articulación
urbana
UNIVERSIDAD DE MONTERREY Divisón de Arte, Arquitectura y Diseño Arquitectura
María Yolanda Velázquez Guzmán Juan Nepomuceno Guerra Terán Valeria Hernández Hinojosa ARQ. Jorge Eduardo Galván Hinojosa 25 de noviembre de 2016, San Pedro Garza García, N. L.
gran escala
Los Cavazos enfrenta muchos problemas: el tráfico, el ruido, la informalidad, la imposibilidad de cruzar, la ausencia de un transporte público, por lo que un espacio como este representa un sistema de alta entropía: una intervención pequeña puede causar efectos de
Introducción
8
Antecedentes
12
- Linea del tiempo
13
- Paradores turísticos
15
Medio físico
16
- Ubicación
16
- Clima
17
- Composición de Villa de Santiago
18
- Flora
20
- Fauna
21
Desarrollo urbano y social
22
Vivieda
24
Marco socieconómico
26
Desarrollo turístico
28
Proyecto: Articulación Urbana
37
Línea de investigación
38
Justificación
41
Fases de investigación
44
Teorías
46
Estado del arte
48
Casos de estudio
51
Condicionantes de diseño
66
Problemas de diseño
68
Objetivo general
71
Objetivos secundarios
72
Análisis de sitio
73
- Composición de Los Cavazos
75
- Perspectivas
77
- Lotificación y usos de suelo
79
- Vialidades y puntos de encuentro
81
El usuario y su comportamiento
82
Locales comerciales
85
Características del corredor comercial
88
Desarrollo de propuesta
91
Lógica de propuesta
95
Nodos
97
Detección de cruces
100
Localización de nodos
102
Determinación de nodos a intervenir
104
Localización de áreas de intervención
106
Funcionamiento y desarrollo del nodo
108
Programa
110
Masterplan: Articulación Urbana
112
Plantas arquitectónicas de nodos - locales comerciales
114
Método de Woonerf
118
Calidad de recorridos y pendientes
120
Detalle de conexión
122
Materiales
124
Vegetación
125
índice
Introducciรณn
8
Los Cavazos, generado bajo el concepto de parador turístico en el ensanchamiento de la Carretera Nacional No. 85, en Santiago, Nuevo León, forma parte de la historia y tradición del municipio gracias a la venta de alimentos y productos típicos de la región. El área el cual gira entorno a las tradiciones, representa una oportunidad comercial y de encuentro para habitantes y visitantes del área que acuden a Villa de Santiago, tambien conocido como Pueblo Mágico. Actualmente, el corredor comercial enfrenta el reto de incluir la carretera dentro de su contexto, exigiendo y generando un vínculo peatón-vehículo que afecta los objetivos de la zona: ser un punto de reunión y recreación fomentados por el comercio. Por consiguiente, el desarrollo y demanda la zona ha llevado a Los Cavazos a que se representa con una identidad errónea, desconectandose de los demás eslabones turísticos que conforman Villa de Santiago, tales como el Centro Histórico del municipio, Presa de La Boca, Cola de Caballo, el Cañón de Matacanes, entre otros.
9
10
un punto de
encuentro cultural
11
Antecedentes
Santiago, Nuevo León, fundado en 1648 por Diego Rodríguez de Montemayor, fueron tierras ocupadas originalmente por tribus nómadas de indios guachichiles, principalmente de las naciones “Rayados” y “Borrados”.
“De parador turístico a
corredor comercial” El municipio impulsa-
que sustituía el azúcar
do por la instalación de
refinada en las casas
ocho grandes haciendas
regiomontanas y de San-
en 1700, se caracterizó
tiago, Nuevo León.
por ser una región cáli-
Actualmente, Villa de
da y abundante en agua,
Santiago es sede del
convirtiéndose en un área
corredor comercial Los
de moliendas y sembradíos Cavazos, espacio comer-
12
de caña de gran influencia
cial donde se ofrecen
en el estado. Fue así como
productos típicos de la
el comercio de Villa de
región y artesanías mexi-
Santiago se concentró en
canas, siendo nombrado
la producción de piloncillo,
en el 2006 nombradro
endulzante natural, pro-
ell primer Pueblo Mági-
tagonista de alimentos y
co dentro del estado de
dulces típicos de la zona,
Nuevo León.
Línea del tiempo
1648
Historia de corredor comercial “Los Cavazos”, Villa de Santiago, Nuevo León.
1900
Villa de Santiago se caracteriza por ser una región granera.
Fundación de Valle de Santiago de Guajuco
1925
2016
Se fundan una gran cantidad de moliendas de caña de azúcar en la región.
Se construye la Carretera Nacional No. 85 bajo el gobierno de Plutarco Elías Calles.
1972
Se establecen los primeros comercios en forma lineal dentro del corredor comercial, entre ellos, el primer restaurante hoy conocido como “El Merendero Tino”
El antiguo parador turistico se convierte en un corredor comercial, caracterizado por la venta de productos artesanales.
2006
Villa de Santiago es nombrada Pueblo Mágico por la Secretaría de Turismo.
