35 minute read
VW Transporter Kombi σελίδα
Στη γενιά Transporter 6.1 ιδιαίτερα εντυπω-
σιακή είναι η μάσκα, η οποία είναι πλέον αισθητά μεγαλύτερη και αποτελεί μια ενιαία σχεδιαστική μονάδα με το νέο προφυλακτήρα. Σε όλες τις εκδόσεις, δύο χρωμιωμένες εγκάρσιες λωρίδες συνδέουν τους νέους προβολείς με τη μάσκα. Οι γραμμές των δύο εγκάρσιων λωρίδων εκτείνονται ως τα φώτα ημέρας LED, μέχρι και την βάση των προβολέων που ανάλογα με την έκδοση μπορούν επίσης να είναι LED. Στις πιο πλούσιες εκδόσεις εξοπλισμού μια λωρίδα χρωμίου προσθέτει με τη σειρά της έναν εκλεπτυσμένο τόνο στον προφυλακτήρα. Με ή χωρίς χρωμιωμένα στοιχεία, ο νέος σχεδιασμός του εμπρός μέρους προσδίδει έμφαση στο πλάτος και ενισχύει τη χαρισματική εμφάνιση του Transporter 6.1.
ΙΔΑΝΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Το ταμπλό πληροί όχι μόνο τις απαιτήσεις της ψηφιοποίησης αλλά και υψηλά επίπεδα καθημερινής πρακτικότητας. Έτσι είναι εφοδιασμένο με ένα πρόσθετο “ράφι” μπροστά από τον οδηγό, καθώς και με ένα μεγαλύτερο ανοικτό χώρο αποθήκευσης και ένα ακόμη “ράφι”, μπροστά από τον συνοδηγό. Επίσης, νέας σχεδίασης είναι οι ποτηροθήκες που βρίσκονται κοντά στις εμπρός κολόνες, καθώς και η μεγαλύτερη θέση με προαιρετική επαγωγική φόρτιση για smartphone ενώ οι νέοι αεραγωγοί στο ταμπλό μπορούν πλέον να ρυθμιστούν προς κάθε κατεύθυνση. Ο νέος, ψηφιακός πίνακας οργάνων δεν είναι μόνο όμορφος αλλά εξασφαλίζει και ένα υψηλό επίπεδο καθημερινής πρακτικότητας, με τις πολλαπλές διαμορφώσεις του να είναι δυνατόν να οριστούν από ένα και μόνο κουμπί που φιλοξενείται στο επίσης νέας σχεδίασης τιμόνι, που ενσωματώνει διακόπτες πολλαπλών λειτουργιών.
Εν τω μεταξύ ο κατασκευαστής προσφέρει αναβαθμισμένα στοιχεία εξοπλισμού. Ανάλογα με την έκδοση, μερικά από αυτά είναι τα ηλεκτρικά παράθυρα, το κεντρικό κλείδωμα, το καινούργιο δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, οι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέπτες, τα θερμαινόμενα καθίσματα, η διακοσμητική επένδυση στα όργανα και στις πλευρικές επιφάνειες οι νέοι Η7 προβολείς ή LED προβολείς και πίσω φώτα, ο εσωτερικός LED φωτισμός και το ηχοσύστημα Composition Audio με Bluetooth hands-free, θύρες USB και SD, συνδεσιμότητα Smartphone/iPhone, οθόνη αφής 8 ιντσών, το App Connect (έξυπνη ενσωμάτωση εφαρμογών τηλεφώνου), τα We Connect και We Connect Plus (online υπηρεσίες και λειτουργίες).
ΣΥΝΕΧΩΣ ΔΙΚΤΥΩΜΕΝΟ Η Volkswagen συνδέει το νέο Transporter 6.1 με τον έξω κόσμο περισσότερο από κάθε άλλη φορά. Ο πλήρως επανασχεδιασμένος πίνακας οργάνων προσφέρεται για πρώτη φορά με πλήρως ψηφιακά όργανα. Το Digital Cockpit μαζί με το σύστημα πολυμέσων δημιουργούν μια νέα ψηφιακή διάταξη. Όλα τα συστήματα πολυμέσων (infotainment) συνδέονται ως στάνταρ με μια ηλεκτρονική online μονάδα σύνδεσης (OCU ή Online Connectivity Unit) με ενσωματωμένη μια κάρτα eSIM. H OCU αποτελεί τo κοινό σημείο αναφοράς για ένα νέο φάσμα λειτουργιών και υπηρεσιών που βασίζονται στο διαδίκτυο και είναι ομαδοποιημένες κάτω από τις επωνυμίες «We Connect» και «We Connect Plus». Για τη διαχείριση των εταιρικών στόλων υπάρχει το «We Connect Fleet». HICHTECH ΤΙΜΟΝΙ Μια από τις σημαντικές τεχνολογικές αναβαθμίσεις της γενιάς Τ6.1 αποτελεί το νέο ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης, που έρχεται να προσφέρει βελτίωση της ενεργητικής ασφάλειας και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου καθώς μπορεί και αυξομειώνει το ποσοστό της δύναμης που ασκεί ανάλογα τις συνθήκες και ανάγκες. Επιπλέον, χάρη στην παρουσία του είναι η δυνατή η εκμετάλλευση νέων συστημάτων υποστήριξης του οδηγού όπως τα Lane Assist (χρησιμοποιεί κάμερες για το διάβασμα των οδικών σημάνσεων βοηθώντας τον οδηγό να παραμείνει στη λωρίδα κυκλοφορίας), Park Assist (απλοποιεί τη διαδικασία στάθμευσης, με τον οδηγό να χειρίζεται μόνο τα πεντάλ και όχι το τιμόνι), Trailer Assist (με ικανότητα ρυμούλκησης έως 2.500 κιλά), Side Protection System και Crosswind Assist.
Την προστασία από ατυχήματα κατά την οπισθοπορεία φροντίζει το σύστημα Rear Traffic Alert που προειδοποιεί ηχητικά εάν υπάρχουν οχήματα, πεζοί ή ποδηλάτες που πλησιάζουν πλευρικά το νέο Transporter 6.1. Εάν ο οδηγός δεν ανταποκριθεί, τότε το σύστημα αναλαμβάνει επεμβαίνοντας στο σύστημα πέδησης. Νέο στην γκάμα, αλλά στάνταρ σύστημα είναι το Cross Wind Assist, το οποίο σταθεροποιεί αυτόματα το νέο Transporter 6.1 στην περίπτωση πλευρικών ανέμων. Επίσης νέο και σε συνδυασμό με το DSG είναι το προαιρετικό ACC (Adaptive Cruise Control), το οποίο πλέον διαθέτει λειτουργία stop-and-go. Σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης ή οδήγησης στην πόλη, το νέο Transporter 6.1 ξεκινά αυτόματα μόλις ξεκινήσει το προπορευόμενο όχημα.
Αποδοτικοί κινητήρες TDI, χωρητικότητας 2,0 λίτρων, σε τέσσερα επίπεδα ισχύος είναι διαθέσιμοι για την κίνηση όλων των εκδόσεων της νέας σειράς Τ6.1. ενώ φυσικά πληρούν τις τελευταίες προδιαγραφές ρύπων Euro 6d TEMP EAVP (σύστημα SCR, με χρήση AdBlue). Η ισχύς των σχετικών εκδόσεων ανέρχεται στους 90, 110, 150 και 199 ίππους, με τους τις δύο ισχυρότερες να μπορούν να συνδυαστούν και με το σύστη. μα 4κίνησης 4MOTION ενώ, ανάλογα την έκδοση, η γραμμή κίνησης θα συμπληρώνεται με χειροκίνητα κιβώτια 5 ή 6 σχέσεων ή με το αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων.
