2010
R e g i o n a a l O r g a a n Ve r k e e r s v e i l i g h e i d U t r e c h t
Jaarverslag
ROV-UTRECHT
IN
2010
Voorwoord Voor u ligt het jaarverslag 2010 van het ROV-Utrecht, met daarin alle uitgevoerde projecten op het gebied van verkeersveiligheid. Het jaarverslag wordt dit jaar alleen digitaal verspreid. Wel krijgen onze doelgroepen allemaal een folder met een samenvatting van onze activiteiten in 2010 en een verwijzing naar de website www.rov-utrecht.nl. Het ROV-Utrecht is het uitvoeringsorgaan van het beleid op het gebied van verkeersveiligheid voor de provincie Utrecht en het Bestuur Regio Utrecht. De basiselementen in dat beleid zijn: permanente verkeerseducatie voor alle leeftijdsgroepen, gedragsbe誰nvloeding en kennisontwikkeling op het gebied van verkeersveiligheid. In 2010 is het Dagelijks Bestuur van het ROV-Utrecht (DB ROV-Utrecht) met een grotendeels nieuw bestuur aan de slag gegaan. In december 2009 heeft ondergetekende de heer J. Ekkers opgevolgd als gedeputeerde. Uit hoofde van deze functie ben ik ook voorzitter van het DB ROV-Utrecht. Door de gemeenteraadsverkiezingen in 2010 zijn er ook andere vertegenwoordigers vanuit het Bestuur Regio Utrecht en Regio Amersfoort. Het streven is om de provincie verkeersveilig te maken en te houden, zodat het aantal verkeersslachtoffers en verkeersongevallen wordt teruggedrongen. In 2010 is gestart met een herbezinning op de samenwerking in de provincie Utrecht en de manier waarop wij aan verkeersveiligheid werken. In 2011 zijn hier met de partners nadere afspraken over gemaakt, zodat we op een verfrissende wijze de verkeersveiligheid verder kunnen verbeteren. Namens het dagelijks bestuur en de medewerkers van het ROV-Utrecht wens ik u veel leesplezier.
J.W.R. van Lunteren Voorzitter Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Utrecht
2010
Jaarverslag
ROV-UTRECHT
IN
2010
Inhoud Bestuur ROV-Utrecht
4
Peuters met politiepet
5
UVL: meer dan 200 scholen bezig met verkeersveiligheidslabel
6
Verkeerseducator op school
7
Vernieuwd: Veilig door de schoolspits
7
Dode hoek raakt brugklassers
8
Kruisende meningen
9
Fietsen met je aandacht bij het verkeer
9
Power of Control
10
Landelijk bromfietsexamen vervangt bromfietscursus
11
Trials nog te weinig in actie
12
Landelijke campagnes in de provincie
13
Regionale knelpunten helder in beeld
13
30 en 60 kilometer: voorlichting en handhaving
14
Oudere automobilist frist kennis op
15
De weg op dankzij scootmobielcursus
15
Fietsinformatiedag: 37% ouderen fietst vaker
16
Langer veilig in het verkeer
17
Uitvoeringsplan centraal tijdens scholingsdag VVC’ers
18
Website belangrijk voor kennisoverdracht
18
Knooppunt Utrecht: Goed Verkeer(d)
18
COLOFON Uitgave: ROV-Utrecht Tekst: Henk Jonkers, Lyris Communicatie Eindredactie: ROV-Utrecht Vormgeving: Alfred van Rossum, Utrecht Datum: juni 2011 ROV-Utrecht Postbus 80300 3508 TH Utrecht Bezoekadres: Pythagoraslaan 101, Utrecht T (030) 258 33 80 E info.rov@rov-utrecht.nl I www.rov-utrecht.nl
3
ROV-UTRECHT
IN
2010
Bestuur ROV-Utrecht Sinds 2005 is het ROV-Utrecht formeel onderdeel van de provinciale organisatie. Het ROV-Utrecht maakt deel uit van de afdeling Mobiliteit. Het ROV-Utrecht wordt beleidsmatig aangestuurd door het Dagelijks Bestuur (DB). In 2010 bestaat het DB uit de gedeputeerde Verkeer en Vervoer van de provincie Utrecht de heer J.W.R. van Lunteren, de portefeuillehouder Verkeer van het Bestuur Regio Utrecht (BRU), de heer C. van Dalen, de portefeuillehouder van de Regio Amersfoort de heer A. Noordergraaf en het hoofd van de afdeling Verkeer en Vervoer van Rijkswaterstaat directie Utrecht, de heer R. Splitthoff.
J.W.R. van Lunteren
C. van Dalen
A. Noordergraaf
R. Splitthoff
4
ROV-UTRECHT
IN
2010
Kinderen van nul tot vier jaar nemen nog niet zelfstandig deel aan het verkeer. Peuters, en zelfs baby’s, blijken het verkeer om hen heen echter wel degelijk waar te nemen. Daarbij letten ze er precies op hoe hun ouders zich gedragen. Zo wordt in de eerste jaren al de basis gelegd voor het latere verkeersgedrag. Voor ouders is het dus zaak het goede voorbeeld te geven.
Peuters met politiepet et educatieve programma JONGleren in het verkeer is bedoeld voor peuterspeelzalen en kinderdagverblijven. Het bestaat uit één of meerdere themaweken over verkeer voor de kinderen en een informatiebijeenkomst voor ouders.
H
BLIKVELD Voor de verkeersthemaweken gebruiken de instellingen een kist vol materialen over verkeer: posters, puzzels, een politiepet en materialen om een verkeersparcours uit te zetten, inclusief verkeersborden en verkeerslichten. De informatieavond leert ouders meer over de verkeersbeleving van kinderen. Een film laat onder andere zien dat het blikveld van jonge kinderen veel beperkter is dan dat van volwassenen. Snelheden en afstanden zijn voor kinderen nog moeilijk te schatten. De film weet ouders te verrassen en te raken. Ze hebben vaak geen idee dat de verschillen zo groot zijn. POPULAIR JONGleren wordt steeds populairder in de provincie Utrecht. In 2010 hebben 107 peuterspeelzalen en kinderdagverblijven het programma uitgevoerd. Dat zijn er 29 meer dan in 2009. Daarmee wordt het doel - een jaarlijkse groei van 20 instellingen - ruimschoots gehaald. Het aantal deelnemende gemeenten steeg van 11 naar maar liefst 24. EVALUATIE In 2010 is een evaluatie gehouden van het effect van JONGleren. Het blijkt dat het programma vooral ouders (en kinderen) bereikt
die uit zichzelf al gunstig verkeersgedrag laten zien. De verbeteringen bij deze groep zijn dan ook klein. Wel weten de ouders na de ouderavond meer over het (gebrek aan) verkeersinzicht van hun kinderen. Met name de film draagt hieraan bij. Een ander opvallend punt is, dat lang niet alle ouders die hun kind met de auto naar het kinderdagverblijf brengen, hun kind aan de veilige (stoep)kant laten uitstappen. Veel van deze ouders geven aan daar beter op te gaan letten. Er zijn nog heel wat jonge kinderen en ouders die moeilijker te bereiken zijn. Een mogelijke ingang kan de Voor- en Vroegschoolse Educatie (VVE) bieden, die gericht is op kinderen met een taalachterstand. VVE bereikt veel allochtone kinderen, waarvan sommigen minder goed voorbeeldgedrag zien in het verkeer.