13
El corredor comercial Los Cavazos, localizado el ensanchamiento de la Carretera Nacional No. 85, se caracteriza por comercializar productos artesanales y tradicionales de la zona, así como de otros estados de la República Mexicana. Dulces y comidas regionales derivados de la caña de azúcar, elote, muebles rústicos y modernos, adornos de herrería, cerámica, pinturas, entre otros, son el atractivo de esta zona que se originó como parte de la red de paradores turísticos de la carretera en 1925 bajo el gobierno de Plutarco Elías Calles.
Uno de los pioneros para el desarrollo del área Los Cavazos fue Don José Ángel, regio que al conocer las necesidades del pueblo de Santiago instaló un negocio en el ensanchamiento de la carretera con el fin de proporcionar accesorios relacionados a la caballería, tales como botas, sombreros, trajes típicos, molduras, frenos para caballo, entre otros. Asimismo en 1957 se estableció el primer restaurante dentro del corredor, “El Cosme”, siendo renombrado en 1970 por “El Merendero Tino”. Fue así como en 1972 el parador turístico se convirtió en un área de comercio, generado por la Carretera Nacional, la cual signicaba un área estratégica de venta para los habitantes de Villa de Santiago y otros estados de la República Mexicana.
Los paradores turísticos son espacios creados
14
Los Cavazos, establecido como parador turístico
con el objetivo de satisfacer la necesidades de los
dentro de la Carretera Nacional 85, vía que conectaba
viajeros mediante el establecimiento de comercios y
el centro del país con el norte hasta llegar a Estados
servicios. A través de los años, estos han evolucionado
Unidos, proponía una ruta de paraderos que iban
hacia instalaciones más complejas, manteniendo el ob-
de Vallecillo, Sabinas, Hidalgo, Monterrey, Santiago,
jetivo de brindar confort al viajero, así como de impul-
Allende, Montemorelos y Linares, dentro del estado de
sar la economía del contexto donde se ubica mediante
Nuevo León. Fue así como Los Cavazos, paradero del
la vendimia de productos que re ejen la cultura y las
municipio de Santiago, se convirtió en un espacio de
tradiciones de su comunidad.
reunión y actual.
2
Paradores turĂsticos
3
Ubicados en la Carretera Nacional No.85, Nuevo LeĂłn
1
4
5 6
La distancia entre Monterrey y Villa de Santiago es de 33 kilĂłmetros.
7
8 Carretera Nacional 85 1. Vallecillo 2. Sabinas 3. Hidalgo 4. Monterrey 5. Santiago 6. Allende 7. Montemorelos 8. Linares
15
Medio físico
Contexto
Ubicación El municipio de Santiago es uno de los 51 municipios que dividen el estado de Nuevo León y se encuentra ubicado en la zona centro periférica del estado, localizado en el Cañón de Huajuco considerado el de mayor belleza en el estado por su colindancia con la Sierra Madre Oriental, siendo catalogado como parque nacional debido a su vegetación compuesta por pinos y encinos.
16
Parámetros climáticos promedio de Santiago Normales y extremas: 1951-2010 Servicio Meteorológico Nacional
Condiciones climáticas El clima en el municipio municipio una temperatura de Santiago es templado
media que varía entre los
en el subgrupo de clima
20°C y los 22°C y en verano
semicálido del tipo subhú-
las temperaturas pueden
medo teniendo abundantes elevarse hasta los 40°C, y lluvias durante el verano y
aunque es muy seco, se
sequías durante el invierno. pueden encontrar lluvias Durante los meses de marzo, abril, octubre y noviembre predomina en el
esporádicas en los meses de junio y septiembre. 17
“Los Cavazos”
ÁREA DE INTERVENCIÓ
Municipio de Monterrey
18
Centro de Villa de Santiago
Composiciรณn de Villa de Santiago
- Casa de la Cultura - Museo de Historia - Plaza Hidalgo y Plaza Principal - Templo de Santiago Apostol
Presa de La Boca
ร N
Deportes extremos: Matacanes y ECOSport
Parque Cola de Caballo
19
Flora
1
4
2
5
3
6
1. Matorral Subinerme 2. Bosque mixto de Encino y Pino 3. Matorral rosetĂłfilo 4. Bosque de GalerĂa 5. Palmar matorral 6. Bosque de pinos
20
Fauna
7
9 8
11
10
12 7. CoatĂ 8. Jaguarundi 9. Coyote cola rabona 10. Venado cola blanca 11. JabalĂ 12. Oso negro
21
Desarrollo urbano y social
Contexto
Ordenamiento urbano El área urbana del municipio de Santiago se en-
Santiago un desplazamiento hacia el poblado de San
cuentra localizada en todo su largo y ancho dentro del José, así como también se presenta el movimiento Cañón del Huajuco donde se encuentra estructurado
poblacional del área metropolitana de Monterrey a
en 14 poblados en los que se reparten 77 colonias.
zonas suburbanas de manera permanente y semiper-
Algo característico de esta zona es su trazo vial que
manente. También es notorio el cambio en los usos de
se ve condicionado por la Carretera Nacional que
suelo de agricultura a lotes suburbanos o, en el caso
atraviesa Los Cavazos y el municipio de Santiago y a
de las orillas de la Presa de La Boca en donde los
la cual se unen el resto de los poblados.
lotes suburbanos a lugares de esparcimiento, turismo
Se ha observado dentro de la población de 22
y comercio secundario.
