Agora-Autokinitou-457 by AGORA AUTOKINITOU

ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΑ | MAΡΤΙΟΣ ικ σε οποιοδήποτε θέμα Κάντε κλαπ’ ευθείας για να μεταβείτε

6 Πρώτη οδήγηση: Νέο Audi S3 18 Οδηγούμε: Fiat 500 & Panda Hybrid 26 Πρώτη οδήγηση: Honda e 34 Πρώτη οδήγηση: Mini Cooper SE 36 Πρώτη οδήγηση: Smart EQ 42 Πρώτη οδήγηση: Toyota Yaris Hybrid 48 Πρώτη οδήγηση: Volvo XC40 Plug-in Hybrid 56 Δοκιμή: Renault Zoe 64 Δοκιμή διαρκείας: Skoda Kodiaq Scout 4x4 2.0 TDI 74 Συνέντευξη: Lutz Stieger Υπεύθυνος σχεδίασης κινητήρων Volvo 78 Δοκιμή: Ford Puma 1.0 ST-line X 155 PS mHEV 86 Δοκιμή: Hyundai Kona Hybrid 92 Δοκιμή: BMW 116d 96 Δοκιμή: DS3 Crossback 1.2 PureTech 130 PS EAT8 100 Δοκιμή: Citroen C4 Grand SpaceTourer 1.5 130 PS 104 Δοκιμή: Mercedes GLC 300d Coupe 108 Δοκιμή: Jeep Compass Trailhawk 4X4 170 PS 112 Δοκιμή: Mazda 2 F/L 116 Δοκιμή: Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 2WD 163 PS 120 Δοκιμή: Nissan Micra 1.0 IG-T 117 PS 124 Δοκιμή: Opel Corsa 1.5d 102 PS 128 Δοκιμή: Renault Megane 1.33 TCe 140 PS 132 Δοκιμή: SEAT Arona TGI 90 PS 136 Δοκιμή: Skoda Kodiaq 1.5 TSI 150 PS 4X2 140 Δοκιμή: Toyota Corolla 2.0 HSD 180 PS 146 Πίνακες τιμών και τεχνικών χαρακτηριστικών 149 Κατάλογος επαγγελματιών ανά περιοχή 280 Aγγελίες μεταχειρισμένων

100

104

Ιδιοκτησία Auto Τρίτη A.E., Λ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ. 14122, Ν. Ηράκλειο, τηλ.: 211-1085500-501, fax: 211-1085528, , e-mail: info@auto-agora.gr 2

26 36

Πρώτη οδήγηση | Νέο Audi S3

ΠΩΣ ΜΕΓΑΛΩΣΕΣ ΕΤΣΙ

Η τέταρτη γενιά του Audi A3 βασίζεται Στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης θα παρουσιαστεί επίσημα το νέο A και πάλι στο μοντέλο των 310 PS! Golf - αλλά έχει περισσότερα καλούδια

Ι, ΡΕ ΦΙΛΕ!

Audi A3. Εμείς οδηγήσαμε το πρωτότυπο

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Α ΠΩΣ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΕΤΣΙ! «Ρερλ, Ρερλ, Ρερλ», συγγνώμη κιόλας αγαπητέ Walter Röhrl, που χρησιμοποιούμε το όνομά σου, αλλά αυτό το αυτοκίνητο βγάζει το συγκεκριμένο ήχο. Άλλωστε, κατά κάποιο τρόπο πρόκειται για το δικό ΣΟΥ μοντέλο. Θυμάσαι; Το 1980 εμφανίστηκε το σύ-

Πρώτη οδήγηση | Νέο Audi S3 στημα τετρακίνησης “quattro” και τέσσερα χρόνια αργότερα εσύ, ο θεός των αυτοκινήτων, οδήγησες σαν το... διάβολο και κέρδισες το Rally Monte Carlo. Ανακεφαλαίωση: Η Audi είναι quattro, quattro είναι ο Röhrl και τώρα μπορεί το μικρομεσαίο Audi να έχει τόσο παχιά... μάγουλα, όπως το πρώτο quattro του Walter από τη δεκαετία του 1980. Ναι, ο λόγος γίνεται για το νέο Audi A3, για την 4η γενιά του. Ήταν ανέκαθεν ένα πολυτελές Golf, ξεκίνησε την καριέρα του το 1996, βασιζόμενο στην 4η γενιά του Golf, αργότερα (2003) βασίστηκε στο Golf V και εσχάτως (2012) στο Golf VII. Τώρα τα... συστατικά τα διαθέτει η πλατφόρμα MQB του Golf VIII, μαζί, βέβαια, με όλα τα μοντέρνα ηλεκτρονικά. Ωστόσο, το μικρομεσαίο Audi είναι τελείως διαφορετικό... Μεγαλύτερο σε διαστάσεις «Μικρομεσαίο» σημαίνει και «μικρό»; Σε καμιά περίπτωση! Το νέο Α3 είναι κατά 3 cm μακρύτερο και κατά 3 cm πλατύτερο. Σε ό,τι αφορά το μήκος προκύπτει ένα σύνολο 4,34 m, ενώ σχετικά με το πλάτος, απλώς εντυπωσιαζόμαστε! Το μοντέλο της δοκιμής μας είναι καμουφλαρισμένο, καθώς η Audi θέλει να κρατήσει μυστικές κάποιες λεπτομέρειες ακόμη. Αλλά, αν το... χαϊδέψεις πάνω 10

Θυμίζει εικόνα από ολοκαίνουργιο, καμουφλαρισμένο αυτοκίνητο! Το S3 έχει μήκος 4,34 m, δηλαδή έχει επιπλέον 3 cm. Οι ζάντες των 19 ιντσών με τα ελαστικά 235/35 του ταιριάζουν θαυμάσια.

στους θόλους των τροχών, θα μπορέσεις να αισθανθείς ότι τα 1,5 cm σε κάθε πλευρά πηγαίνουν στα μάγουλα, που ταιριάζουν μια χαρά στο Α3. Και πώς κάνει έτσι «ρερλ, ρερλ»! Όχι, ο κινητήρας του οχήματος δοκιμής δεν είναι ένας 1.5 TFSI με 150 PS, ο οποίος θα ανήκει στην γκάμα του μοντέλου, που θα μπορεί να παραγγελθεί από το Μάρτιο. Το αυτοκίνητό «μας» είναι ένα S3, με τετρακίνηση

ΠΡΩΤΗ ΕΝΤΥΠΩΣΗ

Τι μας άρεσε και τι όχι Παχιά... μάγουλα, cool σχεδίαση ακόμα και το Α3 της βασικής έκδοσης είναι εξαιρετικά έντονο. Αλλά και εξαιρετικά ακριβό: Το νέο Audi A3 θα κοστίζει (στη Γερμανία) τουλάχιστον κατά 10% περισσότερο από ένα VW Golf.

και ένα δίλιτρο, τετρακύλινδρο κινητήρα, ισχύος 310 PS. Εντάξει, τα 310 PS και η τετρακίνηση δεν είναι τα καινούργια στοιχεία στο S3. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Audi κατάφεραν να το κάνουν ταχύτερο! Μπορείς να το καταλάβεις, όταν «χτυπιέσαι» μαζί του στις στροφές του στενού επαρχιακού δικτύου. Βέβαια, σημαντικό μερίδιο στην επιτυχία του νέου S3 έχει η άριστη επικοινωνία μεταξύ των παραγόντων, που ελέγχουν την οδική συ-

μπεριφορά. Γιατί μέχρι σήμερα όλα τα συστήματα, που επηρέαζαν τις κάθετες και τις επιμήκεις δυνάμεις, που ασκούνται στο όχημα, λειτουργούσαν μάλλον ξεχωριστά. Επομένως, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, πρόγραμμα αποφυγής ολίσθησης (στην Audi λέγεται “ESC”), σύστημα τετρακίνησης και προσαρμοζόμενα αμορτισέρ. Η επικοινωνία, λοιπόν, όλων αυτών των συστημάτων γίνεται με απόλυτη αρμονία και με τη συμμετο11

Πρώτη οδήγηση | Νέο Audi S3

Καμουφλαρισμένο με τα χρώματα και το σχεδιαστικό μοτίβο μιας... αγελάδας μεν, κι όμως πολύ αψύ δε: Οι πόρτες έχουν ακμές και καμπύλες - wow!

χή ενός κεντρικού ρυθμιστή δυναμικής οδικής συμπεριφοράς όλα γίνονται πλέον πολύ πιο γρήγορα. Οδηγώντας ή μάλλον …στρίβοντας! Δεν το πιστεύετε; Μπαίνοντας με ταχύτητα 70, 80 km/h στη στροφή, το S3 «κολλά» στην άσφαλτο και υπακούει έτσι, όπως έκαναν τα αυτοκίνητα πριν από 40 χρόνια στα χέρια του Walter. Κάνεις “turn-in”, το ESC επεμβαίνει ελαφρώς στα φρένα των δύο τροχών, που βρίσκονται στο εσωτερικό της στροφής. Αρκετά πράγματα δεν τα καταλαβαίνεις, 14

αλλά αισθάνεσαι σαφώς πάρα πολύ ικανός, καθώς οδηγείς τόσο επιθετικά και δεν μπορείς να κάνεις κάτι γι’ αυτό. Στη συνέχεια, όταν στην κορυφή της στροφής πιέσεις το δεξί πεντάλ και καταλάβεις πως στον μπροστινό άξονα δεν έχεις πολλή πρόσφυση, ο ηλεκτροϋδραυλικός συμπλέκτης του συστήματος τετρακίνησης θα μεταφέρει την ισχύ στον πίσω άξονα, με αποτέλεσμα το S3 να ξεπετάγεται προς τα εμπρός με ορμή. Αξίζει να σημειωθεί πως στον πίσω άξονα μπορεί να φτάσει ακόμα

Πρώτη οδήγηση | Νέο Audi S3 και το 100% της ροπής. Επομένως, το S3 δεν ήταν ποτέ ξανά τόσο έντονα «πισωκίνητο». Όλα γίνονται πάρα πολύ γρήγορα! Μην απορείτε πώς. Είπαμε: Όλα τα συμμετέχοντα συστήματα ελέγχονται από έναν κεντρικό υπολογιστή, που κατανέμει ιδανικά τις... υπηρεσίες και συμβάλλει στην πολύ καλή οδική συμπεριφορά της νέας... βολίδας της Audi. Κάπως έτσι, λοιπόν, ψαλιδίζεις τη διαδρομή στροφή με τη στροφή, στρίβεις, πιέζεις το πεντάλ του γκαζιού και, χάρη στο ηλεκτρομηχανικό προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης, έχεις συνεχώς feedback και πλήρη έλεγχο. Στο τέλος, δε, βλέπεις κι αυτό το πράσινο σηματάκι του φυτού και τη βροχή στο δρόμο και, τελικά, αμφισβητείς τον καθηγητή, που είχες στο σχολείο στο μάθημα της Φυσικής: Γιατί κολλάει το αυτοκίνητο με αυτόν τον τρόπο στην άσφαλτο; Αυτό οφείλεται ίσως στα ελαστικά της Bridgestone, τα Potenza, διαστάσεων 235/35 R19 Y, που μπορούν να «αντέξουν» ως τα 300 km/h και κατασκευάστηκαν ειδικά για το S3. Η απόσταση μεταξύ ζάντας και δρόμου, που ισούται με το πάχος δύο δαχτύλων, είναι ουσιαστικά ο φόβος και ο τρόμος των μεσοσπονδύλιων δίσκων των επιβατών. Ωστόσο, η ανάρτηση δεν αφήνει περιθώρια ανησυχίας, καθώς το S3 τα κατα16

φέρνει καλύτερα απ’ όσο φαντάζεται κανείς με τις μικρές κυματοειδείς ανωμαλίες, αλλά και τα καλντερίμια. Πώς είναι αυτό δυνατόν; Ας όψεται η μετεξελιγμένη ανάρτηση DCC. Εντωμεταξύ, η Audi κατασκευάζει την 3η γενιά του προγράμματος οδήγησης, με το «χάσμα» ανάμεσα στην άνετη και τη σπορτίφ οδική συμπεριφορά να μην ήταν ποτέ τόσο μεγάλο. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, στις αρχές του Μαρτίου, η Audi θα παρουσιάσει το Α3 χωρίς καμουφλάζ. Επίσης, θα δείξει και το εσωτερικό του. Επειδή, όμως, είμαστε

Τα φώτα ημέρας εφοδιάζονται με έως και 15 LEDs! Τα γραφικά των φωτιστικών σωμάτων διαφέρει ανάλογα με την εξοπλιστική έκδοση.

μεταξύ μας, μπορούμε να σας εμπιστευτούμε τα εξής: το cockpit φέρει ψηφιακές ενδείξεις, όπως στο Q3. Ψηλά, αν και πιο χαμηλά απ’ όσο συνήθως, στην κεντρική κονσόλα υπάρχει μία οθόνη αφής, από κάτω βρίσκεται η μονάδα ελέγχου του συστήματος κλιματισμού, με πραγματικούς διακόπτες. Στα αριστερά και δεξιά του cockpit βρίσκονται οι αεραγωγοί, μια εικόνα, που μας φέρνει ξανά το coupe του Walter στο μυαλό. Στο Type B2 είχαν τοποθετήσει οι μηχανικοί της Audi διακόπτες για τα φώτα και τα αλάρμ. Τώρα υπάρχουν οι αγωγοί για καθαρό αέρα, τον οποίο χρειάζεσαι, εφόσον έχεις στη διάθεσή σου 310 PS και τόσο πολλά… boom. Επιπλέον, οι αεραγωγοί θα απομακρύνουν από το μέτωπό σου τις κηλίδες ιδρώτα, που έχουν προκληθεί από τον προκλητικό ήχο των σκασιμάτων, που κάνει η εξάτμιση. ΜΑ ΠΩΣ ΚΑΝΕΙ ΕΤΣΙ: «ΡΕΡΛ, ΡΕΡΛ»!

ΤΕΣΣΕΡΙΣ! Οι απολήξεις της εξάτμισης στο S3 είναι τέσσερις και είναι ορατές, κάτι που δεν είναι πάντα έτσι στα Audi.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 17

Πρώτη οδήγηση | Fiat 500 Hybrid – Fiat Panda Hybrid

Η FIAT έχει τώρα ΔΙΠΛΗ ΚΑΡΔΙΑ

Η Ιταλία ανακαλύπτει την πράσινη συνείδησή της: Τα FIAT 500 και Panda εφοδιάζονται πλέον με ένα νέο mild hybrid τρικύλινδρο κινητήρα. Καταφέρνει ο τελευταίος κάτι καλό;

O, GRAZIE! Με αυτές τις δύο -σκληρές- λέξεις αντέδρασαν οι περισσότεροι κάτοικοι του Torino στη θέα όλου αυτού του... Show της ηλεκτροκίνησης. Το ηλεκτροκίνητο 500e κυκλοφορεί στις ΗΠΑ ήδη από το 2013, αλλά δεν κατάφερε να περάσει με επιτυ18

χία στην απέναντι πλευρά του Ατλαντικού, στην Ευρώπη. Γι’ αυτόν το λόγο, θα δούμε μέσα στο 2020 ένα εντελώς νέο σε εξέλιξη και σχεδίαση ηλεκτροκίνητο 500ράκι στην ήπειρό μας. Και όποιος δε θα ήθελε να πει ένα ολοκληρωτικό “arrivederci” στη βενζινοκίνητη έκδοση, μπορεί άμε-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

σα να παραγγείλει ένα από τα παλιά, γνωστά... αδέρφια Cinquecento και Panda με το νέο mild hybrid τρικύλινδρο κινητήρα. Με νέο 3κύλινδρο κινητήρα και 6τάχυτο κιβώτιο Το μηχανικό σύνολο του 1,0 λίτρου με τα 70 PS ισχύος και τα 92 Nm ροπής εφοδιάζεται με μία μίζα-γεννήτρια, η οποία, όταν ο κινητήρας βρίσκεται υπό φορτίο ή κατά την εκκίνηση από στάση, παρέχει επιπλέον ισχύ 3,6 kW (ή 4,9 PS). Βέβαια, γίνεται ανάκτηση ηλεκτρικής ενέργειας με εξαιρετικά μεγάλη ηπιότητα, όπως επίσης με φυσιολογικής έντασης φρεναρίσματα κατά τη διάρκεια της κίνησης του οχήματος. Το ηλε-

Στο 500 υπάρχουν ψηφιακές ενδείξεις για το υβριδικό mode κίνησης, αλλά και οικολογικά καθίσματα.

Ψηλά τα πόδια! Η FIAT τοποθέτησε την μπαταρία απλώς κάτω από το κάθισμα του οδηγού. 19

Πρώτη οδήγηση | Fiat 500 Hybrid – Fiat Panda Hybrid κτρικό ρεύμα αποθηκεύεται σε μία μικρή μπαταρία ιόντων-λιθίου 11 αμπερωρών, που βρίσκεται ακριβώς κάτω από το κάθισμα του οδηγού. Αν πάρει ο οδηγός το πόδι του από το συμπλέκτη, σε ταχύτητες κάτω από 30 km/h, και φέρει τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στη «νεκρά» θέση, τα δύο μικρά μοντέλα σηκώνουν με το δίκτυο των 12 Volt... πανιά. Ό,τι παραπέμπει την πρώτη στιγμή σε ένα ένα αρκετά διστακτικό βήμα με κατεύθυνση την ηλεκτροκίνηση, είναι τελικά συνεπές. Ο εξηλεκτριζόμενος τρικύλινδρος κινητήρας δε θα εξοικονομεί καύσιμα μόνο κατά 20% και θα περιορίζει τις εκπομπές ρύπων, αλλά θα αντικαταστήσει το μέχρι σήμερα γνωστό, «συμβατικό» τετρακύλινδρο μηχανικό σύνολο των 1,2 λίτρων με τα 69 PS. Έτσι, τόσο το FIAT 500 όσο και το Panda πληρούν τη νόρμα καυσαερίων Euro 6d. Οδηγώντας 20

Εξωτερικά, το 500 hybrid είναι αναγνωρίσιμο από τα λογότυπα “H” στις μεσαίες κολώνες και στο λογότυπό του.

Η Launch Edition του Panda διατηρεί αρκετά στοιχεία της έκδοσης “Cross”.

FIAT 500 HYBRID

FIAT PANDA HYBRID

• Κινητήρας Τρικύλινδρος συν μίζα-γεννήτρια 3,6 kW • Κυβισμός 999 cm3 • Ισχύς 70 PS/6.000 σ.α.λ. • Μεγ. ροπή 92 Nm/3.500 σ.α.λ. • Μετάδοση/κιβώτιο στους μπροστινούς τροχούς/ χειροκίνητο 6 σχέσεων • Μ/Π/Υ 3.571/1.627/1.488 mm • 0-100 km/h 13,8 δευτ. • Τελική ταχύτητα 167 km/h • Κατανάλωση 3,9 l super αμόλυβδη/100 km • Εκπομπές CO2 88 g/km • Τιμή (στη Γερμανία) δεν ανακοινώθηκε

• Κινητήρας Τρικύλινδρος συν μίζα-γεννήτρια 3,6 kW • Κυβισμός 999 cm3 • Ισχύς 70 PS/6.000 σ.α.λ. • Μεγ. ροπή 92 Nm/3.500 σ.α.λ. • Μετάδοση/κιβώτιο στους μπροστινούς τροχούς/ χειροκίνητο 6 σχέσεων • Μ/Π/Υ 3.686/1.662/1.635 mm • 0-100 km/h 14,7 δευτ. • Τελική ταχύτητα 155 km/h • Κατανάλωση 4,0 l super αμόλυβδη/100 km • Εκπομπές CO2 90 g/km • Τιμή (στη Γερμανία) δεν ανακοινώθηκε

Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης μέσα στην κίνηση της μεγαλούπολης του Torino ο mild hybrid κινητήρας μας έπεισε απόλυτα. Ο νέος βενζινοκινητήρας με τους τρεις κυλίνδρους ακούγεται μεν βραχνός, αλλά δε γίνεται ποτέ ιδιαίτερα θορυβώδης, επιδεικνύοντας συνολικά καλούς τρόπους. Η ηλεκτρική ώθηση δε γίνεται ακουστικά αισθητή, ούτε βέβαια κάνει τους επιβάτες να... ξεκολλήσουν από το κάθισμά τους. Παρόλ’ αυτά, το 500 επιταχύνει δυναμικά, προσθέτοντας περισσότερο ταμπεραμέντο στην καθημερινότητα σε σχέση με τον τετρακύλινδρο προκάτοχό του. Ουσιαστικά, μόνο στις έντονες ανωφέρειες δείχνει κάπως να υστερεί. Το Panda κινείται λίγο πιο αργά, αλλά το αισθάνεται κανείς πιο γρήγορο απ’ όσο μας αφήνουν να καταλάβουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά

ΠΡΩΤΗ ΕΝΤΥΠΩΣΗ

Τι μας άρεσε και τι όχι Αν και ο κινητήρας διαθέτει πλέον έναν κύλινδρο λιγότερο, το νέο μηχανικό σύνολο λειτουργεί πιο ήπια και πιο ζωντανά σε σχέση με τον παλιό 1.200άρη. Ωστόσο, η ανάρτηση του μοντέλουαναβίωση του ιστορικού “500” παραμένει αρκετά σφικτή.

του. Η 6η σχέση του σβέλτου και καλά κλιμακωμένου χειροκίνητου κιβωτίου είναι, πάντως, κάτι καινούργιο, το οποίο περιορίζει το θόρυβο του κινητήρα στις υψηλότερες ταχύτητες. Με την έναρξη των πωλήσεων τα μικρά ιταλικά μοντέλα θα είναι διαθέσιμα στην πληρέστατη εξοπλιστική εκδοχή “Launch Edition”, η οποία δε θα ξεχωρίζει μόνο με το χρώμα του αμαξώματος και τα λογότυπα “hybrid”, αλλά και με το εσωτερικό σε πράσινη απόχρωση. Τα μπροστινά καθίσματα αποτελούνται από ανακυκλωμένο πλαστικό, το 10% του οποίου έχει προέλθει από τη θάλασσα. Ma certo - πολύ ευχαρίστως!

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 21

Πρώτη οδήγηση | Honda e

ΜΙΑ ΑΚΡΙΒΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ Το Honda e είναι το πιο cool μικρό ηλεκτροκίνητο μοντέλο της χρονιάς. Αυτό, όμως, έχει και το κόστος του.

ΙΑ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ, τίποτε άλλο δέν είναι αυτό το αυτοκίνητο, υποστηρίζουν οι άνθρωποι της Honda. Το Honda e, από το οποίο την άνοιξη προβλέπεται να πωλούνται 2.000 κομμάτια στη Γερμανία, βάζει πάνω απ’ όλα τη μάρκα. Η Honda παραμένει ακόμη ο μεγαλύτερος κατασκευαστής κινητήρων του κόσμου. Και, βέβαια, το βασικότερο στοιχείο ανταγωνισμού των Γιαπωνέζων ήταν ανέκαθεν τα μηχανικά 26

σύνολα. Και τώρα αυτό: Ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι πάντως είναι δικής τους κατασκευής. Δεν έχουμε, όμως, να κάνουμε με ένα υβριδικό μοντέλο, καθώς το e είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο της Honda - και πόσο εντυπωσιακό είναι αυτό! Έχει τολμηρή σχεδίαση και τεχνολογία υψηλής κατηγορίας, παρέχει στον οδηγό οδηγική απόλαυση, όπως αυτή που βιώνει ο χειριστής ενός go kart, ενώ έχει και

Ένα κινούμενο παιδικό αυτοκινητάκι: Το Honda e δείχνει πραγματικά διαφορετικό από τα συνηθισμένα. Κι από τη ρετρό γοητεία του Civic θα βάλουν τις φωνές πάνω απ’ όλα οι γυναίκες.

ΠΡΩΤΗ ΕΝΤΥΠΩΣΗ

Τι μας άρεσε και τι όχι Δυνατότητα ενεργοποίησης συστημάτων με φωνητικές εντολές σε ένα μικρό αυτοκίνητο, η οποία, μάλιστα, λειτουργεί κανονικά! Αλλά: η φόρτιση με εναλλασσόμενο ηλεκτρικό ρεύμα γίνεται μόνο μονοφασικά. Ευτυχώς σχεδόν όλα τα μέρη του εξοπλισμού είναι standard.

μια τιμή, η οποία - εεε, πώς να το θέσουμε καλύτερα; Εντάξει, θα το πούμε ως εξής: Αυτό το Honda είναι μια απόλαυση, μια πολύύύύύ ακριβή απόλαυση. Ακόμα κι αν το οικονομικό κίνητρο αγοράς από πλευράς -γερμανικού- κράτους αυξηθεί στα 6.000 ευρώ, το Honda e θα παραμείνει πάνω από τον πήχη των 30.000 ευρώ. Αυτό ισχύει για την έκδοση, που οδηγήσαμε, την “Advance”, γιατί η βασική

στοιχίζει στη Γερμανία 3.000 ευρώ λιγότερα. Τι παίρνει, λοιπόν, κανείς με αυτά τα λεφτά; Φορτωμένο τεχνολογία και καλούδια Αρχικά, βιώνει έναν εντυπωσιασμό. Το e δεν εφοδιάζεται με εξωτερικούς καθρέφτες, αφού τη θέση τους έχουν πάρει δύο -standard- κάμερες. Τονίζουμε πως οι κάμερες ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου, γιατί, για παράδειγμα, στο Audi e-tron κοστίζουν στη Γερμανία επιπλέον 1.540 ευρώ. Επίσης, η υποδομή του e για ταχυφορτιστή είναι standard, τη στιγμή, που αυτή στο VW e-Up κοστίζει 625 ευρώ. Ακόμα και το σύστημα “parking pilot”, που καθοδηγεί το Honda e αμιγώς αυτόνομα στην εκάστοτε θέση στάθμευσης, δεν κοστίζει τίποτε επιπλέον. Έτσι, λοιπόν, σιγά-σιγά αρχίζει να εξηγείται η υψηλή τιμή του μικρού ηλεκτροκίνητου Honda. Και, σίγουρα, αυτή δεν οφείλεται στο μεγάλο μέγεθος της μπαταρίας, η οποία με τα 35,5 kWh αρκεί για να διανυθούν με μία φόρτιση το πολύ 222 χιλιόμετρα. Ωστόσο, η Honda θέτει άλλες προτεραιότητες. Για παράδειγμα στο εσωτερικό, όπου το cockpit μοιάζει αρκετά με αυτό, που φιλοδοξεί να ετοιμάσει η κινεζική start-up Byton. Ε, λοιπόν, η Honda το έχει ήδη. Οι οθόνες με την εικόνα από τις κάμε27

Πρώτη οδήγηση | Honda e Honda e

ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ 222 km ΤΙΜΗ - 36.850 ευρ (Γερμανία)

ρες, που έχουν πάρει τη θέση των εξωτερικών καθρεπτών είναι εργονομικά κορυφαίες και η εικόνα τους είναι πεντακάθαρη, έστω κι αν δεν είχαμε τη δυνατότητα να τις δοκιμάσουμε στη βροχή ή στο σκοτάδι. Ενδιάμεσα βλέπουμε ψηφιακές ενδείξεις και δύο οθόνες αφής. Το συνολικό πλάτος του ταμπλό είναι ένα... μνημείο συνδεσιμότητας, που συμπεριλαμβάνει και φωνητικές εντολές. Κι όλ’ αυτά σε ένα μικρό αυτοκίνητο; Ναι, γιατί πίσω από τα (μετρίως άνετα) καθίσματα, στην πίσω σειρά θέσεων ο χώρος αρκεί μόνο για παιδιά 28

ή μικροκαμωμένους ενήλικες. Ο δε χώρος αποσκευών (171 λίτρα) είναι μια χαρακτηριστική περίπτωση για χειραποσκευές. Οδηγώντας ένα go kart: το νέο Honda e Επομένως, πιέζουμε το διακόπτη εκκίνησης λειτουργίας του κινητήρα του e και σκεφτόμαστε «ωωωω!». Η διαφήμιση του MINI Cooper SE στη Γερμανία δεν κάνει λόγο για την αίσθηση της οδήγησης ενός go kart; Εντάξει, ΑΥΤΟ εδώ είναι ένα go kart. Πάνω απ’ όλα, αφού επιλεγεί το sport πρόγραμμα οδήγησης. Χά-

Κρίμα, που ο συντάκτης μας έχει ύψος πάνω από 1,90 m. Στη δεύτερη σειρά θέσεων τα πράγματα είναι στενά. Οι κάμερες αντί των εξωτερικών καθρεφτών είναι... ασφαλώς κάτι περισσότερο από μόνο cool.

ρώ

ρη στην απόλυτα ισορροπημένη κατανομή βάρους (50/50%) και στο χαμηλό κέντρο βάρους, το τετραθέσιο μοντέλο είναι σε θέση να ελίσσεται με ταχύτητα ακόμα και στους πιο στενούς δρόμους της πόλης. Επιπλέον, στο επαρχιακό δίκτυο εξαφανίζονται από τον κεντρικό καθρέφτη ακόμα και κάποια σπορ αυτοκίνητα. Όσο για τον εν λόγω καθρέφτη πρόκειται κι εδώ για μία standard κάμερα, η οποία μπορεί ακόμα και να απενεργοποιηθεί. Με το που γίνεται ο φωτεινός σηματοδότης πράσινος το πισωκίνητο αυτοκινητάκι περισσότερο υποτιμάται... Ο κύκλος στροφής είναι τόσο μικρός όσο ένα καπάκι... βαρελιού μπύρας (8,60 m), το τιμόνι άμεσο και η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη εκπληκτικά άνετη.

Πάντως, το δεξί πεντάλ του Honda e δε χρησιμεύει μόνο στην επιτάχυνση, αφού, αφήνοντάς το, ο ηλεκτροκινητήρας επιβραδύνει το όχημα. Κατά τα άλλα, η ανάκτηση ενέργειας μέσω της επιβράδυνσης είναι εφικτή ακόμα και μέσω των paddles πίσω από το τιμόνι, κάτι που γίνεται, μάλιστα, σε τρία στάδια. Στο πλαίσιο της δοκιμαστικής διαδρομής μας των 100 km, όπου υπήρχαν αρκετά χιλιόμετρα τόσο στο επαρχιακό δίκτυο όσο και στο αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση ρεύματος, που μετρήσαμε, έφτασε τις 20 kWh. Στην πόλη, από την άλλη, εκεί που το Honda e «παίζει» εντός έδρας, είναι εφικτή μια κατανάλωση της τάξης των 15 kWh. Σε ό,τι αφορά τη διάρκεια της φόρτισης, αυτή μπορεί να κρατήσει από περί29

Πρώτη οδήγηση | Honda e που 19 ώρες (σε οικιακή πρίζα) ή 4,1 ώρες (σε wall box ανοικτού σταθμού) έως και 30 λεπτά (σε ταχυφορτιστή με φόρτιση κατά 80%). Μαζί με τους επαίνους μας, καταθέτουμε και την άποψη πως το Honda e είναι χάρη στις αναλογίες τιμήςμεγέθους-αυτονομίας μια περίπτωση για έναν φερέγγυο αγοραστή δεύτερου αυτοκινήτου. Τα VW ID.3 ή Tesla Model 3 το Honda e δεν τα φτάνει με αντικειμενικά κριτήρια, όχι, βέβαια, πως θα ήθελε κάτι τέτοιο. Το ίδιο λίγο,

θα λέγαμε, πως θα ήθελε η Honda να γίνει μια μάρκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Άλλωστε, οι συμπαθείς Ασιάτες δεν πιστεύουν πως η λύση σε παγκόσμιο επίπεδο είναι η αποκλειστική χρήση ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων με μπαταρίες, σύμφωνα και

με τα -πρόσφατα- λεγόμενα του προέδρου της Honda, Takahiro Hachigo. Οι εμπλεκόμενοι θα έπρεπε να επιτύχουν τους στόχους τους (για τις εκπομπές CO2) με διαφορετικό τρόπο. Με υβριδικά μοντέλα. Εμείς, πάλι, ας ελπίσουμε, ότι η νέα εποχή δε θα είναι σύντομη.