BURGEMEESTER JONGleren bleek ook dit jaar weer een dankbaar onderwerp voor publiciteit in de media. In tien gemeenten waar het programma voor het eerst werd aangeboden, vond een feestelijke opening door de wethouder of zelfs de burgemeester plaats. In alle gevallen waren vertegenwoordigers van lokale of regionale media aanwezig.
5
ROV-UTRECHT
IN
2010
GEMEENTEN Naast scholen zijn ook gemeenten erg belangrijk bij het creëren van een veilige schoolomgeving. UVL-gemeenten werken samen met scholen, politie en afdelingen van Veilig Verkeer Nederland. Ook ondersteunen ze scholen gericht bij de verkeersveiligheid in de schoolomgeving. OUDERS Betrokkenheid van ouders is ook een pijler van het UVL. Dat kan bijvoorbeeld door kinderen niet of minder vaak met de auto naar school te brengen. Maar ook door te helpen bij het praktisch verkeersexamen of verkeersprojecten op school.
NIEUWE OPZET Goed verkeersonderwijs, een verkeersveilige schoolomgeving én betrokkenheid van ouders. Dat zijn pijlers van het Utrechts VerkeersveiligheidsLabel (UVL). Het aantal basisscholen in de provincie Utrecht dat het Label heeft behaald, groeit gestaag.
In 2010 is gestart met de nieuwe opzet van het UVL. Het Actieplan UVL staat daarin centraal. In een Actieplan staat precies omschreven welke stappen de school gaat nemen om het UVL in de wacht te slepen. UVL-ADVISEUR
UVL: meer dan 200 scholen bezig met verkeersveiligheidslabel
Het vernieuwde traject voor het behalen van een UVL is als volgt: zodra een school zich aanmeldt om het UVL te behalen, komt er een adviseur langs die voorlichting geeft, de criteria bespreekt en helpt bij het maken van een Actieplan. De school ontvangt ook het UVLstartpakket en stelt zelf een verkeerswerkgroep samen. Vervolgens werken adviseur en school samen het Actieplan UVL uit.
S
cholen die het UVL willen behalen, kunnen rekenen op hulp van het ROV-Utrecht. Ze krijgen o.a. ondersteuning via advies, een pakket met praktijklessen en de materialen om gedurende drie weken een themaweek over verkeer op school te organiseren. Aan welke criteria moeten scholen voldoen om het UVL in de wacht te slepen? Ze moeten: • in alle groepen theoretische verkeerslessen geven • regelmatig tijd besteden aan praktische verkeerslessen • ouders actief betrekken bij verkeersactiviteiten • inzet tonen om de verkeersveiligheid in de schoolomgeving en op school-thuisroutes te verbeteren • verkeerseducatie en verkeersveiligheid verankeren in het schoolbeleid. Eind 2010 waren meer dan 200 scholen in de provincie Utrecht bezig met het behalen van het Label. 143 basisscholen waren toen in het bezit van het Label, een stijging van 21 ten opzichte van het jaar ervoor. Het verkeersveiligheidskeurmerk voor basisscholen bestaat ook in andere provincies. Iedere twee jaar krijgt een UVLschool bezoek van een adviseur om te toetsen of de school nog voldoende actief is op het gebied van verkeer en verkeersonderwijs en dus aan de criteria voldoet.
6
Heeft een school eenmaal een Actieplan, dan kunnen scholen die nog geen actuele verkeersmethode gebruiken, er een aanschaffen via het ROV-Utrecht, tegen 25% van de aanschafprijs. Bekende verkeersmethoden zijn Wegwijs of Wijzer door het verkeer. Daarnaast kan de school gebruikmaken van het praktische verkeersproject het Groot VerkeersMysteriespel. STREETWISE Scholen die al wel een actuele verkeersmethode gebruiken, kunnen via het ROV-Utrecht een praktisch verkeersproject kiezen. Bijvoorbeeld Streetwise van de ANWB, waarin onder meer met elektrische auto’s, zebrapaden, en verkeerslichten de praktijk zoveel mogelijk wordt nagebootst. Of toegangskaartjes voor een bezoek aan de Utrechtse Verkeerstuin waarbij in een levensecht ingerichte tuin de verkeerspraktijk kan worden geoefend.
ROV-UTRECHT
IN
2010
Scholen die zich inzetten om het UVL (Utrechts VerkeersveiligheidsLabel) te behalen, konden de afgelopen jaren meedoen aan de pilot verkeerseducator. Professionele verkeerseducatoren gaven verkeersonderwijs en brachten hun kennis en ervaring over op de leerkrachten.
Verkeerseducator op school
D
e pilot startte in het schooljaar 2008/2009 en loopt tot de zomervakantie van 2011. In 2010 was op het geplande aantal van 12 scholen in de provincie een verkeerseducator actief, verdeeld over de gemeenten Utrecht, Veenendaal, Maarssen en Amersfoort. In 2010 werd de pilot ook geëvalueerd. De beoordeling van de verkeerseducatoren en ook die van de praktische verkeerslessen en de materialen die ze gebruiken is zeer positief. Omdat de verkeerseducatoren nog op de meeste scholen actief zijn, was nog niet duidelijk of de scholen de praktijklessen zelf oppakken en de doelstelling van overdracht van kennis en vaardigheden naar de docenten is geslaagd.
De twee boekjes van het ROVUtrecht uit 2003: ‘De schoolspits’ en ‘Spitsuur rond de school’ zijn samengevoegd tot één nieuwe uitgave: ‘Veilig door de schoolspits’.
