πρόσφατα ανεπτυγμένο τρικύλινδρο κινητήρα των 1.000 κ.εκ. και από την άλλη με το Grand Cherokee Trackhawk V8, με την απόλυτη ιπποδύναμη των 710 ίππων για καθαρή οδηγική απόλαυση. σε συνεργασία με

Η νέα εμπρόσθια μάσκα με τη χαρακτηριστική γρίλια θυμίζει έντονα το Wrangler. Οι νέοι προβολείς LED, είναι το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του νέου μοντέλου.

ι παλιοί θαυμαστές της Jeep, μετά από αυτή την είδηση, θα κρεμάσουν τις Αμερικάνικες σημαίες μεσίστιες στην μπροστινή αυλή τους. Από τον Σεπτέμβριο θα κάνει την εμφάνισή του, το πρόσφατα 56

ανανεωμένο Renegade με έναν κινητήρα τριών κυλίνδρων! Ω Θεέ μου, μήπως είναι αυτή η αρχή του τέλους; Όχι, μην ανησυχείτε, καθώς στο γκρουπ Fiat προσπαθούν να διατηρήσουν την ταυτότητα του Jeep.

hawk V8

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ό και τεράστιο

Ο turbo του ενός λίτρου, είναι μια νέα ολοκληρωμένη εξέλιξη και έχει αποφασιστεί να χρησιμοποιείται σταδιακά σε διάφορα εταιρικά μοντέλα. Με 120 ίππους, ξεπερνά τον προηγούμενο των 1,6 λίτρων στο

Renegade κατά 10 ίππους και παράλληλα καταναλώνει περίπου 20 τοις εκατό λιγότερα καύσιμα. Καθόλου άσχημα, ειδικά όταν στα πρώτα τεστ δοκιμών, επέδειξε μια ομαλή και καλιεργημένη συμπεριφορα. 57

Πρώτη οδήγηση | Jeep Renegade 1.0 & Grand Cherokee Trackh ολλές, αν και όχι τόσο ευδιάκριτες είναι οι αλλαγές που φέρει η νέα CClass. Σταχυολογούμε: νέοι προβολείς (αλογόνου με φώτα ημέρας από τη βασική έκδοση ήδη), ανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες, νέοι τροχοί και χρωματισμοί. Περνώντας στο εσωτερικό οι αλλαγές που συναντά κανείς αφορούν στις επενδύσεις από ξύλο καρυδιάς ή δρυός. Το ταμπλό

ας στον οποίο και υπήρξε εγκρατής η Mercedes, στο θέμα της ασφάλειας και της τεχνολογίας υπήρξε αρκετά γενναιόδωρη, προσεγγίζοντας την S-Class. Με το Distronic για παράδειγμα προσαρμόζεται η ταχύτητα σε στροφές και διασταυρώσεις. Σε αυτό προστίθενται και άλλα έξυπνα βοηθητικά συστήματα για φρενάρισμα ανάγκης, αλλαγή λωρίδας κ.λπ.

της βασικής έκδοσης περιλαμβάνει τα κλασσικά στρογγυλά όργανα. Με την αντίστοιχη χρέωση μπορεί να αποκτήσει κάποιος οθόνες ψηφιακών ενδείξεων 12,3 ιντσών, οθόνη 10,25 ιντσών και σύστημα πλοήγησης, αντί της οθόνης των 7 ιντσών που απαντάται στη βασική έκδοση. Εν αντιθέσει με τη σχεδίαση, τομέ-

Πολλά και καλά είναι και τα νέα σε ό,τι αφορά στους κινητήρες και κυρίως στο νέο 1,5 λίτρων βενζινοκινητήρα των 184 ίππων του C200. Ο τετρακύλινδρος αυτός κινητήρας με TwinScroll Turbo λειτουργεί με ενναλάκτη 48 Volt και μια μικρή μπαταρία (περίπου μιας κιλοβατώρας). Κατά την επιβράδυνση ανακτάται ενέρ-

hawk V8 γεια και η μπαταρία φορτίζεται. Η εν λόγω γεννήτρια, EQ Boost κατά την Mercedes, συνεπικουρεί τον βενζινοκινητήρα παρέχοντας του 14 επιπλέον ίππους μέχρι το turbo να αναπτύξει πλήρη ισχύ. Νέος είναι και ο δίλιτρος κινητήρας των 285 ίππων στο C300. Στους πετρελαιοκινητήρες συναντάμε τον νέο 1600άρη των 122 ίππων στο

C180d και αυτόν των 160 ίππων, ο οποίος φιλοξενείται κάτω από το καπό του C200. Ο τελευταίος ανήκει στην τρέχουσα γενιά κινητήρων OM654, όπως και ο δίλιτρος κινητήρας του C220d (194 ίπποι) του μοντέλου της δοκιμής μας. Ο κινητήρας έχει αρκετή δύναμη και είναι σχετικά φειδωλός σε ό,τι αφο-

JEEP RENEGADE 1.0 Κινητήρας Χωρητικότητα Ισχύς 0-100 Τελική Τιμή

3κύλινδρος, Turbo 999κ.εκ. 88 kW 100 ίππους / 3750σ.α.λ. Δ/Α 188 χλμ Δ/Α

JEEP GRAND CHEROKEE TRACKHAWK Κινητήρας Χωρητικότητα Ισχύς Μέγιστη ροπή Διαστάσεις (Μηκ./Πλ./Υψ.) 0-100 Τελική Κατανάλωση Τιμή

V8, Compressor 6166κ.εκ. 522 kW 710 ίππους 868 NM 4846/1954/1749χιλ 3,7 δευτ. 289 χλμ 16,8 λίτρα από 119 900 ευρώ

ρά στην κατανάλωση. Το αυτόματο κιβώτιο των 9 σχέσεων λειτουργεί ήρεμα και απλά, συνεργαζόμενο αρμονικά με τον κινητήρα. Στο δρόμο το κύριο χαρακτηριστικό της C-Class είναι η άνεση. Το σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο και σαφές και σε συνδυασμό με το κιβώτιο ταχυτήτων και την ανάρτηση η οποία απορροφά τα πάντα στο διάβα της δημιουργούν ένα αυτοκίνητο με υποδειγματική κίνηση εκτός των τειχών. Για θόρυβο στο εσωτερικό ούτε λόγος. Η C- Class διατίθεται σε πληθώρα εκδόσεων, κινητήρων και πακέτων εξοπλισμών. Χαλαρό οικογενειακό ταξίδι ή συναρπαστική σπορ οδήγηση; Το Trackhawk είναι ένα παιχνίδι για μεγάλα παιδιά. Το πιθανότερο είναι να βλεπεις την πίσω του όψη. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 59

Πρώτη οδήγηση | Mercedes X-Class 350d

Ήρθε η ώρα της X-Class Χάρη στο μοντέρνο κινητήρα V6 πετρελαίου και την μόνιμη τετρακίνηση, η X-Class γίνεται τελικά μια πραγματική Mercedes. σε συνεργασία με

επιλεκτική τετρακίνηση από το Nissan Navara και ο τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας από την Renault δεν αναδεικνύουν το πραγματικό προφίλ της X-Class. Τώρα το νέο Χ 350 d αποδεικνύει τελικά την αληθινή Mercedes καταγωγή του. Και αυτό συμβαίνει γιατί στο νέο κορυφαίο μοντέλο δεν συναντάμε μόνο ένα εξακύλινδρο κινητήρα ντίζελ από τη Mercedes, αλλά, το πιο σημαντικό, μια μοντέρνα τετρακίνηση, η οποία παραμένει μόνιμα σε λειτουργία. Αυτό δεν οφελεί μονάχα σε βρεγμένες συνθήκες, όπου τα pickup όταν δεν είναι φορτωμένα, έχουν προβληματική συμπεριφορά και τάσεις αποσταθεροποίησης στον πίσω μέρος, ειδικότερα όταν η κίνηση μεταδίδεται στον πίσω άξονα. Επίσης η μόνιμη τετρακίνηση, δημιουργεί συνθήκες απόλυτης σταθερότητας κατά τη διάρκεια του χειμώνα λόγω άστατου καιρού, αλλά και γενικότερα όταν ο δρόμος δεν έχει πρόσφυση. Το X 350 d τραβάει λοιπόν δυ60

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr Πρώτη εντύπωση

Τι μας άρεσε

Χάρη στον απαλό εξακύλινδρο, η άνετη X-Class μετατρέπεται σε κρουαζιερόπλοιο.

Το καλύτερο σύστημα τετρακίνησης όλων των pickups, κυρίαρχος V6 κινητήρας.

Τι δεν μας άρεσε Η εντύπωση που αφήνει ποιοτικά, εξακολουθεί να μην είναι υψηλή.

Πρώτη οδήγηση | Mercedes X-Class 350d νατά χωρίς να ανακόπτει την πορεία του, την ώρα που ο τετρακύλινδρος αδελφός του ολισθαίνει τους τροχούς, διαγράφοντας καμπύλες με το πίσω μέρος και συχνά επιβραδύνεται από το ESP. Αυτό το πλεονέκτημα της πραγματικής μόνιμης τετρακίνησης, μπορείτε να το συναντήσετε μόνο στο Mitsubishi L200 ή την κορυφαία έκδοση του VW Amarok, αλλά θα χάσετε μεγάλο μέρος της επιτάχυνσης, την ώρα που η Mercedes θα σκάβει περνώντας χωρίς πρόβλημα μέσα από δύσβατες περιοχές. Το κεντρικό διαφορικό του X 350 d είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και μπορεί να ενεργοποιηθεί και να απενεργοποιηθεί ξανά χωρίς στάση, ενώ διατίθεται και ένα πλήρως κλειδωμένο οπίσθιο διαφορικό ως προαιρετικός εξοπλισμός. Μπορεί να μην χρειάζεστε τόσο επιλεκτική επάρκεια για εκτός δρόμου οδήγηση, όμως είναι αρκετά καθησυχαστικό να έχεις διαθέσιμη την καλύτερη διαθέσιμη τεχνολογία που υπάρχει σε ένα pickup. Το Χ δεν είναι τόσο ενθουσιώδες, αλλά είμαστε πολύ ευχαριστημένοι με την άνεση που προσφέρει κατά την οδήγηση, το premium pick-up. Οι μικρές λακκούβες μεταφέρουν τρέμουλο στο εσωτερικό, αλλά συνολικά το Χ δεν κουράζει. Στο εσωτερικό οι επιβαίνοντες δυσκολεύονται. Στις μεγάλες αναταράξεις, η απότο62

Η τετρακίνηση μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς περιορισμούς στο δρόμο, ενώ είναι πάντα έτοιμη για χρήση εκτός δρόμου.

Πρώτη οδήγηση | Mercedes X-Class 350d

MERCEDES X-CLASS 350D Κινητήρας V6, Turbo Χωρητικότητα 2987κ.εκ. Ισχύς 190 kW 258 ίππους / 3400σ.α.λ. Μέγιστη ροπή 550 NM / 1400σ.α.λ. Μετάδοση τετρακίνηση / 7τάχυτο αυτόματο Διαστάσεις (Μηκ./Πλ./Υψ.) 5340/1920-2113/1819χιλ Βάρος 1460 κιλά Χώρος αποσκευών 2,47 τετραγωνικά μέτρα 0-100 7,9 δευτ. Τελική 205 χλμ Κατανάλωση 9 λίτρα Εκπομπές CO2 237 g/km μη πλάτη των καθισμάτων και ο μάλλον μικρός χώρος για το κεφάλι, θα ενοχλήσουν τα ψηλότερα άτομα. Ακόμη και αν η ποιότητα των υλικών και της κατασκευής φαίνεται υψηλότερη από ότι στα πρώτα τετρακύλινδρα μοντέλα, τα σκληρά πλαστικά μέρη του ταμπλό, της κεντρικής κονσόλας και των πάνελ στις πόρτες, εξακολουθούν να μην είναι πραγματικά «premium». Έτσι, υπάρχει ακόμα χώρος για βελτίωση στο επόμενο facelift μοντέλο. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 65

TEST BOOK SUV | Citroen C3 Aircross 1.2 T 110 PS PureTech

H Όλα τα μικρά SUV TEST BOOK

Γιατί όλοι θέλουν μικρά SUV;

SEAT Arona

Citroen C3 Aircross

κατηγορία των B-SUV ήρθε για να πάρει τα σκήπτρα των πωλήσεων και στην χώρα μας. Συνδυάζοντας πλεονεκτήματα από δύο κατηγορίες, κάθε μοντέλο του αφιερώματος μας, έχει να δώσει κάτι ξεχωριστό. 14 hot δοκιμές που αποκαλύπτουν κάθε λεπτομέρεια της πιο hot κατηγορίας αυτή τη στιγμή.

Το νέο δημιούργημα του Picasso Τολμάει να μπει δυναμικά σε μία δύσκολη κατηγορία, αποτινάζοντας τον έως τώρα MPV χαρακτήρα του.

Οι Γάλλοι ρίχνουν στην αρένα έναν από τους πιο ολοκληρωμένους παίκτες της κατηγορίας. Το νέο C3 Aircross έρχεται με καθαρά αυθεντική crossover ταυτότητα να κοιτάξει κατάματα τον ανταγωνισμό, και γιατί όχι, ίσως του κλείσει και το μάτι! Εμφάνιση-σχεδίαση: Πολύ-όμορφο αντί για πολύ-χρηστικό Είναι νεανικό, είναι μυώδες και καταφέρνει να ξεχωρίζει σχεδιαστικά, χωρίς να υιοθετεί κραυγαλέες επιλογές. Το ανυψωμένο αμάξωμα σε προϊδεάζει για τις off road ικανότητες του, ενώ στιλιστικά ξεχωρίζει για τη διπλή ζώνη με φώτα εμπρός, τον μεγάλος αεραγωγό και τη σχεδόν απούσα μάσκα. Δεν χρειάζεται πλέον air bumps καθώς δείχνει ήδη αρκετά γεμάτο από τις πληθωρικές και όμορφες αναλογίες του.

Εσωτερικό-χώροι: Πρακτικό για να μην σε κουράσει πουθενά Ο εσωτερικός διάκοσμος είναι γνωστός και σχεδόν ίδιος από το πιο ήρεμο και ασφάλτινο C3. Ιδιαίτεροι αεραγωγοί, κεντρική οθόνη καλής ανάλυσης και εύχρηστα πλήκτρα πάνω στο τιμόνι εξυπηρετούν τον high-tech προσανατολισμό. Από θέμα ποιότητας τα υλικά αν και σκληρά είναι καλά, όπως επίσης σε καλό επίπεδο βρίσκεται η συναρμολόγηση και το φινίρισμα. Ένα εσωτερικό με καθαρές γραμμές και με στόχο τη 69

TEST BOOK SUV | Citroen C3 Aircross 1.2 T 110 PS PureTech πρακτικότητα μέσω της λιτότητας. Στον τομέα των χώρων, 4 ενήλικες θα απολαύσουν υπέροχους χώρους για τα κεφάλια τους (ελέω πίσω πλάτους) ενώ ένας 5ο θα φιλοξενηθεί με μικρές παραχωρήσεις. Χώρος αποσκευών στα 410 λτ. με εξαιρετική πρόσβαση. Οδική συμπεριφορά: Χρυσό στην άνεση Να ευχαριστηθείς βόλτα θα έπρεπε να είναι το μότο του αυτοκινήτου. Η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης η υψηλή θέση οδήγησης και τα πολύ καλά καθίσματα επιτρέπουν την δημιουργία χαλαρότητας και ηρεμίας σε κάθε διαδρομή. Στον δρόμο το κράτημα είναι απόλυτα σεβαστό ενώ παρουσιάζει συγκρατημένες κλίσεις, υποστροφή σε φυσιολογικά επίπεδα και σπάνια παρέμβαση του ESP. Οι εξορμήσεις σε χωμάτινα μονοπάτια είναι μέσα στο μενού του C3 Aircross, μόνο εάν αναζητάτε μία light περιπέτεια. Κινητήρας-επιδόσεις: Ένα ήσυχο τρικύλινδρο μοτέρ με δυνατό τράβηγμα Το γνωστό δημιούργημα του ομίλου PSA, ο 1.200άρης PureTech κινητήρας, αποδίδει 110 ίππους με την ροπή να αγγίζει τα 206 Nm. 70

Χαρακτηρίζεται για την ήσυχη λειτουργία του αλλά και για το θετικό τράβηγμα σε όλο το φάσμα λειτουργίας του. Το 5τάχυτο κιβώτιο, αν και αραιό ως προς την κλιμάκωση του, ταιριάζει γάντι με τον κινητήρα και προσδίδει την απαραίτητη ζωηράδα που θέλει κάθε οδηγός. Η γαλλική φίρμα υπόσχεται το εντυπωσιακό 5 λτ.100χλμ. με την πραγματικότητα να είναι ενάμιση λίτρο πιο πάνω. Διόλου άσχημα για βενζίνη σωστά;

Ύψος και ράγες οροφής δείχνουν και την off road ιδιότητα του.

CITROEN C3 AIRCROSS 1.2T 110PS

Πρακτικό και ευρύχωρο θα καλύψεις τεχνολογικές αλλά και ταξιδιωτικές ανάγκες.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 110/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 205/1.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.7 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 185 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.0 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 115 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 410 Τιμή από 17.460

TEST BOOK SUV | Citroen C4

Πόση άνεση μπορείς να αντέξεις; Το ολόφρεσκο C4 Cactus, δεν διατήρησε απλά το DNA που το έκανε γνωστό αλλά το πήγε ένα βήμα πιο πάνω. Δείτε απλά, πώς το ήδη καλό έγινε καλύτερο. Βελτιωμένο σε πλήθος σημείων, έρχεται ως ο βασιλιάς της άνεσης με σκήπτρο τη νέα «μαγική» του ανάρτηση. Παρουσιάζουμε την βενζινοκίνητη έκδοση 1.200 κ.εκ. με τους 110 ίππους και τα 205 Nm ροπής. Εμφάνιση-σχεδίαση: Το αποτέλεσμα κρίνεται στις λεπτομέρειες Το C4 είναι ένα ιδιόμορφο αυτοκίνητο που έχει ξεκάθαρα το δικό του στιλ. Δείχνει κάπως χαμηλό πλέον, με τα λεπτά όμορφα φωτιστικά σώματα εμπρός, να του εξασφαλίζουν ένα πιο κομψό αποτέλεσμα. Τα πλαϊνά μαύρα πλαστικά έχουνε μικρύνει αρκετά, και πλέον δεν τραβάνε τα βλέμματα, ενώ η πίσω όψη σου βγάζει μία off road αίσθηση. Οι αισθητικές αλλαγές που δέχθηκε, τονίζονται 72

αρκετά και από την διχρωμία του κάτω προφυλακτήρα με το αμάξωμα, που αγκαλιάζει όμορφα προβολάκια και φώτα φρένων, δίνοντας άκρως φουτουριστικό αποτέλεσμα. Εσωτερικό-χώροι: Βελτιωμένο και πιο πολυτελές Το μάτι μαγνητίζει απευθείας η οθόνη 7 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, όσο το χέρι περνά πάνω από τις πλέον

βελτιωμένες και ευχάριστες επιφάνειες σε όλα τα μέρη του. Πολύ καλό φινίρισμα, χρήση ποιοτικότερων υλικών και διακοσμητικό χρώμιο, δημιουργούν ευχάριστη ατμόσφαιρα, με τον πίνακα οργάνων να είναι και πάλι μία οθόνη. Άξια μνείας είναι τα κορυφαία καθίσματα (Advanced Cushion Seats) που δημιουργούν συνθήκες …σαλονιού στην έκδοση

Comfort Plus. Στον τομέα των χώρων, άνετα θα ταξιδέψουν 4 ενήλικες, έχοντας ικανοποιητικό αέρα για τα πόδια, όχι όμως και για το κεφάλι τους. Ο χώρος αποσκευών στα 358 λτ. θεωρείται από τους μικρούς της κατηγορίας, διαθέτει όμως πολύ καλό σχήμα. Κινητήρας-επιδόσεις: Δεν είναι τυχαία βραβευ73

TEST BOOK SUV | Citroen C4 Cactus 1.2 110 PS

μένος ο 1.2 PureTech Σηκώνοντας το καπό, βλέπουμε ένα σωρό βραβεία, ή αλλιώς, τον 1.200άρη turbo PureTech κινητήρα, απόδοσης 110 ίππων και 205 Nm ροπής. Εντός πόλης, αμέσως εκτιμάς και την πολύ καλή ηχομόνωση του 3κύλινδρου κινητήρα, αλλά και την γεμάτη αίσθηση από τις πολύ χαμηλές στροφές. Σε ανοικτό δρόμο, ανεβάζει εύκολα στροφές, και φτάνει να δώσει μέχρι και σπορτίφ σκέψεις στο μυαλό του οδηγού, ανεξάρτητα από το αν τελικά το Cactus τις 74

υλοποιεί ή όχι. Μοναδική ένσταση το 5άρι αντί για 6άρι κιβώτιο, το οποίο πάραυτα κρατάει την πραγματική κατανάλωση στα 7.4 λτ./100χλμ. Οδική συμπεριφορά: Ένα δυσθεώρητα υψηλό επίπεδο άνεσης Το μόνο σίγουρο είναι πως τίποτα δεν θα ταράξει την άνεση και την καλοπέραση των επιβατών. Ήσυχη ατμόσφαιρα εντός της καμπίνας, πολύ ομαλή κύλιση και φυσικά τα προαναφερθέντα καθίσματα, προκαλούν premium καταστάσεις. Μεγάλο ποσοστό της επιτυχίας αυτής οφείλε-

ται στην «μαγική» ανάρτηση με τα Progressive Hydraulic Cushions, η οποία δείχνει να φιλτράρει εριστικά εύκολα κάθε πιθανή κακοτεχνία των ελληνικών δρόμων. Αν και δεν προορίζεται για σπορ καταστάσεις, η συμπεριφορά του παραμένει ασφαλής και σταθερή ενώ σε επαρχιακό δίκτυο δε θα διστάσει να δώσει το κάτι παραπάνω, εάν ο οδηγός το θελήσει.

CITROEN C4 CACTUS 1.2T 110PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 110/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 205/1.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 188 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (μετρ) 4.5 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 104 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 358 Τιμή από 16.490

Γενικότερα η εικόνα είναι παιχνιδιάρικη και νεανική περισσότερο από ότι συμβαίνει στη μικρομεσαία κατηγορία. Το εσωτερικό του Cactus εξασφαλίζει μοναδικά επίπεδα άνεσης.

TEST BOOK SUV | Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi 90 PS

Σχέση αξίας-τιμής…για όσκαρ Είναι diesel, είναι crossover και κοστίζει τα λιγότερα από όλο τον ανταγωνισμό. Θέλετε κι άλλα για να δείτε το φρεσκαρισμένο Dacia Sandero Stepway με άλλο μάτι; Η ρουμάνικη φίρμα, μετά την εξαγορά της από τη Renault, ενίσχυσε ακόμα περισσότερο τις μετοχές της, αλλά και τον ρόλο της στην αγορά. Με μοντέλα όπως το Dacia Sandero Stepway, την ψηλωμένη crossover εκδοχή του μικρού Sandero, προσφέρει εξαιρετικά δελεαστική σχέση αξίας-τιμής, με αυτοκίνητα που δίνουν βάρος στο είναι και όχι στο φαίνεσθαι. Εμφάνιση-σχεδίαση: Πέρασε από τον πλαστικό χειρούργο και αρέσει Ήδη μετράει 5 χρόνια η 2η γενιά του Sandero Stepway, και η στιλιστική ανανέωση που δέχθηκε πριν μερικούς μήνες, κρινόταν απαραίτητη. Έτσι εξωτερικά συναντάμε νέα πιο αιχμηρή μάσκα και προβολείς με φώτα ημέρας LED, καθώς επίσης ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και κάποια στιλιστικά στοιχεία από το Duster, που «δένουν» μια χαρά 76

με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Στην έμφαση της crossover ταυτότητας, βοηθούν και τα εμπρόςπίσω προστατευτικά, όπως φυσικά και οι ράγες οροφής. Θέλει χώμα και το φωνάζει από μακριά. Εσωτερικό-χώροι: Ευρύχωρο και γεροδεμένο με μέτριο φινίρισμα Πριν αναφέρουμε οτιδήποτε, να θυ-

Φρεσκαρισμένη εμφάνιση, αλλά κυρίως με τιμήδέλεαρ, το Dacia Sandero Stepway.

μίσουμε τον low budget χαρακτήρα του αυτοκινήτου, και την ιδεολογία του, να δώσει τα βασικά σε καλό βαθμό. Έτσι παρόλο που ποιοτικά και σε θέμα φινιρίσματος έχουμε αρκετές ενστάσεις, αυτό δεν ισχύει σε τομέα στιβαρότητας και συναρμογής. Η εργονομία είναι πλέον σε καλό βαθμό, με καλή τοποθέτηση διακοπτών

και την κόρνα επιτέλους στο κέντρο. Εκτός από την γεροδεμένη καμπίνα, έχει κερδηθεί και ο στόχος της ευρυχωρίας καθώς το αρκετό πλάτος, εξασφαλίζει εντυπωσιακά νούμερα άνεσης. Ο χώρος για κεφάλια και γόνατα επιβατών είναι πολύ καλός και θα εξασφαλίσει άνετα ταξίδια σε όλους τους επιβάτες. Οι τε77

TEST BOOK SUV | Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi 90 PS λευταίοι μάλιστα, για τις αποσκευές τους έχουνε διαθέσιμα 320 λτ., ένα νούμερο που είναι από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας. Οδική συμπεριφορά: Καλή ανάρτηση και απόσβεση ανωμαλιών του δρόμου Είναι ένα προσιτό μικρό crossover που θα σου προσφέρει αυτά που περιμένεις. Πολύ καλή ανάρτηση και απόσβεση κακοτεχνιών του δρόμου, αρκετά καλή ποιότητα κύλισης και συγκρατημένο θόρυβο μέχρι τα 120 χλμ. Από κει και πέρα, εάν ζητήσεις το κάτι παραπάνω, το ESP θα σε επαναφέρει στη τάξη, καθώς υπάρχουν τονισμένες κλίσεις στις οποίες δεν βοηθάει και το περίεργο σε βάρος τιμόνι. Η προοδευτική υποστροφή ελέγχεται ενώ τα φρένα είναι πολύ ικανοποιητικά. Κινητήρας-επιδόσεις: Ροπάτος μα πάντα οικονομικός Ο προδιαγραφών Euro6, 1,5 dCi πετρελαιοκινητήρας αποδίδει 90 άλογα και 220 Nm ροπής. Το τελευταίο νούμερο είναι και αυτό που θα σε κάνει να νιώσεις το δυνατό τράβηγμα από αρκετά χαμηλά. Θόρυβος υπάρχει, όπως επίσης και λίγος κραδασμός, όμως οι επιδόσεις και το 5άρι κιβώριο σώζουν αισθητά την εικόνα. Εξάλλου είπαμε, πρακτικότητα και οικονομία. Όσον αφορά την τελευταία, στην πράξη κυμαίνεται στα εντυπω78

Είναι ένα προσιτό μικρό crossover που θα σου προσφέρει αυτά που περιμένεις.