Η υποδοχή της πρίζας για τη φόρτιση της μπαταρίας βρίσκεται στο μπροστινό καπό. Η Honda, πάντως, υπόσχεται ότι σε περίπτωση βροχής το νερό μένει έξω.

Εδώ είναι τα πράγματα τελείως διαφορετικά: Οθόνες έχουν πάρει τη θέση των εξωτερικών καθρεφτών, η τεράστια οθόνη αφής εκτείνεται καθ’ όλο το πλάτος του οχήματος, ο κεντρικός καθρέφτης προβάλλει την εικόνα από κάμερα, ενώ ο διάκοσμος παραπέμπει σε ξύλο. Κι όλα αυτά σε ένα μικρό αυτοκίνητο! << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 31

Πρώτη οδήγηση | Mini Cooper SE

Όπα, τώρα σφυρίζει κι αυτό! Περισσότερη οδηγική απόλαυση, χαμηλότερες εκπομπές ρύπων – με τον ηλεκτροκινητήρα το MINI επιστρέφει στις παλιές καλές εποχές.

ΠΙ ΠΟΛΛΑ ΧΡΟΝΙΑ Η MINI ΜΑΣ εξιστορούσε την όμορφη ιστορία με την οδηγική αίσθηση, που παραπέμπει σε go kart, αλλά τουλάχιστον στην τελευταία γενιά όλα αυτά ήταν μία απλή... ανάμνηση. Τώρα, όμως, το μικρό μοντέλο αλλάζει γονίδια και γίνεται ένα... αυτοκίνητο-scooter. Ήρθε, άλλωστε, και η ώρα. Έχουν περάσει, τελικά, 10 χρόνια από τότε που η μητρική BMW είχε εξηλεκτρίσει μία μικρή σειρά του MINI – ουσιαστικά, για να χρησιμοποιήσει το σύστημα κίνησης στο i3. Τώρα πλέον αναπτύσσεται το project στο σύνολό του, αφού μερίδιο επιτυχίας πρέπει να γευτεί και το MINI: Από τον ερχόμενο Μάρτιο, λοιπόν, λανσάρεται το MINI ως Cooper SE και θα διαθέτει μπαταρία αντί ρεζερβουάρ βενζίνης. Ο ηλεκτροκινητήρας των 135 kW (ή περίπου 184 PS), όπως ακριβώς και η μπαταρία των 32,6 kWh θα υιοθετηθούν χωρίς καμία αλλαγή από το BMW i3. Ηλεκτρικό ρεύμα αντί καυσίμου: Αυτή η αλλαγή κάνει το MINI να κινείται μέσα στην πόλη με περίσσεια όρεξη: Πολύ γρήγορο στις εν κινήσει επιταχύνσεις (ρε34

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Mini Cooper SE

ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ περίπου 250 km ΤΙΜΗ - 32.500 ευρώ (Γερμανία)

πρίζ), σπιρτόζικο και ευέλικτο, όπως κάποτε, ο οδηγός αισθάνεται πράγματι πως ελέγχει ένα αυτοκίνητοscooter, ειδικά όταν κινείται χαλαρά το απόγευμα, επιστρέφοντας από τη δουλειά στο σπίτι. Ακόμα και το συνηθισμένο... γρύλισμα των εκδόσεων Cooper δε λείπει από τον οδηγό, αφού κατά την εκκίνηση το E-MINI ακούγεται σαν... διαστημόπλοιο πριν από την εκτόξευσή του: βουουουουσσσς! Από την άλλη πλευρά της ταμπέλας, που δείχνει τα όρια της περιοχής, δηλαδή στον ανοικτό δρόμο, η οδηγική απόλαυση φθίνει καθ’ οδόν, αφού ο ηλεκτροκινητήρας δεν εξασφαλίζει ταχύτητα μεγαλύτερη από 150 km/h. Και, μάλλον, ένα go kart δε θα έπρεπε να τα «πιάνει»...

ΠΡΩΤΗ ΕΝΤΥΠΩΣΗ Τι μας άρεσε και τι όχι Επιτέλους, επανέρχεται η οδηγική αίσθηση ενός go kart στη MINI. Επιπλέον είδαμε υψηλή ποιότητα και πλήρη συνδεσιμότητα. Η τιμή είναι δυσάρεστη, ενώ και η αυτονομία δεν είναι τόσο μεγάλη.

Ένα MINI είναι πάντα ένα MINI: Σχεδιαστικά, το μικρό μοντέλο παραμένει πιστό στην εικόνα του εδώ και πάνω από 60 χρόνια. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 35

Πρώτη οδήγηση | Smart EQ

Smart, απλά ομορφότερο

Smart Fortwo

ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ περίπου 150 km ΤΙΜΗ - 21.940 ευρώ (Γερμανία)

Ο ηλεκτροκίνητος... ψύλλος της πόλης Smart EQ δέχθηκε κάποιες ελαφρές οπτικές αλλαγές.

SMART ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΙΑ ΑΜΙΓΩΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗ ΦΙΡΜΑ και φρεσκάρισε ελαφρώς τα ήδη υφιστάμενα μοντέλα της. Ωστόσο, όχι σε τεχνολογικό επίπεδο, κάτι που δε θα άξιζε και τόσο, με δεδομένο πως πριν από το 2022 θα λανσαριστούν τα νέα εκ Κίνας μοντέλα, που θα κατασκευάζονται σε συνεργασία με την Geely. Με 82 ίππους και 150 χλμ. αυτονομία Αυτό σημαίνει πως παραμένει η ισχύς των 60 kW (ή σχεδόν 82 PS), καθώς και η αυτονομία των περίπου 150 χιλιομέτρων. Με αυτά τα δεδομένα το Forfour παραμένει ένα αμιγές αστικό όχημα. Την ίδια στιγμή, στη Γερμανία τουλάχιστον, δεν αλλάζουν και οι τιμές. Το Fortwo ξεκινά 36

εκεί από τα 21.940 ευρώ και, έπειτα από την αφαίρεση του κινήτρου αγοράς από το κράτος, μένουν για τον αγοραστή να δώσει 15.370 ευρώ. Λίγα χρήματα για ένα ηλεκτροκίνητο μοντέλο, ακόμα κι αν η γρήγορη φόρτιση κοστίζει επιπλέον. Αξίζει,

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ΠΡΩΤΗ ΕΝΤΥΠΩΣΗ

Τι μας άρεσε και τι όχι Σε επίπεδο σχεδίασης τα Smart παραμένουν κορυφαία, πάνω απ’ όλα στην cabrio εκδοχή. Ωστόσο, το κλειδί με τη... γενειάδα ή οι αναλογικές ενδείξεις δε δείχνουν στοιχεία τόσο μοντέρνα.

όμως, αυτή η επένδυση; Ο ανταγωνισμός κοστίζει περισσότερα πράγματα. Επομένως, η Smart θέλει με το facelift τα αυτοκίνητά της να δείχνουν πιο κομψά και πιο μοντέρνα. Τα προαιρετικά full LED φωτιστι-

κά σώματα και οι διαφοροποιημένες σχεδιαστικά γρίλιες του ψυγείου σαφώς και αναβαθμίζουν την εικόνα της τριπλέτας των Smart (coupe, cabrio, Forfour). Και σε ό,τι αφορά τη συνδεσιμότητα, η γερμανική φίρμα «ποντάρει», όπως στο παρελθόν ήδη κι άλλοι ανταγωνιστές της, στην ενσωμάτωση του smart phone του οδηγού σε μία εφαρμογή. 37

Πρώτη οδήγηση | Smart EQ Η σύντομη δοκιμαστική διαδρομή μας με το ανανεωμένο Smart EQ ολοκληρώθηκε χωρίς καμία έκπληξη. Είναι, δηλαδή, ένα ταχύτατο... ζουζούνι πόλης, αλλά για το μέλλον της μάρκας, αυτή η μεταβατική περίοδος δεν είναι σίγουρα αποφασιστικής σημασίας.

Smart Cabrio

ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ περίπου 150 km ΤΙΜΗ - 25.200 ευρώ (Γερμανία)

Μόνο ως ηλεκτροκίνητο πλέον: Όποιος θέλει να οδηγεί κάτι αντίστοιχο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, καλείται να επιλέξει το Renault Twingo, που μοιράζεται με το Forfour την ίδια πλατφόρμα.

Smart Forfour

ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ περίπου 150 km ΤΙΜΗ - 22.600 ευρώ (Γερμανία)

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 40

Πρώτη οδήγηση | Νέο Toyota Yaris Hybrid

Βασιλιάς σε όλα του!

ΠΡΩΤΗ ΕΝΤΥΠΩΣΗ

Τι μας άρεσε και τι όχι Η μόνιμα φίνα δουλειά ακριβείας στο υβριδικό σύστημα είναι, πάνω απ’ όλα εντυπωσιακή. Επομένως, εδώ σημειώθηκε πρόοδος, σε αντίθεση με τους διαθέσιμους χώρους στη δεύτερη σειρά θέσεων, που θα μπορούσαν να είναι πιο άνετοι.

Τα πάντα είναι καινούργια στο Toyota Yaris. Πολύ ενδιαφέρουσα: η οικονομική σε κατανάλωση, υβριδική έκδοση.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ΧΙ ΑΛΛΑ ΒΑΡΕΤΑ αυτοκίνητα πια», ήταν η ανακοίνωση του προέδρου της Toyota, Akio Toyoda, κάτι που ισχύει και για το νέο Yaris. Η νέα έκδοση, λοιπόν, έρχεται πλέον να τα αλλάξει όλα. «Πάνω απ’ όλα μας ενδιέφερε ιδιαίτερα η σχεδίαση, ο εξοπλισμός, η δυναμική οδική συμπεριφορά και το υβριδικό σύστημα κίνησης», λέει ο Yasumori Suezawa, αρχιμηχανικός του project. Σχεδίαση-εσωτερικό Έτσι, το νέο μοντέλο είναι πια εντυπωσιακότερο σε σχεδίαση, κόντρα στη μόδα δεν είναι μεγαλύτερων διαστάσεων, καθώς είναι ελάχιστα πιο μικρό σε μήκος, κατά 4 cm πιο χαμηλό σε ύψος και κατά 5 cm μεγαλύτερο σε πλάτος. Πάντως, και στο εσωτερικό τα πάντα είναι -πρακτικά- καινούργια, ενώ σε επίπεδο διακόσμησης παρατηρείται αισθητή βελτίωση του επιπέδου της ποιότητας. Το ταμπλό είναι πιο επίπεδο, σε κάποια σημεία υπάρχουν και μαλακές επιφάνειες αντί σκληρών και άκομψων πλαστικών, τα καθίσματα έχουν βελτιωμένη ποιότητα κατασκευής, είναι χαμηλότερα, ενώ οι δυνατότητες ρύθμισης της θέσης του τιμονιού είναι περισσότερες. Βέβαια, 43

Πρώτη οδήγηση | Νέο Toyota Yaris Hybrid όπως και παλιότερα, οι χώροι στη δεύτερη σειρά θέσεων είναι μικροί, με αποτέλεσμα οι επιβάτες ύψους άνω των 1,80 m να πρέπει να σκύψουν το κεφάλι τους. Η 4η γενιά του Yaris, βασίζεται στη νέα πλατφόρμα (GA-B) και στην τεχνολογία TNGA (Toyota New Global Architecture), την οποία κάλλιστα μπορούμε να παρομοιάσουμε με την πλατφόρμα MQB της VW. Ωστόσο, η ίδια η Toyota προσέδωσε στο νέο Yaris πολλή φίνα εργασία και, μεταξύ άλλων, χαμήλωσε το κέντρο βάρους του οχήματος κατά 12 mm. Με νέο υβριδικό σύνολο Από την πλευρά του, ολοκαίνουργιο είναι το υβριδικό σύστημα κίνησης. Αυτό αποτελείται τώρα από έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με μεγαλύτερη διάμετρο και υψηλότερη συμπίεση (14:1), δύο ηλεκτροκινητήρες, μία μονάδα ηλεκτρονικής διαχείρισης, κιβώτιο ταχυτήτων με πλανητικό γρανάζι και μία μπαταρία ιόντων-λιθίου (παλιότερα εφοδιαζόταν με μπαταρία νικελίουυδριδίου-μετάλλου). Η συνδυαστική ισχύς ανακοινώνεται από την Toyota στα 116 PS αντί των 100 PS έως τώρα. Έτσι, το Yaris κινείται πλέον πιο ζωντανά σε σχέση με έως σήμερα, αντιδρώντας απλά πιο γρήγορα στις επιταγές του δεξιού πεντάλ. Το σύστημα 44

Με ελάχιστο πλέον καμουφλάζ τα δίνει όλα στο πιάτο

λειτουργεί εντελώς χωρίς κανένα πρόβλημα ή δυσκολία και ξεδιπλώνει τη γοητεία του πάνω απ’ όλα στην πόλη, μέσα στην οποία το μικρό Toyota... γλιστρά ήσυχα και μαλακά. Η ιαπωνική φίρμα ανακοινώνει, επίσης, πως η μέση κατανάλωση ανέρχεται στα 3,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, τιμή, όμως, που είναι προσωρινή. Η εμπορική πορεία του Yaris στις περισσότερες χώρες της Ευρώπης αναμένεται να ξεκινήσει κατά το β’ εξάμηνο της χρονιάς, ενώ το μικρό Toyota θα εφοδιάζεται επίσης με βενζινοκινητήρες 1,0 και 1,5 λίτρων. Οι υπεύθυνοι της ιαπωνικής εταιρείας δεν έκαναν λόγο για τις τιμές αγοράς, αν και η προηγούμενη υβριδική έκδοση ξεκινούσε εσχάτως από τα 18.950 ευρώ στη Γερμανία.

Η διαρρύθμιση του εσωτερικού είναι ανώτερης ποιότητας σε σχέση με έως τώρα, ενέργεια σαφώς αξιοσέβαστη. Η έδρα του καθίσματος βρίσκεται κατά 2,1 εκατοστά χαμηλότερα. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 45

Πρώτη οδήγηση | Volvo XC40 PHEV

Το Volvo του 0,5%

ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΟΝ ΠΥΡΕΤΟ ΤΗΣ... ΠΡΙΖΑΣ. Από τότε που το –γερμανικό, δημόσιο- ταμείο φορολογεί τα υπηρεσιακά αυτοκίνητα, που χρησιμοποιούνται ιδιωτικά, και έχουν «ηλεκτρική» αυτονομία τουλάχιστον 40 km μόνο με 0,5%, οι επιθυμίες για αγορά ενός plug-in-hybrid μοντέλου χτυπάνε κόκκινο! Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές έχουν ένα τέτοιο μοντέλο στην γκάμα τους. Φυσικά και η Volvo, που έχει ένα αυξημένο μερίδιο εταιρικών αυτοκινήτων και έχει την ύψιστη πρόθεση να διατηρεί τους φυσικούς πόρους. Δώρο – άδωρο; Από την άλλη, τα plug-in-υβριδικά αυτοκίνητα αμφισβητούνται ως... σωτήρες του περιβάλλοντος. Οι οδηγοί των υπηρεσιακών οχημάτων αποδεικνύονται συχνά... χιλιομετροφάγοι και ξεπερνούν συχνά κατά πολύ τα χιλιόμετρα, που «δίνει» η ηλεκτρική αυτονομία. Έτσι, αναλαμβάνουν υπηρεσία στη συνέχεια οι κινητήρες εσωτερικής καύσης και η κατανάλωση αυξάνεται όπως ο υδράργυρος στο θερμόμετρο όταν ο ασθενής έχει γρίπη. Επιπλέον, εδώ και καιρό δε φορτίζουν 48

Αυτοκίνητα, όπως το νέο μιας αμφίβολης δωρεάς

όλοι τις μπαταρίες τους με δικά τους έξοδα στην οικιακή πρίζα. Έτσι, η βαριά τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης πηγαίνει απλώς βόλτα, άπρακτη, με την υποστήριξη του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ο Volvo XC40 Plug-in-Hybrid επωφελούνται φόρου.

Πρώτη οδήγηση | Volvo XC40 PHEV ΠΡΩΤΗ ΕΝΤΥΠΩΣΗ

Τι μας άρεσε και τι όχι Το αυτοκίνητο λειτουργεί στο σύνολό του άριστα και το επίπεδο της ποιότητας είναι πολύ υψηλό. Αλλά: με άδεια μπαταρία οι υποσχέσεις της Volvo για εξοικονόμηση καυσίμου δε γίνονται πράξη. Σε αυτήν την περίπτωση όλη η βαριά τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης πάει άσκοπα περίπατο. Η αίσθηση του φρεναρίσματος απαιτεί εξοικείωση.

Plug-in με 262 ίππους! Η πολιτική και η πελατεία μπορούν να συμβιβαστούν με τις παραπάνω αντιθέσεις. Και η Volvo, από την πλευρά της, θέλει να τα έχει με όλους καλά. Με το XC40 T5 Twin Engine οι Σουηδοί παρουσιάζουν ήδη το δέκατο μοντέλο τους, που συνδυάζεται με πρίζα. Το μήκους 4,43 m προσθιοκίνητο μοντέλο είναι το πρώτο plug-in της Volvo, που βασίζεται στη συμπαγή πλατφόρμα του ομίλου CMA, ενώ με συνολική ισχύ 262 PS είναι το ισχυρότερο μοντέλο της οικογένειας των XC40. Η ομάδα του τρικύλινδρου turbo βενζινοκινητήρα των 1,5 λίτρων (180 PS) και του ηλεκτροκινητήρα (82 PS) έχουν να τα βάλουν με τα 1.812 κιλά του lifestyle SUV (η μπαταρία και τα μέρη του ηλεκτροκινητήρα ζυγίζουν σχεδόν 200 κιλά). Η ηλεκτρική αυτονομία υπό ιδανικές συνθήκες φτάνει, σύμφωνα με τη Volvo, τα περίπου 50 χιλιόμετρα, ενώ η κατανάλωση βρίσκεται θεωρητικά στα 2,4 λίτρα. Φυσικά, το γεγονός πως οι υποσχέσεις των φυλλαδίων συχνά δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα δεν είναι εδώ και πολύ καιρό κάποιο μυστικό. Έτσι, έπειτα από τη δοκιμαστική

Η φόρτιση στο σπίτι διαρκεί από 4 έως 5 ώρες, ενώ στο wall box δύο με τρεις. Όσοι κάνουν leasing, παραλαμβάνουν δωρεάν ένα wall box.

Πρώτη οδήγηση | Volvo XC40 PHEV οδήγησή μας γύρω από το Göteborg της Σουηδίας, η κατανάλωση κυμάνθηκε γύρω στα 8 λίτρα. Ωστόσο, όσοι συνηθίζουν να κινούνται μέσα στην πόλη ή πηγαινοέρχονται στη δουλειά τους, δηλαδή οδηγοί, που έχουν εξελίξει το προφίλ τους, με κύριο στόχο την οικονομία καυσίμου, μπορούν να επωφεληθούν από το ταλέντο του διπλού κινητήρα στην εξοικονόμηση καυσίμου. Με συνοδηγό τα ηλεκτρονικά βοηθήματα Μάλιστα, το σύστημα πλοήγησης και η ηλεκτρονική διαχείριση των κινητήριων μονάδων υποστηρίζει τον οδηγό, ώστε αυτός να αμελεί για το πώς θα κινηθεί, λαμβάνοντας υπόψη σε πραγματικό χρόνο τα δεδομένα της διαδρομής, της κίνησης και της τοπογραφίας, προκειμένου να υπολογίσει την πιο αποδοτική μίξη των δύο κινητήρων. Όσο πιο πολύ γίνεται, το σουηδικό μοντέλο προσπαθεί στο πρόγραμμα οδήγησης “pure” να κινείται, αποθηκεύοντας ενέργεια ανάκτησης από το φρενάρισμα στην μπαταρία ιόντων-λιθίου των 10,7 kWh. Η τελευταία, με τη σειρά της, αποθηκεύει μονίμως ένα απόθεμα ενέργειας 4 έως 5% για την παροχή ρεύματος στην κίνηση της πόλης (stop & go) ή κατά τους ελιγμούς στάθμευσης. Και, όποιος ταξιδεύει στον αυτοκινη52

Κάτω από ένα καπό: ο τρικύλινδρος turbo βενζι νοκινητήρας και ο ηλεκτροκινητήρας είναι τόσο καλά δεμένοι, όπως ένα ευτυχισμένο ζευγάρι!

τόδρομο, μπορεί να μπλοκάρει τον ηλεκτροκινητήρα, πιέζοντας το διακόπτη “hold”, εξοικονομώντας έτσι και ηλεκτρική ενέργεια. Σε αυτήν την περίπτωση το «παρών» δίνει μόνο ο βενζινοκινητήρας. Στο υβριδικό πρόγραμμα οδήγησης η μπαταρία και ο βενζινοκινητήρας συνεργάζονται σε μόνιμη βάση. Μάλιστα, καλύπτει τόσο καλά ο ένας παράγοντας τον άλλο, που νομίζεις

ιο

VOLVO XC40 T5 TWIN ENGINE • Κινητήρας τρικύλινδρος, turbo εμπρός εγκάρσια • Κυβισμός 1.477 cm3 • Ισχύς 180 PS/5.800 σ.α.λ. • 1 ηλεκτροκινητήρας 60 kW (82 PS) • Μεγ. ροπή 425 Nm • Μετάδοση/κιβώτιο στους μπροστινούς τροχούς/αυτόματο διπλού συμπλέκτη, 7 σχέσεων • Μ/Π/Υ 4.425/1.862/1.652 mm • Βάρος (κενό) 1.812 kg • Χώρος αποσκευών 460-1.336 l • 0-100 km/h 7,3 δευτ. • Τελική ταχύτητα 205 km/h • Κατανάλωση 2,4 l super αμόλυβδη (WLTP) • Ρύποι CO2 55 g/km • Τιμή (στη Γερμανία) από 52.160 ευρώ

πως γνωρίζονται από... παιδιά. Από τη στιγμή, δε, που το νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, 7 σχέσεων, λειτουργεί τόσο αρμονικά και αλλάζει τόσο απαλά τις ταχύτητες, ιδιαίτερα μεταξύ της δευτέρας και της τετάρτης, και ο τρικύλινδρος κινητήρας δε συμπεριφέρεται με... αγένεια, δεν κάνει θόρυβο δηλαδή, το σύνολο προκαλεί μία απόλυτα θετική εντύπωση. Στο εσωτερικό του XC40 είναι όλα τακτοποιημένα και δεν εξέχει τίποτα. Η μπαταρία είναι τοποθετημένη κεντρικά και δε φαίνεται κάτω από το κεντρικό τούνελ. Μόνο μία μικρή ταμπέλα στο πίσω μέρος και στην πόρτα του χώρου αποσκευών εμπρός αριστερά προδίδουν την ταυτότητα του νέου μοντέλου. Η Volvo, μάλιστα, ανακοίνωσε ότι στο μέλλον τουλάχιστον ένα στα πέντε XC40 θα είναι plug-in. Ένας φιλόδοξος στόχος. Βέβαια, η υψηλή τιμή της αρχικής έκδοσης (52.160 ευρώ στη Γερμανία) μπορεί κάλλιστα να απογοητεύσει αρκετούς ενδιαφερόμενους.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 53

Δοκιμή | Renault Zoe R135/Z.E. 50

Η ΓΑΛΛΙΑ ΖΕΙ!

Η Γαλλία ζει, αγαπητοί αναγνώστες μας! Με το νέο Zoe R135/Z.E. 50 δείχνει η Renault εντυπωσιακά, πως μπορεί να λειτουργήσει η επανάσταση της ηλεκτροκίνησης και πού υστερούν οι αντίστοιχες γερμανικές προτάσεις στο θέμα. Η ποιότητα, η διαθεσιμότητα και οι χρόνοι παράδοσης είναι από τα θετικά στοιχεία του Zoe.

Γεια χαρά και πάλι: Παρά το μεγάλο facelift, με την πρώτη ματιά αναγνωρίζει κάποιος πως πρόκειται για ένα Zoe. Αλλά και για ένα Renault. Πολύ συμπαθητικό... 56

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Ο “MADE IN GERMANY” ΕΙΝΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΚΑΤΙ, που κυριαρχεί σε όλη τη γη. Όπου κυκλοφορούν Mercedes, BMW και Audi, είναι πάντα μπροστά. Τουλάχιστον στον «παλιό» κόσμο. Αν, όμως, πιστέψουμε ότι στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο των επόμενων ετών δεν υπάρχει άλλος δρόμος, η… “good old Germany” θα δείχνει πολύ παλιά. Cool ηλεκτροκίνητα μοντέλα κατασκευάζει η Tesla (εντάξει, και η Porsche τον

τελευταίο καιρό). Ωστόσο, ηλεκτροκίνητα μοντέλα για τη μάζα; Στη VW τα e-αυτοκίνητα είναι κάπως παρωχημένα, αν κρίνουμε τα e-up και e-Golf, ή τα νεότερης τεχνολογίας, όπως το ID.3 δεν είναι διαθέσιμα ακόμη. Στις δε premium εταιρείες, οι τιμές (εντός γερμανικών συνόρων) ξεκινούν σήμερα από τα 39.000 (BMW i3), 69.100 (Audi e-tron) και 71.281 ευρώ (Mercedes EQC). Επομένως, αυτό το... σπορ δεν είναι για όλους.

Άμεσα διαθέσιμο, με σύντομο χρόνο παράδοσης - και προσιτό. Μόνο έτσι έχει μέλλον η ηλεκτροκίνηση...

Δοκιμή | Renault Zoe R135/Z.E. 50 Made in France Σε αυτό το κενό, λοιπόν, «ξεπετάγεται» η Γαλλία. Τα τελευταία χρόνια έχουν εντυπωσιάσει συχνά με επιτεύγματα όχι υψηλής, βέβαια, τεχνολογίας, ενώ οι PSA και Renault διαθέτουν συναρπαστικά και, πάνω απ’ όλα, προσιτά ηλεκτροκίνητα μοντέλα στην γκάμα τους. Για παράδειγμα, το e-208 της Peugeot και το DS3 Crossback είναι αυτήν την εποχή... καυτά, όπως επίσης και το e-Corsa της Opel.

Ινδιάνος της πόλης: Το Zoe έχει μήκος μόλις 4,09 m και είναι ευέλικτο. Όσοι νέοι οδηγοί φοβούνται την πόλη, θα το ευχαριστηθούν.

Σήμερα υπάρχει επίσης το ανανεωμένο Renault Zoe, που έχει σαφείς ημερομηνίες παράδοσης (σε αντίθεση με τις KIA και Hyundai). Μ’ αυτά και μ’ αυτά, το προ της ανανέωσης Zoe ήταν κατά το 2019 με 9.431 μονάδες το ηλεκτροκίνητο μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις στη Γερμανία. Τώρα, όμως, έχει σειρά το νεότερο, το οποίο δε θα μπορούσαμε να το αποκαλέσουμε “Zoe 2”, αλλά περισσότερο “Zoe 1,5”. Με άλλα λό-

για, έχει γίνει ένα ολοκληρωμένο facelift, όπου η σχεδίαση δείχνει ότι το αισθητικό φρεσκάρισμα δεν ήταν και τόσο αναγκαίο. Απέναντι στο πολύ σοβαρό VW up το Zoe δείχνει πολύ πιο μοντέρνο και με το σχετικά αυξημένο μέγεθός του, δεν μπορεί να πει κανείς ότι είναι ένα αυτοκίνητο για γυναίκες. Ωστόσο, η μεγαλύτερη πρόοδος κρύβεται κάτω από τις λαμαρίνες. Αρχικά, λοιπόν, το νέο cockpit εντυπωσιάζει με τα φίνα υλικά του και τις

Δοκιμή | Renault Zoe R135/Z.E. 50

οθόνες, στοιχεία που θα ταίριαζαν μια χαρά και σε ένα Audi. Επιπλέον, το εσωτερικό του Zoe είναι πλέον πιο εύχρηστο, με τη νέα επιφάνεια διακοπτών κάτω από τη μεγάλη οθόνη, όπου τελικά όλα τα χειριστήρια βρίσκονται εκεί, που θα περίμενε κάποιος. Σπορτίφ οδική συμπεριφορά – μεγάλη αυτονομία Ανάλογα ισορροπημένη είναι και η οδική συμπεριφορά αυτού του Renault. Εντάξει, ο κινητήρας, αν και τελείως αθόρυβος, διακρίνεται για τα σπορτίφ χαρακτηριστικά του. Η ανάρτηση συγκαταλέγεται στις πιο άνετες της κατηγορίας και μόνο το τιμόνι, που μας φάνηκε πολύ ελαφρύ, θα μπορούσε, με βάση τα γούστα μας, να είναι περισσότερο συμμετοχικό. Μια χαρά, λοιπόν, τα πράγματα, αλλά 62

ας περάσουμε και στα σημαντικότερα στοιχεία ενός ηλεκτροκίνητου μοντέλου: την αυτονομία και την τιμή. Η Renault υπόσχεται έως και 395 km με μία φόρτιση της μπαταρίας (για παράδειγμα, η Smart για το Fortwo ανακοινώνει 150 km), ωστόσο εμείς στην πράξη σε μία διαδρομή μέτρησης της κατανάλωσης, είδαμε να... φεύγουν 21,65 kWh, βέβαια κινούμενοι σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, καταφέρνοντας να κινηθούμε για 240 km, τιμή αποδεκτή για τα δεδομένα της καθημερινότητας. Επι-

Τεχνικά χαρακτηριστικά /μετρήσεις ZOE R135/Z.E.50 Κινητήρας Συγχρονικός, εναλλασσόμενου ρεύματος Σημείο τοποθέτησης Μπροστινός άξονας Μπαταρία Ιόντων-λιθίου, αερόψυκτη Χωρητικότητα μπαταρίας 52 kW Βάρος μπαταρίας 326 kg Iσχύς PS (ονομαστική διαρκείας/μέγιστη) 69/135 Μέγιστη ροπή Nm/σ.α.λ. 245/1.500 Κιβώτιο/μετάδοση αυτόματο μονής σχέσης/ στους μπροστινούς τροχούς Τελική ταχύτητα km/h 140 Φρένα εμπρός/πίσω δίσκοι/δίσκοι Ελαστικά μοντέλου δοκιμής ε.: 215/45 R 17 π.: 205/45 R 17 V Τύπος ελαστικών Michelin Primacy 4 Διάσταση τροχών 7 x 17’’ Κατανάλωση (WLTP) 17,7 kWh Αυτονομία (WLTP) 383 km Ρύποι CO2 (test) 0 g/km Θόρυβος περάσματος 68 dB Διαστάσεις (Μ/Π/Υ) mm 4.087/1.787/1.562 Χώρος αποσκευών λίτρα 338-1.225 ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ Επιτάχυνση 0-50 km/h 3,7 δευτ. 0-100 km/h 10,0 δευτ. 0-130 km/h 17,3 δευτ. Ρεπρίζ 60-100 km/h 5,4 δευτ. 80-120 km/h 7,6 δευτ. Βάρος (κενό)/φόρτωση κιλά 1.556/432 Κατανομή βάρους ε./π. 59/41 % Κύκλος στροφής αριστερά/δεξιά 10,8/10,8 m Φρενάρισμα από τα 100 km/h (κρύα) 36,3 m από τα 100 km/h (ζεστά) 35,1 m Εσωτερικός θόρυβος στα 50 km/h 58 dB(A) στα 100 km/h 68 dB(A) στα 130 km/h 71 dB(A) Κατανάλωση (test) 21,65 kWh/100 km Αυτονομία (βάσει κατανάλωσης test) περίπου 240 km Τιμή (Γερμανία) από 33.900 ευρώ

πλέον, το ανανεωμένο Zoe μπορεί να... ταχυφορτιστεί. Για το τέλος αφήσαμε το ζήτημα της τιμής. Το Zoe με τη μεγάλη μπαταρία και το μεγάλο κινητήρα φτάνει στη Γερμανία τα 33.900 ευρώ. Βέβαια, στη Renault ισχύει η παροχή του κινήτρου των 6.000 ευρώ. Τουλάχιστον μέχρις ότου η κυβέρνηση από το Βερολίνο και η ΕΕ φέρουν σε ισχύ το κίνητρο για όλες τις εταιρείες...

