Agora-autokinitou-445 by AGORA AUTOKINITOU

ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΑ | MAΡΤΙΟΣ ικ σε οποιοδήποτε θέμα Κάντε κλαπ’ ευθείας

4 Πρώτη οδήγηση: Toyota Corolla 14 Πρώτη Οδήγηση: Mazda 3 Skyactive-G 2.0 Hybrid 22 Πρώτη οδήγηση: Hyundai i30 Fastback N Performance 30 Πρώτη Οδήγηση: Volvo V60 CC 40 Πρώτη επαφή: Mercedes V-Class 46 Πρώτη οδήγηση: Νέο Range Rover Evoque 52 Πρώτη οδήγηση: SEAT Taracco 2.0 TSI 4X4 DSG 60 Πρώτη οδήγηση: Skoda Kodiaq RS 68 Παρουσίαση: Dacia Duster Pick-Up 76 Δοκιμή διαρκείας 100.000χλμ.: Skoda Superb 1.4 TSI 150ps 86 Πρώτη οδήγηση: Lada Niva Urban 96 Αφιέρωμα: Ποια είναι τα μικρά βενζίνης που καίνε σαν diesel; 116 Δοκιμή: Renault Clio 0.9 TCe 90 PS WLTP 122 Δοκιμή: Fiat Panda O.9 TwinAir CNG 80 PS 126Δοκιμή: Ford Ka+ Active 1.5 TDCi 95 PS 130Δοκιμή: Mercedes GLA 200d 156 PS 134 Δοκιμή: Nissan Qashqai 1.3 T 140 PS 138 Δοκιμή: Opel Grandland X 1.5 Ultimate 130 PS 142 Δοκιμή: Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 PS EAT8 Allure 146 Τεχνικό: Ο νέος υβριδικός κινητήρας της Toyota 152 Αφιέρωμα: Πόσο επηρεάζουν τα φίλτρα την απόδοση του κινητήρα; 162 Πίνακες τιμών και τεχνικών χαρακτηριστικών 165 Κατάλογος επαγγελματιών ανά περιοχή

για να μεταβείτε

Ιδιοκτησία Auto Τρίτη A.E., Λ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ. 14122, Ν. Ηράκλειο, τηλ.: 211-1085500-501, fax: 211-1085528, , e-mail: info@auto-agora.gr 2

14 22

Πρώτη οδήγηση | Νέα Toyota Corolla

Αναγέννηση κορυφής!

Άνετη και ασφαλής η οδική συμπεριφορά της νέας Corolla. 4

Η Corolla επέστ δίαση και βελτιω δικούς κινητήρε πανέτοιμη να πα ρυφή, διατηρών του Παγκόσμιου

τρεψε, με νέα σχεωμένους υβριες, δείχνοντας αραμείνει στην κοντας και τον τίτλο υ Best seller.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ταν μιλάμε για την Toyota Corolla, θα πρέπει πάντα να έχουμε στο μυαλό μας, πως αναφερόμαστε στo μοντέλο που οδηγεί από την κορυφή, τις εξελίξεις στην κατηγορία της. Η Corolla δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις σε καμία χώρα του πλανήτη, αφού από το 1966 που πρωτοκυκλοφόρησε μέχρι και σήμερα, έχει ξεπεράσει τα 46.000.000 πωλήσεις, ατενίζοντας τον ανταγωνισμό της από πολύ ψηλά. Σχεδίαση H 12η γενιά του παγκόσμιου best seller βασίζεται όπως το Prius και το C-HR στην πλατφόρμα TGNA (Toyota New Global Architecture) και έπρεπε να συνδυάζει ασφάλεια και δυναμική ευχαρίστηση, σύμφωνα με τους μηχανικούς της Toyota. Διαθέτει πιο αιχμηρή και πιο φρέσκια σχεδίαση, από όπου και αν το παρατηρήσει κάποιος, ενώ το αμάξωμά της είναι 60% πιο άκαμπτο. Υιοθετεί ένα σημαντικά πιο δυναμικό σχεδιασμό και πιο εντυπωσιακό στυλ, έχοντας ένα “ελαφρύτερο” σχήμα και ένα πιο ελκυστικό, χαμηλότερο καπό, το οποίο με τη σειρά του βελτιώνει την ασφάλεια δίνο5

Πρώτη οδήγηση | Νέα Toyota Corolla Ιδιαίτερα αιχμηρό και δυναμικό το εμπρός μέρος της Corolla.

ντας στον οδηγό μια καθαρότερη οπτική προς τα εμπρός. Διατίθεται σε 3 αμαξώματα, το κλασικό 5θυρο, το ιδιαίτερα δημοφιλές 4θυρο σεντάν και το πολύ πρακτικό στέισον Touring Sports, για τους λάτρεις των χώρων. Το 5θυρο, που μας αφορά περισσότερο, έχει μήκος 4,37 μέτρα, έχει πιο χαμηλή θέση οδήγησης σε σχέση με το Auris, ενώ είναι και κατά 2,5 εκατοστά πιο χαμηλό σε σύγκριση μαζί του. Παράλληλα, έχει ακολουθηθεί το γνωστό μοτίβο με το χαμήλωμα της οροφής στο πίσω μέρος, με αποτέλεσμα να δίνει ένα πιο σπορτίφ τό6

νο στον χαρακτήρα του μοντέλου. Εσωτερικό-Ποιότητα Στο καλοφτιαγμένο και ποιοτικό εσωτερικό ξεχωρίζουν οι μεγάλες οθόνες. Μια έγχρωμη οθόνη 7’ μπροστά από τον οδηγό, απεικονίζει ψηφιακό ή αναλογικό ταχύμετρο και πίνακα οργάνων, ενώ το κέντρο διαχείρισης του συστήματος infotainment είναι μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη αφής 8’ που δεσπόζει στο ταμπλό. Τα επανασχεδιασμένα καθίσματα διαθέτουν νέο αφρώδες υλικό και προσφέρουν βελτιωμένη πλευρική στήριξη. Αισθητή αναβάθμιση έχει επέλθει στον τομέα της

Πρώτη οδήγηση | Νέα Toyota Corolla εργονομίας, ενώ εξαιρετική είναι η ποιότητα των χρησιμοποιηθέντων υλικών. Στα πρότυπα της εποχής, το χειρόφρενο είναι ηλεκτρικό ενώ υπάρχει και θέση ασύρματης φόρτισης για κινητά τηλέφωνα μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων. Κινητήρας-σύστημα μετάδοσης Η Corolla προσφέρεται με 3 διαφορετικούς κινητήρες. Έναν συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης και δύο υβριδικούς. Ο τούρμπο βενζινοκινητήρας χωρητικότητας 1.2 λτ. και απόδοσης 116 ίππων, είναι ο γνωστός μας από τα C-HR και Auris, ενώ θα προσφέρεται μόνο στην 5θυρη έκδοση. Οι υβριδικές επιλογές είναι δύο, είτε με 1800άρη κινητήρα απόδοσης 122 ίππων και 142 Nm ροπής, είτε με 2λιτρο των 180 ίππων με 192 Nm ροπή. To υβριδικό σύστημα της Toyota συμπληρώνει 20 χρόνια παρουσίας στην αγορά έχοντας ξεπεράσει τα 12 εκατ. πωλήσεις. Βρίσκεται στην 4η γενιά του και έχει βελτιωθεί σημαντικά. Ο 1.8 κινητήρας εξοπλίζεται με ένα υβριδικό σύστημα 53kW που αποδίδει 163 Nm ροπής επιπλέον, άμεσα διαθέσιμα. Χρησιμοποιεί μπαταρίες ιόντων Λιθίου, που βρίσκονται 8

Στο μυώδες πίσω τμήμα την παράσταση κλέβουν τα όμορφα αιχμηρά φωτιστικά σώματα και οι διπλές απολήξεις της εξάτμισης.

κάτω από το πίσω κάθισμα, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους της νέας Corolla κατά 10mm και συμβάλλοντας στην καλύτερη κατανομή βάρους. Από πλευράς επιδόσεων, το 0-100 χλμ/ώρα έρχεται σε 10,9 δευτ. και η τελική ταχύτητα είναι 180 χλμ./ώρα. Οδηγώντας την νέα Corolla εκτιμάς ιδιαίτερα την εξαιρετική ανάρτηση (γόνατα Μακφέρσον μπροστά και διπλά ψαλίδια πίσω) που απορροφά ομαλά τους κραδασμούς, ενώ στο εσωτερικό δεν περνά σχεδόν τίποτε, καθώς οι Ιάπωνες έχουν κάνει πολύ καλή δουλειά στον τομέα της μόνωσης. ΤεχνολογίαΣυστήματα ασφαλείας Η νέα Corolla διαθέτει επτά αερόσακους και το Star Safety System της Toyota, το οποίο περιλαμβάνει ενισχυμένο έλεγχο ευστάθειας οχήματος, έλεγχο πρόσφυσης, ηλεκτρονική κατανομή φρεναρίσματος, σύστημα υποβοήθησης φρένων, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων και τεχνολογία Smart Stop. Παράλληλα υπάρχει και επιλογή και για το Blind Spot Monitor. Η ενισχυμένη τεχνολογία ασφάλειας της Toyota, σου παρέχει συστή9

Πρώτη οδήγηση | Νέα Toyota Corolla ματα ασφαλείας, όπως είναι για πακαι ανάγνωσης οδικών σημάτων MEB: Η ευέλικτη πλατφόρμα Electro της Volkswagen ράδειγμα το Pre-Collision System (RSA), ενώ παρέχει και δυναμικό (PCS), ένα σύστημα προ-σύγκρουRadar Cruise Control πλήρους τασης με ανίχνευση πεζών, όπως και χύτητας (DRCC Full-Speed). προειδοποίηση αποχώρησης απο τη λωρίδα. Διαθέτει νέα υποβοήθηση ανίχνευσης λωρίδων (LTA)

Τα μηχανικά μέρη της υβριδικής Corolla. Διακρίνονται οι μπαταρίες στο πίσω μέρος.

CLA

Shooting Brake

Τεράστιες οθόνες στο σωστό ύψος και ψηφιακό ταχύμετρο στο καλαίσθητο και πλήρως αναβαθμισμένο εσωτερικό της Corolla. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 10

Πρώτη οδήγηση | Νέο Mazda 3 Skyactive-G 2.0 Hybrid

Ακόμη καλύτερο Το νέο Mazda ξεχωρίζει για την αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής, τη νέα και πιο μινιμαλιστική του σχεδίαση και τους νέους κινητήρες. Εμείς το δοκιμάσαμε στο Λος Άντζελες και σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας. σε συνεργασία με

ο Mazda 4ης γενιάς είναι ένα νέο αυτοκίνητο, με νέα φιλοσοφία και ιδιαίτερη και φρέσκια σχεδίαση. Η σχεδίαση κατά τη σχεδιαστική φιλοσοφία Kodo της ιαπωνικής εταιρείας ορίζεται από το μακρύ μπροστινό τμήμα, τις σμιλεμένες καμπύλες, την μεγάλη κυψελοειδή γρίλια με τα αιχμηρά φωτιστικά σώματα και τις έντονες νευρώσεις, με τις αρ14

μονικές αναλογίες και την κλίση της οροφής να συμπληρώνουν την εικόνα, προσδίδοντας ένα δυναμικό παρουσιαστικό στο ιαπωνικό μοντέλο. Σε ότι αφορά στις διαστάσεις το νέο Mazda 3 δεν διαφέρει σχεδόν καθόλου από το προκάτοχο μοντέλο με το μήκος του να φτάνει 4,46 μέτρα (4,47 το προκάτοχο μοντέλο). Η κλίση της οροφής έχει όμως αρνητικό

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr Τι μας άρεσε και τι όχι:

Εύχρηστο, κομψό με ήσυχη και πολιτισμένη οδική συμπεριφορά είναι το νέο Mazda 3. Υψηλό κατώφλι φόρτωσης στο χώρο αποσκευών, περιορισμένη ορατότητα.

αντίκτυπο στο διαθέσιμο χώρο πίσω, αλλά και σε αυτό των αποσκευών, ο οποίο συρρικνώθηκε από τα 364 στα 351 λίτρα. Πάντα κάτι κερδίζεις, κάτι χάνεις όμως! Εσωτερικό: less is more Στο εσωτερικό από την άλλη φαίνεται να έχει συντελεστεί μια «αισθητική επανάσταση» με την φιλοσοφία less is more να κυριαρχεί σε αυτό.

Ως απόρροια αυτής έχουμε πιο καθαρές επιφάνειες, λιγότερο πολύπλοκα υλικά, λιγότερα χειριστήρια και διακόπτες, ενώ αισθητά βελτιωμένη είναι τόσο η εργονομία, όσο και η ευχρηστία. Η κεντρική οθόνη των 8,8΄΄ μετατοπίστηκε ελαφρώς προς τα αριστερά και προς τα πίσω για να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού. Στο βασικό εξοπλισμό 15

Πρώτη οδήγηση | Νέο Mazda 3 Skyactive-G 2.0 Hybrid

συναντάμε πια ένα κανονικό Headup-Display, το οποίο και αναπαριστά όλες τις σημαντικές πληροφορίες στο τζάμι μπροστά από τον οδηγό. Για πρώτη φορά ρυθμίζεται η κλίση της θέσης του οδηγού ως προς το ύψος, ενώ και η ρύθμιση του τιμονιού σε βάθος αυξήθηκε από 5 σε 7 εκατοστά. Οι χώροι είναι σε γενικές γραμμές καλοί, με τη μοναδική ένσταση να αφορά στο χώρο αποσκευών των 351 λίτρων με το υψηλό κατώφλι φόρτωσης. Οδηγώντας: νέα πλατφόρμα-περισσότερη άνεση Το Mazda 3 4ης γενιάς πατάει σε μια νέα πλατφόρμα με ενσωματωμένο 16

διπλό δάπεδο, ενώ εξαιρετική δουλειά έχει γίνει και στον τομέα της μόνωσης, κάτι το οποίο γίνεται άμεσα αντιληπτό στο δρόμο, όπου το ιαπωνικό μοντέλο είναι ιδιαίτερα ήσυχο. Το σύστημα διεύθυνσης και το κιβώτιο συνεργάζονται αρμονικά εξασφαλίζοντας εξαιρετική ποιότητα κύλισης στο Mazda 3. Πολλά είναι τα αυτοκίνητα με καλή οδική συμπεριφορά, λίγα όμως αυτά τα οποία εμφανίζουν τέτοια αρμονία και ισορροπία στο δρόμο, όπως το Mazda 3. Κινητήρες: 2 σύνολα βενζίνης και diesel Σε ό,τι αφορά στους κινητήρες το ιαπωνικό μικρομεσαίο στην αρχή θα

Πρώτη οδήγηση | Νέο Mazda 3 Skyactive-G 2.0 Hybrid εφοδιάζεται με δύο μηχανικά σύνολα: ένα βενζίνης και ένα πετρελαίου 122 και 116 ίππων αντίστοιχα, ενώ σε αυτούς θα προστεθεί από το καλοκαίρι και μετά και το πολυαναμενόμενο Skyactiv-X, ένα 2λιτρο μοτέρ βενζίνης 181 ίππων, το οποίο θα είναι το πρώτο μηχανικό σύνολο που θα λειτουργεί ως diesel εξασφαλίζοντας αντίστοιχα χαμηλή κατανάλωση. Το μοντέλο της δοκιμής μας έφερε τον 2λιτρο κινητήρα βενζίνης Skyactive- G των 122 ίππων, ένα ήπια υβριδικό μοτέρ με ήσυχη και πολιτισμένη λειτουργία και μια κατανάλωση της τάξης των 5,1 λίτρων. Οι «τσιγκούνηδες» μπορούν να επιλέξουν τον δεύτερο διαθέσιμο κινητήρα, δηλαδή τον diesel Skyactiv-D των 1,8 λίτρων, ο οποίος σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρεία καταναλώνει μόλις 4,2 λίτρα. Και οι δύο πληρούν την νόρμα Euro6d-Temp και θα είναι διαθέσιμοι από τον προσεχή Μάρτιο στην Γερμανία. Σε ό,τι αφορά στον εξοπλισμό το νέο Mazda 3 θα διατίθεται με ραντάρ απόστασης με λειτουργία για προειδοποίηση μποτιλιαρίσματος, ζάντες αλουμινίου, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, αερόσακους γονάτων, Apple Car-Play, φωτιστικά σώματα Led και Navi. Η αρχική τιμή για τη βενζινοκίνητη έκδοση ανέρχεται στη Γερμανία στα 22.990 €, ενώ για την diesel η 18

Ποιοτικό και λειτουργικό είναι το εσωτερικό του νέου Mazda 3. Ο κεντρικά τοποθετημένος διακόπτης «Multi Commander» είναι εύκολος στη χρήση, ενώ αισθητά αναβαθμισμένες είναι και οι οδηγίες του μενού.

Πρώτη οδήγηση | Mercedes B-Class αντίστοιχη τιμή ανέρχεται στα 25.290 €. Το αυτόματο κιβώτιο κοστίζει 2.000 € επιπλέον. Το Mazda 3 καλείται με το καλημέρα να διαδραματίσει τη δική του ξεχωριστή πορεία στην άκρως απαιτητική κατηγορία των μικρομεσαίων, στην οποία ο απόλυτος κυρίαρχος ακούει εδώ και χρόνια στο όνομα Golf, από το οποίο το Mazda3 είναι αρκετά πιο φτηνό όμως. Κάτω από το καπό του Mazda 3 εδράζεται ένας 2λιτρος κινητήρας, ο οποίος διακρίνεται για την ήσυχη και πολιτισμένη λειτουργία του, όχι και για το τράβηγμα του όμως!

Ο συντάκτης Μάλτε Μπούτνερ οδήγησε το νέο Mazda 3. Το σχόλιο του: απλά διαφορετικό και πιο κομψό. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 20

Πρώτη οδήγηση | Hyundai i30 Fastback N Performance

Κομψός καρδιοκατακτητ

Η έκδοση του Hyundai i30 N, η οποία ακούει στο όνομα Fastbac κατακτήσει με το ιδιαίτερο στιλ της, την κουπέ αισθητική, την πολ ποιότητα κατασκευής και last but not least με τις επιδόσεις φυσι

Τι μας άρεσε και τι όχι:

Καλές επιδόσεις και σπορ χαρακτηριστικά. Το σκληρό αμάξωμα ενδέχεται να κουράσει στις καθημερινές μετακινήσεις. Αισθητά περιορισμένη ορατότητα προς τα πίσω.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

τής

ck θα σας λύ καλή ικά! σε συνεργασία με

Το μοντέλο της έκδοσης Fastback κοστίζει 600 ευρώ περισσότερα και είναι κατά 3 εκατοστά χαμηλότερο σε σχέση με το i30 N. 23

Πρώτη οδήγηση | Hyundai i30 Fastback N Performance Σχεδίαση-εσωτερικό Η έκδοση Fastback είναι κατά 3 εκατοστά χαμηλότερη και κατά 11 εκατοστά μακρύτερη σε σχέση με το hot hatch, το οποίο παρουσιάστηκε πριν από ένα χρόνο. Οπτικά η έκδοση Fastback διαφέρει ως προς την κλίση της οροφής χάριν της κουπέ αισθητικής, ενώ στο μπροστινό τμήμα απαντάμε και εδώ την εξάγωνη χρωμιωμένη κυψελοειδή μάσκα, τους μεγάλους αεραγωγούς, το λογότυπο Ν σε περίοπτη θέση, για να μην ξεχνιόμαστε κιόλας και την μεγάλη κόκκινη ρίγα στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα, την οποία συναντάμε και στο αντίστοιχο πίσω μέρος. Το εσωτερικό είναι καλαίσθητο, εργονομικό και προπάντων οδηγοκεντρικό. Ο οδηγός θα βρει γρήγορα την επιθυμητή θέση οδήγησης στα καλαίσθητα και με καλή πλευρική στήριξη καθίσματα, έχοντας όλα τα χειριστήρια σε κοντινή σε αυτόν απόσταση. Οδηγώντας Το i30 N έχει ένα δικό του ξεχωριστό τρόπο να καλομαθαίνει τον οδηγό του. Κάτι αντίστοιχο συνέβη και με το όχημα της δοκιμής μας, το οποίο και οδηγήσαμε στους «φιδίσιους» δρόμους στα Κανάρια Νησιά. Στη διάθεση μας είχαμε ένα μοντέλο της έκδοσης Performance 275 ίππων. Με τη χρήση των αντίστοιχων paddles αριστερά και δεξιά στο τιμόνι μπο24

Κομψά σπορ καθίσματα με πολύ καλή πλευρική στήριξη, όμορφο τριάκτινο τιμόνι, πεντάλ αλουμινίου και μεγάλη οθόνη αφής 8΄΄στο καλαίσθητο και «πολεμικό» εσωτερικό του i30.

ρούμε να επιλέξουμε το στιλ οδήγησης (Normal, Sport, Eco). Στη λειτουργία Sport τα προσαρμοζόμενα και ήδη σκληρά αμορτισέρ σκληραίνουν ακόμη περισσότερο και η απόλαυση μπορεί να ξεκινήσει σε αγωνιστικούς ρυθμούς πια, καθώς οι κλίσεις στις στροφές είναι σχεδόν μηδενικές. Εδώ αξίζει να αναφερθεί ότι οι Κορεάτες διαθέτουν στο Nürburgring δικό τους κέντρο δοκιμών, στο οποίο τα σπορ μοντέλα δέχονται τις τελευταίες πινελιές, εξ΄ ου και το Ν, πριν κυλίσουν στους δρό-

μους. Επιστρέφουμε στα της οδικής συμπεριφοράς: στις λειτουργίες Sport και N το τιμόνι «βαραίνει» ενισχύοντας το σπορ χαρακτήρα του μοντέλου, χωρίς να αυξάνει την πληροφόρηση από την άσφαλτο όμως. Αυτό που αυξάνεται και αλλάζει είναι ο ήχος από την εξάτμιση. Πραγματική ακουστική πανδαισία! Οι τροχοί με τις 19άρες ζάντες (18 ιντσών στο βασικό εξοπλισμό) του μοντέλου της δοκιμής μας κολλάνε στην κυριολεξία στην άσφαλτο, ενώ το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό εξασφα-

λίζει κορυφαία επίπεδα πρόσφυσης, κατανέμοντας σωστά την ισχύ σε κάθε κινητήριο τροχό. Στους φιδίσιους δρόμους ανεβάζουμε, κατεβάζουμε σχέση στο κιβώτιο, επιταχύνουμε, στρίβουμε, επιβραδύνουμε. Το i30 παραμένει ακλόνητο. Τα φρένα είναι άψογα, τόσο ως προς την αίσθηση, όσο και ως προς την αποτελεσματικότητα τους. Το i30 στρίβει άμεσα και θα υποστρέψει μόνο μετά από έντονη πίεση. Η οδική του συμπεριφορά είναι απλά αψεγάδιαστη. Αφού επαινέσαμε λοιπόν τόσο το κορεάτι25

Πρώτη οδήγηση | Hyundai i30 Fastback N Performance κο μοντέλο ήρθε και η στιγμή να επισημάνουμε και κάποια μικρά ψεγάδια του, όπως είναι για παράδειγμα η ορατότητα προς τα πίσω, αλλά και προς το πλάι λόγω των πλατιών κολώνων των παραθύρων, αλλά και ο αέρας για τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Το καλό νέο: τα παράθυρα των πίσω θυρών βυθίζονται πλήρως. Επιμύθιο: το i30 N, ήρθε για να κοντράρει στα ίσια μοντέλα όπως το Seat Leon Cupra, το Golf GTI και το Honda Civic Type R. Θα τα καταφέρει; Οψόμεθα!

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 26

HYUNDAI I30 FASTBACK N PERFORMANCE Κινητήρας τετρακύλινδρος turbo, εμπρός, εγκάρσια Κυβισμός (κ.εκ.) 1.998 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 275/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 353/1.450 Σχέσεις/ κιβώτιο/μετάδοση 6/ χειροκίνητο/μπροστά Μήκος/πλάτος/ύψος (χλστ.) 4.455/1.795/1.419 Καθαρό βάρος (κιλά) 1.516 Χώρος αποσκευών (λτ.) 450-1.351 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 6,1 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 250 Κατανάλωση (λτ/100χλμ.) 8,2 λτ. (WLTP) Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) 194 Τιμή (Γερμανία) από 33.600 WLTP: World-wide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure

ΝΕΟ FORD ECOSPORT

Το πιο fun to drive SUV στην αγορά! Τα θέλεις όλα; Τα έχεις όλα! Με την νέα προνομιακή χρηματοδότηση, το EcoSport γίνεται δικό σου πιο εύκολα από ποτέ.

Τώρα είναι η καλύτερη ώρα να κάνεις δικό σου το αυτοκίνητο των ονείρων σου. Με το νέο ευέλικτο πρόγραμμα χρηματοδότησης Ford Finance, εσύ βάζεις τους όρους, εσύ βγαίνεις κερδισμένος. Στην Ford μοιράζουμε χαμόγελα κάνοντας την πρώτη κίνηση για εσάς με: • Χαμηλή προκαταβολή από 15% • Επιτόκιο από μόλις 1% • Αποπληρωμή έως 84 μήνες Ένας μοναδικός τρόπος απόκτησης, για ένα απολαυστικό και πολυτάλαντο SUV που δεν έχει όρια. Ποιότητα κύλισης υψηλού επιπέδου, και με off road δυνατότητες που θα ξυπνήσουν ακόμα και τα πιο περιπετει-

ώδη ένστικτά σου, αφού ξεπερνά με ευκολία κάθε εμπόδιο. Φέρνει τα πιο προηγμένα και πρωτοποριακά συστήματα της Ford, όπως το Ford SYNC, το Cruise Control, το Hill Start Assist, τους αισθητήρες απόστασης στάθμευσης και τους LED προβολείς. Η γκάμα των κινητήρων είναι πλούσια και σε θέση να καλύψει κάθε απαίτηση, καθώς διαθέτει και βενζίνης και πετρελαίου, για κορυφαίες επιδόσεις και οικονομία. Πιο συγκεκριμένα για τους fan της βενζίνης υπάρχει ο πολυβραβευμένος 1.000άρης EcoBoost με 100, 120 και 140 ίππους, ενώ για τους χιλιομετροφάγους, υπάρχει ο 1.500άρης των 100 ή 125 ίππων.

Είτε με προκαταβολή από 15%, είτε με επιτόκιο από 1% είτε με χαμηλή μηνιαία δόση

ford.gr

Ford Motor Eλλάς

Πρώτη οδήγηση | Volvo V60 Cross Country

Ένα station wagon για το βουνό Μ

ισό λεπτό, ντίζελ; Ναι, ντίζελ. Παρόλο που η Volvo ήταν ένας από τους πρώτους κατασκευαστές που ανακοίνωσαν την αποχώρησή τους από τους πετρελαιοκινητήρες, εντούτοις οι Σουηδοί εξακολουθούν να πωλούν με επιτυχία τους υπάρχοντες πετρελαιοκινητήρες τους. Ίσως επειδή φροντίζουν να είναι καθαροί και να πληρούν τις προδιαγραφές Euro 6d-Temp, αλλά και επειδή η τρέχουσα γενιά ντίζελ της Volvo είναι πολύ καλή. Από αυτή την άποψη, είναι κατανοητό για ποιο λόγο προσφέρουν την τετρακίνητη έκδοση μόνο ως D4,

τουλάχιστον στη Γερμανία. Στη Σουηδία, η νέα έκδοση του μοντέλου δεν ξεκινά ως D4 diesel, αλλά ως βενζινοκίνητη turbo T5. Οι 250 ίπποι είναι ισχυροί και σε κάνουν πραγματικά ευτυχισμένο. Στην Γερμανία θα είναι διαθέσιμο από το καλοκαίρι και ίσως κοστίζει λίγο περισσότερο από το D4 με τους 190 ίπ-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Η Volvo επεκτείνει τη γκάμα των μεσαίων μοντέλων, συμπεριλαμβάνοντας σε αυτή το V60 Cross Country, το οποίο θα προσφέρεται αρχικά μόνο με 190 ίππους. σε συνεργασία με

πους. Το ίδιο συμβαίνει και με τον μεγάλο αδελφό V90. Tο πιο συμπαγές V60 Cross Country κληρονομεί την τεχνολογία του, σχεδόν αυτούσια.

Με περιπετειώδη εμφάνιση H αποδεδειγμένη σωστή διαδικασία που ακολουθεί η Volvo είναι η εξής: Η διακριτική αλλά αποτελεσματική ρύθμιση του ύψους της ανάρτησης, καθιστά το station wagon κατάλληλο για το δρόμο. Mαύρα προστατευτικά φρύδια στα φτερά των τροχών, ένα πιο χαρακτηριστικό εμπρός μέρος και ένα διαφορετικό πίσω τελείωμα, προσδίδουν πιο περιπετειώδη εμφάνιση χωρίς να ενοχλούν στο μάτι. Με απόσταση 210 χιλιοστών από το κάτω μέρος του αμαξώματος μέχρι το έδαφος, το V60 CC μπορεί να προσφέρει πολλά περισσότερα από ένα SUV, ενώ το εξαιρετικό σύστημα τετρακίνησης, μας επιτρέπει να κινηθούμε στο χιόνι, σαν κάποιος να μας τραβάει με σχοινί. Επιπλέον, ο επιλογέας προγράμματος οδήγησης διαθέτει πρόγραμμα για οδήγηση εκτός δρόμου. Το mode αυτό προσφέρει περισσότερη πρόσφυση, και το σύστημα βο31

Πρώτη οδήγηση | Volvo V60 Cross Country ήθειας HDC για κατηφόρες, επιτρέπει την ασφαλή κάθοδο στα δύσβατα μονοπάτια. Άνετο, πολυτελές και high tech εσωτερικό Εκτός από την μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, το V60 CC διευκολύνει επίσης την είσοδο στο εσωτερικό. Μπορείτε να καθίσετε στα άνετα δερμάτινα καθίσματα όχι ψηλά και όρθια όπως στο SUV, αλλά βαθύτερα όπως σε ένα σπορ αυτοκίνητο. Το ψηφιακό πιλοτήριο μπορεί να προβάλει ένα κινούμενο χάρτη σε στυλ 3D, ενδιάμεσα των δύο στρογγυλών οργάνων. Εάν επιτρέψετε την πρόσβαση στο διαδίκτυο μέσω του κινητού σας τηλεφώνου, η συσκευή πλοήγησης θα ακολουθήσει την τρέχουσα κατάσταση της κυκλοφορίας. Η Volvo είναι απίστευτα περήφανη για την «έξυπνη λειτουργία» μέσω της μεγάλης οθόνης αφής, στην οποία με την πάροδο του χρόνου συνηθίζεις και να πληκτρολογείς. Όμως για ορισμένες λειτουργίες, όπως η θέρμανση του καθίσματος και του τιμονιού, θα προτιμούσαμε κανονικά κουμπιά, για να μην ψάχνεις στα τυφλά. Παρόλα αυτά, η απόσπαση της προσοχής από τη λειτουργία της οθόνης παραμένει σχετικά αβλαβής, επειδή φροντίζουν τον οδηγό, τα πολλά συστήματα βοήθειας. Προσπαθούν να αντισταθμίσουν τα λάθη οδήγησης 32

Τα μαύρα προστατευτικά του Cross Country δίνουν στο κομψό combi σώμα του V60, μια πιο σκληροτράχηλη όψη.

Τι μας άρεσε και τι όχι:

Τον σχεδιασμό που ισορροπεί μεταξύ κομψότητα και σκληράδας, την αυξημένη απόσταση από το έδαφος και την κίνηση σε όλους τους τροχούς. Σημείο αμφισβήτησης: η λειτουργία. Σχεδόν για όλα, πρέπει να ανατρέξετε στην οθόνη αφής και αυτό αποσπά την προσοχή.

και να επιτρέψουν την «ημιαυτόνομη» οδήγηση στην εθνική οδό. Τουλάχιστον το καλοκαίρι, αφού σε χιονισμένους χειμερινούς δρόμους, οι κάμερες δεν βλέπουν τίποτα και ο οδηγός έχει όλη την κατάσταση στα χέρια του.

VOLVO V60 CROSS COUNTRY Κινητήρας 4κύλινδρος, Bi-Turbo Χωρητικότητα 1969 κ.εκ Ιπποδύναμη 190 ίπποι / 4250 σ.α.λ Ροπή 400NM / 1750 σ.α.λ. 0-100 (δευτερόλεπτα) 8,2 Τελική 210 χλμ./ώρα Μετάδοση 8τάχυτο αυτόματο/τετρακίνηση Εκπομπές CO2 155 g/km Κατανάλωση 5,9 λ / 100 χλμ. Χώρος αποσκευών 529-1441 λίτρα Βάρος (κιλά) 1923

Πρώτη οδήγηση | Volvo V60 Cross Country

Volvo V60 Plug-inHybrid

Τρομερή εκκίνηση. Με γεμάτες μπαταρίες, το υβριδικό μεταφέρει συνολικά 400 ίππους και στους τέσσερις τροχούς.

