Agora-autokinitou-439 by AGORA AUTOKINITOU

ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΑ | ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ικ σε οποιοδήποτε θέμα Κάντε κλαπ’ ευθείας για να μεταβείτε

8 Νέες αφίξεις: 30 νέα μοντέλα μέσα στο 2018 56 Πρώτη οδήγηση: BMW Σειρά 3 62 Πρώτη οδήγηση: Suzuki Jimmy 72 Πρώτη οδήγηση: Hyundai i30 Fastback N 78 Πρώτη οδήγηση: Mercedes GLE 84 Πρώτη οδήγηση: Seat Tarraco 88 Πρώτη οδήγηση: Skoda Fabia 94 Mega Συγκριτικό: Kia Ceed vs Opel Astra vs Honda Civic vs Renault Megane vs VW Golf 108 Συγκριτικό: VW up! Gti vs Renault Twingo vs KIA Picanto 118 Συγκριτικό: Peugeot 5008 vs Volvo XC60 vs BMW X3 130 Δοκιμή: Mercedes E-Class 220d 138 Δοκιμή: Ford Fiesta Active 1.0 146 Δοκιμή: Mini Cooper 1.5 152 Δοκιμή: Opel Grandland X 1.2 Auto 158 Δοκιμή: Seat Ibiza 1.0 TSI DSG 164 Δοκιμή: Toyota Yaris 1.5 VVT-iE 172 Δοκιμή: SsangYong Rexton e-XDI 220 178 Δοκιμή: Suzuki S-Cross 1.0 GL 184 Δοκιμή: VW Golf 1.4 TGI 190 Δοκιμή Διαρκείας: Hyundai Tucson 202 Οδηγός αγοράς: After sales 218 Οδηγός αγοράς: Ανταλλακτικά 238 Οδηγός αγοράς: Service 252 Αφιέρωμα: Οι καλύτεροι επαγγελματίες άνα περιοχή 272 Πίνακες τιμών και τεχνικών χαρακτηριστικών 275 Αγγελίες

152

172

164

Ιδιοκτησία Auto Τρίτη A.E., Λ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ. 14122, Ν. Ηράκλειο, τηλ.: 211-1085500-501, fax: 211-1085528, , e-mail: info@auto-agora.gr 2

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018

30 Νέα μοντέλα μέχρι το τέλος της χρονιάς Μέχρι το τέλος του 2018 και στις αρχές της επόμενης χρονιάς, περιμένουμε 30 νέα συναρπαστικά μοντέλα. Αυτοκίνητα από όλες τις μεγάλες εταιρίες που πρόκειται να φέρουν τα πάνω κάτω στις hot κατηγορίες. Δείτε τα έναένα στο αφιέρωμα που ακολουθεί για να μην …σας έρθουν απότομα.

Ateca Cupra

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το πρώτο μοντέλο του τμήματος Cupra της Seat είναι γεγονός. Η κυψελωτή μάσκα φέρει το νέο σύμβολο της μάρκας και στο κάτω μέρος της ποδιάς υπάρχει η επιγραφή “Cupra”. Νέος προφυλακτήρας, μαύρες λεπτομέρειες, ράγες οροφής, πλαίσια παραθύρων, και στάνταρ ζάντες 19 ιντσών κλέβουν την παράσταση. Στο πίσω μέρος, οι τετραπλές απολήξεις ξεπροβάλουν από το μαύρο διαχύτη. Περνώντας στο εσωτερικό, το εικονικό καντράν της μητρικής Volkswagen είναι στο στάνταρ εξοπλισμό και ελέγχεται από το δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, ενώ η οθόνη αφής είναι 8 ιντσών και περιέχει ενδείξεις για τιμές επιτάχυνσης g, κ.α. Προαιρετικά, είναι διαθέσιμο το “Performance Pack”,

που περιλαμβάνει φρένα Brembo με μεγάλους δίσκους και το “Carbon Fiber Exteriour Pack”, με carbon σπόιλερ οροφής και καπάκια καθρεφτών. Το Ateca έχει διαφορετικά προγράμματα οδήγησης (Normal, Sport, Individual, Snow και Off-road), ενώ με το πάτημα του κουμπιού Cupra, η ρύθμιση του πλαισίου και ο ήχος του κινητήρα από την εξάτμιση είναι ακόμα πιο σπορ. Πηγή τροφοδοσίας είναι ο γνωστός από το Seat Leon Cupra 2 λίτρων TSI βενζινοκινητήρας με 300 ίππους, που συνεργάζεται με ένα νέο 7τάχυτο κιβώτιο. Το SUV επιταχύνει στα 100 σε 5,4 δευτερόλεπτα και έχει τελική 245χλμ/ώρα. ενώ ημερομηνία άφιξης και η τιμή αγοράς δεν είναι ακόμη γνωστά. 9

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018

Ibiza Cupra

Η Cupra δίνει την δική της άποψη για το πως μπορεί να μοιάζει ένα μικρό αυτοκίνητο της ισπανικής σπορ μάρκας. Η αεροτομή οροφής, το χείλος του προφυλακτήρα και το περίγραμμα της μάσκας του ψυγείου είναι κατασκευασμένα από carbon, ενώ στη μάσκα και στην πόρτα του χώρου αποσκευών απεικονίζεται το νέο λογότυπο Cupra. Το Ibiza δανείζεται εσωτερικά, στοιχεία από το Seat Leon Cupra R, όμως το σπορ τιμόνι με κάλυμμα Alcantara προέρχεται από το Leon R. Όπως και στο Cupra Ateca, ο οδηγός ενημερώνεται από ένα εικονικό πιλοτήριο. Έτσι και εδώ ο πίνακας οργάνων λαμβάνει μια ταινία από το «carbon ύφασμα», 10

όπως επίσης και τα μάγουλα των καθισμάτων κρατώντας sport DNA. Εκτός από το σύνθετο υλικό ινών, υπάρχουν πολλά εσωτερικά χρωματιστά στοιχεία, όπως το περίγραμμα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και το περίγραμμα των κουμπιών πολλαπλών λειτουργιών στο τιμόνι. Παρόλο που δεν είναι επίσημο, πιθανόν να εξοπλίζεται με μετάδοση DSG ο ίδιος κινητήρας βενζίνης 2 λίτρων του Polo GTI, ο οποίος αποδίδει 200 ίππους.

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018

Audi A1

Το νέο μικρό πεντάθυρο αυτοκίνητο, έχει έντονες γωνίες και πιο επιθετικό σχεδιασμό από τον προκάτοχό του, ενώ παίρνει στοιχεία από την υψηλή τεχνολογία των μεγαλύτερων μοντέλων. Το Α1 είναι μεγαλύτερο κατά 20 εκ., υπόσχεται βελτιωμένους χώρους λόγω μεταξονίου, με αποκορύφωμα το πορτπαγκάζ που αυξήθηκε κατά 65 λίτρα, φτάνοντας τα 335λτ. Οι διαθέσιμες εκδόσεις θα αφορούν στο μέλλον αποκλει12

στικά βενζινοκινητήρες. Ο βασικός τρικύλινδρος του ενός λίτρου, έχει απόδοση είτε 95 ίππους και 175 ΝΜ ροπή, είτε 116 ίππους και 200 ΝΜ ροπή. Έπειτα υπάρχει ο τετρακύλινδρος στα 1.5 λίτρα με 150 ίππους και 250 ΝΜ ροπή και στην κορυφή βρίσκεται ο 2λιτρος με 200 ίππους και 320 ΝΜ ροπή. Τα πρώτα αντίγραφα κυκλοφορούν τον Οκτώβριο του 2018 στους αντιπροσώπους.

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018

Audi e-tron

Η Audi φέρνει στο τέλος του 2018 το etron, για να συναγωνιστεί το Tesla Model X. Το ηλεκτρικό SUV έχει αυτονομία 400 χιλιομέτρων, βασίζεται στο Q5, με το μήκος των 4,9 μέτρων να το κατατάσσει ανάμεσα σε Q5 και Q7. Διαθέτει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, έναν εμπρός και έναν στο πίσω μέρος, με τις μπαταρίες 95 kWh να βρίσκονται στο πάτωμα του οχήματος. Αντί για τους παραδοσιακούς καθρέφτες, οι εικόνες τους αντικα-

τοπτρίζονται σε δύο οθόνες OLED υψηλής ανάλυσης, οι οποίες βρίσκονται στα αριστερά και στα δεξιά στην επένδυση της πόρτας, πάνω από τις χειρολαβές. Η χωρητικότητα του συστήματος αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας κυμαίνεται μεταξύ 70 και 105 kWh, με αυτονομία μεγαλύτερη των 400 χιλιομέτρων. σε συνεργασία με

Audi Q3

Η πλατφόρμα MQB, δημιουργεί περισσότερους εσωτερικούς χώρους, εξοικονομεί βάρος, και είναι πολύ πιο ευέλικτη όσον αφορά το μήκος, το πλάτος και το μεταξόνιο. Το Q3 είναι περίπου 13 εκ. φαρδύτερο, το κατώφλι φόρτωσης χαμήλωσε και έτσι ο χώρος φόρτωσης αυξήθηκε από τα 356 στα 400 λίτρα. Η Audi σχεδιά-

ζει δύο σπορ πεντακύλινδρους κινητήρες, πρώτα το SQ3 με 340 ίππους και μια έκδοση RS με 400 . Ο ισχυρότερος βενζινοκινητήρας 2 λίτρων θα φέρει στο μέλλον 252 ίππους και οι επιδόσεις του κορυφαίου ντίζελ ανεβαίνουν από 184 στους 204 ίππους. Το υβριδικό plug-in αποδίδει 220 ίππους. 17

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018

Audi A3

Νέες γραμμές με φουσκωμένα φτερά και εντυπωσιακή μάσκα για το νέο Α3 που θα είναι μαζί μας το νέο έτος. Δεν θα έχει πλήρως ψηφιακό κόκπιτ, αλλά το εσωτερικό του θα βασίζεται στο πρόσφατο Q3, με κλασική διάταξη και ψηφιακά όργανα Στην βασική θα βρίσκε18

ται ένας κινητήρας βενζίνης και μαζί με αυτόν, θα έχουμε και ένα ηλεκτρικό μοτέρ μπροστά: Οι νέοι diesel που ετοιμάζονται θα είναι επίσης «ηλεκτρισμένοι», ενώ θα είναι διαθέσιμοι στα 2 λίτρα και θα αποδίδουν μεταξύ 136 και 204 ίππων.

BMW Σειρά 3

Η επόμενη γενιά (G20), η οποία θα κυκλοφορήσει τον Σεπτέμβριο του 2018 υπόσχεται αύξηση του χώρου στο εσωτερικό και στο πορτπαγκάζ. Τα συστήματα βοήθειας απαρτίζονται από τον βοηθό κυκλοφοριακής συμφόρησης ενώ οι αλλαγές λωρίδας ξεκινούν με εντολή ή πλήρως αυτόματα. Η αυτόματη στάθμευση λειτουργεί και με τηλεχειριστήριο. Για πρώτη φορά, ένας ντίζελ θα φέρει την ετικέτα Μ στη σειρά 3. Το M340d xDrive M Performance τρο-

φοδοτείται από ένα εξακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 320 ίππων με ροπή 680 Nm. Από την άλλη, ο τετρακύλινδρος 2 λίτρων βενζινοκινητήρας καλύπτει ένα εύρος ισχύος από 150 έως 231 ίππους. 19

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018

BMW X5

Το ολοκαίνουργιο X5 φτάνει το Νοέμβριο του 2018 στους αντιπροσώπους. Οι τεράστιες διπλές γρίλιες ξεχωρίζουν, ενώ τα στάνταρ LED φώτα ομίχλης είναι στενότερα θυμίζοντας την X4. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 645 λίτρα και με σωστή ρύθμιση, αγγίζει τα 1860 λίτρα. Το πακέτο off-road διαθέτει 4 προγράμματα που ρυθμίζουν: ύψος, τετρακίνηση, μετάδοση και συστήματα βοηθείας 20

του οδηγού. Το νέο X5 θα ενσωματώνει το νέο λειτουργικό σύστημα BMW 7.0 ενώ τόσο τα ψηφιακά όργανα όσο και η κεντρική οθόνη έχουν μέγεθος οθόνης 12,3 ίντσες. Ο βασικός κινητήρας παραμένει ο X5 xDrive30d, ο οποίος αποδίδει 265 ίππους και 620 Nm ροπή. Ο μόνος βενζινοκινητήρας είναι ο X5 xDrive40i με 340 ίππους και 450 Nm ροπή.

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018 Η BMW παρουσιάζει ένα πραγματικό roadster με υφασμάτινη κουκούλα οροφής. Το καπό τραβηγμένο πολύ μπροστά, τα φτερά είναι μεγάλα, ενώ τα φώτα ημέρας δεν βρίσκονται πλέον το ένα δίπλα στο άλλο. Το πίσω μέρος κυριαρχείται από τα μεγάλα οπίσθια φώτα σχήματος L και τα τελικά της εξάτμισης είναι ενσωματωμένα στον

BMW Z4

ανθρακονημάτινο διαχύτη. Το Z4 διατίθεται με τετρακύλινδρους και εξακυλίνδρους κινητήρες. Ο βασικός κινητήρας (18i) αποδίδει 150 ίππους με ροπή 250 Nm, τα οποία φτάνουν μέσω ενός 6τάχυτου μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων στους πίσω τροχούς. Θα υπάρξει φυσικά και δυνατότεροι κινητήρες που θα συνοδεύονται από αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων.

BMW

Σειρά 8 / Cabrio

Το μπροστινό μέρος με το τυπικό «sharknose» κυριαρχείται από το ισχυρές διπλές γρίλιες και τους στενούς εξάγωνους προβολείς με τα φώτα ημέρας. Στο πίσω μέρος, έρχεται με μεγάλα τελικά εξατμίσεων και μαύρο σποιλερ. Τον Νοέμβριο του 2018, η BMW θα ξεκινήσει τη σειρά 8 με δύο κινητήρες. Το μοντέλο M850i xDrive βασίζεται στην έκδοση 4.4 λίτρων

V8 biturbo, η οποία αποδίδει 530 ίππους και 750 Nm ροπή και φτάνει τα πρώτα 100 χλμ. σε 3,7 δευτ. με τελική ταχύτητα 250 χλμ. Το 840d xDrive φοράει έναν εξακύλινδρο απόδοσης 320 ίππων και 680 Nm ροπής. Επιταχύνει σε 4,9 δευτερόλεπτα έως τα 100 χλμ.. Και οι δύο κινητήρες πληρούν τις πιο πρόσφατες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6d TEMP.

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018

Citroën C5 Aircross

Η Citroen παρουσίασε την ευρωπαϊκή έκδοση του SUV C5 Aircross. Με την ανάρτηση «Advanced Comfort» το C5 Crossback φιλοδοξεί να είναι το πιο άνετο SUV της κατηγορίας, τόσο οδηγικά, όσο και εσωτερικά. Με 580 έως 720 λίτρα, ο Γάλλος έχει το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών στην κατηγορία του. Το infotainment λειτουργεί μέσω μιας οθόνης αφής, ενώ συνολικά, διαθέτει 20 συστήματα βοήθειας. Η σειρά κινητήρων αποτελείται από δύο βενζίνης και δύο πετρελαίου. Ο μικρός βενζινοκινητήρας των 1,2 λί24

τρων αποδίδει 130 ίππους, ενώ των 1,6 λίτρων έχει 180 ίππους. Οι δύο πετρελαιοκινητήρες έχουν την ίδια ισχύ με τους βενζινοκινητήρες. Μέχρι το τέλος του 2019, θα ακολουθήσει ένα υβριδικό plug-in 300 ίππων, ενώ το Citroën C5 Aircross θα είναι διαθέσιμο στις αρχές του 2019.

DS3 Crossback

Το επόμενο DS 3 θα έρθει σε έκδοσης Crossback με εμφανώς πιο crossover αισθητική. Βασίζεται στο δάπεδο και τα μηχανικά μέρη του Peugeot 2008/ Citroen C3 Aircross και εστιάζει στον premium χαρακτήρα της φίρμας τόσο αισθητικά όσο και ποιοτικά. Το DS3 Crossback θα εφοδιάζεται με τους PureTech κινητήρες απόδοσης από

80 έως 130 ίππους αλλά και τον νέο 1.500άρι diesel κινητήρα με αποδόσεις από 70 έως 130 ίππους. Όπως και τα αδελφά μοντέλα πάντως, και το DS3 Crossback θα είναι αποκλειστικά δικίνητο αλλά θα διαθέτει ελεγχόμενο διαφορικό για έλεγχο της πρόσφυσης σε κάθε έδαφος (με Grid Control). Το περιμένουμε κοντά μας στις αρχές του 2019.

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018

Ford Focus

Τα πλεονεκτήματα της νέας αρχιτεκτονικής C1: Βελτιωμένη δομή συγκρούσεων και περισσότερος εσωτερικός χώρος. Το κατά 5,3 εκατοστά μεγαλύτερο μεταξόνιο υπόσχεται αρκετό χώρο για τα γόνατα! Έχει μήκος 4,38 μέτρα και η οροφή είναι πιο επίπεδη κατά 1,5 εκατοστά. Το Focus έχει οθόνη αφής 6,5 ιντσών ενώ με επιπλέον χρέωση υπάρχει οθόνη οκτώ ιντσών με λειτουργία αφής, στην οποία μπορεί να λειτουργήσει το SYNC 3 συμβατό με Android Auto και Apple CarPlay, κα28

θώς και φωνητικός έλεγχος. Από το Σεπτέμβριο του 2018, το Ford Focus είναι διαθέσιμο σε πέντε εκδόσεις, όπως πεντάθυρο και combo στους αντιπροσώπους. Η γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει δύο τρικύλινδρους βενζινοκινητήρες, από 85 έως 182 ίππους και δύο πετρελαιοκινητήρες, από 95 έως 150 ίππους.

Honda CR-V

Το νέο CR-V αισθητικά κινείται πάνω στα μοτίβα του προκατόχου του, αν και ελάχιστα μεγαλύτερο σε διαστάσεις (4,6 μ από 4,57 μ.). Σχεδιαστικά, οι αλλαγές είναι πολλές και σημαντικές, τονίζοντας περισσότερο το δυναμισμό του ιαπωνικού SUV. Στο εσωτερικό του νέου CR-V, το στοιχείο που ξεχωρίζει είναι οι δύο οθόνες 7 ιντσών, μία αντί του παραδοσιακού πίνακα οργάνων και μία στο κέντρο του ταμπλό, η οποία φιλοξενεί το σύστημα ψυχαγωγίας. Το νέο CR-V διαθέτει μακρύτερο μεταξόνιο κατά 30 χλστ. (2.662 χλστ. σύνολο) από τον προκάτοχό του και αξιοποι-

εί καλύτερα τους χώρους που είναι από τους καλύτερους στην κατηγορία του τόσο για επιβάτες όσο και αποσκευές με χώρο για αυτές 561 λτ. Βασικός κινητήρας στην γκάμα του νέου CR-V είναι ο νέος τούρμπο βενζινοκινητήρας 1,5 λτ. VTEC, ο οποίος συνεργάζεται με ένα εξατάχυτο μηχανικού κιβωτίου, ή προαιρετικά στις τετρακίνητες εκδόσεις μόνο, με ένα αυτόματου CVT κιβωτίου. Στην πρώτη περίπτωση, η απόδοσή του φτάνει τους 173 ίππους και τα 220 Nm ροπής, ενώ στη δεύτερη τα νούμερα αντίστοιχα είναι 193 ίπποι και 243 Nm. Σε κάθε περίπτωση πάντως η ισχύς κινεί με πολύ άνεση το αμάξωμα των 1.500 κιλών (έως 1.705 κιλά ανάλογα την έκδοση). Μέσα στο 2019 θα έρθει και μια υβριδική έκδοση που θα χρησιμοποιεί έναν 2λιτρο iVTEC κινητήρα. 29

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018

Hyundai Tucson

To ανανεωμένο Hyundai Tucson απέκτησε και μια ήπια υβριδική έκδοση στη γκάμα του. Το μικρομεσαίο SUV της Hyundai ξεχωρίζει εξωτερικά χάρη στην μάσκα Cascading Grille, ενώ στο εσωτερικό, έχει νέους χρωματικούς συνδυασμούς και αναβαθμισμένη ποιότητα αλλά και εικόνα. Οι χώροι παραμένουν άνετοι ακόμη και για 5 μεγαλόσωμους επιβάτες, με το χώρο αποσκευών να είναι στα 513 λτ. (459 στην υβριδική έκδοση). Το σημαντικό νέο στη γκάμα των κινητήρων είναι η 30

προσθήκη μιας ήπιας υβριδικής έκδοσης που συνδυάζεται με 48V ηλεκτρικό κύκλωμα και τον 2λιτρο CRDi turbodiesel κινητήρα 185 ίππων με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Στη βάση υπάρχει ο 1,6 diesel CRDi με 115 ή 136 ίππους ενώ οι εκδόσεις βενζίνης αποτελούνται από τον 1,6 GDi των 132 ή των 177 ίππων. Εκτός από το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο εδώ υπάρχει επιλογή για 7άτυχο διπλού συμπλέκτη, ενώ φυσικά διαθέσιμη είναι και η αυτόματη τετρακίνηση HTRAC.

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018 Στη νέα του γενιά, το off-roader είναι πιο κατάλληλο για καθημερινή και πιο άνετη χρήση. Παραδοσιακά, είναι διαθέσιμο με δύο ή τέσσερις πόρτες ενώ οπτικά εκσυγχρονίστηκε, με τη μεγαλύτερη διαφορά να είναι η νέα μάσκα και τα αναθεωρημένα φώτα. Η κεντρική οθόνη αφής (7,4 έως 8 ίντσες), το νέο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, καθώς και οι έγχρωμες ραφές και διακοσμητικά στοιχεία, προσθέτουν μια δόση πολυτέλειας. Για την ευρωπαϊκή αγορά το Wrangler προσφέρεται

Jeep Wrangler

με τον νεοσύστατο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα δύο λίτρων με 270 ίππους και αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων.

Jeep Renegade

Ξεκινώντας από την εξωτερική εμφάνιση το κομψό και εντυπωσιακό στυλ του Renegade έχει δεχτεί μία σειρά από βελτιώσεις, παίρνοντας νέους προβολείς και LED φώτα ημέρας, ενώ ο προφυλακτήρας έχει επανασχεδιαστεί με μια πιο επιθετική μπροστινή ποδιά και επανατοποθετημένα φώτα ομίχλης. Στο εσωτερικό του έχει ανασχεδιαστεί η κεντρική κονσόλα, με τον διάκοσμο να παραμένει σύγχρονος και καλός ποιοτικά. Η μεγαλύτερη αλλαγή εντοπίζεται στους κινητήρες, με την προσθήκη του νέου τρικύλινδρου υπερτροφοδοτούμενου βενζινο-

κινητήρα 1,0 λίτρου να αποδίδει 120 ίππους και 190 Nm ροπής. Ο επίσης νέος 4κύλινδρος των 1,3 λτ. κινητήρας έρχεται με 150 ή 180 ίππους, ενώ στους diesel δεν υπάρχουν αλλαγές.

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018

Kia Ceed

Το νέο Kia Ceed βασίζεται πάνω στην καινούρια Κ2 πλατφόρμα της κορεάτικης φίρμας κρατώντας σχεδιαστικά την χαρακτηριστική tiger nose γρίλια. Έχει ένα πλήρως ανασχεδιασμένο εσωτερικό διάκοσμο σε σχέση με το προηγούμενο, ενώ ποιοτικά έχει ανεβεί πάρα πολλά 34

επίπεδα. Οι χώροι έχουν βελτιωθεί ελαφρώς για τα πόδια και τους ώμους τον επιβατών, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει αυξηθεί στα 395 λίτρα. Το νέο Kia Ceed θα προσφέρεται με τρία μοτέρ βενζίνης και έναν κινητήρα πετρελαίου σε δύο εκδόσεις.

Mercedes A-Class Sedan

Η μικρότερη Mercedes παίρνει την ουρά του sedan και συνοδεύεται με πλούσια τεχνολογία από την πολυτελή κατηγορία. Το νέο συμπαγές sedan με συνολικό μήκος 4,55 μέτρα δεν περνά απαρατήρητο. Με πολύ πιο μοντέρνο εσωτερικό σχεδιασμό, τις φαινομενικά ελεύθερες ψηφιακές οθόνες και τα πολλαπλά συστήματα βοήθειας, είναι εν τέλει μια πιο μικρή S-Class. Για πρώτη φορά, το μικρότερο Benz μπο-

ρεί να οδηγηθεί σχεδόν μόνο του, διαθέτει βελτιωμένα συστήματα κάμερας και ραντάρ που το αφήνουν να βλέπει μπροστά, μέχρι και 500 μέτρα. Αρχικά θα υπάρχουν μόνο δύο κινητήρες μέχρι το τέλος του έτους, και οι δυο εναρμονισμένοι με τους κανονισμούς 6d-Temp. Ένας βενζινοκινητήρας με 163 και ένας ντίζελ με 116 ίππους. Και οι δύο κινητήρες συνοδεύονται από αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων, ενώ θα υπάρχει και τετρακίνηση κατόπιν εξτρά χρέωσης.

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018

Mercedes B-Class

Οι μεγαλύτεροι τροχοί και τα φαρδύτερα φτερά, βοηθούν το νέο μοντέλο της Mercedes να αποπνέει μεγαλύτερη σιγουριά και να είναι γεμάτο αυτοπεποίθηση, ενώ η νέα πλατφόρμα πέτυχε μείωση στο βάρος. Το εσωτερικό περιλαμβάνει ψηφιακές οθόνες, ευκολότερη λειτουργία και ένα νέο σύστημα infotainment, και παράλληλα αυξάνονται οι διαθέσιμες επιλογές των συστημάτων βοήθειας. 36

Οι δύο βασικοί κινητήρες, είναι ένας πετρελαίου 1.5 λίτρων και ένας βενζινοκινητήρας 1.6 λίτρων, που εξυπηρετούν όλες τις ανάγκες. Τέλος, έχουν φουντώσει οι φήμες ότι βρίσκεται ήδη σε στάδιο εξέλιξης ένα plug-in υβριδικό, όπως και μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση. Το νέο μοντέλο αναμένεται να παρουσιαστεί στην αγορά, το δεύτερο εξάμηνο του 2018.

Οι εξωτερικές διαστάσεις παραμένουν σχεδόν αμετάβλητες, ενώ το μεγαλύτερο μεταξόνιο δημιουργεί περισσότερο χώρο στο εσωτερικό. Το βάρος έχει μειωθεί κατά 150 κιλά και η αερανάρτηση βελτιώνει αισθητά την άνεση. Το εσωτερικό είναι ένα μίγμα Α-Class, με φωνητικό έλεγχο και μεγάλη οθόνη, και E-Class, με πολυτελή επεξεργασία και υλικά. Η Mercedes θέλει να επεκτείνει την ηλεκτρική αυ-

τονομία του plug-in GLE από 50 έως 100 χιλιόμετρα. Θα υπάρχει ένας τετρακύλινδρος και ένας 6κύλινδρος σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα 90 kW. Ο εξακύλινδρος των 3 λίτρων, θα προσφέρεται ως ντίζελ με 272 και 340 ίππους και ως βενζίνη με 267 και 435 ίππους. Ο V8 είναι διαθέσιμος μόνο στην έκδοση AMG με έως και 640 ίππους. Το επόμενο Mercedes GLE καταφθάνει το φθινόπωρο του 2018.

Mercedes GLE

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018

Mercedes C-Class

Το πιο εκτεταμένο facelift στην ιστορία του μοντέλου φέρνει αρκετές αισθητικές και εξοπλιστικές αλλαγές. Η C-Class προσφέρει μια πλήρως ψηφιακή οθόνη 12,3 ιντσών, ενώ μπορεί επίσης να επιλεγεί οθόνη 10,25 ιντσών που τοποθετείται πάνω από την κεντρική κονσόλα. Το νέο πακέτο βοήθειας οδηγού προέρχεται από την S-Class δίνοντας της το δικαίωμα να αλλάζει μέχρι και λωρίδες μόνη της. Η C-Class ξεκινά με ένα ευρύ 38

φάσμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου. Το C 200 φοράει έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 184 ίππων 1,5 λίτρων, πάντα με σύστημα 48 βολτ με γεννήτρια εκκίνησης με ιμάντα. Ο ηλεκτρικός κινητήρας εξασφαλίζει ότι το turbo lag εξαλείφεται όταν επιταχύνετε. Από κει και πέρα θα υπάρξει μεγάλη γκάμα από entry level μέχρι AMG. Το αναθεωρημένο C-Class είναι διαθέσιμο από τον Ιούλιο του 2018.

Mercedes EQC

Μέχρι στιγμής, 200 πρωτότυπα οργώνουν κάθε γωνιά της γης και κινούνται σε εξωπραγματικές συνθήκες, ώστε να εξαλειφθούν πιθανά σφάλματα. Το συμπαγές SUV θα ανταγωνιστεί με το Tesla, το Audi e-tron και τη BMW i5 που αναμένεται το 2020. Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η όψη του EQ με πολλά χρωμιωμένα μέρη, λαμπερό χρωματισμό και μεταβλητή ροή αέρα για την ψύξη των μπαταριών. Το εσωτερικό χαρακτηρίζεται από διαισθητική λειτουργικότητα και εμφάνιση υψηλής ποιότητας. Δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου κανονικά

κουμπιά και τα προγράμματα οδήγησης μπορούν να μεταγλωττίζουν το περιεχόμενο πληροφοριών στις ίδιες τις οθόνες. Υπάρχει επίσης πλοήγηση με λεπτομερείς προβολές 3D και τους γνωστούς βοηθούς του οδηγού. Με κανονική οδήγηση, έχει αυτονομιά πάνω από 400 χιλιόμετρα, αλλά με τέρμα γκάζι η ακτίνα δράσης του μειώνεται κατά το ήμισυ. Με τη γρήγορη φόρτιση, για το 80% της μπαταρίας απαιτούνται μόλις 20 λεπτά. Το ολοκαίνουργιο SUV Mercedes EQC έρχεται το 2019, να καλύψει το κένο μεταξύ GLC και GLE. 39

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018

Peugeot 508

Το νέο 508 sedan, είναι ελαφρώς μικρότερο, στα 4,75μέτρα και έχει μια σπορ γλώσσα σχεδιασμού με φουσκωμένα φτερά και εντυπωσιακά LED φώτα ημέρας δεξιά και αριστερά των προβολέων LED. Βασίζεται στην πλατφόρμα EMP2, την οποία η Peugeot χρησιμοποιεί ήδη για τα μοντέλα 308 και 3008. Έτσι το νέο μοντέλο είναι περίπου 70 κιλά πιο ελαφρύ, με βελτιωμένη άνεση και χειρισμό. Ανάλογα με τον εξοπλισμό, η οθόνη αφής είναι οκτώ ή δέκα ιντσών ενώ οι επιλογές αμέτρητες, από τα καθίσματα με λειτουργία μασάζ, στο ηχοσύστημα Focal Hifi, μέχρι την πανοραμική ηλιοροφή. Επίσης, ο οδηγός μπορεί να προσαρμόσει τις ενεργητικές αναρτήσεις του 508 σε τέσσερα διαφορετικά επίπεδα, ανάλο40

γα με τις προτιμήσεις του (Eco, Sport, Comfort και Normal), ενώ και τα συστήματα βοηθείας έχουν έντονη παρουσία. Σχεδόν όλες οι εκδόσεις 508 είναι εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων «PureTech» διατίθεται με 180 ή 225 ίππους. Υπάρχει επίσης ένας ντίζελ 1.5 λίτρων με 130 ίππους και ένας ντίζελ 2 λίτρων, ο οποίος παρέχει είτε 160 είτε 180 ίππους.