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 63

Δοκιμή Διαρκείας | Skoda Kodiaq Scout 4x4 2.0 TDI

Αξιόπιστος γίγαντας Ουσιαστικά, δε συνέβησαν πολλά πράγματα. Παρόλ’ αυτά, υπάρχουν πολλά, στα οποία επιθυμούμε να αναφερθούμε. Στο πλαίσιο της δοκιμής διαρκείας του AUTO BILD το Skoda Kodiaq εμφάνισε για σχεδόν όλη τη διάρκειά του πολύ καλή απόδοση.

ΓΡΗΓΟΡΟ CHECK

Να το αγοράσω ή όχι; Όποιος ψάχνει ένα μεγάλο, άνετο και λιτό, ταξιδιάρικο αυτοκίνητο, δε θα κάνει εγγυημένα λάθος αν επιλέξει το Skoda Kodiaq. Η ποιότητα στη λεπτομέρεια, όμως, πρέπει να αναβαθμιστεί. 64

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΕΛΕΙΠΑΝ 3.208 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ. 96.792 χιλιόμετρα από τα 100.000 της δοκιμής διαρκείας μας άφησε πίσω του το Skoda Kodiaq, αλλά τότε ξεκίνησαν να εμφανίζονται κανά δυο αναποδιές. Αρχικά, μια χαλαρή επαφή στο διακόπτη εκκίνησης λειτουργίας του κινητήρα το έκανε απρόθυμο να ξεκινήσει τη... δουλειά του. Και λίγο αργότερα φρόντισε ένα σφάλμα στη μονάδα διαχείρισης του συστήματος ρύθμισης των αμορτισέρ για τη δημιουργία δυσάρεστων... σκληρύνσεων στο πεδίο της

ανάρτησης. Χωρίς αυτήν την εκνευριστική βλάβη, το Kodiaq θα είχε πάρει «άριστα». Ημερολόγιο καταστρώματος Η υπόθεσή μας με το μεγάλο... Τσέχο ξεκίνησε στις 24 Απριλίου του 2018. Δεν προέκυψε σε αυτόν κάτι το καταστροφικό, με εξαίρεση ίσως το γεγονός, πως η σχέση μας περιορίστηκε στα 100.000 χιλιόμετρα από την αρχή. Ως συνεργάτης, το μόνο ερώτημα είναι ποιος αποδεικνύεται οικονομικά ισχυρός. Το Kodiaq Scout 4x4 με τον TDI κινητήρα των 190 PS και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη βρισκόταν τότε στο χρηματιστήριο των... συνεργατών με αξία 41.290 ευρώ (στη Γερμανία). Παράλληλα,

Γι’ αυτήν τη φωτογραφία το Kodiaq ταξίδεψε ως την πατρίδα του, την Τσεχία, στον προορισμό χειμερινών σπορ Klinovec, όπου η ατμόσφαιρα παραπέμπει κάπως στην... Αρκτική. 65

Δοκιμή Διαρκείας | Skoda Kodiaq Scout 4x4 2.0 TDI το κατακόκκινο SUV (παρεμπιπτόντως, το χρώμα “velvet red premium metallic” κόστιζε 990 ευρώ) δεν ήταν και τελείως γυμνό από πλευράς εξοπλισμού. Διέθετε προσαρμοζόμενο cruise control (που συμπεριλαμβάνει περαιτέρω συστήματα και έχει συνολικό κόστος 1.690 ευρώ), προσαρμοζόμενα αμορτισέρ (760 ευρώ), αυτόματο σύστημα κλιματισμού τριών ζωνών (250 ευρώ), προβολείς LED (990 ευρώ), το «πακέτο» πολυμέσων Columbus (2.690 ευρώ) και πολλά άλλα, εξοπλισμός που ανέβασε τον πήχη τελικά στα 51.760 ευρώ! Αμάν! Όσοι πρόλαβαν τις -προ ευρώ- εποχές, πριν από 20 χρόνια αυτό το ποσό μεταφραζόταν σε περισσότερα από 100.000 μάρκα. Για τους νεότερους αναγνώστες μας, ένα Audi A6 45 TFSI κοστίζει στη Γερμανία 360 ευρώ λιγότερα. Αναμφισβήτητα, αυτά τα χρήματα ακούγονται πάρα πολλά, από την άλλη πλευρά, όμως, η τιμή αποδεικνύεται μάλλον «τίμια» για όλα αυτά, που είναι σε θέση να κάνει το Kodiaq. Φαίνεται, όμως, πως και πολλοί άλλοι είχαν την ίδια άποψη. Την τελευταία χρονιά ένα στα οκτώ Skoda που πουλιόταν στη Γερμανία έφερε τον όνομα “Kodiaq”, αν και οι χρόνοι παράδοσης έφταναν καθόλου σπάνια το ένα έτος. Στο «δικό μας» μοντέλο πήραμε στα χέρια μας τα κλειδιά του αυτοκινήτου από ανθρώπους της Skoda, που ταξί66

Από το ταξίδι του στην Ισλανδία ένας συνάδελφος μάς έφερε πάρα πολλές φωτογραφίες. Εδώ βρίσκεται το Kodiaq σε ένα πράσινο, ειδυλλιακό τοπίο.

δεψαν ως την πόλη μας. Και από το πρώτο χιλιόμετρο κι έπειτα υπήρξαν μόνο έπαινοι. Απαλός και οικονομικός γίγαντας «Απαλός γίγαντας», σημείωσε ένας συνάδελφος στο σχετικό σημειωματάριο, ένας άλλος συμπλήρωσε πως «έτσι είναι ένα SUV διασκεδαστικό», ενώ ένας τρίτος σημείωσε «τέλειο ταξιδιωτικό ποταμόπλοιο». Σε τελική ανάλυση, όλοι είπαν πάνω-κάτω το ίδιο: Ένα τόσο ευρύχωρο και άνετο αυτοκίνητο να το κινεί κανείς τόσο διασκεδαστικά και οικονομικά είναι κάτι, που πλησιάζει το όριο της μαγείας. But it’s not a trick, it’s a Skoda. Σε ένα εμβαδόν 4,70 επί 1,88 μέτρων ταξιδεύουν χαλαρά ακόμα και μεγαλύτερες οικογένειες με τις αποσκευές τους. Και πραγματικά χωρίς μεγάλο κόστος. Σχεδόν 8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα χρειάστηκε το Skoda στο... Μαραθώνιό μας, παρά το αυξημένο βάρος των 1,8 τόνων και το επίσης αυξημένο ύψος των 1,68 m της υψηλής σιλουέτας ενός SUV.

Αν η άσφαλτος... αποκτήσει ξαφνικά περισσότερες ανωμαλίες ή ο δρόμος λιγοστέψει αρκετά σε πλάτος, δεν προκύπτει κανένα άγχος. Το Kodiaq παραμένει με όλο το ταλέντο του μεταφορέα «αρκετά συμπαγές, ώστε να μπορεί να ανταπεξέρχεται τόσο στα κλειστά γκαράζ όσο και στο κέντρο των πόλεων», σύμφωνα με ακόμα ένα συνάδελφο. Κι από πλευράς ανάρτησης, η ρύθμιση του συστήματος DCC δε θα λέγαμε πως παρέχει τη ζητούμενη άνεση ή, τουλάχιστον, όση παρέχουν τα αντίστοιχα μοντέλα της VW. Τα πράγματα έγιναν για πρώτη φορά δραματικά στις 23 Ιουλίου του 2018, όταν ακόμα ένας συνάδελφος δεν μπόρεσε να πάει πολύ μακριά, επειδή τότε ο πίνακας οργάνων άρχισε να λαμπιρίζει από τις κίτρινες προειδοποιητικές ενδείξεις, ενώ ο κινητήρας ξεκίνησε να λειτουργεί στο... safety mode. Ο δίλιτρος diesel κινητήρας άρχισε να μη μας τα... λέει καλά, έπειτα από μόλις 19.348 km; Δε γίνονται αυτά τα πράγματα... Κι, ευτυ-

Δοκιμή Διαρκείας | Skoda Kodiaq Scout 4x4 2.0 TDI χώς, δεν ήταν και έτσι. Ένα λεπτό μοναχικό ζωάκι με σκούρα καφέ γούνα είναι εξ ολοκλήρου ο υπεύθυνος. Ο λόγος γίνεται για ένα κουνάβι, που θέλησε να βρει ζεστασιά στα... έγκατα του Kodiaq, φτάνοντας έως το σωλήνα του turbo. Έπειτα από την αντικατάστασή του όλα έγιναν και πάλι, όπως παλιά. Οι εποχές έρχονταν και έφευγαν και τίποτε (άλλο) δε συνέβαινε. Βέβαια, μάλλον είναι καλύτερα να πούμε «σχεδόν τίποτε άλλο». Εμείς, από την πλευρά μας, συνεχίσαμε να επισκεπτόμαστε ανά 30.000 χιλιόμετρα, σαν καλά παιδιά, το συνεργείο για τους προβλεπόμενους ελέγχους και συμπληρώναμε τις ζητούμενες ποσότητες AdBlue, τομέας στον οποίο το τσεχικό μοντέλο, σε αντίθεση με προηγούμενα μοντέλα δοκιμών διαρκείας, αποδείχθηκε πολύ... διψασμένο. Σχεδόν 100 λίτρα του διαλύματος υδατικής ουρίας χρησιμοποιήθηκαν στον καταλύτη ως... δολοφόνος οξειδίου του αζώτου. Επιπλέον, αντικαταστούσαμε, φυσικά, τους τροχούς με τα χειμερινά και τα θερινά ελαστικά και τούμπαλιν, όποτε έπρεπε. Σημειώνουμε πως χρειαστήκαμε ένα παραπάνω χειμερινό ελαστικό, καθώς ο... προκάτοχός του πληγώθηκε από το σκαρφάλωμα του Kodiaq σε ένα πεζοδρόμιο, ώστε να αποφευχθεί ένα ατύχημα. Σε αυτήν την περίπτωση μάθαμε σε 68

Γι’ αυτήν τη φωτογραφία με την πόρτα του χώρου αποσκευών ανοικτή το Kodiaq έπρεπε να φτάσει ως το νότιο Τιρόλο στις Άλπεις.

Δοκιμή Διαρκείας | Skoda Kodiaq Scout 4x4 2.0 TDI τι χρησιμεύει η σχετική «εγγύηση κινητικότητας». Ρυμούλκηση, ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο, αλλαγή ελαστικού την επόμενη μέρα - όλα, καθόλου περίπλοκα και με φιλικότητα. Για την προκειμένη περίπτωση, «ευχαριστούμε πολύ, Skoda!» Ανάμεσα στα περαιτέρω, αμέτρητα κομπλιμέντα, που συγκέντρωσε το θηριώδες Skoda, αναμείχθηκαν, βέβαια, και μερικές κριτικά σχόλια. Κινούμενοι στην κίνηση της πόλης, ο diesel κινητήρας φάνηκε σε πολλούς πολύ θορυβώδης, ενώ στον αυτοκινητόδρομο μας εκνεύριζε ο αεροδυναμικός θόρυβος. Ταυτόχρονα, με την πάροδο των... χιλιομέτρων το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG, το οποίο αρχικά ήταν αψεγάδιαστο, σταμάτησε να λειτουργεί, όπως όταν το αυτοκίνητο ήταν καινούργιο, αφού παρουσίαζε «διακοπές» εδώ κι εκεί, ενώ τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού δεν παρουσιάζονταν πάντα απόλυτα συγκεντρωμένα και προσεκτικά. Όλα αυτά δεν κρίθηκαν από τους συνεργάτες μας σοβαρά προβλήματα και αποτέλεσαν περισσότερο αφορμές για πιθανά μέτρα βελτίωσης στο πλαίσιο της μελλοντικής ανανέωσης του Kodiaq (facelift). Έως τώρα το Kodiaq θα αποσπούσε με ευκολία το βαθμό «πολύ καλό». Ωστόσο, στη συνέχεια μεσολάβησαν δυστυχώς τα προβλήματα, 70

ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ ΤΟΥ TEST Επιτάχυνση 0-50 km/h 2,6 δευτ. 0-100/-130 km/h 8,4/14,0 δευτ. 0-160 km/h 23,8 δευτ. Ρεπρίζ 60-100 km/h 5,0 δευτ. 80-120 km/h 6,2 δευτ. Απόσταση ακινητοποίησης από τα 100 km/h κρύα 36,1 m από τα 100 km/h ζεστά 36,1 m Θόρυβος στο εσωτερικό στα 50 km/h 58 dB(A) στα 100 km/h 64 dB(A) στα 130 km/h 69 dB(A) Κατανάλωση test CO2 6,9 l diesel - 183 g/km ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ TEST Επιτάχυνση 0-50 km/h 2,5 δευτ. 0-100/-130 km/h 8,4/14,0 δευτ. 0-160 km/h 23,4 δευτ. Ρεπρίζ 60-100 km/h 5,0 δευτ. 80-120 km/h 6,2 δευτ. Απόσταση ακινητοποίησης από τα 100 km/h κρύα 36,8 m από τα 100 km/h ζεστά 36,5 m Θόρυβος στο εσωτερικό στα 50 km/h 57 dB(A) στα 100 km/h 65 dB(A) στα 130 km/h 69 dB(A) Κατανάλωση test CO2 7,2 l diesel - 91 g/km

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ο ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Οι διαθέσιμες εξοπλιστικές εκδόσεις (στη Γερμανία) είναι επτά. Οι περισσότεροι αγοραστές επιλέγουν τη Style.

• Κινητήρας Τετρακύλινδρος, turbo, εμπρός εγκάρσια • Κυβισμός 1.968 cm3 • Ισχύς 140 kW (190 PS) στις 3.500 σ.α.λ. • Μέγ. ροπή 400 Nm στις 1.750 σ.α.λ. • Μετάδοση/κιβώτιο Σε όλους τους τροχούς/Αυτόματο DSG, 7 σχέσεων • Βάρος 1.803 kg • Φόρτωση 549 kg • Χώρος αποσκευών 650-2.065 l • Τελική ταχύτητα 210 km/h • Κατανάλωση 5,7 l diesel • Εκπομπές CO2 150 g/km Το μεταφορικό ταλέντο του Kodiaq: προσέξτε τη δυνατότητα φόρτωσης των 549 kg!

ΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 69% οι diesel – ξεκάθαρη η προτίμηση για τους πετρελαιοκινητήρες

Βενζίνης (συνολικά: 31%)

που αναφέρθηκαν στην αρχή. Όταν στις 28 Ιανουαρίου βρέθηκε ο κόκκινος... γίγαντας για την αποσυναρμολόγηση στην έδρα της φίρμας, στο Mlada Boleslav, τα πράγματα έγιναν για δεύτερη φορά συναρπαστικά. Τα 100.000 χιλιόμετρα διήρκεσαν μόνο 21 μήνες, διάστημα, που για το Skoda σήμαινε μόνιμο στρες. Ωστόσο, το Kodiaq έδειχνε να μην καταλαβαίνει τίποτε απ’ αυτό. Μάλιστα, οι άνθρωποι της DEKRA δεν βρήκαν προβλήματα ή ελλείψεις. Μόνο η κατεστραμμένη φλάντζα της πολλαπλής αποκάλυψε ότι θα μετατρεπόταν σε πρόβλημα το πολύ μέσα στα επόμενα 50.000 χιλιόμετρα. Καλό για τη Skoda, που αυτή δεν... εγκατέλειψε λίγο πριν από την ολοκλήρωση της δοκιμής διαρκείας.

Ακόμα και ως ρυμουλκό είναι το τσεχικό μοντέλο μία καλή επιλογή: Το μέγιστο, επιτρεπόμενο ρυμουλκούμενο βάρος είναι 2,5 τόνοι.

Συμπέρασμα

Diesel (συνολικά: 69%)

ΠΟΛΥ ΚΟΝΤΑ στο άριστα. Το Kodiaq μας ενθουσίαζε επί δύο χρόνια. Ωστόσο, οι μικρές βλάβες στο τέλος μας χάλασαν την τέλεια εικόνα. Σε γενικές γραμμές το Kodiaq τα κατάφερε!

ΤΟΣΟ ΕΥΡΥΧΩΡΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SKODA KODIAQ Ύψος καθίσματος εμπρός Χώρος για τους μηρούς εμπρός Βάθος καθίσματος εμπρός

Ύψος πλάτης καθίσματος εμπρός Εσωτερικό ύψος εμπρός Ύψος ποδιών πίσω

Χώρος ποδιών πίσω Βάθος καθίσματος πίσω

Εσωτερικό ύψος πίσω Ύψος πλάτης καθίσματος πίσω

Όλες οι διαστάσεις σε χιλιοστά

Ύψος

ύψος κατωφλιού φόρτωσης

Μεταξόνιο 2.791/ Μήκος 4.697

Ύψος

Μέγιστο βάθος Ελάχιστο βάθος

Πλάτος

Δοκιμή Διαρκείας | Skoda Kodiaq Scout 4x4 2.0 TDI

ΣΤΙΒΑΡΟ, ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΚΑΙ ΕΝΤΕΛΩΣ Ακριβείς μετρήσεις: Ο εμπειρογνώμονας της DEKRA ελέγχει τα πάντα.

1 2 3

ΕΤΣΙ ΚΑΘΕΤΑΙ ΚΑΝΕΙΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΑ Δεν υπάρχουν σημάδια... ταλαιπωρίας στα άνετα καθίσματα. Ακόμα και στις επενδύσεις alcantara (standard στον εξοπλισμό του Scout) δε φαίνται καμία ζημιά. ΣΤΙΒΑΡΑ ΦΡΕΝΑ Έως το τέλος το Kodiaq φρέναρε στον μπροστινό άξονα με τα πρώτα δισκόφρενα. Σημαντικό. Στο επόμενο service θα έπρεπε να αντικατασταθούν.

ΣΠΟΡΤΙΦ ΗΧΟΣ «ΚΡΥΑΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ» Γιατί ξαφνικά; Η σφράγιση μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και της πολλαπλής εξαγωγής εξασθενεί στη διέλευση της ανακύκλωσης καυσαερίων.

ΣΩΣΤΑ ΣΥΝΤΗΡΡΗΜΕΝΟ Η Skoda λαμβάνει σοβαρά την αντισκωριακή προστασία. Ακόμα και οι δοκοί των αξόνων είναι εντελώς απαλλαγμένοι από σκουριά. Η διατήρηση των κοιλοτήτων έχει επίσης καταστεί αποτελεσματική.

5 6

ΤΙ ΜΑΣ ΕΚΑΝΕ ΕΝΤΥΠΩΣΗ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ ΥΨΗΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ Καταλύτης οξείδωσης, φίλτρο σωματιδίων, καταλύτης SCR - το Kodiaq καθαρίζει αποτελεσματικά τα καυσαέρια - και κατανάλωσε 96 λίτρα AdBlue στα 100.750 χιλιόμετρα. ΨΥΧΕΤΑΙ ΚΑΛΑ Δεν υπάρχουν ενδείξεις καταλοίπων στα πτερύγια του ψυγείου ούτε λόγω βρωμιάς ούτε λόγω πετρών. Ούτε εδώ είναι η σκουριά ένα θέμα. Το «πορτάκι» της τάπας του ρεζερβουάρ χτυπά ελαφρώς το αμάξωμα, φθείροντας το χρώμα.

Διαμήκης βραχίονας από μέσα. Βρίσκουμε βρωμιά, αλλά καθόλου σκουριά.

Το παρέμβυσμα πολλαπλής τριών στρωμάτων εξασθενεί στην περιοχή ανακύκλωσης καυσαερίων.

Πολλαπλώς σχισμένη θωράκιση θερμότητας στο πάτωμα του αυτοκινήτου.

Σχεδόν απαλλαγμένο από φθορές: το γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 73

Συνέντευξη | Lutz Stieger: ο υπεύθυνος εξέλιξης των κινητήρων

Ο ΕΞΠΕΡ ΤΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ LUTZ STIEGLER

ΑΝ ΕΝΑ ΤΡΟΠΑΙΟ βρίσκεται ο νέος κινητήρας στο φουαγιέ των κεντρικών της Volvo στο Göteborg της Σουηδίας. Αυτό το αποκλειστικά εκθεσιακό κομμάτι επέστρεψε πρόσφατα από το «Συμπόσιο Κινητήρων», που διεξήχθη στο Aachen της Γερμανίας, όπου οι μηχανικοί παρουσίασαν το τετρακύλινδρο μηχανικό σύνολο και τα βήματα προ-

ν της Volvo μας αποκαλύπτει

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

«Δεν επιτρέπεται να διαγράψουμε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης» Ο Γερμανός Lutz Stiegler ηγείται στη Volvo του Τμήματος εξέλιξης νέων κινητήρων. Εμπλεκόμενος με αυτούς, έμαθε να εκτιμά το όφελος μιας ώριμης τεχνολογίας.

«Αν επικεντρωθούμε μόνο στους ηλεκτροκινητήρες, θα παραμελήσουμε τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Σε αυτούς οι γερμανικές εταιρείες έχουν μακράν ένα μεγάλο προβάδισμα.»

όδου, που έχει σημειώσει. Γεννήτρια-μίζα 48 Volt, απενεργοποίηση κυλίνδρων – η προκατάληψη ότι η Volvo κατασκεύαζε τραχείς κινητήρες για αγροτικά μηχανήματα είναι απλά μια προκατάληψη. Επικεφαλής της εξέλιξης κινητήρων είναι ο Lutz Stiegler. Εδώ και 6 χρόνια ζει στο Göteborg και παραγγέλνει σε άψογη σουηδική “alkokoholfritt öl” - μία μπύρα χωρίς αλκοόλ. AUTO BILD: Ένας Γερμανός υπεύθυνος εξέλιξης στη χαλαρή σουηδική κοινωνία! Γίνεται αυτό; Stiegler: Έπρεπε να συνηθίσω. Να προσποιείσαι ότι τα καταφέρνεις, δε λειτουργεί. Αφού πρώτα «δέσει» κανείς την ομάδα και συμμετέχει, τότε θα φτάσει την ίδια ώρα στο αποτέλεσμα. Και τότε θα αρχίσουν να... αστράφτουν και οι Κινέζοι της Geely ενδιάμεσα; Όχι, αυτοί θα μας αφήσουν ήσυχους, επειδή τους λείπει η μακροχρόνια εμπειρία στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Επίσης εμείς σχεδιάζουμε τους κινητήρες με τρόπο που να μπορούν επίσης να λειτουργούν στην κοινή 75

Συνέντευξη | Lutz Stieger: ο υπεύθυνος εξέλιξης των κινητήρων πλατφόρμα, που έχουμε με την Geely. Τι κάνει το νέο τετρακύλινδρο κινητήρα τόσο ιδιαίτερο; Ο κινητήρας είναι σε μεγάλο βαθμό νέος, λειτουργεί πιο οικονομικά και πιο καθαρά. Επιπλέον έχουμε αλλάξει θέση στον ψεκασμό της βενζίνης έτσι, ώστε να έχουμε περισσότερα κοινά μέρη με την έκδοση diesel. Για μισό λεπτό, η Volvo δεν ανακοίνωσε πως δε θα κατασκευάζει πλέον diesel κινητήρες; Εμείς πιστεύουμε ότι ο diesel κινητήρας

Ο ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ

Lutz Stiegler

Ο εκπαιδευμένος μηχανικός, που γεννήθηκε το 1967, σπούδασε τεχνολογία αυτοκινήτων στη γερμανική πόλη Zwickau και τέθηκε επικεφαλής αναπτυξιακών ομάδων στο Βερολίνο. Εργάζεται από το 2013 στη Volvo και σήμερα είναι υπεύθυνος για όλους τους τύπους κινητήρων, από τα υβριδικά συστήματα έως και τους ηλεκτροκινητήρες.

ν της Volvo μας αποκαλύπτει με τη νόρμα Euro 7, που θα ισχύει από το 2025, θα είναι τόσο πολύπλοκος και ακριβός, με αποτέλεσμα η υπεροχή του έναντι του βενζινοκινητήρα να εξανεμίζεται. Γι’ αυτόν το λόγο, λοιπόν, η Volvo δε θα εξελίσσει πλέον κανένα νέο πετρελαιοκινητήρα. Ως τότε, όμως, θα μας βοηθά να επιτυγχάνουμε τα χαμηλά όρια εκπομπών CO2 στην Ευρώπη. Δεν ακούγονται όλ’ αυτά σαν καταδίκη του diesel; Κατά τη γνώμη μου, ως μηχανικού, μου φαίνεται παράλογο να βλάψει κανείς το diesel τόσο σε πολιτικό επίπεδο όσο και γενικά. Προς το παρόν δεν υπάρχει άλλη καλύτερη τεχνολογία, με την οποία μπορεί κάποιος να αντιμετωπίζει οικονομικά τις μεγάλες διαδρομές και σύμφωνα με τις σύγχρονες, αυστηρές νόρμες. Την ίδια στιγμή, η Volvo ανακοινώνει ότι σύντομα θα περιορίσει στα αυτοκίνητά της την τελική ταχύτητα στα 180 km/h. Όσον αφορά το μάρκετινγκ, αυτό φαίνεται σαν μια καταστροφή στη Γερμανία, αλλά ο υπόλοιπος κόσμος δεν ενδιαφέρεται πολύ. Ποιος οδηγεί εκεί όλη την ώρα με πάνω από 180 km/h; Αν οδηγεί κάποιος αντί με 90 km/h δύο φορές πιο γρήγορα, τότε θα καταναλώνει τέσσερις φορές περισσότερα καύσιμα. Αλλά εμείς οι Γερμανοί εκτιμούμε την ελευθερία ότι επιτρέπεται να το κάνουμε. Θέλει η Volvo να μας μετεκπαιδεύσει; Όχι, καθόλου. Μας φαίνεται μόνο για

λόγους ασφαλείας πως δεν είναι λογικό να οδηγεί κανείς τόσο γρήγορα. Οι Γερμανοί πελάτες, βέβαια, έχουν την ελευθερία να μην επιλέγουν τη Volvo. Το υβριδικό σας έχει γίνει πολύ πιο πολύπλοκο, οπότε το όλο σύστημα κίνησης θα είναι πιο ευάλωτο; Όχι, το αντίθετο, μάλιστα. Τα ηλεκτρονικά αποτυγχάνουν πιο σπάνια σε σχέση με τα μηχανικά μέρη παλιότερα. Και με τη μεγάλη ποσότητα αισθητήρων θα μπορεί κανείς να αναγνωρίζει πολύ πιο σύντομα, αν υπάρχει κάπου μια ζημιά. Τότε θα πρέπει ένας ηλεκτροκινητήρας να είναι το τέλειο μηχανικό σύνολο. Ο ηλεκτροκινητήρας έχει λιγότερα κινούμενα μέρη, ενώ μερικά άλλα, όπως το κύκλωμα λαδιού ή η εξάτμιση δεν υπάρχουν σε αυτόν. Ωστόσο, η τιμή της μπαταρίας περιορίζει ακόμη την εξάπλωσή του. Επίσης, βλέπουμε μεγάλη προοπτική στα υβριδικά συστήματα, που συνδυάζουν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με την ηλεκτροκίνητη υποστήριξη. Αν επικεντρώσουμε την πρόσοχή μας μόνο στους ηλεκτροκινητήρες, θα παραμελήσουμε τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, στους οποίους οι γερμανικές φίρμες έχουν μακράν ένα προβάδισμα. Και αυτό απειλείται; Οι Ιάπωνες και οι Κορεάτες ερευνούν με σπουδή το υβριδικό σύστημα με το βενζινοκινητήρα, ενώ οι Κινέζοι δεν έχουν εστιάσει μόνο στους ηλεκτροκινητήρες. Δε θα έπρεπε να διαγράψουμε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 77

Δοκιμή | Ford Puma 1.0 ST-Line X 155 PS mHEV

Το εντυπωσιακό νέο Ford Puma διαθέτει επιβλητικό παρουσιαστικό, παρά τις compact διαστάσεις του.

Ιδού ο νέος βασιλιάς Ανάμεσα μας κυκλοφορεί ένα αγριεμένο Puma και αντί να φοβηθούμε, τρέχουμε προς το μέρος του. Η συγκεκριμένη ονομασία που η Ford πρωτολάνσαρε το 1997, επιστρέφει σε ένα εντυπωσιακό B-SUV το οποίο φοράει παρωπίδες και κοιτάει αποκλειστικά την κορυφή. Με μοναδική εμφάνιση, 1.000άρη υβριδικό Ecoboost κινητήρα και εξελιγμένο τεχνολογικό προφίλ, έρχεται με θράσος να κάνει κουμάντο.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

α B-SUV είναι με διαφορά η πιο καυτή κατηγορία στην αυτοκίνηση και όλες οι εταιρίες έχουν στρέψει σχεδόν αποκλειστικά την προσοχή τους προς αυτήν. Η Ford δεν βιάστηκε, πήρε τον χρόνο της, ανέπτυξε τη τεχνολογία της και έφερε στη ζωή ένα Puma, με σκοπό να κυβερνήσει στην πιο ενδιαφέρουσα αυτοκινητιστική ζούγκλα. Δοκιμάζουμε την ST-Line X έκδοση με τον ήπια υβριδικό 1.000άρη των 155 ίππων και μεταφέρουμε… Εμφάνιση-σχεδίαση: Αθλητικό SUV με αρμονία στην εμφάνιση Το ολοκαίνουργιο Puma της Ford, καταφέρνει να συνδυάσει εκλεπτυσμένα σχεδιαστικά στοιχεία σε ένα καθαρόαιμο πλέον crossover καμβά. Χρησιμοποιώντας την ίδια βάση με τον μικρότερο αδελφό του Fiesta, δημιουργεί την δική του σχεδιαστική ταυτότητα, απαιτώντας την ξεχωριστή του θέση ανάμεσα στο πιο trendy μοντέλα της κατηγορίας. Την άμεσα αναγνωρίσιμη σιλουέτα του υπογράφουν τα προτεταμένα τόξα θόλων των τροχών, η γεμάτη στοιχεία χρωμίου κυψελοειδής νέα μάσκα αλλά και τα «δαχτυλίδια» των προβολέων ομίχλης που είναι ενσωματωμένοι στις εμπρός «αεροκουρτίνες». Την μοντέρνα και νέα σχεδιαστική φιλοσοφία ολοκληρώνουν τα εκ νέου σχεδιασμένα πίσω

φωτιστικά σώματα, αλλά και οι εσοχές του πίσω μέρους που δημιουργούν μία 3D εικόνα. Το Ford Puma της δοκιμής ανήκει στην έκδοση ST-Line Χ έχοντας και σπορ πινελιές που το κάνουν ακόμα πιο εντυπωσιακό όπως ο χαρακτηριστικός εμπρός προφυλακτήρας ST-Line, ο πίσω διαχύτης ιδίου χρώματος, οι 18άρες ζάντες ελαφρού κράματος, το πίσω σπόιλερ και η χρωμιωμένη απόληξη της εξάτμισης. Με μήκος 4.207χλστ., μεταξόνιο 2.588χλστ. και πλάτος 1.805χλστ. παραμένει ευέλικτο, έχοντας όμως χώρους για κάθε απαίτηση. Εσωτερικό: Εντυπωσιακός ψηφιακός πίνακας οργάνων και προσεγμένη ποιότητα Ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου Puma είναι εξίσου εντυπωσιακός και μοντέρνος, με την εξωτερική εικόνα του μοντέλου. Έχοντας αντλήσει αρκετή έμπνευση από το Fiesta Active έρχεται να προάγει την ποιότητα χρησιμοποιώντας καλά και ποιοτικά υλικά και πείθοντας ακόμα και τον πιο δύσπιστο με την συναρμογή του. Στο κέντρο του ταμπλό ξεχωρίζει η οθόνη αφής του συστήματος infotainment SYNC 3 (με δυνατότητα ασύρματης φόρτισης κινητού), την παράσταση όμως κερδίζει με διαφορά ο ολοκαίνουργιος ψηφιακός πίνακας οργάνων 12.3 ιντσών με 79

Δοκιμή | Ford Puma 1.0 ST-Line X 155 PS mHEV εντυπωσιακά γραφικά αλλά και δυνατότητα διαμόρφωσης. Η οδηγοκεντρική φιλοσοφία δεν λείπει και έτσι ο οδηγός απολαμβάνει σωστή απόσταση από όλα τα επί μέρους μπουτόν. Η πλήρως hi-tech εικόνα έρχεται να απογειωθεί από το ηχοσύστημα B&O με δέκα ηχεία, ενώ οι σπορτίφ πινελιές της ST-Line έκδοσης, δυναμιτίζουν την ατμόσφαιρα με κόκκινες διάσπαρτες ραφές, αλουμινένια πεντάλ, flat bottomed τιμόνι αλλά και επενδύσεις δέρματος σε πόρτες και στα πλαϊνά των καθισμάτων. Εξοπλισμός Το νέο Ford Puma εκτός των άλλων, καταφέρνει να ξεχωρίσει και για έναν ακόμη λόγο. Αυτό δεν είναι άλλος από την πλούσια λίστα εξοπλισμού που το συνοδεύει, ειδικά στην πλούσια ST-Line X έκδοση που είχαμε στα χέρια μας. Συναντάμε λοιπόν μεταξύ άλλων, Σύστημα Pre-Collision Assist (σύστημα με λειτουργία ανίχνευσης πεζών παρακολουθεί πόσο κοντά βρίσκεστε σε άλλα οχήματα και πεζούς με δυνατότητα αυτόματου φρεναρίσματος), σύστημα Blind Spot Information System το οποίο σας ειδοποιεί με φωτεινές ενδείξεις στους εξωτερικούς καθρέφτες, προβολείς LED με σύστημα αυτόματης αλλαγής μεγάλης σκάλας προβολέων Auto High Beam (AHB), Intelligent Adaptive Cruise Control 80

Ελάχιστες κλίσεις, κοφτερό τιμόνι και δυνατό

και ευρυγώνια κάμερα οπισθοπορείας: Στο κομμάτι της ψυχαγωγίας συναντάμε το σύστημα Ford SYNC 3 με οθόνη αφής 8 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, σύστημα Ford Pass Connect, ψηφιακό πίνακα οργάνων, ηχοσύστημα B&O με 10 ηχεία, hill assist, σύστημα παραμετροποίησης οδήγησης και σύστημα ασύρματης φόρτισης κινητού. Χώροι: Με πορτ-παγκάζ που πλένεται με το… λάστιχο

κράτημα είναι δεδομένα σε κάθε στροφή.