DRAAGVLAK Daarnaast, zo bleek uit de evaluatie, zou het handig zijn als de verkeerseducatoren hun taken verder zouden uitbreiden. Het gaat niet alleen om kennisoverdracht, maar ook om draagvlak bij leerkrachten, de organisatie van de lessen op school en de introductie en evaluatie van de verkeerseducator. HOE VERDER De kosten van de inzet van de verkeerseducator zijn hoog. De vraag is daarom: hoe nu verder? De komende jaren zal duidelijk worden of de professionele verkeerseducatie een goede én betaalbare plek kan krijgen binnen het verkeersonderwijs op basisscholen. UVL Hoewel de verkeerseducator formeel geen onderdeel vormt van het UVL, vonden veel scholen dit onderdeel de meeste toegevoegde waarde leveren. Dit oordeel zegt veel over de hoge kwaliteit van verkeersonderwijs die de verkeerseducatoren konden bieden.
DIGITALE BIJDRAGE Samen met het nieuwe boekje is ook de website van het ROV-Utrecht (www.rov-utrecht.nl/schoolspits) aangepast. Naast de mogelijkheid een digitale versie van het boekje ‘Veilig door de schoolspits’ te downloaden of om een gedrukte versie te bestellen, staan op de website ook praktijkvoorbeelden van verkeersveilige situaties waarvoor geen plek meer was in het gedrukte exemplaar. Tevens is daar ruimte gereserveerd voor nieuwe voorbeelden die ouders en anderen kunnen aanleveren. Daarnaast staan er veel links naar verkeersorganisaties. Dat maakt de website van het ROV-Utrecht tot een actuele bron van informatie voor scholen, ouders en andere instanties. SAMENWERKING Het nieuwe boekje legt de nadruk op samenwerking tussen scholen en instanties als de gemeente, politie, Veilig Verkeer Nederland of de Fietsersbond. Door het goed onderhouden van contacten met dergelijke organisaties ontstaat een sfeer waarin makkelijker zaken van de grond komen. Bovendien kunnen scholen gebruik maken van de kennis en het advies van deskundigen.
Vernieuwd: Veilig door de schoolspits i
‘V
eilig door de schoolspits’ staat boordevol nuttige informatie, tips en voorbeelden om het verkeer rondom de basisschool veiliger te maken. De uitgave is bedoeld voor verkeersouders van scholen in heel Nederland. Scholen die in de provincie Utrecht bezig zijn met het Utrechts VerkeersveiligheidsLabel krijgen het boekje automatisch gratis toegestuurd. Verkeersouders van alle overige scholen kunnen het boekje tegen een gereduceerd tarief bestellen.
Ook binnen de school is samenwerking belangrijk, bijvoorbeeld tussen verkeersouders en het team. Ook het belang van betrokkenheid van directie, team en medezeggenschap is niet te onderschatten. VOORBEELDEN In het boekje ‘Veilig door de schoolspits’ en op de website staan voorbeelden van scholen die maatregelen hebben getroffen om de verkeersveiligheid te verhogen. Een kleine greep uit de collectie: • een project over de school-thuisroute • inrichting van schoolzones met opvallende verkeersmarkeringen • het houden van verkeerstellingen en -enquêtes (evt. door de kinderen) • organisatie van avonden voor verkeersouders • brigadiers die helpen met oversteken.
7
ROV-UTRECHT
IN
2010
In het voortgezet onderwijs wordt nog steeds weinig aandacht besteed aan verkeerseducatie. In tegenstelling tot het basisonderwijs is verkeerseducatie in
RESULTAAT 2010 In 2010 zijn de doelstellingen van Verkeerseducatie Jongeren vrijwel gehaald. In totaal deden 268 groepen mee met de lessen, verdeeld over 36 scholen in 14 gemeenten. VVN had soms moeite met het inplannen van de lessen, vanwege het drukke programma op scholen.
het middelbaar onderwijs geen verplicht onderdeel. Scholieren en hun ouders denken vaak dat ze inmiddels vaardig genoeg zijn in het verkeer. Terwijl zeker de 12- tot 16-jarigen heel kwetsbaar zijn.
Dode hoek raakt brugklassers
D
aarom wil het ROV-Utrecht middelbare scholieren de gevaren in het verkeer laten zien en de invloed van hun eigen gedrag daarop. Te beginnen in de brugklas. Sinds enkele jaren geven gastdocenten van Veilig Verkeer Nederland (VVN) drie lessen in het project Verkeerseducatie Jongeren.
DE LESSEN VERKEERSEDUCATIE JONGEREN De eerste les heet ‘Verkeerslokaal’, en bestaat uit een quiz over verkeersregels. Daarin zitten foto’s en filmpjes van lokale, herkenbare verkeerssituaties. Jongeren zijn erg betrokken bij die voorbeelden omdat ze er vaak dagelijks langskomen. ‘Fietsen voor je leven’ is een film die centraal staat tijdens de tweede les. In de film krijgen een paar jongeren een verkeersongeval. Daarna vindt in de groep een discussie plaats over wat ze hebben gezien en over de gevaren in het verkeer. Voor de derde les staat een grote vrachtauto klaar. Dat trekt uiteraard de aandacht van de brugklassers. De jongeren krijgen bij de vrachtauto uitleg over de gevaren van de dode hoek, het zicht vanuit de vrachtauto en hoe je daar als fietser het best op kunt inspelen.
8
VERSPREID De drie lessen vonden tot op heden plaats op één dag. In de toekomst wil het ROV-Utrecht samen met scholen en VVN bekijken of de lessen meer verspreid over het jaar kunnen plaatsvinden. Door meerdere momenten van verkeerseducatie gedurende het jaar te plannen, is de verwachting dat het effect van de afzonderlijke lessen groter zal zijn.
ROV-UTRECHT
IN
2010
Een decor van verkeerslichten, verkeersborden en fietspaden. Twee groepen jongeren fanatiek met elkaar in debat over heikele situaties in het verkeer. Een deskundige jury beoordeelt de debatvaardigheid en de inzet van de groepen. Zo ziet in het kort een sessie van Kruispunt eruit.
Kruisende meningen
K
ruispunt is een project voor de bovenbouw van het voortgezet onderwijs. Met behulp van prikkelende stellingen als ‘Meisjes maken meer fouten in het verkeer dan jongens’ discussiëren jongeren met elkaar in een Lagerhuis-achtige setting. Ook worden filmpjes gebruikt van herkenbare verkeerssituaties.
VOOR EN TEGEN Aan Kruispunt doen meestal drie of vier klassen tegelijk mee. Er is een groep jongeren vóór de stelling, een groep tegen en een groep publiek, die vooraf en achteraf haar mening geeft.