Porsche Macan

Το Macan με περισσότερες από 300.000 πωλήσεις, είναι η πιο επιτυχημένη Porsche. Οπτικά, υπάρχουν ελάχιστες αλλαγές. Μπροστά λίγο πιο δυναμικοί αεραγωγοί και προβολείς LED (στάνταρ), πίσω μια συνεχή λωρίδα φωτισμού όπως το Cayenne, μέσα οθόνη 11 ιντσών, συμπεριλαμβανομένου νέου συστήματος ψυχαγωγίας με πλοήγηση στο διαδίκτυο. Επιπλέον, η προστασία των πεζών έχει βελτιωθεί και η προειδοποίηση απόκλισης λωρίδας εκτείνεται σε λειτουργίες. Το νέο μοντέλο φτάνει στο τέλος του καλοκαιριού του 2018, χωρίς κινητή-

ρα ντίζελ ούτε καν υβριδικό. Το τρέχον Macan εξακολουθεί να βασίζεται στην πλατφόρμα του παλιού Audi Q5. Η προσπάθεια σχεδιασμού για μια υβριδική μετατροπή δεν θα αποδώσει. Το επόμενο Macan,από τα τέλη του 2020, θα οδηγείται καθαρά ηλεκτρικά. Η Porsche δίνει βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου στις τρεις εναπομένουσες μονάδες βενζίνης. Ενώ ο βασικός τετρακύλινδρος αποδίδει την ίδια ισχύ, 252 ίππους, από τώρα με το φίλτρο σωματιδίων, το Macans S αποδίδει τώρα 355 ίππους (+15 ) και το Macan Turbo 440 ίππους (+40). 41

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018 Σχεδιαστικά το πέμπτης γενιάς Clio δεν πρόκειται να αλλάξει σε μεγάλο βαθμό, καθώς το τωρινό της ντιζάιν θεωρείται ιδιαίτερα ελκυστικό. Τα φώτα θα συνεχίσουν να αποτελούν σήμα-κατατεθέν για ένα ακόμα μοντέλο της Renault. Βασική οδηγία προς τους εξελιγκτές ήταν η δημιουργία ενός αυτοκινήτου 100% εναρμονισμένου με την ψηφιακή εποχή. Έτσι λοιπόν το ταμπλό θα δείχνει πολύ πιο μοντέρνο και θα έχει νέα, πολύ μεγάλη οθόνη, με σχεδόν δεδομένο τον προσανατολισμό «πορτρέτου» όπως τον γνωρίζουμε ήδη από το Megane. Σε αυτόνομο όχημα επιπέδου 2 στοχεύουν οι Γάλλοι, γεγονός που σημαίνει ότι για κάποια διαστήματα ο υπολογιστής θα μπορεί να αναλαμβάνει τον έλεγχο του τιμονιού και του πεντάλ του καυσίμου - με τον οδηγό όμως να πρέπει να είναι πάντα παρών και έτοιμος να πάρει το βολάν στα χέρια. H γκάμα των κινητήρων θα έχει πρωταγωνιστή τον νέο 1.300άρη κινητήρα της γαλλικής εταιρείας, εξελιγμένο στο πλαίσιο συνεργασίας της Συμμαχίας Renault Nissan με τη Daimler. H ισχύς εδώ είναι 115, 140 και 160 ίπποι με τη ροπή αντίστοιχα να ανέρχεται σε 220, 240 και 260 Nm και μάλιστα ξεκινώντας ακόμα και από τις 1.500 42

Renault Clio

σ.α.λ.. Τα κιβώτια θα είναι χειροκίνητα έξι σχέσεων με τις πιο ακριβές και ισχυρές εκδοχές να μπορούν να συνδυαστούν και με επιλογή διπλού συμπλέκτη. Σχετικά με τους ντίζελ, φήμες λένε ότι τουλάχιστον για τα πρώτα χρόνια της καριέρας του νέου Clio o 1,5 dCi θα επιβιώσει, αναβαθμισμένος όμως με σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης με χρήση διαλύματος AdBlue. Για πόσα χρόνια θ α γίνει αυτό, είναι

άγνωστο. Σημαντική προσθήκη θα αποτελέσει όμως και ένα σύστημα υβριδικής τεχνολογίας. Πρόκειται για μια mild εκδοχή καθώς η full ή η plug-in λύση έχουν απορριφθεί από τη Renault, η οποία ωστόσο σχεδιάζει να βάλει στο Clio έξτρα ηλεκτρικό δίκτυο 48 Βολτ για την εφαρμογή αυτή.

Μια μικρή ηλεκτρική αυτονομία, μια μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και μια σεβαστή βοήθεια σε φουλ επιτάχυνση είναι σίγουρα μέσα στα θετικά που κομίζει αυτή η εφαρμογή. 43

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018

SEAT Tarraco

Το SEAT Tarraco είναι το μεγαλύτερο μέλος της οικογένειας των SUV/ crossover της SEAT και «βαφτίστηκε» έτσι μετά από ψηφοφορία του κοινού. Αν και οι πληροφορίες σχετικά με το νέο μοντέλο δεν έχουν επίσημα ανακοινωθεί, εντούτοις δεν είναι δύσκολο να «μαντέψει» κανείς τη σχέση του με τo Kodiaq της Skoda καθώς τα δύο μοντέλα θα μοιραστούν πολλά στοιχεία. Το Tarraco θα βασιστεί στην πλατφόρμα MQB του ομίλου και θα έχει μήκος παραπάνω από 4,65μ, γεγονός που του επιτρέπει να 48

διατίθεται σε 5θέσιες αλλά και 7θέσιες εκδόσεις και να προσφέρει μεγάλους εσωτερικούς χώρους. Θα είναι διαθέσιμο σε 4Χ2 και 4Χ4 εκδόσεις με κινητήρες βενζίνης από 1,5 λτ. και 150 ίππους και diesel από 2,0 λτ. με 150 ή 190 άλογα, ενώ στο μέλλον θα δεχτεί μια ήπια plug-in έκδοση και μια plug-in hybrid με αυτονομία κοντά στα 60 χλμ. Το Tarraco θα το γνωρίσουμε επίσημα στην έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβρη όπου και θα μάθουμε όλες τις λεπτομέρειες.

Skoda Kodiaq RS

Η Skoda φέρνει το 2018 το σπορ Kodiaq RS με τον ντίζελ κινητήρα του VW Tiguan. Πιο συγκεκριμένα τροφοδοτείται με τον δίλιτρο twin-turbo πετρελαιοκινητήρα απόδοσης 239 ίππων και μέγιστη ροπή στρέψης 500 Nm. Ήδη πριν από λίγο καιρό, εθεάθη ένα διακριτικό καμουφλαρισμένο πρωτότυπο του Skoda Kodiaq RS σε δοκιμαστική διαδρομή με ρυμουλκούμενο. Η μπροστινή ποδιά εξακολουθεί να καλύπτεται από καμουφλάζ, αφού οι σχεδιαστές έχουν δώσει στο SUV πιθανώς πιο χαρακτηριστικές εισόδους αέρα. Εξωτερικά, το SUV είναι ελαφρώς πιο συμπαγές σε σύγκριση με το κανονικό Kodiaq.

Στο εσωτερικό θα χρησιμοποιείται ο τυπικός εξοπλισμός μαύρος RS εξοπλισμός, με σπορ καθίσματα, σπορ τιμόνι και αντίστοιχα πεντάλ. Το Dynamic Sound Boost θα παρέχει έναν σπορ δυνατό ήχο και η προσαρμοσμένη ανάρτηση DCC είναι κατάλληλη για ισορροπημένη οδήγηση. Η επίσημη πρεμιέρα του Kodiaq RS θα πραγματοποιηθεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού (2-14 Οκτωβρίου 2018). 49

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018

Suzuki Jimny

Το νέο SUV είναι πολύ πιο στιβαρό και πιο ρουστίκ από τον προκάτοχό του. Με την χαρακτηριστική του μάσκα και τους στρογγυλούς προβολείς, το Jimny μοιάζει με μια συρρικνωμένη Mercedes G-Class από μπροστά. Επιπλέον, θα υπάρχει μόνο μια έκδοση με δύο πόρτες. Bασίζεται ξεκάθαρα στην πρώτη γενιά του μικρού ιαπωνικού off-roader, παραμένοντας ένα γνήσιο SUV. Η τετρακίνηση είναι ενεργοποιημένη ώστε να παρέχει αρκετή πρόσφυση σε κάθε περίπτωση και να ανταποκρίνεται στη φήμη του Jimny, όσον αφορα τις εκτός δρόμου ικανότητές του. Το εσωτερικό είναι σχεδιασμένο με βάση την πρακτικό50

τητα, με δύο κλασικά στρογγυλά όργανα και τα μεγάλα εντυπωσιακά κουμπιά. Στο επάνω μέρος της γωνιακής κεντρικής κονσόλας βρίσκεται μια μεγάλη οθόνη. Ο εξοπλισμός νέας γενιάς περιλαμβάνει σύστημα ελέγχου ταχύτητας, κλιματισμό, βοηθητικό σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης και start button. Ο βασικός κινητήρας θα είναι τετρακύλινδρος 1,5 λίτρων, ενώ η γκάμα αναμένεται να συμπληρωθεί από ένα turbo με 110 ίππους. Η μετάδοση θα γίνεται μέσω χειροκίνητου πεντατάχυτου κιβωτίου ή αυτόματου τεσσάρων σχέσεων. Το Jimny θα φτάσει στους αντιπροσώπους στις αρχές του 2019.

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018

Τον Οκτώβριο του 2018 η VW φέρνει το T-Cross. Με μήκος 4,11 μέτρων, το T-Cross είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το τρέχον Polo αλλά ταυτόχρονα περίπου 14 εκατοστά μικρότερο από το Golf 7. Από το Polo προέρχεται το τριάκτινο τιμόνι, οι σύγχρονες οθόνες, μια βάση φόρτισης για κινητά τηλέφωνα και οι μέχρι τέσσερις θύρες USB. Το πιο σημαντικό πλεονέκτημά του, ωστόσο, είναι ότι είναι περισσότερο ψηλό και άνετο και μπορείς να κάθεται δέκα εκατοστά υψηλότερα από ό, τι στο Polo. Τα πίσω στάνταρ καθίσματα μετατοπίζονται και αυξάνουν το χώρο στο πορτπαγκάζ, από τα 385 στα 455 λίτρα. ενώ πιθανότατα θα λάβει το σύστημα ψυχαγωγίας του σημερινού Polo. Ο κατάλογος εξοπλισμού θα βασίζεται επίσης στον κατάλογο της κοινής πλατφόρμας. Θα υπάρχουν

T-Cross

Aφιέρωμα | 30 Νέα μοντέλα μέσα στο 2018 διάφορα συστήματα τελευταίας τεχνολογίας που είναι γνωστά από την Tiguan και το Passat. Από συστήματα προστασίας πρόσκρουσης μέχρι σύστηματα προειδοποίησης. Η VW έχει ήδη αποκαλύψει ότι το «Front Assist» και οι διαχειριστές λωρίδων κυκλοφορίας είναι στο στάνταρ εξοπλσμό. Το TCross βασίζεται στην πλατφόρμα VW MQB, η οποία επιτρέπει την χρήση τετρακίνησης. Στους συμβατικούς κινητήρες, η VW επικεντρώνεται στον οικονομικό τρίκύλινδρο βενζινοκινητήρα

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 54

ενός λίτρου (95 και 115 ίπποι) και τον τετρακύλινδρο 1.5 TSI με 150 ίππους. Στο ντίζελ, τη VW περιορίζεται στην έκδοση 1.6λίτρων με 95 ίππους. Για τις ισχυρότερες εκδόσεις, το DSG συνδυάζεται με τετρακίνηση και ρυθμιζόμενο πλαίσιο. Σχεδιάζεται και μια σπορ έκδοση R , η οποίο θα φοράει το μοτέρ του Polo GTI με τους 200 ίππους. Όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση, είναι πιθανό τα συστήματα 48 βολτ να συνδυάζονται με μια μπαταρία 8,8 kWh και ένα plug-in hybrid.

Πρώτη οδήγηση | Νέα BMW Σειρά 3

Έχω μια ζωηρή

3άρα! Μια Βαυαρή μεταξύ Παραδείσου και Πράσινης Κόλασης: Οδηγούμε την νέα BMW Σειρά 3 γύρω από, αλλά και μέσα στο Nordschleife. σε συνεργασία με

ι ήρωες είναι κουρασμένοι. Με ατημέλητο καμουφλάζ, θορυβώδη εξάτμιση και ιδρωμένα φρένα, οι τέσσερις 3άρες προπαραγωγής είναι στο συνεργείο της BMW στο Nurburgring. Περιμένουν φρέσκο καύσιμο, καθάρισμα στα παρά56

θυρα και διόρθωση στην πίεση των ελαστικών. Πίσω από τα σημεία που το χρώμα διακρίνεται κάτω από το καμουφλάζ, πολύ λίγα πράγματα αποκαλύπτονται, μόνο τα φωτιστικά σώματα θα αποκαλυφθούν λίγο αργότερα. Ο Peter Langen, ο επικεφα-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Αποκάλυψη: Έτσι θα μοιάζει, σύμφωνα με τον σχεδιαστή μας, η νέα σειρά 3: Τα εμπρός φωτιστικά και η μάσκα θα τονίζουν την δυναμική της.

λής του τμήματος ανάπτυξης πλαισίου, δίνει στο μωρό του ένα φιλικό χτύπημα στην οροφή. «Με αυτό το αυτοκίνητο, γιορτάζουμε την εξέλιξη της οδηγικής απόλαυσης». Δύο ώρες αργότερα, η καρδιά μου έχει φτάσει στον λαιμό μου. Όχι επει-

δή ο χώρος για τα πόδια μπροστά έχει μείνει ο ίδιος στην καλύτερη περίπτωση και η γάμπα μου είναι σε πόλεμο με τη υπερβολικά πλατιά κεντρική κονσόλα, που δεν έχει επένδυση στα πλάγια. Ούτε λόγω του πλούσιου σε επένδυση, αλλά κάπως 57

Πρώτη οδήγηση | Νέα BMW Σειρά 3 χοντρού τιμονιού. Είμαι μόνος μου στο αυτοκίνητο και πρέπει να ακολουθήσω τον Jos van As. Ο επικεφαλής του τμήματος οδήγησης και ένας από τους γρηγορότερους οδηγούς της BMW ξέρει το Nurburgring σαν την παλάμη του χεριού του, ενώ εγώ το ξέρω κυρίως από τα βιντεοπαιχνίδια των γιων μου. Βγαίνουμε από την διαδρομή των GP αριστερά, δίπλα από την Hatzenbach και τα κρύα λάστιχα έχουν περισσότερη πρόσφυση από ότι περιμέναμε. Η 3άρα κολλά στο δρόμο όπως οι μύγες στο παρμπρίζ, κατεβάζει βελούδινα την δύναμή της χωρίς απώλειες στο δρόμο, παραμένει κολλημένη ακόμη και με γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης και αντιμετωπίζει τις οδικές ανωμαλίες στωικά, σαν να έχει χρόνια εμπειρίας με Yoga. Η νέα σειρά 3 είναι εξοπλισμένη σχεδόν με όλα τα μαγικά συστήματα υποβοήθησης, αλλά δεν έχει ανάρτηση αέρος, ενεργή αντίδραση κλίσεων και σύστημα διεύθυνσης στους πίσω τροχούς. Στην βασική έκδοση, η συμβατική ανάρτηση είναι σχεδιασμένη γύρω από την άνεση. Αν θέλετε περισσότερη σκληρότητα, μπορείτε να επιλέξετε την σπορ έκδοση, που είναι πιο σκληρή από αυτή του προκατόχου. Σαν χρυσή τομή, η BMW προσφέρει μια ρυθμιζόμενη ανάρτηση, που έχει μεγαλύτερο εύρος ρυθ58

Ο συντάκτης μας πέρασε πάρα πολύ ωραία στο τιμόνι της νέας σειράς 3.

Η σειρά 3 κολλάει στην άσφαλτο όπως οι μύγες στο παρμπρίζ της

Πρώτη οδήγηση | Νέα BMW Σειρά 3 μίσεων από ποτέ. Μια ενδιαφέρουσα καινοτομία είναι τα λεγόμενα H-Dampers αμορτισέρ, τα οποία διατηρούν πάντα την πρόσφυση στις απροσδόκητες κινήσεις του αυτοκινήτου, έχοντας ξεκάθαρη κίνηση και έλεγχο στην συμπίεση και την επαναφορά. Αυτό φάνηκε πολύ στην πράξη, στην Nebenstrecken, έξω από την πίστα, στην ορεινή εξοχή. Αλλά ας επιστρέψουμε στο Nordschleife. Το πέρασμα με τέρμα γκάζι ανάμεσα στην Bergwerk και την Klosteral μας δίνει πρώτη φορά δικαίωμα να ζητήσουμε περισσότερη δύναμη. Ο τροποποιημένος 4κύλινδρος των 2 λίτρων είναι διαθέσιμος στην 330i και παρά το ότι είναι εξοπλισμένος με φίλτρο σωματιδίων βενζίνης και αρκετές αλλαγές στα σωθικά του, αποδίδει τα ικανοποιητικά, αλλά όχι συναρπαστικά 260 άλογα και ροπή στα 400Nm, μια αύξηση κατά 50 Nm. Επειδή το αυτοκίνητο έχει χάσει περίπου 50 κιλά, ίσως έχει και καλύτερους χρόνους επιτάχυνσης. Η νέα 320i Efficient Dynamics υποτίθεται πως καταναλώνει, σε μετρήσεις του στάνταρ WLTP, ίσα παραπάνω από 5 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Σταδιακά η βόλτα μας στο Ring γίνεται αποφασιστική. Επειδή τα λάστιχα είναι αρκετά πιο ζεστά τώρα, ακούγονται περισσότερο από στοφή σε στροφή. Το τιμόνι ακόμη δημιουρ60

γεί αυτοπεποίθηση. Ειδικά στην SportMode, που η δύναμη, η αίσθηση, η ροπή επαναφοράς και η υποβοήθηση παρέχουν μέγιστη επαφή με το δρόμο. Η ανάρτηση επίσης λάμπει στην σπορ ρύθμιση, επειδή παρά την περισσότερη σκληρότητα, παρατηρείς μικρή απώλεια ευελιξίας: μόνο οι εγκάρσιες ενώσεις της ασφάλτου γίνονται περισσότερο αισθητές. Ίσως κεραμικά carbon φρένα να ήταν μια ωραία προαιρετική επιλογή για όσους οδηγούν όπως ο Jos van As. Ο ίδιος είπε «Καμία δήλωση». Εγώ του είπα μετά: «Κουράζονται οι ήρωες;»

Πρώτη εντύπωση

Τι μας αρέσει και τι όχι: Η συμπεριφορά της σειράς 3 στην πίστα ήταν θαυμάσια. Οι πιο ψηλοί οδηγοί θα χτυπούν τις γάμπες τους στην πλατιά

Η σειρά 3 έμενε πολυτελέστατη σε κάθε ταχύτητα, ακόμα και στην τελική της στην ευθεία.

Δυναμική, ακόμη και σταματημένη: Η τυπική γραμμή της BMW δεν κρύβεται με κανένα καμουφλάζ στον κόσμο.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 61

Πρώτη οδήγηση | Suzuki Jimny

H επιστροφή των αιχμών!

Πήραμε το πρώτο Suzuki Jimny το πλοίο, το οποίο δε δυσκολεύτη δρόμο του στις μοντέρνες γειτον

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

που βγήκε από ηκε να βρει τον νιές. σε συνεργασία με

Πρώτη εντύπωση

Τι μας αρέσει και τι όχι: Το Jimny δεν ενδιαφέρεται για την μόδα και συνεπώς, έχει τον δικό του τύπο. Αλλά αυτός ο νέος κινητήρας είναι ήδη κάπως ξεπερασμένος και αρκετά διψασμένος.

Το νέο Jimny είναι λίγο κοντύτερο, αλλά πλατύτερο από τον προκάτοχό του. Εδώ το οδηγούμε μπροστά από το πλοίο «PoseidonLeader», το οποίο χωρά περίπου 6.600 αυτοκίνητα.

τον λιμενικό σταθμό της Βρέμης, υπάρχει χώρος για 96.000 αυτοκίνητα. Και αν είναι όλα τόσο μικρά όσο το νέο Suzuki Jimny, για ακόμη περισσότερα. Επί 5 εβδομάδες το Ιαπωνικό μοντέλο βρισκόταν στη θάλασσα. Κατεβαίνει από το καράβι περνώντας δίπλα από μερικές G-Class που περιμένουν να παραδοθούν. Μοιάζει σαν οικογενειακή συγκέντρωση. Η Suzuki έφτιαξε την τέλεια «Mini-G», όπως έγραψε και ένας αναγνώστης μας. Και πράγματι, το Jimny μοιάζει με την G, τουλάχιστον οπτικά. Από που έρχεται αυτή η συμπάθεια; Όταν τα μοντέρνα, στρογγυλεμένα SUV ξεπερνούν τον εαυτό τους με αυθαιρεσία, οι «σκληροπυρηνικοί» της αυτοκίνησης πέφτουν ευχάριστα έξω από τα συνηθισμένα. Πράγματι, θέλει θάρρος στην εποχή της αεροδυναμικής ομαλότητας, να φτιάξεις μια πρόσοψη τόσο κατακόρυφη όσο αυτή του νέου Jimny. To παρμπρίζ είναι τόσο κατακόρυφο και το καπό τόσο γωνιώδες. Έχει ακόμη και πρακτικές ράγες οροφής. Αν είχε και τα στρογγυλά φλας πάνω στα φτερά, θα ήταν μια ολοκληρωμένη BabyBenz! 63

Πρώτη οδήγηση | Suzuki Jimny H τέταρτη γενιά του Jimny, ωστόσο, δεν αντέγραψε την Mercedes, αλλά τον εαυτό της και συγκεκριμένα το μοντέλο LJ80 του 1980. Ήθελε να είναι η Jeep της Ιαπωνίας και ξεπήδησε από τα σκληροπυρηνικά και χρηστικά χρόνια τα οποία ανέδειξαν και την G-Class. Μόνο που το Jimny δεν απογειώθηκε ποτέ όπως η G-63. Όταν όλα τα SUV φωνάζουν για συνεργείο ακόμη και με την ελάχιστη εκτός δρόμου διαδρομή, το άκαμπτο Suzuki τινάζεται και συνεχίζει. Κάποια στιγμή πρέπει να το ανακαλύψουν και οι τύποι της σκηνής, μιας και τώρα αναζητούν το απαρχαιωμένο Lada Niva το οποίο είναι ήδη 40 χρονών, ενώ και οι Ιάπωνες ανανέωσαν ελάχιστα το Jimny μετά από 20 χρόνια. Τώρα, υπάρχουν συστήματα υποβοήθησης και Infotainment, από το μεγαλύτερο Vitara ή το Swift. Όλα όμως αυτά είναι βοηθήματα, γιατί τον κύριο ρόλο παίζει το σκληρό, φιλικό στο ξεσκονόπανο κόκπιτ, που φωνάζει για σκόνη. Λέρωσέ με! Λίγοι διακόπτες, σχεδόν κανένα ράφι και δύο κυκλικά όργανα που φωτίζονται συνεχώς (καθώς οι σκληροί off-roaders περιμένουν να χάσουν το ηλιακό φως οποιαδήποτε στιγμή). To Jimny είναι ένα αυτοκίνητο που οδηγεί αναπόφευκτα στο εξής ερώτημα: Πόσο αυτοκίνητο χρειάζεται κάποιος; Στην ανάγκη, πολύ λί64

5 σχέσεις, σκληρά πλαστικά, όλα όπως άλλοτε, εκτός από ένα: Υπάρχει έλεγχος με φωνητικές εντολές!

Πρώτη οδήγηση | Suzuki Jimny γο. Με μόλις 1.165 κιλά και μικρούς προβόλους, το Jimny συμπεριφέρεται εκτός δρόμου σαν πολλά SUVμε φαρδιά ελαστικά. Αν κολλήσει, ο οδηγός μπορεί να βάλει τον ειδικό επιλογέα στην κεντρική κονόλα στην θέση 4L, την σχέση εκτός δρόμου, και συνεχίζει. Η δυνατότητα να το κάνεις αυτό θα έκανε την Suzuki τόσο διάσημη, που ταιριάζει απόλυτα στην ξεκάθαρη οπτική εικόνα. Σχολαστικά σκληροπυρηνικό.

Η καθαρόαιμη off-road ταυτότητά του φαίνεται και στην καθημερινή χρήση. Η επιβίβαση στα ψηλά καθίσματα είναι φετίχ για τους offroaders και στο Jimny είναι ακόμη ψηλότερα. Αυτά τα αυτοκίνητα μπορούν ακόμη να είναι καθαρά! Γυρίζεις το κλειδί –δεν υπάρχει κουμπί εκκίνησης κινητήρα- και ο 4κύλινδρος κινητήρας παίρνει ζωή. Είναι νέος για το Jimny, μας τονίζει η Suzuki, αλλά είναι άλογο του πολέμου. Δονείται

αισθητά και δεν ανεβάζει στροφές πρόθυμα. Το αυτοκίνητο έχει μόλις 35 χιλιόμετρα στο κοντέρ και θέλουμε να το λυπηθούμε. Θα σας πούμε όμως αυτό: Ο κινητήρας δεν φαίνεται πολύ δυνατός, ενώ είδαμε κατανάλωση 8,5 λίτρων στα 100 χιλιόμετρα στον υπολογιστή ταξιδιού. Οι 5 ταχύτητες του κιβωτίου δεν κουμπώνουν καλά από τον επιλογέα. Το μικρό αυτοκίνητο χοροπηδά στους επαρχιακούς δρόμους, οπότε μην

περιμένετε θαύματα στην άνεση. Το ύψος του μοντέλου, τα μικρά μετατρόχια και τα μαλακά ελατήρια έχουν ως αποτέλεσμα μερικές αστείες κλίσεις στις στροφές, όπου και τα ελαστικά με τα υψηλά προφίλ παραμορφώνονται προς τα έξω. Σε τέτοιες διαδρομές, δεν υπάρχουν καλά κρατήματα –καθόλου απορίας άξιο, με αυτό το τιμόνι. Για να εξερευνήσουμε την αποτελεσματικότητα του ESP, προτιμούμε να το αναβάλλουμε για

Σας πέφτει ακριβό το G-Class; Από το φθινόπωρο, το Jimny έρχεται στις αντιπροσωπείες.

Πρώτη οδήγηση | Suzuki Jimny τις ημέρες της δοκιμής, αν θα έχουμε περισσότερο χώρο διαφυγής, για ασφάλεια. Τα μοντέρνα SUV μας κακόμαθαν, όσον αφορά της προσδοκίες μας από ένα όχημα εκτός δρόμου. Κυλούν, φρενάρουν και καταναλώνουν σαν αυτοκίνητο –μπορείς να ξεχάσεις το Jimny. Ξεχνάς και κάποιες καθημερινές αρετές: Είναι μόνο δίθυρο, τουλάχιστον ο χώρος πρόσβασης στο πίσω κάθισμα είναι επαρκώς πλατύς. To τι παίρνεις από το πίσω μέρος δύσκολα περιγράφεται. Τα παράθυρα πίσω δεν ανοίγουν, η πίσω πόρτα έχει μεντεσέ δεξιά, άρα πρέπει να περπατήσεις γύρω της αν φορτώνεις. Ο χώρος αποσκευών των 85 λίτρων δεν χωρά καν ψυγειάκι αναψυκτικών, αλλά τα πίσω καθίσματα μετατρέπονται σε ένα πρακτικό δάπεδο φόρτωσης. Ωστόσο, το Jimny έχει και την πλάκα του. Αμέσως, κάποιος μπορεί να το θελήσει σε convertible, μια έκδοση που υπήρχε στον προκάτοχό του, ή εξοπλισμένο με τον turboκινητήρα του Swift. Ή με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και καλύμματα καθισμάτων με καλύτερο αερισμό. Τα συγκεκριμένα μπορούν να επιβιώσουν από πυρηνικό πόλεμο. Αλλά τότε, το Jimny δεν θα ήταν αυτό που είναι. Ακόμα πιο σημαντικό, είναι ότι η αναμενόμενη τιμή του θα παραμείνει κάτω από τα 18.000 ευρώ. 68

O hardcore πρόγονος το Με το μικρό εκτός δρόμου μοντέλο της Suzukiνα είναι διαθέσιμο στην Ιαπωνία από το 1970 με το όνομα Jimny, ξεκίνησε στην Γερμανία το 1980, ως LJ80. Με 39 ίππους, πλαίσιο τύπου σκάλας και άκαμπτους άξονες, ήταν ένα φθηνό όχημα παντός εδάφους και μακρι-

Παλιού στυλ είναι και η εξωτερικά τοποθετημένη ρεζέρβα. Έχει διάμετρο 15 ίντσες.

ου σημερινού μοντέλου νός απόγονος του σημερινού μοντέλου. Αργότερα, ήρθε η έκδοση pickup και το convertible με το αναδιπλούμενο προς τα κάτω παρμπρίζ. Από το 1998, ονομάστηκε Jimny, αρχικά με πίσω κίνηση ή με κινητήρα πετρελαίου της Renault.

SUZUKI JIMNY Κινητήρας Τετρακύλινδρος σε σειρά, εμπρός, κατά μήκος Κυβισμός 1.462 κ.εκ. 102 ίπποι/6.000 σαλ Ισχύς Ροπή 130 Nm/4.000 σαλ Μετάδοση Κατ επιλογήν πίσω-τετρακίνηση, κιβώτιο 5 σχέσεων Μ/Π/Υ 3.645/1.645/1.725 χλστ. Βάρος κενό 1.165 κιλά Χώρος αποσκευών 85-830 λίτρα 0-100 χλμ/ώρα Δ/Α Τελική ταχύτητα 145 χλμ/ώρα Κατανάλωση 6,8 λτ/100 χλμ Εκπομπές ρύπων CO2 154 g/Km Τιμή Αναμένεται Τα πίσω καθίσματα έχουν σκληρά καλύμματα στο πίσω μέρος τους. Καλό για εξερευνητές ή για ψώνια.

Η τετρακίνηση μπορεί να επιλεγεί ακόμη και εν κινήσει. Η τελική ταχύτητα του Jimny είναι μόλις 145 χλμ/ώρα. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 69

Πρώτη οδήγηση | Το νέο Hyundai i30 Fastback N

Η Hyundai πατάει γκάζι To N είναι το νέο M! Δύο πρώην άνδρες της BMW κάνουν το Hyundai πιο απολαυστικό και πιο γρήγορο. Οδηγούμε το νέο i30 Fastback N. σε συνεργασία με

Δοκιμαστικοί γύροι στο NürburgringNordschleife: Οδηγούμε το i30 N.

Τι μας άρεσε και τι όχι:

Σφιχτή ανάρτηση, ακριβές σύστημα διεύθυνσης, καλή απόκριση

Το i30 είναι επίσης γρήγορο και σαν fastback, αλλά θα μπορούσε να έχει περισσότερη φροντίδα από την άποψη της εσωτερικής ποιότητας. Πάρα πολύ σκληρό πλαστικό, η ποιότητα δεν αντέχει το πλαίσιο.

ε τρίτη και 5000σ.α.λ κατεβαίνεις στην Brünnchen, αλλαγή λίγο πριν την Pflanzgarten σε τετάρτη, τα δέντρα αριστερά και δεξιά περνούν γρήγορα και λίγο αργότερα στην μεγάλη ευθεία του Döttinger έχεις μαζέψει πάνω από 200 χιλιόμετρα. Αυτή είναι μια διαδικασία που μπορείς να την ζήσεις 72

με μια BMW ή το γρήγορο Golf, αλλά μπορείς με ένα Hyundai; Φυσικά! Οι Κορεάτες έχουν πουλήσει συνολικά 2957 αντίτυπα από το αγωνιστικό compact i30 N και στις δύο του εκδόσεις. Την βασική με τους 250 ίππους και την πιο καυτή με τους 275 ίππους και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό, τις δι-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το ευγενικό αμάξωμα γίνεται σκληροπυρηνικό. Το i30 Fastback της Hyundai μετατρέπεται σε έκδοση N. και κάνει δοκιμαστικούς γύρους στο «Δαχτυλίδι».

πλές εξατμίσεις και τα ισχυρότερα φρένα. Ο Κορεάτης δολοφόνος του επόμενου έτους έρχεται επίσης ως γρήγορο hatchback. Εμείς κάνουμε έναν γρήγορο γύρο στο Nürburgring-Nordschleife και συναντάμε τους δυο ανθρώπους, που είναι μέχρι πρώτινος ήταν υπεύθυνοι για την δημιουργία των αυτοκι-

νήτων με το διακριτικό Μ. Ο Albert Biermann και ο Thomas Schemera μετακόμισαν στην Hyundai, από τη BMW. Ο Biermann το 2015 και ο Schemera, ακολούθησε πριν από μισό χρόνο. Θέλουμε να μάθουμε, γιατί στη Hyundai; Schemera: «Ο Albert κατασκευάζει κάτι καλό εδώ και η Hyundai μας δίνει απίστευτα 73

Πρώτη οδήγηση | Το νέο Hyundai i30 Fastback N μεγάλη ελευθερία που δεν την είχαμε πριν. Μπορούμε να φτιάξουμε ένα μοντέλο από το μηδέν και να αλλάξουμε τον παράγοντα διασκέδασης της Hyundai. Οδηγοί, που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την αγορά του Ν, δεν είχαν ξαναπεράσει την πόρτα της αντιπροσωπείας μέχρι σήμερα.’’Παρεμπιπτόντως, η πόλη Hyundai στην Κορέα και το Nürburgring είναι οι δύο νονοί στην ονομασία του μοντέλου Ν και εγγυώνται την οδηγική απόλαυση. Ακόμα και το fastback έχει κορυφαίο χειρισμό, τεράστια επίπεδα πρόσφυσης, εξαιρετικό ήχο, ιδιαίτερα όταν ο turbo τετρακύλινδρος κάνει σκασίματα στις αλλαγές των ταχυτήτων. Αγαπάμε αυτή την αίσθηση. Άλλο ένα Pit stop για να συνεχίσουμε την συνομιλία με τους πρώην άνδρες της BMW. AutoBild: Το μικρό SUV Kona έχει γίνει σκληρό, ενώ το DSG αλλάζει αρκετά αναποφάσιστα. Ποιες αδυναμίες βλέπετε ακόμα στη Hyundai; Biermann: «Ήθελα το Kona να είναι τόσο σφιχτό, θα πρέπει να είναι ένα μικρό σπορ SUV , αλλά εργαζόμαστε για τις λεπτές αποχρώσεις, που αποτελούν μια πολύπλοκη διαδικασία.» Schemera: «Εργαζόμαστε επίσης για την εμφάνιση των υλικών στο εσωτερικό. Πρέπει να μεγαλώσουμε και αυτό θα γίνει σύ74

Αγωνισ πύραυ Η Hyun ξεκινάε το i30 τέσσερ αγώνε σειράς νων TC της Γερ νίας.

στικός υλος. ndai ει με N σε ρις ες της ς αγώCR ρμα-

Ο άνθρωπος που ήρθε από τη BMW. Ο Thomas Schemera προΐσταται του τμήματος HyundaiSuperschnell ... ... και ακολούθησε τον Albert Biermann, ο οποίος από το 2015 δεν κατασκευάζει πλέον BMW, αλλά γρηγορότερα Hyundai.