Το νέο Puma εκμεταλλεύεται πολύ σωστά τις μεγαλύτερες από το Fiesta διαστάσεις και καταφέρνει να προσφέρει, εκτός από μία άψογη θέση στον οδηγό, καλούς χώρους και για τους υπόλοιπους επιβάτες. 4 ενήλικες λοιπόν θα φιλοξενηθούν με άνεση και χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις, ενώ εκεί που έχουν δώσει ρέστα οι μηχανικοί, είναι στον χώρο αποσκευών. Ο συγκεκριμένος των 401 λτ. διαθέτει και έναν έξτρα απο-

θηκευτικό MegaBox χώρο, ο οποίος αγγίζει τα 80 λτ. και μπορεί να πλυθεί μέχρι και με λάστιχο (διαθέτει τάπα αποστράγγισης). Σε όλη την παραπάνω ευρυχωρία και ευχρηστία, προσθέστε και hands-free λειτουργία ανοίγματος του πορτ-παγκάζ. Είπαμε, κοιτάει την κορυφή σε κάθε τομέα, και δεν αστειευόμασταν. Κινητήρας-επιδόσεις: Εντυπωσιακά γεμάτος ο 1.000άρης των 155 ίππων 81

Δοκιμή | Ford Puma 1.0 ST-Line X 155 PS mHEV 0-100 σε 9.0 δευτ. και τελική άνω των 200χλμ. για την συγκεκριμένη δυνατή υβριδική έκδοση του Puma.

Όταν ο ήδη πολυβραβευμένος Ecoboost αποκτά και ήπια υβριδική τεχνολογία, καταλαβαίνετε πως μιλάμε για μία ξεχωριστή περίπτωση μηχανολογικής εξέλιξης. Κάτω λοιπόν από το επιβλητικό καπό του Puma της δοκιμής συναντάμε τη νέα πρόταση της Ford με τον 1.000άρη Ecoboost και έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα ο οποίος συμβάλλει στην βελτίωση της απόδοσης κατά 50Nm ροπής, ρίχνοντας ταυτόχρονα καταναλώσεις και ρύπους. Η αυτόνομη μπαταρία των 48Volt, επαναφορτίζεται κατά το φρενάρισμα ή την επιβράδυνση και ουσιαστικά λειτουργεί υποστηρικτικά στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η συνδυαστική ισχύς 82

των 155 ίππων και 220 Nm ροπής, είναι παραπάνω από αρκετή για να σας φέρει το χαμόγελο στα χείλη και τα νούμερα το επιβεβαιώνουν ακράδαντα. 0-100 σε 9.0 δευτ. και τελική που φτάνει τα 200χλμ./ώρα για το νέο Puma που εκμεταλλεύεται πλήρως τα υβριδικά οφέλη και διατηρεί πραγματική κατανάλωση στα 5.6λτ/100χλμ. Αξίζει να σημειώσουμε πως η επιλογή προγράμματος οδήγησης από τα Normal, ECO, Sport, Slippery και Trail, επηρεάζει αρκετά την απόκριση του γκαζιού, μεταμορφώνοντας το αυτοκίνητο κάθε φορά, μέχρι και τον πίνακα οργάνων, αλλά και την κατανάλωση. Οδική συμπεριφορά: Το αναλλοίω-

Δοκιμή | Ford Puma 1.0 ST-Line X 155 PS mHEV

το DNA της Ford που συνεχίζει να κερδίζει Οι λέξεις fun to drive συνοδεύουν πάντα και παντού την λέξη Fiesta, αποτυπώνοντας πως το οδηγικό προφίλ του αυτοκινήτου είναι ορόσημο στην κατηγορία του. Το νέο Ford Puma εκτός από την ίδια πλατφόρμα υιοθετεί το ίδιο απολαυστικό 84

DNA με τον μικρότερο αδερφό του και έρχεται να διεκδικήσει την θέση του ως το πιο απολαυστικό οδηγικά crossover της κατηγορίας. Η αλήθεια είναι πως όχι μόνο εκπλήρωσε τις προσωπικές μας προσδοκίες, αλλά έδειξε εμπράκτως γιατί κοιτάει μόνο την κορυφή. Το ακριβές τιμόνι του και η πιο άκαμπτη πίσω ανάρ-

FORD PUMA 1.0 ST-LINE X 155 PS MHEV Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.000/3 Καύσιμο Βενζίνη -Mild Hybrid Ισχύς (ίπποι/σαλ) 155 Ροπή (Nm/σαλ) 220 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9.0 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 200 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) WLTP 5.6 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) WLTP 127 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 401 Τιμή 25.793

Τα προγράμματα παραμετροποίησης οδήγησης θα μεταλλάξουν το αυτοκίνητο ανάλογα με το εκάστοτε τερέν.

τηση προσφέρουν θεσπέσια οδηγική αίσθηση και κορυφαίες αντιδράσεις που πραγματικά δεν έχουμε ξανασυναντήσει σε B-SUV. Το αυτοκίνητο ακούει πιστά σε όλες τις εντολές του οδηγού, οι κλίσεις είναι άκρως συγκρατημένες, ενώ οι κακοτεχνίες του οδοστρώματος δεν θα σας χαλάσουν στιγμή την ησυ-

χία στην καμπίνα, παρά την μερικώς σφικτή ρύθμιση της ανάρτησης. Μάλιστα η επιλογή Sport από το κουμπί παραμετροποίησης της οδήγησης θα σας προσφέρει ένα ετοιμοπόλεμο σύνολο που θα σας προκαλέσει να το πιέσετε στα άκρα, όσο έχετε την δυνατότητα να αντικρίζετε και μία ψηφιακή μικρογραφία της Mustang στο ταμπλό. Εάν το τερέν δυσκολέψει, τότε η επιλογή Trail και τα 166χλστ. απόστασης από το έδαφος, θα σας διευκολύνουν την ζωή μέχρι ένα σημείο. Η εικόνα και η αίσθηση που σου αφήνει το αυτοκίνητο, είναι πως δεν θα βαρεθείς ποτέ να το οδηγείς, και δεν έχουμε λόγο να διαφωνήσουμε. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 85

Δοκιμή | Hyundai Kona Hybrid

Κοιτά ψηλά

Από τα πιο όμορφα και νεανικά σχεδιαστικά SUV της αγοράς, τίποτα δεν μαρτυρά την υβριδική του φύση.

Το εντυπωσιακό Kona της Hyundai «πρασινίζει» μειώνοντας το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα χάρη στη νέα υβριδική του εκδοχή. Φυσικά μαζί με αυτό, μειώνονται και οι απαιτήσεις του για καύσιμο, προσφέροντας ένα εντυπωσιακά οικονομικό σύνολο που δεν χάνει τα οδηγικά του χαρίσματα. Ας περάσουμε και στις λεπτομέρειες. 86

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Hyundai πάντοτε επένδυε σε διαφορετικά καύσιμα και αυτή τη φορά πετυχαίνει μια μεγάλη πρωτιά. Παρουσιάζει το πρώτο της υβριδικό μοντέλο στην μικρή κατηγορία των SUV υποσχόμενη ένα οικονομικό σύνολο προσιτό για όλους από 23.990 ευρώ. Έτσι λοιπόν, το Hyundai Kona είναι διαθέσιμο με 3 διαφορετικά καύσιμα, για να επιλέξετε, ανάλογα με τις ανάγκες σας. Σίγουρα όλα δείχνουν πως το έδαφος προετοιμάζεται περισσότερο από ποτέ για την αμιγώς ηλεκτρική εποχή της αυτοκίνησης. Καιρός δεν ήταν; Εμφάνιση-σχεδίαση: Τίποτα δεν προδίδει την υβριδική φύση. Παραμένει ξεχωριστό και μοντέρνο Το Kona πετυχαίνει αισθητική ισορροπία, διατηρώντας δυναμισμό χωρίς να γίνεται εκκεντρικό και «φορτωμένο» οπτικά. Τα φωτιστικά έχουν ιδιαίτερη διάταξη και εμπρός αλλά και πίσω, διαθέτοντας Led ημέρας πάνω, βασικό σώμα πιο κάτω και τέλος ζεύγος φώτων ομίχλης χαμηλά στη μάσκα. Από κει και πέρα το επιβλητικό αλλά και μοντέρνο σύνολο «γεμίζουν» οι καμπύλες σε φτερά, αλλά και τα μαύρα προστατευτικά πλαστικά γύρω γύρω, δημιουργώντας μοντέρνα εικόνα. Μάλιστα η διχρωμία του μοντέλου δοκιμής δίνει το κάτι παραπάνω και προτρέπει το

μάτι να προσέξει και τις λεπτομέρειες. Ναι, είπαμε πως είναι υβριδικό; Δεν θα το καταλάβετε στιγμή από την εξωτερική του εικόνα, καθώς τίποτα δεν το μαρτυρά, όσο και να ψάχνετε. Εξάλλου γιατί χρειάζεται να ενημερώνετε τον κόσμο για το τι καύσιμο καίτε; Εσωτερικό: Φωτεινό εσωτερικό με όλες τις ανέσεις Το Hyundai Kona διαθέτει έναν άκρως νεανικό και φωτεινό εσωτερικό διάκοσμο, που πραγματικά τα προσφέρει όλα, χωρίς να κουράζει με φορτωμένη εικόνα. Την σύγχρονη υπογραφή του έρχεται να αποτυπώσει έμπρακτα η οθόνη του συστήματος infotainment στο κέντρο του ταμπλό που ξεκινάει από τις 7 ίντσες και μπορεί να φτάσει μέχρι και τις 10.25, αλλά και ο ανασχεδιασμένος πίνακας οργάνων. Ο τελευταίος μάλιστα είναι ο μόνος που υπενθυμίζει στον οδηγό πως βρίσκεται σε ένα υβριδικό σύνολο καθώς παρέχει επιπλέον όργανο για τις αντίστοιχες πληροφορίες κατάστασης του ηλεκτρικού συνόλου. Στον τομέα των υλικών, όπως και στα περισσότερα μοντέλα της συγκεκριμένης κατηγορίας, έχουν χρησιμοποιηθεί κυρίως σκληρά πλαστικά, τα οποία όμως δεν ενοχλούν καθόλου στην εικόνα του συνόλου, καθώς απολαμβάνουν ιδιαίτερο φινίρισμα αλλά και προσεγ87

Δοκιμή | Hyundai Kona Hybrid Σε αστικές συνθήκες πετυχαίνει τρομερά χαμηλές καταναλώσεις, έως και 3.3λτ./100χλμ.

μένο επίπεδο συναρμογής. Η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός από την θέση του, είναι καθαρά SUV και μάλιστα θα λέγαμε πως σου δίνει και μία αίσθηση ανωτερότητας στο δρόμο, παρά τις όχι και τόσο πομπώδεις διαστάσεις του μοντέλου. Χώροι: Το υβριδικό σύστημα δεν επηρεάζει στο ελάχιστο τους προσφερόμενους χώρους Οι υπεύθυνοι της κορεάτικης εταιρίας τοποθέτησαν την μπαταρία την μπαταρία του υβριδικού συστήματος κάτω από τα καθίσματα και προκειμένου να μείνουν οι χώροι ανεπηρέαστοι, μείωσαν την χωρητικότητα του ρεζερβουάρ στα 38 λίτρα. Έτσι το 2.600 χλστ. μεταξόνιο παρέχει 88

πολύ καλούς για 4 επιβάτες χώρους, ενώ το ιδιαίτερα μεγάλο πλάτος δίνει το δικαίωμα της φιλοξενίας και ενός πέμπτου επιβάτη, με μικρές παραχωρήσεις. Το πορτ-παγκάζ είναι στα 361 λτ. με έξτρα θήκη και κάθετα τοιχώματα που ευνοούν την φόρτωση φαρδιών αντικειμένων. Αρκετά έξυπνη κίνηση από τους κορεάτες που προσθέτει πολλούς πόντους στο σύνολο, μιας και επί τω πλείστο, τα υβριδικά σύνολα πάντα «τρώγανε» χώρο από το μοντέλο που τα φιλοξενούσε. Κινητήρας-επιδόσεις: Υβριδικό, οικονομικό και άκρως ευχάριστο Κάτω από το μοντέρνο καπό του Kona Hybrid υπάρχει η συνεργασία

του γνωστού ατμοσφαιρικού κινητήρα 1.6 GDI 105 ίππων, με έναν ηλεκτροκινητήρα 43.5 ίππων, πετυχαίνοντας συνδυαστική ισχύ που φτάνει τους 141 ίππους 256 Nm ροπής. Ο δεύτερος, χρησιμοποιεί μία μπαταρία υψηλής τάσης με χωρητικότητα 1.56 kWh και ουσιαστικά είναι υπεύθυνος για την κίνηση του οχήματος στις χαμηλές ταχύτητες, αλλά διαθέτει και επικουρικό ρόλο στον βενζινοκινητήρα όταν απαιτείται περισσότερη δύναμη. Η φόρτιση επιτυγχάνεται τόσο αυτόματα από την λειτουργία του θερμικού κινητήρα, όσο και κατά την πέδηση του αυτοκινήτου. Στην πράξη λοιπόν, εάν κινείστε εντός πόλης και με χαμηλές ταχύτητες, το Kona

Η αριστερή βελόνα σας ενημερώνει συνεχώς εάν κατά την οδήγηση χρησιμοποιείται τη μπαταρία, τον βενζινοκινητήρα ή πετυχαίνεται φόρτιση κατά το φρενάρισμα. Το διακριτικό λογότυπο hybrid στο πίσω μέρος του αμαξώματος είναι το μοναδικό στοιχείο της διττής φύσης του. 89

Δοκιμή | Hyundai Kona Hybrid χρησιμοποιεί περισσότερο τα αποθέματα της μπαταρίας για την κίνηση του και ελαχιστοποιεί την χρήση του βενζινοκινητήρα. Βέβαια εάν πιέσετε βαθιά το πεντάλ σε αναζήτηση ισχύος, θα νιώσετε την συνδυαστική δύναμη των δύο κινητήρων. Η σε πολλές περιπτώσεις αμιγώς ηλεκτρική κίνηση του μοντέλου σε αστικές συνθήκες εξασφαλίζει τρομερά χαμηλές καταναλώσεις, καθώς πετύχαμε μέχρι και 3.3λτ./100χλμ. Στον ανοικτό δρόμο το αυτοκίνητο προσπαθεί και αναζητεί τον καλύτερο συνδυασμό των κινητήρων και όλα δείχνουν πως η μέση λύση είναι και εδώ εφικτή. Μεγαλύτερη απόδειξη η μέση κατανάλωση στα 6.0λτ/100χλμ., για ένα μοντέλο που συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων και πετυχαίνει 0-100 σε 10.4δευτ. και τελική στα 160χλμ./ ώρα, χάριν της οικονομίας. Οδική συμπεριφορά: Ευχάριστο κι ας μην είναι sport Το Kona Hybrid έχει καταφέρει να εξαφανίσει την μικρή αδράνεια που παρουσιάζουν οι περισσότερες υβριδικές προτάσεις . Έτσι καταφέρνει να είναι άκρως ζωηρό και άμεσο δίνοντας στον οδηγό την άνεση να κινηθεί χωρίς άγχος έχοντας ένα πεντάλ γκαζιού άμεσα υπάκουο. Χρησιμοποιώντας στον πίσω άξονα πολλαπλούς συνδέσμους καταφέρνει και 90

Σταθερό και άνετο, παρέχει σε οδηγό και επιβάτ σε αυτή τη κατηγορία.

τες την SUVάτη αίσθηση που όλοι αναζητούν

Καλά πλαστικά και μία μεγάλη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του εσωτερικού. Λιτό αλλά απόλυτα λειτουργικό.

να διαχειριστεί το επιπλέον βάρος αλλά και να παρέχει καλά επίπεδα άνεσης, διατηρώντας τις κλίσεις σε πολύ καλά επίπεδα. Η λειτουργία Sport υπάρχει για τις περιπτώσεις που χρειαστείτε όλη την δύναμη και ένα σε πλήρη εγρήγορση κιβώτιο, αν και το μέτριο σε αίσθηση σύστημα διεύθυνσης ίσως να σας περιορίσει τις σπορτίφ διαθέσεις. Από την άλλη τα φρένα πετυχαίνουν πολύ καλές επιδόσεις, καθώς το μοντέλο χρειάζεται μόλις 35.1μ. για την πλήρη ακινητοποίηση του από τα 100χλμ./ώρα.

HYUNDAI KONA HYBRID Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.580/4 Καύσιμο Βενζίνη-Υβριδικό σύστημα Ισχύς (ίπποι/σαλ) 105/5.700 Ροπή (Nm/σαλ) 147/4.000 Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (ίπποι) 43.5 Ροπή ηλκτροκινητήρα (Nm) 170 Συνδυαστική ισχύς (ίπποι) 141 Δυνδυαστική ροπή (Nm) 256 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση Αυτόματο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.4 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 160 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) εργοστ. 4.3 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 90 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 361 Τιμή από 23.990 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 91

Δοκιμή | BMW 116d

Πρακτικότερη από ποτέ

ε τιμή στα 30.115 ευρώ, έρχεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, M-sport πακέτο, 1.500άρη diesel κινητήρα 116 ίππων και 270 Nm ροπής. Με φοβερό μπλε χρώμα, πάρτε μαζί φυλακτό για το μάτι. Εμφάνιση-σχεδίαση: Με μπροστινή εμφάνιση που δεν αντιγράφεται Η νέα γενιά του μοντέλου δεν κράτησε τίποτα από το παρελθόν και μας παρουσιάζει μία ολοκαίνουρ92

Μπορεί όπως έχουμε ξαν ευέλικτη και πιο οικονομ δείχνει να μην χάνει που

γη και πιο συμπαγή εικόνα. Αρκετά φαρδύτερη (+34χλστ.) και ψηλότερη (+13χλστ.) εκμεταλλεύεται την μεταφορά της κίνησης εμπρός και παρουσιάζει πιο αρμονικό 5θυρο σχήμα, την ώρα που εκφράζει έντονο δυναμισμό. Εντυπωσιακές καμπύλες, καινούργια φωτιστικά σώματα και μεγάλα εμπρός «νεφρά» στη μάσκα, υπογράφουν την 3η γενιά, με την πίσω κολώνα να παραπέμπει αρκετά στην X2. Ένα σύνολο που απο-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ναπεί η νέα Σειρά 1 της BMW να μην είναι πισωκίνητη, αλλά είναι πιο ευρύχωρη, πιο μική από ποτέ. Ειδικά στην 3κύλινδρη πετρελαιοκίνητη έκδοση 116d που δοκιμάζουμε, υθενά.

Η εκ νέου σχεδιασμένη μάσκα με τα μεγάλα νεφρά, είναι μία εικόνα που δεν μοιάζει με κανένα άλλο μοντέλο.

γειώνει το εντυπωσιακό μπλε χρώμα. Εσωτερικό-χώροι: Άκρως premium με ατμόσφαιρα που σε αγκαλιάζει Ο εσωτερικός διάκοσμος της νέας Σειρά 1 είναι μία μικρογραφία της μεγαλύτερης Σειράς 3, κάτι το οποίο μόνο θετικό αποτέλεσμα έχει. Τρομερή ποιότητα κατασκευής, στιβαρότητα υψηλού επιπέδου και διαδεδομένος high-tech αέρας, είναι το τρίπτυχο που σε κερδίζει αμέσως.

Όσον αφορά το τεχνολογικό υπόβαθρο, αυτό εκφράζεται από την 10.25 ιντσών οθόνη αφής, το ψηφιακό πίνακα οργάνων αλλά και το Head Up Display των 9.2 ιντσών που σου λύνουν τα χέρια. Χωροταξικά, η μετακίνηση της κίνησης εμπρός και το αυξημένο ύψος παρέχουν επιπλέον 50χλστ. για τα γόνατα των πίσω, ενώ το πορτ-παγκάζ αυξήθηκε κατά 20λτ. φτάνοντας τα 380λτ. Άξια μνείας είναι και η πολύ ευκολότερη πλέον δι93

Δοκιμή | BMW 116d αδικασία εισόδου-εξόδου μέσω των μεγαλύτερων πίσω θυρών. Κινητήρας-επιδόσεις: Το εξαιρετικό κιβώτιο αναβαθμίζει την κατάσταση Κάτω από το νευρώδες και μπλε καπό της BMW 116d συναντάμε τον 3κύλινδρο diesel κινητήρα 1.500κ. εκ. και απόδοσης 116 ίππων. Ένα σύνολο ταγμένο στην οικονομία που τα καταφέρνει εξαιρετικά στο βάρους 1.460 κιλών σύνολο, καθώς πετυχαίνει πραγματική κατανάλωση 6.2λτ./100χλμ., την ώρα που η ροπή των 270 Nm και το άριστο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, αναλαμβάνουν την σπιρτάδα και τις επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, το 0-100 έρχεται σε ακριβώς 10.1 δευτ. ενώ η τελική ξεπερνά τα 200χλμ./ώρα. Εάν θέλετε να νιώσετε πιο ετοιμοπόλεμη τη BMW σας, έστω και για λίγο, η επιλογή Sport θα σας δώσει ότι καλύτερο έχει, και είναι αρκετό. Οδική συμπεριφορά: Απολαυστική με το πακέτο M-Sport Το σπορτίφ DNA της BMW δεν κρύβεται ούτε στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις της. Μάλιστα με το πακέτο Msport που συνεπάγεται χαμηλότερη ανάρτηση κατά 10χλστ. το αυτοκίνητο θα κινηθεί σβέλτα με ασφάλεια και έχοντας ως αρωγό το στιβαρό πλαίσιο και το εξαιρετικό τιμόνι. Η αλήθεια είναι πως τους περιορισμούς τους θέτει μόνο ο κινητήρας, 94

Το πακέτο M-sport εξασφαλίζει 10χλστ. χαμηλό μεγαλύτερα περιθώρια πίεσης σε στροφές.

ότερη ανάρτηση, δίνοντας στο αμάξωμα, ακόμα

ενώ στον τομέα της άνεσης, η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων εξασφαλίζει την πολύ καλή ποιότητα κύλισης που πάντα συνόδευε την βαυαρική εταιρία. Ηχομόνωση, άνεση και ένα τιμόνι έτοιμο να υπακούσει σε κάθε εντολή του οδηγού συνθέτουν το τρίπτυχο της 116d.

Εξαιρετική ποιότητα παντού και ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων που πληροφορεί τον οδηγό χωρίς να τον κουράζει.

BMW 116d Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1496/3 Καύσιμο Diesel Ισχύς (ίπποι/σαλ) 116/2.250-4.000 Ροπή (Nm/σαλ) 270/1.750-4.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση αυτόματο διπλού συμπλέκτη/εμπρός Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.1 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 200 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (εργ) 4.6 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 100 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 380 Τιμή 30.115 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 95

Οδηγούμε | DS3 Crossback 1.2 PureTech 130 PS EAT8

Υψηλή κοινωνία Το DS3 Crossback έκανε πάταγο με τον ερχομό του, αποτελώντας με μεγάλη διαφορά το πιο κομψό και στιλάτο μικρό SUV της αγοράς. Το design του, τόσο εντός όσο και εκτός, το ανεβάζει σε ένα μοναδικό θρόνο, ακόμα και απέναντι από τον σκληρό ανταγωνισμό των ακριβότερων Audi Q2 και Mini Countryman.

αίρνουμε στα χέρια μας το διαμάντι των 130 καρατίων που συνδυάζεται με αυτόματο EAT8 κιβώτιο και ανακαλύπτουμε, πως είναι να βλέπεις τον κόσμο από τα σαλόνια της υψηλής κοινωνίας. 96

Εμφάνιση-σχεδίαση: Εξαιρετικά σικ, διαθέτει πολλές όμορφες λεπτομέρειες χωρίς να κουράζει Το DS3 Crossback «πατάει» στη νέα πλατφόρμα του ομίλου PeugeotCitroen, CMP η οποία του χαρίζει αυ-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

ξημένη ακαμψία, μειωμένο κατά 35 κιλά βάρος, αλλά και πολλές δυνατότητες για αυτόνομη οδήγηση. Στα πιο οπτικά στοιχεία τώρα, το συγκεκριμένο μοντέλο, ξεχωρίζει σχεδιαστικά στο μπροστινό μέρος με την

εξαγωνική - πλεκτή μάσκα και τα ιδιόμορφα φανάρια με LED προβολείς. Σίγουρα όμως highlight αποτελούν οι «pop up» κρυμμένες πλαϊνές χειρολαβές που δεν συναντάμε σε κανένα άλλο μοντέλο της αγοράς. Το πίσω μέρος είναι εξίσου εντυπωσιακό έχοντας δίδυμες μπούκες, ζάντες 18 ιντσών και 170 χλστ. απόσταση από το έδαφος, που σε πείθουν, πως δεν θα ταξιδεύεις στην δεξιά λωρίδα. Εσωτερικό: Πραγματικά ποιοτικό με κάθε λογής άνεση και σχεδιαστική βάση τo ρόμβο Ανοίγοντας τη πόρτα του DS3 Crossback μεταφέρεστε αυτόματα σε έναν άκρως premium και ήσυχο κόσμο. Τα πάντα σχεδόν έχουν χτιστεί γύρω από το σχήμα του ρόμβου, ενώ ο συνδυασμός των ποιοτικών υλικών είναι μοναδικός. Μαλακά πλαστικά, δέρμα ακόμα και napa, συνθέτουν την γενικότερη εικόνα, η οποία σταδιακά θα σου οδηγήσει το βλέμμα στην μεγάλη οθόνη αφής 7 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό. Ο οδηγός με τη σειρά του αντικρίζει έναν ψηφιακό και πλήρως διαμορφούμενο 7 ιντσών με Head Up Display, ενώ στον τομέα των χώρων 4 ενήλικες θα βολευτούν με περίσσια άνεση. Ντουλαπάκι οδηγού μαζί με αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα, θα σας λύσουν τα χέρια, όπως και το πορτ-παγκάζ των 350λτ. 97

Οδηγούμε | DS3 Crossback 1.2 PureTech 130 PS EAT8

Κινητήρας-επιδόσεις: Τόσο ζωηρός όσο χρειάζεται. Κλασικά υπάκουο το EAT8 Ο 3κύλινδρος 1,2 λτ. PureTech, αποδίδει 130 ίππους και αποδεικνύεται ικανότατος, προσφέροντας καλές επιδόσεις αλλά και άριστη συνεργασία με το αυτόματο EAT8 κιβώτιο. Το σύνολο παρουσιάζει εντυπωσιακή απόκριση σε όλο το εύρος των στροφών, διατηρώντας χαμηλά επί98

πεδα θορύβου και υψηλό premium χαρακτήρα, την ώρα που στον τομέα των επιδόσεων φέρνει αποτελέσματα. Σημειώστε 0-100 σε 10.6δευτ., τελική άνω των 200χλμ./ώρα αλλά μέση πραγματική κατανάλωση στα 8.6λτ./100χλμ. Οδική συμπεριφορά: Εντυπωσιακά άνετο χωρίς να χάνει την σπιρτάδα του Το DS3 Crossback εκτός από την εμ-

ευλογήσετε τις compact διαστάσεις του. Μάλιστα για πιο σπορ ανησυχίες, το κουμπί παραμετροποίησης παραμένει στη θέση του και περιμένει να διατηρήσει υψηλά τις στροφές και πραγματοποιώντας πιο γρήγορες αλλαγές. Ουδέτερη συμπεριφορά, σωστές αντιδράσεις και αρκετή ηλεκτρονική βοήθεια είναι το τρίπτυχο που το χαρακτηρίζει σαν σύνολο.

Ψηφιακός και πλήρως διαμορφούμενος ο 7 ιντσών πίνακας οργάνων.

DS3 CROSSBACK 1.2 PURETECH 130 PS EAT8 φάνιση και την μοναδικά αρχοντική καμπίνα, προσφέρει και πρώτης ποιότητος μεταφορές. Κύριος υπαίτιος για ανεπηρέαστα από κακοτεχνίες του δρόμου ταξίδια, είναι η πολύ καλή ανάρτηση, η οποία φιλτράρει αφενός τις ανωμαλίες, κρατάει όμως σταθερό το αμάξωμα παρά το ύψος του. Παρέχει αρχοντικό πάτημα και πολύ καλή ποιότητας κύλισης, ενώ στα στενά της πόλης θα

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.199/3 σε σειρά Καύσιμο βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 130/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 230/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση αυτόματο EAT8/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.6 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 200 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 4.9 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 113 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 350 Τιμή 26.850

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 99

Δοκιμή | Citroen C4 Grand SpaceTourer 1.5 130 PS

Άκρως οικογενειακών Το Picasso μπορεί να έφυγε, όμως οι τεράστιες πολυμορφικές του ικανότητες πέρασαν στο νέο C4 Space Tourer, το οποίο έρχεται να σηκώσει τα βάρη κάθε… 7μελούς οικογένειας. Ναι, με αυτό το μοντέλο θα τα χωρέσετε όλα και όλους.