Deze publieksgroep kan ook via blauwe en rode kaarten aangeven of ze het eens zijn met de stelling. De debaters kunnen zo zien of ze het publiek hebben kunnen overtuigen. Ook is er een jury bij het debat, die haar oordeel geeft. In de jury zit soms een wethouder van de gemeente en meestal iemand van de politie. Onderwerpen die de revue passeren zijn bijvoorbeeld: opgevoerde brommers, drank of drugs in het verkeer of zonder helm op een brommer rijden. Een debatsessie duurt anderhalf uur, meestal zijn er drie debatronden. De organisatie is in handen van TeamAlert, een verkeersveiligheidsorganisatie voor en door jongeren.
DOEL GEHAALD De Kruispuntsessies zijn in 2010 met succes uitgevoerd. Scholieren deden enthousiast mee en het gestelde doel is gehaald: vijf keer drie sessies op vijf scholen in vijf verschillende gemeenten. Het ROV-Utrecht bekijkt de mogelijkheden om in de toekomst meer verkeersprojecten van TeamAlert op middelbare scholen aan te bieden.
DRIE LESSEN De inhoud van de lessen is verder verbeterd. Deze sluit nu beter aan op de belevingswereld van jongeren. De Fietsvaardigheidstraining bestaat uit drie lesonderwerpen die nu nog op één dag worden gegeven. In de toekomst is het de bedoeling de lessen meer te verspreiden over het jaar. In de eerste les staat de fietsroute van huis naar school centraal. Leerlingen brengen hun route digitaal in kaart en geven de lastige punten in het verkeer aan. Deze worden daarna ook klassikaal besproken.
Docenten van de Fietsersbond gaven in 2010 in de onderbouw van het voortgezet onderwijs een fietsvaardigheidstraining speciaal voor jongeren. Doel van de training is om jongeren bewust te maken van hun eigen verkeersgedrag en van gevaarlijke situaties in het verkeer.
Fietsen met je aandacht bij het verkeer
I
n 2009 was de Fietsvaardigheidstraining nog een pilot. Het doel voor 2010 was om op vijf scholen in vijf gemeenten de training aan te bieden. Doordat de Fietsersbond pas in mei kon beginnen met acquisitie is het aantal scholen op drie blijven steken. Wel zijn 14 lessen gegeven, dat is meer dan de doelstelling.
In een tweede les volgt de inspectie van de eigen fietsen van de leerlingen. Hoe is het met de verlichting, de banden of de remmen? Medewerkers van de Fietsersbond geven de leerlingen tips ter verbetering. Leerlingen controleren elkaars fiets. Tijdens de derde les staat het groepsfietsen centraal. De leerlingen worden bewust gemaakt van groepsregels bij het fietsen. Wat doe je bijvoorbeeld als je in een groep een verkeerslicht passeert dat halverwege het oversteken van de groep op rood springt? De leerlingen rijden daarna over een behendigheidsparcours om hun vaardigheden bij het groepsfietsen te testen. Tot slot volgt, mits het organisatorisch mogelijk is, een groepsrit over de openbare weg. Bij die rit bleek in de praktijk dat de groep jongeren niet te groot moet zijn om de veiligheid te garanderen. Een groep van ongeveer 10 jongeren lijkt een goed uitgangspunt. Bij elke groep moeten minimaal twee begeleiders meefietsen.
9
ROV-UTRECHT
IN
2010
Verkeerseducatie op een bijzondere manier: dat is Power of Control. Wie snel agressief reageert in het dagelijks leven, zal waarschijnlijk ook agressiever aan het verkeer deelnemen. Kinderen die niet voor zichzelf durven op te komen, vertonen ook in het verkeer twijfelend gedrag, dat ook gevaarlijk kan zijn. En wie stevig in zijn schoenen staat, beweegt zich ook met meer zelfvertrouwen door het verkeer.
Power of Control
P
ower of Control leert jongeren meer over hun eigen gedrag. Het idee is: maak contact met jezelf en met je omgeving, wees bewust van wat er in je omgeving gebeurt. Dan pas kun je opkomen voor jezelf, dan ben je weerbaar. Een thema als verkeer heeft als voordeel dat het herkenbaar en concreet is voor jongeren.
LEEFTIJDSGROEPEN De training bestaat uit 8 tot 14 lessen. Op de deelnemende scholen krijgen verschillende leeftijdsgroepen les. De eerste vier lessen zijn algemene weerbaarheidslessen met een knipoog naar verkeersveiligheid. Jongeren leren door fysieke en mentale oefeningen, zoals een rollenspel of balspel om te gaan met prikkels uit hun omgeving. Vanaf de vijfde les gaat de training meer in op verkeerssituaties. De centrale boodschap in de training is: ‘Ken jezelf’. Dus: weet waar je door wordt beïnvloed en wat werkelijk waarde heeft. Daardoor leren jongeren hun eigen gedrag beter in te schatten, ook in het verkeer. Ze worden bijvoorbeeld uitgedaagd om voor zichzelf op te komen of ze leren hun grenzen kennen.
BROMMER UITLENEN Een voorbeeld van een rollenspel: Een van de spelers heeft zijn brommerrijbewijs gehaald. Hij heeft van zijn ouders een brommer gekregen. Daarbij sprak hij af dat hij de brommer niet uitleent aan vrienden die geen brommerrijbewijs hebben. De andere speler is een goede vriend zónder brommerrijbewijs die alles in het werk moet stellen om de brommer toch te lenen. De regels van het rollenspel zijn: verbaal mogen de deelnemers alles in het werk stellen, behalve schelden of vloeken. Fysieke
10
overtuiging is ook verboden. Jongeren leven zich doorgaans sterk in in de rol die ze mogen spelen. Ze voelen in hun lijf hoe het is om oprecht nee te zeggen. Smoesjes prikt de tegenstander bijvoorbeeld meteen door.
PROEF Power of Control is nog in de proeffase en is in de provincie Utrecht op één school gegeven in 2010. De training wordt ook in Gelderland en Limburg aangeboden. Uit een procesevaluatie, uitgevoerd door onderzoeksinstituut ITS in Nijmegen blijkt onder meer dat van het programma op termijn positieve effecten te verwachten zijn. Daarbij zijn wel enkele verbeteringen mogelijk. Zo vraagt het ontwikkelen van een nieuw programma als Power of Control veel investering en maatwerk per school. Een grotere rol voor docenten kan mogelijk helpen bij een betere inbedding in het schoolprogramma. De training Power of Control heeft zeker mogelijkheden volgens het ITS.