…και μπορεί επίσης να συνδεθεί στην πρίζα Στην υβριδική plug-in έκδοση T8, το Volvo V60 φοράει το οικολογικό κοστούμι του. 34

VOLVO V60 PLUG-IN HYBRID Κινητήρας 4κύλινδρος, Compressor/ Turbo και Ε-Motor Χωρητικότητα 1969 κ.εκ Ιπποδύναμη 303 ίπποι / 6000 σ.α.λ + 87 ίπποι Ροπή 400NM / 2000 σ.α.λ. + 240ΝΜ 0-100 (δευτερόλεπτα) 4,9 Τελική 250 χλμ./ώρα Μετάδοση 8τάχυτο αυτόματο/τετρακίνηση Εκπομπές CO2 48 g/km Χώρος αποσκευών 529-1441 λίτρα Βάρος (κιλά) 2093

νέος κορυφαίος εξοπλισμός R-Design περιλαμβάνει ζάντες 18 ιντσών, σπορ ανάρτηση χαμηλωμένη κατά 15 χιλιοστά, πλήρες ψηφιακό πιλοτήριο και ως Τ8, την ισχύ από δύο κινητήρες.

Ένας κινητήρα βενζίνης 303 ίππων στο εμπρός μέρος, συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα στο πίσω μέρος, που προσθέτει 87 επιπλέον άλογα. Σε κανονική υβριδική λειτουργία το V60 ξεκινάει, όπως και τα μεγαλύτερα υβριδικά Volvo της σειράς 90, πρώτα ηλεκτρικά. Αν τον πιέσετε περισσότερο βυθίζοντας το γκάζι , ο βενζινοκινητήρας είναι εκεί για να παρέχει αρκετή πρόσθετη ώθηση. Η μετάβαση γίνεται ομαλά. Στους ολισθηρούς δρόμους, όπως στη βόρεια Σουηδία, ίσως μπορέσετε να αισθανθείτε την αλλαγή στη ροή ισχύος. Ηλεκτρικά, το T8 συμπεριφέρεται σαν πισωκίνητο και στις στροφές σπρώχνει την ουρά προς τα έξω, με το βενζινοκινητήρα να σταθεροποιεί την κατάσταση, παρέχοντας ισχύ στους εμπρός τροχούς. Ως εκ τούτου, ο εκπαιδευτής μας συμβουλεύει να οδηγήσουμε σε λειτουργία AWD πριν φτάσουμε στην παγωμένη Βαλτική Θάλασσα. Έτσι η ισχύς μοιράζεται πάντα και στους δύο άξονες. Στο εσωτερικό, ο μικρός μοχλός του κιβωτίου, διαχωρίζει το υβριδικό μοντέλο από τις υπόλοιπες εκδόσεις. Το περίεργο είναι δεν υπάρχει αρκετός χώρος για τους μηχανικούς, επειδή στο κεντρικό τούνελ βρίσκονται οι παχιές μπαταρίες που είναι υπεύθυνες για την ηλεκτρική λειτουργία

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 35

Πρώτη οδήγηση | Mercedes V-Class

Πανέμορφο το νέο V Γ

ιατί facelift, αφού το υπάρχον μοντέλο είναι ακόμα καλό! Σαφώς, αλλά έχει ήδη πέντε χρόνια στην πλάτη του. Μετά από περισσότερες από 200.000 πωλήσεις, η Mercedes αποφάσισε να ανανεώσει την V-Class. Το βαν της Benz έχει αλλάξει για το 2019, με τους σχεδιαστές να έχουν τροποποιήσει ελαφρώς μόνο το μπροστινό μέρος. Ο προφυλακτήρας έχει μεγαλώσει σε πλάτος, η μάσκα με τις γρίλιες και τα διαμάντια κυριαρχείται ακόμα από το μεγάλο αστέρι της εταιρίας, αλλά πλέον έχει διαφορετική δομή. Στην πλαϊνή και πίσω πλευρά, όλα παραμένουν τα ίδια. Οι αλλαγές εστιάζονται σε άλλους τομείς. Με νέο κινητήρα και 9άρι αυτόματο κιβώτιο Ο γνωστός τετρακύλινδρος των 2.15 λίτρων αντικαθίσταται από τον νέο κινητήρα ντίζελ των δύο λίτρων, κωδικός OM 654, με διαφορετικά επίπεδα ισχύος. Υπάρχει επίσης το νέο κορυφαίο μοντέλο V 300 d με 239 ίππους. Την ίδια στιγμή, το μοντέρνο κιβώτιο 9G-Tronic αντικαθιστά το προηγούμενο 7G-Tronic. Η Mercedes αναβαθμίζει επίσης τα 40

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το Mercedes V-Class ανανεώθηκε, με νέα σχεδίαση στο εμπρός μέρος και περισσότερη πολυτέλεια στο εσωτερικό, αλλά όχι με πολυμέσα τελευταίας γενιάς. σε συνεργασία με

Πρώτη οδήγηση | Mercedes V-Class

Νέες, πιο κομψοί αεραγωγοί, τίποτα άλλο. Το Navi σε περίοπτη θέση, οι εντολές του V, δεν αναγνωρίζουν ακόμα το «Hey Mercedes!»

συστήματα υποστήριξής της. Το ψηλό επίπεδο εισόδου είναι τόσο άνετο όσο συνήθως, η θέση καθισμάτων άνετη. Το πιλοτήριο της V-Class, με εξαίρεση τους κομψότερους αεραγωγούς, είναι γνωστό. Αλλά ενώ το νέο Sprinter εξοπλίζεται με το νέο σύστημα MBUX, το facelift της V-Class δεν περιλαμβάνει αυτή την παροχή. Έτσι δεν υπάρχει απάντηση στο «Hey Mercedes! Κάνει κρύο», και η θέρμανση του καθίσματος πρέπει να ενεργοποιηθεί χειροκίνητα από εσάς. Αλλά με πρόσβαση στο Internet και GPS με δεδομένα κίνησης σε πραγματικό χρόνο, το Benz 42

είναι τουλάχιστον ενημερωμένο. Ορισμός της άνεσης: καθίσματα με μασάζ! Μάλιστα στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, υπάρχει ένα πραγματικό highlight. Με επιπλέον χρέωση, η V-Class είναι τώρα διαθέσιμη με τα αποκαλούμενα πολυτελή καθίσματα, τα οποία είναι διαθέσιμα στην Κίνα από το 2016. Στη Γερμανία, είναι κάτι καινούργιο και φέρνουν μαζί τους όλα τα φανταστικά χαρακτηριστικά, όπως λειτουργία ανάκλησης, μασάζ, κλιματισμό. Μια πρώτη δοκιμή των καθισμάτων καθιστά σαφές, ότι η άνεση που προσφέρουν δεν

Πρώτη οδήγηση | Mercedes V-Class είναι κατώτερη, σε σχέση με την SClass. Ακουμπήστε το κεφάλι σας σε ένα άνετο μαξιλάρι, τεντώστε τα πόδια σας, κάντε απαλό μασάζ, και μετατρέψτε τις μακρινές αποστάσεις σε ταξίδια ευεξίας. Για το σκοπό αυτό, τα πολυτελή καθίσματα μπορούν να μετακινηθούν με ευελιξία πάνω στο σύστημα σιδηροδρόμου στο πάτωμα, ενώ κατόπιν αιτήματος, τα καθίσματα μπορούν να τοποθετηθούν ακόμη και αντίθετα προς την κατεύθυνση

της διαδρομής. Εάν χρειάζεστε πολύ χώρο, μπορείτε να παραγγείλετε πάγκους ή μεμονωμένα καθίσματα, έτσι ώστε οκτώ άτομα να μπορούν να ταξιδεύουν άνετα. Η βασική διαμόρφωση αποτελείται από τέσσερα άνετα καθίσματα, ενώ η ξεχωριστά ανοιγόμενη οπίσθια πόρτα παραμένει στο πρόγραμμα. Το V-Class facelift μπορεί να παραγγελθεί από τον Μάρτιο και από τον Ιούνιο θα αρχίσει να παραδίδεται. Ευτυχισμένος στη σειρά δύο. Ο συντάκτης Jan Götze έχει κλείσει ραντεβού για μασάζ στη νέα V-Class.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 44

Πίσω και στα πλάγια, τα πάντα παρέμειναν τα ίδια. Αυτό είναι καλό, επειδή η V-Class έχει ήδη βρει 200.000 πελάτες.

ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΧΕΙΜΩΝΑΣ!

EUROWINTER I HS01

Η ΝΕΑ γενιά εξελιγμένων χειμερινών ελαστικών με τεχνολογία αιχμής ‘Miura-Ori’, η τεχνολογία 3D εγκοπών με βελτιωμένες συνθέσεις μίγματος καουτσούκ, τεχνολογίας 4D νανοσχεδίασης και η μικροβελτιστοποιημένη ακαμψία των μπλοκς (τακουνιών) του πέλματος συνδυάζουν την εκπληκτική απόδοση των ελαστικών σε χειμερινές συνθήκες, με χαμηλό θόρυβο και εξαιρετικές επιδόσεις σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Για περισσότερες πληροφορίες, παρακαλώ επικοινωνήστε με το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της STS Α.Ε. Τηλέφωνο επικοινωνίας: 210-6121215 ή επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα μας : www.falkentyre.com

Παρουσίαση | Νέο Range Rover Evoque Τι μας άρεσε και τι όχι:

Ο δροσερός σχεδιασμός έχει βελτιωθεί προσεκτικά. Η κακή θέα μέσα από τα στενά παράθυρα παρέμεινε.

Στον πάγο με στιλ 300 ίπποι, τετρακίνηση και μια παγωμένη λίμνη στη Σουηδία. Οδηγούμε για πρώτη φορά το νέο Range Rover Evoque. σε συνεργασία με 46

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Παρά τα ελαστικά τεσσάρων εποχών, το νέο Evoque είναι πολύ διαχειρίσιμο, ακόμα και σε πάγο.

επιτυχία σε κάνει SEXY! Και η επιτυχία της πρώτης γενιάς του νέου Evoque θα πρέπει σίγουρα να συνεχιστεί. Περισσότερα από τρία τέταρτα του εκατομμυρίου αντίτυπα του βρετανικού compact SUV πουλήθηκαν από το 2011, καθιστώντας με αυτό τον τρόπο το Evoque, ως την κότα με τα χρυσά αυγά για την Land Rover. Γι’ αυτό δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι σχεδιαστές έπρεπε να αγωνιστούν για κάθε νέα γραμμή, στη σχεδιαστική μακέτα. Πηγή έμπνευσης για το αναθεωρημένο πίσω μέρος και το πιο κομψό εσωτερικό, ήταν παρεμπιπτόντως το Velar. Το πακέτο απαιτήσεων των μηχανικών ήταν πιο εκτεταμένο, αφού η παροχή περισσότερης δυναμικής οδήγησης, ήταν προαπαιτούμενο στις προδιαγραφές του νέου Evoque. Οδηγώντας Για τον χορό στον πάγο, αρπάξαμε το κορυφαίο μοντέλο. Ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας turbo των 300 ίππων, στέλνει ένα τεράστιο κύμα 400 NM στο αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων. Ακούγεται υπέροχο για ένα SUV μήκους 4,37 μέτρων, αλλά ζυγίζει λίγο κάτω από δύο τόνους. Παρ ‘όλα αυτά, ο τετρακύλινδρος 47

Παρουσίαση | Νέο Range Rover Evoque turbo είναι αρκετά ζωντανός και το όμορφο αγόρι συμπεριφέρεται με μεγαλύτερη ευκινησία από πριν. Αυτό συμβαίνει επειδή ο πίσω άξονας εμπλέκεται περισσότερο στην οδήγηση, μια αξιοσημείωτη βελτίωση σε σχέση με τον πιο προνομιούχο προκάτοχό του, σε συνδυασμό με τα νέα προγράμματα οδήγησης. Αστείο τέχνασμα: Ο εσωτερικός καθρέφτης δείχνει, κατόπιν αιτήματος, την εικόνα μιας κάμερας που φιλτράρει την πίσω κίνηση από την κεραία οροφής. Εκτός από τον βασικό ντίζελ με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, όλοι οι άλλοι κινητήρες έχουν σχεδιαστεί ως ήπια υβρίδια 48 βολτ. Στην επιβράδυνση, μια μπαταρία φορτίζεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Μειονέκτημα της πολύπλοκης τεχνολογίας, είναι ότι το Evoque έχει γίνει ακόμη πιο βαρύ, σχεδόν 200 κιλά. Ακόμα και ένα plug-in υβριδικό θα εμπλουτίσει σύντομα την γκάμα των κινητήρων, με ένα μικρό τρικύλινδρο κινητήρα, για τη γεννήτρια ηλεκτρικού ρεύματος. Τον Απρίλιο, η μίνι σειρά θα ξεκινάει από 37.350 ευρώ τιμή Γερμανίας. Τα καλά εξοπλισμένα κορυφαία μοντέλα είναι πιθανό να κοστίζουν περισσότερο. 50

ΝΈΟ RANGE ROVER EVOQUE Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1998/4 Ισχύς (ίπποι/σαλ) 300/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 400/1.500-4.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 9/αυτόματο/ τετρακίνηση Βάρος (κιλά) 1925 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 6.6 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 242 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 591-1383 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 8,1 Εκπομπές CO2 (g/km) 186

Τώρα με αυτόματο επιλογέα ταχυτήτων αντί για περιστροφικό χειριστήριο, μεγαλύτερη και ανακλινόμενη οθόνη.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 51

Δοκιμή | Seat Tarraco 2.0 TSI 4X4 DSG

Ναυαρχ

Μετά το Ateca και το Arona, το Tarraco έρχεται να συμπληρώσει, τουλάχιστον, τη γκάμα των SUV της SEAT. Εμείς δοκιμάσαμε τη β δοση των 190 ιππων και σας μεταφέρουμε τις εντυπωσεις μας. 52

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

To νέο SUV της Seat είναι ο αδερφός του Skoda Kodiaq.

χίδα

, προς το παρόν βενζινοκίνητη έκσε συνεργασία με

ο Tarraco θα πρέπει να δώσει μάχη για να καθιερωθεί στην κατηγορία των μεγάλων SUV, δεδομένης και της σχετικά υψηλής τιμής αγορά του. Σχεδίαση: Μεγάλο και επιβλητικό Tarraco ήταν το αρχαίο όνομα της σημερινής πόλης Ταρραγόνα, στην Καταλονία της Ισπανίας. Πιστή στην φιλοσοφία της η SEAT, που θέλει τα μοντέλα της να έχουν ονόματα ισπανικών πόλεων, παρουσιάζει το νέο της μεγάλο SUV, το Tarraco, που μοιράζεται αρκετά μηχανικά μέρη από το «αδελφό» Skoda Kodiaq, αλλά διαθέτει την δική του ξεχωριστή σχεδιαστική ταυτότητα. Στοιχεία της τελευταίας αποτελούν τα αιχμηρά και καλαίσθητα φωτιστικά σώματα, η χρωμιωμένη κυψελοειδής μάσκα, οι αρμονικές αναλογίες- παρά το μεγάλο του όγκο- και τα Led φωτιστικά σώματα πίσω. Αν σε αυτά προσθέσετε και τις 19άρες ζάντες (βασικός εξοπλισμός), τότε έχετε μια σφαιρική εικόνα του εξωτερικού. Εσωτερικό-Χώροι: Μοντέρνο και ευρύχωρο Το εσωτερικό από την άλλη είναι ιδιαίτερα προσεγμένο με καλή ποιότητα κατασκευής και ευανάγνωστο και εύκολα προσβάσιμο CockpitDisplay, το σύστημα πλοήγησης εί53

Δοκιμή | Seat Tarraco 2.0 TSI 4X4 DSG

ναι πιο ψηλά τοποθετημένο σε σχέση με τα αδελφά μοντέλα της VW και της Skoda, ενώ το μενού είναι σαφές και εύκολο στη χρήση του. Κάτι αντίστοιχο ισχύει και με όλα τα επιμέρους χειριστήρια. Το μήκους 2,79 μέτρων μεταξόνιο παραπέμπει σε άνετους χώρους στο εσωτερικό και όντως έτσι έχουν τα πράγματα, καθώς ακόμη καθώς ακόμη και στην 3η θέση καθισμάτων θα φιλοξενηθούν με σχετική άνεση 2 ενήλικες επιβάτες. Πολύ καλό είναι και το επίπεδο εξοπλισμού, το οποίο μπο54

ρεί να εμπλουτιστεί βεβαίως περαιτέρω κατά το δοκούν, τις ανάγκες και το βαλάντιο του επίδοξου αγοραστή. Κινητήρας-μετάδοση: Με 190 ίππους ο 2λιτρος TSI To Tarraco που οδηγήσαμε εξοπλίζεται με τον 2λιτρο TSI βενζινοκινητήρα που αποδίδει 190 ίππους. Η έκδοση του μοντέλου της δοκιμής μας ειδικότερα (Xcelllence) περιλάμβανε κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG), 7 σχέσεων, τετρακίνηση, αυτόματο κλιματισμό, αισθητήρες στάθμευσης μπρος/πίσω ηλεκτρικά ανοιγόμενο

Το Tarraco βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το Skoda Kodiaq, είναι όμως κατά 4 εκατοστά μεγαλύτερο από αυτά, καθώς το μήκος του ανέρχεται σε 4,74 μέτρα.

χώρο αποσκευών, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, σπορ καθίσματα, φωτιστικά σώματα Led, ψηφιακά όργανα και σύστημα διατήρησης απόστασης (υπάρχει και στο βασικό εξοπλισμό). Εκτός από την έκδοση Xcelllence της δοκιμής μας, διαθέσιμη είναι και η έκδοση Style. Οδική συμπεριφορά: Άνετο και ασφαλές Αφού ξεμπερδέψαμε με τα της σχεδίασης και του εξοπλισμού, ήρθε η ώρα να δούμε τι μπορεί να κάνει το Tarraco στο δρόμο. Η αλήθεια εί-

ναι ότι θα θέλαμε να έχουμε στη διάθεση μας μια άλλη έκδοση και όχι την βενζινοκίνητη με το 2λιτρο TSI, την τριθέσια διάταξη καθισμάτων και τις 20άρες ζάντες- ούτως ώστε να καταλήξουμε σε πιο ασφαλή συμπεράσματα και να «ταξινομήσουμε» σωστά το Τarraco. Είναι άλλωστε γνωστό ότι οι δοκιμές μας είναι της τάξης των 70 χιλιομέτρων, τα 62 εξ΄αυτών στην Autobahn με τέρμα το γκάζι, όπου αυτό είναι εφικτό βεβαίως. Τα δεδομένα αυτά είναι όμως και δεν αλλάζουν, οπότε στο δια ταύ55

Δοκιμή | Seat Tarraco 2.0 TSI 4X4 DSG τα: το SUV της Seat με το 2ιλιτρο TSI αποδείχθηκε κάπως ράθυμο λόγω του μεγάλου βάρους του (1,8 τόνοι), με τον κινητήρα να αντιμετωπίζει κάποιες δυσκολίες όταν έπρεπε να ανεβάσει στροφές, εμφανίζοντας παράλληλα και αυξημένη κατανάλωση. Στον αντίποδα υπάρχει το 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με τη σαφή και αθόρυβη κλιμάκωση. Η ρύθμιση της ανάρτησης είναι περισσότερο προσανατολισμένη στην άνεση και λιγότερο στα σπορ χαρακτηριστικά, αν και δεν απουσιάζουν τα τελευ-

Γενναιόδωρο εσωτερικό με καλή ποιότητα κατασκευής και ευανάγνωστο και εύκολα προσβάσιμο Cockpit- Display.

ταία Στο δρόμο το ισπανικό SUV είναι άνετο, ασφαλές και εύκολο στην οδήγηση, παρά τον μεγάλο του όγκο, με το ESP να διορθώνει άμεσα και αποτελεσματικά τυχόν «παρεκτροπές» Το σύστημα διεύθυνσης από την άλλη διαθέτει κορυφαία αίσθηση και καλή πληροφόρηση. Η γκάμα των κινητήρων του Tarraco απαρτίζεται από 4 συνολικά μηχανικά σύνολα: δύο βενζινοκινητήρες 1,5 και 2,0 λίτρων με 150 και 190 ίππους αντίστοιχα και αντίστοιχους diesel με ίδια ισχύ.

ΜΕΤΡΉΣΕΙΣ Επιτάχυνση 0-50 /100 χλμ/ώρα (δλ.) 2,8 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 8,4 0-130/160/χλμ./ώρα (δλ.) 14,2/23,5 Ρεπρίζ 60- 100 χλμ./ώρα (δλ) 4,8 80- 120 χλμ./ώρα (δλ.) 6,4 Ωφέλιμο φορτίο/απόβαρο (κιλά) 1.828/692 Κατανομή βάρους μπρος/πίσω 55/45% Κύκλος στροφής αριστερά/ δεξιά (μέτρα) 11,9/11,9 Απόσταση φρεναρίσματος 100-0 χλμ./κρύο/ ζεστό (μέτρα) 35,2 /35,0 Θόρυβος στο εσωτερικό με 50 χλμ/ώρα 56 dB(A) με 100 χλμ/ώρα 65 dB(A) με 130/160χλμ/ώρα 69/74dB(A) Κατανάλωση οχήματος δοκιμής- CO2 9,6/226 Αυτονομία (χλμ.) 630 Κατανάλωση με γρήγορη οδήγηση 12,5 λτ. super Κατανάλωση οχήματος 9,5 λτ. super δοκιμής σε σύγκριση απόκλιση με την (8,7 λτ. super) ως προς εργοστασιακή την εργοστασιακή τιμή τιμή : +9 % Οικονομική οδήγηση 7,9 λτ. super 54 χλμ. Autobahn, τα 20 εξ΄αυτών με τέρμα το γκάζι - Μέσος όρος δοκιμαστικής διαδρομής 155 χλμ. της Autobild: 101 χλμ. στην πόλη και εκτός αυτής με μικρή ταχύτητα

SEAT TARRACO 2.0 TSI 4X4 DSG ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Κινητήρας /τύπος/ τετρακύλινδρος, τούρπο, κύλινδροι εμπρός εγκάρσια Κυβισμός (κ.εκ.) 1.984 Ισχύς (ίπποι/σαλ) 190/4.200 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 320/1.500 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 211 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 7/διπλός συμπλέκτης/ τετρακίνηση Φρένα μπρος/πίσω δίσκοι/δίσκοι Εκπομπές C02 [NEFZ/WLTP] 166/196 (γρ/χλμ) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* [NEFZ/WLTP] 9,0/6,3/7,3/8,7 ** Χωρητικότητα ρεζερβοουάρ (λτ.) /καύσιμο 60 /Super Βάρος ρυμούλκησης με πέδηση / χωρίς πέδηση (κιλά) 750/2.250 Χώρος αποσκευών [5θεσιο- 7θεσιο] (λίτρα) 700- 1.775 [230-1.775] Διαστάσεις (Μ.Π.Υ.) 4.735/1.775-2.118**/1.674 χλστ. * στην πόλη , εκτός πόλης/συνολικά στα 100 χλμ. - WTLP συνδυαστικά - ** Πλάτο με καθρέφτες WLTP: World-wide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure NEFZ: Νέος ευρωπαϊκός κύκλος οδήγησης

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα

Δοκιμή | Skoda Kodiaq RS

Παντοδύναμο Η

κατηγορία των SUV καθίσταται, μετά από αυτή των μικρομεσαίων φυσικά, όλο και πιο δημοφιλής, σε σημείο μάλιστα που η ζήτηση να είναι αναντίστοιχη, κοινώς μεγαλύτερη της προσφοράς. Δεν προξενεί κατά συνέπεια έκπληξη το γεγονός, ότι όλο και περισσότερες εταιρείες, είτε εμπλουτίζουν τη γκάμα τους και με άλλα SUV, είτε 60

προσθέτουν σε αυτή ένα όχημα της εν λόγω κατηγορίας. H Skoda λοιπόν ως μια εταιρεία που σέβεται τον εαυτό της δεν θα μπορούσε να μείνει έξω από το παιχνίδι και όχι απλά έχει δύο εκπροσώπους στην κατηγορία (Karoq και Kodiaq), αλλά το πήγε και ένα βήμα παρακάτω λανσάροντας το νέο Kodiaq RS, το πρώτο SUV της εν λόγω εταιρείας το οποίο

Το S κινη πων

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Skoda Kodiaq RS συνδυάζει σπορτίφ χαρακτηριστικά με diesel ητήρα. Όχι όμως έναν οποιοδήποτε, αλλά ένα biturbo 240 ίπν, ο οποίος χαρίζει εξαιρετικές επιδόσεις στο θηριώδες SUV. σε συνεργασία με

φέρει το λογότυπο RS και το οποίο θα μας απασχολήσει στις γραμμές που ακολουθούν. Σχεδίαση-εσωτερικό Ας ξεκινήσουμε ως είθισται από τη σχεδίαση: οι σχεδιαστικές διαφορές του σε σχέση με το συμβατικό Kodiaq αφορούν στη διαφορετική μάσκα με το νέο λογότυπο RS, στον προφυλακτήρα μες τις εισαγωγές αέρα, στους

τονισμένους θόλους των τροχών και στα φωτιστικά σώματα Led (βασικός εξοπλισμός). Στο πίσω τμήμα οι δύο απολήξεις της εξάτμισης (τι κι αν η μία είναι fake) και οι ειδικά σχεδιασμένοι προφυλακτήρες καταμαρτυρούν το σπορ DNA του τσέχικου SUV. Η εικόνα στο εσωτερικό είναι γνώριμη και ευχάριστη με καλή ποιότητας κατασκευή και αντίστοιχα κα61

Δοκιμή | Skoda Kodiaq RS

Ψηφιακό ταχύμετρο, χαμηλά τοποθετημένο τιμόνι και μεγάλες οθόνες δίνουν το στίγμα τους στο καλοφτιαγμένο εσωτερικό του Kodiaq RS.

λή εργονομία, άνετους χώρους και υψηλή σχετικά θέση οδήγησης. Ιδιαίτερης μνείας χρήζουν τα καθίσματα τύπου μπάκετ με την πολύ καλή πλευρική στήριξη. Κινητήρας-επιδόσεις Καιρός όμως να περάσουμε και στα τεχνικά στοιχεία: το Kodiaq RS έχει μήκος 4,70 μέτρα, στοιχείο το οποίο και έχει θετικό αντίκτυπο στη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, ενώ εξυπηρετεί και στην τοποθέτηση μιας 3ης σειράς καθισμάτων. Το RS διατίθεται λοιπόν και ως 7θεσιο. Όλα καλά μέχρι εδώ, τα καλά νέα όμως δεν έχουν γραφεί ακόμη και αυτά αφορούν φυσικά στην «καρδιά» του τσέχικου μοντέλου, άλλως 62

στον κινητήρα αυτού, ο οποίος είναι ο ισχυρότερος κινητήρας diesel που έχει τοποθετήσει ποτέ η Skoda σε κάποιο μοντέλο της. Ο λόγος για ένα 2λιτρο μοτέρ με διπλό τούρμπο, το οποίο αποδίδει 240 ίππους και 500 Nrm ροπής, από τις 1.750 σ. α. λ. ήδη, ενώ συνδυάζεται με 7άρι DSG και τετρακίνηση. Οι επιδόσεις τις οποίες προσδίδει το εν λόγω μηχανικό σύνολο στο Kodiaq RS είναι αξιομνημόνευτες, καθώς επιταχύνει από στάση (0-100 χλμ./ώρα) σε μόλις 7,2 δλ. Μπορεί η τιμή με μια πρώτη ανάγνωση να μην φαντάζει τόσο εντυπωσιακή, αν όμως αναλογιστεί όμως κάποιος ότι μιλάμε για ένα όχημα βάρους 1.773 κιλών, εί-

Honda ποτέ άλλοτε δεν υπήρξε τόσο δημοφιλής στη Γερμανία, έχοντας μάλιστα μερίδιο αγοράς 0,6% και γι αυτό το λόγο δεν θέλει να παραφορτώσει τους πελάτες της. ‘Έτσι η ηλεκτροδότηση του CR-V γίνεται σταδιακά. Το SUV, είναι τρίτο στην παγκόσμια κατάταξη πίσω από το VW Tiguan και το Toyota RAV4 και στη θέση του ντίζελ, αποκτά μια υβριδική έκδοση, χωρίς υποδοχή φόρτισης και με μικρή μπαταρία 1 kWh. Το υβριδικό σύστημα της Honda δεν είναι καινούριο, αλλά παρουσιάζει ενδιαφέρον. Ανάλογα με την κατάσταση οδήγησης αλλάζει δι63

Δοκιμή | Skoda Kodiaq RS ναι και παραείναι. Και όλα αυτά με λογική κατανάλωση παρακαλώ, ήτοι 8,5 λίτρα κατά μέσο όρο και 10,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Οδηγώντας Με το αυτοκίνητο της δοκιμής μας κινηθήκαμε κατά βάση στις πεδιάδες της Βόρειας Γερμανίας, όπου και είδαμε το ταχύμετρο να αγγίζει τα 238 χλμ/ώρα, 17 περισσότερα δηλαδή από την εργοστασιακή τιμή. Το RS είναι σαφώς πιο σφιχτό σε σχέση με το συμβατικό Kodiaq, ακόμη και όταν τα αμορτισέρ και το τιμόνι βρίσκονται στη λειτουργία Comfort. Στο δρόμο το τσέχικο SUV είναι στιβαρό σταθερό, αλλά και άνετο, καθώς εξαλείφει ιδανικά κάθε ανωμαλία του οδοστρώματος. Τα δύο τούρμπο ενεργοποιούνται από τις χαμηλές στροφές ήδη, προσφέροντας απλόχερη οδηγική απόλαυση, ενώ η κίνηση σε όλους τους τροχούς αυξάνει την πρόσφυση και βελτιώνει την ασφάλεια. Το προοδευτικά ρυθμιζόμενο τιμόνι παρέχει επαρκέστατη πληροφόρηση και διορθώνει άμεσα ενδεχόμενες αποκλίσεις από την πορεία, ενώ το 7τάχυτο DSG στέκεται επίσης στο ύψος των περιστάσεων αλλάζοντας ταχύτατα σχέσεις, κάτι που μπορεί να γίνει βεβαίως και μέσω των paddles από το τιμόνι. Ωραία μέχρι εδώ, δηλαδή καλή η επιτάχυνση, καλές οι επιδόσεις, αλλά με το 64

SKODA KODIAQ RS Κινητήρας /τύπος/κύλινδροι τετρακύλινδρος, διπλό τούρπο, εμπρός εγκάρσια Κυβισμός (κ.εκ.) 1.968 Ισχύς (ίπποι/σαλ) 240/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 500/1.750 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 221 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 7/διπλός συμπλέκτης/ τετρακίνηση Φρένα μπρος/πίσω δίσκοι/δίσκοι Εκπομπές C02 [NEFZ/WLTP] 167/209 (γρ/χλμ) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* [NEFZ/WLTP] 7,4/5,8/6,4*/8,0 λτ. Χωρητικότητα ρεζερβοουάρ (λτ.) /καύσιμο 60 /diesel SCR-Kat/AdBluexωρητικότητα ρεζερβοουάρ S/20 λτ. Μάζα ρυμούλκησης με πέδηση/ χωρίς πέδηση (κιλά) 2.500/750 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 530-1.960 Διαστάσεις (Μ/Π/Υ) 4.699/1.882-2.087**/1.665 χλστ. Τιμή οχήματος δοκιμής (Γερμανία) 51.550 € * στην πόλη , εκτός πόλης/συνολικά στα 100 χλμ. - WTLP συνδυαστικά - ** Πλάτος με καθρέφτες WLTP: World-wide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure NEFZ: Νέος ευρωπαϊκός κύκλος οδήγησης

Το Kod RS ε ένα S μήκ 4,70 τρ

diaq είναι SUV κους 0 μέρων.

φρενάρισμα τι γίνεται; Πόσο καλό είναι το RS στον εν λόγω τομέα; Δεν πρέπει να μας διαφεύγει άλλωστε το γεγονός ότι μιλάμε για ένα όχημα βάρους 1,8 τόνων περίπου. Η απάντηση είναι: εξαιρετικό, καθώς το θηριώδες SUV ακινητοποιείται μετά από μόλις 34,4 μέτρα (100-0 χλμ./ώρα). Οτιδήποτε κάτω από τα 40 μέτρα είναι o.k., πολλώ δε μάλλον όταν αναφερόμαστε σε ένα αυτοκίνητο της εν λόγω κατηγορίας.