Desarrollo de áreas
610
has.
55%
habitacional
25%
sistema vial
15%
esparcimiento, comercio, turismo y servicios
10%
equipamiento
Área “Los Cavazos”
Área “Presa de La Boca”
Límite de Carretera Nacional 85 Pabellones centrales Carriles de tráfico rápido Carriles de tráfico lento
23
Vivienda
En 1970 el municipio de Santiago tenía 24,089
1970 fue de 5 habitantes por vivienda y en 1990 marcó
habitantes en 4,826 viviendas con una densidad domi-
4.2 y para el 2000 3.8 lo que indica que para el año
ciliaria de 5.0 habitantes por vivienda que para 1980
2010 se puede esperar una densidad de 3.5 y para el
la población había aumentado a 28,585 habitantes y
2020 una densidad de 3.2.
6,132 viviendas con densidad de 4.7 y para 1990 los
La densidad de personas en el municipio fue crecien-
habitantes aumentaron a 30,182 con 7,151 viviendas
do gradualmente durante los años empezando con 7,219
con densidad de 4.2 habitantes y el último censo realiza- viviendas para 28,876 habitantes en 1994 hasta llegar do en el año 2000 mostró el crecimiento hasta 36,812
al año 2,000 donde los estudios recopilados localizaron
habitantes en 9,661 viviendas con una densidad domici- 9,661 viviendas con 50,964 habitantes arrojando como liaria de 3.8 habitantes. Por parte de la densidad domiciliaria fue el único factor de los 3 que se vio en disminución ya que en 24
resultado que se espera un crecimiento poblacional de un 90% y el 152% de crecimiento habitacional abarcando el tiempo desde 1990 hasta el año 2020.
Acorde a los datos anteriores se pueden estimar a futuro tres aspectos distintos:
1. Densidad domiciliara 2. Cantidad de viviendas 3. Cantidad de poblaciรณn
Proyecciรณn de vivienda en Santiago, Nuevo Leรณn.
25
Marco socioeconómico De los 58,926 habitantes en la zona de Huajuco, 41,902.27 se encuentran en edad de trabajar lo que equivale al 71.11% de la población del municipio; de este total, 22,419 están considerados como población económicamente activa lo que corresponde al 38.04% de la población total.
Distribución de
PEA
Población económicamente activa
25.38%
Sector secundario
60.85%
Sector terciario
4.75%
No especificado
Distribución de
empleo
Población económicamente activa
26
74.45%
Empleados y/o obreros
9.92%
Cuenta propia
1.67%
Jornaleros y/o peones
Población económicamente activa Valle del Huajuco
29%
51%
Santiago 13, 787 hab.
20%
La Estanzuela 6,394 hab.
El Barro El Uro La Bola Los Cristales Valle Alto 2,238 hab.
Distribución de ingresos Valle del Huajuco
49%
28%
10%
7.5%
4.2%
¿?
salário mínimo *Daros recuperados por medio de CENSO, INEGI
27
Desarrollo turístico
Atractivo y potencial
Villa de Santiago, representa un espacio de recreación
Parroquia de Santiago Apóstol, el teatro al aire libre, la
y turismo para habitantes y/o visitantes, sitios como la
Casa del Arte y la Cultura, el Museo de Historia y el mi-
presa Rodrigo Gómez, mejor conocida como la Boca, es rador desde donde se pueden observar las maravillas el desarrollo más cercano al corredor comercial Los Ca- naturales del pueblo. vazos. Este sitio cuenta con la infraestructura necesaria
28
Dentro de las atractivos naturales, encontramos el
para desarrollar actividades acuáticas, deportivas, así
Cañón de Matacanes, conformado por pozas, saltos
como áreas de descanso y sociales.
de agua, ríos subterráneos y cuevas que forman parte
Otra de las atracciones más emblematicas del
de un recorrido, añ igual que en el Cañón del Chipitin
municipio y por el cual es nominado Pueblo Mágico,
o la Cola de Caballo, la cascada más impresionante de
es el centro histórico de Santiago, donde se localiza la
Nuevo León.
un punto de
encuentro turístico
Fotografía de Parque Cola de Caballo, Santiago, Nuevo León
29
30
31
3
1
2 4
5
7
6 8
32
Puntos turísticos
10 9
esparcimiento + recreación por medio de,
paisajes + cultura Los desarrollos turísticos en Los Cavazos y cercanías del municipio de Santiago se dividen acorde a su actividad y área de utilidad en: A. Turístico Limitado B. Turístico Aislado C. Turístico Mixto Integral
A
B
C
Se identifica como el
Se desarrolla en luga-
Se pueden realizar en áreas
que está conformado por
res en los que hallamos
con elementos de valor
cuerpos de agua, ríos y
cuerpos de agua, bosques turístico como cuerpos de
bosques frondosos; estas
extensos, parajes y paisa-
agua, microclimas y paisa-
actividades tienen que ser jes pero sí permite el uso
jes de gran belleza; las ac-
de bajo impacto ambiental recreativo de alto impacto tividades turísticas en esta
1. Parque Cola de Caballo 2. Cañón de Matacanes 3. Corredor comercial “Los Cavazos” 4. Plaza Hidalgo y Plaza Principal 5. Museo de Historia 6. Presa de La Boca 7. Templo de Santiago Apóstol 8. Potrero Redondo 9. Casa de la Cultura 10. Río San Juan y Lagunillas
como zonas de acampar
que limitara su área de
zona pueden ser de bajo
y actividades de excursio-
ocupación de suelo a un
hasta moderado impacto
nismo.
