Agora-autokinitou-449 by AGORA AUTOKINITOU

ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΑ | AYΓΟΥΣΤΟΣ ικ σε οποιοδήποτε θέμα Κάντε κλαπ’ ευθείας για να μεταβείτε

4 Μεγάλη έρευνα: Τι πραγματικά συμβαίνει με τα ελληνικά συνεργεία 20 Πρώτη Οδήγηση: Νέο Opel Corsa 26 Πρώτη Οδήγηση: Νέο Ford Explorer 30 Πρώτη Οδήγηση: Tesla Model 3 Performance 38 Πρώτη Οδήγηση: Mitsubishi ASX Facelift 48 Πρώτη Οδήγηση: Skoda Vision iV 54 Πρώτη Οδήγηση: SEAT Arona CNG 58 Δοκιμή αυτονομίας: KIA e-Soul 66 Δοκιμή: Lexus UX 250h 74 Συγκριτική δοκιμή: BMW 330i vs Jaguar XE 86 Αφιέρωμα: MQB SUV Show 96 Αφιέρωμα: 100 χρόνια Citroen 108 Οδηγούμε: Νέο Skoda Scala 114 Δοκιμή: DS3 Crossback 1.0 130 PS 122 Δοκιμή: Toyota Corolla Sedan HSD 122 PS 128 Δοκιμή: Fiat 500X 1.6 Multijet 120 PS 132 Δοκιμή: Ford Fiesta Red&Black 1.0 140ps 136 Δοκιμή: Honda HR-V 1.5 CVT 130 PS 140 Δοκιμή: Hyundai i30N Fastback Performance Pack 144 Δοκιμή: KIA Sportage 1.6T GT Line 177ps 148 Δοκιμή: Mercedes C200 Coupe 152 Δοκιμή: Nissan Navara N-Guard 190 PS 156 Δοκιμή: Opel Crossland X 1.5 130ps Auto 160 Δοκιμή: SEAT Ateca 1.6 TDI DSG 115 PS 164 Δοκιμή: Suzuki Ignis 1.2 GLX 90 PS 168 Δοκιμή: Volvo XC60 T8 172 Δοκιμή: VW T-Cross 1.0 TSI 115 PS 178 Πίνακες τιμών και τεχνικών χαρακτηριστικών 181 Κατάλογος επαγγελματιών ανά περιοχή 297 Aγγελίες μεταχειρισμένων

140

152

Ιδιοκτησία Auto Τρίτη A.E., Λ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ. 14122, Ν. Ηράκλειο, τηλ.: 211-1085500-501, fax: 211-1085528, , e-mail: info@auto-agora.gr 2

114

128 26

132

136

Mεγάλη Έρευνα: Τι πραγματικά συμβαίνει με τα συνεργεία στη χ

Πόσο ικανοποιημένοι είστε με το συνεργείο σας;

χώρα μας

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Ξεπέρασαν τους 6.000 συμμετέχοντες, οι αναγνώστες του autoagora.gr στη μεγάλη έρευνα για τα κριτήρια επιλογής συνεργείου. Τι πραγματικά προτιμούν οι Έλληνες οδηγοί; Τα στοιχεία που προέκυψαν είναι αποκαρδιωτικά, αφού πάνω από το 33% των συμμετεχόντων, δεν συντηρεί το αυτοκίνητο του περιοδικά.

Mεγάλη Έρευνα: Τι πραγματικά συμβαίνει με τα συνεργεία στη χώρα μας

διαίτερο ενδιαφέρον έχουν τα στοιχεία που προέκυψαν, ώστε να κατανοήσουμε τη νοοτροπία μας ως οδηγοί και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το 2019. Οι 6.123 συμμετοχές στην μεγαλύτερη έρευνα κριτηρίων επιλογής συνεργείου που έγινε ποτέ στη χώρα μας, έδωσαν απαντήσεις σε πολύ φλέγοντα ζητήματα για την συντήρηση αλλά και την φιλοσοφία του Έλληνα οδηγού. Μεγάλη έκπληξη προξένησε πως πάνω από το 33% των συμμετεχόντων, απάντησε πως δεν συντηρεί συχνά το «γερασμένο» του αυτοκίνητο, ενώ πάνω από το 67% απάντησε πως προτιμά

τα εξειδικευμένα συνεργεία για την συντήρηση και την επισκευή του αυτοκίνητου τους. Είναι γεγονός πως η οικονομική κρίση έχει επηρεάσει και πολύ μάλιστα τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα να πέφτουν στο τραγικό «σφάλμα» να μην συντηρούν συχνά το αυτοκίνητο τους. Αν σε όλο αυτό προσθέσουμε πως ο στόλος των αυτοκινήτων των συμμετεχόντων στην έρευνα, είναι ιδιαίτερα γερασμένος (το 62% κυκλοφορεί με αυτοκίνητο ηλικίας 11 ετών και πάνω..), τότε το συμπέρασμα είναι αποκαρδιωτικό. Η περιοδική συντήρηση είναι απα-

Mεγάλη Έρευνα: Τι πραγματικά συμβαίνει με τα συνεργεία στη χ ραίτητη σε αυτοκίνητα κάθε ηλικίας, αλλά οι συμπαθείς «γερόλυκοι» την έχουν ανάγκη ακόμα περισσότερο, ώστε να αποφεύγουν τις συχνές επισκέψεις, με κοστοβόρες βλάβες.. Ας αναλύσουμε όμως παρακάτω τα συνολικά και πολύ ενδιαφέροντα αποτελέσματα της έρευνας συνεργείων του autoagora.gr. Στοιχεία Έρευνας Η έρευνα «Συνεργείων» διενεργήθηκε για 2 μήνες συνολικά και η συνολική συμμετοχή ήταν 6.123 αναγνώστες της σελίδας μας. Η συμμετοχή γινόταν αποκλειστικά μέσω internet, και οι συμμετέχοντες είχαν την υποχρέωση να δώσουν τα πλήρη στοιχεία τους αλλά και του αυτοκινήτου που έχουν στην κατοχή τους. Κάποια από τα στοιχεία που προέκυψαν είναι ιδιαιτέρως ενδεικτικά, ώστε να συνειδητοποιήσουμε την κατάσταση της αγοράς αυτοκινήτου στη χώρα μας. Το 23.88% των αναγνωστών που πήραν μέρος στην έρευνα έχουν στην κατοχή τους αυτοκίνητο ηλικίας 15 ετών και άνω, ενώ μόνο το 8.93% έχει κάποιο μοντέλο που κυκλοφορεί την τελευταία 5ετια.. Το μεγαλύτερο ποσοστό πάντως, το έχουν οι κάτοχοι αυτοκινήτου με ηλικία από 11 έως 15 χρονών, με ποσοστό 38.53%. Αυτό είναι ένα σαφές δείγμα ότι ο στόλος των αυτοκινήτων είναι ιδιαίτερα γερασμένος, αλλά 8

ουσιαστικά εδώ προκύπτει ένα αδιέξοδο.. Η οικονομική κρίση έχει αναγκάσει τους Έλληνες να διατηρούν για πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα το παλαιό αυτοκίνητο τους, αφού δυστυχώς οι μισθοί δεν βοηθούν ώστε

χώρα μας

να αλλάζουμε αυτοκίνητο με γρηγορότερους ρυθμούς.. Επομένως ακόμα και να βοηθήσει η εκάστοτε κυβέρνηση με μέτρα όπως η απόσυρση ή θέσπιση αφορολόγητου, η οικονομική αδυναμία των νοικοκυριών θα τελμα-

τώσει κάθε προσπάθεια.. Το 9.30% εξ αυτών, είναι κάτοχοι αυτοκινήτων της Opel, ενώ στην 2η θέση βρίσκεται η Toyota με ποσοστό 7.63% και τρίτη είναι η Hyundai με 7.52%. 9

Mεγάλη Έρευνα: Τι πραγματικά συμβαίνει με τα συνεργεία στη χώ Νοοτροπία Μέσα από τις ερωτήσεις της έρευνας, προσπαθήσαμε να βγάλουμε ασφαλή συμπεράσματα για την νοοτροπία του Έλληνα οδηγού. Ποιες είναι οι συνήθειες του, πόσο τον δελεάζουν οι προσφερόμενες υπηρεσίες της αγοράς και ποια κριτήρια επηρεάζουν τις επιλογές του. Το πρώτο συμπέρασμα που βγήκε είναι ιδιαιτέρως δυσάρεστο.. Το 37.48% της έρευνας απάντησε πως δεν κάνει τα service στο αυτοκίνητο του, στην ώρα του… Μπορούμε με μεγάλη ευκολία να κατανοήσουμε πως πλέον οι οικονομικές προτεραιότητες είναι πολύ διαφορετικές, αλλά ίσως δεν δίνουμε την

σημασία που θα έπρεπε στην περιοδική συντήρηση ενός αυτοκινήτου. Μέσω αυτής, το αυτοκίνητο μας (ειδικά αν είναι «ενήλικο») θα γλυτώσει πολλές από τις βλάβες που μπορεί να προκύψουν. Επομένως το κόστος συντήρησης του είναι αυτό που θα μας σώσει, από το κόστος επισκευής βλαβών. Όπως επίσης θα πρέπει να κατανοήσουμε πως ένα γερασμένο αυτοκίνητο που δεν κάνει συχνά τα service του, θα έχει και μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου, επομένως το κακό είναι διπλό. Μήπως θα έπρεπε τελικά, να ξανασκεφτούμε τις προτεραιότητες μας? Καλό στην τσέπη μας θα κάνουμε..

ώρα μας

Mεγάλη Έρευνα: Τι πραγματικά συμβαίνει με τα συνεργεία στη χώρα μας Ένα φλέγον ερώτημα ήταν αν επιλέγουν εξειδικευμένο ή εξουσιοδοτημένο συνεργείο για την φροντίδα του αυτοκινήτου τους. Το εξειδικευμένο νίκησε κατά κράτος, με ποσοστό 67.23% κάτι που είναι σχετικά λογικό. Το κόστος επισκευής και συντήρησης είναι η αιτία, αφού οι συχνές προσφορές που ενεργοποιούν τα εξειδικευμένα συνεργεία αλλά και η χρήση ιμιτασιόν και γνήσιων μεταχειρισμένων ανταλλακτικών, έχουν ρίξει το γενικό κοστολόγιο. Ένα στοιχείο που βοηθά πολύ προς αυτό το συμπέρασμα, είναι η απάντηση στην ερώτηση αν θα ήταν διατεθειμένοι να αλλάξουν συνεργείο αν οι υπηρεσίες και οι παροχές είναι

καλύτερες, ακόμα και αν το συνεργείο είναι αρκετά πιο μακριά από τον χώρο διαμονής τους. Το 82.64% απάντησε πως θα το σκεπτόταν πολύ σοβαρά, αφού το κόστος πλέον κατέχει την πρώτη θέση στα κριτήρια επιλογής τους.. Την 2η θέση στα κριτήρια τους, κατέχουν οι προσφερόμενες υπηρεσίες, αφού το 75.26% των συμμετεχόντων απάντησε πως τους επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό για την τελική επιλογή τους. Χαρακτηριστικό είναι πως το 43.66% απάντησε πως οι ευκολίες πληρωμής, οι τεχνικές συμβουλές αλλά και ο χρόνος παράδοσης είναι η πρώτη προτεραιότητα στις προσφερόμενες υπηρεσίες ενός συνεργείου. Οι

Mεγάλη Έρευνα: Τι πραγματικά συμβαίνει με τα συνεργεία στη χώ ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων, είναι πλέον πιο «εκπαιδευμένοι» και με μεγαλύτερες γνώσεις απ ότι στο παρελθόν (τα μέσα μαζικής ενημέρωσης έχουν παίξει μεγάλο ρόλο σε αυτό), με αποτέλεσμα να έχουν την δυνατότητα να ελέγχουν πλέον την ποιότητα ανταλλακτικών και αναλώσιμων που χρησιμοποιούν τα συνεργεία, επάνω στα οχήματα τους. Αυτό φυσικά δεν έχει μόνο ποιοτικό αντίκτυπο στο αυτοκίνητο τους, αλλά και οικονομικό όφελος στην τσέπη.. Τι πραγματικά προτιμούν οι Έλληνες οδηγοί Όπως είναι λογικό οι ιδιοκτήτες αυ-

τοκινήτων στη χώρα μας, επηρεάζονται από την φήμη και την διαφήμιση ενός συνεργείου, που επικοινωνεί προς το αγοραστικό κοινό τις εκάστοτε προσφορές που έχει ανά περίοδο. Στο ερώτημα αν είναι σημαντικό γι αυτούς να είναι γνωστό ένα συνεργείο στην αγορά αυτοκινήτου, οι απαντήσεις μάλλον μοιράστηκαν, πράγμα που δείχνει πως ναι μεν θα το ήθελαν, αλλά και πάλι οι υπηρεσίες και οι προσφορές είναι αυτές που θα τους κερδίσουν. Δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο όμως, και την εξειδίκευση του συνεργείου.. Οι αναγνώστες μας ψήφισαν με συνο-

ώρα μας λικό ποσοστό 81.12%, ότι επιζητούν την εξειδίκευση του συνεργείου, γιατί πιστεύει (και ορθά πιστεύει) πως οι υπηρεσίες που θα του προσφερθούν, θα είναι μεγαλύτερης ποιότητας. Συμπέρασμα Εν κατακλείδι, οι Έλληνες πλέον δείχνουν να έχουν ως πρώτη προτεραιότητα το κόστος και την ποιότητα υπηρεσιών, κάτι που μοιάζει πολύ λογικό. Δυστυχώς η κρίση μας έχει αναγκάσει να ψάχνουμε καθημερινά για οικονομικές λύσεις και εξοικονόμηση χρημάτων. Σε άμεση σύγκρουση βέβαια, έρχεται το γεγονός πως ενώ επιζητούμε την ποιότητα και την οικονο-

μία, δεν ακολουθούμε την περιοδική συντήρηση που έχει ανάγκη το αυτοκίνητο μας.. Δυστυχώς μια τέτοια τακτική μόνο εις βάρος μας μπορεί να στραφεί, αφού σίγουρα το κόστος είναι πιο αυξημένο, όταν θα χρειαστεί να πληρώσουμε τις συχνές βλάβες που θα βγάλει ένα «ενήλικο» αυτοκίνητο που μπορεί να έχουμε στην κατοχή μας. Επομένως μια ισορροπία ανάμεσα στις οικονομικές και ποιοτικές επιλογές αλλά και στην σωστή φροντίδα του αυτοκινήτου μας όταν πρέπει, θα έχει καλύτερο αποτέλεσμα στην τσέπη μας, αλλά και μακροζωία στο αυτοκίνητο μας.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 19

Δοκιμή: Opel Corsa

Ολοκληρωμένη αναβάθμισ

ση

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Η Opel παρουσιάζει το νέο Corsa με κινητήρες εσωτερικής καύσης και συνολικό βάρος μικρότερο του ενός τόνου.

Δοκιμή: Opel Corsa

ς κάνουμε μια μικρή αναδρομή. Το Opel Corsa ξεκίνησε την πορεία του 1982 ως ένα κομψό μικρό αυτοκίνητο, που αποτελούσε εναλλακτική λύση έναντι του Kadett. Όμως με την πάροδο των ετών η σειρά είχε φθίνουσα πορεία, με τους ανταγωνιστές να διαθέτουν καλύτερες προτάσεις. Ειδικά οι Κορεάτες προκάλεσαν ανακατατάξεις στην κατηγορία, αφού προσέφεραν πραγματικά καλά αυτοκίνητα και έως και επτά χρόνια εγγύηση. Τώρα ήρθε πλέον η ώρα για την έκτη γενιά, η οποία επωφελείται από τη χρήση της ίδιας πλατφόρμας με το νέο Peugeot 208. Αυτό στην πράξη σημαίνει ότι αφαιρείται το μεγαλύτερο μειονέκτημα του σημερινού Corsa, που δεν 22

είναι άλλο από το υψηλό βάρος. Το νέο μοντέλο ζυγίζει τώρα κάτω από έναν τόνο, με τη μείωση να φτάνει τα 108 κιλά, την ώρα που οι διαστάσεις παραμένουν στα ίδια επίπεδα, με το νέο Corsa να έχει μήκος 4.06 μέτρα. Το πιο σημαντικό για τους πελάτες, ωστόσο, είναι ότι το Corsa εξωτερικά παραμένει ένα Opel, διότι εκτός από τις καθαρές αναλογίες, καμία άλλη σχέση με τη γαλλική οικογένεια δεν είναι αναγνωρίσιμη. Έχει περάσει αρκετός καιρός από την τελευταία φορά που είδαμε ένα τόσο σπορ αυτοκίνητο, με τόσο υψηλή ποιότητα από την Opel. Εξίσου καλή εικόνα παρουσιάζει και ο εσωτερικός διάκοσμος, με τις πρώτες φωτογραφίες να δείχνουν ένα καθαρό εσωτερικό

Δοκιμή: Opel Corsa με οθόνη αφής 10 ιντσών. Με επιπλέον επιβάρυνση, το Opel Connect μεταφέρει πληροφορίες για την κυκλοφορία σε πραγματικό χρόνο και διαθέτει άμεση σύνδεση με την οδική βοήθεια και κλήση έκτακτης ανάγκης. Η υψηλή ποιότητα κατασκευής επισφραγίζεται και από τους Matrix LED προβολείς, για πρώτη φορά σε αυτή την κατηγορία. Αρκετά σημαντική είναι η νέα θέση οδήγησης, που δεν θυμίζει σε τίποτα το παλιό Corsa και βρίσκεται 28 χιλιοστά χαμηλότερα. Στο μέλλον, εκτός από την ηλεκτρική έκδοση που παρουσιάστηκε μόλις πριν από λίγες εβδομάδες, θα προσφερθούν βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με ισχύ από 75 έως 130 ίππους, ενώ θα είναι διαθέσιμο ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων με εξτρά χρέωση. Το Corsa μεγάλωσε σε όλα τα επίπεδα εκτός από τις τιμές, οι οποίες ξεκινούν στη Γερμανία από 13,990 ευρώ, δηλαδή πέντε ευρώ λιγότερα από ό, τι πριν. Με άλλα λόγια, η ζωή συνεχίζεται ... Συμπέρασμα: Η τρέχουσα γενιά Corsa ακολουθεί τον ανταγωνισμό, ενώ το νέο μοντέλο έχει ό, τι ακριβώς χρειάζεται για να ταρακουνήσει την κατηγορία. Με όμορφο σχεδιασμό, σύγχρονη τεχνολογία και χαμηλές τιμές, το Corsa έχει αυτό που χρειάζεται για να γίνει bestseller. 24

Όμορφο και σύγχρονο τεχνολογικά το εσωτερικό με οθόνη έως 10 ιντσών.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 25

Πρώτη οδήγηση: Ford Explorer

Big size εξερευνητής Σ

την Αμερική, στη χώρα του πλεονασμού, του «μεγάλου» του φαίνεσθαι και του επιβλητικού δεν είναι παράξενο το ότι «ευδοκιμούν» μοντέλα όπως το θηριώδες Explorer. Το XL SUV είναι όλα όσα φαντάζεται κανείς αντικρίζοντας το, αλλά και κάτι παραπάνω, το οποίο δεν είναι ορατό δια γυμνού οφθαλ-

μού: ο εξερευνητής διαθέτει επαρκέστατους χώρους, καλή και άνετη οδική συμπεριφορά όπως αρμόζει σε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, αλλά είναι και οικονομικός καθότι υβριδικός. Λόγω μήκους κατατάσσεται στην ίδια κατηγορία με την Mercedes GLE, το Audi Q7 ή την BMW X5. Σχεδίαση- χώροι- εσωτερικό

Τι μας άρεσε και τι όχι:

Απλά ο ορισμός του SUV: μεγάλο, άνετο και χάρη στην αρωγή του ηλεκτροκινητήρα και οικονομικό. Στη Γερμανία θα διατίθεται δυστυχώς με ένα μόνο κινητήρα [Plug- in Hybrid].

Μεγάλο σε διαστάσεις με θηριώδη κινητήρα και με εξαιρετικούς χώρους το Explorer περνάει τον Ατλαντικό και ρίχνει το γάντι σε καταξιωμένους στην κατηγορία αντιπάλους.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Σχεδιαστικά το Explorer χαρακτηρίζεται από τις πολλές γωνίες, τις ακμές και τις αυστηρές γραμμές, στοιχεία τα οποία και συμβάλλουν τη δημιουργία ενός επιβλητικού συνόλου, το οποίο κρύβει έντεχνα τον μεγάλο του όγκο. Με μήκος πάνω από 5 μέτρα και πλάτος 2 μέτρα και ύψος 1,78, οτιδήποτε άλλο εκτός από την αφθονία των χώρων στο εσωτερικό θα προξενούσε απλά εντύπωση. Οι παρεχόμενοι χώροι είναι απλά τεράστιοι, ενώ ακόμη και η τρίτη σειρά καθισμάτων έχει λόγο ύπαρξης εν αντιθέσει με άλλα SUV, καθώς σε αυτή

μπορούν να φιλοξενηθούν χωρίς περιορισμούς ενήλικες επιβάτες. Η εν λόγω σειρά καθισμάτων, η οποία διατίθεται στην Αμερική χωρίς πρόσθετη χρέωση, βυθίζεται ηλεκτρικά εφόσον δεν χρησιμοποιείται. Με την χειροκίνητη αναδίπλωση και της 2ης σειράς καθισμάτων ο χώρος αποσκευών εκτοξεύεται από τα 515 λίτρα στο εξωπραγματικό νούμερο των 2.274 λίτρων. Η αισθητική στο εσωτερικό είναι αυτή που περιμένει κανείς από ένα αυτοκίνητο που κατασκευάζεται στην Αμερική δηλαδή λιτή, αλλά όμορ-

Πρώτη οδήγηση: Ford Explorer φη σε γενικές γραμμές, η εργονομία καλή, το ο ίδιο και η συναρμογή. Το Cockpit είναι μοντέρνο και ψηφιακό, αλλά με κάπως παρωχημένο χειρισμό, η οθόνη αφής μεγάλη και στο σωστό ύψος. Στο δρόμο Η οδική συμπεριφορά του Explorer είναι τυπικά αμερικανική, με την καλή έννοια πάντα. Το μοντέλο της Ford είναι τόσο άνετο, όσο θα περίμενε κανείς από ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, δεν προσποιείται ότι είναι δυναμικό και σπορ γιατί απλά δεν είναι. Είναι ένα αυτοκίνητο το οποίο ενσωματώνει όλα τα θετικά χαρακτηριστικά ενός οικογενειακού αυτοκινήτου: άνετο χάρη στη μαλακή του ανάρτηση και ήσυχο στο εσωτερικό του στις μεγάλες διαδρομές, ευέλικτο και στις στενές στροφές παρά το μεγάλο του όγκο, αλλά και οικονομικό χάρη στον υβριδικό κινητήρα. Κινητήρες- τεχνολογία Στην Ευρώπη ο «εξερευνητής» θα διατίθεται αποκλειστικά με ένα μηχανικό σύνολο V6 3,0 λίτρων 350 ίππων σε συνδυασμό με ένα ηλεκτροκινητήρα 100 ίππων και μπαταρία 31 kWh ιόντων λιθίου, η οποία και θα εξασφαλίζει μια ηλεκτρική αυτονομία της τάξης των 40 χιλιομέτρων στο Explorer. Το εν λόγω μοτέρ θα συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων και τετρακίνηση. Η κατανά28

Στο δρόμο το μήκος 5 μέτρων SUV είναι εξαιρε αλλά και ήσυχο.

ετικά άνετο, χάρη στη μαλακή του ανάρτηση,

λωση του κινητήρα των 450 ίππων και των 850 Nm ροπής θα ανέρχεται σε 3,4 λίτρα σύμφωνα με τη Ford. Πολλά υποσχόμενο είναι όμως και το υπόλοιπο τεχνολογικό πακέτο, το οποίο διαθέτει φώτα Led, πληθώρα βοηθητικών συστημάτων, σύστημα αυτόματης στάθμευσης κ.λπ.

Κλασσική αμερικάνικη αισθητική: απλά υλικά και οθόνη αφής στο σωστό ύψος.

FORD EXPLORER PLUG-IN-HYBRID Κινητήρας V6 τούρμπο 350 ίππων + ηλεκτροκινητήρας 100 ίππων Κυβισμός (κ.εκ.) 2.956 Ισχύς συστήματος 331 kW (450 ίπποι) Μέγιστη ροπή 840 Nm. Σχέσεις/ κιβώτιο/μετάδοση 10/αυτόματο/τετρακίνηση Μήκος/πλάτος/ύψος (χλστ.) 5.050/2.004/1.775 Μεταξόνιο (χλστ.) 3.025 Καθαρό βάρος (κιλά) 1.970 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 515-2.274 Μπαταρία ιόντων λιθίου 13,1 kwh Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) 68 Κατανάλωση (λτ.) 3,4 κατά WLTP * Εκπομπές C02 (γρ./χλμ.) 78

* WLTP: World-wide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 29

Πρώτη οδήγηση: Tesla Model 3 Performance Το Track Mode επιτρέπει στο πρώτο αυτόνομο σύστημα ESP να πιέζει το μοτέρ και ελέγχοντας τους ηλεκτρικούς κινητήρες προσφέρει κομψές υπερστροφές

Ηλεκτρική Φόρμουλα

Το Performance Tesla Model 3 κλέβει τις εντυπώσεις ακόμα κα μέσα στην πίστα! Ας κάνουμε έ γρήγορο γύρο μαζί του να δούμ τι μπορεί να καταφέρει.

ή α

3 αι ένα με

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ναρωτιόμαστε αν το σκέφτηκαν καλά, καθώς η αλήθεια είναι ότι δεν έχουμε και την καλύτερη εμπειρία από την Tesla σε δοκιμασίες πίστας. Πάρτε για παράδειγμα το Model X, το οποίο κατά τη διάρκεια δοκιμών για την εκδήλωση Χρυσό Τιμόνι στην Ιταλία, επέστρεψε στα πιτ με το safemode αναμμένο. Μια άλλη περίπτωση είναι αυτή του Model S, το οποίο παραλίγο να πάρει φωτιά εξαιτίας υπερθέρμανσης, στην ημερίδα οδήγησης της Michelin. Και όμως οι Αμερικανοί ετοιμάζονται να μπουν μαζί μας στην πίστα, αυτή τη

φορά με τη νέα έκδοση Model 3. Ηλεκτρικό μεν, με track mode δε! Ο ήχος από την ηλεκτρική γεννήτρια και τα μεγάλα ζαντολάστιχα, αρχικά μας προκαλούν ένα ελαφρύ χαμόγελο, αλλά όταν έφτασε η πρόσκληση για δοκιμή του εν λόγω μοντέλου στην πίστα, οι εκφράσεις μας έγιναν πιο σοβαρές. Στο δρόμο προς τη Γαλλία αναρωτιέμαι αν μπορεί πραγματικά ένα Tesla να στρίψει, όμως μια ματιά στο press kit μου λύνει όλες τις απορίες. Τα επιμέρους χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν φρένα της Brembo, ελαστικά Michelin με λογότυπο Tesla, χαμηλωμένη ανάρτηση και επίσης… την προσοχή σας

Πρώτη οδήγηση: Tesla Model 3 Performance Το Tesla μπορεί άνετα να τα καταφέρει σε περιβάλλον πίστας.

παρακαλώ … Track Mode! Στο συγκεκριμένο mode, δεν απενεργοποιούνται τα ηλεκτρικά βοήθημα ελέγχου σταθερότητας και πρόσφυσης, απλώς επεμβαίνουν αργότερα, δίνοντας στον οδηγό περισσότερο χώρο για διασκέδαση. Επίσης αλλάζει και η επίδραση στην ισορροπία του οχήματος μέσω των δύο ηλεκτρικών κινητήρων, ένας ανά άξονα. Μπορείτε να ελέγξετε με συγκεκριμένο τρόπο τους 32

τροχούς, οι οποίοι μπορούν να οδηγήσουν σε στοχευμένη υπερστροφή ανάλογα με το στυλ οδήγησης. Drift με ένα Tesla; τέλειο! Οδηγώντας Στο εσωτερικό της ηλεκτρικής λιμουζίνας, όλα είναι γνώριμα. Το πιλοτήριο είναι καθαρό, μοντέρνο και η εξοικείωση με τη λειτουργία των συστημάτων είναι σαν να αγοράσατε ένα νέο iPhone: αυτονόητο και απλό. Επιλέ-

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας 2 Χ Ηλεκτρικοί κινητήρες, μπρος και πίσω Ιπποδύναμη 487 ίπποι Ροπή 639Νm Μετάδοση Τετρακίνηση Βάρος 1847 κιλά 0-100 3,4 δευτερόλεπτα Τελική 261χλμ/ώρα Χωρητικότητα μπαταρίας 75 KWh Αυτονομία 530 χιλιόμετρα

γουμε λοιπόν το Track Mode - και ξεκινάμε! Η επιτάχυνση είναι πραγματικά κραυγαλέα, παρόλο που όλα λειτουργούν αθόρυβα. Η εξήγηση έρχεται από τα νούμερα με το 0-100 να διαρκεί μόλις 3,4 δευτερόλεπτα. Η συνέχεια περιλαμβάνει πέρασμα από το βρεγμένο κομμάτι της πίστας. Το Tesla γυρίζει μαγικά και εγώ ελέγχω τη γωνία κλίσης μόνο με το τιμόνι. Είναι απίστευτο αυτό που κάνει το αυ-

τοκίνητο. Ο έλεγχος πρόσφυσης και ευστάθειας λειτουργεί απαλά και η παρέμβασή τους δεν γίνεται αισθητή. Εντυπωσιακό! Στο στεγνό κομμάτι της πίστας λίγο πριν την πρώτη στροφή, η οθόνη δείχνει 235 χλμ./ώρα. Τα Brembo δίνουν καλή αίσθηση στο πεντάλ, αλλά στην ουσία δεν πιέζονται ποτέ στα όρια του χάρη στο φρένο του κινητήρα. Σε ένα συνδυασμό αριστερής-δεξιάς στροφής μεσαίας ταχύτητας, με ένα μικρό κούνημα στο τιμόνι, το αμάξωμα των 1,8 τόνων χορεύει απολαυστικά μέσα στις στροφές. Ο εμπρόσθιος άξονας κατευθύνεται ακριβώς προς το εσωτερικό της στροφής, στην κορυφή τέρμα γκάζι καιτο Tesla σπρώχνει ελαφρώς υπερστροφικά προς την ιδανική γραμμή. Τελικά το Tesla στην πίστα ήταν πολύ καλή ιδέα. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα

Πρώτη οδήγηση: Mitsubishi ASX facelift

Τρίτη και καλύτερη; Τ

ο Mitsubishi ASX παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2010, για να γνωρίσει το 2012 ένα διακριτικό φρεσκάρισμα, πριν ακολουθήσει το 2016 ένα νέο facelift, για να φτάσουμε εσχάτως στο τρίτο και πιο εκτεταμένο φρεσκάρισμα το 2019. Το εν λόγω γεγονός καταδεικνύει τη σπουδαιότητα που έχει το μοντέλο στην γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας. Αυτό προκύπτει άλλωστε και από το γεγονός των 1,32 εκατομμυρίων ταξινομήσεων παγκοσμίως από το λανσάρισμα του, ενώ μόνο στη Γερμανία είχαμε για το 2018 50.000 ταξινομήσεις (αρ. ρεκόρ). Δικαιολογημένο το facelift λοιπόν, καθώς η Mitsubishi ποντάρει πολλά στο ASX. Πόσο άλλαξες; Όπως προαναφέρθηκε οι περισσότερες αισθητικές αλλαγές αφορούν στο πλήρως ανασχεδιασμένο μπροστινό μέρος, όπου και συναντάμε νέο καπό μηχανής και φτερά, νέα και με διαφορετική διάταξη φωτιστικά σώματα Bi-LED νέες χαρακτηριστικές οριζόντιες και κάθετες γραμμές στη μάσκα. Στο βασικό εξοπλισμό 38

Τι μας άρεσε και τι όχι:

Η ανάρτηση με τη μαλακή της ρύθμιση και η καλή λειτουργία της τετρακίνησης. Το CVT εξακολουθεί να είναι εκνευριστικό λόγω της λαστιχένιας αίσθησης του.

Θα της ώθη και

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

τύχει άραγε εφαρμογής η εν λόγω ρήση στο ανανεωμένο SUV ς Mitsubishi, στο ASX; Θα προσδώσει σε αυτό άλλον αέρα και ηση η νέα σχεδίαση, και ο νέος κινητήρας; Εμείς το δοκιμάσαμε σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας.

Πρώτη οδήγηση: Mitsubishi ASX facelift ανήκουν πλέον τόσο οι 18άρες ζάντες, όσο και οι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέπτες. Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι λίγες και αφορούν κυρίως στην παρουσία μιας νέας οθόνης 8 ιντσών αντί αυτής των 7 που υπήρχε μέχρι τώρα, ενώ διαθέσιμο είναι έναντι πρόσθετης χρέωσης ένα Navi TomTom, με τα γραφικά του να είναι όμως κάπως παρωχημένα, οπότε χρησιμοποιείστε καλύτερα το κινητό σας για την πλοήγηση. Στην πίσω σειρά καθισμάτων του ASX το πρόβλημα με τους χώρους των επιβατών συνεχίζει να υφίσταται. Αυτοί κάθονται μεν ψηλά, αλλά αν πρόκειται για άτομα από 1,80 και πάνω, το κεφάλι τους βρίσκει σχεδόν

στην οροφή. Στο δρόμο Αφού εξαντλήσαμε λοιπόν τις αλλαγές που επήλθαν στη σχεδίαση ήρθε η ώρα να δούμε τι μπορεί να κάνει το ανανεωμένο ASX στο δρόμο. Παίρνουμε λοιπόν το ASX με το νέο 2λιτρο κινητήρα βενζίνης των 150 ίππων ο οποίος αντικαθιστά αυτόν των1,6 λίτρων και 115 ίππων, ενώ διατίθεται πλέον και με τετρακίνηση (παλιότερα μόνο στην έκδοση diesel). Πέρα από την διαφορά στην ιπποδύναμη έχουμε και μια διαφορά στην ροπή, καθώς το νέο μοτέρ αποδίδει +41 Nm ροπής έναντι του προκατόχου (195 Nm ροπής έναντι 154). Το μοτέρ συνδυάζεται με το γνωστό αυτόματο κιβώτιο CVT και την προαιρετική τετρακίνηση μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συνεκτικού συμπλέκτη. Εν αντιθέσει με τον κινητήρα, ο οποίος είναι πλέον πιο ζωηρός, καθώς επιταχύνει Οι αλλαγές στο πίσω μέρος είναι ανεπαίσθητες και περνούν απαρατήρητες.