Crème De La Crème
Το Mercedes-Benz Actros θέτει διαρκώς ψηλά τον πήχη για τα φορτηγά με-
γάλων αποστάσεων και βαρέων διανομών από το 1996 με την αποδοτικότητα, την ασφάλεια και την άνεσή του. Από το 2018 και μετά, η τελευταία γενιά Actros θέτει συνεχώς νέα ορόσημα με μια πληθώρα καινοτομιών στους τομείς της ψηφιοποίησης, της δικτύωσης και της ασφάλειας. Καινοτομίες όπως το Multimedia Cockpit, το MirrorCam, οι λειτουργίες ημι-αυτοματοποιημένης οδήγησης και τα βελτιωμένα συστήματα ασφάλειας φροντίζουν, ώστε το Actros να ικανοποιεί με αξιοθαύμαστο τρόπο τις αυξανόμενες απαιτήσεις των οδικών μεταφορών, υποστηρίζοντας συγχρόνως τον οδηγό στην εργασία του. Μετά την κυκλοφορία δύο νέων μοντέλων το 2021 – του Actros F, με έμφαση στη λειτουργικότητα, και της περιορισμένης έκδοσης Actros Edition 2 – η Mercedes-Benz Trucks ολοκλήρωσε μέσα στο 2021 με το Actros L, το μεγαλύτερο και πολυτελέστερο μοντέλο της επιτυχημένης κατασκευαστικής σειράς, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 2021.
ΕΥΡΥΧΩΡΙΑ & ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Την αρχή κάνει η καμπίνα οδηγού, η οποία στις εκδόσεις StreamSpace, BigSpace και GigaSpace έχει πλάτος 2,5 μέτρα και εξαιρετικά ευρύχωρο εσωτερικό. Χάρη στην απουσία του τούνελ κινητήρα, το δάπεδο της καμπίνας είναι επίπεδο, γεγονός που συμβάλλει σε μια πραγματικά άνετη διαρρύθμιση. Η βελτιωμένη ηχομόνωση
και θερμομόνωση της καμπίνας προφυλάσσει τον οδηγό από τον ανεπιθύμητο και ενοχλητικό θόρυβο, διευκολύνοντας τη χαλάρωσή του, ιδίως στα διαλείμματα.
Η θέση του καθίσματος είναι χαμηλωμένη κατά 40 χιλιοστά, για πιο χαλαρή οδήγηση και άνετη ορατότητα στον δρόμο. Από αυτήν την άποψη, οι προαιρετικοί προβολείς LED νέας σχεδίασης προσφέρουν υψηλότερη ένταση φωτισμού σε σύγκριση με τους προβολείς Xenon και φωτίζουν τέλεια τον δρόμο, φροντίζοντας για εξαιρετικά ασφαλή οδήγηση, κυρίως στο σκοτάδι. Οι προβολείς LED προσφέρουν και οικονομικό όφελος, αφού είναι πιο αποδοτικοί στην κατανάλωση ενέργειας και διαρκούν περισσότερο από τους κοινούς λαμπτήρες.
Άλλα στοιχεία εξοπλισμού που συμβάλλουν στην άνεση και την ευκολία του οδηγού είναι τα κομψά καλύμματα των καθισμάτων, η νέα επένδυση πόρτας, ένα αναπαυτικό στρώμα με ανώστρωμα πάχους 45 mm και το ευχάριστο στην αφή πίσω τοίχωμα της καμπίνας στην περιοχή του κρεβατιού. Για ακόμη πιο έντονη αίσθηση ευεξίας, η Mercedes-Benz Trucks προσφέρει διάφορα αξεσουάρ για το εσωτερικό. ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Με το Actros L, η Mercedes-Benz Trucks συνεχίζει να επιδιώκει συστηματικά τον στόχο της για όσο το δυνατόν περισσότερη ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία μέσω της χρήσης ενεργών συστημάτων υποβοήθησης και, έτσι, έρχεται ένα βήμα πιο κοντά στην υλοποίηση του οράματός της για οδήγηση χωρίς ατυχήματα. Το αποδεικνύει με το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, το σύστημα υποβοήθησης ρύθμισης απόστασης, το MirrorCam, που αντικαθιστά τους κύριους και ευρυγώνιους καθρέφτες, αλλά και με πολλά άλλα χαρακτηριστικά ασφάλειας.
Για παράδειγμα, ως προαιρετικός εξοπλισμός για το Actros L διατίθεται το Mercedes-Benz Sideguard Assist S1X, το οποίο, συγκριτικά με το προηγούμενο σύστημα S1R, διαθέτει μια επιπλέον λειτουργία που μπορεί να σώσει ζωές καθώς εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει έγκαιρα στις προειδοποιήσεις, το σύστημα μπορεί κατά την αλλαγή κατεύθυνσης με ταχύτητα έως 20 km/h να εκκινεί αυτοματοποιημένη πέδηση του οχήματος μέχρι την ακινητοποίηση. Το Active Sideguard Assist αναγνωρίζει την ανάγκη για έναν τέτοιο ελιγμό πέδησης και, ιδανικά, αποτρέπει
μια πιθανή σύγκρουση.
Μια άλλη επιλογή για το Actros L είναι το Active Drive Assist 2ης γενιάς (ADA 2). Το σύστημα υποστηρίζει ενεργά τον οδηγό αναλαμβάνοντας τη διαμήκη και εγκάρσια καθοδήγηση του φορτηγού υπό συγκεκριμένες συνθήκες και διατηρώντας αυτόματα την απόσταση από το μπροστινό όχημα, καθώς και επιταχύνοντας και, εάν χρειάζεται, διευθύνοντας το όχημα όταν πληρούνται οι σχετικές προϋποθέσεις, π.χ. αρκετά μεγάλη ακτίνα στροφής ή ορατές σημάνσεις στο οδόστρωμα. Επιπλέον, το ADA 2 περιλαμβάνει την επιμέρους λειτουργία ακινητοποίη-
σης έκτακτης ανάγκης, που μπορεί να ακινητοποιεί εκτάκτως το όχημα εάν ο οδηγός, παρά τις οπτικές και ηχητικές προειδοποιήσεις, δεν είναι σε θέση να ελέγξει το τιμόνι. Εάν τελικά το φορτηγό ακινητοποιηθεί, το σύστημα ενεργοποιεί αυτόματα το νέο ηλεκτρονικό φρένο στάθμευσης. Επιπλέον, ξεκλειδώνει τις πόρτες έτσι, ώστε τα σωστικά συνεργεία και οι πρώτες βοήθειες να μπορούν να προσεγγίσουν άμεσα τον οδηγό σε περίπτωση έκτακτου ιατρικού περιστατικού.