σιακά χαμηλά 5.4 λτ./100χλμ. Θέλετε να πέσετε στα 5.0; Ενεργοποιήστε το Eco, πατήστε με απαλότητα το γκά-

ζι και θα τα έχετε αρκετά εύκολα. Βέβαια με την λειτουργία Eco αναμμένη μη περιμένετε αντίστοιχες επιδόσεις.

Η εργονομία είναι πλέον σε καλό βαθμό, με καλή τοποθέτηση διακοπτών και την κόρνα επιτέλους στο κέντρο.

DACIA SANDERO STEPWAY Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.461/4 σε σειρά Καύσιμο Πετρέλαιο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 90/4.000 Ροπή (Nm/σαλ) 220/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/ μετάδοση 5/χειροκίνητο/ μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.8 Τελική ταχύτητα ( χλμ/ώρα) 167 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 3.8 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 98 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 320 Τιμή από 12.190 79

TEST BOOK SUV | Ford EcoSport 1.0 Ecoboost 140 PS ST Line

Σε αναSTαίνει Είναι η πρώτη φορά που το μικρό crossover της Ford εξοπλίζεται με την ST Line έκδοση. Πιο δραστήριο από ποτέ με περίσσια όρεξη για off road διαδρομές, κοιτάει πολύ ψηλά στην συγκεκριμένη κατηγορία. Άδικα; Με αμάξωμα που σχεδόν σε απειλεί κοιτώντας το, με 1.000άρι κινητήρα και 140 αθλητικά άλογα, πιστεύουμε πως έχει κάθε δικαίωμα να είναι μέσα στις TOP επιλογές των εν δυνάμει αγοραστών. Εμφάνιση-σχεδίαση: Το πακέτο ST Line το ποτίζει σπορ σταγόνες Αρχικά να σας προλάβουμε, ναι είναι πάνω από τα 4μ. και για την ακρίβεια αγγίζει τα 4.096 χλστ. με το ύψος να φτάνει τα 1.653χλστ. Το εντυπωσιακό παρουσιαστικό του, μαζί με τον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα και τα φωτιστικά σώματα στον πρόβολο, παραπέμπει αρκετά σε Kuga. Το μπλε σήμα πλέον δεσπόζει στο κέντρο της γυαλιστερή γρίλιας, ενώ το ST Line κοστούμι, ποτίζει περίτεχνα 80

Σας θυμίζει Kuga; Λογικό!

Το πάτημα στον δρόμο είναι στιβαρό, με τις κλίσεις να είναι περιορισμένες.

TEST BOOK SUV | Ford EcoSport 1.0 Ecoboost 140 PS ST Line το αμάξι με μικρές σπορ σταγόνες. Λογότυπα, χαμηλωμένοι προφυλακτήρες και 190 χλστ. απόστασης από το έδαφος, το κάνουν να ξεχωρίζει στην κατηγορία. Οδική συμπεριφορά: Οδηγοκεντρικό Ford για light περιπέτειες Την λέξη οδηγοκεντρικό την συναντάμε στο λεξικό δίπλα από τη λέξη Ford. Έτσι και εδώ, υψηλή θέση οδήγησης, πιο σφικτή ανάρτηση και 17 ιντσών τροχοί συνθέτουν το σκηνι-

κό για ένα αυτοκίνητο που χαίρεσαι να οδηγάς. Στιβαρό πάτημα, περιορισμένες κλίσεις και ένα εκπληκτικό σε πληροφόρηση τιμόνι, θα δώσουν άνεση στον οδηγό και ασφάλεια στους επιβάτες. Καλή ποιότητα κύλισης, φιλτράρισμα ανωμαλιών και απόσταση από το έδαφος, σε ρίχνουν και σε πατημένα χωμάτινα τερέν. Κινητήρας-επιδόσεις: 6 βραβεία για τον συγκεκριμένο κινητήρα

e Κάτω από το καπό του EcoSport συναντάμε τον πολυβραβευμένο τρικύλινδρο κινητήρα βενζίνης Ecoboost. Με χωρητικότητα 998 κ.εκ., απόδοση 140 ίππων και ροπή 180 Nm, είναι ένα μηχανικό σύνολο που ταιριάζει γάντι με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Τι εννοούμε; Δεν θα σας κολλήσει στο κάθισμα από την επιτάχυνση, θα κάνει όμως το 0-100 σε 10.2 δευτ., θα αγγίξει τα 188 χλμ. τελική και θα κρατήσει την κατανάλωση σε εκπληκτικά επίπε-

Ευχάριστο εσωτερικό και αρκετά πιο εργονομικό από το προ ανανέωσης μοντέλο.

FORD ECOSPORT Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 998/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 140/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 180/1.500-5.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 188 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.2 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 119 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 356 Τιμή από 21.509 δα. Η Ford υπόσχεται 5.2 λτ./100χλμ. Εσωτερικό-χώροι: Θυμίζει Fiesta ST Line με χώρους για 4 Τα βλέμματα κεντρίζει αμέσως η 8 ιντσών οθόνη αφής SYNC 3 συστήματος infotainment. Συνεχίζοντας το εικονικό σκανάρισμα, θα βρείτε αρκετές σπορτίφ λεπτομέρειες (λόγω έκδοσης) ενώ στο θέμα της ποιότητας, έχει γίνει σημαντική δουλειά σε σχέση με το προ ανανέωσης μοντέλο. Μαλακό υλικό συναντάμε στο πάνω μέρος του ταμπλό, ενώ συναρμογή και φινίρισμα έχουν ανέβει επίπεδο. Στον τομέα των χώρων, 4 επιβάτες θα ταξιδέψουν με άνεση και αρκετό χώρο για κεφάλια ( 28 χλστ.) και γόνατα ( 86 χλστ.) ενώ για έναν πέμπτο θα πρέπει να γίνουν παραχωρήσεις. Ο χώρος αποσκευών με την χρήση του διπλού πάτου, φτάνει τα 356 λτ. 83

TEST BOOK SUV | Hyundai Kona 1.0 T-GDi 120 PS

Καθ΄ειΚona της Hyundai Τα SUV είναι ένα κομμάτι που η Hyundai διαθέτει μεγάλη πείρα και ανέκαθεν πόνταρε πολλά. Γεμίζει τη φαρέτρα της με το ολοκαίνουργιο Kona, και βάζει φωτιά σε μία ήδη φλεγόμενη κατηγορία. Η Hyundai έχει θέσει τους προσωπικούς της στόχους. Μέχρι το 2021 να είναι η πρώτη Ασιατική εταιρία αυτοκινήτου στην Ευρώπη. Μπορούμε να πούμε πως με δημιουργίες σαν το νέο Kona, έχει λόγους να το πιστεύει. Εμφάνιση-σχεδίαση: Ανάλαφρο, με τα φώτα να κάνουν full επίθεση Είναι στιλάτο και αυτό φαίνεται από μακριά, εντείνεται όσο πλησιάζεις. Τα φωτιστικά έχουνε ιδιαίτερη διάταξη και εμπρός αλλά και πίσω, διαθέτοντας Led ημέρας πάνω, βασικό σώμα πιο κάτω και τέλος ζεύγος φώτων ομίχλης χαμηλά στη μάσκα. Από κει και πέρα, καμπύλες σε φτερά, η διχρωμία της οροφής, μα και τα μαύρα 84

προστατευτικά πλαστικά γύρω γύρω, δημιουργούν ένα μοναδικό και μοντέρνο σύνολο. Όσο πιο έντονο χρώμα προτιμήσετε, τόσο περισσότερο θα φαίνονται οι λεπτομέρειες του αμαξώματος από απόσταση. Εσωτερικό-χώροι: Λιτό και εργονομικό. Αξιόλογοι χώροι από το μεγάλο μεταξόνιο Ο εσωτερικός διάκοσμος δεν ακολουθεί ιδιαίτερα την μεταμοντέρνα

Στο εσωτερικό η αύρα του i30 είναι παρούσα.

TEST BOOK SUV | Hyundai Kona 1.0 T-GDi 120 PS Σε δρόμο με στροφές, το τιμόνι κρατάει καλά και δεν αφήνει το μπρος μέρος να ξεφύγει.

εξωτερική εικόνα. Εδώ ξεχωρίζει η οθόνη στο κέντρο, και ένας αναλογικός πίνακας οργάνων μπροστά από τον οδηγό. Η ποιότητα είναι υψηλού επιπέδου, με τον συνολικό χαρακτήρα να χαρακτηρίζεται από στιβαρότητα και προσεγμένη συναρμολόγηση. Μαλακά πλαστικά δεν θα βρείτε, ενώ γενικότερα, η αύρα του i30 είναι παρούσα. Όσον αφορά τους χώρους, το 2.600 χλστ. μεταξόνιο παρέχει ικανοποιητικούς για 4 επιβάτες 86

και τις αποσκευές τους. Το χαμηλό τούνελ της μετάδοσης βοηθά ιδιαίτερα. Πέμπτος επιβάτης θα χωρέσει με πολύ μικρές παραχωρήσεις, ενώ το πορτ-παγκάζ είναι στα 361 λτ. με έξτρα θήκη. Κινητήρας-επιδόσεις: 3κύλινδρος 1.000άρης πολιτισμένος Ο γνωστός 3κύλινδρος 1.000άρης κινητήρας της Hyundai εξοπλίζει και εδώ το νέο μοντέλο. Ήσυχος για τα δεδομένα του, αποδίδει 120 ίππους στις

HYUNDAI KONA 1.0 T-GDI Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 998/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 120/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 172/1.500-4.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.9 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 181 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.2 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 117 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 361 Τιμή από 16.590

6.000 σ.α.λ. με την ροπή να μένει στα 172 Nm. Ένα ζωηρό μηχανικό σύνολο που χαρακτηρίζεται πολιτισμένο χωρίς ακρότητες, το οποίο δεν θα δυσκολευτεί να ανεβάσει αρκετά τις στροφές. Το 6άρι κιβώτιο παρά το γεγονός πως δεν είναι μακρύ, εξυπηρετεί απόλυτα την οικονομία στα ταξίδια, λειτουργεί όμως αντιστρόφως σε περίπτωση πιο σπορ οδήγησης. Η εταιρία υπόσχεται μέση κατανάλωση στα 5.2 λτ. με την πραγματικότητα να απέχει μέχρι και 3 λτ. μα-

κριά. Το σύνολο γενικότερα δεν θα έλεγε όχι σε λίγη παραπάνω ροπή. Οδική συμπεριφορά: Σου δίνει αυτό που θέλεις Αγοράζεις SUV άρα θες να είσαι ψηλά και να ελέγχεις τον περίγυρο με άλλο στυλ. Θέλεις η θέση οδήγησης να σε κάνει να νιώθεις ανώτερος, το τιμόνι να υπακούει πλήρως και οι λακκούβες να μην σε απασχολούν. Όλα αυτά θα τα βρεις στο νέο Kona το οποίο είναι και άνετο μα παρέχει και αξιόλογο οδηγικό ενδιαφέρον. Σε δρόμο με στροφές, το τιμόνι κρατάει καλά και δεν αφήνει το μπρος μέρος να ξεφύγει, αλλά και το πίσω να μην εμφανίσει αναπηδήσεις. Τα 170 χλστ. από το έδαφος σε προκαλούν για χωμάτινες εξορμήσεις με την συμπεριφορά του Kona να μην κρύβει εκπλήξεις ούτε εκεί. 87

TEST BOOK SUV | Kia Stonic 1.0 T-GDi 120 PS

Trendy, γιατί το επιβάλλει η εποχή Μία μεγάλη εταιρία όπως η Kia δεν θα μπορούσε να κάτσει με σταυρωμένα χέρια, όσο ο ανταγωνισμός βομβαρδίζει την αγορά με crossover. Ρίχνει στην αρένα το Stonic και στο καναβάτσο όσους φοβούνται να τολμήσουν.

Δείχνει να κατέχει το φουλ πακέτο. Μοναδική σχεδίαση, 1.000άρη turbo κινητήρα και φυσικά crossover υπηκοότητα. Οι προσδοκίες μας υψηλές, θα μας τις εκπληρώσει; Σίγουρα θα βοηθήσουν και τα 7 χρόνια εγγύηση της εταιρίας. Εμφάνιση-σχεδίαση: Πιπεράτη σχεδίαση που έλειπε από την κατηγορία Στόχος να τραβήξει τα βλέμματα; Επετεύχθη. Το μήκους 4.140 χλστ. αμά-

ξωμα του Kia Stonic χαρακτηρίζεται από την πιο πιπεράτη και μυώδη σχεδιαστική γραμμή του, σε σχέση με το ομόσταυλο Rio, και δίνει περισσότερο χρώμα σε μία «σοβαρή» κατηγορία. Η διχρωμία οροφής-αμαξώματος το κάνει να ξεχωρίζει, ενώ η παρουσία 17άρας ζάντας μαζί με τα 183 χλστ. απόστασης από το έδαφος, του δίνουν το πάσο για την hot κατηγορία των crossover. Προφυλακτήρας και φωτιστικά σώματα παραμένουν μοντέρνα χωρίς να καταφεύγουν σε ακρότητες, δίνοντας κίνητρο σε αγοραστές από όλα τα target groups. Εσωτερικό-χώροι: Απλό, λειτουργικό και λίγο πιο μεγάλο από το Rio Ο εσωτερικός διάκοσμο τους Stonic πατάει πάνω στο Rio ενώ ξεχωρίζει, χάρη στην οριζόντια διχοτόμηση του ταμπλό. Μία έγχρωμη οθόνη στο πάνω μέρος, διακόπτες στο κάτω μέρος και αρκετός καθαρός χώρος χωρίς κουμπιά και εσοχές. Διαθέτει την απλότητα που χρειάζεται ένα crossover εν τέλει. Τα πλαστικά είναι σκληρά, αλλά καλοφινιρισμένα και κυρίως γερά συναρμολογημένα. Στον τομέα των χώρων, δεν υπάρχουν θαύματα, καθώς 4 επιβάτες θα βολευτούν απλά με άνεση, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι απλά ικανοποιητικός στα 352 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Ζωντανός μα φασαριόζικος ο 1.000άρης Σηκώνοντας το καπό του Stonic συναντάμε τον 1.000άρη 3κύλινδρο, turbo 89

TEST BOOK SUV | Kia Stonic 1.0 T-GDi 120 PS (με άμεσο ψεκασμό) κινητήρα απόδοσης 120 ίππων και 172 Nm ροπής. Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο, πετυχαίνει αρκετά καλές επιδόσεις όπως το 0-100 σε μόλις 9.8 και τελική στα 184χλμ. κρατώντας παράλληλα την κατανάλωση σε πολύ καλά επίπεδα. Παρά τα 5 λτ. που υπόσχεται η εταιρία, μετρήσαμε 6.7 λτ./100χλμ. δίνοντας και πάλι τα συγχαρητήρια στο Stonic. Βέβαια αυτό που μας παραξένεψε, είναι το γεγονός πως όσο ανεβαίνουν οι στροφές τόσο ανεβαίνει αισθητά και αρκετά ο θόρυβος του κινητήρα. Οδική συμπεριφορά: Ένα σπορτίφ χάτσμπακ Οδηγώντας το ολοκαίνουργιο Kia Stonic, αμέσως εκτιμάς το πραγματικά γρήγορο τιμόνι, το οποίο σε συνδυασμό με την ανταπόκριση του μπροστινού μέρους σε κάθε στροφή, επιτρέπουν στον οδηγό τον απόλυτο έλεγχο. Ένα ευέλικτο σύνολο, το οποίο συνδυάζεται και με εξαιρετικά φρένα και με μία αρκετά (για την κατηγορία) σφικτά ρυθμισμένη ανάρτηση. Βέβαια, η τελευταία με τη σειρά της, μπορεί να παρέχει καλύτερο στήσιμο, μα δεν καταφέρνει να φιλτράρει όλες τις εγκάρσιες ανωμαλίες επιτυχώς. Τα 183 χλστ. απόστασης από το έδαφος, είναι σε θέση να οδηγήσουν οδηγό και επιβάτες σε κάθε είδους πατημένη δασική ή χωμάτινη διαδρομή, εάν αναζητήσουν μία light off road διαδρομή. 90

Τα 183 χλστ. απόστασης από το έδαφος είναι ένα από τα λίγα χαρακτηριστικά που του δίνουν την crossover ταυτότητα.

Λιτό και λειτουργικό το εσωτερικό με ικανοποιητικούς χώρους για επιβάτες και αποσκευές.

KIA STONIC 1.0T Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 998/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 120/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 172/1.500-4.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9.8 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 184 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.0 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 115 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 352 Τιμή από 17.090 91

TEST BOOK SUV | Nissan Juke 1.2 DiG-T 115 PS

Από το 2010 που παρουσιάστηκε, αυτόματα έφερε τα πάνω κάτω στην αγορά, μιας και πυροδότησε μια νέα κατηγορία, αυτή των compact crossover πόλης. Το 2014 ανανεώθηκε και βελτιώθηκε, δείχνοντας πως έχει αρκετά ψωμιά ακόμα στην ελληνική αγορά. Εμφάνιση-σχεδίαση: Ιδιαίτερη αλλά και επιθετική σχεδίαση Το ιδιόρρυθμο Juke κατασκευάζεται στην Αγγλία και έτσι δεν θα ήταν λάθος να το χαρακτηρίζαμε Ευρω-Ια92

Ο ιδρυτής των B-SUV

Το Nissan Juke σε κερδίζει αμέσως, αφού είναι ένα φιλικό και ευχάριστο αυτοκίνητο, το οποίο παράλληλα αποπνέει συμπαγή αίσθηση.

Η ξεχωριστή αισθητική του Nissan Juke και ο αρκετά ζωηρός κινητήρας του, είναι τα στοιχεία που κερδίζουν κοινό και εντυπώσεις. Ας δούμε με ποιο τρόπο μπορεί και αντιστέκεσαι στον πολύ πιο νέο ανταγωνισμό; πωνικό. Η σχεδίαση με την τοξοτή οροφή παραπέμπει αρκετά σε κουπέ ενώ την εικόνα αυτή ενισχύουν και οι κρυμμένες χειρολαβές των πίσω θυρών. Κύρια χαρακτηριστικά της εμφάνισης του αυτοκινήτου αποτελούν το μυώδες αλλά compact αμάξωμα με το εμφατικό εμπρός τμήμα και το πιο κομψό πίσω. Συμπερασματικά, το Juke σε κάποιους θα αρέσει και σε κάποιους όχι. Το δεδομένο είναι ότι αποτελεί ένα από τα πιο ξεχωριστά αυτοκίνητα της εποχής, που κλέβει άμεσα τις εντυπώσεις. Εσωτερικό-χώροι: Μοντέρνο, γεροδεμένο και καλοφινιρισμένο Το μοντέλο είναι αρκετά ιδιαίτερο σχεδιαστικά και ποιοτικό, αποδεικνύοντας πως μπορεί να συνδυάσει την απλότητα με την λειτουργικότηΤο Nissan Juke στο εσωτερικό του δείχνει λιτό και λειτουργικό. 93

TEST BOOK SUV | Nissan Juke 1.2 DiG-T 115 PS τα. Έτσι, καλή κρίνεται και η εργονομία τόσο για το ηχοσύστημα, όσο και για το Nissan Dynamic Control System, ενώ από πλευράς αποθηκευτικών λύσεων, οδηγός και συνοδηγός θα βρούνε αρκετές θήκες. Τα πλαστικά ναι μεν είναι σκληρά, αλλά διαθέτουν καλό φινίρισμα, ενώ τις εντυπώσεις «κλέβει» το κεντρικό τούνελ, που θυμίζει ντεπόζιτο μοτοσικλέτας. Αναφορικά, με τους χώρους για επιβάτες και αποσκευές άνετα θα καθίσουν δύο ενήλικες στο πίσω κάθισμα, ενώ ο χώρος αποσκευών των 354 λίτρων είναι επαρκής για τα δεδομένα των μικρών crossover. Κινητήρας-επιδόσεις: Ζωηρός χωρίς να ζητάει Κάτω από το καπό του Nissan Juke της δοκιμής βρίσκεται ο 1.200άρης τούρμπο κινητήρας της Nissan άμεσου ψεκασμού, απόδοσης 115 ίππων και 190 Nm ροπής. Όσον αφορά στη λειτουργία του, ο 1,2 DIG-T, όπως ονομάζεται, έχει καλό τράβηγμα από χαμηλά, είναι γραμμικός στην απόδοση και πολιτισμένος στην λειτουργία. Πολύ καλή είναι επίσης η λειτουργία του Start&Stop. Σίγουρα, ο χαμηλός κυβισμός γίνεται αντιληπτός στην υψηλές στροφές, ωστόσο σε γενικές γραμμές και σε καθημερινές συνθήκες δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα. Σε αυτό 94

συμβάλλει και η σωστή κλιμάκωση του κιβωτίου (κοντές πρώτες σχέσεις, μακριά έκτη). Τέλος, με πραγματική κατανάλωση λίγο πάνω από τα 6.4 λτ./100χλμ. μιλάμε για ένα αρκετά οικονομικό μηχανικό σύνολο. Οδική συμπεριφορά: Ευχάριστο και φιλικό Αρκετά ευέλικτο χάρη στο μικρό του μήκος και την ψηλή θέση οδήγησης θα κάνει τους χειρισμούς εντός πόλης παιχνιδάκι, παρά την περιορισμένη πίσω ορατότητα. Η ανάρ-

τησή του έχει σφιχτή ρύθμιση, παρόλα αυτά, περνάει άνετα πάνω από τις ανωμαλίες του δρόμου, χωρίς να αντιδρά «ξερά» και με χτυπήματα. Κινούμενο στις ευθείες εμπνέει ασφάλεια και δεν φοβίζει σε υψηλές ταχύτητες, ενώ αντίστοιχα, καλό «πάτημα» παρουσιάζει και σε μια διαδρομή με στροφές. Σε πιεσμένους ρυθμούς η υποστροφή είναι περιορισμένη, ενώ το τιμόνι είναι γρήγορο και με πολύ καλή αίσθηση κυρίως στην επιλογή Sport του Nissan Dynamic Control System.

NISSAN JUKE 1.2 DiG-T Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.197/4 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 115/4.500 Ροπή (Nm/σαλ) 190/2.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.8 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 182 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.7 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 128 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 251 Τιμή από 16.450 Η σχεδίαση με την τοξοτή οροφή παραπέμπει αρκετά σε κουπέ.