Πρώτη οδήγηση: Mitsubishi ASX facelift Οι διαστάσεις παρέμειναν αμετάβλητες: 4, 36 μέτρα μήκος, μεταξόνιο: 2,67 μέτρα και πλάτος 1,77 μέτρα.

πλέον πιο γρήγορα (- 2 δευτερόλεπτα για το 0-100 σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο), η λαστιχένια αίσθηση του κιβωτίου CVT απαντάται και στο ανανεωμένο μοντέλο. Παρά τους μεγαλύτερους τροχούς η άνεση είναι και στο «νέο» ASX το κύριο χαρακτηριστικό στο δρόμο. Και δυστυχώς ακόμη και στην καλώς εννοούμενη υποστροφή το 60% του βάρους του οχήματος πηγαίνει στον μπροστινό άξονα. Το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης από την άλλη δεν έχει αυτή την τεχνητή και σφιχτή αίσθηση του προηγούμενου. Ο συνήθης ηλεκτρονικά ελεγχόμενος συνεκτικός συμπλέκτης –τετρακίνησης (ημί- μόνιμη) ενεργοποιεί σε περίπτωση γλιστρήματος των μπροστινών αυτόματα τους πίσω τροχούς. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 42

Εμείς το δοκιμάσαμε στην άμμο και διαπιστώσαμε ότι το σύστημα όντως λειτουργεί καλά, καθώς το ASX δεν κόλλησε πουθενά.

MITSUBISHI ASX 2.0 4WD CVT Κινητήρας

τετρακύλινδρος, εμπρός, διαμήκης Κυβισμός (κ.εκ.) 1.998 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 150/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 195/4.200 Σχέσεις/ κιβώτιο/μετάδοση αυτόματο/τετρακίνηση Μήκος/πλάτος/ύψος (χλστ.) 4.365/1.770/1.645 Μεταξόνιο (χλστ.) 2.670 Κύκλος στροφής (μέτρα) 10,6 Καθαρό βάρος (κιλά) 1.460 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 406 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 190

Πρώτη οδήγηση: | Skoda Vision iV

είναι έτσι, τότε η ηλεκτρ Αυτό το Skoda δε θα ΑνΤο Skoda Vision iV, που δεί μείνει πρωτότυπο! μοιάζει στο Kodiaq σε χώρο «Μην ακουμπάτε!», μας... διατάζει από το πίσω κάθισμα ο Stanislav, αν και εμείς θέλαμε απλώς να βάλουμε τη ζώνη ασφαλείας. Ο «χώρος των γυρισμάτων» παρέπεμπε στα αστυνομικά έργα του παλιού ανατολικού μπλοκ, αφού για τη φωτογράφιση οδηγηθήκαμε από το αεροδρόμιο της Πράγας σε ένα σκοτεινό parking. Και τώρα ο υπάλληλος ασφαλείας μας παρατηρεί με αυστηρό ύφος από το πίσω κάθισμα και είναι έτοιμος μέχρι και δακτυλικά αποτυπώματα να πάρει. Δικαιολογημένα, το παραδεχόμαστε. Άλλωστε, το Skoda Vision iV, με το οποίο κάνουμε προσεκτικά μερικές βόλτες εδώ γύρω, δεν είναι μόνο ένα πανάκριβο, χειροποίητο, μοναδικό κομμάτι. Είναι επίσης προάγγελος μιας ολοκαίνουργιας γενιάς αυτοκινήτων της Skoda. Με δυναμική σχεδίαση και μπόλικους χώρους Με βάση τη νέα πλατφόρμα MEB οι Τσέχοι δείχνουν προς τα πού πάει η... δουλειά. Σε ό,τι αφορά τη σχεδίαση, ο υπεύθυνος αυτού του τομέα, Oliver Stefani, «παντρεύ48

ει» το γνωστό, απλό στιλ της Skoda με τους τεράστιους χώρους, αλλά τις λίγες «πινελιές», με μια νέα δυναμική και πολύ πάθος. Το αποτέλεσμα είναι ένα crossover, μήκους 4,67 m, το οποίο παρέχει ανάλογα μεγάλους χώρους, όπως ένα Kodiaq, αλλά δείχνει σαφώς πιο δυναμικό. Όπως κάθε πρωτότυπο, έτσι και το Vision iV έχει πολλά και διάφορα... καλούδια, όπως αντίστροφα ανοιγόμενες ηλεκτρικές πόρτες, «αιωρούμενα» καθίσματα και φωτιζόμενα λογότυπα της Skoda στις ζά-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ροκίνηση μπορεί να έρθει ευχαρίστως: ίχνει επιθετικό, αλλά και συγκρατημένο, ους και τιμή. Εμείς το οδηγήσαμε! ντες. Όταν το μοντέλο περάσει στην παραγωγή, οι κανονικές πόρτες και τα καθίσματα συμβατικού τύπου θα είναι αρκετά για τους χρήστες, ενώ και οι κάμερες, που ενημερώνουν για τα... τεκταινόμενα πίσω από το όχημα, έχοντας πάρει τη θέση των καθρεπτών, δε θα είναι διαθέσιμες. Από την άλλην πλευρά, οι βασικές σχεδιαστικές γραμμές είναι ήδη -ως επί το πλείστον- οριστικές. Η πρό-

ΠΡΩΤΗ ΕΝΤΥΠΩΣΗ

Ξεκάθαρη, διαχρονική σχεδίαση

σοψη θα δι- χωρίς διάφορα καλούδια. Καλή η καλό το επίπεδο της αθέτει μια αυτονομία, πρακτικότητας, αποδεκτή η τιμή. το μοντέλο παραγωγής πραγματική Απλώς, θα είναι λιγότερο εντυπωσιακό γρίλια ψυ- στις λεπτομέρειες. γείου και -τελικά- ένα πρόσωπο. Το ολογράφως γραμμένο όνομα της εταιρείας στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι κάτι, που γνωρίζουμε ήδη από το Scala. Τις διάφορες επιφάνειες του cockpit, που έχουν κρυστάλλινα μέρη, θα τις συναντούμε σύντομα σε όλα τα Skoda παραγωγής. Δεν είναι

Πρώτη οδήγηση: | Skoda Vision iV ακόμα γνωστό, αν θα ισχύσει το ίδιο για το φίνο ξύλο σημύδας. Φυσικά, οι διάφορες... ομορφιές δεν πρόκειται να πάρουν τη θέση της λειτουργικότητας, όπως φαίνεται, για παράδειγμα, στον όγκο του χώρου αποσκευών, που θα φτάνει τα άφθονα 550 λίτρα. Αυτή η άνεση εξασφαλίστηκε επίσης από το γεγονός, πως οι μπαταρίες τοποθετήθηκαν στο πάτωμα του χώρου αποσκευών και, έτσι, δεν «κλέβουν» χώρο από κάπου αλλού. Μια πειστική λύση παρουσιάζει η Skoda και στον τομέα των τροχών. Ενώ το πρωτότυπο εφοδιάζεται με τεράστιες ζάντες 22 ιντσών, που κάνουν το αυτοκίνητο να έχει... ξύλινη οδική συμπεριφορά, το μοντέλο παραγωγής θα «φορά» τροχούς 20 ή 21 ιντσών. Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια είναι τα μεγάλου μεγέθους καλύμματα των τροχών, τα οποία στις μεγάλες διαδρομές θα μπορούν να συγκρατούνται από τις ακτίνες των ζαντών και με τη βελτιωμένη αεροδυναμική τους να μειώνουν περαιτέρω την κατανάλωση. Τετρακίνητο, με 306 ίππους Πάντως, και για το σύστημα κίνησης έχουν ληφθεί ήδη οι αποφάσεις. Το δίδυμο των ηλεκτροκινητήρων έχει ισχύ 306 PS, που μεταδίδονται και στους δύο άξονες, καθιστώντας ουσιαστικά το Vision iV ένα τετρακίνητο μοντέλο. Βέβαια, αν το 0-100 50

Κλασικό πρωτότυπο: «Αιωρούμενα» καθίσματα, αντίθετα ανοιγόμενες πόρτες και γυάλινη οροφή.

Η αναγραφή του ονόματος της εταιρείας στο τιμόνι θα τονίσει τις νέες αξίες της φίρμας.

km/h ολοκληρώνεται σε 5,9 δευτ., όπως υπόσχεται η Skoda, ή αν η τελική ταχύτητα φτάνει τα -περιοριζόμενα- 180 km/h, θα το δούμε εν καιρώ και χωρίς τον... Stanislav στα νώτα μας. Ωστόσο, από την πρώτη επαφή μας με το πρωτότυπο της Skoda, είμαστε σίγουροι ότι η αυτονομία των 500 km (κατά WLTP) δεν είναι εφικτή. Επίσης, ανάλογα με τον τύπο του φορτιστή, είναι δυνατή η φόρτιση κατά 80% εντός μόλις 30 λεπτών! Για τα λιγότερο... φουσκωμένα πορτοφόλια, προβλέπεται και μία λιγότερο ισχυρή, αποκλειστικά προσθιοκίνητη έκδοση. Μάλιστα, στις αρχές του 2020 θα παρουσιαστεί το νέο eco-Skoda, που θα μπορεί άμεσα να γίνει αντικείμενο παραγγελίας. Ωστόσο, ακόμα δεν είναι ξεκάθαρο, πότε θα γίνουν οι παραδόσεις των πρώτων αυτοκινήτων, αν και το β’ εξάμηνο του έτους δείχνει ένας ρεαλιστικός στόχος. Οι τιμές θα βρίσκονται στα επίπεδα ενός Kodiaq Diesel (35.000 ευρώ στη Γερμανία). Έτσι, εφόσον η πρακτικότητα είναι εντάξει, το νέο e-Skoda έχει την επιτυχία εγγυημένη. Η μεγάλη θήκη στην κεντρική κονσόλα μπορεί να φιλοξενήσει -εν ανάγκη- ταυτόχρονα δύο smartphone και χυμούς. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 51

Πρώτη οδήγηση | SEAT Arona 1.0 TGI

Ole με CNG

ο καλύτερο διαφημιστικό μήνυμα ήρθε από τις Βρυξέλλες. Από την πλευρά της, η SEAT συμμετέχει σε αυτό το «πράσινο κύμα», που έχει κατακλύσει την Ευρώπη, και παρουσιάζει το νέο στόλο της με μοντέλα CNG (φυσικού αερίου). Η αυξημένη κλιματική «ανησυχία» είναι ικανή να φέ54

Μέχρι να δούμε όλα τα γνω ντέλα και σε ηλεκτροκίνητ αυτές με κινητήρα φυσικού ναι μια «καθαρή» εναλλακ

ρει τους κινητήρες φυσικού αερίου ακόμα περισσότερο στην επικαιρότητα. Προς το παρόν, η τεχνολογία CNG (Compressed Natural Gas) υπόσχεται έως και κατά 25% χαμηλότερες εκπομπές CO2 σε σχέση με τους άλλους κινητήρες εσωτερικής καύσης, κατά 95% λιγότερα οξείδια του αζώτου και σχεδόν καθόλου μι-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ωστά μοτες εκδοχές, ύ αερίου είκτική.

ΠΡΩΤΗ ΕΝΤΥΠΩΣΗ

Ο ήχος του τρικύλινδρου κινητήρα είναι κάπως «σκληρός», ενώ στις χαμηλές στροφές δεν εντυπωσιάζει. Ωστόσο, ο υψηλός δείκτης «φιλικότητας προς το περιβάλλον» και τα κατά 45% χαμηλότερα έξοδα πείθουν.

Το λογότυπο “TGI” σημαίνει πως το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με φυσικό αέριο (CNG), που στοιχίζει μόλις 0,80 ευρώ ανά λίτρο.

Η υποδοχή του CNG βρίσκεται δίπλα στην τάπα του ρεζερβουάρ βενζίνης.

κροσωματίδια. Κάνοντας τους υπολογισμούς, τα έξοδα για τα καύσιμα είναι χαμηλότερα κατά σχεδόν 45% σε σχέση με ένα αντίστοιχο βενζινοκίνητο μοντέλο. Πληροφοριακά, 1 λίτρο φυσικού αερίου στα σχεδόν 850 πρατήρια καυσίμων της Γερμανίας στοιχίζει περίπου 0,80 ευρώ ανά λίτρο, όσο πε-

ρίπου και στην χώρα μας. Μάλιστα, η τιμή αυτή δε θα επηρεαστεί από φόρους έως το 2026 τουλάχιστον! Στην χώρα μας αυτή την στιγμή λειτουργούν 7 σταθμοί ανεφοδιασμού στην Αττική, 2 στην Θεσσαλονίκη, στον Βόλο, στην Λάρισα, στην Λαμία και στα Ιωάννινα, αλλά το δίκτυο συνεχώς επεκτείνεται. Οδηγώντας Με το Arona TGI ξεκινά η σταδι55

Πρώτη οδήγηση | SEAT Arona 1.0 TGI οδρομία του πρώτου CNG-SUV στην αγορά. Οπτικά, έτσι κι αλλιώς, αφού πέρα από το λογότυπο “TGI” όλα τα υπόλοιπα στοιχεία μένουν όπως τα γνωρίζουμε. Ο τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας αποδίδει 90 ίππους και 160 Nm ροπής. Η SEAT υπόσχεται αυτονομία, με κίνηση μόνο με φυσικό αέριο, 360 km με ένα γέμισμα. Στα τρία ντεπόζιτα χωρούν 13,8 κιλά CNG, ποσότητα που βάζει σε σκέψεις τους φίλους της συμβατικής τεχνολογίας, αφού το ρεζερβουάρ βενζίνης χωρά 9 λίτρα αμόλυβδης, πετυχαίνοντας συνδυαστικά αυτονομία σχεδόν 500 km. Παρεμπιπτόντως, ο ανεφοδιασμός είναι πανεύκολος, επομένως δεν υπάρχει κανένας λόγος να υπάρχει φόβος για οτιδήποτε, καθώς δεν απέχει πολύ από τη διαδικασία που γνωρίζουμε για τη βενζίνη ή το diesel. Η SEAT διαθέτει στη Γερμανία το CNG-Arona στις εξοπλιστικές εκδόσεις Style, Xcellence και FR σε τιμές, που ξεκινούν από τα 19.820 ευρώ. Στην ελληνική αφορά το Arona CNG διατίθεται στην έκδοση Style με τιμή 16.905€.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

SEAT Arona 1.0 TGI Κινητήρας Τρικύλινδρος σε σειρά, turbo, εμπρός εγκάρσια / Κυβισμός 999 κ.εκ. / Ισχύς 66 kW (90 PS) στις 4.500 σ.α.λ. / Μέγιστη ροπή 160 Nm στις 1.900 σ.α.λ. / Κιβώτιο/κίνηση Χειροκίνητο 6 σχέσεων/ εμπρός / Μ/Π/Υ 4.138/1.780/1.552 mm / Βάρος (κενό) 1.308 kg / Χώρος αποσκευών 282-1.162 l 0-100 km/h 13,2 δευτ. / Τελική ταχύτητα 172 km/h / Κατανάλωση 3,5 kg CNG/100 km / Εκπομπές CO2 98 g/km / Τιμή (Γερμανία) 19.820 ευρώ / Τιμή (Ελλάδα) 16.905 ευρώ

ΤΑ ΝΕΑ CNG ΜΟΝΤΕΛΑ

SEAT Ibiza 1.0 TGI 90 PS από 15.955 ευρώ (Ελλάδα)

SEAT Arona 1.0 TGI 90 PS από 16.905 ευρώ (Ελλάδα)

SEAT Leon 1.5 TGI 130 PS από 19.505 ευρώ (Ελλάδα)

SEAT Leon ST 1.5 TGI 130 PS από 20.505 ευρώ (Ελλάδα)

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 56

Δοκιμή αυτονομίας | Kia e-Soul

462 χιλιόμετρα!

Τόσο μεγάλη αυτονομία είναι σπάνια!

λοι συμμετέχουν στην κουβέντα, αλλά κανένας δεν έχει ιδέα. Ακόμα κι όταν οι υποψίες είναι πολλές... Βέβαια, δε μιλάμε για τη δύσκολη υπόθεση της κλιματικής αλλαγής ή τουλάχιστον αυτό δε γίνεται άμεσα. Ο λόγος γίνεται για τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα, τα οποία φροντίζουν για τον καθαρότερο αέρα και τις χαμηλότερες δυνατές εκπομπές CO2. Ωστόσο, το αθόρυβο και χωρίς ρύπους μέλλον της αυτοκίνησης αντιμετωπίζει στην καθημερινότητα άφθονα, μεγάλα και μικρά προβλήματα. Το βασικό ερώτημα είναι το εξής: Πόσο μακριά μπορώ να φτάσω με μία φόρτιση; Για να το ξεκαθαρίσουμε, δοκιμάσαμε ένα σύγχρονο ηλεκτροκίνητο, το KIA e-Soul, που έχει ως αποστολή να κάνει την ηλεκτροκίνηση ελκυστική ακόμα και σε όσους μπορούν μέχρι και να... πιούν τη βενζίνη ή το diesel. Ποια είναι τα συστατικά; Μία πλούσια σε ενέργεια (64 kWh) μπαταρία, η οποία συνδυάζεται με ένα βολικό, μικρομεσαίο format και μια τιμή, που δεν «ξεφεύγει» (από 58

Όσοι οδηγούν εξαιρετικά οικονομικά, θα εξασφαλίσουν αυτονομία πάνω από 500 km. Απλώς δε θα διασκεδάσουν με την οδική συμπεριφορά.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Καθ’ οδόν με μπαταρία: Μπορεί το μικρομεσαίων διαστάσεων KIA e-Soul να... ηλεκτρίσει το αγοραστικό κοινό;

Δοκιμή αυτονομίας | Kia e-Soul 37.790 ευρώ στη Γερμανία). Ο προαναφερθείς «πυρήνας» περιβάλλεται από το μοντέρνο αμάξωμα ενός crossover, που συνάδει με τη μόδα των SUV και διατηρεί την ιδιαιτερότητα ενός ηλεκτροκίνητου μοντέλου. Μπορεί, λοιπόν, το e-Soul να μας πείσει σε καθημερινούς ρυθμούς χρήσης; Τι παρέχει: Απλή αρχιτεκτονική και πολύ χώρο Το κορεατικό αυτοκίνητο δείχνει πραγματικά πολύ cool, αν και παραπέμπει περισσότερο σε... κουτί. Βέβαια, η εν λόγω σχεδίαση είναι αυτή που του εξασφαλίζει σε ένα μεγάλο βαθμό άνετους χώρους. Παρότι το μήκος του φτάνει μόνο τα 4,20 m, τέσσερις ενήλικες θα ταξιδέψουν χωρίς να στριμωχτούν. Βέβαια, οι αποσκευές τους δε θα είναι πολλές, καθώς ο προβλεπόμενος χώρος έχει όγκο μόνο 315 λίτρων. Παρόλα αυτά, το σαλόνι του e-Soul μας αρέσει για πολλούς και διάφορους λόγους: Η μεγάλη οθόνη του συστήματος πλοήγησης προβάλλει ξεκάθαρα τις πληροφορίες του, η δομή των συστημάτων δεν είναι καθόλου πολύπλοκη, ενώ τα καθίσματα είναι πολύ καλά κατασκευασμένα, παρέχοντας καλή στήριξη και διαθέτοντας σωστή «γέμιση», με αποτέλεσμα ακόμα και οι διαδρομές διαρκείας να μη γίνονται κουραστικές. Πάντως, η ποιό60

Ο συνεργάτης μας κατάφερε να διανύσει με μία φόρτιση 462 km! Ήσυχα κι ωραία...

τητα των υλικών αυτού του ηλεκτροκίνητου KIA θα μπορούσε να είναι καλύτερη, όπως για παράδειγμα οι μοκέτες, που δείχνουν φτηνές. Πως τα πάει στον δρόμο: Εξαιρετικά γρήγορο και με μεγάλη αυτονομία Ήμασταν τυχεροί, καθώς μας δόθηκε η ευκαιρία να δοκιμάσουμε το e-Soul με τον ισχυρότερο κινητή-

Ανεφοδιασμός by wire: Η παροχή φόρτισης για το καλώδιο του ηλεκτρικού ρεύματος. Ένα σημείο, που φυσιολογικά θα έρεε καύσιμο...

ρα. Ο τελευταίος αποδίδει 204 PS (έναντι των 136 PS της βασικής έκδοσης), ισχύς που παρέχει στο κορεατικό μοντέλο πολύ καλές επιδόσεις. Βέβαια, γνωρίζετε επίσης ότι η ροπή των ηλεκτροκινητήρων είναι άφθονη και αποδίδεται πολύ νωρίς. Έτσι, μόνο έκπληξη δεν προκαλεί ο χρόνος των 7,0 δευτ. για το 0-100

km/h. Είναι αδύνατο να μη χαμογελάσεις! Και αν οδηγήσει κανείς χωρίς να είναι τόσο... βίαιος με το δεξί πεντάλ, ας πούμε κινούμενος με 130 km/h στον αυτοκινητόδρομο, η αυτονομία αυτού του KIA φτάνει τα 462 km. Το δικό μας μοντέλο δοκιμής ήταν στον αυτοκινητόδρομο, στο αστικό και στο επαρχιακό δίκτυο επί 61

Δοκιμή αυτονομίας | Kia e-Soul 9 ώρες. Εφόσον, δε, ο οδηγός δεν έχει πολλές απαιτήσεις σε ότι αφορά τις επιδόσεις, μπορεί να κινείται με το πρόγραμμα οδήγησης “Eco+”, με το οποίο το e-Soul χρειάζεται απλώς 14,1 kWh ανά 100 χιλιόμετρα. Στο λιγότερο οικονομικό πρόγραμμα “Eco” η κατανάλωση αυξάνεται στις 15,4 kWh/100 km. Όσο για τη συνηθισμένη διαδρομή της AUTO Bild, η οποία περιλαμβάνει και ένα πέρασμα από τον αυτοκινητόδρομο, όπου το γκάζι γίνεται... ένα με το πάτωμα, καταγράφηκαν 19,7 kWh. Επομένως: Και τα ηλεκτροκίνητα οχήματα διψούν για ενέργεια τόσο, όσο βαρύ είναι το δεξί πόδι του οδηγού τους. Από την πλευρά τους, τόσο η ανάρτηση όσο και το σύστημα διεύθυνσης δείχνουν να προτιμούν τους χαλαρούς ρυθμούς οδήγησης παρά τους σπορτίφ. Τα μαλακά ελατήρια απορροφούν... μεγαλοπρεπώς τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, αλλά σε στροφές, που το e-Soul κινείται με αυξημένη ταχύτητα, παρατηρούνται κλίσεις του αμαξώματος και ασάφεια του τιμονιού. Πόσο κοστίζει: Αν και έχουν γίνει πολλές προσπάθειες, το τίμημα είναι σχετικά μεγάλο Το e-Soul με τη μεγάλη μπαταρία ξεκινά στη Γερμανία από τα 37.790 ευρώ. Παρότι παρέχεται από την KIA επταετής εγγύηση, οι Κορεάτες ζητούν από 62

Σ π

Στις πίσω θέσεις κάθονται άνετα ακόμα και οι πιο εύσωμοι επιβάτες.

τους πελάτες να φέρνουν το ηλεκτροκίνητο crossover για service ετησίως ή κάθε 15.000 km. Αναρωτιόμαστε για ποιο λόγο... Άλλωστε, τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα διαφημίζουν συχνά πως δεν υπάρχει ουσιαστικά ανάγκη συντήρησής τους. Ενδιαφέρουσα εξέλιξη: Τα εντυπωσιακά φωτιστικά σώματα κάνουν λιγότερο αυστηρό το κυβοειδές πίσω τμήμα.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας Διάταξη/κύλινδροι μόνιμου μαγνήτη Θέση εμπρός Ισχύς 204 PS Ροπή 395 Nm Τελική ταχύτητα 167 km/h Τύπος μπαταρίας Ιόντων λιθίου Ονομαστική ισχύς μπαταρίας 64 kWh Χρόνος φόρτισης 0-100% (εναλλασσόμενο ρεύμα) 15 ώρες (4,6 kW)/9 ω. 35 λ. (7,2 kW) Χρόνος φόρτισης 0-80% (συνεχές ρεύμα) 75 λ. (50 kW)/54 λ. (100 kW) Κιβώτιο Υποπολλαπλασιασμού Μετάδοση στους μπροστινούς τροχούς Φρένα εμπρός/πίσω Δίσκοι/δίσκοι Ελαστικά Michelin Primacy 3 Διαστάσεις ελαστικών 215/55 R 17 W Διάσταση ζάντας 7 x 17’’ Κατανάλωση 15,7 kWh/100 km Θόρυβος (πέρασμα) 67 dB(A) Χώρος αποσκευών λίτρα 315-1.339 Διαστάσεις (Μ/Π/Υ) 4.195/1.800/1.605 Επιδόσεις Επιτάχυνση 0-50 km/h 3,0 δευτ. 0-100 km/h 7,0 δευτ. 0-130 km/h 11,1 δευτ. Ρεπρίζ 60-100 km/h 3,2 δευτ. 80-120 km/h 4,1 δευτ. Βάρος/φόρτωση 1.749/431 kg Κατανομή βάρους ε/π 55/45 % Κύκλος στροφής αριστερά/δεξιά 10,8/10,9 m Φρένα από τα 100 km/h κρύα 35,8 m από τα 100 km/h ζεστά 36,9 m Θόρυβος με 50 km/h 59 dB με 100 km/h 67 dB με 130 km/h 70 dB Κατανάλωση test 19,7 kWh Αυτονομία 320 km Τιμή βασικής έκδοσης 204 PS (στη Γερμανία) 37.790 ευρώ

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 63

Δοκιμή | Lexus UX 250h

Eye Catcher

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το Lexus UX είναι ένα νέο Crossover, το οποίο συνδυάζει τις μοντέρνες τεχνολογίες με την πολυτέλεια, το αθλητικό παράστημα και την κομψότητα, έλκοντας τα βλέμματα.

ο πρώτο Lexus, το οποίο παρουσιάστηκε στη Γερμανία ήταν ένα LS400 και αυτό συνέβη το μακρινό 1989. Τρεις δεκαετίες μετά η γκάμα των μοντέλων της Lexus περιλαμβάνει πλέον δέκα μοντέλα, αν συμπεριλάβουμε σε αυτή και το τελευταίο δημιούργημα, το οποίο «ακούει» στο όνομα Lexus

UX 250h, όπου UX ίσον «αστικός εξερευνητής» σύμφωνα με την εταιρεία. Η αλήθεια είναι ότι δυσκολευτήκαμε να κατηγοριοποιήσουμε το νέο Lexus UX, κοινώς να αποκρυπτογραφήσουμε το DNA του λόγω των συμπαγών του διαστάσεων, των περιορισμένων του χώρων και της ιδιαίτερης, πλην όμως αναμενόμενης σχεδίασης καθότι Lexus, με στοι-

Δοκιμή | Lexus UX 250h χεία κουπέ θα τολμούσαμε να πούμε, αλλά και αυτού του UX, το οποίο μας έβαλε σε σκέψεις είναι η αλήθεια. Τελικά καταλήξαμε στο συμπέρασμα, ότι πρόκειται για ένα premium Crossover- Suv, το οποίο δυνητικά μπορεί να σταθεί ως εναλλακτική πρόταση απέναντι στη Mercedes GLA, στη BMW X1 και στο Audi Q2/Q3. Η βασική έκδοση του Lexus με τον βενζινοκινητήρα των 171 ίππων κοστίζει 33.950€, ενώ η αντίστοιχη βασική τιμή για την υβριδική έκδοση των 184 ίππων ανέρχεται στα 35.900€ (τιμές Γερμανίας). Σχεδίαση- διαστάσεις Το μήκος του νέου Lexus ανέρχεται σε 4,50 μέτρα και βάσει αυτού θα το κατατάσσαμε στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV, όπως το VW Tiguan και το Ford Kuga. Η απότομη κλίση της οροφής χάριν της σχεδίασης συνιστά το δίχως άλλο μια παράμετρο, η οποία επηρεάζει μάλλον αρνητικά τους διαθέσιμους χώρους στο εσωτερικό. Εδώ αξίζει να αναφέρουμε ότι το ύψος του ιαπωνικού SUV ανέρχεται σε μόλις 1,54 μέτρα, τη στιγμή που οι αντίστοιχες τιμές για το Tiguan και το Kuga είναι 1,63 και 1,69 μέτρα. Το μικρό ύψος δυσχεραίνει σε ένα βαθμό την πρόσβαση στο εσωτερικό, οπότε προσοχή στα κεφάλια σας! Η σχεδίαση του Lexus είναι αρκούντως τολμηρή και αεροδυναμική και ορίζεται από τις πολλές ακμές και γωνίες, τους φουσκωμένους θόλους των τροχών 68

Η οδική συμπεριφορά του ιαπωνικού μοντέλου χαρακτηρίζεται πρωτίστως από άνεση.

Δοκιμή | Lexus UX 250h και την τεράστια μάσκα Diabolo, ενώ στο πίσω μέρος δεσπόζουν τα φωτιστικά σώματα σε μια ενιαία γραμμή. Εσωτερικό Η εικόνα στο εσωτερικό του UX είναι η γνωστή εικόνα την οποία συναντάμε στο εσωτερικό ενός Lexus και η οποία χαρακτηρίζει τα περισσότερα μοντέλα της μάρκας έχοντας ως κύρια στοιχεία την πολυτέλεια, την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και το εξαιρετικό φινίρισμα. Οι θέσεις είναι άνετες και με όμορφες επενδύσεις, ενώ ακόμη και το κεντρικό τούνελ είναι επενδυμένο αριστερά-δεξιά για την προστασία των γονάτων. Η πολυτέλεια ήταν και είναι άλλωστε πάντα στο επίκεντρο για την ιαπωνική εταιρεία. Σε ότι αφορά στους επιμέρους διακόπτες αυτοί είναι μεν στη σωστή θέση, όχι όμως και τόσο εύχρηστοι και ιδιαίτερα το Touchpad, το οποίο εκτός από το ότι απαιτεί ένα εύλογο διάστημα εξοικείωσης δεν είναι πάντα «συνεργάσιμο». Στο δρόμο Με το UX κινηθήκαμε σε μια μεικτή διαδρομή, η οποία αποτελούνταν από ένα κομμάτι εθνικής οδού και ένα άλλο από επαρχιακούς δρόμους, καθώς μόνο έτσι θα μπορούσαμε να έχουμε σαφή και πλήρη εικόνα για την οδική του συμπεριφορά. Οι εντυπώσεις που μας άφησε το ιαπωνικό SUV στο δρόμο κρίνονται σε γενικές 70

LEXUS UX 250h Κινητήρας /τύπος/κύλινδροι τετρακύλινδρος σε σειρά + ηλεκτροκινητήρας Τοποθέτηση εμπρός, διαμήκης Βαλβίδες/εκκεντροφόροι 4 ανά κύλινδρο/2 Κυβισμός (κ.εκ.) 1.987 Ισχύς (ίπποι/σαλ) 184/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 190/4.400 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 177 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση CVT, εμπρός Φρένα μπρος/πίσω δίσκοι/δίσκοι Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 135 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 5,3 Χωρητικότητα ρεζερβοουάρ (λτ.) /καύσιμο 43/super Μάζα ρυμούλκησης με πέδηση /χωρίς πέδηση (κιλά) 750/750 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 320-1.231 Διαστάσεις (Μ/Π/Υ/) 4.495/1.840/2.078* 1.540 Τιμή (Γερμανία) από 35.900€

*Μεικτή/100 χλμ. -WLTP: World-wide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure- ** Πλάτος με καθρέπτες Τιμές μετρήσεων Επιτάχυνση 0-50 χλμ/ώρα (δλ.) 3,8 0-100/ χλμ./ώρα (δλ.) 10,3 0-130 χλμ/ώρα (δλ.) 16,2 Ρεπρίζ 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 5,4 80-120 χλμ./ώρα (δλ.) 6,7 Ωφέλιμο φορτίο/ απόβαρο (κιλά) 1.636/474 Κατανομή βάρους μπρος/πίσω 57/43% Κύκλος περιστροφής αριστερά/δεξιά (μέτρα) 11,1/11,1 Απόσταση φρεναρίσματος 100-0 χλμ./κρύο/ ζεστό (μέτρα) 39,0 /37,8 Θόρυβος στο εσωτερικό με 50 χλμ/ώρα 58 dB(A) με 100 χλμ/ώρα 65 dB(A) με 130 χλμ/ώρα 72 dB(A) Κατανάλωση οχήματος δοκιμής- CO2 6,2 λτ./146 γρ/χλμ. Αυτονομία (χλμ.) 690 Κατανάλωση με γρήγορη οδήγηση 6,9 λτ. super Κατανάλωση οχήματος δοκιμής σε σύγκριση με την εργοστασιακή τιμή 6,2 λτ. super Συγκριτικά με την εργοστασιακή τιμή 4,1 λτ .(απόκλιση: +51%) Οικονομική οδήγηση 5,0 λτ.

Μέσος όρος δοκιμαστικής διαδρομής 155 χλμ. της Autobild: 101 χλμ. στην πόλη και εκτός αυτής με μικρή ταχύτητα - 54 χλμ. Autobahn, τα 20 εξ΄αυτών με τέρμα το γκάζι

Δοκιμή | Lexus UX 250h γραμμές θετικές. Πιο συγκεκριμένα: η συνεργασία βενζινοκινητήρα και ηλεκτροκινητήρια είναι εξαιρετική, ενώ το αμάξωμα έχει πολλές περισσότερες δυνατότητες από όσες του παρέχει ο κινητήρας. Το Lexus πατάει γερά στο δρόμο εξαλείφοντας με μαεστρικό τρόπο μικρές ή μεγαλύτερες ανωμαλίες του οδοστρώματος, εξασφαλίζοντας συνάμα καλά επίπεδα άνεσης στο εσωτερικό. Στις στροφές οι κλίσεις του αμαξώματος είναι περιορισμένες ενώ το τιμόνι έχει μέτρια αίσθηση, αλλά καλή πληροφόρηση. Ένα σημείο το οποίο χρήζει το δίχως άλλο αναφορά στο ταξί-

δι με το ιαπωνικό SUV είναι η ησυχία η οποία επικρατεί στο εσωτερικό. Είναι μάλιστα τέτοια η ησυχία που νομίζεις ότι είσαι αποκομμένος από τον έξω κόσμο. Όλα αυτά βεβαίως σε κανονικούς ρυθμούς οδήγησης, γιατί με το που θα αποφασίσεις να πατήσεις τέρμα το γκάζι, o θόρυβος όπως είναι λογικό, αυξάνεται, όπως και η κατανάλωση. Μήπως να εγκαταλείπαμε την εθνική οδό και να πηγαίναμε στην πόλη ή στους επαρχιακούς δρόμους, καθώς έχουμε την αίσθηση ότι εκεί το Lexus αισθάνεται πιο οικεία, ενώ και η κατανάλωση είναι αισθητά χαμηλότερη;

Ύψος: 555 χλστ

Μέγιστο βάθος: 1.560 χλστ. Ελάχιστο βάθος: 770 χλστ. Πλάτος: 950 χλστ. Με μόνο 320 λίτρα χώρο φόρτωσης και υψηλό κατώφλι φόρτωσης συνάμα, ένα είναι σίγουρο: ο χώρος αποσκευών του Lexus δεν συγκαταλέγεται στα δυνατά του σημεία.

