Agora-autokinitou-451 by AGORA AUTOKINITOU

ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΑ | ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ικ σε οποιοδήποτε θέμα Κάντε κλαπ’ ευθείας για να μεταβείτε

6 Πρώτη οδήγηση: Νέο Opel Astra 18 Πρώτη οδήγηση: AMG A 45 S 4MATIC+ 26 Πρώτη οδήγηση: Mazda 3 2.0 Skyactiv-X 30 Πρώτη οδήγηση: VW Amarok Red Rock 40 Δοκιμή: Dacia Duster TCe 150 54 Συγκριτική δοκιμή: Honda Civic Type R vs Hyundai i30N Performance vs Renault Megane RS Trophy 70 Δοκιμή διαρκείας: Mercedes E220d 80 Οδηγούμε: Νέο Skoda Kamiq 96 Δοκιμή: Audi A1 S-Line 40 TFSI 200 PS S-tronic 102 Δοκιμή: Hyundai Tucson 1.6D 136 PS 48V Hybrid 108 Δοκιμή: Kia ProCeed 1.4 140 PS GT-Line 114 Δοκιμή: Mercedes-Benz A-Class Sedan 180d 120 Δοκιμή: SEAT Tarraco 2.0 TDI 4X4 DSG 126 Δοκιμή: BMW 330i 2.0 258 PS 130 Δοκιμή: Citroen C3 1.5 BlueHDi 100 PS 134 Δοκιμή: Fiat Panda CNG 80 PS 138 Δοκιμή: Ford Fiesta ST2 1.5 200 PS 142 Δοκιμή: Mazda 2 1.5 90 PS 5MT 146 Δοκιμή: Nissan X-Trail 1.7 dCi 150 PS 4X4 150 Δοκιμή: Suzuki Vitara 1.4 140 PS Auto 154 Δοκιμή: Volvo V60 T6 AWD 310 PS 160 Πίνακες τιμών και τεχνικών χαρακτηριστικών 163 Κατάλογος επαγγελματιών ανά περιοχή 298 Aγγελίες μεταχειρισμένων

150

102

126

Ιδιοκτησία Auto Τρίτη A.E., Λ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ. 14122, Ν. Ηράκλειο, τηλ.: 211-1085500-501, fax: 211-1085528, , e-mail: info@auto-agora.gr 2

80 142

120

Πρώτη οδήγηση: Νέο Opel Astra

Τα όργανα θυμίζουν κάπως το μεγάλο φόμετρο διαθέτει έναν πραγματικό δείκ ντρο του ταχυμέτρου προβάλλονται ψη Το νέο Opel Astra με τον τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα κινείται πραγματικά πολύ ανάλαφρα. Το εσωτερικό έχει εν μέρει ανανεωθεί.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ΟΛΑ ΣΤΟ

Ακούγεται σαν επιθυμία παίκτη ενός... καζίνο, ωστόσο ο λόγος γίνεται για το facelift του Opel Astra, το οποίο αποκτά εκδόσεις με τρικύλινδρους κινητήρες. Εμείς ήρθαμε σε επαφή με τη βενζινοκίνητη έκδοση των 130 PS.

Insignia: Το στροκτη, ενώ στο κέηφιακές ενδείξεις.

ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΕΜΕΙΝΕ το χαμόγελο και ένας αριθμός: 5,8! Ο αρχιμηχανικός είναι ικανοποιημένος. «Ακούγεται μια χαρά», λέει ο Matthias Alt, επικεφαλής του τμήματος εξέλιξης κινητήρων στην Opel. 5,8 λίτρα βενζίνης είναι η ένδειξη του υπολογιστή ταξιδιού, έπειτα από την πρώτη επαφή μας με το Opel Astra facelift, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με το νέο τρικύλινδρο κινητήρα των 1,2 λίτρων και των 130 PS. Σύμφωνα με το WLTP, η Opel έχει ανακοινώσει κατανάλωση της τάξης μεταξύ 5,2 και 5,5 λίτρων. Η ακρίβεια εξαρτάται από το μέγεθος των τροχών και τον εξοπλισμό, ενώ οι εκπομπές CO2 κυμαίνονται από 119 έως 125 γραμμάρια. Έτσι, τα 5,8 λίτρα, που «είδαμε» στον υπολογιστή ταξιδιού, αποδεικνύουν ότι οι αριθμοί, που ανακοινώνει η Opel, δεν είναι προέρχονται από τα παραμύθια των αδερφών Grimm, αλλά

Πρώτη οδήγηση: Νέο Opel Astra Ο αρχιμηχανικός και ο κινητήρας του: Ο Matthias Alt μας μεταφέρει τις λεπτομέρειες για το νέο τρικύλινδρο κινητήρα.

πως ο τρικύλινδρος κινητήρας μπορεί να έχει οικονομική λειτουργία και στην πραγματικότητα. Η Opel, λοιπόν, ποντάρει τα... ρέστα της στο 3. Όλοι οι βενζινοκινητήρες, αλλά και οι κινητήρες diesel στο ανανεωμένο Astra είναι τρικύλινδροι. Για ποιο λόγο; Επειδή οι εκπομπές CO2 πρέπει να μειωθούν περαιτέρω, κάτι που είναι εφικτό μόνο μέσω της μείωσης της κατανάλωσης. Με τους ήδη υπάρχοντες τετρακύλινδρους κινητήρες δε θα τα κατάφερναν, υποστηρίζουν στην Opel. Επιπλέον, από το 2020 θα ισχύσει το νέο όριο εκπομπών CO2 των 95 γραμμαρίων. Και, βέβαια, όσο περισσότερο απέχει από το όριο η κατανάλωση ολόκληρης της γκάμας αυτοκινήτων μιας εταιρείας, τόσο περισσότερο θα απειλείται η τελευταία με πρόστιμα. 8

Νέοι κινητήρες: Τρικύλινδροι από αλουμίνιο Ο Matthias Alt και η ομάδα του οφείλουν να φροντίσουν έτσι, ώστε η Opel να μην πρέπει να φοβάται ανάλογα με το πόσα Astra καταφέρνει να πουλά. Ωστόσο, γιατί προχώρησαν σε αλλαγές με κινητήρες, που εξέλιξαν οι ίδιοι και δεν πήραν τους τρικύλινδρους της μητρικής PSA; Πολύ απλά, επειδή έτσι το ορίζουν τα συμβόλαια! Πριν από δύο χρόνια, όταν η PSA αγόρασε την Opel από

Πρώτη οδήγηση: Νέο Opel Astra Ποιος τον εμπνεύστηκε; Ο Matthias Alt! Οι τρικύλινδροι κινητήρες βενζίνης έχουν χωρητικότητα από 1,2 έως 1,4 λίτρα, αποδίδουν μεταξύ 110 και 145 PS, ενώ οι diesel μεταξύ 105 και 122 PS.

την GM, τότε οι Γερμανοί απασχολήθηκαν πολύ με τους τρικύλινδρους κινητήρες, επενδύοντας πάρα πολλά χρήματα και ιδέες. Και επειδή το Astra είναι ένα προϊόν της GM, οι τρικύλινδροι κινητήρες δε θα τοποθετούνταν μόνο σε αυτό, αλλά και σε άλλα αυτοκίνητα της GM. Ωστόσο, κάτι ανάλογο δεν ήταν εφικτό με έναν κινητήρα της PSA. Τα νέα μηχανικά σύνολα αποτελούνται από αλουμίνιο, η Opel προσάρμοσε τον κυβισμό, βελτίωσε την καύση και μείωσε τις τριβές. Σε σύγκριση με το παλιό μοντέλο με τον τετρακύλινδρο των 1,4 λίτρων με τα 150 PS, 10

το νέο με τον 1.2, με τρεις κυλίνδρους, είναι κατά 18 kg ελαφρύτερο, η ισχύς του μοτέρ είναι 145 PS και, σύμφωνα με την Opel, είναι κατά 21% πιο οικονομικό. Ο Alt δήλωσε: «Αλλάξαμε τα πάντα μέχρι και την τελευταία βίδα και κάναμε έτσι τις μετατροπές, ώστε να μας περισσέψουν συνολικά 100 βίδες!» Οδηγώντας Τον πρώτο δοκιμαστικό γύρο μας τον κάναμε με ένα Astra, που εφοδιαζόταν με τον 1.2 Turbo, άμεσου ψεκασμού, ισχύος 130 PS, και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Ήδη από τις 2.000 σ.α.λ. είχαμε στη διάθεσή μας 225 Nm ροπής, την οποία χρειάζεται το τρικύλινδρο μοτέρ, ώστε να αναπτύξει την απαιτούμενη ώθηση. Εντάξει, είναι σαφές ότι οι αυξημένες στροφές λειτουργίας σημαίνουν ταυτόχρονα και αυξημέ-

Πρώτη οδήγηση: Νέο Opel Astra

ΠΩΛΗΣΕΙΣ* ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ Ιανουάριος-Ιούλιος 2019 στη Γερμανία

*Πηγή: Γερμανικό Υπουργείο Συγκοινωνιών

Golf εναντίον Astra: 5-1, σημειώσατε άσσο! Η VW πούλησε τους πρώτους μήνες του 2019 στη Γερμανία σχεδόν πέντε φορές περισσότερα Golf σε σχέση με την Opel και τα Astra της.

Το πίσω μέρος του Astra δέχθηκε ένα απλό φινίρισμα. Όποιος οδηγεί το σημερινό Astra, δε θα έχει πρόβλημα όταν θα κυκλοφορήσει το ανανεωμένο, αφού ουσιαστικές διαφορές δεν υπάρχουν. 14

νη κατανάλωση, ωστόσο κάτω από το όριο των 2.000 σ.α.λ. ο κινητήρας είναι στην ουσία... απών. Πιο πάνω από το προαναφερθέν όριο, καταλαβαίνει κανείς για ποιο λόγο μας αρέσουν οι τρικύλινδροι κινητήρες. Είναι εύστροφοι και επιθετικοί, ανεβάζουν στροφές άμεσα και, τελικά, επιταχύνουν με άνεση το αυτοκίνητο των 1,3 τόνων, επειδή επίσης οι 6 σχέσεις του κιβωτίου του αλλάζουν με ευκολία, ενώ οι διαδρομές του είναι πολύ κοντές. Με άλλα λόγια, η οδήγηση αυτού του Astra είναι απολαυστική. Ωστόσο, η ζωή πίσω από το τιμόνι δεν είναι μόνο στροφές με ταχύτητα, γκάζια, φρεναρίσματα, πάλι γκάζια και πάει λέγοντας. Γιατί έτσι, το τίμημα για τα καύσιμα είναι υψηλό. Απόλαυση, λοιπόν, μπορεί να είναι και η χαμηλή κατανάλωση. Δοκιμάστε να κινηθείτε με 2.500 σ.α.λ. και 6η ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, δηλαδή με 130 km/h! Δε θα καταλάβετε καθόλου πως κάτω από το καπό λειτουργεί ένας κύλινδρος λιγότερος, καθώς ο κινητήρας διαθέτει πολύ καλή ηχομόνωση, ενώ λειτουργεί και χωρίς -ή με ελάχιστουςκραδασμούς. Το 33% των πωλήσεων του Astra στη Γερμανία αντιστοιχεί στην 5θυρη έκδοσή του, ενώ το υπόλοιπο 67% έχει προτιμήσει το station, που ονομάζεται Sports Tourer. Πιο δημοφιλής κινητήρας ήταν μέχρι στιγμής ο

OPEL ASTRA 1.2 DIT Κινητήρας Τρικύλινδρος, turbo, εμπρός εγκάρσια • Κυβισμός 1.199 cm3 • Ισχύς 130 PS στις 5.500 σ.α.λ. • Μεγ. ροπή 225 Nm στις 2.000 σ.α.λ. • Μετάδοση/κιβώτιο εμπρός/χειροκίνητο, 6 σχέσεων • Μ/Π/Υ 4.370/1.871/1.485 mm • Βάρος (κενό) 1.280 kg • Χώρος αποσκευών 370-1.210 l • 0-100 km/h 10,1 δευτ. • Τελική ταχύτητα 215 km/h • Κατανάλωση 5,2 l (WLTP) • Ρύποι CO2 119 g/km • Τιμή (στη Γερμανία) από 22.950 ευρώ l

τετρακύλινδρος των 1,4 λίτρων με τα 125 PS. Επίσης, οι πελάτες του Astra μόνο οικονομικά δεν έχουν κινηθεί έως σήμερα, αφού πέρα από τα 26.950 ευρώ της αξίας του αυτοκινήτου, ξοδεύουν κατά μέσο όρο επιπλέον 4.060 ευρώ για extra εξοπλισμό. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν της έκδοσης GS-Line (24.670 ευρώ - στη Γερμανία), ενώ 560 ευρώ κοστίζει το μεταλλικό χρώμα. Εσείς θα πείτε τώρα πως το παλιότερο Astra ξεπερνούσε τις 30.000 ευρώ. Αν υπολογίσετε το δερμάτινο σαλόνι, τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα και το ότι αυτά είναι και θερμαινόμενα, το κόστος αυξάνεται άμεσα κατά 2.300 ευρώ, ενώ το όριο των 30.000 ευρώ ξεπερνιέται με το σύστημα πλοήγησης άμεσης απόκρισης, τη δυνατότητα φόρτισης του κινητού τηλεφώνου χωρίς καλώδιο (1.300 ευρώ) και τους προβολείς LED-Matrix (1.450 ευρώ).

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 15

Πρώτη οδήγηση: Mercedes-Benz AMG A 45 S 4Matic +

421 PS -

καλά, εσείς ροκάρετε! 18

Η Mercedes-Benz μας δίνει νέο υλικό: Η AMG A 45 S 4Matic + έχει πολύ καλή οδική συμπεριφορά και... ροκάρει για τα καλά έως το κέντρο της απόλαυσης.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

AMG ΤΑ ΚΑΤΑΦΕΡΕ για τα καλά: 421 PS από ένα δίλιτρο, turbo κινητήρα χωρητικότητας 2 λίτρων - σχεδόν κανένας άλλος δεν τα έχει πάει εξίσου καλά! Επιπλέον, προκειμένου να μη ζεσταθεί υπερβολικά η κατάσταση και παρά την αυξημένη υπερπλήρωση, η AMG χρησιμοποιεί το σύστημα κλιματισμού για την ψύξη του του αέρα. Πολύ έξυπνο. Τι εμπειρίες έχει βιώσει η A-Class της Mercedes-Benz! Από... κυνηγός ζώων (θυμάστε τα crash-test της πρώ-

της γενιάς;) έχει πλέον καταλήξει να είναι ένα από τα καλύτερα μικρομεσαία αυτοκίνητα. Το, δε, συγκεκριμένο μοντέλο τα πάει πραγματικά πολύ καλά. Δε διακρίναμε καθόλου turbo lag στη λειτουργία του κινητήρα, ο οποίος παρέχει την ισχύ του πολύ ομοιόμορφα σε αυτήν την AMG A 45 S. Έως τις 7.200 σ.α.λ. «στροφάρει» τόσο όμορφα όσο ένας ατμοσφαιρικός - εξαιρετικός! Ταυτόχρονα η μελωδία, που εκπέμπει από το κλαπέτο της εξάτμισης είναι τόσο ελκυστικά σκληροπυρηνική, ενώ σφυρίζει αστραπιαία μέσω των οκτώ σχέσεων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων: Για τα πρώτα 100 km/h από στάση αυτή η A-Class χρειάζεται μόλις 3,9 δευτ.! Μήπως ακόμα και η νέα Porsche 911 θα πρέπει να αρχίσει 19

Πρώτη οδήγηση: Mercedes-Benz AMG A 45 S 4Matic + Τι μας άρεσε και τι όχι

Το εσωτερικό έχει ταυτόχρονα σπορτίφ και πολυτελή χαρακτήρα. Αστράφτει σε όλα τα μήκη και τα πλάτη του.

να ανησυχεί; Γιατί η A 45 S διεισδύει ακόμα και στα πλέον σπορτίφ πεδία. Σκεφθείτε ότι είναι σε θέση να επιταχύνει ακόμα και ως τα 270 km/h, αφού ακριβώς μετέπειτα επεμβαίνει ο ηλεκτρονικός περιοριστής της ταχύτητας. Η AMG A 45 S μοιάζει περισσότερο με ένα πολύ επιθετικό... χνουδωτό ζωάκι, θα πείτε εσείς. Κι όμως, επειδή πρόκειται κατά κύριο λόγο για μια Mercedes, πρέπει να μπορεί να πα20

Ο κινητήρας είναι φοβερά ορμητικός. Κανένα άλλο μικρομεσαίο μοντέλο δε δέχεται ανάλογη ώθηση. Όταν ο οδηγός αποφασίσει να κινηθεί πιο γρήγορα, θα έρθει αντιμέτωπος με ένα πιο... εξημερωμένο στιλ, ενώ έντονες είναι και οι τάσεις υποστροφής.

ρέχει και άνεση. Και, μάλιστα, πολλή, γεγονός, που την κάνει να ξεχωρίζει από τους πολλούς μικρομεσαίους ανταγωνιστές της. Στο πρόγραμμα “C” (για τον όρο “comfort”=άνεση) η A 45 S εμφανίζεται ιδιαίτερα βολική, ενώ την ίδια στιγμή διαθέτει σπορτίφ μεν, αλλά κατάλληλα για μεγάλες διαδρομές καθίσματα. Επίσης, με το σύστημα πολυμέσων MBUX, το σύστημα κλιματισμού, το σύστημα πλοήγησης και το ηχοσύστημα υπακούν

Πρώτη οδήγηση: Mercedes-Benz AMG A 45 S 4Matic +

κατά λέξη στις εντολές του χρήστη. Η δεύτερη φύση του είναι μόνο μερικές περιστροφές του χειριστηρίου επιλογής προγραμμάτων οδήγησης στο τιμόνι, απ’ όπου ενεργοποιεί αμεσότατα όλα τα συστήματα. Το πεντάλ του γκαζιού αντιδρά ακόμα πιο άμεσα σε σχέση με το παρελθόν, το κιβώτιο ταχυτήτων επιλέγει τις σχέσεις αργότερα και ταχύτερα (στο κα22

τέβασμα ακούγεται, δε, το «ξερόγκαζο»), η ανάρτηση έχει γίνει πιο σφικτή, ενώ το τιμόνι είναι πια πιο ενδιαφέρον. Από την πλευρά τους, η τετρακίνηση και το ESP τελειοποιούν το επίπεδο της πρόσφυσης. Με όλα αυτά τα πλεονεκτήματα, η A 45 S είναι έτοιμη και για την πίστα, παίρνοντας επίσης πολύ δυναμικά το ρόλο της. Στη γεμάτη στροφές διαδρο-

Πρώτη οδήγηση: Mercedes-Benz AMG A 45 S 4Matic + μή της πίστας του Jarama, κοντά στη Μαδρίτη, η μικρομεσαία AMG δείχνει ότι είναι σε θέση να χαρίσει στον οδηγό της πολλές στιγμές απόλαυσης και χαράς. Έπειτα από τις γρήγορες ευθείες της εκκίνησης/τερματισμού ακολουθεί η πρώτη στροφή, πριν από την οποία απαιτείται ένα δυνατό φρενάρισμα. Ήδη στην κορυφή, ο οδηγός μπορεί και πάλι να πιέσει με δύναμη το δεξί πεντάλ, αφού η τετρακίνηση ωθεί τη Mercedes από πίσω. Σε γενικότερο πλαίσιο, στις γρήγορες στροφές επικρατεί απόλυτη ησυχία στην ανάρτηση, ενώ στις μεσαίας ταχύτητας εναλλασσόμενες στροφές βοηθά ελαφρώς και το αμάξωμα. Μόνο αν εισέλθει κανείς με υπερβολική ταχύτητα στη στροφή, θα πρέπει τελικά να οδηγήσει ευθεία προς τα έξω... Δηλαδή, η A 45 S υποστρέφει; Δεν μπορεί να πλαγιολισθήσει; Θα πρέπει να έχει ενεργοποιηθεί το πρόγραμμα “drift”, ώστε να προκληθεί και υπερστροφή. Εφόσον γίνει αυτό, τα ελαστικά... καπνίζουν, αλλά -και πάλι- κανείς δεν κινείται ταχύτερα σε μία πίστα αν δεν προκύψει και λίγος καπνός. Έπειτα από μερικούς γρήγορους γύρους, η AMG A 45 S επανέρχεται στο normal οδικό δίκτυο, απλώς έχουμε επιλέξει το πρόγραμμα οδήγησης “sport”. Επιπρόσθετα, το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στην αυτόματη λει<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 24

τουργία του, εμείς απολαμβάνουμε το εύχρηστο τιμόνι και σπεύδουμε χαλαρά μέσα στην κυκλοφορία της Ισπανίας. Η Mercedes τα καταφέρνει και στην καθημερινότητα. Ουσιαστικά, είναι σε θέση να κάνει τα πάντα. Εκτός από το να είναι οικονομικά προσιτή. Σχεδόν 55.000 ευρώ θα κοστίζει στη Γερμανία και, φυσικά, η διαφορά σε σχέση με οποιαδήποτε άλλη, συνετή A-Class είναι μεγάλη. Βέβαια, με αυτήν η γερμανική φίρμα... εκρήγνυται!

MERCEDES-AMG A 45 S 4MATIC+ Κινητήρας Τετρακύλινδρος σε σειρά, turbo, εμπρός εγκάρσια l Κυβισμός 1.991 cm3 l Ισχύς 310 kW (421 PS) στις 6.750 σ.α.λ. l Μέγιστη ροπή 500 Nm στις 5.000-5.250 σ.α.λ. l Κιβώτιο/κίνηση Αυτόματο 8 σχέσεων διπλού συμπλέκτη/σε όλους τους τροχούς l Μ/Π/Υ 4.445/1.850/1.412 mm l Βάρος (κενό) 1.635 kg l Χώρος αποσκευών 370-1.210 l l 0-100 km/h 3,9 δευτ. l Τελική ταχύτητα 270 km/h (περ.) l Κατανάλωση 8,4 l αμόλυβδη/100 km l Εκπομπές CO2 192 g/km l Τιμή (Γερμανία) περίπου 55.000 ευρώ

Πρώτη οδήγηση: Mazda 3 2.0 Skyactiv-X

Το diesel, που «καίει» βενζίν

Χάρη στην υψηλή συμπίεση το Mazda 3 2.0 Skyactiv-X θα συνδ σει τα πλεονεκτήματα των diesel κινητήρων και αυτών της βενζίν

λεκτροκίνηση, απαγορεύσεις και εκπομπή CO2 – η πίεση στις αυτοκινητοβιομηχανίες είναι τεράστια. Και η Mazda την κάνει ακόμα μεγαλύτερη. Στον κινητήρα. Ο νέος Skyactiv-X θα συνδυάσει τα πλεονεκτήματα των diesel κινητήρων και αυτών της βενζίνης. Με την πίεση. Αυτό σημαίνει για την ακρίβεια: Με σχέση συμπίεσης 16,3:1 αυτός ο βενζινοκινητήρας «παίζει» χαλαρά στην κατηγορία των diesel, φιλοδοξώντας να φτάσει το επίπεδο αποτελεσματικότητάς τους. Το μίγμα καυσίμων-αέρος αναφλέ-

γεται μέσω της συμπίεσης. Τα συμβατικά μπουζί είναι απαραίτητα μόνο κατά την εκκίνηση της λειτουργίας του κινητήρα ή όταν αυτός βρίσκεται υπό φορτίο. Η μέση κατανάλωση καυσίμου, όμως, θα είναι στο Mazda 3 Skyactiv-X 2.0 M Hybrid της τάξης των μόλις 4,4 l/100 km, σύμφωνα με το NEDC. Συγκριτικά, ο SkyactivG χρειάζεται 5,1 λίτρα. Και η ισχύς του είναι μόνο 122., ενώ ο νέος… biesel φτάνει υπό πίεση τα 180 PS. Οδηγώντας Ωραία η θεωρία.

νη

δυάνης.

Αλλά στην πράξη τι γίνεται; Θέτουμε σε λειτουργία αυτόν τον... ανάμικτο κινητήρα, μηδενίζουμε τον υπολογιστή ταξιδιού και ορμάμε στις επαρχιακές οδούς. Ήσυχος, ευλύγιστος και καθόλου εντυπωσιακός μέσα στην κυκλοφορία ο κινητήρας. Χάρη στη νέα ενθυλάκωσή του δεν ακούγεται κιόλας έντονα. Μόνο αν τον ακούσει κανείς με προσοχή, ο ήχος είναι λίγο πιο σκληρός και πιο ωμός σε σχέση με τον απλό Skyactiv-G. Τουλάχιστον. Για να κάνει ο οδηγός μια προσπέραση, θα πρέπει να «κατεβάσει» μία σχέση, αν και με μέγιστη ροπή 224 Nm ήδη από τις 3.000 σ.α.λ. δεν τον αποκαλείς και αδύναμο, αλλά πραγματικά δυναμικός δεν εί-

ΠΡΩΤΗ ΕΝΤΥΠΩΣΗ

Γραμμική η απόδοση της ισχύος του κινητήρα και λειτουργία χωρίς κραδασμούς. Τέλειο το χειροκίνητο κιβώτιο. Μάλλον διστακτικό το αυτόματο κιβώτιο, οι πραγματικές δυνατότητες εξοικονόμησης καυσίμου δεν έχουν διαπιστωθεί ακόμη.

Πρώτη οδήγηση: Mazda 3 2.0 Skyactiv-X ναι. Εδώ παίρνει εκδίκηση η φιλοσοφία των ατμοσφαιρικών κινητήρων της Mazda. Όποιος θέλει ισχύ, χρειάζεται και στροφές ανά λεπτό. Αντίστοιχα γραμμικά ξεδιπλώνεται και η ισχύς, έτσι το συνηθισμένο turbo lag δεν προκύπτει. Έτσι, ο κινητήρας Skyactiv-X εξασφαλίζει στο Mazda 3 επιτάχυνση από στάση έως τα 100 km/h σε 8,2 δευτ., ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 216 km/h. Καθόλου άσχημα, αν σκεφτούμε πως μια αντίστοιχη Mercedes A 200 επιταχύνει στον ίδιο χρόνο έως ότου φτάσει την ίδια ταχύτητα, αν και έχει ισχύ μόλις 163 PS και η τελική ταχύτητά της φτάνει τα 225 km/h. Καμία απορία, λοιπόν, που οι Ιάπωνες βλέπουν το νέο κινητήρα τους περισσότερο σαν έναν all around τύπο παρά σαν έναν ανταγωνιστή GT εκδόσεων. Έτσι, μένει στον οδηγό η χαρά της απόλαυσης ενός αυτοκινήτου με υψηλή οδηγική... αισθητική και η υπερηφάνεια της οδήγησης ενός αυτοκινήτου-μονάδας στην εξοχή. Ιδιαίτερα δε υπό μερικό φορτίο, η οικονομία καυσίμου βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο. Σε ποιο επίπεδο ακριβώς φτάνει η κατανάλωση θα το δείξουν οι μετρήσεις μας στο πλαίσιο του test, γιατί ο υπολογιστής ταξιδιού έδειξε κατά την πρώτη επαφή μας με το νεότερο Mazda 28

MAZDA 3 SKYACTIV-X 2.0 M HYBRID l

Κινητήρας Τετρακύλινδρος σε σειρά, Kompressor, εμπρός εγκάρσια l Κυβισμός 1.998 cm3 Ισχύς 132 kW (180 PS) στις 6.000 σ.α.λ. l Μέγιστη ροπή 224 Nm στις 3.000 σ.α.λ.

Κιβώτιο/κίνηση Χειροκίνητο 6 σχέσεων/εμπρός l Μ/Π/Υ 4.460/1.795/1.435 mm l Βάρος 1.395 κιλά l Χώρος αποσκευών 358-1.026 l l 0-100 km/h 8,2 δευτ. Τελική ταχύτητα 216 km/h Κατανάλωση 4,4 l/100 km (NEDC) l

l Εκπομπές CO2 100 g/km Τιμή (Γερμανία) 26.790 ευρώ

3 8,9 l/100 km. Στο ίδιο αυτοκίνητο με το αυτόματο κιβώτιο, όμως, οι ενδείξεις μας έδειξαν 10,1 λίτρα, μια τιμή που δεν είναι αντιπροσωπευτική. Άλλωστε, η Mazda έχει προς το παρόν αρκετή πίεση...

ΕΤΣΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ SKYACTIV-X

Ο βενζινοκινητήρας με τα diesel… γονίδια: Βρεθήκαμε στην ευχάριστη θέση να οδηγήσουμε το Mazda 3 με τον κινητήρα Skyactiv-X.

Ο κινητήρας αναγνωρίζει δύο καταστάσεις λειτουργίας: την «έξωθεν» ανάφλεξη και την ανάφλεξη από τη συμπίεση. Κατά την εκκίνηση της λειτουργίας του, όντας «κρύος», λειτουργεί όπως κάθε φυσιολογικός βενζινοκινητήρας: Το μίγμα καυσίμου-αέρα οδηγείται στην καύση μέσω των μπουζί. Ωστόσο, νέα είναι η αυτανάφλεξη. Εδώ συμπιέζεται το φτωχό μείγμα καυσίμου-αέρα. Και επειδή το μείγμα είναι πολύ φτωχό και, επομένως, όχι πλέον εύφλεκτο, η Mazda καταφεύγει σε ένα τρικ: Κατά τη διαδικασία της συμπίεσης ψεκάζεται μια μικρή ποσότητα καυσίμου απευθείας μπροστά από το μπουζί, η οποία εκρήγνυται εκεί και μέσω του ωστικού κύματός της συμπιέζει την υπόλοιπη ποσότητα τόσο ώστε να αναφλεγεί κι αυτή. Το μονίμως ενεργό μπουζί εξασφαλίζει την εναλλαγή των καταστάσεων χωρίς εμπόδια. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 29

Πρώτη οδήγηση: VW Amarok Red Rock Τι μας άρεσε και τι όχι

Πω, πω! Θηρίο αυτό το Amarok… Οι τροχοί του είναι διαστάσεων 295/30 ZR 22 (!) και δείχνουν τρομεροί. Η άνεση της ανάρτησης; Όχι, βέβαια, η καλύτερη, αφού το pick up χοροπηδάει παντού.