ε την SUV μόδα, είναι αλήθεια πως τα ευρύχωρα πολυμορφικά έχουν περάσει σε δεύτερη μοίρα καθώς δεν μπορούν να τα κοντράρουν σε εμφάνιση. Όμως τι γίνεται για τους μπαμπάδες που έχουν πραγματική ανάγκη από τεράστιους χώρους και μεγάλη οικονομία. Η Citroen έχει τη λύση. Εμφάνιση-εσωτερικό: Μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και όλα τα hitech καλούδια Το Citroen C4 SpaceTourer υιοθετεί πλήρως τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της γαλλικής μάρκας και έρχεται να ξεχωρίσει με στενά LED φώτα, προβολάκια αλλά και νευρώσεις στο καπό. Μεγάλες γυάλινες επιφάνειες κερδίζουν τις εντυπώσεις, ενώ στο πίσω μέρος απλά ανυπομονείς να δεις πόσο μεγάλο είναι το πορτ-παγκάζ. Μπαίνοντας λοιπόν στο εσωτερικό, νιώθεις πιο άνετα και από το σπίτι σου. Αρχικά η αίσθηση ευρυχωρίας και το τεράστιο πανοραμικό παρμπρίζ θα σε προ100

καλέσουν στις επόμενες διακοπές να γυρίσεις όλη την Ελλάδα, ενώ ο πραγματικά τεράστιος πίνακας οργάνων είναι βαθιά χωμένος στο κέντρο του ταμπλό, όντας οπτικά προσβάσιμος από όλους. Τα υλικά στο σύνολο τους είναι καλής ποιότητας, ενώ από hi-tech λεπτομέρειες, συναντάμε την 7άρα οθόνη αφής της Citroen για χρήση από navi μέχρι και mirror

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Με την κλασική σχεδιαστική φιλοσοφία της Citroen. Διαθέτει μεγάλες γυάλινες επιφάνειες.

link. Χώροι: Τα πιο άνετα ταξίδια για μέχρι και 7 ενήλικες Η αλήθεια είναι πως καλά όλα τα υπόλοιπα, αλλά C4 Grand SpaceTourer θα αγοράσεις για τους απίστευτους χώρους του. Έτσι, εκτός από τους «πασάδες» σε χώρους οδηγό και συνοδηγό, συναντάμε και μία μεσαία σειρά που αποτελείται από τρία ανε-

ξάρτητα μεταξύ τους συρόμενα καθίσματα, τα οποία προσφέρουν στους επιβάτες πρωθυπουργική άνεση τόσο για τα γόνατα όσο και για τους ώμους τους. Μάλιστα για ακόμα μεγαλύτερη διευκόλυνση υπάρχουν και τραπεζάκια αεροπορικού τύπου αλλά και δεκάδες θήκες για μικροπράγματα. Η τρίτη σειρά τώρα καθισμάτων θα φιλοξενήσει ακόμα δύο 101

Δοκιμή | Citroen C4 Grand SpaceTourer 1.5 130 PS άτομα, κυρίως παιδιά, εφόσον η μεσαία σειρά τραβηχτεί εντελώς μπροστά και δημιουργηθεί ικανοποιητικός για τα γόνατα χώρος. Το απόλυτο χαρτί του μοντέλου, αποτελεί το γεγονός πως τα καθίσματα 2ης και 3ης σειράς, μπορούν να «ξαπλώσουν» πλήρως και να δημιουργήσουν έναν απίστευτα μεγάλο χώρο για μεταφορά τεράστιων αντικειμένων. Το πορτπαγκάζ με τη σειρά του μετριέται στα 630λτ. με την τελευταία σειρά μη αξιοποιήσιμη, στα 537λτ. με τη μεσαία σειρά τέρμα πίσω , και στα 165 λτ. με τα επιπλέον δύο καθίσματα σε χρήση. Κινητήρας-οδική συμπεριφορά: Νέος οικονομικότερος 1.500άρης diesel για ένα στιβαρό σύνολο Η προσθήκη του νέου 1.5 BlueHDi στο αυτοκίνητο, προσφέρει μεγαλύτερη ιπποδύναμη, καλύτερες επιδόσεις αλλά και οικονομία. Το αυτοκίνητο δοκιμής συνεργάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο και καταφέρνει να πετύχει ένα τίμιο 0-100 σε 10.6δευτ., τελική σχεδόν 200χλμ./ ώρα, την ώρα που η μέση κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 6.3λτ/100χλμ. Ναι, με ένα ντεπόζιτο μπορείτε να διανύσετε μέχρι και 850 χιλιόμετρα, με ένα αυτοκίνητο που δεν θα αγχώσει στιγμή τον οδηγό, θα προσφέρει τρομερά επίπεδα άνεσης, ενώ προάγει και την ανάλογη ησυχία. 102

Πίνακας οργάνων στο κέντρο του ταμπλό και τρομεροί χώροι για όλους.

Ιδιαίτερης σχεδίασης τα φωτιστικά σώματα, σας κάνουν ευδιάκριτους σε μέρα – νύχτα.

CITROEN C4 GRAND SPACETOURER 1.5 130 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.499/4 Καύσιμο Diesel Ισχύς (ίπποι/σαλ) 130/3.750 Ροπή (Nm/σαλ) 300/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.6 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 198 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) WLTP 6.5 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 106 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 537-630 Τιμή από 27.410 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 103

Δοκιμή | Mercedes GLC 300d Coupe

Δεν πιάνεται Θέλετε σε τομέα τεχνολογίας; Θέλετε σε κουπέ αισθητική; Θέλετε σε επιδόσεις; Η νέα Mercedes GLC 300d Coupe διαθέτει το απόλυτο πακέτο που κάνει τα κεφάλια να γυρνάνε και να αναφωνούν wow. Θυμάστε πως είναι να χαμογελάτε οδηγώντας;

οκιμάζουμε το επιβλητικό κουπέ SUV με το αστέρι στη μάσκα και ανακαλύπτουμε εν κινήσει τα 245 άλογα της, τα 500Nm από τις 1.600σ.α.λ. και φυσικά τις τεχνολογικές χάρες που κοστίζουν 68.900 ευρώ. Μη ρωτάτε αν τα αξίζει, ναι! Εμφάνιση-σχεδίαση: Πιο επιβλητική δεν γίνεται Η Mercedes GLC Coupe αποκλείεται να μην σας κάνει να την κοιτάξετε με θαυμασμό. Αποτελεί ένα ογκώδες και τρομερά επιβλητικό SUV το οποίο καταφέρνει μέσω της κουπέ κομψής σχεδίασης του να παραμένει άκρως θελκτική αλλά και αέρινη. Αυτό που κατάφεραν οι υπεύθυνοι σχεδίασης της εταιρίας είναι ξεκάθαρα τέχνη, η οποία απογειώνεται από το AMG εξωτερικό πακέτο που έρχεται να προσθέσει επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, διαμαντάκια στη μάσκα, εντυπωσιακές ζάντες και σκαλοπάτια στο πλάι. Αλήθεια, οι φωτο104

γραφίες το αδικούν. Εσωτερικό-χώροι: Κορυφαία ποιότητα αλλά και ευρυχωρία Θα ήταν σχεδόν βλάσφημο να σχολιάσουμε την ποιότητα της καμπίνας, καθώς για μία ακόμη φορά η Mercedes επιβεβαιώνει το όνομα της. Μάλιστα το MBUX σύστημα αναβαθμίζει τον hi-tech προσανατολισμό του μοντέλου και προσφέρει ό,τι μπορείς να χρειαστείς, απλά

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Με μήκος 4.7μ. και παρουσιαστικό ντοπέ από AMG πακέτο δεν θα αφήσει κανέναν ασυγκίνητο.

αναφωνώντας «Hey Mercedes», έτσι, επειδή δεν έχεις όρεξη να χρησιμοποιήσεις τα εξαιρετικά paddles στο τιμόνι. Η ιδιαίτερα ευχάριστη και πρωθυπουργική αύρα στο εσωτερικό της GLC 300d Coupe έρχεται να ολοκληρωθεί με τους απίστευτους χώρους που προσφέρει στους επιβάτες της, καθώς η coupe σχεδίαση επηρεάζει αρνητικά μόνο το πίσω τζάμι. Αλλά μην αγχώνεστε για

το παρκάρισμα, η κάμερα 360ο θα σας λύσει τα χέρια, όπως επίσης και το πορτ-παγκάζ των 500λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Εκρηκτικό μείγμα κινητήρα – κιβωτίου Το θηριώδες και ψηλό καπό της GLC κρύβει ένα άκρως μάχιμο diesel σύνολο 1.950 κ.εκ. το οποίο ζαλίζει με τις επιδόσεις του, παρά το βάρος του αυτοκινήτου. Σημειώνετε; 245 ίπποι, 500Nm ροπής από τις 1.600σ.α.λ. 105

Δοκιμή | Mercedes GLC 300d Coupe και ένα εξαιρετικό 9G-Tronic κιβώτιο μας φέρνουν 0-100 σε 6.6 δευτ. τελική άνω των 235χλμ./ώρα και ρεαλιστική κατανάλωση στα 8.9 λτ./100χλμ. Πραγματικά το αυτοκίνητο είναι ένας πύραυλος που με όσα και να πηγαίνει, θα καταφέρνει να παρέχει στο εσωτερικό της καμπίνας πάντα την ίδια εντυπωσιακά ήσυχη ατμόσφαιρα. Μηδενικοί κραδασμοί και κροτάλισμα σε

κάνουν να ξεχνάς ανά πάσα στιγμή πως πρέπει να βάλεις diesel και όχι βενζίνη. Οδική συμπεριφορά: Δραστήρια και παραδόξως τρομερά ευέλικτη Σίγουρα μόλις δεις ένα τέτοιο θηρίο 4.7μ σκέφτεσαι, άντε να το κουμαντάρω. Εδώ πρέπει να σας προλάβουμε και να σας πούμε πως η συγκεκριμένη Mercedes έχει τον τρόπο της. Το εκπληκτικής πλη-

Η 4κίνηση και τα φαρδιά λάστιχα προσφέρουν τρομερά επίπεδα πρόσφυσης, κάνοντας σε να αναζητήσεις το κάτι παραπάνω.

106

Ποιότητα, ευρυχωρία και οθόνες για να τα έχεις όλα σε πρώτο πιάτο. Η αλήθεια είναι πως δεν περιμέναμε τίποτα λιγότερο.

ροφόρησης τιμόνι, ο καλός κύκλος στροφής των 11.8μ. και τα ηλεκτρονικά συστήματα, θα σας επιτρέψουν να την απολαύσετε παντού. Φυσικά σε όλα τα τερέν διατηρεί την ίδια εξαιρετική ποιότητα κύλισης, ενώ ειδικά στην sport ρύθμιση Dynamic Select σε προκαλεί να την στρίψεις και να την ξεζουμίσεις. Η ασφάλεια που προσφέρει και τα τρομερά περιθώρια πρόσφυσης σου παρέχουν απλόχερη χαρά στην οδήγηση, ενώ η 4κίνηση και τα φαρδιά λάστιχα είναι το απόλυτο κερασάκι στην τούρτα.

MERCEDES GLC 300D COUPE Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1950/4 Καύσιμο Diesel Ισχύς (ίπποι/σαλ) 245/4.200 Ροπή (Nm/σαλ) 500/1.600-2.400 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 9G-Tronic/4 τροχούς Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 6.6 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 233 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) WLTP 6.4 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 151 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 500 Τιμή 68.900 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 107

Δοκιμή | Jeep Compass Trailhawk 4X4 170 PS

Αγρίμι Αυτό είναι πραγματικό off road animal με εθισμό στην λάσπη. Η έκδοση Trailhawk του Jeep Compass έρχεται με 2λιτρο diesel κινητήρα 170 ίππων, 4κίνηση και αυτόματο 9άρι κιβώτιο, για να πάει εκεί που οι άλλοι κωλώνουν.

ε κόστος στα 43.900 ευρώ έρχεται να προσφέρει πλούσιο εξοπλισμό, τεχνολογίες άνεσης αλλά και ατελείωτες περιπλανήσεις σε αχαρτογράφητα μονοπάτια. Εμφάνιση-σχεδίαση: Ετοιμοπόλεμο με πολλές προσθήκες Μπορεί το Jeep Compass Trailhawk να διατηρεί την άγρια εικόνα του και να φωνάζει από μακριά Cherokee, όμως στην συγκεκριμένη έκδοση, έρχεται αρκετά ενισχυμένο. Με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, αποκτά προφυλακτήρα ειδικής σχεδίασης, ποδιές προστασίας και μαρσπιέ Rock Rails Mopar. Την εντυπωσιακή off road εικόνα συμπληρώνουν οι τροχοί 17 ιντσών και ένα αρκετά μεγάλο αυτοκόλλητο στο καπό, ενώ εδώ να θυμίσουμε πως το μοντέλο έχει πάρει το σήμα Trail Rated, αφού κατάφερε να περάσει με επιτυχία τις πιο εξα108

Νέος προφυλακτήρας, αυτοκόλλητο στο καπό και προστατευτικές ποδιές, αλλάζουν αρκετά την εικόνα.

ντλητικές δοκιμασίες. Εσωτερικό-χώροι: Μαλακά υλικά, 8.4 ιντσών οθόνη και πρακτικότητα Είναι πραγματικό ταλέντο να καταφέρνεις να εκμοντερνεύσεις την παλιά σχολή, χωρίς να χαθεί η πραγματική original ταυτότητα.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Έτσι και σε αυτή την έκδοση του Compass όλα είναι ποιοτικά και χρήσιμα, χωρίς φλυαρίες ή σπατάλες. Την παράσταση κερδίζει η 8.4 ιντσών οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό αλλά και τα πολύ καλά υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στο σύνολο της καμπίνας.

Θα συναντήσουμε και δερμάτινα καθίσματα, όπως και αρκετές κόκκινες λεπτομέρειες που ανεβάζουν την λίμπιντο των επιβατών. Στον τομέα των χώρων, 4 ενήλικες θα ταξιδέψουν με αριστοκρατική άνεση, κυρίως λόγω του τεράστιου χώρου για τα πόδια, ενώ 109

Δοκιμή | Jeep Compass Trailhawk 4X4 170 PS ο χώρος αποσκευών μετριέται στα 438λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Γεμάτο ροπή και εκρηκτικότητα Κάτω από το μεγάλο καπό με το μαύρο αυτοκόλλητο, συναντάμε τον 2λιτρο Multijet κινητήρα, απόδοσης 170 ίππων και 380 Nm ροπής. Συνεργάζεται αποκλειστικά με 9άρι αυτόματο κιβώτιο και κινεί με περίσσια άνεση το μεγάλο μοντέλο, πραγματοποιώντας αρκετές αλλαγές ταχυτήτων, λόγω της κοντής κλιμάκωσης. Το δυνατό τράβηγμα από τις 1.750 σ.α.λ. παρέχει ένα εντυπωσιακό 0-100 σε 10.2 δευτ. με τις ρεπρίζ να είναι αντίστοιχα αξιοσημείωτες. Κινητήρας και κιβώτιο δίνουν ρέστα στο συγκεκριμένο σύνολο με αποκορύφωμα τη μέση πραγματική κατανάλωση στα 8.3λτ./100χλμ. Οδική συμπεριφορά: Με απίστευτες εκτός δρόμου δυνατότητες λόγω 4κίνησης Το Jeep Compass Trailhawk εξοπλίζεται με ένα ικανότατο σύστημα 4κίνησης το οποίο διαθέτει δυνατότητα κλειδώματος αλλά και σύστημα Selec Terrain, με ρυθμίσεις Auto, Snow, Mud, Sand, Rock για να είστε ετοιμοπόλεμοι σε κάθε έδαφος. Τα παραπάνω συστήματα σε συνδυασμό με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος 110

Πολύ καλά υλικά και αρκετές κόκκινες λεπτομέρ

ρειες συνθέτουν άκρως premium διάκοσμο.

στα 216χλστ. πραγματικά θα σας περάσουν αλώβητους, ακόμα και από τα πιο δύσβατα και κακοτράχαλα μονοπάτια. Ανάλογα με το προφίλ οδήγησης που θα επιλέξετε, μία σειρά από αλγόριθμους, βελτιστοποιεί έως και 12 συστήματα του οχήματος, προετοιμάζοντας το άριστα και μεταφέροντας στο τιμόνι όσο το δυνατόν λιγότερα τραντάγματα γίνεται. Ένα πραγματικό αγρίμι παντός καιρού με στιβαρό και άκαμπτο πλαίσιο που δεν θα σας αγχώσει στιγμή.

Η μεγάλη ροπή και η εξαιρετική 4κίνηση, θα σας πάνε σε μέρη που δεν έχετε φανταστεί.

JEEP COMPASS TRAILHAWK 4X4 170 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.956/4 Καύσιμο Diesel Ισχύς (ίπποι/σαλ) 170/3.750 Ροπή (Nm/σαλ) 380/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 9/αυτόματο/4τροχούς Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.2 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 175 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (εργ) 6.6 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 166 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 438 Τιμή 43.900 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 111

Δοκιμή | Ανανεωμένο Mazda 2

Το πάντα εντυπωσιακό μικρό της Mazda Με τα νέα φώτα να ακουμπούν πλέον την κυψελωτή γρίλια θυμίζει αρκετά το μεγαλύτερο αδερφάκι του.

112

Το πάντα εντυπωσιακό μικρό της κοντά τη νέα του εμφάνιση και τις πιο δυναμικά στοιχεία, οικονομικ απαιτεί τα φλας πάνω του, και τα

Mazda μας προσκάλεσε να γνωρίσουμε από ς τεχνολογικές του καινοτομίες. Αποκτώντας κότερη φύση και ήπια υβριδικό σύστημα 48 volt, έχει.

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

αι το Mazda 2 στον χορό της υβριδικής εποχής λοιπόν, προσφέροντας στους οδηγούς του καλύτερα αποτελέσματα με μικρότερο κόστος. Ας δούμε πιο αναλυτικά τι πρόσθεσε στο σύνολο το νέο facelift, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Ελλάδα. Θυμίζοντας περισσότερο το Mazda 3 Η εικόνα του Mazda 2 ανανεώθηκε τόσο όσο έπρεπε για να αποκτήσει το μοντέλο μία πιο εκλεπτυσμένη σχεδίαση. Πιο συγκεκριμένα, ανασχεδιάστηκε ο πρόβολος, ενώ τα φωτιστικά σώματα πλέον ακουμπούν την νέα κυψελωτή γρίλια δημιουργώντας ένα πιο άγριο και επιβλητικό σύνολο, που παραπέμπει αρκετά στο Mazda 3. Εμπρός και πίσω προφυλακτήρας είναι πλήρως ανασχεδιασμένοι ενώ στην θέση των πρώην στρογγυλών φώτων ομίχλης συναντάμε λεπτά LED φώτα σε οριζόντια διάταξη. Η ανανέωση χωρίς να έχει κραυγαλέες αλλαγές κρίνεται άκρως πετυχημένη ανεβάζοντας αισθητικά το μικρό μοντέλο. Με νέα καθίσματα για πιο άνετες μετακινήσεις Η ήδη αποπνέουσα premium αύρα που κατείχε ο εσωτερικός διάκοσμος του Mazda 2, πλέον είναι ακόμα πιο έκδηλη. Κύριος υπεύθυνος το νέο φινίρισμα στην κονσόλα που πραγματικά είναι σε άριστο επίπεδο και σου αποπνέει την απόλυτη στιβαρότητα 113

Δοκιμή | Ανανεωμένο Mazda 2 στο πέρασμα των χρόνων. Μεγαλύτερη όμως αλλαγή αποτελούν τα νέα καθίσματα τα οποία παρέχουν καλύτερη πλευρική στήριξη και περισσότερη άνεση σε μεγάλα και πολύωρα ταξίδια. Το σύστημα infotainment δεν έχει δεχθεί αλλαγές όπως και η οθόνη. Για πρώτη φορά με υβριδικά σύνολα Το Mazda 2 προσφέρεται αποκλειστικά με τον ατμοσφαιρικό Skyactiv-G κινητήρα των 1.500κ.εκ. με 75 ή 90 ίππους. Με την ανανέωση, οι αντίστοιχες χειροκίνητες εκδόσεις του μοντέλου θα συνεργάζονται, από την βασική κιόλας έκδοση, με ένα ήπια υβριδικό σύστημα 48 Volt ρίχνοντας αρκετά τους εκπεμπόμενους ρύπους C02 αλλά και την κατανάλωση. Έτσι, πλέον στην 90άρα έκδοση τα C02 πέφτουν στα 120 γρ./χλμ. ενώ η μέση μικτή κατανάλωση (σύμφωνα με το πρότυπο μετρήσεων WLTP), δεν ξεπερνά τα 5.3λτ./100χλμ. Είχαμε την δυνατότητα να οδηγήσουμε την συγκεκριμένη έκδοση και να δούμε οι ίδιοι την διαφορετικότητα του νέου συνόλου. Πλέον, το Mazda 2 διαθέτει αρκετά πιο ήσυχη και ποιοτική κύλιση, ενώ οι βελτιώσεις που δέχθηκε στο σύστημα διεύθυνσης, προσθέτουν επιπλέον πόντους στο σύνολο. Σίγουρα έχει πάρει ήδη την έγκριση από το φανατικό του κοινό, ενώ αναμένεται να διευρύνει το κύκλο των αγοραστών του, κερδίζοντας καρδίες και από περισσότερα target groups. 114

Αλλαγμένος και ο πίσω προφυλακτήρας που προσδίδει κύρος μικρομεσαίου στο Mazda 2.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 115

Δοκιμή | Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 2WD 163 PS

Το πιο πολυτάλαντο Η Mitsubishi περνάει την έννοια πολυτάλαντο crossover, σε άλλο επίπεδο. Με το Eclipse Cross να συνδυάζει άνεση και όλες τις νέες τεχνολογίες, διατηρώντας ακέραιες τις old school οδηγικές χάρες, δεν γίνεται να μην ξεχωρίσει.

δηγούμε το Eclipse Cross και εντυπωσιαζόμαστε από την έντονη δυναμική σχεδίαση και τα πολλά coupe στοιχεία. Περνάμε από χίλια κύματα την έκδοση με τον 1500άρη τούρμπο κινητήρα απόδοσης 163 ίππων με κόστος στα 21.950 ευρώ και σας μεταφέρουμε κάθε λεπτομέρεια. Σχεδίαση: Επιβλητικό και ιδιαίτερα δυναμικό με μοναδικό πίσω μέρος Το Eclipse Cross αποτελεί έναν καμβά που συγκεντρώνει περίτεχνα διάφορες σχεδιαστικές φιλοσοφίες. Πιο συγκεκριμένα, ξεχωρίζει από μακριά χάρη στις δυναμικές του γραμμές με τις έντονες ακμές και γωνίες, τα νεύρα που διατρέχουν πόρτες - φτερά, και φυσικά το ιδιαίτερο πίσω μέρος. Βλέποντας την οπίσθια πλευρά του μοντέλου, κάποιοι θα ενθουσιαστούν ενώ σε άλλους θα φανεί «φορτωμένη» και όχι τόσο αρμονική με το υπόλοιπο αμάξωμα. Το σίγουρο όμως είναι πως το Eclipse στο μπροστινό μέρος θυμίζει έντονα τα υπόλοιπα 116

off road αδέρφια του αλλά με περισσότερες δόσεις πολυτέλειας και επιβλητικότητας. Κινητήρας: Γεμάτο ροπή από τις πολύ χαμηλές στροφές Με άμεσο ψεκασμό και τούρμπο, ο 1.500άρης κινητήρας αποδίδει 163 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και ροπή 250 Nm στις 1.800 σ.α.λ. Η απόκριση στο πάτημα του γκαζιού είναι

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

εντυπωσιακή, ενώ σίγουρα θα βοηθήσει στην εκκίνηση το γεγονός πως η δύναμη είναι διαθέσιμη ακόμα και κάτω από τις 2.000 σ.α.λ. Το μηχανικό σύνολο κινεί με άνεση το 4,4 μέτρων και 1.425 κιλών αμάξωμά, συνεργάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ το 0-100 χλμ./ώρα των 8.8 δλ. είναι απόδειξη των πολύ καλών επιδόσεων. Σημαντικό προσόν

η χαμηλή στάθμη θορύβου, ειδικά στο ρελαντί, αλλά και η συγκρατημένη κατανάλωση με ρεαλιστικές τιμές στα 8,9 λτ. μεικτής διαδρομής. Εσωτερικό: Τεχνολογικές πολυτέλειες αλλά και άφθονο μαλακό υλικό Ποιοτικά το Eclipse Cross βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο καθώς το μεγαλύτερο μέρος του εσωτερικού 117

Δοκιμή | Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 2WD 163 PS είναι επενδυμένο με μαλακά πλαστικά που δίνουν ιδιαίτερα πολυτελή εικόνα. Η συναρμογή βρίσκεται και αυτή σε υψηλά επίπεδα και όπως όλα δείχνουν, τίποτα δεν πρόκειται να τρίξει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου σε βάθος χρόνου. Η οθόνη αφής δένει σχεδιαστικά με ταμπλό, ενώ το πέρασμα των εντολών γίνεται είτε αφής είτε από το touchpad. Στον τομέα των χώρων, είναι ικανό να μεταφέρει μέχρι και 5 επιβάτες ενώ ειδικά οι πίσω, απολαμβάνουν αρκετό αέρα τόσο για τα πόδια όσο και για τα κεφάλια τους. Το πορτ-μπαγκάζ έχει 485 λίτρα χωρητικότητα και μπορεί άνετα να μεταφέρει τα βάρη μιας οικογένειας. Οδική συμπεριφορά: Εντυπωσιακά άνετο, με μόνιμα ουδέτερες αντιδράσεις Η ορατότητα είναι γενικά καλή και μόνο προς τα πίσω περιορίζεται ελαφρώς από το σχήμα της οροφής. Από την άλλη, χρειάζεσαι περίπου 200 μέτρα και μία λακκούβα για να αντιληφθείς την στραμμένη προς την άνεση ρύθμιση της ανάρτηση. Έτσι, καμία ανωμαλία δεν φτάνει στην καμπίνα καθώς η ανάρτηση θα απορροφήσει ακόμα και την πιο μεγάλη κακοτεχνία του δρόμου. Αν και μαλακή δεν θα κουράσει σε κάποια στροφοδιαδρομή ενώ θα γεμίσει εμπιστοσύνη τον οδηγό, με τις 118

Αρκετά πιο high-tech από ότι θα περίμενες. Δια

αθέτει μέχρι και touchpad.

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 1.5 2WD 163 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1499/4 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 163/5.500 Ροπή (Nm/σαλ) 250/1.800-4.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/εμπρός Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 8.8 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 205 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (εργ) 6,6 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 151 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 485 Τιμή από 21.950

κλίσεις να είναι περιορισμένες. Ένα σταθερό και με ωραία αίσθηση συνολικά αυτοκίνητο που παραμένει το ίδιο ζωηρό σε κάθε τερέν.

Θα στρίψει αποτελεσματικά, διατηρώντας πάντα μεγάλα επίπεδα άνεσης.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 119

Δοκιμή | Nissan Micra 1.0 IG-T 117 PS

Η καλύτερη εκδοχή του Νέος 1.000άρης με 117 άλογα για το πιο εντυπωσιακό μικρό μοντέλο της αγοράς. Το Nissan Micra αλλάζει πλήρως χαρακτήρα με την προσθήκη του νέου κινητήρα και έχει τη λύση ακόμα και για αυτούς που θεωρούν πως τα 100 άλογα δεν είναι αρκετά.

5η γενιά του Micra κρατάει την εντυπωσιακή εμφάνιση και προσθέτει ένα νέο κινητήρα που αλλάζει τα δεδομένα με επιπλέον ιπποδύναμη. Το συ120

γκεκριμένο σύνολο ξεκινά από τα 15.890 ευρώ και δεν αστειεύεται. Σχεδίαση: Το πιο αιχμηρό μικρό μοντέλο της αγοράς Τι κάνει το Micra να ξεχωρίζει τόσο

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

πολύ; Μόλις το αντικρίσεις, το μάτι «κολλάει» απευθείας πάνω στο αρκετά έντονο νεύρο που ξεκινά από τα εμπρός φανάρια και με ένα πέρασμα από την πόρτα του οδη-

γού, καταλήγει στα πίσω φωτιστικά σώματα. Καταφέρνει να διατηρήσει μία λεπτή ισορροπία ανάμεσα στην απλότητα και την υπερβολή. Εντυπωσιακή είναι και η μάσκα 121

Δοκιμή | Nissan Micra 1.0 IG-T 117 PS σε σχήμα V όπως και τα LED φώτα ημέρας που δίνουν ένα πιο άγριο σύνολο. Εσωτερικό: Μαλακά υλικά και αναβαθμισμένο σύστημα infotainment Σίγουρα ο νέος 1.000άρης κινητήρας είναι το θέμα της συζήτησης, όμως πριν από αυτόν, οφείλουμε να τονίσουμε και μερικές μικρές αλλά σημαντικές αλλαγές και στο εσωτερικό του Micra. Εκεί συναντάμε ανασχεδιασμένο πίνακα οργάνων, νέο σύστημα infotainment όπως και πιο λειτουργική οθόνη αφής. Στην πράξη, μας εντυπωσίασε το σύστημα αναγνώρισης φωνής, η λειτουργία Find My Car και σίγουρα το δωρεάν (για 3 χρόνια) λογισμικό Premium Traffic που δίνει ακριβείς πληροφορίες για την κυκλοφορία σε όλη τη χώρα. Δεν τα λες και λίγα. Φυσικά δεν ξεχνάμε το καλυμμένο πλήρως με μαλακό υλικό ταμπλό και το εξαιρετικό φινίρισμα σε όλη τη καμπίνα που σε κερδίζει αυτόματα. Κινητήρας-επιδόσεις: Δυνατός κινητήρας με σχεδόν εκρηκτικές αντιδράσεις Ο 1.000άρης κινητήρας διαθέτει τεχνολογίες όπως άμεσο ψεκασμό και διπλό μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, κεντρικά τοποθετημένο μπεκ ψεκασμού και ηλεκτρονι122

κά ελεγχόμενη wastegate. Στην πράξη τώρα και σε νούμερα, ο νέος κινητήρας αποδίδει 117 ίππους και 180 Nm ροπής από τις 1.750 σ.α.λ., δείχνοντας περίσσιο νεύρο και πολιτισμένη λειτουργία σε όλο το φάσμα. Μεγαλύτερη απόδειξη το 0-100 σε 10.7 δευτ. η τελική των σχεδόν 200χλμ./ώρα και μία πραγματική μέση κατανάλωση στα 6.6.λτ./100χλμ. Οδική συμπεριφορά: Βάζει κάτω πολλά μικρομεσαία Το νέο Micra, είναι ένα πλήρες ισορροπημένο αυτοκίνητο που έχει

Μικρές αλλαγές όπως η ανασχεδιασμένη οθόνη και το νέο λογισμικό, που θα κάνουν την οδήγηση απολαυστική και εύκολη.

σχεδιαστεί για να προσφέρει τόσο επιδόσεις όσο και χαμηλό κόστος λειτουργίας. Η κάπως σφικτή ανάρτηση θα σας επιτρέψει να το πιέσετε αρκετά χωρίς να αγχωθείτε, ενώ οι 17άρες ζάντες του ταιριάζουν γάντι. Το τιμόνι διαθέτει εξαιρετική πληροφόρηση, ενώ θα εκτιμήσετε τις ουδέτερες αντιδράσεις του, τόσο εντός όσο και εκτός πόλης. Η ζωντάνια που σου βγάζει ο κινητήρας, είναι φανερός από τα πρώτα μέτρα, ενώ μετά από περίπου 15 λεπτά οδήγησης, νιώθεις σαν να το είχες δικό σου χρόνια ολόκληρα.

NISSAN MICRA 1.0 IG-T 117 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 999/3 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 117/5.250 Ροπή (Nm/σαλ) 180/1.750-4.000 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.7 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 195 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) WLTP 5.9 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 133 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 300 Τιμή από 15.890 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 123

Δοκιμή | Opel Corsa 1.5d 102 PS

Ατόφιο γερμανικό DNA Το νέο Corsa, ακόμα δεν ήρθε, καθιερώθηκε. Τα γερμανικά του γονίδια δημιουργούν ένα σύνολο που δεν γίνεται να περάσει απαρατήρητο, πόσο μάλλον στο φανατικό του ελληνικό κοινό. Μετά την δοκιμή με τον βενζινοκινητήρα των 100 ίππων, ήρθε η ώρα να δούμε από κοντά και την πετρελαιοκίνητη εκδοχή του.