Το Actros L διαθέτει επίσης, στο βασικό εξοπλισμό του, το Active Brake Assist 5 (ABA 5) με λειτουργία αναγνώρισης πεζών. Το συγκεκριμένο σύστημα μειώνει τον κίνδυνο σύγκρουσης του φορτηγού με προπορευόμενο ή στάσιμο όχημα, καθώς και τον κίνδυνο μετωπικής σύγκρουσης με πεζό λόγω απροσεξίας του οδηγού, υπερβολικά μικρής απόστασης ή ακατάλληλης ταχύτητας. Η λειτουργία του ABA 5 βασίζεται σε ένα σύστημα που συνδυάζει ραντάρ και κάμερες. Εάν το σύστημα αναγνωρίσει κίνδυνο ατυχήματος με μπροστινό όχημα, στάσιμο εμπόδιο ή πεζό (που διασχίζει τον δρόμο, κινείται προς το όχημα, περπατά στην ίδια λωρίδα με το όχημα ή ακινητοποιείται ξαφνικά μπροστά στο όχημα), σε πρώτη φάση, προειδοποιεί τον οδηγό οπτικά και ηχητικά. Εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει κατάλληλα, το σύστημα ενεργοποιεί τη δεύτερη φάση όπου πραγματοποιείται μερική πέδηση του οχήματος. Εάν ο κίνδυνος σύγκρουσης εξακολουθεί να υπάρχει, το ABA 5 πραγματοποιεί αυτοματοποιημένη πλήρη πέδηση – έως ταχύτητα οχήματος 50 km/h, εφόσον αναγνωρίσει πεζούς εν κινήσει. ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ Σε συνδυασμό με αυτά τα συστήματα υποβοήθησης, εντύπωση προκαλεί το ευφυές σύστημα Tempomat και ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων Predictive Powertrain Control (PPC), το οποίο λαμβάνει υπόψη του την τοπογραφία, την πορεία της διαδρομής και, σε ορισμένες περιπτώσεις, τα σήματα κυκλοφορίας. Με αυτόν τον τρόπο, αποτρέπει περιττές διαδικασίες πέδησης, επιτάχυνσης και αλλαγής ταχυτήτων. Με τη βοήθεια του PPC, η τελευταία γενιά Actros καταναλώνει έως και 3% λιγότερο πετρέλαιο σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους ταχείας κυκλοφορίας συγκριτικά με τα οχήματα που δεν διαθέτουν το σύστημα, ποσοστό που φτάνει μέχρι το 5% σε επαρχιακούς δρόμους. Στον τομέα της αποδοτικότητας καυσίμου, η νέα ένδειξη Eco-Support στο Multimedia Cockpit Interactive βοηθά τον οδηγό να οδηγεί όσο το δυνατόν πιο οικονομικά..
Μόνο για 150 τυχερούς!
Η περιορισμένης παραγωγής έκδοση Actros L Driver Extent+, με μόλις 150 μονάδες να βγαίνουν από το εργοστάσιο βελτιώνει περαιτέρω το premium φορτηγό της Mercedes-Benz και σίγουρα προσφέρει μια αξέχαστη οδηγική εμπειρία. Ειδικές σημάνσεις προσδιορίζουν εμφανώς το φορτηγό ως αποκλειστικό μοντέλο Driver Extent+ και περιορισμένης ειδικής έκδοσης. Το φορτηγό διαθέτει αποκλειστικές ταινίες σε γκρι ματ. Αυτό προσθέτει χρωματικές ανταύγειες κάτω από τα πλαϊνά παράθυρα καθώς και στο αλεξήλιο, στα πλαϊνά διακοσμητικά στοιχεία και στο μπροστινό μέρος. Το χρώμα της καμπίνας μπορεί να επιλεγεί ελεύθερα αν και το μαύρο στις φωτογραφίες δείχνει μοναδικά πολυτελές και το φωτιζόμενο αστέρι της Mercedes-Benz ακόμα πιο φωτεινό. Οι τέσσερις στρογγυλοί, τοποθετημένοι στην οροφή προβολείς κρατούν τα πάντα στη θέα και βελτιώνουν την ορατότητα των οδηγών σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Τα φώτα με ενεργειακά αποδοτική τεχνολογία LED έχουν τοποθετηθεί στο αλεξήλιο. Ο μπροστινός και ο πίσω άξονας είναι εφοδιασμένοι με καλύμματα μπουλονιών τροχών, καπάκια πίσω άξονα και προστατευτικά καλύμματα παξιμαδιών τροχού. Διατίθενται με μαύρη βαφή ή από ανοξείδωτο χάλυβα υψηλής ποιότητας. Τα κλειστά καλύμματα πλαισίου από αλουμίνιο προσφέρουν δύο επιπλέον σκαλοπάτια και συμπληρώνουν τα τυπικά σκαλοπάτια. Το φωτεινό σήμα εισόδου με γράμματα Mercedes-Benz και τα σκαλοπάτια εισόδου από ανοξείδωτο χάλυβα στην πλευρά του οδηγού και του συνοδηγού εξασφαλίζουν την ασφαλέστερη δυνατή και καταλληλότερη είσοδο στην μοναδικής αισθητικής καμπίνα. Εκεί, ο ατμοσφαιρικός φωτισμός με συνολικά 138 LED εξασφαλίζει ευχάριστο, έμμεσο φως το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά σε χρώμα και ένταση. Τέλος, μοναδικό στοιχείο αποτελεί η αντικλεπτική συσκευή CabLock παρέχει αυξημένη προστασία στους οδηγούς. Το σύστημα μπορεί να κλειδώσει και να ανοίξει ανεξάρτητα από το σύστημα κεντρικού κλειδώματος.
ΜΗΧΑΝΗ
Η επόμενη, 2η γενιά του Ford Ranger Raptor έφτασε και ανεβάζει των πήχη των off-road επιδόσεων, όντας ένα pick-up που έχει κατασκευαστεί για τους γνήσιους λάτρεις της οδήγησης.
Με τη σφραγίδα της Ford Performance, το νέο Ranger Raptor είναι η απόλυτη έκδοση επιδόσεων του νέου Ford Ranger. Με ευφυέστερη τεχνολογία που ελέγχει την πιο σκληροτράχηλη νέα γενιά, το Ranger Raptor συνδυάζει ωμή και ακατέργαστη δύναμη με μηχανική και τεχνική ακρίβεια για τη δημιουργία του πιο προηγμένου Ranger όλων των εποχών.
«Θελήσαμε να δημιουργήσουμε ένα γνήσιο pick-up υψηλών επιδόσεων με την επόμενη γενιά Ranger Raptor» δήλωσε ο Dave Burn, chief programme engineer της Ford Performance για το Ranger Raptor. «Είναι αισθητά ταχύτερο, δείχνει απίστευτο, είναι γεμάτο από νέα χαρακτηριστικά, και είναι το πιο ανθεκτικό Ranger που έχουμε δημιουργήσει ποτέ.»
Οι Ευρωπαίοι λάτρεις του μοντέλου έχουν κάθε λόγο να γιορτάζουν καθώς το νέο Ranger Raptor είναι το πρώτο μοντέλο της NextGen οικογένειας Ranger που λανσάρεται στην Ευρώπη, με τις παραδόσεις στους πελάτες να ξεκινούν το τελευταίο τρίμηνο του 2022.
ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΟ ΑΠΟ ΠΟΤΕ Η μεγαλύτερη είδηση για τους λάτρεις των επιδόσεων είναι η εισαγωγή ενός ολοκαίνουργιου twin-turbo V6 βενζινοκινητήρα 3.0L EcoBoost που βελτιστοποιήθηκε από την Ford Performance για να αποδίδει μέγι-
στη ισχύ 288 PS και ροπή 491 Nm. Διαθέτει ένα συμπαγές μπλοκ κυλίνδρων από συμπιεσμένο μίγμα γραφίτη-σιδήρου, που είναι περίπου 75% ισχυρότερο και έως 75% πιο άκαμπτο από το σίδηρο που χρησιμοποιείται στις παραδοσιακές μεθόδους χύτευσης. Η Ford Performance εξασφάλισε ότι ο κινητήρας προσφέρει άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού στο γκάζι, σε συνδυασμό με ένα αγωνιστικής προέλευσης σύστημα anti-lag, παρόμοιο με αυτό που είδαμε για πρώτη φορά στα Ford GT και Focus ST, το οποίο επιτρέπει τη στιγμιαία και on-demand αύξηση της ισχύος. Το νέο σύστημα anti-lag, που διατίθεται στο πρόγραμμα Baja, διατηρεί την περιστροφή των υπερσυμπιεστών για έως και τρία δευτερόλεπτα αφού ο οδηγός σηκώσει το πόδι τους από το γκάζι, επιτρέποντας ταχύτερη επιτάχυνση στις εξόδους των στροφών ή στις αλλαγές σχέσεων όταν ο οδηγός πατήσει ξανά το γκάζι. Επιπλέον, ο κινητήρας είναι προγραμματισμένος με ένα ανεξάρτητο προφίλ αύξησης της πίεσης υπερπλήρωσης (boost) για κάθε μία από τις 10 σχέσεις του προηγμένου αυτόματου κιβωτίου, με στόχο την περαιτέρω βελτιστοποίηση των επιδόσεων.
