SKI RESORT LA COVATILLA - Final Project - Paisajismo - Español by Yeray Alonso

SKI RESORT LA COVATILLA Más que esquí

Yeray Alonso Sánchez-Porro

SKI RESORT LA COVATILLA Más que esquí

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Maquetado por Yeray Alonso Sánchez-Porro Fuente externa Elaboración propia

Trabajo Final de Grado de Paisajismo Curso académico 2020/21 Universidad Rey Juan Carlos Madrid, España

Directora de Grado

Cristina del Pozo Sánchez Directora de TFG

Silvia Ribot Gil Autor

Yeray Alonso Sánchez-Porro

PRÓLOGO A este Trabajo de Fin de Grado se le ha dado el nombre de LA COVATILLA SKI RESORT ya que el nombre de La Covatilla tiene más identidad propia que sierra de Béjar. Siendo así algo más concreto y con su carácter personal. Este proyecto es el último proyecto para poder recibir mi graduado en Paisajismo por la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid. La investigación y elaboración de este proyecto comenzó en 2020 como un simple concepto el cual se paralizó por el Covid 19 y fue retomado en Noviembre de 2020 hasta Junio de 2021. El proyecto ha podido salir de muy buena calidad gracias a que Silvia Ribot Gil aceptó mi propuesta para ser mi Tutora de TFG, sin su puesta en marcha y encauzamiento este proyecto no podría haber llegado a ver la luz por el amplio campo que abarca. Por lo que tengo que dar las gracias a todo el que me ha arrojado luz al proyecto desde mi tutora hasta todos los profesores que participaron en las reuniones colectivas para un progreso de grupo de nivel. A Juan Antonio White responsable de la estación de La Covatilla desde 1999 por abrirme las puertas de la estación y dedicarme su tiempo para mostrarme los entresijos que tiene una estación de esquí. A todos mis compañeros de la carrera de Paisajismo que son pocos pero son muy grandes, con las conversaciones sobre los proyectos para mejorar de manera recíproca todos nosotros. Espero que disfrutéis de la lectura y de las imágenes que nos deja este paraje y os apasionéis con la curiosidad que puede ser un desarrollo de este tipo. Yeray Alonso Sánchez-Porro Madrid, 11 de Junio de 2021.

Fig. 1 Cumbre estación de esquí La Covatilla

ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN

2. CASE STUDIES 2.1. Zonas de esquí en España 2.2. Funcionamiento estaciones 2.3. Ratio poblaciones en 20 km 2.4. Análisis estaciones de la Península 2.5. Plan Neige 2.6. Economía deportes blancos 2.7. Abandono estaciones de esquí 2.8. Actividades alternativas a la nieve

12 14 17 20 22 24 26 30 31

3. ANÁLISIS 3.1. Elección del lugar 3.2. Habitantes en un radio de 20 km 3.3. Estado actual 3.4. Paisaje 3.5. Accesos y vías próximas 3.6. Tiempos de llegada a la estación 3.7. Nueva cota mínima 3.8. Mapa de pendientes en base a la graduación de las pistas de esquí 3.9. Protecciones de la zona

32 34 36 38 40 44 45 46 47 48

4. MASTERPLAN 4.1. Nueva Covatilla 4.2. Accesos a la estación 4.3. Equipamientos 4.4. Telesillas 4.5. Mapas de pistas 4.6. Pistas 4.7. Vegetación 4.8. Agua 4.9. Actividades alternativas al invierno 4.10. Carácter de edificación 4.11. Reactivación económica

50 52 54 56 60 66 68 72 82 86 88 92

5. ANEXOS

6. CONCLUSIONES

116

7. BIBLIOGRAFÍA

118

1. INTRODUCCIÓN

Un nuevo lugar para la práctica de deportes de invierno en la sierra de Béjar, en Salamanca. Creando un nuevo concepto de uso de la áreas de esquí, más allá de la práctica de esquí o snowboard. Un nuevo pueblo a pie de pistas para albergar la llegada de un turismo de esquí, respetuoso con el medio y las vistas, guardando una armonía con las montañas. Preparado para tener actividades de todo tipo, desde saunas, piscinas climatizadas, restauración, fiestas, etc... Experiencias nocturnas en las cumbres de las montañas será otro de los mayores reclamos. Una propuesta de repoblación de pinos y arbustos para aumentar la contención del terreno, de esa manera ganar dos puntos, una sensación más alpina y protección de la nieve a ser arrastrada por el viento aguantando más tiempo en el complejo para tener más días de uso. Una vez finalizada la temporada de invierno, seguirá dándose uso el resto del año en los meses de verano. Un cambio de deportes y actividades al aire libre, con la práctica del ciclismo de montaña, senderismo, etc... Así pudiéndose mantener la zona viva durante todo el año. Es un concepto revolucionario, consiguiendo posicionarse como una referencia europea en la actividades al aire libre en verano e invierno, poniendo en valor el paisaje que rodea al complejo entero, llegando a una conexión entre el ser humano y la naturaleza.

Fig. 2 Telesilla de pinza desembragable en la base de La Covatilla

2. CASE STUDIES 2.1. Zonas de esquí en España 2.2. Funcionamiento estaciones

2.3. Ratio poblaciones en 20 km

2.4. Análisis estaciones de la Península

2.5. Plan Neige

2.6. Economía deportes blancos

2.7. Abandono estaciones de esquí

2.8. Actividades alternativas a la nieve

2. CASE STUDIES

2.1. Zonas de esquí en España

España cuenta con un total de 32 estaciones de esquí distribuidas por toda la península en cinco sistemas montañosos.

Baqueira-Beret Boi Taüll Espot Esquí Port Ainé Tavascán Cerler Port del Comte Panticosa La Molina Formigal Masella Astún Vall de Núria Candanchú Vallter 2000

Su distribución va en decrecimiento de Norte a Sur, siendo los pirineos el sistema montañoso con más cantidad de estaciones de esquí. San Isidro Fuentes de Invierno Alto Campoo Valgrande-Pajares Leitariegos Manzaneda

Lunada

Fig. 3 Mapa estaciones de esquí en España

La Covatilla Puerto de Navacerrada Valdesquí La Pinilla

Valdelinares Javalambre Santa Inés

Sierra nevada Valdezcaray 14

Las estaciones de esquí no solo se componen de una superficie esquiable, abarcan un entorno alrededor de las pistas, siendo también un área de influencia directa. Una comparación en el estudio de las diversas estaciones de esquí sirve para entender los tamaños que se presentan en la Península Ibérica, dividida por los principales sistemas montañosos.

Pirineo Catalán

Baqueira-Beret Superficie: 2500 ha

Port Ainé Superficie: 119 ha

Boi Täull Superficie: 382 ha

Port del Comte Superficie: 2500 ha

Espot Esquí Superficie: 223 ha

Tavascán Superficie: 13 ha

La Molina Superficie: 670 ha

Masella Superficie: 661 ha

Vall de Núria Superficie: 45 ha

Vallter 2000 Superficie: 68 ha

Formigal Superficie: 1500 ha

Panticosa Superficie: 197 ha

Pirineo Aragonés

Astún Superficie: 336 ha

Candanchú Superficie: 331 ha

Cerler Superficie: 573 ha

Fig. 4 Siluetas áreas estaciones de esquí de la Península

Cordillera Cantábrica

Fig. 4 Siluetas áreas estaciones de esquí de la Península

Alto Campoo Superficie: 2500 ha

Fuentes de Invierno Superficie: 382 ha

Leitariegos Superficie: 223 ha

Lunada Superficie: 2500 ha

Manzaneda Superficie: 382 ha

San Isidro Superficie: 223 ha

Valgrande-Pajares Superficie: 670 ha

Punto de Nieve Santa Inés

Valdelinares Superficie: 86 ha

Valdezcaray Superficie: 14 ha

Sistema Ibérico

Javalambre Superficie: 96 ha

Superficie: 1,5 ha

Sistema Penibético

Sierra Nevada Superficie: 1037 ha

Sistema Central

La Pinilla Superficie: 106 ha

Puerto de Navacerrada La Covatilla Superficie: 22 ha Superficie: 304 ha

Valdesquí Superficie: 167 ha

2. CASE STUDIES

2.2. Funcionamiento estaciones La orografía es un factor importante en el funcionamiento de las estaciones, esta misma será la encargada de recoger a los usuarios y redirigirlos hacia la base de la ladera siguiendo su orografía. El funcionamiento en su mínima expresión se plantea como un “Bowl” el cual es un valle o cuenca que recoge de manera directa a los usuarios de las pistas llevándoles al centro de su cuenca. Es un funcionamiento similar al que se presenta con las cuencas hidrográficas de los ríos. Estas características del terreno suelen ser muy grandes, a veces todo el lado de una montaña se llama Bowl. Los Bowls pueden ser lo suficientemente grandes como para que a menudo tengan diferentes dificultades de terreno dentro de ellos. Las estaciones se pueden dividir en tres tipos de modelo, en base al funcionamiento de estos Bowls para la recogida de los usuarios de las pistas siendo simples con un único valle, compleja natural o artificial siendo la diferencia que presentan si la conexión entre los Bowls se produce con un sistema adicional como un telecabina o vehículo: 1 Bowl

Simples

Estación de esquí

Naturales 2 o más Bowls

Complejas Artificiales Fig. 5 Diagrama funcionamiento estaciones de esquí

Fig. 6 Estación Simple

Fig. 7 Estación Compleja Natural

Fig. 8 Estación Compleja Artificial

Para un mejor análisis visual del sistema de funcionamiento de las estaciones se analizan tres estaciones de esquí de la península. En el caso de una estación simple se estudia el caso de la estación de Valdesquí en Madrid, la cual solo cuenta con un Bowl, este se encarga de recoger todos los esquiadores siendo este Bowl todo el dominio esquiable. Como estación compleja natural se analiza la estación de Vallter 2000 en el Pirineo Catalán. Cuenta con dos vertientes delimitadas por el relieve y marcada con una línea. Una vez alcanzado el punto más alto, permitiéndote por tus propios medios desplazarte hacia un Bowl o el otro. Finalmente tenemos el sistema compleja artificial y como case study se analiza la estación de Vallnord Pal-Arinsal en Andorra. Su propio nombre indica dos sectores diferentes, el sector de Pal y el sector de Arinsal. Debida a la gran separación que presenta e imposible la conexión de manera natural por los propios medios del usuario se produce por un telecabina entre las dos cimas a modo de conexión.