Η διχρωμία οροφής – αμαξώματος δίνει νεανικό τόνο στο σύνολο, κάτι που περνάει και στο εσωτερικό με κόκκινες πινελιές.

λόγος λοιπόν για τον 1.500άρη diesel των 102 ίππων που έρχεται να βάλει πέπλο προστασίας στο πορτοφόλι του ιδιοκτήτη με μέση πραγματική κατανάλωση στα 5.5 λτ./100χλμ. Εμφάνιση-σχεδίαση: Του πάει η διχρωμία οροφής. Το μεγαλώνει Όπως έχουμε ξαναπεί, το νέο Corsa ξεχειλίζει από γερμανικό DNA και το κάνει με περηφάνια. Βασίζεται στη νέα πλατφόρμα CMP, είναι κατά 40χλστ. πιο μακρύ, 18 χλστ. φαρδύτερο ενώ έχει χαμηλώσει 48χλστ.. Ο δυναμισμός του μπροστινού μέρους δημιουργείται από τη στενή γρίλια και τα ενισχυμένα νεύρα του καπό, αλλά και τους προβολείς ομίχλης που είναι ενσωματωμένοι στους πλευρικούς αεραγωγούς. Στο πίσω μέρος τώρα, ξεχωρίζει η αισθη-

124

τή κλίση του παρμπρίζ, η μικρή αλλά όμορφη αεροτομή, όπως και τα νέας σχεδίασης LED φώτα. Κερασάκι στην τούρτα, η αλά κρεμ οροφή που σπάει όμορφα το μαύρο σύνολο μαζί με τους καθρέφτες. Εσωτερικό: Ήσυχη και ποιοτική καμπίνα Όπως και στα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρίας, ακολουθείται η οριζόντια αρχιτεκτονική που χαρίζει ευρυχωρία στο μάτι, με τα υλικά που

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

έχουν χρησιμοποιηθεί να είναι κυρίως μαλακά και άριστης ποιότητας. Απόλυτο highlight, είναι σίγουρα η οθόνη αφής 10 ιντσών με μία ελαφριά κλίση προς τον οδηγό στο κέντρο του ταμπλό, ενώ οι κόκκινες πινελιές στα καθίσματα και στην οριζόντια φάσα δίνουν έξτρα νεανικό και σπορ τόνο. Ξεχάστε οριστικά το Corsa που ξέρατε και καλωσορίστε το νέο, άρτιο τεχνολογικά μοντέλο το οποίο χω-

ροταξικά καταφέρνει να προσφέρει αυξημένο χώρο για τα κεφάλια, την ώρα που το πορτ-παγκάζ αγγίζει πλέον τα 309λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Με νεύρο ο diesel που δεν αποτυπώνεται στην κατανάλωση Αυτό το Corsa, να είναι για πολλά χιλιόμετρα. Με το νέο 1.500άρη diesel κινητήρα 102 ίππων είναι έτοιμο να καταπιεί μεγάλες αποστάσεις και συνάμα να προσπε125

Δοκιμή | Opel Corsa 1.5d 102 PS ράσει πολλά πρατήρια ανεφοδιασμού. Το συγκεκριμένο 16βάλβιδο μοτέρ, αποδίδει 250 Nm ροπής, ενώ διαθέτει turbo με σταθερή γεωμετρία, πετυχαίνοντας ικανοποιητικές επιδόσεις όπως 0-100 σε 11.1 δευτ. και τελική κοντά στα 190χλμ./ώρα. Μεγάλο ατού φυσικά αποτελεί η κατανάλωση, η οποία ακόμα και σε συνθήκες πίεσης δεν θα ξεπεράσει τα 5.5λτ./100χλμ., ενώ η δύναμη του συνόλου είναι διαθέσιμη από αρκετά χαμηλά, δίνοντας αέρινη κίνηση στο χαμηλού βάρους αμάξωμα. Οδική συμπεριφορά: Σιγουριά σε κάθε πάτημα και μεγάλη άνεση Πραγματικά αποκλείεται να μην ξεχαστείτε και να μη πιστέψετε πως είστε σε ένα μικρομεσαίο μοντέλο. Η ανάρτηση, χωρίς να είναι μαλακή φιλτράρει άψογα κακοτεχνίες και διατηρεί ήρεμη καμπίνα, την ώρα που το νέο πλαίσιο δίνει ρεσιτάλ στο πώς διαχειρίζεται τις μετατοπίσεις του βάρους. Σταθερό και ευθύβολο όντας γνήσιο Corsa διαθέτει σταθερά γερμανική ποιότητα κύλισης, ενώ με το κουμπί Sport θα δείτε το τιμόνι να βαραίνει και το μοτέρ να είναι πιο ετοιμοπόλεμο. Στο σύνολο του, είναι έτη φωτός καλύτερο από την προηγούμενη γενιά, και σίγουρα συναγωνίζεται πολλά μικρομεσαία. 126

OPEL CORSA 1.5D 102 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1499/4 Καύσιμο Diesel Ισχύς (ίπποι/σ.αλ) 102/3.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ) 250/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 11.1 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 188 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (εργ) 4.0 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 105 Start/Stop ΝΑΙ Χώρος αποσκευών (λίτρα) 309 Τιμή από 15.980

Ο διάκοσμος κατακλύζεται από μία ποιοτική αύρα που συμπληρώνει η πολύ καλή ηχομόνωση. Μπορείτε να επιλέξετε και ψηφιακό πίνακα οργάνων.

Άκρως σταθερό πάτημα και καλό φιλτράρισμα των κακοτεχνιών, θα σας συντροφεύουν σε μετακινήσεις τόσο εντός όσο και εκτός πόλης.

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 127

Δοκιμή | Renault Megane 1.33 TCe 140 PS

Με κινητήρα διαμάντι Όταν έχεις δημιουργήσει έναν κινητήρα διαμάντι, αποτέλεσμα μίας τεράστιας συνεργασίας, οφείλεις να τον προσφέρεις σε όλους τους μεγάλους παίχτες. Έτσι λοιπόν, ήρθε και η ώρα για το Megane να απολαύσει τις χάρες του 1.33 turbo βενζινοκινητήρα των 140 ίππων.

ποχαιρετίστε τον 1.2 TCe των 130 ίππων. Είναι η ώρα για τον άκρως εξελιγμένο 1.33 TCe των Renault-Nissan-Mercedes. Με 3 διαθέσιμες ιπποδυνάμεις (115, 140 και 160), δοκιμάζουμε την μεσαία στα 20.855 ευρώ και εντυπωσιαζόμαστε. Εσωτερικό-σχεδίαση: Τα πιο εντυπωσιακά φώτα της κατηγορίας Το Megane πλέον δεν χρειάζεται συστάσεις. Έχει παρουσιαστικό που δεν μοιάζει σε κανένα άλλο μοντέλο της αγοράς, με αποκορύφωμα τα πίσω φωτιστικά σώματα. Εκεί όπου τα φανάρια εκτείνονται από την μία άκρη ως την άλλη, με ένα μικρό σπάσιμο, φτιάχνοντας μία τρομερή νυχτερινή εικόνα. Από μπροστά, τα βλέμματα κεντρίζουν κυρίως οι μεγάλες γρίλιες που μαζί με τα φωτιστικά σώματα σχηματίζουν ένα «C», το οποίο καταλήγει στον προφυλακτήρα. Μας 128

άρεσε ιδιαίτερα το λευκό χρώμα του μοντέλου της δοκιμής. Εσωτερικό-χώροι: Ποιότητα και… ολόκληρο τάμπλετ Η μεγάλη αλά τάμπλετ οθόνη αφής δίνει το δικαίωμα στη Renault να ξε-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Τα φωτιστικά σώματα σχήματος «C» και οι μεγάλες γρίλιες κερδίζουν τις εντυπώσεις.

διπλώσει τις high-tech ανησυχίες της. Η αισθητική εξυπηρετείται από την τεχνολογία, η οποία και εδώ εξαφανίζει τα κουμπιά και απαιτεί μόνο αφή για τον έλεγχο των λειτουργιών δημιουργώντας μια γνήσια σικ εμφά-

νιση. Το υπόλοιπο ταμπλό είναι πολύ προσεγμένο, με αρχοντικό αφρώδες υλικό, ενώ το χειρόφρενο συνεχίζει να έχει υπόσταση και όχι μπουτόν. Το Megane καλύπτει αποστάσεις με τρόπο ξεκούραστο για τον οδηγό 129

Δοκιμή | Renault Megane 1.33 TCe 140 PS και τους 3 επιβάτες του, ενώ ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 384 λίτρα με εκμεταλλεύσιμο σχήμα, ενώ υπάρχουν και αρκετές θέσεις για μικροαντικείμενα. Κινητήρας-επιδόσεις: Άλλαξε κινητήρα, ανέβηκε επίπεδο Ο νέος κινητήρας αποτελεί μία τεράστια διαφήμιση της τεχνολογίας που έχει κατακτήσει η Renault μαζί με την Nissan και την Mercedes. Χαρακτηριστικά να αναφέρουμε κατακόρυφα και κεντρικά τοποθετημένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, κυλινδροκεφαλή με γεωμετρία τύπου «Δ» με πολλαπλή εξαγωγή ενσωματωμένη σε αυτή και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη wastegate στο turbo. Όλα αυτά αποτυπώνονται στην πράξη, αλλάζοντας ριζικά το αυτοκίνητο και προσφέροντας πολύ καλύτερη λειτουργία αλλά και επιδόσεις, με αρωγό τα 140 άλογα και τα 260 Nm ροπής. Έτσι, το 0-100 χλμ./ώρα από 10,5 έπεσε στα 9,7 δλ., ενώ ακόμα πιο εντυπωσιακή είναι η βελτίωση των ρεπρίζ, όπου το 60-100 χλμ./ώρα έρχεται στα 6,6 δλ. από 8,1 δευτ. Η τελική ξεπερνά τα 200χλμ./ώρα, ενώ σε πραγματικές συνθήκες η κατανάλωση κυμαίνεται στα 7.5λτ./100χλμ., νούμερο που μπορεί να κατέβει αισθητά με την λειτουργία ECO ενεργοποιημένη. Οδική συμπεριφορά: Ευχάριστο και άνετο, βάζει τον οδηγό στο επίκεντρο 130

Τα πιο εντυπωσιακά πίσω φώτα της κατηγορίας όσα περιμένετε.

Μόλις συνηθίσετε την τάμπλετ οθόνη, δεν θα τη

ς, για ένα μοντέλο που θα δώσει παραπάνω από

ην αποχωρίζεστε με τίποτα.

Το Renault Megane είναι σε θέση να προσφέρει οδηγικές απολαύσεις που συγκρίνονται μόνο με αυτοκίνητα ανώτερης κατηγορίας. Από την μία η ανάρτηση απορροφά όλες τις κακοτεχνίες του δρόμου ενώ από την άλλη η αναβαθμισμένη ποιότητα κύλισης, αφήνει εκτός καμπίνας όλους τους ενοχλητικού θορύβους. Η γενικότερη συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι ουδέτερη στο όριο, δεν εμφανίζει μεγάλες κλίσεις, με την συνολική αίσθηση που λαμβάνει ο οδηγός να είναι πραγματικά καλή, παρά το γεγονός πως πίσω διατηρεί έναν ταπεινό άξονα πολλαπλών συνδέσμων.

RENAULT MEGANE 1.33 TCE 140 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.333/4 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 140/5.000 Ροπή (Nm/σαλ) 240/1.600 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 9.7 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 205 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.5 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 125 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 384 Τιμή από 20.855 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 131

Δοκιμή | SEAT Arona TGI 90 PS Μοντέρνο αλλά και αρκετά επιβλητικό για το μέγεθος του, με highlight την κυψελοειδή μάσκα.

ε κόστος στα 17.190 ευρώ, συνεργάζεται με τον γνωστό 3κύλινδρο TSI των 90 ίππων και έρχεται να δώσει το πιο οικονομικό πακέτο στην αγορά. Εμφάνιση-σχεδίαση: Τίποτα δεν μαρτυρά την διττή του φύση Εκτός από το λογότυπο TGI στο πίσω μέρος, μη ψάξετε την παρα-

132

μικρή διαφορά από ένα συμβατικό μοντέλο, γιατί δεν θα τη βρείτε. Μακρύ καπό σε συνδυασμό με έντονες ακμές και γωνιές συνθέτουν ένα όμορφο σύνολο, το οποίο παραπέμπει απευθείας στο Ibiza, με highlight την κυψελοειδής μάσκα. Άξια μνείας είναι τα εντυπωσιακά φώτα ημέρας με τεχνολογία LED που ταυτόχρονα γί-

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Το πιο «πράσινο» SUV Η SEAT πρωτοπορεί και λανσάρει το πρώτο SUV παγκοσμίως που κινείται με βενζίνη και φυσικό αέριο. Το Arona TGI είναι εδώ και υπόσχεται έως και κατά 25% χαμηλότερες εκπομπές CO2, 95% λιγότερα οξείδια του αζώτου και 45% χαμηλότερα έξοδα καυσίμου, σε σχέση με ένα αντίστοιχο βενζινοκίνητο μοντέλο.

νονται και φλας. Στο πίσω μέρος το μικρό SUV παραπέμπει περισσότερο στο μεγαλύτερο Ateca, όντας όμορφο και χωρίς σχεδιαστικές ακρότητες. Εσωτερικό-χώροι: Λιτό και γεροδεμένο εσωτερικό. Μικρότερο πορτ-παγκάζ λόγω CNG δεξαμενών Ο εσωτερικός διάκοσμος, όπως

ακριβώς και η εξωτερική σχεδίαση, δεν επηρεάζεται στο ελάχιστο, από την CNG φύση του μοντέλου. Έτσι λοιπόν στο ταμπλό την παράσταση κλέβει η οθόνη 6.5 ιντσών που ρυθμίζει όλα τα περιφερειακά συστήματα του αυτοκινήτου, πλην του κλιματισμού, ενώ ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος και περιλαμβάνει μία δεύτερη στάθμη καυσίμου για τα επίπεδα CNG στην δεξαμενή. Στον τομέα των χώρων, οι επιβάτες δεν θα χάσουν εκατοστό από την άνεση τους, συγκριτικά με μία βενζινοκίνητη έκδοση, σε αντίθεση με το πορτ-παγκάζ που «πέφτει» στα 282λτ., διατηρώντας όμως άριστα εκμεταλλεύσιμο σχήμα. Κινητήρας-επιδόσεις: Απίστευτη οικονομία με ικανοποιητικές επι133

Δοκιμή | SEAT Arona TGI 90 PS δόσεις Η συγκεκριμένη έκδοση του Arona χρησιμοποιεί τον 3κύλινδρο 1.000άρη TSI κινητήρα, οποίος έχοντας δεχθεί μία σειρά μετατροπών, είναι σε θέση να καταναλώνει και φυσικό αέριο και βενζίνη. Αρχικά καίει φυσικό αέριο, το οποίο αποθηκεύεται σε 3 συνολικά δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας 14.3 κιλών, και μετά το άδειασμα αυτών, «περνάει» στα 9 λτ. βενζίνης. Στην πράξη δεν θα καταλάβετε ποτέ την διπλή φύση του μοντέλου, ενώ ο κινητήρας αποδίδει 90 ίππους με 160 Nm ροπής, λειτουργώντας με άνεση και κάνοντας την 3κύλινδρη φύση του υπαρκτή, μόνο στις υψηλές στροφές. Στον κερδισμένο τομέα της κατανάλωσης το Arona σύμφωνα με τις μετρήσεις μας χρειάζεται 4.7κιλά/100χλμ. το οποίο μεταφράζεται σε 4 ευρώ ανά 100χλμ., όταν η ίδια τιμή για την πετρελαιοκίνητη έκδοση είναι 9.2 ευρώ. Οδική συμπεριφορά: Άνετο και ασφαλές με καλή ποιότητα κύλισης Από τα πρώτα μέτρα κιόλας, ο οδηγός καταλαβαίνει το πολύ δεμένο πλαίσιο το οποίο σε συνδυασμό με την καλά ρυθμισμένη ανάρτηση δημιουργούν ένα σύ134

Κρύβει άριστα το μεγαλύτερο βάρος του και π

προσφέρει άνεση και ποιότητα κύλισης.

νολο που σε εμπνέει ακόμα και να το πιέσεις σε στροφοδιαδρομές. Εάν κινηθείτε σε φυσιολογικούς ρυθμούς θα εκτιμήσετε την πολύ καλή ποιότητα κύλισης και θα ταξιδέψετε ξεκούραστα ακόμα και μετά από πολλές ώρες πίσω από το τιμόνι. Η ανάρτηση φιλτράρει το σύνολο των ανωμαλιών του οδοστρώματος και δεν μεταφέρει κραδασμούς στην καμπίνα των επιβατών, ολοκληρώνοντας την όμορφη εικόνα.

SEAT ARONA TGI 90 PS Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 999/3 Καύσιμο CNG/Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 90/4.500-5.800 Ροπή (Nm/σαλ) 160/1.900-3.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 12.0 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 172 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) WLTP 3.5 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 98 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 282 Τιμή 17.190

Τίποτα δεν αλλάζει η CNG εκδοχή, στον εσωτερικό διάκοσμο του αυτοκινήτου. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 135

Δοκιμή | Skoda Kodiaq 1.5 TSI 150 PS 4X2

Αρχοντικό και ως δικίνητο Δοκιμάζουμε την άκρως value for money έκδοση του Skoda Kodiaq με τον 1.500άρη κινητήρα των 150 ίππων στην βασική δικίνητη έκδοση του. Με λειτουργία απενεργοποίησης κυλίνδρου και πορτ-παγκάζ στα 720λτ. είναι ένα SUV που δείχνει να μην χάνει πουθενά.

εγάλο ατού και η πολύ καλή τιμή των 26.500 ευρώ η οποία είναι σπάνια για την συγκεκριμένη κατηγορία, την ώρα που το συγκεκριμένο μοντέλο δεν υστερεί στιγμή σε θέματα εξοπλισμού. Εμφάνιση-σχεδίαση: Ένα ήρεμος γίγαντας που δεν προκαλεί Το Kodiaq διαθέτει ένα τετραγωνι136

σμένο αμάξωμα, με αρκετές γυάλινες επιφάνειες και καθαρές γραμμές, ενώ η μάσκα τονίζει την επιβλητικότητά του. Ξεχωρίζουν οι έντονες ακμές των πλευρικών τμημάτων και οι λεπτομέρειες στα εμπρός και πίσω φώτα, ενώ είναι εντυπωσιακό το πώς καταφέρνει να κρύβει τον όγκο του. Μην ξεχνάμε πως μιλάμε για ένα μοντέλο σχεδόν 4,7 μ. Εντάξει,

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

Κλασικό Skoda που επιβάλλεται με το μέγεθος του και όχι με την σχεδίαση του.

ποτέ η Skoda δεν φοβήθηκε τα μεγέθη, όπως φοβήθηκε τις σχεδιαστικές ακρότητες. Εσωτερικό-χώροι: Λιτό, λειτουργικό και πλέον hi-tech Ο εσωτερικός διάκοσμος τους Kodiaq είναι αυτό ακριβώς που περιμένεις βλέποντας το εξωτερικό. Ποιοτικός, ιδιαίτερα ευρύχωρος και αρκετά high-tech, έχοντας μια δό-

ση πολυτέλειας. Αρχικά τις εντυπώσεις κερδίζει η πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και τα καλά υλικά ενώ τα βλέμματα τραβάει σίγουρα η οθόνη αφής 8 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό αλλά και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων. Έκδηλη λοιπόν η τεχνολογική αύρα, σε έναν διάκοσμο που δεν έχει φανφάρες και υπερβολές. Όλα έχουν λόγο ύπαρξης και σκοπό. Στον 137

Δοκιμή | Skoda Kodiaq 1.5 TSI 150 PS 4X2 τομέα των χώρων το Kodiaq είναι ο βασιλιάς, καθώς 5 ενήλικες θα ταξιδέψουν χωρίς τον παραμικρό περιορισμό, ενώ τα 720 λτ. του πορτ-παγκάζ είναι 100% αξιοποιήσιμα. Κινητήρας-επιδόσεις: Του πάει γάντι ο 1.500άρης TSI Νέο ενδιαφέρον αποκτά τη βασική έκδοση του Skoda Kodiaq με το νέο 1.5 TSI ο οποίος είναι γεμάτος στην λειτουργία και εξασφαλίζει θα λέγαμε αέρινη κίνηση στο επιβλητικό SUV. Καταφέρνει το 0-100 σε 10.5 δευτ. ενώ αξιοποιώντας σωστά και το σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρου είναι σε θέση να προσφέρει πραγματική κατανάλωση γύρω στα 6λτ./100χλμ. σε ταξίδι και 8λτ./100χλμ. σε μικτό κύκλο. Κατά τα άλλα, οι υπόλοιπες πτυχές του Skoda Kodiaq και οι αντίστοιχες επιδόσεις παραμένουν στο υψηλό επίπεδο, που έχουμε γνωρίσει και σε άλλες εκδόσεις του μεγάλου τσέχικου SUV. Οδική συμπεριφορά: Ένα πρώτης ποιότητας ασφάλτινο SUV Εξοπλισμένο με ένα καλοζυγισμένο τιμόνι και με δεκάδες σύγχρονα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, το Kodiaq όσο άνετα σε ταξιδεύει στον ανοιχτό δρόμο, τόσο προβλέψιμο και ευκίνητο αποδεικνύεται στον επαρχιακό δρόμο χάρη. Οι κινήσεις του αμαξώματος ελέγχονται πλήρως, οι 138

Εφοδιασμένο με ένα ακριβές τιμόνι, το Kodiaq τ λης με την ίδια ευκολία.

ταξιδεύει στον ανοιχτό δρόμο και εντός της πό-

κλίσεις είναι σε λογικά πλαίσια ενώ το κράτημα πολύ καλύτερο από ότι περιμένεις. Εντυπωσιάζει η ποιότητα κύλισης, ενώ ακόμη και σε κλειστές διαδρομές το Kodiaq δεν δείχνει ποτέ το μέγεθός του.

SKODA KODIAQ 1.5 TSI 150 PS 4X2 Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1498/4 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σ.αλ) 150/5.000-6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ) 250/1.500-3.500 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.5 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 200 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (εργ) 5.7 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 131 Start/Stop ΝΑΙ Χώρος αποσκευών (λίτρα) 720 Τιμή από 26.500

Ψηφιακό καντράν, οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό και μαλακά υλικά στο πάνω μέρος του ταμπλό συνθέτουν τον εσωτερικό διάκοσμο. << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 139

Δοκιμή | Toyota Corolla 2.0 HSD 180 PS

Τα πιο οικονομικά 180 άλογα Η νέα γενιά της Corolla αποκτά μία ανήσυχη έκδοση, δίνοντας το κάτι παραπάνω σε επιδόσεις, αλλά ζητώντας ελάχιστα σε κατανάλωση. Πώς καταφέρνει η εμπειρία της Toyota να συνδυάσει 2λιτρο υβριδικό κινητήρα με 180 άλογα και αυτόματο πλανητικό κιβώτιο τόσο μαεστρικά;

συγκεκριμένη έκδοση της Corolla αποτελεί τον ορισμό της ήρεμης δύναμης, μιας και προσφέρει γκάζια για συγκεκριμένα πράγματα, έντονη εμφάνιση αλλά και μία οσκαρική κατανάλωση που δεν ξεπερνά τα 5.5λτ./100χλμ. Εμφάνιση-σχεδίαση: Εντυπωσιακή διχρωμία, επιβλητική ζάντα και φιμέ κρύσταλλα

140

Όσο επεξεργάζεσαι τη συγκεκριμένη έκδοση της Toyota Corolla, τόσο περισσότερο σου αρέσει. Εντυπωσιακά στενά LED φωτιστικά σώματα συνυπάρχουν με τη λεπτή γραμμή της μάσκας και τον μεγάλο αεραγωγό του προφυλακτήρα όσο διατηρείται απόλυτη ισορροπία ανάμεσα σε γωνίες και καμπύλες. Μία μοντέρνα εικόνα που έρχεται να

Διαβάστε περισσότερα στο autoagora.gr

εχωρίζει η συγκεκριμένη έκδοση της Corolla με bitone διχρωμία, 18άρες ζάντες και φιμέ κρύσταλλα.

εκτινάξει η διχρωμία της έκδοσης η οποία τραβάει τα βλέμματα, σχεδόν με την ίδια ευκολία που το κάνουν και οι μεγάλες επιβλητικές ζάντες. Είναι αυτό που λέει ο λαός ότι, απ’ όπου κι αν το πιάσεις, δεν θα βρεις κάτι που να μην σου αρέσει. Εσωτερικό-σχεδίαση: Σπορ πινελιές χωρίς υπερβολές Στην συγκεκριμένη έκδοση της

Corolla, συναντάμε μία ελαφριά αλλά πάντα ευχάριστη σπορ αύρα, η οποία επιτυγχάνεται μέσα από στοχευμένες πινελιές. Πιο συγκεκριμένα ξεχωρίζουν τα άριστα σε στήριξη μπάκετ καθίσματα, ο πάντα ψηφιακός πίνακας οργάνων που έχει την δύναμη να κοκκινίζει και να αγριεύει στην επιλογή sport αλλά και οι ομοίου χρώματος λεπτομέρεις σε 141

Δοκιμή | Toyota Corolla 2.0 HSD 180 PS ταμπλό και πόρτες. Από κει και πέρα, η ποιότητα και η ηχομόνωση είναι υψηλού επιπέδου, ενώ οι χώροι σε μέτρια για την κατηγορία επίπεδα, μιας και το πορτ-παγκάζ έχει μειωθεί στα 313λτ. λόγω των μπαταριών του υβριδικιού συστήματος, όμως εν τέλει... χαλάλι. Κινητήρας-επιδόσεις: Συνδυαστική απόδοση 180 ίππων με μέση κατανάλωση 5.5λτ./100χλμ. Η συγκεκριμένη και κορυφαία έκδοση της Toyota Corolla χρησιμοποιεί ταυτόχρονα έναν 2λιτρο κινητήρα βενζίνης μαζί με έναν ηλεκτροκινητήρα 108 ίππων. Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται στα 180 άλογα με την ροπή να φτάνει τα 190 Nm. Ένα ικανό σύνολο που διαθέτει πιο μεγάλες μπαταρίες από την 1.8 έκδοση, ενώ εντυπωσιάζει με το αναβαθμισμένο e-CVT κιβώτιο. Το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί για μικρές αποστάσεις αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα, ενώ οι μπαταρίες επαναφορτίζονται κατά την αδράνεια αλλά και κατά το φρενάρισμα. Η τρομερή τεχνολογία του συνόλου μεταφράζεται σε μέση κατανάλωση στα 7.1λτ./100χλμ., νούμερο που σε αστικές συνθήκες πέφτει ακόμα και στα 5.5λτ./100χλμ. Οδική συμπεριφορά: Ευχάριστα σπορ, όχι όμως GTi Όταν μπορείς να απολαμβάνεις και 142

επιδόσεις και οικονομία σε εξαιρετικό επίπεδο, γιατί να θυσιάσεις το παραμικρό ώστε να σφυρηλατήσεις έναν άκρως GTi χαρακτήρα; Έτσι και αυτή η σπορ έκδοση της Corolla διαθέτει φοβερή αμεσότητα από ένα ακριβές τιμόνι, εξαιρετική άνεση από τους πολλαπλούς συνδέσμους της πίσω ανάρτησης και αποτελεί ένα αποτελεσματικό και γρήγορο αυτοκίνητο, χωρίς όμως να σε ωθεί στο κάτι παραπάνω. Είναι μία Corolla και αυτό που κάνει το κάνει καλύτερα από όλους. Άνεση, ηχομόνωση, ζηλευτή αναλογία επιδόσεων – οικονομίας.

Αρκετά σπορ στοιχεία και στο εσωτερικό με αποκορύφωμα τα μπάκετ καθίσματα.