ΜΕΤΡΉΣΕΙΣ Επιτάχυνση 0-50 χλμ/ώρα (δλ.) 2,5 0-100 /0-130 χλμ./ώρα (δλ.) 7,2 /11,7 0-160/0-200 χλμ./ώρα (δλ.) 18,3/37,2 Ρεπρίζ 60- 100 χλμ./ώρα (δλ) 4,0 80- 120 χλμ./ώρα (δλ.) 5,0 Ωφέλιμο φορτίο/απόβαρο (κιλά) 1 .773/668 Κατανομή βάρους μπρος/πίσω 57/43% Κύκλος στροφής αριστερά/δεξιά (μέτρα) 11,5/11,7 Απόσταση φρεναρίσματος 100-0 χλμ./κρύο/ζεστό (μέτρα) 34,6/34,1 Θόρυβος στο εσωτερικό με 50 χλμ/ώρα 57 dB(A) με 100 χλμ/ώρα 64 dB(A) με 130/160χλμ/ώρα 69/72 dB(A) Κατανάλωση οχήματος δοκιμής- CO2 8,1 λτ. diesel /215 γρ/χλμ. Αυτονομία (χλμ.) 740 Κατανάλωση με γρήγορη οδήγηση 10,5 λτ. diesel Κατανάλωση οχήματος δοκιμής σε σύγκριση με την εργοστασιακή τιμή 8,1 λτ. diesel - απόκλιση (8,0 λτ. Diesel ) ως προς την εργοστασιακή τιμή : +1,25 % Οικονομική οδήγηση 6,8 λτ. diesel 54 χλμ. Autobahn, τα 20 εξ΄αυτών με τέρμα το γκάζι - Μέσος όρος δοκιμαστικής διαδρομής 155 χλμ. της Autobild: 101 χλμ. στην πόλη και εκτός αυτής με μικρή ταχύτητα Δύο απολήξεις εξατμίσεων, η δεξιά εξ αυτών μόνο για το αισθητικό του πράγματος, η αριστερή είναι η κανονική. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 65

         

   

            



 

  

                



                         

 

                           

   

       

     

 

      

 

              

 

       

 

            

 

     

                                                                                                                                             

Παρουσίαση | Dacia Duster Pick up

Θέλουμε και εμείς αυτό το pick-up Μια οικογενειακή επιχείρηση από την Ρουμανία, ανέπτυξε προς τιμήν της Renault, ένα Dacia Duster με χώρο φόρτισης. Το αίτημά μας είναι σαφές. Φέρτε το και σε εμάς! σε συνεργασία με

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Ε Το εργοστάσιο της Dacia φτιάχνει το 60 τοις εκατό, το υπόλοιπο 40 τοις εκατό του pickup το κάνουμε εμείς.» Stelian Ion, ιδιοκτήτης της Romturingia

άν η ιστορία δεν σε βοηθάει, τότε φρόντισε να γράψεις τη δική σου. Ο Stelian Ion πουλούσε το ρουμάνικο off-road όχημα Aro στην Ανατολική Γερμανία, όμως δεν είχε την αναμενόμενη επιτυχία και έτσι η κατασκευάστρια εταιρία χρεωκόπησε, όπως ακριβώς συνέβη και με πολλές εταιρίες του πρώην Ανατολικού μπλοκ. Έτσι ο Ion αποφάσισε να ξεκινήσει τη δική του επιχείρηση. Μαζί με τον συνεργάτη του Thuringia, ίδρυσε την Romturingia, Γερμανο-Ρουμανικό εργοστάσιο κατασκευής ειδικών οχημάτων. Στο μεταξύ η επιχείρηση πέρασε εξολοκλήρου στα χέρια του Ion, ο οποίος έχει αναλάβει την Πέρασμα μέσα από τη χειμερινή Ρουμανία. Το εργοστάσιο βρίσκεται κοντά στο Brasov (Kronstadt) στην Τρανσυλβανία.

Παρουσίαση | Dacia Duster Pick up μετατροπή του Duster σε pickup, με την υποστήριξη της Renault. Από SUV σε Pick up Οι εγκαταστάσεις της Romturingia βρίσκονται περίπου 40 χιλιόμετρα βόρεια του εργοστασίου της Dacia. Η κοντινότερη μεγάλη πόλη είναι το Brasov στην Τρανσυλβανία. Ο Stelian Ion μιλά αρκετά Γερμανικά και οδηγεί ένα γερμανικό αυτοκίνητο, ένα Mercedes SUV και ακριβώς δίπλα του είναι αραγμένη η Porsche Cayenne της νύφης του. Φαίνεται ότι οι δουλειές πηγαίνουν καλά. Συνολικά 145 άνδρες και γυναίκες εργάζονται στις εγκαταστάσεις. Συγκολλούν, βιδώνουν και σχηματίζουν. Με μηνιαίες αποδοχές περίπου 500 ευρώ, το εργατικό δυναμικό στη Ρουμανία εξακολουθεί να είναι οικονομικά προσιτό και έτσι το Duster μετατρέπεται από compact SUV σε pickup, χωρίς την βοήθεια ρομπότ. «Το 60% είναι δημιουργία της Dacia, το υπόλοιπο 40% το κατασκευάζουμε εδώ», λέει ο επικεφαλής της εταιρίας Ion. Παραλαμβάνουν από το εργοστάσιο ένα ημιτελές αυτοκίνητο. Οι πίσω πόρτες, καθώς και τα πίσω καθίσματα απουσιάζουν. Πίσω από την 70

Η περιοχή φόρτωσης έχει μήκος 1,70 μέτρα ράγες πρόσδεσης, αποχέτευση και υποδοχή

Τα πίσω φώτα είναι τας ίδια με την υπόλοιπη σειρά, η πόρτα της καρότσας είναι μια παραγωγή της Romturingia. Μπορεί να σηκώσει έως 80 κιλά, σύμφωνα με τον κατασκευαστή

α, υπάρχουν 12V.

Πίσω από το κάθισμα του οδηγού κρύβεται ένας μικρός χώρος αποσκευών.

Παρουσίαση | Dacia Duster Pick up κολώνα Β, ένα κομμάτι του αμαξώματος κόβεται. Αυτό δημιουργεί μια περιοχή φόρτωσης 1,70 μέτρων. Το πλάτος είναι μεταξύ 0,99 και 1,37 μέτρων και η χωρητικότητα μεταξύ 450 και 500 κιλών. Η Romturingia σχεδιάζει μόνη της το πλαστικό δάπεδο, όπως επίσης τα πίσω πλευρικά τοιχώματα και την πίσω πόρτα από fiberglass. Είτε χιονίζει όπως εδώ στα Καρπάθια, είτε βρέχει όπως στη βόρεια Γερμανία, το νερό απομακρύνεται, μέσω δύο υποδοχών, από την ανοιχτή καρότσα. Μία αδιάβροχη πρίζα 12 βολτ, ένα σύστημα πρόσδεσης και ο φωτισμός LED είναι στάνταρ εξοπλισμός στο χώρο αποσκευών. Το εσωτερικό είναι ίδιο, το κάθισμα οδηγού και συνεπιβάτη μπορούν να μετακινηθούν προς τα πίσω, ως συνήθως. Με diesel κινητήρα και τετρακίνηση Ο κινητήρας παραμένει αμετάβλητος. Στο πρωτότυπο υπάρχει ένας ντίζελ 109 ίππων με τετρακίνηση. Επίσης κατόπιν αιτήματος, υπάρχει πρόσθετος εξοπλισμός που μετατρέπει το Duster σε ένα εκτός δρόμου όχημα, όπως τα προστα72

τευτικά καλύμματα του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και του ρεζερβουάρ. Αν θέλετε, μπορείτε να παραγγείλετε το Duster με νέα ελατήρια και να αυξήσετε το ύψος του κατά 330 χιλιοστά. Εδώ τελειώνει η ιστορία, έχετε κάτι να προσθέσετε; «Προσφέρουμε επίσης ένα εξωτερικό τοποθετημένο roll bar», λέει ο Ion. Η Romturingia με αυτό το pickup καλύπτει ένα κενό που, η αλήθεια είναι ότι κανείς δεν είχε παρατηρήσει ποτέ πραγματικά. Εξάλλου, τα pick-ups είναι μια αξιοσημείωτα αναπτυσσόμενη αγορά στην Ευρώπη, παρόλο που ακόμα βρίσκεται σε χαμηλά επίπεδα. 25.000 πωλήθηκαν στη Γερμανία το 2017, σε σύγκριση με τα λιγό-

τερα από 20.000 του προηγούμενου έτους. Στις ΗΠΑ, το Ford F-150 υπήρξε το αυτοκίνητο με τις καλύτερες πωλήσεις για 30 χρόνια. Η τιμή του Duster Pick up ξεκινά από την έκδοση «Prestige» (βλέπε φωτογραφίες) στα 17.000 ευρώ. Οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και η μεταλλική προστασία στο εμπρός και πίσω μέρος βρίσκονται στον στάνταρ εξοπλισμό. Το όμορφο Taklamakan-Orange κοστίζει επιπλέον 470 ευρώ (η Taklamakan είναι η δεύτερη μεγαλύτερη αμμώδης έρημος στον κόσμο). Το Duster pickup αποτελεί έναν λογικό συμβιβασμό. Δεν είναι κινούμενος τοίχος και η στάθμευση δεν απαιτεί ειδικές ικανότητες οδηγού φορτη-

γού. Συγκριτικά, μια X-Class έχει μήκος 5,34 μέτρων, ενώ το Duster είναι ακριβώς 1 μέτρο μικρότερο, και παραμένει ως pickup στα 4,34 μέτρα. Παρ ‘όλα αυτά, στο πίσω μέρος του Ρουμάνου, υπάρχει αρκετός χώρος για να μεταφέρετε οτιδήποτε θέλετε. Περισσότερα ψώνια το Σαββατοκύριακο, γλάστρες για τον κήπο, ποδήλατα, ακόμα και σανό για τα άλογα. Dacia Pick up: μια ιδέα 45 χρόνων Η ιδέα της Dacia για μεγαλύτερο χώρο είναι σχεδόν 45 ετών. Το 1975 κατασκευάστηκε το πρώτο φορτηγό pickup με βάση την πολυετή Dacia 1300. Πριν από δέκα χρόνια, το Logan MCV ήρθε στη Γερμανία ως pickup. Ένα θηρίο φόρτωσης, αλλά όχι τρόπος ζωής, με την ζήτηση που έχουν καταλήξει να έχουν σήμερα. Ήδη από το πρώ-

Παρουσίαση | Dacia Duster Pick up το μοντέλο Duster, η Romturingia έχει κατασκευάσει μια μίνι σειρά με καρότσα. Τα πρώτα πρωτότυπα δημιουργήθηκαν το 2012 κι από το 2014, παραδόθηκαν 500 μονάδες σε εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου στη Ρουμανία. Το αφεντικό της Renault στη Ρουμανία, παρέδωσε προσωπικά τα πρώτα κλειδιά. Ο 60χρονος μηχανικός Ion, σκοπεύει να κάνει μια νέα μεγάλη αρχή με το νέο μοντέλο. Αυτή τη στιγμή προσπαθεί να εξασφαλίσει την απαραίτητη έγκριση για την Δυτική Ευρώπη. Στην έκθεση του Αννόβερου το περασμένο έτος, το νέο pickup Duster προβλήθηκε στη Γερμανία για πρώτη φορά. «Τα σχόλια που απέσπασε ήταν εξαιρετικά θετικά», λέει ο Ion. Η παραγωγή θα ξεκινήσει τον Μάρτιο. Προς το παρόν, στο ίδιο εργοστάσιο κατασκευάζονται ακόμα τα ασθενοφόρα, τα οχήματα χρηματαποστολών και τα φορτηγά ψυγεία. Αργότερα πρέπει να τοποθετηθούν κάπου αλλού. Στο ερώτημα αν μπορεί να παράγει αρκετά αυτοκίνητα στο εργοστάσιό του, ο Ion απαντάει καταφατικά, γελώντας. «Αυτό ακριβώς με ρωτάει πάντα η Renault». 74

Ο Ion έχει αποδείξει ότι μπορεί να ανταπεξέλθει στις προκλήσεις. Εξάλλου, έχει κατασκευάσει με επιτυχία ένα Duster με αλυσίδα, Duster ως πυροσβεστικό όχημα με δεξαμενή 300 λίτρων και Duster ως ασθενοφόρο. Ακόμη και τα οχήματα ασφαλείας με αλεξίσφαιρα τζάμια παράγονται στην Romturingia. Το πιο ασυνήθιστο έργο; «Κατασκευάσαμε ένα τεθωρακισμένο SUV για τις ρουμανικές δυνάμεις ασφαλείας». Ω, ένα Duster; «Όχι, ένα Jeep Wrangler.» Μέχρι την κολώνα Β είναι ένα κανονικό Duster. Τα πίσω πλαϊνά πάνελ είναι κατασκευασμένα από υαλοβάμβακα. Από κάτω, υπάρχουν προστατευτικά καλύμματα για τον κινητήρα, το κιβωτίου ταχυτήτων και το ρεζερβουάρ.

Τα καθίσματα μπορούν να μετακινηθούν ως συνήθως. Το δέρμα στο εσωτερικό ανήκει στον εξτρά εξοπλισμό και κοστίζει 500 ευρώ. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 75

Δοκιμή Διαρκείας | Skoda Superb 1.4 TSI 150ps

Αυτό το Skoda είνα

Όποιος φέρει ένα τέτοιο όνομα, πρέπει να μπορεί και να το υποστ στη δοκιμή διαρκείας των 100.000 χλμ., συγκεντρώνοντας πολύ

ο Super είναι λατινικό και σημαίνει «πάνω» ή «παραπάνω». Το Superb, με τη σειρά του, έχει γαλλικές ρίζες και χρησιμοποιείται στα αγγλικά για να περιγράψει τις λέξεις «εξαίσιος» ή «υπέροχος». Μια αρκετά γενναία κίνηση λοιπόν από πλευράς Skoda, που τόλμησε να ονομάσει έτσι, το κορυφαίο της μοντέλο. Οι Τσέχοι βασίστηκαν επίσης στο Superb που κατασκευάστηκε από το 1934 έως το 1949. Ένα ισχυρό, κομψό πολυτελές sedan με

εξακύλινδρους και οκτακύλινδρους κινητήρες. Στη δική μας περίπτωση, έχουμε να κάνουμε με ένα εντυπωσιακό μεσαίου μεγέθους sedan, μήκους 4,86 μέτρων. Το μεταλλικό Lava Blue αναδεικνύει τον κομψό, μοντέρνο σχεδιασμό. Το Skoda δια-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

αι καταπληκτικό

τηρίξει. Όπως ακριβώς έκανε το Superb σε συνεργασία με ύ υψηλή βαθμολογία. θέτει μερικές ανέσεις που διευκολύνουν τη ζωή, όπως κιβώτιο ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη, αυτόματο σύστημα κλιματισμού 3 ζωνών, θερμαινόμε-

Να το αγοράσω ή όχι;

Να το αγοράσεις, χωρίς καμία αμφιβολία. Αν ψάχνεις για ένα ευρύχωρο, κομψό sedan με μια λογική τιμή, το Superb είναι η σωστή επιλογή. Ο βενζινοκινητήρας 1,4 λίτρων έχει τώρα αντικατασταθεί από τον TSI 1,5 λίτρων, επίσης με 150 ίππους.

Δοκιμή Διαρκείας | Skoda Superb 1.4 TSI 150ps ΔΟΚΙΜΉ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ Skoda Superb 1.4 TSI 150ps ΤΟ ΤΕΧΝΙΚΟ Ο.Κ. ΣΤΙΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ

Καθόλου ικανοποιητική, είναι η επιλογή της Skoda στο πακέτο συμπλέκτη. Η μειωμένη άνεση στο τέλος της δοκιμής δεν είναι ξεκάθαρη.

Ο Marcus Constantin (DEKRA) και ο συντάκτης Manfred Klangwald κατά την εξέταση του πλαισίου

Το θολωμένο παρμπρίζ, κατά την εκκίνηση ήταν ενοχλητικό στις τελευταίες βόλτες. Αιτία, ένας αλλοιωμένος αισθητήρας ποιότητας του αέρα. Εάν είχαμε κάνει περισσότερα χιλιόμετρα, θα καταγραφόταν ως αρνητικό.

Το καλώδιο για το ξεκλείδωμα της δεξιάς πλάτης του πίσω καθίσματος αποσυνδέεται και το ξεκλείδωμα δεν λειτουργεί.

Φρένα. Και στα δύο φώτα οπισθοπορείας, τα καλώδια μεταξύ του αμαξώματος και της λάμπας έχουν πρεσαριστεί. Δεν παρουσιάζουν πρόβλημα και λειτουργούν καλύτερα.

Ο εμπειρογνώμονας της DEKRA επικρίνει την υγρασία του λαδιού στο αριστερό μπροστινό αμορτισέρ. Το αμορτισέρ στη δεξιά πλευρά είναι στεγνό.

Αντικατάσταση. Οι δίσκοι και οι τακάκια των πίσω φρένων αντικαταστάθηκαν μετά από 62.294 χιλιόμετρα (426,06 ευρώ). Για το μπροστινό μέρος χρειάστηκαν μόνο φρέσκα τακάκια (240,08 Ευρώ)

ΤΙ ΠΡΟΣΕΞΑΜΕ

Ψύξη: Το ψυκτικό (R1234yf) δεν έχει σχεδόν καθόλου απώλειες

Διάβρωση: εκπληκτική επίθεση σκουριάς σε αμφότερα τα σημεία στήριξης των δύο αμορτισέρ του πορτπαγκάζ

Οπτικά είναι εντάξει, αλλά η Skoda δεν μπορεί να δικαιολογήσει τη φθορά

Το κιβώτιο ταχυτήτων DSG είναι εντελώς άθικτο

Το διαμορφωμένο αφρώδες υπόστρωμα που συγκρατεί τους αποσβεστήρες του καπό, διαλύεται

Δοκιμή Διαρκείας | Skoda Superb 1.4 TSI 150ps

νο παρμπρίζ, σύστημα ήχου Canton, γάντζο ρυμούλκησης, μπροστινούς αισθητήρες στάθμευσης. Ξεκινώντας για τα 100.000 χλμ. Η δοκιμή ξεκίνησε στις 12 Δεκεμβρίου 2016 και η πρώτη καταχώρηση στο σημειωματάριο ήταν, «Μπορεί εύκολα να γίνει το αγαπημένο σας αυτοκίνητο.» «Φαίνεται καλό, έχει μεγάλους χώρους, έχει καλή αίσθηση», έγραψε ο συντάκτης Axel Sülwald με ενθουσιασμό στο ημερολόγιο. Αυτό συνεχίστηκε. «Σχεδόν τέλειο, αν και δεν έχει τον υπερβολικό κινητήρα μιας λιμουζίνας’’, ο δοκιμαστής Tim Dahlgaard ήταν ικανο80

ποιημένος. «Το Superb θυμίζει τους σπουδαίους Γάλλους από τα τέλη της δεκαετίας του ‘90, ειδικά στο mode άνεσης, Comfort», θυμάται ο Frank B. Meyer από το τμήμα KLASSIK. Οικονομικός ο 1.4 TSI κινητήρας των 150 ίππων Ακόμη και για ένα μεγάλο sedan, ο σχετικά μικρός TSI 1.4-λίτρων ήταν γενικά αποδεκτός, με ελάχιστους περιορισμούς. «Λοιπόν, σε ένα sedan ακόμη και οι 150 ίπποι είναι αρκετοί για ένα γρήγορο ταξίδι», λέει ο συνάδελφος Mario Puksec. «Η απόδοση του κινητήρα είναι αρκετή, έχει αξιοπρεπή λειτουργία, ρολάρει ήσυχα

Δοκιμή Διαρκείας | Skoda Superb 1.4 TSI 150ps και, αν και βενζίνη, έχει μια καλή κατανάλωση», λέει ο επαγγελματικός δοκιμαστής Andreas Borchmann. Κατά μέσο όρο, το Superb μας χρειάστηκε 8,7 λίτρα / 100 χλμ. και σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 66 λίτρων, προσφέρει αρκετή αυτονομία, που φτάνει τα 750 χιλιόμετρα. Υπήρξε όμως κάποιο αρνητικό; Ναι υπήρξε. Αλλά πρακτικά μόνο σε ένα σημείο: το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Στην αρχή, ο δοκιμαστής Manfred Klangwald ήταν ανακουφισμένος: «Το DSG δουλεύει πολύ καλά και θέλω να παραμείνει έτσι». Αλλά λίγο αργότερα, το Superb μας έπεσε θύμα των παλιών προβλημάτων των DSG κιβωτίων και της καταπόνησης του συμπλέκτη. «Η μετάδοση είναι ενοχλητική, μόνο στην πόλη», παρατήρησε ο εκπρόσωπος Stephan Puls στα 13.505 χιλιόμετρα. «Όταν οδηγείς ελαφρώς γρηγορότερα, ολισθαίνει τους τροχούς, ακόμα και σε στεγνό οδόστρωμα» δήλωσε ο συνάδελφος Christian Steiger, με το κοντέρ να δείχνει 32.596 χιλιόμετρα. Έπειτα, στα 97.020 χιλιόμετρα, ο δοκιμαστής Jan Horn παρατήρησε τότε «ο συμπλέκτης δείχνει καταπονημένος και το κιβώτιο ταχυτήτων Πιο high-tech ποτέ με πολέχει γίνει πιο αργό». Τοαπό DSG, όπως λές επιλογές συνδεσιμότητας και η υπόλοιπη τεχνολογία, προέργια smartphones. χεται από τα ράφια της VW. Το Skoda 82

Τυπικό Skoda: Το Superb είναι σαφές και λειτουργικό, η εξυπηρέτηση είναι άψογη.

Δοκιμή Διαρκείας | Skoda Superb 1.4 TSI 150ps

ών

Superb, όπως το Audi A3, το Seat Leon, το VW Golf, το Passat και πολλά άλλα, βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα. Ωστόσο, τα προβλήματα του DSG δεν είναι κάτι τυπικό στα Skoda. Και το DSG ήταν στην πραγματικότητα το μοναδικό πρόβλημα. Διαφορετικά, το υπερσύγχρονο και χαλαρό στα χιλιόμετρα Superb, ήταν παντού ευπρόσδεκτο. Μακριά από το συνεργείο Στην αρχή, μετά από 2.802 χιλιόμετρα, ένας συνάδελφος, οδηγούσε στο υπόγειο πάρκινγκ με ανοιχτή την πίσω πόρτα πίσω και βρήκε πάνω σε μια λάμπα της οροφής, με αποτέλεσμα να συμπιεστούν οι μεντεσέδες του πορτπαγκάζ. Μετά την επιδιόρθωση, σφύριζαν ανά αραιά διαστήματα. Επίσης, στα 62.294 χιλιόμετρα, αντικαταστάθηκαν τα μπροστινά και πίσω τακάκια, καθώς και οι πίσω δίσκοι, ως μέρος της προβλεπόμενης συντήρησης. Εκτός από αυτό, δεν παρουσίασε τίποτα. Αντίθετα, το Superb διατήρησε την ανθεκτικότητα του μέχρι το τέλος, παρέμεινε σε εξαιρετικά καλή φόρμα και «δεν επηρεάστηTSI είναι κε από Οταμικρός χιλιόμετρα και την χρήση, ειδικά το εσωτερικό απολύτως επαρκής, είναι ακόμα σε άριστη όπως αξιοπρεπής, καικατάσταση», δουλεύει σημείωσε ο συντάκτης ήσυχα.Jan Götze μετά από Andreas 99.528 χιλιόμετρα. Στο Συντάκτης Borchmann ημερολόγιο, παρέμεινε συνεπής

Διαστάσεις Skod Ύψος καθισμάτων μπροστά Χώρος για τα γόνατα μπροστά Βάθος καθισμάτων μπροστά

Ύψος πλ σματος μ Εσωτερι μπροστά Ύψος για

Μεταξόνιο

Μή

Ύψος

Χωρητικότητα

Πλάτος

da Superb

λάτης καθίμπροστά ικό ύψος ά α τα γόνατα πίσω

ήκος

Όλες οι διαστάσεις σε χιλιοστά Χώρος για τα γόνατα πίσω Βάθος καθισμάτων πίσω

Εσωτερικό ύψος πίσω Ύψος πλάτης καθίσματος πίσω

Ύψος

Ύψος κατωφλιού φόρτωσης

στους επαίνους. «Υπέροχο, το διαβεβαιώνω», συμπλήρωσε το αφεντικό Tom Drechsler. «Τι ακριβώς κάνει καλύτερα το VW Passat; Και γιατί το A6;» ρώτησε ο συντάκτης του KLASSIK Martin Puthz. Η άριστη εντύπωση και η ποιοτική δουλειά των Τσέχων εργαζομένων επιβεβαίωσαν την τελική έρευνα. Στην προτελευταία μέτρηση της τελικής κατανάλωσης, συνέβη κάτι απρόσμενο. Απώλεια ψυκτικού υγρού στην αντλία νερού, με μια τσιμούχα σφραγίσματος να είναι τελικά ο ένοχος (βλέπε αριστερά). Κόστος 3,93 ευρώ. Αυτή η απρογραμμάτιστη επίσκεψη στο συνεργείο στέρησε από το όμορφο μοντέλο την τέλεια βαθμολογία. Η τσεχική λέξη «Skoda» σημαίνει «κρίμα» στα γερμανικά. Αλλά μόνο οριακά.

SKODA SUPERB 1.4 TSI 150PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1395/4 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 150/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 250/1.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 7/διπλού συμπλέκτη/ μπροστινή κίνηση Βάρος (κιλά) 1506 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 8.8 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 220 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 625/1706 Κατανάλωση (λ/100χλμ) 5,1 Εκπομπές ρύπων CO2 117 g/km << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 85

Πρώτη οδήγηση | Lada Niva 4X4

Έχει τον τρόπο του Άνετο, δεν το λες, ούτε κομψό ή ποιοτικό επίσης, όμως το Lada 4X4 ή Niva αν προτιμάτε, έχει το δικό του ξεχωριστό χαρακτήρα, κοινώς έχει τον τρόπο να γοητεύει όσους ξέρουν. Όσοι δεν ξέρουν, διαβάζουν ό,τι ακολουθεί. σε συνεργασία με

ο Lada 4X4 ή Niva, όπου Niva ίσον χωράφι στα ρώσικα, κατασκευάζεται αδιαλείπτως εδώ και 43 χρόνια. Από τότε έως και σήμερα λίγα πράγματα έχουν αλλάξει Δεν συνέτρεχε λόγος άλλωστε και αυτή είναι ίσως και η αιτία για τον οποία το ρώσικο εκτός δρόμου όχημα είναι τόσο ιδιαίτερο, τόσο μοναδικό αν προτιμάτε. Όπου μοναδικό δώστε την ερμηνεία που εσείς θέλετε. Μόνο όσοι έχουν καθίσει πίσω από το τιμόνι ενός Lada μπορούν καταλάβουν τι εννοούμε πιο πάνω. Πριν συνεχίσουμε όμως, συνετό θα ήταν να βάλουμε τα πράγματα στη σωστή τους διάσταση : αν αναζητάτε ένα κομψό και ποιοτικό όχημα, με πληθώρα ανέσεων, καλό εξοπλισμό και καλή 86

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

To Lada 4X4 ή Niva είναι σε κάθε περίπτωση ιδιαίτερο αυτοκίνητο. Όμορφο δεν το λες, ιδιαίτερο όμως σε κάθε περίπτωση.

Πρώτη οδήγηση | Lada Niva 4X4

Για το Lada 4X4 απλά δεν υπάρχουν εμπόδια. Η μόνιμη τετρακίνηση και το κλείδωμα του κεντρικού διαφορικού φροντίζουν για την εξάλειψη αυτών.

οδική συμπεριφορά μάλλον διαβάζετε λάθος άρθρο. Αν από την άλλη αναζητάτε ένα αυτοκίνητο με ιδιαίτερο χαρακτήρα, το οποίο θα σας προσφέρει μια αίσθηση ελευθερίας και περιπέτειας, το οποίο θα χωθεί μέχρι τα γόνατα στη λάσπη, θα διασχίζει ρυάκια και ποταμάκια και θα σκαρφαλώσει στα πιο απίθανα μέρη, τότε μπορείτε να συνεχίσετε την ανάγνωση. Σχεδίαση: παραμένει αναλλοίωτο στο πέρασμα του χρόνου Σχεδιαστικά το Lada Niva δεν έχει 88

να προτάξει κάτι το ιδιαίτερο, όντας τετράγωνο και χωρίς κάτι το οποίο θα τραβούσε το μάτι. Ακόμη και έτσι όμως, εκπέμπει μια στιβαρότητα και προδιαθέτει τον παρατηρητή για τις δυνατότητες του, κυρίως τις εκτός δρόμου. Προς επίρρωση των ανωτέρω αξίζει να αναφέρουμε ότι το θρυλικό Lada έχει «πατήσει» στο βόρειο πόλο, στην Ανταρκτική, έχει λάβει μέρος στο ράλι Παρίσι- Ντακάρ και έχει ανέβει ψηλότερα από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο στο Έβερεστ. Περνώντας

Πρώτη οδήγηση | Lada Niva 4X4 στο εσωτερικό του Lada διαπιστώνουμε ότι έχουν επέλθει κάποιες αλλαγές, χάριν της ευχρηστίας και της άνεσης. Τα χρησιμοποιηθέντα υλικά είναι πιο ποιοτικά, ενώ το αυτοκίνητο διαθέτει πλέον υποδοχές για ποτήρια, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, καθώς και υδραυλικό τιμόνι. Δεν τα λες και λίγα για ένα αυτοκίνητο σαν αυτό. Το 5θυρο Urban της δοκιμής μας είναι σαφώς μεγαλύτερο έναντι του 3θυρου (μάλλον ξεχάσαμε να γράψουμε ότι διατίθεται και σε 3θυρη έκδοση) καθώς το μήκος του ανέρχεται σε 4.140 έναντι 3.640 χλστ. και το μεταξόνιο σε 2.700 έναντι 2.200 χλστ, της 3θυρης έκδοσης. Λογική συνέπεια των ανωτέρω είναι οι καλύτεροι χώροι στο κατά τα άλλα λιτό εσωτερικό. Κάποια πράγματα απλά δεν αλλάζουν, δεν υπάρχει και λόγος άλλωστε. Κινητήρας και επιδόσεις «παλαιάς κοπής» Ας δούμε όμως τι μπορεί να κάνει το ρώσικο μοντέλο στο δρόμο και κυρίως στην άσφαλτο, σε μια απλή καθημερινή διαδρομή. Οι εκτός 90

Πτυσσόμενο αλλά μη διαιρούμενο πίσω κάθισμ του οδηγού. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκε

Επαρκής χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Τα προσκέφαλα απουσιάζουν.

μα. Ο σχετικός διακόπτης βρίσκεται στη θέση ευών είναι της τάξης των 440 έως 780 λίτρων.

δρόμου ικανότητες του είναι άλλωστε γνωστές και αδιαμφισβήτητες. Η είσοδος στο Lada γίνεται με το γνωστό παραδοσιακό τρόπο, δηλαδή ξεκλειδώνουμε την πόρτα με το ένα κλειδί και με το άλλο, αυτό της μίζας δηλαδή, βάζουμε μπροστά τον κινητήρα. Πρακτικό δεν το λες, νοσταλγικό σε κάθε περίπτωση. Απλά για να θυμόμαστε πως οδηγούσαμε κάποτε πριν καλομάθουμε στην πληθώρα των ηλεκτρονικών συστημάτων και των ανέσεων. Να «συμμετέχουμε» τρόπον τινά στην όλη διαδικασία, να σκεφτόμαστε λίγο και να μην παραμένουμε απαθείς, περιμένοντας από τα ηλεκτρονικά συστήματα να σκεφτούν και να ενεργήσουν για εμάς. Με το γύρισμα της μίζας ο κινητήρας γίνεται αρκετά θορυβώδης, δεν περιμέναμε άλλωστε κάτι διαφορετικό και ούτε και μας ενοχλεί ιδιαίτερα. Ο βενζινοκινητήρας των 83 ίππων (με εγκατάσταση υγραερίου στην περίπτωση μας) δυσκολεύεται να κινήσει το βάρους 1,4 τόνων αυτοκίνητο και χρειάζεται να περάσουν σχεδόν 18 ολόκληρα δευτερόλεπτα (17,9 για την ακρίβεια) πριν το ταχύμετρο δείξει τα 100 χλμ. Κι91

Πρώτη οδήγηση | Lada Niva 4X4

Το Lada Urban της δοκιμής με το μακρύ μεταξόνιο των 2.700 χλστ. μπορεί να φιλοξενήσει εσωτερικό του με άνεση έως 5 ενήλικες.