Fig. 9 Modelo 3D Estación Simple Estación de esquí Valdesquí (Madrid)

Fig. 10 Modelo 3D Estación Compleja Natural Estación de esquí Vallter 2000 (Cataluña)

Fig. 11 Modelo 3D de estación compleja Artificial Estación de esquí Vallnord Pal-Arinsal (Andorra)

2. CASE STUDIES

2.3. Ratio poblaciones en 20 km Pirineo Catalán (10) Baqueira-Beret 9.346 hab Boí Taüll 5.386 hab Espot Esquí 6.480 hab La Molina 24.668 hab Masella 22.844 hab Port Ainé 7.451 hab Port del Comte 12.775 hab Tavascán 3.233 hab Vall de Nuria 19.982 hab Vallter 2000 6.890 hab Cordillera Cantábrica (7) Alto Campoo 17.757 hab Fuentes de Invierno 6.161 hab Leitariegos 15.815 hab Lunada 16.470 hab Manzaneda 15.714 hab San Isidro 5.839 hab Valgrande-Pajares 16.246 hab

Pirineo Aragonés (5) Astún 4.008 hab Candanchú 3.989 hab Cerler 5.254 hab Formigal 4.794 hab Panticosa 5.243 hab Sistema Ibérico (4) Javalambre 3.809 hab Punto de Nieve Santa Inés 6.483 hab Valdelinares 4.264 hab Valdezcaray 15.060 hab Sistema Penibético (1) Sierra Nevada 349.636 hab Sistema Central (4) La Pinilla 5.895 hab Puerto de Navacerrada 250.964 hab La Covatilla 31.980 hab Valdesquí 233.578 hab

Pirineo Catalán Pirineo Aragonés Cordillera Cantábrica Sistema Central Sistema Ibérico Sistema Penibético Fig. 12 Mapa de España de poblaciones a 20 km entorno a las estaciones de esquí

El análisis poblacional entorno a la estación aporta una información clave sobre los potenciales esquiadores que se pueden tener del propio entorno próximo y más lejano. Se puede apreciar que hay estaciones que se encuentran muy próximas a núcleos de población muy grandes, dejando claro que esto no llega a ser un valor que influya de manera directa Se demuestra que no hay una relación directa entre el número de habitantes en un radio de 20 km y el tamaño de la estación dando esto la posibilidad de crecimiento a cualquiera de las estaciones independientemente de la población de la zona. Buscando potenciales usuarios en otras comunidades o sistemas montañosos. Como muestra de ejemplo se comparan las tablas del pirineo catalán que cuenta con sistema con más estaciones de esquí y el sistema central que presenta núcleos de población muy grandes en las proximidades. Finalmente una tabla de dispersión de toda la Península. DISPERSIÓN SISTEMA CENTRAL

DISPERSIÓN PIRINEO CATALÄN 180

3000

160

2500 140

120

HECTÁREAS

2000

1500

100

1000

500 20

5000

10000

15000

20000

25000

30000

50000

100000

150000

200000

250000

300000

HABITANTES EN 20 KM

Fig. 13 Tabla dispersión de la población Pirineo Catalán

Fig. 14 Tabla dispersión de la población sistema central

DISPERSIÓN TOTAL PENÍNSULA IBÉRICA 3000

2500

HECTÁREAS

2000

1500

1000

500

50000

100000

150000

200000

250000

300000

350000

400000

HABITANTES EN 20 KM

Fig. 15 Tabla dispersión total de la población en la Península Ibérica

2. CASE STUDIES

2.4. Análisis estaciones de la Península ESTACIÓN

ÁREA (ha)

COTA MINIMA COTA MÁXIMA (m) (m)

LONGITUD (km)

MEDIA LONG (km)

PISTAS DE ESQUI (ud) AZULES ROJAS NEGRAS

VERDES

Total

Pirineo Catalán (10) Baqueira‐Beret Boí Taüll Espot Esqui La Molina Masella Port Ainé Port del Comte Tavascán Vall de Nuria Vallter 2000 Media

2500 382 223 670 661 119 442 13 45 68

1500 2020 1500 1700 1600 1650 1730 1750 1964 1959 1737

2610 2751 2430 2535 2535 2440 2315 2250 2252 2535 2465

161 45,3 37 66 74 43 62 6 7,6 10,3 51

1,61 0,87 1,19 1,22 1,14 2,05 1,63 0,86 0,69 0,86 1,21

6 10 4 13 9 7 7 2 3 4 7

40 7 11 17 24 2 11 1 3 3 12

38 26 11 17 23 6 13 2 3 4 14

16 9 5 7 9 6 7 2 2 1 6

100 52 31 54 65 21 38 7 11 12

17 7 3 7 12 3 5 1 1 2 6

6 6 7 3 7 3 9 1 2 5 5

Pirineo Aragonés (5) Astún Candanchú Cerler Formigal Panticosa Media

336 331 573 1500 197

1658 1530 1500 1510 1500 1540

2265 2230 2630 2250 2200 2315

50 50,5 77 137 36 70

0,89 0,95 1,15 1,41 0,86 1,05

5 10 10 7 7 8

18 12 18 19 14 16

23 19 25 33 17 23

10 12 14 38 4 16

56 53 67 97 42

5 7 9 10 5 7

6 18 4 5 4 7

170 71 62 16 53 33 74

1650 1487 1513 1300 1500 1500 1490 1491

2172 1950 1700 1500 1697 2050 1890 1851

32,1 8,76 8 8 22 34,5 29 20

1,40 0,58 0,80 1,14 0,96 1,11 0,81 0,97

4 3 1 3 1 5 9 4

9 3 4 0 13 9 11 7

10 6 5 4 8 13 12 8

0 3 0 0 1 4 4 2

23 15 10 7 23 31 36

5 2 3 0 2 4 4 3

6 1 3 4 4 8 4 4

96 15 86 14

1650 1753 1700 1530 1658

2000 1828 2024 2125 1994

15 1,8 17 22,6 14

1,00 0,90 1,21 0,94 1,01

5 1 6 6 5

9 0 4 6 5

1 1 4 10 4

0 0 0 2 1

15 2 14 24

3 0 4 6 3

4 2 5 3 4

1037

2100 2100

3300 3300

107,8 108

0,94 0,94

16 16

40 40

50 50

9 9

115

17 17

1 1

106 22 114 167

1497 1700 2000 1860 1764

2060 2177 2368 2280 2221

20,1 10 14 19,5 16

0,84 1,25 0,58 0,75 0,86

4 1 3 9 4

7 2 8 14 8

13 3 13 3 8

0 2 0 0 1

24 8 24 26

3 4 1 6 4

7 0 2 6 4

Cordillera Cantábrica (7) Alto Campoo Fuentes de Invierno Leitariegos Lunada Manzaneda San Isidro Valgrande‐Pajares Media Sistema Ibérico (4) Javalambre Punto de Nieve Santa Inés Valdelinares Valdezcaray Media Sistema Penibético (1) Sierra Nevada Media Sistema Central (4) La Pinilla Puerto de Navacerrada La Covatilla Valdesquí Media

España cuenta con un total de 32 estaciones de esquí en 6 sistemas montañosos distintos. La tipología que más predomina es la de estación pequeña, siendo esta un 59% del total de las estaciones. Siendo frecuentadas de manera esporádica en un día las estaciones pequeñas, normalmente por su cercanía a los núcleos de población para ir y volver en el mismo día. Sin embargo las estaciones medianas barajan una oferta más enfocada a la visita de fin de semana y esporádicamente a semanas enteras. Y las estaciones grandes o muy grandes a las semanas completas de esquí. Esto se debe a diversos factores, como núcleos de alojamiento a pie de pistas, incluso llegando a haber pueblos por su tamaño y por el evidente tamaño que presentan y ser necesario el empleo de varios días para descubrir la estación.

REMONTES (ud) TELESQUÍS CIN

TELESILLAS

NTAS

ESQUIADORES DESNIVEL LONGITUD HORA (esq/h) ACUMULADO EN (m) ACUMULADA EN (m)

Total

MOMENTO DE POTENCIA

TAMAÑO DE LA ESTACIÓN

CAÑONES (ud)

18538,1 ESTACIÓN MUY GRANDE 3286 ESTACIÓN MEDIANA 1930 ESTACIÓN PEQUEÑA 6511 ESTACIÓN GRANDE 4663,4 ESTACIÓN MEDIANA 2654,7 ESTACIÓN MEDIANA 3292,6 ESTACIÓN MEDIANA 316 ESTACIÓN PEQUEÑA 497,2 ESTACIÓN PEQUEÑA 1444,5 ESTACIÓN PEQUEÑA

7 3 0 3 4 2 2 1 3 3 3

30 16 10 13 23 8 16 3 6 10

61399 15850 7820 29447 14740 10810 16060 2600 4595 9800

8935 2063 1159 3348 3114 1577 2662 520 519 1426

37663 8210 5160 14534 12284 7281 11501 1867 2172 6790

3 4 6 5 4 4

14 29 19 20 13

20000 24450 26120 37402 13800

2720 3181 3726 4574 2058

10043 12362 13971 20574 8277

4678,4 ESTACIÓN MEDIANA 3986,8 ESTACIÓN MEDIANA 7273 ESTACIÓN GRANDE 9754,4 ESTACIÓN GRANDE 2572,7 ESTACIÓN MEDIANA

1 0 0 3 0 4 2 1

12 3 6 7 6 16 10

13600 8200 7960 2800 7600 16280 8900

1896 761 646 427 715 1975 1274

9240 2760 2682 1770 4249 8219 5026

2461,7 ESTACIÓN PEQUEÑA 1510,8 ESTACIÓN PEQUEÑA 1182,8 ESTACIÓN PEQUEÑA 215,3 ESTACIÓN PEQUEÑA 607,3 ESTACIÓN PEQUEÑA 2400 ESTACIÓN PEQUEÑA 1239,3 ESTACIÓN PEQUEÑA

2 0 3 0 1

9 2 12 9

10060 1500 14620 17882

811 89 802 1141

4101 549 4352 3971

1295,4 ESTACIÓN PEQUEÑA 70,3 ESTACIÓN PEQUEÑA 1092,3 ESTACIÓN PEQUEÑA 2472,3 ESTACIÓN PEQUEÑA

2 2

46777

5066

22376

2 1 0 2 1

12 5 3 14

11220 8800 3314 12446

1474 659 426 2110

5447 2582 2134 8709

12553,9 ESTACIÓN GRANDE

1995,6 ESTACIÓN PEQUEÑA 1229,6 ESTACIÓN PEQUEÑA 456,1 ESTACIÓN PEQUEÑA 2066,3 ESTACIÓN PEQUEÑA

TARIFA (€) TARIFA KM (km/€) HABITANTES 20 KM

COORDENADAS

546 205 87 455 558 70 256 0 47 86 231

54,00 € 39,00 € 34,00 € 42,00 € 45,00 € 34,00 € 37,00 € 22,00 € 31,00 € 27,00 € 36,50 €

0,34 € 0,86 € 0,92 € 0,64 € 0,61 € 0,79 € 0,60 € 3,67 € 4,08 € 2,62 € 1,51 €

150 134 375 440 82 236

45,00 € 45,00 € 45,50 € 48,00 € 48,00 € 46,30 €

0,90 € 0,89 € 0,59 € 0,35 € 1,33 € 0,81 €

0 68 1 29 54 82 33

34,00 € 26,00 € 22,00 € 18,00 € 30,00 € 30,00 € 28,00 € 26,86 €

1,06 € 2,97 € 2,75 € 2,25 € 1,36 € 0,87 € 0,97 € 1,75 €

17757 43°02′14″N , 4°22′25″W 6161 43°03'45"N , 5°23'34"W 15815 42°59'36"N , 6°24'47"W 16470 43°09'59"N , 3°39'16"W 15714 42°16′25″N , 7°17′32″W 5839 43°02′49″N , 5°22′40″W 16246 42°58'40"N , 5°46'32"W 13429

166 0 189 108 116

36,00 € 20,00 € 37,50 € 29,00 € 30,63 €

2,40 € 11,11 € 2,21 € 1,28 € 4,25 €

3809 40°06′40″N , 1°01′25″W 6483 42°02'17"N , 2°47'06"W 4264 40°22'46"N , 0°37'57"W 15060 42°15′00″N , 2°58′00″W 7404

390 52,00 € 0,48 € 390 52,00 € 0,48 €

349636 37°05'34"N , 3°24'00"W 349636

189 10 24 9 58

5895 41°12′12″N , 3°28′20″W 250964 40°47′19″N , 4°00′13″W 31980 40°21′15″N , 5°41′24″W 233578 40°47′56″N , 3°58′19″W 130604

35,00 € 27,00 € 29,00 € 38,00 € 32,25 €

1,74 € 2,70 € 2,07 € 1,95 € 2,12 €

9346 42°41′57″N , 0°56′48″E 5386 42°28′40″N , 0°52′10″E 6480 42°33'49"N , 1°05'39"E 24668 42°20′04″N , 1°56′05″E 22844 42°21′04″N , 1°54′08″E 7451 42°25'42"N , 1°12'43"E 12775 42°10′22″N , 1°33′43″E 3233 42°40′43″N , 1°13′10″E 19982 42°23′54″N , 2°09′10″E 6890 42°25′24″N , 2°15′24″E 11906