Το πρώτο

Amarok,

που ροκάρει! 30

Η VW έκανε βελτιωτικές επεμβάσεις στο pick-up της! Η έκδοση Red Rock είναι το GTI των μοντέλων του είδους. Ένα όνειρο στα κόκκινα!

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ι πραγματικοί μάγκες χρειάζονται Χρήμα, χρόνο και ένα… project! Όλα αυτά τα είχαν οι άνθρωποι της VW και συγκεκριμένα αυτοί της ομάδας Τύπου εδώ και περίπου μισό χρόνο. Κι αν αφήσει κανείς τα αγόρια να κάνουν μόνα τους διάφορα πράγματα, τότε μπορεί να προκύψουν ακόμα και τρελά αποτελέσματα, όπως αυτός ο κόκκινος... βράχος: Το πρώτο Amarok, που ροκάρει! Βάση του project ήταν ο τρίλιτρος diesel κινητήρας της VW, ισχύος 258

PS. Από εκεί και πέρα, στις φωτογραφίες μπορείτε να δείτε ποια ήταν η εξέλιξη. Στο εσωτερικό κυριαρχεί το δέρμα και η alcantara, εξωτερικά ξεχωρίζει το κόκκινο χρώμα και οι τεράστιες ζάντες. Αν θελήσει ο οδηγός, η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος μπορεί σχεδόν να εκμηδενιστεί. Κι αν πιέσεις πιο βαθειά το δεξί πεντάλ, ο ήχος είναι καλύτερος και από των Rolling Stones! Οι 21 υπάλληλοι του γραφείου Τύπου των διάφορων Εκθέσεων φροντίζουν επί μονίμου βάσεως 400 31

Πρώτη οδήγηση: VW Amarok Red Rock

Η πολυτέλεια κυριαρχεί! Το cockpit είναι καλυμμένο από alcantara, ενώ οι χειρολαβές είναι από δέρμα και φέρουν κόκκινες ραφές.

οχήματα. Αυτοκίνητα, που προετοιμάζονται για τις Εκθέσεις, όπως το συγκεκριμένο project του Amarok. Ο βαφέας Bruno Bajkovec κατάφερε μέσα σε οκτώ εβδομάδες να μετατρέψει ένα μπλε αυτοκίνητο σε αυτήν τη λαμπερή, κόκκινη πρόταση, περνώντας αρχικά από το γκρι και, στη συνέχεια, το ασημί. Η πρώτη εντύπωση: το θέλουν όλοι! Τα ογκωδέστερα φτερά προέρχονται από την έκδοση 4x4. Σε επίπεδο χρημάτων, αξίζει να αναφέρουμε ότι το βασικό Amarok κοστίζει στη Γερμανία 66.000 ευρώ. Οι άνθρωποι της VW χρειάστηκαν για τις βελτιωτικές επεμβάσεις 39.000 ευρώ. Επομένως, αυτό το ένα και μο32

ναδικό κομμάτι του Amarok κοστίζει 105.000 ευρώ. Περισσότερες λεπτομέρειες για το εσωτερικό τώρα: Μία εταιρεία, εκτός VW, ανέλαβε να επενδύσει το ταμπλό και τις εσωτερικές επενδύσεις των θυρών με alcantara και τα καθίσματα με δέρμα καπιτονέ. Σχετικά με τον κινητήρα, τα φρένα και την ανάρτηση, τη μερίδα του λέοντος έλαβε η εταιρεία Werk2, αυξάνοντας την ισχύ και τη ροπή του κινητήρα στα 350 PS και 750 Nm, αντίστοιχα, τοποθετώντας φρένα με εξαπίστονες δαγκάνες εμπρός και τη δυνατότητα χαμηλώματος του οχήματος μέσω της αερανάρτησης, είτε χειροκίνητα είτε ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης, που έχει επιλε-

Πρώτη οδήγηση: VW Amarok Red Rock

Το GTI ανάμεσα στα pick up. Η κόκκινη λωρίδα στη γρίλια παραπέμπει στο Golf GTI.

χθεί. Σε ό,τι αφορά τον ήχο, η εταιρεία Edel01 έχει κατασκευάσει το σύστημα της εξάτμισης, που διαθέτει γεννήτρια ήχου και σε κάνει να... εθίζεσαι. Πώς ακούγεται αυτός ο ήχος; Είναι απερίγραπτος και θυμίζει κατά πολύ αυτόν του Golf GTI! Τα μπροστινά φωτιστικά σώματα διαθέτουν κόκκινες λεπτομέρειες, όπως στο GTI, ενώ πίσω εφοδιάζονται με λαμπτήρες LED. Ο υπάλληλος της VW και λάτρης των βελτιώσεων, Marc Wallat, ο οποίος έχει βελτιώσει το δικό του Arteon (ακό<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα

μα ένας κόκκινος πύραυλος), δήλωσε τα εξής: «Η αγορά αρέσκεται σε τέτοιες βελτιώσεις.» Και ποια είναι η οδική συμπεριφορά του Red Rok; Θα έπρεπε κανείς να επισκέπτεται τακτικά τον οδοντίατρο, καθώς εξαιτίας των μεγάλων τροχών χοροπηδάς τελικά σαν μπαλάκι δεξιά και αριστερά. Ταυτόχρονα, βιώνεις την έντονη πίεση/ώθηση, ακούς τον ήχο του κινητήρα και χαϊδεύεις την alcantara, γνωρίζοντας πως «εμείς, οι άντρες, χρειαζόμαστε ένα project!»

Τα δερμάτινα καπιτονέ σπορ καθίσματα έραψε για τη VW η εταιρεία “Neidfaktor”.

… και μπορεί μέσω των προγραμμάτων οδήγησης να γίνει πολύ σφικτή. Τέτοιο χαμήλωμα σε ένα pick up; Τρομερό... 39

Δοκιμή: Dacia Duster

Πόσο πολύ πρεστίζ χρειάζετα

Η Dacia τολμά τις περιπέτειες: Η έκδοση Adventure TCe 150 συν ρότερο SUV της φίρμας. Όχι, η εταιρεία με τα μοντέλα περιορισμέ απλώς οι αγοραστές των προσιτών μοντέλων ψάχνουν όλο και π

Ο ΛΑΜΠΕΡΟ ΚΟΚΚΙΝΟKALAHARI, που με το όνομά του παραπέμπει στη γνωστή αφρικανική έρημο, κάνει αισθητή την 40

παρουσία του SUV της Dacia. Σαν να λέει: «Δείτε εδώ, το Duster θέλει να ξεφύγει από τη σφραγίδα του... φθηνής πρότασης και το τολμάει. Τέλος

αι ένα Duster;

νοδεύει το ακριβότερο και ισχυένου κόστους δεν υποχωρεί – πιο ακριβές προτάσεις. πια με τα αντικείμενα του σωρού, καθώς το SUV από το ντεμπούτο του το 2010 γίνεται βήμα-βήμα όλο και καλύτερο. Έτσι, πιο ώριμο πλέον, το 41

Δοκιμή: Dacia Duster

Duster διατίθεται πλέον και σε μια ειδική έκδοση, που παρέχει την πολυτέλεια άλλων καθιερωμένων μοντέλων του είδους. Ξεκινώντας μόνο και μόνο από την τιμή, αξίζει να πούμε ότι στη Γερμανία ξεκινά από τα 18.900 ευρώ! Αξίζει, λοιπόν, τα χρήματά της η έκδοση Adventure TCe 150, που είναι η μέχρι στιγμής ακριβότερη και πιο ισχυρή έκδοση του 42

Duster; Πάντως, τα συνηθισμένα... καλούδια των SUV αυτό το Duster τα διαθέτει. Οι ζάντες 17 ιντσών, η fake προστασία κάτω μέρους του οχήματος μπροστά και τα σκούρα τζάμια στο πίσω μέρος απομακρύνουν λίγο πιο πέρα τη φήμη του φτηνιάρικου αυτοκινήτου από το μοντέλο της Dacia. Αρχικά στο εσωτερικό κατα-

λαβαίνει κανείς άμεσα σε ποιον τομέα ποντάρουν οι Ρουμάνοι, ώστε να διατηρούν τις τιμές των αυτοκινήτων τους τόσο χαμηλά. Εκεί, λοιπόν, θα δείτε πού πήγε το άφθονο σκληρό πλαστικό και η δερματίνη: Η έκδοση Adventure, λοιπόν, εξοπλίζεται standard με αυτόματο σύστημα κλιματισμού, περιφερειακές κάμερες, θερμαινόμενα καθίσματα

Δοκιμή: Dacia Duster και keyless entry system (σύστημα πρόσβασης χωρίς κλειδί). Όλος αυτός ο εξοπλισμός κοστίζει στην πιο κάτω έκδοση “Prestige” (Γερμανία) 1.000 ευρώ επιπλέον. Τα προαναφερθέντα καλούδια δε δείχνουν να έχουν τοποθετηθεί έτσι, διάσπαρτα. Αντιθέτως, ταιριάζουν σαφέστατα στο ταλέντο του Duster μέσα στην καθημερινότητα. Πίσω από τη στιβαρή πρόσοψη βρίσκεται ένα -ουσιαστικά- μικρομεσαίο αυτοκίνητο, που κλέβει άμεσα τις εντυπώσεις: Κάθεσαι ψηλά, έχει καλή ορατότητα και έχεις αρκετό χώρο για τα παιδιά και την... προίκα τους. Ο χώρος αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει ανάλογα μεγάλους όγκους με των εξίσου μεγάλων, αλλά κατά πο-

λύ ακριβότερων Skoda Karoq και SEAT Ateca. Το σύστημα πολυμέσων “Media-Nav Evolution” έχει στη σχετική οθόνη πολλά περισσότερα pixel και λειτουργεί πιο αργά σε σχέση με τα αντίστοιχα του ομίλου VW, αλλά στην καθημερινότητα παρέχει πολύ καλές υπηρεσίες. Όποιος δεν είναι εξαρτημένος επί μονίμου βάσεως στα πλέον σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα, λαμβάνει τελικά τη βασική, πληροφοριακή υποστήριξη. Επίσης, το γεγονός πως απουσιάζουν τα νεότερα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού ταιριάζει με την αύρα της χρήσης όλο και λιγότερων βοη-

Χάρη στην απόσταση των 21 cm του αμαξώματος από το έδαφος, το Duster τα καταφέρνει με ευκολία μακριά από την άσφαλτο. Η τετρακίνητη έκδοση ζυγίζει 97 kg περισσότερα. 48

θημάτων. Ό,τι λείπει από τα μάτια μας σε επίπεδο εξοπλισμού, το συμπληρώνει με τον καλύτερο τρόπο ο κινητήρας με την αυξημένη πίεση του turbo. Με τη βοήθειά του, το Duster γίνεται ένα κλικ πιο αποκλειστικό. Ο κινητήρας, λοιπόν, των 1,33 λίτρων, ο οποίος χάρη στη συνεργασία της Renault και της Mercedes-Benz παίρνει θέση και κάτω από το καπό της σύγχρονης A-Class, έχει πείσει ήδη με τα 130

PS για τις δυνατότητές του και την πολιτισμένη λειτουργία του. Ωστόσο, στην έκδοση Adventure του Duster είναι πιο ισχυρός κατά 20 PS! Εντάξει, το κάτι παραπάνω σε ταμπεραμέντο δεν το χρειάζεται ο χρήστης αυτού του Duster, από τη στιγμή, που στο πλαίσιο της δοκιμής μας, η κατανάλωση έφτασε τα 7,3 l/100 km και ξεπέρασε αισθητά αυτήν της εκδοχής του κινητήρα με τα 130 PS. Ωστόσο, δεν υπάρχει εναλλακτική: Η Dacia δι-

Δοκιμή: Dacia Duster αθέτει την έκδοση Adventure (αρχικά) μόνο με αυτόν τον κινητήρα. Πάντως, για ένα τόσο ψηλό SUV η υπόθεση «κατανάλωση» παραμένει εντός πλαισίου. Σε αυτό το σημείο παίζει πολύ σημαντικό ρόλο το χαμλό βάρος του Duster, το οποίο με 1.271 kg είναι ένα από τα πιο ελαφρά μοντέλα της κατηγορίας. Η άλλη πλευρά του νομίσματος: Το Adventure δεν ακούγεται όπως θα θέλαμε σε δρόμους Το ανοιχτόχρωμο «προστατευτικό» είναι απλώς fake, κάτι που συμβαίνει επίσης σε πολλά σαφώς πιο ακριβά SUV.

κακής ποιότητας. Με άλλα λόγια, περισσότερο ακούγεται παρά δεν ακούγεται. Ότι τα 150 PS κατά την εκκίνηση με πλήρες φορτίο σε βρεγμένο δρόμο, δεν τα καταφέρνουν πάντα, σπινάροντας τελικά τους εμπρός τροχούς, σας ωθεί προς την ξεκούραση. Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης και το ESP αντιδρούν πολύ απότομα, επομένως πρέπει να πατά ο οδηγός λιγότερο το δεξί πε-

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας Διάταξη/ 4κύλινδρος, turbo κύλινδροι Θέση εμπρός εγκάρσια 16/1 Βαλβίδες/εκκεντροφόροι Τύπος εκκεντροφόρου με καδένα Κυβισμός κ.εκ. 1.332 Ισχύς PS/σ.α.λ. 150/5.000 Ροπή Nm/σ.α.λ. 250/1.700 Τελική ταχύτητα km/h 191 χειροκίνητο/6 Κιβώτιο/σχέσεις Μετάδοση στους εμπρός τροχούς Φρένα εμπρός/πίσω δίσκοι/ταμπούρα Ελαστικά μοντέλου δοκιμής 215/60 R 17 H Ελαστικά Bridgestone Turanza T005 Διάσταση ζάντας 6,5 x 17» Ρύποι CO2 162 g/km Κατανάλωση (WLTP) 6,8 l/100 km Ρεζερβουάρ/καύσιμο 50 l/αμόλυβδη Θόρυβος (πέρασμα) 68 dB(A) Ρυμουλκούμενο βάρος 1.500/650 kg με φρένα/χωρίς φρένα Χώρος αποσκευών λίτρα 445-1.478 Διαστάσεις (Μ/Π/Υ) mm 4.241/1.804/1.687 Επιδόσεις Επιτάχυνση 0-50 km/h 3,8 δευτ. 0-100 km/h 10,1 δευτ. 0-130/160 km/h 15,9/27,3 δευτ. Ρεπρίζ 60-100 km/h 6,9/9,8 δευτ. (με 4η/5η) 80-120 km/h 10,3/13,3 δευτ. (με 5η/6η) Βάρος/φόρτωση 1.271/491 kg Κατανομή βάρους ε/π 61/39 % Κύκλος στροφής 10,9/11,0 αριστερά/δεξιά m Φρένα από τα 100 km/h κρύα 37,1 m από τα 100 km/h ζεστά 37,3 m Θόρυβος με 50 km/h 60 dB με 100 km/h 68 dB με 130 km/h 71 dB Κατανάλωση test - CO2 7,3 lt - 173 g/km Αυτονομία 680 km Τιμή (στη Γερμανία) από 18.900 ευρώ

ντάλ. Αυτή η ενέργεια κοστίζει φυσικά σαφώς λιγότερο από τα 1.900 ευρώ, που απαιτούνται στη Γερμανία, για να προμηθευτείτε την έκδοση με την τετρακίνηση. Για να είμαστε πιο ακριβείς, το 4WD είναι μόνο απαραίτητο, εφόσον ρυμουλκείτε τακτικά διάφορα φορτία (τρέιλερ, τροχόσπιτο κτλ.) ή, παρά την κλιματική αλλαγή, βρίσκετε χιόνι ακόμη. Παρόλ’ αυτά, το ελαφρύτερο και πιο οικονομικό σε κατανάλωση προσθιοκίνητο μοντέλο υπερέχει σε επίτευξη υψηλών ταχυτήτων, καθώς με το δεξί πεντάλ στο πάτωμα η βελόνα του ταχυμέτρου θα σημαδέψει τα 200 km/h! Αξίζουν, λοιπόν, τα επιπλέον 2.050 ευρώ (στη Γερμανία) σε σχέση με την έκδοση “Prestige” του Duster των 130 PS; Αν αφαιρέσουμε τον επιπλέον exclusive εξοπλισμό, στα επιπλέον 20 PS αντιστοιχούν 1.000 ευρώ. Αυτά τα χρήματα είναι φυσικά πολλά για ένα αυτοκίνητο, που θέλει να ξεφύγει από το status του, ότι δηλαδή δεν είναι κάποιο... status symbol. Είμαστε, όμως, βέβαιοι πως το “Adventure” δε θα παραμείνει μία ειδική έκδοση, αλλά θα συνεχίσει για μεγάλο ακόμη χρονικό διάστημα την καριέρα του στις εκθέσεις της Dacia, στην οποία ταιριάζει πολύ η πολυτέλεια. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 51

Συγκριτική δοκιμή | i30 N Performance vs Civic Type R vs Mega

Να πάμε Σπορτίφ! Hyundai i30 N Performance

275 PS

33.100 ευρώ (Γερμανία)

Honda Civic Type R

320 PS

37.590 ευρώ (Γερμανία)

Α ΚΑΥΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΛΕΓΟΝΤΑΙ ΣΥΧΝΑ GTI. Σε κάθε περίπτωση, αυτό ισχύει για τα αυτοκίνητα της μικρομεσαίας κατηγορίας, αφού σε αυτήν πρωτοπόρος είναι το VW Golf, το οποίο είχε γίνει γνωστό και με το motto «Το πρωί στο γραφείο, το απόγευμα στην πίστα». Πάντως, το Golf GTI έχασε με

την πάροδο των χρόνων την έντασή του. Έγινε πιο διακριτικό, πιο ήσυχο, πιο ταξιδιάρικο... Μέσα στον πολύπλευρο χαρακτήρα του έγινε περισσότερο mild (ήπιο) από wild (άγριο). Οι πραγματικοί... βενζινοπότες δε στροφάρουν μέχρι τον «κόφτη», αλλά ως εκεί, που ο οδηγός τους τραβάσει το χειρόφρενο, για να στρίψει.

ane R.S. Trophy

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Η κοινότητα των GTI είναι πλέον πολύ ισχυρή: Υπάρχουν πια πολύ πιο δυναμικά μικρομεσαία μοντέλα σε σχέση με το παλιό μοντέλο από το Wolfsburg. Με τα Hyundai, Renault και Honda κάναμε ένα σωστό... χαμό στην πίστα του Nürburgring!

Μάλιστα, αυτό ισχύει για όλους τους σύγχρονους ανταγωνιστές του GTI, τα αντίστοιχα μοντέλα των Renault, Honda και Hyundai. Επίσης, τα κορυφαία μικρομεσαία τους εισάγουν νέα αρχικά σε αυτόν το μαγικό κό-

Renault Megane R.S. Trophy

300 PS

39.190 ευρώ (Γερμανία) 55

Συγκριτική δοκιμή Τελική ταχύτητα 250 km/h; Κανένα πρόβλημα. Αφήστε, που αυτή είναι μόλις η χαμηλότερη τελική των μοντέλων της δοκιμής μας. Στο ταχύμετρο του Honda ο οδηγός βλέπει ακόμα και 280 km/h! σμο: Megane R.S. Trophy, Civic Type R και i30 N Performance. Τρεις... εξτρεμιστές, οι οποίοι, για παράδειγμα, Honda Type R

φρενάρουν με τη βοήθεια διάτρητων δισκόφρενων, διαθέτουν παθητική τετραδιεύθυνση και στρίβουν πιο

Civic

1 Η σφαίρα υπερέχει: Το cockpit έχει έξυπνη σχεδίαση και εφοδιάζεται με το καλύτερο χειριστήριο κιβωτίου ταχυτήτων. 2 Οι ακμές επιδεικνύονται: Τα καθίσματα έχουν παιχνιδιάρικη εμφάνιση, αλλά η στήριξή τους είναι καταπληκτική.

3 Δωρητής δύναμης: 400 Nm ροπής, 320 PS ισχύος και άφθονες στροφές λειτουργίας, πλεονεκτήματα ενωμένα σε έναν κινητήρα – φανταστικός! 4 Αποφεύγοντας παγίδες: Ελαστικά με καλή πρόσφυση, φρένα αποτελεσματικά. Διάτρητοι δίσκοι και δαγκάνες της Brembo. 5 Κατέχει τον ήχο: Αμβλύς, ηχηρός, τεχνολογικά προσανατολισμένος, αυθεντικός. Με λίγα λόγια: Ο τόνος, που βγαίνει από την τριπλή απόληξη της εξάτμισης είναι απόλυτα ταιριαστός.

4 56

Συγκριτική δοκιμή | i30 N Performance vs Civic Type R vs Meg ξεκάθαρα στις στροφές ή φέρουν μπλοκέ διαφορικό και δεν υπερστρέφουν στις κλειστές καμπές. Με λίγα λόγια: Εδώ θα ενημερωθείτε για σκληροπυρηνικά, σπορτίφ μοντέλα, που κατασκευάστηκαν έτσι από το εργοστάσιό τους. Τρία από αυτά, λοιπόν, τα φέραμε στο Nürburgring και τα πιέσαμε πάρα πολύ. Στο τέλος τα αξιολογήσαμεκαι τους δώσαμε βαθμούς για τις επιδόσεις, τα έξοδα, τον ήχο τους, την οδηγική αίσθηση που παρέχουν, αλλά και τον ενθουσιασμό που προκαλούν. Ποιος κερδίζει; Διαβάστε το άρθρο και πάρτε μόνοι σας την απάντηση. HONDA CIVIC TYPE R: ΡΙΖΙΚΑ ΚΑΙ ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ Η ζωή στο εσωτερικό του: Και στο Type R υπάρχουν αρκετά διακοσμητικά στοιχεία, μεταξύ των οποίων και ένας καλοφτιαγμένος διακόπτης για το πρόγραμμα “R”, που κάνει το αυτοκίνητο πιο ακραίο, ενώ το στροφόμετρό του είναι κυρίαρχο στο εσωτερικό. Το Type R είναι διασκεδαστικό. Στα bucket καθίσματα κολλάς κυριολεκτικά, η σφαίρα στην κορυφή του επιλογέα μοιάζει να λαμβάνει πορεία σαν από μόνη της, η δε διαδρομή του επιλογέα μέσα στο «Η» είναι πολύ μικρή. Απόλαυση! Εξωτερική αίσθηση: Ένα... τέρας με φτερούγες, η εισαγωγή αέρα στο καπό του κινητήρα, στιβαρό και φιλντι58

gane R.S. Trophy

Συγκριτική δοκιμή Hyundai i30 N Performance 1 Σχεδιασμένο διακριτικά: Το cockpit δε μαρτυρά πολλά στοιχεία για την ισχύ του κινητήρα. Ωστόσο, οι ενδείξεις στο ταχύμετρο φτάνουν ως τον αριθμό “300”! 2 Μαλακή στήριξη: Τα καθίσματα διαθέτουν άνετη «γέμιση» και θα έπρεπε να στηρίζουν καλύτερα το σώμα.

3 Φτιαγμένος θορυβώδης: Ο κινήτηρας των 2,0 λίτρων είναι συγκρατημένος, με τη βοήθεια όμως της εξάτμισης γίνεται θηρίο: 275 PS και 378 Nm. 4 Δυστυχώς περιορισμένες: Οι απολήξεις της εξάτμισης κρύβονται στα διάφορα προστατευτικά – κρίμα! 5 Κολλάνε με τη ζέστη: Τα ελαστικά Pirelli P Zero R, σε ζάντες 19 ιντσών, φρενάρουν άριστα, όντας ζεστά. Συνολικά, όμως, τα φρένα δεν είναι τα κορυφαία.

σένιο ταυτόχρονα. Το ρητό «γρήγορο ακόμα κι εν στάσει» ισχύει στα μικρομεσαία μοντέλα μόνο για το Civic Type R. Οδηγικές εντυπώσεις: Η πραγματική μηχανή οδήγησης έρχεται από την 60

Ιαπωνία. Η Honda εξέλιξε ένα σχεδόν αγωνιστικό αυτοκίνητο, που διαθέτει χώρο αποσκευών και αναδιπλούμενες πίσω θέσεις. Ο κινητήρας, χωρητικότητας 2,0 λίτρων, από τις 2.500 σ.α.λ. και πάνω «μπαίνει» πιο επι-

Συγκριτική δοκιμή

θετικά στο παιχνίδι και επιταχύνει το Type R έως και τα 280 km/h! Ο οδηγός, που θα θελήσει να απολαύσει ηχητικά τον κινητήρα, μπορεί να τον αφήσει να λειτουργεί έως τον «κόφτη» λίγο πάνω από τις 7.000 σ.α.λ., αλλάζοντας με ταχύτητα και ακρίβεια τις σχέσεις του χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων. Η χρήση του τιμονιού ισούται με την... ανατομή των κομματιών του δρόμου, που έχουν στροφές. Ακόμα πιο όμορφο: τίποτε δεν έχει τεχνητή αίσθηση ή δε ρυθμίζεται ηλεκτρονικά. Το αυτοκίνητο κινείται απλώς... αυθεντικά, αντιδρά άμεσα και μηχανικά. Γι’ αυτό 62

και επικρατεί των αντιπάλων του! HYUNDAI i30 N: ΠΟΛΥ ΑΠΛΟ ΚΑΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΟ Η ζωή στο εσωτερικό του: Φασαρία κάνουν οι άλλοι. Το i30 δείχνει με έναν τεράστιο αριθμό στο ταχύμετρό του ότι μπορεί να φτάσει -θεωρητικά- τα 300 km/h. Κατά την οδήγησή του, σου δίνει ενίοτε τη δυνατότητα να ρίξεις μια ματιά στο γράμμα “N” (που αναφέρεται παρεμπιπτόντως στο Nürburgring), ουσιαστικά σε ένα διακόπτη του προγράμματος οδήγησης με σήμα μια σημαία τερματισμού, δείγμα της στενής σχέσης του με το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Κατά

Συγκριτική δοκιμή | i30 N Performance vs Civic Type R vs Mega τα λοιπά, το εσωτερικό του Hyundai δείχνει έντονα πολύ κοντά σε ό,τι κατασκευάζεται στ ο πλαίσιο της ευρείας παραγωγής. Για παράδειγμα, τα καθίσματα παρέχουν μια έντονα σπορτίφ εντύπωση, αλλά είναι περισσότερο άνετα. Εξωτερική αίσθηση: Και σε αυτόν τον τομέα το Hyundai αφήνει στα άλλα ανταγωνιστικά μοντέλα την πιο εντυπωσιακή εμφάνιση. Τα τελικά της εξάτμισης βρίσκονται... κρυμμένα, το πλέγμα στην πίσω ποδιά δείχνει περισσότερο σαν... wanna be sportive πέρασμα αέρα. Μόνο οι διάσπαρτες κόκκινου χρώματος ραφές στο εσωτερικό δηλώνουν, πως αυτό το μοντέλο είναι... ready to race. Οι ενδιαφερόμενοι θα κοιτάξουν, φυσικά, και τα έξοδα. Το i30 N Performance εφοδιάζεται στον πίσω άξονα με αεριζόμενα δισκόφρενα! Οδηγικές εντυπώσεις: Από πλευράς σπορτίφ οδικής συμπεριφοράς, θεωρούμε ότι το Hyundai είναι περισσότερο στο σύνολό του ένα ταλέντο. Ασφαλέστατο χωρίς να εντυπωσιάζει, εξαιρετικά ταχύ, ακούραστα ισχυρό και εμπνέει σιγουριά, καθώς λεπτό με το λεπτό συμφιλιώνεσαι με τη ζωντάνια του κορεατικού μοντέλου, ισχύος 275 PS, και κινείσαι γρήγορα προς το όριό του. Το αυτοκίνητο υποστρέφει μετριοπαθώς και φρενάρει με γραμμική δοσολογία. Ίσως 66

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας Διάταξη/κύλινδροι

4κύ

Θέση

εμπ

Βαλβίδες/εκκεντροφόροι Τύπος εκκεντροφόρου Κυβισμός κ.εκ. Ισχύς PS/σ.α.λ.

Ροπή Nm/σ.α.λ.

Κιβώτιο/σχέσεις

χε

Μετάδοση Δισκόφρενα εμπρός/πίσω

350

Ελαστικά μοντέλου δοκιμής

Ελαστικά

Continen

Διάσταση ζάντας Διαστάσεις (Μ/Π/Υ) Βάρος/φόρτωση*

4.55

Τελική ταχύτητα km/h 0-100 km/h* Ρεζερβουάρ Κατανάλωση (NEDC)

Ρύποι CO2 Τιμή μοντέλου δοκιμής (στη Γερμανία)

να μην αρέσει σε όλους το γεγονός ότι η εξάτμιση κάνει αρκετό θόρυβο – έστω κι αν ο ήχος προέρχεται από τις ρυθμίσεις ενός ηλεκτρονικού υπολογιστή. Κρίμα μόνο, που το κιβώτιο ταχυτήτων δε συμβαδίζει με το ακουστικό μέρος της υπόθεσης. RENAULT MEGANE R.S. TROPHY: ΣΥΝΕΠΩΣ ΘΕΡΜΟΑΙΜΟ Η ζωή στο εσωτερικό του: Όπως και

από

ane R.S. Trophy HONDA

HYUNDAI

RENAULT

ύλινδρος, turbo

4κύλινδρος, turbo

πρός εγκάρσια

εμπρός εγκάρσια

16/2

με καδένα

1.996

1.798

320/6.500

275/6.000

300/6.000

400/2.500

370/1.750

400/3.200

ειροκίνητο/6

χειροκίνητο/6

εμπρός

345 mm/314 mm

355 mm/290 mm

235/35 R 19

245/35 R 19

Pirelli Pzero Trofeo R

Bridgestone Potenza S007 RS

8,5 x 19’’

4.335/1.795/1.447

4.364/1.615/1.435

.398/362 kg

1.450/500 kg

1.444/455 kg

272

250

259

5,7 δευτ.