νούμενοι όμως με 100 χλμ./ώρα στον αυτοκινητόδρομο στα αυτιά μας φτάνει ένας έντονος θόρυβος από το κιβώτιο ταχυτήτων και από τον κινητήρα. Στα 120 χλμ./ώρα το Lada γίνεται κάπως πιο «ήσυχο», αν εξαιρέσει κανείς φυσικά τους 92

τριγμούς από το τιμόνι. Μια ταχύτητα της τάξης των 80 χλμ./ώρα είναι μάλλον η ιδανική. Σε αυτή την περίπτωση η μαλακή ανάρτηση φιλτράρει καλύτερα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος εξασφαλίζοντας σχετικά καλά επίπεδα άνεσης και

στο

ησυχία στο εσωτερικό του Lada. Τα φρένα του ρώσικου μοντέλου (δίσκοι μπροστά/ταμπούρα πίσω) κρίνονται σε γενικές γραμμές αποτελεσματικά, ο μεγάλος κύκλος στροφής όμως (13,3 μέτρα) και η αυξημένη κατανάλωση (9,8 λίτρα) είναι στοιχεία που θα ενοχλήσουν. Το σύστημα διεύθυνσης είναι ασα-

φές και ως εκ τούτου εφιστάται αυξημένη προσοχή, κυρίως στις υψηλές ταχύτητες. Εκδόσεις: με 3 ή 5 πόρτες και 2 επίπεδα εξοπλισμού Το Lada διατίθεται σε 3θυρες και 5θυρες εκδόσεις με μέτριο πακέτο εξοπλισμού. Το 5θυρο Lada διατίθεται στις εκδόσεις XTA και Urban. Η βασική έκδοση ΧΤΑ κοστίζει στη Γερμανία 13.490 € και περιλαμβάνει στο βασικό εξοπλισμό 16άρες ζάντες, βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος προφυλακτήρες ηλεκτρικά παράθυρα, βάσεις isofix, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, ηλεκτρονική κατανομή πέδησης, καθώς και υδραυλικό τιμόνι. Η 5θυρη έκδοση της δοκιμής μας, η Urban δηλαδή, περιλαμβάνει όλα τα παραπάνω μαζί με ESP, ABS, μεταλλικό χρώμα και θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με την τιμή αυτής να ανέρχεται στα 17.640 € (στην τιμή συμπεριλαμβάνονται 2.850 για την εγκατάσταση υγραερίου), ενώ τον περασμένο χρόνο πουλήθηκαν στη Γερμανία 1.436 Lada. Μπορεί να στερείται εξοπλισμού, να έχει συντηρητική σχεδίαση, να μην σε «καλομαθαί93

Πρώτη οδήγηση | Lada Niva 4X4 Σπαρτιάτικο εσωτερικό, χωρίς αερόσακους με τεράστιους διακόπτες και θορυβώδες σύστημα εξαερισμού. Απλά Lada!

Όπως παλιά: ένα κλειδί για την πόρτα και ένα για τη μίζα. Κεντρικό κλείδωμα άγνωστη λέξη. 94

νει» με την πληθώρα των ηλεκτρονικών συστημάτων όπως τα άλλα αυτοκίνητα, να μην έχει μια ατελείωτη λίστας με extra εξοπλιστικά στοιχεία. Έχει όμως κάτι, το οποίο δεν έχουν τα άλλα αυτοκίνητα και το παρέχει μάλιστα δωρεάν και αυτό δεν είναι άλλο από τον χαρακτήρα. Τα περισσότερα αυτοκίνητα τα οποία δοκιμάσαμε, τα ξεχάσαμε μετά από λίγο, το Lada Niva όμως όχι!

LADA 4X4 50

Ο βενζινοκινητήρας των 83 ίππων (στην εικόνα με εγκατάσταση υγραερίου) δυσκολεύεται να κινήσει το βάρους 1,4 τόνων περίπου αυτοκίνητο, τουλάχιστον στον αυτοκινητόδρομο, γιατί εκτός αυτού τα καταφέρνει σχετικά καλά.

Κινητήρας/τοπ τετρακύλινδρος, εμπρός εγκάρσια Κυβισμός (κ.εκ.) 1.690 Ισχύς (ίπποι/σαλ) 83/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 129/4.000 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 137 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο /τετρακίνηση Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 228 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 10,1 λτ. super Χωρητικότητα ρεζερβοουάρ (λτ.) / είδος καυσίμου 45/ super/49 LPG Θόρυβος διέλευσης 72 db A) Μάζα ρυμούλκησης με πέδηση / χωρίς πέδηση (κιλά) 600/300 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 440-780 Διαστάσεις (Μ.Π.Υ.) 4.140/1.690-1.998**/1.640 χλστ. * Κατά WLTP: World-wide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure ** Πλάτος με καθρέπτες. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 95

Αφιέρωμα | Ποια είναι τα μικρά μοντέλα βενζίνης που καίνε σαν

Ποια είναι τα μικρά μοντέλα βενζίνης που καίνε σαν diese

άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης στα μεγάλα αστικά κέντρα το 2012, εκτόξευσε τις πωλήσεις των diesel μοντέλων κάθε κατηγορίας. Ο ενθουσιασμός επικράτησε της λογικής σε πολλές περιπτώσεις, φτάνοντας στα όρια της υπερβολής, με τα ποσοστά πωλήσεων των diesel μοντέλων να φτάνουν στο 70% της συνολικής αγοράς. Τα τελευταία 2-3 χρόνια η αγορά δείχνει να κινείται πιο φυσιολογικά, ακολουθώντας τις τάσεις της εποχής, με τους αγοραστές να προτιμούν βενζινοκίνητα μοντέλα σε ποσοστό 60% του συνόλου, όσο περίπου είναι και ο μέσος όρος στην Ευρωπαϊκή αγορά δηλαδή. Στα μοντέλα της μικρής κατηγορίας η χρήση βενζινοκινητήρων φαντάζει ιδανική, και όχι άδικα. Οι βενζινοκινητήρες βελτιώθηκαν εντυπωσιακά τα τελευταία χρόνια, κερδίζοντας το έδαφος που είχαν χάσει. Είτε 3κύλινδροι, είτε 4κύλινδοι, σε χωρητικότητες από 0,9 μέχρι 1.2 λτ. συνήθως, με προηγμένα συστήματα διαχείρισης καυσίμου και μικρά τούρμπο,

έχουν καταφέρει να πετύχουν ιδιαίτερα χαμηλές καταναλώσεις, χωρίς να υστερούν σε επιδόσεις. Ο 1,2 λτ. PureTech κινητήρας της PSA (Peugeot-Citroen-Opel) έχει βραβευτεί σαν ο καλύτερος κινητήρας στην κατηγορία του 4 συνεχόμενες χρονιές, ενώ ο 1.0 Ecoboost της Ford, στην κατηγορία μέχρι 1.000 κ.εκ., 6 χρονιές! Από το γκρουπ VW μας έρχεται ο 3κύλινδρος 1.0 TSI, με πιο συνηθισμένη απόδοση 95 ή 115 ίππους, που εξοπλίζει αρκετά μοντέλα του γκρουπ και από το γκρουπ Hyundai-KIA ο επίσης 3κύλινδρος 1.0 T-GDi, απόδοσης 100 ή 120 ίππων, ανάλογα με το μοντέλο που εξοπλίζει. Ο 3κύλινδρος 0,9 λτ. της Renault απόδοσης 90 ίππων είναι ένας ακόμη σημαντικός παίκτης αυτής της ομάδας, ενώ η Toyota επιμένει με ατμοσφαιρικό κινητήρα, χωρητικότητας 1,5 λτ., έχοντας όμως επενδύσει ιδιαίτερα στην θερμοδυναμική του απόδοση, πετυχαίνοντας εντυπωσιακά αποτελέσματα τόσο σε απόδοση όσο και σε κατανάλωση.

ν diesel;

el;

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Βενζίνη ή diesel; Το αιώνιο ερώτημα. Οι εξελιγμένοι βενζινοκινητήρες που εξοπλίζουν τα μοντέλα της μικρής κατηγορίας δίνουν όλες τις απαντήσεις. Αναφορικά με την κατανάλωση, οι μέσες πραγματικές τιμές στα βενζινοκίνητα μοντέλα κυμαίνονται από 5,7 μέχρι 7,2 λτ./100χλμ. με τις αντίστοιχες τιμές όσων εταιρειών διαθέτουν diesel μοντέλα να κυμαίνονται από 4,9 μέχρι 6,1 λτ./100χλμ. με τα μοντέλα της PSA να ξεχωρίζουν (Citroen C3 με 4,9 λτ. και Peugeot 208 με 5,4 λτ./100χλμ. αντίστοιχα). Τέλος, με φίλτρα κατακράτησης μικροσωματιδίων έχουν αρχίσει να εξοπλίζονται και οι βενζινοκινητήρες ώστε να μειωθούν ακόμα περισσότερο τα επίπεδα των ρύπων. Οι βενζινοκινητήρες είναι ελαφρύτεροι και μικρότεροι σε μέγεθος από τους αντίστοιχους diesel, με αποτέλεσμα να βελτιώνεται τόσο η αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης όσο

και η οδική συμπεριφορά, χάρη στην πιο αποτελεσματική ρύθμιση της ανάρτησης. Η μείωση του βάρους ωφελεί αντίστοιχα και την απόδοση του συστήματος πέδησης, μειώνοντας την απόσταση φρεναρίσματος. Τα οφέλη που προκύπτουν λοιπόν στην συγκεκριμένη κατηγορία από την χρήση βενζινοκινητήρων είναι πολλαπλά. Ας δούμε στις επόμενες σελίδες τα μοντέλα του αφιερώματος πιο αναλυτικά. 97

Αφιέρωμα | Ποια είναι τα μικρά μοντέλα βενζίνης που καίνε σαν

Citroen C3 1.2 PureTech 110 PS

Γαλλικό στυλ και οικονομία στην μικρή κατηγορία Μέση κατανάλωση 6.6 λτ./100χλμ.

Μπορείτε να επιλέξετε εσείς τη διχρωμία που επιθυμείτε ανάλογα με τα γούστα σας. Τι καλύτερο από έναν all around player όπως το Citroen C3, ο οποίος μαζί με όλα τα καλά του, ξεχωρίζει και για την αλλεργία του στα βενζινάδικα; Βασικός υπαίτιος, φυσικά ο βραβευμένος PureTech βενζινοκινητήρας, ο οποίος έχει ξεχωρίσει ανάμεσα στον πιο δύσκολο ανταγωνισμό για τις εντυπωσιακές επιδόσεις αλλά και χαμηλές καταναλώσεις του. Και πως το κατάφερε αυτό; Εισάγοντας ένα ειδικό φίλτρο μικροσωματιδίων το οποίο περιορίζει τις εκπομπές C02 πάνω από 75%, μειώνοντας τις διαστάσεις του κερδίζοντας σε βάρος και αεροδυναμι98

κή και τέλος βελτιώνοντας την απόδοση του θερμοδυναμικού κύκλου καύσης, αυξάνοντας την πίεση ψεκασμού έως και τα 250 bar. Σας ακούγονται κινέζικα; Για να γίνουν πιο απλά, συγκρατήστε πως η συγκεκριμένη έκδοση με τον 1.200άρη PureTech κινητήρα απόδοσης 110 ίππων και 205 Nm ροπής, πετυχαίνει μέση πραγματική κατανάλωση 6.6 λτ./100χλμ., με την τιμή να πέφτει έως και 1.5 λτ. εάν δεν οδηγείτε σε αστικό κύκλο. Είναι εντυπωσιακό πως ένα αυτοκίνητο που δεν χάνει τίποτα σε χώρους, εμφάνιση και πρακτικότητα, καταφέρνει να πετύχει

ν diesel; τόσο καλά νούμερα ακόμα και στην κατανάλωση. Ίσως είναι το καλύτερο παράδειγμα για όσους πιστεύουν πως για να κερδίσεις κάτι, πρέπει να χάσεις κάτι άλλο από ένα αυτοκίνητο. Ξέρει να στρίβει, έχει ποιότητα και σε πάει ατσαλάκωτο Και επειδή όπως πάντα λέμε, τα νούμερα από μόνα τους δεν κερδίζουν έναν οδηγό, οφείλουμε να πούμε και μερικά λόγια, για την πολύ καλή συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε οδηγικό

επίπεδο. Πολύ ευέλικτο και εύχρηστο στην καθημερινότητα, καταπίνει τις λακκούβες όπως κανένα άλλο αυτοκίνητο της κατηγορίας. Μη ξεχνάμε ότι μιλάμε για γαλλικό, οπότε θα στρίψει με περίσσια άνεση και ασφάλεια, ακόμα και αν σηκώσει τον εσωτερικό τροχό. Εάν ταξιδέψετε θα απολαύσετε πολύ καλή ποιότητα κύλισης και μία ήσυχη καμπίνα για όλους, ενώ τα φρένα παραμένουν στο ύψος των περιστάσεων ακόμα και μετά από πολύωρη χρήση και πίεση.

Και στο εσωτερικό διατηρεί το δικό του στυλ, καθώς ακόμα και οι αεραγωγοί του πάνε γάντι.

Εντυπωσιακό και trendy θα λέγαμε, μπορεί και ανταποκρίνεται στις ανάγκες όλων των target groups.

CITROEN C3 Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 110/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 205/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.1 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 193 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.9 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 107 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 300 Τιμή 17.460 99

Αφιέρωμα | Ποια είναι τα μικρά μοντέλα βενζίνης που καίνε σαν

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 PS 200 μηχανικοί και πάνω από 5 εκ. ώρες χρειάστηκαν για την δημιουργία του πολυβραβευμένου EcoBoost κινητήρα Μέση κατανάλωση 6.6 λτ./100χλμ.

Έχοντας κερδίσει 6 φορές το βραβείο «Διεθνής κινητήρας της Χρονιάς» ο 1.000άρης EcoBoost της Ford σπάει το κατεστημένο. Συναρπαστικές επιδόσεις πάνε χέρι χέρι με μοναδική οικονομική αποδοτικότητα τοποθετώντας το νέο Fiesta πολύ ψηλά στη λίστα μας. Η έκδοση με τους 125 ίππους αποδίδει 170 Nm ροπής από τις 4.500 σ.α.λ. προσφέροντας στο σύνολο ένα πολύ μεγάλο φάσμα λειτουργίας, το οποίο σε συνδυασμό με το σφικτά κλιμακούμενο 6τάχυτο κιβώ100

τιο, του χαρίζουν ιδιαίτερα ζωντανό παλμό και ταυτόχρονα χαμηλές καταναλώσεις. Η τελευταία, σύμφωνα με τις δικές μας μετρήσεις και πάντα σε μικτό κύκλο, μετριέται στα 6.6 λτ.100χλμ. βάζοντας αυτόματα το εντυπωσιακό μικρό μοντέλο, στη λίστα με τα πιο οικονομικά μοντέλα της βενζινοκίνητης αγοράς. Και ποιος είναι ο λόγος που τα πηγαίνει τόσο καλά; Με ενσωματωμένη πολλαπλή εξαγωγής που μειώνει τις θερμοκρασίες των καυσαερίων, με μειωμένη τριβή από έμ-

ν diesel; βολα ειδικής επίστρωσης και με συγκεκριμένη αντλία μεταβλητής παροχής λίπανσης. Είπαμε 200 μηχανικοί ήταν αυτοί. Μάλιστα η ενεργοποίηση της λειτουργίας ECO μπορεί να κατεβάσει ακόμα περισσότερο το συγκεκριμένο σύνολο, καθώς μειώνεται ο ρυθμός επιτάχυνσης, η ταχύτητα στο ρελαντί και η ταχύτητα περιστροφής του ανεμιστήρα στο σύστημα κλιματισμό. Το 3κύλινδρο συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο έχει θετικό τράβηγμα από πολύ χαμηλά με επιδόσεις που θα ζήλευαν αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας. 0-100 σε 10.3 δευτ. και τελική άνω των 200 χλμ./ώρα για ένα μικρό μοντέλο που προσφέρει άπειρα οδηγικά χαμόγελα και περιορισμένους ανεφοδιασμούς σε πρατήρια υγρών καυσίμων.

Το πιο fun to drive μικρό της αγοράς Κοιτώντας τώρα την οδική συμπεριφορά, το Fiesta με τον 1.000άρη EcoBoost είναι από αυτά τα αυτοκίνητα που σέβονται και ανεβάζουν τον οδηγό σε ένα νέο θρόνο. Είναι σβέλτο, ευχάριστο και σίγουρα άνετο. Η ανάρτηση έχει πολύ καλή απορροφητικότητα και θα βγάλει ασπροπρόσωπο τον οδηγό ακόμα και σε συνθήκες πίεσης. Είναι ένα από τα κορυφαία οδηγικά αυτοκίνητα της μικρής κατηγορίας; Σίγουρα ναι, και με την διευρυμένη κατά 500 σ.α.λ. ροπή, σε συνδυασμό με το γενικότερο στήσιμο και την πολύ καλή αίσθηση του τιμονιού, ίσως και να ανεβαίνει εν τέλει στο πρώτο σκαλί του βάθρου. Το στήσιμο είναι τόσο καλό, που πιάνοντας το τιμόνι είσαι σίγουρος ότι θα οδηγήσεις ένα καλά προσεγμένο αυτοκίνητο.

Ποιοτικό και με λίγο βαριά ατμόσφαιρα που θυμίζει αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας.

FORD FIESTA 1.0 ECOBOOST 125PS

Καλή ποιότητα κύλισης, σίγουρο πάτημα και απολαυστικό στις στροφές.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 999/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 125/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 170/1.500-4.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9,5 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 195 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4,3 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 98 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 292 101

Αφιέρωμα | Ποια είναι τα μικρά μοντέλα βενζίνης που καίνε σαν

Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 PS

Ο πιο πολιτισμένος βενζινοκινητήρας

Μέση κατανάλωση 7.2 λτ./100χλμ.

Μοντέρνα σχεδίαση που θα ικανοποιήσει πολλά διαφορετικά target groups.

Η προσθήκη του 1,0 T-GDI κινητήρα στην γκάμα του i20 έρχεται για να εναρμονιστεί με την αντι-diesel τάση των καιρών και να μας δώσει ένα ακόμη μοντέλο για τη λίστα μας. Το μικρό της Hyundai λέει ναι στην βενζίνη και μάλιστα ποντάρει σε αυτήν και στο σίγουρο και χωρίς τρικλοποδιές μέλλον της. Όπως και στο Rio, έτσι και εδώ, o υπερτροφοδοτούμενος 3κύλινδρος κινητήρας του μοντέλου επωφελείται από τις νέες τεχνολογίες με φίλτρα κατακράτησης μικροσωματιδίων και την πιο εξελιγμένη ηλεκτρονική διαχείριση καυσίμου δίνοντας μας μία κατανάλωση που κοιτάει στα ίσια αυτή των πετρελαιοκίνητων. 100 102

ίπποι και 172Nm πετυχαίνουν πραγματική μέση κατανάλωση στα 7.2 λτ. κινώντας αρκετά οικονομικά και με σβελτάδα, ένα αρκετά ελαφρύ αμάξωμα. Στην πράξη, ο κορεατικός κινητήρας ξεχωρίζει κυρίως για την ελαστικότητά του, μιας και τα 172 Nm της ροπής διατηρούνται σταθερά σε ένα ευρύ φάσμα λειτουργίας, από τις 1.500 έως τις 4.000 σ.α.λ. Ένας σκληρός μα πολιτισμένος εργάτης Εάν όμως δίναμε ένα άλλο όνομα στο μοτέρ αυτό, θα ήταν «πολιτισμένος εργάτης» καθώς εκπλήσσει με τον ήρεμο αλλά δυνατό τρόπο λειτουργίας του. Το i20 είναι ένα ακόμη απτό παράδειγμα πως η βενζίνη στα μικρά είναι

ν diesel; Ωραία φωτιστικά σώματα, του δίνουν προσωπικό στυλ.

ίσως η πιο σοφή επιλογή καθώς διατηρεί την χρυσή και πολυπόθητη ισορροπία ανάμεσα σε επιδόσεις και κατανάλωση. Ο οδηγικός του χαρακτήρας κρίνεται ιδιαίτερα ευέλικτος με 10,2 μ. κύκλο στροφής και εύκολο στη χρήση, δίνει στον οδηγό τον απόλυτο έλεγχο. Η ανάρτη-

ση φιλτράρει με μαεστρία τις όποιες ανωμαλίες του δρόμου, ενώ το καλό τράβηγμα του κινητήρα από χαμηλά, θα εκτιμηθεί δεόντως εντός πόλης. Στο ταξίδι είναι σταθερό, υπό πίεση τα περιθώρια πρόσφυσης είναι υψηλά και το τιμόνι είναι πολύ μαλακό.

HYUNDAI I20 1.0T-GDI 100PS

Πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα θα σας λύσουν τα χέρια, ενώ το ντουλαπάκι του συνοδηγού είναι κλιματιζόμενο.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 998/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 100/4.500 Ροπή (Nm/σαλ) 172/1.500-4.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop OXI 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10,7 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 188 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4,4 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 102 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 326 103

Αφιέρωμα | Ποια είναι τα μικρά μοντέλα βενζίνης που καίνε σαν

Kia Rio 1.0T-GDi 100 PS

Ελαχιστοποιώντας τις εσωτερικές τριβές

Μέση κατανάλωση 6.8 λτ./100χλμ.

Εντυπωσιακό και πιο επιβλητικό από ποτέ, σίγουρα ξεπερνά τα συνηθισμένα μοτίβα των «μικρών». Το μικρό μοντέλο της Kia είναι ίσως το καλύτερο παράδειγμα πως πλέον τα 1.000άρια συνεχίζουν να μειώνουν την κατανάλωση τους, μα έχουν τα 100 άλογα για… πλάκα. Το Rio λοιπόν, ένα εντυπωσιακά καλοστημένο αυτοκίνητο, εφοδιάζεται με τον turbo 1.000άρη T-GDI κινητήρα της εταιρίας και συμπληρώνει επάξια την ομάδα των αντιdiesel μικρών του αφιερώματος μας. Η αρ104

χιτεκτονική των 3 κυλίνδρων είναι και εδώ παρούσα μειώνοντας το βάρος και αυξάνοντας ελάχιστα τον ήχο. Οι 100 ίπποι στις 4.500 σ.α.λ. και η ροπή των 172 Nm από τις 1.500 σ.α.λ. μέχρι τις 4.000 σ.α.λ. φανερώνουν ένα τεράστιο εύρος ωφέλιμης λειτουργίας για ένα μηχανικό σύνολο, προηγμένο τεχνολογικά και φανερά ελαφρυμένο. Πώς όμως έφτασαν να δημι-

ν diesel; ουργήσουν ένα τόσο δυνατό σύνολο που κρατά πεισματικά την μέση κατανάλωση κάτω από τα 6.8 λτ./100χλμ. μη χάνοντας χιλιοστό από τα οφέλη της βενζίνης; Οι παράγοντες πολλοί, όπως οι μικρές του διαστάσεις, ηλεκτρονικά ελεγχόμενη βαλβίδα διαφυγής για το turbo, κύκλωμα διπλής ψύξης και φυσικά ειδικές διεργασίες για την μείωση των εσωτερικών τριβών. Κρατώντας το μπλοκ σε χαμηλότερες θερμοκρασίες βελτιώνεται η συμπίεση του ψεκασμού και έχουμε μεγαλύτερη απόδοση με μικρότερο κόστος. Ουσιαστικά έχει πέσει τόση δουλειά επάνω σε αυτό το μοτέρ που το αυτοκίνητο θεωρείται από τα πιο εξελιγμένα αυτή τη στιγμή, καλύπτοντας πλήρως τις πιο σύγχρονες προδιαγραφές Euro 6d-ΤEMP. Gentleman αλλά και αλήτης Ο οδηγικός χαρακτήρας του Rio δίνει έμφαση στην ποιότητα κύλισης και τον δυναμισμό, όπως ορίζεται από τη σφιχτή του ανάρτηση και την ουδετερότητα σε συνθήκες οριακές, αλλά και τη δυνατότητα για παιχνιδίσματα όποτε το θελήσετε. Η προσθήκη του συγκεκριμένου κινητήρα λοιπόν,

Μεγάλη οθόνη και διχρωμία σε ταμπλό και επενδύσεις, δίνουν αρκετούς πόντους σε ένα γενικότερα καλοστημένο εσωτερικό. οξύνει περισσότερο το τελευταίο στοιχείο, δίνοντας περισσότερο ταμπεραμέντο στο μικρό Kia, με τον οδηγό να απολαμβάνει ακόμα πιο πολύ κάθε βύθισμα του δεξιού πεντάλ, μιας και είναι από τα πιο fun to drive μοντέλα της κλάσης του.

KIA RIO 1.0 T-GDI

Σε κάθε διαδρομή θα εκτιμήσετε και την ποιότητα κύλισης και τον δυναμισμό του.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 120/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 172/1.500-4.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9.9 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 190 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.6 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 107 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 325 105

Αφιέρωμα | Ποια είναι τα μικρά μοντέλα βενζίνης που καίνε σαν

Peugeot 208 GT Line 1.2 PureTech 110 PS

Η καλύτερη αναλογία υψηλής ισχύος/χαμηλών στροφών, στην αγορά Μέση κατανάλωση 6.0 λτ./100χλμ.

Πολλές μικρές σπορ επεμβάσεις, μεταμορφώνουν εντελώς το γαλλικό μικρό.

Ένα ακόμα μοντέλο που έχει την τύχη να κρύβει κάτω από το καπό του τον βραβευμένο PureTech κινητήρα του ομίλου PSA. H Peugeot εκμεταλλεύεται πλήρως το εξαιρετικά αποδοτικό και τεχνολογικά προηγμένο 3κύλινδρο μηχανικό σύνολο και βγαίνει 100% κερδισμένη. Ένα ελαφρύτερο μοτέρ, με μεγαλύτερη ενεργειακή αποδοτικότητα και μειωμένες απώλειες λόγω τριβής. Το μικρό μοντέλο της εταιρίας 208 στην πιο όμορφη του έκδοση με το κοστούμι GT Line, μπαίνει φουριόζο στη λίστα μας παραμένοντας ένα εξαιρετικό οδηγικά αυτοκίνητο που σέβεται εξίσου τις ορέξεις του οδηγού αλ106

λά και το πορτοφόλι του. Με 110 ίππους και 205 Nm ροπής στις 1.750 σ.α.λ., πάντα προσαρμοσμένο στις νέες προδιαγραφές ρύπων, πετυχαίνει εκτός από καλή κατανάλωση και δυνατές επιδόσεις. 0-100 σε 9.5 δευτ. και τελική που ξεπερνά τα 188 χλμ./ώρα, μη σας προϊδεάζουν για αυξημένη κατανάλωση. Οι τεχνολογίες που φέρει το σύστημα μαζί με το πολύ καλό 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, πετυχαίνουν εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση στα 6 λτ./100χλμ. ακόμα και υπό συνθήκες πίεσης. Ένα compact σε διαστάσεις αυτοκίνητο όπως το 208 σε συνδυασμό με τον τελευταίας τεχνολογίας PureTech κινη-

ν diesel; Οι 17άρες ζάντες ανεβάζουν αισθητά τα επίπεδα πρόσφυσης.

Κόκκινες ραφές και σπορ flat bottomed τιμόνι κερδίζουν τα πρώτα βλέμματα. τήρα, πετυχαίνει νούμερα που πριν 5 χρόνια τα βλέπαμε σε ταινίες επιστημονικής φαντασίας και προσφέρει την καλύτερη αναλογία υψηλής ισχύος/ χαμηλών στροφών, στην αγορά! Κάνουν τη διαφορά οι 17άρες ζάντες της έκδοσης Στην πράξη τώρα ή μάλλον καλύτερα, στον δρόμο, το 208 GT Line, είναι εντυπωσιακά ευχάριστο, καθώς με την προσθήκη 17άρας ζάντας, αυξάνει κατά πολύ τα περιθώρια πρόσφυσης. Αγαπάει στην πράξη τις στριφτερές διαδρομές, ενώ παραμένει σταθερό και σε υψηλές ταχύτητες. Καλοστημένο πλαίσιο, ισχυρός κινητήρας και πολύ ακριβές τιμόνι δημιουργούν ένα από τα πιο ευχάριστα μικρά μοντέλα της αγοράς, που δεν κουράζει μέσα στην πόλη μα ούτε και στον αυτοκινητόδρομο. Εάν το πιέσετε και το παρακάνετε λίγο, το ESP θα επέμβει διακριτικά, μέσα στην πόλη αισθητήρες και κάμερα οπισθοπορείας κάνουν τις μανούβρες-παρκαρίσματος παιχνιδάκι, ενώ η ρύθμιση της ανάρτησης είναι εξαιρετική. Tο σύστημα Start/Stop είναι λίγο απότομο στην λειτουργία του, ενώ το αυ-

τοκίνητο (ανεξαρτήτως εξωτερικής θερμοκρασίας) πιάνει το πολύ σε 2 λεπτά σωστή θερμοκρασία λειτουργίας, κάτι θετικό για τα κρύα πρωινά.

PEUGEOT 208 GT LINE 1.2 PURETECH 110PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 110/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 205/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9.5 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 188 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.6 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 106 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 300 107

Αφιέρωμα | Ποια είναι τα μικρά μοντέλα βενζίνης που καίνε σαν

Renault Clio 1.2 TCe 90 PS WLTP

Με τεχνολογία από την Formula 1

Μέση κατανάλωση 5.8 λτ./100χλμ.

Εξαιρετική εμφάνιση και με ένα τόσο ειδικό χρώμα που αρέσει σε όλους.

Όταν έχεις πάρει τεχνολογίες από την συμμετοχή σου στην Formula 1 και τις εφαρμόζεις στους κινητήρες των συμβατικών μοντέλων σου, πως γίνεται να μην ξεχωρίσεις από τον ανταγωνισμό; Η Renault έχει ποντάρει πολλά στο μικρό της Clio και για αυτό ξόδεψε πολύ χρόνο και χρήμα για να αναβαθμίσει και να τελειοποιήσει τον 900άρη turbo κινητήρα της, ο οποίος εκπληρώνει προδιαγραφές WLTP όντας πιο καθαρός και αποτελεσματικός από ποτέ. Ελαφρύτερος, χρησιμοποιώντας υλικά περιορισμού τριβής και καλύτερες αναλογίες συμπίεσης, εξασφαλίζει απόδοση 90 ίππων και 140 108

Nm ροπής, πετυχαίνοντας αρκετά καλές επιδόσεις, όπως το 0-100 σε 12.1δευτ. και τελική στα 178 χλμ./ώρα. Εκεί όμως που παίρνει άριστα, είναι η μικτή πραγματική κατανάλωση που δύσκολα ξεπερνά τα 5.8 λτ./100χλμ. Σε έναν κόσμο που ακόμα χρησιμοποιεί τις πιο συμφέρουσες για αυτόν μετρήσεις, η Renault αποδεικνύει έμπρακτα, πως αυτό που λέει, το κάνει! Έχει ένα από τα πιο οικονομικά μικρά βενζινοκίνητα της αγοράς έχοντας πάρει άριστα στα πιο αυστηρά κριτήρια μέτρησης ρύπων (άρα και κατανάλωσης) που ανταποκρίνονται 100% σε συνθήκες καθημερινής χρήσης.

ν diesel; Ήταν και έγινε ακόμα περισσότερο ένα από τα πιο όμορφα μικρά μοντέλα.

Εκτός όμως από τα νούμερα, το μοτέρ χαρακτηρίζεται και για την εξαιρετική του ελαστικότητα, προσφέροντας καλό τράβηγμα από πολύ χαμηλές στροφές και παραμένοντας ζωντανό σε ένα μεγάλο φάσμα στροφών. Οδηγικά στο νέο Clio, θα βρείτε από τις καλύτερες αναρτήσεις με εξασφαλισμένη μοναδική άνεση για όλους τους επιβαίνοντες. Μαλακό, άνετο, σου αλλάζει την καθημερινότητα Το Clio παρέχει υψηλού επιπέδου ποιότητα κύλισης με τον κινητήρα να δίνει το κάτι παραπάνω και σε διαδρομές εκτός πόλης, ενώ το καλοστημένο αμάξωμα προσφέρει συνεχώς ευχάριστη οδική συμπεριφορά, που στις περισσότερες των περιπτώσεων κρίνεται ουδέτερη και ασφαλής. Τέλος, τα φρένα ικανοποιούν σε απόδοση αλλά και αίσθηση. Αξίζει να αναφέρουμε πως οι ίδιες τεχνολογίες έχουν χρησιμοποιηθεί και στην έκδοση με τον επίσης 900 κ.εκ. κινητήρα, αλλά απόδοσης 75 ίππων όπου η μέση κατανάλωση πέφτει ακόμα περισσότερο, περιορίζονται όμως αισθητά οι επιδόσεις και το νεύρο του αυτοκινήτου.

Φινίρισμα και συναρμολόγηση ανέβηκαν επίπεδο και μαζί τους όλο το αμάξωμα.

RENAULT CLIO 0.9 TCE DYNAMIC 90 PS (WLTP) Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 898/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 90/5.000 Ροπή (Nm/σαλ) 140/2.250 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop NAI 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 12.1 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 178 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) WLTP 5.0 - 5.2 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 113- 118 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 300 109

Αφιέρωμα | Ποια είναι τα μικρά μοντέλα βενζίνης που καίνε σαν

SEAT Ibiza 1.0 TSI 95 PS

Η καλύτερη διαφήμιση 3κύλινδρου Μέση κατανάλωση 6.2 λτ./100χλμ.