4008 3989 5254 4794 5243 4658

42°48′35″N , 0°30′22″W 42°47′17″N , 0°31′40″W 42°35′36″N , 0°32′18″E 42°45′53″N , 0°23′42″W 42°42′11″N , 0°16′29″W

Fig. 16 Tabla comparativa del análisis de las estaciones de esquí en España

NÚME RO D E E STAC IO NE S E N E SPAÑA 19

8 4 1 ES TAC I O NES P EQ UEÑAS

TAMAÑO Estaciones Pequeñas Estaciones Medianas Estaciones Grandes Estaciones Muy Grandes

ES TAC I O NES MED I ANAS

ES TAC I O NES GR AND ES

ES TAC I O NES MUY GR AND ES

CAPACIDAD Inferior a 2.500 Km‐Esqs/h de MP acumulado 2.500 a 6.000 Km‐Esqs/h de MP acumulado 6.000 a 15.000 Km‐Esqs/h de MP acumulado Superior a 15.000 Km‐Esqs/h de MP acumulado

TOTAL

19 8 4 1

Fig. 17 Gráfico y tabla clasificación estaciones de esquí en base a su momento de potencia acumulado

Estaciones Pequeñas

N Ú M E RO DE EST 23 19

2. CASE STUDIES

2.5. Plan Neige

Tras acabar la Segunda Guerra mundial, Maurice Michaud, primer director de los Departamento de Estudios y Desarrollos de la Montaña viajó por los Alpes acompañado de Laurent Chappis, arquitecto urbanista. Desde un helicóptero buscaron los mejores lugares donde se pudiese construir estaciones de esquí. Encontraron “Les 3 Vallées” como emplazamiento idóneo. Tras los estudios que hicieron surgió Courchevel 1800 en 1946, convirtiéndose en la primera estación de esquí de altitud. Laurent Chappis inventa “la grenouillère” o frente a la nieve es español, una especie de “pueblo para el esquí” junto a las pistas y no en el fondo de los valles junto a los pueblos, donde la nieve se derretía rápido. El Plan Neige o “Plan de la Nieve” es español fue un proyecto presentado en 1964, una serie de medidas políticas superambiciosas, que fueron una revolución en el esquí francés y mundial. Para atraer a los turistas y esquiadores europeos, el proyecto inicial quería construir 300.000 camas. Su plan incluía, construir desde cero en lugares vírgenes de altitud, edificaciones altamente funcionales como las de las ciudades, para expropiar las menores tierras posibles y dar cabida a un mayor número de camas. La crítica hacia el Plan Neige, desde finales de 1970, se hizo tan real que su implementación fue rápida. Los edificios altos no gustan a muchos, basándose en el aspecto paisajístico y en las consecuencias ambientales. El diseño se vuelve conflictivo, a medida que el mercado de esquí madura y comienza el declive del Plan Neige. De las trescientas mil camas pensadas en el proyecto inicial, finalmente llegaron a construirse solo la mitad. Finalmente en 1977, tras 13 años, el Plan Neige tuvo su fin, anunciado en el Discurso de Vallouise por parte del presidente de la República Francesa, poniendo fin a los planes de nieve en favor de un turismo más respetuoso con las montañas y paisajes.

Fig. 18 Maqueta Courchevel año 1946 (Francia)

Fig. 19 Esquiadores en la estación de esquí Flaine (Francia)

Fig. 20 Hoteles en la Plagne (Francia)

2. CASE STUDIES

2.6. Economía deportes blancos Las estaciones de esquí en España crecen un 7,32% desde hace 8 temporadas atrás, ese pico de bajada fue fruto de la crisis que atravesó el país. De este modo se contempla que el esquí en España es un deporte arraigado en los habitantes y que no baja del 4,5 millones de usuarios en época de crisis. Evolución visitantes totales estaciones Atudem MILLONES DE ESQUIADORRES

6,6

7 6

5,5

5,8

5,4

4,9 4,8 5,1 4,7 4,5 Evolución visitantes totales estaciones Atudem

5 4 8

MILLONES DE ESQUIADORRES

6,1

6,6

6,1

TEMPORADA

MILLONES DE ESQUIADORRES

5,8 5,4 Fig. 21 Evolución visitantes totales5,5 estaciones Atudem fuente Atudem 4,9 4,8 5,1 4,7 Evolución visitantes totales estaciones Atudem 5 4,5 De los denominados ‘Big four’ del esquí España se posiciona como el Tasa de crecimiento interanual 8 de visitantes en los ‘4 grandes’ segundo país en crecimiento en turismo de esquí, solo por detrás de 4 6,6 7 ‐4,0% ‐2,0% 0,0% 2,0% 4,0% sistema 6,0% 8,0% 10,0% Italia, que cuenta con los Alpes un montañoso mucho más 6,1 5,8 grandes en España. 6 que los presentes Italia 5,5 TEMPORADA +9,5% 5,4 4,9 4,8 5,1 4,7 5 4,5 España +7,3% 4 Tasa de crecimiento interanual Austria +0,8% de visitantes en los ‘4 grandes’ 6

‐4,0%

‐3,0%

‐2,0%

0,0%

2,0% 4,0% TEMPORADA

Suiza

6,0%

8,0%

10,0%

+9,5%

Italia

‐4,0%

España Tasa de crecimiento interanual +7,3% Visitantes por cordillera de visitantes en los ‘4 grandes’ Austria 2,0% +0,8% ‐2,0% 0,0% 4,0% 6,0% 8,0% 10,0% Pirineo (18 estaciones) Italia Suiza Penibética (2 estación)

‐3,0%

1.055.573 531.556

Cantábrica (7 estaciones) España

3.717.433

+9,5%

+7,3%

Fig. 22 Tasa de crecimiento interanual de visitantes de lo ‘4 grandes’ fuente Atudem Sistema Central (6 estaciones) Austria

+0,8%

347.002 Visitantes por cordillera

Las estaciones situadas en el Pirineo presentan un dominio del turisSistema Ibérico (1 estación) 241.495 3.717.433 más mo ‐3,0% en base aPirineo (18 estaciones) que Suiza su posicionamiento fronterizo, la meteorología 0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 3.500.000 4.000.000 favorable de Penibética (2 estación) la península que se produce en esta. 1.055.573 531.556 Visitantes por cordillera 347.002

Cantábrica (7 estaciones) Sistema Central (6 estaciones) Pirineo (18 estaciones)

241.495 1.055.573

Sistema Ibérico (1 estación) Penibética (2 estación)

500.000

1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 3.500.000 4.000.000

531.556

Cantábrica (7 estaciones)

347.002

Sistema Central (6 estaciones)

241.495

Sistema Ibérico (1 estación) 0

500.000

1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 3.500.000 4.000.000

Fig. 23 Visitantes por cordillera fuente Atudem

3.717.433

De todos los sistemas montañosos, el 63% del turismo lo reciben las estaciones situadas en el Pirineo, representando más del 50% de todo el turismo en único sistema montañoso.

Cordillera con mayor número de visitantesntes 63,0%

Pirineo (18 estaciones)

Cordillera con mayor número de visitantesntes 17,9% Penibética (2 estación) 9,0%

Cantábrica (7 estaciones)

5,8%

Sistema Central (6 estaciones)

Pirineo (18 estaciones) Sistema Ibérico (1 estación) 4,1% 63,0% 17,9% Penibética (2 estación) Fig. 24 Cordillera con mayor número fuente Atudem Cantábrica (7 estaciones) 9,0%de visitantes

El turismo nacional es el que predomina en España, aun que en la 5,8% Sistema Central (6 estaciones) Visitantes extranjeros vs. españoles última temporada registrada se recibió un total de 517.000 turistas 4,1% Sistema Ibérico (1 estación) Cordillera con mayor número de visitantesntes extranjeros . El factor del visitante extranjero depende mucho de su localización geográfica habiendo estacionesEspañoles que representa hasta su 91,21% 63,0% Pirineo (18 estaciones) 40% de visitantes . 17,9% Penibética (2 estación) 8,79% Extranjeros 9,0% Cantábrica (7 estaciones) Visitantes extranjeros vs. españoles 5,8%

Sistema Central (6 estaciones)

4,1%

Sistema Ibérico (1 estación)

91,21%

Españoles

Evolución de la facturación de las estaciones de esquí

españolas Visitantes extranjeros vs. españoles 8,79% 140

Millones de euros

113,1

106,9

120 100

96,8

91,21%

Extranjeros

118,8

126,2

Españoles

Fig. 25 Visitantes extranjeros vs. Españoles fuente Atudem

40 8,79% Extranjeros La facturación contempla crecimiento y no fluctúa de manera des20 orbitada. El 0ingreso que se percibe por visitante de media diario es 2013‐2014 2014‐2015 2015‐2016 2016‐2017 2017‐2018 de 21,57€ siendoEvolución de la facturación de las estaciones de esquí un valor moderadamente bajo respecto el resto de Temporada españolas estaciones de esquí de Europa.

140 120

Millones de euros

120 100 80 60 40

126,2

96,8 Evolución de la facturación de las estaciones de esquí 100 españolas 80 126,2 118,8 113,1 60 106,9 96,8 40 20 0

2013‐2014

2014‐2015

2015‐2016

2016‐2017

2017‐2018

Temporada

20 0

118,8

113,1

Millones de euros

140

106,9

2013‐2014

2014‐2015

2015‐2016

2016‐2017

2017‐2018

Temporada

Fig. 26 Evolución de la facturación de las estaciones de esquí españolas fuente Atudem

2. CASE STUDIES

2.6. Economía deportes blancos

Tras el análisis de datos favorables que ofrece Atudem sobre las estaciones de esquí españolas. El esfuerzo y empuje por atraer turismo por parte de España es de gran fuerza tanto nacional como internacional es de gran valor. En comparación a esos ingresos que muestran ser el gasto medio moderadamente bajo puede significar un factor de beneficio claro, al ser el lugar de mejor calidad/precio de Europa. Se aprecia que el turismo de las estaciones de esquí son un motor económico fuerte y con potencial para el crecimiento y desarrollo sostenible, con el fuerte carácter paisajístico que ofrecen los sistemas montañosos de la península.