ROV-UTRECHT
IN
2010
Jongeren die op een bromfiets willen rijden, zijn vanaf 1 maart 2010 verplicht niet alleen een theoriecertificaat te halen, maar ook een praktijkexamen af te leggen. Het ROV-Utrecht organiseerde samen met 16 gemeenten tot die datum bromfietscursussen inclusief praktijklessen.
Landelijk bromfietsexamen vervangt bromfietscursus
J
ongeren konden op vrijwillige basis via het ROV-Utrecht deze cursus met praktijklessen volgen. Daarmee heeft het ROV-Utrecht de aansluiting tussen bromfietstheorie en praktijk verzorgd. Het nieuwe rijbewijs AM maakte op 1 maart 2010 de bromfietscursussen overbodig.
TERUGBLIK Alle rijscholen in de provincie Utrecht zijn in het verleden benaderd met de vraag om de bromfietscursus voor het ROV-Utrecht uit te voeren. Vier rijscholen hebben daarvoor hun belangstelling getoond. 16 gemeenten in de provincie Utrecht werkten mee aan de bromfietscursus. In de laatste periode van de bromfietscursus, van januari 2009 tot maart 2010, zijn maar liefst 8264 mogelijke cursisten aangeschreven. Van die potentiĂŤle kandidaten hebben zich 1460 jongeren bij de rijscholen ingeschreven om de bromfietscursus te volgen.
88% AFGEROND Door de strenge winterperiode eind 2009 werden veel cursusdagen uitgesteld. Daarnaast was er veel onduidelijkheid over het moment van invoering van het nieuwe bromfietsrijbewijs. Desondanks hebben 1253 cursisten de bromfietscursus volledig afgerond. Dat is een percentage van 88 %. De vier rijscholen, Verkeers Instructie Centrum Kees Eimers, Verkeersschool Moerkerk, Autorijschool Vermeer en Verkeersopleidingen Soesterberg hebben daarmee een fantastische prestatie geleverd.
11
ROV-UTRECHT
IN
2010
De eendaagse cursus Trials om jonge automobilisten van 18 tot 25 jaar bewust te maken van hun rijgedrag sloeg in 2010 nog niet echt aan in de provincie Utrecht.
Trials nog te weinig in actie
T
rials is voor jonge, beginnende automobilisten. In de eerste periode na het behalen van het rijbewijs denken jongeren vaak dat ze kunnen rijden en zijn ze vaak overmoedig. Hun geringe rij-ervaring, gecombineerd met stoer rijgedrag en soms het gebruik van alcohol of drugs zijn belangrijke oorzaken voor het hoge ongevallenpercentage onder de doelgroep. Het ROVUtrecht wil jongeren met Trials deze risico’s laten ervaren en hen zo bewust maken van hun rijgedrag.
AANTAL DEELNEMERS In 2010 was het doel 500 deelnemers te trekken in de provincie Utrecht. In de praktijk hebben slechts 81 deelnemers een Trials cursus gevolgd. Dit aantal moet omhoog. Het ROV-Utrecht heeft zich in 2010 ingespannen om het aantal deelnemers te verhogen. Dat gebeurde onder meer via advertenties op websites, folders en radiospots, maar misschien teveel gericht op de stedelijke gebieden waar relatief weinig jonge autobezitters zitten.
12
ANDERE PROVINCIES In sommige andere provincies is de cursus wel een succes, met honderden deelnemers per provincie. Daarbij moet worden vermeld dat er in die gebieden meer jongeren aangewezen zijn op eigen vervoer. Ook de samenwerking met een verzekeringsmaatschappij trekt in b.v. de provincie Zeeland veel deelnemers. Op dat laatste is de hoop in Utrecht nu ook gevestigd. In 2011 probeert het ROV-Utrecht het nog één keer met Trials. Dan wil het ROV-Utrecht samen met een grote verzekeringsmaatschappij én een grote bank de Trialscursus aanbieden.
ROV-UTRECHT
IN
2010
De meeste landelijke verkeerscampagnes keren ieder jaar terug, vaak rond dezelfde periode. Denk aan ‘Fiets verlicht’, ‘Hou je aan de snelheidslimiet’ of de ‘BOB campagne’. Het ROV-Utrecht verzorgde ook in 2010 de distributie van de voorlichtingsmaterialen in de provincie. VERSPREIDING Gemeenten zorgen ervoor dat de posters op straat worden opgehangen of de folders worden neergelegd bij de gemeentebalie. Scholen hangen de posters op in hun eigen gebouw en verspreiden de folders onder leerlingen. Sommige scholen organiseren eigen activiteiten rond de Fietsverlichtingscampagne. Ze houden bijvoorbeeld controleacties om de fietsverlichting van hun eigen scholieren na te lopen.
Landelijke campagnes in de provincie
E
en paar weken voordat een landelijke verkeerscampagne start, kan het ROV-Utrecht de materialen bestellen via het ministerie van Infrastructuur en Milieu. De belangrijkste afnemers zijn gemeenten, maar voor de fietsverlichtingscampagne worden de materialen ook naar scholen en bibliotheken verstuurd. In 2010 heeft het ROV-Utrecht ook advertentietijd ingekocht bij Radio M en RTV-Utrecht.
Waar kunnen wegbeheerders in de provincie Utrecht zich het beste op richten als ze de verkeersveiligheid willen verbeteren? De Provinciale Aanpak Utrechtse Knelpunten laat voor zeven groepen zien waar en welke maatregelen het meest efficiënt zijn.
Regionale knelpunten helder in beeld
I
n 2010 is gestart met een herbezinning op de aanpak en de samenwerking van verkeersonveiligheid in de provincie. Een belangrijk onderdeel van de nieuwe aanpak is het project PAUK. Het ROV-Utrecht gaf samen met Rijkswaterstaat, het Bestuur Regio Utrecht en de provincie Utrecht opdracht aan bureau Oranjewoud om de belangrijkste knelpunten op de Utrechtse wegen in kaart te brengen.
Het resultaat bestaat uit zeven focusgroepen. Binnen een focusgroep wordt een keuze gemaakt voor de meest efficiënte een kansrijke maatregelen.
DE FOCUSGROEPEN ZIJN: • alcohol • voorrang/doorgang binnen de bebouwde kom • leeftijdsgroep 12-17 jaar
BOB De BOB-campagne, een van de bekendste verkeers-campagnes, wijst ieder jaar op de gevaren van de combinatie alcohol en verkeer. De alcoholcontroles door de politie gaan echter het hele jaar door. Ook in 2010 hebben de Fris!teams van de Responsible Young Drivers (RYD) in opdracht van het ROV-Utrecht de politie geassisteerd tijdens de controles. Ze belonen automobilisten die kunnen aantonen geen alcohol te hebben gedronken.