Η 5η γενιά του μοντέλου έφερε μαζί της δεκάδες διακρίσεις για το εντυπωσιακό μικρό που μεγάλωσε, ομόρφυνε και σίγουρα ανέβασε την έννοια του βενζινοκινητήρα, ένα ακόμα επίπεδο. Η ολοκαίνουργια ταυτότητα του μοντέλου φέρνει την υπογραφή ενός σπουδαίου 3κύλινδρου κινητήρα, ο οποίος υιοθετήθηκε και χρησιμοποιήθηκε από πολλά μοντέλα του group καθώς πέτυχε σπουδαίες επιδόσεις και νούμερα. Πιο συγκεκριμένα, η έκδοση με τον 1.000άρη TSI 110

απόδοσης 95 ίππων δείχνει να έχει μαγέψει κοινό και κριτικούς, καθώς έχει βρει την χρυσή τομή ανάμεσα σε επιδόσεις και κατανάλωση. 95 ίπποι και 175 Nm ροπής, διαθέσιμα από τις 1.500 σ.α.λ. δίνουν στο μικρό μοντέλο ξεκίνημα από πολύ χαμηλό επίπεδο στροφών, με ένα πολύ καλό 0-100 στα 10.7 δευτ. και τελική άνω των 180 χλμ./ώρα. Το βάρους 1.122 κιλών αμάξωμα εκπέμπει 106 C02 (γρ/χλμ.) και πετυχαίνει μέση πραγματική κατανάλωση στα 6.2 λτ./100χλμ. διεκδι-

ν diesel; κώντας και αυτό τη θέση του ανάμεσα στα πιο οικονομικά μικρά βενζινοκίνητα της αγοράς. Να θυμίσουμε πως δεν μιλάμε για 66 άλογα ατμόσφαιρα, μα για 95 turbάτα και διαθέσιμα από πολύ χαμηλά και κάτι τέτοιο έχει επιτευχθεί με την μείωση του βάρους αφαιρώντας έναν κύλινδρο και την χρήση εξελιγμένης ηλεκτρονικής διαχείρισης καυσίμου. Τα φίλτρα βέβαια κατακράτησης μικροσωματιδίων κάνουν την πιο μεγάλη αλλά αθόρυβη δουλειά, δίνοντας μας ένα αυτοκίνητο που σέβεται περισσότερο από ποτέ και το περιβάλλον. Το πιο σπορτίφ Ibiza που οδηγήσατε ποτέ Φυσικά τα νούμερα από μόνα τους δεν κάνουν ένα αυτοκίνητο. Ο συνδυασμός τους όμως με μερικά καλά στοιχεία οδηγικής συμπεριφοράς, μπορούν. Έτσι, στο νέο Ibiza, το επίπεδο της άνεσης αλλά και η ποιότητα κύλισης διατηρούνται σε πολύ υψηλό επίπεδο. Ίσως λίγο η ανάρτηση να είναι κάπως πιο σφικτή από όσο θα θέλαμε, μιας και οι δρόμοι της Ελλάδας δεν αστειεύονται. Ο οδηγός θα απολαύσει πιο πολλά σπορτίφ στοιχεία από ποτέ, καθώς οι καλές επιδόσεις προσφέρονται για οδήγηση με πιο γρήγορο ρυθμό. Το φαρδύ πλέον μετατρόχιο του νέου Ibiza, είναι σε θέση να παρέχει στο αμάξωμα μικρές κλίσεις, και πιο παιχνιδιάρικο πίσω μέρος. Μεγάλο συν η ύπαρξη των δίσκων στο πίσω άξονα, που αντικαθιστούν τα ταμπούρα.

Τριγωνικά σχήματα σε φωτιστικά και καθρέφτες, δίνουν πιο νεανική αλλά και ζωηρή εμφάνιση στο Ibiza 5ης γενιάς.

CITROEN C3 Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 110/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 205/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.1 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 193 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.9 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 107 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 300 Τιμή 17.460 Εξαιρετικής ευκρίνειας οθόνη και πολύ εύχρηστα κουμπιά στο τιμόνι.

111

Αφιέρωμα | Ποια είναι τα μικρά μοντέλα βενζίνης που καίνε σαν

Skoda Fabia Monte Carlo 1.0 TSI 95 PS

Αγωνιστική κληρονομία με super κατανάλωση Με πιο επιθετική σχεδίαση από ποτέ, η έκδοση Monte Carlo ξεχωρίζει αισθητά.

Η ανανεωμένη Fabia έκανε πάταγο σαν να ήταν νέο μοντέλο, ενώ με την έκδοση Monte Carlo κατάφερε να διπλασιάσει το φανατικό κοινό της. Η εμπιστοσύνη που δείχνει στην βενζίνη ως καύσιμο, είναι ξεκάθαρη, καθώς το συγκεκριμένο μοντέλο διαθέτει στην γκάμα του, μόνο κινητήρες βενζίνης. Στο αφιέρωμα μας θα ασχοληθούμε με τον 1.000άρη TSI κινητήρα απόδοσης 95 ίππων, ο οποίος πετυχαίνει μία από τις καλύτερες καταναλώσεις στην αγορά των μικρών, χωρίς να υπολείπεται σε επιδόσεις. Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο 1.000 κ.εκ. είναι φυσικά υπερτροφοδοτούμενο, 3 κυλίνδρων, και αποδίδει 95 άλογα και 160 Nm ροπής, με την τελευταία να είναι διαθέσι112

Μέση κατανάλωση 5.8 λτ./100χλμ.

μη σε ένα ευρύ φάσμα (1.800-3.500 σ.α.λ.). Εάν σε αυτά προσθέσουμε ένα καλό 0-100 σε 11.1 δευτ. και τελική άνω των 185 χλμ./ ώρα, είναι λογικό να φαντάζεστε τιμές κατανάλωσης κοντά στα 8 λτ./100χλμ. Σωστά; Γράψτε λάθος, καθώς η 3κύλινδρη φύση του, μαζί με τις τεχνολογίες που φέρνει και τα μόλις 1.121 κιλά του αμαξώματος, πετυχαίνουν μία ζηλευτή πραγματική μέση κατανάλωση στα 5.8λτ./100χλμ. Ένα εντυπωσιακό νούμερο το οποίο έχει επιτευχτεί χάρη στο μειωμένο βάρος του κινητήρα, μαζί με την μείωση των τριβών στο εσωτερικό του, ενώ οφείλουμε να αναφέρουμε και την συνεισφορά από το 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Οι μετακινήσεις ρουτίνας, δεν είχαν ποτέ τό-

ν diesel;

Γραμμική σχεδίαση με οριζόντια νεύρα που στο σύνολο τους τραβούν τα βλέμματα. Βοηθά βέβαια και το κόκκινο. σο διασκεδαστική και οικονομική πλευρά, με την Fabia Monte Carlo να είναι ίσως το καλύτερο παράδειγμα για το τι έχει να επιδείξει η βενζίνη εν έτη 2019. Φυσικά μία τέτοια απόδοση, γεννά πολλές φιλοδοξίες και για το μέλλον. Μία έκδοση, χίλια πρόσωπα Και επειδή τι να την κάνεις την χαμηλή κατανάλωση, εάν το αυτοκίνητο δεν σου ξυπνάει και κάποια βασικά οδηγικά ένστικτα, ας πούμε και δύο λόγια για την άριστη συμπεριφορά της Fabia στον δρόμο. Εκεί, το μικρό τσέχικο μοντέλο, χαρακτηρίζεται για τον πολύ εύκολο χειρισμό του αλλά και τον προβλέψιμο χαρακτήρα του. Η έκδοση Monte Carlo με στάνταρ 215/45 ελαστικά να περιβάλλουν τους αλουμινένιους τροχούς των 16 ιντσών εμφανίζει και ένα κλικ πιο ενδιαφέροντα οδικά χαρακτηριστικά, κάτι που αποτυπώνεται στο καλύτερο σε αίσθηση τιμόνι, τη σωστή στήριξη των καθισμάτων και την αυξημένη πρόσφυση. Οι ανωμαλίες του δρόμου για να ενοχλήσουν, θα πρέπει να είναι πολύ έντονες, ενώ σε ταξίδι και με χιλιόμετρα κοντά στην τελική, το αυτοκίνητο παρουσιάζει πολύ καλή ποιότητα κύλισης όσο παραμένει σταθερό και ανεπηρέαστο από πλευρικούς ανέμους.

Μέσω του SmartLink+ μπορείτε να συνδέσετε το smartophone σας με το infotainment και να δημιουργήσετε τέχνη.

SKODA FABIA 1,0TSI 95PS MONTE CARLO Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 999/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 95/5.000 Ροπή (Nm/σαλ) 160/1.800 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.8 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 184 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4,6 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 104 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 479-588 113

Αφιέρωμα | Ποια είναι τα μικρά μοντέλα βενζίνης που καίνε σαν

Toyota Yaris 1.5 VVT-iE 111 PS

Φτιάχνουν «ατμόσφαιρα» οι δύο κύκλοι λειτουργίας Μέση κατανάλωση 6.4 λτ./100χλμ.

Ανανεωμένο με προσεκτικές μικρές αλλαγές, ξεχωρίζει χωρίς να αλλοιώνει το DNA του. Δεν θα μπορούσε να είναι το αδιαμφισβήτητο best seller εδώ και χρόνια, εάν δεν τα κατάφερνε περίφημα και στον πολυπόθητο τομέα της κατανάλωσης. Το Yaris έχει κλέψει τις καρδιές των Ελλήνων και όχι άδικα, αφού δίπλα από το όνομα του φαίνεται με κεφαλαία η λέξη, εγγύηση. Συνεχίζει σταθερά να πηγαίνει κόντρα στο ορμητικό ρεύμα των turbo και να χρησιμοποιεί ατμοσφαιρικό κινητήρα, δείχνοντας πως ο 1.5 VVT-iE έχει πολλούς άσσους στο μανίκι του. Πιο συγκεκριμένα, το μοτέρ ακολουθεί υποτετράγωνη 114

αρχιτεκτονική (δηλ. διάμετρος εμβόλου μικρότερη από την διαδρομή) με άμεσο αποτέλεσμα την αισθητή βελτίωση του βαθμού απόδοσης αλλά και την πιο άμεση ανάπτυξη ροπής. Ο βαθμός θερμοδυναμικής απόδοσης αγγίζει το 38.5% και η συμπίεση φτάνει στο 13.5:1. Πώς μεταφράζονται όλα αυτά σε απλά ελληνικά; 111 ίπποι και 136 Nm ροπής με πραγματική μέση κατανάλωση σε αστικά μοτίβα κίνησης, τα 6.4 λτ./100χλμ. Είναι από τα αυτοκίνητα που δεν θα σας τιμωρήσουν για τυχόν «απροσεξίες» και υπερβάλλοντα

ν diesel; ζήλο στην χρήση του γκαζιού, καθώς η κατανάλωση δύσκολα θα ξεφύγει. Το Yaris λοιπόν ακολουθεί την δική του φιλοσοφία με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα υψηλής θερμοδυναμικής απόδοσης ο οποίος έχει αμεσότητα στο γκάζι, μετριάζει την έκρηξη και δίνει σε ένα πλούσιο φάσμα στροφών. Παραμένει λοιπόν ένας από τους ελάχιστους στην αγορά με δύο διαφορετικούς κύκλους λειτουργίας, κερδίζοντας αρκετά σε τιμές κατανάλωσης, και φυσικά στην εμπιστοσύνη κόσμου και μηχανικών, που γνωρίζουν την πιο απλή λειτουργία ενός τέτοιου κινητήρα απέναντι στα turbo. Είναι απλό.Τα κάνει όλα καλά! Οδηγικά τώρα, ο βασιλιάς των πωλήσεων και για το 2018 είναι ο απόλυτος αστικός φίλος. Με κύκλο στροφής τα 9,6 μ., καταλαβαίνετε πόσο εύχρηστο είναι εντός πόλης, πόσο ευέλικτο γενικά και σίγουρα μετατρέπεται στον απόλυτο σύμμαχο σε κάθε μανούβρα. Οι χάρες του όμως δεν περιορίζονται εντός τειχών, καθώς και σε ταξίδι, η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, ο θόρυβος χαμηλός και το αμάξωμα παραμένει

σταθερό και ευθύβολο. Εάν πετύχετε στριφτερές διαδρομές θα τις ευχαριστηθείτε και με το παραπάνω καθώς οι προβλέψιμες αλλά και προοδευτικές υποστροφικές αντιδράσεις του είναι απολαυστικές. Η ανάρτηση είναι πλέον πιο απορροφητική, ενώ τα φρένα με δίσκους σε όλους τους τροχούς εντυπωσιάζουν με την απόδοσή τους αλλά και την μεγάλη τους αντοχή.

Νέα οθόνη και χειριστήρια τονίζουν τον high-tech χαρακτήρα που επιβάλλει η εποχή.

TOYOTA YARIS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.496/4 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 111/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 136/4.400 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΌΧΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.9 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 175 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.8 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 109 Πιο απορροφητική ανάρτηση, μικρός κύκλος στροφής και ευελιξία κάνουν την κα- Χώρος αποσκευών (λίτρα) 286 θημερινότητα παιχνιδάκι.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 115

Δοκιμή | Renault Clio 0.9 TCe Dynamic 90 PS

Παίρνοντας Α στο δυσκολότερ

Το αγαπημένο παιδί της πόλης, Renault Clio πέφτει στα βαθιά και ατσαλάκωτο. Με τον γνωστό 900άρη TCe κινητήρα, περνά το πλ τητικό και ρεαλιστικό κύκλος μέτρησης WLTP και δείχνει τι αξίζει

116

ρο τεστ

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Εντυπωσιακό το κόκκινο Intense που ανεβάζει το Clio πολλά λέβελ.

ι βγαίνει λέον απαιι.

117

Δοκιμή | Renault Clio 0.9 TCe Dynamic 90 PS

αθαρός ουρανός αστραπές δεν φοβάται λέει ο σοφός λαός, και το Clio, αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα. Εμφάνιση-σχεδίαση: Ιδιαίτερα εντυπωσιακό στο κόκκινο Intense Ένα ούτως ή άλλως όμορφο και με καμπύλες αυτοκίνητο, «ντύνεται» με το σπάνιο και ιδιαίτερο μεταλλικό χρώμα, κόκκινο Intense, προκαλώντας αυχενικό σύνδρομο σε πολλούς περαστικούς. Κοιτώντας το από μπροστά, τα βλέμματα κερδίζουν τα εντυπωσιακά νέα LED φωτιστικά σώματα και η αρκετά μεγάλη γρίλια στον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα. Την ίδια εντυπωσιακή εικόνα έχει και από την πίσω πλευρά το Clio, με παρόμοιας τεχνολογίας φώτα και δυναμικές γραμμές. Εσωτερικό-χώροι: Κρατώντας τη ποιότητα και την άνεση ψηλά Ιδιαίτερα νεανικός και μοντέρνος ο εσωτερικό διάκοσμος του Clio, που βρίσκει την ισορροπία ανάμεσα σε ποιότητα-πρακτικότητα και άνεση. Έτσι, το ταμπλό ντύνεται με μαλακά πλαστικά, ενώ η χρήση σκληρών στο υπόλοιπο κομμάτι είναι καλής ποιότητας. Η οθόνη 7 ιντσών του συστήματος infotainment, προσδίδει την απαραίτητη high tech πινελιά, με τις δίχρωμες επενδύσεις να αναλαμβά118

Η ζάντα είναι αναπόσπαστο κομμάτι του Clio.

νουν την μοντέρνα νότα. Στον τομέα των χώρων, 4 επιβάτες θα ταξιδέψουν με άνεση, ενώ τα 300 λτ. του χώρου αποσκευών είναι ένα από τα μεγαλύτερα νούμερα της κατηγορίας. Κινητήρας-Επιδόσεις: Με πραγματική κατανάλωση 5 λτ./100χλμ. δεν αγχώνεται για WLTP Ο νέος κύκλος μέτρησης WLTP έρχεται για να αντικαταστήσει τον υπάρ-

χων κύκλο μέτρησης NEDC, ο οποίος είχε να ανανεωθεί από το 1997. Πιο αυστηρά κριτήρια μέτρησης ρύπων (άρα και κατανάλωσης) που ανταποκρίνονται 100% σε συνθήκες καθημερινής χρήσης. Ο υπετροφοδοτούμενος 900άρης TCe κινητήρας του Clio της δοκιμής, αποδίδει 90 ίππους και 140 Nm ροπής, πετυχαίνοντας αρκετά καλές επιδόσεις, όπως το 0-100 σε 12.1δευτ. και τελική στα

178 χλμ./ώρα. Εκεί όμως που παίρνει άριστα, είναι η μικτή πραγματική κατανάλωση που δύσκολα ξεπερνά τα 5.8 λτ./100χλμ. Σε έναν κόσμο που ακόμα χρησιμοποιεί τις πιο συμφέρουσες για αυτόν μετρήσεις, η Renault αποδεικνύει έμπρακτα, πως αυτό που λέει, το κάνει! Οδική συμπεριφορά: Άνετο, ποιοτικό και καλοστημένο Από τις καλύτερες αναρτήσεις που 119

Δοκιμή | Renault Clio 0.9 TCe Dynamic 90 PS

Ευδιάθετη και ευάερη καμπίνα για ένα αρκετά μοντέρνο μοντέλο.

θα βρείτε με εξασφαλισμένη μοναδική άνεση για όλους τους επιβαίνοντες. Το Clio παρέχει υψηλού επιπέδου ποιότητα κύλισης με τον κινητήρα να δίνει το κάτι παραπάνω και σε διαδρομές εκτός πόλης, ενώ το καλοστημένο αμάξωμα προσφέρει συνεχώς ευχάριστη οδική συμπεριφορά, που στις περισσότερες των περιπτώσεων κρίνεται ουδέτερη και ασφαλής. Τέλος, τα φρένα παρά την παρουσία ταμπούρων στους πίσω τροχούς, ικανοποιούν σε απόδοση μα και αίσθηση. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 120

121

Δοκιμή | Fiat Panda CNG 0.9 TwinAir Μοναδική διαφορά από τα «απλά» Panda, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος.

ώς να το κάνουμε; Είναι φτιαγμένο για να σε κινεί όσο πιο οικονομικά και ευέλικτα γίνεται. Η έκδοση του Panda με CNG είναι η πραγματική απάντηση στην κρίση των καυσίμων. Εμφάνιση-σχεδίαση: Αλλάζει μονάχα η απόσταση από το έδαφος Μην περιμένετε κάποια αλλαγή σε 122

σχέση με τα συμβατικά Fiat Panda, καθώς δεν θα βρείτε. Πιο συγκεκριμένα, η σχεδίαση παραμένει 100% η ίδια, όπως και οι αναλογίες, με μόνη διαφορά της αυξημένη κατά 54 χλστ. απόσταση από το έδαφος, λόγω της διαμόρφωση του δαπέδου για την τοποθέτηση των 2 έξτρα δεξαμενών καυσίμου. Αυτή η

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

«Panda» το οικονομικότερο Παίξε τα στενά της πόλης και την κίνηση στα δάχτυλα. Με την αεριοκίνητη version του Fiat Panda, μπορείς να καις 4 κιλά φυσικό αέριο ανά 100 χλμ., να απολαμβάνεις 800χλμ. συνολικής αυτονομίας και φυσικά ζηλευτή ευελιξία.

ανεπαίσθητη αλλαγή, μαζί με μερικά λογότυπα, είναι οι μόνες μαρτυρίες παρουσίας του διπλού καυσίμου σε ένα σχεδόν κλασικό πλέον μοντέλο. Εσωτερικό-χώροι: Από τα πιο ευρύχωρα της κατηγορίας Εάν στο εξωτερικό οι αλλαγές ήταν ελάχιστες, στο εσωτερικό είναι μη-

δαμινές, καθώς η έκδοση με το διπλό καύσιμο δεν επηρεάζει στο ελάχιστο, καμπίνα και ποιότητα. Παραμένει έτσι από τα πιο ευρύχωρα της κατηγορίας, φιλοξενώντας άνετα 4 ενήλικες, ενώ η ποιότητα του είναι αρκετά καλή. Κλασική κονσόλα με τον λεβιέ να είναι κοντός και ψηλά χωροταξικά, ενώ το καντράν παραμένει χωρισμένο σε 3 ενότητες. Από την παρουσία των2 δεξαμενών επηρεάζεται μονάχα ο χώρος αποσκευών καθώς χάνει 25 λτ. συνολικά και μετριέται πλέον 200 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Οικονομία για όσκαρ, σε δεύτερη μοίρα οι επιδόσεις Κάτω από το καπό του Panda της δο123

Δοκιμή | Fiat Panda CNG 0.9 TwinAir κιμής, συναντάμε τον γνωστό 2κύλινδρο Twin Air turbo κινητήρα της εταιρίας, ο οποίος έχει δεχθεί μερικές μετατροπές. Κοιτώντας τις επιδόσεις, το μοτέρ αποδίδει 80 ίππους και 140 Nm ροπής, δείχνοντας πως στοχεύει σε μεγάλο βαθμό στην μέγιστη δυνατή οικονομία. Τα νούμερα το δικαιώνουν, καθώς σε πραγματικές συνθήκες καίει 4.1 κιλά CNG ανά 100χλμ. ενώ σε συνδυασμό με τη βενζίνη, μπορεί να σας ταξιδέψει 800 χλμ. χωρίς στάση. Αξίζει λοιπόν να σταθούμε 2 λεπτά και να δούμε το τεράστιο κέρδος που προσφέρει το κιτ CNG σε καθημερινή χρήση και φυσικά νούμερα. Με τη μέση τιμή της αμόλυβδης στα 1,47 ευρώ, και το φυσικό αέριο στα 0,89 ευρώ, η μέση κατανάλωση του συμβατικού Fiat Panda TwinAir με χρήση βενζίνης είναι περίπου 6,2 λτ./100 χλμ. ενώ με φυσικό αέριο είναι 4,1 κιλά/100 χλμ. Με βάση τα παραπάνω, και υποθέτοντας πως ένας μέσος οδηγός διανύει 15.000 χλμ. το χρόνο, εάν χρησιμοποιεί τη βενζίνη θα ξοδέψει 1.300 ευρώ ενώ εάν καταναλώνει CNG, το ποσό πέφτει στα 550 ευρώ! Ποιος δεν θέλει να έχει 750 ευρώ κέρδος από το πουθενά σε έναν χρόνο; Οδηγικά πάντως, η κύλιση του είναι καλή, όπως 124

και η άνεση από την ανάρτηση, η οποία φιλτράρει καλά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Σε σχέση με τις «απλές» εκδόσεις, παρουσιάζει ελάχιστα περισσότερες κλίσεις (λόγω αυξημένου βάρους) παραμένοντας όμως αρκετά σταθερό και ασφαλές σε ταξίδια.

Ελάχιστα περισσότερες κλίσεις στις στροφές λόγω μεγαλύτερου βάρους.

Παραμένει ποιοτικό και άνετο για 4 ενήλικες.

FIAT PANDA CNG 0.9 TWINAIR Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 875/2 σε σειρά Καύσιμο Φυσικό αέριο + Turbo Ισχύς (ίπποι/σαλ) 80/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 140/2.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop NAI 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 168 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 3.1 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 97 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 200 Τιμή από 11.990 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 125

Δοκιμή | Ford Ka+ Active 1.5 95 PS Το μοναδικό diesel Crossover όλης της κατηγορίας.

Ευρωπαϊκή αυτοκινητιστική νοοτροπία έχει μεταλλαχτεί τα τελευταία χρόνια με τις προδιαγραφές των SUV ή Crossovers. Μεγάλη μερίδα του αγοραστικού κοινού έχει στραφεί πλέον σε τέτοιες επιλογές αφού εκπληρώνουν σχεδόν όλες τις προδιαγραφές και τις απαιτήσεις της σύγχρονης ζωής. 126

Εμφάνιση-σχεδίαση: Ξεχωριστή σχεδίαση Το Ford KA+ Active διαφοροποιείται από την απλή έκδοση. Τις μεγάλες διαφορές τις αντιλαμβάνεται κανείς από την πρώτη ματιά παρατηρώντας τις σχεδιαστικές παρεμβάσεις στη γρίλια του εμπρός προφυλακτήρα, όπως και στα πλαστικά προστατευτι-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Ένα εκλεπτυσμένο mini Crossover Η αγορά των mini SUV έχει ανοίξει για τα καλά, και οι σύγχρονοι οικογενειάρχες τα προτιμούν κατά κόρον. Το Ford Ka+ Active θα σε κερδίσει με τα οδηγικά του χαρακτηριστικά, τους καλούς χώρους, αλλά και τον οικονομικό diesel κινητήρα των 1.5 κ.εκ. κά των θόλων και των μαρσπιέ. Επίσης, το Active είναι εξοπλισμένο με ράγες οροφής για τη μεταφορά ποδηλάτων και σπορ εξοπλισμού, για δραστηριότητες του ελεύθερου χρόνου σου. Μια ακόμα διάφορα από το Ford Ka+ είναι το αυξημένο κατά 2,3 εκατοστά ύψος από το έδαφος, μεγαλύτερα μετατρόχια κι εμπρός αντι-

στρεπτική δοκό, ειδικά ρυθμισμένη ηλεκτρική υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης, και το σύστημα Active Rollover Prevention, για την ασφάλεια από ανατροπές με φορτία στην οροφή. Τέλος, η έκδοση είναι εφοδιασμένη με ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών και μεταλλική εξωτερική απόχρωση. 127

Δοκιμή | Ford Ka+ Active 1.5 95 PS

Εργονομικό και μοντέρνο εσωτερικό.

Εσωτερικό-χώροι: Μικρές, ουσιαστικές, παρεμβολές Στην καμπίνα του αυτοκινήτου θα συναντήσουμε μια ελαφρώς ανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα και διαφοροποιημένο πίνακα οργάνων. Αυτό που σου κεντρίζει αμέσως το ενδιαφέρον είναι η αναβάθμιση στην ποιότητα υλικών, νέο τιμόνι ενώ στην κεντρική κονσόλα συναντάμε το σύστημα ψυχαγωγίας/πληροφόρησης SYNC3 με νέα έγχρωμη touchscreen διάστασης 6,5’’ και πλήρη υποστήριξη smartphone. Κινητήρας-επιδόσεις: 128

Επιφυλακτικά δραστήριο To Ka+ Active είναι εφοδιασμένο με κινητήρα πετρελαίου Duratorq 1.5 TDCi, με ισχύ 95 ίππους και 215Nm ροπής στις 1750-2500 σ.α.λ. Να τονίσουμε πως αποτελεί την μοναδική επιλογή diesel σε mini crossover παγκοσμίως. Η συμπεριφορά του είναι αρκετά καλή, θα κινηθεί σβέλτα στα πλαίσια του λογικού, ενώ και τα επίπεδα θορύβου είναι χαμηλής έντασης. Το μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων θα σε αφήσει ικανοποιημένο από το κούμπωμα των σχέσεων ενώ και η κατανάλωση του είναι λογική αφού

αγγίζει τα 5.7 λιτ/100 χλμ. Οδική συμπεριφορά: Σβέλτο με μεταλλασσόμενο χαρακτήρα Ξέχωρα από τις βασικές του δεξιότητες στους δρόμους της πόλης, που είναι δεδομένες για το χαρακτήρα του, με το Active μπορείς να «ξεφύγεις» και λίγο από τα δεδομένα. Μια normal αναζήτηση σε light χωμάτινες διαδρομές είναι μέσα στις δυνατότητες του, αλλά καλό θα ήταν να μην υπερβάλεις. Το άμεσο τιμόνι και η ανυψωμένη ανάρτηση θα σε βοηθήσουν σε αυτά τα «πειράματα», ενώ τα φρένα του είναι ιδιαιτέρως αξιόλογα.

Δεν θα σε προδώσει ούτε σε light χωμάτινες διαδρομές.

Ford Ka+ Active 1.5 TDCi Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.498/4 σε σειρά Καύσιμο Πετρέλαιο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 95/3750 Ροπή (Nm/σαλ) 215/1.750-2.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/μηχανικό/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.5 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 179 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.7 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 108 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 270 Τιμή 15.791 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 129

Δοκιμή | Mercedes GLA 200 1.6d 156 PS

Κομψοτέχνημα εν κινήσει Η εντυπωσιακή πρόσοψη, θυμίζει αρκετά την GLC και εντείνει την άγρια και δυναμική φύση της GLA.

φοδιάζεται με τον 1.600άρη turbo κινητήρα απόδοσης 156 ίππων, ενσωματώνει το 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και εντείνει τον best seller χαρακτήρα της. Εμφάνιση-σχεδίαση: Πετυχημένη μικρογραφία της GLC Άκρως δυναμική και μοναδικά θελ-

130

κτική η GLA, πολλοί θα λέγανε πως με την συγκεκριμένη μάσκα και τον προφυλακτήρα, θυμίζει αρκετά την GLC. Η μυώδης σχεδίαση εντοπίζεται στα ιδιαίτερης σχεδίασης φωτιστικά σώματα και τους προβολείς με LED ημέρας, και συνεχίζεται στο πίσω μέρος, όπου δημιουργεί τη δική της ταυτότητα. Δικός της προφυλα-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Η GLA καθιέρωσε τη Mercedes στην κατηγορία των premium μικρομεσαίων SUV. Από πότε, παραμένει κάθε χρόνο ανάμεσα στους πρώτους σε πωλήσεις. Τυχαίο; Καθόλου!

κτήρας, με ανασχεδιασμένα φώτα, μεγάλη απόσταση από το έδαφος και κουπέ χαμήλωμα της οροφής, συνθέτουν μία εικόνα όμορφη (χωρίς ακρότητες), που μόνο η GLA διαθέτει. Εσωτερικό: Πάντα ποιοτική, με περισσότερα τεχνολογικά καλούδια Ο εσωτερικός διάκοσμος της GLA τα

έχει και τα κάνει όλα. Διαθέτει κάμερες με λειτουργία 360 μοιρών και μία οθόνη 8 ιντσών που κλέβει την παράσταση με τις επιλογές συνδεσιμότητας της. Όλα αυτά, και μαζί με τον πολύ εντυπωσιακό πίνακα οργάνων, βρίσκονται φυσικά στην βασική έκδοση. Πολύ καλό το επίπεδο της ποιότητας με το φινίρισμα να είναι 131

Δοκιμή | Mercedes GLA 200 1.6d 156 PS εξαιρετικό. Στον τομέα των χώρων, με αρκετή άνεση θα ταξιδέψουν έως και 5 ενήλικες, ενώ ο χώρος αποσκευών μετριέται στα εντυπωσιακά 421 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Απόλυτη αρμονία κινητήρα-κιβωτίου Σηκώνοντας το καπό της GLA200 συναντάμε ένα μάχιμο μοτέρ, αυτό των 1,6 λίτρων απόδοσης 156 ίππων και 250 Nm ροπής. Ένα πολιτισμένο μηχανικό σύνολο, που έχει να δώσει σε όλο το φάσμα των στροφών. Πετυχαίνει το 0-100 σε 9.1 δευτ. ενώ στην επιλογή sport, σου ξυπνάει πιο άγρια ένστικτα, τα οποία μπορεί και να καλύψει. Το 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη αλλάζει σωστά και γρήγορα τις ταχύτητες και ανεβάζει λέβελ ολόκληρο το αυτοκίνητο. Από θέμα κατανάλωσης, η εταιρία υπόσχεται 5.6 λτ./100χλμ. με την δικιά μας μέτρηση να δείχνει, το εξίσου καλό για την κατηγορία, 8.1 λτ./100χλμ. Οδηγική συμπεριφορά: Μετατρέπει την αγγαρεία, σε διασκέδαση Στον δρόμο, η GLA επιβεβαιώνει την καταγωγή της και παρά την αυξημένη απόσταση της από το έδαφος, οι κινήσεις της ελέγχονται αποτελεσματικά και ευχάριστα. Πολύ καλή πρόσφυση στις στροφές, στην επιλογή sport το τιμόνι γίνεται πολύ πιο άμεσο, ενώ οι αναρτήσεις φιλ132

τράρουν πολύ καλά εγκάρσιες ανωμαλίες. Εάν τώρα λιγουρευτείτε λίγη χωμάτινη περιπέτεια, παρότι 2κίνητη, δεν θα σας απογοητεύσει. Η μαλακή ανάρτηση λέει όχι στα κοπανήματα, οι κοντοί πρόβολοι βοηθούν ώστε το αμάξι να μην βρίσκει εύκολα με την απουσία της 4κίνησης να είναι εν μέρει αισθητή.

Η πίσω όψη της, φωνάζει GLA και δεν μοιάζει με κανένα άλλο μοντέλο. Τα χαμήλωμα της οροφής της πάει. Ο πίνακας οργάνων, μαζί με την οθόνη 8 ιντσών στο ταμπλό, παρέχουν τις απαραίτητες high-tech πινελιές.