TEST BOOK SUV | Nissan Qashqai 1,2 DiG-T 135 PS

Δεν σηκώνει υποδείξεις Το να είσαι πρώτος σε πωλήσεις στην πιο hot κατηγορία δεν το λες και εύκολο, γι΄αυτό και το Nissan Qashqai δεν θα μπορούσε να λείπει από το αφιέρωμα μας. Ας ανακαλύψουμε τον λόγο που η κορυφή του ανήκει. Βενζινοκινητήρας 1.200 κ.εκ. ο οποίος με τη βοήθεια ειδικού προγράμματος, από 115 άλογα αγγίζει τα 135. Σε μία ώρα και με 500 ευρώ έχεις το καλύτερο SUV στα χέρια σου! Θες κάτι ακόμα; Σχεδίαση: Πιο εξελιγμένο και δυναμικό από ποτέ Ένα αντικειμενικά όμορφο και επιβλητικό αυτοκίνητο που στοχεύει σε όλα τα target groups. Οι προβολείς με LED φως ημέρας έχουν φρέσκια σχεδίαση και μαζί με την εμβληματική «V-Motion» μπροστινή μάσκα, παρέχουν στο νέο Qashqai δυναμική εμφάνιση και άγρια μπροστινή όψη. Ζάντες αλουμινίου και ράγες σε διαφορετικό χρώμα, και τζάμι οροφής 98

(ανάλογα πάντα με την έκδοση), μπορούν να φτιάξουν ένα πανέμορφο σύνολο και ένα αμάξι που ξεχωρίζει από μακριά. Εσωτερικό-χώροι: Μοντέρνο εσωτερικό με καλή ποιότητα και εργονομία Πρώτη εικόνα στο εσωτερικό, ο γνωστός πίνακας οργάνων, με την οθό-

νη στο κέντρο, να σας παρέχει ζωτικές πληροφορίες του αυτοκινήτου. Τα πλήκτρα στο τιμόνι είναι εύκολα διαχειρίσιμα, ενώ το ταμπλό αλλάζει άρδην ανάλογα με το εξοπλιστικό πακέτο. Έτσι σε πιο πλούσιες εκδόσεις θα βρείτε κάμερες οπισθοπορείας και έγχρωμη οθόνη αφής που θα σας παρέχει τεχνολογικές ευκολίες

premium επιπέδου όπως το Nissan Connect . Όσον αφορά τους χώρους, άνετα θα καθίσουν συνολικά 5 ενήλικες με ιδιαίτερα αρκετό χώρο σε κεφάλια και πόδια για όλους. Τα πράγματα σας θα βολευτούν με περίσσια χάρη στα 430 λίτρα του χώρου αποσκευών, ο οποίος έχει εκμεταλλεύσιμο σχήμα και μπορεί να 99

TEST BOOK SUV | Nissan Qashqai 1,2 DiG-T 135 PS διπλασιαστεί με την πτώση των πίσω καθισμάτων. Κινητήρας-επιδόσεις: 500 ευρώ για 20 παραπάνω άλογα με σχεδόν ίδια κατανάλωση Το εργοστασιακό 1,2 DiG-T των 115 ίππων αποδίδει ροπή 190Nm στις 3.800 σ.α.λ. με τον κινητήρα να χαρακτηρίζεται γραμμικός, χωρίς κραδασμούς και θορύβους. Με την μετατροπή, αυξάνεται η ιπποδύναμη κατά 20 ίππους και η ροπή κατά 15Nm, με την κορύφωση της να έρχεται 2.000 στροφές αργότερα. Στην πράξη ο κινητήρας είναι φανερά πιο ζωντανός, και δείχνει να κινεί το αυτοκίνητο με πολύ μεγαλύτερη ευκολία. Η κατανάλωση αυξάνεται κατά μισό λίτρο, αγγίζοντας τα 7,6 λτ./100χλμ. σύμφωνα με τις μετρήσεις μας. Η διαφορά είναι αρκετά μικρή και δεν τη βρίσκουμε λόγο για να μην πραγματοποιήσετε την μετατροπή. Οδική συμπεριφορά: Άνετο, κρύβει καλά την απόσταση του από το έδαφος Οδηγώντας το Qashqai έχεις την όμορφη αίσθηση SUV που σε κάνει να νιώθεις κάπως ανώτερος από τους υπόλοιπους. Πολύ καλή η πρόσφυση, με τις αναρτήσεις να φιλτράρουν με ζηλευτή ευκολία κάθε πιθανή κακοτεχνία των ελληνικών δρόμων, μη χαλώντας στιγ100

μή την καλή ηχομόνωση και άνεση της καμπίνας. Για να ακουστεί θόρυβος εντός του οχήματος θα πρέπει να ξεπεράσετε τα 140χλμ./ ώρα., ενώ το τιμόνι δίνει πολύ καλή πληροφόρηση στον οδηγό, αν και υστερεί λίγο σε ταχύτητα. Η αυξημένη του απόσταση από το έδαφος, θα σας επιτρέψει να πατήσετε εύκολα δύσβατες περιοχές χωρίς αυτό να σημαίνει πως θα ζοριστείτε εντός πόλης.

Θα σας εξασφαλίσει απόλυτα άνετα ταξίδια και μία ήσυχη καμπίνα.

NISSAN QASHQAI 1,2 DiG-T 135 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/4 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 135/5.000 Ροπή (Nm/σαλ) 202/3.800 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 186 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (μετρ) 7.5 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 129 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 406 Τιμή από 17.970 Κόστος εγκεφάλου 500 Η αρκετά μεγάλη απόσταση του από το έδαφος θα σας πάει σε χωμάτινα μονοπάτια.

101

TEST BOOK SUV | Opel Crossland X 1.2 115PS

Φορτώθηκε εξοπλισμό και ξεχωρίζει Ο όμιλος PSA έχει πολλούς λόγους να περηφανεύεται πως η κατηγορία των crossover είναι εν μέρει παιδί της. Ένας από αυτούς είναι και το ξεχωριστό Opel Crossland X που απαιτεί την προσοχή μας. Και την έχει. Εξετάζουμε το Opel Crossland X με τον turbo βενζινοκινητήρα 1,2 λτ. Αυτόματο, με 6άρι κιβώτιο και απόδοση 110 ίππων, μας εντυπωσιάζει με τον εξοπλισμό του και όχι μόνο. Εμφάνιση-σχεδίαση: Έχει την προσωπική του άποψη Κοιτώντας το από μπροστά, μας θυμίζει κάπως Mokka όντας δυναμικό και νευρώδες, ενώ στην πίσω όψη, τα φωτιστικά σώματα διαμορφώνουν ένα πιο πολυχρηστικό χαρακτήρα. Ούτε μοιάζει με συμβατικό αυτοκίνητο μα ούτε προβληματίζει με το καλά κρυμμένο μέγεθος του. Από την άλλη, το αυξημένο ύψος από το έδαφος μαζί με τα μαύρα προστατευτικά στους προφυλακτήρες εντείνουν τον επιθυμητό crossover χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το κάνουν πιο sport και σίγουρα αυτό είναι κάτι που θα διευρύνει και το target group των πιθανών αγοραστών. Εσωτερικό-χώροι: Μοντέρνο και high-tech Εξοπλισμένο με όλα τα τεχνολογι102

κά καλούδια, θα προφέρει ανέσεις και ευκολίες σε όλους τους επιβάτες. Η έγχρωμη οθόνη 8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων είναι πραγματική εύχρηστη και δίνει τεχνολογική αύρα. Ο κρυφός φωτισμός στις επενδύσεις των θυρών και στο

ταμπλό, μαζί με το σύστημα head up display βάζουν το κερασάκι στη τούρτα. Όσον αφορά τα υλικά, μαλακά βρίσκονται στο πάνω μέρος του ταμπλό, με την ποιότητα της συναρμογής και του φινιρίσματος να είναι πολύ υψηλού επιπέδου. Αναφορικά με τους χώρους, αρκετοί χώροι για κεφάλια και γόνατα και στους 4 επιβαίνοντες με τον χώρο αποσκευών να αγγίζει τα 420 λτ.

Κινητήρας-επιδόσεις: Δείξε μου τον κινητήρα σου να σου πω ποιος είσαι Οι 110 ίπποι σε συνδυασμό με τα 205Nm ροπής, θα κινήσουν το νέο Corssland X με ευκολία ακόμα και σε πιο γρήγορους ρυθμούς. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 6 σχέσεων, παρέχει πολύ καλές επιδόσεις ακόμα και από στάση, ενώ διατηρεί τη κατανάλωση (σε πραγματικές συνθήκες

103

TEST BOOK SUV | Opel Crossland X 1.2 115PS ) στα εξαιρετικά 6,9 λτ./100χλμ. Οι αυτόματες εναλλαγές των ταχυτήτων γίνονται πολύ ομαλά, τα 0-100 έρχονται σε 11,6 δευτ. μη ψάξετε όμως το κάτι πιο σπορ, καθώς δεν θα το βρείτε. Οδική συμπεριφορά: Ευθύβολο και με πολύ καλά φρένα Στον δρόμο, το Crossland X, δείχνει ανεπηρέαστο από πλευρικούς ανέμους και παραμένει ευθύβολο σε όλη την οδηγική εμπειρία. Με την μερικώς σφικτή ανάρτηση να μην επιτρέπει στο αμάξωμα να παίρνει κλίσεις αλλά και να απορροφά ικανοποιητικά τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος, δεν θα σας κουράσει ούτε εντός, ούτε εκτός αστικού κύκλου. Εάν θελήσετε να το πάτε και λίγο στα όρια του, μην αγχωθείτε, καθώς θα διατηρήσει με μαεστρία την πρόσφυση του. Μοναδική ένσταση η περιορισμένη περιμετρική ορατότητα και ίσως ο θόρυβος του κινητήρα στις υψηλές στροφές.

Τα φωτιστικά σώματα, κυρίως το βράδυ, είναι πολύ μοντέρνα και εντυπωσιακά. 104

OPEL CROSSLAND X Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 110/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 205/1.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/αυτόματο/μπροστά Start/Stop ΌΧΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.6 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 187 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.4 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 92 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 410 Τιμή έκδοσης 1,2 AT X-Clusive 21.950 Εξαργυρώνει επάξια μέσω του εξοπλισμού του, τα 21.950 ευρώ απόκτησης του.

105

TEST BOOK SUV | Peugeot 2008 1.2 PureTech 110PS EAT6

Το πολυεργαλείο της Peugeot Το 2008 είναι ο ελβετικός σουγιάς της γαλλικής φίρμας και αυτό γιατί καταφέρνει να συνδυάσει τα πλεονεκτήματα από πολλές και διαφορετικές κατηγορίες.

Το τρίπτυχο, δυναμική σχεδίαση, οικονομικός βενζινοκινητήρας και το γνωστό κιβώτιο EAT6 εκπροσωπούν απόλυτα το συγκεκριμένο μοντέλο και εμείς ψάχνουμε να βρούμε τον αδύναμο κρίκο του. Σίγουρα έχει; Εμφάνιση: Αγρίεψε για να αναμετρηθεί με τον ανταγωνισμό 108

Η νέα μεγάλη μάσκα που πρωταγωνιστεί εμπρός και ενσωματώνει πλέον το λογότυπο της εταιρίας αποτυπώνει τις πιο αγριεμένες προθέσεις του φρεσκαρισμένου 2008. Επανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα (εμπρός και πίσω) με σκουρόχρωμο τζάμι και μαύρα πλαστικά να πε-

Φανερά πιο άγριο με τη νέα μάσκα αλλά και τα φωτιστικά σώματα.

ριβάλλουν τους θόλους, θα κάνουν πολλά κεφάλια να γυρίσουν. Είναι πραγματικά μία μικρογραφία του 3008, η μια μεγεθυμένη παρουσία του 208; Όποιο και να είναι, μας αρέσει! Εσωτερικό-χώροι: Άνετο και ποιοτικό

Ο ψηλά τοποθετημένος πίνακας οργάνων, το χαρακτηριστικά μικρό σπορτίφ τιμόνι και η γενικότερη μίνιμαλ λογική, χαρακτηρίζουν τον εσωτερικό διάκοσμο του 2008. Στην κεντρική κονσόλα παραμένει το σύστημα infotainment με την μεγάλη hi-tech οθόνη αφής. Στον τομέα 109

TEST BOOK SUV | Peugeot 2008 1.2 PureTech 110PS EAT6

Άνετα καθίσματα και με καλή πλευρική στήριξη. Οι μικρές λεπτομέρειες είναι που σε κάνουν να ξεχωρίζεις, όπως οι ραφές στο τιμόνι.

της ποιότητας, έχουν χρησιμοποιηθεί καλά υλικά, ενώ συναρμογή και φινίρισμα είναι πολύ υψηλού επιπέδου. Πραγματικά συνιστούμε να επιλέξετε την γυάλινη οροφή, καθώς σε συνδυασμό με τον ambient φωτισμό, εξασφαλίζουν άκρως ρομαντικές βόλτες. Αναφορικά με τους χώρους τώρα, 4 ενήλικες θα φιλοξενηθούν με μεγάλη άνεση, ενώ για ένα πέμπτο άτομο θα χρειαστούν αρκετές παραχωρήσεις. Ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 350 λίτρα με το νούμερο να εκτοξεύεται στα 1.194 λτ. εάν αναδιπλωθούν τα καθίσματα. Κινητήρας-επιδόσεις: Ικανός και γνώριμος ο 1.2 PureTech Εξοπλισμένος με turbo και άμεσο ψεκασμό, ο βραβευμένος 1200άρης 110

PureTech κινητήρας, αποδίδει 110 ίππους ενώ διαθέτει 215 Nm ροπής, από τις 1.500 σ.α.λ. Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο, κινεί με άνεση το αμάξωμα των 1.150 κιλών, επιτρέποντας του να φτάνει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 11,2 δλ. και να αγγίζει τα 188 χλμ. τελική. Η ύπαρξη του αυτόματου EAT6 κιβωτίου κάνει την οδήγηση παιχνιδάκι και τον οδηγό πραγματικά να ξεχνά τι πάει να πει κούραση. Σωστές εναλλαγές που θα οδηγήσουν και σε πολύ καλά επίπεδα οικονομίας, το οποίο μεταφράζεται σε 7.4 λτ./100χλμ. σε πραγματικές συνθήκες. Οδική συμπεριφορά: Οδηγοκεντρικό και άνετο εντός και εκτός πόλης Είτε κινηθείτε εντός είτε εκτός πόλης, αυτό που θα αντιληφθείτε αμέσως εί-

ναι πως η μαλακά ρυθμισμένη ανάρτηση σε συνδυασμό με την αυξημένη από το έδαφος απόσταση, προσφέρουν μοναδική άνεση στους επιβάτες. Φιλτράρονται οι ανωμαλίες του δρόμου και τίποτα δεν κοπανάει. Ένα γενικά οδηγοκεντρικό crossover που στις στροφές έχει φυσιολογικές κλίσεις και ελεγχόμενες αντιδράσεις. Το μικρό και σπορ σε διαστάσεις τιμόνι προσφέρει πλήρη έλεγχο του αυτοκινήτου και πολύ καλή πληροφόρηση, ενώ οι αντιδράσεις και η συμπεριφορά του, παραμένουν ουδέτερες ακόμα και υπό πίεση.

PEUGEOT 2008 1.2 PURETECH 110PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.198/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 110/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 215/1.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/αυτόματο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 188 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.8 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 110 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 350 Τιμή έκδοσης Active EAT6 21.300

Η απόσταση από το έδαφος του δίνει την crossover ταυτότητα.

111

TEST BOOK SUV | Renault Captur 1.2 TCe 120 PS Αποτελεί ένα από τα πιο κομψά crossover το ποίο παρά τις μικρές του διαστάσεις, έχει πετύχει να ξεχωρίζει και να εκτοπίζει αμάξια μεγαλύτερης κατηγορίας. Τι νέο έχει να μας πει το ανανεωμένο Captur. Εμφάνιση-σχεδίαση: Μοντέρνο και φρέσκο Το Captur συνεχίζει μετά την ανανέωσή του να χαρακτηρίζεται μοντέρνο σε εμφάνιση παρά τα χρόνια που βρίσκεται στην αγορά. Οι έντονες καμπύλες και οι γυάλινες επιφάνειες, δημιουργούν ένα μυώδες αμάξωμα που καταφέρνει να ξεχωρίζει. Οι σχεδιαστικές αλλαγές έχουν επιρροές εκ του μεγαλύτερου Kadjar, από το οποίο υιοθετήθηκαν, η μάσκα, το καπό και τα νέα φώτα ημέρας LED σε σχήμα C, με τις ποδιές στους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω να τονίζουν ακόμα περισσότερο τον νέο προσανατολισμό του. Εσωτερικό-χώροι: Ένα SUV με πολλές πολυμορφικές λύσεις Την ποιοτική αναβάθμιση που έχει υποστεί το Captur, μόνο ένας τυφλός δεν θα την έβλεπε, καθώς τα υλικά παρουσιάζουν καλύτερο φινίρισμα με την συναρμογή να είναι αρκετά αναβαθμισμένη. Η σχεδίαση του είναι σίγουρα μία από τις πιο μοντέρνες της κατηγορίας, ενώ το εξελιγμένο πλέον σύστημα infotainment παρέχει τις απαραίτητες για την εποχή 112

Θέλει και το αμάξ Φινετσάτο, με 30 διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς και έξι πακέτα διαμόρφωσης της καμπίνας. Θέλετε κάτι παραπάνω για να Captureuteite; Απόλυτα κομψό και με καμπύλες που σαγηνεύουν.

high-tech ανέσεις. Ατού του Captur είναι οι πολυάριθμες πρακτικές λύσεις, όπως το συρόμενο ντουλαπάκι συνοδηγού, το συρόμενο πίσω κάθισμα και ο μεγάλος χώρος αποσκευών ο οποίος έχει χωρητικότητα

ξι τις καμπύλες του

από 377 μέχρι και 455 λτ. Η καμπίνα από την άλλη είναι ευρύχωρη, καθώς θα μπορέσουν να μεταφερθούν με άνεση 4 ενήλικες, με το σχετικά μικρό φάρδος του πίσω καθίσματος, να στερεί την άνεση από ένα πέμπτο

επιβάτη. Κινητήρας: Ροπάτος μα διψασμένος Ο 1,2 λίτρων TCe κινητήρας της Renault που εξετάζουμε, είναι ζωντανός και κινεί με περισσή άνεση το Captur, ενώ η απόδοση των 120 ίπ113

TEST BOOK SUV | Renault Captur 1.2 TCe 120 PS πων του χαρίζει πολύ καλές επιδόσεις κυρίως εν κινήσει. Σίγουρα διακρίνεται για την ιδιαίτερα ήσυχη και πολιτισμένη λειτουργία του, χωρίς τους κραδασμούς που συναντάμε συχνά σε τρικύλινδρα σύνολα, με το 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο να έχει πολύ ικανοποιητικό κούμπωμα. Το τίμημα έρχεται στην κατανάλωση καθώς στην πράξη, αγγίζει τα 8,6 λτ./100 χλμ., μακριά από τα 5.5 της Renault. Οδική συμπεριφορά: Σπιρτόζικο και ευχάριστο Οδηγώντας το ανανεωμένο Captur ο οδηγός θα αντιληφθεί αμέσως την πιο σωστή λειτουργία της ανάρτησης και το σημαντικά βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης. Θα περάσει αλώβητο από έντονες κακοτεχνίες, ενώ η ανάρτηση είναι καλορυθμισμένη με τις κλίσεις στις στροφές, ακόμα και σε ρυθμούς πίεσης, να είναι μικρές. Μεγάλο θετικό είναι και η πολύ καλή στήριξη σώματος που προσφέρουν τα νέα καθίσματα σε οδηγό και συνοδηγό, παρέχοντας άνεση και ασφάλεια. Τέλος, χάρη στα 170χλστ. απόστασης από το έδαφος θα μπορέσει να κινηθεί χωρίς ιδιαίτερους περιορισμούς σε πατημένο χωματόδρομο. Ατού του Captur είναι οι πολυάριθμες πρακτικές λύσεις, όπως το συρόμενο ντουλαπάκι συνοδηγού. 114

Η σχεδίαση του είναι σίγουρα μία από τις πιο μοντέρνες της κατηγορίας.

RENAULT CAPTUR 1.2 TCE Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.197/4 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 120/5.000 Ροπή (Nm/σαλ) 205/2.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.4 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 182 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.5 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 125 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 377 Τιμή από 18.890 115

TEST BOOK SUV | Seat Arona FR 1.5 TSI 150 PS

Το πιο Sport ταπεραμέντο Διαβάζεις Arona και στη συνέχεια το λογότυπο FR. Τι κάνεις; Χαμογελάς και περιμένεις απλά να οδηγήσεις τον πιο sport συμμετέχων του αφιερώματος. Η συγκεκριμένη έκδοση του Arona,το καθιστά ως το μοναδικό κόμπακτ crossover με GTi χαρακτήρα, κάνοντας την Seat να ξεχωρίσει σε μία ακόμη κατηγορία. Πόσους άσσους κρύβει λοιπόν; Εμφάνιση-σχεδίαση: Η πιο SUV σχεδίαση από όλα Νέο μακρύ καπό και έντονες ακμές κερδίζουν το βλέμμα των περαστικών σε κάθε πέρασμα. Συνολικά, στο μπροστινό μέρος η σχεδίαση παραπέμπει απευθείας σε Ibiza, ενώ η κυψελοειδής μάσκα και τα φωτιστικά σώματα με αρκετές γωνίες δημιουργούν μια εντυπωσιακή εικόνα. Άξια μνείας είναι τα εντυπωσιακά φώτα ημέρας με τεχνολογία LED που ταυτόχρονα γίνονται και φλας. Στο πί118

σω μέρος το μικρό SUV παραπέμπει περισσότερο στο μεγαλύτερο Ateca, όντας όμορφο και χωρίς σχεδιαστικές ακρότητες. Η διχρωμία του αυτοκινήτου δοκιμής, του δίνει ακόμα πιο νεανικό χαρακτήρα αλλά κοστίζει έξτρα. Εσωτερικό-χώροι: Ποιοτικό και γεροδεμένο Περνώντας στο εσωτερικό του Arona, η εικόνα είναι γνώριμη μιας και προέρχεται σχεδόν αυτούσιο από το Ibiza. Στο ταμπλό την παράσταση κλέβει η οθόνη 8 ιντσών με την εκ-

πληκτική της ευκρίνεια. Ο κρυφός φωτισμός στις μπροστινές πόρτες δίνει αέρα από άλλη κατηγόρια ενώ η λευκή φάσα που διατρέχει το ταμπλό σπάει το μουντό γκρι και δίνει νεανικές πινελιές. Από πλευρά ποιότητας κοιτάει την κορυφή της κατηγορίας, παρά το γεγονός ότι χρησιμοποιείται αποκλειστικά σκληρό πλαστικό, με την συναρμογή να βρίσκεται σε κορυφαία επίπεδα. Στον τομέα των χώρων, υπάρχει περίσσιος χώρος για κεφάλια και γόνατα για όλους τους επιβάτες, με τον χώ-

ρο αποσκευών να αγγίζει τα 400 λτ. Κινητήρας-Επιδόσεις: Σπιρτόζικος, με σύστημα απενερ-γοποίησης δύο κυλίνδρων Φοβερή δουλειά από τους μηχανικούς της Seat που κατάφεραν να παντρέψουν ένα τόσο όμορφο σύνολο με έναν σπιρτόζικο και εκρηκτικό κινητήρα. Ο τελευταίος είναι ο 1.500άρης TSI 4κύλινδρος κινητήρας βενζίνης, με απόδοση 150 αλόγων και 250 Nm ροπής. Τραβάει από χαμηλά και ξετυλίγει την δύναμη του σε όλο το εύρος των στρο119

TEST BOOK SUV | Seat Arona FR 1.5 TSI 150 PS φών πετυχαίνοντας το 0-100 σε μόλις 8.6 δευτ. Είναι ζωντανός σχεδόν μέχρι τον κόφτη ενώ δεν χρειάζεται να καταφεύγεις συχνά στο κορυφαίο σε αίσθηση και κούμπωμα 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων. Αποδίδει καρπούς το σύστημα απενεργοποίησης δύο κυλίνδρων για οικονομία, καθώς σε συνδυασμό με το mode Eco, θα ρίξει αρκετά την κατανάλωση και πιο συγκεκριμένα στα 7.1 λτ./100χλμ. Οδική συμπεριφορά: Τα σπορ γονίδια της Seat δεν μπορούν να κρυφτούν ούτε κάτω από ένα SUV Από τα πρώτα μέτρα καταλαβαίνει ο οδηγός το πολύ δεμένο πλαίσιο που σε συνδυασμό με την καλά ρυθμισμένη ανάρτηση δημιουργούν ένα σύνολο που σε εμπνέει ακόμα και να το πιέσεις σε στροφοδιαδρομές. Οι επιβάτες θα εκτιμήσουν την πολύ καλή ποιότητα κύλισης και θα ταξιδέψουν ξεκούραστα ακόμα και μετά από πολλές ώρες. Τα φρένα είναι αποτελεσματικά και ολοκληρώνουν την πολύ καλή εικόνα που αποκομίσαμε από το Arona το οποίο προβάλλει εξαιρετική σταθερότητα και ουδετερότητα.

Το εσωτερικό προέρχεται σχεδόν αυτούσιο από το Ibiza. 120

Εντυπωσιακά τα φώτα ημέρα με τεχνολογία LED που είναι ταυτόχρονα και φλας!

SEAR ARONA FR Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.498/4 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 150/5.000-6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 250/1.500-3.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 8.6 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 205 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.1 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 115 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 400 Τιμή από 19.000 121

TEST BOOK SUV | Skoda Karoq 1.0 TSI 116 PS

KA-ROQ your world

Το downsizing ανθεί όσο ποτέ και η αλήθεια είναι πως μάλλον ήρθε για να μείνει. Σε αυτό το κλίμα κινείται και το νέο Karoq το οποίο εξοπλίζεται με 1.000άρη turbo κινητήρα 122

απόδοσης 116 ίππων. Σε ποιους τομείς ξεχωρίζει το συγκεκριμένο compact SUV; Εμφάνιση: Διαστάσεις και σχεδίαση σύμφωνα με την τσέχικη φιλο-

Με ανταγωνισμό που δεν συγχωρεί και τα στάνταρ να είναι ήδη υψηλά, το νεόφερτο Skoda Karoq δείχνει να μην …ιδρώνει.