6,4 δευτ.

5,5 δευτ.

46 l

50 l

7,7 l/100 km

7,8 l/100 km

8,0 l/100 km

176 g/km

178 g/km

183 g/km

από 33.100 ευρώ

από 39.190 ευρώ

0 mm/305 mm

245/30 R 20

ntal SportContact 6 8,5 x 20’’

57/1.877/1.434

ό 37.590 ευρώ

στο i30 πρέπει κανείς να κοιτάξει με ακρίβεια, προκειμένου να ανακαλύψει κάποιο έντονο motorsport στοιχείο. Ένα κρυφά τοποθετημένο λογότυπο RS, διακριτικές ενδείξεις ισχύος και ροπής στο cockpit, απομίμηση carbon και κόκκινες δερμάτινες ραφές. Περισσότερα “racing” στοιχεία δε θα βρείτε... Εξωτερική αίσθηση: Οι πιο... λαϊκοί

τύποι θα διασκέδαζαν το εντυπωσιακό πίσω μέρος του αυτοκινήτου και θα μπορούσαν να εντοπίσουν το ελαφρώς κρυμμένο λογότυπο “Trophy” στην κάτω είσοδο του ψυγείου. Οι γνώστες θα εντόπιζαν περισσότερα στοιχεία. Διάτρητα δισκόφρενα εμπρός, εντυπωσιακές τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo, οι ενωμένες απολήξεις της εξάτμισης στο πί67

Συγκριτική δοκιμή | i30 N Performance vs Civic Type R vs Mega Renault Megane R.S. Trophy 1 Κόκκινο για την κατεύθυνση: Το κόκκινο σημάδι στο τιμόνι βοηθά τον οδηγό όταν κάνει «ανάποδο τιμόνι».

2 Υλικό για το κεφάλι: Το λογότυπο RS είναι κεντημένο στα σφικτά καθίσματα με την καλή στήριξη. 3 Πίεση στις μεσαίες στροφές: Κινητήρας 1,8 λίτρων, ισχύς 300 PS, ροπή 400 Nm από τις 3.200 σ.α.λ. και προς τα πάνω. 4 Πλαίσιο για τις απολήξεις: Η διπλή απόληξη της εξάτμισης φιμώνεται στο πλαστικό προστατευτικό. 5 Brembo για τα φρένα: Τα δισκόφρενα είναι κατασκευασμένα με ξεχωριστό τρόπο. Το αλουμινένιο δοχείο και ο ατσάλινος δίσκος κατασκευάζονται χωριστά.

σω μέρος και η τετραδιεύθυνση έτσι, όπως φαίνεται διακριτικά στον πίσω άξονα δείχνουν ότι το Megane θέλει περισσότερο να προκαλέσει παρά να... ποζάρει! 68

Οδηγικές εντυπώσεις: Πολύ σκληρό σε ανάρτηση, ακούγεται πολύ η λαμαρίνα του, με ακραίο turn in το τιμόνι του, μια νευρική ύπαρξη και ένας κινητήρας, που είναι ισχυρός

ane R.S. Trophy

, το τα 250 km/h τη ύ χ τα ει σ σ (από 0 αναπτύ χύτητας: Το i3 ι τα 272 km/h α τα ν ς εί ή ic ικ λ iv C τε ει το βάσ υφή για Παραταγμένα /h, ενώ η κορ m k 9 5 2 τα ει Megane φτάν αριστερά).

και αντιδρά άμεσα. Πραγματικά, η Renault εξέλιξε ένα επιθετικό αρπακτικό των στροφών. Απελευθερωμένος, ο κινητήρας των 1,8 λίτρων λειτουργεί κατά τη διάρκεια όλων των σχέσεων του κιβωτίου ταχυτήτων και βοηθά το Megane να επιταχύνει από στάση έως τα 100 km/h τόσο γρήγορα -στα χαρτιά- όσο το

κατά πολύ ισχυρότερο Honda. Το δε Hyundai το ξεπερνά στο τέλος με ευκολία, αφού φτάνει τα σχεδόν 260 km/h. Τι δε μας άρεσε: το απότομο turn in στην είσοδο των στροφών όταν τα Bridgestone Potenza S007 είναι κρύα, το... άκεφο κιβώτιο ταχυτήτων και ο υπερβολικά... αμυντικός ήχος του. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα

Δοκιμή διαρκείας | Mercedes E 220 d Estate

Μακριά, γρήγορα, καλά

Ταξιδεύεις γρήγορα, φτάνεις σ και καταναλώνεις λίγα καύσιμ Mercedes E 220 d ενθουσιάζε

ΓΡΗΓΟΡΟ CHECK

Να την αγοράσει κανείς ή όχι;

Την E 220 d Estate μπορούμε μόνο να την προτείνουμε. Παρέχει χώρους, έχει άνετη ανάρτηση, είναι γρήγορη και, παρόλ’ αυτά, οικονομική σε κατανάλωση. Και το επίπεδο της ποιότητάς της είναι καλό. Μόνο οι υψηλές τιμές περιορίζουν τον ενθουσιασμό. 70

οτέ ξανά δεν υπήρχαν λιγότερες σημειώσεις στο σημειωματάριο ενός test διαρκείας του AUTO BILD. Για τη station wagon εκδοχή της Mercedes E-Class, ενώ διανύσαμε περισσότερα από 100.000 km, οι σελίδες των σημειώσεών μας ήταν λιγοστές. Ποια ήταν η αιτία της... εγκράτειάς μας; Πολύ απλά: Όποιος μπήκε και κάθισε μέσα σε

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

στον προορισμό σου χαλαρά μα: Η station wagon εκδοχή της ει στο test διαρκείας.

αυτό το αυτοκίνητο, δεν ήθελε πια να βγει έξω. Εδώ ταίριαξε καλύτερα το σλόγκαν «μακριά, γρήγορα, καλά». Πραγματικά, όλα συνέβησαν πολύ γρήγορα, καθώς η Benz δεν πρόλαβε καν να έρθει στο... στόλο των αυτοκινήτων μας, αλλά ο πρώτος συνάδελφος, που ανέλαβε να την οδηγήσει, έκανε άμεσα το επόμενο

επαγγελματικό ταξίδι του, παραμένοντας για μέρες μαζί της και για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα. Σύντομες διαδρομές και συχνές αλλαγές οδηγών δεν υπήρξαν για το μοντέλο από τη Στουτγκάρδη. Αν, μάλιστα, δε μεσολαβούσε ο αυστηρός συντονιστής των test, οι συνάδελφοι θα έφταναν να μαλώσουν για τα κλειδιά αυτής 71

Δοκιμή διαρκείας | Mercedes E 220 d Estate

“E”, όπως elegant (κομψή) και όχι εκκεντρική: Η station wagon εκδοχή διαθέτει το κλασικό πίσω μέρος των αυτοκινήτων του είδους.

της Mercedes-Benz με την πινακίδα κυκλοφορίας S-KE 5293. Μάλιστα, η... πετσέτα στο κάθισμα του οδηγού τοποθετήθηκε πολύ νωρίς, κάτι που ήταν απόδειξη της οικειότητας, που αισθανθήκαμε στο εσωτερικό της. Με πάνω από 14 εκ. οχήματα η E-Class είναι η Mercedes-Benz με τις περισσότερες πωλήσεις στην ιστορία της εταιρείας. «Μπαίνεις μέσα και αισθάνεσαι ωραία», σημείωσε ένας άλλος συνάδελφος. Εσωτερικό με άνετους χώρους Αυτή η όμορφη αίσθηση ξεκινά με τους τεράστιους χώρους και τα άνετα καθίσματα. Η χρήση των διάφορων λειτουργιών από τους διακόπτες στο τιμόνι και την κεντρική οθόνη αφής 72

είναι κάτι που μαθαίνεται εύκολα και στην πορεία συνηθίζει κανείς να μην πατά διακόπτες κατά λάθος. Εκτός αυτών, ο σχετικά μικρός διακόπτης των alarm είναι τοποθετημένος μακριά από τον οδηγό. Αυτά είναι τα ελάχιστα σημεία, στα οποία αυτή η Mercedes χρειάζεται βελτιώσεις. Αντίθετα, από λίγες έως καθόλου βελτιώσεις απαιτούνται στον τομέα της οδήγησης. «Τέλειος... χιλιομετροφάγος», σημείωσε ένας συνάδελφος στις αρχές του 2018. Ανάλογα θετικά σχόλια συγκέντρωσε η Mercedes καθ’ όλην τη διάρκεια της παραμονής της στο AUTO BILD, που ήταν τόσο πολλά, όσες οι νίκες του Hamilton στα Grand Prix

της Formula 1. Οι λόγοι για τα καλά σχόλια είναι τρεις. Οι 3 λόγοι που ξεχώρισε Ο κινητήρας. Ο δίλιτρος diesel με τους 194 ίππους ταιριάζει τέλεια στο μεγάλο station. Κάθε άλλος κινητήρας κάτω από το καπό θα έμοιαζε περισσότερο με λύση ανάγκης. Οι μεγάλες διαδρομές γίνονταν με μεγάλη άνεση τόσο στο επαρχιακό δίκτυο όσο και με υψηλότερες ταχύτητες στους αυτοκινητοδρόμους. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση κυμαινόταν μεταξύ 6 και 9 λίτρων. Σε αυτά προσθέστε και περίπου 1,5 λίτρα AdBlue κάθε 1.000 km. Με αυτά τα δεδομένα, κα-

MERCEDES E 220 D ESTATE l

Κινητήρας Τετρακύλινδρος, turbo, εμπρός κατά το διαμήκη άξονα

• Κυβισμός 1.950 cm3 • Ισχύς 143 kW (194 PS) στις 3.800 σ.α.λ. • Μετάδοση/κιβώτιο Πίσω/Αυτόματο, 9 σχέσεων • Βάρος 1.908 kg • Φόρτωση 542 kg • Χώρος αποσκευών 640-1.820 l • Ρυμουλκούμενο βάρος 2.100/750 kg • Τελική ταχύτητα 235 km/h • Κατανάλωση 4,2 l diesel • Εκπομπές CO2 109 g/km

νείς δεν εκπλήσσεται που το 68% των αγοραστών της E-Class προτιμά τις diesel εκδόσεις. Αν κάτι ενοχλεί στην E 220 d, τότε αυτό είναι το κροτάλισμα του diesel κινητήρα στην κίνηση της πόλης. Ο ήχος παραπέμπει σε ταξί, αλλά σύμφωνα με την Daimler, αυτό διορθώνεται με ευκολία. Αρχικά, λοιπόν, θα πρέπει στο συνεργείο να χαλαρώσουν οι βίδες του συστήματος εξάτμισης και στη συνέχεια να ξανασφιχθούν. Κάπως έτσι χαλαρώνει η εξάτμιση και επανέρχεται η ησυχία. Η ανάρτηση. Η προαιρετική αερανάρτηση κάνει Το cockpit με τη φαρδιά οθόνη (κόστους 1.012 ευρώ στη Γερμανία) παρέχει πολλές δυνατότητες: Το σύστημα πλοήγησης και άλλα συστήματα μπορούν να χειριστούν από διακόπτες στο τιμόνι, το touch pad ή τον περιστροφικό διακόπτη. 73

Δοκιμή διαρκείας | Mercedes E 220 d Estate

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΑ ΑΥΤΗ Η MERCEDES ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΩΣ ΑΡΙΣΤΗ 1 ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΟΛΩΝΕΣ Τα γόνατα της αερανάρτησης “AirBody-Control” είναι τεράστια. Το συγκεκριμένο σύστημα είναι προαιρετικό και κοστίζει στη Γερμανία 1.785 ευρώ, αλλά αξίζει σε κάθε περίπτωση τα λεφτά του.

2 ΚΑΛΟΒΑΜΜΕΝΟ Το μεταλλικό κόκκινο του «υακίνθου» είναι σαφώς ένας τόνος, με τον οποίο δε βλέπουμε συχνά μια E-Class. Το επίπεδο της βαφής, όμως, σε όλο το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό.

3 ΕΛΑΦΡΩΣ ΚΑΛΥΜΜΕΝΟ Στις βαλβίδες εισαγωγής βρέθηκαν επικαθήσεις άνθρακα πετρελαίου. Πρόκειται για μια συνηθισμένη εικόνα στους diesel κινητήρες με ανακύκλωση καυσαερίων. Ευτυχώς δεν επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα.

4 Η ν τ α τ τ ε

4 ΜΑΚΡΥΣ ΣΩΛΗΝΑΣ Η Mercedes-Benz δεν έκανε οικονομία σε ό,τι αφορά το σύστημα της εξάτμισης. Είναι ογκώδης και ανθεκτική στο χρόνο. Επίσης, ο υπερτροφοδότης (turbo), ο καταλύτης και το φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων είναι σε καλή κατάσταση.

5 ΕΛΕΥΘΕΡΟ ΜΕΤΑΛΛΟ Στο πάτωμα του αμαξώματος βρήκαμε ένα αιωρούμενο μέταλλο. Ωστόσο, αυτό δεν αποκόπηκε και ο ήχος του δεν ακουγόταν καθόλου μέσα από το αυτοκίνητο.

6 ΔΙΑΒΡΩΣΗ; Έπειτα από την αφαίρεση των εμβόλων των κυλίνδρων, ανησυχήσαμε ρίχνοντας μια ματιά στους θαλάμους. Ωστόσο, τα καφέ ίχνη ήταν οι αβλαβείς συνέπειες μιας ειδικής επίστρωσης. Αποτυχημένη έρευνα. Ο εμπειρογνώμονας της DEKRA έψαξε να βρει σκουριά στα βάθη του αμαξώματος, αλλά χωρίς αποτέλεσμα.

Δοκιμή διαρκείας | Mercedes E 220 d Estate την E-Class πολύ μαλακή. Το αυτοκίνητο... κυματίζει πάνω στις μεγάλης διάρκειας κυματοειδείς ανωμαλίες και δεν προκαλεί ποτέ ναυτία. Είναι επαρκώς σταθερή, ξεπερνά με χάρη τις εγκάρσιες ανωμαλίες και δεν προκαλεί δυσφορία ούτε στους επιβάτες ούτε στους μεσοσπονδύλιους δίσκους τους. Ακόμα ένας συνάδελφος σημείωσε σχετικά πως:«Ήταν για μένα μία απόλαυση.» Η ηχομόνωση. Όσο ενοχλητικό είναι το κροτάλισμα του diesel κινητήρα και πολλές οι διαμαρτυρίες σχετικά με αυτόν τόσο πολιτισμένη είναι η λειτουργία του στις υψηλότερες ταχύτητες του ταξιδιού. Η πλούσια ηχομόνωση του εσωτερικού βγάζει τα λεφτά της. Ακόμα ένας συνάδελφος σημείωσε τα εξής: «Ακόμα και με ταχύτητα πάνω από τα 200 χλμ/ώρα μπορεί ο συνοδηγός να τηλεφωνήσει με την ησυχία του.» Μοναδικός κίνδυνος: Όσο η E 220 d ταξιδεύει ήσυχα στον αυτοκινητόδρομο τόσο εύκολο είναι για τους συνεπιβάτες, όταν το ταξίδι γίνεται τη νύχτα, να αποκοιμηθούν και να αφήσουν τον οδηγό μόνο του, χωρίς την -εντός ορίων- ψυχαγωγία. Τελική βαθμολογία: Σχεδόν άριστα! Γιατί αυτό το κορυφαίο αυτοκίνητο ολοκληρώνει την δοκιμή διαρκείας με την όχι άριστη βαθμολογία (1), αλλά με το βαθμό 2; Πού αποκαλύ76

Στη γεμάτη χρώματα παλιά πόλη του Ingolstad

πτονται αδύνατα σημεία, έπειτα από την αποσυναρμολόγηση του αμαξώματος και του κινητήρα; Στα γρήγορα, αναφέρουμε πως ήδη από τα 15.328 km η κεραία του GPS σταμάτησε να λειτουργεί όπως πρέπει, με συνέπεια να μείνει η Mercedes χωρίς σύστημα πλοήγησης. Υπεύθυνο ήταν το μη στεγανό περίβλημα ενός καθρέφτη, μέσα στο οποίο βρίσκεται η κεραία του GPS. Στο μετα-

ΜΑΣ ΈΚΑΝΕ ΕΝΤΎΠΩΣΗ

Υποδειγματική η προστασία από τη σκουριά. Ο διαμήκης άξονας είναι, παρά τις πολλές ενισχυτικές ράβδους, πεντακάθαρος.

Τι χτυπάει εκεί πέρα; Είναι το δεξί πλέγμα του καλυμματος του ταμπλό.

Θα το αναγνωρίζατε; Η παχιά ηχομόνωση στο χώρο των ποδιών εμπρός. Χάρη σε αυτήν, ο θόρυβος σαφώς και παραμένει εκτός του θαλάμου των επιβατών.

dt η «δική μας» E-Class έδωσε τη δική της πινελιά.

ξύ μεσολάβησαν τα μέρη ενός άλλου προμηθευτή, που δεν άφηναν να περάσει προς τα μέσα καθόλου υγρασία. Ακόμα πιο πικρή εμπειρία: Λίγο πριν από την ολοκλήρωση της δοκιμής σταμάτησε να λειτουργεί το σύστημα κλιματισμού, που είναι σχετικό με το CO2. Το συνεργείο της Mercedes-Benz αντικατέστησε το συμπιεστή ψύχους, που δεν ήταν στεγανός, αν και σύμφωνα με τις οδηγίες της εταιρείας θα αρκούσε το απλό συμπλήρωμα της ποσότητας του λαδιού. Επιπλέον, υπήρξε και η ανάγκη για συμπλήρωση ποσότητας λαδιού στον κινητήρα. Αυτά ήταν, λοιπόν, τα

Στα ελάσματα των συμπλεκτών του αυτόματου κιβωτίου δε διαπιστώθηκε καμία βλάβη.

Σκουριά στους θαλάμους καύσης; Δείχνει δυσάρεστη η εικόνα, αλλά αυτό έχει γίνει επίτηδες. Πρόκειται για τις συνέπειες της “nano-slide” επικάλυψης.

Δοκιμή διαρκείας | Mercedes E 220 d Estate

ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ ΤΟΥ TEST Επιτάχυνση 0-50 km/h 2,6 δευτ. 7,8/13,7 δευτ. 0-100/-130 km/h 0-160/-200 km/h 21,1/41,8 δευτ. Ρεπρίζ 60-100 km/h 4,5 δευτ. 5,7 δευτ. 80-120 km/h Απόσταση ακινητοποίησης από τα 100 km/h κρύα 36,5 m από τα 100 km/h ζεστά 35,1 m Θόρυβος στο εσωτερικό στα 50 km/h 57 dB(A) στα 100 km/h 64 dB(A) 67 dB(A) στα 130 km/h Κατανάλωση test 5,8 l diesel - 154 g/km CO2

ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ TEST Επιτάχυνση 0-50 km/h 2,7 δευτ. 7,8/13,9 δευτ. 0-100/-130 km/h 0-160/-200 km/h 21,5/42,0 δευτ. Ρεπρίζ 60-100 km/h 4,6 δευτ. 5,8 δευτ. 80-120 km/h Απόσταση ακινητοποίησης από τα 100 km/h κρύα 37,5 m από τα 100 km/h ζεστά 36,1 m Θόρυβος στο εσωτερικό στα 50 km/h 56 dB(A) στα 100 km/h 62 dB(A) 66 dB(A) στα 130 km/h Κατανάλωση test 6,1 l diesel - 162 g/km CO2 144 kW - 195 PS Μέτρηση ισχύος Κατανάλωση κατά ECE 5,6/4,5/4,9 l - 130 g/km

Το diese πλούσια κινητήρε

Ακόμα και χωρίς το σύστημα τετρακίνησης 4Matic η Mercedes είναι ένα ασφαλές αυτοκίνητο για το χειμώνα. Η μετάδοση της κίνησης στον πίσω άξονα και τα χειμερινά ελαστικά της Goodyear φροντίζουν για την παροχή πρόσφυσης.

DIESEL ΣΑΦΩΣ

68%

el πέθανε; Για μισό λεπτό. Μεγάλο αυτοκίνητο, ισχυρός κινητήρας, αυτονομία, χαμηλή κατανάλωση. Τα παραπάνω παρέχουν οι diesel ες στην E-Class. Από τις συνολικές πωλήσεις της, το 68% των Γερμανών καταναλωτών επιλέγει μια diesel έκδοση.

ψύγματα στη συμπεριφορά αυτής της Mercedes, που μας οδήγησαν στη βαθμολόγησή της με το βαθμό 2. Σχετικά χαμηλή, αν σκεφτούμε ότι η βασική τιμή του αυτοκινήτου στη Γερμανία είναι 50.724 ευρώ. ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ 15.328 km Αφ’ ότου το σύστημα πλοήγησης της E-Class έχασε τον προσανατολισμό του σε πολλά και διάφορα σημεία, αντικαταστάθηκε η κεραία του GPS. Η τελευταία ενέργεια δεν ήταν εύκολο να πραγματοποιηθεί, καθώς η κεραία είναι τοποθετημένη στο περίβλημα του αριστερού εξωτερικού καθρέφτη.

ΤΟΣΟ ΕΥΡΥΧΩΡΗ ΕΙΝΑΙ Η E-CLASS Ύψος καθίσματος εμπρός

Ύψος πλάτης καθίσματος εμπρός

Χώρος ποδιών πίσω

Εσωτερικό ύψος πίσω

Χώρος για τους μηρούς εμπρός

Εσωτερικό ύψος εμπρός

Βάθος καθίσματος πίσω

Ύψος πλάτης καθίσματος πίσω

Βάθος καθίσματος εμπρός

Ύψος ποδιών πίσω

Όλες οι διαστάσεις σε χιλιοστά

ύψος

Έξοδα: Εγγύηση 97.804 km Κατά τις ζεστές μέρες του Απριλίου του τρέχοντος έτους «παρέδωσε το πνεύμα» το σύστημα κλιματισμού (CO2). Το συνεργείο αντικατέστησε το συμπιεστή του συστήματος κλιματισμού.

ύψος κατωφλιού φόρτωσης μεταξόνιο

μήκος

ύψος 735 mm

μέγιστο βάθος 2010 mm ελάχιστο βάθος 1155 mm

πλάτος 1100 mm

Κορυφαίος κινητήρας: Το δίλιτρο μοτέρ έχει ισχύ 194 PS και μέγιστη ροπή 400 Nm, μας συντρόφευσε στο test διαρκείας με μέση κατανάλωση 7,8 l/100 km και είναι ήδη από το 2017 ένας από τους πιο καθαρούς diesel κινητήρες. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 79

Οδηγούμε | Νέο Skoda Kamiq

Η μεταγραφή της Skoda στα B-SUV Πήρε το χρόνο της, οργάνωσε τη στρατηγική της και σκόραρε όταν ένιωσε έτοιμη. Η Skoda κάνει την δική της επίθεση στην hot κατηγορία των αστικών Crossover και στρέφει δικαιωματικά όλα τα φλας της Ευρώπης πάνω της. Ταξιδέψαμε στην ασυνήθιστα ζεστή Ελβετία, διανύσαμε αρκετά χιλιόμετρα με το ολοκαίνουργιο Kamiq και είμαστε έτοιμοι να το αξιολογήσουμε μέχρι την τελευταία του βίδα. Εσείς;

τρομερή δουλειά που έχουν κάνει οι Τσέχοι στα νέας γενιάς μοντέλα τους είναι αναγνωρίσιμη ακόμα και από τον πιο σκληρό ανταγωνισμό και εμείς είμαστε παρώντες στο νέο και τρίτο μέλος της οικογένειας των SUVπου ξεκινούν από K και τελειωνουν σε Q. Αρχικά το Karoq, έπειτα το Kodiaq και τώρα το Kamiq. Που διαφέρει; Τι άσσους έχει κρυμμένους, αλλά και τι χαρακτήρα βγάζει στον δρόμο; Συνδέοντας στοιχεία από δύο κατηγορίες Οι συζητήσεις στο ταξίδι για τη πορεία της εταιρίας κράτησαν ώρες 80

και είμασταν πραγματικά έτοιμοι να το πάρουμε στα χέρια μας, και αυτή η ώρα δεν άργησε να έρθει. Αντικρίζοντας το για πρώτη φορά από κοντά και όχι από κάποια φωτογραφία, αμέσως σκέφτεσαι, ναι είναι το πιο όμορφο Skoda. Υιοθετεί και αυτό με τη σειρά του την πασίγνωστη σχεδιαστική φιλοσοφία των Τσέχων, όμως φέρει ξεκάθαρα την δική του designάτη υπογραφή και όχι μόνο. Αρχικά να αναφέρουμε πως βασίζεται στη νέα πλατφόρμα που συναντήσαμε πριν λίγους μήνες στο νέο Scala, είναι φανερά υπερυψωμένο και προτάσσει με σιγουριά τόσο τα στοιχεία

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Όπως και στο νέο Scala, έτσι και εδώ στο πίσω μέρος έρχεται με κεφαλαία η υπογραφή της Skoda.

Τα νέα διαχωρισμένα φωτιστικά σώματα, είναι μέρος της νέα σχεδιαστικής φιλοσοφίας.

Οδηγούμε | Νέο Skoda Kamiq που το συνδέουν με τα αδέρφια του, όσο και με αυτά που εκείνο μας πρωτοσυστήνει. Όσον αφορά τα πρώτα, έχουμε να κάνουμε με το σχήμα της μπροστινής μάσκας και τον γνώριμο θόλο στο καπό. Στα νέα τώρα, έχουμε ολοκαίνουργια γραμμή στην οροφή, νέα φωτιστικά σύνολα αλλά και αρκετά μυώδες πίσω μέρος. Σχεδιαστικά, δεν αποκαλείται κλασσικό SUV καθώς συνδέει με ωραίο τρόπο περισσότερο στοιχεία από τις station wagon και hatchback κατηγορίες. Το μήκος του αγγίζει τα 4.241 χλστ. τοποθετώντας το πολύ μακριά από τα ομόσταυλα αδέρφια του, δίνοντας του όμως τη δυνατότητα να προσφέρει ευρύχωρη καμπίνα. Προσφέρεται και με πανοραμική οροφή, ενώ αντί για λογότυπο, φέρει τη πλήρη αναγραφή «SKODA». Ποιοτική καμπίνα με τεχνολογίες που ζηλεύει ο ανταγωνισμός Ανοίγοντας για πρώτη φορά τη πόρτα του, εντυπωσιαζόμαστε από την γενναιοδωρία των χώρων που παρέχει. Με το μεταξόνιο να αγγίζει τα 2.651 χλστ. ξεπερνάει αρκετά τα TRoc και Arona ενώ δίνει εντελώς διαφορετική αίσθηση. Οι πίσω επιβάτες έχουν μεγάλο περιθώριο για τα γόνατα αλλά και τα κεφάλια, ενώ το πλάτος θα ικανοποιήσει και αυτό με τη σειρά του. Η σχεδίαση του εσωτερικού διάκοσμου φέρει και ελλη82

Η πρώτη απόπειρα της Skoda στα compact SUV είναι γεγονός και το αποτέλεσμα παραπάνω από ικανοποιητικό.

Οδηγούμε | Νέο Skoda Kamiq νική υπογραφή καθώς επικεφαλής τμήματος είναι ο Δημήτρης Δαρκούδης, ο οποίος φρόνστισε να είναι όλα απλά, εύκολα και premium, με αρκετό μαλακό υλικό. Το ψηφιακό καντράν των 10.25 ιντσών, το τριάκτινο τιμόνι αλλά και η οθόνη των 9.2 ιντσών που δεσπόζει στο κέντρο του ταμπλό, μας υπενθυμίζουν πως είμαστε σε ένα τεχνολογικά άρτιο Skoda. Η θέση οδήγησης προσφέρει στον οδηγό πανοραμική θέα, τα καθίσματα προσφέρουν καλή πλευρική στήριξη, ενώ το τιμόνι φέρει τα απολύτως απαραίτητα μπουτόν. Στον τομέα της συνδεσιμότητας παίρνει άριστα, ενώ τεχνολογικά καλούδια όπως το adaptive cruise control, το φρένο έκτακτης ανάγκης και το λογισμικό SideAssist, ολοκληρώνουν το σύνολο. Μέχρι και 2.444χλστ. φτάνει ο χώρος αποσκευών Ένας από τους λόγους που τα B-SUV είναι τόσο αγαπητά, είναι το γεγονός πως ενώ παραμένουν compact και ευέλικτα εντός πόλης, παρέχουν παράλληλα πολύ καλούς χώρους. Έτσι και το Kamiq διαθέτει χώρο αποσκευών στα 400 λτ. το οποίο μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 1.395 λτ. νούμερο που εκτοξεύεται στα 2.444 χλστ. με την αναδίπλωση και του καθίσματος συνοδηγού. Παράλληλα δεκάδες έξυπνοι αποθηκευτικοί χώ86

Τεχνολογικά άρτιο και με αρκετό μαλακό υλικό το εσωτερικό του νέου Kamiq το οποίο κοντράρει τον ανταγωνισμό στα ίσια.

