FALLAS EN EL PAVIMENTO Y METODO DEL PCI

FALLAS EN EL PAVIMENTO

Alumno: Yossibel Fajardo

CI.; 27.573.104

Tipos de Fallas en el Pavimento

Insuficiencia Estructural

Método del PCI

Febrero – Marzo Precio Bs. 20,00

AVIMENTO

P

AVIMENTO

Falla de Pavimentos

Fisuras y Grietas Longitudinales

Grietas de Contracción o de Bloque

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Grietas de Borde Hueco Piel De Cocodrilo

Contenido

Editorial

Tipos de Falla en Pavimento

Insuficiencia Estructural

Fatiga

Defectos constructivos

Fisuras y Grietas por Fatigamiento.

Fisuras y Grietas en Bloque.

Grietas de Borde.

Fisuras y Grietas Longitudinales.

Fisuras y Grietas Reflejadas.

Fisuras y Grietas Transversales.

Parches Deteriorados.

Baches en Carpetas Asfálticas.

Baches en Tratamientos

Superficiales

Ahuellamiento.

Deformación Transversal.

Exudación.

Desgaste. Pérdida de Áridos.

Ondulaciones.

Descensos en La Berma.

Surgencias de Finos y Agua.

Separación Entre Berma y Pavimento, entre otros. Hueco

Método del PCI

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Editorial

La infraestructura a lo largo de la historia ha tenido frente a sí grandes retos que desafían a la física, la gravedad, el clima y demás aspectos adversos con tal de desarrollar obras que facilitan la vida a las personas. A lo largo de todo el mundo, se han realizado obras de gran envergadura, que requieren millonarias inversiones y tienen un gran impacto en el desarrollo y la modernización del mundo.

Una obra de vialidad bien planificada se traduce en reducciones de los costos operativos, proporcionando una mayor movilidad de personas, bienes y servicios; mejorando en tiempo y la contaminación del ambiente, y en consecuencia brindando más impulso económico de las zonas por donde atraviesan.

Las carreteras es la columna vertebral del transporte, su construcción y mantenimiento se vuelven estratégicas para el desarrollo y crecimiento de un país que desea quiere crecer en comercio interior y exterior.

Si no re realiza los mantenimientos adecuado de las vialidades ocasionaría falla en el pavimento, aún no se toma verdadera conciencia de que hacer mantención de pavimentación es mucho más barato que reparar el mismo pavimento.

Yossibel Fajardo

CI.; 27.573.104

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El camino hacia el éxito siempre está en construcción.

Tipos de Fallas

en Pavimento

Insuficiencia Estructural

Un pavimento está constituido por un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales, que se diseñan y construyen técnicamente con materiales apropiados, adecuadamente compactados y que se apoyan sobre la sub-rasante

struidos con materiales inapropiados en cuanto a resistencia; podría ser el caso también de materiales de buena calidad pero con un espesor insuficiente Esta es la falla que se produce cuando las combinaciones de la resistencia al esfuerzo cortante de cada capa y los respectivos espesores, no son los adecuados para que se establezca un mecanismos de resistencia apropiada

Falla por fatiga

fatiga de falla más comunes en los pavimentos flexibles, la cual es caracterizada por la interconexión de grietas longitudinales y transversales provocadas por los esfuerzos de tensión que se generan en la base de la carpeta asfáltica, debido al tránsito pesado

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Defectos Constructivos

Contaminación de las mezclas asfálticas, sobredosificación ligante, falta de aireación mezclas con asfaltos líquidos

Fisuras y Grietas por Fatigamiento.

Normalmente son una serie de fisuras y grietas interconectadas entre sí y que se encuentran en fase inicial de desarrollo. Forman muchos trozos de ángulos agudos: en etapas avanzadas del deterioro forman una "malla de gallinero" o "piel de cocodrilo".

Causas Posibles: Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o de la capacidad de soporte de la subrasante. Drenaje inadecuado en zonas localizadas. Mezcla asfáltica muy rígida.

Medición : Establecer la superficie (m2) de las áreas afectadas, clasificadas según nivel de severidad.

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Fisuras y Grietas en Bloque

Agrietamiento que divide el pavimento en trozos aproximadamen te rectangulares de diversas dimensiones

Causas Posibles: Mezcla asfáltica muy rígida. Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o baja capacidad de soporte de la subrasante.

Medición : Establecer para cada nivel de severidad la superficie (m2 ) de área deteriorada.

Grietas de Borde

Fisuras y grietas en forma de medialuna o que se desarrollan en forma más o menos continua interceptando el borde del pavimento; se originan exclusivamente cuando las bermas no son pavimentadas. El agrietamiento se desarrolla normalmente entre el borde del pavimento y hasta unos 600 mm hacia el interior

Causas Posibles: Falta de confinamiento lateral de una carpeta mal adherida a la base.

Medición : Establecer la longitud (m) de pavimento afectado para cada nivel de severidad.

Fisuras y Grietas Longitudinales

Fisuras y grietas que son predominantemente paralelas al eje de la calzada, de preferencia localizadas dentro de las huellas por donde circula la mayor parte de tránsito; también pueden coincidir con el eje de la calzada.

Causas

Posibles: Cuando coinciden con el eje de la calzada son producto de una mala construcción. En otras posiciones son originadas por gradientes térmicos, en especial en mezclas asfálticas muy rígidas.