Στη δεξ ιά του τιμ πλευρά ον ται ένα ιού βρίσκες περισ τρο φικός δ ιακόπτη ς για την επι λο από Ec γή κίνησης o έως S port. Οθόνη συ τος πλο στήμαή 10,3 ιν γησης τσών, α να λογικό ρόλοι α ριστερά π ίσ το τζάμ ω από ι.

Το σύστημα πλοήγησης και τα υπόλοιπα χειρηστήρια λειτουργούν με Touchpad, το οποίο χρειάζεται σχετική εξοικείωση. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 73

Συγκριτική δοκιμή | BMW 330i vs JAGUAR XE P300 AWD

Ένας Βρετανός επιτίθεται σ Η Σειρά 3 της BMW και η Jaguar XE ορίζονται ως σπορ, μεσαίες

Jaguar XE P300 AWD Τετρακύλινδρος 2,0 λίτρων 300 PS, από 52.700 ευρώ (Γερμανία)

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

στους Βαυαρούς λιμουζίνες. Ποια είναι καλύτερη;

BMW 330i Τετρακύλινδρος 2,0 λίτρων 258 PS, από 44.750 ευρώ (Γερμανία)

Συγκριτική δοκιμή | BMW 330i vs JAGUAR XE P300 AWD

εκάθαρη ισοπαλία, με την πρώτη -απλή- ματιά. Η πρόσοψη της Jaguar δείχνει τόσο επιθετική όσο αυτή της BMW. Βέβαια, η δεύτερη δεν... μπλοφάρει καθόλου. Ο ιστορικός αντίπαλός της, ξέρετε αυτό το αυτοκίνητο με το αστέρι μέσα στον κύκλο, δεν θέλει να βρεθεί στριμωγμένο στα σχοινιά. Με την ανανεωμένη XE οι Βρετανοί περνούν στην επίθεση. Η Jaguar δεν κατάφερε μόνο να κάνει βελτιώσεις στις λαμαρίνες, αλλά και να προσαρμόσει την παλέτα των κινητήρων της στις ανάγκες των πελατών. Μάλιστα, βελτιώσεις έγιναν και σε επίπεδο εξοπλισμού, καθώς περισσότερα καλούδια είναι πλέον standard. Το σύνθημα στις τάξεις της Jaguar είναι πλέον το εξής: «Ο βασικός εξοπλισμός είναι out!» Και τι παίρνει πλέον ο πελάτης εξ αρχής; Δέρμα, προβολείς LED και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, και οι τρεις εξοπλιστικές εκδόσεις (S, SE, HSE) μπορούν να παραγγελθούν επιπλέον και ως “R-Dynamic”, με μεγαλύτερους τροχούς, πιο σπορτίφ ποδιές, αλουμινένιες λεπτομέρειες στο εσωτερικό και σκουρόχρωμο ουρανό. Η Jaguar XE, που είχαμε στη διάθεσή μας, ήταν η ισχυρότερη έκδοση με την ονομασία “P300 AWD”. Στις πρώτες εντυπώσεις μας είναι αδύνατο να μη γίνει λόγος για το κορυφαίο 76

JAGUAR XE P300 AWD Έπειτα από το facelift της XE, οι βασικές εξοπλιστικές εκδόσεις καταργήθηκαν. Έτσι, η είσοδος στον κόσμο αυτού του μοντέλου έγινε σαφώς ακριβότερη, αν και προκύπτουν ωφέλη της τάξης των 3.000 ευρώ. Επιπλέον, η παλέτα των κινητήρων απλουστεύτηκε. Έτσι, υπάρχουν ακόμη ένας diesel (D180, με προαιρετική την τετρακίνηση) και ένας βενζινοκινητήρας με δύο εκδοχές ισχύος: Η P250 έχει ισχύ 250 PS και είναι αποκλειστικά πισωκίνητη, ενώ η P300 των 300 PS είναι μόνο τετρακίνητη. Από πλευράς κιβωτίων ταχυτήτων, το χειροκίνητο δεν υφίσταται πια και όλοι οι κινητήρες συνδέονται πλέον με το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων της ZF.

1. Κεντρική οθόνη Χρήση με αφή, όχι πολύ γρήγορη. 2. Λειτουργία συστήματος κλιματισμού Οι περιστροφικοί διακόπτες ρυθμίζουν τον εξαερισμό, τη θερμοκρασία και τα θερμαινόμενα καθίσματα. 3. Επιλογέας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Ο περιστροφικός διακόπτης, που βγαίνει προς τα έξω, δεν υφίσταται πλέον. Με το νορμάλ επιλογέα όλα γίνονται πιο γρήγορα.

Η XE σε μ το μ

E είναι κατά 4 cm πιο κοντή μήκος από τη Σειρά 3, αλλά μεταξόνιο είναι ίδιο. Έτσι, οι πίσω χώροι είναι άνετοι.

2 3

Συγκριτική δοκιμή | BMW 330i vs JAGUAR XE P300 AWD επίπεδο της ποιότητας στο εσωτερικό. Άλλωστε, η Jaguar γνωρίζει ότι για να ανταγωνιστεί τη γερμανική τριπλέτα της κορυφής (Audi, BMW, Mercedes-Benz) πρέπει να... τα δώσει όλα στον τομέα της ποιότητας. Τι διαθέτει η ανανεωμένη XE; Ψηφιακό πίνακα για τα όργανα (τώρα 12,3 ιντσών), ενώ η κεντρική οθόνη και το σύστημα κλιματισμού προέρχονται από την i-Pace. Σε αντίθεση με το ψηφιακό ταχύμετρο της BMW, οι ενδείξεις του συστήματος πλοήγησης μπορούν να εμφανίζονται καθ’ όλην την επιφάνεια της οθόνης. Τέλος, η Jag εξοπλίζεται επίσης με ένα headup-display, το οποίο προβάλλει όλες τις σημαντικές πληροφορίες στο παρμπρίζ. Επιπλέον: Η κάμερα στην κεραία οροφής της XE μεταφέρει μια σούπερ ευρυγώνια εικόνα στον κεντρικό, εσωτερικό καθρέπτη. Πάντως, η συγκεκριμένη λειτουργία μπορεί να σταματήσει άμεσα με το πάτημα ενός απλού διακόπτη. Η σειρά 3 είναι πιο σφικτή, αλλά και πιο στιβαρή Αν και η AUTO Bild έχει ήδη σχολιάσει τη σφικτή ανάρτηση της BMW Σειράς 3 (στο συγκριτικό με τη Mercedes C-Class), το αυτοκίνητο της δοκιμής έφερε ανάρτηση της “M” και ζάντες 19 ιντσών. Κι αν στη σύγκριση με τη Mercedes C-Class την παράσταση έκλεψε η αερανάρ78

BMW 330i Η ποικιλία σε κινητήρες στη Σειρά 3 είναι μεγαλύτερη, έστω κι αν κάποια μοτέρ απουσιάζουν. Προς το παρόν, στην 330i λειτουργεί ο πιο ισχυρός βενζινοκινητήρας. Όσοι ψάχνουν έναν εξακύλινδρο, θα πρέπει να στραφεί στους diesel (330d, 265 PS), ενώ στο άμεσο μέλλον θα δούμε τις εκδόσεις M340i και M3. Το σύστημα τετρακίνησης xDrive είναι προαιρετικό. Ωστόσο, ο προαιρετικός εξοπλισμός είναι πολύ πλούσιος. Σκεφθείτε ότι το αυτοκίνητο της δοκιμής έφερε φώτα laser, αξίας 2.000 ευρώ. Σύντομα θα κυκλοφορήσει και η Touring -η station, δηλαδήεκδοχή, που δε διαθέτει η Jaguar.

1. Κεντρική οθόνη Πλήρως ψηφιακή η οθόνη, αλλά δεν προβάλλει στρογγυλά όργανα. 2. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Σε αντίθεση με την XE, δεν υπάρχει πατρονάρισμα στο σπορ πρόγραμμα οδήγησης. 3. iDrive Βελτιωμένη η διαχείριση του menu, η χρήση παραμένει διαισθητική.

Η νέα μήκο τόσο 5 της 1990

α Σειρά 3 έχει επιπλέον ος σχεδόν 10 cm και είναι μεγάλη όσο η Σειρά ς δεκαετίας του 0.

2 3

Συγκριτική δοκιμή | BMW 330i vs JAGUAR XE P300 AWD τηση της τελευταίας, σε σχέση με την Jaguar η προσοχή μας στράφηκε στη συμβατικού τύπου ανάρτηση της... Βρετανίδας. Είναι πιο μαλακή από της BMW, αλλά σκεφθείτε ότι οι ζάντες της XE είναι 20 ιντσών. Έτσι, στην πράξη αποδεικνύονται θοΔυναμικό ζευγάρι: Η Σειρά 3 έχει πιο σφικτή ανάρτηση, ενώ η XE διαθέτει καλύτερο σύστημα διεύθυνσης.

ρυβώδεις σε περίπτωση ανωμαλίας του οδοστρώματος, κάτι που δεν ισχύει για τη Σειρά 3, η οποία είναι και πιο στιβαρή. Στη στεγνή άσφαλτο η τετρακίνηση «φρενάρει» την ΧΕ Η πίστα, στην οποία έγινε η δοκι-

μή μας, ήταν φρεσκοστρωμμένη με άσφαλτο! Η XE μας ενθουσίασε με το σύστημα διεύθυνσής της, το οποίο δείχνει πως είναι άμεσα συνδεδεμένο με τον μπροστινό άξονα. Από την άλλη, το ρόλο της παίζει και η τετρακίνηση, που κρατά σε ισορρο-

πία το βρετανικό αυτοκίνητο. Το προαναφερθέν στοιχείο λείπει από την BMW, η οποία υστερεί και στον τομέα του κινητήρα. Άλλο μοτέρ το εξακύλινδρο σε σειρά (και άλλες εποχές, βέβαια, τότε), άλλο το turbo τετρακύλινδρο, που δεν ικανοποιεί τα αυ-

Συγκριτική δοκιμή | BMW 330i vs JAGUAR XE P300 AWD τιά μας με το συνθετικό ήχο του. Όσο για τον κινητήρα της Jaguar, ακούγεται πιο ετοιμοπόλεμος και λειτουργεί με ευκολία στο υψηλότερο πεδίο στροφών. Ωστόσο, κατά την επιτάχυνση το προβάδισμα το παίρνει η BMW, που διαθέτει καλύτερη πρόσφυση, αν και δεν είναι τετρακίνητη. Παρόλ’ αυτά, την τελευταία ευχαρίστως θα την αφαιρούσαμε από την XE, όχι μόνο του επιπλέον βάρους της. Δυστυχώς, όμως, αυτό δε γίνεται, καθώς η συγκεκριμένη Jaguar XE P300 είναι standard τετρακίνητη. Ναι μεν η ισχύς κατανέμεται σε ποσοστό 60% στον πίσω άξονα, αλλά η αίσθηση, που αποπνέει το αυτοκίνητο, δεν είναι αυτή ενός πισωκίνητου μοντέλου. Επίσης, τι σημαίνει «υπερστροφή ισχύος» το γνωρίζει μόνο η Σειρά 3, η οποία, χάρη και στη στιβαρότητά της, κινείται με περισσότερη ακρίβεια στις στροφές, στις δε πιο κλειστές δεν... ντρέπεται να πλαγιολισθήσει κιόλας. Μία μικρή, αλλά όχι τελείως ασήμαντη λεπτομέρεια: Τα αυτόματα κιβώτια των δύο αυτοκινήτων προέρχονται από την ZF, έχουν 8 σχέσεις και είναι αμεσότατα σε λειτουργία. Επίσης, οι απότομες αλλαγές -στο dynamic πρόγραμμα οδήγησης ή όταν το δεξί πεντάλ είναι στο πάτωμα- δεν εκνευρίζουν. Ωστόσο, μόνο η BMW έχει προγραμματίσει το κι82

βώτιό της έτσι, ώστε στο απλό πρόγραμμα οδήγησης ο οδηγός να διατηρεί τα πάντα υπό τον έλεγχό του. Σε περίπτωση kick down το λογισμικό του κιβωτίου ταξινομεί τις σχέσεις εκ νέου, κάτι που σε απανωτές στροφές φέρνει νευρικότητα σε αυτοκίνητο και οδηγό. Βγαίνοντας από τα αυτοκίνητα, έπειτα από μερικούς γρήγορους γύρους στην πίστα, διαπιστώσαμε πως στην BMW οι παλμοί μας ήταν αυξημένοι. Αυτό είναι ένα δείγμα της ανωτερότητας του βαυαρικού μοντέλου σε ό,τι αφορά την οδική συμπεριφορά. Υψηλότερη βασική τιμή στην Jaguar, αλλά στην ουσία η BMW είναι ακριβότερη Κοιτάζοντας τον τιμοκατάλογο (στη Γερμανία), τρίβαμε τα μάτια μας! Η Jag κοστίζει σχεδόν 8.000 ευρώ περισσότερο. Ωστόσο, τα πρώτα συμπεράσματα -σχεδόν πάντα- χωλαίνουν: Η Jaguar με τη standard τετρακίνηση και η BMW στην έκδοση “M” των 6.100 ευρώ (στη Γερμανία) είναι το ίδιο ακριβές, αλλά η XE διαθέτει πιο πλούσιο εξοπλισμό. Τελικά, όμως, το οικονομικό ζήτημα δεν είναι αυτό, που αναδεικνύει το νικητή. Σε επίπεδο δυνατοτήτων η BMW υπερέχει. Γι’ αυτό ίσως η XE έχει αυτό το... κακό βλέμμα.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ BMW JAGUAR Κινητήρας 4κύλινδρος, turbo 4κύλινδρος, turbo Θέση εμπρός κατά το διαμήκη άξονα εμπρός κατά το διαμήκη άξονα Βαλβίδες/εκκεντροφόροι 16/2 16/2 Τύπος εκκεντροφόρου με καδένα με καδένα Κυβισμός κ.εκ. 1.998 1.997 Ισχύς PS/σ.α.λ. 258/5.000 300/5.500 Ροπή Nm/σ.α.λ. 400/1.550 400/1.500 Τελική ταχύτητα km/h 250 250 Κιβώτιο/σχέσεις αυτόματο/8 αυτόματο/8 Μετάδοση πίσω σε όλους τους τροχούς Φρένα εμπρός/πίσω δίσκοι/δίσκοι δίσκοι/δίσκοι Ελαστικά μοντέλου 225/40 R 19 Υ- 235/35 ZR 20 Yδοκιμής εμπρός-πίσω 255/35 R 19 Υ 265/30 ZR 20 Y Ελαστικά Michelin Pilot Sport 4 S Pirelli P Zero Διάσταση ζάντας εμπρός-πίσω 8 x 19’’-8,5 x 19’’ 8 x 20’’-9 x 20’’ Ρύποι CO2 156 g/km 190 g/km Κατανάλωση (WLTP) 6,9 l/100 km 8,4 l/100 km Ρεζερβουάρ/καύσιμο 59 l/super αμόλυβδη 63 l/super αμόλυβδη Θόρυβος (πέρασμα) 65 dB(A) χωρίς στοιχεία Ρυμουλκούμενο βάρος με φρένα/χωρίς φρένα 1.600/750 kg 1.800/750 kg Χώρος αποσκευών λίτρα 480 439 Διαστάσεις (Μ/Π/Υ) 4.709/1.827/1.435 4.678/1.967/1.425 Τιμή μοντέλου δοκιμής (στη Γερμανία) 44.750 ευρώ 52.700 ευρώ << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 83

Αφιέρωμα | MQB SUV Show!

Skoda Kodiaq Seat Tarraco VW T-Cross

Audi Q3

Ο όμιλος VW εξελίσσεται και πολλαπλασιάζεται. Εμείς τσεκάρουμε τα SUV της πλατφόρμας MQB των Audi, SEAT, Skoda και VW σε τρεις κατηγορίες!

Να είστε 11 καλοί φίλοι Η VW δεν παίζει με το σύστημα 4-4-2. Ούτε με το 4-1-4-1. Το σημαντικότερο σύστημα σε μία από τις μεγαλύτε-

ρες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου είναι το MQB. “Modularer Querbaukasten”, λένε οι Γερμανοί, «Ευέλικτη πλατφόρμα με κινητή-

Είν απί ότι έντ του ομί από το T-Cros SEAT T βάση ε πλατφό MQB

Seat Ateca

Skoda Karoq

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

VW Tiguan

Audi Q2

VW T-Roc

Seat Arona

ναι ίστευτο σε τεκα SUV ίλου VW, VW ss έως το Tarraco, είναι η όρμα

Skoda Kamiq ρα, τοποθετημένο εγκάρσια», θα το αποδίδαμε εμείς. Η τακτική της... ομάδας από το Wolfsburg έχει ως πλεονέκτημα τη μεγάλη ευελιξία (κινητήρας εγκάρσια τοποθετημένος λίγο πιο πίσω από τον μπροστινό άξονα και ίση απόσταση ανάμεσα στα πεντάλ και το κέντρο του μπροστινού τροχού). Αυτά τα κοινά στοιχεία έχουν ως αποτέλεσμα τη μείωση του βάρους και των εξόδων. Ό,τι ξεκίνησε το 2012 με το Golf VII (MQB 1ης γενιάς), το βρίσκουμε μπροστά μας σήμερα

από το πολυτελές μικρό Audi A1 (MQB Evo) έως το μεγαλοπρεπές μεσαίο VW Passat (MQB-B) σε περισσότερα από 40 μοντέλα. Ακόμα και το θηριώδες SUV Atlas, που προορίζεται για την αγορά των ΗΠΑ, βασίζεται στην πλατφόρμα MQB και το μήκος του φτάνει τα 5,04 m! Έντεκα προτάσεις, όσοι και οι παίκτες μιας ποδοσφαιρικής ομάδας, με κοινό τεχνολογικό υπόβαθρο, αλλά με ιδιαίτερες για την κάθε μία δυνατότητες. Εμείς τις χωρίσαμε σε τρεις κατηγορίες μεγέθους. 87

Αφιέρωμα | MQB SUV Show!

SKODA KAMIQ 1.0 TSI Το νέο Kamiq είναι λειτουργικό Το Kamiq έχει φιλική και ρεαλιστική σχεδίαση. Τα εμπρός φωτιστικά είναι χωρισμένα στα δύο, με το πάνω μέρος να φιλοξενεί τα φώτα ημέρας. Το cockpit είναι λιτό και εξοπλίζεται με μεγάλες οθόνες, μία 10,25 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και μία 9,2 ιντσών για το σύστημα πλοήγησης.

Ακριβώς τα 4,24 m φτάνει το μήκος του ολοκαίνουργιου Skoda Kamiq, το οποίο είναι ο διάδοχος του Yeti, που είχε μήκος 4,22 mm. Είναι σχεδιασμένο βάσει των γνωστών χαρακτηριστικών των μοντέλων της Skoda, ενώ το ύφος του είναι φιλικό και χαλαρό. Στο εσωτερικό κυριαρχούν οι ξεκάθαρες γραμμές και δεν υπάρχουν καθόλου... καλλιγραφίες. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι μια χαρά, ο χώρος των αποσκευών έχει όγκο από 400 έως 1.395 λίτρα και η πλάτη της πίσω σειράς καθισμάτων είναι διαιρούμενη και αναδι90

Κινητήρας Τρικύλινδρος σε σειρά, turbo, εμπρός εγκάρσια l Ισχύς 85 kW (115 PS) στις 5.000 σ.α.λ. l Μέγιστη ροπή 200 Nm στις 1.500 σ.α.λ. l Κιβώτιο/μετάδοση Χειροκίνητο 6 σχέσεων/εμπρός l Μ/Π/Υ 4.241/ 1.793/1.531 χιλ. l Μεταξόνιο 2.651 mm l Ύψος καθισμάτων 546 mm l Χώρος αποσκευών 400-1.395 l l Τιμή (Γερμανία) από περίπου 19.000 ευρώ

Όσο πιο μικρό, τόσο πιο πιπεράτο

πλούμενη. Οι τιμές του δεν έχουν γίνει γνωστές ακόμη, αλλά οι πληροφορίες μας κάνουν λόγο για 19.000 ευρώ (στη Γερμανία). Στην παλέτα των κινητήρων του Kamiq βρίσκονται ο τρικύλινδρος 1.0 TSI με 95 ή 115 PS, ο 1.5 TSI με 150 PS, ο 1.6 TDI με 115 PS και επιπλέον ο τρικύλινδρος κινητήρας φυσικού αερίου (1.0), ισχύος 90 PS. Κινητήρας CNG δε διατίθεται στην γκάμα των εκδόσεων του VW T-Cross, κάτι που ισχύει και για τον TSI των 150 PS, ενώ ο 1.6 TDI θα έχει στο

VW T-CROSS 1.0 TSI

MQB-

VW ισχύ 95 PS. «Παρών», όμως, θα είναι ο μικρός TSI με 95 και 115 PS. Εμείς προτείνουμε την τελευταία έκδοση, που διακρίνεται για τη ζωντάνια, τις επιδόσεις, αλλά και την ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση στο πλαίσιο του test, που δεν ξεπέρασε τα 5,9 λίτρα! Με μήκος 4,11 m το TCross είναι κατά 13 cm μικρότερο από το Kamiq, παρόλ’ αυτά παρέχει άνετους χώρους μπροστά και πίσω, όπου ο ενιαίος «πάγκος» είναι συρόμενος. Έτσι, μόνο έκπληξη δε βιώνει κανείς, μαθαίνοντας ότι ο χώρος των αποσκευών έχει όγκο από 455 έως 1.281 λίτρα. Με μήκος 4,14 m το SEAT Arona είναι ελάχιστα πιο μακρύ από το T-Cross. Πάντως, οι εσωτερικοί χώροι του είναι τόσο άφθονοι όσο και εύχρηστοι. Στο πίσω μέρος και στο ύψος του κεφαλιού των επιβατών προσφέρεται μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων σε σχέση με το αντίστοιχο VW, όφελος που χάνεται στην περιοχή των ποδιών. Ο χώρος αποσκευών μπορεί να δεχθεί αποσκευές όγκου, που ξεκινά από τα 400 και φτάνει έως τα 1.280 λίτρα. Όπως στο Skoda, έτσι και στο Arona η παλέτα των κινητήρων διαθέτει τον

TSI των 150 PS, αλλά και τους δύο τρικύλινδρους TSI με τα 95 και τα 115 PS. Για τους φίλους των diesel εκδόσεων, η SEAT έχει και Arona με TDI 95 PS. Πολύ καλή πρόταση είναι, σίγουρα, η έκδοση με τον TSI των 115 PS. Ο θόρυβος στο SEAT είναι σε σχέση με το VW λίγο υψηλότερος, αλλά οι επιδόσεις είναι καλές, ενώ η κατανάλωση του test δεν ξεπέρασε τα 6,0 l/100 km. Θέλετε την πρότασή μας; Η διαφορά μεταξύ των βενζινοκίνητων SEAT Arona 95 PS και 115 PS ξεπερνά στη Γερμανία τα 3.000 ευρώ. Ωστόσο, το ισχυρότερο μοντέλο έχει και πιο πλήρη standard εξοπλισμό (μεταξύ άλλων ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και σύστημα κλιματισμού).

Κινητήρας Τρικύλινδρος σε σειρά, turbo, εμπρός εγκάρσια l Ισχύς 85 kW (115 PS) στις 5.000 σ.α.λ. l Μέγιστη ροπή 200 Nm στις 2.000 σ.α.λ. l Κιβώτιο/μετάδοση Χειροκίνητο 6 σχέσεων/εμπρός l Μ/Π/Υ 4.108/ 1.760/1.584 χιλ. l Βάρος 1.250 kg l Μεταξόνιο 2.551 mm l Ύψος καθισμάτων 630 mm l Χώρος αποσκευών 455-1.281 l l 0-100 km/h 10,1 δευτ. l Τελική ταχύτητα 193 km/h l Κατανάλωση (WLTP) 5,8 l/100 km l Ρύποι CO2

131 g/km l Τιμή (Γερμανία) από 19.400 ευρώ

SEAT ARONA 1.0 TSI Κινητήρας Τρικύλινδρος σε σειρά, turbo, εμπρός εγκάρσια l Ισχύς 85 kW (115 PS) στις 5.000 σ.α.λ. l Μέγιστη ροπή 200 Nm στις 2.000 σ.α.λ. l Κιβώτιο/μετάδοση Χειροκίνητο 6 σχέσεων/εμπρόςl Μ/Π/Υ 4.138/1.780/1.552 χιλ. l Βάρος 1.174 kg l Μεταξόνιο 2.566 mm l Ύψος καθισμάτων 615 mm l Χώρος αποσκευών 400-1.280 l l 0-100 km/h 9,8 δευτ. l Τελική ταχύτητα 182 km/h l Κατανάλωση (WLTP) 5,7 l/100 km l Ρύποι CO2 129 g/ km l Τιμή (Γερμανία) από 19.620 ευρώ

Αφιέρωμα | MQB SUV Show! SKODA KAROQ 1.5 TSI Κινητήρας Τετρακύλινδρος σε σειρά, turbo, εμπρός εγκάρσια l Ισχύς 110 kW (150 PS) στις 5.000 σ.α.λ. l Μέγιστη ροπή 250 Nm στις 1.500 σ.α.λ. l Κιβώτιο/μετάδοση Χειροκίνητο 6 σχέσεων/εμπρός l Μ/Π/Υ 4.382/1.841/1.628 χιλ. l Βάρος 1.378 kg l Μεταξόνιο 2.638 mm l Ύψος καθισμάτων 635 mm l Χώρος αποσκευών 521-1.630 l l 0-100 km/h 8,9 δευτ. l Τελική ταχύτητα 204 km/h l Κατανάλωση (WLTP) 6,8 l/100 km l Ρύποι CO2 154 g/ km l Τιμή (Γερμανία) από 27.090 ευρώ

MQB-

AUDI Q2 40 TFSI Κινητήρας Τετρακύλινδρος σε σειρά, turbo, εμπρός εγκάρσια l Ισχύς 140 kW (190 PS) στις 4.200 σ.α.λ. l Μέγιστη ροπή 320 Nm στις 1.500 σ.α.λ. l Κιβώτιο/μετάδοση Αυτόματο DSG 7 σχέσεων/σε όλους τους τροχούς l Μ/Π/Υ 4.191/1.794/1.508 χιλ. l Βάρος 1.505 kg l Μεταξόνιο 2.601 mm l Ύψος καθισμάτων 620 mm l Χώρος αποσκευών 405-1.050 l l 0-100 km/h 6,5 δευτ. l Τελική ταχύτητα 228 km/h l Κατανάλωση (WLTP) 7,9 l/100 km l Ρύποι CO2 179 g/ km l Τιμή (Γερμανία) από 33.250 ευρώ

Από τη μέση στην καθημερινότητα Η πλατφόρμα MQB-A1 δεν είναι η... μικρή αδερφή της R2-D2, αλλά μία μίξη αυτοκινήτων του ομίλου VW, και μάλιστα στις διαστάσεις του Golf. Σε αυτήν την κατηγορία, εμείς προτείνουμε ως κινητήρα τον 1.5 TSI με τα 150 PS και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το πιο μικρό σε μήκος αυτοκίνητο είναι εδώ το Audi Q2, που φτάνει τα 4,19 m. Παρόλ’ αυτά, οι επιβάτες κάθονται στο μπροστινό μέρος με μεγάλη άνεση, ενώ το περιβάλλον είναι από τα πιο φίνα. Βέβαια, στο

πίσω τμήμα του Q2 τα πράγματα στενεύουν. Εδώ είναι καλύτερα να κάθονται παιδιά, ενώ ο χώρος αποσκευών, με μέγιστο όγκο 1.050 λίτρων, είναι μέτριος. Αντιθέτως, οι τιμές είναι ψηλά: Η μικρότερη βενζινοκίνητη έκδοση είναι η 40 TFSI των 190 PS, που είναι ευχάριστη στο δρόμο, αλλά στη Γερμανία ξεκινά από τα 33.250 ευρώ. Άουτς! Στο μήκους 4,23 m VW T-Roc μπορούν να κάνουν με άνεση την εκδρομή τους τέσσερις ενήλικες και, όπως και στο Karoq, θα

VW T-ROC 1.5 TSI

καθίσουν και στην πίσω σειρά θέσεων ψηλά και χαλαρά. Απλώς, οι αποσκευές δεν πρέπει να είναι πολλές, καθώς τα 1.290 λίτρα φτάνουν γρήγορα στα όριά τους. Ωστόσο, η τιμή των 23.700 ευρώ στη Γερμανία κρίνεται ελκυστική, έστω κι αν εμείς προτείνουμε απ’ ευθείας την εξοπλιστική έκδοση Style (από 25.975 ευρώ), που εφοδιάζεται standard με διπλό πάτωμα αποθηκευτικού χώρου, ασύμμετρα διαιρούμενο πίσω κάθισμα, ρύθμιση ύψους καθισμάτων και άλλες ευκολίες. Το SEAT Ateca, από την πλευρά του, είναι πολύ... αεράτο. Έχει μήκος 4,36 m, πίσω είναι το πιο ευρύχωρο όλων, ο χώρος αποσκευών έχει όγκο έως και 1.604 λίτρων - εκεί, λοιπόν, μπορεί να τακτοποιηθεί με άνεση μια οικογένεια, η οποία πιθανότατα δε θα ενοχληθεί και τόσο από το λιτό εσωτερικό. Πάντως, τα 26.020 ευρώ της τιμής στη Γερμανία για την έκδοση Style κρίνονται μια καλή ευκαιρία, έστω κι αν από το μοντέλο, που ξεκίνησε την πορεία του ήδη από το 2016, λείπουν διάφο-

ρα συστήματα υποβοήθησης. Το ανάλογα μακρύ (4,36 m) Skoda Karoq δείχνει συνολικά πιο μοντέρνο. Μάλιστα, είναι σε θέση να εφοδιαστεί με συρόμενα, αλλά και αφαιρούμενα καθίσματα. Στους πολύ άνετους χώρους, λοιπόν, προστίθεται η υψηλή μεταβλητότητα. Ο χώρος αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει έως και 1.810 λίτρα, 10 περισσότερα σε σχέση με ένα VW Touareg! Η τιμή των 27.090 ευρώ στη Γερμανία ακούγεται υψηλή. Τουλάχιστον, είναι standard το φίλτρο γύρης, το cruise control και πολύς εξοπλισμός ακόμη.