Οδηγούμε | Νέο Skoda Kamiq ροι αγγίζουν τα 26 λτ. Από 95 μέχρι και 150 ίππους. Για πρώτη φορά και CNG έκδοση Το νέο Kamiq διαθέτει γκάμα κινητήρων για όλα τα γούστα και ανάγκες. Στο τερέν της βενζίνης έρχεται με δύο TSI κινητηρες 1.0 και 1.5 λτ. απόδοσης 95 και 116 ίππων ο πρώτος και 150 ίππων ο δεύτερος. Για τους χιλιομετροφάγους, θα λανσαριστεί και ο diesel 1.600άρης απόδοσης 116 ίππων, ενώ στο άμεσο μέλλον, θα μας συστήσει και την έκδοση με φυσικό αέριο απόδοσης 90 ίππων. Τόσο ο ο πιο ισχυρός βενζινοκινητήρας όσο και ο diesel θα συνδυάζονται αποκελιστικά με αυτόματο DSG κιβώτιο 7 σχέσεων. Εξοπλισμός πολυτελείας με βοηθό την… Λάουρα Ιδιαίτερη αίσθηση μας έκανε η λίστα με τα τεχνολογικά καλούδια που φέρει ο βασικός εξοπλισμός του νέου Kamiq καθώς συναντάμε στοιχεία που ο ανταγωνισμός προσφέρει στις πλουσιότερες εκδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, προφέρει υποβοήθηση λωρίδας, φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και αναγνώριση πεζών, αλλά και το σύστημα Multi-CollisionBrake, έναν άγρυπνο φρουρό για όλες τις περιστάσεις. Οι επιλογές φυσικά μπορούν να αυξηθούν, καθώς μπορείτε να προσθέσετε τα 10 ηχεία του 90

Το μήκος του αγγίζει τα 4.241 χλστ. με το πίσω μέρος όπως βλέπετε να είναι αρκετά δυναμικό.

Οδηγούμε | Νέο Skoda Kamiq

Skoda Sound System, online συνδεσιμότητα αλλά και την ψηφιακή βοηθό ονόματι Laura, η οποία είναι σε θέση να καταλάβει ακόμα και ολόκληρες προτάσεις. Σταθερό, άνετο και πολύ ήσυχο Είχαμε την δυνατότητα να οδηγήσουμε όλες τις εκδόσεις του Kamiq για να διανύσουμε την απόσταση των

σχεδόν 150 χλμ. από το αεροδρόμιο της Βασιλείας μέχρι και το γειτονικό Στρασβούργο. Αρχικά επιλέξαμε την πιο προσιτή για τα ελληνικά δεδομένα έκδοση με τον 1.000άρη κινητήρα απόδοσης 116 ίππων και αμέσως λάβαμε τα στοιχεία αλλά και την αίσθηση που περιμέναμε. Premium

πάτημα και άριστη ποιότητα κύλισης είναι τα πρώτα που σε κερδίζουν μετά από μόλις μερικά μέτρα, στοιχείο που εντείνεται και από τους άριστα φτιαγμένους ελβετικούς δρόμους φυσικά. Όμως εφόσον είχαμε την τύ-

χη να οδηγήσουμε σε εκπληκτικά τοπία και αρκετές στροφές σε ανηφόρες-κατηφόρες, δεν αφήσαμε την ευκαιρία να το πιέσουμε λίγο παραπάνω να πάει χαμένη. Έτσι, ο συγκεκριμένος κινητήρας σου δίνει και το γκάζι που χρειάζεσαι για το κάτι παραπάνω (π.χ. προσπέραση με φορτίο), όσο το αμάξωμα θα σου δώσει την ουδετερότητα που χρειάζεσαι

Το Kamiq δεν θα πει όχι σε light αποδράσεις εκτός δρόμου.

Οδηγούμε | Νέο Skoda Kamiq για να μην αγχωθείς ακόμα και στην κλειστή στροφή. Πατάει γερά, φιλτράρει εντυπωσιακά τις ανωμαλίες και παρέχει ιδιαίτερα καλή ηχομόνωση στην καμπίνα, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα με τα οποία κινηθήκαμε. Στη συνέχεια και για το υπόλοιπο της διαδρομής, πήραμε στα χέρια μας την πετρελαιοκίνητη έκδοση του νέου Kamiq για να δούμε την δουλειά που έχει γίνει και σε αυτό το τερέν καυσίμου. Για τους χιλιομετροφάγους λοιπόν, η συγκεκριμένη έκδοση είναι μία επιλογή που πρέπει να εξετάσουν σοβαρά, εάν είναι σε αναζήτηση νέου αυτοκινήτου. Το κροτάλισμα του κινητήρα δεν περνάει στιγμή εντός της καμπίνας, η ροπή είναι εμφανέστατη από χαμηλά και σου δίνει την άνεση να κινηθείς με τον ρυθμό που εσύ θες. Εντυπωσιαστήκαμε από την ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση η οποία κοντράρει στα ίσα τους καλύτερους της κατηγορίας, ενώ οι αντιδράσεις του αυτοκινήτου κρύβουν απόλυτα το μεγαλύτερο βάρος ενός πετρελαιοκινητήρα. Αξίζει να αναφέρουμε πως όλοι οι κινητήρες πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπών Euro 6d-Temp ενώ η νέα του ανάρτηση, του εξασφαλίζει 39 χλστ. μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος σε σχέση με το Scala αλλά και γωνίες προσέγγισης και διαφυγής 18.7 και 28.4 μοιρών αντί94

Άνετη η μεταφορά 4 ενηλίκων, την παρουσία ενός πέμπτου θα κάνει δύσκολη το κάπως υψηλό τούνελ μετάδοσης.

στοιχα. Τέλος, να αναφέρουμε πως και εδώ συναντάμε Driving Mode Select για προγράμματα οδήγησης όπως Normal και Sport, ενώ για τους πιο σπορ φίλους, υπάρχει και το πακέτο Sport Chassis Control με κατά 10 χλστ. πιο χαμηλή ανάρτηση. Με στοιχεία Simply Clever Όπως μας είπαν οι υπεύθυνοι στο ταξίδι, το νέο Kamiq δεν θα σε πάει απλά και άνετα στο προορισμό σου, θα αλλάξει την καθημερινότητα σου, κάνοντας την πιο εύκολη μέσα από μικρές έξυπνες λύσεις. Έτσι λοιπόν το νέο μοντέλο της Skoda προσφέρει προαιρετικά αυτόματη προστασία άκρων στις πόρτες, ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών αλλά και ηλεκτρικά αναδιπλούμενο κοτσαδόρο. Τα στοιχεία Simply Clever ολοκληρώνονται με μία ξύστρα πάγου, αποσπώμενο LED φακό, μετρητή βάθους πέλματος αλλά και μία ομπρέλα στην πόρτα του οδηγού. Τι λέτε για αυτό;

Το Kamiq διαθέτει χώρο αποσκευών στα 400 λτ. το οποίο μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 2.444 χλστ. με αναδίπλωση πίσω καθισμάτων και συνοδηγού. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 95

Δοκιμή | Audi A1 S-Line 40 TFSI 200 PS Stronic

Μαχητικό τσέπης Την ξέρετε την φράση, τα ακριβά αρώματα μπαίνουν σε μικρά μπουκαλάκια; Το νέο Audi A1 αποτελεί το καλύτερο παράδειγμα, ειδικά στην κορυφαία του έκδοση 40 TFSI SLine. Εκρηκτικός δίλιτρος κινητήρας βενζίνης 200 ίππων για το πιο δυνατό, αιχμηρό αλλά και premium μικρό που φτιάχτηκε ποτέ. 96

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

συγκεκριμένη κορυφαία έκδοση κοστίζει 33.230 ευρώ αλλά σας τα δίνει πραγματικά όλα. Αυτόματο κιβώτιο Stronic, 200 ίππους μέχρι και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ για να βγάλετε όλα σας τα απωθημένα. Η πολεμική του αύρα είναι διάχυτη και εμείς έτοιμοι

για μία ευχάριστη μάχη με τις στροφές και τις ερωτήσεις των περαστικών. Εμφάνιση-σχεδίαση: Το κοιτάς ή σε κοιτάει; Σίγουρα υπάρχει χημεία Το νέο Audi A1 είναι πραγματικά εντυπωσιακό ενώ σχεδιαστικά αποτελεί σίγουρα μία από τις καλύτερες στιγμές της Audi. Το νέο A1 μεγάλωσε σε μήκος από την προηγούμενη γενιά του κατά 5.6 εκ. και πλέον ξεπερνά τα 4μ. κατά 3χλστ. Μη σας ξεγελάνε όμως οι compact διαστάσεις, καθώς δείχνει και έχει φτιαχτεί για μεγάλα πράγματα. Ειδικά στην S-Line έκδοση δοκιμής συναντάμε εμπρός πίσω LED φωτιστικά σώματα, υπέροχες 18άρες ζάντες στο χρώμα του χαλκού αλλά και νέους απόλυτα αγριεμένους προφυλακτήρες. Το χαμηλωμένο αμάξωμα και οι διπλές πίσω απολήξεις της εξάτμισης, στο κάνουν απόλυτα κατανοητό. Αυτό το Audi δεν είναι παιχνίδι, αλλά πύραυλος. Αξίζει να σημειώσουμε πως οι περισσότεροι περαστικοί εντυπωσιάστηκαν με την fade out λειτουργία των φλας και αλάρμ ενώ υπάρχει μία τεράστια παλέτα χρωμάτων με διχρωμία οροφής για να διαλέξετε. Εσωτερικό: Οδηγοκεντρικό όσο ποτέ αλλά και ποιοτικό Η καμπίνα του νέου Audi A1 όντας πλέον πιο ευρύχωρη, καταφέρνει να αναδείξει ακόμα περισσότερο την 97

Δοκιμή | Audi A1 S-Line 40 TFSI 200 PS Stronic premium φύση της. Εκεί συναντάμε όπως και στο εξωτερικό, μία αγάπη για τις έντονες ακμές, χρήση άκρως μαλακών και ποιοτικών υλικών αλλά και δερμάτινα καθίσματα. Τις εντυπώσεις όμως κλέβουν με διαφορά οι δύο ψηφιακές οθόνες οι οποίες αμφότερες κοιτούν σχεδόν αποκλειστικά τον οδηγό. Η μία 10.25 ιντσών αποτελεί και το ψηφιακό καντράν το οποίο αλλάζει σύμφωνα με τα θέλω σας και η άλλη 10.1 ιντσών αποτελεί το κέντρο ελέγχου για το σύστημα infotainment. Η οδηγοκεντρική φιλοσοφία είναι διάχυτη, από την άλλη όλοι οι επιβάτες θα απολαύσουν τον βραδινό κρυφό φωτισμό αλλά και την τρομερή ηχομόνωση της καμπίνας.

Χώροι: Μεγάλωσε και αυτό φαίνεται Σαφώς πιο ευρύχωρο το νέο Audi A1 το οποίο μπορεί να μεταφέρει με άνεση 4 επιβάτες ενώ το πορτ παγκάζ δέχθηκε τεράστια αύξηση 65 λίτρων. Πλέον αγγίζει τα 335 λτ. ενώ διαθέτει αρκετά χαμηλό κατώφλι, διευκολύνοντας την φόρτωση βαρέων αντικειμένων. Κινητήρας-επιδόσεις: Το 0-100 σε 6.4 δευτ. τα λέει όλα Κακά τα ψέματα, όταν επιλέγεις ένα δίλιτρο μοτέρ βενζίνης 200 ίππων δεν είναι πρώτη σου προτεραιότητα η κατανάλωση, μα

Το νέο A1 μεγάλωσε σε μήκος από την προηγούμενη γενιά του κατά 5.6 εκ. και πλέον ξεπερνά για λίγο τα 4μ. 98

οι επιδόσεις. Έτσι λοιπόν κάτω από το μοναδικά άγριο καπό του Audi A1 SLine 40 TFSI βρυχώνται 200 άλογα έτοιμα να σας πάνε είτε σε μία στριφτερή ορεινή διαδρομή είτε σε ένα μίτινγκ της δουλειάς. Το 0-100 έρχεται σε μόλις 6.4 δευτ. η τελική ξεπερνά τα 235 χλμ./ώρα από ένα άριστο στις μεσαίες στροφές μοτέρ, το οποίο συνεργάζεται θεσπέσια με το 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Μοναδική παραφωνία η απουσία paddles ενώ

μιας και θίξαμε το κομμάτι της κατανάλωσης παραπάνω, τα υποσχόμενα 6 λτ. της εταιρίας στην πράξη μετατρέπονται σε 8,5 λτ./100χλμ. Οδηγική συμπεριφορά: Καλοζυγισμένο, ευθύβολο και απόλυτα fun to drive Το Audi A1 στην συγκεκριμένη κορυφαία έκδοση έχει έναν στόχο, να προσφέρει τα περισσότερα χαμόγελα στον οδηγό. Από τα πρώτα κιόλας μέτρα καταλαβαίνεις ότι το σύνολο είναι από-

Δοκιμή | Audi A1 S-Line 40 TFSI 200 PS Stronic λυτα καλοζυγισμένο και η πληροφόρηση που έρχεται από το τιμόνι είναι άριστη. Ο οδηγός νιώθει την εμπιστοσύνη που του παρέχει το αυτοκίνητο των 1.260 κιλών και έτσι τα 200 άλογα δείχνουν απολύτως διαχειρίσιμα, μαζί με τα ψηλά επίπεδα πρόσφυσης. Ουδέτερο σε γενικές γραμμές διαθέτει 4 προγράμματα παραμετροποίησης οδήγησης. Efficiency, Auto, Dynamic και Individual για να καλύπτεται τις ανάλογες ανάγκες σας. Φυσικά στην επιλογή dynamic το αυτοκίνητο δίνει τα ρέστα του. Στο σύνολο όμως θα χαρείτε την άριστη ποιότητα κύλισης, τα εξαιρετικά φρένα και την συμμετοχή του πίσω μέρους όταν εσείς θα το θελήσετε. Μπορεί να κοστίζει αλλά αξίζει.

AUDI A1 S-LINE 40 TFSI 200 PS S TRONIC Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.984/4 σε σειρά Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 200/4.400-6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 320/1.500-4.400 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση αυτόματο S tronic/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 6.4 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 235 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 6.0 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 136 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 335 Τιμή 33.230 100

Όλα κοιτούν τον οδηγό, ενώ ποιοτικά και τεχνολογικά ανήκει στη κορυφή της κατηγορίας.

Μήπως έχετε κάποια διαδρομή με στροφές που πάντα θέλατε να ευχαριστηθείτε. Ιδού η ευκαιρία σας. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 101

Δοκιμή | Hyundai Tucson 1.6D 136 PS 48V Hybrid

Ο νέος συνδυασμός οικονομίας

102

Δεν είναι τυπογρα ντας τα απόλυτα ν μας δείχνει πως υ

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

αφικό λάθος, ούτε ψέμα. Το νέο Tucson είναι και diesel αλλά και υβριδικό, κυνηγώνούμερα οικονομίας. Εκμεταλλεύεται τις SmartStream τεχνολογίες της Hyundai και υπάρχει και αυτή η αυτοκίνηση.

όντρα στο ρεύμα και τα πρωτόκολλα, το ανανεωμένο Hyundai Tucson δίνει ζωή στον σπάνιο συνδυασμό diesel και υβριδικού συστήματος, κερδίζοντας το εισιτήριο για τις Euro6d-Temp προδιαγραφές που θα ισχύουν από Σεπτέμβρη. Εμφάνιση-σχεδίαση: Δυναμικό αλλά εκλεπτυσμένο Επιβλητικό αλλά όχι ογκώδες είναι το ανανεωμένο Hyundai Tucson, το οποίο θα κάνει πολλά κεφάλια να γυρίσουν με το παρουσιαστικό του. Από μπροστά ξεχωρίζει κατευθείαν η μεγάλη μάσκα με το σήμα της εταιρίας ψηλά στο κέντρο, αλλά και τα τραβηγμένα προς τα πάνω, μοντέρνα φωτιστικά σώματα. Στο πλάι το νεύρο πάνω από τις χειρολαβές δίνει νεανικό τόνο και ταιριάζει απόλυτα με το παράλληλο μικρό χαμήλωμα της οροφής προς τα πίσω, το οποίο αποτελεί σχεδόν ψευδαίσθηση από το μικρό φινιστρίνι. Η πίσω όψη ακολουθεί πιστά τη νέα σχεδιαστική γλώσσα των κορεατών και χρησιμοποιεί τα γνωστά μοντέρνα φωτιστικά σώματα. Την SUV αίσθηση θα ολοκληρώσουν από την μία οι μακριές ράγες οροφής και από την άλλη οι μεγάλες ζάντες που ψηλώνουν το αυτοκίνητο. Εσωτερικό: Απλό λιτό και λειτουργικό, κάνει τη δουλειά χωρίς wow προσθήκες Η ευρύχωρη καμπίνα του Tucson δεν έχει highlights, παρόλα αυτά είναι στιβαρή και παίρνει άριστα σε θέματα ποιότητας και εργο103

Δοκιμή | Hyundai Tucson 1.6D 136 PS 48V Hybrid νομίας. Το μάτι αναγκαστικά θα πέσει στην 7άρα οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό, η οποία σχεδόν αιωρείται και είναι υπεύθυνη για κάθε πτυχή του συστήματος infotainment. Η λιτή εικόνα του εσωτερικού μη σας ξεγελάει καθώς από πίσω κρύβεται ένα υπερπλήρες πακέτο Hyundai Smart Sense το οποίο περιλαμβάνει μεταξύ άλλων κάμερα 360ο, Smart Cruise Control, αυτόματο φρενάρισμα, διατήρηση λωρίδας και άλλα συστήματα που θα απαλλάξουν τον οδηγό από πολλά άγχη. Χωρίς λοιπόν να το φωνάζει, το γεροδεμένο εσωτερικό του Tucson θα σας κερδίσει όσο περισσότερο το απολαμβάνετε. Χώροι: Τι λέτε για σταυροπόδι; Οι μεγάλες διαστάσεις του Tucson δίνουν μία ιδέα για την άνεση που θα απολαμβάνουν και οι 5 επιβάτες του. Σε θέμα χώρων λοιπόν πίσω δεν θα στριμωχτούν στιγμή 3 ενήλικοι επιβάτες, ενώ το πορτ-παγκάζ, παρά το γεγονός πως θυσιάζει 54 λτ. για την φιλοξενία της μπαταρίας, παραμένει στα πολύ καλά 459 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Χαμηλές πτήσεις στη κατανάλωση, υψηλές στις επιδόσεις Κάτω από το θηριώδες καπό του Tucson συναντάμε έναν 1.600άρη diesel κινητήρα 136 ίππων και 320 104

Σε πείθει κατευθείαν πως τίποτα δεν θα τρίξει στο άμεσο μέλλον. Η ευρυχωρία είναι έκδηλη και η πανοραμική οροφή το κερασάκι στη τούρτα.

Ο 1.600άρης diesel κινητήρας 136 ίππων και 320 Nm ροπής, συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα χωρητικότητας 48V.

Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα με απώτερο σκοπό τη μείωση των ρύπων, άρα και της κατανάλωσης. Η τελευταία, έχει χωρητικότητα 48V, φορτίζει αυτόματα με το πάτημα του φρένου ή όταν ρολάρει ελεύθερα το όχημα, και όταν χρειαστεί, μπορεί να δώσει έως και 55 Nm ροπής επιπλέον στον κινητήρα. Δεν υπάρχει δηλαδή η κίνηση του οχήματος 105

Δοκιμή | Hyundai Tucson 1.6D 136 PS 48V Hybrid αμιγώς ηλεκτρικά, όμως ο απώτερος σκοπός της χαμηλότερης κατανάλωσης και των καλύτερων επιδόσεων επιτυγχάνεται μια χαρά, καθώς το 0-100 έρχεται σε 10.5 δευτ. όσο η κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες παραμένει στα 6.7 λτ./100χλμ. Φυσικά σε όλη αυτή τη προσπάθεια, συνεισφέρει τα μέγιστα και το 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το οποίο πετυχαίνει απόλυτα σβέλτες αλλά και

106

ομαλές αλλαγές, υστερώντας μόνο σε ένα δυνατό kickdown. Οδηγική συμπεριφορά: Ποιότητα κύλισης και ηχομόνωση προσφέρουν τρομερά ταξίδια Αρχικά οφείλουμε να αναφέρουμε πως η συνύπαρξη των συστημάτων τροφοδοσίας δεν γίνεται στιγμή αντιληπτή στον οδηγό και δεν

επηρεάζει σε καμία περίπτωση την οδηγική εμπειρία. Αυτή με την σειρά της χαρακτηρίζεται άκρως ποιοτική και ήσυχη καθώς οι επιβάτες θα νιώθουν πως κινούνται πάνω σε ένα μαγικό χαλί από το οποίο δεν περνάει καμία ανατάραξη λακκούβας αλλά και φασαρία από τον έξω κόσμο. Πραγματικά εντυπωσι-

HYUNDAI TUCSON 1.6D 136 PS 48V HYBRID Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.598/4 σε σειρά Καύσιμο Diesel/mild hybrid Ισχύς (ίπποι/σαλ) 136/4.000 Ροπή (Nm/σαλ) 320/2.000-2.250 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 7/αυτόματο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.5 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 180 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.7 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 114 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 459 Τιμή αυτόματου 28.590

άζει το κόψιμο του τιμονιού και αλλά και η πληροφόρηση του, που μαζί με την στιβαρότητα του πλαισίου προσφέρουν απόλυτη σιγουριά στον οδηγό. Δεν θα αρνηθεί να ακολουθήσει ακόμα και πιο σπορ οδηγίες ενώ, τα φρένα βρίσκονται στο ύψος των περιστάσεων. Αυτό που απαιτεί ένα μικρό χρόνο εξοικείωσης είναι το πεντάλ του γκαζιού, το οποίο όταν το αφήνεις φρενάρει το όχημα περισσότερο από όσο περιμένεις για να επιτευχθεί και η ανάλογη φόρτιση της μπαταρίας. Το μοντέλο δοκιμής εξοπλιζόταν και με πανοραμική οροφή, κάνοντας τις όποιες βόλτες για τους πίσω επιβάτες, πραγματικά διασκεδαστικές. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 107

Δοκιμή | Kia ProCeed 1.4 140 PS GT-Line

Η ένωση δύο κόσμων

Οι Κορεάτες το τόλμησαν και έφεραν στη ζωή ένα πανέμορφο sho brake. Το νέο Kia Proceed είναι 50% station wagon, 50% coupe 100% ξεχωριστό. Ο κόσμος δεν σταμάτησε να το χαζεύει και εμε οδηγούμε.

δηγούμε την έκδοση GT-Line με τον 1.400άρη κινητήρα απόδοσης 140 ίππων και σας μεταφέρουμε κάθε πτυχή της δοκιμής. Εμφάνιση-σχεδίαση: Ιντριγκάρει το μάτι η έντονη κλίση Μπορεί να βασίστηκε στην χάτσμπακ έκδοση, διατηρώντας ύψος και πλάτος σε ίδια επίπεδα, μεγάλωσε όμως σχεδόν 30 εκ. σε μήκος. Όλη η διαφορά έγκειται στον αρκετά μεγαλύτερο πίσω πρόβολο, ο οποίος δημιουργεί ένα άκρως ενδιαφέρον, σχεδιαστικά σύνολο. Οι μεγάλες γυάλινες πλαϊνές επιφάνειες μαζί με την έντονη πίσω κλίση δημιουργούν ένα αρκετά αιχμηρό σύνολο το οποίο αν και δυναμικό, δεν χάνει την κομψότητα του. Το Kia Proceed διατίθεται μόνο στις εκδόσεις GT-Line και GT, οπότε καταλαβαίνετε πως οι σπορ πινελιές δεν λείπουν από το σύνολο, με τη τιμή του μοντέλου δοκιμής να είναι στα 22.190 ευρώ. 108

Εσωτερικό: Ποιότητα και πρακτικότητα που δεν σηκώνουν αμφισβήτηση Καθήμενος στο νέο Kia Proceed δεν μπορεί το μάτι σου να μην πέσει πάνω στην 7άρα οθόνη στο κέντρο του ταμπλό (8άρα εάν διαθέτει δυνατότητα πλοήγησης). Ουσιαστικά, το τα-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ooting e και είς να το

μπλό ακολουθεί οριζόντια αρχιτεκτονική, διατηρώντας την οθόνη στο πάνω μέρος και όλα τα πλήκτρα λειτουργιών στο κάτω, καταφέρνοντας με αυτό τον τρόπο να αυξήσει την αίσθηση ευρυχωρίας ολόκληρης της καμπίνας. Στον τομέα της ποιότη-

τας, η παρουσία αρκετού αφρώδες μαλακού υλικού και η πολύ καλή συναρμογή, τοποθετούν το αυτοκίνητο στις πρώτες θέσεις της κατηγορίας, αν όχι στην πρώτη τριάδα. Γενικότερα η σχεδίαση δεν θεωρείται σε καμία περίπτωση εξωτική, μα 109

Δοκιμή | Kia ProCeed 1.4 140 PS GT-Line

καλά μελετημένη και εύχρηστη για τον οδηγό, καθώς οθόνη και ταμπλό έχουν μία πολύ μικρή κλίση προς το μέρος του. Η οδηγοκεντρική φιλοσοφία ολοκληρώνεται με την πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα αλλά και τα μπάκετ καθίσματα λόγω GTLine έκδοσης. 110

Χώροι: Τεράστιο πορτ-παγκάζ και πολλές πρακτικές λύσεις Εάν δεν είστε πολύ υψηλή οικογένεια ή παρέα, δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα να ταξιδέψετε πίσω τρία άτομα. Ο χώρος είναι πολύ καλός και μόνο η χαμηλωμένη οροφή έχει «κόψει» λίγο από τον αέρα για τα κε-

Αρκετά σκουρόχρωμο το εσωτερικό, παραμένει όμως εξαιρετικά ποιοτικό.

φάλια. Το πορτ-παγκάζ από την άλλη αγγίζει τα 594 λτ. ενώ διαθέτει και αρκετές αποθηκευτικές κρυψώνες. Σε αυτές τις διακοπές, θα τα πάρετε όλα. Κινητήρας – επιδόσεις: Σπορ ταπεραμέντο και ίδιες επιδόσεις – καταναλώσεις με το χάτσμπακ

Το νευρώδες καπό του νέου Proceed κρύβει από κάτω το νέο 1.4 T-GDI κινητήρα απόδοσης 140 ίππων και 242 Nm ροπής. Το συγκεκριμένο μοτέρ με άμεσο ψεκασμό και turbo ταιριάζει απόλυτα με το δυναμικό ταμπεραμέντο του οχήματος και του παρέχει πολύ καλές επιδόσεις. Πιο 111

Δοκιμή | Kia ProCeed 1.4 140 PS GT-Line

συγκεκριμένα, αν και ιδιαίτερα πολιτισμένο ως προς την λειτουργία του, είναι αρκετά εύρωστο στις μεσαίες στροφές και βάζει φωτιά μετά τις 1.500 σ.α.λ. Στην πράξη, το 0-100 έρχεται σε 8.6 δευτ. ενώ η τελική ξεπερνά τα 210 χλμ./ώρα. Η έκδοση δοκιμής, συνεργάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο το οποίο ξεχωρίζει για την πολύ καλή 112

αίσθηση του επιλογέα και δεν θα κουράσει στιγμή εντός πόλης. Οδική συμπεριφορά: Ευθύβολο, σταθερό χωρίς να αρνείται να δώσει το κάτι παραπάνω Ο συνδυασμός της νέας πλατφόρμας K2 μαζί με πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων φέρνουν ένα νέο σε συμπεριφορά σύνολο. Τo Kia Proceed παρέχει πολύ κα-

λή ποιότητα κύλισης αλλά και ηχομόνωση, ενώ ξεχωρίζει το γεγονός πως μπορεί να ταξιδεύετε με 110 χλμ./ώρα και να έχετε την αίσθηση πως δεν ξεπερνάτε τα 50χλμ./ ώρα. Από την άλλη, η ηχομόνωση στη καμπίνα θυμίζει βιβλιοθήκη, ο οδηγός απολαμβάνει την αγκαλιά του χαμηλού μπάκετ καθίσματος με μοναδική ένσταση, στην περιο-

ρισμένη πίσω ορατότητα. Εάν ανεβάσετε ρυθμούς, την εμπιστοσύνη σας θα την αυξήσει το πολύ ακριβές τιμόνι αλλά και τα πολύ μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης. Τα 34,9μ. που χρειάζονται τα φρένα για να κάνουν το 100-0 είναι συμπληρώνουν την πολύ καλή εικόνα που παρέχει το αυτοκίνητο συνολικά.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 113

Δοκιμή | Mercedes A-Class Sedan 180d Θεωρείστε δεδομένη την διακριτική επιθετικότητα από τα μοναδικής σχεδίασης φανάρια και φυσικά το αστέρι.