40% en lugares cerrados
ambiental y puede mante-
con capacidad para un
ner una sana convivencia
alojamiento temporal y de con los lotes habitacionales fin de semana.
individuales.
33
34
Uniรณn material de dos o mรกs piezas de modo que por lo menos una de ellas mantenga alguna libertad
de movimiento. (articulaciรณn. RAE, 2016)
35
36
articulaciรณn
urbana
37
Línea de investigación
nuevo sistema de conexiones entre:
+ usuario
38
+ vehículo
comercio
car
El proyecto conlleva un análisis sobre el estudio de teorías del espacio público efectivo, conexiones y circulaciones, así como del enlace de puntos o espacios de reunión de una ciudad con el usuario. Asimismo, son necesarias las teorías que analizan el impacto del automóvil sobre el deterioro de la calidad urbana, los elementos esenciales dentro de un recorrido urbano, los lugares de encuentro ideales, así como de una modulación de espacios efectivos que permitan el buen funcionamiento comercial por medio de una relación vendedor-comprador exitosa.
rreteras comercio en las
39
40
?
41
42
¿Por qué Los Cavazos? La identidad del corredor comercial se encuentra en los usuarios que visitan el sitio, así como en los productos que se encuentran, no en su arquitectura.
un punto de encuentro La creación de empleos y la vendimia de productos locales en el corredor comercial “Los Cavazos” impulsa la economía de Villa de Santiago, volviéndose un sitio clave para el desarrollo del municipio, de las tradiciones y cultura de la región. La importancia histórica del sitio, así como de su ubicación estratégica en una vialidad concurrida por miles de personas diariamente, da lugar a la creación de un proyecto urbano y de espacio público que fomente la participación de los usuarios y permanencia de los mismos. Así como de una identidad actualizada al contexto y las necesidades de la comunidad. 43
fases de
investigación 1.
Analítica Se busca la comprensión y conocimiento del sitio, abarcando una investigación sobre el plan regional, local y específico del área de Los Cavazos, así como el vínculo e influencia de las zonas aledañas con el sitio como el área metropolitana, el Centro Histórico de Santiago, puntos turísticos y de recreación. Asimismo, se estudiarán las circulaciones viales y peatonales que conforman el área, accesos, estacionamientos, puntos de reunión y/o descanso, locales comerciales, espacios verdes, terrenos en desuso y demás. La información se recaudará por medio de portales oficiales como INEGI, Municipio de Santiago, Departamento de Desarrollo Urbano de Santiago; entrevistas con jefes municipales y encargados de desarrollo del área, investigación de campo por medio de encuestas aplicadas a visitantes y comerciantes del corredor comercial, observación del área enfocado en la conducta de los usuarios: necesidades y expectativas. Diagnóstico comprensivo de: Plan específico del municipio de Santiago, Nuevo León. Plan local del área comercial Los Cavazos. Vialidades peatonales y vehiculares. Accesos a nivel peatonal, estacionamientos y puntos de transporte público. Comportamiento del usuario: comerciantes y visitantes. Principal giro dentro del corredor, necesidades y actividades potenciales.
44
2.
Síntesis Se desarrollará una síntesis de acuerdo a los resultados obtenidos en la fase analítica de la investigación, para de esta forma proponer el concepto y lineamientos adecuados para el proyecto urbano que se pretende realizar. De esta forma se pretende lograr: Establecer las bases (concepto y limitantes) para el desarrollo de un proyecto a nivel urbano en el área comercial Los Cavazos, Santiago, Nuevo León. Elaboración de síntesis que refleje la identidad del sitio y el objetivo que se pretende lograr con el proyecto. Análisis de áreas de oportunidad del área, puntos estratégicos e infraestructura posible de soporte que impulsen el campo económico, cultural y turístico del municipio. Definir factores influyentes y posibles escenarios a futuro del área.
3.