Fig. 27 Reportaje de Independent.ie titulado ‘Skiing in Spain: Sun, ski and snow in Europe’s most surprising resorts’ fuente Atudem

Fig. 28 Reportaje de ‘The Telegrapgh’ con el título de ‘Baqueira Beret, Spain is this the world’s bes ski resort?’ Fuente Atudem

Fig. 29 Reportaje de ‘The New York Times’ con título ‘Skiing the Spanish Pyrenees’ fuente Atudem

2. CASE STUDIES 2.7. Abandono de estaciones de esquí

ESTACIONES ABANDONADAS POR MOTIVO

Abandono Un total de 11 estaciones de esquí en España han sido abandonadas por diferentes motivos. En la mayoría de estos cierres o abandonos Protección del territorio no han sido desmanteladas las infraestructuras. Mala gestión

De esos errores el resto de estaciones hanObsolescencia tomado referencias para ir reinventándose y conseguir mantenerse y generar beneficios directos Falta de presupuesto e indirectos en la zona. 0 1 2 3 ESTACIONES ABANDONADAS POR MOTIVO

Castilla La Mancha

Protección del territorio

Cantabria

Mala gestión

Castilla y León

Obsolescencia

Madrid

Falta de presupuesto

Cataluña 1

Fig. 30 Tabla estaciones abandonadas por motivo

Castilla La Mancha Cantabria Castilla y León Madrid Cataluña

Fig. 31 Tabla estaciones abandonada por comunidades

ESTACIONES ABANDONADAS POR COMUNIDADES

Abandono

Fig. 32 Recepción telecabina abandonada en Vall de Filià (Cataluña)

Fig. 33 Recepción telesilla abandonado en Vall Fosca (Cataluña)

Fig. 34 Salida telesilla abandonada en Llesuí (Cataluña)

Fig. 35 Pilonas telecabina abandonado en Vall Fosca (Cataluña)

2. CASE STUDIES 2.8. Actividades alternativas a la nieve Algunas estaciones del Pirineo Catalán han sido rescatadas o adquiridas por la Generalitat, ya que en vez de generar beneficios se han convertido actualmente en centros de costes que promueven la rentabilidad de otros negocios como; restauración, comercio, hoteles, empresas de formación y de actividades complementarias, generando puestos de trabajo y actuando como motores económicos, pero que sólo tienen sentido y razón de ser, si las temporadas invernales son largas para la práctica de deportes de invierno. Se recomienda que se implementen estrategias para conseguir diversificar la oferta como por ejemplo la creación de parques de aventura lúdicos de invierno, instalaciones para la realización de deportes específicos de interior y de exterior, con el objetivo de mantener los negocios satélites de las actuales estaciones de esquí y paliar las pérdidas generadas por la caída de los ingresos de las actividades relacionadas con el turismo de nieve que en su día fueron alternativas económicas para las zonas rurales que se quedaban sin población. Por tanto hay que buscar nuevas fórmulas que compatibilicen el turismo con el desarrollo económico del territorio manteniendo la biodiversidad y el paisaje, requisitos imprescindibles para la sostenibilidad de áreas donde la naturaleza es su principal recurso. Sostenibilidad económica y situación financiera de las estaciones de esquí alpino del Pirineo catalán – Omnia Science

La visión que se debe tener no es solo del entorno esquiable sino del propio entorno que presenta la sierra y los núcleos de población de la zona, siendo estos también importantes para un turismo alternativo a la propia actividad producida en la estación, dando como concepto una infinidad de actividades alternativas al esquí, como: Senderismo, Rutas de naturaleza, Marcha nórdica, Yoga, Observación de estrellas, Bike-Park, Telesilla de uso turístico, Acampadas nocturnas, Escalada, Vías ferratas, Parque multiaventura, Creación de refugios de pernocta en la sierra, Turismo gastronómico, Patrimonio cultural, etc...

Fig. 36 Panorámica de la Sierra de Béjar en la zona de Candelario

3. ANÁLISIS

3.1. Elección del lugar

3.2. Habitantes en un radio de 20 km

3.3. Estado actual 3.4. Paisaje

3.5. Accesos y vías próximas

3.6. Tiempos de llegada a la estación

3.7. Nueva cota mínima

3.8. Mapa de pendientes en base a la graduación de las pistas de esquí

3.9. Protecciones de la zona

3. ANÁLISIS 3.1. Elección del lugar La estación se encuentra en la Sierra de Béjar en la provincia de Salamanca. La zona no presenta grandes desniveles, ni pistas de largo recorrido, en un enclave como es el Chancal Negro y junto a las cimas del Calvitero, La Ceja y los Dos Hermanitos, estos son los puntos más altos de la sierra. La estación actualmente es un lugar perfecto para iniciarse en el esquí y también para el esquí familiar. Las pistas son anchas y de inclinaciones suaves, con un total de 24 pistas repartidas tres verdes, ocho azules y trece rojas. La producción de nieve se produce con un total de 21 cañones de nieve artificial cubriendo un 20% de la superficie esquiable. Las pistas de esquí no han alterado las laderas de la montaña, siendo una práctica muy habitual en otros lugares de esquí. La Covatilla es conocida por ser una estación la cual presenta unos paisajes de máxima calidad. La cumbre de la estación actualmente se encuentra en el Canchal Negro a 2.369 metros de altura, accediendo con un remonte, pudiendo tener vistas de 360º desde la cima a sus alrededores, los días claros se puede ver la ciudad de Salamanca que se sitúa a 70 kilómetros de distancia. Su orientación es Noroeste, donde los vientos dominantes son desde el Atlántico, a 150 kilómetros de separación en línea recta, de este fenómeno las precipitaciones principales que se dan son de nieve con humedad alta. Sus cotas de entre 1950 metros y 2.369 metros favorecen a temperaturas bajas beneficiando que los cañones de nieve puedan producir de manera continua, con estos parámetros se puede esquiar sin problemas hasta finales de Abril. Desde el inicio, la gestión fue privada hasta 2014 donde el Ayuntamiento de Béjar se haría con el cargo de la estación siendo el tercer ayuntamiento de España en la gestión de una estación de esquí, siendo algo habitual en los Alpes franceses. Todos estos factores y más hacen de este enclave el idóneo para un desarrollo de máxima calidad buscando un equilibrio entre todos los factores. Desde convertirse en un motor económico de referencia para el lugar, la proximidad a los grandes núcleos de población que hay hasta 2 horas 30 minutos de viaje, pasando por el poder de calidad paisajística que contempla el entorno, poniéndolo en puesta en valor logrando un paraje idílico.

Sierra de Béjar La Covatilla

Béjar

Fig. 37 Modelo localización de la estación.

3. ANÁLISIS 3.2. Habitantes en un radio de 20 kilómetros

La estación presenta un total de 135 poblaciones en un radio de 20 kilómetros de distancia siendo la más próxima a ella la ciudad de Béjar. Las poblaciones del entorno han sufrido grandes despoblaciones por la falta de empleo, concentrándose la mayor parte de la población en seis poblaciones de más de mil habitantes. Reparto de población hab. cantidad + 10.000 hab. 1 + 1.000 hab. 5 + 500 hab. 2 + 100 hab. 22 + 25 hab. 67 ‐ 25 hab. 38 TOTAL 135

Béjar es la población de referencia del entorno ya que contempla cuatro veces más de habitantes que la segunda población más habitada. Número 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Nombre Béjar Hervás El Barco de Ávila Cabezuela del Valle Jerte Tornavacas Candelario Baños de Montemayor Santibáñez de Béjar Ledrada La Garganta Puerto de Béjar Sorihuela Montemayor del Río Cantagallo El Cerro Fuentes de Béjar Sanchotello Valdefuentes de Sangusín Valdelacasa Navalonguilla Palomares Becedas Puente del Congosto Peñacaballera Horcajo de Montemayor Valdesangil La Carrera Peromingo Fresnedoso

Habitantes 12438 3678 2368 2058 1257 1143 877 773 467 463 392 369 273 262 252 249 232 222 203 203 198 190 187 165 144 133 128 122 118 102

Fig. 38 Las 30 poblaciones con más habitantes en el entorno de un radio de 20 km.

Reparto de población Béjar Hervás El Barco de Ávila Cabezuela del Valle Jerte Tornavacas Candelario Baños de Montemayor Santibáñez de Béjar Ledrada La Garganta Puerto de Béjar Sorihuela Montemayor del Río Cantagallo El Cerro Fuentes de Béjar Sanchotello Valdelacasa Valdefuentes de Sangusín Navalonguilla Palomares Becedas Puente del Congosto Peñacaballera Horcajo de Montemayor Valdesangil La Carrera Peromingo Fresnedoso Medinilla Navacarros Nava de Béjar Nava del Barco La Calzada de Béjar Valdehijaderos 0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

Fig. 39 Gráfica comparativa de los habitantes de las 30 poblaciones con más habitantes.

SALAMANCA

ÁVILA

CÁCERES

Radio 5 km

Límite provincia Radio 20 km

Radio 10 km Base estación

Radio 15 km Población

Fig. 40 Mapa de poblaciones en base a radios desde la base de la estación.

3. ANÁLISIS 3.3. Estado actual La estación muestra un estado idóneo para el correcto funcionamiento, donde se hacen las paradas técnicas necesarias para el correcto mantenimiento del material móvil de la estación para preparación de la siguiente temporada de esquí y uso en verano. En la parte de equipamientos cuenta con todo lo necesario para dar un servicio óptimo a los usuarios en la base y a mitad de pista con otro punto médico y una cafetería con merendero.

Fig. 41 Entrada a las instalaciones.

Fig. 42 Vista del tramo final de pistas junto al complejo y al fondo Salamanca.

Fig. 43 Vista desde media pista de las cotas bajas de la estación y Salamanca en el fondo.

Fig. 44 Balcón de la cafetería en la cota 2200, en el fondo la ciudad de Béjar.

Fig. 45 Zona de recepción del telesilla.

3. ANÁLISIS 3.4. Paisaje La Sierra de Béjar presenta un sistema montañoso de granito, con diversos macizos salientes como formaciones peculiares. La sierra de Béjar se caracteriza por sus lomas suaves las cuales se funden con el horizonte creando líneas infinitas sobre el terreno.

Fig. 46 Imagen de la Sierra de Béjar desde la vía de acceso a la estación.

El paisaje no tiene ninguna alteración exceptuando de la estación, siendo un lugar sin infraestructuras antropológicas en el entorno que se puede contemplar. La loma superior conectora de las cimas de la sierra se encuentra protegida evitando la construcción de infraestructuras para proteger la cúspide de la sierra.

Fig. 47 Paisaje con la ciudad de Salamanca al fondo tras el telesilla a 70 km desde la pista de esquí ‘La Covatilla’.

Fig. 48 Foto panorámica desde el punto de restauración y puesto médico situado a 2300 metros de altitud .

3. ANÁLISIS 3..4 Paisaje

Fig. 49 Ganado a una altitud de 1700 metros sobre el nivel del mar

Fig. 50 Paraje montañoso de alrededor desde los 2100 metros.

Fig. 51 Formaciones rocosas del entorno de la estación.

Fig. 52 Trazado de la carretera de acceso a la estación.

Fig. 53 Parking de la estación fundido con el horizonte.

Fig. 54 Formaciones rocosas al lado Este de la estación.

3. ANÁLISIS 3.5. Acceso y vías próximas

La autovía A-66 o Autovía Ruta de la Plata es la vía de mayor volumen tráfico rápido rodado que se encuentra entorno a la estación. La vía principal más próxima se trata de la carretera provincial SA100, siendo conectora entre la provincia de Ávila y la provincia de Salamanca, esta misma vía da acceso a la ciudad de Béjar.

Finalmente la estación actualmente presenta un único acceso, una vía pavimentada de doble carril de 9,5 kilómetros el cual acaba en el parking de la estación siendo el que da acceso a la base e infraestructuras de la estación.

180

DSA

SA100

Fig. 55 Diagrama vías de acceso próximas a la estación.

La Covatilla

AV1 0

3. ANÁLISIS

3.6. Tiempos de llegada a la estación

LA COVATILLA

M UY

CER

30 minutos

BÉJAR 25mín

SALAMANCA 1 h 05 min

1 hora

ÁVILA 1 h 30 min

1 hora 30 minutos

CÁCERES 1 h 30 min

ZAMORA 1 h 40 min

2 horas

SEGOVIA 2 h 15 min

VALLADOLID 2 h 15 min 2 horas 30 minutos

BADAJOZ 2 h 35 min

MADRID 2 h 30 min TOLEDO 2 h 40 min

Fig. 56 Diagrama tiempos de llegada desde los principales núcleos a la estación.

3. ANÁLISIS 3.7. Nueva cota mínima La cota actual mínima que presenta la estación se encuentra en los 2000 metros de altitud, siendo posible una nueva cota a 1800 metros, siendo una cota que da seguridad de conservación de la nieve, ya que durante la temporada de invierno hasta los 1700 metros se mantiene en los sistemas montañosos de la Península Ibérica sin grandes esfuerzos y a los 1500 metros con trabajos de conservación de la nieve.

Fig. 57 Mapa área superior a los 2000 metros de altitud.