νέα A-Class Sedan που δοκιμάζουμε φέρνει αυτούσιο το DNA της φίρμας, υποστηρίζει όλα όσα κωδικοποιεί και αντιπροσωπεύει η λέξη sedan και προσδοκεί ανάσταση ιδεών. Το μοντέλο της δοκιμής εξοπλίζεται με τον 1.500άρη diesel κινητήρα απόδοσης 116 ίππων και είναι ένας τεχνολογικός, οικογενειακός παράδεισος. Εμφάνιση-σχεδίαση: Διακριτική επιθετικότητα σε ένα κομψό σύνολο, παιδί του Hatchback Η A-Class Sedan δεν ρίσκαρε πατώντας σε νέα σχεδιαστικά μονοπά-

114

τια, καθώς το μισό εμπρός μέρος το δανείστηκε αυτούσιο από τη χάτσμπακ έκδοση. Έτσι θεωρείστε δεδομένη την διακριτική επιθετικότητα που συνυπογράφουν τόσο τα μοναδικής σχεδίασης φανάρια, όσο και η κοφτή μάσκα εμπρός με το αστέρι στη μέση. Όσο «σκανάρουμε» τη νέα A-Class Sedan προς τα πίσω, παρατηρούμε το γρήγορο χαμήλωμα της οροφής που θυμίζει πολύ την κουπέ CLA και φυσικά εντυπωσιαζόμαστε με τα πολύ ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα. Αυτά, επεκτείνονται αρκετά

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

επάνω στο φτερό και γίνονται άμεσα αντιληπτά ακόμα και από το πλάι, δίνοντας την ξεχωριστή νότα που μεταφέρει το αμάξωμα από το γήπεδο των βαρετών, στο γήπεδο των μοντέρνων. Αναφορικά με τις αναλογίες να αναφέρουμε πως σε μήκος αγγίζει τα 4.549 χλστ. και το μεταξόνιο παραμένει στα 2.729χλστ. Εσωτερικό: Πλήρως ψηφιακός διάκοσμος εξαιρετικής ποιότητας Αποχαιρετίστε για πάντα τα αναλογικά όργανα. Εξάλλου τι τα θέλετε

ενώ μπορείτε να έχετε το νέο MBUX (Mercedes –Benz User Experience) με το πλήρως ψηφιακό κόκπιτ 2 οθονών; Από την βασική έκδοση κιόλας μπορείτε να απολαύσετε 2 μόνιτορ 7 ιντσών (το μέγεθος αυτών να ανεβαίνει ανάλογα το πακέτο) όπου η μία αποτελεί τον πίνακα οργάνων και η άλλη τον πίνακα ελέγχου. Εξαιρετικά γραφικά με τον οδηγό να χρειαστεί μόνο λίγα λεπτά και μόνο τη πρώτη φορά για να δημιουργήσει το σύνολο των πληροφοριών που θέλει να αντικρίζει κατά την οδήγηση, ενώ η μεταφορά πληροφοριών 115

Δοκιμή | Mercedes A-Class Sedan 180d γίνεται με 3 διαφορετικούς τρόπους. Εσείς απλά διαλέγετε. Σε ότι αφορά την ποιότητα, συναντάμε μαλακές επιφάνειες, τα υλικά είναι κορυφαίας ποιότητας, ενώ το επίπεδο της συναρμολόγησης δεν σηκώνει σχόλιο. «Hey Mercedes» Με αυτή τη φράση μπορείς να κάνεις τα πάντα στην νέα A-Class. Είναι η λέξη κλειδί για να αποκτήσεις έναν assistant όπως η Alexa της Amazon και να χειρίζεσαι εκατοντάδες λειτουργίες φωνητικά. Ρώτα τι ώρα είναι, φτιάξε τη σωστή θερμοκρασία ή χρησιμοποίησε το navi χωρίς να πάρεις τα χέρια σου από το τιμόνι. Για την χειροκίνητη εισαγωγή πληροφοριών από τον οδηγό, υπάρχουν 3 τελείως διαφορετικοί τρόποι για όλα τα γούστα και ...δάχτυλα. Μία επιφάνεια αφής ανάμεσα στα καθίσματα, μία οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό, και δύο μικρά touchpads στο τιμόνι αριστερά και δεξιά. Τον λιγότερο χρόνο εξοικείωσης θεωρούμε πως απαιτεί ο τρίτος, ο οποίος μας εξυπηρέτησε καλύτερα. Χώροι: Μεγάλη η αύξηση στο πορτ-παγκάζ Με το μεταξόνιο και το εξωτερικό πλάτος να παραμένουν ίδια, το επίπεδο των χώρων παραμένει ικανοποιητικό. Το λίγο μεγαλύτερο ύψος εξισορροπείται από το χαμήλωμα της οροφής, διατηρώντας τους χώ116

Ρώτα τι ώρα είναι, φτιάξε τη σωστή θερμοκρασία ή χρησιμοποίησε το navi χωρίς να πάρεις τα χέρια σου από το τιμόνι.

ρους ικανοποιητικούς και αρκετούς για πίσω δύο επιβάτες. Το πορτ-παγκάζ από την άλλη κερδίζει τα μέγιστα από το σχηματισμό και φτάνει πλέον τα 420 λτ, ενώ μπορεί να ανοίξει και με κίνηση του ποδιού εξωτερικά. Κινητήρας-επιδόσεις: Βελτιωμένος ο 1.500άρης με υγρό AdBlue

Κάτω από το καπό το μακρύ καπό της A-Class Sedan συναντάμε τον ντίζελ κινητήρα 1.461 κ.εκ. απόδοσης 116 ίππων και 260 Nm ροπής. Έχει υποστεί αλλαγές στην τουρμπίνα για καλύτερη απόδοση ενώ χρησιμοποιεί και υγρό AdBlue για την εξάλειψη των καυσαερίων. Στην πράξη, ο κινητήρας έχει ιδιαίτερα με-

γάλο φάσμα λειτουργίας και μαζί με τη χρήση του ανανεωμένου 7τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, δημιουργεί ένα πιο ζωηρό σύνολο. Στην πράξη αυτό μεταφράζεται σε 10.5 δευτ. για το 0-100 και τελική άνω των 206χλμ./ώρα. ενώ η μέση κατανάλωση που είδαμε, των 5.9λτ/100χλμ. πέρα από το γεγονός 117

Δοκιμή | Mercedes A-Class Sedan 180d πως είναι ήδη πολύ καλή, πέφτει αρκετά περισσότερο σε ανοικτό δρόμο. Βλέπετε η άριστη αεροδυναμική του αμαξώματος παίζει και εδώ ρόλο. Οδηγική συμπεριφορά: Χαμηλό κέντρο βάρους και άνεση υψηλού επιπέδου

Σε μήκος αγγίζει τα 4.549 χλστ. και το μεταξόνιο παραμένει στα 2.729χλστ.

118

Η νέα A-Class Sedan παρέχει ανέσεις πολύ υψηλού επιπέδου, όπως και ποιότητα κύλισης εκμεταλλευόμενη την πολύ καλή γεωμετρία της. Από την μία το άκαμπτο πλαίσιο, από την το ιδιαίτερα χαμηλό κέντρο βά-

ρους και τέλος η μη χρήση ακραίων επιλογών σε καίρια σημεία όπως οι αναρτήσεις, δίνουν ένα απολαυστικό σύνολο. Σύνολο το οποίο διατηρεί ουδέτερη και ήπια συμπεριφορά, ακολουθεί πιθανές σπορτίφ εκρήξεις του οδηγού, ενώ θα κρύψει με μαεστρία το μακρύ πίσω μέρος της.

Τα φρένα στο ύψος των περιστάσεων, θα ολοκληρώσουν την σιγουριά που παρέχει στον οδηγό το τιμόνι, ενώ άρτια αποδεικνύεται και η επιλογή 17άρας ζάντες, η οποία και γεμίζει σωστά τους θόλους και είναι η καταλληλότερη για την κατάσταση των ελληνικών δρόμων.

MERCEDES A-CLASS SEDAN 180D Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.461/4 σε σειρά diesel Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 116/4.000 Ροπή (Nm/σαλ) 260/1.750-2.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 7 σχέσεων διλπλού συμπλέκτη/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.5 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 206 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.3 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 107 410 Χώρος αποσκευών (λίτρα) Τιμή 32.773

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 119

Δοκιμή | SEAT Tarraco 2.0 TDI 150 PS DSG 4X4

Ο γίγαντας της SEAT Η ισπανική εταιρία αποκτά νέα ναυαρχίδα και συμπληρώνει εμφατικά την γκάμα των SUV, μαζί με τα Ateca και Arona. Το Tarraco ήρθε και έφερε μαζί του τεράστιους χώρους, πολυτέλεια, αλλά και μία γκάμα κινητήρων που δεν θα αφήσουν κανέναν παραπονεμένο. Με τιμή εκκίνησης τα 28.600 ευρώ τα βάζει πραγματικά σκούρα στον πολύ πιο ακριβό ανταγωνισμό.

Το νέο SEAT Tarraco στην 4κίνητη έκδοση του, δεν γνωρίζει τι πάει να πει εμπόδιο. 120

ήραμε στα χέρια μας την 4κίνητη έκδοση με τον 2λιτρο TDI κινητήρα του ομίλου, απόδοσης 150 ίππων 340 Nm ροπής, και ξεψαχνίσαμε κάθε σπιθαμή του. Μας πήρε χρόνο είναι η αλήθεια αφού και μόνο για τα 760 λτ. του χώρου αποσκευών «φάγαμε» μία ώρα. Εμφάνιση-σχεδίαση: Αριστοτεχνικά κρυμμένα τα 4.7 μ. του αμαξώματος

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το SEAT Tarraco ευτυχώς δεν αποτελεί ένα μεγεθυμένο Ateca. Κάθε άλλο, χαράζει την δική του σχεδιαστική γραμμή και εκμεταλλεύεται πλήρως τις τεράστιες διαστάσεις του. Το καπό είναι γεμάτο νευρώσεις, η μάσκα έχει ανέβει ψηλά, ενώ τα φωτιστικά σώματα είναι αρκετά στενά και γεμάτα ακμές. Η εντυπωσιακή και επιβλητική εικόνα του Tarraco συνεχίζεται

121

Δοκιμή | SEAT Tarraco 2.0 TDI 150 PS DSG 4X4 και στο πίσω μέρος, το οποίο ξεχωρίζει από την μία για το πολύ μεγάλο παρ-μπριζ και από την άλλη για την ενιαία οριζόντια γραμμή που ενώνει τα φωτιστικά σώματα. Παρά το μέγεθος του δεν είναι τόσο σοβαρό όπως το αδελφό Kodiaq με το οποίο μοιράζονται και κοινή πλατφόρμα. Είναι διαθέσιμο τόσο σε 5θέσια όσο και 7θέσια διάταξη ενώ υπάρχουν πολλοί τρόποι να επέμβετε στιλιστικά για Η απόσταση από το έδαφος και το λογότυπο 4drive σε προϊδεάζουν για εντυπωσιακές off road διαδρομές.

122

να δώσετε τον προσωπικό σας τόνο. Εσωτερικό: Απόλυτα λειτουργικό και εύχρηστο. Εντυπωσιακές οι οθόνες. Το SEAT Tarraco καταφέρνει να περάσει την εξωτερική αρχοντιά του και στην καμπίνα, όπου συναντάμε καλά υλικά, άριστη συναρμολόγηση και πλήρη εργονομία. Η φιλοσοφία είναι απλή και απόλυτα λειτουργική. Στο κέντρο του ταμπλό δεσπό-

ζει μία μεγάλη οθόνη αφής 8 ιντσών που είναι και το κέντρο ελέγχου, ενώ σε όλες τις εκδόσεις ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός 10.25 ιντσών με αρκετές επιλογές παραμετροποίησης. Η ελαφριά κλίση προς τον οδηγό χάνεται στο τόσο μεγάλο χώρο, ενώ το τιμόνι παραμένει απλό, κρατώντας μόνο τα απολύτως απαραίτητα μπουτόν, δάνειο από τα μικρότερα αδέρφια.

Χώροι: Θα κλείσει μεταφορικές Πραγματικά για σεμινάριο οι χώροι του νέου SEAT Tarraco τόσο για επιβάτες όσο και για αποσκευές. Στην 5θέσια και όχι 7θέσια διάταξη, απλά να σας αναφέρουμε πως το σταυροπόδι για τους πίσω είναι εφικτό παρέα με ειδικά τραπεζάκια στις πλάτες των καθισμάτων. Το πορτ-παγκάζ των 760 λτ. μπορεί να μεταφέρει τεράστια αντικείμενα και με αναδίπλω-

123

Δοκιμή | SEAT Tarraco 2.0 TDI 150 PS DSG 4X4

ση των καθισμάτων, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.920 λτ. Φαντάζεστε τις επόμενες διακοπές σας με ένα Tarraco; Κινητήρας-επιδόσεις: Κανένα πρόβλημα τα 1.520 κιλά του για τον 1.500άρη TSI Το μοντέλο δοκιμής εξοπλίζεται με τον 2λιτροTDI κινητήρα του ομίλου και συνεργάζεται με ημιαυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων DSG. Η απόδοση του συγκεκριμένου συνόλου εί124

ναι 150 ίπποι και 340 Nm ροπής. Η ελαστικότητα του και κυρίως η άψογη συνεργασία του με το σωστά κλιμακούμενο κιβώτιο πετυχαίνουν και αρκετά καλές επιδόσεις όπως το 0-100 σε 9.8 δευτ. και τελική στα 198χλμ./ώρα, την ώρα που η πραγματική κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 6.8 λτ./100χλμ. Η συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει και 4κίνηση προφέροντας στο μεγάλο αμάξι τεράστια περιθώρια πρόσφυσης αλλά και αρ-

SEAT TARRACO 2.0 TDI 150 PS DSG

Τεράστια ευρυχωρία και εντυπωσιακός ψηφιακός πίνακας οργάνων κερδίζουν τις εντυπώσεις στο εσωτερικό.

κετές off road δυνατότητες από τον περιστροφικό επιλογέα στο κέντρο. Οδηγική συμπεριφορά: Η άνεση στα καλύτερα της Το SEAT Tarraco προάγει την άνεση και την ήσυχη μεταφορά των επιβατών του κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Η ανάρτηση του είναι τόσο σφικτή όσο πρέπει και παράλληλα καταφέρνει να μεταφέρει στο τιμόνι πάρα πολύ καλή πληροφόρηση. Επειδή είχαμε το χρονικό πε-

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.968/4 σε σειρά Diesel Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 150/3.500-4.000 Ροπή (Nm/σαλ) 340/1.750-3.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Αυτόματο DSG 7 σχέσεων/4 τροχούς Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9.8 198 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.6 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 146 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 760 Τιμή από 36.800

ριθώριο να ταξιδέψουμε και αρκετή ώρα σε ανοικτό δρόμο, κάτι που φανταζόμαστε θα κάνουν συχνά όλοι οι ιδιοκτήτες του Tarraco, εντυπωσιαστήκαμε με το πόσο ευθύβολο αλλά και σταθερό παραμένει, ακόμα και στις υψηλές ταχύτητες. Εντός πόλης τώρα, ο όγκος του είναι ένα θέμα, το οποίο όμως ξεπερνιέται από τη μία με το αρκετά κοφτερό τιμόνι και από την άλλη με αρκετή υποβοήθηση όπως η κάμερα οπισθοπορείας, οι αισθητήρες και το AutoHold. Τέλος, εάν θελήσετε να το πιέσετε λίγο παραπάνω, δεν θα σας το αρνηθεί στιγμή, εφόσον επιλέξετε και την επιλογή σπορ στο κιβώτιο, ενώ οι δυνατότητες της 4κίνησης, ξεκλειδώνει πιο πολλά μονοπάτια απ΄ότι περιμέναμε.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 125

Δοκιμή | BMW 330i 2.0 258 PS

Ξεπέρασε τον εαυτό της Η 3άρα είναι η πιο φανταχτερή βιτρίνα ολόκληρης της βαυαρικής εταιρίας. Αισίως έφτασε στην 7η γενιά της και μας παρουσιάζει τον πιο ολοκληρωμένο και ευφάνταστο εαυτό της. Πήραμε τα κλειδιά του πιθανότατα καλύτερου premium μεσαίου αυτοκίνητου και σας μεταφέρουμε.

ι εστί 3άρα 7ης γενιάς: 258 ίπποι, 400 Nm ροπής, νέοι Twin Power Turbo κινητήρες και αψεγάδιαστη συμπεριφορά στον δρόμο. Εμφάνιση-σχεδίαση: Διατηρεί τις πολυτελείς αλλά δυναμικές γραμμές Και αυτό το μοντέλο υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της BMW που συναντάμε και στην υπόλοιπη γκάμα, βρίσκοντας άριστη ισορροπία ανάμεσα σε κομψότητα και δυναμισμό. Από μπροστά το τρίπτυχο των 126

νευρώσεων του καπό, με τους μεγάλους νεφρούς και τον επιθετικό προφυλακτήρα περνούν μία σπορτίφ και άγρια εικόνα. Από πίσω τα στενά φωτιστικά σώματα της δίνουν μία μοναδική ταυτότητα τις νυχτερινές ώρες, την οποία ολοκληρώνουν όμορφα οι δύο μπούκες αλλά και οι ιδιαίτερης σχεδίασης 19άρες ζάντες. Εσωτερικό-χώροι: Γερές δόσεις πολυτέλειας με σπορτίφ πινελιές Ο εσωτερικός διάκοσμος της νέας 3άρας είναι ριζικά πιο high-tech ενώ διόρθωσε και μερικές αστοχί-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ες, όπως ο χώρος για τα κεφάλια των πίσω. Σίγουρα τα βλέμματα τραβάει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12.3 ιντσών ο οποίος είναι πολυλειτουργικός, αλλά και η οθόνη αφής του συστήματος infotainment i-Drive με διαγώνιο 10.25 ίντσες. Ποιοτικά έχει βελτιωθεί αρκετά με καλύτερης ποιότητας υλικά και κορυφαία συναρμογή που θα πείσει και τους πιο δύσκολους. Όλα είναι πιο οδηγοκεντρικά σε αυτή τη βελτιωμένη νέα γενιά, όμως και οι υπόλοιποι 3 επιβάτες θα μετακινηθούν με κάθε πολυτέλεια. Ο χώρος αποσκευών παραμένει στα

480 λτ. και είναι παραπάνω από ικανοποιητικός. Κινητήρας-επιδόσεις: Εκρηκτικές επιδόσεις για όλα τα γούστα Τα νούμερα από μόνα τους είναι αρκετά για να σας εξιτάρουν: 4κύλινδρος Twin Power Turbo κινητήρας απόδοσης 258 ίππων και 400 Nm ροπής από τις 1.550σ.α.λ. σε ένα αμάξωμα 1.545 κιλών. Και πώς αυτά μεταφράζονται στο δρόμο; Σε ένα τρομερό 5.7 δευτ. για το 0-100 και τελική άνω των 250 χλμ./ώρα. την ώρα που το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων Steptronic πραγματικά τα δί127

Δοκιμή | BMW 330i 2.0 258 PS

BMW 330I 2.0 258 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.998/4 σε σειρά Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 258/5.000-6.500 Ροπή (Nm/σαλ) 400/1.550-4.400 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση αυτόματο 8 σχέσεων/πίσω Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 5.7 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 250 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.8 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 132 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 480 Τιμή από 49.100 νει όλα. Υπάρχει επιλογής παραμετροποίησης της οδήγησης με την λειτουργία Sport+ να είναι το ταβάνι στις επιδόσεις, αλλά και στην κατανάλωση. Η τελευταία ξεφεύγει αρκετά από τα υποσχόμενα 5.8 λτ./100χλμ. και φτάνει σε διψήφια νούμερα. Εντάξει δεν γίνεται να έχεις έναν πύραυλο και οικονομία μικρού; Ας είμαστε δίκαιοι, μιας και αυτή η 3άρα το αξίζει. Οδηγική συμπεριφορά: Όσο πιο πολύ την πιέζεις, τόσο πιο πολύ αρέσει Η νέα Σειρά 3 της BMW πατάει στην καινούργια πλατφόρμα CLAR και απογειώνει τις αντιδράσεις της στο δρόμο. Αρχικά το μοντέλο δοκιμής εξοπλίζεται με ανάρτηση M Sport και ενώ η καμπίνα δεν ενοχλείται 128

στιγμή, το αυτοκίνητο κερδίζει πολύ σε χειρισμό. Το αυτοκίνητο έχει γεννηθεί για στριφτερές διαδρομές όπου το τιμόνι θα μεταφέρει αυτολεξεί τις εντολές του οδηγού στους τροχούς, ακόμα και σε περίεργες καταστάσεις. Οι αντιδρά-

σεις της είναι μοναδικές, τα φρένα ρίχνουν άγκυρα (100-0 σε 34,7μ.), ενώ εάν απενεργοποιήσετε τα ηλεκτρονικά βοηθήματα μπορείτε να ζωγραφίσετε στο δρόμο. Ναι είναι σίγουρα η καλύτερη 3άρα μέχρι σήμερα.

Το κουμπί απενεργοποίησης του ESP είναι το πρώτο που θα βρείτε στη κονσόλα. Τυχαίο;

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 129

Δοκιμή | Citroen C3 1.5 BlueHDi 100 PS

Το οικονομικότερο απ΄όλα Το αγαπημένο Citroen C3 εξοπλίζεται με τον ολοκαίνουργιο 1.500άρη κινητήρα πετρελαίου και ρίχνει την κατανάλωση στα τάρταρα. Με μικτή κάτω από 4λτ./100χλμ. και πλούσια ροπή, ποιος δεν το έχει ανάγκη; Εμφάνιση-σχεδίαση: Κερνάει στυλ, μέρα – νύχτα Το φιστικί αμάξωμα της δοκιμής, μας χάρισε αρκετά κοπλιμέντα από περαστικούς που δεν σταμάτησαν να το χαζεύουν . Από κει και πέρα και καθαρά σχεδιαστικά, ξεχωρίζουν τα στενά LED φώτα ημέρας, με τα κανονικά φωτιστικά να αποτελούν στοιχεία του μεγάλου σε όγκο προφυλακτήρα, δημιουργώντας άκρως επιβλητική εικόνα. Στα πλαϊνά του αυτοκινήτου της δοκιμής, απουσίαζαν τα προστατευτικά Airbumps, ενώ στο πίσω μέρος κύριο χαρακτηριστικό αποτελούν τα έντονα φωτιστικά σώματα που θυμίζουν αρκετά το DS3 και ξεχωρίζουν νύχτα-μέρα. Εσωτερικό: Άνετο και ευρύχωρο με 300 λτ. χώρο αποσκευών Το εσωτερικό του C3 είναι όμορφο, με trendy διάκοσμο και όλα τα σύγχρονα στοιχεία που περιμένει ο νέος οδηγός, όπως η οθόνης αφής 130

7 ιντσών. Η ποιότητα κατασκευής κρίνεται καλή, παρά την χρήση σκληρών πλαστικών, ενώ η συναρμολόγηση αρέσει. Τα νέα super αναπαυτικά καθίσματα διαμορφώνουν μια πολύ καλή και ξεκούραστη θέση, τόσο σε οδηγό όσο και επιβάτες. Οι χώροι κρίνονται καλοί για τις ανάγκες 4 επιβατών, ενώ αυτός των

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

αποσκευών, έχει όγκο 300 λίτρων και κανονικό σχήμα, ικανοποιώντας μία οικογένεια. Κινητήρας-επιδόσεις: Ο οικονομικότερος κινητήρας στην κατηγορία του Ο νέος 1.500άρης BlueHDi κινητήρας που βρίσκεται κάτω από το καπό του Citroen C3 αποδίδει 100 ίππους

και 250 Nm ροπής. Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο είναι φυσικά diesel, εκπέμπει μόλις 95 CO2 και πληροί προδιαγραφές Euro 6.2. Κινεί αρκετά σβέλτα το όχημα, πετυχαίνοντας καλά νούμερα, όπως το 0-100 σε 10 δευτ. και τελική άνω των 188 χλμ. Συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και πραγμα131

Δοκιμή | Citroen C3 1.5 BlueHDi 100 PS τικά εντυπωσιάζει για την οικονομία του. Η εταιρία υπόσχεται μικτή κατανάλωση 3.4 λτ./100χλμ. και εμείς μετρήσαμε σε πραγματικές συνθήκες ελάχιστα πιο πάνω, στα 4λτ./100χλμ. Ναι είναι από τους πιο οικονομικούς κινητήρες της αγοράς και με αρκετή ροπή, διαθέσιμη από τις 1.750 σ.α.λ. κάνει τις προσπεράσεις, με κατέβασμα 1 ή 2 σχέσεων, παιχνιδάκι. Οδική συμπεριφορά: Βγαίνεις ατσαλάκωτος τόσο εντός όσο και εκτός πόλης Πολύ ευέλικτο και εύχρηστο στην καθημερινότητα, καταπίνει τις λακκούβες όπως κανένα άλλο αυτοκίνητο της κατηγορίας. Θα στρίψει με περίσσια άνεση και ασφάλεια, ακόμα και αν σηκώσει τον εσωτερικό τροχό. Ο ήχος από τον πετρελαιοκινητήρα είναι υπαρκτός, μα σε καμία περίπτωση δεν θα ενοχλήσει. Ένα αυτοκίνητο που δεν χάνει τον χαρακτήρα του, τα κάνει σχεδόν όλα καλά και προάγει την άνεση σε κάθε είδους μετακίνηση, είτε μικρή, είτε μεγάλη.

Τα πίσω φωτιστικά σώματα, δηλώνουν ξεκάθαρη C3 ταυτότητα, μέρα – νύχτα. 132

CITROEN C3 1.5 BLUEHDI 100 PS

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.499/4 Diesel Καύσιμο 100/3.750 Ισχύς (ίπποι/σαλ) Ροπή (Nm/σαλ) 250/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά ΝΑΙ Start/Stop 10 0-100 χλμ/ώρα (δλ) Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 188 3.6 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 97 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 300 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 15.610 Τιμή από

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 133

Δοκιμή | Fiat Panda CNG 0.9 TwinAir

«Panda» πρώτο σε όλα! Πιο οικονομικό και ευέλικτο, πραγματικά δεν γίνεται. Η αεριοκίνητη έκδοση του Fiat Panda καίει 4 κιλά φυσικό αέριο στα 100χλμ. προσφέροντας μέχρι και 800χλμ. συνολική αυτονομία. Αθήνα – Αλεξανδρούπολη με ένα ντεπόζιτο. 134

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Μοναδική διαφορά από τα «απλά» Panda, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος.

ίναι φτιαγμένο για να σε κινεί όσο πιο οικονομικά και ευέλικτα γίνεται. Η έκδοση του Panda με CNG είναι η πραγματική απάντηση στην κρίση των καυσίμων. Εμφάνιση-σχεδίαση: Μοντέρνο και με compact διαστάσεις

Μην περιμένετε κάποια αλλαγή σε σχέση με τα συμβατικά Fiat Panda, καθώς δεν θα βρείτε. Πιο συγκεκριμένα, η σχεδίαση παραμένει 100% η ίδια, όπως και οι αναλογίες, με μόνη διαφορά της αυξημένη κατά 54 χλστ. απόσταση από το έδαφος, λόγω της 135

Δοκιμή | Fiat Panda CNG 0.9 TwinAir διαμόρφωση του δαπέδου για την τοποθέτηση των 2 έξτρα δεξαμενών καυσίμου. Αυτή η ανεπαίσθητη αλλαγή, μαζί με μερικά λογότυπα, είναι οι μόνες μαρτυρίες παρουσίας του διπλού καυσίμου σε ένα σχεδόν κλασικό πλέον μοντέλο. Εσωτερικό-χώροι: Το CNG δεν επηρεάζει χιλιοστό την μεγάλη ευρυχωρία Εάν στο εξωτερικό οι αλλαγές ήταν ελάχιστες, στο εσωτερικό είναι μηδαμινές, καθώς η έκδοση με το διπλό καύσιμο δεν επηρεάζει στο ελάχιστο, καμπίνα και ποιότητα. Παραμένει έτσι από τα πιο ευρύχωρα της κατηγορίας, φιλοξενώντας άνετα 4 ενήλικες, ενώ η ποιότητα του είναι αρκετά καλή. Κλασική κονσόλα με τον λεβιέ να είναι κοντός και ψηλά χωροταξικά, ενώ το καντράν παραμένει χωρισμένο σε 3 ενότητες. Από την παρουσία των2 δεξαμενών επηρεάζεται μονάχα ο χώρος αποσκευών καθώς χάνει 25 λτ. συνολικά και μετριέται πλέον 200 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Οικονομία για όσκαρ, σε δεύτερη μοίρα οι επιδόσεις Κάτω από το καπό του Panda της δοκιμής, συναντάμε τον γνωστό 2κύλινδρο Twin Air turbo κινητήρα της εταιρίας, ο οποίος έχει δεχθεί μερικές μετατροπές. Κοιτώντας τις επιδόσεις, το μοτέρ αποδίδει 80 ίππους 136

Παραμένει ποιοτικό και άνετο για 4 ενήλικες με αρκετές θέσεις για μικροαντικείμενα.

Ελάχιστα περισσότερες κλίσεις στις στροφές λό

Fiat Panda CNG 0.9 TwinAir Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 875/2 σε σειρά Καύσιμο Φυσικό αέριο + Turbo Ισχύς (ίπποι/σαλ) 80/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 140/2.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop NAI 10.2 0-100 χλμ/ώρα (δλ) Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 168 3.1 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 97 200 Χώρος αποσκευών (λίτρα) Τιμή από 11.990

όγω μεγαλύτερου βάρους.

και 140 Nm ροπής, δείχνοντας πως στοχεύει σε μεγάλο βαθμό στην μέγιστη δυνατή οικονομία. Τα νούμερα το δικαιώνουν, καθώς σε πραγματικές συνθήκες καίει 4.1 κιλά CNG ανά 100χλμ. ενώ σε συνδυασμό με τη βενζίνη, μπορεί να σας ταξιδέψει 800 χλμ. χωρίς στάση. Αξίζει λοιπόν να σταθούμε 2 λεπτά και να δούμε το τεράστιο κέρδος που προσφέρει το κιτ CNG σε καθημερινή χρήση και φυσικά νούμερα. Με τη μέση τιμή της αμόλυβδης στα 1,47 ευρώ, και το φυσικό αέριο στα 0,89 ευρώ, η μέση κατανάλωση του συμβατικού Fiat Panda TwinAir με χρήση βενζίνης είναι περίπου 6,2 λτ./100 χλμ. ενώ με φυσικό αέριο είναι 4,1 κιλά/100 χλμ. Με βάση τα παραπάνω, και υποθέτοντας πως ένας μέσος οδηγός διανύει 15.000 χλμ. το χρόνο, εάν χρησιμοποιεί τη βενζίνη θα ξοδέψει 1.300 ευρώ ενώ εάν καταναλώνει CNG, το ποσό πέφτει στα 550 ευρώ! Ποιος δεν θέλει να έχει 750 ευρώ κέρδος από το πουθενά σε έναν χρόνο; Οδηγικά πάντως, η κύλιση του είναι καλή, όπως και η άνεση από την ανάρτηση, η οποία φιλτράρει καλά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Σε σχέση με τις «απλές» εκδόσεις, παρουσιάζει ελάχιστα περισσότερες κλίσεις (λόγω αυξημένου βάρους) παραμένοντας όμως αρκετά σταθερό και ασφαλές σε ταξίδια. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 137

Δοκιμή | Ford Fiesta ST2 1.5 200 PS Όταν το απλό Fiesta είναι ήδη το πιο fun to drive μικρό, τότε η πιο γρήγορη έκδοση αυτού, τι είναι; Απλά το καλύτερο GTi. Δοκιμάζουμε το νέο Ford Fiesta ST με το τρικύλινδρο 1.500άρη Ecoboost των 200 αλόγων και στρίβουμε όπως δεν έχουμε ξαναστρίψει.