100 % 0 % op VEILIG VEIL L IG T THUISKOMEN HU HEB JE ZELF IN DE HAND
Veel bestuurders reageren heel positief op de jongeren van het Fris!team. Vanwege hun grote inzet en positieve ervaringen heeft het ROV-Utrecht besloten het contract met Responsible Young Drivers te verlengen tot en met 2012. RYD is actief in veel Europese landen en probeert jonge automobilisten te bewegen tot veilig weggedrag.
• • • •
kruispunten binnen de bebouwde kom, 50 km/uur motorfietsongevallen enkelstrooks rijkswegen bromfietsongevallen van 16-17, 18-24 en 60+ jarigen vrachtauto-ongevallen.
MAATREGELEN Voor bijvoorbeeld de groep ‘Kruispunten binnen de bebouwde kom’ zijn vervolgens tien mogelijke maatregelen opgenomen. De eerste vijf hiervan zijn: • verbeteren veiligheid school-thuisroutes • aanbrengen van fietsopstelplaatsen bij verkeerslichten • aanleg rotonde • plaatsen handhavingscamera’s • aanbrengen van plateaus op kruispunten. HOE PAUK TE GEBRUIKEN? Als wegbeheerders een onveilige situatie in hun gebied signaleren, kunnen zij zich via PAUK eenvoudig en snel informeren over de mogelijk te nemen maatregelen. Aandacht voor de focusgroepen geeft de grootste kans op verbetering van de verkeersveiligheid. De maatregelen in PAUK zijn gerangschikt op kansrijkheid. Ook vinden wegbeheerders doorverwijzingen naar diverse (digitale) informatiebronnen, zoals publicaties van kennisinstituten of educatieprogramma’s.
13
ROV-UTRECHT
IN
2010
TSV TEAM In principe handhaaft de politie niet in 30-km en 60-km gebieden. De fysieke verkeersmaatregelen moeten het werk doen, zo is de gedachte. In de praktijk zijn de maatregelen vaak nog niet af of onvoldoende. Daardoor rijden veel bestuurders te hard. Er ontstaat zo een ‘subjectief gevoel van verkeersonveiligheid’ bij bewoners. Zij kunnen dit melden bij de gemeente die het doorgeven aan het Team Subjectieve Verkeersonveiligheid (TSV) van de politie. Dit team komt ook in actie bij de handhaving in deze gebieden. Voorwaarde voor handhaving door dit team is wel dat de gemeente financiën beschikbaar stelt voor infrastructurele maatregelen.
Dertig kilometer per uur in een woonwijk en zestig op een weg buiten de bebouwde kom zijn snelheden die de veiligheid van bewoners van deze wegen bevorderen. Hoe kunnen gemeenten zorgen dat er niet te hard wordt gereden?
30 en 60 kilometer: voorlichting en handhaving
H
et ROV-Utrecht biedt een volledig doe-het-zelf pakket aan waarmee gemeenten voorlichting kunnen geven. Motto van dit materiaal is: denk aan ons. Zo zijn er posters voor het raam, stickers voor op de kliko of spandoeken voor over de weg om de maximum snelheden onder de aandacht te brengen. De voorlichting begint meestal met een bewonersavond. Daar kunnen aanwonenden van een 30-km of 60-km weg samen met o.a. politie, gemeente, ROV-Utrecht en Veilig Verkeer Nederland praten over maatregelen om de eigen straat veiliger te maken. In een
BASISSCHOOL Leerlingen van basisschool De Boogerd aan de Beusichemseweg in Houten mochten het verkeershandhavingsteam een handje helpen. Ze maten de snelheid van passanten met de lasergun en hielpen mee met het uitdelen van folders aan automobilisten. De school organiseerde tijdens de verkeersactie ook extra activiteiten, zoals een verkeersquiz voor de leerlingen en ouders. Bovendien ontwierpen leerlingen een uniek verkeersbord dat langs de weg is geplaatst.
14
woonwijk valt te denken aan wegversmallingen, drempels of het duidelijk aangeven van een 30-km zone.
HANDHAVING Vaak wordt voorlichting gecombineerd met handhaving. De politie controleert dan gedurende drie maanden de snelheid op deze wegen. In de eerste week deelt men waarschuwingen uit. Daarna volgen een week lang boetes. Na een paar weken herhalen deze acties zich. Ook na de drie maanden controleert de politie nog regelmatig. Het is gebleken dat veel automobilisten, na aanvankelijke verbetering, toch snel weer in hun oude, te snelle rijgedrag terugvallen. In 2010 heeft het ROV-Utrecht samen met andere partners voorlichting en handhaving gecombineerd in Wilnis en Houten en op de provinciale weg N198 tussen Harmelen en De Meern (de Utrechtsestraatweg). In Wilnis en Houten was er een actie zowel op een 30-km als een 60-km traject. Ook zijn twee bewonersavonden georganiseerd, in Doorn en Zeist, zonder dat er handhaving plaatsvond.
ROV-UTRECHT
IN
2010
Nieuwe verkeersregels, een test van ogen en reactiesnelheid én een praktijkles in de eigen auto. Dat is in het kort de BROEM-cursus, een bekend begrip onder ouderen.
Oudere automobilist frist kennis op
I
n 2010 namen bijna 800 seniore automobilisten in de provincie Utrecht deel aan een BROEM-cursus. Zij deden dat in 18 verschillende gemeenten. Het aantal deelnemers bleef daarmee ongeveer gelijk vergeleken met 2009.
het tempo in het verkeer minder hoog lag. Voor hen is het prettig te weten of hun kennis op peil is en hoe zij presteren in het huidige verkeer. Dat is precies wat in de BROEM-cursus aan bod komt.
UITBREIDEN Het was aanvankelijk de bedoeling de BROEM-cursus in 2010 uit te breiden met extra mogelijkheden. Bijvoorbeeld met een gehoortest, een presentatie van een apotheker over medicijngebruik in het verkeer of informatie over Het Nieuwe Rijden. Deze opties stuitten echter op enkele praktische bezwaren. Door de verlengde duur van een BROEM-cursus konden niet meer twee cursussen op één dag worden gegeven. Vandaar dat de BROEMcursus vooralsnog precies een halve dag zal duren.