Κινητήρας Τετρακύλινδρος σε σειρά, turbo, εμπρός εγκάρσια l Ισχύς 110 kW (150 PS) στις 5.000 σ.α.λ. l Μέγιστη ροπή 250 Nm στις 1.500 σ.α.λ. l Κιβώτιο/μετάδοση Χειροκίνητο 6 σχέσεων/εμπρός l Μ/Π/Υ 4.234/1.819/1.573 χιλ. l Βάρος 1.330 kg l Μεταξόνιο 2.590 mm l Ύψος καθισμάτων 615 mm l Χώρος αποσκευών 445-1.290 l l 0-100 km/h 8,4 δευτ. l Τελική ταχύτητα 205 km/h l Κατανάλωση (WLTP) 6,6 l/100 km l Ρύποι CO2 150 g/ km l Τιμή (Γερμανία) από 23.700 ευρώ

SEAT ATECA 1.5 TSI Κινητήρας Τετρακύλινδρος σε σειρά, turbo, εμπρός εγκάρσια l Ισχύς 110 kW (150 PS) στις 5.000 σ.α.λ. l Μέγιστη ροπή 250 Nm στις 1.500 σ.α.λ. l Κιβώτιο/μετάδοση Χειροκίνητο 6 σχέσεων/εμπρός l Μ/Π/Υ 4.363/1.841/1.601 χιλ. l Βάρος 1.387 kg l Μεταξόνιο 2.638 mm l Ύψος καθισμάτων 640 mm l Χώρος αποσκευών 510-1.604 l l 0-100 km/h 8,5 δευτ. l Τελική ταχύτητα 201 km/h l Κατανάλωση (WLTP) 6,7 l/100 km l Ρύποι CO2 152 g/ km l Τιμή (Γερμανία) από 26.020 ευρώ

Αφιέρωμα | MQB SUV Show! AUDI Q3 2.0 TDI Κινητήρας Τετρακύλινδρος σε σειρά, turbo, εμπρός εγκάρσια l Ισχύς 110 kW (150 PS) στις 3.500 σ.α.λ. l Μέγιστη ροπή 340 Nm στις 1.750 σ.α.λ. l Κιβώτιο/μετάδοση Χειροκίνητο 6 σχέσεων/σε όλους τους τροχούς l Μ/Π/Υ 4.484/1.856/1.616 χιλ. l Βάρος 1.655 kg l Μεταξόνιο 2.680 mm l Ύψος καθισμάτων 640 mm l Χώρος αποσκευών 530-1.525 l l 0-100 km/h 9,2 δευτ. l Τελική ταχύτητα 207 km/h l Κατανάλωση (WLTP) 6,3 l diesel/100 km l Ρύποι CO2 166 g/ km l Τιμή (Γερμανία) από 38.600 ευρώ

Όλα είναι ζήτημα μήκους

SEAT TARRACO 2.0 TDI Κινητήρας Τετρακύλινδρος σε σειρά, turbo, εμπρός εγκάρσια l Ισχύς 110 kW (150 PS) στις 3.500 σ.α.λ. l Μέγιστη ροπή 340 Nm στις 1.750 σ.α.λ. l Κιβώτιο/ μετάδοση Αυτόματο DSG, 7 σχέσεων/ σε όλους τους τροχούς l Μ/Π/Υ 4.735/1.829/1.658 χιλ. l Βάρος 1.803 kg l Μεταξόνιο 2.790 mm l Ύψος καθισμάτων 675 mm l Χώρος αποσκευών 760-1.920 l l 0-100 km/h 9,8 δευτ. l Τελική ταχύτητα 198 km/h l Κατανάλωση (WLTP) 7,0 l diesel/100 km l Ρύποι CO2 184 g/ km l Τιμή (Γερμανία) από 38.450 ευρώ

Μεγάλο μπέρδεμα στα μεγάλα SUV. Σ’ αυτήν την κατηγορία προτείνουμε το δίλιτρο diesel κινητήρα των 150 PS. Ως κιβώτιο, θα επιλέγαμε το DSG, ενώ η τετρακίνηση δεν κρίνεται απαραίτητη. Άλλωστε, ο συνδυασμός όλων των παραπάνω δεν είναι παντού διαθέσιμος. Η SEAT παρουσίασε (πρόσφατα) το Tarraco είτε ως προσθιοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είτε ως τετρακίνητο με αυτόματο. Δεν υπάρχουν άλλοι συνδυασμοί; Όχι, και είναι κρίμα, αφού το ισπανικό SUV, μήκους 4,74 m, πείθει με τους άνετους χώρους και την καλή συμπεριφορά του. Τα ίδια καλά στοιχεία διαθέτει και το

Skoda Kodiaq, που έχει μικρότερο μήκος κατά μόλις 4 cm. Οι εσωτερικοί χώροι είναι πλούσιοι και στο τσέχικο μοντέλο, ωστόσο και στα δύο μοντέλα έχουν ένα θέμα με την εκνευριστική συχνότητα του ήχου του diesel κινητήρα, ενώ το κιβώτιο DSG δείχνει... αναποφάσιστο κατά την αλλαγή λωρίδας. Πάντως, οι οικογένειες θα ευχαριστηθούν στο έπακρο αυτά τα μεγάλα SUV, ιδιαίτερα το τσέχικο, το οποίο ξεκινά τιμολογιακά σαφώς πιο χαμηλά σε σχέση με τον Ισπανό συνάδελφό του. Το Kodiaq διατίθεται στη Γερμανία ως 2WD με DSG από 32.640 ευρώ, το Tarraco κοστίζει 33.750 ευρώ ως προσθιοκίνητο και με χειροκίνη-

VW TIGUAN 2.0 TDI

MQB-

A2 το κιβώτιο. Το Audi Q3 35 TDI διατίθεται είτε ως τετρακίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είτε ως προσθιοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο. Και οι δύο εκδόσεις έχουν κόστος, που ξεκινά από τα 38.600 ευρώ, ενώ η εταιρεία, που εδρεύει στο Ingolstadt, δεν παρέχει άλλη, διαφορετική έκδοση. Επίσης, η παροχή των εσωτερικών χώρων δε βρίσκεται στο επίπεδο των SEAT ή Skoda. Εντάξει, το Q3 είναι σαφώς μικρότερο σε μήκος με τα 4,48 m του. Πάντως, εκτός από ελεύθερος χώρος για τα γόνατα λείπουν πολύτιμα εκατοστά και ως προς το πλάτος. Έτσι, στο Audi θα καθίσουν πίσω τρεις ενήλικες με τη μεγαλύτερη δυσκολία σε σχέση με τα SEAT και Skoda. Ωστόσο, το Q3 έχει πιο επιθετική (σπορτίφ) οδική συμπεριφορά. Τέλος, σίγουρο είναι πως δε διαπιστώσαμε κάποια ιδιαίτερη υπεροχή του Audi σε επίπεδο ποιότητας. Με αυτά τα δεδομένα, το Tiguan δε χρειάζεται

να... κρύβεται. Το SUV από το Wolfsburg παρέχει στη δεύτερη σειρά θέσεων περισσότερο χώρο σε σχέση με το Q3, ενώ περισσότερες αποσκευές μπορεί να φιλοξενήσει ο αντίστοιχος χώρος του, αν και το μήκος των δύο μοντέλων είναι σχεδόν παρόμοιο. Κι αν κάποιος δεν καλύπτεται από τους χώρους του Tiguan, μπορεί να στραφεί στο Tiguan Allspace, τη μεγαλύτερη σε μήκος έκδοση, που φτάνει σε μέγεθος τα Kodiaq και Tarraco. Σε κάθε περίπτωση, η VW παίζει με όλους τους πιθανούς συνδυασμούς μετάδοσης της κίνησης και κιβωτίου ταχυτήτων, με μόνη εξαίρεση την τετρακίνηση και το χειροκίνητο κιβώτιο, όπως στο Audi Q3. Τι μπέρδεμα...

Κινητήρας Τετρακύλινδρος σε σειρά, turbo, εμπρός εγκάρσια l Ισχύς 110 kW (150 PS) στις 3.500 σ.α.λ. l Μέγιστη ροπή 340 Nm στις 1.750 σ.α.λ. l Κιβώτιο/ μετάδοση Αυτόματο DSG 7 σχέσεων/ εμπρός l Μ/Π/Υ 4.486/1.839/1.654 χιλ. l Βάρος 1.725 kg l Μεταξόνιο 2.677 mm l Ύψος καθισμάτων 700 mm l Χώρος αποσκευών 520-1.655 l l 0-100 km/h 9,3 δευτ. l Τελική ταχύτητα 200 km/h l Κατανάλωση (WLTP) 6,8 l diesel/100 km l Ρύποι CO2 177 g/ km l Τιμή (Γερμανία) από 34.460 ευρώ

SKODA KODIAQ 2.0 TDI Κινητήρας Τετρακύλινδρος σε σειρά, turbo, εμπρός εγκάρσια l Ισχύς 110 kW (150 PS) στις 3.500 σ.α.λ. l Μέγιστη ροπή 340 Nm στις 1.750 σ.α.λ. l Κιβώτιο/ μετάδοση Αυτόματο DSG 7 σχέσεων/ εμπρός l Μ/Π/Υ 4.697/1.882/1.676 χιλ. l Βάρος 1.686 kg l Μεταξόνιο 2.629 mm l Ύψος καθισμάτων 680 mm l Χώρος αποσκευών 530-1.960 l l 0-100 km/h 9,8 δευτ. l Τελική ταχύτητα 198 km/h l Κατανάλωση (WLTP) 6,5 l diesel/100 km l Ρύποι CO2 170 g/km l Τιμή (Γερμανία) από 32.640 ευρώ

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 95

Παρουσίαση | 100 χρόνια Citroen

Θησαυροί στη σκόνη Η Citroen γίνεται 100 ετών! Ωστόσο, τα μεγαλοπρεπή αυτοκίνητά της τα κρύβει σε μία παλιά αίθουσα. Ανοίγουμε, λοιπόν, αυτό το θησαυροφυλάκιο, για να ρίξουμε μια ματιά σε ένα σημαντικό τμήμα της ιστορίας της αυτοκίνησης.

240 Citroen, αλλά κανένας επισκέπτης: Με αυτόν τον τρόπο... στριμώχνονται τα πιο όμορφα Citroen, που μπορεί να δει κανείς στο λεγόμενο conservatoire (=ωδείο). 96

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Παρουσίαση | 100 χρόνια Citroen Η πόρτα της αίθουσας ανοίγει και ένα Traction Avant βγαίνει προς τα έξω. Ακόμα μεγαλοπρεπές, με τα μακριά φτερά του και με χρώμα “Bleu nuit”, δηλαδή μπλε της νύχτας. Όταν το φως της ημέρας πέφτει από μπροστά και περνά από το παρμπρίζ, ο Denis Huille κατεβάζει το σκιάδιο. Ωστόσο, στο πίσω μέρος υπάρχει ένα παχύ στρώμα σκόνης. Ο διευθυντής του μουσείου περνά αυτές τις επιφάνειες με το δάκτυλό του και σηκώνει τους ώμους του. Και λοιπόν; Πολύ πιο σημαντικό είναι το γεγονός, πως το ιστορικό Citroen παραμένει λειτουργικό. Δεν πρόκειται για κάποιο υπερβολικά ανανεωμένο, εκθεσιακό «κομμάτι», αλλά για έναν... τίμιο μάρτυρα του χρόνου, ο οποίος είναι σε θέση να απομακρύνεται ανά πάσα στιγμή από αυτήν την τρομερή συλλογή, για να επιδείξει για ποιο Ό,τι μπορεί να δημιουργήσει κανείς με χρώμιο και γούστο, το δείχνει το πίσω μέρος της SM.

Ένας γκάνγκστερ στα μπλε της νύχτας: Το Traction Avant έχει κιβώτιο τριών σχέσεων, επτά θέσεις. Στη φωτογραφία, ένα Familiale του 1955.

Αν η λέξη “Citroen” είναι συνώνυμη της Γαλλίας, τότε η SM είναι της Κυανής Ακτής. Τη νύχτα υπό το φως των αστεριών.

λόγο αυτή η μάρκα έχει τόσο μεγάλη διάρκεια ζωής: Δημιουργικότητα και χάος. Η Citroen ονομάζει αυτό το λιτό κτίσμα στα βόρεια του Παρισιού “conservatoire”. Για όσους δεν κατέχουν τη γαλλική γλώσσα, ο προαναφερθείς όρος σημαίνει «ωδείο», ένα ευμενές όνομα για ένα μοναχικό οίκο. Σε αυτόν το χώρο λειτούργησε το 1999 για πρώτη φορά η συλλογή, αν και τότε βρισκόταν στην άκρη του εργοστασίου Aulnay-sous-Bois, το οποίο έκλεισε οριστικά το 2012. Από τότε ο εικονιζόμενος χώρος, επιφάνειας 7.500 τετραγωνικών μέτρων συγκεντρώνει επισκέπτες απ’ όλον τον κόσμο και, βέβαια, την προσοχή του κοινού. Σχεδόν 5.000 επισκέπτες χάνουν κάθε χρόνο τα λογικά τους, κινούμενοι ανάμεσα στις στενά παρκαρισμένες σειρές αυτοκινήτων της Citroen, που σε αφήνουν άφωνο. Τι αυτοκίνητα έχει κατασκευάσει η Citroen όλον αυτόν τον καιρό! Στα 100ά γενέθλιά της, το... ωδείο μάς άνοιξε τις πόρτες του. Στο μεταξύ, το Traction Avant συνεχίζει τη βόλτα του στο parking, περνώντας με χαλαρότητα τα σαμαράκια, που περιορίζουν την ταχύτητα. Το αυτοκίνητο των... γκάνγκστερ, όπως το αποκαλούσαν στο παρελθόν (αν και το οδήγησαν και αρκετοί

Παρουσίαση | 100 χρόνια Citroen

αστυνομικοί), ήταν το 1934 το πρώτο μοντέλο με μετάδοση της κίνησης στον μπροστινό άξονα και αυτοφερόμενο πλαίσιο, τεχνολογικές επιλογές, που ακολουθούνται και σήμερα! «Αρχικά, δε σημείωσε κάποια εμπορική επιτυχία», λέει ο Denis Huille. Αυτό το αυτοκίνητο εμφανίστηκε τη χρονιά, που η γαλλική φίρμα χρεωκόπησε και λίγο αφ’ ότου ο ιδρυτής της, Andre Citroen, είχε πεθάνει. Το όχημα των γκάνγκστερ αργότερα εξυμνήθηκε για την οδική συμπεριφορά του και έθεσε το θεμέλιο λίθο για τις απαιτήσεις της μάρκας, να είναι πάντα Avantgarde (στην εμπροσθοφυλακή) με κάθε 100

Ακόμα και το κλασικό επαγγελματικό Citroen με τη μεγάλη, κάθετη πρόσοψη, κυκλοφόρησε για πάρα πολλά χρόνια, καθώς οι Γάλλοι το κατασκεύαζαν από το 1948 έως το 1981.

κόστος. Τέτοιου είδους μοντέλα κατασκεύαζε η Citroen συνέχεια, έστω αν η -κάποτε- εμπροσθοφυλακή είναι σήμερα σκονισμένη σε ένα conservatoire. Εκεί βρίσκονται πρωτότυπα, αγωνιστικά, μικρά μοντέλα και παιδικά αυτοκινητάκια, επειδή ο Andre Citroen σκεφτόταν από παλιά τους αυριανούς πελάτες. Σε μια γωνιά του ωδείου βρίσκονται

Μόνο τα μπροστινά φωτιστικά σώματα άλλαζαν την οξεία εικόνα της πρόσοψης της CX.

Απαίτηση της μάρκας ήταν να είναι τα αυτοκίνητά της διαφορετικά και πρωτοπόρα. Με κάθε κόστος. Κι έτσι ήρθε η συμφορά. 101

Παρουσίαση | 100 χρόνια Citroen τα πρώτα 2CV, σαν σκηνοθετημένα ευρήματα σε έναν αχυρώνα, ενώ τα μοντέλα DS δίνουν το «παρών» χωρίς... πολλά πολλά, έχοντας τις προσόψεις τους προς τις διαχωριστικές κορδέλες. Ανάμεσα στα αυτοκίνητα και ένα station. Ο επισκέπτης δεν έχει καμία πιθανότητα να θαυμάσει αυτό το αυτοκίνητο απ’ όλες τις πλευρές του. Πόσα πολλά θα είχε αυτό το Citroen να διηγηθεί: από τις αγωνιστικές εκδόσεις ή

Μόνο από μπροστά: Η... παρέλαση των θηλυκών θεών (DS) δε δίνει τη δυνατότητα να τις δεις από όλες τις πλευρές τους. 102

τα λίγα πρωτότυπα με τους εξακύλινδρους κινητήρες... Ο V6 πρωτοεμφανίστηκε στις τάξεις της γαλλικής εταιρείας όταν η Citroen είχε αγοράσει τη Maserati και παρουσίασε το 1970 την SM. Ο λόγος γίνεται για ένα αυτοκίνητο, που προέβαλε με τον καλύτερο τρόπο το δίλημμα της φίρμας. Μεγαλοπρεπές σε σχεδίαση, τολμηρό σε τεχνολογία, αλλά σε εμπορικό επίπεδο, μια αποτυχία.

Η ΕΙΔ «Η C

AUTO τε στη Britta γήσω κ 2CV, πο AUTO Becke μάρκα, σει η μ δίαση κ κούν ν

ΔΙΚΟΣ ΤΩΝ 2CV, BRITTA BECKER: CITROEN ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΜΑΘΗΜΑ ΖΩΗΣ»

BILD: Κυρία Becker, πώς βρεθήκαCitroen; Becker: Στα 18 μου ήθελα να οδηκάτι διαφορετικό, απέκτησα και ένα ου διατηρώ ακόμη. BILD: Κάποια αλλαγή; er: Όχι, η Citroen δεν είναι κάποια , αλλά ένα μάθημα ζωής. Μου αρέμαλακή ανάρτηση, η παράξενη σχεκαι ο μινιμαλισμός. Όλα αυτά αρνα σε κάνουν ευτυχισμένο.

AUTO BILD: Ποιο αυτοκίνητο οδηγάτε εσείς τώρα; Becker: Στην καθημερινότητα ένα Cactus και ένα Berlingo, διαφορετικά ένα Traction ή ένα 2CV. AUTO BILD: Θα πάτε στη μεγάλη συνάντηση των φίλων της Citroen. Για ποιο πράγμα ανυπομονείτε; Becker: Για τους πολλούς ανθρώπους, που έχουν πάρει το ίδιο μάθημα ζωής με μένα. Σαν να γυρίζω στο σπίτι μου...

Η Britta Becker είναι μέλος του Δ.Σ. του συλλόγου “Amicale Citroen”, που είναι υπεράνω όλων των club και έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στο “Meeting Citron”.

103

Παρουσίαση | 100 χρόνια Citroen Στο conservatoire ξεκινά και η μπλε SM, κάνοντας αρχικά τα καπρίτσια της, για να κάνει τους γύρους της. Στο άδειο οικόπεδο του εργοστασίου η SM δείχνει σαν μια Βασίλισσα της Ομορφιάς στα... περίχωρα. Η οροφή παραπέμπει σε coupe, ενώ στο εσωτερικό εντύπωση κάνουν το παχύ δέρμα των καθισμάτων και το πιο όμορφο κιβώτιο ταχυτήτων στην ιστορία της φίρμας. Το οβάλ στροφόμετρο υπόσχεται πως ο κινητήρας «γυρίζει» έως και τις 6.500 σ.α.λ., αλλά κάτι τέτοιο δεν ισχύει. Άλλωστε, και στο χρήστη... δεν πάει η καρδιά να κυνηγήσει τόσο έντονα αυτήν την ομορφιά. Η SM πάντρεψε την ιδιότροπη φύση του ιταλικού κινητήρα της με την ιδιαίτερη αξιοπρέπεια της υδροπνευματικής ανάρτησης. «Κάθε SM έπρεπε να ολοκληρώσει 100 km δοκιμαστικής οδήγησης», λέει ο Henri-Jacques Citroen και συνεχίζει: «Στη συνέχεια οι υπεύθυνοι εξέλιξης κάνουν τις σημειώσεις τους σε σελίδες επί σελίδων, περιγράφοντας τι δε λειτουργεί σωστά.» Ο εγγονός του ιδρυτή της Citroen συνοδεύει τον καλεσμένο του σε όλη τη διάρκεια της επίσκεψής του στο conservatoire. «Σε κάθε αυτοκίνητο έπρεπε να γίνουν βελτιωτικές επεμβάσεις με το χέρι.» Αυτό το μοντέλο, που κάνει κάθε άντρα να βγαίνει απ’ αυτό πιο... όμορφος, κατασκευά104

Στο πίσω μέρος του Ami 6 κρύβεται το πνεύμα της DS. Αμφότερες δημιουργήθηκαν από το Flaminio Bertoni, που είχε προσλάβει από παλιά ο Andre Citroen.

105

Παρουσίαση | 100 χρόνια Citroen στηκε μόνο 12.930 φορές, οι δε τελευταίες ήταν το 1975. Ήταν η εποχή, που η Citroen χρεωκοπούσε και βρέθηκε υπό τη σκέπη της Peugeot. Από τότε, ούτε οι πιο φανατικοί φίλοι της Citroen δεν αμφισβητούν ότι ο «καθωσπρεπισμός» της Peugeot περιορίστηκε από τότε, που μπήκε στο παιχνίδι η φαντασία της Citroen. Έτσι, η φίρμα επανήλθε στην πρόοδο. Η αίσθηση της μάρκας δινόταν με τον καλύτερο τρόπο από τα περισσότερα μοντέλα της. Από τα λιτά 2CV και BX έως τη μεγάλη CX. Μέσα στην εκκεντρικότητα της τελευταίας ήταν πραγματικά μία άξια απόγονος της θεάς (DS, ντε ες, που στα Γαλλικά σημαίνει θεά). Ποιο άλλο μοντέλο είχε κοίλο πίσω παρμπρίζ; Ή αυτό το τρελό εσωτερικό, το οποίο είχε τέλεια εργονομία, καθώς όλοι οι διακόπτες ήταν γύρω από το τιμόνι με τη μία ακτίνα, αλλά παρόλα αυτά, οι περισσότεροι οδηγοί μπερδεύονταν; Με αυτά τα δεδομένα, οι φίλοι των γαλλικών αυτοκινήτων αισθάνονταν την κατανόηση όλων, αλλά και τόσο ευτυχισμένοι όσο στον παράδεισο! Η CX ωρίμασε τη δεκαετία του ’80 με τον diesel κινητήρα και έγινε ένα ταξιδιάρικο αυτοκίνητο. Από την πλευρά του, ο βενζινοκινητήρας των 160 PS το έκανε ένα Gran Turismo. Η CX 25 GTI του conservatoire ανήκει στη 106

Σημαντική πηγή εσόδων: Το συνεργείο επισκευάζει ακόμα και αυτοκίνητα πελατών.

δεύτερη ομάδα, άσχετα με τους πλαστικούς προφυλακτήρες και το παχύ πίσω σπόιλερ. Το cockpit είναι τακτοποιημένο και δεν εφοδιάζεται με το ταχύμετρο, που φαίνεται μέσα από ένα μεγεθυντικό φακό. Τέλος, εντύπωση προκαλεί και ο παράξενος... μονόμπρατσος υαλοκαθαριστήρας,

Ο Denis Huille διοικεί το conservatoire και λέει: «Χρειαζόμαστε ένα μουσείο».

που διαχειρίζεται καθ’ όλην την επιφάνειά του το ατελείωτο παρμπρίζ. Το παλιό πνεύμα της εταιρείας ζει ακόμη μέσα στη λαχτάρα για ένα «μεγάλο Citroen», αν και το avant-garde ύφος το είδαμε στα XM και C6 (κατασκευάστηκαν 23.421 φορές), που επίσης φιγουράρουν μέσα στο ωδείο.

Ταιριάζουν απόλυτα με την εικόνα των υπόλοιπων μοντέλων, ωστόσο αναρωτιόμαστε τι γυρεύει αυτό το κόσμημα ανάμεσα στο κλασικό επαγγελματικό όχημα με την τεράστια κάθετη πρόσοψη, την πρώτη DS και το ελικόπτερο με κινητήρα Wankel, το οποίο πετούσε μεν κανονικά, αλλά σήμερα μαζεύει αράχνες και τους ιστούς τους σε μια γωνιά του ωδείου. Περίπου 240 αυτοκίνητα συνωστίζονται μέσα σε αυτήν την αίθουσα, ανάμεσα σε αυτά και το αυθεντικό γραφείο του ιδρυτή, Andre Citroen. Στο παρασκήνιο περιμένουν άλλα 400 μοντέλα και διάφορα δρώμενα μήκους 500 m. «Χρειαζόμαστε επειγόντως ένα μουσείο», λέει ο εγγονός του ιδρυτή, Henri-Jacques Citroen. Πάντως, η PSA φοβάται ακόμη τα πιθανώς υψηλά λειτουργικά έξοδα. Οι διστακτικοί, απλώς, θα βιώσουν τον ενθουσιασμό στα μέσα του Ιουλίου όταν θα συρρεύσουν δεκάδες χιλιάδες φίλοι της Citroen στη La Ferte Vidame, στην... αγία έκθεση. Εκεί, που κάποτε δοκιμαζόταν το 2CV, θα εορταστούν τα 100ά γενέθλια της μάρκας! << Eπιστροφή στα περιεχόμενα

107

Oδηγούμε | Νέο Skoda Scala

Ανοίγοντας το καρέ

δηγούμε την έκδοση με τον 1.500άρη TSI κινητήρα απόδοσης 150 ίππων ο οποίος συνδυάζεται με αυτόματο DSG κιβώτιο και ακροβατεί ανάμεσα σε επιδόσεις και οικονομία. Οι λεπτομέρειες, έρχονται... Εμφάνιση-σχεδίαση: Αυθεντικό 5θυρο Hatchback Οι Τσέχοι δεν πάτησαν σε γνωστές μέχρι σήμερα γραμμές. Αντιθέτως το τόλμησαν και έφεραν στη ζωή ένα ολοκαίνουργιο σχεδιαστικά μοντέλο το οποίο φέρει την δική του υπογραφή. Παρατηρώντας το από μπροστά, σίγουρα θα σας τραβήξει τα βέμματα η μεγάλη κάθετη μάσκα αλλά και τα αιχμηρής σχεδίασης φωτιστικα σώματα LED, ενώ από το πλάι, δείχνει πραγματικά πιο μεγάλο από ότι είναι (4.362 χλστ.) Η χαμηλή οροφή προσθέτει στο σύνολο, ενώ και στο πίσω μέρος, αντικρίζουμε μεγάλο παρ μπριζ και λεπτής σχεδίασης φώτα. Δεν προσπαθεί να μοιάσει ούτε σε SUVούτε σε κάτι άλλο, είναι το Scalaκαι αυτό του το αναγνωρίζουν όλοι. Εσωτερικό: Ποιοτικά υλικά και όμορφα ενσωματωμένες ψηφιακές λειτουργίες 108

Η φετινή υπερπ ων μοντέλων κ σφέρει κάτι το

Η κάθετη μάσκα μαζί με τους μεγάλους αεραγωγούς είναι τα κύρια χαρακτηριστικά της μπροστινής όψης.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

πλούσια ατζέντα του VAG Group περιέχει την παρουσίαση 4 νέκαι το Skoda Scala ανοίγει τη παράσταση και ευελπιστεί να προδιαφορετικό και να δημιουργήσει το δικό του φανατικό κοινό.

109

Oδηγούμε | Νέο Skoda Scala Κοιτάξτε καλά το εσωτερικό του νέου Scala καθώς μας παρουσιάζει τη νέα λογική σχεδίασης καμπίνας που θα συναντήσουμε σε πολλά μελλοντικά μοντέλα. Το ταμπλό χτίζεται γύρω από μία κυματοειδή γραμμή η οποία «ενσωματώνει» οπτικά την οθόνη αφής του infotainment με την τελευταία να ξεκινά από τις 6 ίντσες και φτάνει μέχρι και τις 9.2. Έχει χρησιμοποιηθεί σχεδόν αποκλειστικά μα-

λακό υλικό, ενώ ο πίνακας οργάνων που αντικρίζει μπροστά του ο οδηγός είναι μία οθόνη 10.25 ιντσών με 5 πιθανές διαφορετικές διαμορφώσεις. Αυτό που εντυπωσιάζει ιδιαίτερα είναι η αγάπη του νέου Skoda Scala στις τεχνολογίες, καθώς διαθέτει μόνιμη πρόσβαση στο ίντερνετ, δυνατότητα σύνδεσης με όλα τα smartphones αλλά και ένα πλήρες πακέτο βοηθημάτων το οποίο περι-

Δείχνει πραγματικά πιο μεγάλο 110

έχει αυτόματο φρένο, αναγνώριση πεζών, έλεγχο λωρίδας, ACC, έλεγχο νεκρής γωνίας και πολλά ακόμα. Το κερασάκι στην τούρτα βάζει το σύστημα Crew Protect Assist το οποίο όταν προβλέψει αναπόφευκτη σύγκρουση φέρνει το όχημα σε κατάσταση ετοιμότητας. Χώροι: Χώροι για πολύτεκνη οικογένεια με πολλές αποσκευές Το ιδιαίτερα μεγάλο μεταξόνιο των

2.649 χλστ. καταφέρνει να δώσει στο νέο Scala εντυπωσιακά ευρύχωρη καμπίνα, η οποία θα φιλοξενήσει μέχρι και 5 επιβάτες. Αρκετός χώρος για τα γόνατα και τα κεφάλια με μόνο μικρό μειονέκτημα το λίγο υψηλό μεσαίο τούνελ. Ο χώρος αποσκευών ξεκινάει από τα 467 λτ. και φτάνει μέχρι τα 1.410 λτ. ενώ σε περίπτωση που θέλετε, η πίσω πόρτα μπορεί να παραγγελθεί και ως ηλεκτρική.

ο από ότι είναι (4.362 χλστ.) 111

Oδηγούμε | Νέο Skoda Scala Κινητήρας-επιδόσεις: Πιπεράτες επιδόσεις Το Scala διατίθεται σε 3 κινητήρες βενζίνης 95, 116 και 150 ίππων ενώ η μόνη πετρελαιοκίνητη επιλογή, ακούει στον 1.600άρη TDI 116 ίππων. Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης οδηγήσαμε κυρίως την πιο γρήγορη και αυτόματη έκδοση, αυτή με τον 1.500άρη TSI 150 ίππων. Η συνεργασία του με DSG αυτόματο κιβώτιο του χαρίζει ένα 0-100 σε 8.5 δευτ. και τελική που ξεπερνά τα 219 χλμ./ώρα. Ένας δυνατός κινητήρας που έχει να δώσει αρκετό νεύρο από χαμηλά και κινεί τα 1.265 κιλά του αμάξώματος (με οδηγό) υπερβολικά άνετα. Η κατανάλωση του σε αρκετά καλά επίπεδα δεν θα ξεπεράσει ακόμα και σε συνθήκες αστικής πίεσης τα 6.8 λτ./100χλμ. Φυσικά υπάρχουν και πιο οικονομικές εκδόσεις που κοιτούν περισσότερο την τσέπη και όχι την ώρα που θα φτάσετε στον προορισμό σας. Οδική συμπεριφορά: Πολύ καλή ποιότητα κύλισης και σταθερότητα υψηλού επιπέδου Το Scala θα σε κερδίσει αρκετά γρήγορα, καθώς καταφέρνει να σου περάσει την αίσθηση πως οδηγείς πάνω σε ένα πολύ μαλακό χαλί. Παρά την μερικώς σφικτή ανάρτηση δεν θα ενοχληθείτε από κακοτεχνίες, ενώ οι 112

Ευρεία χρήση μαλακού υλικού που δεν περιορί τις πόρτες.

SKODA SCALA 1.5 TSI 150 PS DSG Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.498/4 σε σειρά Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 150/5.000-6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 250/1.500-3.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση αυτόματο διπλού συμπλέκτη/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 8.5 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 219 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.0 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 113 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 467 Τιμή έκδοσης 20.480 Δεσπόζει το όνομα Scala ανάμεσα σε παρ μπριζ και πορτ παγκάζ.

ίζεται μόνο σε ταμπλό, καθώς φτάνει μέχρι και

αντιδράσεις του ακόμα και σε συνθήκες πίεσης παραμένουν ουδέτερες και καθόλου αγχωτικές. Προάγει μία φιλικότητα προς τον οδηγό ενώ το σχετικά ελαφρύ τιμόνι έχει καλή πληροφόρηση. Ο συγκεκριμένος κινητήρας διαθέτει 5 προγράμματα παραμετροποίησης της οδήγησης και έχει να δώσει το κάτι παραπάνω σε αυτούς που θα το ζητήσουν, παραμένοντας όμως σταθερό. Εάν θέλετε το απόλυτο, μπορείτε να παραγγείλετε το Scalaσας με χαμηλωμένη ανάρτηση και προσαρμοζόμενα αμορτισέρ για να το φέρετε στα... μέτρα σας. Η συνολική εικόνα του αυτοκινήτου είναι παραπάνω από καλή και δείχνει το άλμα που έχει κάνει τα τελευταία χρόνια η Skoda.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 113

Δοκιμή | DS3 Crossback 1.2 PureTech 100 PS

Γαλλικό κομψοτέχνημα Η DS για άλλη μια φορά ταράζει τα νερά της αυτοκίνησης, δίνοντας στην κατηγορία των αστικών crossover το κερασάκι που της έλειπε. Με το άκρως avant guard νέο DS3 Crossback τραβάει όλα τα βλέμματα και ανεβάζει την λέξη σικ πολλά επίπεδα. 114

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ι τεχνολογίες φέρνει αλλά και με ποια μηχανικά σύνολα θα ανταγωνιστεί τους άλλους παίκτες της κατηγορίας όπως το Audi Q2 και το Mini Countryman; Ώρα να τα δούμε όλα αναλυτικά, δοκιμάζοντας την πιο ήπια έκδοση, με τον 1.200άρη PureTech κινητήρα απόδοσης 100 ίππων και ανακαλύπτοντας όλες τις χάρες του πιο εντυ-

πωσιακού μικρού crossover της αγοράς. Εμφάνιση-σχεδίαση: Σαν 5στερο ξενοδοχείο Αρχικά οφείλουμε να αναφέρουμε πως το DS3 Crossback είναι το πρώτο μοντέλο που «πατάει» στην νέα πλατφόρμα του ομίλου PeugeotCitroen, CMP. Η συγκεκριμένη ξεχωρίζει για την αυξημένη ακαμψία της, 115

Δοκιμή | DS3 Crossback 1.2 PureTech 100 PS Απόλυτα στιλάτο και κομψό, αποτελεί ίσως το πιο όμορφο μικρό Crossover της αγοράς.

το μειωμένο κατά 35 κιλά βάρος αλλά και τις πολλές δυνατότητες για αυτόνομη οδήγηση. Είναι φανερό λοιπόν πως η DS ρίχνει όλο το βάρος της στο νέο της Crossover, στο οποίο εκτός από μηχανολογικά, κατάφερε να μεγαλουργήσει και σχεδιαστικά. Σε έναν καμβά μήκους 4.118 χλστ. και πλάτους 1.791 χλστ. οι υπεύθυνοι πραγματικά ζωγράφισαν και έχτισαν ένα σύνολο που αναγκάζει όλα τα κεφάλια να γυρίσουν. Στο μπροστινό μέρος η εξαγωνική - πλεκτή μάσκα και τα ιδιόμορφα φανάρια με LED προβολείς δηλώνουν από μακριά πως πρόκειται για ένα DS, ενώ 116

στο πλάι οι «pop up» κρυμμένες χειρολαβές δίνουν το κάτι παραπάνω. Το πίσω μέρος είναι εξίσου εντυπωσιακό με τις ζάντες 18 ιντσών και την κατά 170 χλστ. απόσταση από το έδαφος να το δείχνουν αρκετά πιο επιβλητικό. Πάντως μην αγχώνεστε, δεν πρόκειται να οδηγήσετε το ίδιο εμφανισιακά DS3 Crossback με κανέναν άλλον, μιας και οι επιλογές εξατομίκευσης είναι δεκάδες και εφαρμόζονται τόσο στην εξωτερική εμφάνιση, όσο και στο εσωτερικό και τον εξοπλισμό. Εσωτερικό-σχεδίαση: Τρομερά ποιοτικό και hi-tech διάκοσμος που

αγαπάει τους ρόμβους Ανοίγοντας τη πόρτα του νέου DS3 Crossback μεταφέρεστε αυτόματα σε έναν άκρως premium και ήσυχο κόσμο. Τα πάντα σχεδόν έχουν χτιστεί γύρω από το σχήμα του ρόμβου, ενώ ο συνδυασμός των ποιοτικών υλικών είναι μοναδικός. Μαλακά πλαστικά, δέρμα ακόμα και αλκαντάρα συνθέτουν την γενικότερη εικόνα, η οποία σταδιακά θα σου οδηγήσει το βλέμμα στην μεγάλη οθόνη αφής 7 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό. Η συγκεκριμένη διαθέτει πολύ καλή ανάλυση, είναι αρκετά εύχρηστη μα αν είστε περισσότερο των κουμπιών, θα

βρείτε και μία αράδα δεξιά και αριστερά από τον λεβιέ ταχυτήτων για την χρήση του infotainment. Φυσικά ο οδηγός δεν αντικρίζει έναν αναλογικό πίνακα οργάνων, αλλά έναν ψηφιακό και πλήρως διαμορφούμενο 7 ιντσών (εξτρά υπάρχει και η επιλογή για Head Up Display), ενώ από την βασική κιόλας έκδοση, ο εξοπλισμός είναι υπερπλήρης. LED φώτα, 17άρες ζάντες αλουμινίου, αυτόματος κλιματισμός, και πλήρες πακέτο ενεργητικής ασφάλειας, μαζί με λειτουργίες ημιαυτόνομης οδήγησης. Πάντως εάν έχετε τη δυνατότητα, θα σας προτείναμε να πείτε το ναι αφε117

Δοκιμή | DS3 Crossback 1.2 PureTech 100 PS νός στο HUD και αφετέρου στο εξαιρετικό ηχοσύστημα Focal που μπορεί να εξοπλίσει το μοντέλο σας με 12 ηχεία. Χώροι: Άνετες μετακινήσεις για επιβάτες, όχι τόσο για αποσκευές Μην σας ξεγελάει η πίσω εμφάνιση του μοντέλου, καθώς η αρχιτεκτονική στο εσωτερικό εκμεταλλεύεται άψογα τους χώρους. Έτσι 4 ενήλικες θα βολευτούν με περίσσια άνεση, ενώ το ντουλαπάκι του οδηγού μαζί με δεκάδες θήκες για μικροαντικείμενα, θα σας λύσουν τα χέρια. Το πορτ παγκάζ στα 350 λτ. δεν μπορεί να απειλήσει τον ανταγωνισμό, πόσο μάλλον με το τόσο υψηλό κατώφλι φόρτωσης. Κινητήρας-επιδόσεις: Με αρωγό την οικονομία Η επιλογή του συγκεκριμένου μοτέρ δείχνει μία σαφή προτεραιότητα στις χαμηλές καταναλώσεις έναντι των επιδόσεων. Ο 3κύλινδρος 1.200άρης PureTech αποδίδει 100 ίππους και 205 Nm ροπής, κινώντας με άνεση το αμάξωμα τόσο εντός όσο και εκτός πόλης. Η συνεργασία του συνόλου αυτού με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο είναι ιδανική και μπορεί να ρίξει την πραγματική κατανάλωση στα 8.5 λτ./100χλμ. Για τα τυπικά να αναφέρουμε πως το 0-100 έρχεται σε 10.2 δευτ. ενώ η τελική δεν ξεπερνά τα 181 χλμ./ώρα. ενώ μπο118

Ο ρόμβος είναι το αγαπημένο σχήμα των υπευθύνων της DS. Πλέον είναι και το δικό μας.