Fig. 58 Mapa área entre los 1800 y los 2000 metros de altitud.

3. ANÁLISIS 3.8. Mapa de pendientes en base a la graduación de las pistas de esquí El sistema empleado para el análisis de las pendientes que presentan las laderas se desarrolla en base a las graduaciones de pendientes que se dan en las pistas de esquí en las estaciones. De esta manera se resuelve de una manera más descriptiva los desniveles que pueden tener las pistas para su desarrollo futuro.

Rosa: 0 - 5 % de desnivel

Rojo: 30 - 40 % de desnivel

Verde: 05- 15 % de desnivel

Negro: 40 - 52,5 % de desnivel

Azul: 15 - 30 % de desnivel

Morado: >52,2 % de desnivel

Fig. 59 Modelo 3D de las pendientes sobre 1800 metros.

3. ANÁLISIS 3.9. Protecciones de la zona La estación de la covatilla se encuentra en un enclave de rica biodiversidad, compuesta por fauna y flora, por ello presenta una protección de las cumbres, fauna y flora de la zona. Aún así las actividades pueden llevarse a cabo siempre que cumplan con unos requisitos que plantean estos protectorados. La zona de Ávila impide el desarrollo de las actividades debido a que se encuentra el Parque Regional de la Sierra de Gredos.

3.9.1. Red Natura 2000 9. Regulación de usos y actividades en el espacio Natura 2000 Los usos y actividades que se desarrollen en el ámbito del espacio Natura 2000 se realizarán de forma compatible con la conservación de sus valores naturales, tendiendo a una máxima sostenibilidad en el desarrollo socio-económico del área. Para ello, el presente plan de gestión clasifica los usos, aprovechamientos y actividades, para cada una de las zonas definidas en las siguientes categorías: Compatibles, Autorizables o No compatibles

3.9.2. ZEPA ES4150006 Candelario Directiva 79/409/CEE, del 2 de abril, relativa a la conservación de las aves silvestres (Directiva de Aves). Las actividades humanas que están permitidas en las ZEPA´s son todas aquellas que no perjudiquen a las especies de aves por las cuales se ha protegido dicha zona. Están permitidas las actividades agrarias, ganaderas y forestales. Salvo excepciones, también esta permitida la actividad cinegética regulada. Las actividades de mayor impacto deben ser reguladas y sometidas a evaluación de impacto ambiental para garantizar su compatibilidad con la conservación de la naturaleza.

3.9.3. Protección de referencia Como ejemplo de referencia se muestra una protección de un ave en el país de Andorra, los cuales tienen normativas muy restrictivas al respecto, siendo pioneros en el turismo sostenible de las estaciones de esquí ya que representa un 35% de su PIB. Su protectorado se basa en la especie Gall de Bosc o ‘Tetrao urogallus’ un urogallo el cual habita en zonas colindantes a la estación y están señalizadas con la prohibición de entrada en esas zonas vetadas al paso de los usuarios.

Cota 1800 metros

Red Natura 2000

Base estación

ZEPA Candelario

Parque Regional Sierra de Gredos

Población

Fig. 60 Mapa protectorados naturales.

4. MASTERPLAN 4.1. Nueva Covatilla

4.2. Accesos a la estación

4.3. Equipamientos 4.4. Telesillas

4.5. Mapas de pistas

4.6. Pistas 4.7. Vegetación 4.8. Agua

4.9. Actividades alternativas al invierno

4.10. Carácter de edificación

4.11. Reactivación económica

4. MASTERPLAN 4.1. Nueva Covatilla

La posibilidad de expansión que ofrece la estación encontrándose en un enclave de gran calidad paisajística proporciona una elección idónea para el futuro desarrollo. La estación actualmente se encuentra en el lado más oriental de la sierra con una orientación Norte. Pudiéndose ampliar hacia el occidente de una manera muy próspera. El potencial de desarrollo como motor económico para la zona es de un gran impacto. La sierra de Béjar sera el escenario que abarcará la estación para concebir un nuevo concepto revolucionario a la hora de un ski resort. La idea principal es que deje de ser únicamente una estación de esquí y sea una revolución tanto en el esquí como en actividades alternativas durante todas las épocas del año, sacando el máximo provecho a la sierra bajo la alta calidad del paisaje que se presenta. Siendo uno de los factores de más interés para su expansión. Este desarrollo hará que crezca de manera reciproca tanto la estación como el entorno que la rodea, desde el punto antropológico al paisajístico.

La estación sufrirá un crecimiento del 245% pasando de ser una estación pequeña a una estación mediana. Pasará de contar con un único Bowl a poder disfrutar de otros dos, abriendo la puerta a itinerarios más largos por el idílico paraje que aporta la Sierra de Béjar.

La Covatilla Superficie: 304 ha

Fig. 6 Estación Simple

Nueva Covatilla Superficie: 661 ha

Fig. 7 Estación Compleja Natural

Fig. 61 Cuenca montañosa entre el Sector 2 Candelario y el Sector 3 Canalizos.

4. MASTERPLAN 4.2. Accesos a la estación La estación actualmente cuenta con único acceso en el lado este del proyecto, siendo denominado como Sector 1 - La Covatilla. La aparición de dos nuevos sectores provoca la creación de dos nuevos accesos los cuales el Sector 2 - Candelario se utiliza un acceso ya existente con necesidad de recuperación del reasfaltado. El Sector 3 - Canalizos ya cuenta actualmente con una carretera asfaltada y un parking que da acceso a rutas de senderismo de la zona.

Acceso Sector 3 - Canalizos

Acceso Sector 2 - Candelario

Fig. 62 Mapa Sectores de la estación de esquí.

Acceso Sector 1 - La Covatilla

Fig. 63 Acceso Sector 1 - La Covatilla

Fig. 64 Acceso Sector 2 - Candelario

Fig. 65 Acceso Sector 3 - Canalizos

4. MASTERPLAN 4.3 Equipamientos

La carretera de acceso al Sector Candelario actualmente es de tierra y utilizada por camiones no articulados de hasta 13 metros. Muestra una necesidad de reasfaltado por 8,3 kilómetros de longitud y de una anchura de 7,50 metros para el tránsito de dos vehículos, uno de subida y otro de bajada contando con espacio suficiente para un arcén para ser un acceso hábil.

Fig. 66 Estado actual de la carretera de acceso al Sector Candelario

Fig. 67 Diagrama Reasfaltado Sector - Candelario

4. MASTERPLAN 4.3. Equipamientos

Sector 2 - Candelario Cuenta con Taquillas, oficina, restaurante, centro médico, área de mantenimiento, escuela de esquí, un deposito soterrado de agua para producción de nieve y un parking con 7 plazas de autobús y 200 plazas para coches.

Fig. 68 Base actual del Sector 2 - Candelario

Fig. 69 Plano base de equipamientos de la estación Sector 2 - Candelario Código

E03-1-A

Nombre del plano

Detalle Zona 2

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Sector 3 - Canalizos Cuenta con Taquillas, oficina, restaurante, centro médico, área de mantenimiento, escuela de esquí, un deposito soterrado de agua para producción de nieve y un parking con 11 plazas de autobús y 305 plazas para coches.

Fig. 70 Base actual del Sector 3 - Canalizos

Fig. 71 Plano base de equipamientos de la estación Sector 3 - Canalizos

Código

E03-1-A

Nombre del plano

Detalle Zona 2

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

4. MASTERPLAN

4.4. Telesillas La estación actualmente cuenta con un telesilla y un teleski. En la ampliación se contempla para el Sector 2 - Candelario añadir dos telesillas más y en el Sector 3 - Canalizos, un telesilla, de esta manera el impacto estructural que se produzca será lo mínimo posible.

Los telesillas cumplen la función de una manera satisfactoria mantener los tres sectores conectados, creando un flujo de usuarios homogéneo.

Fig. 72 Render Telesilla TSD6 N2 - Pavía en el Sector 2 Candelario

4. MASTERPLAN

4.4. Telesillas La apuesta por solo tres telesillas nuevos para el funcionamiento evita que haya muchas infraestructuras esparcidas por la ladera de la sierra, aún así se contempla que por muy mínimo que sea un impacto visual va a tener en mayor o en menos medida. El Telesilla TSD6 N1 - Cívia en el Sector 3 Canalizos Cuenta con 18 Torres de sujeción recorriendo 1700 metros de longitud desde la cota 1880 a la 2330 salvando un total de 450 metros de desnivel. 2330m

1700m El Telesilla TSD6 N2 - Pavía en el Sector 2 Candelario Cuenta con 15 Torres de sujeción recorriendo 1844 metros de longitud desde la cota 1850 a la 2330 salvando un total de 480 metros de desnivel.

1844m El Telesilla TSD6 N3 - J. Ángel White en el Sector 2 Candelario Cuenta con 17 Torres de sujeción recorriendo 2147 metros de longitud desde la cota 1850 a la 2350 salvando un total de 500 metros de desnivel.

2147m

1880m

2330m

1850m

2330m

1850m

Fig. 73 Impacto visual en 20 km de radio Telesilla TSD6 N1 - Cívia en el Sector 3 Canalizos

Fig. 74 Impacto visual en 20 km de radio Telesilla TSD6 N2 - Pavía en el Sector 2 Candelario

Fig. 75 Impacto visual en 20 km de radio Telesilla TSD6 N3 - J. Ángel White en el Sector 2 Candelario

4. MASTERPLAN

4.4. Telesillas

Código

TFG-SEC-TN1

Nombre del plano

Sección TSD6 N1 Cívia

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

Fig. 76 ISección topográfica Telesilla TSD6 N1 - Cívia el Sector 3 Canalizos

4. MASTERPLAN

4.5. Mapa de pistas

LA COVATILLA SKI RESORT

Fig. 77 Plano mapa de pistas ilustrativo

4. MASTERPLAN

4.6. Pistas Las pistas siguen un trazado aproximado por donde más puntuación sacan. El motivo de que sea aproximado es que los valores de pendiente y viento no son muy dogma de fe debido a que pueden ser variables según el tipo de pistas que quieras hacer, por ejemplo si quieres hacer pistas de muchísima dificultad tu tabla ponderará con más puntuación a la máxima pendiente. En el caso de esta estación se quiere hacer que sea una buena estación de iniciación y familiar por lo que predominan las pistas rojas y azules, de trazados anchos. El valor más importante que se refleja en este sistema es la orientación, debido a que al norte la nieve aguanta mucho más que al sur, y entre este y oeste siendo preferible el este ya que el sol de la mañana alcanza menos temperatura. Aunque en los mapas pueda parecer que predomina un nivel, no es la dificultad definitiva, esto se debe a que hay que calcular la pendiente que tiene la pista durante todo su tramo tanto longitudinal como transversal además de la anchura, comparando esos datos con la tabla de niveles se debe ajustar hasta darle una dificultad idónea. El viento no es un problema real excepto si se levantan vendavales. El movimiento de la nieve por la pista es favorable debido a que iguala los tramos, y en caso de ser una zona de ventisquero o similar que el aire lo usa de paso se instalan unos parapetos de madera los cuales se encargan de recoger esa nieve que estaba siendo arrastrada por el viento.

