CARNET PUNTS 2sem08CAT.qxd
25/7/08
07:44
Página 1
Informatiu
del permís de conduir per punts 2N SEMESTRE DEL 2008
El trànsit en xifres Accidentalitat i parc mòbil a Catalunya
130 accidents mortals a les carreteres catalanes del gener al juny del 2008 Amb150 morts i 45 ferits greus
45,6% de descens en els accidents mortals de l’any 2000 a l’any 2008 De 30 a 44 anys és la franja d’edat amb més víctimes mortals
Catalunya, pionera en la lluita contra els accidents DES DE L’ANY 2000 HAN BAIXAT UN 46,6% ELS MORTS a sinistralitat viària a Catalunya ha experimentat un descens considerable des de l’any 2000 fins a l’actualitat. El percentatge de morts en accident de circulació s’ha reduït gairebé a la meitat; en concret, un 46,6%. Fa vuit anys, els morts per accident de trànsit registrats al nostre país a la primera meitat de l’any van ser 281, mentre que les víctimes mortals comptabilitza-
L
des del gener al juny d’aquest any sumen 150 persones, 131 menys que l’any 2000. Pel que fa als ferits greus, hem passat dels 145 del primer semestre de l’any 2000 als 69 de l’actual.
RESULTATS EXCEL·LENTS La reducció de la mortalitat a la carretera a Catalunya ha estat molt més progressiva i sostinguda que a la
resta d’Espanya. Mentre que l’any 2004, el descens dels morts en accidents de circulació a Catalunya va ser d’un 30%, a la resta d’Espanya va ser del 13%. Els factors que han permès un descens lent durant aquests anys a Catalunya són diversos. La transferència de les competències de trànsit a la Generalitat, l’estricta política de sancions del Govern, amb l’ampliació de la xarxa de radars fixos i també mòbils, i els posteriors canvis legislatius que s’han introduït recentment en el conjunt de l’Estat –amb l’aplicació del permís per punts i del nou Codi Penal– han comportat aquesta evolució favo-
El 57,9% del total dels vehicles implicats en els accidents de trànsit són turismes
5 anys o menys és l’antiguitat de gairebé la meitat dels vehicles implicats en un accident amb víctimes
12.142 és el total dels quilòmetres de la xarxa viària pública a Catalunya 4.665.716 era el parc de vehicles de Catalunya el 31 de desembre de l’any 2006; el 68,4% d’aquests vehicles eren turismes
SUNNY S. UNAL/CORBIS
“QUAN CONDUEIXES, MIRA LA CARRETERA” El Servei Català de Trànsit (SCT) ha posat en marxa una campanya per evitar les distraccions al volant, difosa del 20 de juny al 7 de setembre a la televisió, a la ràdio, a les tanques exteriors i a Internet. Les distraccions van ser un factor concurrent en un 20,1% dels accidents amb víctimes greus
i mortals a les carreteres catalanes el 2007. La campanya se centra en les distraccions més freqüents que depenen de les accions i de la voluntat dels conductors, com ara la utilització del telèfon mòbil, la manipulació del navegador GPS o el maneig de l’equip de música.
CARNET PUNTS 2sem08CAT.qxd
25/7/08
07:44
Página 58
INFORMATIU DEL PERMÍS DE CONDUIR PER PUNTS
rable en les xifres de mortalitat a la carretera. Des de l’executiu català s’ha fixat la lluita contra la sinistralitat viària com una de les prioritats importants en les últimes legislatures. Sens dubte, l’aplicació del carnet per punts, l’assetjament als infractors reincidents, l’enduriment de les penes i de les sancions econòmiques i una major conscienciació social, juntament amb una sèrie de mesures especials –com la reducció de la velocitat a 80 km/h dins la corona metropolitana de Barcelona–
ha marcat una clara tendència a la baixa (-34,8%). A Catalunya, destaca l’augment d’accidents mortals els dies feiners i la caiguda que experimenten els caps de setmana, dada que vincula la sinistralitat viària als accidents feiners in itinere (cap al lloc de feina o entre la feina i el domicili).
MOTOCICLISTES També requereixen una atenció especial, segons fonts del Servei Català de Trànsit, alguns col·lectius com els conductors de motocicle-
El primer semestre del 2008 confirma la tendència a la baixa dels accidents mortals a Catalunya, amb una forta reducció dels ferits greus han estat claus per aconseguir aquestes dades esperançadores.