Veel ouderen haalden hun rijbewijs tientallen jaren geleden. Toen het verkeer nog heel anders was, de regels nog verschilden en ook
Er zijn naar schatting 200.000 scootmobielen in Nederland. Dat aantal groeit nog altijd. Nieuwe bezitters krijgen bij aflevering van hun voertuig niet altijd voldoende instructie over de bediening, laat staan over veilige deelname aan het verkeer. Heel wat mensen gebruiken hun scootmobiel dan ook niet, of niet veilig. De Scootmobielcursus biedt uitkomst.
De weg op dankzij scootmobielcursus
T
ijdens de eendaagse cursus kunnen scootmobielbezitters hun kennis van de verkeersregels bijspijkeren en hun rijvaardigheid verbeteren. In een theorieles leren de deelnemers welke positie een scootmobiel inneemt in het verkeer en welke verkeersregels gelden. Op een speciaal parcours leren ze manoeuvreren, de stoep op- en afrijden, achteruit rijden en inparkeren. Ook maken de deelnemers een rit over de openbare weg. Op de meeste cursuslocaties is ook de leverancier van deze voertuigen aanwezig, met een onderhoudsbus en een monteur. Tijdens
een rustig moment in de cursus beantwoorden zij vragen van deelnemers en verrichten kleine reparaties.
ZELFVERTROUWEN Deelnemers geven aan dat ze door de cursus meer zelfvertrouwen hebben gekregen in het verkeer. De cursus geeft sommige mensen net een extra zetje om hun scootmobiel voortaan wél te gaan gebruiken. GEMEENTEN POSITIEF In 2010 is de cursus 21 maal gegeven in 15 gemeenten. In totaal deden 344 mensen mee. Daarmee is het doel van 375 deelnemers bijna gehaald. Gemeenten zijn positief over het houden van een scootmobielcursus. In zeven gemeenten is de cursus - ondanks veel inspanningen - uiteindelijk niet doorgegaan. Redenen hiervoor waren o.a. ziekte van medewerkers of een gebrek aan aanmeldingen. Het succes per gemeente is ook afhankelijk van de inzet van de ouderenbonden, die de cursus mede organiseren.
15
ROV-UTRECHT
IN
2010
Ouderen zijn vaker dan gemiddeld betrokken bij een fietsongeluk. Veel van deze ongevallen zijn eenzijdig, dus zonder dat andere weggebruikers erbij betrokken zijn. Die ongevallen kunnen te maken hebben met het afnemen van het evenwicht, de reactiesnelheid of het minder goed kunnen overzien van complexe verkeerssituaties.
D
e Fietsinformatiedag, bedoeld voor 60 plussers, wil senioren meer inzicht geven in de eigen fietsvaardigheid en deze waar mogelijk - vergroten. Deelnemers worden onder meer bijgepraat over veranderde verkeersregels en ingewikkelde situaties in het verkeer. De eigen fiets wordt gekeurd door een fietsenmaker. Er vindt een gehoortest en een ogentest plaats en ook de reactiesnelheid wordt onder de loep genomen.
PARCOURS De dag biedt nog meer: op een fietsparcours testen de ouderen hun vaardigheden: achterom kijken, evenwicht bewaren, bochten maken, afstappen en weer opstappen. Een fietstocht over de weg maakt ook deel uit van het programma. Tot slot bespreekt men onderling gevaarlijke verkeerssituaties in de gemeente. Dat gebeurt in aanwezigheid van een verkeersambtenaar, iemand van de politie en/of een vrijwilliger van de lokale afdeling van de Fietsersbond.
Fietsinformatiedag: 37% ouderen fietst vaker VAKER FIETSEN Een evaluatie onder deelnemers en gemeenten laat een zeer positief beeld zien. Deelnemers zeggen dat ze zich meer bewust zijn van ingewikkelde verkeerssituaties en van hun functiebeperkingen en dat ze weten wat ze daaraan kunnen doen. Van de deelnemers geeft 37% aan dat ze na deze Fietsinformatiedag vaker zullen gaan
fietsen. Van deze groep fietst 60% nu een paar keer per maand tot een paar keer per jaar. De gemeenten zijn eveneens enthousiast: zij willen graag doorgaan met de Fietsinformatiedag. Ook de deelnemersaantallen geven een positief beeld. Het doel was om 150 deelnemers te trekken in vijf gemeenten. Uiteindelijk hebben 224 senioren aan de Fietsinformatiedag meegedaan, verdeeld over zes gemeenten.
VAST ONDERDEEL De Fietsinformatiedag was in 2009 nog een proef. Vanaf 2010 is de dag een vast onderdeel van het ROV-aanbod van activiteiten voor ouderen. Er zijn duidelijke afspraken gemaakt over de verantwoordelijkheden. De Fietsersbond, die de uitvoering van de dag verzorgt, stelde een draaiboek op waarin de organisatie van de dag staat beschreven.
16
ROV-UTRECHT
IN
2010
De vergrijzing van Nederland neemt toe. Tegelijkertijd blijven ouderen langer mobiel, met bijvoorbeeld auto, (elektrische) fiets, of scootmobiel. Oudere verkeersdeelnemers blijken kwetsbaar. Daarom organiseert het ROV-Utrecht Blijf Veilig Mobiel
In 2010 zijn in de provincie Utrecht vijf bijeenkomsten georganiseerd in woongroepen van ouderen, waarmee in totaal circa 160 ouderen zijn bereikt. Het project is enthousiast ontvangen door de deelnemers en voorziet duidelijk in een behoefte. Daarom biedt het ROV-Utrecht deze bijeenkomsten ook in 2011 aan.
bijeenkomsten. Deze zijn er op gericht om ouderen te ondersteunen om op een veilige wijze aan het verkeer te blijven deelnemen.
Langer veilig in het verkeer
H
oe ouder, hoe groter de kans op betrokkenheid bij een verkeersongeval. Iemand van 70plus heeft al een zes maal grotere kans dan gemiddeld om verkeersslachtoffer te worden. Bovendien is de kans op (ernstig) letsel groter naarmate de leeftijd toeneemt. Alle reden om extra aandacht te besteden aan senioren in het verkeer.