TOYOTA COROLLA 2.0 HSD 180 PS

Η συγκεκριμένη έκδοση της Corolla αποτελεί τον ορισμό της ήρεμης δύναμης.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.987/4 Καύσιμο Βενζίνη-Υβριδικό Ηλεκτροκινητήρας (ισχύς) 109 ίπποι Ηλεκτροκινητήρας (ροπή) 202 Nm Ισχύς συνδυαστική (ίπποι/σαλ) 180/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 190/4.400-5.200 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση αυτόματο e-CVT/μπροστά Start/Stop ΌΧΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 8.5 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 180 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 3.7 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 85 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 313 Τιμή 30.545 << Eπιστροφή στα περιεχόμενα 143

Kαινούργια | Τιμές

ΑBARTH

ALFA ROMEO ASTON MARTIN

CORVETTE DACIA

DS FIAT

FORD

ΑUDI HONDA BENTLEY HYUNDAI BMW JAGUAR CADILLAC

JEEP KIA

CHEVROLET LAMBORGHINI CHRYSLER CITROEN 146

LANCIA

LAND ROVER

Επιλέξτε το λογότυπο της εταιρείας για να τις τιμές των μοντέλ δείτε on-line ων της

LEXUS

SEAT

LOTUS

SKODA

MAZERATI

SMART

MERCEDES SSANGYONG MINI

SUBARU MITSUBISHI SUZUKI NISSAN OPEL

TOYOTA

PEUGEOT VOLKSWAGEN PORSCHE VOLVO RENAULT

<< Eπιστροφή στα περιεχόμενα 147

192

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΙΓΑΛΕΩ - ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΣΑΖΜΑΝ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

Ν. ΚΟΣΜΟΣ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΣΠΑΤΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

NIKAIA

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

158

ΠΑΤΗΣΙΑ

159

SERVICE

ΓΛΥΦΑΔΑ

160

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

161

SERVICE

162

Ν. ΚΟΣΜΟΣ

163

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΛΥΦΑΔΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΑΛΑΤΣΙ

ΚΑΛΛΙΘΕΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ (ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ)

SERVICE

ΣΠΑΤΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ

ΜΕΝΙΔΙ

ΚΑΜΑΤΕΡΟ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

METΑΜΟΡΦΩΣΗ

NTAMAΡΑΚΙΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΧΑΛΑΝΔΡΙ

AΘΗΝΑ

ΑΙΓΑΛΕΩ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

180

ΚΑΜΑΤΕΡΟ

ΚΗΦΙΣΙΑ

181

SERVICE

AMΠΕΛΟΚΗΠΟΙ

ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

182

MAΡΟΥΣΙ

183

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΚΕΡΑΜΕΙΚΟΣ

ΠΟΛΥΓΩΝΟ

ΜΟΣΧΑΤΟ

ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

EΛΕΥΣΙΝΑ

ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΚΑΜΑΤΕΡΟ

ΠΑΛΛΗΝΗ

ΣΕΠΟΛΙΑ

ΠΙΚΕΡΜΙ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΕΡΑΚΑΣ - SERVICE

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΚΟΡΩΠΙ

ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ

194

ΧΑΪΔΑΡΙ

ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

195

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΜΑΡΟΥΣΙ - ΗΡΑΚΛΕΙΟ - ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ

ΗΛΙΟΝ

201

202

ΚΟΡΙΝΘΟΣ

203

SERVICE

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ

LPG

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΣΥΝΕΡΓΕΙΩΝ - LPG

206

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

207

LPG

ΠΕIΡΑΙΑΣ

ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ

208

Π.ΦΑΛΗΡΟ

209

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΜΠΟΥΡΝΑΖΙ

ΨΥΧΙΚΟ

ΑΧΑΡΝΕΣ

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

212

ΝΙΚΑΙΑ

213

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

KAMINIA

ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΙΓΑΛΕΩ

217

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΦΑΝΟΠΟΙΕΙΑ

ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

LPG

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

219

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

Ν. ΙΩΝΙΑ

ΑΙΓΑΛΕΩ

ΑΘΗΝΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ

222

IΛΙΟΝ

223

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

224

ΧΑΛΚΙΔΑ

225

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΛΑΜΙΑ

226

AΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΑΘΗΝΑ

227

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ

228

ΝΕΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

231

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

AΘΗΝΑ

232

Ν.ΙΩΝΙΑ

233

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΙΓΑΛΕΩ

234

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

235

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

236

ΚΑΛΟΓΡΕΖΑ

237

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΜΑΚΡΥΓΙΑΝΝΗ - ΑΘΗΝΑ

N. KOΣΜΟΣ

238

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ

241

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

242

ΑΘΗΝΑ

243

244

ΚΑΛΛΙΘΕΑ

245

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΧΑΡΝΑΙ

248

ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ

249

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ SERVICE-BEΛΤΙΩΣΗ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΜΦΙΑΛΗ

ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ

SERVICE-BEΛΤΙΩΣΗ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΜΟΣXATO

SERVICE-BEΛΤΙΩΣΗ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ

252

ΧΑΛΑΝΔΡΙ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

253

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΓΑΛΑΤΣΙ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

256

ΧΑΛΑΝΔΡΙ

257

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΠΑΛΑΙΟ ΦΑΛΗΡΟ

ΧΑΛΑΝΔΡΙ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

KEΡΑΤΣΙΝΙ

262

ΓΕΡΑΚΑΣ

263

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

MOΣXATO

ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΚΑΤΩ ΠΑΤΗΣΙΑ

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

NEA ΣMYΡNH

Κ. ΠΑΤΗΣΙΑ

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

268

ΣΕΠΟΛΙΑ

269

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

270

271

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

Ν. ΗΡΑΚΛΕΙΟ

Ν. ΙΩΝΙΑ - ΗΧΟΣ

272

ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ

ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ

273

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

ΜΟΣΧΑΤΟ

274

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΘΗΝΑ

275

ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ - ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΓΛΥΦΑΔΑ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

NEΟΣ ΚΟΣΜΟΣ

ΑΙΓΑΛΕΩ

278

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

279

FERRARI 458,

SPIDER ITALIA, 4500cc, 2013

BENTLEY CONTINENTAL, FLUING SPUR SPEED 610 HP BI TURBO 4X4, 6000cc, 2009

28000ΧΛΜ., 570 ΙΠΠΟΙ, F1 PLUG IN ΚΕΡΑΜΙΚΑ ΦΡΕΝΑ ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ, code: 0449

20000ΧΛΜ., 610 IΠΠΟΙ, 6000KYB., FACE LIFT ΛΕΥΚΑ ΔΕΡΜΑΤΑ ΕΛΛ. ΑΝΤ/ΠΕΙΑΣ BOOK SERVICE BENTLEY HELLAS ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ, code: 0341

n 697 7942962

MERCEDES AMG GT C,

4000cc,

2017

PORSCHE 911,

4S CABRIO, 3800cc, 2012

557 ΙΠΠΟΙ, ΑΘΗΤΙΚΗ ΤΕΤΡΑΔΙΕΥΘΥΝΣΗ FI 19 ΕΜΠΡΟΣ 20 ΠΙΣΩ ΜΠΛΟΚΕ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ DISTRONIC PLUS AIR SCARF ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0498

7000ΧΛΜ., 385 ΙΠΠΟΙ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ F1 PDK ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ ΕΝΑΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ΤΕΛΕΙΩΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ, code: 0490

n 697 7942962

Τιμή: 88500€

PORSCHE 911,

992, 2981cc, 2019

481 ΙΠΠΟΙ,

PORSCHE 997,

4S CABRIO, 3800cc, 2009

385 ΙΠΠΟΙ, TECHART PACKET ΑΥΤΟΜΑΤΟ PDK ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ,

code: 0476

code: 0499

n 697 7942962

BMW i8,

1500cc, 2015

39000ΧΛΜ., 231 ΙΠΠΟΙ, 2015 HYBRID ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ HEAD UP DISPLAY ΚΑΜΕΡΕΣ 360 ΜΟΙΡΩΝ ΤΙΜΗ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗΣ 89500 ΕΥΡΩ, code: 0451 n 697 7942962

Τιμή: 83500€

BMW M4,

SCHNITZER, 3000cc, 2016

33000ΧΛΜ., 540 ΙΠΠΟΙ, ΚΕΡΑΜΙΚΑ ΦΡΕΝΑ HEAD UP DISPLAY 20 ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0489 n 697 7942962

BMW i8,

1500cc, 2016

362 ΙΠΠΟΙ, HYBRID ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΜΠΕΖ ΔΕΡΜΑ HEAD UP DISPLAY 360 ΜΟΙΡΩΝ ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΡΓΟΣΤ. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ ΤΙΜΗ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗΣ 89500 ΕΥΡΩ, code: 0456 n 697 7942962

Τιμή: 79850€

MERCEDES AMG GT,

S, 4000cc,

2015

MERCEDES C63,

S AMG, 4000cc, 2017

510 ΙΠΠΟΙ, HP F1 COMMAND ΚΑΜΕΡΕΣ EXCLUSIVE LEDER KEY LESS ENTRY BURMESTER ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ, code: 0472 n 697 7942962

PORSCHE PANAMERA,

S E HYBRID, 3000cc, 2015

507 ΙΠΠΟΙ, ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΡΒΙΣ, code: 0500

49000ΧΛΜ., ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΕΡΒΙΣ HEAD UP DISPLAY ΚΑΜΕΡΕΣ 360 ΜΟΙΡΩΝ, code: 0450

n 697 7942962

Τιμή: 79750€

LEXUS LS 600 ,

5000cc,

LEXUS LC 500,

2008

394 ΙΠΠΟΙ, ΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΕΡΒΙΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ, code: 0492 n 697 7942962

Τιμή: 48000€

LEXUS LS 600,

LONG ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΒΕΝΖΙΝΗΣ 4X4 4WD, 4969cc, 2008

394 ΙΠΠΟΙ, ΜΠΕΖ ΔΕΡΜ. ΘΕΡΜ. ΗΛΕΚΤΡ. ΣΑΛΟΝΙ ACC ΦΡΕΝΑΡΕΙ ΜΟΝΟ ΤΟΥ ΚΑΜΕΡΑ ΟΠΙΣΘΕΝ ΟΡΟΦΗ NAVI, code: 0503 n 697 7942962

Τιμή: 38900€

3500cc,

2019

299 ΙΠΠΟΙ,

code: 0501

n 697 7942962

BMW 730,

DIESEL LONG, 3000cc, 2017

60000ΧΛΜ., 320 ΙΠΠΟΙ, ΠΛΗΡΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΕΡΒΙΣ H ΑΞΙΑ TOY ΤΙΜΟΛΟΓΙΟΥ ΤΟΥ ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ ΗΤΑΝ 220000 ΕΥΡΩ, code: 0493 n 697 7942962

BMW 318, ADVANTAGE STEPTRONIC, 1500cc, 2016

53449χλμ., 136 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0872 n 210 9968224

Τιμή: 22780€

NISSAN QASHQAI,

+2, 2000cc,

2011

105266χλμ., 151 ίπποι, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Κοτσαδ., 6 airbags, code: 0019 n 2310 474174

Τιμή: 11280€

MERCEDES A180,

7 G-DCT F1, 1500cc, 2017

45942χλμ., 109 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0923 n 210 9968224

VW JETTA,

Τιμή: 22280€

TRENDLINE, 1600cc, 2013

104239χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 0014 n 2310 474174

Τιμή: 9180€

BMW X1,

-5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ, 2000cc, 2016

60085χλμ., 190 ίπποι, USB, Hill Assist, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0052 n 2310 475871

Τιμή: 30980€

PEUGEOT 3008, - 5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ -

MINI Cooper S,

-5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ COOPER S CHILI, 2000cc, 2018

22561χλμ., 192 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0049 n 2310 475871

Τιμή: 27480€

FORD KUGA,

GT LINE, 1600cc, 2018

- 5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ TITANIUM AWD, 1600cc, 2013

21000χλμ., 120 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, GPS, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 3213

103000χλμ., 182 ίπποι, USB, Hill Assist, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 7 airbags, Αυτόματο, code: 3319

n 21110 63031-2 Τιμή: 29980€

n 21110 63031-2 Τιμή: 15980€

VOLVO V40,

1600cc, 2015

MERCEDES A160, 5ΠΛΗ ΕΓΓΥΗΣΗ, 1461cc, 2015

113982χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 7 airbags, code: 0558

104244χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 7 airbags, code: 0609

n 210 6607021-2 Τιμή: 13980€

n 210 6607021-2 Τιμή: 14680€

OPEL GRANDLAND X,

X-PLORE, 1200cc, 2019

6064χλμ., 130 ίπποι, Apple CarPlay, Android Auto, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, code: 0304 n 28210 24917

Τιμή: 20980€

SEAT LEON,

ELEGANCE DIESEL, 1600cc, 2016

73114χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, code: 0296 n 28210 24917

Τιμή: 11480€

AUDI Q3,

TFSI 150HP, 1400cc, 2014

70041χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 0022 n 210 9982850

Τιμή: 19300€

FIAT PANDA,

POP, 1200cc, 2016

MINI COOPER,

1600cc,

2004

160500χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, 4 airbags, code: 0214 n 210 9982614

Τιμή: 3680€

MERCEDES B180,

1700cc,

2010

67598χλμ., 69 ίπποι, Βιβλίο service, Τιμόνι πολλαπλών χρήσεων, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, 4 airbags, code: 0079

115573χλμ., 110 ίπποι, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, code: 0071

n 210 6155844-3 Τιμή: 7380€

n 211 1066000-9 Τιμή: 9680€

MERCEDES GLA 180,

CDI 1.5 109HP AUTO, 1461cc, 2016

95400χλμ., USB, Hill Assist, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, code: 1835 n 210 9015100

Τιμή: 23900€

VW GOLF,

1.6TDI ACTIVE 110PS, 1600cc, 2016

50200χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 1652 n 210 9015100

Τιμή: 16500€

BMW 116D,

AYTOMATO, 1496cc, 2017

68600χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 1708 n 210 9015100

Τιμή: 18500€

VOLVO V40,

KINETIC 0 ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ, 1600cc, 2016

73170χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, code: 1774 n 210 9015100

Τιμή: 15300€

SEAT ARONA ,

TSI STYLE 1000CC 115 HP, 1000cc, 2018

40000χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, start/ stop, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 1772 n 210 9015100

Τιμή: 14300€

OPEL ASTRA, SEDAN 1.4 TURBO 140HP AYTOMATO, 1364cc, 2017

40160χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 1747 n 210 9015100

Τιμή: 13900€

OPEL ASTRA,

1.6 DIESEL 136HP NAVI, 1598cc, 2017

69200χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 1759 n 210 9015100

Τιμή: 13900€

VOLVO V60,

1.6 DIESEL 115HP, 1560cc, 2012

104600χλμ., USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, code: 1802 n 210 9015100

Τιμή: 12800€

NISSAN JUKE,

ACENTA, 1598cc, 2013

82824χλμ., 117 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, Αυτόματο, code: 1834 n 210 9015100

Τιμή: 13500€

FORD FOCUS,

BUSINESS TDCI ECONETIC, 1499cc, 2016

63790χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, code: 1810 n 210 9015100

Τιμή: 11500€

SMART FORFOUR,

PASSION AYTOMATO, 999cc, 2016

36300χλμ., 71 ίπποι, Hill Assist, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, code: 1804 n 210 9015100

Τιμή: 10500€

CITROEN C3, 1.2 PURETECH 82HP, 1199cc, 2019

8500χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 1716 n 210 9015100

Τιμή: 11350€

SEAT TOLEDO,

TDI DSG STYLE, 1598cc, 2015

74650χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 1793

VW SCIROCCO,

TSI 1.4 122HP, 1390cc, 2009

150365χλμ., USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, TFT, Turbo, 6 airbags, code: 1817

Τιμή: 10900€

n 210 9015100

TOYOTA YARIS, D4D 1.4 90HP NEW LIVE PLUS, 1364cc, 2015

OPEL ASTRA,

n 210 9015100

81000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ζάντες αλουμ., A/C, Turbo, code: 1790 n 210 9015100

Τιμή: 9900€

CDTI 1.3 95HP, 1248cc, 2015

79800χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 1739 n 210 9015100

Τιμή: 9900€

AUDI Q 8, 3 X S-LINE SPORT PLUS,

AUDI TT RS,

2480cc, 2009

3000cc, 2019

9400χλμ., 286 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, Σύστημα μη σύγκρουσης, code: 0191 n 210 6218511

Τιμή: 125000€

MERCEDES E300,

AMG LINE, 2143cc, 2015

170000χλμ., 245 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αυτόματο, code: 0139 n 210 6218511

Τιμή: 31900€

120000χλμ., 340 ίπποι, Xenon, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, ηλ. Οροφή, Turbo, 4 airbags, code: 0197 n 210 6218511

Τιμή: 37950€

AUDI TT,

S FULL EXTRA DSG MATRIX B&O NAVI, 1984cc, 2016

60000χλμ., 315 ίπποι, Hill Assist, USB, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0192 n 210 6218511

Τιμή: 60990€

MERCEDES SLK 200,

AUTO - AMG, 1796cc, 2005

140000χλμ., 163 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Hardtop, 2 airbags, Αυτόματο, code: 0203 n 210 6218511

Τιμή: 11450€

FIAT PANDA, 4X4 1.3 MULTI JET -

PORSCHE CAYENNE,

S HYBRID PANORAMA, 3000cc, 2011

139000χλμ., 330 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, Hill Assist, code: 0183 n 210 6218511

Τιμή: 46000€

PEUGEOT 208,

1199cc,

EDITION, 1248cc, 2014

2016

79000χλμ., 95 ίπποι, Hill Assist, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 4 airbags, code: 0204

12800χλμ., 81 ίπποι, USB, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0205

n 210 6218511

Τιμή: 10900€

n 210 6218511

Τιμή: 13200€

FIAT 500,

1242cc, 2009

106000χλμ., 69 ίπποι, USB, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, 7 airbags, Αυτόματο – Σειριακό, code: 0198 n 210 6218511

Τιμή: 8750€

SEAT IBIZA,

CUPRA CLIMA TURBO 179HP, 1390cc, 2010

83000χλμ., 179 ίπποι, USB, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, navi, Isofix, 4 airbags, Αυτόματο, code: 0206 n 210 6218511

Τιμή: 11700€

TOYOTA YARIS,

1364cc,

2007

174646χλμ., 90 ίπποι, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, CD, 15''ζάντες, 8 airbags, code: 0199 n 210 6218511

Τιμή: 4800€

TOYOTA YARIS,

EURO 6 CRUISE, 1400cc, 2016

110000χλμ., 90 ίπποι, USB, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, CD, code: 0193 n 210 6218511

Τιμή: 8900€

PORSCHE CAYENNE,

TURBO FACELIFT NAVI ΟΡΟΦΗ, 4806cc, 2008

113000χλμ., 500 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0164 n 210 6218511

Τιμή: 34950€

BMW X5,

M PACK FULL EXTRA DIESEL 2.0, 1995cc, 2018

40000χλμ., 231 ίπποι, USB, Hill Assist, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0208 n 210 6218511

Τιμή: 75000€

PORSCHE 911,

CARRERA 4 TIPTRONIC CABRIO, 3596cc, 2007

65000χλμ., 325 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0207 n 210 6218511

Τιμή: 54500€

JEEP WRANGLER,

4X4, 2500cc,

2003

218000χλμ., 143 ίπποι, USB, Δερμ. Καθίσμ., Hardtop, προβ. ομίχλ, Κοτσαδ., CD, 15''ζάντες, 2 airbags, AUX, code: 0209 n 210 6218511

RENAULT CAPTUR,

DCI EXPRESSION AYTOMATO NAVI, 1500cc, 2015

79000χλμ., 90 ίπποι, Hill Assist, USB, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 4 airbags, code: 1683 n 210 6896543

Τιμή: 13500€

VW PASSAT,

1.4 TSI STATION BLUEMOTION , 1400cc, 2013

61000χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Isofix, ABS, A/C, CD, 10 airbags, code: 1534 n 210 6896543

Τιμή: 11750€

PEUGEOT 2008, 1.6 E-HDI ΑΥΤΟΜΑΤΟ F1, 1560cc, 2014

79000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Led, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 1648 n 210 6896543

Τιμή: 12650€

MERCEDES SPRINTER,

313CDI DIESEL L2H2 EURO5, 2200cc, 2016

96000χλμ., 130 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 1 airbags, ΤΙΜΗ ΜΕΤΡΗΤΟΙΣ 18300euro+ΦΠΑ, code: 1657 n 210 6896543

Τιμή: 18300€

OPEL ASTRA,

1.4 FACE LIFT, 1400cc, 2013

90000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., Κοτσαδ., 6 airbags, code: 1682 n 210 6896543

Τιμή: 8950€

TOYOTA YARIS,

1.4 VAN DIESEL 6TAXYTO, 1400cc, 2015

85000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, ΤΙΜΗ ΜΕΤΡΗΤΟΙΣ 8500euro+ΦΠΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ-ΑΓΡΟΤΙΚΟ, code: 1655 n 210 6896543

Τιμή: 8500€

NISSAN QASHQAI,

1.6 VISIA, 1600cc, 2008

102000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, CD, 6 airbags, code: 1672 n 210 6896543

Τιμή: 8650€

FIAT 500, 1.2 LOUNGE PANORAMA CLIMA, 1250cc, 2011

60000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, CD, 6 airbags, Αυτόματο, code: 1671 n 210 6896543

Τιμή: 8500€

PEUGEOT 208,

1.2 ACTIVE, 1200cc, 2013

73000χλμ., 82 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, 6 airbags, code: 1487 n 210 6896543

Τιμή: 7700€

SUZUKI SWIFT,

1.2 GLX STYLE, 1250cc, 2012

82000χλμ., 95 ίπποι, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Bucket Καθίσμ., ζάντες αλουμ., ABS, A/C, 6 airbags, code: 1616 n 210 6896543

Τιμή: 7550€

RENAULT CLIO,

1.5 VAN DIESEL NAVI EURO6, 1500cc, 2016

74000χλμ., 75 ίπποι, USB, Hill Assist, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, ΤΙΜΗ ΜΕΤΡΗΤΟΙΣ 7650euro+ΦΠΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ-ΑΓΡΟΤΙΚΟ, code: 1689 n 210 6896543

Τιμή: 7650€

TOYOTA YARIS,

1.3 DYNAMIC CLIMA, 1300cc, 2011

103000χλμ., 101 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, πίσω δισκόφρενα, 6τάχυτο, code: 1686 n 210 6896543

Τιμή: 7350€

HYUNDAI i20,

CRDI DIESEL, 1100cc, 2015

137000χλμ., 75 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, Turbo, 10 airbags, code: 1691 n 210 6896543

Τιμή: 6500€

CITROEN C3,

1.6 VAN EXCLUSIVE CLIMA EURO6, 1560cc, 2015

117000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 4 airbags, EURO 6, ΤΙΜΗ ΜΕΤΡΗΤΟΙΣ 6200euro+ΦΠΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ-ΑΓΡΟΤΙΚΟ, code: 1667 n 210 6896543

Τιμή: 6200€

TOYOTA YARIS,

DYNAMIC CLIMA, 1000cc, 2011

109000χλμ., 70 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, Ηλ. Καθρ., 8 airbags, code: 1663 n 210 6896543

Τιμή: 6450€

NISSAN MICRA,

1.2 MOTIVA, 1200cc, 2011

72000χλμ., 80 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, 6 airbags, code: 1607 n 210 6896543

Τιμή: 6000€

MERCEDES VANEO, 1.7 Α/Τ DIESEL 92 HP, 1700cc, 2005

243823χλμ., Βιβλίο service, ESP, Parktronic, TCS, ηλ. Οροφή, A/C, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, Αυτόματο, code: 0003 n 210 3483300

Τιμή: 4000€

CITROEN C3, ΕΓΓΥΗΣΗ ΣΑΡΑΚΑΚΗ,

PEUGEOT 207,

GT (LOOK RC), 1600cc, 2007

111454χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Cruise Control, Parktronic, Isofix, ηλ. πανορ. οροφή, A/C, Turbo, code: 0006 n 210 3483300

Τιμή: 4800€

OPEL CORSA,

1400cc, 2013

ECOFLEX TURBO DIESEL 1300 CC, 1300cc, 2014

153985χλμ., 70 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, προβ. ομίχλ, ABS, A/C, CD, 4 airbags, code: 0007

104000χλμ., 95 ίπποι, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, full extra, ABS, A/C, Turbo, code: 0010

n 210 3483300

Τιμή: 6499€

n 210 3483300

Τιμή: 6500€

HONDA CRV,

2000cc,

MERCEDES A150,

1500cc,

2007

246586χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Αισθ. Βροχής, Cruise Control, πανορ. οροφή, A/C, code: 0008

149129χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, A/C, CD, code: 0009

n 210 3483300

Τιμή: 6750€

CITROEN C4 PICASSO,

ΕΓΓΥΗΣΗ ΣΑΡΑΚΑΚΗ, 1600cc, 2011

144000χλμ., 156 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0013 n 210 3483300

Τιμή: 7000€

n 210 3483300

Τιμή: 7000€

SUBARU TREZIA, ΕΓΓΥΗΣΗ ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ, 1300cc, 2013

106879χλμ., 101 ίπποι, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TCS, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, code: 0011 n 210 3483300

Τιμή: 7400€

CHEVROLET CRUZE,

LTZ 1.4L 140HP, 1400cc, 2014

LEXUS CT 200,

200H, 1800cc, 2012

54000χλμ., USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 1183

151000χλμ., 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, Αυτόματο, code: 1139

n 210 6618686-7 Τιμή: 8490€

n 210 6618686-7 Τιμή: 15990€

PEUGEOT 208,

ACTIVE, 1200cc, 2019

FIAT PUNTO,

3/Θ, 1368cc, 2006

4550χλμ., 82 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, 6 airbags, code: 1167

115000χλμ., 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, ABS, A/C, CD, 4 airbags, code: 1182

n 210 6618686-7 Τιμή: 10900€

n 210 6618686-7 Τιμή: 3900€

PEUGEOT 108,

ACTIVE 1.0 68HP 5Θ, 1000cc, 2017

SAAB 9-3,

1800cc, 2009

62000χλμ., USB, Hill Assist, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 10 airbags, code: 1161

119000χλμ., 125 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 1140

n 210 6618686-7 Τιμή: 8400€

n 210 6618686-7 Τιμή: 6700€

DAIHATSU CUORE, 2009

PEUGEOT 208, ACTIVE ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 1200cc, 2019

139000χλμ., 71 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Συν/ρμός, Parktronic, Isofix, ABS, A/C, CD, code: 1181

3100χλμ., 110 ίπποι, USB, Hill Assist, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 1164

n 210 6618686-7 Τιμή: 4490€

n 210 6618686-7 Τιμή: 13800€

1000cc,

MERCEDES C250,

AYTOMATO ΔΕΡΜΑ NAVI, 1798cc, 2011

340000χλμ., 204 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0896 n 210 5727135

Τιμή: 14200€

OPEL INSIGNIA, 5R 1.6 TURBO 170 HP 58000 ΧΛΜ, 1598cc, 2014

58000χλμ., 170 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, 6 airbags, code: 1138 n 210 5727135

Τιμή: 12800€

PEUGEOT 2008,

ACTIVE 1.6 100 HP, 1560cc, 2016

99000χλμ., USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, code: 1105 n 210 5727135

Τιμή: 12500€

MINI ONE,

F56 1.2 102 HP, 1198cc, 2015

94000χλμ., USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 4 airbags, code: 1111 n 210 5727135

Τιμή: 12700€

BMW 116D,

ΖΑΝΤ/ΧΑ ΟΘ0ΝΗ, 1598cc, 2014

90000χλμ., 116 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Keyless, A/C, 6 airbags, code: 0984 n 210 5727135

Τιμή: 12500€

VOLVO V40,

MOMENTUM 1.6 D2 115 HP, 1560cc, 2014

148000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, 10 airbags, code: 1033 n 210 5727135

Τιμή: 11500€

FORD MONDEO,

5R SPORT 1.6D 115 HP, 1560cc, 2014

98000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 1110 n 210 5727135

Τιμή: 12400€

FIAT 500L,

1.6 MULTIJET 105 HP, 1598cc, 2014

109000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 8 airbags, code: 0855 n 210 5727135

Τιμή: 11500€

VW GOLF,

5R GENERATION 1.4 TSI, 1390cc, 2014

159000χλμ., 122 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 1092 n 210 5727135

AUDI A1,

Τιμή: 10800€

5R DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1598cc, 2013

179000χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, CD, 6 airbags, code: 0679 n 210 5727135

Τιμή: 10400€

FORD FOCUS,

5R TREND 1.5 TDCI 95 HP, 1499cc, 2016

102000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Bluetooth, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 6 airbags, code: 1095 n 210 5727135

Τιμή: 10500€

PEUGEOT 308,

ACTIVE 1.6 E-HDI 115 HP, 1560cc, 2015

88000χλμ., USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 1140 n 210 5727135

Τιμή: 10000€

TOYOTA AURIS,

CITROEN C4,

1,4D 90HP START STOP LED, 1364cc, 2015

ATTRACTION AYTOMATO F1, 1560cc, 2014

97000χλμ., USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, 8 airbags, code: 1108

84000χλμ., 115 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 1056

n 210 5727135

Τιμή: 9500€

MAZDA 3,

5R TOURING-1.6, 1598cc, 2014

94000χλμ., 116 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0985 n 210 5727135

Τιμή: 8500€

n 210 5727135

Τιμή: 9500€

TOYOTA AVENSIS,

ELEGANCE 1.6 132 HP, 1600cc, 2012

252000χλμ., 132 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, 8 airbags, code: 0967 n 210 5727135

Τιμή: 8400€

RENAULT CAPTUR,

BUSINESS ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 1500cc, 2017

28000χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0197 n 22960 34014

Τιμή: 16390€

OPEL INSIGNIA,

1600cc,

2010

103000χλμ., 160 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., ABS, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 0197 n 22960 34014

Τιμή: 10990€

OPEL ASTRA,

FULL EXTRA EΛΛΗΝΙΚΟ, 1600cc, 2016

41000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, Bluetooth, Αισθ. Βροχής, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Turbo, 6 airbags, code: 0197 n 22960 34014

Τιμή: 13790€

TOYOTA YARIS,

ΖΑΝΤΕΣ ΟΘΟΝΗ ΚΑΜΕΡΑ, 1400cc, 2017

37000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, CD, 15''ζάντες, 4 airbags, code: 0197 n 22960 34014

Τιμή: 10590€

TOYOTA AYGO, ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΟΘΟΝΗ

HONDA CIVIC,

1400cc,

F1, 1000cc, 2015

2010

55000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, 4 airbags, code: 0197

88000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, DVD, A/C, 4 airbags, code: 0197

n 22960 34014

Τιμή: 9190€

LANCIA YPSILON,

FULL EXTRA, 1300cc, 2014

61000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, Turbo, 4 airbags, code: 0197 n 22960 34014

Τιμή: 8490€

n 22960 34014

FIAT 500,

Τιμή: 8490€

ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 1200cc, 2010

62000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, 4 airbags, code: 0197 n 22960 34014

Τιμή: 8190€

OPEL ASTRA,

1700cc,

TOYOTA YARIS,

1400cc,

2011

2012

97000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 0197

136000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, CD, 15''ζάντες, 6 airbags, code: 0197

n 22960 34014

Τιμή: 7990€

CITROEN C3,

ΖΑΝΤΕΣ ΟΘΟΝΗ, 1400cc, 2015

53000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, DVD, A/C, Turbo, 4 airbags, code: 0197 n 22960 34014

Τιμή: 7890€

n 22960 34014

Τιμή: 7990€

ALFA ROMEO MITO,

155 PS, 1400cc, 2009

87000χλμ., 155 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 4 airbags, code: 0197 n 22960 34014

Τιμή: 7890€

FIAT PUNTO,

EVO, 1300cc, 2014

92000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0197 n 22960 34014

Τιμή: 7890€

SMART FORTWO,

Full extra, 800cc, 2013

68000χλμ., 68 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, Turbo, 2 airbags, Αυτόματο, code: 0197 n 22960 34014

Τιμή: 7690€

FIAT 500,

FULL EXTRA, 1300cc, 2009

70000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, CD, 6 airbags, code: 0197 n 22960 34014

Τιμή: 7790€

SMART FORTWO,

1000cc,

2013

109000χλμ., 71 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, A/C, 2 airbags, Αυτόματο, code: 0197 n 22960 34014

Τιμή: 7590€

JEEP GRAND CHEROKEE,

SUMMIT 3.0 V6 MULTIJET II, 3000cc, 2016

85933χλμ., 250 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0449 n 213 0417971

Τιμή: 59500€

AUDI A4,

ALLROAD QUAT TDI S TRONIC, 2000cc, 2015

81871χλμ., 190 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0389 n 213 0417971

Τιμή: 36500€

BMW X3, 2.0 DIESEL XDRIVE 20D, LEXUS IS 300, 2000cc, 2015

159182χλμ., 190 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0474 n 213 0417971

Τιμή: 32300€

DYNAMIC LGH 2.5, 2494cc, 2014

95595χλμ., 223 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0378 n 213 0417971

Τιμή: 30500€

MERCEDES C180,

1.6 CGI BLUE EFFICIENCY 156HP, 1600cc, 2012

126828χλμ., USB, Ελληνικό, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0479 n 213 0417971

Τιμή: 18600€

MERCEDES E200,

1.8 FACE-LIFT 184PS, 1800cc, 2008

91630χλμ., USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0481 n 213 0417971

Τιμή: 16900€

MERCEDES C180,

1600cc,

2012

126828χλμ., 156 ίπποι, USB, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0475 n 213 0417971

Τιμή: 18600€

VOLVO V40 CROSS COUNTRY,

1,6 D2LIVSTYL AUTO, 1600cc, 2015

85187χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0446 n 213 0417971

Τιμή: 16800€

VOLVO S60,

1.6 D2 S&S FWD, 1600cc, 2015

131991χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, Led, clima, Cruise Control, Turbo, 6 airbags, code: 0451 n 213 0417971

Τιμή: 16700€

OPEL INSIGNIA,

1.6TUURBO ECOTEC M6 FWD, 1600cc, 2014

79691χλμ., 170 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0438 n 213 0417971

Τιμή: 13700€

RENAULT Megane,

DCI 110 PROGRESSIVE EDC 1.5, 1500cc, 2015

79832χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0417 n 213 0417971

Τιμή: 14200€

OPEL ASTRA,

1.4 TURBO 140HP SELECTION, 1400cc, 2016

95351χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Τηλέφ., Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0455 n 213 0417971

Τιμή: 13200€

PEUGEOT 308,

TOYOTA AURIS,

153845χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, code: 0427

102265χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Android Auto, code: 0459

E-HDI ALLURE S/S 1.6, 1600cc, 2015

n 213 0417971

FIAT 500,

Τιμή: 12500€

1.3 MTJ 95HP LOUNGE, 1300cc, 2015

91803χλμ., USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 4 airbags, code: 0476 n 213 0417971

Τιμή: 10800€

D4D ACTIVE PLUS ECO EDZ, 1400cc, 2014

n 213 0417971

Τιμή: 11900€

SKODA YETI,

2.0TDI CR 110HP [4X4], 2000cc, 2013

194481χλμ., 110 ίπποι, USB, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Turbo, 6 airbags, code: 0480 n 213 0417971

Τιμή: 10200€

FORD C-MAX,

TITANIUM DIESEL FULL EXTRA, 1600cc, 2012

102000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, code: 4045 n 210 6456360

FORD KA,

Τιμή: 11200€

TITANIUM, 1200cc, 2010

89000χλμ., 70 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., ABS, 4 airbags, code: 4044 n 210 6456360

Τιμή: 5800€

FORD KA,

1600cc, 2004

101 ίπποι, 16''ζάντες, ABS, Bucket Καθίσμ., CD, Βιβλίο service, Εγγύηση, Ζάντες αλουμινίου, A/C, code: 3965 n 210 6456360