ρεί το κιβώτιο να παρουσιάζει μία μικρή ασάφεια, ωστόσο στην πράξη θα κερδίσει τις εντυπώσεις αρκετά γρήγορα. Η 3κύλινδρη φύση του κινητήρα αν και γίνεται αντιληπτή δεν θα ενοχλήσει στιγμή την ησυχία της καμπίνας, ενώ για όσους προτιμούν τις επιδόσεις από την κατανάλωση, υπάρχουν και οι εκδόσεις με 130 ή 155 ίππους, πάντα από τον ίδιο κινητήρα των 1.2 λτ.

Διαθέσιμες εκδόσεις, κινητήρες και εξοπλισμός Γίνεται να έχεις δημιουργήσει το πιο εντυπωσιακό και στιλάτο crossover πόλης και να μην του δώσεις χαρακτήρες για όλα τα γούστα αλλά και πορτοφόλια; Έτσι το νέο DS3 Crossback μας συστήνεται με 3 επίπεδα εξοπλισμού, Chic, BE Chic και SO Chic με τον πρώτο από αυτά να αφορά του κινητήρες 1.2 PureTech

100 PS (21.800€) και 1.5 BlueHDi 100 PS (25.900€) αμφότερα με χειροκίνητο κιβώτιο. Φυσικά την λίστα με τους κινητήρες συμπληρώνουν οι 1.2 PureTech 130 PS και 155 PS βενζίνης και 1,5 BlueHDi 130 PS πετρελαίου, αποκλειστικά με αυτόματο EAT8 κιβώτιο. Οδική συμπεριφορά: Άνετο με πολύ καλή ποιότητα κύλισης Τα θετικά στοιχεία του νέου DS3 119

Δοκιμή | DS3 Crossback 1.2 PureTech 100 PS Crossback δεν σταματούν εδώ, καθώς εκτός από την εμφάνιση και την μοναδικά αρχοντική καμπίνα, είναι σε θέση να προσφέρει και πρώτης ποιότητος μεταφορές. Κύριος υπαίτιος για ξεκούραστα και ανεπηρέαστα από κακοτεχνίες του δρόμου ταξίδια, είναι η πολύ καλή ανάρτηση, η οποία φιλτράρει αφενός άριστα τις ανωμαλίες, κρατάει όμως σταθερό το αμάξωμα παρά το ύψος του. Παρέχει αρχοντικό πάτημα και πολύ καλή ποιότητας κύλισης, όσο παραμένει πλήρως ανεπηρέαστο από πλευρικούς ανέμους ή υψηλές ταχύτητες. Στα στενά της πόλης θα ευλογήσετε τις compact διαστάσεις του, καθώς θα σας λύσει τα χέρια, ενώ κάμερες οπισθοπορείας, αισθητήρες και πολλά ακόμα τεχνολογικά καλούδια θα κάνουν το 90% της δουλειάς. Μάλιστα με σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης τα ταξίδια αποκτούν άλλη υπόσταση, ενώ για πιο σπορ ανησυχίες, το τιμόνι δεν θα σας απογοητεύσει. Από το φθινόπωρο αναμένεται και η προσθήκη του Grip Control, μέσω του οποίου τα 170 χλστ. απόστασης από το έδαφος θα αξιοποιηθούν πλήρως.

Απέχει 170 χλστ. από το έδαφος και παρά τις compact διαστάσεις του, επιβάλλεται στον δρόμο. 120

DS3 CROSSBACK 1.2 PURETECH 100 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 100/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 205/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.9 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 181 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (μετρ) 5.4 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 105 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 350 Τιμή από 21.800

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 121

Δοκιμή | Toyota Corolla Sedan HSD 122 PS

Τα οικονομικότερα οικογενειακά ταξίδια

Η νέα Corolla Sedan έρχεται για να βγάλει εις πέρας τις χιλιάδες απαιτήσεις της ελληνικής οικογένειας. Στην υβριδική της έκδοση σπάει το φράγμα της χαμηλότερης κατανάλωσης, προσφέρει χώρους για μετακόμιση αλλά και χαμόγελα στον οδηγό. 122

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

οκιμάζουμε την υβριδική έκδοση με τον 1.800άρη HSD κινητήρα απόδοσης 122 ίππων και φέρνουμε τη νέα Corolla Sedan απέναντι σε όλες τις δοκιμασίες που θα συναντήσει στους ελληνικούς δρόμους. Εμφάνιση-σχεδίαση: Από τα πιο όμορφα sedan. Αρέσει ακόμα και στους πιο νέους Μέχρι σήμερα, αν κάποιος ακούσει Corolla και Sedan, το μυαλό του θα πάει σε ξεπερασμένη εμφάνιση και αδιάφορο σύνολο. Να λοιπόν που η νέα Corolla Sedan έρχεται να μας αποδείξει πως αυτή η κατηγορία δεν είναι σε καμία περίπτωση ξεπερασμένη. Με μήκος 4.630 χλστ. και μεταξόνιο στα 2.700 χλστ. αποτέλεσε έναν καμβά στον οποίο οι υπεύθυνοι σχεδίασης, μεγαλούργησαν. Αποκτά ιδιαίτερα σπορτίφ χαρακτηριστικά ενώ διατηρεί εντυπωσιακή ισορροπία ανάμεσα σε ακμές και καμπύλες. Σε σχέση με τα Hatchback και Touring Sport υιοθετεί νέα φωτιστικά αλλά και προφυλακτήρα, ενώ όπως είναι λογικό, από τη μέση και πίσω αποτελεί ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο το οποίο σε προϊδεάζει για τους προσφερόμενους χώρους. Εσωτερικό-χώροι: Ποιοτική και εντυπωσιακή πιο ευρύχωρη Η νέα Corolla δημιουργεί μία αρκετά ποιοτική και σχεδόν premium ατμό123

Δοκιμή | Toyota Corolla Sedan HSD 122 PS σφαιρα στο εσωτερικό της, κρατώντας άριστη ισορροπία ανάμεσα σε τεχνολογία και πρακτικότητα. Αμέσως μόλις βολευτείς στο αρκετά χαμηλό κάθισμα του οδηγού, νιώθεις μέρος του αυτοκινήτου έχοντας τις τέλειες αποστάσεις από οτιδήποτε χρήσιμο γύρω σου. Από κει και πέρα, ξεχωρίζει η ευρεία χρήση του μαλακού πλαστικού σε όλο το ταμπλό με την συναρμογή και το φινίρισμα να είναι άριστα. Τα φώτα όμως κλέβουν οι τεχνολογικές ανέσεις της, από την έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, μέχρι και τον ηλεκτρονικό πίνακα οργάνων, ο οποίος είναι διαδραστικός και υπερπλήρης. Στον τομέα των χώρων διεκδικεί πραγματικά δάφνες με πορτ παγκάζ που φτάνει τα 471 λτ. και άπλετο χώρο για τα κεφάλια και κυρίως τα πόδια των πίσω επιβατών. Κινητήρας-επιδόσεις: Εντυπωσιακά οικονομικό, θα «ξελαφρώσει» κάθε οικογένεια Η υβριδική Corolla Sedan υιοθετεί την 4ης γενιάς υβριδική τεχνολογία της Toyota και ρίχνει ρύπους και κατανάλωση στα τάρταρα. Έτσι λοιπόν στα έγκατα του αμαξώματος συνεργάζονται ένας 1.800άρης κινητήρας εσωτερικής καύσης και ένας ηλεκτροκινητήρας 53 KW, αποδίδοντας συν124

Αυτούσιο το σαλόνι από την Hatchback έκδοση, το οποίο προάγει την ποιότητα και την ησυχία.

125

Δοκιμή | Toyota Corolla Sedan HSD 122 PS Μπορείτε εσείς να βρείτε πολλά Sedan που καταφέρνουν να κρατήσουν τόσο καλή ισορροπία ανάμεσα σε άνεση και οδηγική συμπεριφορά;

δυαστικά 122 ίππους. Το σύστημα ολοκληρώνεται με το νέο (πλανητικό) αυτόματο e-CVT κιβώτιο και δίνει στην οικογενειακή Corolla τιμές όπως το 0-100 σε 11.2 δευτ. και τελική άνω των 180 χλμ. Μπορεί το κιβώτιο να ακούγεται λιγάκι παραπάνω, όμως όταν ανακαλύψετε ότι η πραγματική κατανάλωση 126

δεν θα ξεπεράσει στιγμή τα 5.2 λτ./100χλμ. τότε δεν θα σας ξαναενοχλήσει ποτέ. Οδική συμπεριφορά: Άλλα επίπεδα άνεσης… Όπως και οι υπόλοιπες εκδόσεις της Corolla, έτσι και η υβριδική Sedan έκδοση πατάει πάνω στη νέα πλατφόρμα TNGA GA-C κερδί-

TOYOTA COROLLA SEDAN HSD 122 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.798/4 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 98/5.200 Ροπή (Nm/σαλ) 142/3.600 Ηλεκτροκινητήρας (ισχύς) 72 ίπποι Ηλεκτροκινητήρας (ροπή) 163 Nm Συνδυαστική ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 122/5.200 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση αυτόματο e-CVT/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 180 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (μετρ) 3.4 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 77 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 471 Τιμή έκδοσης Live 21.340

ζοντας όλα τα οφέλη αυτής, όπως περισσότερη ακαμψία και καλύτερη κατανομή βάρους. Στον δρόμο, η προσφερόμενη άνεση είναι εξαιρετική, θυμίζοντας επίπεδα λιμουζίνας καθώς η μαλακή ανάρτηση εξαφανίζεις τις κακοτεχνίες, ενώ η ηχομόνωση είναι σε άριστο επίπεδο. Άμα την πιέσετε, θα δείτε πως

δεν θα σας αγχώσει στιγμή, κάθε άλλο. Απόλυτα προβλέψιμες αντιδράσεις, πολύ ισχυρά φρένα που ρίχνουν άγκυρα ενώ το ESP δουλεύει διακριτικά και συχνά. Απόλυτη αρμονία ανάμεσα σε οδηγική συμπεριφορά και άνεση, αυτό δηλαδή που θέλει κάθε οικογενειάρχης. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 127

Δοκιμή | Fiat 500X 1.6 Multijet 120 PS f/l

Από τα ικανότερα crossover Το Fiat 500X δέχθηκε μία ανανέωση στην οποία εφοδιάστηκε με νέους κινητήρες βενζίνης αλλά αναβάθμισε και τον 1,6 Multijet, τον μοναδικό diesel της γκάμας, ο οποίος προσφέρεται στην ίδια τιμή (22.000 ευρώ) με αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο στην νέα έκδοση Cross. Εντυπωσιακό και αρκετά μοντέρνο, ακόμα και στο ασημί χρώμα, καταφέρνει αν μην περάσει απαρατήρητο.

128

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

120 ίπποι, χώροι για όλη την οικογένεια και ένα κινητήρας πετρελαίου που αρνείται να κάψει. Τι να μην πρωτοαγαπήσεις; Εμφάνιση-σχεδίαση: Ανανεωμένο αισθητικό προφίλ, παραμένει από τα πιο μοντέρνα Το Fiat 500X έχει αυτό το κάτι. Δεν είναι κραυγαλέο, δεν υιοθετεί κάποια ακραία σχεδιαστική γραμμή, αλλά

καταφέρνει να έχει φανατικούς οπαδούς σε όλα τα target groups. Παραμένει πιστό στις καμπύλες, αποκτά νέους LED προβολείς εμπρός, νέους προφυλακτήρες και επανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα. Εάν επιλέξετε την Cross έκδοση, θα φλερτάρετε ακόμα περισσότερο με τα χωμάτινα ένστικτα σας. Η εικόνα του μοντέλου αγριεύει με προστατευκές ποδιές εμπρός και ράγες οροφής. Οι υπόλοιπες αλλαγές, στο εσωτερικό. Εσωτερικό-σχεδίαση: Hi-tech αναβάθμιση Η μοντέρνα και νεανική εικόνα στο εσωτερικό του Fiat 500X έμεινε αναλλοίωτη, και γιατί να αλλάξει άλλωστε; Βέβαια, η τεχνολογική αναβάθμιση είναι πραγματικά έκδηλη με κύριο αντιπρόσωπο τον πίνακα οργάνων και την οθόνη αφής 7 ιντσών του συστήματος infotainment στο ταμπλό. Στο τεχνολογικό προφίλ έχουν προστεθεί αρκετές νέες λειτουργίες κάνοντας ακόμα πιο εύκολη τη ζωή του οδηγού, ενώ ποιοτικά το αυτοκίνητο είναι σε εξαιρετικό επίπεδο. Ξεχωρίζει το προσεγμένο φινίρισμα ενώ χωροταξικά 5 ενήλικες ανεξαρτήτως ύψους θα είναι μια χαρά. Ο χώρος αποσκευών στα 350 λτ. είναι απλά ικανοποιητικός αλλά με εύχρηστο σχήμα. Κινητήρας-επιδόσεις: 129

Δοκιμή | Fiat 500X 1.6 Multijet 120 PS f/l

Η κάπως σφικτή ανάρτηση διαχειρίζεται άψογα την απόσταση από το έδαφος, όσο προσφέρει πολύ καλή άνεση στους επιβάτες.

Οικονομικά και γρηγορα, παντού Ο γνωστός 1.600άρης turbodiesel Multijet κινητήρας της Fiat δείχνει να ταιριάζει πραγματικά γάντι σε αυτό το σύνολο. Πλέον εξοπλισμένος και με σύστημα εξουδετέρωσης AdBlue ανήκει στην κατηγορία Euro 6 d Temp και δεν αγχώνεται για το μέλλον του, όσο διατηρεί την ιπποδύναμη του στα 120 άλογα και τα 320Nm ροπής. Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο συνεργάζεται άριστα με το αυτόματο κιβώτιο 130

DCT και «φέρνει» αρκετή ροπή από τις 1.750 μόλις σ.α.λ. κρατώντας την κατανάλωση πάντα σε χαμηλά επίπεδα. Πιο συγκεκριμένα, δύσκολα θα δείτε μέση πάνω από τα 6.2 λτ./100χλμ. την ώρα που δεν θα σας λείψει στιγμή το γκάζι, ακόμα και φορτωμένοι. Οδική συμπεριφορά: Πολυτάλαντο και πολύπλευρο Το Fiat 500X δεν θα αρνηθεί την παραμικρή σας οδηγική επιθυμία. Διατηρεί την σχετικά σφικτή ανάρτηση

Τεχνολογική αναβάθμιση για το Fiat 500X που πλέον κάνει τη ζωή του οδηγού ακόμα πιο εύκολη.

με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, προσπερνώντας αποτελεσματικά τις όποιες κακοτεχνίες, χειρίζοντας παράλληλα και το ύψος του από το έδαφος. Την ώρα που περιορίζει αρκετά τις κλίσεις, παρέχει πολύ καλά επίπεδα άνεσης στους 5 επιβαίνοντας προσφέροντας ταξίδια με απόλυτη ασφάεια και ανεση. Δεν θα πει όχι σε ότι και να απαιτήσετε, την ώρα που ο συνδυασμός του με τον επαρκέστατο κινητήρα θα φέρει και το κάτι παραπάνω.

FIAT 500X 1.6 MULTIJET 120 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.598/4 σε σειρά Καύσιμο Diesel Ισχύς (ίπποι/σαλ) 120/3.750 Ροπή (Nm/σαλ) 320/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση αυτόματο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.0 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 188 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.7 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 124 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 350 Τιμή (ευρώ) 22.000 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 131

Δοκιμή | Ford Fiesta ST-Line Black Edition 140 PS Πραγματικά ξεχωριστό, τραβάει τα βλέμματα ο Panther Black χρωματισμός με τις μαύρες ματ ρίγες.

πολυβραβευμένος EcoBoost 1.000άρης κινητήρας δεν θα μπορούσε να μην εξοπλίζει και αυτό το σύνολο. 140 ίπποι, 6άρι σασμάν και πολλές σπορ πινελιές. Εμφάνιση-σχεδίαση: Κόκκινο ή μαύρο; Υπάρχει χώρος και για τα δύο Φυσικά το Fiesta ακόμα και στις 132

απλές εκδόσεις κλέβει τα βλέμματα. Τι θα λέγατε όμως για Panther Black χρωματισμό με μαύρες ματ ρίγες που διαπερνούν ολόκληρο το αμάξωμα και περιβάλλονται από κόκκινη μπορντούρα; Εμείς πάντως είπαμε ουάου. Το σύνολο εντυπωσιάζει με τη πρώτη ματιά, καθώς διαθέτει μέχρι και 17άρες μαύρες ζά-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Black is back

Δοκιμάζουμε ίσως το πιο γουστόζικο μικρό της αγοράς και ανακαλύπτουμε δύο συναρπαστικούς κόσμους. Τον οδηγικό της ST-Line και τον στιλιστικό της BlackEdition. Εκρηκτικό μίγμα από τα 17.905 ευρώ.

ντες αλουμινίου με κόκκινη στεφάνη αλλά και μαύρα καλύμματα καθρεπτών που κόβουν στη μέση κόκκινες ρίγες. Η 3θυρη αυτή έκδοση διαθέτει υπερπλούσιο εξοπλισμό με όλα τα καλούδια όπως διζωνικό κλιματισμό, κάμερα, αυτόματο φωτισμό και πολλά άλλα. Εσωτερικό-σχεδίαση: Διάχυτο το

σπορ DNA Εάν το εξωτερικό είναι σπορ, τότε το εσωτερικό είναι σούπερ σπορ. Αρχικά συναντάμε ημιδερμάτινα σπορ καθίσματα με κόκκινες λεπτομέρειες, ενώ τα πεντάλ είναι αλουμινένια και το τιμόνο τριάκτινο flatbottom με τρυπητό δέρμα. Κόκκινες πινελιές ντύνουν και άλλα σημεία, όπως τον λεβιέ, τον αεραγωγό το χειρόφρενο και στις επενδύσεις των θυρών. Η ποιότητα παραμένει πολύ καλή, το φινίρισμα εξαιρετικό ενώ μαλακή επένδυση καλύπτει το πάνω μέρος του ταμπλό. Φυσικά συναντάμε και εδώ την οθόνη του συστήματος 133

Δοκιμή | Ford Fiesta ST-Line Black Edition 140 PS infotainmentSync 3 για κάθε τεχνολογική λειτουργία, ενώ χωροταξικά θα μεταφέρει αρκετά εύκολα 4 επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών στο μέσο όρο της κατηγορίας στα 292 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Τα 140 άλογα έρχονται απόλυτα γραμμικά Κάτω από το ριγωτό καπό του συγκεκριμένου Fiesta συναντάμε τον ισχυρό 3κύλινδρο και 1.000άρη EcoBoost,ο οποίος αποδίδει 140 άλογα σε συνδυασμό με ένα άριστο σε συμπεριφορά 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Η λειτουργία του συνόλου άκρως πολιτισμένη αλλά και γραμμική, δίνοντας ώθηση από χαμηλά και κρατώντας αριστη ισορροπία ανάμεσα σε επιδόσεις και κατανάλωση. Πιο συγκεκριμένα το 0-100 έρχεται σε 9.1 δευτ. η τελική φτάνει τα 202 χλμ./ώρα ενώ η κατανάλωση παραμένει πεισματικά γύρω από 6.7λτ. Ένα σύνολο που μπορεί με την ίδια άνεση να κινηθεί ευέλικτα εντός της πόλης αλλά και να ταξιδέψει για πολλές ώρες σε ανοιχτό δρόμο. Οδική συμπεριφορά: Πιο funtodrive, δεν γίνεται Η ST-Line φύση του μοντέλου δοκιμής είναι διάχυτη από τα πρώτα μέτρα οδήγησης. Χαμηλωμένο κατά 10 χλστ. διαθέτει πιο σφικτή ανάρτηση καταφέρνοντας να γίνει το πιο σπορτίφ αυτοκίνητο της κατηγορίας του. Το ακριβές τιμόνι υπακούει αστραπι134

Χαμηλωμένο κατά 10 χλστ. διαθέτει πιο σφικ πιο σπορτίφ αυτοκίνητο της κατηγορίας του.

κτή ανάρτηση καταφέρνοντας να γίνει το

αία σε κάθε εντολή, τα επίπεδα πρόσφυσης είναι μεγάλα, ενώ δεν θα ξεχάσει στιγμή την άνεση που οφείλει να προσφέρει. Δεν μπορείς να του βρεις έναν οδηγικό τομέα που να μην ανταπεξέρχεται άριστα όσο κρατάει μεγάλη απόσταση από τον ανταγωνισμό στον τομέα fun to drive.

FORD FIESTA ST-LINE 1.0 140 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 999/3 σε σειρά Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 140/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 180/1.500-5.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9.1 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 202 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.9 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 112 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 292 Τιμή από 17.345

Αρκετές σπορ πινελιές που δεν σε αφήνουν στιγμή να ξεχάσεις ότι οδηγάς την ST-Line έκδοση.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 135

Δοκιμή | Honda HR-V 1.5 CVT 130 PS

Η ανανέωση… του πάει! Η ανανεωμένη πρόταση του HR-V, φέρνει το compact crossover της Honda ξανά στο επίκεντρο της προσοχής. Αποκτώντας την επιλογή αυτόματου κιβωτίου CVT, έχει βαλθεί να κάνει την αστική καθημερινότητα, παιχνιδάκι. Εσείς θέλετε ακόμα να κουράζεστε;

γκάμα του αποτελείται αποκλειστικά από τον ατμοσφαιρικό 1.500άρη i-VTEC κινητήρα απόδοσης 130 ίππων. Δοκιμάζουμε την έκδοση με το αυτόματο CVT κιβώτιο και ανακαλύπτουμε τις χάρες του. Εμφάνιση-σχεδίαση: Δυναμική αισθητική για ένα «μαζεμένο» crossover Το μικρομεσαίο crossover της Honda, μπορεί να μην ξεπερνά σε μήκος τα 4.33 μέτρα, παρόλα αυτά καταφέρνει να ξεχωρίσει αρκετά με την εμφάνιση του. Η ανανέωση που δέχθηκε εμφανισιακά συνοψίζεται κυρίως στη μεταλλική μπροστινή φάσα που ενώνει τα εκ νέου σχεδιασμένα φωτιστικά σώματα, ανεβάζοντας αρκετά επίπεδα την δυναμική του συνόλου. Η κουπέ σχεδίαση παραμένει, με αποκορύφωμα τις κρυμμένες χειρολαβές για τους πίσω, ενώ τα κατάλληλα νεύρα σε καπό και πλάι, παρέχουν τις πιο νεανικές πινελιές σε ένα γενικότερα κομψό σύνολο.

136

Δυναμικό και ξεχωριστό, αποκτά νέα μεταλλική μπροστινή φάσα που ενώνει τα μοναδικής κοψιάς φωτιστικά σώματα.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Εσωτερικό-χώροι: Τα ρέστα του στον οδηγό Ο εσωτερικός διάκοσμος του HRV ανεβάζει τον οδηγό στον δικό του προσωπικό θρόνο. Με την κεντρική κονσόλα να είναι στραμμένη προς αυτόν, την θέση να είναι αρκετά χαμηλή για την κατηγορία και το τιμόνι να βρίσκεται εκεί που ακριβώς πρέ-

πει, ανυπομονείς να το οδηγήσεις. Αν και κάπως σκοτεινή η καμπίνα, δεν κουράζει καθώς η ποιότητα είναι σε πολύ καλά επίπεδα, ενώ η οθόνη του συστήματος είναι ενσωματωμένη στο ταμπλό και ταιριάζει απόλυτα. Στον τομέα των χώρων πραγματικά εντυπωσιάζει, την ώρα που τα καθίσματα μετατρέπονται όπως εσείς

137

Δοκιμή | Honda HR-V 1.5 CVT 130 PS θέλετε, θυμίζοντας πάλαι ποτέ MPV αυτοκίνητο. Ο χώρος αποσκευών κορυφαίος στα 453 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Ικανοποιητικές επιδόσεις από ένα, ήσυχο για CVT, κιβώτιο Όπως προείπαμε, η γκάμα του νέου HR-V στηρίζεται αποκλειστικά στον 1.500άρη i-VTEC κινητήρα απόδοσης 130 ίππων, ο οποίος στο μοντέλο δοκιμής εξοπλίζεται με το αυτόματο CVT κιβώτιο. Η πολύ καλή συνεργασία του συνόλου, πετυχαίνει καλές επιδόσεις όπως το 0-100 σε 10.7 δευτ. και τελική σχεδόν 190χλμ./ώρα. με την κατανάλωση να είναι σε φυσιολογικά για την κατηγορία επίπεδα, στα 7.1 λτ./100χλμ. Θα εκτιμήσετε δεόντως την πολύ ομαλή λειτουργία κινητήρα-κιβωτίου, ενώ ο θόρυβος που προέρχεται από το δεύτερο, είναι πολύ πιο χαμηλός από αυτό που σίγουρα θα φαντάζεστε. Για πιο χειροκίνητη αίσθηση, υπάρχουν και τα αντίστοιχα paddles στο τιμόνι 7 θέσεων. Οδική συμπεριφορά: Ακούραστη καθημερινή χρήση Είναι γνήσιο Honda, ακόμα και στην συγκεκριμένη αυτόματη έκδοση που πρώτα δίνει έμφαση στην άνεση και μετά στις επιδόσεις. Διατηρεί μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης την ώρα που εξυμνεί τα δυναμικά του οδηγικά χαρακτηριστικά. Με μικρό κύκλο 138

Πλήρως οδηγοκεντρικό με χαμηλή θέση οδήγησ

σης και την οθόνη στραμμένη στον οδηγό.

στροφής είναι καλός βοηθός στην πόλη, ενώ η ανάρτηση παρέχει μία ανέπαφη καμπίνα για τους 4 επιβάτες. Τόσο ευέλικτο για τα στενά της πόλης αλλά και τόσο σταθερό στον αυτοκινητόδρομο όσο χρειάζεται, δίνοντας στον οδηγό μόνιμη αίσθηση ασφάλειας.

HONDA HR-V 1.5 CVT 130 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.498/4 σε σειρά Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 130/6.600 Ροπή (Nm/σαλ) 155/4.600 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Αυτόματο CVT/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.7 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 187 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 6.6 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 150 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 453 Τιμή από 28.080

Διαθέτει μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης, την ώρα που θα στρίψει εύκολα και με σιγουριά.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 139

Δοκιμή | Hyundai i30 Fastback N 275 PS

Έκρηξη αδρεναλίνης Το πρωί μπορείτε να αφήνετε τα παιδιά σας στο σχολείο και το απόγευμα να πραγματοποιείτε νέο ρεκόρ στη πίστα. Το Hyundai i30 Fastback N τα έχει και τα κάνει όλα. Χώρους για οικογένεια, εμφάνιση που τραβάει τα βλέμματα αλλά και 275 λόγους για να χαμογελάει ο οδηγός.

Εντυπωσιακό και άκρως επιθετικό, αποτελεί ένα από τα πιο όμορφα κουπέ.

140

ετά από την δοκιμή της hatchback έκδοσης, ήρθε η στιγμή να δαμάσουμε τα 275 άλογα που βρυχώνται κάτω από ένα μακρύτερο καπό. Εμφάνιση-σχεδίαση: Ένα σπορ κουπέ που δεν προκαλεί για να ξεχωρίσει Μπορεί πριν μερικά χρόνια η λέξη sedan να αντιπροσώπευε μία πιο συ-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ντηρητική εμφάνιση, πλέον όμως τα πράγματα έχουν αλλάξει. Ναι, το Hyundai i30 Fastback N είναι οικογενειακό, έχει μεγάλο πορτ παγκάζ και ξεπερνάει αρκετά τα 4 μέτρα σε μήκος. Αυτό όμως δεν του απαγορεύει να είναι εξίσου εντυπωσιακό. Το μακρύ του καπό καταλήγει στην επιθετική γρίλια της κορεάτικης φίρμας, τα νεύρα σε καπό και πλαινά «κόβουν» από το μέ-

141

Δοκιμή | Hyundai i30 Fastback N 275 PS γεθος του, ενώ πίσω είναι καθαρό κουπέ. Το αμάξι χαμηλώνει αρκετά, και καταλήγει σε ένα μικρό πίσω παρ-μπριζ αλλά και σε δύο εντυπωσιακές απολήξεις εξάτμισης. Εσωτερικό-χώροι: Εξαιρετικά ποιοτικό με σπορ πινελιές Η συνταγή της καμπίνας έρχεται αυτούσια από την 5θυρη έκδοση, και προάγει ξανά την ποιότητα και την άριστη συναρμογή. Στο ταμπλό ξεχωρίζει η οθόνη αφής που είναι το κέντρο ελέγχου, ενώ στο τριάκτινο τιμόνι θα βρείτε τα πιο σημαντικά κουμπιά, αυτά της παραμετροποίησης οδήγησης. Αριστερά τα Eco, Sport,Normal και δεξιά το «N» το οποίο είναι το εισιτήριο για την απόλυτη οδηγική εμπειρία. Τα μπάκετ καθίσματα και οι σπορ πινελιές ολοκληρώνουν την αρκετά σκουρόχρωμη καμπίνα. Στον τομέα των χώρων, άνετα θα ταξιδέψουν 4 επιβάτες, με ελάχιστους περιορισμούς για τα κεφάλια των πίσω, ενώ το πορτ-παγκάζ αγγίζει έως και τα 450 λτ. με πρακτικότατο liftback. Κινητήρας-οδηγική συμπεριφορά: 275 άλογα σε ένα σύνολο... αστέρι Κάτω από το μακρύ καπό της συγκεκριμένης έκδοσης, συναντάμε τον ισχυρότατο 2λιτρο κινητήρα βενζίνης, ο οποίος αποδίδει 275 ίππους και 353 Nmροπής με ελάχιστο lag και μοναδικά καλές επιδόσεις. 0-100 σε μόλις 6.3 δευτ και τελική άνω των 230χλμ./ 142

Πατήστε το N και αφεθείτε στην γλυκιά μελωδί

ία των δύο απολήξεων.

ώρα για ένα σύνολο που ξεχωρίζει για την άριστη κατανομή βάρους και τις αντιδράσεις υπό συνθήκες πίεσης. Μάλιστα στην επιλογή N το αυτοκίνητο μεταμορφώνεται τόσο οδηγικά όσο και ηχητικά. Παρά την σφικτή ανάρτηση, η διαδρομή αυτής έχει μεγαλώσει για καλύτερη απόσβεση των ανωμαλιών, χωρίς να χάνει όμως στιγμή από την κυριαρχία της. Στον δρόμο το σύνολο απλά σε συναρπάζει με την άμεση απόκριση του γκαζιού, την τρομερά σωστή συμπεριφορά σε συνθήκες πίεσης, ενώ ο ήχος, απλά μαγευτικός. Ένα αυτοκίνητο που μεταλάσσεται πλήρως με το πάτημα ενός κουμπιού, όσο εσείς θέλετε. Θα στρίψει όσα λίγα αυτοκίνητα, ενώ δεν θα κουράσει σε καθημερινές συνθήκες.

HYUNDAI I30 FASTBACK N 275 PS

Η καμπίνα έχει παρθεί αυτούσια από την Hatchback έκδοση διατηρώντας την ποιότητα αλλά και την αρχιτεκτονική.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1998/4 σε σειρά Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 275/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 353-378/1.450-4.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 6.1 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 250 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 8.1 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 188 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 450 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 143

Δοκιμή | Kia Sportage 1,6 T-GDi 177 PS GT-Line

Kia… ΠιοSport age Το πιο δημοφιλές Crossover της Kia, Sportage ανανεώνεται εν μέσω της 4ης γενιάς του και κερδίζει τόσο αισθητικά, όσο και τεχνολογικά. Εμφάνιση-σχεδίαση: Η πιο άγρια έκδοση είναι εδώ, με 28.590 ευρώ Έχοντας πουλήσει πάνω από 5 εκ. μονάδες σε 25 χρόνια παρουσίασης, το Sportage ανανεώνεται. Δοκιμάζοντας μάλιστα την GT-Line έκδοση, συναντάμε νέους προφυλακτήρες, ζάντες 19 ιντσών, νέας σχεδίασης LED φωτιστικά και φυσικά δύο όμορφες μπούκες για να γουστάρεις, πριν ακόμα κάνεις το πρώτο μέτρο. Χωρίς να είναι κραυγαλέα σπορ, ούτε σε αυτή την έκδοση, διατηρεί το κύρος και την καλαισθησία του. Εσωτερικό-χώροι: Τεχνολογική αναβάθμιση με μαλακές επενδύσεις Ριζική ανανέωση και στο εσωτερικό, όπου η τεχνολογική αναβάθμιση είναι έκδηλη μέσω της μεγαλύτερης ψηφιακής οθόνης στον πίνακα οργάνων 4.3 ιντσών, και το ανανεωμένο 144

σύστημα infotainment που συνδυάζεται με οθόνη αφής 7 ή 8 ιντσών. Το τιμόνι είναι ανασχεδιασμένο ενώ έχει χρησιμοποιηθεί αρκετό μαλακό υλικό στο ταμπλό αλλά και σε πιο κρυφά σημεία, με πινελιές της GTLine έκδοσης, να υπάρχουν διακριτικά σε αρκετά σημεία. Αυτό που σε κερδίζει, είναι σίγουρα η εντυπωσιακά καλή συναρμογή και η σιγουριά που σου βγάζει κάθε ένωση, πως δεν πρόκειται να τρίξει εύκο-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Όλα είναι εκεί που χρειάζονται, με την κάμερα οπισθοπορείας να έχει φοβερή ανάλυση.