Sε Tρελαίν

ε τιμή εκκίνησης τα 20.264 ευρώ, το 0-100 σε 6.4 δευτ. και τέτοια κληρονομιά, πώς να μην ενθουσιαστείς; Εμφάνιση-σχεδίαση: Τίποτα δεν μαρτυρά το κτήνος που κρύβει μέσα του Η αλήθεια είναι πως οπτικά, περισσότερο μοιάζει με facelift παρά με ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο. Μάλιστα με την ST-Line έκδοση, οι διαφορές μειώνονται ακόμα περισσότερο και επικεντρώνονται στη νέα γρίλια της μάσκας, τα τραβηγμένα προς τα κάτω άκρα, τα εμπρός LED φώτα και, εννοείται, το ST λογότυπο στη μάσκα. Οι πιο ψαγμένοι θα την μυριστούν την δουλειά, από τις διπλές πίσω απολήξεις της εξάτμισης, τα τονισμένα πλευρικά μαρσπιέ και την 138

σούπερ σπορ αεροτομή. Εσωτερικό-χώροι: Στρίψτε όσο θέλετε, τα μπάκετ της Recaro σας φροντίζουν Αρχικά να αναφερθούμε σε ότι παραμένει ίδιο με τις απλές εκδόσεις, όπως τα μερικά τμήματα μαλακών υλικών στο ταμπλό, το άριστο φινίρισμα και η έγχρωμη οθόνη αφής στο ταμπλό με σύστημα

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

νει

infotainment SYNC3. Από κει και πέρα, στην συγκεκριμένη έκδοση ξεχωρίζουν τα μπάκετ καθίσματα της Recaro τα οποία προσφέρουν εντυπωσιακή στήριξη και απόλυτη σταθερότητα σε κάθε σωματότυπο. Ανάμεσα σε οδηγό – συνοδηγό τα κουμπιά παραμέτροποίησης οδήγησης διαθέτουν Normal, Sport και Race Track μεταμορφώνοντας το αυτοκίνητο αλλά και τον ήχο αναλόγως. Στον το-

μέα των χώρων, δεν αλλάζει το παραμικρό, όντας ικανοποιητικό για 4 ενήλικες με πορτ-παγκάζ στα 292 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Το πιο δυνατό τρικύλινδρο που θα βρείτε Μπορεί τα νούμερα να παραμένουν ίδια με την προηγούμενη γενιά (200 ίπποι και 290 Nm ροπής), όμως το συγκεκριμένο μοτέρ ξεχειλίζει από τεχνολογίες που το κάνουν αρκετά πιο γρήγορο αλλά και φειδωλό 139

Δοκιμή | Ford Fiesta ST2 1.5 200 PS σε καύσιμο. Η απίστευτη απόκριση του γκαζιού λόγω νέας σχεδίασης της πολλαπλής εξαγωγής και η δυνατότητα λειτουργίας και με μόνο 2 κυλίνδρους είναι μόνο μερικές από αυτές, δίνοντας στο νέο Ford Fiesta ST ένα 0-100 σε μόλις 6.4 δευτ. και πραγματική μέση κατανάλωση 8.8λτ./100χλμ. Οδηγική συμπεριφορά: Τρομερά αποτελεσματικό σε κάθε πρόκληση Το νέο Fiesta ST, όσο περισσότερο το ζορίζεις τόσο περισσότερο σε εντυπωσιάζει. Εξαιρετικά σταθερό με ατελείωτα περιθώρια πρόσφυσης και εξαιρετικό ήχο που δεν παύει να σε

FORD FIESTA ST 1.5 ECOBOOST 200 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.496/3 σε σειρά Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 200/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 290/1.600-4.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά ΝΑΙ Start/Stop 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 6.4 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 232 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 6.0 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 136 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 292 Τιμή έκδοσης 20.649 140

πωρώνει. Το μοναδικό του turn in είναι το καλύτερο στην κατηγορία, ενώ το πίσω μέρος θα μπει στο παιχνίδι μόνο και εάν εσείς το ζητήσετε. Η αυτοπεποίθηση που σου χαρίζει σε κάθε στριφτερή διαδρομή είναι μοναδική σε αίσθηση ενώ οι αναρτήσεις είναι σφικτές αλλά δεν θα κουράσουν στην καθημερινότητα, σε αντίθεση με τα 11 μ. κύκλου στροφής του τιμονιού.

Οι διπλές απολήξεις της εξάτμισης σε προϊδεάζουν για τον ήχο αλλά και το κτήνος που κρύβεται κάτω από το καπό.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 141

Δοκιμή | Mazda 2 1.5 90 PS 5MT

Μικρό με τσαμπουκά Μετά από την δοκιμή του νέου premium μικρομεσαίου της Mazda στο προηγούμενο τεύχος, ήρθε η ώρα να δούμε και το μικρό αδερφάκι του. Σειρά έχει λοιπόν το νέο Mazda 2 το οποίο έρχεται στην ελληνική αγορά με περίσσιο τσαμπουκά, special εμφάνιση και πολλούς άσσους.

o Mazda 2 διαθέτει αποκλειστικά ατμοσφαιρικούς κινητήρες και εμείς δοκιμάζουμε την έκδοση με τον 1.500άρη απόδοσης 90 ίππων και 148 Nm ροπής. Εμφάνιση-σχεδίαση: Παραμένει ευέλικτο, ξεχωρίζει για τις γραμμές του Το πιο καλοπουλημένο μοντέλο της Mazda στην Ελλάδα επιστρέφει στη νέα του γενιά. Το Mazda 2 κάνει το μπαμ διατηρώντας τις compact διαστάσεις του και προάγοντας αμιγώς τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρίας. Μπροστά ξεχωρίζει από τη νέα μάσκα που εφοδιάζει όλη τη νε-

142

οφερμένη γκάμα της εταιρίας, ενώ σε αντίθεση με το μεγάλο του αδελφό, διαθέτει μεγαλύτερες γυάλινες επιφάνειες και πιο «μαζεμένο» καπό. Οι λεπτομέρειες σε νευρώσεις, φωτιστικά σώματα και το δυναμικό πίσω μέρος, το βαφτίζουν σίγουρα ως το πιο εκλεπτυσμένο μοντέλο της κατηγορίας.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Εσωτερικό-χώροι: Ποιοτικά συγκρίνεται με τους καλύτερους Ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου Mazda 2 καταφέρνει να σου περάσει μία premium αύρα, εξαιτίας της άψογης συναρμογής, παρά την πλήρη απουσία μαλακών υλικών. Όλα σε πείθουν πως θα αντέξουν σε κάθε λογής κακουχίες και κανένα τρίξιμο

δεν ακούγεται από πουθενά. Σπορτίφ ο πίνακας οργάνων με το ταχύμετρο στη μέση, ενώ μας αρέσει αρκετά και η οθόνη στο κέντρο του ταμπλό ψηλά για το infotainment, αλλά και το γεγονός πως είναι αφής μόνο όταν δεν κινείστε! Στον τομέα των χώρων πίσω θα χωρέσουν αποκλειστικά 2 άτομα αλλά με αρκετό αέρα 143

Δοκιμή | Mazda 2 1.5 90 PS 5MT για κεφάλι και γόνατα, ενώ το πορτ παγκάζ των 280λτ. κυμαίνεται κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας. Κινητήρας-επιδόσεις: Ιδιαίτερα οικονομικός ο ατμοσφαιρικός 1.500άρης Το Mazda 2 εξοπλίζεται αποκλειστικά με 1.500άρη ατμοσφαιρικό κινητήρα απόδοσης 75, 90 και 115 ίππων. Το μοντέλο δοκιμής αποτελεί την μεσαία επιλογή σε ιπποδύναμη και συνεργάζεται με 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο ισορροπώντας στη χρυσή τομή ανάμεσα σε επιδόσεις και οικονομία. Στην πράξη λοιπόν, το μοτέρ αυτό είναι ιδιαίτερα πολιτισμένο σε λειτουργία και ήχο, ενώ σε αντίθεση με τα τουρμπάτα, η υπερβολική πίεση δεν εκτοξεύει την κατανάλωση. Έτσι μπορεί το 0-100 να έρχεται σε 9.7 δευτ. και η τελική να φτάνει έως και τα 193χλμ./ώρα, η κατανάλωση όμως ακόμα και σε υπερβολική πίεση δεν θα ξεπεράσει με τίποτα τα 8 λτ./100χλμ. Το κιβώτιο τέλος, είναι πολύ θετικό σε κούμπωμα, ενώ φυσικά με το ανάλογο κόστος υπάρχει και η αυτόματη επιλογή. Οδηγική συμπεριφορά: Από τα καλύτερα της κατηγορίας Ανέκαθεν η Mazda διακρινόταν για τα οδηγικά χαρακτηριστικά των μοντέλων της και αυτό ευτυχώς συνεχίζεται και στη νέα γενιά του 2. Αρχικά το τιμόνι έχει κορυφαία πληροφό144

Εμπνέει μία premium αύρα όσο η συναρμογή σε πείθει πως όλα θα αντέξουν για πολλά χρόνια.

MAZDA 2 1.5 90 PS 5MT Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.496/4 σε σειρά Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 90/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 148/4.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 5/χειροκίνητο/μπροστά ΝΑΙ Start/Stop 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9.7 193 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.9 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 111 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 250 Τιμή από 16.506 ρηση και κατευθυντικότητα δίνοντας στον οδηγό τεράστια σιγουριά. Η ανάρτηση από την άλλη φιλτράρει τέλεια τις κακοτεχνίες, ενώ συνολικά η ποιότητα κύλισης είναι μικρομεσαίου μοντέλου. Τα 90 άλογα το αδικούν σα σύνολο, ενώ από την άλλη οι compact διαστάσεις του και ο κύκλος στροφής όντας μικρότερος από 10 μ. το κάνει πολυεργαλείο πόλης χωρίς υπερβολές. Μοναδική ένσταση τα ταμπούρα πίσω εν έτη 2019.

Τα 90 άλογα το αδικούν σα σύνολο καθώς δείχνει να αντέχει πολλά παραπάνω.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 145

Δοκιμή | Nissan X-Trail 1.7 dCi 150 PS 4X4

Η νέα καρδιά της ναυαρχίδας Μετά από το best seller Qashqai, ήρθε η σειρά του μεγάλου αδελφού X-Trail να αποκτήσει το νέο κινητήρα της συμμαχίας Renault-Nissan. Πώς μεταμορφώνει λοιπόν η παρουσία του 1.7 Blue dCi κινητήρα το μεγάλο SUV;

ι είναι τα 1.595 κιλά του XTrail για τον ολοκαίνουργιο 16βάλβιδο 1.700άρη diesel κινητήρα απόδοσης 150 ίππων και 340 Nm ροπής; Τίποτα θα πούμε εμείς και θα σας το αποδείξουμε. Εμφάνιση-σχεδίαση: Κομψό και επιβλητικό χωρίς να προκαλεί Το Nissan X-Trail είναι ένα μεγάλο και επιβλητικό SUV που φτάνει τα 4.690 χλστ. μήκος, ενώ το μυστικό

146

του είναι πως εκπέμπει κύρος χωρίς να προκαλεί με σχεδιαστικές ακρότητες. Αυτό που ξεχωρίζει είναι η V Motion μάσκα της ιαπωνικής εταιρίας, η οποία έρχεται να ταιριάξει γάντι με τα LED φώτα ημέρας και τους φρέσκους προβολείς ομίχλης. Φυσικά υπάρχουν και οι ανάλογες νευρώσεις που διατρέχουν το αυτοκίνητο αλλά και οι εντυπωσιακές ζάντες 19 ιντσών που γεμίζουν πλήρως του

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

θόλους. Εσωτερικό-χώροι: Καλύτερο και πιο άνετο από το σαλόνι του σπιτιού σου Η άριστα ποιοτική αίσθηση που αφήνει στην υφή το κάθε μέρος τους εσωτερικού φωνάζει premium από μακριά. Φινίρισμα, συναρμολόγηση και υλικά έχουν ανέβει επίπεδο, κάνοντας το αυτοκίνητο ιδιαίτερα ποιοτικό. Από κει και πέρα, στο κέντρο του πίνακα οργάνων υπάρχει μία μι-

κρή οθόνη η οποία παρέχει όλες τις απαραίτητες οδηγικές πληροφορίες, ενώ η έγχρωμη και εύχρηστη οθόνη 7 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό χειρίζεται το σύστημα infotainment. Στον τομέα των χώρων, μετρήσαμε πολλές θήκες για μικροαντικείμενα, ενώ στο πίσω κάθισμα, οι 3 επιβάτες θα ταξιδέψουν με πρωθυπουργική άνεση. Ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 565λτ. και επιτρέπει με τη σειρά 147

Δοκιμή | Nissan X-Trail 1.7 dCi 150 PS 4X4 του μία μικρή μετακόμιση. Κινητήρας-επιδόσεις: Πολύ πιο «γεμάτος» αλλά και ήσυχος ο νέος κινητήρας Ο παλιός και τραχύς 1.600άρης dCi αντικαθίσταται πλέον από τον κατά πολύ πιο τεχνολογικά εξελιγμένο νέο 1.700άρη diesel κινητήρα. Ο τελευταίος αποδίδει 150 ίππους και 340 Nm ροπής και έρχεται να βάλει τέλος στην όποια υστέρηση παρουσίαζε στις χαμηλές στροφές ο προηγούμενος. Αμέσως θα εκτιμήσετε την πολύ ήσυχη και πολιτισμένη λειτουργία του, την ώρα που συνεργάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Αυτό με τη σειρά του συνεργάζεται άψογα με τον πολύ μαλακό συμπλέκτη και χαρίζει ακούραστες μετακινήσεις. Τέλος, η κατανάλωση δείχνει λίγο τσιμπημένη στα 8.5 λτ./100χλμ. αλλά μην ξεχνάμε το μέγεθος και τους χώρους του αυτοκινήτου. Οδική συμπεριφορά: Σταθερό, άνετο και… ήσυχο Ο οδηγός κάθεται στον προσωπικό του θρόνο και πέρα από την πολύ καλή πληροφόρηση που του δίνει το τιμόνι, απολαμβάνει ήσυχες και άνετες μετακινήσεις. Η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων καταπίνει της οδικές κακοτεχνίες ενώ η χειροκίνητη επιλογή της 4κίνησης εκτοξεύει τα περιθώρια πρόσφυσης, όσο το σύστημα Nissan Chassis Control 148

Η 4κίνηση μαζί με την αρκετή ροπή είναι σε θέση να σας πάει σε μέρη που δεν φαντάζεστε. Φυσικά η ηρεμία της καμπίνας δεν διαταράσσεται στιγμή.

μηδενίζει τις όποιες τάσεις πλεύσης. Το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για κάθε χρήση ενώ, διαθέτει όλες τις οδηγικές τεχνολογικές ανέσεις όπως ProPilot, ACC, TRAFFIC Jam Pilot κ.α. Τα 210 χλστ. απόστασης από το έδαφος μαζί με την 4κίνηση επιτρέπουν και αρκετές off road συγκινήσεις, όπως και καβαλήματα πεζοδρομίου.

NISSAN X-TRAIL 1.7 DCI 150 PS 4X4

Αρκετό παιχνίδι με τα υλικά στο εσωτερικό, με επενδύσεις μαλακού υλικού το μεγαλύτερο σημείο, ακόμα και αυτοκόλλητο κάρμπον στις πόρτες.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.749/4 σε σειρά Καύσιμο Diesel Ισχύς (ίπποι/σαλ) 150/3.500 Ροπή (Nm/σαλ) 340/1.750-2.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/4 τροχούς Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.5 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 194 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.7 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 151 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 565 Τιμή 32.390 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 149

Δοκιμή | Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 140 PS Auto 4X4

οκιμάζουμε την 4κίνητη έκδοση με τον 1.400άρη Boosterjet κινητήρα απόδοσης 140 ίππων στην αυτόματη έκδοση. Τι νέο έχει να μας πει το πιο ολοκληρωμένο Suzuki; Εμφάνιση-σχεδίαση: Ανανεωμένο και με δεκάδες επιλογές customization Αέρας ανανέωσης φύσηξε για το 150

Vitara, το οποίο πλέον χρησιμοποιεί τεχνολογία LED τόσο στα φώτα ημέρας, όσο και στα πίσω φωτιστικά σώματα. Ο προφυλακτήρας είναι επανασχεδιασμένος με τις κάθετες γρίλιες της μάσκας να σου τραβάνε το βλέμμα, όντας και η ταυτότητα της εταιρίας. Η λευκή απόχρωση του μοντέλου δοκιμής (μπορείτε να επιλέ-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το ασταμάτητο Το μοντέλο σταθμός της Suzuki αποτελεί ένα έργο σε συνεχή εξέλιξη, με το τελευταίο φρεσκάρισμα του να είναι η τελευταία πινελιά. Νέοι κινητήρες, μοντέρνα εμφάνιση αλλά και αυτόματα κιβώτια για όσους τα θέλουν όλα.

ξετε 8 συνδυασμούς διχρωμίας με 7 διαφορετικά χρώματα) έκανε παραδόξως πολλά κεφάλια να γυρίσουν, ενώ αρέσουν και οι 17άρες ζάντες αλουμινίου ιδιαίτερης σχεδίασης. Εσωτερικό-χώροι: Περισσότερο μαλακό πλαστικό και νέα 7άρα οθόνη Ανανέωση επήλθε και στο εσωτερικό του νέου Vitara, όπου πλέον μπο-

ρεί να ανταγωνιστεί τον high-tech ανταγωνισμό. Πιο συγκεκριμένα, έχει χρησιμοποιηθεί αρκετό αφρώδες υλικό στο πάνω μέρος του ταμπλό και μαζί με τις νέες επενδύσεις στα καθίσματα, ανεβάζουν αισθητά την ποιότητα. Στο κέντρο, πλέον χρησιμοποιείται οθόνη αφής 7 ιντσών η οποία εκτός από πολύ εύχρηστη, πα151

Δοκιμή | Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 140 PS Auto 4X4 ρέχει εξαιρετική εικόνα και στην κάμερα οπισθοπορείας. Και ο πίνακας οργάνων με την σειρά του έχει αλλάξει δίνοντας πολύ περισσότερες πληροφορίες. Στον τομέα των χώρων, 5 επιβάτες μπορούν να ταξιδέψουν αρκετά άνετα με πολλές θήκες για μικροαντικείμενα και έναν καλό χώρο αποσκευών στα 375 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: «Γεμάτος» ο 1.400άρης, άψογη συνεργασία με το αυτόματο κιβώτιο Κάτω από το μοντέλο της δοκιμής συναντάμε τον 1.400άρη Boosterjet κινητήρα της φίρμας, απόδοσης 140 ίππων και 220 Nm ροπής από τις 1.500σ.α.λ.. Το συγκεκριμένο σύνολο κρίνεται άκρως πολιτισμένο ως την λειτουργία του, τραβάει από χαμηλά και συνεργάζεται άψογα με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Αποτέλεσμα αυτού, οι πολύ καλές επιδόσεις όπως το 0-100 σε 10.2 δευτ. και τελική άνω των 200χλμ./ώρα. Επειδή όμως το Vitara είναι αυτοκίνητο του λαού, δεν ξεχνά την οικονομική του φύση, και μπορεί να χαρίσει πραγματικές καταναλώσεις από 8.6 λτ./100χλμ. ολοκληρώνοντας άψογα το value for money χαρακτήρα του, ακόμα και στην 4κίνητη έκδοση του. Οδηγική συμπεριφορά: Άνετο και εντυπωσιακό με πολλές off road δυνατότητες Η ψηλή θέση οδήγησης και η καλή πα152

Η απόσταση από το έδαφος, μαζί με την 4κίνηση τόδρομο δεν τολμούσες μέχρι σήμερα.

Πραγματικά ευρύχωρο και αρκετά βελτιωμένο π Vitara.

η, σχεδόν σε προκαλούν να μπεις σε ότι χωμα-

ποιοτικά, μας παρουσιάζεται το ανανεωμένο

νοραμική θέα δίνουν άνεση στον οδηγό, με τον όγκο του αυτοκινήτου να μην προβληματίζει. Γενικότερη ουδέτερη συμπεριφορά με τη μόνιμη 4κίνηση να χαρίζει απύθμενα περιθώρια πρόσφυσης, μηδενίζοντας τις αρνητικές συνέπειες από το ύψος του αυτοκινήτου. Εντός πόλης φιλτράρει καλά τις λακκούβες και έχει πολύ καλή ηχομόνωση, ενώ σε ταξίδι μπορεί να μην βάζει φωτιά στην άσφαλτο, μα δεν επηρεάζεται στο ελάχιστο από πλευρικούς ανέμους. Τέλος, να μην ξεχνάτε να το ταΐζετε χωματόδρομους και μερικές σκληροτράχηλες διαδρομές γιατί η κομψή του εμφάνιση κρύβει ένα χωμάτινο κτήνος που δεν κωλώνει πουθενά.

SUZUKI VITARA 1.4 BOOSTERJET 140 PS AUTO 4X4 Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.373/4 σε σειρά βενζίνη Καύσιμο Ισχύς (ίπποι/σαλ) 140/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 220/1.500-4.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση αυτόματο κιβώτιο/4τροχούς Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 200 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 6.3 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 133 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 375 Τιμή από 27.990 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 153

Δοκιμή | Volvo V60 T6 AWD 310 PS

Station Wagon… πύραυλος

οκιμάζουμε την T6 2λιτρη έκδοση με τον turbo βενζινοκινητήρα απόδοσης 310 ίππων και 400 Nm ροπής. Πώς σας ακούγεται ένα 0-100 σε 5.8 δευτ.; Εμφάνιση-σχεδίαση: Σουηδική έκφραση του μινιμαλισμού Το νέο Volvo V60 πατάει στη πλατφόρμα της φίρμας SPA και αγγίζει τα 4.761 χλστ. αποτελώντας ένα επιβλητικό αμάξωμα στο σύνολο του. Η σχεδιαστική γραμμή είναι η γνωστή που ακολουθεί πλέον η Volvo με την χαρακτηριστική γρίλια εμπρός και τα φωτιστικά σώματα σε σχήμα ανάποδου Τ πίσω, να κλέβουν την παράσταση. Το καπό είναι εντυπωσιακά μακρύ, ενώ αν και η οροφή σταδιακά χαμηλώνει, όλα σε προϊδεάζουν πως οι χώροι που θα αντικρύσετε στο εσωτερικό, θα είναι εντυπωσιακοί. Το σύνολο ολοκληρώνουν οι δύο απολήξεις της εξάτμισης. Εσωτερικό-χώροι: Ποιότητα και premium αίσθηση σε κάθε εκατοστό Οι Σουηδοί έχουν αποδείξει πως είναι φαν του μινιμαλισμού και το νέο V60 δεν ξεφεύγει από αυτή την αισθητική. Στο εσωτερικό λοιπόν, όλα δείχνουν και είναι ακριβά, με την χρή154

Η νέα γενιά λύ, πολύ πι που ζαλίζου

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ά του Volvo V60 ομόρφυνε, γέμισε τεχνολογίες και έγινε ποιο γρήγορη. Με χώρους για 5μελή οικογένεια αλλά και επιδόσεις υν, έρχεται να φορέσει το στέμμα του καλύτερου station wagon.

155

Δοκιμή | Volvo V60 T6 AWD 310 PS

Τα χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα, αποκλείεται να μην σας τραβήξουν τα βλέμματα.

ση ποιοτικότατων υλικών να είναι έκδηλη σε κάθε σπιθαμή. Για άλλη μια φορά τα πάντα ελέγχονται από την κάθετη αλά τάμπλετ οθόνη 9 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό η οποία χρήζει αρκετού χρόνου εξοικείωσης. Οι τεχνολογίες που εξοπλίζουν το όχημα είναι καθαρή διαφήμιση του τι μπορούν να κάνουν οι Σουηδοί, ενώ σε θέμα χώρων, το V60 δεν έχει αντίπαλο. Με περίσσιο αέρα για κεφάλι και γόνατα οι πίσω επιβάτες θα τολμήσουν και το σταυροπόδι, ενώ ο χώρος αποσκευών των 529 λτ. με αναδίπλωση του πίσω καθίσματος, φτάνει μέχρι και τα 1.441 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Εντυπωσιακές επιδόσεις, σπάνιες για την κατηγορία Το καπό μεγάλωσε, και μαζί του η ιπποδύναμη. Στην συγκεκριμένη έκδοση T6 συναντάμε έναν δίλιτρο κινη156

τήρα βενζίνης, ο οποίος αποδίδει 310 ίππους και 400 Nm ροπής. Με τέτοια νούμερα, όπως καταλαβαίνετε τα 1.790 κιλά του αμαξώματος φαίνονται πούπουλο καθώς το 0-100 έρχεται σε μόλις 5.8 δευτ. την ώρα που η τελική ξεπερνά τα 250χλμ./ώρα. Ένα σύνολο που συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και μεταδίδει την κί-

βάζει φωτιά στην άσφαλτο, από την άλλη δεν ξεχνά στιγμή τον πολυτελές οικογενειακό του χαρακτήρα. Με αρωγό την 4κίνηση αλλά και την πολύ καλή ανάρτηση, παρέχει μία ξέγνοιαστη καμπίνα για όλους, την ώρα που τα ηλεκτρονικά βοηθήματα δουλεύουν εξαιρετικά στα παρασκήνια. Το αυτοκίνητο δείχνει να πατάει πάνω σε ένα μαγικό χαλί, ενώ το μόνο που θα σας περιορίσει τις πιο ραλίστικες ορέξεις, είναι η ανταπόκριση του κιβωτίου, το οποίο ακόμα και στην επιλογή sport θέλει τον χρόνο του. Πταίσμα όμως, όταν έχεις ένα τόσο καλό στο σύνολο του αυτοκίνητο. Παραμένει απόλυτα premium αλλά και μίνιμαλ, με την 9άρα κάθετη οθόνη να ξεχωρίζει.