Desarrollo y proyecto De acuerdo a la síntesis obtenida se realizará un programa que apoye el desempeño económico, cultural y turístico de la zona, mediante un programa sustentable que de paso a la realización de nuevos puntos de encuentro y urbanos dentro del corredor comercial. Diagnóstico comprensivo de: Incluir los servicios necesarios para el desempeño adecuado del corredor comercial. Elaboración de nuevas alternativas viales: vehiculares y peatonales, así como de acceso al corredor comercial. Desarrollo de programa arquitectónico de acuerdo a las necesidades del sitio y plan regional de Villa de Santiago. Presentar dentro de la propuesta una idea conceptual de la infraestructura de soporte para el área comercial. 45
Teorías
La articulación urbana busca crear un nuevo punto de reunión en donde las conexiones y el paseo sea disfrutado por el usuario, por lo cual se analizaron diferentes teorías que abarcaran el estudio de recorridos, comportamientos del usuario en el espacio público y efectos del espacios sobre la percepción de los mismos. De esta forma, se busca concluír con un método que permita desarrollar el corredor comercial de una forma facética, equilibrada e identificable por los usuarios como un espacio público efectivo. 46
Autor: Jan Gehl Las transiciones suaves y fluidas en la traza urbana, permiten a los usuarios conocer de forma efectiva el Transiciรณn entre espacios
espacio. 1. Barreras 2. Distancias largas 3. Velocidades altas 4. Varios niveles 5. Orientaciones opuestas
Autor: Van Klingeren Si las personas se centran en un mismo sitio, mientras Personas y permanencias
que las actividades son variadas, se genera un efecto de permanencia e invitando a que otras personas participen. +
+
+
Los recorridos establecidos por etapas, con atajos y directos, son disfrutados por los usuaros calidad del recorrido Recorridos lineales
=
mayores distancias
Estructura de la ciudad para las personas
1. Actividad - Vida
2. Espacio
3. Contexto
47
Estado del arte
“Se convierte en el espacio principal del urbanismo en el que desemboca la cultura urbana y la ciudadanía.” (Borja & Muxi, 2000). Para muchos, al momento de estar hablando de la ciudad se está haciendo referencia a las calles y banquetas, al espacio público creado por la ciudadanía que
libremente por la ciudad. El arquitecto urbanista Jan Gehl señala, hablando de
desarrolla sus actividades en plazas, parques, lugares
la permeabilidad de las personas en el mundo del auto-
de encuentro y monumentos.
móvil, la ineficiencia de circulaciones compar-
Hoy en día los peatones han sido sistemáticamente ignorados por los arquitectos y urbanistas que dan prioridad al automóvil, provocando que el peatón se vea en apuros al momento de encontrar un crucero que no puede atravesar y se topa con aceras que no puede utilizar. Por lo que en una sociedad dependiente del automóvil, los arquitectos se han dado a la tarea de buscar 48
como regresar a los peatones su derecho a circular
tidas en las que el peatón, la bicicleta y el automóvil comparten un mismo espacio y provocan la dispersión de las personas y actividades, pero también indica que a diferencia de lo que muchos podrían pensar, un sistema de vías diferenciadas en el que cada circulación tiene su propio recorrido provoca aún más la dispersión de transeúntes y marca una separación total, por lo que no permite un flujo libre y continuo de las personas.
Método Holandés de Woonerf Jan Gehl 1. Integración de la circulación rodada 2. Las calles están hechas para el peáton por medio de rampas y tramas 3. Las calles son de baja velocidad 4. Los espacios públicos generan cohesión social, por medio de la minimización de automóviles privados
4
2
3 1
Espacios públicos como cohesión social 49
50
casos de
estudio
51
The Creative Corridor Little Rock, Arkansas.
“The Creative Corridor”, establece un nuevo modelo sobre la recuperación de las calles principales de la ciudad, por medio de segmentos de uso mixto que incluyan áreas residenciales, de turismo, trabajo y espacios culturales.
calles completas Las calles principales deben ser contextualizadas para todo tipo de usuarios: peatones, ciclistas, motociclistas, transporte público y privado. Se busca la comodidad del peatón en las calles con el fin de calmar el tráfico vehicular.
52
Fases de diseño
1. Apropiación de las calles por medio de actividades al exterior
2. Designar un punto central como base para todos los usuarios
3. Conexión de nodos dentro del corredor por medio de espacios públicos y amenidades a favor del peáton
4. Construcción de infraestructura a favor del transporte no motorizado y público
53
54
55
Corredor Chapultepec Ciudad de México, México. Arquitecto: Fernando Romero El proyecto propone la recuperación de los espacios públicos perdidos, mediante un recorrido entre el Bosque de Chapultepec y La Glorieta, constituído por 4 niveles, incluyendo un parque elevado.
Se busca un equilibrio entre lo que es la vida real y el espacio público ideal.
56
Secciones temáticas
1. Pintura y escultura 2. Fotografía y arquitectura 3. Histórico 4. Cine
recuperación de espacios públicos
5. Música y danza 6. Literatura 7. Teatro
57
58
59
Innovative Wildlife Crossing Denver’s Perilous I-70 West, USA.
El proyecto busca la continuidad de la naturaleza sin impedir las nuevas vialidades que el desarrollo ha traído como parte de las necesidades del ser humano en su vida diaria. Mientras que el tráfico en las carreteras se ha incrementado un 50% en los últimos años, el ciclo de la vida para los animales salvajes busca una salida hacia su rutina: un cruce entre su entorno al contexto alterado por la obra humana: las carreteras.
60
Características
1. El cruce brinda continuidad al ecosistema del sitio, sin ser interrumpido por las vialidades
2. Aprovechamiento del cruce para brindar estética e identidad al sitio
3. Implementación de actividades turísticas derivadas de la nueva infraestructura ecológica.
su solución, la continuidad...
61
Moon Bridge
Kaohsiung, Taiwan El proyecto busca unificar la ciudad que al dìa de hoy se encuentra dividida en dos por el rio del amor. Usando un programa marítimo cultural y un programa del centro musical, se propone crear un puente que unifique el área mediante un parque continuo creando una combinación de espacios públicos, paisaje y estructuras que invita a los usuarios al corazón de la ciudad.
62
unificando la ciudad
Características
1. Unificación de la ciudad mediante espacio público.
2. Creación de actividades mediante programa arquitectónico.
3. Arquitectura de soporte urbano que permite actividades de recreación.
63
Espacios públicos Calles compartidas Convivencia vehículo peatón en el mismo espacio
64
Se recuperan los espacios públicos
Unificaciรณn Se unifica la ciudad por medio de una estructura arquitectรณnica
Continuidad Seguimiento de espacios, manteniendo su ciclo dentro del contexto
65
Condicionantes de diseĂąo
66
Área localizada dentro del Cañón del Huajuco, latitud 25°26’56.04’ N 100°09’39.09, a 467 m. sobre el nivel del mar con una extensión de 900 m. Topografía
de noroeste a suroeste separado por predios irregulares a todo lo largo de su extensión, con 108 locales en el corredor noreste con tráfico en dirección noroeste y 66 locales en el corredor suroeste con tráfico en dirección sureste.
El corredor comercial se emplaza a lo largo de 900 m. en línea recta del noroeste al suroeste en dos corredores divididos por la Carretera Nacional. Orientación
+ mayor impacto Corredor noreste - menor impacto Corredor suroeste
Corredor comercial conformado por 174 locales. Forma de comercios: irregular + mayor cantidad de locales Giro principal: alimentos y artesanías Corredor noreste
Tamaño y forma
- menor cantidad de locales Giro principal: mueblerías Corredor suroeste
Los Cavazos se encuentra dividido por Carretera Nacional, catalogáda como: carretera urbana (50 km/h) 2 carriles
Restricciones
6 carriles
2 carriles
contacto directo:
peatón-carretera
67
problema de
68
diseĂąo
Reestructurar mediante la articulación y diseño de espacios públicos, bajo las premisas de un proyecto integral.
69
70
Objetivo general
71
Articular fĂsicamente ambos lados del corredor comercial. Crear nuevos puntos de encuentro que fomenten la convivencia y permanencia en el sitio.
RediseĂąar las circulaciones para agilizar e integrar el flujo peatonal y vehĂcular.
Objetivos secundarios 72
anรกlisis de
sitio
73
LADO NORTE
1
puente peatonal
LADO SUR
74
puent
Composiciรณn de Los Cavazos
locales comerciales
2
3
te peatonal
4
puente peatonal
5
puente peatonal
puente peatonal
75
1
2
3
4
5
6
7
LADO NORTE 1 14
2
3
4
5
6
16 15
17
18
1
LADO SUR
14
76
15
16
17
18
19
20
8
9
10
11
12
10 7
19
8
20
21
13
13
9
11
21
22
22
12
23
24
23
25
26
24
25
26
77
LADO NORTE
LADO SUR
78
Lotificaciรณn y uso de suelos
Uso comercial Uso de servicios Uso habitacional Lotificaciรณn de รกrea comercial 79
LADO NORTE
LADO SUR
80
Vialidades y puntos de encuentro
punto de reunión
punto de reunión
espacio público
Vía principal -
Carretera Nacional 85
Vías secundarias 81
El usuario y su comportamiento
Anรกlisis de sitio
Encuestas de campo realizadas a 50 personas, particiopantes dentro del corredor comercial Los Cavazos
Permanencia
82
Los usuarios visitan el sitio por mรกs de 1 hora
60%
Entre 1 y 2 horas
21%
Mรกs de 3 horas
17%
Entre 2 y 3 horas
2%
Es su primer visita
Las visitas al corredor son prolongadas Los usuarios visitan el corredor como parte de una actividad recreativa que pueden realiar dentro de un punto de reuniรณn
Motivo de visita El 40% de las personas acuden al sitio a pasear, por
40%
Pasear
33%
Comprar
25%
Comer
2%
Conocer
lo cual el día con más demanda en la semana es el domingo. Implementar actividades donde los usuarios interactuen con el contexto, talleres, espacios de exposición, galerías, entre otros.
Transporte 92%
Auto propio
8%
Otro
El 92% de las personas acuden al sitio por medio de auto propio. Demanda de estacionamientos Se requiere implementar otra alternativa de transporte dentro del sitio, como una ciclovía o estaciones de bicicletas y camiones turísticos propios del corredor.
Lados del corredor ¿Visita ambos lados A y B del corredor comercial
64%
Si
36%
No
Los Cavazos? El 64% de las personas sólo visita un lado del corredor El lado más visitado es el lado “A”, donde los comercios son de artesanías y alimentos principalmente.
Gasto por persona El corredor comercial significa un punto económico
32%
$700 - $1000
24%
$300 - $600
24%
$0 - $200
20%
Más de $1000
importante para el municipio de Santiago. La infraestructura de los locales no detiene a los visitantes de adquirir y/o visitar el corredor comercial. Los productos que se encuentran en el corredor son demandados por los usuarios. 83
¿Qué le hace falta? 36%
Espacios públicos
32%
Estacionamiento
28%
Otros
4%
Nada
¿Qué le hace falta al corredor comercial? El 36% de las personas busca espacios públicos, mientras que el 32% estacionamientos. Otros: mejores banquetas, eventos de interes, actividades para niños, cajeros automaticos
A favor 40%
Artesanias y muebles
32%
Comida
16%
Otros
12%
Pasear
¿Qué es lo que más le gusta del sitio? Las encuestas revelan que los usuarios disfrutan de los productos que encuentran en el corredor comercial, desde artesanías a alimentos regionales.