Ο νέος κινητήρας του Ranger Raptor προσφέρει αβίαστη επιτάχυνση στο χαλίκι, το χώμα, τη λάσπη και την άμμο. Υποστηρίζοντας αυτές τις ολοκληρωμένες επιδό...
σεις, ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και ενεργό σύστημα εξαγωγής ενισχύει τον ήχο του κινητήρα μέσα από τέσσερα επιλέξιμα προφίλ, τα οποία προσφέρουν στο Ranger Raptor τη δυνατότητα να προσαρμόσει τον «φωνητικό» του χαρακτήρα.
Οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν τον ήχο κινητήρα που προτιμούν πιέζοντας ένα μπουτόν στο τιμόνι ή επιλέγοντας ένα drive mode που χρησιμοποιεί μία από τις κάτωθι ρυθμίσεις:
• Quiet – δίνει προτεραιότητα στον αθόρυβο χαρακτήρα έναντι των επιδόσεων και του έντονου ήχου προκειμένου να μην ενοχλεί τους γείτονες νωρίς το πρωί • Normal – το προφίλ αυτό προορίζεται για καθημερινή χρήση και προσφέρει έναν ήχο εξάτμισης που κάνει αισθητή την παρουσία του, χωρίς να είναι υπερβολικά δυνατός για χρήση στο δρόμο. Το προφίλ αυτό χρησιμοποιείται by default στα προφίλ οδήγησης Normal, Slippery, Mud/Ruts και Rock Crawl • Sport – προσφέρει μία πιο δυνατή και δυναμική χροιά • Baja – το πιο εντυπωσιακό προφίλ ήχου τόσο σε ένταση όσο και σε χαρακτήρα, καθώς σε αυτό το πρόγραμμα το σύστημα εξαγωγής συμπεριφέρεται περισσότερο ως ελεύθερη εξάτμιση. Προορίζεται μόνο για χρήση off-road.
ΙΣΧΥΡΟ ΥΠΟΒΑΘΡΟ Το νέο Ranger Raptor διαθέτει ένα μοναδικό πλαίσιο σε σύγκριση με εκείνο του νέου Ranger. Μια σειρά βάσεων και ενισχύσεων ειδικά εξελιγμένων για το Raptor για στοιχεία όπως η κολόνα C, ο χώρος φόρτωσης και η βάση της ρεζέρβας υποστηρίζουν τα μοναδικά στοιχεία έδρασης των bumpstops, των βάσεων στους θόλους των τροχών και των πίσω συνδέσμων των αμορτισέρ, διασφαλίζοντας ότι η επόμενη γενιά του Ranger Raptor μπορεί να διαχειρίζεται απαιτητικές συνθήκες off-road.
Ένα off-roader υψηλών επιδόσεων όπως το Ranger Raptor χρειάζεται και τον ανάλογο συνδυασμό τροχών και αναρτήσεων, γι’ αυτό το λόγο οι μηχανικοί της Ford επανασχεδίασαν πλήρως την ανάρτηση. Οι εντελώς νέοι, ανθεκτικοί, αλλά και αλουμινένιοι συγχρόνως πάνω και κάτω βραχίονες, η εμπρός και πίσω ανάρτηση με τη μεγάλη διαδρομή και ένας αναβαθμισμένος πίσω σύνδεσμος Watt έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν περισσότερο έλεγχο σε ανώμαλα εδάφη με υψηλή ταχύτητα.
Η επόμενη γενιά των αμορτισέρ FOX® 2.5” Live Valve Internal Bypass υιοθετούν τεχνολογία αιχμής, με αποτέλεσμα η απόσβεση να προσαρμόζεται στη διαδρομή του αμορτισέρ. Τα συγκεκριμένα αμορτισέρ είναι τα πιο προηγμένα που έχουν τοποθετηθεί ποτέ στο Ranger Raptor και φέρουν πλήρωση λαδιού με Teflon™ που μειώνει τις τριβές κατά περίπου 50% σε σύγκριση με εκείνα του απερχόμενου μοντέλου.
Ενώ το hardware της ανάρτησης φέρει την υπογραφή της FOX®, η ρύθμιση και η εξέλιξή της πραγματοποιήθηκαν από την Ford Performance χρησιμοποιώντας ένα συνδυασμό μηχανικής με τη βοήθεια υπολογιστή (CAE) και δοκιμών σε πραγματικές συνθήκες. Όλες οι παράμετροι, όπως η σκληρότητα των ελατηρίων, η απόσταση από το έδαφος, το σετάρισμα των βαλβίδων παράκαμψης και η απόσβεση σε κάθε «ζώνη διαδρομής» του αμορτισέρ είχαν ως στόχο τη δημιουργία της τέλειας ισορροπίας μεταξύ άνεσης, ελέγχου, σταθερότητας και ελκτικής πρόσφυσης εντός και εκτός δρόμου.
Συνεργαζόμενο με τα ανανεωμένα, επιλέξιμα προφίλ οδήγησης του Ranger Raptor, το σύστη...
μα Live Valve Internal Bypass έχει εξελιχθεί ώστε να προσφέρει βελτιωμένη άνεση στο δρόμο και οδηγική ποιότητα σε συνθήκες εκτός δρόμου, τόσο με υψηλές όσο και με χαμηλές ταχύτητες.
Εκτός από το να συνεργάζεται με τα προφίλ οδήγησης, το σύστημα λειτουργεί επίσης στο παρασκήνιο προετοιμάζοντας το νέο Ranger Raptor προκειμένου να αντιμετωπίσει διαφορετικές συνθήκες. Για παράδειγμα μπορεί να σκληραίνει τα πίσω αμορτισέρ, ώστε το πίσω μέρος να μην βυθίζεται στις έντονες επιταχύνσεις, κάτι που βελτιώνει τη σταθερότητα του οχήματος. Με τα αμορτισέρ να παρέχουν τη σωστή ποσότητα απόσβεσης σε κάθε θέση, το Ranger Raptor παραμένει ακλόνητο τόσο στην άσφαλτο όσο και στην πίστα.
Η ικανότητα του Ranger
Raptor να κινείται άνετα σε ανώμαλα εδάφη αυξάνεται με την προσθήκη ενισχυμένης προστασίας στο κάτω μέρους του αμαξώματος. Η εμπρός ποδιά είναι σχεδόν διπλάσια σε μέγεθος συγκριτικά με την αντίστοιχη του βασικού νέου
Ranger και είναι κατασκευασμένη από ατσάλι υψηλής αντοχής πάχους 2,3 mm. Αυτή η ποδιά, η οποία συνδυάζεται με καλύμματα κινητήρα και μετάδοσης, είναι σχεδιασμένη για να προστατεύει βασικά εξαρτήματα όπως το ψυγείο, το σύστημα διεύθυνσης, το εμπρός εγκάρσιο μέρος, το κάρτερ και το εμπρός διαφορικό. Οι διπλοί γάντζοι ρυμούλκησης εμπρός και πίσω προσφέρουν ευελιξία σε περίπτωση ανάγκης κατά την κίνηση εκτός δρόμου, αφού αν η μία πλευρά του οχήματος είναι μη προσβάσιμη (π.χ. βυθισμένη) παραμένουν διαθέσιμοι οι υπόλοιποι γάντζοι. Επίσης, οι τελευταίοι προσφέρουν τη δυνατότητα τοποθέτησης ιμάντα εξισορρόπησης στην περίπτωση που το όχημα έχει κολλήσει σε βαθιά άμμο ή λάσπη.