VOLVO V60 T6 AWD 310 PS

νηση και στους 4 τροχούς για άριστο αποτέλεσμα. Η κατανάλωση που εμείς είδαμε ήταν σταθερά λίγο πάνω από τα 12λτ./100χλμ. Εντάξει δεν μπορείς να τα έχεις όλα σε αυτή τη ζωή. Οδηγική συμπεριφορά: Πολυτελές, άνετο και με τεράστια επίπεδα πρόσφυσης Το Volvo V60 μπορεί από την μία να

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.969/4 σε σειρά βενζίνη Καύσιμο 310/5.700 Ισχύς (ίπποι/σαλ) Ροπή (Nm/σαλ) 400/2.200-5.100 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση αυτόματο 8 σχέσεων/4 τροχοί ΝΑΙ Start/Stop 5.8 0-100 χλμ/ώρα (δλ) Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 250 8.1 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 184 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 529 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 55.890 Τιμή από << Eπιστροφή στα περιεχόμενα

157

Kαινούργια | Τιμές

ΑBARTH

ALFA ROMEO ASTON MARTIN

CORVETTE DACIA

DS FIAT

FORD

ΑUDI HONDA BENTLEY HYUNDAI BMW JAGUAR CADILLAC

JEEP KIA

CHEVROLET LAMBORGHINI CHRYSLER CITROEN 160

LANCIA

LAND ROVER

Επιλέξτε το λογότυπο της εταιρείας για να τις τιμές των μοντέλ δείτε on-line ων της

LEXUS

SEAT

LOTUS

SKODA

MAZERATI

SMART

MERCEDES SSANGYONG MINI

SUBARU MITSUBISHI SUZUKI NISSAN OPEL

TOYOTA

PEUGEOT VOLKSWAGEN PORSCHE VOLVO RENAULT

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 161

192

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΙΓΑΛΕΩ - ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΣΑΖΜΑΝ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ANAΒΥΣΣΟΣ

Ν. ΚΟΣΜΟΣ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΣΠΑΤΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

NIKAIA

KOPΩΠΙ

ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

IΛΙΟΝ

ΑΛΙΜΟΣ

ΑΘΗΝΑ - TURBO

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΑΛΑΤΣΙ

ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΚΑΛΛΙΘΕΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ (ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ)

SERVICE

ΣΠΑΤΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ

ΑΚΑΔ. ΠΛΑΤΩΝΑ

ΚΑΜΑΤΕΡΟ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ

NTAMAΡΑΚΙΑ

ΜΕΝΙΔΙ

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΧΑΛΑΝΔΡΙ

ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

ΜΕΛΙΣΣΙΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΚΕΡΑΜΕΙΚΟΣ

ΠΟΛΥΓΩΝΟ

ΜΟΣΧΑΤΟ

ΜΕΤΑΞΟΥΡΓΕΙΟ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

EΛΕΥΣΙΝΑ

ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

AΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

ΑΙΓΑΛΕΩ

METΑΜΟΡΦΩΣΗ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΑΛΑΤΣΙ

ΠΑΛΛΗΝΗ

ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ

ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΣΕΠΟΛΙΑ

ΚΟΡΩΠΙ

ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ

ΓΕΡΑΚΑΣ - SERVICE

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΜΑΡΟΥΣΙ - ΗΡΑΚΛΕΙΟ - ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΝΙΚΑΙΑ

ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ

ΚΗΦΙΣΙΑ

ΚΑΛΟΓΡΕΖΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΤΡΙΠΟΛΗ

ΗΛΙΟΝ

201

202

ΚΟΡΙΝΘΟΣ

203

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

LPG

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

LPG

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΣΥΝΕΡΓΕΙΩΝ - LPG

206

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

207

LPG

ΠΕIΡΑΙΑΣ

ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ

208

Π.ΦΑΛΗΡΟ

209

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΜΠΟΥΡΝΑΖΙ

ΨΥΧΙΚΟ

ΚΑΛΛΙΘΕΑ

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

212

ΝΙΚΑΙΑ

213

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ

ΓΕΡΑΚΑΣ - ΦΑΝΟΠΟΙΪΑ

ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

KAMINIA

ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΧΑΡΝΕΣ

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΖΩΓΡΑΦΟΥ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΚΑΔ. ΠΛΑΤΩΝΟΣ

ΜΑΚΡΥΓΙΑΝΝΗ - ΑΘΗΝΑ

N. KOΣΜΟΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

Ν. ΙΩΝΙΑ

ΑΙΓΑΛΕΩ

ΑΘΗΝΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ

224

IΛΙΟΝ

Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ

225

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΛΑΜΙΑ

226

ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

227

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

228

ΧΑΛΚΙΔΑ

229

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΜΟΣΧΑΤΟ

ΑΜΦΙΑΛΗ

230

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

231

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΝΕΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ

AΘΗΝΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

234

ΚΑΤΩ ΠΑΤΗΣΙΑ

235

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

236

ΝΙΚΑΙΑ

AΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

237

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

240

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

241

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΓΛΥΦΑΔΑ

242

ΠΕTΡΟΥΠΟΛΗ

243

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

SERVICE-BEΛΤΙΩΣΗ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΕΡΑΚΑΣ

SERVICE-BEΛΤΙΩΣΗ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ

ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

248

SERVICE-BEΛΤΙΩΣΗ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

MOΣΧΑΤΟ

249

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΕΡΑΚΑΣ

ΚΟΡΙΝΘΟΣ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΧΑΛΑΝΔΡΙ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΠΑΛΑΙΟ ΦΑΛΗΡΟ

ΧΑΛΑΝΔΡΙ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ

ΑΘΗΝΑ

258

ΡΕΝΤΗ / ΑΧΑΡΝΑΙ

259

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΑΛΑΤΣΙ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΣΕΠΟΛΙΑ NEA ΣMYΡNH

Κ. ΠΑΤΗΣΙΑ

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

266

ΣΕΠΟΛΙΑ

267

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

268

269

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

Ν. ΗΡΑΚΛΕΙΟ

Ν. ΙΩΝΙΑ - ΗΧΟΣ

270

271

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

272

ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ

273

ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ - ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ

ΓΛΥΦΑΔΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΙΓΑΛΕΩ

ΑΘΗΝΑ

AIΓΑΛΕΩ

276

NEA EΡΥΘΡΑΙΑ

NEΟΣ ΚΟΣΜΟΣ

277

ΠΛΥΝΤΗΡΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΛΥΦΑΔΑ - ΒΟΥΛΑ - ΕΛΛΗΝΙΚΟ

BENTLEY BENTAYGA,

DIESEL EURO 6D, 4000cc, 2018

BENTLEY CONTINENTAL, FLUING SPUR SPEED 610 HP BI TURBO 4X4, 6000cc, 2009

435 IΠΠΟΙ, ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ HEAD UP DISPLAY ACC SYSTEM PANORAMA NIGHT VISION ΕΓΓΥΗΣΗ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ, code: 0469

20000ΧΛΜ., 610 IΠΠΟΙ, 6000KYB., FACE LIFT ΛΕΥΚΑ ΔΕΡΜΑΤΑ ΕΛΛ. ΑΝΤ/ΠΕΙΑΣ BOOK SERVICE BENTLEY HELLAS ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ, code: 0341

n 697 7942962

BENTLEY CONTINENTAL, CABRIO, 1cc, 2015

ΑΘΙΚΤΟ,

code: 0470

n 697 7942962

GTC

MERCEDES AMG GT,

S, 4000cc,

2016

510 IΠΠΟΙ, COMMAND KEY LES ENTRY PANORAMA ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0471 n 697 7942962

FERRARI 458,

SPIDER ITALIA, 4500cc, 2013

MERCEDES AMG,

GTC, 4000cc, 2017

28000ΧΛΜ., 570 IΠΠΟΙ, F1 PLUG IN ΚΕΡΑΜΙΚΑ ΦΡΕΝΑ ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΡΓΟΣΤ. ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ, code: 0449

557 IΠΠΟΙ, CABRIO ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0412

n 697 7942962

BMW i8,

1500cc, 2015

39000ΧΛΜ., 231 IΠΠΟΙ, 2015 ΗYBRID ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ+ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ HEAD UP DISPLAY ΚΑΜΕΡΕΣ 360 ΜΟΙΡΩΝ, code: 0451 n 697 7942962

Τιμή: 89500€

MERCEDES C63,

S AMG, 4000cc, 2017

510 IΠΠΟΙ, HP F1 COMMAND ΚΑΜΕΡΕΣ EXCLUSIVE LEDER KEY LESS ENTRY BURMESTER ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ, code: 0472 n 697 7942962

BMW i8,

1500cc, 2016

362 IΠΠΟΙ, HYBRID ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ HEAD UP DISPLAY ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΡΓΟΣΤ. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ, code: 0456 n 697 7942962

Τιμή: 94750€

PORSCHE 911, 992, 2981cc, 2019

481 ίπποι, Αυτόματο,

code: 0476

PORSCHE PANAMERA,

HYBRID ΒΕΝΖΙΝΗΣ, 3000cc, 2014

56000ΧΛΜ., 462 IΠΠΟΙ, ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0442 n 697 7942962

PORSCHE PANAMERA,

S E HYBRID, 3000cc, 2015

49000ΧΛΜ., ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ HEAD UP DISPLAY ΚΑΜΕΡΕΣ 360 ΜΟΙΡΩΝ, code: 0450

n 697 7942962

Τιμή: 89750€

TESLA MODEL X,

PORSCHE PANAMERA,

772 IΠΠΟΙ, ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΑ ΜΕ ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ BANNER TESLA ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ,

30000ΧΛΜ., 416 IΠΠΟΙ, ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΑΡΧΕΙΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0444

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΜΕ 421 HP 525 HP 772 HP, 2016

NEW MODEL HYBRID ΒΕΝΖΙΝΗΣ, 3000cc, 2017

code: 0455

n 697 7942962

MERCEDES SL350,

3700cc,

MERCEDES S400,

3700cc,

2004

2014

85000ΧΛΜ., 272 IΠΠΟΙ, AMG PACK 20 ΖΑΝΤΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΕΡΒΙΣ ΕΓΓΥΗΣΗ ΧΛΜ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΑΝΟΡ. ΟΡΟΦΗ ΤΙΜΗ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗΣ 24750 ΕΥΡΩ, code: 0465

270 IΠΠΟΙ, HYBRID ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ NIGHT VISION DISTRONIC PLUS ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0466

n 697 7942962

Τιμή: 19500€

n 697 7942962

AUDI A4,

TFSI LIMITED, 1800cc, 2014

78026χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, 6 airbags, code: 0737 n 210 9968224

VW POLO,

Τιμή: 16980€

TRENDLINE, 1400cc, 2015

80697χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, code: 0008 n 2310 474174

Τιμή: 8980€

PEUGEOT 108,

VTI ACCESS, 1000cc, 2015

67418χλμ., 68 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, 6 airbags, code: 0941 n 210 9968224

Τιμή: 7780€

MERCEDES A170,

1700cc,

2009

133525χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Δερμ. Καθίσμ., Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 0012 n 2310 474174

Τιμή: 7780€

BMW X5,

-5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ 25D, 2000cc, 2015

84158χλμ., 218 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0040 n 2310 475871

Τιμή: 47980€

SMART FORFOUR,

- 5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ MHD, 1000cc, 2015

BMW 420, -5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ COUPE LUXURY, 2000cc, 2015

77911χλμ., 190 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0043 n 2310 475871

Τιμή: 36980€

MERCEDES A180,

- 5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ URBAN AUTO DIESEL, 1500cc, 2017

38000χλμ., 71 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 5 airbags, code: 2997

57000χλμ., 109 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 7 airbags, code: 2817

n 211 1063031-2 Τιμή: 8480€

n 211 1063031-2 Τιμή: 22980€

BMW X1, –5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ STEPTRONIC, 1499cc, 2017

KIA RIO,

–5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ UPGRADE, 1100cc, 2017

36605χλμ., 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0581

67813χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 0604

n 210 6607021-2 Τιμή: 27980€

n 210 6607021-2 Τιμή: 10660€

VOLVO S60,

MOMENTUM T3, 1600cc, 2015

104832χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, code: 0195 n 28210 24917

Τιμή: 15680€

VW PASSAT,

TRENDLINE, 1400cc, 2008

105668χλμ., 122 ίπποι, Ελληνικό, Airbag, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, Immob., code: 0171 n 28210 24917

Τιμή: 8380€

CITROEN C4,

ATTRACTION, 1600cc, 2014

66203χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0015 n 210 9982850

Τιμή: 11380€

PEUGEOT 308,

GT PANORAMA, 1600cc, 2009

SEAT TOLEDO,

STYLE, 1600cc, 2014

58705χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0203 n 210 9982614

Τιμή: 9980€

MITSUBISHI ASX,

INVITE, 1590cc, 2011

33415χλμ., 175 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Turbo, 4 airbags, code: 0076

124997χλμ., 117 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, 7 airbags, code: 0069

n 210 6155844-3 Τιμή: 7480€

n 211 1066000-9 Τιμή: 12280€

VW AMAROK, FULL EXTRA AUTOMATIC EURO 5 NAVI, 1968cc, 2013

145000χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Hardtop, navi, TFT, Turbo, 4 airbags, Αυτόματο, code: 0091 n 210 6617088

Τιμή: 16900€

AUDI A3,

DIESΕL STRONIC EURO 5, 1600cc, 2013

98000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, A/C, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0007 n 210 6617088

Τιμή: 14500€

MERCEDES SL500,

AMG LOOK 5000cc, 2004

136000χλμ., 306 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0104 n 210 6617088

Τιμή: 15500€

VW GOLF,

BLUEMOTION NAVI 1200cc, 2011

94000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 8 airbags, code: 0096 n 210 6617088

Τιμή: 7490€

VW GOLF PLUS,

ΑΡΙΣΤΟ !!!, 1200cc, 2011

89000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, Turbo, CD, 10 airbags, code: 0115 n 210 6617088

Τιμή: 7690€

OPEL ASTRA,

CDTI DIESEL COSMO SW, 1686cc, 2009

109000χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 0098 n 210 6617088

Τιμή: 5490€

JEEP RENEGADE,

AUTO FULL EXTRA, 3700cc, 2006

140000χλμ., 211 ίπποι, Βιβλίο service, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, Κοτσαδ., 6 airbags, code: 0090 n 210 6617088

Τιμή: 5690€

VOLVO V40,

FULL EXTRA DIESEL AUTOMATIC EURO 6, 1560cc, 2015

115000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0110 n 210 6617088

Τιμή: 12500€

VW BEETLE,

NEW ΠΡΟΣΦΟΡΑ, 1197cc, 2012

135000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 0107 n 210 6617088

Τιμή: 9990€

FIAT PUNTO EVO,

MULTIJET DIESEL EURO 5, 1248cc, 2012

81000χλμ., 85 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Turbo, 6 airbags, code: 0028 n 210 6617085

Τιμή: 5990€

ALFA ROMEO GIULIETTA, JTDM PROGRESSION DIESEL EURO5, 1600cc, 2013

89600χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Isofix, ABS, A/C, Turbo, CD, 6 airbags, code: 0073 n 210 6617088

MAZDA 3,

Τιμή: 8990€

DIESEL, 1600cc, 2008

107000χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Αισθ. Βροχής, Isofix, ABS, A/C, Turbo, CD, 6 airbags, code: 0063 n 210 6617085

Τιμή: 5290€

TOYOTA YARIS,

D-4D DIESEL, 1360cc, 2009

90000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, full extra, Isofix, ABS, A/C, Turbo, CD, 4 airbags, code: 0042 n 210 6617085

Τιμή: 4990€

TOYOTA AURIS,

D 4D BASE, 1360cc, 2009

107000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Αισθ. Βροχής, Isofix, ABS, A/C, Turbo, CD, 6 airbags, code: 0060 n 210 6617085

Τιμή: 5990€

VW BEETLE,

NEW AUTOMATIC ΑΕΡΙΟ, 1798cc, 2003

170000χλμ., 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Parktronic, ABS, A/C, CD, 4 airbags, Αυτόματο, code: 0065 n 210 6617085

Τιμή: 3990€

TOYOTA AURIS,

ΠΡΟΣΦΟΡΑ, 1329cc, 2009

106000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Isofix, ABS, A/C, CD, 6 airbags, code: 0059 n 210 6617085

Τιμή: 5990€

JAGUAR F-PACE,

AWD 2.0, 1999cc, 2018

NISSAN QASHQAI, ACENTA FULL EXTRA, 1998cc, 2009

21000χλμ., 150 ίπποι, Ελληνικό, Xenon, Led, clima, Cruise Control, Parktronic, Αυτόματο, code: 0981

8100χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, code: 0975

n 210 9411194

VW TIGUAN,

BLUEMOTION TSI, 1390cc, 2012

Τιμή: 7500€

VW TOUAREG, 3.2 V6 FULL EXTRA, 3189cc, 2004

107000χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, Ηλ. Καθρ., 10 airbags, code: 0951

220000χλμ., 250 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Αυτόματο, code: 0891

n 210 9411194

Τιμή: 6500€

TOYOTA RAV4,

1986cc,

PEUGEOT 3008,

2011

TURBO AUTOMATIC, 1598cc, 2010

130000χλμ., 175 ίπποι, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, TCS, ηλ. Οροφή, code: 0903

109000χλμ., 156 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, Hill Assist, code: 0953

n 210 9411194

HYUNDAI MATRIX,

1589cc,

2002

125000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, full extra, code: 0961 n 210 9411194

Τιμή: 2200€

NISSAN PRIMERA,

AUTOMATIC, 1769cc, 2005

155000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, code: 0948 n 210 9411194

Τιμή: 4790€

RENAULT MEGANE COUPE, DIESEL 1.5 DCI, 1461cc, 2011

190000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TCS, Κοτσαδ., 8 airbags, code: 0969 n 210 9411194

Τιμή: 6450€

OPEL ASTRA,

GTC TURBO SPORT, 1598cc, 2007

117000χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., code: 0958 n 210 9411194

Τιμή: 6995€

VW GOLF,

TSI, 1368cc, 2008

98000χλμ., 122 ίπποι, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, ABS, Ηλ. Καθρ., 8 airbags, code: 0963 n 210 9411194

Τιμή: 6000€

SKODA FABIA,

1.4 16V, 1400cc, 2007

55000χλμ., 101 ίπποι, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, code: 0945 n 210 9411194

HONDA CIVIC TYPE-R,

1799cc,

2008

134000χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0980 n 210 9411194

Τιμή: 6995€

PEUGEOT 307 CC,

CABRIO 1.6 FULL EXTRA, 1587cc, 2007

81000χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, clima, Parktronic, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., code: 0972 n 210 9411194

Τιμή: 5900€

MERCEDES CLS 350,

BLUETEC DIESEL, 2978cc, 2014

272 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0968 n 210 9411194

OPEL TIGRA,

Τιμή: 33000€

H 1.4 16V, 1368cc, 2005

90 ίπποι, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., code: 0979 n 210 9411194

Τιμή: 3790€

MERCEDES GLA, 180 CDI PROGRESSIVE ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 1461cc, 2017

51100χλμ., 109 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 1618 n 210 9015100

Τιμή: 26900€

VOLVO V40 CROSS COUNTRY,

D2,

1560cc, 2014

90600χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 9 airbags, code: 1568 n 210 9015100

Τιμή: 14500€

VW GOLF,

1.6TDI ACTIVE 110PS, 1600cc, 2016

50200χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 1652 n 210 9015100

Τιμή: 16500€

CITROEN C1,

VTI LIVE, 998cc, 2016

54570χλμ., 68 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, full extra, Isofix, ABS, A/C, 4 airbags, code: 1680 n 210 9015100

Τιμή: 7700€

PEUGEOT 208, ACTIVE 1.4 DIESEL, 1398cc, 2015

70234χλμ., 68 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, code: 1673 n 210 9015100

Τιμή: 9350€

SKODA OCTAVIA,

1.6TDI 110HP EURO6, 1598cc, 2016

138400χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 1634 n 210 9015100

Τιμή: 14900€

TOYOTA AURIS,

ACTIVE PLUS DIESEL, 1354cc, 2015

57880χλμ., 88 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, Led, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, code: 1578 n 210 9015100

Τιμή: 12900€

SMART FORFOUR,

EDITION 1 ΠΑΝΟΡΑΜΑ, 999cc, 2015

42340χλμ., 70 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, code: 1621 n 210 9015100

Τιμή: 8800€

VW GOLF,

TDI, 1600cc, 2013

61859χλμ., 105 ίπποι, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ABS, A/C, Turbo, CD, 6 airbags, code: 1479 n 210 9015100

Τιμή: 10900€

SKODA RAPID,

SPACEBACK 1.0TSI DSG ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 1000cc, 2017

10132χλμ., 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, A/C, Turbo, code: 1525 n 210 9015100

Τιμή: 15950€

MERCEDES A180,

CDI 1,5 109 HP, 1461cc, 2014

100000χλμ., Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ABS, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 1619 n 210 9015100

BMW 320,

Τιμή: 16300€

I E90, 1995cc, 2008

147000χλμ., 170 ίπποι, Ελληνικό, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 1561 n 210 9015100

Τιμή: 8900€

CITROEN C4,

DIESEL, 1560cc, 2013

92000χλμ., 92 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, code: 1569 n 210 9015100

Τιμή: 8500€

SEAT IBIZA, STATION TDI , 1199cc,

NISSAN MICRA,

1.2 80HP AUTO CRUISE CONTROL, 1198cc, 2014

141000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, 6 airbags, code: 1535 n 210 9015100

CITROEN C1,

Τιμή: 7500€

1000cc,

2014

2013

86000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 4 airbags, code: 1655

61700χλμ., 69 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, full extra, ABS, A/C, CD, 4 airbags, code: 1566

n 210 9015100

Τιμή: 6950€

n 210 9015100

Τιμή: 5999€

AUDI TTS COUPE,

FULL EXTRA S-TRONIC NAVI, 1984cc, 2016

MERCEDES A 45 AMG, FACELIFT 4MATIC

20000χλμ., 315 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, Led, clima, Τηλέφ., Cruise Control, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0112

20000χλμ., 380 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0068

n 210 6218511

Τιμή: 60700€

MERCEDES E300,

AMG LINE, 2143cc, 2015

170000χλμ., 245 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, Xenon, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αυτόματο, code: 0139 n 210 6218511

Τιμή: 32500€

AMG PANORAMA NAVI, 1991cc, 2016

n 210 6218511

AUDI Q5,

LED/XENON, 1984cc, 2009

110000χλμ., 211 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, TFT, Isofix, Parktronic, clima, Turbo, code: 0004 n 210 6218511

Τιμή: 17250€

BMW X5,

FULL EXTRA AUTO NAVI PANORAMA, 3000cc, 2009

95000χλμ., 264 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, 8 airbags, code: 0124 n 210 6218511

Τιμή: 26450€

SMART FORTWO,

PASSION AYTOMATO, 999cc, 2012

59000χλμ., 71 ίπποι, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, DVD, πανορ. οροφή, 2 airbags, code: 0133 n 210 6218511

Τιμή: 8950€

AUDI Q5,

AUTO/F1 LED ΔΕΡΜΑ, 1984cc, 2009

110000χλμ., 211 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, Bluetooth, clima, Turbo, 6 airbags, code: 0123 n 210 6218511

Τιμή: 18950€

VW POLO,

BLUEMOTION CAM NAVI XENON, 1200cc, 2011

139000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, Turbo, 6 airbags, code: 0150 n 210 6218511

Τιμή: 8000€

SMART FORTWO,

BRABUS F1 ΔΕΡΜΑ XENON, 999cc, 2007

CITROEN C4,

GRAND PICASSO 7ΘΕΣΙΟ 1.6 DIESEL NAVI, 1600cc, 2013

120000χλμ., 84 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 2 airbags, Ημιαυτόματο, code: 0159

150000χλμ., 115 ίπποι, Τιμή Πολύτεκνου, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0144

n 210 6218511

MAZDA RX-8,

FACE LIFT CRUISE BLUETOOTH, 1300cc, 2010

85000χλμ., 192 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0146 n 210 6218511

Τιμή: 8450€

Τιμή: 11500€

BMW 325,

MPACK ΙΙ HARD TOP, 2500cc, 2004

200000χλμ., 192 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Hardtop, 4 airbags, code: 0126 n 210 6218511

Τιμή: 8650€

BMW X6,

X DRIVE AUTOMATIC, 2979cc, 2010

130000χλμ., 306 ίπποι, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Parktronic, πανορ. οροφή, Turbo, 8 airbags, code: 0152 n 210 6218511

Τιμή: 39000€

MERCEDES C180 SPORTSCOUPE, AMG AUTOMATIC PANORAMA, 1595cc, 2016

28000χλμ., 156 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, 9 airbags, code: 0081 n 210 6218511

Τιμή: 46000€

VW TIGUAN,

1400cc,

2008

65000χλμ., 150 ίπποι, start/stop, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, πανορ. οροφή, Turbo, 10 airbags, code: 0157 n 210 6218511

AUDI A5,

QUATTRO, 2000cc, 2009

56000χλμ., 210 ίπποι, start/stop, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, DVD, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0158 n 210 6218511

CITROEN C1,

1000cc,

FORD FIESTA,

1500cc,

2012

2013

146000χλμ., 60 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 6669

130000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 353B

n 210 9345618

FIAT PANDA,

Τιμή: 4990€

1300cc,

n 210 9345618

Τιμή: 5990€

FIAT FIORINO,

1300cc,

2016

2014

98000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 1897

120000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 8860

n 210 9345618

Τιμή: 6490€

n 210 9345618

Τιμή: 5990€

RENAULT TWINGO,

1500cc,

RENAULT TWINGO,

1500cc,

2013

2014

60000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 5465

114000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 3732

n 210 9345618

Τιμή: 5990€

FIAT FIORINO,

1300cc,

n 210 9345618

Τιμή: 5490€

FIAT FIORINO,

1300cc,

2015

110000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 100B

109000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 6261

n 210 9345618

Τιμή: 6990€

n 210 9345618

Τιμή: 6990€

NISSAN NV200,

1500cc,

RENAULT CLIO,

1500cc,

2015

2014

141000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 4507

119000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 8235

n 210 9345618

FIAT DOBLO,

Τιμή: 9490€

1300cc,

n 210 9345618

FIAT DOBLO,

Τιμή: 6790€

1600cc,

2015

140000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 1358

105000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 739B

n 210 9345618

Τιμή: 7490€

n 210 9345618

Τιμή: 9490€

CITROEN BERLINGO,

1600cc,

PEUGEOT EXPERT,

2000cc,

2014

99000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Αυτόματο, code: 6285

148000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 7273

n 210 9345618

FIAT DOBLO,

Τιμή: 9490€

2000cc,

n 210 9345618

Τιμή: 11990€

FORD TRANSIT,

2200cc,

2014

170000χλμ., 135 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 1229

110000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 1521

n 210 9345618

Τιμή: 7490€

n 210 9345618

Τιμή: 10890€

FORD FOCUS, TITANIUM FULL EXTRA, 1000cc, 2015

FIAT PUNTO, DIESEL 1.3 MULTIJET EURO5, 1300cc, 2013

85000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 4010

51000χλμ., 85 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., ABS, Ηλ. Καθρ., code: 4002

n 210 6456360

Τιμή: 12900€

FORD FOCUS,

SEDAN, 1600cc, 2006

115 ίπποι, Βιβλίο service, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 4018 n 210 6456360

Τιμή: 4500€

n 210 6456360

CITROEN C2,

Τιμή: 7000€

1400cc,

2006

90 ίπποι, 14''ζάντες, 4 airbags, Αυτόματο, ABS, Bucket Καθίσμ., CD, Βιβλίο service, Ηλ. Καθρ., A/C, code: 4013 n 210 6456360

Τιμή: 4500€

DAIHATSU SIRION,

1000cc,

2007

115000χλμ., 70 ίπποι, clima, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 3919 n 210 6456360

Τιμή: 4200€

TOYOTA YARIS,

DIESEL 5D, 1400cc, 2013

145000χλμ., 90 ίπποι, ESP, clima, Bucket Καθίσμ., ABS, Ηλ. Παράθ., Turbo, CD, υδρ. τιμόνι, code: 4005 n 210 6456360

Τιμή: 7800€

SUZUKI GRAND VITARA,

3D VVTI 16V, 1600cc, 2006

159000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, clima, Ράγες, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, code: 4006 n 210 6456360

Τιμή: 6800€

FORD KA,

1200cc, 2009

85000χλμ., 70 ίπποι, ABS, CD, Immob., Βιβλίο service, Ηλ. Καθρ., full extra, A/C, Υδρ. τιμόνι, code: 4014 n 210 6456360

Τιμή: 5500€

CHEVROLET MATIZ,

800cc,

2005

132000χλμ., 65 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., CD, Immob., code: 3985 n 210 6456360

Τιμή: 2900€

FORD FUSION,

1400cc,

BMW 528,

2800cc, 1998

130000χλμ., 197 ίπποι, 6 airbags, Αυτόματο, ABS, CD, Cruise Control, Parctronic, Xenon, Βιβλίο service, code: 4015 n 210 6456360

Τιμή: 8500€

FIAT FIORINO,

1350cc,

2007

2009

152000χλμ., 80 ίπποι, ABS, CD, Immob., full extra, Βιβλίο service, Ηλεκτρικοί Καθρέφτες, A/C, code: 3969

75 ίπποι, Βιβλίο service, clima, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 3873

n 210 6456360

Τιμή: 4500€

n 210 6456360

Τιμή: 5800€

DACIA DUSTER,

4X4 6ΤΑΧΥΤΟ, 1500cc, 2016

95000χλμ., 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, Turbo, 4 airbags, code: 3995 n 210 6456360

Τιμή: 11500€

FORD FOCUS,

1600cc,

FORD CONNECT,

MAXI EURO 5, 1600cc, 2016

41000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Turbo, CD, code: 4007 n 210 6456360

Τιμή: 12500€

SUBARU TREZIA,

1300cc,

2014

2013

154000χλμ., 115 ίπποι, 16''ζάντες, Ηλ. Παράθ., CD, Κεντρικό κλείδ., Immob, Υδρ. τιμόνι, code: 3955

99000χλμ., 101 ίπποι, Βιβλίο service, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ABS, full extra, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, code: 3918

n 210 6456360

Τιμή: 9800€

n 210 6456360

Τιμή: 8900€

MERCEDES C 300, 2.0 AMG 245 PS PANORAMA, 2000cc, 2015

MERCEDES E200,

LOOK AMG FULL EXTRA, 1991cc, 2015

45000χλμ., start/stop, Xenon, ESP, Led, clima, Cruise Control, navi, Keyless, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0398

177448χλμ., 184 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0324

n 213 0417971

AUDI A4,

ALLROAD QUAT TDI S TRONIC, 2000cc, 2015

81871χλμ., 190 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, Led, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0389 n 213 0417971

Τιμή: 36500€

Τιμή: 38300€

LEXUS IS 300,

DYNAMIC LGH 2.5, 2494cc, 2014

95595χλμ., 223 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Hardtop, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0378 n 213 0417971

Τιμή: 30500€

JEEP CHEROKEE,

MJTD 140HP LONGITUDE FWD, 2000cc, 2015

28700χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, start/ stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0390 n 213 0417971

Τιμή: 28700€

AUDI A4,

2.0 S LINE DIESEL, 2000cc, 2013

200000χλμ., 177 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0134 n 213 0417971

Τιμή: 24600€

VW GOLF,

DSG GTD BLUEMOTION TECHNOLOGY, 1968cc, 2014

122243χλμ., 184 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, Αυτόματο, code: 0319 n 213 0417971

Τιμή: 25900€

OPEL ZAFIRA, TOURER 2.0 CDTI INNOVATION OPC, 2000cc, 2015

81800χλμ., 195 ίπποι, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, 10 airbags, Δερμ. τιμόνι, code: 0323 n 213 0417971

Τιμή: 24500€

BMW X1,

XDRIVE20D VP91, 2000cc, 2014

167092χλμ., 184 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0392 n 213 0417971

Τιμή: 21800€

TOYOTA RAV4,

CITROEN DS5, HYBRID 4WD ΔΕΡΜΑ NAVI, 2000cc, 2012

138727χλμ., 200 ίπποι, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0294 n 213 0417971

Τιμή: 21500€

D ACTIVE AWD ZLX 2.0, 2000cc, 2014

FORD KUGA, TDCI TITANIUM AWD,

117819χλμ., 124 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0394

127405χλμ., 163 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0338

n 213 0417971

Τιμή: 19400€

2000cc, 2014

n 213 0417971

Τιμή: 17500€

KIA CEED,

TURBO, 1600cc, 2013

101385χλμ., 207 ίπποι, start/stop, Xenon, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, πανορ. οροφή, 8 airbags, code: 0343 n 213 0417971

Τιμή: 16500€

AUDI A3,

1.8 TURBO 163 HP FACELIFT S3, 1800cc, 2007

142400χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, πανορ. οροφή, Turbo, 6 airbags, code: 0399 n 213 0417971