σοφία Τραβάει τα βλέμματα και εντυπωσιάζει ως ένα μικρό Kodiaq. Σε σχέση με το απερχόμενο Yeti, το Karoq έχει μεγαλώσει σχεδόν «ένα νούμε-

ρο» ενώ σχεδιαστικά είναι φτιαγμένο από το μηδέν. Η χαρακτηριστική γρίλια τραβάει τη προσοχή αμέσως ενώ και τα φωτιστικά σώματα είναι πλήρως επανασχεδιασμένα. Οι ράγες στην οροφή δίνουν πιο σπορ αίσθηση και το χαμήλωμα της οροφής προς το τέλος του αμαξώματος, το μικραίνει στο μάτι, κρύβοντας περίτεχνα τον όγκο του. Εσωτερικό: Ουσιαστική ποιότητα και στιβαρότητα Μπαίνοντας στο εσωτερικό του Karoq, το μάτι πέφτει στο μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό το οποίο και είναι ντυμένο με μαλακά πλαστικά, ενώ στο μοντέλο της δοκιμής η ιδιαίτερη διχρωμία του και οι ξεχωριστές επενδύσεις δίνουν ιδιαίτερα μοντέρνο τόνο. Τα βλέμματα τραβάει η οθόνη αφής 8 ιντσών σε πολύ καλή κεντρική θέση, γύρω από την οποία έχουν τοποθετηθεί μαύρα πλαστικά τα οποία, μαζί με χρωμιωμένες λεπτομέρειες, ντύνουν και τα χειριστήρια κλιματισμού. Εξαιρετικό λοιπόν και το φινίρισμα που αποπνέει σιγουριά στο πέρασμα των χρόνων. Χώροι: Άφθονοι χώροι για 5 ενήλικες Με άνεση θα ταξιδέψουν ακόμα και 123

TEST BOOK SUV | Skoda Karoq 1.0 TSI 116 PS 5 ενήλικες με υψηλό ανάστημα, ενώ το σύστημα των καθισμάτων VarioFlex, επιτρέπει τη διαμόρφωση πορτμπαγκάζ από τα 479 ως τα 588 λτ. ή με την αφαίρεσή τους στα 1.810 λτ. Xωρίς το σύστημα καθισμάτων ο χώρος αποσκευών είναι στα 521 λτ. Κινητήρας-Επιδόσεις: Επαρκής με λογική κατανάλωση Στο συγκεκριμένο μοντέλο συναντάμε έναν αρκετά σύγχρονο κινητήρα που καταφέρνει να ισορροπήσει αρκετά καλά ανάμεσα σε επιδόσεις και κατανάλωση. Ο 3κύλινδρος, 1.000άρης turbo κινητήρας του ομίλου VW, αποδίδει 116 ίππους και 200 Nm ροπής. Ένας άκρως πολιτισμένος κινητήρας ο οποίος χαρακτηρίζεται από την απουσία κραδασμών και συνεργάζεται με ένα 6τάχυτο κιβώτιο το οποίο θα χρησιμοποιείτε αρκετές φορές. Αυτό, καθώς για πιθανές προσπεράσεις χρειάζεται να κατεβάσεις μία ή και δύο σχέσεις. Η κατανάλωση κυμαίνεται σε λογικά επίπεδα ακόμα και σε πραγματικές συνθήκες, αφού δύσκολα ξεπερνά τα 7,4 λτ./100 χλμ. Οδική συμπεριφορά: Σταθερό με προσεγμένη ηχομόνωση Σωστή θέση οδήγησης, εξαιρετικά καθίσματα, εκπληκτική ηχομόνωση και πανοραμική θέα είναι τα πρώτα 124

που εκτιμάς οδηγώντας το μόλις 5 λεπτά. Στην συνέχεια, το Karoq είναι ευέλικτο, με λογικό κύκλο στροφής, δεν φιλτράρει όμως εντελώς τις εγκάρσιες ανωμαλίες. Από την άλλη εμφανίζει μια ουδέτερη συμπεριφορά με υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και συγκρατημένη κλίση στις στροφές, με τα εξαιρετικά φρένα 100-0 σε 34.4 μ. να συμπληρώνουν τέλεια την εικόνα.

Οι ράγες στην οροφή δίνουν πιο σπορ αίσθηση.

SKODA KAROQ Λιτό και πρακτικό εσωτερικό που αποσκοπεί στην άμεση εξοικείωση.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.598/4 Καύσιμο Diesel Ισχύς (ίπποι/σαλ) 116/3.250 Ροπή (Nm/σαλ) 150/1.500-3.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.3 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 188 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.6 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 120 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 479-588 Τιμή από 21.900

125

TEST BOOK SUV | VW T-Roc 1.0 TSI 115PS

Σπάει το στιλιστικό κατεστημένο Το T-Roc αποτελεί το μικρότερο crossover του ομίλου και είναι μία ακόμα τρανή απόδειξη για την σημασία που δείχνει η VW σε αυτή την κατηγορία. Ο έντονος χαρακτήρας του TRoc δεν θα μπορούσε να λείπει από ένα τέτοιο αφιέρωμα. Αποτελεί προς το παρόν το μικρό crossover της VW και αποτελεί έναν πραγματικό άσσο στο μανίκι της εταιρίας, για την πιο ταχεία αναπτυσσόμενη κατηγορία, αυτή των μικρών Crossover. Εμφάνιση-σχεδίαση: Το ρίσκο της VW που της βγήκε Η VW φόρεσε τα γυαλιά σε πολλούς και έκλεισε τα στόματα σε άλλους τόσους που διατυμπάνιζαν πως η φαντασία δεν θα επιστρέψει στο στρατόπεδο της. Νέες ωραίες περιφερειακές λεπτομέρειες όπως τα 126

εμπρός και πίσω φώτα και φυσικά η μάσκα κάνουν το T-Roc μοναδικό. Η τετραγωνισμένη αισθητική του μοντέλου είναι μοντέρνα , ενώ η διχρωμία ανάμεσα σε οροφή και αμάξωμα θα κερδίσει σίγουρα κοινό από πολλά διαφορετικά target groups. Εσωτερικό-χώροι: Mε τεράστιους χώρους Τα βλέμματα τραβάει φυσικά η μεγάλη οθόνη αφής 8 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, ενώ η φάσα που καλύπτει το ταμπλό, υιοθετεί το χρώμα του αμαξώματος δίνοντας μοντέρνο τόνο. Από την θέση οδήγησης, θα απολαύσετε πανοραμική εικόνα,

ενώ όλα τα χειριστήρια-πλήκτρα βρίσκονται σε ιδανική θέση για άνετη οδήγηση. Ποιοτικά αν και συναντάμε σκληρά πλαστικά, εν τέλει η ζυγαριά ισορροπεί χάρη στην πολύ καλή συναρμολόγηση και το άψογο φινίρισμα. Στον τομέα των χώρων, το T-Roc επωφελείται των αυξημένων του διαστάσεων, και παραχωρεί χώρους για 5 επιβάτες χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 445 λτ. και είναι ένας από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας. Κινητήρας-επιδόσεις: Χρυσή τομή επιδόσεων-κατανάλωσης

Κάτω από το καπό του νέου T-Roc συναντάμε τον τρικύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα 1.000 κ.εκ. με απόδοση 115 ίππων και ροπή στα 200 Nm. Το 6τάχυτο κιβώτιο αραιής κλιμάκωση του ταιριάζει γάντι, ενώ η μόνη περίπτωση να αντιληφθείτε ότι ο κινητήρας είναι τρικύλινδρος είναι να φτάσετε τη βελόνα του στροφόμετρου σε πολύ υψηλά νούμερα. Θα χρησιμοποιήσουμε τρεις λέξεις για τον χαρακτηρισμό του. Πολιτισμένος, ήσυχος και αποδοτικός. Στον τομέα της κατανάλωσης τώρα, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, το νούμερο σταμάτησε στα 6,8 λτ./100χλμ. Ένα νούμερο 127

TEST BOOK SUV | VW T-Roc 1.0 TSI 115PS πραγματικά πολύ καλό για την συγκεκριμένη κατηγορία. Οδική συμπεριφορά: Παρέχει άνεση πατώντας γερά στον δρόμο Στόχος η άνεση; Το επίπεδο της ποιότητας κύλισης είναι τόσο καλό που μπορεί να συγκριθεί μόνο με αυτοκίνητα ανώτερης κατηγορίας, ενώ από την άλλη καμία λακκούβα ή κακοτεχνία δεν πρόκειται να σας χαλάσει τη βόλτα. Στόχος η απόλαυση; Το τιμόνι έχει καλή αίσθηση στο δρόμο και είναι ακριβές, δίδοντας έτσι στον οδηγό την ευκαιρία να εκμεταλλευτεί την στιβαρή κατασκευή και το σίγουρο πάτημά του. Επιδεικνύει πολύ καλή σταθερότητα, μικρές κλίσεις αμαξώματος και ουδέτερη οδική συμπεριφορά ακόμα και σε έντονη πίεση. Μόνο κερδισμένο βγαίνει.

Σε ανοιχτό δρόμο δεν παρουσιάζει τάσεις πλεύσης.

128

Η διχρωμία είναι μία εξαιρετική πινελιά στον μοντέρνο πίνακα του T-Roc.

VW T-ROC Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 999/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 115/5.000-5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 200/2.000-3.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.6 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 187 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.1 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 117 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 445 Τιμή έκδοσης Discovery 19.650 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 129

Δοκιμή | Mercedes-Benz A180d

Ξεχάστε ό,τι ξέρατε! Τεχνητή νοημοσύνη, μοναδικό στιλ και δυναμική εμφάνιση ενώνονται και δημιουργούν την πιο premium A-Class που φτιάχτηκε ποτέ. Η τέταρτη γενιά ήρθε τόσο διαφορετική και βελτιωμένη που σίγουρα αξίζει ένα μοναδικό αφιέρωμα.

Από μπροστά κυριαρχεί η σχεδιαστική λογική της CLS. 130

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ήραμε στα χέρια μας την ολοκαίνουργια A-Class με τον 1.500άρη κινητήρα βενζίνης και τεχνολογίες παρμένες κατευθείαν από την S-Class. Τι νέο φέρνει λοιπόν σε εμφάνιση, εξοπλισμό, μηχανικά σύνολα και επιδόσεις; Εμφάνιση-σχεδίαση: Αναβαθμισμένο όμορφο DNA Το νέο αμάξωμα έχει «πάρει» 12 πόντους, με την νέα οπτική ισορροπία να δημιουργεί πολύ πιο σωστές αναλογίες. Οι αλλαγές που έχει δεχθεί είναι προσεκτικές αλλά αρκετές, και θα τις κρίναμε όλες θετικές. Πιο συγκεκριμένα, από μπροστά κυριαρχεί η σχεδιαστική λογική της CLS. Αιχμηρά φωτιστικά σώματα που κλίνουν προς τη μάσκα, ενώ το καπό είναι φανερά πιο σφηνοειδές και κατεβαίνει προς τα εμπρός. Η εντυπωσιακή αλλαγή βέβαια, έρχεται στη πίσω όψη της νέας A-Class όπου τα φώτα σε σχήμα σταγόνας που χωρίζονται σε δύο τμήματα του αμαξώματος, δημιουργούν ένα μοναδικό αποτέλεσμα μέρα-νύχτα. Τέλος, στα άκρα του πίσω προφυλακτήρα, οι έντονες καμπύλες φέρνουν αισθητά μία αύρα από τα ακριβότερα κουπέ της γκάμας. Μάλλον το μέλλον των μικρομεσαίων της Mercedes θα είναι πιο δυναμικό από όσο νομίζαμε. Εσωτερικό: Πλήρως ψηφιακή, δείχνει να έχει αλλεργία στις ατέλειες 131

Δοκιμή | Mercedes-Benz A180d Πείτε αντίο στα αναλογικά όργανα. Εξάλλου τι τα θέλετε ενώ μπορείτε να έχετε το νέο MBUX (Mercedes – Benz User Experience) με το πλήρως ψηφιακό κόκπιτ 2 οθονών; Από την βασική έκδοση μπορείτε να απολαύσετε 2 μόνιτορ 7 ιντσών, με το μέγεθος αυτών να ανεβαίνει ανάλογα το πακέτο. Εξαιρετικά γραφικά με τον οδηγό να χρειαστεί μόνο λίγα λεπτά και μόνο τη πρώτη φορά για να δημιουργήσει το σύνολο των πληροφοριών που θέλει να αντικρίζει κατά την οδήγηση. Σε ότι αφορά την ποιότητα, συναντάμε πιο πολλές μαλακές επιφάνειες, τα υλικά είναι όλα καλύτερα, ενώ το επίπεδο της συναρμολόγησης δεν σηκώνει το παραμικρό. «Hey Mercedes» Με αυτή τη φράση μπορείς να κάνεις τα πάντα. Είναι η λέξη κλειδί για να αποκτήσεις έναν assistant όπως η Alexa της Amazon και να χειρίζεσαι άπειρες λειτουργίες φωνητικά. Ρώτα τι ώρα είναι, φτιάξε τη σωστή θερμοκρασία ή χρησιμοποίησε το navi χωρίς να κουνήσεις το δαχτυλάκι σου. Για την εισαγωγή πληροφοριών από πλευράς οδηγού, υπάρχουν 3 τρόποι. Μία επιφάνεια αφής ανάμεσα στα καθίσματα, μία οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό και δύο μικρά touchpads στο τιμόνι αριστερά. Να προτείνουμε τη χρήση του τρίτου τρόπου καθώς απαιτεί πραγ132

Δύο μόνιτορ στη διάθεση σας για να βλέπετε ότ

τι εσείς θέλετε, όπου εσείς επιθυμείτε. 133

Δοκιμή | Mercedes-Benz A180d ματικά μηδενικό χρόνο εξοικείωσης. Χώροι: Παντού λίγο μεγαλύτερη με τη μεγαλύτερη διαφορά στο πίσω πλάτος Ούτε ήταν ούτε έγινε το μεγαλύτερο μοντέλο της κατηγορίας. Παρόλα αυτά έχει αυξηθεί, έστω και λίγο, σε όλους του τομείς ευρυχωρίας, με την καλύτερη μέτρηση να είναι αυτή του πίσω πλάτους. Σχεδόν 3 εκ. παραπάνω χώρο θα έχουν για τους

134

ώμους τους οι πίσω επιβάτες οι οποίοι θα χαίρονται μία πιο ευήλια καμπίνα και καθίσματα με σωστή κλίση για άνετα ταξίδια. Ο χώρος αποσκευών αυξήθηκε κατά 19 λτ. και έφτασε τα 360 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Βελτιωμένος ο 1.500άρης με υγρό AdBlue Κάτω από το καπό της νέας A-Class συναντάμε τον ντίζελ κινητήρα 1.461 κ.εκ. απόδοσης 119 ίππων

και 260 Nm ροπής. Έχει υποστεί αλλαγές στην τουρμπίνα για καλύτερη απόδοση ενώ χρησιμοποιεί και υγρό AdBlue για την εξάλειψη των καυσαερίων. Στην πράξη, ο κινητήρας έχει πλέον μεγαλύτερο φάσμα λειτουργίας και μαζί με τη χρήση του ανανεωμένου 7τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, δημιουργεί ένα πιο ζωηρό σύνολο. Η κατανάλωση ανεβαίνει μόλις 0.1 λτ./100χλμ.

ενώ οι επιδόσεις είναι μερικώς βελτιωμένες. Πολιτισμένος, χωρίς να είναι απόλυτα σπορ θα ικανοποιήσει σε κάθε στυλ οδήγησης. Οδική συμπεριφορά: Φανερά βελτιωμένη η ποιότητα κύλισης Αρχικά αξίζει να τονίσουμε πως παρόλο που η οροφή συνεχίζει να σκεπάζει με ιδιαίτερο τρόπο τους επιβάτες, σε αυτή την γενιά περνάει περισσότερο φως στη καμπίνα και

Σίγουρο πάτημα και βελτιωμένο τιμόνι θα βολέψουν κάθε οδηγό. 135

Δοκιμή | Mercedes-Benz A180d

136

η ορατότητα προς τις πίσω γωνίες είναι πολύ καλύτερη. Τα αμορτισέρ έχουν ακόμη αυστηρή ρύθμιση, χωρίς να επηρεάζουν στο ελάχιστον την ποιότητα κύλισης, η οποία είναι καλύτερη από ποτέ. Πολύ δουλειά έχει γίνει και στο τιμόνι, το οποίο έχει πολύ καλή κατευθυντικότητα και είναι ελαφρύ όσο και όπου χρειάζεται. Άμα ο οδηγός ανεβάσει ρυθμούς, οι κλίσεις περνούν σχεδόν απαρατήρητες, ενώ η υποστροφή παρουσιάζεται ομαλά και προοδευτικά. Άξια μνείας είναι η βαθμονόμηση της απόδοσης των φρένων, τα οποία και είναι καλύτερα μα έχουν συνολικά καταπληκτική αίσθηση. Από το πιο απλό φρενάρισμα μέχρι την άμεση κινητοποίηση παρέχουν ασφάλεια στον οδηγό και πλήρη έλεγχο.

MERCEDES A180d

Τα φωτιστικά σώματα σε σχήμα σταγόνας δίνουν το κάτι παραπάνω.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.461/4 Καύσιμο Πετρέλαιο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 116/4.000 Ροπή (Nm/σαλ) 260/1.750-2.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 7/ημιαυτόματο/διπλού συμπλέκτη Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.8 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 202 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.2 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 111 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 360 Τιμή από 32.288 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 137

Δοκιμή | Volvo XC40 D4

Σουηδική επέλαση Η Volvo είναι η μόνη εταιρία που είχε προβλέψει το ντελίριο που δημιουργήθηκε γύρω από τα crossover/SUV. Ανέκαθεν εμπλούτιζε την γκάμα της με μικρομεσαία και μεγάλα SUV και με το ολόφρεσκο XC40 κάλυψε και την μικρότερη κενή θέση που υπήρχε. Τι φέρνει λοιπόν μαζί του το τελευταίο τέκνο της οικογένειας;

ίναι το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρίας στην συγκεκριμένη κατηγορία οπότε θα χρειαστούμε ελαφρυντικά; Μάλλον όχι, καθώς όταν έχεις μελετήσει τον ανταγωνισμό και επιλέγεις εσύ πότε θα «χτυπήσεις» πρέπει να δώσεις τον καλύτερο σου εαυτό. Ας δούμε το νέο όμορφο SUV αντικειμενικά και επαγγελματικά. 138

Εμφάνιση-σχεδίαση: Ένα πιο νεανικό Volvo Βλέπουμε ένα κλασικό Volvo σε μία μικρότερη κλίμακα. Αυτό είναι κάτι κακό; Όχι απαραίτητα μιας και έχουν γίνει μικρές όμορφες παρεμβάσεις. Ας το δούμε απο μακριά πρώτα. Οι τετραγωνισμένες επιφάνειες και τα φουτουριστικά σώματα εξασφαλίζουν ένα αρκετά δυναμι-

Οι τετραγωνισμένες επιφάνειες και τα φουτουριστικά σώματα εξασφαλίζουν ένα αρκετά δυναμικό μπροστινό μέρος.

«Volvo On Call» Η εφαρμογή Volvo On Call συνδέει το τηλέφωνο, το tablet ή άλλη φορητή συσκευή με το Volvo XC40 για απομακρυσμένη πρόσβαση στο αυτοκίνητο και μια σειρά από χρήσιμες λειτουργίες. Σας επιτρέπει να προθερμάνετε ή να δροσίσετε το Volvo XC40, να το κλειδώσετε ή να το ξεκλειδώσετε από μακριά, να το βρείτε σε έναν αχανή χώρο στάθμευσης και πολλά άλλα.

κό μπροστινό μέρος με την κλασική γρίλια να φωνάζει Volvo από περίπου 2χλμ. μακριά. Είναι η εικόνα που βλέπεις από τον καθρέφτη σου στην εθνική και απλά πρέπει να αλλάξεις λωρίδα. Στο πλαϊνό μέρος το μάτι πέφτει χαμηλά στα προστατευτικά πλαστικά που έχουν τοποθετηθεί και τις καμπύλες στις θύρες του που δίνουν ένα πιο «σκληρό» χα-

ρακτήρα στην σχεδίαση του. Εάν το εξετάσουμε από πίσω, τα γνωστά φωτιστικά σώματα τύπου μπούμερανγκ φωνάζουν και αυτά με την σειρά τους Volvo, αλλά κάπως πιο τρανταχτά. Ένα όμορφο αμάξι που εκπέμπει κύρος και σεβασμό στον δρόμο χωρίς να προσπαθήσει στο ελάχιστο θα κάνει τον οδηγό να νιώσει αυτόματα VIP. 139

Δοκιμή | Volvo XC40 D4

Premium και high-tech το εσωτερικό δημιουργεί άνετη και ήσυχη ατμόσφαιρα. 140

Εσωτερικό-χώροι: Βουτηγμένο στην τεχνολογία Ξεχάστε κλασικούς πίνακες οργάνων. Είμαστε στο 2018 και οι οθόνες είναι παντού για να σας κάνουν την ζωή πιο εύκολη. Έτσι και στον εσωτερικό διάκοσμο του νέου XC40 συναντάμε μία οθόνη 12.3 ιντσών να διαδραματίζει τον ρόλο του πίνακα οργάνων και μία 9 ιντσών στην κεντρική κονσόλα για τον χειρισμό του συστήματος infotainment. Αξίζει να σημειώσουμε πως αυτό το high-tech σύνολο είναι στον βασικό εξοπλισμό ακόμη και της φθηνότερης έκδοσης. Η γενικότερη σχεδιαστική λογική δεν αλλάζει ιδιαίτερα από τα ομόσταυλα μεγαλύτερα αδέρφια ενώ η ποιότητα είναι φυσικά ανώτατου επιπέδου. Κρυφός ατμοσφαιρικός φωτισμός, μαλακά πλαστικά, υψηλή ανάλυση στις οθόνες δημιουργούν μία μοναδική premium αύρα. Θα βρείτε επίσης πολλούς χώρους για μικροαντικείμενα, σωστά τοποθετημένους (τσέπη πόρτας, ντουλαπάκι, ποτηροθήκες κ.τ.λ.). Στον τομέα των χώρων, τα λόγια είναι περιττά. Για την κατηγορία που αγωνίζεται έχει πολλούς λόγους να περηφανεύεται. Ο οδηγός στην υψηλή του θέση λαμβάνει την SUV αίσθηση που σίγουρα επιζητά, ενώ πίσω, παίζεις μπάλα. Επιβάτες αρκετά υψηλού αναστήματος μπορούν 141

Δοκιμή | Volvo XC40 D4 Πλούσια ροπή, σωστή πληροφόρηση και απόκριση τιμονιού δεν θα φέρουν τον οδηγό σε δύσκολη θέση οποιαδήποτε στιγμή.

να ταξιδέψουν για όσο χρειστεί χωρίς να ακουμπήσουν τα γόνατα τους στιγμή τα μπροστινά καθίσματα. Ο χώρος αποσκευών των 580 λτ. με αυτόματη πόρτα θα σας επιτρέψουν να πάρετε μαζί σας πολλά περισσότερα από τα απαραίτητα. Κινητήρας-επιδόσεις: 2λιτρος diesel με αυτόματο 8άρι κιβώτιο και 4κίνηση Το Volvo της δοκιμής κρύβει κάτω από το καπό του ένα μικρό κτήνος. 190 ίπποι και 400 Nm ροπής από 142

4κύλινδρο και 2λιτρο diesel κινητήρα. Μία επιλογή που μπορεί να ανταπεξέλθει στην ελληνική πραγματικότητα (αντίθετα με την αντίστοιχη βενζινοκίνητη εκδοχή) και να κινήσει με περίσσια άνεση τα σχεδόν 1.700 κιλά του αμαξώματος. Το 8άρι αυτόματο κιβώτιο ταιριάζει γάντι στο συγκεκριμένο δυνατό σύνολο και αλλάζει πολύ ομαλά και έξυπνα τις σχέσεις αξιοποιώντας ολόκληρο το φάσμα του κινητήρα. Εύκολες προσπεράσεις με ένα δεξί

πεντάλ έτοιμο να σε βγάλει ανα πάσα στιγμή ασπροπρόσωπο και να πετύχει το 0-100 χλμ./ώρα σε λίγότερο από 8 δευτ. και την τελική να ξεπερνά τα 210 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση σύμφωνα με την εταιρία είναι μόλις 5 λτ. /100χλμ. με την πραγματικότητα να μην απέχει πολύ εάν είστε πραγαμτικά προσεκτικοί με το πόδι σας. Προσπεράσεις και γκαζιές δεν θα συγχωρεθούν στην επόμενη στάση στο βενζινάδικο.

Οδική συμπεριφορά: Σταθερό αλλά ζωηρό Θα κάνει τα πάντα για να μην έχετε το παραμικρό ατύχημα. Ανέκαθεν τα σουηδικά μοντέλα ξεχώριζαν για τις επιδόσεις του στα crash test μα και για την τεχνολογία που φέρανε γύρω από την ασφάλεια. Έτσι και το νέο XC40 γεμίζει την φαρέτρα του με πολλά, πάρα πολλά συστήματα που θα σας εξασφαλίσουν να μην πάθετε το παραμικρό. Διατηρεί πορεία εντός λωρίδας, αυτόματο 143

Δοκιμή | Volvo XC40 D4 φρενάρισμα, αναγνώριση εμποδίων, μπορεί να ακολουθεί την κίνηση από ορισμένη απόσταση, σύστημα ανίχνευσης πιθανού κινδύνου από πίσω , προετοιμασία και σφίξιμο ζώνης όπου θεωρηθεί απαραίτητο και πολλά ακόμα, θα σας κάνουν να νιώσετε πιο ασφαλείς από ποτέ. Απο κει και πέρα, κοιτώντας την καθαρά οδηγική εμπειρία, το νέο XC40 θα προσφέρει χαμόγελα στον οδηγό. Πολύ καλή απόσβεση ανωμαλιών παρά την σφικτή ανάρτηση, πολύ καλή ποιότητα κύλισης, ενώ θόρυβος από τον κινητήρα εντός της καμπίνας δεν πρόκειται να περάσει εύκολα. Θα πρέπει να ξεπεράσετε τις 5.000 σ.α.λ. για να τον εντοπίσει το αυτί σας. Πλούσια ροπή, σωστή πληροφόρηση και απόκριση τιμονιού δεν θα φέρουν τον οδηγό σε δύσκολη θέση οποιαδήποτε στιγμή. Ένας σοβαρός παίκτης που μπορεί να είναι κάπως βαρύς μα έχει δύναμη και με το παραπάνω.

Από πίσω φωνάζει Volvo είτε είναι μέρα είτε είναι νύκτα. 144

VOLVO XC40 D4 Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.969/4 σε σειρά Καύσιμο Πετρέλαιο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 190/4.000 Ροπή (Nm/σαλ) 400/1.750-2.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 8/αυτόματο/τετρακίνηση Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 7.9 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 210 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.1 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 135 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 460 Τιμή από 49.511

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 145

202

203

Δοκιμή | BMW X1 sDrive 16d DCT

Προσιτή πολύ-τέλεια! Εάν αυτό που ψάχνετε είναι ένα premium crossover που δίνει προτεραιότητα στην ποιότητα κατασκευής και την δυναμική συμπεριφορά, βρήκατε το αμάξι σας. Πόσα νέα μας φέρνει η πιο γήινη έκδοση της γκάμας των X1;

146

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Με sport διαθέσεις αποτελεί ένα από τα πιο όμορφα crossover της αγοράς.

147

Δοκιμή | BMW X1 sDrive 16d DCT Ο 1.5000άρης diesel κινητήρας αποδίδει 116 ίππους, ροπή στα 270 Nm και συνεργάζεται με 7άρι ημιαυτόματο κιβώτιο.