ΠΑΝΤΟΣ ΕΔΑΦΟΥΣ Για πρώτη φορά, το Ranger Raptor εξοπλίζεται με ένα προηγμένο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης με ένα νέο, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ondemand κιβώτιο μεταφοράς δύο σχέσεων (αργό/γρήγορο), σε συνδυασμό με εμπρός και πίσω μπλοκέ διαφορικά.
Στη διαχείριση όλων των εδαφικών, βοηθοί του νέου Ranger Raptor είναι τα επτά επιλέξιμα προφίλ οδήγησης, στα οποία περιλαμβάνεται και το πρόγραμμα Baja το οποίο είναι προσανατολισμένο για off-road διαδρομές και διαμορφώνει τα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος για μέγιστες επιδόσεις κατά τη γρήγορη οδήγηση εκτός δρόμου.
Κάθε επιλέξιμο προφίλ οδήγησης προσαρμόζει μία σειρά παραμέτρων - από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων μέχρι την ευαισθησία και τη ρύθμιση του ABS, τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας, τις βαλβίδες στο σύστημα εξαγωγής, καθώς και την απόκριση του τιμονιού και του γκαζιού. Επιπλέον, τα όργανα, οι πληροφορίες που παρέχει το όχημα, καθώς και τα χρωματικά θέματα στον πίνακα οργάνων και την κεντρική οθόνη αφής αλλάζουν ανάλογα με το επιλεγμένο προφίλ οδήγησης.
On-road
• Normal – σχεδιασμένο για άνεση και οικονομία καυσίμου • Sport – πιο άμεση απόκριση για εμπνευσμένη οδήγηση on-road • Slippery – για μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση κατά την οδήγηση σε ολισθηρές και ανώμαλες επιφάνειες
Off-road
• Rock crawl – για βέλτιστο έλεγχο κατά την οδήγηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα σε βραχώδη και κακοτράχαλα εδάφη • Sand – βελτιστοποιεί τις αλλαγές ταχυτήτων και την απόδοση ισχύος προκειμένου το όχημα να συνεχίζει να προχωρά απρόσκοπτα στην άμμο και στο βαθύ χιόνι • Mud/Ruts – για μέγιστη πρόσφυση κατά την εκκίνηση και διατήρηση της ταχύτητας του οχήματος ...
• Baja – ρυθμίζει όλα τα συστήματα στα πιο δυναμικά χαρακτηριστικά τους για κορυφαίες επιδόσεις εκτός δρόμου με υψηλή ταχύτητα Το νέο Ranger Raptor περιλαμβάνει επίσης το σύστημα Trail Control™, που μοιάζει με το cruise control αλλά σε συνθήκες off road. Ο οδηγός απλά επιλέγει μία καθορισμένη ταχύτητα κάτω από 32 km/h με το όχημα να διαχειρίζεται την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, ενώ ο ίδιος συγκεντρώνεται στο τιμόνι διασχίζοντας δύσκολα εδάφη.
ΣΚΛΗΡΟ ΚΑΙ ΑΘΛΗΤΙΚΟ Σε απόλυτη αρμονία με τις αυξημένες ικανότητες του Ranger Raptor, η νέα εμφάνιση του αυτοκινήτου βασίζεται στο τολμηρό, δυναμικό στυλ της επόμενης γενιάς Ranger. Τα προτεταμένα τόξα των θόλων των τροχών και ο σχεδιασμός σχήματος C των προβολέων τονίζουν το πλάτος του pick up, ενώ τα έντονα γράμματα F-O-R-D στη μάσκα και ο ανθεκτικός ανεξάρτητος προφυλακτήρες προσδίδουν περισσότερο οπτικό όγκο.
Οι προβολείς LED matrix με φώτα ημέρας LED ανεβάζουν την απόδοση φωτισμού του Ranger Raptor σε νέα επίπεδα, περιλαμβάνοντας προγνωστικό φωτισμό στροφών, αντιθαμβωτική δέσμη μεγάλης σκάλας και αυτόματη δυναμική ρύθμιση ύψους δέσμης, ώστε να προσφέρουν καλύτερη ορατότητα για τους οδηγούς του Ranger Raptor και άλλους χρήστες των δρόμων.
Τα προτεταμένα φτερά καλύπτουν τις μυώδεις ζάντες αλουμινίου των 17 ιντσών που συνδυάζονται με αποκλειστικά all terrain ελαστικά υψηλών επιδόσεων. Επιπρόσθετα, οι λειτουργικές εισαγωγές αέρα, μια σειρά από αεροδυναμικά στοιχεία καθώς και τα ανθεκτικά πλαϊνά σκαλοπάτια από χυτό αλουμίνιο αναδεικνύουν ακόμα περισσότερο την εμφάνιση του νέου pick-up. Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, τα φώτα LED δημιουργούν μία στιλιστική υπογραφή σε αρμονία με τα εμπρός φώτα, ενώ ο πίσω προφυλακτή-
ρας Precision Grey φέρει ένα ψηλά τοποθετημένο και ενσωματωμένο σκαλοπάτι πρόσβασης, καθώς και κοτσαδόρο που αναδιπλώνεται προς τα πάνω, για μην επηρεάζεται η γωνία αναχώρησης του οχήματος.
ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΚΑΜΠΙΝΑ Το εσωτερικό τονίζει με τη σειρά του τον γεμάτο δυναμισμό και ενέργεια off-road χαρακτήρα του Ranger Raptor. Η καμπίνα περιλαμβάνει νέα, σπορ καθίσματα μπροστά και πίσω, τα οποία είναι εμπνευσμένα από μαχητικά αεροσκάφη, που αυξάνουν το επίπεδο άνεσης και προσφέρουν περισσότερη υποστήριξη στο σώμα όταν το όχημα στρίβει με υψηλές ταχύτητες.
Οι πινελιές Code Orange στον πίνακα οργάνων, στις επενδύσεις και τα καθίσματα, αντανακλώνται στον ambient φωτισμό του Ranger Raptor, που λούζει το εσωτερικό με μία κεχριμπαρένια (χρυσοκίτρινη) λάμψη. Το premium θερμαινόμενο τιμόνι με τη δερμάτινη επένδυση και την σπορ σχεδίαση διαθέτει επίσης ειδικές υποδοχές για τους αντίχειρες, σήμανση για τη θέση της ευθείας, καθώς και χειριστήρια αλλαγών σχέσεων (paddle shifters) από χυτό μαγνήσιο, τα οποία ολοκληρώνουν τη σπορ αίσθηση.
Οι επιβάτες απολαμβάνουν επίσης την τελευταία λέξη της ψηφιακής τεχνολογίας. Στη high tech καμπίνα δεσπόζει μία πλήρως ψηφιακή οθόνη 12,4” και μία κεντρική οθόνη αφής 12” για την υποστήριξη των συστημάτων συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας SYNC 4A® νέας γενιάς της Ford που προσφέρει ασύρματη συμβατότητας Apple CarPlay και Android Auto™ χωρίς έξτρα χρέωση. Ένα ηχοσύστημα 10-ηχείων B&O® 6 προσφέρει το soundtrack της επιλογής σας για την επόμενη περιπέτειά σας. .