MERCEDES GLA 200 1.6D 156 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.595/4 σε σειρά Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 156/5.300 Ροπή (Nm/σαλ) 250/1.200-4.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων Start/Stop NAI 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9.1 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 215 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.5 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 129 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 421 Τιμή από 33.390 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 133

Δοκιμή | Nissan Qashqai 1.3T 140 PS

Η νέα καρδιά του βασιλιά

134

Μία α ων σ χώς

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ακόμη χρονιά ανέδειξε το Nissan Qashqai βασιλιά των πωλήσεστα SUV. Το μυστικό του; Δεν επαναπαύεται, βελτιώνεται συνεκαι διατηρεί τη πολύ καλή τιμή του.

ο Qashqai εφοδιάζεται με νέο κινητήρα βενζίνης 1.3λτ. ενισχύοντας επιδόσεις και νούμερα, ενώ αποκτά το εξελιγμένο σύστημα multimedia Nissan Connect. Εμφάνιση-σχεδίαση: Η σταθερή αξία που αρέσει σε όλους Οι προβολείς με LED φως ημέρας έχουν φρέσκια σχεδίαση και μαζί με την εμβληματική «V-Motion» μπροστινή μάσκα, παρέχουν στο Qashqai δυναμική εμφάνιση και άγρια μπροστινή όψη. Ζάντες αλουμινίου, αρκετές σχεδιαστικές λεπτομέρειες που δύσκολα συναντάς σε SUV, κάνουν το Qashqai, ακόμα και στο χρώμα δοκιμής, ένα αδιαμφισβήτητα επιβλητικό σύνολο. Πάντως οι επιλογές και τα εξοπλιστικά πακέτα είναι πολλά, δίνοντας σας το δικαίωμα να οδηγείτε ένα σύνολο που δεν θα έχει δεύτερο στην Ελλάδα. Εσωτερικό-χώροι: Νέα 7άρα οθόνη και σύστημα infotainment Εκτός από τις μηχανικές προσθήκες, το ανανεωμένο Qashqai αποκτά το πολύ καλύτερο σύστημα infotainment Nissan Connect. Χάρη στο τελευταίο, θα απολαμβάνετε τρισδιάστατους χάρτες (με δεδο135

Δοκιμή | Nissan Qashqai 1.3T 140 PS μένα κίνησης σε πραγματικό χρόνο), καλύτερη και χρηστικότερη διασύνδεση με το smartphone σας, ενώ μέσω δύο εφαρμογών, θα μπορείτε από το σπίτι να προγραμματίζετε την επόμενη διαδρομή σας. Η νέα έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών, ξεχωρίζει για την ευκρίνεια της, ενώ δέχεται και φωνητικές εντολές. Η έκδοση δοκιμής N-Connecta, διέθετε και κάμερες εμπρός - πίσω, κάνοντας κάθε μανούβρα εντός πόλης, απλά αστεία. Στον τομέα των χώρων δεν υπάρχουν αλλαγές, παραμένοντας άνετο για ακόμα και 5 ενήλικες. Κινητήρας-επιδόσεις: Μοτέρ για βραβείο Πραγματική απόλαυση το νέο μοτέρ που εξοπλίζει το Qashqai. Ο νέος 1.300άρης κινητήρας βενζίνης είναι πραγματικά πολιτισμένος και πολύ δυνατός. Απλά σημειώστε 140 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και 240 Nm ροπής από τις 1.600 σ.α.λ. Στην πράξη, το μηχανικό σύνολο είναι εκπληκτικά γραμμικό και τραβάει από χαμηλά, όντας σε θέση να βγάλει τον οδηγό ασπροπρόσωπο ανά πάσα στιγμή. Αυτό όμως που εκπλήσσει, είναι ο τρόπος που η ισχύς απλώνεται σχεδόν τέλεια όσο πατάτε το δεξί πεντάλ. Απολύτως ομαλή ανταπόκριση για ένα από τα πιο ήσυχα μοτέρ. Το μοντέλο δοκιμής, συνεργάζεται με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο και πετυχαίνει το 136

Οθόνη αφής 7 ιντσών και νέο σύστημα Nissan C

Το πιο ελαφρύ μοτέρ, έδωσε στους μηχανικούς την ευκαιρία για περαιτέρω βελτιώσεις.

Connect για καλύτερη συνδεσιμότητα.

0-100 σε 9.3 δευτ. με την πραγματική μέση κατανάλωση να ανέρχεται στα 7.9 λτ./100χλμ. Οδική συμπεριφορά: Βελτιωμένο στήσιμο από το ελαφρύτερο μοτέρ Ανέκαθεν το Qashqai παρείχε ποιότητα κύλισης ακριβότερης κατηγορίας, με premium αίσθηση σχεδόν σε όλα τα τερέν. Πλέον, η προσθήκη του νέου ελαφρύτερου κινητήρα, επέτρεψε στους μηχανικούς να βελτιώσουν αισθητά το στήσιμο του αυτοκινήτου, εντείνοντας εκ νέου τις ουδέτερες αντιδράσεις του, αλλά παρέχοντας και ένα ακόμα πιο προβλέψιμο μπροστινό μέρος. Άξια αναφοράς η πολύ καλή ηχομόνωση, ενώ οι κλίσεις στις στροφές παραμένουν περιορισμένες με τιμόνι και φρένα να στέκονται στο ύψος τους.

NISSAN QASHQAI 1.3T 140 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.332/4 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 140/5.000 Ροπή (Nm/σαλ) 240/1.600 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop NAI 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9.3 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 193 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.3 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 121 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 430 Τιμή από 20.490 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 137

Δοκιμή | Opel Grandland X Ultimate 1,5lt. 130ps

Καθαρότερο, γρηγορότερο, ο

Όταν έχεις δημιουργήσει έναν κινητήρα διαμάντι, οφείλεις να τον ήρθε και η σειρά του Opel Grandland X να φρεσκαριστεί μηχανολ

138

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

οικονομικότερο! Τ

ν εκμεταλλευτείς στο έπακρο. Έτσι λογικά και να ανέβει επίπεδο.

ο Opel Grandland X αντικαθιστά τον 1.6diesel κινητήρα, με τον νέο και εναρμονισμένο με τα πιο αυστηρά πρότυπα ρύπων 1.500άρη BlueHDi, απόδοσης 130 ίππων και μέση κατανάλωση 6.6λτ./100χλμ. Εμφάνιση-σχεδίαση: Αγγίζει σχεδιαστικά αρκετές κατηγορίες Το SUV της Opel, θυμίζει αρκετά Mokka, όντας δυναμικό και νευρώδες, ενώ στην πίσω όψη, τα φωτιστικά σώματα διαμορφώνουν ένα πιο πολυχρηστικό χαρακτήρα. Ούτε μοιάζει με συμβατικό αυτοκίνητο μα ούτε προβληματίζει με το καλά κρυμμένο μέγεθος του. Από την άλλη, το αυξημένο ύψος από το έδαφος εντείνει τον επιθυμητό crossover χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η αλήθεια είναι πως με την ίδια ευκολία που θα σε πάει εκδρομή στην εξοχή, θα σε πάει και στα πιο κοσμοπολίτικα στέκια. Εσωτερικό-χώροι: Μοντέρνο και high-tech Εξοπλισμένο με όλα τα τεχνολογικά καλούδια, θα προφέρει ανέσεις και ευκολίες σε όλους τους επιβάτες. Από την απλή κιόλας έκδοση XCite (21.950 ευρώ) θα συναντήσετε ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρικές ευκολίες, διζωνικό κλιματισμό και οθόνη αφής 7 ιντσών, με τον εξοπλισμό στην πλούσια έκδοση Ultimate να εκτοξεύεται πραγματικά. Η έγ139

Δοκιμή | Opel Grandland X Ultimate 1,5lt. 130ps χρωμη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό, είναι πραγματική εύχρηστη, ενώ κρυφός φωτισμός στις επενδύσεις των θυρών, μαζί με το σύστημα head up display βάζουν το κερασάκι στη τούρτα. Μαλακά υλικά βρίσκονται στο πάνω μέρος του ταμπλό, με την ποιότητα της συναρμογής και του φινιρίσματος να είναι πολύ υψηλού επιπέδου. Μετρώντας τους χώρους, ακόμα και 5 ενήλικες θα ταξιδέψουν άνετα, ενώ δεκάδες θήκες και ένα πορτ-παγκάζ 514 λτ. θα σας λύσουν τα χέρια. Κινητήρας-επιδόσεις: Η νέα πετρελαιοκίνητη καρδιά σφύζει από ζωή Από την προσθήκη του νέου turbodiesel κινητήρα 1.500 κ.εκ., το Opel Grandland X βγαίνει 100% κερδισμένο. Αρχικά κερδίζει +10 ίππους, φτάνοντας τους 130 και τα 300 Nm ροπής, πετυχαίνοντας συνολικά καλύτερες επιδόσεις. 0-100 σε 10.6 δευτ. και τελική τα 195 χλμ./ώρα είναι τα νέα επίσημα νούμερα. Ακόμη, πληροί τις πιο πρόσφατες αυστηρές προδιαγραφές ρύπων με εκπομπές C02 στα 108γρ. ενώ διεκδικεί πραγματικά δάφνες στην κατανάλωση με μέση τιμή δοκιμής τα 6.6 λτ./100χλμ. Οδική συμπεριφορά: Ευθύβολο και με πολύ καλά φρένα (100-0 σε 36.1μ.) Στον δρόμο, το Grandland X, δείχνει ανεπηρέαστο από πλευρικούς ανέ140

Ποιοτικό εσωτερικό και πλούσιο σε τεχνολογία,

Ποιοτικό εσωτερικό και πλούσιο σε τεχνολογία, ακόμα και στην απλή έκδοση.

p display ρτα. Μαάνω μέτητα της ματος να Μετρώ5 ενήλιώ δεκάκάζ 514

μους και παραμένει ευθύβολο σε όλη την οδηγική εμπειρία. Με την μερικώς σφικτή ανάρτηση να μην επιτρέπει στο αμάξωμα να παίρνει κλίσεις αλλά και να απορροφά ικανοποιητικά τις κακοτεχνίες του δρόμου, δεν 195 χλμ./ώρα είναι τα νέα επίσημα νού- μα IntelliGrip που διαθέτει 5 προγράμθα κουράσει ούτε εντός, ούτε εκτός μερα. Ακόμη, πληροί τις πιο πρόσφατες ματα λειτουργίας (προτέρημα των πιο αστικού κύκλου. Μιλώντας για τον αυστηρές προδιαγραφές ρύπων με εκ- τελευταίο, πλούσιων εκδόσεων). τις off road δυνατότητες πομπές C02 στα 108γρ. ενώ διεκδικεί του δικίνητου Grandland X καθορίνέα πραγματικά δάφνες στην κατανάλωση ζουν αρχικά τα 188χλστ. απόστασης Συμπέρασμα σφύμε μέση τιμή δοκιμής τα 6.6 λτ./100χλμ. από το έδαφος, αλλά και το σύστημα Και κάπως μπήκε5τοπρογράμκερασάIntelliGrip πουέτσι διαθέτει ματα λειτουργίας (προτέρημα των κι στην τούρτα. Παραμένει ευρύχωυ νέου Οδική συμπεριφορά: πιο εκδόσεων). ρο,πλούσιων άνετο, με σπουδαία ποιότητα κύλι, ακόματοκαι στην απλή έκδοση. Ευθύβολο και άνετο κ.εκ., σης, ενώ πλέον είναι καθαρότερο και Στον δρόμο, το Grandland X, δεί% κερδιΤα φωτιστικά πίσω σώματα, ιδιαίτερα αποδοτικότερο. Έξυπνη κίνηση που θα ους, φτά- χνει ανεπηρέαστο από πλευρικούς ανέ- το βράδυ, το κάνουν να μη μοιάζει με αρέσει σίγουρα στην αγορά. m ροπής, μους και παραμένει ευθύβολο σε όλη κανένα άλλο. Ίσως το πιο ξεχωριστό μοντέλο της Opel. ερες επι- την οδηγική εμπειρία. Με την σχετικά τελική τα σφικτή ανάρτηση να μην επιτρέπει στο OPEL GRANDLAND X 1,5LT αμάξωμα να παίρνει κλίσεις αλλά και να 130PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) απορροφά ικανοποιητικά τις κακοτεχνί 1.499/4 σε σειρά ες του δρόμου, δεν θα κουράσει ούτε Καύσιμο Πετρέλαιο εντός, ούτε εκτός αστικού κύκλου. ΜιΙσχύς (ίπποι/σαλ) 130/3.750 Ροπή (Nm/σαλ) 300/1.750 λώντας για τον τελευταίο, τις off road Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση δυνατότητες του δικίνητου Grandland X 6/χειροκίνητο/εμπρός καθορίζουν αρχικά τα 188χλστ. απόσταStart/Stop NAI 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.6 σης από το έδαφος, αλλά και το σύστηΤελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 195 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.1 Τα φωτιστικά πίσω σώματα, ιδιαίτερα το Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 108 βράδυ, το κάνουν να μη μοιάζει με κανέΧώρος αποσκευών (λίτρα) 514 να άλλο. Ίσως το πιο ξεχωριστό μοντέλο Τιμή από 21.950 της Opel.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 141

Δοκιμή | Peugeot 5008 1.2 Puretech 130ps EAT8 Allure

7θέσιο premium, με κατανάλωση μικρ Η επιτομή της τεχνολογίας επάνω σε 4 ρόδες. Ένα επιβλητικό και 7θέσιο SUV σχεδόν 5 μέτρων, πετυχαίνει μέση κατανάλωση 5.4 λτ./100χλμ. και δεν σε αγχώνει ούτε μέσα στη κίνηση. Πώς; Δείτε παρακάτω.

ο Peugeot 5008 φρεσκάρεται μηχανικά και τα καταφέρνει ακόμα καλύτερα. Εξοπλίζεται με τον αναβαθμισμένο 1.200άρη βενζινοκινητήρα PureTech, αποδίδει 130 ίππους και δίνει μαθήματα οικονομίας. Εμφάνιση: 4,7 μέτρα, όμορφα σχεδιασμένα Κοιτώντας το 5008 αμέσως εντυπωσιάζεσαι από το μέγεθος του, όμως με μία δεύτερη ματιά συνειδητοποιείς την απόλυτη αρμονία ανάμεσα σε κομψότητα και επιθετικότητα. Η ζυγαριά είναι ακριβώς στη μέση και σε αυτό βοηθούν, η μεγάλη και εντυπωσιακή μάσκα της εταιρίας στο εμπρόσθιο μέρος, όπως και ο μεγάλος αεραγωγός από κάτω που εξοπλίζεται με προβολείς ομίχλης. Θυμίζουν πολύ 3008 τα εμπρός φωτιστικά σώμα-

142

τα, όπως και η γενικότερη πίσω όψη, φυσικά πάντα σε μεγέθυνση, καθώς είναι φανερά μεγαλύτερο αμάξωμα. Κινητήρας-επιδόσεις: Πολιτισμένος και Euro6.2 ο πολυβραβευμένος PureTech Δεν είναι τυχαία πολυβραβευμένος ο συγκεκριμένος κινητήρας του ομίλου, καθώς παρά την μικρή του

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ρού!

Επιβλητικό όσο λίγα, σε ξαφνιάζει το πόσο εύκολο οδηγείται παρά τον όγκο του.

χωρητικότητα, πετυχαίνει ιδιαίτερη ισορροπία, ανάμεσα σε επιδόσεις και κατανάλωση. Πιο συγκεκριμένα, το 1.505 κιλών αμάξωμα, κινείται από 130 ίππους και 230 Nm ροπής, πετυχαίνοντας 0-100 σε 10.2 δευτ. και τελική άνω των 188 χλμ./ώρα. Να υπενθυμίσουμε πως μιλάμε για ένα πομπώδες SUV καθώς η μέση

κατανάλωση που υπόσχεται η εταιρία θυμίζει… μικρό μοντέλο, μη ξεπερνώντας τα 5.4 λτ./100χλμ. Απλά εντυπωσιακό! Εσωτερικό – χώροι: Premium ποιότητα με τεράστιους χώρους και πολλές ανέσεις Μπαίνοντας στο εσωτερικό, το γνώριμο i-Cockpit της γαλλικής εταιρί143

Δοκιμή | Peugeot 5008 1.2 Puretech 130ps EAT8 Allure

ας είναι πιο φουτουριστικό από ποτέ, με το χαρακτηριστικά μικρό τιμόνι να υπάρχει και εδώ, ενώ ο έλεγχος του infotainment γίνεται από την 8 ιντσών οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό. Αυτό που πραγματικά κάνει το 5008 μοναδικό, είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών, ο οποίος πέρα από την εκπληκτική του ανάλυση, μεταβάλλεται σύμφωνα με τις ορέξεις του οδηγού. Στον τομέα των χώρων, 7 ενήλικες θα ταξιδέψουν πραγματικά άνετα, ενώ το πορτ-παγκάζ ξεκινά από τα 780 λτ. και αγγίζει μέχρι και τα 1.940 λίτρα. 144

Premium ποιότητα και εξαιρετικό customization στο εσωτερικό του 5008.

στους επιβάτες πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Κρίνοντας από τον μεγάλο του όγκο, θα φαντάζεστε πως δεν είναι για πολλές σβέλτες κινήσεις. Ξανασκεφτείτε το, καθώς αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευέλικτο, με πολύ ασφαλή συμπεριφορά. Ο οδηγός με τη σειρά του λαμβάνει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται για να γίνει η οδήγηση διασκεδαστική.

Στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν τα φωτιστικά σώματα με τις κλασικές «νυχιές», όπως μας έχει συνηθίσει η Peugeot.

Οδική συμπεριφορά: Ταξίδια με πρωθυπουργική άνεση Δεν θα είναι υπερβολή να πούμε πως το 5008 είναι ακόμα ένα ευχάριστο συνολικά Peugeot. Πατάει πάνω στην EMP2 Modular πλατφόρμα του ομίλου PSA, κάτι που του εξασφαλίζει και αυξημένες διαστάσεις αλλά και χαμηλό αναλογικά βάρος. Στο δρόμο, η ανάρτηση με την σφικτή της ρύθμιση δεν επιτρέπει στο 5008 να παίρνει έντονες κλίσεις, και διαχειρίζεται ιδανικά το βάρος του. Απορροφά πολύ καλά τις ανωμαλίες του δρόμου και παρέχει

PEUGEOT 5008 1.2 PURETECH 130PS EAT8 Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/4 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 130/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 230/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Αυτόματο κιβώτιο EAT8/εμπρός Start/Stop NAI 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 188 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.4 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 122 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 780 Τιμή 36.300 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 145

Τεχνικό | Το υβριδικό σύστημα του νέου Toyota RAV4

Η Toyota «μηδενίζει» την

Το 4ης γενιάς αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα της Toyota κ Toyota RAV4 και υπόσχεται κορυφαία οικονομία στην κατανάλ σε συνδυασμό με εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές CO2.

ταν πίσω στο 1994, η Toyota λανσάρισε για πρώτη φορά ένα μοντέλο πρωτοποριακό για την εποχή του με το όνομα RAV4, κανείς δεν υπολόγιζε πως θα κατάφερνε να γίνει ένα από τα δημοφιλέστερα SUV στην κατηγορία του, διαχρονικά! Αυτή τη φορά ήρθε η ώρα της 5ης γενιάς του ιαπωνικού SUV, που βασίζεται στη νέα πλατφόρμα TNGA (Toyota New Global Architecture), ουσιαστικά 146

είναι το πρώτο SUV που τη χρησιμοποιεί, και επιτρέπει τον καθορισμό του κέντρου βάρους σε χαμηλό σημείο, αυξημένη κατά 57% ακαμψία και ιδανική κατανομή (51:49) του βάρους στους δύο άξονες. Η επιτομή της εξέλιξης; Αυτό όμως που θα μας απασχολήσει σήμερα είναι το νέο υβριδικό σύστημα της Ιαπωνικής εταιρίας. Το 4ης γενιάς υβριδικό σύστημα της Toyota που χρησιμοποιεί το ολο-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

κατανάλωση!

κάνει το ντεμπούτο του στο νέο λωση

καίνουργιο RAV4, υπόσχεται για την τετρακίνητη έκδοση μέση κατανάλωση 4,4 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 100 γρ./χλμ. Το νέο υβριδικό σύστημα του Toyota RAV4 χαρακτηρίζεται από πιο compact και ελαφρύτερα βασικά του μέρη, όπως η κεντρική μονάδα ελέγχου ισχύος (PCU) και η μπαταρία. Ειδικά η τελευταία είναι 11% ελαφρύτερη από πριν και είναι φυσικά νικελίου υδριδίου μετάλλου. Σε αυτές

τα ηλεκτρόδια αποτελούνται από νικέλιο και ένα κράμα μετάλλου, στο οποίο έχει αποθηκευτεί υδρογόνο. Οι μπαταρίες NiMH έχουν αισθητά καλύτερη σχέση ισχύος-βάρους από τις μπαταρίες νικελίου-καδμίου (NiCd) και είναι πιο φιλικές για το περιβάλλον. Όλα τα κινούμενα μέρη του συστήματος έχουν αναβαθμιστεί για μείωση των ηλεκτρικών και μηχανικών απωλειών, ενώ μόνο οι απώλειες από την μετάδοση έχουν μειωθεί κατά 25%. Καρδιά του υβριδικού συστήματος όμως είναι ο νέος 2,5 λτ. θερμικός κινητήρας. Νέος Κινητήρας Η Toyota χαρακτηρίζει τον εντελώς νεό 2,5 λτ. κινητήρα ως «Hybrid Dynamic Force Engine». Ο κινητήρας λειτουργεί σε κύκλο Άτκινσον (οι 4 φάσεις του κλασικού κύκλου Όττο γίνονται σε μία περιστροφή του ειδικού στροφάλου και –κυρίως- υπάρχει καθυστερημένο κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής με αποτέλεσμα τη μικρότερη συμπίεση, αλλά τη μεγαλύτερη εκτόνωση προς όφελος της κατανάλωσης και εις βάρος της ισχύος, που στα υβριδικά δεν είναι πρόβλημα μιας και καλύπτεται από τον ηλεκτροκινητήρα) και έχει μεγαλύτερη διαδρομή από τον προκάτοχό του. Συγκεκριμένα, διατηρεί τα υποτετράγωνα 147

Τεχνικό | Το υβριδικό σύστημα του νέου Toyota RAV4 χαρακτηριστικά του (μικρότερη διάμετρο εμβόλου από τη διαδρομή του) και έχει διάμετρο x διαδρομή 87,5x103,4 χλστ. έναντι 90x98 πριν. Επίσης η σχέση συμπίεσης από 12,5:1 αυξήθηκε στο 14,0:1. Χρησιμοποιεί τόσο άμεσο, όσο και έμμεσο ψεκασμό βενζίνης, καθώς και «έξυπνο» σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων (ηλεκτρικά στις εισαγωγής και υδραυλικά στις εξαγωγής) με αύξηση του σχετικού εύρους. Με όλα αυτά και σε συνδυασμό με μια σειρά τεχνολογικά εξελιγμένων επιλογών (ειδικά σχεδιασμένη κυλινδροκεφαλή, ηλεκτρική αντλία νερού, ηλεκτρικός θερμοστάστης και μεταβλητή αντλία λαδιού κ.α) οι τεχνικοί της Toyota κατάφεραν να επιτύχουν μια θερμοδυναμική απόδοση από τον κινητήρα της τάξης του 41%, που είναι κορυφαία. Συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 120 ίππων με το αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύνολο να αποδίδει συνδυαστικά 222 ίππους και 221 Nm ροπής στην τετρακίνηση έκδοση (218 ίππους στην προσθιοκίνητη). Mε αυτά και με αυτά, για την τετρακίνητη έκδοση η Toyota υπόσχεται 0-100 χλμ./ ωρα σε 8,1 δλ. με μέση κατανάλωση 4,4 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 100 γρ./χλμ/. Στο νέο υβριδικό RAV4 η ταχύτητα κίνησης με αμι148

Το 4ης γενιάς υβριδικό σύστημα της Toyota που χρησιμοποιεί το ολοκαίνουργιο RAV4, υπόσχεται για την τετρακίνητη έκδοση μέση κατανάλωση 4,4 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 100 γρ./χλμ.

149

Τεχνικό | Το υβριδικό σύστημα του νέου Toyota RAV4 γώς ηλεκτρική λειτουργία έχει αυξηθεί στα 120 χλμ./ώρα. Άυξηση μέγιστης ροπής Το νέο υβριδικό RAV4 διαθέτει βελτιωμένη ηλεκτρική τετρακίνηση (AWDi). Οι πίσω τροχοί κινούνται από έναν ηλεκτροκινητήρα κάτι που σημαίνει πως σε σχέση με ένα μηχανικό σύστημα τετρακίνησης υπάρχουν οφέλη σε ότι αφορά στο βάρος, την ταχύτητα λειτουργίας, την ποιότητα κύλισης, τις απώλειες και συνολικά την κατανάλωση. Σε σχέση με το προηγούμενο υβριδικό RAV4, η μέγιστη ροπή στους πίσω τροχούς αυξήθηκε κατά 30% (από 953 στα 1.300 Nm) ξεπερνώντας τη ροπή που επιτυγχάνουν μηχανικά συστήματα τετρακίνησης. Η κατανομή της ροπής μπορεί να είναι εμπρός/πίσω από 100/0 έως 20:80 ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες χάρη στο AWD Integrated Management, το επιλεγμένο πρόγραμμα λειτουργία χάρη, τη γωνία του τιμονιού, τη θέση του γκαζιού κτλ. Να σημειωθεί εδώ πως το μηχανικό σύστημα τετρακίνησης της συμβατικής 2λιτρης έκδοσης του νέου RAV4 για πρώτη φορά εφοδιάζεται με σύστημα κατανομής της ροπής (Vectoring) με Rear Driveline Disconnect και διπλό πολύδισκο πίσω συμπλέκτη για κατανομή ανάμεσα στο δεξί και αριστερό πίσω τροχό. 150

Η νέα μπαταρία Νικελίου-υβριδίου μετάλου του υβριδικού Toyota RAV4 είναι 11% ελαφρύτερη.

H κεντρική μονάδα ελέγχου ισχύος (CPU) είναι ελαφρύτερη και με μειωμένες απώλειες.

Το ηλιακό γρανάζι Το σοφιστικέ κιβώτιο του υβριδικού RAV4 (όπως και σε όλα τα υβριδικά της Toyota) έχει λειτουργία που θυμίζει CVT, αλλά δεν είναι το κλασικό CVT κιβώτιο με ιμάντες. Mιλάμε ουσιαστικά για έναν μηχανισµό κατανοµής της ισχύος, που χρησιµοποιεί ένα συνδυασµό πλανητικών γραναζιών και ένα ηλιακό γρανάζι (ονοµάζεται έτσι επειδή τα πλανητικά γρανάζια περιστρέφονται γύρω από τον ήλιο όπως στο ηλιακό σύστηµα) για την κατανοµή της ισχύος του κινητήρα. Ο άξονας του φορέα των πλανητικών γραναζιών συνδέεται απευθείας µε τον κινητήρα και µεταφέρει την ισχύ στο εξωτερικό γρανάζι και στο κεντρικό ηλιακό γρανάζι µέσω των πλανητικών γραναζιών. Εν τω µεταξύ το εξωτερικό γρανάζι µεταφέρει την ισχύ µέσω ενός περιστρεφόµενου άξονα στους τροχούς καθώς το κεντρικό ηλιακό γρανάζι οδηγεί τη γεννήτρια µέσω του δικού του άξονα.

Η Toyota χαρακτηρίζει τον εντελώς νεό 2,5 λτ. κινητήρα ως «Hybrid Dynamic Force Engine». Ο κινητήρας λειτουργεί σε κύκλο Άτκινσον και έχει μεγαλύτερη διαδρομή από τον προκάτοχό του. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 151

Αφιέρωμα | Φίλτρα αέρα

Μάθε τι κάνουν τα φίλτρα και πόσο επ την απόδοση ενός κινητήρα

Ο «πνεύμονας» της εισαγωγής αέρα είναι το φίλτρο που έχει ο κά ρούσε να παρομοιαστεί με την καθημερινή «τροφή» του. Όπως κι γα στο φαγητό σου, έτσι και το μοτέρ δεν θέλει να εισέλθουν σε α λοι ρύποι που υπάρχουν διάσπαρτα στην ατμόσφαιρα.

Ο συχνός καθαρισμός και η αλλαγή ενός βρώμικου φίλτρου αέρα βελτιώνει την λειτουργία αλλά και απόδοση του κινητήρα.

152

πηρεάζουν

άθε κινητήρας και θα μποι εσύ λοιπόν δεν θες μια μύαυτό σκόνες, έντομα και άλ-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ς ξεκινήσουμε από τα βασικά! Ο κινητήρας είναι μια μηχανή που καίει ορθή αναλογία καυσίμου και κρύου αέρα. Ο ρόλος των φίλτρων αέρα είναι να σταματούν την σκόνη και γενικά διάφορα θραύσματα που τυχόν να υπάρχουν στον αέρα ή άλλα μικροσκοπικά σωματίδια που δεν φαίνονται με γυμνό μάτι, αφού αν εισέρθουν στον κινητήρα μπορεί να προκαλέσουν κάποια βλάβη στον κινητήρα. Συνήθως τα στοιχεία από τα οποία μπορεί να αποτελείται ένα φίλτρο αέρα είναι από τέσσερα διαφορετικά υλικά. Είδη φίλτρων αέρα Καταρχάς υπάρχουν τα χάρτινα φίλτρα που είναι φτηνά και αποτελεσματικά. Αυτός είναι και ο κύριος λόγος που τα χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητα παραγωγής, αν και δεν έχουν maximum απόδοση και δεν καθαρίζονται. Άλλη κατηγορία φίλτρων είναι τα φίλτρα γάζας που είναι τα πιο κοινά aftermarket φίλτρα. Φιλτράρουν καλύτερα τον εισερχόμενο αέρα και επιτρέπουν την καλύτερη ροή του. Παράλληλα έχουν την δυνατότητα καθαρισμού και μπορείς να τα ψεκάσεις με ένα ειδικό λάδι για να λειτουργήσουν και πάλι σωστά. Τα φίλτρα από αφρώδες υλικό επιτρέπουν την εισαγωγή πολύ περισσότερου αέρα σε σχέση με το μέγε153

Αφιέρωμα | Φίλτρα αέρα θός του σε σχέση με άλλα φίλτρα ίδιου μεγέθους αλλά το μειονέκτημά τους είναι ότι δεν φιλτράρουν τόσο αποδοτικά τον αέρα, λόγω των μεγάλων κενών που υπάρχουν ανάμεσα στον αφρό. Τέλος υπάρχουν και τα συρμάτινα φίλτρα που επιτρέπουν σαν τα αφρώδη φίλτρα μεγάλες ποσότητες αέρα αλλά δεν είναι τόσο αποδοτικά στην συγκράτηση σωματιδίων. Από την άλλη όμως είναι απλά και εύκολα στο καθάρισμα τους. Πως λειτουργεί ένα φίλτρο αέρα Ο τρόπος που λειτουργούν τα φίλτρα είναι πολύ απλός. Τα βρίσκουμε στην αρχή του σωλήνα εισαγωγής ή κλεισμένα στο λεγόμενο φιλτροκούτι που υπάρχει σε κάθε συνηθισμένο αυτοκίνητο. Ο αέρας εισέρχεται στο φίλτρο πριν διαπεράσει κάποιον αισθητήρα ή μπει μέσα στον κινητήρα. Όλα τα φίλτρα έχουν ένα κύριο υλικό για να φιλτράρουν τον αέρα αλλά πολλά έχουν και ένα δεύτερο συρμάτινο δίχτυ όπου αποτρέπει την εισαγωγή μεγαλυτέρων αντικειμένων. Όσο καθαρό είναι το φίλτρο αέρα, τόσο καλύτερα λειτουργεί ο κινητήρας, αφού λαμβάνει την απαιτούμενη ποσότητα αέρα, ο οποίος θα αναμειχθεί με το καύσιμο. Συνήθως το αλλάζουμε κάθε χρόνο, όμως πολλές φορές μπορεί να χρειαστεί και αλλαγή σε μικρότερο χρονικό διά154

στημα, αφού όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες που κινείται το αυτοκίνητο. Ένα φίλτρο «μπουκωμένο» μειώνει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα με αποτέλεσμα να πέφτει και η απόδοση του μοτέρ. Λαδώνοντας το φίλτρο Όπως αναφέραμε πιο πάνω τα φίλτρα γάζας και μερικά από τα σιλικονούχα φίλτρα χρησιμοποιούν ένα λεπτό σπρέι λαδιού για να βο-

After market φιλτροχοάνες.

Εργοστασιακό πάνελ πεπιεσμένου χαρτιού.