οκιμάσαμε την πετρελαιοκίνητη έκδοση της X1, στην μπροστοκίνητη έκδοση της, με τον 1.500άρη τρικύλινδρο κινητήρα και τους 116 ίππους. Οι λεπτομέρειες … ακολουθούν! Εμφάνιση-σχεδίαση: Δυναμική σχεδίαση χωρίς ακρότητες Δεν σπάει κάποιο καλούπι σχεδιαστικά και συνεχίζει να φέρνει μαζί της ξεκάθαρα της ταυτότητα της σειράς Χ. Έχοντας ανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα με κοφτές γωνίες, την κλασική διπλή γρίλια εμπρός και τα προβολάκια σε θέση μάχης, σε κάνει σίγουρα να την «χαζέψεις». Με148

γάλοι τροχοί, ράγες στην οροφή και απόσταση από το έδαφος σε εξιτάρουν για off road διαδρομές, άσχετα εάν η X1 έχει σκοπό να στις ικανοποιήσει. Από πίσω, το χαμήλωμα της οροφής φέρνει κουπέ αύρα και αποτυπώνει τον σίγουρα πιο sport χαρακτήρα της. Εσωτερικό-χώροι: Άριστη ποιότητα με κάθε χλστ να είναι premium Ο εσωτερικός διάκοσμός είναι αυτός που επιθυμείς να αντικρίζεις μπαίνοντας σε μία BMW σειρά X. Αψεγάδιαστη ποιότητα κατασκευής, τονισμένη πρακτικότητα, πανοραμική θέση οδήγησης και οδηγοκεντρική

σχεδίαση είναι εκφράσεις που την περιγράφουν τέλεια. Η ευρυχωρία στο εσωτερικό έχει φυσικά διατηρηθεί στο ακέραιο με τους επιβάτες να νιώθουν άνετα προς όλες τις διαστάσεις. Ο χώρος αποσκευών των 505 λτ. θα ικανοποιήσει τις εκδρομικές ανάγκες με το παραπάνω. Μάλιστα με το πίσω κάθισμα αναδιπλωμένο ο χώρος αποσκευών φτάνει στα 1.550 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Αθόρυβη λειτουργία με ικανοποιητικές επιδόσεις Μην ακούτε τρικύλινδρο κινητήρα και φαντάζεστε φασαρία και κραδασμούς. Μιλάμε για μία BMW, οπότε

θεωρήστε δεδομένα τα χαμηλά επίπεδα θορύβου και την απόλυτη ηχομόνωση στη καμπίνα. Ο 1.5000άρης diesel κινητήρας αποδίδει 116 ίππους, ροπή στα 270 Nm και συνεργάζεται με 7άρι ημιαυτόματο κιβώτιο. Πετυχαίνει το 0-100 σε 11.1 δευτ. αποδεικνύοντας πως παρά το βάρος του, δεν θα έχει πρόβλημα σε καμία προσπέραση, ούτε θα ζοριστεί. Η πολύ καλή συνεργασία κινητήρακιβωτίου, καταφέρνει να ρίξει τη κατανάλωση σε τιμές μικρού, και πιο συγκεκριμένα στα 6,7 λτ./100χλμ. και έτσι θεωρούμε πως η συγκεκριμένη έκδοση είναι αυτή που στέκεται 149

Δοκιμή | BMW X1 sDrive 16d καλύτερα στην ελληνική πραγματικότητα. Οδική συμπεριφορά: Ασφάλεια και οδηγική απόλαυση τα κερδισμένα στοιχήματα Αρχικά να μην ξεχνάμε πως μιλάμε για ένα δικίνητο μοντέλο, οπότε μη περιμένετε να έχετε την ίδια συμπεριφορά σε δύσκολα τερέν που θα είχε ένα 4κίνητο. Παρόλα αυτά όμως, ένα ιδιαίτερα ακριβές τιμόνι, εξαιρετικά φρένα και δυνατό κράτημα συνθέτουν το οδηγικό προφίλ της X1. Το ESP θα παρέμβει σπάνια και ιδιαιτέρως διακριτικά, ενώ ο sport προσανατολισμός της, κόβει πολύ λίγο από την άνεση στην καθημερινότητα. Η απόσταση από το έδαφος ( κάτι πάνω από 18 εκ.) επιτρέπει και light χωμάτινες διαδρομές και καβαλήματα πεζοδρομίου. Η X1 κάνει αυτό ακριβώς που υπόσχεται. Δίνει SUV αέρα στην καθημερινότητα, πάντα με καλή ποιότητα κύλισης και ξεκούραστη οδήγηση για τον οδηγό. Εάν επιθυμείτε το κάτι παραπάνω, θα πρέπει να ανεβείτε στη κλίμακα των X.

Εύκολο το σύστημα infotainment, λύνει τα χέρια του οδηγού με τα πλήκτρα στο τιμόνι. 150

BMW X1 sDrive 16d DCT Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.496/3 Καύσιμο Πετρέλαιο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 116/4.000 Ροπή (Nm/σαλ) 270/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 7/ημιαυτόματο/διπλού συμπλέκτη Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.1 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 190 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.1 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 109 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 505 Τιμή από 35.170

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 151

Δοκιμή | Skoda Fabia Cup Edition 1.0 TSI 110 PS

Κερνάει στυλ Πώς γιορτάζεις την επί τρία χρόνια συνεχή πρωτιά σου στο WRC 2; Παίρνεις το μοντέλο που σε έβγαλε ασπροπρόσωπο και το μεταμορφώνεις σε μία σπορ στιλιστική έκδοση. Skoda Fabia Cup Edition λοιπόν για νέο χρώμα στις καθημερινές μετακινήσεις.

αίρνουμε στα χέρια μας τα κλειδιά της συγκεκριμένης έκδοσης με τον 1.000άρι TSI κινητήρα απόδοσης 110 ίππων. Με τιμή που δεν ξεπερνά τις 14.900 ευρώ έχει ήδη έναν άσσο στο μανίκι. Τι άλλο κρύβει όμως; Εμφάνιση-σχεδίαση: Διχρωμία, ζάντες και φιμέ φτιάχνουν νέα ταυτότητα 152

Οι αλλαγές που παρατηρούνται σε αυτή την «γιορτινή» έκδοση εντοπίζονται κυρίως εξωτερικά. Πιο συγκεκριμένα, τα βλέμματα κερδίζει αμέσως η διχρωμία, καθώς συναντάμε άσπρο αμάξωμα αλλά μαύρη οροφή, καθρέφτες και 16άρες ζάντες αλουμινίου. Κοιτώντας το από το πλάι, η σήμανση « Edition Cup» πετυχαίνει να δώσει

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

πιο αγωνιστικό και άγριο look ενώ η παρουσία πίσω φιμέ τζαμιών συμπληρώνει τέλεια τις αλλαγές. Στο εσωτερικό, συναντάμε σπορ καθίσματα με εξαιρετική στήριξη αλλά και νέο πολυλειτουργικό τιμόνι. Δεν τις λες και λίγες τις αλλαγές. Εσωτερικό-χώροι: Λιτό απλό και ωραίο Ανέκαθεν η Fabia ήταν λακωνική

και λειτουργική. Η υπερβολή δεν ήταν ποτέ φίλος της, έτσι και σε αυτή την έκδοση παραμένει λιτή και ευρύχωρη με ευχάριστη high-tech πινελιά την οθόνης αφής 5 ιντσών. Στον τομέα των υλικών έχουν χρησιμοποιηθεί σκληρά πλαστικά μα καλής ποιότητας, ενώ η πολύ καλή συναρμογή μα και το φινίρισμα με τις λεπτομέρειες χρωμίου ανα153

Δοκιμή | Skoda Fabia Cup Edition 1.0 TSI 110 PS βαθμίζουν αισθητά την εικόνα. Η τσέχικη εταιρία με την φιλοσοφία Simply Clever εκτινάζει την πρακτικότητα του μοντέλου. Πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα, δίχτυ για αντικείμενα στο πορτ-παγκάζ και καλάθι απορριμμάτων στην πόρτα, λύνου τα χέρια των επιβατών. Στον τομέα των χώρων, με περίσσια άνεση θα ταξιδέψουν 4 ενήλικες, ενώ ο χώρος αποσκευών μεταφράζεται σε 330 λτ. χωρίς ρεζέρβα, σε 299 με την παρουσία αυτής.

Πίσω φιμέ τζάμια μα και μαύροι καθρέφτες συμπληρώνουν την σπορ εικόνα. 154

Κινητήρας-επιδόσεις: Οικονομικός και με σπιρτάδα ο 1.000άρης TSI Σηκώνοντας το καπό της Fabia, συναντάμε τον γνωστό μας 3κύλινδρο 1.000άρη turbo κινητήρα βενζίνης με απόδοση 110 ίππων και 200 Nm ροπής. Ο κινητήρας

τραβάει από χαμηλά και γεμίζει μεγάλο φάσμα λειτουργίας, με τον αντίστοιχο ήχο να γίνεται αντιληπτός. Αξίζει να αναφέρουμε μερικά νούμερα για αυτόν τον πολύ ζωντανό κινητήρα. 0-100 σε 9.0 δευτ. ενώ θέλει 7,0 δλ. για το 60-100 με 4η και 9,9 δλ για το

80-120 με 5η/6η. Η κατανάλωση ανεβαίνει κάπως από το υποσχόμενο 4.4 λτ./100χλμ. μα δεν ξεπερνά σε πραγματικές συνθήκες τα 6 λτ./100χλμ. Οδική συμπεριφορά: Προβλέψιμη ακόμα και στο όριο Μοναδικό αίσθημα ασφάλειας καθώς αρνείται να αποτινάξει τον

155

Δοκιμή | Skoda Fabia Cup Edition 1.0 TSI 110 PS

SKODA FABIA CUP EDITION Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 999/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 110/5.000-5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 200/2.000-3.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 7.9 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 9.0 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.4 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 103 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 330 Τιμή 14.900 ουδέτερο της χαρακτήρα, ακόμα και σε πιο πιεσμένες καταστάσεις. Προβλέψιμος χαρακτήρας, μία πολύ καλή σχέση ανάμεσα σε τιμόνιοδηγό-τροχούς και άσφαλτο, ενώ δεν ξεχνάει και την άνεση. Εύκολη οδηγικά, ακόμα και στα πιο δύσκολα στενά της πόλης, ενώ κακοτεχνία δρόμου θα νιώσετε μονάχα εάν είναι μεγάλη και εγκάρσια. Η αίσθηση που λαμβάνεις στην οδήγηση, είναι αυτή που φαντάζεσαι και αυτή που θέλεις, χωρίς να χάνει ή να υπερτερεί κάπου.

Εσωτερικό λιτό και πρακτικό θα σας λύσει τα χέρια με τις άπειρες θήκες του. 156

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 157

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

# KSE&4OQJ K9SE VP>QHU

-'KP=HCR 3E RHM 3EGBLAREPH DH4&A HAF BFAPCNF&?OEOA EJBPRH39RTM N@JBCNE &C OFR HCJOMFH<R A'KP=HCR OER A'KNOKI=R %!" ## NC LMCR

3E DWMBR@RHRB

1FJEO? NTJCMDC>K 3E DWMBR@RHRB E4E3C9QETM KBI E4IQKEWOM EKR@U =DPBU 8&=&A CDDT=NCQJ RTM EPGNQRBQ?TM " 3E BMR?QRNIVH DIEK4EPB?TQH EGGW>QETM ,@NOE&A 'AMAHKIK@PENER BMBX>RHQHU KBI BPVEINS=RHQHU FNOKMFHK@ C'FNHCTLJ

+ . - 1 .+. + . 8 7 . * - 0 6 8 . : 5 0 1 - . 7 (- , 8 / 7 0 -58-**-1801- 105/8/735 .1).,/ ,95.7(.0- 5 8HFIQNA 6IG9LET <MBMRI G=FWPBU 7EP9U :DNA ;H L #2 +#(* (,&- .%#) '/ (1% $$$ ! "

Δοκιμή | Toyota C-HR 1.8 HSD 122 PS

Το μέλλον, είναι υβριδικό

158

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το νέο C-HR ίσως είναι η καλύτερη απόδειξη για τα μελλοντικά σχέδια της Toyota. Δεν διατίθεται καν ως diesel και εμείς δοκιμάζουμε την υβριδική του έκδοση. Ας μην τα ξαναλέμε, τα υβριδικά είναι το μέλλον και το C-HR ο καλύτερος εκπρόσωπος τους.

159

Δοκιμή | Toyota C-HR 1.8 HSD 122 PS Πήραμε στα χέρια μας το εντυπωσιακό C-HR με τον 1.800άρη κινητήρα στην υβριδική του έκδοση, όπου και αποδίδει 122 ίππους λησμονώντας τι πάει να πει βενζινάδικο. Εμφάνιση-σχεδίαση: Φουτουριστικό και μοναδικό Επιτέλους κάποιος που δεν ακολουθά την πεπατημένη και σπάει το στιλιστικό πρωτόκολλο. Η έντονα κεκλιμένη οροφή, τα μικρά πίσω παράθυρα, αλλά και οι κρυμμένες χειρολαβές, δημιουργούν μία εντυπωσιακή κουπέ αισθητική και κάνουν το C-HR απλά μοναδικό. Από μπροστά είναι ξεκάθαρα άγριο ενώ τα λεπτά φανάρια μαζί με τους εισαγωγείς αέρα, σε κοιτάνε στα μάτια και σε «ψαρώνουν». Έντονες γραμμές χαμηλά, φουσκώματα στους θόλους των τροχών και μεγάλα πλαϊνά επιφέρουν ένα άγριο αποτέλεσμα που σε προκαλεί να το δαμάσεις. Όσο για την πίσω όψη, θα αφήσουμε την εικόνα να μιλήσει από μόνη της. Εσωτερικό-χώροι: Μοντέρνο μα σκοτεινό με high-tech ανέσεις Η εντυπωσιακή εικόνα του εξωτερικού συνεχίζεται και στον εσωτερικό διάκοσμο. Λίγοι διακόπτες, ξεκάθαρη διάταξη και ένα ταμπλό ελαφρά στραμμένο προς τον οδηγό, κεντρίζουν τα πρώτα βλέμματα. Ποιοτικά, έχουν χρησιμοποιηθεί πολύ καλά μαλακά πλαστικά, με το φινίρισμα να 160

Πλούσιο σε πληροφόρηση τιμόνι και καλή θέση οδήγησης είναι φανερά από τα πρώτα μέτρα.

TOYOTA C-HR HYBRID Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.798/4 σε σειρά Καύσιμο EFI Ισχύς (ίπποι/σαλ) 122/5.500 Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (kW) 53 Ροπή βενζινοκινητήρα (Nm/σαλ) 142/3.600 Ροπή 163 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση CVT/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.0 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 170 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 3.9 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 87 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 377 Τιμή από 24.870

161

Δοκιμή | Toyota C-HR 1.8 HSD 122 PS κρίνεται εξαιρετικό, όπως και η συναρμογή. Premium αέρα δίνει η διακοσμητική μπλε γραμμή κατά μήκος του εσωτερικού που εντείνει το πλάτος. Μία οθόνη αφής στο κέντρο είναι ο πύργος ελέγχου και μία μικρότερη στον πίνακα οργάνων δίνει υβριδικές και όχι μόνο πληροφορίες. Στον τομέα των χώρων, εάν ξεπεράσουμε την κλειστοφοβική πίσω αίσθηση λόγω παραθύρων, άνετα θα ταξιδέψουν 4 άτομα με αρκετό χώρο για κεφάλια και πόδια, ενώ το πορτπαγκάζ είναι στα 377 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Εξαιρετικά οικονομικός με μέτριες επιδόσεις Το όμορφο αμάξωμα κινεί ο 1.800άρης κινητήρας, που σε συνεργασία με τον ηλεκτροκινητήρα εμφανίζει απόδοση 122 ίππων και 142 Nm ροπής. Μπορεί στο θέμα των επιδόσεων, να μην φτάνει τον 1.200άρη turbo, καταφέρνει όμως να κινηθεί με περίσσια άνεση έχοντας το αυτόματο κιβώτιο σύμμαχο σε κάθε πάτημα του γκαζιού. Μάλιστα μέχρι κάποια χλμ. μπορείτε να κινείστε αποκλειστικά με ηλεκτρικά. Η εκπληκτική δουλειά στην οικονομία, αποτυπώνεται έμπρακτα στα νούμερα, όπου η Toyota ανακοινώνει μέση τιμή 3,6 λτ./100 χλμ., ωστόσο στην πραγματικότητα υπολογίστε περίπου στα 5,0 λτ./100 χλμ., νούμερο που είναι και πάλι εξαιρετικό. 162

Η εντυπωσιακή εικόνα του εξωτερικού συνεχίζεται και στον εσωτερικό διάκοσμο.

Οδική συμπεριφορά: Απολαυστικό με sport βλέψεις Ξεκινάμε από τα βασικά. Πολύ καλή θέση οδήγησης με άριστη εμπρός ορατότητα και κουπέ αίσθηση. Αμέσως μετά έρχεται η πολύ καλή ποιότητα κύλισης, με ένα ήπιο βουητό να

έρχεται μαζί με την χρήση αποκλειστικά του ηλεκτροκινητήρα. Από κει και πέρα όταν ανεβάσεις ρυθμούς ικανοποιείσαι από το άκαμπτο πλαίσιο και το πλούσιο σε πληροφόρηση τιμόνι σε βαθμό που να αισθάνεσαι πως τα 122 άλογα είναι πολύ λίγα. Η

ανάρτηση με τη σειρά της φιλτράρει καλά τις ανωμαλίες τους δρόμου και δεν αφήνει το αμάξι να πάρει κλίσεις. Ωστόσο δείχνει να αντιδρά λίγο ξερά στις εγκάρσιες ανωμαλίες και ειδικότερα κατά τη φάση του φρεναρίσματος. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 163

Επικαιρότητα

Το νέο Jimny είναι γεγονός Δύο δεκαετίες έχει διανύσει το τρέχον Suzuki Jimny, επομένως η είδηση της νέας γενιάς είναι μία από τις σημαντικότερες για την ιαπωνική εταιρεία τα τελευταία χρόνια. Ας δούμε τι γνωρίζουμε μέχρι τώρα. Η επίσημη παρουσίαση του νέου Suzuki Jimny θα γίνει στις 5 Ιουλίου, όμως η ιαπωνική εταιρεία ήδη έδωσε στη δημοσιότητα κάποιες εικόνες και πληροφορίες. Αναφορικά με την εμφάνιση, το μοντέλο θα διατηρήσει την ίδια συνταγή ως προς τους όγκους του αμαξώματος, οι γραμμές του όμως θα είναι άκρως επικαιροποιημένες. Για παράδειγμα οι μικροί πρόβολοι έχουν διατηρηθεί, το ίδιο και η λογική της οριζόντιας γρίλιας στη μάσκα, όμως αυτή τη φορά είναι ακόμη μια τετραγωνισμένο, και δείχνει σύγχρονο και σκληροτράχηλο. Κάποιοι μάλιστα ίσως το βαπτίσουν και ως μια μικρογραφία της G-Class και ίσως συμφωνήσουμε και εμείς με αυτό. Όχι τόσο λόγο σχεδίασης όμως, όσο εξαιτίας των εκτός δρόμου ικανοτήτων που υπόσχεται. Για παράδειγμα, παρά το μικρό μέγεθός του, θα πατάει σε πλαίσιο τύπου σκάλας με ότι αυτό συνεπάγεται για το off roading, ενώ θα διαθέτει τετρακίνηση και δυνατότητα επιλογής κοντών σχέσεων που σε συνδυασμό 164

με το χαμηλό βάρος, τους μικρούς προβόλους και την απόσταση από το έδαφος θα διατηρήσουν το χαρακτηρισμό «κατσίκι» που μπορεί να πάει σε οποιαδήποτε βουνοπλαγιά. Από πλευράς κινητήρων, τώρα, η Suzuki δεν έχει ανακοινώσει κάτι επίσημα, ωστόσο εμείς θεωρούμε πως το μίνι 4x4 θα κινείται από τον 3κύλινδρο 1.000άρη turbo της Suzuki, ενώ στη βάση θα υπάρχει ο γνώριμος ατμοσφαιρικός 1.200άρης. Τέλος, όπως αποκαλύπτεται από τις εικόνες στο εσωτερικό, αυτό αναμένεται πιο σύγχρονο χάρη

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

στο σύστημα infotainment με οθόνη αφής, ενώ σίγουρα θα υπάρχει βελτίωση ως προς την ποιότητα των υλικών.

Εμφανισιακά το νέο Suzuki Jimny δείχνει πολύ σκληροτράχηλο και σύγχρονο. Η διχρωμία συμβάλλει σημαντικά μάλιστα σε αυτό.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 165

Επικαιρότητα

Πρόγραμμα απόσυρσης από την Peugeot Η Peugeot ανακοίνωσε την έναρξη ενός νέου προγράμματος για αγορά των μοντέλων της με προνομιακές τιμές, αποσύροντας το παλιό σας όχημα.

Η δυσάρεστη πραγματικότητα που δημοσιοποίησε ο ΣΕΑΑ, σχετικά με τον γερασμένο και επιβλαβή για την υγεία μας στόλο επιβατικών αυτοκινήτων στη χώρα μας, αποτελεί αναμφίβολα ένα θέμα που χρήζει άμεσης αντιμετώπισης, καθώς πρόκειται για το κοινωνικό όφελος όλων μας. Μέτρα της Πολιτείας που ενθάρρυναν τα προηγούμενα χρόνια την αγορά νέου αυτοκινήτου, όπως η απόσυρση, δυστυχώς έχουν εκλείψει και πλέον τα κίνητρα αφορούν ιδιωτικές πρωτοβουλίες. Σε αυτό το πλαίσιο λοιπόν, η ελληνική αντιπροσωπεία της Peugeot, 168

ανακοίνωσε το νέο της πρόγραμμα για αγορά ενός νέου μοντέλου της, αποσύροντας το παλιό σας όχημα. Αναλυτικότερα λοιπόν, με τη νέα εμπορική πολιτική της Peugeot, θα μπορούν να αποκτήσουν καινούργιο αυτοκίνητο, αποσύροντας το δικό τους, με μοναδικά οφέλη. Το νέο προωθητικό πρόγραμμα της Peugeot προσφέρει εκπτώσεις απόσυρσης και οφέλη ανταλλαγής, όποια και αν είναι η κατάσταση του αυτοκινήτου σας, γεγονός που διευκολύνει τους κατόχους παλιότερων αυτοκινήτων, με χαμηλή ή ακόμα και μηδενική εμπορική αξία. Η ελληνι-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

t την

Στο πρόγραμμα «Απόσυρσης και Ανταλλαγής Peugeot» συμμετέχουν και τα νεώτερα SUV/Crossover της γαλλικής φίρμας, 2008, 3008 και 5008.

κή αντιπροσωπεία της Peugeot μάλιστα, αναλαμβάνει να ολοκληρώσει και την διαδικασία απόσυρσης και οριστικής διαγραφής του οχήματός σας, απαλλάσσοντας τους ιδιοκτήτες από αυτή την υποχρέωση. Στο πρόγραμμα «Απόσυρσης και Ανταλλαγής Peugeot» συμμετέ-

χουν ανεξαιρέτως όλα τα μοντέλα της γαλλικής φίρμας, συμπεριλαμβανομένων και των νεώτερων SUV/Crossover της 2008, 3008 και 5008. Τέλος να αναφέρουμε πως το συγκεκριμένο πρόγραμμα ισχύει και για τα μεταχειρισμένα μοντέλα της ίδιας της φίρμας. 169

Επικαιρότητα

«Φρένο»στην 4C Coupe Παρά τις μεγάλες προσδοκίες και τον ιδιαίτερο χαρακτήρα της, η Αlfa Romeo 4C δεν είχε την ανταπόκριση που περίμεναν στην Alfa Romeo, με την «παύση» της να θε-

172

ωρείται σχεδόν βέβαιη. Πληροφορίες που έρχονται από το εξωτερικό αναφέρουν ότι σε δηλώσεις του ο Διευθυντής Προϊόντος της ιταλικής φίρμας Nτάνι Πριτ επιβεβαίωσε

ότι η 4C Coupe θα κοπεί το επόμενο έτος, αντίθετα ωστόσο η 4C Spider θα συνεχίσει την εμπορική της πορεία για αρκετά χρόνια ακόμη. Οι αναφορές κάνουν λόγο ότι η Spider αποδείχθηκε πιο δημοφιλής στον κοινό της μάρκας σε σχέση με την Coupe, ενώ πληροφορίες θέλουν

αυτό το γεγονός να συνοδευτεί και από ελάχιστη αύξηση της τιμής της το επόμενο διάστημα. Σύμφωνα με τα στοιχεία, η εταιρεία πούλησε το 2017 μόνο 406 αυτοκίνητα 4C στις ΗΠΑ, ενώ στην Ευρώπη οι πωλήσεις πήγαν σαφώς καλύτερα με 871 αυτοκίνητα.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 173

After Sales

Καλοκαιρινός έλεγχος αυτοκινήτου πριν τις διακοπές Το καλοκαίρι ήρθε και μαζί του η ώρα να βεβαιωθούμε ότι το αυτοκίνητό μας είναι έτοιμο για όλες τις κακουχίες που αυτό φέρνει μαζί του ώστε να μη βρεθούμε προ δυσάρεστων εκπλήξεων τη χειρότερη δυνατή στιγμή. Στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία μπορείτε πολύ συχνά να επωφεληθείτε από έναν δωρεάν έλεγχο.

Τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα οχήματα στις περισσότερες χώρες με πάγους και τρομακτικά χαμηλές θερμοκρασίες δε μας αγγίζουν, αλλά η σκόνη, οι υψηλές θερμοκρασίες και ο έντονος ήλιος καταπονούν σημαντικά το αυτοκί178

νητό μας! Για να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο πρέπει να προετοιμάσουμε το αυτοκίνητό μας για την ταλαιπωρία που θα υποστεί τους επόμενους μήνες και να προβούμε σε μια σειρά ελέγχων ώστε να μην ταλαιπω-

133

After Sales ρηθούμε χωρίς λόγο και εμείς. Ευτυχώς, τα πράγματα που πρέπει να γίνουν είναι απλά και στις περισσότερες περιπτώσεις αυτονόητα άπαξ και αφιερώσουμε λίγο χρόνο να τα σκεφτούμε. Οι υπηρεσίες after sales των εξουσιοδοτημένων συνεργείων μας προσφέρουν ξεγνοιασιά, αλλά δε θα επιβαρύνουν ιδιαίτερα και τον ήδη καταπονημένο οικονομικό μας προγραμματισμό. Τα μυστικά ενός σωστού καλοκαιρινού ελέγχου Επιλέγοντας ένα εξουσιοδοτημένο

συνεργείο θα είστε ήσυχοι πως όλα τα παρακάτω θα ελεγχθούν με ιδιαίτερη προσοχή: Σύστημα κλιματισμού: Οι περισσότεροι θα ελέγξουν εάν το σύστημα έχει φρέον και αποδίδει ικανοποιητικά, αλλά ο σημαντικότερος έλεγχος είναι αυτός των φίλτρων. H αυξημένη υγρασία το χειμώνα σε συνδυασμό με τα κλειστά παράθυρα, ευνοεί την ανάπτυξη μυκήτων και μούχλας στο εσωτερικό των αεραγωγών του συστήματος κλιματισμού. Αυτή είναι και η πηγή των δυσάρεστων οσμών που συνοδεύουν

Στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία κάθε εργασία είναι εγγυημένη και πιστοποιημένη. 180

181

After Sales

την έναρξη χρήσης του κλιματισμού, που γίνονται ακόμα χειρότερες για όσους καπνίζουν στο αυτοκίνητο. Πέραν της δυσφορίας, αυτές είναι και πηγή αλλεργιών. Η σωστή συντήρηση του κλιματιστικού με αλλαγή φίλτρου καμπίνας όταν χρειάζεται διασφαλίζει την ποιότητα του αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, καταπολεμώντας την ρύπανση, τις υψηλές θερμοκρασίες και την υγρασία. Ιμάντες κινητήρα: Οι ιμάντες μεταφέρουν κίνηση από το στρόφαλο στα υπόλοιπα μέρη του αυτοκινήτου. Με τις αυξημένες θερμοκρασίες αλλά και ενεργειακές απαιτήσεις από το αυτοκίνητό μας, πρέπει να είμαστε σίγουροι ότι όχι μόνο δε θα κοπεί κάποιος ιμάντας, αλλά και ότι θα μεταδίδει πάντα σωστά την κίνηση. 182

Φαρμακείο: Δεν αποτελεί τυπικά μέρος του αυτοκινήτου, αλλά είναι εξίσου σημαντικό για την ασφάλειά μας. Βεβαιωθείτε ότι είναι πλήρες και ότι τυχόν φάρμακα δεν είναι ληγμένα. Στις διακοπές δεν ξέρετε ποτέ τι μπορεί να χρειαστεί και για αυτό better be safe than sorry. Τι πρέπει απαραιτήτως να περιλαμβάνει ο έλεγχος; Έχοντας επιλέξει κάποιο πακέτο after sales από την εταιρία σας ή απλά πηγαίνοντας σε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο θα ολοκληρωθούν οι παρακάτω επιτακτικοί έλεγχοι. • Κινητήρας: Διαγνωστικό εγκεφάλου, εξωτερικός έλεγχος. • Μπαταρία: Απόδοση και φόρτιση. • Λιπαντικά: Στάθμη και κατάσταση.

183

After Sales

Ένα ενημερωμένο βιβλίο συντήρησης είναι το καλύτερο χαρτί στην πώληση του αυτοκινήτου μας όταν έρθει η στιγμή.

• Λοιπά υγρά: Στάθμη και σύνθεση. • Σωληνώσεις: Σφιγκτήρες, κατάσταση και πιθανές διαρροές. • Ελαστικά: Πιέσεις και φθορά, δεν ξεχνάμε τη ρεζέρβα. • Καθαριστήρες: Κατάσταση και επαφή με το παρμπρίζ. • Σύστημα πλύσης: Πιθανή φράξη στα μπεκ και ρύθμιση γωνίας. • Κλιματισμός: Απόδοση και στάθμη στο φρέον. • Φρένα: Κατάσταση, απόδοση, στάθμη υγρών. 186

• Ηλεκτρικά: Σωστή λειτουργία, διαρροές, βεντιλατέρ. • Σύστημα διεύθυνσης: Γεωμετρία, κατάσταση, φούσκες. • Εξάτμιση: Στήριξη, κατάσταση. Που να απευθυνθείτε για σωστό έλεγχο; Παρότι τα περισσότερα πράγματα που πρέπει να τσεκάρουμε μπορεί να τα κάνει ο οποιοσδήποτε έχει έστω και ελάχιστες μηχανολογικές γνώσεις, υπάρχει κάποιος λόγος που κάποιοι είναι επαγγελματίες

After Sales στο χώρο και δη εξουσιοδοτημένοι. Εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Οι περισσότερες εταιρείες πλέον προσφέρουν καλοκαιρινούς και χειμερινούς ελέγχους των οχημάτων τους σε όλα τους τα συνεργεία. Τα σημεία που ελέγχονται κυμαίνονται σε αριθμό ανάλογα με την εταιρεία, ενώ το ίδιο ισχύει και για το κόστος: Κάποιες προ-

σφέρουν τους ελέγχους εντελώς δωρεάν, ενώ άλλες έναντι ενός μικρού χρηματικού ποσού, συνήθως γύρω στα 30 ευρώ, που περιλαμβάνει και την αλλαγή κάποιων εξαρτημάτων. Σε πολλές περιπτώσεις προσφέρεται και μικρή έκπτωση στα ανταλλακτικά ή αναλώσιμα σε περίπτωση που κριθεί ότι χρειάζονται αλλαγή.

Οι περισσότερες εταιρείες πλέον προσφέρουν καλοκαιρινούς και χειμερινούς ελέγχους των οχημάτων τους. 188

Διαδρομές με αέριο... Όσα πρέπει να γνωρ Η αγορά των οχημάτων που κινούνται με φυσικό συμπιεσμένο αέριο (CNG) και με υγροποιημένο πετρελαϊκό αέριο ή υγραέριο (LPG) βρίσκεται σε ανοδική πορεία – λόγω της αύξησης της τιμής των καυσίμων και των επικείμενων απαγορεύσεων! Τύποι αερίων

Υπάρχουν δύο τύποι αερίων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη λειτουργία των οχημάτων. Τα δύο αέρια δεν

ο βασικότερο πλεονέκτημα του αερίου είναι το κόστος λειτουργίας του. Ωστόσο, αυτοί οι τύποι σιάζουν ορισμένα προβλήματα, σχετικά συχνά εξαιτίας των υψηλότερων θερμοκρασιών που αναπτύσ κεια της καύσης και τη συνεχώς αυξανόμενη μηχανικ υφίστανται τα μπουζί, και όχι μόνο. Πολλά από αυτά τα δικοί της γραμμής εξυπηρέτησης της BERU αντιμετωπ

μπορούν να αναμιχθούν! Η καύση των δύο αερίων παράγει περισσότερη θερμότητα σε σχέση με τα υπόλοιπα. Η υψηλό-

• Συμπιεσμένο Φυσικό Αέριο (CNG) Το συμπιεσμένο φυσικό αέριο αποτελείται από 80-99% από μεθάνιο (CH4). 1kg φυσικού αερίου αντιστοιχεί σε περίπου 1,4l βενζίνης. Διαθέτει 130 οκτάνια και αποθηκεύεται υπό πίεση περίπου 200bar (παραμένει σε αέρια μορφή ακόμα και σε κατάσταση συμπίεσης).

τερη θερμοκρασία έχει σαν σε μεγαλύτερες καταπονήσ και στις βαλβίδες.

• Υγροποιημένο Πετρελαϊκό Αέριο ή Υγραέριο (LPG) Το υγραέριο είναι ένα μίγμα προπανίου-βουτανίου. 1l LPG αντ ζίνης. Διαθέτει περίπου 115 οκτάνια και αποθηκεύεται υπό πί (υγροποιείται ήδη σε αυτή τη χαμηλή πίεση).

• Το προπάνιο και το βουτάνιο έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά:

Θερμοκρασία ανάφλεξης Προπάνιο (C3H8) 470 °C Βουτάνιο (C4H10) 365 °C

Προπάνιο Βουτάνιο

Θερινό αέριο/LPG Τύπος A Χειμερινό αέριο/LPG Τύπος B (Απρίλιο έως Σεπτέμβριο) (Οκτώβριο έως Μάρτιο) 40% 60% 60% 40%

Οχήματα που κινούνται με αέριο Κατηγορίες οχημάτων LPG Στη Γερμανία διατίθενται αυτή τη στιγμή 3 διαφορετικά συστήματα LPG: 1. Σύμφωνα με την 2005/55/EG και 2005/78/EG 2. Σύμφωνα με την ECE-R 83 3. Σύμφωνα με την DIN 51622 (αέριο καύσιμο), για οχήματα παλαιότερα από 03.2004 Αυτό σημαίνει ότι ανάλογα με την προδιαγραφή σύμφωνα με την οποία έχει λάβει έγκριση τύπου ένα όχημα LPG, απαιτεί το κατάλληλο καύσιμο για τη διασφάλιση της απροβλημάτιστης λειτουργίας. Συστήματα οχημάτων

Στην αγορά διατίθενται δύο συστήματα οχημάτων: • Μονοσθενής Το όχημα τροφοδοτείται αποκλειστικά με αέριο. Ένα όχημα με ρεζερβουάρ βενζίνης μικρότερο από 15l (ρεζερβουάρ έκτακτης ανάγκης) αναφέρεται επίσης ως μονοσθενής. • Δισθενής Τα οχήματα αυτά μπορούν να λειτουργήσουν τόσο με αέριο όσο και με βενζίνη. Υπάρχει ακόμα η δυνατότητα εναλλαγής από αέριο σε βενζίνη (και αντιστρόφως) κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Αυτό αυξάνει τη συνολική αυτονομία του οχήματος. Σημαντικό: Για τη διασφάλιση μιας

ρίζετε

ασύγκριτα ευνοϊκό ι κινητήρων παρουά, για παράδειγμα, σσουν κατά τη διάρκή καταπόνηση που α προβλήματα οι ειπίζουν καθημερινά!.

ν αποτέλεσμα σεις στα μπουζί

τιστοιχεί σε 1l βενίεση περίπου 8bar

ομοιόμορφης ποιότητας καυσίμου, θα πρέπει να γίνεται συνεχής οδήγηση με βενζίνη για τουλάχιστον 150χλμ. κάθε 2.000χλμ. – καθώς η βενζίνη αποσυντίθεται με την πάροδο του χρόνου. Τα μπουζί είναι εξαρτήματα που φθείρονται, τα οποία πρέπει να αντικαθιστώνται συχνά. Διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος ατελoύς καύσης. Αυτό με τη σειρά του προκαλεί σημαντική αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου και στην παραγωγή ρύπων Επίσης, λόγω της αποτυχίας ανάφλεξης, το καύσιμο που δεν καίγεται εισέρχεται στον καταλυτικό μετατροπέα, όπου και καίγεται και θερμαίνει τα υποστηριζόμενα μέρη του καταλύτη. Είτε σε συνθήκες οδικής κυκλοφορίας με σταμάτημα-ξεκίνημα ή σε μαραθώνια ταξίδια, είτε σε απόλυτο

ψύχος ή σε μεγάλο καύσωνα,- ένα μπουζί BERU πρέπει να μπορεί πάντα να λειτουργεί. Για την ανταπόκριση σε αυτές τις υψηλές ποιοτικές απαιτήσεις, τα μπουζί BERU υποβάλλονται σε διάφορες δοκιμές κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού αλλά και μετά την παραγωγή. Σφάλματα και φθορά Υπερφόρτωση, κακής ποιότητα καύσιμο, εσφαλμένη επιλογή μπουζί και συνθήκες οδικής κυκλοφορίας με σταμάτημα-ξεκίνημα είναι μόλις λίγοι παράγοντες που ενδεχομένως να οδηγήσουν σε σφάλματα των μπουζί. Ένας άλλος παράγοντας κακής λειτουργίας είναι η κακή τοποθέτηση όπως και η κακή ροπή σύσφιξης.

Πλήρη σειρά μπουζί BERU μπορείτε να βρείτε στην εταιρεία Τεχνοανταλλακτική ΑΕ, 2105155253, www.technoantallaktiki.gr» Tο άρθρο συνεχίζεται στο επόμενο τεύχος

Aνταλλακτικά

Το δίλημμα: Καινούργια ή Μεταχειρ

Βρίσκονται εύκολα, υπάρχουν για όλα φυσικά τα αυτοκίνητα, παλ Καινούργια όμως ή μεταχειρισμένα; Τι πουλάει περισσότερο; Σύμφωνα με τους επαγγελματίες της αγοράς τα ανταλλακτικά που πουλάνε περισσότερο είναι τα αναλώσιμα, όπως τα φίλτρα, τα τακάκια, τα αμορτισέρ, τα ελαστικά, οι δισκόπλακες, τα σετ αμπραγιάζ και τα συναφή. Τα ανταλλακτικά δηλαδή για μέρη του αυτοκινήτου με περιορισμένο χρόνο ζωής, τα οποία φθείρονται περισσότερο κατά την οδήγηση, αλλά και από τις καιρικές συνθήκες και το χρόνο. Αυτό που πρέπει να υπολογίσει κανείς είναι ότι η σωστή επιλογή ανταλλακτικών είναι σημαντική για την ασφάλειά μας. Φανταστείτε για παράδειγμα ένα αυτοκίνητο με ελαστικά, φρένα και αμορτισέρ κακής ποιότητας. Πάνω από όλα, λοιπόν, καλό ανταλλακτικό σημαίνει περισσότερη ασφάλεια. Εκτός από την ασφάλεια, όμως, έχουμε και οικονομικό όφελος καθώς η χρήση καινούργιων και ποιοτικών ανταλλακτικών αυξάνει την μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου. 194

ρισμένα ανταλλακτικά;

λιά και καινούργια, και είναι εγγυημένη η ποιότητα τους.

ΟΕΜ ανταλλακτικά θα βρείτε σχεδόν για όλα τα μέρη του αυτοκινήτου. Είτε μηχανική είτε όχι.

195

Aνταλλακτικά

196

Aνταλλακτικά Είδη Ανταλλακτικών Υπάρχουν διάφορα είδη καινούργιων ανταλλακτικών που κυκλοφορούν στην αγορά. Ας δούμε για λίγο ποια είναι αυτά και ποιες οι διαφορές τους. Γνήσια ανταλλακτικά. Πρόκειται για τα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούν και οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες και μάλιστα, φέρουν το σήμα τους στη συσκευασία. Τα κατασκευάζουν οι κορυφαίοι κατασκευαστές, με τους οποίους συνεργάζονται οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Ανταλλακτικά OEM. Είναι ακριβώς

τα αυθεντικά ανταλλακτικά του αυτοκινήτου σας, όπως μαρτυρά και το όνομά τους (ΟΕΜ: Original Equipment Manufacturers) και είναι ακριβώς τα ίδια με τα γνήσια, μόνο που αλλάζει το σήμα στις συσκευασίες, καθώς αντί για της αυτοκινητοβιομηχανίας, έχουν αυτό του αρχικού κατασκευαστή. Aftermarket ανταλλακτικά. Τα ανταλλακτικά αυτά είναι αντίστοιχης ποιότητας με τα γνήσια και τα OEM και μάλιστα πιο φθηνά, καθώς κατασκευάζονται από επώνυμες εταιρείες οι οποίες όμως δεν συνεργάζονται άμεσα με τις αυτο-

Γλυτώστε έως και 50% χρησιμοποιώντας ανταλλακτικά ΟΕΜ. Μην αγοράζετε τη συσκευασία. 198

κινητοβιομηχανίες. Επομένως, θα πρέπει πάντα να γίνεται και ένας έλεγχος ότι πληρούν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Aνταλλακτικά ανακατασκευής (rebuild ή remanufactured). Ακόμη και οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες μετασκευάζουν ανταλλακτικά αυτοκινήτων που έχουν χρησιμοποιηθεί, λειτουργώντας τα στη συνέχεια, σαν να είναι καινούρια. Είναι υποχρεωτικό όμως, να αναφέρεται κάτι τέτοιο στην συσκευασία τους, ώστε να είναι ξεκάθαρο ότι πρόκειται για προϊόντα ανακατασκευής.

Προδιαγραφές & Εγγύηση Κάτι πολύ βασικό είναι τα ανταλλακτικά που θα χρησιμοποιήσουμε να είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Ιδιαίτερα αν επιλέξουμε aftermarket ή ανακατασκευασμένα ανταλλακτικά θα πρέπει να σιγουρευτούμε για το αν πληρούν της απαραίτητες προδιαγραφές. Ο πειρασμός του χαμηλού κόστος ίσως είναι μεγάλος αλλά θα πρέπει να σκεφτούμε αυτό που αναφέραμε παραπάνω. Η χρήση καλών ανταλλακτικών αυξάνει την ασφάλεια μας, άρα χρειάζεται να είμαστε προσεκτικοί.

Aνταλλακτικά Κάτι άλλο που απαιτεί την προσοχή μας είναι να σιγουρευτούμε ότι τα ανταλλακτικά που θα χρησιμοποιήσουμε θα έχουν επίσημη εγγύηση. Πολλά μπορεί να συμβούν αφού φύγουμε από το συνεργείο. Υπάρχουν συνέργεια που χρησιμοποιούν την έννοια της εγγύησης πολύ γενικά ή άλλα που αποφεύγουν να αναφέρουν τι ακριβώς καλύπτει η εγγύηση του ανταλλακτικού. Για να είμαστε σίγουροι, λοιπόν, ότι δεν

200

θα πληρώσουμε διπλά και τρίδιπλα την αξία ενός ανταλλακτικού, ρωτάμε πάντα το συνεργείο τόσο για την χρονική περίοδο της εγγύησης, όσο και τι ακριβώς καλύπτει. Μεταχειρισμένα Ανταλλακτικά: Η οικονομική «εναλλακτική» λύση! Τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά είναι ένας από τους τρόπους για να μειώσει κανείς τα έξοδα συντήρησης του αυτοκινήτου του. Πόσο πιο οικονομικά είναι και πώς θα έχεις

Aνταλλακτικά το μεγαλύτερο κέρδος; Και τι πρέπει να ξέρεις για να μην έχεις δυσάρεστες εκπλήξεις; Ποιοι λόγοι οδηγούν όλο και περισσότερους στη χρήση μεταχειρισμένων ανταλλακτικών; Λόγω οικονομικής κρίσης, οι πιο πολλοί καταναλωτές στρέφονται σε οικονομικές λύσεις στον τομέα των ανταλλακτικών, με αποτέλεσμα η αγορά μεταχειρισμένων ανταλλακτικών να αποτελεί την νούμερο ένα επιλογή των καταναλωτών. Κάποια ανταλλακτικά μπορεί να είναι

202

και μέχρι 50% φθηνότερα σε σχέση με τα γνήσια. Υπάρχουν μάλιστα και περιπτώσεις που εκτός από την τιμή τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά ίσως είναι η καλύτερη επιλογή. Μια περίπτωση είναι αν τα αντίστοιχα γνήσια ανταλλακτικά είναι σπάνια ή αντιμετωπίζουμε πρόβλημα με τη διαθεσιμότητά τους. Επίσης, αν οδηγούμε αυτοκίνητο μεγάλης ηλικίας ή το μοντέλο έχει αποσυρθεί εδώ και χρόνια, και η εταιρεία έχει σταματήσει την παραγωγή των αντίστοιχων ανταλλακτι-

Aνταλλακτικά κών, τότε η επιλογή μεταχειρισμένων ανταλλακτικών ίσως αποτελεί μονόδρομο. Η επιλογή ενός μεταχειρισμένου ανταλλακτικού είναι δύσκολη υπόθεση με τον βαθμό δυσκολίας να εξαρτάται από το είδος του ανταλλακτικού. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να είμαστε σίγουροι ότι το ανταλλακτικό πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Να έχει το ίδιο νούμερο. Φράσεις του τύπου «θα ταιριάξει», «θα το κουμπώσω εγώ», ίσως κρύβουν μελ-

λοντικά προβλήματα. Όσον αφορά την τιμή, ισχύει ο εξής κανόνας: Όσο πιο ακριβό είναι το γνήσιο ανταλλακτικό, τόσο μεγαλύτερο το όφελος αν το αγοράσω μεταχειρισμένο. Πλέον μπορούμε να κάνουμε πολλές καλές και οικονομικές αγορές μέσω του internet. Πολλά e-shop προσφέρουν μια μεγάλη γκάμα επιλογών και με πολύ οικονομικές τιμές. Βεβαίως πρέπει να προσέξουμε τις εγγυήσεις που παρέχονται καθώς και την συνολική εμφάνιση του e-shop.

Το ανταλλακτικό πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Να έχει το ίδιο νούμερο. 602

Aνταλλακτικά Προσέξτε τα εξής και αποφύγετε δυσάρεστες εκπλήξεις • Το ανταλλακτικό πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Να έχει το ίδιο νούμερο. Φράσεις του τύπου «θα ταιριάξει», «θα το κουμπώσω εγώ», ίσως κρύβουν μελλοντικά προβλήματα. • Το ανταλλακτικό πρέπει να είναι σωστά προφυλαγμένο. Οι καιρικές συνθήκες είναι πιθανόν να το έχουν αλλοιώσει. • Το μεταχειρισμένο ανταλλακτικό πρέπει να είναι σωστά συντηρημένο. • Το μεταχειρισμένο ανταλλακτικό πρέπει να συνοδεύεται πάντα από

210

εγγύηση από τον αγοραστή. • Πρέπει να ξέρουμε την προέλευση του μεταχειρισμένου ανταλλακτικού, αν πρόκειται για ανακατασκευσμένο ή π.χ. από κάποιο τρακάρισμα. Εμπορικό σήμα εταιρίας, ύπαρξη εγγύησης και σωστή τοποθέτηση είναι τα 3 που πρέπει να ελέγξεις και είσαι έτοιμος για σίγουρο αποτέλεσμα. Εφόσον έχουμε πάρει την απόφαση να στραφούμε στη λύση, δηλαδή στην αγορά, ενός ΟΕΜ ανταλλακτικού, θα πρέπει να προσέξουμε κάποια πράγματα, ώστε να μη βρεθούμε εκτεθειμένοι, από ένα λάθος

211

Aνταλλακτικά

Αυτό που πρέπει να υπολογίσει κανείς είναι ότι η σωστή επιλογή ανταλλακτικών είναι σημαντική για την ασφάλειά μας.

ή μια απροσεξία. Πρώτιστος θα πρέπει να κοιτάξουμε προσεκτικά τη συσκευασία και να σιγουρέψουμε, ότι φέρει πάνω της το εμπορικό σήμα της εταιρείας από τη οποία θέλουμε να αγοράσουμε το ανταλλακτικό. Ιδιαίτερη προσοχή στις απομιμήσεις καθώς δε φέρουν καμία αξιοπιστία. Να επιμείνετε να δείτε το εμπορικό σήμα και τη γνησιότητα του. 212

Έπειτα να πάρουμε τη διαβεβαίωση για την ύπαρξη εγγύησης του προϊόντος που αγοράζουμε. Σε αντίθετη περίπτωση μην προχωρήσουμε στην αγορά, καθώς τα ΟΕΜ ανταλλακτικά πρέπει να συνοδεύονται από εγγύηση καλής λειτουργίας. Τέλος σημαντικό ρόλο παίζει η σωστή τοποθέτηση. Όπως εύκολα γίνεται κατανοητό μια λάθος τοποθέτηση, εκτός από κακή λειτουργία του αυτοκινήτου, μπορεί να επιφέρει

213

Aνταλλακτικά και βλάβη στο ανταλλακτικό. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα όταν θα προσπαθήσουμε να τοποθετήσουμε εκ νέου το ανταλλακτικό, να έχει

υποστεί τέτοια ζημία, που δεν θα μας επιτρέπει τη σωστή εφαρμογή του και το συγκεκριμένο εξάρτημα θα καταλήξει εντελώς άχρηστο.