Τιμή: 14700€

CITROEN DS4,

HDI SO CHIC MCP SST, 1600cc, 2014

118083χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0379 n 213 0417971

Τιμή: 15350€

VW GOLF,

TDI GENERATION DSG BMT, 1600cc, 2014

149999χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Hardtop, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0377 n 213 0417971

Τιμή: 14500€

PORSCHE CAYENNE,

PORSCHE BOXSTER,

130000χλμ., 400 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, Αυτόματο, Hill Assist, code: 0509

148000χλμ., 280 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Cruise Control, Αερανάρτ., Turbo, 4 airbags, Αυτόματο, code: 0443

n 22960 34014

S TIPTRONIC GTS FULL EXTRA, 4800cc, 2008

MERCEDES C200,

CLASSIC, 1800cc, 2007

139000χλμ., 163 ίπποι, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Turbo, 8 airbags, code: 0296 n 22960 34014

Τιμή: 9990€

S TIPTRONIC FACELIFT, 2700cc, 2004

Τιμή: 13890€

BMW 116,

ΕΛΛΗΝΙΚΟ FULL EXTRA, 1500cc, 2016

109000χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Turbo, 6 airbags, code: 0440 n 22960 34014

Τιμή: 15990€

CITROEN C4,

GRAND PICASSO TIMH ΜΕ ΤΕΛΩΝΕΙΟ, 1560cc, 2014

112490χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0499 n 22960 34014

Τιμή: 13490€

OPEL INSIGNIA,

ΤΕΛΗ 144euro, 2000cc, 2013

99000χλμ., 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0510 n 22960 34014

Τιμή: 11990€

SEAT TOLEDO, 1.6 DIESEL 5D ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ, 1600cc, 2014

TOYOTA COROLLA, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ, 1400cc, 2014

105000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Turbo, 6 airbags, code: 0459

105000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, DVD, Turbo, 6 airbags, code: 0434

n 22960 34014

Τιμή: 9890€

n 22960 34014

Τιμή: 10290€

VW PASSAT,

VW GOLF,

342000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, DVD, ABS, CD, 6 airbags, code: 0500

128000χλμ., 105 ίπποι, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0484

1,4 ΕΡΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ, 1400cc, 2013

n 22960 34014

Τιμή: 7490€

HYUNDAI i30,

DSL GL COMFORT, 1364cc, 2013

158000χλμ., 90 ίπποι, Ελληνικό, start/ stop, Xenon, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 9 airbags, code: 0519 n 22960 34014

Τιμή: 8900€

1.6TDI ΖΑΝΤΕΣ OΘΟΝΗ ΒΟΟΚ, 1600cc, 2014

n 22960 34014

OPEL ASTRA,

Τιμή: 10890€

BUSINESS, 1600cc, 2015

37000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0498 n 22960 34014

Τιμή: 11890€

TOYOTA AURIS,

TOYOTA COROLLA,

ΠΡΟΣΦΟΡΑ 1.4 DIESEL 6 TAXYTO, 1400cc, 2013

DIESEL ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 1400cc, 2007

167980χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Parktronic, Turbo, 6 airbags, code: 0501

145000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, Turbo, CD, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0512

n 22960 34014

Τιμή: 8490€

MINI CLUBMAN,

1600cc,

2009

89000χλμ., 112 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Keyless, πανορ. οροφή, Turbo, 10 airbags, code: 0488 n 22960 34014

Τιμή: 8790€

n 22960 34014

Τιμή: 5790€

CITROEN C4,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ F1 ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1560cc, 2013

110000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0452 n 22960 34014

Τιμή: 10990€

BMW M5,

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 4400cc, 2015

57000χλμ., 560 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, οροφή, Turbo, 10 airbags, code: 3556 n 210 4311272

Τιμή: 73250€

MERCEDES ML250,

MERCEDES C200, AMG LINE PANORAMA ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ!, 2000cc, 2018

17000χλμ., 184 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 4626 n 210 4311272

Τιμή: 44600€

BMW 525,

BLUETEC 4 MATIC ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 2200cc, 2015

ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK ΠΟΛΛΑ EXTRA, 2000cc, 2015

229000χλμ., 204 ίπποι, 1ο χέρι, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 4579

54000χλμ., 218 ίπποι, 1ο χέρι, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 4549

n 210 4311272

Τιμή: 42500€

n 210 4311272

Τιμή: 37600€

MERCEDES E 180,

AMG PANORAMA 1.6 7TRONIC BOOK, 1600cc, 2014

75000χλμ., 156 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 3645 n 210 4311272

Τιμή: 36800€

BMW 420,

418 D GRAN COUPE NAVI, 2000cc, 2016

40000χλμ., 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 3721 n 210 4311272

Τιμή: 30200€

BMW 320,

GT 4X4 MPACK 2.0 184HP BOOK, 2000cc, 2014

64000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 4575 n 210 4311272

Τιμή: 30800€

AUDI A5, 4X4 TDI QUATRO STRONIC BOOK, 2000cc, 2014

93000χλμ., 177 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, TCS, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 4573 n 210 4311272

Τιμή: 29700€

BMW X3,

XDRIVE 28I 245HP XENON NAVI, 2000cc, 2013

AUDI Q5, TDI QUATTRO 4X4 AUTO,

120000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, TCS, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 3109

120000χλμ., 177 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 4003

n 210 4311272

Τιμή: 25300€

MERCEDES GLA,

2000cc, 2013

n 210 4311272

Τιμή: 25300€

200 AYTOMATO BOOK SERVICE, 1600cc, 2015

SUZUKI VITARA, 4X4 1.6 GL+ DDIS

95000χλμ., 156 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 3859

21000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 4611

n 210 4311272

Τιμή: 24800€

120HP, 1600cc, 2018

n 210 4311272

Τιμή: 22750€

AUDI A3,

MERCEDES C180,

TFSI COD 150HP STRONIC ΟΡΟΦΗ, 1400cc, 2015

ΕΛΛΗΝΙΚΟ BLUETEC 1.6 BOOK, 1600cc, 2015

75000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 4432

107000χλμ., 116 ίπποι, 1ο χέρι, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, Turbo, CD, 8 airbags, code: 3834

n 210 4311272

Τιμή: 22900€

AUDI A3,

TDI AMBITION SEDAN 150PS BOOK, 2000cc, 2015

88000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Turbo, 10 airbags, code: 4531 n 210 4311272

Τιμή: 21900€

n 210 4311272

Τιμή: 22800€

VW PASSAT VARIANT,

HIGHLINE ΟΡΟΦΗ BOOK, 1600cc, 2017

32000χλμ., 120 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Turbo, 10 airbags, code: 4004 n 210 4311272

Τιμή: 21300€

MERCEDES B200,

URBAN 156HP 1.6T FLIFT, 1600cc, 2015

61000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 4640 n 210 4311272

Τιμή: 21500€

VW TIGUAN,

1.4 160HP ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 1400cc, 2015

55000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 10 airbags, code: 4172 n 210 4311272

Τιμή: 18800€

VW TIGUAN,

RLINE 4X4 160HP BOOK, 1400cc, 2014

78000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 10 airbags, code: 4477 n 210 4311272

Τιμή: 19600€

AUDI Q3,

4X4 TDI 150HP CLIMA BOOK, 2000cc, 2015

99000χλμ., Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, Turbo, 10 airbags, code: 2161 n 210 4311272

Τιμή: 18800€

VOLVO V60,

OPEL VIVARO,

T4 180HP R DESIGN BOOK SERVICE, 1600cc, 2015

AUTO 9ΘΕΣΙΟ EURO5 DIESEL BOOK, 2000cc, 2014

108000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 4436

85000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ABS, A/C, Turbo, CD, 4 airbags, Αυτόματο, code: 3756

n 210 4311272

Τιμή: 18200€

n 210 4311272

Τιμή: 17700€

VOLVO S60, D4 RDESIGN 2.0 AUTO SEAT LEON, FR TDI 184HP ΟΡΟΦΗ BOOK, 2000cc, 2014

ΔΕΡΜΑ, 2000cc, 2014

94000χλμ., 163 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 8 airbags, code: 4115

104000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 4248

n 210 4311272

Τιμή: 17800€

n 210 4311272

Τιμή: 17000€

BMW 320,

MODERN 1.6 170HP BOOK SERVICE, 1600cc, 2013

91000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Turbo, 8 airbags, code: 3879 n 210 4311272

Τιμή: 17000€

CITROEN JUMPY,

9ΘΕΣΙΟ 52.000KM ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 2000cc, 2013

52000χλμ., 128 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, ABS, A/C, Turbo, CD, 4 airbags, code: 3837 n 210 4311272

Τιμή: 15800€

CITROEN DS5,

SO CHIC 1.6 155HP STT BOOK, 1600cc, 2015

52000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 3865 n 210 4311272

Τιμή: 16700€

SUZUKI VITARA,

1.6D EURO6! ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 1600cc, 2015

82000χλμ., 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, Turbo, CD, 8 airbags, code: 4623 n 210 4311272

Τιμή: 14400€

SKODA OCTAVIA,

1.4 140HP ELEGANCE BOOK, 1400cc, 2015

29000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, start/ stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Turbo, 10 airbags, code: 4183 n 210 4311272

Τιμή: 14400€

MERCEDES B200,

ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK SERVICE 136PS, 1800cc, 2014

99000χλμ., 136 ίπποι, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Turbo, 8 airbags, code: 2560 n 210 4311272

Τιμή: 14200€

MINI COUNTRYMAN,

S ALL4 4X4 BOOK, 1600cc, 2012

92000χλμ., 184 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/ C, Turbo, 6 airbags, code: 3320 n 210 4311272

Τιμή: 14400€

SEAT LEON,

1.6 TDI 115HP STYLE BOOK, 1600cc, 2017

59000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 4555 n 210 4311272

Τιμή: 13850€

MERCEDES CITAN,

111 CDI 110HP! LONG 1.5 ΕΙΧ 5Θ, 1500cc, 2015

153000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, CD, 6 airbags, code: 4619 n 210 4311272

Τιμή: 13500€

ALFA ROMEO GIULIETTA,

170HP ΟΡΟΦΗ BOOK SERVICE, 1400cc, 2014

102000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, Turbo, CD, 10 airbags, code: 4342 n 210 4311272

Τιμή: 13000€

SKODA OCTAVIA, ELEGANCE ΒΕΝΖΙΝΗ 140HP, 1400cc, 2015

105000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 10 airbags, code: 4645 n 210 4311272

Τιμή: 13800€

VW GOLF,

TDI BMT DESIGN BOOK SERVICE, 1600cc, 2015

61000χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ABS, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 4458 n 210 4311272

Τιμή: 11350€

FORD FOCUS,

ECOBOOST 125HP TITANIUM BOOK, 1000cc, 2014

92000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 4481 n 210 4311272

Τιμή: 11000€

MITSUBISHI LANCER,

1.8 DIESEL EDITION SPORTBACK, 1800cc, 2011

128000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, TCS, Turbo, 8 airbags, code: 4603 n 210 4311272

Τιμή: 10600€

SEAT LEON,

1.2 TSI 105HP STYLE BOOK, 1200cc, 2015

51000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 4102 n 210 4311272

Τιμή: 10850€

AUDI A3,

1.8TFSI 160HP LPG ICOM, 1800cc, 2007

126000χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, TFT, TCS, Turbo, 10 airbags, code: 4572 n 210 4311272

Τιμή: 10200€

SKODA YETI,

4X4 DIESEL ACTIVE 2.0 TDI+BOOK, 2000cc, 2013

VOLVO S60, 1.6 D2 115HP MOMENTUM BOOK, 1600cc, 2014

162000χλμ., 110 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 4273

293000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 10 airbags, code: 4520

n 210 4311272

AUDI A3,

Τιμή: 9800€

1.4 125HP SPORTBACK, 1400cc, 2008

115000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Turbo, CD, 8 airbags, code: 4351 n 210 4311272

Τιμή: 9000€

n 210 4311272

Τιμή: 9600€

VW POLO,

1.6 TDI GENERATION BOOK, 1600cc, 2014

156000χλμ., 105 ίπποι, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, ABS, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 4301 n 210 4311272

Τιμή: 9150€

LANCIA YPSILON,

ΑΥΤΟΜΑΤΟ PLATINUM 0.9 85HP, 900cc, 2013

38000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 4604 n 210 4311272

Τιμή: 8250€

CITROEN DS3,

SO CHIC 1Ο ΧΕΡΙ 65000ΧΛΜ, 1400cc, 2013

68 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 3678 n 210 4311272

Τιμή: 8200€

SKODA YETI, DIESEL EURO 5 BOOK SERVICE, 1600cc, 2012

TOYOTA iQ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1000cc, 2014

205000χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 3421

180000χλμ., 68 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Camera parking, ABS, A/C, CD, 10 airbags, Αυτόματο, code: 4095

n 210 4311272

Τιμή: 7800€

n 210 4311272

Τιμή: 7600€

VW PASSAT,

1.4 TSI STATION BLUEMOTION, 1400cc, 2013

61000χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Isofix, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., CD, 10 airbags, code: 1534 n 210 6896543

Τιμή: 11950€

FORD B-MAX,

ECOBOOST TITANIUM, 1000cc, 2013

59000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, CD, 6 airbags, hill assist, climatronic, code: 1417 n 210 6896543

Τιμή: 9600€

OPEL ASTRA,

1,4 SPORT, 1400cc, 2014

30000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, 1ο ΧΕΡΙ, code: 1597 n 210 6896543

Τιμή: 9950€

FORD FOCUS,

ECOBOOST TREND CLIMA, 1000cc, 2012

77000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, CD, 6 airbags, code: 1529 n 210 6896543

Τιμή: 9200€

HONDA CIVIC,

1.3 V-TEC 100PS COMFORT, 1300cc, 2010

73000χλμ., 100 ίπποι, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, ABS, 8 airbags, 6TAXYTO, code: 1598 n 210 6896543

Τιμή: 9000€

TOYOTA AURIS,

1.3 SOL ECO 6TAXYTO, 1330cc, 2010

83000χλμ., 101 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, 8 airbags, code: 1574 n 210 6896543

Τιμή: 8500€

SKODA YETI,

1.2 TSI 105PS, 1200cc, 2010

97000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, CD, 6 airbags, code: 1556 n 210 6896543

Τιμή: 8950€

HONDA JAZZ,

1.3 AYTOMATO F1 CLIMA, 1300cc, 2009

55000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, 8 airbags, Αυτόματο, code: 1592 n 210 6896543

Τιμή: 7700€

AUDI A4,

1.8 TURBO LPG, 1800cc, 2002

LEXUS CT 200,

200H, 1800cc, 2012

175000χλμ., 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, ηλ. Οροφή, 4 airbags, code: 1134

151000χλμ., 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, Αυτόματο, code: 1139

n 210 6618686-7 Τιμή: 3990€

n 210 6618686-7 Τιμή: 16900€

FIAT PANDA,

DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1300cc, 2012

FORD FOCUS,

1,4, 1400cc, 2000

110000χλμ., 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TCS, A/C, Turbo, CD, 4 airbags, code: 1123

350000χλμ., 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, full extra, ABS, A/C, CD, 4 airbags, code: 1135

n 210 6618686-7 Τιμή: 5990€

n 210 6618686-7 Τιμή: 1990€

PEUGEOT 107,

1000cc,

2011

SEAT IBIZA,

TOP GUN, 194000cc, 2005

49000χλμ., 68 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, full extra, A/C, CD, 4 airbags, code: 1128

194000χλμ., 101 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, CD, 4 airbags, code: 1133

n 210 6618686-7 Τιμή: 5790€

n 210 6618686-7 Τιμή: 2490€

CITROEN C1,

LPG , 1000cc, 2007

PEUGEOT 207,

FULL, 1400cc, 2009

154000χλμ., 68 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, full extra, ABS, A/C, CD, 2 airbags, code: 1115

120000χλμ., 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix ABS, 4 airbags, code: 1127

n 210 6618686-7 Τιμή: 3990€

n 210 6618686-7 Τιμή: 4800€

AUDI A5,

SPORTBACK 1.8 TFSI, 1800cc, 2014

44970χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0089 n 210 2801909

Τιμή: 31900€

BMW 218,

ACTIVE TOURER DIESEL, 2000cc, 2015

48231χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0086 n 210 2801909

Τιμή: 19200€

MITSUBISHI LANCER,

EVOLUTION X, 2000cc, 2009

138000χλμ., 300 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο – Σειριακό, code: 0097 n 210 2801909

BMW 316,

Τιμή: 22900€

DIESEL, 2000cc, 2014

106550χλμ., 116 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0118 n 210 2801909

Τιμή: 17900€

FORD B-MAX,

TDCI TREND, 1600cc, 2015

89913χλμ., 97 ίπποι, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0095 n 210 2801909

Τιμή: 10900€

TOYOTA YARIS,

LIVE PLUS, 1400cc, 2017

119031χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, Turbo, CD, 8 airbags,code: 0088 n 210 2801909

Τιμή: 9800€

SKODA ROOMSTER,

1.2 TDI, 1200cc, 2014

11182χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, Turbo, CD, 6 airbags, code: 0091 n 210 2801909

Τιμή: 10500€

KIA PICANTO,

1.0 MORNING, 1000cc, 2014

72562χλμ., 67 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Πλοήγη, Isofix, A/C, 6 airbags, code: 0113 n 210 2801909

Τιμή: 7450€

BMW 318,

D TOURING ΥΠΕΡΑΡΙΣΤΟ BIXENON, 2000cc, 2015

MERCEDES E350, CGI BLUE EFFICIENCY AVANTGARDE, 3500cc, 2009

98000χλμ., 143 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 1671

78000χλμ., 292 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, Αυτόματο, code: 1641

n 210 6542260

Τιμή: 28800€

BMW 320,

E92 COUPE ΔΕΡΜΑ ΟΡΟΦΗ BIXENON, 2000cc, 2009

120000χλμ., 170 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, Αυτόματο, code: 1661 n 210 6542260

Τιμή: 13800€

n 210 6542260

Τιμή: 24600€

MINI ONE,

1.2 TURBO EURO6 102HP, 1200cc, 2016

48000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, code: 1646 n 210 6542260

Τιμή: 13800€

SUBARU FORESTER,

CITROEN C3,

72000χλμ., 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, clima, Cruise Control, 4 airbags, code: 1664

19000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, code: 1672

2.0 4WD 150PS ΥΠΕΡΑΡΙΣΤΟ ΟΡΟΦΗ, 2000cc, 2008

n 210 6542260

Τιμή: 11400€

SKODA RAPID,

1.6 TDI S/B AMBITION ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1600cc, 2015

90000χλμ., 90 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Led, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 1666 n 210 6542260

Τιμή: 9900€

1.2 PURETECH LIVE 82PS, 1200cc, 2018

n 210 6542260

Τιμή: 10800€

VW BEETLE,

1.6 ΔΕΡΜΑ ΟΡΟΦΗ 105HP, 1600cc, 2009

72000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Parktronic, Isofix, TCS, ηλ. Οροφή, 4 airbags, code: 1645 n 210 6542260

Τιμή: 8800€

BMW Z4,

2797cc, 2009

91500χλμ., 305 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Hardtop, Αυτόματο, code: 0144

MERCEDES E250, BLUE EFFICIENCY CGI, 1800cc, 2011

90541χλμ., 204 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, οροφή, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0178

Τιμή: 31000€

n 210 6139650

DIESEL AUTOMATIC, 3000cc, 2007

MINI COOPER,

n 210 6139650

BMW X5,

163000χλμ., 235 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0131 n 210 6139650

Τιμή: 24900€

Τιμή: 29950€

PEPPER AYTOMATO PANORAMA, 1500cc, 2015

61000χλμ., 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, code: 0149 n 210 6139650

Τιμή: 18000€

MERCEDES C180,

AVANTGARDE KOMPRESSOR LOOK AMG, 1600cc, 2009

124803χλμ., 156 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0165 n 210 6139650

Τιμή: 16800€

SMART FORTWO, PASSION TURBO AUTOMATIK, 898cc, 2015

37000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, πανορ. οροφή, 4 airbags, code: 0139 n 210 6139650

Τιμή: 12900€

TOYOTA YARIS,

HYBRID, 1500cc, 2014

85 ίπποι, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, προβ. ομίχλης, full extra, ABS, code: 0154 n 210 6139650

Τιμή: 12900€

CITROEN C4 CACTUS,

1.6 BLUE HDI FAP SHINE, 1560cc, 2015

73162χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Parktronic, Isofix, TFT, 8 airbags, code: 0169 n 210 6139650

Τιμή: 12500€

FIAT 500,

1.2 ΑΥΤΟΜΑΤΟ YELLOW CHESS, 1200cc, 2010

SMART FORTWO, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΤΕΛΗ Ο, 800cc, 2012

82340χλμ., 75 ίπποι, Αυτόματο, ABS ΕSP ΚΑΛΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ ΤΑΞΙΔΙΟΥ, ISOFIX, code: 0532

93100χλμ., 55 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, 14''ζάντες, Αυτόματο, ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ, code: 0520

n 210 2777407

Τιμή: 6500€

HONDA CIVIC,

n 210 2777407

Τιμή: 6300€

1.3 DSI 5DR START/STOP 6TAX, 1300cc, 2007

FORD FIESTA,

115200χλμ., 90 ίπποι, ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΚΙΒΩΤΙΟ 6 ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ, CRUISE CONTROL, code: 0539

126400χλμ., 95 ίπποι, ΚΑΙ ΜΕ ΥΓΡΑΕΡΙΟ L.P.G ΒΙΒΛΙΟ SERVICE, ISOFIX ΚΤΕΟ ΓΙΑ 2 ΧΡΟΝΙΑ, code: 0512

n 210 2777407

Τιμή: 5900€

1.4 TREND 5ΘΥΡΟ LPG ORIGINAL, 1400cc, 2009

n 210 2777407

Τιμή: 5750€

SMART ROADSTER,

TOYOTA YARIS,

HARDTOP ΟΘΟΝΗ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ, 700cc, 2006

VVTI KΛΙΜΑ ΖΑΝΤΕΣ ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ, 1000cc, 2010

102415χλμ., 85 ίπποι, 15''ζάντες, Αυτόματο, ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΩΝ ΧΛM, code: 0553

98140χλμ., 70 ίπποι, 15''ζάντες, Α ΧΕΡΙ, ΔΕΚΤΟΣ ΚΑΘΕ ΕΛΕΓΧΟΣ, ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ME ΚΑΔΕΝΑ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ, ΚΑΛΑ EΛΑΣΤΙΚΑ, code: 0527

n 210 2777407

Τιμή: 5500€

MAZDA 2,

IMPULSE / FACE LIFT PLUS 86HP, 1400cc, 2009

92390χλμ., 86 ίπποι, ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ ΤΑΞΙΔΙΟΥ, ABS, ΗΛ. ΚΑΘΡ., ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ, code: 0547 n 210 2777407

Τιμή: 4850€

n 210 2777407

Τιμή: 5500€

TOYOTA YARIS,

1.0 LINEA LUNA VVTI 5ΘΥΡΟ, 1000cc, 2006

128770χλμ., 70 ίπποι, Α ΧΕΡΙ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ, ΒΙΒΛΙΟ SERVICE TRIP COMPUTER, code: 0559 n 210 2777407

Τιμή: 4800€

AUDI Q3,

1.4 TFSI 150 HP, 1395cc, 2014

215000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, 6 airbags, code: 1007 n 210 5727135

Τιμή: 16800€

MERCEDES C250,

AYTOMATO ΔΕΡΜΑ NAVI, 1798cc, 2011

340000χλμ., 204 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0896 n 210 5727135

Τιμή: 15200€

NISSAN QASHQAI,

DIESEL 4X4 1.6 130 HP, 1598cc, 2014

102000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, code: 0883 n 210 5727135

Τιμή: 16000€

KIA SPORTAGE,

1.6 ΔΕΡΜΑ ΠΑΝΟΡΑΜΑ ΚΑΜΕΡΑ, 1600cc, 2012

129000χλμ., 132 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0895 n 210 5727135

Τιμή: 15200€

BMW 116D,

ΖΑΝΤ/ΧΑ ΟΘ0ΝΗ, 1598cc, 2014

90000χλμ., 116 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, code: 0984 n 210 5727135

Τιμή: 13200€

VW PASSAT, 1.6 TDI COMFORTLINE, 1598cc, 2013

152000χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0971 n 210 5727135

Τιμή: 11400€

FIAT 500L,

1.6 MULTIJET 105 HP, 1598cc, 2014

109000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 8 airbags, code: 0855 n 210 5727135

AUDI A1,

Τιμή: 11500€

5R DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1598cc, 2013

179000χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, 6 airbags, code: 0679 n 210 5727135

Τιμή: 10400€

PORSCHE BOXSTER,

CABRIO AUTOMATIC, 2687cc, 2007

148000χλμ., ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Hardtop, Parktronic, ηλ. Οροφή, ABS, 2 airbags, code: 0707 n 210 7655814

Τιμή: 9900€

AUDI A3,

1595cc, 2003

clima, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., υδρ. τιμόνι, 4 airbags, code: 0714 n 210 7655814

Τιμή: 3650€

OPEL TIGRA,

CABRIO, 1364cc, 2005

131000χλμ., Δερμ. Καθίσμ., clima, ηλ. Οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 2 airbags, code: 0716 n 210 7655814

BMW 316,

Τιμή: 3990€

ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 1596cc, 1999

166000χλμ.,clima, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 1 airbags, Αυτόματο, code: 0717 n 210 7655814

Τιμή: 2950€

RENAULT CLIO,

MERCEDES CLK CABRIO,

145000χλμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., υδρ. τιμόνι, 2 airbags, code: 0650

146000χλμ., ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, ηλ. Οροφή, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0614

CAMPUS, 1149cc, 2007

n 210 7655814

Τιμή: 3990€

SEAT IBIZA,

1390cc, 2001

ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 2 airbags, code: 0652 n 210 7655814

Τιμή: 1990€

CLK 200 CABRIO, 1796cc, 2004

n 210 7655814

LAND ROVER FREELANDER, 1796cc, 2003

156000χλμ., clima, πανορ. οροφή, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, υδρ. τιμόνι, 2 airbags, code: 0687 n 210 7655814

Τιμή: 2900€

TOYOTA LAND CRUISER, LEDER ROOF EXCELLENT, 4000cc, 2007

250 ίπποι, 8 airbags, Αυτόματο, 7θεσιο-Πολύτεκνου, clima, ABS, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0264 n 26210 20035

Τιμή: 22000€

AUDI A3,

1OXERI 6ΤΑΧΥΤΟ, 1600cc, 2016

47000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Turbo, 6 airbags, code: 0543 n 26210 20035

Τιμή: 20900€

BMW X5,

3000cc, 2008

255550χλμ., 240 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 9 airbags, code: 0525 n 26210 20035

Τιμή: 21900€

PORSCHE BOXSTER,

HARD TOP F1. TIPTRONIC, 2700cc, 2001

225 ίπποι, 4 airbags, clima, Ηλ. Καθρ., Cruise Control, Δερμ. Θερμ. Ηλ. Καθίσμ., CD, code: 0267 n 26210 20035

Τιμή: 12900€

TOYOTA LAND CRUISER,

4000cc,

2005

172000χλμ., 250 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0475 n 26210 20035

Τιμή: 11900€

NISSAN MICRA,

1.2 MOTIVA, 1200cc, 2015

49999χλμ., 80 ίπποι, Ελληνικό, clima, προβ. ομίχλ, ABS, Ηλ. Καθρ., Ηλ. Παράθ., CD, υδρ. τιμόνι, 6 airbags, code: 0560 n 26210 20035

Τιμή: 7990€

PEUGEOT 208,

1o ΧEΡΙ F1 5ΠΟΡΤΟ, 1400cc, 2014

69000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, 4 airbags, Αυτόματο, code: 0568 n 26210 20035

Τιμή: 8844€

SKODA ROOMSTER,

1200cc,

2015

72000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Bluetooth, clima, προβ. ομίχλ, ABS, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, code: 0575 n 26210 20035

Τιμή: 7980€

BMW 316,

CABRIO ΣΥΛΛΕΚΤΙΚΟ TARGA BAUΕR FULL EXTRA, 1600cc, 1991

200000χλμ., 110 ίπποι, Αντίκα, Ελληνικό, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, πανορ. οροφή, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., code: 0017 n 6937 995700

Τιμή: 5000€

TOYOTA iQ,

NEW FACE FULL EXTRA ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 1000cc, 2011

112500χλμ., 70 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Κοτσαδ., 7 airbags, code: 0010 n 6937 995700

Τιμή: 6500€

NISSAN MICRA, JAPAN ΕΥΚΑΙΡΙΑ FULL EX-

HONDA JAZZ, ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ FULL EXTRA

TRA ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 1200cc, 2005

ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ, 1200cc, 2005

109600χλμ., 82 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0033

109000χλμ., 82 ίπποι, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0043

n 6937 995700

Τιμή: 3400€

n 6937 995700

Τιμή: 3900€

HONDA JAZZ, ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ JAPAN FULL EX- NISSAN MICRA, JAPAN ACENTA ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ FULL TRA ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ, 1200cc, 2005

EXTRA ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 1200cc, 2005

114500χλμ., 82 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0042

113000χλμ., 82 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 0044

n 6937 995700

Τιμή: 3800€

TOYOTA YARIS,

n 6937 995700

Τιμή: 3700€

FULL EXTRA JAPAN ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 1300cc, 2003

OPEL CORSA, NEW FACE FULL EXTRA ECO ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ΕΥΚΟΛΕΙΕΣ, 1000cc, 2009

146000χλμ., 90 ίπποι, clima, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, υδρ. τιμόνι, 14''ζάντες, 4 airbags, code: 0045

107000χλμ., 75 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, 6 airbags, code: 0027

n 6937 995700

Τιμή: 3300€

n 6937 995700

Τιμή: 5000€