ηθήσουν το φίλτρο να κατακρατήσει ακόμα και τις πιο μικρές βρομιές που υπάρχουν στον ατμοσφαιρικό αέρα και που είναι ανεπιθύμητες για την λειτουργία του κινητήρα μας. Αλλά σε αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με air flow meter (AFM, MAF) πρέπει να προσέχεις μην το παρακάνεις με το λάδι στο φίλτρο αέρα γιατί μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον αισθητήρα MAF και το αυ-

τοκίνητο μετά να μην λειτουργεί σωστά. Τα παλιά air flow meter δεν είναι τόσο ευαίσθητα όσο τα καινούρια που είναι πιο εύθραυστα, για αυτό και χρειάζεται περισσότερο προσοχή. Οδηγώντας χωρίς φίλτρο αέρα Σε ορισμένες πολύ extreme κατασκευές, ιδιαίτερα σε αγωνιστικά αυτοκίνητα dragster, θα παρατηρήσεις πως τρέχουν χωρίς να χρησιμοποιούν φίλτρα αέρος. Αυτό δεν είναι τόσο ανόητο και επικίνδυνο όσο μπορεί να νομίζεις αλλά ταυτόχρονα δεν είναι καλή ιδέα για ένα αυτοκίνητο δρόμου. Τα πολύ δυνατά αυτοκίνητα dragster δεν χρησιμοποιούν φίλτρο αέρα διότι το φίλτρο από μόνο του αποτελεί έναν περιορισμό για τον εισερχόμενο αέρα. Εκτός από αυτό δεν υπάρχει και αρκετός χώρος για να χωρέσει ένα 155

Αφιέρωμα | Φίλτρα αέρα τόσο μεγάλο φίλτρο που δεν θα περιόριζε την εισαγωγή του αέρα που το μοτέρ πραγματικά χρειάζεται. Σε αγώνες dragster είναι ασφαλές να τρέχεις χωρίς φίλτρο αέρα γιατί ο χώρος που τρέχουν τα αυτοκίνητα είναι ελεγχόμενος και δεν υπάρχουν τόσοι κίνδυνοι να απορροφήσει κάτι ο κινητήρας. Παράλληλα ένα 400αρι στην ευθεία τέτοιου αγώνα, θα διαρκέσει περίπου 10 δεύτερα, σε αντίθεση με την καθημερινή χρήση ενός αυτοκινήτου ιδιωτικής χρήσης. Η μη χρησιμοποίηση φίλτρου αέρα στο αυτοκίνητο μας κρύβει αρκετούς κινδύνους. Πάνελ ή Φιλτροχοάνη Υπάρχει μεγάλο δίλημμα αν καλύτερα είναι τα πάνελ φίλτρα ή τα φίλτρα σε σχήμα κώνου. Αυτό βασικά εξαρτάται από το πόσο καλά είναι σχεδιασμένο το εργοστασιακό φιλτροκούτι με το οποίο είναι εφοδιασμένο το αυτοκίνητο. Εάν το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με ένα αποτελεσματικό φιλτροκούτι που επιτρέπει την υψηλή ροή εισερχόμενου αέρα και μπορεί να ανταποκριθεί στην δύναμη που αποδίδει το μοτέρ μπορείς να το αφήσεις έτσι και να χρησιμοποιήσεις πάνελ φίλτρο ελευθέρας ροής. Επιπρόσθετα το φιλτροκούτι σταματά τον ζεστό αέρα από την μηχανή να εισέρθει στον κινητήρα και να μειωθεί η ιπ156

ποδύναμη του. Αν όμως το φιλτροκούτι δεν επαρκεί για τις ανάγκες του κινητήρα τότε ένα μεγαλύτερο φίλτρο τύπου κώνου θα δώσει μεγαλύτερη ιπποδύναμη στο μοτέρ. Η φιλτροχοάνη μπορεί να απορροφά μεγαλύτερες ποσότητες αέρα, αλλά πολλές φορές είναι ποσότητες ζεστού αέρα, αφού η τοποθέτηση της συνήθως βρίσκετε κοντά στον κορμό του κινητήρα, με αποτέλεσμα να μην αποτελεί ευνοϊκή συνθήκη για την απόδοση του μοτέρ.

Υπάρχουν στην αγορά αμέτρητες after market λύσεις για κάθε μοντέλο αυτοκίνητου.

Αφρώδες «μανιτάρι».

Ένα μπουκωμένο και βρώμικο φίλτρο επηρεάζει αρνητικά την λειτουργία του κινητήρα.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 157

Eπικαιρότητα

Η ηλεκτρική επανάσταση συνεχίζεται Η Mercedes έρχεται διαβασμένη και έτοιμη να παρουσιάσει το μικρό ηλεκτρικό αδερφάκι της EQC. Με 500χλμ. αυτονομία, και βάση την GLA, στοχεύει στην μαζική παραγωγή Τέσσερις πόρτες, πέντε θέσεις: η EQA θα είναι τελικά μέλος την οικογένειας των ηλεκτρικών SUV της Mercedes και των αρκετά πρακτικών μάλιστα.

158

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ριν από 20 και πλέον χρόνια, η Mercedes έζησε μια πραγματικά μοναδική στιγμή στην πορεία της, λανσάροντας την πρώτη Α-Class. Τόσο τολμηρή, τόσο καινούρια και τόσο έξυπνη όσο κανένα άλλο μοντέλο από τη Daimler μέχρι τότε. Εξωτερικά μικρή σαν Polo και εσωτερικά ευρύχωρη σαν Golf και χάρη στο διπλό δάπεδο (το οποίο ήταν χώρος για να μπουν αργότερα οι μπαταρίες) ήταν από την αρχή σχεδιασμένη με την ηλεκτροκίνηση στο μυαλό. Kαι μετά ήρθε η πραγματικότητα. Πρώτα ο «τάρανδος» και μετά οι ίδιοι οι πελάτες. Ειδικά οι δεύτεροι, όπως και η τεχνολογία της εποχής, δεν ήταν ακόμη έτοιμοι για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αντιθέτως, η A-Class έκανε επιτυχία με τα πιο συμβατικά της σύνολα κινητήρων και μέσα στα χρόνια που ακολούθησαν εξελίχτηκε σταδιακά σε ένα αληθινό, κανονικό μικρομεσαίο οικογενειακό. Φτάνοντας και στις μέρες μας, οπότε τα ηλεκτρικά μπορούν πλέον να παράγονται σε αξιοσημείωτους αριθμούς. H στροφή στα SUV Φυσικά από αυτή τη «γιορτή» η Mercedes θέλει το δικό της μερίδιο, ωστόσο το όπλο της προσπάθειας αυτής δε θα είναι η A-Class. Η εταιρεία έχει αποφασίσει να κάνει μια στροφή και αυτή θα είναι από το συμβατικό μικρομεσαίο προς τα SUV. Η

EQA λοιπόν θα βασιστεί πάνω στο διάδοχο της τωρινής GLA, γεγονός που αποτελεί νέα πληροφορία και αλλάζει όσα ξέραμε και για τα οποία σας είχαμε ενημερώσει στα μέσα του 2017 λίγο πριν την επίσημη πρεμιέρα του πρωτότυπου της Mercedes στη «Φρανκφούρτη» της χρονιάς εκείνης. Το concept εκείνο ήταν τρίθυρο και επί της ουσίας έδειχνε πώς ακριβώς θα είναι η A-Class που ακολούθησε λίγο αργότερα. Αυτό όμως δε θα προχωρήσει: η EQA θα είναι SUV και πρακτικά θα είναι το μικρό αδερφάκι της EQC. Τεχνικά: Σχετικά απλή διαδικασία Στο τεχνικό σκέλος, η πραγμάτωση της EQA είναι σχετικά εύκολο να γίνει διότι η Mercedes έχει δουλέψει ήδη εδώ και χρόνια. Βασικό θεμέλιο εδώ είναι η πλατφόρμα των μικρομεσαίων της Mercedes, η MFA-2 (Μodular Front Architecture) η οποία μπορεί να σηκώσει όλες τις γνωστές επιλογές παραγωγής ισχύος: από συμβατικές και mild-hybrid λύσεις έως υβριδικά που φορτίζουν από πρίζα, ηλεκτρικά μοντέλα με μπαταρία ή και ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν υδρογόνο – κι ας είναι ακριβά ακόμη τα fuel cells. Αυτό ίσως συνιστά μια ακόμα αλλαγή στρατηγικής, διότι μέχρι τώρα, ξέραμε ότι η EQA θα βασιστεί σε δάπεδο ειδικά εξελιγμένο για ηλεκτρικά μοντέλα – μια πλατφόρ159

Eπικαιρότητα μα που είχε γίνει γνωστή με το όνομα EVA (Electric Vehicle Architecture). Αυτό που είναι οπωσδήποτε σίγουρο είναι ότι η EQA θα επωφεληθεί από όλα τα θετικά που χαρακτηριζουν τη νέα A-Class: αυξημένη ευρυχωρία, ήσυχη κύλιση, αρχοντικά ρυθμισμένη ανάρτηση και φυσικά όλες τις τεχνολογίες και τα βοηθήματα, συχνά με προέλευση την S-Class. To ψηφιακό κόκπιτ με τις φωνητικές εντολές και το γνωστό πλέον «Ηey Mercedes!» θα εξελιχτεί περαιτέρω και μέχρι να έρθει στην αγορά η EQA, θα μπορεί ο οδηγός να ελέγχει με αυτόν τον τρόπο όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου. Κινητήρες-μπαταρίες: σε δύο επίπεδα Δύο βαθμίδες απόδοσης και αυτονομίας θα διαθέτει η μελλοντική EQA, η οποία όπως φαίνεται θα μπορεί εφοδιαστεί με έναν ή δύο ηλεκτρικούς κινητήρες. Η πρώτη περίπτωση, η «μικρή» ας την πούμε, θα έχει ένα μοτέρ, τοποθετημένο εμπρός, το οποίο θα κινεί τον εμπρός άξονα. Η ισχύς εδώ θα είναι 204 ίπποι. Στο πιο πάνω σκαλοπάτι οι κινητήρες θα είναι δύο, όπως και οι κινητήριοι άξονες, με την EQA να παρέχει έτσι και τετρακίνηση. Η ισχύς εδώ θα είναι 380 ίπποι με την αυτονομία να φτάνει τα 500 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες. Αντίστοιχα για την πιο «απλή» παραλλαγή, το κάθε γέμισμα θα δίνει γύρω στα 400 χλμ.. 160

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 161

Kαινούργια | Τιμές

ΑBARTH

ALFA ROMEO ASTON MARTIN

CORVETTE DACIA

DS FIAT

FORD

ΑUDI HONDA BENTLEY HYUNDAI BMW JAGUAR CADILLAC

JEEP KIA

CHEVROLET LAMBORGHINI CHRYSLER CITROEN 162

LANCIA

LAND ROVER

Επιλέξτε το λογότυπο της εταιρείας για να τις τιμές των μοντέλ δείτε on-line ων της

LEXUS

SEAT

LOTUS

SKODA

MAZERATI

SMART

MERCEDES SSANGYONG MINI

SUBARU MITSUBISHI SUZUKI NISSAN OPEL

TOYOTA

PEUGEOT VOLKSWAGEN PORSCHE VOLVO RENAULT

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 163

192

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΙΓΑΛΕΩ - ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΣΑΖΜΑΝ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΛΥΦΑΔΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ (ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ)

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΘΗΝΑ - TURBO

ΑΚΑΔ. ΠΛΑΤΩΝΑ

ΣΠΑΤΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

NTAMAΡΑΚΙΑ

Π. ΦΑΛΗΡΟ

ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

SERVICE

ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ

ΜΕΛΙΣΣΙΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΧΑΛΑΝΔΡΙ

ΚΕΡΑΜΕΙΚΟΣ

ΠΟΛΥΓΩΝΟ

ΜΕΤΑΞΟΥΡΓΕΙΟ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΜΟΣΧΑΤΟ

ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

ΑΙΓΑΛΕΩ

ΚΑΛΛΙΘΕΑ

SERVICE

ΚΥΨΕΛΗ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΑΛΑΤΣΙ

ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΟΙ

ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΣΕΠΟΛΙΑ

ΜΑΡΟΥΣΙ

ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ

ΓΕΡΑΚΑΣ - SERVICE

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΝΙΚΑΙΑ

ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ

ΚΗΦΙΣΙΑ

ΚΑΛΟΓΡΕΖΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΤΡΙΠΟΛΗ

ΚΟΡΙΝΘΟΣ

193

LPG ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΧΑΪΔΑΡΙ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΣΥΝΕΡΓΕΙΩΝ - LPG

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΜΠΟΥΡΝΑΖΙ

ΨΥΧΙΚΟ

ΚΑΛΛΙΘΕΑ

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ

KAMINIA

ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

ΓΕΡΑΚΑΣ - ΦΑΝΟΠΟΙΪΑ

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ - ΦΑΝΟΠΟΙΪΑ

ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

ΛΑΡΙΣΑ - ΦΑΝΟΠΟΙΪΑ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΚΑΤΩ ΠΑΤΗΣΙΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΚΑΔ. ΠΛΑΤΩΝΟΣ

ΜΑΚΡΥΓΙΑΝΝΗ - ΑΘΗΝΑ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΣΕΠΟΛΙΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ

ΑΙΓΑΛΕΩ

ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ

ΧΑΛΚΙΔΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

ΛΙΟΣΙΩΝ

ΜΟΣΧΑΤΟ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΜΦΙΑΛΗ

ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΝΙΚΑΙΑ

ΠΑΤΗΣΙΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΕΡΑΚΑΣ

ΚΟΡΙΝΘΟΣ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΧΑΛΑΝΔΡΙ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΛΑΡΙΣΑ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΑΛΑΤΣΙ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

ΨΥΧΙΚΟ

ΚΑΛΛΙΘΕΑ

Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΒΟΥΛΑ

ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ

ΡΕΝΤΗ / ΑΧΑΡΝΑΙ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

Ν. ΗΡΑΚΛΕΙΟ

ΣΤΑΥΡΟΥΠΟΛΗ

ΑΧΑΡΝΑΙ

ΝΙΚΑΙΑ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΒΑΡΗ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΜΑΡΟΥΣΙ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΕΡΑΚΑΣ - ΒΕΛΤΙΩΣΗ

ΒΕΛΤΙΩΣΗ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΘΗΝΑ - TUNING

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - TUNING

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ

ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ - ΗΧΟΣ

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

Ν. ΙΩΝΙΑ - ΗΧΟΣ

ΠΕΡΙΣΣΟΣ - ΗΧΟΣ

ΑΙΓΑΛΕΩ

ΓΛΥΦΑΔΑ

ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ - ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙ

ΣΕΠΟΛΙΑ

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΙΟΧΗ

ΠΛΥΝΤΗΡΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΛΥΦΑΔΑ - ΒΟΥΛΑ - ΕΛΛΗΝΙΚΟ

BENTLEY CONTINENTAL, FLUING SPUR SPEED 610 HP BI TURBO 4X4, 6000cc, 2009

FERRARI 458,

SPIDER ITALIA, 4500cc, 2013

14.980ΧΛΜ., 610 ΙΠΠΟΙ, FACE LIFT ΛΕΥΚΑ ΔΕΡΜΑΤΑ ΕΛΛ. ΑΝΤ/ΠΕΙΑΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ, code: 0341

28000ΧΛΜ., 570 ΙΠΠΟΙ, ΑΕΡΑΝΑΡΤ. ΗΛΕΚΤΡ. ΜΕ ΜΝΗΜΕΣ ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΕΡΒΙΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ, code: 0449

n 697 7942962

BENTLEY CONTINENTAL,

GT,

6000cc, 2018

635 ΙΠΠΟΙ, ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΜΕ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΕΚΠΤΩΣΗ,

MERCEDES AMG,

AMG GTS, 4000cc, 2015

code: 0443

37000ΧΛΜ., 510 ΙΠΠΟΙ, COMAND AMG CARBON AMG RIDE CONTROL ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ, code: 0336

n 697 7942962

TESLA MODEL X,

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΜΕ 421 HP 525 HP 772 HP, 2016

MERCEDES AMG,

GTC, 4000cc, 2017

772 ΙΠΠΟΙ, ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΑ ΜΕ ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ BANNER TESLA ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ,

557 ΙΠΠΟΙ, CABRIO ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ,

code: 0455

code: 0412

n 697 7942962

BMW i8,

1500cc, 2015

39000ΧΛΜ., 231 ΙΠΠΟΙ, 2015 ΗYBRID ΗΛΕΚΤΡ.+ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ HEAD UP DISPLAY ΚΑΜΕΡΕΣ 360 ΜΟΙΡΩΝ, code: 0451 n 697 7942962

Τιμή: 94750€

PORSCHE 911,

991 TURBO S PDK, 3800cc, 2013

560 ΙΠΠΟΙ, ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ, code: 0440 n 697 7942962

BMW i8,

1500cc, 2015

PORSCHE PANAMERA,

HYBRID ΒΕΝΖΙΝΗΣ, 3000cc, 2014

362 ΙΠΠΟΙ, HYBRID ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ HEAD UP DISPLAY ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΡΓΟΣΤ. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ, code: 0456

56000ΧΛΜ., 462 ΙΠΠΟΙ, ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ,

n 697 7942962

PORSCHE PANAMERA,

SE HYBRID FACE LIFT, 3000cc, 2014

code: 0442

PORSCHE PANAMERA,

S E HYBRID, 3000cc, 2015

416 ΙΠΠΟΙ, ΣΥΣΤΗΜΑ ACC ΦΡΕΝΑΡΕΙ ΜΟΝΟ ΤΟΥ 20 ZANΤΕΣ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0452

49000ΧΛΜ, ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ HEAD UP DISPLAY ΚΑΜΕΡΕΣ 360 ΜΟΙΡΩΝ,

n 697 7942962

code: 0450

MASERATI 4200 CAMBIOCORSA,

PORSCHE PANAMERA,

NEW MODEL HYBRID ΒΕΝΖΙΝΗΣ, 3000cc, 2017

4300cc, 2006

F1 ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤ/ ΠΕΙΑΣ ΠΛΗΡΕΣ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΘΙΚΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0323

30000ΧΛΜ., 416 ΙΠΠΟΙ, ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ,

n 697 7942962

MERCEDES CL600,

code: 0444

PORSCHE CAYENNE,

V12, 5513cc,

2995cc,

2004

2018

500 ΙΠΠΟΙ, DISTRONIC PLUS COMMAND ΚΛΙΜΑΤΙΖΟΜΕΝΟ ΣΑΛΟΝΙ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΜΕ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ ΡΟΥΦΗΚΤΕΣ ΠΟΡΤΕΣ KEY LESS GO ΖΑΝΤΕΣ AMG ΤΙΜΗ 17950 ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΜΕΤΡΗΤΟΙΣ ΑΓΟΡΑ, code: 0346

462 ΙΠΠΟΙ, 2018-2019 TA NEA MONTELA ΣΕ ΕΚΔΟΣEIS HYBRID ΒΕΝΖΙΝΗΣ - DIESEL Η ΒΕΝΖΙΝΗΣ, code: 0457

n 697 7942962

Τιμή: 16950€

n 697 7942962 Ε

BMW X3, SI PANORAMA FACELIFT, 2500cc, 2008

JEEP RENEGADE,

LIMITED EDITION, 1400cc, 2015

218 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, TCS, Αυτόματο, code: 0883

58000χλμ., 170 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αυτόματο, code: 0916

n 210 9411194

OPEL MOKKA,

ECOTEC COSMO, 1400cc, 2015

39000χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Bluetooth, Parktronic, A/C, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0927 n 210 9411194

Τιμή: 16900€

JEEP WRANGLER,

2800cc,

2010

125000χλμ., 177 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, ABS, A/C, CD, Αυτόματο, Trip Computer, code: 0940 n 210 9411194

SUZUKI GRAND VITARA,

2000cc,

TOYOTA RAV4,

1998cc,

2007

2002

161000χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Δερμ. Καθίσμ., Cruise Control, navi, TV/Camera, Keyless, A/C, code: 0934

183000χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Συν/ρμός, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Ηλ. Καθρ., CD, code: 0897

n 210 9411194

Τιμή: 6995€

VW TOUAREG, 3.2 V6 FULL EXTRA,

n 210 9411194

TOYOTA RAV4,

1986cc,

3189cc, 2004

2011

220000χλμ., 250 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TV/ Camera, Αερανάρτ., Αυτόματο, code: 0891

130000χλμ., 175 ίπποι, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, TCS, ηλ. Οροφή, Ηλ. Καθίσμ., code: 0903

n 210 9411194

JEEP GRAND CHEROKEE, EXCECUTIVE, 3000cc, 2008

245 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0930 n 210 9411194

Τιμή: 12790€

HYUNDAI TUCSON,

1975cc,

2008

88000χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Isofix, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, CD, Trip Computer, code: 0937 n 210 9411194

Τιμή: 4350€

SUZUKI VITARA,

1,6 DIESEL 2WD GL PLUS, 1598cc, 2015

98000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, Υπολ. Ταξιδιού, TV/Camera, 10 airbags, code: 0928 n 210 9411194

Τιμή: 15995€

VW TIGUAN,

4MOTION ESCAPE, 1400cc, 2008

133000χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0870 n 210 9411194

CITROEN C3 PICASSO,

1368cc,

2009

85000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Isofix, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, Trip Computer, code: 0938 n 210 9411194

Τιμή: 5995€

FIAT MULTIPLA,

6 ΘΕΣΙΟ, 1600cc, 2006

PEUGEOT 3008,

PREMIUM PACK, 1600cc, 2009

78000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Cruise Control, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, code: 0933 n 210 9411194

Τιμή: 7250€

VOLVO S60,

DIESEL AUTOMATO KINETIC, 1560cc, 2013

100 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, ABS, Ηλ. Καθρ., CD, code: 0872

136000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, code: 0929

n 210 9411194

Τιμή: 13290€

BMW X5,

X5 SPORT PACKET AUTO, 4800cc, 2007

140000χλμ., 355 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0006 n 210 6617088

Τιμή: 22000€

AUDI A3,

DIESΕL STRONIC EURO 5, 1600cc, 2013

98000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0007 n 210 6617088

Τιμή: 14500€

AUDI A6, ΘΩΡΑΚΙΣΜΕΝΟ B5 FACELIFT QUATRO, 4200cc, 2009

158000χλμ., 350 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0024 n 210 6617088

Τιμή: 15000€

BMW 116D,

DIESEL EFFICIENT DYNAMICS EURO 5, 1600cc, 2014

86000χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0041 n 210 6617088

Τιμή: 12690€

BMW X3,

LPG PANORAMA ΠΛΗ/ΝΑ ΤΕΛΗ 2019, 200cc, 2006

135000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0026 n 210 6617088

Τιμή: 8490€

TOYOTA AYGO,

X-PLAY TOUCH, 998cc, 2015

90000χλμ., 69 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, Bluetooth, Parktronic, Isofix, TFT, 6 airbags, code: 0040 n 210 6617088

Τιμή: 7290€

FORD RANGER,

DIESEL, 2500cc, 2006

167000χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, Bucket Καθίσμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Κοτσαδ., Turbo, 2 airbags, code: 0036 n 210 6617088

Τιμή: 8490€

OPEL VIVARO,

CDTI DIESEL, 1870cc, 2006

170000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, προβ. ομίχλ, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, 2 airbags, code: 0022 n 210 6617088

Τιμή: 6490€

FIAT PUNTO EVO,

MULTIJET EURO 5, 1248cc, 2012

93000χλμ., 85 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 0020 n 210 6617088

Τιμή: 5990€

FIAT PUNTO EVO,

MULTIJET EURO 5, 1248cc, 2011

107000χλμ., 85 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Turbo, 6 airbags, code: 0033 n 210 6617088

Τιμή: 5990€

MULTIJET PANORAMA EURO5, 1248cc, 2010

VOLVO V50,

103000χλμ., 85 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0028

113000χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Κοτσαδ., Turbo, 6 airbags, code: 0035

n 210 6617088

Τιμή: 5990€

DIESEL S/W, 1560cc, 2008

n 210 6617088

Τιμή: 5990€

LANCIA DELTA,

DIESEL EURO 5 ΠΡΟΣΦΟΡΑ!!!, 1598cc, 2010

108000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Parktronic, Isofix, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, 6 airbags, code: 0014 n 210 6617085

Τιμή: 6190€

OPEL CORSA, CDTI DIESEL EURO5, 1248cc, 2011

91000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Cruise Control, Isofix, ABS, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 0012 n 210 6617085

Τιμή: 5490€

VW GOLF,

TSI HIGHLINE BLUEMOTION, 1200cc, 2010

110000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 0011 n 210 6617085

Τιμή: 7490€

MITSUBISHI COLT,

FULL EXTRA, 1124cc, 2012

67000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Isofix, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 0010 n 210 6617085

Τιμή: 4990€

VOLVO XC 60,

5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ SUMMUM T6, 3000cc, 2009

72000χλμ., 286 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 2876 n 211 1063031-2

Τιμή: 16980€

BMW 318,

ADVANTAGE STEPTRONIC, 1500cc, 2016

53449χλμ., 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0872 n 210 9968224

Τιμή: 25980€

VW GOLF,

5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ HIGHLINE, 1400cc, 2010

89000χλμ., 160 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 7 airbags, code: 2940 n 211 1063031-2

Τιμή: 9480€

ALFA ROMEO GIULIETTA,

SPORT,

1600cc, 2018

15076χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0928 n 210 9968224

Τιμή: 16850€

VOLVO V40,

LIVSTYLE, 1500cc, 2016

12300χλμ., 157 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0002 n 2310 474174

Τιμή: 18980€

BMW X6, 5ΑΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ ACTIVE HYBRID, 4400cc, 2010

107615χλμ., 408 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0034 n 2310 475871

Τιμή: 37980€

VW POLO,

TRENDLINE, 1400cc, 2015

80697χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, code: 0008 n 2310 474174

Τιμή: 8980€

BMW 116D,

5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ, 1500cc, 2017

4445χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0033 n 2310 475871

Τιμή: 19980€

OPEL VIVARO,

L1H1, 1600cc, 2017

31χλμ., 121 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, 2 airbags, code: 0002 n 2810 305012

Τιμή: 21480€

SEAT LEON,

STYLE, 1400cc, 2009

130881χλμ., 125 ίπποι, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Bucket Καθίσμ., A/C, Turbo, 6 airbags, code: 0192 n 210 9982614

Τιμή: 7280€

HYUNDAI i20,

L, 1100cc, 2014

74253χλμ., 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Isofix, ABS, Turbo, 6 airbags, code: 0001 n 2810 305012

Τιμή: 8280€

CITROEN C4,

ATTRACTION, 1600cc, 2014

66203χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0015 n 210 9982850

Τιμή: 12780€

FIAT PANDA,

POP, 1248cc, 2014

72718χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Isofix, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, code: 0538 n 210 6607021-2

FIAT 500,

Τιμή: 7480€

X CROSS PLUS, 1400cc, 2016

50268χλμ., 170 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, Αυτόματο, code: 0194 n 28210 24917

Τιμή: 18980€

MINI ONE,

5 ΑΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ, 1600cc, 2011

93860χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ABS, Ηλ. Καθρ., code: 0053 n 211 1066000-9

Τιμή: 9280€

BMW X1,

SDRIVE16D ADVANTAGE, 1500cc, 2017

27023χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0072 n 210 6155844-3

Τιμή: 26980€

FORD MONDEO,

COLLECTION, 1600cc, 2011

83000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, code: 3889 n 210 6456360

Τιμή: 8900€

FIAT FIORINO,

1350cc,

FORD FUSION,

1400cc,

2007

152000χλμ., 80 ίπποι, ABS, CD, Immob., Βιβλίο service, Ηλ. παράθ., Ηλ. Καθρ., A/C, Υδρ. τιμόνι, code: 3969 n 210 6456360

Τιμή: 4800€

RENAULT CLIO,

1200cc,

2009

2008

75 ίπποι, Βιβλίο service, clima, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 3873

112000χλμ., 80 ίπποι, Βιβλίο service, Cruise Control, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., code: 3984

n 210 6456360

Τιμή: 5800€

n 210 6456360

Τιμή: 4800€

DAIHATSU SIRION,

1000cc,

2007

115000χλμ., 70 ίπποι, clima, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 3919 n 210 6456360

Τιμή: 4200€

FORD MAVERICK,

3000cc,

2001

145000χλμ., 200 ίπποι, Αυτόματο, CD, Ηλ. Καθρ., Ζάντες αλουμ., Ηλ. παράθ., ABS, clima, Υδρ. τιμόνι, Οροφή, code: 3781 n 210 6456360

Τιμή: 2500€

FORD FOCUS,

SPORT 1.6 TI-VCT 5ΘΥΡΟ, 1600cc, 2005

207000χλμ., 115 ίπποι, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., code: 3945 n 210 6456360

Τιμή: 4200€

FORD FUSION,

GHIA 1,6 FULL EXTRA, 1600cc, 2007

105000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, ABS, 6 airbags, code: 3937 n 210 6456360

Τιμή: 5300€

CHEVROLET MATIZ,

800cc,

TOYOTA STARLET,

1300cc,

2005

1996

132000χλμ., 65 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., full extra, CD, Immob., code: 3985

70 ίπποι, άριστη κατάσταση, Κεντρικό κλείδωμα, Ηχοσύστημα, Immobilizer, Υδραυλικό τιμόνι, code: 3970

n 210 6456360

Τιμή: 3300€

FORD ESCORT,

1400cc,

1996

51000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, υδρ. τιμόνι, ABS, Ηλ. Παράθ., Κεντρ. κλείδ., Ηχοσύστημα, Immob., code: 3971 n 210 6456360

Τιμή: 1700€

n 210 6456360

Τιμή: 1700€

VW GOLF,

SPORTLINE 1.6 FSI, 1600cc, 2005

170000χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., ABS, Ηλ. Καθρ., code: 3981 n 210 6456360

Τιμή: 5200€

FORD FOCUS,

1600cc,

FORD KUGA,

2000cc,

2014

2008

154000χλμ., 115 ίπποι, 16''ζάντες, ηλ. παράθ., υδραυλ. τιμόνι, immob., Υπολ. ταξιδίου, code: 3955

90000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 3952

n 210 6456360

Τιμή: 10200€

SUBARU TREZIA,

1300cc,

n 210 6456360

Τιμή: 13000€

TOYOTA YARIS,

1000cc,

2013

2007

99000χλμ., 101 ίπποι, Βιβλίο service, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., code: 3918

120000χλμ., 70 ίπποι, Βιβλίο service, clima, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 3992

n 210 6456360

Τιμή: 8900€

n 210 6456360

Τιμή: 5500€

BMW X3,

NEW F25 XDRIVE 2.0 AUTO DIESEL, 2000cc, 2013

109000χλμ., 184 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, Xenon, Led, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 1300 n 210 4919989

Τιμή: 26500€

BMW 316, 2.0 F30 DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 1995cc, 2013

76381χλμ., 120 ίπποι, start/stop, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 10 airbags, code: 1314 n 210 4919989

Τιμή: 16500€

VOLVO XC 60, MY 11 2.0T KINETIC VOLVO V40, NEW1.6 R-DESIGN Τ3, POWERSHIFT, 1999cc, 2010

1600cc, 2013

114000χλμ., 203 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Cruise Control, TCS, Keyless, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 1341

110000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, clima, Τηλέφ., Cruise Control, Turbo, code: 1343

n 210 4919989

Τιμή: 14100€

n 210 4919989

Τιμή: 14000€

VW PASSAT,

TDI BMT TRENDLINE EURO 5, 1598cc, 2014

84180χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, Led, TFT, TCS, Keyless, A/C, Turbo, 10 airbags, Trip Computer, code: 1349 n 210 4919989

Τιμή: 12500€

ALFA ROMEO GIULIETTA,

DIESEL DISTINCTIVE JTDM-2, 1598cc, 2013

106000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, Xenon, Cruise Control, A/C, 6 airbags, code: 1351 n 210 4919989

Τιμή: 11200€

VW PASSAT,

LIM. 1.6 TDI BMT COMFORTLINE, 1598cc, 2013

95450χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Led, Isofix, TCS, Keyless, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 1350 n 210 4919989

AUDI A1,

Τιμή: 12100€

SB TDI, 1598cc, 2013

114000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Led, Cruise Control, navi, TCS, Keyless, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 1352 n 210 4919989

Τιμή: 10950€

PEUGEOT 301,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ 1,6L, 1600cc, 2018

2600χλμ., 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, code: 1108 n 210 6618686-7

Τιμή: 12990€

PEUGEOT 207 CC, 120HP, 1600cc, 2007

144000χλμ., 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 1121 n 210 6618686-7

Τιμή: 5200€

NISSAN QASHQAI,

LPG ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, 1600cc, 2010

121000χλμ., 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TCS, A/C, 4 airbags, code: 1119 n 210 6618686-7

Τιμή: 9500€

PEUGEOT 208,

6 ΜΗΝΩΝ ACTIVE 82HP, 1200cc, 2018

2600χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, Τηλέφ., Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, code: 1109 n 210 6618686-7

Τιμή: 10990€

PEUGEOT 208,

6 ΜΗΝΩΝ ACTIVE 82HP, 1200cc, 2018

ACTIVE 1.2 PURETECH 110HP NAVI, 1200cc, 2018

2400χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Τηλέφ., Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, code: 1110