Έξι περίπου χρόνια μετά την παγκόσμια πρε-
μιέρα του και έναν χρόνο μετά το update σε επίπεδο εκδόσεων, το Arocs προσφέρεται σήμερα σε μια εξαιρετικά ευρεία γκάμα επιλογών, με όλους τους πιθανούς συνδυασμούς τροχών και αξόνων. Με δύο άξονες, 4x2, 4x4, με τρεις άξονες 6x2, 6x4 και 6x6 και με τέσσερις άξονες 8x2, 8x4, 8x6 και 8x8. Η τρέχουσα σειρά εκδόσεων με ευρεία γκάμα καμπίνων, κινητήρων και παραλλαγών στην γραμμή κίνησης δείχνει πως ο κατασκευαστής προσαρμόζεται συνεχώς στις ανάγκες και επιθυμίες των πελατών.
Έτσι λοιπόν, νέες προσθήκες αποτελούν τα
MERCEDES-BENZ AROCS
Predictive Powertrain Control (PPC), Sideguard Assist, Active Brake Assist αλλά και «πρωτιές» για την αγορά, όπως το MirrorCam, το Multimedia Cockpit και, ασφαλώς, η πλατφόρμα συνδεσιμότητας Truck Data Center (TDC). Το Arocs έρχεται να θέσει ξεκάθαρα νέα πρότυπα στους τομείς της οικονομίας, της ψηφιοποίησης, της ασφάλειας και της συνδεσιμότητας.
ΑΚΟΜΑ ΠΙΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ
Το ανανεωμένο Arocs ενσωματώσει έναν μεγάλο αριθμό καινοτομιών και τεχνολογιών που έχει αναπτύξει η μάρκα όλα αυτά τα χρόνια, με στόχο ουσιαστικά οφέλη "εδώ και τώρα" για τον οδηγό και τον ιδιοκτήτη. Αναμφισβήτητα, το πιο εντυπωσιακό, νέο στοιχείο εξοπλισμού του Arocs είναι το Active Brake Assist 5, που αποτελεί μια μετεξέλιξη του Active Brake Assist 4. Για παράδειγμα, χάρη στον νέο τρόπο αλληλεπίδρασης των συστημάτων ραντάρ και καμερών, το Arocs (εκδόσεις 2 και 3 αξόνων) μπορεί να εκτελέσει ένα φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (αν ανιχνεύσει πεζό) με ταχύτητα κίνησης έως και 50 χλμ./ ώρα. Είτε πρόκειται για ένα ακινητοποιημένο ή προπορευόμενο όχημα είτε για έναν εκτεθειμένο χρήστη του οδικού δικτύου, όπως ένας πο-
...
δηλάτης ή πεζός, το ABA 5 μπορεί να συμβάλλει στην αποτροπή συγκρούσεων. Εάν χρειαστεί, το σύστημα ασφαλείας ξεκινά αυτόματη πλήρη πέδηση, εντός των ορίων του συστήματος, μέχρι να ακινητοποιηθεί το όχημα.
Παράλληλα, το Sideguard Assist μπορεί να προειδοποιεί τον οδηγό με μια διαδικασία πολλών σταδίων κατά τη δεξιά στροφή, εάν αναγνωρίσει, για παράδειγμα, κάποιον πεζό ή ποδηλάτη στην περιοχή που επιτηρεί.
Το Active Sideguard Assist (ASGA), με μια πρόσθετη λειτουργία μπορεί να σώσει ζωές: το νέο σύστημα δε προειδοποιεί μόνο τον οδηγό για πεζούς ή ποδηλάτες που κινούνται στην πλευρά του συνοδηγού, αλλά επιπλέον πραγματοποιεί αυτόματη πέδηση κατά τη στροφή με ταχύτητα έως 20 km/h και τελικά θα ακινητοποιεί το όχημα, εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει στις προειδοποιήσεις. Το ASGA μπορεί να αναγνωρίζει την ανάγκη πέδησης βάσει της γωνίας διεύθυνσης και, ιδανικά, να αποτρέπει μια πιθανή σύγκρουση.
ΜΕ MIRROCAM Η όποια παρέμβαση στην εξωτερική αισθητική του φορτηγού προέρχεται μόνο από την αντικατάσταση των εξωτερικών, συμβατικών καθρεπτών από το σύστημα MirrorCam, που αντιπροσωπεύει μια τεράστια βελτίωση στα θέματα αεροδυναμικής, ασφάλειας και οδικής συμπεριφοράς. Πρόκειται για ένα σύστημα που παρέχει σημαντικά βελτιωμένη περιμετρική ορατότητα και αποτελείται από δύο κάμερες τοποθετημένες στο εξωτερικό του οχήματος και δύο οθόνες 15 ιντσών (με ανάλυση 720 x 1920 pixel) στις κολώνες A μέσα στην καμπίνα. Τα οφέλη στην ορατότητα είναι αυτονόητα, καθώς το οπτικό πεδίο που "έκρυβαν" οι εξωτερικοί καθρέπτες είναι τώρα περισσότερο διευρυμένο. Επιπρόσθετα, το MirrorCam παρέχει πολλές άλλες λειτουργίες. Στις οθόνες, η εικόνα εμφανίζεται διαιρεμένη, σαν να κοιτάει κανείς συμβατικούς καθρέπτες, στις στροφές υπάρχει πλήρη θέαση του τρέιλερ ενώ ψηφιακές γραμμές απόστασης συμβάλλουν στην σαφέστερη εκτίμηση της απόστασης των οχημάτων που ακολουθούν. Μια επιπλέον γραμμή μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά ώστε να δείχνει το τέλος του ρυμουλκούμενου, κάτι που διευκολύνει τους χειρισμούς ακριβείας.
Μετά την δύση του ηλίου το σύστημα ενεργοποιεί την λειτουργία νυχτερινής όρασης ενώ προσαρμόζεται και η φωτεινότητα των οθονών. Οι βραχίονες των καμερών μπορούν να διπλωθούν προς την κατεύθυνση της κίνησης ή προς την κατεύθυνση της διαδρομής.
ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗΝ ΚΑΜΠΙΝΑ Το πρώτο πράγμα που παρατηρεί κανείς στο ανανεωμένο φορτηγό είναι το νέο Cockpit Multimedia που προσφέρει στον οδηγό μοναδικά επίπεδα ευκολίας χειρισμού και άνεσης ενδείξεων.
Δύο διαδραστικές οθόνες στο βασικό εξοπλισμό χρησιμεύουν ως κεντρική πηγή πληροφοριών στο ψηφιακό κόκπιτ του οδηγού και ελέγχονται μέσω του νέου τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών. Σε αυτές προβάλλονται τα συστήματα υποβοήθησης καθώς και όλες οι βασικές πληροφορίες που αφορούν τον οδηγό. Η συνδεσιμότητα αποτελεί πλέον πραγματικότητα και στο ανανεωμένο Arocs, μια που τα smartphones μπορούν να συνδέονται μέσω του Apple CarPlayTM ή του Android Auto. Οι εφαρμογές βοηθούν τον οδηγό να εκπληρώνει τις μεταφορικές εργασίες του. Το Truck Data Centre συνδέει μόνιμα το φορτηγό με το cloud και αποτελεί τη βάση για όλες τις λύσεις συνδεσιμότητας.