BIJEENKOMSTEN Een Blijf Veilig Mobiel bijeenkomst duurt een dagdeel en wordt verzorgd door Veilig Verkeer Nederland. Het basisprogramma bestaat uit een uitgebreide theorieles, waarbij de kennis van verkeersregels wordt opgefrist en zo nodig bijgespijkerd. Ook krijgen de deelnemers informatie over het cursusaanbod voor ouderen in de provincie Utrecht: de BROEM-cursus, de scootmobielcursus en de Fietsinformatiedag voor senioren. In overleg met de locatie waar de bijeenkomst plaatsvindt, kan het basisprogramma worden aangevuld met een lezing door een apotheker over medicijngebruik in het verkeer en een workshop met een bewegingstherapeut. De bijeenkomsten zijn altijd maatwerk. Er is veel gelegenheid om vragen te stellen. Het programma is een vereenvoudigde versie van het landelijke programma Blijf Veilig Mobiel (www.blijfveiligmobiel.nl).
BLIJF VEILIG MOBIEL: LANDELIJK BELEID Ouderen langer en beter mobiel houden. Dat is al enkele jaren landelijk beleid in het programma Blijf Veilig Mobiel, dat steun ontvangt van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Doel is om de verkeersveiligheid van senioren te verbeteren door het risico op een ongeluk te verlagen. De mobiliteit van ouderen moet daarbij op z’n minst gelijk blijven. Het programma sluit aan bij wat er op veel plekken in het land al plaatsvindt op het gebied van mobiliteit voor senioren.
EUROPESE PRIJS Op 1 februari 2011 heeft het programma Blijf Veilig Mobiel de European Road Safety Award gewonnen. Het programma kreeg de prestigieuze award in de categorie 'Associations, NGO's and similar organisations’. De prijs is bedoeld voor de meest innovatieve, praktische activiteiten in de EU in 2010 om de verkeersveiligheid te verhogen. Blijf Veilig Mobiel is uitgekozen omdat dit project zich richt op 'het vitaal oud worden en een leven lang leren'. Gelet op de vergrijzing in Europa wordt dat een steeds actueler thema.
17
ROV-UTRECHT
IN
2010
Het ROV-Utrecht organiseerde op 12 oktober 2010 een scholingsdag voor de verkeersveiligheidscoördinatoren (VVC’ers) van Utrechtse gemeenten.
Uitvoeringsplan centraal tijdens scholingsdag VVC’ers
U
it 17 (van de 29) Utrechtse gemeenten was er een verkeersveiligheidscoördinator op de scholingsdag aanwezig. Centraal op de dag stond het maken van een ‘gemeentelijk integraal uitvoeringsplan verkeersveiligheid’. Alle deelnemers maakten een opzet voor dit plan dat vanaf 2011 zal gelden.
KNELPUNTEN Aan de hand van onder meer een verkeersveiligheidsanalyse in hun eigen gemeente bepaalden de deelnemers de belangrijkste verkeersknelpunten. Die vormden de basis voor het bepalen van de meest efficiënte maatregelen. Aan het einde van de dag had iedere gemeente een overzicht van de belangrijkste knelpunten en bijbehorende maatregelen. De inhoud en opzet van de scholingsdag werd door de meerderheid
De website van het ROV-Utrecht is ook in 2010 goed bezocht. De site biedt een schat aan informatie over verkeersveiligheid in de provincie Utrecht. In totaal wisten 9.668 unieke bezoekers www.rov-utrecht.nl te vinden. De voorbereidingen voor een vernieuwde site gingen van start.
Website belangrijk voor kennisoverdracht
positief beoordeeld. Er was veel interactie en mogelijkheid tot uitwisseling van kennis en ervaring. De gemeenten gaan de komende tijd verder met de uitwerking van hun integraal uitvoeringsplan.
VVC’ER VAN HET JAAR Annemieke Lodewijk van de gemeente Soest ontving van het ROVUtrecht de pluim voor verkeersveiligheidscoördinator van het jaar 2010. Deze pluim is een jaarlijkse blijk van waardering voor VVC’ ers die zich bovengemiddeld hebben ingezet. Annemieke is de ‘spil’ van het lokale verkeersveiligheidsbeleid. Ze heeft ervoor gezorgd dat meer inwoners in Soest deel konden nemen aan verkeerseducatieprojecten. Ook brengt ze de verkeerseducatieprojecten in haar gemeente actief onder de aandacht van het gemeentebestuur.
van de projecten. Zodat bezoekers precies weten wat er gebeurt tijdens bijvoorbeeld een educatieproject.
MEEST GEZOCHT Het meest gezochte item op de website was in 2010 ‘Schoolspits’, gevolgd door ‘30-km’, ‘Jongleren’, ‘Vacatures’ en ‘UVL’. 67% van de bezoekers kwam via Google op de website terecht, 20% heeft het adres rechtstreeks ingetikt en 13% kwam via een link van een andere website. Vanaf 2011 zal de vernieuwde website verder vorm krijgen, onder meer door het aanbieden van promotiefilmpjes van de producten.
H
et ROV-Utrecht wil ook digitaal met haar tijd meegaan. Daarom werd in 2010 de website onderzocht op mogelijke verbeteringen, zoals meer beeldmateriaal, films en foto’s. De vernieuwingen zijn bedoeld om een nog beter beeld te geven
Knooppunt Utrecht is hét programma op RTV Utrecht over verkeer en verkeersveiligheid. Aan de 8 afleveringen van het seizoen 2010 leverde het ROV-Utrecht een bijdrage.
>> een informatief programma over mobiliteit en verkeersveiligheid in Utrecht >>
Knooppunt Utrecht: Goed Verkeer(d)
H
et programma is een verzameling van korte en langere rubrieken en duurt ongeveer 20 minuten. Het behandelt praktische zaken over verkeer. Zoals de inrichting van een nieuwe weg of het aanleggen van een 30-km zone. Vast onderdeel is de verkeersquiz Goed Verkeer(d). Daarvoor leverde het ROVUtrecht de vragen aan. Bijvoorbeeld: Aan welke kant van de weg moet je hardlopen? Wat is de plaats op de weg van een brommobiel? Of wat zijn de regels voor een quad?
18
In 2010 zijn er 8 afleveringen gemaakt van Knooppunt Utrecht . Het jaar ervoor waren dat nog 17 afleveringen. De vermindering heeft onder meer te maken met een teruglopend aantal deelnemende organisaties die het programma ondersteunen.
INSPECTEUR Een ander vast onderdeel van het programma is de deelname van een weginspecteur van de provincie Utrecht, die iets vertelt over zijn dagelijks werk. In 2010 was het weginspecteur Ramon Terpstra. In de rubriek ‘Op weg met Ramon’ nam hij de kijkers mee naar verschillende plekken in de provincie Utrecht. Zo vertelde hij over de aanpak van de beschoeiing bij de Eem, het verwijderen van illegale reclame, een verkeerscontrole op de N198 bij Harmelen of maatregelen om zeldzame orchideeën te beschermen.