5700χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 1114

n 210 6618686-7 Τιμή: 12200€

n 210 6618686-7 Τιμή: 15700€

CITROEN C1,

LPG, 1000cc, 2007

154000χλμ., 68 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ABS, A/C, full extra, CD, 2 airbags, code: 1115 n 210 6618686-7

Τιμή: 4700€

PEUGEOT 308,

AUDI A1,

DIESEL, 1600cc, 2012

120000χλμ., 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Ημιαυτόματο, code: 1105 n 210 6618686-7

Τιμή: 9990€

JEEP RENEGADE,

MULTIAIR 170HP LIMITED 4WD, 1368cc, 2016

44600χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 1481 n 210 9015100

Τιμή: 19900€

MERCEDES A180,

1.5 DIESEL 109PS AUTOMATIC, 1500cc, 2014

96900χλμ., 109 ίπποι, Ελληνικό, start/ stop, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 1542 n 210 9015100

Τιμή: 18500€

VW GOLF,

TDI, 1600cc, 2013

61859χλμ., 105 ίπποι, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ABS, A/C, Turbo, CD, 6 airbags, code: 1479 n 210 9015100

Τιμή: 10900€

VOLVO V40 CROSS COUNTRY,

DIESEL, 1560cc, 2013

71000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 9 airbags, code: 1540 n 210 9015100

Τιμή: 14500€

FIAT 500,

S, 1300cc, 2014

109000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, CD, 7 airbags, code: 1468 n 210 9015100

Τιμή: 9500€

MINI COOPER,

MINI COOPER, 1598cc, 2006

1664700χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, full extra, ABS, A/C, CD, 4 airbags, code: 1497 n 210 9015100

Τιμή: 5500€

MERCEDES GLA ,

180 1.5 DIESEL 109PS AUTOMATIC, 1461cc, 2015

85900χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, start/ stop, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 1541 n 210 9015100

Τιμή: 25950€

NISSAN MICRA, 1.2 80HP MOTIVA, 1198cc, 2014

58000χλμ., 80 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, 6 airbags, code: 1492 n 210 9015100

Τιμή: 7250€

NISSAN X-TRAIL,

1998cc,

2009

97000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Airbag, Isofix, ABS, A/C, CD, code: 1445 n 210 9015100

Τιμή: 6500€

OPEL CORSA,

1.2 16V 85HP, 1229cc, 2014

64000χλμ., 85 ίπποι, Βιβλίο service, Airbag, ABS, A/C, full extra, immob., CD, code: 1490 n 210 9015100

Τιμή: 7250€

OPEL ASTRA,

1.3 CDTI DIESEL, 1248cc, 2014

93252χλμ., 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, code: 1487 n 210 9015100

Τιμή: 9950€

NISSAN MICRA,

1.2 80HP AUTO CRUISE CONTROL, 1198cc, 2014

141000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 1535 n 210 9015100

Τιμή: 8500€

PEUGEOT 208,

1.4 DIESEL NAVI, 1398cc, 2015

SEAT IBIZA, 1.2 TDI 75HP, 1199cc,

71000χλμ., 70 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 1509

93600χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, CD, 4 airbags, code: 1494

n 210 9015100

Τιμή: 8900€

SEAT Mii,

1.0 STYLE ECOMOTIVE 60HP, 999cc, 2014

79000χλμ., 60 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, CD, 4 airbags, code: 1543 n 210 9015100

Τιμή: 6950€

2014

n 210 9015100

Τιμή: 7250€

SKODA CITIGO,

MPI, 1000cc, 2015

59000χλμ., 60 ίπποι, Ελληνικό, full extra, Isofix, ABS, immob., A/C, CD, 4 airbags, code: 1460 n 210 9015100

Τιμή: 7500€

BMW M5,

MERCEDES C250,

57000χλμ., 560 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3556

Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2443

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 4400cc, 2015

n 210 4311272

Τιμή: 76750€

MERCEDES E 180,

AMG PANORAMA 1.6 7TRONIC BOOK, 1600cc, 2014

75000χλμ., 156 ίπποι, 1ο χέρι, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 3645 n 210 4311272

Τιμή: 39200€

10.000KM AMG LINE 211PS, 2000cc, 2015

n 210 4311272

Τιμή: 39800€

BMW 525,

MPACKET 30.000KM ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 2000cc, 2015

218 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 3610 n 210 4311272

Τιμή: 39200€

BMW 420,

418 D GRAN COUPE NAVI, 2000cc, 2016

40000χλμ., 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 3721 n 210 4311272

Τιμή: 32200€

MERCEDES C180,

ΒΕΝΖΙΝΗ 1.6 156HP XENON LED, 1600cc, 2015

151000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3835 n 210 4311272

Τιμή: 22650€

MERCEDES CLA 180,

BENZINH 1.6T ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 1600cc, 2015

BMW 320, AUTOMATIC 184PS ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK 15, 2000cc, 2015

96000χλμ., 122 ίπποι, 1ο χέρι, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ABS, CD, Υποβραχ., 8 airbags, code: 3751

86000χλμ., 184 ίπποι, 1ο χέρι, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ABS, Turbo, CD, 10 airbags, code: 3718

n 210 4311272

Τιμή: 23350€

n 210 4311272

Τιμή: 23200€

VW PASSAT,

AYTOMATO 1.4 TSI 150HP 15, 1400cc, 2015

48000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 10 airbags, code: 3772 n 210 4311272

Τιμή: 22200€

AUDI A3,

1.8T 180HP ΣΑΛΟΝΙ SPORT 15, 1800cc, 2015

41000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 2269 n 210 4311272

Τιμή: 22000€

BMW 316, SPORT 1.6 AUTO ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 1600cc, 2015

65000χλμ., 136 ίπποι, 1ο χέρι, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Keyless, 10 airbags, code: 3842 n 210 4311272

Τιμή: 22100€

AUDI A4, TDI AUTO BOOK SERVICE, 2000cc, 2014

60000χλμ., 150 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0679 n 210 4311272

Τιμή: 20600€

VOLVO S60,

SUMMUM D4 2.0 190HP BOOK 15, 2000cc, 2015

39000χλμ., Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3091

MERCEDES C200,

1.8 184HP CGI AUTO AVANTGARDE, 1800cc, 2012

191000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 3744

Τιμή: 19600€

n 210 4311272

DIESEL EURO5 NAVI ΔΕΡΜΑ 09, 2000cc, 2009

OPEL INSIGNIA,

n 210 4311272

AUDI A6,

109000χλμ., 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3292 n 210 4311272

Τιμή: 16200€

Τιμή: 17300€

COSMO ΟΡΟΦΗ NAVI ΔΕΡΜΑ XENON, 2000cc, 2014

94000χλμ., 140 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3771 n 210 4311272

Τιμή: 15650€

PEUGEOT 508, 1.6 ACTIVE 115HP, 1600cc, 2015

119χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Turbo, CD, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2905 n 210 4311272

Τιμή: 15600€

FORD MONDEO,

BMW 318,

D 143HP NAVI BOOK, 2000cc, 2015

151000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 1494 n 210 4311272

Τιμή: 16350€

TOYOTA AVENSIS,

NEW 1.5 TDCI ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 1500cc, 2015

ΑΥΤΟΜΑΤΟ ELEGANT 1.8 39.000KM, 1800cc, 2014

73000χλμ., 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, Turbo, 6 airbags, code: 3513

152 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3117

n 210 4311272

Τιμή: 15000€

n 210 4311272

Τιμή: 14900€

VW PASSAT,

DSG 2.0TDI 150PS BOOK 77.000KM, 2000cc, 2014

Ελληνικό, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2371 n 210 4311272

Τιμή: 14600€

CITROEN C5,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ DIESEL EXCLUSIVE, 2000cc, 2015

121000χλμ., 163 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3651 n 210 4311272

Τιμή: 12200€

SKODA OCTAVIA,

22000 KM ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1600cc, 2014

105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, CD, 8 airbags, code: 3240 n 210 4311272

Τιμή: 14200€

VW PASSATcc,

1.8T 160HP AUTO ΑΠΟ ΙΔΙΩΤΗ, 1800cc, 2010

85000χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, TFT, Turbo, 8 airbags, code: 1884 n 210 4311272

Τιμή: 12000€

OPEL ASTRA,

1.6 EXCESS 136PS SEDAN BOOK, 1600cc, 2014

116000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, start/ stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 3800 n 210 4311272

Τιμή: 11650€

SKODA RAPID,

TSI DSG 1.4 122HP BOOK, 1400cc, 2013

50000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, start/ stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 3616 n 210 4311272

Τιμή: 10600€

MERCEDES E200,

1.8K AVANTGARDE AUTO +PANORAMA, 1800cc, 2003

148000χλμ., 163 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 3631 n 210 4311272

Τιμή: 11150€

SKODA OCTAVIA,

1.4 140HP ELEGANCE BOOK, 1400cc, 2014

135000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, start/ stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 10 airbags, code: 3648 n 210 4311272

Τιμή: 10800€

SKODA OCTAVIA,

ELEGANCE STATION TDI BOOK, 1600cc, 2013

AUDI Q5,

162000χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 3588

190 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3154

n 210 4311272

Τιμή: 10600€

TDI S-LINE Q 4X4 AUTO 48000ΧΛΜ, 2000cc, 2016

n 210 4311272

Τιμή: 42000€

BMW X 4, 20D XDRIVE 4X4 ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 2000cc, 2015

BMW X3, SDRIVE 18D BOOK NAVI,

96000χλμ., 190 ίπποι, 1ο χέρι, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 2128

48000χλμ., 150 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 1858

n 210 4311272

Τιμή: 37700€

2000cc, 2016

n 210 4311272

Τιμή: 36500€

MERCEDES GLA ,

200 4MATIC DCT PANORAMA ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 2143cc, 2016

50000χλμ., 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 3611 n 210 4311272

Τιμή: 35200€

BMW X3,

184HP 4X4 AUTO, 2000cc, 2015

43000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 2961 n 210 4311272

Τιμή: 32000€

AUDI Q7,

ΕΙΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ SLINE, 3000cc, 2012

139000χλμ., 272 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2576 n 210 4311272

AUDI Q3,

Τιμή: 34250€

Q2 ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ 1.6 TDI, 1600cc, 2018

3692χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 2887 n 210 4311272

Τιμή: 26200€

AUDI Q3,

4X4 TDI 150HP CLIMA BOOK, 2000cc, 2015

45000χλμ., Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, Turbo, 6 airbags, code: 2737 n 210 4311272

Τιμή: 22850€

TOYOTA RAV4,

TOYOTA RAV 4 D 4X4 ACTIVE BOOK SERVICE, 2000cc, 2015

54000χλμ., 124 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3209 n 210 4311272

Τιμή: 21400€

FORD KUGA,

NEW 1.5 150HP BUSINESS, 1500cc, 2018

25000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3702 n 210 4311272

Τιμή: 22500€

VW TIGUAN,

TDI BMT 4MOTION DSG RLINE, 2000cc, 2014

108000χλμ., 140 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 2605 n 210 4311272

Τιμή: 20850€

NISSAN X-TRAIL, 4X4 7ΘΕΣΙΟ PANORAMA NAVI BOOK, 1600cc, 2015

BMW X1, XDRIVE 18D AUTOMATIC

195000χλμ., 130 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3727

126000χλμ., 143 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 3360

n 210 4311272

Τιμή: 20500€

NISSAN QASHQAI,

4X4 BOOK, 2000cc, 2014

n 210 4311272

Τιμή: 20000€

ACENTA S 4X4 130HP BOOK, 1600cc, 2015

VOLVO XC 60, SUMMUM T5 240HP

54000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 3582

116000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 3860

n 210 4311272

Τιμή: 19700€

XENON, 2000cc, 2012

n 210 4311272

Τιμή: 19650€

FORD KUGA,

TITANIUM AUTO BOOK SERVICE, 2000cc, 2013

77000χλμ., 163 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, Turbo, 10 airbags, code: 0469 n 210 4311272

Τιμή: 18750€

VW TIGUAN, 32.000KM 1.4TSI BMT 122 BOOK, 1400cc, 2015

122 ίπποι, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ABS, Turbo, CD, 10 airbags, code: 2362 n 210 4311272

Τιμή: 18000€

AUDI Q5,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ LED BUCKET ΣΑΛΟΝΙ, 2000cc, 2011

140000χλμ., 211 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3787 n 210 4311272

Τιμή: 18400€

MINI COUNTRYMAN,

ALL4 NAVI DIESEL 4X4 1.6 BOOK, 1600cc, 2014

99000χλμ., 112 ίπποι, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 8 airbags, code: 3790 n 210 4311272

Τιμή: 17700€

MERCEDES E220,

2000cc,

2016

8800χλμ., 194 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, Αυτόματο, code: 0222 n 213 0417971

Τιμή: 47300€

VW GOLF,

MERCEDES E200,

LOOK AMG FULL EXTRA, 1991cc, 2015

177448χλμ., 184 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0324 n 213 0417971

Τιμή: 39500€

OPEL ZAFIRA,

DSG GTD BLUEMOTION TECHNOLOGY, 1968cc, 2014

TOURER 2.0 CDTI INNOVATION OPC, 2000cc, 2015

122243χλμ., 184 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, Αυτόματο, code: 0319

81800χλμ., 195 ίπποι, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, 10 airbags, Δερμάτινο τιμόνι, code: 0323

n 213 0417971

Τιμή: 25900€

n 213 0417971

Τιμή: 24500€

AUDI A4,

2.0 S LINE DIESEL, 2000cc, 2013

200000χλμ., 177 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0134 n 213 0417971

Τιμή: 24300€

FORD KUGA, TDCI TITANIUM AWD, 2000cc, 2014

127405χλμ., 163 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0338 n 213 0417971

Τιμή: 18300€

CITROEN DS5,

HYBRID 4WD ΔΕΡΜΑ NAVI, 2000cc, 2012

138727χλμ., 200 ίπποι, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0294 n 213 0417971

KIA CEED,

Τιμή: 23900€

TURBO, 1600cc, 2013

101385χλμ., 207 ίπποι, start/stop, Xenon, ESP, Led, clima, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0343 n 213 0417971

Τιμή: 16500€

CITROEN C4, GRAND PICASSO EXCLUSIVE 1.6 FULL EXTRA, 1600cc, 2014

143464χλμ., 117 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, code: 0298 n 213 0417971

Τιμή: 15500€

VW TOURAN,

DSG7 CONFORT BUSINESS, 1600cc, 2014

147194χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0342 n 213 0417971

Τιμή: 14900€

PEUGEOT 3008,

BUSINESS 1.6 BLUEHDI, 1600cc, 2015

119840χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, Αυτόματο, code: 0310 n 213 0417971

Τιμή: 15300€

MAZDA 5,

1.6 7ΘΕΣΙΟ ΑΡΙΣΤΟ XENON, 1600cc, 2012

86000χλμ., 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Τηλέφ., Cruise Control, Turbo, 8 airbags, code: 0007 n 213 0417971

Τιμή: 14300€

ALFA ROMEO GIULIETTA,

TOYOTA AURIS,

84417χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, A/C, Turbo, 6 airbags, Trip Computer, code: 0335

145657χλμ., 90 ίπποι, Ελληνικό, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0337

JTDM-2 DISTINCTIVE, 1600cc, 2014

n 213 0417971

Τιμή: 13900€

PEUGEOT 5008,

1BMP6 BLUE LION ALLURE, 1600cc, 2013

139456χλμ., 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0151 n 213 0417971

Τιμή: 13500€

D4D ACTIVE PLUS ECO EDZ, 1400cc, 2016

n 213 0417971

Τιμή: 13500€

RENAULT LAGUNA, 1.5 CLIMA ΝΑVI ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 1500cc, 2014

124000χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Led, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0092 n 213 0417971

Τιμή: 12900€

AUDI A5,

SPORTBACK 1.8 TFSI, 1800cc, 2014

44970χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 10 airbags, code: 0089 n 210 2801909

Τιμή: 31900€

AUDI A4,

2.0 TDI QUATTRO S-TRONIC, 2000cc, 2014

144739χλμ., 177 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0092 n 210 2801909

Τιμή: 23900€

AUDI A4, AVANT 2.0 TDI QUATTRO S-TRONIC, 2000cc, 2014

118847χλμ., 177 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0087 n 210 2801909

Τιμή: 25900€

MINI CLUBMAN,

ONE D, 1600cc, 2016

8270χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0094 n 210 2801909

Τιμή: 22900€

BMW 218,

ACTIVE TOURER DIESEL, 2000cc, 2015

48231χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0086 n 210 2801909

Τιμή: 19200€

SKODA ROOMSTER,

1.2 TDI, 1200cc, 2014

11182χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, CD, 6 airbags, code: 0091 n 210 2801909

Τιμή: 10500€

FORD B-MAX,

TDCI TREND, 1600cc, 2015

89913χλμ., 97 ίπποι, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 0095 n 210 2801909

Τιμή: 10900€

TOYOTA YARIS,

LIVE PLUS, 1400cc, 2017

119031χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, CD, 8 airbags, code: 0088 n 210 2801909

Τιμή: 9800€

OPEL INSIGNIA,

1.4T EDITION 140PS FACELIFT 5D, 1400cc, 2014

72000χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 1528 n 210 6896543

Τιμή: 13250€

FORD B-MAX,

ECOBOOST TITANIUM, 1000cc, 2013

59000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, hill assist, climatronic, code: 1417 n 210 6896543

Τιμή: 9900€

TOYOTA AURIS,

DIESEL ΕCO, 1400cc, 2014

31000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, ελληνικό, eco start/stop, code: 1220 n 210 6896543

Τιμή: 11200€

FORD FOCUS,

ECOBOOST TREND CLIMA, 1000cc, 2012

77000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 1529 n 210 6896543

Τιμή: 9200€

VW GOLF,

TSI HIGHLINE, 1400cc, 2010

90000χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 1218 n 210 6896543

Τιμή: 8950€

PEUGEOT 208,

1.2 ACTIVE, 1200cc, 2013

73000χλμ., 82 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, A/C, CD, 6 airbags, code: 1487 n 210 6896543

Τιμή: 8300€

VW POLO,

1.2 TSI AYTOMATO HIGHLINE, 1200cc, 2010

99000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, CD, 4 airbags, code: 1414 n 210 6896543

Τιμή: 8950€

CITROEN C3,

DIESEL FACE LIFT, 1398cc, 2015

40000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, CD, 4 airbags, code: 1221 n 210 6896543

Τιμή: 8200€

FORD FIESTA,

1500cc,

OPEL CORSA,

1300cc,

2013

2014

130000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, VAN DIESEL EURO 5 ΕΛΛΗΝΙΚΟ, code: 2353

199000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 6351

n 210 9345618

Τιμή: 5990€

RENAULT TWINGO,

1500cc,

n 210 9345618

FIAT DOBLO,

Τιμή: 4990€

1600cc,

2013

2012

79000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Van Diesel Euro 5, code: 5608

200000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 6785

n 210 9345618

Τιμή: 4990€

n 210 9345618

Τιμή: 6490€

FIAT PANDA,

1300cc,

RENAULT KANGOO,

1500cc,

2016

2012

98000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 1897

117000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, ABS, A/C, CD, υδρ. τιμόνι, με εργαλειοθήκη Diesel Euro 5 Navi, code: 3388

Τιμή: 7990€

n 210 9345618

FORD TRANSIT,

2200cc,

n 210 9345618

Τιμή: 6490€

CITROEN JUMPY,

1900cc,

2015

2006

60000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 8936

167000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Diesel Προσφορά, code: 8302

n 210 9345618

Τιμή: 16990€

n 210 9345618

Τιμή: 4990€

FIAT DOBLO,

1300cc,

FIAT DUCATO,

2300cc,

2016

2005

30000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 0309

244000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 0116

n 210 9345618

Τιμή: 11990€

FORD TRANSIT,

2200cc,

Τιμή: 5990€

n 210 9345618

FIAT DUCATO,

2300cc,

2015

2014

100000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, T350 L3H2 TREND 340M, code: 8684

190000χλμ., 135 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 6329

n 210 9345618

Τιμή: 15990€

n 210 9345618

Τιμή: 10990€

RENAULT KANGOO,

1500cc,

FORD TRANSIT,

2000cc,

2012

2005

208000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Ψυγείο συντηρησης με πρίζα, code: 1487

96000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, ψυγείο συντήρηση Diesel, code: 159B

n 210 9345618

Τιμή: 9490€

VW T5 ,

2000cc, 2008

170000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 9357 n 210 9345618

Τιμή: 11990€

n 210 9345618

CITROEN C1,

Τιμή: 8990€

1000cc,

2012

146000χλμ., 60 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 6669 n 210 9345618

Τιμή: 4990€

MERCEDES E350, CGI BLUE EFFICIENCY AVANTGARDE, 3500cc, 2009

78000χλμ., 292 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, 8 airbags, Αυτόματο, code: 1641 n 210 6542260

Τιμή: 24600€

MINI ONE,

1.2 TURBO EURO6 102HP, 1200cc, 2016

48000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 1646 n 210 6542260

Τιμή: 14600€

AUDI A5,

3.0 TDI V6 QUATTRO COUPE, 3000cc, 2008

99000χλμ., 240 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, TCS, Turbo, 8 airbags, code: 1644 n 210 6542260

Τιμή: 17800€

BMW 523,

ΟΡΟΦΗ ΔΕΡΜΑ 31.000 ΚΜ, 2500cc, 2007

192 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, 8 airbags, Αυτόματο, code: 1635 n 210 6542260

Τιμή: 14600€

SKODA OCTAVIA,

1.6 TDI AMBITION ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1600cc, 2012

71000χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 1637 n 210 6542260

Τιμή: 11900€

AUDI A4, 1.8 TFSI 120HP, 1800cc, 2008

56000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, TCS, Turbo, 6 airbags, code: 1638 n 210 6542260

Τιμή: 11700€

TOYOTA AVENSIS,

1.8 HIGH PRESTIGE NAVI CLIMA, 1800cc, 2010

89000χλμ., 145 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, TCS, 9 airbags, code: 1648 n 210 6542260

Τιμή: 11800€

VW BEETLE,

1.6 ΔΕΡΜΑ ΟΡΟΦΗ 105HP, 1600cc, 2009

72000χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Parktronic, Isofix, TCS, 4 airbags, code: 1645 n 210 6542260

Τιμή: 9600€

SKODA ROOMSTER, 1.4 16V LPG LANDIRENZO 90 HP, 1400cc, 2010

115370χλμ., 90 ίπποι, 16''ζάντες, ΕΞΩΤ. ΚΑΘΡ. ΘΕΡΜ., ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ABS, ESP, 4 AIRBAGS, ΑΡΧΕΙΟ SERVICE, code: 0459 n 210 2777407

Τιμή: 5450€

TOYOTA YARIS VERSO,

1.3 VVTI VERSO AYTOMATO SOL, 1300cc, 2004

137528χλμ., 85 ίπποι, Αυτόματο, ΧΑΜΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΗΛ. ΠΑΡΑΘ., ΥΔΡ. ΤΙΜΟΝΙ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, code: 0474 n 210 2777407

Τιμή: 4900€

HONDA JAZZ,

1246CC I-DSI 5D EDITION 85HP, 1242cc, 2007

87486χλμ., 85 ίπποι, ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ ΤΑΞΙΔΙΟΥ, ABS, ΗΛ. ΚΑΘΡ., ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ, ΧΑΜΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, code: 0473 n 210 2777407

Τιμή: 5150€

SUZUKI IGNIS,

1.5 4X4 16V VVTI COMFORT 100HP, 1500cc, 2005

107300χλμ., 100 ίπποι, 16''ζάντες, ΧΑΜΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΕΞ. ΚΑΘΡ. ΘΕΡΜ., ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, 4 AIRBAGS, code: 0442 n 210 2777407

Τιμή: 4600€

TOYOTA YARIS, 1.0 VVTI LUNA SOL 70HP, 1000cc, 2006

93435χλμ., 70 ίπποι, Βιβλίο service, ΧΑΜΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΗΛ. ΠΑΡΑΘ., ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ, code: 0477 n 210 2777407

Τιμή: 4300€

NISSAN MICRA,

1200CC ACENTA 5ΘΥΡΟ 80HP, 1200cc, 2007

118870χλμ., 80 ίπποι, ΧΑΜΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΗΛ. ΠΑΡΑΘ., ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ, ABS, code: 0475 n 210 2777407

Τιμή: 4150€

TOYOTA AYGO,

TOYOTA COROLLA,

92534χλμ., 68 ίπποι, Α/C, ΥΔΡ. ΤΙΜΟΝΙ, ΗΛ. ΠΑΡΑΘ., ΣΤΡΟΦΟΜΕΤΡΟ, ΠΕΡΑΣΜΕΝΟ ΚΤΕΟ ΓΙΑ 2 ΧΡΟΝΙΑ, code: 0456

117446χλμ., 90 ίπποι, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Bucket Καθίσμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., ESP code: 0463

1000CC VVTI CITY 68 HP, 1000cc, 2006

n 210 2777407

Τιμή: 3950€

1.4VVTI SPORT EDITION, 1400cc, 2003

n 210 2777407

Τιμή: 3800€

BMW Z4,

2797cc, 2009

91500χλμ., 305 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Hardtop, Αυτόματο, code: 0144 n 210 6139650

Τιμή: 31000€

MINI COOPER,

PEPPER AYTOMATO PANORAMA, 1500cc, 2015

61000χλμ., 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, code: 0149 n 210 6139650

Τιμή: 18950€

BMW X5,

DIESEL AUTOMATIC, 3000cc, 2007

163000χλμ., 235 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, 10 airbags, code: 0131 n 210 6139650

Τιμή: 26500€

VOLVO V40,

D2, 1600cc, 2015

59000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Cruise Control, Parktronic, Ηλ. Καθρ., Υποβραχ., code: 0114 n 210 6139650

Τιμή: 18200€

MERCEDES B180,

EXECUTIVE, 1595cc, 2012

36949χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, clima, navi, 10 airbags, code: 0156 n 210 6139650

Τιμή: 17950€

TOYOTA YARIS,

HYBRID, 1500cc, 2014

85 ίπποι, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, ABS, full extra, Ηλ. Καθρ., code: 0154 n 210 6139650

Τιμή: 13500€

OPEL ZAFIRA,

TOURER EDITION DIESEL, 1600cc, 2014

91500χλμ., 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, Καθίσμ. 7 +, code: 0125 n 210 6139650

Τιμή: 16900€

SUZUKI VITARA,

GL, 1586cc,

2015

42520χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0160 n 210 6139650

Τιμή: 12900€

KIA SPORTAGE, 1.6 ΔΕΡΜΑ ΠΑΝΟΡΑΜΑ ΚΑΜΕΡΑ, 1600cc, 2012

129000χλμ., 132 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0895 n 210 5727135

Τιμή: 16000€

MERCEDES C250,

AYTOMATO ΔΕΡΜΑ NAVI, 1798cc, 2011

340000χλμ., 204 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0896 n 210 5727135

Τιμή: 15800€

NISSAN QASHQAI,

DIESEL 4X4 1.6 130 HP, 1598cc, 2014

102000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, code: 0883 n 210 5727135

Τιμή: 16000€

AUDI A3,

AMBITION ΑΥΤΟΜΑΤΟ 1.6 TDI, 1598cc, 2013

179000χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0856 n 210 5727135

Τιμή: 13900€

AUDI A4,

NAVI LED-XENON ΖΑΝΤ/ΧΑ 18, 1798cc, 2010

102000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0935 n 210 5727135

Τιμή: 13400€

VW GOLF,

1.6 TDI START-STOP, 1598cc, 2014

98000χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, A/C, 6 airbags, code: 0832 n 210 5727135

Τιμή: 11500€

FIAT 500L,

1.6 MULTIJET 105 HP, 1598cc, 2014

109000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 8 airbags, code: 0855 n 210 5727135

AUDI A1,

Τιμή: 12500€

5R DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1598cc, 2013

179000χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, code: 0679 n 210 5727135

Τιμή: 11200€

TOYOTA LAND CRUISER, LEDER ROOF EXCELLENT, 4000cc, 2007

250 ίπποι, 8 airbags, Αυτόματο, 7-θεσιοΠολύτεκνου, clima(A/C), ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Βιβλίο service, code: 0264 n 26210 20035

Τιμή: 22000€

PORSCHE BOXSTER, HARD TOP F1

BMW X5,

3000cc, 2008

255550χλμ., 240 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 9 airbags, code: 0525 n 26210 20035

Τιμή: 21900€

TOYOTA LAND CRUISER,

4000cc,

TIPTRONIC, 2700cc, 2001

2005

225 ίπποι, 4 airbags, clima, Ηλ. Καθρ., Δερμ. Θερμ. Ηλ. Καθίσμ., Cruise Control, CD, full extra, code: 0267

172000χλμ., 250 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0475

n 26210 20035

Τιμή: 12900€

n 26210 20035

Τιμή: 11900€

AUDI A3,

1800cc, 2008

137000χλμ., 163 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0536 n 26210 20035

Τιμή: 9477€

RENAULT SCENIC,

7-ΘΕΣΙΟ, 1500cc, 2011

133333χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Turbo, 4 airbags, code: 0478 n 26210 20035

Τιμή: 8500€

MITSUBISHI OUTLANDER,

2400cc,

2009

188000χλμ., 170 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0527 n 26210 20035

Τιμή: 8887€

BMW 316,

1600cc, 2007

149000χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, full extra, ABS, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, code: 0531 n 26210 20035

Τιμή: 8288€

MERCEDES SLK,

MERCEDES CLK CABRIO,

SLK 200 CABRIO K4 BRABUS, 1796cc, 2005

AUTOMATIC KOMPRESSOR, 1796cc, 2004

93000χλμ., Δερμ. Καθίσμ., clima, ηλ. Οροφή, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 2 airbags, Αυτόματο, code: 0679

ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, ξύλ. επένδ., ηλ. Οροφή, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0722

n 210 7655814-6932431200

MERCEDES CLK CABRIO,

CLK 200 CABRIO, 1796cc, 2004

MERCEDES A140,

ELEGANCE ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 1397cc, 2003

146000χλμ., ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, ηλ. Οροφή, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0614

ESP, ξύλ. επένδ., ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 0712

n 210 7655814-6932431200

AUDI A3,

1595cc, 2003

BMW 316,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 1596cc, 1999

clima, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 0714

166000χλμ., clima, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 1 airbags, code: 0717

n 210 7655814-6932431200

OPEL TIGRA,

CABRIO, 1364cc, 2005

PORSCHE BOXSTER,

CABRIO AUTOMATIC, 2687cc, 2007

131000χλμ., Δερμ. Καθίσμ., clima, ηλ. Οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 2 airbags, code: 0716

148000χλμ., ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Hardtop, Parktronic, ηλ. Οροφή, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 2 airbags, code: 0707

n 210 7655814-6932431200

OPEL CORSA,

SPORT LOOK EDITION NEW FULL EXTRA, 1000cc, 2010

98450χλμ., 75 ίπποι, ESP, Bluetooth, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, code: 0027 n 6937 995700

Τιμή: 5690€

MERCEDES VANEO,

TOYOTA iQ, NEW FACE FULL EXTRA ΕΥΚΑΙΡΙΑ, 1000cc, 2011

91000χλμ., 70 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Κοτσαδ., 6 airbags, code: 0010 n 6937 995700

Τιμή: 6780€

MITSUBISHI COLT,

DIESEL AUTOMATO FULL EXTRA, 1700cc, 2004

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΧΑΜΗΛΑ ΤΕΛΗ FULL EXTRA, 1300cc, 2006

200000χλμ., 95 ίπποι, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, ABS, A/C, Κοτσαδ., Turbo, 4 airbags, code: 0008

128000χλμ., 80 ίπποι, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0005

n 6937 995700

Τιμή: 5890€

n 6937 995700

Τιμή: 3290€

MERCEDES E200,

AUDI A4,

KOMPRESSOR 193HP FULL EXTRA ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 2000cc, 2002

ΕΛΛΗΝΙΚΟ FULL EXTRA ΠΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΗΜΑ 2019, 1600cc, 1996

134000χλμ., 193 ίπποι, Ελληνικό, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 0003

170000χλμ., 105 ίπποι, Ελληνικό, clima, ξύλ. επένδ., ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 2 airbags, code: 0020

n 6937 995700

Τιμή: 2890€

n 6937 995700

Τιμή: 1699€

FIAT DOBLO, FULL EXTRA ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ 5 ΘΕΣΕΩΝ, 1600cc, 2006

RENAULT MEGANE CLASSIC, FULL EXTRA

118000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Υποβραχ., 4 airbags, code: 0014

228000χλμ., 90 ίπποι, Ελληνικό, Υπολ. Ταξιδιού, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0021

n 6937 995700

Τιμή: 4490€

ΠΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΗΜΑ 2019, 1400cc, 2000

n 6937 995700

Τιμή: 1499€