LLANO 2

NORTE 3

ORIENTACIÓN ESTE SUR 2 0

OESTE 1

VERDE 3

PENDIENTE AZUL ROJA 3 2

NEGRA 1

MORADO 0

Fig. 78 Tablas de puntuación para desarrollo de pistas

Fig. 79 Vientos a 10 metros de altura

Fig. 80 Vientos a 50 metros de altura

Fig. 81Modelo 3D con mapa de desniveles para las pistas

Pista Verde

Pista Azul

Pista Roja

Telesilla

Llano 0-5%

Verde 5-15%

Azul 15-30%

Rojo 30-40%

Negro 40-52,5%

Impracticable >52,5% Fig. 82 Desarrollo de las pistas en el mapa de pendientes

4. MASTERPLAN

4.6. Pistas

Código

TFG-Sec PN1

Nombre del plano

Sección Pista N1 Ribot

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

Fig. 83 Sección topográfica de lapista Ribot en el Sector 2 - Candelario

4. MASTERPLAN

4.7. Vegetación En este proyecto la vegetación juega un papel muy interesante por lo que se divide en tres bloques, la vegetación existente, la revegetación en pistas y la reforestación. Gracias al Estudio de Impacto Ambiental del Anteproyecto para Acondicionamiento de la Estación de Esquí “Sierra de Béjar” podemos saber con facilidad las especies predominantes que se presentan en la sierra. Especies con afinidad en CERVUNALES Narcissus bulbocodium L. Spiranthes aestivalis (Poiret) L.C.M. Richard Lychnis alpina L. Dianthus gredensis Pau Genista carpetana Lange Ranunculus abnormis Cutanda & Willk Gentiana boryi Boiss Especies con afinidad en GLERAS, CANCHALES y PEDREGALES Armeria rivasmartinezii Sardinero & Nieto Feliner Spergula viscosa Lag. Armeria caespitosa (Gómez Ortega) Boiss. Reseda gredensis (Cutanda & Willk.) Müll. Arg. Santolina oblongifolia Boiss Especies con afinidad en PASTIZALES Narcissus pseudonarcissus L. Festuca elegans Boiss. Gentiana Lutea L. Dactylorhiza insulares (Sommier) Laudwehr. Fritillaria nervosa Subs. Falcata (Caballero) Fernández-Arias & Devesa. Paradisea lusitanica (Coutinho) Samp. Asphodelus bento-rainhae Subs. salmanticus Z. Díaz & Valdés. Genista carpetana Lange. Potentilla asturica Rothm. Senecio carpetanus Boiss. & Reuter. Especies con afinidad en Pastos psicroxerófilos Festuca gredensis Fuentes & Ortúnez Arenaria querioides Pourret ex DCArmeria caespitosa (Gómez Ortega) Boiss. Carex furva Webb Dianthus gredensis Pau Reseda gredensis Fig. 84 Extracto vegetación del Estudio de Impacto Ambiental del Anteproyecto para Acondicionamiento de la Estación de Esquí “ Sierra de Béjar”

Según se va subiendo desde las faldas de la sierra hacia las cumbres va cambiando la vegetación, un ejemplo en el estrato arbóreo es que en el inicio predominan los avellanos Corylus avellana y los Robles Quercus robur pasan a ser Pinos silvestres Pinus sylvestris. Ya partir de los 1800 metros desparecen los Pinus sylvestris siendo los últimos del estrato arbóreo. En la vegetación arbustiva se reduce dando protagonismo a un grupo de especies que tendrán un papel fundamental en el funcionamiento de la estación:

Ephedra nevadensis Corynephorus canescens Erinacea anthyllis Ephedra distachya Phoradendron californicum Cytisus oromediterraneus

Fig. 85 Corylus avellana en los bordes de la carretera a 1200 m de altitud

Fig. 87 Cytisus oromediterraneus en la base del Sector 2 Candelario

Fig. 86 Pinus sylvestris en los bordes de la carretera a 1600 m de altitud

Fig. 88 Phoradendron californicum en las laderas del Sector 3 Canalizos

4. MASTERPLAN

4.7. Vegetación

Fig. 89 Aulaga merina Erinacea anthyllis

Fig. 90 Aulaga merina Erinacea anthyllis

Fig. 91 Pino silvestre Pinus sylvestris

Fig. 92 Combinación de pasto con Cytisus oromediterraneus y Phoradendron californicum

Fig. 93 Muérdago del mezquite Phoradendron californicum

Fig. 94 Cono de Pino silvestre Pinus sylvestris

Fig. 95 Reforestación de Pino silvestre Pinus sylvestris

Fig. 96 Pino silvestre Pinus sylvestris

Fig. 97 Tala de Pino silvestre Pinus sylvestris

Fig. 98 Barbas de chivo Corynephorus

Fig. 99 Cytisus oromediterraneus

Fig. 100 Muérdago del mezquite Phoradendron californicum

4. MASTERPLAN

4.7. Vegetación

Se propone una reforestación, ya que el lugar convive con una ZEPA y la Red Natura 2000, de esta manera se daría lugar a un cobijo mayor a la fauna en el término medioambiental y desde el punto paisajístico un valor de calidad de sensación alpina. Contamos que la especie endémica que se da, es el Pinus sylvestris hasta pocos metros pasados los 1800. Esta especie puede llegar hasta los 2400 metros de altitud por lo que se plantea subir hasta los 2100. La tala que se produce en la zona del Sector 2 Candelario, puede hacer peligrar la calidad paisajística de la zona al extraer grandes cantidades de madera, además no es una actividad que se pueda hacer que cese, ya que es motor económico para la zona Una solución añadida en esta reforestación es el hecho de poder salvar esa imagen despoblada producto de la tala. Sería un valor añadido a la propuesta de plantación de uso recreativo del entorno y de calidad del paisaje. El marco de plantación que se plantea es totalmente relacionado con la práctica del esquí. Cogiendo el radio de giro medio que suele tener un esquí se propone una malla a tresbolillo con una separación mínima de 20 metros, de esta manera el paso por estas zonas puede darse desde los usuarios más inexpertos a los más experimentados, haciendo de ello una propuesta muy favorable para que el usuario disfrute del entorno. El proceso para la reforestación se reduce a las pendientes que proporciona la propia ladera, de esta manera la alteración del terreno es nula y creando cada rincón distinto de los demás. Para ello se crea un mapa de pendientes en el que se le da validez en la plantación a aquellas zonas que no superen el 20% de desnivel

Radio de giro medio de unos esquís es de 15-17 metros

17,32 m 20 m

Fig 100 Diagrama marco de plantación.

4. MASTERPLAN

4.7. Vegetación

La reforestación se da en dos zonas, en el Sector 2 Candelario y en el Sector 3 Canalizos, la primera cuenta con 207 hectáreas hábiles y la segunda con 200 hectáreas hábiles para la repoblación.

Sector 2

Sector 3

Fig. 101 Mapa influencia de pendiente en la erosión del terreno

Las pendientes útiles que abarcan las zonas de repoblación son en zonas de 0% a 5% 3 hectáreas, 70 hectáreas para desniveles entre el 5% y el 15%, y finalmente 283 hectáreas en pendientes de 15% a 30%. En hectáreas no útiles por pendiente suma has las 51 hectáreas.

Fig. 102 Mapa influencia de pendiente en la erosión del terreno

En total suman ambos sectores 356 hectáreas, eso se traduce en que la zona recibirá un total de 10270 nuevos ejemplares de Pinus sylvestris para su plantación en la Sierra de Béjar. Para conseguir el máximo nivel de efectividad se sigue el estudio de erosión del Departamento de Minerales y Energía, Western Australia, 1996. 0º Riesgos de erosión ligeros, mínima influencia del talud. 10º Riesgos de erosión moderados, gran éxito de la revegetación. 15º Riesgos de erosión moderados, buen éxito de la revegetación. 20º Riesgos de erosión moderados, bastante éxito de la revegetación. 30º Riesgos de erosión peligrosos, escaso éxito de la revegetación. 45º Riesgos de erosión graves, revegetación improbable. Fig. 103 Diagrama influencia de pendiente en la erosión del terreno para revegetación.

Fig. 104 Imagen de referencia Esquiador fuera de pista en las inmediaciones de la estación de Puerto de Navacerrada (Madrid).

4. MASTERPLAN

4.7. Vegetación

Ya finalmente en el último bloque la vegetación de las pistas debemos saber que las actividades de invierno no producen impacto en la vegetación por el acolchado que ofrece la nieve a modo de cobertura. El impacto que se produce realmente es cuando se dan movimientos de tierra para la adecuación de las pistas. Pero existe una manera compensatoria de abordar esos movimientos de tierra realizados, para ello con el análisis de vegetación que se encuentra en el lugar y recae el peso en dos especies en: Cytisus oromediterraneus Erinacea anthyllis El proceso de revegetación en una pista de esquí es muy armonioso con el medio. Entre las pistas de esquí de los dos nuevos sectores tenemos en el Sector 2 Candelario, 46,7 ha de pista esquiable y en el Sector 3 Canalizos un total de 32,8 ha. Hechos los movimientos de tierra, el granito que se haya apartado se dejará acopiado por el entorno creando hitos y sirviendo como reserva para futuras infraestructuras, pudiéndose dar uso a esa roca. Una vez limpia la zona, se recogen semillas de la vegetación que hay en la zona en este caso, Cytisus oromediterraneus y Erinacea anthyllis, son las dos especies aliadas para la revegetación de las pistas. Una vez recogidas se llevan a un vivero a que crezcan y más tarde devolverlas al lugar para ser replantadas. De esta manera se consigue usar especies endémicas. Una vez hecha la revegetación el terreno no quedará desnudo, y con las precipitaciones de nieve el suelo no sufrirá un impacto, ya que el impacto que recibe la vegetación y el suelo en época de nieve es prácticamente nulo, ya que la nieve junto con los arbustos funcionan como colchón amortiguando ese impacto. Las áreas de freeride que atraviesen las pistas, serán potenciales de biodiversidad de fauna y flora, poniendo en valor un potente nuevo paisaje que se desarrollará por si solo.

Sector 2 Candelario 46,7 ha Movimiento de tierra

Recolecta y germinación de semillas

Almacenamiento y uso de granito

Repoblación con especies endémicas

Uso en infraestructuras de la sierra de Béjar

Cytisus oromediterraneus Erinacea anthyllis

Sector 3 Canalizos 32,8 ha Almacenamiento en forma de hitos

Fig. 105 Esquema del proceso de revegetación.

Fig. 106 Erinacea anthyllis cubierto por la nieve en las pistas

Fig. 107 Cytisus oromediterraneus cubierto por la nieve

Fig. 108 Pista por entorno arbolado en la estación de Puerto de Navacerrada (Madrid).

4. MASTERPLAN

4.8. Agua El ciclo del agua que sufre en el deshilo la estación es el de la captación por medio de cauces a los largo de todo el trazado que van recogiendo el agua de manera canalizada hasta llegar a la base y ser almacenada en un gran deposito, para su posterior uso en la temporada siguiente mientras que el agua sobrante es devuelta al curso de los arroyos para que llegue hasta los ríos. La estación cuenta con dos vertientes, a la cuenca del Duero a través del Arroyo del Oso y a la cuenca del Tajo por el Arroyo del Culebrón. La base de la estación cuenta actualmente con un depósito soterrado de 2,3 millones de litros de agua, los cuales proporcionan agua suficiente para suministrar una producción de nieve hasta los 2100 metros de altitud durante toda la temporada de invierno. Los dos nuevos sectores contarán con sus respectivos depósitos de agua de 2,4 y 2 millones de litros cada uno, ello implica una canalización mediante caces para la recogida del agua de las pistas y posterior uso o devolución a la cuenca hidrográfica.

Fig. 109 Caz de tramo final

Fig. 111 Cruce en “T” de caces

Fig. 110Barbas de chivo Corynephorus

Fig. 112 Salida del agua sobrante al arroyo del culebrón

Fig. 113 Diagrama ciclo del agua en la estación

4. MASTERPLAN

4.8. Agua

CUENCA DEL DUERO

CUENCA DEL TAJO Leyenda Longitud Telesillas

PK 0.0

Infraestructuras Cuenca hidrográfica Tajo Cuenca hidrográfica Duero Bordes pistas Curvas de nivel Arroyos Drenajes pistas Depósito de agua Código

TFG-Dren

Nombre del plano

Drenajes

Título del proyecto

Escala

Alumno

Fecha

Ski Resort La Covatilla

Yeray Alonso Sánchez-Porro

100

200

300

400

500

1000 metros

Grado

E 1:15.000

15 de Mayo 2021 Entidad

Paisajismo

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

Fig. 114 Mapa drenajes en la estación

4. MASTERPLAN

4.9. Actividades alternativas al invierno Nuevas actividades para mantener una actividad económica anual y no depender solamente del esquí. La búsqueda de nuevas alternativas al esquí incluso en el único compatibles con el mismo periodo de invierno hace de la estación un lugar de mayor versatilidad.