PRIMER SEMESTRE DEL 2008 Les dades més recents del 2008, corresponents al primer semestre de l’any, confirmen la tendència a la baixa, encara que amb alguns matisos. Del gener al juny, els accidents mortals s’han reduït un 3,7% respecte al mateix període del 2007. Tot i que el nombre de víctimes mortals ha romàs pràcticament estable (una víctima menys, equivalent a un descens del 0,7%), el de ferits greus
tes, les xifres de sinistralitat dels quals s’han elevat a Catalunya, en la mateixa línia que els resultats de la resta d’Espanya. Pel que fa als accidents de tot tipus de vehicles, les dades d’Espanya per al primer semestre de l’any són similars, amb una reducció del 45,2%. Durant el primer semestre de l’any 2008 a Espanya es van comptabilitzar un total de 1.047 morts enfront els 1.912 de l’any 2000, i aquest fet suposa 865 víctimes mortals menys que fa vuit anys. De fet, els registres d’aquests sis pri-
mers mesos del 2008 són extraordinaris, ja que comparats amb el mateix període del 2007 –amb només un any de diferència– el descens del nombre de morts assoleix el 19,3%, tota un fita sense precedents. Gràcies a aquest descens tan significatiu de la mortalitat a les nostres carreteres, Espanya s’ha situat com el país de la Unió Europea on més s’han reduït les morts per accident de trànsit. El principal repte que Catalunya es planteja per al futur en aquest sentit és continuar millorant i reduïnt les xifres de mortalitat a la carretera, malgrat que als països líders pel que fa a la reducció de la sinistralitat a Europa els registres últimament s’han estancat, i fins i tot han empitjorat.
HORITZÓ 2010 A Dinamarca, les víctimes mortals de trànsit l’any passat van créixer un 34%, a Finlàndia un 12% i a Suècia, un 6%. De moment, només tres països de la UE estan en condicions de complir l’ambiciós pla europeu que establia la reducció de la mortalitat a les carreteres al Vell Continent a la meitat en el període 2001-2010. L’any passat, França, Portugal i Luxemburg van aconseguir uns percentatges de reducció de sinistralitat del 43%, 42% i 38%, respectivament. Amb les dades obtingudes aquest any, i si la tendència es manté fins al final de l’any 2008, Catalunya estaria molt a prop i Espanya podria situar-se en una reducció de la sinistralitat de prop del 40%. ●
Morts en accidents de trànsit durant el primer semestre -46,6% (2000-2008)
CATALUNYA 300
281
274
ESPANYA 2.000
286
1.912
250
1.991 1.
1.800 242
200
197
171
1.600
172 151
150
150
1.400
100
1.200
50
1.000 2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2000
2001
20
CARNET PUNTS 2sem08CAT.qxd
25/7/08
07:44
Página 59
2N SEMESTRE DEL 2008
Seguretat viària en marxa Karl Lagerfeld, imatge d’una campanya de seguretat viària a França
per reduir els danys en cas d’atropellament. Brussel·les vol que l’assistent de frenada sigui obligatori per a tots els vehicles nous. Cada any, moren a Europa 8.000 vianants i ciclistes atropellats i 300.000 persones resulten ferides.
Barreres laterals amb més protecció per als motoristes
El modista alemany Karl Lagerfeld protagonitza una campanya del Govern francès sobre l’armilla reflectora, que és obligatòria al país veí des del dia 1 de juliol. A la campanya, Lagerfeld diu de l’armilla: “És groga, és lletja, no combina amb res, però li pot salvar la vida”.
Tecnivial ha presentat un nou sistema de protecció, SPM Compositec, que s’aplica a les empares i a les barreres de seguretat de les carreteres, i que millora la seguretat dels motoristes en cas de caiguda. El sistema, en fase d’homologació, redueix la força de la col·lisió del motorista contra la barrera, evita que hi passi per sota i ajuda a disminuir les lesions i les amputacions.
Més vehicles amb cinc estrelles Euro NCAP
¿Autobusos escolars amb alcoholímetre?
-45,2% (2000-2008) 1 1.887
1.843 1.750 1.579
Pla europeu de reducció d’atropellaments
1.518 1.299 1.047
1
2002
2003
2004
2005
2006
2007
El Grup Parlamentari Socialista al Congrés dels Diputats ha presentat una proposició no de llei per establir l’obligatorietat de la instal·lació als vehicles de transport escolar d’un sistema que impedeixi conduir els conductors ebris.
2008
El Parlament Europeu ha donat el vistiplau a un reglament que endureix els requisits de seguretat dels automòbils i dels vehicles comercials lleugers del futur
Els nous models Ford Kuga, Seat Ibiza, Skoda Superb i Audi A4 van aconseguir la màxima qualificació en protecció d’ocupants, cinc estrelles, en els últims tests de seguretat passiva duts a terme pel consorci Euro NCAP presentats al juny. El Citroën Berlingo i la VW Transporter van rebre quatre estrelles, com el Hyundai i10, que va obtenir la millor puntuació de tots en protecció de vianants.