Εμπορικό σήμα εταιρίας, ύπαρξη εγγύησης και σωστή τοποθέτηση είναι τα 3 που πρέπει να ελέγξεις και είσαι έτοιμος για σίγουρο αποτέλεσμα. 214

215

Service

Η ελεύθερη αγορά, σου ξεκλειδώνει το service

Μία καλή έρευνα μπορεί να αποκαλύψει συνεργεία διαμάντια. 216

Οι επιλογές της ελεύθερης αγοράς, κάνουν την αναζήτηση της οικονομικότερης λύσης για τη συντήρηση του αυτοκινήτου, εφικτό σενάριο για τους ιδιοκτήτες που πρέπει όμως να έχουν κάποια πράγματα εις γνώσιν. Και συμμόρφωση. Μη μπεις καν στον κόπο αν δεν ξέρεις αυτά Η συντήρηση είναι ένας από τους πλέον νευραλγικούς τομείς της ζωής μας με το αυτοκίνητο. Η αναζήτηση των λύσεων για την οικονομικότερη αλλά και πιο ασφαλή επιλογή για το service του, είναι ένα από τα θέματα που απασχολούν όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαχρονικά. Οι ακραίες οικονομικές συνθήκες στη χώρα μας, επιβάλλουν ανάλογα δυναμικές επεμβάσεις στα κόστη χρήσης και συντήρησης του αυτοκινήτου. Έχοντας ως γνώμονα και βασικό άξονα το ότι η ασφάλεια του αυτοκινήτου είναι αδιαπραγμάτευτη, προκύπτουν κάποια σημαντικά ζητήματα που μπορούν να καθορίσουν τα “πρέπει” και τα “μη” στην αναζήτηση του περιορισμού του κόστους για το service του αυτοκινήτου. Φυσικά, καίριας σημασίας είναι η επιλογή του συνεργείου με το οποίο θα συνεργαστεί κανείς για να έχει το επιθυμητό αποτέλεσμα, τό217

Aνταλλακτικά

218

219

Service σο σε ποιότητα δουλειάς και χρήση αναλωσίμων και ανταλλακτικών, όσο και σε κόστος- μια και το ζητούμενο από μια αυτοκινητιστική ηλικία και πάνω, είναι ο περιορισμός του στο μεγαλύτερο δυνατό ποσοστό. Η πιο διαδεδομένη επιλογή μετά το πέρας της διάρκειας της εργοστασιακής εγγύησης ή της αντίστοιχης της ελληνικής αντιπροσωπείας, είναι αυτή των “εξειδικευμένων” ανά μάρκα, συνεργείων. Προς τα “που” να κοιτάξω; Είναι χαοτικός ο κόσμος των συνεργείων ή μήπως όχι; Προσφέροντας σε πολλές περιπτώσεις υπηρεσίες εφάμιλλες με

220

αυτές των εξουσιοδοτημένων, τα εξειδικευμένα συνεργεία αποτελούν μια εξαιρετική επιλογή και αρκετά “σίγουρη” σε ότι έχει να κάνει με τη γνώση των αυτοκινήτων της εκάστοτε εταιρείας. Έμπειροι μηχανικοί, στην πλειοψηφία τους που έχουν θητεύσει στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της εκάστοτε μάρκας, προσφέρουν υψηλού επιπέδου εργασία και εξαιρετικά αναλώσιμα, που ταιριάζουν στις ανάγκες του κάθε μοντέλου αλλά και σε αυτές του κάθε ιδιοκτήτη. Εκεί είναι άλλος ένας τομέας που μπορεί να φαίνεται σε κάποιους ως ο “ιδανικός” για να πετύχουν περιο-

221

Service ρισμό στο κόστος, αλλά στην πραγματικότητα τα δεδομένα δεν είναι και τόσο εύκολα για να κριθούν. Η επιλογή και το κόστος των αναλωσίμων, είναι ένα κομμάτι στην αναζήτηση τρόπων για την εξοικονόμηση χρημάτων από την συντήρηση του αυτοκινήτου, που απαιτεί γνώσεις (πρωτίστως) και μετά κρίση για την τελική επιλογή τους. Παροχές ενός καλού συνεργείου Ένα καλό συνεργείο έχει τη δυνατότητα να μας παρέχει υψηλής ποιότητας υπηρεσίες που θα μας εξοικονομήσουν κόπο και χρήματα. Επιπρόσθετα, στα εξειδικευμένα

συνεργεία, εργάζονται μηχανικοί με μεγάλη πείρα και εξειδίκευση σε συγκεκριμένες μάρκες αυτοκινήτων. Πολλοί από αυτούς έχουν δουλέψει στο παρελθόν σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία και εκπαιδεύονται συνεχώς στις νέες τεχνολογίες των συγκεκριμένων εταιρειών. Εκτός από ποιότητα εργασίας ένα καλό, εξειδικευμένο συνεργείο μπορεί πολλές φορές να μας προσφέρει πρόσθετες, δωρεάν παροχές όπως είναι: • Αυτοκίνητο Αντικατάστασης. Για όσο διαρκέσει η επιδιόρθωση του δικού μας οχήματος, εφοδιαζόμα-

223

Service

Των φρονίμων τα παιδιά πριν έρθει η ζημιά ετοιμάζουν το αμάξι τους.

224

Service στε με ένα αυτοκίνητο μετακίνησης ως παροχή του συνεργείου. • Απευθείας είσπραξη από ασφαλιστικές εταιρείες. Η γραφειοκρατία καλά κρατεί και προς διευκόλυνση μας πολλά εξειδικευμένα συνεργεία αναλαμβάνουν αυτό το γολγοθά. • Δυνατότητα παραλαβής και παράδοσης αυτοκινήτου στο χώρο μας. Με τη καθημερινότητα να μη δύναται να σταματήσει ακόμα και το να πάμε να παραλάβουμε το αυτοκίνητο μας ίσως μας βγάζει εκτός προγράμματος. Τι να αποφύγω; Δεν πάω με μοναδικό γνώμονα την οικονομία, αλλά

226

και την ασφάλεια. Στο “κάτω άκρο” των επιλογών με γνώμονα το κόστος είναι τα μεταχειρισμένα. Ναι μεν είναι σημαντικά φθηνότερα και σε πολλές περιπτώσεις, αθροιστικά μπορεί να κάνουν σημαντικότατη διαφορά από την επόμενη επιλογή, είναι όμως κάτι που πρέπει να αποφεύγεται. Είναι κανόνας το ότι τα μεταχειρισμένα αναλώσιμα στο χώρο του κινητήρα αλλά και γενικότερα των μηχανικών μερών του αυτοκινήτου (τακάκια φρένων, μπουζί, δίσκος συμπλέκτη, πλατό, ρουλεμάν και φίλτρα αέρος, λαδιού και καυσίμου) πρέπει να αποφεύγονται.

Service Υπάρχουν φθορές υλικών που δεν γίνονται αντιληπτές με τον οπτικό έλεγχο που προηγείται της αγοράς, κάνοντας έτσι επισφαλή τη διαδικασία τοποθέτησης των μεταχειρισμένων αναλωσίμων στο αυτοκίνητο. Χώρια που είναι στατιστικά επιβεβαιωμένο πως η συντριπτική πλειοψηφία των επιλογών στα μεταχειρισμένα αναλώσιμα, προκαλεί εκτεταμένη φθορά ή έχει τόσο περιορισμέ-

228

Όταν έρθει η ώρα του service τους, η έξυπνη λύση είναι να απευθυνθούμε σε ένα συνεργείο που έχει εμπειρία από το συγκεκριμένο μοντέλο.

νη διάρκεια ζωής που το κόστος της επιλογής τους είναι εν τέλει ασύμφορο.

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

ΒΕΡΟΙΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΕΝΤΡΟ

ΛΙΟΣΙΩΝ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΠΑΤΗΣΙΑ

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

232

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ

ΧΑΛΚΙΔΑ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή TUNING ΑΘΗΝΑ ΚΕΝΤΡΟ

ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΑΞΕΣΟΥΑΡ Ν. ΙΩΝΙΑ

ΠΕΡΙΣΣΟΣ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή SERVICE ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

ΑΚΑΔ. ΠΛΑΤΩΝΟΣ

SERVICE ΓΛΥΦΑΔΑ

ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή SERVICE ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΕΝΤΡΟ

ΚΑΛΛΙΘΕΑ

SERVICE ΚΟΡΙΝΘΟΣ

ΚΟΡΩΠΙ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή SERVICE ΚΥΨΕΛΗ

ΜΕΓΑΡΑ

SERVICE ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

ΜΟΣΧΑΤΟ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή SERVICE Ν. ΙΩΝΙΑ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

SERVICE ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ

ΧΑΛΑΝΔΡΙ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΒΑΡΗ

ΩΡΟΠΟΣ

LPG ΑΘΗΝΑ

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή LPG ΠΡΕΒΕΖΑ

ΧΑΪΔΑΡΙ

ΦΑΝΟΠΟΙΪΑ ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ

ΛΑΡΙΣΑ

Kαινούργια | Τιμές

ΑBARTH

ALFA ROMEO ASTON MARTIN

CORVETTE DACIA

DS FIAT

FORD

ΑUDI HONDA BENTLEY HYUNDAI BMW JAGUAR CADILLAC

JEEP KIA

CHEVROLET LAMBORGHINI CHRYSLER CITROEN 250

LANCIA

LAND ROVER

Επιλέξτε το λογότυπο της εταιρείας για να τις τιμές των μοντέλ δείτε on-line ων της

LEXUS

SEAT

LOTUS

SKODA

MAZERATI

SMART

MERCEDES SSANGYONG MINI

SUBARU MITSUBISHI SUZUKI NISSAN OPEL

TOYOTA

PEUGEOT VOLKSWAGEN PORSCHE VOLVO RENAULT << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 251

BMW 316,

F30, 1598cc, 2013

BMW 320,

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ DIESEL, 1995cc, 2012

25000χλμ., Τιμόνι Πολλών Χρήσεων, clima(A/C), ABS, Ζάντες αλουμ., Parctronic, Δερμ. Καθίσμ., CD, code: 1873

225000χλμ., 184 ίπποι, Xenon, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Αισθ. φωτων, Parktronic, code: 1828

n 210 9417500

BMW X3,

ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΟ, 2000cc, 2010

BMW Z4,

2.5, 2500cc, 2005

8600χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Σκαλοπάτια, ηλ. πανορ. οροφή, code: 1870

120000χλμ., 192 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Parktronic, Αυτόματο, code: 1843

n 210 9417500

BMW 525,

FULL EXTRA, 2500cc, 2004

BMW 116,

LIFESTYLE, 1600cc, 2011

231000χλμ., 190 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, 6 airbags, Αυτόματο, code: 1819

80000χλμ., 122 ίπποι, ABS, CD, ECO start/stop, ESP, Isofix, Βιβλίο Service, clima, Υπολ. Ταξιδιου, code: 1937

n 210 9417500

BMW 318,

I E46 118, 1900cc, 1999

AUDI A4,

1800cc, 2002

230000χλμ., 118 ίπποι, 16''ζάντες, 6 airbags, cd, δερμ. καθίσμ., parctronic, code: 1784

127000χλμ., 163 ίπποι, clima, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., υδρ. τιμόνι, Αυτόματο, code: 1892

n 210 9417500

OPEL TIGRA,

1400cc,

FIAT PANDA, 5D LOUNGE, 1248cc,

2005

2013

63644χλμ., 95 ίπποι, Τιμόνι Πολλών Χρήσεων, Βιβλίο service, Hardtop, ABS, Bucket Καθίσμ., CD, Υπολ. Ταξιδιού, code: 1808

158000χλμ., 75 ίπποι, Ελληνικό, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Ράγες, προβ. ομίχλ, Ηλ. Καθρ., code: 1879

n 210 9417500

SMART FORTWO,

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ F1 ΤΙΜΟΝΙ, 799cc, 2010

MINI COOPER,

S CABRIO, 1600cc, 2005

102000χλμ., 53 ίπποι, Αυτόματο, ΒΙΒΛΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, ΘΕΡΜ. ΚΑΘΙΣΜ., ΓΥΑΛΙΝΗ ΟΡΟΦΗ ΜΕ ΣΚΙΑΔΙΟ, ΗΛΕΚΤΡ. ΤΙΜΟΝΙ, R/CD, code: 1912

72000χλμ., 163 ίπποι, Αυτόματο, Υπολ. Ταξιδιού, CD, Δερμ. Καθίσμ., Parctronic, ABS, clima,, Βιβλίο service, code: 1791

n 210 9417500

MINI COUNTRYMAN,

4X4 ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΟ, 1598cc, 2013

MERCEDES ML320,

2987cc,

2006

64000χλμ., 135 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, Δερμ. Καθίσμ., Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, code: 1940

191000χλμ., 224 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, ABS, Αυτόματο – Σειριακό, code: 1878

n 210 9417500

MERCEDES GLA ,

180 URBAN, 1500cc, 2016

MERCEDES C230,

1800cc,

2005

9300χλμ., 109 ίπποι, ESP, Cruise Control, ABS, Αυτόματο – Σειριακό, Κάμερα Οπισθοπορείας, code: 1943

205000χλμ., 192 ίπποι, 6 airbags, Βιβλίο service, clima, ABS, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, code: 1769

n 210 9417500

BENTLEY CONTINENTAL, FLUING SPUR SPEED 610 HP BI TURBO 4X4, 6000cc, 2009

ROLLS ROYCE WRAITH,

14.980ΧΛΜ., 610 ΙΠΠΟΙ, FACE LIFT ΛΕΥΚΑ ΔΕΡΜΑΤΑ ΕΛΛ. ΑΝΤ/ΠΕΙΑΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ, code: 0341

632 ΙΠΠΟΙ,

n 697 7942962

BENTLEY BROOKLANDS, BENTAYA, 3950cc, 2016

6592cc,

2015

code: 0428

MERCEDES AMG,

AMG GTS, 4000cc, 2015

435 ΙΠΠΟΙ, EURO 6 2016 DIESEL ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤO ΜΕ ΕΓΓΥΗΣΗ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙO, code: 0369

37000ΧΛΜ., 510 ΙΠΠΟΙ, COMAND AMG CARBON AMG RIDE CONTROL ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ, code: 0336

n 697 7942962

ASTON MARTIN DB9,

5934cc,

2015

MERCEDES AMG,

GTC, 4000cc, 2017

3250ΧΛΜ., 476 ΙΠΠΟΙ, ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΔΕΡΜ. ΗΛΕΚΤΡ. ΜΕ ΜΝΗΜΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΕΓΓΥΗΣΗΣ 2 ΕΤΗ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΤΟ, code: 0402

557 ΙΠΠΟΙ, CABRIO ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0412

n 697 7942962

PORSCHE 911,

-991 TURBO, 3800cc, 2015

LAMBORGHINI HURACAN, 5204cc, 2016

521 ΙΠΠΟΙ, NEW MODEL ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0415

580 ΙΠΠΟΙ, ΑΥΤΟΜΑΤΗ NAVIGATION ΕΡΓΟΣΤ. ΕΓΓΥΗΣΗ ΑΡΧΕΙΟ ΣΥΝΤHΡΗΣΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, code: 0408

n 697 7942962

AUDI TTS COUPE,

QUATTRO, 2000cc, 2016

MERCEDES S400,

3000cc,

2014

2016 NAVI ΚΑΜΕΡΑ 19 ΖΑΝΤΕΣ KEY LESS GO LED MATRIX ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0436

306 ΙΠΠΟΙ, AMG ΚΑΦΕ ΔΕΡΜΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΥΒΡΙΔΙΚΟ PANORAMA TV ΕΜΠΡΟΣ ΠΙΣΩ DISTRONIC PLUS ΑΕΡΑΝΑΡΤ. COMAND ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0421

n 697 7942962

MASERATI GHIBLI,

3000cc,

2017

BMW 740,

Τιμή: 74900€

PLUG IN, 3000cc, 2017

ΒΕΝΖΙΝΗΣ Η DIESEL ΣΕ 5 ΧΡΩΜΑΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ Η ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΜΕ ΕΓΓΥΗΣΗ, code: 0429

258 ΙΠΠΟΙ, ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΒΕΝΖΙΝΗΣ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ LEDER NAPPA HEAD UP DISPLAY SOFT CLOSE DOORS NAVI COMAND TV WI FI SPOT code: 0430

n 697 7942962

Τιμή: 89000€

PORSCHE CAYMAN,

S, 3385cc,

MASERATI 4200 CAMBIOCORSA,

2006

4300cc, 2006

295 ΙΠΠΟΙ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ NAVI ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤ/ΠΕΙΑΣ, code: 0380

F1 ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ ΠΛΗΡΕΣ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΘΙΚΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0323

n 697 7942962

MERCEDES CL600,

V12, 5513cc,

RANGE ROVER SUPERCHARGED,

2004

SWB, 5000cc, 2018

500 ΙΠΠΟΙ, DISTRONIC PLUS COMMAND ΚΛΙΜΑΤΙΖΟΜΕΝΟ ΣΑΛΟΝΙ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΜΕ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ ΡΟΥΦΗΚΤΕΣ ΠΟΡΤΕΣ KEY LESS GO ΖΑΝΤΕΣ AMG ΤΙΜΗ 17950 ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΜΕΤΡΗΤΟΙΣ ΑΓΟΡΑ, code: 0346

516 ΙΠΠΟΙ, ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΘΩΡΑΚΙΣΜΕΝΟ B6 ΕΠΙΠΕΔΟΥ FULL FULL EXTRA 4 ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, code: 0431

n 697 7942962

Τιμή: 17950€

n 697 7942962

AUDI A3, 5ΑΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ - S TRONIC DIESEL, 1600cc, 2015

ALFA ROMEO GIULIETTA, 5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ - PROGRESSION, 1600cc, 2013

41000χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, 7 airbags, Αυτόματο, code: 2213

71000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Led, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Turbo, 6 airbags, code: 2454

n 21110 63031-2 Τιμή: 16480€

n 21110 63031-2 Τιμή: 12480€

FORD FIESTA,

5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ TITANIUM DIESEL, 1600cc, 2015

45000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 5 airbags, code: 2629 n 21110 63031-2

Τιμή: 12480€

CITROEN DS4,

5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ CHIC, 1600cc, 2012

61000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Led, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 2551 n 21110 63031-2 Τιμή: 10980€

MERCEDES GLA , 180 5ΑΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ DIESEL, 1500cc, 2016

AUDI A4,

S TRONIC, 1800cc, 2015

21369χλμ., 109 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 7 airbags, code: 0514

28706χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0509

n 210 6607021-2 Τιμή: 27480€

n 210 6607021-2 Τιμή: 25280€

TOYOTA RAV4,

5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ ACTIVE 2WD, 2000cc, 2014

BMW 116,

5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ ADVANTAGE DIESEL, 1500cc, 2016

65659χλμ., 124 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0528

72133χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Turbo, 6 airbags, code: 0515

n 210 6607021-2 Τιμή: 19980€

n 210 6607021-2 Τιμή: 18480€

CITROEN C3,

TREND, 1400cc, 2015

67755χλμ., 70 ίπποι, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0810 n 210 9968224

HONDA CRV,

Τιμή: 8980€

ELEGANCE, 1600cc, 2014

59416χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0829 n 210 9968224

Τιμή: 20980€

FIAT 500,

POP, 1250cc, 2017

18602χλμ., 69 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 7 airbags, , code: 0803 n 210 9968224

Τιμή: 9680€

MINI CLUBMAN,

FS4 D, 1500cc, 2017

15256χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0752 n 210 9968224

Τιμή: 24480€

OPEL ASTRA,

DYNAMIC 5ΑΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ, 1000cc, 2017

10753χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0013 n 210 9982850

SEAT IBIZA,

Τιμή: 15490€

REFERENCE, 1200cc, 2014

91889χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 4 airbags, code: 0173 n 210 9982600

Τιμή: 7480€

CITROEN C4,

ATTRACTION, 1600cc, 2014

66203χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0015 n 210 9982850

Τιμή: 12780€

SKODA CITIGO,

URBAN, 1000cc, 2013

92970χλμ., 60 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, προβ. ομίχλ, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., 4 airbags, code: 0153 n 210 9982600

Τιμή: 6780€

MERCEDES X_CLASS, 250D PROGRESSIVE, 2300cc, 2018

FORD RANGER, WILDTRAK NURBURGRING LIMITED EDITION, 3200cc, 2014

12000χλμ., 190 bhp, Βιβλίο service, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, navi, A/B 10, Αυτόματο, code: 1726

100000χλμ., 200 bhp, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Turbo, A/B 6, Αυτόματο, code: 1701

n 210 6221400

Τιμή: 47990€

n 210 6221400

Τιμή: 27900€

LAND ROVER RANGE ROVER,

EVOQUE DYNAMIC HSE, 2000cc, 2016

VOGUE CLASSIC, 3600cc, 2007

88000χλμ., 180 bhp, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, A/B 10, Αυτόματο, code: 1747

240χλμ., 272 bhp, Βιβλίο service, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Turbo, A/B 10, Αυτόματο, code: 1301

n 210 6221400

Τιμή: 57890€

n 210 6221400

Τιμή: 30990€

AUDI Q5,

QUATTRO, 2000cc, 2010

169000χλμ., 211 bhp, Βιβλίο service, Xenon, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/B 10, Αυτόματο, code: 1739 n 210 6221400

Τιμή: 17490€

SUZUKI GRAND VITARA,

DDIS,

1870cc, 2005

102000χλμ., 130 bhp, Βιβλίο service, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, A/B 6, code: 1425 n 210 6221400

Τιμή: 12990€

LAND ROVER RANGE ROVER, SPORT HYBRID, 3000cc, 2015

88000χλμ., 340 bhp, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/B 10, Αυτόματο, code: 1749 n 210 6221400

Τιμή: 89900€

NISSAN QASHQAI,

4Χ4 TEKNA NAVI ΟΡΟΦΗ CAMERA360, 1600cc, 2014

100000χλμ., 131 bhp, Βιβλίο service, start/ stop, Xenon, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, A/B 10, code: 1641 n 210 6221400

Τιμή: 21990€

SMART FORTWO,

PASSION, 1000cc, 2015

16000χλμ., 71 bhp, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/B 4, Αυτόματο, code: 1751 n 210 6221400

Τιμή: 11490€

SUBARU FORESTER,

DIESEL ΠΑΝΟΡΑΜΑ ΔΕΡΜΑ, 2000cc, 2009

130000χλμ., 147 bhp, Βιβλίο service, Xenon, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, A/B 6, code: 1745 n 210 6221400

Τιμή: 13900€

LEXUS RX 450,

HYBRID, 3500cc, 2012

95000χλμ., 300 bhp, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/B 10, Αυτόματο, code: 1748 n 210 6221400

Τιμή: 33990€

MINI COOPER,

S AUTO, 1600cc, 2007

90000χλμ., 174 bhp, Βιβλίο service, Xenon, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, TCS, Turbo, A/B 4, Αυτόματο, code: 1753 n 210 6221400

Τιμή: 10490€

MINI COOPER,

AUDI A5,

ΠΑΝΟΡΑΜΑ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1600cc, 2007

DIESEL EURO 5 ΕΛΛΗΝΙΚΟ AUTO, 2000cc, 2012

130000χλμ., 110 bhp, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, TCS, ABS, Ηλ. Καθρ., CD, Υποβραχ., A/B 6, code: 1717

140000χλμ., 177 bhp, Βιβλίο service, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, A/B 10, code: 1738

n 210 6221400

Τιμή: 8380€

FIAT FIORINO,

MULTIJET II EURO 5, 1300cc, 2014

78000χλμ., 95 bhp, Βιβλίο service, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, TCS, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, A/B 2, code: 1715 n 210 6221400

Τιμή: 7480€

n 210 6221400

Τιμή: 24990€

BMW X5,

SPORT PACKET LPG ΔΕΡΜΑ ΟΡΟΦΗ ΑΕΡ/ΤΗΣΗ, 4400cc, 2006

140000χλμ., 320 bhp, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, TFT, DVD, TCS, A/B 10, Αυτόματο, code: 1719 n 210 6221400

Τιμή: 11490€

AUDI Q7,

ΕΙΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ SLINE, 3000cc, 2012

139000χλμ., 272 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2576 n 210 4311272

Τιμή: 37750€

AUDI Q3,

ΕΙΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ, 1400cc, 2014

108000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2456 n 210 4311272

Τιμή: 25450€

BMW X1,

XLINE 18I SDRIVE BOOK SERVICE, 1500cc, 2017

18000χλμ., 136 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 2480 n 210 4311272

Τιμή: 28700€

MINI COUNTRYMAN,

S ALL4 AUTO 190HP ΠΟΛΛΑ EXTRA!, 1600cc, 2015

53000χλμ., 190 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/ C, Turbo, 8 airbags, code: 0686 n 210 4311272

Τιμή: 25150€

AUDI Q5,

SLINE STRONIC QUATTRO BOOK, 2000cc, 2010

133000χλμ., 211 ίπποι, start/stop, Xenon, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2448 n 210 4311272

Τιμή: 24150€

BMW X3,

XDRIVE BOOK SERVICE ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 2000cc, 2013

91000χλμ., 184 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 2504 n 210 4311272

Τιμή: 22500€

VW TIGUAN,

TDI BMT 4MOTION DSG RLINE, 2000cc, 2014

108000χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2605 n 210 4311272

Τιμή: 23750€

VW TIGUAN, 32.000KM 1.4TSI BMT 122 BOOK, 1400cc, 2015

32000χλμ., 122 ίπποι, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ABS, Turbo, CD, 10 airbags, code: 2362 n 210 4311272

Τιμή: 19400€

NISSAN QASHQAI,

1.2 ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK ALLOY ΒΕΝΖΙΝΗ, 1200cc, 2014

TOYOTA RAV4, 4X4 ΒΕΝΖΙΝΗ ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 2000cc, 2013

65000χλμ., 115 ίπποι, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, CD, 8 airbags, code: 2399

86000χλμ., 151 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, CD, 8 airbags, code: 1168

n 210 4311272

Τιμή: 16000€

NISSAN JUKE,

ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ, 1600cc, 2011

25000χλμ., 117 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, CD, 8 airbags, code: 2204 n 210 4311272

Τιμή: 11700€

n 210 4311272

Τιμή: 14250€

SUZUKI SX4,

4X4 ΥΓΡΑΕΡΙΟ BOOK SERVICE, 1600cc, 2010

84000χλμ., 124 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, CD, 16''ζάντες, 8 airbags, code: 2382 n 210 4311272

Τιμή: 9200€

SEAT ALTEA,

DSG 4X4 211HP STYLE BOOK, 2000cc, 2010

111000χλμ., 211 ίπποι, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, TFT, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 1754 n 210 4311272

Τιμή: 7800€

HYUNDAI SANTA FE,

ΠΡΟΣΦΟΡΑ 2.7I V6 24V GLS ΒΟΟΚ, 2700cc, 2010

109000χλμ., 190 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, CD, 6 airbags, code: 2046 n 210 4311272

Τιμή: 6200€

SKODA ROOMSTER, ΕΛΛΗΝΙΚΟ 1.2 TDI BOOK SERVICE, 1200cc, 2014

116000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, CD, 6 airbags, code: 1489 n 210 4311272

Τιμή: 7550€

JEEP CHEROKEE,

3700cc,

2003

250000χλμ., 200 ίπποι, Βιβλίο service, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, CD, 8 airbags, Αυτόματο, code: 2440 n 210 4311272

Τιμή: 3800€

DAIHATSU TERIOS,

FULL EXTRA 4WD, 1300cc, 1999

223000χλμ., 85 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, full extra, A/C, CD, 15''ζάντες, 1 airbags, code: 2188 n 210 4311272

Τιμή: 3400€

MERCEDES CLA 200,

SHOOTING BRAKE AMG LINE F1 AUTO, 1600cc, 2016

18000χλμ., 156 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 2178 n 210 4311272

Τιμή: 31500€

TOYOTA RAV4,

ΠΡΟΣΦΟΡΑ, 2000cc, 1994

250χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, Υπολ. Ταξιδιού, πανορ. οροφή, ABS, A/C, CD, 15''ζάντες, 4 airbags, code: 2209 n 210 4311272

Τιμή: 1800€

BMW 520,

M PACK TOURING, 2000cc, 2014

56000χλμ., 184 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 2600 n 210 4311272

Τιμή: 30000€

OPEL INSIGNIA,

4X4 STATION COSMO BOOK, 2000cc, 2013

71000χλμ., 220 ίπποι, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 2412 n 210 4311272

Τιμή: 13000€

VW PASSATcc, NEW 1.4TSI 160PS

OPEL ZAFIRA,

TOURER 1.4T 140HP +BOOK SERVICE, 1400cc, 2013

130χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, CD, 8 airbags, code: 0780 n 210 4311272

Τιμή: 10700€

BOOK 5ΘΕΣΙΟ, 1400cc, 2014

BMW 120, M-PACK COUPE 286ΤΕΛΗ 65000KM, 2000cc, 2012

80000χλμ., 160 ίπποι, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 10 airbags, code: 2301

65000χλμ., 170 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, 8 airbags, code: 2419

n 210 4311272

Τιμή: 16700€

n 210 4311272

Τιμή: 16450€

MERCEDES SLK,

200 AMG 18 ALLOY, 1800cc, 2007

181000χλμ., 163 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 2237 n 210 4311272

Τιμή: 11850€

MINI COOPER,

ALFA ROMEO GIULIETTA, DISTINCTIVE 170HP BOOK, 1400cc, 2013

99000χλμ., 170 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 2215 n 210 4311272

Τιμή: 11800€

S ΑΥΤΟΜΑΤΟ PANORAMA NAVI ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1600cc, 2007

AUDI A3, 4X4 2.0 TQ 200PS BOOK

125000χλμ., 174 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, TFT, Turbo, 6 airbags, code: 2330

138000χλμ., 200 ίπποι, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, ABS, Turbo, CD, 8 airbags, code: 2505

n 210 4311272

Τιμή: 9900€

5ΘΥΡΟ, 2000cc, 2006

n 210 4311272

Τιμή: 9500€

MERCEDES C230,

PANORAMA EVOLUTION 1.8K 193HP, 1800cc, 2005

134000χλμ., 193 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, CD, 6 airbags, code: 2338 n 210 4311272

Τιμή: 8800€

ALFA ROMEO MITO,

1.4 DISTINCTIVE 105HP BOOK, 1400cc, 2010

105000χλμ., 105 ίπποι, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 2537 n 210 4311272

Τιμή: 7800€

MINI COOPER,

S 1ΧΕΡΙ BOOK SERVICE CHILLI PACK, 1600cc, 2007

194000χλμ., 174 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, CD, 6 airbags, code: 2570 n 210 4311272

Τιμή: 7750€

VW EOS,

1ΧΕΡI BOOK NAVI 1.4 TSI 122HP, 1400cc, 2008

175000χλμ., 122 ίπποι, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, πανορ. οροφή, Turbo, 4 airbags, code: 2475 n 210 4311272

Τιμή: 7700€

MINI COOPER, S CHILLI PACKET PANORAMA FULL, 1600cc, 2005

105000χλμ., 170 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, CD, 10 airbags, code: 2521 n 210 4311272

Τιμή: 7350€

OPEL ASTRA,

BMW 116,

1ΧΕΡΙ ΟΡΟΦΗ BOOK 1.6 LIFESTYLE, 1600cc, 2008

123000χλμ., 122 ίπποι, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, ABS, A/C, CD, 6 airbags, code: 2326 n 210 4311272

Τιμή: 7100€

GTC TURBO SPORT 180HP ΥΓΡΑΕΡΙΟ, 1600cc, 2008

PEUGEOT 207 CC, 1O ΧΕΡΙ ΔΕΡΜΑ

111000χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, Turbo, CD, 6 airbags, code: 2561

93000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, TFT, 4 airbags, code: 2569

n 210 4311272

Τιμή: 7000€

NAVI, 1600cc, 2008

n 210 4311272

Τιμή: 6750€

BMW 316,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΥΓΡΑΕΡΙΟ COMPACT, 1800cc, 2002

VW BEETLE, (NEW) 1.6 ΥΓΡΑΕΡΙΟ,

157000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, CD, 4 airbags, code: 2599

152000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, A/C, Turbo, CD, 2 airbags, code: 1630

n 210 4311272

Τιμή: 5500€

SEAT IBIZA,

16V 101HP SPORT, 1400cc, 2005

130000χλμ., 101 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, CD, 8 airbags, code: 2483 n 210 4311272

Τιμή: 3200€

1600cc, 2004

n 210 4311272

Τιμή: 5500€

OPEL ASTRA,

LIGHT TURBO 140HP, 1400cc, 2001

129000χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, CD, 4 airbags, code: 2628 n 210 4311272

Τιμή: 3200€

PEUGEOT 206,

GTI 1.6 16V, 1600cc, 2004

164000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, CD, 4 airbags, code: 2085 n 210 4311272

Τιμή: 2750€

BMW 428,

GRAND COUPE 245HP M PACK, 2000cc, 2015

129000χλμ., 245 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2553 n 210 4311272

Τιμή: 36000€

MERCEDES C250,

10.000KM AMG LINE 211PS, 2000cc, 2015

Βιβλίο service, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2443 n 210 4311272

Τιμή: 44500€

AUDI A3,

1.8T 180HP ΣΑΛΟΝΙ SPORT, 1800cc, 2015

41000χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 10 airbags, code: 2269 n 210 4311272

Τιμή: 24400€

MERCEDES E200,

CGI 184HP ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΒOOK, 1800cc, 2010

105000χλμ., ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, TFT, 10 airbags, code: 1866 n 210 4311272

Τιμή: 20800€

BMW 320,

1.6 170HP AUTO BOOK, 1600cc, 2014

170000χλμ., 170 ίπποι, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 8 airbags, code: 2471 n 210 4311272

Τιμή: 19000€

MERCEDES C180,

1.6 CGI FL 156HP BOOK SERVICE, 1600cc, 2013

108000χλμ., start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Turbo, 10 airbags, code: 2376 n 210 4311272

Τιμή: 19200€

AUDI A3,

53000KM AMBITION CRUISE 140HP, 1400cc, 2013

Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 10 airbags, code: 2368 n 210 4311272

Τιμή: 18450€

ALFA ROMEO 159, 1.75 TBI 200HP S/W DISTICTIVE, 1750cc, 2010

120000χλμ., 200 ίπποι, Βιβλίο service, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, TV/Camera, ABS, A/C, 8 airbags, code: 1262 n 210 4919989

Τιμή: 9500€

OPEL ASTRA,

CITROEN C4,

1.6 HDI DIESEL TREND PLUS, 1600cc, 2014

73000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 1265 n 210 4919989

Τιμή: 9400€

OPEL MERIVA,

1.3 CDTI EXCESS ECOFLEX 95HP, 1300cc, 2013

1.3 ECOFLEX DIESEL 95HPP, 1248cc, 2012

83000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, CD, 6 airbags, code: 1229

77000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, ABS, A/C, 6 airbags, code: 1252

n 210 4919989

Τιμή: 9400€

n 210 4919989

Τιμή: 8800€

VW POLO,

1.2 TDI 75HP TRENDLINE 5D, 1200cc, 2013

NISSAN NOTE, 1.5 DIESEL ENERGY

69588χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 1256

71459χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, ABS, A/C, 6 airbags, code: 1225

n 210 4919989

Τιμή: 8400€

SKODA ROOMSTER,

FULL EXTRA, 1500cc, 2014

n 210 4919989

Τιμή: 8400€

1.2 TDI 75 HP STYLE, 1200cc, 2014

OPEL CORSA, 1.3EXCESS ECOFLEX

72000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, TCS, ABS, A/C, Turbo, CD, 6 airbags, code: 1273

130000χλμ., Βιβλίο service, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/ C, Turbo, CD, 8 airbags, code: 1269

n 210 4919989

Τιμή: 8100€

DIESEL 95 HP, 1300cc, 2013

n 210 4919989

Τιμή: 7800€

OPEL ZAFIRA, 7ΘΕΣΙΟ 1,8, 1800cc, 2010

77000χλμ., 125 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Αισθ. φωτων, Parktronic, 6 airbags, code: 1058 n 210 6618686-7

Τιμή: 8990€

CITROEN C1,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ ACTIVE, 1000cc, 2010

PEUGEOT 308,

5Θ, 1600cc, 2008

98000χλμ., 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, CD, Υποβραχ., 6 airbags, code: 1059 n 210 6618686-7

Τιμή: 5990€

PEUGEOT 208,

ACTIVE, 1600cc, 2017

128000χλμ., 69 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ABS, A/C, CD, Υποβραχ., 2 airbags, Αυτόματο, code: 1084

750χλμ., 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 1047

n 210 6618686-7 Τιμή: 5490€

n 210 6618686-7 Τιμή: 13500€

FIAT PANDA,

DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1000cc, 2012

107000χλμ., 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, 2 airbags, code: 1083 n 210 6618686-7

Τιμή: 6490€

PEUGEOT 208,

75 ACTIVE BLUE HDI, 1560cc, 2017

RENAULT CLIO,

GRAND TOUR DIESEL, 1500cc, 2011

95000χλμ., 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Τηλέφ., Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0954 n 210 6618686-7

Τιμή: 5990€

PEUGEOT 206, 5Θ 2 ΣΕΡΒΙΣ ΔΩΡΕΑΝ, 1400cc, 2006

12000χλμ., 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Τηλέφ., Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 1017

113000χλμ., 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, υδραυλ. τιμόνι, immob., ηλ παράθ.,, A/C, CD, 2 airbags, code: 1048

n 210 6618686-7 Τιμή: 12500€

n 210 6618686-7

Τιμή: 3590€

FORD MONDEO,

COLLECTION, 1600cc, 2011

83000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, code: 3889 n 210 6456360

HYUNDAI i20,

Τιμή: 8900€

1200cc,

FORD FOCUS,

SPORT 1.6 3D, 1400cc, 2005

132000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, 4 airbags, code: 3940 n 210 6456360

Τιμή: 4500€

FIAT FIORINO,

1350cc,

2011

2009

79000χλμ., 80 ίπποι, 4 airbags, ABS, CD, ESP, Immob., Ηλ. παράθ., Ηλ. Καθρ., A/C, Υπολ. Ταξιδιού, code: 3861

75 ίπποι, Βιβλίο service, clima, ABS, Ηλ. Καθρ., Immob., Ηλ. παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, code: 3873

n 210 6456360

Τιμή: 6400€

n 210 6456360

Τιμή: 5800€

FORD MAVERICK,

2000cc,

FORD MAVERICK,

3000cc,

2003

2001

125 ίπποι, 16''ζάντες, ABS, Bucket Καθίσμ., CD, Ζάντες αλουμ., Ηλ. Καθρ., A/C, Υπολ. Ταξιδιού, code: 3899

145000χλμ., 200 ίπποι, Αυτόματο, CD, Ηλ. Καθρ., Ζάντες αλουμ., Ηλ. παράθ., ABS, clima, Οροφή, code: 3781

n 210 6456360

Τιμή: 3800€

FORD MAVERICK, LIMITED FULL EXTRA, 3000cc, 2007

200 ίπποι, Βιβλίο service, Δερμ. Bucket Καθίσμ., clima, Cruise Control, CD, Αυτόματο, code: 3946 n 210 6456360

Τιμή: 6000€

n 210 6456360

Τιμή: 2500€

DAIHATSU SIRION,

1000cc,

2007

115000χλμ., 70 ίπποι, clima, ABS, Ηλ. Καθρ., Immob., Ηλ. παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, code: 3919 n 210 6456360

Τιμή: 4500€

FORD FOCUS,

SPORT 1.6 TI-VCT 5ΘΥΡΟ, 1600cc, 2005

148000χλμ., 115 ίπποι, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., CD, code: 3945 n 210 6456360

Τιμή: 4500€

FORD FUSION,

GHIA 1,6 FULL EXTRA, 1600cc, 2007

105000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, ABS, CD, 6 airbags, code: 3937 n 210 6456360

Τιμή: 5800€

NISSAN MICRA,

1000cc,

1999

143000χλμ., 65 ίπποι, Βιβλίο service, A/C, CD, Immob., Ηλ. παράθ., κεντρ. κλείδ., 2 airbags, code: 3933 n 210 6456360

Τιμή: 2200€

OPEL COMBO,

1600cc,

2013

150000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, ABS, Turbo, CD, code: 3927 n 210 6456360

Τιμή: 8100€

FORD FOCUS,

1600cc,

FORD FOCUS,

1500cc,

2015

11000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, CD, code: 3953

24000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, CD, 8 airbags, code: 3954

n 210 6456360

Τιμή: 13500€

MAZDA CX-7,

2300cc,

n 210 6456360

Τιμή: 13500€

FORD FOCUS,

1600cc,

2009

2014

85000χλμ., 270 ίπποι, Βιβλίο service, Δερμ. Bucket Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, Ηλ. Καθρ., CD, code: 3920

154000χλμ., 115 ίπποι, 16''ζάντες, Immob., Ηλ. παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, code: 3955

n 210 6456360

Τιμή: 9800€

n 210 6456360

Τιμή: 11000€

JEEP GRAND CHEROKEE, OVERLAND 3.0 DIESEL, 3000cc, 2010

92500χλμ., 215 ίπποι, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0130 n 210 6139650

Τιμή: 21500€

AUDI A4,

1.8 TFSI QUATTRO, 1800cc, 2015

54300χλμ., 170 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0132 n 210 6139650

Τιμή: 26000€

BMW X5,

DIESEL AUTOMATIC, 3000cc, 2007

163000χλμ., 235 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0131 n 210 6139650

Τιμή: 26500€

MERCEDES A180,

BLUEEFFICIENCY EXECUTIVE, 1600cc, 2012

28500χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, TCS, 8 airbags, code: 0133 n 210 6139650

Τιμή: 17500€

AUDI A3,

S-TRONIC, 1600cc, 2015

35600χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, TCS, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0134 n 210 6139650

Τιμή: 18500€

VW GOLF,

1.6 TDI BLUEMOTION, 1600cc, 2013

67000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0135 n 210 6139650

Τιμή: 12800€

VOLVO V40,

D2, 1600cc, 2015

59000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, clima, Cruise Control, Parktronic, Ηλ. Καθρ., Υποβραχ., 16''ζάντες, code: 0114 n 210 6139650

CITROEN DS3,

Τιμή: 18200€

1600cc, 2011

55000χλμ., 160 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0136 n 210 6139650

Τιμή: 9900€

AUDI Q5,

ΕΥΚΑΙΡΙΑ, 3200cc, 2010

90000χλμ., 272 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, πανορ. οροφή, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, 6 airbags, code: 1326 n 210 4009098

Τιμή: 35000€

CITROEN C3,

BMW 116,

I LIFESTYLE, 1599cc, 2012

75500χλμ., 122 ίπποι, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 6 airbags, Αυτόματο, code: 1170 n 210 4009098

Τιμή: 12499€

DIESEL EURO 5 HDI TREND, 1400cc, 2014

DACIA DUSTER, ΕΥΚΑΙΡΙΑ, 1461cc,

93000χλμ., 70 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 1258

118000χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, προβ. ομίχλ, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., CD, 6 airbags, code: 1320

n 210 4009098

Τιμή: 6299€

2014

n 210 4009098

Τιμή: 9799€

FIAT GRANDE PUNTO,

ΕΥΚΑΙΡΙΑ, 1242cc, 2011

65000χλμ., 70 ίπποι, Βιβλίο service, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 1093 n 210 4009098

Τιμή: 4999€

FIAT PUNTO, DIESEL LOUNGE ΜΗΔΕΝΙΚΑ ΤΕΛΗ, 1300cc, 2015

67000χλμ., 95 ίπποι, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, προβ. ομίχλ, ABS, A/C, Ηλ. Καθίσμ., CD, υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 1323 n 210 4009098

Τιμή: 8199€

FIAT PUNTO,

MULTIJET EASY ΜΗΔΕΝΙΚΑ ΤΕΛΗ, 1248cc, 2013

95000χλμ., 85 ίπποι, προβ. ομίχλ, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 1294 n 210 4009098

HYUNDAI i10,

Τιμή: 5899€

ΕΥΚΑΙΡΙΑ, 1100cc, 2012

73000χλμ., 68 ίπποι, Βιβλίο service, προβ. ομίχλ, ABS, A/C, Ηλ. Καθίσμ., CD, υδρ. τιμόνι, 2 airbags, code: 1232 n 210 4009098

Τιμή: 5499€

FORD FIESTA,

1.2 TREND SPORT ABS ESP EUR.5, 1200cc, 2011

88340χλμ., 82 ίπποι, ABS - ΕSP, ΥΠΟΛ. ΤΑΞΙΔΙΟΥ, ΘΥΡΑ AUX, AIRBAGS, ISOFIX, ΥΠΟΛ. ΤΑΞΙΔΙΟΥ, code: 0366 n 210 2777407

Τιμή: 6550€

SUZUKI IGNIS,

1.5 4X4 16V VVTI COMFORT 100HP, 1500cc, 2005

90200χλμ., 95 ίπποι, 16''ζάντες, ΚΑΘΡ. ΘΕΡΜ., ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, 4AIRBAGS, code: 0364 n 210 2777407

Τιμή: 4800€

SUZUKI SWIFT,

1.3I 16V 5ΘΥΡΟ JAPAN 5D 92HP, 1300cc, 2008

87138χλμ., 92 ίπποι, 15''ζάντες, ΗΛΕΚΤΡ. ΚΑΘΡ., ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ, ABS, full extra, code: 0369 n 210 2777407

Τιμή: 5400€

VW POLO,

1.2 TRENDLINE 5ΘΥΡΟ 75 HP, 1200cc, 2006

87400χλμ., 75 ίπποι, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ, ABS, 4 ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ, ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ ΤΑΞΙΔΙΟΥ, code: 0341 n 210 2777407

Τιμή: 4650€

PEUGEOT 107,

107 1.0 GS CANTURO FACELIFT 70 HP, 1000cc, 2008

75300χλμ., 70 ίπποι, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΚΑΘΡΕΦΤΕΣ, AIR CONDITION, FULL EXTRA, CD, code: 0363 n 210 2777407

Τιμή: 4400€

FORD FIESTA,

1.2 FACELIFT 16V 80 HP FULL GX, 1200cc, 2006

85029χλμ., 80 ίπποι, 15''ζάντες, HΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΑΡΑΘ., ABS, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, FULL EXTRA, code: 0362 n 210 2777407

Τιμή: 3950€

HONDA JAZZ,

FORD FIESTA,

109450χλμ., 85 ίπποι, ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ ΤΑΞΙΔΙΟΥ, ABS, ΗΛΕΚΤΡ. ΚΑΘΡ., ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ, code: 0372

93021χλμ., 75 ίπποι, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΥΔΡ. ΤΙΜΟΝΙ, HΛ. ΠΑΡΑΘΥΡΑ, ΚΕΝΤΡ. ΚΛΕΙΔ., ABS, code: 0371

1300 I-DSI 5D 85HP FULL EXTRA, 1300cc, 2003

n 210 2777407

Τιμή: 3950€

1.2 AMBIENTE 16V 5D FACE 75HP, 1242cc, 2006

n 210 2777407

Τιμή: 3750€

TOYOTA LAND CRUISER, LEDER ROOF EXCELLENT, 4000cc, 2007

250 ίπποι, 8 airbags, Αυτόματο, 7θεσιο-Πολύτεκνου, clima, ABS, ESP, Parctronic, Βιβλίο service, code: 0264 n 26210 20035

Τιμή: 22000€

PORSCHE BOXSTER, HARD TOP F1

MERCEDES ML500,

5000cc,

2007

198888χλμ., 380 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0462 n 26210 20035

Τιμή: 14400€

TOYOTA LAND CRUISER,

4000cc,

TIPTRONIC, 2700cc, 2001

2005

225 ίπποι, 4 airbags, clima, Ζάντες αλουμ., Δερμ. Θερμ. Ηλ. Καθίσμ., Cruise Control, CD, code: 0267

172000χλμ., 250 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0475

n 26210 20035

Τιμή: 12900€

n 26210 20035

Τιμή: 11900€

MERCEDES A160,

ECO START STOP, 1600cc, 2011

98000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0461 n 26210 20035

Τιμή: 9500€

SMART FORTWO,

ORANGE NIGHT EDITION, 1000cc, 2011

45000χλμ., 71 ίπποι, Αυτόματο, Turbo, Βιβλίο service, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Οροφή Πανοραμική, code: 0381 n 26210 20035

Τιμή: 8990€

AUDI A3,

DIESEL, 1900cc, 2007

185555χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0454 n 26210 20035

Τιμή: 9490€

BMW 530,

ΕΛΛΗΝΙΚΟ 1ΧΕΡΙ, 3000cc, 2005

144500χλμ., 211 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 9 airbags, Αυτόματο, code: 0460 n 26210 20035

Τιμή: 8900€

MERCEDES B180, DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1461cc, 2014

DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΕΡΜΑ, 1560cc, 2013

98000χλμ., 109 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, Οθόνη TFT, code: 0638

139000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0672

n 210 5727135

Τιμή: 17400€

CITROEN C4,

CACTUS F-1 NAVI CAMERA, 1560cc, 2016

19000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0743 n 210 5727135

Τιμή: 14500€

VOLVO V40 CROSS COUNTRY,

n 210 5727135

Τιμή: 14900€

MERCEDES C200,

ELEGANCE ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΔΕΡΜΑ, 1796cc, 2008

148000χλμ., 184 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, 6 airbags, code: 0750 n 210 5727135

Τιμή: 14000€

MINI COUNTRYMAN,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ 1.6 122 HP, 1598cc, 2011

142000χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, 6 airbags, code: 0794 n 210 5727135

Τιμή: 13900€

VW TIGUAN,

SPORTLINE NAVI PARK ASSIST, 1390cc, 2008

139000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Camera parking, TV/ Camera, 10 airbags, code: 0731 n 210 5727135

Τιμή: 11500€

AUDI A1,

5R DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1598cc, 2013

179000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, 6 airbags, code: 0679 n 210 5727135

Τιμή: 11700€

VOLVO S60, 1.6 T3 150 HP START-STOP, 1596cc, 2011

89000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0759 n 210 5727135

Τιμή: 11500€

VW GOLF CABRIO,

1595cc,

RENAULT Megane,

1598cc,

1997

2003

245000χλμ., Δερμ. Καθίσμ., ηλ. Οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., code: 0655

102350χλμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, 2 airbags, code: 0607

n 210 7655814-6932431200

FIAT STILO,

1242cc, 2003

NISSAN MICRA,

1240cc,

2005

clima, ζάντες αλουμ., Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Immob., υδρ. τιμόνι, 2 airbags, code: 0648

160136χλμ., ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Immob., υδρ. τιμόνι, 2 airbags, code: 0672

n 210 7655814-6932431200

HYUNDAI ATOS,

PRIME, 1086cc, 2004

MINI ONE,

COOPER DIESEL, 1364cc, 2003

97000χλμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., A/C, Ηλ. Παράθ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 1 airbags, code: 0681

146000χλμ., Δερμ. Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0668

n 210 7655814-6932431200

SEAT IBIZA,

DIESEL, 1199cc, 2013

TOYOTA AYGO,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 1000cc, 2013

142000χλμ., clima, προβ. ομίχλ, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 0671

177000χλμ., ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 2 airbags, Αυτόματο, code: 0645

n 210 7655814-6932431200

HONDA CRV, 4Χ4 ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΥΓΡΑΕΡΙΟ FULL EXTRA ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 2000cc, 2002

MINI COOPER, ΑΥΤΟΜΑΤΟ FULL EXTRA

147 hp, Ελληνικό, Full Extra, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ηλ. Οροφή, Κοτσαδ., 4 airbags, code: 0017

120 hp, Full Extra, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, 4 airbags, code: 0026

n 6971 766121

Τιμή: 3990€

HONDA JAZZ,

ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 1600cc, 2007

n 6971 766121

Τιμή: 5990€

FULL EXTRA ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 1200cc, 2003

MERCEDES E200, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, FULL EXTRA

88 hp, Full Extra, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ηλ. Οροφή, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, 4 airbags, code: 0013

139000χλμ., 160 hp, Full Extra, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, ξύλ. επένδ., ηλ. Οροφή, 4 airbags, code: 0008

n 6971 766121

Τιμή: 3990€

ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 2000cc, 2002

n 6971 766121

Τιμή: 3690€

MITSUBISHI COLT,

SEAT IBIZA,

FULL EXTRA ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 1300cc, 2006

FULL EXTRA ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 1400cc, 1998

85 hp, Full Extra, ESP, clima, Cruise Control, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 0043

70 hp, Full Extra, clima, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Immob., υδρ. τιμόνι, code: 0036

n 6971 766121

Τιμή: 4350€

n 6971 766121

Τιμή: 1490€

NISSAN MICRA, FULL EXTRA ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 1240cc, 2005

CITROEN C3 PLURIEL, CABRIO FULL EXTRA

82 hp, Full Extra, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 0041

90 hp, Ελληνικό, Full Extra, ESP, clima, ηλ. Οροφή, προβ. ομίχλ, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0018

n 6971 766121

Τιμή: 3850€

ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 1400cc, 2005

n 6971 766121

Τιμή: 3750€