145

Δοκιμή | Kia Sportage 1,6 T-GDi 177 PS GT-Line λα. Οι χώροι, φυσικά παραμένουν ατού του μοντέλου, με το πλάτος του να δίνει την δυνατότητα φιλοξενίας ακόμα και 5 ενηλίκων με τις αποσκευές τους. Για τις τελευταίτες, υπολογίστε περί τα 491λτ. ενώ με την αναδίπλωση των πίσω θέσεων, το νούμερο αυτό εκτινάσσεται σε 1.492 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Το 0-100 σε 8.5 δευτ. τα λέει όλα Ο μοναδικός βενζινοκινητήρας στην γκάμα του ανανεωμένου Kia Sportage, είναι ο ίδιος που εξοπλίζει και το μοντέλο της δοκιμής μας. Χωρητικότητας 1.600 κ.εκ., αποδίσει 177 άλογα και 265 Nm ροπής, από τις 1.500 κιόλας σ.α.λ.. Ένα μοναδικά ζωηρό μοτέρ που κινεί τα 1.529 κιλά του αμαξώματος με περισσία ευκολία και διατηρεί ήσυχη και γραμμική λειτουργία σε όλο το φάσμα των στροφών. Η μέση κατανάλωση, σύμφωνα με την εταιρεία, είναι 7.6 λτ./100χλμ. και κατά την διάρκεια της δοκιμής μετρήσαμε 8,9λτ./100χλμ., τιμή ικανοποιητική για το μέγεθος αλλά και τις άριστες επιδόσεις του Sportage. Οδηγική συμπεριφορά: Παραμένει άνετο, εντείνει τον σπορ χαρακτήρα του Το Kia Sportage μας παρουσιάζει και πάλι την άνετη και ασφαλή οδηγικά, πλευρά του. Βέβαια λόγω 146

Οι GT-Line πινελιές αλλά και οι ζάντες, αναβαθμίζουν κατά πολύ την εικόνα του ήδη επιβλητικού Sportage.

GT-Line έκδοσης, ισχυρού βενζινοκινητήρα και 19άρας ζάντας, τολμούμε να πούμε πως εντείνεται και η πιο... αθλητική πλευρά του εαυτού του, όχι όμως σε υπερβολικό βαθμό. Παρά την σφικτή ανάρτηση καταπίνει με ευκολία τις ανωμαλίες του δρόμου, όσο παραμένει σταθε-

KIA SPORTAGE 1,6 T-GDI 177 PS

ρό και αρκετά στιβαρό στον δρόμο. Βέβαια λόγω της δικίνητης φύσης Η καμπίνα έχει παρθεί του, δεν είναι για ψαγμένες offαυroad τούσια από την Hatchback διαδρομές, παρά τα 172χλστ. απόέκδοση διατηρώντας την στασης από το έδαφος, από ποιότητα αλλά και ενώ την αρτην άλλη τα συστήματα ασφάλειας χιτεκτονική. και άνεσης, θα σας εντυπωσιάσουν στην συγκεκριμένη έκδοση.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.591/4 σε σειρά Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 177/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 265/1.500-4.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 8.5 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 205 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 7.6 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 175 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 491 Τιμή έκδοσης GT-Line 2WD 28.590 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 147

Δοκιμή | Mercedes C200 Coupe 184 PS

Το απόλυτο Coupe Όποια ελάχιστα περιθώρια βελτίωσης είχε η κουπέ έκδοση της C-Class, έγιναν πραγματικότητα με το αποτέλεσμα να συναρπάζει. Η νέα C200 Coupe αντιστέκεται σθεναρά στην εποχή και συνεχίζει να πουλάει σα τρελή.

χοντας κάτω από το τεράστιο καπό της το νέο 1.500άρι μοτέρ απόδοσης 184 ίππων, σύστημα ανάκτησης ενέργειας και όλα τα νέα τεχνολογικά καλούδια, θέτει

148

τον πήχη στην κατηγορία της. Εμφάνιση-σχεδίαση: Έργο τέχνης ακόμα και το εσωτερικό των φωτιστικών σωμάτων Πώς κάνεις το ήδη όμορφο, πανέμορ-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

φο; Διατηρείς την γενικότερη σχεδιαστική φιλοσοφία που σε έκανε να ξεχωρίζεις και αλλάζεις μερικές λεπτομέρειες. Έτσι στη νέα C200 Coupe συναντάμε νέα φωτιστικά σώματα LED εμπρός, νέα γρίλια στη μάσκα, νέους προφυλακτήρες αλλά και νέες, ακόμα πιο εντυπωσιακές ζάντες. Παραμένει κομψή και γεμάτη κύρος, αποπνέει όμως με τον δικό της μοναδικό τρόπο τον καλά κρυμμένο sportif εαυτό της. Εσωτερικό: Καθίσματα που σε αγκαλιάζουν και τεχνολογία από το μέλλον

Όλα δείχνουν ακριβά και καλά. Και έτσι είναι. Το εσωτερικό της C-Class Coupe, είναι εντυπωσιακό όσο και το εξωτερικό, με χρήση μπόλικου αφρώδους μαλακού πλαστικού και φινιρίσματος για σεμινάριο. Βέβαια τα βλέμματα κερδίζει η οθόνη στο κέντρο του ταμπλό, πάνω από τους μεγάλους αεραγωγούς, η οποία είναι και το κέντρο ελέγχου. Μία μικρότερη οθόνη στο καντράν (ανάμεσα στα αναλογικά όργανα) δίνει τις πιο άμεσες πληροφορίες, ενώ και οι δυο τους χειρίζονται από δύο μικρές επι149

Δοκιμή | Mercedes C200 Coupe 184 PS φάνειες αφής στο τιμόνι. Οι θέσεις είναι αρκετά χαμηλά και σε αγκαλιάζουν καταπληκτικά, ενώ εξετάζοντας τον τομέα των χώρων, οι θυσίες είναι αμελητέες με το χαμήλωμα της οροφής να ξεκινάει αρκετά πίσω, δίνοντας στους 4 επιβάτες αρκετό αέρα για κεφάλια και γόνατα. Κινητήρας-επιδόσεις: Νέος 1.500άρης κινητήρας, ηλεκτρική ενέργεια και δυνατές επιδόσεις Εάν τις εξωτερικές αλλαγές δεν τις βρήκατε πολλές, ετοιμαστείτε να αλλάξετε γνώμη σηκώνοντας το καπό. Εκεί θα συναντήσουμε το ολοκαίνουργιο μοτέρ 1.500 κ.εκ. απόδοσης 184 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με ένα δευτερεύον δίκτυο 48V το οποίο διαθέτει σύστημα EQ Boost. Το τελευταίο, όσο φρενάρετε αποθηκεύει ενέργεια την οποία χρησιμοποιεί αργότερα σε καταστάσεις πλήρης επιτάχυνσης, δίνοντας επιπλέον 14 ίππους και 160 Nm ροπής. Με όλα τα παραπάνω, τα 1.430 κιλά του αυτοκινήτου δείχνουν πούπουλο, ενώ ο συνδυασμός τους με 9άρι αυτόματο κιβώτιο, εκτινάσσει επιδόσεις… και κατανάλωση. Έτσι το 0-100 έρχεται σε μόλις 7.8 δευτ., η τελική ξεπερνά τα 239 χλμ./ώρα ενώ η κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες αγγίζει τα 10.2 λτ./100χλμ. Οδική συμπεριφορά: Αρχοντικό πάτημα. Δεν θα πει όχι σε σπορ εκρήξεις 150

Σταθερή και σούπερ άνετη παρά τη μερικώς σφ

Τα βλέμματα κερδίζει η οθόνη στο κέντρο του τα η οποία είναι και το κέντρο ελέγχου όλων.

φικτή ρύθμιση της ανάρτησης.

αμπλό, πάνω από τους μεγάλους αεραγωγούς,

Μπορεί να έχει βλέψεις για δυναμικότερη οδική συμπεριφορά, μα δεν ξεχνά το βασικό της DNA και τον όρκο υποταγής στην άνεση. Έτσι, παρά την 19άρα ζάντα, θα περάσει από πολλές ανωμαλίες χωρίς να ταραχτεί το εσωτερικό, ενώ είναι εξαιρετικά σταθερή σε μεγάλες ταχύτητες, διατηρώντας εύκολα μέσες ωριαίες ταχύτητες σε ανοικτό δρόμο. Η πίσω κίνηση σπάνια γίνεται αντιληπτή, ακόμα και σε στροφές, όπου το αμάξι παρουσιάζει αμελητέες κλίσεις και στιβαρότητα. Ουσιαστικά μιλάμε για ένα πλήρως ισορροπημένο αυτοκίνητο που με την ίδια άνεση που θα φτάσει τα 240χλμ./ώρα, θα σε πάει και μέχρι το σουπερ μάρκετ.

Mercedes C200 Coupe 184 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.497/4 σε σειρά Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 184/5.800-6.100 (198 με EQ Boost) Ροπή (Nm/σαλ) 280/1.200-4.000 (440 με EQ Boost στιγμιαίο) Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 9 /αυτόματο/πίσω Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 7.8 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 239 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 6.1 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 140 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 380 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 151

Δοκιμή | Nissan Navara N-Guard 2.3D 190 PS

Και στα αλώνια και στα σαλόνια Καταπίνει τις πλαγιές, είναι σκληροτράχηλο, μα τίποτα δεν το εμποδίζει από το να διδάξει και στυλ. Η έκδοση N-Guard του Nissan Navara έχει το πλήρες πακέτο εμφάνισης αλλά και εξοπλισμού, από τα 37.040 ευρώ. Φορώντας το σπορτίφ κοστούμι της έκδοσης N-Guard, το νέο Nissan Navara τραβάει τα βλέμματα σαν μαγνήτης.

152

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

οκιμάζουμε την αυτόματη έκδοση με τον 2.3 λτ. diesel κινητήρα απόδοσης 190 ίππων και 450 Nm ροπής. Ένας εργάτης που ψοφάει για περιπέτεια. Εμφάνιση σχεδίαση: Εντυπωσιακή η έκδοση N-Guard που τα έχει όλα Ποιος απαγορεύει σε έναν άγριο να είναι και ωραίος ή ακόμα και σπορ; Το Navara N-Guard είναι η μεγαλύτερη απόδειξη πως εάν γινόταν πα-

σαρέλα για Pick-Ups θα μέναμε με το στόμα ανοιχτό. Η συγκεκριμένη έκδοση λοιπόν ξεχωρίζει με τα LED φώτα, τις μαύρες ράγες οροφής, τις 18άρες ιδίου χρώματος ζάντες αλουμινίου αλλά και τα αντίστοιχα αυτοκόλλητα στα πλαϊνά του αμαξώματος. Το συνολικού μήκους αμάξωμα 5.330 χλστ. διαθέτει και συρόμενο κάλυμμα καρότσα μήκους 1.578 χλστ. προσφέροντας ιδιωτικό και ασφαλή χώρο μεταφοράς και αποθήκευσης. Εσωτερικό- καμπίνα: Ευρυχωρία και τεχνολογία κερδίζουν τις εντυπώσεις Τι λέτε για ένα αγροτικό με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα δερμάτινα και θερμαινόμενα καθίσματα; Κίτρινες ραφές, δερμάτινες επενδύσεις παντού, σύστημα infotainment Nissan Connect με οθόνη αφής 7, κάμερα περιμετρικής θέασης, cruise control, ηλιοροφή, αυτόματο κλιματισμό και ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω; Τότε λέτε ναι στο Nissan Navara N-Guard το οποίο πραγματικά δεν έχει καμία έλλειψη, κάθε άλλο. Στον τομέα των χώρων, θα χωρέσουν μέχρι και 5 ενήλικες, οι οποίοι θα απολαμβάνουν και δεκάδες θήκες για μικροαντικείμενα. Κινητήρας-επιδόσεις: Μπορεί να τραβήξει μέχρι και σπίτι Η ικανότητα ρυμούλκησης έως και 153

Δοκιμή | Nissan Navara N-Guard 2.3D 190 PS 3.5 τόνους είναι αποτέλεσμα των 450 Nm ροπής που αποδίδει ο 2.300 κ.εκ. twin turbo πετρελαιοκινητήρας που κρύβεται κάτω από το καπό του Navara. Με 190 ίππους αλλά και το πολύ καλό 7άρι αυτόματο κιβώτιο, το συγκεκριμένο σύνολο δείχνει να μην κωλώνει πουθενά, και αυτή είναι η πραγματικότητα. Με κατανάλωση στα 6.9 λτ./100χλμ. και τελική άνω των 180 χλμ./ώρα είναι ένα αυτοκίνητο που θα κινηθεί με την ίδια ευκο-

λία τόσο σε χώμα όσο και σε άσφαλτο. Οδική συμπεριφορά: Η ίδια άνεση, σε όλα τα τερέν Σε έναν πραγματικά υπερυψωμένο θρόνο κάθεται ο οδηγός του Nissan Navara, οποίος απολαμβάνει ένα πολύ καλό τιμόνι και την άνεση που παρέχει η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Φαίνεται πως τίποτα δεν θα χαλάσει την ηρεμία των επιβατών και έτσι είναι πραγματικά, καθώς και

Το συνολικού μήκους αμάξωμα 5.330 χλστ. διαθέτει και συρόμενο κάλυμμα καρότσα μήκους 1.578 χλστ. 154

Δερμάτινα καθίσματα, οθόνη αφής, χώροι για 5 και μία εντυπωσιακή θέση οδήγσης συνθέτουν το σκηνικό της καμπίνας

οι 18άρες ζάντες συμβάλλουν σε αυτό, την ώρα που οι ταλαντώσεις της καρότσας είναι ελάχιστες και επουδενί δεν θα αγχώσουν τον οδηγό. Και τώρα η μετάλλαξη ! O πολιτισμένος χαρακτήρας του Navara στο δρόμο, πάει περίπατο όταν μπει στο χώμα, εκεί που δείχνει τα δόντια του αποδεικνύοντας τον σκληροτράχηλό χαρακτήρα του. Συμπαραστάτες σε αυτή τη μετάλλαξη είναι η τετρακίνηση (δικίνηση, τετρακίνηση και τετρακίνηση με κοντές σχέσεις), το κλείδωμα του πίσω διαφορικού, τα 224 χλστ. απόστασης από το έδαφος, οι καλές γωνίες προσέγγισης, ράμπας, φυγής και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα.

NISSAN NAVARA N-GUARD 2.3D 190 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 2.298/4 σε σειρά Καύσιμο Diesel Ισχύς (ίπποι/σαλ) 190/3.750 Ροπή (Nm/σαλ) 450/1.500-2.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Αυτόματο 7 σχέσεων/4 τροχούς Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.8 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 180 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 6.9 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 183 Τιμή από 37.040 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 155

Δοκιμή | Opel Crossland X 1.5D 120 PS AT6

Οικονομία και επιδόσεις

ι 120 ίπποι έρχονται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο και δίνουν έξτρα ζωντάνια σε ένα ούτως ή άλλως σπιρτόζικο και all around σύνολο που έχει αγαπηθεί από το ελληνικό κοινό. Εμφάνιση-σχεδίαση: Αρκετά μοντέρνο, δυναμικό και ιδιαίτερο Στην πρώτη ματιά και από μπροστά, θυμίζει αρκετά Mokka όντας δυναμικό και νευρώδες, ενώ στην πί156

σω πλευρά, τα φωτιστικά σώματα διαμορφώνουν ένα πιο πολυχρηστικό χαρακτήρα. Ούτε μοιάζει με συμβατικό αυτοκίνητο μα ούτε προβληματίζει με το καλά κρυμμένο μέγεθος του. Από την άλλη, το αυξημένο ύψος από το έδαφος μαζί με τα μαύρα προστατευτικά στους προφυλακτήρες εντείνουν τον επιθυμητό crossover χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το κάνουν πιο sport και σίγουρα

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Ανανέωση κάτω από το καπό για το μοντέρνο crossover Opel Crossland X, το οποίο αποκτά νέο 1.500άρη diesel κινητήρα, απόδοσης 102 και 120 ίππων. Δοκιμάζουμε την πιο ισχυρή έκδοση και ανακαλύπτουμε τη χρυσή τομή σε επιδόσεις και κατανάλωση.

αυτό είναι κάτι που θα διευρύνει και το target group των πιθανών αγοραστών. Εσωτερικό-χώροι: Μοντέρνο και high-tech, ικανό να καλύψει τις ανάγκες κάθε οικογένειας Εξοπλισμένο με όλα τα τεχνολογικά καλούδια, θα προφέρει ανέσεις και ευκολίες σε όλους τους επιβάτες. Η έγχρωμη οθόνη 8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων είναι πραγματικά

εύχρηστη και δίνει τεχνολογική αύρα. Ο κρυφός φωτισμός στις επενδύσεις των θυρών και στο ταμπλό, μαζί με το σύστημα head up display βάζουν το κερασάκι στη τούρτα. Στον τομέα των χώρων, το αυξημένο ύψος οροφής προσφέρει μπόλικο αέρα για τα κεφάλια των επιβατών, ενώ ικανοποιητικός είναι και ο χώρος για τα γόνατά τους ασχέτως από την θέση του συρόμενου σε πο157

Δοκιμή | Opel Crossland X 1.5D 120 PS AT6 σοστό 60-40, πίσω καθίσματος. Μάλιστα αναλόγως τη θέση του συρόμενου καθίσματος διαμορφώνεται και ο χώρος αποσκευών, από 410 έως 520 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Από τις καλύτερες ρεπρίζ στην κατηγορία του Νέος κινητήρας, νέος χαρακτήρας για το γερμανικό crossover. Η προσθήκη του 1.500άρη diesel κινητήρα του ομίλου PSA σε συνδυασμό με το αυτόματο AT6 κιβώτιο δίνουν στο Crossland X τις καλύτερες ρεπρίζ στην κατηγορία του! 120 ίπποι και 300 Nm ροπής σε ένα εξαιρετικά πολιτισμένο σύνολο παρέχουν την απόλυτη ισορροπία ανάμεσα σε επιδόσεις και κατανάλωση. Πιο συγκεκριμένα το 0-100 έρχεται σε 11.2 δευτ. με την τελική να αγγίζει τα 183 χλμ./ώρα όσο η κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες δεν ξεπερνά στιγμή τα 6.4λτ.100χλμ. Οδική συμπεριφορά: Ευθύβολο και με πολύ καλά φρένα Στον δρόμο, το Crossland X, δείχνει ανεπηρέαστο από πλευρικούς ανέμους και παραμένει ευθύβολο σε όλη την οδηγική εμπειρία. Με την μερικώς σφικτή ανάρτηση να μην επιτρέπει στο αμάξωμα να παίρνει κλίσεις αλλά και να απορροφά ικανοποιητικά τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος, δεν θα σας κουράσει ούτε εντός, ούτε εκτός αστικού κύκλου. Μάλιστα 158

τα 4.2μ μήκους του είναι μεγάλο συν στα στενά της πόλης. Εάν θελήσετε να το πάτε και λίγο στα όρια του, μην αγχωθείτε, καθώς θα διατηρήσει με μαεστρία την πρόσφυση του.

Ο κρυφός φωτισμός, μαζί με το σύστημα head up display βάζουν το κερασάκι στη τούρτα.

Αυξημένη απόσταση από το έδαφος και προστατευτικά πλαστικά, ξυπνούν off road επιθυμίες.

OPEL CROSSLAND X 1.5D 120 PS AT6 Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.499/4 σε σειρά Καύσιμο Diesel Ισχύς (ίπποι/σαλ) 120/3.750 Ροπή (Nm/σαλ) 300/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Αυτόματο AT6/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 183 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.0 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 105 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 410 Τιμή από 20.700

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 159

Δοκιμή | Seat Ateca 1.6 TDI 116 PS DSG

Η καλύτερη διαφήμιση του diesel Το Ateca πατάει στην πλατφόρμα MQB και αποτελεί το πρώτο αυθεντικό SUV της Seat. Μετά από την δοκιμή με τον 1.000άρη TSI, ήρθε η ώρα να ανακαλύψουμε τις χάρες της diesel εκδοχής του. «Φοράει» 1.600άρη TDI κινητήρα απόδοσης 116 ίππων, συνεργάζεται με DSG κιβώτιο και παρακαλάει για ταξίδια.

«Φ

οράει» τον 1.600άρη TDI κινητήρα απόδοσης 116 ίππων και πετυχαίνει μία από τις καλύτερες καταναλώσεις στην κατηγορία των μικρομεσαίων diesel SUV. Μάλιστα στην έκδοση με το αυτόματο DSG κιβώτιο καταντά άπιαστο.

160

Εμφάνιση: Αιχμηρές αλά Leon γραμμές κρύβουν το μέγεθος του Ιδιαίτερα αιχμηρό, καταφέρνει να ξεχωρίσει και να παρουσιάσει τον δικό του προσωπικό χαρακτήρα. Από μπροστά, οι έντονες γωνίες στα LED φωτιστικά σώματα μαζί με τον τεράστιο αεραγωγό και τη μάσκα της εται-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ρίας, συνθέτουν μία αρκετά άγρια εικόνα. Το δυναμικό παρουσιαστικό συνεχίζεται από τα πλαϊνά νεύρα και ολοκληρώνεται με τα πολυγωνικά φώτα στο πίσω μέρος. Η αίσθηση crossover είναι έντονη, χάρη στο αυξημένο του ύψος, τις ράγες και τα μαύρα πλαστικά στα τελειώματα του αμαξώματος. Επιβλητικό κι ας μην

υιοθετεί καμία ακρότητα, για αυτό και αρέσει. Κινητήρας-επιδόσεις: Για πολλά χιλιόμετρα με ένα γέμισμα Εάν η έκδοση με τον 1.000άρη TSI κινητήρα έκανε αίσθηση για τις επιδόσεις αλλά και την οικονομία του, ο 1.600άρης TDI, απόδοσης 116 ίππων, κάνει θαύματα. Ένας ροπάτος 161

Δοκιμή | Seat Ateca 1.6 TDI 116 PS DSG κινητήρας που αποδίδει 116 ίππους από τις 3.250 σ.α.λ. και συνδυάζεται άριστα με το αυτόματο DSG κιβώτιο της εταιρίας, πετυχαίνοντας μία από τις καλύτερες καταναλώσεις της αγοράς. Η μέση πραγματική κατανάλωση δεν θα ξεπεράσει τα 5.9λτ./100χλμ. όντας το τρίτο καλύτερο σε θέμα κατανάλωσης μικρομεσαίο diesel SUV της αγοράς. Στο θέμα των επιδόσεων καταφέρνει το 0-100 σε 12.1 δευτ. ενώ η τελική ξεπερνά τα 184χλμ./ώρα. Εσωτερικό: Όσο πιο απλό γίνεται, μα λειτουργικό Ο εσωτερικός διάκοσμος δεν έχει κάτι «ουάου» να επιδείξει. Επιμέρους διακόπτες, ταμπλό και πίνακας οργάνων, είναι αυτούσια παρμένα από το Leon. Στην έκδοση δοκιμής, το μοντέλο διαθέτει και οθόνη αφής 8 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό το οποίο αποτελεί το κέντρο για το σύστημα πολυμέσων. Στο απόλυτα λειτουργικό σύνολο , έχει χρησιμοποιηθεί μαλακό πλαστικό στο πάνω μέρος του ταμπλό, ενώ συναρμολόγηση και φινίρισμα, κυμαίνονται σε εξαιρετικά επίπεδα. Στον τομέα των χώρων με πορτ-παγκάζ στα 510 λτ. και ικανότητα μεταφοράς 3 πίσω ενηλίκων, δεν έχει αντίπαλο. Οδική συμπεριφορά: Ασφαλές με κορυφαία κατευθυντικότητα. Άψογη η πλατφόρμα MQB. 162

Η αίσθηση crossover είναι έντονη, χάρη στο α

αυξημένο του ύψος.

Αμέσως νιώθεις ασφαλής και πως το αυτοκίνητο δεν θα σε προδώσει ούτε σε στροφές μα ούτε και σε υψηλές ταχύτητες. Η σφικτή ανάρτηση παίζει και αυτή το ρόλο της, με τις 17άρες ζάντες να προτιμώνται. Τις πολύ έντονες λακκούβες θα τις νιώσετε αλλά δεν θα επηρεάσουν το τιμόνι, ενώ η ποιότητα κύλισης είναι πάνω από το μέσο όρο. Το Ateca είναι πολύ σταθερό σε ανοιχτό δρόμο και υπακούει αστραπιαία τον οδηγό και τις εντολές του, ενώ σε εμπνέει να το «πατήσεις» και λίγο παραπάνω. Σε συνθήκες πίεσης και στροφές, το αμάξωμα παρουσιάζει μικρές κλίσεις και μεγάλα επίπεδα πρόσφυσης.

SEAT ATECA 1.6 TDI 116 PS DSG Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.598/4 σε σειρά Καύσιμο Diesel Ισχύς (ίπποι/σαλ) 116/3.250-4.000 Ροπή (Nm/σαλ) 250/1.500-3.250 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Αυτόματο DSG Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 12.1 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 184 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.9 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 128 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 510 Τιμή έκδοσης Style Ecomotive 26.755 Απλός, λιτός μα απόλυτα λειτουργικός ο εσωτερικός διάκοσμος του Ateca. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 163

Δοκιμή | Suzuki Ignis 1.2 GLX 90 PS

Ο απόλυτος εκμοντερνισμός Το Ignis αποτελεί ένα από τα αγαπημένα μίνι της ελληνικής αγοράς. Η νέα του γενιά διατηρεί τα στοιχεία που το έκαναν λατρευτό, όπως η απόσταση από το έδαφος, οι μεγάλοι χώροι και η 4κίνηση (σε κάποιες εκδόσεις) αλλά υιοθετεί νέα ιδιαίτερα μοντέρνα εμφάνιση και αρκετές τεχνολογίες.

οκιμάζουμε την έκδοση με τον 1.200άρη κινητήρα βενζίνης στην πιο πλούσια έκδοση GLX και σας μεταφέρουμε από την κατανάλωση μέχρι και τη παραμικρή λεπτομέρεια. Εμφάνιση-σχεδίαση: Άλλο αμάξι μπροστά, άλλο πίσω Πραγματικά ιδιαίτερη η νέα σχεδια164

στική φιλοσοφία που διακατέχει το νέο Suzuki Ignis, καθώς δεν υπάρχει περίπτωση να περάσει απαρατήρητη. Τώρα εάν θεωρείται και όμορφη, αυτό είναι υποκειμενικό. Κοιτώντας το από μπροστά, τα φώτα LED και η μάσκα με τις πινελιές χρωμίου φέρουν την υπογραφή όπως σε κάθε Suzuki μοντέλο. Στο πλάι τα βλέμματα τραβά-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ει σίγουρα η αρκετά φαρδιά κολώνα, ενώ και το πίσω μέρος είναι ιδιαίτερο, όντας αρκετά φαρδύ χαμηλά και στενεύει όσο ανεβαίνει, καταλήγοντας σε μία ψηλή και στενή οροφή. Τουλάχιστον δεν μοιάζει με κανένα άλλο. Εσωτερικό-χώροι: Άνετο για 4 ενήλικες. Έκδηλες οι μοντέρνες πινελιές

Άκρως νεανικός και μοντέρνος είναι ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου Ignis, το οποίο έχει ανέβει επίπεδο και ποιοτικά αλλά και χωροταξικά. Πιο συγκεκριμένα το μάτι κεντρίζει αρχικά η οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό και στη συνέχεια ο μοντέρνος και γεμάτος χρώματα πίνακας οργάνων, παρά την αναλογική φύση 165

Δοκιμή | Suzuki Ignis 1.2 GLX 90 PS του. Στην πλούσια έκδοση δοκιμής GLX, χερούλια και βάση επιλογέα είναι σε πορτοκαλί χρώμα, «ανοίγοντας» τον χώρο και εμπλουτίζοντας την συνολική εικόνα. Σε θέμα εργονομίας παίρνει άριστα ενώ εξετάζοντας τους χώρους, το Ignis παραδίδει μαθήματα. Με έναν από τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών στην κατηγορία (250λτ.) και αρκετό χώρο για 2 πίσω ενήλικες, δεν του λείπει τίποτα. Κάθε άλλο. Κινητήρας-επιδόσεις: Οικονομικός ο ατμοσφαιρικός 1.200άρης Κόντρα στο turbo λοιπόν και το Ignis που συνεχίζει να φτιάχνει ατμόσφαιρα, όπως μόνο αυτό ξέρει. Κάτω από το καπό του λοιπόν συναντάμε τον 1.200άρη κινητήρα απόδοσης 90 ίππων (6.000σ.α.λ.) και 120 Nm ροπής (4.400 σ.α.λ.). Παρά το γεγονός πως δείχνει να είναι πιο σβέλτο στις υψηλές στροφές, στην πραγματικότητα και από χαμηλά διαθέτει επάρκεια σε δύναμη και νεύρο, κάτι στο οποίο συντελούν και τα μόλις 850 κιλά του. Μιλώντας με νούμερα, το 0-100 έρχεται σε 12.2 δευτ. ενώ η πραγματική κατανάλωση σύμφωνα με τις μετρήσεις μας δεν ξεπέρασε τα 5.8 λτ./100χλμ. Τιμή εξαιρετική και για αυτή την κατηγορία. Οδική συμπεριφορά: Ευέλικτο αλλά ικανό ακόμα και σε χωμάτινα τερέν Αμέσως συνειδητοποιείς πως η θέ166

Το πίσω μέρος είναι ιδιαίτερο, όντας αρκετά φα

Στην πλούσια έκδοση δοκιμής GLX, χερούλια κα

αρδύ χαμηλά και στενεύει όσο ανεβαίνει.

αι βάση επιλογέα είναι σε πορτοκαλί χρώμα.

ση οδήγησης είναι αρκετά υψηλή και διαθέτει πολύ καλή ορατότητα, στοιχείο που εκτιμάται ιδιαιτέρως σε εντός πόλης μετακινήσεις. Σε αυτές να προσθέσουμε πως το Ignis είναι τρομερά ευέλικτο καθώς σε μήκος δεν ξεπερνά τα 3.7 μ. και ο κύκλος στροφής τα 9.4μ. Οι δυνατότητες του όμως δεν σταματούν εκεί, καθώς τα 180χλστ. απόστασης από το έδαφος του επιτρέπουν αρκετές light χωμάτινες περιπέτειες. Η ανάρτηση είναι μερικώς σφικτή με το τιμόνι να είναι ελαφρύ αλλά να παρέχει μέτρια πληροφόρηση. Πραγματικό πολυεργαλείο δίνει το κάτι παραπάνω σε μία κατηγορία που είναι αρκετά strict.

SUZUKI IGNIS 1.2 GLX 90 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.242/4 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 90/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 120/4.400 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/εμπρός Start/Stop ΌΧΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 12.2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 170 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.6 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 104 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 260-514 Τιμή έκδοσης GLX 14.430 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 167

Δοκιμή | Volvo XC60 T8

«Πράσινο» κτήνος 392 ίππων Το μέλλον είναι εδώ, και καλύτερη διαφήμιση από το Volvo XC60 T8 δύσκολα θα βρείτε. Ένα υβριδικό σύνολο 392 ίππων που μπορεί να ας προσφέρει τα πιο γρήγορα οικογενειακά ταξίδια. Τι λέτε;

168

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ο μεσαίο SUV της Volvo αγγίζει τα 4.7 μέτρα μήκος, βασίζεται στην SPA πλατφόρμα και στέκεται απέναντι σε όλα τα premium μεγαθήρια της κατηγορίας. Εμφάνιση-σχεδίαση: Επιβάλλεται, δίχως της παραμικρή προσπάθεια Ένα πληθωρικό SUV 4.688 χλστ.

μήκους και 1.902 χλστ. πλάτους, σίγουρα δεν χρειάζεται και εξωτική εμφάνιση για να ξεχωρίσει. Παρόλα αυτά, το VolvoXC60 είναι αρκετά όμορφο και εκμεταλλεύεται έξυπνα το μέγεθος του. Η μπροστινή εικόνα ξεχωρίζει χάρη στη πολύ μεγάλη μάσκα, σήμα κατατεθέν της σουηδικής εταιρίας, αλλά και τα LED φώτα. Στο πλάι διατηρεί κομψές και καθαρές γραμμές ενώ στο πίσω μέρος η δυάδα των χρωμιωμένων απολήξεων κερδίζουν την παράσταση. Φυσικά τα φώτα σε σχήμα LED στο πίσω μέρος υπογράφουν την ξεχωριστή του εμφάνιση. Εσωτερικό-σχεδίαση: Η τεχνολογία στα πόδια σας Πραγματικά εντυπωσιακή η καμπίνα του Volvo XC60 η οποία είναι ιδιαίτερα premium αλλά και hi-tech. Όσον αφορά το πρώτο κομμάτι, η ποιότητα των υλικών είναι πολύ καλή, έχουν διαλεχτεί κομψοί χρωματικοί συνδυασμοί ενώ συναντάμε μέχρι και κρυστάλλινο λεβιέ Orrefos. Τον hi-tech κόσμο της Volvo υπογράφει από την μία ο ψηφιακός και διαδραστικός πίνακας οργάνων, και από την άλλη η αλά tablet κάθετη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό. Από την συγκεκριμένη μπορείτε να χειρίζεστε και να ενημερώνεστε για τα πάντα. Απαιτεί λίγο χρόνο εξοικείωσης μα στο τέλος σε κερδίζει. 169

Δοκιμή | Volvo XC60 T8 Χώροι επιβατών και αποσκευών Η καμπίνα είναι ιδιαίτερα ευρύχωρη αλλά και ευχάριστη για 4 ενήλικες, με το μεγάλο τούνελ στο πάτωμα, να δυσκολεύει έναν πέμπτο. Τα 468 λτ. του πορτ παγκάζ θα σας λύσουν τα χέρια καθώς προτείνονται για μεταφορά ακόμα και μεγάλων αντικειμένων. Κινητήρας-επιδόσεις: Οικολογικός πύραυλος Το θηριώδες αμάξωμα καταφέρνει να παρέχει εκρηκτικές επιδόσεις μέσα από τον συνδυασμό δύο κινητήρων. Τους μπροστινούς τροχούς κινεί ένας 3λιτρος 4κύλινδρος κινητήρας απόδοσης 303 ίππων, ενώ τους πίσω ένας ηλεκτροκινητήρας 88 ίππων, δίνοντας στο σύνολο συνολική απόδοση 392 αλόγων και 640 Nm ροπής. Το σύνολο αυτό συνδυάζεται με 8άρι αυτόματο κιβώτιο Geartronic και πετυχαίνει το 0-100 σε 5.5. δευτ. Και τελική άνω των 230 χλμ./ώρα. Με φορτισμένη την μπαταρία, εντός πόλης θα κινηθεί με μηδενικό κόστος για 30 χλμ. Από κει και πέρα η συνδυαστική μέση κατανάλωση βρίσκεται στα 10λτ./100χλμ. με την μπαταρία να φορτίζει είτε σε οικιακή πρίζα σε 4 ώρες, είτε επαγωγικά με το φρενάρισμα. Οδική συμπεριφορά: Ανετο και σβέλτο με μέτριες κλίσεις 170

Τα φωτιστικά σώματα σε σχήμα L υπογράφουν

Απόλυτα premium εσωτερικό με την κάθετη οθ χου.

την νυχτερινή του ταυτότητα.

θόνη αφής στο κέντρο να είναι το κέντρο ελέγ-

Το VolvoXC60 T8 είναι σίγουρα γρήγορο μα όχι και σπορ. Δεν είναι και αυτός ο σκοπός του, αλλά περισσότερο οι άνετες μετακινήσεις σε μία σούπερ ήσυχη και ανεπηρέαστη από κακοτεχνίες του δρόμου, καμπίνα. Η εξαιρετική ποιότητα κύλισης σε κάνει να προσπερνάς το μέτριο σε πληροφόρηση τιμόνι. Παρέχει εντυπωσιακές επιδόσεις με πρόσφυση 4Χ4 ενώ τα φρένα ρίχνουν πραγματικά άγκυρα, αν και θα πρέπει να τα συνηθίσετε πρώτα, λόγω της διπλής λειτουργίας τους (φόρτιση κατά την πέδηση). Οι κλίσες δεν θα σας αγχώσουν στιγμή, καθώς δεκάδες ηλεκτρονικά συστήματα θα σας κρατούν πάντα ασφαλείς.

VOLVO XC60 T8 HYBRID Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1969/4 σε σειρά Καύσιμο Plug in Hybrid Ισχύς συνδυαστική (ίπποι/σαλ) 392 Ροπή συνδυαστική (Nm/σαλ) 640 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Αυτόματο 8 σχέσεων/4 τροχούς Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 5.5 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 230 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 2.3 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 52 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 505 Τιμή 62.780 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 171

Δοκιμή | VW T-Cross 1.0 TSI 115 PS Style DSG

οκιμάζουμε την έκδοση με τον ισχυρό 3κύλινδρο 1.000άρη TSI κινητήρα απόδοσης 115 ίππων, μετράμε χώρους, επιδόσεις και οδική συμπεριφορά και σας δίνουμε κάθε λεπτομέρεια στο πιάτο. Εμφάνιση-σχεδίαση:Ποια προσωπικότητα του νέου T-Cross προτιμάς; 172

Το νέο SUV T-Cross μπορεί να πατάει στην ίδια πλατφόρμα με το αδερφάκι του T-Roc, όμως τα νούμερα το παρουσιάζουν κατά 12 πόντους κοντύτερο και 1 πόντο πιο στενό. Η αλήθεια είναι πως λίγοι θα ασχοληθούν με τις διαστάσεις, καθώς η σχεδίαση είναι αυτή που τραβάει τα βλέμματα.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Ένα SUV για όλες τις χρήσεις! Με τον ντόρο που προκάλεσε το λίγο μεγαλύτερο T-Roc να είναι ακόμα διάχυτος, η γερμανική εταιρία φέρνει στη ζωή ένα B-SUV το οποίο αντιπροσωπεύει όλες τις νέες τάσεις της αυτοκίνησης. Ιδού το νέο VW T-Cross που όμοιο του δεν υπάρχει.

Αυτό γιατί το μπροστινό μέρος φωνάζει Touareg, το πλαϊνό Tiguan και το πίσω είναι all new. Με άλλα λόγια, έχει αρκετή δυναμική, ενώ η πίσω όψη με την φάσα που ενώνει τα φωτιστικά σώματα, είναι σίγουρα το σήμα κατατεθέν του απέναντι στα ομόσταυλα αδέρφια του.

Εσωτερικό-σχεδίαση: Μοντέρνο, ψηφιακό και αρκετά ευρύχωρο Νέο μοντέλο, νέος αέρας για την VW η οποία μέσα από το T-Cross μας δείχνει για πρώτη φορά τη νέα «κοψιά» των χειριστηρίων της αλλά και το ανασχεδιασμένο τιμόνι. Από κει και πέρα η υπόλοιπη εικόνα θυμίζει αρκετά αυτή του Polo, με τις δύο μεγάλες οθόνες, τη μία ως ψηφιακό πίνακα οργάνων και την άλλη στο ταμπλό ως κέντρο του infotainment, να εντυπωσιάζουν με τη πεντακάθαρη τους απεικόνιση. Μπορεί να μην χρησιμοποιούνται μαλακά υλικά, όμως το καλό φινίρισμα και η άψογη 173

Δοκιμή | VW T-Cross 1.0 TSI 115 PS Style DSG συναρμογή ξεγελούν το μάτι και πείθουν για την αντοχή του αυτοκινήτου στο πέρασμα των χρόνων. Στον τομέα των χώρων, σε σχέση με το TRoc υπάρχει περισσότερος διαθέσιμος χώρος για τα γόνατα των πίσω, ενώ ο χώρος αποσκευών, ξεκινάει από τα 347 λτ και φτάνει έως και τα 417 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Ότι πρέπει τόσο σε επιδόσεις όσο και σε κατανάλωση Το T-Cross στην έκδοση δοκιμής κινεί ο 1.000άρης TSI κινητήρας, απόδοσης 115 ίππων. Η συνεργασία του με το αυτόματο DSG κιβώτιο δείχνει ιδανική και φέρνει εξίσου καλές τιμές τόσο σε επιδόσεις όσο και σε κατανάλωση. Πιο συγκεκριμένα, το 0-100 έρχεται σε 10.4 δευτ. η τελική ξεπερνά τα 193χλμ.ώρα, ενώ η εταιρία υπόσχεται κατανάλωση λίγο κάτω από 5.0λτ./100χλμ. με την πραγματικότητα να είναι σχεδόν 2 λτ. πιο πάνω. Στην πράξη είναι αρκετά εύρωστος ενώ μόνο η χροιά του στις υψηλές στροφές μαρτυρά την 3κύλινδρη φύση του. Οδική συμπεριφορά: Ικανό να ακολουθήσει τις ορέξεις σου Το T-Cross δεν μπαίνει σε καλούπια και δεν προορίζεται για μία χρήση. Η πραγματικότητα είναι πολύ πιο πολύπλευρη και τιμητική για το νέο BSUV της VW, το οποίο στρίβει καλά, 174

Η μαύρη φάσα που ενώνει τα φωτιστικά σώμα

ατα πίσω είναι και το σήμα κατατεθέν του.

VW T-CROSS 1.0 TSI 115 PS STYLE DSG Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 999/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 116/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 200/2.000-3.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση αυτόματο DSG/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.4 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 193 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (μετρ) 4.9 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 111 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 347 Τιμή από 20.250

είναι αρκετά ήσυχο και καταφέρνει να παρέχει μία άνετη καμπίνα. Εντός πόλης είναι αρκετά ευέλικτο και μανιτζέβελο με κύκλο στροφής στα 10.6 μ. ενώ η υψηλή θέση οδήγησης τα κάνει όλα πιο εύκολα. Και σε ανοιχτό δρόμο όμως δεν μπορούμε να του επιρρίψουμε το παραμικρό, καθώς δεν περνάνε θόρυβοι εντός της καμπίνας, απουσιάζουν πλήρως οι τάσεις πλεύσης ενώ οι κλίσεις είναι ελάχιστες. Εξίσου καλά τα φρένα αλλά και η πληροφόρηση του τιμονιού.

Θυμίζει αρκετά Polo, δείχνει όμως τις διαφορές του σε χειριστήρια και τιμόνι. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 175

Kαινούργια | Τιμές

ΑBARTH

ALFA ROMEO ASTON MARTIN

CORVETTE DACIA

DS FIAT

FORD

ΑUDI HONDA BENTLEY HYUNDAI BMW JAGUAR CADILLAC

JEEP KIA

CHEVROLET LAMBORGHINI CHRYSLER CITROEN 178

LANCIA

LAND ROVER

Επιλέξτε το λογότυπο της εταιρείας για να τις τιμές των μοντέλ δείτε on-line ων της

LEXUS

SEAT

LOTUS

SKODA

MAZERATI

SMART

MERCEDES SSANGYONG MINI

SUBARU MITSUBISHI SUZUKI NISSAN OPEL

TOYOTA

PEUGEOT VOLKSWAGEN PORSCHE VOLVO RENAULT

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 179

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΙΓΑΛΕΩ - ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΣΑΖΜΑΝ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΛΥΦΑΔΑ

Ν. ΚΟΣΜΟΣ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΣΠΑΤΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

NIKAIA

KOPΩΠΙ

ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

IΛΙΟΝ

ΚΑΛΛΙΘΕΑ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΑΛΙΜΟΣ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΑΛΑΤΣΙ

ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΚΑΛΛΙΘΕΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΒΟΥΛΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ (ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ)

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΘΗΝΑ - TURBO

ΑΚΑΔ. ΠΛΑΤΩΝΑ

ΚΑΜΑΤΕΡΟ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

NTAMAΡΑΚΙΑ

Π. ΦΑΛΗΡΟ

ΜΕΝΙΔΙ

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

ΜΕΛΙΣΣΙΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΧΑΛΑΝΔΡΙ

ΚΕΡΑΜΕΙΚΟΣ

ΠΟΛΥΓΩΝΟ

ΜΕΤΑΞΟΥΡΓΕΙΟ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

EΛΕΥΣΙΝΑ

ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΜΟΣΧΑΤΟ

ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

ΑΙΓΑΛΕΩ

METΑΜΟΡΦΩΣΗ

SERVICE

ΚΥΨΕΛΗ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΑΛΑΤΣΙ

ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΟΙ

ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΣΕΠΟΛΙΑ

ΜΑΡΟΥΣΙ

ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ

ΓΕΡΑΚΑΣ - SERVICE

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΝΙΚΑΙΑ

ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ

ΚΗΦΙΣΙΑ

ΚΑΛΟΓΡΕΖΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΤΡΙΠΟΛΗ

ΚΟΡΙΝΘΟΣ

ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ

219

ΙΛΙΟΝ

220

ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

221

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

LPG ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΧΑΪΔΑΡΙ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΣΥΝΕΡΓΕΙΩΝ - LPG

224

LPG

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

225

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΜΠΟΥΡΝΑΖΙ

ΨΥΧΙΚΟ

ΚΑΛΛΙΘΕΑ

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

228

ΝΙΚΑΙΑ

229

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ

KAMINIA

ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ - ΦΑΝΟΠΟΙΪΑ

ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΛΑΡΙΣΑ - ΦΑΝΟΠΟΙΪΑ

Π.ΦΑΛΗΡΟ LPG

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΖΩΓΡΑΦΟΥ

ΑΧΑΡΝΕΣ

ΜΟΣΧΑΤΟ (EΞΑΤΜΙΣΕΙΣ)

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΚΑΔ. ΠΛΑΤΩΝΟΣ

ΜΑΚΡΥΓΙΑΝΝΗ - ΑΘΗΝΑ

N. KOΣΜΟΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΚΑΤΩ ΠΑΤΗΣΙΑ

ΠΑΛΛΗΝΗ

ΑΙΓΑΛΕΩ

240

ΑΘΗΝΑ

Ν. ΙΩΝΙΑ

241

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

IΛΙΟΝ

ΑΘΗΝΑ

AIΓΑΛΕΩ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΣΕΠΟΛΙΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΛΑΜΙΑ

ΠΑΤΗΣΙΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ

ΑΙΓΑΛΕΩ

ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ

ΧΑΛΚΙΔΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

ΛΙΟΣΙΩΝ

ΜΟΣΧΑΤΟ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΜΦΙΑΛΗ

ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

AΘΗΝΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΝΕΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΝΙΚΑΙΑ

ΠΑΤΗΣΙΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

259

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

261

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΕΡΑΚΑΣ

ΚΟΡΙΝΘΟΣ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΧΑΛΑΝΔΡΙ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΠΑΛΑΙΟ ΦΑΛΗΡΟ

ΧΑΛΑΝΔΡΙ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΠΑTHΣΙΑ

ΓΛΥΦΑΔΑ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

270

ΑΘΗΝΑ

271

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΑΛΑΤΣΙ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΚΑΛΛΙΘΕΑ

Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ

ΑΘΗΝΑ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ

ΡΕΝΤΗ / ΑΧΑΡΝΑΙ

ΑΧΑΡΝΑΙ

ΨΥΧΙΚΟ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΒΑΡΗ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ (ΜΕΜΒΡΑΝΕΣ)

ΠΕΡΙΣΣΟΣ - ΗΧΟΣ

280

Ν. ΙΩΝΙΑ - ΗΧΟΣ

ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ - ΗΧΟΣ

281

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

282

ΣΕΠΟΛΙΑ

283

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

284

ΣΕΠΟΛΙΑ

285

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

286

Ν. ΗΡΑΚΛΕΙΟ

287

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ

ΒΕΛΤΙΩΣΗ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ

ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

MOΣΧΑΤΟ

ΓΕΡΑΚΑΣ

292

ΑΙΓΑΛΕΩ

ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ - ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ

ΓΛΥΦΑΔΑ

293

ΠΛΥΝΤΗΡΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΛΥΦΑΔΑ - ΒΟΥΛΑ - ΕΛΛΗΝΙΚΟ

AUDI A4,

1.8 TURBO LPG, 1800cc, 2002

FORD FOCUS,

1,4, 1400cc, 2000

175000χλμ., 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, ηλ. Οροφή, 4 airbags, code: 1134

350000χλμ., 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, κεντρ. κλείδ., ηλ. παράθ., ABS, A/C, CD, 4 airbags, code: 1135

n 210 6618686-7 Τιμή: 3990€

n 210 6618686-7 Τιμή: 1990€

FIAT PANDA,

DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1300cc, 2012

CITROEN C1,

LPG, 1000cc, 2007

110000χλμ., 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TCS, ABS, A/C, Turbo, 4 airbags, code: 1123

154000χλμ., 68 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, full extra, ABS, A/C, CD, 2 airbags, code: 1115

n 210 6618686-7 Τιμή: 5990€

n 210 6618686-7 Τιμή: 4700€

SEAT IBIZA,

TOP GUN, 194000cc, 2005

PEUGEOT 107,

1000cc,

2011

194000χλμ., 101 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, CD, 4 airbags, code: 1133

49000χλμ., 68 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, full extra, A/C, CD, 4 airbags, code: 1128

n 210 6618686-7 Τιμή: 2490€

n 210 6618686-7 Τιμή: 5790€

PEUGEOT 108,

STYLE, 1000cc, 2019

PEUGEOT 308, ACTIVE EAT6 120HP BLUE HDI, 1600cc, 2017

600χλμ., 72 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/ stop, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Isofix, TFT, A/C, 10 airbags, code: 1129

18113χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 1028

n 210 6618686-7 Τιμή: 11500€

n 210 6618686-7 Τιμή: 18600€

BENTLEY BENTAYGA,

DIESEL EURO 6D, 4000cc, 2018

BENTLEY CONTINENTAL, FLUING SPUR SPEED 610 HP BI TURBO 4X4, 6000cc, 2009

435 IΠΠΟΙ, ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ HEAD UP DISPLAY ACC SYSTEM PANORAMA NIGHT VISION ΕΓΓΥΗΣΗ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ, code: 0469

20000ΧΛΜ., 610 IΠΠΟΙ, 6000KYB., FACE LIFT ΛΕΥΚΑ ΔΕΡΜΑΤΑ ΕΛΛ. ΑΝΤ/ΠΕΙΑΣ BOOK SERVICE BENTLEY HELLAS ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ, code: 0341

n 697 7942962

BENTLEY CONTINENTAL, CABRIO, 1cc, 2015

ΑΘΙΚΤΟ,

code: 0470

n 697 7942962

GTC

MERCEDES AMG GT,

S, 4000cc,

2016

510 IΠΠΟΙ, COMMAND KEY LES ENTRY PANORAMA ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0471 n 697 7942962

FERRARI 458,

SPIDER ITALIA, 4500cc, 2013

MERCEDES AMG,

GTC, 4000cc, 2017

28000ΧΛΜ., 570 IΠΠΟΙ, F1 PLUG IN ΚΕΡΑΜΙΚΑ ΦΡΕΝΑ ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΡΓΟΣΤ. ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ, code: 0449

557 IΠΠΟΙ, CABRIO ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0412

n 697 7942962

BMW i8,

1500cc, 2015

39000ΧΛΜ., 231 IΠΠΟΙ, 2015 ΗYBRID ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ+ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ HEAD UP DISPLAY ΚΑΜΕΡΕΣ 360 ΜΟΙΡΩΝ, code: 0451 n 697 7942962

Τιμή: 89500€

MERCEDES C63,

S AMG, 4000cc, 2017

510 IΠΠΟΙ, HP F1 COMMAND ΚΑΜΕΡΕΣ EXCLUSIVE LEDER KEY LESS ENTRY BURMESTER ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ, code: 0472 n 697 7942962

BMW i8,

1500cc, 2016

362 IΠΠΟΙ, HYBRID ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ HEAD UP DISPLAY ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΡΓΟΣΤ. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ, code: 0456 n 697 7942962

Τιμή: 94750€

PORSCHE PANAMERA,

SE HYBRID FACE LIFT, 3000cc, 2014

PORSCHE PANAMERA,

HYBRID ΒΕΝΖΙΝΗΣ, 3000cc, 2014

56000ΧΛΜ., 462 IΠΠΟΙ, ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0442 n 697 7942962

PORSCHE PANAMERA,

S E HYBRID, 3000cc, 2015

416 IΠΠΟΙ, ΣΥΣΤΗΜΑ ACC ΦΡΕΝΑΡΕΙ ΜΟΝΟ ΤΟΥ 20 ZANΤΕΣ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0452

49000ΧΛΜ., ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ HEAD UP DISPLAY ΚΑΜΕΡΕΣ 360 ΜΟΙΡΩΝ,

n 697 7942962

code: 0450

Τιμή: 89750€

TESLA MODEL X,

PORSCHE PANAMERA,

772 IΠΠΟΙ, ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΑ ΜΕ ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ BANNER TESLA ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ,

30000ΧΛΜ., 416 IΠΠΟΙ, ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0444

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΜΕ 421 HP 525 HP 772 HP, 2016

NEW MODEL HYBRID ΒΕΝΖΙΝΗΣ, 3000cc, 2017

code: 0455

n 697 7942962

MERCEDES SL350,

3700cc,

MERCEDES S400,

3700cc,

2004

2014

85000ΧΛΜ., 272 IΠΠΟΙ, AMG PACK 20 ΖΑΝΤΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΕΡΒΙΣ ΕΓΓΥΗΣΗ ΧΛΜ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΑΝΟΡ. ΟΡΟΦΗ ΤΙΜΗ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗΣ 24750 ΕΥΡΩ, code: 0465

270 IΠΠΟΙ, HYBRID ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ NIGHT VISION DISTRONIC PLUS ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0466

n 697 7942962

Τιμή: 19900€

n 697 7942962

VW AMAROK, FULL EXTRA AUTOMATIC EURO 5 NAVI, 1968cc, 2013

145000χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Hardtop, navi, Turbo, 4 airbags, code: 0091 n 210 6617088

Τιμή: 16900€

MERCEDES A180,

CDI BLUETEC EURO 5, 1500cc, 2014

88000χλμ., 109 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, TCS, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 0082 n 210 6617088

Τιμή: 14690€

MERCEDES SL500,

AMG LOOK FULL EXTRA, 5000cc, 2004

136000χλμ., 306 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0104 n 210 6617088

Τιμή: 15500€

AUDI A3,

DIESΕL STRONIC EURO 5, 1600cc, 2013

98000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, A/C, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0007 n 210 6617088

Τιμή: 14500€

VW BEETLE,

NEW ΠΡΟΣΦΟΡΑ, 1197cc, 2012

135000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 0107 n 210 6617088

Τιμή: 9990€

VW GOLF,

TDI DIESEL EURO 5, 1600cc, 2013

89827χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Isofix, TFT, A/C, Turbo, CD, 10 airbags, code: 0077 n 210 6617088

Τιμή: 9490€

TOYOTA AURIS,

D 4D LIFIE ECO ΕΛΛΗΝΙΚΟ EURO 5, 1400cc, 2014

106739χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Isofix, ABS, Turbo, 8 airbags, code: 0080 n 210 6617088

Τιμή: 9490€

ALFA ROMEO GIULIETTA, JTDM PROGRESSION DIESL EURO5, 1600cc, 2013

89600χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Isofix, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 0073 n 210 6617088

Τιμή: 8990€

FIAT PUNTO EVO, MULTIJET PANORAMA EURO5, 1248cc, 2012

86000χλμ., 85 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0088

VW POLO,

ΑΡΙΣΤΟ !!!, 1200cc, 2011

75000χλμ., 70 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Isofix, Bucket Καθίσμ., A/C, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, code: 0108

Τιμή: 6290€

n 210 6617088

ΠΡΟΣΦΟΡΑ, 1329cc, 2009

SKODA FABIA,

n 210 6617088

TOYOTA AURIS,

106000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Isofix, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, code: 0059 n 210 6617085

Τιμή: 5990€

Τιμή: 6290€

TDI DIESEL SW EURO 5, 1200cc, 2011

120000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 0067 n 210 6617085

Τιμή: 5490€

SMART FORFOUR,

CDI DIESEL, 1500cc, 2006

112000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, Αισθ. Βροχής, Full extra, ABS, A/C, Turbo, 4 airbags, code: 0064 n 210 6617085

Τιμή: 4190€

FORD FUSION,

TDCI FULL EXTRA, 1400cc, 2006

115444χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, Αισθ. Βροχής, Δερμ. Bucket Καθίσμ., ABS, A/C, Turbo, Υποβραχ., 4 airbags, code: 0061 n 210 6617085

Τιμή: 3690€

VW BEETLE,

NEW AUTOMATIC ΑΕΡΙΟ, 1798cc, 2003

170000χλμ., 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Parktronic, ABS, A/C, Υποβραχ., 4 airbags, Αυτόματο, code: 0065 n 210 6617085

Τιμή: 3990€

MERCEDES A180,

CDI BLUETEC DIESEL EURO 5, 1500cc, 2014

124652χλμ., 109 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Bluetooth, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 0048 n 210 6617085

Τιμή: 13990€

AUDI A5,

COUPE R4, 2000cc, 2009

73274χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Turbo, 6 airbags, code: 1017 n 210 9968224

Τιμή: 16480€

MERCEDES A170,

1700cc,

2009

133525χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Δερμ. Καθίσμ., Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 0012 n 2310 474174

Τιμή: 7780€

NISSAN PULSAR,

ENERGY, 1500cc, 2015

61481χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 1027 n 210 9968224

VW POLO,

Τιμή: 10980€

TRENDLINE, 1400cc, 2015

80697χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, code: 0008 n 2310 474174

Τιμή: 8980€

BMW X5,

5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ 25D, 2000cc, 2015

84158χλμ., 218 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0040 n 2310 475871

Τιμή: 47980€

MERCEDES GLA-CLASS,

5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ, 1500cc, 2017

47835χλμ., 109 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0029 n 2310 475871

Τιμή: 27480€

SAAB 9-3,

VW POLO,

148000χλμ., 195 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 3062

50000χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 4 airbags, Αυτόματο, code: 2813

n 21110 63031-2 Τιμή: 7980€

n 21110 63031-2 Τιμή: 12280€

5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ LINE R PLUS II, 2000cc, 2010

5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ R LINE DSG, 1200cc, 2013

BMW X1, 5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ STEPTRONIC, 1499cc, 2017

ALFA ROMEO GIULIETTA,

5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ SPORT DIESEL, 1600cc, 2018

36605χλμ., 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0581

21393χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, code: 0563

n 210 6607021-2 Τιμή: 27980€

n 210 6607021-2 Τιμή: 16850€

TOYOTA YARIS,

1300cc,

2008

124941χλμ., 87 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., full extra, code: 0219 n 28210 24917

Τιμή: 5780€

FORD KUGA,

ECOBOOST 4X4, 1600cc, 2015

52936χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αυτόματο, code: 0218 n 28210 24917

Τιμή: 19380€

CITROEN C4,

ATTRACTION, 1600cc, 2014

66203χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0015 n 210 9982850

Τιμή: 11380€

FIAT PANDA,

POP, 1200cc, 2014

SEAT TOLEDO,

STYLE, 1600cc, 2014

58705χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0203 n 210 9982614

Τιμή: 9980€

MITSUBISHI ASX,

INVITE, 1590cc, 2011

60627χλμ., 69 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 0073

124997χλμ., 117 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, 7 airbags, code: 0069

n 210 6155843-4 Τιμή: 6980€

n 211 1066000-9 Τιμή: 12280€

BMW X3, SI PANORAMA FACELIFT, 2500cc, 2008

OPEL MOKKA,

ECOTEC COSMO, 1400cc, 2015

218 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Αυτόματο, code: 0883

39000χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Bluetooth, Parktronic, Isofix, A/C, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0927

n 210 9411194

VW TIGUAN,

BLUEMOTION-TSI, 1390cc, 2012

VW TOUAREG, 3.2 V6 FULL EXTRA, 3189cc, 2004

107000χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Ηλ. Καθρ., CD, 10 airbags, code: 0951

220000χλμ., 250 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Αυτόματο, code: 0891

n 210 9411194

TOYOTA RAV4,

1986cc,

2011

SUZUKI VITARA,

1,6 DIESEL 2WD GL PLUS, 1598cc, 2015

130000χλμ., 175 ίπποι, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, TCS, ηλ. Οροφή, code: 0903

98000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, TV/Camera, 10 airbags, code: 0928

n 210 9411194

PEUGEOT 3008, TURBO AUTOMATIC, 1598cc, 2010

Τιμή: 15995€

HYUNDAI MATRIX,

1589cc,

2002

109000χλμ., 156 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, Hill Assist, code: 0953

125000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, προβ. ομίχλ, Ηλ. Καθρ., CD, code: 0961

n 210 9411194

Τιμή: 2200€

NISSAN PRIMERA,

AUTOMATIC, 1769cc, 2005

155000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, ABS, Ηλ. Καθρ., CD, code: 0948 n 210 9411194

Τιμή: 4790€

VW GOLF,

TSI, 1368cc, 2008

98000χλμ., 122 ίπποι, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, ABS, Ηλ. Καθρ., CD, 8 airbags, code: 0963 n 210 9411194

Τιμή: 6000€

RENAULT MEGANE COUPE, DIESEL 1.5 DCI , 1461cc, 2011

190000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TCS, Κοτσαδ., 8 airbags, code: 0969 n 210 9411194

Τιμή: 6450€

OPEL ASTRA,

GTC TURBO SPORT, 1598cc, 2007

117000χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., CD, code: 0958 n 210 9411194

Τιμή: 6995€

SKODA FABIA,

1.4 16V, 1400cc, 2007

BMW 116,

ADVANTAGE AUTOMATIC, 1500cc, 2016

55000χλμ., 101 ίπποι, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, code: 0945

29000χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0955

n 210 9411194

NISSAN ALMERA, TECHNA FULL EXTRA, 1497cc, 2007

Τιμή: 19450€

MERCEDES CLS 350,

BLUETEC DIESEL, 2978cc, 2014

125000χλμ., 95 ίπποι, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., CD, code: 0941

272 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0968

n 210 9411194

Τιμή: 33000€

SKODA OCTAVIA RS, 2017

MERCEDES GLA, 180 CDI PROGRESSIVE ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 1461cc, 2017

23000χλμ., 184 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 7 airbags, Αυτόματο, code: 1629

51100χλμ., 109 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 1618

n 210 9015100

2000cc,

Τιμή: 28900€

JEEP RENEGADE,

DIESEL 120HP EURO6, 1598cc, 2017

54800χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 1622 n 210 9015100

Τιμή: 18500€

n 210 9015100

Τιμή: 27800€

VW GOLF,

1.6TDI ACTIVE 110PS, 1600cc, 2016

50200χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 1652 n 210 9015100

Τιμή: 16500€

NISSAN QASHQAI,

AYTOMATO, 1598cc, 2013

93785χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 1636 n 210 9015100

Τιμή: 13800€

VW PASSAT,

1.6TDI 105HP, 1600cc, 2014

107000χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags,code: 1409 n 210 9015100

Τιμή: 12700€

VOLVO V40,

D2, 1560cc, 2013

79580χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 9 airbags, code: 1608 n 210 9015100

Τιμή: 13800€

AUDI A3,

1.6 TDI SPORTBACK, 1598cc, 2012

181000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, Turbo, 6 airbags, code: 1648 n 210 9015100

Τιμή: 11700€

VOLVO S60,

D2 115HP CITY SAFETY, 1560cc, 2012

110000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, ESP, clima, Cruise Control, Airbag, Isofix, TFT, code: 1502 n 210 9015100

Τιμή: 11500€

TOYOTA AURIS,

D-4D DIESEL, 1400cc, 2013

99000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Isofix, ABS, A/C, CD, Υποβραχ., 8 airbags, code: 1478 n 210 9015100

Τιμή: 10500€

VW GOLF,

TDI, 1600cc, 2013

61859χλμ., 105 ίπποι, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ABS, A/C, Turbo, CD, 6 airbags, code: 1479 n 210 9015100

Τιμή: 10900€

SEAT LEON, STYLE 1.6 TDI 105HP, 1598cc, 2015

89300χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 7 airbags, code: 1596 n 210 9015100

Τιμή: 10500€

OPEL ASTRA,

1.3 CDTI DIESEL, 1248cc, 2014

71500χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 1512 n 210 9015100

Τιμή: 9950€

SMART FORFOUR, PROXY ΟΡΟΦΗ LANE ASSIST ΔΕΡΜΑ, 999cc, 2015

36600χλμ., 70 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 5 airbags, code: 1635 n 210 9015100

Τιμή: 9200€

VW UP,

MOVE UP! 1.0 60PS 4D, 999cc, 2017

38500χλμ., 60 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, 4 airbags, code: 1583 n 210 9015100

Τιμή: 9250€

VW POLO,

CONCEPTLINE TDI 75PS, 1422cc, 2015

55683χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ABS, A/C, Turbo, CD, 4 airbags, code: 1623 n 210 9015100

Τιμή: 8950€

AUDI TTS COUPE,

FULL EXTRA S-TRONIC NAVI, 1984cc, 2015

MERCEDES A 45 AMG, FACELIFT 4MATIC

20000χλμ., 315 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, Led, clima, Cruise Control, TFT, Keyless, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0112

20000χλμ., 380 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0068

n 210 6218511

Τιμή: 59900€

MERCEDES E300,

AMG LINE, 2143cc, 2015

170000χλμ., 245 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αυτόματο, code: 0139 n 210 6218511

Τιμή: 32500€

AMG PANORAMA NAVI, 1991cc, 2016

n 210 6218511

AUDI Q5,

LED/XENON, 1984cc, 2009

110000χλμ., 211 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Αισθ. φωτων, TFT, Turbo, code: 0004 n 210 6218511

Τιμή: 17450€

BMW X5,

FULL EXTRA AUTO NAVI PANORAMA, 3000cc, 2009

98000χλμ., 264 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, 8 airbags, code: 0124 n 210 6218511

Τιμή: 26450€

SMART FORTWO,

PASSION AYTOMATO, 999cc, 2012

59000χλμ., 71 ίπποι, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, DVD, πανορ. οροφή, 2 airbags, code: 0133 n 210 6218511

Τιμή: 9350€

AUDI Q5,

AUTO/F1 LED ΔΕΡΜΑ, 1984cc, 2009

110000χλμ., 211 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, Led, clima, Turbo, 6 airbags, code: 0123 n 210 6218511

Τιμή: 19450€

VW POLO,

BLUEMOTION CAM NAVI XENON, 1200cc, 2011

139000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0150 n 210 6218511

Τιμή: 7900€

MAZDA RX-8,

CITROEN C4,

85000χλμ., 192 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0146

150000χλμ., 115 ίπποι, Τιμή Πολύτεκνου, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0144

FACE LIFT CRUISE BLUETOOTH, 1300cc, 2010

n 210 6218511

Τιμή: 8700€

PORSCHE BOXSTER,

ΜΕΓΑΛΟ SERVICE, 2480cc, 2001

69000χλμ., 204 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, Ηλ. Καθρ., 2 airbags, code: 0128 n 210 6218511

Τιμή: 12900€

GRAND PICASSO 7ΘΕΣΙΟ 1.6 DIESEL NAVI, 1600cc, 2013

n 210 6218511

Τιμή: 9900€

BMW 325,

MPACK ΙΙ HARD TOP, 2500cc, 2004

200000χλμ., 192 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 0126 n 210 6218511

Τιμή: 8650€

MERCEDES C180 SPORTSCOUPE, AMG

FORD FIESTA,

AUTOMATIC PANORAMA, 1595cc, 2016

ST 2+PERFORMANCE ΕΓΓΥΗΣΗ FORD, 1596cc, 2016

28000χλμ., 156 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 9 airbags, code: 0081

40000χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0098

n 210 6218511

Τιμή: 46000€

n 210 6218511

Τιμή: 17500€

BMW X5,

PORSCHE CAYENNE,

90000χλμ., 381 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, Led, clima, Cruise Control, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0110