CARNET PUNTS 2sem08CAT.qxd
25/7/08
07:44
Página 60
2N SEMESTRE DEL 2008
INFORMATIU DEL PERMÍS DE CONDUIR PER PUNTS
Els pneumàtics Amb l’arribada de l’estiu acostumen a augmentar els viatges en cotxe i les distàncies recorregudes, així com la càrrega que suporta el cotxe i les temperatures a les que se sotmeten les cobertes per la calor.
Deu punts bàsics per al seu manteniment: 1. Controlar la pressió dels pneumàtics abans del viatge. 2. Inspeccionar els indicadors de desgast i l’estat general dels pneumàtics. 3. Respectar els índexs de càrrega i de velocitat. 4. Adequar la conducció a les característiques i a les circumstàncies del terreny. 5. Evitar les frenades i les acceleracions brusques. 6. Verificar el pneumàtic de recanvi. 7. Revisar els elements de direcció, de suspensió i de frenada. 8. Anar a un especialista per al manteniment i la substitució dels pneumàtics. 9. Escollir un pneumàtic adequat per a les condicions d’ús i les característiques del vehicle. 10. No ultrapassar mai la vida útil d’un pneumàtic, marcada pel desgast de la banda de rodolament, l’estat general de conservació i els quilòmetres recorreguts.
JOSEP PÉREZ MOYA, DIRECTOR DEL SERVEI CATALÀ DE TRÀNSIT
“El permís per punts és molt útil per facilitar el canvi de conductes” La tendència clara als últims anys en la reducció dels morts i dels ferits greus a les carreteres de Catalunya és una bona notícia, però encara queda camí per recórrer, assenyala el director del Servei Català de Trànsit (SCT), Josep Pérez Moya. Es compleixen dos anys del permís per punts, amb un balanç positiu… Des del SCT hem estat sempre uns grans defensors d’aquest sistema. Ofereix a l’infractor mecanismes perquè afronti la seva pròpia infracció, per exemple als cursos per recuperar els punts, i això és molt valuós per aconseguir un canvi de conductes. És una de les raons que explica que Catalunya estigui molt a prop de complir l’objectiu de la UE de reduir la xifra de morts al 50% en el període 2000-2010. Potser se li podria demanar al sistema més agilitat administrativa… És el punt dèbil. Des del SCT ja vam proposar l’any passat un conjunt de mesures que podrien agilitzar bastant els tràmits. No pot ser que el procés de retirada dels punts es demori nou o deu mesos. El procés sancionador ha de ser més eficient. La sinistralitat en els conductors menors de 30 anys està baixant… És un indicador molt positiu i el nostre objectiu és que es consolidi. Si ho fa, és a dir, si aquest any i el pròxim
JAUME COSIALLS
Consells de conducció
guns trets típics: conductor d’uns 35 anys, moto de gran cilindrada, amb 15 anys de carnet, no necessàriament d’experiència, i un 50% d’accidents en solitari. Això ja ens indica on hem de posar les alertes i les estratègies. Pel que fa als accidents amb
“La gent ha de ser conscient que conduir suposa un risc. Per utilitzar el mòbil o buscar alguna cosa a la guantera es pot perdre el control del vehicle” es manté la tendència a la baixa, voldrà dir que hi ha un canvi d’actitud i d’hàbits a les noves generacions de conductors. El col·lectiu de motociclistes pateix una sinistralitat elevada. ¿Es pot actuar d’alguna manera? Vam elaborar un informe basat en gairebé un miler d’atestats d’accidents de motoristes que confirma al-
més d’un vehicle implicat, l’informe trenca el mite que el motorista sempre és el culpable. ¿Accés progressiu a les motos de gran cilindrada segons l’experiència? Imprescindible, si tenim en compte la potència de moltes motos al mercat. Que un de cada dos accidents sigui en solitari indica que hi ha gent sense capacitat o sense suficient
habilitat per conduir adequadament aquest tipus de vehicle. Un 55% de les sancions per a la retirada de punts s’originen per excessos de velocitat. ¿No és molt? L’excés de velocitat és la nostra gran lluita. El Llibre Blanc de la UE insisteix constantment en el tema de la velocitat. Estudis del Regne Unit i dels Països Baixos indicaven que una reducció de 10 km/h implicava un descens del 3,5% de les víctimes mortals. El SCT desenvolupa una campanya contra les distraccions. ¿Amb quin objectiu? Que la gent sigui conscient del risc que suposa conduir. Un desplaçament del vehicle de només 30 o 40 centímetres per utilitzar el mòbil o buscar alguna cosa a la guantera pot significar un accident greu. No només perquè es perd el control del vehicle, sinó també perquè el temps de reacció s’allarga. Els cotxes avui són molt segurs i permeten una conducció més relaxada. Justament per això cal estar atents. ●