Τιμή: 2900€

FORD MONDEO,

TITANIUM, 2000cc, 2009

136000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 4043 n 210 6456360

Τιμή: 5500€

CITROEN C2,

1400cc,

FORD FUSION,

1400cc,

2006

2007

90 ίπποι, 14''ζάντες, 4 airbags, Αυτόματο, ABS, Bucket Καθίσμ., CD, Βιβλίο service, Ζάντες αλουμ., A/C, code: 4013

152000χλμ., 80 ίπποι, ABS, CD, Immobilizer, Βιβλίο service, Ηλ. παράθ., Ηλ. Καθρ., A/C, code: 3969

n 210 6456360

Τιμή: 4500€

FORD FOCUS,

SEDAN, 1600cc, 2006

115 ίπποι, Βιβλίο service, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., ABS, Ηλ. Καθρ., 4 airbags, code: 4018 n 210 6456360

Τιμή: 4000€

n 210 6456360

Τιμή: 4500€

FORD FOCUS,

SPORT 1.6 TI-VCT 5ΘΥΡΟ, 1600cc, 2005

195000χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, clima, Parktronic, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., code: 4025 n 210 6456360

Τιμή: 3900€

CITROEN C4,

1400cc,

FORD MONDEO,

1800cc,

2006

2002

150000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ABS, Ηλ. Καθρ., code: 4042

134000χλμ., 125 ίπποι, Βιβλίο service, Συν/ρμός, clima, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ABS, Ηλ. Καθρ., code: 4026

n 210 6456360

Τιμή: 3500€

CHEVROLET MATIZ,

800cc,

2005

132000χλμ., 65 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ABS, A/C, Ηλ. Παράθ., CD, Immob., code: 3985 n 210 6456360

Τιμή: 2900€

n 210 6456360

Τιμή: 3000€

SEAT LEON,

1600cc, 2001

160000χλμ., 101 ίπποι, Βιβλίο service, Bluetooth, clima, προβ. ομίχλ, ζάντες αλουμ., ABS, 4 airbags, code: 4046 n 210 6456360

Τιμή: 2700€

MERCEDES E200,

1800cc,

FORD FOCUS,

1600cc,

2009

2014

76000χλμ., 184 ίπποι, Βιβλίο service, Xenon, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αυτόματο, code: 4048

154000χλμ., 115 ίπποι, Ηλ. Παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Immob., υδρ. τιμόνι, 16''ζάντες, code: 3955

n 210 6456360

Τιμή: 199000€

SUBARU TREZIA,

1300cc,

2013

99000χλμ., 101 ίπποι, Βιβλίο service, Bucket Καθίσμ., προβ. ομίχλ, ABS, A/C, Ηλ. Καθρ., 15''ζάντες, code: 3918 n 210 6456360

Τιμή: 8300€

n 210 6456360

Τιμή: 9800€

BMW 528,

2800cc, 1998

130000χλμ., 197 ίπποι, 6 airbags, Αυτόματο, ABS, Cruise Control, Xenon, Βιβλίο service, Auto Clima, Οροφή, code: 4015 n 210 6456360

Τιμή: 7500€

FIAT DOBLO,

Φυσικο Αεριο, 1400cc, 2016

59000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Euro 6 Navi GNV Tjet 1.4, code: 397B n 210 9345618

Τιμή: 10490€

FORD TRANSIT,

L3H2 Diesel Euro 5, 2200cc, 2015

88000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Πιστωτική, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, code: 3990 n 210 9345618

Τιμή: 15990€

FIAT PUNTO, Van Με πινακίδες, 1300cc, 2009

133000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Diesel, code: 1504 n 210 9345618

Τιμή: 2990€

PEUGEOT PARTNER,

3ΘΕΣΙΟ Ελληνικό με πινακίδες, 1600cc, 2014

170000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Diesel Euro 5, code: 6241 n 210 9345618

Τιμή: 6790€

FIAT DUCATO,

Υπερ. Ελληνικό Euro 5, 2300cc, 2014

172000χλμ., 130 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Diesel Υπερυψωμένο, code: 6100 n 210 9345618

Τιμή: 11990€

NISSAN NV200,

2ΠΛΑΙΝΕΣ Ελληνικό, 1500cc, 2014

129000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Diesel Euro 5, code: 492B n 210 9345618

Τιμή: 10990€

FIAT DOBLO,

Maxi 1.6 105 HP Bluetooth, 1600cc, 2016

124000χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Diesel Euro 5, code: 7942 n 210 9345618

Τιμή: 9490€

FIAT FIORINO,

nemo bipper Euro 5, 1300cc, 2015

150000χλμ., 75 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Diesel Euro 5, code: 7584 n 210 9345618

Τιμή: 5990€

MERCEDES CITAN,

Maxi L2H1 Ελληνικό, 1500cc, 2014

220000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Diesel Euro 5 Ελληνικό, code: 138B n 210 9345618

Τιμή: 7990€

FORD TRANSIT,

Custom L1H1 Diesel Euro 5, 2200cc, 2016

87000χλμ., 100 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Diesel Euro 5, code: 6276 n 210 9345618

Τιμή: 14990€

VW AMAROK, HIGHLINE 4MOTION TDI AUTO-

T350t 2.2 145hp, 2200cc, 2007

MATIC DIESEL EURO 5 ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 2000cc, 2014

160000χλμ., 145 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Βενζινη Ελληνικο Τελικη Τιμη, code: 6685

240χλμ., 180 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Αυτόματο, BOOK SERVICE, code: 1028

n 210 9345618

Τιμή: 9990€

n 210 9345618

Τιμή: 17990€

TOYOTA HILUX, 2.5 150hp euro 5, 2500cc, 2013

110000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Ελληνικο Navi -Camera, code: 7230 n 210 9345618

Τιμή: 17990€

FIAT DOBLO,

Diesel Euro 5, 1300cc, 2015

164000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Diesel Euro 5, code: 0900 n 210 9345618

Τιμή: 6490€

MERCEDES CITAN, Maxi L2H1 Ελληνικό, 1500cc, 2014

OPEL VIVARO, L1H1 Diesel Euro 5

220000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Diesel Euro 5, code: 6138

220000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, ABS, A/C, CD, Immob., υδρ. τιμόνι, Με Πινακίδες, code: 766B

n 210 9345618

Τιμή: 7990€

2000cc, 2012

n 210 9345618

Τιμή: 9990€

MERCEDES A 45 AMG,

22.000KM MATTE GREY, 2000cc, 2015

360 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 5801 n 210 4311272

Τιμή: 48750€

HONDA CRV,

4X4 ΑΥΤΟΜΑΤΟ ELEGANCE 160HP, 1600cc, 2016

65000χλμ., Hill Assist, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, Turbo, 8 airbags, code: 5690 n 210 4311272

Τιμή: 30000€

MERCEDES C200, AMG SPORTPACKET, 1600cc, 2015

63000χλμ., 136 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, Turbo, 10 airbags, code: 3976 n 210 4311272

Τιμή: 31200€

AUDI A3,

35 TFSI ADVANCED S TRONIC, 1400cc, 2019

28000χλμ., 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, Xenon, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 5543 n 210 4311272

Τιμή: 27850€

MINI COUNTRYMAN,

SD ALL4 AUTO PANORAMA BOOK, 2000cc, 2014

57000χλμ., 143 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Parktronic, Isofix, TCS, Turbo, 10 airbags, code: 5169 n 210 4311272

Τιμή: 25200€

AUDI A5,

TDI 5ΠΟΡΤΟ AUTO XENON ΔΕΡΜΑ, 2000cc, 2014

107000χλμ., 150 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, TFT, TCS, Turbo, 10 airbags, code: 4903 n 210 4311272

Τιμή: 24500€

TOYOTA RAV4,

4X4 ACTIVE ΑΥΤΟΜΑΤΟ 150HP 2.2D, 2200cc, 2014

TOYOTA RAV4, 4X4 ACTIVE ΑΥΤΟΜΑΤΟ 152HP, 2000cc, 2017

95000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 4170

98000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 5464

n 210 4311272

Τιμή: 23200€

n 210 4311272

Τιμή: 22650€

NISSAN QASHQAI, TECHNA AUTO ΟΡΟΦΗ 32.000KM, 1600cc, 2017

JEEP RENEGADE,

130 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 6045

46000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, Bluetooth, clima, Isofix, TFT, TCS, Turbo, 5 airbags, code: 6091

n 210 4311272

Τιμή: 22650€

SUZUKI VITARA, 4X4 1.6 GL+ DDIS

4X4 AYTOMATO 1.4 170HP BOOK, 1400cc, 2017

n 210 4311272

Τιμή: 21400€

JEEP WRANGLER,

120HP, 1600cc, 2018

ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ 4Χ4 ΔΕΡΜΑ, 3800cc, 2008

21000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 4611

83000χλμ., 198 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, TCS, ABS, A/C, 2 airbags, Αυτόματο, code: 5230

n 210 4311272

Τιμή: 20700€

n 210 4311272

Τιμή: 19400€

SEAT ALHAMBRA,

7ΘΕΣΙΟ 2.0 TDI 140HP, 2000cc, 2015

77000χλμ., 140 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, Turbo, 10 airbags, code: 5833 n 210 4311272

Τιμή: 19300€

FORD KUGA, TITANIUM AUTO BOOK SERVICE, 2000cc, 2013

77000χλμ., 163 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, Turbo, 10 airbags, code: 0469 n 210 4311272

Τιμή: 18200€

BMW 116,

SPORT LINE BOOK, 1500cc, 2017

41000χλμ., 116 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 5718 n 210 4311272

Τιμή: 18500€

AUDI A3,

DESIGN AMBITION STRONIC, 1600cc, 2017

113000χλμ., 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 5476 n 210 4311272

Τιμή: 18200€

BMW 116D, MPACK SPORT ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 1500cc, 2016

BMW 120, 1.6T ΑΥΤΟΜΑΤΟ 177HP

109000χλμ., 116 ίπποι, 1ο χέρι, start/ stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, TFT, TCS, Turbo, 10 airbags, code: 5201

85000χλμ., Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, Turbo, 10 airbags, code: 4589

n 210 4311272

Τιμή: 18200€

NISSAN QASHQAI,

4X4 DCI 130HP ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 1600cc, 2016

73000χλμ., 130 ίπποι, 1ο χέρι, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 5231 n 210 4311272

Τιμή: 18100€

ΒΕΝΖΙΝΗ, 1600cc, 2015

n 210 4311272

Τιμή: 18100€

FORD RANGER,

XLT 4X4 160HP BOOK, 2200cc, 2016

105000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 4 airbags, code: 5727 n 210 4311272

Τιμή: 17350€

NISSAN QASHQAI,

FORD MONDEO,

ACENTA 46.000KM BOOK, 1500cc, 2015

ΕΙΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ, 2000cc, 2015

110 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 6025

132000χλμ., 180 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 3920

n 210 4311272

Τιμή: 17300€

SKODA OCTAVIA, 1.6TDI 110HP STYLE DSG7 EURO6, 1600cc, 2017

50000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 6023 n 210 4311272

Τιμή: 16800€

n 210 4311272

Τιμή: 17200€

KIA CEED,

1.6 115HP UP TOWN NEW, 1600cc, 2019

28000χλμ., USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 5875 n 210 4311272

Τιμή: 16700€

BMW 116,

117000χλμ., 115 ίπποι, USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Turbo, 8 airbags, code: 5955

44000χλμ., 116 ίπποι, 1ο χέρι, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 6050

1.5 115HP ΑΥΤΟΜΑΤΟ BOOK, 1500cc, 2017

n 210 4311272

Τιμή: 16500€

AUDI A3,

STRONIC SPORTBACK AMBITION, 1400cc, 2014

139000χλμ., 122 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 4869 n 210 4311272

Τιμή: 16400€

FACELIFT 0euro ΤΕΛΗ ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 1500cc, 2016

n 210 4311272

Τιμή: 16400€

SKODA OCTAVIA,

1.6TDI 110HP STYLE DSG7 EURO6, 110cc, 2017

80000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 5787 n 210 4311272

Τιμή: 16000€

BMW 118,

2.0D 143HP SPORT BOOK, 2000cc, 2015

66000χλμ., Ελληνικό, start/stop, ESP, Bluetooth, Cruise Control, Isofix, TFT, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 4747 n 210 4311272

Τιμή: 16000€

SEAT LEON, FR TDI 184HP ΟΡΟΦΗ ΔΕΡΜΑ, 2000cc, 2014

104000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 4248 n 210 4311272

Τιμή: 15300€

MINI COOPER, 1.5Τ 136PS XENON AUDI A1, S-LINE S-TRONIC 5D TFSI CRUISE BOOK, 1500cc, 2014

BOOK, 1400cc, 2012

58000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 5132

122000χλμ., 122 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/ stop, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 5537

n 210 4311272

Τιμή: 15200€

n 210 4311272

Τιμή: 15000€

MINI COOPER, 1.5Τ 136PS XENON NISSAN EVALIA, CRUISE BOOK, 1500cc, 2014

98000χλμ., 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, TCS, Turbo, 8 airbags, code: 5078 n 210 4311272

Τιμή: 15000€

TOYOTA AURIS, ACTIVE PLUS NAVI TSS LPG, 1300cc, 2016

71000χλμ., 99 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Cruise Control, navi, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 5972 n 210 4311272

Τιμή: 14600€

7ΘΕΣΙΟ 1.5 90HP BOOK SERVICE, 1500cc, 2016

71000χλμ., 90 ίπποι, κεντρ. κλείδ., υδρ. τιμόνι, ηλεκτρ. παράθ., CD, immob., 6 airbags, code: 6061 n 210 4311272

Τιμή: 14900€

SEAT ARONA ,

1.0 TSI STYLE 95HP, 1000cc, 2019

11000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Turbo, 8 airbags, code: 5357 n 210 4311272

Τιμή: 14500€

SKODA YETI,

1.2 110HP AMBITION, 1200cc, 2017

89000χλμ., USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 5607 n 210 4311272

Τιμή: 14300€

SEAT LEON,

CITROEN JUMPY,

9ΘΕΣΙΟ 52.000KM ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 2000cc, 2013

52000χλμ., 128 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, ABS, A/C, Turbo, 4 airbags, code: 3837 n 210 4311272

Τιμή: 14200€

X-PERIENCE 1.6 TDI, 1600cc, 2016

PORSCHE BOXSTER, S 06, 3200cc,

67000χλμ., 110 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 4990

120000χλμ., 252 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, TFT, TCS, 4 airbags, Αυτόματο, code: 5785

n 210 4311272

Τιμή: 14200€

2006

n 210 4311272

Τιμή: 14000€

BMW 116,

FACE LIFT ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 1500cc, 2015

FORD MONDEO, 1.5 120HP TREND

79000χλμ., 116 ίπποι, 1ο χέρι, start/ stop, ESP, Led, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 5259

132000χλμ., 120 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Isofix, ABS, A/C, 8 airbags, code: 5049

n 210 4311272

Τιμή: 13800€

KIA CEED,

ECONETIC, 1500cc, 2016

n 210 4311272

Τιμή: 13600€

MINI COOPER,

1.4 100HP ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ, 1400cc, 2019

F56 1.5T ΕΛΛΗΝΙΚΟ BOOK, 1500cc, 2014

26000χλμ., USB, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 5818

73000χλμ., 136 ίπποι, 1ο χέρι, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 5625

n 210 4311272

Τιμή: 13500€

n 210 4311272

Τιμή: 13400€

NISSAN PULSAR,

1.2 ACENTA 115HP, 1200cc, 2018

36000χλμ., 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 5598 n 210 4311272

Τιμή: 13400€

RENAULT CAPTUR, 49000KM EURO6 90HP BOOK, 1500cc, 2016

90 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/ stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 5857 n 210 4311272

Τιμή: 13000€

MINI COUNTRYMAN,

S ALL4 4X4 BOOK, 1600cc, 2012

92000χλμ., 184 ίπποι, 1ο χέρι, Ελληνικό, start/stop, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, Turbo, 6 airbags, code: 3320 n 210 4311272

Τιμή: 13100€

MINI ONE,

PEPPER 5ΘΥΡΟ, 1500cc, 2016

100000χλμ., 95 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Isofix, TCS, Turbo, 8 airbags, code: 5517 n 210 4311272

Τιμή: 13100€

BMW 318,

D TOURING ΥΠΕΡΑΡΙΣΤΟ BIXENON, 2000cc, 2015

98000χλμ., 143 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 1671 n 210 6542260

Τιμή: 27400€

AUDI A6,

2.4 QUATTRO ΔΕΡΜΑ ΟΡΟΦΗ NAVI DVD, 2400cc, 2009

138000χλμ., 177 ίπποι, Hill Assist, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 1716 n 210 6542260

Τιμή: 11800€

PORSCHE CAYMAN,

2.7 ΥΠΕΡΑΡΙΣΤΟ & ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 2700cc, 2006

74000χλμ., 245 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Full Extra, Xenon, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 1688 n 210 6542260

Τιμή: 22900€

AUDI A4,

1.8T AVANT ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1800cc, 2007

90000χλμ., 163 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, Turbo, 6 airbags, code: 1695 n 210 6542260

Τιμή: 11400€

SKODA OCTAVIA,

1.2 TSI AMBITION STATION WAGON, 1200cc, 2011

137000χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, Turbo, 4 airbags, code: 1717 n 210 6542260

Τιμή: 9800€

MERCEDES B170,

SPORT PACKET ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ, 1700cc, 2007

127000χλμ., 117 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, ABS, A/C, 4 airbags, code: 1708 n 210 6542260

Τιμή: 8700€

MINI COOPER,

1.6 R56 CHILI ΑΥΤΟΜΑΤΟ, 1600cc, 2009

102000χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, Isofix, A/C, 10 airbags, code: 1684 n 210 6542260

Τιμή: 8900€

SEAT LEON,

1.8 TFSI 160HP ΥΠΕΡΑΡΙΣΤΟ, 1800cc, 2007

69000χλμ., 160 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 1679 n 210 6542260

Τιμή: 8300€

PEUGEOT 508,

GT LINE EAT8, 1600cc, 2019

PEUGEOT 3008,

ALLURE EAT8 1.2, 1200cc, 2019

9000χλμ., 180 ίπποι, Apple CarPlay, Android Auto, USB, Hill Assist, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/ stop, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0015

2050χλμ., 130 ίπποι, Apple CarPlay, Android Auto, Hill Assist, USB, start/stop, ESP, clima, navi, Parktronic, TCS, 6 airbags, Αυτόματο, code: 0014

n 210 4830884-5 Τιμή: 38900€

n 210 4830884-5 Τιμή: 31900€

PEUGEOT 3008,

PEUGEOT 2008,

ALLURE 120HP GRIP NAVI EURO 6, 1600cc, 2017

1.2 PURETECH 110 ACTIVE EAT6, 1200cc, 2019

28800χλμ., Android Auto, Hill Assist, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0013

22354χλμ., 110 ίπποι, Android Auto, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Αυτόματο, code: 0018

n 210 4830884-5 Τιμή: 26900€

n 210 4830884-5 Τιμή: 16300€

PEUGEOT 308, 1.2 PURETECH 110 ACTIVE, 1200cc, 2018

PEUGEOT 2008,

1.2 82HP PURETECH BUSINESS, 1200cc, 2019

21350χλμ., Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 0011

12000χλμ., Android Auto, Apple CarPlay, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, 4 airbags, code: 0010

n 210 4830884-5 Τιμή: 15400€

n 210 4830884-5 Τιμή: 14850€

NISSAN 350 Z, ORANGE PACK ΔΩΡΟ ΤΕΛΗ 2020, 3500cc, 2006

OPEL ASTRA,

GTC SPORT 1.4., 1400cc, 2012

112000χλμ., 300 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 4 airbags, code: 0009

95600χλμ., 140 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 6 airbags, code: 0023

n 210 4830884-5 Τιμή: 11500€

n 210 4830884-5 Τιμή: 11900€

HUMMER H2,

MITSUBISHI OUTLANDER,

70000χλμ., 322 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, TFT, DVD, Αυτόματο, code: 0033

150000χλμ., Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Auto Parking, 10 airbags, code: 0045

LUXURY SUN ROOF ΔΕΡΜΑΤΙΝΑ, 5980cc, 2005

n 210 4009633

Τιμή: 30000€

TOYOTA RAV4,

AUTOMATIC LEATHER SUNROOF, 1998cc, 2008

160000χλμ., 155 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, 10 airbags, code: 0037 n 210 4009633

Τιμή: 9000€

TURBO 205PS, 2000cc, 2006

n 210 4009633

Τιμή: 8500€

VW JETTA,

1600 LPG BRC, 1600cc, 2007

89000χλμ., 105 ίπποι, 1ο χέρι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, code: 0039 n 210 4009633

Τιμή: 8500€

VW GOLF GTi,

TOYOTA YARIS,

2008

ΑΥΤΟΜΑΤΟ F1 1300CC 101PS, 1330cc, 2010

81000χλμ., 170 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, Xenon, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, code: 0030

98000χλμ., 101 ίπποι, USB, 1ο χέρι, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, 8 airbags, code: 0038

n 210 4009633

1400cc,

Τιμή: 7500€

TOYOTA YARIS,

1000CC A/C Y/T 5ΘΥΡΟ, 1000cc, 2007

109000χλμ., 70 ίπποι, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ABS, Ηλ. Καθρ., CD, 6 airbags, code: 0019 n 210 4009633

Τιμή: 4999€

n 210 4009633

Τιμή: 6800€

TOYOTA AYGO,

ΑΨΟΓΟ, 1000cc, 2014

65000χλμ., 67 ίπποι, Βιβλίο service, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Parktronic, TFT, ABS, CD, code: 0036 n 210 4009633

Τιμή: 5800€

MITSUBISHI LANCER,

EVOLUTION X, 2000cc, 2009

138000χλμ., 300 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TCS, Turbo, 6 airbags, Αυτόματο – Σειριακό, code: 0097 n 210 2801909

BMW X3,

Τιμή: 21900€

X3 DRIVE 30I, 2996cc, 2010

98449χλμ., 272 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Δερμ. Καθίσμ., clima, Υπολ. Ταξιδιού, 8 airbags, Αυτόματο, code: 0128 n 210 2801909

Τιμή: 15000€

MINI CLUBMAN,

ONE D, 1600cc, 2016

8270χλμ., 115 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0094 n 210 2801909

Τιμή: 20900€

SKODA OCTAVIA,

SW 1.6 TDI, 1600cc, 2015

106114χλμ., 105 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0122 n 210 2801909

Τιμή: 14900€

FORD B-MAX,

TDCI TREND, 1600cc, 2015

89913χλμ., 97 ίπποι, Ελληνικό, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 0095 n 210 2801909

Τιμή: 10400€

TOYOTA YARIS,

LIVE PLUS, 1400cc, 2017

119031χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Isofix, A/C, Turbo, 8 airbags, code: 0088 n 210 2801909

Τιμή: 9300€

RENAULT Megane,

1.5 DCI PROGRESSIVE, 1500cc, 2014

109588χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0117 n 210 2801909

Τιμή: 9400€

FIAT 500,

S, 1250cc, 2015

73000χλμ., 90 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0127 n 210 2801909

Τιμή: 8900€

ALFA ROMEO STELVIO,

VELOCE DIESEL/Q4/ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 2200cc, 2018

29000χλμ., 280 ίπποι, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, Αυτόματο, code: 0044

19000χλμ., 210 ίπποι, USB, Βιβλίο service, start/stop, Xenon, ESP, Led, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, Αυτόματο, code: 0038

n 210 9965266

2000cc,

ALFA ROMEO VELOCE,

2017

Τιμή: 49999€

NISSAN X-TRAIL,

NAVI PANORAMA AYTOMATO 7ΘΕΣΙΟ, 1600cc, 2016

60000χλμ., 130 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Turbo, code: 0040 n 210 9965266

Τιμή: 22999€

n 210 9965266

Τιμή: 39999€

ALFA ROMEO BRERA,

1750 TBI ΕΛΛΗΝΙΚΟ SKYVIEW, 1750cc, 2010

94000χλμ., 200 ίπποι, Hill Assist, Βιβλίο service, Ελληνικό,clima, Cruise Control, Turbo, CD, code: 0042 n 210 9965266

Τιμή: 22500€

ALFA ROMEO GIULIETTA,

FIAT 500L,

1.6 DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1600cc, 2018

ΑΥΤΟΜΑΤΟ DIESEL EΛΛΗΝΙΚΟ ΕΓΓΥΗΣΗ, 1300cc, 2018

20000χλμ., 120 ίπποι, Hill Assist, USB, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Led, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, code: 0041

15000χλμ., 95 ίπποι, Βιβλίο service, start/ stop, ESP, Bluetooth, Αντικλεπτικό GPS, clima, Cruise Control, Turbo, code: 0039

n 210 9965266

Τιμή: 15999€

FIAT 500,

MIRROR AYTOMATO ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 900cc, 2019

14000χλμ., 85 ίπποι, USB, Βιβλίο service, start/stop, Led, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, code: 0037 n 210 9965266

Τιμή: 13999€

n 210 9965266

Τιμή: 14999€

FIAT 500L,

TREKKING 1.6 DIESEL ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1600cc, 2015

63000χλμ., 105 ίπποι, USB, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0036 n 210 9965266

Τιμή: 12999€

BMW X5, 4.4 SPORT PACKET ΤΕΛΗ Κ., 4400cc, 2003

SKODA YETI, 1.2 TSI DSG AMBITION AΥΤΟΜΑΤΟ, 1200cc, 2010

129385χλμ., 295 ίπποι, USB, Βιβλίο service, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, Αυτόματο, code: 0010

85279χλμ., 105 ίπποι, 17''ζάντες, Αυτόματο, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, ΕΠΕΝΔΥΣΗ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ, code: 0029

n 210 2828295

LPG

Τιμή: 9500€

NISSAN JUKE,

1.6 ACENTA FULL EXTRA 117HP, 1600cc, 2012

104827χλμ., 117 ίπποι, Α, ΧΕΡΙ, ΗΛΕΚΤΡ. ΠΑΡΑΘ., ΚΕΝΤΡ. ΚΛΕΙΔ., ΗΛΕΚΤΡ. ΚΑΘΡ., ABS ESP, TRIP COMPUTER, code: 0007 n 210 2828295

Τιμή: 9300€

n 210 2828295

Τιμή: 9400€

TOYOTA YARIS,

VVTI CAMERA NAVI 5ΘΥΡΟ, 1300cc, 2012

121500χλμ., 101 ίπποι, USB, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, TFT, TCS, ABS, Ηλ. Καθρ., 6 airbags, code: 0035 n 210 2828295

Τιμή: 8150€

DAIHATSU TERIOS,

1300CC 4X4 EDITION ZANTES, 1300cc, 2010

94600χλμ., 90 ίπποι, 16''ζάντες, ΗΛΕΚΤΡ. ΠΑΡΑΘ., ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ABS, 4-AIRBAGS IMMOB., ΠΡΟΒ. ΟΜΙΧΛΗ, code: 0034 n 210 2828295

Τιμή: 7900€

TOYOTA YARIS, 1.0 VVTI LINEA SOL 5ΘΥΡΟ 70HP, 1000cc, 2008

102055χλμ., 70 ίπποι, ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ME ΚΑΔΕΝΑ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ, RADIO CD MP3 AUX IN TRIP COMPUTER, code: 0015 n 210 2828295

Τιμή: 5200€

RENAULT Megane,

1.4 ΤCE STATION WAGON ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1400cc, 2011

108110χλμ., 130 ίπποι, 6 ΤΑΧΥΤΟ, ABS, ΕSP, IMMOB., RADIO/CD MP3, ΥΠΟΛ. ΤΑΞΙΔΙΟΥ, ISOFIX ΥΠΟΛ. ΤΑΞΙΔΙΟΥ, code: 0008 n 210 2828295

Τιμή: 6850€

SUZUKI IGNIS,

1.5 4X4 16V VVTI EDITION 100HP, 1500cc, 2006

89880χλμ., 100 ίπποι, 16''ζάντες, ΗΛ. ΠΑΡΑΘ., ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ABS, 4-AIRBAGS, IMMOB., ΠΡΟΒ. ΟΜΙΧΛΗΣ, code: 0017 n 210 2828295

Τιμή: 4850€

CITROEN C3,

SHINE AYTOMATO, 1200cc, 2018

57600χλμ., 110 ίπποι, Hill Assist, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, TCS, code: 0015 n 210 6838682

Τιμή: 13400€

BMW X1,

SDRIVE 18I 4X4, 1998cc, 2010

145700χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, code: 0014 n 210 6838682

Τιμή: 10600€

MERCEDES CLC180,

1800cc,

2009

190000χλμ., 145 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ηλ. Οροφή, ζάντες αλουμ., ABS, CD, code: 0013 n 210 6838682

Τιμή: 10950€

BMW 120,

SPORT ΑΡΙΣΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ, 1998cc, 2008

320000χλμ., 170 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, CD, code: 0012 n 210 6838682

Τιμή: 5950€

TOYOTA RAV4,

VOLVO C30,

225000χλμ., 150 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Υπολ. Ταξιδιού, ηλ. Οροφή, Αυτόματο, code: 0011

1600χλμ., 110 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, ABS, κεντρ. κλείδ., ηλ. παράθ., CD, code: 0010

LUXURY LEATHER FULL EXTRA, 2000cc, 2004

n 210 6838682

Τιμή: 5500€

SUZUKI JIMNY,

1300cc,

2002

180000χλμ., 85 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, clima, Ράγες, ζάντες αλουμ., ABS, CD, code: 0009 n 210 6838682

Τιμή: 4600€

ΠΡΟΣΦΟΡΑ, 1600cc, 2009

n 210 6838682

Τιμή: 4690€

PEUGEOT 207,

GT 150 HP TURBO PANORAMA, 1600cc, 2007

121500χλμ., Βιβλίο service, Xenon, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, Isofix, TV/Camera, code: 0017 n 210 6838682

Τιμή: 4500€

BMW X5,

X DRIVE 25D, 2000cc, 2015

47106χλμ., 230 ίπποι, Hill Assist, Βιβλίο service, start/stop, Xenon, ESP, Led, clima, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0204 n 210 6139650

Τιμή: 62000€

PORSCHE CAYENNE,

S HYBRID, 2895cc, 2010

155014χλμ., 385 ίπποι, Hill Assist, USB, Βιβλίο service, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Turbo, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0196 n 210 6139650

Τιμή: 45000€

MERCEDES E350,

BLUETEC 4MATIC, 3000cc, 2014

252 ίπποι, Xenon, ESP, Bluetooth, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, navi, DVD, TV/Camera, 10 airbags, Αυτόματο, code: 0190 n 210 6139650

Τιμή: 55000€

JEEP WRANGLER,

3.8L AUTO HARD TOP, 3778cc, 2007

64550χλμ., 211 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, clima, Hardtop, ABS, CD, 2 airbags, Αυτόματο, code: 0188 n 210 6139650

Τιμή: 22000€

MERCEDES A180,

74325χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, start/stop, ESP, Bluetooth, clima, Υπολ. Ταξιδιού, navi, 10 airbags, code: 0180

47073χλμ., 122 ίπποι, Βιβλίο service, Ελληνικό, ESP, Led, clima, Cruise Control, navi, Parktronic, TFT, 8 airbags, code: 0185

BLUEEFFICIENCY EXECUTIVE, 1600cc, 2014

n 210 6139650

Τιμή: 17900€

MERCEDES B180, B CLASS CDI ECO START/STOP, 1461cc, 2014

85140χλμ., 109 ίπποι, Hill Assist, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 6 airbags, code: 0202 n 210 6139650

Τιμή: 16500€

BLUEEFFICIENCY STILE, 1595cc, 2013

n 210 6139650

Τιμή: 17500€

VW GOLF,

ADVANCE 1.6 TDI 110HP, 1600cc, 2015

87347χλμ., Hill Assist, USB, Βιβλίο service, Ελληνικό, start/stop, ESP, clima, Cruise Control, Υπολ. Ταξιδιού, Turbo, 8 airbags, code: 0194 n 210 6139650

Τιμή: 15500€