En contra
84
40%
Pasillos reducidos
33%
Tráfico
25%
Estacionamiento
2%
Otros
¿Qué es lo que menos le gusta del sitio? Los problemas que los usuarios perciben del sitio, se derivan de las circulaciones, peátonales y vehiculares.
Locales comerciales
Análisis de sitio
El corredor comercial Los Cavazos cuenta con un total de 174 locales aproximadamente. Los productos que se pueden encontrar en el corredor son los siguientes:
Productos: artesanías mueblerías locales de comida restaurantes ropa viveros talabartería mascotas
85
Lado NORTE 108 locales
86
Lado SUR 66 locales
Artesanías Mueblerías Dulces regionales y botanas Ropa regional y/o moderna Mascotas Víveros Restaurante / Buffet
87
Características del corredor comercial
Proximidad Entre local - peatón - carretera
Los carriles laterales son utilizados como área de estacionamiento, así como para venta ambulante
Estacionamientos
Vista de local de artesanías
Vista de vívero
Ambos lados del corredor comercial son conectados por 5 puentes peatonales tradicionales Vista de puente peatonal
88
Vista de estructura y materiales de locales
Recorrido ComposiciĂłn
El ĂĄrea comercial se distribuye por medio de corredores en forma lineal
El recorrido es desordenado debido a los volĂşmenes, materiales y actividades que ocurren
Vista de productos impuestos sobre el corredor comercial
89
90
desarrollo de
propuesta
91
92
93
94
Lógica de propuesta
Desarrollo
+ programa
+ infraestructura
personas
El corredor comercial Los Cavazos será desarrollado de forma facética, proponiendo una nueva estructura y composición del área comercial. Se establecerán espacios principales y de servicio así como de las conexiones necesarias para su funcionamiento, seguido por nodos que representen la importancia del espacio público y social dentro de la arquitectura actual. 95
Comfort del espacio público condicionantes térmicos escala urbana ocupación del espacio público paisaje urbano percepción de seguridad condición acústica calidad del aire ergonomía
1. Creación de nodos que intensifiquen las actividades peatonales 2. Creación de un punto de reunión - centro dentro del corredor comercial 3. Conexión de nodos 4. Creación de infraestructura y facilidades
96
Suturación de nodos La construcción de la Carretera Nacional no. 85 representa una herida dentro del contexto de Los Cavazos. La vialidad que comunica diferentes ciudades como Monterrey y Cd. Victoría con los Estados Unidos, no logra artícular el área comercial.
1. Nodos / puntos de sutura 2. Carretera Nacional / herida
2
1
97
98
nodos
Los nodos ayudan a introducir un elemento de centralidad y vecinto, influenciando nuestra percepciรณn de la calle como entorno social y seguro
articulaciรณn
99
Detecci贸n de cruces La existencia de cruces dentro del corredor comercial da pie a la creaci贸n de nodos. El usuario al encontrar-
y creaci贸n de
nodos
se con un cruce se detiene para observar y detectar su entorno. Una vez que reconoce los elementos que lo componen da pie a la creaci贸n de una imagen, que le permite ubicarse dentro del contexto.
1
100
2
Cruces como espacios públicos y de encuentro
4
NODOS A INTERVENIR Nodos 3 y 4
Los nodos ayudan a recuperar los espacios públicos
3
a favor del peaton
101
LADO NORTE
Nodo 1.
Nodo 2.
Calle Benito Juárez
Calle Juan Martínez González
LADO SUR
102
Localizaciรณn de nodos
Nodo 3.
Nodo 4.
La Cortina
Arturo B. de la Garza
Nodos del corredor comercial 103
LADO NORTE
Nodo 1.
Nodo 2.
Intervenciรณn a futuro
LADO SUR
104
Intervenciรณn a futuro
Determinaciรณn de nodos a intervenir
ร rea de intervenciรณn: Articulaciรณn Urbana
Nodo 3.
Nodo 4.
Lotes de uso comercial Lotes a intervenir 105
Nodo 3.
1era. Articulación
Lado norte y sur del c orredor comercial
Espacio público 3era. Articulación
Lado norte y sur del c orredor comercial
106
Lotificaciรณn de รกrea de intervenciรณn
Nodo 4. 2nda. Articulaciรณn
Lado norte y sur del corredor comercial
Lotes de uso comercial Lotes a intervenir 107
Funcionamiento del nodo Los cruces que la naturaleza de la carretera brinda al contexto ayuda al proyecto a especificar áreas que se deben de articular. El nodo representa un punto de reunión, de encuentro entre usuarios, actividades realizadas, así como de función: vehículo peáton.