ACTIVIDAD Esquí Alpnismo Senderismo Raquetas de nieve Rutas de naturaleza Marcha nórdica Yoga Observación de estrellas Bike‐Park Telesilla de uso turístico Acampadas nocturnas Escalada Vías ferratas Parque multiaventura Refugio de montaña Turismo gastronómico 86

DICIEMBRE

INVIERNO ENERO FEBRERO

MARZO

PRIMAVER ABRIL M

RA MAYO

Las actividades tienen que estar lo más integradas que puedan con el lugar, de esta manera la gente reclamará no solo las actividades sino el valor paisajístico que desarrollará el lugar por el uso y disfrute de los usuarios de la estación.

Fig. 115 Panorámica desde la cima del Canchal Negro a 2368 metros de altitud, por encima del Teleski de la estación de la Covatilla

JUNIO

VERANO JULIO AGOSTO

SEPTIEMBRE

OTOÑO OCTUBRE NOVIEMBRE

DICIEMBRE

Fig. 116 Tabla actividades anualmente

4. MASTERPLAN

4.10. Carácter de edificación

Fig. 117

Fig. 118

Fig. 119

Fig. 120

Fig. 121

Fig. 122

Fig. 117 Calle principal con la Sierra al fondo. Fig. 118 Pasadizo con vigas de madera a la vista. Fig. 119 Iglesia del pueblo de Candelario. Fig. 120 Tipología de los balcones empleados. Fig. 121 Cabinas de teléfono antiguas con un balcón voladizo sobre ellas. Fig. 122 Tipología de los escalones empedrados.

Fig. 123

Fig. 124

Fig. 125

Fig. 126

Fig. 127

Fig. 128

Fig. 123 Tipología de las viviendas con detalle del balcón. Fig. 124 Fachada recubierta por tejas. Fig. 125 Ayuntamiento del pueblo de Candelario. Fig. 126 Calle principal en su tramo medio con la Sierra de Candelario de fondo. Fig. 127 Calle aledaña con vistas a la Sierra de Candelario. Fig. 128 Puerta tipo, con protector de tablones para la lluvia.

4. MASTERPLAN

4.10. Carácter de edificación Se plantea el carácter que deben de seguir las nuevas edificaciones , estas deben ir acorde a las ciudades de alrededor y a la misma estación en si. Siendo un gran potencial los revestimientos de granito extraído de los movimientos de tierra, de esa manera se reutilizan los materiales y se ahorra en costes. Los tejados deberán de ser triangulares para repeler las precipitaciones de nieve y a demás deberán ir revestidos de materiales como teja o similares que imiten a las tejas como en los pueblos de alrededor. Las estructuras voladizas del carácter de balcones serán recomendables en los edificios que no se encuentren en las bases de la estación, sino en los de proximidades como hoteles que se encuentren por el entorno, por el hecho que conlleva acumular nieve en estructuras voladizas.

Fig. 129 Deconstrucción carácter de edificaciones del lugar

Fig. 130 Muro de contención de granito y mirador voladizo

Fig. 131 Última edificación construida en 2016

Fig. 132 Muro de contención de granito de la zona

4. MASTERPLAN

4.11 Reactivación económica Empezando por la parte de la estación de esquí, el desarrollo de dos nuevos sectores será un impulso económico para la zona durante los años de construcción. Una vez finalizado ese modelo cambiará automáticamente a su modelo de negocio pero a una mayor escala al tener dos sectores aproximadamente el mismo tamaño cada uno, eso implica más empleados por la llegada de nuevos esquiadores. Para que ese motor rescatado no se marchite al acabar la temporada de esquí se han planteado una serie de actividades durante el resto del año donde la base de operaciones es la propia estación. De esta manera funciona casi como nexo obligatorio entre el entorno y el usuario de la actividad. Logrando un nuevo modelo de fin de semana y semana entera, se consigue un potencial económico indirecto a las poblaciones del entorno, esto es una ventaja para la estación ya que alimenta el entorno y esa economía vuelve hacía la estación. La pues en valor del paisaje es una añadido fundamental, ya que se puede vender el entorno como motivo de elección de la estación. Por ello la reforestación y la conservación de las vistas que tiene la sierra deben de ser meticulosas. COMPARATIVA EMPLEOS DIRECTOS Cantidad de empleados 0 Director Directores sector Pisters

1 1 3 0 4

Personal remonte

100

Puesto de trabajo

20 11

Taquillas Seguridad

Alquiler Reparaciones Pisanieves

3 2

50 28

20 12 18

7 10

7 Nueva Covatilla

La Covatilla

Fig. 133 Tabla comparativa de empleos directos en época de máximo rendimiento

300

100

Restauración Oficinas

250

Monitores esquí

200

12 12

Médicos

150

350

Fig. 134 Merendero en la cota 2150, como muestra de motor económico potencial

5. ANEXOS

1. Masterplan 2. Drenajes 3. Pista Número 1 Ribot 4. Pista Número 2 Candelario 5. Pista Número 3 Peralte 6. Pista Número 4 El Paso 7. Pista Número 5 Olivares 8. Pista Número 6 Rapúos 9. Pista Número 7 Diversia 10. Pista Número 8 Hornillo 11. Pista Número 9 Mirador 12. Pista Número 10 Hoyamoros 13. Pista Número 11 Peñas Gordas 14. Pista Número 12 Armada 15. Pista Número 13 Paso del Diablo 16. Pista Número 14 Cantagallo 17. Pista Número 15 Linde 18. Telesilla Número 1 Cívia 19. Telesilla Número 2 Pavía 20. Telesilla Número 3 Jose Antonio White 21. Tabla de pendientes pistas y telesillas

Leyenda Pista Verde Pista Azul Pista Roja Infraestructuras Cota 1800 m Telesilla Bordes pistas Curvas de nivel Arroyos Carreteras PK 0.0 Código

Longuitud pista o telesilla

TFG-Master

Nombre del plano

Masterplan

Título del proyecto

Escala

Alumno

Fecha

Ski Resort La Covatilla

Yeray Alonso Sánchez-Porro

100

200

300

400

500

1000 metros

Grado

Paisajismo

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

E 1:15.000

15 de Mayo 2021 Entidad

Leyenda Longitud Telesillas

PK 0.0

Infraestructuras Cuenca hidrográfica Tajo Cuenca hidrográfica Duero Bordes pistas Curvas de nivel Arroyos Drenajes pistas Depósito de agua Código

TFG-Dren

Nombre del plano

Drenajes

Título del proyecto

Escala

Alumno

Fecha

Ski Resort La Covatilla

Yeray Alonso Sánchez-Porro

100

200

300

400

500

1000 metros

Grado

Paisajismo

E 1:15.000

15 de Mayo 2021 Entidad

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

Código

TFG-Sec PN1

Nombre del plano

Sección Pista N1 Ribot

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Código

TFG-SEC PN2

Nombre del plano

Sección Pista N2 Candelario

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

Código

TFG-SEC-PN3

Nombre del plano

Sección Pista N3 Peralte

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

100

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Código

TFG-SEC-PN4

Nombre del plano

Sección Pista N4 El Paso

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

101

Código

TFG-SEC-PN5

Nombre del plano

Sección Pista N5 Olivares

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

102

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Código

TFG-SEC-PN6

Nombre del plano

Sección Pista N6 Rapúos

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

103

Código

TFG-SEC-N7

Nombre del plano

Sección Pista N7 Diversia

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

104

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Código

TFG-SEC-PN8

Nombre del plano

Sección Pista N8 Hornillo

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Fecha

29 de Junio 2021 Entidad

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

105

Código

TFG-SEC_PN9

Nombre del plano

Sección Pista N9 Mirador

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

106

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Código

TFG-SEC-PN10

Nombre del plano

Sección Pista N10 Hoyamoros

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

107

Código

TFG-SEC-PN11

Nombre del plano

Sección Pista N11 Peñas Gordas

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

108

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Código

TFG-SEC-PN12

Nombre del plano

Sección Pista N12 Armada

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

109

Código

TFG-SEC-PN13

Nombre del plano

Sección Pista N13 Paso del Diablo

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

110

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Código

TFG-SEC-PN14

Nombre del plano

Sección Pista N14 Cantagallo

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

111

Código

TFG-SEC-PN15

Nombre del plano

Sección Pista N15 Linde

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

112

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Código

TFG-SEC-TN1

Nombre del plano

Sección TSD6 N1 Cívia

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

113

Código

TFG-SEC-TN2

Nombre del plano

Sección TSD6 N2 Pavía

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

114

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Código

TFG-SEC-TN3

Nombre del plano

Sección TSD6 N3 J. Antonio White

Título del proyecto

Ski Resort La Covatilla

Alumno

Yeray Alonso Sánchez-Porro

Grado

Paisajismo

Fecha

15 de Mayo 2021 Entidad

Universidad

Universidad Rey Juan Carlos

115

Tabla de pendientes pistas y telesillas. PISTA N1 % x 20m Long. (m) Elev. (m)

Ribot

PISTA N2 % x 20m Long. (m) Elev. (m)

Candelario

PISTA N3 % x 20m Long. (m) Elev. (m)

Peralte

PISTA N4 % x 20m Long. (m) Elev. (m)

El Paso

PISTA N5 % x 20m Long. (m) Elev. (m)

Olivares

PISTA N6 % x 20m Long. (m) Elev. (m)

Rapúos

PISTA N7 % x 20m Long. (m) Elev. (m)

Diversia

PISTA N8 % x 20m Long. (m) Elev. (m)

Hornillo

PISTA N9 % x 20m Long. (m) Elev. (m)

Mirador

PISTA N10 % x 20m Long. (m) Elev. (m)

Hoyamoros

PISTA N11 % x 20m Long. (m) Elev. (m)

Peñas Gordas

PISTA N12 % x 20m Long. (m) Elev. (m)

Armada

PISTA N13 % x 20m Long. (m) Elev. (m)

Paso del Diablo

PISTA N14 % x 20m Long. (m) Elev. (m)

Cantagallo

PISTA N15 % x 20m Long. (m) Elev. (m)

Linde

0 2320

0 2340

4% 510,94 2320

0 2070

43% 23,38 2060

0 2360

32% 62,92 2340

0 2250

14% 71,8 2240

0 2310

0% 2,21 2300

0 2350

5% 183,17 2340

0 2330

7% 142,1 2320

0 2330

3% 388,15 2320

0 2330

TELESILLA N2 Pavía % x 20m Long. (m) Elev. (m)

15% 66,54 2320

0 2060

0% 0,71 2060

20% 50,94 2280

0 2330

22% 45,23 2320

0 2330

10% 100,11 2320

0 1880

26% 75,63 1900

0 1850

25% 40,41 1860

TELESILLA N3 J. Antonio White % x 20m Long. (m) 0 Elev. (m) 1850

116

21% 48,52 2320

0 2330

0 2290

TELESILLA N1 Cívia % x 20m Long. (m) Elev. (m)

25% 78,49 2300

31% 32,25 1860

Longitud:

2503,06 m 16% 318,91 2260

Anchura: 19% 422,39 2240

Longitud:

2468,58 m 15% 815,75 2280

Anchura: 15% 946,61 2260

Longitud:

954,62 m 47% 115,35 2020

Longitud:

Pendiente max.: 41% 33% 600,34 660,87 2200 2180

57%

Pendiente media: 32% 806,13 2140

32% 41% 855 2120

Dificultad 50% 47% 894,98 937,47 2100 2080

Roja

6% 1264,17 2240

Pendiente max.: 16% 35% 1386 1442,8 2220 2200

60%

Pendiente media: 33% 51% 47% 1537,61 1580,01 2160 2140

Dificultad 42% 33% 1641,17 1689,35 2120 2100

Roja

Anchura: 60% 148,72 2000

53% 186,72 1980

Pendiente max.: 41% 65% 235,2 266,19 1960 1940

65%

Pendiente media: 28% 378,7 1900

34% 0% 384,2 1900

398,24 m 23% 253,52 2300

Anchura: 52% 291,64 2280

23% 380,31 2260

Pendiente max.: 56% 398,24 2250

56%

Pendiente media:

34%

Longitud:

2322,79 m 6% 483,65 2200

Anchura: 11% 668,5 2180

6% 1022,7 2160

Pendiente max.: 16% 20% 1145,51 1243,2 2140 2120

66%

23% Pendiente media: ‐17% 26% 1426,11 1502,68 2080 2060

Dificultad 18% 0% 1616,64 1620,51 2040 2040

Roja

Longitud:

1189,39 m 16% 183,08 2260

Anchura: 10% 384,26 2240

0% 395,2 2240

Pendiente max.: 0% 7% 436,32 710,69 2240 2220

34%

Pendiente media: 20% 0% 11% 746,58 920,83 2220 2200

Dificultad 26% 27% 997,11 1071,8 2180 2160

Azul

Longitud:

801,56 m 21% 509,68 2300

Anchura: 21% 604,01 2280

18% 713,18 2260

Pendiente max.: 11% 801,56 2250

21%

Pendiente media:

Dificultad

Azul

Longitud:

886,04 m 0% 186,04 2320

Anchura: 0% 198,09 2320

0% 209,53 2320

Pendiente max.: 0% 12% 216,04 389,32 2320 2300

77%

Pendiente media: 30% 21% 19% 594,03 698,51 2260 2240

Dificultad 24% 57% 782,44 817,64 2220 2200

Roja

Longitud:

1551,8 m 0% 1214,56 2320

Anchura: 3% 1551,8 2310

Pendiente max.:

Pendiente media:

Dificultad

Azul

Longitud:

1980,68 m 24% 242,78 2280

Anchura: 8% 500,64 2260

16% 625,07 2240

Pendiente max.: 23% 37% 712,11 765,75 2220 2200

37%

Pendiente media: 29% 36% 36% 884,19 939,99 2160 2140

Dificultad 37% 32% 994,35 1056,48 2120 2100

Azul

Longitud:

2259,34 m 12% 462,85 2280

Anchura: 25% 542,96 2260

25% 621,89 2240

Pendiente max.: 16% 26% 749,14 826,72 2220 2200

41%

Pendiente media: 26% 35% 35% 937,03 994,69 2160 2140

Dificultad 35% 32% 1051,72 1115,07 2120 2100

Roja

Longitud:

713,08 m 14% 222,47 2020

Anchura: 27% 296,82 2000

29% 365,99 1980

Pendiente max.: 37% 35% 420,27 477,73 1960 1940

37%

Pendiente media: 27% 25% 21% 616,96 713,08 1900 1880

Dificultad

Azul

Longitud:

1599,6 m 29% 212,11 2240

Anchura: 28% 282,75 2220

31% 347,87 2200

Pendiente max.: 21% 0% 441,96 498 2180 2180

37%

Pendiente media: 25% 29% 23% 635,6 720,97 2140 2120

Dificultad 37% 33% 774,95 835,45 2100 2080

Azul

Longitud:

376,68 m 18% 277,84 2280

Anchura: 20% 376,68 2260

Pendiente max.:

22%

Pendiente media:

19%

Dificultad

Azul

Longitud:

1193,91 m 0% 1193,91 2300

Anchura:

Pendiente max.:

10%

Pendiente media:

Dificultad

Azul

Longitud:

1701,61 m 33% 199,66 1940

Cota mínima: Cota máxima: 1880 m 30% 31% 36% 25% 267,19 331,85 386,71 465,64 1960 1980 2000 2020

2330 m 0% 526,65 2020

Desnivel: 0% 678,65 2020

37% 732,05 2040

Longitud:

1844,55 m 0% 288,62 1880

Cota mínima: Cota máxima: 1850 m ‐16% 0% 45% 26% 413,68 423,87 468,2 546,05 1860 1860 1880 1900

2330 m 13% 698,95 1920

Desnivel: 20% 800,83 1940

39% 852,04 1960

Longitud:

2147,03 m 51% 119,45 1900

Cota mínima: Cota máxima: 1850 m 42% 44% 46% 46% 167,44 212,59 255,92 299,57 1920 1940 1960 1980

2350 m 49% 340,57 2000

Desnivel: 43% 387,48 2020

37% 442,26 2040

18% 190,47 2280

12% 678,56 2300

41% 72,45 2040

19% 166,77 2320

27% 144,66 2220

34% 60,65 2280

9% 416,29 2320

0% 166,06 2320

0% 1113,04 2320

18% 160,4 2300

9% 301,65 2300

24% 82,94 2040

22% 143,64 2260

17% 165,41 2300

2% 1193,71 2300

31% 139,64 1920

13% 199,32 1880

41% 80,61 1880

35 m 16% 551,1 2220

24% 743,84 2160

36% 1498,53 2180

50% 306,13 1920

7% 1544,87 2100

0% 719,75 2220

19% 496,47 2280

32% 828,6 2180

38% 880,02 2180

34% 537,04 1920

30% 565,46 2160

Dificultad 0% 0% 388,37 469,57 1900 1900

Dificultad

14%

47% 1043,75 2040

41% 1092,38 2020

25% 1768,08 2080

19% 1872,79 2060

18% 1985,16 2040

Roja ‐31% 533,96 1920

‐26% 610,56 1940

0% 626,24 1940

30% 1755,87 2020

61% 1788,75 2000

32% 1000,83 2060

Roja

0% 1688,57 2040

26% 1150,23 2140

36% 872,98 2180

33% 1116,26 2080

24% 1197,17 2080

18% 946,27 2060

26% 1189,39 2130

77% 886,04 2170

19% 1220,08 2060

20% 1318,73 2040

25% 1275,65 2060

25% 1356,84 2040

17% 1065,57 2040

19% 1168,68 2020

450 m

Pendiente max.: 64% 798,66 2080

69% 34% 856,66 2100

Pendiente media: 45% 36% 901,11 956,27 2120 2140

480 m

Pendiente max.: 37% 983,28 2000

112% 68% 1012,76 2020

Pendiente media: 52% 55% 1051,19 1087,39 2040 2060

500 m

Pendiente max.: 35% 561,84 2080

54% 0% 569,6 2080

Pendiente media: 0% 0% 570,42 576,68 2080 2080

56% 767,55 2060

26% 929,62 1980

32% 504,98 2060

% 8 0

26% 1170,05 2000

30% 1237,4 1980

28% 1308,58 1960

49% 1349,22 1940

55% 1385,3 1920

57% 1420,36 1900

54% 1457,4 1880

21% 1551,59 1860

0% 1809,7 1860

0% 1860,72 1860

0% 1949,22 1860

0% 1984,02 1860

25% 2064,81 1840

31% 2128,97 1820

0% 2168,73 1820

6% 2503,06 1800

% 6 0

32% 2048,33 2020

33% 2109,25 2000

40% 2158,92 1980

53% 2196,69 1960

43% 2243,5 1940

29% 2313,14 1920

52% 2351,42 1900

58% 2385,75 1880

41% 2435,13 1860

60% 2468,58 1840

% 4 0

0% 651,54 1940

0% 676,12 1940

25% 754,9 1920

25% 835,61 1900

60% 868,74 1880

39% 920,14 1860

58% 954,62 1840

% 5 0

62% 1821,01 1980

66% 1851,49 1960

50% 1891,43 1940

44% 1936,73 1920

41% 1985,31 1900

12% 2147,67 1880

23% 2234,46 1860

11% 2322,79 1850

% 3 0

14% 1459,49 2020

30% 1527,2 2000

32% 1589,63 1980

31% 1654,69 1960

30% 1722,1 1940

31% 1787,17 1920

25% 1866,08 1900

17% 1980,68 1880

% 4 0

21% 1450,7 2020

23% 1537,58 2000

30% 1604,83 1980

31% 1668,39 1960

37% 1722,84 1940

41% 1771,67 1920

39% 1823,02 1900

28% 1894,24 1880

0% 1909,78 1880

0% 1932,21 1880

0% 1943,13 1880

0% 1951,82 1880

0% 2057,16 1880

0% 2063,29 1880

0% 2071,13 1880

5% 2259,34 1870

% 8 0

19% 1276,19 2000

13% 1424,68 1980

37% 1478,9 1960

35% 1536,77 1940

16% 1599,6 1930

% 7 0

38% 32% 1019,15 2160

15% 1148,77 2180

26% 1227,13 2200

32% 1290,15 2220

47% 1332,48 2240

69% 1361,62 2260

24% 1445,66 2280

18% 1555,1 2300

19% 1662,98 2320

26% 1701,61 2330

% 9 0

44% 23% 1174,12 2080

40% 1224,46 2100

24% 1306,8 2120

23% 1395,13 2140

60% 1428,25 2160

59% 1461,89 2180

112% 1479,79 2200

37% 1533,46 2220

88% 1556,2 2240

61% 1589,22 2260

70% 1617,71 2280

30% 1685,49 2300

20% 1787,75 2320

18% 1844,55 2330

% 8 0

38% 0% 593,96 2080

12% 766,35 2100

29% 835,01 2120

37% 889,4 2140

50% 929,35 2160

51% 968,22 2180

54% 1005,08 2200

43% 1051,63 2220

21% 1149,18 2240

5% 1555,79 2260

0% 1558,9 2260

0% 1572,08 2260

12% 1740,89 2280

20% 1841,01 2300

20% 1942,59 2320

15% 2075,69 2340

14% 2147,03 2350

117

6. CONCLUSIONES

El desarrollo humano en este caso en una estación de esquí puede ser de un impacto de gran calibre, pero que haciéndose minuciosamente se demuestra que ambas partes pueden convivir perfectamente, teniendo nosotros acceso a la sierra para el disfrute sin tener que arrasar con todo. El valor paisajístico que te puede brindar una sistema montañoso es de un alto valor que se le puede sacar partido durante todo el año y como decía de una manera armoniosa donde puedan convivir ambas partes sin problema alguno. Una gran virtud que se puede sacar de un lugar como este, es el motor económico que puede desarrollarse para el entorno siendo un método de vida de calidad, adaptándose a las cuatro estaciones del año y no solo a una de ellas. La estación durante el invierno puede sobrevivir perfectamente, sin grandes superávit. El problema que conllevan las estaciones de esquí es que una parte no depende de ti sino de la climatología si acompaña o no para la duración de la temporada. Con ello la búsqueda de actividades alternativas aprovechando el enclave en el que se encuentra es la llave para convertirse en ese motor económico que desea la población colindante. Finalmente acompaño este texto con esta fotografía que he elegido del día que visité la estación el 11 de Mayo de 2021, en la cual se produce un símil de mucho poder. Un símil de referencia al abrir la huella que podemos abrir con nuestro trabajo y es fuerzo y poner el valor la calidad paisajística del lugar que tiene, para adaptarnos al lugar de la manera más adecuada y privilegiada.

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Fig. 135 Huellas sobre la nieve bajo el telesilla principal de la estación.

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Curso académico 2020/21 Universidad Rey Juan Carlos Madrid, España