200000χλμ., 340 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0127

M50 M50D ΜPACK 7ΘΕΣΕΙΣ FULL EXTRΑ, 2993cc, 2016

n 210 6218511

Τιμή: 91500€

S NAVI ΟΡΟΦΗ FULL EXTRA, 4511cc, 2003

n 210 6218511

Τιμή: 16500€

CITROEN C1,

1000cc,

FORD FIESTA,

1500cc,

2012

2013

146000χλμ., 60 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 6669

130000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 353B

n 210 9345618

FIAT PANDA,

Τιμή: 4990€

1300cc,

n 210 9345618

Τιμή: 5990€

FIAT FIORINO,

1300cc,

2016

2014

98000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 1897

122000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 8860

n 210 9345618

Τιμή: 7490€

n 210 9345618

Τιμή: 6490€

RENAULT TWINGO,

1500cc,

RENAULT TWINGO,

1500cc,

2013

2014

60000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 5465

114000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 3732

n 210 9345618

Τιμή: 5990€

n 210 9345618

Τιμή: 5490€

CITROEN NEMO Automatic,

FIAT FIORINO,

1300cc, Diesel Euro 5, 2012

2015

103000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Αυτόματο, code: 3258

109000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 6261

n 210 9345618

Τιμή: 6890€

n 210 9345618

1300cc,

Τιμή: 6990€

NISSAN NV200,

1500cc,

RENAULT CLIO,

1500cc,

2015

2014

141000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 4507

119000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 8235

n 210 9345618

Τιμή: 9990€

RENAULT KANGOO,

1500cc,

n 210 9345618

FIAT DOBLO,

Τιμή: 6790€

1300cc,

2015

87000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 6960

128000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 4959

n 210 9345618

Τιμή: 7990€

n 210 9345618

Τιμή: 7990€

FIAT DOBLO,

1300cc,

FIAT DOBLO,

1300cc,

2015

142000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 1358

128000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 959B

n 210 9345618

Τιμή: 7990€

CITROEN BERLINGO,

1600cc,

n 210 9345618

FIAT DOBLO,

Τιμή: 7990€

1300cc,

2014

2015

99000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Αυτόματο, code: 6285

118000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 2128

n 210 9345618

Τιμή: 9990€

n 210 9345618

Τιμή: 7990€

FORD FOCUS, TITANIUM FULL EXTRA, 1000cc, 2015

FIAT PUNTO, DIESEL 1.3 MULTIJET EURO5, 1300cc, 2013

85000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 4010

51000χλμ., 85 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., ABS, Ηλ. Καθρ., code: 4002

n 210 6456360

Τιμή: 12900€

VW GOLF,

1600cc, 2013

101000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., Turbo, USB, code: 4000 n 210 6456360

Τιμή: 9800€

n 210 6456360

CITROEN C2,

Τιμή: 7000€

1400cc,

2006

90 ίπποι, 14''ζάντες, 4 airbags, Αυτόματο, ABS, CD, Βιβλίο service, Ζάντες αλουμ., Ηλ. Καθρ., A/C, code: 4013 n 210 6456360

Τιμή: 4500€

DAIHATSU SIRION,

1000cc,

2007

115000χλμ., 70 ίπποι, clima, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 3919 n 210 6456360

Τιμή: 4200€

TOYOTA YARIS,

DIESEL 5D, 1400cc, 2013

145000χλμ., 90 ίπποι, ESP, clima, Bucket Καθίσμ., ABS, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., Turbo, CD, code: 4005 n 210 6456360

Τιμή: 7800€

SUZUKI GRAND VITARA,

3D VVTI 16V, 1600cc, 2006

159000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, clima, Ράγες, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, code: 4006 n 210 6456360

Τιμή: 6800€

FORD KA,

1200cc, 2009

85000χλμ., 70 ίπποι, ABS, CD, Βιβλίο service, Εγγύηση, Ηλ. παράθ., Ηλ. Καθρ., A/C, Υδρ. τιμόνι, code: 4014 n 210 6456360

Τιμή: 5500€

CHEVROLET MATIZ,

800cc,

2005

132000χλμ., 65 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., full extra, CD, Immob., code: 3985 n 210 6456360

Τιμή: 2900€

FORD FUSION,

1400cc,

BMW 528,

2800cc, 1998

130000χλμ., 197 ίπποι, 18''ζάντες, 6 airbags, Αυτόματο, Cruise Control, Parctronic, Xenon, Βιβλίο service, Auto Clima, code: 4015 n 210 6456360

Τιμή: 8500€

FIAT FIORINO,

1350cc,

2007

2009

152000χλμ., 80 ίπποι, ABS, CD, Immob., Βιβλίο service, Ηλ. παράθ., Ηλ. Καθρ., Κεντρ. κλείδ., A/C, Υδρ. τιμόνι, code: 3969

75 ίπποι, Βιβλίο service, clima, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 3873

n 210 6456360

Τιμή: 4500€

n 210 6456360

Τιμή: 5800€

DACIA DUSTER,

4X4 6ΤΑΧΥΤΟ, 1500cc, 2016

95000χλμ., 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 4 airbags, code: 3995 n 210 6456360

Τιμή: 11500€

FORD FOCUS,

1600cc,

FORD CONNECT,

MAXI EURO 5, 1600cc, 2016

41000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, code: 4007 n 210 6456360

Τιμή: 12500€

SUBARU TREZIA,

1300cc,

2014

2013

154000χλμ., 115 ίπποι, 16''ζάντες, Ηλ. Παράθ., CD, Κεντρικό κλείδ., Immob, Υδρ. τιμόνι, code: 3955

99000χλμ., 101 ίπποι, Βιβλίο service, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Bucket Καθίσμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., code: 3918

n 210 6456360

Τιμή: 9800€

n 210 6456360

Τιμή: 8900€

MERCEDES E200,

LOOK AMG FULL EXTRA, 1991cc, 2015

177448χλμ., 184 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0324 n 213 0417971

Τιμή: 38300€

LEXUS IS 300,

DYNAMIC LGH 2.5, 2494cc, 2014

95595χλμ., 223 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0378 n 213 0417971

Τιμή: 30500€

AUDI A4,

ALLROAD QUAT TDI S TRONIC, 2000cc, 2015

81871χλμ., 190 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0389 n 213 0417971

Τιμή: 36500€

JEEP CHEROKEE,

MJTD 140HP LONGITUDE FWD, 2000cc, 2015

28700χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0390 n 213 0417971

Τιμή: 28700€

VW GOLF,

OPEL ZAFIRA,

DSG GTD BLUEMOTION TECHNOLOGY, 1968cc, 2014

TOURER 2.0 CDTI INNOVATION OPC, 2000cc, 2015

122243χλμ., 184 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, Αυτόματο, code: 0319

81800χλμ., 195 ίπποι, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, 10 airbags, Δερμάτινο τιμόνι, code: 0323

n 213 0417971

Τιμή: 25900€

AUDI A4,

2.0 S LINE DIESEL, 2000cc, 2013

200000χλμ., 177 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0134 n 213 0417971

Τιμή: 24300€

n 213 0417971

Τιμή: 24500€

BMW X1,

XDRIVE20D VP91, 2000cc, 2014

167092χλμ., 184 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0392 n 213 0417971

Τιμή: 21800€

CITROEN DS5, HYBRID 4WD ΔΕΡΜΑ NAVI, 2000cc, 2012

138727χλμ., 200 ίπποι, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0294 n 213 0417971

Τιμή: 21500€

FORD KUGA, TDCI TITANIUM AWD, 2000cc, 2014

127405χλμ., 163 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0338 n 213 0417971

Τιμή: 18300€

TOYOTA RAV4,

D ACTIVE AWD ZLX 2.0, 2000cc, 2014

117819χλμ., 124 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0394 n 213 0417971

KIA CEED,

Τιμή: 19900€

TURBO, 1600cc, 2013

101385χλμ., 207 ίπποι, start/stop, Xenon, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0343 n 213 0417971

Τιμή: 16500€

MINI COOPER,

ONE 102PS XN71, 1198cc, 2015

67528χλμ., 102 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0391 n 213 0417971

Τιμή: 16300€

CITROEN DS4,

HDI SO CHIC MCP SST, 1600cc, 2014

118083χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0379 n 213 0417971

Τιμή: 15350€

CITROEN C4,

GRAND PICASSO EXCLUSIVE 1.6 FULL EXTRA, 1600cc, 2014

143464χλμ., 117 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, DVD, Turbo, code: 0298 n 213 0417971

Τιμή: 15500€

VW TOURAN,

DSG7 CONFORT BUSINESS, 1600cc, 2014

147194χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0342 n 213 0417971

Τιμή: 14900€

BMW M5,

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 4400cc, 2015

57000χλμ., 560 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιο, Turbo, 10 airbags, code: 3556 n 210 4311272

Τιμή: 74500€

AUDI TT,

2.0 TFSI STRONIC ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 2000cc, 2016

25000χλμ., 230 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Keyless, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 3907 n 210 4311272

Τιμή: 40250€

BMW X 4,

20I 184HP 4X4, 2000cc, 2015

104000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 4368 n 210 4311272

Τιμή: 41150€

MERCEDES C200,

COUPE AMG LINE 184HP, 2000cc, 2016

69000χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, start/ stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, TFT, TCS, Turbo, 8 airbags, code: 4100 n 210 4311272

Τιμή: 38800€

BMW 525,

MPACKET 30.000KM ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 2000cc, 2015

218 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Keyless, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 3610 n 210 4311272

Τιμή: 37800€

BMW X6,

MERCEDES E 180,

AMG PANORAMA 1.6 7TRONIC BOOK, 1600cc, 2014

75000χλμ., 156 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 3645 n 210 4311272

Τιμή: 37600€

XDRIVE 35I ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 3000cc, 2009

BMW X3, SDRIVE 18D BOOK NAVI,

120000χλμ., 380 ίπποι, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 4387

48000χλμ., 150 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 1858

n 210 4311272

Τιμή: 36750€

2000cc, 2016

n 210 4311272

Τιμή: 35200€

MERCEDES C200, AMG SPORTPACKET, 1600cc, 2015

VW TIGUAN, TDI DSG 4MOTION 190PS ADVANCE, 2000cc, 2017

63000χλμ., 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3976

64000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 4474

n 210 4311272

Τιμή: 35000€

MERCEDES GLA ,

200 4MATIC DCT PANORAMA ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 2143cc, 2016

50000χλμ., 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 3611 n 210 4311272

Τιμή: 34000€

n 210 4311272

Τιμή: 34250€

ALFA ROMEO GIULIETTA, GIULIA 2.2D 180HP SUPER ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 2200cc, 2017

39000χλμ., Βιβλίο service, start/stop, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 4370 n 210 4311272

Τιμή: 33000€

BMW 420,

AUTO 184HP MPACK ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 2000cc, 2015

111000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Turbo, 10 airbags, code: 4244 n 210 4311272

Τιμή: 32500€

VOLVO XC 60, OCEAN RACE 181HP

BMW 420,

418 D GRAN COUPE NAVI, 2000cc, 2016

40000χλμ., 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 3721 n 210 4311272

Τιμή: 30850€

AUTO BOOK, 2000cc, 2015

MERCEDES GLA, 200 PANORAMA URBAN ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 1600cc, 2015

48000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 4083

42000χλμ., 156 ίπποι, 1ο χέρι, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3682

n 210 4311272

Τιμή: 30300€

n 210 4311272

Τιμή: 29450€

MERCEDES GLA, 200 PANORAMA URBAN ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 1600cc, 2016

38000χλμ., 156 ίπποι, 1ο χέρι, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 4114 n 210 4311272

Τιμή: 28850€

MERCEDES C200,

BLUETEC 1.6 AUTO BOOK SERVICE, 1600cc, 2015

42000χλμ., 136 ίπποι, Ελληνικό, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 2420 n 210 4311272

Τιμή: 28350€

NISSAN X-TRAIL,

4X4 PANORAMA NAVI 7ΘΕΣΙΟ BOOK, 1600cc, 2016

TOURER 1.6 9ΘΕΣΙΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1600cc, 2015

23000χλμ., 130 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 4062

87000χλμ., 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 4297

n 210 4311272

Τιμή: 27550€

MERCEDES VITO,

n 210 4311272

Τιμή: 27200€

VOLVO XC 60,

AUTO MOMENTUM EURO 6 BOOK, 2000cc, 2016

GT86 ROCKET BUNNY ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 2000cc, 2012

81000χλμ., 150 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3728

32000χλμ., 250 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Turbo, 8 airbags, code: 3535

n 210 4311272

Τιμή: 27200€

MERCEDES GLA, 180 URBAN PROGRESSIVE BOOK, 1500cc, 2017

40000χλμ., 109 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 4101 n 210 4311272

Τιμή: 26500€

TOYOTA LEXUS,

n 210 4311272

Τιμή: 26750€

VOLVO XC 60,

AWD 4Χ4 D4 AUTO BOOK SERVICE, 2400cc, 2014

97000χλμ., 181 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 2830 n 210 4311272

Τιμή: 26150€

BMW X1, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ, 1500cc, 2017

MERCEDES C250, ΕΙΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ, 1800cc, 2012

46000χλμ., 116 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 4025

97000χλμ., 204 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 4034

n 210 4311272

Τιμή: 25750€

MERCEDES GLA ,

200 AYTOMATO BOOK SERVICE, 1600cc, 2015

95000χλμ., 156 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3859 n 210 4311272

Τιμή: 25300€

n 210 4311272

Τιμή: 25450€

TOYOTA RAV4,

4X4 ACTIVE ΑΥΤΟΜΑΤΟ 150HP 2.2D, 2200cc, 2014

95000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Turbo, 10 airbags, code: 4170 n 210 4311272

Τιμή: 25200€

AUDI Q2,

ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ 1.6 TDI, 1600cc, 2018

3692χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 2887 n 210 4311272

Τιμή: 24600€

MERCEDES GLA,

180 PROGRESSIVE BOOK, 1500cc, 2016

53000χλμ., 109 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ABS, A/ C, Turbo, 10 airbags, code: 2949 n 210 4311272

Τιμή: 24200€

VOLVO V60, CROSS COUNTRY D4 190HP 8G AUTO MOMENTUM, 2000cc, 2016

154000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 4391 n 210 4311272

Τιμή: 24350€

MERCEDES C180, ΕΙΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ, 1600cc, 2013

56000χλμ., 156 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 3974 n 210 4311272

Τιμή: 23900€

MERCEDES C180, ΕΛΛΗΝΙΚΟ BLUETEC 1.6 BOOK, 1600cc, 2015

107000χλμ., 116 ίπποι, 1ο χέρι, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, Turbo, 8 airbags, code: 3834 n 210 4311272

Τιμή: 23500€

VW GOLF,

GTD DSG 5ΘΥΡΟ ΟΡΟΦΗ, 2000cc, 2015

123000χλμ., 184 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 2944 n 210 4311272

Τιμή: 23000€

MERCEDES GLA ,

BOOK, 1500cc, 2015

98000χλμ., 109 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3459 n 210 4311272

Τιμή: 23400€

BMW 316,

AUTO SPORT ΟΡΟΦH BOOK, 1600cc, 2014

66000χλμ., 136 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 4420 n 210 4311272

Τιμή: 22800€

MERCEDES VIANO,

LONG AVANTGARDE 163HP AUTO, 2143cc, 2013

BMW 218,

80000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 2777

82000χλμ., 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 4321

n 210 4311272

Τιμή: 22800€

ACTIVE TOURER ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΕΙΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ, 2000cc, 2015

n 210 4311272

Τιμή: 22000€

AUDI A4,

OPEL INSIGNIA,

164000χλμ., 225 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 4006

105000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 4195

ALLROAD STRONIC FACELIFT ΟΡΟΦΗ ΔΕΡΜΑ, 2000cc, 2012

n 210 4311272

Τιμή: 22000€

4X4 BITURBO 195HP COUNTRY TOUR, 2000cc, 2015

n 210 4311272

Τιμή: 21800€

MERCEDES CLA 180,

BENZINH 1.6T ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 1600cc, 2014

72000χλμ., 122 ίπποι, 1ο χέρι, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 8 airbags, code: 3915 n 210 4311272

Τιμή: 21600€

MERCEDES A180,

URBAN FACELIFT ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 1500cc, 2016

41000χλμ., 109 ίπποι, 1ο χέρι, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3852 n 210 4311272

Τιμή: 21000€

AUDI A3,

AYTOMATO FACELIFT NEW, 1600cc, 2017

39000χλμ., 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3177 n 210 4311272

Τιμή: 21450€

AUDI Q3,

STRONIC 4X4 177HP ΔΕΡΜΑ, 2000cc, 2012

114000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 3250 n 210 4311272

Τιμή: 20800€

VW PASSAT VARIANT,

NISSAN QASHQAI,

72000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3857

76000χλμ., 130 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 4077

2.0 TDI BMT COMFORTLINE 150PS, 2000cc, 2016

n 210 4311272

Τιμή: 20800€

MERCEDES A160, ΒΕΝΖΙΝΗ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ, 1600cc, 2017

15000χλμ., 102 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 8 airbags, code: 3273 n 210 4311272

Τιμή: 20000€

ACENTA CONNECT ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΝΑVI, 1600cc, 2016

n 210 4311272

Τιμή: 20100€

MERCEDES ML350,

38.000 ΧΛΜ AUTO 4X4 ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 3500cc, 2007

272 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 4422 n 210 4311272

Τιμή: 19900€

PORSCHE BOXSTER,

S TIPTRONIC FACELIFT, 2700cc, 2004

148000χλμ., 280 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Cruise Control, Αερανάρτ., Turbo, 4 airbags, Αυτόματο, code: 0443 n 22960 34014

OPEL ASTRA,

Τιμή: 13890€

BUSINESS, 1600cc, 2015

37000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0498 n 22960 34014

Τιμή: 11890€

MERCEDES A160,

ΕΛΛΗΝΙΚΟ EURO 6, 1500cc, 2015

98000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 6 airbags, code: 0496 n 22960 34014

Τιμή: 14890€

BMW 116,

ΕΛΛΗΝΙΚΟ FULL EXTRA, 1500cc, 2016

109000χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0440 n 22960 34014

Τιμή: 15990€

CITROEN C4,

GRAND PICASSO TIMH ΜΕ ΤΕΛΩΝΕΙΟ, 1560cc, 2014

112490χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0499 n 22960 34014

Τιμή: 13490€

VW GOLF,

1.6TDI ΖΑΝΤΕΣ OΘΟΝΗ ΒΟΟΚ, 1600cc, 2014

128000χλμ., 105 ίπποι, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 8 airbags, code: 0484 n 22960 34014

Τιμή: 10890€

SEAT TOLEDO,

1.6 DIESEL 5D ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ, 1600cc, 2014

TOYOTA COROLLA, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ, 1400cc, 2014

105000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, DVD, Turbo, 6 airbags, code: 0459

105000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, DVD, Turbo, 6 airbags, code: 0434

n 22960 34014

Τιμή: 9890€

n 22960 34014

Τιμή: 10290€

VW PASSAT,

1,4 ΕΡΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ, 1400cc, 2013

342000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, DVD, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, code: 0500 n 22960 34014

Τιμή: 7490€

HYUNDAI i30,

DSL EΛΛΗΝΙΚΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣ, 1364cc, 2013

200000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 9 airbags, code: 0487 n 22960 34014

Τιμή: 7890€

VW GOLF,

ΖΑΝΤΕΣ OΘΟΝΗ ΒΟΟΚ SERVICE, 1600cc, 2015

82000χλμ., 105 ίπποι, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 8 airbags, code: 0421 n 22960 34014

Τιμή: 11290€

TOYOTA AURIS,

LIFE ECO ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ, 1400cc, 2014

159000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Parktronic, ABS, Turbo, CD, 6 airbags, code: 0417 n 22960 34014

Τιμή: 9190€

TOYOTA AURIS,

SEAT LEON,

ΠΡΟΣΦΟΡΑ 1.4 DIESEL 6 TAXYTO, 1400cc, 2013

TDΙ STYLE ΠΡΟΣΦΟΡΑ, 1600cc, 2014

167980χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Parktronic, ABS, Turbo, 6 airbags, code: 0501

59058χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Parktronic, TFT, DVD, Turbo, 8 airbags, code: 0476

n 22960 34014

Τιμή: 8490€

MINI CLUBMAN,

1600cc,

2009

89000χλμ., 112 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 0488 n 22960 34014

Τιμή: 8790€

n 22960 34014

Τιμή: 9790€

CITROEN C4,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ F1 ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1560cc, 2013

110000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0452 n 22960 34014

Τιμή: 10990€

VW PASSAT,

1.4 TSI STATION BLUEMOTION, 1400cc, 2013

TOYOTA YARIS, 1.3 DYNAMIC AYTOMATO CLIMA, 1300cc, 2015

61000χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Isofix, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ABS, A/C, 10 airbags, code: 1534

58000χλμ., 101 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 1590

n 210 6896543

Τιμή: 11950€

FORD B-MAX,

ECOBOOST TITANIUM, 1000cc, 2013

59000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, hill assist, climatronic, code: 1417 n 210 6896543

Τιμή: 9600€

n 210 6896543

Τιμή: 11900€

FORD FOCUS,

ECOBOOST TREND CLIMA, 1000cc, 2012

77000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 1529 n 210 6896543

Τιμή: 9200€

SKODA YETI,

1.2 TSI 105PS, 1200cc, 2010

97000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, Ηλ. Καθρ., Turbo, 6 airbags, code: 1556 n 210 6896543

Τιμή: 8950€

OPEL ASTRA,

1.4 EDITION, 1398cc, 2011

82000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, 6 airbags, code: 1589 n 210 6896543

Τιμή: 8450€

TOYOTA AURIS,

1.3 SOL ECO 6TAXYTO, 1330cc, 2010

83000χλμ., 101 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, 8 airbags, code: 1574 n 210 6896543

Τιμή: 8500€

DAIHATSU TERIOS,

1.5 4X4 SPECIAL, 1500cc, 2008

102000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Ράγες, ABS, A/C, 4 airbags, code: 1558 n 210 6896543

Τιμή: 8300€

BMW 318, D TOURING ΥΠΕΡΑΡΙΣΤΟ BIXENON, 2000cc, 2015

MERCEDES E350, CGI BLUE EFFICIENCY AVANTGARDE, 3500cc, 2009

98000χλμ., 143 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 1671

78000χλμ., 292 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, Αυτόματο, code: 1641

n 210 6542260

Τιμή: 28800€

BMW 320,

E92 COUPE ΔΕΡΜΑ ΟΡΟΦΗ BIXENON, 2000cc, 2009

120000χλμ., 170 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, Αυτόματο, code: 1661 n 210 6542260

Τιμή: 13800€

n 210 6542260

Τιμή: 24600€

MINI ONE,

1.2 TURBO EURO6 102HP, 1200cc, 2016

48000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 1646 n 210 6542260

Τιμή: 13800€

SUBARU FORESTER,

CITROEN C3,

72000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, clima, Cruise Control, Isofix, 4 airbags, code: 1664

19000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, code: 1672

2.0 4WD 150PS ΥΠΕΡΑΡΙΣΤΟ ΟΡΟΦΗ, 2000cc, 2008

n 210 6542260

Τιμή: 11400€

SKODA RAPID,

1.6 TDI S/B AMBITION ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1600cc, 2015

90000χλμ., 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Led, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 1666 n 210 6542260

Τιμή: 9900€

1.2 PURETECH LIVE 82PS, 1200cc, 2018

n 210 6542260

Τιμή: 10800€

AUDI A3,

1.4 TFSI SPORTBACK PANORAMA, 1400cc, 2008

98000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TCS, Turbo, 6 airbags, code: 1670 n 210 6542260

Τιμή: 9400€

AUDI Q3,

1.4 TFSI 150 HP, 1395cc, 2014

215000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 1007 n 210 5727135

Τιμή: 16800€

MERCEDES C250,

AYTOMATO ΔΕΡΜΑ NAVI, 1798cc, 2011

340000χλμ., 204 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0896 n 210 5727135

Τιμή: 15200€

NISSAN QASHQAI,

DIESEL 4X4 1.6 130 HP, 1598cc, 2014

102000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, code: 0883 n 210 5727135

Τιμή: 16000€

KIA SPORTAGE,

1.6 ΔΕΡΜΑ ΠΑΝΟΡΑΜΑ ΚΑΜΕΡΑ, 1600cc, 2012

129000χλμ., 132 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0895 n 210 5727135

Τιμή: 15200€

VOLVO S60,

SUMMUM 1.6 T4 180 HP, 1600cc, 2014

170000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 0988 n 210 5727135

Τιμή: 13400€

FIAT 500L,

BMW 116D,

ΖΑΝΤ/ΧΑ ΟΘ0ΝΗ, 1598cc, 2014

90000χλμ., 116 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0984 n 210 5727135

Τιμή: 13200€

1.6 MULTIJET 105 HP, 1598cc, 2014

CITROEN C4 CACTUS, 1.6 BLUEHDI

109000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 8 airbags, code: 0855

138000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0973

n 210 5727135

Τιμή: 12500€

100 HP FEEL, 1560cc, 2014

n 210 5727135

Τιμή: 11900€

ALFA ROMEO GT,

FIAT 500,

29000χλμ., 19''ζάντες, 8 airbags, Αυτόματο, 4C, ΟΛΟ ΑΝΘΡΑΚΟΝΗΜΑ, ΣΥΛΛΕΚΤΙΚΟ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ, code: 0524

82340χλμ., 75 ίπποι, Αυτόματο, ABS ΕSP, MP3, ΚΑΛΑ ΛΑΣΤΙΧΑ, full extra, ΥΠΟΛ. ΤΑΞΙΔΙΟΥ, code: 0532

4C 1750CC 241HP F1 ΜΟΝΑΔΙΚΟ, 1750cc, 2015

n 210 2777407

Τιμή: 86000€

SMART FORTWO,

1.2 ΑΥΤΟΜΑΤΟ YELLOW CHESS, 1200cc, 2010

n 210 2777407

Τιμή: 6500€

HONDA CIVIC,

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΤΕΛΗ Ο, 800cc, 2012

1.3 DSI 5DR START/STOP 6TAX, 1300cc, 2007

93100χλμ., 55 ίπποι, Βιβλίο service, 14''ζάντες, Αυτόματο, ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ EURO5, code: 0520

115200χλμ., 90 ίπποι, ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, CRUISE CONTROL, ESP, AIRBAGS, ΚΑΛΑ ΛΑΣΤΙΧΑ, code: 0539

n 210 2777407

Τιμή: 6300€

n 210 2777407

Τιμή: 5900€

FORD FIESTA,

1.4 TREND 5ΘΥΡΟ LPG ORIGINAL, 1400cc, 2009

126400χλμ., 95 ίπποι, ΥΠΕΡ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΔΕΚΤΟΣ ΚΑΘΕ ΕΛΕΓΧΟΣ ΒΙΒΛΙΟ SERVICE, ΥΠΟΛ. ΤΑΞΙΔΙΟΥ, ESP, code: 0512 n 210 2777407

Τιμή: 5750€

TOYOTA YARIS,

VVTI CLΙΜΑ ΖΑΝΤΕΣ ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ, 1000cc, 2010

98140χλμ., 70 ίπποι, 15''ζάντες, ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΔΕΚΤΟΣ ΚΑΘΕ ΕΛΕΓΧΟΣ, ΚΙΝΗΤ. ME ΚΑΔΕΝΑ, ΚΑΛΑ EΛΑΣΤΙΚΑ, code: 0527 n 210 2777407

Τιμή: 5500€

TOYOTA COROLLA,

1400 VVTI 16V STATION WAGON, 1400cc, 2006

TOYOTA YARIS, 1.0 LINEA LUNA VVTI 5ΘΥΡΟ 70HP, 1000cc, 2008

129135χλμ., 98 ίπποι, ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΛΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ AIRBAGS, ΥΠΟΛ. ΤΑΞΙΔΙΟ, code: 0549

96140χλμ., ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΔΕΚΤΟΣ ΚΑΘΕ ΕΛΕΓΧΟΣ, ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ, TRIP COMPUTER, code: 0540

n 210 2777407

Τιμή: 5400€

n 210 2777407

Τιμή: 5150€

AUDI A5,

SPORTBACK 1.8 TFSI, 1800cc, 2014

44970χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0089 n 210 2801909

Τιμή: 31900€

BMW 218,

ACTIVE TOURER DIESEL, 2000cc, 2015

48231χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0086 n 210 2801909

Τιμή: 19200€

MITSUBISHI LANCER,

EVOLUTION X, 2000cc, 2009

138000χλμ., 300 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο – Σειριακό, code: 0097 n 210 2801909

BMW 316,

Τιμή: 22900€

DIESEL, 2000cc, 2014

106550χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0118 n 210 2801909

Τιμή: 17900€

FORD B-MAX,

TDCI TREND, 1600cc, 2015

89913χλμ., 97 ίπποι, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0095 n 210 2801909

Τιμή: 10900€

TOYOTA YARIS,

LIVE PLUS, 1400cc, 2017

119031χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, Turbo, CD, 8 airbags,code: 0088 n 210 2801909

Τιμή: 9800€

SKODA ROOMSTER,

1.2 TDI, 1200cc, 2014

11182χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, Turbo, CD, 6 airbags, code: 0091 n 210 2801909

Τιμή: 10500€

KIA PICANTO,

1.0 MORNING, 1000cc, 2014

72562χλμ., 67 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Isofix, A/C, 6 airbags, code: 0113 n 210 2801909

Τιμή: 7450€

JAGUAR F-PACE,

R-SPORT BLACK PAKET, 2000cc, 2016

49000χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, 5 airbags, Αυτόματο, code: 0039 n 210 5765106

Τιμή: 69900€

MERCEDES GLA,

180 AMG STYLE AUTOMATIC, 1500cc, 2015

62000χλμ., 109 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0117 n 210 5765106

Τιμή: 29990€

AUDI Q5,

S-LINE QUATTRO, 2000cc, 2016

53000χλμ., 190 ίπποι, Xenon, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, πανορ. οροφή, Αυτόματο, code: 0040 n 210 5765106

Τιμή: 48990€

OPEL CORSA,

1300cc,

2014

108000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, A/C, 8 airbags, code: 0122 n 210 5765106

Τιμή: 8690€

FIAT PUNTO EVO,

6SPEED MULTIAIR, 1400cc, 2010

83000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, 6 airbags, code: 0124 n 210 5765106

Τιμή: 7190€

FIAT PANDA,

TWIN AIR TURBO, 875cc, 2013

80000χλμ., 86 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Turbo, 8 airbags, code: 0123 n 210 5765106

Τιμή: 6690€

SUZUKI ALTO,

AUTOMATIC, 1000cc, 2011

86000χλμ., 69 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ζάντες αλουμ., ABS, CD, Αυτόματο, code: 0093 n 210 5765106

VW GOLF,

Τιμή: 6790€

TSI 140PS SPORTLINE, 1400cc, 2007

150000χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 0101 n 210 5765106

Τιμή: 6490€

BMW Z4,

2797cc, 2009

91500χλμ., 305 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Hardtop, Αυτόματο, code: 0144 n 210 6139650

Τιμή: 31000€

MINI COOPER,

PEPPER AYTOMATO PANORAMA, 1500cc, 2015

61000χλμ., 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, code: 0149 n 210 6139650

Τιμή: 18000€

BMW X5,

DIESEL AUTOMATIC, 3000cc, 2007

163000χλμ., 235 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0131 n 210 6139650

Τιμή: 24900€

MERCEDES C180,

AVANTGARDE KOMPRESSOR LOOK AMG, 1600cc, 2009

124803χλμ., 156 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0165 n 210 6139650

Τιμή: 16800€

TOYOTA YARIS,

HYBRID, 1500cc, 2014

PASSION TURBO AUTOMATIK, 898cc, 2015

85 ίπποι, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, immob., full extra, ABS, code: 0154

37000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, οροφή, 4 airbags, code: 0139

n 210 6139650

Τιμή: 12900€

CITROEN C4 CACTUS,

1.6 BLUE HDI FAP SHINE, 1560cc, 2015

73162χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, 8 airbags, code: 0169 n 210 6139650

Τιμή: 12500€

SMART FORTWO,

n 210 6139650

Τιμή: 12900€

VW GOLF PLUS,

SPORTLINE, 1600cc, 2006

137063χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, 8 airbags, code: 0172 n 210 6139650

Τιμή: 5800€

MERCEDES SLK,

MERCEDES CLK CABRIO,

93000χλμ., Δερμ. Καθίσμ., ηλ. Οροφή, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 2 airbags, Αυτόματο, code: 0679

146000χλμ., ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, ηλ. Οροφή, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0614

SLK 200 CABRIO K4 BRABUS, 1796cc, 2005

n 210 7655814

Τιμή: 13900€

PORSCHE BOXSTER,

CABRIO AUTOMATIC, 2687cc, 2007

148000χλμ., ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Hardtop, Parktronic, ηλ. Οροφή, ABS, Ηλ. Καθρ., 2 airbags, code: 0707 n 210 7655814

Τιμή: 9900€

CLK 200 CABRIO, 1796cc, 2004

n 210 7655814

OPEL TIGRA,

CABRIO, 1364cc, 2005

131000χλμ., Δερμ. Καθίσμ., clima, ηλ. Οροφή, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 2 airbags, code: 0716 n 210 7655814

Τιμή: 3990€

AUDI A3,

1595cc, 2003

clima, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 0714

MERCEDES A140,

ELEGANCE ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 1397cc, 2003

ESP, ξύλ. επένδ., ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, full extra, 4 airbags, Αυτόματο, code: 0712

Τιμή: 3650€

n 210 7655814

LAND ROVER FREELANDER,

NISSAN MICRA,

n 210 7655814

1796cc, 2003

156000χλμ., clima, πανορ. οροφή, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., CD, υδρ. τιμόνι, 2 airbags, code: 0687 n 210 7655814

Τιμή: 2900€

Τιμή: 3990€

DIESEL, 1461cc, 2010

προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 2 airbags, code: 0724 n 210 7655814

TOYOTA LAND CRUISER, LEDER ROOF EXCELLENT, 4000cc, 2007

250 ίπποι, 8 airbags, Αυτόματο, 7-θεσιοΠολύτεκνου, clima, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Βιβλίο service, code: 0264 n 26210 20035

Τιμή: 22000€

AUDI A3,

1OXERI 6ΤΑΧΥΤΟ, 1600cc, 2016

47000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0543 n 26210 20035

Τιμή: 20900€

BMW X5,

3000cc, 2008

255550χλμ., 240 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 9 airbags, code: 0525 n 26210 20035

Τιμή: 21900€

MERCEDES ML500,

ΤΕΛΗ19 ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 5000cc, 2007

198000χλμ., 380 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0553 n 26210 20035

Τιμή: 15900€

PORSCHE BOXSTER,

HARD TOP F1.TIPTRONIC, 2700cc, 2001

225 ίπποι, 4 airbags, clima, Ζάντες αλουμ., Ηλεκτρ. Καθρ., Cruise Control, Δερμ. Θερμ. Ηλ. Καθίσμ., CD, code: 0267 n 26210 20035

Τιμή: 12900€

PEUGEOT 208,

1o ΧEΡΙ F1 5ΠΟΡΤΟ, 1400cc, 2014

69000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, Turbo, CD, 4 airbags, Αυτόματο, code: 0568 n 26210 20035

Τιμή: 8844€

TOYOTA LAND CRUISER,

4000cc,

2005

172000χλμ., 250 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0475 n 26210 20035

Τιμή: 11900€

RENAULT SCENIC,

7-ΘΕΣΙΟ, 1500cc, 2011

133333χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Κοτσαδ., Turbo, 4 airbags, code: 0478 n 26210 20035

Τιμή: 8000€