nodo punto de encuentro
Lado Norte
108
Lado Sur
Descomposición del nodo
1. La mitad del nodo representa uno de los lados del corredor comercial
2. Se crean diferentes niveles dentro del nodo para llegar a una unión que articule ambas mitades del nodo (lado norte y sur)
3. Al fraccionar el nodo se crean espacios de convivencia y circulación que le permiten al usuario recorrer el nodo (volúmen)
109
Programa Programa actual
116 compactación
8,422 m
2
2
29,268 m
14,065 m
2
Articulación urbana
27,412 m
5,733 m
900 m
2
2
2
174 locales
Área comercial Áreas de encuentro Áreas verdes
110
locales
Servicios y productos dentro del proyecto
Recorridos de de paseo Recorridos comerciales Recorridos mixtos Espacios de recreación Restaurantes Snacks y bebidas Productos regionales Cafeterías Ropa Puntos de venta libre
1. de paseo 2. comerciales 3. mixtos Articulación urbana
111
Nodo -
112
A (3)
Masterplan: Articulaciรณn Urbana
Nodo -
B (4)
113
Lado
norte
Nodo -
114
A (3)
Nodo -
B (4)
Mueblerías Artesanías Snacks - Regionales Restaurantes
115
Lado
sur
Nodo -
116
A (3)
Nodo -
B (4)
Mueblerías Artesanías Snacks - Regionales Restaurantes
117
Método de Woonerf
118
Lados norte y sur del corredor
articulación
INTERACCIÓN: vehículo - peatón
Método de Woonerf: patio viviente, espacio de socialización donde las personas pueden encontrarse, un sector de vía pública donde los vehículos y peatones Calle compartida
conviven en un mismo espacio. - Jan Gehl
119
Calidad de recorridos El proyecto brinda al usuario recorridos de calidad en donde puede conocer su entorno asĂ como de la identidad del corredor comercial. Por medio de rampas de una pendiente del 8%, el usuario obtiene un paseo agradable y accesible.
recorridos de calidad
Rampas del 8% de pendiente
120
Locales comerciales
Rampa principal en direcciรณn a la articulaciรณn
121
Detalle de conexión Mediante la creación de este recorrido se busca articular el espacio comercial presente en los nodos sur con el espacio público ya existente en el contexto.
122
usuario - contexto-proyecto
articulación Nodo A - Sur
Espacio público
123
Materiales 1. Lรกmina corrugada de acero 2. Madera de pino 0.10 x 0.40 x 7.0 m 3. Madera de cedro 0.05 x 0.20 x 1.0 m 4. Muro de block acabado aparente 5. Policarbonato albeolar
Fachada frontal
1
124
Fachada posterior
2
3
4
Vegetación Anacua
Medianos de sombra densa
Ébano
Encino blanco
Chaparro prieto
Con especial atractivo
Colorín
Ventiunilla
Lupino
Arbustos y flores silvestres
125
Referencias
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Molino Blanco, tradición de la molienda en Santiago, N. L. 2011. Recuperado el 11 de marzo de 2016 de http:// santiagonuevoleon.com.mx/molino-blanco_santiago_nl/ National Endowment for the Arts. (n.d.) Recuperado el día 30 de marzo de 2016 de: https://www.arts.gov/exploring-our-town/main-street-creative-corridor Nava D., Corredor Cultural Chapultepec, transformación arquitectónica, 2015. Recuperado el 11 de marzo de 2016 de http://centrourbano.com/corredor-cultural-chapultepec-transformacion-arquitectonica/ Presas y cascadas en Santiago. Recuperado el 2 de marzo de 2016 de http://www.elclima.com.mx/presas_y_ cascadas_en_santiago.htm Rutas Sugeridas. El Paisano, 2016. Recuperado el día 20 de marzo de 2016 de http://www.paisano.gob.mx/ index.php/component/content/article/162 Real Academia Española. Urbanismo, 2016. Recuperado del 14 de marzo de 2016 de http://dle.rae.es/?id=b8IcS7s Superficie: INEGI.(2009) Marco Geoestadístico Municipal 2009 Versión 4.1(Áreas geoestadísticas municipales), superficie en km2 calculada con TatukGis Viewer Ver. 2 disponible en www.tatukgis.com Sitios que visitar en Santiago. Recuperado el 2 de marzo de 2016 de http://www.elclima.com.mx/sitios_que_visitar_en_santiago.htm
Villa de Santiago, Nuevo León - La TV de Villa de Santiago, 2016. Recuperado el 11 de marzo de 2016 de http://santiagonuevoleon.com.mx/ 127
agradecimientos
128
Mamá y papá, muchas gracias por todo el apoyo que me han demostrado durante toda mi vida, gracias por siempre estar ahí y orientarme con sus consejos y regaños. Muchas gracias por este increíble regalo que es mi educación que con ella doy orientación y sentido a mi vida, todo este trabajo y lo que de el venga se lo dedico a ustedes y a Geño que también tuvo que aguantarme y acompañarme a todos lados todo este tiempo. Gracias por las discusiones y tu buena compañía hermano. Los amo.
Juan
A mis papás, gracias por sus esfuerzos extraordinarios para siempre darme lo mejor. Su amor y su apoyo me impulsan a crecer y a mejorar día con día esperando poder algun día regresarles un poco de lo mucho que me han dado. A mis hermanos, gracias por su apoyo, sus cuestionamientos, todos esos pleitos y todas esas risas. A mi hermana, gracias por entenderme como nadie, por tu ayuda incondicional, por no solo ser mi hermana sino también mi amiga, mi compañera y mi guía.
Vale
Para mi familia y las personas que me han apoyado a lo largo de mi carrera. Muchas gracias papá y mamá por ser incondicionales.
Yolis
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