Πρώτη οδήγηση | Το νέο Hyundai i30 Fastback N Μήκος 4,46 μέτρων, κλίση πίσω κουπέ, διπλές εξατμίσεις. Αυτό το i30 Fastback N τροφοδοτείται από τον τετρακύλινδρο δύο λίτρων με τους 275 ίππους.

ντομα, εξάλλου, γι ‘αυτό είμαστε εδώ, δεν είχαμε ποτέ τέτοιο πνεύμα. Η Hyundai πατάει γκάζι, επειδή δύο Γερμανοί βρίσκονται στι τιμόνι της. Επίσης, όσον αφορά το όλο θέμα. Schemera: «Θέλουμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας εκδηλώσεις σε πίστα αγώνων. Θα περάσουμε και εδώ αυτό που ήδη κάναμεμ από την άποψη της οδη<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 76

γικής εμπειρίας στη BMW». Και ξαφνικά κάθεσαι δίπλα στον οδηγό της πρώην Formula 1 Gabriele Tarquini, στο αγωνιστικό αυτοκίνητο σειράς i30 TCR. Σφιχτά μπάκετ καθίσματα, rollcage, ιδρώνεις και κρατιέσαι από την ατσάλινη δοκό του κλωβού. Και κάπου εκεί σκέφτεσαι ότι είναι Hyundai και αν όλο αυτό είναι αλήθεια.

- θα είχα σωθεί, αν δεν ήσουν στην Λ.E.A.

Mhn παραβιάζετε την Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης Μια κοινωνική προσφορά της

ΙΚΤΕΟ 1 0 3 0 4 77

Πρώτη οδήγηση | Mercedes GLE

Απόλαυση χωρίς όρια Τον Νοέμβριο, έπειτα από επτά χρόνια, ένα νέο πολυτελές SUV θα περάσει την πόρτα των αντιπροσωπειών της Mercedes. Εμείς το δοκιμάζουμε κάνοντας βόλτες σε συνθήκες χαλαρής αλλά και γρήγορης οδήγησης. σε συνεργασία με 78

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Η νέα GLE έχει μεγαλώσει αρκετά! Τα χαρακτηριστικά της: Μήκος 4924 χιλ (παλιό: 4804 χιλ), μεταξόνιο 2995 χιλ (2915 χιλ), πλάτος 1947 χιλ (1926 χιλ), ύψος 1795 χιλ (1796 χιλ).

καιρός στο Tuscaloosa, την αμερικανική πολιτεία της Αλαμπάμα, εκεί όπου γίνονται οι δοκιμές, είναι καυτός. Αρχικά ας ανοίξουμε το παράθυρο. Όχι εμείς αλλά το ίδιο το αυτοκίνητο. «Λοιπόν Mercedes! Άνοιξε την ηλιοροφή!» «Εντάξει, θα ανοίξω την ηλι-

οροφή». Ναι, η νέα GLE υπακούει στις φωνητικές εντολές σας. Μπορείτε να της μιλήσετε ως το αφεντικό της, να κάνετε τις ανακοινώσεις σας και αυτή να τις εκτελέσει. Το σύστημα αυτό το γνωρίσαμε από την A-Class, αλλά εδώ έχουμε να κάνουμε επιπλέον με ψηφιακό Cockpit και ένα τεράστιο Monitor. Δυστυχώς βρεθήκαμε μόνο στο κάθισμα του συνοδηγού, δίπλα στον Rüdiger Rutz, επικεφαλής του εγχειρήματος για όλα όσα προέκυψαν στη βάση της GLE. Μετά από τρεις ώρες στο νέο πολυτελές SUV είναι ξεκάθαρο ότι δικαιούται μια αύξηση μισθού. Ας δούμε όμως πρώτα τα γεγονότα. Η προηγούμενη GLE με τον εργοστασιακό κωδικό W 166 γεννήθηκε το 2011 ως M-Class, ανανεώθηκε το 2015 και ονομαζόταν στο εξής GLE. Αλλά ήταν ένα παλιό αυτοκίνητο, από την άποψη δυναμισμού. Το νέο μοντέλο θα είναι εκ νέου φαρδύ, με μήκος 4,92 μέτρα και κατά συνέπεια 30 εκατοστά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του. Είναι εμφανές και στον χώρο στο πίσω μέρος. Ακόμα και άτομα με ύψους δύο μέτρων κάθονται αξιοπρεπώς. Σε σχέση με το W 166, όμως, το νέο W 167 ‘’δεν έχει τίποτα περισσότερο κοινό από δύο ή τρεις βίδες», λέει η Stefanie Schmitz, υπεύθυνη για την ανάπτυξη του GLE. Όλα τα υπόλοιπα εξαρ79

Πρώτη οδήγηση | Mercedes GLE τήματα είναι καινούργια! Αλλά πάμε να οδηγήσουμε, πρώτα σε μια off-road διαδρομή. Ο Rutz επιλέγει το πρόγραμμα οδήγησης «Offroad Plus», που τοποθετεί το αυτοκίνητο 13 εκατοστά ψηλότερα. Ενώ έχει μια κλίση 45%, οι περισσότερο από δύο τόνοι βάρους, κυλούν αργά και ήσυχα πάνω από τους χοντρούς ογκόλιθους και ο ίδιος προσθέτει: «Μας ενοχλούσε πάντα ότι το Range Rover είναι πολύ καλύτερο εκτός δρόμου, από όσο είμαστε εμείς στην άσφαλτο». Τώρα το όχημα αγκαλιάζει το ανώμαλο έδαφος γλυκά, σαν να είχε προηγουμένως τοποθετηθεί στις ζάντες των 21 ιντσών ειδική κόλλα, ακόμα και όταν ο μπροστά αριστερά και πίσω δεξιά τροχός, βρίσκονται στον αέρα. Η ανάρτηση μπορεί να μπλοκάρει περισσότερο, επειδή σε αυτή την έκδοση δεν έχει σταθεροποιητή. Ο Rutz και η ομάδα του έχουν αναπτύξει την ενεργή ανάρτηση ABC. Τέσσερις ανεξάρτητες δοκοί στο σύστημα EABC, εξασφαλίζουν ότι το φορτίο έχει πάντα πρόσφυση, ότι τίποτα δεν περιστρέφεται, τίποτα δεν τρεμοπαίζει ή κουδουνίζει. Η GLE κάνει επίδειξη κατεβαίνοντας σε κλίση 54%, και έπειτα βάζοντας όπισθεν και επιστρέφοντας στην αρχική της θέση. Η GLE έρχεται στη βασική έκδοση με ατσάλινα ελατήρια. Η αερανάρτηση 80

Ένας τύπος για κάθε έδαφος. Η νέα GLE περνάει από σημεία, εκεί που η παλιά θα είχε τραυματιστεί.

Πρώτη οδήγηση | Mercedes GLE και το ενεργό σύστημα EABC είναι προαιρετικά. Καθόμαστε στο πρώτο SUV με αίσθηση μοτοσικλέτας που λειτουργεί κάπως έτσι! Εισάγετε το πρόγραμμα οδήγησης «Curve», επιλέξτε την ένταση σε τρία στάδια και στη συνέχεια το κιβώτιο συμπεριφέρεται σαν να έχει ξεχάσει ότι πρόκειται για μεγάλο SUV και όχι Harley. Ο Project Manager Schmitz δίνει βαρύτητα στις στροφές και έτσι έχετε την αίσθηση, ακόμα και στο κάθισμα του συνοδηγού, ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο εύχρηστο από ένα SUV σχεδόν πέντε μέτρων. Έπειτα υπάρχει και η κάμερα στο παρμπρίζ που σαρώνει το δρόμο και δίνει στις τέσΠαρέα με τους εμπειρογνώμονες της Daimler Rüdiger Rutz και Stefanie Schmitz δίπλα από το πρωτότυπο.

σερις δοκούς πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του. Στην δοκιμασία αποφυγής αντικειμένου με 70χλμ/ώρα, η παλιά GLE δεν τα κατάφερνε, την ώρα που τον νέο μοντέλο περνάει από την απότομη στροφή, κουνώντας την ουρά. Από εκδόσεις έχουν την GLE 350 d με ντίζελ V6, 258 ίππους και σύστημα τετρακίνησης. Το αυτοκίνητο της δοκιμής είναι η GLE 450 και φοράει ένα βενζινοκινητήρα 367 ίππων. Εξακολουθούμε να περιμένουμε τον τετρακύλινδρο με την κίνηση στους πίσω τροχούς στο κάτω μέρος των εκδόσεων, καθώς και το τετράλιτρο V8 biturbo της AMG.

Και κάτω από το νερό! Η GLE αντέχει σε βάθος 50 εκατοστά. Το δοκιμάσαμε και τα πόδια παρέμειναν στεγνά. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 83

Πρώτη οδήγηση | SEAT Tarraco

H Seat στοχεύει ψηλά Το καλό τρίτωσε. Μετά τα VW Tiguan Allspace και Skoda Kodiaq, τώρα ακολουθεί το XL-SUV από την Ισπανία εν ονόματι Tarraco. σε συνεργασία με

Το μέγεθος δεν κρύβεται. Υπό αυτή τη σκέψη, τα 4,73 μέτρα του νέου καθίσματος είναι σαφώς ορατά. 84

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ι Ίβηρες μπορούν να υπερηφανεύονται ότι, η Seat, με την επιμήκυνση του επιτυχημένου μοντέλου Ateca πέτυχε διάνα. Έτσι το Tarraco θα είναι νέα ναυαρχίδα στην γκάμα των Καταλανών. Με συνολικό μήκος στα 4,73 μέτρα, εκτείνεται κατά 94 εκατοστά σε σύγκριση με το Ateca και έτσι έφτασε αισίως, στις ίδιες σχεδόν διαστάσεις των αδελφών μοντέλων VW, Skoda Kodiaq και VW Tiguan Allspace. Σε συνεργασία με τη VW, θα ξεκινήσει η διάθεση του στις αρχές του 2019 στο Wolfsburg. Είναι εξάλλου η πρώτη φορά που ένα μοντέλο Seat θα κατασκευάζεται στην Γερμανία. Στους δρόμους γύρω από τη Βαρκελώνη μπορέσαμε να πάρουμε μια πρώτη γεύση από τον επικεφαλή της οικογένειας, όμως μια πιο διεισδυτική ματιά ήταν αδύνατη καθώς το καμουφλαρισμένο Tarraco ήταν καλυμμένο Πρώτη εντύπωση

από ένα ασπρόμαυρο κάλυμμα στο εξωτερικό, ενώ μια προστατευτική ταινία στο εσωτερικό, προστατεύει το ψηφιακό πιλοτήριο από αδιάκριτα βλέμματα. Έτσι αποκαλύπτουμε τον σπουδαίο Ισπανό, μετά από επεξεργασία στον υπολογιστή, επειδή γνωρίζουμε ότι η Seat σπάνια θα προβεί σε σχεδιαστικούς πειραματισμούς. Το Tarraco ανήκει στον όμιλο VW και έτσι δανείζεται εκτός από τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, το κατά 10 εκατοστά μεγαλύτερο μεταξόνιο, φτάνοντας τα 2,79 μέτρα και προσφέροντας κορυφαίους χώρους. Πίσω από το κάθισμα του οδηγού υπάρχει ένα επαρκής χώρος ακόμα και για μεγάλα πόδια, ενώ ο χώρος αποσκευών αυξάνεται στα 760 λίτρα ή στα 1920 με αναδιπλωμένα καθίσματα, σχεδόν όσο μια αρένα ταυρομαχιών. Για όποιον το επιθυμεί, υπάρχει η δυνατότητα παραγγελίας με μια τρίτη σειρά καθισμάτων. Αρχικά θα υπάρχουν τέσσερις κινητήρες, 150 και 190 ίππων ο καθέ-

Τι μας αρέσει και τι όχι: Το Tarraco είναι εξίσου ισορροπημένο όπως γνωρίζουμε από τα μεγάλο SUV του VW Group. Δύσκολα δέχεται τις δικές σας προθέσεις.

Πρώτη οδήγηση | SEAT Tarraco νας με βενζίνη ή ντίζελ. Οι ισχυρότερες εκδόσεις παντρεύονται πάντα με τετρακίνηση και κιβώτιο ταχυτήτων DSG, ενώ οι πιο αδύναμες έχουν κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και διαθέτουν χειροκίνητα κιβώτια έξι ταχυτήτων. Σε αυτή την πρώτη μας βόλτα χρησιμοποιήσαμε τη βασική έκδοση με βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, 150 ίππους, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και χειροκίνητο κιβώτιο. Κανείς δεν θα αισθανθεί

ότι χρειάζεται περισσότερο Tarraco. Το μοντέλο της Seat το αισθάνεσαι μικρότερο από ότι στην πραγματικότητα είναι, όταν βρίσκεται στα χέρια του οδηγού. Και είναι αρκούντως πειστικό στον τομέα της άνεσης, καθώς αποδεικνύεται εκπληκτικά μεγάλο στην πλειοψηφία των προσφερόμενων χώρων του. Καταπληκτικό, και στα σπορ καθήκοντα του, χωρίς μάλιστα να μεταφέρει κανένα ίχνος σκληρότητας στους επιβάτες.

Πραγματικά Σπορ: μεγάλη μπροστινή γρίλια, μικροί προβολείς και η τυπική γραμμή που διατηρείται ακόμα και στο XL-SUV. 86

Off-road: Τουλάχιστον η έκδοση με τους 190 ίππους έχει κανονική τετρακίνηση.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 87

Πρώτη οδήγηση | Skoda Fabia Facelift

Πολύ φρέσκο το μικρό! Ανανεωμένη εμφάνιση και νέα συστήματα υποβοήθησης για το Fabia, που τώρα πρέπει να τα καταφέρει χωρίς κινητήρες diesel. σε συνεργασία με

Πρώτη εντύπωση

Σε σχέση με την παρουσίαση του το 2014, οι τιμές αυξήθηκαν λίγο, αλλά ο εξοπλισμός είναι καλύτερος. Ωστόσο, μόνο ένας κινητήρας είναι διαθέσιμος – τρικύλινδρος βενζίνης και αυτό ήταν. Θα θέλαμε περισσότερες επιλογές.

Επιτέλους καθαρό: Ο κινητήρας βενζίνης TSI τώρα με φίλτρο σωματιδίων για τις Euro 6d TEMP. 88

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ι μικρές διαφορές μπορούν να κάνουν την διαφορά. Με την οπτική ανανέωση στο Fabia, οι σχεδιαστές της Skoda έκαναν μόνο μικρές αλλαγές. Κι όμως μπο-

Το εμπρός μέρος, η γρίλια και τα φωτιστικά σώματα έγιναν πιο αιχμηρά. Στον προαιρετικό εξοπλισμό υπάρχει η μεσαία δέσμη σε LED.

ρείς να δεις την ανανέωση στο μικρό Τσέχικο μοντέλο το πολύ με την δεύτερη ματιά. Η ανανέωση είναι απαραίτητη, σε τελική ανάλυση, καθώς από το 2014 το Fabia στέκεται δίπλα στο Octavia ως τα bestsellers των Τσέχων. Tα δύο αδερφά μοντέλα του group, VW Polo και Seat Ibiza, ανανεώθηκαν εντελώς την περασμένη χρονιά και βασίζονται στην μοντέρνα πλατφόρμα MQB-A0. To Fabia πρέπει να περιμένει κάποια χρόνια ακόμα. Ως παρηγοριά για τους πελάτες του μο-

Πρώτη οδήγηση | Skoda Fabia Facelift

Στο κόκπιτ έγιναν μικροαλλαγές. Λίγο μεγαλύτερες οθόνες, νέες κλίμακες στον πίνακα οργάνων.

ντέλου, υπάρχουν νέα συστήματα υποβοήθησης. Η λίστα προαιρετικού εξοπλισμού περιλαμβάνει σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και υποβοήθηση παρκαρίσματος, αλλά και υποβοήθηση μεγάλης σκάλας φώτων. Ο βασικός εξοπλισμός επεκτάθηκε με φώτα ημέρας LED και υπολογιστή με το σύστημα Skoda Care Connect. Σε αυτό περιλαμβάνονται υπηρεσίες όπως βοήθεια σε περίπτωση βλάβης, πληροφόρηση και κλήση έκτακτης ανάγκης, όπως επίσης και πρόσβαση από απόσταση μέσω της εφαρμογής Skoda Connect. Οι αναβαθμίσεις στο ως συνήθως έξυπνα σχεδιασμένο εσωτερικό είναι εύκολα διαχειρίσιμες, οπότε μετά από μια σύντομη συνήθεια, ξεκινάμε αμέσως. Υπεύθυνος για την ισχύ είναι από εδώ και πέρα, αποκλειστικά ο μικρός κινητήρας βενζίνης των 3 κυλίνδρων και του 1.0 λίτρου, με ισχύ 95 ίππων, turbo και άμεσο ψεκασμό και φυσικά, με φίλτρο σωματιδίων για το 6DTEMP. Ήδη με την ισχύ των 95 ίππων, γίνεται ξεκάθαρο ότι ένας diesel στο μόλις βαρύτερο από έναν τόνο Fabia, είναι υπερβολή. To turbo σύνολο λειτουργεί πολιτισμένα και οικονομικά ταυτόχρονα. Στην εθνική δυτικά της Πράγας, ο υπολογιστής ταξι91

Πρώτη οδήγηση | Skoda Fabia Facelift

Στον προαιρετικό εξο μεγάλους επιβάτες σ Πολλές οι επιλογές στους τροχούς. Το μοντέλο Vega έχει διαθέσιμες ζάντες ακόμη και 18 ιντσών.

διού έδειξε μια κατανάλωση 5 λίτρων στα 100 χιλιόμετρα. Στα σημεία με αρκετά ανώμαλο οδόστρωμα, η άνετη ρύθμιση της ανάρτησης είναι ευχάριστη. Ακόμα και με σπορ προδιαγραφές στο στήσιμο, η Fabia είναι αρκετά φιλόδοξη. Με τους μοδάτους τροχούς των 16 ιντσών και τα λάστιχα χαμηλού προφίλ, η μεγάλη διαδρομή των αναρτήσεων καταπίνει τις ανωμαλίες του δρόμου εύκολα. Σε πιο απότομους δρόμους και με μεγαλύτερο φορτίο πρέπει να χρησιμοποιείες πιο συχνά τον ομαλό επιλογέα ταχυτήτων, και το στήριγμα του χειρού στην κεντρική κονσόλα πε92

ριορίζει τις κινήσεις σου. To σύνολο λειτουργεί καλύτερα με τον κινητήρα των 110 ίππων και το DSG, και μάλιστα εκπλήσσει με την πιο ελαστική του αίσθηση σε σχέση με τον άλλο, τετρακύλινδρο κινητήρα που αποδίδει επίσης 110 ίππους. Είναι ο τρικύλινδρος καλύτερος από τον παλιό τετρακύλινδρο; Μια ματιά στους πίνακες χαρακτηριστικών αποκαλύπτει ότι ο 1.0 TSI έχει σχεδόν 15% περισσότερη ροπή στις μεσαίες στροφές από τον παλιό 1.2 TFSI. Για τον λόγο αυτό, το DSG λειτουργεί όπως πρέπει ακριβώς από την πρώτη βόλτα χωρίς λάθη. Ακόμη μια μικρή διαφορά.

SKODA FABIA FACELIFT

οπλισμό υπάρχει βάση tablet, για μικρούς και στο πίσω κάθισμα.

Κινητήρας Τρικύλινδρος Turbo, εμπρός εγκάρσια Κυβισμός 999 κ.εκ. Ισχύς 95 ίπποι/5.000 σαλ Ροπή 160 Nm/1.800 σαλ Μετάδοση Κίνηση εμπρός, κιβώτιο 5 σχέσεων Μ/Π/Υ 3.997/1.732/1.467 χλστ. Βάρος κενό 1.121 κιλά Χώρος αποσκευών 330-1.324 κιλά 0-100 10,8 Τελική ταχύτητα 184 χλμ/ώρα Κατανάλωση 4,6 λτ/100 χλμ Εκπομπές ρύπων 104 gr.CO2/χλμ Τιμή Από 14.890 ευρώ

Τίποτα δεν αλλάζει εδώ. Ο χώρος αποσκευών του Fabia είναι ούτως ή άλλως ένας από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ | Ceed 1.4 T-GDI vs Astra 1.4 DI Turbo vs Civic 1.0

Κατευθείαν στη μέση Με το νέο Ceed, η Kia τοποθετείται στη μέση της compact κατηγορίας και σφίγγει τον κλοιό γύρω από τους ανταγωνιστές του. σε συνεργασία με

ι Κορεάτες γίνονται ολοένα και καλύτεροι σε κάθε γενιά. Έτσι συμβαίνει εδώ και χρόνια κατά τη διάρκεια των δοκιμών μας, όταν συμμετέχουν η Hyundai και η Kia. Ακούγεται σαν μια κλισέ φράση, αλλά είναι η αλήθεια σύμφωνα με τα γεγονότα.

Στην πρώτη διαδρομή μας άρεσε το νέο Kia Ceed, και τώρα πρέπει να σταθεί απέναντιστον ισχυρό ανταγωνισμό. Με το VW Golf αρχικά, ως το βαρόμετρο της κατηγορίας, αλλά και εναντίον του Honda Civic, του Opel Astra και του Renault Mégane, όλα

Opel Astra 1.4 Turbo 125 PS 7,4 l/100 km

VW Golf 1.5 TSI 130 PS 6,1 l/100 km

Το ολοκαίνουργιο Kia Ceed μπορεί να φτάσει μέχρι την κορυφή; Το νικηφόρο Golf έχει κάτι εναντίον του, και ο υπόλοιπος ανταγωνισμός είναι ισχυρός.

VTEC vs Megane TCe 130 vs Golf 1.5 TSI Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

με μικρό κινητήρα βενζίνη στους 130 ίππους. Μετά από διεξοδική έρευνα στο αρχείο μας, διαπιστώσαμε ότι το Golf έχει χάσει, έστω και διακεκομμένα, σε ορισμένα συγκριτικά. Σπάνια, αλλά έγινε το 2002 κατά του Renault Mégane και το 2007 κατά του Toyota Auris Diesel. Αλλά αυτό συνέβη τότε, όταν τα νέα

Mégane και Auris οδήγησαν την κορυφή των εξελίξεων. Διαφορετικά, το Golf έχει κερδίσει πάντα, ενάντια σε όλα και σε όλους. Αλλά, από την άλλη υπάρχει μια αβεβαιότητα, αφού κάθε σειρά έχει ένα τέλος. Και οι Κορεάτες, όπως αναφέρθηκε, είναι πάντα βελτιωμένοι και καλύτεροι.

Renault Mégane TCe 130 132 PS 6,8 l/100 km

Honda Civic 1.0 VTEC 129 PS 7,0 l/100 km

Kia Ceed 1.4 T-GDI 140 PS 7,0 l/100 km 95

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ | Ceed 1.4 T-GDI vs Astra 1.4 DI Turbo vs Civic 1.0

Renault Megane TCe 130

477

πόντους

Κομψή γραμμή: το Megane

Το Mégane φαίνεται φρέσκο σαν την πρώτη μέρα παρουσίασης

Εξαιρετικό στυλ στο σχεδιασμό, χαμηλή τιμή, πλούσιος εξοπλισμός, πέντε χρόνια εγγύηση

Στενός χώρος, ενοχλητική λειτουργία οθόνης, αργή αλλαγή κατεύθυνσης, άκαμπτη ανάρτηση

Παρόλο που το Mégane βρίσκεται δύο χρόνια στην αγορά, εξακολουθεί να φαίνεται φρέσκο όπως την πρώτη ημέρα και πολύ κομψό. Η καλή εικόνα συνεχίζεται και στο εσωτερικό με την όρθια οθόνη αφής των 7 ιντσών. Η λειτουργία της ωστόσο είναι ενοχλητική, με πολλές επιμέρους εφαρμογές και υπομενού,

που μπερδεύουν συνεχώς την κατάσταση. Στο πίσω μέρος, το Mégane πρέπει επίσης να ασχοληθεί με το χώρο. Είναι ο μικρότερος εδώ, το μπροστά μέρος είναι καλύτερο, αλλά στο πίσω μέρος μπορείτε να το αισθανθείτε ξεκάθαρα, ότι για τους ενήλικες είναι σφιχτό. Η Renault τροφοδοτείται από ένα κινητήρα 1.2-λίτρων με 132 ίππους. Είναι λίγο ράθυμος σε χαμηλές ταχύτητες,

VTEC vs Megane TCe 130 vs Golf 1.5 TSI αλλά λειτουργεί απαλά και ήσυχα. Το Mégane είναι λίγο αργό στις αλλαγές κατεύθυνσης, το τιμόνι είναι ασαφές και η ανάρτηση μάλλον άκαμπτη και εύθραυστη. Συλλέ-

γει πόντους στα συν, για την χαμηλή τιμή και τον πλήρη εξοπλισμό Bose Edition. Και εξακολουθεί να υπάρχει μια πολύ αξιοπρεπής πενταετής εγγύηση.

Άψογο στυλ στο εσωτερικό: Ωραίο πιλοτήριο, αλλά μπερδεμένη λειτουργία. Ο χώρος στο πίσω μέρος δεν επαρκεί.

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ | Ceed 1.4 T-GDI vs Astra 1.4 DI Turbo vs Civic 1.0

Honda Civic 1.0 VTEC Άγριος σχεδιασμός: Το Civic ξεχωρίζει.

Μεγάλο πορτπαγκάζ, δάγκωμα φρένων, ευχάριστη άνεση

Οι παραδόσεις πρέπει να διατηρούνται και έτσι η πιο πρόσφατη έκδοση του Civic, η δέκατη από το 1972, είναι θεαματική. Ο μερικώς άγριος σχεδιασμός φέρνει την ποικιλία στην ούτως ή άλλως αρκετά γενναία compact κατηγορία. Και έχει και απτά πλεονεκτήματα. Ο χώρος αποσκευών είναι ασυνήθιστα μεγάλος με 478 λίτρα. Ο χώρος είναι επίσης αρκετός, απλώς κάθεσαι 98

484

πόντους

Περιορισμένος χώρος για το κεφάλι στο πίσω μέρος, ελαφρώς χειρότερη απόδοση οδήγησης

χαμηλότερα από ό, τι στα άλλα, πιο κοντά στο δρόμο. Το Civic είναι το μόνο που οδηγείται από έναν τρικύλινδρο εδώ, που φαίνεται λίγο αδύναμος σε χαμηλές ταχύτητες και θέλει να γυρίσει ψηλά. Διασκεδαστικά είναι επίσης και τα σταθερά φρένα. Το τιμόνι καθυστερεί ελαφρά, αλλά είναι σαφές. Η ανάρτηση έχει ευχάριστη αίσθηση, ενώ και η τιμή κρίνεται ικανοποιητική.

VTEC vs Megane TCe 130 vs Golf 1.5 TSI Ο σχεδιασμός φέρνει ποικιλία σε αυτή την κατηγορία

Ακόμα και στο cockpit το Honda θέλει να ξεχωρίζει: Αναβαθμισμένα ηλεκτρικά συστήματα. Ο χώρος στο πίσω μέρος επαρκεί, εκτός από το σημείο του κεφαλιού.

        

   

            

 

  

   

                



                         



                            



        



      



       



               



        



             



      

                                                                                                                                             

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ | Ceed 1.4 T-GDI vs Astra 1.4 DI Turbo vs Civic 1.0

501

Opel Astra 1.4 Turbo Δουλεύει φανερά: Opel Astra

Μεγάλοι χώροι, συνίστανται τα καθίσματα AGR, ζωηρός κινητήρας με προδιαγραφές 6d TEMP

Το πρώτο εξάμηνο του έτους, η Opel έφερε κέρδη 502 εκατομμυρίων ευρώ, μετά από 20 σχεδόν χρόνια με ζημιά. Αυτό που μπορούμε να πούμε είναι ότι δεν είναι περίεργο, αφού τα αυτοκίνητα της είναι εντάξει. Αυτό ισχύει και για το Astra. Συγκριτικά με τα υπόλοιπα, έχει εκπληκτικά μεγάλο χώρο, μόνο το Golf έχει ακόμα περισσότερα από αυτά. Όπως πάντα, προτείνουμε τα καλά διαμορφωμένα καθίσματα EGR (κάθισμα οδηγού AGR από 102

πόντους Η ώρα της Opel είναι τώρα, επειδή κατασκευάζουν καλά αυτοκίνητα

Ξερή ανάρτηση, Navi με παλιά γραφικά

τη σειρά Dynamic). Μας άρεσε επίσης ο κινητήρας 1.4 λίτρων με 125 ίππους. Τραβάει έντονα και έχει αρκετά αποθέματα δύναμης, ενώ εναρμονίζεται και με τους κανονισμούς, όπως το Kia, 6d TEMP. Το πλαίσιο έχει το Opel σχεδιαστεί λίγο ξερό για το γούστο μας, επιθετικό και ελαφρώς ανήσυχο, αλλά ακόμα καλό. Με 1252 κιλά, το Astra είναι το ελαφρύτερο αυτοκίνητο εδώ και μπορείς να διασκεδάσεις. Και δεν χρειάζεται να πληρώσεις πάρα πολλά.

VTEC vs Megane TCe 130 vs Golf 1.5 TSI

Εσωτερικό με όμορφες γραμμές: Το πιλοτήριο είναι εντυπωσιακό και υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος. 103

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ | Ceed 1.4 T-GDI vs Astra 1.4 DI Turbo vs Civic 1.0

520

VW Golf 1.5 TSI Πιο όμορφο από το IV: Golf VII

Οι καλύτεροι χώροι, ο πιο οικονομικός κινητήρας, πολύ ισορροπημένα χαρακτηριστικά οδήγησης

Το Golf VII είναι ήδη κατασκευασμένο από το 2012 και γι’ αυτό δείχνει ώριμο και ισορροπημένο. Έχει σαφώς το μεγαλύτερο χώρο, είναι υψηλής ποιότητας και προσφέρει την καλύτερη συνολική εικόνα. Ο TSI 1.5 λίτρων λειτουργεί ευχάριστα, εμφανίζεται ισχυρός, ακούγεται απολαυστικός και καταναλώνει 6,1 λίτρα. Το Golf της δοκιμής ήρθε χωρίς το προσαρμοστικό έλεγχο πλαισίου DCC. Αν και δεν το χρειάζεται, 104

πόντους Το Golf ήρθε χωρίς DCC και δεν δείχνει να την χρειάζεται

Δεν έχει προδιαγραφές Euro 6d TEMP, συγκριτικά τα ασθενέστερα

φρένα, φτωχές εγγυήσεις

οδηγείται τόσο εύκολα και άνετα. Λόγω ακριβώς αυτών των ιδιοτήτων, βρίσκεται ψηλά στην αξιολόγηση. Και γιατί δεν κερδίζει τότε; Οι κύριοι λόγοι είναι ότιο κινητήρας σήμερα ανταποκρίνεται μόνο στο Euro 6c, τα φρένα είναι λίγο αποδυναμωμένα, η VW παραδοσιακά προσφέρει μόνο δύο χρόνια εγγύηση και έχει υψηλή τιμή απόκτησης. Κρατήστε όμως χώρο, γιατί το Golf VIII έρχεται στα μέσα του επόμενου έτους.

VTEC vs Megane TCe 130 vs Golf 1.5 TSI

Υψηλή ποιότητα και τέλειο αλλά...:... πλοήγηση χωρίς περιστροφικό έλεγχο. Και οθόνη πολύ βαθιά. Πολύ χώρος στο πίσω μέρος.

105

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ | Ceed 1.4 T-GDI vs Astra 1.4 DI Turbo vs Civic 1.0 Kia Ceed 1.4 T-GDI

525

πόντους

Καλώς ήρθες Kia, όχι στη μέση, αλλά στην κορυφή

Η μύτη της τίγρης είναι η μάσκα της οικογένειας. Ακολουθείται από ήρεμες στρογγυλές γραμμές.

Αξιοπρεπείς χώροι, κινητήρας προδιαγραφών 6dTEMP, πλούσιος εξοπλισμός, ισχυρά φρένα, μεγάλες εγγυήσεις

Μόνο την απόστροφο μεταξύ e και d, βλέπε Cee’d, έχει παραλείψει η Kia, αλλιώς οι Κορεάτες συνεχώς προσθέτουν στο compact μοντέλο τους όλα αυτά τα χρόνια. Για παράδειγμα, στο σχεδιασμό, το Ceed είναι συγκρατημένο, αλλά σίγουρα δεν είναι βαρετό. Ή στο εσωτερικό, το οποίο γίνεται κομψό και σωστά επεξεργασμένο. Με μεγάλα, εύχρηστα όργανα και με απλή και εύκολη λειτουργία, κάτι που δεν ισχύει για όλα τα αυτο106

Ελαφριά απόδοση κινητήρα σε μέτριες ταχύτητες, σχετικά δυνατός θορύβος κύλισης

κίνητα εδώ. Επιπλέον, το Ceed προσφέρει άφθονο χώρο, με το Golf να είναι το μοναδικό που έχει περισσότερο από αυτό. Επίσης, στο πίσω μέρος οι ενήλικες είναι ευπρόσδεκτοι. Τα καθίσματα έχουν σαφώς κερδίσει στο περίγραμμα, παρέχοντας μια άνετη πλάγια στήριξη. Το Ceed διαθέτει ολοκληρωμένο εξοπλισμό. Ο κινητήρας 1.4-λίτρων με 140 ίππους έχει ενεργητικό ξεκίνημα, ήσυχο, μόνο σε μεσαίες ταχύτητες με μια μικρή

VTEC vs Megane TCe 130 vs Golf 1.5 TSI Καθαρές γραμμές και στο πίσω μέρος.