Medición : establecer la longitud (m) de grietas longitudinales

Fisuras y Grietas Reflejadas Carpeta asfáltica colocada sobre pavimento de hormigón o una base rígida (base estabilizado con cemento) y que coinciden con las juntas y grietas del hormigón o la base. Las grietas reflejadas de las juntas aparecen con un distanciamiento constante.

Causas Posibles: fisuras sin sello con un ancho medio 3 mm o grietas selladas y en buen estado de un ancho indeterminable.

Medición : Fisuras y grietas transversales: determinar el número (Nº) y longitud (m).

Parches Deteriorados

Área del pavimento que ha sido removida y reemplazada o a la que se le ha agregado una carpeta asfáltica de refuerzo y que se encuentra deteriorada.

Fisuras y Grietas Transversales

Fisuras y Grietas predominantemente perpendiculares al de la calzada, en carpetas que no recubren pavimento hormigón o base tratada con cemento

Causas Posibles: Gradientes especial en mezclas muy construcción mal construidas

Medición : Determinar longitud (m) de fisuras y grietas para cada nivel de severidad..

Baches en Carpetas Asfálticas

Causas Posibles: Sólo se recubrió la zona deteriorada sin solucionar las causas que lo originaron (trabajo de cosmética).

Parche estructuralmente insuficiente para el nivel de solicitaciones y características de la subrasante.

Medición

Determinar el número de parches (Nº) y la superficie afectada (m2).

Medición : Establecer la cantidad (Nº) de baches y la superficie (m2 ) del área afectada

Cavidad, normalmente redondeada, que se forma al desprenderse mezcla asfáltica Para considerarla como bache al menos una de sus dimensiones debe tener un mínimo de 150 mm

Causas Posibles: Pavimento estructuralmente insuficiente para el nivel de solicitaciones y características de la subrasante. Drenaje inadecuado o insuficiente. Defecto de construcción. Derrame de solventes (bencina, diesel,etc)

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Baches

Hundimiento

Deformación transversal.

Las fisuras de desplazamiento se ocasionan por la falta de adherencia entre la carpeta de superficie y la carpeta inferior

Posibles Causas: Estructura insuficiente para el nivel de solicitaciones y características de la subrasante. Drenaje inadecuado o insuficiente. Defecto de construcción. Derrame de solventes

Deformación

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Exudaciones.

Esta tipo de daño se presenta con una película o afloramiento del ligante asfáltico sobre la superficie del pavimento generalmente brillante, resbaladiza y usualmente pegajosa. Es un proceso que puede llagar a afectar la resistencia al deslizamiento.

Posibles Causas: La exudación se genera cuando la mezcla tiene cantidades excesivas de asfalto haciendo que el contenido de vacíos con aire de mezcla sea bajo.

Si tu Carretera se complica es porque está subiendo de Nivel.

Desgaste. Corresponde al deterioro del pavimento ocasionado principalmente por la acción del tránsito, agentes abrasivos o erosivos. Se presenta como pérdida del ligante y mortero.

Posibles Causas: Es un deterioro natural del pavimento, aunque si se presenta con severidades medias o altas a edades tempranas puede estar asociado a un endurecimiento significativo del asfalto.

Pérdida de áridos. Conocida también como desintegración, corresponde a la disgregación superficial de la capa de rodadura debido a una pérdida gradual de agregados, haciendo la superficie más rugosa y exponiendo de manera progresiva los materiales a la acción del tránsito y los agentes climáticos.

Posibles Causas: Aplicación irregular del ligante en tratamientos superficiales. Problemas de adherencia entre agregado y asfalto. Uso de agregados contaminados con finos o agregados muy absorbentes.

Ondulaciones. Es un daño caracterizado por la presencia de ondas en la superficie del pavimento, generalmente perpendiculares a la dirección del tránsito, con longitudes entre crestas usualmente menores a 1,0 m.

Posibles causas: La ondulación es una deformación plástica de la capa asfáltica, debido generalmente a una pérdida de estabilidad de la mezcla en climas cálidos

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Tipo de fallas del Pavimentos

Descenso de la berma

Corresponde a una diferencia de elevación entre la calzada y la berma, debido a un desplazamiento de la berma. Permite la infiltración de agua hacia el interior de la estructura del pavimento, provocando su deterioro.

Surgencia de finos y agua.

Este afloramiento corresponde a la salida de agua infiltrada, junto con materiales finos de la capa de base por las grietas, cuando circulan sobre ellas las cargas de tránsito. La presencia de manchas o de material acumulado en la superficie cercana al borde de las grietas indica la existencia del fenómeno.

Separación entre berma y pavimento.

Este daño indica el incremento en la separación de la junta existente entre la calzada y la berma. Este daño permite la infiltración de agua hacia el interior de la estructura del pavimento provocando su deterioro.

Posibles Causas: Generalmente sucede cuando existen diferencias entre los materiales de la berma y el pavimento o por el bombeo del material de base en la berma. También puede estar asociado con problemas de inestabilidad de los taludes aledaños.

Posibles Causas: Ausencia o inadecuado sistema de subdrenaje, exceso de finos en la estructura, filtración de aguas

Posibles Causas: Generalmente esta relacionada con el movimiento de la berma debido a problemas de inestabilidad de los taludes aledaños o con la ausencia de liga entre la calzada y la berma cuando se construyen por separado.

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