ΠΟΙΚΙΛΟΜΟΡΦΙΑ ΕΠΙΛΟΓΩΝ Η ποικιλομορφία και η δυνατότητα εξατομίκευσης της γκάμας του Arocs διακρίνεται και από τις εννέα διαφορετικές βασικές καμπίνες με τις οποίες μπορεί να εφοδιαστεί. Οι σχετικές επιλογές διαμορφώνονται συνδυαστικά από δύο πλάτη καμπίνας, τρία μήκη, δύο ύψη τούνελ κινητήρα και μια επιλογή επίπεδου πατώματος. Από την μικρή καμπίνα ClassicSpace S έως την πιο ευρύχωρη BigSpace L, το Arocs καλύπτει κάθε απαίτηση, συμπεριλαμβανομένων ειδικών χαρακτηριστικών όπως είναι η ιδιαίτερα χαμηλή οροφή.
Τεράστια είναι και η ποικιλία των κινητήρων που είναι δυνατόν να εφοδιάσουν το Arocs. Οι τελευταίας τεχνολογίας 6κύλινδροι κινητήρες χωρητικότητας 7,7 - 10,7 - 12,8 και 15,6 λίτρων προσφέρουν 18 διαφορετικές επιλογές σε επίπεδο ισχύος, από 238 έως 625 ίππους και από 1000 έως 3000 Nm. Στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος βρίσκεται αναμφισβήτητα η τελευταία γενιά του 6κύλινδρου OM 470 ο οποίος συνδυάζει μέγιστη απόδοση, εξαιρετικές επιδόσεις και χαμηλές εκπομπές ρύπων. Σε συνδυασμό με το αυτοματοποιημένο κιβώτιο PowerShift 3 (με 8, 12 ή 16 σχέσεις) το Arocs μπορεί πάντα να επιλέγει τη σωστή σχέση κιβωτίου και την κατάλληλη ταχύτητα για την κατανάλωση σε ανηφόρες και κατηφόρες, αλλά και στις πολλές στροφές του επαρχιακού οδικού δικτύου. Έτσι, προσφέρει εξαιρετικά οικονομική κατανάλωση καυσίμου και όσο το δυνατό μεγαλύτερη άνεση στο δρόμο. .
Το 2021 ήταν η 2η χρονιά όπου οι περισσό-
τερες από τις οικονομίες του κόσμου αντιμετώπισαν μεγάλες προκλήσεις. Οι τελευταίοι μήνες ήταν επίσης δύσκολοι για τον ευρωπαϊκό τομέα των δημόσιων μεταφορών και τις εταιρείες που κατασκευάζουν οχήματα, με την πανδημία Covid-19 και τους σχετικούς περιορισμούς να ωθούν μεταξύ άλλων τη Solaris να θεσπίσει ειδικές διαδικασίες και να αναπτύξει λύσεις για να διασφαλίσει τη συνέχεια των επιχειρηματικών της δραστηριοτήτων. Ολόκληρος ο οργανισμός και οι εργαζόμενοί του έχουν καταβάλει μεγάλη προσπάθεια για να συνεχίσουν τις δραστηριότητές του και η εφαρμογή προστατευτικών μέτρων έχει αποφέρει απτά αποτελέσματα. Παρά τη συνεχιζόμενη πανδημία, η οποία είχε σημαντικό αντίκτυπο σε πολλούς τομείς της οικονομίας, συμπεριλαμβανομένης της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Solaris πέτυχε σταθερές πωλήσεις και οικονομικά αποτελέσματα το 2021. Σε αυτήν την περίοδο, η εταιρεία απέφερε εντυπωσιακά έσοδα 721 εκατ. ευρώ.
ΥΨΗΛΗ ΑΠΟΔΟΣΗ
Η Solaris ενίσχυσε την ηγετική της θέση στην αγορά λεωφορείων μηδενικών εκπομπών στην Ευρώπη. Παρέδωσε συνολικά 400 λεωφορεία μηδενικών εκπομπών στους πελάτες της, πράγμα που σημαίνει ότι την περίοδο από το 2012 έως το τέλος του
2021 η Solaris ήταν ο μεγαλύτερος προμηθευτής λεωφορείων μηδενικών εκπομπών στην Ευρώπη με σωρευτικό μερίδιο σε αυτόν τον τομέα που ανήλθε σε 15,5%. ...
Συνολικά, η εταιρεία πούλησε 1.492 μονάδες το 2021. Από αυτά, τα οχήματα χαμηλών και μηδενικών εκπομπών ρύπων (δηλαδή ηλεκτρικά, υδρογόνου και υβριδικά λεωφορεία καθώς και τρόλεϊ) αντιπροσώπευαν μερίδιο 41% στις συνολικές πωλήσεις.
Το 2021, η Solaris παρέδωσε τα προϊόντα της σε πελάτες από 18 χώρες. Οι κύριοι αποδέκτες των οχημάτων Solaris περιελάμβαναν, μεταξύ άλλων αερομεταφορέων, εταιρείες από την Πολωνία, τη Γερμανία, την Ισπανία, την Εσθονία, την Ιταλία, τη Ρουμανία, την Τσεχική Δημοκρατία, το Ισραήλ και την Ελβετία. Για 19η συνεχή χρονιά, η Solaris διεκδίκησε την ηγετική θέση στην αγορά αστικών λεωφορείων χαμηλού ορόφου στην Πολωνία με μερίδιο 63,7%.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί το γεγονός ότι η Solaris πούλησε 54 λεωφορεία υδρογόνου το 2021, στις αγορές της Ιταλίας, της Γερμανίας, της Ολλανδίας και της Σουηδίας. Το λεωφορείο υδρογόνου Solaris Urbino 12 κυκλοφόρησε το 2019. Έκτοτε, το ενδιαφέρον για αυτή την τεχνολογία έχει εκτοξευθεί, γεγονός που αντικατοπτρίζεται στον αριθμό των παραγγελιών αυτού του τύπου οχημάτων το 2021 και σε μονάδες που τέθηκαν σε λειτουργία για το 2022 και αργότερα.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ Οι μεγαλύτερες συμβάσεις της Solaris μέσα στο 2021, μερικώς ή ήδη πλήρως εκτελεσμένες, περιλαμβάνουν: • Μια σύμβαση για την παράδοση συνολικά 123 ηλεκτρονικών λεωφορείων στη Ρουμανία, η οποία επέτρεψε στη Solaris να εδραιώσει τη θέση της ως ηγέτης της ηλεκτροκίνησης σε αυτήν την αγορά. Σε κυβερνητικό διαγωνισμό που προκηρύχθηκε από το Υπουργείο Δημοσίων Έργων, Ανάπτυξης και Διοίκησης της Ρουμανίας (Ministerul
Lucrărilor Publice, Dezvoltării
Și Administrației), με επτά τοπικές κωμοπόλεις ως δικαιούχους, η Solaris έλαβε μια τεράστια παραγγελία για 123 από τα 131 ηλεκτρονικά λεωφορεία . Το 2021, η
Solaris παρέδωσε τα ηλεκτρικά της λεωφορεία στις πόλεις Iasi, Sibiu,
Sighetu Marmației, Suceava, Târgu
Mureş και Pitești. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, η σύμβαση θα ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2022. • Διαγωνισμό για την παράδοση συνολικά 250 λεωφορείων Solaris
Urbino 12, με καύσιμο με συμπιεσμένο φυσικό φυσικό αέριο (CNG), για τον δημόσιο αστικό μεταφορέα στη Μαδρίτη. Οι παραδόσεις ξεκίνησαν το 2021 και πρόκειται να ολοκληρωθούν το 2023. Αυτό είναι το πρώτο συμβόλαιο που κέρδισε η
Solaris στην ισπανική πρωτεύουσα. • Παραγγελία για την παράδοση 24 ηλεκτρικών λεωφορείων για τον δημόσιο αστικό μεταφορέα στη Βαρκελώνη. Ηλεκτρικά Solaris Urbino θα φτάσουν στην πρωτεύουσα της Καταλονίας μέχρι το τέλος του 2022.