τάση να βρυχάται. Το Kia ήταν διαθέσιμο μόνο με το κιβώτιο 7 ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη. Αλλάζει σχέσεις εκπληκτικά απαλά, όχι υπερβολικά γρήγορα, γενικά έχει μια σαφής σύσταση. Πολύ ωραία δουλειά έχει γίνει στην ανάρτηση, στα ελατήρια, και τα φρένα. Ευρωπαϊκός αέρας. Σχεδιαστικά είναι αρκετά τεντωμένο, προφανώς για να ξεχωρίζει από το πιο άνετο αδελφό Hyundai i30.Το τιμόνι είναι άμεσο, αλλά όχι πολύ ομα-

λό, όμως αξιοσημείωτα εξακολουθούν να είναι τα πολύ καλά φρένα. Το Ceed επιβραδύνει με ζεστά φρένα από τα 100χλμ/ώρα 1,7 μέτρα νωρίτερα από το Golf. Ας συνοψίσουμε: To νέο Kia κοιτάζει σε πολλούς τομείς στα μάτια το Golf. Κέρδισε τον αγώνα επειδή ο κινητήρας του είναι ήδη 6d TEMP, έχει τα καλύτερα φρένα, τις πιο εκτεταμένες εγγυήσεις (επτά χρόνια!) Και επειδή κοστίζει λιγότερο. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα

107

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ | VW up! GTI vs Kia Picanto 1.0 T-GDI vs Renault T

Μικρές οβίδες

KIA

100

VW up! GTI 115 ίπποι, 1005 κιλά, 196 χλμ./ώρα

το άκουσμα της λέξης μικρά σπορ αυτοκίνητα η πρώτη σκέψη που έρχεται στο μυαλό μας είναι: ποιός χρειάζεται άραγε τέτοια αυτοκίνητα και μάλιστα στην τιμή που αυτά διατίθενται, κοινώς το αιώνιο ερώτημα λογική ή συναίσθημα; Ένα ερώ108

τημα το οποίο επιδέχεται δύο απαντήσεις …την εξής μία: συναίσθημα, εφόσον αναφερόμαστε σε τέτοια αυτοκίνητα. Αυτό αφουγκράζονται μάλλον και οι εταιρείες και ρίχνουν στη μάχη τα νέα τους «βαριά χαρτιά», όπως είναι στην περίπτωση μας το

Twingo TCe 110 GT

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Βάζουμε στο μικροσκόπιο τρεις από τους πιο αντιπροσωπευτικούς αντιπροσώπους μιας ιδιαίτερης κατηγορίας, αυτής της των μικρών το δέμας, αλλά με εκρηκτικό ταμπεραμέντο αυτοκινήτων και καταλήγουμε … η συνέχεια στο κείμενο που ακολουθεί. σε συνεργασία με

A PICANTO 1.0 T-GDI

0 ίπποι, 1028 κιλά, 180 χλμ./ώρα

RENAULT TWINGO TCe 110 GT 109 ίπποι, 1051 κιλά, 182 χλμ.

Picanto των 100 ίππων, το οπoίο έρχεται να αντιπαρατεθεί με το VW up! των 115 ίππων και το Twingο (με κίνηση στους πίσω τροχούς) των 109 ίππων. Και τα τρία κοστίζουν «κάτι» παραπάνω από τα αντίστοιχα «συμβατικά» μοντέλα, η οδηγική απόλαυ-

ση όμως δεν μπορεί παρά να έχει το τίμημα της. Στο προκείμενο λοιπόν, το οποίο δεν είναι άλλο από την οδική συμπεριφορά, για τα άλλα έχουμε χρόνο. Το up! ξεχύνεται στο δόμο και σε μόλις 9,1 δευτερόλεπτα η βελόνα του ταχύμετρου δείχνει 100 109

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ | VW up! GTI vs Kia Picanto 1.0 T-GDI vs Renault T

χλμ/ώρα. Ο κινητήρας είναι ζωηρός και κινεί με περίσσια άνεση το βάρους 1005 κιλών αμάξωμα, το κιβώτιο συνεργάζεται περίφημα, το σύστημα διεύθυνσης είναι σαφές και τα φρένα άκρως αποδοτικά. Σε γρήγορες στροφές όμως και παρά τη σφιχτή ανάρτηση κάποιες κλίσεις είναι μάλλον αναπόφευκτες. Το Kia τα καταφέρνει κάπως καλύτερα στο σχετικό τομέα, αν και η ανάρτηση αφήνει να περάσουν στο εσωτερικό κάποιες ανωμαλίες του οδοστρώματος. Ο κινητήρας του μπορεί να μην είναι τόσο πολύστροφος όσο του up!, αναπτύσσει όμως πολύ νωρίς την πλήρη ισχύ του. Για του λόγου το αληθές: Το GT φτάνει τα 100χλμ/ώρα με δευτέρα στο κιβώτιο και μπορεί να παραμείνει σε απόσταση βολής από το VW. Όλα αυτά για λίγο όμως, κα112

θώς με την προοδευτική αύξηση της ταχύτητας το up! εξαφανίζεται στον ορίζοντα. Το σύστημα πέδησης και διεύθυνσης του Kia θα έπρεπε να είναι κάπως καλύτερο ιδίως στις απαιτητικές διαδρομές. Το Twingo τέλος, παρά τον σπορ χαρακτήρα του, διαψεύδει εν μέρει τις όποιες προσδοκίες. Οι αιτίες πρέπει να αναζητηθούν στο «αδιάφορο» σύστημα διεύθυνσης σε συνδυασμό με το μπροστινό ελαφρύ μέρος, το οποίο αδυνατεί να κρατήσει σταθερή πορεία Ο κινητήρας τα καταφέρνει αρκετά καλά, ενώ η ανάρτηση επιτρέπει την εμφάνιση κάποιων αναπηδήσεων. Τα φρένα λειτουργούν καλά, το ίδιο και το ESP, το οποίο και προλαμβάνει τις όποιες υπερστροφικές τάσεις

Twingo TCe 110 GT Οι τρικύλινδροι turbo κινητήρες πέρα από τις επιδόσεις τους ξεχωρίζουν και για τη χροιά του ήχου τους: ο ήχος του up! είναι προϊόν αντηχείου, αυτός του Twingo μεστός και αυτός του Picanto «απειλητικός».

εν τη γενέσει τους. Αρκετά με την οδική συμπεριφορά όμως ας περάσουμε στους επιμέρους τομείς που άπτονται της καθημερινότητας και της πρακτικότητας ξεκινώντας από το up!. Το μοντέλο της δοκιμής μας ήταν τρίθυρο, με ότι αυτό συνεπάγεται σε πρακτικότητα, στο εσωτερικό του όμως όλα είναι εργονομικά και στη σωστή θέση, ενώ και οι χώροι δεν δίνουν λαβές για σχόλια. Το Twingo από την άλλη πάσχει στο θέμα του χώρου αποσκευών λόγω της τοποθέτησης του κινητήρα πίσω. Στα μείον του Twingo είναι συν τοις άλλοις, τόσο το πλάτος μπροστά, όσο

και ο χώρος για τα γόνατα πίσω. Τελείως διαφορετικά είναι τα πράγματα με το Picanto το οποίο εκτός από το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών μεταξύ των τριών υπερέχει επίσης και στον τομέα της μόνωσης, της συνδεσιμότητας, του αμαξώματος, της άνεσης, της ποιότητας κύλισης, των εκπομπών ρύπων και της σχεδίασης, αν και το τελευταίο είναι υποκειμενικό. Να μην ξεχνάμε βεβαίως και τα 7 χρόνια εγγύησης. 113

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ | VW up! GTI vs Kia Picanto 1.0 T-GDI vs Renault T Renault Twingo

Λιτό και κλασσικό ταμπλό Twingo, από το οποίο απουσιάζει μάλιστα το στροφόμετρο.

Το Twingo μοιράζεται την τεχνολογία με το Smart Fourfour Brabus. Ο τρικύλινδρος και πίσω τοποθετημένος τούρμπο βενζινοκινητήρας αποδίδει 109 ίππους. Το αυτοκίνητο της δοκιμής εφοδιάζονταν με 6άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (EDC), το οποίο δεν περιλαμβάνεται στη βασική έκδοση εν αντιθέσει με τις 17άρες ζάντες, το σπορ αμάξωμα και τις σπορ θέσεις.

114

Τυπικά χαρακτηρ δηλαδή αεροτομή απολήξεις εξατμί 17άρες ζάντες.

Ζωηρός και με δι τη ροπή των 170 τις 2.000 στροφέ κινητήρας του γα κρού.

Twingo TCe 110 GT

ριστικά GT, ή, μεγάλες ίσεων και

ιαθέσιμη 0 Nm από ές ήδη, ο αλλικού μι-

Kia Picanto

Χωρίς εξάρσεις και μάλλον αναντίστοιχο της εξωτερικής σχεδίασης είναι το εσωτερικό.

Το Picanto, το οποίο και είναι ο νικητής του συγκριτικού, εκτός από τη σχεδίαση και το «πολεμικό» παρουσιαστικό του, εμφανίζει και άλλη μια ιδιαιτερότητα έναντι των ανταγωνιστών του: Το GT φτάνει τα 100χλμ/ ώρα με δευτέρα στο κιβώτιο, ενώ φέρει και πίσω δισκόφρενα. Τα μεταλλικά πεντάλ, συνιστούν μια σπορτίφ και ευπρόσδεκτη πινελιά.

Η διακριτική αεροτομή εντείνει σε ένα βαθμό το σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Ζωηρός, ελαστικός, αλλά και ήσυχος είναι ο κινητήρας του κορεάτικου μοντέλου. 115

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ | VW up! GTI vs Kia Picanto 1.0 T-GDI vs Renault T VW up!

Στο κατά τα άλλα κομψό και ευχάριστο εσωτερικό με το σπορ τιμόνι και τη σπορτίφ αισθητική, η σχεδόν παντελής απουσία των πολυμέσων προκαλεί αίσθηση.

Δοκιμασμένη συνταγή GTI: χαμηλό βάρος σε συνδυασμό με αποδόσεις. Ο τρικύλινδρος 1000άρης κινητήρας turbo αποδίδει 115 ίππους, ενώ συνεργάζεται αρμονικά με το εύχρηστο

Η διαφορετικού χ αεροτομή συνιστά χωριστή αισθητικ

6άρι κιβώτιο. Στο εσωτερικό οι κόκκινες ραφές και οι καρό επενδύσεις των καθισμάτων «προδίδουν» τις καταβολές του μοντέλου. Πιο κοντά κατά 15 χλστ. αμορτισέρ. Ταμπούρα πίσω!

Κατάταξη: μέγιστη βαθμολογία 750

Kia Picanto 1.0 T-GDI GT Line

488 VW up! GTI

Ακριβή απόλαυση, αλλά αξίζει τον κόπο για τους λάτρεις της σπορτίφ οδήγησης. 116

Γρήγορο, σπορ, ασφαλές, αλλά με κάπως παρωχημένο εξοπλισμό.

471 R

Κα σπ

Twingo TCe 110 GT

KIA

RENAULT

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) τρικύλινδρος , turbo τρικύλινδρος, turbo τρικύλινδρος , turbo 998/4 998/4 998/4 Καύσιμο βενζίνη βενζίνη βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 100/4.500 109/5.750 115/5.000 Ροπή (Nm/σαλ) 172/1.500 170/2.000 200/2.000 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 9.4 10.1 9.1 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/εμπρός 6/διπλός συμπλέκτης/πίσω 6/χειροκίνητο/εμπρός Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 180 182 196 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.7 5.3 4.8 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 108 118 110 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 255-1010 188-980 251-959 Διαστάσεις (Μ.Π.Υ.) 3595/1.595/.1485 3.623/1.661/1.544 3.600/1.641/1.478

χρώματος ά μια ξεκή πινελιά.

Ρετρό αισθητικό στο εσωτερικό για το νεώτερο GTI, με τα κλασσικά καρό καθίσματα να περιλαμβάνονται στη βασική έκδοση.

Renault Twingo TCe 110 GT

433

αλή οδηγική αίσθηση, ωστόσο όχι στ΄ αλήθεια πορτίφ, οπότε λογική τρίτη θέση.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 117

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ | Peugeot 5008 – BMW X3 sDrive18d- Volvo XC60

Το

Δυναμική, άγρια και με σπορ διάθεση, σε εξιτάρει να την δαμάσεις.

Tο Volvo XC60, βασίζεται στην πλατφόρμα SPA και με μήκος στα 4,7 μ. δεν περνά απαρατήρητο. 118

0 D4

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ο Diesel μέσα από premium μονοπάτια Πολλοί οδηγοί θέλουν ένα απλό αμάξι που, όπως λένε, ρόδες να χει, να κάνει τη δουλειά του και τίποτα παραπάνω. Για εκείνους όμως που θέλουν το αυτοκίνητο τους να αναβαθμίσει πραγματικά τη ζωή τους, ελαττώνοντας και τις βόλτες στο βενζινάδικό έχουμε τρεις δυνατές επιλογές. Τα Peugeot 5008, BMW X3 και Volvo XC60 είναι έτοιμα να …σου κάνουν πρόταση γάμου. Επιβλητικό και λόγω μεγέθους και λόγω μάσκας, ανοίγει δρόμο μόνο του.

Καθρέφτη, καθρεφτάκι μου ποιο είναι το πιο όμορφο; Η αλήθεια είναι πως η εμφάνιση παίζει μεγάλο ρόλο και στο συγκριτικό μας έχουμε 3 επιβλητικά αμαξώματα που εκπέμπουν κύρος ακόμα και σταματημένα. Αρχικά το Volvo XC60,

βασίζεται στην πλατφόρμα SPA (Scalable Product Architecture) και με μήκος στα 4,7 μ. δεν περνά απαρατήρητο. Γνήσιος εκπρόσωπος της σουηδικής φιλοσοφίας με μεγάλη μάσκα, LED φώτα και καθαρές γραμμές. Το σχήμα L στα πίσω φώτα φω119

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ | Peugeot 5008 – BMW X3 sDrive18d- Volvo XC60 νάζει Volvo από μακριά δίνοντας και μία μοντέρνα εικόνα. Στη συνέχεια έχουμε την BMW X3, ένα αυτοκίνητο ίδιου μήκους με κύρια χαρακτηριστικά τους δυναμικούς προφυλακτήρες ( εμπρός και πίσω) τα εντυπωσιακά αιχμηρά φωτιστικά LED σώματα αλλά και τη πολύ μεγάλη κλασικά μάσκα της εταιρίας. Οι έντονες ακμές και τα νεύρα σε όλο το αμάξωμα της δίνουν αρκετά δυναμικό παρουσιαστικό με το ύψος από το έδαφος στα 208 χλστ. να εντείνουν το κύρος της. Τέλος, έχουμε την ευχάριστη έκπληξη από την Γαλλία όπου το Peugeot 5008 πέτυχε τη τέλεια αρμονία ανάμεσα σε κομψότητα και επιθετικότητα. Η ζυγαριά είναι ακριβώς στη μέση και σε αυτό βοηθούν, η μεγάλη και εντυπωσιακή μάσκα της εταιρίας στο εμπρόσθιο μέρος, όπως και ο μεγάλος αεραγωγός από κάτω που εξοπλίζεται με προβολείς ομίχλης. Με στόχο να μην θυσιαστεί χώρος από τα κεφάλια των επιπλέον 2 θέσεων, το 5008 έχει πιο τετραγωνισμένη οροφή στο τελείωμα του, εντείνοντας το μέγεθος του. Εσωτερικό-χώροι: High tech και ευρύχωρα Και τα τρία αυτοκίνητα κινούνται σε premium μονοπάτια, κρατώντας τη ποιότητα στα ύψη όπως όμως και την ευρυχωρία. Το πιο σκουρόχρωμο εσωτερικό της Χ3 διατηρεί τη κλασι122

Η BMW Χ3 διατηρεί τη κλασική σχεδίαση, έχει ό

0 D4

όμως ψηφιακό πίνακα οργάνων. 123

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ | Peugeot 5008 – BMW X3 sDrive18d- Volvo XC60 κή σχεδίαση, έχει όμως ψηφιακό πίνακα οργάνων, κεντρική οθόνη 10, 5 ιντσών, ambient φωτισμό και χρήση ηχοσυστήματος με απλές χειρονομίες. Το 5008 από την άλλη, διαθέτει με διαφορά τον πιο ενδιαφέροντα πίνακα οργάνων, ο οποίος αλλάζει συνεχώς σύμφωνα με τις εντολές και οδηγίες του οδηγού. Από κει και πέρα η τοποθέτηση των πλήκτρων σε διάταξη πιάνου αλλά και η οθόνη 8 ιντσών στο κέντρο δημιουργούν ένα ευχάριστο πιλοτήριο. Τέλος στο XC60, τα βλέμματα κερδίζει η κάθετη οθόνη αφής Sensus, που θυμίζει tablet και χρειάζεται λίγη μελέτη για τις πολλές λειτουργίες της. Ένας ευχάριστος διάκοσμος που σε αγκαλιάζει με άνεση και σου εξασφαλίζει χαλαρή ατμόσφαιρα. Από κει και πέρα, στον τομέα της ποιότητας δεν μπορούμε να βρούμε ψεγάδι σε κανένα από τα τρία αυτοκίνητα. Μαλακά υλικά σε αρκετά σημεία, άψογο φινίρισμα και συναρμογή εξασφαλίζουν πάσο για το premium club. Στον τομέα των χώρων 5 ενήλικες θα ταξιδέψουν με περίσσια άνεση και στα τρία μοντέλα. Αρκετός χώρος για κεφάλια σε Volvo και BMW, με το Peugeot να κρύβει έναν μοναδικό άσσο. Στην τελευταία προαιρετική σειρά καθισμάτων (εφόσον γίνει σωστή τοποθέτηση των εμπρόσθιων καθισμάτων) θα βολευτούν εύκολα 124

Τεχνολογικά άρτιο το εσωτερικό του Peugeot 5

0 D4

5008 οποίο απαιτεί μηδαμινό χρόνο εξοικείωσης. 125

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ | Peugeot 5008 – BMW X3 sDrive18d- Volvo XC60 2 ενήλικες, ανεβάζοντας τον αριθμό στους συνολικά 7 επιβαίνοντες. Ο χώρος αποσκευών του Peugeot στα 780 λτ. δεν έχει αντίπαλο, με τη BMW να ακολουθεί στα 550 λτ. Κινητήρες-επιδόσεις: Επιδόσεις και οικονομία από diesel ροπάτους κινητήρες Ανοίγουμε τρία καπό και κουνάμε τρεις φορές καταφατικά το κεφάλι. Πετρελαιοκινητήρες έτοιμοι να δώσουν το κάτι παραπάνω χωρίς να κάψουν ένα ντεπόζιτο με μία γκαζιά. Αρχικά έχουμε τον 1.600άρη κινητήρα του Peugeot 5008 με τους 120 ίππους και τα 300 Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Απόλυτα θετικές οι εντυπώσεις από αυτό το σύνολο που κινεί ιδιαίτερα εύκολα το 1.445 κιλών αμάξωμα, πετυχαίνοντας εκπληκτική κατανάλωση στα 4.3 λτ./100χλμ. Στη συνέχεια ακολουθούν τα 150 άλογα και τα 360 Nm ροπής από τον turbodiesel κινητήρα 2.000 κ.εκ. της BMW X3. Συνδυάζεται με 8άρι αυτόματο κιβώτιο, πετυχαίνει το 0-100 σε 9.8 δευτ. ενώ καταφέρνει να διατηρήσει την κατανάλωση στα 5.1 λτ./100χλμ. Τέλος, ο ισχυρότερος κινητήρας του συγκριτικού, ο 2λιτρος του XC60, απόδοσης 190 ίππων και 400 Nm ροπής. Συνεργάζεται με 8άρι αυτόματο κιβώτιο, έχει τελική στα 205 χλμ. 126

Τέλος στο Volvo XC60, τα βλέμματα κερδίζει η

0 D4

κάθετη οθόνη αφής Sensus. 127

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ | Peugeot 5008 – BMW X3 sDrive18d- Volvo XC60

Σταθερό στις αντιδράσεις του και με ουδέτερη συμπεριφορά δεν θα αγχώσει τον οδηγό στιγμή.

ενώ υπόσχεται κατανάλωση στα 5.5 λ.τ./100χλμ. Οδική συμπεριφορά: Άνεση, ασφάλεια και φυσικά μοναδική θέση οδήγησης Σε μία τέτοια κατηγορία, δεν γίνεται ο οδηγός να συμβιβαστεί με κάτι μέτριο. Η οδήγηση δεν πρέπει να είναι αγγαρεία μα απόλαυση. Μαζί με την λέξη απόλαυση, ακολουθεί η BMW Χ3 που έχει βαλθεί να φτάσει τον όρο fun to drive σε άλλα επίπεδα. Εξαιρετική θέση οδήγησης, ένα τιμόνι με άριστη πληροφόρηση και φυσικά μοναδική ποιότητα κύλισης. Η Χ3 στον δρόμο είναι ένα υπερπλήρες αυτοκίνητο που δεν θα κουράσει ούτε στα στενά της πόλης ενώ θα ταξιδέψει για πολλές ώρες αρκε128

τά ξεκούραστα. Αμέσως μετά έρχεται το Peugeot 5008 που κατάφερε να βρει τη χρυσή τομή ανάμεσα στα άνετα ταξίδια και την πρακτικότητα. Αν και αρκετά μεγάλο, υπακούει πλήρως και στρίβει πολύ καλά. Δεν επηρεάζεται από πλευρικούς ανέμους ενώ παραμένει αρκετά ήσυχο στον αυτοκινητόδρομο. Στο δρόμο, η ανάρτηση με την σφικτή της ρύθμιση δεν επιτρέπει στο αμάξι να παίρνει έντονες κλίσεις, και διαχειρίζεται ιδανικά το βάρος του. Τέλος, έχουμε το XC60 που είναι ο καλύτερος συνοδοιπόρος στην καθημερινότητα. Τέλεια ηχομόνωση, πολύ καλή απόσβεση στις ανωμαλίες του δρόμου και ένα πεντάλ γκαζιού, έτοιμο να σε βγάλει από δύσκολες καταστάσεις.

0 D4 Οι έντονες ακμές και τα νεύρα σε όλο το αμάξωμα της δίνουν αρκετά δυναμικό παρουσιαστικό.

Γνήσιος εκπρόσωπος της σουηδικής φιλοσοφίας με μεγάλη μάσκα, LED φώτα και καθαρές γραμμές.

PEUGEOT 5008 1,6 BMW X3 BlueHdi EAT6 sDrive 18d

VOLVO XC60 D4

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.560/4 1.995/4 1.969/4 Καύσιμο Πετρέλαιο Πετρέλαιο Πετρέλαιο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 120/3.500 150/4.000 190/4.250 Ροπή (Nm/σαλ) 300/1.750 360/1.500-2.250 400/1.750-2.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/αυτόματο/μπροστά 8/αυτόματο/μπροστά 8/αυτόματο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ ΝΑΙ ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.8 9.8 8.4 184 195 205 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.3 5.1 5.5 133 144 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 112 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 780 550 505 Τιμή από 32.200 52.640 54.566 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 129

Δοκιμή | Mercedes E Class 220d 2.0 194 PS

Ένα όνειρο σε τέσσερις τροχο

Μπορεί η παγκόσμια φρενίτιδα γύρω από τα SUV να κρατάει ακόμ πολυτελείς μάρκες όμως δεν ξεχνάνε τα πραγματικά όνειρα όλων θε είδους άνεση για ατσαλάκωτα ταξίδια πολλών χιλιομέτρων.

σως ο καλύτερος εκπρόσωπος της κατηγορίας της. Η Mercedes-Benz 220d αποτελεί μία λιμουζίνα που δεν συμβιβάζεται με τίποτα λιγότερο 130

από το τέλειο. Χώροι, άνεση, τεχνολογίες και ένας εκπληκτικός diesel κινητήρας δεν αφήνουν περιθώρια αμφισβήτησης της. Αφήνουν μόνο

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ούς

Παντρεύει εξαίσια το μοντέρνο στυλ με τον σπορτίφ χαρακτήρα.

μη σθεναρά, οι ν. Σεντάν με κά-

χαμόγελα και έναν αναστεναγμό. Δοκιμάζουμε την έκδοση με τον 2λιτρο turbodiesel κινητήρα απόδοσης 194 ίππων. Το μοντέλο της δοκιμής

μας ενσωματώνει όλες τις νέες τεχνολογίες της μάρκας από οθόνες μέχρι και αυτόνομη οδήγηση. Πώς μεταφράζεται λοιπόν το τέλειο; 131

Δοκιμή | Mercedes E Class 220d 2.0 194 PS

Premium εσωτερικό από θέμα ποιότητα. High-tech ανέσεις που λύνουν τα χέρια μέσω κουμπιών αφής.

132

Εμφάνιση-σχεδίαση: Πιο κομψή από ποτέ, φέρνει σε S-Class Κοιτώντας το αυτοκίνητο, σίγουρα σε πιάνει δέος από το μέγεθος του. Πραγματική λιμουζίνα που παντρεύει εξαίσια το μοντέρνο στυλ με τον σπορτίφ χαρακτήρα. Καθαρές γραμμές, μεγάλη γκάμα χρωμάτων και φυσικά ένας προφυλακτήρας που φωνάζει κύρος και δυναμισμό. Είναι σίγουρα μία εικόνα που θα δεις ευχάριστα στον μεσαίο καθρέφτη του αυτοκινήτου σου, όσο βγάζεις δεξί φλας και κάνοντας χώρο για το πέρασμα της. Χαρακτηριστικό της EClass είναι το διπλό φωτιστικό σώμα των φώτων πορείας ημέρας νέας σχεδίασης τα οποία, κυρίως τις νυχτερινές ώρες, σε προϊδεάζουν πως θα αντικρίσεις ένα αυτοκίνητο πρωθυπουργικού κύρους. Εσωτερικό: Αθεράπευτα premium Φανταστείτε να οδηγείτε ένα αεροπλάνο ενώ κάθεστε στον καναπέ του σπιτιού σας. Άνεση άλλου επιπέδου, άψογη εργονομία και άριστη ποιότητα υλικών δημιουργούν ένα από τα πιο ευχάριστα εσωτερικά αυτοκινήτου που έχουμε επεξεργαστεί. Μη ξεχνάμε πως μιλάμε για την αφρόκρεμα των μεγάλων σεντάν. Ο ευανάγνωστος αναλογικός πίνακας οργάνων και η μεγάλη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό σχεδόν ενώνονται φτιάχνοντας μία όμορ133

Δοκιμή | Mercedes E Class 220d 2.0 194 PS Πολύ καλή ηχομόνωση που κρατά έξω από την καμπίνα οτιδήποτε ενοχλητικό.

φη και high-tech εικόνα. Χειρισμός των οθονών με τρεις τρόπους, είτε από κουμπιά αφής στο τιμόνι, είτε από το touchpad στο κέντρο είτε από την αντίστοιχη ροδέλα. Ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό υπάρχουν πολλές λειτουργίες με κυριότερη αυτή του κουμπιού dynamic,το οποίο μεταμορφώνει το αυτοκίνητο ανάλογα με τις ορέξεις του οδηγού. Διαθέτει 5 modes οδήγησης από Eco μέχρι Sport+ για να επιλέξετε αυτό που 134

επιθυμείτε. Στον τομέα των υλικών, συναντάμε άφθονο δέρμα, ενώ φινίρισμα και συναρμογή θέτουν τον πήχη της κατηγορίας. Ο ambient φωτισμός είναι το κερασάκι στη τούρτα και μπορεί να αλλάξει σε ότι χρώμα θέλετε. Χώροι: Απόλυτη άνεση για 5 επιβάτες Σταυροπόδι μπορούν να ταξιδέψουν και οι 3 πίσω επιβάτες καθώς το σχεδόν 5 μέτρων μήκους αμάξωμα με

το αρκετά μεγάλο εσωτερικό πλάτος, προσφέρει τεράστιους χώρους. Περίσσιος αέρας για κεφάλια και γόνατα με μοναδική ένσταση το υψηλό τούνελ μετάδοσης που θα περιορίσει ελάχιστα τον μεσαίο επιβάτη. Ο χώρος των αποσκευών στα 540 λτ. με αρκετά μεγάλο άνοιγμα, εξυπηρετεί την εύκολη φόρτωση-εκφόρτωση. Κινητήρας-επιδόσεις: Εντυπωσιακά ροπάτος μα και οικονομικός Κάτω από το μακρύ καπό της

Mercedes E 220d συναντάμε τον τελευταίας τεχνολογίας δίλιτρο turbo diesel κινητήρα απόδοσης 194 ίππων και 400 Nm ροπής. Το συγκεκριμένο μοτέρ συνεργάζεται με το 9G-Tronic αυτόματο κιβώτιο της εταιρίας το οποίο διαθέτει 9 σχέσεις και καταφέρνει να πετύχει την απόλυτη ισορροπία ανάμεσα σε απόδοση και οικονομία. Τα 1.680 κιλά του αμαξώματος δεν αποτελούν κανένα πρόβλημα με τα νούμερα να το επι135

Δοκιμή | Mercedes E Class 220d 2.0 194 PS βεβαιώνουν, καθώς το 0-100 έρχεται σε μόλις 7.3 δευτ. ενώ η τελική ξεπερνά τα 240 χλμ./ώρα. Παρά την ύπαρξη του πετρελαίου, το μηχανικό σύνολο είναι εξαιρετικά ήσυχο και κανένας θόρυβος δεν πρόκειται να περάσει στη καμπίνα. Η κατανάλωση που υπόσχεται η εταιρία είναι στα 4.6 λ.τ/100χλμ. με την πραγματικότητα να μην απέχει και πολύ. Οδική συμπεριφορά: Χαίρεσαι να την οδηγείς Ένα τέτοιο αυτοκίνητο σίγουρα σε προκαλεί να ταξιδέψεις περισσότερο

Καλό πάτημα και σιγουριά σε κάθε στροφή.

136

από ποτέ. Με μοναδική ευκολία μπορεί και παρέχει εκπληκτικά επίπεδα άνεσης και διατηρεί ήσυχο και ευχάριστο κλίμα στο εσωτερικό για όλους τους επιβάτες. Η ποιότητα κύλισης είναι από τις καλύτερες στην κατηγορία, με το φιλτράρισμα των κακοτεχνιών του δρόμου να γίνεται τόσο ομαλά και φυσικά που σε προκαλεί να στοχεύεις επίτηδες τις πιο βαθιές λακκούβες. Φυσικά τα 5 σχεδόν μέτρα μήκος είναι κάτι που δημιουργεί μικρά προβλήματα στα στενά της πόλης, το τιμόνι όμως κόβει αρκε-

τά και παρέχει πολύ καλή πληροφόρηση. Σε ανοιχτό δρόμο, μπορείς να διατηρείς ταχύτητα στα 200χλμ. και να νιώθεις ότι δεν πηγαίνεις με πάνω από 50χλμ. καθώς ηχομόνωση και αίσθηση ασφάλειας είναι μοναδικά. Το πεντάλ του γκαζιού είναι έτοιμο για κάθε προσπέραση, ενώ αξίζει να πούμε δυο λόγια και για την αυτόνομη οδήγηση που διαθέτει το αμάξι. Στην πράξη λοιπόν, και με την χρήση του cruise control, η E 220d κρατά σταθερή ταχύτητα, απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, σταματά και

ξεκινά μόνο του σε συνθήκες κίνησης και διατηρεί όρια που εσύ έχεις εισάγει. Απαραίτητη προϋπόθεση βέβαια η ύπαρξη καθαρής διαγράμμισης, σύμφωνα με την οποία παίρνει τις στροφές και πάντα την καλύτερη δυνατή καμπύλη.

MERCEDES E220d Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.950/4 σε σειρά Καύσιμο Πετρέλαιο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 194/3.800 Ροπή (Nm/σαλ) 400/1.600-2.800 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 9G-Tronic/πίσω Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 7.3 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 240 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.6 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 122 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 540 Τιμή 61.266

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 137

Δοκιμή | Ford Fiesta Active 1.0 EcoBoost 100 PS

Το «μεγάλο» Fiesta είναι εδώ

Βουτηγμένο σε μία λίμνη γεμάτη crossover χαρακτηριστικά, η νέ του Fiesta, Active, τυπώνει ευθέως μία ξεχωριστή ταυτότητα.Με στυλ και τον 1.000άρι κινητήρα βενζίνης, πατάει χώμα μα δεν πα σε βενζινάδικο.

138

έα έκδοση ιδιαίτερο ατάει

Για πρώτη φορά στην ιστορία της, η Ford δημιουργεί ένα καθαρά crossover Fiesta.

139

Δοκιμή | Ford Fiesta Active 1.0 EcoBoost 100 PS Ζάντες, νέοι προφυλακτήρες, ράγες οροφής και αυξημένη απόσταση από το έδαφος δένουν την νέα ταυτότητα.

FIESTA ACTIVE Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 999/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ) 100/4.500-6.500 Ροπή (Nm/σ.αλ.) 170/1.500-4.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.1 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 181 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.0 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 114 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 311 Τιμή από 17.244

ήραμε στα χέρια μας ένα αμάξι που συνδυάζει άψογα, χαρακτηριστικά από δύο αρκετά διαφορετικές κατηγορίες. Οικονομικό όσο ένα μικρό, αλλά με αποστάσεις από έδαφος και ράγες οροφής όπως ένα crossover. Τι έχει να μας πει αυτή η ιδιαίτερη μίξη; Εμφάνιση-σχεδίαση: Τονίζει την SUV ταυτότητα του Είναι ξεκάθαρο από την πρώτη κιό140

λας ματιά, πως το αυτοκίνητο έχει μεγαλώσει σε όλες τις διαστάσεις του. Πιο συγκεκριμένα, η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί 18 χλστ. σε σχέση με τα απλά Fiesta, ενώ η διαφορά στο πλάτος καταγράφεται στα 10 χλστ. Τα δύο αυτά νούμερα, μαζί με τις ράγες οροφής και φυσικά τα έξτρα προστατευτικά, τονίζουν μία πιο περιπετειώδη φύση του Fiesta και δεν σε αφήνουν εύκολα να το συ-

γκρίνεις με την απλή έκδοση. Φυσικά σε αυτό βοηθούν και οι νέοι προβολείς ομίχλης μα και οι ζάντες 17 ιντσών (και πάνω) που βάζουν την υπογραφή τους σε αυτή τη νέα πιο σκληροτράχηλη ταυτότητα. Εσωτερικό σχεδίαση: Προσεγμένες μικρές αλλαγές Ο εσωτερικό διάκοσμος στη συγκεκριμένη έκδοση, είναι θα λέγαμε κάπως πιο φωτεινός και ευχάριστος.

Αυτό έχει κερδηθεί κυρίως με την παρουσία χρώματος σε ταμπλό και καθίσματα, που αντιγράφουν την απόχρωση του εξωτερικού αμαξώματος. Τα μαλακά υλικά παραμένουν, η γερή συναρμολόγηση είναι και εδώ παρούσα ενώ συναντάμε νέες ενθέσεις αλουμινίου και διαφορετικό φινίρισμα. Και σε αυτή την έκδοση τα βλέμματα κερδίζει η 8 ιντσών οθόνη αφής του σύστήματος infotainment 141

Δοκιμή | Ford Fiesta Active 1.0 EcoBoost 100 PS η οποία εκτός από την πλήρη συνδεσιμότητα της, μπορείς να εκτελέσει εντολές και φωνητικά. Απαιτείται πραγματικά μηδενικός χρόνος εξοικείωσης, τα κουμπιά στο τιμόνι είναι ακριβώς εκεί που τα χρειάζεσαι, ενώ η παρουσία του συστήματος ήχου παρέχει εκπληκτικό ήχο. Όσο για τον εξοπλισμό, έχει επέλθει αυτούσιος από το απλό Fiesta διατηρώντας και το πολύ καλό Pre-Collision Assist που μπορεί να αποβεί σωτήριο σε μία πιθανή σύγκρουση. Χώροι: Ένα τυπικό Fiesta Μην περιμένετε θαύματα στον τομέα των χώρων. Μη ξεχνάτε πως παρά τις αλλαγές, εξακολουθούμε να μιλάμε για ένα Fiesta. Αυτό μεταφράζεται σε άνετα ταξίδια για μέχρι 4 άτομα, και ένα πορτ παγκάζ στα 311 λίτρα με κιτ επισκευής ελαστικού. Μία 4μελής οικογένεια θα μείνει ικανοποιημένη, μα μη ψάξετε το κάτι παραπάνω. Κινητήρας-επιδόσεις: Οικονομικός, σβέλτος και αποδοτικός Σηκώνοντας το καπό του Fiesta Active, συναντάμε τον 1.000άρη Ecoboost κινητήρα απόδοσης 100 ίππων και 170 Nm ροπής. Βέβαια ολόκληρη η γκάμα των μοτέρ έρχεται αυτούσια από το συμβατικό Fiesta με επιλογές των 85, 100,125 και 140 ίππων από τον 1.000άρη κινητήρα, ενώ οι diesel TDCI στα 1.5 142

Σε σχέση με το απλό Fiesta, οι προσθήκες χρώμ

ματος σε ταμπλό και καθίσματα, δημιουργούν ένα πιο φωτεινό εσωτερικό. 143

Δοκιμή | Ford Fiesta Active 1.0 EcoBoost 100 PS λίτρα απόδίδουν 85 ή 120 ίππους. Το μοτέρ που είχαμε στα χέρια μας, μας άφησε μόνο θετικές εντυπώσεις. Ήσυχο στη λειτουργία του, με γκάζι σε όλο το φάσμα του στροφόμετρου, συνδυάζεται τέλεια με το άριστο σε κούμπωμα και αίσθηση, 6άρι χειροκίνητο σασμάν. Ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι πραγματικά ένα από τα πιο δυνατά χαρτιά απέναντι στο diesel κύμα, αφού με κατανάλωση στα 5.0λτ. και το 0-100 σε 11.1 δευτ. , σίγουρα έχει κάθε δικαίωμα να περηφανεύεται πως η βενζίνη επιστρέφει. Οδική συμπεριφορά: Συνεχίζει να σε κακομαθαίνει Είτε κάθεσαι πίσω από το τιμόνι του απλού Fiesta, είτε πίσω από αυτό του Active, απολαμβάνεις την ίδια εκπληκτική αίσθηση. Ένα στιβαρό αμάξι, με πραγματικά εκπληκτικό τιμόνι, που το τελευταίο πράγμα που θα κάνει, είναι να σε αγχώσει ή να σε κουράσει. Αμυδρά γίνεται αισθητή η περιορισμένη αύξηση του βάρους (80 κιλά), ενώ παραμένουν εκπληκτικά περιορισμένες οι κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές. Υπάρχουν 3 διαφορετικά προγράμματα οδήγησης. Eco, για μέγιστη οικονομία θυσιάζοντας σε ζωηράδα, Normal για να τα έχει όλα και τέλος Slippery για ολισθηρές και δύσκολες επιφάνειες. Φυσικά ο σπορ χαρακτήρας του 144

Fiesta έδειξε να περνά αυτούσιος και στην έκδοση Active και θα συνεχίσει να είναι βασικό όπλο αυτής της γενιάς του μικρού Ford. Τέλος, οφείλουμε να αναφέρουμε την ακόμα καλύτερη αίσθηση από την αναβαθμισμένη ανάρτηση. Πιο συγκεκριμένα νέες ρυθμισεις σε αμορτισέρ-ελατήρια αλλά και ένα νέο υδραυλικό στοπ στα αμορτισέρ σημαίνουν ένα πράγμα. Δεν θα χρειαστεί να αποφύγετε ξανά λακκούβα.

Επιλέγοντας τη ρύθμιση Slippery μπορείτε να πατήσετε με ευκολία χώμα, χιόνι και άλλα δύσκολα τερέν.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 145

Δοκιμή | Mini Cooper 3d 1.5 136 PS Φτιάξτε το δικό σας Mini όπως εσείς επιθυμείτε και δεν θα αντικρύσετε ποτέ το ίδιο στον δρόμο.

Mini Cooper, Max στυλ!

Μετά από 4 χρόνια παρουσίας, ολόκληρη η γκάμα των Mini Coop τερικά και εσωτερικά. Ξεχωριστό όσο ποτέ, με πινελιές που δεν π διεκδικεί εκ νέου όσους έχουν καλό γούστο. 146

per αναβαθμίστηκε εξωπερνούν απαρατήρητες

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ήραμε στα χέρια μας ένα από τα πιο στιλάτα αμάξια της αγοράς. Το φρεσκαρισμένο Mini Cooper μας ξανασυστήνεται στην τρίθυρη έκδοση του, με τον 1.500άρη κινητήρα βενζίνης και τα 136 άλογα. Πέρα από το Union-Jack στα φανάρια, τι νέο φέρνει μαζί του; Εμφάνιση-σχεδίαση: Διδάσκει στιλ εδώ και δεκαετίες Το όμορφο έγινε ομορφότερο περνώντας από τον πλαστικό χειρούργο και υιοθετώντας μικρά hightlights. Πιο συγκεκριμένα, παραμένει μικρό σε διαστάσεις, αρκετά χαμηλό και αποκτά νέα γκάμα σε χρώματα, ζάντες και επενδύσεις στο εσωτερικό. Αποκορύφωμα φυσικά τα πίσω φώτα τεχνολογίας LED που αναμμένα σχηματίζουν το Union-Jack ή αλλιώς την σημαία της Αγγλίας. Η εταιρία περνάει το customization σε άλλα επίπεδα καθώς μπορείς να διαμορφώσεις το δικό σου Mini μέσα από μια διαδικασία που χρησιμοποιεί 3D εκτυπωτή. Εσωτερικό-χώροι: Ποιοτικό και γεμάτο με μέτριους χώρους Ο εσωτερικός διάκοσμος έχει δεχθεί και αυτός αλλαγές με την σειρά του, αποκτώντας πιο high-tech λειτουργίες. Η κεντρική οθόνη 6.5 ιντσών, όντας πλέον αφής, είναι το κέντρο λειτουργιών και δεν απαιτεί ιδιαίτερο χρόνο εξοικείωσης. Δερ147

Δοκιμή | Mini Cooper 3d 1.5 136 PS μάτινες επενδύσεις, καινούργιο τιμόνι και η γνωστή αλά πιλοτήριο διάταξη των κουμπιών, δημιουργούν μοντέρνα ατμόσφαιρα. Προβολάκια LED στις πόρτες αλλά και η φωτιζόμενη σημαία της Αγγλίας στο ταμπλό τις νυχτερινές ώρες, αποτελούν μοναδικά στιλιστικά στοιχεία. Από θέμα ποιότητας, έχουν χρησιμοποιηθεί περισσότερα μαλακά πλαστικά ενώ συναρμογή και φινίρισμα είναι σε άριστο επίπεδο. Στον τομέα των χώρων, καθώς δεν έχουν γίνει αλλαγές, 4 ανήλικες χωράνε αυστηρά, με περιορισμό στα γόνατα των πίσω. Ο χώρος αποσκευών παραμένει mini στα 211 λίτρα. Κινητήρας-επιδόσεις: Νέος 1.500άρης με δυνατό τράβηγμα και 7άρι αυτόματο κιβώτιο Σηκώνοντας το καπό, συνεχίζονται οι εκπλήξεις καθώς αντικρίζουμε τον νέο 1.500άρη turbo κινητήρα βενζίνης απόδοσης 136 ίππων. Στην έκδοση της δοκιμής το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο συνεργάζεται με νέο 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και ομολογούμε πως του ταιριάζει γάντι. Σωστές εναλλαγές, που μπορούν να γίνουν και χειροκίνητα από τον λεβιέ, με την κατανάλωση να είναι στα 5.2 λτ./100χλμ. σύμφωνα με την εταιρία. Στην πράξη, υπολογίστε τουλάχιστον ένα λίτρο πάνω όντας και πολύ προσεκτι148

Μοντέρνο και high-tech διαθέτει κάθε λειτουργία μέσω της κεντρικής οθόνης αφής.

149

Δοκιμή | Mini Cooper 3d 1.5 136 PS Οι λεπτομέρειες είναι που κάνουν την διαφορά.

150

MINI COOPER Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.498/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ) 136/4.500 Ροπή (Nm/σ.αλ.) 260 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 7/αυτόματο/μπροστά ΝΑΙ Start/Stop 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 7.9 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 210 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.2 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 122 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 211 Τιμή από 21.095 κοί με το πεντάλ του γκαζιού. Οδική συμπεριφορά: Fun to drive όσο ποτέ, αγαπώντας τις στροφές Ένα σπορ αυτοκίνητο που μπορεί να κάνει ακόμα και τις μετακινήσεις εντός πόλης, μία ευχάριστη εμπειρία. Απορροφώντας καλύτερα από ποτέ τις κακοτεχνίες του δρόμου, διαθέτει ένα πολύ καλό σε πληροφόρηση τιμόνι, ενώ ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε 3 προγράμματα οδήγησης. Green, Mid και Sport. Στην τελευταία επιλογή ο κινητήρας βρυχάται περισσότερο με την απόκριση του γκαζιού να θυμίζει αγωνιστικό αυτοκίνητο. Μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης, πολύ καλή ποιότητα κύλισης και ένα πίσω μέρος έτοιμο να συμμετάσχει όσο χρειάζεται, κλειδώνουν τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 151

Δοκιμή | Opel Grandland X 1.2 Auto 110 PS

Άνετος και εντός πόλης Ήταν όμορφο, ήταν πληθωρικό, ήταν το Grandland X που τραβάει τα βλέμματα σαν μαγνήτης. Πλέον είναι και αυτόματο για να μην χρειαστεί να κουνάς ούτε το δαχτυλάκι σου ακόμα και στα στενά της πόλης. Όμορφο με δυνατό εκτόπισμα στο δρόμο.

152

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

οκιμάζουμε την έκδοση με τον κινητήρα βενζίνης απόδοσης 110 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Τι αλλάζει στην απόδοση του μα και πόσο επηρεάζεται η κατανάλωση του εντυπωσιακού Opel; Εμφάνιση: Πομπώδες και με κομψό εκτόπισμα Με μήκος 4.477 χλστ. έρχεται να

ξεχωρίσει, να αποκτήσει δικιά του ταυτότητα, και να δεχθεί τις ευγενικές παραχωρήσεις προτεραιότητας των υπόλοιπων αυτοκινήτων σε κάθε διαδρομή. Οι καθαρές επιφάνειες του, σε συνδυασμό με τις νευρώσεις σε καπό και πόρτες, περνάνε έναν δυναμισμό που σίγουρα θα κάνει πολλά κεφάλια να γυρίσουν. Θα εντοπίσουμε και μία κομψή κουπέ αισθητική, η οποία προέρχεται από την έντονη κλίση που έχει δοθεί στο πίσω μέρος. Κοιτώντας το πάντως από μπροστά, η γρίλια και τα φώτα LED θα σας καθηλώσουν και θα σας κάνουν να αναρωτηθείτε εάν και οδηγικά είναι τόσο άγριο. Εσωτερικό-χώροι: Πάρτε την οικογένεια και γυρίστε όλη την Ελλάδα Στον εσωτερικό διάκοσμο τα βλέμματα κερδίζει η μεγάλη ψηφιακή οθόνη αφής του συστήματος infotainment. Εύκολη στη χρήση και με όλες τις ψυχαγωγικές ανέσεις, μαζί με τους αισθητήρες και τις κάμερες μπρος-πίσω, θα σας λύσουν τα χέρια στο παρκάρισμα και τους πιθανούς ελιγμούς εντός πόλης. Όλο το στήσιμο των κουμπιών είναι τέτοιο ώστε ο οδηγός να έχει άμεση και εύκολη πρόσβαση χωρίς να πάρει τα μάτια του από τον δρόμο. 153

Δοκιμή | Opel Grandland X 1.2 Auto 110 PS Η ποιότητα είναι αξιοζήλευτη, καθώς θα βρείτε μαλακά υλικά τόσο στο πάνω μέρος του ταμπλό, όσο και στις πόρτες. Στον τομέα των χώρων, 5 ενήλικες θα ευχαριστηθούν την παρουσία τους στο νέο Grandland X ακόμα και σε ταξίδι, ενώ για τις αποσκευές σας, υπολογίστε 514 λίτρα. Κινητήρας-επιδόσεις: Δυνατός και φειδωλός ο turbo 1.200άρης Κάτω από το καπό του Grandland X βρίσκουμε ένα 3κύλινδρο turbo κινητήρα 1.200 κ.εκ. του ομίλου PSA, που αποδίδει 110 ίππους και 205 Nm ροπής. Η χρήση του πολύ καλού αυτόματου 6τάχυτου κιβωτίου του ταιριάζει γάντι και ο συνδυασμός τους, μετατρέπει το όχημα σε καθημερινό εργαλείο. Εξασφαλίζονται πολύ καλές αλλαγές, η σπιρτάδα του εκτείνεται σε όλο το εύρος των στροφών, ενώ το kickdown είναι άμεσο και δυνατό. Μαλακό όπου χρειάζεται, απότομο εκεί που θες εσύ. Η χειροκίνητη επιλογή είναι πολύ καλή με άμεση απόκριση για όσους ακόμα θέλουν να πιστεύουν πως έχουν τον έλεγχο. Οδική συμπεριφορά: Ηχομόνωση και ελαφρύ τιμόνι για άνετη οδήγηση Το Grandland X σε κερδίζει με την καλή ποιότητα κύλισης η οποία 154

Μοντέρνο εσωτερικό αν και θα το θέλαμε λίγο πιο ευήλιο.

155

Δοκιμή | Opel Grandland X 1.2 Auto 110 PS συνοδεύεται από εξαιρετική άνεση και ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα θορύβου. Καταφέρνει και κρύβει καλά τον όγκο του ώστε να μπορεί να ελιχθεί με ευκολία στα στενά της πόλης ενώ υπακούει απευθείας στις εντολές του οδηγού. Οι κάμερες οπισθοπορείας κρίνονται σχεδόν απαραίτητες, καθώς η προς τα πίσω ορατότητα, εξαιτίας των φαρδιών κολονών, είναι αρκετά περιορισμένη. Ελαφρύ τιμόνι, και καλή ανταπόκριση κινητήρα – πεντάλ γκαζιού, σου δίνουν την απαραίτητη σιγουριά, ακόμα και αν το δοκιμάσεις σε διαδρομή γεμάτη στροφές.

Αίσθηση κουπέ η οποία προέρχεται από την έντονη κλίση που έχει δοθεί στο πίσω μέρος. 156

OPEL GRANDLAND X 1.2 AUTO Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 110/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 205/1.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/αυτόματο/μπροστά ΝΑΙ Start/Stop 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.6 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 187 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.4 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 127 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 514 Τιμή από 26.000

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 157

Δοκιμή | SEAT Ibiza 1.0 DSG 115PS

Πιο καλό …δεν γίνεται! Τριγωνικά σχήματα σε φωτιστικά και καθρέφτες, δίνουν πιο νεανική αλλά και ζωηρή εμφάνιση στο Ibiza 5ης γενιάς.

158

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Ξεχάστε φράσεις όπως μικρό, ή Ibizaκι ή σβήσε το aircondition για να προσπεράσεις. Για την ακρίβεια ξεχάστε τα όλα. Μπαίνοντας στην πέμπτη του γενιά πλέον, το νέο Ibiza κλείνει πολλά στόματα και μοιράζει πολλά περισσότερα χαμόγελα.

159

Δοκιμή | SEAT Ibiza 1.0 DSG 115PS

ι να το κάνεις το downsizing όταν έχεις το rightsizing; 1.000άρης TSI κινητήρας απόδοσης 115 ίππων για το μεγαλύτερο Ibiza της ιστορίας. Διαβάστε κάθε λεπτομέρεια ευθύς αμέσως και δείτε γιατί πρόκειται πιθανόν για το επόμενο αυτοκίνητο σας. Σχεδίαση: Γωνίες και γραμμικά σχήματα που ξεχωρίζουν Με καθαρές γραμμές και αρκετά έντονες ακμές να τονίζουν τους τριγωνικούς LED προβολείς, τα τριγωνικά πίσω φωτιστικά σώματα, (ακόμα και τους καθρέφτες), σου περνάει υποσυνείδητα μία δυνατή αίσθηση σπιρτάδας. Εξετάζοντας τις διαστάσεις του, είναι κατά 8,7 ! πόντους φαρδύτερο , με το μεταξόνιο να έχει μακρύνει κατά 9,5 εκατοστά. Είναι ξεκάθαρα ένα κανονικό οικογενειακό αυτοκίνητο που βασίζεται στην πλατφόρμα MQB. Στοχεύει σίγουρα σε πιο νεανικό κοινό, κάτι το οποίο μαρτυρούν (πέρα από την έντονη σχεδίαση) και οι τεχνολογικές ευκολίες που θα βρούμε στο εσωτερικό του. Εσωτερικό-χώροι: Αγάπη μου μεγάλωσα το Ibiza μας Οι επιρροές από το Leon είναι παραπάνω από εμφανείς, ενώ η γενικότερη αίσθηση ευρυχωρίας τονίζεται και από την ελαφριά κλίση του ταμπλό προς το παρμπρίζ. Από την άλλη η υψηλής ανάλυσης οθόνη 8 160

Η υψηλής ανάλυσης οθόνη 8 ιντσών με δυνατότητες σύνδεσης κινητών τηλεφώνων, υποστηρίζει όλα τα λογισμικά των δημοφιλέστερων smartphones.

161

Δοκιμή | SEAT Ibiza 1.0 DSG 115PS ιντσών υποστηρίζει όλα τα λογισμικά των δημοφιλέστερων smartphones για να μην ξεμείνετε. Ποιοτικά, τα υλικά είναι σκληρά μα η συναρμογή των διαφόρων τμημάτων είναι τόσο στιβαρή, που δεν πρόκειται να σας χαλάσει την γενικότερη εικόνα, ενώ το εσωτερικό χαρακτηρίζεται μοντέρνο και καθόλου βαρετό. Στον τομέα των χώρων, τόσο στα πόδια των επιβατών όσο και στα κεφάλια των πίσω, υπάρχει μεγάλη διάθεση χώρου και περίσΚαταφέρνει να μεγαλώσει και να παρέχει μεγαλύτερους χώρους, κάνοντας το ένα κανονικό οικογενειακό μοντέλο.

162

σια άνεση. Τέλος, με αρκετό βάθος και καλό σχήμα, ο χώρος αποσκευών των 355 λίτρων δείχνει να κρατάει τα ηνία σε αυτή τη κατηγορία. Κινητήρας-επιδόσεις: Αυτόματο 7τάχυτο κιβώτιο με στόχο την οικονομία Είναι σαφές πως ο 1.000άρης κινητήρας των 115 ίππων είναι πιο δυνατός από τον 95άρη, ακόμα και εάν η κλιμάκωση στο αυτόματο κιβώτιο των 7 σχέσεων είναι αρκετά πυκνή. Ένα

αρκετά ζωηρό σύνολο που παρέχει όλες τις επιδόσεις με φυσικό και πολύ ήπιο τρόπο. Θα ανεβάσει πρόθυμα στροφές, ενώ θα κινηθεί με φοβερή σβελτάδα εντός πόλης. Με τελική τα 192 χλμ./ώρα και μέση κατανάλωση (εργοστασιακή) τα 4,7 λτ./100χλμ., ακόμα αναρωτιέστε αν αξίζει τα λεφτά του; Τα 0-100 έρχονται σε μόλις 9,5 δευτ. ενώ η οδηγική του συμπεριφορά δε θα σας κουράσει λεπτό, ούτε όμως και θα σας αγχώσει. Οδική συμπεριφορά:

Νεανικό, σπορτίφ μα ώριμο Το επίπεδο της άνεσης αλλά και η ποιότητα κύλισης διατηρούνται σε πολύ υψηλό επίπεδο. Ο οδηγός θα απολαύσει πιο πολλά σπορτίφ στοιχεία από ποτέ, καθώς οι καλές επιδόσεις προσφέρονται για οδήγηση με πιο γρήγορο ρυθμό. Το φαρδύ πλέον μετατρόχιο του νέου δαπέδου, είναι σε θέση να παρέχει στο αμάξωμα μικρές κλίσεις, ενώ το πίσω μέρος είναι πιο ενεργό σε σχέση με τις προηγούμενες γενιές. Ό έλεγχος πάντως είναι άμεσος με το αμάξι να έχει ουδέτερες αντιδράσεις, ενώ μη σας αγχώνει η ύπαρξη των τριών κυλίνδρων, καθώς το γνωστό γουργουρητό δεν θα περάσει στιγμή εντός καμπίνας.

SEAT IBIZA 1.0 TSI DSG Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 999/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 115/5.000 Ροπή (Nm/σαλ) 200/2.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 7/αυτόματο/μπροστά ΝΑΙ Start/Stop 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9.5 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 193 4.7 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 108 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 355 Τιμή έκδοσης Style DSG 15.150 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 163

Δοκιμή | Toyota Yaris 1.5 VVT-iE

Μια ευχάριστη… ατμόσφαιρα! Δοκιμάζουμε το ανανεωμένο Toyota Yaris με τον 1.500άρη κινητήρα των 111 ίππων. Με γνώμονα την υψηλή απόδοση και όχι τις απόλυτες επιδόσεις, βγάζει δόντια απέναντι στα turbo.

164

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Ανανεωμένο με προσεκτικές μικρές αλλαγές, ξεχωρίζει χωρίς να αλλοιώνει το DNA του.

ην μυστική συνταγή για την επιτυχία φαίνεται να έχει βρει η Toyota, και δεν λέει να κάνει το μικρός της Yaris, να κατέβει από το υψηλότερο σκαλί του βάθρου των πωλήσεων. Η ανανεωμένη γενιά, φέρνει έναν ακόμα ατμοσφαιρικό κινητήρα κόντρα στο δυνατό ρεύμα των turbo. 1.500 κυβικά με απόδοση 111 ίππων που έχουν έναν μοναδικό στόχο. Την χρυσή τομή ανάμεσα σε απόδοση και οικονομία. Εμφάνιση-σχεδίαση: Επιπλέον δυναμική για το ιαπωνικό μικρό Αναλογίες και βασικές στυλιστικές γραμμές παραμένουν οι ίδιες στο Yaris, με τις σχεδιαστικές παρεμβάσεις στο εμπρός και στο πίσω μέρος, να πετυχαίνουν έξτρα δυναμική. Νέος προφυλακτήρας και φανάρια, τονίζουν ακόμα περισσότερο το χαρακτηριστικό «Χ» του εμπρός μέρους. Η αλλαγή που κεντρίζει τα βλέμματα εντοπίζεται στην νέα οριζόντια διάταξη των φωτιστικών σωμάτων στο πίσω μέρος, τα οποία δίνουν έμφαση στο φάρδος του Yaris και θυμίζουν λίγο Auris. Εσωτερικό: Πετυχημένες πινελιές φρεσκαρίσματος Η ποιότητα συνεχίζει να είναι σε πο165

Δοκιμή | Toyota Yaris 1.5 VVT-iE λύ καλά επίπεδα παρόλο που μαλακά πλαστικά θα συναντήσουμε μονάχα στο ταμπλό. Πολύ προσεγμένο το επίπεδο συναρμολόγησης και φινιρίσματος με αρκετές και εύκολα προσβάσιμες θήκες για μικροαντικείμενα. Από τις προσθήκες ξεχωρίζουν ο νέος πίνακας οργάνων 4.2 ιντσών μεταξύ των αναλογικών οργάνων που δίνει νέα πιο high-tech πινελιά στο γνώριμο εσωτερικό του best seller. Ακόμα, νέα χειριστήρια στο τιμόνι θα διευκολύνουν αρκετά τον οδηγό αλλά και τον χειρισμό του συστήματος infotainment. Χώροι: Με άνεση 4 επιβάτες, με μικρές παραχωρήσεις και πέμπτος Από τα μεγαλύτερα μικρά! Το εντυπωσιακό πλάτος κερδίζει αμέσως τις εντυπώσεις καθώς εξασφαλίζει άνετα ταξίδια για 4 ενήλικες, και με μικρές παραχωρήσεις για 5. Το επίπεδο πάτωμα, οι πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα και ο ικανοποιητικός χώρος αποσκευών των 286 λτ. απογειώνουν την πρακτικότητα του Yaris. Κινητήρας: Καλή απόκριση γκαζιού αλλά χαμηλή ροπή Κόντρα στο ρεύμα των turbo με ότι αυτό συνεπάγεται. Αυτό είναι το μό168

το του νέου και ανανεωμένου κινητήρα που βρίσκουμε σηκώνοντας το καπό του Yaris. Ο νέος 1,5 VVTiE κινητήρας φέρνει καλή απόκριση στο γκάζι μα αισθητή έλλειψη ροπής που θα σε οδηγήσει στο κατέβασμα ακόμα και δύο σχέσεων για μια άνετη προσπέραση. Στις μεσαίες στροφές είναι αρκετά ζωηρός ενώ πάνω

Νέα οθόνη και χειριστήρια τονίζουν τον high-tech χαρακτήρα που επιβάλλει η εποχή.

από τις 3.500 σ.α.λ. φορτσάρει αρκετά έως και το κόφτη, με την ανάλογη ηχητική παρουσία. Το 0-100 έρχεται στα ικανοποιητικά 10,9 δευτ. με την έλλειψη του turbo να γίνεται αισθητή κυρίως στις ρεπρίζ. ( σε αυτές δεν βοηθάει ιδιαίτερα και το αραιής κλιμάκωσης 6τάχυτο κιβώτιο). Η πραγματική κατανάλωση σε αστικά μοτίβα κί-

νησης αγγίζει τα 6.4 λτ./100χλμ. με το νούμερο να είναι ικανοποιητικό. Οδική συμπεριφορά: Ευκολοδήγητο με μοναδική περιφερειακή ορατότητα Με κύκλο στροφής τα 9,6 μ., καταλαβαίνετε πόσο εύχρηστο είναι εντός πόλης, πόσο ευέλικτο γενικά και σίγουρα μετατρέπεται στον από169

Δοκιμή | Toyota Yaris 1.5 VVT-iE λυτο σύμμαχο σε κάθε μανούβρα. Οι χάρες του όμως δεν περιορίζονται εντός τειχών, καθώς και σε ταξίδι, η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, ο θόρυβος χαμηλός και το αμάξωμα παραμένει σταθερό και ευθύβολο. Εάν πετύχετε στριφτερές διαδρομές θα τις ευχαριστηθείτε και με το παραπάνω καθώς οι προβλέψιμες μα και προοδευτικές υποστροφικές αντιδράσεις του είναι απολαυστικές. Η ανάρτηση είναι πλέον πιο απορροφητική, ενώ τα φρένα με δίσκους σε όλους τους τροχούς εντυπωσιάζουν με τις επιδόσεις αλλά και την μεγάλη τους αντοχή.

TOYOTA YARIS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.496/4 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 111/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 136/4.400 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΌΧΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.9 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 175 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.8 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 109 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 286 Τιμή από 13.160

170

Πιο απορροφητική ανάρτηση, μικρός κύκλος στροφής και ευελιξία κάνουν την καθημερινότητα παιχνιδάκι. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 171

Δοκιμή | Ssangyong Rexton e- XDI 220 4WD AT

Επαναπροσδιορισμός Το νέο Rexton επαναπροσδιορίζει τη θέση του στην κατηγορία των μεσαίων SUV, προτάσσοντας νέα και πιο ελκυστική σχεδίαση, άπλετους χώρους και καλές εκτός δρόμους δυνατότητες. Καθόλου άσχημα. σε συνεργασία με

172

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

173

Δοκιμή | Ssangyong Rexton e- XDI 220 4WD AT

ο καλοκαίρι του 2003 παρουσιάστηκε το Rexton στην Ευρώπη. Τεχνολογικά βασίζονταν σε ένα επιμηκυμένο πλαίσιο τύπου σκάλας του αδελφού μοντέλου SsangYong Musso. Αυτό, το πλαίσιο τύπου σκάλας δηλαδή, είναι στην ουσία και το μοναδικό στοιχείο το οποίο συνδέει το μοντέλο του τότε με το σημερινό Rexton. Ένα πλαίσιο το οποίο μπορεί να προσδίδει στο κορεάτικο μοντέλο τεράστιες δυνατότητες έλξης, αποβαίνει όμως σε βάρος της οδικής συμπεριφοράς και της παρεχόμενης άνεσης στο εσωτερικό. Παρά τον άξονα πολλαπλών συνδέσμων και τα ελικοειδή ελατήρια πίσω, κάποιες αναπηδήσεις σε κακοτράχαλα σημεία της διαδρομής, όταν το Rexton κινείται σε υψηλούς ρυθμούς δεν γίνεται να αποφευχθούν, όπως δεν γίνεται να αποφευχθούν και οι εμφανείς κλίσεις του αμαξώματος. Η έγκαιρη ενεργοποίηση της τετρακίνησης εξομαλύνει σε ένα βαθμό την κατάσταση. Κατά την κίνηση στον αυτοκινητόδρομο και έχοντας επιλέξει κάποιος 2WD, δηλ. πίσω κίνηση, η ουρά του Rexton «αυτονομείται», πριν επέμβει το ESP για να αποκαταστήσει την τάξη. Κατά τα λοιπά ο πετρελαιοκινητήρας συνεργάζεται πολύ καλά με το 7άρι αυτόμα176

το κιβώτιο της Mercedes παρέχοντας ικανοποιητικές επιδόσεις στο βάρους 2.200 κιλών αμάξωμα. Το σύστημα διεύθυνσης παρέχει στον οδηγό μόνο μέτρια πληροφόρηση για τα τεκταινόμενα στο δρόμο. Τα καλά νέα έρχονται από το

εσωτερικό όπου και θα συναντήσει κάποιος εξαιρετικούς χώρους ως απόρροια τόσου του μεγάλου μήκους του οχήματος (4,85 μέτρα), όσο και της εξαιρετικής χωροταξικής διαρρύθμισης, ενώ και ο χώρος των αποσκευών ο οποίος

SSANGYONG REXTON Κινητήρας τετρακύλινδρος τούρμπο εμπρός εγκάρσια πετρέλαιο Καύσιμο Κυβισμός (κ.εκ.) 2,157 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 181/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 420/1.600 Σχέσεις/ κιβώτιο/μετάδοση 7/αυτόματο/τετρακίνηση Βάρος (κιλά) 2,200 Μήκος/ πλάτος/ύψος (χλστ.) 4.850/1.960/1.825 Χώρος αποσκευών (λτ.) 784-1.997 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 185 Κατανάλωση (λτ/100χλμ.) 7.8 Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) 204 ανέρχεται από 784- 1.997 λίτρα ανάλογα με τη διάταξη και τις σειρές των καθισμάτων θα καλύψει τις ανάγκες των έως και 7 ατόμων που θα φιλοξενηθούν στο εσωτερικό. Οι θέσεις είναι άνετες, αλά με ικανοποιητική πλευρική στήριξη και ο διάκοσμος ευχάριστος.

Ελκυστικό περίβλημα πάνω σε ένα συμπαγές πλαίσιο τύπου σκάλας. Το Rexton είναι απλά διαφορετικό, όπως και αν το δει κάποιος. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 177

Δοκιμή | Suzuki SX4 S-Cross 1.0 GL 112 PS

Ρολάρει σε άσφαλτο με τιμή…χώμα

178

Ένα ακόμη μικρομεσ κινητήρας είναι υπε ντας ως τεράστιο ατ στον ανταγωνισμό.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

σαίο SUV που αποδεικνύει πως ένας καλός 1.000άρης εραρκετός για να το κινεί οικονομικά μα και σβέλτα. Έχοτού την καλή του τιμή, παίζει δυνατή μπάλα απέναντι

179

Δοκιμή | Suzuki SX4 S-Cross 1.0 GL 112 PS

οκιμάζουμε την έκδοση GL με τον 1.000άρη κινητήρα και τους 112 ίππους. Με τιμή που ξεκινά από τα 15.970 ευρώ, δεν μας αφήνει μεγάλα περιθώρια για αμφισβητήσεις. Εμφάνιση-σχεδίαση: Εκλεπτυσμένος χαρακτήρας για ένα κλασικό πλέον crossover Το SX4 S-Cross αποτελεί την ήρεμη δύναμη των μικρομεσαίων crossover. Παρατηρώντας το από έξω και σχολιάζοντας την σχεδίαση, δεν μπορείς να βρεις κάτι που να μην του ταιριάζει. Ο προφυλακτήρας με τις έντονες ακμές, η αρκετά μεγάλη χαρακτηριστική γρίλια και η χρήση προβολέων ομίχλης τύπου Projector το καθιστούν ξεχωριστό σε μία «ζόρικη» κατηγορία. Από πίσω, τα Led φωτιστικά σώματα σε συνδυασμό με τους χαμηλά τοποθετημένους ανακλαστήρες δημιουργούν ένα σύνολο όμορφο χωρίς ακρότητες και υπερβολές. Εσωτερικό-χώροι: Λιτό αλλά ευχάριστο και ευρύχωρο Ο εσωτερικός διάκοσμός του αυτοκινήτου είναι αρκετά λιτός μα και έξυπνα δημιουργημένος. Αρχικά στο θέμα ποιότητας, το μεγαλύτερο τμήμα του ταμπλό καλύπτεται με σκληρά πλαστικά κρίνοντας το επίπεδο απλά ικανοποιητικό, με τη συναρμολόγηση και το φινίρισμα να ισορροπούν 180

τη κατάσταση. Από κει και πέρα, μία οθόνη αφής 7 ιντσών κερδίζει τα βλέμματα, η οποία κρίνεται ιδιαίτερα εύχρηστη και λύνει απευθείας τα χέρια οδηγού-συνοδηγού. Οι διακοσμητικές piano black και αλουμινένιες λεπτομέρειες, εντείνουν τον ευχάριστο διάκοσμό δημιουργώντας ωραίο κλίμα για τους επιβάτες. Στον τομέα των χώρων τώρα, ακόμα και 5 επιβάτες θα απολαύσουν κ α -

Ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα LED διαμορφώνου

λούς χώρους ενώ αν είναι μόνο 4 μπορούν να «απλωθούν» όσο πραγματικά θέλουν. Ο χώρος αποσκευών στα 430 λτ. βρίσκεται στον μέσο όρο της κατηγορίας και θα ικανοποιήσει τις ανάγκες μίας μέσης οικογένειας. Κινητήρας-επιδόσεις: Νέο 3κύλινδρο μηχανικό σύνολο με καλές επιδόσεις Κάτω από το καπό του SX4 S-Cross συναντάμε ένα τρικύλινδρο μηχα-

SUZUKI SX4 S-CROSS 1.0 GL Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 998/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 112/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 170/2.000-3.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά ΝΑΙ Start/Stop 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.5 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 180 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.0 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 113 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 430 Τιμή από 15.970 νικό σύνολο που ανήκει στην οικογένεια των νέων υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων με την ονομασία Boosterjet της Suzuki. Αποδίδει 112 ίππους με την ροπή να είναι στα 170 Nm ενώ ξεχωρίζει για την ιδιαίτερα πολιτισμένη λειτουργία του. Για να εξηγηθούμε, το κλασικό γουργουρητό

υν την δική του ταυτότητα. 181

Δοκιμή | Suzuki SX4 S-Cross 1.0 GL 112 PS των 3 κυλίνδρων ίσα που ακούγεται ενώ στην πράξη θα πείσει από πολύ χαμηλά. Θετικό τράβηγμα και καλή απόκριση που ξεκινάει από τις χαμηλές στροφές και συνεχίζεται σε όλο το φάσμα της περιστροφής του. Συνδυάζεται με 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο το οποίο, ενώ είναι σφικτής κλιμάκωσης, έχει δώσει μεγάλο «δρόμο» στην τελευταία ταχύτητα, εξυπηρετώντας έτσι και τις επιδόσεις και την κατανάλωση. Αυτή σε πραγματικές συνθήκες ανέρχεται στα 6,6 λτ./100 χλμ. με την εταιρία να δίνει 1.5 λτ. χαμηλότερα. Οδική συμπεριφορά: Μαλακή ανάρτηση για full άνεση Από το πρώτο μέτρο οδήγησης, μπορείς να διαπιστώσεις τα οφέλη της μαλακής ρύθμισης της ανάρτησής του. Ακόμα και δυνατές εγκάρσιες ανωμαλίες δεν επηρεάζουν την άνεση της καμπίνας. Βέβαια η άλλη όψη του νομίσματος δεν είναι τόσο ευχάριστη καθώς εάν ο οδηγός ξεπεράσει έστω και λίγο τα όρια, θα έχει να αντιμετωπίσει αυξημένες κλίσεις του αμαξώματος. Να τονίσουμε όμως πως και σε τέτοιες περιπτώσεις η οδική του συμπεριφορά είναι ουδέτερη. Το τιμόνι έχει μέτρια αίσθηση, ενώ οι τάσεις πλεύσης που παρουσιάζει στην άσφαλτο το αμάξι, μετατρέπονται σε τέλεια απόσβεση στο χώμα και σε light διαδρομές. 182

Το εσωτερικό λιτό μα ευρύχωρο στηρίζεται στην οθόνη αφής 7 ιτνσών.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 183

Δοκιμή | Volkswagen Golf TGI 1.4 110 PS

Οικονομικότερο και από το TDI

Πώς το καλό γίνεται καλύτερο; Κρατάς την συνταγή που σε έχει κ seller τόσα χρόνια και απλά προσθέτεις διπλό καύσιμο. Ναι είναι το VW Golf TGI αποτελεί το πιο τρανταχτό παράδειγμα.

οκιμάζουμε την έκδοση διπλού καυσίμου TGI ( βενζίνη/CNG) με τον 1.4 λτ. TSI κινητήρα απόδοσης 110 ίππων, και σας παρουσιάζουμε τα μοναδικά αποτελέσματα οικονομίας που μας άφησαν με το στόμα ανοιχτό. Αποκλείεται να γίνει οποιαδήποτε συζήτηση για μικρομεσαία και να μην ακουστεί το όνομα Golf. Είναι ένας από τους πυλώνες της συγκεκριμένης κατηγορίας και όχι άδικα, καθώς επιδεικνύει μοναδική πληρότητα σε όλες τις εκδόσεις. Πέρα από τις επιλογές βενζίνης, πετρελαίου, υβριδικής και πλήρως ηλεκτρικής, έρχεται και με νέα έκδοση διπλού καυσίμου την οποία και δοκιμάζουμε. Είναι αυτονόητο πως αισθητικές αλλαγές δεν υπάρχουν καθώς επηρεάζονται μόνο μηχανικά μέρη. Έτσι παραμένει στην γνωστή σχεδιαστική λογική και συνεχίζει να είναι ένα από τα πιο κομψά και κλασικά αυτοκίνητα της κατηγορίας. 184

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

κάνει best ι τόσο απλό και

Κλασικό και διαχρονικό το Golf αποτελεί μία από τις καλύτερες επιλογές στα μικρομεσαία.

185

Δοκιμή | Volkswagen Golf TGI 1.4 110 PS Εσωτερικό-χώροι: Ποιοτικό και σύγχρονο Ο εσωτερικό διάκοσμος του Golf θα ικανοποιήσει και τους πλέον απαιτητικούς τους χώρου καθώς είναι αψεγάδιαστος. Πολύ καλή ποιότητα και χρήση μαλακού πλαστικού σε μεγάλο τμήμα με το φινίρισμα και την συναρμογή να είναι σε premium επίπεδα. Η παρουσία της οθόνης πληροφοριών ανάμεσα στον πίνακα οργάνων, αλλά και η οθόνη αφής στο ταμπλό δίνουν high-tech ανέσεις και λειτουργίες, εξασφαλίζοντας έναν σύγχρονο χαρακτήρα. Στον τομέα των χώρων 4 ενήλικες ανεξαρτήτου μεγέθους θα ταξιδέψουν πολύ άνετα με αρκετό «αέρα» για κεφάλι και πόδια. Μόνη αλλαγή σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις η τοποθέτηση των δεξαμενών CNG η οποία μειώνει τον χώρο αποσκευών κατά 89 λτ. επιτρέποντας συνολική χωρητικότητα στα 291 λτ. Κινητήρας: Τεράστια διαφορά στην οικονομία Η συγκεκριμένη έκδοση TGI που δοκιμάζουμε, εξοπλίζεται με τον γνωστό TSI κινητήρα της VW, 1.400 κυβικών και απόδοσης 110 ίππων. Η διαφορά είναι πως με τις απαραίτητες μετατροπές καταναλώνει φυσικό αέριο και βενζίνη. Το ιδιαίτερο στοιχείο είναι πως ο οδηγός δεν μπορεί να επιλέξει ποιο καύσιμο επιθυμεί να 186

Καλό και γερό πάτημα που εξασφαλίζει ασφάλεια και άνεση.

κάψει, καθώς αυτόματα χρησιμοποιείται πρώτα το φυσικό αέριο και εν συνεχεία η βενζίνη. Βέβαια η αλλαγή περνάει πραγματικά απαρατήρητη ενώ μόνο σε κρύες εκκινήσεις, για ελάχιστο χρόνο και όταν δεν υπάρχει φυσικό αέριο, «γυρνάει» αυτόματα στην κατανάλωση βεν-

ζίνης. Το CNG αποθηκεύεται σε δύο κυλινδρικές δεξαμενές με συνολική χωρητικότητα 15 κιλών, που βρίσκονται κάτω από το χώρο αποσκευών. Στο καίριο θέμα της κατανάλωσης, τα νούμερα εντυπωσιάζουν. Σύμφωνα με τις εργοστασιακές τιμές, απαιτεί μόλις 3,6 κιλά CNG/100 χλμ. κάτι το

οποίο μεταφράζεται σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη μόλις 18 ευρώ. Ακόμα και με την χρήση βενζίνης τα νούμερα είναι καλά καθώς η επίσημη τιμή είναι 6.5 λτ./100 χλμ. Οδική συμπεριφορά: Ασφαλές με μοναδική ποιότητα κύλισης Παρά τα επιπλέον 47 κιλά που το χα187

Δοκιμή | Volkswagen Golf TGI 1.4 110 PS

188

VW GOLF TGI High-tech εσωτερικό με αποπνέουσα premium αύρα.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.395/4 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη/CNG Ισχύς (ίπποι/σαλ) 110/4.800-6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 200/1.500-3.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά ΝΑΙ Start/Stop 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.1 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 195 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.6 λτ. βενζίνη/ 3.6 λτ.CNG Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 127 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 291 Τιμή από 22.000 ρακτηρίζουν, το Golf TGI δεν διαφέρει σε τίποτα απολύτως οδηγικά από τις υπόλοιπες εκδόσεις. Ανέκαθεν τα Golf χαρακτηριζόντουσαν για την ποιότητα κύλισης επιπέδου λιμουζίνας και το συγκεκριμένο μοντέλο την πηγαίνει ένα βήμα πιο πέρα. Κακοτεχνίες στο δρόμο, ποιότητα ασφάλτου και βροχή, δεν πρόκειται να σας χαλάσουν λεπτό την ηρεμία σε κάθε ταξίδι σας. Ακόμα και σε οριακές συνθήκες παραμένει εντυπωσιακά ουδέτερο και η αίσθηση ασφάλειας που αποπνέει συνυπάρχει τέλεια με την όμορφη ηχομόνωση της καμπίνας. Γερό πάτημα, καλή πληροφόρηση από το τιμόνι και καλή απόκριση του γκαζιού από χαμηλά συμπληρώνουν το τρίπτυχο της οδικής συμπεριφορά του VW Golf TGI. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 189

Δοκιμή Διαρκείας | Hyundai Tucson 2.0 CRDi 2WD Style

Θετικό πρόσημο Υποβάλλαμε το Hyundai Tucson σε μια σκληρή δοκιμασία 100.000 χλμ., με το πρόσημο στο τέλος της μέρας μόνο ως θετικό να μπορεί να χαρακτηριστεί με ελάχιστες εξαιρέσεις, άλλες αναμενόμενες, άλλες όχι και τόσο. σε συνεργασία με

190

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

191

Δοκιμή Διαρκείας | Hyundai Tucson 2.0 CRDi 2WD Style

Hyundai δραστηριοποιείται στην κατηγορία των SUV πάνω από δύο δεκαετίες με κύριους εκπροσώπους της στην κατηγορία το Santa Fe, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη στην Ευρώπη το 2000 και φυσικά το αναγνωρίσιμο και καταξιωμένο Tucson, το οποίο και επιλέξαμε για τη δοκιμή μας μακράς διαρκείας των 100.000 χλμ. Είναι άραγε αλήθεια όλα έχουν γραφτεί κατά καιρούς για το κορεάτικο μοντέλο; Η απάντηση και η τελική ετυμηγορία θα δοθεί στο τέλος τούτης της απαιτητικής δοκιμασίας, όταν και θα κάνουμε το Tucson «φύλλο και φτερό» με τη συνεργασία των ειδικών επί του θέματος συναδέλφων της Dekra. Το ταξίδι μόλις ξεκίνησε λοιπόν. Στη διάθεση μας είχαμε ένα προσθιοκίνητο Tucson, το οποίο μάλλον αδικείται από το ανοιχτό μεταλλικό χρώμα της άμμου, το οποίο και «επισκιάζει» τρόπον τινά την κατά τα άλλα κομψή και δυναμική του εμφάνιση. Αυτά είναι όμως λεπτομέρειες πια, καθώς κινούμαστε ήδη με το κορεάτικο μοντέλο και αρχίζουμε να καταγράφουμε τα θετικά του στοιχεία και ένα από αυτά δεν μπορεί παρά να είναι ο κινητήρας, ο οποίος σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία αποδίδει 136 ίππους, στη δική μας μέτρηση έδειξε όμως 148,9 ίππους. Και όλα αυ192

τά με μια λογική κατανάλωση της τάξης των 7,3 λίτρων, η οποία μπορεί να φαντάζει υψηλή (4,2 λτ/100 χλμ. η εργοστασιακή τιμή), δεν είναι όμως αν αναλογιστεί κάποιος ότι τα περισσότερα χιλιόμετρα τα κάναμε στον αυτοκινητόδρομο, κινούμενοι μάλιστα σε ταχείς ρυθμούς. Η αλήθεια είναι ότι θα θέλαμε να έχουμε στη διάθεση μας ένα τετρακίνητο μοντέλο, αλλά έστω κι έτσι το Tucson μας αποζημιώνει με την καλή και ασφαλή του οδική συμπεριφορά. Ακόμη και όταν κινούμασταν με 6η ταχύτητα το Tucson δεν φάνηκε να χάνει καθόλου από τη σπιρτάδα του, τουναντίον μάλιστα, καθώς φάνηκε να έχει και άλλα αποθέματα. Το σύστημα διεύθυνσης είναι σαφώς βελτιωμένο έναντι των προγενέστερων κορεάτικων μοντέλων, παρέχοντας επαρκή και σαφή πληροφόρηση. Στο εσωΣύντομη ξεκούραση για οδηγό και όχημα σε μια πανέμορφη ελβετική λίμνη.

Γρήγορος έλεγχος Το αγοράζω ή όχι; Εννοείται πως ναι, για όλους τους λόγους που αναφέρονται πιο πάνω, αλλά και πιο κάτω.

Χρονοδιάγραμμα Το προσθιοκίνητο Tucson τα καταφέρνει εξαιρετικά στο στεγνό οδόστρωμα, ακόμη και το χειμώνα.

Καταχωρήσεις στο βιβλίο διαδρομής: Μετά από κάθε νέα εκκίνηση το ραδιόφωνο ενεργοποιείται αυτόματα από μόνο του, όχι όμως στη συχνότητα που επελέγη τελευταία. 28.925 χλμ.: Αδύναμα φώτα πορείας (H7). 62.756 χλμ.: Οι δίσκοι φρένων και τα τακάκια μπροστά «παρέδωσαν» πνεύμα. 86.566 χλμ: Το χειροκίνητο κιβώτιο λειτουργεί ήρεμα και με σαφήνεια. 93.212 χλμ. Η λέξη κούραση είναι άγνωστη για το Tucson, το οποίο είναι ζωηρό όπως και την πρώτη μέρα.

193

Δοκιμή Διαρκείας | Hyundai Tucson 2.0 CRDi 2WD Style τερικό οι χώροι είναι υπεραρκετοί ως απόρροια του μεγάλου μεταξονίου (2.670 χλστ.), ο χειρισμός των διακοπτών γίνεται εύκολα και απλά, ενώ και εργονομία δεν δίνει λαβές για σχόλια. Μοναδικές «παραφωνίες» συνιστούν τόσο η υψηλή γραμμή των παραθύρων, η οποία και περιορίζει την ορατότητα των παιδιών προς τα έξω, ενώ ένα θεματάκι υπάρχει και με τη συνδεσιμότητα, καθώς το σχετικό σύστημα αδυνατεί να συγκρατήσει τις τελευταίες καταχωρήσεις, τον αισθητήρα βροχής ο οποίος ενεργοποιείται χωρίς λόγο και τον ενίοτε «απρόθυμο» στο άνοιγμα, μέσω του σχετικού μπουτόν από το εσωτερικό, χώρο αποσκευών. Αξίζει επίσης να αναφερθεί ότι το Tucson είναι εξαιρετικά ήσυχο στο εσωτερικό του, χάρη στην υποδειγματική δουλειά που έχει γίνει στον τομέα της ηχομόνωσης. Κατά τα άλλα ειδικής μνείας χρήζει το γεγονός ότι το Tucson δεν εμφάνισε σημάδια κόπωσης, ακόμη και μετά από τα 100.000 χλμ. διαδρομής. Κάποια ανταλλακτικά είχαν φτάσει στο όριο του βεβαίως, αλλά αυτό μόνο αφύσικο δεν είναι. Και μιας και μιλάμε για ανταλλακτικά, αυτά μόνο φθηνά δεν είναι, για αυτό το λόγο όμως δίνει η Hyundai 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ήταν στο τέλος της διαδρομής 194

Πρακτικό, σχετικά κομψό και άνετο είναι το εσωτερικό του Tucson.

195

Δοκιμή Διαρκείας | Hyundai Tucson 2.0 CRDi 2WD Style

Με ασφάλεια και σιγουριά κυλάει το κορεάτικο μοντέλο στους ρουμανικούς δρόμους, καθ΄οδόν για την Τρανσυλβανία. 196

HYUNDAI TUCSON

Ο χώρος αποσκευών, καλύπτει μεγάλες, αλλά και «μικρότερες ανάγκες»

Κινητήρας τετρακύλινδρος turbodiesel, εμπρός, εγκάρσια Καύσιμο πετρέλαιο 1,995 Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 136/2.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 373/1.500 Σχέσεις/ κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/εμπρός Βάρος (κιλά) 1,641 Μήκος/ πλάτος/ύψος (χλστ.) 4.475/1.645/1.850 Χώρος αποσκευών (λτ.) 513-1.503 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 186 Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.)

127

Μυώδες και όμορφο είναι το πίσω τμήμα του κορεάτικου μοντέλου. 197

Δοκιμή Διαρκείας | Hyundai Tucson 2.0 CRDi 2WD Style Αξιοπιστία και τεχνολογία. Σε συνεργασία Autobild και Dekra.

Καλός και οικονομικός κινητήρας, χωρίς διαρροές λαδιού.

198

Εξαιρετική μόνωση: Το Tucson είναι εξαιρετικά ήσυχο στο εσωτερικό του, χάρη στην υποδειγματική δουλειά που έχει γίνει στο σχετικό τομέα.

Το 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο επαινέθηκε πολύ κατά τη διαδρομή, είναι σε άριστη κατάσταση.

Από το κάτω μέρος του οχήματος και τις εσωτερικές επενδύσεις σε αυτό έχουν χαλαρώσει κάποιες βίδες, μερικές έχουν χαθεί μάλιστα.

Αυτό υπέπεσε στην αντίληψη μας

Οι συνδέσεις στο κάτω προστατευτικό μέρος του κινητήρα, παραμένουν ακλόνητες, ακόμη και μετά από 2 χρόνια.

Λεπτομέρεια: Το πλαστικό τμήμα στην πόρτα του χώρου αποσκευών έχει διαλυθεί.

Φθηνή μίζα, η οποία μόνο σε μακροζωία δεν παραπέμπει.

Το εικονιζόμενο πλαστικό καπάκι στο ταμπλό είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό, καθώς συγκρατείται από 14 βίδες.

Δοκιμασμένη και αξιόπιστη τεχνολογία: χειρόφρενο ταμπούρο.

Κορεάτικη τσιγκουνιά: σκουριά στους συνδετήρες και στις βίδες.

Ό,τι ισχύει πιο πάνω ισχύει και για τις συνδέσεις, όπου και εξοικονομήθηκαν χρήματα στον τομέα της αντιδιαβρωτικής προστασίας. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 199

192

After Sales

After sales για ένα πιο σίγουρο αύριο After sales χαρακτηρίζονται οι υπηρεσίες που παρέχει μία αυτοκινητοβιομηχανία για να κρατήσει τον πελάτη πιστό σε αυτήν και μετά την αγορά.

Έχοντας επιλέξει ένα πακέτο που μας ταιριάζει βγαίνουμε σίγουρα κερδισμένοι σε βάθος χρόνου.

Τα δεδομένα στην εγχώρια αγορά των υπηρεσιών after sales, έχουν αλλάξει σε μεγάλο βαθμό τα τελευταία χρόνια, αφού η οικονομική κρίση διαμόρφωσε εκ νέου τόσο τις ανάγκες των καταναλωτών, όσο και τις παροχές των συνεργεί178

ων. Με τον οικογενειακό προϋπολογισμό να μειώνεται περισσότερο από ποτέ, ακόμη και τα έξοδα για τα καύσιμα του αυτοκινήτου, μοιάζουν συχνά «δυσθεώρητα». Προσαρμοσμένα στις νέες συνθήκες είναι και τα πακέτα των εταιριών, πριν επε-

133

After Sales κταθούμε όμως εκτενέστερα, ας κατανοήσουμε επακριβώς τον όρο. Πώς βγαίνεις πρακτικά κερδισμένος Ποιοτικά ανταλλακτικά. Τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία χρησιμοποιούν πάντα γνήσια ή εφάμιλλης ποιότητας ανταλλακτικά, τα οποία είναι εγγυημένα πιο ποιοτικά και ασφαλή, αφού έχουν κατασκευαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή και έχουν εξελιχθεί από κοινού με το αυτοκίνητο, όντας ειδικά για το μοντέλο που προορίζονται. Ασφάλεια. Οι έμπειροι και απόλυτα εξειδικευμένοι μηχανικοί, οι οποίοι έχουν κληθεί να αντιμετωπίσουν

μία μεγάλη γκάμα προβλημάτων των συγκεκριμένων αυτοκινήτων, είναι ένας από τους λόγους υπεροχής των εξουσιοδοτημένων συνεργείων και η ποιότητα εργασίας του συμβάλει στην δική μας ασφάλεια. Εγγύηση. Οι εγγυήσεις αποτελούν βασικό παράγοντα των υπηρεσιών after sales, αφού διασφαλίζουν στον αγοραστή την υπεύθυνη και κυρίως ανέξοδη λύση, σε όποια βλάβη παρουσιαστεί κατά το διάστημα ισχύος τους. Για να διατηρηθούν σε πλήρη ισχύ όμως, θα πρέπει στο αυτοκίνητό μας, να έχουν παρέμβει μόνο οι ειδικοί μηχανικοί του δικτύου εξουσιοδοτημένων επισκευαστών.

Οι εργασίες που πραγματοποιούνται παραμένουν πάντα ποιοτικές και με εγγυημένο αποτέλεσμα. 180

205

After Sales Προσπαθώντας να δώσουμε τον πιο απλό ορισμό Ο όρος «after sales» έχει να κάνει με οτιδήποτε χρειάζεται το αυτοκίνητό μας, αφού το αγοράσουμε και περιλαμβάνει παροχές όπως service, ανταλλακτικά και άλλες extra παροχές που παρέχονται κυρίως από τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία και τις αντιπροσωπείες. Είναι συνήθως πακέτα τα οποία καλύπτουν πάνω από μία κατηγορίες με στόχο να χτίζουν σταθερό πελατολόγιο. Πώς θα επιλέξεις αυτό που σου ταιριάζει! Πριν επιλέξουμε υπηρεσίες after

sales, πρέπει να σκεφτούμε τις ανάγκες του αυτοκινήτου μας. Θέλουμε να αγοράσουμε υπηρεσίες που θα χρησιμοποιήσουμε και θα συμβάλουν στην οικονομία και στην καλύτερη ασφάλεια. Είναι το αυτοκίνητό μας καινούργιο ή μεταχειρισμένο; Κάνουμε πολλά χιλιόμετρα κάθε χρόνο ή λίγα; Πόσο ακριβά είναι τα ανταλλακτικά του κατασκευαστή του αυτοκινήτου μας; Όλα αυτά θα πρέπει να τα υπολογίσουμε πριν επιλέξουμε πακέτο υπηρεσιών after sales. Για παράδειγμα, αν κάνουμε πολλές αποστάσεις και χιλιόμετρα κάθε χρόνο, μας ενδιαφέρει μια υπηρεσία που

Ενημερωμένο service book σημαίνει αυτομάτως μεγαλύτερη αξία για το αυτοκίνητο. 206

207

After Sales παρέχει δωρεάν εποχικούς ελέγχους ή ελέγχους ΚΤΕΟ, καθώς και η υπηρεσία οδικής βοήθειας ή και αυτοκινήτου αντικατάστασης. Οι πιο value for money υπηρεσίες Συνήθως οι υπηρεσίες after sales που είναι value for money για σχεδόν όλους τους οδηγούς είναι οι εξής: -Έλεγχοι 4 εποχών. Πλέον στα περισσότερα δίκτυα εξουσιοδοτημένων συνεργείων προσφέρονται δωρεάν εποχικοί έλεγχοι ή έλεγχοι ΚΤΕΟ ώστε οι αγοραστές να είναι ασφαλείς στο δρόμο ανεξάρτητα, αν είναι χειμώνας καλοκαίρι, άνοιξη ή φθινόπωρο. Μάλιστα, οι έλεγχοι αυτοί συνοδεύονται και από γενναίες εκπτώσεις στα ανταλλακτικά και στην εργασία. -Δωρεάν service και ειδικά πακέτα. Εκτός από τους δωρεάν εποχικούς ελέγχους, κάποιες αντιπροσωπείες προσφέρουν ακόμη και δωρεάν service στα καινούρια τους μοντέλα τα πρώτα χρόνια (έως 2-3 συνήθως). Υπηρεσία που αναμφίβολα περιορίζει σημαντικά το κόστος, αφήνοντας το πορτοφόλι σας ανεπηρέαστο. Παραπονεμένους όμως δεν αφήνουν και τους κατόχους με αυτοκίνητα μεγαλύτερης ηλικίας, μιας και σε αυτές τις περιπτώσεις προσφέρουν μεγάλα εκπτωτικά πακέτα. 210

-Οδική βοήθεια & αυτοκίνητα αντικατάστασης. Στην προσπάθειά τους να προσφέρουν after sales υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, οι αντιπροσωπείες διαθέτουν στους πελάτες τους αυτοκίνητο αντικατάστασης για όσο διάστημα θα χρειαστεί, υπό λογικές προϋποθέσεις βέβαια. Επίσης, ανάμεσα στις προσφορές που κάνουν για να κρατήσουν τον πελάτη, είναι και η παροχή οδικής βοήθειας. Φροντίστε να μάθετε λεπτομέρειες για το πακέτο που θα επιλέξετε ώστε να μην βρεθείτε προ εκπλήξεων ή προ «κρυφών» χρεώσεων. Όσο καλές και αν είναι οι προσφορές after sales που προσφέρουν πολλές αντιπροσωπείες, πρέπει να είμαστε προσεχτικοί για να μη βρεθούμε προ εκπλήξεων. Πριν επιλέξουμε κάποια προσφορά, θα πρέπει να ενημερωθούμε πλήρως για το τι ακριβώς περιλαμβάνει, ποιο το συνολικό κόστος, και αν φυσικά υπάρχουν κάποιες επιπλέον χρεώσεις που ίσως να μην αναφέρονται ξεκάθαρα. Πέρα από αυτό, ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δείξουμε και στις εγγυήσεις. Πέραν των βασικών εργοστασιακών, υπάρχουν και οι επεκτάσεις των εγγυήσεων με ή χωρίς χρέωση του αγοραστή, αλλά και οι εγγυήσεις για τα ανταλλακτικά και ερ-

After Sales γασίες συντήρησης. Μάλιστα, στις περισσότερες περιπτώσεις η απόφαση αυτή πρέπει να παρθεί κατά την αγορά, ωστόσο υπάρχουν κάποιες εταιρείες που δίνουν την δυνατότητα επέκτασης της εργοστασιακής εγγύησης και μέχρι το τέλος της βασικής περιόδου εγγύησης. Εδω πρέπει να σημειώσουμε πως τα μέρη τα οποία καλύπτει η επέκταση της εγγύησης μπορεί να διαφέρουν σε σχέση με αυτά της αρχικής εγγύησης του κατασκευαστή, για αυτό και σε κάθε περίπτωση πρέπει να δούμε από πριν σε τι ακριβώς καλύπόμαστε.

Το service book θα εξασφαλίζει πάντοτε αιώνιο κέρδος. Ένα ενημερωμένο βιβλίο συντήρησης είναι το καλύτερο χαρτί στην πώληση του αυτοκινήτου μας όταν έρθει η στιγμή να περάσει σε δεύτερο χέρι. Σε αυτό, καταγράφονται τα service του αυτοκινήτου (πότε και στα πόσα χιλιόμετρα), καθώς και τυχόν βλάβεςεπισκευές που έχουν γίνει (πότε και στα πόσα χιλιόμετρα). Ένα αξιόπιστο βιβλίο service, πλήρες, με σφραγίδες και ημερομηνίες από τα συνεργεία που έχουν γίνει όλες οι εργασίες, ενώ είναι σε θέση να πιστοποιήσει την κατάσταση του αυτοκινήτου.

Κάντε έναν δωρεάν έλεγχο και εκτιμήστε τη κατάσταση του αυτοκινήτου σας. 212

Συμβουλές για οχήματα με αέριο A) Μπουζί για τυπική λειτουργία με αέριο από κατασκευής

Β) Mπουζί για οχήματα με μεταγενέστερη μετατροπή (L

Η BERU προσφέρει τα κατάλληλα μπουζί για όλους τους κινητήρες οχημάτων που κινούνται με αέριο, ένα σημαντικό προαπαιτούμενο για αξιοπιστία, απόδοση, ελκυστικές τιμές και μεγάλη διάρκεια ζωής λειτουργίας. Σε οχήματα τα οποία είναι εξοπλισμένα με λειτουργία αερίου από κατασκευής, οι αντίστοιχες θερμικές τιμές των μπουζί υποδεικνύονται στις οδηγίες λειτουργίας ή στην αντίστοιχη τεκμηρίωση.

Οι κατασκευαστές των σετ μετατροπ σε αέριο συνήθως δεν είναι σε θέση παρέχουν τις σωστές πληροφορίες φορικά στην επιλογή των μπουζί, κα δεν γνωρίζουν τους κινητήρες στου οποίους πρόκειται να τοποθετηθούν Στο σημείο αυτό πρέπει να επεμβαίν το συνεργείο!

Τα ακόλουθα σημεία θα πρέπει να τηρούνται για τη διασφάλιση μιας όσο το δυνατόν απροβ μάτιστης λειτουργίας των οχημάτων τα οποία έχουν υποστεί μετατροπή σε LPG: 1) ΧΑΜΗΛΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΚΗ ΔΙΑΒΑΘΜΙΣΗ ΚΑΤΑ 1 ΒΑΘΜΙΔΑ Η ανάφλεξη σε λειτουργία με LPG είναι κατά 200°C υψηλότερη σε σύγκριση σε λειτουργία με βενζίνη. Τα καύσιμα LPG διατίθενται με διαφορετικές αναλογίες μίγματος, ανάλογα και με την εποχικότητα. Ανάλογα αλλάζει η απαίτηση του αέρα: Το χειμερινό αέριο απαιτεί λιγότερο αέριο για την καύση. Κατά συνέπεια, η τιμή του οξυγόνου αυξάνεται, η λειτουργία του κινητήρα είναι πολύ φτωχή και η θερμοκρασία των καυσαερίων αυξάνεται. Το αποτέλεσμα: ο κινητήρας υπερθερμαίνεται και καίει τα ηλεκτρόδια των μπουζί και

τις βαλβίδες εξαγωγής. Για το λόγο αυτό η BERU συνιστά τη χρήση μπουζί με θερμική διαβάθμιση χαμηλότερη κατά μία βαθμίδα (ψυχρότερα μπουζί). Για παράδειγμα, εάν τοποθετηθεί ένα μπουζί με θερμική διαβάθμιση 7, θα πρέπει να εναλλαχθεί με ένα μπουζί με θερμική διαβάθμιση 6.

Συμβουλή: Χρησιμοποιήστε μπουζί με θερμική διαβάθμιση χαμηλότερη κατά 1 βαθμίδα.

3) ΜΠΟΥΖΙ ΠΛΑΤΙΝΑΣ – ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ Η χρήση μπουζί πλατίνας παρατείνει τη διάρκεια ζωής. Το συνιστώμενο διάστημα για την αλλαγή των μπουζί είναι περίπου 30.000 χλμ. σε αντίθεση με τα τυπικά μπουζί στα οποία το διάστημα αυτό είναι 20.000 χλμ.

Τυπική βλάβη κατά τη λειτουργία με LPG: το μπουζί υπερθερμαίνεται, καθώς παράγεται σημαντικά μεγαλύτερη θερμοκρασία κατά τη λειτουργία με LPG.

LPG)

πής η να ανααθώς υς ν. νει

βλη-

2) ΣΩΣΤΟ ΔΙΑΚΕΝΟ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΔΙΟΥ Η μικρότερη απόσταση μεταξύ του κεντρικού ηλεκτροδίου και του ηλεκτροδίου γείωσης στο μπουζί ονομάζεται διάκενο ηλεκτροδίου. Αυτήν την απόσταση πρέπει να διασχίσει ο σπινθήρας ανάφλεξης. Το ιδανικό διάκενο του ηλεκτροδίου σε οποιαδήποτε κατάσταση εξαρτάται εν μέρει από τον κινητήρα και καθορίζεται σε στενή συνεργασία με τον κατασκευαστή του οχήματος. Η μέγιστη ακρίβεια στη διατήρηση του διάκενου του ηλεκτροδίου είναι σημαντική εφόσον ένα εσφαλμένο διάκενο θα έχει ως αποτέλεσμα σημαντικές επιζήμιες συνέπειες στη λειτουργία του μπουζί και συνεπώς στην

απόδοση του κινητήρα. Εάν είναι δυνατόν, ρυθμίστε το διάκενο του ηλεκτροδίου σε 0,7mm. Αυτό διασφαλίζει την καλύτερη ανάφλεξη για τη χρήση αυτή.

4) ΜΠΟΥΖΙ ΜΕ 1-ΑΚΙΔΑ Εάν υπάρχει η δυνατότητα, χρησιμοποιήστε μπουζί με 1-ακίδα, καθώς η κυκλοφορία του μίγματος σε αυτή την περίπτωση είναι καλύτερη.

Πλήρη σειρά μπουζί BERU μπορείτε να βρείτε στην εταιρεία Τεχνοανταλλακτική ΑΕ, 2105155253, www.technoantallaktiki.gr»

Aνταλλακτικά

Κρίνεις ένα βιβλίο από το εξώφυλλο; Μη κρίνει το ανταλλακτικό από τη συσκευασί

Αρχικά θα πρέπει να γνωρίζω πως αν τοποθετήσω ΟΕΜ ανταλλακτικό στο ΙΧ μου, δεν θα έχω καμία διαφορά στην απόδοση του οχήματος μου, καθώς η λειτουργία τους είναι εξίσου καλή με τα αυθεντικά ανταλλακτικά που υπάρχουν στην αγορά. Ένας δεύτερος λόγος που πρέπει να γνωρίζω είναι πως αντικαθι218

ία

Τα ΟΕΜ ανταλλακτικά πωλούνται στη συσκευασία της κατασκευάστριας εταιρείας και όχι σε αυτή της μάρκας του αυτοκινήτου για το οποίο προορίζεται.

219

Aνταλλακτικά στώντας ένα κομμάτι του αυτοκινήτου μου με ένα ΟΕΜ ανταλλακτικό η αξία του αυτοκινήτου παραμένει σχεδόν ίδια, καθώς η απομείωση στη τιμή του θα είναι απειροελάχιστη. 3 Παράμετροι που θα μας οδηγήσουν στη σωστή επιλογή Πρώτα από όλα τα συγκεκριμένα ανταλλακτικά είναι φθηνότερα από

τα αυθεντικά. Πολλές φορές μάλιστα το διαφορά που υπάρχει στη τιμή με ένα original ανταλλακτικό μπορεί να αγγίξει και τη μισή τιμή. Ένας δεύτερος λόγος, που συμπληρώνει τον πρώτο, είναι πως τα υλικά κατασκευής των ΟΕΜ είναι ίδιας ποιότητας με τα αυθεντικά. Έτσι δεν διατρέχουμε τον κίνδυνο της αγοράς ενός ελαττωματικού προϊό-

Πρέπει να κοιτάξουμε προσεκτικά τη συσκευασία και να σιγουρέψουμε, ότι φέρει πάνω της το εμπορικό σήμα της εταιρείας. 220

Aνταλλακτικά

Μη παίζεις με το ρεύμα, παίξε τα ηλεκτρικ ανταλλακτικά στα δάχτυλα Τα ηλεκτρικά ανταλλακτικά αποτελούν ένα ιδιαίτερο κεφάλαιο ανταλλακτικών και η αλήθεια είναι πως χωρίς αυτά το αμάξι δε πάει «βήμα».

222

κά

Αρχικά το πρώτο που πρέπει να γνωρίζουμε είναι ότι, στην αγορά υπάρχει μεγάλη γκάμα προϊόντων, τόσο στα καινούργια, όσο και στα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά, που έχει ως αποτέλεσμα να βρίσκουμε εύκολα και γρήγορα αυτό που ζητάμε. Έπειτα πρέπει να σταθούμε και

στη διαφορά των τιμών, κάτι που μας δίνει τη δυνατότητα να κάνουμε την καλύτερη επιλογή ανάλογα με τις δυνατότητές της τσέπης μας, κυρίως τώρα που τα οικονομικά μας δεν είναι στην καλύτερη δυνατή κατάσταση. Τέλος ακόμα μια χρήσιμη πληροφορία είναι, ότι μπορούμε να έχου-

Aνταλλακτικά

224

Aνταλλακτικά

226

Aνταλλακτικά με κάποια ηλεκτρικά ανταλλακτικά στην εργαλειοθήκη του αυτοκινήτου μας, καθώς δεν πιάνουν μεγάλο χώρο (Λάμπες, ασφάλειες κ.α), επιτρέποντας μας την άμεση χρήση τους σε περίπτωση που υπάρξει κάποια βλάβη. Όταν θα έρθει η ώρα να επιλέξω το κατάλληλο ανταλλακτικό, θα πρέπει να δώσω βάση σε τρεις βασικούς τομείς, που θα μου επιφέρουν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα και θα διατηρήσουν το ΙΧ μου σε άριστη κατάσταση μετά την επισκευή. Για αυτό το λόγο θα πρέπει να ξεκινήσουμε με την επιλογή του σω-

228

229

Aνταλλακτικά στού ανταλλακτικού, ανάλογα με τις απαιτήσεις που ορίζει η κατασκευάστρια εταιρεία, κάτι που αν δεν γνωρίζουμε, μπορούμε να το μάθουμε κοιτάζοντας το manual του αυτοκινήτου μας. Από κει και πέρα να έχω αποφασίσει σε ποια κατηγορία ανταλλακτικών θα κοιτάξω, έχοντας τις επιλογές του αυθεντικού, του ιμιτασιόν, αλλά και των μεταχειρισμένων, κάτι που θα μας βοηθήσει να κάνουμε καλύτερη έρευνα αγοράς, προσφέροντάς μας το καλύτερο αποτέλεσμα. Ενώ το τρίτο αλλά εξίσου σημαντικό να γνωρίζω πριν την αγορά

232

του ανταλλακτικού, αν έχει γίνει η σωστή συντήρηση και προφύλαξη του, καθώς σε αντίθετη περίπτωση η λειτουργιά του δεν θα είναι η επιθυμητή. Η αγορά ενός ανταλλακτικού για τα ηλεκτρικά δεν διαφέρει σε σχέση με τα ανταλλακτικά άλλου είδους, οπότε η προσοχή μου πρέπει να σταθεί σε συγκεκριμένους παράγοντες Πρώτον να υπάρχει πάντα η απαιτούμενη εγγύηση, την οποία βρίσκουμε, τόσο στα καινούργια, όσο και στα μεταχειρισμένα, πολλές φορές, ανταλλακτικά. Έπειτα καλό θα είναι ακόμα και μι-

233

Aνταλλακτικά κρή να είναι η ζημιά, η προσαρμογή του ανταλλακτικού να γίνει από εξειδικευμένο επαγγελματία, που θα πραγματοποιήσει την εργασία με τον πλέον κατάλληλο τρόπο, δίνοντας μας επιπλέον σιγουριά για την άρτια κατάσταση του οχηματός μας. Τέλος αν οι γνώσεις μου και το σημείο της ζημιάς μου επιτρέψει να κάνω μόνος μου την αποκατάσταση της ζημιάς (πχ αλ-

236

λαγή μια λάμπας), να σιγουρευτώ ότι όλα έχουν γίνει σωστά, πριν κυκλοφορήσω με το αυτοκινητό μου στον δρόμο.

237

Service

Διακοπές τέλος, ώρα για έναν καλό έλεγχο Μπορεί εμείς να χαλαρώνουμε στις διακοπές, αλλά το αυτοκίνητό μας ταλαιπωρείται καθώς τόσο οι συνθήκες χρήσης όσο και η... δίαιτά του αλλάζουν αισθητά. Όσο πιο μακριά από τη βάση μας και τον πολιτισμό πηγαίνουμε σε αναζήτηση της τόσο απαιτούμενης ηρεμίας, τόσο πιο πολύ επιφορτίζουμε τα συστήματα του αυτοκινήτου μας. Οι κακοτράχαλοι δρόμοι επιβαρύνουν όχι μόνο την ανάρτηση και τα ελαστικά αλλά φέρνουν και το σύστημα εξάτμισης, τις σωληνώσεις και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου σε ανεπιθύμητες επαφές με πέτρες και άλλα βλαβερά, οι υψηλές θερμοκρασίες κάνουν όχι μόνο το κλιματιστικό αλλά και το σύστημα λίπανσης και ψύξης του κινητήρα να δουλεύει υπερωρίες, ενώ όσο πιο απομακρυσμένο και χωρίς μεγάλη κίνηση είναι ένα βενζινάδικο, τόσο μεγαλύτερος κίνδυνος υπάρχει το καύσιμο του να είναι, είτε ηθελημένα είτε αθέλητα, νοθευμένο. Και, εάν τυχαίνει να έχουμε πάει σε παραλίες αναζητώντας λίγη δροσιά, όσο εμείς χαλαρώνουμε η άμμος και η σκόνη θρονιάζονται σε 238

κάθε διαθέσιμη επιφάνεια. Και μπορεί εξωτερικά να φεύγουν με ένα πλύσιμο, αλλά έχουν την τάση να εισχωρούν τόσο στα φίλτρα αέρα, όσο και στα διάφορα φις και ενώσεις του κινητήρα. Το καλό της υπόθεσης είναι πως όσο πιο σύγχρονο είναι το αυτοκίνητό μας, τόσο πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά έχει που του επιτρέπουν να αλλάζει τις ρυθμίσεις του κινητήρα ώστε να λειτουργεί ακόμα και με υποδεέστερα καύσιμα και μειωμένη παροχή αέρα – αλλά εάν μας ενδιαφέρει η μακροζωία του αυτοκινήτου μας, , το λιγότερο που μπορούμε να κάνουμε είναι να επισκεφτούμε το συνεργείο μας για ένα βασικό και όχι ιδιαίτερα ακριβό έλεγχο. Τι μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας Το καλό για όσους έχουν μηχανική συμπάθεια, ενδιαφέρον και χρόνο, είναι ότι πολλοί από τους βασικούς ελέγχους μπορούν να γίνουν από εμάς, στο χώρο και το χρόνο

239

Aνταλλακτικά

Ένας μικρός έλεγχος μπορεί να προλάβει τεράστιες μελλοντικές ζημιές.

που επιθυμούμε, δίνοντάς μας μια πρώτη βασική εικόνα της κατάστασης του αυτοκινήτου μας: • Ελαστικά: Τα βάλανε με τη ζέστη, κατάφεραν να βρουν πρόσφυση στη γλιστερή καλοκαιρινή άσφαλτο, επιβίωσαν μερικές λακκούβες και χωματόδρομους... Λογικό δεν είναι να χρειάζονται έναν έλεγχο; Ελέγξτε τις πιέσεις καθώς οι αλλαγές θερμοκρασίας τείνουν να τις ρίχνουν, το βάθος του πέλματος να έχει ακόμα ‘ψωμί’ μέχρι την ένδειξη αλλαγής, η φθορά να είναι ομοιόμορφη και να μην υπάρχουν σκισίματα ή ‘καρούμπαλα’. Και μιας και τα βλέπε240

τε που τα βλέπετε, ρίξτε μια ματιά και στη ρεζέρβα. • Αεραγωγοί: Το καλοκαίρι έφερε ζέστη και μαζί με αυτή και το κλιματιστικό να δουλεύει υπερωρίες. Εκτός της απίθανης περίπτωσης να ταξιδέψατε αποκλειστικά σε ερμητικά κλειστούς και αποστειρωμένους δρόμους, ένας καθαρισμός του συστήματος θα φροντίσει όλες οι σκόνες να παραμείνουν μακριά από τα πνευμόνια σας • Καθαριστήρες: Μπορεί να μην χρειάστηκαν ιδιαίτερα, αλλά ο καύσωνας δεν είναι ο καλύτερος φίλος των μάκτρων, ενώ σκόνες

241

Service και πευκοβελόνες είχαν την ευκαιρία να τα πληγώσουν περισσότερο. Βεβαιωθείτε ότι τα μάκτρα είναι σε καλή κατάσταση και πως τα μπεκ ψεκασμού είναι σωστά κεντραρισμένα. Γεμίστε το δοχείο. • Υγρό ψυγείου. Γνωστό συνήθως ως αντιψυκτικό, αλλά το καλοκαίρι καλείται να διατηρήσει τον κινητήρα σε ελεγχόμενα χαμηλές θερμοκρασίες υπό ιδιαίτερα αντίξοες συνθήκες. Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού – προσοχή, πά-

ντα από το ξεχωριστό δοχείο και με τον κινητήρα κρύο – και σε περίπτωση μεγάλης πτώσης στάθμης ελέγξτε τις σωληνώσεις και επισκεφτείτε το συνεργείο σας. • Μπαταρία: Μαζί με το κλιματιστικό, δούλεψε και αυτή υπερωρίες. Εάν δεν έχετε βολτόμετρο, βεβαιωθείτε ότι η μίζα δεν αργεί να γυρίσει τον κινητήρα και πως η στάθμη των φώτων δεν πέφτει όταν χρησιμοποιείτε τα υπόλοιπα συστήματα. Σε περίπτωση αμφι-

Εάν είστε γνώστης του αντικειμένου πολλά μέρη μπορείτε να τα τσεκάρετε. Η εκτίμηση της δουλειάς όμως είναι δυσκολότερη υπόθεση. 242

243

Service βολίας, βουρ για τον ηλεκτρολόγο. • Καθαριότητα: Όχι το πρώτο πράγμα που έχουμε στο μυαλό μας όσον αφορά τη συντήρηση, αλλά ένα καλό πλύσιμο όλου του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα θα μας βοηθήσει να ανιχνεύσουμε οποιαδήποτε θεματάκια πριν εξελιχτούν σε προβλήματα. Συνοδέψτε με κέρωμα του αμαξώματος και σπρέι στα πλαστικά του ταμπλό και των εσωτερικών επιφανειών, για να διατηρήσετε το χρώμα και το σαλόνι του αυτοκινήτου σας σε άριστη κατάσταση μετά την ταλαιπωρία του καλοκαιριού.

Όταν χρειάζεται να επέμβουν οι ειδικοί Παρότι εάν έχουμε χρόνο μπορούμε να κάνουμε πολλούς από τους ελέγχους μόνοι μας, τα σύγχρονα κέντρα ελέγχου προσφέρουν σαφώς πιο εξονυχιστικούς ελέγχους σε τιμές που είναι ιδιαίτερα λογικές. Οι έλεγχοι που πρέπει να ζητήσουμε να γίνουν, που περιλαμβάνονται στα περισσότερα έτοιμα πακέτα που προσφέρουν οι καταξιωμένοι επαγγελματίες του χώρου είναι οι εξής: • Κινητήρας: Διαγνωστικό εγκεφάλου, εξωτερικός έλεγχος.

245

Service • Μπαταρία: Απόδοση και φόρτιση. • Λιπαντικά: Στάθμη και κατάσταση. • Λοιπά υγρά: Στάθμη και σύνθεση. • Σωληνώσεις: Σφιγκτήρες, κατάσταση και πιθανές διαρροές. • Ελαστικά: Πιέσεις και φθορά, δεν ξεχνάμε τη ρεζέρβα. • Καθαριστήρες: Κατάσταση και επαφή με το παρμπρίζ. • Σύστημα πλύσης: Πιθανή φράξη στα μπεκ και ρύθμιση γωνίας. • Κλιματισμός: Απόδοση και στάθμη στο φρέον. • Φρένα: Κατάσταση, απόδοση, στάθμη υγρών. • Ηλεκτρικά: Σωστή λειτουργία, διαρροές, βεντιλατέρ.

246

• Σύστημα διεύθυνσης: Γεωμετρία, κατάσταση, φούσκες. • Εξάτμιση: Στήριξη, κατάσταση. Που όμως; Και μήπως υπάρχει τρόπος να γίνει πιο προσιτή οικονομικά χωρίς υποχωρήσεις στην ποιότητας; Εάν ξαφνικά παρατηρήσουμε θολούρες στην όρασή μας, οι πιθανότητες είναι ότι δε θα απευθυνθούμε ούτε στον περιπτερά μας ούτε σε κάποιο δερματολόγο, αλλά θα πάμε σε οφθαλμίατρο. Άλλωστε, καθότι εξειδικευμένος μάλλον κάτι παραπάνω θα ξέρει να μας πει από κάποιον που γνωρίζει απλά ότι οι άνθρωποι έχουν συνήθως δύο μά-

Service τια και πως με αυτά βλέπουν. Το ίδιο ισχύει και με τα αυτοκίνητά μας. Όταν έρθει η ώρα του service τους, η έξυπνη λύση είναι να απευθυνθούμε σε ένα συνεργείο που έχει εμπειρία από το συγκεκριμένο μοντέλο, καθώς αυτό θα κάνει και τη διαδικασία πιο γρήγορη και πιο αποτελεσματική. Τα παλιότερα χρόνια οι επιλογές μας σε αυτή την περίπτωση ήταν είτε τα ακριβά, εξουσιοδοτημένα συνεργεία, είτε ένα γενικής φύσεως συνεργείο και ο

θεός βοηθός. Τα τελευταία χρόνια όμως έχουν αρχίσει να εξαπλώνονται τα εξειδικευμένα συνεργεία αυτοκινήτων, που προσφέρουν υπηρεσίες εφάμιλλες και κατά περίπτωση καλύτερες ακόμα και από τα εξουσιοδοτημένα σε προκλητικά πιο προσιτές τιμές. Και φτηνά και καλά; Πως γίνεται αυτό; Το μεγάλο προσόν των εξειδικευμένων συνεργείων είναι ότι προσφέρουν τα καλά δύο διαφορετικών

Όταν έρθει η ώρα του service τους, η έξυπνη λύση είναι να απευθυνθούμε σε ένα συνεργείο που έχει εμπειρία από το συγκεκριμένο μοντέλο. 248

κόσμων: Από τη μία έχουν μηχανικούς με πολλά χρόνια εμπειρίας σε συγκεκριμένες μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων, τεχνικούς που έχουν συναντήσει πολλάκις τις ίδιες ‘περίεργες’ βλάβες ή συμπεριφορές και που ξέρουν άμεσα που βρίσκεται η πηγή του προβλήματος χωρίς να πηγαίνουν ψάχνοντας. Από την άλλη, καθότι δεν είναι εξουσιοδοτημένα συνεργεία, όχι μόνο δε χρειάζεται να πληρώνουν ένα σημαντικό ποσό κάθε χρόνο στην εκάστοτε εταιρεία, αλλά δεν είναι υποχρεωμένοι να προμηθεύονται και να χρησιμοποιούν ανταλλακτικά και λιπαντικά μόνο από εκεί.

Αυτό τους επιτρέπει να είναι σαφώς πιο ανταγωνιστικοί στις τιμές τους, όχι μόνο γιατί ρίχνει σημαντικά το κόστος τους, αλλά και γιατί δεν περιορίζονται από συγκεκριμένες τιμολογιακές πολιτικές που έρχονται πακέτο με την εξουσιοδότηση. Η δε ελευθερία στην επιλογή ανταλλακτικών ταυτόχρονα, επιτρέπει μεγαλύτερη ελευθερία επιλογής του ιδανικού λόγου κόστους/απόδοσης για κάθε περίπτωση, είτε αυτά είναι γνήσια, είτε ΟΕΜ, είτε κατά περίπτωση ανταλλακτικά που είναι κοινά μεταξύ μοντέλων αλλά εξαιρετικά διαφορετικής τιμής ανάλογα με την εταιρεία κατασκευής.

Service Πως να μην την πατήσετε! Το ότι κάποιος υποστηρίζει ότι είναι εξειδικευμένος σε κάτι, δε σημαίνει υποχρεωτικά ότι είναι. Μια επίσκεψη θα ωφελήσει σε περίπτωση που έχετε αμφιβολίες, καθώς θα μπορέσετε να δείτε πρώτο χέρι με ποιόν έχετε να κάνετε. Ελέγχουμε τους χώρους του συνεργείου, το φόρτο εργασίας, τις γνώσεις των μηχανικών, τη διαθεσιμότητα των ανταλλακτικών, τα μοντέλα των αυτοκινήτων που υπάρχουν μέσα στο συνεργείο, και φυσικά πάνω απ’ όλα τον εξοπλισμό που διαθέτει. Εξειδικευμένο συνεργείο χω-

250

ρίς εξειδικευμένο εξοπλισμό δεν υφίσταται, και αυτό τη σήμερον ημέρα περιλαμβάνει υποχρεωτικά μια σειρά διαγνωστικών μηχανημάτων που συνδέονται με τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου μας τόσο για συλλογή δεδομένων, όσο και για τυχόν ρυθμίσεις όπου αυτό κριθεί απαραίτητο. Παράλληλα, μπορούμε να ψάξουμε σε φόρουμ και σε διάφορα site στο Internet για κριτικές και σχόλια για το συγκεκριμένο συνεργείο, χρησιμοποιώντας έτσι τις πρότερες εμπειρίες άλλων για να ξέρουμε καλύτερα τι να περιμένουμε.

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

ΒΕΡΟΙΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΕΝΤΡΟ

ΛΑΜΙΑ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΛΙΟΣΙΩΝ

ΠΑΤΗΣΙΑ

254

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΧΑΛΚΙΔΑ

TUNING ΑΘΗΝΑ ΚΕΝΤΡΟ

ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΑΞΕΣΟΥΑΡ Ν. ΙΩΝΙΑ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή ΑΞΕΣΟΥΑΡ ΠΕΡΙΣΣΟΣ

SERVICE ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

SERVICE ΑΚΑΔ. ΠΛΑΤΩΝΟΣ

ΓΛΥΦΑΔΑ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή SERVICE ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΕΝΤΡΟ

SERVICE ΚΑΛΛΙΘΕΑ

ΚΟΡΙΝΘΟΣ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή SERVICE ΚΟΡΩΠΙ

ΚΥΨΕΛΗ

SERVICE ΜΕΓΑΡΑ

ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή SERVICE ΜΟΣΧΑΤΟ

Ν. ΙΩΝΙΑ

SERVICE ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή SERVICE ΧΑΛΑΝΔΡΙ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΒΑΡΗ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΩΡΟΠΟΣ

LPG ΑΘΗΝΑ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή LPG ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΠΡΕΒΕΖΑ

LPG ΧΑΪΔΑΡΙ

ΦΑΝΟΠΟΙΪΑ ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ

Oι καλύτεροι επαγγελματίες ανά περιοχή ΦΑΝΟΠΟΙΪΑ ΛΑΡΙΣΑ

271

Kαινούργια | Τιμές

ΑBARTH

ALFA ROMEO ASTON MARTIN

CORVETTE DACIA

DS FIAT

FORD

ΑUDI HONDA BENTLEY HYUNDAI BMW JAGUAR CADILLAC

JEEP KIA

CHEVROLET LAMBORGHINI CHRYSLER CITROEN 272

LANCIA

LAND ROVER

Επιλέξτε το λογότυπο της εταιρείας για να τις τιμές των μοντέλ δείτε on-line ων της

LEXUS

SEAT

LOTUS

SKODA

MAZERATI

SMART

MERCEDES SSANGYONG MINI

SUBARU MITSUBISHI SUZUKI NISSAN OPEL

TOYOTA

PEUGEOT VOLKSWAGEN PORSCHE VOLVO RENAULT << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 273

OPEL ZAFIRA, 7ΘΕΣΙΟ 1,8, 1800cc, 2010

77000χλμ., 125 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, ABS, A/C, 6 airbags, code: 1058 n 210 6618686-7

Τιμή: 8490€

CITROEN C1,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ ACTIVE, 1000cc, 2010

128000χλμ., 69 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ABS, A/C, CD, Υποβραχ., 2 airbags, Αυτόματο, code: 1084 n 210 6618686-7

Τιμή: 5490€

PEUGEOT 308,

5Θ, 1600cc, 2008

98000χλμ., 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, CD, Υποβραχ., 6 airbags, code: 1059 n 210 6618686-7

Τιμή: 5990€

PEUGEOT 208,

ALLURE 92HP, 1600cc, 2012

57000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, Turbo, 6 airbags, code: 1089 n 210 6618686-7

Τιμή: 8790€

PEUGEOT 208,

75 ACTIVE BLUE HDI, 1560cc, 2017

12000χλμ., 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, A/C, 6 airbags, code: 1017 n 210 6618686-7

Τιμή: 12500€

PEUGEOT 207 CC,

CABRIO, 1600cc, 2009

102000χλμ., 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ηλ. Οροφή, 4 airbags, code: 1050 n 210 6618686-7

Τιμή: 6690€

PEUGEOT 206,

5Θ 2 ΣΕΡΒΙΣ ΔΩΡΕΑΝ, 1400cc, 2006

113000χλμ., 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, full extra, A/C, υδραυλ. τιμόνι, CD, 2 airbags, code: 1048 n 210 6618686-7

Τιμή: 3590€

PEUGEOT 407, ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, 1750cc, 2007

105000χλμ., 125 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, 4 airbags, code: 1068 n 210 6618686-7

Τιμή: 4990€

BMW 316,

F30, 1598cc, 2013

BMW 320,

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ DIESEL, 1995cc, 2012

25000χλμ., Τιμόνι Πολλών Χρήσεων, clima(A/C), ABS, Ζάντες αλουμ., Parctronic, Δερμ. Καθίσμ., CD, code: 1873

225000χλμ., 184 ίπποι, Xenon, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Parktronic, Αυτόματο, code: 1828

n 210 9417500

BMW X3,

ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΟ, 2000cc, 2010

BMW Z4,

2.5, 2500cc, 2005

8600χλμ., 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, code: 1870

120000χλμ., 192 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Parktronic, Αυτόματο, code: 1843

n 210 9417500

BMW 525,

FULL EXTRA, 2500cc, 2004

BMW 116,

LIFESTYLE, 1600cc, 2011

231000χλμ., 190 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Xenon, Bluetooth, clima, Θερμ. Καθίσμ., 6 airbags, Αυτόματο, code: 1819

80000χλμ., 122 ίπποι, ABS, CD, ECO start/stop, ESP, Isofix, Βιβλίο Service, clima, Υπολ. Ταξιδιο, code: 1937

n 210 9417500

BMW 318,

I E46 118, 1900cc, 1999

BMW Z3,

1800cc, 1996

230000χλμ., 118 ίπποι, 16''ζάντες, 6 airbags, CD, δερμ. καθίσμ., parctronic, abs, clima, code: 1784

172χλμ., 118 ίπποι, Βιβλίο service, 17''ζάντες, 2 ΚΛΕΙΔΙΑ, full extra, CD, Ηλ. Καθρ., Δερμ. Καθίσμ., code: 1944

n 210 9417500

AUDI A4,

1800cc, 2002

FIAT PANDA, 5D LOUNGE, 1248cc, 2013

127000χλμ., 163 ίπποι, clima, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., υδρ. τιμόνι, Αυτόματο, code: 1892

158000χλμ., 75 ίπποι, Ελληνικό, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Ράγες, προβ. ομίχλ, Ηλ. Καθρ., code: 1879

n 210 9417500

SUZUKI SWIFT,

LIMITED EDITION FACELIFT, 1328cc, 2010

MERCEDES GLA,

180 URBAN, 1500cc, 2016

30600χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Δερμ. Θερμ. Καθίσμ., full extra, clima, Parktronic, ABS, code: 1948

9300χλμ., 109 ίπποι, ESP, Cruise Control, ABS, Αυτόματο – Σειριακό, Κάμερα Οπισθοπορείας, code: 1943

n 210 9417500

MERCEDES S350,

3724cc,

2004

MERCEDES E200,

AVANTGARDE, 1800cc, 2003

145000χλμ., 150 ίπποι, Xenon, Ηλ. Δερμ. Καθίσμ., Cruise Control, navi, ηλ. Οροφή, Αυτόματο – Σειριακό, clima, code: 1941

120000χλμ., 163 ίπποι, Αυτόματο – Σειριακό, ηλ. καθρ., clima, 6 airbag, abs, antispin, cruise control, υπολ. ταξιδίου, code: 1766

n 210 9417500

VOLVO S40,

R-DESIGN , 1999cc, 2011

VW GOLF,

GENERATION, 1598cc, 2013

71362χλμ., 145 ίπποι, 17''ζάντες, CD, Ηλ. Καθρ., Δερμ. Καθίσμ., ABS, clima (A/C), Υπολ. Ταξιδιού, code: 1825

115000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, 6 airbags, Πληρωμένα ΤΕΛΗ 2018, καινούρια ελαστικά, απο Service, code: 1938

n 210 9417500

BENTLEY CONTINENTAL, FLUING SPUR SPEED 610 HP BI TURBO 4X4, 6000cc, 2009

ROLLS ROYCE WRAITH,

14.980ΧΛΜ., 610 ΙΠΠΟΙ, FACE LIFT ΛΕΥΚΑ ΔΕΡΜΑΤΑ ΕΛΛ. ΑΝΤ/ΠΕΙΑΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ, code: 0341

632 ΙΠΠΟΙ,

n 697 7942962

BENTLEY BROOKLANDS, BENTAYA, 3950cc, 2016

6592cc,

2015

code: 0428

MERCEDES AMG,

AMG GTS, 4000cc, 2015

435 ΙΠΠΟΙ, EURO 6 2016 DIESEL ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤO ΜΕ ΕΓΓΥΗΣΗ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙO, code: 0369

37000ΧΛΜ., 510 ΙΠΠΟΙ, COMAND AMG CARBON AMG RIDE CONTROL ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ, code: 0336

n 697 7942962

ASTON MARTIN DB9,

5934cc,

2015

MERCEDES AMG,

GTC, 4000cc, 2017

3250ΧΛΜ., 476 ΙΠΠΟΙ, ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΔΕΡΜ. ΗΛΕΚΤΡ. ΜΕ ΜΝΗΜΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΕΓΓΥΗΣΗΣ 2 ΕΤΗ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΤΟ, code: 0402

557 ΙΠΠΟΙ, CABRIO ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0412

n 697 7942962

PORSCHE 911,

-991 TURBO, 3800cc, 2015

LAMBORGHINI HURACAN, 5204cc, 2016

521 ΙΠΠΟΙ, NEW MODEL ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0415

580 ΙΠΠΟΙ, ΑΥΤΟΜΑΤΗ NAVIGATION ΕΡΓΟΣΤ. ΕΓΓΥΗΣΗ ΑΡΧΕΙΟ ΣΥΝΤHΡΗΣΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, code: 0408

n 697 7942962

AUDI TTS COUPE,

QUATTRO, 2000cc, 2016

MERCEDES S400,

3000cc,

2014

2016 NAVI ΚΑΜΕΡΑ 19 ΖΑΝΤΕΣ KEY LESS GO LED MATRIX ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0436

306 ΙΠΠΟΙ, AMG ΚΑΦΕ ΔΕΡΜΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΥΒΡΙΔΙΚΟ PANORAMA TV ΕΜΠΡΟΣ ΠΙΣΩ DISTRONIC PLUS ΑΕΡΑΝΑΡΤ. COMAND ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0421

n 697 7942962

MASERATI GHIBLI,

3000cc,

2017

BMW 740,

Τιμή: 74900€

PLUG IN, 3000cc, 2017

ΒΕΝΖΙΝΗΣ Η DIESEL ΣΕ 5 ΧΡΩΜΑΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ Η ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΜΕ ΕΓΓΥΗΣΗ, code: 0429

258 ΙΠΠΟΙ, ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΒΕΝΖΙΝΗΣ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ LEDER NAPPA HEAD UP DISPLAY SOFT CLOSE DOORS NAVI COMAND TV WI FI SPOT code: 0430

n 697 7942962

Τιμή: 89000€

PORSCHE CAYMAN,

S, 3385cc,

MASERATI 4200 CAMBIOCORSA,

2006

4300cc, 2006

295 ΙΠΠΟΙ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ NAVI ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤ/ΠΕΙΑΣ, code: 0380

F1 ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ ΠΛΗΡΕΣ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΘΙΚΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0323

n 697 7942962

MERCEDES CL600,

V12, 5513cc,

RANGE ROVER SUPERCHARGED,

2004

SWB, 5000cc, 2018

500 ΙΠΠΟΙ, DISTRONIC PLUS COMMAND ΚΛΙΜΑΤΙΖΟΜΕΝΟ ΣΑΛΟΝΙ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΜΕ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ ΡΟΥΦΗΚΤΕΣ ΠΟΡΤΕΣ KEY LESS GO ΖΑΝΤΕΣ AMG ΤΙΜΗ 17950 ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΜΕΤΡΗΤΟΙΣ ΑΓΟΡΑ, code: 0346

516 ΙΠΠΟΙ, ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΘΩΡΑΚΙΣΜΕΝΟ B6 ΕΠΙΠΕΔΟΥ FULL FULL EXTRA 4 ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, code: 0431

n 697 7942962

Τιμή: 17950€

n 697 7942962

VOLVO V60, CROSS COUNTRY - 5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ - MOMENTUM D4, 2000cc, 2016

BMW 116D, 216D ACTIVE TOURER - 5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ - DYNAMIC DIESEL, 1500cc, 2017

21000χλμ., 191 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 2528

16000χλμ., 116 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 2544

n 211 1063031-2 Τιμή: 28980€

n 211 1063031-2

AUDI A3,

5ΑΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ S TRONIC DIESEL, 1600cc, 2015

Τιμή: 25480€

FIAT 500,

POP, 1250cc, 2017

41000χλμ., 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, 7 airbags, Αυτόματο, code: 2213

17134χλμ., 69 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0169

n 211 1063031-2 Τιμή: 16480€

n 210 9982600

Τιμή: 9680€

MINI COUNTRYMAN, 5ΑΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ - DIESEL, 1600cc, 2015

MERCEDES GLA , 180 5ΑΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ - DIESEL, 1500cc, 2016

122020χλμ., 112 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0516

21369χλμ., 109 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 7 airbags, code: 0514

n 210 6607021-2

HONDA CRV,

Τιμή: 16980€

ELEGANCE , 1600cc, 2014

59416χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0829 n 210 9968224

Τιμή: 20980€

n 210 6607021-2 Τιμή: 16980€

CITROEN C3,

TREND, 1400cc, 2015

67755χλμ., 70 ίπποι, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0810 n 210 9968224

Τιμή: 8980€

VOLVO V40,

LIVSTYLE, 1500cc, 2016

12300χλμ., 157 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0002 n 2310 474174

Τιμή: 20500€

HYUNDAI i20,

L, 1100cc, 2014

74253χλμ., 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, clima, Isofix, Turbo, CD, 6 airbags, code: 0001 n 2810 305012

Τιμή: 8280€

KIA RIO,

ECO DYNAMICS, 1100cc, 2014

46269χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0006 n 2310 474174

Τιμή: 8380€

OPEL VIVARO,

L1H1, 1600cc, 2017

31χλμ., 121 ίπποι, Καινούργιο, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 2 airbags, code: 0002 n 2810 305012

Τιμή: 21480€

FORD C-MAX,

TITANIUM, 1600cc, 2016

34025χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0016 n 210 9982850

Τιμή: 19890€

FORD FIESTA,

SPORT 5 ΑΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ, 1596cc, 2008

147470χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Bucket Καθίσμ., ABS, Ηλ. Καθρ., code: 0050 n 211 1066000-9

Τιμή: 5500€

SUZUKI GRAND VITARA,

GRAND VITARA, 1600cc, 2010

87554χλμ., 115 ίπποι, 1ο χέρι, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Ράγες, ABS, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, code: 0068 n 210 6155844-3 Τιμή: 10400€

OPEL MOKKA,

COLOR ACTIVE, 1600cc, 2016

13639χλμ., 136 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, navi, Turbo, code: 0095 n 28210 24917

Τιμή: 20880€

MERCEDES X_CLASS, 250D PROGRESSIVE, 2300cc, 2018

FORD RANGER, WILDTRAK NURBURGRING LIMITED EDITION, 3200cc, 2014

12000χλμ., 190 bhp, Βιβλίο service, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, navi, A/B 10, Αυτόματο, code: 1726

100000χλμ., 200 bhp, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Turbo, A/B 6, Αυτόματο, code: 1701

n 210 6221400

Τιμή: 47990€

n 210 6221400

Τιμή: 27900€

LAND ROVER RANGE ROVER,

EVOQUE DYNAMIC HSE, 2000cc, 2016

VOGUE CLASSIC, 3600cc, 2007

88000χλμ., 180 bhp, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, A/B 10, Αυτόματο, code: 1747

240χλμ., 272 bhp, Βιβλίο service, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Turbo, A/B 10, Αυτόματο, code: 1301

n 210 6221400

Τιμή: 57890€

n 210 6221400

Τιμή: 30990€

AUDI Q5,

QUATTRO, 2000cc, 2010

169000χλμ., 211 bhp, Βιβλίο service, Xenon, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/B 10, Αυτόματο, code: 1739 n 210 6221400

Τιμή: 17490€

SUZUKI GRAND VITARA,

DDIS,

1870cc, 2005

102000χλμ., 130 bhp, Βιβλίο service, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, A/B 6, code: 1425 n 210 6221400

Τιμή: 12990€

LAND ROVER RANGE ROVER, SPORT HYBRID, 3000cc, 2015

88000χλμ., 340 bhp, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/B 10, Αυτόματο, code: 1749 n 210 6221400

Τιμή: 89900€

NISSAN QASHQAI,

4Χ4 TEKNA NAVI ΟΡΟΦΗ CAMERA360, 1600cc, 2014

100000χλμ., 131 bhp, Βιβλίο service, start/ stop, Xenon, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, A/B 10, code: 1641 n 210 6221400

Τιμή: 21990€

SMART FORTWO,

PASSION, 1000cc, 2015

16000χλμ., 71 bhp, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/B 4, Αυτόματο, code: 1751 n 210 6221400

Τιμή: 11490€

SUBARU FORESTER,

DIESEL ΠΑΝΟΡΑΜΑ ΔΕΡΜΑ, 2000cc, 2009

130000χλμ., 147 bhp, Βιβλίο service, Xenon, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, A/B 6, code: 1745 n 210 6221400

Τιμή: 13900€

LEXUS RX 450,

HYBRID, 3500cc, 2012

95000χλμ., 300 bhp, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/B 10, Αυτόματο, code: 1748 n 210 6221400

Τιμή: 33990€

MINI COOPER,

S AUTO, 1600cc, 2007

90000χλμ., 174 bhp, Βιβλίο service, Xenon, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, TCS, Turbo, A/B 4, Αυτόματο, code: 1753 n 210 6221400

Τιμή: 10490€

MINI COOPER,

AUDI A5,

ΠΑΝΟΡΑΜΑ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1600cc, 2007

DIESEL EURO 5 ΕΛΛΗΝΙΚΟ AUTO, 2000cc, 2012

130000χλμ., 110 bhp, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, TCS, ABS, Ηλ. Καθρ., CD, Υποβραχ., A/B 6, code: 1717

140000χλμ., 177 bhp, Βιβλίο service, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, A/B 10, code: 1738

n 210 6221400

Τιμή: 8380€

FIAT FIORINO,

MULTIJET II EURO 5, 1300cc, 2014

78000χλμ., 95 bhp, Βιβλίο service, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, TCS, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, A/B 2, code: 1715 n 210 6221400

Τιμή: 7480€

n 210 6221400

Τιμή: 24990€

BMW X5,

SPORT PACKET LPG ΔΕΡΜΑ ΟΡΟΦΗ ΑΕΡ/ΤΗΣΗ, 4400cc, 2006

140000χλμ., 320 bhp, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, TFT, DVD, TCS, A/B 10, Αυτόματο, code: 1719 n 210 6221400

Τιμή: 11490€

AUDI Q7,

ΕΙΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ S LINE 12, 3000cc, 2012

139000χλμ., 272 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2576 n 210 4311272

Τιμή: 37750€

BMW X1,

XLINE 18I SDRIVE BOOK SERVICE, 1500cc, 2017

18000χλμ., 136 ίπποι, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 2480 n 210 4311272

Τιμή: 28600€

MERCEDES CLA 200, SHOOTING BRAKE AMG LINE F1AUTO, 1600cc, 2016

18000χλμ., 156 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 2178 n 210 4311272

Τιμή: 31500€

AUDI Q3,

ΠΟΛΛΑ EXTRA!! ΑΨΟΓΟ, 1400cc, 2014

60000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2649 n 210 4311272

Τιμή: 24600€

VOLVO XC 60,

MOMENTUM T5, 2000cc, 2013

93000χλμ., 240 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2665 n 210 4311272

Τιμή: 22500€

NISSAN QASHQAI,

VW TIGUAN,

32.000KM 1.4TSI BMT 122 BOOK, 1400cc, 2015

32000χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ABS, Turbo, 10 airbags, code: 2362 n 210 4311272

Τιμή: 19200€

1.2 ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK ALLOY ΒΕΝΖΙΝΗ, 1200cc, 2014

TOYOTA RAV4, 4X4 ΒΕΝΖΙΝΗ ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 2000cc, 2013

65000χλμ., 115 ίπποι, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, CD, 8 airbags, code: 2399

86000χλμ., 151 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, CD, 8 airbags, code: 1168

n 210 4311272

Τιμή: 15800€

n 210 4311272

Τιμή: 14200€

RENAULT SCENIC,

43.000KM 1.4 TCE 130PS BOOK, 1400cc, 2013

43000χλμ., 130 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 2634 n 210 4311272

Τιμή: 11700€

OPEL ZAFIRA,

TOURER 1.4T 140HP +BOOK SERVICE, 1400cc, 2013

130χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., ABS, A/C, Turbo, CD, 8 airbags, code: 0780 n 210 4311272

Τιμή: 10700€

NISSAN JUKE,

ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ, 1600cc, 2011

25000χλμ., 117 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, CD, 8 airbags, code: 2204 n 210 4311272

Τιμή: 11600€

BMW X5,

EΛΛΗΝΙΚΟ FACE LIFT BOOK, 3000cc, 2004

127000χλμ., 241 ίπποι, Xenon, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2153 n 210 4311272

Τιμή: 10600€

SKODA YETI,

NISSAN QASHQAI,

1.8Τ 160HP 4X4 BOOK SERVICE, 1800cc, 2012

4Χ4 ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟΝΙ, 2000cc, 2010

104000χλμ., 160 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 1683

191000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, CD, 10 airbags, code: 2681

n 210 4311272

Τιμή: 8750€

SUZUKI SX4, 4X4 1.6SPORT 1ΧΕΡΙ ΙΔΙΩΤΗ+BOOK, 1600cc, 2008

104χλμ., 109 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, Ράγες, ABS, A/C, CD, 6 airbags, code: 2498 n 210 4311272

Τιμή: 6700€

n 210 4311272

Τιμή: 8400€

SUZUKI JIMNY,

SPORT ΔΕΡΜΑ, 1300cc, 2004

94000χλμ., 84 ίπποι, Βιβλίο service, full extra, ABS, A/C, 15''ζάντες, 2 airbags, code: 2625 n 210 4311272

Τιμή: 5400€

FIAT PANDA, 4X4 CLIMBING BOOK SERVICE, 1200cc, 2006

168000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, Bluetooth, full extra, ABS, A/C, CD, 14''ζάντες, 4 airbags, code: 2720 n 210 4311272

Τιμή: 4500€

AUDI Q3,

ΕΙΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ, 1400cc, 2014

108000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2457 n 210 4311272

Τιμή: 25000€

JEEP CHEROKEE,

3700cc,

2003

250000χλμ., 200 ίπποι, Βιβλίο service, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, CD, 8 airbags, Αυτόματο, code: 2440 n 210 4311272

Τιμή: 3600€

VOLVO V40, CROSS COUNTRY 1.5 AUTO T3 152PS BOOK, 1500cc, 2016

15000χλμ., 152 ίπποι, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Turbo, CD, 10 airbags, code: 2752 n 210 4311272

Τιμή: 20000€

AUDI A1,

5ΘΥΡΟ STRONIC F1, 1000cc, 2017

12000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 2685 n 210 4311272

Τιμή: 18950€

AUDI TT,

60000KM 2.0T 211HP 1o ΧΕΡΙ, 2000cc, 2008

60000χλμ., 211 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 2 airbags, code: 2651 n 210 4311272

Τιμή: 16400€

ALFA ROMEO GIULIETTA,

1.4 150HP SPRINT INDIVIDUAL, 1400cc, 2015

62000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 2638 n 210 4311272

Τιμή: 17650€

BMW 120, M-PACK COUPE 286ΤΕΛΗ 65000KM, 2000cc, 2012

170 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 2419 n 210 4311272

Τιμή: 16150€

TOYOTA YARIS,

ΕΙΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ 29.000KM, 1300cc, 2014

ALFA ROMEO GIULIETTA, QV 1ΧΕΡΙ

29000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 2617

118000χλμ., 235 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 2479

n 210 4311272

Τιμή: 14400€

OPEL CASCADA,

45.000KM, 1400cc, 2013

140 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, CD, 10 airbags, code: 2701 n 210 4311272

Τιμή: 14000€

ΙΔΙΩΤΗ BOOK SERVICE, 1750cc, 2012

n 210 4311272

Τιμή: 14200€

MERCEDES SLK,

200 AMG 60.000KM, 1800cc, 2005

60000χλμ., 163 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, CD, 2 airbags, code: 2652 n 210 4311272

Τιμή: 13800€

PEUGEOT 208, THP 200HP GTI 1.6

VW GOLF,

BOOK SERVICE, 1600cc, 2015

GENERATION 1.2TSI BMT 47.000KM, 1200cc, 2013

90000χλμ., 200 ίπποι, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 2243

105 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ABS, A/C, Turbo, CD, 6 airbags, code: 2751

n 210 4311272

Τιμή: 13500€

ALFA ROMEO GIULIETTA,

n 210 4311272

Τιμή: 12500€

TBI 105HP BOOK SERVICE, 1400cc, 2014

BMW 316, 1.6 CI COUPE E92 BOOK ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1600cc, 2008

66000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, Led, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, CD, 6 airbags, code: 2608

143000χλμ., 122 ίπποι, start/stop, Xenon, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 2655

n 210 4311272

Τιμή: 12200€

n 210 4311272

Τιμή: 11900€

MERCEDES SLK, 200 AMG 18 ALLOY 98000KM, 1800cc, 2004

98000χλμ., 163 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, 4 airbags, code: 2632 n 210 4311272

Τιμή: 11850€

ALFA ROMEO GIULIETTA, DISTINCTI-

VW GOLF,

ΠΡΟΣΦΟΡΑ VARIANT TDI DSG BOOK, 1600cc, 2015

219000χλμ., 105 ίπποι, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2059 n 210 4311272

Τιμή: 11500€

FIAT 500,

VE 1.4TB 170HP BOOK, 1400cc, 2013

CABRIO AUTO ΑΥΤΟΜΑΤΟ BOOK, 1200cc, 2015

116000χλμ., 170 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 2344

27000χλμ., 69 ίπποι, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, full extra, ABS, A/C, CD, 4 airbags, Αυτόματο, code: 2766

n 210 4311272

Τιμή: 11600€

n 210 4311272

Τιμή: 11350€

TOYOTA AYGO,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ XPLAY SPORT MMT BOOK, 1000cc, 2015

55000χλμ., 70 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, CD, 8 airbags, code: 2449 n 210 4311272

Τιμή: 11000€

OPEL ASTRA,

NAVI SPORT TOUR 1ΧΕΡΙ ΙΔΙΩΤΗ, 1600cc, 2011

115000χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 2615 n 210 4311272

Τιμή: 10800€

VW GOLF,

1.2 105HP BOOK, 1200cc, 2013

114000χλμ., 105 ίπποι, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ABS, A/C, Turbo, CD, 10 airbags, code: 2741 n 210 4311272

Τιμή: 10950€

AUDI A3,

18TFSI NAVI CRUISE ΙΔΙΩΤΗ BOOK, 1800cc, 2009

83000χλμ., 160 ίπποι, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 2588 n 210 4311272

Τιμή: 10600€

FIAT 500,

1.2 ΑΥΤΟΜΑΤΟ BOOK, 1200cc, 2015

22000χλμ., 69 ίπποι, Βιβλίο service, full extra, A/C, 4 airbags, Αυτόματο, 4.8 Κατ. Μικτή, code: 2765 n 210 4311272

Τιμή: 10500€

OPEL ASTRA,

EXCESS DIESEL BOOK, 1300cc, 2014

111000χλμ., 95 ίπποι, start/stop, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 10 airbags, code: 2719 n 210 4311272

Τιμή: 9800€

VW UP,

HIGH ASG NAVI ΔΕΡΜΑ 23000KM!, 1000cc, 2013

23000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, 7 airbags, Αυτόματο, code: 2757 n 210 4311272

Τιμή: 9850€

HONDA CIVIC,

TYPE S ΒΟΟΚ, 1800cc, 2008

150000χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, CD, 8 airbags, code: 2662 n 210 4311272

Τιμή: 9600€

AUDI A3, 4X4 2.0 TQ SLINE 265PS BOOK, 2000cc, 2006

122000χλμ., 265 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 1602 n 210 4311272

Τιμή: 9450€

TOYOTA AURIS, ΒΕΝΖΙΝΗ BOOK SERVICE, 1300cc, 2013

92000χλμ., 99 ίπποι, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, Turbo, 6 airbags, full extra, code: 0798 n 210 4311272

Τιμή: 9050€

FORD FOCUS,

1.0 SPORT CLIMA ALLOY BOOK, 1000cc, 2013

116000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, CD, 6 airbags, code: 1875 n 210 4311272

Τιμή: 9300€

BMW 320,

M PACK 1o ΧΕΡΙ ΙΔΙΩΤΗ, 2000cc, 2006

175000χλμ., 143 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, CD, 8 airbags, code: 2724 n 210 4311272

Τιμή: 8900€

FORD MONDEO,

COLLECTION, 1600cc, 2011

83000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, code: 3889 n 210 6456360

HYUNDAI i20,

Τιμή: 8900€

1200cc,

FORD FOCUS,

SPORT 1.6 3D, 1400cc, 2005

132000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, 4 airbags, code: 3940 n 210 6456360

Τιμή: 4500€

FIAT FIORINO,

1350cc,

2011

2009

79000χλμ., 80 ίπποι, 4 airbags, ABS, CD, ESP, Immob., Εγγύηση, Ηλ. Καθρ., A/C, Υπολ. Ταξιδιού, code: 3861

75 ίπποι, Βιβλίο service, clima, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 3873

n 210 6456360

Τιμή: 6400€

n 210 6456360

Τιμή: 5800€

FORD MAVERICK,

2000cc,

FORD MAVERICK,

3000cc,

2003

2001

125 ίπποι, 16''ζάντες, ABS, Bucket Καθίσμ., CD, Ζάντες αλουμ., Ηλ. Καθρ., A/C, Υπολ. Ταξιδιού, code: 3899

145000χλμ., 200 ίπποι, Αυτόματο, CD, Ηλ. Καθρ., ABS, clima, full extra, Οροφή Ηλεκτρική/Ηλίου, code: 3781

n 210 6456360

Τιμή: 3800€

FORD MAVERICK, LIMITED FULL EXTRA, 3000cc, 2007

200 ίπποι, Βιβλίο service, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Αυτόματο, code: 3946 n 210 6456360

Τιμή: 6000€

n 210 6456360

Τιμή: 2500€

DAIHATSU SIRION,

1000cc,

2007

115000χλμ., 70 ίπποι, clima, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 3919 n 210 6456360

Τιμή: 4500€

FORD FOCUS,

SPORT 1.6 TI-VCT 5ΘΥΡΟ, 1600cc, 2005

148000χλμ., 115 ίπποι, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., code: 3945 n 210 6456360

Τιμή: 4500€

FORD FUSION,

GHIA 1,6 FULL EXTRA, 1600cc, 2007

105000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, 6 airbags, code: 3937 n 210 6456360

Τιμή: 5800€

NISSAN MICRA,

1000cc,

1999

143000χλμ., 65 ίπποι, Βιβλίο service, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., 2 airbags, code: 3933 n 210 6456360

Τιμή: 2200€

OPEL COMBO,

1600cc,

2013

150000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, code: 3927 n 210 6456360

Τιμή: 8100€

FORD FOCUS,

1500cc,

MAZDA CX-7,

2300cc,

2015

2009

24000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, 8 airbags, Εγγύηση, code: 3954

85000χλμ., 270 ίπποι, Βιβλίο service, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., ABS, code: 3920

n 210 6456360

Τιμή: 13500€

FORD FIESTA,

TITANIUM 5DR FULL EXTRA, 1250cc, 2009

96000χλμ., 83 ίπποι, clima, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, Ηλ. Καθρ., code: 3957 n 210 6456360

Τιμή: 7000€

Τιμή: 9800€

n 210 6456360

FORD FOCUS,

1600cc,

2014

154000χλμ., 115 ίπποι, ABS, Ηλ. Καθρ., clima, 16''ζάντες, full extra, Υπολ. Ταξιδιού, code: 3955 n 210 6456360

Τιμή: 11000€

LANCIA DELTA, 1.4 PLATINO PANORAMA 150HP ORO, 1400cc, 2009

103220χλμ., 150 ίπποι, 18''ζάντες, ΥΠΟΛ. ΤΑΞΙΔΙΟΥ, ABS, ESP EBD BAS, clima 2 zone, code: 0375 n 210 2777407

Τιμή: 7200€

MITSUBISHI COLT,

COLT 1.3 INTENSE AYTOMATO ΖΑΝΤΕΣ, 1332cc, 2009

91240χλμ., 95 ίπποι, 15''ζάντες, Αυτόματο, ΚΟΤΣΑΔΟΡΟ, clima, ESP, 4-AIRBAGS, code: 0377 n 210 2777407

Τιμή: 5850€

SMART FORTWO,

PASSION NAVI Υ/Τ ΠΑΝΟΡΑΜΑ MHD, 1000cc, 2010

94860χλμ., 75 ίπποι, 15''ζάντες, Αυτόματο, ESP, ABS, ECO START STOP, ΒΙΒΛΙΟ SERVICE, NAVI, code: 0376 n 210 2777407

Τιμή: 6300€

KIA CEED,

1.4 S-WAGON FACE LIFT 100HP GS, 1400cc, 2008

98450χλμ., 100 ίπποι, ABS, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ AYTOMATOΣ, ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ ΤΑΞΙΔΙΟΥ, ΒΙΒΛΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0374 n 210 2777407

Τιμή: 5550€

VW POLO,

TOYOTA AYGO,

87400χλμ., 75 ίπποι, ABS, 4 ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ, ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ ΤΑΞΙΔΙΟΥ, BOOK SERVICΕ, code: 0341

85310χλμ., 68 ίπποι, Α/C, ΑΒS, ηλεκτρ. παράθ., υδραυλ. τιμόνι, full extra, code: 0383

1.2 TRENDLINE 5ΘΥΡΟ 75 HP, 1200cc, 2006

n 210 2777407

Τιμή: 4650€

MITSUBISHI COLT, 1100CC CLEARTEC CHROME, 1100cc, 2011

92050χλμ., 75 ίπποι, 15''ζάντες, 1ο ΧΕΡΙ, clima, ABS, ESP, 4-AIRBAGS, ΒΙΒΛΙΟ SERVICE, ΥΠΟΛ. ΤΑΞΙΔΙΟΥ, code: 0388 n 210 2777407

Τιμή: 5100€

1000CC CITY VVTI A/C Y/T 68HP, 1000cc, 2008

n 210 2777407

Τιμή: 4450€

MAZDA 2,

1242 GLS EDITION 80HP, 1242cc, 2006

102300χλμ., 80 ίπποι, clima, ΗΛ. ΚΑΘΡ., ΑBS, ηλεκτρ. παράθ., υδραυλ. τιμόνι, full extra, code: 0385 n 210 2777407

Τιμή: 3900€

BMW Z4,

2797cc, 2009

91500χλμ., 305 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αυτόματο, code: 0144 n 210 6139650

Τιμή: 32000€

JEEP GRAND CHEROKEE, OVERLAND 3.0 DIESEL, 3000cc, 2010

92500χλμ., 215 ίπποι, Xenon, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0130 n 210 6139650

Τιμή: 21500€

BMW X5,

DIESEL AUTOMATIC, 3000cc, 2007

163000χλμ., 235 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0131 n 210 6139650

AUDI A3,

Τιμή: 26500€

S-TRONIC, 1600cc, 2015

35600χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0134 n 210 6139650

Τιμή: 18500€

VOLVO V40,

D2, 1600cc, 2015

59000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, clima, Cruise Control, Parktronic, Ηλ. Καθρ., Υποβραχ., 16''ζάντες, code: 0114 n 210 6139650

Τιμή: 18200€

OPEL ZAFIRA,

TOURER EDITION DIESEL, 1600cc, 2014

91500χλμ., 136 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0125 n 210 6139650

Τιμή: 16900€

MERCEDES A180,

BLUEEFFICIENCY EXECUTIVE, 1600cc, 2012

28500χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, TCS, 8 airbags, code: 0133 n 210 6139650

Τιμή: 17500€

FORD ECOSPORT,

1000cc,

2016

32760χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, Cruise Control, TFT, Keyless, code: 0141 n 210 6139650

Τιμή: 14500€

TOYOTA AURIS,

DIESEL ΕCO, 1400cc, 2014

31000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, 6 airbags, code: 1220 n 210 6896543

FIAT DOBLO,

Τιμή: 12300€

I.X DIESEL, 1600cc, 2014

76000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, CD, 4 airbags, code: 1197 n 210 6896543

Τιμή: 10650€

FORD FIESTA, ECOBOOST AYTOMATO, 1000cc, 2015

33000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, Turbo, CD, 4 airbags, code: 1404 n 210 6896543

Τιμή: 11500€

FORD FOCUS,

ECOBOOST NAVI SPORT, 1000cc, 2013

34000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 1433 n 210 6896543

Τιμή: 10500€

FORD B-MAX,

ECOBOOST TITANIUM, 1000cc, 2013

59000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, hill assist, climatronic, code: 1417 n 210 6896543

Τιμή: 10200€

CITROEN C3,

DIESEL FACE LIFT, 1398cc, 2015

40000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., ABS, A/C, Turbo, CD, 4 airbags, code: 1221 n 210 6896543

Τιμή: 8950€

VW GOLF,

TSI HIGHLINE, 1400cc, 2010

90000χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 1218 n 210 6896543

Τιμή: 9500€

VW POLO,

1.2 TSI AYTOMATO HIGHLINE, 1200cc, 2010

99000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, CD, 4 airbags, code: 1414 n 210 6896543

Τιμή: 8950€

MERCEDES B180, DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1461cc, 2014

DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΕΡΜΑ, 1560cc, 2013

98000χλμ., 109 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, TFT, code: 0638

139000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0672

n 210 5727135

Τιμή: 17400€

MINI COUNTRYMAN,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ 1.6 122 HP, 1598cc, 2011

142000χλμ., 122 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0794 n 210 5727135

Τιμή: 13000€

VOLVO V40 CROSS COUNTRY,

n 210 5727135

AUDI A1,

Τιμή: 14000€

5R DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1598cc, 2013

179000χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, 6 airbags, code: 0679 n 210 5727135

Τιμή: 11700€

VOLVO S60,

1.6-T3 150 HP START-STOP, 1596cc, 2011

89000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0759 n 210 5727135

Τιμή: 11500€

NISSAN QASHQAI,

1.6 DCI 130 HP 4X4, 1598cc, 2012

245000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0822 n 210 5727135

Τιμή: 11500€

VW GOLF,

1.6 TDI START-STOP, 1598cc, 2014

98000χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0832 n 210 5727135

Τιμή: 11500€

HYUNDAI i30,

DIESEL COMFORT ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1400cc, 2013

97000χλμ., 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, CD, Υποβραχ., 6 airbags, code: 0716 n 210 5727135

Τιμή: 9000€

TOYOTA LAND CRUISER, LEDER ROOF EXCELLENT, 4000cc, 2007

250 ίπποι, 8 airbags, Αυτόματο, 7-θεσιοΠολύτεκνου, clima(A/C), ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Βιβλίο service, code: 0264 n 26210 20035

Τιμή: 22000€

PORSCHE BOXSTER, HARD TOP F1

MERCEDES ML500,

5000cc,

2007

198888χλμ., 380 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0462 n 26210 20035

Τιμή: 14400€

TOYOTA LAND CRUISER,

4000cc,

TIPTRONIC, 2700cc, 2001

2005

225 ίπποι, 4 airbags, clima, Ζάντες αλουμ., Ηλ. Καθρ., Δερμ. Θερμ. Ηλ. Καθίσμ., Cruise Control, CD, code: 0267

172000χλμ., 250 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, οροφή, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0475

n 26210 20035

Τιμή: 12900€

n 26210 20035

Τιμή: 11900€

FORD RANGER,

4X4 DIESEL, 2500cc, 2001

155500χλμ., 111 ίπποι, προβ. ομίχλ, Turbo, Immob., υδρ. τιμόνι, Αυτόματο, Ράδιοκασετ/νο, code: 0504 n 26210 20035

Τιμή: 7990€

SMART FORTWO,

ORANGE NIGHT EDITION, 1000cc, 2011

45000χλμ., 71 ίπποι, Αυτόματο, Turbo, Βιβλίο service, CD, ABS, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Οροφή, ECO start/stop, code: 0381 n 26210 20035

Τιμή: 8990€

AUDI A3,

DIESEL, 1900cc, 2007

185555χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0454 n 26210 20035

Τιμή: 9490€

BMW 530,

ΕΛΛΗΝΙΚΟ 1o ΧΕΡΙ, 3000cc, 2005

144500χλμ., 211 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 9 airbags, Αυτόματο, code: 0460 n 26210 20035

Τιμή: 8900€

OPEL MERIVA,

1364cc,

LAND ROVER FREELANDER,

2006

1796cc, 2003

clima, ABS, full extra, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 0696

156000χλμ., clima, πανορ. οροφή, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, υδρ. τιμόνι, 2 airbags, code: 0687

n 210 7655814-6932431200

CHEVROLET MATIZ,

796cc, 2009

OPEL AGILA,

DIESEL, 1298cc, 2006

128000χλμ., full extra, ABS, κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 2 airbags, code: 0695

176000χλμ., clima, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, υδρ. τιμόνι, 2 airbags, code: 0688

n 210 7655814-6932431200

DAEWOO MATIZ,

796cc,

2005

HYUNDAI GETZ,

GLS, 1341cc, 2004

122000χλμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 2 airbags, code: 0694

126000χλμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 0697

n 210 7655814-6932431200

HYUNDAI GETZ,

1341cc,

TOYOTA YARIS,

998cc,

2003

2001

165000χλμ., προβ. ομίχλ, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 0692

ABS, κεντρικό κλείδ., Immob., υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρ. παράθ., 2 airbags, code: 0690

n 210 7655814-6932431200

MINI COOPER,

AYTOMATO FULL EXTRA ΑΨΟΓΟ, 1600cc, 2006

118000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, 4 airbags, Αυτόματο, code: 0007 n 6937 995700

Τιμή: 5750€

MERCEDES VANEO,

DIESEL AUTOMATO ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ, 1700cc, 2005

198000χλμ., 95 ίπποι, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Turbo, 4 airbags, code: 0008 n 6937 995700

Τιμή: 6750€

TOYOTA iQ, NEW FACE FULL EXTRA ΕΥΚΑΙΡΙΑ, 1000cc, 2011

91000χλμ., 70 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, 6 airbags, code: 0010 n 6937 995700

Τιμή: 6800€

MITSUBISHI COLT,

ΧΑΜΗΛΑ ΤΕΛΗ FULL EXTRA ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 1300cc, 2006

128000χλμ., 80 ίπποι, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 0005 n 6937 995700

Τιμή: 3850€

SMART FORTWO, DIESEL FULL EXTRA ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 800cc, 2001

168000χλμ., 50 ίπποι, ESP, πανορ. οροφή, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Turbo, CD, 2 airbags, Αυτόματο, code: 0001 n 6937 995700

Τιμή: 2450€

NISSAN MICRA,

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ FULL EXTRA ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 1200cc, 2005

119000χλμ., 82 ίπποι, Full Extra, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, προβ. ομίχλ, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0004 n 6937 995700

Τιμή: 3650€

MERCEDES E200, KOMPRESSOR ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 2000cc, 2002

HONDA JAZZ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ FULL EXTRA ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 1300cc, 2004

134000χλμ., 190 ίπποι, Full Extra, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, 4 airbags, code: 0003

120000χλμ., 80 ίπποι, Full Extra, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0006

n 6937 995700

Τιμή: 3650€

n 6937 995700

Τιμή: 4850€