Τα οχήματα Solaris που έχει παραγγείλει ποτέ ο μεταφορέας διαθέτουν υβριδική ή ηλεκτρική κίνηση. • Υπογράφηκε σύμβαση για 100 φιλικά προς το περιβάλλον αστικά λεωφορεία που κινούνται με CNG από τον Εσθονικός αερομεταφορέα
Aktsiaselts Tallinna Linnatransport (TLT) από το Ταλίν. Η Εσθονία ήταν ένα από τις μεγάλες αγορές πωλήσεων της Solaris το 2021, κυρίως λόγω της εκτέλεσης παραδόσεων αλλά και διαγωνισμών που ξεκίνησε από τον χειριστή TLT, τον οποίο κέρδισε η Solaris. Τα 75 από αυτά είναι Solaris Urbino 12, ενώ τα υπόλοιπα 25 είναι αρθρωτά Solaris
Urbino 18 μονάδων. Οι παραδόσεις είναι προγραμματισμένο να ολοκληρωθούν εντός του 2022. • Μια σημαντική παραγγελία για 161 υβριδικά (ντίζελ-ηλεκτρικά) λεωφορεία Urbino 12 από την Opérateur de Transport de
Wallonie (OTW), φορέας δημό-
σιας συγκοινωνίας από το γαλλόφωνο τμήμα του Βελγίου. Οι παραδόσεις στη Ναμούρ, τη Λιέγη και το Σαρλερουά έχουν προγραμματιστεί για το 2022. • Συμφωνία με τον μεταφορέα
Dopravní Podnik στην Οστράβα (DPO) για την προμήθεια 24 ηλεκτρικών Urbino 12, μαζί με την υποδομή φόρτισης.
Μέχρι στιγμής, ο κατασκευαστής έχει παραδώσει μόνο ντίζελ, CNG και τρόλεϊ εκεί. Οι παραδόσεις έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν εντός 2022.
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ Η τεχνολογία υδρογόνου έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στη στρα...
τηγική ανάπτυξης και πωλήσεων της εταιρείας. Στο στις αρχές του 2021, η Solaris εντάχθηκε στην Ευρωπαϊκή Συμμαχία Καθαρού Υδρογόνου. Πρόκειται για μια πρωτοβουλία με επικεφαλής την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Στόχος του είναι να κλιμακώσει, έως το 2030, την παραγωγή και ανάπτυξη υδρογόνου ως καύσιμο, μέσω τεχνολογιών χαμηλών εκπομπών και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Πρόκειται για μία από τις πολλές δράσεις που αποσκοπούν στην υποστήριξη του στόχου της ΕΕ να επιτύχει την ουδετερότητα των εκπομπών άνθρακα έως το 2050.
Για τη Solaris, η τεχνολογία υδρογόνου δεν είναι μόνο προάγγελος μελλοντικής ανάπτυξης, αλλά μεταφράζεται ήδη σε απτές παραγγελίες και παραγόμενα έσοδα. Μόνο το 2021, ο κατασκευαστής λεωφορείων παρέδωσε 54 λεωφορεία υδρογόνου, μηδενικών εκπομπών σε πελάτες από την Ιταλία, τη Γερμανία, την Ολλανδία και τη Σουηδία. Κατά το ίδιο έτος, 3η εταιρεία υπέγραψε ακόμη περισσότερες συμβάσεις για λεωφορεία υδρογόνου, συμπεριλαμβανομένων, μεταξύ άλλων, προορισμών για τη γερμανική αγορά. 12 Solaris Urbino 12 μονάδες υδρογόνου θα παραδοθούν στον μεταφορέα In-der-City-Bus, υπεύθυνος για τις δημόσιες συγκοινωνίες στη Φρανκφούρτη.
ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ Όπως ακριβώς ισχύει για ολόκληρο τον Όμιλο CAF, τα θέματα βιώσιμης ανάπτυξης αποτελούν επίσης για τη Solaris ένα εξαιρετικά σημαντικό στοιχείο της αναπτυξιακής στρατηγικής της. Το 2021 η Solaris δημοσίευσε την πρώτη της Έκθεση Αειφορίας. Καταρτίστηκε σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές για τα πρότυπα GRI, τα οποία αποτελούν ένα διεθνές πρότυπο αναφοράς τόσο για θέματα υπεύθυνης επιχείρησης όσο και για θέματα βιώσιμης ανάπτυξης.
Η έκθεση είναι η πρώτη δημοσίευση που παρουσιάζει το πλήρες φάσμα δεδομένων και πληροφοριών σχετικά με τις πρωτοβουλίες της εταιρείας που σχετίζονται με το ESG με τόσο ολοκληρωμένο τρόπο. Είναι μια εκτενής περιγραφή του αντίκτυπου της εταιρείας στην οικονομία, το περιβάλλον και την κοινωνία.
ΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ Μη έχοντας τη δυνατότητα να συμμετάσχει σε συμβατικές εμπορικές εκθέσεις ή άλλες προωθητικές εκδηλώσεις, ο κατασκευαστής αποφάσισε να παρουσιάσει το πιο πρόσφατο προϊόν του για να βγει στην αγορά διαδικτυακά. Η κυκλοφορία του ηλεκτρικού λεωφορείου Solaris Urbino 9 LE στο Διαδίκτυο πραγματοποιήθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 2021. Έτσι, η Solaris κατάφερε να κρατήσει τον λόγο της όταν έφτασε στην ημερομηνία παρουσίασης του νέου προϊόντος της στο κοινό και έδωσε τη δυνατότητα σε όλους τους ενδιαφερόμενους συμμετέχουν στην εκδήλωση, τηρώντας όλες τις υγειονομικές προφυλάξεις.
Με την κυκλοφορία ενός άλλου λεωφορείου που πληροί τις απαιτήσεις και για τις δύο κατηγορίες οχημάτων I και II, ο κατασκευαστής συνέχισε να επεκτείνει την προσφορά του σε ηλεκτρικά οχήματα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν με επιτυχία τόσο ως αστικά όσο και ως υπεραστικά λεωφορεία.
Το 2021, εκτός από την κυκλοφορία του νέου της e-bus κατηγορίας midi, η Solaris συνέχισε τις εργασίες της για την ανάπτυξη και την εισαγωγή ενός e-bus 18 μέτρων, το οποίο θα χρησιμοποιεί κυψέλες καυσίμου υδρογόνου νέας γενιάς για πρόωση. Επιπλέον, εκτός από τη νέα κυψέλη, το λεωφορείο θα είναι εξοπλισμένο με προηγμένες εξελίξεις και αποκλειστικές λύσεις που σχετίζονται με τη χρήση του υδρογόνου ως καυσίμου. Το 2021 ξεκίνησαν οι εργασίες για την κατασκευή δύο πρωτοτύπων, τα οποία έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν το δεύτερο τρίμηνο του 2022. Ως αποτέλεσμα, η Solaris το 2022 θα προσφέρει λεωφορεία υδρογόνου στα πιο κοινά μήκη στις αστικές συγκοινωνίες, δηλαδή 12 και 18 μέτρα (αρθρωμένο).
Επιπλέον, το 2021 συνεχίστηκε η ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού λεωφορείου διπλής αρθρώσεως 24 μέτρων. Το έργο αυτό υλοποιείται ιδίως λόγω επιτυχούς διαγωνισμού για την παράδοση 14 μονάδων αυτού του μοντέλου στο Aalborg της Δανίας. Όσο για το μέλλον, η εταιρεία έχει ένα υγιές βιβλίο παραγγελιών, που στα τέλη του 2021 περιείχε 1260 οχήματα. .
www.viaxonathens.gr
Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH
Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο
